Гранта замена задней ступицы: Замена и выбор заднего ступичного подшипника Лада Гранта

➤ Замена ступицы Лада Гранта

Неисправность ступичного подшипника —распространенная поломка при эксплуатации технического средства. Причина преждевременного износа состоит в некачественном дорожном покрытии, агрессивном стиле вождения.

Подшипник передней ступицы

Замена ступичного подшипника выполняется самостоятельно, без специального оборудования, опыта, навыков. При условии наличия запчастей, процесс замены отнимет не более часа, без затрат на услуги автосервиса.

Порядок действий по замене передней ступицы Лады Гранты

1. Подготовка, покупка расходных материалов, запасных частей.
2. Поэтапная разборка: снимаем механизмы, пыльники, рулевые наконечники, шаровые опоры.
3. Выпрессовка изношенных роликовых (конусных) подшипников.
4. Диагностика, сверка размера ступицы, запрессовка новых подшипников.
5. Сборка в обратной последовательности.

Где находится передняя и задняя ступицы на Ладе Гранте. Описание, назначение

Передний ступичный шарнир расположен в передней левой (правой) стороне полуоси. Задний шарнир расположен в заднем левом (правом) блоке подвески.

Главное назначение подшипника — прочное удержание ступицы, обеспечение вращения колеса. Конструкционно передняя (задняя) ступицы состоят из:

• внешней и внутренней металлической обоймы;
• сепаратора, в котором расположены металлические шарики, ролики;
• изоляционных колец;
• специального наполнителя — смазки на графитной основе.

Устройство ступицы на Ладе Гранте

Передняя

• поворотный кулак;
• внешнее и внутреннее грязеотражательные металлические кольца;
• передние подшипники роликового типа;
• ступица;
• шайба;
• гайка ступицы;
• стопорное кольцо, заглушка.

Устройство задней ступицы

• ось ступичного механизма;
• металлический шариковый подшипник;
• грязезащитное кольцо;
• стопорное кольцо;
• шайба;
• гайка;
• уплотнительное кольцо;
• резиновый пыльник;
• крышка ступицы.

Ресурс замены элементов ступичного механизма

Средний срок эксплуатации ступичных шарниров —  80 – 85 тыс. км. Показатель усредненный, так как зависит от следующих факторов:

• качество изготовления детали;
• частота эксплуатации технического средства;
• стиль вождения;
• качество дорожного покрытия;
• агрессивная среда;
• высокие рабочие температуры;
• соблюдение интервалов проведения технического осмотра.

Признаки необходимости замены ступицы

• появление нехарактерного шума в процессе вращения колеса;
• биение колеса в рулевую колонку;
• вибрации на разных скоростных режимах. Иногда наблюдается вибрация на определенной скорости;
• металлический скрежет в процессе вращения колеса;
• люфт ступицы переднего колеса.

Диагностика ступичного механизма

1. Устанавливаем машину на ровную платформу, выжимаем стояночный тормоз, если проверяем передний ряд. Для заднего — устанавливаем противооткатные башмаки.
2. Домкратим переднюю (заднюю) часть.
3. Проворачиваем колесо машины, проводим дефектовку.
4. Руками расшатываем колесо вверх–вниз. В исправном состоянии не должно быть люфта. В противном случае проводим демонтаж, заменяем изношенные элементы.

Подготовительный этап перед заменой ступичного механизма

Необходимые материалы, инструменты:

• гидравлический (механический) домкрат;
• деревянная подставка;
• баллонный ключ;
• отвертка с плоской, крестообразной битой;
• молоток;
• вороток, насадки;
• гаечные ключи;
• стационарные тиски;
• зубило;
• двухзахватный и чашечный съемники. Точные размеры съемников указаны в инструкции по эксплуатации;
• щипцы;
• щетка по металлу;
• смазка типа «ШРУС — 4»;
• ветошь;
• штангенциркуль для замера диаметра;
• новые ступичные подшипники;
• дополнительное освещение при условии, что работы проводятся в темное время суток.

Замена передней ступицы Лады Гранты

1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности.
2. Домкратим правую (левую) сторону.
3. Отвинчиваем болты, снимаем колесо.
4. Расконтрогаим ступицу.
5. С тыльной стороны выкручиваем два болта – направляющих тормозного суппорта.

Место расположения двух болтов

6. Снимаем суппорт, подвешиваем его на проволоку (фиксируем на рулевой наконечник).

7. Отвинчиваем ступичную гайку, демонтируем тормозной диск.

Снятие ступичной гайки

8. Выкручиваем два болта — фиксаторы стойки. При необходимости используем жидкость для удаления наслоений типа WD – 40.

9. Рассоединяем стойку с поворотным кулаком, откручиваем крепления шаровой опоры.
10. Снимаем ШРУС.

Далее устанавливаем новую ступицу в сборе, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена переднего подшипника ступицы Лады Гранты

1. Передний ступичный шарнир расположен в корпусе поворотного кулака, извлекаем его. Предварительно зажав конструкцию в стационарные тиски.
2. Устанавливаем металлическую проставку – головку на «22» на поверхность ступицы. Наносим точечные удары молотком для выпрессовки.

3. Рассоединяем внутреннюю обойму шарнира, извлекаем сепаратор с металлическими шарами.

4. Для извлечения наружной части шарнира используем круглогубцы, вынимаем стопорные кольца.

5. Чтобы демонтировать внутреннюю часть обоймы используем зубило. Аккуратно простукиваем молотком. Съемник выпрессовки
6. Съемником выпрессовываем полуоси.

Запрессовка нового ступичного подшипника и сборка узла

1. Очищаем поверхность от грязи, наслоений, ржавчины. Удаляем старую смазку со ступицы, протираем ветошью. Замеряем диаметр ступицы, он должен быть 35 мм.
2. Наносим тонкий слой графитовой смазки на поверхность. Запрессовываем новый подшипник.

3. Запрессовываем шарнир до тех пор, пока стопорное кольцо не соприкоснется с кромкой детали.
4. Вставляем ступицу в отверстие при помощи тисков.

Замена задней ступицы колеса Лады Гранты

1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, фиксируем передний ряд колес противооткатными башмаками.
2. Баллонным ключом срываем крепежные гайки, домкратим машину, снимаем колесо.

3. Откручиваем винты, фиксирующие тормозной барабан к конструкции.

4. Снимаем колпачок ступицы, снимаем со шлицов полуоси.

5. Фиксируем конструкцию в стационарных тисках. Аккуратно постукиваем зубилом по внешней кромке.

6. При необходимости используем жидкость WD – 40 для удаления наслоений, ржавчины.

7. Демонтируем шарнир, используем тиски, хотя некоторые мастера практикуют специальные съемники. В общем, кому как удобнее.
8. При помощи металлической оправки выбиваем внутреннее кольцо.

9. Для окончательной выпрессовки шарнира используем молоток с зубилом, аккуратно постукиваем по внешнему периметру оправы.

Замена заднего подшипника ступицы Лады Гранты своими руками

Водителю на заметку!!! Перед началом установочных работ очищаем поверхность от мусора, грязи. Наносим тонкий слой масла, в обязательном порядке смазываем наружную обойму шарнира.

1. Наставляем новый шарнир, слегка запрессовываем его в полость.
2. Равномерно затягиваем шарнир до момента соприкосновения с внешней кромкой.
3. Фиксируем стопорное кольцо, устанавливаем ступицу на штатное место.

Установка на штатное место. Сборка конструкции

1. Наносим тонкий слой графитной смазки, надеваем узел на вал, фиксируем гайкой.

2. Завершаем затяжку динамометрическим ключом (момент затяжки 30 Нм).
3. Зубилом контрим гайку, надеваем колпак.

На этом разборка, сборка, замена заднего подшипника ступицы окончена.

Водителю на заметку!!! В модификации Лада Гранта Спорт задняя ступица с предустановленным датчиком АБС.

Часто случается так, что в процессе демонтажа ступичного механизма ломается болт, шпилька. Причины тому разные, начиная от старости металла, заканчивая браком при изготовлении.

Итак, как снять сломанный болт.  Работы выполняем в несколько этапов:

• метим центр шпильки;
• высверливаем сверлом на 2.5, после 5.5, 9.5 мм;
• прокручиваем болтом диаметром 9.5 – 10.0 мм;
• удаляем остатки металла, стружки.

Обзор цен производителей на передние, задние шарниры

Как выбрать и купить качественные детали

Специалисты сервисных центров настоятельно рекомендуют приобретать расходные материалы, комплектующие исключительно в специализированных магазинах, представительствах, у официальных дилеров.

В меньшей степени нужно пользоваться услугами непроверенных поставщиков, реализовывающих запчасти по несвойственно низкой стоимости.

При покупке сверяйте каталожные артикулы с фактическими данными, указанными в инструкции по эксплуатации техническим средством. При отсутствии таковой брошюры, получите консультации у специалиста.

Отзывы

№	Положительные
1.	Геннадий: два года активно использую машину, замечаний к ходовой и подвеске нет. Один раз заменил резиновый пыльник на левом ШРУСе.
2.	Кирилл: проехал на машине свыше 80000 км, могу сказать, что ресурс ШРУСа еще имеется, но необходимо готовиться к ремонту. В целом, указанный изготовителем срок детали выхаживают.
3.	Вячеслав: полтора года машине, покупал в салоне, нареканий нет. Систематически провожу технический осмотр, покупаю оригинальные расходные материалы, не экономлю на профилактике.
4.	Дмитрий: заменил «гранаты» только на 90000 км. Мастер СТО сказал, что пробег хороший, не каждое авто столько наезжает. Считаю, что аккуратное вождение способствовало продлению срока эксплуатации ходовой части автомобиля.
5.	Леонид: качеством сборки машины доволен, нареканий нет. Поломки случаются, но они малозначащие, устраняю самостоятельно.
6.	Василий: если не брать в счет мелкие недоработки, то машина хорошая, лучше предыдущих поколений.
7.	Виктор: полтора года отъездил на Гранте, ремонтов не делал, посещал СТО лишь для проведения диагностики.
	Отрицательные
1.	Иван: первый раз заменил правый ШРУС на 45000 км, после потребовался ремонт левого. В общем, качество изготовления на низком уровне, машиной недоволен.
2.	Александр: штатные ШРУСы слабые, некачественно изготовлены. После покупки машины специалисты рекомендуют установить зарубежные аналоги. Правда, стоимость на 15% дороже отечественных.
3.	Владлен: после двух лет активной езды на автомобиле ничего плохого сказать не могу. Незначительные дефекты присутствуют, но они легко устранимы.

Вывод

При условии умеренной эксплуатации технического средства по неровному дорожному покрытию средний срок службы ШРУСов составляет 85000 км.

Чем качественнее дорожное полотно, тем дольше выхаживают ступицы. Оригинальные комплектующие лишь увеличат ресурс автомобиля. Однако не все владельцы придерживаются рекомендаций специалистов, систематически экономят на расходных материалах.

🚘 Замена заднего ступичного подшипника на Ладе Гранта своими руками.

Фото

Подшипник задней ступицы у автомобилей марки Лада не обслуживаемый и не требует дополнительного ухода или смазки во время эксплуатации автомобиля, меняется исключительно по износу.

Износ ступичного подшипника можно диагностировать по звуку его работы, исправный подшипник во время качения колеса не издает дополнительных шумов или звуков и полностью бесшумный. Со временем смазка в подшипнике загрязняется продуктами износа шариков подшипника, в результате чего появляется шум при качении и при покачивании колеса на подъемнике или домкрате появляется люфт. Если у вас такие же симптомы, требуется в обязательном порядке заменить задний ступичный подшипник, поскольку эксплуатация автомобиля с дефектным подшипником опасна, он может заклинить и привести к ДТП.

Для замены заднего подшипника ступицы заранее понадобиться: головка на «30» с длинным воротком, ключ или головка на «7», баллонник, домкрат, съемник задней ступицы, оправка для снятия и установки подшипника, крепкая шлицевая отвертка или зубило, съемник стопорных колец.

Поднимаем автомобиль на подъемнике или на домкрате. Если для подъема автомобиля вы решили использовать домкрат, обязаиельно установите под автомобиль надежную опорную стойку, поскольку домкрат может не выдержать нагрузки и привести к падению автомобиля, что приведет к травмам и порче узлов самого автомобиля.

Используя баллонный ключ, снимите колесо. Ключом или головкой на «7» открутите направляющие барабана и снимите тормозной барабан. Если барабан прикипел и снять его руками не получается, вкрутите направляющие тормозного барабана в противоположные отверстия, чтобы отвести барабан от ступицы.

Используя головку на «30» и длинный вороток откручиваем гайку ступицы.

Применяя съемник задней ступицы, снимаем ступицу с посадочного места на оси вращения.

Применив съемник стопорных колец или плоскогубцы с узкими лапками, снимаем стопорное кольцо подшипника. Затем выпрессовываем старый подшипник.

Если плоскости, где находится подшипник ступицы, имеют ржавый налет, очистите его мелкой шкуркой и обработайте посадочное место литолом, чтобы установка нового подшипника была менее затруднительной.

При запрессовке нового подшипника можно немножко «схитрить», нужно охладить новый подшипник, например, в холодильнике или в морозильной камере, и его установка будет значительно проще.

Запрессовываем новый подшипник в ступицу до упора, пока не покажется бортик для установки стопорного кольца.

После, ставим стопорное кольцо.

Спасибо за подписку!

Возвращаем ступицу на место, допускается осадить его широкой стороной молотка, слегка постукивая по корпусу ступицы.

Обязательно используем новую ступичную гайку, которую требуется закрутить с моментом в 19-23 килограмма. Излишнее усилие при закручивании ступичной гайки может привести к разрушению и ускорению износа нового ступичного подшипника.

После затяжки ступичной гайки заминаем буртик, чтобы исключить самопроизвольное откручивание. Применить для этого можно крепкую шлицевую отвертку или зубило.

Возвращаем на место тормозной барабан и колесо.

Замена заднего ступичного подшипника на новый может вернуть былой комфорт от управления вашим автомобилем, вращения колеса будут снова более стабильны и бесшумны.

Лада Гранта замена заднего ступичного подшипника

Подшипник задней ступицы в модели Лада Гранта, как и в любом другом авто, является весьма важным компонентом ходовой части. Он призван обеспечивать возможность колеса вращаться соответствующим способом. В действии подшипник задней ступицы воспринимает повышенные нагрузки, что предполагает использование высокопрочных материалов для его производства. Невзирая на данный факт, изделие все равно со временем выходит из строя. Своевременность замены также достаточно важна, на что могут указывать появившиеся характерные признаки.

Каковы же признаки неисправности подшипника?

Некорректная работа рассматриваемого нами компонента характеризуется наличием определенных симптомов.

Далее рассмотрим наиболее часто встречающиеся признаки.

1. Проявление вибрации на движущемся авто Лада Гранта. Этот фактор может ощущаться как от рулевого колеса, так и распространяться по периметру всего кузова. Данное обстоятельство свидетельствует о безотлагательной необходимости диагностирования подшипника, с последующей заменой неисправного узла.
2. Специфический «вой» или гул, сопровождающийся звуками хрустов во время движения Лада Гранта. Такового рода симптомы могут информировать о присутствии повреждений механического плана или опасного частичного разрушения подшипника.

Каковы причины неисправности?

Далее будут приведены две распространенные причины, побуждающие подшипник задней ступицы выходить из строя.

1. Потеря элементом своей герметичности. В корпусе изделия присутствует определенное количество смазывающего вещества, позволяющего снизить трение взаимно соприкасающихся деталей. Смазка удерживается посредством пластмассовых кожухов с присутствующими резиновыми уплотнениями. Эти материалы с течением времени склонны разрушаться, что вызывает утрату смазывающего компонента.
2. Большая выработка из-за внушительного пробега Лада Гранта. В любом случае даже самое высокопрочное изделие в автомобиле со временем становится негодным. Каждая деталь обладает собственным ресурсом. Для подшипника этот показатель находится на отметке в 60 тыс. км. Иногда данный компонент ходовой подает признаки неисправности намного раньше. Это происходит при режимах эксплуатации, подразумевающих езду по ухабам и прочему бездорожью.

Как заменить подшипник в Ладе Гранте?

Краш тест Гранта

Спойлер на Гранту седан

Замена сцепления Гранта

Замена заднего ступичного подшипника потребует присутствия таких инструментов:

• специального съемника, предназначенного для ступиц;
• зубила в паре с молотком;
• съемника для демонтажа стопорных колец;
• головки «30»-го размера;
• тисков;
• приспособления, позволяющего выполнять выпрессовку и обратную установку подшипника;
• плоско-профильной отвертки.

Приступаем к работе.

1. У заднего колеса Лада Гранта снимаем декоративный защитный колпак.
2. Рычаг трансмиссии устанавливаем в позицию, соответствующую 1-й передаче.
3. К передним колесам приставляем упоры против самопроизвольного качения.
4. Ослабляем гайку, фиксирующую непосредственно ступицу. Пользуемся удлиненным воротком. Также «отпускаем» колесные болты.
5. Посредством домкрата вывешиваем тот бок кормы автомобиля, с которого предполагается замена заднего ступичного подшипника.
6. Извлекаем колесо и демонтируем барабан, принадлежащий тормозному узлу автомобиля LADA Granta.
7. «Побеждаем» ступичную гайку и извлекаем упорное кольцо.
8. Вооружившись съемником, с особой аккуратностью спрессовываем ступицу с посадочного места на оси.
9. Извлеченную ступицу зажимаем посредством тисков. Не забываем о снятии стопорного кольца (съемником).
10. Теперь спрессовываем подшипник. Внутреннюю ступичную полость очищаем посредством щетки.
11. Впрессовываем новый подшипник и корректно фиксируем стопорное кольцо. Контролируем правильность посадки элемента во внутренней полости ступицы с целью избегания перекоса.
12. Осуществляем монтаж ступицы. Также нелишним будет очистить компоненты тормозного узла от скопившейся грязи и ржавчины. Здесь пользуемся металлической щеткой, имеющей нежесткую щетину.
13. Возвращаем на место барабан и надеваем колесо.
14. Закручиваем колесный крепеж и опускаем вывешенный бок авто до момента соприкосновения колеса с землей.
15. Выполняем затяжку центральной гайки. Надеваем декоративный колпачок.
16. Обтягиваем колесный крепеж и запускаем мотор LADA Granta. В движении проверяем качество работ. Здесь не должны присутствовать звуковые эффекты, характерные для неисправного подшипника. Когда таковые отсутствуют, то замена заднего ступичного подшипника осуществлена корректно.

Подведем итог

Теперь можно смело констатировать о завершенном процессе замены. Как оказалось, работа не вызвала сложностей, однако потребовала запастись некоторым специальным инструментом. Приобретайте подшипники для авто LADA Granta, имеющие только качественные кондиции и от проверенных производителей, дабы иметь уверенность в своей безопасности на дороге.

Замена ступичного подшипника лада гранта

Прошу простить многа букв.

Значит начал подвывать подшипник. Вроде как задний левый. Подомкратил машину, покрутил, поболтал колеса, и оказалось что с права некерово так уже люфтит. Пробежал то уже 43,5К. пора. Ну и поменял правый подшипник. А гул и подвывания все равно остались, — значит левый.

Расскажу о хитрых штуках, которые подглядел в инете, и которые применил сам на практике. Поделюсь опытом.

Тсссс. Парень. Хочешь легко и просто? Кинь подшипник в морозилку с утра или с вечера или перед тем как решишся.

Итак день выдался хороший, думаю что пора. Но я не давно менял тормозные колодки (не сам, правда. Хотелось чтоб это сделали за меня и быстрее. Нашел СТО со свободным «мастером», который сам это делал видимо в первый раз в жизни, потому что не знал, что для этого надо отпускать ручник. Ну, или менял там, где ручник уже был ослаблен. В итоге сам залез в яму к нему и ослабил ручник, и тогда колодки встали в порта цилиндра, а до этого не вставали, а он недоумевал почему не сходится), и это значит опять лезть под машину и крутить гайки за выхлопной трубой…

Ну у меня уже есть для этого инструмент)

Домкратим, не забыв подложить кирпичи под колеса. Снимаем колесо, выкручиваем шпильки пробуем снять руками барабан – никак.

Я не так давно менял подшипник сзади справа, тогда я ручник не отпускал, не пришлось. Не смотря, на то, что тросик ручника был хорошо подтянут, я не отпуская ручник, тормозной барабан снял легко. Да вообще все тогда снял легко и ступицу и подшипник легко выбил. Это после я менял колодки задние, а то понял, что они уже свое откатали – 44К уже.
Только ни фоток для потомков ни писать сюда не стал. Лень. Так же и тормозные колодки вместе с дисками впереди менял. Пару фото снял, а потом забил. Ну лень. Тут ели-ели себя заставишь, что то с машиной делать, а еще материалы на форум запиливать так вообще неохота. дайте мне таблеток от лени.
Ну в общем ехали дальше. Снять барабан не могу, лезу под машину. Снимаю защиту и сдвигаю в сторону, сняв перед этим резинку подвеса глушака.

Вот она гадость.

Двумя ключиками на 13 ослабляем контргайку. С помощью «хитроумного» приспособления снимаем контру и откручиваем гайку на максимум. Не снимаем! А то хз получится ли потом закрутить все назад). Пробуем снять барабан – неа. Тогда берем направляющие шпильки и крутим их в отверстия на барабане которые с резьбой.

Закручиваем пока они не упрутся в ступицу, потом по пол — четверть оборота крутим их по очереди. Без напора, спокойно. И барабан легко снимается сам. Выбивать его не надо!
Ужос следит за тобой, криворукая скотина!

Вот она родимая обнажилась

Предыдущая легко снялась руками, а это не хочет. Берем значит барабан, наоборот прикручиваем его 2мя болтами колеса, и резкими, ровными рывками дергаем на себя, стараясь не перекосить, но ударить так, чтоб было весомо. С силой! а не как по васильку ладошкой. Разумеется барабан надо прикрутить так, чтоб несколько витков каждого болта хорошо держались в ступице, чтоб был разбег ударить барабаном, и чтоб были закручены на одинаковую глубину.

Вот и добрался впервые до передних. Шум небольшой, честно говоря, давненько уже, но после того как заменил ШРУСа www.drive2.ru/l/461660744321074642/, видать момент затяжки изменился и загудели прилично, 1 так точно, второй не понятно.
Специально для этих дел покупал съемник( достаточно дорогой, но себя окупает за снятие пары подшипников ), брал дешевый руб за 350 — рассыпался .
Так же съемник рулевых наконечников, он же и для шаровой, тоже не дешевый. Все дешевое разлетается обычно быстро. Недавний пример, решил пыльник просто поменять, шрус думал оставлю, так съемник свежекупленный заклинило, болтами зажало, перекосило. Откручивать начал болты — сломались, и на несколько часов залип, выбивая его зубилом (последнее 2 фото этого чуда). В итоге все равно молотком по шрусу — и на замену его! Такого китайского хамна полно везде ( .

Не стал я делать по месту все это. Снял стойку, кулак оставил на ней же . Пришлось помучиться с диском тормозным! На месте я точно бы его не выбил, стойку так и так снимать. Прикипел . Полчаса колотил. Ну а дальше дело техники. Съемник в дело, немного затупил с ним, не знал с какой стороны подступиться, Ютюб помог, спасибо всем тем, кто выкладывает обучающие ролики, помогает очень, но все равно у каждой машины есть свои нюансы. Кто то дунет на диск или иную другую деталь — они и отлетают) мне же только кувалда помогла!
Так же с обоймой подшипника повошкался, осталась на ступице. зубилом немного сдвинул ее, дальше встала колом. Только болгарка спасла.
Подшипники брал еще год назад, все ждал пока загудят. Тут тему создавал www.drive2.ru/l/7754780/ .

Момент затяжки ступичной гайки смутил. 25кгс на метр не маловато? кто как закручивает? с задними проблем не вызывало это все. крутил по старой гайке, а тут пришлось заменить их .

Неисправность ступичного подшипника —распространенная поломка при эксплуатации технического средства. Причина преждевременного износа состоит в некачественном дорожном покрытии, агрессивном стиле вождения.

Подшипник передней ступицы

Замена ступичного подшипника выполняется самостоятельно, без специального оборудования, опыта, навыков. При условии наличия запчастей, процесс замены отнимет не более часа, без затрат на услуги автосервиса.

Порядок действий по замене передней ступицы Лады Гранты

1. Подготовка, покупка расходных материалов, запасных частей.
2. Поэтапная разборка: снимаем механизмы, пыльники, рулевые наконечники, шаровые опоры.
3. Выпрессовка изношенных роликовых (конусных) подшипников.
4. Диагностика, сверка размера ступицы, запрессовка новых подшипников.
5. Сборка в обратной последовательности.

Где находится передняя и задняя ступицы на Ладе Гранте. Описание, назначение

Передний ступичный шарнир расположен в передней левой (правой) стороне полуоси. Задний шарнир расположен в заднем левом (правом) блоке подвески.

Главное назначение подшипника — прочное удержание ступицы, обеспечение вращения колеса. Конструкционно передняя (задняя) ступицы состоят из:

• внешней и внутренней металлической обоймы;
• сепаратора, в котором расположены металлические шарики, ролики;
• изоляционных колец;
• специального наполнителя — смазки на графитной основе.

Устройство ступицы на Ладе Гранте

Передняя

• поворотный кулак;
• внешнее и внутреннее грязеотражательные металлические кольца;
• передние подшипники роликового типа;
• ступица;
• шайба;
• гайка ступицы;
• стопорное кольцо, заглушка.

Устройство задней ступицы

• ось ступичного механизма;
• металлический шариковый подшипник;
• грязезащитное кольцо;
• стопорное кольцо;
• шайба;
• гайка;
• уплотнительное кольцо;
• резиновый пыльник;
• крышка ступицы.

Ресурс замены элементов ступичного механизма

Средний срок эксплуатации ступичных шарниров — 80 – 85 тыс. км. Показатель усредненный, так как зависит от следующих факторов:

• качество изготовления детали;
• частота эксплуатации технического средства;
• стиль вождения;
• качество дорожного покрытия;
• агрессивная среда;
• высокие рабочие температуры;
• соблюдение интервалов проведения технического осмотра.

Признаки необходимости замены ступицы

• появление нехарактерного шума в процессе вращения колеса;
• биение колеса в рулевую колонку;
• вибрации на разных скоростных режимах. Иногда наблюдается вибрация на определенной скорости;
• металлический скрежет в процессе вращения колеса;
• люфт ступицы переднего колеса.

Диагностика ступичного механизма

1. Устанавливаем машину на ровную платформу, выжимаем стояночный тормоз, если проверяем передний ряд. Для заднего — устанавливаем противооткатные башмаки.
2. Домкратим переднюю (заднюю) часть.
3. Проворачиваем колесо машины, проводим дефектовку.
4. Руками расшатываем колесо вверх–вниз. В исправном состоянии не должно быть люфта. В противном случае проводим демонтаж, заменяем изношенные элементы.

Подготовительный этап перед заменой ступичного механизма

Необходимые материалы, инструменты:

• гидравлический (механический) домкрат;
• деревянная подставка;
• баллонный ключ;
• отвертка с плоской, крестообразной битой;
• молоток;
• вороток, насадки;
• гаечные ключи;
• стационарные тиски;
• зубило;
• двухзахватный и чашечный съемники. Точные размеры съемников указаны в инструкции по эксплуатации;
• щипцы;
• щетка по металлу;
• смазка типа «ШРУС — 4»;
• ветошь;
• штангенциркуль для замера диаметра;
• новые ступичные подшипники;
• дополнительное освещение при условии, что работы проводятся в темное время суток.

Замена передней ступицы Лады Гранты

1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, обеспечиваем первоочередные меры безопасности.
2. Домкратим правую (левую) сторону.
3. Отвинчиваем болты, снимаем колесо.
4. Расконтрогаим ступицу.
5. С тыльной стороны выкручиваем два болта – направляющих тормозного суппорта.

Место расположения двух болтов

1. Снимаем суппорт, подвешиваем его на проволоку (фиксируем на рулевой наконечник).

1. Отвинчиваем ступичную гайку, демонтируем тормозной диск.

Снятие ступичной гайки

1. Выкручиваем два болта — фиксаторы стойки. При необходимости используем жидкость для удаления наслоений типа WD – 40.

1. Рассоединяем стойку с поворотным кулаком, откручиваем крепления шаровой опоры.
2. Снимаем ШРУС.

Далее устанавливаем новую ступицу в сборе, собираем конструкцию в обратной последовательности.

Замена переднего подшипника ступицы Лады Гранты

1. Передний ступичный шарнир расположен в корпусе поворотного кулака, извлекаем его. Предварительно зажав конструкцию в стационарные тиски.
2. Устанавливаем металлическую проставку – головку на «22» на поверхность ступицы. Наносим точечные удары молотком для выпрессовки.

1. Рассоединяем внутреннюю обойму шарнира, извлекаем сепаратор с металлическими шарами.

1. Для извлечения наружной части шарнира используем круглогубцы, вынимаем стопорные кольца.

1. Чтобы демонтировать внутреннюю часть обоймы используем зубило. Аккуратно простукиваем молотком. Съемник выпрессовки
2. Съемником выпрессовываем полуоси.

Запрессовка нового ступичного подшипника и сборка узла

1. Очищаем поверхность от грязи, наслоений, ржавчины. Удаляем старую смазку со ступицы, протираем ветошью. Замеряем диаметр ступицы, он должен быть 35 мм.
2. Наносим тонкий слой графитовой смазки на поверхность. Запрессовываем новый подшипник.

1. Запрессовываем шарнир до тех пор, пока стопорное кольцо не соприкоснется с кромкой детали.
2. Вставляем ступицу в отверстие при помощи тисков.

Замена задней ступицы колеса Лады Гранты

1. Помещаем машину в периметр ремонтной зоны, фиксируем передний ряд колес противооткатными башмаками.
2. Баллонным ключом срываем крепежные гайки, домкратим машину, снимаем колесо.

1. Откручиваем винты, фиксирующие тормозной барабан к конструкции.

1. Снимаем колпачок ступицы, снимаем со шлицов полуоси.

1. Фиксируем конструкцию в стационарных тисках. Аккуратно постукиваем зубилом по внешней кромке.

1. При необходимости используем жидкость WD – 40 для удаления наслоений, ржавчины.

1. Демонтируем шарнир, используем тиски, хотя некоторые мастера практикуют специальные съемники. В общем, кому как удобнее.
2. При помощи металлической оправки выбиваем внутреннее кольцо.

1. Для окончательной выпрессовки шарнира используем молоток с зубилом, аккуратно постукиваем по внешнему периметру оправы.

Замена заднего ступичного подшипника Лада Granta. Чем официалы, лучше сам!

Мухит

Мужик красавчик все просто и легко по нашему по русски??? У моего друга на ладе и без заднего ступичного подшипника куча чего сломалось 🙂

Мята

Айдар привет.и уменя такаяже фигня с цен.замком,не могу понять.отпешис если исправил

Левин

Как всегда отдуши) Продолжай снимать!!! Мне все так до заднего ступичного подшипника не добраться >)

Витали

опыт 10 лет регулировка-затяги ваем подшипник (после замены) до упора. крутим барабан для усадки роликов на место. подтягиваем. еще пару раз делаем эту-же процедуру.-барабан должен вращаться без усилий(ТРЕНИЕ И ШУМ НЕ СТРАШНО?) подтягиваем опять до упора.! потом отпускаем гайку до возможности перемещения шайбы под гайкой(с хвостовичком на вал цапфы) под небольшим усилием. ШАЙБА ДОЛЖНА ДВИГАТЬСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ОТВЁРКИ СБОКУ-ЭТО И ЕСТЬ РЕГУЛИРОВКА. ПРОВЕРИТЬ ЧЕРЕЗ 100-200 км пробега

Lovell

Приварил гайки и обойма разогрелась и ступица перегрелась,вобщем советы шикарные.

Ramzi

почистил. итог на полностью прогретом двигателе были холостые обр 825 после чистки стали 950 что случилось? какие могут быть версии? Геморрои с задним ступичным подшипником уже достали…

Все сервисы по ремонту Лада Granta на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена заднего ступичного подшипника Лада Granta

Говердов Курман

Я на 2111 вообще фильтр убрал как не дуло так и не дует.

Михалина Обтемперанская

Специалист??? Машина стоит на домкрате — а где упор под рычаг???

Мухтар Костенас

Олег, съемник какой можно использовать?

Юрий

там резинки поменять 6 сек. делов то! а помойку снимать нахрен? стучит подвеска! это сколько туда не заглядывал? ездюк!

Клас

Хотелось бы, чтобы подробнее по заднему ступичному подшипнику на лада посоветовал бы, Куртка на Метинвестовскую похожа, у меня тоже такая)

Бени

Сам ты униКАЛ!!!

Альянс

умудрился я на волге не снимая кардан прошприцевать маленьким шприцом) но поздно.. вот теперь предстоит та же процедура)

Тукан

Поставил SKR хватило на месяц, что за фигня? У друга и без заднего ступичного подшипника на ЛАДА много чем заняться можно.

Холт

Много не поделу балоболит, понторез!

Куандык

Лучше что-то конкретное по заднему ступичному подшипнику на гранта посоветовал бы ))) Привет!Чтоб не было проблем с заменой ролика,есть 2 решения:
1)поставить калинонатяжитель
2)’приладить’ ролик ГРМ с 8ми кляповой десятки этом и кронштейн родной остается,и натяжка ремня им регулируется

Абдуллах

датчик этот не абс, а датчик скорости, просто от этих датчиков работает еще и система абс

Skeet

Мне нравится эта рубрика. Действительно полезно.

Horatiu

а герметик на сальник ручника не нужно наносить? Периодические проблемы с задним ступичным подшипником подзадолбали!

Витя

Улыбнуло еще на кадрах в карсити, когда продали Анатолию ступицу от следующего кузова, на MCU15, меняется подшипник только, и это ужу другая история… :-)
Анатоль, руль криво стоит?

Шеридан

Спасибо, очень толковое видео.
Возник вопрос, на новом корпусе люфт тоже присутствует. Многие советуют взять дифференциал ople (03 70 024) Там как бы люфта нету… Что можете сказать по этому поводу?

Тату

годный контент! спасибо!

Gold

У данного авто развал таким образом не сбивается? Мне друг сказал на granta и без заднего ступичного подшипника полно чего сломалось!

Garreth

Тормозной диск можно было не снимать. На торнео не снимая меняется шаровая.

Алех

критики,а чё на отпиленный болт никто не тявкает? всё парень правильно сделал,если руки и мозги есть,можно и зубилом с молотком,а в руках дикаря любой инструмент-груда железа. У соседа по гаражу и без заднего ступичного подшипника на Granta много чего поломалось!

Замена подшипника ступицы заднего колеса Лада Гранта

 Если при покачивании вывешенного колеса ощущается значительный люфт или во время движения слышен шум (вой, гудение), возможно, подшипник ступицы вышел из строя. 
 Если говорить о надежности подшипников лады Гранта, то многие владельцы в первые тысячи километров столкнулись с проблемой выхода из строя подшипников ступицы (2012 год).  Повысится ли надежность автомобилей Лада Гранта в будущем неизвестно, хочется надеется на это. А мы расскажем о том, как поменять подшипник на ступице заднего колеса автомобиля Лада Гранта своими силами.

 В ступице установлен двухрядный шариковый подшипник 2 (рис. 1), который во время эксплуатации не требует регулировки и смазки, то есть на всем протяжении срока эксплуатации, он не нуждается в каком либо обслуживании.

Рис. 1. Ступица заднего колеса Лада Гранта: 1 — грязеотражательное кольцо; 2 — подшипник ступицы; 3 — ступица; 4 — упорная шайба; 5 — гайка крепления ступицы; 6 — уплотнительное кольцо; 7 — колпак ступицы; 8 — стопорное кольцо; 9 — ось ступицы

Инструменты для замены подшипника ступицы заднего колеса Лада Гранта

Вам потребуются: тонкое зубило, торцовый ключ (головка) «на 30», съемник стопорных колец, съемник для выпрессовки подшипника, универсальный съемник.

Операции по снятию (замене) ступичного подшипника заднего колеса Лада Гранта

1. Снимите защитный колпак…

2. …и расконтрите гайку 5 (см. рис 1) крепления ступицы.

3. Включите I передачу и установите упоры под передние колеса,
4. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки ступицы. Гайка ступицы затянута большим моментом, поэтому в качестве рычага рекомендуется воспользоваться, например, отрезком трубы.

5. Приподнимите заднюю часть автомобиля и установите ее на надежные опоры.
6. Снимите колесо со стороны заменяемого подшипника и тормозной барабан
7. Отверните окончательно гайку ступицы и снимите упорную шайбу.

8. Установите съемник и спрессуйте ступицу с оси.

9. Зажмите ступицу в тиски и выньте из нее стопорное кольцо 8 (см. рис. 1).

10. С помощью съемника выпрессуйте подшипник из ступицы, очистите внутреннюю полость ступицы, запрессуйте новый подшипник и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью вошло в проточку ступицы.

11. Напрессуйте ступицу на ось с помощью соответствующей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Затем установите тормозной барабан и колесо. Перед установкой тормозного барабана тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и барабана, так как даже мельчайшая частица, зажатая между привалочными поверхностями, вызовет биение барабана и вибрации при торможении. Для запрессовки подшипника используйте оправки соответствующего размера из набора. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами от старого подшипника.
12. Окончательно затяните гайку ступицы так же, как и болты крепления колеса, на автомобиле, стоящем на земле. Лучше всего использовать новую гайку ступицы или гайку с другого колеса (чтобы старые, замятые части Б буртика гайки при кернении не попали в пазы А на хвостовике наружного ШРУСа).

13. После окончательной затяжки гайки ступицы законтрите ее и установите защитный колпак.

Замена подшипников на ступице задние на Калине 2

Чтобы выяснить, в каком состоянии находится подшипник задней ступицы Лада Гранта, необходимо вывесить колесо в свободном состоянии и вращать его от руки. В идеале колесо должно крутиться равномерно и плавно без стука и заедания. Но бывает, что владелец автомобиля слышит посторонний шум во время движения наподобие гудения или воя, либо покачивая вывешенное колесо, отмечает довольно значительный люфт.

В таком случае можно говорить о том, возможен выход из строя гранта опорный подшипник ступицы заднего колеса. Если вести речь о долговечности и надежности подшипников автомодели Лада Гранта, то надо признаться, что многие автовладельцы при эксплуатации своего авто в первые тысячи километров пробега отмечали выход из строя или поломку ступицы.

Возможно в будущем эта погрешность будет исправлена производителями Лады Гранта, но сегодня пока приступим к самостоятельному пошаговому ремонту и замене подшипника на ступице заднего колеса авто Лада Гранта.

В модели Лада Гранта подшипник передней ступицы тоже время от времени требует регулировки и замены, но здесь пока речь пойдет о подшипнике задней ступицы. Ступица укомплектована шариковым двухрядным подшипником, которому надо заметить не требуется абсолютно никакое обслуживание — ни смазки, ни регулировки.

Рекомендуем: Замена замка багажника с калины на ВАЗ 2108

Ослабляем затяжку крепежных болтов гайки и колеса ступицы. Как правило, гайка ступицы затягивается большим моментом, и потому как рычаг можно взять к примеру отрезок трубы. Выпрессовываем подшипник из ступицы при помощи съёмника, очищаем ступицу изнутри, запрессовываем новый подшипник и устанавливаем стопорное кольцо.

Необходимо обязательно убедиться, что стопорное кольцо вошло в проточку ступицы полностью. Прикладывая усилия к внутреннему кольцу подшипника, напрессовываем ступицу на ось помогая себе соответствующей оправкой. Далее устанавливаем тормозной барабан и колесо.

Прежде чем установить барабан следует тщательно очистить от окалины и ржавчины привалочные поверхности барабана и ступицы. Это необходимо сделать, так а как даже мельчайшее постороннее тело, попав между этими поверхностями, приведет к вибрации при торможении и биению барабана.

Подшипник ступицы заднего колеса — замена

Чтобы запрессовать подшипник, воспользуйтесь оправкой нужного размера. Если таковых нет, то можно использовать кольца старого подшипника.

ВИДЕО: Замена задней ступицы ВАЗ с проверкой на биение

Завершающий этап — это затягивание гайки ступицы точно так же, как и крепежные болты колеса, причем это надо делать на авто, которое стоит на земле.

Лучше всего для этого подойдет новая гайка или гайка с другого колеса. В ступице переднего колеса установлен двухрядный шариковый подшипник 3 рис. При выпрессовке ступицы подшипник разрушается, поэтому выпрессовывайте ступицу из поворотного кулака только для замены подшипника. Показана замена подшипника левой ступицы. При отсутствии оправок можно воспользоваться кольцами от старого подшипника ступицы.

Подденьте отверткой защитный колпак гайки крепления ступицы колеса Расконтрите гайку 6 см. Ослабьте затяжку болтов крепления колеса и гайки подшипника передней ступицы на автомобиле Лада Гранта ВАЗстоящем на земле. Гайка подшипника передней ступицы затянута большим моментом, поэтому рекомендуется в качестве рычага воспользоваться, например, отрезком трубы. Ослабьте затяжку гаек болтов крепления поворотного кулака к стойке амортизатора. Выверните два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

Окончательно отверните две гайки крепления поворотного кулака к стойке амортизатора и выньте болты. Окончательно отверните гайку подшипника передней ступицы Выведите поворотный кулак из кронштейна стойки. Выпрессуйте с помощью соответствующей оправки ступицу из внутреннего кольца подшипника.

Если наружная часть внутреннего кольца подшипника осталась на ступице, спрессуйте ее съемником. Для удобства демонтажа на ступице предусмотрены две специальные выемки. Снимите стопорные кольца подшипника ступицы с обеих сторон поворотного кулака. С помощью оправки выпрессуйте подшипник ступицы из поворотного кулака. Установите наружное стопорное кольцо в поворотный кулак. Новый подшипник ступицы запрессуйте в тисках или прессом с помощью соответствующей оправки в поворотный кулак до упора в стопорное кольцо.

Прикладывайте усилие только к наружному кольцу подшипника ступицы. Не забивайте подшипник ступицы — может разрушиться. Установите внутреннее стопорное кольцо. Убедитесь, что оба стопорных кольца полностью вошли в проточки на поворотном кулаке. Запрессуйте с помощью оправки ступицу во внутреннее кольцо подшипника. При этом используйте новую гайку ступицы.

Окончательно затяните гайку ступицы так же, как и болты крепления колеса, на автомобиле Лада Гранта ВАЗстоящем на земле, и законтрите ее в двух местах. Теперь немного остановимся на выборе подшипника, который мы будем устанавливать в наш автомобиль. Для этого посмотрим на его параметры, которые приведены в табличке ниже. И так что у нас получается. Первое что напрашивается само собой это оригинальный российский подшипник Их производят сразу на четырех заводах нашей страны:.

Но если Вам нужен качественный задний подшипник ступицы, лучше всего обратить внимание на представленных выше производителей.

Рекомендуем: Калина 2 замена ремня ГРМ через сколько км

Особой разницы в качестве наших подшипников я не замечал, так что можете брать и ставить любой. Но можно и поискать замену понадежнее, например, кто собирается превратить свою Гранту в грузовик может поставить в заднюю ступицу роликовые подшипникиу них чуть ли не в 3 раза большая грузоподъёмность, но меньшая максимальная скорость вращения.

Всего оборотов в минуту у оригинала Справедливости ради нужно отметить, что максимальная скорость вращения подшипника передней ступицы оборотов, а колесо на машине вряд ли будет крутиться быстрее Но мой выбор пал на импортный аналог. Единственный минус, это цена, в 3 раза дороже наших. Содержание статьи: 1. Сцепление Лада Гранта и его возможные неисправности 2.

Подшипники

Регулировка и замена троса сцепления. Запомнить. Снимаем защитный колпак. Расконтрим гайку 5 крепления ступицы.

Ступицы передние, задние, подшипники ступичные ВАЗ

Включаем первую передачу и устанавливаем опоры для передних колёс. Приподнимаем заднюю часть авто и устанавливаем её на надёжные опоры. Снимаем вначале колесо со стороны подшипника, который заменяем, а затем тормозной барабан. Окончательно отворачиваем гайку ступицы и снимаем упорную шайбу.

Операции по снятию (замене) ступичного подшипника заднего колеса Лада Калина

Устанавливаем съёмник и тщательно спрессовываем ступицу с оси. Зажимаем ступицу тисками и вынимаем из неё стопорное кольцо. Законтрим гайку и установим защитный колпак. Проверяем проделанную работу. Регулировка и замена троса сцепления Оставьте свой комментарий Войдите под своим именем, чтобы оставить комментарий. Регистрация ? Имя Обязательно :.

Замена заднего подшипника

Определить местоположение. Комментарии не найдены. Грузоподъемность динамическая: 30,1 kN; Грузоподъемность статическая: 25,9 kN; Номинальная частота вращения:. Грузоподъемность динамическая: 64,8 кН; Грузоподъемность статическая: 90,1 кН; Предельная частота вращения: .

moog-512445 | Замена задней ступицы в сборе

moog-512445 | Замена задней ступицы в сборе | 2009-2010 Форд Эдж

×
Предупреждение! JavaScript отключен. Без этого сайт не будет работать должным образом.

888-406-2330 | С 8 до 17 пн-пт

Переключить навигацию

Подшипник заднего колеса и ступица в сборе

Производитель: MOOG

Номер детали: moog-512445

замок Информация о гарантии keyboard_arrow_down

• Moog выполняет свои гарантии через индивидуальных дилеров.Это означает, что для получения гарантийной поддержки вам придется обратиться к первоначальному дилеру, у которого вы приобрели деталь. Обязательно проверьте гарантийную поддержку дилера перед покупкой детали, чтобы убедиться, что они должным образом поддерживают гарантию. Если дилер направит вас обратно к производителю только для получения гарантийной поддержки, то на самом деле у вас может вообще не быть никакой гарантии.

  ГАРАНТИЯ:

  На компоненты рулевого управления

  Moog Premium распространяется ограниченная пожизненная гарантия.На рычаги управления, ступицы в сборе и стойки стоек Moog серии R распространяется 3-летняя гарантия.

  Moog гарантирует, что в их деталях не будет дефектов материалов и / или изготовления в течение этих сроков, измеряемых с даты покупки.

  Если деталь Moog выйдет из строя из-за дефекта материала или производственного брака во время гарантии, мы предоставим замену детали после возврата дефектной детали.

question_answer Задайте нам вопрос

Подшипник заднего колеса и ступица moog-512445 подходит для этих автомобилей:

Перейти к годуFord Edge 2009Ford Edge 2010Lincoln MKX 2009Lincoln MKX 2010

Детали

moog-512445 | Замена задней ступицы в сборе | 2009-2010 Ford Edge

Подходит ТОЛЬКО для автомобилей с передним приводом.Для автомобилей AWD используйте 512335

Колесные ступицы

Moog в сборе разработаны в соответствии с высочайшими производственными стандартами, что позволяет им установить отраслевой стандарт для деталей рулевого управления и подвески.

Подшипник ступицы колеса и ступица Moog в сборе

Не живи со всеми этими шумами

Хотите избавиться от раздражающего скрежета? Вы, наверное, слышали это какое-то время, и механик только что сказал, что ваш ступичный подшипник и ступица в сборе нуждаются в замене.Воспользуйтесь рекомендациями экспертов по запчастям DST и выберите решение премиум-класса: ступичные подшипники и ступицы Moog в сборе.

Дефекты конструкции оригинального оборудования

Конструкция ступичных подшипников и ступиц в сборе оригинальная в лучшем случае некачественная. Распространенные симптомы неисправности ступицы оригинального колеса:

• Незакрепленные колеса, прислоненные к автомобилю
• Преждевременный износ шин и плохая управляемость
• Щелчки или щелчки на поворотах
• Гудение или дребезжание при движении прямо
• Горит индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS)

Если у вас возникла какая-либо из этих проблем, немедленно проверьте автомобиль.

Дизайн формы валков

Все узлы ступицы колеса Moog спроектированы для решения этих проблем OE. Одной из таких особенностей является инновационная конструкция рулонной формы Moog. Конструкция рулонной формы Moog обеспечивает постоянную и оптимальную предварительную нагрузку в ступице. Теперь, когда смазка равномерно распределяется по ступице, срок службы ступичного подшипника и ступицы в сборе значительно увеличивается.

Литой экран из АБС-пластика и гнезда для подключения

Ступичные подшипники и ступицы

Moog также оснащены АБС с литым экраном и разъемными соединениями.Это обеспечивает максимальную защиту от загрязнения. Благодаря этому дополнению ступицы Moog стали намного более устойчивы к преждевременному износу, который поражает узлы ступиц оригинального оборудования.

Абразивостойкий шнур Moog

Узлы ступицы колеса

Moog включают шнур из АБС-пластика, покрытый смешанным материалом, обеспечивающий превосходную защиту из АБС-пластика. Это помогает повысить стойкость к истиранию и защищает от неблагоприятных условий. В отличие от шнуров оригинального ABS, шнуры Moog служат дольше и устойчивы к порезам и разрывам намного лучше, чем шнуры оригинального изготовления.

Конструкция уплотнения с четырьмя кромками

Узлы ступиц

Moog оснащены четырехкромочным уплотнением. Конструкция обеспечивает надежно герметичную среду, которой нет в оригинальной конструкции. Это, опять же, делает ступицы Moog более устойчивыми к загрязнениям, что помогает продлить срок службы детали.

Прецизионные компоненты

Когда вы покупаете ступицу колеса Moog в сборе на нашем складе в Стивенвилле, вы можете быть уверены, что компоненты точно соответствуют друг другу.Компания Moog заботится об этом, строго контролируя производственный процесс, чтобы гарантировать точное соответствие подшипников и тел качения, обеспечивая превосходную производительность и минимизируя шум и вибрацию.

Болты шпильки с покрытием

Шпильки колес на ступичных узлах Moog имеют защитное покрытие, которое помогает предотвратить ржавчину и коррозию. Защитное покрытие упростит снятие и надлежащую затяжку колеса, сократив время установки и любое возможное обслуживание в будущем.

Детали, разработанные в соответствии с высочайшими стандартами

Колесные ступицы

Moog в сборе разработаны в соответствии с высочайшими производственными стандартами, что позволяет им установить отраслевой стандарт для деталей рулевого управления и подвески. Ступицы Moog в сборе проверены на производительность, качество и доступны для многих автомобилей, как зарубежных, так и отечественных. Если этого было недостаточно, на ступичные подшипники и ступицы Moog в сборе также предоставляется трехлетняя гарантия, если она вам когда-нибудь понадобится.Если вам нужна небольшая помощь в поиске ступицы колеса Moog в сборе для вашего автомобиля, не стесняйтесь звонить в службу поддержки клиентов DST, они будут рады помочь вам со всем, что вам может понадобиться.

Предупреждающие знаки и симптомы подшипников ступицы колеса | Блог по ремонту автомобилей

Вы уже знаете, что ваш автомобиль не может нормально и безопасно работать без хороших, прочных колес. Вы можете не знать, что колесо — это далеко не простой компонент. На самом деле, конструкция колеса сопряжена с большим количеством сложностей, и несколько компонентов должны быть объединены вместе.

Хорошим примером этого является ступичный подшипник. Колесные подшипники критически важны для совместной работы ваших колес, в частности, для гармоничной работы ступицы, шины и узлов. Они также склонны к злоупотреблениям, поэтому важно знать предупреждающие знаки. Но прежде чем мы углубимся в плохие отношения, симптомы, последствия и затраты, не менее важно понять, что это такое.

Что такое ступичный подшипник?

Подшипник ступицы колеса — это набор стальных шариков, скрепленных вместе в металлическом кольце, называемом обоймой.В центре ваших колес есть полый кусок металла, называемый ступицей. Колесные подшипники плотно входят в эту ступицу и вращаются на металлическом полуоси, помогая уменьшить трение при вращении колеса.

Они отличаются от подшипников двигателя, поскольку для ступичных подшипников нет постоянного источника смазки, а это означает, что они должны быть достаточно герметичными, чтобы не допускать попадания воды и дорожной пыли. Они также выдерживают весь вес автомобиля во время движения, поэтому они часто страдают от плохого обращения с неровными дорогами, выбоинами, а также с боковыми силами при поворотах.

Диагностика ступичных подшипников — Нажмите здесь, чтобы найти магазин Meineke в вашем городе

Как и большинство автомобильных компонентов, ступичный подшипник со временем изнашивается и может даже нуждаться в замене. Как вы узнаете, что пришло время заменить ступичный подшипник или, по крайней мере, попросить вашего автомобиля осмотреть автомобиль? Обратите внимание на некоторые ключевые признаки неисправности ступичного подшипника.

Как определить, что подшипники ступицы вышли из строя

Шариковые подшипники — это наиболее распространенный тип колесных подшипников, используемых сегодня (наряду с роликоподшипниками, хотя последние не обладают универсальностью шариковых подшипников).Другие типы включают конические роликоподшипники, в основном используемые для грузовых автомобилей, и прецизионные шариковые подшипники, рассчитанные на интенсивные радиальные нагрузки. Независимо от типа вашего автомобиля, предупреждающие знаки одинаковы, в частности, плохой звук ступичного подшипника.

Вот лишь несколько моментов, о которых следует помнить:

• Прежде всего, слушайте! Самый частый и наиболее легко идентифицируемый симптом неисправного ступичного подшипника — это слышимый симптом. Если вы заметили скрежет или скрип, исходящий от вашего колеса или шины, обратите внимание, что это, скорее всего, вызвано неисправным колесным подшипником, особенно если шум становится громче по мере ускорения автомобиля.
• Еще один показательный признак неисправных ступичных подшипников: автомобиль, который чувствует себя неуверенно при вождении. Расшатанность может быть трудно передать, но в основном это относится к рулевому управлению автомобилем и обнаружению того, что он кажется менее отзывчивым или менее точным, чем обычно. Плохое рулевое управление не всегда возникает из-за неисправности ступичных подшипников, но очень часто может быть. Иногда ступичные подшипники изнашиваются, что приводит к их расшатыванию в колесном узле.
• Связанное явление — тяга.Когда вы ведете машину, едет ли машина туда, куда вы ей говорите, или кажется, что у нее есть собственный разум, который поворачивает в определенном направлении? Опять же, это не всегда из-за проблемы с подшипником ступицы колеса, но это, безусловно, может быть причиной.
• Наконец, обратите внимание на свои шины. Регулярное вращение шин может помочь предотвратить износ, но если вы обнаружите, что у вас очень неравномерный износ, вы можете проверить ступичные подшипники.

Как определить плохой шум подшипника ступицы колеса

гудящих шумов

Существует множество звуков, исходящих от автомобиля, которые вызывают беспокойство, поэтому важно различать их, чтобы избежать ошибочного диагноза.Шум может вводить в заблуждение: гудение во время вождения может быть вызвано несколькими причинами, начиная с ваших шин, но также это может быть ступичный подшипник или ШРУС.

Визг и рычание

Классические звуки неисправного ступичного подшипника — это циклическое чириканье, визг и / или рычание. Вы также можете сказать, что звук связан с подшипниками ступицы колеса, если он изменяется пропорционально скорости автомобиля. Звук может ухудшаться с каждым поворотом или на мгновение пропадать.

Уровень шума заднего дифференциала в сравнении с шумом подшипника ступицы колеса

Воющий шум, который возникает исключительно во время замедления, является довольно хорошим показателем ослабления предварительного натяга подшипника ведущей шестерни. Если вой происходит при разгоне на разных скоростях, то, вероятно, изношены шестерни. Однако чрезмерно изношенные подшипники также имеют тенденцию издавать воющий шум, когда они не поддерживают шестерни должным образом. Они также имеют тенденцию издавать грохочущий звук при повороте.

Плохой подшипник ступицы колеса — серьезная проблема

Вкратце: проблема с колесными подшипниками может поставить под угрозу плавность вашей езды и долговечность ваших шин, но, более того, это может вызвать серьезные проблемы с безопасностью.Поэтому важно проверять ступичные подшипники при первых признаках неисправности.

Не воспринимайте этот часто игнорируемый автомобильный компонент как должное. Будьте внимательны к этим предупреждающим знакам. При первых признаках неисправности отвезите автомобиль на проверку подшипников ступиц у специалиста.

Мы можем заменить неисправные ступичные подшипники! Найти магазин Meineke поблизости

Часто задаваемые вопросы:

Q: Безопасно ли ехать с неисправным ступичным подшипником?

А: Нет.Фактически, может быть очень опасно ездить, если один из ваших подшипников изношен, особенно потому, что это может привести к остановке колеса во время движения. Кроме того, поврежденный ступичный подшипник создает большую нагрузку на ступицу, ШРУС и саму трансмиссию.

Q: Что может случиться, если у вас неисправный ступичный подшипник?

A: Неисправный ступичный подшипник может вызвать несколько потенциально опасных ситуаций, начиная с того, что ваш автомобиль не так отзывчив, как должен.Ваши шины также будут изнашиваться быстрее, и вы можете столкнуться с неравномерным износом шин. И последнее, но не менее важное: ваше колесо может полностью упасть во время движения, поскольку подшипник является важной частью крепления колеса к вашему автомобилю.

Q: Сколько стоит замена ступичного подшипника?

A: Замена ступичного подшипника — это стандартная работа, поэтому стоимость должна быть очень простой, в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Однако при обнаружении других связанных проблем, таких как необходимость снятия поворотного кулака для замены ступичного подшипника или необходимость замены некоторых компонентов подвески, затраты будут отличаться.

Q: Каковы симптомы плохого подшипника?

A: Шум — наиболее частый признак неисправного ступичного подшипника. Однако есть и другие потенциальные признаки, например, вибрация во время вождения. На низких скоростях вы сможете почувствовать вибрации, а на высоких скоростях они будут проявляться в виде гудящих звуков.

Каков срок службы ступичных подшипников и когда их заменять?

Многие
люди даже не знают, что делают колесные подшипники в их автомобилях или имеют
малейшее представление о том, когда их нужно будет заменить.Мы принимаем как должное, когда
все системы нашего автомобиля работают вместе, чтобы их машина работала.

Стандартное колесо
подшипники на автомобиле прослужат от 75 000 до 150 000 миль. Есть несколько
типы ступичных подшипников, которые можно установить на колеса вашего автомобиля. Некоторые марки
подшипники негерметичны и могут быть сняты, очищены и повторно заполнены консистентной смазкой. Если
ступичный подшипник на вашем автомобиле запломбирован, тогда вы не сможете добавить
смажьте его.

Так как колесо
подшипники так важны для общей функциональности автомобиля, поэтому они
важно как можно скорее отремонтировать или заменить их, если вы
думаю, что их нужно заменить.Лучший способ убедиться, что эта работа сделана правильно
оставьте это профессионалам Automotive Super Center.

Сейчас — вот
три причины выхода из строя ступичных подшипников:

• Неправильная установка
• Поврежденное уплотнение ступичного подшипника
• Повреждение в результате аварии

Сейчас,
если вы заменили ступичный подшипник или два в течение последнего года, в идеале,
не должен снова выйти из строя в течение всего срока службы вашего автомобиля, если только он не был поврежден из-за
авария, была установлена ​​неправильно или вышла из строя пломба у производителя
дефект.Подшипники колес автомобилей не являются предметами ношения, такими как тормоза и шины, в большинстве случаев
ступичные подшипники служат на протяжении всего срока службы автомобиля без замены, поэтому не
пусть механик скажет вам иначе, в таком случае вам нужно найти новую механику
потому что тот просто пытается украсть ваши деньги.

Очень трудно не слышать или не чувствовать работу подшипников ступицы колеса.
или испортились. Раздаются громкие звуки и трясется руль.
достаточно, чтобы большинство людей знали, что все не так, как они должны
быть.Если вы умный водитель, то знаете, что эти звуки из машины не
то, на что можно не обращать внимания. Последнее, что кто-то хотел бы, чтобы произошло
одно или несколько колес внезапно соскочили на шоссе.

Есть несколько признаков, которые вы должны иметь
ваши ступичные подшипники заменены раньше, чем позже:

• А шлифовальный или
  визг при движении автомобиля
• Руль
  качает при езде
• Тяжело
  колесо в движение

Подшипники ступиц могут оказаться сложной задачей, если вы новичок
до замены ступичных подшипников.Не думайте, что вам нужно выполнять эту задачу
в одиночку мы в Automotive Super Center готовы помочь с пятью различными
места для обслуживания вас.

бережливость — Выход из строя ступичных подшипников на велосипеде-битере (обгонная муфта) — пора заменить велосипед?

Новое 26-дюймовое ремонтное колесо с обгонной муфтой стоит около 40 долларов США в веломагазине или на Amazon, и есть буквально миллионы бывших в употреблении колес, так что даже если ему действительно нужно новое колесо, если это рабочий велосипед, то этого не следует делать. Это не проблема, которая его сводит.Велосипед, о котором идет речь, достаточно старый, он может быть 126 мм или 130 мм сзади, в отличие от 135, как у большинства ремонтных колес, но если это так, то эту проблему можно преодолеть, либо заклинивая разницу до 5 мм, переделывая и покрашивая. , или получить колесо 130.

Что касается крепления ступицы, первое, что нужно сделать, прежде чем что-либо разбирать, — это проверить, насколько изогнута ось, повернув левую сторону рукой и наблюдая, насколько мягкая правая сторона, если вообще. Это может легко вызвать большое сопротивление и неприятные ощущения в ступице, но если это не было слишком плохо слишком долго, остальное оборудование может быть использовано, а новая дешевая ось стоит всего несколько долларов.(Обратите внимание, что мы не говорим о хорошем, например, Wheels Mfg. Мы говорим о другом типе, стандартной неупакованной замене OEM-уровня, которая может даже поставляться с конусами, которые могут быть полезны.) Следующий вопрос: являются ли чашки и конусы полностью разрушающимися или просто грубыми, то есть сильно изъеденными, но все же имеют свою основную форму. Если первое, вам нужны конусы или новое колесо, если это чашки, но если второе, то новая ось, новые подшипники и новая смазка, как правило, подойдут для велосипеда с небольшим пробегом.

Если вам действительно нужны новые конусы, старые случайные ступицы свободного хода часто используют одну из пары разных распространенных основных форм, и поэтому дешевые конусы без названия часто можно заставить работать, особенно если вы найдете магазин, в котором есть несколько других на выбор из. Фактически, это основное приложение, в котором могут быть полезны дешевые небольшие универсальные «наборы осей», такие как тот, который указан выше. Определение подходящих сменных конусов и правильная установка ступицы с ними — более обширная тема; я знаю одно место, где вы можете много прочитать об этом, это старые бесплатные копии Руководства Барнетта, которые ходят по Интернету.

Конусы можно до некоторой степени перешлифовать. С ним можно усложниться, но очень простой метод — это надеть конус и контргайку на красивую прямую ось в электродрели так, чтобы патрон сверлильного станка находился прямо напротив контргайки, чтобы конус не вращался. многое закончится. Найдите какой-нибудь дюбель или вал диаметром, который соответствует профилю подшипника, в данном случае, вероятно, 1/4 дюйма, оберните его наждачной бумагой или наждачной бумагой и зажмите в тисках. Поднесите вращающийся конус к нему, чтобы всплыть на поверхность.Работайте медленно, чтобы не было слишком жарко. При таком подходе у вас не будет бесконечного количества материала, который можно потерять, прежде чем конус перестанет иметь правильную форму, но в целом он работает довольно хорошо.

Изменит ли этот хаб BMX навсегда?

Эй, Грант, что происходит с этим новым центром, расскажи нам об этом…

Это революция! Это новое поколение ступиц для фрикустеров, которые функционируют совершенно иначе, чем обычные ступицы для горок, с использованием новой системы сцепления, обеспечивающей более плавное и быстрое реагирование на райдеры.Он в основном решает проблему 30-летней давности, над которой дизайнеры продукта пытались разобраться в течение многих лет, поэтому мы так рады, наконец, запустить Revolution Hub.

Мы считаем, что это изменит правила игры, ребята из нашей команды, которые тестировали эту ступицу, сказали, что не вернутся к катанию на фрикоустерах старого стиля из-за преимуществ, которые эта ступица дает для их езды, и того, как она делает их велосипед. Чувствовать.

Почему? В чем разница между новым хабом Revolution и другими хабами Freecoaster?

Это в основном из-за ощущения от езды, эта ступица намного легче и не имеет большого зазора между педалями, когда вы начинаете крутить педали.Такое ощущение, что вы едете на кассетной втулке, но в ней есть функции фрикустера, она сочетает в себе преимущества обоих типов втулки…

Итак, что вы видите сейчас как основные проблемы с хабами Freecoaster?

В основном они тяжелые! Традиционная конструкция фрикустера происходит от модифицированной ступицы тормоза каботажного судна со снятыми тормозными колодками. Этой конструкции более 100 лет, и она действительно тяжелая из-за больших громоздких компонентов. Большинство хабов Freecoaster — это просто усовершенствованная версия этой старой конструкции.

Большой зазор между педалями — еще одна проблема, необходимо остановить зацепление ступицы при приземлении назад, эта четверть зазора кривошипа не кажется приятной, но гонщики научились мириться с этим из-за необходимости.

Другой проблемой является срок службы подшипников. Однорядные радиальные шарикоподшипники с уплотнениями, которые используются в ступицах для свободных горок, рассчитаны, в основном, на радиальную нагрузку (в направлении спиц) и только на минимальную осевую нагрузку (в направлении оси). Из-за зацепления сцепления в направлении оси повторяющееся воздействие этого действия означает, что ступица и подшипники привода со временем изнашиваются и требуют замены.

Хорошо, а концентратор Revolution решает эти проблемы?

Да, это так. Во-первых, ступица на 30% легче, чем обычная ступица Freecoaster, она весит столько же, что и ступица с кассетой, и поэтому велосипед чувствует себя намного более отзывчивым. Снижение веса колесных частей может иметь большое значение для управляемости велосипеда из-за уменьшения массы вращения.

Во-вторых, зазор между педалями минимален при движении педалей вперед, чтобы задействовать ступицу, опять же, это похоже на кассету, также сцепление не требует большого зазора (провисания) только для того, чтобы остановить его включение при движении назад, так что снова это делает ваш велосипед чувствую себя лучше.

Тогда надежность, подшипники не подвергаются таким же нагрузкам, как у обычных горок.

Как работает хаб и есть ли необходимость в таком хабе?

Вся конструкция совершенно другая, используется планетарная система сцепления. Это ступица кассетного типа, в которой собачки приводного механизма подпружинены в нижнем положении (а не в верхнем положении), когда вы нажимаете педаль вперед, сцепление поднимает собачки для зацепления ступицы. Вся ступица испытывает гораздо меньшие нагрузки, и подшипникам не приходится выдерживать повторяющиеся осевые нагрузки.

О создании легкого, надежного и приятного на ощупь хаба для свободных горок говорят уже много лет, это своего рода Святой Грааль, и я считаю, что Revolution Hub отвечает всем требованиям.

Мы знаем, что вы уже некоторое время работаете над этим хабом, как это произошло?

Мой хороший друг Таль Мазар из компании Nightrider BMX в Израиле работал над проектами фризеров последние 8 лет или около того, он придумал несколько довольно диких изобретений.Еще в 2018 году он связался со мной, взволнованно рассказав мне, что он и его партнер по проектированию и бизнесу Алон Коэн создали центр, который работает, и прислали нам пару образцов для тестирования. Это была первая версия хаба Freenight. Мы создали колеса, начали кататься на них и были мгновенно впечатлены, ведь Дэн Пейли ездил на одном и том же прототипе в течение двух лет. В течение следующих нескольких лет мы работали вместе, чтобы достичь того, чего мы достигли сегодня.

Работать с Талем и Алоном было большой честью и очень увлекательно, они разработали инновационное решение очень старой проблемы.Планетарное сцепление действует как система управления ступицей, которая невероятным образом была сделана из пластиковых деталей, напечатанных на 3D-принтере! Они достигли того, что другие компании пытались сделать годами. Однако, как сказал Тал, хабы Freenight могут производиться только в небольших масштабах. Итак, мы сотрудничали с ними, чтобы использовать их изобретение и наши знания в области производства и разработки продуктов для создания BSD Revolution Hub.

Мы работали вместе с ними в течение последних двух с половиной лет над тестированием, точной настройкой и подготовкой конструкции ступицы к производству. Это был долгий ухабистый путь, но это было весело, и мы рады, что ступицы наконец-то готовы. имеется в наличии.

«Настали очень захватывающие времена для BSD и Freenight BMX! Центр BSD Revolution является результатом того, что изначально называлось« Проект Freenight ». От простого наброска до первого прототипа, сочетающего мою точку зрения с супер-инжинирингом Алона Коэн, мы изобрели и разработали технологию Planetary Freecoaster (надо сказать, очень непринужденно, ха-ха). Хаб Freenight также называют «первым планетарным каботажным кораблем», он был планетарным хабом первого поколения, но мог быть произведен только на небольшой масштаб.Мы пользовались привилегией быть теми, кто вводил новшества, но знали, что хотим развиваться и сделать наш дизайн более доступным для райдеров по всему миру, именно тогда мы начали работать с моим хорошим другом Грантом Смитом из BSD. В течение последних нескольких лет мы вместе усердно работали, чтобы достичь этого момента, тестируя, точную настройку, в основном готовя производство ступиц! Многие люди здесь и во всем мире помогали и поддерживали нас на этом пути. Особая благодарность Бранту Муру за то, что он рассказал, уважение ко всем — без вас мы бы не справились. Это было увлекательное путешествие, в котором нужно было преодолеть множество проблем, но мы так счастливы, что запуск концентратора BSD Revolution уже здесь! ОГРОМНЫЙ УСПЕХ!» — Tal Mazar / Freenight BMX

Хаб BSD Revolution доступен сейчас на www.bsdforever.com и будет доступен через магазины и дистрибутивы по всему миру в течение следующих нескольких месяцев по мере поступления товара на склад…

Гарантия | DT Swiss

ПОЛИТИКА ЧЕСТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ПРАВИЛА РАСШИРЕННОЙ ГАРАНТИИ НА ДИСКИ ИЗ УГЛЕРОДА

В дополнение к установленной законом 24-месячной гарантии, которая применяется с даты покупки любого продукта DT Swiss, мы предлагаем расширенное гарантийное обслуживание для карбоновых колес в соответствии с нашей Политикой справедливого распределения.

Мы предлагаем первоначальному проверяемому владельцу пожизненную гарантию на дефекты материалов и изготовления . Конечно, это также распространяется на любые повреждения, связанные с ездой, относящиеся к категории конечного использования, которые могут возникнуть в результате такого дефекта материала или изготовления. Все другие убытки, возникающие во время использования продукта, регулируются нашей Политикой справедливого распределения. Мы гарантируем первоначальному проверяемому владельцу полезное, экономичное, а также экологически чистое решение и заменит сломанный обод в течение первых 10 лет после даты покупки в рамках нашей политики справедливого распределения за плату за обслуживание. 249 швейцарских франков / 249 евро / 249 долларов США.

Регистрация не требуется

У нас не требуется предварительная регистрация продукта. Вместо этого мы предлагаем вам несложную помощь. В случае повреждения требуется только оригинал товарного чека. При этом вы можете напрямую связаться с нашим ответственным сервисным центром и при необходимости использовать нашу «гарантийную форму».

Условия и исключения для использования DT Swiss Fair-Share Policy

• Колеса с повреждениями, вызванными дефектами материала или производственными дефектами, должны быть заменены или отремонтированы для соответствующего первого владельца компанией DT Swiss бесплатно без срока давности.

• На колеса, которые были повреждены из-за ошибок при езде, проколов или повреждений спиц до такой степени, что их использование становится небезопасным, DT Swiss предоставляет 10-летнюю гарантию. В этом случае вы должны внести доплату в размере 249 швейцарских франков / 249 евро / 249 долларов США за колесо.

• Гарантия в соответствии с Политикой справедливого распределения требует, чтобы были соблюдены все детали, касающиеся сборки, использования и обслуживания в соответствии с инструкциями по эксплуатации колеса.Колесо не должно быть модифицировано или использоваться в сочетании с несовместимыми деталями.

• Гарантия в соответствии с Политикой справедливого распределения требует, чтобы колесо использовалось надлежащим образом и не превышался максимальный вес системы.

• Ущерб, причиненный вами в результате ненадлежащего хранения или транспортировки, а также ухудшение зрения, исключены из Политики справедливого распределения.

• Политика справедливого распределения применяется к первоначальному проверяемому владельцу с оригинальным товарным чеком, в котором можно идентифицировать описание продукта.

• Политика справедливого распределения относится только к карбоновым колесам DT Swiss, начиная с модельного года 2020 (и более поздних), которые были приобретены после 01.01.2020.

• Политика справедливого распределения не распространяется на изнашиваемые детали, такие как шарикоподшипники, корпуса со свободной втулкой, компоненты системы со свободной втулкой и ленту, готовую к работе с бескамерными втулками.

• Серийный номер колеса должен быть идентифицируемым.

• Если вы используете политику справедливого распределения и колесо / обод необходимо заменить или поменять местами, отправленное колесо / обод становится собственностью DT Swiss.

• Другие или дальнейшие претензии клиента в соответствии с действующим законодательством не затрагиваются Политикой справедливого распределения.

DT Swiss AG не несет ответственности за дальнейший ущерб, в частности за косвенный ущерб, косвенный ущерб и последующий ущерб. Дальнейшие претензии в соответствии с действующим законодательством защищены.

Место исполнения и юрисдикция — Биль / Швейцария. Применяется швейцарский закон. В соответствующих случаях региональные законы могут иметь преимущественную силу.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ с , если карбоновое колесо повреждено?

Следуйте этим инструкциям:
• Обратитесь к местному дилеру или в сервисный центр DT Swiss
• Колесо необходимо отправить в сервисный центр DT Swiss для проверки и, при необходимости, замены карбонового обода.
• Перед отправкой колеса необходимо снять шины, кассеты и тормозные диски.
• DT Swiss берет на себя расходы по доставке покупателю. Заказчик несет расходы по доставке DT Swiss и любые таможенные сборы.

Список проектов — Совет по массовой культуре