Как поменять радиатор охлаждения на ваз 2114: Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Радиатор охлаждения – установлен в передней части автомобиля, когда машина едет, радиатор охлаждает за счёт потока воздуха который летит на него, а так же при езде, охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и радиатор тоже затрагивается, поэтому то двигатель при езде не так сильно греется чем в том случае, когда стоишь на одном месте и не куда машина не едет.

Примечание!
Чтобы заменить радиатор, инструментов по минимуму нужно, но времени придётся потратить не мало, в общём пригодятся: Различного рода гаечные и накидные ключи, а так же отвёртки, обязательно ёмкостью для слива охлаждающей жидкости запаситесь ну и домкратом если вдруг придётся поднимать переднюю часть у автомобиля (Поднятие передней части, может понадобится только в случае если автомобиль низкий или ёмкость большая, вить как то нужно под него подложить её, ну и её защиту снять мы Вам рекомендуем, чтобы уж ни капли на неё не попало и жидкость хорошо слилась, ничего при этом не испачкав!

Краткое содержание:

Где находится радиатор охлаждения?
Он прикручен к телевизору автомобиля (Это передняя часть на которой фары располагаются, бампер, противотуманки и так далее) за счёт гаек, менять его не сложно на 8 клапанных автомобилях, но если машина обладает 16 клапанным движком, то заменить радиатор в таком автомобиле будет не так то и просто (На обоих движках он снимается практически идентично, но просто на шестнаре не удобно его вытаскивать), более подробно посмотреть на местонахождение радиатора, Вы можете на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять радиатор охлаждения?
Он меняется только в одном случае, а именно только тогда когда радиатор потёк, заметить быстрое убывание охлаждающей жидкость Вам может быть и не удастся, но всё же то как машина греться будет когда несколько литров выльется из системы охлаждения, Вы почувствуете сразу, после увиденного (Когда Вы поймёте что машина греется сильно, как не грелась ранее), открывайте капот и проверяйте уровень ОЖ который не должен убавляться (Это если система охлаждения полностью за герметизирована), если Вы вдруг увидите что уровень ОЖ мал, но хотя новую жидкость заливали ранее, то это верный признак того что где то жидкость подтекает, найти где она подтекает не трудно, но вот если окажется что это радиатор течёт (Его и в первую очередь смотрите), то в таком случае он сразу же меняется на новый, но если вдруг Вы решите сэкономить, то можете отдать его на ремонт или отремонтировать сами, радиаторы ремонтируются посредством пайки или сварки, более подробно как это делается смотрите в видео-ролике, который размещён по ниже:

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Снятие:
1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два (Они в левой части радиатор крепят, см. большое фото), но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!
Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Установка:
Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Если Вы обладатель 16 клапанного автомобиля семейства Самара 2, то в этом случае просмотрите ролик чуть ниже, в котором как раз и показывается всю процедура по замене радиатора в таких автомобилях.

Самостоятельная замена радиатора ВАЗ 2115 — детальная инструкция

Перегрев двигателя — страшное явление, которое сулит своему владельцу капремонт и серьезные денежные вливания. Для того, чтобы предотвратить перегрев двигателя необходимо регулярно следить за уровнем охлаждающей жидкости, правильной работой термостата, а также состоянием радиатора охлаждения двигателя.

Обнаружив утечку охлаждающей жидкости, или лужи после длительной стоянки — проверьте радиатор двигателя на предмет утечки охлаждающей жидкости. Мокрый след или пробоина в радиаторе — сигнал для немедленного принятия мер. Если трещина или пробой имеет небольшие размеры можно попытаться запаять радиатор охлаждения. Кроме трещин и дыр в радиаторе причиной утечки могут быть нарушения в соединениях или ослабленные хомуты. Если же причина не в хомутах, а ремонт радиатора невозможен или нерентабелен — потребуется замена радиатора.

Актуально: Самостоятельная замена радиатора печки ВАЗ 2114

Как вы будете производить замену — решать вам, вариантов два: доверить выполнение специалистам СТО или произвести ремонт своими руками. Для тех, кто выбрав второй вариант, моя сегодняшняя статья как заменить радиатор ВАЗ 2115 — станет прекрасным руководством и помощником в выполнении данной работы.

Замена радиатора ВАЗ 2115 — детальная инструкция

1. Первым делом необходимо опустошить радиатор, для этого слейте всю охлаждающую жидкость, которая имеется в системе охлаждения двигателя.

2. Проще будет если снять радиатор вместе с электрическим вентилятором (на ВАЗ-2111 кроме всего прочего придется снимать корпус воздушного фильтра).

3. Используя торцовый на «8», открутите две гайки прижимной пластины, после чего снимите ее.

4. Снимите подводящий шланг радиатора с выпускного патрубка, для этого немного отпустите крепежный хомут.

5. Аналогичным образом демонтируйте отводящий шланг радиатора с термостата.

6. Теперь наклоните радиатор в сторону мотора и отпустите хомут пароотводящего шланга радиатора, затем аккуратно снимите его, чтобы не повредить пластмассовый штуцер радиатора.

7. Достаньте радиатор охлаждения вместе с вентилятором, для этого немного наклоните его к двигателю. Если радиатор подлежит ремонту, вентилятор, скорее всего, снимать не потребуется, если же это замена радиатора — снимите вентилятор и установите его на новый радиатор.

8. Чтобы снять электровентилятор используйте ключ на «10», с его помощью открутите два болта крепления и одну гайку.

9. Торцовым на «10» открутите гайку на верхнем креплении электровентилятора к радиатору.

10. Далее используя головку на «8», открутите две гайки крепления прижимной пластины, после этого снимите ее.

11. Снимите вентилятор охлаждения вместе с кожухом.

Возможно вам будет интересно: Самостоятельная замена масла в коробке ВАЗ 2108

Внимание! Перед тем как заменить радиатор убедитесь, что в месте установки имеются две резиновые подушки, именно на них нужно устанавливать радиатор, а подушки в свою очередь нужно установит в отверстия поперечины.

Замена радиатора ВАЗ 2115 — завершена, все, что осталось это собрать все в обратной последовательности и залить охлаждающую жидкость.

&nbsp

Как заменить радиатор ВАЗ 2113, 2114, 2115: снятие, установка, проверка

20.05.2012

Перед заменой радиатора в своём автомобиле, многие автовладельцы задаются вопросом: «как снять радиатор охлаждения?» В этой статье вы найдёте ответы на свои вопросы.

Как снять радиатор?

Детали радиатора и вентилятора:

1. Радиатор.
2. Бачок радиатора.

Радиатор в разборе

1. Электродвигатель.
2. Кожух.
3. Крыльчатка.
4. Резиновая подушка.
5. Сливная пробка.

Итак, перед началом работы следует помнить, что весь процесс снятия и установки происходит на холодный двигатель.

1. Первым делом отворачиваем пробку расширительного  бачка (не забываем про пробки радиатора и блока цилиндра – их тоже нужно снять).
2. Сливаем охлаждающую жидкость в чистую ёмкость.
3. Отсоединяем вентилятор радиатора от питания.
4. Отсоединяем все шланги, как от радиатора так и расширительного бочка.
5. Затем переходим к отворачиванию гаек от кожуха охлаждающей системы.
6. Придерживаем радиатор и вынимаем кожух с вентилятором.
7.  Радиатор свободен и готов к извлечению.

При необходимости так же можно отсоединить кожух от вентилятора для снятия электродвигателя.

Как установить радиатор?

После снятие радиатора, его замены или ремонта, нужно поставить его на место и закрепить. Установка радиатора описана в этой статье: Как установить радиатор?

Установка радиатора охлаждения производится пошагово в обратном порядке снятию.

• Первым делом нанизываем сам радиатор и закрываем его вентилятором и кожухом.
• Закрутив гайки, подсоединяем трубки, ставим пробки, подключаем вентилятор радиатора.
• Заливаем охлаждающую жидкость, закрываем крышку.
• Заводим, проверяем наш конечный результат и всё.

Ремонт радиатора

Радиатор

Самой частой причиной замены или ремонта радиатора – является уход охлаждающей жидкости из-за наличия дырки.

Обычно охлаждающая жидкость вытекает со стыка металла и пластика. И если течь не большая, то решить эту проблему достаточно просто и самому. Вместе с охлаждающей жидкостью в радиатор добавляем специальную смесь (продаётся в магазине) и через некоторое время течь устранится сама собой. В ином случае не обойтись без покупки нового радиатора.

Проверка герметичности радиатора

Чтобы проверить герметичность радиатора, делаем следующее:

• Наполняем ванну с водой.
• Затыкаем все отверстия в патрубках.
• Опускаем в ванну на 20-40см и подаем давление в радиатор в размере 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ).
• Смотрим результат в виде наличия или отсутствия пузырьков.

Замена радиатора

Так же вынужденная замена радиатора происходит после попадания авто в дтп как при лобовом так и боковом столкновении.

Лада.Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115.

Как заменить радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола,  надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после – открутим фильтр воздушный (как у нас показано   внизу на фото), который  крепится на двух болтах,под головку на 13 – в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Воздушный фильтр (Лада)

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от “телевизора”, нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута. Кстати, если Вам нужны для ремонта автомобиля или же для обустройства гаража круглые трубы, то можете смело делать заказ тут:sozidatel.com.ua/ua/kruhla-truba .

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора…

После чего, ослабляем хомутик “обратки” расширительного бочка

Как открутить шланг обратки расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

как отсоединить штекер вентилятора радиатора

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

Замена патрубков радиатора

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Замена вентилятора радиатора

Замена вентилятора радиатора охлаждения

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

Радиатор лада

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

заправка радиатора, как заменить тосол

Алгоритм замены радиатора ВАЗ 2115

4

Если двигатель сильно перегревается, потребуется капитальный ремонт и большие денежные вливания. Чтоб это предотвратить, нужно отслеживать уровень ОЖ, правильную работу термостата, состояние радиатора охлаждения двигателя.

Мокрые следы или пробоина радиатора, утечка ОЖ или скопление жидкости при длительной стоянке требуют немедленного ремонта радиатора двигателя. Можно попробовать запаять радиатор, если трещина невелика. Помимо трещин и дыр к утечке могут привести плохие соединения и ослабленные хомуты. Если дело не в этом, а ремонт финансово невыгоден, нужна будет замена радиатора.

Стоит ознакомиться:

Заменять радиатор можно в СТО либо самостоятельно.

Алгоритм замены радиатора ВАЗ 2115

1. Освободить радиатор, слив ОЖ, находящуюся в системе охлаждения двигателя.
2. Демонтировать радиатор с электрическим вентилятором (если у вас ВАЗ-2111, то потребуется снятие корпуса воздушного фильтра).
3. Торцовым ключом на «8» открутить 2 гайки прижимной пластины, снять ее.

1a

4. Подводящий шланг радиатора необходимо снять с выпускного патрубка, опустив для этого крепежный хомут.

2

Также ознакомьтесь

5. С термостатата демонтируем отводящий шланг радиатора.
6. Наклонить радиатор к мотору, а хомут пароотводящего шланга радиатора следует опустить. Осторожно снять его, чтоб пластмассовый штуцер не был поврежден.

3

7. Извлечь радиатор охлаждения и вентилятор, опустив его в сторону двигателя. Если планируется ремонт радиатора, не стоит отключать от него вентилятор. Если же радиатор нужно заменять, вентилятор следует снять и установить уже на новую деталь.

4

8. С помощью ключа на «10» открутить 2 болта крепления, 1 гайку и демонтировать электровентилятор.
9. Торцовым ключом на «10» выкрутить гайку на верхнем креплении вентилятора к радиатору.
10. Головкой на «8» выкрутить 2 гайки, которые фиксируют прижимную пластину, снять ее.
11. Убрать кожух и вентилятор охлаждения.

Актуально:

Будьте внимательны!

Перед заменой радиатора убедиться, что на месте установки есть 2 резиновые подушки. Радиатор должен быть установлен именно на них, а они должны быть зафиксированы в отверстиях поперечины.

На этом замена радиатора ВАЗ 2115 окончена. Нужно собрать все обратно и залить ОЖ.

Рекомендуем почитать

Как крепится радиатор на ваз 2114

Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2114 — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет!
Вот и поменял я радиатор на своём авто, а вместе с радиатором и термостат, и патрубки, и расширительный бачок.
Началось все достаточно давно: антифриз начал убегать через год после покупки: сначала помогла протяжка всех хамутиков (до которых можно было дотянуться без дополнительных разборок).
Потом заменил бачок расширительный: протерся, потрескался и начал протекать.
Радиатор сопливил всё это время. Даже на регулярном ТО у оф дилера на это и мои жалобы о том, что убегает антифриз, закрыли глаза, тупо подлили антифриз до уровня и все!
И вот, 31 августа, увидел под машиной огромную лужу — сомнений не было, это антифриз. Открыл капот, ничего не увидел. Сел, поехал — машина не греется, решил доездить до субботы.

И вот суббота, еду в магаз затариваться. Набрал всего тыщи на 4.
Заехал в гараж. Вот так льет:

как из ведра

Вот эта куча всего)))

Приехал в гараж и начал разбирать.
Снял воздухан:

как-то так

И поставил вентилятор, чтобы все быстрее остыло

без комментариев )))

Как все остыло, вытащил радиатор:

такая вот дырень)))

Потом переставил вентилятор:

все на новом месте

Также поменял термостат:

фирмы финвал

Крепится на трех винатх

Дошел и до бочка.
Снял старый и вот что увидел:

Треснул по шву, все вылилось через эту дырку

Далее фото почти нет, т.к. все руки в герметике и другой грязи))

Вот окончательный результат:

новенький!

Провозился с заменой часа 3-4. Результатом остался доволен.

Благодаря замене термостата, температура двигателя держится на уровне 90 градусов, до этого при движении не поднималась выше 70.

Поезжу недельку, посмотрю, не убегает ли антифриз где-нить. Если что, надо будет подделывать.

Ну и награда за проделанную работу:

Жарится

По просьбам добавил фото крепления гофры воздухана: реально я не понял куда там что прикручено!

крепление гофры воздухана

www.drive2.ru

Лада.Как поменять радиатор,снятие и установка на ВАЗ 2114-2115.

Как заменит радиатор на ВАЗ-2114? А данный радиатор подходит также для моделей Лады 2108, 2109, 2199, 2113 и 2115.

Начнем с тосола,  надо его слить, открутив сливную пробку на нижнем левом углу радиатора…

Радиатор Лада 2108-2115

…, а после — открутим фильтр воздушный (как у нас показано   внизу на фото), который  крепится на двух болтах,под головку на 13 — в данном случае. Освобождаем фильтр от воздуховода, ослабив хамут (под фигурную отвертку).

Воздушный фильтр (Лада)

Далее, для того, чтобы освободить радиатор от «телевизора», нам нужно открутить верхнее крепление радиатора сняв две гайки на 8 и освободив его от железного хамута.

Откручиваем гайки верхнего крепления радиатора

Замена радиатора…

После чего, ослабляем хомутик «обратки» расширительного бочка

Как открутить шланг обратки расширительного бочка

И переходим к патрубкам. На фото внизу показано, что их можно снять ослабив хомуты с помощью отвертки или ключом на 7 или 8.

Как открутить патрубок от термостата

На фотографии выше мы видим, что нижний патрубок не просто прикручен к термостату, а посажен на герметик, что исключает возможность протекания. так же снимаем и верхний патрубок.

Снимаем верхний патрубок радиатора

Обязательно отсоедините штекер питания вентилятора.

как отсоединить штекер вентилятора радиатора

А теперь аккуратно вытащите радиатор и проследите за тем, чтобы не потерять посадочные подушечки. Их две по нижним углам радиатора.

Замена патрубков радиатора

А теперь нужно снять вентилятор с радиатора. Для этого нужно открутить четыре гайки на 10. Где они расположены вы можете увидеть на фотографиях ниже.

Замена вентилятора радиатора

Замена вентилятора радиатора охлаждения

После чего, таким же образом, установите вентилятор к новому радиатору и установите на свои места два патрубка. И в обратном порядке установите радиатор на место.

Радиатор лада

В конце остается лишь залить тосол (лучше антифриз). Его нужно залить в расширительный бачок. Тосола в такой радиатор заливается примерно 8 литров. Но, залив полный радиатор и расширительный бачок заведите машину и пусть она работает. По мере нагревания термостат откроется и тосол в расширительном бочке уйдет в систему. Потом уже доливайте потихоньку до максимальной отметки на расширительном бочке.

заправка радиатора, как заменить тосол

arbi-idirisov.ru

Меняем радиатор на 16кл самаре — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

С самого первого дня покупки в машине меня пугали 2 вещи: 1) Прокладка ГБЦ 2) Радиатор.
Прокладку в конце августа я поменял, пришла осень, первые морозы, и под машиной стали появляться лужицы антифриза.) Подтянул я патрубки на радиаторе, надеясь, что из-под них сопливит, но нифига, после наступления очередных морозов снова появились лужи под машиной.) Тут уж сомнения отпали, однозначно радиатор под замену… Раньше везде читал, мол что бы снять радиатор, надо домкратить мотор и снимать переднюю подушку с генератором. В общем, геморроя достаточно… Но недавно нашел более гуманный способ — радиатор можно поменять всего лишь сняв аккумулятор! :)) Собственно, суть моего поста та же, но другими словами.)Ссылка на оригинал.
Пока на улице было более-менее тепло, решил отремонтироваться. Заехал за радиатором в магаз, где предложили Luzar и еще какой-то неизвестный мне экземпляр. Взял ессесно Luzar, цена его 1300 рублёв.

Приступаем к замене. Первым делом снимаем акб, далее сливаем антифриз. Для слива изобрел вот такой девайс:

Думаю, надо запатентовать 🙂

Когда менял прокладку, так же сливал антифриз, вылив в реузультате половину на пол, половину на себя любимого, и только малая часть попала в заготовленную канистру.)) В этот раз я подготовился основательно.))
Слили антифриз, теперь снимаем «Карлсона». В этом пункте все просто, 2 гайки, 2 болта. После вентилятора отсоединяем патрубки от радиатора. Я бы посоветовал сразу заменить их новыми, я так и поступил. Ну а теперь уже можно доставать виновника торжества. Для этого нам понадобиться немного логики и смекалки. :)) Крутим, вертим, тянем через просвет в районе АКБ, как на вот этой, честно сворованной фотографии:

Вот он гат дырявый, вылез:

Теперь ставим новый. Ребра радиатора очень легко загнуть, поэтому прежде чем его поставить, я завернул его в картон:

Я уже не радиатор, я печенька нах 🙂

Вот в таком виде и будем пихать его на место! 🙂
Кстати, на новом радиаторе есть прекрасный девайс. Объяснять назначение которого, я думаю, нет смысла! 🙂

Опять-таки крутим-вертим, пихаем как на честно сворованной фотографии выше, и радиатор становится на свое место:

Ну а дальше собираем все в обратном порядке.
Я начал разбирать свой автомобиль в 13-30, и в 16-00 новый радиатор был на месте, оставалось поставить патрубки радиатор и все остальное, т.е. за пол дня радиатор с легкостью меняется. Так что, 16-ти клапанники, не сцыте, все тут проще копченой репки. :)) Не сложнее чем на 8кл. 🙂
P.S. Добавил так же обещанные фотографии новой резины, уже на дисках. Заходим, любуемся. 🙂

www.drive2.ru

Замена радиатора охлаждения — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

тот момент когда не включился вентилятор

Привет драйвчане!
С приходом весны, и потеплением на улице, у меня начала подогреваться машина, ну не сильно, и в итоге не стал заморачиваться, одним солнечным утром я вышел к 14ке, решил проверить масло в движке, открыл капот, проверил все в норме, и случайно кинул взгляд на расширительный бачок, а он пустой нету антифриза!, я офигел, сразу принялся думать куда он делся, стал проверять все, перещупал весь салон, просмотрел все подкапотное пространство, но везде сухо, 2 дня ходил в раздумиях, и подливал антифриз, все равно ни где нет потеков везде сухо, и одним вечером нужно было забрать свою девушку, на улице плюсовая погода, я сижу жду в машине двигатель не стал глушить, и тут мне бросается в глаза картина, что температура поднимается, а вентилятор не включается, я заглушил двигатель. На следующий день решил в плотную еще раз все проверить, открыв капот просмотрев все, перешел к радиатору, смотрю, а там есть потек снизу, при чем не в малом количестве, бежит, посмотрел на него со стороны улицы, весь низ в антифризе, и угол радиатора окислился, весело думаю, придется менять. На следующий день получив аванс, поехал в магазин и закупился:
1) Радиатор охлаждения фирмы BAUTLER
2) Антифриз 10 литров FELIX
3) Патрубки охлаждения ваз 2109 инж
4) Хомуты
5) Крышка расширительного бачка
6) Датчик температуры
7) Фишки для вентилятора 2 штуки, так как те разъело
Потом приехал в гараж, но перед этим почитал как менять радиатор, и посмотрел видео на ЮТУБЕ, в принципе ничего сложного, главное делать все не торопясь и аккуратно.
Сначала охладил двигатель с помощью вентилятора, потом отцепил акуум, затем открутил фильтр воздушный, и когда мотор остыл, стал сливать антифриз, после открутил радиатор который держат 2 крепления с веху, ключик на 8 нужен будет, потом отсоединил патрубки от термостата, и достал радиатор, кстати я еще сливал антифриз из головки блока цилиндров, там нужно открутить модуль зажигания, и сливной болтик, ну и сливать через воронку с помощью шланга, вывести его через низ, затем переместил вентилятор на новый радиатор, закрепил, патрубки советую закрепить на новом радиаторе сразу, легче будет, затем я стал менять оставшиеся патрубки охлаждения от термостата, это все легко, сразу промыл расширительный бачок, так как там полно грязи было, заменил датчик температуры, ну и принялся устанавливать новый радиатор охлаждения на его рабочее место, устанавливается он легко, все делается так же как и снимал, только в обратном порядке, затем подцепил вентилятор, и стал заливать антифриз, пришлось прокачивать систему так как там остался воздух, делается это, поочередно нужно нажимать на патрубки нижний и верхний от радиатора которые идут, и придется открутить один патрубок от дроссельной заслонки верхний дальний, прокачав, антифриз стал уходить, залил я где то 8 литров антифриза, затем поставил воздушный фильтр, и запустил двигатель, машина прогрелась до 90 градусов, я проверял не бежит ли ничего в это время, затем я дождался включение вентилятора, он у меня включается на 98 градусах, так как изменена программа в ЭБУ, он включился как и положено, я остался доволен, хоть и потратил 6 часов, хотя в инете писали что 2 часа всего, ну да ладно, за то опыт. Всем ровных дорог и без поломок.

старый радиатор охлаждения

Полный размер

www.drive2.ru

Замена радиатора охлаждения на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Радиатор охлаждения – установлен в передней части автомобиля, когда машина едет, радиатор охлаждает за счёт потока воздуха который летит на него, а так же при езде, охлаждающая жидкость циркулирует по всей системе охлаждения и радиатор тоже затрагивается, поэтому то двигатель при езде не так сильно греется чем в том случае, когда стоишь на одном месте и не куда машина не едет.

Примечание!
Чтобы заменить радиатор, инструментов по минимуму нужно, но времени придётся потратить не мало, в общём пригодятся: Различного рода гаечные и накидные ключи, а так же отвёртки, обязательно ёмкостью для слива охлаждающей жидкости запаситесь ну и домкратом если вдруг придётся поднимать переднюю часть у автомобиля (Поднятие передней части, может понадобится только в случае если автомобиль низкий или ёмкость большая, вить как то нужно под него подложить её, ну и её защиту снять мы Вам рекомендуем, чтобы уж ни капли на неё не попало и жидкость хорошо слилась, ничего при этом не испачкав!

Краткое содержание:

Где находится радиатор охлаждения?
Он прикручен к телевизору автомобиля (Это передняя часть на которой фары располагаются, бампер, противотуманки и так далее) за счёт гаек, менять его не сложно на 8 клапанных автомобилях, но если машина обладает 16 клапанным движком, то заменить радиатор в таком автомобиле будет не так то и просто (На обоих движках он снимается практически идентично, но просто на шестнаре не удобно его вытаскивать), более подробно посмотреть на местонахождение радиатора, Вы можете на фото которое размещено чуть ниже:

Когда нужно менять радиатор охлаждения?
Он меняется только в одном случае, а именно только тогда когда радиатор потёк, заметить быстрое убывание охлаждающей жидкость Вам может быть и не удастся, но всё же то как машина греться будет когда несколько литров выльется из системы охлаждения, Вы почувствуете сразу, после увиденного (Когда Вы поймёте что машина греется сильно, как не грелась ранее), открывайте капот и проверяйте уровень ОЖ который не должен убавляться (Это если система охлаждения полностью за герметизирована), если Вы вдруг увидите что уровень ОЖ мал, но хотя новую жидкость заливали ранее, то это верный признак того что где то жидкость подтекает, найти где она подтекает не трудно, но вот если окажется что это радиатор течёт (Его и в первую очередь смотрите), то в таком случае он сразу же меняется на новый, но если вдруг Вы решите сэкономить, то можете отдать его на ремонт или отремонтировать сами, радиаторы ремонтируются посредством пайки или сварки, более подробно как это делается смотрите в видео-ролике, который размещён по ниже:

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Если у Вас пришёл в негодность радиатор, то его оживить можно попытаться, но это нужно делать летом или зимой но только не в лютый мороз (В гараже тёплом лучше), в общём берётся чистая дистиллированная вода и заливается в радиатор, когда она будет залита автомобиль завести придётся и дать поработать до рабочей температуры на оборотах приближённым к 3000-тыс (Смотрите только движок не перегрейте, за температурой следите обязательно), а когда он прогреется, движок заглушить придётся и слить всю воду (Она грязная будет, потому что всю грязь соберёт которая наберётся в радиаторе), если вдруг захотите, то можете эту же операцию проделать повторно, залив новую воду и когда радиатор полностью очиститься, заливайте тосол и пробуйте как система охлаждения у автомобиля работает (Должна будет лучше, но только если радиатор течёт, это процедура не поможет)!

Снятие:
1) Сперва из системы охлаждения всю жидкость слейте (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»), когда охлаждающая жидкость слита будет, снимите корпус воздушного фильтра чтобы он не мешался (Как снять корпус, читайте «в этой статье») и после проделанных операций можно начинать откручивать все болты которые крепят вентилятор к радиатору (Не отвернув их, радиатор Вы не снимите), но только не забудьте ещё и патрубки отсоединить перед откручиванием, они на винтах крепятся, патрубков всего три которые подходят к радиатору (Два больших, один маленький), когда они уже будут отсоединены, можете приступать к выворачиванию болтов и гаек крепления вентилятора, таких болтов всего два (Они в левой части радиатор крепят, см. большое фото), но кроме болтов вентилятор то и гайки удерживают (А гаек всего четыре), одна гайка размещена в самой нижней части вентилятора сбоку (Её легко увидеть, если снять защиту картера и подлезть под низ автомобиля) а три других в верху (см. маленькое фото, они указаны стрелками) и две гайки из этих трёх, ещё и прижимную пластину держат (Указаны красными стрелками), поэтому когда гайки будут откручены, снимите эту пластину и уберите, но только смотрите не потеряйте, а то в таком случае в автомагазин придётся ехать за новой и вот когда все четыре оставшихся гайки будут выкручены, снимите вентилятор, наклонив его к двигателю и вытянув вверх (На 16 клапанных автомобилях на верх Вы его никак не вынете, потому что двигатель мешать будет, поэтому там и радиатор и вентилятор через низ снимаются).

Примечание!
Перед тем как вытягивать вентилятор, найдите провода которые идут от него (Они обычно в нижней части закреплены) и разъедините их между собой, это сделано как раз для того, чтобы вентилятор снять можно было и проводку не нужно никакую резать, более подробно смотрите на фото ниже:

2) Теперь когда появился доступ уже к самому радиатору, наклоните его точно так же к двигателю (Если будет нужно, то попросите помощника наклонить чуть-чуть двигатель, чтобы легче радиатор можно было вытащить из подкапотного пространства, сразу говорим 16 клапанный движок наклонять бесполезно и там всё только через низ или через решётку радиатора вынимается) и выньте через верхнюю часть автомобиля, проверьте наличие двух резиновых подушек на радиаторе (Они по бокам размещены, см. фото ниже) они должны быть целыми и иметь хорее состояние, если будет нужно, замените подушки на новые, если же они уже на Вашем купленном радиаторе есть то можете сразу же всё вместе и устанавливать (Если их нет, то обязательно перенесите, а иначе радиатор греметь сильно будет и царапать краску).

Установка:
Устанавливается новый радиатор на своё место в обратном порядке снятию, когда радиатор будет установлен, на него ставиться вентилятор и после чего всё это закрепляется болтами и гайками, а в завершение патрубки подсоедините на свои места, корпус воздушного фильтра поставьте и залейте охлаждающую жидкость в радиатор и в расширительный бачок автомобиля.

Дополнительный видео-ролик:
Если Вы обладатель 16 клапанного автомобиля семейства Самара 2, то в этом случае просмотрите ролик чуть ниже, в котором как раз и показывается всю процедура по замене радиатора в таких автомобилях.

vaz-russia.com

Замена радиатора (геморрой от супер-авто) — Лада 2114, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Машина от супер-авто, и геморрой она преподносит тоже супер.
Как-то раз заикнулся на сервисе, что радиатор подтекает и надо бы его поменять, на что на меня посмотрели с ухмылкой «ищи дураков».

Дураки люди наивные, а значит вернувшись с моря и уверовав в собственные силы поехал за новым радиком… тут меня поймут женщины, купил:
радиатор димитровский (1380), патрубки (300), хомуты (100), рхх (400), ареометр электролита (75), колодки проводов (50), диоды w5w (90), лампы h5 (750), сумку для причендалов (160), масло 4л (900), фильтр маслянный (380), фильтр топливный (180), сеточку (50), герметик (220), колодки тормозные (400), тосол 1л (100), лимонная кислота (25).
Итого 5560 — 1880 = 3680 р, помимо того, за чем отправился.

закупился

Немного поясню по списку. Так как тормозные диски так и не заменил, а скрип раздражает, купил новые колодки (Ferodo зеленые), если все-таки заменю. Диоды (х4) в передние габариты — желтый свет надоел, а по дороге сдохла левая лампа на ближний. В голове стояли лампы Kraft, интересно, что еще они производят… заменил на Osram Night Breaker +110%, результат на лицо.
Заодно небольшое ТО по замене расходников.

крафт

колодки перед

И так, не для никого не секрет, что под капотом у самар-2 и так место с гулькин нос, по сравнению с тем же 10м семейством, а благодаря 16-клапаннику там последнее забрали.

Начнем, снимаем дмрв с фильтром и гофрой, далее снял и промыл дроссельный узел, рхх был куплен зря, старый еще бодр и свеж, когда без нагара, холостые перестали нервничать. Затем лезем вниз и откручиваем «пыльники». Снимать не обязательно, открутив порядка 8 болтов просто разводим их в стороны по направлению к двигателю.

пыльники

Промывал СО простой водой, два ведра по 15 литров, одно ведро развел с лимонкой 200 гр, вторым просто промыл после лимонки. Сливал через вентиль радиатора, на блоке болт не поддался.
Слил старый тосол, залил воду, прогнал до 90*С с подгазовыванием, слил, остыл до 70*С, снова залил, так раза 3-5, открываем вентиль на радиаторе, заводим мотор, льем чистую воду по ходу работы двс и опять же подгазовыванием (вторые руки или акробатические навыки приветствуются).

После промывки откручиваем патрубки, я менял радиаторные и приемный от бачка. Если не снять патрубки радиатора, то будет значительно сложнее открутить карлсона, который держится на 6 болтах и гайках: две гайки на 10 к радиатору, две на 8 к кузову прижимают пипетку и два болта с головой на 10 вкручиваются в боковину радиатора.

карлсон

Далее у нас есть относительно свободный радиатор, стоя лицом к моторному отсеку, вынимаем его из пазов, тянем вправо к аккуму, отводим правый край радиатора в моторный отсек, затем, чуть наклонив его диагональ, выводим левый край через телевизор в пространство между бампером, мне не помешали даже расположенные там дутки с компрессором, и так протаскиваем радиатор целиком между бампером и телевизором наружу. Проходи он буквально в миллиметрах по данному маршруту, что необходимо учитывать при сборке (проводится в обратном порядке), чтобы не покалечить новые ребра радиатора.

разборка

вытащил

тыл

лицо

Собираем, заливаем новый тосол (Sibiria g11) порядка 5-7 л, проверяем на течь, выгоняем воздух, радуемся. Теперь тосол в бачке одного цвета с тосолом из бутылки.

упаковка

новый

в сборке

Надеюсь инфа будет полезна тем, кто хочет, но боится менять радиатор на супер самарах из-за предвкушения ниипического геморроя.

зы. оба радиатора идентичны, гарантия на него 75 месяцев или 125 тыс.км. Также заметно быстрее стал охлаждаться при включении карлсона.

www.drive2.ru

Меняем радиатор на автомобилях ЛАДА Самара

Статья для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место радиатор системы охлаждения на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Снятие радиатора с машины:

1. Первым делом нужно слить охлаждающую жидкость.
2. Затем можно снять вентилятор. Если нет необходимости, то можно снять радиатор в сборе с вентилятором.
3. Ослабляем 2 хомута крепления верхнего и нижнего шлангов и отсоединяем их от радиатора.
4. При помощи пассатижей  расшплинтовываем хомут и отсоединяем пароотводящий шланг радиатора от расширительного бачка.
5. Достаем радиатор из моторного отсека.

Установка радиатора:

1. Перед установкой, его нужно почистить от мусора. Внутренности можно промыть моющим средством для системы охлаждения.
2. Если вы ставите новый радиатор, то нужно переставить со старого резиновые опоры и пробку сливного отверстия, если на новом их нет.
3. Устанавливаем все на место в обратном порядке.
4. После установки нужно проверить герметичность соединений.

Видео по снятию радиатора:

remont2114.club

Замена салонного радиатора ) ! — Лада 2114, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем здраствуйте, не так давно стал замечать, что тосол немного уходит и подтеков под машиной замечено не было, крана печки тоже нет соответственно и этот вариант тоже отпал), думать, что прогорела прокладка ой как не хотелось и я с надеждами полез смотреть салонный радиатор отопления, сняв боковинки центральной консоли заметил на них свежие подтеки тосола и сразу все понял, затягивать с заменой не стал !) На следующий день поехал купил новый салонный радиатор отопления и стал думать каким способом производить замену ) почитав форумы и драйв-2 я выявил три варианта замены :

1) разбирать полностью всю панель
2) открутить панель с правой стороны и при помощи или помошника или домкрата поднять ее вверх тем самым освободив место для замены радиатора ), но этот вариант опасен тем, что может треснуть лобовое стекло
3) выпиливать в полочке специальный лючок для быстрой замены радиатора

Опыт третьего варианта был подробно описан у самаровода 3agupa ( 3agupa ) очень мне помогли его фото и описания, за что ему огромное спасибо !) Разбирать всю панель очень не хотелось ( т.к. проклеивать ее не было не желания не возможности, а тупо снова собирать как она есть не хотелось !) Второй вариант был описан у MoHapXXX ( mohapxxx ) и при замене помощника у него не оказалось и он воспользовался домкратом и не заметил, что панель уперлась в лобовое стекло((, которое в дальнейшем треснуло !(
Для себя строго решил, что однозначно буду выпиливать дрелью специальное окошечко для замены, помощника у меня нет, а пытаться воспользоваться домкратом не стал((, замена лобового стекла выйдет дороже !(( но в этом случае лучше использовать дремель или паяльник, дрелью получается очень колхозно !(( Запилил с первого раза отлично, вытащил старый радиатор, установил новый, прикрутил на металлические пластины вырезанный ранее лючок и обклеил его карпетом, да так увлекся, что не заметил как проклеил пепельницу и бардачок ! ) Жду от вас любых комментариев )), надеюсь кому нить данная запись очень поможет !) Мне очень нравится как получилось, теперь в будущем для замены радиатора нужно будет только снять карпет и открутить специальный лючок !)

Пробег: 73 500 км

www.drive2.ru

Замена рамки радиатора (телевизора) — Лада 2114, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

17 июня в четверг купил кузовное железо, Целиком рамку радиатора, пороги, арки, начали кузовной ремонт. вчера, в пятницу, 19 июня приступили к замене телика, делали сами. Первые часа 4 вырезали старую рамку, которая была вся в заплатках, на фото все косяки видны. После того, как вырезали старую рамку начали подгонять новую, все встало прекрасно, примеряли раз 20 наверное, чтоб не упустить никаких моментов и рамка стояла как нужно, как говорится:»Семь раз отмерь, один раз отрежь» К часам 17 новая рамка стояла на месте. В итоге двигатель поднялся на 10 сантиметров, старая рамка отслаивалась, крепление двигателя опустилось, шкив генератора на коленчатом вале тер об тягу. Машина сейчас в ущербном состоянии, выдрал молдинги с двери, с порогов, готовимся к замене задних арок, порогов и провариванию днища.

новая рамка

Видно места, где усиливали старый телевизор

Морду разобрали, ушло примерно часа 3

старой рамки нет на месте.

Новая рамка на месте, приступили к привариванию

приварили.

приступили к сборке морды, собрали примерно за часа 2, собрали быстрее, чем разбирали

Так и не понял нах.я выдрал молдинг с двери, то что он не будет мешать до меня дошло только после того, как он валялся на земле.

Цена вопроса: 1 300 ₽

www.drive2.ru

Замена радиатора системы охлаждения ч.2 — Лада 2115, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Никогда… вы слышите? НИКОГДА не рассчитывайте на то, что небольшая замена чего-либо 100% будет быстрой и легкой.

Сегодня я расскажу вам небольшую историю о том, как я ушел на часик поменять радиатор, а вернулся под вечер через 3 часа.

Итак, приступим к пошаговой инструкции по замене основного радиатора автомобиля ВАЗ 2115:
— Откручиваем корпус воздушного фильтра, убираем его в сторону
— Сливаем тосол с радиатора
— Снимаем модуль зажигания, материмся с закипевших болтов
— Откручиваем сливной болт с блока, недоумеваем с тонкой струйки
— Вспоминаем про крышку на расширительном бачке, откручиваем, обжигаемся хлынувшим потоком раскаленной жидкости
— Материмся
— Закручиваем сливные отверстия, возвращаем модуль зажигания на место
— Откручиваем хомуты на патрубках СО, снимаем патрубки
— Материмся, потому что хомуты на патрубках у радиатора закипели и не поддаются попыткам снять их
— Отворачиваем крепление радиатора
— Материмся на заржавевше-закипевшую, и в последствии оборвавшуюся гайку (ВД 40 не помогла)
— Пытаемся вынуть радиатор вместе с вентилятором
— Вспоминаем про провод питания вентилятора
— Пытаемся выдернуть провода из пластикового зажима с 4 болтами, ибо болты заржавели, а канавка для отвертки на шляпках этих болтов настолько маленькая и неглубокая, что служит скорее насмехательством, чем своей цели
— Обрезаем, нахрен, провода с обоих концов
— Снимаем тонкий патрубок (обратку) с расширительного бачка
— Вытаскиваем радиатор (Уууууурааа)
— Снимаем с него тонкий патрубок, ломаем заржавевший и заклинивший хомут, материмся
— Откручиваем вентилятор, последняя гайка приржавела намертво, получасовое отмачивание в ВДшке не помогает, при попытке открутить — гнутся уши корпуса. Материмся. Берем болгарку, срезаем гайку.
— Присобачиваем патрубки на новый радиатор, предварительно промазав красненьким герметиком (это важно), вешаем вентилятор
— Унываем, ибо для сборки не хватает гайки (срезана), ищем гайку в закромах
— Втыкаем радиатор обратно, ставим патрубки на герметик и хомуты, все везде затягиваем
— Вспоминаем конструкторов АвтоВАЗа до 10го колена за расположение проводки и ее длину, собираем проводку для вентилятора
— Материмся (это важно)
— Унываем, ибо для крепления радиатора не хватает гайки (оборвалась), ищем гайку
— Все собрали, заливаем тосол, обливаем все в радиусе 5км
— Радостные садимся в машину, заводим… заводим… заводим… заводим
— Много материмся
— Вспоминаем про снятую фишку с модуля зажигания, вставляем обратно
— Радуемся

Фух, вроде все. Если какой-то пункт забыл — поправьте, пожалуйста

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Всем удачи и ровных дорог! 🙂

Полный размер

www.drive2.ru

какой лучше выбрать и как заменить самому

Радиатор охлаждения является важнейшим элементом в устройстве автомобиля, так как выход из строя  радиатор приводит к тому, что система охлаждения двигателя не выполняет свою задачу и двигатель перегревается.

Если радиатор подтекает, поврежден коррозией или забит:

• уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе падает;
• нарушается циркуляция антифриза;
• давление в системе охлаждения растет.

Результат —  неисправности системы охлаждения (разрывы патрубков) и перегрев силовой установки, который может привести к критическим поломкам двигателя.  В подобной ситуации неисправный радиатор на ВАЗ 2110 лучше сразу заменить, правильно подобрав лучший вариант для замены. Подробнее читайте в нашей статье.

Содержание статьи

Причины выхода из строя радиатора охлаждения

Как правило, основными причинами выхода из строя радиатора  охлаждения являются:

• механические повреждения;
• вибрация;
• коррозия.

Часто летящие камни  повреждают радиатор, заминая его тонкие «соты». Также от вибронагрузок в разных частях радиатора появляются трещины. 

Что касается скрытых проблем, несвоевременная замена антифриза или ТОСОЛа, использование неподходящей по свойствам охлаждающей жидкости, а также сильное загрязнение системы охлаждения приводит к тому, что активная коррозия разрушает внутренние полости радиатора.

Чтобы увеличить срок службы радиатора, необходимо следить за чистотой и исправностью системы охлаждения. Рекомендуется периодически выполнять промывку всей системы, регулярно менять антифриз,  не заливать в систему обычную неочищенную воду из водопровода, а также осуществлять наружную чистку радиатора от грязи, пыли и пуха.

Какой радиатор лучше: медный или алюминиевый радиатор охлаждения

Перед заменой радиатор охлаждения  необходимо правильно подобрать  качественный аналог. Сегодня можно купить радиатор ВАЗ 2110 алюминиевый или медный, деталь предлагается от различных производителей. 

1. Алюминиевый радиатор отличается меньшим весом и более доступной ценой. При этом теплопроводность такого решения ниже, а также присутствует более высокая склонность к коррозии. В любом случае, если рассматривать алюминиевый радиатор ВАЗ 2110, цена будет на 25-30% ниже, чем на медные радиаторы.
2. Медный радиатор более прочный и лучше противостоит коррозии,  что позволяет увеличить срок службы данного элемента. Также медь лучше проводит тепло, что повышает качество работы системы охлаждения двигателя.

   Основной недостаток медных радиаторов — более высокая стоимость и меньшее количество доступных предложений на рынке.

Что касается популярных производителей и стоимости, радиатор 2110 Kraft будет самым доступным по цене. Также можно остановить свой выбор на Luzar или ДААЗ. При этом важно понимать, что цена радиатора ВАЗ 2110 не должна быть основным решающим фактором. На первом месте должно стоять качество изделия и полное соответствие двигателю с учетом рабочего объема.  

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2110

Замена радиатора 2110 не является сложной процедурой и может быть выполнена своими руками в условиях обычного гаража. Для замены необходимо снять радиатор на ВАЗ 2110, после чего выполнить ряд подготовительных процедур и установить новый.

Важно понимать, что в процессе работы система охлаждения может быть засорена, также нельзя исключать вероятность механических поломок. Еще, кроме того, чтобы заменить радиатор охлаждения 2110, параллельно рекомендуется менять охлаждающую жидкость.

По этой причине необходимо:

• проверить систему на предмет наличия/ отсутствия течей антифриза на разных участках кроме радиатора;
• все работы следует проводить на холодном двигателе;
• подготовить необходимое количество свежего антифриза для замены ОЖ после установки радиатора.

Как снять радиатор ВАЗ 2110 и выполнить замену

Чтобы снять радиатор охлаждения ВАЗ 2110, потребуется выполнить следующие действия:

1. Установить автомобиль на ровную площадку (желательно с ямой) или поднять авто на подъемнике;
2. Снять защиту картера (при наличии) и выкрутить сливную пробку;
3. Слить антифриз (выполняется после остывания двигателя) в заранее подготовленную емкость;
4. Демонтировать воздушный фильтр, ослабить хомуты на патрубках и трубках, идущих к радиатору охлаждения;
5. Отсоединить патрубки, открутить крепления радиатора, отключить разъемы от вентилятора охлаждения;
6. Снять старый радиатор, демонтировать с него вентилятор системы охлаждения, установить вентилятор на новом радиаторе;
7. При необходимости заменить прокладки крепления радиатора и установить новый радиатор;
8. Завершив обратную сборку, в радиатор можно залить свежую охлаждающую жидкость;

   После заливки антифриза и заполнения системы также необходимо выставить уровень в расширительном бачке немного выше минимальной отметки на 3-4 см.

9. Завершающим этапом будет запуск двигателя и его прогрев до рабочих температур (нужно выждать, пока вентилятор охлаждения включится не менее 1-2 раз).
10. Параллельно следует проверить систему на герметичность, убедиться в отсутствии перегрева двигателя по причине воздушных пробок и т.д.
11. Если все в порядке, нужно заглушить мотор, позволить мотору остыть, открутить крышку расширительного бачка и снова проверить уровень антифриза. 

Рекомендации

Обратите внимание, меняя радиатор ВАЗ 2110, замена антифриза (полная), тогда нужно также предполагает слив охлаждающей жидкости из блока двигателя. Дело в том, что слить жидкость только из радиатора недостаточно, чтобы заменить антифриз полностью.  

Для слива остатков ОЖ потребуется открутить сливную пробку на блоке,  после чего охлаждающая жидкость сольется. Также в рамках полной замены охлаждающей жидкости при замене радиатора рекомендуется выполнить промывку системы охлаждения. Для этого можно использовать специальные составы, лимонную кислоту или обычную дистиллированную воду.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить радиатор печки ВАЗ 2114. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять радиатор печки, а также как выполняется замена радиатора отопителя 2114 своими руками.

В целом, промывка сводится к следующему:

• после установки нового радиатора из системы полностью сливается старый антифриз;
• далее система заполняется промывочной жидкостью в полном объеме;
• затем запускается двигатель и прогревается до включения вентилятора охлаждения;
• после прогрева промывка полностью сливается из системы;
• новый антифриз заливается в систему в полном объеме;

Если при сливе промывки замечено, что сливаемая жидкость очень грязная, процедуру промывки необходимо повторить.  Это позволит продлить срок службы залитой охлаждающей жидкости (ТОСОЛ или антифриз), повысить эффективность работы системы охлаждения, а также увеличить ресурс деталей системы охлаждения (радиатора, патрубков, помпы, термостата и т.д.).

Как заменить систему охлаждения ВАЗ-2114:

Из статьи вы подробно узнаете о системе охлаждения ВАЗ-2114, из каких элементов она состоит и о возможных неисправностях. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет того, что воспламеняет топливо (в данном случае бензин). В этом случае выделяется большое количество тепла. На автомобилях, как правило, применяется система жидкостного охлаждения, в которой вода (или антифриз) с помощью насоса перемещается по цилиндру вокруг цилиндров, термостата и радиаторов.Более подробно нужно рассмотреть каждую составляющую, чтобы понять всю суть происходящих процессов.

Радиаторы системы охлаждения

В автомобилях установлено два радиатора — основной, расположенный спереди, и отопитель, предназначенный для обогрева салона. На ВАЗ-2114 система охлаждения двигателя, как и на других машинах, подключена к отопителю. Общая схема радиаторов представляет собой два пластиковых бачка, между которыми находятся трубки из меди или латуни. Для улучшения теплоотдачи между этими трубками расположены тонкие металлические пластины.Очень часто причиной повышенной температуры двигателя является разрушение этих пластин или отсутствие зазора между ними.

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 такова, что в штатном режиме радиатор обдувается встречным потоком воздуха. Если температура поднимается выше нормы, включается электровентилятор. Об этом будет сказано ниже. В процессе эксплуатации авто необходимо очищать соты от скопившейся грязи. В них попадают насекомые, пыль, ухудшаются тепловые потери, становится менее эффективным охлаждение двигателя.Особенно это заметно при движении по пробкам.

Термостат

Схема системы охлаждения ВАЗ-2114 имеет два контура — малая и большая. В первом случае жидкость циркулирует через рубашку двигателя, подогреватель, излишки сбрасываются в расширительный бачок. Во втором случае к этой цепочке также подключается основной радиатор. С его помощью происходит более интенсивное охлаждение. И делает это термостат — небольшой прибор, в основе которого лежит пластина из термочувствительного металла.

Чаще всего используют биметаллические пластины, очень похожие на те, что стоят в автоматических выключателях. Только одно отличие — габариты несколько больше, так как эта пластина действует на вентиль. Последний открывает канал подачи жидкости в верхнюю часть радиатора. Чем выше температура, тем больше открывается клапан. Это позволяет избежать перегрева двигателя. Если температура достигает критического значения, при котором антифриз даже закипает, происходит принудительная продувка воздухом.

Насос (насос жидкости)

На автомобиле Система охлаждения ВАЗ-2114 двигатель герметичный, с принудительной циркуляцией.С помощью насоса по системе циркулирует вода (антифриз). Чем быстрее это произойдет, тем раньше мотор прогреется зимой и остынет летом. К тому же без дополнительного «рывка» процесс охлаждения не может протекать нормально — жидкость закипит возле двигателя и останется холодной в отопителе и радиаторе. Насос принудительно перекачивает жидкость по каналам и форсункам.

Наиболее частые поломки жидкостного насоса связаны с разрушением втулки или подшипника (зависит от производителя агрегата).Срок службы насоса не превышает 90 тысяч километров, что эквивалентно трем годам эксплуатации. Примерно столько же нормально функционирующего и антифриза. Дальнейшие добавки начинают испаряться. В систему охлаждения ВАЗ-2114 нужно раз в три года заливать свежий антифриз, устанавливать новый насос и форсунки, если их состояние не внушает доверия.

Электровентилятор радиатора

Радиатор установлен в подкапотном пространстве, имеет три отверстия.Две верхние — для подачи горячего антифриза и подключения к расширительному бачку. Именно через последний при нагревании происходит всплеск лишней жидкости. Охлаждение улучшено с помощью вентилятора. Устанавливается прямо на радиатор. Управление осуществляется с помощью компьютера и датчика, который находится в корпусе термостата.

Система охлаждения ВАЗ-2114 отличается тем, что датчик используется один. Подает сигнал о рабочей температуре. Электронный блок управления выполняет анализ и обработку, а затем отправляет данные на индикатор.Кроме того, он также отвечает за активацию вентилятора — при достижении определенного значения электронный ключ закрывается и на обмотку реле поступает питание. Последний замыкает цепь питания вентиляторного агрегата и запускает обдув.

Подогреватель отопителя салона

Он такой же, как и на предшествующих моделях ВАЗ — от 2108 до 21099. Система охлаждения ВАЗ-2114 (инжекторная) практически ничем не отличается от той, что устанавливается на девятках с карбюраторными моторами. .Устанавливается в моторном отсеке, посередине, рядом с блоком предохранителей. Для замены необходимо отсоединить провода от земли и резистора. Рядом с правой ногой водителя, в нише корпуса отопителя, находится небольшая плата с постоянным резистором. С его помощью можно в широких пределах изменять скорость вращения ротора вентилятора. В отличие от аналогичных элементов автомобилей классической серии, вентилятор отопителя на ВАЗ-2114 турбинного типа, поэтому поток воздуха намного интенсивнее.

Крышка расширительного бачка

Довольно интересный дизайн, который также характеризует систему охлаждения ВАЗ-2114. С его помощью получается поддерживать определенное значение давления. В пробке два клапана:

1. Впускной — отсасывает воздух из атмосферы при понижении давления до 0,03 бар.
2. Градация — открывается, когда давление в системе поднимается выше 1,2 бар.

Когда давление находится в диапазоне 0,03–1,2 бар, оба клапана закрываются.Если крышка бака выходит из строя, будет наблюдаться повышение температуры двигателя, жидкость будет иметь тенденцию вырываться, поэтому возможны несколько исходов. Во-первых, может обрушиться самое слабое место в системе. Во-вторых, обязательно надуют патрубки и расширительный бачок. Как следствие — появление трещин и протечек.

Заключение

Замена системы охлаждения ВАЗ-2114 — дело хлопотное, так как необходимо устанавливать абсолютно все новые комплектующие.Но есть и такие узлы, которые можно эксплуатировать бесконечно. Например, радиаторы, печной кран установлены в перегородке. Эти узлы довольно редко выходят из строя, в отличие от термостата или помпы. Даже антифриз, да и то меньше служит. Но форсунки системы охлаждения ВАЗ-2114 — самые уязвимые узлы. Особенно два, идущие к крану печки. Они находятся в непосредственной близости от выпускного коллектора и очень горячие.

p>

Объединяем Тосол ВАЗ 2114. Слив антифриза или антифриза из системы охлаждения и блока двигателя

Для длительной и эффективной работы систем автомобиля, в которых используются жидкости, их необходимо периодически менять.В технической документации на автомобиль не всегда указываются требования, когда и что нужно заменить, необходимо понимать, что срок службы ограничен. При работе любой механической системы со временем образуется расслабляющая резина, микрочастицы металлической стружки и другой мусор. Поэтому иногда приходится заменять все рабочие жидкости. Антифриз — жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Помимо поддержания температурного режима на необходимом уровне, этот вид жидкости принимает участие в обогреве радиаторной системы отопления кабины.При циркуляции системы антифриз участвует в смазке деталей системы охлаждения насоса, а также предотвращает образование ржавчины.

Когда сливать антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или антифриза своими руками не станет проблемой для рядового автолюбителя. Жидкость нужна в таких случаях:

• Перед заменой радиатора автомобиля.
• Для сезонной замены охлаждающей жидкости.
• При установке нового термостата.

Эта система выполняется в 2 этапа, так как жидкость находится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 1

Перед заливкой новой жидкости В систему охлаждения необходимо слить старую. Разберемся, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости У большинства автомобилей в системе охлаждения установлена ​​сливная пробка. Устанавливается в нижней точке системы, на одном из нижних углов радиатора.Пробка сливного отверстия может отсутствовать на некоторых моделях автомобилей. В таких случаях для слияния старой жидкости необходимо отсоединить одну из розеток системы охлаждения, подключенную к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячий мотор. Когда жидкость нагревается, происходит ее расширение, а значит, давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление предотвращает испарение жидкости в системе. Если вы оказались в такой ситуации, снимите шланг или откройте сливную пробку. В системе идет атмосферное давление, что приведет к образованию мощной струи пара.

Только после полного остывания двигателя может сливаться жидкость. Откручиваем крышку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения. Откройте сливную пробку или отсоедините форсунку. Подождите, пока не будет обнаружен весь антифриз. Обратите внимание, некоторое количество жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без выполнения дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 2

Чтобы слить остатки охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

• Накидным ключом откручиваем сливную пробку, которая находится под блоком зажигания.
• Подождите около 10 минут, пока слит антифриз.
• Протрите вилку, оцените состояние уплотнителей. При необходимости замените их и закрутите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. Он имеет сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его нужно слить в плотно закрывающуюся емкость. Категорически не рекомендуется выполнять слив только на землю.

Залить новую охлаждающую жидкость

Только после полного слива старого антифриза можно перерабатывать на заливку нового.Производитель и марка веществ должны соответствовать рекомендациям производителя автомобиля. На использование дополнительных присадок может негативно повлиять образование ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень пропитанного тозола должен находиться между отметками MІN и Max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образоваться воздушные пробки. Чтобы избавиться от них, необходимо ослабить фиксатор насадки. Заливать охлаждающую жидкость нужно аккуратно и постепенно.Выполнив все работы, заведите двигатель и установите уровень печки на максимальный режим. Если нагреваться нет, значит, вы не избавились от всех пробок, что приведет к перегреву двигателя.

При работе автомобильного мотора выделяется большое количество тепла. Для сохранения его работоспособности в таких условиях используется система охлаждения двигателя, которая может быть воздушной или жидкостной.

Охлаждающая жидкость — регулятор температуры двигателя

О принципе действия системы охлаждения

Двигатели семейства в совокупности с системой жидкостного охлаждения закрытого типа.В блоке цилиндров мотора есть специальные каналы, либо происходит циркуляция охлаждающей жидкости, либо понижается охлаждающая жидкость, в которой используется токсол, антифриз или вода. Двигаясь по блоку, теплоноситель забирает лишнее тепло и попадает в радиатор для охлаждения.

Исследование работы ДВС Показано, что нормальная температура для оптимальной работы мотора должна составлять 90 0 С. Для поддержания постоянства такой температуры в системе установлен термостат. Во время работы двигателя он перенаправляет поток охлаждающей жидкости к радиатору или снова в блок цилиндров.

Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости в системе обеспечивает насос, который приводится приводным ремнем от шкива к валу коленчатого вала двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость на форсунках попадает для охлаждения в радиатор. Он исходит от потока встречного воздуха, и если его недостаточно, включается электровентилятор. Также горячая охлаждающая жидкость поступает в радиатор печки для обогрева кабины двигателя, а ее избыток направляется на тепловое расширение. расширительный бак.

Что залито в системе охлаждения

Для охлаждения моторов Tosol.Давайте узнаем об этих жидкостях поподробнее, а на ВАЗ 2114 лучше использовать тосол или тосол. Такое отдельное название компании применяется только водителям России и стран СНГ. По сути, это одно и то же химическое вещество. Однако небольшие отличия в этих веществах все же имеются, что сказывается на работе и узлах двигателя.

Специалисты рекомендуют заливать антифриз авто в систему охлаждения, а Тосол больше подходит для автомобилей российского автопрома. Антифриз не повредит.Следует только тщательно продуманная система охлаждения. Вопрос, какой антифриз лучше, нужно решать владельцу автомобиля.

Несколько слов о преимуществах антифриза перед Тосолом:

1. Более высокая эффективность охлаждения;
2. Увеличенный срок службы;
3. Более эффективная защита алюминиевых деталей при высоких температурах;
4. Повышенная защита от кавитации в цилиндрах;
5. Наилучшая совместимость при работе с резиной, пластиком и другими материалами деталей системы охлаждения;
6. Повышенная экологичность.

Приобретая охлаждающую жидкость, покупатель хочет знать для работы, при каких температурах она предназначена. При этом потребитель сообщает о маркировке баков с охлаждающей жидкостью. Если есть надпись «Антифриз 65», то эту жидкость можно использовать при температуре окружающего воздуха не ниже -65 0 С. Также вы можете самостоятельно проверить плотность от плотности жидкости. Допускается добавление во время эксплуатации автомобиля охлаждающей воды, так как она испаряется при высоких температурах.

Немного о сроках замены охлаждающей жидкости

Прежде чем коснуться вопроса, как поменять Тосол на ВАЗ 2114, необходимо понять, когда нужна замена охлаждающей жидкости.Возможно несколько предпосылок для такой операции:

• Пришел на замену антифризу. Инструкция по эксплуатации автомобиля прописывает данную операцию один раз в два года, либо при пробеге не более 50 тысяч км;
• Когда плотность соответствует зимним температурам региона, в котором эксплуатируется автомобиль.

При покупке бывшей в эксплуатации машины лучше заменить все технические жидкости, т.к. неизвестно какого они качества и сколько лет эксплуатации на автомобиле.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от степени эффективности присадок, которые добавляются при производстве жидкости. Без них эксплуатация автомобиля нежелательна, так как это может вызвать преждевременный выход из строя деталей из алюминиевых сплавов.

Теперь можно поговорить о том, как слить антифриз.

Как слить охлаждающую жидкость

Как-то незаметно подошел тот момент, когда нужна замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114. Имею высшее образование для того, чтобы проводить замену Тосола на ВАЗ 2114, не требуется.Его выполнение есть даже у начинающих водителей. Попробуем подробнее рассмотреть вопрос, как слить охлаждающую жидкость. Для этого нужно подготовить пустой тарель для слива и подготовить инструменты.

Вам понадобится:

• Ключи на «8», «13» и «17»;
• Набор отверток;
• Rag;

Перемешать охлаждающую жидкость и обязательно отказаться от радиатора печки салона. Дальнейший порядок ваших действий Как слить Тосол с ВАЗ 2114 будет:

1. Снимите защиту двигателя, чтобы можно было полностью слить охлаждающую жидкость;
2. Снимите крышку расширительного бачка;
3. Под радиатором подставляем пустую емкость и открываем сливную пробку. Необходимо контролировать, чтобы жидкость не затопляла генераторную установку. Процесс слива может длиться около 15 минут. По окончании слива пробку протирают тряпкой и ставят на место;
4. Следующим шагом будет слить охлаждающую жидкость из двигателя. Переместите емкость под сливную пробку двигателя и откройте ее. Он находится под модулем зажигания, который лучше снимать на время слива охлаждающей жидкости. Процесс тоже длится около 15 минут.Вилку протираем тряпкой и ставим на место. В этом процессе идет процесс истощения.

Как залить охлаждающую жидкость

Перед корректировкой охлаждающей жидкости систему желательно промыть. Для этого в систему наливаем дистиллированную воду и примерно 10 минут запускаем мотор. После этого слейте воду и оцените ее состояние. Если он в мутном состоянии, процесс необходимо повторить несколько раз.

Теперь о том, как поправить тосол в систему охлаждения.Если вы не знаете, сколько тосола в системе охлаждения ВАЗ 2114, то напомним, что антифриза или тосола нужно 7,8 л. Процесс заполнения производится в обратном порядке.

При заливке охлаждающей жидкости в систему охлаждения неизбежно возникают воздушные пробки. Чтобы избавиться от них, сделайте следующее:

1. Отсоедините шланг от дроссельной заслонки;
2. Дождитесь появления охлаждающей жидкости из этой форсунки и поставьте шланг на место.

Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Если утечки не обнаружены, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Он должен быть между отметками MIN и MAX. На этом работы по замене охлаждающей жидкости будут завершены.

Производитель АвтоВАЗ рекомендует заменять охлаждающую жидкость не реже одного раза в два года или каждые 60 000 км пробега. Но не исключено, что Тосол потребуется заменить раньше, если его состав изменился, он изменил цвет, что может говорить о некачественном и как следствие — возникновении коррозии в каналах системы охлаждения.Для замены Тосола или антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2106 нам потребуется:

• Ключ на 13 обыкновенный или голова с калиткой
• Ключ звукового сигнала на 12 (не требуется)
• Отвертка плоская

Слив охлаждающей жидкости

Для начала желательно подготовить тазал сливную емкость, желательно, чтобы она была не менее 10 литров. Для начала нужно повернуть рычаг управления отопителем (печкой) в крайнее правое положение, то есть в этот момент кран печки должен быть открыт полностью, чтобы отопитель из радиаторной жидкости тоже стекло.

Теперь можно переходить к сливу. Откройте пробку заливной горловины на радиаторе ВАЗ 2106:

После этого можно открутить трубку от блока цилиндров, она внизу с левой стороны двигателя. Более наглядно его расположение показано ниже на картинке:

И сразу подставить тару, чтобы в нее стекала старая охлаждающая жидкость. Я использовал пару 1,5-литровых бутылок, поочередно заменяя их дырочками:

Когда все стекла отсюда, можно повернуть кран в левом нижнем углу радиатора:

Если его не отворачивать вручную, можно использовать ключ по размеру (в данном случае 12 В).После этого подставляем емкость под проем и ждем, пока из радиатора растворится вся жидкость:

Как только вся жидкость потечет из системы охлаждения ВАЗ 2106, можно закручивать заглушки в блоке цилиндров и кране радиатора. И тогда можно переходить к замене антифриза (тоосола).

Сначала залейте жидкость в радиатор, пока ее уровень не достигнет нижнего края горловины. Затем то же самое повторить с расширительным бачком. Чтобы избежать появления пробок в системе охлаждения, нужно заливать Тосол тонкой струйкой.А чтобы в шланге расширительного бачка не образовывалась заглушка, бачок нужно поднять над двигателем, предварительно сняв его с хомута:

И заливать жидкость в зависимости от шланга до радиатора практически напрямую. Для надежности можно отсоединить шланг на краю радиатора и во время отсека, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость не доходила до края воздухом, а затем надеть его на снятие радиатора:

Закрываем радиатор пробкой и убеждаемся в достаточном уровне жидкости в системе.Он должен находиться между отметками Max и Min на расширительном бачке или резиновом зажиме, крепящем бачок. Теперь можно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. Включив обогреватель, убедитесь, что из печки дует горячий воздух, что говорит об отсутствии пробок.

При создании двигателя внутреннего сгорания конструкторы решают две принципиально противоречащие друг другу задачи.

С одной стороны, им необходимо достичь определенной рабочей температуры агрегата, при которой будут достигнуты наилучшие условия для ТВС в цилиндрах, оптимальной вязкости смазочного материала и его свободного протекания по каналам, создания комфортных условий в кабина автомобиля, за счет подачи теплого воздуха.

С другой стороны, при интенсивном трении рабочих агрегатов температура двигателя в двигателе начинает интенсивно расти, масло, смазывающее трущиеся детали, одновременно отводит излишки тепла. Чрезмерное повышение температуры приводит к полному выходу из строя ДВС. Для решения проблемы понижения этой температуры создана система охлаждения двигателя (сода). Наилучший, наиболее эффективный результат дает система жидкостного охлаждения.

Радиатор охлаждения — одна из центральных частей всей конструкции СОД.Дело в том, что циркуляция по нему значительно снижает температуру проходящего тоозола или антифриза, за счет встречного потока воздуха. Трубчатая конструкция радиатора многократно увеличивает эффективность процесса охлаждения. В состав газировки также входят:

• Вентилятор с четырьмя песками, он вращается с электродвигателем, который включается при значительном повышении температуры тоосола. В результате воздуховод увеличивается через радиатор охлаждения, и этот воздух, ускоряясь, понижает свою температуру перед прохождением через трубку устройства и, соответственно, увеличивает эффективность SOD;
• Помпа, так автолюбители называют насос, который прокачивает их императивную жидкость, приводя ее в движение в нужном направлении для нормальной, постоянной работы Сода, поэтому сама система называется принудительной;
• Радиатор системы отопления Тосол, проходя через его трубчатый корпус, нагревает воздух, который направляется в кабину;
• Расширительный бак, он компенсирует изменение объема тоозола из-за колебаний его температуры.Кроме того, через расширительный бачок в его разработке выполняется дополнительный залив жидкости, при эксплуатации необходимо следить, чтобы уровень Тосола в нем не превышал установленный. Переливание приводит к тому, что при нагревании жидкость расширяется и резервуар может быть переполнен. Попадание в двигатель такой жарочной жидкости, как антифриз, недопустимо;
• Термостат — регулирует циркуляцию жидкости по большому или малому контуру в зависимости от температуры. Для этого в нем есть два клапана — основной, открывается при температуре около 87 градусов, а дополнительный, открывается при плюс 102 градуса.Достаточно капризный прибор, часто на ВАЗ 2114 Сток Тосола необходимо делать из-за его выхода из строя и необходимости замены;
• Трубки, патрубки и проточные блоки-каналы, по которым осуществляется циркуляция Тосола;
• Датчик температуры охлаждающей жидкости, с его помощью автоматика двигателя обеспечивает коррекцию его работы, а также служит сигнализатором состояния водителя.

Как выбрать охлаждающую жидкость для соды

В большинстве отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ 2114 в систему охлаждения залит Тосол.Автолюбители часто задаются вопросом — что лучше выбрать — антифриз или тосол. Некоторые утверждают, что разницы нет, жидкости одинаковые, их просто называют по-разному и за рубежом. На самом деле это не так.

Тосол — охлаждающая жидкость, производимая по традиционной технологии с использованием солей и добавок неорганических соединений.

Антифриз — охлаждающая жидкость, производимая по карбоксилатной технологии — на основе присадок из солей органических соединений.

Co. по традиционной технологии, в том числе Тосол, смазывает внутреннюю поверхность пленкой толщиной 0,5 мм. Хотя смазывающий эффект защищает от коррозии, но теплопроводность значительно снижается. Антифриз, в отличие от тоосола, обладая смазывающим действием, образует просчитываемую микронами пленку, следовательно, увеличивается теплопроводность и более эффективен процесс теплообмена.

Кроме того, антифриз образует пленку только на металлических поверхностях, защищая их от коррозии, а на неметаллических трубах такие пленки не образуются.Отсюда первый вывод — у антифриза эффективность охлаждения значительно выше.

Второе преимущество — длительное использование антифриза. Присадки в Тосуоле разлагаются после 35-40 тысяч километров пробега, и эффективность такой жидкости резко снижается, в антифризах этого не происходит, они сохраняют стабильную структуру всего рабочего цикла.

Третье преимущество антифриза — защита алюминиевых сплавов при работе в условиях высоких температур.

Преимущество четвертое — использование антифриза увеличивает срок службы насосов в полтора раза.

Пятое преимущество — антифриз намного лучше совместим с пластиками и эластомерами.

Шестое преимущество — антифриз не оставляет осадков и отложений в трубках радиатора, а Тосол забивает радиаторы во время работы.

Слив охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114

В процессе эксплуатации авто неоднократно возникает необходимость слить тозол из двигателя. Эта процедура проста, и вам нужно знать. А также это требует определенных навыков и знаний о мерах безопасности.

Одно из основных требований безопасности — на ВАЗ 2114 двигатель перед заменой охлаждающей жидкости необходимо охладить.

Следует помнить, что слить Тосол нужно с двух точек.

Перед сливом охлаждающей жидкости необходимо снять защиту картера и заменить бачок местами слива.

• Открыть кран отопителя.
• Снимаем крышку с расширительного бачка.
• Откручиваем патрубок для слива жидкости на радиаторе.Пробку открывать осторожно, не торопясь, чтобы не перелить генератор.
• Подождите 10-15 минут, чтобы весь тозол сложился в контейнер.

Как полностью слить Тосол с ВАЗ 2114, для этого нужно найти вторую точку слива.

• Под модулем зажигания откручиваем сливную пробку на блоке ДВС, это вторая точка слива.
• Подождите несколько минут, пока всего тосола немного.

Охлаждающая жидкость полностью удалена из системы.Перед сменой Тосола на ВАЗ 2114 необходимо проверить, что все точки слива закрыты, а хомуты на форсунках затянуты.

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он работал стабильно, умные люди придумали жидкостное охлаждение системы.
В этой системе можно периодически менять охлаждающую жидкость. Это сейчас идет.
Настоящая Инструкция по замене Тосола на ВАЗ 2109 поможет поменять Тосол прямо в гараже своими руками и не идти на сотню, не платить за ремонт.Фото и видео подскажут, как это правильно сделать.

• Когда нужно заменить Тосола?
• Что выбрать?
  1. Тосол
  2. Антифриз
  3. Выход
• Меняем Тосол на себя
  1. Инструменты и приспособления
  2. Дренаж Тосола
  3. Промывка системы охлаждения
  4. Тосола заливка
  • Завершение процесса

Когда нужно заменить Тосола?

Итак:

• Этот вопрос ни в коем случае нельзя упускать из виду.Потому что, если toosol не подходит, двигатель не будет должным образом охлажден.
• Если двигатель не охлаждается до нужной степени, то могут быть проблемы с ним (частичный выход из строя) и придется менять запчасти.
• В худшем случае Двигатель может закипеть — это абсолютно ничего хорошего вам и вашей машине.
• Таким образом, двигатель должен хорошо остывать, а зимой особенно. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
• Ввиду этого лучше готовиться заранее.То есть осенью нужно менять Тосол.
• Тосол желательно менять каждую осень ближе к зиме. Также следует менять поврежденную или близкую к выходу из строя систему охлаждения двигателя автомобиля.

Примечание! Менять Тосол каждый год особенно рекомендуется на старых автомобилях, так как там больше шансов загрязнить ржавчину радиатор и другие части системы охлаждения.

• Также при обнаружении ржавого тозола в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему.Об этом будет сказано ниже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом о выборе — Тосол или Антифриз: что лучше? Не будем вдаваться в глубокие истины, попробуем разобраться в чем.

Тосол

• На самом деле все охлаждающие жидкости называются антифризами. И Тосол — не исключение из правил.
  По сути, Тососол — это просто название одного из видов антифриза, разработанного в нашей местности, для нашей местности и для наших автомобилей.
• По своим эксплуатационным качествам и характеристикам Тосол во многом уступает другим антифризам.
• Цена на Тосол намного ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
• Тосол более распространен среди автомобилей отечественного производства.

Антифриз

• Антифризов в мире очень и очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
• В состав различных антифризов входят различные специальные присадки, которые помогают качественно поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
• Стоимость антифриза выше антифриза, и он распространяется довольно широко.

Выход

Подведем итоги. Тосол или другой антифриз?
Итак:

• По качеству лучше, антифриз несомненно.
• Но Тосол гораздо практичнее по нескольким причинам.
• Tosol был специально разработан для нашего климата и наших автомобилей.
• Tosol доступен практически в каждом отечественном автомобиле. И иногда может спасти (при поломке в дороге).
• Tosola вполне достаточно, чтобы машина нормально работала, да и система охлаждения работала в порядке.

Практично и дешевле (что очень важно) использовать Тосол.

Меняем Тосол на себя

Как заменить ВАЗ 2109 на замену самому? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой Тосола убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля в исправном состоянии и не требуют ремонта.Если это не так, сначала необходимо отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а затем (или хотя бы) заменить охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что понадобится для того, чтобы на ВАЗ 2109 не было лишнего времени и сил?
Подготовьте заранее следующим образом:

• Тосол или антифриз — 8 литров
• Емкость для слива (чтобы прогнать машину)
• Головка на 13, удлинитель и храповик
• Любой ключ 13 (рогатый или накидка)
• Ключ на 8.
• Ключ на 10.
• Отвертка
• Лейка

Подготовлено? Можно приступать к работе.

Дренаж Тосола

А теперь начинаем сливать Тосол. Помните, ремонт машины лучше проводить на смотровой яме или эстакаде.
Ну хоть на подъемнике, то в гараже такое явление редко встретишь:

Совет! Не забывайте — заменять тоосол следует на холодном двигателе.Ни в коем случае не заливайте новый Тосол холодным, если вы только что загнали машину в гараж и она еще не достаточно крутая. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

• Итак, наш Ваз 2109 на яме и готов для Тослаза.
• Перед тем, как приступить к сливу, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму аккумуляторной батареи, чтобы при сливе Тосола не произошло короткого замыкания, и тогда электрик не пришлось ремонтировать.
• Подставка под автомобиль, заранее подготовленная, тосол емкость, объем которой должен составлять около 10 литров.
• На расширительном бачке системы охлаждения снимаем крышку.
• Возьмите головку на 13 с остальными принадлежностями или ключ на 13 и открутите сливную пробку с помощью.

Внимание! Пробку держите так, чтобы она не снесла с охлаждающей жидкостью и вы не потеряли.

• После того, как весь тосол оттуда мазок, можно закрутить пробку обратно.
• Далее необходимо слить Тосол с радиатора системы охлаждения.
• Для этого откручивается пластиковая заглушка, а также жидкость перетекает в емкость для тосола, стоящую под автомобилем.
• Затяните пробку обратно — раскручивается и откручивается просто своими руками (никаких приспособлений не требуется).

Завершен первый этап замены Тосола на ВАЗ 2109 — Тосол мы объединили. Двигаться дальше!

Промывка системы охлаждения

Промывка выполняется в некоторых случаях. Один из них — ржавый антифриз.
Это значит, что система загрязнена, и чистый новый Тосол не останется так долго — он быстро придет в негодность.
Итак:

• Промывка производится двумя средствами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, возможна и обычная проточная).
• Промывочная жидкость заливается в систему охлаждения через горловину системы охлаждения автомобиля.
• Затем запускается двигатель, и автомобиль разгоняется до малых скоростей в течение десяти минут.
• Далее следует заглушить двигатель и повторить процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
• Системную промывку системы повторяют до тех пор, пока термоядерная вода не станет более или менее прозрачной, или в соответствии с инструкциями по специальной промывке системы охлаждения.

После промывки системы можно начинать заливку нового toosol. Кстати, промывка не является обязательным этапом при замене Тосола на ВАЗ 2109 и другие автомобили.

Тосола заливка

Итак:

• Берем лейку и для удобства вставляем в горловину расширительного бачка.
• Проверяем, все ли пробки затянуты.
• Помним — важно, чтобы система охлаждения была цельной и работоспособной.
• Постепенно заливаем Тосол.
• После заполнения всей системы заполните расширительный бачок наполовину инструментом.

Наступает очень важный момент все работают. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

• Первый — это верхний патрубок охлаждения. Воздух в жидкости, как известно, поднимается вверх.
  Следовательно, он накапливается в верхнем сопле. Для того, чтобы она оттуда вышла, необходимо несколько раз потрогать трубу, пока не почувствуете, что есть жидкость.
• Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
• При помощи отвертки или ключа на 8 откручивается хомут, крепящий обратный шланг к расширительному бачку системы охлаждения (далее по тексту).
• После этого необходимо закрыть штуцер, который надевается на реверс, чтобы оттуда не было воздуха.
• Далее самое интересное — дуть в расширительный бачок. Лицо вокруг рта скрипят в вставной шее и обдувают воздухом.
• Таким образом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а воздух уходит по обратной.
• Эта процедура выполняется при заливке охлаждающей жидкости из обратной магистрали.
• Не забудьте надеть и закрепить дачу на расширительный бачок.
• Также следует подключить клемму аккумулятора и закрутить пробку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последний для проверки системы охлаждения в действии:

• Запустите двигатель и дайте ему немного поработать на средних оборотах.
• По мере того, как охлаждающая жидкость нагревается в системе (что видно на приборной панели) Охлаждающая жидкость будет литься с обратной линии в расширительный бачок.
• Стук жидкости — признак хорошей работы и успешной замены Тосола в ВАЗ 2109.
• Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
• При повышении температуры следует открыть термостат. Это можно определить по теплой нижней части термостата.
• Дождитесь включения и выключения охлаждающего вентилятора — это значит, что датчик и сам вентилятор исправны.

Теперь вы знаете, как заменить Тосол в ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправлять в дорогу. Удачной поездки!

Как снять радиатор охлаждения ваз 21 15. Замена радиатора охлаждения

Охлаждение двигателя

Система охлаждения двигателя — важная система автомобиля.Можно аккуратно добраться до нужной точки с поломкой, например, в подвеске автомобиля или с неработающими фарами, а вот с неработающей системой охлаждения — нет: двигатель автомобиля моментально перегревается и закипает, что чревато серьезными последствиями.

Радиатор — один из ключевых элементов системы охлаждения. Радиатор играет важную роль, так как он является центральным узлом всей системы охлаждения двигателя и защищает двигатель от серьезного перегрева. Известно, что радиатор охлаждения автомобильного двигателя находится в условиях повышенной температуры и давления.В этих экстремальных условиях компоненты системы загрязняются и стареют намного быстрее, чем другие узлы автомобиля. Поэтому поломки радиаторов охлаждения двигателя — очень частое явление. При выходе из строя радиатора охлаждения двигателя его замена становится наиболее очевидным способом решения проблемы. Это самый быстрый и надежный способ избавиться от проблемы. Однако с другой стороны, замена поврежденного радиатора охлаждения двигателя на новый совсем не из дешевых. Ремонт радиатора автомобиля зачастую выгоднее.Чтобы решить, менять ли радиатор автомобиля или можно обойтись ремонтом, необходимо понимать происхождение и тип повреждений этой части автомобиля.

Виды неисправностей радиатора автомобиля

Автомобильный радиатор конструктивно очень прост. Он состоит из сердечника, пронизанного множеством трубок. Тем не менее, в конструкцию этого устройства входят два бака или две канистры, расположенные выше и ниже активной зоны. Иногда банки по бокам. Специальная охлаждающая жидкость, циркулирующая в системе, уносит избыточное тепло от цилиндров двигателя и течет по циркуляционной системе в трубы радиатора автомобиля, где двигатель охлаждается встречным потоком воздуха.В случае, если двигатель работает в стоячем автомобиле, движение воздуха к радиатору охлаждения двигателя принудительно обеспечивается лопастями вентилятора.

Поломки радиаторов охлаждения двигателя, как правило, вызваны естественными причинами старения и выработки ресурса, а также халатностью владельца автомобиля, не уделившего радиатору должного внимания. В том числе, забыв вовремя долить охлаждающую жидкость или очистить поверхность радиатора автомобиля от пыли и грязи. Выделяют две основные группы поломок.Первый — это повреждение активной зоны и утечки из резервуаров. В основном бачки радиаторов изготавливаются из пластика, на котором со временем образуются микротрещины. Многие автовладельцы, обнаружив подобную неисправность, предпринимают попытки решить проблему самостоятельно, используя кустарные способы ремонта баков. Увы, большинство таких попыток ремонта автомобильного радиатора только устраняют протечки на короткое время, и впоследствии справиться с ними профессионалам может быть очень сложно. Здесь ремонт деталей уже бесполезен, а нужно покупать новую — для замены.Обратившись к специалистам, едва обнаружив течи бачков радиатора, ремонт радиатора автомобиля можно сделать достаточно недорого. В этом случае автовладелец получает гарантию на проделанную работу, так как применяемая технология сварки пластика отработана на протяжении многих лет и может обеспечить работу детали надолго. Более радикальный способ — замена пластиковых баков на металлические, что навсегда решит проблему утечки, но они намного дороже. Кстати, этот способ очень популярен у многих владельцев японских автомобилей.Например, на отдельных моделях Subaru пластиковые баки часто трескаются даже на новых машинах.

При более серьезном ремонте радиатора автомобиля необходимо сломать сердцевину радиатора. Это повреждение обычно связано с появлением утечки, которая в данном случае является результатом повреждения алюминиевых или медных трубок, образующих так называемые соты, или центральной части радиатора охлаждения двигателя. Причины повреждения активной зоны разные. В основном это результат механического повреждения: попадание камней от колес других автомобилей в радиатор или контакт лопастей вентилятора охлаждения с радиатором.Одна из частых причин утечки — коррозия. Ремонт сломанных ячеек крайне сложен и, увы, зачастую неэффективен. Для его изготовления необходимо не только специальное оборудование, но и высокий профессионализм. Чтобы качественно выполнить такой ремонт радиатора автомобиля в кустарных условиях гаража — нужно сразу забыть. Стоимость ремонта сердцевины автомобильного радиатора намного больше, чем восстановление его пластиковых деталей. Если повреждение сердечника не массовое, а течь всего одна, а сам автомобиль еще совсем новый, то есть радиатор автомобиля не забит отложениями, можно обратиться в специализированную мастерскую по ремонту радиатора автомобиля, т.к. установка нового обойдется дороже, чем ремонт сломанного.

Ремонт или замена?

Используемые в наше время методы ремонта автомобильного радиатора в большинстве случаев позволяют практически полностью восстановить данную автомобильную деталь. В наиболее частых случаях поломки — ремонт радиатора автомобиля требует почти в два раза меньше денег, чем замена его на новый. Особенно если речь идет о дорогих моделях автомобилей. Также необходимо учитывать, что нередко решение проблемы выхода из строя радиатора автомобиля путем замены детали на новую может заставить ждать нужную деталь месяц, а то и больше.Таким образом, если для российских моделей автомобилей и для большинства недорогих иномарок радиаторы охлаждения двигателя крайне часто можно найти в специализированных магазинах, то для других автомобилей радиатор может быть найден не сразу. При том, что ремонт и восстановление поврежденного радиатора автомобиля займет около пары дней. Но часто бывает, что ремонт автомобильного радиатора не приносит ожидаемого эффекта. Скорее нужно сказать о случаях, в которых ремонт нецелесообразен. Ведь некоторые неисправности этой детали не подлежат ремонту.Так, например, когда неисправность вызвана засорением трубок радиатора автомобиля агрессивными химическими веществами, чистка будет бесполезна. Трубки не смогут проходить через охлаждающую жидкость. Здесь единственный действенный способ — заменить радиатор на новый. Бывает и так, что после ручного ремонта радиатор автомобиля можно только заменить. Особенно часто это происходит после разного рода неправильного использования, из-за чего забивается не только сток, но и весь радиатор автомобиля в целом.Нельзя забывать, что неправильный ремонт автомобильного радиатора может повредить всю систему охлаждения автомобиля. А это гораздо более серьезные масштабы работ и их стоимость …

Эксперты:

Анна Лайкова , директор специализированного Автоцентра « Termo —
Мобильный »
:

— Только прогнивший радиатор автомобиля отремонтировать, наверное, невозможно. Все остальные повреждения можно исправить.Я бы порекомендовал водителям покупать медные радиаторы. Во-первых, у них лучше теплоотдача, то есть они лучше отводят тепло, и двигатель быстрее остывает. Во-вторых, их легче ремонтировать. Медный радиатор практически со 100-процентной вероятностью можно восстановить. Вообще, ремонт автомобильного радиатора практически всегда дешевле, чем покупка нового. Теперь есть новые технологии. Например, поток трубы можно отремонтировать с помощью технологии «напыления металла» — поврежденный участок усиливается, а металл увеличивается на молекулярном уровне.Ремонт одной трубки стоит в среднем 700 руб. В общем, для машины не составит труда купить новый радиатор. Это будет стоить всего около 3-4 тысяч рублей. На грузовые автомобили и спецтехнику купить новый радиатор сложнее. В таких случаях, как правило, практикуется изготовление на заказ.

Сергей Борисов , директор мастерской по ремонту автомобильных радиаторов :

— В каждом индивидуальном случае нужно разбираться отдельно. Когда-то было дешевле отремонтировать автомобильный радиатор, а когда-нибудь купить новый.В одних случаях цена ремонта составляет 30% от цены нового радиатора, в других — равна стоимости нового.

Некоторые поломки легко устранить. Например, если трубка радиатора проткнута камнем, починить ее ничего не стоит. И будет стоить недорого. Однако если автомобильный радиатор сгнил, то ничего не поможет. Его ремонт просто невыгоден. Особенно актуально гниение радиатора для городов, в которых дорога залита реагентами.

Является основным элементом системы жидкостного охлаждения «десятки». Именно радиатор охлаждает жидкость (воду, тосол или тосол), отводит тепло от блока двигателя, где происходит процесс сгорания рабочей смеси. В блоке цилиндров для этого есть целая сеть каналов. Попутно горячая жидкость поступает в радиатор печки, который нагревает салон ВАЗ 2110.

Кроме обогрева салона, система охлаждения двигателя параллельно нагревает пусковую камеру карбюратора или блок дроссельной заслонки в зависимости от типа двигателя.

Устройство системы охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения имеет множество важных элементов, соединенных между собой шлангами, форсунками и трубками. Охлаждающая жидкость движется по системе за счет насоса, который стоит в блоке цилиндров и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма. Потоки охлаждающей жидкости перенаправляет термостат. В зависимости от температуры термостат может ограничивать циркуляцию жидкости для быстрого прогрева двигателя и, наоборот, перенаправлять поток через радиатор охлаждения, чтобы максимально использовать ресурсы системы охлаждения.

Однако, если это не помогает и температура начинает расти, датчик температуры включает вентилятор и радиатор охлаждения. Перегрев двигателя часто происходит из-за неисправности термостата, который вовремя не включается, либо из-за неисправного датчика температуры и вентилятора. При длительной эксплуатации происходит засорение радиатора ВАЗ 2110 и затрудняется процесс температурного обмена с окружающей средой, также это может стать причиной перегрева двигателя, что в свою очередь приведет к поломке ДВС.

Еще одной причиной плохой работы системы охлаждения является воздушная пробка, которая чаще всего возникает после ремонта или замены элементов системы охлаждения автомобиля. Далее подробный чертеж, показывающий все элементы системы охлаждения ВАЗ 2110.

Собственно система охлаждения ВАЗ 2110 состоит из этих элементов —

• 1 — радиатор печки
• 2 — шланг парового радиатора радиатора
• 3 — сливной шланг
• 4 — подающий шланг
• 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости (карбюраторный двигатель)
• 6 — шланг подачи насоса
• 7 — термостат
• 8 — заправочный шланг
• 9 — ограничитель расширительной емкости
• 10 — датчик уровня жидкости
• 11 — расширительный бачок
• 12 — труба выхлопная
• 13 — камера пускового карбюратора
• 14 — отвод шланга радиатора
• 15 — патрубок радиатора патрубок
• 16 — шланг радиатора отвода пара
• 17 — бачок радиатора левый
• 18 — датчик включения вентилятора
• 19 — мотор вентилятора радиатора
• 20 — крыльчатка электровентилятора
• 21 — бачок радиатора правый
• 22 — пробка сливного отверстия радиатора
• 23 — кожух вентилятора радиатора
• 24 — ремень ГРМ
• 25 — крыльчатка насоса охлаждающей жидкости
• 26 — патрубок всасывающий
• 27 — шланг подачи в камеру карбюратора
• 28 — сливной шланг

Следует учитывать, что система охлаждения инжекторного двигателя ВАЗ 2110 имеет некоторые отличия.Во-первых, датчик температуры находится не в блоке цилиндров, а во впускном коллекторе. Во-вторых, теплоноситель, поступающий в камеру стартера, в инжекторном исполнении подается на дроссельный узел. Но на самом деле функция та же, подогрев топливной смеси.

Видео замены радиатора ВАЗ 2110

Снятие установки радиатора ВАЗ 2110

Порядок снятия радиатора охлаждения ВАЗ 2110 следующий —

• Ждем остывания двигателя
• Затем слейте охлаждающую жидкость, открутив пробку сливного отверстия радиатора
• Откручиваем крепление радиатора (кожух вентилятора)
• Затем снимаем кожух вместе с электровентилятором.
• Ослабить хомуты, затем вращательными движениями снять впускной и пароотводящий шланги
• Следующим шагом является ослабление хомута и демонтаж выпускного шланга радиатора
• Ослабьте хомут и снимите наливной шланг радиатора
• Наклоняем радиатор к мотору и снимаем

Собираем в обратном порядке. Устанавливая радиатор, обязательно обратите внимание на две резиновые прокладки, которые при работе демпфируют. При установке радиатора ВАЗ 2110 они должны четко стоять в отверстиях поперечины.

В принципе сложностей с установкой радиатора на ВАЗ 2110 возникнуть не должно. Перед установкой внимательно осмотрите хомуты, патрубки и шланги, если на них есть поверхностные трещины или потертости, их лучше заменить на новые.

Строка (10) «error stat»

Если в результате эксплуатации ТС вышел из строя радиатор системы охлаждения ТС, то можно устранить неисправность и, равно как, заменить его двумя способами.

1 ход. Обратитесь за помощью к специалисту. В этом случае вам понадобятся две вещи: время и деньги. За качеством работают специалисты СТО, проводящие ремонт. Они (в большинстве случаев) дают гарантию на свою работу и используют оригинальные комплектующие и комплектующие.

2-ходовой. Своими руками сделаю работу. Вам необходимо будет решить ряд организационных вопросов и совершить покупки, в том числе:

• Потратьте личное время на поиск и покупку нового радиатора;
• Пора снимать радиатор и его установку;
• денег;
• Набор инструмента: ключи гаечные, головки No.8, 10, 13, 17, отвертки с острым и острым лезвием, плоскогубцы, удлинители, храповая рукоятка и / или набивка, герметик;

,

• определитесь с местом техобслуживания вашего автомобиля.

Не мешает знакомству с устройством машины и последовательностью работы.

Куда идти, решать вам. Необходимо помнить, что не всегда экономия стоит на первом месте, особенно если речь идет о транспортном средстве — автомобиле!

Как это работает и по какому принципу работает система охлаждения силового агрегата

Радиатор — это два бака, соединенные между собой соединениями.По ним циркулирует техническая жидкость. Охлаждается вентилятором силового агрегата. Процесс охлаждения предотвращает увеличение режима t0.

Для жидкостей в современных автомобилях используются расширительные бачки из пластика. К сожалению, они подвержены деформации в результате механических повреждений, со временем трескаются. В результате жидкость просачивается через щели в резервуаре.

Недолговечные и лампы, которые со временем приходят в негодность. Также они пропускают охлаждающую жидкость. Его уменьшение приводит к перегреву мотора, что может серьезно повредить его.

В результате перегрева пластиковая вставка деформируется. В результате потребуется замена предохранителя.

Самостоятельная замена радиаторов

Первоначальные действия включают остановку двигателя для его полного охлаждения. Затем с расширительного бачка снимается пробка, через сливную пробку сливается тосол или антифриз.

Далее снимается радиатор с вентилятором охлаждения. Для этого снимаем разъем питания блока питания электровентилятора.Ослабляем и откручиваем хомуты, соединяющие патрубки, контактирующие с радиатором.

После этого можно переходить к снятию пластины, удерживающей радиатор. Затем наклоните его в сторону силового агрегата и снимите с обозначенного места.

Установка радиаторов производится в обратном порядке. После установки расширительный бачок следует залить новым антифризом. Запустите двигатель и проверьте его работу. Обратите внимание на работу системы охлаждения. Следите, чтобы антифриз в баке не закипал.

Замена радиатора охлаждения подразумевает соблюдение правил техники безопасности и инструкций производителя.

Основные проблемы выхода из строя радиатора

Радиатор может выйти из строя по разным причинам, но наиболее распространенными являются:

• ДТП;
• механическое повреждение элемента: камни, песок, гравий, посторонние предметы;
• уменьшение внутреннего рабочего объема трубок радиатора из-за засорения агрессивными химическими соединениями;
• механические и другие повреждения патрубка и ствола охлаждающей жидкости;
• ослабление стыков металлических и пластмассовых деталей;
• естественное старение металла.

Кроме того, но очень редко в продажу поступают автомобили с заводским дефектом радиатора.

Симптомы и возможные решения

Обратите внимание. Не грешите сразу на радиатор. Ведь система охлаждения — сложная составляющая, в которой много слабых мест.

Возвращаясь к проблеме радиатора, отметим, что когда она возникает, причиной может быть высокое давление в системе.
Рекомендуем обратиться за помощью к специалистам СТО.Начиная с самостоятельного ремонта в гараже: заливка эпоксидной смолы без тщательной подготовки (зачистки) и обезжиривания неизбежно приведет к повторению проблемы протечки.

Недостаточно быстро, или антифриз не охлаждает. Горячие сопла вверху и внизу указывают на проблему.
В этом случае потребуется очистка или промывка радиатора. Не исключено, что его поверхность была пыльной или забита тополевым пухом, листьями.

Снизу и сверху радиатор не нагревается: холодно.Причина кроется в том, что горячий антифриз не проходит по забитым патрубкам и контуру радиатора. Поэтому он не охлаждает верхнюю и нижнюю части.

Неисправная крышка радиатора или расширительный бачок. Потребуется замена этих элементов. Подрезать пружины можно самостоятельно.

Еще одна проблема может заключаться в выходе из строя термостата, насоса или датчиков. Особое внимание рекомендуется обратить на термостат.

Когда двигатель прогревается до рабочего t0, стрелка датчика остается на месте.Советуем обратиться за помощью на СТО.

Отметить автомобили / владельцев. Если антифриз утекает сквозь пальцы, как песок, прекратите движение и обратитесь за технической помощью.

При небольших отклонениях объема антифриза можно долить дистиллированную воду и продолжить движение в направлении СТО.

Снизить вероятность преждевременного выхода из строя радиатора системы охлаждения двигателя можно, соблюдая график прохождения ТО.Рекомендуемый интервал замены устанавливается производителем.

Замена охлаждающей жидкости после пробега 80 тыс. Км. Регулярная замена позволит удалить окалину и ржавчину, препятствующие свободной циркуляции охлаждающей жидкости.

Важно не забывать, что промывка всей системы является обязательным условием, при котором удаляются все загрязнения и остатки старой жидкости.

Используйте антифриз при низком t0, не используйте воду. Иначе машина может не завестись, а вода замерзнет.Однако некоторые детали выходят из строя или лопаются. В итоге ремонт радиатора неизбежен.

Замена радиатора печки

Эта проблема не частая. Но при выходе из строя радиатора отопителя проблем не избежать. В некоторых автомобилях он устанавливается внутри приборной панели («спасибо» дизайнерам).

Вопрос можно решить двумя способами:

• обратиться на СТО;
• своими силами заменить радиатор печки.

Во втором варианте подходит замена радиатора печки без снятия панели.Для этого отсоедините отрицательную клемму. Снимите кожух рулевого колеса, открутив 4 болта крепления.

Снимите накладку педали. Затем, утопив педаль газа до упора, откручиваем крепление тормоза. Далее делаем ниппели радиатора отопителя: отсоединяем их. Оттяните нижнюю часть панели, чтобы снять радиатор. В этом случае придется изрядно попотеть.

Сборка производится в обратной последовательности. Во избежание проблем при установке трубы следует укоротить примерно на 20 мм.

Есть другой способ решить проблему. Но это более трудоемкий метод, связанный с демонтажем панели приборов, радиатора отопления и снятием компьютера.

Сборка производится в обратной последовательности. Но справиться с этой задачей в одиночку сложно. Это проблема мастеров СТО.

Если возникнут вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Как известно, радиатор охлаждения является одним из основных конструктивных элементов автомобиля.Радиатор охлаждения занимает основную позицию в системе охлаждения, и на него возложена задача отвода тепла от двигателя в воздух.
На ВАЗ 2112 замена радиатора охлаждения — процесс ответственный и распространенный. Замена радиатора охлаждения ВАЗ 2112 происходит в том случае, если обнаружены протечки или другие проблемы.

Радиатор и все о нем

Его изобрели очень давно, в 19 веке. Уже тогда он стал выполнять важнейшие функции и гениальная человеческая мысль постепенно довела его до совершенства, и сегодня автомобиль с жидкостным охлаждением просто невозможно представить без этого элемента.
Радиатор, как и любой механизм, агрегат, элемент автомобиля выходит из строя со временем. Но есть особые правила, которые необходимо строго соблюдать.
В противном случае выход из строя радиатора произойдет раньше срока. Итак, открывать радиатор при высокой температуре охлаждающей жидкости запрещено, но некоторые автомобилисты продолжают это делать.

Термосифонный эффект или водяной насос

Итак:

• Любой радиатор охлаждения взаимодействует с помпой или, как ее еще называют, водяным насосом.Но в старом СО такая помпа отсутствовала и охлаждающая жидкость попадала в радиатор иначе, из-за физического эффекта, называемого «термосифон».

Примечание. Эффект термосифона заключается в следующем: по мере нагревания плотность воды падает, таким образом, жидкость начинает стремиться вверх. После этого через верхнее сопло попадает в радиатор. При охлаждении воды ее плотность увеличивается, и жидкость автоматически опускается на дно радиатора.

• Со временем из-за низкого КПД эффект термосифона постепенно стал уступать место более совершенной системе с использованием насоса.

Радиатор задача

Само собой разумеется, что самая важная задача любого обратного осмоса — отвод тепла от двигателя в атмосферу. Таким образом, тосол или тосол охлаждается, проходя через радиатор.
После модернизации РО удалось добиться:

• РО стали устанавливать в максимально удобном для обеспечения отвода тепла. В частности, перед автомобилем, который во время езды обдувается сильной струей холодного воздуха впереди.

Примечание. На некоторых автомобилях двигатель находится не в передней части автомобиля, а в задней части. Но опять же, RO устанавливается в этом случае впереди, и весь CO уже вынесен в двигатель через весь кузов автомобиля.

• Модернизация РО позволила надежно защитить ее в холодное время года. Речь идет о жалюзи, которые устанавливаются перед радиатором на этапе производства ВАЗ 2112 или самостоятельно владельцем.

Из чего состоит ЗП:

• РА всегда состоит из 2 цистерн: верхней и нижней.Они могут быть металлическими или пластиковыми.
• К этим же резервуарам или ответвлениям прикреплены трубы СО.
• ПО состоит из сердечника, который представляет собой набор бесшовных алюминиевых трубок (трубки могут быть из латуни, реже из меди). Толщина этих же трубок, а точнее их стенок, составляет 0,15 мм и менее. Каждая из трубок покрыта лентами из меди или того же алюминия.

Примечание. Алюминиевые радиаторы намного легче латуни, но быстрее разрушаются при механических воздействиях.
К тому же ремонт таких радиаторов крайне сложен, так как предполагает сварку, которую выполнить очень сложно. Как известно, алюминий требует специальной сварки.
А чтобы не уступить по характеристикам латунному радиатору, алюминий нужно делать намного толще и крупнее.

Этот элемент СО очень важен для нормального функционирования РО. Он поддерживает основную функцию обратного осмоса, то есть помогает поддерживать постоянную температуру.
В жаркую погоду недостаточно одного термостата и тогда используется вентилятор или даже несколько вентиляторов, установленных помимо Ваз 2112.

Замена RO

Как уже говорилось выше, он необходим в том случае, когда его ремонт невозможен и обнаруживаются частые утечки охлаждающей жидкости. RO проверяется с помощью специального оборудования в цехе, где его еще можно «вылечить».
Как уже говорилось выше, места, проржавевшие со временем ржавчиной, восстанавливают сваркой.

Если ремонт не помог, то заменяют РО:

• Первым делом снял с авто аккумулятор.
• Хладагент сливается.
• Также удалено.
• После этого необходимо найти хомут, которым стягиваются жгуты проводов, и расстегнуть его (в крайнем случае можно разрезать и поставить новый).
• Таким же образом ослабить хомут дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.
• Пора ослабить хомут, а затем отсоединить выпускной шланг PO от термостата.Одновременно с рубашкой охлаждения необходимо также снять подающий шланг РО.

• Теперь нужно ослабить хомут, фиксирующий паровой шланг, и отсоединить его от расширительного бачка. После этого снимите хомут со шланга.
• Паровой шланг вытаскивают из шланговых хомутов, которые стягивают вместе со шлангом расширительного бачка и подводящим патрубком водяного насоса.
• Гайка крепления радиатора к корпусу в верхней части отворачивается.Это гайка, которая одновременно крепит кожух вентилятора.
• Наклоните обратный осмос к двигателю и потяните вверх. Снимите этот предмет с помощью вентилятора.
• Отсоединить от ПО все навесное оборудование (шланги).
• 2 болта и гайки удерживают кожух с вентилятором. Они отворачиваются и корпус с вентилятором отделяется от ПО.

Примечание. На ПО должны быть две подушки нижнего крепления. Их также необходимо заменить в обязательном порядке, если они порвались или потеряли былую эластичность.

• На новый радиатор надевается кожух с вентилятором. Подушки, как было сказано, ставятся новые.
• RO устанавливается на место. Залил в систему охлаждающей жидкости.
• Процесс замены окончен.

Ремонт радиатора

Ремонт своего офиса можно сделать своими руками, если есть такая возможность. Другими словами, если на ОО повреждены активная зона, верхний или нижний резервуар, патрубки, то все можно устранить само.
Хотя это очень тяжелая работа, вы все равно можете с ней справиться, если у вас есть терпение, желание и знания.
Итак:

• Ремонт этого элемента начинается с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. На расширительном бачке Ваз 2112 есть надписи мин / макс, по которым можно определить норму.
  Если жидкость постоянно уменьшается, то, вероятно, в трубах может образоваться утечка.
• Осмотрите все шланги и замените порванные.
• В шлангах легко найти трещину, но в самом радиаторе найти немного сложно, особенно если трещина небольшая.Но сегодня в магазинах продаются специальные присадки к антифризу, которые при входе в радиатор закрывают микротрещины. Очень удобно и практично.
• Если в патрубках радиатора обнаружена течь, то ее можно устранить либо герметиком, либо изолентой, либо срезанным шлангом.

Инструкция по замене РО дана здесь с целью помочь начинающим водителям самостоятельно проводить ремонтные работы, цена на которые сегодня явно зашкаливает в специализированных автосервисах.Во время операции рекомендуется просматривать фото и видео — материалы, дающие практическое понимание.

Как правило, большинство автомобилистов на систему охлаждения начинают обращать внимание только тогда, когда она начинает выходить из строя, что по статистике случается довольно часто. Между тем, большая часть проблем, возникающих при эксплуатации автомобиля, вызвана неисправностью радиатора охлаждения. И этому есть логическое объяснение: система охлаждения вынуждена работать не в самых благоприятных условиях.

Часто рабочая температура в нем вплотную приближается к отметке в 120 градусов, что в сочетании с высоким давлением не способствует безопасности радиатора и других элементов системы охлаждения.

В то же время нельзя не учитывать банальное старение радиатора охлаждения автомобиля, а потому его приходится менять. Но как это сделать на разных моделях автомобилей отечественного производства, мы поговорим в этой статье.

Как поменять радиатор охлаждения на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Вам понадобится:

• Ключ «10»;
• Отвертка;

1). Откройте капот, отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора, достаньте сливную пробку с левой стороны радиатора и слейте охлаждающую жидкость.

2).
Слить антифриз из блока цилиндров (для ускорения этого процесса можно открутить пробку на расширительном бачке).

3)
. Выключение вентилятора радиатора (для удобства также можно снять воздушный фильтр).

4).
Слева у радиатора откручиваем болты.

5).
Другой нижний радиатор.

6).
Осторожно снимите вентилятор радиатора.

7).
Откручиваем монтажные хомуты и отсоединяем патрубки радиатора.

8).
Вынимаем сам радиатор, меняем на новый и устанавливаем в обратной последовательности. Не забываем заливать охлаждающую жидкость.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2113, 2114, 2115

Вам понадобится:

• Ключи и головки «на 8» и «на 10»;
• Отвертка;

1). Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Снимаем пробку с расширительного бачка и сливаем охлаждающую жидкость.

3)
. Снимаем радиатор с охлаждающим вентилятором. Чтобы упростить эту задачу, рекомендую сначала снять вентилятор, а уже потом — радиатор. Для этого нам необходимо снять разъем питания двигателя электровентилятора, снять хомуты и отсоединить все подходящие к радиатору соединения.

4)
.Отворачиваем пластину, с помощью которой фиксируется радиатор, наклоняем ее в сторону двигателя и снимаем с места установки.

5)
. Установка нового радиатора проводится в обратной последовательности, после чего заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок и проверяем работу двигателя, а точнее работу системы охлаждения.

Как поменять радиатор охлаждения на Шевроле Нива?

Вам понадобится:

• Головки на «10» и «7»;
• Расширение ключа;

1)
.Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и слейте охлаждающую жидкость.

2)
. Снимите воздушный фильтр и кожух, а потому открутите четыре крепежных болта и ослабьте хомуты трубы.

3)
. Откройте крышку на бачке гидроусилителя руля и открутите хомуты, идущие от нее к радиатору.

4)
. Перед тем, как полностью демонтировать первый шланг, подготавливаем емкость и сливаем сюда жидкость, после чего повторяем ту же операцию со вторым шлангом.

5)
. Отсоедините клеммы от блока запуска вентилятора.

6)
. Отсоедините хомут от трубы, идущей к термостату.

7)
. Для удобства снятия радиатора также рекомендуется снять «мухоловку», которая держится на 4-х болтах.

9)
. После этого можно будет разделить агрегат с вентилятором и сам радиатор.

10)
.Для демонтажа и их отключения предусмотрено шесть точек крепления, откручиваемых ключом.

11)
. Даже после того, как все болты будут ослаблены, радиатор все равно не поддастся, потому что шланг внизу и воздушная ловушка его удержат.

12)
. Отсоединяем эти детали ключом на «10», открутив 2 болта, и просто загибаем воздушную ловушку, потому что она сделана из легкого металла.

13)
. Как только все детали будут сняты, вы можете снять радиатор с его гнезда.

Как поменять радиатор охлаждения Лада Калина?

Вам понадобится:

• Головки на 7, 8, 10, 13 и 17 мм;
• Рукоятка или ручка с храповым механизмом;
• Удлинители;
• Отвертки с плоскими и крестообразными лезвиями;
• Плоскогубцы;

Сразу отмечу, что в данном случае рассматривается вариант замены радиатора на Лада Калина без климатической системы.

1)
.Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2)
. Сняв корпус воздушного фильтра, снимаем вентилятор, откручиваем болты и гайки его крепления и отсоединяем два разъема питания.

3)
. Ослабьте нижний зажимной винт, фиксирующий хомут форсунки, и осторожно отсоедините форсунку от радиатора, подставив емкость, так как возможно разбрызгивание оставшейся охлаждающей жидкости.

4)
.То же самое и с верхним шлангом радиатора.

5)
. Не забываем также о верхнем шланге, который идет от расширительного бачка к верхней части радиатора.

7)
. После этого радиатор немного наклоняют назад в сторону двигателя, отсоединяясь от шпилек крепления.

8)
. Осторожно снимаем радиатор охлаждения.

9)
. Замените на новый и установите на место в обратном порядке.

Как поменять радиатор охлаждения Лада Приоре?

1)

2)
. Снимаем радиатор электровентилятора.

3)
. Убрать звуковой сигнал.

4)
. Ослабьте хомут крепления к наливному шлангу радиатора.

5)
. Снимаем шланг с трубы радиатора.

6)
. Аналогичным образом снимаем с радиатора отводной шланг.

7)
.Отворачиваем две гайки крепления радиатора к кузову.

8)
. Вытаскиваем держатель парового шланга из отверстия в верхней поперечине моторного отсека.

9)
. Наклоняем радиатор к двигателю. Ослабьте затяжку ленточного хомута пароотводящего шланга.

10)
. Снимите шланг с штуцера радиатора.

11)
. Вынимаем радиатор вверх.

12)
. Снимаем с радиатора две нижние монтажные подушки, если они остались на штифтах крепления радиатора, или вынимаем их из отверстий в поперечине, если они остались на корпусе. Замените порванные или потерянные эластичные подушки.

13)
. Снимаем с кронштейнов радиатора резинометаллические втулки. Замените порванные или ослабленные эластичные резиновые втулки.

14)
. Радиатор устанавливают на место в обратной последовательности, предварительно надев нижние монтажные подушки на штифты радиатора и вставив в кронштейны верхние монтажные втулки.

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2109 2108

1).
Отсоедините аккумулятор и слейте жидкость.

2)
. Если у вас автомобиль с инжекторным двигателем, то снимаем с него корпус воздушного фильтра.

3)
. Разрежьте хомут, фиксирующий жгуты проводов.

4)
. Отсоедините ленту вентилятора;.

5)
. Снимите зажим тяги дроссельной заслонки, расположенный на кожухе вентилятора.

6)
. Отсоедините отводной шланг радиатора, который подсоединен к термостату.

7)
. Также отсоединяем подающий шланг, подключенный к патрубку рубашки охлаждения.

8)
. Снимите паровой шланг.

9)
. Откручиваем сверху гайку крепления радиатора к корпусу (этим же болтом крепится кожух вентилятора).

10)
. Наклоняем радиатор в сторону двигателя.

11)
. Снимите его, сдвинув узел с вентилятором вверх.

12)
. Ослабляем затяжку хомутов.

13)
. Отсоедините все шланги от радиатора.

14)
. Снимите болты и гайки, удерживающие кожух с вентилятором и радиатор.

15)
. Отсоедините кожух с вентилятором.

16)
. Снимаем с радиатора две нижние подушки крепления (если они порваны или потеряли эластичность, заменяем их новыми).

ВИДЕО

Как поменять радиатор охлаждения Ваз 2107

Вам понадобится:

• Клавиши на «10» и «8»;
• Отвертка;

1)
. Отсоедините клеммы аккумулятора и слейте охлаждающую жидкость.

2)
. Ослабьте хомут и снимите нижний и верхний впускные патрубки.

3)
. Отсоедините разъем датчика вентилятора.

4)
.Отсоедините разъем электровентилятора.

5)
. Откручиваем три болта крепления электровентилятора к радиатору (нужен ключ на 8 мм).

8)
. Снимаем радиатор охлаждения (делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить его).

9)
. Проверяем состояние резиновых накладок, а в случае необходимости производим их замену.

10)
. Ставим новый радиатор (выполняем те же действия в обратном порядке).

Заключение

По окончании монтажных работ залейте охлаждающую жидкость, заведите автомобиль и дождитесь достижения рабочей температуры и включите вентилятор. Проверяем все составы на наличие пятен.

Термостат ВАЗ-2114 — замена своими руками

К сожалению, качество сборки отечественных автомобилей существенно отличается от зарубежных не в лучшую сторону. Все комплектующие наших машин служат на порядок меньше импортных, и термостат не исключение.И сегодня мы рассмотрим, как заменить термостат ВАЗ-2114 («инжектор» и «карбюратор») своими руками.

Диагностика

Для начала нужно определить, в хорошем состоянии эта деталь или нет. Как проверить термостат? ВАЗ-2114 может сигнализировать вам о своей поломке частым перегревом двигателя, а также недостаточной температурой обогрева салона. Также машина теряет динамические характеристики, то есть медленно разгоняется. Если вы обнаружили хотя бы один из этих симптомов, вам стоит обратить внимание на термостат.

ВАЗ-2114 — замена термостата и причины неисправностей

Почему выходит из строя эта деталь? Наиболее вероятная причина — скопление различных отложений в системе охлаждения автомобиля. Накипь, образующаяся внутри, значительно ухудшает работу термостата, делая его менее подвижным. В результате эта деталь перестает нормально реагировать на перепады температур антифриза в системе. Чаще всего накипь образует те автомобилисты, которые вместо качественного антифриза заливают обычную воду. В этом случае термостат может заклинить в открытом положении.Тогда «теплоноситель» (то есть обычная вода) будет циркулировать по большому кругу. В последствии двигатель очень долго достигает рабочей температуры, и зимой запустить его совершенно невозможно. Поэтому, чтобы уберечь машину от накипи, нужно заливать только качественный антифриз и ни в коем случае не использовать воду. Это все основные причины выхода из строя термостата.

ВАЗ-2114 — сменный термостат. Процесс демонтажа

Для начала нам необходимо подготовить следующий набор инструментов и материалов:

1. Несколько металлических зажимов.
2. Тройник диаметром 19.
3. Новый термостат. ВАЗ-2114 (замена термостата описана немного ниже) хорошо работает с комплектующими марки WEEN и Metal Incar.
4. Шланг длиной 50-60 сантиметров (подходит для старого Москвича).

Итак, приступим к работе. Для начала нам нужно снять заглушку с расширительного бачка. Далее откручиваем сливную пробку и ждем, пока из радиатора не вытечет вся охлаждающая жидкость. Предварительно рекомендуется ставить несколько емкостей по 5-10 литров, где будет скапливаться антифриз.Далее закручиваем сливную пробку и ослабляем хомуты на патрубках крышки гнезда термостата. Вытаскиваем передний и задний шланг, предварительно продев его по патрубку водяного насоса.

После этого откручиваем несколько болтов крепления крышки и вынимаем ее вместе с термостатом. Затем аккуратно зажать крышку в тисках. Следует отметить, что на стенках этого инструмента должны быть мягкие резиновые губки. Если на тисках их нет, с двух сторон кладем по кусочку резины.Затем отожмите фиксирующую пластину устройства вниз и выведите ее из пазов. Теперь снимаем термостат с крышки. Все, дальше можно приступать к установке нового.

Процесс установки

Ну а теперь вторая часть ремонта системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2114. Как поменять термостат и установить новый? Для этого нам понадобится несколько минут свободного времени и минимальный набор инструментов. Теперь осталось только установить в машину только что приобретенный термостат.ВАЗ-2114 (замену этой детали не следует проводить без специальной проверки) следует предварительно провести диагностику на работоспособность элементов системы охлаждения. Перед установкой термостат необходимо проверить на пригодность для использования. Для этого нужно вскипятить кастрюлю с водой до 80 градусов по Цельсию и бросить туда. При температуре 87 градусов шток механизма должен выходить из силового элемента. Если этого не произошло, скорее всего, вы приобрели неисправный термостат.ВАЗ-2114 (замена этой детали на неисправную не решит проблему с системой охлаждения) просто закипит, что непременно снизит ресурс двигателя. В этом случае нам понадобится только рабочий термостат.

А эта деталь устанавливается аналогично снятию в обратной последовательности. Правда, здесь необходимо обратить внимание на несколько моментов. При установке внимательно посмотрите состояние уплотнительного кольца в пазу гнезда. Если он содержит повреждения или сильно деформирован, лучше заменить его новым.Также уплотнительное кольцо должно обладать свойством эластичности.

Заключительный этап

Далее залить в систему охлаждения антифриз (залить через расширительный бачок до верхнего края ремня крепления бачка). После того, как закроем пробку, заводим двигатель и диагностируем систему на герметичность через соединения патрубков термостата. И наконец, на холостом ходу прогреваем двигатель до температуры 90 градусов Цельсия. Это поможет нам удалить воздушные пробки, образовавшиеся в системе охлаждения.

Стоит отметить, что данная инструкция применима как к инжекторному, так и к карбюратору ВАЗ.Правда, в последнем случае отверстие для датчика температуры в новой детали необходимо надежно заглушить — только тогда этот термостат сработает.

Заключение

Как видите, замена термостата на автомобиле Лада Самара 2 не сложная процедура. На всю работу нужно отвести всего 30 минут свободного времени. По деньгам это выйдет около 400 рублей.

Пробка сливного тосола Ваз 2114. Как заменить охлаждающую жидкость (тосол антифриз)

Если автолюбитель знает, как заменить антифриз на ВАЗ 2114, то он сможет самостоятельно не только обновить систему охлаждения в своей машине, но и переустановить радиатор, отремонтировать отопитель и другие исправные агрегаты.

Самообслуживание вашего автомобиля — залог его длительной эксплуатации без посещения СТО.

Замена антифриза на ВАЗ 2114 по техническим требованиям, заявленным заводом-изготовителем АвтоВАЗ, осуществляется в рамках планового ТО после пробега 90 000 км . Однако подходить к вопросу замены охлаждающей жидкости только на основании рекомендаций производителя, без ежедневного контроля за ее состоянием, мягко говоря, было бы опрометчивым шагом.

Что такое антифриз и когда его нужно менять?

В качестве охлаждающей жидкости в системе для снижения температуры работающего двигателя может быть или. В торговой сети охлаждающая смесь продается как продукт, уже готовый к использованию, поэтому перед заливкой в ​​охлаждающую линию ее необходимо разбавить до желаемого состояния.

В состав антифриза входит более 10 различных компонентов, основным из которых является эфир гликоля . Именно гликоль предохраняет моторную группу от замерзания на морозе и перегрева на жаре.Однако, если хотя бы один из множества других компонентов потеряет свои рабочие характеристики, состояние охлаждающей жидкости изменится, и он перестанет правильно выполнять свои функциональные обязанности.

Чтобы не перепутать антифриз с другой жидкостью, тем более что случайно он не «хлюпает» краситель. При этом изменение цвета кулера, которое сразу можно заметить в накопительном баке, — первый признак необходимости его обновления или замены.

На упаковке охлаждающей жидкости Указан срок годности, на какой пробег рассчитан или на какой срок эксплуатации. Более 3-х лет при умеренной эксплуатации автомобиля использовать антифриз не рекомендуется, даже если он не изменил свой цвет, его характеристики уже изменились и не может обеспечить надежную защиту.

Порядок замены

Поскольку охлаждающая смесь сливается из двух точек — из радиатора и из двигателя, потребуется следующий инструмент: ключи

• с винтами с головкой под ключ на «8», «13» и «17»;
• бассейн или чаша, по которой будет течь добыча;
• тряпки чистые для протирки водостоков.

Антифриз сливается первым из радиатора . Для начала нужно освободить нижнюю часть защиты, если, конечно, она есть. Затем в салоне откройте вентиль «до отказа» системы отопления, а под капотом открутите крышку бака, открыв доступ воздуху в систему.

Под радиатором установлен таз и закручена сливная пробка. Эту процедуру лучше делать аккуратно, чтобы отработанная жидкость не разлилась на все дно моторного отсека и не попала на установленный рядом генератор.

Примерно через 15 минут Аналогичную процедуру сливаем с двигателя.

Используйте ветошь для протирки сливных отверстий и пробок в качестве меры предотвращения попадания частиц грязи и пыли в систему.

Во время процедуры заливки нового антифриза

Далеко не факт, что при покупке подержанного автомобиля можно узнать буквально все о покупаемой машине. Например, вы знаете, какая охлаждающая жидкость используется? Одни заливают антифриз, другие предпочитают антифриз.Хотя есть такие уникальные автовладельцы, которые пользуются обычной водой.

Покупая машину своими руками, обязательно проверяйте наличие и качество охлаждающей жидкости в системе двигателя.

Что залито?

Итак, вы приобрели машину и не знаете, что именно находится в системе охлаждения. Если есть вода или уже использованная охлаждающая жидкость, это не сулит ничего хорошего вашему двигателю.

Поэтому в первую очередь проверьте, есть ли вообще охлаждающая жидкость в двигателе и какого она состава.Одновременно проверьте герметичность труб или радиатора.

Самостоятельно определить тип жидкости, которую использовал старый хозяин, несложно.

• Антифриз почти всегда имеет синий или синий цвет.
• Antifreeze в основном доступен в красном или зеленом цвете. Тем более что оттенков красного очень много.
• Отличить воду от жидкости синего или зеленого цвета несложно.
• Если цвет охлаждающей жидкости имеет характерный оттенок ржавчины, то это говорит о необходимости срочной замены.

Смешивание разных охлаждающих жидкостей. Да или нет?

В некоторых случаях качество жидкости довольно хорошее, поэтому заменять ее не нужно. Только сейчас сумма не достигает желаемого уровня.

Допустим, у вас есть антифриз, а под рукой только антифриз. Что делать в такой ситуации? Многие владельцы ВАЗ 2114 интересуются, можно ли смешивать разные составы.

По этому поводу нет единого мнения.Точно скажем, что катастрофы от смешивания не произойдет, тосол и антифриз не отреагируют и не взорвут машину. Но совмещать в одном баке два вида охлаждающей жидкости мы однозначно не можем. Следуйте инструкциям в мануале к вашему автомобилю, залейте то, что рекомендует завод, и тогда проблем не будет.

Антифриз — это разновидность антифриза, разработанная еще в советское время для автомобилей Lada. Это было сделано не зря. некачественный тогда предложенный антифриз.С тех пор антифриз — выбор номер один для ВАЗ.

Когда менять?

Мы уже определили, что с точки зрения потребностей ВАЗ 2114 для этой машины лучше всего подходит именно антифриз. Хотя на самом заводе есть четкие рекомендации и стандарты на этот счет. Если есть действительно качественный антифриз, который дороже антифриза, то его эффективность не будет уступать «ВАЗовской» разработке, а кое-где даже может оказаться лучше.

Но для начала определимся, когда именно нужно заменить охлаждающую жидкость. Все зависит от каждой конкретной ситуации, потому что по этому поводу есть несколько рекомендаций.

1. При покупке нового автомобиля замену проводить через каждые 60 тысяч километров пробега.
2. Стандартный срок службы залитой охлаждающей жидкости — 2 года. При нормальных условиях эксплуатации достаточно менять его раз в два года.
3. Охлаждающую жидкость необходимо немедленно заменить, если ее цвет станет мутным или ржавым.
4. Если охлаждающая жидкость вытекала и для доливки использовалась вода, необходимо устранить источник утечки и заменить весь антифриз.
5. Если двигатель ремонтировался или разбирался, охлаждающая жидкость подлежит обязательной замене вне зависимости от ее текущего состояния.

Что заливать?

Интересный для многих вопрос — это объем жидкости, который нужно заливать в систему охлаждения двигателя на ВАЗ 2114. Отвечаем. Объем антифриза или антифриза ровно 7.8 литров.

Поскольку мы договорились, что оптимальным выбором будет антифриз, поговорим о его разновидностях и определим, какой из них лучше использовать.

Что из этого заливать в систему охлаждения двигателя, решайте сами. Каждый из трех представленных типов охлаждающей жидкости имеет свои особенности и одинаково эффективно работает на благо вашего автомобиля.

Не забываем о наличии качественного антифриза. Стоят они дороже, но служат примерно на 1-2 года дольше.

Промывка

Многие специалисты сходятся во мнении, что перед заменой охлаждающей жидкости систему следует промыть. Но как это сделать и действительно ли такое мероприятие обязательно?

Если слитая охлаждающая жидкость имеет признаки ржавчины и загрязнения, то систему все равно следует промыть. Эта профилактическая мера никогда не будет лишней. Поэтому постарайтесь уделить процедуре немного своего драгоценного времени. Двигатель останется вам благодарен.

Система охлаждения промывается достаточно легко:

• Слить старую жидкость, открутив сливную пробку;
• Залейте воду в систему через заливную горловину;
• В качестве промывочного состава можно использовать дистиллированную или кипяченую воду.Плюс существуют специальные составы для промывки. Они дороже, но КПД выше;
• Запустите двигатель с промывочной водой внутри, дайте ему поработать на холостом ходу около 30 минут;
• Слить воду;
• Если он очень грязный, повторите процедуру;
• Залейте новую охлаждающую жидкость в систему.

Замена

Теперь можно напрямую говорить о том, как сливается охлаждающая жидкость и заливается новый антифриз.

Мы отметили, что 7.Для заполнения всего объема бачка охлаждающей жидкости требуется 8 литров антифриза. Но лучше всего приобрести канистру на 10 литров. Это полезно в случае, если вы пролили часть жидкости за горлышко или если вам нужно добавить охлаждающую жидкость с течением времени.

Если вы работаете в четкой последовательности, смотрите предтренировочные видеоинструкции, то замена антифриза или антифриза станет для вас легкой задачей.

1. Снимите главную защиту двигателя. Для этого предусмотрено четыре застежки. моторного отсека.Хотя защита есть не на всех машинах.
2. Снимите защитную крышку. Он расположен в передней части корпуса под двигателем.
3. Выкрутите пробку расширительного бачка.
4. Забираемся в салон и открываем кран печки на полную. Это позволит части теплоносителя не оставаться внутри системы при сливе.
5. Подготовьте емкость, в которой сольется вся охлаждающая жидкость из системы. Лучше подойдет таз или другая широкая посуда, чтобы ничего не проливалось мимо.
6. На радиаторе есть сливная пробка. Вы найдете его в левом нижнем углу, в непосредственной близости от радиатора.
7. Не торопитесь слить охлаждающую жидкость. Во-первых, обязательно защитите генератор от попадания антифриза. Для этого можно обернуть полиэтиленом, надеть пакет.
8. Теперь слейте все содержимое из радиатора.

1. Найдите себе доступ к сливной пробке на блоке цилиндров. Для этого придется демонтировать три болта крепления модуля зажигания.
2. Отложите модуль в сторону. Под ним вы найдете пробку.
3. Отверните пробку и слейте старый охлаждающий раствор.
4. Дайте машине постоять примерно 15 минут. Этого времени должно хватить, чтобы вся охлаждающая жидкость вышла из системы. Только не забывайте, двигатель должен быть холодным.
5. На этом этапе можно промыть систему, если есть желание и необходимость.
6. После слива и промывки системы затяните все пробки.
7. Вооружен канистрой и перейти к расширительному бачку, который находится в моторном отсеке.Снимаем крышку и начинаем постепенно заливать тосол или антифриз.
8. Чтобы не пролить состав, используйте воронку. Вставив его в заливное отверстие, процедура обновления охлаждающей жидкости станет намного проще.
9. Используйте количество охлаждающей жидкости, оставшееся в канистре. В некоторых ситуациях система может образовывать воздушную пробку.
10. Чтобы избавиться от пробки, отожмите и разожмите верхние патрубки на радиаторе.
11. По окончании наполнения в канистре должно оставаться не более 2 литров жидкости.

• Замена охлаждающей жидкости возможна только при холодном двигателе. Если сделать это на горячем моторе, велик риск серьезных ожогов;
• Заливая охлаждающую жидкость, следить за тем, чтобы в системе было необходимое количество смеси. Если он окажется маленьким, велика вероятность перегрева двигателя;
• IN в обязательном порядке закрыть генератор плотным полиэтиленом или другим материалом, чтобы на него не попал раствор;
• Если смешать антифриз и антифриз, ничего страшного не произойдет.Но постарайтесь не допустить подобных ситуаций, чтобы потом не столкнуться с проблемами в работе системы охлаждения.

Нельзя сказать, что слив и замена охлаждающей жидкости — это простая процедура. При обновлении содержимого системы охлаждения на ВАЗ 2114 есть свои нюансы. Но при грамотном подходе с этой задачей справится даже автовладелец, не имеющий опыта ремонта.

Один из критических вопросов, который встает перед водителем Лады — это то, что нужно для замены охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114.Рано или поздно все автовладельцы задают вопросы о внутренней безопасности деталей своего автомобиля. Ведь забота прямо пропорциональна безопасности дорожного движения. Большинство новичков обращаются за помощью к специалистам СТО. Но, после первого, второго такого лечения, они начинают понимать, как это делать самостоятельно.

Что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна

Охлаждающая жидкость есть в каждой машине; защищает двигатель от перегрева. Эмульсия, не замерзающая даже при экстремально низких температурах, является антифризом.Его используют владельцы иномарок. Но антифриз — это всего лишь его разновидность, и применяется он только для автомобилей отечественного производства.

В состав антифризов входят химические элементы, предотвращающие коррозию деталей. Химические компоненты автофлюидов практически одинаковы. Антифриз окрашен в основном в красный или зеленый цвет, антифриз — в синий. Это необходимо отчасти для того, чтобы они отличались от воды, а также для отслеживания утечки. Осторожность! Эти вещества ядовиты!

Когда менять кулер

Замена антифриза ваз 2114 основывается на нескольких моментах.В инструкции по обслуживанию автомобиля производитель указывает, что замену антифриза необходимо производить через 75000 км пробега, то есть примерно раз в три года. Но, бывают случаи, когда замена антифриза в ВАЗ 2114 должна происходить раньше:

• преждевременная коррозия. Это видно, когда вещество становится серо-коричневым. Замена должна производиться немедленно;
• Образование желеобразной массы во рту при незначительно низких температурах. Замена должна произойти вскоре после того, как будет замечен подобный процесс.

Подводя итог, можно отметить, что срок службы антифриза напрямую зависит от качества кулера и количества пробега.

Количество охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости ваз 2114 требует знания точного необходимого количества антифриза для вашего автомобиля. Производитель указывает, что объем охлаждающей жидкости в ВАЗ 2114 составляет 8 литров. Если быть точным — это 7,8 литра .

Некоторые мастера утверждают, что зная, сколько антифриза войдет в ваз 2114, можно залить меньше, предварительно смешав с антифризом.Это так? Отчасти это правда. Вам просто нужно знать, какие виды можно смешивать, а какие категорически запрещены.

Процесс замены

Вы уже знаете сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114, теперь осталось узнать, как заменить объем охлаждающей жидкости. Этот процесс проходит в несколько этапов. Чтобы влить новое вещество, необходимо сначала слить отходы. Необходимо соблюдать все меры безопасности. поместите емкость в место, где вы хотите слить ее, и закрутите пробки цилиндра и радиатора .После того, как старый охладитель был слит, переходите к заливке нового.

Сначала убедитесь, что зажим ослаблен. Это необходимо для того, чтобы не возникло скопления воздуха. Трубку, по которой будет заливаться охладитель, необходимо отсоединить от дроссельного узла нагревательного ниппеля. После этого залейте охладитель в бак. Вы уже знаете, сколько охлаждающей жидкости в ваз 2114. После заливки верните патрубок обратно. Добавьте вещество на этикетку «MAX». Закрутите крышку бака.Верните модуль обратно. Минусовой провод подключаем к АКБ (к клемме).

Запустите двигатель перед включением вентилятора. Запустите двигатель и обратите внимание, сколько литров антифриза в ваз 2114. При необходимости долейте. Помните, сколько антифриза в системе охлаждения ВАЗ 2114 будет зависеть от хорошей работы вашего автомобиля.

Система охлаждения автомобильного двигателя, отвечающая за хранение, подачу и циркуляцию охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе. Благодаря функционированию этой системы двигатель защищен от перегрева и закипания.Крайне важно своевременно обслуживать и менять антифриз системы охлаждения, так как это гарантирует нормальную работу двигателя, защищает от преждевременного износа и коррозии. Коррозия ГБЦ — плохой антифриз начал «подъедать» головку блока

По инструкции, антифриз нужно менять через каждые 40 000 км. Хотя специалисты в области автомобилестроения рекомендуют менять антифриз ежегодно, вне зависимости от пробега автомобиля.Это правило особенно актуально для автомобилей с радиаторами из алюминия. Чем лучше антифриз, тем меньше вероятность образования коррозии в системе охлаждения. Недавно на авторынке появился антифриз, который, по оценкам специалистов, способен намного дольше сохранять свои технические свойства, а при использовании автомобиль может легко проехать до 100000 км, не требуя замены.
Теоретическая часть окончена и будет дана дальше. инструкция как поменять антифриз не выезжая на СТО (СТО).

Правильно слейте антифриз из системы охлаждения

Итак, начнем по порядку. Для правильной замены нам понадобится антифриз, для удобства, чтобы машина была установлена ​​на эстакаде. Дайте двигателю полностью остыть. Чтобы правильно слить старый антифриз, необходимо сделать два шага — сначала слить охлаждающую жидкость из радиатора, а затем из агрегата.

Начнем с описания , как правильно слить антифриз с радиатора на примере ВАЗ 2114 (на классике все аналогично).Здесь в первую очередь необходимо снять защиту картера, если она есть, и тонкую защиту двигателя, установленную с завода. Затем залезаем в кабину и полностью открываем кран отопителя (печки), то есть ставим на самый горячий воздух. Чтобы антифриз быстрее вытек, можно открутить крышку расширительного бачка (а на классиках снять крышку радиатора). Затем берем таз и залезаем под машину. Лучше взять таз побольше, чтобы не пропустить старый антифриз на земле.

На рисунке показано, как правильно слить антифриз. Слева позиция 10 — сливная пробка радиатора. Сливная пробка блока цилиндров показана справа.

Ищем сливную пробку на радиаторе внизу (на первом фото №10) и медленно и осторожно откручиваем ее, после чего тазом собираем стекающую жидкость. Нужна аккуратность, чтобы не залить антифризом генератор. Вы также можете найти шланг с внешним диаметром 8 мм, заглушить один конец пробкой и быстро вставить другой вместо сливной пробки, тогда вся жидкость пойдет через шланг, когда вы вытащите пробку.Оставить таз под радиатором на 10 минут, чтобы слился весь антифриз. Ввиду токсичности антифриза заливать его на землю, а также в воду запрещено законом об охране окружающей среды.

Перейдите к , как слить антифриз из блока цилиндров . Для этого подставляем наш таз под двигатель и поднимаемся наверх. На блоке, если посмотреть на свечи зажигания, есть сливная пробка (справа и чуть ниже) (второй рисунок). Откручиваем, подставив картон, чтобы струя направила вниз и не залила модуль зажигания.Когда выльется основной поток охлаждающей жидкости, снимите картон и подождите примерно 10 минут. После этого закручиваем все сливные пробки и снимаем таз.

Что делать, если антифризы разных марок или производителей

А теперь поговорим о , как поменять один антифриз на другой . Как вы уже догадались, для этого потребуется промыть систему охлаждения. Вы можете мыть его водой, а также жидкостями и добавками, специально продаваемыми для этих целей. Залейте ополаскиватель в расширительный бачок (он должен соответствовать примерно такому же, как пролитый старый антифриз).Затем запускаем двигатель, даем ему поработать 5-10 минут, дожидаемся полного остывания и сливаем промывочную жидкость (воду) по инструкции, описанной выше.
При замене антифриза той же марки и производителя, который будет заливаться, в процедуре промывки нет необходимости.

Теперь осталось только заправить новый антифриз. После этого запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время, чтобы антифриз полностью «усвоился» в нем. Вот и вся процедура замены.Надеюсь, после прочтения статьи у вас не возникнет вопросов, как правильно поменять антифриз самостоятельно и сделать это не хуже, чем на СТО.
Бывают случаи, когда при заправке требуется антифриз. По предоставленной ссылке описано несколько способов сделать это.
Если есть вопросы или комментарии, то приглашаю всех к обсуждению. Для удобства общения регистрация не требуется, поэтому написать комментарий не составит труда. Увидимся!

Антифриз — общее название для всех.незамерзающие жидкости. Антифриз применяется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания, способных нагреваться во время работы. Главной особенностью антифриза является его высокая устойчивость к низким температурам. Это означает, что такая жидкость имеет температуру замерзания ниже, чем у воды. Такая разница температур позволяет использовать антифриз в качестве охлаждающей жидкости в двигателях автомобилей, эксплуатируемых как летом, так и зимой.

Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок автомобиля (в некоторых моделях даже сначала в радиатор), откуда попадает в систему охлаждения, по которой циркулирует благодаря водяному насосу, или, как его еще называют, насос.

Система охлаждения двигателя позволяет продлить срок его службы и значительно увеличить наработку. Действительно, многие автомобили используются для поездок на большие расстояния. В таких режимах двигатель испытывает большую нагрузку, при этом повышается собственная температура.

Перегрев двигателя приводит к оплавлению прокладок и сальников, а также к выходу из строя различных механизмов и агрегатов. Перегретый двигатель может просто заклинивать и тогда его ждет очень дорогой ремонт.

Зачем менять антифриз?

Антифриз, в отличие от воды, имеет особую химическую формулу, которая не дает ему работать вечно. Если свойства воды долго не могут измениться, то антифриз со временем теряет свои свойства и может стать опасным для двигателя.

Вода закипает при 100 градусах Цельсия, а закипание антифриза происходит при 108-125 градусах. Второе отличие антифриза от воды заключается в том, что он предотвращает коррозию в системе охлаждения.Ну и третье, как вы уже догадались, низкотемпературное замораживание. Дело в том, что при длительном использовании антифриза он теряет свои свойства и становится таким же, как вода, только с отработанными примесями, которые забивают систему охлаждения и мешают нормальной циркуляции. Кроме того, температура кипения заметно снижается, а температура замерзания становится выше. И напоследок стоит отметить, что антифриз «превращается» в такую ​​же загрязненную воду и вызывает появление ржавчины внутри системы охлаждения.Особенно это актуально для автомобилей с алюминиевой головкой блока цилиндров и другими охлаждающими деталями. Все это приводит к перегреву двигателя и нарушению его работы.

Поэтому важно менять антифриз в случае потери его первоначальных свойств, чтобы избежать различных поломок, связанных с перегревом двигателя. Такую процедуру рекомендуется делать каждые 40 тысяч километров. Это значение стандартное и может меняться в зависимости от состава антифриза, так как есть марки, выдерживающие как 45, так и 50 тысяч километров пробега.

Видео — Как заменить антифриз на ВАЗ 2114

Перед тем, как приступить к замене антифриза, стоит напомнить, что он достаточно токсичен и попадает в глаза и рот привлекает на открытые части тела неприятные последствия. Кроме того, на холодном двигателе рекомендуется производить замену антифриза, так как при попадании на горячие элементы двигателя он издает характерный запах, очень плохо влияющий на здоровье человека. Таким образом, необходимо дать двигателю остыть и только после этого приступить к замене охлаждающей жидкости.

Порядок действий:

1. Установить автомобиль в яму, поставить первую передачу и исключить возможность любого движения. Отсоедините клемму аккумулятора и установите кран отопления салона на горячий воздух (т. Е. Полностью откройте кран). Не забудьте отвинтить крышку расширительного бачка.

2. Открутите болты крепления защиты картера двигателя и демонтируйте его.

3. Поместите пустую емкость достаточного объема под сливную пробку радиатора. Открутите пробку и дождитесь, пока весь антифриз не выльется в емкость.Выждите не менее 10 минут и постарайтесь убедиться, что капли не падают на генератор или его ремень.

Внимание! Не заливать антифриз в яму или различные водоемы! Это запрещено законом об окружающей среде. Этот запрет связан с высокой токсичностью теплоносителя.

4. После слива всего антифриза переместите емкость под сливное отверстие в блоке цилиндров и открутите специальный болт. Чтобы антифриз не попал на модуль зажигания, можно поставить какую-то пластину.Дождитесь, пока весь антифриз растает в емкости, затяните болт на двигателе и пробку на радиаторе, после чего можно начинать заливать новую охлаждающую жидкость.

5. Этот шаг должен выполняться только тем, кто собирается заменить антифриз одной марки на антифриз другой марки. Для этого сначала промойте систему охлаждения. Для этого залить в расширительный бачок воду или специальную промывочную жидкость. Закройте все крышки и запустите двигатель. Через пять минут работы выключите двигатель и дайте ему остыть.Слейте воду или промойте и закрутите сливные пробки. После этой процедуры можно заливать антифриз любой другой марки.

6. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня между отметками «max» и «min», закрутите крышку бака и дайте двигателю поработать некоторое время. После этого снова долейте антифриз до необходимого уровня и закройте крышку.

На этом замена антифриза завершена. Удачи на дорогах!

Постельное белье Ecotex: отзывы, характеристики, особенности

Ecotex — торгово-производственная компания, занимающаяся производством домашнего текстиля.Она одна из самых крупных в стране. Одно из направлений компании — производство постельного белья. По отзывам, Ecotex радует своих покупателей отменным качеством и огромным ассортиментом. Постельное белье производится не только для взрослых, но и для детей.

Характеристика продукта

Ecotex — надежный и проверенный производитель с безупречной репутацией, о чем свидетельствует 15-летний опыт работы на рынке домашнего текстиля.

Продукция производится из высококачественного сырья.Компания представляет широкий ассортимент продукции, способный удовлетворить вкусы и потребности всех слоев населения.

В производстве широко используются инновационные технологии.

Все разновидности постельного белья изготавливаются из натуральных материалов. Они содержат 100% хлопок. Благодаря этому продукция экологически чистая, гипоаллергенна, проста в уходе и износостойка.

В настоящее время компания представляет 5 основных коллекций. Среди них постельное белье Ecotex Harmonica выделяется своими особыми свойствами.Материал, из которого изготовлено изделие — сатин.

К основным характеристикам ткани можно отнести натуральный состав, плотность, легкость и невероятную мягкость.

Цвета разнообразны, представлено 95 видов:

1. Цветочные мотивы. К ним относятся сериалы «Августин», «Евдокия», «Мадемуазель» и «Очарование».
2. Яркая геометрия. Это Стефано, Романс и другие.
3. Строгая и лаконичная клетка: «Генри», «Ховард».
4. Узоры и орнаменты.Они представлены сериями: «Восточная сказка», «Рамзес» и другими.

Постельное белье доступно в следующих размерах: полуторное, двуспальное, евро и пуховое.

Отзывы покупателей

По отзывам, постельное белье Ecotex обладает множеством положительных качеств и поэтому заслужило полное доверие своих покупателей.

Отзывы о нем в основном положительные. Постельное белье соответствует всем стандартам качества и имеет широкий выбор. Поэтому продукция Ecotex особенно популярна на текстильном рынке.

Многие женщины довольны качеством постельных принадлежностей, разнообразием расцветок, размеров и долгим сроком службы и планируют приобрести продукцию этой компании в будущем

Тюнинг двигателя ВАЗ 2114 своими руками — АвтоНовости

Многим недостаточны характеристики стандартных моторов ВАЗ 2114. В связи с этим силовые агрегаты этой модели часто подвергаются техническому тюнингу.

Какой тюнинг двигателя ВАЗ 2114

В основном тюнеры идут по:

• замена родного блока двигателя от «приоры»;
• замена ГБЦ;
• установить турбокомпрессор;

Чип-тюнинг

• ;
• заменить распредвал;
• увеличивают объем цилиндра и ход поршней.

Силовой агрегат ВАЗ 2114 часто подвергается техническому тюнингу

Чип-тюнинг «четырнадцатая» модель форсунки

Суть чип-тюнинга заключается в перепрограммировании системного контроллера, управляющего блоком питания. Это предполагает либо замену микросхемы флэш-памяти, либо флэш-памяти. Изначально комплектации двигателя ВАЗ 2114 с завода были усредненными, т.е. в виде компромисса между топливной экономичностью и динамикой. Внешнее вмешательство в калибровку может сдвинуть шкалы в сторону динамики разгона и максимальной скорости («Спорт») или в пользу уменьшения количества потребляемого бензина («Экономия»).Соответственно, в первом случае увеличивается расход топлива, во втором снижается скорость автомобиля. Изменение базовых настроек только с помощью специального устройства — программатора.

Установка двигателя от «приоры» своими руками

Замена штатного мотора на 1,6-литровый двигатель от Лады Приора очень радикальный, но действенный способ улучшить динамику ВАЗ 2114. Встал без проблем, родное навесное, подключается и к трансмиссии.

Видеоурок по замене двигателя своими руками

Дополнительно нужно снять навесное оборудование, аппарель с форсунками, ресивер и выпускной коллектор.Замена стартера, тоже придется повозиться с установкой сцепления. Чтобы избавиться от проблем с прокладкой топливопровода, рекомендуется покупать рампу старую модель от 2112.

Также для доработки нового двигателя потребуется:

• на переделку системы зажигания;
• добавить столб (около 40 см) для управления форсунками и фазой зонда;
• вентилятор охлаждения на замену 2112.
  
  Share :

  Leave a Reply Cancel Reply

  Your email address will not be published.Required fields are marked *

  Comment

  Name*

  Email*

  Website