Ходовая часть автомобиля тигуан: Ходовая система Фольксваген Тигуан — Tiguan Shop

Date: 20.08.2021
Author: admin

Содержание

Ходовая система Фольксваген Тигуан — Tiguan Shop

Ходовая система автомобиля Фольксваген Тигуан состоит из нескольких частей. Подвеска любого автомобиля делится на зависимую и независимую. Если же она является зависимой, то пара колес жестко связаны между собой балкой. Что через определенные пружинные элементы крепится к кузову. Данный вид подвески является давно устарелым и в современных автомобилях, таких как Volkswagen Tiguan, используется независимая подвеска. При такой подвеске колесо имеет собственную систему крепления к кузову и соответственно собственные пружинные элементы. Такая конструкция подвески позволяет значительно улучшить комфортность езды автомобиля и предать ему маневренности.

 

Все элементы подвески Фольксваген Тигуан выполнены из современных материалов, что позволяет добиватьсямаксимальной износостойкости запчастей. Рычаг подвески Тигуан крепкий и жесткий, но при этом
выполнен из облегченного сплава. Сайлентблок рычага Тигуан так же выполнен из высокопрочных сплавов, так как онслужит для крепления рычагов и соответственно должен выдерживать очень большие нагрузки.

 

Опорный кронштейн рычага Тигуан играет важную роль в плане металлического крепежа, который помогает соединить основные детали подвески автомобиля. Его качество должно быть также на уровне, для того чтобы рычаг подвески Туаган выдерживал нагрузки. Опорный кронштейн рычага Тигуан относится к раме транспортного средства. Каждая деталь автомобиля ходовой части играет важную роль для авто в целом и поэтому необходимо регулярно проводить техническое обслуживание с заменой изношенных элементов.

 

Стойка стабилизатора Тигуан является частью стабилизатора поперечной устойчивости, который предназначен для снижения бокового крена при повороте автомобиля. Соответственно данный узел так же подвергается большим нагрузкам, поэтому важно регулярно проводить осмотр и выявлять поломки в данном узле.

 

Ступица Тигуан представляет собой центральную часть вращающейся детали, а именно маховика или же это может быть зубчатое колесо. Ступица Тигуан должна иметь отверстие для посадки на вал или ось.

 

Одним из ключевых элементов Тигуан является шаровая опора Тигуан. Критический износ может привести к плачевным последствиям. Опора шаровая Тигуан пришла на смену шкворневой конструкции соединения рычага подвески и уже зарекомендовала себя как надежный и качественный элемент в ходовой системе Фольксваген Тигуан.

 

В нашем магазине представлены все основные запчасти ходовой системы Фольксваген Тигуан, ознакомиться с ассортиментом можно в разделе «Подвеска >> Ходовая». В данном разделе представлены запчасти ходовой системы Фольксваген Тигуан, как оригинальные, произведенные и сертифицированные концерном VAG Group, так и аналоговые, выпускаемые на заводах признанных европейских производителей, являющимися лидерами по производству запчастей автомобильной подвески.

Ходовая система Фольксваген Тигуан — Tiguan-Shop

Ходовая система автомобиля Фольксваген Тигуан состоит из нескольких частей. Подвеска любого автомобиля делится на зависимую и независимую. Если же она является зависимой, то пара колес жестко связаны между собой балкой. Что через определенные пружинные элементы крепится к кузову. Данный вид подвески является давно устарелым и в современных автомобилях, таких как Volkswagen Tiguan, используется независимая подвеска. При такой подвеске колесо имеет собственную систему крепления к кузову и соответственно собственные пружинные элементы. Такая конструкция подвески позволяет значительно улучшить комфортность езды автомобиля и предать ему маневренности.

 

Все элементы подвески Фольксваген Тигуан выполнены из современных материалов, что позволяет добиваться максимальной износостойкости запчастей. Рычаг подвески Тигуан крепкий и жесткий, но при этом 
выполнен из облегченного сплава. Сайлентблок рычага Тигуан так же выполнен из высокопрочных сплавов, так как он служит для крепления рычагов и соответственно должен выдерживать очень большие нагрузки.

 

Опорный кронштейн рычага Тигуан играет важную роль в плане металлического крепежа, который помогает соединить основные детали подвески автомобиля. Его качество должно быть также на уровне, для того чтобы рычаг подвески Тигуан выдерживал нагрузки. Опорный кронштейн рычага Тигуан относится к раме транспортного средства. Каждая деталь автомобиля ходовой части играет важную роль для авто в целом и поэтому необходимо регулярно проводить техническое обслуживание с заменой изношенных элементов.

 

Стойка стабилизатора Тигуан является частью стабилизатора поперечной устойчивости, который предназначен для снижения бокового крена при повороте автомобиля. Соответственно данный узел так же подвергается большим нагрузкам, поэтому важно регулярно проводить осмотр и выявлять поломки в данном узле.

 

Ступица Тигуан представляет собой центральную часть вращающейся детали, а именно маховика или же это может быть зубчатое колесо.  Ступица Тигуан должна иметь отверстие для посадки на вал или ось.

 

Одним из ключевых элементов Тигуан является шаровая опора Тигуан. Критический износ может привести к плачевным последствиям. Опора шаровая Тигуан пришла на смену шкворневой конструкции соединения рычага подвески и уже зарекомендовала себя как надежный и качественный элемент в ходовой системе Фольксваген Тигуан.

 

В нашем магазине представлены все основные запчасти ходовой системы Фольксваген Тигуан, ознакомиться с ассортиментом можно в разделе «Подвеска >> Ходовая». В данном разделе представлены запчасти ходовой системы Фольксваген Тигуан, как оригинальные, произведенные и сертифицированные концерном VAG Group, так и аналоговые, выпускаемые на заводах признанных европейских производителей, являющимися лидерами по производству запчастей автомобильной подвески.

Устройство передней подвески Фольксваген Тигуан NF

1 — Гайка, 65 Нм, при затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник, самостопоря щ. , заменять после каждого снятия
2 — Стабилизатор, различное исполнение
3 — Стойка стабилизатора, соединяет стабилизатор с амортизаторной стойкой
4 — Гайка, 65 Нм, при затяжке удержи вать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник, самостопорящ, заменять, после каждого снятия
5 — Опорный кронштейн, с сайлент-блоком
6 — Болт, M10 x 70,50 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия
7 — Болт, М12 х 1,5 х 100,70 Нм и довернуть на 180°, заменять после каждого снятия
8 — Треугольный рычаг, при повреждении заменить вместе с шаровой опорой
9 — Гайка, М12 х 1,5, 60 Нм, самостопорящ., заменять после каждого снятия
10 — Шаровая опора, заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении
11 — Гайка, 60 Нм, самостопорящ.. заменять после каждого снятия
12 — Болт, 70 Нм и довернуть на 180°, 70 Нм и довернуть на 90°. заменять после каждого снятия
13 — Болт, М8 х 55,20 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия
14 — Болт, М12 х 1,5 х 110,70 Нм и довернуть на 180°, заменять после каждого снятия, затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе
15 — Болт, М14 х 1,5 x 70,100 Нм и довернуть на 90°, затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к КП, заменять после каждого снятия
16 — Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата
17 — Нижняя опора силового агрегата, вначале закрепить болтами на коробке передач, а затем — на подрамнике, различное исполнение
18 — Болт, М10 х 75:50 Нм и довернуть на 90°, М12 х 1,5 х 85:60 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия
19 — Болт, М10 х 35:50 Нм и довернуть на 90°, М12 х 1,5 х 50:60 Нм и довернуть на 90°, заменять после каждого снятия
20 — Теплозащитный экран, только для автомобилей с передним приводом
21 — Болт, 6 Нм
22 — Болт, М12 х 1,5 х 90,70 Нм и довернуть на 1 В0°, заменять после каждого снятия
23 — Подрамник, различное исполнение
24 — Верхний сайлент-блок нижней оперы силового агрегата

Диагностика ходовой части автомобиля Volkswagen Tiguan в Краснодаре

Диагностика ходовой части автомобиля Volkswagen Tiguan в Краснодаре

Наш СТО проводит профессиональную диагностику ходовой части, обслуживание и профессиональный ремонт автомобилей Volkswagen Tiguan в Краснодаре и Майкопе.
Диагностика ходовой части Volkswagen Tiguan — это проверка не только подвески. При диагностики ходовой проверяют состоянии шин и дисков, тормозные колодки и диски, рычаги и подшипники.
Вначале мастера проводят визуальный осмотр, после чего проверяют специальными инструментами и различными устройствами.

Шины и диски

Без визуального осмотра состояния колес не обойтись. На шинах должен присутствовать равномерный износ, если износ шин неравномерный, то это указывает о неправильном сход-развале. Должно быть в норме давление. На дисках не должны присутствовать механические повреждения.

При появлении на диске или шине трещин или помятостей, то в таком случае восстановить их уже невозможно, необходимо их заменить. Если в шинах было замечено давление значительно ниже нормы, то мастер сперва подкачивает шины и проверяет их на присутствие утечки воздуха.

Диагностика ходовой

Диагностика ходовой

Ступичные подшипники

Они принимают на себя большие нагрузки, поэтому довольно быстро изнашиваются. Диагностика этого подшипника делается вручную. Для этого достаточно просто приподнять автомобиль домкратом и раскачать колесо. Берутся руками за верхнюю и нижнюю часть, если при движении вверх-вниз присутствует люфт, то это говорит о износе подшипника.

Тормозная система

На данном этапе проверяется : в норме ли уровень жидкости, трубки, шланги, колодки, диски, а также барабаны. Если обнаружены подтеки жидкости, то сразу ищут причину. При осмотре колодок и дисков оценивается уровень износа.

Если при торможении обнаружен скрип и шум, проваливается педаль тормоза, тормозной путь увеличен, потеря тормозной жидкости — это говорит о неисправности тормозной системы. Так как тормозная система напрямую связана с безопасностью участников дорожного движения, то за ней необходимо пристально следить и проводить регулярную диагностику.

Рычаги и сайлентблоки

Сайлентблоки соединяют все детали подвески между собой. Они уменьшают всяческие колебания, возникающие в рычагах. При проведении осмотра : трещин и дыр на резине не должно быть, а также какие либо механические повреждения должны отсутствовать. Наличием таких неисправностей, может служить неправильный сход-развал.

ШРУС

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. Он служит для того чтобы передавать крутящий момент при поворотах. С помощью него обеспечивается лучшая проходимость и управляемость.

ШРУС довольно долго служит, так как защищен пыльником. Необходимо следить за его состоянием, в противном случае наличие механических повреждений может привести к поломке. При попадании пыли, механизм может неисправно работать и выйти из строя.

Амортизаторы и пружины

Они уменьшают урон от всяческих ударов и вибраций, при передвижении по дорожному покрытию. Исправные амортизаторы и пружины обеспечивают комфорт при передвижении не только водителю, но и пассажирам. Существуют и другие виды подвесок, где их роль выполняют баллоны с воздухом или рессоры. При диагностики ходовой эти детали осматривают, и выявляют всяческие повреждения и неисправности в работе.

Не имеет значения, какой у вас автомобиль: недавно приобретенный с салона или с достаточно солидным пробегом. Проводить диагностику ходовой необходимо в любом случае для собственного спокойствия. Ведь исправная ходовая часть автомобиля — это залог безопасной езды на дороге.

Так где выполнить диагностику ходовой части на автомобиле Volkswagen Tiguan в Краснодаре?

Конечно в автотехцентре RAV! Качественный ремонт и запчасти, прозрачные и доступные цены, вежливое обслуживание, гарантия результата и времени выполнения. Это все что требуется! Звоните нам по телефонам:

(861) 237 80 81;

(988) 470 70 70

Или приезжайте по одному из адресов:

Г. Краснодар ул. Автолюбителей, д.9.

Г. Краснодар ул. Лизы Чайкиной, д. 23.

Г. Краснодар ул. Калинина, д. 100/1.

Г. Майкоп, ул. Гончарова, 61-А

ЗАКАЗАТЬ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПОЗВОНИТЬ 8 (988) 470 70 70

Ремонт ходовой Фольксваген Тигуан в сети надежных автосервисов

Неисправность подвески Фольксвагена Тигуан всегда сказывается на управляемости: кроссовер хуже слушается руля, становится чрезмерно восприимчив к дорожному рельефу, грозит выйти из-под контроля. В этом случае не стоит откладывать визит к механикам нашей сети автосервисов.

Симптомы и причины неисправности

Требующая внимания «ходовка» проявляет себя по-разному:

  • об износе сайлентблоков и втулок оповестит усиливающийся стук,
  • на неисправных стойках часто видны потеки,
  • поломанные и потерявшие жесткость пружины уменьшат клиренс.

Периодичность

Точных сроков замены деталей ходовой части нет, своевременно выявить и устранить поломку поможет регулярная диагностика подвески при техобслуживании.

Порядок работ

Во время ремонта следует обязательно придерживаться следующих требований:

  • сварка и рихтовка поврежденных элементов не допускается;
  • весь самостопорящийся крепеж необходимо заменить новым, повторно установленные болты и гайки откручиваются, как сильно их не затягивать;
  • при выборе новых запчастей необходимо учитывать тип ходовой (спорт/стандарт/адаптивная/для США), год выпуска автомобиля, а также наличие переднего или полного привода.

Для диагностики и ремонта подвески нужен подъемник и качественный инструмент. Крепеж, находящийся под постоянным воздействием грязи и влаги, зачастую либо откручивается с трудом, либо попросту ломается. Оказаться у полуразобранной машины, собрать которую не даст обломившийся болт — неприятная, но весьма реальная перспектива, с которой владельцы кроссовера могут столкнуться при самостоятельном восстановлении.

Вы можете избежать этих проблем, обратившись в любой из указанных на сайте автосервисов нашей сети. Опытные мастера, оснащенные арсеналом фирменных инструментов и приспособлений, легко и быстро вернут подвеске Вашего Тигуана управляемость, тишину и комфорт.

Volkswagen Tiguan с 2007 года, передняя подвеска инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

приводной вал Volkswagen Tiguan, ремонт карданных валов Volkswagen Tiguan, дифференциал Volkswagen Tiguan

Передняя подвеска

Установка подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V. A.G 1383 A-.
  • Ремень -T10038-.
  • Крепление -T10149-.

Примечание
— Все болты деталей с сайлент-блоками должны быть окончательно затянуты при установке подвески в положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен).
— Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому подвеска должна занять положение, соответствующее снаряженной массе автомобиля (автомобиль незагружен). В противном случае в сайлент-блоке возникнут внутренние напряжения, которые приведут к уменьшению срока службы этой детали.
— Рабочее положение подвески можно сымитировать на подъёмнике, приподняв подвеску с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- и опорного крепления -T10149-.
— Перед тем, как приподнять подвеску соответствующего колеса, необходимо закрепить автомобиль с обеих сторон с помощью ремней -T10038- на консольных рычагах подъёмника. В противном случае, он может соскользнуть с подъёмника!

1. Повернуть ступицу так, чтобы одно из отверстий под колёсный болт находилось вверху.

2. Привинтить опорное крепление -T10149- колёсным болтом к ступице.

Примечание
Окончательную затяжку соответствующих болтов/гаек производить только по достижении размера -a- между серединой ступицы колеса и нижним краем колесной арки. Размер -a- зависит от установочной высоты при данном исполнении ходовой части.

Ходовая часть *1 Установочная высота -a-, мм
Стандартная ходовая часть (G02) 430 ± 10 мм
Спортивная ходовая часть (G03) 430 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть с адаптивной системой регулирования DCC (G40) 430 ± 10 мм
Стандартная ходовая часть в исполнении для США (G34) 430 ± 10 мм

Примечание
*1 — на стикере с данными автомобиля указаны сведения об исполнении ходовой части. Исполнение ходовой части обозначается кодом комплектации.

3. Поднимать ступицу с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-, пока не будет достигнут размер -a-.

Внимание:
— Запрещается поднимать или опускать автомобиль, когда домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии находится под автомобилем.
— Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- не оставлять под автомобилем дольше, чем это необходимо.

4. Окончательно затянуть соответствующие болты/гайки.

5. Опустить ступицу.

6. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- из-под автомобиля.

7. Снять опорное крепление -T10149-.

Подрамник, стабилизатор и треугольный рычаг

  1. Самоконтрящаяся гайка, 65 Н·м. При затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник. Заменять после каждого снятия.
  2. Стабилизатор. Может быть различное исполнение.
  3. Стойка стабилизатора (соединяет стабилизатор с амортизаторной стойкой).
  4. Самоконтрящаяся гайка, 65 Н·м. При затяжке удерживать палец шарового шарнира за его внутренний многогранник. Заменять после каждого снятия.
  5. Опорный кронштейн с сайлент-блоком.
  6. Болт, M10 x 70, 50 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
  7. Болт, M12 x 1,5 x 100, 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого снятия.
  8. Треугольный рычаг, при повреждении заменить вместе с шаровой опорой.
  9. Самоконтрящаяся гайка, M12 x 1,5, 60 Н·м. Заменять после каждого снятия.
  10. Шаровая опора. Заменяется в сборе с треугольным рычагом при его повреждении.
  11. Самоконтрящаяся гайка, 60 Н·м. Заменять после каждого снятия.
  12. Болт, 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого снятия.
  13. Болт M8 x 55, 20 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
  14. Болт M12 x 1,5 x 110, 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого снятия. Затягивать только в положении, соответствующем снаряженной массе.
  15. Болт M14 x 1,5 x 70, 100 Н·м и дотянуть на 90°. Затягивать только после привинчивания нижней опоры силового агрегата к коробке передач. Заменять после каждого снятия.
  16. Нижний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата.
  17. Нижняя опора силового агрегата (различное исполнение). Вначале закрепить болтами на коробке передач, а затем — на подрамнике.
  18. Болты:
  • M10 x 75: момент затяжки 50 Н·м и дотянуть на 90°.
  • M12 x 1,5 x 85: момент затяжки 60 Н·м и дотянуть на 90°.

Заменять новыми после каждого снятия.

  1. Болт, 50 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
  2. Теплозащитный экран (только для автомобилей с передним приводом).
  3. Болт, 6 Н·м.
  4. Болт M12 x 1,5 x 90, 70 Н·м и дотянуть на 180°. Заменять после каждого снятия.
  5. Подрамник (различное исполнение).
  6. Верхний сайлент-блок нижней опоры силового агрегата.

Примечание
— Сварка или рихтовка несущих или направляющих элементов подвески недопустима.
— Самоконтрящиеся гайки необходимо заменить.
— Подвергшиеся коррозии болты/винты и гайки всегда подлежат замене.
— Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому их крепеж необходимо затягивать при таком положении подвески, которое достигается при снаряженной массе автомобиля (т.е. когда у вывешенного на подъемнике автомобиля приподнят корпус ступичного подшипника).

Фиксирование положения подрамника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор -T10096-.
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
Установка фиксаторов -T10096-

Для фиксирования положения подрамника в точках -1-, -2-, -3- и -4- необходимо последовательно ввинтить фиксаторы -T10096-.

Примечание
Фиксаторы -T10096- следует затягивать моментом, не превышающим 20 Н·м, поскольку в противном случае можно повредить их резьбу.

Фиксирование положения опорного кронштейна

С обеих сторон по очереди заменить болты крепления опорного кронштейна на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н·м.

Фиксирование положения подрамника

По очереди заменить передние болты крепления подрамника на фиксаторы -T10096- и затянуть их моментом 20 Н·м.

Теперь положение передней подвески зафиксировано.

Далее можно снять стабилизатор, рулевой механизм или подрамник с рулевым механизмом.

Снятие фиксаторов -T10096-

Снятие осуществляется в обратной последовательности. Необходимо помнить о том, что фиксаторы -T10096- необходимо по очереди заменять новыми болтами.

Примечание
Моменты затяжки:
Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову:

  • M12 x 1,5 x 90 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
  • M12 x 1,5 x 100 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
  • M12 x 1,5 x 110 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 90°.
Опускание подрамника

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор -T10096-.
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
Снятие

1. Установить рулевое колесо в среднее положение (передние колеса находятся в положении, соответствующем прямолинейному движению) и извлечь ключ зажигания, чтобы заблокировать рулевую колонку.

2. Снять обшивку пространства для ног, для этого отвернуть гайки -стрелки-.

3. Отвернуть болт -1- и снять карданный шарнир -2- с вала рулевого механизма.

4. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

5. От подрамника отсоединить кронштейны системы выпуска отработавших газов -стрелки-.

6. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты -13-.

7. Отсоединить от стабилизатора его стойки, отвернув гайки крепления.

8. Зафиксировать положения подрамника.

9. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

10. Положить что-нибудь между домкратом -V.A.G 1383 A- и подрамником, например, подходящую доску -1-.

11. Отвернуть болты -9- и -10- и опустить подрамник максимум на 10 см.

Примечание
Обязательно обратить внимание на положение жгута проводов рулевого механизма — его ни в коем случае нельзя натягивать.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Установить нижний шумоизолирующий кожух.

Примечание
Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

Примечание
Моменты затяжки:
— Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
— Стабилизатор к стойке (использовать только новые гайки, удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник): 65 Н·м.
— Карданный шарнир к валу рулевого механизма (использовать только новый болт): 30 Н·м.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову:

  • M12 x 1,5 x 90 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
  • M12 x 1,5 x 100 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
  • M12 x 1,5 x 110 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 90°.

Моменты затяжки креплений нижней опоры силового агрегата к коробке передач:

  • M10 x 35 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
  • M10 x 75 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
  • M12 x 1,5 x 85 (использовать только новый болт): 60 Н·м и дотянуть на 90°.

Проверка состояния шаровой опоры

Проверка осевого люфта

Сначала с силой потянуть треугольный рычаг вниз, а затем снова отжать вверх -стрелки-.

Проверка радиального люфта

Взявшись за колесо в его нижней части, с силой пошатать его в направлении -стрелок- (внутрь — наружу).

Примечание
— В обоих случаях при проверке не должно быть ощутимого или видимого „люфта“.
— При проверке отслеживать взаимное перемещение элементов шаровой опоры.
— При этом необходимо учесть наличие люфта в подшипнике ступицы колеса или „люфта“ в верхней опоре амортизационной стойки.
— Проверить пыльники на предмет повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Фиксатор -T10096-.
  • Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
  • Съемник шаровых шарниров -3287 A-.
Снятие

1. Снять передние колеса.

2. Отвернуть гайки -стрелки- и снять обшивку пространства для ног -1-.

3. Отвернуть болт -1- и снять карданный шарнир -2- с вала рулевого механизма.

4. Снять нижний шумоизолирующий кожух.

5. Отсоединить от стабилизатора его стойки.

6. Отвернуть гайки -стрелки- с обеих сторон автомобиля.

7. Открутить на несколько оборотов гайки на обоих наконечниках рулевых тяг, но не снимать их. Для защиты резьбы оставить гайку накрученной на несколько верхних витков резьбы пальца.

8. С помощью съемника шаровых шарниров -3287A- выпрессовать наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

9. Зафиксировать положение подрамника.

10. Отсоединить стабилизатор от подрамника, выкрутив болты -7- и -8-.

11. Отсоединить нижнюю опору силового агрегата от коробки передач. Для этого отвернуть болты -13-.

12. Подвести под подрамник домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.

13. Положить что-нибудь между домкратом -V.A.G 1383 A- и подрамником, например, подходящую доску -1-.

14. Отвернуть болты -9- и -10- и немного опустить подрамник. Убедиться, что электрические кабели не будут повреждены.

15. Сдвинуть стабилизатор вправо, если смотреть по направлению движения автомобиля.

16. Немного поворачивая стабилизатор -1-, извлечь его по направлению вперед и вниз, пропустив его над подрамником -2-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Установить нижний шумоизолирующий кожух.

Примечание
— Перед установкой рулевого механизма нанести на уплотнение отверстия для его вала смазывающее средство, например, жидкое мыло.
— После совмещения вала рулевого механизма и карданного шарнира рулевого вала необходимо проконтролировать ровность прилегания уплотнения рулевого механизма к монтажной панели (не должно быть перегибов) и надлежащую герметизацию отверстия в перегородке мотоотсека. Небрежная установка приведет к протечке воды и/или появление шумов.
— Поверхность уплотнения должна быть чистой.

Примечание
Моменты затяжки:

— Опорный кронштейн к кузову (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
— Стабилизатор к стойке (использовать только новые гайки, удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник): 65 Н·м.
— Стабилизатор к подрамнику (использовать только новые болты): 20 Н·м и дотянуть на 90°.
— Шаровая опора к треугольному рычагу (использовать только новые гайки): 60 Н·м.
— Треугольный рычаг к подрамнику (использовать только новый болт, затягивать болт только в положении, соответствующем снаряженной массе): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
— Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку (использовать только новые гайки): 50 Н·м.
— Карданный шарнир к валу рулевого механизма (использовать только новый болт): 30 Н·м.

Моменты затяжки креплений подрамника к кузову:

  • M12 x 1,5 x 90 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
  • M12 x 1,5 x 100 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 180°.
  • M12 x 1,5 x 110 (использовать только новые болты): 70 Н·м и дотянуть на 90°.

Моменты затяжки креплений нижней опоры силового агрегата к коробке передач:

  • M10 x 35 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
  • M10 x 75 (использовать только новый болт): 50 Н·м и дотянуть на 90°.
  • M12 x 1,5 x 85 (использовать только новый болт): 60 Н·м и довернуть на 90°

Амортизаторная стойка

  1. Амортизатор (заменяется отдельно).
  2. Отбойник.
  3. Защитный чехол.
  4. Витая пружина. Необходимо обращать внимание на цветовую маркировку. Выбор пружины необходимо производить в соответствии с кодами комплектации (PR.-Nr.), эти коды перечислены на стикере с данными по автомобилю. На поверхности пружины не должно быть повреждений.
  5. Упорный шарикоподшипник.
  6. Опора амортизаторной стойки. Устанавливать в надлежащее положение.
  7. Самоконтрящаяся шестигранная гайка, M14 x 1.5, 60 Н·м. Заменять после каждого снятия.
  8. Чашка амортизаторной стойки.
  9. Болт M8 x 26, 15 Н·м и дотянуть на 90°. Заменять после каждого снятия.
Снятие и установка

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Распорка -3424-.
  • Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.
  • Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A-.
  • Крепление -T10149-.
Снятие

1. Отвернуть ступичный болт.

2. Снять колесо.

3. Отвернуть шестигранную гайку -стрелка- стойки стабилизатора от амортизационной стойки.

4. Открутить гайки -стрелки-.

5. Отсоединить треугольный рычаг от шаровой опоры и соответственно от поворотного кулака.

6. Извлечь внешний шарнир приводного вала из ступицы колеса.

7. Проволокой подвязать к кузову приводной вал.

Примечание
Приводной вал не должен свешиваться вниз, поскольку это приведет к повреждению внутреннего шарнира.

8. Снова привинтить шаровую опору к треугольному рычагу.

9. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- вместе с опорным креплением -T10149- привинтить к ступице колесным болтом.

10. Отвернуть болт, соединяющий поворотный кулак и амортизационную стойку -стрелка-.

11. В разрез поворотного кулака вставить распорку -3424-.

12. Повернуть её ключом с храповым механизмом на 90° и извлечь ключ из распорки -3424-.

13. Рукой нажать на тормозной диск в направлении амортизационной стойки. В противном случае возможен перекос амортизационной стойки в отверстии поворотного кулака.

14. Вывести стойку амортизатора из отверстия поворотного кулака, потянув его вниз. Поворотный кулак необходимо опускать с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- до полного выхода стойки амортизатора из отверстия поворотного кулака.

15. Поворотный кулак подвязать проволокой к подрамнику.

16. Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- из-под поворотного кулака.

Примечание
Только при снятии левой амортизаторной стойки: снять поводки щеток стеклоочистителей.

17. Снять обшивку водоотводящего короба.

18. Отвернуть шестигранные болты верхней опоры амортизатора -стрелки- и снять амортизационную стойку.

Установка

1. Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии -V.A.G 1383 A- вместе с опорным креплением -T10149- привинтить к ступице колёсным болтом.

2. Вставить амортизаторную стойку в поворотный кулак и зафиксировать её с помощью болта с внутренним многогранником и новой гайки. Конец болта с внутренним многогранником должен быть обращён к передней части автомобиля.

3. Извлечь распорку -3424-.

Примечание
Обе стрелки на верхней опоре стойки -стрелки- должны быть направлены параллельно продольной оси автомобиля.

4. Снять поддерживающую проволоку с поворотного кулака.

5. Осторожно приподнимать домкратом поворотный кулак до тех пор, пока нельзя будет вкрутить болты -стрелки-, соединяющие амортизационную стойку с чашкой.

Примечание
При необходимости для вкручивания болтов использовать лестницу, например стремянку -VAS 5085-.

6. Затянуть болты крепления верхней опоры амортизатора -стрелки-.

7. Снять опорное крепление -T10149-.

8. Затянуть болт крепления амортизационной стойки в поворотном кулаке -стрелка-.

9. Открутить гайки -стрелки-.

10. Вставить приводной вал в ступицу колеса.

11. Установить на треугольный рычаг шаровую опору вместе с поворотным кулаком.

12. Привинтить шаровую опору к треугольному рычагу -стрелки-.

Примечание
Проверить отсутствие повреждений и заломов на пыльнике.

13. Затянуть ступичный болт.

Примечание
Автомобиль при этом не должен стоять на колесах, поскольку в противном случае будут повреждены ступичные подшипники.

14. Установить крышку водоотводящего короба.

15. Установить поводки щеток стеклоочистителей. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

16. Установить колесо и затянуть болты его крепления.

Примечание
Моменты затяжки:
— Амортизаторная стойка к поворотному кулаку (использовать только новые гайки): 70 Н·м и дотянуть на 90°.
— Амортизаторная стойка к кузову (к чашке) (использовать только новые болты): 15 Н·м и дотянуть на 90°.
— Шаровая опора к треугольному рычагу (использовать только новые гайки): 60 Н·м.
— Стойка стабилизатора к амортизационной стойке (использовать только новые гайки, удерживать палец шарового шарнира за внутренний многогранник): 65 Н·м.
— Приводной вал к ступице (использовать только новый болт): 70 Н·м и дотянуть на 90°.

Фольксваген TIGUAN Ремонт подвески

Чтобы избежать неприятностей с подвеской механики специализированного сервисного центра рекомендуют проверять ее состояние два раза в год. Осенью и весной. Зачастую можно предупредить поломку. К тому же – подвеска состоит из десятка элементов. Выход из строя одного грозит обернуться ремонтом других. Владелец Фольксваген TIGUAN услышал скрежет, появились посторонние стуки в задней части автомобиля. Однако сразу должного внимания не обратил. Только когда изменился клиренс автомобиля, и машина немного завалилась на правую сторону, решил обратиться в специализированный автосервис. Фольксваген TIGUAN заезжает в ремонтную зону специализированного автомобильного центра. Автомеханику предстоит провести диагностику ходовой и устранить неисправность.  

 

Фольксваген TIGUAN Диагностика ходовой

Автомобиль выставляется на подъемник, машина сошла с конвейера в 2010 году, пробег 80 тысяч километров. Так что можно сказать, что пришло время чему-то и сломаться. Механик приступает к работе. В принципе, при осмотре ходовой части нужно обратить внимание на следующие элементы: 

— Шаровые соединения на предмет люфта;

— Визуально осматриваются продольные и поперечные рычаги, сайлентблоки;

— Измеряется износ тормозных дисков и колодок;

— Проверяется состояние амортизаторов, пружин;

— «Слушаются» подвесные подшипники и редуктор.

Заказать любые оригинальные запчасти для ремонта Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону 8 (812)

Исходя из своего многолетнего опыта автомеханик, в первую очередь, обратил внимание на состояние задних пружин. И не ошибся. Правая задняя – развалилась на две части. Необходима замена. Левую пружину тоже придется заменить, меняются они только парами. На складе специализированного автосервиса большой выбор запчастей, как оригинальных, так и их аналогов. Владельцу Фольксваген TIGUAN было предложено на выбор два качественных аналога: пружины производства компаний BILSTEIN и LESJFORS. Было принято решение использовать для замены пружины LESJFORS, они подешевле.

Фольксваген TIGUAN Замена задних пружин

Для опытного механика поменять задние пружины подвески не составит больших проблем. За процессом работ наблюдает владелец автомобиля – в нашем автосервисе это не запрещается. Для начала автомеханику нужно снять правое колесо. Затем: 

— Поддомкрачиваем рычаг;

— Откручиваем блок суппорта;

— Опускаем и вытаскиваем рычаг;

— Вынимаем пружину;

— Место посадки нужно очистить от грязи и пыли;

— Производим замену и сборку.

Аналогичные действия производятся с левым колесом. Замена задних пружин подвески успешно завершена. После этой процедуры рекомендуется выполнить развал схождение. Специализированный автосервис оборудован современными универсальными стендами HUNTER 3D HAWKEYE. Они отвечают высочайшим стандартам качества и позволяют производить наиболее точную и тонкую настройку в рекордное время. Через час после обращения Фольксваген TIGUAN покидает ремонтную зону. Автомобиль исправен.

Интересный факт: замена пружин задней подвески производится только попарно.

Остались вопросы? Звоните:

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать

Volkswagen Tiguan — 5 основных фактов

Вот основные моменты последнего внедорожника Volkswagen.

Как вы, возможно, знаете, Volkswagen недавно представил Tiguan в Индии по цене рупий. 27,98 лакха (бывший выставочный зал Дели). И хотя мы скоро представим вам подробный обзор, вот некоторые из основных моментов автомобиля.

Шасси Monocoque : Volkswagen Tiguan — это не традиционный внедорожник с лестничной рамой, как Ford Endeavour или Toyota Fortuner, а скорее кроссовер с передним приводом.В основе этого внедорожника лежит модульная платформа MQB от VW, которая также лежит в основе других популярных автомобилей семейства VW, таких как Audi A3 и Skoda Octavia.

Трансмиссия только с полным приводом: Индийский VW Tiguan будет оснащаться только четырехцилиндровым дизельным двигателем TDI объемом 2,0 л, мощностью 143 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Он идет в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG с подрулевыми переключателями. Полный привод также входит в стандартную комплектацию всей линейки. Трансмиссия AWD имеет различные режимы движения (нормальный, снег, бездорожье, индивидуальный внедорожник), которые выбираются с помощью поворотной ручки.

с полной загрузкой : Volkswagen Tiguan выделяется передним оснащением, с отделкой высшего качества Highline, оснащенной такими роскошными вещами, как подогрев передних сидений, контроль давления в шинах, задняя дверь с электроприводом, трехзонный климат-контроль и кожаная обивка Vienna. Автомобиль также оснащен информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с функциями Android Auto и Apple CarPlay.

Безопасность превыше всего: VW Tiguan полностью загружен множеством функций безопасности, таких как шторки безопасности, самоуплотняющиеся шины, контроль спусков, электронный контроль устойчивости, защита пешеходов — реактивный капот, крепления ISOFIX, задние противотуманные фары и гораздо более.

Competition : Volkswagen Tiguan собирается в Индии как CKD. Таким образом, он стоит от 27,98 до 31,38 рупий, что может показаться крутым, но тогда это продукт премиум-класса. Фактически, Tiguan находится на той же территории цен, что и Ford Endeavour и Toyota Fortuner. Тем не менее, VW India предпочитает выделять Tiguan на фоне таких роскошных предложений, как BMW X1.

Volkswagen Tiguan 2019 пытается стать альтернативой универсалу

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Это 2019 год, и мы живем в то время, когда внедорожники и кроссоверы правят дорогами, а автомобили, даже хорошие, остаются гнить на дилерских площадках, поскольку американские потребители продолжают уделять внимание дополнительному дорожному просвету и большей высоте сиденья.Возьмем, к примеру, Volkswagen Tiguan 2019 года, который станет следующим вероятным выбором покупателя универсала VW теперь, когда бренд объявил о прекращении производства моделей Golf SportWagen и Golf Alltrack в Соединенных Штатах. Ходят слухи, что даже модель хэтчбека, достойная 10-го уровня, не сможет стать конкурентом, когда этой осенью дебютирует Golf восьмого поколения.

ВЫСОКИЕ: просторные первый и второй ряды, много грузового пространства, красивая эстетика R-Line.

К счастью, Tiguan — компактный внедорожник, который нам очень нравится.Он просторный, предлагает много грузового пространства и может быть оснащен дополнительным третьим рядом сидений. В прошлом было доказано, что он достаточно ловко справляется с извилистыми дорогами, хотя никому не следует ожидать от гольфа уровня участия водителя. Чтобы определить, может ли Tiguan служить подходящей заменой нашим любимым Golf с длинной крышей, мы отправились в путь и на тестовый трек с загруженной моделью SEL Premium R-Line 2019 года с полным приводом 4Motion.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Sporty Presentation

Разбивая одну из моделей R-Line, добавляет элементы внешнего стиля, такие как уникальная передняя решетка и рестайлинговый передний бампер с низко висящей передней панелью.Обилие значков R-Line как внутри, так и снаружи гарантируют, что вы не забудете, какой уровень отделки салона вы выбрали. Модели SEL R-Line поставляются с 19-дюймовыми алюминиевыми колесами, но наш образец был оснащен 20-дюймовыми роликами с темной отделкой, которые помогли придать ему красивый, высококлассный и спортивный вид.

LOWS: Ужасно медленное ускорение, меньше удовольствия от вождения, чем универсал Golf, тесный дополнительный третий ряд.

В отличие от экстерьера, салон Тигуана практически не изменился за счет обработки R-Line.Наш тестовый автомобиль отличался ярко-контрастной черно-оранжевой кожаной обивкой, которая также доступна на Tiguans без R-Line. К счастью, салон Tiguan уже довольно привлекателен, и наша модель была снабжена роскошными функциями, включая рулевое колесо с подогревом, внешнее освещение, двухзонный автоматический климат-контроль, цифровую комбинацию приборов, огромный панорамный люк на крыше, аудиосистему премиум-класса Fender. и информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и навигацией. Единственным вариантом было сиденье третьего ряда за 595 долларов, которое в крайнем случае работает достаточно хорошо, но мы бы не рекомендовали рассчитывать на самые задние стулья, чтобы разместить настоящих взрослых в течение длительного времени.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Ленивый, но практичный

Колоритный вид, тем не менее, поможет вам далеко, а у этого VW определенно не хватает производительности, чтобы произвести впечатление на тестовом треке. Мы преследовали последний полноприводный Tiguan, который мы тестировали, на его вялом разгоне с нуля до 100 км / ч за 9,1 секунды и на прохождении четверти мили за 16,9 секунды. Эта модель R-Line еще медленнее, разгоняясь до 60 миль в час за 9,7 секунды и разгоняясь всего до 81 мили в час, она преодолела отметку в четверть мили за 17.3 секунды. Сравните это с последним протестированным нами Golf Alltrack, который разгонялся до 60 миль в час более чем на две секунды быстрее.

Тем не менее, Tiguan действительно чувствует себя на дороге бодрее, чем показывают его цифры, особенно с выбранным спортивным режимом вождения, который обостряет реакцию двигателя на дроссельную заслонку и несколько сдерживает тенденцию восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач к быстрому переключению на высшую передачу для максимальной эффективности. . Tiguan также демонстрирует достаточно хороший контроль над телом и абсолютное самообладание при энергичном вождении, а также приличный 0.Боковой захват 85 г вокруг защитной подушки. Просто помните, что выход на скоростную автомагистраль станет испытанием вашего терпения, и что маневры на двухполосных дорогах требуют некоторого планирования.

Является ли Tiguan подходящей альтернативой снятым с производства универсалам VW? Хотя он медленнее — намного медленнее — Tiguan предлагает больше места для пассажиров, аналогичную грузоподъемность и почти такие же оценки экономии топлива Агентством по охране окружающей среды, как полноприводные SportWagen и Alltrack. Нам будет не хватать этих автомобилей с длинной крышей из-за их более резкой динамики вождения и их новизны в постоянно растущем море внедорожников, но практичность и привлекательность Tiguan трудно отрицать.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Volkswagen Tiguan R-Line 4Motion 2019 года

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полноприводный, 7-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
40 485 долларов США (базовая цена: 35 940 долларов США)

ДВИГАТЕЛЬ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 куб. Дюйм, 1984 куб. См
Мощность
184 л.с. при 4400 об / мин
Крутящий момент
221 фунт-фут при 1600 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 13.Дисковые вентилируемые 4 дюйма / дисковые 11,8 дюйма
Шины: Hankook Ventus S1 Noble 2, 255 / 40R-20 101H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109,8 дюйма
Длина: 185,1 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 66,3 дюйма
Объем пассажира: 124 куб. Футов
Объем груза: 12 куб. Футов
Снаряженная масса: 4136 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 9,7 с
От нуля до 100 миль в час: 29,3 с
От нуля до 110 миль в час: 41,3 с
Начало движения, 5–60 миль в час: 10.4 секунды
Высшая передача, 30–50 миль в час: 5,4 секунды
Высшая передача, 50–70 миль в час: 7,1 секунды
Стоячая мили: 17,3 секунды при 81 миля в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором, C / D est): 114 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 180 футов
Дорожное положение, троллейбус диаметром 300 футов *: 0,85 г
* Контроль устойчивости заблокирован

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 22 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 24/21/29 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2022 Volkswagen Tiguan Обзор, цены и характеристики

Обзор

Volkswagen Tiguan — это европейский вариант американской классики — внедорожника. Он предлагает более спортивную управляемость, чем многие из его конкурентов, а его кабина отличается сдержанной атмосферой с множеством модных технологических функций.В то время как Tiguan не показал себя особенно быстрым на нашем испытательном треке, четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом работает безупречно, звучит безупречно и понравится большинству покупателей. Хотя Tiguan продается на мировых рынках, дилерские центры США продают только модели с длинной колесной базой, что означает, что третий ряд сидений доступен для тех, кто в нем нуждается. Такую гибкость кабины не предлагают такие конкуренты, как Honda CR-V , Mazda CX-5 и Toyota RAV4 .

Что нового в 2022 году?

Volkswagen представил своему компактному кроссоверу красивое обновление стиля в 2022 году , чтобы он выглядел как дома рядом с рестайлингом Atlas и новым среднеразмерным внедорожником Atlas Cross Sport . Новые светодиодные фары, измененная решетка радиатора и бамперы, а также новый дизайн колес придают Tiguan 2022 года более современный вид. Кабина Tiguan также получила обновления в виде нового рулевого колеса с сенсорным управлением.Сиденья с подогревом и цифровой дисплей теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки автомобилей. Все модели, кроме базовой S, также получают новую сенсорную панель климат-контроля, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения и полуавтономный режим вождения, который VW называет Travel Assist. Третий ряд сидений Tiguan останется опцией. Ожидается, что Tiguan 2022 года появится в автосалонах VW к концу 2021 года.

Ценообразование и какой из них купить

    Volkswagen еще не опубликовал цены на Tiguan 2022 года, но наши оценки здесь должны быть близкими.Переход к комплектации SE среднего класса добавляет 18-дюймовые колеса, заднюю дверь с электроприводом, систему помощи при удержании полосы движения и новый полуавтономный режим вождения. Панорамный люк в крыше станет опцией для SE, но у нас еще нет полного перечня других дополнительных функций. Для более спортивного внешнего вида рассмотрите модель SE R-Line Black, в которой 18-дюймовые колеса заменены на 19-дюймовые и добавлены черные внешние элементы и спортивное рулевое колесо.

    Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

    Под капотом каждого Tiguan 2022 года находится четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 184 лошадиных силы; передний привод является стандартным, но полноприводная система Volkswagen 4Motion не является обязательной.Это спортивный внедорожник, доставляющий удовольствие от вождения, с плавным, энергичным двигателем и хорошо скоординированной автоматической коробкой передач. Как и большинство его конкурентов, он далек от скорости, но он компенсирует это натянутой ездой, атлетичным управлением и отзывчивым рулевым управлением с легкой спортивностью, которая напоминает хорошо зарекомендовавший себя горячий хэтчбек GTI от VW. Педаль тормоза у Tiguan мягкая, и она не соответствует твердым, прогрессивным педалям, которыми мы наслаждаемся в других членах семейного древа VW . Мы еще не ездили на обновленной модели 2022 года, но ожидаем, что она будет соответствовать производительности протестированной нами модели 2020 года, для которой требовалось 8.3 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час на нашем тестовом треке.

      Экономия топлива и расход топлива в реальном мире

      EPA еще не опубликовало данные по экономии топлива для Tiguan 2022 года, и у нас не было возможности протестировать его на нашем 200-мильном маршруте экономии топлива по шоссе. Мы ожидаем, что оценки экономии топлива Агентства по охране окружающей среды аналогичны модели 2020 года, получившей оценки на шоссе на 29 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Tiguan посетите веб-сайт EPA .

      Интерьер, комфорт и груз

      Интерьер Tiguan выполнен в классическом стиле Volkswagen, то есть он простой и функциональный, но не особенно стильный.Другие предлагают больше места для ног во втором ряду, но Tiguan — один из немногих автомобилей в классе, который может быть оборудован семиместным сиденьем. Tiguan стандартно поставляется с тканевыми сиденьями и частичной регулировкой передних сидений. Выбор более дорогих версий может обеспечить полную регулировку мощности для водителя, сиденья из кожзаменителя и панорамный люк на крыше. Имея всего 12 кубических футов грузового пространства за доступным третьим рядом, Tiguan просто не может быть тягачом, когда третий ряд используется.Со сложенным третьим рядом грузовые габариты Tiguan помещают его в середину этого класса для ограниченного пространства. Со сложенными сиденьями мы вмещаем в Tiguan 19 единиц ручной клади, что меньше, чем у основных конкурентов, включая CR-V

      .

      Информационно-развлекательная система и возможности подключения

      Информационно-развлекательная система Volkswagen выглядит элегантно, но с сенсорными элементами управления, интегрированными в большой стеклянный экран, который нам было трудно использовать в электрическом идентификаторе Volkswagen.4 внедорожника. В стандартную комплектацию системы входят Apple CarPlay и Android Auto, так что водителям, которые предпочитают знакомый интерфейс своего смартфона системе Volkswagen, повезло; точка доступа Wi-Fi входит в стандартную комплектацию. Аудиосистема Fender с девятью динамиками мощностью 480 Вт доступна для аудиофилов, но только в верхней части. Все модели оснащены цифровым дисплеем с диагональю 8,0 или 10,3 дюйма, который можно перенастроить для отображения различной информации.

      Функции безопасности и помощи водителю

      Предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и система предупреждения о слепых зонах являются стандартными, но Volkswagen взимает дополнительную плату за более желательные функции помощи водителю, такие как помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль .Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Tiguan посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Ключевые функции безопасности включают:

      • Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
      • Доступное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
      • Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

        Гарантия и техническое обслуживание

        То, что раньше было лучшей в отрасли гарантией от бампера до бампера за шесть лет и 72 000 миль покрытия, теперь сокращено до четырех лет или 50 000 миль .Чтобы немного упростить работу с этим сокращенным покрытием, все новые автомобили Volkswagens предлагают бесплатное двухлетнее регулярное плановое техническое обслуживание.

        • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
        • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
        • Бесплатное обслуживание распространяется на 2 года или 20000 миль

          Дополнительные функции и характеристики

          База данных автомобилей: Volkswagen Tiguan

          Хойфон, Вьетнам (World Auto)

          Компактный кроссовер SUV (J)
          4-дверный внедорожник
          Поперечный передний двигатель,
          передний привод / полный привод
          Volkswagen Group A5 (PQ35)

          Volkswagen Amarok (пикап)

          1.4 л TSI 122 л.с. (90 кВт) I4

          1,4 л TSI 150 л.с. (110 кВт) I4

          2,0 л TSI 170 л.с. (125 кВт) I4

          2,0 л TSI 200 л.с. (147 кВт) I4

          2,0 л TDI 110 л.с. (81 кВт) I4

          2,0 л TDI 140 л.с. (103 кВт) I4

          2,0 л TDI 170 л.с. (125 кВт) I4

          2009-2011: 4427 мм (174,3 дюйма)

          2012-настоящее время: 174,5 дюйма (4432
          мм)

          2012-настоящее время: 1666 мм (65.6 дюймов)

          Volkswagen Tiguan — компактный кроссовер (CUV), производимый немецким автопроизводителем Volkswagen на платформе PQ35 Volkswagen Golf. Все Тигуаны оснащены двухрядными сиденьями и четырехцилиндровыми двигателями.

          Tiguan дебютировал как концептуальный автомобиль на Международном автосалоне в Лос-Анджелесе в ноябре 2006 года, а в серийной форме — на Франкфуртском автосалоне 2007 года. Производство началось зимой 2007 года на дочернем предприятии Volkswagen в 2001–2009 годах Auto 5000 (экспериментальная компания внутри компании) в Вольфсбурге и впоследствии продолжилось в соответствии со стандартными контрактными соглашениями компании в Вольфсбурге и Калуге, Россия.

          По состоянию на 2011 год с сентября 2007 года по всему миру было продано более 700 000 тигуанов, причем наибольшие продажи приходятся на Европу, Россию, США, Китай, Бразилию и Австралию. (Euro NCAP) присвоил Tiguan пятизвездочный рейтинг безопасности.

          Название Tiguan , произносится как TEE-gwan , представляет собой комбинацию немецких слов Tiger («тигр») и Leguan («игуана») и выиграло конкурс имен, проведенный немецким издателем автомобильного журнала Autobild — от поле имен, которое также включает Namib , Rockton , Liger , Samun и Nanuk .

          Уровни отделки салона

          2012 Volkswagen Tiguan (Канада)

          Tiguan предлагается во всем мире в различных комплектациях. В США уровни отделки салона включают S, SE и SEL. В Великобритании уровни отделки салона — S, Match, Sport и Escape. В Канаде уровни отделки салона — Trendline, Comfortline, Highline и Highline с дополнительным спортивным пакетом. В России и на других рынках уровни отделки салона включают Trend & Fun , Sport and Style и Track & Field . Европейские рынки получили комплектацию R-Line , начиная с 2010 года .

          Спецификация Trend & Fun предлагает максимальный угол въезда 18 градусов. Особенности включают шесть подушек безопасности, ESP, программу стабилизации прицепа, интегрированную с ESP, крепления для детского сиденья Isofix на заднем сиденье и электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания, радио RCD 210 со встроенным проигрывателем компакт-дисков, полуавтоматическую систему климат-контроля, четыре электрических стеклоподъемники, электрически регулируемые и обогреваемые наружные зеркала, бортовой компьютер, радиочастотный пульт дистанционного управления центральным замком, а также различные вещевые отсеки и ящики.

          Sport & Style предлагает дополнительные функции, в том числе 17-дюймовые легкосплавные диски, хромированную рейку на крыше, хромированные полосы на переднем бампере и облицовке боковых окон, тонированные стекла, спортивные сиденья с регулируемыми по высоте поясничными подпорками, центральную консоль со складывающимся и регулируемым по высоте подлокотником, складывающееся сиденье переднего пассажира, ящики под передними сиденьями, складной столик и карманы для хранения на спинках передних сидений, кожа для руля, ручки переключения передач и чехла переключения передач, тканевые сиденья с вставками из алькантары, система круиз-контроля и индикатор давления в шинах .

          Пакет Track & Field включает переработанный передний модуль с углом въезда 28 градусов, ассистент спуска с холма, измененную характеристику педали движения, адаптацию EDS (электронные блокировки дифференциала активируются при малейшем пробуксовке), адаптацию ABS (которая помогает при торможении на свободном ходу). субстраты), помощь при подъеме на гору, предварительный выбор уровня передачи автоматической коробки передач (включая оптимальный эффект торможения двигателем), 16-дюймовые легкосплавные диски, индикатор давления в шинах, черные рейлинги на крыше, защита днища двигателя, дисплей компаса, специальные накладки на двери и сиденья с регулируемой поясничной опорой.

          Галерея

          Китай

          Импортная версия Tiguan появилась на китайском рынке в 2009 году, а версия местного производства (также известная как Shanghai-Volkswagen Tiguan) дебютировала на автосалоне в Гуанчжоу в 2009 году. Tiguan китайского производства использует 1.8TSI (118 кВт) и 2.0TSI (147 кВт) и имеет измененную переднюю панель. В то же время импортный Tiguan по-прежнему продается в Китае, где представлены 2.0TSI и комплект R-Line. Базовая конструкция импортной модели такая же, как и у международной.Чтобы отличать модели местного производства от импортных, Shanghai-VW Tiguan получил китайское название, известное как 途 观 (tuguan), а импортное сохраняет исходное буквенное название.

          17 июля 2009 года генеральный директор Shanghai Volkswagen, а также глава компании по связям с общественностью и два других руководителя погибли в автомобиле VW Tiguan, принадлежащем компании, в дорожно-транспортном происшествии на высокой скорости. Согласно сообщениям китайских СМИ, генеральный директор Shanghai VW Лю Цзянь и глава по связям с общественностью Цзэн Цзялинь, а также два других руководителя ехали со скоростью 220 км / ч (140 миль в час), что намного превышало максимальную скорость скоростной автомагистрали в 110 км / ч (68 миль в час). когда Тигуан врезался в грузовик и загорелся.Однако «многие» ставят это под сомнение, потому что, по данным VW, максимальная скорость Tiguan составляет всего 200 км / ч, а также потому, что в 2 км от места крушения находится платная станция.

          HyMotion

          В 2007 году на выставке Michelin Challenge Bibendum в Шанхае, Китай, Volkswagen продемонстрировал исследование Tiguan HyMotion, работающее на водородном топливном элементе. Топливный элемент производит выходную мощность 80 кВт (110 л.с.), а электродвигатель — 100 кВт (130 л.с.). Эти цифры дают Tiguan HY.ДВИЖЕНИЕ: максимальная скорость 150 км / ч (93 мили в час) и ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль в час) за 14 секунд.

          Литий-ионный аккумулятор имеет зарядную емкость 6,8 ампер-часов и является вспомогательной системой хранения энергии. Выходная мощность от литий-ионного аккумулятора составляет 22 кВт. Заряд аккумулятора восстанавливается за счет энергии торможения или водородного топливного элемента.

          Безопасность

          Euro NCAP

          Страховой институт дорожной безопасности (IIHS)

          Умеренное фронтальное смещение перекрытия
          Небольшое фронтальное смещение перекрытия

          NHTSA

          Последнее обновление: 11 сентября 2015 г., 07:21.

          кроссоверов VW: Tiguan и Touareg

          VW Кроссовер Внедорожник Providence RI

          Беглый взгляд на наш инвентарь на Speedcraft VW показывает, что два наших самых популярных автомобиля, Tiguan и Touareg, классифицируются как «кроссоверы-внедорожники». По какой-то причине этот термин — «кроссовер-внедорожник» — вызывает у многих покупателей изрядную путаницу. Означает ли это полуавтомобиль / полугрузовик? Это вообще что-нибудь значит?

          Как оказалось, это что-то значит.Вот краткое изложение того, что подразумевается под термином «кроссовер-внедорожник».

          Они используют цельную конструкцию. Главное отличие кроссовера от стандартного внедорожника — это его конструкция. В то время как традиционные внедорожники использовали конструкцию кузова на раме, аналогичную той, что используется в пикапах, кроссоверы используют конструкцию unibody, более похожую на автомобили и фургоны. Это делает его намного легче, что приводит нас к….

          VW Tiguan 2015 предлагает возможности внедорожника в более эффективном корпусе.

          Они намного эффективнее. Когда традиционные внедорожники находились под солнцем, нередко можно было увидеть, как автопроизводитель хвастается тем, что расходует 15 миль на галлон на шоссе. Неслучайно цены на газ также были намного ниже, и люди обычно не заботились о таких вещах. Однако, когда разразилась рецессия, водители поняли, что: «Эй, может, нам стоит обратить внимание на такие вещи, как экономия топлива». Результат? Такие автомобили, как Tiguan и Touareg, обычно регистрируют 26 и 29 миль на галлон соответственно.

          Считаются «дорожными» транспортными средствами. Еще один вывод из рецессии заключался в том, что, хотя внедорожники с кузовом на раме, безусловно, были способны преодолевать небольшие горы и преодолевать реки, кто на самом деле делал это? Никого не было. Таким образом, автопроизводители начали обращать внимание на привычки вождения обычного человека, что означало продвижение сложных ходовых качеств и удобных внутренних салонов. Они по-прежнему могут похвастаться буксирными способностями, подходящими для буксировки лодок и прицепов, но седельный тягач? Возможно нет.

          Чтобы доказать, насколько прочно воцарился этот автомобильный ренессанс, вам действительно не нужно искать дальше, чем VW Tiguan и VW Touareg, оба из которых доступны в Speedcraft VW. Значит, намереваются преодолевать песчаные дюны или вырывать пни? Нет, они не. Они призваны предложить непревзойденный комфорт и эффективность по не пугающей цене. И, можно добавить, у них это очень, очень хорошо получается. До скорой встречи на Speedcraft VW!

          Обзор Volkswagen Tiguan 2018: больше значит лучше, меньше значит больше

          Маленький Тигуан Фольксвагена для своего второго поколения сильно подрос.Новый Tiguan прошел путь от компактного и симпатичного выбора для молодых покупателей внедорожников до солидного и просторного выбора для небольших семей, воспитывающих следующее поколение молодых водителей. Обладая большим количеством удобств и большим количеством технологий безопасности, Tiguan во многих отношениях лучше, чем когда-либо прежде, но он не идеален.

          Тигуан, увеличиваясь, немного мягче. Его производительность не такая резкая, как раньше. Стоит ли улучшение комфорта этих компромиссов с производительностью?

          Теперь с тремя рядами

          Новый Tiguan 2018 примерно на 11 дюймов длиннее своего предшественника, а также шире и выше.Это открывает много дополнительного места для всех пассажиров и уступает место недавно доступному третьему ряду, предоставляя покупателям компактных внедорожников семь мест.

          В стандартной комплектации переднеприводные модели имеют три ряда. Tiguans с полным приводом 4Motion начинаются всего с двух рядов, но могут быть повышены до семи пассажиров с помощью пакета сидений третьего ряда за 500 долларов.Этот задний ряд, вероятно, слишком тесен для большинства взрослых — мне, конечно, не нравилось забиваться туда, чтобы проверить это, — но маленькие дети должны вписаться в него отлично.

          При сложенных в горизонтальном положении втором и третьем рядах Tiguan может похвастаться вместительным грузовым пространством объемом 65,7 кубических футов, а опциональная задняя дверь с электроприводом, открывающаяся нажатием на кнопку, пригодится, когда ваши руки заняты.Если вы цените грузовое пространство больше, чем место для людей, выбор модели без третьего ряда увеличивает общую грузовую емкость до 73,5 кубических футов, что на 30 процентов больше, чем у старого Tiguan.

          Volkswagen Tiguan 2018: маленький внедорожник VW теперь доступен в семейном исполнении

          Посмотреть все фото

          Немного заниженные характеристики

          Tiguan 2018 года использует новую версию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя TSI с турбонаддувом, производящего 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента.Это на 16 лошадиных сил меньше, чем у предыдущей модели, хотя на 14 фунт-футов больше, чем раньше. Этот двигатель имеет более пологую кривую крутящего момента, чем более старый 2,0-литровый силовой агрегат VW, что помогает с отзывчивостью, особенно в среднем диапазоне. Но более крупный Tiguan также должен тащить на 373 фунта снаряженной массы больше, чем предыдущая модель, поэтому, несмотря на больший крутящий момент, чем раньше, это в основном стирка.

          Новый 2.0T обеспечивает достаточную мощность для езды по городу и круизов по шоссе, но этот новый Tiggy может чувствовать себя немного недостаточно мощным при подъеме на крутые холмы или проезде по шоссе.И это только с одним толстым журналистом на сиденье водителя, я полагаю, он будет чувствовать себя более вялым, когда на борту будет шесть или семь душ.

          Единственная доступная коробка передач — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Он оснащен спортивной настройкой и возможностью ручного переключения, но без подрулевых переключателей на рулевом колесе. Настройка трансмиссии, безусловно, подчеркивает экономичность, а не отзывчивость, но переключение передач происходит плавно. Учитывая главную миссию Tiguan — комфорт в городских условиях, трансмиссия идеально сочетается с турбодвигателем.

          Более крупный Tiguan уступает в мощности и полезной нагрузке, но получает лишь несколько миль на галлон из-за проблем.

          Антуан Гудвин / Roadshow

          К сожалению, снижение мощности приводит к снижению тягово-сцепной способности и грузоподъемности. Tiguan 2018 рассчитан только на буксировку на 1500 фунтов, падение на 700 фунтов, а общая грузоподъемность снижена на 225 фунтов до 970 фунтов.

          Если есть лучшая сторона в сокращении мощности и возможностей, так это в том, что Tiguan на волосок более экономичен.Мой пример с передним приводом хорош для города на 22 мили на галлон, оцененного EPA, на шоссе на 27 миль на галлон и 24 мили на галлон вместе взятых. Это увеличение на 1-2 мили на галлон по всем направлениям. Во время тестирования я набрал около 25,7 миль на галлон. Полноприводные модели 4Motion получают небольшой удар по экономии топлива, снижаясь до 21 города и 23 миль на галлон в смешанном цикле.

          Силовая установка немного мягче, как и шасси. Больше движений кузова в поворотах, меньше обратной связи через руль и общее снижение отзывчивости при начале поворота.Тормоза кажутся немного мягкими и расплывчатыми, но они сделали респектабельную работу, заставив более тяжелый Tiguan остановиться в экстренной ситуации. Тем не менее, поездка более плавная, тихая и более комфортная, что является положительным моментом для тех, кто ищет семейную машину для посылок. Подвеска лучше поглощает толчки от выбоин и раздражающих стальных дорожных покрытий. Эта более удобная и податливая поездка не обязательно плохая, но она делает новый Tiggy менее игривым.

          Более крупный Tiggy немного мягче в средней части, но новый акцент на тишине и комфорте не обязательно является плохим.

          Антуан Гудвин / Roadshow

          Превосходная технология приборной панели

          Технологии салона и информационно-развлекательные удобства Tiguan значительно улучшились для этого поколения.

          Новейшая технология Car-Net App-Connect

          VW является стандартной для всей линейки, либо с 6.5-дюймовый сенсорный экран для моделей S или более крупный 8-дюймовый дисплей для SE или более высоких уровней отделки салона. Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink — стандартные технологии, но даже без них встроенное программное обеспечение очень просто в использовании. Мои лучшие уровни отделки салона SEL также добавляют навигации к технической стороне.

          На модном уровне отделки салона SEL Premium Tiguan также получил цифровую кабину VW, 12,3-дюймовый экран, который служит комбинацией приборов, отображая традиционную информацию о вождении, включая спидометр и тахометр, а также многое другое расширенные функции, такие как живая навигационная карта.Мне особенно нравится эта функция, потому что она позволяет мне управлять большей частью информационно-развлекательной системы, не отвлекаясь от дороги и не отрывая рук от руля. Если вы технический специалист, ищущий Tiguan, считайте Digital Cockpit смертоносным приложением для автомобилей.

          Покупатели Techie Tiguan захотят выбрать модернизацию Audi-esque Digital Cockpit.

          Антуан Гудвин / Roadshow

          Вишня на вершине этого великолепного технического пакета — сладко звучащая аудиосистема Fender.Устройство с 9 динамиками и мощностью 480 Вт по умолчанию имеет слегка насыщенный басами характер «Beats Audio», но производит чистый и без искажений звук даже на неприемлемой для семьи громкости и хорошо звучит с разнообразной музыкой и типами контента.

          Обеспечение безопасности семьи

          Новая платформа этого Tiguan второго поколения обеспечивает уровень технологий помощи водителю, о котором предыдущий Tiguan мог только мечтать.

          Контроль слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и система автоматического торможения перед столкновением с обнаружением пешеходов помогают предотвратить изгиб крыльев.Эти функции являются стандартными для уровня отделки салона SE или выше или являются частью пакета помощи водителю за 850 долларов для базовой модели S. Торможение после столкновения предотвращает ухудшение плохого дня, помогая предотвратить дополнительные столкновения после столкновения и является стандартным для всех.

          Переход к модели SEL предоставляет владельцам адаптивный круиз-контроль, который работает полностью, чтобы останавливать движение и продолжать движение, в то время как модели SEL Premium получают технологию помощи при удержании полосы движения, активную помощь для слепых зон и систем заднего перекрестного движения, а также автоматические фары дальнего света.На парковках топ-модель также демонстрирует классную многокамерную систему Area View, которая обеспечивает круговой обзор внедорожника.

          Как бы я его описал

          Более крупный и приятный Volkswagen Tiguan 2018 года стоит от 24 595 долларов за базовую комплектацию S с передним приводом. Тем не менее, лучший баланс стоимости и функций Tiguan достигается на верхнем уровне отделки салона SEL (31 090 долларов США). Эта модель оснащена всеми функциями помощи водителю, которые может попросить молодая семья, лучшей версией технологии приборной панели VW и стандартным массивным панорамным люком на крыше, который делает просторную кабину еще более открытой.

          Уровень отделки салона SEL — лучшее место в модельном ряду, но модель SEL Premium может похвастаться несколькими заманчивыми техническими обновлениями салона.

          Антуан Гудвин / Roadshow

          В тестируемой здесь отделке SEL Premium (36 250 долларов) добавлена ​​технология Digital Cockpit, которую я очень любил использовать за ее способность упростить все технологии приборной панели вплоть до основных элементов управления на рулевом колесе, более красивую кожаную отделку и светодиодные фары.Если у вас есть лишние деньги, которые нужно потратить, SEL Premium — это хорошо, но я думаю, что SEL — это золотая середина.

          Далее есть выбор между передним или полным приводом (1300 долларов). Я бы выбрал передний привод, если вы не живете в районе, где много снега или дождя. Добавьте 900 долларов США к расходам по месту назначения, чтобы достичь рекомендованной суммы в 31 990 долларов США для SEL FWD. (Для сравнения, мои наклейки на тестер SEL Premium FWD за 37 150 долларов.)

          Конкурс кроссоверов

          Новый Tiguan занимает интересное место между классами.С одной стороны, он больше и просторнее, чем большинство его традиционных конкурентов — Honda CR-V, обновленная Toyota RAV4, Mazda CX-5 и тому подобное — и может похвастаться одной из лучших технологий в этом классе. К тому же это один из немногих автомобилей в своем сегменте с тремя рядами.

          Но, с другой стороны, если трехрядность является обязательной, Tiguan может быть не лучшим выбором. Цены совпадают с более просторными автомобилями, такими как Mazda CX-9, Toyota Highlander и собственный Atlas от VW.

          Tiguan может оказаться непростой задачей для семей, которым действительно нужно семь мест.Но если вы ищете компактный внедорожник с универсальным дизайном, то Tiguan может стать вашим билетом.

          Volkswagen Tiguan Generations

          2018 — настоящее время Volkswagen Tiguan (2-е поколение)

          Компания Volkswagen представила Tiguan второго поколения на Международном автосалоне 2015 года во Франкфурте, Германия. При производстве нового Tiguan используется платформа MQB, которую Volkswagen теперь использует для поддержки всего, от супермини до среднеразмерных внедорожников.

          Благодаря новой платформе у Tiguan более длинная колесная база — она ​​почти на фут длиннее, чем у Tiguan предыдущего поколения — с удлиненными задними дверями и большим пространством для задних сидений. Сиденья третьего ряда, которые являются стандартными для моделей с передним приводом, но являются дополнительными для полноприводных моделей, увеличивают количество сидячих мест до семи. Сзади также больше грузового пространства; двухрядная модель теперь может вместить 73,5 кубических футов (по сравнению с 56,1 кубических футов старого Tiguan), когда сиденья второго ряда сложены.

          Несмотря на больший размер, Tiguan сохранил традиционный вид внедорожника с двумя кузовами предыдущего поколения. Помимо корпоративной горизонтальной решетки радиатора и нижней передней панели VW Atlas, в его внешности не так много изменений.

          То, что покупатели получат в интерьере, зависит от того, какую из четырех отделок они выберут. Базовая версия S поставляется со стандартной тканевой обивкой, мультимедийной системой с 6,5-дюймовым сенсорным экраном и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

          Комплектация SE оснащена обновленной информационно-развлекательной системой с восьмидюймовым сенсорным экраном, обивкой из кожзаменителя и подогревом передних сидений.В комплектацию SEL добавлены панорамный люк на крыше, 18-дюймовые колеса и адаптивный круиз-контроль, который автоматически регулирует скорость Tiguan для поддержания безопасного темпа от идущих впереди автомобилей, к особенностям нижних элементов отделки салона. Полностью загруженная комплектация SEL Premium включает Volkswagen Digital Cockpit, автоматическую систему помощи при парковке, внутреннее освещение и 20-дюймовые колеса. Совместимость Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для всей линейки.

          Tiguan второго поколения является аналогом модели 2.0-литровый турбированный двигатель предыдущего поколения. Обновленный двигатель имеет мощность 184 лошадиных силы и 221 фунт-фут крутящего момента. Volkswagen также модернизировал все модели до восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод доступен по всей линейке за дополнительную плату.

          Экономия топлива немного лучше, чем у предыдущего поколения; Стандартные версии с передним приводом могут проехать 22 мили на галлон по городу и 27 миль по шоссе.Некоторые новые функции безопасности, такие как мониторинг пешеходов и автоматическое экстренное торможение, входят в стандартную комплектацию всех моделей, кроме базовой S-отделки.

          Посмотреть объявления 2-го поколения

          Volkswagen Tiguan 2009-2017 (1-е поколение)

          Volkswagen представил первый Tiguan на Международном автосалоне 2007 года во Франкфурте, Германия. Производство началось позже в том же году на дочернем предприятии компании в Вольфсбурге.

          Немецкий автопроизводитель выбрал слово «Tiguan», сочетание слов «тигр» и «игуана», чтобы вызвать чувство силы и упорства.

          Действительно, у первого Tiguan была спортивная позиция, которая не казалась такой тяжелой или неудобной, как у VW Touaregs первого поколения. Тем не менее, он сохранил традиционный внешний вид Volkswagen, частью которого была характерная хромированная решетка радиатора и несколько короткая задняя часть.

          Хотя Volkswagen изначально продавал Tiguan как внедорожник, его цельная конструкция делала его больше похожим на кроссовер с ограниченным внедорожным потенциалом, чем на обычный внедорожник. В Tiguan первого поколения использовалась платформа B6 среднего размера от Volkswagen Passat, на которой можно было разместить только два ряда сидений.Спереди были стандартные ковшеобразные сиденья с пятнами, а сзади были раздельные многоместные сиденья, на которых могли разместиться три пассажира. Задние сиденья были тесными для взрослых, но пассажиры могли сдвинуть сиденья назад, чтобы получить больше места для ног.

          За сиденьями Tiguan мог вместить 23,8 кубических футов грузового пространства. Объем багажника увеличился до 56,1 кубических футов, когда задние сиденья были сложены. Сиденье переднего пассажира также можно было сложить для размещения длинномерного груза.

          Когда был выпущен компактный пятиместный автомобиль, он должен был конкурировать с такими, как Honda CR-V и Toyota RAV4.

          Для рынка США Volkswagen предлагал Tiguan первого поколения в трех комплектациях: S, SE и SEL. Он добавил отделку R-Line для 2015 модельного года и отделку Wolfsburg и Sport для 2017 модельного года. Стандартные функции в комплектации SE среднего уровня включали подогрев передних сидений, автоматический климат-контроль, стереосистему с переключателем на шесть дисков и рейлинги на крыше. Передние сиденья с подогревом стали стандартом для всей линейки моделей 2016 и последующих годов.

          Все модели были оснащены двигателем 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 200 лошадиных сил и 207 Нм крутящего момента. Volkswagen соединил турбодвигатели со стандартной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Покупатели, заинтересованные в базовой модели, также могли выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач, но Volkswagen снял ее с производства на 2015 и последующие годы.

          Передний привод был стандартным для всех уровней отделки салона, а полный привод был дополнительным для комплектации SE и SEL.

          Тигуаны первого поколения показали приличное ускорение для их трансмиссии, разгоняясь с нуля до 60 миль в час за 7.9 секунд. Экономия топлива тоже была средней. Модели с автоматической коробкой передач могут возвращать 18 миль на галлон при движении по городу и 24 мили на галлон на шоссе как с передним, так и с полным приводом.

          Некоторые из функций безопасности, которые были стандартными для всех уровней отделки салона, включали шесть подушек безопасности, систему контроля давления в шинах и антиблокировочные тормоза. Электронный контроль устойчивости, который обнаруживал и уменьшал занос для повышения устойчивости Tiguan, также был стандартной функцией.

          Leave a Reply

          Your email address will not be published.Required fields are marked *

          *