Hyundai accent отзывы 2021: Страница не найдена — ошибка 404

Новый Hyundai Accent 2020-2021, фото, видео Хёндэ Акцент, характеристики и цена в России

Автор: Андрей Семенов

Сентябрь 20, 2020
Нет комментариев

Седан Hyundai Accent 2020-2021 модельного года прост и доступен по цене, а также прекрасно собран и грамотно скомпонован для своей цены. В этом году ситуация ещё более улучшилась с новой трансмиссией. Усовершенствованный рядный 4-цилиндровый двигатель и новая бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) улучшают экономию топлива на два литра на 100 километров пробега, и это очень много для автомобиля, который уже кушает менее восьми литров на 100 километров. Двигатель фактически выдаёт на 10 лошадиных сил меньше, чем в прошлом году, но отзывчивость вариатора компенсирует это.

Что нового

Accent нового модельного года предлагает расширенный перечень стандартного оснащения, удобную кабину с удивительно большим внутренним и грузовым пространством и отличную гарантию от Hyundai.

1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель не изменился в размерах, но был улучшен для большей экономии топлива. 6-ступенчатая механическая коробка передач является стандартной, а новый вариатор заменяет 6-ступенчатую автоматическую коробку передач по желанию или в старших комплектациях. Переднеприводный Accent хорошо поглощает неровности, хотя из-за короткой колёсной базы лежачие полицейские могут казаться больше, чем они есть на самом деле.

Четверо взрослых могут с комфортом разместиться в Accent, который может похвастаться приличным пространством для ног и хорошим пространством для головы для небольшой машины. Сиденья могут быть улучшены благодаря тонкой настройке поддержке, а с небольшими задними дверями вход и выход могут быть неудобными. Складывающиеся задние сиденья значительно увеличивают и без того обширный багажник Accent. Мы были поражены тем, сколько всего мы смогли уместить в него.

Экономичность и безопасность

Новый Accent с вариатором имеет рейтинг EPA: 7 литров на 100 километров в городе, 5. 7 литра по шоссе и шесть с половиной литров в смешанном режиме, механическая коробка улучшает экономичность ещё на пол литра горючки.

Седан 2020 года ещё не подвергался краш-тестам, но его структура такая же, как и у модели 2019 года, который был лучшим выбором безопасности по версии IIHS, с оценками «хорошо» во всех категориях, кроме перекрытия передних колёс и фар со стороны пассажира, он получил оценку «Приемлемо». Только модель Limited включает автоматическое экстренное торможение и другие функции безопасности.

Комплектации и цены

Хёндэ Акцент 2020-2021 модельного года выпускается в комплектациях SE, SEL и Limited.

• Приблизительно за 16000 долларов комплектация SE хорошо оборудована, хотя стандартная трансмиссия — 6-ступенчатая механическая коробка передач. Но вариатор можно приобрести за 1000 долларов. Версия SE поставляется с тканевой обивкой, круиз-контролем, кондиционером, бесключевым доступом, регулируемым по высоте сиденьем водителя, складывающимися задними сиденьями, возможностью подключения мобильных устройств по Bluetooth, двумя портами USB, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном 5 дюймов, акустической системой с четырьмя динамиками, галогеновыми фарами и пластиковыми колпаками на стальные колёса. В нем отсутствует система автоматического экстренного торможения, но его пятилетняя гарантия от бампера до бампера на 60 000 миль является сильным преимуществом.
• Комплектация SEL включает вариатор в базе, а также автоматические фары, поворотно-телескопическое рулевое колесо, значительно улучшенный семидюймовый сенсорный экран медийно-информационной системы с функцией зеркалирования экрана смартфона и акустическую систему на шесть динамиков.
• Менее чем за 20000 долларов комплектация Limited может быть лучшим выбором по соотношению цены и качества, добавляя систему автоматического экстренного торможения, светодиодные фары и задние фонари, бесключевой запуск двигателя, устройство открывания багажника без помощи рук, подогрев передних сидений, люк на крыше и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Экстерьер

Красивые линии нового Accent бросают вызов тому факту, что это малолитражный автомобиль. Выглядит лучше и дороже, чем есть на самом деле. Тем не менее, Hyundai не предпринимает явных попыток придать ему таких форм, как другие модели. Акцент остаётся обособленным.

Решётка радиатора представляет собой изогнутую трапецию, а задние фонари — три бумеранга. Лучше всего смотрится комплектация Limited со светодиодными фарами и 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Интерьер

Салон скомпонован, можно сказать прозаично. В нем нет множества кнопок и циферблатов, а элементы управления расположены в логичных местах. Есть места для хранения вещей вроде смартфонов и даже больших бутылок с водой. Версия SE поставляется с небольшим пятидюймовым сенсорным экраном, в то время как мверсии SEL и Limited получают гораздо лучший семидюймовый экран спереди и по центру.

Комплектации SE и SEL используют много твёрдого пластика и дешёвой ткани, а большая подкладка сделает сиденья более удобными. Но новый Accent по-прежнему достаточно удобен для четверых взрослых. Пространство над головой впечатляет для пассажиров спереди и сзади благодаря пузырьковой линии крыши Accent, а регулируемые по высоте сиденья позволяют разместить даже водителей и пассажиров ростом выше метр девяносто. SEL и Limited также получают рулевое колесо с регулируемым наклоном / телескопом, которое помогает лучше обустроить водительское место.

В задней части достаточно места для ног, хотя дверные проёмы маленькие. В салоне тихо, за исключением скрипучей нотки двигателя, которая подкрадывается при резком разгоне.

Багажник больше, чем у Mercedes-Benz E-Class Coupe, что является впечатляющим достижением для такого маленького автомобиля, а со складывающимися спинками задних сидений, которые сводят стену к багажнику, Accent оставляет место для вещей длиной до шести футов.

Впечатления от вождения

Мощность нового двигателя снижена на 10 лошадиных сил до 120, но это едва заметно, по крайней мере, не с новым вариатором. При весе всего 1130 килограмм Accent достаточно лёгкий, чтобы с ним справились подкапотные 120 лошадиных сил. Двигатель может показаться немного скрипучим при полностью открытой дроссельной заслонке, но не настолько, чтобы это могло вызвать неприятное звуковое вторжение в тихую кабину.

Ходовая часть удовлетворительна как на 16-, так и на 17-дюймовых колёсах, хотя короткая колёсная база Accent не очень комфортна при движении по большим неровностям.

Рулевое управление и управляемость предсказуемы. У Accent отсутствует резвая динамика вождения. Управлять многими другими малолитражками веселее.

Резюме

В качестве базового транспортного средства Hyundai Accent 2020-2021 модельного года практически безупречен. Он обеспечивает невероятно малый расход топлива по очень доступной цене, а гарантия — лучшая в отрасли. У него хорошие линии и просторный салон. Мощность не впечатляет, но её достаточно, чтобы выполнить работу по обгону, чему способствует резкий вариатор. Управляемость не резвая, но езда комфортная. Если бы сиденья были более удобными, он бы отличился во всех категориях.

Загрузка. ..

Похожие материалы:

полный каталог моделей, характеристики, отзывы на все автомобили Hyundai (Хендай)

По-русски

Хендай

Категория бренда

Корейские автомобили

Год основания:

1947

Основатели:

Чон Чжу-ён

Количество моделей:

41

Принадлежит:

Hyundai Motor Group

Новостей на сайте:

760 перейти

Наших тест-драйвов:

151 перейти

Автомобили Hyundai

• Accent

  1 поколение, 1999 — 2005

• Coupe

  1 поколение, 2001 — 2009

• Creta

  2 поколения, 2016 — сегодня

• Elantra

  5 поколений, 2006 — сегодня

• Equus

  2 поколения, 2009 — сегодня

• Genesis

  4 поколения, 2008 — сегодня

• Genesis Coupe

  1 поколение, 2012 — сегодня

• Genesis G70

  2 поколения, 2018 — сегодня

• Genesis G80

  2 поколения, 2018 — сегодня

• Genesis G90

  2 поколения, 2016 — сегодня

• Genesis G90 L

  1 поколение, 2020 — сегодня

• Genesis GV80

  1 поколение, 2021 — сегодня

• Getz

  2 поколения, 2002 — сегодня

• Grand Santa Fe

  2 поколения, 2013 — сегодня

• Grandeur

  4 поколения, 2005 — сегодня

• H-1

  1 поколение, 2018 — сегодня

• I10

  2 поколения, 2013 — сегодня

• I20

  4 поколения, 2008 — сегодня

• I30

  6 поколений, 2007 — сегодня

• I40

  2 поколения, 2012 — сегодня

• Ioniq

  1 поколение, 2016 — сегодня

• Ioniq 5

  1 поколение, 2022 — сегодня

• IX20

  1 поколение, 2010 — сегодня

• IX25

  1 поколение, 2014 — 2014

• IX35

  2 поколения, 2009 — сегодня

• IX55

  1 поколение, 2006 — 2012

• Kona

  1 поколение, 2018 — сегодня

• Matrix

  1 поколение, 2008 — 2010

• NF Sonata

  1 поколение, 2004 — 2010

• Palisade

  1 поколение, 2020 — сегодня

• Santa Fe

  5 поколений, 2006 — сегодня

• Solaris

  4 поколения, 2011 — сегодня

• Sonata

  4 поколения, 1998 — сегодня

• Starex

  1 поколение, 2007 — сегодня

• Terracan

  1 поколение, 2001 — сегодня

• Trajet

  1 поколение, 1999 — 2008

• Tucson

  4 поколения, 2004 — сегодня

• Veloster

  3 поколения, 2011 — сегодня

• Venue

  1 поколение, 2020 — сегодня

• Verna

  1 поколение, 2005 — 2011

• Xcent

  1 поколение, 2014 — сегодня

О Hyundai

Hyundai Motor Company – компания из Южной Кореи, которая производит широкий спектр автомобильной техники. История автопроизводителя началась в 1947 году, когда была открыта фирма по строительству судов. Основал её инженер Чунг Джу Юнг. Только через 20 лет открылся первый завод по выпуску автомобилей в Сеуле, где до сегодняшнего дня находится штаб-квартира компании. В 1976 году, уже заполнив свой рынок, компания начинает экспорт собственных машин в Европу. В результате покупки Kia/Asia Motors, Hyundai добилась высоких экономических показателей. Сегодня заводы компании по производству и сборке автомобилей открыты во многих странах мира. Компания не обошла стороной и Россию. В Таганроге уже построен российский сборочный цех на базе ТагАЗа, а под Санкт-Петербургом только строится новый автомобильный завод. На этом предприятии планируется выпускать такие модели, как Solaris, Tucson и Verna.

Все модели Hyundai

какой реальный расход топлива у Hyundai Accent? — Hyundai Belarus

Расход топлива автомобиля становится все более актуальным параметром. Ведь разница в 1 литр на 100 километров, при среднегодовом пробеге в 30 тысяч километров – это 300 литров топлива! Если скоро бензин будет стоить доллар за литр, разница в литр будет «стоить» 300 долларов в год, разница в два литра – 600 долларов в год. Поэтому, по нашим прогнозам, экономичность автомобиля скоро станет одним из самых важных факторов. И даже при существующих ценах на топливо, разница в расходе в два литра – это около 300-400 долларов экономии в год. За три года эксплуатации экономим больше тысячи, за шесть лет «найдем» больше двух тысяч долларов. Поэтому расход топлива – это действительно важно.

А сколько топлива реально расходует Hyundai Accent? Мы взяли два Hyundai Accent и отправили их по разным маршрутам, чтобы замерить расход топлива в реальных режимах эксплуатации. На всякий случай сообщаем, что замеры проводились в теплое время, с температурой воздуха около +20-24.

Испытание будет проходить в реальных условиях эксплуатации автомобиля, в обычных режимах – без перекачанных колес и прочих хитростей.  

Hyundai Accent: что это за автомобиль?

Немного про Accent: вырастая от поколения к поколению, он незаметно перешагнул сегмент «компактная малолитражка», переместившись на класс выше, к автомобилям размера Toyota Corolla. Для сравнения: колесная база у Accent составляет 2600 мм – а это почти столько же, сколько у «народного» VW Passat B3. Однако если по размерам они только сравнялись, то по оснащению Accent вырвался далеко вперед: активные системы безопасности, климат-контроль, и совершенно иной уровень комфорта и управляемости. По этим параметрам его действительно можно сравнивать с моделями на класс выше.

Оснащается Hyundai Accent двумя бензиновыми моторами серии Gamma: 1,4-литровым 100-сильным и 1,6-литровым 123-сильным. Также предложены два варианта трансмиссий на выбор: 6-ступенчатая механическая или 6-диапазонная автоматическая. 

По размерам Accent уже приблизился к конкурентам на класс выше, однако по-прежнему демонстрирует небольшой расход топлива.  

Замеряем по «бортовику» и по реальному расходу

Методика замеров проста, но эффективна: расход будет замерять как по «обнуленному» бортовому компьютеру, так и по методу дозаправки до полного бака. На старте мы заправляем бак до полного, так, чтобы топливо стояло в горловине, и на финише делаем то же самое. 

Заправка до полного бака – простой, но эффективный способ замера расхода топлива.

Для начала замерим расход по трассе. Белый Accent 1.6 cо 123-сильным бензиновым двигателем и 6-диапазонным «автоматом» будет двигаться по четкому графику: сначала 200 километров со скоростью 120 км/ч, затем дозаправка до полного бака, и на скорости 90 км/ч – еще ровно 300 километров.

Серый Accent 1.6, на «механике», проедет 300 километров по условно-пригородному циклу: скорость не более 90 км/ч, но у него на пути будет и МКАД, и населенные пункты, и трасса. Так сказать, долгая дорога «на дачу», когда приходится передвигаться в различных условиях.   

При замере расхода топлива заправляться нужно так, чтобы топливо дошло до горловины бака – результат будет точнее.

Обещанному – верить?

Какой расход топлива заявляет производитель? Для Accent с автоматической коробкой передач в трассовом режиме обещают 5,3 литра на 100 километров пути – однако современные нормы не делают разделения на режимы 90 и 120 км/ч. Тем интереснее будет узнать, сколько же потребляет Accent, если вы по отличной трассе пару часов двигаетесь со скоростью 120 км/ч. Итак, заправляем бак «до горлышка» 95-м — и вперед, к рекордам!

Поедем в режиме обычного дачника: в машине 3 человека, и несмотря на комфортные плюс 15 градусов, «климат» работает, для чистоты эксперимента. Включен круиз-контроль, ближний свет, работает аудиосистема – в общем, все как обычно. Предчувствия хорошие: 6 передача «автомата» имеет передаточное число 0,774, поэтому на 120 км/ч тахометр показывает всего 2600 об/мин. И в сочетании с отличной аэродинамикой нового Hyundai Accent это позволяет надеяться на достойный результат. Так и есть: спустя пару часов на одометре уже под 200 километров, средний расход по бортовому компьютеру – 6,8 литра на 100 километров. 

А что нам покажет счетчик на раздаточной колонке АЗС? Пока доезжаем до нее – на одометре уже 220 километров. Вставляем пистолет, но буквально через десять литров от отщелкивается… Неужели? Конечно же, нет – мелкими дозами доливаем ровно столько, сколько было на заправке в Минске, чтобы топливо стояло в горловине. И-и-и… 13,9 литра! Делим на 2,2 – получаем 6,318 литра на 100 километров пути. До недавних пор таким расходом только «дизелисты» хвастались.

Еще раз повторимся: достаточно большая машина с «автоматом», в салоне три человека, работает кондиционер, скорость держим 120 км/ч – и реальный расход 6,318 литра!

Борткомпьютер «приврал», но мы не в обиде – ведь реальный расход оказался даже меньше, чем он показал!

Accent на выдержку: 300 километров на 90 км/ч

Отправляемся в обратный путь. Стало значительно теплее – за бортом уже плюс 24, поэтому «климат» старается вовсю. Ну а пилоту предстоит испытание на выдержку: расстояние в 300 километров нужно проехать со скоростью 90 км/ч – то еще развлечение… Но, уж сколько раз было замечено: если ехать 90 км/ч, но без перекуров, то по времени получается примерно то же самое, что и на 120 км/ч, но с регулярными остановками. 

Три с лишним часа спустя белый Accent прибывает в Минск. Согласно показаниям бортового компьютера, средний расход составил 5,7 литра на 100 километров. Заезжаем на АЗС. Пистолет, как обычно, «отбивает» на очень оптимистичных цифрах, однако «у нас есть какой-то план, и мы его придерживаемся», поэтому очень мелкими дозами доводим уровень топлива ровно до края заправочной горловины. На табло – 17,26 литра. Делим на 3, и получаем… 5,753 литра на 100 километров. Напоминаем: в машине 3 человека, работает «климат», фары, включена музыка… Нам кажется, результат очень достойный!

Но интересно, что при скоростной езде результат лишь немного хуже: Accent не «ест» топливо на больших скоростях. Вероятнее всего это заслуга шестидиапазонного «автомата», он помогает держать низкие обороты двигателя. 

В режиме «90 км/ч по трассе» показания компьютера и реальный расход совпали полностью.

Какой расход с механической коробкой передач?

А теперь очередь серого Accent. Он также 1,6-литровый 123-сильный, но с механической КП, тоже 6-ступенчатой. Производитель заявляет, что в загородном цикле у данной версии расход составляет 4,8 литра на 100 километров, а в комбинированном – 6 литров. Именно комбинированный цикл мы и выбрали для испытания: серому Accent предстоит совершить путешествие длинной в 300 километров, в который будут включены все типы «пригорода». Это и МКАД, и населенные пункты, и обычные загородные дорожки, где нужно обгонять. Здесь мы действуем по прежней методике – заправляем авто до «горлышка», и отправляем на маршрут: Минск-Логойск-Борисов-Березино-Червень-Смолевичи-Минск, на круг порядка 300 км.

Условия здесь пожестче: из-за многочисленных населенных пунктов довольно часто приходится гасить скорость и разгоняться заново, на дорогах периодически встречается сельхозтехника, и ее нужно обгонять, что влияет на расход топлива. 

Реальный расход на трассе Hyundai Accent на «механике» — не более 5,5 л/100 км.

Однако в Accent все сделано для того, чтобы максимально снизить расход топлива. У 6-ступенчатой «механики» две повышающих передачи – и пятая, и шестая. Благодаря этому средний расход, если верить показаниям борткомьютера, получается неплохим – 5,4 литра на 100 километров. Да, это не 4,8, но мы не на «круизе» по пустой трассе едем – у нас получается комбинированный цикл, в котором периодически нужно снижать скорость, ускоряться, совершать обгоны. Так что он ближе к реальному.

У механической КП пятая и шестая передачи – повышающие, поэтому двигатель всегда работает в наиболее экономичном режиме. Вообще, шестиступенчатые коробки передач Accent – большой плюс этой модели!

Сворачиваем на АЗС. Попеременно поглядывая то на табло, то на горловину бензобака, доводим топливо до привычного уровня, и получаем точный результат: 16,28 литра. Делим ровно на 3 (для красивой цифры пришлось сделать небольшой кружочек по МКАД) – и получаем 5,426 литра на 100 километров. Для загруженной машины с «климатом» очень хороший результат! Еще раз подчеркнем, что это не «чистый» расход по трассе, а расход по трассе с постоянными населенными пунктами, где нужно тормозить и разгоняться. Поэтому 5,426 литра вызывают только один комментарий – а зачем тогда нужен конструктивной сложный и капризный дизель? Если проверенный атмосферный бензиновый мотор способен на такие результаты. 

На дистанцию в 300 километров понадобилось 4 часа 16 минут – все из-за населенных пунктов, где нужно было снижать скорость, а порой и останавливаться на перекрестках.

Город: быть или не быть?

Мы долго решали, как быть с городским режимом – по идее, замерить расход нужно обязательно, но как сделать это корректно? Ведь городской трафик сам по себе неоднообразен, где-то может возникнуть затор, а где-то нет, а значит, результат воспроизвести нереально. Да и от водителя здесь зависит очень многое, у всех разная манера вождения, а от нее расход топлива в городе зависит напрямую. И все же рискнули: в заезд по утренним заторам отправляется Hyundai Accent с «автоматом».

Для начала решили попробовать Accent на типичном утреннем городском маршруте – непродолжительном, но через плотный трафик. По аналогии с тем, как утром добираются на работу: дистанция около 20 километров, но по пути много светофоров и возможны заторы. Время – 8.27, и заправив бак «по горлышко», мы стартуем с АЗС «А-100» на пересечении проспекта Жукова и улицы Харьковской по Второму кольцу, по внутренней стороне. Наша задача – сделать круг, в обычном режиме движения (с «климатом» и со скоростью потока), и вернуться на ту же АЗС для дозаправки. 

Около 9 утра в Минске заторы есть практически везде, но улица Орловская по направлению к площади Бангалор – это место с «гарантией». Машин много!

Кто часто ездит по этому маршруту, знает – на удачу надеяться бесполезно, потому что относительно пустынные участки чередуются с местами, где заторы случаются постоянно, чуть ли не в любое время суток. Одно из таких – улица Орловская, на мосту через Свислочь. Мы упираемся в хвост затора даже не доезжая моста: все три ряда забиты плотно, продвигаясь по несколько метров. Минута, три, пять… До перекрестка еще далеко, а цифры на экране бортового компьютера уже совершенно не радуют – в какой-то он показывает средний расход больше 9 литров. И это только начало пути!

К счастью, дальше начинается хоть какое-то подобие «зеленой волны»: пусть и приходится стоять практически на каждом светофоре, однако проезжаем мы их с первого раза, без мучительного ожидания. Тем не менее, городской трафик все равно не для торопыг – на преодоление дистанции в 26,8 километра нам понадобилось 51 минута! Средний расход по бортовому компьютеру – 7,3 литра. А что покажет табло на колонке АЗС? Потихоньку доводим уровень топлива до горловины, и результат – 1,56 литра. Путем нехитрых расчетов получаем реальный расход на «сотню»: порядка 6,2 литра. 

Больше стоишь, чем едешь: из-за заторов и светофоров на преодоление дистанции в 26,8 километра нам понадобился почти час! Но расход топлива все равно порадовал – получается около 6,2 литра на условные 100 километров пути. Серьезно?

«Не верю!» — сказал внутренний Станиславский, и задачу решено было усложнить. Белый Accent снова отправляется на маршрут, чтобы накатать честную «сотню» в условиях обычного городского трафика. Компьютер не обнуляем, чтобы получить средний расход за весь цикл испытаний, поэтому к концу заезда на одометре должно быть около 126,8 километров.

Чтобы режим движения был максимально близок и разнообразен, маршрут составляем по всем районам. Сначала проезжаем Второе кольцо в обратном направлении, затем уходим на проспект Дзержинского, разворот на МКАД, и прямиком через весь город, до Гамарника, где уходим на Логойский тракт. По нему доезжаем до площади Якуба Коласа, там на проспект, на Курасовщину, и через Кижеватова выезжаем на МКАД, чтобы попасть в Лошицу. По Маяковского доезжаем до Партизанского проспекта, движемся до Машиностроителей, которая через Малинина выводит нас на проспект Рокоссовского. Ну а далее Тростенецкая, и наша финишная точка, АЗС «Белоруснефть». Кто-нибудь хочет сказать, что мы выбрали легкий маршрут?

В ходе заезда мы несколько раз пересекли город, и простояли практически во всех заторах

 

Финиш. На одометре – 127,2 км, на часах – 12.29, средний расход по бортовому компьютеру – 7,2 литра на честно пройденную «сотню». Оптимистично, но нам кажется, что будет больше, ведь значительную хватало и заторов, и светофоров. Хотя, чего гадать – сейчас счетчик заправочной колонки все честно покажет. Снова мелкими дозами доводим уровень топлива до горловины, оборачиваемся… Вот это результат! За 100 километров в обычном городском цикле (вторник, рабочий день, с 8.27 до 12.29), Hyundai Accent c «автоматом» потратил всего 6,57 литра! 

Какие из этого можно сделать выводы? Hyundai Accent отлично справился со всеми видами тестирования, и доказал свою экономичность на деле. Городской режим удивил больше всех: мы никак не ожидали, что Accent на «автомате» сможет вписаться в нереально низкие 6,57 литра! Даже несмотря на светофоры и заторы.

Но и на трассе он оказался молодцом: приятно знать, что в дальней поездке можно смело держать 120 км/ч на скоростной трассе – и, сэкономив время, приехать с расходом на 0,56 литра большим, чем при 90 км/ч!

Сравнение расхода топлива при пробеге 100.000 километров.

Hyundai Santa Fe 2021 Обзор 30 Новый Хендай Санта Фе

Hyundai Santa Fe 2021 Обзор 30 Новый Хендай Санта Фе. Hyundai Santa Fe 2021 Обзор | Новый Хендай Санта Фе

Всем привет. Эта серия про Хендай Санта Фе. Обновленный кореец со спорным внешним видом. Рассмотрим и покажем всё прямо сейчас. Комментируем, лайкаем, подписываемся (если понравилось). Спасибо, что с нами.

What’s up? This episode is about Hyundai Santa Fe 2021. This SUV got changes in 2021 and questionable exterior design. Lets check this SUV right now. Enjoy this video, consider — like, comment and subscribe. Thanks for supporting Prokachu TV.

/>
__________________________________________________________________________
Music:
GAco — Mark (No Copyright Trap)

Follow GAco:
​
…​
​

__________________________________________________________________________
Special Thanks to Genesis of St. Augustine
2898 US-1, St. Augustine, FL 32086
(877) 216-0818

Leon Levit — Russian speaking Sales Consultant that will make a best deal for you.
__________________________________________________________________________
Find ProkachuTV on:
Facebook:
Instagram: …
Twitter:
TikTok:
__________________________________________________________________________
Production credits: Prokachu TV
Edited by: Prokachu TV
Filmed by: Prokachu TV
Produced by: Prokachu TV
Video Title: Hyundai Santa Fe 2021 Обзор | Новый Хендай Санта Фе
Channel link

Reviews:
2021 Hyundai Palisade —
2016 Volvo XC60 —
2020 Tesla Model 3 —
2019 Ford F150 Raptor —
2021 Volvo XC40 —
2021 GMC Yukon XL Denali —
2020 Lincoln Navigator —
2020 Chrysler Pacifica Touring —
2021 Cadillac Escalade —
2021 Nissan Rogue —
2021 Hyundai Elantra —
2021 Toyota Highlander Platinum —
2009 Bentley Continental Flying Spur Speed —
2021 Honda Pilot Black Edition —
2020 Ram 3500 Limited Cummins —
2020 Jeep Grand Cherokee Summit —
2021 Kia Sorento SX Prestige X-Line —
2021 Toyota Venza —
2018 Volvo XC60 R-Design —
2021 Kia Telluride EX —
2021 Nissan Sentra SR —
2021 Subaru Outback Onyx XT —
2021 Kia K5 GT Line —
2020 Lincoln Aviator —
2021 Honda Accord Sport SE —
2021 Toyota Camry SE —
2022 Acura MDX Tech —
2021 VW Atlas / Teramont SEL Premium —
2021 Genesis GV80 Advance —
__________________________________________________________________________
My Channel Description

This channel is all about cars. Walk arounds, reviews of new and old cars. We will try to show you as many makes and models as possible, so you can figure out which car you are getting next. YouTube is great place to save your time and comfortably find what you are looking for instead of driving around town and checking dealerships. We are new channel and looking for your support. Please subscribe, like and comment. We will have a lot of fun stuff here. Thank you.

Этот канал про авто обзоры и всё что связанно с автомобилями. Новые и старые тачки будут представлены для Вас на обозрение. Мы будем демонстрировать на Prokachu TV как можно больше моделей и марок автомобилей представленных на американском рынке. Если вы решили приобрести авто из США, то наш канал сможет Вам помочь определится с выбором авто. Канал молодой и нуждается в Вашей поддержке. Пожалуйста подписывайтесь, смотрите, комментируйте. Мы будем стараться радовать Вас новыми видео часто и регулярно. Спасибо.
__________________________________________________________________________
Intro: (0:00)
Exterior: (2:06)
Trunk: (9:33)
Interior rear: (9:15)
Engine bay: (15:19)
Interior front: (17:32)
Test Drive: (29:02)
Key fob: (35:16)
Finish: (36:32)

Категория

Разное

Вместе с Hyundai Santa Fe 2021 Обзор 30 Новый Хендай Санта Фе так же смотрят:

цены на обучение, запись на курсы вождения в Краснодаре

Автошкола Авторитет: цены на обучение, запись на курсы вождения в Краснодаре

С нами удобно!

Почему стоит выбрать

именно нас

Работаем с 2014 года

Мы совершенствовались, формировали штат сотрудников по особым критериям, чтобы обучение в нашей автошколе стало качественным.

Мы опциональны

Вы сами выбираете ближайшие филиал и автодром, онлайн или оффлайн форму обучения, график, автомобиль для обучения вождению.

Мы профессионалы

В нашей автошколе вождению и ПДД Вас будут обучать ответственные преподаватели, с огромным стажем вождения за плечами.

Обучаем правильно

Знания и опыт, которые Вы получите от нас, помогут Вам сдать экзамены в ГИБДД, а так же понимание как нужно водить в реалиях.

Любим свое дело

Мы любим свою работу и делаем ее профессионально, наша автошкола создана для качественного обучения людей, а не выкачивания денег.

Ценим репутацию

Мы дорожим своей репутацией, поэтому мы заинтересованы в качественном обучении учеников, дабы избежать негативных отзывов.

Наш автопарк

Автошкола «Авторитет» располагает собственным автопарком современных иномарок, на которых проводятся практические занятия вождению с автоматической и механической коробкой передач.

В парке есть машины таких популярных марок, как Hyundai Solaris, Toyota Corolla, Hyundai Accent и Volkswagen Polo.
Все автомобили оборудованы в соответствии с актуальными требованиями ГОСТ и постоянно поддерживаются в исправном техническом состоянии. Этим гарантировано комфортное и эффективное обучение наших учеников как упражнениям на автодроме, так и приемам вождения по городу.

Посмотреть весь автопарк

Kia Rio

Lada Granta

Hyundai Solaris

Toyota Corolla

Остались вопросы?

Задайте их нам!

Свяжитесь с нами по телефону

Или оставьте заявку

Обучение в «Авторитет» –
это выгодно!

В наше время без водительского удостоверения непросто, а выбрать автошколу в Краснодаре для обучения на права еще сложнее. Многие забывают о качестве образования и выбирают автошколу поблизости, но этот выбор не всегда верный. К счастью, автошкола «Авторитет» предоставляет качественное обучение.

Базовые знания, полученные в автошколе — самые важные. Вы сейчас совершаете один из самых сложных выборов в Вашей жизни — выбираете автошколу.

Преподавательский состав автошколы включает в себя лишь настоящих профессионалов, каждый преподаватель с огромным водительским стажем за плечами. Преподаватели знают как найти подход к каждому ученику, помимо знаний ПДД и вождения, обладают и знаниями психологии, для помощи в преодолении страха дороги.

Помимо всего прочего, в нашей автошколе часто проходят различные акции, к примеру сейчас у нас проходит акция «Рассрочка 0% до 10 месяцев»». Так же каждый ученик получает БЕСПЛАТНУЮ литературу, а бензин включен в стоимость.

Персональный
менеджер

Заявка
на обучение

отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Creta 2020 – н.в., I Рестайлинг внедорожник на AutoSpot

Hyundai Creta 1.6 MT

Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей….

Hyundai Creta — фу

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/3076/

Ужасная машина,заржавел багажник за первый год использования, после смены лопнуло заднее стекло, по гарантии менять не хотели,вообщем, обычная кредитопомойка, медленная и маленькая машинка для не богатых людей….

Teo

29 августа 2020 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
2.3

Hyundai Creta

Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п…

Hyundai Creta — Машина для комфортной езды

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2802/

Хочу рассказать о своем автомобиле Hyundai Creta 2019 года выпуска (приобреталась в июне 2019 года), 123 ЛС, двигатель 1.6 бензин, коробка автомат. В комплектации «тревел» покупка вышла чуть меньше 900 тысяч + п…

Вадим Юдин

29 октября 2019 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
4.7

Hyundai Creta

Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль…

Hyundai Creta — Просторная машина для города

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2801/

Чуть более года назад пересел с лексуса на хенде крета из-за необходимости экономить. Рабочий темп стал более интенсивным, поездок появилось больше, а совершать их, оплачивая бензин из своего кармана индивидуаль…

Семён Буров

29 октября 2019 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Hyundai Creta

Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан…

Hyundai Creta — Достойный городской внедорожник

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/2511/

Хенде Крета стала нашей второй машиной, которая пришла на смену старой легковушке после того, как и я, и муж освоили водительское кресло. Опыта у нас не так много, поэтому решили брать новую машину, чтобы не зан…

Евгения Михайлова

8 октября 2019 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Hyundai Creta: чем может удивить щегольская «Крета»

Игорь Ушанов

23 марта 2021 г.

Hyundai Creta 1.6 AT Comfort

У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом.
Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…

Hyundai Creta — На заправку как к себе домой(((

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/706/

У меня Крета с двухлитровым двигателем и полным приводом.
Машина, если честно, неплохая, но вот расход топлива меня ужасает. Меньше 12 литров на сотню никогда не получалось, а из за скромных размеров бензобака п…

Ярослав Михайлович

24 мая 2019 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
4.8

Hyundai Creta 2 AT Travel

Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому.
В салоне нормально, едеш…

Hyundai Creta — Бюджетное, неплохое по характеристикам авто

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/705/

Крета- нормальная машина, бюджетная, я купил переднеприводную двухлитровую- нормально тянет и расход небольшой, полноприводные гораздо больше горючего расходуют, я не готов был к такому.
В салоне нормально, едеш…

Калашников

24 мая 2019 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
5

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем — раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил…

Hyundai Creta — Мой отзыв о Крете — в целом без замечаний

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/702/

Внедорожник Hyundai Creta я покупал в автосалоне у официального дилера. Это не первое мое знакомство с Хендаем — раньше я уже пользовался тем, что произвел для автомобилистов корейский автопром, и мне это нравил…

Ярослав

19 апреля 2019 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
3.8

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…

Hyundai Creta — Hyundai Creta — стоящая покупка

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/701/

Покупал машину жене, она сразу сказала, что хочет новую из салона. Выбирали между хендай и ниссан. Жене чисто визуально нравится больше хендай, поэтому сначала тестить решили машины именно этого производителя. Н…

Kirill_Karelin

10 апреля 2019 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
3.8

Hyundai Creta 1.6 MT Active

Брала машину в кредит, с
незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем
двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень
эффектно и стильно. Гармония в ц…

Hyundai Creta — Неплохой вариант для наших дорог

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/704/

Брала машину в кредит, с
незначительной переплатой. Сделку оформили быстро. Комплектация – старт. Объем
двигателя – 1,6л, 123 л.с., передний привод. Внешне машина смотрится очень
эффектно и стильно. Гармония в ц…

Klavdiya

11 февраля 2019 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
4.5

Hyundai Creta 1.6 MT Comfort

Что можно сказать о моем новом
приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней
привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по
сравнению с импрезой довольно…

Hyundai Creta — Кретка — показатели средние

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/703/

Что можно сказать о моем новом
приобретении, я ее не хотела, до этого была старенькая импреза и я так к ней
привыкла, что менять не хотела. «Каретка» оказалась очень юркой и даже по
сравнению с импрезой довольно…

Margo

2 февраля 2019 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
3.8

Hyundai Creta 2 AT Travel

Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…

Hyundai Creta — Hyundai Creta — хороший внедорожник

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/review/700/

Взяли Hyundai Creta в комплектации Актив, МКП, 1.6 двигатель, 2016 года. До это был старенький отцовский пирожок. Покупка для своих денег стоящая. В настоящее время ездим вдвоем: я, плюс жена сдала на права. Маш…

Den

3 августа 2017 г.

Hyundai

Creta

2021

Hyundai Creta 2021
2020 – н.в., I Рестайлинг

https://autospot.ru/brands/hyundai/creta/suv/spec/

5.0
0.1
3.8

Вариаторная коробка передач CVT и CVT XTRONIC: фотообзор и отзывы

Развитие автомобильных технологий никогда не стояло на месте. На протяжении всего автомобилестроения машины оснащались механическими коробками передач и автоматическими КПП. Однако последние годы всё чаще производители авто разрабатывают модификации с вариаторной CVT коробкой передач.

Очевидно, первым делом назревает вопрос: «вариаторная CVT коробка передач — что это такое?» CVT – Continuously Variable Transmission или бесступенчатая коробка. Бесступенчатая она, потому что при работе такой тип трансмиссии плавно и беспрерывно изменяет передаточное число.

Можно предположить, что коробка передач вариатор CVT изобретен совсем недавно. Однако это изобретение далеко не новое. Своё начало принцип работы такой трансмиссии берёт в конце пятнадцатого века от самого Леонардо да Винчи. В те времена его идея не придавалась особому вниманию. Впервые трансмиссия CVT была установлена в автомобиль в середине двадцатого века. А основную популярность у разработчиков авто получила только в 90-е годы минувшего столетия.

Селектора CVT коробки

В настоящее время всё больше компаний разрабатывают, усовершенствуют вариатор CVT и внедряют его в свою продукцию. Лидирующими компаниями по производству автоматических и бесступенчатых коробок переключения передач являются:

• Aisin Seiki Co – японская компания, тесно сотрудничающая с Toyota;
• Jatco (Japanese Automatic Transmission Co) – дочерняя фирма Nissan;
• ZF Friedrichshafen AG – немецкая компания, занимающаяся подвесочными и приводными технологиями.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Обзор КПП CVT

Вариатор CVT в какой-то степени можно считать эволюционной версией классической механической коробки передач. Если в «механике» передачи переключаются за счёт шестерёнок и сцепления, то CVT коробка изменяет придаточное число без помощи узлов зацепления. В то же время вариатор CVT, как и автоматическая коробка переключения передач обладает полностью автоматизированным механизмом. Однако работа вариатора и «автомата» принципиально отличается.

В автомобилестроении чаще всего используют два вида бесступенчатых КПП. Это тороидальный и клиноременный вариаторы CVT. Особую распространённость заслужил клиноременный принцип, но и у него имеются свои плюсы и минусы.

Рассмотри оба типа бесступенчатой коробки переключения передач.

Тороидальный

Фрагмент тороидального вариатора

Тороидальный тип трансмиссий имеет меньшую распространённость в современных автомобилях, чем клиноременный. Такое приспособление устанавливается только в заднеприводных и полноприводных автомобилях с продольно расположенным двигателем. Такой тип вариатора имеет весьма простой и интересный принцип работы.

В систему тороидального вариатора входит два диска: ведущий и ведомый. Между ними располагаются ролики. В процессе работы ролики вращаются относительно одной — горизонтальной оси и одновременно перемещаются относительно другой — вертикальной оси. Такие манипуляции позволяют роликам перенаправлять работу, касаясь различных областей дисков.

Схема обозначений механизма работы тороидального вариатора

По мере перемещения роликов относительно оси вертикальной, происходит изменение придаточного числа, а за счёт сил трения роликов между дисками осуществляется передача крутящего момента.
Если ролики с ведущим диском контактируют около обода, то производится увеличение скорости и уменьшается крутящий момент – это наивысшая передача. Если ролики контактируют с ведомым диском с краю обода, происходит снижение скорости и увеличение крутящего момента, что является самой низкой передачей. Благодаря этому возможно почти бесконечное количество «передач».

Схема работы тороидального вариатора

В надёжности тороидальный вариатор CVT за счёт своей конструкции берёт верх над клиноременным. Зато полностью не подлежит ремонту. Детали для замены найти почти невозможно. Если происходят какие-либо серьёзные поломки, в сервисном центре, скорее всего, посоветуют замену вариатора.

Клиноременный

Клиноременный вариатор в разрезе

Клиноременный тип вариаторов устанавливается преимущественно в переднеприводных автомобилях. В основу работы системы входит две пары конически дисков и металлический ремень, который изготавливается из пары пакетов металлических лент (количество лент в пакете варьируется от 9 до 12 штук). Ленты скрепляются между собой элементами в виде бабочки.

Составные элементы передаточного ремня Иллюстрация элементов крепления ремня

Каждая пара дисков состоит из стационарного и движущегося диска — это значит, что они являются шкивами. Каждый шкив имеет связь с соответствующим валом. Как это все работает описано ниже:

1. Первичный вал передаёт ведущему шкиву крутящий момент от двигателя посредством гидротрансформатора.
2. Усилие в гидротрансформаторе передаётся, когда приводное насосное колесо подаёт гидравлическое масло на связанное с первичным валом турбинное колесо.
3. Через металлический ремень передаётся усилие с ведущего шкива на ведомый, который связан со вторичным валом.
4. Передача момента на вторичный вал для движения автомобиля вперёд осуществляется при помощи планетарного редуктора с дисковым сцеплением.
5. Для движения назад, активизируется дисковый тормоз, он же является реверсивным механизмом (механизм задней передачи).
6. Далее, промежуточный вал передаёт крутящий момент дифференциалу, который равномерно распределяет приводные усилия на каждую из полуосей.

Такое взаимодействие процессов в последующем приводят колёса в движение.

Схема с обозначениями элементов клиноременного вариатора: 1 — первичный узловой вал; 2 — вторичный узловой вал; 3 — приводной масляной насос; 4 — гидротрансформатор; 5 — реверсивный механизм; 6 — дифференциал КПП; 7 — передаточный ремень.

Скорость движения осуществляется за счёт изменения диаметров обоих шкивов. Диаметр ведущего шкива в самом начале движения и наборе скорости минимален. Изменение диаметра происходит за счёт движения дисков шкива. При минимальном диаметре диски сжаты до предела. Когда диски максимально допустимо разжаты шкив приобретает наибольший диаметр.

Иными словами, при минимальной скорости диаметр ведущего шкива минимален, а ведомого максимален. А при движении на максимальной скорости ведущий шкив имеет максимальный диаметр, а ведомый наименьший диаметр.

Иллюстрация изменения диаметра шкивов

Регулировка скорости движения обеспечивается согласованным изменением диаметров обоих шкивов. Благодаря всем доступным вариантам диаметров, количество «передач» может быть неограниченным.
Принцип работы каждого типа этих бесступенчатых коробок передач имеет как плюсы, так и минусы.

Плюсы

• Непревзойдённая динамика движения. У оснащённого коробкой CVT автомобиля скорость набирается плавно, при этом скачки и рывки не наблюдаются. Такое движение подобно движению электромобиля.
• Автомобиль не глохнет при остановках, в том числе и длительных, чем экономит топливо.
• Не требует переключения скоростей при движении.
• Автомобилем с вариатором значительнее проще управлять, так как имеется всего две педали. Педаль сцепления отсутствует из-за ненадобности.
• При разгоне современные вариаторы не создают излишнего шума.
• Помимо экономии топлива, при работе трансмиссии снижается количество вредных веществ, выпускаемых в атмосферу.
• В плане разгона, автомобиль с вариатором CVT выигрывает у авто с другими трансмиссиями.

Минусы

• Небрежная эксплуатация вызывает скорый выход из строя вариатора CVT.
• Имеет склонность к разрушению при длительных поездках на полной мощности и максимально высоких оборотах.
• Пригоден для установки в автомобили с малолитражными двигателями.
• При обслуживании вариатора обязательно заливать только оригинальную рабочую жидкость, которую достаточно сложно приобрести. Также она имеет высокую цену.
• Ремонт такого агрегата довольно дорогостоящий. А замена деталей неосуществима из-за их отсутствия в продаже. При значительных повреждениях КПП приходится производить его полную замену.
• Относительный низкий ресурс бесперебойной работы трансмиссии.

Обзор CVT XTRONIC

Разработка компании «Nissan», которой оснащается множество моделей собственного производства. Является более усовершенствованным клиноременным вариатором. Конструкция этого вариатора претерпела изменения в устройстве шкивов и передаточного ремня. Шкивы стали заметно тоньше, а передаточный ремень приобрёл алюминиевую основу, что снизило гибкость.

Повышенной надёжности вариатор CVT Xtronic обязан новому, более компактному масляному насосу. Такое решение снижает возникающее давление между ремнем и шкивами. Внедрённая система Adaptive Shift Control позволяет настраивать бесступенчатую трансмиссию множеством вариантов, приспосабливая управление автомобилем в каких угодно дорожных условиях.

CVT Xtronic от Ниссан в разрезе

Относительно своего предшественника вариатор CVT Xtronic стал на 10% меньше в размерах и на 13% легче. При этом снизились потери на внутреннее трение аж на 30%. Xtronic получил дополнительную планетарную передачу. Такое решение было первым в своём роде и позволило повысить коробке передаточное число до 7.3 к 1 в сравнении с вариаторами традиционной конструкции.

Важной особенностью вариатора CVT Xtronic стала адаптация под двигатели повышенной мощности. Исходя из тенденции развития и нововведений, эта бесступенчатая трансмиссия имеет большие перспективы в будущем.

Плюсы

• ещё большее снижение затрат топлива;
• значительно снижен уровень шума, даже на малых оборотах;
• благодаря новой конструкции долговечность агрегата заметно выросла;
• плавная работа и хорошая динамика.

Минусы

• непригодность в ремонте, в сервисных центрах Ниссан замена производится только блоками;
• пробуксовка на снегу и на скользких поверхностях.

Отзывы об CVT и CVT XTRONIC

В целом, владельцы автомобилей с вариатором CVT и CVT Xtronic оставляют отзывы имеющие одинаковый характер. По мнению пользователей, наблюдаются схожие как недостатки, так и положительные качества у обоих типов трансмиссий.

Видео «Обоз CVT Xtronic Nissan»

В данном видео, вы можете посмотреть как работает CVT Xtronic и в чем его преимущества.

В этой статье было исчерпывающе описано о бесступенчатой трансмиссии и CVT Xtronic, а также их плюсы и минусы. Если же чего-то не хватает или у вас есть замечания, оставляйте своё мнение в комментариях.

2020 Hyundai Accent Обзор, цены и характеристики

Обзор

Если вы думаете, что невозможно быть экономным, а также припарковать хорошо оборудованный новый автомобиль на подъездной дорожке, вам нужно протестировать Hyundai Accent 2020 года. Предлагаемый в трех различных комплектациях — от лидера цен SE до загруженного Limited — Accent предлагает что-то для любого бюджета. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель настолько эффективен, насколько можно предположить по базовой цене автомобиля.Мы обнаружили, что легкий Accent интересен в управлении и легко входит в повороты с достаточной скоростью, чтобы шины визжали. В этом случае верна старая поговорка: гораздо веселее ехать на медленной машине быстро, чем на быстрой. Если вам просто нужен простой пригородный автомобиль, кабина Accent просторна и утилитарна; Модели SEL и Limited с более высокими характеристиками поставляются с большим количеством оборудования, чем базовый автомобиль, но все три оснащены информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.

Что нового в 2020 году?

Самый маленький Hyundai получает новый четырехцилиндровый двигатель, а опциональная бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT) заменяет прошлогоднюю шестиступенчатую автоматическую коробку передач; Эти изменения улучшают комбинированный рейтинг экономии топлива Агентства по охране окружающей среды Accent на 4 мили на галлон.Новый двигатель выдает на 10 лошадиных сил меньше, чем двигатель в Accent 2019 года, но мы ожидаем, что производительность будет примерно такой же. Шестиступенчатая механическая коробка передач остается стандартной, и мы выберем именно ее.

Цены и какой купить

Ни для кого не секрет, что мы фанаты автомобилей с механической коробкой передач, и приятно найти старую добрую ручку переключения передач, предлагаемую в стандартной комплектации для Accent. К сожалению, он предлагается только в базовой комплектации SE, которая урезана и лишена многих функций, которые многие покупатели автомобилей могут назвать необходимыми.Тем не менее, это прилично оборудованный и недорогой небольшой седан, и мы бы его рекомендовали. Нам не хватает только одной особенности: алюминиевых колес. Hyundai, услышьте нашу просьбу: потеряйте дешево выглядящие стальные диски с колпаками!

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Accent развивает мощность 120 лошадиных сил и приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую или бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). Четырехцилиндровый двигатель является новым для 2020 года, и мы не тестировали его, но мы ожидаем, что производительность будет аналогична прошлогодней модели, которая предлагала 130 лошадиных сил.Понятно, что комфорт при езде важнее ловкости в управлении. Тем не менее, Accent выглядит живым, его маленький корпус легко забрасывается в углы, и его даже приятно толкать. Подвеска адекватно сглаживает неровные дороги, но резкие удары вызывают вибрацию кабины.

Hyundai

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Ожидается, что малолитражные автомобили будут иметь хорошие показатели экономии топлива, и Accent делает именно это.Новый четырехцилиндровый двигатель улучшил экономию топлива во всем модельном ряду: модели с механической коробкой передач рассчитаны на 33 миль на галлон вместе, а модели с автоматической коробкой передач — на 36 миль на галлон в сочетании. У нас не было возможности протестировать новую трансмиссию Accent в реальных условиях тестирования экономии топлива на шоссе, но менее эффективная модель прошлого года впечатлила нас результатом 41 миль на галлон при оснащении стандартной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Интерьер, комфорт и груз

Взрослый интерьер Accent кажется хорошо собран, но ему не хватает дерзкого стиля Kia Rio или простора заднего сиденья Honda Fit, что обеспечивает почти шесть дюймов дополнительного заднее пространство для ног.Интерьер Accent выполнен без излишеств, он прост и честен. Оба наших тестовых автомобиля имели черный интерьер, который, хотя и был хорошо построен, создавал мрачный и деловой вид. Дополнительный бежевый интерьер создает более богатое ощущение благодаря двухцветному коричневому и черному сиденьям и аналогичной обработке приборной панели и дверных панелей. Несмотря на кузов седан и меньшее количество грузового пространства при использовании задних сидений, у Accent было место для большего количества ручной клади, чем у его более практичного хэтчбека Rio.Фактически, со сложенными задними сиденьями Accent вмещал всего на два чемодана меньше, чем особенно просторный Fit.

Hyundai

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

5,0-дюймовый сенсорный радиоприемник входит в стандартную комплектацию и предоставляет USB-порты и вспомогательные порты для подключения устройств к интерфейсу, но информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 7,0 дюйма, входящая в комплектацию SEL и Limited, является более технологичной. Большой дисплей также может похвастаться возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также вторым USB-портом, расположенным на задней части центральной консоли.Обе системы предлагают подключение к телефону через Bluetooth, но 7,0-дюймовый сенсорный экран также оснащен спутниковым радио SiriusXM.

Функции безопасности и помощи водителю

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Accent только четыре звезды, но Страховой институт дорожной безопасности назвал его лучшим выбором для безопасности. Автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении — это дополнительные функции помощи водителю, которых нет у многих конкурентов Accent.Основные функции безопасности включают:

• Доступное предупреждение о лобовом столкновении
• Доступное автоматическое экстренное торможение

Гарантия и техническое обслуживание

По прошествии 10 лет или 100000 миль Hyundai и родственная компания Kia имеют лучшие гарантии на трансмиссию. и Accent — последний автомобиль в линейке Hyundai, обеспечивающий лучшее в своем классе покрытие. Компания также теперь предлагает бесплатное плановое обслуживание, которое превосходит основных конкурентов, таких как Toyota.

• Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль

2017 Hyundai Accent Sport Hatchback Авто Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья -inc: 6-позиционное регулируемое сиденье водителя, включая регулировку по высоте

Сиденье водителя с четырьмя направлениями — inc: наклон вручную и движение вперед / назад

Пассажирское сиденье с четырьмя направлениями движения: наклон вручную и движение вперед / назад

60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

Электрические задние окна

Рулевое колесо с отделкой из кожи / металла

Передний подстаканник

Дистанционный вход без ключа с подсветкой и тревожной кнопкой

Дистанционные релизы -Inc: механическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Кондиционер с ручным управлением

HVAC -inc: Воздуховоды под сиденьями

Бардачок

Подставка для ног водителя

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка дверной отделки

Внутренняя отделка -inc: вставка приборной панели цвета «черный рояль», вставка дверной панели «металлический», вставка консоли в цвет «черный рояль» и акценты интерьера в цвете хром / металл

Кожа / Черный Материал переключателя передач

Обивка сиденья из ткани премиум-класса

Зеркало заднего вида день-ночь

Косметические зеркала заднего вида водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-консолью и 1 розеткой постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие

Отделка коврового покрытия

Жесткая крышка груза

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

Полки в дверях водителя и пассажира

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом

Power 1-й ряд Windows с драйвером 1-Touch Up / Down

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый дисплей

Регулируемые передние подголовники с ручной защитой от хлыста и задние подголовники с ручной регулировкой

1 карман для хранения на спинке сиденья

Сдвижной передний центральный подлокотник

1 розетка постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Hyundai Accent

2021 — NewCarTestDrive

Hyundai Accent 2021 года — веселый маленький четырехдверный седан с отличной топливной экономичностью.Это большой автомобиль за такие деньги, с доступным автоматическим экстренным торможением и большим сенсорным экраном информационно-развлекательной системы на топ-модели Limited.

Акцент не изменился на 2021 год.

Переднеприводный Accent приводится в движение 1,6-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, соединенным либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Вариатор сокращает расход бензина. Независимо от того, какую трансмиссию вы выберете, ускорение умеренное, а ходовая часть настолько хороша, насколько можно ожидать, учитывая цену и размер автомобиля.

Accent имеет рейтинг EPA: 29 миль на галлон по городу, 39 по шоссе, 33 в сочетании с механической коробкой передач и 33/41/36 миль на галлон с вариатором.

За безопасность NHTSA дает ему в целом четыре звезды.

Модельный ряд

Accent выпускается как SE, SEL и Limited.

Приблизительно за 16 000 долларов SE оснащен функциями питания, тканевой обивкой, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, двумя портами USB, Bluetooth, круиз-контролем, кондиционером и 5,0-дюймовым сенсорным экраном. Вариатор стоит на 1000 долларов дороже.

SEL добавляет вариатор, 7,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, звук с шестью динамиками и автоматические фары.

The Limited менее чем за 20 000 долларов добавляет автоматическое экстренное торможение, сиденья с подогревом, светодиодные фары, запуск без ключа, 17-дюймовые легкосплавные диски и люк в крыше.

На

All Accents предоставляется отличная гарантия сроком 5 лет / 60 000 миль.

Внешний вид

Симпатичный Accent имеет незамысловатые линии и при этом соответствует стилю Hyundai с шестигранной решеткой радиатора, плавно изогнутой линией крыши, задними фонарями в форме бумеранга и светодиодными фарами Limited.Он не общительный, но в нем достаточно украшений, чтобы его нельзя было назвать скромным.

Интерьер

Кабина продуманная и предсказуемая. Относительно немного элементов управления размещены логично. Тканевые сиденья и пластиковая отделка производят впечатление бодрости. За исключением 5,0-дюймового сенсорного экрана в SE, сидений, для которых можно было бы использовать больше набивки и поддержки, а также необходимости в большей шумоизоляции, материалы не кричат ​​«бюджетный автомобиль».

Здесь достаточно места для мелких вещей, например телефонов и бутылок с водой.У SEL и Limited есть наклоняемые / телескопические рулевые колеса для улучшения положения водителя.

Вместительное пространство для головы как спереди, так и сзади, даже для 6-футового пассажира, в основном благодаря изогнутой крыше. Однако маленькие двери Accent могут стать проблемой для крупных пассажиров или для установки детских автокресел.

Объем багажника составляет 13,7 кубических футов, что впечатляет, учитывая размеры седана.

Впечатления от вождения

Быстрое ускорение — не задача Accent. Его 1,6-литровый двигатель развивает всего 120 лошадиных сил и 113 фунт-фут крутящего момента.Несмотря на то, что Accent весит всего 2500 фунтов, этой мощности недостаточно, чтобы справиться с ускорением выше среднего. 6-ступенчатая механическая коробка передач встречается довольно редко, но вариатор работает нормально. Однако он имеет тенденцию заводить двигатель Accent в шумную часть диапазона мощности.

Управляемость — базовый автомобиль эконом-класса. Легкое рулевое управление помогает Accent преодолевать пробки. Поездка в Limited достаточно амортизирована с его 17-дюймовыми колесами, которые велики для небольшого седана, но большие неровности все же дают о себе знать.

Заключительное слово

Hyundai Accent 2021 года очень хорошо справляется со своей задачей экономичного автомобиля. Он предлагает низкую цену, отличный расход топлива, стабильную производительность и потрясающую гарантию. Это один из немногих оставшихся автомобилей, которые полностью оборудованы и стоят менее 20 000 долларов, что делает его отличным соотношением цены и качества даже в самой дорогой Accent Limited.

— Сэм Мозес с впечатлениями от вождения на The Car Connection

Нет причин покупать дороже базовой Hyundai Accent

Нередко автомобили базовой модели предлагают очень мало с точки зрения производительности, технических характеристик и удобства.Но что, если бы существовал автомобиль, который на начальном уровне продавался с завышенными ценами, и у потребителей не было причин увеличивать комплектацию? Может быть только один. И некоторые предполагают, что нет причин тратить лишние деньги на покупку более чем базовой модели Hyundai Accent 2021 года.

Встречайте супер доступную базовую модель Hyundai Accent

Hyundai Accent 2021 года — это компактный автомобиль с высокой стоимостью. Accent входит в список самых дешевых новых автомобилей MotorTrend и является одним из немногих, рекомендованных в базовой комплектации.Со стартовой рекомендованной ценой в 15 395 долларов, по словам Hyundai, вы можете ожидать большего, чем ваш типичный урезанный продуктовый магазин начального уровня. У Accent есть что предложить, даже в самой простой версии. Вам понравится 5-дюймовый сенсорный экран, Siri Eyes Free, Bluetooth и довольно приличная аудиосистема с четырьмя динамиками.

Конечно, у Hyundai Accent SE 2021 года есть колпаки, которые некоторым могут показаться отталкивающими. Но в целом этот компактный седан доставляет именно то, что нужно. Это комфортная поездка, в которой могут разместиться пять человек.Базовая модель поставляется с забавной механической коробкой передач, которая отлично подходит для тех, кто ездит на работу и любит переключаться. Есть электрические стеклоподъемники, отличное расположение кондиционера и складывающееся заднее сиденье. В нем есть все, что вы ожидаете от базовой модели, и MotorTrend не уверен, что вам нужно больше.

Есть разнообразие, если вы хотите добавить больше к вашему Hyundai Accent

Hyundai Accent 2021 года действительно предлагает больше, если вы этого хотите. По словам У., добавление вариатора вариатора обойдется вам только в 1100 долларов или около того.С. Новости. Помимо SE начального уровня, SEL среднего уровня стоит около 17 700 долларов США, а Limited самого высокого уровня — от 19 500 долларов США. Эти обрезки помогут вам уйти от колпаков и механической коробки передач. И они привнесут несколько дополнительных технических функций и удобств.

Единственная реальная причина, по которой кто-то может заплатить за более высокую комплектацию

СВЯЗАННЫЙ: Удивительно, но у Hyundai Accent 2021 года есть что-то более дорогие автомобили, которых нет

Честно говоря, единственная реальная причина, по которой кто-то может настаивать на обрезке SEL или Limited, — это интеграция Android Auto и Apple CarPlay.Ни то, ни другое недоступно в SE начального уровня. Некоторые предполагают, что обновленная информационно-развлекательная платформа на SEL лучше из-за большего 7-дюймового сенсорного интерфейса. Несколько других дополнений в более высоких уровнях отделки салона включают телематическую систему Hyundai Blue Link, автоматический климат-контроль, аудиосистему с шестью динамиками и несколько дополнительных портов USB.

Стоимость даже на начальном уровне

Когда дело доходит до покупки компактного седана, большинство потребителей делают упор на ценность. А с четырехцилиндровым двигателем мощностью 120 л.с. вы получите хорошие 29 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе.Hyundai Accent оказался немного выше среднего по прогнозируемым рейтингам надежности. Не забывайте также, что Accent 2021 защищен значительной гарантией Hyundai. Покрытие включает 5-летнюю ограниченную гарантию на 60 000 миль и 10-летнюю гарантию на трансмиссию на 100 000 миль.

Когда дело доходит до стоимости вашего компактного автомобиля, Hyundai Accent 2021 года является сильным соперником. Он выше среднего в базовой модели и доступен без компромиссов. По мнению критиков, причин для обновления может не быть.Но даже если вы решите это сделать, вы не ульете свой бюджет в этом процессе.

Hyundai Accent 2021 — посмотреть спецификации, цены, фото и многое другое

Hyundai, возможно, отказался от субкомпактного седана из линейки Accent, но четырехдверный хэтчбек жив и здоров благодаря пересадке сердца для модели 2020 года. Прошлогодний 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Gamma был заменен новым четырехцилиндровым двигателем Smartstream G1.6 с четырехканальным впрыском топлива того же объема, а также интеллектуальной трансмиссией Smartstream (IVT) вместо прошлогодней шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.Эти изменения, по словам Hyundai Auto Canada, улучшают экономию топлива Accent до 7,3 л / 100 км по городу, 6,0 по шоссе и 6,7 вместе, по сравнению с 8,3 л / 100 км по городу, 6,2 по шоссе и 7,4 в сумме по сравнению с моделью 2019 года. Тем не менее, улучшение экономии топлива связано с уменьшением мощности: новый двигатель Smartstream выдает 120 л.с. по сравнению со 132 у Gamma. Крутящий момент также падает — 113 фунт-фут против 119. Hyundai заявляет, что IVT обеспечивает превосходную эффективность и имитирует переключение передач с автоматической передача, которая нравится клиентам.Стандартные элементы безопасности для всей линейки включают камеру заднего вида с динамическими направляющими и управление устойчивостью автомобиля. Ассистент предотвращения лобового столкновения предлагается только в комплектации Ultimate.

Экономия топлива

Городской — 7,3 л / 100 км

Hwy — 6 л / 100 км

Опции двигателя

1.6L I4 (120 л.с. / 113 фунт-футов)

Hyundai Accent

Новости и обзоры

2021 Hyundai Accent | HyundaiUSA.com

Бесплатное обслуживание включает одобренную Hyundai замену масла и масляного фильтра (за исключением электромобилей и электромобилей на топливных элементах), а также замену шин с обычными заводскими интервалами планового обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено. Предложение действительно только для новых моделей Hyundai 2020–2022 годов, приобретенных или арендованных 1 февраля 2020 года или после этой даты. За дополнительной информацией и ограничениями обращайтесь к своему дилеру Hyundai.

Условия программы бесплатного технического обслуживания Hyundai (HCM).

• Бесплатно для всех автомобилей Hyundai нового модельного года 2020–2022, проданных 1 февраля 2020 года и после этой даты (автомобили Hyundai, приобретенные до 1 февраля 2020 года, не имеют права на участие в программе HCM).

• Более частое обслуживание из-за тяжелого вождения или условий исключено.

• Охватывает замену масла и масляного фильтра, а также ротацию шин, только интервалы нормального графика технического обслуживания. Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации каждой модели автомобиля.

• 3 года / 36 000 миль покрытия, в зависимости от того, что наступит раньше.

• Услуги HCM доступны только у официальных дилеров Hyundai.

• Каждая услуга должна быть получена в пределах 1 000 миль или 1 месяца от назначенного времени, указанного в Руководстве для владельца.Неспособность клиента активировать услуги до истечения применимых миль / срока не приведет к аннулированию невыкупленных будущих услуг.

• Коммерческие, сертифицированные бывшие в употреблении, бывшие в употреблении и автопарк исключаются, но допускается использование в профессиональных целях, например, в риэлторской или сторонней торговле.

• Бесплатное обслуживание не подлежит передаче; доступен только первоначальному владельцу / первым розничным покупателям (за исключением того, что он может передаваться от супруга к супруге).

• Включает только базовые услуги, перечисленные в Руководстве пользователя в указанное время.Гарантия не распространяется на предметы с естественным износом, такие как двигатель и воздушные фильтры, салонный фильтр, щетки стеклоочистителя, тормозные колодки и т. Д. За любое дополнительное обслуживание в связи с тяжелым вождением несет ответственность заказчик.

• Не распространяется на услуги или ремонт, перечисленные как «осмотр» в Руководстве пользователя. Любые рекомендованные услуги и проверки, помимо замены масла и масляного фильтра, а также ротации шин, будут платными.

• Некоторые условия зависят от штата. Раскрытые тарифы и возмещения могут быть изменены без предварительного уведомления.Hyundai Motor America оставляет за собой право вносить поправки, изменять или отменять эту программу, включая ее условия, в любое время.

2021 Hyundai Accent

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе. Небольшие фронтальные оценки со стороны водителя применимы как к седану, так и к хэтчбеку версии Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	А
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста	CEN1802
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	4
Подносок левый (см)	3
Педаль тормоза (см)	1
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см)	2
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка	0
Макс.колонна верхней петли (см)	6
Верхняя черта (см)	5
Нижняя панель приборов (см)	5

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	CEN1802
Головка
HIC-15	208
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.6
Удлинение изгибающего момента (Нм)	9
Максимальный Nij	0,34
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	30
Бедренная кость (кН)
Левый	1,4
Правый	0.0
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.88
Правый	0,55
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	4,4
Правый	1,1
Ускорение стопы (g)
Левый	152
Правый	60

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Общая оценка	А
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена Голова манекена едва коснулась передней подушки безопасности перед тем, как соскользнуть с правой стороны, оставляя голову уязвимой для контакта с передней конструкцией.Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами.	м
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Бедро / бедро	г
Голень / стопа	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста	VTP1804
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См)	7
Подставка для ног (см)	5
Правый палец (см)	3
Центральный носок (см)	1
Средняя боковая панель коромысла (см)	4
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см)	3
Макс.колонна верхней петли (см)	6
Верхняя черта (см)	5
Правая нижняя панель (см)	5

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста	VTP1804
Головка
HIC-15	248
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	1.9
Удлинение изгибающего момента (Нм)	15
Максимальный Nij	0,36
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	23
Бедренная кость (кН)
Левый	0,3
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.36
Правый	0,41
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	2,1
Правый	2,4
Ускорение стопы (g)
Левый	44
Правый	73

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста	VTP1804
Головка
HIC-15	177
Пиковое gs при жестком контакте	без контакта
Шейка
Натяжение (кН)	0.6
Удлинение изгибающего момента (Нм)	21
Максимальный Nij	0,25
Максимальное сжатие грудной клетки (мм)	28
Бедренная кость (кН)
Левый	0,5
Правый	0.3
Смещение колена (мм)
Левый	0
Правый	0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый	0
Правый	0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый	0.40
Правый	0,30
Осевое усилие на голени (кН)
Левый	0,6
Правый	1,2
Ускорение стопы (g)
Левый	61
Правый	48

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio LX 4-дверный (хэтчбек)

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются институтом на основе теста, проведенного Hyundai / Kia в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги относятся как к седанам, так и к хэтчбекам Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Сундук	г
Нога / ступня левая	г
Нога / ступня правая	г
Ограничители водителя и кинематика манекена	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio EX 4-дверный

Kia Rio и Hyundai Accent были переработаны для модели 2018 года и теперь построены на той же платформе.Боковые рейтинги относятся как к седану, так и к хэтчбеку версии Rio, а также к Accent, доступному только как седан, начиная с моделей 2018 года.

Общая оценка	г
Конструкция и каркас безопасности	г
Меры по травмам водителя
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы водителя	г
Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея	г
Торс	г
Таз / нога	г
Защита головы заднего пассажира	г

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Kia Rio S 4-дверный

Рейтинг

относится к 4-дверному седану Rio (проверено), 4-дверному седану Accent и аналогичному по конструкции 4-дверному хэтчбеку Rio (5-дверный).

Общая оценка	г
Снаряженная масса	2565 фунтов
Пиковая сила	14,544 фунтов
Отношение прочности к массе	5,67

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка	г
Динамический рейтинг	г
Геометрия сиденья / подголовника	г

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное соединение

Сведения о системе

• Дополнительная система предотвращения лобового столкновения

Название пакета

• Опционально в комплектации (стандартно в комплектациях Limited)

Общая оценка

Относится к моделям 2018-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

• Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
• В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
• В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки указаны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа	Светодиодный проектор
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	№
Общий рейтинг	А
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на обеих левых кривых и удовлетворительной на обеих правых кривых.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона

Фара ближнего света типа	Галогенный отражатель
Фара дальнего света типа	Галогенный отражатель
Адаптивная кривая?	№
Ассистент включения дальнего света?	№
Общий рейтинг	п.
Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2018-21

Общая оценка
Отделка автомобиля	SEL
Тип седла	ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля	SEL
Тип седла	ткань

123

G	Хорошо
А	приемлемо
M	Маргинальный номер
п.	Плохо
	Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.
второй символ привязки	Якорь страховочный
нижний символ привязки	Анкеры нижние
общий нижний индекс символа	Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
	Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей
2
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	нет в наличии
3
	Якорь страховочный
	Легко найти
	никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
	Анкеры нижние
	слишком глубоко в седле
	Для крепления не требуется слишком много усилий
	легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	19
Клиренс (градусы)	82
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	15
Клиренс (градусы)	87
Тросовый анкер
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	21
Клиренс (градусы)	73
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом	№
Глубина (см)	2-4
Усилие (фунты)	16
Клиренс (градусы)	71
Якорь страховочный
Расположение	Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует	№
Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера	№

Как оцениваются крепления детских сидений

.

Share :

Leave a Reply Cancel Reply

Your email address will not be published.Required fields are marked *

Comment

Name*

Email*

Website