Как отрегулировать на ваз 21099 карбюратор: Регулировка карбюратора «Солекс» ВАЗ 2109 своими руками

Теперь можно открутить четыре гайки корпуса, удерживающие карбюратор на впускном коллекторе. Если он снимается с трудом, то можно подковырнуть его при помощи толстой отвертки. Забейте коллектор тряпкой, чтобы внутрь не попали инородные частицы и очистите место посадки от остатков старой прокладки карбюратора.

Сам карбюратор состоит из нескольких элементов:

• Верхняя крышка
• Нижняя крышка и поплавковая камера
• Блок дроссельных заслонок

В первую очередь, снимается верхняя крышка. Заодно проверяется состояние игольчатого клапана и состояние поплавка. Клапан должен перемещаться без заеданий и также легко возвращаться в исходное положение. Сразу можно проверить работу привода ускорительного насоса. Все соединения должны легко крутиться. Принцип действия многих механизмов очень простой, а стоять они должны ровно. Настраивается он после сборки.

Теперь необходимо отделить блок дроссельных заслонок от нижней крышки. Все держится при помощи болтов, поэтому отвертки тут будет достаточно. Как только все узлы будут полностью разобраны, их нужно обработать при помощи очистителя дроссельных заслонок или обычного бензина. Детали нужно вытирать при помощи сухих ветошей.

Особое внимание заслуживают жиклеры. Их нужно не только чистить, но и продувать. Все дело в том, что жиклеры имеют очень тонкие каналы, которые легко забиваются посторонними частицами. Даже одной соринки хватит, чтобы вывести весь узел из строя. Разобрать и собрать карбюратор – это полдела. Теперь нужно все аккуратно установить и настроить. Подключение шлангов выполняется без герметика.

Если остались вопросы, посмотрите видео:

Что делать если забился карбюратор ваз 2109

Увеличенный» расход топлива — устранение этой проблемы на ваз 2109

Установка и сборка карбюратора ваз 2109

После чистки всех элементов, можно производить его сборку. Заранее проверьте зазоры в блоке дроссельных заслонок и установите их по номинальным значениям. Для каждого типа агрегата можно найти все тарировочные данные в справочниках. Вместо старых прокладок рекомендуется сразу устанавливать новые, чтобы избежать повторной разборки через две недели эксплуатации. Установка деталей производится аккуратно.

Поменяйте игольчатый клапан, если требуется. Неисправный клапан может негативно отразиться на расходе топлива, так как он западает и пропускает огромное количество бензина через сечение канала.

Привода заслонок, рычаги и тяги рекомендуется смазать при помощи селедола или Литола 24. Не рекомендуется применять данную смазку в среде, которая контактирует с бензином. Густая смазка подходит исключительно для наружных частей, типа пластиковых суставов для тяг карбюратора. Они могут и не стоять.

Верхнюю крышку устанавливают в самую последнюю очередь и только после настройки уровня в поплавковой камере.

Настройка уровня поплавковой камеры карбюратора своими руками

Схема поплавковой камеры с параметрами установки: 1 — поплавок; 2 — язычок; 3 — прокладка; 4 — крышка.

Уровень в поплавковой камере необходим для бесперебойной работы карбюратора. Слишком завышенный уровень способствует увеличению подачи топлива, а недостаточный – снизит приемистость карбюраторного двигателя, так как уровень не сможет набраться вовремя.

Чтобы настроить уровень в камере, необходимо перевернуть верхнюю крышку и отогнуть поплавок на столько, насколько это позволяют усики. Расстояние между нижним углом и крышкой должно соответствовать 20 мм. Если это не так, подогните усики и установите верхнюю крышку. Такая регулировка карбюратора ваз 2109 своими руками считается номинальной. Принцип действий тут несложен.

Регулирование воздушной заслонки или пускового устройства

Установите карб, но не ставьте воздушный фильтр. Полностью вытащите подсос и закройте заслонку. В таком положении нужно регулировать трос привода воздушной заслонки.

Попробуйте вытащить и убрать подсос несколько раз. Заслонка должна полностью открываться и закрываться без заеданий. Если все сделано правильно, можно устанавливать воздушный фильтр на место, подключить все шланги и привода карбюратора. Самое время приступить к регулировке холостого хода ВАЗ 2109. Не забудьте про подключение ЭПХХ.

Как настроить правильно карбюратор на ВАЗ 2109?

Номинальные обороты на двигателе ваз 2109 должны соответствовать 750-800 об/мин. Регулировка ХХ карбюратора необходима для экономичного поддержания работы двигателя во время стоянки и скорейшего прогрева перед началом движения. Без этого устройство не будет работать. Таблица с тех. характеристиками карбюратора таких данных не имеет. Делать это нужно согласно следующей инструкции, которая содержит норму ХХ. Результаты и схема регулировки – устойчивые обороты.

Данная процедура производится при наличии проблем с двигателем или раз в полгода согласно регламенту о техническом обслуживании ВАЗ 2109. Потратить на нее нужно всего 3-4 минуты. Мотор прогревается до рабочей температуры на подсосе или при помощи педали акселератора. Далее убираем подсос и полностью закручиваем винт качества. Скорее всего, мотор заглохнет. Теперь винт выкручивается ровно на три оборота и мотор снова запускается.

При помощи регулировочного винта количества выставляет обороты 650-700 об/мин. Теперь вращайте винт качества до тех пор, пока не получатся максимально возможные обороты холостого хода. Снова выставляем количеством обороты, равные номинальным. Теперь нужно снова вращать качество, пока не получим максимальные обороты. Регулировать так можно долго.

Теперь закрутите количество до 800 об/мин. Такая регулировка считается правильной. Если с первого раза этого достичь не удалось, нужно повторить процедуру еще раз. Стоит напомнить, что вся процедура выполняется при включенном ближнем свете фар и печке, работающей в максимальном режиме. Это связано с тем, что при понижении напряжения, обороты падают, поэтому во время использования данных потребителей, обороты должны быть номинальными, а при выключении должны немного возрастать.

Винт качества и количества на карбюраторе автомобиля Лада 2109 расположен сзади агрегата. В связи с этим регулировка усложняется. Хотя, регулировать становится сложнее, но не так чаще, как на Жигулях.

Отличное видео по тонкой настройке карбюратора солекс на ваз 2109

Что делать если нет холостого хода на карбюраторной девятке

Заключение

Если после регулировки появились провалы при нажатии на педаль газа, то выкрутите немного винт количества, чтобы обогатить смесь. Скорее всего, обороты немного возрастут, но не должны превышать 900 об/мин. Регулировка и настройка карбюратора на автомобиле ваз 2109 своими руками на этом завершена.

Более точная настройка карбюратора производится при использовании специального газового анализатора. Такой прибор позволяет не только настроить холостой ход карбюратора, но еще и снизить вредные выбросы выхлопных газов. Таким образом, регулировка карбюратора может превратиться в заботу об окружающей среде. Но, чаще всего, его нет, когда он нужен. Он является достаточно редким.

Установка карбюратора и его настройка может выполняться из без анализатора. Подключение устройства выполняется герметично.

Вот так производится регулировка карбюратора ваз 2109. Надеемся, что эта статья помогла ответить читателям на интересующий вопрос – как отрегулировать карбюратор на ваз 2109 правильно. Желаем удачи на дорогах и буду раз выслушать ваше мнение касательно статьи в комментариях, возможно есть какие-то правки!

Лада Самара первого поколения в основному комплектовалась одним из двух карбюраторов – “Солекс” и “ДААЗ”. В этом примере будет рассмотрена регулировка холостого хода на карбюраторе Солекс, установленном на ВАЗ 2109. Хоть инструкция по регулировке и может показаться слишком сложной, ее вполне можно проделать своими руками и сэкономить не такие уж и малые деньги.

Регулировка холостого хода – завершающая стадия настройки карбюратора, которая делается на двигателе, когда установлен воздушный фильтр. Максимально точной регулировки можно добиться, используя газоанализатор, но это не то оборудование, которое можно встретить в каждом гараже.
Это отнюдь не значит, что без него не обойтись – без использования газоанализтора погрешность будет не такой уж большой и не превысит 1,5%. Что значат эти полтора процента? Дополнительный расход топлива в 15 грамм топлива на 100 километров сверху. Что, если задуматься, дешевле, чем сумма, которую берут за настройку карба.

Итак, последовательность действий по регулировке холостого хода ВАЗ 2109 на карбюраторе “Солекс”:

1. 15-20 минут – прогрев двигателя.
2. До предела закрутить винт, который регулирует качество смеси топлива. Потом опустить на три оборота.
3. На 750 оборотов в минуту выставить частоту вращения движка на холостом. Сделать это поможет винт качества.
4. Поставить самые большие обороты, какие указаны относительно данного авто, с помощью винта качества. Данные по максимальным оборотам есть в мануале.
5. Отрегулировать на 900 оборотов винтом количества.
6. А винтом качества – на 800 об/мин.
7. Аккуратно, с чувством, закручивать винт качества до тех пор, пока двигатель не будет устойчиво работать, затем отпустить его на ½ оборота.

8. Винтом качества вывести обороты “на чистовик”. На летнюю пору это значение в 850 об/мин, а в зимнюю – 950 об/мин.

Исходя из 8 пункта, можно придти к выводу, что регулировку холостого хода имеет смысл проводить каждые 6 месяцев, чтобы эксплуатировать авто эффективнее.

Как уже сказано выше, регулировка холостого хода – это финишный этап полной настройки карбюратора, перед которым идут еще два. На первом настраивается поплавочная камера, для чего понадобится снять воздушный фильтра. А регулировка пускового устройства Солекса (второй этап) и вовсе производится только на полностью демонтированном карбе, после проверки диафрагмы.
Более подробно как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 можно узнать здесь

>

регулировка дроссельной заслонки на ваз 2108 2109 21099, как отрегулировать дроссельную заслонку, дроссельная заслонка ваз

 Дроссельная заслонка – один из наиболее важных элементов автомобиля. Она является частью впускной системы бензинового ДВС и отвечает за подачу воздуха в двигатель при образовании топливовоздушной смеси. При открытии заслонки топливная смесь обогащается, а при закрытии, наоборот, обедняется.

Дроссельную заслонку можно сравнить с воздушным клапаном. Как  только она открывается, давление окружающей атмосферы и впускной системы выравнивается. В момент, когда «клапан» закрывается, происходит обратная ситуация – давление в системе опускается до минимального уровня.

Основные типы

Дроссельные заслонки могут иметь различное исполнение, в зависимости от типа карбюратора:

— в карбюраторах постоянного разрежения и с падающим током подобная заслонка имеет вид пружины;

— в карбюраторе горизонтального типа дроссельная заслонка имеет вид шибера, расположенного вертикально. Его перемещение позволяет регулировать сечение диффузора, в площади которого и происходит перемещение заслонки;

—  в системах впрыска бензина этот узел представляет собой отдельное устройство, задача которого – дозирование воздуха и передача его дальше по системе на коллектор.

Стоит также отметить, что дроссельные заслонки могут различаться по типу привода – последний может быть механическим или электрическим. В чем же их отличия? Здесь все просто.

1. Дроссельная заслонка, управляемая электрическим приводом:

—  позволяет регулировать ХХ. Это возможно за счет смещения заслонки в ту или иную сторону;

—  отсутствует механическое «сообщение» между педалью акселератора и самой заслонкой.

Электронные системы является более надежными и точными, поэтому именно они используются в большинстве автомобилей. В состав системы входит ЭБУ, группа входных датчиков, исполнительное устройство, выключатели (устанавливаются на педали сцепления и тормоза), датчик, фиксирующий положение педали акселератора. При наличии дополнительных опций в работе системы может принимать участие тормозная система, климат- или круиз-контроль.

2. Дроссельная заслонка с механическим приводом установлена только на старых (в том числе и отечественных) авто. Современные производители уже давно отказались от такого варианта управления. Основное отличие такой системы в том, что дроссельная заслонка и педаль газа связаны металлическим тросиком.

Основные неисправности 

 Проблемы с дроссельной заслонкой определить несложно. К примеру, при наборе скорости вы активно жмете на педаль акселератора, а машина не торопится выполнять команду. Подобная «тупость» чаще всего объясняется проблемами с регулировкой данного узла. Конечно, выйти из строя может и сам блок ДЗ, но чаще всего проблема именно в заслонке.

Кроме этого, к признакам неисправности заслонки можно отнести:

— «плавание» оборотов холостого хода;

— отсутствует повышенных оборотов при запуске холодного двигателя;

— завод силового узла на «холодную» или «горячую» может вызывать проблемы;

— если на коробке установлена АКПП, то при переключение в положение «Драйв» может быть рывок;

— клинит и изнашивается сервопривод;

— возможно снижение мощности;

— повышается расход топлива.

При появлении первых же признаков неисправности, выделите полчаса своего времени на проведение регулировочных работ. Многие автолюбители почему-то не хотят лезть в карбюратор, боясь что-то нарушить или поломать. На самом же деле в этой работе нет ничего сложного. Если четко следовать инструкции, то можно правильно отрегулировать дроссельную заслонку и навсегда забыть об упомянутых выше проблемах.

Регулируем дроссельную заслонку на ВАЗ-2108, 2109 и 21099

В этой статье мы займемся регулировкой заслонки на примере наиболее популярных отечественных автомобилей — ВАЗ-2108, 2109 и 21099. Выполнять эту работу необходимо в двух случаях – если дроссельная заслонка полностью не закрывается или же полностью не открывается. Итак, приступим:

1. Подготовьте инструмент, который понадобится для работы – набор гаечных ключей и отверток.
2. Убедитесь, что дроссельная заслонка действительно нуждается в регулировке. Для этого:

— ослабляйте с помощью отвертки крепежный хомут и отбрасывайте толстый воздушный шланг от патрубка заслонки;

— ослабляйте крепежный хомут (снова-таки отверткой) и отбрасывайте второй шланг, который подключен к большой ветке вентиляции картера;

— попросите помощника сесть за руль машины и нажать педаль акселератора до упора;

— в момент нажатия внимательно наблюдайте за поведением заслонки и ее конечным положением. При максимально вдавленной педали акселератора «шторка» дросселя должна быть открыта полностью;

— давайте команду партнеру по регулировке бросить педаль газа;

— снова проверьте позицию заслонки (если все нормально, то она должна вернуться на место и полностью закрыться).

В ситуации, когда ДЗ полностью не открывается при полном вдавливании педали акселератора и не закрывается в случае сброса педали, то не обойтись без регулирования:

1. ДЗ не открывается:

— послабляйте контргайку тросика и выкручивайте регулировочную гайку. Посматривайте на заслонку. Производите регулировку до тех пор, пока при выжатой педали акселератора дроссельная заслонка будет открытой полностью.

2. ДЗ не перекрывается:

 — послабляйте контрайку и закручивайте регулировочную гайку. Добейтесь полного закрытия ДЗ.

При выполнении работы будьте аккуратны с тросиком дроссельной заслонки. В случае неосторожного обращения и сильной перетяжки он может порваться. Подобная проблема существенно добавит вам работы (придется производить замену троса).

Вывод

Регулировка дроссельной заслонки на автомобилях ВАЗ серий 2108-21099 – это вопрос 20-30 минут. Здесь очень важно своевременно диагностировать проблему. Сама же работа очень проста и доступна даже начинающим автолюбителям. Главное здесь – ознакомиться с особенностями конструкции карбюратора, обзавестись помощником, выделить немного времени, подготовить инструмент и поверить в свои силы. Удачи.

Регулировка клапанов на ВАЗ 2109 своими руками

Многие автовладельцы ВАЗ 2109 привыкли обращаться за помощью в автосервис, даже при такой довольно несложной операции, как регулировка тепловых зазоров клапанов. На самом же деле эта работа не так уж сложна и ее можно сделать своими руками. Для этого достаточно лишь иметь следующий набор инструментов и приспособлений, список которых приведен ниже:

1. Ключ на 10 для снятия клапанной крышки и кожуха ремня ГРМ
2. Домкрат
3. Длинногубцы или пинцет
4. Приспособление для регулировки клапанов ВАЗ 2108-09
5. Плоская и крестовая отвертки
6. Необходимые регулировочные шайбы
7. Набор щупов

Порядок регулировки тепловых зазоров клапанов на ВАЗ 2109-21099

Внимание! Двигатель автомобиля должен быть холодным и его температура в момент проведения регулировки не должна быть выше 20 градусов.

Видео руководство по выполнению работы

Чтобы наглядно продемонстрировать порядок работы по выполнению регулировки тепловых зазоров, было решено записать специальный видео ролик, который все показывает детально.

Если из представленного выше руководства вам осталось что-то непонятным, то ниже все будет изложено в привычной всем форме.

Фото отчет проведенного техобслуживания

Итак, прежде чем приступать к выполнению этой операции, первоначально нужно снять клапанную крышку, а также кожух, под которым находится механизм ГРМ.

После этого необходимо выставить газораспределительный механизм по меткам. Для этого поддомкрачиваем переднюю правую часть автомобиля, чтобы рукой можно было прокручивать колесо для выставления меток фаз газораспределения.

Затем крутим колесо до совмещения метки на звезде распредвала и риски на задней крышке ГРМ, как наглядно продемонстрировано на картинке ниже:

В это же время смотрим, чтобы метка на маховике также совпадала с вырезом. Смотреть нужно в окошко, которое расположено справа от четвертого цилиндра на картере КПП. Предварительно необходимо вынуть резиновую заглушку:

Когда распредвал находится в таком положении, можно приступать к измерению тепловых зазоров между кулачками и толкателями 1, 2, 3 и 5-го клапанов (отсчет ведется слева):

Для впускных клапанов номинальный зазор должен составлять 0,20 (+-0,05)мм, а для выпускных 0,35 (+-0,05)мм.  Если вы не знаете расположения, то могу сказать: слева направо по порядку: выпуск-впуск, впуск-выпуск и т.д.

Если при замере зазоров они выходят за предельно допустимые значения, необходимо произвести их регулировку путем установки новых регулировочных шайб. Для этого одеваем планку на шпильки крышки клапанов и фиксируем ее гайками.

Теперь подводим рычаг механизма к нужному клапану, и направляем его как бы между толкателем и кулачком распредвала, и до самого конца утапливаем клапан:

И когда толкатель максимально прижат вниз, необходимо вставить фиксатор между распределительным валом и толкателем:

Стоит отметить, что вырез на толкателе должен быть быть направлен к вам, чтобы можно было удобно вынуть регулировочную шайбу.  Для этого очень удобно использовать длинногубцы:

После этого смотрим на ее размер, который указан на задней ее стороне:

Теперь считаем исходя из замеренного зазора и толщины старой шайбы, какая толщина новой шайбы должна быть, чтобы добиться оптимального зазора.

Теперь можно вставлять новую шайбу на свое место и проводить регулировку дальше. Когда первые 4 клапана готовы, можно повернуть коленчатый вал на один оборот и провести аналогичную процедуру с остальными 4, 6, 7 и 8 клапанами.

Регулировка пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Регулировка пускового устройства карбюратора обеспечивает уверенный пуск холодного двигателя.
Регулируют пусковое устройство на снятом карбюраторе.

Перед регулировкой проверьте состояние диафрагмы пускового устройства, отвернув четыре винта и сняв крышку пускового устройства. Дефектную диафрагму замените.

1. Поверните рычаг привода воздушной заслонки против часовой стрелки до упора. При этом воздушная заслонка должна полностью закрыться.

2. Нажмите до упора на шток пускового устройства. Воздушная заслонка должна приоткрыться на (3,0+0,2) мм (пусковой зазор воздушной заслонки для карбюратора 2108-1107010).

ПРИМЕЧАНИЯ
Пусковые зазоры воздушной заслонки для карбюратора 2108-1107010 можно измерить хвостовиком сверла соответствующего диаметра.
Пусковые зазоры, мм:
карбюратор 21081-1107010:
воздушной заслонки. 2,7
дроссельной заслонки первой камеры. 1
карбюратор 21083-1107010:
воздушной заслонки. 2,5+0,2
дроссельной заслонки
первой камеры. 1,1+0,05

3. Если пусковой зазор воздушной заслонки отличается от указанного, ослабьте затяжку контргайки и…

4.… отрегулируйте пусковое устройство винтом. При выворачивании винта зазор увеличивается, при заворачивании — уменьшается.

5. Полностью закройте воздушную заслонку. При этом дроссельная заслонка первой камеры должна быть приоткрыта на 0,85 мм (пусковой зазор дроссельной заслонки первой камеры для карбюратора 2108-1107010).

6. Если пусковой зазор дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108-1107010 отличается от указанного, отрегулируйте его регулировочным винтом при открытия дроссельной заслонки первой камеры. При выворачивании винта пусковой зазор уменьшается, при заворачивании — увеличивается.

Цель регулировки — установка пусковых зазоров («А», «Б») для обеспечения нормальной работы системы пуска и как следствие уверенного и стабильного запуска холодного двигателя.

Зазор «Б», между кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры карбюратора, появляется при полностью вытянутой ручке «подсоса», и закрытой воздушной заслонке (пусковое устройство взведено и готово к работе).

Зазор «А», появляется при запуске двигателя и срабатывании диафрагменного механизма пускового устройства между кромкой воздушной заслонки и стенкой первой камеры.

При возникновении неисправности пускового устройства или неверной его регулировке вполне возможно, что холодный двигатель автомобиля не запустится или запустится, но с трудом, будет «заливать» свечи зажигания.

— шлицевая отвертка (3мм)

— рожковый ключ (7мм)

— рожковый ключ (8мм)

— тахометр (мультиметр, автотестер работающие в режиме тахометра)
Для проведения регулировки не снимая карбюратор с двигателя.

Если тахометра нет, можно попробовать провести регулировку на слух, но это в том случае, если вы уже имели дело с регулировкой и настройкой карбюраторов и можете различить 3000 оборотов в минуту двигателя и 3500 оборотов в минуту. Такая регулировка в принципе возможна, но будет весьма приблизительной. Проще провести регулировку пускового устройства со снятием карбюратора с двигателя.

— набор круглых щупов или отрезки проволоки диаметром 0.85, 1.0, 1.1, 2.5, 2.7, 3.0 мм в зависимости от модели карбюратора.

Перед регулировкой проводим проверку , вдруг пусковое устройство в порядке и мы зря на него грешим.

Проверка работы пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

1. Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра.

2. Полностью закрываем воздушную заслонку , вытянув «подсос».

3. Помощник запускает двигатель, а мы смотрим на карбюратор сверху.

Если пусковое устройство карбюратора исправно, то во время пуска (после первых вспышек) оно будет приоткрывать воздушную заслонку на небольшой угол (пусковой зазор).

Пусковой зазор «А»

Если такого явления вы не наблюдаете, то вывода всего два — либо пусковое устройство не отрегулировано, либо прохудилась его диафрагма.

Можно принять во внимание еще такие версии — не до конца завернуты винты крепления крышки пускового устройства, плоскость крышки деформирована по каким-то причинам и не плотно прилегает к корпусу устройства чем и разгерметизирует всю систему.

Регулировку проводим как указано ниже, винты затягиваем, диафрагму меняем, крышку шлифуем или меняем на новую.

Регулировку проводим на не прогретом двигателе.

— Снимаем корпус воздушного фильтра.

Снятие корпуса воздушного фильтра на двигателе ВАЗ 2108

Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс без снятия его с двигателя

Подключаем тахометр

порядок подключения тахометра

Если есть тахометр, встроенный в щиток приборов панели, то можно использовать его.

Вытягиваем до упора рукоятку привода воздушной заслонки карбюратора («подсос»)

Воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс полностью закрыта (вид на карбюратор сверху)

Воздушная заслонка полностью перекрывает сечение первой камеры карбюратора.

Запускаем двигатель

Нажимаем на край воздушной заслонки карбюратора отверткой и приоткрываем ее на 1/3 (30 0 )

Приоткрываем воздушную заслонку карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс приблизительно на 30 градусов (1/3)

Вращаем регулировочный винт

Рожковым ключом на 7 мм вращаем регулировочный винт положения (приоткрытия) дроссельной заслонки под рычагом управления воздушной заслонкой и устанавливаем частоту вращения коленчатого вала двигателя 3200 — 3400 оборотов в минуту.

Винт приоткрытия дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Отпускаем воздушную заслонку

Вращаем другой регулировочный винт

Вращаем шлицевой отверткой регулировочный винт пускового устройства, ослабив ключом на 8 мм его контргайку и уменьшаем частоту вращения до 2800 — 3000 оборотов в минуту.

Регулировочный винт пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Удерживая винт отверткой затягиваем контргайку

Регулировка завершена.

Перед поведением регулировки следует напомнить, что на карбюраторе 2108, 21081, 21083 «Солекс» при полностью закрытой воздушной заслонке дроссельная заслонка первой камеры должна быть слегка приоткрыта, второй камеры полностью закрыта.

Снимаем корпус воздушного фильтра

снятие корпуса воздушного фильтра на двигателе ВАЗ 2108

Снимаем карбюратор с двигателя

Закрываем воздушную заслонку

Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до упора (воздушная заслонка полностью закрыта).

Воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс полностью закрыта

Проверяем пусковой зазор у кромки дроссельной заслонки

Переворачиваем карбюратор. Дроссельная заслонка первой камеры карбюратора должна быть приоткрыта на пусковой зазор.
(измеряем его щупом или проволокой).

Дроссельная заслонка второй камеры полностью закрыта.

пусковой зазор «Б»

Пусковой зазор «В». Карбюратор 2108 — 0.85 мм , 21081 — 1.0 мм , 21083 — 1.1 мм .

Регулируем пусковой зазор регулировочным винтом

Вращаем его или рожковым ключом на 7 мм, или шлицевой отверткой (3 мм).

Винт регулировки приоткрытия дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Перемещаем шток пускового устройства

Нажимаем отверткой на шток пускового устройства утопив его во внутрь корпуса, при этом полностью закрытая воздушная заслонка должна приоткрыться на определенный зазор.

Замеряем его щупом или проволокой.

На изображении — карбюратор 21083 «Солекс» перед нажатием на шток пускового устройства.

Карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс перед нажатием на шток пускового устройства

На изображении карбюратор 21083 «Солекс» после нажатия на шток пускового устройства.

Карбюратор 2108, 21081, 21083 Солекс после нажатия на шток пускового устройства

Зазор воздушной заслонки «А». Карбюратор 2108 — 3 мм , 21081 — 2.7 мм , 21083 — 2.5 мм .

Регулируем зазор вращая шлицевой отверткой винт в крышке пускового устройства
Предварительно ослабляем его контргайку рожковым ключом на 8 мм.
Винт заворачиваем (по часовой стрелке) — зазор уменьшается, отворачиваем (против часовой стрелки) — зазор увеличивается.

Регулировочный винт пускового устройства

Устройство, назначение, принцип действия системы пуска карбюратора 2108, 21081, 21083 «Солекс» описаны на странице «Пусковое устройство карбюратора Солекс».

Регулировка пускового устройства ВАЗ 2108

Общие сведения

1. Поверните рычаг привода воздушной заслонки против часовой стрелки до упора. При этом воздушная заслонка должна полностью закрыться.

2. Нажмите на шток пускового устройства до упора. Воздушная заслонка должна приоткрыться на 3,0±0.2 мм (пусковой зазор воздушной заслонки). Пусковой зазор дан для карбюратора 2108-1107010 (см. примечание).

3. Если пусковой зазор воздушной заслонки отличается от указанного, ослабьте затяжку контргайки.

4. . и отрегулируйте его винтом. При отворачивании винта зазор увеличивается, при заворачивании уменьшается.

5. Полностью закройте воздушную заслонку. При этом дроссельная заслонка первой камеры должна приоткрыться на 0,85 мм (пусковой зазор дроссельной заслонки первой камеры). Пусковой зазор дан для карбюратора 2108-1107010.

6. Если пусковой зазор дроссельной заслонки первой камеры отличается от указанного, отрегулируйте его регулировочным винтом приоткрытия дроссельной заслонки первой камеры. При отворачивании винта пусковой зазор уменьшается, при заворачивании увеличивается.

Видео про «Регулировка пускового устройства» для ВАЗ 2108

Холодный ПУСК. Ремонт и РЕГУЛИРОВКА Пускового Устройства!
Поиск причины НЕИСПРАВНОСТИ Пускового Устройства СОЛЕКСа!
О ПУСКОВЫХ ЗАЗОРАХ просто «НА ПАЛЬЦАХ»

4.7. Регулировка пускового устройства

Отрегулировать пусковое устройство можно как на снятом карбюраторе, устанавливая величину пусковых зазоров воздушной и дроссельной заслонок первичной камеры, так и непосредственно на автомобиле по частоте вращения коленчатого вала или содержанию СО в отработавших газах.

Для регулировки первым способом снимите карбюратор с двигателя (см. раздел 4.5 «Снятие и установка карбюратора»), Затем переверните карбюратор дроссельными заслонками вверх и поверните против часовой стрелки до упора рычаг 6 управления воздушной заслонкой (см. рис. 5). Проконтролируйте хвостовиком сверла зазор С у нижней (по направлению движения воздуха) кромки дроссельной заслонки 16 первичной камеры. Зазор у разных модификаций карбюраторов различен (см. табл. 1). При необходимости отрегулируйте зазор, вращая регулировочный винт 13.

ВНИМАНИЕ!
Регулировочный винт 13 довольно туго ввернут в резьбовое отверстие рычага привода дроссельной заслонки, а после длительной эксплуатации может и приржаветь. Поэтому предварительно строньте его с места рожковым ключом на 7 мм, а затем вращайте отверткой, вставленной в шлиц на резьбовом хвостовике винте.

Не отпуская рычаг 6, переместите рукой шток 5 до упора в торец регулировочного винта 4 и проконтролируйте зазор В у нижней кромки воздушной заслонки 7. Этот зазор так же, как и для дроссельной заслонки, разный (см. табл.1) для каждой модификации карбюратора. При необходимости отрегулируйте зазор, вращая регулировочный винт 4 и предварительно ослабив контргайку.

Быстрее можно отрегулировать пусковое устройство непосредственно на автомобиле, контролируя частоту вращения коленчатого вала тахометром (например, в составе автотестера или муль- тиметра). Пустите двигатель со снятым воздушным фильтром (см. раздел 4.4 «Снятие и установка крышки карбюратора») и на панели приборов полностью вытяните на себя рукоятку привода управления воздушной заслонкой. Приоткрывая воздушную заслонку лезвием отвертки на 2/3 ее хода, винтом 13 установите частоту вращения коленчатого вала 2800-3000 мин. Затем отпустите воздушную заслонку и винтом 4 установите частоту вращения меньше исходной на 100 мин.

ВНИМАНИЕ!
Будьте осторожны, регулируя пусковое устройство на работающем двигателе! Если любые мелкие предметы попадут в карбюратор и затем во впускной тракт, двигатель немедленно выйдет из строя.

Существует и другой способ регулировки пускового устройства непосредственно на автомобиле, однако менее доступный индивидуальному владельцу, так как требует применения газоанализатора. Пусковое устройство регулируют по содержанию в отработавших газах СО, которое у двигателя, работающего с полностью вытянутой рукояткой управления воздушной заслонкой, должно составлять примерно 8%. Если концентрация СО меньше этого значения, регулировочный винт 4 заворачивают, прикрывая воздушную заслонку, а если больше — отворачивают.

ВНИМАНИЕ!
По окончании регулировки не забудьте затянуть контргайку регулировочного винта.

Полуавтоматическое пусковое устройство регулируют несколько иначе, чем устройство с ручным управлением. Перед регулировкой устройства на снятом с двигателя карбюраторе поверните один раз сектор управления дроссельными заслонками до упора, чтобы механизм занял исходное положение и воздушная заслонка полностью закрылась. Затем переместите шток 20 (см. рис. 6) до упора влево, нажав пальцем на специально для этой цели установленную на свободном конце штока пятку и преодолевая усилие пружины 19. При этом положении штока 20 пусковой зазор воздушной заслонки регулируйте упорным винтом, установленным в пятке штока (у двухступенчатого полуавтоматического устройства такого винта нет и поэтому на рис. 6 он не показан), а зазор дроссельной заслонки первичной камеры — винтом 23.

При регулировке двухступенчатого пускового устройства перемещайте шток 20 до момента соприкосновения (ощущается по возрастанию усилия перемещения штока) тарелки диафрагмы 11 и конца регулировочного винта 8, ввернутого в плунжер 6.

Момент соприкосновения деталей соответствует первому фиксированному положению воздушной заслонки, при котором зазор у ее кромки должен составлять 2,5 мм. При необходимости его регулировки полностью отверните колпачок-упор 7 и через открывшееся отверстие отверткой с узким лезвием вращайте в нужную сторону регулировочный винт 8. Вворачивайте винт в плунжер 6, чтобы уменьшить пусковой зазор, и выворачивайте — чтобы увеличить. Во время этой операции плунжер 6 необходимо удерживать от проворачивания специально изготовленным трубчатым приспособлением — два выступа на его торце входят в соответствующие пазы плунжера.

Затем навинтите на крышку диафрагменного механизма колпачок- упор 7 и нажмите на пятку штока до упора. Проконтролируйте пусковой зазор при втором фиксированном положении воздушной заслонки и при необходимости добейтесь его величины 6,0 мм, вращая в ту или иную сторону колпачок-упор 7.

Непосредственно на автомобиле одноступенчатое пусковое устройство регулируют теми же способами, что и устройство с ручным приводом, с помощью тахометра или газоанализатора. Для регулировки двухступенчатого пускового устройства газоанализатор потребуется обязательно, так как основная цель применения второй ступени — снижение токсичности отработавших газов на режиме пуска и прогрева. В этом случае пустите двигатель со снятым воздушным фильтром и, приоткрывая воздушную заслонку отверткой до получения зазора не менее 8 мм, установите винтом 23 (см. рис. 6) частоту вращения коленчатого вала 2800-3200 мин. Затем пережмите шланг 4 к буферной емкости и проверьте второй пусковой зазор. В этом положении концентрация СО в отработавших газах должна быть в пределах 2,0-3,0%.

При необходимости отрегулируйте зазор и концентрацию СО колпачком-упором 7. Освободите шланг 4 и проверьте первый пусковой зазор. Концентрация СО должна быть около 8%. Регулировку проводите винтом 8, отвернув колпачок-упор 7.

ВНИМАНИЕ!
Перед отворачиванием колпачка, чтобы не повторять регулировку зазора второй ступени, запомните число оборотов и впоследствии заверните колпачок на ту же величину.

Биметаллическая пружина полуавтоматического пускового устройства имеет определенные характеристики, заложенные при ее изготовлении, и в эксплуатации не требует регулировки. Но для того, чтобы пусковое устройство обеспечивало оптимальные углы открытия заслонок в зависимости от температуры прогреваемого двигателя, пружину нужно правильно установить. Для контроля правильности ее установки на корпусе 1 пускового устройства (рис. 26) и корпусе 3 жидкостной камеры выполнены установочные выступы, а на корпусе 2 биметаллической пружины выбита метка. Все три установочных элемента, показанные на рисунке стрелками, при сборке пускового устройства должны быть совмещены. При несовпадении меток сначала ослабьте три винта 4 крепления корпуса 2 и поверните его до совмещения метки с выступом на корпусе 1. Затяните винты 4, ослабьте болт 5 и поверните корпус 3 до совмещения его выступа с меткой на корпусе 2.

Рис. 26. Проверка правильности установки биметаллической пружины полуавтоматического пускового устройства: 1 — корпус пускового устройства; 2 — корпус биметаллической пружины; 3 — корпус жидкостной камеры; 4 — винты крепления корпуса биметаллической пружины; 5 — болт крепления жидкостной камеры.

Для контроля правильности установки биметаллической пружины пустите холодный двигатель и через 15-20 с проверьте частоту вращения коленчатого вала, которая должна быть (2500±300) мин. После полного прогрева двигателя она должна снизиться до (850±50) мин. Если при правильно отрегулированных пусковых зазорах воздушной и дроссельной заслонок частота отличается от указанной, повторите установку меток пускового устройства. Если и повторная установка не дает желаемого результата, биметаллическая пружина, видимо, повреждена и ее необходимо заменить.

Сайт работает с 20 августа 2000 года. © 2000—2013 «AUTOCRY»
Хостинг VPS сервер

Устройство

, регулировка, консультации слесаря ​​

Карбюратор Солекс ВАЗ-09 имеет довольно сложное устройство с массой внутренних каналов. Основная функция карбюратора — подготовка топливовоздушной смеси для питания двигателя. Часто внутренние каналы и форсунки забиваются грязью — тогда двигатель ломается. Есть провалы, двигатель троит, на холостом ходу не глохнет, при нажатии на педаль газа. Чтобы избавиться от всех этих неприятных моментов, нужна регулярная чистка карбюратора ВАЗ-2109.Вопреки бытующему мнению, что с карбюратором могут обращаться только специалисты, чистку и настройку владелец может произвести самостоятельно.

Устройство

Если сравнивать Solex с Ozone, первое отличается тем, что состоит из двух частей: крышки и основного корпуса. Механизм имеет определенные конструктивные особенности, однако в нем есть все, что должно быть в любом нормальном карбюраторе. Солекс для переднеприводных моделей ВАЗ — это двухкамерный карбюратор эмульсионного типа. Камеры открываются последовательно.Чтобы двигатель работал максимально стабильно, эти модели оснащены системой подогрева от системы охлаждения автомобиля.

Чтобы карбюратор мог полностью подготовить смесь для различных режимов работы двигателя и оптимального дозирования, он был оснащен следующими системами. Solex оборудован основной системой дозирования, которая доступна в обеих камерах. Основная система дозирования — это внутренние каналы карбюратора, а также воздушные и топливные жиклеры, диффузоры и эмульсионные трубки.

Для работы силового агрегата на холостом ходу карбюратор оснастили отдельной независимой системой холостого хода. Он также состоит из каналов внутри корпуса, воздушного и топливного сопла. Эта система — главный недостаток Солекса. Система холостого хода часто забивается, и только чистка карбюратора ВАЗ-2109 помогает восстановить нормальную работу двигателя.

Когда водитель начинает работать на холостом ходу, основная система дозирования не сразу начинает работать. Во избежание поломок карбюратор снабжен переходной системой.Он реализован в виде каналов под дросселями. Есть переходная система для первой и второй камер.

Для обогащения топливной смеси резким давлением на газ Solex оборудован ускорительным насосом. Этот механизм исключает сбои. Для обогащения смеси на высоких оборотах в режиме максимальной нагрузки предусмотрен экономайзер режимов мощности.

Для пуска двигателя зимой инженеры внедрили пусковое устройство. Это воздушная заслонка и непосредственно спусковой механизм.Кроме того, карбюратор имеет поплавковую камеру с двойным поплавком, а также игольчатый клапан. Благодаря этому в поплавковой камере всегда поддерживается одинаковый уровень топлива.

Основные неисправности

Даже незначительные неисправности всегда влияют на работу силового агрегата. Двигатель может останавливаться при выпуске газа, мотор может работать с перебоями. Возможна потеря мощности и большой расход топлива. Многие проблемы решаются чисткой и регулировкой карбюратора ВАЗ-2109.

Среди неисправностей можно выделить засорение топливных или воздушных форсунок основной системы дозирования, холостых форсунок. Также часто разрывается диафрагма подкачивающего насоса. Еще одна популярная неисправность — неплотное прилегание иглы игольчатого клапана к его седлу, засорение форсунок ускорительного насоса.

Как и чем чистить

В практике автомобилистов существуют разные способы очистки карбюратора ВАЗ-2109. Итак, можно выделить CIP, очистку с полным или частичным анализом.Также можно использовать специальные присадки в топливо.

Fuel Tank Fluid

Информации об эффективности этого метода очень мало, но о нем стоит написать. Для работы понадобится специальная жидкость для очистки топливной системы. Он позволяет решить многие возникающие проблемы без необходимости разбирать карбюратор через некоторое время после заливки.

Обычно объем таких жидкостей небольшой, 150-200 миллилитров. Продукт просто заливается в бак до или после заправки.Это топливо необходимо довести до окончательного сгорания. Производители заявляют, что с помощью таких мер можно удалить из системы все загрязнения и отложения, значительно улучшить качество запуска двигателя. Жидкость может снизить расход топлива и токсичность выхлопных газов, улучшить реакцию дроссельной заслонки двигателя.

Метод однозначно заслуживает права на жизнь, но такая чистка карбюратора ВАЗ-2109 будет эффективна только для профилактики. Если какая-то неисправность уже есть, то добавки здесь мало помогут.

Аэрозольные баллончики

Это очень удобно, так как баллончик имеет небольшой вес, объем и не занимает много места в бардачке. Производители комплектуют такие бидоны трубкой, позволяющей продувать труднодоступные места. В этом случае карбюратор ВАЗ-2109 прочищается и продувается одним щелчком. Баллончик с распылителем удобно использовать при обнаружении неисправности в дороге. Жидкость хорошо смывает отложения и отложения.

Единственное, на что стоит обратить внимание: эффективность такой очистки не очень высока и чудес ожидать не стоит.Хотя в комплекте идет ацетон, продуть Солекс невозможно. Внутренние каналы сконструированы таким образом, что при подаче сжатого воздуха или жидкости в газовую турбину под давлением соринка не улетает. Он только глубже дует, а через некоторое время под действием разряда снова поднимется.

Аэрозольный баллон удобен для чистки карбюратора ВАЗ-2109 своими руками. Достаточно через форсунки распылить содержимое цилиндра в каналы карбюратора.Аэрозольный баллончик очень удобен для чистки системы холостого хода, которая часто забивается в Солексе.

CIP

Производители прилагают инструкции. По нему нужно распылить содержимое емкости в патрубок воздушного фильтра или под корпус воздушного фильтра, распылить по трубкам снаружи и изнутри. Далее нужно запустить двигатель и дать ему поработать две минуты. При этом очиститель можно немного распылить.

Снятие Очистка

Самая эффективная очистка и настройка карбюратора ВАЗ-2109 со снятием и разбором карбюратора.Это единственный способ получить ожидаемый результат. Этот метод требует инструментов, знания карбюратора, но после такой чистки можно надолго забыть о неисправностях и других неприятностях.

Материалы и инструмент

Для работы вам потребуются безворсовая тряпка, аэрозольный баллончик, перчатки, защитные очки, компрессор для продувки каналов, зубочистки, набор ключей и отверток для последующей регулировки ВАЗ- Карбюратор 2109 своими руками. Также вам понадобится емкость с высокими краями.

Инструкция по эксплуатации

Сначала открутите крышку воздушного фильтра и снимите корпус вместе с фильтром. Далее вам нужно снять верхнюю крышку Solex. Из поплавковой камеры снимаем поплавок, снимаем прокладку. Топливные и воздушные жиклеры удаляются из основной системы дозирования с помощью тонкой отвертки. Также необходимо достать все остальные жиклеры и трубки.

Поплавковая камера заполняется бензином, а затем компрессором продувается в эмульсионные каналы карбюратора.Можно будет наблюдать, как оттуда начинает стекать скопившаяся внутри грязь. При необходимости эту операцию проделывают несколько раз.

Форсунки очищаются ацетоном и зубочисткой, а затем сжатым воздухом. Когда карбюратор разобран, необходимо тщательно очистить каждую его часть. Далее все имеющиеся детали по одной помещают в таз и заливают ацетоном. Вы должны оставить все как есть. При этом следует учитывать, что изредка необходимо перемешивать детали, чтобы лучше отходил нагар и грязь.

Когда все будет чисто, нужно просушить все запчасти, собрать и установить карбюратор на законное место. Для профилактики можно заняться регулировкой клапанов карбюратора ВАЗ-2109.

Ваз 2109 не работает сигнал задних оборотов

Звуковой сигнал ВАЗ 2108 2109 21099 имеет прямое отношение к безопасности вождения автомобиля, так как с его помощью водитель контактирует с другими участниками дорожного движения. Поэтому звуковой сигнал должен быть всегда правильным.

Но часто бывает, что не работает. Разберем возможные причины:
1) Перегорел предохранитель F8 (может отличаться в зависимости от типа) в монтажном блоке.
2) Неисправно реле К8 (может в зависимости от типа монтажного блока) в монтажном блоке.
3) Сам звуковой сигнал неисправен.
4) Плохой контакт в цепи звукового сигнала.
Поехали по порядку:
1) Предохранитель F8 защищает цепь реле К8 и звуковой сигнал от короткого замыкания. Если перегорел предохранитель F8, то для начала нужно убедиться, что электрическая цепь звукового сигнала ВАЗ 2108 2109 21099 не замкнута.

Если цепь остается, новый предохранитель также перегорает. Необходимо найти и устранить причину сгорания предохранителя.
2) Если неисправно реле К8, то при нажатии на сигнал на руле оно не замкнет + 12В на звуковой сигнал. Неисправное реле необходимо заменить.
3) Звуковой сигнал находится перед радиатором.

Чтобы добраться до него нужно отогнуть или снять декоративную решетку.Проверить рог очень просто. Один из его контактов постоянно сидит на земле, на второй контакт необходимо подать + 12В от АКБ. Для этого возьмите кусок проволоки длиной около метра. Один конец провода надежно присоединяем к аккумулятору + 12В, а другой замыкаем на звуковой сигнал. Если сигнал не работает, значит, он неисправен. Звуковой сигнал ВАЗ 2108 2109 21099 имеет регулятор громкости, можно попробовать покрутить. Или разберите сам сигнал, возможно, визуальный осмотр поможет определить причину неисправности.
4) Плохой контакт означает, что +12 В не доходит до аудиосигнала.

Распространенная причина — плохой контакт здесь

Если у вас целый предохранитель, исправное реле, исправен сам звуковой сигнал и переключатель на руле, то скорее всего проблема в проводке. Либо монтажный блок, либо сам звуковой сигнал окислили клеммы.
Проверить, приходит ли напряжение на звуковой сигнал или нет, можно с помощью мультиметра. Один человек нажимает сигнал на руле, а второй измеряет напряжение на звуковом сигнале перед радиатором.

Автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 могут оснащаться звуковыми сигналами типа С-304 или С-305 (разборные) или типа 20.3721-01 или 201.3721-01 (неразборные). В этом разделе сайта описан аудиосигнал типа 20.3721-01.

Рис. 9.20. Схема включения звукового сигнала для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:
1 — звуковой сигнал; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель звука в подрулевом переключателе; К8 — реле включения звукового сигнала; А — к выводу «30» генератора

На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 звуковой сигнал находится в моторном отсеке и крепится на кронштейне, приваренном к панели рамы радиатора.Схема переключения звукового сигнала представлена ​​на рис. 9.20. Для замены и регулировки звукового сигнала на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия: 1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите кожух радиатора (см. Раздел 10 «Кузов», подраздел «Снятие и установка решетки радиатора») и отсоедините два провода от контактов аудиосигнала.

3. Отверните гайку крепления кронштейна звукового сигнала к кузову автомобиля.

4. Уберите звуковой сигнал.

5. При необходимости открутите крепежную гайку и снимите кронштейн с корпуса звукового сигнала.

6. Зачистите окисленные контакты рупора.

7. Зажмите зуммер на кронштейне. Подсоедините провода к батарее и штырям звукового сигнала («-» к верхнему контакту звукового сигнала и «+» к нижнему контакту).

8. Поверните регулировочный винт в нужном направлении, чтобы добиться громкого и чистого звука. Если этого сделать не удалось, звуковой сигнал необходимо заменить.

Автомобили ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 могут оснащаться звуковыми сигналами типа С-304 или С-305 (разборные) или типа 20.3721-01 или 201.3721-01 (неразборные). В этом разделе сайта описан аудиосигнал типа 20.3721-01.

Рис. 9.20. Схема включения звукового сигнала для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099:
1 — звуковой сигнал; 2 — монтажный блок; 3 — выключатель звука в подрулевом переключателе; К8 — реле включения звукового сигнала; А — к выводу «30» генератора

На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 звуковой сигнал находится в моторном отсеке и крепится на кронштейне, приваренном к панели рамы радиатора.Схема переключения звукового сигнала представлена ​​на рис. 9.20. Для замены и регулировки звукового сигнала на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия: 1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите кожух радиатора (см. Раздел 10 «Кузов», подраздел «Снятие и установка решетки радиатора») и отсоедините два провода от контактов аудиосигнала.

3. Отверните гайку крепления кронштейна звукового сигнала к кузову автомобиля.

4. Убрать звуковой сигнал.

5. При необходимости открутите крепежную гайку и снимите кронштейн с корпуса рупора.

6. Зачистите окисленные контакты рупора.

7. Зажмите зуммер за кронштейн. Подсоедините провода к батарее и штырям звукового сигнала («-» к верхнему контакту звукового сигнала и «+» к нижнему контакту).

Изготовление панели приборов ВАЗ 21099 своими руками.Тюнинг боковых зеркал

Несмотря на все насмешки иностранных скептиков, история отечественного автопрома помнит много выдающихся моделей автомобилей. К последнему следует отнести легендарный автомобиль, настоящий народный питомец — ВАЗ 2109. Многие наши соотечественники успешно пользуются этим автомобилем до сих пор, поэтому будет вполне логично, если мы рассмотрим самые распространенные способы тюнинга салона этой популярной модели. .

1 Разборка панели приборов — работа без инструментов

Панель приборов ВАЗ 2109 изготовлена ​​из специального пластика с высокими энергопоглощающими характеристиками.Сама панель включает в себя саму панель и защитную накладку, предназначенную для защиты устройств автомобиля от перегрева и повреждений. Основание панели приборов выполнено из пластика толщиной 3 мм, а накладка — из пенополиуретана, усиленного надежным металлическим каркасом. С внешней стороны вагонки — декоративная пленка. Такой дизайн одинаков для всех типов приборных панелей автомобилей — высоких, низких и европанинелей.

Каждый из трех типов панелей так или иначе нуждается в улучшении.Причем настройке часто подвергаются одни и те же устройства. Например, и Европаныл, и другие типы общежитий ВАЗ 2109 нуждаются в доработке спидометра, тахометра и других измерительных шкал. Выполнить эту операцию невозможно без демонтажа всех компонентов панели приборов.

Стоит отметить, что начиная снимать щиток, многие владельцы отечественной модели основательно готовятся к этой операции. Все они приобретают дорогие наборы отверток и ключей и только после этого приступают к настройке.На самом деле все это оказывается лишним, ведь модель ВАЗ 2109 — одна из немногих, у которой панель приборов была установлена ​​на специальных фиксаторах. Для того, чтобы снять щиток, совсем не обязательно «париться» над набором винтов. Достаточно просто разогнать каждый из восьми фиксаторов обычным кухонным ножом, после чего снять панель вместе с накладкой. Эта операция выполняется по такому алгоритму:

1. нижние блокировки от драйвера установлены;
2. открытые верхние защелки с той же стороны;
3. отсоединил среднюю часть панели;
4. щиток снят с креплений со стороны переднего пассажира.

По окончании разборки мы увидим все измерительные шкалы автомобиля, подсветка которого требует настройки.

2 Улучшение подсветки приборов ВАЗ 2109

Модернизация освещения приборной панели модели ВАЗ 2109 производится заменой штатных ламп на современные светодиодные с незначительной доработкой шкал своими руками. Для проведения операции нам потребуется приобрести новый набор наклеек с цифрами, накладки со шкалами, а также ультрафиолетовую лампу, работающую от 12 В.Также необходимо иметь автомобильную краску и флуоресцентный маркер, которым мы будем выделять числа на шкалах панели.

Имея все подробности, можно приступать к настройке. После того, как мы сняли приборную панель, нужно удалить стандартную вставку, на которой расположены весы. С ее поверхности демонтируем все стрелы, после чего откладываем их в сторону. Далее при необходимости нужно проделать отверстия в приобретенных нами новых весах. Последний делаем немного шире, иначе стрелки засверкают.

На следующем этапе демонтируем штатную подсветку панели приборов ВАЗ 2109. Для этого снимаем плату с лампочками, последние аккуратно вытаскиваем, а на их место устанавливаем приобретенные нами неоновые или светодиодные устройства. Верхнюю часть платы с лампами закрывает защитная пластиковая накладка. Выполняя настройку освещения приборной панели, не забываем соблюдать полярность на блоке управления подсветкой. Если перепутать провода, подсветка работать не будет.

После грамотной работы можно переходить к доработке весов.Для этого берем новые накладки с цифрами и флюоресцентным маркером выделяем последние, делая их нагляднее. Если вы не нашли маркер, можно наклеить новые номера из купленных наборов наклеек.

На завершающем этапе настройки приборной панели — это аккуратная установка платы с осветительными приборами, а поверх нее — новые накладки с шкалами. Установка должна производиться так, чтобы не повредить замки стеклоочистителей. Если все же сломались дворники, то их можно отремонтировать так же, как.

3 Замена датчиков на торпеде «Девятка»

Эта деталь панели ВАЗ 2109 — одна из немногих, к которой у автовладельцев практически нет претензий. Единственное, что рано или поздно заменяется, это датчики температуры антифриза и давления масла. Первую из них меняем на деталь модели ТМ 106-10. , а вместо второго установить модель 23.3839
. Новые датчики можно купить в любом автомагазине.

При замене нужно быть предельно внимательным, так как есть большой риск повредить проводку.Чтобы этого не произошло, провода необходимо соединить так, чтобы соединить вместе 4 разъема 31029 по 6 контактов каждый. Для правильного выполнения работ нужно действовать по специальной таблице, которую можно найти в техническом паспорте автомобиля.

В процессе проведения модернизации торпеды стоит обратить особое внимание на указатели поворота. Поскольку данная модель авто оснащена только одним указателем, то нужно привлекать информирующие сигналы от переключателя, который находится под рулем.Для этого необходимо отключить провода от ЭБУ двигателя «девятка» по инструкции в сервисном порту и подключить их к выключателю. Блок управления двигателем 2109 находится там, где и.

Модернизация торпеды «Девятка»

По окончании работ мы получаем полное обновление панели приборов, которая не только выглядит иначе, но и более точно уведомляет о любых нарушениях в работе автомобиля.

Многие автовладельцы считают, что тюнинг должен в первую очередь выделять и подчеркивать его наличие.Поэтому все, что можно найти по автомобилю, можно найти на местном авторынке. Но можно сделать и полезное, и удобное. И в первую очередь для себя. Чтобы приятнее топить время в машине, стойте холодными и снежными зимними вечерами в пробках. Повышение обязательно сразу подумает о том, чтобы поменять ужасную низкую или гремящую высокую торпеду на чужую или что-то из этой оперы. Но ведь на торпеде и инструментальном пвнеле мы просто смотрим и контактируем напрямую с рулем.Конечно, можно сходить на местный авторынок и купить себе вместо откровенно убогого штатного руля (как старого в духе века, так и более нового с большим сигналом) нового турецкого или китайского. И с кричащими вставками с красным или синим. Но вы не удивитесь, что скин там ноль и что через какое-то время срубится, слезет и тд …

Предлагаем вашему размышлению такую ​​доработку, как перетяжка руля из кожи, а заодно установка руля.Последнее очень актуально для жителей северных регионов и таких приличных. Хотя можно ограничиться и просто ползанием шлема шкуры. А если у вас холодные зимы или очень холодные зимы, то WPare с автозапуском Эта доработка вообще сказка. Вышел из тёплого дома, сел в тёплую машину, взял в руки тёплый руль … Думаю, не надо никого убеждать, что даже если салон прогреется 15-20 минут, то обод руль не греет………… …..

Ранее мы уже публиковали здесь статью. Теперь публикуем аналогичный материал для владельцев «Зубила» с высокой торпедой.

Если рассматривать печальную славу этой торпеды как самой рамной, то довольно легко понять, почему владельцы этих машин готовы потратить много времени, чтобы заставить ее замолчать. Удаление высоких торпед имеет почти в 2 раза больше шагов, чем удаление низких ………….

ВАЗ

— такая машина, что каждый хозяин, стараясь сделать ее хоть немного лучше, рано или поздно приходит к выводу, что нужно снимать торпеду.Чтобы украсть его с экрана или опробовать стенку моторного отсека вибропластом. Либо решиться на ее замену вообще … вариантов хватает!

Отсоединить провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи. Установите колеса в положение прямого движения. Отсоедините рычаг воздушной заслонки карбюратора и трос привода спидометра от коробки передач ……………….

Берем тюнинг панели приборов ВАЗ 21099. Первым делом демонтируем пластик, добираемся до щитка, удаляем, но обо всем по порядку.В процессе доработки нам потребуются паяльник, вставка в приборную панель ВАЗ 21099, ультрафиолетовая лампочка, немного проводки, штатные лампочки с патронами, клей и флюоресцентный маркер.

Приступим к работе. Итак, снимаем панель, снимаем стекло и окантовку из пластика вокруг него, аккуратно вытаскиваем стрелки и вставляем. Обратите внимание на свою новую вставку, если нет отверстий, их придется делать самостоятельно. Каждую дырочку рекомендуется делать с небольшим запасом, чтобы стрелки не прилипали.Можно сказать, что на этом этапе половина работы сделана. Демонтируем штатную подсветку, делаем аккуратно, стараемся не сломать хрупкий пластик. Снимаем плату с этого места. Лучше составить схему подключения и подключений, чтобы вы не забыли, к чему присоединяться. Вместо штатной подсветки установим неоновые лампочки. На панель приклеиваем неон и сверху приклеиваем пластиковую защиту, там, где стояли штатные лампочки. Убедитесь, что конструкция надежно держится и не упадет при первом прикосновении.Сверху на панель приклеиваем блок управления неоновой подсветкой. Можно приклеить агрегат как на клей, так и на двусторонний скотч.

Подключение осуществляется там, где раньше стояла штатная подсветка. Не путайте полярность, на плате обычно отмечается где минус, а где плюс. Если таких отметок нет, определяем экспериментальным путем. Далее берем по паре лампочек на каждый прибор, например на Спидометре ВАЗ 21099 соединяем лампочки с двух сторон и все это соединяем проводами.Провода протянуть изнутри, проделав дырочки в перегородках. Установлены лампочки, подключайте их там, где подключаются неоновые лампочки, здесь на полярность обращать внимание не стоит, никакой роли это не играет. Теперь проверьте освещение на работоспособность, если вы все сделали правильно, можете прикрепить подкладку и начать любоваться. Дополнительно подкорректируйте положение лампочек изнутри. Кстати, крепление лампочек изнутри можно выполнить с помощью клея, нужно только сделать так, чтобы проводка предотвращала перемещение разных частей датчиков, проводку можно приклеить к пластиковым элементам.Практически все готово, переходим к завершающему этапу. Сверху кладем вагонку и по углам сажаем на клей. Накладка стоит на месте, переходим к установке стрелок. Монтаж производим предельно аккуратно, красим маркером, желательно несколько раз просушить. Осталось собрать приборную панель и поставить все на свои штатные места. В обязательном порядке проверить работу датчиков, собрать торпеду до конца. Это лишь один из вариантов тюнинга панели приборов ВАЗ 21099, все зависит от ваших возможностей и фантазий.Не купить вагонку, а покрасить своими руками, тем самым сделать оригинальный тюнинг салона автомобиля вполне реально. Главное — подсветка должна только освещать панель, а не делать вам в лицо, поэтому так важно правильно выбрать лампочки и отрегулировать их.

Тюнинг автомобилей своими руками — популярное сегодня направление, являющееся аналогом зарубежных специализированных дизайнерских ателье. Модернизации чаще всего подвергаются автомобили отечественного автопрома.Часто это модели, которые называют классикой. Не стала исключением и модель 21099 или «Девяносто девятая», поэтому автомобиль получил прозвище.

ВАЗ 21099 — это символ своей эпохи — 90-х годов. Эту модель с уверенностью можно назвать прорывом отечественного автопрома в области автомобильного дизайна. Принципиально новый дизайн, современное оборудование, хорошие ходовые качества для городских условий покорили сотни тысяч автомобилистов. Купить «Девяносто девятый» стоит в 90-х годах, чтобы показать его высокий социальный статус.И сегодня эту машину часто можно встретить на отечественных дорогах. Тюнинг на ВАЗ 21099 своими руками позволяет создавать действительно эксклюзивные модификации, которыми будет гордиться владелец.

Традиционно для отечественного автопрома у автомобиля есть огромный потенциал модернизации. При этом цена на тюнинг ВАЗ 21099 будет невысокой, так как многие доработки можно сделать с помощью здоровых инструментов и творческого подхода к решению проблем. Но даже при покупке комплектующих эксклюзивный внешний вид, нестандартный дизайн интерьера и продвинутые характеристики ВАЗ 21099 окупят все финансовые затраты.

Тюнинг Внешний ВАЗ 21099 не потребует внушительных финансовых вложений, так как внешний вид автомобиля достаточно легко меняется заменой, доработкой таких элементов:

• Решетка радиатора
• Вытяжка
• Оптика
• Двери
• Крылья

Тюнинг салона также относительно прост, благодаря несложному устройству, планировке салона. Этому способствует большое количество вариантов ее оформления с использованием специализированных и лечебных средств.

Отечественный автопром предлагает 2 версии двигателя ВАЗ 21099:

.

• Карбюратор улучшающий
• Рефракционная форсунка

В первом случае необходимо произвести несложные действия, направленные на улучшение системы подачи топлива посредством механического узла — карбюратора:

• Установка усовершенствованной модификации дроссельной заслонки или диффузора. Желательно устанавливать образцы с большей, чем у штатной маркировки

.

• Снятие пружины привода дроссельной заслонки в первичной камере

Такой тюнинг карбюратора на ВАЗ 21099 увеличит воздушный поток, позволит двигателю дышать, повысит его мощность и динамические характеристики.

В случае перепрошивки настроек форсунок ВАЗ 21099 необходимо купить и установить специальный блок-контроллер. Это устройство является носителем программного обеспечения, которое увеличит мощность, крутящий момент и динамику. Итак, тюнинг двигателя инжектора ВАЗ 21099 проведен.

Полезный совет

Исследования показали, что не стоит гнаться за дорогими устройствами, они не очень эффективны и часто уступают по приросту мощности и динамике стандартным программам.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что чип-тюнинг двигателя ВАЗ 21099 не позволяет добиться впечатляющего увеличения технических характеристик силового агрегата. Поэтому не стоит тратить деньги на эту операцию.

Что касается немедленного вмешательства в систему двигателя ВАЗ 21099, то в них нет необходимости. Семейство этих двигателей удалось конструкторам на удивление хорошо. У них хорошие динамические показатели и высокая скорость для трассы и городских условий.На этом можно сэкономить, но если вы планируете на автомобиле участвовать в спортивных соревнованиях, то следующие операции не помешают:

• Замена штатных направляющих клапанов Бронза
• Установка облегченной арматуры
• Модернизация впускного и выпускного двигателя — установка усовершенствованных модификаций коллектора
• Двигатель турбина. При этом не стоит забывать об установке клапана сброса избыточного давления и турбированных поршней с «лужей» объемом 16.От 5 до 20 см3
• Для увеличения моторной сборки узлов и движущихся частей мотора следует установить поддон каперсовых газов. Он спасет от разрушительного нагара на поверхности запчастей

Выполнение всех вышеперечисленных действий станет полезной школой для тех, кто хочет изучить все многогранность тюнинга своими руками.

Тюнинг подвески ВАЗ 21099 своими руками по стандартной схеме:

• Установка жестких амортизаторов.Лучше использовать их двухсекционные виды
• Установка новых тормозных дисков и ступиц
• Замена поперечных стабилизаторов
• Замена родных петель шаровых
• Проведение подъема подвески путем установки усовершенствованных версий пружин. Поднять заднюю часть автомобиля можно также с помощью накладки на штатные пружины

.

Еще внимания стоит уделить дискам и резине. Многие специалисты утверждают, что по безликости гораздо надежнее и практичнее железные аналоги.Это соответствует действительности лишь частично. Главное преимущество литых дисков — небольшой вес. Но этот показатель не дает существенного преимущества в плане управляемости и динамики. При этом он менее практичен, чем железные диски.

При внушительной нагрузке, например при входе в яму, они чаще всего лопаются и требуют дорогостоящего ремонта с применением аргонной сварки. Пока железные диски можно обработать молотком и продолжить движение. В условиях экстремального бездорожья и заснеженных дорог легкосплавные диски по практичности уступают своим стальным аналогам.Поэтому рекомендуется иметь оба набора дисков и устанавливать их в зависимости от дорожных и погодных условий.

Тюнинг салона ВАЗ 21099 — важный этап превращения автомобиля в эксклюзивный образец. Его можно разделить на 2 этапа:

• Установка новых или модернизация штатных передних сидений. Например, к ним можно подвести обогрев, а сами сиденья накрыть тканью или кожей. При этом покупка чехлов станет простым, но неподходящим решением для масштабного тюнинга

.

• Замена шкива салона.Сделать это несложно, достаточно снять старое, а салон накрыть новым. Отделку можно сделать самостоятельно или купить готовый набор. Удачным дизайнерским решением станет установка на боковые панели дверей фигурных вставок из карбона, стеклопластика, дерева, качественного пластика или хромированных элементов.

Тюнинг салона ВАЗ 21099 своими руками — это творческий процесс, требующий аккуратности и терпения.

Угловатая торпеда ВАЗ 21099, которая отвратительно скрипит, требует замены, даже если полностью модернизировать машину не планируется.Отличной альтернативой штатной модели станет продвинутая, обтекаемая версия от иномарки. Владельцу останется только установить его, улучшив конфигурацию и систему креплений.

Воспользовавшись заменой торпед, можно сразу заняться тюнингом приборных панелей ВАЗ 21099, так как штатный блок на новую торпеду вряд ли подойдет и придется его дорабатывать. Новую приборную панель проще и лучше установить, главное, чтобы она подходила к разъемам.

Одним из принципиальных моментов тюнинга ВАЗ 21099 является доработка бамперов. Их обработка в корне меняет внешний вид автомобиля. Вы можете улучшить бамперы несколькими способами:

• Установка бампера на другую модель или покупка спортивного, тюнингового варианта специально для ВАЗ 21099
• Изготовление эксклюзивной модели с использованием строительной пены, эпоксидной смолы, шлифовальных материалов. Сложность этого метода — устранение симметрии, создание пропорций.Также требует творческого подхода

№

• Самый простой способ улучшить — накладки на Бампер ВАЗ 21099. Но они являются скорее предметами декора и используются для создания законченной гармоничной композиции.

Гладкий плоский капот «Девяносто девятый» открывает широкие возможности для модернизации. С помощью металлорежущего инструмента — болгарки, сварки и шпатлевки из штатного колпака можно сделать образец, достойный бэтмобиля с жабрами, воздухозаборниками. Навыки жестянщика позволят придать вытяжке самые разные конфигурации.В крайнем случае его можно поставить углеродной пленкой.

Полезный совет

При апгрейде капота следует сначала нарисовать то, что вы хотите получить, затем перенести разметку на поверхность моторного отсека. Маркировка Обязательно проверьте несколько раз и только после этого можно переходить к доработке вытяжки.

Модернизация багажного отделения зависит исключительно от навыков владельца автомобиля и его фантазии. Существует как минимум несколько десятков вариантов настройки багажного отделения.Самым популярным считается установка мощной акустической системы. Также на внутренней поверхности крышки багажника установлена ​​небольшая ЖК-панель. Некоторые устанавливают его на механизм, производящий монитор при открытии крышки багажника.

Следует помнить, что такого рода доработки занимают практически все места, поэтому придется пожертвовать возможностью погрузить вещи или инструмент в багажник.

Еще одним способом доработки багажного отделения, точнее его чехлов, можно считать установку антиспойлера.Помимо эстетики он выполняет практическую функцию — создает силу давления на высоких скоростях. Необходимо выбрать модель, которая гармонично впишется в экстерьер автомобиля. Неуклюжая модель способна испортить все усилия, направленные на создание эксклюзивного стильного дизайна автомобиля.

Тюнинг оптики на ВАЗ 21099 в основном осуществляется установкой специализированных накладок на фары. Эффективным и простым средством декора является установка светодиодных лент.Практичным вариантом станет установка галогенных фар. На ВАЗ 21099 дорабатывается штатная оптика. Замена их на новые модели трудоемкий процесс, без которого легко обойтись средствами правовой защиты.

Тюнинг задних фонарей на ВАЗ 21099 проводится по той же схеме, что и доработка фар.

Стандартная панель приборов ВАЗ 21099

Тюнинг салона ВАЗ 21099 предусматривает европейскую разборку и установку. Следует отметить, что высокая панель ВАЗа снимается дольше, чем низкая конструкция этого типа. В любом случае для такой настройки необходимы следующие инструменты:

• Набор отверток;
• гайки и шайбы;
• текущий индикатор;
• провода.

Пошаговая настройка действий

Перед тем, как демонтировать панель ВАЗ 21099, необходимо будет снять клемму с блоком питания. Затем снимается декоративный кожух руля.Гайку нужно откручивать так, чтобы ее конец находился заподлицо с аналогичным элементом вала рулевой колонки. Отвернуть его невозможно. Затем тюнинг панели ВАЗ 21099 предусматривает снятие руля.

После установки 6 винтов крепления нижнего кожуха необходимо будет его снять. Облицовка замка зажигания демонтирована. Следующим этапом предусматривается затяжка болта, фиксирующего основание переключателей. Последний элемент снимается с вала, и отсоединяются 2 блока с соответствующими проводами.

Понадобится на продажу переключатели омывателя и дворника. Отсоединяется колодка с проводами от соответствующих рычагов и указателей поворота. SUPPLC нужно тянуть так, чтобы возникла тяга. При этом перо первого блока тянется. Затем на панели поворачиваются болты накладки кантоли и снимается сама накладка.

Из гнезда вытаскивается патрон прикуривателя и пепельница. Торпеда ВАЗ укомплектована вентилятором отопителя, который нужно будет снять.Для этого рекомендуется использовать отвертку. От переключателя вентилятора отключаются башмак и два провода. Они выделяют Европантель.

Тюнинг приборной панели

Еще нужно отключить фары головного света и выключатель освещения. После испарения гаек внутри панели нажимается соответствующий переключатель. Боковые насадки снимаются отверткой. В высокой панели предусмотрены выступы болтов крепления футеровки. Последние элементы с двух сторон торпеды.

Дальнейшая настройка проводится с учетом снятия гнезда под магнитолу. Существующее аудиооборудование предварительно демонтировано. Затем с помощью отвертки снимаются защелки и поднимается накладка. Колодка и провода отсоединены от прикуривателя. Аналогичный шаг выполняется в отношении освещения и переключателя сигнализации.

Завершающий этап работы

Демонтируется высокая панель ВАЗа аккуратно, так как это защелки, которые быстро ломаются.После отсоединения колодки от другого элемента демонтируется вся комбинация устройств. Заключительный этап основан на отключении троса от спидометра. Если Европантел укомплектован дополнительным оборудованием, то нужно быть еще аккуратнее. В тюнинге Торпеда предусмотрено отключение колодки от следующих агрегатов:

• бортовая система управления;
• реле зажигания;
• остальных панельных прибора;
• лампы подсветки.

Надо будет открутить винты основной фиксации торпед с двух сторон.Отверткой вытаскивают заглушку и отворачивают боковые крепежные винты. Europancelle удаляется на заключительном этапе. Установка новой конструкции этого типа осуществляется в обратном порядке. По завершении этой процедуры проверяется работа переключателей.

Часто тюнинг Торпеда ВАЗ предусматривает демонтаж пластика и снятие щита. В этом случае потребуются следующие инструменты и материалы:

• паяльник;
• еврошинель или вставка;
• ультрафиолетовая лампочка;
• провода;
• лампочки;
• патронов;
• клей;

Маркер

• .

Первоначально необходимо удалить старый европанинель, удалить стекло и имеющуюся окантовку. Осторожно вытащите вставку и стрелки. Особого внимания заслуживает новая вставка. Отверстия рекомендуется делать с некоторым запасом. Это предотвратит прилипание стрелок.

Далее тюнинг основан на разборке штатной подсветки. В этом случае пластик может сломаться. Изначально разобрана плата. Специалисты советуют предварительно нанести существующую схему подключения и соединения на бумагу.

Штатная подсветка заменена на неоновые лампы. На панель наклеен неон. Сверху закреплена пластиковая защита. При этом необходимо проверить надежность этой конструкции. Блок, с помощью которого управляется неоновая подсветка, следует приклеить к европылу. Для этого можно использовать клей или двусторонний скотч.

Такой тюнинг легко выполнить своими руками. Важным моментом является установка панели и правильное подключение ее приборов к сети.Для этого автомеханики рекомендуют пользоваться книгами по ремонту и эксплуатации ВАЗ 21099.

.