Прокачка тормозов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099
Когда нужно прокачивать тормоза?
Тормоза у автомобилей восьмого и девятого семейства, требуют прокачки, при:
• Замене старой тормозной жидкости, на новую.
• А так же прокачка тормозов еще необходима, при попадании воздуха в тормозную систему, то есть при ее разгерметизации, которая может произойти при проведении ремонта тормозной системы, или же замены отдельных ее деталей, и еще по множеству других причин.
Примечание!
При попадание воздуха в тормозную систему, как правило тормоза у автомобиля начинают очень плохо работать!
Как правильно прокачать тормоза на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?
Примечание!
Перед началом работы, возьмите с собой помощника, потому что вдвоем намного проще вам будет осуществить прокачку тормозов в автомобиле!
1) Сперва открутите крышку тормозного бачка, и после чего снимите ее.
Примечание!
Когда крышка будет снята, положите после этого ее на двигатель, подложив при этом ее под чистую тряпку!
2) Затем в тормозной бачок, до отметки «MAX» залейте тормозную жидкость.
3) Далее если вы проводите работу, и при этом оба задних колеса у вашего автомобиля вывешены, то в таком случае, между регулятором давления тормозов и пластиной, вставьте отвертку, для того что бы разблокировать регулятор, а после завершения всех операций, выньте ее.
4) Теперь с прокачного штуцера «Обозначен красной стрелкой», снимите защитный колпачок«Указан синей стрелкой».
5) А после снятия колпачка, на прокачной штуцер оденьте шланг, а кончик этого шланга поместите в заранее подготовленную емкость, которая будет наполнена небольшим количеством тормозной жидкости.
6) Следом попросите помощника сесть за водительское кресло вашего автомобиля, и после чего пусть он выжмет до упора педаль тормоза, около 3-4 раз, с примерным интервалом в 2-3 сек.
Примечание!
Когда ваш помощник будет выжимать педаль тормоза в последний раз, то пусть он оставит ее в выжатом состоянии, до тех пор, пока работа по прокачке тормозов не завершится!
7) А вы в это время, при помощи гаечного ключа, немного ослабьте крепление прокачного штуцера, и после этого в подготовленную заранее емкость, будет по не многу сливаться отработанная тормозная жидкость, с пузырьками воздуха, а у помощника в это же время, педаль тормоза должна будет полностью утопится в пол, до самого упора.
8) Далее когда тормозная жидкость будет уже заканчиваться в тормозном бачке, то вы в это время заверните прокачной штуцер до упора, а помощник пусть уберет ногу с педали, и после чего поднимитесь к двигателю автомобиля, и залейте в бачок опять же до требуемой отметки, тормозную жидкость.
Примечание!
Ни в коем случае при прокачки, не стоит полностью опустошать тормозной бачок от жидкости, потому что это может привести к попаданию воздуха в систему!
9) После заливания тормозной жидкости в бачок, продолжите с помощником прокачивать систему, до того, пока в выходящей тормозной жидкости, не пропадут все пузырьки воздуха.
Важно!
Тормозная система у автомобилей восьмого и девятого семейства, разделена на два тормозных контура:
Первый контур: это левое заднее колесо – и правое переднее.
Второй контур: это правое заднее колесо – и левое переднее.
Примечание!
Тормозную систему в автомобиле, нужно прокачивать исключительно либо по одному контору, либо же по обоим, но если вы все же решили прокачать тормоза по обоим контурам, то в таком случае прокачку начинайте обязательно с задних колес автомобиля!
Прокачка тормозов автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099
Пред проведением работ по прокачке тормозной системы следует вспомнить некоторые ее особенности для легковых переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 гидравлическая, имеет два контура: правое заднее колесо-переднее левое, левое заднее-переднее правое.
Тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
Прокачку тормозов следует начинать с правого заднего колеса. Признаком завоздушенности тормозной системы служит снижение эффективности торможения при нажатии на педаль тормоза. Проводить прокачку тормозной системы на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 следует обязательно проводить после ремонта или замены ее элементов, замене тормозной жидкости (по регламенту раз в пять лет).
Необходимые инструменты и материалы
— специальный ключ для отворачивания штуцеров на тормозных цилиндрах
— накидной ключ на 8 мм
— емкость (0,5 л) для тормозной жидкости
— резиновая трубка (50-70 см), желательно прозрачная
— помощник
Подготовительные работы
— ставим автомобиль на яму
Если проводим прокачку тормозов без ямы на ровной площадке, со снятием колес, необходимо открыть клапан регулятора давления (колдуна), иначе при вывешивании задних колес он перекроет проход тормозной жидкости в тормозные цилиндры задних колес. Для этого втыкаем шлицевую отвертку между рычагом и пластиной, принудительно утопив шток регулятора давления.
— под колеса устанавливаем упоры
— открываем пробку бачка под тормозную жидкость и доливаем до краев
При прокачке тормозов следим за тем чтобы уровень в бачке не падал до отметки min, при необходимости подливаем в него тормозную жидкость.
Прокачка тормозов автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Очищаем штуцер на тормозном цилиндре заднего правого колеса от грязи
— Снимаем с него защитный колпачок
— Надеваем на штуцер специальный ключ или накидной ключ на 8 мм
— Надеваем на штуцер один конец резиновой трубки, другой конец опускаем в емкость с тормозной жидкостью
Pаполнить ее минимум на треть.
Прокачка задних тормозов на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Помощник должен медленно 5-6 раз нажать на педаль тормоза для создания давления в системе и удерживать ее в нажатом положении
— Отворачиваем штуцер на тормозном цилиндре приблизительно на пол-оборота
Наблюдаем как тормозная жидкость с пузырьками воздуха выходит из трубки в емкость. После того как она перестает выходить:
— Заворачиваем штуцер прокачки
— Повторяем процедуру еще раз
Помощник опять несколько раз нажимает на педаль тормоза и удерживает ее нажатой, отворачиваем штуцер на пол-оборота, жидкость некоторое время вытекает.
Не забываем доливать тормозную жидкость в бачок, так как уровень в нем постоянно будет падать.
— Прокачку проводим до тех пор пока не прекратится выход тормозной жидкости вместе с пузырьками воздуха, а будет идти одна тормозная жидкость
После чего окончательно затягиваем штуцер.
Повторяем аналогичную процедуру последовательно для переднего левого колеса, заднего левого, переднего правого.
Примечания и дополнения
— После прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 нажимаем на педаль тормоза проверяем работу гидропривода. Если педаль «мягкая», опускается ниже своего обычного рабочего положения (при нажатии проходит более половины расстояния до пола), проверяем исправность (герметичность) элементов тормозной системы и проводим прокачку еще раз.
— Помимо приведения в порядок рабочей тормозной системы автомобиля следует раз в 15.000 км пробега проверять и регулировать стояночную тормозную систему («ручник») автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Еще статьи тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Как открутить штуцер прокачки тормозов?
— Замена передних тормозных шлангов ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Уходит тормозная жидкость, причины
— Ремонт тормозного цилиндра заднего колеса на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Замена задних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Тормозные барабаны автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Схема подключения датчика уровня тормозной жидкости ВАЗ 2108, 2109, 21099
Прокачка тормозов ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)
Если тормозная педаль стала “мягкой”, а при нескольких последовательных нажатиях
становится “тверже”, это свидетельствует о наличии воздуха в гидравлическом
тормозном приводе.
Для удаления воздуха из системы необходимо прокачать тормоза. Процедура прокачки
тормозов довольно простая, но удобнее проводить ее вдвоем.
Порядок работ
| ||||||||||||||||
Как прокачать тормоза ВАЗ-2109
Прокачка тормозной системы производится для удаления из нее воздуха
Воздух в тормозную систему может попасть при ее ремонте, замене тормозной жидкости, разгерметизации системы при повреждении трубок и шлангов, при падении уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза.
Признаком наличия воздуха в тормозной системе является увеличенный ход и мягкость педали тормоза.
Перед прокачкой тормозной системы осмотрите ее, чтобы убедиться в ее герметичности.
Схема гидропривода тормозов
Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозов, вставив подходящий по диаметру болт или отвертку между пластиной и шариком.
Не забудьте вынуть болт (отвертку) после работы.
Очистите от грязи и пыли клапан выпуска воздуха на тормозном механизме.
Проверьте уровень и, если необходимо, долейте тормозную жидкость в бачок до максимальной отметки.
Снимите защитный колпачок с клапана выпуска воздуха
Наденьте резиновый шланг на головку клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд, частично заполненный тормозной жидкостью
Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с).
После последнего качка надо держать педаль нажатой.
Отверните на 1/2 — 3/4 оборота клапан выпуска воздуха.
В вытекающей из шланга жидкости будут видны пузырьки воздуха.
Когда жидкость перестанет течь из шланга, полностью заверните клапан выпуска, после чего помощник должен отпустить педаль тормоза.
Повторяйте действия пунктов 5–6, пока в вытекающей жидкости не прекратится выделение пузырьков.
При прокачке контролируйте уровень тормозной жидкости и в случае необходимости добавляйте ее в бачок, не допуская снижения уровня ниже минимальной отметки.
Снимите шланг, вытрите насухо штуцер клапана и наденьте на него колпачок
Прокачайте тормозные механизмы остальных колес, если это необходимо.
Проверка эффективности работы тормозной системы
Тормозной путь автомобиля при однократном нажатии на педаль тормоза со скорости 40 км/ч должен быть не более 12,2 м.
Проверку проводят на сухом чистом горизонтальном участке дороги с бетонным или асфальтовым покрытием.
Тормозная система автомобиля должна быть герметична.
Уровень тормозной жидкости в бачке должен находиться на отметке «max».
1. Разгоните автомобиль до 40 км/ч.
2. Нажмите на педаль тормоза до упора, заблокировав колеса, и удерживайте ее в этом положении до полной остановки автомобиля.
3. Измерьте рулеткой тормозной путь автомобиля.
Если длина больше 12,2 м, работа тормозной системы недостаточно эффективна.
4. Чтобы исключить влияние побочных явлений, тормозной путь проверяют, разгоняя автомобиль в двух противоположных направлениях на одном и том же участке дороги.
Ваз 2109: как прокачать тормоза своими руками
Прокачка тормозов
Тормозная гидравлическая система является одной из главной конструктивной составляющей автотранспортного средства. При первом признаке неэффективной работы педали, необходимо прекратить эксплуатацию машины.
Это может означать только одно, в тормозную систему попал воздух, создалась воздушная прослойка. Он проходит по всей системе, как вирус, не способствуя эффективной работе тормозов на ваз 2109.
Как прокачать тормоза самостоятельно и очистить всю систему от воздуха и что делать, если на ваз 2109 не прокачиваются тормоза, будет рассказано в этой статье.
Ваз 2109 порядок прокачки тормозов
Прокачивать тормоза необходимо после:
- проведения ремонта;
- замены цилиндров;
- замены тормозных колодок;
- замены резиновых шлангов;
- если опускался уровень в бачке главного цилиндра ниже минимальной отметки.
Проверка тормозной системы
Ваз 2109 прокачать тормоза
До начала выполнения этой работы необходимо провести проверку всей системы на ее герметичность. Для этого поставить автомашину в гараж со смотровой ямой.
Аккуратно очистить места соединений резиновых шлангов, трубопроводов от скопившейся грязи.
Примечание: не применять острых предметов, не наносить ударов.
Очищать надо внимательно — взять руками ветошь, вращательными движениями вверх, вниз, очистить одну сторону, потом другую. После этого надо педалью сделать несколько нажатий, поставить груз на нее или застопорить чем-либо иным.
Надо:
- Спуститься в яму.
- Осмотреть места соединений и качество самих шлангов.
- Места соединений должны быть сухими.
- Если просочилась жидкость, тогда аккуратными движениями, специальным ключом произвести подтяжку соединений.
Примечание: подтягивать необходимо плавно без резких движений. Затяжка соединений трубок проводится двумя ключами и устанавливать их нужно на две соединяемые детали.
- Осмотреть места креплений трубок к кузову автомобиля, в случае их поломки по возможности изготовить новые крепления. Установить их в определенных частях кузова.
Ваз 2109 прокачка тормозной системы
- Закрепить надежно трубки.
- Оценить визуально пригодность резиновых шлангов, они не должны иметь порывов верхней оболочки и трещин.
Преждевременное повреждение резиновых шлангов может происходить по причине:
- стекания на них минеральных масел, смазки;
- так же механических повреждений.
По техническим условиям завода-производителя шланги требуется менять после 150 000 км пробега или по истечении пяти лет эксплуатации автомобильного транспортного средства.По окончании осмотра состояния системы со смотровой ямы, под кузовом ваз надо провести осмотр всех мест соединений герметичности.
Также это делается и под крышкой капота, в моторной части. Кроме того, необходимо провести проверку уровня жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Если необходимо, надо довести уровень до максимальной отметки.
Прокачка тормозной системы
Ваз 2109 прокачка тормозов одному
Прокачку желательно проводить вдвоем, хотя можно и без помощника. Один находится в кабине салона автотранспортного средства, второй в смотровой яме.
Для работы под машиной необходимо одеть резиновые перчатки, для исключения попадания тормозной жидкости на кожу рук.
Примечание: так как жидкость является ядовитым веществом и может нанести ожог голой части руки.
Инструменты и материалы
Для прокачки тормозной системы потребуется:
- ключ накидной № 8, №10;
- стеклянная бутылка, заполненная на 1/ 4 по объему тормозной жидкостью;
- резиновая трубка подходящего диаметра к спускному клапану на тормозных цилиндрах, суппортах;
- резиновые перчатки.
Примечание: номера ключей зависят от размера установленного спускного клапана по головке, резиновые трубки продаются в аптеках.
Начало процесса
Ваз 21093 прокачка тормозов
Внизу машины необходимо:
- снять резиновый колпачок со спускного клапана;
- вставить на его головку накидной ключ;
- одеть один конец резиновой трубки на клапан;
- второй конец опустить в бутылку с тормозной жидкостью.
Прокачка
Второй человек производит несколько качков педалью тормоза (от четырех до пяти нажатий):
- Удерживает ее ногою.
- Подает команду: «Открыть».
Человек, который находится внизу:
- поворачивает ключ, с расчетом ¾ оборота;
- Смотрит за выходящей жидкостью, будут видны выделяющиеся пузырьки в бутылке. После прекращения вытекания жидкости, закрутить спускной клапан.
- Сказать: «Готово».
- Педаль надо отпустить.
- Провести проверку уровня в тормозном бачке, если необходимо довести до необходимого уровня.
- Повторить этот процесс необходимо несколько раз, пока не перестанут выделяться пузырьки воздуха в бутылке.
Примечание: не забывать при этом, проверять уровень содержания жидкости в тормозном бачке.
После прокачки снять резиновую трубку, протереть ветошью спускной клапан, одеть резиновый колпачок. Тормозная гидравлическая система ВАЗ-2109 имеет конструкцию перекрестной работы, то есть по диагонали кузова автомашины, поэтому необходимо это учитывать при проведении этой работы.
После прокачки переднего одного колеса переходить по диагонали для выполнения этой работы к заднему тормозному цилиндру.
Внимание! Прокачать следует все тормозные цилиндры автомашины. Завершив работы по прокачке, необходимо провести проверку работы гидравлической системы торможения.
Проверка выполненной работы
По техническим условиям эксплуатации автотранспортного средства при торможении, оно проходит расстояние — 12,2 метра.
Проверять необходимо при сухом асфальтовом основании:
- Выбрать участок дороги, не загруженный движением.
- Разогнать машину до скорости 40 км/час.
- Выжать тормозную педаль, произведя блокировку колес.
- Удерживать ногу на педали до полной остановки машины.
- С помощью рулетки замерять тормозной путь. Он должен соответствовать рекомендованным параметрам.
- Повторно надо для убедительности проехать это расстояние обратно.
- Еще раз отмерить тормозное расстояние. Если оно соответствует предельным нормам, разрешается дальнейшая эксплуатация автомашины.
При неудовлетворительных условиях проводится повторная проверка гидравлической системы. Эксплуатировать машину при некачественной работе тормозов часто приводит к аварийным ситуациям на дорогах.
Использовать в работе нужно качественный мануал по прокачке тормоза на ваз 2109. Проводить прокачку системы ВАЗ-2109 своими руками необходимо после детального изучения видео и фото — материалов.
Так же рекомендуется рассмотреть инструкции, прочитать нужную для выполнения этой работы литературу. Проводить самостоятельные операции с гидравлической тормозной системой надо, только с напарником, который ознакомлен с проведением работ и имеет опыт.
Цена на такую операцию в СТО высокая, поэтому лучше делать все самостоятельно.
Как прокачать тормоза на ваз 2109 советы профи
Содержание статьи
Безопасность автомобиля будет зависеть от того в каком состоянии тормозная система. Прокачку этой системы проводят по необходимости, это нужно для того чтобы система была надежной и эффективной. Если езда нормальная, то прокачка тормозов на ваз 2109 проводится через полгода год.
Что такое прокачка тормозной системы
При процедуре прокачки тормозов из системы убирается скопившийся воздух, который находится в патрубках. Тормозная система на ваз 2109 представлена в виде двухконтурной гидравлической системой, где контуры располагаются по диагонали. Работает такая система на сжатых жидкостях и при низком коэффициенте. То есть когда происходит надавливание на педаль тормоза, то работа передается тормозным дискам, через жидкость, которая используется в цилиндре. Если в системе стал появляться воздух, то сразу образуются пузырьки и при этом нарушается работа тормозной системы. То есть давление на педаль происходит с усилием, и тормозные диски перестают работать.
Когда нужна прокачка тормозов:
- Педаль тормоза стала слишком мягкой и стала проваливаться в пол.
- Слишком большой тормозной путь.
- При торможении автомобиль ведет себя непосредственно.
Никогда нельзя добиться полной герметичности системы тормозов, и в любом случае в нее со временем попадает воздух. И через определенный промежуток времени система, и ее узлы начинают изнашиваться, и вот именно тогда в систему попадает воздух.
Перед тем как начинать прокачивать тормозную систему следует:
- Провести осмотр всей системы.
- Проверить места протечки жидкости.
- И только после этого проводить ремонт в системе тормозов.
Так как на ваз 2109 система имеет два контура, это гораздо надежнее и безопаснее, и если один из них выйдет из строя, то второй продолжит свою работу. Также прокачку тормозов на ваз 2109 следует проводить после ремонта или другого вмешательства в систему. И если эту процедуру не выполнить, то последствия могут быть плачевными. Обязательно стоит помнить, что воздушная пробка может образоваться только с одной стороны, и если это произойдет автомобиль при торможении идет в занос. И после этого обязательно проводить прокачку тормозов.
Как правильно прокачать тормоза на ваз 2109 последовательность
Прокачка тормозов на ваз 2109 проводить в строгой последовательности:
- Сзади правое колесо, оно является самым дальним.
- Левое спереди, именно оно имеет связь с правым задним колесом.
- Левое сзади
- Правое спереди.
Порядок прокачки тормозов на ваз 2109
Данную последовательность прокачки тормозов на ваз 2109 следует проводить именно в таком порядке. Все это проводится при полной прокачке тормозов, но вот контур, получается, прокачивается один.
Для проведения работ необходимо:
- Штуцерный ключ.
- Емкости для слива тормозной жидкости.
- Прозрачная трубка.
- Жидкость.
- Набор инструментов.
- Компрессор.
Перед тем как приступать к прокачке тормозов, необходимо подготовиться к ней грамотно. Сначала проверить герметичность системы, то есть, автомобиль следует поставить на ровную поверхность или яму. Снять все трубки, протереть их и посмотреть наличие трещин и повреждений. Если трубки имеют протечки, то их сильнее стягивают хомутами. При использовании емкости для слива, в нее сначала наливают воду, чтобы выходящая жидкости создавала пузырьки на поверхности. Так как регулятор давления располагается на заднем колесе, то следует создать высокое давление.
Схема прокачки тормозов: 1 — ключ с прорезью для откручивания тормозных шлангов; 2 — шланг для прокачки тормозов; 3 — сосуд для тормозной жидкости.
Все работы по прокачке тормозной системы следует проводить вдвоем, так как это будет удобнее. Напарник садится за руль автомобиля, и делает необходимое давление и пытается удержать его. Второй человек находится под машиной и при этом на правый цилиндр накидывает шланг, это необходимо, чтобы жидкость стекла. Когда вся жидкость будет слита можно затягивать штуцер, а педаль тормоза отпустить, и затем все манипуляции проводят со следующим колесом. Сразу можно заметить что, что уровень жидкости в бачке будет значительно снижаться, и после его восстанавливают доливом новой жидкости. Все работы проводят по одному контуру или сразу по всему кругу, после всего этого штуцера достаточно затягивают и надевают на них колпачки.
Конечно, все работы можно проводить и в одиночку, но при этом все манипуляции проводятся одним человеком.
Но все действия будут идентичными, если работать в паре, в этом случае нужно проводить следующие работы:
- Чтобы создать давление следует соединить вентиль на колесе с раширительным бачком.
- Затем автомобиль поднимают при помощи домкрата.
- Проводят демонтаж колеса и при этом откручивают спускной клапан цилиндров.
- То давление, которое было создано, поможет удалить из системы весь воздух, а чтобы далее давление не падало его можно создать при помощи компрессора.
Для того чтобы проверить правильно ли была выполнена работа по прокачке тормозной системы следует выехать на ровную сухую дорогу и надавить на педаль тормоза, и делать это до тех пор пока автомобиль не остановится. Затем провести необходимые замеры тормозного пути.
Прокачка тормозов ВАЗ 2109: как осуществляется правильно?
3.9
/
5
(
47
голосов
)
Процесс прокачки тормозов ВАЗ 2109
Осуществляется прокачка тормозов ВАЗ 2109 с помощником. Но если у вас имеется безграничный запас тормозной жидкости, то можно все это сделать и самому, использовав камеру и переходник на бачок.
Прокачивать их нужно в нескольких случаях:
- полная замена жидкости;
- ремонт тормозной системы, связанный со снятием и заменой трубок и шлангов;
- образование воздушных пробок в системе.
Рассмотрим наиболее популярный способ прокачки тормозов, при котором вы будете пользоваться помощью напарника (к счастью, высокого уровня профессионализма от него не требуется).
Как проводится прокачка тормозов ВАЗ 2109?
Установите автомобиль на ровную площадку, подготовьте следующие инструменты и материалы:
- Тормозная жидкость (при полной замене возьмите в магазине литровую банку, ее хватит).
- Специальный ключ обжимного типа для трубок.
- Ключ на 8.
- Отрезок шланги (если нет подходящего, то на время позаимствуйте со стеклоомывателя).
- Пустая емкость (желательно стеклянная).
Схема прокачки проста – двигаться нужно от дальнего колеса к ближнему (относительно цилиндра). А это значит, что последовательность такая:
- Заднее правое колесо.
- Заднее левое.
- Переднее правое.
- Переднее левое.
Достаточно рассмотреть, как прокачать тормоза на ВАЗ 2109 с одной любой стороны. Снимаете колесо, предварительно подняв сторону автомобиля на домкрате. Находите штуцер и надеваете на него спецключ, который зажимаете.
Простыми ключами вряд ли получится провернуть этот штуцер, быстрее слижите грани. После этого доливаете жидкость в расширительный бачок и немного в банку. Одеваете шланг на штуцер, второй ее конец опускаете в баночку. Все, можно начинать работу.
Помощник должен полностью вдавить и отпустить педаль тормоза, повторить эту процедуру необходимо 3-5 раз, после чего зафиксировать ее в выжатом положении. Вы в это время слегка отпускаете штуцер, чтобы в шланг начала поступать жидкость. Смотрите, есть ли пузырьки воздуха в трубке.
Если есть, то повторяйте такую процедуру еще и еще. Окончательно удастся прокачать тормоза ВАЗ 2109 тогда, когда за три цикла не выйдет ни одного пузырька воздуха. Когда такое случилось, закручивайте штуцер и переходите на следующее колесо.
Не забывайте только посматривать на уровень жидкости в бачке, при понижении подливайте, чтобы в систему опять не зашла порция свежего воздуха. И старайтесь работать аккуратно – если жидкость попадет на кожу рук, то ее легко можно смыть водой. Но если попадет в глаза – обращайтесь к врачу немедленно.
Видео о прокачке тормозов:
[youtube]https://youtu.be/ATENWDp4cPU[/youtube]
Как прокачать тормоза на ВАЗ-2109 в одиночку и с помощником?
Тормозная система — очень важный компонент каждого автомобиля. От его исправности зависит безопасность водителя и пассажиров. Поэтому за такой важной частью системы необходимо постоянно следить и вовремя устранять ее неисправности.
О проветривании
Если педаль тормоза начинает нажиматься все легче и мягче и с возвращением к твердости хода, значит в системе есть воздух.Его наличие очень опасно, так как под давлением он может сжиматься. А поскольку для жидкости это не характерно, тормозного эффекта не будет. Это часто приводит к серьезным авариям. И если вы столкнулись с вышеуказанной ситуацией при нажатии на педаль, не откладывайте решение проблемы на потом.
Почему это происходит?
Время от времени при отпускании педали тормоза из внешней среды забирается воздух — он засасывается через поврежденные участки, а затем попадает в жидкость.Часто эта проблема возникает каждые 6-12 месяцев и решается за полчаса. Все, что вам нужно, это емкость для жидкости, пара инструментов и один помощник.
На автомобилях девятого семейства эта операция выполняется в определенной последовательности. Прокачка осуществляется по диагональному принципу — сначала правое заднее колесо, затем левое переднее и заднее, а затем правое переднее.
Итак, приступим к работе. Долейте сначала тормозную жидкость до уровня MAX (то есть до максимальной отметки), затем (если задние диски болтаются) разблокируйте регулятор давления деталей заднего тормоза с помощью отрицательной отвертки (вставьте ее между поршнем и пластину) и снимите механизм.Далее очищаем воздуховыпускной клапан от пыли и грязи и снимаем с него колпачок. На головку клапана надеваем небольшой резиновый шланг, а вторую его половину погружаем в прозрачную емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
Далее вызываем помощника, чтобы он резко нажал на педаль примерно 5-6 раз с интервалом в две секунды. Этого будет достаточно.
Педаль остается нажатой. При этом откручиваем выпускной клапан на пол-оборота и видим выходящие из шланга пузырьки.Когда они остановятся, попросите помощника отпустить педаль тормоза. Продолжаем делать это со всеми колесами, пока из системы не выйдет весь воздух.
После выполнения всех вышеперечисленных операций протираем штуцер выпускного клапана и надеваем его на колпачок. Все, на данном этапе вопрос, как прокачать тормоза на ВАЗ-2109, можно считать закрытым. Как видите, работа несложная. Главное — соблюдать последовательность процесса и не позволять воздуху задерживаться внутри системы.
Как самостоятельно прокачать тормоза на ВАЗ-2109?
Потребуется приобрести специальный механизм для прокачки тормозов. Он называется «АЭРАТОР». Его можно найти практически в любом автомобильном магазине или на рынке города. Стоит такой прибор недорого, около 80 руб. При выполнении работ соединяем вентиль колеса с вентилем на баке. Далее домкратом поднимаем машину, снимаем колеса и откручиваем штуцер тормозной накачки. Создаваемое нами давление воздуха вытеснит всю жидкость из системы автомобиля.
Итак, мы разобрались, как прокачать тормоза на ВАЗ-2109 самостоятельно и с помощником.
Как прокачать тормоза
Когда вы нажимаете на педаль тормоза вашего автомобиля, всю работу выполняет тормозная жидкость. Движение вашей ноги перемещает плунжер в главном тормозном цилиндре, который прокачивает тормозную жидкость по тормозным магистралям к тормозам. Жидкость оказывает давление на тормозные колодки, которые сжимают тормозные диски вашего автомобиля (или приводят тормозные колодки в контакт с тормозными барабанами) и замедляют вас.
Тормозная жидкость является источником жизненной силы тормозной системы, и она рассчитана на правильную работу в течение нескольких лет, прежде чем потребуется замена. Со временем тормозная жидкость теряет влагостойкость и начинает поглощать небольшое количество воды, что не только снижает эффективность тормозов, но и может вызвать коррозию ключевых частей системы. Замена жидкости через соответствующие интервалы — дешевый и эффективный способ убедиться, что вы едете в безопасном транспортном средстве, а также может помочь вам избежать необходимости платить за дорогостоящий ремонт тормозов в дальнейшем.
Неотъемлемой частью замены тормозной жидкости является прокачка системы. Это просто означает избавление тормозной системы от захваченного воздуха, но также удаляется часть старой жидкости. (Полная замена жидкости — это, по сути, длительный сеанс прокачки.) Прокачка тормозной системы — это то, что любой, кто хоть немного владеет инструментами, может выполнить дома с помощью квалифицированного помощника. Вот как прокачать тормоза за дюжину простых шагов.
ШАГ 1: Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой именно тип тормозной жидкости требуется вашему автомобилю.(Также полезно знать, через какие промежутки времени производитель требует ее замены.) Существует несколько различных типов тормозной жидкости, и они плохо смешиваются. Отправляйтесь в магазин автозапчастей или в отдел запчастей дилера, чтобы купить нужную жидкость , прежде чем вы начнете работать с тормозами. Хорошая тормозная жидкость не стоит дорого; вам, вероятно, понадобятся две или три канистры объемом 12 унций для удаления воздуха из системы.
ШАГ 2: Поднимите автомобиль на ровной твердой поверхности (предпочтительно на полу гаража или проезжей части) и поддержите его четырьмя домкратами, размещенными в точках подъема, указанных в руководстве пользователя .(Вы всегда можете поставить его на шлакоблоки, если хотите, чтобы ваши соседи начали беспокоиться о стоимости своей собственности.) Он должен быть надежно на твердой опоре в воздухе; из-за прокачки тормозов вы иногда будете частично залезать под машину. Снимите все четыре колеса.
ШАГ 3: Найдите каждый из четырех винтов для прокачки суппорта, один из которых показан в типичном месте на приведенном выше рисунке.(Барабанные тормоза также имеют аналогичные прокачные винты.) Попытайтесь ослабить их осторожно, но если они сопротивляются, не поворачивайте гаечный ключ изо всех сил. Если их трудно вырвать, сбрызните их проникающим маслом, дайте ему впитаться в течение получаса, а затем попытайтесь ослабить их снова. Если они отрываются или раздеваются, немедленно остановитесь и отвезите свой автомобиль в магазин, и пусть профессионал решит проблему. Ослабив каждый спускной винт, снова затяните его; вы будете прокачивать один тормоз за раз, а остальные винты должны быть закрыты, чтобы воздух не попал в систему.Пузырьки воздуха — враг тормозных систем; они делают педаль тормоза мягкой и снижают производительность системы.
ШАГ 4: Поднимите капот и проверьте уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Его местоположение, вероятно, указано в руководстве пользователя. Добавьте свежую жидкость, если она ниже отметки «полная» на прозрачном резервуаре. Убедитесь, что у вас есть подходящая жидкость для вашего автомобиля (см. Шаг 1). Во время прокачки тормозов крышку главного цилиндра следует оставить открученной, но все еще на месте на резервуаре.Прокачку каждого тормоза необходимо производить в правильной последовательности. Как правило, сначала прокачивается тормозная система, наиболее удаленная от главного цилиндра, но для некоторых автомобилей требуется другой порядок. Эта информация доступна в заводском руководстве или в сервисном отделе вашего дилера.
ШАГ 5: Плотно наденьте один конец прозрачной трубки (обычно ¼ дюйма в диаметре) на конец спускного винта первого тормоза, из которого будет производиться прокачка, и поместите другой конец в сборный контейнер. — подойдет выброшенная пивная банка или пластиковая бутылка из-под газировки.Убедитесь, что трубка достаточно длинная, чтобы можно было повесить уловитель выше высоты спускного винта; это предотвратит попадание воздуха, попавшего в трубку, обратно в суппорт.
ШАГ 6: Пора задействовать вашего способного помощника. При выключенном двигателе попросите помощника нажать на педаль тормоза несколько раз, пока он не почувствует твердое сопротивление под ногами. Ассистент должен крикнуть «Давление!» когда педаль будет твердой.Попросите их поддерживать давление на педаль.
ШАГ 7: Пока ассистент удерживает нажатой педаль, немного откройте спускной винт. Жидкость пройдет через прозрачную трубку, и педаль начнет опускаться к полу. Попросите их продолжать нажимать педаль до пола.
ШАГ 8: Непосредственно перед тем, как педаль коснется пола, помощник должен крикнуть «пол!» или «вниз!» Как только вы услышите это предупреждение, быстро закройте винт для прокачки.Теперь проверьте уровень жидкости в бачке главного цилиндра; при необходимости долейте тормозную жидкость, чтобы она оставалась доливаемой.
ШАГ 9: Повторите шаги с шестого по восьмой не менее пяти раз в этом месте колеса до тех пор, пока поток жидкости, протекающий через прозрачную трубку, не станет свободным от пузырьков воздуха.
ШАГ 10: Теперь повторите шаги с 6 по 9 в оставшихся трех точках тормоза в правильной последовательности. Это означает перемещение от колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, к следующему ближайшему и так далее.
ШАГ 11: Когда вы закончите прокачку всех четырех тормозов, попросите своего помощника приложить полное усилие на педаль тормоза, а затем резко отпустить это усилие. Наблюдайте за движением жидкости в резервуаре главного цилиндра. Если происходит значительное извержение жидкости, в системе все еще остаются пузырьки воздуха. Вы должны повторить процедуру кровотечения, чтобы удалить этот воздух. Однако небольшое нарушение в жидкости указывает на то, что тормозная система удалена должным образом.
ШАГ 12: Еще раз проверьте затяжку всех спускных винтов.Опять же, приложите сильное давление, но не изо всех сил, чтобы затянуть их — вы не хотите их отламывать — перед установкой колес автомобиля на место. Поздравляю, все готово!
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Как прокачать тормоза на ВАЗ-2109 самостоятельно и с помощником?
Тормозная система — очень важный узел каждого автомобиля. От его исправности зависит безопасность водителя и пассажиров. Поэтому за такой важной частью системы необходимо постоянно следить и вовремя устранять ее неисправности.
Для того, чтобы в нем не образовывалось скопление воздуха, его следует периодически прокачивать.А сегодня мы рассмотрим, как прокачать тормоза на ВАЗ-2109 своими руками.
О выходе в эфир
Если педаль тормоза нажимается легче и мягче и с возвращением жесткости, это означает, что в системе есть воздух. Его наличие очень опасно, так как под давлением он может сжиматься. А так как эта жидкость не особенная, то эффекта торможения не будет. Это часто приводит к серьезным авариям. И если вы столкнулись с вышеуказанной ситуацией при нажатии на педаль, не откладывайте решение проблемы на потом.
Почему это происходит?
Время от времени при отпускании педали тормоза воздух всасывается из внешней среды — он всасывается через поврежденные участки, а затем попадает в жидкость. Часто эта проблема возникает каждые 6-12 месяцев и решается за полчаса. Все, что вам нужно, это емкость с жидкостью, пара инструментов и один помощник.
Как прокачать тормоза на ВАЗ-2109 с помощником?
На автомобилях девятого семейства эта операция выполняется в определенной последовательности.Прокачка осуществляется по диагональному принципу — сначала правое заднее колесо, затем левое переднее и заднее колесо, а затем правое переднее колесо.
Итак, приступим к работе. Сначала доливаем тормозную жидкость до уровня MAX (то есть до максимальной отметки), затем (если задние диски болтаются) разблокировать регулятор давления заднего тормоза минусовой отверткой (вставить между поршнем и пластиной) и снимаем механизм. Затем очищаем воздуховыпускной клапан от пыли и грязи и снимаем с него колпачок.На головку клапана надеваем небольшой резиновый шланг, а вторую половину погружаем в прозрачную емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
Затем вызываем ассистента, чтобы он резко нажимал на педаль примерно 5-6 раз с интервалом в две секунды. Этого будет достаточно.
После этого педаль остается в нажатом положении. При этом откручиваем выпускной клапан на пол-оборота и видим, как из шланга выходят пузыри. Когда они прекращают идти, мы говорим ассистенту отпустить педаль тормоза.Так продолжаем делать со всеми колесами, пока весь воздух не выйдет из системы.
После выполнения всех вышеперечисленных операций протрите выпускной клапан и наденьте его на колпачок. Все, на данном этапе вопрос, как накачать тормоза на ВАЗ-2109, можно считать закрытым. Как видите, работа несложная. Главное, соблюдать последовательность процесса и не позволять воздуху задерживаться внутри системы.
Как накачать тормоза на ВАЗ-2109 самостоятельно?
Потребуется приобрести специальный механизм для прокачки тормозов.Он называется «АЭРАТОР». Его можно найти практически в любом автомагазине или на городском рынке. Стоит такой аппарат недорого, порядка 80 рублей. При работе соединяем вентиль колеса с вентилем на баке. Затем поддомкратите автомобиль, снимите колеса и открутите штуцер для прокачки тормозов. Создаваемое нами давление воздуха вытеснит всю жидкость из системы автомобиля.
Как и в предыдущем случае, сначала мы работаем с задним правым колесом, затем перемещаемся в переднее левое, затем в левое заднее и, наконец, в переднее правое.
Итак, мы разобрались, как прокачать тормоза на ВАЗ-2109 самостоятельно и с помощником.
Как самостоятельно прокачать тормозную систему
Хотите узнать, как самостоятельно прокачать тормоза? Это может сделать один человек с помощью простого инструмента, состоящего из пустой пластиковой бутылки и топливопровода. В видео ниже и в этом посте мы покажем вам, как сделать этот инструмент, как правильно прокачать только тормоза и что делать с оставшейся тормозной жидкостью после завершения процесса.Эта процедура работает практически на любом транспортном средстве.
Что такое прокачка тормозов?
Выпуск воздуха из тормозов также известен как выпуск воздуха из тормозной системы. Если пузырьки воздуха попадут внутрь тормозных магистралей, педаль тормоза может стать мягкой, а остановка займет больше времени, что отрицательно скажется на безопасности.
Когда нужно прокачать тормоза?
Каждый раз, когда выполняется работа с деталями тормоза, которые влияют на тормозные магистрали, где воздух может попасть в систему, например, отсоединение суппорта тормоза от тормозного шланга, необходимо удалить воздух из тормозов.
Действия по самостоятельной прокачке тормозов
1. Сделайте сливную бутылку
Сливной баллон с топливным шлангом
Требуется:
- Чистая и пустая бутылка и крышка
- Топливопровод 3/16 дюйма
- Сверла и сверла
- Хомут для проволоки
Этот инструмент прост в изготовлении и стоит недорого, чтобы прокачать только тормоза.
- Очистите баллон
- Просверлите отверстие в крышке баллона для установки топливопровода 3/16 дюйма
- Закрепите проволочную стяжку под крышкой к топливопроводу
- Залейте тормозную жидкость примерно в 1/3 баллона
- Вставьте шланг в бутылку и закрутите крышку
2.Заполнить главный тормозной цилиндр
.
Долейте тормозную жидкость в главный тормозной цилиндр, чтобы предотвратить кровотечение из главного тормозного цилиндра во время прокачки тормозов, что может привести к перезапуску всего процесса.
- Удалите всю грязь с главного цилиндра
- Снимите крышку, не допуская попадания грязи или загрязнений в жидкость
- Заполните главный цилиндр до верха
- Замените крышку
3. Определите порядок выпуска воздуха
Правильный порядок выпуска воздуха из тормозов на большинстве автомобилей — начать с заднего колеса, наиболее удаленного от главного цилиндра, а затем перейти к противоположному колесу с другой стороны.Затем переместите переднее колесо заднего колеса, наиболее удаленное от главного цилиндра, и остановитесь на переднем колесе, ближайшем к главному цилиндру.
Порядок удаления воздуха для автомобиля с главным цилиндром на стороне водителя:
- Заднее колесо пассажира
- Заднее колесо водителя
- Переднее колесо пассажира
- Переднее колесо водителя
Удаление воздуха из тормозов с помощью АБС происходит в обратном порядке, если на вашем автомобиле установлен модуль АБС, установленный сзади, начиная с переднего колеса, которое находится дальше всего от модуль.Если модуль ABS находится рядом с передней частью автомобиля, начните с заднего колеса, которое находится дальше всего от главного цилиндра.
Выполнение этого порядка обеспечит продувку воздуха или грязной жидкости через самую длинную тормозную магистраль, предотвращая попадание грязной жидкости и воздуха в магистрали ближе к главному цилиндру.
4. Прокачать тормоза
Этапы процедуры прокачки тормозов
Необходимые предметы
Как удалить воздух из тормозов одним человеком
- Присоедините топливный шланг 3/16 ″ к выпускному клапану
Если диаметр шланга меньше, чем выпускной клапан, продолжайте работу с трубопроводом, пока он не будет надежно закреплен
- Ослабьте спускной винт
Будьте осторожны, снимите изоляцию с клапана, если он застрял.Ослабьте прокачной винт примерно на 1/4 оборота. Ослабление большего количества жидкости может затруднить втягивание жидкости в клапан и удержание воздуха.
- Поместите баллон на надежную поверхность
Установите баллон с тормозной жидкостью в относительно устойчивое положение, например, на верхней ротор, на рычаг управления или на землю
- Медленно нажмите педаль тормоза до упора и несколько раз, чтобы удалить воздух
Медленно нажмите педаль тормоза до упора.Для ремонта, такого как замена тормозного суппорта или тормозного шланга, нужно нажать на педаль всего несколько раз. В таких ситуациях, как полная потеря тормозной жидкости, этот процесс займет больше времени. Это добавит жидкости в систему и удалит воздух.
- Проверьте шланг на наличие пузырьков воздуха
Можно покинуть автомобиль и проверить шланг на наличие пузырьков воздуха. Если тормозная жидкость чистая и в шланге нет пузырьков воздуха, значит, в этой тормозной магистрали нет воздуха, и клапан можно закрыть.
- Закройте выпускной клапан.
Плотно закройте выпускной клапан, чтобы закрыть его.
- Снимите шланг тормозной магистрали.
Сожмите нижнюю часть шланга и снимите его с выпускного клапана. Поднимите шланг, чтобы жидкость слилась обратно в бутыль
- Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и добавьте жидкость, если необходимо
После прокачки тормозов колеса проверьте уровень жидкости в главном цилиндре и долейте жидкость, если необходимо. нужный.Если уровень жидкости в главном цилиндре падает слишком низко и воздух попадает в главный цилиндр, вам необходимо удалить воздух из главного цилиндра и перезапустить процедуру прокачки тормозов.
- Проверка педали тормоза
Процедура завершена, когда весь воздух выходит из системы и педаль тормоза сильно нажимается
5. Утилизируйте оставшуюся тормозную жидкость
Чтобы предотвратить загрязнение, безопасно утилизируйте оставшуюся тормозную жидкость. Тормозную жидкость и другие опасные автомобильные отходы обычно можно вернуть в местный магазин автозапчастей.Местные свалки и свалки также могут содержать опасные отходы.
Запчасти для торговых тормозов, упомянутые в этой статье
Связанное содержимое
Сводка
Название статьи
Как самостоятельно прокачать тормоза | Пошаговое руководство
Описание
Хотите узнать, как самостоятельно прокачать тормоза? Это может сделать один человек с помощью простого инструмента, состоящего из пустой пластиковой бутылки и топливопровода.
Автор
1А Авто Команда
Имя издателя
1А Авто
Логотип издателя
Сварливая нить — Страница 2109 — AutoShite
Майор ворчит.
Вчера весь день прокачивал тормоза на 98 V8 Discovery. Пропустите 1,5 литра синей жидкости (старая была желтой около 5 лет), используя мой Gunsons Eezibleed, чтобы заменить жидкость. Не обращал особого внимания на выходящую старую жидкость, пока она не стала синей. Но потом я понял, что через систему проходит много воздуха. Раньше тормоза не внушали трепета, но, похоже, работали нормально. Так что я поставил колеса на место, прокатился, чтобы проверить, и тормоза действительно казались немного лучше, чем были раньше.Недовольный количеством пузырьков воздуха, которые я видел, снова на опорах, и снова началось кровотечение. После двух пробежек 0,5 литра (с повторным использованием каждый раз одной и той же жидкости) через каждое колесо все еще проходит много воздуха, мне надоело и я продолжал прокачивать левую заднюю часть, в то время как я занимался другими задачами по техническому обслуживанию, такими как замена конца рулевой тяги и смазка всей UJs. Примерно после 10 кровотечений (около 5 литров) из левой задней части мне пришлось добавить еще 0,25 литра жидкости в мою бутылку, предполагая, что я действительно избавился от 0.25 литров воздуха. Проведено кровотечение слева сзади — еще 10 раз (5 литров), при этом пузырьки воздуха продолжают выходить. Теперь я в тупике.
Единственная странность, которую я обнаружил, — это то, что на педаль на самом деле довольно трудно нажать, даже когда выпускной штуцер открыт.
Я наткнулся на золотую жилу воздуха в системе ABS, которая была там все время, пока я владел этой дискотекой?
FWIW — тормозные гибкие диски были заменены около 8 лет назад вместе с бачком тормозной жидкости.Не было никаких проблем, я помню, как прокачивал тормоза тогда.
Продолжил сегодня снова
Что ж, я все еще не уверен, что я там. Интересно, может ли ложный воздух попадать в систему через штуцер для удаления воздуха. Я не совсем уверен, как это могло произойти, учитывая, что я прокачал систему с помощью спускного устройства под давлением от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм, но я полагаю, что может быть какой-то эффект Вентури, когда жидкость проходит через 1-миллиметровое отверстие на стороне выпуска. Затем соска расширяется в центральное отверстие диаметром 3 мм.Имейте в виду, если бы мне сказали, что это не воздух, а дым, выходящий из электрики Лукаса, я тоже мог бы в это поверить в данный момент.
Как бы то ни было, решив, что я не сломаюсь, я развальцовал кусок тормозной трубки с накидной гайкой на одном конце и чистым шлангом на другом, чтобы вкрутить его вместо спускного ниппеля. Проезжайте по 0,5 л через каждое колесо и совсем без пузырьков воздуха. Воодушевленный этим, я затем высосал из резервуара всю повторно использованную жидкость, прочистил Eezibleed и снова залил новую жидкость янтарного цвета.Прокачал это через штуцеры для выпуска воздуха на место, а не мой адаптер, и все еще были пузырьки воздуха. Больше нельзя было с этим возиться, поэтому, как только появилась новая жидкость, просто застегнул все это и положил конец.
Был на тест-драйве, и он действительно лучше останавливается, но все же не внушает трепета, но достаточно хорош, чтобы заставить работать ABS на моей крутой дороге.
Не могу избавиться от мысли, что она должна быть лучше — моя 94 Disco, которую я имел в Новой Зеландии, была намного лучше, как и мой 93RRC (но с электрическим подкачивающим насосом и без сервопривода)
У кого-то еще были проблемы такого рода.
Как правильно прокачать тормозную систему
написано Джоном Комески из SPS и Джеймсом Уокером-младшим из компании scR motorsports.
Роль тормозной жидкости в тормозной системе заключается в передаче усилия от главного цилиндра к углам автомобиля … и жизненно важной характеристикой тормозной жидкости, которая позволяет ей выполнять свою задачу должным образом, является ее способность поддерживать жидкое состояние. и сопротивляться сжатию. Чтобы поддерживать жидкость в отличном состоянии, многих энтузиастов учили «отпускать тормоза», но многие никогда не останавливались, чтобы задать вопрос «почему?»
Зачем прокачивать тормоза?
Термин «прокачка тормозов» относится к процессу, в котором небольшой клапан открывается на суппорте (или колесном цилиндре), чтобы позволить контролируемому количеству тормозной жидкости выйти из системы.(Если подумать, «кровотечение» может показаться несколько графическим термином, но он точно описывает выделение жизненно важной жидкости.)
Мы стравливаем тормоза, чтобы выпустить воздух, который иногда застревает в стропах. Технически «воздух» входит в трубопроводы только при нарушении герметичности системы (например, при удалении или замене гибких трубопроводов), потому что при закипании жидкости вместо этого образуется «пар жидкости». Пар в тормозной жидкости, как и воздух, снижает эффективность тормозной системы.Однако для простоты мы используем термин «воздух» в этой статье для описания как воздуха, так и пара жидкости.
Когда воздух (или пар) попадает в трубопроводы, это снижает эффективность системы, потому что, в отличие от жидкости, воздух может сжиматься. Поэтому, когда в магистрали наполняется достаточное количество воздуха, нажатие на педаль просто вызывает сжатие воздуха, а не создает давление в углах тормоза. Другими словами, когда в системе присутствует воздух, эффективность тормозной системы снижается.Обычно небольшое количество воздуха в тормозной системе способствует «мягкости» или «мягкости» педали (поскольку для сжатия воздуха требуется меньше энергии, чем для перемещения жидкости по тормозным магистралям). Если в тормозную систему поступает достаточное количество воздуха. тормозная система, это может привести к полному отказу тормозов.
Так как же воздух вообще попадает в линии? Иногда это может быть результатом процедуры обслуживания или обновления — например, замены стандартных гибких строп на плетеные стропы из нержавеющей стали.Но часто это является результатом высоких температур, которые вызывают закипание компонентов тормозной жидкости, в результате чего газы из кипящей жидкости попадают в гидравлическую систему тормозов.
Выбор тормозной жидкости
Это заставляет задуматься о типе жидкости, которая используется в качестве тормозной жидкости. Теоретически подойдет даже простая вода, поскольку вода, будучи жидкостью, не поддается сжатию. Однако важно помнить, что основная функция тормозной системы заключается в преобразовании кинетической энергии в тепловую посредством трения.Реальность этого процесса такова, что некоторые части тормозной системы будут подвергаться воздействию очень высоких температур. На самом деле, нередко можно увидеть температуру ротора во время гонки до 1200 градусов по Фаренгейту, что может повысить температуру тормозной жидкости до более чем 300 градусов по Фаренгейту. Поскольку температура кипения воды составляет 212 градусов по Фаренгейту, легко увидеть, что вода в тормозной системе может легко закипать и, следовательно, выделять газы в тормозные трубки, что снизит эффективность системы.(Вода также станет большой проблемой в холодную погоду, если она замерзнет до льда!)
«Очевидное» решение этой проблемы — использовать жидкость, менее чувствительную к перепадам температур. Отсюда и разработка «тормозной жидкости». Однако, к сожалению, не существует такой вещи, как «идеальная» тормозная жидкость. И, как и большинство других вещей в мире, добавление определенных полезных характеристик обычно приносит компромиссы в других областях. В случае тормозной жидкости мы обычно должны сбалансировать чувствительность жидкости к температуре с ее стоимостью и ее влиянием на другие компоненты в системе.
Говоря проще, можно снизить чувствительность жидкости к температуре, варьируя ингредиенты жидкости. Однако определенные комбинации ингредиентов могут значительно увеличить стоимость жидкости и могут вступать в реакцию с материалами OEM, повреждая уплотнения и вызывая коррозию всей тормозной системы.
Химический состав и минимальные требования к характеристикам жидкости обычно указываются с помощью рейтинга, такого как «DOT3,« DOT4 »или« DOT5 ». Сам рейтинг DOT присваивается после серии государственных испытаний.Однако этот рейтинг НЕ предназначен для указания точек кипения, хотя более высокие рейтинги DOT обычно соответствуют более высоким температурам кипения. Возможно, что более важно, рейтинг DOT указывает на базовый состав тормозной жидкости, что позволяет производителям указывать типы жидкости, которые с меньшей вероятностью будут отрицательно реагировать на известные материалы, используемые в конкретной тормозной системе.
Однако величайшая ирония в отношении тормозной жидкости заключается в том, что химические составы, которые менее чувствительны к перепадам температур, также имеют тенденцию притягивать и поглощать воду! Таким образом, даже если сама жидкость вряд ли закипит (большинство жидкостей DOT3 на основе гликоля имеют «точку кипения в сухом виде» около 400 градусов по Фаренгейту), вода, которую она впитывает с течением времени, имеет тенденцию легко закипать (при 212 градусах по Фаренгейту.) Именно эта характеристика поглощения влаги приводит к измерению, известному как «точка влажного кипения». Точка влажного кипения — это точка равновесного кипения жидкости после того, как она впитала влагу при определенных условиях. Поскольку тормозная жидкость будет поглощать влагу через шланги и резервуар тормозной системы, оценка точки кипения во влажном состоянии используется для проверки характеристик отработанной тормозной жидкости и ухудшения ее характеристик. (И именно поэтому нам все еще нужно часто прокачивать тормоза на гоночных автомобилях, даже несмотря на то, что мы используем гоночную жидкость, стоимость которой превышает 75 долларов за бутылку!) Урок: НЕ надейтесь избежать прокачки тормозов только потому, что вы купили дорогую тормозную жидкость. .
Как можно догадаться, «гоночные» жидкости будут использовать относительно «агрессивные» химические составы, которые будут иметь более высокие точки кипения во влажном состоянии и более высокую стоимость, в то время как средние уличные жидкости будут использовать более консервативные составы, которые будут иметь более низкие точки кипения во влажном состоянии и более низкие расходы. В некоторых случаях — например, в специально созданном гоночном автомобиле — компромисс от использования дорогостоящей гоночной жидкости перевешивается конкурентными преимуществами. Но для среднестатистического водителя, стиль вождения которого с меньшей вероятностью будет вызывать такие высокие температуры торможения, как на трассе, стоимость жидкостей и потенциальные факторы износа компонентов системы могут оправдать использование более консервативной жидкости. с более низкой температурой влажного кипения.
Практические инструкции
Итак, теперь, когда вы понимаете необходимость прокачки тормозов, позвольте нам представить только одну процедуру, которую можно использовать при обслуживании вашего собственного автомобиля. Обратите внимание, что, если вы не заменяете главный цилиндр, процедура одинакова, независимо от того, оборудован ли у вас автомобиль с АБС или нет…
Требуются расходные материалы
Вам понадобятся следующие инструменты:
- Накидной гаечный ключ для прокачных винтов вашего автомобиля. Обычно лучше всего работает офсетная головка.
- Дополнительная тормозная жидкость (около 1 пинты, если у вас просто кровотечение, около 3, если вы полностью заменяете).
- 12-дюймовый отрезок прозрачной пластиковой трубки с внутренним диаметром, чтобы плотно прилегать к спускным винтам вашего автомобиля.
- Одноразовая бутыль для отработанной жидкости.
- Емкость для очистки тормозов.
- Один помощник (для прокачки педали тормоза).
Подготовка и сопровождение автомобилей
- Ослабьте зажимные гайки опорных катков и поместите весь автомобиль на опоры.Перед выполнением этой процедуры убедитесь, что автомобиль надежно закреплен!
- Снимите все опорные колеса.
- Установите по одной зажимной гайке назад в каждом углу и затяните гайку на поверхности ротора. Обратите внимание, что этот шаг предназначен для ограничения прогиба суппорта, который может исказить ощущение педали.
- Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. При необходимости долейте жидкость, чтобы убедиться, что уровень находится на отметке MAX бачка. Ни в коем случае не допускайте опустошения резервуара во время процесса прокачки!
Процесс кровотечения
- Начните с самого дальнего от водителя угла и продолжайте движение по направлению к водителю.(Правая задняя, левая задняя, правая передняя, левая передняя.) Хотя фактическая последовательность не критична для производительности выпуска за обрез, ее легко запомнить как самую дальнюю к ближайшей. Это также позволит удалить воздух из системы таким образом, чтобы свести к минимуму возможное перекрестное загрязнение между новой и старой жидкостью.
- Найдите спускной винт в задней части корпуса суппорта (или цилиндра барабанного тормозного колеса). Снимите резиновую заглушку со спускного винта — и не потеряйте его!
- Поместите накидной гаечный ключ на спускной винт.Лучше всего подойдет гаечный ключ со смещением, так как он дает больше всего места для движения.
- Поместите один конец прозрачного пластикового шланга на штуцер спускного винта.
- Поместите другой конец шланга в одноразовую бутылку.
- Поместите емкость для отработанной жидкости сверху корпуса суппорта или барабана. Держите бутылку одной рукой, а другой рукой возьмитесь за гаечный ключ.
- Попросите помощника «подать заявку». Помощник должен нажать на педаль тормоза три раза, крепко удерживать педаль и ответить «нажата».»Дайте указание помощнику не отпускать тормоза до тех пор, пока он не скажет об этом.
- Ослабьте спускной винт на короткий ¼ оборота, чтобы выпустить жидкость в сливную линию. Винт нужно открыть только на одну секунду или меньше. (Педаль тормоза «упадет» на пол при открытии спускного винта. Заранее проинструктируйте ассистента не отпускать тормоза до тех пор, пока это не будет получено.)
- Закройте спускной винт, осторожно затянув его. Учтите, что не нужно дергать гаечный ключ со смехотворной силой.Обычно достаточно простого рывка.
- Попросите помощника «отпустить» тормоза. Примечание: НЕ отпускайте педаль тормоза при открытом спускном винте, так как это приведет к засасыванию воздуха обратно в систему!
- Помощник должен ответить «отпущен».
- Проверьте жидкость в сливной линии на наличие пузырьков воздуха.
- Продолжайте процесс удаления воздуха (шаги с 11 по 16), пока пузырьки воздуха не исчезнут. Обязательно проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке после прокачки каждого колеса! При необходимости долейте жидкость, чтобы уровень оставался на отметке MAX.(Обычно этот процесс повторяется 5-10 раз на колесо при выполнении «стандартной» обрезки.)
- Систематически двигайтесь по направлению к водителю — сзади справа, сзади слева, справа спереди, слева спереди — повторяя процесс выпуска воздуха на каждом углу. Обязательно следите за резервуаром тормозной жидкости! Держите его полным!
- Когда прокачаны все четыре угла, нанесите на спускной винт (и любые другие детали, которые были смочены пролитой или капающей тормозной жидкостью) средство для очистки тормозов и вытрите насухо чистой тряпкой.(Оставив место чистым и сухим, позже будет легче обнаружить утечки при визуальном осмотре!) Старайтесь не распылять средство для очистки тормозов НАПРЯМУЮ на любые детали из резины или пластика, поскольку очиститель может сделать эти детали хрупкими после многократного воздействия.
- Проверьте педаль тормоза на прочность. (Прокачка тормозов не обязательно вылечит «мягкую» или «мягкую» педаль — поскольку конусность колодки и податливость в других частях системы могут способствовать смягчению педали. Но педаль не должна быть хуже, чем была до процедуры прокачки. !)
- Обязательно проверьте винты для выпуска воздуха и другие фитинги на предмет утечки.При необходимости исправьте.
- Утилизируйте использованную отработанную жидкость так же, как и отработанное моторное масло. Важно: отработанную тормозную жидкость НИКОГДА не сливайте обратно в бачок главного цилиндра!
Подведение итогов и дорожные испытания
- Установите на место все четыре опорных катка.
- Поднимите весь автомобиль и снимите домкраты. Затяните зажимные гайки до рекомендованного производителем предела. Установите на место все колпаки или колпаки колес.
- Когда автомобиль стоит на ровной поверхности и автомобиль НЕ движется, нажмите и отпустите педаль тормоза несколько раз, пока в системе не будут заполнены все зазоры.За это время ощущение педали тормоза может немного улучшиться, но педаль тормоза должна быть по крайней мере такой же твердой, как и до процесса прокачки.
- Дорожное испытание автомобиля для подтверждения правильного функционирования тормозов. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОСТОРОЖНО ПРИ ПЕРВОМ ВЕДЕНИИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ПОСЛЕ МОДИФИКАЦИИ, ЧТОБЫ ОБЕСПЕЧИТЬ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ ВСЕХ СИСТЕМ АВТОМОБИЛЯ!
Как часто нужно прокачивать тормоза?
В заключение, вот несколько практических правил, которые помогут вам определить правильный интервал кровотечения для вашего конкретного приложения:
- При нормальных условиях эксплуатации и без модификаций тормозной системы типовые тормозные системы OEM не требуют удаления воздуха в течение всего срока службы автомобиля, если система не открыта для ремонта или замены.Если вы просто едете по городу или едете по шоссе на работу, кровоточить действительно не нужно! Однако есть несколько европейских автомобилей, которые рекомендуют замену на полурегулярной основе по другим причинам, поэтому обязательно проверьте руководство по эксплуатации или обратитесь в сервисный центр для вашего конкретного применения.
- Те, кто предпочитает автокросс или спортивное вождение, могут ежегодно обновлять тормозную жидкость и стравливать воздух — это хорошее средство технического обслуживания «в начале сезона» для участников низкоскоростных гонок.
- Если в вашем автомобиле наблюдается значительное торможение на высокой скорости, или если вы решите участвовать в школах водителей и / или на притирочных сессиях, прокачка перед каждым событием является правильным решением. Более интенсивные водители на этих мероприятиях могут пропустить этот этап и перейти к пункту № 4
- Наконец, из специально предназначенных гоночных машин следует спускать кровь после каждой сессии на треке.
.
DPX2109 EBC Ultimax2 ™ Тормозные колодки
Описание
Наша радикально улучшенная тормозная колодка Ultimax ECO friendly.Если вы думали, что наша тормозная колодка Ultimax хороша, то эта даже ЛУЧШЕ!
Это то, что поставляют тормозные колодки Ultimax2 ™:
- Превосходная прокладка для повседневного использования, одобренная типом R90.
- Имеет красное покрытие «торможение внутри» для мгновенного безопасного торможения после установки.
- Новый 100% экологически чистый материал без сульфидов.
- Никаких регулировочных шайб для шумоподавления не требуется.
- Больше укуса от холода.
- Работает как в жарком и сухом, так и в холодном климате.
- Полностью одобрен R 90, как и исходная марка Ultimax.
Сделано на заводе-изготовителе тормозов Bristol EBC Brakes в Великобритании. Тормозные колодки Ultimax2 ™ — это прекрасно спроектированная тормозная смесь, которая хорошо работает, производит минимум пыли и является идеальным выбором для городского или повседневного водителя.