Как поменять ремкомплект: Как Поменять Ремкомплект Главного Цилиндра Сцепления ~ AUTOTEXNIKA.RU

Как Поменять Ремкомплект Главного Цилиндра Сцепления ~ AUTOTEXNIKA.RU

Главный цилиндр сцепления. «Газель»: устройство и основной ремонт цилиндр сцепление

Чтобы управлять автомобилем, необходимо передать крутящий момент от двигателя к коробке. За это отвечает сцепление. Именно этот блок передает крутящий момент через определенные передачи на колеса. Основная функция сцепление. временное отключение силового агрегата от коробки передач. Механизм также отвечает за плавный запуск линий передачи при запуске двигателя.

Характеристики устройства

Через сцепление Можно предотвратить внезапное изменение нагрузки, что обеспечивает плавный старт автомобиля с места. Муфта также защищает всю трансмиссию от инерционных нагрузок, которые возникают в результате резкого замедления вращения коленчатого вала на работающем двигателе, когда водитель переключает передачу.

Автомобили Газель имеют гидравлическую систему сцепление. Он приобрел широкую популярность на многих моделях современных автомобилей. Конструкция гидравлического механизма основана на главном цилиндре сцепление. Газель Бизнеса также оснащена им. Основная задача, которую решает цилиндр. это передача импульсов от педали к рабочему элементу системы. Это устройство позволяет запустить машину. Также механизм позволяет переключать передачи вверх и вниз.

Ниже мы смотрим на устройство главный цилиндр сцепления. «Газель». Это коммерческий автомобиль, поэтому время от времени может потребоваться техническое обслуживание. Какие проблемы со сцеплением, как отремонтировать, обслужить и, при необходимости, поменять это устройство? Давайте поговорим обо всем по порядку.

Как работает гидропривод «Газели»

Он состоит из небольшого количества деталей и комплектующих. Так что в системе есть танк основной цилиндр сцепления. Газель оснащается им с 1995 года. Резервуар содержит тормозную жидкость, которая работает в приводе. Он также включает главный и рабочий цилиндры, трубки, шланги и сопла. Система также использует возвратную пружину.

Принцип действия гидропривода

Если вы не вникаете в детали того, как устроен главный цилиндр сцепление, ГАЗель работает следующим образом. Ремкомплект главного тормозного цилиндра: из чего он состоит и как его заменить; Устройство главного тормозного цилиндра. Когда водитель нажимает на педаль, это усилие передается на главный привод через шток. Здесь это воспринимается и проходит через трубопроводную сеть к рабочему цилиндру. Последний с вилкой сцепление и выпускной подшипник выключает или подключает двигатель к коробке передач.

Гидравлический привод

Среди основных компонентов элемента можно выделить толкатель. Педаль сообщается с механизмом. Это также сам цилиндр, поршень, заглушки и возвратная пружина. Как главный цилиндр сцепление? Газель оснащена блоком с двумя половинками, которые разделены специальной перегородкой. Верхняя часть предназначена для рабочей жидкости, поступающей из резервуара. В верхней части также хранится определенное количество жидкости. Если сцепление и гидропривод нормально отрегулированы, то его уровень должен составлять не менее трех четвертей объема.

В нижней половине есть рабочая зона. В нормальном начальном состоянии поршня цилиндр прижимается пружиной к стене, разделяющей цилиндр на две зоны. Между поршнем и толкателем есть зазор. Благодаря этому жидкость попадает в рабочую часть. Когда водитель нажимает на педаль, толкатель движется и закрывает щель. Жидкость больше не может течь из верхней в нижнюю зону. Поршень движется, и сила передается от ноги водителя непосредственно на рабочий цилиндр. Поскольку размер поршня и выпускного отверстия разные, отверстие увеличивается. Этого достаточно для работы сцепления. Этот дизайн облегчает работу педалей. Этой мощности достаточно, чтобы отключить двигатель от коробки. Когда педаль отпущена, пружина воздействует на поршень. Кроме того, благодаря давлению в гидравлической системе, педаль сможет вернуться в исходное исходное положение. Толкатель войдет в ту же позицию. Благодаря этому жидкость снова свободно течет в нижний резервуар цилиндр.

Когда нужен ремонт

основной цилиндр сцепление

Газель, возможно, потребуется отремонтировать, если жидкость или воздух попадут в систему. Несмотря на простоту дизайна цилиндр, проблемы также возникают с этим. Есть несколько проблем. Детали каждого приведены ниже.

Утечка жидкости

Ремонт может потребоваться в случае обнаружения нехватки рабочей жидкости. Это может привести к повреждению скал или манжеты. цилиндр, нарушение герметичности соединений. В этом случае рекомендуется, чтобы уровень в расширительном баке был достаточным. Если жидкости недостаточно, ее добавляют. Затем периодически проверяйте уровень во время текущего обслуживания или осмотра. Иногда простое доливание рабочей жидкости может не помочь. Затем проводится тщательный осмотр, определяется место утечки, а затем обеспечивается герметичность. В этом случае вы не можете восстановить, но просто сдача главный цилиндр сцепление на газели.

Замена ремкомплекта главного цилиндра

сцепление ВАЗ 2106

Ремонт главный цилиндр Сцепление Daewoo Nexia Никакого усилителя систематически не происходит сцепление. Относительно

Мастер по ремонту цилиндров

сцепление Дэу Нексия

Ремонт рабочих цилиндр сцепления ВАЗ-2101-2107, замена ремкомплекта, несколько полезных советов в процессе. ВСЕ.

Системный воздух

Другая распространенная проблема. воздух в системе. Эта проблема может привести к полному отказу узла. Сцепление не будет полностью выжато, и педаль будет сопровождаться характерным хрустом или вибрацией на рычаге переключения передач. Среди причин попадания воздуха в систему и непосредственно в цилиндры. различные шланги и естественный износ деталей. Не предотвращайте утечку жидкости в местах, где соединены секции гидравлического привода. Как и в этом случае. ремонт основного цилиндр сцепление? «Газель» размещается на ровной поверхности, поврежденные шланги заменяются при дальнейшей прокачке системы.

Перекачивание жидкости через цилиндр

Есть еще одна неисправность. в этом случае цилиндр может перекачивать рабочую жидкость через себя. Отремонтируйте главный цилиндр сцепления самостоятельно. Причиной неисправности является манжета, которая, скорее всего, повреждена. Там может быть развитие из-за естественного износа поршня. Все эти ошибки могут быть исправлены комплект для ремонта основной цилиндр сцепления. В этом случае Газель можно быстро восстановить до рабочего состояния. Все предметы, которые часто выходят из строя, включены. Процесс замены манжеты и других деталей не особенно сложен для водителей этих автомобилей.

Если наблюдаются первые признаки неисправности цилиндр, диагностика системы и техническое обслуживание должны быть выполнены сцепление. Это поможет избежать необходимости замены. цилиндр от корки до корки.

Частичный ремонт основного

цилиндр используя ремонтный комплект

Это исключает необходимость полной замены сборки. Ремонтный комплект состоит из следующих частей:

• Защитная шапка.
• Стопорное кольцо.
• Поршень.
• Возвращение весны.
• Манжета вождя цилиндр сцепление «Газель».

Чтобы полностью разобрать цилиндр, они ищут на нем специальную пробку. Это должно быть откручено. Под этой пробкой должно быть установлено прокладочное уплотнение.

Разборка и дезинфекция

Первый шаг. снять и разобрать цилиндр. Вы можете найти его в левом заднем углу под капотом автомобиля. Затем, после разборки узла, все компоненты промывают тормозной жидкостью. не используйте агрессивные растворители. Затем цилиндр проверяется для оценки. Проверьте состояние зеркала и штока. Если заметна небольшая коррозия или повреждение, эти дефекты можно исправить с помощью небольшого наждака. Но такое повреждение может указывать на большой зазор между цилиндром и поршнем.

Затем замените изношенные детали, указанные в ремонтном комплекте. Перед сборкой главного цилиндра сцепление, «Газель» необходимо поставить на ручной тормоз. Каждая часть должна быть смазана тормозной жидкостью. Небольшое количество смазки наносится на поверхность поршня, которая соприкасается с поршнем. Затем цилиндр собирается, устанавливается на свое место и откачивается.

замена

основной цилиндр сцепление

Газель требует этой операции по тем же причинам, что и в предыдущем случае. Это утечка, естественный износ, неисправность механизма сцепление. Как уже отмечалось, этот цилиндр расположен в левом заднем углу под капотом автомобиля.

Перед выполнением замены слейте тормозную жидкость из системы. Для этого подсоедините шланг к специальному фитингу. Последний расположен на рабочем цилиндре. Затем разблокируйте педаль сцепление с цилиндр. Для выполнения этой операции снимите часть приборной панели под рулевым колесом. Затем снимите удерживающий кронштейн педали и наденьте шпильку на толкатель. цилиндр.

Когда труба подачи жидкости отсоединена главный цилиндр будет отсоединен, вы можете начать отвинчивать две гайки, которые удерживают сам главный цилиндр сцепление. Газель-3302 продолжает стоять на ручнике. После откручивания гаек цилиндр можно снять и заменить новым. Процесс установки выполняется в обратном порядке. После сборки системы необходимо прокачать привод.

Как удалить воздух?

После любого ремонта гидравлической части сцепление, Система должна быть прокачана. Для этого жидкость заливается в бак буквально до края, и фитинг должен быть отключен до упора. Затем нажмите педаль несколько раз. Это необходимо для того, чтобы тормозная жидкость попала во все трубки. Тогда педаль заблокирована. Затем затяните фитинг и несколько раз нажмите педаль, а затем заблокируйте ее. Затем наложить трубку на клапан. Он погружен в жидкую бутылку. Соединение откручивается перед продувкой воздухом. Все эти шаги необходимо повторять до тех пор, пока в системе не останется абсолютно никакого воздуха.

При необходимости добавьте жидкости в бак. Купил ремонтный комплект и Как поменять главный цилиндр сцепления. Замена его на шоссе сцепление следует проводить не реже одного раза в 2 года. Тормозная жидкость гигроскопична. Это означает, что внутри системы может образовываться коррозия.

Регулировка педали

После ремонта или замены нового главного цилиндра сцепления, Газель нуждается в регулировке педали. Это простой процесс. Эта операция требует линейки, но первым шагом является ее диагностика. Если педаль не работает при попытке завести автомобиль, при переключении будут слышны различные звуки, во время движения будут возникать толчки и толчки, двигатель должен быть запущен, сцепление будет медленно отпущено и попытаться двигаться плавно. Если машина не спешит сидеть, значит, педаль установлена ​​неправильно. Его поток выше, чем обычно. Затем с помощью линейки измерьте расстояние от пола до педалей. Должно быть не более 14-16 см. Если оно выше, педаль должна быть отрегулирована. Для этого найдите болт с контргайкой под крышкой. Он расположен там, где заканчивается кабель. Гайка крутится. Это достигает желаемого хода педали. Для увеличения хода гайка должна быть затянута. Если ход должен быть уменьшен, он откручивается. Проверьте педаль еще раз после регулировки. Измерьте расстояние с помощью линейки. Настройка продолжается до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.

Замена ремкомплекта редуктора Tomasetto Alaska AT-09 — A116.RU — Казань

Редуктор Томасетто требует замены ремкомплекта в случаях:

• Протекания тосола по периметру корпуса или из подводящих патрубков
• Утечки газа по периметру корпуса
• Постоянной утечки газа через патрубок сброса давления.
• При повреждении внутренних мембран.

Необходимо снять редуктор с автомобиля. Очистить поверхность корпуса от загрязнений при помощи щетки и бензина.

Ключем на 7 откручиваем болт крепления катушки газового клапана и снимаем катушку.

Выкручиваем 3 болта крышки фильтра, снимаем крышку, вынимаем фильтр и два уплотнительных кольца.

Открутить 7 винтов TORX передней крышки корпуса. Развести тосольные патрубки в стороны друг от друга, аккуратно снять переднюю крышку корпуса с пружиной и регулировочной гайкой.

Ключем на 17 выкручиваем корпус штока газового клапана из корпуса редуктора. Осторожно — не потеряйте шток клапана и пружину штока!

Аккуратно отделяем мембрану от корпуса по периметру,  сдвигаем ее на 0,5 см. в сторону фильтра и снимаем ее с коромысла дозирующего клапана.

Откручиваем два винта крепления коромысла дозирующего клапана и снимаем его.

Откручиваем 8 винтов крепления задней крышки редуктора и снимаем ее вместе с проставкой корпуса. Отделяем мембраны от корпуса и проставки.

Промываем части корпуса редуктора бензином с помощью кисточки.

Продуваем части корпуса редуктора сжатым воздухом. Особое внимание уделяем каналу от фильтра к дозирующему клапану — канал продуть и проверить на отсутствие посторонних предметов (бывает попадаются)

Приступаем к замене резиновых частей. Из состава ремкомплекта редуктора заменяем кольца тосольных патрубков, кольцо штока газового клапана, резиновую часть дозирующего клапана, три мембраны редуктора, кольца фильтра, фильтр и крышку фильтра.

Шток газового клапана начисто протираем сухой ватной палочкой изнутри и снаружи.

Сборку редуктора проводим в обратном порядке. Винты крышек затягиваем постепенно, равномерно, в несколько заходов. Переднюю мембрану сначала вводим в зацепление с коромыслом дозирующего клапана, и только потом ставим пружину, гайку и переднюю крышку.

Правильно собранный редуктор работает сразу, но требует настройки на требуемое системой ГБО давление. Контроль давления редуктора осуществляется через диагностическую программу ГБО.

Так же обязательно проверить корпус редуктора и крепление подводящей магистрали на предмет утечки газа. Проверять следует мыльной пеной, нанося ее на места стыков частей корпуса редуктора и крышки фильтра.

Ремкомплект главного тормозного цилиндра – поменяем сами!

Для каждого автомобилиста поломка машины огорчение, но многие проблемы можно решить без СТО благодаря готовому ремкомплекту. Для главных тормозных цилиндров такие наборы тоже существуют, а вот как ими воспользоваться, разберемся ниже.

Функции главного тормозного цилиндра

Этот элемент по праву можно назвать сердцем всей системы торможения. Он преобразует прикладываемое к педали усилие в гидравлическое давление. По сути, он выполняет функции гидронасоса и отвечает за правильную подачу жидкости к каждому колесу. Конструктивно он делится на две секции, одна отвечает за работу передних колес, а вторая – задних. Таким образом, даже если работоспособность одного из контуров нарушена, второй все равно выполнит поставленную задачу. На автомобилях с задним приводом эти секции делятся по осям.

Основные элементы главного тормозного цилиндра (ГТЦ) – это корпус, два поршня, возвратные пружины и бачок, также в нем есть стопорная шайба и резиновые прокладки. Принцип же работы узла следующий. Поршень перемещается по цилиндру и перекрывает компрессионное отверстие, в первом контуре создается давление, провоцирующее перемещение второго контура. Образовавшаяся пустота заполняется жидкостью. Пружина выполняет роль ограничителя и возвращает поршни на их прежние места.

Причины поломок и их признаки

Одна из основных причин выхода из строя главного тормозного цилиндра – неравномерное распределение жидкости в системе, приводящее к отказу контура. Негативно сказывается износ уплотнительных манжет, расположенных в местах входа штока в цилиндр. Также не исключено появление задир на поршнях и деформация их возвратных пружин с резиновыми манжетами.

Кроме того, частично или же полностью засоряется компрессионное отверстие. Спровоцировать вышеперечисленные неисправности может некачественная тормозная жидкость. Любую вышедшую из строя деталь следует срочно демонтировать и установить на ее место новую, в случае же неисправности зеркала цилиндров нужна замена всего узла. Причем медлить нельзя, так как правильная работа ГТЦ – один из залогов вашей безопасности.

Многое можно понять по работоспособности педали тормоза. Итак, если она имеет уменьшенный рабочий ход, то, скорей всего, причина кроется в компрессионном отверстии. Оно может быть засорено, или же произошло его перекрытие. Также дело может быть в отсутствии зазора между манжетой ГТЦ и поршнем. Когда происходит заедание поршня, перекрытие каналов и деформация манжета, то педаль не выполняет полный ход. А вот если она двигается чрезмерно легко, то причиной служит утечка гидравлической жидкости, и нужна замена резиновых втулок. О заедании же поршня свидетельствует торможение колес при отпущенной педали.

Диагностика и ремонт – замена ремкомплекта

С чего начать диагностику тормозной системы и ГТЦ? В первую очередь необходимо произвести визуальный контроль, так как любые повреждения – потеки, влажные выступления на корпусе, трещины и т.д. – являются весьма тревожными признаками. Внешние дефекты не обнаружены? Тогда следует проверить ход педали тормоза, он должен быть плавным и мягким, заедания и провалы недопустимы. Если все в порядке, то следующий этап – опробовать систему торможения в действии. Проверить же демонтированный главный тормозной цилиндр на герметичность можно только на станции технического обслуживания либо при наличии у вас специального стенда. Все его элементы обрабатываются спиртом, а для резиновых прокладок подойдет только замена. Особое внимание обратите на зеркало ГТЦ, на нем не допускается наличие сколов, царапин и иных повреждений.

В случае обнаружения повреждений несовместимых с жизнью, вы можете произвести замену ремкомплекта главного тормозного цилиндра самостоятельно. Естественно, в первую очередь следует демонтировать деталь. Устанавливается он в корпусе моторного отсека. Добравшись до агрегата, сливаем тормозную жидкость, для этого нужно поддеть отверткой соответствующие зажимы и выдернуть патрубки. После чего выкручиваются шпильки и ГТЦ можно свободно вынуть.

Следующим этапом будет разборка, чтобы добраться до износившихся элементов. С боковой стороны детали находится болт, его необходимо снять, в основном подходит ключ на «13». Действуйте крайне осторожно, так как на нем есть еще и пружина, да и возможна течь тормозной жидкости. Далее откручиваем болтовые соединения поршней и аккуратно демонтируем пыльник. После чего можно разобрать узел на составляющие и произвести визуальный контроль. На его элементах не должно быть ни следов коррозии, ни сколов, ни прочих дефектов, а любой износившейся запчасти нужна замена.

Затем, естественно, необходимо собрать все. Первыми устанавливаются на свои штатные места пружины. При этом не забудьте про стопорные шайбы. Надевая пружины, не перепутайте стороны. Далее вставляются поршни в цилиндр и фиксируются посредством болтов. Они должны входить плавно, если возникают какие-либо препятствия, то не берите «на силу», а постарайтесь устранить их. Например, причиной могут послужить заусенцы на манжетах. Кроме того, проследите, чтобы резинка располагалась строго по центру, в противном случае она закусывается, что спровоцирует новую неисправность. В завершение закручивается винт-пробка и устанавливаются сальники.

Когда замена завершена и деталь расположена на своем месте, не забудьте произвести прокачку тормозной системы.

Для прокачки сначала медленно нажимаем на педаль тормоза, потом отпускаем ее и ждем пока подкачается тормозная жидкость, при этом надо закрыть отверстие в трубке ГТЦ пальцем. Потом такой возможности не будет, так как в ход пойдет тормозная жидкость. Далее, присоединив трубки, прокачиваем все тормоза. Чтобы следить за тем, выходят ли пузырьки воздуха, рекомендуется использовать прозрачные шланги. Начинаем с задних колес. Немного открутив штуцер, медленно нажимаем на тормоз и удерживаем в таком положении. Затем, закрутив штуцер обратно, отпускаем педаль. Конечно, выполнить прокачку самостоятельно не получится, так что придется взять помощника.

Оцените статью:

Поделитесь с друзьями!

замена своими руками или в турбо сервисе? |TurboRotor

Использование ремкомплекта для авто турбины

Благодаря своевременной замене запасных частей, владельцы транспортных средств имеют возможность восстанавливать работоспособность своих машин. В ремкомплект турбины входят запчасти и составные части, предназначенные для ремонта турбонаддува своими руками.

Зачем нужен ремкомплект турбины

При выходе из строя отдельных агрегатов авто опытные водители часто занимаются ремонтом самостоятельно без обращения в специализированные ремонтные мастерские. Такие мероприятия, как замена поломанных и изношенных деталей турбины, вполне доступны народным умельцам при наличии необходимых запчастей. Компания «Турборотор» предлагает купить ремкомплект турбины для любой марки машины по доступным ценам. С помощью ремонтного комплекта можно проводить текущий, плановый и даже капитальный ремонты турбокомпрессора.

Благодаря налаженным связям с заводами-изготовителями, в комплект поставок входят только оригинальные детали самого лучшего качества. В перечень позиций каждого ремкомплекта входят узлы и детали, наиболее часто выходящие из строя. С набором любой комплектации возможна качественная замена ремкомплекта турбины своими руками.  Турбина после ремонтных работ будет исправно выполнять заявленные функции.

Причины выхода из строя турбонаддува

Чаще всего неприятности с турбокомпрессором автомобиля начинают проявляться после пробега, равного 150 000 км. Наиболее вероятные причины поломок элементов турбины:

1. Использование моторного масла и горючего несоответствующего качества.
2. Эксплуатация транспортного средства в экстремальных режимах на повышенных оборотах.
3. Перегрев силового агрегата.
4. Аварийные ситуации.

Водитель может определить наличие поломки элементов турбонаддува по следующим признакам:

• резкое снижение мощности двигателя;
• повышенный расход горюче-смазочных материалов;
• появление дыма черного, темно-серого, синего цвета, выходящего из выхлопной трубы;
• возникновение нестандартных звуков и шумов во время движения.

Самостоятельная замена ремкомплекта турбины

Перед началом ремонтно-восстановительных работ потребуется приобрести необходимые детали для замены. Каждый конкретный ремкомплект для турбины определенной модели включает в себя следующий набор:

1. Упорные, радиальные подшипники.
2. Газовые, масляные уплотнители, сальники.
3. Стопорные кольца.
4. Гайки ротора турбины.
5. Болты крепления крышки.

При недостаточной квалификации лучше всего обратиться за помощью к специалистам в турбо сервис TurboRotor. Рекомендации опытных мастеров автовладельцам, решившим производить ремонт своими руками в условиях гаража, предлагается следовать некоторым советам:

• при замене деталей нужно следить, чтобы частицы пыли, грязи и другие инородные предметы не проникали внутрь системы, иначе частицы абразива нанесут непоправимый вред новым картриджам;
• необходимо использовать прокладки лучшего качества, ни в коем случае не применять различные герметики;
• приобретать ремкомплекты для турбины только в специализированных фирмах, интернет-магазинах.

Важно: после самостоятельного ремонта турбокомпрессора с помощью ремкомплекта не помешает посетить сервисный центр для проведения диагностики и балансировки ротора турбины.

Как поменять ремкомплект главного тормозного цилиндра

В прошлом году я его уже перебирал. Но, во-первых, в тот раз я не делал фоток, а во-вторых, мне и кроме фоток есть что добавить к теме ремонта ГТЦ.

В этот раз педалька ещё не начала проваливаться так криминально, как раньше, но ремкомплект заказан и пришёл ещё зимой — так не пропадать же добру! К тому же руки чесались. А показания к ремонту в этот раз только в том, что если долго ехать не тормозя (а на трассе такое часто бывает), а потом нажать педаль тормоза очень нежно (для плавного замедления, на трассе и такое часто бывает), то от нежного нажатия она проваливалась, а машина не замедлялась. В принципе, я уже привык нажимать её пожёстче, но всё же тормоза — это святое, и вообще эксплуатация машины с неисправными тормозами запрещена неспроста.

Лирическое отступление. Переборка ГТЦ состоит в замене манжетов на толкателях. В оригинальном ремкомплекте манжеты идут сразу в сборе с толкателями, то есть производитель не предусмотрел самостоятельной переборки. Думаю, неспроста эти манжеты надеваются только в заводских условиях. Кроме того, насколько я помню, нельзя заказать отдельно корпус ГТЦ. Только в сборе. Думаю, тоже неспроста. Вывод — не надо его перебирать! Покупайте новый в сборе! Когда я узнавал, можно было купить где-то в районе 3-5 тыр дубликат типа для Карины Е. По креплению на вид подходит, диаметр тот же, да и вообще на фотках похоже. Если бы у меня не было ремкомплекта, или руки не чесались бы — заменил бы в сборе, чего и вам желаю!

Вы ещё здесь, читатель? Всё-таки решили перебирать? Ну что ж, это тоже вариант, которого мне хватило на лето, осень и зиму и на 30 000 километров. И вполне возможно, что хватило бы и на дольше. Почему? А давайте посмотрим, как я его перебирал, в процессе и увидим почему.

Итак, приступаем. Нам понадобится: разрезной ключ на 10 для откручивания тормозных трубок, головка на 12 для откручивания самого ГТЦ от машины, съёмник стопорных колец, карданчик для головки, удлинитель для трещётки и сама трещётка. Ну и ремкомплект конечно же.

Сначала отодвигаем провода и шланги, которые могут помешать.

Потом ослабляем крепления тормозных трубок.

Откручиваем ГТЦ от машины. Три гайки на 12, две видно, третья спряталась снизу. При откручивании понадобятся и удлинитель, и карданчик, а мне понадобился ещё и весь мой бранный лексикон. Как я в прошлый раз открутил а потом и прикрутил его без карданчика — ума не приложу.

Ну да ладно, открутили цилиндр — откручиваем трубки, снимаем ГТЦ с машины и кладём на операционный стол

Для каждого автомобилиста поломка машины огорчение, но многие проблемы можно решить без СТО благодаря готовому ремкомплекту. Для главных тормозных цилиндров такие наборы тоже существуют, а вот как ими воспользоваться, разберемся ниже.

Функции главного тормозного цилиндра

Этот элемент по праву можно назвать сердцем всей системы торможения. Он преобразует прикладываемое к педали усилие в гидравлическое давление. По сути, он выполняет функции гидронасоса и отвечает за правильную подачу жидкости к каждому колесу. Конструктивно он делится на две секции, одна отвечает за работу передних колес, а вторая – задних. Таким образом, даже если работоспособность одного из контуров нарушена, второй все равно выполнит поставленную задачу. На автомобилях с задним приводом эти секции делятся по осям.

Основные элементы главного тормозного цилиндра (ГТЦ) – это корпус, два поршня, возвратные пружины и бачок, также в нем есть стопорная шайба и резиновые прокладки. Принцип же работы узла следующий. Поршень перемещается по цилиндру и перекрывает компрессионное отверстие, в первом контуре создается давление, провоцирующее перемещение второго контура. Образовавшаяся пустота заполняется жидкостью. Пружина выполняет роль ограничителя и возвращает поршни на их прежние места.

Причины поломок и их признаки

Одна из основных причин выхода из строя главного тормозного цилиндра – неравномерное распределение жидкости в системе, приводящее к отказу контура. Негативно сказывается износ уплотнительных манжет, расположенных в местах входа штока в цилиндр. Также не исключено появление задир на поршнях и деформация их возвратных пружин с резиновыми манжетами.

Кроме того, частично или же полностью засоряется компрессионное отверстие. Спровоцировать вышеперечисленные неисправности может некачественная тормозная жидкость. Любую вышедшую из строя деталь следует срочно демонтировать и установить на ее место новую, в случае же неисправности зеркала цилиндров нужна замена всего узла. Причем медлить нельзя, так как правильная работа ГТЦ – один из залогов вашей безопасности.

Многое можно понять по работоспособности педали тормоза. Итак, если она имеет уменьшенный рабочий ход, то, скорей всего, причина кроется в компрессионном отверстии. Оно может быть засорено, или же произошло его перекрытие. Также дело может быть в отсутствии зазора между манжетой ГТЦ и поршнем. Когда происходит заедание поршня, перекрытие каналов и деформация манжета, то педаль не выполняет полный ход. А вот если она двигается чрезмерно легко, то причиной служит утечка гидравлической жидкости, и нужна замена резиновых втулок. О заедании же поршня свидетельствует торможение колес при отпущенной педали.

Диагностика и ремонт – замена ремкомплекта

С чего начать диагностику тормозной системы и ГТЦ? В первую очередь необходимо произвести визуальный контроль, так как любые повреждения – потеки, влажные выступления на корпусе, трещины и т.д. – являются весьма тревожными признаками. Внешние дефекты не обнаружены? Тогда следует проверить ход педали тормоза, он должен быть плавным и мягким, заедания и провалы недопустимы. Если все в порядке, то следующий этап – опробовать систему торможения в действии. Проверить же демонтированный главный тормозной цилиндр на герметичность можно только на станции технического обслуживания либо при наличии у вас специального стенда. Все его элементы обрабатываются спиртом, а для резиновых прокладок подойдет только замена. Особое внимание обратите на зеркало ГТЦ, на нем не допускается наличие сколов, царапин и иных повреждений.

В случае обнаружения повреждений несовместимых с жизнью, вы можете произвести замену ремкомплекта главного тормозного цилиндра самостоятельно. Естественно, в первую очередь следует демонтировать деталь. Устанавливается он в корпусе моторного отсека. Добравшись до агрегата, сливаем тормозную жидкость, для этого нужно поддеть отверткой соответствующие зажимы и выдернуть патрубки. После чего выкручиваются шпильки и ГТЦ можно свободно вынуть.

Следующим этапом будет разборка, чтобы добраться до износившихся элементов. С боковой стороны детали находится болт, его необходимо снять, в основном подходит ключ на «13». Действуйте крайне осторожно, так как на нем есть еще и пружина, да и возможна течь тормозной жидкости. Далее откручиваем болтовые соединения поршней и аккуратно демонтируем пыльник. После чего можно разобрать узел на составляющие и произвести визуальный контроль. На его элементах не должно быть ни следов коррозии, ни сколов, ни прочих дефектов, а любой износившейся запчасти нужна замена.

Затем, естественно, необходимо собрать все. Первыми устанавливаются на свои штатные места пружины. При этом не забудьте про стопорные шайбы. Надевая пружины, не перепутайте стороны. Далее вставляются поршни в цилиндр и фиксируются посредством болтов. Они должны входить плавно, если возникают какие-либо препятствия, то не берите «на силу», а постарайтесь устранить их. Например, причиной могут послужить заусенцы на манжетах. Кроме того, проследите, чтобы резинка располагалась строго по центру, в противном случае она закусывается, что спровоцирует новую неисправность. В завершение закручивается винт-пробка и устанавливаются сальники.

Когда замена завершена и деталь расположена на своем месте, не забудьте произвести прокачку тормозной системы.

Для прокачки сначала медленно нажимаем на педаль тормоза, потом отпускаем ее и ждем пока подкачается тормозная жидкость, при этом надо закрыть отверстие в трубке ГТЦ пальцем. Потом такой возможности не будет, так как в ход пойдет тормозная жидкость. Далее, присоединив трубки, прокачиваем все тормоза. Чтобы следить за тем, выходят ли пузырьки воздуха, рекомендуется использовать прозрачные шланги. Начинаем с задних колес. Немного открутив штуцер, медленно нажимаем на тормоз и удерживаем в таком положении. Затем, закрутив штуцер обратно, отпускаем педаль. Конечно, выполнить прокачку самостоятельно не получится, так что придется взять помощника.

Тормоза частично не работают. Вернее сказать, работают только задние, так как жидкости, судя по всему, хватает только на них.

Наверняка в бачке жидкость есть только на один контур. Утечка либо с тормозных рабочих цилиндров, либо с главного тормозного цилиндра или из переднего контура.

В нашем случае будет рассматриваться вопрос утечки именно из главного тормозного цилиндра. Необходимо заменить ремкомплект. Приобрести его можно в магазине, стоит он совсем немного.

Демонтаж

При визуальном осмотре отмечено наличие креплений на двух шпильках.

Также необходимо отсоединить патрубки для заднего тормоза и два патрубка для переднего тормоза, которые идут на рабочие цилиндры.

Пошаговая инструкция

1. Слейте тормозную жидкость
Для этого необходимо выдернуть патрубки, отвернув зажимы. Используйте обычную отвёртку – зажимы наверняка отечественные или даже советские. После этого можно просто выдернуть патрубки.

2. Выкрутите патрубки, которые идут на рабочие тормозные цилиндры передних и задних колёс.

3. Выкрутите шпильки и снимите тормозной цилиндр.

Работа с главным тормозным цилиндром

Будет рассмотрен процесс замена манжет, которые входят в состав ремкомплекта. Для ремонта необходимо разобрать главный тормозной цилиндр.

Разборка цилиндра

1. Открутите болт сбоку. Делайте это ключом на 13. Будьте осторожны – на нём пружина. Будет вытекать тормозная жидкость, так что будьте готовы.

2. Открутите болты, которые выполняют роль фиксаторов для поршней. Ключ на 12.

3. Снимите пыльник. Не порвите его.

4. Извлеките поршни и вытащите остальные «потроха».
Визуально осмотрите составляющие цилиндра. Никакой коррозии быть не должно, равно как и сколов. Будьте внимательны и не потеряйте пружины и прочие запчасти.

Замена ремкомплекта

1. Удалите старые манжеты с поршней.
Используйте плоскую отвёртку для извлечения. Просто подденьте её и извлеките. Главное – не спутать старые и новые манжеты. Старые лучше отложить подальше, так как испачканные новые и старые манжеты можно легко перепутать.

2. Установите новые манжеты.
Нужно отметить, что все манжеты типовые и одинаковые. Однако у новых и старых манжет разный диаметр – у купленных он больше. Тем не менее, ремкомплект, судя по надписи, тот, что нужно.

Сборка главного тормозного цилиндра

1. Установите пружины на контуры.
Для упора вставьте шайбы. Будьте внимательны и надевайте пружину нужной стороной.

2. Вставьте поршни в цилиндр и зафиксируйте их болтами.
С заталкиванием сильно не усердствуйте. Возможно, вам потребуется удалить заусенцы на манжетах. Старайтесь, чтобы резинка входила ровно по центру, иначе она может закуситься – поломка появится снова.
3. Закрутите винт-пробку.

4. Установите сальник.

После установки главного тормозного цилиндра нужно произвести прокачку тормозов стандартным образом. Начните с заднего колеса. Далее идут передние.

Как поменять ремкомплект на суппорте – АвтоТоп

Еще при замене колодок обратил внимание на порванные пыльники передних суппортов, причем отверстия были не маленькими (1 и 2 см!). После чего был заказан ремкомплек, со всеми резинками, включая и пыльники. Заказываю обычно на долгий срок, так дешевле (тем более что машина в последнее время практически не ездит). Плюс ко всему как-то выйдя из машины (уже после того как поставил новые колодки), почувствовал запах резины, к колесам невозможно было прикоснуться, стало ясно что суппорта окончательно «закисли».

Проштудировав тему на march-club.ru, и поняв с какими «подводными камнями можно столкнуться, я заказал 4 медных шайбы.

Начнем с покупок:

Ремкомплект передних суппортов — Nissan AY600-NS062

Медные шайбы (4 шт.) — Nissan 46237-A4600

Так же, по совету отца были куплены: войлочный круг на станок и паста ГОИ.

Замечу, что ремонт можно провести и без наличия ямы в гараже.

Снимаем колесо, и как представленно на фото ниже головкой на «12» срываем болт (обращаю внимание на то, что именно «срываем», а не выкручиваем полностью), после этого откручиваем верхний и нижний болты головкой на «14», они же — направляющие, после этого вытаскиваем их и отсоединяем суппорт от «скобы».

Далее кладём суппорт сверху тормозного диска, садимся в авто, и начинаем прокачивать педаль тормоза, пока поршень не «вывалится из суппорта»

После этого откручиваем до конца болт который мы сорвали в самом начале, и перекрываем течь из тормозной трубки подручными средствами (я нашёл болт равный по диаметру тому, который стоял, засунул его в палец резиновой перчатки и вкрутил в отверстие)

Кстати, именно в этом месте нам в последствии и понадобятся запасённые заранее медные шайбы!

Суппорт в наших руках…

Без труда освобождаем поршень, и видим ужасную картину с полосой ржавчины на нём, не позволяющей суппорту качественно выполнять свои функции.

В ход идет войлочный круг с пастой ГОИ на точильном станке, «зеркало» стенок поршня практически полностью (пару точечек еле заметных всё же осталось) восстанавливается (можно увидеть своё отражение;)).

Отполировав поршень, принимаемся за целиндр.

Сперва, поддев отвёрткой извлекаем пыльник (имеет по контуру металлическую пластинку=пружинку)

После суппорта, той же отверточкой, аккуратно, достаём сальник.

В большинстве современных автомобилей применяются тормоза дискового типа. Главным рабочим органом служит суппорт, который зажимает диск при помощи колодок. Чтобы данная система работала с высокой эффективностью, необходим регулярный контроль технического состояния. Для этого вы можете обратиться на наш автосервис, чтобы там провели профессиональную диагностику, а при необходимости и ремонтные работы. Кроме профилактики и ремонта есть возможность заказать ремкомплекты суппортов для автомобилей следующих производителей: ВАЗ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW и других. Но многие автовладельцы предпочитают выполнять данные процедуры своими силами. Чтобы отремонтировать тормозной суппорт самостоятельно, нет необходимости в специальных условиях. Достаточно лишь набора стандартного слесарного инструмента и устройства, с помощью которого можно надежно поддомкратить авто.

Признаки неисправного суппорта

Признаки неисправности тормозного суппорта:

• увеличенный тормозной путь;
• затрудненный накат;
• машину уводит в сторону при торможении;
• вибрация педали при торможении;
• скрежет в районе суппорта при движении:
  стоит отметить, что причины могут быть разные, от попавшего камня до банального износа колодок, однако износ колодок может быть вызван неисправным суппортом;
• характерные следы перегрева на тормозном диске;
• неравномерный износ колодок из одного суппорта;
• чрезмерный нагрев диска.

Причины поломки суппорта

Основные причины неисправности:

• поврежденные направляющие;
• грязь на рабочей поверхности свободного хода колодок;
• износ манжеты;
• потеря герметичности пыльника поршня.

Стоит отметить, что некоторые автолюбители решают не проводить восстановления тормозного суппорта, а производят замену. Но в большинстве случаев вполне можно обойтись переборкой и приобретением ремонтного комплекта, чем значительно сэкономить.

Описание процесса ремонта тормозной системы

Необходимо поддомкратить авто, чтобы иметь возможность демонтировать необходимое колесо. Дальше нужно осмотреть колодки, определив уровень и равномерность их износа. После следует отсоединить суппорт от скобы и визуально осмотреть пыльник поршня на предмет повреждений. У поршня должен быть легкий ход, при его вдавливании в корпус. Бывает так, что даже за целым, на первый взгляд, пыльником скрывается грязь и влага, а соответственно и ржавчина.

Поэтому стоит заглянуть под пыльник, аккуратно воспользовавшись инструментом. Поверхность поршня должна быть чистой и ровной. Если какой-либо из данных дефектов обнаружится, то суппорт нуждается в разборке и восстановлении при помощи ремкомплекта. Кроме этого необходимо проверить состояние направляющих и мест соприкосновения колодок для свободного хода.

Разборка тормозного суппорта:

1. Произвести отсоединение тормозной шланги от суппорта. Для предотвращения потери жидкости, следует передавить шланг или закупорить отверстие.
2. Снять пыльник поршня.
3. Далее произвести извлечение поршня из корпуса суппорта.
4. Удаление старой манжеты.
5. Очищение места посадки пыльника, а также канавки манжеты.
6. Промывка всего узла в целом и чистыми руками произвести
7. Установка манжеты, смазанной тормозной жидкостью, в посадочную канавку.
8. Установка очищенного, либо нового поршня. Производится вертикально, равномерным воздействием руками.
9. Надевание пыльника в середине пути поршня.
10. После входа поршня в корпус, следует снова его немного выдвинуть, например воздухом. Такая процедура поможет убедиться, что пыльник сел ровно и не получил повреждений.
11. Утопленный поршень снова может быть готов к процессу установки.

Стоит также не забывать о прокачке контура, который подвергался утечке жидкости.

Ремонт тормозных суппортов своими руками легко выполнить с элементарными слесарными навыками. Главное, не забывать о внимательности и тщательно выполнять все описанные нюансы работы. Ведь тормозная система – это залог безопасного передвижения автомобиля.

Переход на дисковые тормоза потребовал от разработчиков автомобилей новых технических решений. Ведь схема барабанных тормозов, такая удобная в плане реализации функции ручного тормоза, оказалась непригодной. Ведь необходимо было обеспечить не расширение колодок, а наоборот, их сжатие. Поэтому производители автомобилей начали решать эту проблему различными путями. Одни реализовали механическое сжатие колодок, подобное тому, что используют на барабанных тормозных механизмах, другие решили применить электрическое.

Как работает задний тормозной суппорт

Как и передний суппорт, задний состоит из тормозного цилиндра с поршнем, скобы и направляющих, обеспечивающих движение суппорта по скобе. При нажатии на педаль тормоза давление в тормозной магистрали возрастает, поршень выходит из цилиндра и прижимает одну колодку. Благодаря тому, что суппорт спокойно передвигается по скобе с помощью направляющих, обеспечивается равномерное распределение давления на обе тормозные колодки и их прижимание к тормозному диску.

Механический привод ручного тормоза работает аналогично – тросик приводит в действие рычаг, закрепленный на корпусе суппорта, который, в свою очередь, выжимает одну из колодок. Свободное движение суппорта на скобе равномерно распределяет прижимное усилие на обе колодки, обеспечивая одинаковое давление на тормозной диск. По этой же схеме выполнен и электрический привод ручного тормоза. Разница в том, что в одних моделях электромотор нажимает на поршень цилиндра суппорта, а в других непосредственно на одну из колодок.

Неисправности тормозного суппорта

Встречаются следующие виды неисправностей заднего суппорта:

• закисание поршня цилиндра, в результате чего давление жидкости при нажатии на тормоз недостаточно, чтобы сдвинуть поршень с места;
• течь уплотнительных манжет поршня, в результате колодки прижимаются слабей, чем необходимо и происходит потеря тормозной жидкости. Если тормозная жидкость полностью вытечет и в тормозную систему попадет воздух, резко снизится эффективность торможения всех колес;
• повреждение пыльника поршня тормозного цилиндра. В результате между поршнем и цилиндром попадает грязь, которая повреждает зеркало стенок цилиндра и приводит к снижению эффективности торможения и потере тормозной жидкости;
• повреждение пыльников направляющих, из-за чего попавшая на них грязь увеличивает сопротивление движению суппорта и давление между колодками распределяется неравномерно. Это приводит к снижению эффективности торможения, а также неравномерному и быстрому износу тормозного диска;
• слабая затяжка скобы суппорта или трещина в скобе. Это самые опасные неисправности, ведь, во-первых, колодки прижимаются к диску неравномерно, во-вторых, при сильном торможении скоба может сломаться или открутиться от кулака. Если это произойдет, колодки выпадут, поршень выйдет из цилиндра и жидкость выльется наружу, моментально снижая эффективность торможения остальных колес.

Диагностика заднего суппорта

Диагностика состоит из двух этапов:

1. Сравнения эффективности торможения всех колес.
2. Визуального осмотра суппорта.

Чтобы сравнить эффективность торможения всех колес, проведите диагностику с помощью компьютерного стенда. Если такой возможности нет, необходимо на ровном горизонтальном асфальтированном участке разогнать автомобиль до 30 километров в час, после чего выжать педаль сцепления (на автомобилях с АКПП включить нейтральную передачу) и резко до упора нажать на тормоз. Эта процедура позволяет определить состояние тормозных суппортов на любых автомобилях, вне зависимости от наличия АБС. Если все суппорты исправны, то машину не занесет. Если один из суппортов плохо работает или неисправен, машину занесет. Во время заноса вы ощутите, переднюю или заднюю часть автомобиля поворачивает, поэтому найти неисправный суппорт не составит труда. Ведь автомобиль всегда заносит в сторону, противоположную неисправному суппорту.

Для визуального осмотра тормозного суппорта необходимо подпереть переднюю часть машины противооткатными упорами, затем приподнять заднюю часть с помощью домкратов. Подняв машину домкратами, обязательно установите подпорки (их продают в автомагазинах). Это позволит избежать опрокидывания домкратов и падения автомобиля. Установив подпорки, снимите задние колеса и осмотрите суппорт. Внимательно проверьте состояние пыльников цилиндров и направляющих. При обнаружении трещин, разрывов и пробоин, необходимо снять суппорт для более серьезной оценки состояния, возможного ремонта и замены пыльников.

Попросите помощника несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в отсутствии утечки тормозной жидкости. Затем попросите помощника несколько раз включить и выключить ручной тормоз, одновременно осматривая работу его привода и вращая тормозной диск. Это поможет определить состояние механизма привода ручного тормоза. Если после нажатия и отпускания педали тормоза колесо не сразу начинает вращаться легко, необходимо обязательно заменить резиновую манжету поршня. Ведь она играет роль своеобразной пружины, которая возвращает поршень в цилиндр после снижения давления жидкости.

Как снять тормозной суппорт

Чтобы снять тормозной суппорт, поднимите заднюю часть автомобиля, как описано выше. Снимите колесо, затем отсоедините привод ручного тормоза. На машинах с электрическим приводом ручного тормоза для снятия суппорта используют различные приспособления и приемы, которые подробно описаны в инструкции по ремонту автомобиля.

Снимите защитные колпачки с направляющих, затем выкрутите их с помощью соответствующего ключа-шестигранника. После этого снимите суппорт, возможно, ему придется немного помочь отверткой, но в большинстве случаев достаточно просто потянуть двумя руками.

Чтобы не потерять тормозные колодки, снимите их и положите отдельно. Подвесьте суппорт с помощью веревки или проволоки, прикрепив ее к кузову или амортизатору. При необходимости выкрутите болты крепления скобы и снимите ее. Если необходимо полностью снять суппорт, то выкрутите из него наконечник тормозного шланга. Открутив шланг, заткните его кусочком резины или целлофана, чтобы предотвратить утечку тормозной жидкости. Некоторые механики пережимают тормозной шланг, но это снижает его ресурс и может привести к появлению трещин и ослаблению стенок. При неудачном стечении обстоятельств такой шланг при резком и сильном торможении может лопнуть, в результате чего эффективность тормозов всех колес упадет в десятки раз. Также закройте кусочком резины, целлофана или болтом с подходящей резьбой впускное отверстие суппорта.

Ремонт заднего тормозного суппорта

Любой ремонт заднего суппорта начинается со снятия пыльника. Для этого необходима плоская отвертка. Сняв пыльник, осмотрите поверхность поршня, если на нем видны следы ржавчины, суппорт желательно заменить целиком. Потому что попавшая между стенками цилиндра и поршнем ржавчина часто приводит к повреждению зеркала стенок.

Чтобы заменить манжету, необходимо извлечь поршень. Для этого существуют три приема, имеющих свои плюсы и минусы.

1. Извлечение поршня на автомобиле. Если точно известно, что придется вытаскивать поршень чтобы заменить резиновые уплотнители, то это можно сделать еще на автомобиле. Сняв суппорт со скобы, попросите помощника плавно нажать на педаль тормоза. Давление в тормозной системе возрастет и выдавит поршень. Как только он выйдет, необходимо подать помощнику сигнал, чтобы он отпустил тормоз. Плюс этого метода – легкое извлечение поршня. Минусы – работать приходится в неудобных условиях и теряется большое количество тормозной жидкости.
2. Чтобы извлечь поршень из цилиндра можно воспользоваться разводным ключом. Обхватите верх поршня и, поворачивая его из стороны в сторону, вытаскивайте. Этот метод чаще всего применяют в тех случаях, когда поршень необходимо заменить. Ведь неловкое движение ключом приведет к образованию царапин на поверхности поршня. Плюс такого метода в том, что поршень можно доставать в комфортных условиях, зажав суппорт в тиски.
3. Также можно извлечь поршень с помощью сжатого воздуха. Для этого необходим переходник с подходящей резьбой. Подключив переходник к компрессору и суппорту, подавайте воздух до тех пор, пока поршень полностью не выйдет. Минусы этого поршня – необходимы компрессор и специальный переходник, выход поршня больше похож на выстрел, поэтому существует вероятность его повреждения.

После того, как поршень извлечен, необходимо внимательно осмотреть стенки цилиндра. Если зеркало стенок имеет царапины или задиры, суппорт подлежит замене. Если поврежден только поршень, то его можно приобрести как в составе ремкомплектов, так и отдельно.

Обязательное условие качественного ремонта суппорта – чистота на рабочем месте. Пыль или грязь, попав между цилиндром и поршнем, приведут со временем к появлению задиров и повреждений. Поэтому ремонтируйте суппорт только на чистом столе, предварительно вымыв с мылом руки.

Ремонт заключается в замене резиновых уплотнителей (манжет) и, при необходимости, поршня. Вытащив с помощью отвертки старую манжету, тщательно промойте цилиндр суппорта с помощью спирта. Не забудьте во время промывки вытащить заглушку из впускного отверстия. После промывки обязательно просушите его. После каждой разборки необходимо устанавливать новую манжету. Для этого смажьте стенки цилиндра, включая посадочное место манжеты, тормозной жидкостью. Смажьте наружную поверхность поршня тормозной жидкостью, ровно вставьте в суппорт и вдавите рукой. Если поставили правильно, то он войдет достаточно туго. Если поставили криво, то вдавить поршень не получится.

Установка суппорта на автомобиль

После того как вставили поршень, необходимо установить суппорт на автомобиль. Установку проводите так же, как снятие, но в обратной последовательности. Если наконечник тормозного шланга крепят к суппорту с помощью спецболта, то обязательно замените медные шайбы. Установив и собрав суппорт, прокачайте тормоза (не забудьте долить в бачок тормозную жидкость). Для этого попросите помощника 4 раза нажать и отпустить педаль тормоза, после нажать еще раз и держать до команды. Когда педаль нажата, открутите штуцер прокачки тормозов и выпустите воздух, закройте штуцер и позвольте помощнику отпустить педаль. Когда появится тормозная жидкость, наденьте на штуцер шланг и опустите его в прозрачную бутылку или банку с тормозной жидкостью. Прокачивайте тормоза до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки воздуха. В последнюю очередь установите колесо и опустите машину на землю.

Как поменять ремкомплект форсунок

В последнее время стал обращать внимание на то, что после запуска двигателя стало вонять бензином из-под капота, хотя нигде никаких подтеков не было видно. Плюс еще машина стала подтупливать на холодную. Если с подтупливанием еще может быть связано много причин, то запах бензина из-под топливной рампы сразу дал понять, что пора менять резинки форсунок.
Несколько лет назад менял уже резинки. Ставил, вроде, Hans Pries (100591016). В этот раз решил поствить Bosch (1287010704)

В самой процедуре ничего сложного нет. Отсоединяем штекеры форсунок, откручиваем топливные трубки (медленно и обернуть в тряпку, чтобы не брызнуло бензом в табло)), вытаскиваем рампу вместе с форсунками, меняем резинки и колпачки.
Обратил внимание, что на старом ремкомплекте пластиковые кольца уже, чем на новом. В результате, под колпачком свищет воздух. Как я понял, этого быть не должно.

Не очень понравилось быть пешеходом, ходить от и до остановок, ждать автобусы … а всё потому, что не было времени заняться машиной (защита отчёта по практике, консультация по госам и сами госы). Сегодня занялся наконец-то машиной сразу, как приехал с военкомата.
Ещё вчера вечером после госов заехал в магазин и купил очиститель карбюратора и ремкомплект форсунок.

Скинул впуск и увидел масленые потёки от горловины, хмъ …

Достал рампу с форсунками и увидел, что четвёртая форсунка вся сырая, в бензине.

Снял форсунки, ржавенькие какие-то они ))
Возможно, родные даже

Две резинки снять труда не представляет, а вот сеточку и пластмассовый колпачок …
Один колпачок просто разломал пассатижами, остальные три просто покромсал канцелярским ножом.

А сеточку снял следующим образом: закрутил в отверстие с сеточкой саморез и вытащил оттуда. Очень не хотела сеточки покидать родной дом и отправляться на пенсию. Но её никто не спрашивал ))

Как сняли все старые заменяемые части с форсунки, приступил к установке новых резиночек, сеточек и прочего из ремкомплекта. Только непонятно осталось назначение зелёных колец …

И вот эта некая щель между резинкой и колпачком. Она образовалась ввиду того, что старая резинка была шире этой. Возможно, эта резинка приобретёт такую же форму через какое-то время.

Теперь к чистке форсунок.
Нашёл шприц, по размеру подходящий, чтобы насадить его на форсунку, в шприц засунул трубочку от очистителя карбюратора, а к самой форсунке напрямую от акб провёл два провода. И прерывистым образом прокачал через форсунки очиститель.

Через каждую форсунку по несколько кубиков очистителя и хватит.
Установил всё на место. Из старых частей форсунок оставил на всякий случай только цельные резинки. Мало ли.

Теперь к плохому моменту — лопнул шланг, который идёт от клапанной крышки к патрубку впуска.

Т.к. проверить, помогла ли чистка форсунок с заменой сеточек, нужно сразу же, то этот шланг замотал изолентой. Ведь изолента есть панацея ))
Замотал, сколько изоленты было. Заодно прослабил ремень грм, а то был уж слишком натянут.
И настал момент истины — запуск двигателя … забыл сказать что было-то: хотел поехать на машине в универ, а она глохнет, обороты плавают и поддёргивается ))
Итак, запуск … и всё хорошо )))
Запустилась быстрее, чем было до. Работает стабильно, обороты не плавают. В движении проверить сегодня возможности нет, только завтра. Но пока могу сказать, что сегодняшние пляски над движком с бубном очистителем карбюратора и ремкомплектом форсунок дали свои плоды и оправдали надежды ))

Благодарная благодарность DeadKenny за консультацию в вопросе хворей моей машинки )))
И пропал стук, о котором я ему говорил )))

Подытожу:
Чистка форсунок и замена составляющих форсунки — вещь дельная и весьма бюджетная.
Разница в работе двигателя заметна. Завтра-послезавтра на деле проверю эффект ))

Всем удачи на дорогах и чистых форсунок )))

Всем привет! Заболела моя Ласточка…

Недавно начал замечать, что запуск не очень устойчивый, подтраивала при запуске. И вот вчера нам срочно надо было забрать одну справку, и пришлось проехаться на скоростях 150-160 км в час, недолго, но пришлось. И уже на маленькой скорости в городе я почувствовал небольшие рывки на низких оборотах, а потом вообще затроила. «Свечи!» — подумал я. Поехал в проверенный магазин, купил обычные свечи.

Подъехал к работе, в перекур решил поменять. Выкручиваю свечи и смотрю, какой цилиндр не работает. Но на всех свечах нагар нормальный! Ставлю новые свечи — эффекта нет. Почесал репу, начал скидывать провода. Ага, не работает четвертый цилиндр. А так как первый цилиндр работает, вероятность неисправности модуля свелась к нулю. Перекидываю провода 3 и 4 цилиндров — все равно не работает четвертый. Решил померить компрессию.

Приехал домой, достал из гаража компрессометр, при помощи отчима померил. Первый и второй по 13,5 очков, третий 14, четвертый нерабочий 15. Компрессия в норме, а 15 очков скорее всего от масла.

Подключаюсь ноутом к мозгам, ошибок нет. То есть остается только 3 варианта: форсунка, проводка и мозги. Ну и зная качество нашего бензина, начал с форсунок.

Все делал во дворе, каждый сосед счел своей необходимостью подойти и узнать, что такое я делаю. Снял топливную рампу, а так как на улице становилось темно и холодно, дальнейшие действия решил произвести дома на балконе.

Снял форсунки, померил их сопротивление и проверил проводку, все в норме. Пошел в магазин за колечками, так как их нужно менять каждый раз при снятии форсунок. Но в наличии был ремкомплект форсунок. Взял его.

В нем есть колпачки (как их снять я не представляю, сидят мегамертво), желтые колечки без снятия колпачков не заменить, назначение зеленых тоненьких колечек мне не ясно. Также в нем нужные мне резиновые колечки, и сеточки. Решил поменять сеточки.

Особых сложностей тут нет. Находим подходящего диаметра саморез и закручиваем в форсунку.

У первых двух форсунок я сеточки вытаскивал просто вытянув саморез плоскогубцами. Остальные две вытащил просто, взял бокорезы, захватил саморез по резьбе у основания форсунки и просто крутил. Сеточка вышла без проблем.

Не знаю, так было или нет, но новые сеточки белого цвета, а старые красного. Либо такие с завода были, либо окрасились бензином. Про забитость сеточек: когда я снял сеточки, из форсунки потек бензин, то есть сеточки были забиты прилично.

Перед установкой новых сеточек решил промыть форсунки. Договорился с другом, он за мной приехал, и у него в гараже я их промыл. Домой я приехал в 12 ночи.

Машина сейчас срочно нужна, переезд и собирание справок, поэтому решил встать пораньше и поставить все на место. Будильник поставил на 6:00, но встал в 7:00. Где-то за 30 минут все поставил на место, при этом заменил муфты ресивера, так как старые уже потрескались.

Машина завелась со второго раза, так как скорее всего насос не успел накачать бенза в рампу, но завелась отлично. Следующие запуски с полпинка. Удостоверился в отсутствии троения двигателя, поставил кожух двигателя и довольный поехал на работу.

Лучшие комплекты для ремонта лобового стекла (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества комплектов для ремонта лобового стекла

• Будьте ответственным водителем. Даже небольшие сколы и трещины могут нарушить конструктивную целостность лобового стекла, поэтому вы захотите отремонтировать их при первой же возможности. Повреждение стекла вашего автомобиля также может препятствовать вашей прямой видимости и даже может стать причиной того, что вы не пройдете государственную инспекцию безопасности.
• Тратьте меньше. Ремонт поврежденного лобового стекла, безусловно, более доступный, чем замена его на новое, даже если вы не тратите большие деньги на OEM-стекло. Многие водители обнаруживают, что их страховка не покрывает замену лобового стекла. Если у вас высокая франшиза, вы все равно можете заплатить из своего кармана.
• Быстрое получение результатов. Треснувшие лобовые стекла не ремонтируют сами. Мы рекомендуем обращаться со своим ремонтным комплектом, как с аптечкой первой помощи или комплектом для спущенного колеса, и держать его в машине, чтобы он был готов, когда он вам понадобится.
• Предотвратить усугубление проблемы. Большинство сколов и мелких трещин можно легко отремонтировать, но каждый удар и изменение температуры, которые они испытывают, пока вы откладываете дела на потом, могут привести к тому, что они станут настолько большими, что вам придется заменить все лобовое стекло.
• Не нужно быть профессионалом, чтобы добиться профессиональных результатов. Химические вещества в большинстве этих продуктов делают всю работу, поэтому все, что вам нужно сделать, это следовать простым инструкциям. Не позволяйте треснувшему лобовому стеклу вас напугать; есть большая вероятность, что вы сможете решить проблему прямо дома.

Типы комплектов для ремонта лобового стекла

Смола

В лучших наборах для ремонта ветрового стекла используется смола с высокой вязкостью, которая делает вещество устойчивым к растеканию и, следовательно, более стабильным. Чтобы создать прочную связь со стеклом, смола также должна предотвращать усадку. Синтетические смолы обычно включают метакрилат и акриловую кислоту, а также водород, углерод и кислород.

Лак для ногтей

Мы просто остановимся на этом и отметим, что лак для ногтей не предназначен для ремонта автомобилей.Как долго держится слой лака на ногтях? Как вы думаете, как долго он продержится на лобовом стекле вашего автомобиля? Кроме того, даже если вам удастся сделать скол или трещину менее заметными, лак для ногтей ничего не сделает для восстановления устойчивости вашего стекла. Это нежизнеспособное решение, и мы будем считать это дело закрытым.

Ведущие бренды

Blue Star Products, Inc.

Blue Star Products, Inc. находится в Хауппауге, штат Нью-Йорк. Компания гордится тем, что разрабатывает простые в использовании продукты, которые обеспечивают высококачественный профессиональный результат, не требуя специальных навыков. или обучение.Основатель Джеральд Джасино — бывший президент и совладелец компании Clear Star Products, Inc., зарегистрированной в 1978 году. Одним из рекомендуемых продуктов является комплект для ремонта лобового стекла Blue Star.

Permatex

Permatex, основанная в 1909 году и базирующаяся в Хартфорде, штат Коннектикут, производит химические продукты премиум-класса для технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также для бытового использования и оборудования. Продукция включает в себя изготовители прокладок, герметики, чистящие средства для рук, фиксаторы резьбы, клеи, очистители, ремонтные комплекты и смазочные материалы.Один из рекомендуемых продуктов — это жидкий силиконовый герметик для лобового стекла и стекла Permatex.

Rain-X

Rain-X уже более 40 лет является одной из ведущих компаний в сфере послепродажного ухода за стеклом. Основанная в 1972 году, компания в настоящее время принадлежит ITW Global Brands. В ее портфолио входят различные средства по уходу за автомобилем, в том числе щетки стеклоочистителя и средства для мытья стекол, автомойки, воски и комплекты для восстановления фар. Один из лучших продуктов — это комплект для ремонта лобового стекла Rain-X.

Стоимость комплекта для ремонта лобового стекла

• Менее 20 долларов: Хорошие новости: даже самые лучшие комплекты для ремонта лобового стекла можно купить всего за несколько долларов.При такой цене нам трудно придумать, почему бы не иметь такой в ​​машине.
• 200 долларов и выше: Да, это большой скачок, но комплекты для ремонта лобового стекла премиум-класса могут дать профессиональные результаты и доступны для широкой публики. Если вы занимаетесь ремонтом лобового стекла только по имени, возможно, пришло время обновить его.

Основные характеристики

Серьезность повреждений

Ремкомплекты для лобового стекла — мощные инструменты, но они не волшебство. Они наилучшим образом работают с сколами и трещинами, вызванными единичным ударом; Вспомните последний раз, когда кусок гравия вылетел из грузовика и превратил ваше лобовое стекло в свою личную доску для дартса.Длинные трещины, сложные трещины, вызванные более крупными объектами, и повреждения, похожие на паутину, обычно не подлежат ремонту и требуют нового лобового стекла.

Прочие соображения

• Чувствительность к температуре. Чтобы отвердить пластырь из смолы, в лучший комплект для ремонта чипов лобового стекла будут включены инструкции по наилучшему диапазону температур для исправления. Большинство наборов рекомендуют вылечить ремонт под прямыми солнечными лучами, в то время как другие говорят с точностью до наоборот. Чтобы смола должным образом застыла, необходимо следовать указаниям по применению продукта.
• Качество смолы. Самая лучшая смола для ремонта лобового стекла устраняет сколы и трещины, но она должна быть качественной. При поиске лучшего комплекта для ремонта лобового стекла найдите тот, у которого есть более плотный и толстый материал, который хорошо сохнет. Вы хотите, чтобы смола смешалась с лобовым стеклом, не оставляя больших пятен. Наборы смолы более низкого качества могут сохнуть до бледно-желтого оттенка.
• Объем. Один комплект для ремонта лобового стекла должен подходить для разового ремонта небольшой трещины на одном лобовом стекле.Если вы ремонтируете более одного лобового стекла, вам понадобится комплект, который можно использовать более одного раза. Если для одного ремонта потребуется несколько комплектов, скорее всего, вы попали на замену.

Лучшие комплекты для ремонта лобового стекла Обзоры и рекомендации 2021

Лучший результат

Этот комплект предназначен для ремонта всех типов ламинированных ветровых стекол, сводит к минимуму появление сколов и трещин и предотвращает их распространение. Он хорош для многократного ремонта, а трещина исчезает при осмотре под углом 45 градусов.Комплект лучше всего подходит для круглых повреждений диаметром один дюйм и меньше и трещин длиной не более 12 дюймов. В набор входит 1-граммовый флакон для ремонта смолы, приспособление для ремонта, полоски для отверждения, бритвенное лезвие и инструкции.

Этот набор хорошо заполняет сколы и мелкие трещины, делая их малозаметными. Он прост в использовании, не требует много времени для завершения ремонта и содержит достаточно смолы, чтобы отремонтировать более одного чипа. Смола затвердевает только под воздействием ультрафиолета (например, солнечного света), поэтому с ней легко работать и чистить.Набор может глубоко впрыснуть смолу в большинство трещин, вытесняя пузырьки воздуха и восстанавливая внешний вид стекла.

Одним из недостатков является то, что комплект не будет эффективно заделывать большие дыры. Кроме того, у него нет канцелярской кнопки, чтобы удалить часть разбитого стекла по центру, а инструкции несколько технические и могут быть трудными для расшифровки. Кроме того, продукт имеет сильный запах и может прилипать к коже, если вы не надеваете перчатки.

Советы

• Устраните повреждение лобового стекла как можно быстрее.Чем дольше вы ждете, тем выше ваши шансы усугубить проблему. Каждую милю, которую вы проезжаете с сколами или трещинами, дает им возможность распространиться, и любая грязь, попавшая в поврежденный участок, будет видна после завершения ремонта.
• Ремкомплекты лобового стекла не заменяют замену. Хотя правильно нанесенная смола восстановит структурную целостность вашего стекла, она не устранит визуальных повреждений, и вы все равно сможете увидеть, где был произведен ремонт. Но не волнуйтесь, вероятно, вы единственный, кто это заметит.
• Ищите комплект, в котором есть все аксессуары, необходимые для работы: смола, инжектор, полоски для отверждения, клеи, аппликаторы и бритвенное лезвие. Спиртовые салфетки, канцелярские кнопки и пьедестал также отлично подойдут для выполнения этой задачи.
• При ремонте трещины убедитесь, что ее диаметр не превышает 1,5 дюйма. Также убедитесь, что трещина в форме звезды или цветка меньше 6 дюймов в длину.
• Будьте терпеливы при ремонте лобового стекла. Не торопитесь, внимательно прочтите инструкции и ознакомьтесь со всеми инструментами, прежде чем начинать проект.Если вы поспешите, вы можете ошибиться.
• Первый шаг к качественному ремонту — очистка поверхности. Помните, что любая оставшаяся пыль будет захвачена смолой и останется видимой после того, как она затвердеет. Остатки, оставшиеся на поверхности, также могут повлиять на способность смолы правильно сцепляться со стеклом.
• При распределении смолы определите, какое давление необходимо приложить (слишком большое усилие может ухудшить трещину). Используйте только качественную смолу и достаточно разгладьте ее, чтобы щетки стеклоочистителя не зацепились за вещество и не ослабили накладку.
• Когда вы закончите пользоваться комплектом для ремонта ветрового стекла и смола затвердеет, удалите излишки смолы с лобового стекла с помощью лезвия бритвы. Затем протрите стекло тряпкой.
• Не все повреждения лобового стекла можно устранить. Прежде чем тратить свое время и деньги на ремонтный комплект своими руками, тщательно осмотрите повреждения и определите, требуется ли замена лобового стекла.

Часто задаваемые вопросы

В: Что лучше отремонтировать или заменить треснувшее лобовое стекло?

Если трещина или скол меньше четверти, с этим справится комплект для ремонта лобового стекла.Качественный набор для самостоятельной сборки предотвратит расширение скола или трещины, но не устранит повреждения, а исправление треснувшего окна не требует больших затрат. Фактически, профессионалы используют похожие или идентичные методы для ремонта небольших сколов и трещин. Однако, если трещина, яблочко или звезда находятся прямо перед вами, вы можете заменить лобовое стекло. Кроме того, если ваш автомобиль старый, лобовое стекло может не выдержать нагрузок и, вероятно, его следует заменить.

Q: Как использовать комплект для ремонта лобового стекла?

Расположите аппликатор над трещиной и наденьте на него удлинительную основу.Наденьте трубку со смолой на удлинитель и затяните ее до тех пор, пока смола не заменит воздух внутри аппликатора. Нажмите на шприц, чтобы ввести от шести до 10 капель смолы внутрь аппликатора. Вставьте прилагаемый винт в камеру для смолы и поверните его по часовой стрелке, пока он не затянется. Смола будет давить на стекло. Через пять-десять минут открутите и снимите аппликатор.

Q: Как предотвратить распространение трещины на лобовом стекле?

Есть способы отсрочить неизбежное, но треснувшее лобовое стекло станет только хуже.Каждый удар и изменение температуры могут привести к необратимому повреждению лобового стекла. Вы даже можете вызвать распространение трещины, просто прикоснувшись к стеклу пальцем. Воспользуйтесь нашим советом и устраните проблему, пока не стало слишком поздно.

Q: Могу ли я использовать комплект для ремонта лобового стекла для других вещей?

Конечно! Если можно что-то выбросить, возможно, стоит потратить время и попытаться отремонтировать это с помощью одного из этих наборов. Мы слышали о людях, ремонтирующих все, от старых стеклянных фар до стекол в закупочной раме.

Последние мысли

Мы выбрали лучший ремонтный комплект для лобового стекла — это комплект для ремонта ветрового стекла Rain-X. Самым большим преимуществом является то, что его можно использовать для многократного ремонта. Он также прост в использовании и делает сколы и трещины значительно менее заметными.

Для более дешевого варианта рассмотрите комплект для ремонта лобового стекла 3M.

Если вам нужен вариант премиум-класса, подходящий для профессионалов, обратите внимание на комплект для ремонта автостекол Clearshield.

Как исправить прокол велосипеда с помощью ремкомплекта за шесть шагов

Как настоящие велосипедисты, мы гордимся тем, что знаем, как заботиться о наших машинах.Замена трубок для нас — признак настоящего велосипедиста — не только потому, что мы бережно относимся к копейкам! Это первый ремонт, который когда-либо делал большинство райдеров, поэтому независимо от того, не ремонтировали ли вы трубку с детства — или вообще никогда не учились — наше быстрое и простое руководство покажет вам, как правильно это сделать, чтобы ремонт длился …

Как исправить прокол велосипеда за шесть шагов

1. Накачать

Сняв ее с колеса и выяснив причину прокола, частично надуть трубку.Возможно, вы услышите, где утекает воздух. Если нет, смочите губы и проведите ими вдоль трубки — вы почувствуете прилив холодного воздуха, который поможет вам найти отверстие.

2. Замочите его

По-прежнему не можете найти утечку? Погрузите трубку. Любые появляющиеся пузыри приведут вас к источнику. Если отверстие длиннее пары миллиметров или расположено вокруг стержня клапана, откажитесь от трубки. Повторяем, откажемся от тюбика.

3. Подготовить

После обнаружения отверстия быстро потрите окружающее пространство квадратной наждачной бумагой, стараясь удалить все выступающие края.В идеале, если возможно, протрите его спиртом или аналогичным немасляным растворителем.

4. Сожмите

Выдавите вулканизующий раствор прямо на трубку. Не сходите с ума, достаточно тонкого слоя. Оставьте раствор для высыхания примерно на пять минут. Когда он будет готов, он превратится из блестящего в тусклый. Будьте осторожны, не прикасайтесь к нему.

5. Нажмите

Нанесите пластырь на отверстие. Сильно надавите на минуту или две. Затем через 10 минут снимите подложку с пластыря.Хорошие качественные пластыри часто отслаиваются от центра, как волдырь, поэтому не задирайте края пластыря.

6. Тальк

Посыпьте всю поверхность тальком. Это предотвратит прилипание камеры к внутренней части шины. Слегка надуйте и оставьте на ночь, чтобы проверить герметичность пластыря, прежде чем возвращать ее в эксплуатацию. Вот и все, теперь можно починить шины. Воистину, ты бог велоспорта!

Как заменить велосипедную шину

Проколоть шину — не проблема, если вы знаете, как с ней обращаться.Катаетесь ли вы по гладкому асфальту, грубому гравию или по каменистым однопутным тропам, это обязательно произойдет в конечном итоге, поэтому вы можете подготовиться, используя как необходимые инструменты, так и знания, необходимые для решения проблемы.

Ниже мы подробно описываем все, что вам нужно знать, чтобы заменить спущенную велосипедную шину. Что касается инструментов, вы всегда должны иметь при себе рычаги для шин, запасную камеру правильного размера и устройство для накачивания, будь то мини-насос или баллончик с CO2. Вы также можете приобрести комплект заплат или заглушку для шин, которые могут пригодиться некоторым гонщикам.Если вы используете бескамерные шины, прокрутите вниз, чтобы перейти к бескамерному разделу.

[СМОТРЕТЬ] Ремонт квартиры за 2 минуты

Снимите шину

Начните со снятия колеса. Держите велосипед в вертикальном положении, а если заднее колесо спущено, переключите трансмиссию на самую жесткую передачу. Если у вашего велосипеда есть ободные тормоза, которые до сих пор есть на многих шоссейных велосипедах, вам также может потребоваться ослабить тормоз.

Затем сядьте на неприводную сторону велосипеда (напротив цепи) и либо откройте быстросъемный фиксатор, либо вывинтите сквозную ось, чтобы снять колесо.

Теперь можно снимать шину. Зацепите закругленный конец одного рычага шины под борт (внешний край) шины, чтобы снять его. Другой конец прикрепите к спице, чтобы удерживать рычаг на месте и не позволять шине без седла выскочить обратно в обод. Затем зацепите второй рычаг под бортом рядом с первым, перемещая его по ободу по часовой стрелке, пока одна сторона шины не снимется. Не нужно снимать шину полностью.

Найдите виновника

Когда шина ослабнет, вытащите старую камеру (если применимо) и найдите источник прокола, которым может быть шип, кусок стекла или другой острый предмет.Осторожно проведите пальцами по внутренней стороне шины и обода, чтобы не осталось ничего острого. В противном случае вы рискуете получить еще одну квартиру. Также осмотрите шину снаружи, снова ища посторонние предметы, которые все еще могут застрять в резине.

Если вы используете трубки и хотите провести небольшую детективную работу, закачайте немного воздуха в старую трубку, чтобы найти утечку. Два отверстия рядом друг с другом указывают на то, что трубка зажата между шиной и ободом.Единственная дыра — это признак того, что ваша квартира, скорее всего, была вызвана острым предметом. Выровняв камеру с шиной, используя клапан в качестве ориентира, вы можете дважды проверить область, где должно быть отверстие, чтобы убедиться, что источник удален.

Устраните проблему

Если вы экономный человек, который любит повторно использовать старые пробирки, или если у вас за рулем несколько балок, и у вас больше нет запасных частей, то вы можете залатать пробирку с помощью набора для исправлений. Если у вас новая трубка, переходите к следующему разделу.

Начните с очистки места прокола и зачистки поверхности наждачной бумагой. Для бесклеевого пластыря просто приклейте его к отверстию и плотно прижмите. Для заплатки, для которой требуется клей, нанесите тонкий слой клея на тюбик и заплатите. Подождите, пока клей станет липким, затем нанесите пластырь и плотно прижмите, пока он не прилипнет.

Если вы предпочитаете повторно использовать старые пробирки или у них закончились запасные части, вы можете попробовать залатать дыру с помощью набора для исправлений.

Катя Кирчер Getty Images

Установите трубку

Теперь накачайте новую трубку или трубку с заплатами ровно настолько, чтобы она сохранила свою форму.Это упрощает установку внутри шины. Затем, установив шток клапана прямо через отверстие клапана обода, поместите камеру внутри шины. Наденьте шину на обод руками, откатывая борт от себя. Старайтесь не использовать рычаги, чтобы переустановить шину, так как вы можете случайно проколоть новую камеру. Когда вы доберетесь до стержня клапана, заправьте обе стороны борта шины низко в обод и надавите на стержень вверх, чтобы камера оказалась внутри шины.

[Хотите взлететь в гору? Поднимитесь! дает вам тренировки и умственные стратегии, чтобы покорить ближайшую вершину.]

4 основных элемента для сборки ремонтного комплекта

SILCA Ролик сиденья Premio

SILCA

Убедитесь, что борт шины не зажимает камеру, осторожно подтолкнув шину в сторону, когда вы обходите обод. Затем надуйте до соответствующего PSI и проверьте правильность посадки борта.

Замените колесо

Если все в порядке, снова прикрепите колесо, убедившись, что рычаг быстрой разблокировки или сквозной оси находится на противоположной стороне трансмиссии.

Если у вас плоское заднее колесо, оберните верхнюю часть цепи вокруг наименьшего зубца на кассете и осторожно вставьте колесо обратно в раму. Закройте быстросъемный механизм (и ободные тормоза, если применимо) или вставьте сквозную ось обратно в раму и ступицу и закрутите ее. Наконец, поднимите заднее колесо и один раз проверните шатуны, чтобы убедиться, что все встало на свои места и работает плавно.Если все в порядке, вернитесь на велосипед и наслаждайтесь остальной поездкой.

Или вставьте бескамерную шину

Для бескамерных установок — почти стандартных для горных велосипедов и становящихся все более популярными на гравийных, велокроссовых и даже некоторых шоссейных велосипедах — ваш герметик должен сработать, даже если вы даже не подозреваете об этом. Обязательно регулярно проверяйте герметик (примерно каждые три-шесть месяцев), чтобы убедиться, что в шине достаточно и что она не высохла.

Но в случае более крупного прокола или разрыва боковой стенки вам может потребоваться заглушка для шины, чтобы остановить утечку воздуха.В комплекты заглушек входят небольшая полоска резины и устройство для вставки, которые позволяют закрыть отверстие, даже не снимая колесо. Как только вы найдете прокол и вставите резиновую пробку, повторно накачайте шину до соответствующего давления, чтобы убедиться, что она задерживает воздух. Если это так, начните кататься снова и время от времени проверяйте ремонт, чтобы убедиться, что он держится. Вы также можете добавить больше герметика, но вам понадобится инструмент для снятия сердечника клапана и небольшая бутылка герметика.

Тревор Рааб

Если потеря воздуха происходит из-за прокола, большего, чем исправление пробки, вы можете попробовать заплатку или ботинок на шине.Но справедливое предупреждение: скорее всего, будет сложно заставить заплату прилипнуть к покрытой герметиком покрышке без тщательной очистки этой области. Добавление большего количества герметика или заплатки может создать еще одну проблему, выпуская весь воздух и разрушая уплотнение между ободом и шиной. Скорее всего, будет сложно переустановить борт шины на обод на месте. Самый простой способ убедиться, что ваша шина удерживает воздух на этом этапе, — просто использовать запасную аварийную трубку, чтобы пройти поездку, и решить эту проблему дома или в магазине велосипедов.

4 инструмента, упрощающих бескамерные работы

Универсальный напольный насос

TLR Напольный насос Flash Charger

Bontrager
trekbikes.com

2 015 долларов США

Герметичная камера действует как компрессор.

Переносное давление

Ускоритель milKit

milKit
молокоит. велосипед

60 долларов.00

Легкий и портативный, работает с любым напольным насосом.

Держите его в чистоте

Инжектор герметика

Стэна
notubes.com

9,95 долл. США

Точно отмерьте герметик и установите его без проблем.

Ремонт среднего класса

Ремонтный комплект Micro Pro

Dynaplug
dynaplug.ком

59,99 долл. США

Заглушки с латунными наконечниками упрощают устранение более крупных проколов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучший комплект для ремонта лобового стекла 2021

Ремкомплект ветрового стекла Rain-X

С помощью комплекта для ремонта ветрового стекла Rain-X вы можете выполнить несколько ремонтных работ, включая царапины, сколы и трещины.Посмотрите на любой завершенный ремонт под углом 45 градусов, и вы заметите, что трещины полностью исчезнут. Rain-X лучше всего работает с трещинами длиной менее 12 дюймов или круглыми повреждениями диаметром один дюйм или меньше.

Усовершенствованная формула смолы заполняет трещины в стекле, предотвращая распространение сколов и трещин по лобовому стеклу. Он достаточно прочен, чтобы выдерживать суровые погодные условия и автомойки. Rain-X поставляется со всеми инструментами, необходимыми для выполнения любых работ по ремонту лобового стекла.

Комплект для ремонта лобового стекла Blue-Star

Вам нужен ремонтный комплект для более серьезных повреждений? Комплект для ремонта лобового стекла Blue-Star содержит глубоко проникающую смолу, которая предотвращает распространение повреждений камнями по лобовому стеклу.Восстанавливает лобовое стекло, чтобы оно выглядело как новое. Просто нанесите смолу и дайте ей застыть на солнце.

Ремкомплект для лобового стекла Blue-Star имеет несколько недостатков. Во-первых, он плохо затвердевает в жаркую или холодную погоду. Во-вторых, отверждение может занять несколько часов. Убедитесь, что вы наносите смолу при умеренных температурах в солнечный день. Это даст вам желаемый результат.

Комплект для ремонта лобового стекла Permatex

Комплект для ремонта лобового стекла Permatex позволяет выполнять постоянный ремонт, который является долговечным и герметичным.Он идеально подходит для повреждения стекла глубиной до 1,25 дюйма. Ремкомплект оснащен системой подачи с пружинным замком, которая позволяет точно определить повреждение и произвести точный ремонт.

С комплектом для ремонта лобового стекла Permatex вам не нужно смешивать смолу. Просто нанесите его на пораженный участок и дайте ему высохнуть на естественном солнечном свете. В комплект входит все необходимое для выполнения любых работ по ремонту лобового стекла.

Полный ремонтный комплект для лобового стекла ATG-FIX

Одним из самых универсальных продуктов в нашем списке является полный ремонтный комплект ATG Windshield-FIX.Он может исправить мелкие и глубокие трещины, сколы, царапины и повреждения, вызванные дворниками. Специализированная смола также может восстанавливать окна на старинных автомобилях, что делает ее уникальным продуктом в отрасли.

В набор входят шприц инжектора смолы, смола, лезвие скребка, клейкое уплотнение, чистящий штифт и чистящая ткань. Лучше всего то, что комплект для ремонта лобового стекла AT продается по номинальной цене и требует всего одного часа для отверждения.

Ремкомплект лобового стекла Mookis

Ремкомплект Mookis Windshield Repair Kit, хотя и не так известен, как некоторые другие продукты из нашего списка, обеспечивает качественный ремонт практически любого типа лобового стекла.Продукт сертифицирован по стандартам ISO и ROHS и имеет неизменно высокие оценки как потребителей, так и экспертов.

В набор входит лезвие для бритвы, флакон со смолой, аппликатор на вакуумной присоске и лист для отверждения. С помощью комплекта для ремонта лобового стекла Mookis вы можете отремонтировать скалы размером до одного дюйма в диаметре. На нанесение смолы и ремонт лобового стекла требуется всего 20 минут. Время отверждения — два часа под прямыми солнечными лучами.

Комплект для ремонта лобового стекла J-B

Компания J-B Weld хорошо известна своими превосходными продуктами из эпоксидных смол и смол.Поэтому неудивительно, что они поставляют лучший продукт с комплектом для ремонта лобового стекла J-B Weld. Запатентованная пошаговая система упрощает ремонт лобового стекла и предотвращает дальнейшее повреждение.

Набор может ремонтировать трещины шириной до 1,25 дюйма в диаметре. Смола оставляет стекло с гладкой поверхностью без следов или повреждений. Если вы используете комплект для ремонта лобового стекла J-B Weld, то дайте себе достаточно времени, чтобы завершить работу. Для отверждения смолы может потребоваться до 12 часов.Однако дополнительное время может того стоить, так как вы, скорее всего, получите желаемые результаты.

Ремкомплект лобового стекла 3M

Еще одно нарицательное имя в области ремонта автомобилей и аксессуаров. Ремкомплект для лобового стекла 3M отлично справляется с ремонтом любых трещин, сколов или царапин на лобовом стекле. В набор входят бритвенное лезвие, стабилизатор двойного всасывания, жидкая смола, капельница и салфетки. Вы также получите пошаговое руководство по ремонту.

Смола не требует нагрева или перемешивания. Кроме того, крепление хорошо выдерживает давление. Время отверждения на солнечном свете может занять до шести часов. Каким бы хорошим ни был продукт, отзывы покупателей предлагают вам использовать собственные винты для крепления чашек вместо винтов, которые предоставляет 3M.

Комплект для ремонта лобового стекла EWK Auto

Комплект для ремонта лобового стекла EWK Auto Windshield Repair Kit, идеально подходящий для легких ремонтных работ и мелких сколов, предлагает достаточно смолы и инструментов для выполнения до 15 ремонтов.Он скрывает трещины, сколы и царапины, оставляя чистую поверхность на лобовом стекле. В комплект входит смоляная жидкость, стабилизатор на присоске, ткань для очистки и лезвие бритвы для удаления остатков.

Комплект для ремонта автоматического лобового стекла EWK укрепляет лобовое стекло, так как смола специальной формулы заполняет трещины или сколы. Просто нанесите смолу и дайте ей застыть на солнце. Комплект идеально подходит для лобовых стекол, на которых есть многочисленные сколы или трещины от брошенных камней или мусора.

Каждый продукт, представленный здесь, выбирается нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию.Несмотря на то, что цены точны и товары есть в наличии на момент публикации, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

Лучшие ремонтные комплекты для туалетов для домашних мастеров (Руководство покупателя)

Фото: amazon.com

Один негерметичный унитаз может потратить тысячи галлонов воды в месяц. Это плохо для окружающей среды и серьезно сказывается на вашем кошельке.

К счастью, устранить утечку с помощью недорогого ремонтного набора для унитаза — простая работа своими руками. Так что хватит трясти ручкой! Один из приведенных ниже наборов для ремонта унитаза высшего качества закроет крышку этого шипения и сточных вод.

1. ЛУЧШИЙ В ЦЕЛОМ: Универсальный универсальный ремонтный комплект для унитаза Fluidmaster
2. RUNNER UP: Ремонтный комплект для заправочного клапана и заслонки унитаза Fluidmaster
3. ECO PICK: Next by Danco Water-Saving Toilet Repair Kit
4. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ ПРОМЫВНОГО КЛАПАНА: Fluidmaster PerforMAX Ремонтный комплект для смывного клапана для унитаза
5. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ ЗАЛИВНОГО КЛАПАНА: Next от Danco Ремонтный комплект для заправочного клапана для унитаза
6. НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ ПРОКЛАДКИ БАКА: Комплект прокладок Fluidmaster для бака
7. ТАКЖЕ УЧИТЫВАЙТЕ: Korky 528MP QuietFILL Platinum Fill Valve

Фото: amazon.com

Типы ремонтных комплектов для унитазов

Существует широкий выбор ремонтных комплектов для унитазов. Некоторые включают только определенные детали, необходимые для выполнения определенного типа ремонта туалета, в то время как другие предоставляют все детали, необходимые для полного обновления. Вот то, что вы можете ожидать от самых распространенных наборов для ремонта унитазов.

Универсальный

Универсальный комплект дает вам все необходимое для ремонта негерметичного или неисправного стандартного унитаза, в том числе заливной клапан, заслонку, заправочную трубку и все сопутствующее оборудование.Даже если вы заметили только одну проблему с унитазом, если несколько деталей выглядят грязными и корродированными, разумно заменить все детали и оборудование. В конце концов, заменяемые детали унитаза прослужат всего 4–5 лет, поэтому имеет смысл заменить все сразу, а не ждать, пока каждая деталь выйдет из строя. В конечном итоге это может сэкономить ваше время, деньги и дополнительные неудобства, связанные с туалетом, который постоянно выходит из строя.

Универсальные комплекты подходят для унитазов с 2-дюймовыми сливными клапанами, которые подходят для большинства как новых моделей с низким расходом, так и старых комодов.Просто не забудьте проверить размер промывочного клапана — сливное отверстие, расположенное в нижней части бака, — чтобы убедиться, что 2 дюйма — правильный размер. Учитывая, что эти комплекты включают полный набор запасных частей, приобретите его, если вы планируете завершить капитальный ремонт туалета.

Заправочный клапан и заслонка

Хотя есть веские причины для покупки универсального комплекта и замены всех компонентов в резервуаре, у вас может не быть времени, денег или желания сделать это прямо сейчас.Например, для замены заправочной трубки требуется удалить весь бак — возможно, не в верхней части вашего списка дел.

Замена заслонки и заправочного клапана — это часто все, что требуется для устранения утечки. Заслонка — это резиновая заглушка, которая упирается в сливное отверстие на дне резервуара. Клапан заполнения, расположенный на левой стороне бака, регулирует воду, поступающую из линии подачи, перекрывая воду, когда бак и чаша достигают своих линий заполнения. Если заправочная трубка функционирует правильно, купите заправочный клапан и комплект заслонки, чтобы решить эту проблему.Просто убедитесь, что новый заправочный клапан такой же высоты, как и старый. Вам нужно будет заменить старую заслонку на идентичную, чтобы убедиться, что она подходит для заливной трубки, в противном случае вам придется заменить и заливную трубку.

Клапан наполнения

Иногда причиной протекающего унитаза является просто неисправный клапан наполнения, неправильно регулирующий уровень воды, поступающей из линии подачи. Если вы промываете воду в унитазе, и унитаз заканчивается раньше, чем в бак, значит, ваш заправочный клапан работает неправильно, расходуется вода и вы тратите деньги.

Заливные клапаны также могут засориться. Если наполнение унитаза занимает слишком много времени, а заслонка работает правильно, это, вероятно, связано с засорением наполнительного клапана. Если другие компоненты бачка вашего туалета в хорошем состоянии, купите новый заправочный клапан, чтобы заменить старый. Еще раз убедитесь, что новый заправочный клапан такой же высоты, как и старый.

Бачок унитаза

Ремонтный комплект бачка унитаза включает большую резиновую прокладку и болты, которые создают водонепроницаемое соединение между унитазом и баком.Резиновая прокладка находится между баком и чашей. Болты, которые соединяют бак с дежой, оказывают достаточное натяжение на резиновую прокладку, чтобы создать водонепроницаемое уплотнение.

Если прокладка выйдет из строя, вода начнет вытекать из этого уплотнения. Когда это произойдет, вам нужно будет заменить прокладку и болты. Хотя большинство прокладок имеют диаметр 2 дюйма, обязательно проверьте размер перед покупкой замены.

Бесшумное наполнение

Большинство туалетов издают шипение после каждого смыва, пока бак и унитаз не наполнятся.Хотя это не указывает на проблему, это не самый приятный звук на планете, поэтому, если вы хотите его устранить, замените существующий заправочный клапан на бесшумный. Комплекты бесшумных заправочных клапанов обычно стоят немного дороже, чем стандартные заправочные клапаны.

Функция экономии воды

Ремонтные комплекты для экономии воды для унитаза работают за счет сокращения количества воды, используемой при каждом смывании. Комплекты для экономии воды превращают существующий унитаз в двухкнопочный унитаз с двойным смывом. Одна кнопка использует меньше воды и предназначена для смыва только жидкостью, а вторая кнопка использует больше воды и смывает твердые отходы.

Что следует учитывать при покупке лучшего ремонтного комплекта для унитаза

Тип набора, который нужно купить, зависит от нескольких факторов. Во-первых, вам нужно определить, какие компоненты необходимо заменить. Также определите, выполняете ли вы необходимый ремонт или полное обновление. Затем решите, какие функции, связанные с эффективностью, вам нужны и сколько вы готовы потратить.

Необходимый ремонт

Необходимый ремонт снова запускает вышедший из строя туалет.Этот тип решения может включать замену негерметичной заслонки или забитого заправочного клапана. Убедитесь, что вы покупаете правильный комплект для завершения ремонта, поскольку в некоторые комплекты входят не все запасные части для унитаза.

Ремонт, связанный с повышением эффективности позволяет улучшить исправность туалетов. Комплекты для экономии воды и комплекты для бесшумной работы не требуют ремонта, но предлагают преимущества, которые оправдывают первоначальные вложения в модернизацию. Комплект для бесшумной работы, который заменяет клапан наполнения, устраняет раздражающий звук при наполнении унитаза.Двойной слив позволяет вашему унитазу выполнять половинный или полный слив, что позволяет сократить потребление воды в вашем доме на целых 70 процентов.

Гибкость набора

Ремкомплекты для унитаза бывают разных размеров. Некоторые могут поставляться с одной частью, в то время как другие включают в себя все компоненты вашего резервуара. Хотя для ремонта унитаза вам может понадобиться только одна деталь, возможно, имеет смысл приобрести полный комплект. Большинство туалетов долго прослужат откидные створки, заправочные клапаны и заправочные трубки внутри них, а это означает, что вам в конечном итоге придется заменять каждую часть.

Универсальные комплекты, в которые входят все запасные части, намного дешевле, чем покупать каждую деталь по отдельности. Кроме того, когда унитаз выходит из строя, удобно иметь под рукой необходимые детали, что избавляет вас от поездки в магазин товаров для дома.

Вы также можете решить, что, учитывая объем работ, связанных с сливом и снятием бачка унитаза, имеет смысл заменить все старые детали за один раз, а не ждать, пока каждая деталь выйдет из строя. Имея это в виду, вы можете выбрать комплект, который включает больше запасных частей, чем вам нужно.

Бюджет

От того, сколько вы можете позволить себе потратить на ремонт унитаза, зависит, какой комплект купить. Некоторые бюджетные комплекты, в которых детали изготовлены из некачественных материалов, могут выполнять свою работу, но прослужат недолго, в то время как дорогие комплекты с деталями из более прочных материалов будут стоить дороже, но могут прослужить дольше.

Если у вас ограниченный бюджет, лучшим выходом может быть покупка комплекта, в который входят только необходимые детали, чтобы вернуть ваш унитаз в надлежащее рабочее состояние.Если вы можете себе это позволить, комплект для повышения эффективности сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе за счет сокращения расхода воды.

Наши фавориты

Эти комплекты производятся компаниями, имеющими долгую и уважаемую историю разработки качественных товаров для ремонта унитазов. Они отличаются прочными материалами, передовыми технологиями и отличной стоимостью.

Фото: amazon.com

Fluidmaster включает в себя все необходимое для полного ремонта туалета, включая заслонку, заправочный клапан, прокладку и крепеж.В комплект даже входит универсальный рычаг топливного бака на случай, если ваш сломается. Среди других функций — запатентованная Fluidmaster водосберегающая заслонка PeroMAX 2 — она ​​может похвастаться регулируемым диском, который позволяет регулировать производительность смыва и расход воды. Он также изготовлен из прочного материала Microban, который устойчив к коррозии и повышает долговечность. Этот комплект подходит для большинства унитазов с заправочным клапаном, который можно регулировать от 9 до 14 дюймов.

Фото: amazon.com

Если в вашем туалете много людей, исправьте его с помощью этого износостойкого и прочного комплекта клапана и заслонки от FluidMaster.Комплект Fluidmaster изготовлен из качественных материалов, способных противостоять суровым условиям унитазных бачков. Он поможет обеспечить бесперебойную работу вашего унитаза в течение многих лет. Клапан унитаза изготовлен из коррозионно-стойкого материала и заполняется намного быстрее, чем старые клапаны. В комплект входит заслонка Fluidmaster 501, которая сделана из Microban — резины, устойчивой к хлору и бактериям.

Фото: amazon.com

Сэкономьте доллары на счетах за воду с помощью этого водосберегающего набора для ремонта унитаза Next by Danco.Эта недорогая установка превращает стандартные туалеты в двухкнопочную систему с двойным смывом, что позволяет сократить потребление воды до 70 процентов. HydroRight работает со стандартными туалетами с зазором не менее 10 дюймов от промывочного клапана до крышки резервуара. Другие функции включают в себя форсунки для очистки резервуара, которые работают при каждой промывке, и детектор утечки, который предупреждает вас в случае утечки.

Фото: amazon.com

Не стоит переживать по поводу дороговизны ремонта туалета.Недорогой высококачественный ремонтный комплект клапана смыва Fluidmaster, который включает прочный клапан смыва, сменную прокладку, регулируемую заслонку и все необходимое оборудование, поможет справиться с большинством обычных ремонтов туалетов. Регулируемая заслонка особенно впечатляет и каждый раз обеспечивает мощный смыв. Этот комплект будет работать с большинством основных брендов унитазов и содержит простые инструкции по установке без дополнительных инструментов.

Фото: amazon.com

Существует ли умный клапан наполнения унитаза? Этот вариант может похвастаться таким набором полезных функций, что вы можете так подумать.Его водяные форсунки сохраняют ваш резервуар в чистоте, поднимая осадок и ржавчину, а мини-клапан позволяет точно настроить уровень наполнения резервуара для экономии воды. В случае утечки заправочный клапан предупредит вас о проблеме, издав высокий шум. Он даже позволяет вам обойти запорный клапан в унитазе, а есть плавающий замок, который позволяет быстро перекрыть подачу воды в резервуар для ремонта.

Фото: amazon.com

Резиновое кольцо между бачком унитаза и унитазом имеет решающее значение для удержания воды в баке.Этот ремонтный комплект от Fluidmaster покрыт прочным резиновым кольцом, которое обеспечивает водонепроницаемость этого жизненно важного соединения. А поскольку два болта, скрепляющие все вместе, являются общими зонами утечки, Fluidmaster использует латунные болты с толстыми резиновыми прокладками, чтобы вода в бачке вашего унитаза оставалась там, где ей положено.

Фото: amazon.com

Сделайте в ванной почти тишину, заменив стандартный заправочный клапан на эту инновационную модель Korky. Он отличается простой установкой без использования инструментов благодаря технологии поворотного замка Korky и совместим с резервуарами широкого диапазона размеров благодаря возможности регулировки от 7 3/4 дюйма до 12 1/2 дюйма.Регулятор с поворотным замком упрощает изменение длины клапана, а элементы управления заправкой позволяют изменять уровни воды в баке и дежи для более эффективной работы.

Часто задаваемые вопросы о вашем новом ремонтном комплекте для унитаза

При таком большом количестве вариантов на рынке определение того, какой ремонтный комплект для унитаза подойдет вам, может сбить с толку. Ниже приведены ответы на самые частые вопросы.

В. Как я могу решить проблему с туалетом?

Снимите крышку с бака и осмотрите детали.Проверьте, не изношены или повреждены какие-либо детали. Промойте унитаз со снятой крышкой бака и попытайтесь определить возможные утечки. Проверьте пол вокруг унитаза на наличие луж, которые могут указывать на протечку.

В. Могу ли я снизить уровень шума в туалете с помощью комплекта для ремонта унитаза?

Да. Приобретая бесшумный клапан наполнения, вы можете значительно снизить уровень шума, производимого унитазом при наполнении чаши и бака.

В. Каков срок службы клапана наполнения унитаза?

Клапаны наполнения унитаза обычно служат в среднем от 4 до 5 лет, прежде чем начнут выходить из строя уплотнения и шайбы.

В. Как узнать, неисправен ли клапан наполнения унитаза?

Неисправный заправочный клапан издает громкий пронзительный звук, указывающий на утечку. Он также может перестать плавать должным образом, предотвращая перекрытие воды или вызывая неправильный уровень воды в унитазе и баке.

КОГДА РЕМОНТНЫЙ КОМПЛЕКТ ЛУЧШЕ, ЧЕМ ЗАПАСНАЯ ШИНА

Сан-Луис-Обиспо, Калифорния (февраль 2015 г.) — Среднестатистический водитель столкнется как минимум с пятью спущенными шинами за всю свою жизнь.Это составляет 220 миллионов в год в США или семь спущенных шин, которые случаются каждую секунду. Никто не хочет иметь дело с квартирой, но, похоже, это неизбежно.

Согласно недавнему опросу Michelin, 76 процентов респондентов заявили, что знают, как заменить шину, но только 42 процента из той же группы смогли определить правильный первый шаг (ослабить гайки крепления).

Итак, почти каждый получит спущенную шину или даже несколько спущенных колес, но большинство водителей не могут поменять шину.Помощь на дороге всегда возможна, если она у вас есть, но ожидание на обочине дороги может быть опасным и отнимать много времени. Войдите в комплект для экстренного ремонта шин. Вместо запасного колеса многие производители автомобилей теперь поставляют временный герметик для шин с накачивающим устройством, которое большинство водителей могут интуитивно использовать в большинстве ситуаций, когда колеса спущены, чтобы быстро и безопасно доставить их в путь.

Несмотря на то, что комплекты для ремонта шин быстрее и безопаснее, чем замена шины, многие до сих пор думают, что запасная часть — лучший выбор.Вот шесть примеров того, когда комплект для ремонта шин не только умнее, но и является единственным выходом, по мнению Fix-a-Flat и Slime, лидеров в области ремонта шин и предотвращения спуска шин:

1. Нет воздуха в запаске: Большинство водителей не проверяют давление в шинах, не говоря уже о запаске. Обычно они слишком поздно обнаруживают, что их запаска плоская.
2. Вы потеряли ключи: Нет, не ключи от машины. Ключи к вашим стопорным гайкам. Если вы не можете снять квартиру, вы не сможете установить запасную.Это также применимо, если ваши гайки сняты.
3. Но, детка, на улице холодно: Дорога ледяная, ветер воет, машины проносятся со скоростью 70 миль в час. Ой, еще темно и льет ледяной дождь. Комплект для ремонта шин в мгновение ока поможет вам выбраться из этой неудобной и опасной ситуации (каламбур).
4. Где Джек ?: Ваш сын одолжил валета и больше не вернул его. Пора его заземлить и достать комплект для ремонта шин.
5. Маленький человек, большой автомобиль: Полноразмерная запаска на пикапе или внедорожнике немного весит.То же самое и с оригинальным колесом. Тем, кто более скромен в росте, больным или пожилым, может быть трудно поднимать их и обращаться с ними.
6. Вы должны отличаться: Возможно, вы внесли изменения в свой автомобиль, например, увеличили размер шин. Угадай, что? Запасной не подойдет, если у тебя задняя квартира. Это может вызвать дифференциальный ущерб.

Кроме того, у тех, кто ездит на мотоциклах, нет запчастей, а у многих водителей, которые буксируют, нет запчастей для своих прицепов. Комплект для ремонта шин решит все эти проблемы.

Тем не менее, несмотря на то, что это кажется идеальным решением для производителя и водителя, все еще существует некоторая путаница в отношении комплектов для ремонта шин. Патрик Мэллон, директор по маркетингу Fix-a-Flat and Slime, дает следующие советы по некоторым спорным вопросам, связанным с заменой запасных шин:

1. Герметик из комплектов для ремонта шин испортит мою систему контроля давления в шинах (TPMS): False. Большинство надежных герметиков, при использовании по назначению, никак не повлияют на TPMS.Достаточно простой промывки датчиков TPMS водой.
2. Герметик из комплекта для ремонта шин испортит мою шину: False. Сегодняшние формулы надежных брендов легко смываются водой, и они не испортят вашу шину.
3. Магазин шин ненавидит иметь дело с герметиком для шин: Может быть. Если герметик остается внутри шины на слишком долгое время или используется липкая некачественная марка, ваш специалист по ремонту шин может расстроиться. В противном случае все, что ему нужно сделать, это промыть шину из шланга, что многие из них в любом случае делают при установке заплатки на шину.
4. Герметик для шин временный: Верно. Как и запасная шина для пончика, это не постоянное решение, и вам следует как можно скорее приехать на автомобиле.

О Fix-A-Flat ^®

С 1970 года Fix-A-Flat ^® является брендом №1 по ремонту шин в Соединенных Штатах. Их аэрозольные устройства для накачивания шин помогли миллионам людей безопасно отремонтировать спущенные шины и вернуться в путь на протяжении более 40 лет.Их новая линейка продуктов Fix-A-Flat ^® Ultimate Repair kits предоставит потребителям самые современные технологии для ремонта спущенных шин.

О слизи

Компания

Slime была основана в 1989 году в гараже в центральной Калифорнии, рядом с многочисленными трассами для катания на горных велосипедах, которые создали высокий спрос на «зеленую слизь» для ремонта шин. С тех пор Slime превратилась в компанию, которая экспортирует свою продукцию в 70 стран и является лидером в области герметика для шин и технологий ремонта шин.С момента основания мы стремимся производить продукт, безопасный для наших клиентов и окружающей среды. Для получения дополнительной информации позвоните в Slime по телефону 1-888-45-SLIME (1-888-457-5463).

Новый ремонтный комплект Retina MacBook Pro от iFixit позволяет заменить старую батарею

Если у вас есть один из MacBook Pro Retina от Apple (с 2012 по 2015 год, который является моделью до новейшей итерации с сенсорной панелью), то вы знаете, что они не совсем предназначены для разборки после покупки. один.Большинство деталей прикреплены непосредственно к материнской плате, и батарея особенно опасна для замены пользователем. Вся установка физически приклеена с помощью промышленного клея.

Тем не менее, хорошие люди из iFixit считают, что каждый должен иметь возможность ремонтировать, заменять и обновлять гаджеты, которые у него есть, и они потратили много времени и усилий, чтобы найти способ, позволяющий пользователям Retina MacBook Pro заменять их батареи, что позволяет им значительно продлить срок службы своих ноутбуков.

Конечным результатом являются новые комплекты для замены батарей для MacBook Pro Retina 2012–2015 годов, которые стоят от 89,95 до 109,95 долларов в зависимости от конкретной модели. В комплект входят все детали и инструкции, которые понадобятся вам для восстановления стареющего MacBook Pro.

Загвоздка в том, что на самом деле процесс замены батареи не совсем простой. Расположение батареи делает невозможным нагревание клея для его ослабления.(Помните: огонь + батареи = плохо.) Поэтому iFixit пришлось применить немного более нелепый подход: он разработал химический растворитель, который может растворять клей Apple, чтобы вы могли успешно удалить старую батарею. Это впечатляющий обходной путь. Как отмечает iFixit, даже Apple не удаляет аккумулятор целиком для ремонта на месте, вместо этого компания просто заменяет весь корпус, к которому прикреплен аккумулятор.

Шаг 37: Введите ацетоновый растворитель под аккумулятор MacBook Pro, чтобы растворить клей.