Иж планета 5 регулировка зажигания: Иж планета 5 регулировка зажигания, как правильно настроить

Иж планета 5 регулировка зажигания, как правильно настроить

Иж Планета 5 детище Ижевского машиностроительного завода. Выпуск его прекращен в 2008 году, а сама модель встала на конвейер в далеком 1987г. Соответственно по нашим дорогам в любом случае колесят уже далеко не новенькие байки. Но в службе они своей надежны, поэтому встречать эту модель на наших дорогах мы будем еще не один год. Иж планета 5 регулировка зажигания которого описана ниже.

Само собой разумеется, что с возрастом у любой техники появляются некие проблемные места. Иж Планета 5, в принципе не создает чрезвычайно проблемных ситуаций для своего хозяина, но есть у него слабое место – зажигание.

Для того чтобы разобраться, как провести регулировку зажигания на иж планета 5 и уметь самостоятельно устранить проблему в случае необходимости нужно иметь определенный инструмент, время и немного оптимизма. В первый раз, возможно, будет немного сложно, но как говорят – дело мастера боится.

Для начала необходимо снять крышку картера, но можно обойтись снятием только крышки генератора. В первом случае будет удобнее делать последующие работы.

Из инструмента нужен будет штангенциркуль или щуп, но за неимением таких, можно сделать аналог глубиномера из подручного инструмента (отвертка), щуп нужен, чтобы измерить зазор.

Подключаем контрольную лампочку к клемме. Выворачиваем свечу, предварительно включив зажигание. Берем коленвал за болт генератора и поворачиваем его по ходу движения стрелки на часах до наступления момента, когда контакты прерывателя будут максимально разомкнуты, после этого следует произвести ослабление винта, повернуть эксцентрик и установить межконтактный зазор приблизительно 0,5 мм.

Затягиваем винт. Опускаем микрометр штангенциркуля (или его аналог) в цилиндр. Аккуратно проворачивая коленвал, находим верхнюю мертвую точку (ВМТ) путем осуществления вращений по ходу движения стрелки на часах. Фиксируем, или помечаем на микрометре (отвертке) это положение. Отмерим и зафиксируем на микрометре метку на 3,5 мм. ниже первоначальной отметки.

После чего необходимо осуществлять поворот коленвала в противоположном направлении до упора поршня в микрометр (отвертку, щуп), при этом поршень не должен пересекать черту 3,5 мм от верхней мертвой точки (ВМТ).

Размыкание контактов без особого труда может быть определено с помощью пробника, один край которого подключается к массе, а другой – к клемме молоточка прерывателя. Включение зажигания сопровождается горением лампочки, что свидетельствует о размыкании контактов.

Когда под рукой не имеется ни штангеля, ни щупа, попробуйте довериться собственному глазомеру, используя подручные материалы, подводите эксцентрик ключом так, чтобы контакты разомкнулись максимально широко. Отпустите винт крепления подвижного контакта и эксцентриковым винтом регулируйте зазор до 0,4 — 0,5 мм.

Найдите 10 сантиметровую линейку, которая сможет войти в свечное отверстие, и вращайте якорь ключом, постепенно подводя поршень в ВМТ. Уприте в поршень линейку, сделайте на ней метку, которая совпадает с краем свечного отверстия, и следующую метку на 3,5 мм выше предыдущей.

Вращайте против хода движения часовой стрелки до наступления момента, когда края свечного отверстия совпадут со второй меткой. Зафиксируйте. Линейка, конечно, должна быть извлечена.

Теперь нужно положить свечу на ребра головки, при этом ослабив два винта крепления площадки контактов, включив зажигание, аккуратно перемещаем площадку со стороны в сторону, чтобы найти оптимальное положение, при которым станет возможным возникновение искры между контактами и свечей.

Площадка фиксируется. Делаем проверку правильности регулировки — вращаем якорь за болт, предварительно включив зажигании. Искра появится в тот момент, когда поршень будет находиться в 3,5 мм от ВМТ. Это была наша вторая отметка.

Чтобы двигатель не начал работать в обратную сторону после подъёма поршня в ВМТ необходимо провернуть коленвал в обратную сторону, пока поршень не будет опущен ниже ВМТ на 2-3 мм. Эта процедура повышает экономичность.

Сегодня многие владельцы на смену стандартному зажиганию устанавливают на иж планета 5 электронное зажигание. Установка бсз на иж планета 5 может проводиться без демонтажа кулачковой системы, но существенно улучшает все характеристики и облегчает эксплуатацию. Дорога ждет Вас.

Регулировка зажигания мотоцикла «Иж-Планета» — СКУТЕРЫ И МОТОЦИКЛЫ

Не стоит лишний раз рассказывать насколько усложняется запуск «планеты» с неправильно отрегулированным зажиганием. Каких только курьезов не было из-за сбитого зажигания, у кого тапки улетали высоко в небо, у кого лопалась подошва на обуви иногда бывали даже травмы, причем весьма серьезные, бывали даже случаи когда двигатель заводился в обратную сторону. Всех этих неприятностей с отдачей заводной лапки в ногу можно избежать если своевременно регулировать опережение зажигания.

Производить регулировку удобнее всего с помощью специального приспособления, которым когда-то завод изготовитель комплектовал каждый мотоцикл, времена те как известно давно прошли, поэтому, чтобы не тратить время на поиски приспособления, можно обойтись обычным штангенциркулем.

Работу по настройке зажигания начинаем с регулировки зазора между контактами прерывателя (0,4-0,6 мм). Для этого: проворачиваем коленчатый вал за болт ротора генератора так что бы контакты прерывателя максимально разошлись.

Откручиваем болт фиксации зазора контактов и эксцентриком разводим контакты так что бы вставить щуп между ними, и не спеша эксцентриком зажимаем щуп так что бы он входил-выходил с небольшим усилием. После регулировки все хорошо зажимаем, и переходим к регулировке опережения зажигания.

Находим верхнею мертвую точку, вставляем в свечное отверстие нутромер, (надо постараться чтобы щуп нутромера уперся ровно в центр днища поршня) измеряем глубину, затем выдвигаем нутромер на 3,5-4 мм, проворачиваем коленчатый вал примерно на четверть оборота против часовой стрелки, вставляем нутромер в свечное отверстие, и проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке до того как он упрется в нутромер, это и будет необходимый нам угол опережения зажигания.

После того как мы выставили угол опережения зажигания, давайте теперь установим момент размыкания контактов на этом положении коленчатого вала, для этого: ослабляем (только не сильно) сначала этот болт.

Потом этот

Берем любую маломощную лампочку и подключаем ее одним проводом к массе мотоцикла а другим проводом к проводу подходящему к прерывателю.

После того как мы ослабили болты на контактах, нужно провернуть контакты до упора по часовой стрелке (лампочка должна погаснуть) потом потихоньку проворачивайте контакты против часовой стрелки, до того момента когда лампочка загорится, это и будет нужный нам момент во время которого будет проскакивать искра (3,5-4мм) до верхней мертвой точки.

Подключение зажигания на планету 5. Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: устанавливаем и регулируем правильно

На любом транспортном средстве зажигание влияет на работу двигателя в целом. Тем более, что при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затрудненным. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого понадобится — читайте ниже.

Инструкция по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версия 3, 4 или 5 установка зажигания в соответствии со схемой должна осуществляться при помощи прибора, который шел в комплекте с мото. Но поскольку найти это приспособление сегодня не так легко, будем обходиться подручными средствами. Бесконтактное зажигание настраивается путем регулировки и выставления зазора контактов трамблера. Не менее важный нюанс — это правильное выставление момента искрообразования.

Если ваш ИЖ Планета 3 оборудован одноцилиндровым ДВС с генераторным устройством Г-36 М, то в данном случае процедура установки зазора осуществляется путем поворота эксцентрика, отмеченного на схеме цифрой 1. При этом болт 2 по схеме должен быть ослаблен, а сам эксцентрик проворачивается или в правую, или в левую сторону. Перед тем, как выставить БСЗ на продуктах завода ИЖМАШ, коленвал необходимо повернуть. Проворачивается он до того момента, пока не произойдет момент наибольшего расхождения контактов. Именно в этом положении осуществляется настройка зажигания ИЖ Планета 5 — вам необходимо добиться того, чтобы максимальный зазор на контактах составлял в районе 0.35-0.45 мм.

По мнению специалистов, система зажигания должна настраиваться при демонтированной головке цилиндра. При этом сам поршень должен располагаться в положении, когда он не доходит до мертвой точки, чтобы узнать, какой зазор в данном случае должен быть, нужно воспользоваться книжкой по эксплуатации. К примеру, в версиях 3 этот параметр должен составлять 3.5-4 мм, в Планетах 4 — от 3 до 3.5 мм, а в версиях Спорт — от 3.5 до 3.8 мм. Именно в таком положении будет появляться искра. Процедура регулировки в данном случае выполняется путем поворота прерывательного узла, при этом болты, отмеченные на схеме номером 10, должны быть ослаблены.

В частности, выставление зазоров между контактами прерывательного устройства должна выполняться в таком порядке:

1. В первую очередь производится поворот коленвалаа кик-стартером.
2. Один из прерывательных элементов устанавливается в положение размыкания контактов. При этом болт, отмеченный на схеме номером 4, необходимо ослабить.
3. Далее, используя эксцентрик под номером 3, производится выставление зазора, этот показатель должен составлять от 0.4 до 0.6 мм. После этого такие же действия осуществляются со второй парой контактов.

Следует отметить, что вся процедура должна осуществляться при открученных свечах. Когда вы поставите щуп в соответствующее отверстие под свечку в правом цилиндре, необходимо повернуть кик-стартером коленвал. Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и найдя ее, на щупе следует сделать несколько отметок — одна из меток ставится на уровне отверстия, а другая должна быть расположена чуть выше — примерно на 2-3 мм. После этого коленвал необходимо продолжить проворачивать, это делается до того момента, пока верхняя отметка не попадет в положение, в котором была выставлена первая риска в верхней мертвой точке (автор видео — Гараж в СССР).

В данном положении будет производиться начало размыкания элементов прерывательного узла, который стоит на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура установки размыкания контактов осуществляется путем поворачивания основания, но для этого необходимо ослабить болты по номерами 2 и 7. И когда вы сможете правильно произвести настройку, эти винты необходимо будет затянуть. Что касается непосредственно определения момента разрыва, то его можно выявить благодаря лампочке, которую заранее необходимо подключить к массе кузова и клемме трамблера.

После того, как момент на правом цилиндре был выставлен, аналогичным образом производится эта же процедура только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в данном случае поворачивается не нижнее, а верхнее основание, и при этом следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата обусловлены именно неправильной настройкой момента. Но бывает и такое, что в невозможности запуска мотора виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если регулировка не дала результатов, попробуйте проверить этот узел на работоспособность.

Зажигание на мотоцикл ИЖ планета 5

Нужно ли, возможно ли электронное зажигание на Иж Планета 5.

С 1973 года в Советском Союзе с конвейеров «Ижмаш» начали выходить мотоциклы Иж Планета. Они выпускались до 1984 года. Среди них были Иж Планета 5.
При его создании были максимально учтены результаты эксплуатации и предложения мотоциклистов, владельцев предыдущих машин. В основном это коснулось электрооборудования, экономичности и режимов работы двигателя в различных условиях движения. В том числе, подверглась доработке и система зажигания. Но проблема зажигания осталась.
Дело в том, что после пробега мотоцикла, скажем, 10 тысяч км, трудно было говорить о нормальной работе двигателя. Объяснить это можно тем, что суммарный люфт при вращении коленвала доходил до 4 мм из-за свободной посадки на вал и собственных радиальных люфтов коренных подшипников, большой консоли кулачка прерывателя и, конечно, износа.

Устранить такие проблемы можно за счёт установки бесконтактной системы (БСЗ), электронного зажигания на Иж Планета 5. Этим устраняется механическая связь ротора и датчика — люфт полуосей коленвала никак не воздействует на время появления искры. Резвость двигателя на всех оборотах повышается, режим работы становится мягче, пропадает детонация – ресурс двигателя увеличивается. Даже с хорошо подсевшим аккумулятором двигатель заводится с первого «захода».

Возникает вопрос, можно ли, и если можно, то что нужно сделать, чтобы установить на иж планета зажигание электронное?

Можно и не очень сложно.

Итак, по порядку:

1. Приобрести:
— коммутатор БСЗ с «ВАЗ». Лучше марки «Бустер», Германия. Не скупитесь на цене. Чем дороже, тем надёжнее.
— Датчик Холла. Лучше с «ВАЗ» в собственной упаковке.
— Катушку зажигания (2-х выводную). Возможны варианты – от «Оки» или от «Газели» с двигателя 406.
— Бронепровода (силиконовые) с колпачками (резиновыми) – 2 шт.
2. Изготовить (заказать):
— модулятор – железную прокладку. Только не алюминиевая, не медная и не латунная – такие не будут намагничиваться. Прокладка имеет форму круглой шайбы толщиной 1.2-1.5 мм и наружным диаметром 60 мм, с центральным отверстием 5 мм и двумя расположенными напротив друг друга секторами с углом 60 градусов. Внутренние углы секторов должны плавно перейти на наружный цилиндр диаметром 30 мм.
— держатель датчика Холла – специальная шайба для крепления датчика к генератору вместе с установкой модулятора. Лучше найти его готовый чертёж, чтобы не «изобретать велосипед»

Примечание. Весь набор — датчик, провода, коммутатор и 2-х выводная катушка, можно целиком взять от автомобиля «Ока». Подходит без всяких доработок.

3. Проверить люфты вала генератора, они должны быть 0,35мм максимум в осевом направлении и 0,5мм в радиальном. Это обязательное требование. Иначе датчик Холла работать не будет.
4. Установить элементы электронного зажигания на Иж Планета 5 и провести монтаж.

Более подробная технология установки БСЭ, методика ее настройки и особенности эксплуатации такого мотоцикла могут быть оговорены в отдельной статье.

Регулировка

Для работы потребуется мультиметр или лампа с двумя проводами.

Предварительно следует отрегулировать зазор между контактами прерывателя (см. выше).

1. Устанавливаем мотоцикл на центральную подставку или боковой упор и включаем нейтральную передачу и зажигание.

2. Снимаем правую крышку картера.

3. Выворачиваем свечу зажигания.

4. Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за головку болта крепления генератора до достижения поршнем верхней мертвой точки (ВМТ). После этого аккуратно «отступаем» назад против часовой стрелки так, чтобы поршень опустился от ВМТ на 3,5-4 мм. Контролировать эту величину удобно, просунув в свечное отверстие короткий и узкий отрезок линейки или стержень, нанеся на него две метки на расстоянии 3,5-4 мм непосредственно в процессе работы. Можно воспользоваться также глубиномером штангенциркуля, но для этого придется снять топливный бак.

5. Шлицевой отверткой ослабляем затяжку верхнего винта крепления основания прерывателя.

6. Аналогично поступаем с нижним винтом.

7. Устанавливаем щупы мультиметра или провода цепи, состоящей из лампы и аккумуляторной батареи выводов прерывателя. Одним проводом при этом лампа подключается к «массе», вторым — к клемме прерывателя. Затем аккуратно поворачиваем отверткой основание прерывателя, до тех пор, пока контакты не разомкнутся (мультиметр покажет разрыв цепи, а лампа — загорится).

8. Не сбивая установки, аккуратно затягиваем оба винта крепления основания прерывателя.

9. Проверяем еще раз зазор между контактами прерывателя.

Замена контактной группы

Для замены контактной группы отворачиваем оба винта ее крепления и снимаем контактную группу.

При установке обратите внимание на состояние контактов. На их рабочей поверхности не должно быть следов масла, грязи и нагара. Эрозия также недопустима. При необходимости контакты можно аккуратно зачистить алмазным надфилем (но не шкуркой!) или заменить. Новую контактную группу рекомендуется перед установкой промыть в чистом бензине или ацетоне.

После установки контактной группы регулируем момент зажигания.

Следует также смазать ось подвижного контакта и войлочный сальник (фильц) кулачка. Для этого наносим по одной капле масла на ось…

И фильц.

Можно воспользоваться смазкой в аэрозольной упаковке.

Внимание!

Избыточная смазка может попасть на контакты прерывателя, вызвав нарушение искрообразования.

Иж Планета 5 детище Ижевского машиностроительного завода. Выпуск его прекращен в 2008 году, а сама модель встала на конвейер в далеком 1987г. Соответственно по нашим дорогам в любом случае колесят уже далеко не новенькие байки. Но в службе они своей надежны, поэтому встречать эту модель на наших дорогах мы будем еще не один год. Иж планета 5 регулировка зажигания которого описана ниже.

Само собой разумеется, что с возрастом у любой техники появляются некие проблемные места. Иж Планета 5, в принципе не создает чрезвычайно проблемных ситуаций для своего хозяина, но есть у него слабое место – зажигание.

Для того чтобы разобраться, как провести регулировку зажигания на иж планета 5 и уметь самостоятельно устранить проблему в случае необходимости нужно иметь определенный инструмент, время и немного оптимизма. В первый раз, возможно, будет немного сложно, но как говорят – дело мастера боится.

Для начала необходимо снять крышку картера,
но можно обойтись снятием только крышки генератора. В первом случае будет удобнее делать последующие работы.

Из инструмента нужен будет штангенциркуль или щуп, но за неимением таких, можно сделать аналог глубиномера из подручного инструмента (отвертка), щуп нужен, чтобы измерить зазор.

Подключаем контрольную лампочку к клемме.
Выворачиваем свечу, предварительно включив зажигание. Берем коленвал за болт генератора и поворачиваем его по ходу движения стрелки на часах до наступления момента, когда контакты прерывателя будут максимально разомкнуты, после этого следует произвести ослабление винта, повернуть эксцентрик и установить межконтактный зазор приблизительно 0,5 мм.

Затягиваем винт. Опускаем микрометр штангенциркуля (или его аналог) в цилиндр. Аккуратно проворачивая коленвал, находим верхнюю мертвую точку (ВМТ) путем осуществления вращений по ходу движения стрелки на часах. Фиксируем, или помечаем на микрометре (отвертке) это положение. Отмерим и зафиксируем на микрометре метку на 3,5 мм. ниже первоначальной отметки.

После чего необходимо осуществлять поворот коленвала
в противоположном направлении до упора поршня в микрометр (отвертку, щуп), при этом поршень не должен пересекать черту 3,5 мм от верхней мертвой точки (ВМТ).

Размыкание контактов без особого труда может быть определено с помощью пробника, один край которого подключается к массе, а другой – к клемме молоточка прерывателя. Включение зажигания сопровождается горением лампочки, что свидетельствует о размыкании контактов.

Когда под рукой не имеется ни штангеля, ни щупа, попробуйте довериться собственному глазомеру, используя подручные материалы, подводите эксцентрик ключом так, чтобы контакты разомкнулись максимально широко. Отпустите винт крепления подвижного контакта и эксцентриковым винтом регулируйте зазор до 0,4 — 0,5 мм.

Найдите 10 сантиметровую линейку
, которая сможет войти в свечное отверстие, и вращайте якорь ключом, постепенно подводя поршень в ВМТ. Уприте в поршень линейку, сделайте на ней метку, которая совпадает с краем свечного отверстия, и следующую метку на 3,5 мм выше предыдущей.

Вращайте против хода движения часовой стрелки до наступления момента, когда края свечного отверстия совпадут со второй меткой. Зафиксируйте. Линейка, конечно, должна быть извлечена.

Теперь нужно положить свечу на ребра головки
, при этом ослабив два винта крепления площадки контактов, включив зажигание, аккуратно перемещаем площадку со стороны в сторону, чтобы найти оптимальное положение, при которым станет возможным возникновение искры между контактами и свечей.

Площадка фиксируется. Делаем проверку правильности регулировки — вращаем якорь за болт, предварительно включив зажигании. Искра появится в тот момент, когда поршень будет находиться в 3,5 мм от ВМТ. Это была наша вторая отметка.

Чтобы двигатель не начал работать в обратную сторону
после подъёма поршня в ВМТ необходимо провернуть коленвал в обратную сторону, пока поршень не будет опущен ниже ВМТ на 2-3 мм. Эта процедура повышает экономичность.

Сегодня многие владельцы на смену стандартному зажиганию устанавливают на иж планета 5 электронное зажигание. Установка бсз на иж планета 5 может проводиться без демонтажа кулачковой системы, но существенно улучшает все характеристики и облегчает эксплуатацию. Дорога ждет Вас.

Как настроить электронное зажигание иж планета 5

Как настроить контактное. Применение бесконтактного зажигания иж. Здравствуйте электронное зажигание ваз 2101 заводка авто полуоборота 1015 мин езды. Электронное зажигание с. Сообщества форум есть москвич электронное зажигание хочу поставить. Настроить зажигание все советских мотоциклах иж. Основная болячка двигателя мотоцикла юпитер. Не знаю как настраивать иже зажигание был карпаты2 перешел планету чето фига. С 1973 года советском союзе с. егулируя зажигание следует помнить что при вращении коленвала часовой стрелке. Электронное зажигание ваз 2106. На планета электронное. Просто опережение зажигание планете3 работать будет. Электронное зажигание. Минсковское зажигание планету. В этой статье рассмотрим как правильно настроить зажигание. Было похожее планке купил новые контакты настроить зажигание ними могу старых раковины пришлось переклпывать старые которым более лет электронное зажигание юпите. А настроить зажигание с. Зажигание минска иж. Какое зажигание лучше кулачковое или электронное. Меню клуба общие темы мотоциклы иж. Как выставить электронное зажигание. Двигателя при запуске планета. Скачать как выставить зажигание иж. Попробуй настроить зажигание и. Как настроить зажигание на. Установка зажигания мотоциклов иж. Как правильно настроить зажигание планета 5. Мотоциклы планета юпитер 4го поколений. Электронное зажигание бсз юпитер бесконтактное электронное зажигание легенде отечественного мотопрома юпитер 5. Электронное зажигание мотоцикла ижюпитер одним датчиком холла. Установка бесконтактного зажигания ижю5 продолжительность 1510 как так 947 просмотров как настроить контактное зажигание без м. Как выставить зажигание мотоцикле иж. Как натроить зажигание иж. Бесконтактное электронное зажигание на. По вашим многочисленным просьбам решил написать полробненькую статью моем электронном зажигании. У меня вопрос если катушку электронном зажигании ставить двух выводную коммутатор нужен двух канальный теперь осталось настроить момент искрообразования опытным путем. Как поймать вмт зажигании мотоцикле иж. Вы задумались электронном зажигание.Нужно возможно электронное зажигание планета 5. Бсз планета устанавливаем зажигание регулируем момент. Доводка мотоцикла иж. Устанавливают более позднее зажигание. Статьи ремонт фотогалерея форум. Все советских мотоциклах минск зид урал тюнинг. Очень подробненькая статья про бсз. Отзыв зажигание ответ как установить выставить момент зажигания примере мотоцикла юпитер. Зажигание электронное ижюпитер сб. Переделайте зажигание электронное. Бсз планета установка регулировка бсз планета устанавливаем зажигание и.Используемое бсз электронное регулирование момента. Как подключить настроить зажигание бсз. Да эта тема актуальна статей мало. При установке зажигание пс. Если владелец мотоцикла юпитер тогда вам будет интересна статья настройке электронного зажигания юпитер 5. Зажигание мотоцикла планета устанавливаем регулируем правильно как сделать электронное зажигание мотоцикл мотоциклы урал днепр минск восход ремонт тюнинг фото. Зажигание стоит бсз юпитер 5. Катушка для электронного зажигания иж. Безконтактное зажигание юпитер 5. Как настроить контактное зажигание без микрометра продолжительность 1437 хана улю 129 802 просмотра. Подробное описание как планета регулируют зажигание. Мы выставили зажигание теперь необходимо проверить правильно выполнена настройка. Как установить электронное зажигание иж. Другие называют просто электронное зажигание. Установка зажигания мотоциклов заключается в. Иж юпитер его электрооборудование коротко главном. Как установить элект онное зажигание. Бесконтактная система зажигания перед классической контактной. Пошаговая инструкция установке бесконтактного. Иж планета зажигание постоянно. Осуществлять регулировать зажигание иж. Само себе электронное зажигание состоит из. У вас есть мотоцикл ижпланета или ижюпитер. Настраиваем контактное зажигание юпитер 5. Как сделать электронное зажигание на» frameborder=»0″ allowfullscreen>

Г411 г421 электронное г. Спортивный руль клипоны явуминскиж. 2014 установка электронного зажигания мотоцикл планета 5. В этой статье попробуем разобраться как настроить зажигание минске как подключить зажигание минска ижпланету. Надо настроить зажигание с. Как выставить зажигание на. Чтобы смонтировать настроить. Как настроить зажигание урале. Электронное зажигание иж. Это электронное зажигание. Осуществлять регулировать зажигание планета предпочтительнее всего используя специальный инструмент который свое время

Ремонт мотоциклов ИЖ в Екатеринбурге

Стоимость ремонта

Ремонт мотоциклов ИЖ в Екатеринбурге требуется крайне редко, так как механизмы приобрели репутацию надежных и мощных агрегатов. Мототехника нуждается в сезонной подготовке, регулярной диагностике и периодическом сервисном обслуживании. Чаще всего мотовладельцы обращаются для устранения течи масел, замены жидкостей или подтяжке резьбы. Цена на ремонт мотоцикла ИЖ уже включает в себя использование деталей оригинального образца и работу лучших мастеров центра. Специалисты готовы быстро справиться с неполадками наиболее популярных моделей:

• иж планета 3
• иж юпитер 4
• иж 49
• иж планета 5
• иж юпитер 5

Регулировка карбюратора иж планета 5 видео

Одноцилиндровые двухтактные мотоциклы Иж Планета 5,4,3 оснащались в основном, поплавковыми карбюраторами серии К. В данной статье, будет подробно описано устройство таких карбюраторов, их неисправности и регулировка.

Какой карбюратор используется на мотоцикле Иж Планета-5

Последняя модель Планеты выпускалась в нескольких вариациях. Ранние переходные модели оснащались карбюраторами К-62И. Затем стали устанавливать К-65И и более прогрессивные К-68И с цилиндрической формой дроссельной заслонки.

Все три карбюратора: слева вверху — К62И, справа вверху — К68И, снизу — К65И

Все три карбюратора имеют схожий принцип работы. Из бака через топливный кран горючее попадает в поплавковую камеру. Поплавки изготовлены из бензостойкого легкого материала. Как только бензин наполнит камеру, поплавки всплывут и запорная игла перекроет канал подачи топлива.

Из камеры топливо через главный топливный жиклер попадает в распылитель. В нем топливо смешивается с воздухом, поступившем через специальное отверстие в корпусе распылителя. Готовая смесь попадает в смесительную камеру (диффузор) а затем в цилиндр двигателя. Это дозирующая система называется главной. И работает она только на средних и высоких оборотах двигателя, когда дроссель поднят более чем на 2/3 своего хода.

Для работы двигателя на малых оборотах в карбюраторе предусмотрена система холостого хода. Она состоит из топливной трубки, винтов количества и качества смеси, специального воздушного канала, отверстий переходного и холостого хода в диффузоре.

Топливо поднимается по трубке за счет действия разрежения в смесительной камере и смешивается с воздухом, поступающим через воздушный канал. В результате, образовавшаяся смесь при небольшом открытии дросселя выходит через отверстие холостого хода (оно специально расположено за дроссельной заслонкой, в конце диффузора).

Если продолжать поднимать дроссель, то разрежение возрастет в зоне переходного отверстия и через него также начнет поступать смесь. В общем, при поднятии дроссельной заслонки (повороте рычага газа) смесь обедняется и количество оборотов коленчатого вала двигателя возрастает. Увеличивается скорость потока воздуха и за счет понижения давления в смесительной камере, повышается подача топлива.

В карбюраторе мотоцикла Иж Планета-5 также присутствует система пуска и прогрева двигателя (для облегчения запуска двигателя в холодное время года). Корректор-обогатитель установлен на корпусе карбюратора либо выведен на руль мотоцикла при помощи троса. При его поднятии в корпусе карбюратора откроются 3 канала. Через топливный канал из поплавковой камеры топливо попадет в специальную полость, где оно смешается с воздухом, поступающим из воздушного канала (этот канал обычно расположен в конце диффузора со стороны воздушного фильтра).

В результате, готовая смесь через специальный канал попадет к выходу из смесительной камеры (за дроссельной заслонкой). Каналы рассчитаны таким образом, чтобы готового качества смеси было достаточно для того, чтобы прогреть двигатель.

Утопитель поплавка или дополнительное пусковое устройство. При нажатии на него, поплавки опускаются и в камеру поступает дополнительное топливо. При запуске смесь обогащается и двигателю легче завестись. Утопитель рекомендуется использовать только при температуре +5 C и ниже.

Регулировка карбюратор К-68 на мотоцикле ИЖ Планета-5

Карбюратор К-68И устанавливался на мотоцикл Иж Планета-5 чаще других. При его правильной настройке и должном уходе, мотоцикл заводится быстро, работает ровно и без нареканий.

Для регулировки карбюратора К-68И понадобится плоская отвертка, плоскогубцы, линейка. Для наглядности и удобства регулировки, воспользуйтесь схемой устройства карбюратора К-68.

Алгоритм регулировки карбюратора Иж Планета-5:

1. Первым делом необходимо проверить уровень топлива в поплавковой камере. Откручиваем отверткой болты крышки камеры и снимаем ее. Переворачиваем карбюратор и замеряем линейкой расстояние от корпуса карбюратора до верхнего края поплавков. Оно должно равняться 26 ± 5 мм. В случае отклонения параметров, язычок поплавков плоскогубцами подгибается в соответствующую сторону. При этом, ни в коем случае нельзя нарушить параллельность поплавков.
2. Устанавливаем зазор в 2 мм между дроссельной заслонкой и нижней частью смесительной камеры путем регулировки винта 11. Затем проверяем положение иглы дросселя. Необходимое положение иглы – средняя канавка. Остальные канавки сделаны для перемещения замка иглы и настройки соответствующего качества топлива в зависимости от климатических условий.
3. После всех вышеприведённых действий приступаем к самому главному этапу — настройке холостого хода. Регулировочный винт качества холостого хода 15 (расположен вертикально с левой стороны карбюратора) заворачивают до упора, а потом отворачивают на 1-1,5 оборота. Запускаем двигатель и прогреваем на протяжении 5 минут. Винтом регулировки количества смеси 11 (расположен горизонтально с левого бока карбюратора) устанавливаем минимально устойчивые обороты двигателя. Параллельно с этим медленно отворачиваем винт 15 до тех пор, когда обороты двигателя перестанут возрастать. Именно момент снижения числа вращения оборотов коленчатого вала будет оптимальным для определения положения регулировочного винта 15. Снова уменьшаем обороты двигателя винтом 11 и выкручивая винт 15, находим новое оптимальное положение дроссельной заслонки. Повторять эту операцию нужно до тех пор, пока не установятся самые минимальные, но при этом устойчивые обороты коленчатого вала двигателя.
4. Резким поворотом рычага газа на холостом ходу проверяем правильность регулировки (качество смеси). Если при резком открытии дросселя двигатель глохнет либо плохо набирает обороты, винт 15 нужно немного закрутить, тем самым обогатив смесь. В случае, когда двигатель глохнет при закрытии дросселя, винт 15 следует немного открутить.
5. Также правильность регулировки можно проверить по цвету центрального изолятора свечи зажигания. После настройки карбюратора на мотоцикле проезжают расстояние 5-10 км и выворачивают свечи из головки цилиндра. Нагар темного цвета свидетельствует о слишком богатой смеси. Светлый цвет (белесый или песочный) говорит о том, что смесь бедная. Нормальный рекомендуемый цвет свечи коричневый либо кирпичный.
6. Также стоит помнить про свободный ход троса газа 1-3 мм. Если его не будет, регулировка дроссельной заслонки будет некорректной. Свободный ход выставляется при помощи регулировки специального болта, расположенного под колпачком 18.

На видео ниже наглядно представлена настройка карбюратора К-68И на мотоцикле Иж планета-5.

Ремонт карбюратора

При длительной эксплуатации мотоцикла можно столкнуться с переливанием карбюратора (подтеканием из дренажного отверстия). В первую очередь, рекомендуется проверить уровень топлива в карбюраторе и герметичное прилегание запорной иглы. Подгибанием кронштейнов запорной иглы в нужную сторону регулируем уровень топлива (расстояние от плоскости середины поплавков до края корпуса карбюратора 13±1,5 мм). Конусный конец запорной иглы сделан из резины. Если она прохудилась, рекомендуется ее заменить новой иглой из ремкомплекта. Бывает и такое, что поплавки из-за усталости материала начинают пропускать в себя бензин. Лечится также заменой.

Поплавки

Засорение топливных жиклеров случается из-за некачественного топлива или при попадании грязи из воздуха через фильтр. Для очистки бензина помимо сеточки в топливном кране, нужно дополнительно врезать топливный фильтр в бензошланг. Воздушный фильтр должен герметично соединяться с карбюратором. При этом нельзя изменять его конструкцию, а уж тем более ставить так называемый нулевик.

Фильтрующий элемент должен строго соответствовать пропускной способности, рекомендуемой заводом изготовителем мотоцикла. Для очистки жиклеров ни в коем случае нельзя применять иголки или проволоку. Достаточно промыть их в бензине и продуть сжатым воздухом.

Какой карбюратор лучше поставить на Планету 5 вместо родного

При желании на мотоциклы Иж планета-5 можно установить импортные японские карбюраторы Микуни с диаметрами диффузоров 30 и 32 мм. Естественно, нужно подобрать жиклеры, рекомендуемые заводом изготовителем. На Планете-5 пропускная способность главного топливного жиклера соответствует 270 мл/мин, топливного жиклера корректора 255 мл/мин.

Также необходимо будет подобрать переходник для соединения фланца карбюратора с цилиндром. Можно заказать переходник у токаря либо подобрать от других моделей мотоциклов. Впускное окно диффузора на Микуни широкое, поэтому резиновый патрубок для соединения с воздушным фильтром тоже надо будет подбирать.

Важно помнить, что все соединения должны быть герметичными, без перекосов.

Диаметры диффузора и впускного отверстия цилиндра должны быть одинаковыми и не иметь ступенек, препятствующих попаданию смеси в камеру сгорания.

Вот так выглядит установленный карбюратор Микуни на мотоцикл Иж Планета-5.

Все вышесказанное касается и установки китайского карбюратора PZ 30 на мотоцикл Иж Планета-5. Его особенностью является наличие версии с ускорительным насосом, который способствует обогащению смеси на высоких оборотах двигателя. Но чтобы им воспользоваться, нужен дополнительный трос, который будет работать в паре с ручкой газа мотоцикла.

При незначительной доработке, фланец карбюратора хорошо подходит по креплениям к патрубку цилиндра. Важный момент, между патрубком и фланцем нужно установить резиновую или текстолитовую прокладку, чтобы при работе двигателя не грелся карбюратор.

Вот так выглядит установленный карбюратор PZ30 на мотоцикл Иж Планета-5.

Импортные карбюраторы хороши тем, что в них отсутствует привычный нам подсос. Чтобы завести мотоцикл, не нужно заливать картер бензином, достаточно просто открыть корректор-обогатитель. Еще на этих карбюраторах вместо дренажного отверстия установлены обычные сливные отверстия, на которые надеты шланги, которые можно вывести в любое удобное место. Например, под двигатель мотоцикла, чтобы в случае перелива карбюратора ничего не испачкать.

Карбюратор мотоциклов Иж Планета 3,4

На мотоциклы Иж Планета-3 устанавливались карбюраторы К-62П и К-36И. Последний имел уникальную конструкцию для своего времени. Форма дросселя была П-образной, что позволило существенно снизить габариты карбюратора (в сравнении с выпускаемыми в то время К-28 и К-37). Корректор был вынесен из зоны диффузора и регулировал не воздух, а топливо. Такое решение позволило снизить расход топлива на 4-6 % за счет более стабильной регулировки смеси.

Крышка смесительной камеры крепилась специальными фиксаторными пружинами, что позволяло быстро и удобно заменить трос газа или переставить иглу. Главный топливный жиклер был вкручен внизу карбюратора рядом со сливной пробкой. Для его чистки не надо было демонтировать карбюратор. Диаметр диффузора карбюратора К-36И на выходе равен 28 мм, а в середине 26мм. То есть, смесительная камера представляет из себя своеобразный аэродинамический профиль, что выгодно сказалось на смесеобразовании.

Еще одной особенностью карбюратора К-36 является его принцип действия, схожий с автомобильным карбюратором. Винт количества смеси в нем регулирует не воздух, а топливную эмульсию, поступающую за дроссель. Благодаря чему, повысилась чувствительность настройки карбюратора на холостом ходу. Регулировка осуществляется винтом 1 количества смеси (под наклоном) и винтом 2 качества.

У карбюратора К-36 есть один недостаток. Он чувствителен к дорожной пыли. Верхние защелки не герметично закрывают крышку смесительной камеры и туда попадают частицы пыли, заслонка начинает заедать и изнашиваться. Именно поэтому, мотоциклы, на которые ставились такие карбюраторы (Ковровец, Иж планета-3 и др.), оснащались защитными кожухами карбюратора.

Позже на мотоциклах Иж Планета-3, 3-01 и 4 стали устанавливать новые карбюраторы К-62 с индексами И, П, Б. Росли мощности двухтактных моторов и появилась необходимость в росте диаметра диффузора (теперь он стал равняться 32 мм), пропускной способности жиклеров и т.д.

Новая конструкция карбюратора позволила бесперебойно снабжать двигатель при резких торможения и разгонах, наклонах и кренах мотоцикла.

Настройка такого карбюратора производится аналогично вышеописанной настройке К-68. Винт количества расположен не сбоку карбюратора, а в верхней части.

Карбюратор мотоцикла Иж Планета Спорт

Мотоцикл Иж Планета Спорт 350. Легенда советской мотопромышленности. Ранние модели мотоцикла оснащались японскими комплектующими, в частности карбюратором Mikuni с диаметром диффузора 32мм. Благодаря ему, мощность мотоцикла составляла 32 л.с. при 6700 об/мин.

Надежность карбюратора объясняется простотой конструкции. Дроссель имеет цилиндрическую форму. Для слива лишнего топлива в нижней части поплавковой камеры имеется специальная пробка. Регулировка карбюратора осуществляется при помощи воздушного винта и винта холостого хода (по аналогии с К-68). Для облегчения пуска двигателя в холодную погоду имеется рычаг обогатителя.

На более поздние выпуски мотоцикла стали устанавливать отечественный карбюратор К-62М. Мощность мотора с ним упала до 28 л.с.

Как видим, на мотоциклах Иж линейки Планета устанавливались разные карбюраторы, но в основном отечественные. По мере роста мощности моторов, менялись и характеристики карбюраторов. Для качественной и долгой работы двигателя, необходимо своевременно (каждые 3000—4000 км) осматривать и прочищать карбюратор. При желании на мотоциклы Иж Планета можно установить и импортные карбюраторы. Главное правильно подобрать жиклеры с необходимой пропускной способностью и соотнести диаметр диффузора.

Карбюратор один из основных узлов мотоцикла, который влияет на роботу вашего мотора вашего байка. Его правильная регулировка влияет на то ка он заводится, работает, мощность двигателя. Второй элемент – система зажигания. В данной статье мы поговорим про регулировку , которые можно встретить на мотоциклах Минск, ИЖ Юпитер и Планета, Восход.

В карбюраторе К62 имеется два регулировочных винта, при помощи которых можно изменять холостой ход, и игла, изменяя положение которой, можно менять свойство смеси (обогащать или обеднять ее). При поднятии иглы мы смесь обогащаем, при опускании – обедняем. Регулировка качества смеси проводится путем прохождения 2-3 км (при скорости около 60-70 км/час) и, просмотра свечи зажигания. Если свечка закидана рабочей смесью (свеча замасленная, темно-коричневая или черная), иглу опускаем, если слишком сухая (цвет белый, светло-соломенный) – поднимаем. В итоге должен появиться светло-коричневый нагар. Но это всего лишь часть регулировки, каждый раз нужно проводить установку холостого хода карбюратора. Так, что продолжаем регулировать дальше:

Для регулировки холостого хода на карбюраторе К62 имеется «винт качества». Этот винт подает воздух даже при закрытом дросселе. Повторяем, винт дает воздух, хотя некоторые думают, что данный винт предусмотрен на топливо. Поэтому, завинчивая винт качества мы закрываем поток воздуха, то есть, обогащаем смесь. Если винт отвинчиваем – смесь обедняется. Как было сказано, данный винт дает воздух во всех положениях заслонки, а значит и на холостом ходу коленчатого вала. Поэтому винт качества относится к регулятору холостого хода. В этот момент он значительно влияет на работу, если же газ на средних оборотах или высоких, тогда влияние не большое, но присутствует. Итак, все сводится к тому, что проходит регулировка холостого хода, а это автоматически влияет на все частоты двигателя. Вот теперь после небольшого вступления поговорим о самой регулировки холостых оборотов. Чтобы основываться не размыто, скажем о регулировке карбюраторов К62 К и похожих, для мотоциклов Минск и Восход. Но по аналогии регулировка всех типов карбюраторов одинаковое, поэтому подойдет и на мотоциклы ИЖ и другие.

Помним, что регулировка карбюратора проходит всегда на прогретом двигателе. Когда прогревание сделали, начинаем регулировку. Вначале завертываем винт качества на максимум и отвинчиваем его на пол – один оборот. Далее заводим мотоцикл и опускаем полностью заслонку верхним винтом холостого хода, потом, вывинчивая его, добиваемся минимальных устойчивых оборотов. Далее вывинчивая понемногу винт качества, добиваемся максимальных оборотов, когда после дальнейшего выкручивания обороты падают, ввинчиваем его обратно до того же максимума и устойчивости. У нас получилось, что мы выставили стабильный холостой ход на данные минимальные обороты. Но холостой ход, скорее всего, завышен, поэтому верхним винтом опускаем заслонку добиваясь еще меньших оборотов. Вкручиваем вплоть до самого минимум, когда при еще меньших оборотах коленчатого вала мотоцикл начинает уже глохнуть. Установив минимум, при котором мотоцикл еще работает, снова повторяем процедуру с винтом качества. Ввинчивая и вывинчивая винт добиваемся стабильности. Потом снова опускаем еще раз заслонку, делая больший минимум оборотов коленчатого вала и так вплоть пока коленвал не станет работать на самых минимальных частотах. Когда мы уже закончим регулировку, можно проверить на стабильность холостые. Для этого берем и резко поворачиваем ручку газа на максимум и смотрим на скорость увеличения оборотов. После увеличения резко опускаем газ и снова вслушиваемся в двигатель. Если регулировка холостого хода проделана верно, тогда при таком резком увеличении и уменьшении газов двигатель мотоцикла должен слушаться ручку газа в момент и также резко увеличивать и уменьшать частоты коленвала. Когда двигатель отстает – значит регулировка слегка не верная. Можно в таких случаях попробовать сделать все сначала, но можно просто добавить или уменьшить воздух на холостой ход. Если при резком увеличении газа двигатель слушается не сразу или даже глохнет, значит, винт стоит на ¼-½ оборота завернуть. При плохой работе в случаях резкого сброса газа винт надо на ¼-½ оборота отвернуть.

В принципе регулировку на этом можно и закончить. Особой сложности, как видно, здесь никакой нет. Главное все правильно делать.

В основном мотолюбители мучаются с карбюраторами из-за полной разрегулировки мотоцикла. Следует вначале тщательно проверить зажигание, свечу (желательно новую установить). Если мотоцикл старый, тогда и стертые кольца влияют на работу и дают сложность в установке правильных холостых. Если всё дело в выработке деталей двигателя, здесь надо слушать и регулировать, так как указанные правила подойдут, но не полностью.

Можно еще добавить, что карбюраторы К36 и иные модели очень схожи в регулировке. Винты в основном одни и те же, только их размещения может отличаться. Поэтому, научившись регулировать карбюратор К62, вы обязательно сможете сделать регулировку и в иной модели………

по материалам blog-moto.ru

Регулируем карбюратор К62: 17 комментариев

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня минск 125, стоит Пакко (оригинал, новый) не в ходу работает нормально, то есть холостые внорме, обороты набирает бодро, а как только начинаешь трогать из места он плохо тянет а то и вообще может заглохнуть, надо только газ открывать более чем на половину . Винт качества закручен полностью , а если выкрутить на 1-1.5 об то вообще не тронешь из места — глохнет двигатель. Искра в норме, зажигание выставлено правильно ,
игла на среднем положении. Подскажите пожалуйста в чем дело, я первый раз с такой проблемой сталкиваюсь? [email protected]

А карбюратором до этого пользовались или новый сразу поставили?

У меня иж п3 минское зажигание едет на подсосе холостии не держит и когда трохаеся з места как-бы плюхкае добавляеш газу на половину тогда едет что такое?

давно началось?КАРБЮРАТОР К 62? РАНЬШЕ КАК РАБОТАЛ?

Бывший Ленинградский карбюраторный завод, а ныне ООО «Топливные системы», с 1993г. начал выпуск нового поколения мотоциклетных карбюраторов К-68. Они несколько отличались от своих предшественников в конструктивном плане, а также своей функциональностью и экономичностью. Данной моделью, в различных модификациях, начали оснащать мотоциклы «Урал», «ИЖ», «Днепр». И сегодня К-68 не утратили своей актуальности и по праву считаются одной из лучших отечественных моделей для мотоциклов.

В этой статье мы рассмотрим основные виды регулировки карбюратора К-68, с помощью которых любой можно добиться хороших показателей динамики, экономичности и правильной работы всего силового агрегата. Для тех, кто не знает, как отрегулировать карбюратор на скутере, эта статья будет также полезна.

Основные виды настройки карбюратора

Ни для кого из автовладельцев не является секретом, что карбюратор предназначен для приготовления горючей смеси для двигателя, которую он производит путём смешивания определённой порции воздуха с топливом. Но на этом его функции не ограничиваются. Он также должен обеспечить работу двигателя мотоцикла на различных режимах, а значит готовить топливную смесь с различной пропорцией её компонентов. Выполнение этой задачи возложено на различные системы и узлы аппарата. К ним относятся:

• Главная дозирующая система;
• Система холостого хода;
• Пусковое устройство;
• Система поддержания заданного уровня топлива.

Настройку этих элементов мы и рассмотрим. Начать лучше всего проверки уровня топлива в поплавковой камере. Для этого необходимо:

• снять карбюратор;
• удалить крышку поплавковой камеры;
• перевернув карбюратор, так чтобы поплавки оказались сверху, замерить расстояние от кромки корпуса до верхнего края поплавков. Оно должно равняться 26 мм ± 0,5 мм; случае отклонения устраняется путём подгибания язычка;
• проверить параллельность поплавков; настраивать подгибанием кронштейнов.

Теперь займёмся главной дозирующей системой. Сперва проверяем зазор между дроссельной заслонкой и нижней частью воздушного канала. Он должен составлять 2 мм. Если величина зазора не соответствует, то регулируем её при помощи регулировочного болта троса привода дроссельной заслонки, который находится на трубке крышки дроссельного колодца.

Следующим шагом регулировки карбюратора К-68 будет проверка положения иглы дросселя. Она имеет 5 канавок, в которые может быть вставлен замок иглы. Обычное положение замка – средняя канавка. Перемещение замка вниз смесь обогащается, вверх – наоборот обедняется. Проверку осуществляем по цвету центрального электрода свечи зажигания:

• если электрод чёрного или тёмно-коричневого цвета, то это значит, что сгорающая в блоке цилиндра горючая смесь сильно обогащена — перемещаем замок вниз;
• если цвет светло-серый, она обеднённая – замок поднимаем;
• светло-коричневый цвет электрода сигнализирует о нормальном положении иглы.

Теперь карбюратор можно установить на место и произвести регулировку холостого хода. Регулировка производится на горячем двигателе, поэтому перед регулировкой можно проехать 10 — 15 км. Далее регулировку производим в следующем порядке:

• Заворачиваем винт качества смеси до упора, а затем отворачиваем на один – полтора оборота;
• Вращая винт подъёма дросселя, добиваемся снижения оборотов до минимально устойчивых;
• Винтом качества выводим двигатель на максимальные обороты;
• Опять винтом подъёма дросселя снижаем обороты до минимальных. Данную операцию необходимо провести несколько раз, пока Вы не добьётесь устойчивой работы двигателя на максимально обеднённой смеси;
• Заворачиваем винт качества на ½ оборота.

Наконец, регулировка карбюратора К-68 произведена. Если всё сделано правильно, то есть полная гарантия того, что при исправных и отлаженных остальных системах мотоцикл будет уверенно запускаться и надёжно работать на любых режимах, доставляя истинное удовольствие своему владельцу.

«>

Как установить зажигание на иж планета 5

На любом транспортном средстве зажигание влияет на работу двигателя в целом. Тем более, что при неправильной настройке момент запуска мотора в целом будет затрудненным. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно выставить электронное зажигание на мотоцикле ИЖ Планета 5 и что для этого понадобится — читайте ниже.

Инструкция по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версия 3, 4 или 5 установка зажигания в соответствии со схемой должна осуществляться при помощи прибора, который шел в комплекте с мото. Но поскольку найти это приспособление сегодня не так легко, будем обходиться подручными средствами. Бесконтактное зажигание настраивается путем регулировки и выставления зазора контактов трамблера. Не менее важный нюанс — это правильное выставление момента искрообразования.

Схема и обозначение деталей трамблера ИЖ

Если ваш ИЖ Планета 3 оборудован одноцилиндровым ДВС с генераторным устройством Г-36 М, то в данном случае процедура установки зазора осуществляется путем поворота эксцентрика, отмеченного на схеме цифрой 1. При этом болт 2 по схеме должен быть ослаблен, а сам эксцентрик проворачивается или в правую, или в левую сторону. Перед тем, как выставить БСЗ на продуктах завода ИЖМАШ, коленвал необходимо повернуть. Проворачивается он до того момента, пока не произойдет момент наибольшего расхождения контактов. Именно в этом положении осуществляется настройка зажигания ИЖ Планета 5 — вам необходимо добиться того, чтобы максимальный зазор на контактах составлял в районе 0.35-0.45 мм.

По мнению специалистов, система зажигания должна настраиваться при демонтированной головке цилиндра. При этом сам поршень должен располагаться в положении, когда он не доходит до мертвой точки, чтобы узнать, какой зазор в данном случае должен быть, нужно воспользоваться книжкой по эксплуатации. К примеру, в версиях 3 этот параметр должен составлять 3.5-4 мм, в Планетах 4 — от 3 до 3.5 мм, а в версиях Спорт — от 3.5 до 3.8 мм. Именно в таком положении будет появляться искра. Процедура регулировки в данном случае выполняется путем поворота прерывательного узла, при этом болты, отмеченные на схеме номером 10, должны быть ослаблены.

Схема узла для ИЖ

Регулировка зажигания, в частности, выставление зазоров между контактами прерывательного устройства должна выполняться в таком порядке:

1. В первую очередь производится поворот коленвалаа кик-стартером.
2. Один из прерывательных элементов устанавливается в положение размыкания контактов. При этом болт, отмеченный на схеме номером 4, необходимо ослабить.
3. Далее, используя эксцентрик под номером 3, производится выставление зазора, этот показатель должен составлять от 0.4 до 0.6 мм. После этого такие же действия осуществляются со второй парой контактов.

Следует отметить, что вся процедура должна осуществляться при открученных свечах. Когда вы поставите щуп в соответствующее отверстие под свечку в правом цилиндре, необходимо повернуть кик-стартером коленвал. Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и найдя ее, на щупе следует сделать несколько отметок — одна из меток ставится на уровне отверстия, а другая должна быть расположена чуть выше — примерно на 2-3 мм. После этого коленвал необходимо продолжить проворачивать, это делается до того момента, пока верхняя отметка не попадет в положение, в котором была выставлена первая риска в верхней мертвой точке (автор видео — Гараж в СССР).

В данном положении будет производиться начало размыкания элементов прерывательного узла, который стоит на нижней поверхности. Следует отметить, что процедура установки размыкания контактов осуществляется путем поворачивания основания, но для этого необходимо ослабить болты по номерами 2 и 7. И когда вы сможете правильно произвести настройку, эти винты необходимо будет затянуть. Что касается непосредственно определения момента разрыва, то его можно выявить благодаря лампочке, которую заранее необходимо подключить к массе кузова и клемме трамблера.

После того, как момент на правом цилиндре был выставлен, аналогичным образом производится эта же процедура только на левом цилиндре. В целом ситуация аналогичная, только в данном случае поворачивается не нижнее, а верхнее основание, и при этом следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата обусловлены именно неправильной настройкой момента. Но бывает и такое, что в невозможности запуска мотора виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если регулировка не дала результатов, попробуйте проверить этот узел на работоспособность.

Видео «Как правильно отрегулировать зажигание с помощью микрометра?»

Подробнее о процессе настройки системы при помощи устройства микрометр вы можете узнать из этого видео (автор ролика — канал Дмитрий Маймескул).

Установка зажигания мотоциклов ИЖ заключается в регулировке максимального зазора контактов прерывателя. И второе самое важное момент искрообразования. На одноцилиндровых мотоциклах ИЖ с генератором Г-36 М 1 установка зазора, производится поворотом эксцентрика 1 либо вправо, либо влево, при ослабленном винте 2. Перед установкой нужно повернуть коленчатый вал и в момент максимального расхождения контактов остановить. В этом положении и регулируем зазор. Устанавливаем максимальный зазор у контактов равный 0,35 мм – 0.45 мм.

Установку опережения зажигания желательно производить, сняв головку цилиндра. Поршень должен находиться, не доходя мертвой точки расстояния, которое указано в инструкции от производителя. Например, для Планеты 3 – (3,5-4,0мм), Планета 4 – (3,0-3,5мм), Планета Спорт – (3,5-3,8мм). В этом положении поршня должна образовываться искра. Регулируется поворачиванием всего прерывателя при ослабленных болтах 10.

На мотоциклах ИЖ-Ю регулировка зазоров между контактами прерывателя производится в следующем порядке: проворачивая коленчатый вал кик-стартером, ставят один из прерывателей в положение полного размыкания контактов и, ослабив винт 4, с помощью эксцентрика 3 устанавливают зазор, который должен быть равен 0,4—0.6 мм. Затем аналогичным образом устанавливают зазор на второй паре контактов.

Установка зажигания мотоциклов ИЖ производится при вывернутых свечах. Вставив щуп в отверстие под свечу в правом цилиндре и проворачивая кик-стартером коленчатый вал, находят верхнюю мертвую точку и в этом положении на щупе делают две риски: одну на уровне отверстия, а вторую — выше на 2—3 мм. Затем вновь проворачивают коленчатый вал кик-стартером до тех пор, пока верхняя риска не дойдет до места, где была сделана первая отметка в. м. т. В этом положении должно быть начало размыкания контактов прерывателя, смонтированного на нижнем основании. Установка размыкания контактов достигается поворотом основания при ослабленных винтах 2 и 7, которые после нахождения момента размыкания затягиваются. Момент разрыва определяется с помощью лампочки, включенной к клемме прерывателя и массе.

После установления момента зажигания в правом цилиндре приступают к этой же операции и в той же последовательности в левом, при этом поворачивают верхнее основание прерывателя при ослабленных винтах 1 и 7.

Не стоит лишний раз рассказывать насколько усложняется запуск «планеты» с неправильно отрегулированным зажиганием. Каких только курьезов не было из-за сбитого зажигания, у кого тапки улетали высоко в небо, у кого лопалась подошва на обуви иногда бывали даже травмы, причем весьма серьезные, бывали даже случаи когда двигатель заводился в обратную сторону. Всех этих неприятностей с отдачей заводной лапки в ногу можно избежать если своевременно регулировать опережение зажигания.

Производить регулировку удобнее всего с помощью специального приспособления, которым когда-то завод изготовитель комплектовал каждый мотоцикл, времена те как известно давно прошли, поэтому, чтобы не тратить время на поиски приспособления, можно обойтись обычным штангенциркулем.

Работу по настройке зажигания начинаем с регулировки зазора между контактами прерывателя (0,4-0,6 мм). Для этого: проворачиваем коленчатый вал за болт ротора генератора так что бы контакты прерывателя максимально разошлись.

Откручиваем болт фиксации зазора контактов и эксцентриком разводим контакты так что бы вставить щуп между ними, и не спеша эксцентриком зажимаем щуп так что бы он входил-выходил с небольшим усилием. После регулировки все хорошо зажимаем, и переходим к регулировке опережения зажигания.

Находим верхнею мертвую точку, вставляем в свечное отверстие нутромер, (надо постараться чтобы щуп нутромера уперся ровно в центр днища поршня) измеряем глубину, затем выдвигаем нутромер на 3,5-4 мм, проворачиваем коленчатый вал примерно на четверть оборота против часовой стрелки, вставляем нутромер в свечное отверстие, и проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке до того как он упрется в нутромер, это и будет необходимый нам угол опережения зажигания.

После того как мы выставили угол опережения зажигания, давайте теперь установим момент размыкания контактов на этом положении коленчатого вала, для этого: ослабляем (только не сильно) сначала этот болт.

Берем любую маломощную лампочку и подключаем ее одним проводом к массе мотоцикла а другим проводом к проводу подходящему к прерывателю.

После того как мы ослабили болты на контактах, нужно провернуть контакты до упора по часовой стрелке (лампочка должна погаснуть) потом потихоньку проворачивайте контакты против часовой стрелки, до того момента когда лампочка загорится, это и будет нужный нам момент во время которого будет проскакивать искра (3,5-4мм) до верхней мертвой точки.

Подключение зажигания к планете 5. Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: правильно установить и отрегулировать

На любом автомобиле зажигание влияет на общую производительность двигателя. Более того, при неправильной настройке будет затруднен момент запуска мотора в целом. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как правильно установить электронное зажигание на мотоцикл ИЖ Планета 5 и что для этого нужно — читайте ниже.

Инструкции по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версии 3, 4 или 5, установка зажигания в соответствии со схемой должна производиться с помощью прилагаемого к мотоциклу устройства. Но поскольку найти это устройство сегодня не так просто, мы обойдемся подручными средствами. Бесконтактное зажигание регулируется регулировкой и установкой зазора контактов распределителя. Не менее важный нюанс — это правильная установка момента зажигания.

Если на вашем ИЖ Планета 3 установлен одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с генераторным устройством Г-36 М, то в этом случае процедура установки зазора осуществляется поворотом эксцентрика, отмеченного на схеме знаком №1. В этом случае следует ослабить болт 2 согласно схеме, а сам эксцентрик повернется либо вправо, либо влево. Перед тем, как ставить БСЗ на изделия завода ИЖМАШ, коленчатый вал необходимо провернуть. Он крутится до момента, когда наступит момент наибольшего расхождения контактов.Именно в этом положении регулируется зажигание ИЖ Планета 5 — нужно следить, чтобы максимальный зазор на контактах был в районе 0,35-0,45 мм.

По мнению специалистов, регулировку системы зажигания следует проводить при снятой головке блока цилиндров. При этом сам поршень должен располагаться в положении, не доходящем до мертвой точки, чтобы узнать, какой должен быть зазор в этом случае, нужно воспользоваться эксплуатационной книжкой. Например, в версии 3 этот параметр должен быть 3.5-4 мм, в Planets 4 — от 3 до 3,5 мм, а в версиях Sport — от 3,5 до 3,8 мм. Именно в этом положении появится искра. Процедура регулировки в этом случае осуществляется поворотом блока прерывателя, при этом болты, отмеченные на схеме цифрой 10, необходимо ослабить.

В частности, настройку зазоров между контактами прерывающего устройства производить в следующем порядке:

1. В первую очередь проверяется коленвал кик-стартером.
2. Один из прерывающих элементов настроен на размыкание контактов. В этом случае необходимо ослабить болт, обозначенный на схеме цифрой 4.
3. Далее с помощью эксцентрика №3 выставляется зазор, этот показатель должен быть от 0,4 до 0,6 мм. После этого те же действия производятся со второй парой контактов.

Следует учесть, что всю процедуру нужно проводить с выкрученными свечами. Вставив щуп в соответствующее отверстие под свечой зажигания в правом цилиндре, нужно провернуть коленчатый вал кик-стартером.Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и, найдя ее, сделать на щупе несколько отметок — одна из отметок должна быть расположена на уровне отверстия, а другая — чуть выше — примерно на 2- 3 мм. После этого коленчатый вал нужно продолжить вращать, это делается до тех пор, пока верхняя отметка не попадет в положение, в котором была установлена ​​первая опасность в верхней мертвой точке (автор видео — Гараж в СССР).

В этом положении будет выполнено начало открывания элементов прерывающего устройства, стоящего на нижней поверхности.Следует отметить, что процедура настройки размыкания контактов осуществляется поворотом основания, но для этого нужно ослабить болты с номерами 2 и 7. А когда вы сможете произвести правильную настройку, эти винты необходимо будет открутить. затянуты. Что касается непосредственного определения момента разрыва, то его можно обнаружить благодаря лампочке, которую необходимо заранее подключить к массе тела и клемме распределителя.

После установки момента на правом цилиндре такая же процедура выполняется точно так же только на левом цилиндре.В целом ситуация аналогичная, только в этом случае вращается не нижнее, а верхнее основание, и в этом случае следует ослабить болты 1 и 7.

Заключение

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата вызваны именно неправильной настройкой момента. Но бывает и так, что в невозможности запуска двигателя виновата катушка зажигания ИЖ. Поэтому, если настройка не дала результатов, попробуйте проверить этот блок на работоспособность.

Мотоциклетное зажигание ИЖ Планета 5

Нужно ли, возможно ли на Иж Планете 5 электронное зажигание.

С 1973 года в Советском Союзе с конвейеров Ижмаша стали сходить мотоциклы Иж Планета. Выпускались они до 1984 года. Среди них был Иж Планета 5.
При его создании максимально учитывались результаты эксплуатации и предложения мотоциклистов, владельцев предыдущих автомобилей. В основном это коснулось электрооборудования, КПД и режимов работы двигателя в различных условиях движения. В том числе доработке подверглась система зажигания. Но проблема с зажиганием осталась.
Дело в том, что после пробега мотоцикла, скажем, 10 тыс км, о нормальной работе двигателя говорить было сложно. Это можно объяснить тем, что общий люфт при вращении коленчатого вала достигал 4 мм из-за неплотной посадки на валу и собственного радиального люфта коренных подшипников, большой консоли кулачка прерывателя и, конечно же, износа. .

Устранить подобные проблемы можно установкой бесконтактной системы (БСЗ) электронного зажигания на Иж Планета 5. При этом исключается механическое соединение ротора и датчика — люфт полуосей коленчатого вала не влияет на время появления искры.Повышается маневренность двигателя на всех оборотах, режим работы становится мягче, пропадает детонация — увеличивается ресурс двигателя. Даже при хорошо отработанном аккумуляторе двигатель заводится с первого «пробега».

Возникает вопрос, возможно ли, и если да, то что нужно сделать для установки электронного зажигания на планете ИЛ?

Можно и не очень сложно.

Итак, по порядку:

1. Закупка:
— распределительный щит БСЗ с «ВАЗ». Лучше бренды Booster, Германия.Не экономьте на цене. Чем дороже, тем надежнее.
— Датчик Холла. Лучше с «ВАЗом» в собственной упаковке.
— Катушка зажигания (2-х контактная). Возможны варианты — от «Оки» или от «Газели» с двигателем 406.
— Армированные провода (силикон) с колпачками (резина) — 2 шт.
2. Изготовить (заказать):
— модулятор — железная прокладка. Только не алюминий, не медь и не латунь — они не намагничиваются. Прокладка представляет собой круглую шайбу толщиной 1,2-1,5 мм и внешним диаметром 60 мм с центральным отверстием 5 мм и двумя противоположными секторами под углом 60 градусов.Внутренние углы секторов должны плавно переходить к внешнему цилиндру диаметром 30 мм.
— Держатель датчика Холла — специальная шайба для крепления датчика к генератору вместе с установкой модулятора. Лучше найти готовый его рисунок, чтобы не «изобретать велосипед»

Примечание. Весь комплект — датчик, провода, выключатель и 2-х выводная катушка, целиком можно снять с автомобиля «Ока». Подходит без доработок.

3.Проверьте люфт вала генератора, он должен быть максимум 0,35 мм в осевом направлении и 0,5 мм в радиальном направлении. Это обязательное требование. В противном случае датчик Холла не сработает.
4. Установить электронные элементы зажигания на Иж Планета 5 и произвести монтаж.

Более подробную технологию установки БСЭ, методику его настройки и особенности эксплуатации такого мотоцикла можно обсудить в отдельной статье.

Корректировка

Для работы понадобится мультиметр или лампа с двумя проводами.

Предварительно отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (см. Выше).

1. Установите мотоцикл на центральную или боковую подножку и включите нейтраль и зажигание.

2. Снимите правую крышку картера.

3. Выкрутите свечу зажигания.

4. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке за головку болта крепления генератора, пока поршень не достигнет верхней мертвой точки (ВМТ).После этого осторожно «отступаем» против часовой стрелки, чтобы поршень опустился из ВМТ на 3,5-4 мм. Эту величину удобно контролировать, вставляя короткий и узкий отрезок линейки или стержня в свечное отверстие, нанося на него две отметки на расстоянии 3,5-4 мм непосредственно в процессе. Вы также можете использовать измеритель глубины суппорта, но для этого вам придется снять топливный бак.

5. Используя шлицевую отвертку, ослабьте верхний винт, которым крепится основание выключателя.

6.Проделайте то же самое с нижним винтом.

7. Установите щупы мультиметра или провода цепи, состоящей из клемм лампы и выключателя аккумулятора. В этом случае одним проводом лампа подключается к массе, а вторым — к выводу прерывателя. Затем осторожно поверните основание прерывателя отверткой до разрыва контактов (мультиметр покажет обрыв, а лампа загорится).

8. Не сбивая настройки, осторожно затяните оба винта основания выключателя.

9. Еще раз проверьте зазор между контактами прерывателя.

Замена контактной группы

Для замены контактной группы отверните оба винта ее крепления и снимите контактную группу.

При установке обращайте внимание на состояние контактов. На их рабочей поверхности не должно быть следов масла, грязи и нагара. Эрозия тоже недопустима. При необходимости контакты можно аккуратно зачистить алмазным напильником (но не наждачной бумагой!) Или заменить.Перед установкой рекомендуется промыть новую контактную группу в чистом бензине или ацетоне.

После установки контактной группы регулируем угол опережения зажигания.

Также следует смазать ось подвижного контакта и войлочный сальник (войлок) кулачка. Для этого нанесите одну каплю масла на ось …

И фильц.

Можно использовать аэрозольную смазку.

Внимание!

Избыточная смазка может попасть на контакты выключателя и вызвать искровой разряд.

Иж Планета 5 — детище Ижевского машиностроительного завода. Ее выпуск был прекращен в 2008 году, а сама модель поступила на конвейер еще в 1987 году. Соответственно, по нашим дорогам в любом случае бродят далеко не новенькие байки. Но в эксплуатации они надежны, поэтому встретим эту модель на наших дорогах не один год. Иж планета 5, регулировка зажигания которой описана ниже.

Само собой разумеется, что с возрастом у любой техники есть свои проблемные зоны… Иж Планета 5 в принципе не создает для своего хозяина крайне проблемных ситуаций, но у него есть слабое место — возгорание.

Для того, чтобы разобраться, как отрегулировать зажигание на Иж Планета 5 и суметь решить проблему самостоятельно, при необходимости нужно иметь определенный инструмент, время и немного оптимизма. Первое время может быть немного сложно, но, как говорится — работа мастера боится.

Сначала вам нужно снять крышку картера, , но можно обойтись без снятия только крышки генератора.В первом случае будет удобнее выполнять последующие работы.

Вам понадобится штангенциркуль или щуп от инструмента, но при отсутствии такового можно сделать аналог глубиномера из подручного инструмента (отвертки), щуп нужен для измерения зазора.

Подключаем контрольную лампочку к клемме. Выворачиваем свечу, включив зажигание. Берём коленчатый вал за болт генератора и поворачиваем в направлении стрелки на часах до момента, когда контакты прерывателя максимально разомкнутся, затем ослабляем винт, поворачиваем эксцентрик и выставляем контактный зазор примерно на 0.5 мм.

Закручиваем винт. Опускаем штангенциркуль-микрометр (или его аналог) в цилиндр. Плавно поворачивая коленчатый вал, находим верхнюю мертвую точку (ВМТ), совершая вращения в направлении движения стрелки на часах. Фиксируем, или отмечаем микрометром (отверткой) это положение. Отмерьте и зафиксируйте на микрометре отметку 3,5 мм. ниже исходной отметки.

Затем необходимо провернуть коленчатый вал в обратном направлении до упора поршня на микрометр (отвертка, щуп), при этом поршень не должен пересекать 3.Линия 5 мм от верхней мертвой точки (ВМТ).

Размыкание контактов можно легко определить с помощью щупа, один конец которого соединен с массой, а другой — с выводом молотка выключателя. Включение зажигания сопровождается горением лампы, что свидетельствует об размыкании контактов.

Когда под рукой нет ни штанги, ни щупа, постарайтесь положиться на собственный глаз, используя подручные материалы, принесите эксцентриковый ключ с ключом так, чтобы контакты раскрылись как можно шире.Ослабьте винт, фиксирующий подвижный контакт, и эксцентриковым винтом отрегулируйте зазор до 0,4 — 0,5 мм.

Найдите 10-сантиметровую линейку , которая может войти в отверстие свечи зажигания, и поверните якорь гаечным ключом, постепенно переводя поршень в ВМТ. Наденьте линейку на поршень, сделайте на нем отметку, совпадающую с краем заглушки, и следующая отметка будет на 3,5 мм выше предыдущей.

Вращать против часовой стрелки до тех пор, пока края заглушки не совпадут со второй отметкой.Исправить. Линейку, конечно, нужно убрать.

Теперь нужно поставить свечу на ребра головки , при этом ослабив два винта крепления контактной площадки, включив зажигание, осторожно перемещать площадку из стороны в сторону, чтобы найти оптимальное положение, в котором между контактами и свечами может возникнуть искра.

Сайт исправлен. Проверяем правильность регулировки — проворачиваем якорь за болт, предварительно включив зажигание. Искра появится в момент, когда поршню будет 3.5 мм от ВМТ. Это была наша вторая отметка.

Для предотвращения работы двигателя в задней части
после подъема поршня в ВМТ необходимо провернуть коленчатый вал в обратном направлении до тех пор, пока поршень не опустится ниже ВМТ на 2-3 мм. Эта процедура увеличивает экономию.

Сегодня многие владельцы для замены штатного зажигания устанавливают электронное зажигание на Иж Планета 5. Установка БСЗ на Иж Планета 5 может осуществляться без демонтажа кулачковой системы, но значительно улучшает все характеристики и облегчает эксплуатацию.Дорога ждет тебя.

Установка бесконтактного зажигания на Иж Юпитер 5. Зажигание мотоцикла ИЖ Планета: правильно установить и отрегулировать

Доброго времени суток всем любителям мотоциклов ильж и не только! В этой статье я постараюсь подробно рассказать и показать вам все об установке самого простого и доступного БСЗ (бесконтактной системы зажигания) на Иж Юпитер 5.

Сразу хочу предупредить, не несу никакой ответственности, если, после установки зажигания по моей статье что-то выходит из строя, что-то еще ломается.
Ну а теперь приступим.
Зачем вообще его ставить? Думаю, этот вопрос может возникнуть только в начале «Ижаводы», потому что со временем заводская контактная группа начинает творить чудеса, что очень раздражает водителя.
Если все сделать качественно, то ваш БСЗ прослужит вам очень долго, и минусов вы не найдете, а вот плюсы:
1) Более сильная свеча
2) Стабильная свеча
3) 99% невозможность детонации зажигание
4) Ну а то собственно и ломать нечем =)
Теперь рассмотрим самый обычный и доступный БСЗ, а именно БСЗ с датчиком холла (НХ).
Для установки понадобятся:
1) Катушка зажигания от OKI или Газель, но обязательно с двигателем 406, катушка двухконтактная

Soviet (Jaimini) 2) Силиконовые бронепровода с колпачками, рекомендую покупать специальные «бабышки» для свечи к ним, для лучшего контакта обычно идут в связке со свечами, ну или скручивают со старой машиной.

советский (Jaimini) 3) Переключатель: многие рекомендуют BTN 0529.3734, но в первый раз не нашел, и взял переключатель ASTRO 96.3734, который благополучно сгорел через 15 км, про компанию ничего не скажу , может получился брак, но в итоге получил VTN, чему очень обрадовался

советский (Jaimini) 4) ДК, он же датчик холла, его можно взять от ВАЗ 2108, при покупке проверьте пайку проводов, очень некачественный.

советский (Jaimini) 5) Жгут проводов, его можно купить как готовую проводку для автомобиля БСЗ ВАЗ, а можно сделать самому, как это сделал я, потому что когда я увидел толщину провода, я был очень шокирован. Для самодельной разводки нам потребуются клеммы, микросхемы, и обычный провод, желательно разноцветный.

Советский (Джаймини) Для самодельной проводки:

Советский (Джаймини) 6) Очень рекомендую приобрести аппараты МД-1 и АЗ-1. MD потребуется для установки зажигания, а AZ — для проверки переключателя, и он послужит вам такой «палочкой-выручалочкой» в случае отказа постоянного тока.То есть, если перегорел ВЧ, вы подключаете вместо него АЗ-1 и искра гаснет сама собой, то есть АЗ дает практически постоянную искру, и с ней можно добраться до ближайшего автомагазина, можно Не гоняю на машине быстрее 90 км / ч, перед применением прочтите инструкцию!

Советский (Джаймини) 7) Сайт и модулятор. Не ленись! Обратите внимание на этот предмет и сделайте все, как на чертежах. Можно у токаря заказать, можно купить, но лучше самому, сделал на скорую руку, поэтому сайт сделал из старых контактов, а модулятор с обложки от видеомагнитофона.

Soviet (Jaimini) 8) Я люблю универсальность, поэтому купил еще несколько терминалов, чтобы систему можно было разобрать и в любой момент поменять любую часть системы.

Советский (Jaimini) Уже установлена ​​проводка, клеммы под изоленту.
Итак, если все уже есть, приступим.
Демонтируем старую контактную группу и катушки, новую катушку закрепляем под баком, насадки под нее нет, так что придется придумывать свою, я просто прикрутил на провод, можно на зажимы — это больше надежный.

Советский (Jaimini) Переключатель можно расположить в правом бардачке, просверлить отверстия под болты и как следует закрепить.

Советский (Jaimini) Закрепляем площадку на месте контактов, а пеленгатор под болт генератора фиксируем модулятор так, чтобы он проходил точно по середине датчика, то есть не касался его при вращении , для этого может понадобиться поставить шайбы, а может сточить эксцентрик.

советский (Jaimini) Ну а теперь проводка, делал сам, по простой схеме.
При подключении микросхем по схеме хочу отметить, что лицевая сторона микросхемы — та, на которой меньше фиксирующих пазов, то есть на микросхеме от переключателя 2, от DX 1.

Советский (Jaimini) Надеваем резиновые заглушки на провода идущие к катушкам + и -, и от катушки к свечам, это очень важно, если вы собираетесь ехать под дождем, кстати катушка не независимо от того, где вы подключаете +, а где -.

Советский (Джаймини) Плюс, который достался старым катушкам, подключаем к «Двиг.стоп », а затем на 4 контакта, пояснение, чтобы не запутаться с выключателем зажигания.
Подключаем армированные силиконом провода к катушке и свечам.
Далее идет настройка зажигания — долгий и утомительный процесс, который нельзя ускорить никак.
Ослабляем болт генератора, а площадку для дх
Устанавливаем поводок: откручиваем свечу от правого циндинда (можно и левую, как вам удобнее), вставляем туда тонкую отвертку, поймать ВМТ (наивысшая точка, то есть когда отвертка поднимается и достигает наивысшего назначения) и возьмите поршень НАЗАД НА 2, 5 MM
Отключите микросхему от переключателя и подключите ее к MD1.Включаем зажигание, если горят индикаторы P и K, значит вы правильно все подключили, прокручивая модулятор по часовой стрелке и ловя момент, когда загорается D, в этот момент шторка должна выйти из ВЧ и появится вырез , в этот момент фиксируем модулятор болтом генератора, ВНИМАТЕЛЬНО И БЕЗ ВКЛЮЧЕНИЯ ЕГО, потом снова выставляем 2,5 мм на bmw, и уже перемещением платформы для HX ловим момент загорающего индикатора D , пойманный? фиксируем платформу, выключаем зажигание и снова подключаем выключатель.
Ну теперь можно открыть газовый кран, подкачать топливо, включить зажигание, вытащить кикстартер и ….. ну конечно же насладиться звуком рабочего мотоцикла на БСЗ =)
I надеюсь, что у вас все получится и собрать все не составит труда.

Теги: Как установить электронное зажигание на Иж Юпитер 5

Установка БСЗ на ИЛ Юпитер 5.

как установить зажигание на Юпитер 5 | Автор темы: Валентина

ДИАНА По инструкции.

МАРИЯ По инструкции. Думаете, тут кто-то охотится за двумя печатными страницами с инструкциями по переписыванию для вас ?!

Вадим 2,6 мм до ВМТ размыкающие контакты — на лампочке 12 В горит лампочка — значит начало !!! подключаете лампочку к контакту прерывателя и включаете зажигание и проверяете коленвал если помню ключ на 11

Александр Сначала вы выставляете зазор на прерывателях Лилия, для этого проверяете коленвал за головку ротора болт крепления Егор.Вы определяете максимальное размыкание контактов и выставляете зазор 0,6-0,8 мм. Далее дегустируются гильза и ручка Степан из набора ключей от мотоцикла Анастасия. Регулировка ведущего начинается с правого цилиндра Анатолия. Устанавливаете Станислава вместо свечи правого цилиндра!) Опускаете в нее ручку, и, повернув все тот же болт ротора, обнаруживаете ВМТ Инна Все, стоп! Поворачивая рукав, чтобы выключить его, вы совмещаете разрез рукава с риском на голове. Теперь нужно опустить поршень на два риска ниже ВМТ Антона.Вы возвращаетесь к выключателю. Вы откручиваете три винта на кронштейне крепления выключателей и немного сдвигаете против часовой стрелки, контакт размыкается. Если есть аккумулятор, то лампочку размером 12в 1св можно подключить прямо к проводу на рубильнике Валерий, если нет батареи, используем * папиросную бумагу *. Итак, поршень опускается ниже ВМТ на два риска, т.е. 2,5 мм, если память не выйдет из строя, не крутим!) Пришло время найти начало поломки прерывателя, и лампочка выйдет из строя. расскажу вам об этом.При перемещении нижнего шарнира поперечины измельчителя по часовой стрелке свет гаснет, загорается против часовой стрелки. Так что нужно поймать этот момент, когда загорится свет! На огне закрепить нижним винтом с крестообразным шлицем. Точно так же настроен левый цилиндр. Теперь о папиросной бумаге. Он используется как индикатор для определения начала перерыва. Устанавливаем между контактами прерывателя и определяем начало зазора по свободному движению при смещении луча.

Виктор, я всегда на глаз прикладываю) 2мм до верхней мертвой точки щупом, а контактный зазор на глазке треть миллиметра.она работала безотказно, цилиндры не подводили, мирился и ездил год, пока не был продан. но это зависит от опыта. попробуй по разному ставить, набирайся опыта, тогда еще можно на глаз при набить руку) во времена Юпитеров не было интернета, поставил зажигание методом проб и ошибок

БСЗ как поставить на Иж Юпитер 5 Из всей массы полезных переделок и доработок больше всего пригодится бесконтактное электронное зажигание. Дело не в мощной искре, а в том, что смесь вовремя загорается.Как известно, коренные подшипники на полуось коленчатого вала Юпитер надеваются вручную и без малейшего усилия. Помимо прочего, сам подшипник часто имеет люфт порядка нескольких сотых миллиметра. Добавьте к этой компании неблагоприятных обстоятельств большую консоль кулачка чоппера, сложите все эти люфты и радиальные биения. Получился кошмар! Примерно через 10 000 км разброс момента зажигания из-за стука коленчатого вала будет примерно на 4 мм от установленного значения.О какой именно работе двигателя здесь может идти речь? В бесконтактной системе из-за отсутствия механической связи между ротором и датчиком люфт оси коленчатого вала практически не влияет на момент появления искры. Усовершенствованные таким образом двигатели стали быстрее во всем диапазоне оборотов, а характер их работы оказался мягче — за счет синхронизации зажигания смеси в обоих цилиндрах и отсутствия детонации. Кстати, работа двигателя без детонации значительно увеличивает его ресурс.Ставил БСЗ на свой Юпитер, правда с установкой повозился, но оно того стоило. Забыл, что такое вообще непонятное зажигание (даже сырости не страшно!), Двигатель стал работать намного ровнее, мягче, динамика улучшилась, на оборотах двигатель стал намного чувствительнее к газу, холостой ход стал ровнее и стабильнее. Запускается даже при прилично севшей батарее с «пол пинка» Что нам нужно: а). Выключатель бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Берите выключатель только в оригинальной упаковке в МАГАЗИНЕ и с гарантией не менее одного года.Средняя цена 350 руб. б) Датчик Холла. Любой от того же «ВАЗа», но тоже в оригинальной упаковке. Цена около 80 руб. в). Катушка зажигания двухконтактная, от Газели, но обязательно от 406-го двигателя. Можно брать с Окой на электронный розжиг, разницы между ними абсолютно никакой. (350 руб.) Г). Два армированных силиконом провода с резиновыми заглушками. Цена от 100 руб. д). Модулятор и установка датчика холла. Их необходимо затачивать токарём. Ставить в качестве модулятора обычную пластину не советую.Его ширина не более 12 мм, что недостаточно для полного накопления энергии катушки. Конечно, можно настроить, но больше 4000 об / мин, как собственные уши, не увидеть. Д) Так же в автомагазине покупаем мгновенную диагностику МД-1 и аварийное зажигание АЗ-1. Цены на эти устройства около 70 рублей за г) Комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ цена 80-100 рублей. Ну что, все купили и готовы собирать? Поехали … Старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода) полностью упразднена.Выключатель установлен в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет отверстий или креплений для кронштейна, поэтому я не придумал ничего лучше, чем намотать его на раму толстым слоем медной проволоки. Собираем модулятор и крепление постоянного тока, устанавливаем все на штатный генератор, как показано на рисунке: Главное при установке — выдержать диаметр модулятора (зазор между нижней перегородкой датчика Холла и модулятором должен быть 1-1.5 мм) и юстировки (радиус модулятора должен идти по оси симметрии датчика Холла). Так же прикрутил разъем датчика к генератору сбоку. После установки датчика Холла наденьте модулятор и посмотрите, не попадет ли он в гнездо датчика. Если нет (а это 90%), то на шпильку прикрепляем дистанционные шайбы. После того, как будет выдержан необходимый зазор, поставить гровер и затянуть модулятор штатным болтом генератора. Дальнейшие действия: Надеваем на бронепровода резиновые колпачки, а сами бронепровода (они должны иметь специальные медные наконечники) вставляем в подсвечники и катушку.Сверху натягиваем вышеупомянутые заглушки. Не делайте этого — при езде под дождем вы будете толкать мотоцикл пешком. Сразу вставьте свечи в наконечники и обеспечьте надежный контакт с «массой» мотоцикла. С помощью проводки просто соединяем проводами выключатель, датчик Холла, катушку и АЗ-1. (АЗ надо будет припаять и на его 1-й разъем развести кнопочный переключатель, чтобы по нашему усмотрению включалась постоянная искра). Более того, мы «запаковываем» провода в трубку из ПВХ или просто обматываем изолентой.Из всей купленной нами кучи нам нужно вывести в «панель» только общий «плюс» системы. «Загоняем» его к правому переключателю «Move-Stop», предварительно отпаяв от него штатные провода. Второй провод от переключателя подключаем к клемме «1» замка зажигания (второй провод от этой же клеммы идет на сигнал). Вот актуальная схема подключения: Вот: 1 аккумулятор 2 переключатель зажигания 3 свечи зажигания 4 катушка зажигания 5 переключатель AZ 6 7 датчик Холла Ну вроде все собрано, настраивать можно.Тест работоспособности — закидываем обе свечи на цилиндры, берем отвертку (также можно сделать модулятор, вставить в паз датчика Холла и вытащить. В этот момент должна быть искра (на обеих свечах). Если после вышеперечисленных действий по-прежнему нет искры, проверяем правильность подключения. Уверяю, что при использовании «не левых» компонентов все должно работать как надо. Теперь настраиваем. Регулируем поршень одного из цилиндров до ВМТ и втянуть на 2,8 мм назад (при использовании бензина АИ-92 угол желательно уменьшить до 2.5 мм). Затем подключите MD-1 вместо переключателя и начните медленно крутить крепление постоянного тока вокруг модулятора (по часовой стрелке). Как только вы «поймаете», что горит индикатор «D» на моментальной диагностике, зафиксируйте крепление ДН в этом положении. Ну что тут сказать, закручиваем свечи, ставим подсвечники, переключаем тумблер, подкачиваем бензин … Дрын-дыня-дыня … Мягкий шелест двигателя, без детонации, холостой ход 500 об / мин и отличная зарядка аккумулятора. .. Теперь и у Вас есть БСЗ. А когда вы включаете кнопку AZ, теперь вы можете заводить мотоцикл даже без кикстартера, хотя езда в режиме AZ (постоянная искра) рекомендуется только при выходе из строя HF и на скорости не более 90 км / ч

С завода модель укомплектована простым контактным зажиганием.Многие мотоциклисты не любят его за неточности в работе и частую рассинхронизацию настроек, но это все болезни двигателя с проблемами коленвала и другими серьезными неприятностями. На хорошем двигателе правильная настройка зажигания ИЖ Юпитер 5 нареканий не вызовет. Для регулировки нам понадобится — штангенциркуль, лампочка на 12 вольт с 2 проводами, две отвертки, рожковый или рожковый ключ. В первую очередь снимаем правую крышку, открывающую доступ к генератору и основным элементам зажигания.

Теперь откручиваем свечи и вставляем в правый цилиндр длинную отвертку или тонкую металлическую планку. Далее, поворачивая гайку ключом в центре зажигания, соединенного с коленчатым валом, установите поршень в верхнюю мертвую точку. Чтобы найти БМТ следует немного повозиться, важно очень точно уловить момент максимального выступа отвертки. На этом этапе нужно исправить это положение (риск на отвертке). Далее нам понадобятся две руки, в одной держим отвертку, другой упираем суппорт параллельно и отмечаем совпадение рисков и масштаба устройства.Далее просим товарищей провернуть коленвал против часовой стрелки (опуская отвертку). На суппорте фиксируем опускание отвертки на 2,4 — 2,6 мм. Эта регулировка зажигания ИЗ Юпитер 5 называется — опережающая. Теперь переходим непосредственно к кулачкам зажигания. При обнажении поршня следует обратить внимание на то, какой из кулачков начал открываться. Прикрепляем к нему лампочку, для этого зацепляем один контакт на кулак, а другой — на массу. Отпускаем крепежный винт (он находится у основания кулачка) и вращаем соседний регулировочный винт.До того момента, как свет не начнет гаснуть. Общая идея тюнинга — уловить тот деликатный момент, когда лампочка только начинает гаснуть. То есть лампочка загорится, но буквально после 1/10 оборота винта погаснет. Удерживая регулировочный винт, натягиваем его фиксирующим винтом и регулировка одного цилиндра завершена. Вы можете перейти к следующему, настроив его аналогичным образом.

Бесконтактное зажигание на Иж Юпитер 5.

Если вы являетесь обладателем более современного и любимого владельца мотоцикла БСЗ на Иж Юпитер 5, то помимо всех его известных достоинств добавится еще и простота тюнинга.Для начала нам нужно открутить свечи и, не снимая их с колпачков свечей, прислонить их к краям цилиндра, затем зацепить бм одним из поршней и, повернув коленвал назад, опустить поршень на 2,6 мм. Когда отведение установлено, переходим к модулятору.

Этот элемент должен свободно вращаться, поэтому мы должны «уловить» момент искрообразования (на свече) при включении зажигания. Далее нужно очень точно зафиксировать получившееся положение, потянув за модулятор.Теперь переходим к следующему цилиндру. Поршень тоже ставим в bmw, а потом на 2,6 мм опускаем вниз. Теперь пролистывая коленвал за гайкой генератора, смотрим зажигание. Если совпадает, значит все настроено, если есть отклонения, то действуйте следующим образом: для преждевременного искрообразования ослабляют контргайку модулятора и выставляют зажигание, как описано выше, затем переходите к варианту, когда зажигание происходит позже.

При позднем зажигании кромка модулятора стачивается, при этом на заданном выводе искра в нужный момент не образуется.Наконец, оставив свечи зажигания на цилиндрах, проворачиваем двигатель через кикстартер, определяя равномерность образования свечи зажигания «на глаз». Более точно проследить за точностью настройки можно только запустив двигатель.

Заключение

Зажигание мотоцикла ИЖ Юпитер 5 — простой, но требовательный механизм. Мощность двигателя, его поведение во всем диапазоне оборотов, расход и ряд других параметров зависят от его настройки. Одно только выбитое зажигание может существенно испортить впечатление от использования этой модели, хотя, несмотря на все свои недостатки, она получила ряд преимуществ, благодаря доступной цене и простоте обслуживания.Теперь вы знаете, как установить зажигание на ИЖ Юпитер 5 контактное и бесконтактное.

Как сделать ИЖ без АКБ . Лучше всего, конечно, сразу установить 12-вольтовое электрооборудование от мотоцикла «Восход-ЗМ» или ММБ3-3.112.11. В этом случае вам понадобятся: генератор 43.3701, блок стабилизатора BCS 261.3734 или 262.3734 (не путайте с BCS 251.3734 — он для 6-мопедных мопедов), электронный переключатель КЕТ-1А (только для «юпитеров»). ”), Реле-выключатель указателей поворота 25.3734, катушки зажигания B-50, B-Z00B или 2102.3705. 12-вольтовый звуковой сигнал S-38, S-39 или S-205 можно оставить, а 6-вольтовый S-37 обязательно заменить.

Вы можете использовать два последовательно соединенных 6-вольтовых сигнала переменного тока C-34 или один 12-вольтовый «генератор переменного тока» 12.3721-10, но они звучат плохо. Кроме того, потребуется поменять все лампы — если мотоцикл был оснащен 6-вольтовым электрооборудованием. В фару ФГ-50, ФГ-38 без переделок входит лампа А12-50 / 40, но лучше заменить оптический элемент на ФГ-145, ФГ-137, ФГ-140 на лампу «Жигули» А12. -45 / 40 с асимметричным светораспределением европейского типа.Переходим к механическим работам. Прежде всего, переходной фланец необходимо выточить из любой стали.

Показанный на рис. 1, предназначен для установки на двигатели ИЛ -49, ИЖ-56, ИЖ-Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2. ИЖ-П2, ИЖ-УЗ, ИЖ-ПЗ, а на рис. 2- для двигателей ИЖ-ПС, ИЖ-У4, ИЖ-П4, ИЖ-У5, ИЖ-П5. К картеру; фланец крепится винтами М5 через отверстия диаметром 6 мм, статор генератора крепится к отверстиям винтами с резьбой М5Х15. Наиболее точная разметка на фланце отверстий для крепления статора следующая: установите фланец и ротор на свои места, переместите поршень (на Юпитере — влево) в ВМТ и, поворачивая статор вокруг ротора, найдите положение где датчик находится на статоре, а паз на роторе будет точно напротив друг друга.

Теперь вы можете разметить отверстия так, чтобы они находились примерно посередине продолговатых регулировочных отверстий на статоре. Может случиться так, что генератор не умещается под крышкой картера. Не беда — картеры «планет» (кроме «ПС») и «Юпитеров» старых моделей легко закрываются крышкой от «Планеты-5» или «Юпитера-5», соответственно.

На Юпитер стоит переделать генератор — установить на него второй датчик зажигания.Первым делом нужно перенести «О» и «3» на свободное место напротив клемм «D» и «D1». Затем установите второй датчик на освободившееся место. Эта работа требует большой аккуратности и осторожности. Лучше проводить, установив генератор на двигатель. С помощью индикатора часового типа ВМТ в одном из цилиндров определить прорезь на роторе точно напротив кронштейна штатного датчика, после чего затянуть винты крепления статора. Теперь установите поршень в ВМТ другого цилиндра и определите положение второго датчика на статоре.

Требования к точности такие же — кронштейн датчика напротив паза ротора. Поскольку старые клеммные отверстия мешают датчику, прикрепите его иначе. Например, наш автор С. Савиновский в «Мото» № 2 — 91 предложил внутри статора приклепать 2 стальные пластины толщиной 3 мм, нарезать в них резьбу М4 и прикрутить к ним датчик. Это можно сделать и по-другому: датчик приклепать или прикрутить к стальной пластине толщиной 2-3 мм, а его, в свою очередь, установить на статор с помощью бандажей, вкрученных в только что просверленные резьбовые отверстия.Вы можете использовать отверстие, оставшееся от вывода «O», если нарежете в нем резьбу M5 или M6. Второе отверстие с резьбой M4 или M5 сверлится на месте, поэтому мы не указываем точные размеры.

Если отверстия в пластине сделать продолговатыми (как на рис.3), то можно установить опережение зажигания для каждого цилиндра отдельно, что лучше, так как одинаковых цилиндров нет, и каждый требует индивидуального подбора аванс. Будьте осторожны при сверлении отверстий и нарезании резьбы — не повредите обмотки! Сделаем электромонтажные работы.На «планетах» схема собирается аналогично схеме «Восход-ЗМ» или ММВЗ-3.112.11; на «юпитерах» добавлен выключатель КЕТ-1А.

Подключается следующим образом: клемма «D» — к клемме «D1» второго датчика, «G» — к клемме «G» блока BCS, «K» — ко второй катушке зажигания. На «ИЖ-ПС», где коленчатый вал вращается в обратном направлении, необходимо поменять местами выводы «Д» и «Д1» датчика. Замок зажигания такой же. К нему необходимо подвести провода от клемм «3» генератора и «Г» переключателя (на «Юпитере» — от обоих переключателей) и подключить к контактам «В» и «ЗС» (на мотоциклах ИЖт56, ИЖ -Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2, ИЖ-П2, ИЖ-УЗ, ИЖ-ПЗ) или 1 и 3 (на мотоциклах ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4, ИЖ-П4, ИЖ-Ю5, ИЖ-П5, ИЖ-Ю5-01).БКС и КЭТ следует размещать в месте, защищенном от воды, грязи и пыли. Так что на «иж» стоит правая коробка.

«Переместите» инструменты оттуда влево (ведь батареи уже нет, уже нет), а сами блоки надежно соединятся с «массой». Как установить угол опережения зажигания? Сначала он размещается для цилиндра, управляемого штатным датчиком, для чего статор поворачивается до тех пор, пока прорезь ротора и кронштейн датчика не займут положение, показанное на рис. 4. При этом поршень должен быть 3-х ступенчатым. 3.5 мм до ВМТ (более точный показатель подбирается индивидуально для каждого двигателя). Крепежные винты статора затянуты. Зазор между ротором и кронштейном датчика устанавливается в пределах 0,3-0,4 мм. На этом корректировка для «Планеты» заканчивается.

На Юпитере еще необходимо выставить шаг для второго цилиндра, но здесь сам датчик перемещается по пазам на пластине (см. Рис. 3), а величина шага выбирается в диапазоне 2,4-2,8 мм. для обоих цилиндров. Если вы решили оставить на мотоцикле звуковые сигналы постоянного тока, то.их можно включить через простейший выпрямитель (рис. 5). Конденсаторы лучше брать большей емкости. Опыт многих мотоциклистов, выполнивших такие обновления, позволяет гарантировать многое. О системе зажигания можно забыть (если только свечи не надо время от времени менять), голова перестанет болеть в мыслях про АКБ , то про кислоту, то про реле-регулятор, то про слабый свет передняя фара. И он не будет тусклым даже на мотоцикле с коляской.

Рис. 1. Переходной фланец для двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Ю, ИЖ-П, ИЖ-Ю2. ИЖ-П2, ИЖ-УЗ, ИЖ-ПЗ.

Рис. 2. Переходной фланец для двигателей ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4. ИЛ-П4. ИЖ-У4, ИЖ-П5.

Рис. 3. Второй датчик расположен на статоре генератора 43.3701: 1 — статор генератора; 2 — штатный датчик; 3 — второй датчик; 4 — стальная пластина, на которой закреплены вторые датчики, 5 — винт, закрепленный в отверстии от вывода «О»; 6 — второй винт крепления датчика; 7 — новое отверстие для терминала.

Рис. 4. Момент зажигания: 1 — вырез в роторе; 2 — кронштейн датчика.

Рис. 5. Схема выпрямителя для питания звуковых сигналов постоянного тока.

На любом автомобиле зажигание влияет на работу двигателя в целом. Более того, при неправильной настройке будет затруднен момент запуска мотора в целом. В этой статье мы поговорим о таких легендах отечественного автопрома, как мотоциклы ИЖ. Как установить электронное зажигание на мотоцикл Ил Планета 5 и что для этого нужно — читайте ниже.

[Скрыть]

Инструкция по установке и настройке

В мотоциклах ИЖ Планета, будь то версии 3, 4 или 5, установка зажигания в соответствии со схемой должна осуществляться с помощью прилагаемого к мотоциклу устройства. Но поскольку найти это устройство сегодня не так-то просто, мы сделаем это доступными средствами. Бесконтактное зажигание регулируется регулировкой и установкой контактного зазора трамблера. Не менее важный нюанс — это правильная установка момента искрения.

Если ваш ИЖ Планета 3 оборудован одноцилиндровым двигателем внутреннего сгорания с генератором Г-36 М, то в этом случае процедура зазора осуществляется поворотом эксцентрика с цифрой 1. В данном случае болт 2 необходимо ослабить по схеме и повернуть эксцентрик либо вправо, либо влево. Перед установкой БСЗ на изделия завода ИЖМАШ необходимо провернуть коленвал. Его проворачивают до того момента, пока не наступит момент наибольшего расхождения контактов.Именно в этом положении настраивается настройка зажигания ИЖ Планета 5 — нужно следить за тем, чтобы максимальный зазор на контактах составлял около 0,35-0,45 мм.

По мнению специалистов, регулировку системы зажигания следует проводить при демонтаже ГБЦ. При этом сам поршень должен располагаться в положении, при котором он не достигает мертвой точки, чтобы узнать, какой должен быть зазор в этом случае, нужно воспользоваться эксплуатационной книжкой. Например, в версии 3 этот параметр должен быть 3.5-4 мм, в Planets 4 — от 3 до 3,5 мм, а в версиях Sport — от 3,5 до 3,8 мм. Именно в таком положении появится искра. Процедура регулировки в этом случае осуществляется поворотом блока прерывателя, при этом болты, отмеченные на схеме цифрой 10, необходимо ослабить.

В частности, зазор между контактами прерывателя должен выполняться в следующем порядке:

1. В первую очередь проворачивается коленчатый вал с помощью кикстартера.
2. Один из отключающих элементов установлен в положение разомкнутого контакта. В этом случае болт, отмеченный на схеме № 4, необходимо ослабить.
3. Далее эксцентриком под цифрой 3 выставляют зазор, этот показатель должен быть от 0,4 до 0,6 мм. После этого те же действия производятся со второй парой контактов.

Следует учесть, что всю процедуру нужно проводить с выкрученными свечами. Когда вы вставляете щуп в соответствующее отверстие под свечой в правом цилиндре, нужно провернуть коленвал кик-стартером.Вам нужно найти верхнюю мертвую точку и, найдя ее, следует сделать на щупе несколько отметок — одна из отметок ставится на уровне отверстия, а другая должна располагаться чуть выше — примерно на 2-3 мм. После этого необходимо продолжить проворачивание коленвала, это делается до тех пор, пока верхняя отметка не попадет в положение, в котором первая опасность была выставлена ​​в верхней мертвой точке (автор видео — Гараж в СССР).

В этом положении будет выполнено начало открывания элементов прерывающего блока, который стоит на нижней поверхности.Следует отметить, что процедура установки размыкания контактов осуществляется поворотом основания, но для этого необходимо ослабить болты под цифрами 2 и 7. А при правильной настройке эти винты нужно будет подтянуть. . Что касается непосредственного определения момента разрыва, то его можно обнаружить благодаря лампочке, которую необходимо заранее подключить к массе тела и клемме распределителя.

После того, как момент на правом цилиндре установлен, аналогичным образом аналогичная процедура выполняется только на левом цилиндре.В целом ситуация аналогичная, только в этом случае поворачивается не нижнее, а верхнее основание, и в этом случае следует ослабить болты 1 и 7.

Вывод

Как показывает практика, довольно часто проблемы в работе силового агрегата возникают именно из-за неправильной настройки момента. Но бывает и так, что в невозможности запуска двигателя виновата катушка зажигания. Поэтому, если настройка не дает результатов, попробуйте проверить этот узел на работоспособность.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания для ИЖ Планета

В комплект входят:

1x Бесконтактная микропроцессорная система зажигания для ИЖ Планета (модификация 6 и 12 В; 6 В только со специальной катушкой зажигания и настоятельно рекомендуется с силиконом высоковольтным. провода)

Общая информация

Микропроцессорная система бесконтактного зажигания является логическим продолжением развития электронного зажигания. Система, не имеющая аналогов, предназначена для работы на мотоциклах «ИЖ Планета» всех моделей с генератором 6 или 12 вольт.Микропроцессорный модуль зажигания позволяет подключать через определенную последовательность выходных проводов для выбора желаемого режима работы двигателя мотоцикла. Использование оптического датчика устраняет все недостатки других систем позиционирования искрового момента.

Система предназначена для улучшения технических характеристик мотоцикла за счет:

— устойчивости и динамичности двигателя за счет автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя;

— снизить выбросы, расход топлива и уменьшить нагар на искре за счет увеличения индуктивной фазы искры;

— Устойчивый запуск двигателя при пониженном напряжении аккумуляторной батареи;

— Снижение сложности в обслуживании системы зажигания;

— Ограничение тока и времени его прохождения через первичную обмотку катушки зажигания для защиты от перегрева и быстрой разрядки аккумулятора.

Технические характеристики

1. Номинальное напряжение 6-12В с заземленной «минусовой» батареей.

2. Потребление тока при включении зажигания и выключенном двигателе не превышает 0,10 А.

3. Система обеспечивает непрерывное искрение при оборотах двигателя до 8000 об / мин.

4. Система обеспечивает бесперебойное искрообразование при изменении напряжения системы с 5 В на 16 В.

5. Система зажигания работоспособна при температуре окружающей среды от минус 25 до плюс 60 градусов С.

6. Используемая при формировании микропроцессора синхронизация обеспечивает стабильную работу системы во всех штатных режимах работы.

7. Система работает со стандартными катушками зажигания, но наилучшее искрообразование обеспечивает специальные катушки зажигания.

Система устанавливается на мотоцикл с помощью поставляемых запчастей и крепежа.

Производитель гарантирует безотказную работу системы зажигания 1148.3734 при соблюдении условий эксплуатации в течение 24 месяцев со дня продажи.

Если возникнут вопросы, свяжитесь со мной перед покупкой (Skype asdd.net).

Можем посоветовать и выслать фото пошаговую инструкцию по установке.

Всегда добро пожаловать в Skype — asdd.net

Также у нас в наличии большой склад запчастей и аксессуаров для мотоциклов Урал, Днепр, К-750, ЯВА, ИЖ, Минск, Восход (Восход).

Спросите нас о других запчастях и аксессуарах в Skype — asdd.net

Замена штатной системы зажигания на казачьих байках

Привет, ребята! Этот пост будет первым, посвященным настройке вашего велосипеда.Начнем с простейшего шага — замены штатной системы зажигания вашего велосипеда на новую.

Обратите внимание: в этом посте будет рассказано, как заменить зажигание на двухдвигательных байках (Днепр, Урал, К-750), но эта система также доступна для Иж Планета, Иж Юпитер и Ява.

Те из вас, кто какое-то время были счастливыми обладателями мотоциклов Днепр или Урал, знают, что штатное зажигание обоих мотоциклов — одна из самых слабых частей в их конструкции. С ним связаны две основные проблемы: он не очень надежен, может выйти из строя, когда вы меньше всего этого ожидаете, и его очень сложно отрегулировать.Поверьте, настройка этого материала — настоящая головная боль, на это уходит много времени и усилий. Короче говоря, могу сказать, что стандартная система должна быть заменена новой.

Новая система зажигания, о которой я говорю, — это микропроцессорная бесконтактная система зажигания, произведенная в Виннице, Украина. Это лучший выбор на рынке. Для каждого казачьего мотоцикла можно найти определенный тип этого зажигания: Днепр МТ, Урал, К-750, Иж Планета (и 6, и 12 вольт), Иж Юпитер (и 6, и 12 вольт), Jawa (и 6, и 12 вольт. ).Эта новая система очень надежна и очень проста в установке и настройке. Вот пошаговое руководство:

1. Снимите старую систему.
   Вам нужно открыть крышку зажигания в передней части двигателя, чтобы найти систему зажигания, отсоединить провода, идущие к свечам зажигания, и снять старую систему вместе с катушкой.
2. Все тщательно очистить.
   Эта часть двигателя может быть загрязнена маслом, грязью и т. Д., Перед установкой новой системы зажигания ее следует очистить.Предлагаю использовать небольшую лоскутку, смоченную в бензине, это самый дешевый и эффективный вариант.
3. Установить новую систему зажигания.
   Эта система действительно проста в установке. Первое, что вам нужно сделать, это установить модуль зажигания, как только это будет сделано, вы можете установить новую катушку и соединить их одним красным и одним черным проводами. После этого следует установить модулятор и убедиться, что он не «царапает» датчик. Если это так, датчик следует немного изменить. Все это легко сделать, потому что у вас будет подробное руководство в коробке с системой.После этого установите поршни в верхнюю мертвую точку, второй красный провод подсоедините к электросистеме мотоцикла и включите электричество. Теперь поверните модулятор против часовой стрелки, пока светодиодный индикатор не погаснет. Когда вы найдете правильное положение для модулятора, закрепите его там. Как только это будет сделано, остается только подключить силиконовые провода, ведущие к свечам зажигания. Обратите внимание, что следует использовать силиконовые провода, а не стандартные. Иначе можно испортить катушку.
4. Отрегулировать зажигание.
   Все, что вам нужно сделать, это начать вращать модуль и попытаться найти положение, в котором двигатель работает наиболее плавно. Как только это будет сделано, закрепите модуль в этом положении и все. Вам больше не нужно беспокоиться о возгорании мотоцикла. Эта система зажигания оснащена микропроцессором, поэтому она автоматически регулирует угол искрения в соответствии с частотой вращения двигателя.

Вот и все, новое зажигание дает следующие преимущества:

1. Двигатель лучше запускается в холодную погоду.
2. Более стабильная работа двигателя.
3. Снижение выбросов.
4. Пониженный расход топлива.
5. Уменьшение нагара на свечах.
6. Стабильный запуск двигателя даже при низком заряде аккумулятора.
7. Очень простая установка и обслуживание.

Как видите, установка нового зажигания — необходимость для любого казачьего мотоцикла. Сама система здесь, в Украине, стоит около 40 долларов (без катушки, которую я предлагаю заменить какой-нибудь автомобильной), плюс вам придется заплатить около 20 долларов, чтобы ее доставили в США, Канаду и т. Д.авиапочтой (доставка занимает около 5-10 дней). Так что примерно за 60 долларов вы избавите себя от множества неприятностей с зажиганием и сделаете свой байк НАМНОГО лучше! ОБНОВЛЕНИЕ

: многие спрашивают меня, какие свечи зажигания я рекомендую для мотоциклов Днепр МТ — лично я использую NGK BP6HS, вот он продается на Amazon. Я купил два БП6ХС два года назад и пока не столкнулся с ними ни одной проблемы.

Надеюсь, вы, ребята, сочтете этот пост полезным. Если вам нужна дополнительная информация или помощь с получением этой новой системы, напишите мне в комментариях, по электронной почте или в скайпе.

Сигнализация Pantera — доступная и надежная система для вашего автомобиля

Безопасность — один из главных факторов для владельца транспортного средства. В связи с чем, большинство автомобилистов устанавливают на свой автомобиль особую систему защиты от взлома и кражи. Есть много производителей таких защитных устройств, которые предлагают потребителю свою продукцию. Их изделия отличаются друг от друга ценой, качеством и функциональностью.

В этой статье мы постараемся вкратце изложить информацию о сигнализациях под торговой маркой Pantera.

Сигнализация Pantera — одна из самых многообещающих противоугонных систем на рынке автомобильных аксессуаров. Эти сигнализаторы производятся признанным мировым лидером на рынке автомобильных охранных устройств Saturn High-Tech Group. Все без исключения охранные устройства Pantera полностью соответствуют установленным международным стандартам качества.

Весь модельный ряд сигнальных устройств Pantera соответствует спецификациям. Во-первых, охранные устройства надежно работают в самом широком диапазоне температур — жарким летом и суровой зимой вы можете быть уверены, что автосигнализация Pantera надежно защитит автомобиль владельца.

Все модели Pantera обладают повышенной помехозащищенностью, что дает возможность с большой эффективностью устанавливать их на любые типы и марки автомобилей.

Если сигнализация сработала некорректно, то на всех моделях есть возможность принудительного ее отключения. Эта опция также будет полезна при обслуживании автомобилей.

В целом сигнализация Pantera — довольно надежное, недорогое и ультрасовременное охранное устройство. В частности, при создании ее моделей были использованы последние достижения технической мысли.Так, у многих моделей есть экстренный вызов водителя, когда автомобиль находится на временной стоянке.

Радиус действия дистанционного управления некоторыми моделями охранных устройств Pantera достигает километра, а радиус действия предупреждения превышает два километра. Но здесь многое зависит от рельефа местности, плотности городской застройки и некоторых других внешних факторов.

Многие модели оснащены информационными жидкокристаллическими экранами, закрепленными на брелках водителей. Сам брелок представляет собой многокнопочное программируемое устройство, позволяющее автоматически блокировать запуск двигателя и стартера автомобиля.Кроме того, брелок оснащен двусторонней связью.

Наконец, сигнализация Pantera имеет динамическую защиту от сканирования или перехвата сигнала разблокировки. Соответственно, киберпреступники не смогут скопировать и выбрать код поездки для устройства безопасности транспортного средства.

В целом, автосигнализации Pantera — это современное и надежное средство защиты вашего автомобиля. Однако здесь мы должны вас предупредить, что надежность любого средства защиты транспортного средства напрямую зависит от квалификации и профессионализма специалистов, устанавливающих данное средство защиты на ваш автомобиль.Поэтому всегда рекомендуется обращаться к проверенным компаниям, имеющим стабильную положительную репутацию.

Иж Планета 1 Технические характеристики. Характеристики черт первой планеты

В 1971 году, одновременно с моделью «Юпитер-3» Ижевский машиностроительный завод запустил в серию несколько более дешевый мотоцикл «Иж Планета-3». Унифицированный по большей части, он отличался мотором, имевшим только один цилиндр.

Такое устройство энергоблока, имевшее схему продувки обратным контуром, испытывалось на предыдущей модели «Планеты-2».Конструкторы постарались упростить обслуживание и ремонт оборудования, сделав коленчатый вал двигателя разборным и предусмотрев возможность ремонта коробки передач без демонтажа агрегата.

Базовая модификация

В остальном Иж Планета-3 мало чем отличался от своего двухцилиндрового собрата. По техническим характеристикам эти машины были очень похожи.

• Двигатель воздушного охлаждения, одноцилиндровый, двухтактный. При рабочем объеме 346 куб.см. выдавала мощность 18 л. из. и в этом отношении он уступал двухцилиндровому собрату.
• Для создания горючей смеси используется карбюратор. В ранних модификациях это К36И, который позже уступил место модели К62И. Топливо поступает из бака самотеком.
• Сцепление, как и у Юпитера, многодисковое, с масляной ванной. При всем сходстве конструкции детали этих агрегатов не взаимозаменяемы. На мотоцикле «Иж Планета-3» стоит еще одна звездочка двигателя.Также есть разница в выключении привода.

Трансмиссия

• , как и сцепление, сохранила конструкцию и количество ступеней. Но при этом отличается коммутационным устройством и передаточными числами.

Остальные компоненты не имели существенных отличий и могут считаться взаимозаменяемыми. В таком виде вес машины достигал 168 кг, а максимальная скорость составляла 120 км / ч. Выпускался также вариант мотоцикла с коляской, получивший обозначение Иж Планета-3К.

Что-то найдешь, что-то потеряешь

Третья планета из-за меньшей мощности мотора несколько уступала Юпитеру по динамике. Отзывы владельцев говорят о том, что этот недостаток был компенсирован лучшей тягой на низких оборотах. Это давало определенные преимущества при движении по пересеченной местности.

Но, несмотря на то, что объем двигателя на Иж Планете-3 остался практически таким же, как у двухцилиндрового агрегата старшей модели, расход топлива значительно вырос.На высоких скоростях он достигал 5 литров на 100 км. Но регулировка зажигания упростилась.

Иж Планета-3 выпускался с 1971 по 1977 год. За это время было изготовлено 478 496 машин данной модификации. У них были незначительные отличия, например, цвет обивки сидений и боковых обшивок на баке.

Первые изменения

В 1977 году в серию пошла следующая версия мотоцикла — Иж Планета 3 01. Создавая эту модель, разработчики пошли по тому же пути, что и при модификации Иж Юпитер.Затронуто изменений:

• Переднее крыло, регулируемое по высоте над колесом.
• Задние амортизаторы, конструкция которых была значительно улучшена за счет добавления возможности изменения предварительного натяжения пружин.
• Блок питания. Форсирование двигателя за счет увеличения степени сжатия позволило поднять мощность до 20 л. из. Но для этого потребовалась установка свечи с другим числом накала — А-23, увеличение площади ребер охлаждения и изменение их формы.
• Конструкции руля, на которых появились зеркала заднего вида, а концы ручек управления получили защиту рук при падении в виде резиновых шариков.
• Тормоз передний, достал стоп-сигнал лягушки.
• Установлены штатные дуги безопасности, защищающие мотоциклиста при ДТП

Последний мотоцикл Иж Планета-3 01 сошел с конвейера в 1981 году. К этому времени было выпущено 400 845 экземпляров данной модификации.

Окончательная версия

К 1981 году специалисты Ижевского машиностроительного завода подготовили новый пакет модернизации.

• Мудрый с карбюратором, прибавил 1л. из. мощность., добившись показателя 21 л. из.
• Установлен новый топливный бак, позже перекочевавший на модель Иж Планета-4.
• Заднее антикрыло появилось новой формы. В связи с тем, что выпуск детали еще не был налажен, новое крыло устанавливали не на все серии машины.

Ну и еще кое-что по мелочам. В таком виде мотоцикл стал называться Иж Планета-3 02.К 1985 году, когда выпуск модификации был завершен, успели сделать 216 101 экз.

Знакомые проблемы

Ведь в этой статье есть описание, отзывы, фото и технические характеристики этого двухколесного мотоцикла. Изучив материал, представленный ниже, вы узнаете основные особенности этого железного коня (а их у него немало). В наши дни дизайн мотоцикла устарел во всех смыслах, пополняя ряды ретро-техники бывшей эпохи СССР.

Описание первой планеты Иж с фото

Этот мотоцикл считается одним из лучших стальных шоссейных коней советского периода истории. Являясь представителем среднего класса по меркам старой техники, вышеупомянутый одноцилиндровый мото может быть, как для передвижения по асфальтовым дорогам, так и по грунтовым дорогам.

Серийное производство этой двухколесной машины началось на знаменитом удмуртском машиностроительном заводе в Ижевске еще в 1962 году.Любопытно, что двухцилиндровый Юпитер, более сложный по конструкции двигателя, начали выпускать годом ранее.

Тем не менее, и тот, и другой байк на конвейере собрали недолго. Купить Иж Планета первого поколения сегодня непросто, так как в 1967 году его производство свернули.

За чуть более полудюжины лет завод успел выпустить около 405 тысяч мотоциклов этой модели.

Описанный выше железный конь создан из массы конструктивных элементов более раннего Иж 56.В этом плане ходовая часть мотоцикла совпадает с аналогом в первом Юпитере. Тем не менее в новом мотоцикле инженерам удалось добиться более длительного срока службы деталей.

В результате гарантийный срок использования элементов поршневой группы на мотоцикле Иж Планета 1 увеличен в 1,5 раза по сравнению с «Пятьдесят шестой моделью». Но гарантированный пробег увеличили еще на две тысячи километров.

Новый удмуртский одноцилиндровый байк получил от создателей кардинально иную конструкцию топливного бака, съемное сиденье и обновленные выхлопные патрубки (глушители).Изменился подход к штамповке двухколесных крыльев. При создании последнего инженеры активно использовали сварные работы. Это далеко не полный перечень конструктивных отличий вышеуказанного стального коня из Ижевска. Найти правдоподобные отзывы об Иж Планете первого поколения в наше время непросто, так как купить этот мотоцикл из старого пола очень сложно. Уж больно старый и редкий железный конь, о котором рассказывается в этой статье.

Довольно неплохой одноцилиндровый мотор обзавелся двухколесным Planets первого поколения.Принято всеми любителями советских байков, работает в два такта, охлаждение за счет использования встречных воздушных потоков. Цилиндр мотора характеризуется обратной продувкой от двух струй. Алгоритм подачи топлива в камеру сгорания двигателя остался без изменений. Для этих целей бензин в карбюраторе обогащается кислородом, в итоге образуя рабочую смесь. Последний зажигается за счет использования электрической искры, генерируемой через равные промежутки времени свечой зажигания. Иж Планета 1 комплектуется запрессованным коленчатым валом в сборе.Блок-картер мотоцикла можно разделить на 2 основные части: картерную камеру и коробку передач. Разборка двигателя осуществляется путем разделения двух частей двигателя, которые прикреплены друг к другу в продольной плоскости.

Технические характеристики Иж Планета

Длина / ширина / высота мото 2115/780/1025 мм соответственно.
Колесная база велосипеда достигает 1,4 метра.
Его клиренс составляет 13,5 см.
Сухая масса двухколесной техники — 158 килограмм.
Максимальная скорость Первой планеты ИжМаш — 100 км. в час.
Объем бензобака 18 литров.
Расход топлива (на 100 км) достигает 3,7 л.
Тип двигателя — двухтактный одноцилиндровый.
Диаметр поршня достигает 72 мм.
Ход поршня мотоцикла 85 мм.
Объем мотора 346 куб. см.
Степень сжатия железного коня — 6,7: 1.
Мощность двигателя Иж Планета 1 — 13 лошадиных сил.
Подача топлива — через карбюратор «К28И».
Электроника — 6 Вольт.
Тип сцепления — масляное, дисковое.
КПП — 4 ступени.
Основная передача велосипеда — цепная.
Тип сварной рамы мотоцикла — трубчатая.
Демпфирование — передняя телескопическая вилка, подпружиненный маятник и пара гидроамортизаторов.
Тормозная система мотоцикла спереди и сзади колодки.
Шины — R19.

ИЖ Планета-5 (ИЖ 7.107) Шоссейный велосипед среднего класса, предназначенный для езды по дорогам с различным покрытием.Выпускается Ижевским машиностроительным заводом с 1987 года.

Двигатель, устанавливаемый на эти модели, имеет большую тягу на малых оборотах. Мотоцикл можно подсоединить к бортовому грузовому или пассажирскому прицепу, либо к универсальному грузовому модулю. Также на него можно дополнительно установить туловище и наколенники.

Для уменьшения усилия выключения сцепления на мотоцикле используется многодисковое (семь пар) сцепление с усиленными шлицами ведущих дисков и кулачковый механизм выключения сцепления.Гасители вибрации ребер цилиндра вместе с воздухоочистителем увеличенного объема предназначены для снижения уровня шума, производимого мотоциклом. На переднее колесо модели 7.107-016 с двумя глушителями установлена ​​гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом повышенной плавности хода.

Мотоцикл ИЖ Планета 5-01 — дальнейшая модернизация мотоцикла ИЖ Планета 5. В электрической системе используется генератор на постоянных магнитах с бесконтактной системой зажигания, работающей независимо от батареи, с автоматически регулируемым углом зажигания.Двигатель оборудован насосом раздельной системы смазки, что избавляет от необходимости готовить и использовать смесь бензина и масла в системе питания мотоцикла. Коробка передач четырехступенчатая, с эксцентриковым механизмом выключения сцепления и усиленной моторной цепью. Тормоз передних колес — дисковый с гидроприводом или двухкулачковый с механическим приводом. В подвесках колес используются амортизаторы с улучшенными характеристиками и пружинами отбоя, рычаг подвески заднего колеса на подшипниках качения или скольжения.Изменена кинематика привода тормозов задних колес.

Модификации:
ИЖ 7.107-016 — «ИЖ Планета 5» с двухтрубной выхлопной системой, гидропневматической подвеской передних колес и передним дисковым тормозом
ИЖ 7.107-010-01 — базовая модель «ИЖ Планета 5-01»
ИЖ 7.107-020-01 — с раздельной системой смазки, подвеской передних колес с пневматическим управлением, передним дисковым тормозом, колесами со спицами, бесконтактной системой зажигания, независимой от аккумулятора, пружинно-гидравлическим амортизатором с отскоком подвески задних колес. пружина, тормозной привод заднего колеса с доработанной кинематикой
ИЖ 7.107-025-01 — модель с литыми колесами
ИЖ 7.107-030-01 — модель с двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса
ИЖ 7.107-040-01 — модель с совместной системой смазки двигателя и двухкулачковой. барабанный тормоз переднего колеса;
ИЖ 7.107Л-020-01 — модель ИЖ 7.107-020-01 с полуобтекателем, коленом, щитками и стволом
ИЖ 7.107Л-025-01 — модель с литыми колесами, полуобтекателем, наколенниками и стволом
ИЖ 7.107-012-01 — модель с двухтрубной выхлопной системой и двухкулачковым барабанным тормозом переднего колеса.

Технические характеристики ИЖ Планета 5-01

Общие данные:
База мотоцикла (расстояние между осями колес), мм 1450
Дорожный просвет при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм 135
Габаритные размеры, мм
Длина 2200
Ширина 810
Высота 1200
Сухая масса, кг 158-165
Максимальная нагрузка, кг 170
с учетом нагрузки на багажник, кг 20
Максимальная скорость, км / ч 120
Тормозной путь, м при скорости:
30 км / ч 6.5
80 км / ч 42,6
Расход топлива при скорости 90 км / ч, л / 100 км 5,0

Двигатель:
Тип двигателя двухтактный одноцилиндровый
Диаметр цилиндра, мм 72
Ход поршня, мм 85
Степень сжатия 8,2-8,7
Объем двигателя, см3 346
Максимальная мощность двигателя при (4850 ± 10% об / мин), кВт (л.с.) 15.39-17.01 (20.9-23.1)
Система смазки двигателя раздельная, с дозатором масла подача масла от частоты вращения коленчатого вала и нагрузки двигателя в соотношении 1 / 25-1 / 100 к подаче бензина или вместе с бензином среднее рабочее отношение масла к бензину, в зависимости от конфигурации, 1 / 70-1 / тридцать
Электронная бесконтактная система зажигания с автоматическим регулированием угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя и независимо от аккумулятора
Карбюратор К-65И
Используемое топливо — бензин с октановым числом не менее 76
Контактно-масляный воздухоочиститель
Воздушное охлаждение

Мощность т трансмиссия:
Передача от двигателя к сцеплению с помощью двухрядной втулки приводной цепи (усиленной)
Многодисковая муфта в масляной ванне
Трехвальная четырехступенчатая коробка передач в одном блоке с двигателем
Передача от КПП к заднее колесо — цепной однорядной ведущей втулкой
Передаточное число от двигателя к сцеплению 2.17
Передаточное число от коробки передач к заднему колесу 2,33
Передаточное число коробки передач:
1-я передача 3,88
II передача 2,01
III передача 1,26
IV передача 1,0

Шасси:
Трубчатая рама, сварная
Телескопическая подвеска передних колес с пружинно-гидравлической подвеской амортизаторы
Тяга подвески заднего колеса, с пружинно-гидравлическими амортизаторами
Размер шин, мм (мм) 3,50X18 (90-459)
Колесо переднее на мотоцикле 7.107-025-01 3,25X19 (82-484)
Тормоза :
Тип заднего вальца
Передний гидравлический дисковый или двухкулачковый барабан с механическим приводом

Когда-то ИЖ «Планета» был символом мотоциклетного спорта СССР.Сейчас это устройство все реже встречается на дорогах. Какая жалость. Действительно, при элементарном уходе он надежен, как настоящий японец. Эта статья о личном опыте более 20000 км на Планете для тех, кто хочет использовать это устройство как мотоцикл, а не как музейный экспонат. Статья будет состоять из двух частей (1) о методике (2) об операции. Итак, приступим…

Часть 1 — Техника

Планета — одно из самых простых и надежных устройств, производимых в СССР.Неисправности, как правило, являются результатом грубых нарушений элементарных правил эксплуатации. К сожалению, многие получают эти мотоциклы уже в сильно раскатанном состоянии и, что еще хуже, с колхозными доработками, поэтому определить приобретенные дефекты по характерным признакам у нового и неопытного владельца зачастую невозможно.

Обновление # 4
В моем случае Planet 2, произведенная в 1970 году, попала в мои руки в 2000 году, унаследованная от моего деда, а до этого она пылилась около 15 лет.Реальный пробег до меня оценивается в 40 000-50 000 км (с коляской), так как спидометр не работал. На этом далеко не новом устройстве после перекраски и переборки (хром глушителей и колес не восстановили из-за стоимости) за 15 лет и более 20000 км моего пробега ничего не сломалось, кроме номера, глушившего колебания.

Итак, Планета (модификации 1, 2, 3, 4, 5) попала в ваши руки, как заставить работать:

1. Система питания: обязательно установить фильтр тонкой очистки топлива.Простой большой фильтр от Жигулей (не берите маленький «мотоциклетный» фильтр — пропускной способности не хватает). Желательно избегать петель газовых шлангов по принципу «чем короче шланг, тем лучше» (см. Рис. 1) — иначе возникают воздушные пробки. Ставим один раз фильтр и забываем, где карбюратор. Во-первых, рекомендую почистить поддон газового крана. Масло должно быть двухтактным 1:50 — не экономьте и не лейте моторное масло (хотя это допустимо по инструкции).Страхует от необходимости чистить нагар из-под головы каждые 2000 км. Карбюратор К-36И после установки топливного фильтра не требовал чистки и регулировки ни разу за 20000. Единственная известная проблема — это износ U-образной латунной катушки. Образуется канавка, предотвращающая полное опускание катушки. Застрявший газ — не самое лучшее. Поэтому рекомендую следить и менять каждые 15000 км. Убедитесь, что под крышкой золотника во время обкатки не было штифта, ограничивающего поток газа, сломайте его, если он по каким-то причинам остался.А еще проверяем, соответствует ли вообще тип карбюратора данной модификации Планеты — бывают случаи установки карбюратора «от Явы» и тому подобное. Если да, замените его своим.

2. Крышки для карбюратора и проставочного болта: это главный «лайфхак» Планеты. С завода ИЖИ имеют алюминиевые крышки, закрывающие карбюратор. По глупости выброшен. Надень его обратно. Есть два бонуса: (а.) Многократное снижение вибрации на скорости более 80 км / ч (кто бы ни водил, он знает, что это за вибратор этот байк) за счет 3-ей точки крепления двигателя к раме. через дюбель (см. рис.1) (б) Менее заметно, но более губительно для двигателя — в воздушный фильтр попадает в несколько раз меньше пыли (до установки крышек каждые 2000 км при очистке из фильтра удалялся грамм песка) и, следовательно, поршень служит в несколько раз дольше. Говорят, 60 000 км без капремонта — это не предел. При отсутствии болта нативного расширения, вы можете сделать из M12 или M10 болта подходящей длины путем разрезания через голова. При затяжке болт встает и становится третьей точкой крепления двигателя.

Рис. 1 Вид двигателя слева.Хорошо виден топливный фильтр с коротким шлангом, а также дюбель крышек карбюратора под баком

3. Воздушный контактный масляный фильтр … Нет износа. Очень важно контролировать уровень масла один раз в сезон или после падения мотоцикла, а также отсутствие трещин на резине и плотное прилегание фланца к карбюратору. Очистка часто не требуется, если крышки стоят.

4. Электрооборудование: системы 12 В и 6 В (в моем случае) могут работать очень надежно.На 6В желательно припаять провода к аккумулятору напрямую. Уберу кучу проблем с плохим контактом клемм и пропаданием напряжения. В остальном все надежно. Контрольные жгуты проводов не протирались. При необходимости оборачиваем изолентой / пластиковыми зажимами. В то же время мы контролируем подвижность (подтягиваем проводку — она ​​должна двигаться) и состояние (обычно длина щетки составляет около 10 мм) угольных щеток ротора генератора

5. Зажигание: эта простая система имеет несколько тонких нюансов:
— свечи: из отечественных нормально работают только а14 (т.н. «для Волги» с короткой резьбой — продается везде) от завода Энгельса.В остальном откровенное дерьмо. Наверняка есть хорошие зарубежные свечи, но есть ли смысл платить больше? Замена каждые 2000 км. Затем масло их довершает. Мы меняемся. Цвет изолятора — показатель качества смеси: он должен быть кремовым. Черная свеча — это богатая смесь, белая свеча — плохая.
— Катушка и высоковольтный провод: единственная известная проблема — это старение / влажная изоляция. Если не работает, то только замена (кстати, катушку можно взять с Явы. Редкий случай, когда оправдан неродной узел)
— прерыватель: работает годами без проблем, если из контура не идет масло .Если контакты изношены, замените. Обратите внимание — есть кусок фетра / фетра для смазки кулачка. Одна капля! Масла
— угол опережения зажигания. По инструкции 3,5-4мм. Ставить 2мм — значительно снижает отдачу при старте, но мощность мотора не оказывает заметного влияния. Для установки угла зажигания нам понадобятся: щупы для измерения зазора, штангенциркуль и кусок газетной бумаги. Мой способ таков: устанавливаем зазор контактов прерывателя на 0,4-0,6 мм по щупу, затем вставляем листок бумаги между контактами, проворачиваем коленвал до верхней мертвой точки (контакты замыкаются), замеряют расстояние до поршня через отверстие для свечи зажигания, поверните коленчатый вал против часовой стрелки за болт ротора, прежде чем лист бумаги можно будет переместить, и снова измерьте расстояние.Разница в измерениях — угол опережения зажигания
— Электронное зажигание: говорят, что на ИЖ можно поставить какое-то электронное зажигание от чего-нибудь китайского. Если да, то стоит попробовать. Не советую ставить зажигание от Sunrise. Свет будет очень плохим.

6. Выхлопная система : основная рекомендация — убрать свистки с глушителя, если таковые были установлены предыдущими владельцами. Свисток ставили так, чтобы вид масла не попадал на спину.Бессмысленная вещь при использовании масла для двухтактных двигателей. Но это останавливает дыхание двигателя и сильно ограничивает мощность. Завершенный. По тем же причинам рекомендую выжигать потроха глушителя паяльной лампой от нагара.

7. Вилка задняя — слабое место ИЖ в месте крепления к раме. Кардинально лечится установкой 4х 201 подшипников, вместо втулок (требуется проточка), в качестве альтернативы (как это сделал я) продлевается срок службы вилки установкой масленки для впрыска.Просверлите отверстие между перьями / сделайте резьбу M6 и добавьте смазку

8. Задние амортизаторы: требуют времени замены масла от 4000-5000 км. Можно лить синтетику или полусинтетику, если ее нет. Разобрал, промыл в керосине, залил немного нового и собрал — все элементарно. Нитку наматываете фумовой лентой, чтобы масло не протекало.

9. Вилка передняя: конструкция довольно примитивная. Утечка масла как бы встроена в конструкцию за счет использования резиновых сальников.Периодически каждые 5000 км меняем масло по 200 мл на ручку. При покупке важно проверить состояние трубок вилки и отсутствие люфта. Если есть — только замена

10. Цепь: долго работает в резиновом кожухе. Ключ:
— менять замок цепи нужно каждые 2000 км, по мере износа собаки. Стоит копейки — пол мотылька ремонтировать не стоит из-за него при обрыве цепи. Внимание (!): Собачка фиксатора цепи должна быть срезана против хода цепи! В качестве альтернативы использовать заклепочную цепь вместо замка
— родная ведущая звезда на Планете — 18 зубцов.Зуб на 19 от Юпитера ставить не рекомендую — скорости не прибавляет, а вот мотор перегружаешь. Я лично предпочитаю 17 зубьев бездорожья из-за тихоходной тяги.
— сильфон резиновый: необходимо контролировать целостность и менять при порывах. Лучше без гофров, чем рваных. Грязь с маслом быстро разрушает цепь

11. Цилиндро-поршневая группа … Главный показатель «живости» двигателя — компрессия. Должно быть не менее 6-7. Если требуется меньшая замена кольца или диаметра цилиндра.О нормальной работе мотора без компрессии говорить нет смысла. При замене колец и снятии цилиндра проверяем люфт нижней шейки коленвала — его не должно быть. В остальном только замена с кап ремонтом.
Update # 2
«- Крепление ГБЦ. Если байк работал не на 2-тактном масле, очищаем камеру сгорания от нагара. Для этого снимаем ГБЦ. Особенность Planet в отсутствии лабиринтное уплотнение.В качестве «ремонта» под головку часто кладут паронитовую прокладку, что плохо (опасность тлеющего воспламенения, пониженная степень сжатия). Советую выбросить и растереть голову на ровной поверхности (положить тонкую кожицу на плоский стол, стакан и т. Д.). степень сжатия для адаптации к 80 бензину. Масло для 2-тактных двигателей не требует очистки камеры сгорания на протяжении 10 000 км и более »

В остальном двигатель надежен и требует лишь периодической замены масла в коробке. Науке известны редкие проблемы с выходными передачами, которые можно устранить установкой регулировочных шайб на валу коробки (к счастью, есть отдельная крышка коробки, позволяющая сделать это без снятия двигателя с рамы и деления пополам)

12.Подушка двигателя — проблемный элемент. мы контролируем затяжку болтов крепления двигателя — особенно труднодоступной задней опоры. Расшатывает и ломает каркас и карьер.

13. Кривошипный рычаг: контролируем затяжку крепежного болта. Если его пропустить, он довольно быстро сломается. Но самое главное — Внимание (!): Мы никогда не заводим мотоцикл, сидя на нем. Отдача может сломать ногу.

Обновление № 1
14. Тормоза: барабанные тормоза с механическим приводом.
— Задние конечности могут быть весьма эффективными. Секретные две (1) колодки должны быть свободны от масла (из кожуха цепи, если сальник неисправен). промываем если что в бензине и меняем сальник. (2) Но главное — обеспечить минимальный зазор между колодками и барабаном. Достигается установкой регулировочных шайб под пятку колодки Внимание (!): Из-за кинематики тормозного привода при натяжении цепи необходимо ослабить (отрегулировать) тормозную тягу. иначе тормоз может начать тереться.
— Передние тормоза довольно слабые. Рычаг нужно нажимать всеми пятерками, если мы хотим сбавить скорость. Мой совет — поставить двухкулачковый тормоз от ИЖ П5 (У5) — на порядок эффективнее. Вы можете немного потерять в подлинности устройства, но вы выиграете в безопасности. Секрет в том, что в барабане неразъемного тормоза P1-P4 одна колодка работает на затяжку (и тормозит), а другая — на раскручивание. В случае с двумя губками на затяжку работают обе прокладки.

15. Рама: в принципе надежна одна.При работе с коляской и при перегрузке (а как иначе 🙂 часто наблюдается искривление элементов (см. Нашивку на глушителе, протертом по этой причине заводной лапкой, на Фото в названии). Внимание (!): Рекомендую проверить перед покупкой. Править сложно — просто поменять

16. Другое: привод спидометра часто выходит из строя при пробеге около 20 000 км. Это связано с конструкцией ускорителя переднего колеса. Лечится заменой маленькой червячной передачи (и проверкой на большие повреждения)

Все остальное, включая ступичные подшипники, уровень масла в коробке и т. Д.довольно стандартный. Для мотоциклов с коляской (а их много) — перед покупкой следует проверить прямолинейность рамы. В общем, Планета неподвижна и надежна. При осторожном использовании он на долгие годы перенесет вас на южные луга и северные горы.

Надеюсь, что рекомендации будут полезны новым владельцам ИЖ и станут руководством к первым шагам. Для тех, кто сможет освоить этот список, следующая статья будет посвящена настройке и эксплуатации устройства.
Продолжение следует…

История мотоциклетного завода ИЖ началась в 1929 году, когда была выпущена первая опытная серия мотоциклов. В классификацию больших мотоциклов входят классические модели.
В истории создания мотоциклов «Иж» есть специальная штампованная рама, которая оснащена двумя цилиндрами и прочным корпусом глушителя, который расположен сбоку от рамы. Эти спецификации присутствовали во всем модельном ряду мотоциклов, поставленных в том году.Транспорт удивил своими характеристиками и комплектацией двигателя. Но об истории имени Иль ничего не слышно.

Мотоциклетный двигатель ИЖ

Двигатели с необычным рядным расположением двух цилиндров, четырехтактный Б-образный двигатель, мощность которого составляет 1200 куб. см. и допустимая производительность 24 л.
Узел двигателя в сборе располагался вертикально, в блок двигателя встроена трехступенчатая трансмиссия. Автомобиль мог быть оборудован прицепами для перевозки пассажиров или грузов.Благодаря силовой установке мотоцикл может свободно перемещаться в сельской местности.

История моделей мотоциклов ИЖ

Мотоцикл ИЖ-2 (вариация ИЖ-1)

Создан специально для езды по сельской местности.

Характеризуется автомобилем:

• Рядный двухцилиндровый двигатель;
• внешняя однолинейная рама из штампованных деталей;
• нижние края рамы, которые одновременно служат акустическим фильтром и амортизатором;
• яркий свет;
• надежная стальная рама;
• трансмиссия механическая;
• задний привод;
• corfu, который расположен над осью заднего колеса.

Несмотря на то, что ИЖ-2 более модернизирован, ИЖ-1 оборудован дополнительным механизмом обслуживания двигателя. Одновременно на мотоцикле могли ехать четыре пассажира: водитель и пассажир, сидящий сзади, а также два пассажира, находящиеся в коляске.

Мотоцикл ИЖ-3

Для сокращения количества технологий рабочие Ижевского завода усовершенствовали этот транспорт, электростанцию ​​от транспортной компании Странник.

Современный мотоцикл удивил:

• Четырехтактный V-образный двигатель с особым расположением двух цилиндров, а также поршней, которые вращают один общий коленчатый вал;
• Разборный каркас из штампованных металлических деталей;
• классическая подвеска переднего моста;
• вилка-параллелограмм с механической пружиной;
• ось заднего колеса;
• передний привод.

Мотоцикл ИЖ-4

Это малогабаритный экземпляр.Эта модель дополнена двигателем производства Stoke. Для него характерен задний привод и рама из штампованных деталей. Объем мотора 200 куб. см.

Мотоцикл ИЖ-5

Эта модель отличается двигателем, имеющим только один эффективный цилиндр, расположенный вертикально. Общий объем — 400 кубометров. см. Роликовая цепь служит опорой заднего привода. Также в модели есть дополнительные детали, взятые с мотоцикла Neander, это: рама, бензобак, сиденье, а также руль.В ИЖ-5 вместо специальной колесной стойки производители установили боковой упор.

Мотоцикл ИЖ-7

Трансмиссия трехступенчатая и специальное сухое сцепление, а также двухтактный двигатель внутреннего сгорания с одним цилиндром, расположение которого: вертикальное. Двигатель охлаждается воздушным потоком. Отличается высокими показателями производительности. Эта модель участвовала в большом количестве соревновательных гонок.

Мотоцикл ИЖ — 8
Автомобиль на одного пассажира оборудован одноцилиндровым двигателем, в котором каждый цилиндр приводится в действие за один оборот коленчатого вала.На двигатель влияет не только двойной обдув, но и эффективное охлаждение воздухом. Этот автомобиль неоднократно принимал участие в соревнованиях и занимал призовые места.

Мотоцикл ИЖ-9

В начале 40-х годов в истории мотоциклов ИЖ сборка данной модели началась на заводе с названием «Красный Октябрь». Он отличался от других тем, что здесь конструкторы значительно увеличили характеристики мотора. Мотор подвергается двойному обдуву и воздушному охлаждению.

Мотоцикл ИЖ-12

Тогда же из Ленинграда были отправлены документы на модель Л-8, которая оснащена поршневым двигателем. Объем двигателя — 348 куб. и допустимая производительность 13,5 л.с. Для улучшения характеристик нового мотоцикла инженеры решили использовать раму, оси, подвеску, колеса с шинами от Иж-9. Летом 41 года планировалось масштабное производство новинки. Однако появлению такой модели помешали военные действия.

Мотоцикл ИЖ — 350

За историю мотоциклов ИЖ в 46 году завод получил оборудование из Германии, которое было предоставлено за счет финансовой ответственности, и освоил технологию производства нового транспортного средства. Немецкий DKW-NZ350 стал копией новой модели. Начать работу над новой моделью инженеры решили на оружейном заводе.

Мотоцикл ИЖ-350С

История мотоциклов ИЖ В 1948 году в Ижевске на смену архаичной вилке пришла телескопическая вилка.На основе новых современных концепций был выпущен мотоцикл класса Иж. Чугунная гильза и высококачественный алюминиевый цилиндр были частью нового двигателя. Его производительность увеличилась по сравнению с моделью ИЖ-12 на 1 л.с.

Мотоцикл ИЖ — 49

Конструкция одноцилиндрового двигателя, в котором работа каждого из цилиндров осуществляется за один оборот коленчатого вала. На двигатель эффективно влияет двойной обдув, а также воздушное охлаждение.Концепция нового транспорта была придумана в Ленинграде, на заводе «Красный Октябрь». Трехступенчатая коробка передач со скользящей зубчатой ​​парой, передающей движение. Машина отлично подходит для транспортировки по проселочным дорогам благодаря уникальным амортизаторам подвески заднего моста и телескопической вилке. Мягкость хода обеспечивают подвеска задних колес и телескопическая вилка. Штампованная рама украшала эту модель, затем она была снята с производства и больше не устанавливалась на другие мотоциклы.

Мотоцикл ИЖ-55

Эта модель начала серийное производство в конце 50-х годов.Новая модель зарекомендовала себя в истории мотоциклов ИЖ как спортивный автомобиль.

Мотоцикл ИЖ — 56

Штампованную незаменяемую раму все же заменили на сварную, более прочную. Двойное сиденье сделало автомобиль совершенно новым и положило начало новой эре полуспортивных мотоциклов. Подвеска задней оси отлично работает благодаря качающейся вилке и гидравлическому устройству демпфирования пружин. Амортизатор прикреплен к раме вокруг своей оси.Передняя и задняя оси заменяют друг друга. Мотор этой машины был снабжен цилиндром, который состоит из биметаллического материала с установленной в нем чугунной гильзой.

Мотоцикл ИЖ — 58

Механизм этого инструмента соединял два коленчатых вала, использовался один маховик, который расположен в специальной камере между цилиндрическими сферами. После прохождения серии испытаний нового двигателя модель ИЖ-58 стала доступна пользователям. Производительность двигателя 18 л.из. Изначально машина получила название ИЖ-58. Через некоторое время модель получила название Юпитер. Модель мотоцикла была доступна покупателям в двух вариациях: ездить на ней мог только один водитель или дополнительно прицепить прицеп для совместных поездок.

История мотоциклов Иж Планета — модельный ряд

Мотоцикл ИЖ Планета

История создания мотоцикла ИЖ «Планета» была непростой. «ИЖ-Юпитер» лег в основу новой модели, которую отечественный пользователь увидел в 62 году.С конвейера выпущена улучшенная версия Юпитера: Иж Планета. Характеристики ИЖ «Планета 1»: Новая «Планета» отличалась от «Юпитера» техническими особенностями бака, на который заливался бензин, и места водителя. Иж планета 1 фото. Изменились передние и задние закрылки и выхлопная труба. Таким образом, сиденье водителя, которое ранее не удавалось снять, стало легко сниматься, щитки стали штампованными сварными.

Мотоцикл ИЖ Планета — 2

Технические характеристики

Иж Планета 2 — повышенные характеристики двигателя и др. Технические характеристики вращающихся деталей подвески.Вместо штампованных использовались цельные детали, специально изготовленные из алюминия.

Мотоцикл ИЖ Планета — 3

Наиболее удачные агрегаты «Иж Ю-3» и «Иж Ю-3К» легли в основу нового мотоцикла. Технические характеристики ИЖ Планета 3 — измененный бензобак, ящики для инструментов, штампованные щиты, более производительный двигатель с модернизированной трансмиссией. Рулевое колесо расположено на комфортном расстоянии от водителя, в модели улучшены подгонка и механизм управления.Этот мотоцикл прославился указателями поворота, которые впервые украсили модельный ряд Ижевского завода.

Мотоцикл ИЖ Planet Sport

Транспорт предназначен для индивидуальных и групповых поездок. История спорта ИЖ «Планета» прошла долгий путь. Автомобиль соответствует стандартам международного и внутреннего рынка.
… Данная модель усовершенствована по технологическим критериям, она безопасна и удобна для повседневных поездок, имеет поразительные внешние характеристики.Все эти положительные качества были достигнуты в результате правильного расположения всех элементов. Плавная линия бензобака, рамы, сиденья. Доступны разные цвета. В практике советского мотоциклетного строительства впервые была внедрена система отделения моторного масла благодаря автоматическому дозирующему устройству. Эта новая разработка позволила снизить химическую токсичность элементов, выделяемых выхлопной трубой. Многие новые технические решения стали основой для модернизации всех выпущенных ранее мотоциклов.У этого мотоцикла появились новые динамические характеристики — время, в течение которого машина могла разогнаться до 100 км / ч, не превышало 10 секунд. Производители также снизили расход топлива, что обеспечило эффективную работу транспорта. Этот транспорт создавался специально для молодежи, которая не боялась мчаться по городу на большой скорости. Смотрите фото Иж Планета Спорт

Мотоцикл ИЖ Планета — 4

ИЖ Планета 4 отличается более доработанными внешними изменениями, соответствующими новым требованиям технического прогресса.Здесь сохранена классическая эстетика модельного ряда ИЖ. В двигателе была установлена ​​система автоматического распределения моторного масла. Благодаря новым технологиям вдвое уменьшилось количество масла, которое требовалось для исправной работы автомобилей. Применена система электрооборудования. Этот транспорт отличался от модели ИЖ П-3 повышенной прочностью труб, которые представляли собой вставляемую в колеса вилку. В результате тряска во время движения уменьшилась.Иж Планета 4 тюнинг механизма нового поколения, который обеспечил возможность управления всеми устройствами. Таким образом, водитель мог управлять транспортным средством и не снимать руки с руля. На «Планете 4» также была установлена ​​противоугонная система. Владельцам выдали личные ключи.

Мотоцикл ИЖ Планета — 5 (ИЖ 7.107)

ИЖ Планета-5 имел пластик. Туристическая модель эконом-класса, специализирующаяся на дальних поездках по дорогам различного назначения. Ижевский машиностроительный завод выпускал все модели ИЖ.Мотор, которым оснащен этот мотоцикл, отличается высокими характеристиками на низких оборотах. К модели «Планета-5» можно прикрепить дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Технические характеристики Иж Планета 5: длина 2200, ширина 810, высота 1200, сухой вес, кг 158-165. Для уменьшения усилия при выключении сцепления в модели используется многодисковое сцепление. Ребра цилиндра вместе с воздухоочистителями играют роль снижения уровня шума, производимого транспортным средством во время работы.На переднее колесо модели устанавливалась гидропневматическая подвеска с дисковым тормозом. Это способствовало улучшению плавности работы Planet 5.

История мотоциклов Иж Юпитер — модельный ряд

Мотоцикл Иж Юпитер

Jupiter 1 1965 года — автомобиль экономичного варианта, вошедший в историю мотоциклов MF, предназначенный для передвижения по внутренним дорогам. В транспорте сохранилась часть модели Иж-56, которая была связана с транспортировкой экипажа.Юпитер приводится в движение новым двухцилиндровым двухтактным двигателем. Он был размещен поперечно. Двигатель охлаждается воздухом и обдувается двумя параллельными воздушными форсунками. Топливо готовится в карбюраторе и воспламеняется искрой. Искра исходит от электрического цилиндрического потока свечи. Карбюратор удерживается металлическими крышками. Воздушный фильтр отличается контрактными масляными элементами. Детали поршня, шатуна, поршневого кольца, поршневого пальца модифицированы для соответствия двигателю данной модели.Органы управления находятся слева от коробки передач. Эта модель, как и ее предшественники, оснащена устройством автоматического выключения сцепления. Эта модель переднеприводная. Иж Юпитер-1 с коляской уже был там.

Мотоцикл Иж Юпитер — 2

Юпитер-2 — транспортное средство экономичного варианта, предназначенное для передвижения по внутренним дорогам. Перед инженерами стояла задача создать новую модель с двухцилиндровым двигателем. Они сделали это. Двигатель мотоцикла был создан намного мощнее, чем в предыдущих моделях.Также стал больше рабочий объем мотора. Батарея была свинцовой. На выходе было напряжение 7 вольт. Иж Юпитер-2 был хорошо принят пользователями, однако в результате эксплуатации их мнение стало меняться. Произошло это из-за ряда нерешенных проблем, возникших в процессе эксплуатации транспортного средства. Подшипники со временем раскачивались. Дизайнеры сделали внешний вид мотоцикла своеобразным: главной и выдающейся ошибкой конструкторов было то, что на бензобаке, где по классике должен был находиться фирменный логотип компании, был нарисован значок с планетой, напоминавший покупателям. Сатурна, но не Юпитера.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3

Юпитер — 3 расход топлива на 100км — 4,5л. Jupiter 3 стал надежным и логичным продолжением своего предшественника Jupiter 2. Конструкторы много работали над этой моделью, в итоге у них получился красивый и доступный мотоцикл. Технические характеристики модели Юпитер-3 стали намного лучше. На более высоких оборотах двигателя эта модель чувствовала себя увереннее. Двухцилиндровый двухтактный двигатель Юпитер-3 не уступает своим предшественникам.Бензобак мотоцикла отличается улучшенной формой, его емкость составляет 20 литров. На третью модель Юпитера устанавливался мотор модели К-36Д. четырехступенчатая коробка передач. Модель с задним приводом.

Мотоцикл ИЖ Юпитер — 3К-01

Усовершенствованная модель помимо центрального получила дополнительный тормоз с боковой стояночной ножкой. Кроме того, его дополнили бортовым прицепом. На Ижевском заводе появился целый ряд новых деталей, которые касаются качества и надежности в работе.Основное преимущество — подвеска, обеспечивающая более высокую устойчивость к амортизации. Это происходит даже при изменении климатических условий, например: воздух начинает колебаться. Благодаря этому работоспособность амортизатора во время летних путешествий не будет меньше. Новое оборудование имеет современный дизайн. Независимо от перегрузки автомобиля, его подвеска позволяет зафиксировать его в одном из доступных положений. В результате задняя подвеска не ухудшает свои характеристики во время эксплуатации автомобиля.Это качество очень важно, особенно при движении по отечественным дорогам.

Мотоцикл Иж Юпитер — 4

Юпитер-4 (ИЖ Ю-4) — модель дорожного мотоцикла, предназначенная для передвижения по разным дорогам. Модель может быть оборудована дополнительным бортовым прицепом. Мотор у этой модели намного мощнее предшественников. Мотоцикл был усовершенствован современной ходовой частью с заслонкой вилки. Все эти новые детали повысили надежность и комфорт водителя и пассажиров.

Мотоцикл Иж Юпитер — 5

Юпитер-5 — дорожная модель мотоцикла, также занявшая почетное место в истории мотоцикла ИЖ , который предназначен для передвижения по дорогам различного назначения. К модели Юпитер-5 может быть прикреплен дополнительный прицеп для перевозки грузов или пассажиров. Иж Юпитер 5 имел водяное охлаждение. К этой модели также прикрепили многофункциональный грузовой прицеп. «Юпитер» отличается двухцилиндровой двухтактной силовой установкой.Рабочая смесь подготавливается в карбюраторе и воспламеняется благодаря искре, возникающей от электричества от свечи. Органы управления находятся слева от коробки передач. Юпитер-5, как и все его предшественники, оснащен механизмом автоматического выключения сцепления. Тюнинг Planet 5 показал высокий уровень.

Начали выпускаться мотоцикл Иж 7 , уже более мощный. В нем уже установлен четырехтактный двигатель с четырьмя клапанами, что делает мотоцикл Иж 7 намного мощнее.Максимальная скорость этого байка составляла 120 км / ч. Благодаря новому двигателю этот мотоцикл разгоняется намного быстрее своих предшественников.
Новый мотоцикл Иж Планета 7 уже получил электростартер, что дало очень положительные отзывы. Цена на мотоцикл Иж Планета 7 составляет около 60 000 рублей. Смотрите фото мотоцикла Иж Планета 7.

Мотоциклы ИЖ 2016

Мотоциклы Иж 2016 года не перестают нас удивлять. Новый мотоцикл ИЖ 2016 уже имеет двухтактный двигатель объемом 350 куб.см. Относится к типу мотоциклов

Урал Изменения и Обновления — B-Cozz

21 октября 1941 года состоялось торжественное открытие завода ИМЗ в Ирбите, Россия. Мотоцикл Урал имеет долгую историю. С 1941 года на заводе в Ирбите было произведено более 3 миллионов экземпляров, но в конце 1990-х годов был настоящий толчок к модернизации конструкции. Сохраняя классический вид Урала с коляской, в результате получилась почти новая машина, от нового двигателя 750 куб. См до дисковых тормозов, электрического старта и десятков улучшений.На этой странице перечислены большинство изменений и обновлений в современной линейке 750-кубовых мотоциклов и мотоциклов «Урал» с 1998–1999 годов по настоящее время. Также было много «Ограниченных выпусков» и «Специальных выпусков» с уникальными заводскими окрасками и отделкой. Отдельные дистрибьюторы и дилеры также предлагали различные комбинации, и были различные различия в европейских, американских, канадских, австралийских и японских моделях, поэтому этот список является лишь индикатором обновлений и изменений современного Урала.

Урал 1998-2020 Изменения и модернизации 1998/1999

ИМЗ-Урал 650 «Соло Классик» имел топливный бак в стиле волка и ступенчатое сиденье. Соло имел стандартный кузов. Начиная со стандартного 650-кубового двигателя Урал, был разработан 720-кубовый двигатель с использованием деталей, которые в конечном итоге стали двигателем 750 куб. См (749 куб. См). 720cc был разработан для использования в одиночных мотоциклах, а двигатель 825cc был разработан для мотоциклов с коляской. Было два коленчатых вала с ходом 68 мм, как в двигателях объемом 650 куб. См и 720 куб. См, и с ходом 78 мм, как в двигателях объемом 825 куб. См и 750 куб. См.И 650cc, и 750cc использовали поршень 78 мм, в то время как двигатели 720cc и 825cc использовали поршень 82 мм. В двигателях 720 куб. См, 750 куб. См и 825 куб. См использовались сквозные шпильки для соединения головок цилиндров, отказавшись от старых четырех крепежных шпилек и болтов на каждой конструкции цилиндра, и, наконец, ушел от старых чугунных цилиндров и в будущее с алюминиевой рубашкой цилиндры с чугунной расточкой (как это делали БМВ и КМЗ-Днепр более 40 лет назад!).

ИМЗ-Урал «Кобра» 750cc OHV (13 шт.12 проданы для английского рынка и 1 в музее Ирбита), сдвоенные передние дисковые тормоза с российскими суппортами, жесткая задняя часть хардтейла, толстая задняя шина. Протестирован также прототип с водяным охлаждением.

ИМЗ-Урал «Кобра»

ИМЗ-Урал «Вояж»

ИМЗ-Урал «Вояж» выпускался в двух модификациях: 720сс для российского рынка и 750сс. Он имел сдвоенные передние дисковые тормоза и задний дисковый тормоз. Самой примечательной особенностью «Вояжа» была поворотно-параллелограммная задняя подвеска. Также были изменены передаточные числа, с 4-й передачей 1: 1 23 на 23 колеса, прямое нарезание.

ИМЗ-Урал «Волк»

Уральский «Волк» Сергея Синельника после его эпического кругосветного путешествия, гордо выставленный в офисе ИМЗ-Урал в Ирбите, все еще с небольшим количеством австралийской красной грязи [www.sinelniki.ru]. Этот мотоцикл стал важным испытанием для разработки будущих моделей.

ИМЗ-Урал «Волк»

Мотоциклетный вертолет ИМЗ-Урал 8.1237 «Волк» разработан в сотрудничестве с мотоклубом «Ночные волки» для удовлетворения потребностей байкеров. Были установлены передние органы управления. Задний дисковый тормоз.Жирная задняя шина. Трехколесный велосипед (или трехколесный на английском) рабочая лошадь / Геркулес с воздушным охлаждением / с водяным охлаждением. На иракских контрактных велосипедах, проданных там почтовому отделению, было странное сочетание деталей 650cc и 750cc.

Фотография отдела НИОКР завода при разработке новых моделей.

2000

Завод закрывается на шесть месяцев для реструктуризации впервые с 1941 года

2001

21 октября 2001 г. исполнилось 60 лет ИМЗ

2002

Выпущен ИМЗ-Урал «Solo Classic» (никогда не продавался в США) с новым верхнеклапанным двигателем объемом 750 куб. (без вещевого ящика)
Новое распределительное устройство

ИМЗ-Урал «Соло Классик»

2003

Дисковый передний тормоз Brembo
Двигатель IMWA 750 (различные клапаны, распределительный вал, поршни, биметаллические цилиндры)
Передняя вилка ведущего рычага
Прожектор для коляски
Тормоз колеса для коляски
Привод колес для коляски (2WD) (только для моделей с правым рулем)

2003 ИМЗ-Урал Редуктор 750cc

ИМЗ-Урал «GearUp» 2WD

2004

Генератор Nippon-Denso
Зажигание типа IV (внешнее расположение, состоящий из двух частей ротор)
Улучшенный рычаг включения 2WD (с фиксирующей пластиной)

ИМЗ-Урал «Ретро» введен в эксплуатацию с 2004 г.

В

«Урал Ретро» топливный бак и рама мотоцикла аналогичны уральской модели «Волк».
18-дюймовые колеса уменьшают дорожный просвет, но ниже центр тяжести для лучшего управления
Ручной селектор заднего хода на топливном баке

2005

Передний бампер для Patrol
Новые многоместные сиденья
Новый жгут проводов с розеткой в ​​коляске
В июне 2005 года была завершена сертификация для Урала в Канаду, первая партия должна была выйти в июле

2006

БОПОХА / ВОРОНА / ВОЕН

2006 Урал «Ворон» Лимитированная серия

BOPOHA произносится как Vorona означает женский «Ворон»
Шелковистый матовый черный — без хрома
Доступен с приводом коляски или без него (Европа)
Доступен с барабанным или дисковым передним тормозом (Европа)
Кожаный чехол запасного колеса
33 для продажи в Европе, некоторые в США

Логотип «Новый Урал»
Новая система крепления коллектора для выхлопных труб
Тип зажигания V (неразъемный ротор)
Плавающий диск на переднем тормозе Ретро / Тройка
Тяга сцепления, другой упорный подшипник
Тормоза барабанные задние механические на Ретро
Крепление петлевого крана на бак без переходника
Воздушный фильтр «перевернутый»
Зажигание Ducati (конец 2006 г.)
Не горит индикатор нейтрали при включении заднего хода
Новые седла, разработанные Rich Maund
Приводной вал с более длинными шлицами

Затем последовали захватывающие новости:
, 10 января 2006 года.Группа компаний ИМЗ-УРАЛ подписала трехлетний контракт с австрийской инжиниринговой фирмой «HC-Concept». Фирма будет работать над повышением надежности существующей силовой установки, подготовкой мотоцикла к сертификации на соответствие стандарту Евро-3 и разработкой серийной версии двигателя и трансмиссии следующего поколения. Первые результаты участия HC-Concept планировалось реализовать на мотоциклах уже в 2007 модельном году. Тесты проводились в лаборатории Университета Граца, Австрия.

Основатель и владелец фирмы Клаус Хольвег имеет 12-летний опыт работы в таких компаниях, как BMW, Rotax, Aprilia и KTM.В частности, в то время как в KTM Клаус отвечал за создание и разработку трансмиссий и коробок передач для мотоциклов, которые участвовали в гонках Париж-Дакар и побеждали в них.

Далее:
Илья Хаит вместе с Биргит Киссинджер и Хари Швайгхофером из Уральской Европы присоединились к Клаусу Хольвегу из HC Concepts, Гельмуту Херцогу и Хансу Райху из Herzog AG на заводе в Ирбите в выходные 21 апреля.

Клаус представил свой проект модернизации двигателя и более долгосрочный проект по разработке двигателя с впрыском топлива для модели 2008 года.Хельмут Херцог — владелец Herzog AG, компании, которая в ближайшем будущем будет поставлять на Урал все шестерни.

Также в 2006 году три менеджера завода IMZ посетили несколько австрийских заводов. Панков, директор департамента качества; Г-н Зенин, начальник производственного отдела, и г-н Кармакулин, начальник конвейера по сборке двигателей, посетили производственные мощности компаний Rotax, KTM, BMW, Hatz и некоторых других. Общей целью этих визитов было увидеть, как можно улучшить производство и качество на заводе IMZ.

Заводу ИМЗ — 65 лет
21 октября 2006 г. исполнилось 65 лет работы.

2007

2007 Усовершенствования модели:

Двигатель
Прецизионные зубчатые колеса Herzog
Уплотнения NAK
Подшипники SKF или аналогичные с качеством C3 *
Высококачественное оборудование 8.8, используемое повсюду
Новая алюминиевая крышка стартера
Диски сцепления с поверхностью для плавной работы

Коробка передач
Валы и высокоточные шестерни Herzog
Уплотнения NAK
Подшипники SKF *
Высокое качество 8.8 аппаратных средств, используемых в

Главная передача
Приводной вал реверсивного типа с увеличенной площадью шлицевой поверхности
Подшипники SKF *
Улучшенный шток сцепления 2WD с шариками UNI

Шасси
Улучшенное крепление передней коляски для большей регулировки и отрицательного развала зажимы
Улучшенные петли и ручка тележки с коляской
Универсальный держатель запасного колеса
Стандартный размер руля и съемные подступенки
Ремень ограничителя крышки багажника троса
Ограничитель хода снизу на поворотном рычаге коляски
Новое крепление номерного знака США
Высокое качество 8.8 крепежных деталей, используемых в
Standard (7/8 ‘) рулевой рейки и съемные подступенки

Карбюратор
Mikuni, резиновые впускные фланцы
Petcock, устанавливаемый напрямую без использования адаптеров
Качественный топливопровод

Электрооборудование
Система зажигания Ducati
Итальянский клаксон

* Примечание. Подшипники SKF используются в течение 1 года, а затем возвращаются к различным другим брендам

Новые зубчатые колеса Herzog теперь доступны в качестве прямой замены для всех российских зубчатых колес.* Примечание: не нагревайте синхронизирующие шестерни более чем на 180 градусов, так как это может повредить термообработку! Очень важно заменить все шестерни, включая шестерню генератора в комплекте. Новые шестерни имеют прецизионную резку с ЧПУ для увеличения срока службы и бесшумной работы. На заводе использовалось 8 различных типоразмеров ГРМ; В наборах Herzog используется всего 4 варианта. Используйте следующую таблицу, чтобы убедиться в правильности выбора.

Таблица замены зубчатой ​​передачи для Herzog Gears
Ural Group # Herzog Replacement #
00 0
0 0
1 1
2 1 или 2
3 2
4 2 или 3
5 3
5.5 3

Номера групп зубчатых передач можно найти на картере двигателя с правой задней стороны генератора. После установки следует проверить зазор шестерни. Между зубьями шестерни не должно быть зазора более 0,05 мм.

Выбор шин «Дуро» и «Хинденау»

Принадлежности
Улучшенный держатель топливного бака
Многоразовые контейнеры для подкраски
Новая крышка лопаты
Захваты двойного назначения для моделей Gear-up
Съемные внутренние панели коляски, прикрепленные с помощью липучки 3M
Новые эмблемы на табличках с именами для всех моделей
Новый более полный набор инструментов , в т.ч. новую сумку

Дополнительные аксессуары: (Пакет Adventure 2007)
Передний бампер коляски с защитной пластиной
Задний бампер коляски с защитной пластиной
Выхлопная система с высоким креплением
Дробилка цилиндра двигателя
Сиденье для бездорожья

в середине августа 2007 года «Урал» успешно прошел испытания на соответствие стандарту Евро-3.Мотоциклы, продаваемые на европейских рынках, оснащены каталитическими нейтрализаторами производства Unicore, а также системой вторичного воздуха.

2007 Урал «Арктика» Лимитированная серия

2008

Гжель — ГЖЕЛЬ

сентябрь 2008 г. Урал «Гжель» — произведено 1 шт.

Гжель — образец традиционного русского народного искусства, уходящий корнями в 14 век. Гжельское гончарное искусство и дизайн зародились в поселениях к юго-востоку от Москвы вдоль реки Гжелка.Сегодня этот широко известный дизайн синих орнаментов на белом фоне — одна из жемчужин культуры России. Гжель превратилась из гончарного дела в знаменитый тонкий фарфор с голубым узором, известный своим изысканным вкусом и мастерством мастеров. Эту уникальную уральскую «Гжель» расписала вручную Светлана Зырянова. Светлана — сотрудник лакокрасочного цеха завода ИМЗ. На работе она полирует краску и наносит камуфляжные пятна на экипировку. В свободное время Светлана — состоявшаяся артистка.Она очень заинтересовалась проектом по росписи белого уральского туриста в эксклюзивном гжельском стиле. Это была захватывающая возможность для ее творчества взять на себя инициативу и создать что-то уникальное и изысканное. Она сама выбрала краски, кисти, придумывала дизайн и узоры и вручную раскрашивала каждую деталь в свободное время. Велосипед подписан и датирован художником.

Эта уникальная «Уральская Гжель» должна была быть продана на онлайн-аукционе 3 апреля 2009 года, так как работы Светланы бесценны.Однако участник, предложивший самую высокую цену, отказался от предложения о покупке. Но, как выяснилось, в этом была доля судьбы… Тэмми Фритч из Unique Rides влюбилась в этот мотоцикл с первого взгляда, когда он впервые был представлен на ежегодном собрании дилеров Урала. С тех пор она хотела Гжель для личного пользования … и тяготел к ней! Настоящее произведение искусства!

Усовершенствования в 2008 году:
Полностью новый клапанный механизм, включая клапаны со штоком 7 мм, герметичные направляющие клапана, упрочненные седла клапанов и более жесткие пружины клапана
Новые пружины сцепления
Амортизаторы от Sachs
Поворотные подшипники, установленные вместо втулок спереди и сзади поворотные рычаги
Конические подшипники рулевой колонки (SKF)
Тормозные шланги в стальной оплетке
904 Мотоциклы Урал, проданные по всему миру в 2008 году.99% этих продаж составили мотоциклы с коляской.

Спуск в Австралию нового Урала

Также в 2008 году ИМЗ-Урал вышел на австралийский рынок с левой боковой коляской (без 2WD) — запуск австралийцами нового Urals, Армидейл, 14 июня 2008 года, 15:04, автомобильным журналистом Уиллом Хэгоном, около 150 человек и съемочной группой. вместе с представителями российского консульства присутствовали и несколько заказов были получены на месте.

2009

2009 «Красный Октябрь», ограниченная серия

Европейские коллеги из Ural Motorcycles GmbH придумали идею «Красного Октября» в ознаменование 25-летия романа «Охота за Красным Октябрем» или 92-й годовщины Красного Октября (в зависимости от того, что наступит раньше).

Выхлопные трубы и глушители из нержавеющей стали
Съемная пластина под сиденьем водителя
Детали кузова, окрашенные порошковой краской на некоторых моделях
Стандартные смазываемые U-образные шарниры для вала 2WD (GMB)
Единый жгут проводов ЕС / США
5 мая 2009 г. IMZ объявил о серии T

2010

2010 ИМЗ-Урал «Тайга» Лимитированная серия

«Тайга» оснащена внедорожными аксессуарами и практичным инструментом, чтобы выжить в самых труднодоступных и опасных условиях.Аптечка, лопата, передние и задние багажники с коляской. 2WD.

Ободья из алюминиевого сплава для моделей Patrol и Tourist
Полимерная муфта приводного вала
Коромысла с игольчатыми подшипниками
Подшипник вместо бронзовой втулки на заднем конце распределительного вала
Полированные отверстия в головке блока цилиндров
Нержавеющая сталь используется вместо хромирования на всех трубчатых деталях ( бамперы, зажимы, ручки и т. д.)
Новый дизайн нижней передней точки крепления коляски
Телескопическая вилка Marzocchi на моделях Retro и ST

2011

ИМЗ-Урал отмечает 70-летие.День национального ралли Урал (Интер) и сегодня остается большим событием

Новые варианты окраски, в том числе больше цветов порошкового покрытия
Алюминиевые диски на всех моделях, включая стандартные шины ST Duro для всех моделей
Замки багажника на всех моделях (кроме sT)
Новые круглые индикаторные лампы
Новые крышки и фартуки из Cordura
GearUp теперь оснащен одноместным сиденьем и стойкой
Новые алюминиевые болты верхней вилки
Улучшенные высокопрочные болты коронной шестерни главной передачи
С 2010 года отсек топливного бака удален для хранения дополнительного топлива и снижения затрат
Топливные баки с отсеком для хранения по-прежнему предлагаются на некоторых моделях .

М70 выпущен в ноябре 2011 г. к 70-летию ИМЗ-Урал

Модель «M70» основана на Retro, но поставляется в цвете Olive Drab (матовый), без полосок, без роскошного пакета, без переключателя бензобака, без лобового стекла с коляской, но с запасным колесом. В нем используется топливный бак и рама мотоцикла, аналогичная уральскому «Волку». Были выпущены сольная версия M70 и версия с коляской. Коляска шла с передней установкой для пулемета.

2012

Глянцевая черная порошковая краска заменена плоской черной порошковой краской для рам, поворотных рычагов, ступиц колес, багажных полок, руля и всех других деталей, не относящихся к кузову.
Новый плоский ротор зажигания предотвращает контакт между ротором и подборщиком.Время зажигания все еще можно отрегулировать, вращая кронштейн захвата.
Стандартные винты муфты с шестигранной головкой класса 10.9 заменяют оригинальные винты с шлицами. Маховик и упорная пластина крышки были модифицированы с учетом нового шага резьбы и конуса. Их необходимо заменять в комплекте. Оригинальные компоненты сцепления по-прежнему доступны.
Новое реактивное звено переднего тормоза заменяет оригинальный стержень с втулками. В новой соединительной тяге на каждом конце используются шаровые шарниры, что обеспечивает более длительный срок службы.Больше не нужны резиновые или полимерные втулки.
Новая цельная педаль переключения передач, вырезанная лазером, имеет более чистый внешний вид и чистую отделку. Это также уменьшает количество сварных швов.
Ползун муфты теперь будет использовать двойное уплотнительное кольцо для лучшего уплотнения. Дополнительное уплотнительное кольцо действует как пылезащитное уплотнение, предотвращая повреждение самого внутреннего уплотнительного кольца грязью и мусором.
В рычаге тяги сцепления теперь используется стандартный болт с буртиком вместо оригинального штифта с чекой.
Заводские вилки и пальцы тормозных рычагов были заменены стандартными готовыми деталями.
Заменена корончатая гайка на гибкой муфте на стандартную самоконтрящуюся гайку.
В прокладке крышки клапана больше не будет использоваться центральная поперечная распорка, это поможет предотвратить втягивание прокладки при затягивании крышки клапана.
Вся проводка теперь закреплена на крыльях с помощью выступов, как на крыльях коляски. Это заменяет канал проводки в заднем крыле.
Хомуты из нержавеющей стали будут использоваться на всей выхлопной системе. Они заменяют заводские стальные хомуты.Хомуты из нержавеющей стали не ржавеют и имеют более высокое качество, обеспечивая лучшее уплотнение.
Новый выключатель тормоза — это электронный выключатель с пружинным приводом, который широко используется в отрасли. Он производится K&S и может быть использован как апгрейд на любом Урале с использованием нескольких новых деталей.

Корпус: матовая порошковая краска черного цвета без полосок или матовая порошковая краска оливкового цвета без полосок. Топливный бак — без наколенников. Нет набора инструментов и воздушного насоса. Нет чехла на сиденье водителя.(Европа)

Корпус: матовая порошковая краска черного цвета без полосок или матовая порошковая краска оливкового цвета без полосок. Топливный бак — без наколенников. Нет набора инструментов и воздушного насоса. Нет чехла на сиденье водителя. В коляске нет розетки. (Европа) Карданные валы коляски теперь покрываются порошковой краской на всех моделях 2WD.

Gobi — порошковая краска для основного цвета вместо обычной жидкой краски. Новая схема окраски «Лесной туман». Приводные валы коляски теперь покрываются порошковой краской на всех моделях 2wd.Дистанционная втулка привода коляски была изменена, чтобы уменьшить выход из строя подшипников привода. В моделях Gear-up 2012 года есть запирающийся отсек для инструментов на топливном баке. Новый замок заменяет старый заводской болт с двумя зубьями.

В 2012 году были предложены две версии моделей Retro. Это Retro и M70. Модель Retro имеет те же характеристики, что и Retro 2011 года. Черный с белой полосой, роскошный пакет, переключатель бензобака, лобовое стекло с коляской и т. Д. Европейский жгут проводов (аналогичный тому, что используется для других моделей).Новая подвеска требует использования более тонкой профилированной фары.
Сиденье водителя одинарное (сиденье типа «трактор») + багажник на заднем крыле. Колеса — серебристые или черные алюминиевые диски + шины Duro 18 ”

цветов Woodland Green и Black для модели Patrol были исключены из линейки 2012 года. Они по-прежнему доступны в цветах по специальному заказу. Кузовные детали для черного и белого цветов — порошковая краска с глянцевым прозрачным покрытием. Детали корпуса для всех остальных цветов и комбинаций — обычная жидкая краска с глянцевым прозрачным слоем.На все модели 2WD

теперь наносится порошковое покрытие карданных валов коляски.

2012 Урал «Ямал» Лимитированная серия

«Ямал» — океанская тематика. Помимо противотуманных фар, он поставлялся с деревянным веслом, чтобы вы могли отсоединить коляску и весло в безопасности. Подумайте, вы сначала захотите заблокировать отверстия для крепежных болтов!

2013

ВСЕ МОДЕЛИ

Новые застежки и откидные кнопки на крышке Tonneau
Модернизированные коврики с логотипом Ural
Улучшенный насос для шин
Новая резиновая защелка для канистры объемом 10 л
Новые улучшенные зеркала
Новые улучшенные высококачественные ведомые диски сцепления для лучшей производительности
Новая цельная резина Вентиляционная трубка картера
Воздушный фильтр лучше
Новые штуцеры вентиляции главной передачи и коробки передач

РАБОЧИЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ТЕЧЕНИЕ 2013 ГОДА
Цельный патрубок для карбюратора
Более узкий торцевой зазор на поршневых кольцах
Новый улучшенный распределительный вал — улучшенные материалы и опорные поверхности
Новые и улучшенные вилки карданного вала
Новые толкатели из лучших материалов для повышения производительности
Улучшенные вилки переключения коробка передач и главная передача 2WD
Новая складывающаяся лопата

2013 Урал Гаучо Рамблер Лимитированная серия

Мотоцикл Ural «Gaucho Rambler» ограниченного выпуска в стиле американского Запада 2013 года, созданный в сотрудничестве с Pendleton Woolen Mills.Цвет, выбранный Пендлтоном, называется Pacific Blue. Велосипед поставляется с обгоревшим на солнце холстом и одеялом «Путешествие на запад» от Pendleton. 50 единиц построено для США. 2WD.

2013 Solo ST в черном матовом покрытии

Стандартный модельный ряд на 2013 год

• Gear Up
• Патруль
• Патруль-Т
• Турист
• Урал-Т
• M70 Ретро
• Ретро
• Соло ST

2014 Бак топливный ИМЗ-Урал

2014

Впрыск топлива и сопутствующие компоненты производства Bosch и Delphi.
Дисковые тормоза на всех 3 колесах
Рычаг реакции переднего тормоза на вилках ведущего рычага теперь производится FRAP (Италия) и использует более качественные шаровые опоры повышенной прочности.
Ступицы колес модернизированы с использованием стандартных герметичных подшипников с дополнительными защитными пылезащитными уплотнениями.
в задних ступицах больше не используются литые приводные шлицы. Теперь они оснащены сменными закаленными шлицевыми фланцами с болтовым креплением.
Чуть больше мощности, но увеличен крутящий момент на 15%.
Регулируемый гидравлический демпфер рулевого управления с 18 положениями на масляном фильтре
Новый датчик зажигания в верхней части картера маховика
Новый улучшенный профиль распределительного вала для более короткого времени для увеличения крутящего момента от низких до средних оборотов
Новая облегченная главная передача и универсальная для всего модельного ряда
Новый сверхмощный стояночный тормоз
Новые верхние и нижние тройные зажимы (мосты).Теперь они сделаны из кованого алюминиевого сплава, который прочнее и легче. Кроме того, верхний зажим включает в себя крепления на руль.
Ноги вилки теперь крепятся стяжными болтами вместо оригинального заводского конического верхнего крепления.
Новый жгут проводов с высококачественными погодонепроницаемыми разъемами.
Новая приборная панель, включая индикаторы уровня топлива и управления двигателем.
Новые фирменные наколенники, новые приподнятые надписи на баке и новые цанговые крепления зеркала заднего вида
Фиксатор крышки бензобака
Новый насос для шин и крепления в багажнике
И вот он… Впрыск топлива

Фотография выше сделана JD на Международной выставке мотоциклов в Сиднее 17 ноября 2013 года, это первый в мире предсерийный Урал с системой впрыска топлива.

Урал МИР (МИР) (Рус: Мир, Мир)

Окрашено в орбитальный белый цвет с металлическими чешуйками и жемчужно-синим прозрачным цветом
Все обновления и изменения модели 2014 года
По требованию 2WD
Лобовое стекло водителя и пассажира
Двойные светодиодные фары дальнего света высокой яркости
Аккумуляторная батарея на солнечных батареях и передний багажник с коляской
Изготовленный на заказ чехол тоно с отражающей изоляцией, может использоваться как спасательное тепловое одеяло
Всего в США — 20 шт.
Дата выпуска ноябрь 2014 г.

Урал Гибрид 13/14

Ограниченная серия из 25 мотоциклов и мотоциклов с коляской для Ural Motorcycles Europe
2WD
Последняя версия с карбюраторами, но со всеми новыми улучшениями 2014 года
Шасси и детали кузова с порошковым покрытием пепельно-серого цвета
Рама матовая черная
Двигатель и трансмиссия матовая черная
2 дополнительных фары, дальний свет и противотуманные фары
Водонепроницаемый верхний бокс «Сделано в России» «Уральский казначейский ящик» из стали и алюминия
Высококачественные цевье производства производителя цевьего цевья №1 Barkbuster из Австралии
Дата выпуска ноябрь 2014 г.

Стандартный модельный ряд на 2014 год

• Gear Up
• Патруль
• Урал-Т
• M70 (все еще в наличии)

2015

Модельный ряд 2015 года включает,

Обновленный стандартный роликовый подшипник, используемый в коленчатом валу
Обновленная сварка для крепления гидравлического демпфера
3M Самоклеящийся противоскользящий бампер
Новый задний тормозной шланг и монтажный кронштейн троса
Перемещенный главный цилиндр с универсальными тягами
Модернизированная педаль заднего тормоза, которая выше и выше удобная
Новая фара h5 с кожухом
Новые накладки на тонно, стандартная Sunbrella и винил для модели cT
Пластиковые колпаки ступиц передних колес и колес коляски
Введение универсального запасного колеса

2015 Урал cT

Ural cT был разработан, чтобы упростить управление для начинающих водителей мотоциклов с коляской.CT имеет более низкий центр тяжести и легче, чем предыдущие модели. Это урезанная версия, поэтому владелец может подобрать аксессуары по своему вкусу. Цвета: терракотовый и глянцево-серый.
ИМЗ-Урал предлагает окраску в индивидуальный цвет. Срок изготовления нестандартных цветов с завода составляет 45-90 дней. Также доступно большинство цветов из предыдущих моделей.

Уральский посол 2016

Новый стартер
Введение сжимаемых фибро-алюминиевых прокладок для уплотнения труб выхлопной головки
Выключатель гидравлического тормоза
Модифицированный жгут проводов
Модифицированные корпуса дроссельной заслонки и фланцы
Бензобак с перегородкой датчика топлива
Модифицированный гидравлический демпфер с повышенной жесткостью и уплотнением
Новый Уплотнитель крышки багажника
Новый дизайн масляного дефлектора сапуна для моделей 2WD
Нанесение жидкой краски на все детали кузова

Урал Байкал 2017

Электронный спидометр со встроенными индикаторами
Новый жгут проводов с комбинированным реле и блоком предохранителей под левой боковой панелью
Руль-переключатель прожектора коляски
Рычаг стояночного тормоза на руле, заменяет боковой рычаг водителя
Ножная педаль заднего хода / нейтрали вместо рычага
Новое стандартное сиденье 2/3, заменяет сиденье трактора
Новое сиденье с коляской с дополнительным пространством для хранения под подушкой
Обновленные чехлы Tonneau
Многочисленные переработанные и улучшенные внутренние компоненты
Новые цвета доступны в премиальных цветах и ​​отделках

Урал Эйр 2018

Прожектор заменен на светодиодные противотуманные фары повышенной видимости на коляске Gear Up
Новое ветровое стекло пассажира на модели cT
Новый гидравлический / газовый рулевой демпфер
Новый магнитный поплавковый топливный датчик в язычковом стиле OD зеленый)

2019

Крышки головки цилиндров новой конструкции
Площадь охлаждающих ребер увеличена для повышения эффективности охлаждения
Улучшенная конструкция поршня и цилиндра
Датчик положения дроссельной заслонки для улучшения реакции дроссельной заслонки.
Полностью новая система EFI с дроссельными заслонками Keihin
Улучшенная конструкция маслозаборника и увеличенная емкость масляного поддона
Универсальное запасное колесо

2020

Алюминиевые диски 19 дюймов от Italcerchio S.R.L.
Кованые кронштейны тормозного суппорта
Цельный кованый вал адаптера генератора
Биметаллическая втулка поршневого пальца
Обновленная конструкция поворотного рычага и стойки вилки включает пылезащитные уплотнения для продления срока службы подшипников
Улучшенные крепления кузова задней коляски «снеговики» включают внутреннюю пружину для увеличения грузоподъемность.

ИМЗ-Урал (IMWA) объявил в начале 2020 года в отношении всемирной пандемии коронавируса COVID-19:

«У нас возникают перебои с поставщиками компонентов из Европы, особенно в Италии и Испании. Ситуация очень внимательно отслеживается, и мы соответствующим образом корректируем наши планы. В ожидании дальнейшего прекращения поставок и замедления розничного спроса мы решили остановить производство на заводе в Ирбите, Россия, с 30 марта до дальнейшего уведомления.Заводских рабочих отправят в оплачиваемый отпуск ».

Мы надеемся, что вы все будете в безопасности и будете здоровы. Таково сейчас для всех нас.

— — — — —

Коляски

Урал хорошо известны во всем мире благодаря своему внешнему виду и прочной конструкции.
Мы постараемся поддерживать эту страницу в актуальном состоянии, насколько это возможно. Кто знает, о чем они могут подумать дальше?

Дополнительные фотографии и примечания:

Урал «Мечта» произведен итальянским импортером в качестве стилизованного упражнения с использованием итальянских компонентов.Несмотря на то, что в нем использовался старый двигатель объемом 650 куб. См, он выглядит неплохо! Спасибо Стиву В. за фото.

Многие владельцы (особенно в России) делают все возможное, чтобы настроить свои машины.

Новые модели стали хитом в Европе, США, Австралии и Японии, а коляски с коляской переживают возрождение.