Инжектор плохо заводится: Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы

Если машина не заводится, нужно сразу определить причины, которые негативно сказываются на запуске двигателя. А для этого необходимо систематизировать и сократить количество вариантов проблем работы двигателя. Мотор проблемно работает «на холодную» или «на горячую»? Двигатель работает на бензиновом или дизельном топливе? Ответы на эти вопросы помогут сократить количество причин плохой работы двигателя.

Почему плохо заводится двигатель? Нужно понять ключевую причину!

С пол-оборота возможно завести лишь идеально отстроенные типы двигателей с карбюратором или механическим впрыском первых поколений, не имеющие в составе никакой электроники. Во всех остальных случаях блок управления двигателем должен опросить датчики и, проанализировав их сигналы, дать команду на подачу искры.

На это уходит несколько оборотов мотора стартером. При неисправностях процесс затягивается, что сильно нервирует хозяина авто. В таких случаях имеет место проблема с запуском транспортного средства. Следует разделить факторы, негативно влияющие на запуск бензинового и дизельного двигателя.

Плохо заводится бензиновый двигатель

Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.

Почему машина не заводится «на холодную».

Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:

Слабый подсевший аккумулятор

Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.

Решение:

• транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
• если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.

Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!

Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:

1. Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
2. Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
3. Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.

Низкий уровень искрообразования

Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.

Это может происходить по следующим причинам:

• при выходе из строя свечей зажигания;
• при нарушении электрических соединений системы зажигания;
• при выходе из строя катушек зажигания

В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.

Решение:

Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.

Причины плохого запуска двигателя «на горячую»

Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.

При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.

Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.

Низкое качество бензина

Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.

Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.

Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.

Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.

Проблемы с воздушным фильтром

В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.

ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.

Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.

Причины, по которым движок дизельного класса не хочет заводиться

Дизельный движок отличает отсутствие свечей зажигания и принцип воспламенения от сжатия. Часто машина не заводится, потому что дизельный мотор очень требователен к качеству топлива, особенно во время езды зимой.

Вот почему обезопасить себя можно, используя специальные присадки депрессоры, в простонародье – антигели. Такие присадки предотвращают замерзание дизельного топлива в холодный период. Ассортимент таких присадок широкий, рекомендуется выбирать продукцию известных производителей, доказавших свою эффективность и безопасность. Одним из лидеров по тестам и отзывам потребителей является продукт известного немецкого бренда, компании LIQUI MOLY Дизельный антигель Diesel Fliess-Fit. Продукт отличает высокая степень модификации топлива и абсолютная безопасность для топливной аппаратуры дизельного движка.

Низкая компрессия дизельного двигателя

Второй существенной проблемой является низкая компрессия в дизельном моторе. Низкая компрессия может быть вызвана:

• износом цилиндропоршневой группы;
• закоксованностью колец.

Если с первой проблемой поможет только капитальный ремонт, то вторая проблема решается качественной профилактикой. В процессе эксплуатации внутри движка образуется нагар, шламы и лаковые загрязнения. Процесс неизбежен, со временем возникает ситуация, когда нагар не позволяет компрессионным кольцам работать правильно. Падает компрессия, давления становится недостаточно для воспламенения топливной смеси.

Профилактика подобных проблем заключается в применении специальных промывок масляной системы, позволяющих удалить нагарообразование. Одним из лучших средств для этого является очиститель масляной системы усиленного действия Oilsystem Spulung High Performance Diesel. Состав промывки разработан с учетом применения именно в дизельном двигателе, что позволяет добиться максимального эффекта от применения.

3 ПРОСТЫХ ШАГА ИЗБЕЖАТЬ БОЛЬШИНСТВА ПРОБЛЕМ С ЗАПУСКОМ ТС

Одной из основных проблем в российских условиях, вызывающих плохой запуск ТС, является качество российского топлива и последствия его использования: отложения в топливной системе, засорение форсунок, инжектора и т. д.

Для превентивного избегания подобных проблем транспортного средства рекомендуем:

1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года.
2. Использовать очищающие и смазывающие топливные присадки.

• Использовать присадки в топливо, позволяющие удалить влагу из бака. Одной из лучших присадок является присадка в топливо «Антилед» Fuel Protect компании LIQUI MOLY.
• Почистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
• Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства. Для очистки: безопасный очиститель контактов Kontaktreiniger. Для защиты: спрей для электропроводки Electronic-Spray.

1. Для моторов дизельного класса рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода и двигатель не заводится.

Самое главное правило правильной эксплуатации любого автомобиля – правильная и качественная профилактика. Как и в медицине – легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

На холодную двигатель заводится плохо: причины и их устранение

Плохой запуск двигателя на холодную имеет достаточно много причин. Но среди них можно выделить те, которые встречаются почти в 90% случаев. Машина плохо заводится на холодную по ряду известных причин.

Машина плохо заводится на холодную: причины

В первую очередь необходимо исключить влияние пониженных температур.  На морозе авто может не запускаться из-за недостаточной мощности аккумулятора, а также из-за использования летнего масла, которое сильно густеет (это две основные причины, но могут быть и другие: например, плохие свечи или засоренный топливный насос).

Здесь может помочь установка системы автоматического прогрева двигателя. Если автомобиль на холодную плохо заводится при положительных температурах, то необходимо продолжить поиск неисправности.

1. Довольно часто плохо заводится машина, обусловлено низким качеством топлива. В этом случае могут засориться форсунки, а также топливные фильтры.
2. Загрязниться может и воздушный фильтр. Его замена осуществляется достаточно просто и полностью решает возникшую проблему.
3. На дизельных двигателях причиной плохого запуска может стать неправильно подобранное топливо. Такие моторы требуют сезонной смены типов солярки («летняя», а также «зимняя» или «арктическая» — для особо холодных регионов).
4. Низкая компрессия в камере сгорания. Понижение давления может произойти из-за износа двигателя (во время его работы зазоры закрывает масляная пленка, тогда как при остывании они вновь появляются), а также из-за неправильной установки ремня ГРМ.
5. Еще одной причиной, почему инжекторный двигатель плохо заводится на холодную — выход из строя датчиков (ДПРВ, ДПДЗ, ДМРВ).
6. Выше уже писалось о том, что проблемы с запуском в зимний период могут возникать из-за плохих свечей зажигания или засоренного топливного насоса. Стоит отметить, что эти проблемы могут возникнуть и при положительных температурах.
7. Иногда плохой запуск обусловлен недостатком или, напротив, избытком топлива при подаче. На инжекторных двигателях свечи может заливать в зимний период (обычно эта проблема возникает у подержанных машин). В этом случае необходимо их выкрутить и просушить.
8. Довольно частая причина, по которой на холодную двигатель заводится плохо — загрязнение дроссельной заслонки. В этом случае она не открывается полностью, из-за чего мотор работает неправильно.
9. Неисправность в электрической цепи. Если на аккумуляторе есть заряд, но нет искры на свечах зажигания, необходимо убедиться в целостности высоковольтных проводов, а также в работоспособности катушки зажигания (проверяется мультиметром). Правда, при такой поломке проблемы с запуском будут возникать не только на холодном двигателе.
10. Иногда причина плохого запуска заключается в загрязненном клапане холостого хода. После его прочистки, проблемы в работе двигателя должны исчезнуть.

Важно! Если при попытке запуска двигателя из выхлопной трубы идет дым, а машина не заводится, значит, подача топлива происходит, но не осуществляется его воспламенение.

Выявление и устранение проблем с запуском двигателя

Почему плохо заводится машина на холодную? В большинстве случаев, неполадки можно определить и устранить без особых сложностей. Так, признаком засорения топливных фильтров станут трудности с запуском двигателя (на холостом ходу он может глохнуть), уменьшение мощности, а также дерганье автомобиля во время подъемов.

Стоит отметить, что такие «симптомы» могут быть следствием и других неисправностей, таких как проблемы с проводкой или неисправность свечей зажигания. В данном случае необходимо срочно заменить фильтры. Если не сделать это вовремя, мотор может выйти из строя.

Подачу топлива можно проверить, выкрутив свечи зажигания. Если они залиты бензином, или, напротив, совсем сухие, то необходимо проверить датчики или отрегулировать карбюратор.

Еще одна проблема, признаком которой может стать то, что двигатель не заводится на холодную, являются забитые форсунки. В данном случае авто теряет динамику при резком наборе скорости, дергается и плохо реагирует на нажатие педали газа. Кроме того, могут быть слышны приглушенные высокочастотные шумы, доносящиеся из блока цилиндров.

Если форсунки действительно оказались покрыты налетом, необходимо провести их очистку. Сделать это можно самостоятельно. Есть несколько основных способов восстановления этой детали:

1. Первый способ очистки является скорее профилактическим. Он заключается в добавлении в топливо специальных присадок, которые помогают избавиться от налета на инжекторе. Впрочем, многие автомобилисты стараются использовать такой метод как можно реже: считается, что присадки могут еще более ухудшить работу двигателя.
2. Некоторые специалисты рекомендуют периодически выводить мотор на высокие обороты. После нескольких километров на скорости 100-110 км/ч, работа мотора должна несколько улучшиться.
3. Если форсунки серьезно загрязнены — придется очищать их вручную. Для этого необходимо разобрать инжектор. После этого детали промываются качественным топливом без примесей или керосином и обдуваются сжатым воздухом.
4. Существует еще два способа очистки форсунок. Они гарантируют практически 100% результат, но для их осуществления нужно использовать профессиональное оборудование и иметь определенные навыки. Поэтому здесь лучше обратиться в сервисный центр. В первом случае детали подвергаются воздействию ультразвука, который разрушает весь налет. Во втором — применяется специальная жидкость и устройство, которое подключается к топливоприемнику. После некоторого времени работы двигателя на холостом ходу, инжектор будет очищен.

Важно! Не стоит предпринимать меры, не убедившись, что конкретный узел действительно является причиной плохого запуска. Особенно это касается сложных работ, неправильное выполнение которых может повлечь еще более серьезные поломки. Если есть сомнения — лучше обратиться к профессионалам.

Итог

В заключение стоит добавить, что причины плохого запуска холодного двигателя лучше искать по мере их усложнения. Так, не следует проверять ремень ГРМ или компрессию двигателя, не убедившись в наличии топлива в бензобаке и заряда на аккумуляторе.

Методично рассмотрев все возможные варианты неисправностей, можно добраться до истинной причины плохого запуска, и, в большинстве случаев, устранить ее самостоятельно.

Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

• недостаточное давление в цилиндрах;
• негерметичность проводов зажигания;
• неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
• проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
• неисправность катушки зажигания;
• или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.

Плохо запускается двигатель на холодную и на горячую? Причины и решения проблемы | SUPROTEC

Поиск причины

Решение проблемы сложности с запуском мотора нужно начинать с поиска причины. На первом этапе необходимо сузить круг поиска, систематизировав факты.

Итак, возможные варианты плохого запуска двигателя:

• двигатель с трудом запускается на холодную;
• двигатель плохо заводится на горячую;
• трудности с запуском мотора при любой температуре.

Для каждого из симптомов причины отличаются, поэтому систематизация поможет сократить время поиска неисправности.

Дизельные и бензиновые двигатели имеют свои особенности, поэтому сначала расскажем о специфичных проблемах для каждого типа силовых агрегатов, а потом об общих.

Автомобиль с бензиновым мотором плохо заводится «на холодную»

Проблемы с образованием искры – распространенная причина, почему плохо заводится автомобиль с бензиновым двигателем. Эта неисправность появляется, когда:

• свечи вышли из строя;
• нарушено соединение элементов системы зажигания;
• катушки зажигания вышли из строя.

Проблемы с подачей топлива или воздуха. Эта неисправность появляется, когда:

• неисправна топливная аппаратура;
• низкая компрессия (особенно при низких температурах).

Понимая, из-за чего двигатель плохо заводится, можно перебрать причины, чтобы удалить следствие:

1. замените свечи;
2. если замена свечей не устранила проблему, проверьте все соединения системы зажигания, возможно, что в одном из них нет контакта;
3. если второй пункт не дал результата, проверьте катушку зажигания;
4. убедитесь в правильной подаче топлива;
5. проверьте компрессию (аккумулятор должен быть заряжен полностью).

Автомобиль с дизельным мотором плохо заводится «на холодную»

Сниженная компрессия

Специфика работы дизельного мотора обусловила главную проблему, из-за которой его трудно запустить. Это недостаток компрессии. Основных причин, приводящих к данной неисправности, всего три:

• износились элементы цилиндропоршневой группы;
• залегли поршневые кольца;
• прогорел выпускной клапан.

Чтобы диагностировать эту неисправность, необходимо замерить компрессию. Для этой процедуры требуется специальное оборудование и определенные навыки. Лучше поручить эту работу профессиональным мотористам.

Для профилактики износа элементов цилиндропоршневой группы рекомендуется использовать специальные присадки. Хорошие результаты показало средство Suprotec Active Plus отечественного производства. Средство добавляется в моторное масло.

Износ топливного насоса высокого давления

При износе плунжерной пары ТНВД снижается давление топлива на впрыске в камеру сгорания. Некачественный распыл топлива осложняет первый вспышки, затрудняет запуск двигателя. Уже после запуска топливо сгорает не полностью, увеличивается расход топлива, появляются нагары и закоксовывание сопел форсунок.

Некачественное горючее

Зимой появляется еще одна проблема: дизель плохо заводится из-за запарафинивания топливного тракта. При низкой температуре парафин, содержащийся в дизельном топливе, кристаллизуется, забивая топливопроводы и фильтры.

Специальная «зимняя солярка» содержит специальные присадки – «антигели», но цена такого топлива значительно выше. На некоторых заправках могут подмешивать в дорогое зимнее более дешевое летнее горючее, особенно, если на дворе оттепель. Заправившись таким топливом, автомобилист заметит проблему только после морозной ночи.

Решение: самостоятельно добавить в бак с горючим депрессорную присадку. Хорошие результаты в борьбе с кристаллами парафина показал «Супротек Антигель 3 в 1». Это средство разработано российской компанией Suprotec и отличается оптимальным соотношением цены и качества.

Общие проблемы для бензиновых и дизельных двигателей

Слабый заряд аккумулятора

Это наиболее частая причина, по которой плохо заводится двигатель. В современных автомобилях, напичканных электронной аппаратурой, эта проблема встречается еще чаще, чем в «Жигулях» или «Волгах» советских времен. Дело в том, что бортовой компьютер новых машин сначала собирает данные с датчиков, и только затем подает напряжение на свечи. Пока ЭБУ опрашивает датчики, стартер крутится, еще больше сажая аккумулятор. Понятно, что «подсевшей» батарее с такой задачей справиться сложно.

В бензиновом двигателе, если нет искры на свечах, топливовоздушная смесь просто не загорится, запустить такой агрегат не получится. В дизельном двигателе свечи выполняют другую функцию – обеспечивают первые вспышки тонко распыленных частичек топлива при попадании их на раскаленную спираль. Если заряд АКБ слабый, свечи накаливания не смогут раскалится до нужной температуры.

Совет в этом случае простой: готовьте аккумуляторную батарею к морозам заранее, зарядив на максимум. Всю зиму следите за состоянием аккумулятора: грязь или следы окисления на клеммах мешают нормальному прохождению тока, из-за чего двигатель плохо заводится в морозную погоду.

Если ехать нужно срочно, а другого аккумулятора нет, можно попробовать «прикурить» от другой машины, но это всегда риск.

Неплохой результат дает такое простое профилактическое средство как укутывание АКБ каким-либо негорючим материалом. За ночь батарея не успеет остыть настолько, чтобы полностью разрядиться, а в движении АКБ подзаряжается.

Проблемы с воздушным фильтром

Причиной трудного запуска остывшего двигателя зимой может стать конденсат на воздушном фильтре. Влага, постепенно накапливаясь в фильтрующем элементе, уменьшает его пропускную способность. Недостаток воздуха влияет на запуск мотора не меньше, чем недостаток топлива.

В сырую погоду, особенно, если фильтр уже забит пылью, вода внутри этого элемента собирается особенно интенсивно. Когда ударит мороз, влага превратится в лед, забив фильтр. Достаточно заменить расходный материал новым, чтобы решить проблему.

Неправильно подобранное моторное масло

Также двигатель плохо заводится, когда параметры моторного масла не соответствуют рекомендациям производителя. Иногда водители заливают смазку со слишком большой вязкостью. Если в теплую погоду этот фактор не оказывает решающего влияния на запуск двигателя, то в морозы все иначе.

Остывшее за ночь масло становится слишком густым. Это создает сразу две проблемы:

• вязкая техническая жидкость затрудняет вращение коленчатого вала;
• густое масло не разбрызгивается, поэтому мотор работает на сухую, что увеличивает силу трения, особенно в паре поршень-цилиндр.

В попытках преодолеть сопротивление загустевшей смазки неопытные водители часто сажают аккумулятор, усугубляя ситуацию.

Всегда используйте моторное масло с параметрами, рекомендованными производителем двигателя! Если рекомендована марка 5W-30, не пытайтесь ездить на 20W-50.

Машина плохо заводится «на горячую»

Проблема встречается реже, но если плохо заводится уже разогретый двигатель, для неопытного водителя это может стать большой загадкой. Действительно, только что машина работала как часы, и вдруг ни с того, ни с сего – проблема.

В большинстве случаев двигатель плохо заводится на горячую по двум причинам:

• низкое качество топлива,
• неисправность одного или нескольких датчиков.

Некачественное горючее

Если проблемы с запуском мотора начались после заправки, то с вероятностью 99,9% причина в плохом качестве горючего. Это утверждение верно и для бензиновых, и для дизельных двигателей. Способов проверить характеристики топлива в кустарных условиях не существует, поэтому придется ориентироваться на косвенные признаки. Часто легче слить некачественное горючее и заправиться на проверенной АЗС. В противном случае придется использовать различные присадки, чтобы привести параметры бензина или дизтоплива к нужным значениям, но это всегда риск для двигателя.

Проблемы с электронной частью

Если плохо заводится ВАЗ современных моделей, то причины могут быть в электронике. Впрочем, иномарки тоже страдают этим, но в основном это относится к подержанным транспортным средствам. Точно диагностировать и устранить неисправность в электронной начинке автомобиля можно только при наличии современного компьютерного оборудования.

Двигатель плохо заводится при любой температуре

В этом случае причины могут быть самые разные: от общего износа двигателя до проблем в электрической части. Наиболее частые причины:

Искра может отсутствовать в трех случаях:

• разрядился аккумулятор,
• обрыв на каком-либо участке электрической цепи системы зажигания,
• неисправные или залитые бензином свечи.

Как бороться с этими проблемами, рассмотрели выше. Не будем повторяться.

Если плохо заводится инжектор – двигатель с впрыском топлива, проблема может быть обусловлена неисправностью форсунок. Если распылители забиты нагаром, можно попробовать прочистить их с помощью присадок. Отличные результаты показали промывки «Супротек Апрохим» SGA для бензиновых двигателей и «Супротек Апрохим» SDA для дизелей. Если сопла имею механические повреждения, необходима замена новыми комплектующими.

Если двигатель сильно изношен, компрессия в камере сгорания будет недостаточной при любой температуре. Зазоры в паре поршень-цилиндр, или в стыке ГБЦ с корпусом – одни из наиболее вероятных причин данной неисправности. Особенно страдают от этого дизельные агрегаты, которым определенный уровень сжатия необходим для самовоспламенения топливовоздушной смеси.

Восстановить параметры бензинового двигателя часто помогает добавление в топливо присадки Suprotec Active Plus (бензин). Это средство оптимизирует зазоры в паре трения поршень-цилиндр, восстанавливая компрессию в камере сгорания.

С дизелями ситуация сложнее, из-за более высокой степени сжатия. При небольшом износе присадки помогают, но, если дизель плохо заводится даже на горячую, скорее всего, цилиндропоршневая группа изношена достаточно сильно.

Признаки, причины и решения, если машина плохо заводится

Плохо заводится ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: причины, что делать?

Причин, по которым после ночной стоянки плохо заводится инжекторный ВАЗ-2110 на 8 клапанов, достаточно много. Особо распространенная ситуация, когда с вечера все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде нерабочего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к затруднениям запуска инжекторного ВАЗ-2110 и что предпринять для устранения проблемы.

Чтобы определить, почему проблемно заводится автомобиль, нужно знать принцип его работы. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависима от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.

В случае когда одна составляющая из этой цепи нарушена, то запуск происходит проблематично или вовсе невозможен.

Читайте также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114

Причины некорректного запуска

Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

1. Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
7. Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Читайте также: Монтаж термостата от Гранты на ВАЗ-2110

Распространенные поломки

Иногда бывает ситуация, когда стартер крутит, щелчок хорошо слышен, но при этом заливает свечи, а их замена новыми приводит к повторному заливу. Поможет обычная промывка свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то, чтобы завести автомобиль, нужно проверить форсунки, возможно, они забились, и это стало основной причиной залива свечей.

Также топливный насос может не создавать приемлемого для работы автомобиля давления. Дополнительно необходимо проверить ДМРВ. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за которой в двигатель поступает больше топлива. Устранить проблему поможет ремонт или замена датчика.

Автомобиль заводится со второй попытки. Скорее всего, засорилась дроссельная заслонка или ДХХ. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.

Невозможно завести авто в зимний период, хотя стартер крутит нормально. При столкновении с данной ситуацией необходимо окрутить свечи и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей, и пока они теплые, закрутите в блок двигателя. Заведите мотор.

Читайте также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110

Двигатель плохо заводится, а на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего он глохнет. Лампа с таким обозначением говорит о том, что на стартер все еще подается напряжение, хотя двигатель завелся. Скорее всего, не произошло расцепление с двигателем, и стартер поломался. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.

Почему машина не заводится или плохо заводится на горячую

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль плохо заводится на горячую после того, как постоит несколько минут. В зависимости от того, о каком моторе идет речь, карбюраторном или инжекторном, причины такой проблемы могут быть разные.

Почему не заводится на горячую карбюраторный мотор

В случае с карбюратором причина того, что автомобиль не заводится или плохо заводится на горячую, кроется в самом карбюраторе, а также свойствах бензина.

Дело в том, что в процессе работы мотора воздух, проходящий через карбюратор, охлаждает его, за счет чего температура карбюратора стабильно ниже, чем температура самого двигателя. Однако когда двигатель заглушен, карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного двигателя. А так как бензин – вещество летучее, его остатки в поплавковой камере начинают быстро испаряться. В результате этого процесса в топливной системе образуются воздушные пробки, которые и затрудняют запуск мотора на горячую. Кроме того, если в течение этого времени пытаться снова завести мотор, в камеру сгорания поступит переобогащенная смесь, которая просто зальет свечи.

Чтобы избежать проблем с запуском карбюраторного двигателя на горячую, следует заранее обеднить топливную смесь, чтобы мотор нормально запустился. Для этого необходимо выжать педаль газа: обычно ее достаточно выжать наполовину, но для некоторых моторов это требуется сделать полностью. При этом нажать на педаль газа надо один раз, так как при нескольких нажатиях свечи будет заливать еще сильнее. 

Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе

Если речь идет об автомобиле ВАЗ с карбюратором, то причиной того, что он плохо заводится или не заводится на горячую, может быть бензонасос. Бензонасосы ВАЗ плохо переносят жару и очень часто перегреваются, затрудняя пуск горячего мотора. 

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор

Если речь идет о дизельном двигателе или бензиновом моторе с инжектором, то здесь причин может быть гораздо больше. Вот самые распространенные из них:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможно, с этого датчика на ЭБУ поступает неверный сигнал, из-за чего нарушается правильная подача топлива.

2. Негерметичность топливных форсунок. Эта проблема ведет к переобогащению топливной смеси. Если проверка на стенде показала, что топливные форсунки негерметичны, то их лучше заменить, так как чистка форсунок вряд ли исправит эту проблему.

3. Неисправность ТНВД в дизельных моторах. Очень часто это происходит из-за износа плунжерной пары. Проверить плунжер несложно: заднюю часть ТНВД следует охладить, полив холодной водой. Если после этого мотор без труда заведется, значит, проблема именно в плунжере. Кроме того, дизельный двигатель может не заводиться на горячую из-за износа сальника приводного вала или втулок ТНВД. 

Если проверка этих узлов и деталей результата не дала, проблему стоит искать глубже. Причиной того, что машина не заводится или плохо заводится на горячую, также может быть:

Плохо заводится на холодную ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов: причины

Автомобиль: ВАЗ-2112.
Спрашивает: Баранов Иван.
Суть вопроса: Автомобиль ВАЗ-2112 не заводится на холодную? Что делать?

Добрый день, у меня ВАЗ-2112 2005 года выпуска, с 16-ти клапанным двигателем. И не так давно на холодную я стал испытывать трудности с её запуском. При этом он может просто не завестись, а иногда и заводится с трудом. Подскажите в чем может быть дело?

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Принцип запуска

Для того, чтобы знать почему не заводится двигатель, необходимо точно знать порядок его работы. За основу запуска двигателя отвечает искра, которая зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, которая подаётся в определённых пропорциях. Поэтому, если какая-то из этих составляющих работает не так как надо, запуск становится затруднён, или просто невозможен.

Основные причины

Среди всех причин, по которым запуск двигателя может быть затруднён, можно выделить основные, выделяющиеся на плохом запуске холодного двигателя:

• Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи – эта причина чаще всего встречается в холодное время года, когда температура окружающей среды значительно ниже 0 градусов по Цельсию. Так как в таких условиях посаженная АКБ автомобиля может потерять свой заряд очень быстро. Решить эту проблему можно обычной заменой батареи на новую, либо периодическим обслуживанием старой для её подзарядки.

  На редакционной машине садился аккумулятор. Правда это была 8-ми клапанная ВАЗ-2112. Но смысл тот же.

• Осматривая дальше систему зажигания, обратите внимание на состояние индивидуальных катушек и свечей зажигания. Проверите их на наличие трещин и видимых следов износа. Также обратите особое внимание на состояние рабочей поверхности свечей, так как их состояние может о многом рассказать.

  Порядок демонтажа не имеет значения.

• Проверьте давление в топливной рампе, о том, как правильно это сделать очень подробно написано тут.

  Вообще-то, рампа находится под давлением

• Засорение дроссельной заслонки хоть и не является основной, но также может быть причиной затруднённого пуска двигателя. Её надо почистить.

  Дроссельная заслонка до и после чистки

• Воздушный фильтр и ДМРВ – воздушный фильтр должен быть чистый, для того чтобы вся необходимая воздушная масса проходила в цилиндры и смешивалась с необходимым количеством топлива. Что делать, если на фильтре обнаружены следы масла? Ответ здесь.

  Подключаем щупы измерительного прибора: красным к жёлтому, а чёрным к зеленому (на массу датчика).

Недостаточное давление масла в двигателе

Также причиной затруднённого пуска двигателя на холодную может стать недостаточное давление масла в системе. В данном случае должен сигнализатор низкого давления масла в процессе предыдущей поездки должен был Вас об этом предупредить. Подробнее о нормальном давлении масла в этой статье!

Характерна эта причина появляется именно на холодном движке, так как загустевшему маслу с недостаточным давлением гораздо сложнее пробиться к основным узлам и агрегатам двигателя. В этом случае возможно заметить сигнализирование лампы низкого давления масла. Однако, как следует из практики, подобные проблемы не встречаются часто.

Как вы могли убедиться проблемы с запуском двигателю на холодную встречаются не редко и послужить этому могут различные причины. Решать их следует от наименее сложных к наиболее. Так как даже незначительная проблема в небольшом узле может послужить отказом в запуске всего двигателя.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Двигатель не запускается — но топливный насос, искра и компрессия в порядке

Двигатель не запускается — но топливный насос, искра и компрессия в порядке

Для запуска и работы всех двигателей требуются три вещи; искра, топливо и компрессия.

Итак, если что-то из этого отсутствует, ваш двигатель не запустится.

С двигателем не запускается проблема, возможных причин много; поэтому важно понимать, что нужно для запуска и запуска двигателя.

Ваш двигатель не запускается, это слишком хорошо знакомо любому владельцу автомобиля.

Основные проверки того, что двигатель не запускается:

• Проверьте систему безопасности
• Тестовые предохранители
• Проверить наличие искры
• У вас есть топливо
• Проверьте коды неисправностей двигателя
• Датчик угла поворота коленчатого вала
• Проверка импульса форсунки
• Проверить сжатие цилиндра

Итак, как и большинство людей, вы сначала проверили самое важное:

• Топливный насос работает и подает нормальное давление в двигатель
• Двигатель имеет искру
• Есть хорошая компрессия

Но при всем этом ваш двигатель все равно не заводится.

Итак, наиболее вероятная причина в том, что топливные форсунки, вероятно, не открываются.

Топливные форсунки, вероятно, не открываются

(PCM) использует сигнал запуска от датчика положения коленчатого вала; и / или датчик положения распределительного вала для подачи импульсов на форсунки.

Итак, изношенный ремень может помешать синхронизации датчика положения коленчатого вала-распределительного вала; заставляя датчик посылать неверный сигнал. При включении ключа на форсунки должно поступать напряжение аккумуляторной батареи.

Кроме того, схема драйвера (PCM) обеспечивает заземление для подачи питания на форсунки. В крайних случаях (PCM) мог выйти из строя. В некоторых случаях проблема (PCM) приводит к тому, что автомобиль вообще не запускается. Функции (PCM) включают: позиционирование коленчатого вала и контроль искры зажигания и времени. Таким образом, если есть проблемы с тем, как (PCM) выполняет эти функции, автомобиль может не работать.

Сначала проверьте напряжение на форсунках, когда ключ включен.

Проблема может быть:

• Перегорел предохранитель цепи форсунки
• Неисправное реле мощности топливной форсунки
• Неисправность в жгуте проводов к форсункам

Итак, предохранитель и реле форсунки обычно расположены; в блоке реле или распределительном щите в моторном отсеке. Предохранители используются для защиты различных электрических цепей при подаче питания на компоненты. Они помогают топливному насосу, впрыску топлива и компьютерным системам; от короткого замыкания.Когда эти предохранители перегорают, система, которую они поддерживают, перестает работать, и двигатель останавливается. В результате двигатель не запускается. Из-за того, насколько важны цепи, они настолько важны, что их можно исправить, если они сломаются. К счастью, многие компании сейчас используют более простые технологии, чтобы владельцы автомобилей могли исправить это самостоятельно. Например, селекторные переключатели упрощают сборку, поэтому люди должны иметь возможность более эффективно управлять цепью. Используя переключатели, люди могут разорвать или изменить цепь, что позволит им попытаться устранить проблему и снова завести автомобиль.

Следовательно, существует два метода проверки электрических предохранителей, защищающих различные компоненты.

Вы можете вытащить каждый предохранитель и проверить его или использовать контрольную лампу, чтобы проверить его целостность. Если перегорел предохранитель, проверьте систему, которой он управляет. Как только система идентифицирована; осмотрите или замените вышедшую из строя деталь и повторите попытку двигателя. Если предохранитель все еще перегорел; Вам нужно будет проверить жгут проводов на предмет повреждений и отремонтировать.

Проверка предохранителей и напряжения

Если предохранитель в порядке, попробуйте заменить реле другим; чтобы увидеть, поступает ли напряжение на форсунки.

Попробуйте поменять местами реле.

Обычно, когда форсунки выходят из строя, соленоиды часто имеют внутреннее замыкание, вызывая падение сопротивления. Если спецификация требует 3 Ом, а инжектор измеряет только 1 Ом; он потянет больше тока. Слишком большой ток в форсунке; может вызвать отключение цепи драйвера форсунки (PCM). В результате убиваются любые другие форсунки, которые также используют ту же схему драйвера.

СОВЕТ: Попробуйте отключить форсунки; по очереди и проверните двигатель, чтобы проверить, запустится ли он.Если двигатель запускается при отключении конкретной форсунки; это закороченный инжектор, который необходимо заменить.

СОВЕТ: Вы также можете измерить сопротивление каждой форсунки с помощью омметра. Отключите форсунку и измерьте сопротивление между двумя клеммами. Если сопротивление находится за пределами спецификации (высокое или низкое), замените форсунку.

Комплект Noid Light

Профессиональные техники используют инструмент, называемый светом NOID, для проверки импульсов форсунок.Инструмент обнаруживает цифровые сигналы в цепи и мигает светодиодом. Отсутствие вспышек цепи форсунки при проворачивании двигателя; сказал бы вам, что (PCM) не пульсирует форсунки. Однако в новых системах с непосредственным впрыском бензина (GDI) индикатор NOID не помогает.

Если форсунки работают, но двигатель не запускается; двигатель может быть залит. В результате вам, возможно, придется снять свечи зажигания, чтобы дать им высохнуть. Подождите немного и попробуйте еще раз.

Заключение

Также можно попробовать, удерживая педаль газа до упора при запуске.Наконец, это переведет (PCM) в режим «Clear Flood» при запуске двигателя.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

Причины отсутствия импульса форсунки [Советы и хитрости] — Rx Mechanic

Автомобиль не заводится? Плохая стабильность на холостом ходу? Плохая производительность и повышенный расход топлива?

Всем двигателям необходимы три вещи для запуска и правильной работы: искра, топливо и компрессия.Если один из этих трех факторов имеет дефект, у вас никогда не будет плавной работы вашего двигателя, поэтому, если ваш двигатель не может запуститься, вам нужно проверить некоторые моменты, такие как система безопасности, уровень топлива, состояние свечей зажигания, компрессия цилиндра достаточно хорошая, чтобы сжать топливо, угол поворота коленчатого вала и, наконец, импульс форсунки, поэтому давайте предположим, что весь приведенный выше контрольный список находится в очень хорошем состоянии, за исключением импульса форсунки Итак, в этом руководстве я собираюсь показать вам, что означает инжектор, как они работают и что вызывает отсутствие импульса инжектора.

Важно изучить некоторые основы топливной форсунки, чтобы лучше понять сегодняшнюю тему — то, что вызывает отсутствие импульса форсунки. Итак, приступим к

Система впрыска топлива

История впрыска топлива

Старые автомобили, которые использовались для подачи топлива в двигатель с помощью карбюраторов, которые представляют собой механическое устройство, используемое для смешивания воздуха и топлива, и из-за механических систем впрыска имеют низкую регулировку, которая подходит для различных условий работы двигателей, таких как различные температуры, высота рабочих нагрузок и угол опережения зажигания.

Идея электронных систем впрыска топлива была разработана для решения старых проблем с механическими системами впрыска, поэтому, полагаясь на считывание другого датчика, поступающего в блок управления, анализирует эти данные и возвращает точное количество топлива, необходимое для обеспечения лучшей производительности двигателя и в то же время с лучшим расходом топлива, эти современные системы EFI обычно состоят из некоторых основных компонентов, таких как топливный насос, топливная рампа, топливная форсунка.

Мы видели два типа топливных систем: системы впрыска топлива в дизельных двигателях и бензиновый или октановый двигатель.Мы уделяем особое внимание двигателю с искровым зажиганием (SI Engine), который работает на Octane или Petrol.

Что такое топливная форсунка?

Форсунка на базовой картинке представляет собой клапан с электронным управлением, который снабжается топливом под давлением из топливного насоса при определенном уровне давления. Форсунка может открываться и закрываться электромагнитным способом с очень высокой скоростью — эта скорость регулируется с помощью электронного блока управления.

PWM (широтно-импульсная модуляция): когда форсунка получает сигнал от блока управления, чтобы открыть электромагнит, перемещает плунжер, позволяя топливу под давлением выходить в виде очень мелких капель, и это происходит, когда топливо проходит через высокотехнологичная форсунка, которая распыляет топливо для облегчения его сжигания, количество топлива определяется временем открытия форсунки (ширина импульса).Вы можете узнать больше Как работают системы впрыска топлива

Электронная система впрыска топлива вариация

MPI, GDI и SPI все это профили форсунок, SPI (одноточечный впрыск) это самая ранняя настройка, при которой на корпусе дроссельной заслонки имеется один инжектор, независимо от количества цилиндров в двигателе всегда есть один порт для подачи топлива, эта настройка используется в переходный период от использования карбюраторов к использованию систем EFI, также они имеют много недостатков, таких как неровная форма и плохое распределение топлива по цилиндрам MPI (многоточечный впрыск).

Разница в этой системе в том, что каждый цилиндр имеет свою собственную форсунку, а форсунки расположены как можно ближе к впускному клапану, что позволяет ЭБУ обеспечивать желаемое соотношение воздух / топливо для любого из возможных цилиндров в дополнение к однородному распределению топлива на каждый цилиндр, самая современная настройка форсунок — GDI (непосредственный впрыск бензина) В этой настройке форсунки расположены прямо над цилиндром рядом со свечой зажигания, поэтому топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Камера эта идея увеличивает производительность двигателя, а также снижает выбросы выхлопных газов.

Управление топливными форсунками

После изучения инжектора и того, как он работает, вот вопрос, что делает инжектор плохим и что вызывает отсутствие импульса инжектора, чтобы ответить на этот вопрос, мы должны углубиться в то, что управляет инжектором, что обеспечивает точную синхронизацию между каждым импульсом, сделанным ECU, ECU управляет этим процессом, включая и выключая цепь заземления форсунки в зависимости от того, что требуется двигателю, это означает, что если цепь массы форсунки включена, топливо распыляется на впускной клапан.

Что вызывает отсутствие импульса форсунки?

Когда топливо распыляется и образует смесь с воздухом внутри впускного коллектора, и из-за низкого давления во впускном коллекторе воздушно-топливная смесь испаряется там, где работает датчик ЭБУ впрыска топлива, и отправляет сигнал в ЭБУ, чтобы обеспечить правильное соотношение воздух / топливная смесь, объем топлива, отбираемого из топливного насоса, определяется объемом воздуха, забираемого двигателем, и частотой вращения двигателя, есть также датчики, которые предоставляют ECU необходимые данные, включая рабочую нагрузку, выхлопные газы Состав температуры окружающей среды двигателя. Все эти собранные данные для ЭБУ определяют количество топлива, которое необходимо впрыскивать, чтобы обеспечить бесперебойную работу.

Наиболее важными сигналами, определяющими точность сигнала, поступающего из ЭБУ на форсунки, являются датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала, поэтому для проверки неисправной форсунки необходимо проверить напряжение на форсунке при повороте ключа зажигания. на: НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ? Итак, что вызывает отсутствие питания в форсунках?

«Значит, проблема может быть: перегоревший предохранитель форсунки, неисправное реле питания форсунки или неисправный жгут проводов»

В этом случае необходимо проверить и устранить причину неисправности: предохранитель форсунки и реле, обычно расположенные в блоке реле в моторном отсеке; Предохранители используются для защиты всех электрических цепей и компонентов при подаче на них питания, предохранители помогают топливному насосу, топливным форсункам и электронным цепям от короткого замыкания.Когда эти предохранители перегорают, система, которую они поддерживают, перестает работать, и двигатель перестает работать. В результате при растрескивании отсутствует импульс инжектора.

Чтобы проверить перегоревший предохранитель, вы должны вытащить предохранитель из своего места и проверить его, наблюдая за внутренним проводом, чтобы увидеть его целостность, если вы видите, что он разрезан, вы должны заменить его новым с тем же номиналом, также попробуйте замените реле другим реле с таким же значением и попробуйте.

Если после всего этого вы получили тот же результат, значит, пора проверить сами форсунки, нет ли импульса форсунки на одном цилиндре, попытавшись отключить форсунки по одной, если двигатель запускается при отключении определенной форсунки, поэтому что это дефектный, который нужно заменить

Другой способ проверить форсунку — измерить сопротивление каждой форсунки между двумя клеммами и сравнить его с наибольшим и наименьшим значениями, указанными в техническом описании форсунки; если результат выходит за допустимые границы, то поменять эту форсунку.

В этом случае нет импульса форсунки или искры, что означает, что если ваш ECU не работает, в этом случае вам необходимо заменить ваш ECU или посетить специалиста.

Вам может понравиться: Загорается индикатор низкого уровня топлива, когда бак полон Причины и способы устранения

Связанные часто задаваемые вопросы

Вопрос: Что контролирует импульс топливной форсунки?

Ответ: Блок управления двигателем — это электронный мозг, который используется для управления импульсом топливной форсунки путем сбора данных с различных датчиков вдоль топливопровода.

Вопрос: Почему не подается питание на форсунки?

Ответ: Проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе цепи форсунки, неисправности жгута проводов форсунки или неисправном реле питания топливной форсунки.

Вопрос: Как узнать, пульсируют ли форсунки?

Ответ: Используя простой диагностический инструмент, называемый светом NOID, этот инструмент обнаруживает цифровой сигнал, исходящий от блока управления двигателем, и мигает светодиодным светом, поэтому, если светодиод не мигает во время проворачивания, это означает, что нет импульсов, исходящих из ЭБУ.

Вопрос: Как проверить топливную форсунку?

Ответ: Используя омметр для измерения сопротивления между выводами форсунки и сравнения его с номинальным значением исправной форсунки, обычно, когда внутреннее укорочение соленоидов вызывает падение сопротивления, вызывает гораздо больший ток, что приводит к повреждению цепи драйвера.

Вопрос: Как исправить застрявшую форсунку?

Ответ: заклинивание или засорение форсунки — очень широко известная проблема, которая возникает из-за накопления отложений углерода, возникающих при использовании низкосортного топлива, поэтому регулярное использование очистителя топливной системы может помочь вам в этой миссии. .

Заключительные слова

Как правило, топливные форсунки могут вызвать множество проблем в вашем двигателе, и при небольшом уходе они могут продлить срок службы двигателя, и, как и любые другие части вашего автомобиля, их необходимо регулярно обслуживать, поэтому, если вы планируете управлять автомобилем на большие расстояния Чтобы предотвратить внезапное застревание, вы должны регулярно проверять и очищать топливную форсунку от скоплений углерода. Кроме того, отличный способ поддерживать форсунку всегда в хорошем состоянии — это использовать топливные присадки, которые придадут вашей форсунке чистоту и увеличат производительность двигателя.

Подробнее:

Диагностика дизельного двигателя без запуска | Знай свои запчасти

Правильное сжатие также является очень необходимой частью анализа проблемы «без запуска». Есть время и место для механического теста на сжатие, но этот тест находится в самом конце моего списка диагностических тестов. На дизельном двигателе последней модели доступ к точке для получения компрессии может занять много времени, и есть более простые способы.

Остановитесь и подумайте о компрессии двигателя.В камере сгорания есть только четыре места для выхода сжатия: через утечку в камере сгорания (треснувшая головка или протекающая прокладка головки), через негерметичный впускной клапан, через негерметичный выпускной клапан или через утечку в поршне. или поршневые кольца. Мне легче найти, где произошло сжатие, и в этих случаях легко проверить импульсы давления во впускном коллекторе, выхлопной трубе, картере двигателя или в системе охлаждения двигателя.

Для этого процесса потребуется лабораторный зонд и датчик FirstLook, но в большинстве случаев процесс будет более быстрым и надежным, чем удаление деталей и компонентов двигателя в попытке получить доступ к месту, чтобы получить фактическое значение сжатия.

Необходимость правильного впрыска топлива

После проверки правильности компрессии техник должен проверить правильность впрыска топлива. Здесь все начинает немного усложняться. Во времена механических систем впрыска топлива было легко ослабить линию впрыска топлива под высоким давлением и посмотреть, поступает ли топливо в топливные форсунки. В современном мире это немного сложнее, а то и вообще невозможно.

С появлением электронной системы впрыска дизельного топлива сканирующий прибор и данные сканирования станут вашим другом.Если вы работаете с системой HEUI ( H с гидравлическим приводом, E с лектронным управлением, U nit I njector), у вас есть PIDS (идентификация параметров) для нескольких различных целей. В частности, управляющее давление форсунки (ICP), регулятор давления форсунки (IPR) и PID ширины импульса топливной форсунки.

Совет по использованию данных сканирования: при наблюдении за ВЧД не полагайтесь на давление ВЧД давление PID, вместо этого используйте вольты ВЧД. Причина проста.При длительном проворачивании / отсутствии запуска модуль управления трансмиссией (PCM) может использовать замещающий номер для давления. Напряжение давления, тем не менее, всегда правильное. Если вы работаете с дизельной топливной системой с общей топливораспределительной рампой, PID давления в топливораспределительной рампе является индикатором давления топлива. Все двигатели Common Rail имеют датчик давления в рампе высокого давления. Если этот датчик показывает правильное значение давления, вы можете быть уверены, что давление в направляющей есть. Но вы должны спросить: «Это сжатый воздух, горючее топливо или какая-то другая жидкость?» Каждый раз, когда вы имеете дело с кривошипами / отсутствием запуска, очень важно проверять качество топлива.Нет ничего хуже, чем поработать около часа, прежде чем обнаружится, что топливный бак полон бензина или другой жидкости, которая не воспламеняется в камере сгорания.

После проверки надлежащего сжатия и давления топлива с помощью диагностического прибора, а двигатель по-прежнему не запускается, следующим шагом является определение того, впрыскивается ли топливо в камеру сгорания. На протяжении многих лет я видел много проблем с запуском двигателя из-за заедания топливных форсунок. Только в этом году у меня было три автомобиля, которым требовался набор новых форсунок, чтобы решить проблему без запуска.

Хороший способ проверить впрыск топлива — это посмотреть на выхлопную трубу во время проворачивания двигателя. Если топливо впрыскивается в камеру сгорания, часть топлива вылетает из выхлопной трубы. Теперь на автомобилях с каталитическим нейтрализатором и дизельным сажевым фильтром (DPF) это может не работать, потому что пары топлива могут теряться во всех компонентах выхлопной системы. В крайнем случае, неплохо было бы вытащить свечу накаливания (если у двигателя есть свечи накаливания) и запустить двигатель.Если топливо впрыскивается в камеру сгорания, в воздух выдувается красивое облако распыленного топлива.

Я немного неохотно беру банку с пусковой жидкостью и начинаю распылять ее в воздухозаборник. За прошедшие годы я видел несколько двигателей, сильно поврежденных этим методом быстрого запуска. Если двигатель имеет надлежащую компрессию, правильную скорость вращения коленчатого вала и надлежащее количество впрыскиваемого топлива в нужное время, двигатель запустится.

Начните с основ топливной системы

Прежде чем технический специалист сможет приступить к диагностике какой-либо проблемы, он или она должны знать, как работает система.Раньше это было просто, поскольку существовало только три различных типа топливных систем, но сегодня у нас есть Common Rail, электрический инжектор гидравлического блока (HEUI), некоторые системы PLN и несколько различных версий блочного впрыска. Прежде чем приступить к диагностике проблемы, я бы посоветовал вам ознакомиться с топливной системой и вашим диагностическим прибором. Двунаправленные тесты и элементы управления со сканирующего прибора будут тем местом, где вы будете проводить большую часть тестирования и анализа проблем.

В приложение

Проблемный автомобиль в отсеке — Ford F550 2005 года выпуска.Проверка VIN показала, что это был дизельный двигатель объемом 6,0 л с автоматической коробкой передач. Одометр показывает, что он проехал 98 000 миль. Владелец сказал, что двигатель заглох при повороте левого угла, но двигатель перезапустился, и он вернулся к своим делам. В следующий раз, когда понадобится грузовик, двигатель не запустится.

Поскольку любая диагностическая проблема начинается со сбора информации (разгадки тайны), я хочу знать, хранятся ли в памяти какие-либо диагностические коды неисправностей (DTC).В этом случае в памяти хранится только один код неисправности; Код неисправности P2623 устанавливается из-за проблемы в цепи регулятора давления форсунки (IPR). Некоторые вещи, которые приходят в голову, которые могут установить этот код, могут быть такими простыми, как IPR, который не подключен, но это также может быть обрыв в катушке IPR. Получение этого кода в первую очередь экономит много времени на диагностику, так как я могу исключить множество других вещей, которые могут вызвать отсутствие запуска.

Если бы этот двигатель был 7.3, было бы легко просто визуализировать IPR и посмотреть, была ли вилка в своем гнезде, но в этом случае IPR закопан под турбокомпрессором, покрыт баллоном для дегазации охлаждающей жидкости и Модуль управления топливной форсункой (FICM).

Прежде чем вы начнете снимать детали и искать проблему, всегда полезно потратить несколько минут на диагностический прибор и собрать некоторые данные. Сохраненный код представляет собой код схемы, но сколько времени можно было бы потратить впустую, если бы проблема заключалась в чем-то другом, помимо проблемы цепи? Одна из причин, по которой я предлагаю провести тестирование диагностического прибора, заключается в том, что есть много деталей, которые необходимо снять, чтобы получить доступ к проблемной части, и большинство из этих частей необходимо установить до запуска двигателя.

Одна подсказка, которая запомнилась мне, — это заглохание двигателя при повороте левого угла. Поскольку для работы топливных форсунок этот двигатель зависит от надлежащего давления масла, технический специалист обязательно должен начать с проверки уровня масла в двигателе. В этом случае масло было на верхней отметке щупа. Следующим шагом является подключение диагностического прибора и выбор некоторых важных PID, применимых к системе впрыска. Выбор трех напряжений FICM, оборотов двигателя, напряжения ICP и процента IPR даст хорошее представление о гидравлическом управлении топливными форсунками.Используя эти данные PID, технический специалист может также получить хорошее представление о том, впрыскивается ли топливо в камеру сгорания или достаточно ли горячие камеры сгорания для запуска двигателя.

Данные сканирования показывают, что напряжение ICP составит всего 0,67 вольт. Имейте в виду, что этот автомобиль всю ночь находился на улице при температуре 15 градусов по Фаренгейту. Масло довольно густое, поэтому частота вращения коленчатого вала немного медленная, всего 138 об / мин, но ключом к этой проблеме является низкое напряжение ICP.Система впрыска HEUI требует минимального давления 0,8 В ICP, прежде чем топливные форсунки будут работать в импульсном режиме. В этом случае это напряжение ICP также является отличным индикатором того, что IPR застрял в открытом состоянии. IPR — это регулятор давления с широтно-импульсной модуляцией, который обычно открыт. Без электрического соединения этот регулятор давления никогда не приблизится к созданию надлежащего давления масла для работы форсунок. Следующим шагом в этом диагностическом процессе является снятие некоторых деталей для проверки электрической проблемы.

При снятых баллоне с газом, воздушном фильтре и FICM IPR можно увидеть и потрогать, но вилка и провод находятся под соленоидом и теплозащитным экраном, который защищает эти электрические детали от тепла выхлопных труб и турбонагнетателя. При осмотре отверстия с помощью прицела обнаружилось, что предполагаемая заглушка неправильно вставлена ​​в гнездо.

Когда заглушка провода управления IPR была правильно установлена, FICM был подключен. Когда стартер в первый раз включил двигатель, двигатель заработал ровно и плавно.

После любого ремонта автомобиль необходимо вести до тех пор, пока он не достигнет своей рабочей температуры, а данные двигателя еще раз проверить с помощью диагностического прибора. В данном случае, поскольку проблема отсутствия запуска была вызвана отсутствием ICP, меня интересует масло под высоким давлением, которое управляет топливными форсунками. Выбор оборотов, ICP, процента IPR и температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) предоставит информацию, необходимую для проверки устранения проблемы с маслом под высоким давлением.

Лучшее время для использования данных сканирования для обнаружения утечки масла под высоким давлением — это когда моторное масло горячее, а двигатель работает на холостом ходу.В этом случае процент IPR показывает 23 процента в режиме горячего холостого хода. Когда двигатель был выключен и перезапущен, он показал быстрый запуск, а процент IPR по-прежнему составляет 23 процента, поэтому я могу быть уверен, что в этой системе нет утечек высокого давления. Этот грузовик готов к отправке и снова запускается.

Что означает, когда ваш автомобиль заводится, но не заводится ❤️ Узнайте

Когда ваш двигатель заводится, но не запускается, это может указывать на ряд проблем с вашим автомобилем, но ни одна из них не является тем, что вы хотите испытать.Это означает, что когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, чтобы запустить автомобиль, стартер включается и пытается запустить двигатель, маховик начинает вращаться и вращать коленчатый вал, но затем он просто не может продолжать этот процесс, чтобы фактически заводи свою машину. Что-то помешало полноценному запуску двигателя. Это одна из самых неприятных вещей, которые вы можете пережить как водитель, садясь в машину и пытаясь повернуть ключ в замке зажигания только для того, чтобы услышать, как автомобиль борется, но на самом деле не тронуться с места.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Поскольку это может происходить по ряду причин, существуют некоторые признаки и симптомы, на которые вы можете обратить внимание, которые могут сообщить вам о потенциальных автомобилях, вызывающих проблему, что также поможет вам найти лучший способ решить эту проблему. проблема исправлена. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль заводится, но не заводится.

Проблемы с искрой

Наиболее очевидная причина, по которой автомобиль заводится, но не заводится, — это проблема с искрой, которая предназначена для воспламенения топливно-воздушной смеси для реакции сгорания.Существует ряд причин отказа искры в вашем автомобиле от залитого двигателя, неисправных свечей зажигания, неисправного датчика положения коленчатого вала и, конечно же, неисправного модуля зажигания. Электропроводка системы зажигания также может быть проблематичной, что приведет к этому.

Одна из самых простых для проверки — проблема со свечами зажигания, которые имеют ограниченный срок службы и выходят из строя примерно через 30 000–100 000 миль в зависимости от типа имеющихся у вас свечей зажигания.Более дешевые свечи зажигания выходят из строя намного раньше, а более дорогие свечи зажигания из платины или иридия прослужат дольше.

Визуальный осмотр ваших свечей зажигания и проводов свечей зажигания может дать вам некоторое представление о том, сильно ли они корродированы или покрыты углеродными отложениями, и вы можете использовать тестер искры, чтобы определить, правильно ли функционируют свечи зажигания. . Сменные свечи зажигания на самом деле очень дешевы, и они стоят всего от 10 до 20 долларов в зависимости от типа используемых вами свечей зажигания.

Неисправен выключатель зажигания

Выключатель зажигания — это то, что активирует электрические системы вашего автомобиля, когда вы пытаетесь завести его. Когда ваш переключатель зажигания не работает должным образом, рулевое колесо останется заблокированным, искра не загорится, чтобы запустить реакцию сгорания, и ни один из электрических компонентов вашего автомобиля не будет работать.

Выключатель подключается к катушке зажигания, соленоиду стартера и стартеру.Это то, что вы либо нажимаете, чтобы завести машину, либо вставляете ключ в поворот, чтобы машина тронулась. Когда он выйдет из строя, ваша машина вообще не сможет завестись. Если вам нужен новый выключатель зажигания, вы можете купить только его по цене от 35 до 250 долларов, и вы можете заменить его механиком примерно за долларов, от 150 до 500 долларов.

Проблемы системы безопасности

Большинство современных систем безопасности имеют иммобилайзер двигателя, входящий в состав применяемой в них противоугонной системы.Они вступают в игру, если кто-то пытается завести автомобиль, но у него нет правильного ключа, поэтому автомобиль выключит двигатель, чтобы предотвратить его запуск. Однако, если в вашей системе безопасности возникла проблема, например, перегорел или закорочен предохранитель, произошла ошибка программного обеспечения или возникла проблема с микросхемой в вашем ключе, тогда система безопасности может не распознать вас как фактического водителя транспортного средства. Когда это произойдет, он может заблокировать ваш двигатель и не дать ему перевернуться, когда вы попытаетесь завести машину.

Плохой расход топлива

Проблема с топливным насосом или предохранителем топливного насоса может привести к тому, что топливо не сможет добраться до ваших форсунок, чтобы начать реакцию сгорания. Также возможно, что неисправный топливный фильтр или топливная форсунка также могут вызвать эту проблему. Конечно, одна из наиболее очевидных проблем здесь просто в том, что у вас нет топлива, что время от времени можно упускать из виду, потому что мы склонны не думать об этом как о причине проблемы, и это довольно неловко, когда она вот в чем проблема.

Проблемы с топливопроводом также могут привести к этому, особенно зимой. Топливопроводы иногда могут замерзать в холодную погоду. В этом случае из-за присутствия влаги в трубопроводах она просто не может поступать в ваш двигатель и не сможет запуститься. Единственное решение этой конкретной проблемы — найти способ снова разморозить топливопроводы. Лучше всего оставить машину припаркованной в помещении, если это вообще возможно, в очень холодную погоду, хотя это не всегда возможно.

Когда в вашем автомобиле нет нужного давления топлива, двигатель действительно тяжело вращается. Вы можете услышать какое-то жужжание из топливной форсунки, но если вы этого не слышите, возможно, топливный насос полностью отключился и больше не может перекачивать топливо из бака в двигатель. В некоторых редких случаях это может быть вызвано проблемой с инерционным выключателем, который отключил ваш топливный насос после аварии. Если вы недавно не попали в аварию, это все равно могло бы сработать, если оно было повреждено каким-либо другим образом.

Если ваш топливный насос выходит из строя и вам нужна замена, вам потребуется от 700 долларов до 2 000 долларов, чтобы починить его. Если инерционный переключатель вышел из строя и его необходимо заменить, он может стоить от до 150 долларов до 200 долларов. И, наконец, если у вас вышли из строя сами топливные форсунки, стоимость ремонта может составить от 800 долларов до 1 500 долларов на их замену.

Перегоревшие предохранители

Иногда просто перестал работать предохранитель, который может помешать заведению вашего автомобиля, когда вы вставляете ключ в замок зажигания.Если какая-либо цепь не может быть замкнута от системы стартера, компьютера вашего автомобиля или топливных форсунок, то эти системы не будут работать должным образом, и ваш автомобиль не сможет запуститься. Вы можете проверить в руководстве по эксплуатации или в Интернете, где находятся предохранители в вашем автомобиле, и провести их визуальный осмотр, чтобы убедиться, что они работают должным образом или нет. Если вам нужно их заменить, автомобильные предохранители на самом деле довольно дешевы, и их можно купить в большинстве автомагазинов.

Неисправности датчика

Если у вас проблемы с такими вещами, как датчик массового расхода воздуха, который отслеживает плотность воздуха, поступающего в двигатель, он может помешать правильному запуску автомобиля.Эти датчики могут быть заблокированы грязью и мусором, поэтому они не могут посылать правильные сигналы на компьютер вашего автомобиля. Другие датчики, такие как датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, предупреждают компьютер вашего автомобиля о достижении оптимальной температуры. При выходе из строя это может повлиять на установку угла опережения зажигания и систему охлаждения. Это также может потенциально вызвать проблемы с вашей способностью правильно завести машину. Ваш датчик TPS, датчик положения дроссельной заслонки, также помогает регулировать воздушно-топливную смесь.Когда это не удается, вы не можете получить правильную смесь, которая предотвращает реакцию горения. И, наконец, ваш датчик абсолютного давления в коллекторе, датчик абсолютного давления в коллекторе, также может вызывать отключение топливно-воздушной смеси, предотвращая возгорание.

Плохое сжатие

Степень сжатия в вашем двигателе сравнивает максимальный объем цилиндра с минимальным объемом цилиндра во время каждого хода поршней. Если у вас низкая компрессия, воздух просачивается через поршневые кольца, что, в свою очередь, снижает объем работы, которую они могут сделать для вращения коленчатого вала.Проблемы с компрессией, которые ухудшают общую работу вашего двигателя, обычно вызваны плохим ремнем ГРМ или проблемой с распределительным валом. Перегретый двигатель также может вызвать эту проблему.

Когда дело доходит до компрессии, если она достаточно сильная, двигатель может вообще не запуститься. Вы можете использовать что-то вроде измерителя компрессии, чтобы проверить, есть ли проблема с компрессией в автомобиле. Если такая проблема присутствует, вам необходимо проверить герметичность ваших цилиндров, чтобы выяснить, в какой из них она происходит и почему.Эту работу можно выполнить самостоятельно, но большинство людей предпочли бы доверить ее механику, поскольку это довольно сложно.

Клапан вентиляции адсорбера

Вентиляционный клапан адсорбера в вашем автомобиле является частью системы управления выбросами паров бензина или паров топлива. Он накапливает пары топлива и предотвращает их выброс в атмосферу, перенаправляя их во впускной коллектор, где они могут снова сгореть. Если клапан выходит из строя, он может ограничить нормальный поток газов через выхлопную систему, не позволяя автомобилю даже завестись.

Неисправный стартер

Хотя стартер — это часто первое, о чем люди думают, когда двигатель автомобиля заводится, но не заводится, это не всегда так. Тем не менее, если ваш стартер потребляет высокий ток, но затем не может запустить топливные форсунки, он будет издавать некоторые щелкающие звуки, когда он изо всех сил пытается запустить, но тогда ничего не произойдет. Если вам нужно заменить стартер, это может обойтись вам от до 400 долларов США .

Умирающая батарея

Автомобильный аккумулятор прослужит вам от 3 до 5 лет максимум. Идеальным зарядом при проверке аккумулятора мультиметром будет 12,6 вольт. Если вы потребляете 12,3 В или ниже, у вас определенно проблема с разряженной батареей. Если он опускается ниже 12, ваша батарея практически разряжена и бесполезна для питания автомобиля.

Аккумулятор может разрядиться и по другим причинам, помимо старости.Компоненты, подключенные к вашему автомобилю, которые потребляют электроэнергию, могут вызвать нагрузку на вашу батарею, и, конечно же, если вы случайно оставите что-то вроде фонарей включенным на ночь, это также будет потреблять энергию от вашей батареи.

Если кабели аккумулятора слабы или корродированы, они также могут не передавать правильную мощность от аккумулятора на остальную часть автомобиля, что помешает правильной работе стартера. Замена автомобильного аккумулятора должна стоить от $ 100 до $ 200 , если вы обратитесь к механику для выполнения работы, но вы можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно.Новые автомобильные аккумуляторы могут стоить всего около $ 50 или около того.

Итог

Как видите, существует целый ряд причин, по которым ваш автомобиль может заводиться, но не заводится. К сожалению, при таком большом количестве проблем бывает трудно правильно диагностировать, что происходит в первую очередь. Что-то такое простое, как свеча зажигания, можно отремонтировать всего за несколько долларов, но неисправный стартер или неисправный топливный насос могут в конечном итоге обойтись вам немного дороже, если это причина проблемы.

Лучший способ получить точный диагноз, если вы обратитесь к профессионалу, чтобы он выяснил, что происходит, чтобы вы могли вернуться к вождению и больше не беспокоиться об этом. Если вы обнаружите, что ваша карта не запускается, вызовите эвакуатор и отнесите его лицензированному механику, чтобы он диагностировал проблему и как можно скорее вернул вас в дорогу.

Признаки неисправности топливной форсунки | Грубый холостой ход, не запускается, пониженное значение

MPG

Когда у вас неисправна топливная форсунка, ваш двигатель может работать с перебоями или пропускать зажигание.Это может сопровождаться вибрациями, которые пронизывают автомобиль из моторного отсека. В некоторых случаях вы также можете увидеть, как загорается индикатор двигателя. Хотя это одни из наиболее распространенных симптомов неисправности топливных форсунок, они не являются уникальными для проблемы.

Посмотрите видео ниже или прочтите наше пошаговое руководство ниже, где наши механики покажут вам, как диагностировать и исправить неисправную топливную форсунку.

Грубая работа? Плохой пробег? Как диагностировать неисправную топливную форсунку

Как диагностировать и устранять признаки неисправности топливной форсунки

Пропуски зажигания также могут возникать при неисправности свечей зажигания, проводов, подключенных к свечам зажигания, или катушек зажигания.В этом посте мы научим вас, как диагностировать неисправную топливную форсунку, как определить, где проблема, и как ее исправить.

Что такое топливная форсунка?

Топливная форсунка — это клапанный механизм, предназначенный для беспорядочного распыления жидкого топлива в цилиндр двигателя. Топливо проходит через форсунку, которая помогает равномерно распределять его для оптимальной эффективности и сгорания. В типичном двигателе каждый цилиндр имеет собственную топливную форсунку.

В некоторых старых автомобилях используется TBI — механизм «впрыска в корпус дроссельной заслонки», который впрыскивает топливо непосредственно в корпус дроссельной заслонки.В новых автомобилях используется прямой впрыск, при котором топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. В этом посте мы рассмотрим многопортовую инъекцию — золотую середину между двумя механизмами и наиболее часто используемыми.

Как работает многопортовый впрыск?

Типичная многоточечная система впрыска включает топливную рампу, которая направляет топливо под давлением сначала в топливные форсунки, затем во впускные каналы и в камеру сгорания через впускные клапаны.

Топливные форсунки имеют электромагнит прямо возле форсунки, которым управляет PCM. У них также есть провода, подключенные к стороне, которые питают их, заземляют и помогают управлять их клапанами. Клапаны многократно входят и выходят, чтобы распылить топливо и отправить его в цилиндры двигателя.

Как проверить топливные форсунки?

Если вы испытываете симптомы неисправной топливной форсунки, есть четыре способа найти неисправную форсунку. Следующие шаги помогут вам в этом.Вы также можете посмотреть видео.

Шаг 1. Используйте автомобильный диагностический прибор для определения неисправной топливной форсунки

Подходит для

Автомобильный диагностический прибор — это электронное устройство, которое может помочь вам определить, в каком цилиндре возникают перебои в зажигании. Обычно он генерирует диагностический код неисправности форсунки. Автомобильные сканеры также полезны при обнаружении обрыва цепи.

Шаг 2. Проверьте наличие шума с помощью автомобильного стетоскопа

Подходит для

Когда двигатель работает, клапан, установленный на конце топливной форсунки, многократно открывается и закрывается, чтобы топливо попало во впускной канал.При этом раздается постукивающий звук.

Чтобы определить причину проблемы, поместите автомобильный или механический стетоскоп на каждый инжектор. Слушайте и сравнивайте звуки, которые они производят. Когда вы найдете инжектор, который не издает шума, вам следует взглянуть на него.

Шаг 3. Используйте электронный датчик топливной форсунки

Электронный датчик топливной форсунки помогает определять частоты вибрации, возникающие при открытии иглы форсунки. Все, что вам нужно сделать, это поместить его на каждую форсунку при работающем двигателе.Он покажет вам, какой инжектор не производит вибрации.

Шаг 4: Проверьте сопротивление с помощью мультиметра

Сравните сопротивление между всеми форсунками с помощью мультиметра. Подсоедините один вывод к одной стороне инжектора, а другой вывод к другой стороне. Ищите топливную форсунку, характеристики которой искажены. Иногда вы все еще можете получить правильные показания на инжекторе, который застрял внутри. Обязательно используйте любой из трех других методов для подтверждения.

Как определить причину неисправности топливной форсунки

Как только вы обнаружите, что топливная форсунка не работает, пора выяснить, почему. Проблема может быть в самой форсунке или в сигнале, отправленном на форсунку. Приведенные ниже шаги помогут вам выяснить, что на самом деле вызывает перебои в работе двигателя или его резкую работу.

Шаг 1. Проверьте проводку и клеммы, которые подключаются к каждой топливной форсунке

.

Иногда корродированный разъем или поврежденный провод могут быть причиной некоторых из симптомов, которые вы испытываете при неисправной топливной форсунке.Проверьте, нет ли на разъеме ржавчины. Посмотрите на провода, насколько они могут быть пережеваны грызунами.

Шаг 2. Устранение пропусков зажигания с помощью светового индикатора топливной форсунки

Непрозрачный свет помогает определить, работает ли все, что подключено к форсунке. Подключите свой noid light к разъему и запустите двигатель. Убедитесь, что индикатор noid мигает. Если это так, проблема связана с топливной форсункой, а не с подключением питания.

Если это не так, возможно, неисправен модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления двигателем (ECM).Также может быть неисправный предохранитель, провод или разъем, из-за которых питание не поступает на инжектор.

Этап 3: Проверьте топливные форсунки на предмет утечки

Если вся проводка и соединения исправны, возможно, у вас есть форсунка, из-за которой в цилиндр поступает слишком много топлива. Он по-прежнему работает механически, но его сложно определить, если у вас нет нужных инструментов. Для подтверждения вы всегда можете поменять местами форсунки.

Форсунка также может протекать снаружи или на всасывании.Часто это происходит из-за того, что старые и сухие уплотнительные кольца перестали работать. В отличие от инжектора, который выбрасывает чрезмерное количество топлива, утечку наружу или на входе легче обнаружить.

Шаг 4: Прочистите грязную топливную форсунку

Иногда топливная форсунка может быть частично забита грязью, мусором или отложениями углерода. Если вы заметили эту проблему на ранней стадии, вы можете очистить ее с помощью очистителя. Это избавляет вас от необходимости его заменять.

Как заменить топливные форсунки

После того, как вы обнаружили неисправную топливную форсунку, пора ее заменить.Видео и шаги, приведенные ниже, основаны на Chevrolet Suburban с неисправной топливной форсункой на стороне пассажира. Инструкции могут немного отличаться, но процесс устранения симптомов неисправной топливной форсунки остается прежним.

Необходимых инструментов:

1. Новая топливная форсунка от 1AAuto.com
2. 8мм, головка 10мм и трещотка
3. Отвертка с плоским лезвием
4. Монтировка
5. Тряпка для тряпки

Шаги по замене неисправной топливной форсунки

Шаг 1: Откройте капот вашего автомобиля и заведите двигатель.

Шаг 2: Найдите блок предохранителей и отсоедините реле топливного насоса. Вы можете идентифицировать реле по описанию под крышкой. Вам могут понадобиться плоскогубцы, чтобы вытащить его. Как только предохранитель перегорел, дайте автомобилю выключиться, когда у него закончится бензин.

Шаг 3: Выключите зажигание и снова подсоедините реле топливного насоса.

Шаг 4: Снимите крышку двигателя, открутив болт, который ее фиксирует. Мы использовали 8-миллиметровую головку и трещотку, чтобы сделать это на нашем автомобиле.

Шаг 5: Найдите неисправную топливную форсунку с обеих сторон двигателя.

Шаг 6: Чтобы получить доступ к форсункам, вам нужно открутить болты, которыми крепится топливная рампа. На нашей машине было по два болта с каждой стороны. Мы использовали головку на 10 мм и трещотку, чтобы удалить их.

Шаг 7: Немного выдвиньте топливную рампу из ее положения после того, как болты вынуты. Для этого вам может понадобиться монтировка.

Шаг 8: Найдите все зажимы, которые удерживают неисправную топливную форсунку на месте.После того, как вы освободите эти зажимы, отсоедините жгут, который соединяется с инжектором.

Шаг 9: Вытащите топливную форсунку из ее положения и замените ее новой. Вы можете положить под нее тряпку, чтобы уловить вытекшее топливо. Закрепите новый инжектор с помощью зажимов, удерживающих старый на месте.

Шаг 10: Верните топливную рампу на место и замените соответствующие болты. Снова подсоедините жгут к новому инжектору и закрепите его на месте.

Шаг 11: Закройте крышку двигателя и затяните ее болт.

FAQ

Что происходит, если у вас неисправная топливная форсунка?

Когда у вас неисправная топливная форсунка, в двигателе возникают перебои в зажигании, и возникает ощущение, что двигатель разбрызгивается. Находясь в машине, вы можете испытывать вибрацию. Это часто вызвано плохой топливной форсункой, которая нарушает баланс между топливом и воздухом, попадающим в ваш двигатель.

Как узнать, неисправна ли топливная форсунка?

Некоторые из симптомов неисправной топливной форсунки включают пропуски зажигания в двигателе, автомобиль, который изо всех сил пытается завести или не заводится вообще, проблемы с производительностью двигателя, частый запах топлива, плохие холостые обороты, отказ двигателя от полной загрузки. Число оборотов в минуту и ​​постоянно горящий индикатор двигателя.

Можно ли водить машину с неисправной топливной форсункой?

Ваш автомобиль будет продолжать движение, если у него неисправная топливная форсунка. Однако в таком состоянии ездить на нем не рекомендуется. Проблема может привести к серьезным проблемам, которые могут вызвать повреждение двигателя.

Сколько стоит замена неисправной топливной форсунки?

Средняя стоимость замены всех топливных форсунок составляет от 800 до 1450 долларов. Это зависит от марки и модели вашего автомобиля. Если вы хотите заменить форсунки самостоятельно, запчасти могут стоить от 600 до 1200 долларов.Вы сможете сэкономить на рабочей силе от 200 до 250 долларов.

Магазин запчастей в этом посте:

Рекомендуемое содержание:

Когда дизель заводится с трудом

Сейчас середина лета, и ваш дизельный двигатель не запускается. Проблемы, которые могут возникнуть из-за холодной погоды, хорошо известны и довольно распространены, например, использование летнего топлива зимой, неисправная система свечей накаливания, медленный запуск или густое холодное масло.

Однако летом проблемы, как правило, совсем другие.Вот несколько различных вопросов, которые следует учитывать, если ваш дизель — тяжелый старт.

Проблемы с доставкой топлива

Есть довольно много разных проблем, которые нужно проверить, если вы подозреваете, что проблема в доставке топлива.

1. Проверьте с помощью диагностического прибора, правильное ли время форсунки.
2. Проверить наличие воздуха в топливе. Это особенно вероятно, если двигатель выходит из строя вскоре после запуска, а затем его трудно перезапустить. Утечки в топливных магистралях или насосе могут привести к попаданию воздуха в систему.
3. Забиты топливные фильтры. Топливные фильтры обычно необходимо менять каждые 20 000-40 000 миль, поэтому, если они не менялись в последнее время, вы можете сначала попробовать это.
4. Если проблема не решена с новым топливным фильтром и вы заметили, что проблема постепенно ухудшается на автомобиле с большим пробегом, возможно, пришло время заменить насос. Если автомобиль вообще не заводится, послушайте щелчок при включении зажигания. Если щелчок отсутствует, вероятная проблема — соленоид.С другой стороны, если вы слышите щелчок, но топливо не проталкивается через инжекторные линии, и ничто не забивает линии, пора заменить насос.

Проблемы с форсунками

Давление в дизельной форсунке обычно довольно высокое по сравнению с бензиновыми двигателями, но со временем давление может снижаться. Вы можете проверить давление открытия форсунок, чтобы увидеть, слишком ли оно низкое или слишком высокое, так как любой способ может быть проблематичным.

Если вы иногда замечаете резкий холостой ход, потерю мощности и белый дым в выхлопе, возможно, ваши форсунки загрязнены.Если вы заметили черный дым в выхлопе, вероятно, негерметичный инжектор. Вы можете проверить температуру цилиндров или сопротивление свечей накаливания (которое увеличивается с повышением температуры), чтобы определить, неисправны ли ваши форсунки.

Загрязненное топливо

В отличие от бензина, дизельное топливо может быть идеальной средой для некоторых бактерий. Чем выше температура на улице, тем лучше и быстрее размножаются бактерии. Если вы заметили запах серы или черный или зеленый налет в топливном баке, это, скорее всего, причина засорения топливной системы.Чтобы избавиться от него, вам нужно слить и очистить топливный бак, используя для очистки биоцид. Если другие части системы, такие как топливные магистрали или топливный насос, загрязнены, вам также необходимо их очистить. Когда вы заправляете топливный бак, добавьте еще немного биоцида, чтобы бактерии не вернулись.

Получение второго мнения

Некоторые причины жесткого запуска — это дешевые и простые решения, например, замена фильтров. Другие могут занимать много времени и быть дорогими.Чтобы убедиться, что вы нашли проблему и что она исправлена ​​должным образом, обратитесь к специалистам All in the Wrist Auto and Diesel Repair. Их сертифицированные специалисты по дизельным двигателям могут помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании и ремонте дизельного топлива.

Признаки неисправного или неисправного инжектора холодного пуска

Инжектор холодного пуска, также называемый клапаном холодного пуска, является компонентом системы управления двигателем, который используется во многих дорожных транспортных средствах. Его цель — снабдить двигатель дополнительным топливом для обогащения топливной смеси при низких температурах, когда плотность воздуха увеличивается и требуется дополнительное топливо.Он играет ключевую роль в производительности, экономии топлива и пусковых характеристиках транспортного средства, поэтому, когда у него есть проблемы, они могут снизить общую управляемость транспортного средства. Обычно проблемный инжектор холодного пуска показывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла потенциальная проблема и ее необходимо устранить.

1. Жесткий запуск

Один из первых симптомов, обычно связанных с неисправной форсункой холодного пуска, — это проблема с запуском автомобиля.Форсунка холодного пуска предназначена для обогащения топливной смеси автомобиля в условиях низких температур, например, при холодном пуске или в холодную погоду. Если форсунка для холодного пуска выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, она может быть не в состоянии подавать дополнительное топливо, необходимое в холодных условиях, и, как следствие, может вызвать затруднения при запуске автомобиля.

2. Снижение MPG

Снижение топливной экономичности — еще один симптом неисправной, неисправной или неисправной форсунки холодного пуска.Если форсунка холодного пуска протекает через форсунку и пропускает топливо во впускное отверстие, это приведет к чрезмерно богатой смеси. Эта утечка приведет к снижению топливной экономичности, а в некоторых случаях — к снижению производительности и ускорению.

3. Проблемы с производительностью двигателя

Проблемы с производительностью двигателя — еще один симптом, обычно связанный с неисправной или неисправной форсункой холодного запуска. Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет достаточно большую утечку, это может привести к проблемам с производительностью двигателя.Негерметичная форсунка холодного пуска может привести к снижению производительности двигателя и ускорению в результате нарушения соотношения воздух-топливо. В более тяжелых случаях, когда в коллектор просачивается большое количество топлива, автомобиль может даже заглохнуть или заглохнуть.

Если на вашем автомобиле появляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что форсунка для холодного пуска вышла из строя, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на диагностику автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене форсунки холодного пуска.