Хендай элантра 4 фото: Купить б/у Hyundai Elantra IV (HD), продажа автомобилей Хендай Элантра IV (HD) с пробегом на сайте

Hyundai Elantra IV с пробегом: на удивление крепкий кузов и никаких сюрпризов по электрике и ходовой

Соплатформенники и рестайлинг

Именно Elantra HD в своё время стала пионером в плане применения новой платформы J4, на которой чуть позже выпустят Kia Ceed и Cerato, кроссовер ix35, купе Tiburon и многое другое. На правах модели “главной” марки корейского концерна Элантра первой примерила также и моторы семейства Gamma, и даже гибридную версию, которая до России не доехала.

Рестайлинг модели состоялся в 2008 году, однако прошёл практически незамеченным.  Серьезных отличий по части техники и дизайна у машин нет. Снаружи наиболее явное отличие — это задняя оптика, а “индикатор” в салоне — приборная панель. До рестайлинга на ней был указатель температуры, а в обновлённой модели температуру можно увидеть только на оптитронной панели, у которой указатели температуры и уровня топлива по центру, а не справа.

Хорошо ли сохранились Элантры, большинство из которых уже старше 10 лет? Отличаются ли они в плане надёжности и эксплуатации от близкородственных Kia Cerato тех же лет? В первой части разберемся с проблемами кузова, салона, подвески и электроники, а во второй затронем моторы и трансмиссии.

Кузов

Может, корейским маркам по антикоррозийной защите в целом и далеко до европейских, но конкретно Elantra HD окрашена на удивление хорошо, и она при прочих равных выигрывает у рассмотренной недавно Kia Cerato второго поколения даже несмотря на меньший возраст последних.

Вероятно, сыграло роль не только качество ЛКП и обработки металла и швов, но также и “зализанный” аэродинамический дизайн. Большие радиусы закруглений — это еще и меньшие напряжения в металле, и большая устойчивость к коррозии.

Сколы ЛКП на передних кромках капота и крыши и на арках встречаются, но не так уж часто и точно не везде сразу. ЛКП “держит удар” сравнительно неплохо, а если уж облезло, то оцинковка даёт владельцу много времени, чтобы закрасить повреждение. Сколы расползаются медленно и нехотя.

Но в машине хватает и неоцинкованных деталей. Например, каркас капота: от его отверстий и точек сварки ржавчина вылезает на переднюю кромку капота. Верхняя часть передней панели и поперечина под бампером, а также концевые части лонжеронов тоже не оцинкованы. Небольшие очаги коррозии на этих элементах есть даже на ухоженных экземплярах.

Крыло переднее

Обратите внимание на пороги в передней части. Помимо пескоструйных повреждений сравнительно часто попадаются следы “обтирания” о бордюры, так как колея узкая, а пороги, напротив, расположены широко.  Обратите внимание на состояние краски в дверном проеме под пластиковой накладкой — забившийся под неё песок легко повреждает ЛКП.

Снизу машина держится хорошо, но не идеально. Арки и днище в основном чистые и защищены слоем антикора и пластиковых панелей.  Но ржавеют крепежные элементы, кронштейны, и ржавчина понемногу расползается по сторонам — но обычно до криминала далеко, до дыр может дойти разве что в районе задних арок и багажника, и это большая редкость. А вот топливный бак тут металлический, и он ржавеет от грязи, собирающейся на полочке сварного шва и сверху. К счастью, его состояние легко оценить без снятия — достаточно открыть технологический лючок, достать бензонасос и посмотреть состояние сетки топливного фильтра. Следы песка укажут на то, что прогнил бак, адсорбер или один из патрубков.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

Обратите внимание на состояние передней кромки подрамника. Она вынесена далеко вперед и низко, в итоге страдает от контакта с поребриками и грунтом. Ржавый и мятый подрамник — это не только не эстетично, но потенциально вредно для геометрии подвески.

Вот что плохого качества — так это стёкла. Лобовое легко царапается и трескается даже от слабых ударов или просто горячего воздуха от “печки” зимой. Боковые не трескаются, но царапаются столь же исправно. Из оптики больше всего страдают противотуманные фары, которые лучше не включать без особой надобности “для красоты”.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

У бамперов тонкий пластик и хилые боковые крепления, поэтому в случае небольших ДТП деталь не «отыгрывает», а вминается или снимается с креплений, повреждая их. Летом вмятины чреваты только повреждением краски, а вот зимой наверняка будет трещина.

Часто закисают личинки замков — попробуйте открыть с ключа и двери, и багажник. Проверьте также стеклоподъёмники: с точки зрения механики они выполнены хорошо, а вот электрика подводит — отказывают блок управления системой,  кнопки управления и проводка.

Двери удивляют конструкцией. Вся начинка собрана на щите, на нем закреплен стеклоподъемник и ручки. Для доступа к внутренностям двери щит нужно снять целиком, со стеклоподъемником. И даже мелкие проблемы с тросами, которыми замок соединяется с ручкой, могут повлечь за собой долгий ремонт. Уплотнения дверей сильно протираются в нижней части, но вода и шум в салон при этом не проникают, разве что немного пыли на порогах. И традиционно слабы ограничители дверей: сухари слабеют уже в гарантийный период. К счастью, детали для ремонта есть в продаже, а нейлоновые вставки служат даже дольше, чем оригинальные пластиковые детали.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

Салон

Оснащение интерьера простое и надежное. Если вас не смущает дизайн, который явно рисовали, «вдохновившись» салонами Toyota RAV4 и Lexus RX, то придраться можно лишь к материалам. Выглядит все неплохо, если за салоном ухаживали. Но микроцарапины и въевшаяся грязь все могут испортить: и передняя панель, и дверные карты очень не любят грязнуль и курильщиков.

Руль выдает пробег машины с головой: кожа теряет товарный вид уже к 100 тысячам, а к 150 облезает едва ли не кусками. Пластиковые рули держатся лучше, но к пробегу в 120-150 тысяч вытираются до блеска, а ещё боятся ногтей и острых колец.

Грубоватая кожа сидений на удивление неплохо держится, при пробегах за полторы сотни тысяч она может еще быть в хорошем состоянии, но ткань в любом случае надежнее — если ее не пачкать, и водитель будет легче сотни килограммов, то износ почти незаметен. Оригинальный подлокотник явно не предназначен для того, чтобы на него опирались всем весом: крышка теряет упоры, а ее покрытие царапается.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

Климатика на удивление надежная — во всяком случае, ресурс вентилятора отопителя и его системы регулирования заметно за 200, к течам печка не склонна, сбои моторедуктора заслонки смешивания случаются изредка, но лечится все без снятия панели целиком.  Компрессор кондиционера страдает в основном от износа муфты подшипника — он там слабый, да и грязи муфта не любит, а расположена она так, что грязи там много всегда.

Электрика

Электросистема в целом хлопот почти не доставляет. Генератор имеет стабильный ресурс за 150-200 тысяч до появления проблем с износом коллектора и подшипников. Бывает и так, что при пробегах за 250 проблем нет никаких, кроме износа щеток и отказов реле-регулятора. Даже вентиляторы радиаторов, их проводка и регулировка работают отлично.

Вот массы кузова сделаны не лучшим образом. В наших условиях на десятом году жизни они почти наверняка уже не обеспечивают стабильный контакт, что приводит к плавающему напряжению в бортсети и сбоям в работе датчиков. С последствиями от от вполне безобидных отклонений в работе двигателя до проблем с зимним запуском и излишним расходом топлива.

Подводит и проводка водительской двери: жгут при пробегах за полторы сотни тысяч может переломиться. Мелкие поломки салонной электрики вполне вероятны, из самых неприятных – упомянутые выше проблемы со стеклоподъемниками и  поломки «улитки» руля.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

Передний амортизатор

Неприятнее разве что поломки самого ЭУР, но это редкость. Обычно все обходится калибровкой, тут она не автоматическая, выполняется вместе с развалом-схождением и обязательна, если машина как-то «не симметрично» поворачивает. Вообще ЭУР на Elantra настроен неудачно: руль слишком «легкий», особенно это мешает в трассовых режимах движения. Дилерским сканером можно заменить настройки на австралийские, с ними машина ведет себя более адекватно.

Украшательства с заменой приборной панели на Supervision встречаются часто, и это делается не только для красоты — таким способом владельцы рестайлинговых машин решают вопрос с индикацией температуры, о которой я говорил в самом начале.  Заменить рестайлинговую приборку на дорестайлинговую нельзя, там иначе реализована подача сигнала для тахометра, а установка приборной панели с i30 требует переборки разъемов, но процесс уже отлажен. Много доработок связано с установкой мультимедийных систем, кнопок руля и противоугонных систем. Не все они выполняются хорошо, по возможности стоит оценить качество исполнения.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система выполнена просто, без сюрпризов. Недорогие компоненты имеют не рекордные сроки службы как колодок, так и роторов дисковых тормозов. Свои 40-50 тысяч километров комплект колодок у аккуратного водителя пройдет, а дисков хватает на два-три комплекта колодок, если не злоупотреблять грунтовками и лужами.  У задних дисковых тормозных механизмов ранний износ направляющих проявляется чаще, чем у передних: уже после трех лет эксплуатации они подклинивают, а смазка и износ пыльников только усугубляют ситуацию. Спереди пыльники и направляющие надежнее, 8-10 лет служат вполне стабильно, если не баловаться медной смазкой.

С задними барабанными тормозами на самых простых комплектациях без ESP проблем нет, они спокойно пройдут 150 тысяч без обслуживания.  Несколько больше обычного хлопот с системой АБС: передние датчики машин выпуска до 2009 года имеют не очень прочный корпус, крепление которого трескается.

Подвеска вполне надежна: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Компоненты недорогие, основные изнашиваемые элементы (шаровые опоры, ступичные подшипники, сайлентблоки рычагов) меняются по отдельности. Если слышите стук, не пугайтесь — скорее всего, это втулки стоек стабилизаторов поперечной устойчивости, они дают о себе знать шумом даже при небольшом люфте.

Hyundai Elantra (HD) ‘2006–10

Подвеска очень плохо переносит движение с полной нагрузкой по плохим дорогам, особенно страдает задняя. Если у водителей, эксплуатирующих машину в одиночку или вдвоем, серьезные ремонты подвески наступают при пробегах за 100-150 тысяч, то буквально несколько тысяч километров с тремя пассажирами сзади и полным багажником могут закончиться полной переборкой  задней подвески и заменой амортизаторов.

Рулевое управление с ЭУР достаточно надежно. Небольшие люфты  и стуки — не проблема: течь нечему. Вот неудачная «подтяжка» рейки опасна подклиниванием, при том, что чаще всего проблема решается заменой боковых втулок.

Hyundai Elantra IV: цена Хёндэ Элантра IV, технические характеристики Хёндэ Элантра IV, фото, отзывы, видео

Одноклассники Hyundai Elantra IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai Elantra IV

Hyundai Elantra IV, 2008 г

Машина выглядит современно, плавные линии, передние фары, затекающие на крылья, задние фары слегка выпирают, большие зеркала с прекрасной обзорностью, все гармонично и красиво. Все зазоры в порядке (спасибо корейской сборке). В целом дизайн Hyundai Elantra IV напоминает «Короллу», особенно если смотреть с боку. Салон: первое, что бросилось в глаза — это достаточно просторный салон. Эргономика внутри Hyundai Elantra IV продумана хорошо, все приборы читаются отлично, органы управления всегда под рукой. Руль регулируется по вылету и по наклону, кресло водителя в 3-х положениях, так что человек с любым ростом сможет комфортно устроиться. Черный велюровый салон имеет свойство пачкаться, набирает в себя пыль, но регулярная мойка и пылесос решают эту проблему. Шумоизоляция конечно не ахти, тут корейцы не изменяют своим привычкам, до 100 км/ч еще можно как-то терпеть, но после — уже испытание.

Приятным сюрпризом для меня стал двигатель с механизмом изменения фаз газораспределения на впуске, что позволило разогнать двигатель с небольшим объемом в 1.6 литров до 122 л. с. Тяга стабильная, с самых «низов», динамика радует, даже с включенным кондиционером. Цепь в приводе ГРМ и отсутствие гидрокомпенсаторов делают двигатель Hyundai Elantra IV слегка шумным, особенно при холодном пуске. Борьба за экологию двигателя вынудила корейцев понизить обороты двигателя до 550 об/мин, что привело к ощутимой вибрации на холостых. Подвеска в меру жесткая, в повороты позволяет заходить без существенных кренов, на большой скорости ведет себя предсказуемо. Но есть и «ложка дегтя»: она шумная, зимой «дубеют» пыльники с отбойниками и сползают по штоку амортизатора и начинают «тарахтеть» на кочках.

   Достоинства: внешность. Просторный салон.

   Недостатки: шумоизоляция. Жесткая подвеска.

  Петр, Саратов

Hyundai Elantra IV, 2008 г

Мне Hyundai Elantra IV нравится. Бежевый цвет ей очень идет, намного лучше, чем черный и фиолетовый — эти цвета уменьшают «Элантру». А серый не хотел, не люблю этот цвет, итак город серый. Вживую машина выглядит красивее и солиднее, чем на фото. Дизайн на сегодняшний день уже не самый современный, но всё же — на машину приятно смотреть. Интерьер нормальный. Но я не люблю темные салоны. Обшивка что-то типа велюра, но он не идет ни в какое сравнение с велюром праворульных «Тойот». Верхняя часть панелей и дверей из более-менее мягкого пластика. Ничего не скрипит, «жучков» нет. Красивая подсветка приборной панели, яркость регулируется. Сидеть удобно, места много, как в седане Д-класса, ну никак не Ц.

Машина резвая, очень даже, не ожидал такой резвости от 1.6. Двигатель цепной, но в салоне его слышно только на высоких оборотах. Автомат переключает плавно, не «пинается». Заводится Hyundai Elantra IV идеально. Без разницы, сколько на улице -5 или -25, реально пол оборота. С горечью узнал позже, что двигатель и коробка на «Хендаях» от «Митсубиси». Благо хоть не GDI. Ходовая Hyundai Elantra IV мне очень понравилась. Мягкая, незаметно «глотает» ямки даже среднего размера. Плывет, как корабль, даже трудно представить, что это бюджетный автомобиль «Ц-класса». Руль легкий, даже «ватный», информации от дороги «ноль». Но, если честно, мне это нравится, я не гонщик. Многие владельцы жалуются, что появляются посторонние скрипы в подвеске и долго с ними борются. Но на моей машине за 36 тыс. км — всё идеально. Никаких звуков.

   Достоинства: ходовая. Двигатель. Комфорт.

   Недостатки: явных не заметил.

  Николай, Санкт-Петербург

Hyundai Elantra IV, 2010 г

Автомобиль идет мягко и плавно. Коробка — автомат работает Hyundai Elantra IV великолепно, никаких рывков, дерганий и прочих негативных моментов. Подвеска — нечто среднее между «Хондой» и «Тойотой». Отличные зеркала. При запуске двигатель греется быстро. Салон Hyundai Elantra IV просторный как спереди, так и сзади. Очень вместительный багажник, плюс откидываются задние кресла для еще большей вместительности. Немного устаревший, но все же незаурядный внешний вид. Приятная синяя подсветка, но в темноте яркость лучше приглушать.

На багажнике Hyundai Elantra IV нет ручки – неудобно закрывать. Центральным зеркалом заднего вида можно не пользоваться, заднее стекло узкое, поэтому обзора почти нет. Если автомобиль загружен, подвеска становится очень грубой. Кузов немного «дутый» – долго привыкал к габаритам. Маловато электроники: боковые зеркала складываются вручную (и это 2010 г.в.), нет датчика давления в шинах, авто света, датчика дождя. Хотя это совсем не важные вещи, но как-то бы хотелось что-то из этого. Есть мнение, что штатная резина ни о чем. Чтобы поставить «сигналку», нужно «убить» чип-ключ. Получается, что поставить противоугонное средство, нужно сначала избавиться от заводского. Это довольно дорого – от 7 т.р. (при наличии КАСКО возникает вопрос о целесообразности таких вложений).

  Герман, Иркутск

Hyundai Elantra IV — описание модели

Общие сведения о модели

Hyundai Elantra – модель С-класса, с переднемоторной компоновкой и передним приводом. Четвертое поколение седана производилось на заводе компании в Южной Корее с 2006 по 2010 год. На внутреннем корейском рынке автомобиль продавался под названием Hyundai Avante, а также имел другие обозначения: Elantra 2007, Elantra HD, Hyundai Elantra Yue Dong (в Китае) или Hyundai J4. Хэтчбек, построенные на базе Hyundai Elantra четвертой генерации и дебютировавший в 2007 году, известен в Европе как Hyundai i30.

Четвертая генерация седана Hyundai Elantra была представлена в рамках Международного автомобильного салона в Нью-Йорке в 2006 году, а европейская премьера автомобиль состоялась на Международном Московском автосалоне несколькими месяцами позже. Выбрав в качестве дебюта нового поколения московскую площадку, в Hyundai хотели подчеркнуть важность российского рынка для этой модели.

Как и следовало ожидать, автомобиль стал выше и шире предшественника, благодаря чему появилось дополнительное пространство в салоне. Однако при этом Hyundai Elantra стала немного короче.

В 2009 году в на моторшоу в Сеуле была представлена гибридная версия седана — Hyundai Avante Hybrid. В том же году «зеленый» автомобиль поступил в продажу в Южной Корее. Гибридная версия отличается внешне от обычной только логотипом, на котором изображено дерево.

Технические особенности

Hyundai Elantra получила полный комплект систем активной безопасности: ABS, ESP – систему динамической стабилизации, TCS — функцию контроля тяги ведущих передних колес, а также EBD – электронное регулирование тормозных усилий. В зависимости от комплектации, седан оборудовался четырьмя фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также надувными шторками и активными подголовниками передних сидений. Все это было необходимо для того, чтобы автомобиль мог конкурировать со своими европейскими одноклассниками. Помимо всего вышеперечисленного Hyundai Elantra четвертого поколения получила полностью независимую подвеску.

Передняя подвеска – McPherson с газовыми амортизаторами и цилиндрическими пружинами, а сзади – многорычажная подвеска с двухтрубными газовыми амортизаторами.

В зависимости от объема силового агрегата автомобиля, четвертая Elantra оборудовалась либо гидроусилителем руля (для мотора меньшего объема), либо электрическим усилителем (для двигателя большего объема).

Наиболее популярный двигатель объемом1,6 литра был оснащен цепным приводом ГРМ , который служит в несколько раз дольше в сравнении с ременным.

В сравнении с одноклассниками

Благодаря тому, что четвертое поколение стало выше и шире предыдущего, увеличилось полезное пространство багажника до 460 литров, и Hyundai Elantra IV стал одним из наиболее вместительных автомобилей в своем классе.

При внешней скромности и небогатому базовому оснащению, в исполнении Limited автомобиль не уступал многим автомобиля более высокого класса. Так, в версии Limited Hyundai Elantra оборудовался многофункциональным рулем с кнопками управления круиз-контролем и аудиосистемой, отделанным натуральной кожей салоном, подогревом передних сидений, крышей с люком, и автоматической климатической системой.

Автоспорт

Hyundai Elantra  прошлого поколения не принимала участия в профессиональных автоспортивных мероприятиях. Однако автоспортивная история у Elantra все же сеть: так, в 1995 году специально подготовленная к гонкам Hyundai Elantra J1 дебютировала в североамериканском раллийном чемпионате SCCA ProRally (Sports Car Club of America) в открытом классе.

Цифры и награды

2006 год — модель получила 5 звезд в краш-тесте NHTSA.

2007 год.  Максимальный результат в краш-тесте Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

2008 год — Лучший автомобиль в среднем классе по версии Greenercars.org – ACEEE.

2009 год — Победа в рейтинге «Highest Ranked Compact Car in Initial Quality in the U.S.» агентства J.D. Power and Associates.

2010 год — Победа в рейтинге «Used Car Best Bets for 2010» издания Edmunds.com

Обзор Hyundai Elantra IV HD

Четвертая Элантра (J4) вышла в свет в 2006 году, и в этом же году уже продавалась в автосалонах РФ. Выпускалась модель до 2011 года, пока на смену ей не пришла новая модель в пятом поколении. За свою жизнь Элантра 4 удостаивалась автомобильных наград в различных номинациях. Некоторые автомобильные эксперты даже утверждают, что на то время качество сборки Элантры было повыше, чем у Хонды и Тойоты.

На территории России чаще всего можно встретить бензиновую Элантру с мотором 1.6 литра (122 л.с.) и реже — двухлитровую версию (143 л.с.).

1.6-литровый двигатель G4FC относится к серии Gamma с цепью в механизме ГРМ. Агрегаты, выпускавшиеся до 2008, года отличались проблемами с гидравлическим натяжителем цепи. Проявлялись они после 50 тысяч км пробега посторонними звуками при работе мотора, двигатель было тяжело запустить, и он периодически глох. Причина была в перескоке цепи на пару звеньев. Если ДВС не ремонтировался, то последующая его эксплуатация приводила к еще большему перескоку, который уже помогал встретиться клапанам и поршням. Первым симптомом перескока стоит считать появление «дизельного» звука при работе мотора.

После 120 тысяч километров пробега у Элантры частенько приходится менять бензонасос и датчик положения коленчатого вала. Если на этом же пробеге автомобиль с трудом стал запускаться в мороз, то, скорее всего, стоит заменить втягивающее на стартере.

Каждые 50 тысяч на Элантре необходимо менять топливный фильтр, который расположен в баке. Дроссельную заслонку также не будет лишним чистить в этот интервал. Клапана двигателя Элантры J4 регулируются толкателями.

На четвертой Элантре устанавливалась либо 5-МКПП, либо 4-АКПП. На механике слабым местом стоит считать выжимной подшипник, который ближе к 80 тысячам км начинал издавать свист. Еще владельцы жаловались на нечеткое включение передач. Подшипник первичного вала КПП мог начать шуметь после 100 тысяч км пробега. Иногда может поскрипывать вилка на шарнире.

АКПП у Элантры IV вызывает меньше нареканий, чем механика. Пожалуй, единственной жалобой на «автомат» стоит считать толчки во время переключений передач на пробегах выше 100 тысяч км.

Передние тяги и втулки стабилизатора ходят примерно 50 тысяч км, задние – примерно 70 тысяч.

Задняя подвеска может застучать после 40 тысяч км. Вызваны эти звуки могут быть: плавающими сайлентблоками, развальными рычагами или чашками задних амортизаторов. Сначала выходят из строя плавающие сайлентблоки из-за вытекшего из них масла, что будет понятно по характерному сухому скрипу в задней подвеске. Как временное решение проблемы некоторые автомобилисты при помощи шприца с иглой загоняли моторное масло под резину сайлентблока, но из-за наличия в ней микротрещин, масло постепенно вытекает, и скрип возвращается. Хотя тысяч 10-15 такой сайлентблок еще отходит.

Передние амортизаторы могут потечь после 60 тысяч км пробега, хотя могут застучать и на сухую, задние ходят почти в два раза дольше. Опорные подшипники легко отхаживают больше 100 тысяч км, столько же живут и шаровые опоры в передних рычагах.

Если нет повреждений, то пыльники ШРУСов могут дожить до 150 тысяч км. Если упустить момент, и продолжить кататься с поврежденным пыльником, то после выхода из строя «гранаты» официальные сервисы будут предлагать вам менять полуось в сборе, но на самом деле можно купить отдельно ШРУС на Элантру 4.

Рулевая рейка может начать стучать при пробеге, близкому к 150 тысячам. Обычно изнашивается правая втулка, отчего рейка и начинает стучать, либо на червячном валу ЭУР уже износилась эластичная муфта. Кстати, муфту производитель изменил в 2008 году, но на моделях 2008 года иногда выходил из строя ЭУР. Что касается рулевых тяг и наконечников, то их ресурс составляет порядка 100-120 тысяч км.

Еще на четвертой Элантре частенько гремят суппорта. Для решения проблемы достаточно подобрать направляющую с резиновым пыльником на конце (например, от Мазды), естественно, установке новых направляющих  должна предшествовать очистка и смазка суппорта с установкой нового ремкомплекта. Если у Элантры перестали работать стоп-сигналы при пробеге более 150 тысяч, то, скорее всего, проблема в окислившихся контактах выключателя.

Кузова Элантры оцинкованы, и поэтому ржавчина долго не будет появляться в местах сколов краски, и если машина не была в ДТП, то проблем по кузову у нее не будет. Из мелких недостатков можно отметить истирание защитного слоя внутри задних арок, и вытертых (из-за постоянно летящего на них при движении песка) порогов за передними арками.

Наружные дверные ручки после пяти лет эксплуатации трескаются и могут даже отломаться. Если время от времени не использовать ключ, то личинка замка багажной двери закиснет и перестанет работать. На некоторых авто появляется влага в задних фонарях. Омыватель фар может потребовать замены после 100 тысяч км пробега.

После четырех лет эксплуатации может появиться треск, возникающий во время поднятия водительского стекла. Суть проблемы кроется в разрушенных заклепках на направляющих. Где-то на пятом году жизни значок «Hyundai» на рулевом колесе частично или полностью облезет.

Скрипы в салоне Hyundai Elantra J4 могут возникать из-за наружной накладки под лобовым стеклом, перчаточного ящика, обшивки в центре потолка возле стоек, передней пассажирской панели. Стук, идущий из задней части салона, вызывают поперечные тяги крышки багажного отделения.

Зимой салон Элантры может плохо прогреваться. Виной этому моторчик привода заслонки, регулирующей тепло-холод, который необходимо заменить.

Интересный факт – если расположить мобильный телефон рядом с прикуривателем, то приборная панель начнет мерцать, некоторые электропотребители начнут отключаться и будут слышны щелчки реле. Все это длится около 10 секунд. Если телефон убрать – проблема пропадает.

В общем, в своем классе автомобиль получился весьма надежным, а кое-где — даже превосходящим своих одноклассников. Стоит добавить к этому низкую стоимость запчастей, и их большой ресурс, и становится понятным, что автомобиль этот весьма хорош. Единственно, что при покупке стоит отдавать предпочтение Hyundai Elantra J4 с АКПП. Недорогой и неприхотливый автомобиль – вот весьма краткая и точная характеристика Элантра 4.

Подборка отзывов, видео обзоров и тест драйвов Hyundai Elantra 2006-2010:

Краш тест Хендай Элантра 4: 

Технические характеристики автомобиля Hyundai Elantra 1.6 (HD)

Технические характеристики Hyundai Elantra 1.6

Hyundai Elantra 1.6

1. 
   

   Фотографии Hyundai Elantra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 8

   
   
   
   

2. 
   

   Фотографии Hyundai Elantra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 8

   
   
   
   

3. 
   

   Фотографии Hyundai Elantra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 8

   
   
   
   

4. 
   

   Фотографии Hyundai Elantra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 8

   
   
   
   

5. 
   

   Фотографии Hyundai Elantra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 8

   
   
   
   

6. 
   

   Фотографии Hyundai Elantra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 8

   
   
   
   

7. 
   

   Фотографии Hyundai Elantra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 8

   
   
   
   

8. 
   

   Фотографии Hyundai Elantra 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 8

   
   
   
   

Совершенно новая Elantra 2007 дебютировала на Нью-йоркском автосалоне весной 2006 года. Особое внимание при проектировке модели было уделено обеспечению безопасности – это стандартные 6 подушек безопасности, новая ходовая часть автомобиля, полностью независимая подвеска, реечное управление с механическим приводом, стабилизаторы передней и задней поперечной устойчивости и тормозная система, включающая в себя Anti-lock Braking System (ABS) и Electronic Brake-force Distribution (EBD). Наклонная поверхность инструментальной панели придает ощущение большего пространства и лучшей обзорности. Сочетание цвета беж и серого дополнено металлической отделкой некоторых частей, мягкая кожаная отделка сидений, с подогревом, на центральной панели расположены два отделения и удобные подлокотники, на заднем сидении расположена подушка – подлокотник. Множество кармашков в дверях и сзади сидений для мелочей. На руле (который регулируется по высоте для водителя) расположены кнопки аудио контроля и контроля управления.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Hyundai Elantra 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Hyundai Elantra

Отзывы владельцев автомобиля Hyundai Elantra

• 09.01.2009

  avvadog_09012009

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Купил в августе прошлого тагазскую Элантру (если кто не знает — с апреля 2007 Элантра XD выпускается в Таганроге). Наездил уже 5 тысяч. Машина нравится. Вполне шустрая, хотя ленива на разгоне. Запросто тянет 5 человек, и на торможении это сказывается несильно. Усилия на руле и тормозе небольшие — усилители отличные. Шумноват движок, эт верно подмечено. В салоне тоже не очень тихо при езде по грубому покруытию. Очень нравится комплектация (GLS, механика). Когда выбирал, НИ ОДНА другая машина такого же класса за такие же деньги так оснащена не была. В морозы заводится с полут…

  
  подробнее

• 01.10.2008

  Roman2_01102008

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Вполне нормальная машина…. Довольно просторная и шустрая.

  
  подробнее

• 09.12.2008

  Шариков Полиграф Полиграфович

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Отзыв во многом зависит на каком авто вы раньше ездили. начнем по порядку: интерьер и экстерьер приличный и налюбителя. внутри просторная. Огромный МИНУС это шумоизоляция.

  
  подробнее

Hyundai Elantra — обзор четвертого поколения

Первое поколение автомобиля Хендай Элантра начали производить еще в далеком, 1990 году. Относят данную модель к классу C, а это значит, что Elantra является прямым конкурентом таких машин, как Ford Focus, Mazda и  Mitsubishi Lancer. И это только если говорить о самых популярных конкурентах, а вообще, автомобилей этого класса производится очень много. Такая массовая рынка может принести компанию славу и деньги в случае выпуска удачной модели, или же поставить крест на амбициях производителей. Компания Hyundai сильно рисковала, но ей таки удалось выпустить качественный и конкурентоспособный продукт – Elantra IV поколения.

Обзор корейского автопрома позволяет сравнить его с японским. Первый блин был не то чтобы комом, но начальная генерация Elantra выглядила очень дешево и серо. Привлечь покупателя такой автомобиль мог разве что низкой ценой и высоким качеством.

А вот IV поколение уже создает неплохую конкуренцию именитым брендам, причем соревноваться новая модель могла по всем параметрам.

Интересно, что Hyundai Elantra седан с его небольшими габаритами, и малолитражным, как для американских реалий, мотором, разрабатывался именно для США. Многие эксперты скептически относились к выходу модели на такой серьезный рынок, но Элантра там уделала всех своей ценой. За новый автомобиль в дилерских центрах просили чуть больше 14 тысяч долларов, что очень доступно для любого американца.

Дизайн

Обзор внешнего вида автомобиля показал, что с появлением IV поколения, машина стала более благородной и сдержанной. Размеры немного увеличились, колесная база теперь составляет 2650 мм, вместо 2610 у предыдущей версии. Основные размеры автомобиля стали такими:

• Высота – 1490мм;
• Длина – 4505 мм;
• Ширина – 1775 мм.

Интересно, что при производстве этого поколения компания отказалась от хетчбэков, и теперь покупателям стал доступен только седан. Внешность автомобиля удивляет.

Hyundai Elantra IV

Раньше Hyundai постоянно критиковали, что в дизайне практически все заимствуется от Mitsubishi, но выходом IV поколения Элантры, корейцы показали, что способны и сами делать отличные автомобили.

Узкие передние фары и боковые выштамповки сразу же привлекают внимание. Вообще, передняя часть стала немного шире и крупнее. Изменились размеры в большую сторону и у радиаторной решетки. Обзор задней части показывает, что тут дизайнеры также потрудились. Фары новой формы смотрятся красиво и современно. Немного переработали и крышку багажника. Зеркала заднего вида отлично вписываются в концепцию машины, и обеспечивают широкий обзор.

Салон

Как мы уже говорили, в IV поколении производитель увеличил размеры кузова Элантры, что позволило увеличить и внутреннее пространство машины. В передней части салона на высоте плеч пространство увеличилось на 22 мм, а в задней части – на целых 40мм. Конструкция современного трубчатого каркаса позволила приподнять и передние кресла.

Как известно, бюджетные машины всем свои видом показывают, что они относятся к доступной ценовой категории. С Элантрой все не совсем так, в салоне нет даже намеков на то, что производитель хотел на всем сэкономить. Овальный дисплей на панели оснащается подсветкой голубого цвета, а на экране кроме стандартных показателей есть данные о работе системы отопления и вентиляции.

Кнопки управления «климатом» большие и удобные. В правой части консоли есть специальный крючок для женской сумочки.

Спинки задних кресел можно сложить в пропорции 3/2 или вообще положить со стороны багажника. Но такая функция вам потребуется не часто, ведь и объема самого багажника хватает, теперь он вмещает 450 литров, вместо предыдущих 415. Но один недостаток все же перенесли с III поколения, производители оставили не совсем удобный рычаг для открытия багажника, который расположен в кармане дверки водителя. Правда, в той же водительской двери есть клавиши управления стеклами, ЦЗ, зеркалами и т.д., что очень удобно.

Салон Хендай Элантра IV

Оснащение

Если вы решили приобрести бюджетную версию IV поколения, то в комплекте вы получите:

• Две подушки безопасности;
• Автомобильный кондиционер;
• Электрическое управление стеклами дверей;
• Гидроусилитель руля;
• Аудиосистема с 4 динамиками.

Вовсе неплохо, но обзор салона топовой комплектации удивил гораздо больше, кроме того, что есть у обычной версии, тут есть:

• Шесть подушек безопасности;
• Электрический усилитель руля. При высокой скорости рулевое колесо становится более тяжелым и позволяет комфортнее управлять машиной;
• Дополнительная регулировка руля по высоте и по вылету;
• Активные подголовники передних кресел.

Обзор технических характеристик

В страны СНГ Elantra поставлялась с двумя вариантами бензиновых двигателей. У обоих силовых агрегатов есть система изменения фаз газораспределения, от чего и получилась столь высокая мощность. Так, мотор с объемом 1,6 выдавал до 122 «лошадок», что даже больше, чем у некоторых моторов на 1,8 литров.

Самый мощный вариант – движок на 2 литра с мощностью 143 л.с. Моторы могли комплектоваться либо 5-ступенчатой «механикой», либо 4-ступенчатым «автоматом».

 Но у АКПП не самые лучшие показатели динамики. Это подтвердил и обзор скоростных качеств, на механической коробке до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 11 секунд, а с «автоматом» — за 13,6  секунд.

В IV поколении на шкале спидометра есть отметка «220», но на самом деле максимальная скорость составляет 199 км/ч. Более слабый двигатель, на 1,6 литра способен разогнать машину до 183 км/ч.

Грузоподъемность у Хендай Элантра составляет 475 кг, а высота дорожного просвета – 160 мм. Такой высокий клиренс является важным преимуществом модели. Как считают многие эксперты, это поколение при езде более жесткое, чем автомобили III серии.

Преимущества и недостатки

Вначале следует сделать обзор преимуществ IV поколения Элантры:

1. Салон автомобиля достаточно комфортный. Как водитель, так и пассажиры могут чувствовать себя комфортно, места хватает.
2. Мягкая, но в меру подвеска.
3. При поездках за городом машина «выпивает» совсем немного бензины.
4. В багажнике без проблем помещаются все необходимые вещи. При надобности, можно еще и откинуть задние кресла.
5. Внешний вид автомобиля. Машина действительно смотрится красиво, и по дизайну ничем не уступает конкурентам.

Недостатки:

1. Хотелось-бы более качественной шумоизоляции. Во время дождя все слышно в салоне, включая даже удары воды по аркам колес.
2. Лобовое и боковые стекла достаточно тонкие. Это позволяет усомниться в их прочности, и, наверно, именно это стало причиной плохой шумоизоляции.
3. Многие владельцы модели жалуются, что при езде по городу на сотню километров уходит около 10-12 литров топлива. Что очень много для машины такого класса.
4. Торпедо может скрипеть и издавать другие звуки. Наверное, все дело в невысоком качестве пластика на этом элементе.

Предохранители Хендай Элантра 4 HD и реле с описанием и схемами блоков

Hyundai Elantra 4 го поколения или Elantra HD выпускался в 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 и 2011 году преимущественно с бензиновыми двигателями. В данном материале Вы найдёте описание предохранителей и реле Хендай Элантра 4 HD со схемами блоков и местами их расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

Назначение предохранителей и реле может отличатся от представленного. Сверяйте обозначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Блоки в салоне

Блок предохранителей

Находится в левом торце приборной панели за защитной крышкой.

Пример схемы с обратной стороны крышки

Схема

Описание предохранителей

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 13 на 15А.

Блоки реле

Под панелью могут находится 2 дополнительных блока с реле.

Расположение реле в блоках

1. реле заднего освещения, реле стеклоподъемников, реле отопителя, реле двери багажного отделения
2. реле центральной блокировки замков, реле размораживателя ветрового стекла, реле задних противотуманных фонарей, реле звукового сигнала предупредитель­ной противоугонной сигнализации, реле датчика дождя, блок реле Built-in-ICM

Блок под капотом

Он находится с левой стороны, рядом с аккумулятором и закрыт защитной крышкой.

Фото — схема

Назначение

Есть что добавить? Мы будем рады вашим комментариям.

Посмотреть фотографии 2021 Hyundai Elantra N Line

Hyundai

Построенный на основе модернизированного компактного седана Hyundai Elantra, новый Elantra N Line призван заполнить пустоту, оставленную временным перерывом в работе Honda Civic Si на 2021 модельный год. Несмотря на то, что N Line не является полноценной высокопроизводительной моделью с маркой N, она по-прежнему впечатляет своей мощностью 201 л.с., стандартной механической коробкой передач, доступными летними шинами и привлекательной базовой ценой.

Читать обзор полностью

Просмотр галереи

59 Фото

1 из 59

Не путайте 201-сильный Elantra N Line с 276-сильным Elantra N. Последний поступит в продажу следующей осенью и должен быть ближе к Civic Type R с точки зрения производительности.

2 из 59

Elantra N Line получает затемненную решетку и отделку, подчеркивающую его дополнительные характеристики.

3 из 59

Две хромированные выхлопные насадки, небольшой задний спойлер и новый задний бампер с искусственным диффузором украшают заднюю часть N Line.

4 из 59

Затемненные 18-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию Elantra N Line. На выбор предлагаются всесезонные шины Hankook Ventus S1 RX или летняя резина Goodyear Eagle F1.

5 из 59

Под капотом N Line находится турбированный 1.6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента.

6 из 59

Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию N Line. Семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением стоит 1100 долларов.

7 из 59

Для режима N Line в чистую аналоговую приборную панель Elantra добавлены красные акценты, а его трехспицевое рулевое колесо, сиденья и дверные панели имеют обильную красную строчку.

8 из 59

Спортивные сиденья N Line отлично смотрятся благодаря кожаным валикам и тисненым логотипам N.

9 из 59

Подставка для беспроводной зарядки телефона и беспроводные Android Auto и Apple CarPlay входят в стандартную комплектацию Elantra N Line.

10 из 59

При стартовой цене в 25 095 долларов, N Line — бесспорная ценность.

11 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

12 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

13 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

14 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

15 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

16 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

17 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

18 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

19 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

20 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

21 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

22 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

23 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

24 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

25 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

26 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

27 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

28 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

29 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

30 из 59

2021 Hyundai Elantra N Line

Реклама — продолжить чтение ниже

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Hyundai Elantra 2021 года Обзоры, цены и характеристики

Победитель: награда Best Buy 2021
Победитель: награда 2021 за 5-летнюю стоимость владения
№ 1 в рейтинге «Лучшие малолитражные автомобили 2021 года»

Цена: Стоимость Hyundai Elantra 2021 года начинается с 19 650 долларов.

Совершенно новый Hyundai Elantra 2021 года немного длиннее, ниже и шире, чем предыдущая модель, и мы думаем, что он выглядит немного лучше пропорционально, чем его более крупный брат Sonata.Эта новая Elantra на 2,2 дюйма длиннее и на дюйм шире, чем раньше, а колесная база увеличена на 0,8 дюйма. Кроме того, общая высота была снижена на 0,8 дюйма, а область, где лобовое стекло встречается с капотом (обычно называемая капотом), была сдвинута назад почти на два дюйма.

По другим ключевым параметрам новая Elantra имеет на 0,3 дюйма больше места для головы спереди, чем раньше, в то время как высота сзади осталась прежней. Примечательно, что пространство для ног сзади увеличилось на 2,3 дюйма, а дополнительная ширина новой Elantra означает лучшее пространство для плеч спереди и сзади.Багажник объемом 14,2 кубических футов на 0,2 кубических фута меньше, чем раньше, но все же немного больше, чем у Toyota Corolla.

Эффективность — главное в новой Elantra. Базовая модель SE, оснащенная 147-сильным 2,0-литровым двигателем, соединенным с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), имеет отличные показатели экономии топлива EPA: 33 мили на галлон по городу / 43 мили на галлон по шоссе / 37 миль на галлон вместе взятые. Комбинированный показатель EPA для нового 1,6-литрового гибрида Elantra еще лучше, который оценивается в 54 миль на галлон.Новый Elantra Hybrid оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и многорычажной задней подвеской.

Также впервые предлагается новая спортивная Elantra N-Line. Как и Elantra Hybrid, Elantra N-Line имеет многорычажную заднюю подвеску, но имеет более спортивную настройку и приводится в движение 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 201 л.с. Вы можете заказать новую Elantra N-Line с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями, установленными за рулем.На ЖК-дисплее отображается выбранная передача.

В модельном ряду от эффективных и практичных до роскошных, спортивных и веселых, Hyundai Elantra 2021 года конкурирует с широким спектром компактных седанов, в первую очередь с Toyota Corolla, Honda Civic, Mazda 3 и Nissan Sentra. В то время как новая Elantra N-Line будет конкурировать с Honda Civic Si и Volkswagen Jetta GLI, Elantra Hybrid идет от двери к двери с такими, как Honda Insight и Toyota Corolla Hybrid.

За рулем Hyundai Elantra 2021 года

На недавнем пресс-мероприятии KBB опробовал три версии Hyundai Elantra 2021 года: SEL, гибрид и N-Line.Наши выводы:

Elantra SEL, на ступеньку выше базовой модели SE, впечатляет своей прочной структурой, прекрасным внутренним пространством и превосходным ощущением. 2,0-литровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил, который никоим образом не является мощным двигателем, приводит в движение Elantra с хорошей властью, чему способствует бесступенчатая автоматическая трансмиссия, более прямолинейная и отзывчивая, чем у большинства других вариаторов.

Езда SEL удобна, но не является плавучей, а органы управления (рулевое управление, газ, тормоза) хорошо настроены для плавной и предсказуемой реакции.Утонченное общее ощущение подчеркивается 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем по циклу Аткинсона, двигателем с прямым впрыском, который дает отличные 43 мили на галлон на шоссе.

Несмотря на обтекаемый стиль купе новой Elantra, внутри автомобиля достаточно места для головы и много места для ног сзади. Более того, качество материалов — не считая жесткого пластика на верхних дверных панелях — похоже на более дорогую машину. Нам особенно нравятся двойные 10,25-дюймовые цифровые экраны — один для приборной панели, другой для информационно-развлекательной системы.

Что нас больше всего впечатляет в новом Elantra Hybrid, так это то, что если вы не обращали внимания на автомобиль перед поездкой, вы можете даже не знать, что это газовый / электрический гибрид. Взаимодействие 1,6-литрового бензинового двигателя и 32-киловаттного электродвигателя просто отличное.

А благодаря электрическому усилителю Elantra Hybrid ощущается как стандартная Elantra с гораздо большим крутящим моментом. Он также более эффективен, чем стандартная Elantra, но при этом ощущается значительно быстрее. Хотя Elantra Hybrid имеет многорычажную заднюю подвеску вместо стандартной задней оси с торсионной балкой, никаких серьезных различий в настройке подвески не ощущается.

С другой стороны, новая Hyundai Elantra N-Line 2021 года, также оснащенная многорычажной задней частью, ощущается заметно жестче, чем другая Elantra, хотя и не до такой степени, чтобы вызывать раздражение. По сравнению со стандартной Elantra жесткость пружины увеличена на 26 процентов спереди и 71 процент сзади. Таким образом, Elantra N-Line обладает веселой и маневренной природой, а захватывающая прямолинейная динамика обеспечивается 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 201 л.с.

Мы благодарим Hyundai за предложение Elantra N-Line с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями (1100 долларов США).Благодаря легкой педали сцепления и точному переключению передач с коротким и средним ходом, наш 6-ступенчатый испытательный автомобиль Elantra N-Line относительно легко управляется плавно.

В то время как некоторые тестеры хотят, чтобы частота вращения двигателя падала быстрее при переключении на повышенную передачу, мы беспокоимся несколько иначе: поскольку двигатель настолько хорошо изолирован от кабины Elantra, отсутствие звуковой обратной связи затрудняет управление плавным понижением передачи с согласованными оборотами. Со временем у нас это получится лучше. Даже если придется опустить боковые окна.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие малолитражки 2021 года

Избранные функции

WIRELESS APPLE CARPLAY И ANDROID AUTO
Благодаря этой стандартной функции интерфейс вашего смартфона появляется на информационно-развлекательном экране Elantra, готовый предоставить вам знакомую систему навигации и музыкальный плейлист. Никаких шнуров не требуется. (Примечание: Elantra Limited, имеющая систему навигации, требует кабельного подключения для Apple CarPlay / Android.)

HYUNDAI DIGITAL KEY
С дополнительным цифровым ключом Hyundai можно разблокировать, заблокировать и запустить Elantra без ключа.Чтобы разблокировать Elantra, просто поднесите смартфон к ручке двери водителя или пассажира.

2021 Hyundai Elantra Интерьер

Интерьер 2021 Elantra имеет современный и технологичный вид, а из низкой посадочной позиции легко заметить узкие вентиляционные отверстия на приборной панели и низкие дверные ручки. Также есть высокая центральная консоль и два доступных 10,25-дюймовых цифровых дисплея, которые соединены под одним куском стекла, что усиливает современный вид. Также примечателен: новая Elantra имеет ручку для захвата поворотов для переднего пассажира и 64 оттенка внешнего освещения.

В стандартную комплектацию входит

Wireless Apple CarPlay / Android Auto, 8-дюймовый цветной сенсорный экран, элементы управления звуком на рулевом колесе и выбираемые водителем режимы движения. Примечание. Если вы заказываете систему навигации на новой Elantra, для Apple CarPlay / Android Auto потребуется кабель.

Интерьер Elantra N-Line отличается кожаным рулевым колесом, спортивными сиденьями N-Line (с кожаными валиками), красной строчкой, черной обшивкой потолка и аналоговым приборным щитком N-Line. Elantra N-Line также имеет подставку для беспроводной зарядки для вашего смартфона.

2021 Hyundai Elantra Внешний вид

Новая Elantra очень похожа на Hyundai Sonata, но нам больше нравятся ее пропорции. При описании внешнего вида автомобиля руководитель отдела дизайна компании Люк Донкерволке использует термин «параметрическая динамика», когда обсуждает наиболее характерную деталь дизайна Elantra — своего рода треугольник, образованный тремя выступающими линиями.

Говорит Донкервольке: «Слияние трех линий в одной точке — это главный ингредиент в создании красочной параметрической динамики Elantra.Использование этого элемента дизайна было смелой задачей, которой удалось избежать в автомобильном дизайне, что свидетельствует о «духе разрушителя» Elantra ».

Передние элементы дизайна включают каскадную решетку радиатора с драгоценными камнями со встроенными фарами и поворотниками, а боковые стороны новой Elantra имеют треугольную форму и смелые края, идущие спереди назад. Сзади широкая горизонтальная линия расширяет ширину багажника и демонстрирует Н-образные задние фонари и нижний бампер крылатого типа. На заднем стекле есть черная панель, которая подчеркивает внешний вид новой Elantra в стиле купе.

Новая Elantra N-Line имеет уникальную решетку радиатора с красной линией, черные боковые пороги, значки N-Line и 18-дюймовые колеса (с доступными летними шинами 235 / 40R-18). Он также имеет заднюю панель и диффузор N-Line, а также губной спойлер, двойные хромированные выхлопные трубы, светодиодные фары для проектора и светодиодные задние фонари.

2021 Hyundai Elantra Стандартные характеристики

Модели Elantra SE, SEL и Limited стандартно поставляются с экономичным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с циклом Аткинсона и вариатором.Среди других стандартных функций — беспроводная связь Apple CarPlay / Android Auto и набор технологий безопасности Hyundai SmartSense. Эти модели также имеют выбираемые режимы привода, а также 8-дюймовый цветной дисплей, Bluetooth и HD Radio.

Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, а также ассистент удержания полосы движения, ассистент движения по полосе, активный дальний свет фар и монитор внимания водителя.

Elantra N-Line обладает 201-сильной мощностью 1.6-литровый 4-цилиндровый двигатель, который сочетается со стандартной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями. В дополнение к множеству элементов внешнего дизайна N-Line, эта маневренная Elantra имеет спортивно настроенную многорычажную независимую заднюю подвеску (по сравнению с осью с торсионной балкой на стандартной Elantra), более крупные передние тормоза и более жесткие опоры трансмиссии. Внутри N-Line могут похвастаться спортивные сиденья, кожаное рулевое колесо, беспроводное зарядное устройство для смартфона, черная обивка потолка и панель аналоговых датчиков N-Line.

В новом экономичном Elantra Hybrid другой 1,6-литровый двигатель сочетается с 43-сильным электродвигателем, который питается от литий-ионной полимерной батареи емкостью 1,32 кВтч. В дополнение к 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением новый Hyundai Elantra Hybrid 2021 года получит многорычажную заднюю подвеску и электронный стояночный тормоз. Elantra Hybrid SEL и Elantra Hybrid Limited оборудованы так же, как и их соответствующие версии с бензиновым двигателем.

Опции Hyundai Elantra 2021

Дополнительные элементы интерьера на Hyundai Elantra 2021 года включают 10.25-дюймовые цифровые экраны для приборов и информационно-развлекательной системы, а также подключенная автомобильная система BlueLink с трехлетним бесплатным обслуживанием. Также доступна беспроводная зарядка смартфона, а также аудиосистема Bose с 8 динамиками с широкополосными динамиками в передних дверях и низкочастотным динамиком на задней панели.

Кроме того, вы можете заказать Hyundai Elantra 2021 года (SEL и Limited с пакетом Premium) с системой распознавания голоса, которая реагирует быстрее и намного лучше понимает важные команды, такие как «Включите кондиционер», «Найдите ближайший Waffle House »или даже« Какая температура в Дуарте? » Также доступны: цифровой ключ Hyundai на базе Android и ключ 10.25-дюймовый экран навигации с более быстрым процессором.

Дополнительные функции безопасности включают монитор слепых зон и систему помощи при перекрестном движении сзади (с автоматическим торможением), а также систему помощи при вождении на шоссе и предупреждение о безопасном выезде.

2021 Двигатель Hyundai Elantra

Elantra SE, SEL и Limited оснащены эффективным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с циклом Аткинсона, который выдает 147 лошадиных сил при 6200 об / мин и 132 фунт-фут. крутящего момента при 4500 об / мин. Об / мин. Подходит к вариатору.Базовая модель SE получает выдающуюся экономию топлива EPA: 33 мили на галлон по городу / 43 мили на галлон по шоссе / 37 миль на галлон вместе взятых.

Новый Elantra Hybrid, естественно, работает даже лучше. Оснащенный 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с циклом Аткинсона, 32-киловаттным электродвигателем и литий-ионной батареей 1,32 кВтч под задними сиденьями, Elantra Hybrid Target оценивает комбинированную экономию топлива EPA в 54 миль на галлон (SEL ). Комбинированная мощность Elantra Hybrid составляет 139 лошадиных сил и до 195 фунт-фут крутящего момента, а двигатель устанавливается на 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением.Режим движения только с электроприводом может работать даже на скоростях шоссе.

Также новинкой является Hyundai Elantra N-Line, оснащенный другим 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и мощностью 201 л.с. Мы рады сообщить, что новую спортивную Elantra N-Line можно заказать с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (стандарт) или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и подрулевыми переключателями. Ищите еще более спортивную гоночную Elantra, Elantra N, которая появится в середине 2021 года. Он будет оснащаться тем же двигателем, что и весьма интересный Hyundai Veloster N, получивший название KBB Performance Car Best Buy в 2019 году.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (SE, SEL, Limited)
147 лошадиных сил при 6200 об / мин
132 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: 33 миль на галлон / 43 миль на галлон (SE), 31/41 (SEL & Limited)

1,6-литровый рядный электродвигатель мощностью 4/32 кВт (Elantra Hybrid)
139 л.с. (комбинированный)
195 фунт-фут крутящего момента (комбинированный
EPA экономия топлива город / шоссе: 53 миль на галлон / 56 миль на галлон (SEL), 49 миль на галлон / 52 миль на галлон (ограничено)

Turbo 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый (Elantra N-Line)
201 л.с. при 6000 об / мин
195 фунт-фут крутящего момента при 1500–4500 об / мин
EPA экономия топлива для города / шоссе: расчетная экономия топлива 22/29 миль на галлон

Сколько стоит Hyundai Elantra 2021 года?

Абсолютно новая Hyundai Elantra SE 2021 года стоит от 19 650 долларов плюс 995 долларов за пункт назначения.Лучше оснащенная Elantra SEL стоит 20 900 долларов, а роскошная Elantra Limited с кожаной обивкой и аудиосистемой с 8 динамиками стоит от 25 450 долларов.

Hyundai Elantra 2021 года со спортивной отделкой N-Line стоит от 24 100 долларов. Стоимость нового Hyundai Elantra Hybrids 2021 года варьируется от 23550 долларов США (SEL) до 28100 долларов США (Limited).

Все эти модели Hyundai Elantra 2021 года поступили в продажу осенью 2020 года.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие малолитражки 2021 года

Какая модель Hyundai Elantra 2021 года подходит мне?

2021 Hyundai Elantra SE

2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель
Бесступенчатая трансмиссия
15-дюймовые колеса
Аудиосистема с 4 динамиками
8-дюймовый сенсорный экран
Беспроводная связь Apple CarPlay / Android Auto
Тканевый салон
Автоматическое экстренное торможение

2021 Hyundai Elantra SEL

2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель
Бесступенчатая трансмиссия
16-дюймовые колеса
Аудиосистема с 6 динамиками
Автоматический климат-контроль
Дополнительный люк в крыше
BlueLink Connected Car
Бесконтактный ключ с кнопкой запуска
Автоматическая разблокировка багажника без помощи рук
Предупреждение о безопасном выходе

2021 Hyundai Elantra Limited

2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель
Бесступенчатая трансмиссия
17-дюймовые колеса
Светодиодные фары дальнего и ближнего света
Люк на крыше
Темная хромированная решетка
Кожаная обивка
Аудиосистема с 8 динамиками
Экран навигации 10,25 дюйма
Распознавание голоса
Задняя часть помощь при парковке

2021 Hyundai Elantra SEL Гибрид

1,6-литровый газовый / электрический гибридный силовой агрегат
Литий-ионный аккумулятор 1,32 кВтч
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Задняя подвеска Multilink
16-дюймовые колеса
Аудиосистема с 6 динамиками
Тканевая обивка
Передние сиденья с подогревом
Электронный стояночный тормоз
Светодиодные задние фонари

2021 Hyundai Elantra Limited Гибрид

1.6-литровый бензиновый / электрический гибридный силовой агрегат
Литий-ионный аккумулятор 1,32 кВтч
6-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Задняя подвеска Multilink
17-дюймовые колеса
8-динамик с аудиосистемой
Кожаная обивка
Люк
Навигация с 10,25-дюймовым экраном экран
Подогрев передних сидений с памятью
Электронный стояночный тормоз
Светодиодные задние фонари

2021 Hyundai Elantra N Line

Турбо 1,6-литровый двигатель мощностью 201 л.с.
6-ступенчатая механическая или 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Подрулевые лепестки переключения передач
Спортивная подвеска
Задний спойлер
18-дюймовые легкосплавные диски
Аудиосистема с 6 динамиками
Кожаные / тканевые спортивные сиденья
Решетка радиатора N Line и внешние детали
Обивка потолка черного цвета

2017 Hyundai Elantra Фото экстерьера

2017 Hyundai Elantra вид спереди

2017 Hyundai Elantra вид сзади

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти

2017 Hyundai Elantra вид спереди 1

2017 Hyundai Elantra Three Quarter, вид сзади справа

2017 Hyundai Elantra, вид сзади 1

2017 Hyundai Elantra вид справа

2017 Hyundai Elantra вид справа 1

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти в движении

2017 Hyundai Elantra вид спереди сверху

2017 Hyundai Elantra вид спереди 2

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти в движении 1

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти в движении 2

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти 1

2017 Hyundai Elantra, вид спереди справа три четверти

2017 Hyundai Elantra вид сбоку

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева три четверти в движении 3

2017 Hyundai Elantra Вид сзади 2

2017 Hyundai Elantra Three Quarter, вид сзади слева

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти 2

2017 Hyundai Elantra, вид сзади справа, три четверти 1

2017 Hyundai Elantra, вид сзади 3

2017 Hyundai Elantra, вид спереди справа, три четверти 1

2017 Hyundai Elantra, три четверти, вид спереди справа 2

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти 3

2017 Hyundai Elantra вид сбоку 1

2017 Hyundai Elantra вид сбоку 2

2017 Hyundai Elantra, вид сзади 4

2017 Hyundai Elantra вид сбоку 3

2017 Hyundai Elantra, вид слева в движении

2017 Hyundai Elantra вид справа 2

2017 Hyundai Elantra вид справа 3

2017 Hyundai Elantra вид сбоку 4

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти в движении 4

2017 Hyundai Elantra Three Quarter, вид сзади справа 2

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти в движении 5

2017 Hyundai Elantra вид спереди 3

2017 Hyundai Elantra вид спереди 4

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти 4

2017 Hyundai Elantra, три четверти, вид сзади справа 3

2017 Hyundai Elantra вид сбоку 5

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти 5

2017 Hyundai Elantra вид справа 4

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти в движении 6

2017 Hyundai Elantra, три четверти, вид спереди справа 3

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти 6

2017 Hyundai Elantra, вид спереди слева, три четверти 7

2017 Hyundai Elantra, вид сзади слева, три четверти 1

2017 Hyundai Elantra вид справа 5

2017 Hyundai Elantra вид сбоку 6

2017 Hyundai Elantra вид справа 6

2017 Hyundai Elantra вид сбоку 7

2017 Hyundai Elantra Фара правая на

2017 Hyundai Elantra противотуманные фары крупным планом на

2017 Hyundai Elantra Бампер передний

2017 Hyundai Elantra Дверная ручка крупным планом

2017 Hyundai Elantra Боковое зеркало крупным планом

2017 Hyundai Elantra задний фонарь крупным планом на

2017 Hyundai Elantra Багажник открыт

2017 Задний значок Hyundai Elantra Модель

2017 Hyundai Elantra Обод

2017 Hyundai Elantra Передняя фара крупным планом

2017 Hyundai Elantra Передняя фара крупным планом 1

Значок Hyundai Elantra 2017 года

2017 Hyundai Elantra Противотуманные фары крупным планом

2017 Hyundai Elantra Значок 1

2017 Hyundai Elantra Задний фонарь на

2017 Задний значок Hyundai Elantra

2017 Hyundai Elantra Значок задний 1

2017 Hyundai Elantra Значок 2

2017 Hyundai Elantra Значок задний 2

2017 Hyundai Elantra обод 1

2017 Hyundai Elantra Обод 2

2017 Hyundai Elantra Зеркало боковое

2017 Hyundai Elantra Задний фонарь на 1

2017 Hyundai Elantra Противотуманные фары крупным планом 1

2017 Hyundai Elantra Задний фонарь крупным планом на 1

2017 Hyundai Elantra Выхлоп

2017 Hyundai Elantra Выхлоп 1

2017 Hyundai Elantra Двигатель

2017 Hyundai Elantra Двигатель 1

2017 Hyundai Elantra Двигатель 2

Hyundai Elantra (2021) — фотографии, информация и характеристики

Hyundai официально представила свои совершенно новые Elantra и Elantra Hybrid 2021 года в студии Lot Studios в Западном Голливуде со специальным мероприятием, транслируемым по всему миру.Это знаменует собой мировой дебют последней версии популярного компактного седана. Elantra 2021 года демонстрирует последние амбиции Hyundai, включая фирменный стиль дизайна Sensuous Sportiness, технологию гибридных электромобилей и первую в своем сегменте беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay. Автомобиль также обеспечивает захватывающую динамику вождения и самый прогрессивный опыт вождения в своем классе. Производство Hyundai Elantra 2021 года начнется осенью 2020 года в Ульсане, Корея, и на заводе Hyundai Motor Manufacturing Alabama, а продажи начнутся в четвертом квартале 2020 года.

Совершенно новый Hyundai Elantra — компактный седан, которым хочет управлять следующее поколение. Это для клиентов, которые прагматичны и разумны, но в то же время подрывают традиции и всегда ставят под сомнение. Этот смелый и нестандартный образ мышления очевиден в прогрессивной и захватывающей Elantra. Это обеспечивает лучшую мобильность, поскольку Hyundai становится «поставщиком интеллектуальных мобильных решений» будущего.

Чтобы превратить Hyundai Elantra 2021 года в новое четырехдверное купе, инженерам и дизайнерам Hyundai пришлось сделать его длиннее, ниже и шире по сравнению с моделью шестого поколения.Elantra 2021 года получает общую длину на 2,2 дюйма и колесную базу на 0,8 дюйма, а общая ширина увеличивается на один дюйм. Общая высота также упала на 0,8 дюйма, а передняя часть капота была сдвинута назад почти на два дюйма. Эти незначительные изменения резко изменили форму автомобиля, но ограничили пространство в салоне. Фактически, большинство основных внутренних габаритов увеличились.

«Параметрическая динамика» — это фраза, которую дизайнеры Hyundai используют для описания впечатляющего внешнего вида Elantra 2021 года.

«Как и первое поколение, Elantra / Avante седьмого поколения обладает смелым характером, — сказал Люк Донкерволке, исполнительный вице-президент и главный дизайнер Hyundai Motor Group. «Свежая эстетика была дополнена нетрадиционными линиями и лицом, которые нарушили табу в автомобильном дизайне. Новая Elantra выделяется своей позой, которая выглядит как геометрические кристаллы и разделенные поверхности кузова, чтобы вызвать сильный эмоциональный отклик у покупателей».

Наличие трех линий, пересекающихся в одной точке, является основным элементом создания яркой параметрической динамики Hyundai Elantra.Использование этого элемента дизайна было смелой задачей, которой удалось избежать в автомобильном дизайне, что свидетельствует о «духе разрушителя» Elantra.

Внутренняя планировка «иммерсивный кокон» обволакивает водителя, как кабину самолета. Низкие и широкие конструкции идут от двери до центральной консоли. Низкая широкая конструкция также обеспечивает просторное внутреннее пространство. Большой интерфейс, состоящий из двух гармонично соединенных 10,25-дюймовых дисплеев, усиливает футуристическое ощущение автомобиля. Сенсорный экран, расположенный под углом, легко видит и контролирует водителю.Интерьер дает водителю доступ к новейшим технологиям и уверенность в их использовании.

Elantra Hybrid

Впервые в модельном ряду Elantra добавлен гибридный силовой агрегат. Elantra Hybrid демонстрирует стремление Hyundai к расширению своей экологически ориентированной линейки продуктов. Новый Elantra Hybrid будет оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем GDI Atkinson. Электродвигатель Hyundai Elantra Hybrid с постоянными магнитами развивает мощность 32 кВт и питается от литий-ионно-полимерного аккумулятора с 1.Под задними сиденьями установлен объем 32 кВтч. 1,6-литровый двигатель GDI в сочетании с электродвигателем в Elantra Hybrid обеспечивает общую мощность системы 139 лошадиных сил и крутящий момент до 195 фунт-фут. Этот двигатель сочетается с быстросменной шестиступенчатой ​​коробкой передач Hyundai с двойным сцеплением, что выгодно отличает Hyundai Elantra Hybrid от основных конкурентов благодаря более динамичному и увлекательному опыту вождения. Высокоэффективный электродвигатель имеет режим движения только с электроприводом, который обеспечивает мгновенный крутящий момент на низких скоростях с доступной вспомогательной мощностью на более высоких скоростях транспортного средства.Ожидается, что Elantra Hybrid 2021 года будет иметь комбинированный рейтинг экономии топлива EPA более 50 миль на галлон.

Характеристики двигателя

Hyundai Elantra SE, SEL и Limited предлагают 2,0-литровый двигатель MPI Atkinson Cycle, который также ориентирован на экономию топлива. Этот двигатель развивает 147 лошадиных сил при 6200 оборотах в минуту и ​​132 фунт-фут. крутящего момента при 4500 об / мин. Предполагается, что эти модели получат лучший в своем классе рейтинг комбинированной экономии топлива EPA, что является улучшением по сравнению с предыдущими моделями, отчасти благодаря интеллектуальной регулируемой трансмиссии (IVT).

Интеллектуальная трансмиссия с регулируемой передачей в сочетании с двигателем 2,0 л

Hyundai IVT обеспечивает превосходную эффективность и имитирует переключение передач, как в автоматических трансмиссиях, к которым привыкли клиенты. Эта трансмиссия выполняет непрерывные переключения за счет модулирующего давления шкива трансмиссии в зависимости от условий движения и действий водителя. Он использует систему шкивов с широким передаточным числом, которая обеспечивает более широкий коэффициент действия по сравнению с его конкурентами. Это позволяет повысить экономию топлива при более высоких передаточных числах и улучшить характеристики при более низких передаточных числах.

В отличие от более распространенного толкающего ремня, в IVT используется ремень цепной конструкции, который повышает топливную экономичность на дополнительные 1,2 процента по сравнению с обычными ременными системами.

Новая стратегия управления переключением передач Hyundai, используемая в IVT, улучшает линейность между действиями водителя, поведением автомобиля и ускорением. Реакция переключения точно повторяет ступенчатое переключение автоматической коробки передач.

Компактная автомобильная платформа K3 третьего поколения

Транспортная платформа Hyundai третьего поколения также значительно улучшает общий дизайн, безопасность, эффективность, мощность и ходовые качества Elantra 2021 года.Новый Hyundai Elantra меньше весит, имеет лучшую топливную экономичность и сильнее по сравнению с предыдущим поколением благодаря новой платформе. Эта платформа также позволила инженерам снизить центр тяжести Elantra для повышения маневренности. В случае столкновения эта платформа повышает безопасность, поскольку использует структуру многозагрузочного пути.

Ходовые качества и управляемость

Подвеска Elantra 2021 года выглядит тугой, но удобной и минимизирует нежелательные крены кузова при максимальном поглощении ударов колес.Гибридные модели Hyundai Elantra предлагают полностью независимую многорычажную заднюю часть и стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски для еще большего удовольствия в спортивном стиле. В общем, будь то энергичная поездка по извилистой дороге в каньон или круиз с друзьями по шоссе, новая Elantra готова.

Динамика движения

Целью вождения Hyundai Elantra 2021 года было создание автомобиля, которым было бы интересно управлять. Сочетание новой платформы и современных силовых агрегатов позволяет автомобилю быстро реагировать на действия водителя и обеспечивать тихую и уверенную езду по шоссе.Плавная динамика вождения сочетается со смелым дизайном экстерьера.

Эффективность внутренней упаковки Hyundai

Элегантный дизайн Elantra в сочетании с опытом Hyundai в области внутренней упаковки позволили создать интерьер, обеспечивающий непревзойденный комфорт, функциональность и практичность. Гладкая линия крыши обычно ставит под угрозу высоту над головой, но при 40,6 дюйма передней высоты и 37,3 дюйма задней высоты у Elantra 2021 года больше места для головы спереди и столько же сзади, как у его предшественника.Более длинная колесная база также обеспечивает лучшее в своем классе пространство для ног сзади в 38 дюймов, а более широкая колея означает улучшенное пространство для плеч спереди и сзади. Даже в багажнике Hyundai Elantra сияет. Элантры 14,2 куб. футов пространства в багажнике дает 8-процентное преимущество перед Corolla.

Два доступных 10,25-дюймовых экрана

Elantra 2021 года имеет два футуристических 10,25-дюймовых экрана под одним куском стекла. Кластер имеет разные виды: утилиты, помощь водителю и навигация.Дополнительная информационно-развлекательная система отображает широкий спектр полезной информации на 10,25-дюймовом разделенном сенсорном экране.

Навигационная система включает в себя навигационные карты с высоты птичьего полета, а водители получают возможность прокладывать маршруты. Подключенная маршрутизация предоставляет несколько вариантов навигации и обновления маршрута в реальном времени. Маршрутизация на основе сервера делает встроенную навигацию похожей на текущие навигационные приложения для смартфонов.

Apple CarPlay и Android Auto также отлично смотрятся на этом 10.25-дюймовый широкоформатный дисплей. Также доступна поддержка двойного Bluetooth, поэтому два устройства могут быть сопряжены одновременно — одно для телефонных звонков, а другое для потоковой передачи звука. Навигационная система также поставляется с трехлетними обновлениями Blue Link® Multimedia / Map.

Оставьте шнуры мобильного телефона позади

Стандартный восьмидюймовый пользовательский интерфейс Display Audio от Hyundai Elantra позволяет владельцам оставлять кабели сотовых телефонов дома. Это связано с тем, что Wireless Android Auto и Apple CarPlay доступны в качестве функций первого сегмента, что позволяет оставлять телефон в кармане или сумочке.

Функции безопасности SmartSense

Elantra 2021 предлагает новый набор стандартных передовых технологий безопасности:

• Система предотвращения столкновений вперед (FCA) с функцией обнаружения пешеходов использует фронтальную камеру автомобиля, чтобы помочь обнаружить неминуемое столкновение с
• Lane Keeping Assist (LKA) помогает предотвратить случайный выезд за пределы полосы движения, распознавая дорожную разметку, автоматически управляя автомобилем, если необходимо
• Lane Follow Assist (LFA) может автоматически регулировать рулевое управление. помогают удерживать автомобиль в центре полосы движения.LFA может помочь центрировать транспортное средство как на автомагистралях, так и на городских улицах.
• Ассистент дальнего света (HBA) устраняет необходимость для водителей вручную включать и выключать дальний свет в ночное время
• Система предупреждения о внимании водителю (DAW), которая отслеживает спектр связанных с водителем характеристик, чтобы помочь обнаружить усталость водителя с динамическими направляющими

Дополнительные функции SmartSense

• Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA) с системой предотвращения столкновений при перекрестном движении сзади (RCCA) помогает обнаружить автомобиль в слепой зоне водителя при включенном указателе поворота. на.
• Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) делает вождение по шоссе и дальние расстояния более комфортным. Используя радарный датчик, установленный на нижней передней решетке, система SCC поддерживает заданное расстояние от впереди идущего автомобиля в различных дорожных условиях, автоматически регулируя скорость автомобиля по мере необходимости.
• Highway Driving Assist (HDA) — это система для удобства вождения, которая помогает водителям удерживать центр полосы движения на соответствующей скорости, сохраняя при этом безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля.
• Система предупреждения о безопасном выходе (SEW) может выдавать звуковой сигнал при приближении автомобиля сзади, давая понять пассажирам, что открывать дверь для выхода из автомобиля может быть небезопасно.
• Система предотвращения столкновений при парковке (PCA) помогает обнаруживать пешеходов и препятствия с помощью камеры заднего вида и ультразвуковых датчиков. Система может выдавать предупреждения и применять экстренное торможение, чтобы помочь избежать столкновения.

Стандартные элементы интерьера

• Аудиосистема с восьмидюймовым цветным дисплеем, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, а также HD Radio
• Элементы управления аудиосистемой Bluetooth и рулевого колеса
• Выбор режима движения
• Камера заднего вида с динамическими направляющими

Дополнительные элементы интерьера

• Подключенная автомобильная система Blue Link® с тремя годами бесплатных услуг Blue Link
• Беспроводная зарядка Qi
• 10.25-дюймовая информационно-развлекательная система с более быстрым процессором, Android Auto и Apple CarPlay и подключенной маршрутизацией
• Аудиосистема премиум-класса Bose с восемью динамиками, включая мощные широкополосные динамики Super65 в передних дверях и низкочастотный динамик на задней панели

Blue Link®

В новой линейке Elantra по-прежнему используется подключенная автомобильная система Hyundai Blue Link, которая использует встроенную телематику, позволяющую водителям дистанционно запускать свой автомобиль и контролировать температуру в салоне с помощью приложения для смартфонов MyHyundai.Приложение также позволяет пользователям удаленно запирать или отпирать двери, а также находить свой автомобиль на переполненной парковке с помощью Car Finder, а также удаленного звукового сигнала и освещения.

Кроме того, Blue Link в новом Hyundai Elantra поставляется с облачной навигацией, которая предлагает бесплатную самую последнюю информацию о дорожном движении и поиск POI.

Система распознавания голоса

Абсолютно новая Elantra имеет улучшенную систему распознавания голоса на естественном языке с более широким и улучшенным управлением функциями.Эта система распознавания голоса на естественном языке включает в себя технологии преобразования речи в смысл и глубокое понимание смысла, обеспечивающие беспрецедентную скорость и точность распознавания голоса и ответов, а также способность понимать контекст, например местоположение пользователя, для поддержки естественного взаимодействия.

Естественным голосом можно управлять:

• Включение / выключение климата
• Включение / выключение кондиционера
• Включение / выключение обогрева
• Высокая / низкая мощность вентилятора
• Размораживание включено
• Установить вентилятор лицом, ножки , или лицо и ноги
• Включите разморозку и установите вентилятор на ножки
• Нагрев / охлаждение
• Система впуска воздуха включена
• Включение / выключение подогрева сидений (водитель / пассажир)
• Установите подогрев сидений на уровнях 1, 2, или 3 (водитель / пассажир)
• Включение / выключение обогрева заднего стекла
• Включение / выключение обогрева рулевого колеса
• И дополнительные функции

Чтобы активировать органы управления, все, что нужно сделать водителю, — это нажать кнопку «нажми и говори» кнопку »на рулевом колесе и произнесите запрошенную команду.Разговоры будут звучать как «кондиционер включен», «установить вентилятор лицом к лицу» или «включить мое сиденье с подогревом». Система может обработать и другие запросы. Пользователь может сказать через Blue Link: «Какая температура в Сент-Луисе?», «Когда сегодня День матери?», «Найди мне Starbucks» или «Кто выиграл игру L.A. King вчера вечером?»

Цифровой ключ

Продолжая продвигать последние достижения в области технологий, совершенно новая Elantra имеет дополнительный цифровой ключ Hyundai Digital Key для смартфона.Digital Key использует специальное мобильное приложение, технологию Near Field Communication (NFC) и Bluetooth Low Energy (BLE), что позволяет разблокировать, запустить и управлять новым Hyundai Elantra без физического ключа через соответствующие смартфоны Android. Цифровой ключ Elantra также позволяет безопасно обмениваться виртуальными ключами с семьей и друзьями.

Владельцы Elantra могут настраивать различные функции автомобиля, доступные для каждого общего виртуального ключа, и ключ может быть доступен только на определенный период времени.Владелец транспортного средства может заранее установить продолжительность использования транспортного средства или ограничить использование только определенными функциями при передаче транспортного средства в аренду, а также ключи можно отозвать удаленно. Для дополнительного удобства, например, при использовании услуг парковщика или посещения дилера Hyundai, Hyundai Digital Key также работает с картой NFC, которая поставляется с каждым автомобилем. Каждая Hyundai Elantra по-прежнему поставляется с традиционными ключами. Hyundai Digital Key совместим только с телефонами с операционной системой Android.

Hyundai Digital Key использует технологию Near Field Communication (NFC), которая обеспечивает высокий уровень безопасности.Беспроводная передача данных NFC происходит только тогда, когда устройство и считыватель расположены на расстоянии нескольких сантиметров друг от друга.

[ФОТО] Hyundai Elantra 2021: 6 интересных новинок

Добавлено 24 марта, 2020
Калеб Кук
2021 Hyundai Elantra, 2021 Hyundai Elantra Hybrid, гибрид, Hyundai, Hyundai Elantra, новая модель, седан

Комментариев нет

_{Фото: Hyundai}

Недавно представленная Hyundai Elantra 2021 года радикально отличается от моделей предыдущих поколений и может похвастаться привлекательным внешним видом, улучшенной динамикой вождения, новой гибридной моделью и передовыми технологиями, такими как интеграция с беспроводным смартфоном. и цифровой ключ.

Вот шесть самых известных моделей Elantra 2021 года.
основные моменты:

Текущая модель: Получить подробную информацию о Hyundai Elantra

2020 года

_{Фото: Hyundai}

Чувственный спортивный дизайн

Elantra 2021 года опирается на новый Hyundai Sensuous
Философия спортивного дизайна в новом ярком четырехдверном купе. Его
сборка значительно длиннее, ниже и шире, чем у предыдущего поколения,
создание спортивного и яркого образа.Кузов, решетка и колеса автомобиля.
включить геометрические линии и формы, похожие на драгоценные камни, чтобы создать необычный, но
привлекательная эстетика.

_{Фото: Hyundai}

Новый гибридный силовой агрегат

Первый в истории Hyundai Elantra Hybrid сочетает в себе 1,6-литровый двигатель.
четырехцилиндровый двигатель и 32-киловаттный электродвигатель и, по прогнозам,
рейтинг экономии топлива более 50 миль на галлон. В сумме он составляет 139 лошадиных сил.
и 195 фунт-фут крутящего момента и идет в паре с шестиступенчатым двойным сцеплением
трансмиссия для более активного ощущения за рулем.

Hyundai SmartSense: Узнайте об этом пакете передовых технологий безопасности

_{Фото: Hyundai}

Улучшенная динамика движения

Elantra 2021 года доставляет больше удовольствия от вождения благодаря новой подвеске
настройка, более низкий и более стабильный центр тяжести и более точное рулевое управление. В
гибридная модель даже включает независимую многорычажную заднюю подвеску для большей
ответная реакция.

• Фото: Hyundai
• Фото: Hyundai

Интеграция беспроводного смартфона

Информационно-развлекательная система Elantra 2021 года поддерживает стандартное беспроводное соединение Apple CarPlay и Android Auto.При такой настройке интеграция смартфона становится полностью бесшовной. Чтобы отображать приложения и многое другое, клиенты Elantra смогут выбирать между стандартным 8-дюймовым сенсорным дисплеем или доступными двумя 10,25-дюймовыми экранами со встроенной навигацией.

_{Фото: Hyundai}

Новые технологии

Технология Hyundai Digital Key

была расширена до Elantra 2021 года, позволяя водителям разблокировать автомобиль с помощью смартфона Android и делиться виртуальным ключом с другими.Elantra также оснащена усовершенствованной системой распознавания голоса на естественном языке, которую можно использовать для управления широким спектром функций автомобиля, от климат-контроля до информационно-развлекательной системы.

_{Фото: Hyundai}

Пакет безопасности SmartSense

В стандартной комплектации Elantra поставляется с шестью технологиями безопасности SmartSense: система предотвращения лобового столкновения с функцией обнаружения пешеходов, система удержания полосы движения, помощь при следовании за полосой движения, система помощи при дальнем свете, система предупреждения водителя и камера заднего вида с динамическими направляющими.

Производство Hyundai Elantra 2021 года начнется осенью, и в настоящее время автомобиль должен поступить в дилерские центры в четвертом квартале этого года.

2021 Hyundai Elantra фотографий:

Калеб Кук, давний редактор / писатель и недавно пересаженный Хузье, живет в Ксении, штат Огайо. Его любимые занятия — это чтение и прослушивание музыки, хотя иногда он выходит из кучи книг и виниловых пластинок в своем подвале и стоит, моргая на солнце.После того, как он снова полностью адаптировался к внешнему миру, его можно наблюдать, когда он тусуется с женой, пытается приготовить новый рецепт на кухне, посещает кино, гуляет с собакой или заходит в местную пивоварню, чтобы узнать, что сейчас на разлив. См. Другие статьи Калеба.

Предварительный просмотр Hyundai Elantra 2022 года — ожидаемая цена, дата выпуска, характеристики, характеристики и фотографии

Hyundai Elantra 2022 года начинается с ожидаемой рекомендованной розничной цены 20 000 долларов США и поставляется с двумя вариантами двигателей в виде двух.0-литровый атмосферный и 1,6-литровый 4-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом мощностью 147 л.с. и 201 л.с. Он видит несколько технологических достижений в виде информационно-развлекательной системы 10.25 и значительное улучшение общего языка внешнего и внутреннего дизайна по сравнению с автомобилями предыдущего поколения.

Hyundai Elantra 2022 года — еще один шаг к полному доминированию в своем сегменте рынка. Elantra последнего поколения будет поставляться с некоторыми поразительно новыми и смелыми стилистическими элементами и новейшими технологическими особенностями.Elantra получит широкий спектр вариантов трансмиссии в виде 2,0-литрового безнаддувного 4-цилиндрового двигателя Inline в паре с трансмиссией CVT, производящей 147 л.с. мощности и 132 фунт-фут крутящего момента, а также более мощного 1,6-литрового Inline- 4 двигатель с турбонаддувом в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, вырабатывающей 201 л.с. мощности и 195 фунт-фут крутящего момента.

Несмотря на то, что выставленный напоказ язык дизайна наверняка получит поляризованные мнения, его все же можно оценить за его смелость, и основным ингредиентом этой смелости являются треугольные линии и острые концы, а также добавление изысканного купе-наклонного стиля крыши и более длинной колесной базы , более широкая стойка и более короткие свесы составляют новый язык параметрического дизайна Hyundai.

Интерьер автомобиля также дополняет спортивный язык внешнего дизайна автомобиля со стилистическим подходом Hyundai, вдохновленным реактивным двигателем, когда приборная панель и центральная консоль охватывают водителя, а сторона пассажира принимает более минималистичный подход. В целом Hyundai Elantra 2022 года — это серьезный шаг вперед в правильном направлении, и с ожидаемой ценой чуть ниже 20 000 долларов он действительно является убедительным аргументом в пользу самого себя.

Плюсы

• Большая решетка радиатора и улучшенная аэродинамика
• Бесшовная шестиступенчатая механическая коробка передач
• Лучше всего подходит для семейного проживания, комната предоставляется соответственно

Минусы

• Может быть немного медленнее, чем Veloster N
• Более сложный интерфейс информационно-развлекательной системы

Что нового в Hyundai Elantra 2022 года?

Hyundai Elantra 2022 года получит полноценную спортивную версию Elantra, ориентированную на хардкорных энтузиастов, которая будет называться спортивной линейкой Elantra N.Он оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива (GDI) с турбонаддувом, соединенным с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и дополнительной 8-ступенчатой ​​коробкой передач DCT, обеспечивающей мощность 275 л.с. что, возможно, может быть излишним для автомобиля с передним приводом (FWD).

Недавно представив Elantra N Line, есть вероятность, что нам придется подождать как минимум несколько месяцев, прежде чем Hyundai представит вариант N. Если это произойдет в Соединенных Штатах, ожидайте, что энергичный седан появится на рынке где-то в следующем году, в 2022МГ.Также ожидается много новых стилистических элементов и красных акцентов от линейки Elantra N, как и от любого автомобиля Hyundai линейки N. Примечательные технические характеристики и особенности Hyundai Elantra 2022 года включают:

• Полностью светодиодные фары и задние фонари для клавиш фортепиано в стандартной комплектации
• Спортивные 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой с 5 спицами
• Многоуровневый обогрев сидений водителя и пассажира с вентиляцией
• Сиденья водителя с электроприводом, регулируемым в 6 направлениях, на высоких комплектациях
• 8.Сенсорная информационно-развлекательная система с диагональю 0 дюймов и 10,25 дюйма с голосовой поддержкой, Apple Carplay, Android Auto и навигацией в качестве стандартов
• 6- и 4-позиционная ручная регулировка сиденья водителя и пассажира с регулируемыми подголовниками

Экспертная оценка

Новый дизайн Hyundai Elantra 2022 года без извинений спортивный, молодой и яркий, который Hyundai с гордостью называет «чувственной спортивностью». Elantra стандартно поставляется с 8-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системой и аналоговыми датчиками для приборных панелей и распознаванием голоса с Android Auto и Apple Carplay, которые все еще не станут стандартом в 2021 году.Верхняя отделка салона оснащена 10,25-дюймовой сенсорной информационно-развлекательной системой с функцией навигации. Ожидается, что эта великолепная машина будет стоить около 30 тысяч долларов.

Чего ожидать под капотом Hyundai Elantra 2022 года?

Комплектация Elantra начального уровня будет доступна с 2,0-литровым двигателем MPI Atkinson Cycle от Hyundai, обеспечивающим максимальную эффективность и выдающую 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента на переднюю ось. По словам Hyundai, сочетание 2,0-литрового двигателя с его интеллектуальной регулируемой трансмиссией делает новую Elantra одной из самых эффективных с точки зрения объема трансмиссий, доступных на рынке.

Elantra также будет поставляться с более мощным и ориентированным на энтузиастов 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива с турбонаддувом, выдающим впечатляющую мощность 201 л.с. и крутящий момент 195 фунт-фут в сочетании с 7-ступенчатым двойным сцеплением. Автоматическая механическая коробка передач делает вождение новой Elantra еще более увлекательным и приятным.

* 2021 данные для конкурентов

Мы можем только оценить показатели выработки электроэнергии конкурентами или сравнить их модели предыдущего года со всей новой Hyundai Elantra, пока конкуренты не выпустят свои модели 2022 года.

Сколько миль на галлон доставит Hyundai Elantra 2022 года?

EPA еще не опубликовало оценки экономии топлива Elantra 2021 года, но мы ожидаем достойных результатов, учитывая, что модель 2020 года была оценена как 33 мили на галлон в городе, 43 мили на галлон при движении по шоссе и в среднем очень респектабельные 37 миль на галлон.

* Данные за 2021 год используются для конкурентов, а данные Hyundai основаны на оценках.

Hyundai показал себя действительно хорошо по сравнению с Honda Civic и Toyota Corolla в битве EPA, вернувшейся с большей экономией топлива на 4 мили на галлон в среднем. Ожидается, что с 12,4-галлонным топливным баком Elantra обеспечит максимальный запас хода по городу 409,2 мили и 533,2 мили по шоссе.

Опыт вождения и управление

Примечательно для автомобиля по такой доступной цене, у Elantra нет никаких недостатков, когда дело доходит до впечатлений от вождения.Когда дело доходит до извилистых дорог, стандартные модели Elantra прямые и удобные, они очень стремятся к повороту. Шасси хорошо управляемое и отзывчивое, а повороты достаточно ровные, учитывая его комфортную настройку, подвеска также дополняет всю трансмиссию, создавая в целом захватывающие и увлекательные впечатления от вождения и езды для водителя и пассажиров соответственно. Как ежедневный водитель по работе и семейным обязанностям, вам больше не на что жаловаться на Hyundai Elantra 2022 года.

Чего ожидать от Hyundai Elantra Interior 2022 года?

Интерьер Hyundai Elantra 2022 года полностью соответствует драматичности и спортивности экстерьера. Благодаря новому языку дизайна Hyundai, вдохновленному Jet, приборная панель и центральная консоль охватывают водителя, а сторона пассажира — более плоская и простая.

Массивная цифровая панель приборов простирается до центра приборной панели вместе с единственной светодиодной полосой, которая следует за вентиляционным отверстием приборной панели по всей ширине приборной панели.Ожидается, что по сравнению с последним поколением пассажирский объем также улучшится, особенно в задней части Elantra, качество материала, используемого для приборной панели и ткани сиденья, также на высшем уровне и ощущается на несколько ступеней выше своего сегмента.

* Данные о конкурентах относятся к 2021 модельному году.

В целом сердце и качество материалов также кажутся намного лучше, чем у его предшественника, и придают этому спортивному купе особый вид, не жертвуя базовым комфортом и практичностью в стремлении выглядеть со вкусом.

Дополнительный 10,3-дюймовый дисплей с цифровым датчиком натирает локти вторым 10,3-дюймовым сенсорным информационно-развлекательным экраном, который выступает из верхней части приборной панели Elantra.Стандартная информационно-развлекательная система будет включать 8,0-дюймовый центральный дисплей и аналоговые датчики для комбинации приборов. Ожидается, что Apple CarPlay и Android Auto будут стандартными, как и соединение Wi-Fi. Функция распознавания голоса позволяет водителю настраивать такие функции, как климат-контроль или подогрев сидений, произнося определенные фразы.

Поставляется ли Hyundai Elantra 2022 года с технологией внутри?

Технология

— одно из ключевых орудий Hyundai Elantra 2022 года, и Hyundai не оставляет камня на камне от их стремления к превосходству.Высококачественные комплектации получают обновленную 10,25-дюймовую сенсорную информационно-развлекательную систему с поддержкой Apple Carplay и Android Auto. Он оснащен новейшей опциональной технологией Digital Key, которая позволяет водителю использовать смартфон для доступа к автомобилю или управления такими функциями, как дистанционный запуск. Это также позволяет удаленно запускать автомобиль и программировать климат-контроль с помощью устройств умного дома Amazon и Google. Hyundai Elantra 2022 года имеет следующие информационно-развлекательные функции:

• Совместимость Android Auto и Apple CarPlay с более высокими версиями
• 8 ”и 10.25-дюймовая (опция) сенсорная информационно-развлекательная система
• 7-дюймовый дисплей водителя с телеметрией производительности
• Подключенная интеллектуальная машина, позволяющая дистанционно управлять автомобилем
• Резервная камера с адаптивными направляющими

Внешний вид Hyundai Elantra 2022 года

С точки зрения дизайна Hyundai Elantra 2022 года представляет собой совершенно новую революцию: язык дизайна, посвященный треугольнику, проходит прямо от передней решетки до заднего бампера.Массивная черная глянцевая решетка радиатора треугольной формы вместе с агрессивно выглядящими треугольными арочными фарами заставляет Elantra выглядеть на несколько ступеней выше своего сегмента и почти позволяет ей участвовать в гонках с Audi и Mercedes. Приходите на сторону Elantra, и Hyundai продолжает одержимость треугольной формой, поскольку она получает почти поляризационные треугольные резные фигурки на передней и задней дверях, которые красиво сливаются с агрессивной покатой крышей, придавая Elantra вид быстрого возврата. .

Задний бампер также выполнен с большим вкусом, поскольку он прекрасно сочетается с философией дизайна Hyundai Parametric, которую она воплощает в своих последних моделях. Внешний вид любого автомобиля никогда не будет полным без колес, и Hyundai Elantra 2022 года получит красиво вырезанные 18-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски с алмазной огранкой, отделанные матовым алюминием и глянцевым черным покрытием, что придает Elantra действительно зловещую привлекательность.

Помимо потрясающего внешнего вида, задняя часть автомобиля имеет красивые H-образные полностью светодиодные задние фонари, проходящие через заднюю дверь Elantra.Hyundai Elantra также имеет следующие внешние особенности:

• Фары светодиодные
• Светодиодные задние фонари для клавиш фортепиано
• Треугольный тематический язык дизайна
• Матовая черная решетка
• Широкие фары с полностью светодиодными ДХО
• Боковые зеркала заднего вида с электроприводом складывания
• Механически обработанные легкосплавные диски с 5 спицами, 18 дюймов

Окончательный приговор

Hyundai Elantra 2022 года станет серьезным прорывом в своем сегменте.Начиная с 20 589 долларов, Elantra будет поставляться с совершенно новым обновленным смелым и агрессивным стилем, а также с широким спектром новых технологических дополнений. Привлекательный смелый язык дизайна Elantra вместе с интерьером, который заставляет автомобиль выглядеть далеко впереди своих конкурентов и стандарт сегмента, и этого достаточно, чтобы сделать Hyundai Elantra аппетитным предложением, если вы находитесь на рынке для начального уровня. седан.

2022 Hyundai Elantra N Teaser Photos Show замаскированный спортивный седан

Нет никаких сомнений в том, что Hyundai стремится улучшить свою игру в области производительности.Южнокорейский автопроизводитель выпустил серию тизеров для будущих автомобилей марки N, в том числе наш первый взгляд на новую Tucson N Line. Мы видели Elantra N и раньше, как на шпионских фотографиях, так и в официальном тизере Hyundai Elantra N. Однако последняя кампания Hyundai дает нам более четкое представление о компактном спортивном седане.

Два новых изображения-тизера показывают Elantra N спереди и сзади. Автомобиль по-прежнему окутан камуфляжем, но мы можем разобрать больше деталей, особенно спереди.Лицевая панель выглядит заметно иначе по сравнению как со стандартной Elantra, так и с просто теплой Elantra N Line. Угловые воздухозаборники растут, а подбородок выглядит чуть ниже. Сзади у нас есть большой задний спойлер, который мы видели на шпионских снимках, а также выдающиеся двойные выхлопные отверстия в измененной задней панели. Это, безусловно, на пару ступеней выше Elantra N Line в отделе стиля.

Это будет на пару ступеней выше N Line и в области производительности. На данный момент ничего не подтверждено, но все свидетельства указывают на то, что Elantra N имеет 275-сильную (202-киловаттную) версию модели 2 с турбонаддувом.0-литровый четырехцилиндровый. Переключение передач должно производиться либо восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением, взятой от Veloster N, либо хорошей шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Мощность будет передаваться только на передние колеса, но недавнее шпионское видео прототипа Elantra N на Нюрбургринге показало нетерпеливый седан, который выглядел энергичным и звучал сердито из-за хлопков и щелчков выхлопа.

275 л.с. по современным меркам немного, но Elantra довольно мала. Это также значительный шаг по сравнению с 201 л.с. (148 кВт), установленным в Elantra N Line, и, по правде говоря, мы очень хотим попробовать эту горячую маленькую машину.Мы ожидаем, что место в игре состоится в следующем году, но по мере того, как тизерная кампания набирает обороты, вполне возможно, что мы сможем увидеть официальное объявление до конца 2020 года.

.