Как поменять диск сцепления на ваз 2109: Замена сцепления ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Ваз 2109 замена сцепления без снятия коробки

Лада 2108 Колибри › Бортжурнал › Замена сцепления в одиночку на переднеприводных ВАЗах семейства «Самара».

По просьбе моего друга Миши (smalk) Выкладываю краткую инструкцию по замене сцепления на ВАЗ 2108,09,099,13,14,15. Работы проводились с моей машиной мною с 9.30 до 13.00.

И так начнем:
Отсоединяем АКБ. (На инжекторных машинах снимаем корпус воздушного фильтра)
Снимаем левый брызговик двигателя.
Расконтриваем и откручиваем ступичные гайки с обоих сторон.
Поддомкрачиваем и откручиваем левое колесо.
Откручиваем два болта крепления шаровой. Выводим привод из ступицы.

выкручиваем два верхних болта крепления КПП и вкручиваем вместо них болты крепления ГБЦ 2108

откручиваем три гайки стартера и провода и снимаем его.

Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем боковую опору силового агрегата.

Сняли!

Откручиваем кулису переключения передач и заднюю опору силового агрегата

открутили и сняли.

снимаем защитный кожух сцепления

выкручиваем передний болт крепления КПП

откручиваем гайку заднего крепления КПП

Приблизительно выглядит так

заходим со стороны левого крыла и стаскиваем КПП по верхним болтам до упора

хвост КПП ложится на растяжку рычага

через образовавшуюся щель демонтируем сцепление

так

или так

смазав направляющую устанавливаем выжимной подшипник

Valeo

наживляем ведущий и ведомый диски

насаживаем КПП на направляющие и закручиваем два нижних болта затем проворачивая коленвал равномерно затягиваем корзину сцепления

Остальная сборка в обратном порядке.
P.S. Необходимо установить новые ступичные гайки приводов и отрегулировать трос сцепления и кулису переключения передач. Ведомый диск устанавлиаем выпуклой часть к КПП!

www.drive2.ru

Замена сцепления ВАЗ 2109 без снятия коробки: видео инструкция

Даже если следовать всем инструкциям, которые возможно найти в руководстве по эксплуатации авто, замена сцепления производится совсем не просто. Причиной этому то, что вовсе не у каждого владельца автомобиля есть яма, эстакада и, что еще менее вероятно, подъемник.

Если вы обратитесь в СТО, сцепление заменят буквально за один час, но стоимость вас не порадует, а своими руками на выполнение этой задачи, скорее всего, понадобится целый день, если не два. Все зависит от ваших познаний и скорости работы. Больше всего времени уходит на разборку и сборку, а на установку самих запчастей тратится 20-30 минут. Как обойтись без ямы и подъемника?

Начало работы

Первое, что обычно интересует автовладельца при замене сцепления: можно ли произвести замену, не снимая КПП? Где бы вы ни искали ответ, просматривали ролики или фото, конкретного ответа нет. Но в итоге, вполне вероятно, что вы наткнетесь на чей-то отзыв, в котором говорится, что процедура вполне реальная. Кроме этого, вам даже примеры привести могут. Здесь вам станет все ясно – пора приступать к делу, и менять деталь собственноручно.

Для начала необходимо найти пару больших пеньков, высота которых около 40 сантиметров и несколько брусков. Для того чтобы подстраховаться и машина не упала прямо во время ремонта, нужно под днищем автомобиля установить два простых колеса.

Читайте также: Замена ШРУСа на ВАЗ 2109

Даже находясь уже под машиной, можно сомневаться, проводить ли замену, не снимая коробку, ведь если КПП упадет на землю, поднять ее будет очень сложно, так как по дну машины с ней подлезть практически невозможно. Сначала надо полностью отключить АКБ, обесточив всю систему. После этого и начинается весь процесс. Следующий шаг – снятие всех лишних элементов, а именно:

• колеса. После снятия их необходимо скрутить и откинуть подальше, чтобы ничего не мешало;
• освободить стойки. Для этого необходимо снять рулевые наконечники;
• выкрутить болты, которыми закреплена шаровая опора;
• далее нужно снять защиту двигателя с помощью троса;
• из коробки слить все масло;
• на кулисе ослабить затяжку гайки, после чего снять ее;
• на обеих подушках выкрутить абсолютно все гайки;
• теперь под двигатель следует установить домкрат или другую опору;
• выключить датчик заднего хода;
• от стартера нужно аккуратно отсоединить провода, выкрутить гайки и снять его;
• выкрутить гайки с защиты маховика и вилки;
• далее очень важный момент. Нужно извлечь ШРУС, но только на правой стороне, левый трогать не нужно;
• выкрутить болты крепления к блоку КПП.
• последний шаг – избавляемся от гайки над правым ШРУСом.

Меняем сцепление

Готово практически все для того, чтобы вырвать коробку от двигателя, но не стоит спешить. Для того чтобы продолжить процесс, нужны два болта с верхнего рычага классики. Они имеют такую же резьбу, как и те, что стянуты блок ДВС и коробка. Вкручиваем их сверху, и уже после этого можно начинать разъединять узлы с помощью небольшого ломика.

Представленная замена сцепления ВАЗ-2109 – достаточно кропотливый процесс, но ради того, чтобы сделать все быстро и надежно, можно пойти на многое.  Через щель, которая образовалась после предыдущей процедуры, нужно избавиться от выжимного подшипника, болты выкручиваем на корзине. А вот установка несколько отличается от инструкции, что можно найти в пособниках. Новый выжимной ставим на свое место. После этого устанавливаем диск на маховик и сверху него корзина. Болты закручиваем буквально на два оборота, затягивать их нельзя. Дальше очень осторожно начинаем насаживать первичный вал на шлицы диска.

Читайте также: Как поменять шаровую опору на ВАЗ 2109

Стоит учитывать, что лепестки корзины данного автомобиля имеют небольшую выработку. Это вполне нормально, так как подшипник работает при постоянном контакте с ними. Так что, если вы заметили такую деталь, не стоит отчаиваться. Совершенно никаких неприятных сюрпризов она вам не принесет, если вовремя проводить замену корзины.

https://youtu.be/L1jrXnmBGh5

ladaautos.ru

Лада 21099 › Бортжурнал › —11— Замена сцепления. Со снятием и БЕЗ снятия коробки ВАЗ передний привод.

Всем доброго времени суток!
На пробеге в 84000 км машинка заболела: у нее пропало сцепление. Причем стало пропадать постепенно: жмешь на газ — обороты растут, а скорость — нет. Подтянул тросик — немного помогло, но все равно буксует.
На таком сцеплении я умудрился съездить в Кунгур и обратно, ну и еще около двух месяцев прокатался. Тут ведь главное как: буксует — сбрось газ. Иначе маховик перегреется и песец котенку.

Для замены сцепления на ВАЗ передний привод нам понадобится:
1 — Сцепление в сборе (корзина, диск, выжимной)
2 — помощник — очень тяжело снимать коробас в одну каску
3 — нормальный набор всевозможных инструментов
4 — кувалда (куда ж без нее 🙂 )
5 — два домкрата

После долгих выборов достойного кандидата на связующее звену между мотором и коробкой было выбрано сцепление фирмы Sachs.

Новое сцепление

Сделано не в Китае

Всякие умные надписи

Открываем новенькую коробку и в ней видим…

Ведомый диск

Выжимной-1

Выжимной-2

Корзина. Вид 1.

Корзина. Вид 2.

Пакетик смазки.

О, вот и фоточка пробега:

Три топора

Теперь сама процедура замены сцепления. По пунктам.
1 — Подготовительные работы: тачку — в бокс\эстакаду. Ключи — по порядку. Домкраты — на изготовку.
2 — Снятие коробки.
2.1. Откручиваем все, что видим сверху (фильтр, датчики, стартер, болты соединения мотора-коробки)

Все сверху откручено (коробка уже снята)

2.2. Откручиваем все, что видим снизу (шаровые, кулиса, болты соединения мотора-коробки, подушки коробки). Сливаем масло с коробки!

Откручена ступичная гайка и шаровая

2.3. Снимаем коробку (пыжимся-кряхтим). По желанию коробку можно немножко почистить изнутри. Чтобы новое сцепление работало в чистоте. Немного пооттирал нагар, пыль, грязь да и забил. Сцеплению от этой чистоты ни жарко, ни холодно.

Снятая коробка (грязная)

Снятая коробка (немного почищенная)

3 — Меняем сцепление. Тупо откручиваем 6 болтов на 8 от корзины. Главное — не слизать шляпки, головка должна быть нормальной. Нет. НОРМАЛЬНОЙ, НЕ Китайской. Центруем новую корзину и диск спец. оправкой (либо пластиковой — идет вместе со сцеплением, либо покупаем — стоит копейки). Оправка эта имитирует первичный вал коробки. Про выжимной тоже не забываем.
Вот и фоточки старого сцепления.

Диск с корзиной спереди

Диск с корзиной сзади

Диск спереди — заклепки уже начали стачиваться

Диск сзади — лысый, как хитман

Старый выжимной

4 — Курим, отдыхаем.
5 — Втыкаем коробку обратно (это потруднее, чем снять). Главное в этом пункте — попасть шлицами вала в шлицы ведомого диска. Если что-то куда-то не лезет — отверткой подкручиваем маховик, дабы шлицы совпали.
6 — Собираем все обратно: подушки-привода-шаровые. Радуемся.

Теперь поговорим о том, как поменять сцепление без снятия коробки.
Отличий, на самом деле, не так уж и много. Распишу по пунктам:

1 — Стартер откручивать не надо, тупо откручиваем его провода + провода ЗХ, датчик скорости.
2 — Домкратим тачку, откручиваем обе шаровые, кулису.
3 — Ослабляем, откручиваем все болты соединения мотора и коробки.
4 — Откручиваем две подушки (заднюю и боковую).
5 — Нежно сдергиваем коробку, она виснет на обоих приводах и места для замены сцепления хватит с избытком.
Если имеются хоть какие-нибудь навыки работы руками и нормальный инструмент, то поменять можно за пару часов.

На этом все. Если будут вопросы — задавайте, буду рад помочь)
Пост продублирован здесь для форумчан.
Не забываем про кнопку «Нравится»\»Поделиться», старался.
Всем добра, отсутствия жезлов и присутствия ровного асфальта.

www.drive2.ru

Замена диска сцепления ВАЗ-2109 без снятия коробки: пошаговая инструкция

Сцепление в автомобиле служит коннектором между двигателем и трансмиссией. Этот узел принимает на себя всю нагрузку, которая возникает при переключении передач. Соответственно деталь можно по праву считать расходным материалом, потому как автовладельцы регулярно сталкиваются с необходимостью ее замены или планового обслуживания.

Повлиять на степень износа этого узла практически нереально. Поэтому после отработки ресурса сцепления его нужно менять частично или полностью (при серьезных неисправностях).

Когда необходимо менять узел

Механизм нуждается в обслуживании в следующих ситуациях:

1. Сцепление «ведет». Мощность мотора падает.
2. Наблюдается пробуксовка узла или происходит неполное включение.
3. При переключениях передач слышны щелчки.
4. Происходит самостоятельное выключение сцепления.
5. Замечается вибрация при нажатии педали сцепления.

Читайте также: Как снять приборную панель на ВАЗ-2109

В каждом из вышеперечисленных случаев рекомендуется провести частичное обслуживание или выполнить замену рассматриваемого узла.

Нюансы проведения работ

Следование всем рекомендациям из руководства от автопроизводителя не гарантирует того факта, что все делается просто и быстро. Далеко не каждый владелец автомобиля имеет возможность загнать машину на яму или эстакаду. Подъемник отлично подойдет для проведения работ, но он тоже есть далеко не у всех.

При обращении в любой сервис – замену произведут в течение пары часов, но за такую услугу потребуется выложить немалую сумму. Для самостоятельного проведения работ, возможно, понадобится целый день. Может и больше, если у вас нет опыта в ремонте машины.

Большая часть времени тратится на разборку и сборку. Операция по замене узла займет у вас не более получаса. Далее в статье мы рассмотрим процесс замены сцепления без ямы/подъемника.

Перед началом работ

Практически каждого автовладельца интересует вопрос: можно ли выполнить замену без демонтажа коробки передач? Однозначный ответ вы вряд ли найдете, но процедура вполне осуществима.

В первую очередь найдите несколько больших пней высотой до 40 см, а также обзаведитесь несколькими дополнительными брусками. Чтобы автомобиль банально не упал в процессе проведения работ, позаботьтесь об установке под машину пары обычных колес.

Снимать коробку передач или нет – ответить на это вопрос придется конкретно вам. Потому как при неосторожных действиях КПП может просто упасть на землю, а поднять ее из-под автомобиля будет очень проблематично.

Изначально отключите аккумулятор, чтобы электросеть машины была обесточена. Далее можно переходить к процессу, отображенному в следующем списке:

1. Демонтируйте колеса и уберите подальше от машины.
2. Демонтируйте рулевые наконечники, освободите стойки.
3. Отвинтите болты крепления шаровой опоры.
4. Снимите защиту двигателя посредством троса.
5. Следующим шагом необходимо слить масло с коробки.
6. Ослабьте гайку кулисы, снимите ее.
7. На двух подушках выкрутите гайки.
8. Под двигатель подведите домкрат или соорудите иную опору.
9. Отключите датчик заднего хода.
10. От стартера отключите провода, вывинтите гайки и демонтируйте его.
11. На защите маховика и вилке выкрутите гайки.
12. На этом шаге извлеките ШРУС с правой стороны. Левую сторону не стоит демонтировать.
13. Выкрутите болты фиксации к блоку коробки передач.
14. На последнем шаге выкрутите гайки, которые находятся над правым ШРУСом.

Читайте также: Как ускорить дворники ВАЗ-2109

Замена сцепления

После проведенных подготовительных работ можно снять коробку. Однако не спешите. Для продолжения процесса возьмите два болта с верхнего рычага. Эти элементы обладают подходящей в нашей ситуации резьбой. Вкрутите их сверху и можно приступать к разъединению узлов при помощи лома. Такая схема замены сцепления является очень трудоемкой. Сквозь щель уберите выжимной подшипник и открутите болты корзины.

В сравнении с инструкцией по эксплуатации, процесс замены несколько отличается. Новый выжимной подшипник устанавливается на свое место. Далее ставится диск на маховик, и только потом сверху одевается корзина.

Болты нужно закручивать примерно на два оборота. Их нельзя сильно затягивать.  На следующем шаге с предельной осторожностью начните насаживать первичный вал на шлицы диска.

В процессе замены обратите внимание на лепестки корзины. Эти элементы обладают незначительным ресурсом работы. Поэтому при необходимости их также следует заменить.

После проведения операций по замене сцепления сборку автомобиля проводите в обратной последовательности. На этом можно считать, что ремонт окончен.

Читайте также: Замена масляного насоса ВАЗ-2109

Подводя итог, отметим, что из статьи вы узнали, как проводится замена сцепления на ВАЗ-2109 своими руками. Если вы ощущаете недостаток опыта в ремонте автомобиля, тогда лучшим выходом из ситуации будет обращение на СТО. В таком случае вы сэкономите массу времени, нервов и средств.

ladaautos.ru

Замена сцепления ваз 2109 — DRIVE2

И так пред история:Началось все с того что при выжатой и отпущенной педали сцепления был сильный шелест выжимного подшипника, но это пол беды!Самое страшное началось когда передачи перестали включаться, причем это случилось в далеке от дома!Подтянул трос сцепления и поехал дальше, потом, все заработало, остановился, заглушил, ушел, вернулся завел и вот опять не включаются, опять подтянул и поехал дальше, и так несколько раз пока подтягивать уже стало некуда!еле еле до дома доехал!

И так приступим:Делал впервые, ушло времени часа 4 с передышками и обедом!

1) первым делом домкратим одну сторону(водительскую), и снимаем колесо!
2)залазим под машину и снимаем защиту.
3)сливаем масло с кпп

Слив масла с кпп

откручиваем массу с кпп

откручиваем и снимаем стартер

снимаем трос сцепления с проушин

откручиваем трос спидометра

откручиваем кулису кпп от карданчика и сдергаем кулису с карданчика

откручиваем кожух маховика и снимаем его

поддев монтажкой внутреннюю гранату отделяем ее немного от кпп(только не совсем, чтоб не выпала)как на фото

проворачиваем растяжку так чтобы когда кпп у нас отойдет от двигателя не повисла на растяжке крутить гайку головкой на 24 как на фото

снимаем краб открутив 3 болта

откручиваем 2 болта шарового наконечника

откручиваем болты которые соединяют кпп с двигателем там несколько вот таких болтов

откручиваем боковую подушку

откручиваем заднюю подушку

смотрим на корзину и находим на ней 5 болтов под 8й ключ или головку и откручиваем их и снимаем корзину вместе с диском

новую корзину и диск меняем в обратной последовательности., при установи корзины с диском на маховик потребуется: какая нибудь направляющая втулка для центрировки диска, (я использовал кусок металлического прутка который вставил ровно в отверстие и начал закручивать болты корзины к маховику!

далее на кпп находим выжимной подшипник, снимаем его и меняем на новый!

4)откручиваем массу с кпп
5)откручиваем и снимаем стартер
6)снимаем трос сцепления с проушин
7)откручиваем трос спидометра
8)откручиваем кулису кпп от карданчика и сдергаем кулису с карданчика
9)откручиваем кожух маховика и снимаем его
10)поддев монтажкой внутреннюю гранату отделяем ее немного от кпп(только не совсем, чтоб не выпала)как на фото
11)проворачиваем растяжку так чтобы когда кпп у нас отойдет от двигателя не повисла на растяжке крутить гайку головкой на 24 как на фото
12)снимаем краб открутив 3 болта
13)откручиваем 2 болта шарового наконечника
14)откручиваем болты которые соединяют кпп с двигателем там несколько вот таких болтов
15)Обязательно чтобы не упала кпп когда вы ее будете сдергивать поддомкрачиваем ее
16)откручиваем боковую подушку
17)откручиваем заднюю подушку
18)после того как проделали все пункты, покачивая кпп вверх вниз, сдергиваем ее с двигателя!
19)смотрим на корзину и находим на ней 5 болтов под 8й ключ или головку и откручиваем их и снимаем корзину вместе с диском!
20)новую корзину и диск меняем в обратной последовательности. , при установи корзины с диском на маховик потребуется: какая нибудь направляющая втулка для центрировки диска, (я использовал кусок металлического прутка который вставил ровно в отверстие и начал закручивать болты корзины к маховику!
21)далее на кпп находим выжимной подшипник, снимаем его и меняем на новый!
22)на этом замена сцепления окончена, дело осталось за малым, собрать все обратно!

www.drive2.ru

Лада 2109 › Бортжурнал › Снятие КПП + снятие сцепления + Подготовка крыла и КПП

Доброго времени суток!
Решил продолжить предыдущий БЖ. В данном БЖ я расскажу как после того что произошло 15 октября, я хотел заменить сцепление, т.к после отпускания сцепления машина не катилась, а издавала только звуки в районе КПП. Сначала я подумал что диск сцепления сломался и в итоге он не прижимался.
Ну, что бы проверить мою теорию нужно снять КПП в любом случае.
Для этого нужно было:
— отсоединить стартер и провода, идущие к нему
— тросик сцепления
— снять аккумулятор
— снять щиток маховика, крепится на 3-х болтах
— отсоединить трос спидометра
— отсоединить минус от КПП
— вылить масло из КПП, но у меня не получилось, т. к. пробка на КПП не отворачивалась, сливал масло через места крепления шрусов

— снять ступичные гайки, открутить шаровые опоры передних колес, вытащить приводы передних колес из кпп (в дальнейшей моей практике я ступичные гайки не выкручивал, и не зря)
— отсоединить 2 подушки двигателя (заднюю и левую) при этом двигатель должен чем-то поддерживаться, я ставил на 2-ой домкрат

Двигатель на домкрате

+ двигатель был обмотан страховочным тросом, на всякий случай для поддержания равновесия, т.к. двигатель остается держаться на передней подушке и на подушках, держащих глушитель.

Трос страховочный для двигателя

— ну и наконец открутить 3 болта и гайку, благодаря которым коробка соединена с двигателем.
— по хорошему нужно открутить еще и рычаг левый для удобства, но мы не снимали.
— для снятия КПП по хорошему ее сверху поддерживать тросиком за ушко, не знаю для чего оно там сделано, но крепится в соединении самого КПП. Также рекомендуется подложить снизу шину что бы смягчить спуск КПП, желательно с небольшой шириной.

От себя добавлю, так вроде легко снимать, но если ты делаешь это первый раз то с некоторыми вещами можно попариться. Снимали коробку с другом в районе 5 часов.

Снятая коробка

После снятия КПП было замечено, что диск цел, поношен, но не критично

Диск сцепления

корзина тоже имеет износ

Корзина

Имеет буртик

скорее всего проблема была с выжимным подшипником, такого мнения я остался на момент снятия коробки передач.

Так же в этот день мы разобрали с другом левый привод колеса. То есть сняли ШРУСы ( один потому что сам снялся — это внешний, у него сломалось стопорное кольцо.

а внутренний мы сняли, т.к. при снятии КПП необходима была техническая заглушка). Так вот В этот же день я успел их промыть и оставить сборку на следующий день, т.к. было уже поздно

На следующий день (18 октября) мы сделали на маховике отметки, что бы его правильно потом поставить, сняли его, выкрутив 6 болтов

и заметили, что сальник коленвала задний подтекает, ну понятное дело необходима замена ему

Сняли заднюю крышку и почистили ее, подготовив тем самым к установке нового сальника и новой прокладке, которая крепила крышку к двигателю. Так же почистили КПП, что бы в дальнейшем мне было проще ее перебрать.

Так же в этот день мы съездили в магазин и я закупился нужными запчастями:

— сцепление в сборе (выжимной, диск сцепления, корзину)
— тросик сцепления
— 2 сальника внутренних шрусов
— хомуты на 1 пыльник внутренней гранаты и новый пыльник с хомутами на внешнюю гранату
— Шрус 4 на 2 гранаты
— Лак, краска, грунтовка и преобразователь ржавчины для крыла
— мастика для того, что бы промазать кузов под крылом и само крыло с той же стороны.
— новое трансмиссионное масло
— Wd-40, герметик, крепеж для крыла новый (7 скоб и 7 болтов)
— и чехол для вилки сцепления, как позже оказалось на 4-х ступенчатую КПП, ну да ладно, он копейки стоит.
— сальник коленвала задний

20-го октября я окончательно подготовил крыло, заделал все отверстия и выровнял его, ну как мог, все таки я надеялся в субботу 24-25 машина поедет, но это уже другая история…

Крыло покрыто грунтом

www. drive2.ru

Замена Сцепления Ваз 2109 Без Снятия Коробки ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена сцепления ВАЗ-2109 без снятия коробки

Даже если вы будете следовать всем инструкциям, приведенным в руководстве по эксплуатации автомобиля, замена Сцепление не легкое вообще. Необходимым условием для этого является то, что не у каждого автовладельца есть яма, путепровод и, мягко говоря, лифт.

Если вы подниметесь до 100, сцепление изменится почти через час, но цена не поднимет вам настроение и, скорее всего, целый день, если не два, будет полезен для этой задачи. Все зависит от ваших знаний и скорости. Большая часть времени уходит на разборку и сборку, а на установку самих деталей уходит 20-30 минут. Как обойтись без ямы и лифта?

Начиная

Первое, что обычно интересует автолюбителя при замене сцепления: возможно ли произвести замену, не снимая коробку передач? Где бы вы ни находили ответ, смотрите видео или фото, единого ответа нет. В конце концов, возможно, что вы встретите чью-то рецензию, в которой говорится, что процедура вполне реальна. Кроме того, для вас даже примеры могут привести. Тогда вы все поймете — пора взяться за дело и поменять деталь своими руками.

Читайте также

Для начала нужно найти пару огромных пней, высота которых около 40 см, и несколько баров. Для обеспечения безопасности и предотвращения падения автомобиля во время ремонта необходимо установить два обычных колеса под днищем машины.

Даже находясь под автомобилем, вы можете колебаться, не снимая коробку передач, потому что, если коробка передач упадет на землю, ее будет очень трудно поднять, поскольку практически невозможно пролезть через днище машины. Во-первых, вам необходимо полностью отключить аккумулятор, отключив всю систему. Тогда весь процесс начинается. Следующий шаг разведение все лишние детали, а именно:

Замена сцепления и подшипника выхлопа ВАЗ 2114 без

снимая коробку

Замена сцепления и выходной подшипник ВАЗ 2114 ( ВАЗ 2108, 2109) без снятия коробки, диски (гранаты) и канализация.

ВЫ 2110 ОТКРЫТЬ КРЫШКУ БЕЗ

снимая коробку и слить масло, самостоятельно ремонтировать!

Читайте также

Получите льготы на ремонт, техническое обслуживание и ремонт ВАЗ 2110 (Лада 2110).

• колеса. После удаления их следует свернуть и перевернуть так, чтобы ничто не мешало;
• освободить полки. Для этого удалите рулевые наконечники;
• откручиваем болты крепления шарикоподшипника;
• тогда защита двигателя должна быть удалена с помощью кабеля;
• слить все масло из коробки;
• на крыльях ослабьте гайку и затем удалите ее;
• откручиваем все гайки на обеих подушках;
• Теперь домкрат или другая опора должны быть установлены под двигателем;
• отключить датчик заднего хода;
• стартер должен быть аккуратно отсоединен, отвинчен и удален;
• открутить гайки маховика и заглушки;
• Далее очень важный момент. Необходимо снять сустав CV, но только с правой стороны, не нужно прикасаться к левому;
• отвинтить к коробке передач.
• последний шаг — избавиться от гайки над правым шовным суставом.

+ Изменить

сцепление

Почти все готово, чтобы вытащить коробку из двигателя, но не торопитесь. Чтобы продолжить процесс, вам понадобятся два болта от верхнего рычага классика. Они имеют ту же резьбу, что и те, которые соединены блоком двигателя и коробкой. Мы свернем их сверху, и тогда вы можете начать отсоединять узлы от мелкого лома.

ВАЗ- введена замена сцепления2109 — Это кропотливый процесс, но вы можете многое сделать, чтобы все было сделано быстро и надежно. Из-за зазора, образовавшегося после предыдущей процедуры, необходимо избавиться от выпускного подшипника, открутить болты на корзине. Но установка немного отличается от инструкций, найденных в руководствах. Мы ставим новый релиз сцепления на свое место. Затем поместите диск на маховик и корзину над ним. Закручиваем болты буквально на два оборота, их нельзя затянуть. Затем очень осторожно начинаем проталкивать входной вал на шлицы диска.

Имейте в виду, что лепестки корзины этого автомобиля имеют небольшую выходную мощность. Это вполне нормально, поскольку подшипник находится в постоянном контакте с ними. Так что, если вы заметили такую ​​деталь, не отчаивайтесь. Это не принесет вам неприятных сюрпризов, если корзина будет заменена вовремя.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию у нашего корпоративного юриста, просто отправив свой вопрос в форму ниже.

You may also like

autotexnika.ru

Как заменить сцепление своими руками

Сегодня поговорим о том, как заменить сцепление без чьей-либо помощи, самому на автомобиле ВАЗ-2109. Не будем делать долгое вступление, а сразу приступим к делу.

Порядок замены сцепления

Снимаем клеммы аккумулятора, откручиваем ступичные гайки и ставим автомобиль на подставки. Демонтируем болты крепления шаровых опор головкой на 17, и вытаскиваем привода из ступиц колес. Откручиваем стартер, фильтр, аккумулятор убираем в сторону. Лезем вниз, сливаем масло из коробки передач.

Снимаем защиту, вытаскиваем привода. На гранате нет хомута. Такая граната долго не проходит. Подвешиваем двигатель на подъемнике. Откручиваем подушки двигателя. Если нет подъемника или тали, это хуже. Тогда поперек моторного отсека можно положить какой-либо брусок и к нему подвязывать на проволоку двигатель.

Когда снимаете привода, то глушите отверстия деревянными брусками, иначе высыпаются сателлиты, и придется ловить коробку. Далее, снимаем рычаг, чтобы было удобнее снимать КПП. Откручиваем и снимаем крабы. Отвинчиваем гайку на ромашках. Болты крепления двигателя и коробки передач: один стоит над стартером, другой возле модуля зажигания. Еще один болт крепит ресивер, над приводом.

Как заменить сцепление — дальнейшие действия

Снимаем концевик спидометра. Нам остается отключить карданчик, который находится под пыльником. Откручиваем стопор. Сверху все отключили и открутили, сняли тросик педали сцепления.

Теперь нужно открутить заднюю подушку. Двигатель будет висеть, коробка немного накренится вниз. Откручиваем болт крепления подушки к лонжерону, вытаскиваем в сторону. За счет того, что двигатель подвешенный, коробка может бултыхаться. Проверяем, все ли болты открутили. Возьмем небольшую монтажку. Если вы снимаете коробку один и первый раз, то подставьте доску под нее. Иначе, не зная реального веса коробки передач, можете ее уронить.

Придется немного опустить двигатель, так как кронштейн не дает коробке выйти. Легким движением руки снимаем коробку. Ее вес килограммов двадцать. Проблема была со сцеплением, мы видим полудохлый выжимной подшипник, подтертые лепестки, которые заедали. В корзину попадала вода, была ржавчина.

Далее посмотрим, насколько изношена корзина сцепления. Здесь видим протечку тосола из-под патрубка. Видна выработка на диске сцепления. Машина проехала много километров, никак не 150 тысяч, а больше. Болты все откручиваются, как по маслу.

Поставим другую корзину. Старайтесь выбирать диск сцепления с большим количеством пружин и корзину с большим числом лепестков, тогда все будет работать мягко. Осталось сделать совсем немного, чтобы заменить сцепление. Сборка производится в обратном порядке.

Советы мастера

Попутно выявились некоторые косяки. Это граната, у которой пыльник без хомутика. Есть еще косяк по приводу, пыльник ШРУСа порванный. На гранате резьба плохая. Шаровые опоры еще пока походят, но уже есть небольшая выработка.

Так что, не бойтесь менять диск сцепления, выжимной, корзину. Если делаете автомобиль для себя, а не на продажу, то рекомендуется менять все в комплексе. Это диск сцепления, корзина, выжимной подшипник, сальник привода. Если вы никогда не меняли коробку, не бойтесь браться за это дело, это не сложно. Единственное условие – когда будете ставить диск сцепления, центрируйте его.

Есть отверстие, когда вы будете ставить диск сцепления, корзиной прижимать его, он может сместиться. Никогда в шлицы первичным валом не попадете, так как вал одевается в шлицы, а направляющая потом извлекается. Это стержень цилиндрической формы, он подходит под классику, под передний привод. Диаметр у нее 20 мм, вставляется в маховик, 15 мм, длина 100 мм.

Что делать дальше

Ставим сначала направляющую, диск, закручиваем корзину, после этого извлекаем направляющую и одеваем коробку. Как заменить сцепление на ВАЗ-2109?

Лада Наташа — кабриолет ВАЗ.

Не забудьте перед установкой смазать шлицы внутри диска сцепления маслом или литолом. Это нужно, чтобы было легче одевать коробку. Она одевается тоже легко, в отличие от иномарок здесь подрамник снимать не надо. Глушителя спереди нет, очень все удобно и хорошо. Осталось посмотреть натяжку ручного тормоза, кое-какие нюансы по электрике, остальное все сделали. Сцепление получилось исключительное.

xn—-21-43dabppn4d4dn.xn--p1ai

Самостоятельная замена сцепления на ВАЗ 2109 своими руками

Замена сцепления на ВАЗ 2109 своими руками

Ранее речь шла о неисправностях сцепления, о его регулировке. В этой статье будет рассказано о замене сцепления на ВАЗ 2109 (2108, 2114, 2115), для вашего удобства представлен фотоотчет.

Для проведения этой операции нужно установить автомобиль на смотровую яму.

Необходимые инструменты:

1. торцовые, накидные ключи;
2. новое сцепление для ВАЗ 2109;
3. домкрат.

Замена сцепления ВАЗ 2109 на фотографиях

1. Установить ТС на смотровую яму, затянуть ручник.
2. Отключить минусовую клемму от АКБ.
3. Демонтировать брызговик двигателя, расположенный слева.
4. Зубилом расконтрогаить ступичные гайки передних колес, выкрутить их.
5. Поднять на домкрате левое колесо, снять его.
6. Извлечь два болта крепления шаровой опоры, вывести привод из ступицы.
7. Вместо верхних болтов крепления коробки закрутить два болта крепления ГБЦ ВАЗ 2108.

Откручиваем болты

8. Открутить три гайки, снять стартер.

Снимаем стартер

9. Установить домкрат под силовой агрегат, открутить боковую опору двигателя.

Домкратим двигатель

Домкратим двигатель

10. Открутить кулису переключения передач и заднюю опору силового агрегата.

Меняем сцепление на ВАЗ 2109 своими силами

Как заменить сцепление на ВАЗ 2108

11. Снять защитный кожух сцепления. Выкрутить передний болт крепления коробки.

Снимаем кожух

Открутите болт крепления

Также ознакомьтесь

12. Выкрутить гайку заднего крепления трансмиссии.

Как заменить сцепление на ВАЗ

Снимаем трансмиссию

13. Слева по верхним болтам до упора извлечь КПП. При этом концевик коробки окажется на растяжке рычага.

Меняем сцепление на

14. Снять сцепление (в этом поможет образовавшаяся щель).

Снимаем сцепление через щель

Cнимаем сцепление через щель

15. Смазать направляющую, установить выжимной подшипник.

Установите выжимной и смажьте направляющую

16. Наживить ведущий и ведомый диски.

Установите новые диски сцепления

Ставим

17. Установить КПП на направляющие, закрутить нижние болты. При вращении коленчатого вала нужно затянуть корзину сцепления и закрутить два нижних болта.

Закручиваем болты и радуемся выполненной работе

Сборку выполнить в обратном порядке.

Ранее было описано, как отрегулировать сцепление. После описанных действий также нужно выполнить эту процедуру.

Рекомендуем почитать

prostovaz.ru

Замена выжимного подшипника на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика неисправности, хитрости в работе

Содержание:

1. Симптомы неисправности

2. Замена

Определить неисправность выжимного подшипника на ВАЗ 2109 достаточно просто по характерным симптомам. Сегодня мы поговорим про признаки износа элемента, а также подробно расскажем, как выполняется его замена.

Внешний вид элемента

Симптомы неисправности

Выжимной подшипник сцепления сам подскажет, что его ресурс уже на пределе или он полностью вышел из строя. Потому ваша задача — следить за поведением автомобиля и своевременно реагировать на возникающие проблемы.

Старый и новый ВП

Если своевременно не заменить выжимной подшипник, в скором времени КПП откажет, сцепление не будет работать и это приведет к печальным последствиям.

Последствия износа

Если вы столкнулись с таким явлением как износ выжимного подшипника сцепления, то вы наверняка часто ездите на собственном ВАЗ 2109. Именно время и множество пройденных километров приводят к подобным поломкам.

Если вовремя не заменить подшип, это обернется следующими последствиями:

• Любая последующая поездка может оказаться последней для автомобиля;
• Диск сцепления перегреется, что приведет к разрушению накладки;
• Помимо замены подшипника, придется заменить и полностью диск сцепления;
• Не редко выходит из строя сцепление. Если вы слышите непонятный шум, идущий от системы сцепления, значит с ним беда.

Замена

Далеко не все автовладельцы решаются на самостоятельную замену выжимного подшипника (ВП). Но если вы готовы к такой работе, то дерзайте.

Компоненты ВП

Самой главной сложностью в замене ВП является необходимость демонтажа коробки переключения передач. Без этого мероприятия заменить компонент не получится.

Потому дважды подумайте перед тем, как принимать окончательное решение. Всегда есть возможность обратиться на автосервис.

Для работы вам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

• Набор гаечных ключей;
• Домкрат;
• Несколько прочных кирпичей;
• Новый выжимной подшипник;
• Набор отверток;
• Тара для слива трансмиссионной жидкости;
• Держатель сцепления;
• Гараж с ямой или подъемный механизм. 

Всю процедуру замены лучше разделить на два основных этапа.

1. Снятие коробки передач.
2. Замена подшипника.

Многие допускают ошибку, чрезмерно расслабляясь, поменяв наконец-то подшипник.  На практике обратная сборка зачастую доставляет больше проблем, чем демонтажные работы. Учтите это.

Демонтаж КПП

1. Разместите автомобиль над ямой или эстакадой.
2. Поднимите капот, снимите с аккумуляторной батареи минусовую клемму и откиньте ее в сторонку.
3. Отключите провод массы от картера сцепления.
4. Отверткой демонтируйте брызговик двигателя. Для этого нужно открутить несколько саморезов, которыми брызговик удерживается на элементах боковых крыльев. Для ВАЗ 2109 используется ключ на 8. Демонтировав все имеющиеся там саморезы, снимите части брызговика двигателя и пока уберите их.
5. Отключите тягу привода коробки передач. Для этого используется ключ на 13, которым ослабляются болты хомута. Далее отверткой разводятся концы хомута и элемент отсоединяется от КПП.
6. Обязательно отключите датчик оптики заднего хода.
7. Поставьте под задние колеса автомобиля упоры или кирпичи, чтобы машина не двигалась.
8. Снимите передние колеса, ослабив предварительно болты и подняв переднюю часть кузова. Сняв колеса, уложите под кузов заранее подготовленные кирпичи.
9. Ключом на 17 с обеих сторон откручиваются гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.
10. Растяжка отводится в сторону, откручивают крепежные винты левой растяжки к рычагу подвески автомобиля.
11. Гаечным ключом на 10 демонтируйте крепежи нижней крышки картера сцепления.
12. Снимите опоры коробки передач. Это делается следующим образом. Подставьте под двигатель опоры или кирпичи, а под коробку домкрат. Открутите крепежные винты опоры к кузову ключом на 17. Сняв болт, снимите кронштейн опоры, открутив несколько соответствующих гаек.
13. Переходим непосредственно к демонтажу КПП. Ключом на 19 откручивают крепежи картера сцепления к блоку цилиндров. Домкратом немного опустите коробку передач и отведите ее в сторону от двигателя. Опускайте, пока из коробки не начнет выходить первичный вал.
14. Заручитесь поддержкой напарника, поскольку одному снять КПП достаточно сложно.
15. Убедитесь, что первичный вал коробки не опирается на лепестки пружины сцепления. Если такую ситуацию допустить, вы их попросту повредите.
16. Аккуратно поставьте коробку передач на опоры, стараясь ее не задеть. Иначе ремонт будет стоить куда дороже, чем покупка нового подшипника.

Снятие КПП

Снятие КПП — процедура сложная, требующая достаточно много времени, терпения и навыков. Потому без наличия таковых, за работу своими руками лучше не браться.

Замена ВП

Чтобы поменять выжимной подшипник, следуйте инструкции.

1. Демонтировав коробку передач, можно изучить состояние выжимного подшипника. Покрутите его вручную. Если при этом возникли посторонние шумы, хрусты, тогда очевидно, что ВП потерял былую работоспособность и нуждается в замене.
2. Отверткой выведите концы пружинного фиксатора и выведите муфту отключения сцепления.
3. Отведите лепестки пружины прижимного кольца и снимите с муфты выжимной подшипник. Для этого потребуется снять держатель.
4. На этом демонтаж подшипника можно считать законченным, потому вместо старого элемента устанавливайте новенький подшип.
5. Перед установкой убедитесь, что элемент исправен, свободно вращается по оси, заедания отсутствуют, нет никаких хрустов, посторонних шумов.
6. Поменяйте старый и новый подшипники местами. Вставьте элемент в муфту, чтобы выступающая его часть оказалась направлена в сторону муфты.
7. Зафиксируйте подшип держателем сцепления. Вам необходимо удерживать подшипник на месте.
8. Возьмите немного обычного моторного масла, обработайте им вал.
9. Установите выжимник на вал и зафиксируйте деталь пружиной.
10. В процессе обратной сборки четко придерживайтесь всех рекомендаций, соблюдайтесь хирургическую точность.

Процесс демонтажа и замены

Многие после подобных манипуляций забывают о важном моменте — регулировка сцепления. Если не отрегулировать систему, эксплуатационный срок существенно снизится, а потому вскоре вновь придется выполнять очень сложные ремонтные работы.

 Очевидно, что для замены такого маленького элемента как выжимной подшипник, требуется много времени, сил и навыков. Новичку к подобной работе приступать ни в коем случае не стоит.

 Загрузка …

luxvaz.ru

Замена сцепление на ваз 2114 без ямы… — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Всем привет!

Вчера как нивчем не бывало еду домой, до дома осталось со всем ничего, пробка небольшая, первая вторая, и тут в очередной раз включаю вторую нажимаю на газ, и происходит какой то щелчок обороты поднимаются а машина не едет, прижался к обочине смотрю у меня передачи не включаются, педаль сцепления стала ватная, ну короче без сцепления доехал до дома, денег на сто нету, посоветовался с другом решено было снимать коробку самим во дворе.

На утро встаю, на улице дождь((( думаю пипец, но после обеда дождь закончился, и мы все таки решили начать, подробно описывать нету смысла в инете инфы полно, д и изначально не фоткал ничего, но постараюсь описать пошагово…

Подняли машину на кирпичи перед этим ослабляем левое передние колесо

как то так

затем откручиваем краб, крепление шаровой, две опоры которые держат коробку, и болты которые держат коробку их три, я изначально не планировал снимать гранату, но по ходу было ясно что она нам мешает, вариант был снять с пассажирской стороны ступечную гайку и граната уйдет, но у нас небыло подходящей головки, тогда решили снимать внутреннюю гранату, перед этим слили масло из коробки.

Так как ямы нету, значит снимать полностью коробку невариант, так как обратно не поставим, надо было искать длинные болты, у себя ничего не нашел, пошел искать у соседа, у него было пару движков от газели на металл, шпильки блока в самый раз по диаметру и длинне подходили под наши нужды, снимает болты крепления и вкручиваем шпильки, по этим шпилькам как вы уже поняли коробка будет сдвигатся в бок…

как то так

как то так

как то так

что произошло с диском

как то так

корзина

менять не стал, вроде в норме

и снова диск

Пока на этом все закончилось, купил новый диск, диск взял крафт, (денег на большее нету) а также по тем же финансовым причинам корзину и выжимной менять не буду, вроде не мертвые …

Стемнело, дальше ковырять смысла нет, завтра продолжим, надо будет отцентровать диск, проблема возникает в том что центровать нечем, завтра будем думать чем делать…

Продолжение следует…

www. drive2.ru

Ваз 2109: замена диска сцепления своими руками

Диск сцепления

Сцепление – это достаточно важный элемент в конструкции трансмиссии машины. С его помощью трансмиссия отсоединяется от двигателя на небольшой промежуток времени и плавно соединяется для переключения передачи.
Помимо этой главной функции оно необходимо для гашения колебания КП и для сохранности элементов трансмиссии от перегрузки. Если механизм по каким-либо причинам не работает на ВАЗ 2109, замена диска сцепления неизбежна.
Замена диска сцепления ваз 2109 может быть спокойно проведена и своими силами.

Заменить диск сцепления ваз 2109

Виды сцепления

В соответствии с устройством сцепления существует три типа:

• фрикционное;
• гидравлическое;
• электромагнитное.

При первом варианте крутящий момент передаётся при использовании силы трения. Во втором случае при помощи потока жидкости, а в третьем за счёт действия магнитного поля.
Самым распространённым считается фрикционное сцепление, которое в свою очередь может быть трёх видов:

• однодисковое;
• двухдисковое;
• многодисковое.

Помимо этого следует выделить ещё одно немаловажное подразделение:

• сухое;
• мокрое.

В случае с сухим сцеплением происходит соответственно сухое трение между дисками, а во втором – используется специальная жидкость.

Примечание! Сегодня чаще всего в машины устанавливают сухое однодисковое сцепление.

Параметры сухого однодискового сцепления

Ваз 2109 диск сцепления ведомый

Данное устройство состоит из:

• маховика;
• сцепляющего картера;
• нажимного и ведомого диска;
• пружины;
• муфты;
• подшипника отключения;
• вилки сцепления.

Когда нужно сменять диск сцепления

Ваз 2109 ведомый диск

К сожалению, ни один изготовитель не указывает точные цифры замены или ремонта сцепления, и это не удивительно, так как исправность и термин эксплуатации данного узла в большей мере будет зависеть от водителя. Нужно заметить, что от качества эксплуатации сцепления напрямую зависит срок службы и риск возникновения текущих неисправностей.
В соответствии со статистикой, зачастую ломается ведомый или ведущий диск сцепления.
Могут наблюдаться такие дефекты:

• любые механические деформации;
• поломка пружин демпферов;
• неисправность шлицов ступицы;
• изнашиваемость фрикционных накладок.

Все эти неприятности говорят о неотложной смене диска сцепления.

Примечание! Так как изготовитель не ставит сроки смены детали, нужно вспомнить опыт и народно-автомобильные советы.
Практически все мастера советуют выполнять диагностику элемента раз на каждые 80 тыс. км. Конечно, если за этот период не будет никаких признаков неисправности узла.

Признаки неисправности

Это:

• пробуксовка сцепления;
• не выполняется выключение;
• при включении ощущается вибрация;
• педаль не становится в обратное положение.

Примечание! Перед принятием решения о смене диска сцепления, требуется точно диагностировать его состояние.

Соответствующую проверку можно сделать либо в сервисе, либо своими силами в гаражных условиях при помощи детальной инструкции. Если подразумевается второй способ замены, действия нужно будет выполнять внимательно и качественно.

Как проверить толщину диска

Итак:

• Используя измерительный калибр можно точно выявить толщину диска. Для выполнения процесса нет необходимости снимать сцепление.
  Не обойтись без подъёмника с калибром и руководства по использованию. Этот калибр подсоединяют к действующему цилиндру сцепления.
• Народными методами злоупотреблять не рекомендуется, поскольку их использование может увеличить износ диска сцепления. Нужно запустить двигатель при активной 4-5-й передаче, при сцеплении жмем на газ.
  Если движок не заглох, это говорит о износе ведомого диска.

Замена диска собственноручно

Корзина диска сцепления ваз 2109

Сразу нужно отметить, что на переднеприводных машинах заменить диск немного сложнее, нежели на классических моделях. Помимо этого разные марки и модели авто имеют свои нюансы по извлечению и установке сцепления.
Сначала нужно ознакомиться с инструкцией и рекомендациям по самостоятельной смене сцепления. Не лишним будет консультация мастеров.

Примечание! В процессе замены поврежденной детали не нужно скупиться, лучше сразу заменить все элементы, которые вызывают подозрение.
Что касается изделий из резины, их нужно менять безоговорочно. По мнению специалистов, также нужно сменить выжимной подшипник.

При замене сцепления на машине ВАЗ 2109 не возникает необходимости: полностью демонтировать КПП, сливать масло, снимать полностью ШРУСы ваз и прочее.

Как сменить сцепление в гаражных условиях

Итак:

• Сначала нужно вывесить переднюю часто машины на треноги.
• Далее снимаются колёса спереди.
• От коробки передач открепляется трос сцепления, он снимается с кронштейна.
• Также от КПП нужно отсоединить трос спидометра.
• После этого отвинчиваются крепёжные болты, которые фиксируют шаровые опоры и поворотные кулаки.
• Далее требуется ослабить заднюю левую фиксацию продольного рычага.
• Аккуратно отсоединяются крепёжные болты кронштейна растяжки слева, после чего рычаг разворачивается на 90 град.
• На КПП может крепиться «масса», которую также демонтируют.
• Отворачивается нижний защитный кожух маховика.
• Отворачивается опора двигателя с левой стороны.
• От кузова убирается опора двигателя, расположенная сзади, это также касается хомута привода КПП.
• Привод снимается с КПП.
• От двигателя откручивается крепление коробки передач.
• С двигателя извлекается КПП, которая будет виснуть на приводах.
• Откручивается сцепление, в некоторых случаях это корзина сцепления.
• Заменяется выжимной подшипник.
• При помощи удобной оправки, предназначенной для центрирования таких дисков, сменяем ведомый диск.
• Сборка осуществляется в обратном разборке порядке.

На практике всё будет происходить не так быстро как в теории, особенно это касается новичков. Сегодня благодаря видео и фото можно произвести замену практически любой детали своими руками, при этом не обязательно обращаться к мастерам автомобильного сервиса.
Детальная инструкция поможет без проблем демонтировать и правильно закрепить диск сцепления. Важно не только чёткое следование рекомендациям, но и качество покупаемой запасной части.
Среди большого разнообразия нужно, прежде всего, понимать, что цена должна отвечать качеству.

Замена сцепления ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Как поменять сцепление: периодичность и порядок замены

При бережной эксплуатации и аккуратном вождении менять сцепление приходится не часто.

Что может стать тревожным звоночком и сигналом к диагностике — об этом в нашей статье. Здесь же вы узнаете, как проводится замена сцепления, и сможете контролировать мастеров сервисного центра.

При езде с изношенным сцеплением увеличивается расход топлива и значительно «теряется» мощность ДВС.

Сколько служит сцепление?

Назвать конкретный пробег, после которого пора менять сцепление, нельзя. Слишком много факторов влияют на его срок службы:

• 
  манера езды — резкий старт и частые пробуксовки, а тем более, участие в гонках в разы сокращают период эксплуатации;
• 
  качество агрегата — оригинальные детали всегда долговечнее недорогих аналогов;
• 
  посторонние жидкости или мелкие твердые предметы могут вывести из строя даже новый узел;
• 
  ошибки при установке и регулировке неизбежно ведут к снижению эксплуатационных характеристик.

Износ накладок из-за неверной настройки сцепления

Как узнать, что сцепление пора менять?

Причины и последствия, которых вы избежите, если вовремя заедете на СТО:

• 
  при выжимании педали сцепления слышен сильный шум? есть вероятность, что износился выжимной подшипник;
• 
  запах гари в салоне говорит о том, что диски сцепления проскальзывают относительно друг друга, так что фрикционные накладки на них обгорают;

Повреждение фрикционных накладок

• 
  сильные рывки при переключении передач часто указывают на то, что демпферные пружины, установленные на ведомом диске, вышли из строя.

Мастера и автопроизводители рекомендуют проводить диагностику сцепления каждые 80 — 100 тыс. км.

Признаки неисправности

Если рекомендуемый пробег еще не пройден, но вы уже заметили следующие «симптомы», возможно, с заменой пора торопиться:

• 
  изменения привычной динамики езды, особенно при подъеме;
• 
  увеличение свободного хода педали сцепления;
• 
  рывки при переключении передач и трогании с места;
• 
  тяжелый разгон авто и плохая тяга при повышении нагрузки;
• 
  переключение передач с большим усилием;
• 
  запах гари при увеличении оборотов двигателя;
• 
  повышенные вибрации и посторонние звуки (типа хруста и скрежета).

Как определить неполадки уже на первом этапе?

Первое, что заметит любой водитель (даже с небольшим стажем),— пробуксовка дисков на высоких передачах, то есть, при увеличении оборотов, скорость не меняется.

И тут у вас есть выбор: скорее менять сцепление, или в один “прекрасный” день вы просто не тронетесь с места.

Какие инструменты нужны для замены сцепления

Решили выполнить ремонт самостоятельно? Вам понадобится лебедка или домкрат, чтобы поднять переднюю часть авто, а чтобы провести под ним работу — смотровая яма, эстакада, гидравлическая стойка или двухстоечный подъемник.

Для защиты важных узлов системы нужны:

• 
  втулки — они не дадут повредить уплотнения полуосей;
• 
  чехлы защитят пыльники шаровой опоры;
• 
  траверса обеспечат поддержку двигателя.

Из инструментов вам понадобятся:

• 
  набор рожковых и торцевых ключей;
• 
  оправка для центровки диска сцепления.

Порядок замены

1. 
   Демонтаж КПП.

   
   На передне- и заднеприводных авто эта процедура несколько отличается. В первом случае нужно снять приводные валы и поставить вместо них заглушки, открутить болты, отсоединить троса и кулиски, извлечь первичный вал КПП из подшипника в ДВС. Во втором — демонтируется муфта, которая соединяет коробку передач с карданным валом.

2. 
   Замена элементов сцепления.
   

   
   После того, как откручены болты корзины, с маховика снимаются все элементы сцепления. Важно, чтобы на его поверхности не было масла. В противном случае придется менять сальник, а если на старых дисках есть царапины или трещины — еще и корзину. Новый диск вставляется в корзину, а она надевается на маховик. Болты крепления закручиваются крест накрест.

Центровка диска проводится с помощью специальной оправки

3. 
   Установка КПП.

   
   При прокручивании вала коробки передач важно, чтобы он попал в шлицы маховика. При демонтаже и монтаже коробок на полноприводных авто или ТС с большим объемом двигателя используется лебедка.

4. 
   Регулировка сцепления.

   
   В зависимости от особенностей авто устанавливается шток или трос рекомендуемой длины. Настраивается свободный ход педали.

Замена сцепления в сервисе

Самостоятельная замена узла требует специальных инструментов, условий для работы и большого запаса времени. Даже у мастеров сервиса эта процедура занимает не менее 4,5 часов. Любая ошибка может обойтись в цену нового комплекта сцепления.

Сотрудники сервиса имеют необходимые инструменты для замены и регулировки сцепления на любых автомобилях, и, что особенно важно, предоставляют гарантию на работу. Стоимость замены сцепления варьируется в зависимости от марки авто и сложности ремонта: часто нужно менять не только комплект сцепления, но и другие элементы трансмиссии. В сервисном центре проведут диагностику и сразу выявят все возможные неисправности.

Цены на ремонт легкового авто

Ремонт и замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

Сцепление — это часть трансмиссии и важный элемент в конструкции автомобиля. Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками довольно сложная задача. Замену невозможно провести без снятия коробки.

Диск сцепления для автомобиля ВАЗ 2109.

Переднеприводный VAZ 2109 оборудован тросовым приводом выключения сцепления без зазоров. Заднеприводные и полноприводные модификации «Девятки» имеют гидравлический привод с регулировкой зазоров.

Конструкция сцепления LADA 2109 имеет отличия в зависимости от типа привода автомобиля.

ВАЗ 2109 оснащается однодискововым сцеплением. Оно кратковременно отсоединяет двигатель от трансмиссии и плавно соединяет при переключении передач. Однодисковое сцепление защищает детали трансмиссии от перегрузок.

При отсутствии опыта замены сцепления и демонтажа коробки передач без СТО лучше обратиться к специалистам. Стоимость услуги автоцентров за подобную операцию варьируются в пределах 1000–1500 pyблeй.

Где находится сцепление

На ВАЗ 2109 сцепление располагается между силовым агрегатом и трансмиссией автомобиля. Чтобы добраться до сцепления необходимо демонтировать коробку передач.

Как заменить сцепление

Автомобиль нужно загнать на смотровую яму. Для снятия КПП понадобится помощник ввиду тяжести узла.

1. Снять КПП.
2. Открутить 6 болтов крепления кожуха сцепления к маховику и демонтировать с помощью оправки. В момент откручивания болтов движение маховика блокируется отвёрткой. Оправка вставляется в проём на нажимном диске. В случае отсутствия оправки необходимо придерживать ведомый диск от выпадения из кожуха сцепления. Вместо оправки можно использовать старый первичный вал.
3. Кожух снимается в сборе с ведомым диском.
4. Осмотреть ведомый диск на признаки износа. Произвести замену диска при наличии масла на фрикционных накладках, если углубления головки заклёпочных соединений менее 0,2 мм, ослаблении крепления заклёпок.
5. Осмотреть состояние маховика и нажимного диска.

Проверка состояния деталей узла производится только в случае, если не планируется замена сцепление целиком. Специалисты АвтоВАЗ советуют производить замену сцепления полностью. Но при желании сэкономить, можно заменить только неисправные детали.

После замены производится регулировка сцепления.

Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2109 самостоятельно:

Замена сцепления в Красноярске, цена от 450 руб.

Нахождение и устранение дефектов при ремонте сцепления

Если наблюдаются такие дефекты, то требуется обратиться в сервис с целью проведения диагностики, позволяющей выявить следующие неисправности:

• отсутствие свободного хода – выполняется регулировка;
• изнашивание, замасливание накладок фрикционного типа – полная замена сцепления;
• критическое снижение усилий пружин – монтируется новая корзина;
• цилиндровое компенсационное отверстие загрязнено – промывка, инсталляция новых цилиндров;
• разрушение подшипников – устанавливаются новые элементы, и регулируется работа коробки.

Если обнаруживается перекос диска с угрозой частичного или тотального разрушения, то осуществляется инсталляция другого агрегата и отладка узлов. Очень часто приходится делать замену цилиндра сцепления.

Возможна подмена всего комплекта сцепления, включающего следующие компоненты:

• корзина;
• диск;
• выжимной подшипник.

Наши мастера рекомендуют одновременно с монтажом новой системы, устанавливать задний сальник моторного коленчатого вала. Весь процесс замены сцепления в Красноярске занимает не очень много времени.

Симптомы неисправности

Есть несколько основных дефектов, указывающих на необходимость обратиться в «Сервис Моторс»:

• пробуксовка – отсутствия зажима диска, из-за чего возникает проскальзывание в процессе крутящего момента;
• ведение – не обеспечивается полное расслабление диска корзиной, препятствующей переключению передач;
• поломка выжимного подшипника – характеризуется высоким уровнем шума и не возможность переключения.

Замена сцепления

Когда устанавливается новая система, мероприятия проводятся в строго определённой последовательности:

• демонтаж элементов в салоне — удаляется ручка коробки, центральная консоль, отсоединяются провода, термоизоляция, воздуховод и пистоны. Разбирается пластина, откручивается крышка и ликвидируется механизм переключения;
• демонтаж компонентов под кузовом машины – отсоединяются крепления цилиндра, откручивается кардан, крепления глушителя и раздаточного механизма с картером;
• устранение поперечины с раздаточной коробкой;
• осуществляется дефектовка и замена комплекта или отдельных элементов. В частности проводится замена диска сцепления.

Позвоните менеджеру нашей компании у которого вы сможете узнать ориентировочную цену на замену сцепления  и оформить заказ, указав время прибытия. Наши специалисты оперативно проведут замену сцепления в Красноярске на любом автомобиле.

Замена сцепления ВАЗ 2109 своими руками

ВАЗ 2109 — один из самых ремонтопригодных автомобилей отечественного производства. Но это не значит, что его узлы и агрегаты необходимо привести в плачевное состояние. Хотя даже при аккуратной эксплуатации любая деталь рано или поздно выйдет из строя. А сегодня посмотрим, как производится замена сцепления (ВАЗ 2109-2199).

Инструкции

Итак, сначала нам нужно разделить переднюю часть машины и снять 2 колеса. Далее отсоединяем трос сцепления от КПП двумя ключами на 17 и разбираем.Трос спидометра легко извлекается из коробки передач без специальных инструментов. После этого откручиваем болты крепления шарового шарнира к кулакам. Здесь нам также понадобится ключ на 17. Далее ослабляем заднее крепление левого рычага (головка на 24). Теперь открутите болты на левом удлинительном кронштейне и поверните деталь на 90 градусов вниз.

Далее отключаем массу от коробки передач. Делается это ключом на 13. Далее откручиваем нижний кожух маховика, левый брызговик и левую опору двигателя.Здесь нам понадобятся ключи на 8, 10 и два на 17 миллиметров. После откручиваем от корпуса заднюю опору двигателя и фиксатор привода переключения передач. Перед этим необходимо снять редуктор. На этом этапе наша коробка передач практически готова к разборке. Осталось только открутить последние 3 болта и одну гайку, соединяющую трансмиссию с двигателем. Теперь осторожно наклоните двигатель и снимите коробку передач. Трансмиссия остается висеть на приводах.

Головкой на 8 открутите сцепление корзины и сразу замените выжимной подшипник.Затем вы должны установить новый диск, используя инструмент для центрирования. Это все. Соберите коробку передач в обратном порядке.

Вот как происходит замена адгезии. ВАЗ 2109 по своей технической составляющей практически не отличается от аналогов моделей 21099 и 2108. Поэтому данную инструкцию можно использовать на всех ВАЗах «девятого» и «восьмого» семейств. Замена вилки сцепления не исключение. ВАЗ 2109 — не единственная машина, на которой можно применять данный метод ремонта.

Метод № 2

Можно использовать другой способ замены.В принципе, его алгоритм не отличается от приведенного выше, но здесь есть свои нюансы. Основное отличие этого метода в том, что вместо 2-х верхних крепежных болтов КПП поочередно прикручиваются крепежные детали головки блока. Нитка на них такая же, но по размеру они несколько длиннее обычных. После этого коробка передач демонтируется с двигателя и подвешивается на эти болты, а ее задняя часть удобно укладывается на подрамник. После замены сцепления ВАЗ 2109 по-прежнему остается в неподвижном состоянии, а в это время коробка передач перемещается на болты к двигателю.Используя этот метод, вы не можете даже центрировать сцепление. Дело в том, что болты от головки блока будут работать как направляющие, и для центровки их достаточно просто подтолкнуть посильнее, а потом поменять на стандартные (то есть на те, что короче).

Достоинства такого способа замены сцепления в том, что не обязательно:

• Снимите стартер.
• Слить масло из коробки передач.
• Откручиваем трос спидометра.
• Вытащить шарниры с равными угловыми скоростями из коробки передач.

Замена троса сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Для начала отметим, что данная операция не требует особых навыков и знаний, поэтому лучше попробовать поменять эту деталь самостоятельно. Итак, что нужно сделать? Сначала откручиваем все регулировочные гайки и внимательно осматриваем сцепление, запоминая расположение этих деталей. Затем снимите нижний конец кабеля с кронштейна. Будь осторожен! Эту операцию следует проводить с особой осторожностью, так как существует риск деформации наконечника.Затем у рычага выключения сцепления отсоединяется поводок и снимается стопорная трубка со штифта педали. После этого отсоединяем кончик кабеля от педали и в отверстии экрана снимаем резиновую подушку таким образом, чтобы через нее можно было вытащить кончик кабеля.

Замена диска сцепления (ВАЗ 2109-21099)

Эта операция также не требует специальных инструментов, навыков и знаний. Замена диска сцепления происходит следующим образом. Сначала с машины снимается защита картера и сливается масло из трансмиссии.Затем откручиваются колеса и колесная гайка.

В этом случае автомобиль ставится на специальные опоры. Наконечник снимается съемником со стойки, затем снимается тормозной элемент. Затем вынимаются шариковые подшипники, стартер и шарнир равных угловых скоростей. Последний может быть извлечен путем монтажа. Затем трос сцепления отсоединяется от машины и снимается карданный вал. После того, как трос спидометра также находится в нейтральном (свободном) состоянии, выключатель задней передачи выключается и ШРУСы извлекаются.Далее крышка закрывает маховик снизу. Затем элементы крепления коробки к двигателю. Под трансмиссией поддерживаются. После замены подшипника корзина сцепления снимается и устанавливается новый диск. Вся эта процедура завершается центрированием. Соберите элементы в обратном порядке.

Вывод

Итак, мы выяснили, как работает самообменная муфта. ВАЗ 2109 — это автомобиль, который при желании можно отремонтировать даже в полевых условиях. Поэтому не обязательно при первой неисправности загонять его в автосервис.

p>

Потеря сцепления: возможные причины и способы устранения

Как ни бережно хозяин относится к своей машине, но однажды узлы выходят из строя. Часто водитель не может двигаться. Опытные водители понимают — потеряло сцепление с дорогой. Это важный узел в автомобиле, который передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя на коробку передач и ведущие колеса. Разберем основные неисправности сцепления и что делать, если в автомобиле невозможно нормально передвигаться. Также рассмотрите способы устранения неисправности сцепления.

Устройство и принцип работы узла

Система сцепления — ключевой узел любого автомобиля с механической коробкой передач. Принцип действия механизма заключается в разъединении и присоединении коленчатого вала двигателя к трансмиссии. Так происходит плавное ускорение или такое же плавное замедление автомобиля. Кроме того, принцип работы механической коробки передач предполагает отключение крутящего момента при переключении.

Муфта включает в себя несколько основных узлов.Это ведущий диск или корзина. Деталью можно назвать и нажимной диск. Механизм имеет выжимной подшипник, диск сцепления или ведомый диск, маховик. Есть вилка сцепления.

Причины неисправностей

Основная причина, по которой может выйти из строя сцепление, — это нарушение правил эксплуатации транспортного средства. Если часто начало движения сопровождается пробуксовкой ведущих колес, резкими рывками педали, если водитель при движении держит ногу на педали, то все это приводит к интенсивному износу всех компонентов системы.Если сцепление отсутствует, это результат неправильной работы.

Но и во всем может быть виноват поддельный комплект или просто некачественные детали. Не все компании, занимающиеся производством запчастей для автомобилей, выпускают качественную продукцию. К тому же на современном рынке подделки продаются под видом качественных запчастей. Эти элементы не обладают долгим сроком службы и имеют очень низкую надежность.

Если хватка пропала, то среди причин можно выделить несколько очень простых.Это утечка масла, которое в результате попадает на поверхность ведомого диска.

В этом случае диск проскальзывает и не может передавать вращение — он проскальзывает из-за масла. Также популярная неисправность — перегрев и, как следствие, деформация диска. При износе выжимного диска, корзины или маховика муфта тоже может пропасть.

Если в начале движения автомобиль дергается и подпрыгивает, значит, фрикционные накладки на диске потускнели, на них появились трещины или другие дефекты.Эти же симптомы указывают на деформацию диска. Если двигатель не включает трансмиссию, то виновата корзина сцепления. Сцепление нельзя выдавливать при износе или деформации вилки. Но не стоит сразу снимать коробку передач — это тяжелая работа, отнимающая много времени.

Часто причины неисправности кроются в приводе. Если передачи не включаются, переключение скоростей затруднено, то следует проверить гидропривод.

Шум при включенном сцеплении

Это указывает на неисправность.Если при нажатии на педаль шум исчезает, значит, это выжимной подшипник. К причинам шума относятся износ элемента, отсутствие смазки в подшипнике, люфт выжимного подшипника.

К сожалению, для устранения данной неисправности нужно снимать коробку передач. Деталь, если она шумная, нужно поменять. Но если снять коробку, лучше сразу поменять весь комплект сцепления — это будет намного дешевле и проще.

Причина преждевременного выхода подшипника из строя — недостаточное количество смазки или некачественная смазка.Если новый подшипник сухой, то стоит купить другую модель — в продаже есть большой выбор подшипников для любых моделей автомобилей.

Шум педали

Если шум появляется при выключенном сцеплении, то можно смело говорить об износе демпферных пружин на диске сцепления. Часто выходят из строя и элементы, соединяющие кожух с нажимным диском. Иногда шум издает вилка сцепления.

Накладки на диск изнашиваются в среднем на 100–150 тысяч километров.Однако это зависит от качества комплекта, а также от марки и модели автомобиля. Что касается замены, то ориентируюсь на пробег. Диск сцепления ремонту не подлежит и заменен полостью.

Автомобиль дергается

В этом случае необходимо снять коробку передач и разобрать комплект сцепления. Причиной такого эффекта чаще всего является диск, а также корзина. Если ступица диска имеет люфт, то ее меняют. Если пружины плохо сидят на своих местах, диск следует заменить.Бывает, что из него вылетает пружина, и переключение скоростей становится невозможным.

Проскальзывания сцепления

Это частое явление. Нормального сцепления нет, двигатель работает на высоких оборотах, а машина очень плохо разгоняется и почти не едет. Во время разгона можно услышать своеобразный запах горящего сцепления. Обычно проскальзывает старое изношенное сцепление. Но масло также может попасть на диск, если протекает сальник коленчатого вала или сальник первичного вала.

Проверочная и гидравлическая, а также механическая муфта привода.Этим эффектом может быть растянутый трос или неисправный цилиндр сцепления.

Ведущее сцепление

Принцип действия механической коробки передач заключается в том, что передачи переключаются, когда первичный вал не вращается. Если диск или корзина деформируются, сцепление не выключается полностью. Диск сцепления маховика не полностью отсоединен, и в результате первичный вал вращается даже при нажатой педали сцепления. Трансмиссия, естественно, включаться не будет.

Вторая причина — плохая работа гидропривода.Могут быть утечки тормозной жидкости или падение ее уровня, попадание воздуха в гидропривод. Если сцепление потеряно, передачи на работающем двигателе не переключаются, а ход педали жесткий, тогда вы можете проверить и правильно отрегулировать трос или гидравлический привод. Но если регулировка ничего не дает, то нужно снять трансмиссию и заменить комплект сцепления.

Что делать, если нет сцепления?

Если вдруг эта проблема настигла водителя прямо на дороге, то паниковать не стоит.Вы можете включить желаемую передачу на заглушенном двигателе, затем запустить двигатель и начать движение. Остальные передачи можно включать без сцепления — когда обороты коленчатого и первичного валов совпадают, передача включается. Но без опыта это может быть сложно. Особенно сложно будет включить заднюю передачу, так как на ней нет синхронизаторов.

Если ручка пропала, что мне делать? Лучше и безопаснее вызвать эвакуатор и добраться до места ремонта.Это будет безопаснее как для водителя, так и для коробки передач автомобиля, ремонт которой может стоить очень дорого.

Разборка коробки передач с автомобиля Gili SK от А до Я. Варианты ремонта коробки передач

Здравствуйте! На Geely CK нужно снимать коробку передач, подскажите пожалуйста, как это правильно делать!

[Скрыть]

Разборка коробки передач на Geely CK

Для демонтажа коробки передач вооружитесь набором инструментов и выполните следующие действия:

1. В первую очередь необходимо открутить болты, на которых установлено колесо установлен, и снимите его.Затем откручиваем гайки ступицы. Конечно, для этого транспортного средства необходимо поставить домкраты или специальные упоры.
2. Следующим этапом будет разборка суппортов. Для этого поверните ключ на 14 двух болтов. Сам поршень следует вдавить в путь, желательно использовать специальный инструмент — зажим. Когда суппорт разобран, его можно подобрать к стабилизатору для большего удобства. Так должно быть сделано для того, чтобы получить нормальный доступ к CAT-машине.
3. После этого нужно демонтировать рулевой наконечник автомобиля.Для этого его следует демонтировать шпилькой. По дальнейшим причинам наконечник из так называемого кулака откручиваем гайку. Затем следует подкладывать домкрат. Далее с помощью молотка нужно несколько раз ударить этим кулаком, чтобы кончик без проблем вышел наружу.
4. Затем нужно демонтировать стойку стабилизатора и отсоединить клемму к датчику антиблокировочной системы тормозной системы. Теперь следует отсоединить ступицу от амортизирующей стойки. Сразу оценил, на всякий случай, состояние стоек.Часто бывает, что при снятии трансмиссии необходимо заменить и стойки.
5. Таким образом, сняв одну часть подвески, можно увидеть свой КПП. Теперь необходимо открутить сливную пробку, заранее расширив это место от грязи. Подставьте емкость под отверстие, в котором находится трансмиссионная жидкость подошвы, после чего можно приступать к удалению обрезков. В принципе, этот этап не особо сложный — кусты можно просто поставить молью.
6. Далее нужно вытащить аккумулятор, а также катушку с кабелями.Если вам нужно иметь возможность снимать коробку передач, чтобы она могла быть свободно, необходимо также демонтировать двигатель до мотора и открутить стартер.
7. Завершающим этапом будет демонтаж КПП. Блок устанавливается на четыре винта — два верхних и два нижних. Также по бокам блока еще установлено три винта. Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Видео «Самостоятельное снятие коробки передач geely ck»

Подробнее о разборке агрегата в домашних условиях смотрите в видео (автор — Автоклуб Geely No.1).

Замена коробки — достаточно редкая процедура, которую очень сложно выполнить в одиночку. Чтобы удалить предмет, вам понадобится помощь второго человека, а также другой инструмент. От того, как снять коробку на ВАЗ-2109, зависит объем дальнейших работ. Неактивный демонтаж приводит к дополнительной поломке элементов внутри коробки передач и полному выводу детали.

Какой инструмент понадобится для снятия

Ящик лучше снимать в гараже с ямой или на эстакаде.Если нет возможности использовать отверстие, вам понадобится домкрат и подставка для фиксации автомобиля на определенной высоте. Без помощника будет достаточно сложно, поэтому лучше заранее договориться с человеком.

Также необходимо:

• комплект ключей;
• монтаж;
• тряпка;
• Емкость для слива масла (не менее 5 литров).

Все инструменты лучше подготовить заранее. Помимо гаечных ключей, он также будет использовать осажденный.Поворотная головка облегчит и упростит снятие коробки переключения передач. Также необходимо определенным образом закрепить автомобиль, чтобы снизу был доступ к кожуху защиты.

Этапы снятия коробки передач на ВАЗ-2109

Следует учитывать, что коробка ВАЗ-2109 весит 27 кг и лучше подготовить лебедку заранее для крепления деталей. Снятие защиты коробки следует проводить в хорошо освещенном помещении, так как некоторые элементы достаточно мелкие, а обнажившаяся в процессе эксплуатации грязь делает их практически незаметными.Приступим к демонтажу КПП.

Прежде всего необходимо отсоединить минусовую клемму на аккумуляторной батарее.

Масло тогда лучше не заливать, так как металлические частицы и загрязненная жидкость могут повредить новую деталь. Даже если смазка была залита за несколько сотен километров до замены детали, не экономьте и используйте старое масло.

После этого переходите к следующим этапам:

1. Снятие брызговика и защиты картера при ее наличии.
2. Демонтаж подач приводов и колес. Лучше снять все 4 колеса, но если нет уверенности в надежном положении автомобиля, то 2 колеса можно оставить. Также необходимо поднять двигатель и закрепить его с помощью деревянных опор, камня или металла.
3. Необходимо снять трос сцепления и спидометра.
4. На следующем этапе лучше заняться стартером. Стартер желательно демонтировать полностью, так как снятие проводов только усложняет монтаж детали.Стартер можно закрепить на ходьбе по проводам, благодаря чему предмет не потеряется и будет надежно зафиксирован.
5. Удаление масс.
6. Выкрутите болты крепления шара к кулаку.
7. С автомобиля необходимо снять продольную растяжку с левой стороны.

Чтобы вытащить диски из КПП, вам понадобится помощь второго человека. Помощник Необходимо вытащить внутреннюю гранату с помощью крепления, причем первый человек в это время должен резко дернуть за руль.Этот метод экономит время на извлечение дисков. Так как после снятия дисков в коробке возможен поворот дифференциала, то на место демонтажа элемента или измельчителя лучше вставить старую гранату.

1. Нужно открутить центральные гайки приводов и демонтировать их.
2. На следующем шаге связь датчика будет удалена. задний ход.
3. Отвинтите защиту маховика от коробки передач.
4. Запомнив расположение кулис рычага переключения, необходимо его снять.

Нужно открутить болты крепления коробки передач ВАЗ-2109 к двигателю. Мотор необходимо надежно закрепить, так как при снятии КПП ослабляется его крепление.

После, удерживая МКПП, нужно вручную снять подушки, опоры и крепления.

На следующем этапе необходимо сначала с помощником аккуратно снять коробку с двигателя. Это сделано для того, чтобы первичный вал был отключен, а его лепестки не деформировались.После того, как коробку отсоединили от всего, ее нужно достать из-под капота. На этой разборке детали завершены.

В среднем демонтаж коробки происходит за 20 минут. Даже если человек делает это впервые, весь процесс займет не более получаса. Важно, чтобы под рукой были необходимые ключи и помощник, способный оказать физическую помощь. При полной замене можно не беспокоиться о сохранении рабочего состояния КПП и не беспокоиться о случайном падении устройства после еды.

Если деталь необходимо ослабить и переустановить, рекомендуется поднять чистую ветошь под MCPP.

Варианты ремонта коробки передач

Не всегда нужна полная замена КПП, поэтому иногда бывает целесообразно отремонтировать, не снимая коробку. Замена диска или корзины может производиться на непостоянном ящике, но необходимо учитывать, что ремонтные работы могут увеличиться в 1,5 — 2 раза. Для замены деталей нужно открутить два верхних болта, а вместо них ввинтить длинные шпильки, которые будут выполнять роль оси.С помощью разливов КПП можно отодвинуть от двигателя и произвести все необходимые манипуляции.

Выполнение демонтажа коробки передач не требуется, может потребоваться выполнение ремонтных работ с приводами и для приводов и для. В выполнении таких процедур нет ничего сложного, но их следует выполнять на подъемнике или на яме, а лучше всего в компании с помощником.

Подготовительные работы

Ручник + колодки под задние колеса = Безопасность Прежде всего

Перед тем, как приступить к демонтажу коробки передач, выровняйте автомобиль по горизонтали и устойчивому положению, позаботьтесь о том, чтобы под задними колесами были установлены противоударные упоры.Поднимите максимум вверх.

Снять коробку передач на ВАЗ-2112: пошаговая инструкция.

1. Первым делом откройте капот и отключите питание от аккумулятора.
2. Далее снимаем трос сцепления с вилки, вытаскивая его из места фиксации на самой коробке передач.

   Разборка троса сцепления

   Вытяните кабель из держателя

3. Отключаем башмак от датчика скорости.

   Датчик скорости на месте приземления.

4. Следующим этапом будет слить трансмиссионное масло из картера, для этого откручиваем отверстие для пробки и готовим заранее заданную емкость общим объемом не менее 5 литров
   . Помните, что.

   Старое масло сливается с КПП.

   Необходимая емкость не менее 5 литров.

5. Затем откручиваем болт, фиксирующий, а затем еще два болта, которые служат для крепления самой коробки передач к двигателю автомобиля.
6. Отключить разъем, расположенный внизу КПП, служащий для передачи информации на датчик заднего хода.
7. Вытяните два болта, фиксирующие реактивную тягу.

   Отвернутые болты открутить в сторону.

8. Далее, ослабив момент затяжки хомута, фиксирующего тягово-тяговый рычаг рычага переключения передач, затем его нужно сместить обратно на шарнир выбора трансмиссии.

   Ослабленный рычаг назначается по схеме.

9. Далее необходимо (шарниры равные угловые скорости — прим.) При этом учтите, что нужно вставить заглушку на место левого винта, чтобы не проворачивался привод, а правый шарнир не снимается полностью, он достаточно убрать его в сторону и просто повесить на веревке.

   Почти готово. Слс уже на драйве.

10. Для дальнейших работ по демонтажу КПП, необходимо.

    Открутите крепеж и снимите шаровую опору с кулака

11. Далее откручиваем гайку, фиксирующую нижнюю правую сторону переключателя коробки передач. Обратите внимание, что в инжекторных моделях под эту гайку монтируется специальный кронштейн, который также необходимо снимать с места крепления.
12. При необходимости гайка, (указана красной стрелкой — прим.) Ты можешь расслабиться.
13. Открутите 3 гайки, которыми крышка сцепления крепится к плате CPP.

    Болты показаны стрелками. Под цифрой «1» — Картер, «2» — корпус КПП.

14. Затем демонтировать болт крепления каппона к двигателю с левой стороны. На этом этапе позаботьтесь о том, чтобы упоры были установлены под КПК, домкратом или другим поддерживающим устройством.
15. Немного приподнять двигатель, очень удобно в этом случае при работе на смотровой яме. Используйте второй домкрат.
16. Далее откручиваем гайку крепления подушки двигателя с левой стороны. В то же время проверьте его состояние и, если вам потребуется замена, внимательно прочтите эту статью.
17. Далее откручиваем две гайки «подушки» с тыльной стороны, при этом сначала демонтируем ее переднюю часть, после чего переходим к ее задней опоре.

    Демонтаж задней подушки

18. О том, как легко снять все подушки двигателя.
19. При демонтаже этой опоры, закручивании гайки и болта, следует зафиксировать их двумя ключами, чтобы не перевернуть факты.
20. Когда все болты откручены, а КПП надежно закреплена на фиксирующем приспособлении или домкрате, вставить браншу толстым жалом прямо между картером сцепления и блоком цилиндров.
21. Сдвинуть коробку до тех пор, пока она не выйдет из направляющих ее рукавов, и обязательно с помощью помощника удержать ее от случайного опрокидывания. Процесс разборки ведется до тех пор, пока первичный вал не выйдет из сцепления.

    Когда коробка ничего не держит, убираем в сторону.

Теперь, когда эти работы завершены, вы можете продолжить выполнение следующего этапа в зависимости от ваших целей.

Установка и монтаж

Установка и сборка КПП производится в аналогичном порядке.

Видео по снятию и замене КПП на ВАЗ-2112

Снятие и установка коробки передач

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от МИНУС-вывода аккумуляторной батареи, слейте масло из коробки передач, повернув пробку 3 (рис. 5.11), и снимите болт крепления модуля зажигания к муфте.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Снимать коробку передач удобнее вместе с помощником.

Рис. 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-я коробка передач; 2-х задний опорный силовой агрегат; 3-трубка для слива масла; 4-х ступенчатый привод переключения передач; 5-моторный; 6-ти внутренние петли привода ведущего колеса; 7-переключатель света заднего хода; 8 левая стойка силового агрегата; 9-стретч

3.Отверните болты крепления и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления.

5. Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода сцепления.

6. Снимите наконечник троса с рычага привода сцепления.

7. Отсоедините колодку с проводом клеммы тягового реле.

8. Снимите гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.

9. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

10. Ослабьте затяжку зажима и отсоедините тягу привода переключения от наконечника петли.

11. Отсоедините жгут проводов от датчика скорости, установленного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините колодку жгута проводов от переключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте затяжку гаек крепления рычагов подвески.

14. Открутите гайки крепления растяжек к кронштейнам или снимите три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую растяжки в стороны.

15. Отверните контргайки крепления рулевой тяги шаровой петли к поворотному рычагу.

16. Отвинтить шарнирное крепление шаровой опоры.

17. С помощью съемника из поворотного рычага рейки изготовите шаровую опору шарового шарнира рулевого управления. Аналогичным образом отключаем вторую тягу рулевого управления.

18. Выкрутите болт болта и отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. Выполните монтаж хвостовика одной из шарниров внутреннего привода переднего колеса с коробки передач и снимите привод в сторону.

20. Вставить технологическую заглушку вместо приводной петли (например, старой внутренней петли). После этого отключите второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отключайте оба привода без установки технологической заглушки, иначе коробки передач окажутся внутри коробки дифференциала и установите приводы, не разбирая коробку передач.

21. Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления.

22. Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров.

23. Выложить двигатель на рыбалку (для удобства фотографирования капот снят).

24. Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Отверните гайку и снимите болт левой стойки силового агрегата.

26.Откручиваем три гайки крепления левой стойки силового агрегата к коробке передач и снимаем опору.

27. Наконец откручиваем три болта и гайку (с другой стороны коробки передач). При снятии коробки передач сначала снимите ее с двигателя в горизонтальной плоскости, чтобы вывести первичный вал из сцепления. Не повредить коробку лепестков пружины диафрагменной муфты.

Полезный совет

Перед установкой редуктора рекомендуется смазать шлицы.первичный вал и внешняя поверхность направляющей муфты выключения подшипника тонким слоем консистентной смазки. Отцентрируйте ведомый диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления»).

Установите коробку передач в обратном порядке со следующим.

28. Моменты затяжки резьбовых соединений см. Приложение 1.

29. При подключении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, иначе возможно отключение приводов от коробки передач во время движения.

30. Окончательно затяните гайку крепления гайки к рычагу с нагруженным подвесом, когда автомобиль стоит на Земле.

Как заменить автомобильное сцепление

Сцепление проскальзывает, когда его нужно заменить

Перед заменой сцепления рекомендуется проверить
как работает сцепление и
симптомы плохого сцепления. А

сцепление будет иметь проблемы и может вообще перестать работать из-за проскальзывания,
включение или выключение, что является нормальным при выходе из строя сцепления
износ или механический сбой.

Стоимость услуг

При выполнении этой работы в ремонтной мастерской труд перевешивает детали
в большинстве случаев. В комплект сцепления сам по себе будет входить диск, давление
пластина и выжимной подшипник и будет стоить от 100 до 200 долларов США для пассажира.
автомобильный блок на Amazon, а грузовики будут работать немного больше. Затраты на рабочую силу будут
варьируются и должны учитывать, является ли автомобиль передним или задним колесом.
привод. Обычно они стоят от 550 долларов.00 и 850,00 долларов США (США) в зависимости от того,
это делает дилер или самостоятельный гараж. Также будет взиматься плата за
ремонт поверхности маховика, около 55 долларов США (США).

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Приступим!

Это покажет вам типичную замену сцепления и поможет с небольшими
нюансы, которые дадут вам лучший результат. Муфта сконструирована с использованием
асбест, поэтому используйте маску перед снятием диска сцепления. Перчатки и защитные
Очки — тоже хорошая идея.Будет несколько последующих руководств, которые нужно будет
должны быть выполнены перед заменой сцепления, которые перечислены ниже:

1. Снимите муфту: После того, как вышеуказанные работы будут выполнены, пришло время
осмотрите и снимите нажимной диск сцепления. На картинке ниже показано, что это
похоже, что после снятия трансмиссии обнажается сцепление
узел, который устанавливается на маховик в задней части двигателя. Опять же, эта часть касается
с асбестом, поэтому рекомендуется надевать воздушную маску.

Прижимная пластина будет удерживаться на маховике на 10, 12, 13 или 14 мм.
болты в большинстве случаев. Когда вы начнете откручивать болты, маховик захочет раскрутиться.
переместите и переверните двигатель, чтобы вам нужно было ослабить болты,
применение рычага внутрь или наружу от маховика. Ударный пистолет тоже работает
хорошо для этого. Не снимайте сразу все болты, так как прижимная пластина захватывает
диск сцепления, который может быть тяжелым и может упасть
причинение травмы.Поскольку последние болты откручены, есть дополнительная рука для контроля
как прижимную пластину, так и диск. Прижимная пластина начнет двигаться наружу.
от маховика как
болты откручены.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пока снимаются последние болты, держите руки на диске и пластине.
чтобы контролировать эти части. Поддерживайте диск пальцем, что является хорошим
способ удержания диска на прижимной пластине.

После снятия болтов прижимной диск можно удерживать на маховике с помощью 3
или несколько установочных дюбелей.Аккуратно снимите прижимную пластину с маховика с помощью стандартной отвертки.
пока бесплатно.

2. Проверьте износ сцепления: Диск сцепления изнашивается подобно тормозной колодке.
на самом деле диск сцепления имеет материал тормозных колодок по обе стороны от него, который удерживается
на заклепках. Когда эта подкладка изнашивается, она позволяет заклепкам контактировать с
маховик или нажимной диск, которые вызывают пробуксовку сцепления.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3.Проверьте маховик: Поверхность сцепления маховика будет
теперь быть разоблаченным. Вы ищете экстремальные тепловые проверки, горячие точки и трещины
которые являются признаком того, что сцепление проскальзывало в течение длительного периода времени, и гарантируют
замена маховика. На маховике ниже показан типичный рисунок износа во время
замена сцепления и может быть повторно обработана, что необходимо делать в любое время
обслуживание сцепления. Если этот шаг пропущен, когда новое сцепление
установлен, у вас будет хороший шанс, что он будет дребезжать, когда педаль сцепления
выпущен, и работу необходимо будет выполнить заново.

4. Замените направляющий подшипник: На заднем приводе и некотором переднем приводе.
автомобилей сцепление будет иметь пилотный подшипник, который предназначен для поддержки

первичный вал коробки передач с ручным переключением передач. Если этот подшипник блокируется или
изнашивается, это позволяет входному валу гудеть, и муфта сцепления
не расставаться. В
пилот
подшипник следует заменить во время обслуживания сцепления.

5.Подобрать новое сцепление: Поместите старое сцепление рядом с новым сцеплением на
Таблица. Проверьте диаметр диска и площадь поверхности сцепления.
материал. Также посмотрите на высоту прижимных пластин, расположив одну рядом с другой,
они должны быть довольно близко. Это будет проблемой, если они окажутся далеко
работа сцепления, либо не отпускается, либо не включается.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Перед установкой диска сцепления обратно на маховик установите диск на
первичный вал трансмиссии.Он должен скользить по валу с небольшим
сопротивление. Это тоже помогает избежать проблем при переустановке трансмиссии.

6. Установите новое сцепление: Эта деталь очень важна! Сцепление
диск может входить в прижимную пластину в любом направлении, но только в одном направлении
верно. Выступающая наружу часть диска должна идти в сторону
нажимной диск или сцепление не отпускается, поэтому важно установить
диск в правильном направлении.Также важно использовать очиститель тормозов, чтобы
удалить смазку и грязь с маховика и контакта муфты нажимного диска
поверхности перед установкой.

Осторожно установите новый диск сцепления и нажимной диск на
установочные штифты маховика с новым покрытием при установке крепежных болтов вручную.
Оставьте немного потерять болты прижимной пластины, чтобы прижимная пластина могла двигаться.
вокруг. Это необходимо для того, чтобы вы могли вставить инструмент для выравнивания сцепления, входящий в комплект
Комплект сцепления.

Найдите инструмент для выравнивания сцепления, включенный в замену сцепления.
Комплект. Это необходимо, чтобы выровнять диск сцепления с направляющим подшипником, чтобы
трансмиссию легко переустановить.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Ослабьте диск сцепления и установите приспособление для выравнивания сцепления.
в диск сцепления и направляющий подшипник. Слегка затяните болты, чтобы
удерживая диск на месте, перемещайте инструмент круговыми движениями.Это окажет сопротивление во всем
направления, и вы хотите найти хорошую центральную точку. Это означает, что диск находится в
середина прижимной пластины.

Равномерно и медленно затяните прижимную пластину по схеме звезды, используя
трещотка. Не затягивайте сразу один болт и не используйте пневматические инструменты. Этот
погнет нажимной диск и не выключит сцепление. Обходите прижимную пластину, медленно затягивая несколько раз, пока полностью
тугой.Вы заметите, что пальцы прижимной пластины движутся внутрь, когда вы
затяните болты. Вы хотите, чтобы этот прогресс был как можно более равномерным. Если это
шаг выполнен неправильно, сцепление не будет отключаться должным образом, что может вызвать
жесткое переключение передач. Завершите затяжку болтов до заводских значений крутящего момента.
который обычно составляет от 25 до 30 футов фунтов. Снова маховик попытается
переверните двигатель и затяните внутрь.

Снимите приспособление для выравнивания сцепления и еще раз проверьте все крепежные болты.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7. Замена всего подшипника: Выжимной подшипник предназначен для выталкивания
пальцы нажимного диска внутрь, чтобы выключить сцепление. Когда эти
пальцы наружу или без давления на них включается сцепление. При замене
сборку сцепления настоятельно рекомендуется

замените выжимной подшипник, так как он часто выходит из строя. Некоторый
выжимные подшипники прикреплены к рабочему цилиндру сцепления, который должен быть
заменен как единица.

8. Обкатка и регулировка сцепления: После переустановки трансмиссии медленно прокачивайте
педаль сцепления до тех пор, пока педаль не будет работать нормально. Смотрите и доливайте жидкость для сцепления
(тормозная жидкость) в процессе. После ремонта запустите двигатель и полностью нажмите педаль сцепления.
при переключении трансмиссии через ее шестерни. Это нормально для этой операции
быть немного грубоватым, пока сцепление находится в периоде «обкатки».Нормальное переключение
характеристики должны вернуться через несколько миль.

Посмотрите видео!

Включает полную работу со сцеплением.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сцепление Вопросы?

Если у вас есть
Вопросы о
сцепление, посетите наш форум. Если тебе надо
совет по ремонту автомобилей, пожалуйста
спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда
100% бесплатно.

Статья опубликована 29.11.2020

Меняем самостоятельно сальник коленвала на автомобиле ВАЗ 2107

.

Данная статья носит технический характер и призвана помочь автолюбителям в ремонте автомобиля (в данном случае это ВАЗ 2107).Разделим статью на две части, в которых последовательно разберем замену переднего и заднего сальников коленвала соответственно.

Любой автовладелец должен всегда внимательно следить за работой своей машины, поэтому при первых признаках неисправности нужно уметь быстро устранить проблему. Сальник коленчатого вала передний меняется при развитии масляных пятен и прожилок при работе шкива коленчатого вала.

Для запуска вам необходимо установить машину на подъемник, чтобы можно было провернуть двигатель, а затем вам нужно включить передачу и ручной тормоз.Далее снимается защита мотора ключом на 8 мм — для этого необходимо открутить несколько саморезов. После этого необходимо скинуть ремень генератора, используя ключ на 19 мм, чтобы ослабить регулировочную гайку кронштейна двигателя. Гаечным ключом на 38 мм ослабляют шкив коленчатого вала, после чего его можно снимать. Иногда шкив сильно прилегает, в этом случае следует использовать специальный съемник.

Установив сальник коленвала отверткой, вытащить его из крышки ГРМ (газораспределительного механизма).

Теперь вам нужен новый сальник. Вдавите крышку привода ГРМ. Для этого подойдет старый уплотнитель или труба соответствующего диаметра. Предварительно смажьте коленчатый вал моторным маслом. Не забудьте обратить внимание на маркировку покупки, где указан размер сальника, при этом внутренний диаметр должен быть 40 мм, а внешний — 56 мм. После нажатия собираем все в обратном порядке.

Задний сальник коленвала заменить намного сложнее.Так же ставим машину на подъемник, включаем нейтральную передачу и снимаем с ручника.

Для начала нужно снять бокстрансферы, для этого отсоединяем минусовую клемму от аккумулятора. В машине снимаем КПП и, сняв обивку, откручиваем крышку, закрывающую проем в полу. Последовательно снимаем стартер, отсоединяем провода заднего хода, отсоединяем карданный вал, снимаем трос спидометра, отсоединяем цилиндр выключения сцепления от картера коробки, откручиваем болты картера сцепления.Под коробку передач ставим надежную стойку и откручиваем картер сцепления от блока цилиндров. Вставив установку между картером и блоком, снимите картер с направляющих втулок. Осторожно отодвигая коробку передач назад, вытащите первичный вал из диска сцепления. Коробка передач снята.

Теперь снимаем маховик: для этого снимаем корзину, а затем диск сцепления. Ввинчиваем болт в отверстие на блоке цилиндров. Берем сборку и, опираясь на болт, вставляем между зубьями маховика, чтобы он не проворачивался.Ключом на 17 мм откручиваем болты крепления маховика. Снимите с коленчатого вала маховик, а затем — диск сцепления (лучше снять сальник, фиксирующий, чтобы не повредить фланец коленвала при установке новой прокладки). Откручиваем на картере двигателя два болта, которые крепятся к держателю сальника. Сам держатель держится на шести болтах, берем ключ на 10 мм и с помощью отвертки снимаем вместе с прокладкой. Удерживая обойму в тисках, через специальное отверстие выбиваем сальник коленвала.

Смажьте новую прокладку моторным маслом и прижмите ее с помощью старой сальниковой набивки или обрезки трубы подходящего диаметра, а затем соберите все в обратном порядке. Не забываем и о размерах сальника: у этой модели внутренний диаметр должен составлять 70 мм, а внешний — 90 мм.

При замене сальников необходимо точно определить, почему они вышли из строя! Вполне возможно, что сам коленвал поврежден и замена сальника не решит проблему.Осторожно, удачи.

Признаков отказа сцепления — Мастерская трансмиссии Reno, NV

Хорошее сцепление может прослужить вашей машине от 50 000 до 100 000 миль. Это зависит от марки, модели и года выпуска автомобиля, а также от типа сцепления и ваших привычек вождения. Торможение с частыми остановками, буксировка тяжелых грузов, резкое включение или «сброс» сцепления и использование сцепления (удерживание ноги на полпути) при замедлении — все это факторы, которые могут привести к признакам отказа сцепления.

Признаки отказа муфты сцепления легко обнаружить, если обратить внимание на свой автомобиль. Вам нужно будет внимательно следить за шумами, поведением педали сцепления и характеристиками, чтобы понять проблему и ее источник.

Запланировать ремонт сцепления Reno-Sparks

Симптомы неисправности муфты обгонной муфты часто включают:

1. Педаль сцепления издает шум при включении и выключении
2. Педаль сцепления вибрирует при ускорении
3. Педаль сцепления пульсирует
4. Педаль сцепления остается прижатой к полу
5. Педаль сцепления кажется ослабленной или губчатой ​​
6. Педаль сцепления не включается
7. Трансмиссия издает скрежет, завихрение или щебетание в нейтрали
8. Шлифовка при переключении передач
9. Не удается включить передачу

Что такое сцепление? Как работает сцепление?

Прежде чем диагностировать проблемы со сцеплением, важно понять, что такое сцепление и как оно работает с трансмиссией вашего автомобиля. Муфта — это механический компонент в транспортном средстве или другом механическом устройстве, который включает и отключает трансмиссию или трансмиссию между несколькими вращающимися валами.

Муфта соединяет эти два вала, позволяя либо блокировать вместе и вращаться с одинаковой скоростью, либо разъединяться и вращаться с разными скоростями. В большинстве автомобилей сцепление находится между двигателем и главным приводным валом, регулируя крутящий момент и мощность от двигателя к колесам. Крутящий момент — это любая сила, приложенная на расстоянии.Он измеряется в фут-фунтах или ньютон-метрах.

Вам нужно сцепление в машине, потому что двигатель все время крутится, а колеса — нет. Чтобы остановить машину, не останавливая двигатель, вам нужен способ отсоединить колеса от двигателя. За счет трения маховика двигателя и диска сцепления вы можете переключить вращающийся двигатель на крутящуюся трансмиссию и наоборот.

Признаки отказа нажимного диска сцепления могут возникать, когда вы не включаете сцепление.Пружины сцепления прижимают нажимной диск к диску сцепления. Это давит на маховик и блокирует двигатель на входном валу трансмиссии, заставляя оба вращаться с одинаковой скоростью.

Традиционный узел сцепления состоит из следующих компонентов:

• Диск сцепления — подключается к трансмиссии
• Механизм разблокировки (механический или гидравлический)
• Кабель — соединяет педаль сцепления и вилку
• Рычажный механизм — соединяет вилку с прижимной пластиной
• Нажимной диск — соединяется с диском сцепления
• Маховик — соединяется с двигателем
• Опорный подшипник — соединяет первичный вал и диск сцепления
• Выжимной или выкидной подшипник
• Вилка сцепления — регулирует усилие между нажимным диском и сцеплением через рычажный механизм

Каковы признаки пробуксовки сцепления?

Если механики автомастерской говорят о пробуксовке сцепления, это означает, что фрикционный материал сцепления изношен. Ваше сцепление включается только за счет трения, поэтому, если там нет материала, обеспечивающего это трение, ваше сцепление не сработает должным образом. Если у вас проскальзывает сцепление, вы почувствуете, что когда вы отпускаете педаль и ускоряетесь, ваш автомобиль будет двигаться медленно, а обороты двигателя будут выше. Вы также можете заметить, что сцепление отпускается раньше, чем ожидалось, без особого давления.

Возможные причины, ведущие к пробуксовке сцепления:

• Тяга или трос сцепления требует регулировки, так как трос заедает или корпус троса покрыт ржавчиной.
• Тяга сцепления изогнута, смещена или повреждена.
• Нажимная пластина ослаблена или деформирована.
• Сцепление в сборе загрязнено маслом из-за утечки моторного или трансмиссионного масла.
• Сломаны опоры двигателя.

Имейте в виду, что если ваше сцепление не выключается должным образом, оно будет продолжать вращать первичный вал. Это может вызвать скрежет и помешать включению передачи. Вот некоторые распространенные причины заедания сцепления:

• Обрыв или растяжение троса сцепления — тросу требуется правильное натяжение для эффективного толкания и тяги.
• Негерметичный или неисправный рабочий и / или главный цилиндры сцепления — Утечки не позволяют цилиндрам создавать необходимое давление.
• Воздух в гидравлической линии — Воздух влияет на гидравлику, занимая пространство, необходимое жидкости для создания давления.
• Неправильная регулировка рычажного механизма — когда ваша нога нажимает на педаль, рычажный механизм передает неправильное усилие.
• Несоответствующие компоненты сцепления — Не все запасные части работают с вашим сцеплением.

Признак неисправности сцепления 1: педаль сцепления издает шум при включении и выключении сцепления

Если вы слышите шум, когда вы нажимаете или отпускаете педаль сцепления, или и то, и другое при выключенном двигателе, вероятно, проблема связана с механизмом выключения сцепления или «вилкой сцепления».”

Вилка сцепления — это гидравлическое или механическое расцепляющее устройство, которое помогает включать и выключать сцепление. Вы услышите шум, когда смазка высохнет и механизм изнашивается. Кабель, стержень или соединение также могут поцарапаться и вызвать скрип или лязг.

Признак неисправности сцепления 2: дребезжание педали сцепления при ускорении

Когда педаль сцепления вибрирует, это означает, что диск сцепления периодически теряет сцепление с маховиком.

Возможные причины вибрации или дребезга:

• Изношена накладка диска сцепления (фрикционный материал)
• Накладка диска сцепления сгорела или загрязнена маслом
• Диск сцепления глазированный
• Ступица диска сцепления с изношенными шлицами
• Деформированный прижимной диск или маховик
• Пружина диафрагмы нажимного диска ослаблена или сломаны пальцы (отскакивает)
• Нажимная пластина с горячими точками
• Опорный подшипник изношен или поврежден
• Износ маховика

Признак отказа сцепления 3: Педаль сцепления пульсирует

При колебании или вибрации вращающихся деталей внутри трансмиссии вы можете почувствовать пульсацию педали сцепления.В этих случаях проблема может быть в деформированных маховиках или требуется регулировка спускового рычага. Если пульсация или вибрация начались после обслуживания трансмиссии, возможно, корпус трансмиссии неправильно совмещен с двигателем.

Признак неисправности сцепления 4: педаль сцепления остается прижатой к полу

Педаль сцепления, которая остается на полу, означает, что у вас есть проблемы с заеданием рычажного механизма или выжимного подшипника. В этом случае убедитесь, что пружины рычажного механизма не растянуты слишком сильно — они могут нуждаться в регулировке.Вы также можете проверить выжимной подшипник и убедиться, что упор педали находится на месте.

Признак неисправности сцепления 5: педаль сцепления болтается или скользит по поверхности

Если педаль сцепления на ощупь болтается или поскальзывается, проверьте выжимной подшипник или вилку сцепления на предмет повреждений. Часто мы обнаруживаем поломку пружины нажимной тарелки в механических узлах.

Если у вас есть гидравлический механизм выключения сцепления, проверьте:

• Воздух в гидросистеме
• Мало жидкости в резервуаре
• Утечка из шланга или трубы
• Негерметичное соединение
• Главный цилиндр, неисправность сальника центрального клапана
• Главный цилиндр, негерметичность первичного уплотнения поршня

Признак неисправности сцепления 6: педаль сцепления не включается

Каждой муфте требуется определенное усилие от привода для полного нажатия и включения.Если вы обнаружите, что слишком сильно нажимаете для включения сцепления, значит, у вас проблема с механизмом выключения. В механических приложениях это заедание или заедание рычага педали, троса, поперечного вала или шарнира. Для гидравлических систем это будет засорение или изношенные уплотнения в вашей гидравлической системе. В механических системах проверьте трос, рычажный механизм, вилку сцепления, нажимной диск и выжимной подшипник и посмотрите, все ли должным образом смазано или изношено.

Признак неисправности сцепления 7: трансмиссия издает скрежет, завихрение или стрекотание на нейтрали

Из всех симптомов неисправности сцепления, которые вы можете заметить, это труднее всего определить.Если ваш автомобиль издает скрежет, завихрение или стрекотание, когда трансмиссия находится в нейтральном положении, но звук исчезает, когда вы нажимаете педаль сцепления, возможно, этот шум исходит от изношенного подшипника первичного вала. Может быть неясно, вызвана ли проблема неисправным сцеплением или плохой трансмиссией, поэтому обязательно обратитесь в мастерскую по ремонту трансмиссий Reno, если у вас возникнут проблемы.

Признак неисправности сцепления 8: При переключении передач возникает трение

Если вы слышите скрежет при переключении передач, это означает, что диск сцепления остается включенным.Входной вал трансмиссии продолжает вращаться, даже когда вы полностью нажимаете педаль сцепления. Поскольку первичный вал все еще вращается, попытка переключения передач при включении заднего хода или иным образом приведет к тому, что ваша трансмиссия начнет работать.

Это шлифование может указывать на любое количество проблем с нажимным диском, выжимным подшипником или механизмом разблокировки. В системе механического расцепления трос может быть сломан, заморожен, чрезмерно растянут или нуждается в регулировке. В гидравлической системе шлифовка может указывать на проблемы с главным цилиндром сцепления, которые могут включать низкий уровень жидкости, воздух в системе или внутренний цилиндровый механизм, который требует замены.Также осмотрите педаль сцепления в сборе. Педаль может иметь слишком большой свободный ход и ее необходимо отрегулировать.

Признак неисправности сцепления 9: Не удается включить передачу

Проблемы со сцеплением также могут препятствовать включению или выключению задней передачи или третьей передачи. Застрявшая шестерня может указывать на проблемы с регулировкой рычажного механизма, неисправность рычага или деформированный или поврежденный диск сцепления. В гидравлической системе отказ от включения передачи может указывать на проблемы с главным или рабочим цилиндром, либо с обоими.Обычно это сопровождается изменением ощущения педали сцепления: рыхлым, болтающимся или не заедает, как раньше. В механической системе у вас могут быть проблемы с диском сцепления или нажимным диском, выжимным рычагом, выжимным подшипником, узлом рычага переключения передач или тросом управления.

Clutch Repair Sparks & Reno, NV

Если у вас есть какие-либо вопросы относительно признаков неисправности сцепления, или вам требуется обслуживание трансмиссии или ремонт, позвоните в General Transmission сегодня.Мы — семейная мастерская по ремонту трансмиссий, основанная на ценностях и честности, и мы более чем рады ответить на ваши вопросы. У нас есть знания и опыт, чтобы помочь вам безопасно вернуться в дорогу.

Узнайте больше о признаках отказа сцепления

Симптомы неисправности сцепления, советы, ремонт трансмиссии

ремонт автоматической трансмиссии reno, неисправность сцепления, ремонт сцепления, неисправное сцепление, как определить, что ваше сцепление выходит из строя, как определить, пробуксовывает ли ваше сцепление, ремонт механической коробки передач reno, признаки отказа сцепления, отказ трансмиссии, ремонт трансмиссии

.