Герметик для ремонта кпп: Герметик для КПП какой лучше?

Герметик для КПП какой лучше?

Герметик для коробки авто

Любой качественный ремонт АКПП подразумевает полный разбор узла и замену необходимых деталей. При сборке заводские уплотнители (прокладки) могут менее эффективно выполнять свою работу. С этой задачей качественно справляется герметик для АКПП автомобилей. Залог качественной герметической прокладки – выполнение всех инструкций, пропечатанных производителем на упаковке товара.

Как выбрать нужный герметик?

Нет ничего качественней заводской прокладки, однако что делать если прокладка порвалась либо герметичность нарушена? Вам непременно поможет герметик для механической либо автоматической коробки передач (разницы какая коробка – нет).

При выборе перед покупкой учитывайте факторы которые могут воздействовать на материал герметика в его постоянном месте нахождения. Если мы говорим о двигателе, то должны подразумевать возможность попадания масла (бензина) на герметик и возможный нагрев вплоть до 200+ градусов Цельсия.

Поэтому очень желательно брать для коробки устойчивый к инородным химическим составам высокотемпературный герметик с запасом диапазона температуры до +300 градусов Цельсия.

Герметик для наших целей можно купить в разных упаковках. От маленьких тюбиков весом от 70 г до больших тубов (колбас) которые весят 1 кг. Для домашнего использования лучше все-таки выбрать маленький тюбик т.к. стоимость его будит в разы меньше большого (что естественно) и риск что засохнет огромное кол-во неиспользуемого герметика будит минимальный. Кроме того, для использования колбасы нужен и механический пистолет.

Если ремонт планируется через месяц или более – обязательно проверяйте срок годности перед покупкой. Вся информация о дате изготовления и сроке годности должна содержаться на упаковке товара. Просроченный товар не даст герметичную высокотемпературную прокладку.

Сегодня можно купить герметик разных видов для самых разных потребностей.

Керамический. Обычно добавляют в высокотемпературные составы для повышения устойчивости к большим температурам, прочности.

Синтетический. Основой таких герметиков являются синтетические смолы. Они придают составу устойчивости к механическим нагрузкам, гибкости. Не требуют тщательной подготовки поверхности перед нанесением.

Силиконовые. Это прочный и гибкий продукт. Застывает за 10 минут, использует кислород. Выдерживают (должно быть указано на упаковке) высокие температуры плоть до 300+ градусов. Обычно не бояться со прикасания с маслом. Толщина прокладки может достигать до 7 мм. Смело держит повышенное давление.

Анаэробный. Смесь твердеет без воздуха благодаря особым компонентам в составе. Однако на время твердение нужно некоторое время (сколько именно должно быть указано в инструкции). Не разрушается от взаимодействия с маслом, бензином. Устойчивая к изменении давления, температуры. Предотвращает появление окиси и ржавчины.

Популярные герметики для коробки передач

Герметик прокладок DoneDeaL. Сделан на основе силикона, выдерживает максимальную температуру +345°C что вполне хватает для нужд работы с двигателем. По утверждениям продавцов качественно герметизирует отверстия, не боится вибрации, отличная устойчивость перед высокими, а также низкими температурами. Не разрушается из-за контакта с маслом и других химических включений. Ориентировочная стоимость (тюбик 205 г) – 13$.

Hi-Gear (HG2235). Отлично подходит для ремонта двигателя. Американское высококачественное производство позволяет использовать герметик в местах постоянных контакте с маслом. Рекомендовано для использования на дизельных и бензиновых двигателя. По уверениям производителей эффективно устраняет подтеки масла из картера, блока цилиндров (ГБЦ), механических КПП. Продукт восстанавливает размер и эластичность прокладок и сальников за одно использование. Ориентировочная стоимость (444 г) – 10$.

ABRO Grey 999 Gasket Maker. Отлично работает с деталями, нагретыми вплоть до +343°. Универсальный герметик подходит для уплотнения почти всех прокладок автомобиля. Устойчивый к бензину, маслу. Высыхает полностью за 24 часа. Цена примерно (тюбик 85 г) – 4$.

ABRO Red Gasket Maker. Еще одни продукт фирмы АБРО. Высокотемпературный герметик для двигателя выдерживает до +343°C. Имеет красный цвет. Цена составляет (85 г) – 3$.

Mannol Red Gasket Maker. Бюджетный герметик для автомобиля от фирмы Маннол. Имеет красный пигмент. Производитель рекомендует использовать на узлах автомобиля с максимальной температурой нагрева до +300°C. Однокомпонентный продукт на основе силикона превращается в каучук (конечно образно сказано) при комнатных температурах. Прокладка из продукта не трескается, не дает усадки. Успешно выполняет роль сальников и прокладок (других уплотнителей). Может быть использован при ремонте поддона картера, на кожухе термостата, трансмиссии, клапанного механизма. Стойкий к воздействиям бензина, смазочных материалов, охлаждающей жидкости, щелочей. Легок в применении, остается гибким. Перед нанесением поверхность нужно обезжирить с помощью мыльной воды. Время высыхание 24 часа. Диапазон рабочей температуры от -50 до +300°C. Ориентировочная стоимость (85 г) – 2$.

Правильное использование

Перед работой нужно подготовить поверхность с которой будит соприкасаться герметик. Ее нужно очистить от ржавчины, обезжирить. Температура воздуха окружающей среды на момент проведения работ должна составлять от +5 градусов Цельсия и выше.

Очень важно чтоб поверхность была сухая потому как высокотемпературные замазки нельзя использовать на влажных поверхностях.

Способы нанесения высокотемпературных герметиков может быть разное, но самые популярные это с помощью механического пистолета или обычного шпателя.

Экспертное мнение

Герметик для механической либо автоматической коробки передач автомобиля должен обладать высокотемпературными свойствами и устойчивостью к воздействию масла, бензина. Перед покупка обаятельно читайте рекомендацию производителя к месту применения, сроки годности. Только такие смеси могут гарантировать длительный срок эксплуатации герметика.

Как правильно выбрать герметик для коробки передач

Если требуется разобрать и отремонтировать коробку передач, в большинстве случаев происходит нарушение целостности заводских уплотнителей. Приобрести подходящую прокладку для механической или автоматической трансмиссии возможно не всегда, поэтому необходимо производить герметизацию иным способом.

Чаще всего после частичной или полной разборки корпуса применяется специальный герметик для АКПП, который поможет завершить ремонт автомобиля без лишних затрат.

Целесообразность применения герметиков

Случается, что в автоматической КПП из-под уплотнительных прокладок начинает подтекать масло. Такая неисправность является довольно распространенной среди проблем с трансмиссией-автоматом, поэтому автовладельцам рекомендуется регулярно проводить осмотр машины на подъемнике или в яме. От течи масла, которая уже обнаружена, можно использовать герметики: они успешно заменят уплотнительную прокладку.

Также разбирать и собирать коробку приходится при проблемах с блоком управления, гидроблоком, гидротрансформатором. Во время любого ремонта герметик применяют при:

• отсутствии прокладок под рукой или финансовых затруднениях с покупкой оригинала;
• наличии деформаций на одной из соединяемых поверхностей, которые не получится устранить прокладкой;
• потребности дополнительно заделать стык между деталями.

Нужно помнить, что для МКПП и автоматической трансмиссии применяются разные по составу смазки, в которые вводятся неодинаковые присадки. Поэтому при покупке герметика надо учесть тип трансмиссии, иначе его состав будет плохо совмещаться с компонентами смазки.

Виды герметиков для АКПП

Существует множество герметизирующих материалов, которые можно применять для АКПП. Они различаются основой, дополнительным составом, температурой при эксплуатации, временем застывания. Герметики могут иметь разный цвет, чаще всего в продаже встречаются белые, серые, черные материалы. В зависимости от состава средства делятся на анаэробные, силиконовые, синтетические, керамические.

Силиконовые герметики

Герметики на основе силикона наиболее востребованы при сборке АКПП, поскольку они недорого стоят, удобны, просты в применении. Вначале их консистенция жидкая, но она не течет и быстро застывает на поверхности. Полимеризация наступает при контакте силикона с влагой из воздуха, обычно для этого требуется 10-15 минут. При работе с крупными деталями надо действовать экстренно, ведь материал может застыть еще до фиксации основных узлов мастером. В этом случае придется удалять шов и повторять работу заново.

Силиконовые герметики отличаются такими свойствами:

• гибкость, эластичность, пластичность;
• высокая прочность;
• отличная адгезия с металлом и пластиком;
• термостойкость (до +300 градусов), переносимость температурных перепадов;
• маслостойкость;
• возможность выдержать высокое давление.

Нередко силиконовый герметик используется для уплотнения крышки, поддона АКПП. Он легко заделывает зазоры до 5-6 мм толщиной любой длины, заполняет полости, дефекты.

Минусом этого средства является необходимость в тщательной предварительной подготовке поверхностей, иначе эффективного соединения не добиться.

Анаэробные герметики

Данная разновидность герметиков применяется в качестве замены силиконовым. Сюда включаются средства нового поколения, которые застывают при отсутствии кислорода. После нанесения герметика надо плотно прижимать детали друг к другу, чтобы создавать безвоздушную среду: так шов обретет нужную твердость.

В составе анаэробных герметиков присутствуют сложные эфиры диметакрилата, которые подвергаются полимеризации без участия кислорода. Это дает преимущество мастеру, особенно новичку: работать с составом можно не торопясь, хотя при слишком долгом открытом состоянии на слой герметика может осесть пыль, влага, что ухудшит адгезию. Достоинства анаэробных герметиков таковы:

• стойкость к химическим веществам, маслам;
• отсутствие повреждения при пульсации и вибрации;
• переносимость давления, перепадов температур;
• профилактика образования ржавчины на металле;
• долговечность и надежность соединения.

К минусам относится малая возможная толщина шва: разрешается накладывать слой лишь в 0,5 мм. В противном случае герметизирующий состав не обеспечит должного схватывания и уплотнения стыков.

Синтетические и керамические герметики

Искусственные смолы стали основой для разработки так называемых синтетических герметиков для АКПП. Такие составы высокоэластичны, отлично переносят влажность, действие масел, химии, УФ-излучения, стойки к механическим повреждениям. Необходимость в тщательной предварительной подготовке основания отсутствует.

Керамические герметики имеют схожий состав, только дополнительно включают керамические составляющие. Последние способствуют значительному повышению термостойкости состава, а также удлинению срока его службы.

Критерии выбора герметика

При подборе герметика первым делом выясняют, для какого типа КПП он предназначен. Те составы, что подходят для механических трансмиссий, для АКПП покупать не стоит. Желательно приобрести качественный материал от известного производителя, который имеет все необходимые голограммы, штрих-коды и иные контрольные данные. Обязательно оценивается остаточный срок годности: если он слишком маленький, от покупки лучше воздержаться.

Термостойкость – важный показатель качества герметика, ведь во время езды автомобиля шов будет подвергаться нагреву. Следует выбирать те средства, что не портятся от температуры в пределах +200…+300 градусов либо смотреть на рекомендации производителя машины.

Обычно для ремонта АКПП требуется небольшое количество герметика, поэтому в большинстве случаев хватает тубы 70 мл. Лучше брать средство с дозатором и удлиненным носиком: наносить его удобнее. Для значительных площадей покупают герметики в картриджах под специальный пистолет.

Советы по нанесению герметика

Чтобы правильно наносить герметик, нужно действовать поэтапно:

1. Подготовка оснований. Все части и детали, которые будут соприкасаться друг с другом, очистить от любых загрязнений, масла.
2. Обезжиривание. Обработать поверхности ацетоном или спиртом, затем протереть сухой чистой тряпкой.
3. Подготовка герметика. Вскрыть тубу с герметиком. Если он находится в картридже, отрезать носик и вставить баллон в пистолет.
4. Нанесение состава. Распределить герметик ровным слоем на одну из поверхностей, выполняя шов нужной толщины, но не превышая предельно допустимую. Следить, чтобы герметик не вылезал за края шва более, чем на 1 мм.
5. Дальнейшие действия. Соединить детали, оставить их для просушки минимум на сутки. Затем можно приступать к эксплуатации автомобиля.

Обзор герметиков

Одними из самых известных на рынке являются герметики Permatex в черной упаковке. Для автоматических КПП следует выбирать состав Automatic Transmission RTV Gasket Maker, который дает отличное сцепление с металлами, имеет высокую эластичность, обладает повышенной стойкостью к маслам и гарантирует защиту поверхностей от окисления. Средство работает при -54…+204 градусах, а на короткий временной промежуток может подвергаться нагреву до +260. Герметик безопасен для здоровья, не содержит токсичных компонентов, допускает нанесение слоя до 6 мм.

Еще один хороший герметик для поддонов АКПП производит компания DoneDeal, его название – RTV Red Silicone Gasket Maker (красно-розовая упаковка) Средство является стойким к действию любых смазочных материалов и масел, выносит контакт с агрессивными химическими веществами, схватывается за 15 минут, полностью высыхает за сутки.

Герметик Reinzosil на основе силикона может применяться при температурах до +250 градусов с кратковременным нагревом до +300 градусов. Он не содержит растворителей и используется мастерами даже в закрытых помещениях. Средство не реагирует на действие масел, агрессивных жидкостей, УФ-излучения, воды. После отверждения оно позволяет получить гибкий, эластичный шов, который сохраняет свойства в течение всего периода эксплуатации.

Применение качественного герметика при ремонте автоматической трансмиссии избавит пользователя от потребности в поиске подходящих прокладок, сделает сборку деталей быстрой и поможет получить надежный результат.

Сообщества › Всё об АКПП › Блог › Нужна помощь с выбором герметика

Доброго дня всем. Завтра предстоит сборка акпп A6MF1 от ix35 заказал герметик Permatex 81180 только идти будет неделю ищу альтернативу из общедоступных. Кто на что собирает?

Смотрите также

Комментарии 50

81180 — подойдет
Используйте как классический силиконовый герметик.
Нанести на весь фланец, но без фанатизма, чтобы не выдавило при затяжке во внутрь.
С анаэробом попадание в коробку не страшно, но у анаэробного герметика более жесткие требования к поверхности (зазор между фланцами не более 0,3 мм)
Удачи.

Спасибо машинка катается все норм

А герметик оказался черным по цвету

Цвет герметика не влияет на его свойства. У Permatex, Loctite — много черных герметиков, а характеристики у них разные. Просто окрашивают силиконы на заводах для удобства механиков.
Если у вас зазор между фланцами до 0,3 мм, то рекомендую использовать анаэробные герметики. Если зазоры между фланцами больше 0,3 мм или используете ещё штампованную прокладку, то анаэроб не будет работать.
Масло в АКПП и механике разное. Перматекс прописывает для каждой коробки свой герметик.
P. S. Рейнс и Абро — отличные универсальные герметики (если не подделка). Не будет под рукой Permatex или Loctite — берите их.

Я думал цвет герметика Permatex соответствует цвету тубы, А анаэробные для резьб. Спасибо за инфу

Цвет герметика не влияет на его свойства. У Permatex, Loctite — много черных герметиков, а характеристики у них разные. Просто окрашивают силиконы на заводах для удобства механиков.
Если у вас зазор между фланцами до 0,3 мм, то рекомендую использовать анаэробные герметики. Если зазоры между фланцами больше 0,3 мм или используете ещё штампованную прокладку, то анаэроб не будет работать.
Масло в АКПП и механике разное. Перматекс прописывает для каждой коробки свой герметик.
P. S. Рейнс и Абро — отличные универсальные герметики (если не подделка). Не будет под рукой Permatex или Loctite — берите их.

Какой лучше герметик для поддона коробки? Анаэробный или 81180 тоже подойдет?

На MD розовый мицубиши оригинальный, вся япония на нём собрана .

Хоть этот нашел и то кучу масленых магазов объехал если для трипоида шрус предлагают то про герметики молчу

Все-таки я его нашел розовый герметик Permatex 81180 для автоматов, правда пришлось проехаться за сто км. в славный город Сургут .Спасибо всем за участие в поисках альтернативы но в моем городке выбор не велик а хочется собрать близко к заводскому виду чтоб не брасалось в глаза, машинка свежая а в коробку лазили! Я не спорю много достойных герметиков если бы не нашел то пробовал что-нибудь из предложенных

пользуюсь виктор реинз уже как лет 7мь полет нормальный, до этого перепробовал кучу разных и абро и дондил и.т.д

собирал на Permatex 81878 ultra cooper high temp rtv — офигенный жесткий резиновый, в общем я в восторге, клапанную тоже на его посадил, abro отдыхает

81180 написано что дружит с маслом ATF и специально для автоматов

да, есть специальные для автоматов, но это не суть сажают на все что угодно, лишь бы температуры не боялся, я вел разговор за качество

5 лучших герметиков для поддона АКПП

Герметик для АКПП являются важной частью при замене масла или ремонте коробки. Многие новички автовладельцы меня спрашивают: «Зачем вы используете герметик, когда устанавливаете новую прокладку на поддон». Прокладку может высохнуть от высоких температур, и тогда АКПП будет постоянно терять масло. А дополнительный компонент герметик сдержит эту потерю, пока вы снова не соберетесь менять трансмиссионную жидкость или вообще ремонтировать автомат.

Напишите в комментариях, какие герметики вы используете после смены масла для АКПП?

Виды герметиков

Внимание! После ремонта коробки переключения скоростей, обязательно нанесите небольшой слой герметика на край поддона. Это улучшит герметичные свойства аппарата и не даст вытечь маслу, если высохнет прокладка. Поэтому выбранный герметик должен быть термостойким.

Выбирая вещество для герметизации АКПП, обращайте внимание на составы элементов, которые имеют свои особенности. По составу материалов, входящих в герметик, на рынке вы найдете следующие:

• силиконовые. Состоят из натуральных элементов. Затвердевают за несколько минут после нанесения на поддон. Шов получается эластичным после нанесения. В отличие от других размеров, толщину шва можно увеличивать до 6 мм. Этот герметик способен выдерживать не только высокие температуры, но и давление. Недостатки у такого материала заключаются в быстром затвердевании. Например, при использовании на больших деталях, он может застыть быстрее, чем автовладелец закрепит металлический элемент;
• анаэробные. Отличаются от силиконовых тем, что могут застывать в среде без кислорода. Достаточно нанести этот герметик на деталь и прижать ее к другой сильно. Другое преимущество у этого вида герметиков – долгое время застывания. Анаэробные обеспечивают более надежное соединение, чем силиконовые. Из недостатков я бы отметил два: не выдерживают высокого давления и не шов не может быть нанесен слишком толсто;
• синтетические. Они изготовлены из искусственных смол. Легко выдерживают повышенную влажность окружающей среды, гибкие. Если перед тем, чтоб нанести первые два герметика вам нужно было зачистить поверхность, то этот материал можно наносить на неочищенную поверхность;
• керамические. Идентичны синтетическим по способу изготовления и устойчивостью к агрессивным средам. Отличие керамического герметика от синтетического в том, что он может выдерживать высокие температуры.

Теперь вы знаете, какие виды герметиков для АКПП бывают. Далее я вам расскажу, где и какой лучше применять.

А пока напишите в комментариях, какими герметиками для АКПП вы часто используете?

Область применения

Вышеперечисленные герметики применяются не только для поддонов АКПП. Ими склеивают трещины и соединения в трубах, раковинах, швы в полу. Силиконовые герметики отлично противостоят ультрафиолетовому излучению. Они противодействуют проникновению плесени, грибка.

Герметик для поддона противодействует проникновению пыли и влаги в АКПП. Масло дольше сохраняет свои свойства. Прокладки под герметиком от Victor Reinz и других известных компаний, например, таких как Permatex, Done Deal остаются устойчивыми к влиянию агрессивной среды в холодное время года. В АКПП не смогут проникнуть соли, которыми посыпают асфальт во время гололеда, а металл по краям поддона, где идет соприкосновение с герметиком, не ржавеет. Срок службы поддона увеличивается.

Технические характеристики

Теперь вы знаете какие герметики бывают и где их применяют. Но не каждый герметик подойдет для АКПП. Например, герметики, которые применяются для механических коробок передач, абсолютно не подходят для автоматов.

Для современных АКПП автомобилей, я бы прописал Перматекс. Это особая смесь, которая успешно сохраняет эластичность, и в то же время обеспечивает лучшую сцепляемость с металлами.

Общие технические характеристики всех герметиков заключаются в:

• шумоизоляции;
• пылеизоляции;
• грязезащите;
• устойчивость к маслам;
• предотвращение утечки газов и жидкостей.

Внимание! Просроченные продукты не дадут надежной герметизации поддона с АКПП. Поэтому при покупке всегда обращайте внимание на срок годности материала.

Формы выпуска и артикулы

Герметики для автоматических коробок передач продаются в блистерных упаковках, либо в бумажных коробочках. Идут комплектом с конусом для выдавливания и лопаткой для смазывания материалом металлического изделия.

Я не буду перечислять артикулы и формы выпуска всех герметиков для АКПП в этой статье. Так как тогда текст получится на столько объемным, что вы устанете читать. Да и это не нужно. Так как многие из перечисленных герметиков вы использовать не будете в виду не подходящего климата, на который они рассчитаны.

Далее я вам расскажу о пяти лучших герметиков и компаний, выпускающих эти материалы. Они рассчитаны на российские условия эксплуатации АКПП. Итак, начнем.

1. Виктор Реинз (Victor Reinz). Артикул – 703141410. Выпускается в тюбике, упакованной в бумажную коробку. В продажу поступает сразу полный комплект. Не нужно покупать дополнительно лопатку и конус для нанесения смазки.
2. Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Marker. Артикул 81180. Продается в блистерной упаковке.
3. Done Deal Grey RTV Silicone Gasket marker. Артикул DD6773. Силиконовый для АКПП. Также можно найти в блистерной упаковке в тюбике.
4. Permatex Ultra Grey. Артикул 599BR. Блистерная упаковка.
5. Mannol Red Gasket Marker. Артикул 9914.

Эти пять герметиков используются часто и оказывают эффективное влияние на сцепление металлов. Например, последний можно использовать не только вместо прокладок для поддона, но он вполне может заменить сальники, пробковые уплотнители.

Более подробно о спецификациях в следующем блоке.

Напишите в комментариях, какие вы герметики используете место прокладки на АКПП. Есть ли из вышеперечисленных в вашем арсенале?

Спецификации

Все перечисленные герметики могут применяться для нанесения на поддон АКПП при температуре окружающей среды от плюс 5 до 25 градусов. Выдерживают температуры от + 240 градусов по Цельсию до минус 300. Легко переносят кратковременный нагрев в 300 градусов со знаком плюс по Цельсию.

Следующая таблица показывает конкретную информацию о каждом из перечисленных герметиков, рекомендованных для автоматической коробки передач.

Внимание! Хоть эти герметики не оказывают токсичного влияния на организм человека, наносите их в резиновых перчатках для отсутствия контакта с кожей.

Правила применения

Напишите в комментариях, вы наносили герметик на поддон от АКПП?

Если нет, то следующая инструкция поможет вам избежать неприятных моментов неправильного нанесения герметичного состава.

1. Полностью вымойте поддон АКПП с помощью карбоклинера или керосина.
2. Снимите прокладку и обезжирьте основание, на которое будете наносить материал. Для обезжиривания используйте ацетон или спирт.
3. Приготовьте герметик для нанесения на поддон АКПП. Вскройте тюбик с герметиком. Оденьте на него носик для нанесения состава и плотно закрутите.
4. Нанесите его на поверхность поддона коробки ровным слоем. Не забывайте про толщину – не более 0,5 мм. Не допускайте, чтобы состав выходил за края на более, чем 1 мм.
5. После того, как нанесли материал, установите поддон на АКПП и закрутите болты.
6. Забудьте про машину на сутки. После того, как пройдет 24 часа можете смело эксплуатировать автомобиль.

Напишите в комментариях, эксплуатировали ли вы автомобиль сразу после того, как установили поддон? Или все-таки давали ему высохнуть полностью?

Сравнительная таблица герметиков для АКПП

В этом блоке я вам дам сравнительный анализ пяти вышеперечисленны герметиков. А какой подойдет именно вашей машине, вы уже сделаете вывод сами.

Как выбрать герметик для АКПП

Исправление неполадок в АКПП ведет к нарушению заводских уплотнителей. Не всегда есть возможность приобрести подходящую прокладку, поэтому лучше использовать герметик для АКПП. Только перед покупкой, надо ознакомиться, по каким критериям производить его выбор и изучить технологию нанесения.

Критерии выбора герметика

При покупке учитывается тот факт, что в механических и автоматических КПП применяют разные герметики. Рационально применять состав, если маленькая вероятность отыскать оригинальную прокладку либо совмещаемые поверхности имеют деструкцию и прокладка не создает уплотнение в нужном порядке.

При выборе обращается внимание на термостойкость материала. Желательно, чтобы он выдерживал температуру до 300 градусов.

Объемные тубы выгоднее брать по цене, но для использования необходимо дополнительное привлечение пистолета. К тому же вся смесь не используется сразу, а оставшаяся испортится или засохнет. Так что лучше приобрести тюбик размером в 70 мл с дозатором для легкого нанесения.

Срок годности – важный момент при выборе, так как просроченный продукт не даст нужной герметичности и наносится с трудом.

По составу герметики делятся на виды:

• анаэробные;
• силиконовые;
• синтетические;
• керамические.

Первый вид сочетает особенные группы компонентов, которые состоят из непростых эфиров диметакрилата и способны застывать без доступа воздуха. Такой материал застывает не сразу, поэтому монтаж коробки автомат можно проводить не спеша. Преимущество в применении – это его устойчивость к хим. средствам, пульсациям, изменению давления и температуры. Средство способно предотвращать образование ржавчины, окисления.

Силиконовые составы довольно гибкие, прочные. Застывание происходит при доступе кислорода. Установка изделия создается за 10 минут, именно столько времени тратится на затвердевание. Способны выдерживать повышенные температуры, вплоть до 300 градусов. Такой вид маслостойкий, выдерживает повышенное давление, способен замостить зазор до 5–6 мм.

Синтетические смеси создаются на основе искусственных смол. Обладает высокой гибкостью, устойчива к влажности, излучениям, механическим повреждениям. При применении не требуется предварительная подготовка поверхностей.

Керамические материалы схожи по составу с синтетическими, только еще имеет керамический компонент. Именно он содействует повышению прочности, выдерживанию высоких температур.

Обзор распространенных герметиков

Среди востребованных марок выделяю герметик для АКПП Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Maker. Эта специальная смесь обеспечивает высокую сцепливаемость с металлами, при этом сохраняет эластичность. Повышенная стойкость к маслам, обеспечивает защиту от окисления. Температура применения от -54 градусов до +204 градусов, выдерживает даже увеличение до 260 градусов, но на непродолжительный промежуток. Не имеет выраженного запаха, не содержит токсических и горючих веществ. Содержит оксим силикона и имеет вид черного металлика. Толщина использования слоя до 6 мм.

Широко применяется термостойкий герметик красный DoneDeal для поддона АКПП. Устойчив к влиянию масел, смазочных материалов. Вынослив при контакте с агрессивными средами. Схватывание после нанесения наступает через 15 минут, затвердевает за 12 часов, время полного высыхания – сутки. Материал рассчитан на длительный период работы и простотой в применении.

Reinzosil – силиконовый герметик, используется для АКПП. Устойчив к агрессивному роду жидкостям и маслам, наружным влияниям, облучению. Температура воздействия от -50 градусов до +250 градусов, допускается до +300 градусов, но не продолжительный период. В составе нет растворителя, поэтому не содержит характерного запаха. При затвердевании остается гибким на протяжении периода использования. Легок в применении, не выступает опасным материалом. Чем выше температура и влажность при нанесении, и толщина маленькая, тем раньше происходит процедура затвердевания.

Советы по правильному нанесению герметика

Этапы нанесения герметика:

• Плоскости соприкосновения на АКПП очищается от масла, вытирается сухой тряпкой.
• Обезжирить ацетоном либо растворителем.
• Вскрыть тубу и установить насадку либо закрепить в пистолете.
• Нанести наверх одной стороны смесь.
• Соединить плоскости.

При сдавливании состав не должен выйти по шву больше чем до 1 мм.

• Полное просыхание достигается через сутки

Советуем посмотреть обзорное видео:

В заключение

Применение герметика для АКПП избавит от поисков оригинальных прокладок для коробки и позволит быстро произвести починку. Перед применением требуется изучить инструкцию и принцип нанесения.

Понравилась статья? Оставляйте комментарии и делитесь информацией в соцсетях.

Источники:

Как правильно выбрать герметик для коробки передач

http://www.drive2.ru/c/457008985501860180/

http://akppoff.ru/korobka-avtomat/germetik-dlya-akpp

http://vseprokley.ru/avto/germetik-dlya-akpp

http://www.drive2.ru/b/1488678/

Выбор герметика для МКПП (АКПП) автомобиля, использование, виды, обзор популярных марок

Любой качественный ремонт АКПП подразумевает полный разбор узла и замену необходимых деталей. При сборке заводские уплотнители (прокладки) могут менее эффективно выполнять свою работу. С этой задачей качественно справляется герметик для АКПП автомобилей. Залог качественной герметической прокладки – выполнение всех инструкций, пропечатанных производителем на упаковке товара.

Как выбрать нужный герметик?

Нет ничего качественней заводской прокладки, однако что делать если прокладка порвалась либо герметичность нарушена? Вам непременно поможет герметик для механической либо автоматической коробки передач (разницы какая коробка – нет).

При выборе перед покупкой учитывайте факторы которые могут воздействовать на материал герметика в его постоянном месте нахождения. Если мы говорим о двигателе, то должны подразумевать возможность попадания масла (бензина) на герметик и возможный нагрев вплоть до 200+ градусов Цельсия.

Поэтому очень желательно брать для коробки устойчивый к инородным химическим составам высокотемпературный герметик с запасом диапазона температуры до +300 градусов Цельсия.

Герметик для наших целей можно купить в разных упаковках. От маленьких тюбиков весом от 70 г до больших тубов (колбас) которые весят 1 кг. Для домашнего использования лучше все-таки выбрать маленький тюбик т.к. стоимость его будит в разы меньше большого (что естественно) и риск что засохнет огромное кол-во неиспользуемого герметика будит минимальный. Кроме того, для использования колбасы нужен и механический пистолет.

Если ремонт планируется через месяц или более – обязательно проверяйте срок годности перед покупкой. Вся информация о дате изготовления и сроке годности должна содержаться на упаковке товара. Просроченный товар не даст герметичную высокотемпературную прокладку.

Виды

Сегодня можно купить герметик разных видов для самых разных потребностей.

Керамический. Обычно добавляют в высокотемпературные составы для повышения устойчивости к большим температурам, прочности.

Синтетический. Основой таких герметиков являются синтетические смолы. Они придают составу устойчивости к механическим нагрузкам, гибкости. Не требуют тщательной подготовки поверхности перед нанесением.

Силиконовые. Это прочный и гибкий продукт. Застывает за 10 минут, использует кислород. Выдерживают (должно быть указано на упаковке) высокие температуры плоть до 300+ градусов. Обычно не бояться со прикасания с маслом. Толщина прокладки может достигать до 7 мм. Смело держит повышенное давление.

Анаэробный. Смесь твердеет без воздуха благодаря особым компонентам в составе. Однако на время твердение нужно некоторое время (сколько именно должно быть указано в инструкции). Не разрушается от взаимодействия с маслом, бензином. Устойчивая к изменении давления, температуры. Предотвращает появление окиси и ржавчины.

Популярные герметики для коробки передач

Герметик прокладок DoneDeaL. Сделан на основе силикона, выдерживает максимальную температуру +345°C что вполне хватает для нужд работы с двигателем. По утверждениям продавцов качественно герметизирует отверстия, не боится вибрации, отличная устойчивость перед высокими, а также низкими температурами. Не разрушается из-за контакта с маслом и других химических включений. Ориентировочная стоимость (тюбик 205 г) – 13$.

Hi-Gear (HG2235). Отлично подходит для ремонта двигателя. Американское высококачественное производство позволяет использовать герметик в местах постоянных контакте с маслом. Рекомендовано для использования на дизельных и бензиновых двигателя. По уверениям производителей эффективно устраняет подтеки масла из картера, блока цилиндров (ГБЦ), механических КПП. Продукт восстанавливает размер и эластичность прокладок и сальников за одно использование. Ориентировочная стоимость (444 г) – 10$.

ABRO Grey 999 Gasket Maker. Отлично работает с деталями, нагретыми вплоть до +343°. Универсальный герметик подходит для уплотнения почти всех прокладок автомобиля. Устойчивый к бензину, маслу. Высыхает полностью за 24 часа. Цена примерно (тюбик 85 г) – 4$.

ABRO Red Gasket Maker. Еще одни продукт фирмы АБРО. Высокотемпературный герметик для двигателя выдерживает до +343°C. Имеет красный цвет. Цена составляет (85 г) – 3$.

Mannol Red Gasket Maker. Бюджетный герметик для автомобиля от фирмы Маннол. Имеет красный пигмент. Производитель рекомендует использовать на узлах автомобиля с максимальной температурой нагрева до +300°C. Однокомпонентный продукт на основе силикона превращается в каучук (конечно образно сказано) при комнатных температурах. Прокладка из продукта не трескается, не дает усадки. Успешно выполняет роль сальников и прокладок (других уплотнителей). Может быть использован при ремонте поддона картера, на кожухе термостата, трансмиссии, клапанного механизма. Стойкий к воздействиям бензина, смазочных материалов, охлаждающей жидкости, щелочей. Легок в применении, остается гибким. Перед нанесением поверхность нужно обезжирить с помощью мыльной воды. Время высыхание 24 часа. Диапазон рабочей температуры от -50 до +300°C. Ориентировочная стоимость (85 г) – 2$.

Правильное использование

Перед работой нужно подготовить поверхность с которой будит соприкасаться герметик. Ее нужно очистить от ржавчины, обезжирить. Температура воздуха окружающей среды на момент проведения работ должна составлять от +5 градусов Цельсия и выше.

Очень важно чтоб поверхность была сухая потому как высокотемпературные замазки нельзя использовать на влажных поверхностях.

Способы нанесения высокотемпературных герметиков может быть разное, но самые популярные это с помощью механического пистолета или обычного шпателя.

Экспертное мнение

Герметик для механической либо автоматической коробки передач автомобиля должен обладать высокотемпературными свойствами и устойчивостью к воздействию масла, бензина. Перед покупка обаятельно читайте рекомендацию производителя к месту применения, сроки годности. Только такие смеси могут гарантировать длительный срок эксплуатации герметика.

Как правильно выбрать герметик для коробки передач

• Прокладка или герметик для КПП?
• На каком герметике собирать коробку передач?
• Если есть течь масла из коробки передач.

Когда у вас стоит задача отремонтировать коробку передач, то в 99% случаев потребуется полная или частичная разборка корпуса, а значит нарушение заводских  уплотнений

В процессе монтажа у многих возникает вопрос: искать и заказывать оригинальную штампованную прокладку или использовать герметик для коробок передач?

В каких случаях целесообразно использовать герметик

• Нет возможности найти оригинальную прокладку.
• Две сопрягаемые поверхности имеют деформацию, которую не сможет уплотнить штатная прокладка.
• Цена фирменной прокладки гораздо выше цены фирменного герметика.

В механических КПП и автоматических КПП используется разная по составу смазка. Для каждого вида КПП производитель регламентирует свои требования.

Под эти требования производители смазок подбирают присадки под базовое масло. А производители герметиков разрабатывают состав, который лучше держит контакт с данными присадками.

Герметик для трансмиссий Permatex® Gear Oil RTV Gasket Maker

Для Механических КПП компания Permatex предлагает современный герметик Gear Oil RTV Gasket Maker, который имеет отличную устойчивость к трансмиссионному маслу.

Справка. Масло в коробке передач может иметь модификаторы трения влияющие положительно на долговечность трущихся поверхностей в то же время разрушает структуру обычного силиконового  герметика.

Именно поэтому рекомендуется к использованию специальные герметики с основой, устойчивой к воздействию агрессивных составов трансмиссионных масел.

Герметик для автоматических коробок передач Permatex® Automatic Transmission RTV Gasket Maker

Для Автоматических КПП у компании Permatex есть Automatic Transmission RTV Gasket Maker. В этом герметике подобран лучший состав для полной герметизации АКПП.

Составы разрабатывались и тестировались совместно с ведущими производителями автомобилей и масел.

Что делать, если нужно убрать небольшую течь из коробки передач

Причин протекания масла из коробки передач несколько:

• Некачественное крепление крышки картера
• Дефекты в сальниках валов
• Дефекты в уплотнении

При небольшой течи масла из коробки передач возникает дилемма:

делать ремонт или попробовать залечить «пробоину» при помощи присадок в масло.

Ремонт делать скорей всего придется в любом случае. Но как временное решение можно применить присадки для масла. В основном, специалисты рекомендуют применять такую временную меру только для механической КПП.

В коробках-автоматах надо использовать присадки с особой осторожностью, потому что это часто выливается не просто в ремонт, а и в замену коробки, что тянет за собой большие вложения.

Так что, как только увидели течь, стоит запланировать полноценный ремонт.

Частое использование присадок приводит к набуханию сальников, что может как загерметизировать протечку так и сократить срок службы любой коробки передач.

Вывод. герметики -это достойная альтернатива стандартным прокладкам, но нужно выбирать специализированные герметики для коробок передач, так как обычные силиконы не будут работать в агрессивной среде трансмиссионных масел

В линейке перматекса:

для автоматов Permatex® Automatic Transmission RTV Gasket Maker

для механики Permatex® Gear Oil RTV Gasket Maker

В следующей статье мы рассмотрим какой герметик предназначен для поддонов двигателя и крышек заднего моста.

разновидности, состав, свойства и популярные марки

Если требуется разобрать и отремонтировать коробку передач, в большинстве случаев происходит нарушение целостности заводских уплотнителей. Приобрести подходящую прокладку для механической или автоматической трансмиссии возможно не всегда, поэтому необходимо производить герметизацию иным способом.

Чаще всего после частичной или полной разборки корпуса применяется специальный герметик для АКПП, который поможет завершить ремонт автомобиля без лишних затрат.

к содержанию ↑

Целесообразность применения герметиков

Случается, что в автоматической КПП из-под уплотнительных прокладок начинает подтекать масло. Такая неисправность является довольно распространенной среди проблем с трансмиссией-автоматом, поэтому автовладельцам рекомендуется регулярно проводить осмотр машины на подъемнике или в яме. От течи масла, которая уже обнаружена, можно использовать герметики: они успешно заменят уплотнительную прокладку.

Также разбирать и собирать коробку приходится при проблемах с блоком управления, гидроблоком, гидротрансформатором. Во время любого ремонта герметик применяют при:

• отсутствии прокладок под рукой или финансовых затруднениях с покупкой оригинала;
• наличии деформаций на одной из соединяемых поверхностей, которые не получится устранить прокладкой;
• потребности дополнительно заделать стык между деталями.

Нужно помнить, что для МКПП и автоматической трансмиссии применяются разные по составу смазки, в которые вводятся неодинаковые присадки. Поэтому при покупке герметика надо учесть тип трансмиссии, иначе его состав будет плохо совмещаться с компонентами смазки.

к содержанию ↑

Виды герметиков для АКПП

Существует множество герметизирующих материалов, которые можно применять для АКПП. Они различаются основой, дополнительным составом, температурой при эксплуатации, временем застывания. Герметики могут иметь разный цвет, чаще всего в продаже встречаются белые, серые, черные материалы. В зависимости от состава средства делятся на анаэробные, силиконовые, синтетические, керамические.

Силиконовые герметики

Герметики на основе силикона наиболее востребованы при сборке АКПП, поскольку они недорого стоят, удобны, просты в применении. Вначале их консистенция жидкая, но она не течет и быстро застывает на поверхности. Полимеризация наступает при контакте силикона с влагой из воздуха, обычно для этого требуется 10-15 минут. При работе с крупными деталями надо действовать экстренно, ведь материал может застыть еще до фиксации основных узлов мастером. В этом случае придется удалять шов и повторять работу заново.

Силиконовые герметики отличаются такими свойствами:

• гибкость, эластичность, пластичность;
• высокая прочность;
• отличная адгезия с металлом и пластиком;
• термостойкость (до +300 градусов), переносимость температурных перепадов;
• маслостойкость;
• возможность выдержать высокое давление.

Нередко силиконовый герметик используется для уплотнения крышки, поддона АКПП. Он легко заделывает зазоры до 5-6 мм толщиной любой длины, заполняет полости, дефекты.

Минусом этого средства является необходимость в тщательной предварительной подготовке поверхностей, иначе эффективного соединения не добиться.

к содержанию ↑

Анаэробные герметики

Данная разновидность герметиков применяется в качестве замены силиконовым. Сюда включаются средства нового поколения, которые застывают при отсутствии кислорода. После нанесения герметика надо плотно прижимать детали друг к другу, чтобы создавать безвоздушную среду: так шов обретет нужную твердость.

В составе анаэробных герметиков присутствуют сложные эфиры диметакрилата, которые подвергаются полимеризации без участия кислорода. Это дает преимущество мастеру, особенно новичку: работать с составом можно не торопясь, хотя при слишком долгом открытом состоянии на слой герметика может осесть пыль, влага, что ухудшит адгезию. Достоинства анаэробных герметиков таковы:

• стойкость к химическим веществам, маслам;
• отсутствие повреждения при пульсации и вибрации;
• переносимость давления, перепадов температур;
• профилактика образования ржавчины на металле;
• долговечность и надежность соединения.

К минусам относится малая возможная толщина шва: разрешается накладывать слой лишь в 0,5 мм. В противном случае герметизирующий состав не обеспечит должного схватывания и уплотнения стыков.

к содержанию ↑

Синтетические и керамические герметики

Искусственные смолы стали основой для разработки так называемых синтетических герметиков для АКПП. Такие составы высокоэластичны, отлично переносят влажность, действие масел, химии, УФ-излучения, стойки к механическим повреждениям. Необходимость в тщательной предварительной подготовке основания отсутствует.

Керамические герметики имеют схожий состав, только дополнительно включают керамические составляющие. Последние способствуют значительному повышению термостойкости состава, а также удлинению срока его службы.

к содержанию ↑

Критерии выбора герметика

При подборе герметика первым делом выясняют, для какого типа КПП он предназначен. Те составы, что подходят для механических трансмиссий, для АКПП покупать не стоит. Желательно приобрести качественный материал от известного производителя, который имеет все необходимые голограммы, штрих-коды и иные контрольные данные. Обязательно оценивается остаточный срок годности: если он слишком маленький, от покупки лучше воздержаться.

Термостойкость – важный показатель качества герметика, ведь во время езды автомобиля шов будет подвергаться нагреву. Следует выбирать те средства, что не портятся от температуры в пределах +200…+300 градусов либо смотреть на рекомендации производителя машины.

Обычно для ремонта АКПП требуется небольшое количество герметика, поэтому в большинстве случаев хватает тубы 70 мл. Лучше брать средство с дозатором и удлиненным носиком: наносить его удобнее. Для значительных площадей покупают герметики в картриджах под специальный пистолет.

к содержанию ↑

Советы по нанесению герметика

Чтобы правильно наносить герметик, нужно действовать поэтапно:

1. Подготовка оснований. Все части и детали, которые будут соприкасаться друг с другом, очистить от любых загрязнений, масла.
2. Обезжиривание. Обработать поверхности ацетоном или спиртом, затем протереть сухой чистой тряпкой.
3. Подготовка герметика. Вскрыть тубу с герметиком. Если он находится в картридже, отрезать носик и вставить баллон в пистолет.
4. Нанесение состава. Распределить герметик ровным слоем на одну из поверхностей, выполняя шов нужной толщины, но не превышая предельно допустимую. Следить, чтобы герметик не вылезал за края шва более, чем на 1 мм.
5. Дальнейшие действия. Соединить детали, оставить их для просушки минимум на сутки. Затем можно приступать к эксплуатации автомобиля.

к содержанию ↑

Обзор герметиков

Одними из самых известных на рынке являются герметики Permatex в черной упаковке. Для автоматических КПП следует выбирать состав Automatic Transmission RTV Gasket Maker, который дает отличное сцепление с металлами, имеет высокую эластичность, обладает повышенной стойкостью к маслам и гарантирует защиту поверхностей от окисления. Средство работает при -54…+204 градусах, а на короткий временной промежуток может подвергаться нагреву до +260. Герметик безопасен для здоровья, не содержит токсичных компонентов, допускает нанесение слоя до 6 мм.

Еще один хороший герметик для поддонов АКПП производит компания DoneDeal, его название – RTV Red Silicone Gasket Maker (красно-розовая упаковка) Средство является стойким к действию любых смазочных материалов и масел, выносит контакт с агрессивными химическими веществами, схватывается за 15 минут, полностью высыхает за сутки.

Герметик Reinzosil на основе силикона может применяться при температурах до +250 градусов с кратковременным нагревом до +300 градусов. Он не содержит растворителей и используется мастерами даже в закрытых помещениях. Средство не реагирует на действие масел, агрессивных жидкостей, УФ-излучения, воды. После отверждения оно позволяет получить гибкий, эластичный шов, который сохраняет свойства в течение всего периода эксплуатации.

Применение качественного герметика при ремонте автоматической трансмиссии избавит пользователя от потребности в поиске подходящих прокладок, сделает сборку деталей быстрой и поможет получить надежный результат.

виды, свойства, применение и выбор

Герметик для АКПП являются важной частью при замене масла или ремонте коробки. Многие новички автовладельцы меня спрашивают: «Зачем вы используете герметик, когда устанавливаете новую прокладку на поддон». Прокладку может высохнуть от высоких температур, и тогда АКПП будет постоянно терять масло. А дополнительный компонент герметик сдержит эту потерю, пока вы снова не соберетесь менять трансмиссионную жидкость или вообще ремонтировать автомат.

Напишите в комментариях, какие герметики вы используете после смены масла для АКПП?

Виды герметиков

Внимание! После ремонта коробки переключения скоростей, обязательно нанесите небольшой слой герметика на край поддона. Это улучшит герметичные свойства аппарата и не даст вытечь маслу, если высохнет прокладка. Поэтому выбранный герметик должен быть термостойким.

Выбирая вещество для герметизации АКПП, обращайте внимание на составы элементов, которые имеют свои особенности. По составу материалов, входящих в герметик, на рынке вы найдете следующие:

• силиконовые. Состоят из натуральных элементов. Затвердевают за несколько минут после нанесения на поддон. Шов получается эластичным после нанесения. В отличие от других размеров, толщину шва можно увеличивать до 6 мм. Этот герметик способен выдерживать не только высокие температуры, но и давление. Недостатки у такого материала заключаются в быстром затвердевании. Например, при использовании на больших деталях, он может застыть быстрее, чем автовладелец закрепит металлический элемент;
• анаэробные. Отличаются от силиконовых тем, что могут застывать в среде без кислорода. Достаточно нанести этот герметик на деталь и прижать ее к другой сильно. Другое преимущество у этого вида герметиков – долгое время застывания. Анаэробные обеспечивают более надежное соединение, чем силиконовые. Из недостатков я бы отметил два: не выдерживают высокого давления и не шов не может быть нанесен слишком толсто;
• синтетические. Они изготовлены из искусственных смол. Легко выдерживают повышенную влажность окружающей среды, гибкие. Если перед тем, чтоб нанести первые два герметика вам нужно было зачистить поверхность, то этот материал можно наносить на неочищенную поверхность;
• керамические. Идентичны синтетическим по способу изготовления и устойчивостью к агрессивным средам. Отличие керамического герметика от синтетического в том, что он может выдерживать высокие температуры.

Теперь вы знаете, какие виды герметиков для АКПП бывают. Далее я вам расскажу, где и какой лучше применять.

А пока напишите в комментариях, какими герметиками для АКПП вы часто используете?

Область применения

Вышеперечисленные герметики применяются не только для поддонов АКПП. Ими склеивают трещины и соединения в трубах, раковинах, швы в полу. Силиконовые герметики отлично противостоят ультрафиолетовому излучению. Они противодействуют проникновению плесени, грибка.

Герметик для поддона противодействует проникновению пыли и влаги в АКПП. Масло дольше сохраняет свои свойства. Прокладки под герметиком от Victor Reinz и других известных компаний, например, таких как Permatex, Done Deal остаются устойчивыми к влиянию агрессивной среды в холодное время года. В АКПП не смогут проникнуть соли, которыми посыпают асфальт во время гололеда, а металл по краям поддона, где идет соприкосновение с герметиком, не ржавеет. Срок службы поддона увеличивается.

Технические характеристики

Теперь вы знаете какие герметики бывают и где их применяют. Но не каждый герметик подойдет для АКПП. Например, герметики, которые применяются для механических коробок передач, абсолютно не подходят для автоматов.

Для современных АКПП автомобилей, я бы прописал Перматекс. Это особая смесь, которая успешно сохраняет эластичность, и в то же время обеспечивает лучшую сцепляемость с металлами.

Общие технические характеристики всех герметиков заключаются в:

• шумоизоляции;
• пылеизоляции;
• грязезащите;
• устойчивость к маслам;
• предотвращение утечки газов и жидкостей.

Внимание! Просроченные продукты не дадут надежной герметизации поддона с АКПП. Поэтому при покупке всегда обращайте внимание на срок годности материала.

Формы выпуска и артикулы

Герметики для автоматических коробок передач продаются в блистерных упаковках, либо в бумажных коробочках. Идут комплектом с конусом для выдавливания и лопаткой для смазывания материалом металлического изделия.

Я не буду перечислять артикулы и формы выпуска всех герметиков для АКПП в этой статье. Так как тогда текст получится на столько объемным, что вы устанете читать. Да и это не нужно. Так как многие из перечисленных герметиков вы использовать не будете в виду не подходящего климата, на который они рассчитаны.

Далее я вам расскажу о пяти лучших герметиков и компаний, выпускающих эти материалы. Они рассчитаны на российские условия эксплуатации АКПП. Итак, начнем.

1. Виктор Реинз (Victor Reinz). Артикул – 703141410. Выпускается в тюбике, упакованной в бумажную коробку. В продажу поступает сразу полный комплект. Не нужно покупать дополнительно лопатку и конус для нанесения смазки.
2. Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Marker. Артикул 81180. Продается в блистерной упаковке.
3. Done Deal Grey RTV Silicone Gasket marker. Артикул DD6773. Силиконовый для АКПП. Также можно найти в блистерной упаковке в тюбике.
4. Permatex Ultra Grey. Артикул 599BR. Блистерная упаковка.
5. Mannol Red Gasket Marker. Артикул 9914.

Эти пять герметиков используются часто и оказывают эффективное влияние на сцепление металлов. Например, последний можно использовать не только вместо прокладок для поддона, но он вполне может заменить сальники, пробковые уплотнители.

Более подробно о спецификациях в следующем блоке.

Напишите в комментариях, какие вы герметики используете место прокладки на АКПП. Есть ли из вышеперечисленных в вашем арсенале?

Спецификации

Все перечисленные герметики могут применяться для нанесения на поддон АКПП при температуре окружающей среды от плюс 5 до 25 градусов. Выдерживают температуры от + 240 градусов по Цельсию до минус 300. Легко переносят кратковременный нагрев в 300 градусов со знаком плюс по Цельсию.

Следующая таблица показывает конкретную информацию о каждом из перечисленных герметиков, рекомендованных для автоматической коробки передач.

Внимание! Хоть эти герметики не оказывают токсичного влияния на организм человека, наносите их в резиновых перчатках для отсутствия контакта с кожей.

Правила применения

Напишите в комментариях, вы наносили герметик на поддон от АКПП?

Если нет, то следующая инструкция поможет вам избежать неприятных моментов неправильного нанесения герметичного состава.

1. Полностью вымойте поддон АКПП с помощью карбоклинера или керосина.
2. Снимите прокладку и обезжирьте основание, на которое будете наносить материал. Для обезжиривания используйте ацетон или спирт.
3. Приготовьте герметик для нанесения на поддон АКПП. Вскройте тюбик с герметиком. Оденьте на него носик для нанесения состава и плотно закрутите.
4. Нанесите его на поверхность поддона коробки ровным слоем. Не забывайте про толщину – не более 0,5 мм. Не допускайте, чтобы состав выходил за края на более, чем 1 мм.
5. После того, как нанесли материал, установите поддон на АКПП и закрутите болты.
6. Забудьте про машину на сутки. После того, как пройдет 24 часа можете смело эксплуатировать автомобиль.

Напишите в комментариях, эксплуатировали ли вы автомобиль сразу после того, как установили поддон? Или все-таки давали ему высохнуть полностью?

Сравнительная таблица герметиков для АКПП

В этом блоке я вам дам сравнительный анализ пяти вышеперечисленны герметиков. А какой подойдет именно вашей машине, вы уже сделаете вывод сами.

Внимание! Не путайте прокладки Victor Reinz и Erling с герметиком. Если уже зашла речь о прокладках для поддона, то Виктор Рейнц качетсвенней, чем Erling даже по виду.

Напишите в комментариях, а какой фирмы герметик используете вы?

Заключение

На основании информации выше теперь вы можете выбрать нужный герметик поддона на АКПП. Кстати, его материал на основе силикона можно использовать без прокладки под поддон коробки.

Если вам понравилась статья ставьте лайки, и пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть.

8 лучших герметиков для автомобилей — Рейтинг 2020 года (Топ 8)

Автомобильные герметики из «средства быстрого ремонта» давно превратились в полноценных участников сборки автомототехники: во все большем количестве узлов прокладки заменяются нанесением герметика сразу при сборке. Так что привычный брезгливый оттенок, который чувствуется во фразе «замазать герметиком», уже пора бы и забыть: без хорошего герметика при ремонте автомобиля, мотоцикла, квадроцикла и всего прочего, что ездит (да и не только) никуда не деться.

Главное при выборе не ошибиться: согласитесь, мало кому будет приятно, скажем, снова снимать коробку передач и разбирать ее только из-за того, что она потекла по стыку из-за некачественного герметика. Тут, к счастью, у автора есть что посоветовать по рабочему опыту, тем более что если в частных мастерских и в гаражной практике еще можно поэкспериментировать и повыбирать, то у «официалов» к применению допускаются только вполне конкретные марки герметиков. Они пускай могут быть и не самыми дешевыми, зато работают гарантированно: мы это уже успели неоднократно проверить на практике.

Рейтинг лучших автомобильных герметиков

Как выбрать герметик для автомобиля?

В первую очередь остановимся на применяемости. Если нам нужно посадить поддон, клапанную крышку и так далее – достаточно выбрать из числа универсальных силиконовых герметиков. Главное – даже не смотреть в сторону ацетатных («уксусных») составов, для автомобилей они неприменимы, особенно в тех случаях, когда испарения полимеризующегося герметика попадут к катализатору и лямбда-зонду. Если же речь идет о более «горячих» местах наподобие фланца выхлопного коллектора в месте его прилегания к ГБЦ, то уже стоит смотреть в сторону высокотемпературных герметиков. Главное – не ошибитесь, выбрав для этого места ремонтную пасту-герметик для выхлопных систем: они предназначены для герметизации неразборных соединений!

Если речь идет о плотном стыке двух металлических деталей, удостоверьтесь в инструкции по ремонту (они, конечно, предназначены для авторизованных техцентров, но так быстро утекают в Интернет…), что в этом узле допускается применение герметика-формирователя прокладок. Если производитель требует применять только анаэробный герметик, заменять его любыми другими составами нельзя.

Далее проверяем совместимость с эксплуатационными жидкостями. Причем в идеале она должна быть не просто общими словами описана на упаковке, а еще и подробно оговорена в листке технических характеристик. И, кстати, если производитель ничего подобного не публикует (да, Done Deal, это в ваш адрес), то лучше все-таки обратиться к другому. Если мы, например, работаем с клапанной крышкой, то нам в первую очередь важна совместимость с моторным маслом, для крышки КПП нужна стойкость к трансмиссионным маслам (их химический состав серьезно отличается). А вот при установке помпы нам важнее всего совместимость с этиленгликолем.

И самое главное: в любом случае не забудьте все-таки прочитать инструкцию по применению. Одни герметики перед сборкой выдерживаются для начала полимеризации, другие позволяют сразу собирать детали обратно. И нарушать рекомендации производителя не стоит – иначе и самый лучший герметик может спасовать.

Какой герметик для кпп

Доброго дня всем. Завтра предстоит сборка акпп A6MF1 от ix35 заказал герметик Permatex 81180 только идти будет неделю ищу альтернативу из общедоступных. Кто на что собирает?

Смотрите также

Комментарии 50

81180 — подойдет
Используйте как классический силиконовый герметик.
Нанести на весь фланец, но без фанатизма, чтобы не выдавило при затяжке во внутрь.
С анаэробом попадание в коробку не страшно, но у анаэробного герметика более жесткие требования к поверхности (зазор между фланцами не более 0,3 мм)
Удачи.

Спасибо машинка катается все норм

А герметик оказался черным по цвету

Цвет герметика не влияет на его свойства. У Permatex, Loctite — много черных герметиков, а характеристики у них разные. Просто окрашивают силиконы на заводах для удобства механиков.
Если у вас зазор между фланцами до 0,3 мм, то рекомендую использовать анаэробные герметики. Если зазоры между фланцами больше 0,3 мм или используете ещё штампованную прокладку, то анаэроб не будет работать.
Масло в АКПП и механике разное. Перматекс прописывает для каждой коробки свой герметик.
P. S. Рейнс и Абро — отличные универсальные герметики (если не подделка). Не будет под рукой Permatex или Loctite — берите их.

Я думал цвет герметика Permatex соответствует цвету тубы, А анаэробные для резьб. Спасибо за инфу

Цвет герметика не влияет на его свойства. У Permatex, Loctite — много черных герметиков, а характеристики у них разные. Просто окрашивают силиконы на заводах для удобства механиков.
Если у вас зазор между фланцами до 0,3 мм, то рекомендую использовать анаэробные герметики. Если зазоры между фланцами больше 0,3 мм или используете ещё штампованную прокладку, то анаэроб не будет работать.
Масло в АКПП и механике разное. Перматекс прописывает для каждой коробки свой герметик.
P. S. Рейнс и Абро — отличные универсальные герметики (если не подделка). Не будет под рукой Permatex или Loctite — берите их.

Какой лучше герметик для поддона коробки? Анаэробный или 81180 тоже подойдет?

На MD розовый мицубиши оригинальный, вся япония на нём собрана .

Хоть этот нашел и то кучу масленых магазов объехал если для трипоида шрус предлагают то про герметики молчу

Все-таки я его нашел розовый герметик Permatex 81180 для автоматов, правда пришлось проехаться за сто км. в славный город Сургут .Спасибо всем за участие в поисках альтернативы но в моем городке выбор не велик а хочется собрать близко к заводскому виду чтоб не брасалось в глаза, машинка свежая а в коробку лазили! Я не спорю много достойных герметиков если бы не нашел то пробовал что-нибудь из предложенных

пользуюсь виктор реинз уже как лет 7мь полет нормальный, до этого перепробовал кучу разных и абро и дондил и.т.д

собирал на Permatex 81878 ultra cooper high temp rtv — офигенный жесткий резиновый, в общем я в восторге, клапанную тоже на его посадил, abro отдыхает

81180 написано что дружит с маслом ATF и специально для автоматов

да, есть специальные для автоматов, но это не суть сажают на все что угодно, лишь бы температуры не боялся, я вел разговор за качество

Если требуется разобрать и отремонтировать коробку передач, в большинстве случаев происходит нарушение целостности заводских уплотнителей. Приобрести подходящую прокладку для механической или автоматической трансмиссии возможно не всегда, поэтому необходимо производить герметизацию иным способом.

Чаще всего после частичной или полной разборки корпуса применяется специальный герметик для АКПП, который поможет завершить ремонт автомобиля без лишних затрат.

Целесообразность применения герметиков

Случается, что в автоматической КПП из-под уплотнительных прокладок начинает подтекать масло. Такая неисправность является довольно распространенной среди проблем с трансмиссией-автоматом, поэтому автовладельцам рекомендуется регулярно проводить осмотр машины на подъемнике или в яме. От течи масла, которая уже обнаружена, можно использовать герметики: они успешно заменят уплотнительную прокладку.

Также разбирать и собирать коробку приходится при проблемах с блоком управления, гидроблоком, гидротрансформатором. Во время любого ремонта герметик применяют при:

• отсутствии прокладок под рукой или финансовых затруднениях с покупкой оригинала;
• наличии деформаций на одной из соединяемых поверхностей, которые не получится устранить прокладкой;
• потребности дополнительно заделать стык между деталями.

Нужно помнить, что для МКПП и автоматической трансмиссии применяются разные по составу смазки, в которые вводятся неодинаковые присадки. Поэтому при покупке герметика надо учесть тип трансмиссии, иначе его состав будет плохо совмещаться с компонентами смазки.

Виды герметиков для АКПП

Существует множество герметизирующих материалов, которые можно применять для АКПП. Они различаются основой, дополнительным составом, температурой при эксплуатации, временем застывания. Герметики могут иметь разный цвет, чаще всего в продаже встречаются белые, серые, черные материалы. В зависимости от состава средства делятся на анаэробные, силиконовые, синтетические, керамические.

Силиконовые герметики

Герметики на основе силикона наиболее востребованы при сборке АКПП, поскольку они недорого стоят, удобны, просты в применении. Вначале их консистенция жидкая, но она не течет и быстро застывает на поверхности. Полимеризация наступает при контакте силикона с влагой из воздуха, обычно для этого требуется 10-15 минут. При работе с крупными деталями надо действовать экстренно, ведь материал может застыть еще до фиксации основных узлов мастером. В этом случае придется удалять шов и повторять работу заново.

Силиконовые герметики отличаются такими свойствами:

• гибкость, эластичность, пластичность;
• высокая прочность;
• отличная адгезия с металлом и пластиком;
• термостойкость (до +300 градусов), переносимость температурных перепадов;
• маслостойкость;
• возможность выдержать высокое давление.

Нередко силиконовый герметик используется для уплотнения крышки, поддона АКПП. Он легко заделывает зазоры до 5-6 мм толщиной любой длины, заполняет полости, дефекты.

Минусом этого средства является необходимость в тщательной предварительной подготовке поверхностей, иначе эффективного соединения не добиться.

Анаэробные герметики

Данная разновидность герметиков применяется в качестве замены силиконовым. Сюда включаются средства нового поколения, которые застывают при отсутствии кислорода. После нанесения герметика надо плотно прижимать детали друг к другу, чтобы создавать безвоздушную среду: так шов обретет нужную твердость.

В составе анаэробных герметиков присутствуют сложные эфиры диметакрилата, которые подвергаются полимеризации без участия кислорода. Это дает преимущество мастеру, особенно новичку: работать с составом можно не торопясь, хотя при слишком долгом открытом состоянии на слой герметика может осесть пыль, влага, что ухудшит адгезию. Достоинства анаэробных герметиков таковы:

• стойкость к химическим веществам, маслам;
• отсутствие повреждения при пульсации и вибрации;
• переносимость давления, перепадов температур;
• профилактика образования ржавчины на металле;
• долговечность и надежность соединения.

К минусам относится малая возможная толщина шва: разрешается накладывать слой лишь в 0,5 мм. В противном случае герметизирующий состав не обеспечит должного схватывания и уплотнения стыков.

Синтетические и керамические герметики

Искусственные смолы стали основой для разработки так называемых синтетических герметиков для АКПП. Такие составы высокоэластичны, отлично переносят влажность, действие масел, химии, УФ-излучения, стойки к механическим повреждениям. Необходимость в тщательной предварительной подготовке основания отсутствует.

Керамические герметики имеют схожий состав, только дополнительно включают керамические составляющие. Последние способствуют значительному повышению термостойкости состава, а также удлинению срока его службы.

Критерии выбора герметика

При подборе герметика первым делом выясняют, для какого типа КПП он предназначен. Те составы, что подходят для механических трансмиссий, для АКПП покупать не стоит. Желательно приобрести качественный материал от известного производителя, который имеет все необходимые голограммы, штрих-коды и иные контрольные данные. Обязательно оценивается остаточный срок годности: если он слишком маленький, от покупки лучше воздержаться.

Термостойкость – важный показатель качества герметика, ведь во время езды автомобиля шов будет подвергаться нагреву. Следует выбирать те средства, что не портятся от температуры в пределах +200…+300 градусов либо смотреть на рекомендации производителя машины.

Обычно для ремонта АКПП требуется небольшое количество герметика, поэтому в большинстве случаев хватает тубы 70 мл. Лучше брать средство с дозатором и удлиненным носиком: наносить его удобнее. Для значительных площадей покупают герметики в картриджах под специальный пистолет.

Советы по нанесению герметика

Чтобы правильно наносить герметик, нужно действовать поэтапно:

1. Подготовка оснований. Все части и детали, которые будут соприкасаться друг с другом, очистить от любых загрязнений, масла.
2. Обезжиривание. Обработать поверхности ацетоном или спиртом, затем протереть сухой чистой тряпкой.
3. Подготовка герметика. Вскрыть тубу с герметиком. Если он находится в картридже, отрезать носик и вставить баллон в пистолет.
4. Нанесение состава. Распределить герметик ровным слоем на одну из поверхностей, выполняя шов нужной толщины, но не превышая предельно допустимую. Следить, чтобы герметик не вылезал за края шва более, чем на 1 мм.
5. Дальнейшие действия. Соединить детали, оставить их для просушки минимум на сутки. Затем можно приступать к эксплуатации автомобиля.

Обзор герметиков

Одними из самых известных на рынке являются герметики Permatex в черной упаковке. Для автоматических КПП следует выбирать состав Automatic Transmission RTV Gasket Maker, который дает отличное сцепление с металлами, имеет высокую эластичность, обладает повышенной стойкостью к маслам и гарантирует защиту поверхностей от окисления. Средство работает при -54…+204 градусах, а на короткий временной промежуток может подвергаться нагреву до +260. Герметик безопасен для здоровья, не содержит токсичных компонентов, допускает нанесение слоя до 6 мм.

Еще один хороший герметик для поддонов АКПП производит компания DoneDeal, его название – RTV Red Silicone Gasket Maker (красно-розовая упаковка) Средство является стойким к действию любых смазочных материалов и масел, выносит контакт с агрессивными химическими веществами, схватывается за 15 минут, полностью высыхает за сутки.

Герметик Reinzosil на основе силикона может применяться при температурах до +250 градусов с кратковременным нагревом до +300 градусов. Он не содержит растворителей и используется мастерами даже в закрытых помещениях. Средство не реагирует на действие масел, агрессивных жидкостей, УФ-излучения, воды. После отверждения оно позволяет получить гибкий, эластичный шов, который сохраняет свойства в течение всего периода эксплуатации.

Применение качественного герметика при ремонте автоматической трансмиссии избавит пользователя от потребности в поиске подходящих прокладок, сделает сборку деталей быстрой и поможет получить надежный результат.

Исправление неполадок в АКПП ведет к нарушению заводских уплотнителей. Не всегда есть возможность приобрести подходящую прокладку, поэтому лучше использовать герметик для АКПП. Только перед покупкой, надо ознакомиться, по каким критериям производить его выбор и изучить технологию нанесения.

Критерии выбора герметика

При покупке учитывается тот факт, что в механических и автоматических КПП применяют разные герметики. Рационально применять состав, если маленькая вероятность отыскать оригинальную прокладку либо совмещаемые поверхности имеют деструкцию и прокладка не создает уплотнение в нужном порядке.

При выборе обращается внимание на термостойкость материала. Желательно, чтобы он выдерживал температуру до 300 градусов.

Объемные тубы выгоднее брать по цене, но для использования необходимо дополнительное привлечение пистолета. К тому же вся смесь не используется сразу, а оставшаяся испортится или засохнет. Так что лучше приобрести тюбик размером в 70 мл с дозатором для легкого нанесения.

Срок годности – важный момент при выборе, так как просроченный продукт не даст нужной герметичности и наносится с трудом.

По составу герметики делятся на виды:

• анаэробные;
• силиконовые;
• синтетические;
• керамические.

Первый вид сочетает особенные группы компонентов, которые состоят из непростых эфиров диметакрилата и способны застывать без доступа воздуха. Такой материал застывает не сразу, поэтому монтаж коробки автомат можно проводить не спеша. Преимущество в применении – это его устойчивость к хим. средствам, пульсациям, изменению давления и температуры. Средство способно предотвращать образование ржавчины, окисления.

Силиконовые составы довольно гибкие, прочные. Застывание происходит при доступе кислорода. Установка изделия создается за 10 минут, именно столько времени тратится на затвердевание. Способны выдерживать повышенные температуры, вплоть до 300 градусов. Такой вид маслостойкий, выдерживает повышенное давление, способен замостить зазор до 5–6 мм.

Синтетические смеси создаются на основе искусственных смол. Обладает высокой гибкостью, устойчива к влажности, излучениям, механическим повреждениям. При применении не требуется предварительная подготовка поверхностей.

Керамические материалы схожи по составу с синтетическими, только еще имеет керамический компонент. Именно он содействует повышению прочности, выдерживанию высоких температур.

Обзор распространенных герметиков

Среди востребованных марок выделяю герметик для АКПП Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Maker. Эта специальная смесь обеспечивает высокую сцепливаемость с металлами, при этом сохраняет эластичность. Повышенная стойкость к маслам, обеспечивает защиту от окисления. Температура применения от -54 градусов до +204 градусов, выдерживает даже увеличение до 260 градусов, но на непродолжительный промежуток. Не имеет выраженного запаха, не содержит токсических и горючих веществ. Содержит оксим силикона и имеет вид черного металлика. Толщина использования слоя до 6 мм.

Широко применяется термостойкий герметик красный DoneDeal для поддона АКПП. Устойчив к влиянию масел, смазочных материалов. Вынослив при контакте с агрессивными средами. Схватывание после нанесения наступает через 15 минут, затвердевает за 12 часов, время полного высыхания – сутки. Материал рассчитан на длительный период работы и простотой в применении.

Reinzosil – силиконовый герметик, используется для АКПП. Устойчив к агрессивному роду жидкостям и маслам, наружным влияниям, облучению. Температура воздействия от -50 градусов до +250 градусов, допускается до +300 градусов, но не продолжительный период. В составе нет растворителя, поэтому не содержит характерного запаха. При затвердевании остается гибким на протяжении периода использования. Легок в применении, не выступает опасным материалом. Чем выше температура и влажность при нанесении, и толщина маленькая, тем раньше происходит процедура затвердевания.

Советы по правильному нанесению герметика

Этапы нанесения герметика:

• Плоскости соприкосновения на АКПП очищается от масла, вытирается сухой тряпкой.
• Обезжирить ацетоном либо растворителем.
• Вскрыть тубу и установить насадку либо закрепить в пистолете.
• Нанести наверх одной стороны смесь.
• Соединить плоскости.

При сдавливании состав не должен выйти по шву больше чем до 1 мм.

• Полное просыхание достигается через сутки

Советуем посмотреть обзорное видео:

В заключение

Применение герметика для АКПП избавит от поисков оригинальных прокладок для коробки и позволит быстро произвести починку. Перед применением требуется изучить инструкцию и принцип нанесения.

Понравилась статья? Оставляйте комментарии и делитесь информацией в соцсетях.

Герметик утечки масла при негерметичной коробке передач

Признаки течи масла в коробке передач

Герметик утечки масла может быть решением, если у вас негерметичный редуктор. Если в вашей коробке передач мало трансмиссионного масла, трансмиссия может очень быстро нагреться. Если вы обнаружите, что шестерни шлифуют, или переключение передач затруднено или неустойчиво, вам следует проверить уровень масла в коробке передач. Эти характеристики плюс, конечно, видимое масло под вашим автомобилем, могут указывать на протекающую коробку передач.

Проверка уровня масла в коробке передач

Проверить уровень масла в коробке передач просто после того, как вы найдете крышку заливной горловины коробки передач или пробку заливной горловины.

1. Вы должны разместить емкость под крышкой заливной горловины, чтобы уловить любое масло, которое может вытечь.
2. Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла (он должен быть на уровне дна заливного отверстия).
3. Если уровень ниже дна заливного отверстия, необходимо долить масло и устранить утечку.

Обучающее видео: Проверка масла в коробке передач

Как остановить утечку масла в коробке передач

После того, как вы определили утечку масла в коробке передач, необходимо исправить ситуацию. Большинство утечек из коробки передач происходит из-за поврежденных или обезвоженных затворов или уплотнений. По этой причине использование ограничителя утечки масла может сэкономить дорогостоящее посещение ремонтной мастерской. Добавив масло для остановки утечки, такое как OIL-FIX, в ваше трансмиссионное масло, вы сможете определить, является ли проблема обезвоженным уплотнением или прокладкой.После того, как будет добавлена ​​утечка для остановки масла, уплотнения и прокладки будут восстановлены, и они вернутся к своей первоначальной форме в пределах менее 200 миль езды. В течение этого периода следует контролировать уровень потери масла, если таковой имеется.

Как добавить масло для остановки утечки

1. Снимите крышку маслозаливной горловины коробки передач.
2. Определите, сколько масла необходимо удалить, чтобы освободить место для утечки масла (250 мл OIL-FIX обработают 5 л масла коробки передач).
3. Если масло необходимо удалить, автомобиль можно отрегулировать с помощью домкрата и подпереть сбоку от крышки заливной горловины.
4. Долейте необходимое количество масла для остановки утечки. Если требуется дополнительное масло, долейте масло для коробки передач.
5. Установите на место крышку заливной горловины.

Лучшие способы уменьшить утечку масла из коробки передач

«Наша коробка передач с чрезмерной утечкой приближается к концу срока службы. В настоящее время в ней используется масло стандарта ISO 680 EP, но мы предпочли бы использовать смазку, которая устранит некоторые утечки и позволит коробке передач продолжать работать до тех пор, пока следующий плановый ремонт.Что бы вы посоветовали? «

Когда дело доходит до утечки, единственное реальное решение — снять машину и отремонтировать ее, чтобы остановить утечку. Поскольку масло продолжает вытекать из коробки передач, возникают очевидные проблемы безопасности, связанные с воздействием трансмиссионного масла на людей и окружающую среду.

При этом также не учитывается стоимость протекающего масла. Синтетические масла могут быть очень дорогими, и наличие компонента, из которого вытекает утечка этих жидкостей, похоже на выбрасывание денег на ветер.

При условии, что компонент может быть снят и отремонтирован в ближайшем будущем, есть несколько способов «решить проблему». Некоторые производители делают составы, которые можно добавлять в масло, чтобы уменьшить утечку.

Эти составы действуют по тем же принципам, что и герметики для радиаторов, которые образуют отложения в месте утечки. Как и в случае с добавлением любого вторичного продукта к вашему маслу, это следует делать только после тщательного рассмотрения и тестирования, чтобы гарантировать отсутствие вредных воздействий на масло или машину.

Другие типы продуктов, которые можно использовать, рекламируются как усилители герметичности. Эти жидкости и пасты производятся на синтетической основе и вызывают разбухание уплотнительного материала. Набухание уплотнения замедляет утечку. Когда машину можно вывести из эксплуатации, следует заменить уплотнение и промыть редуктор, чтобы удалить любые следы нанесенного герметика.

Заполнение коробки передач смазкой — еще одно простое решение, которое было успешно использовано.Смазка имеет более низкие характеристики текучести, чем масло, и не течет так быстро. Хотя консистентная смазка будет эффективно смазывать шестерни, в коробке передач будет выделяться больше тепла. Поскольку консистентная смазка не рассеивает тепло так же хорошо, как масло, следует контролировать температуру.

Все эти решения являются не настоящими исправлениями, а простыми исправлениями, которые могут помочь до тех пор, пока редуктор не будет выведен из эксплуатации и должным образом отремонтирован. Имейте в виду, что после добавления чего-либо в компонент, кроме подходящей смазки, его следует удалить, а внутренние поверхности промыть, чтобы исключить все риски перекрестной совместимости.Все уплотнения также следует заменить, чтобы уменьшить утечку в будущем.

Подробнее о передовых методах работы с редукторами:

Как проверить коробку передач

Контроль загрязнения коробки передач

Как промыть редукторы и корпуса подшипников

Как я могу устранить утечку в коробке передач?

Утечка в коробке передач может быть опасной.Может показаться, что несколько капель здесь не проблема, но давайте займемся математикой. Если предположить, что лужа достаточно велика, чтобы вы могли ее заметить, скажем, лужу размером с долларовую купюру за ночь, ваша трансмиссия будет терять около литра жидкости каждые 10 дней. Если ваша трансмиссия вмещает 4 литра масла в поддоне, то это четверть вашего запаса жидкости ушла за 10 дней, и почти вся она ушла за месяц!

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать множество дорогостоящих и неприятных проблем.Во-первых, нехватка жидкости может вызвать более высокие, чем обычно, температуры коробки передач. Жидкость в трансмиссии помогает машине нагреться от точек трения. Меньшее количество жидкости означает более высокую температуру и меньшую способность охлаждать фрикционные компоненты, что позволяет им быстрее изнашиваться и, возможно, быстрее выйти из строя. Недостаточный уровень трансмиссионной жидкости также может означать плохую смазку, если жидкости недостаточно для достижения критических участков трансмиссии, что также вызывает преждевременный износ. Наконец, низкий уровень трансмиссионной жидкости может вызвать опасные проблемы с управляемостью вашего автомобиля.Трансмиссионная жидкость — это рабочая жидкость под высоким давлением, которая обеспечивает плавное и точное переключение передач. Низкий уровень может позволить вашему автомобилю вести себя непредсказуемо и, возможно, даже опасно.

Если вы хорошо обслуживаете свой автомобиль и заметили утечку трансмиссионной жидкости, вы можете подумать о том, чтобы продолжить движение до верхнего уровня трансмиссионной жидкости, чтобы не повредить трансмиссию из-за низкого уровня жидкости. Трансмиссионная жидкость может варьироваться от 8 долларов за кварту до 15 долларов за кварту или больше, поэтому каждые 10 дней вам придется тратить столько на замену жидкости, не говоря уже о времени, необходимом для заполнения и проверки уровня жидкости каждые несколько дней. и продолжайте ходить в магазин автозапчастей, чтобы купить больше жидкости, воронок и материалов для уборки.

Самыми распространенными местами утечки в автоматических трансмиссиях являются уплотнения входного и выходного валов. В передней части трансмиссии находится вал, который входит либо в диск сцепления, либо в гидротрансформатор со шлицами. Этот вал передает мощность от двигателя к шестерням трансмиссии и имеет масляное уплотнение вокруг него. Выходной вал аналогичным образом будет иметь уплотнение вокруг вала, скользящую вилку или оси CV, в зависимости от типа транспортного средства.Поскольку эти валы или оси вращаются во время вашего движения, со временем они могут начать изнашивать уплотнения вокруг них. Кроме того, старая жидкость, низкий уровень жидкости или отсутствие движения могут привести к высыханию, затвердеванию или растрескиванию этих уплотнений, вызывая утечки.

Замена этих уплотнений часто может быть дорогостоящим мероприятием, и в зависимости от возраста вашего автомобиля и того, как долго вы собираетесь его эксплуатировать, их полная замена может оказаться неэффективной с точки зрения затрат.

Однако у вас есть другой вариант. Добавьте BlueDevil Transmission Sealer в следующий раз, когда будете доливать жидкость для автоматической коробки передач.BlueDevil Transmission Sealer специально разработан для восстановления уплотнений на входном и выходном валах трансмиссии до их первоначального размера и мягкого состояния, чтобы навсегда устранить утечку в трансмиссии. BlueDevil Transmission Sealer гарантированно устранит утечку в трансмиссии! В зависимости от скорости утечки трансмиссии BlueDevil Transmission Sealer окупится за 2 недели или меньше, сэкономив вам деньги на замене трансмиссионной жидкости.

Купите BlueDevil Transmission Sealer сегодня в своем любимом магазине автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• НАПА
• Автозапчасти O’Reilly
• Bennett Автозапчасти
• CarQuest Автозапчасти
• Пеп Мальчики
• Prime Automotive Warehouse

Или купите BlueDevil Transmission Sealer прямо у BlueDevil здесь.

Фотографии предоставлены: www.rmauto.com и www.k100-forum.com

Решения для уплотнения коробки передач

: как маленький компонент делает большую работу

Системы уплотнения привода

Одним из наиболее важных элементов любой системы редуктора является уплотнение вала. Эти недооцененные компоненты коробки передач необходимы для длительной работы без утечек, а также оказывают удивительное влияние на тепловые характеристики.

Более длительный срок службы манжетного уплотнения приводит к увеличению срока службы приводной системы, сокращению незапланированных простоев и снижению частоты отказов привода.Вот почему манжетное уплотнение является ключевым элементом вашей коробки передач.

Почему губчатое уплотнение важно

Манжетное уплотнение — это просто немного резины, удерживающей смазку на месте для смазывания вращающихся компонентов. Тем не менее, этот небольшой кусок резины играет важную роль в работе вашей коробки передач.

Почти во всех редукторах, представленных сегодня на рынке, используется контактное манжетное уплотнение. Для некоторых приложений пользователи предпочитают одинарное манжетное уплотнение, в то время как для других приложений требуется более надежное решение.Манжетные уплотнения на коробках передач выполняют две основные функции: удерживают смазку коробки передач и предотвращают попадание загрязняющих веществ (что может привести к долговременным повреждениям).

Однокромочное уплотнение

Простое однокромочное уплотнение является стандартным вариантом уплотнения во многих областях применения и зубчатых передачах. Эта конфигурация уплотнения имеет одинарную уплотнительную кромку, которая обращена внутрь, чтобы сохранить смазку внутри коробки передач.

Одинарная кромка выполняет двойную функцию, а также защищает от загрязнений — работа, для которой она не очень подходит.Грязь и мусор со временем будут накапливаться под манжетным уплотнением, и в конечном итоге оно выйдет из строя. Пользователи часто выбирают однокромочное уплотнение из соображений простоты в легких условиях эксплуатации.

Однокромочное уплотнение с пылезащитной кромкой

Однокромочное уплотнение с пылезащитной кромкой состоит из двух кромок, используемых вместе в одном уплотнении. Внешняя кромка предназначена для защиты от грязи, загрязнений и мусора, а внутренняя кромка удерживает масло.

Однокромочное уплотнение с пылезащитной кромкой является усовершенствованием простой конструкции с одной кромкой. Недостатком этой конфигурации является то, что она блокирует попадание смазки на внешнюю кромку. Со временем загрязнения и температура повредят внешнюю кромку, что приведет к ее выходу из строя. Эта неисправность приводит к накоплению грязи и мусора на первичной (внутренней) кромке уплотнения. Этот очень мелкий мусор в конечном итоге накапливается под уплотнением, образуя абразивную суспензию, похожую на мокрую наждачную бумагу.Медленно трение проникает в вал, вызывая утечку и, в конечном итоге, выход из строя уплотнения.

Система лабиринтного уплотнения

Лабиринтное уплотнение представляет собой усовершенствованную конструкцию стандартного одинарного уплотнения или одинарного уплотнения с пылезащитной кромкой. Они имеют ряд небольших узких каналов для обеспечения очень высокого уровня сопротивления потоку. Лабиринтные уплотнения бывают разных видов, но все они имеют серию небольших узких каналов для уменьшения количества грязи и мусора, контактирующих с уплотняющей поверхностью.Существуют также бесконтактные лабиринтные уплотнения, используемые в высокоскоростных приложениях, чтобы избежать тепловыделения, которое сопровождает контактные уплотнения, но они не являются настоящими уплотнениями и не обеспечивают статической герметизации.

Некоторые варианты конструкции лабиринтного уплотнения включают встроенное манжетное уплотнение для статического уплотнения и улучшения динамического удержания масла. Большинство лабиринтных уплотнений коробки передач имеют обратный слив для предотвращения скопления масла за уплотнением, поскольку их динамические характеристики уплотнения обычно уступают стандартным манжетным уплотнениям.

Система уплотнений Magnum V-класса Falk

Уплотнение Falk V-Class Magnum — это сверхпрочная система уплотнения, которая предлагает лучшее из всех уплотняющих миров — истинное решение.

Для защиты от загрязнений, уплотнение Falk V-Class Magnum имеет внешнюю полость манжетного уплотнения, заполненную консистентной смазкой. Небольшой зазор между крышкой полости для смазки и валом удерживает смазку и блокирует более крупные загрязнения.Смазка внутри полости задерживает более мелкие загрязнения и предотвращает их попадание на манжетное уплотнение. Полость для смазки снабжена фильтром, позволяющим промывать полость свежей смазкой в ​​случае ее загрязнения. Дополнительным преимуществом полости для смазки является то, что она обеспечивает попадание смазки на внешнюю пылезащитную кромку, что снижает тепловыделение, которое может привести к преждевременному выходу из строя.

На внутренней стороне система уплотнений Falk Magnum Seal System отличается интегрированной конструкцией масляного фильтра лабиринтного типа.Такая конструкция сводит к минимуму количество масла, которое достигает кромки уплотнения, и дополнительно усиливается за счет обратного слива масла. Эта комбинация обеспечивает достаточную смазку первичного манжетного уплотнения для минимизации тепловыделения без создания гидростатического давления на уплотнение. В сочетании с уже экологичными характеристиками привода Falk V-Class, такими как меньший расход масла, более холодная работа и более тихая трансмиссия, Falk V-Class представляет собой превосходное решение для привода.

Материал уплотнения: там, где резина встречается с приводом

Манжетные уплотнения обычно изготавливаются из полимерной резины, такой как HBR (полибутадиеновый каучук с высоким содержанием цис), бутадиен или FKM (Viton®).В большинстве коробок передач пружина подвязки находится за резиновой кромкой. Пружина прижимает резину к валу, увеличивая давление уплотнения.

Материалы имеют различные сильные и слабые стороны, подходящие для их применения. Материалы FKM известны своими высокотемпературными характеристиками, но они более склонны к повреждению вала из-за своей повышенной жесткости. Бутадиен менее склонен к повреждению вала, но быстро разрушается при температурах выше 200 ° F.

Для уплотнений Falk Magnum Seal System в уплотнениях выходного вала используется бутадиен, а в уплотнениях входного вала — FKM, предлагая лучшее из обоих вариантов.Более высокие температурные характеристики FKM — логичный выбор для входных валов, где скорость и температура выше. Использование бутадиена на выходных валах также идеально, потому что температура и скорость ниже. В определенных химических областях могут также потребоваться манжетные уплотнения из FKM или другой материал для предотвращения химических реакций с материалом уплотнения.

Дизайн поверхности уплотнения вала так же важен, как и материал манжетного уплотнения. Поверхность уплотнения вала играет важную роль в том, как долго уплотнение удерживается в масле.Правильная твердость и качество поверхности имеют решающее значение. Валы Falk V-Class были разработаны с участием инженеров-экспертов производителей уплотнений, чтобы обеспечить правильный материал, твердость и качество поверхности для максимального увеличения срока службы уплотнения.

Важность смазываемой полости

Во многих конфигурациях уплотнений используется консистентная смазка для исключения загрязнения. Конструкции варьируются от конфигураций, где смазка добавляется между внутренним и внешним манжетным уплотнением, до более сложных вариантов.Хотя эти варианты конструкции продлевают срок службы уплотнения на некоторое время, в конечном итоге тепло и мусор победят.

Подумайте о перемешивании очень густой жидкости. Если вы добавили в него цвет, помешивая, цвет будет растворяться очень медленно. Требуется много времени, чтобы все перемешалось. Здесь применима та же идея — грязь и мусор долго добираются до внутреннего уплотнения, где начинают наносить ущерб. Полимерная резина долговечна, с длительным сроком службы в экстремальных условиях.

Даже с устойчивой к загрязнениям полостью, имеющейся во многих лабиринтных уплотнениях, невозможно удалить всю загрязненную смазку и обновить смазку.В конце концов, грязь и мусор вернутся в контактное уплотнение, что приведет к его выходу из строя. Наилучший способ сохранить уплотнение в течение максимально длительного срока службы — использовать промываемую консистентной смазкой полость системы уплотнений Falk Magnum.

Конечно, даже при безупречном обслуживании и уходе все уплотнения рано или поздно выйдут из строя. Представитель службы поддержки Rexnord будет работать с вашей командой технического обслуживания, чтобы составить график технического обслуживания и замены оборудования.

К счастью, когда придет время замены, система уплотнений Falk Magnum Seal System разработана таким образом, чтобы вы могли легко и быстро заменить манжетные уплотнения коробки передач.Снимите крышку, отключите манжетное уплотнение, снова наденьте крышку, и все готово.

Многие зубчатые передачи оснащены манжетными уплотнениями, к которым трудно получить доступ, и их сложно заменить или установить. Проблема усугубляется тем, что большинство лабиринтных уплотнений имеют очень жесткие допуски с небольшим допуском на ошибку при установке. С уплотнениями Falk Magnum Seals и оригинальными компонентами Rexnord вы можете быть уверены, что их установка пройдет без напряжения.

Привод Falk V-Class обеспечивает мощность, долговечность и надежность в самых суровых условиях.Поскольку система уплотнений Falk Magnum была разработана для этих экстремальных условий, она встроена в стандартную комплектацию каждого редуктора Falk V-Class. Приобретая привод Falk, вы получаете лучшее решение для уплотнения на рынке.

Натан Застроу

Натан — старший инженер и руководитель отдела проектирования новых продуктов в Rexnord Industries, Gear Group.В 2006 году Натан присоединился к Rexnord и ранее работал в различных инженерных подразделениях по разработке продуктов. Он также является активным членом Консультативного совета по механическому проектированию и дизайну MATC.

Натан имеет степень бакалавра наук в области машиностроения Университета Висконсина в Платтевилле.

Посмотрите, как Hoovie’s Garage использует гибкое уплотнение на треснувшей коробке передач Lambo

Можно ли починить трансмиссию дорогого итальянского суперкара с помощью популярного продукта «As Seen On TV»?

Широкий спектр автомобильного контента в Интернете означает, что появляется множество абсолютно абсурдных видеороликов, когда пользователи YouTube пытаются превзойти друг друга, чтобы заработать клики.От Hoonigans и их глупых сравнений «Это против того» с хардкорными проектами с двойным турбонаддувом, которые взрываются почти мгновенно. Hoovie’s Garage — один из таких каналов, на котором обычно представлены тотальные крысоловки, которые хозяин Тайлер Гувер пытается вернуть к жизни. Но теперь Hoovie сделал еще один шаг в царство фантастики, пытаясь отремонтировать треснувший корпус трансмиссии Lamborghini Murcielago с помощью не более чем спрея Flex Seal.

Не пробуйте это дома

Flex Seal рекламируется как помощник для устранения утечек, просачивания в трещины и заполнения отверстий в крышах, водостоках, трубах, шлангах и других местах.Классическая реклама Flex Seal даже включала использование чудо-материала на лодке с корпусом, сделанным из сетчатой ​​двери, которая, тем не менее, могла плавать в обоих направлениях. В этом видео Hoovie хочет посмотреть, исправит ли Flex Seal треснувший корпус коробки передач — если есть какие-то сомнения, это определенно не рекомендуется никому пробовать дома.

СВЯЗАННЫЙ: Сортировка 4-роторной Mazda RX-7 мощностью 1000 л.с. выглядит довольно грубо

Микки Маус усердно работает

через YouTube

По-видимому, Хуви купил свой Murcielago, зная, что у него много проблем.Поэтому, как обычно, он потратил около 10 000 долларов на эти проблемы только для того, чтобы обнаружить, что из них все еще течет моторное масло, трансмиссионное масло, охлаждающая жидкость и многое другое. Зная, что произошла поломка коробки передач, Hoovie также купил утилизированную трансмиссию и корпус Murcielago для замены. Однако единственная проблема в том, что у утилизированного корпуса трансмиссии Murcielago также была трещина.

СВЯЗАННЫЙ: Эти загонщики делают идеальные проектные машины

Закроет трещину?

через YouTube

Сработает ли Flex Seal для заполнения крошечной, почти невидимой трещины от напряжения в заменяемом корпусе коробки передач, которая, вероятно, произошла во время аварии, весьма сомнительно — и, к большому удивлению, Flex Seal не справляется с этой задачей.В легком ироничном комментарии на YouTube официальный аккаунт Flex Seal ответил на видео Hoovie’s Garage, сказав: «Мне очень жаль, что это произошло. Flex Seal никогда не рекомендуется использовать на транспортных средствах, особенно для негерметичных коробок передач. по адресу: [email protected], и мы изменим весь этот опыт к лучшему ».

Источники: youtube.com и flexsealproducts.com.

ДАЛЕЕ: YouTuber Tavarish обнаружил секрет мощностью 1000 л.с. в своем сарае Найдите 996 Porsche Turbo

Сделайте день Клинта Иствуда и ознакомьтесь с его стильной линейкой автомобилей

Об авторе

Майкл Ван Ранкл
(Опубликовано 1524 статей)

Майкл Ван Ранкл вырос в лос-анджелесской автомобильной культуре, посещая небольшие собрания энтузиастов и масштабные отраслевые выставки.Он научился управлять рычагом переключения передач на пикапе Chevy 1948 года без первой передачи и в настоящее время борется с пробками в Лос-Анджелесе на 6-ступенчатой ​​Audi TT 2001 года. В наши дни он в основном ездит на велосипеде по городу и отправляется в Малибу или на шоссе Анхелес-Крест, чтобы весело провести утро в каньонах. Он писал в различных СМИ с тех пор, как окончил Калифорнийский университет в Беркли в 2010 году.

Ещё от Michael Van Runkle

Вот все, что вам нужно знать!

Затраты на устранение утечек в трансмиссии могут варьироваться от 50 до 1000 долларов только за запчасти.Однако стоимость может значительно варьироваться в зависимости от причин утечки и затрат на рабочую силу.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Автомобильная трансмиссия — очень сложный компонент любого транспортного средства. Каждая часть трансмиссии имеет разную стоимость и требует определенного уровня трудозатрат. Более того, разница в стоимости ремонта еще больше зависит от марки, модели и года выпуска автомобилей.

В этой статье мы даем вам представление о том, сколько может стоить устранение течи трансмиссии.Кроме того, мы выявляем передовые методы, позволяющие избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии, связанного с утечками трансмиссионной жидкости. Наконец, если у вас есть необходимые навыки, мы предлагаем пошаговый подход к устранению утечки из коробки передач.

Сколько стоит устранение утечки трансмиссионной жидкости

Затраты на ремонт утечки в коробке передач зависят от причины утечки, затрат на рабочую силу и серьезности отверстия.

В целом, механики склонны определять стоимость ремонта утечки трансмиссионной жидкости по причине.Ниже приведен список распространенных причин утечек трансмиссионной жидкости с указанием соответствующей цены.

• Утечка жидкости из-за передних уплотнений

Передние уплотнения отвечают за удержание трансмиссионной жидкости на месте. Любая проблема с уплотнениями трансмиссии приводит непосредственно к утечке жидкости. Следовательно, вы должны убедиться, что исправили его, прежде чем вызывать серьезные сбои в вашей передаче.

Из-за больших трудозатрат установка переднего уплотнения трансмиссии является одним из дорогостоящих ремонтов, связанных с утечками жидкости. Средняя стоимость может начинаться от 400 до 1000 долларов в зависимости от марки, модели, года выпуска и стоимости рабочей силы.

• Утечка жидкости из корпуса клапана

Корпус клапана отвечает за подачу необходимого давления на шестерни внутренней передачи.Клапан должен постоянно работать правильно, чтобы обеспечить нормальную работу трансмиссии.

Если какая-либо проблема возникла с корпусом клапана, необходимо заменить весь корпус клапана.

Установка нового корпуса клапана может стоить от 200 до 500 долларов только по частям, в дополнение к аналогичному диапазону затрат на рабочую силу.

• Утечка жидкости из-за соленоида

Соленоид трансмиссии отвечает за управление переключением передач.Если есть какие-либо проблемы с соленоидом, одним из первых результатов является утечка трансмиссионной жидкости.

Количество и расположение соленоида трансмиссии различаются в зависимости от автомобиля. Некоторые автомобили имеют более одного соленоида, а другие — только один. Некоторые автомобили имеют соленоид внутри коробки передач (например, Volvo, Land Rover, BMW, Mercedes и Audi).

Эти различия между номерами соленоидов и их расположением могут существенно повлиять на цену.Как правило, устранение утечки жидкости из-за неисправности соленоида обходится дешевле, чем устранение любых других причин утечки жидкости.

Стоимость соленоида может составлять от 15 до 100 долларов, а стоимость рабочей силы — от 200 до 300 долларов.

• Полная замена трансмиссии

В некоторых случаях утечки трансмиссионной жидкости у вас может не быть другого выбора, кроме замены всей трансмиссии.

Некоторые люди могут искать совершенно новую трансмиссию, в то время как другие могут искать более доступный вариант восстановленной трансмиссии.

Решили ли вы приобрести новую или отремонтированную трансмиссию, вам необходимо заменить все детали трансмиссии.

Установка трансмиссии

может начаться от 2000 до 6000 долларов.

Как избежать дорогостоящего ремонта утечек трансмиссионной жидкости?

Как мы упоминали ранее, устранение утечек трансмиссионной жидкости во многом зависит от причины утечки и типа автомобиля. Ремонт утечки в трансмиссии может быть дорогостоящим, если проблема серьезна и требует больших трудовых усилий.

Хотя затраты на устранение утечки трансмиссионной жидкости могут быть очень высокими, некоторые советы помогут вам сократить дорогостоящий ремонт.

• Заведите себе привычку проверять уровень трансмиссионной жидкости. Если бы вам удалось обнаружить утечку трансмиссионной жидкости, вы могли бы решить проблему на раннем этапе за небольшую плату. Однако оставление утечки на долгое время может привести к дальнейшим сложным повреждениям и, следовательно, к гораздо более высоким затратам на ремонт. Поэтому рекомендуется регулярно проверять уровень трансмиссионной жидкости.

• Отличный подход к обнаружению утечки жидкости — это измерение уровня трансмиссионной жидкости до и после частой езды. Мы не говорим о каждой поездке, которую вы совершаете, но регулярно следите за уровнем жидкости.

• Если вы обнаружили утечку жидкости, даже небольшой, как можно скорее рассмотрите возможность проверки вашего автомобиля профессиональным механиком. Чем быстрее вы почините, тем меньше заплатите за ремонт.

• Регулярно промывайте трансмиссионную жидкость.Вы можете проверить, как часто следует менять трансмиссионную жидкость, посмотрев руководство по эксплуатации автомобиля. Если у вас нет копии руководства по эксплуатации автомобиля, вы можете найти ее в Интернете.

Трансмиссионная жидкость собирает частицы, грязь и, возможно, мусор. Чем старше жидкость, тем больше в ней частиц. Эти частицы могут накапливаться и вызывать засорение, что может привести к повреждениям и, как следствие, утечкам жидкости.

• Никогда не используйте продукты «стоп-течи».Эти продукты могут усугубить проблему и вызвать серьезные повреждения, включая вздутие уплотнений.

• Если у вас нет необходимого уровня навыков для устранения утечки передачи, не пытайтесь исправить ее самостоятельно. Испытания трансмиссии своими руками могут привести к значительным повреждениям, которые обойдутся вам намного дороже, чем затраты на обычный ремонт.

Как устранить утечку трансмиссионной жидкости?

Прежде чем обсуждать пошаговые инструкции по устранению утечки трансмиссионной жидкости, не пытайтесь устранить ее самостоятельно, если у вас нет необходимых навыков.Многие домашние мастера, решающие проблемы с автомобилем, не имея навыков, могут привести к серьезным сбоям и внутренним повреждениям.

Цель этого раздела — помочь вам понять процесс устранения утечки жидкости. Кроме того, если вы уверены в своих навыках механика, это подробное руководство поможет вам устранить утечку в коробке передач самостоятельно.

• Подтвердите, что это утечка трансмиссионной жидкости

Утечка жидкости связана не только с трансмиссионной жидкостью, но также может быть утечкой моторного масла.

Хотя при утечке моторного масла и утечки трансмиссионной жидкости под автомобилем может образоваться лужа, их легко отличить.

Трансмиссионная жидкость обычно розоватого цвета и может быть коричневатой или черной, если она старая.

Трансмиссионная жидкость имеет сладкий запах, а моторное масло имеет резкий запах.

• Определение источника утечки жидкости

Иногда трудно определить, откуда происходит утечка жидкости.Поэтому рекомендуется переместить автомобиль на чистую поверхность, очистить днище автомобиля, взять светодиодный фонарик и определить место утечки жидкости.

• Проверьте, можете ли вы исправить это самостоятельно

Если у вас нет необходимых механических навыков для устранения утечки в коробке передач, не пытайтесь это сделать, так как вы можете вызвать гораздо больше проблем.

Если вы решили устранить утечку трансмиссионной жидкости самостоятельно, продолжайте читать до конца этой статьи, чтобы получить пошаговые инструкции по устранению утечки трансмиссионной жидкости.

Если вы решили нанять профессионального механика для устранения утечки трансмиссионной жидкости, не трогайте автомобиль, пока не подтвердите серьезность отверстия. Например, если вы видите небольшую лужу жидкости под автомобилем, медленно отвезите его в ближайшую ремонтную мастерскую и отремонтируйте. Однако, если вы видите под автомобилем озеро, похожее на жидкость, вам может потребоваться вызвать буксировщик, чтобы отвезти его в ремонтную мастерскую.

• Соберите необходимые инструменты

Если вы решили устранить утечку трансмиссионной жидкости самостоятельно, перед началом ремонта необходимо подготовить специальные инструменты и оборудование.

Лучшим источником для определения списка инструментов является «Руководство по ремонту конкретного автомобиля». Это руководство можно найти у любого издателя, такого как Haynes или Chilton.

Руководство не только предоставляет вам необходимый инструмент для решения конкретных проблем вашего автомобиля, но также предоставляет вам подробную информацию о том, как исправить проблемы.

Вы также можете выполнить быстрый поиск на YouTube и в Google, чтобы узнать, не возникало ли у других людей аналогичной проблемы.Понимание видео о том, как решить вашу проблему, может помочь вам решить, сможете ли вы сделать это самостоятельно или вам нужно отнести это к механику.

• Слить трансмиссионную жидкость

После того, как вы собрали необходимые инструменты и точно поняли, что делать, пора слить трансмиссионную жидкость.

В некоторых современных автомобилях есть сливная пробка, через которую можно просто открыть и слить жидкость.Однако в старых автомобилях может потребоваться открутить поддон и слить из него жидкость.

Предполагая, что вы слили трансмиссионную жидкость, вам необходимо устранить проблему, вызвавшую утечку. Вот как устранить утечки трансмиссионного масла, вызванные наиболее частыми причинами:

• Заменить треснувшие линии передачи

Трансмиссионная жидкость течет по трансмиссионным линиям.Эти линии выдерживают высокое давление и высокую температуру. При выборе замены линий передачи подумайте о выборе соответствующего материала, который подходит для конкретной трансмиссии вашего автомобиля.

Если утечка жидкости происходит из-за трещины в тыльных трубопроводах низкого давления, вы можете просто заменить потрескавшийся сегмент линий. Однако, если утечка жидкости связана с разрывом трубопроводов высокого давления, необходимо заменить всю трассу.

Замена прокладки трансмиссии — один из самых простых способов устранения утечки.Если вы уже слили жидкость и сняли поддон коробки передач, вы можете просто удалить старую прокладку и установить новую.

Также рекомендуется заменять фильтр трансмиссии при любой замене прокладки.

Если причиной утечки трансмиссионной жидкости является изношенный или сломанный поддон, вы можете просто заказать новый в любом магазине автозапчастей.

Аналогично замене прокладки, заменить поддон трансмиссии очень просто.Просто открутите старый контейнер и установите новый ящик. Обязательно затяните болты и избегайте дальнейших утечек. Конечно, замена поддона трансмиссии требует замены и прокладки поддона.

Поскольку в трансмиссии много уплотнений, первым делом вам необходимо определить, какое уплотнение вызывает утечку. После того, как вы определили местоположение отверстия, это простая замена старого уплотнения.

Помните, вы должны правильно установить новые уплотнения.В противном случае придется откручивать все и начинать заново.

• Заменить болты или сливные пробки

Иногда причиной утечки трансмиссионной жидкости может быть изношенный болт или сливная пробка.

Если вы обнаружили, что один из болтов ослаблен, выясните причину ослабления болта. Вы можете просто установить новый и посмотреть, была ли устранена проблема утечки. Если проблема не была установлена, возможно, вам потребуется проверить центровку карданного вала или опоры трансмиссии.

Заключение

Утечка трансмиссионной жидкости — одна из самых распространенных проблем трансмиссии. Стоимость устранения утечки жидкости зависит от причины отверстия, серьезности проблемы, стоимости рабочей силы, марки автомобиля и года выпуска.

Рекомендуется обратиться к механику для устранения утечки жидкости за вас. Однако, если вы считаете, что обладаете необходимыми навыками механика, вы можете избавиться от утечки жидкости самостоятельно.

Ремонт утечки трансмиссионной жидкости обычно проводится по причине утечки. Как правило, стоимость устранения утечки жидкости может варьироваться от 50 до 1000 долларов. Более того, цена может быть намного выше, если проблема вызвала серьезные повреждения вашей трансмиссии и потребовала установки новой трансмиссии.

Существует множество советов, как избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии, в том числе регулярно менять трансмиссионную жидкость, следить за любыми утечками трансмиссионной жидкости, а если вы обнаружили утечку трансмиссии, рассмотрите возможность проверки автомобиля профессиональным механиком.

5 причин утечек трансмиссионной жидкости (и стоимость ремонта)

Последнее обновление: 23 апреля 2020 г.

Если вы заметили небольшую лужу красной жидкости под автомобилем, это нехороший признак и указывает на утечку трансмиссионной жидкости. Это приведет к образованию пятен на подъездной дорожке или полу гаража, но, что более важно, устранение утечки и замена жидкости может стоить вам больших денег.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Чтобы понять причины утечки трансмиссионной жидкости и стоимость ее ремонта, продолжайте читать.

5 основных причин утечек трансмиссионной жидкости

Ваша трансмиссия может протекать из-за незначительных или критических проблем. Несмотря на тип проблемы, никогда не позволяйте негерметичной трансмиссии ждать. Немедленно проверьте это.

Если вы дождетесь простого ремонта, проблема усугубится, и вам придется потратить больше денег на ее устранение. Вот 5 наиболее частых причин утечек трансмиссионной жидкости.

# 1 — Поддон трансмиссии или сливная пробка

Со временем ваш поддон трансмиссии постепенно изнашивается. Это связано с тем, что во время движения каркас трансмиссии может быть поврежден камнями и мусором на дороге.

Если в поддоне есть небольшой прокол, или если сливные пробки или болты ослабли, может произойти утечка. Если большой камень или другой предмет повредят поддон, трансмиссия быстро потеряет жидкость. Вы сразу узнаете, когда это произойдет.

С другой стороны, вы заметите небольшое отверстие или прокол дольше. Если сливная пробка или болт недостаточно затянут (или слишком сильно затянут до точки снятия изоляции), это также может вызвать утечку. Слишком часто это происходит сразу после замены трансмиссионной жидкости.

№ 2 — Уплотнения сломаны

Автоматическая трансмиссия поддерживает гидравлическое давление через различные уплотнения трансмиссии. Однако со временем эти уплотнения трескаются и изнашиваются, особенно при частом нагревании.

Если из-за этого произошла утечка в коробке передач, необходимо проверить множество участков коробки передач. Чаще всего негерметичное уплотнение встречается либо на входном, либо на выходном валу. В противном случае вам также следует осмотреть поддон трансмиссии, карданный вал, уплотнения заглушек, датчики, уплотнение корпуса переключателя, корпус клапана, уплотнение хвостовой части корпуса и входное уплотнение спидометра.

# 3 — Прокладка поддона трансмиссии неисправна

Прокладка на поддоне трансмиссии может быть повреждена или треснута из-за ненадлежащего изготовления, неправильной центровки прокладки во время предыдущей установки или постоянного воздействия высоких температур.Прокладку поддона заменить дешево, так что вы должны сделать это немедленно. В противном случае вскоре последуют более серьезные проблемы.

# 4 — Утечка в гидротрансформаторе

Трансмиссионная жидкость подается во всю систему гидротрансформатором. Если у этого динамометрического насоса есть трещина или повреждены игольчатые подшипники, из него будет течь трансмиссионная жидкость. Поскольку это непростое решение, зачастую единственный выход — отнести машину к механику для замены.

№ 5 — Трещины в трубопроводе для жидкости

Трубопроводы для жидкости в трансмиссии изготовлены из стали или алюминия.Эти стропы обычно довольно прочные, но если они будут повреждены дорожным мусором или слишком часто подвергаются нагреву, стропы могут треснуть или даже полностью сломаться.

Типичные затраты на устранение утечки трансмиссионной жидкости

Если у вас есть утечка жидкости из трансмиссии, типичные затраты на устранение утечки (без снятия трансмиссии) составляют от 150 до 200 долларов. За эту сумму вы получите замену болтов поддона, сливных пробок, уплотнений, прокладок, жидкостных магистралей.