Как поменять втулки стабилизатора на рено меган 2: Видео замены втулок стабилизатора рено меган 2

Замена втулки стабилизатора Renault Fluence

Особенности подвески Toyota Harrier RX300: когда и почему возникают шумы
Сайлентблок переднего рычага suzuki grand vitara
Renault fluence. Передний сайлентблок рычага.
Замена передних стоек Renault Fluence — ‘Руки из плеч’ 3 by MMikhailovski
Стук в передней подвески Рено Сценик 3
Усиленные подшипники задней балки пежо 206
This Is What Bad Sway Bar Bushings Look Like Jeep Cherokee Xj
Замена втулок стабилизатора Шевроле Авео
Втулки Полиуретан 65A жесткость. Hyundai Coupe
4runner wheel off the ground

Все по теме Замена втулки стабилизатора Renault Fluence

Мил написал(а)
Я отглушил этот клапан и забил капролоном фазик! Нахер эту конченую конструкцию!

Серикжан Наркоцеий написал(а)
какой пробег был у авто?

Трухан Губейдулов написал(а)
МОЛОДЕЦ! ВСЕ ПО ДЕЛУ, ЧЕТКО, СПОКОЙНО И ДОХОДЧИВО! УВАЖУХА)

Дим написал(а)
Жесть какая то чувак ты хотя бы капющон накинул 100% волосни на крыле налипло костюм весь грязный… Лучше бы не позорился с таким видосом..

Неон написал(а)
Спасибо вам за столь познавательное видео!!!

Амангуль написал(а)
Да видео познавательное и полезное,но на какой машине производился ремонт не понятно вообще(И повторюсь всплывающее постоянно Алексей…

Вентура Ломайчикова написал(а)
Подскажите а можно переделать новые шестерни 3 4 5 передачи с нового Ларгус на 2012 года

Данилв Радиф написал(а)
Так у тебя туарег или уже спортедж? Не понимаю

Альтаграсия написал(а)
здравствуйте, мне поменяли сайлен блоки рычагов, но мне до упора сделали, и не выменяли расстояние, сказали только на органах нужно мерить расстояние.

Леандро Гумиляк написал(а)
А подскажите пожалуйста, когда с коробки слили масло, если крутануть за колесо на передачи или без, еще выльется масло?

Ильгам написал(а)
на слух опасно определять. у меня стук появился, на след день шаровую потерял, через день еще одну. даже не успел понять что стучит сразу все отпало

Джан написал(а)
на сто перепутали короткие рулевые наконечники с доинными местами…из за этого жрать может резину?у меня колесо жрало я вроде сайлентб.поменял и рычаг развал сделал…а сегодня смотрю проволока видна..не пойму почему есть резнину вроде передоу в норме?

Демидкин Пол написал(а)
Станислав, подскажи пожалуйста, как себя чувствует новая подвеска по прошествии времени? Какие ощущения, плюсы и минусы.

Юлдуз Саманыкина написал(а)
ах а что с егр?? где его механическая часть? если его глушили то
это же абсолютно не правильно впуск получается всегда открыт? лол

Белик написал(а)
Заскрипело с переди,скрип такой-же как и от плавающего саленблока. Лечить шаровые таким же образом можно укол?

Фатина написал(а)
Добро пожаловать в КИА РИО КРАСНОДАР-МЫ ДРУЖИМ ГОРОДАМИ!!! пРИОбщайся!!!

Хам написал(а)
Спасибо за обзор. В Минске восстанавливают мотор. Все удовольствие обошлось 40$. Отходил как заводской 100 тысяч сейчас снова буду разбирать.

Хант написал(а)
Спасибо люди добрые!!!

Evelyne написал(а)
У меня Армада уже два года, ходовая жосткая, задняя дверь постоянно скрипит и третий ряд сидений и больше проблем нету пока:). Я её называю ‘маршрутка повышенной комфортности’

Джек Романчукевич написал(а)
а зачем вкалывать? может вдшкой облить? или на нее песок налипнет и сделает только хуже? расскажите.

Нурислам Питерцев написал(а)
динь диринь,динь диринь, динь диринь, курит

Дэг написал(а)
Stop-Line можете дать точные размеры той шайбы которую ставите в опору чтоб резина в ней не проседала и в дальнейшем не было этих стуков

Аристарх написал(а)
подскажите, а если менять только саленблоки арычаги оставить, при пробеге 140000. стоит ли так поступать?

Краснослабодцев Там написал(а)
В каком вы городе?

Оставить комментарий

Замена втулки стабилизатора Renault Megane 3 своими руками. Снять подрамник и замена втулок стабилизатора на Рено Меган

Комментарии к теме Замена втулки стабилизатора Renault Megane 3

Grantham

Здравствуйте, по центру торпеды бортовой компьютер? Какая модель?

Уик

На направляющие смазку наносить мало толку. Её нужно помещать во внутрь резинового сальника, там есть бороздки между которыми она останется и будет выполнять свою функцию. А у тебя она вся слезла когда ты всовывал направляющие.

Amelie

какой нахрен 3 это 4я поколение

Shea

На классику 01-07 лучше всетки ставить нивовские амортизаторы на зад, и пружины тоже, Кстати тема норм

Арлан

Можно ли всё таки выставить фазы не снимая передней крышки? Что то одни говорят ДА, другие НЕТ. Ведь там не подобраться к болту держащий муфту к распредвалу.

Risto

Алексей помоги пожалуйста задний правый барабан очень туго крутится, плохо налазит с подшипником что с новым что состарым разницы нет

Джованни

Нахер дороги.Едь рядом

Алимбек

Спасибо Олег.устранил причину заменил клемму минус.

Акъяр

болты только не так вставили

Сокорро

… в рот охренел от днища у меня на 2 ито в раза два лучше днище да и само состояние машини лучше за машиной надо ухаживать а не … её

Николай

А подскажите болт шаровой опоры откручивается или выбивается?

Parkins

Шумоизоляция багажника тоже решение вопроса

Назарий

В сервисе перебрали ходовку забыли поставить стойки стабилизатора киа спектра? это сильно опасно?

Джессика

как машина себя в поворотах чувствует?

Сеня

Андрей спасибо что доступно и понятно объясняете что и как Отличный канал рекомендую всем своим друзьям Так держать Андрей

Лель

Парни,подскажите номер оригинальной стойки стабилизатора на Рено Меган 2 седан и какую лучше выбрать-оригинал или неоригинал?

Терентий

Скажите пожалуйста, аморты темс нужно прокачивать?

Рис

Да верно говорят — Русский народ не победить. Автору респект и уважуха. Метод мне понравился, хотя я сам всегда стараюсь брать новые запчасти, но нужно знати и уметь востанавливать и такие практически умершие детали. Как показывает опыт, в жизни все пригодится, да и новые запчасти сейчас оставвляют желать лучшего… Так что, знание, это — сила.

Волк

Супер)подписалась

Аллегро Нездвицкий

какой материал используется для втулок?

Каримов Дарий

Во намудрили французы

Ануар

Как я понял вы давили стенку в корпусе, а если сам корпус сдавить.

Написать комментарий

Ремонт Renault Megane 2 (Рено меган 2) в Нижнем Новгороде – цены в автосервис Санрено

Замена передних втулок стабилизатора на лада веста

15 ноябрь 2016 Лада.Онлайн 107 571 29
Согласно опросу более 60% владельцев седана Лада Веста сталкиваются со скрипом в передней подвеске. Источник посторонних шумов — резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости. В настоящее время АвтоВАЗ решает проблему при помощи смазки. Кто считает такой способ неэффективным, меняют втулки стабилизатора Весты на аналоги.

Втулки стабилизатора — поэтапная инструкция по замене

Определить, необходима ли замена втулок стабилизатора можно по стукам или скрипу, которые появляются в подвеске при торможении и езде по ухабам. А учитывая, что ям на наших дорогах иногда бывает больше, чем асфальтированного покрытия, процесс замены необходимо проводить регулярно. Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена сохранит стойки стабилизатора от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных трат связанных с их заменой.

Процесс замены довольно простой и его легко можно произвести своими руками, пользуясь предложенной инструкцией.

Необходимость замены

Втулки стабилизатора относятся к деталям, которые подвержены наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены в зависимости от регламента обслуживания принятого у различных производителей и моделей авто. Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15000 до 30000 км. Учитывая состояние наших дорог, производить замену рекомендуется по факту износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, повышает риск опрокидывания авто на скорости. Обязательной замене подлежит полный комплект независимо от разницы во внешних признаках износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены у большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно проводить замену передних и задних втулок своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов – это гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Кроме него могут появиться скрипы, особенно при похолодании, когда резина утрачивает эластичность.

Чтобы определить необходимость замены может потребоваться снять защиту картера. Для проверки источника вибраций, положите руки на стойку стабилизатора и непосредственно на кронштейн крепления. Напарник должен несколько раз сильно нажать на капот автомобиля. Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо поставить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе не было замечено люфта.

Если же отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал отвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены своими руками передних или задних втулок потребуется:

• маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
• рожковый ключ, он должен быть тонким и маленьким;
• большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
• возможно, понадобиться Г-образный удлинитель.

Последовательность выполнения работ

1. Автомобиль надежно фиксируется в поддомкраченном состоянии.
2. Откручиваются и снимаются колеса. В правой колесной арке есть щиток защиты двигателя. Откручиваются его крепления и щиток удаляется.
3. Большинство крепежных элементов под днищем изрядно закисли, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо хорошенько обработать раствором WD 40, который снимает коррозию.
4. Воспользовавшись рожковым ключом, фиксируем палец на левой стойке. Он немного скрыт от прямого доступа, поэтому пазы нужно найти практически на ощупь.

1. Набрасываем накидной ключ, желательно трещотку, на гайку, которая крепит амортизатор. Откручиваем оба крепления.
2. Освободив от креплений стойки стабилизатора, отсоединяем их от амортизаторной стойки.
3. Под левую заднюю часть подрамника устанавливаем домкрат. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при удалении креплений он резко не соскочил со шпилек. Под опорный оголовок домкрата нужно подложить пластину из металла значительной величины, чтобы не деформировать подрамник.

1. Плавно опускаем домкрат на несколько сантиметров от кузова. Благодаря этому несколько опускается и подрамник, открывая доступ к втулкам.

1. В образовавшуюся щель вставляется труба, и подрамник дополнительно отжимается вниз. В получившийся промежуток вставляется стопор. Подойдет головка на 27, при ее установке между кузовом и шайбой подрамника лучше воспользоваться пассатижами. Это сохранит от травмирования руку, если труба соскользнет с шайбы подрамника.
2. Крепления кронштейнов щедро поливаем WD-40. Болты откручиваем постепенно, не слишком надавливая.

1. Освобожденный кронштейн снимаем с втулки, а затем удаляем саму втулку.

1. Устанавливаем втулку с нового комплекта. Разрез на детали должен направляться строго назад. Позиционируем новую деталь точно на месте старой.
2. Устанавливаем поверх втулки хомут. Слегка наживляем крепления пальцами, а далее затягиваем ключом, поочередно и равномерно закручивая все болты.
3. Стопор, в качестве которого применялась головка ключа, удаляется. Подрамник приподнимается рукой и прикручивается к кузову.
4. Все указанные этапы производятся аналогично по отношению ко второму хомуту.
5. После того как втулки установлены, на место прикручиваются обе стойки.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежей перед установкой промазываются графитовой смазкой, во избежание прикипания.

При выполнении указанных работ следует быть осторожным и уделять внимание технике безопасности. В целом такие работы вполне можно произвести своими руками.

Естественно, конструкция различных марок автомобилей значительно отличается, поэтому инструкция по замене носит, скорее общерекомендательный характер. Для более подробного ознакомления представлена серия видео по проведению подобного вида ремонта для различных марок авто.

Видео по замене втулок стабилизатора Ford Explorer:

Видео Шевроле Авео 3 – разрезные втулки, которые используются в данной модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Рено Логан:

Метки: втулки стабилизатора, скрип в подвеске, стабилизатор поперечной устойчивости, стук в подвеске

autoremont2.ru

Особенности проблемы для популярных моделей

Как показывает статистика, владельцы таких моделей автомобилей, как Рено Меган, Шкода Рапид, Фольксваген Поло, Лада Веста (и другие представители отечественного автопрома) сталкиваются с проблемами, связанными с втулками стабилизатора. Рассмотрим особенности конкретных моделей авто, а также рекомендации при замене.

Таблица. Описание проблемы для некоторых моделей

Легкая замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности на пути автомобиля, принимая на себя все удары от ям, ухабов и прочих «приятных» сюрпризов, коими пестрят наши дороги. У каждого узла подвески есть своё конкретное предназначение, но в совокупности все они призваны гасить возникающие ударные нагрузки при движении машины, а также обеспечивать должную управляемость и устойчивость транспортного средства при прохождении поворотов или осуществлении резких манёвров. Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, нередко требуют замены. Работу можно провести своими руками.

Немного о работе подвески автомобиля

Не трудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта в дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также того, как хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомашины нацелен на определённую функцию. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно позволяя ему свободно вращаться в двух различных плоскостях (момент вхождения в поворот).

Амортизаторы гасят возникающие во время движения колебания, гарантируя тем самым плавность хода транспортного средства. Пружины в то же время призваны обеспечить жёсткость подвески и возвращение её компонентов в первоначальное состояние.

Основные узлы и компоненты передней подвески автомобиля

Стабилизатор поперечной устойчивости

Но есть в подвеске ещё одна немаловажная деталь, без которой уже ни один современный автомобиль не обходится. А деталь эта — стабилизатор. Его легко можно увидеть, если машину загнать на подъёмник или поставить на смотровую яму. На переднем мосту, среди пружин, амортизаторов и прочих рычагов легко будет заметен изогнутый стальной прут, что одним своим плечом закреплён к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жёсткие и позволяют перемещаться ему по оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился ещё на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км/ч и выше. Введение этого элемента в конструкцию подвески позволило обеспечить сохранение устойчивости транспортного средства при прохождении поворотов и осуществлении манёвров.

Таким образом, основной задачей стабилизатора в процессе движения является распределение вес кузова автомашины по всем его колёсам в случае возникновения крена. В частности, это касается случаев достаточно крутых поворотов или при внезапной смене траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На достаточно распространённом сегодня типе подвески McFerson стабилизатором является торсионный рычаг, работающий на кручение. Элемент этот жёстко соединён с кузовом автомобиля или подрамником. Усилия, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые за счёт шарниров сообщаются с подвеской. Эта нехитрая схема позволяет препятствовать даже серьёзному крену транспортного средства и тем более его опрокидыванию.

Задний мост чаще всего оснащается стабилизатором этого типа в случае наличия на автомобиле полного привода. Если говорить об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на заднем мосту, то там роль стабилизатора отдана реактивной штанге также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожнков в своё время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались ещё одним стабилизатором, который в виде изогнутой тяги шёл вдоль балки заднего моста и сообщался с силовыми компонентами кузова через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.

Схема устройства стабилизатора и элементы его крепления

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, станет лёгкое стучание подвески. Похожий стук может наблюдаться и при «уставших» амортизаторах. Только вот в случае с втулками слышен он будет не только на ямах и ухабах, но и при вхождении в относительно крутые повороты. При этом автомобиль часто ощущается излишне валким и вялым. Появившийся стук будет следствием возникшего люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора по причине износившихся втулок.

Если вовремя не предпринять меры, то стуки в дальнейшем только усилятся и начнут повсеместно сопровождать работу подвески вследствие нарастающей деформации и разрушения втулок. Может появиться поперечная качка кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Возможно «рыскание» автомобиля не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своём советуют менять втулки стабилизатора через каждые 30–40 тыс. пробега. Однако в наших условиях лучше всё же ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапно возникший стук и лёгкий дребезг в поворотах будут явными признаками близящейся замены компонентов.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Появился глухой стук в районе педалей — скорее всего, втулкам хана. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками».

Втулка стабилизатора и кронштейн для её крепления

Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Из инструментов понадобится лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Много времени замена втулок не займёт. Необходимо лишь наличие нужного инструмента, плюс хорошо освещённой и удобной рабочей зоны. Вряд ли среднестатистический водитель при проведении работ будет иметь доступ к профессиональному подъёмнику, так что лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жёсткой опорой

Инструмент, который может понадобиться

1. Рожковый ключ и, возможно, накидной.
2. Трещотка с удлинителем.
3. Вороток.
4. Накидная головка.

Необходимые для замены втулок инструменты

Порядок выполнения работ

• Машина вывешивается на домкратах и надёжно фиксируется.
• Снимаются колёса. Демонтируются также защита картера и подкрылки.

Вид подушки стабилизатора перед началом работ

• Следующим шагом нижний рычаг при помощи домкрата приподнимается или ставится под него упор. Если меняются втулки со стороны обоих колёс (что настоятельно рекомендуется), то под ось передних колёс лучше поставить упоры или воспользоваться домкратом. Всё это необходимо для того, чтобы с балки стабилизатора снять нагрузку и облегчить дальнейшую замену втулок.

Поддомкрачивается нижний рычаг для облегчения замены резинок

• Далее можно ослабить с двух сторон крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля или подрамнику. В случае возникновения трудностей с болтами из-за загрязнения и окиси — обработать их «вэдэшкой» или другим подобным раствором для последующего облегчения их откручивания.
• Снимается крепление втулки и сама втулка. Последние в большинстве своём сейчас делают разрезными, что сильно облегчает процесс их снятия.

Старая втулка снимается со стабилизатора

• Берётся новая втулка и ставится на место старой. Бывалые автомастера рекомендуют вымыть хорошо и протереть посадочное место детали на стабилизаторе. Ещё можно намылить немного втулку чтобы её было удобнее двигать или же воспользоваться специальной смазкой, часто идущей в ремкомплекте.

Ставится предварительно намыленная или смазанная новая втулка

• Закручиваются болты крепления хомута втулки.

Новая втулка по окончанию всех работ

• Убирается домкрат или подпорка из-под рычага и ставится колесо.

Надо понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях может заметно отличаться и приведённая выше инструкция не носит характер универсальной. Но для общего понимания процесса и порядка проведения работ её более, чем достаточно.

Подборка видео по замене втулок на различных автомобилях

Замена на ВАЗ: видеогид

Замена на Renault Megan 2: видеоинструкция

Замена резинок стабилизатора на Chevrolet Aveo

Замена втулок стабилизатора на Hyundai Solaris (Accent)

Работа по замене втулок не является сложной или трудоёмкой задачей. На всё про всё может уйти часа полтора времени или два. Но и в прайсах СТО эта услуга не относится к разделу дорогих. Так что тут каждый сам для себя решает, заморочиться в гараже на час-другой или же отдать машину мастерам и заняться делами более насущными.

• Автор: Александр Черноморченко
• Распечатать

motorltd.ru

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулок грозит самыми разными последствиями. Первым делом стук начнет усиливаться, что со временем начнет приводить к разрушению деталей вследствие деформации. Кузов может сильнее крениться на поворотах, увеличится люфт рулевого колеса.

Многие производители автомобилей рекомендуют менять втулки через каждые 30 000 — 40 000 км пробега. Но в наших реалиях для решения вопроса о том, как поменять втулки стойки стабилизатора, лучше ориентироваться на степень износа подушек. И при возникновении легкого стука или дребезжания лучше сразу осматривать подвеску или ехать в ближайшее СТО на диагностику.

Легкая замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и колёса у неё не отвалятся. Но для того чтобы ездить на автомобиле с разбитыми втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившийся из-за изношенных втулок, будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как своими руками произвести замену втулок поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Выполнены из плотной резины
В большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться под действием центробежной силы. Когда машина выходит из поворота, её кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории движения. В результате в подвесках машин появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки, изготовленные из полиуретана (или из особо плотной резины). Их назначение состоит в том, чтобы гасить вибрацию подвески и направлять штангу стабилизатора при входе в поворот и при движении по неровной дороге.

Признаки износа

• Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
• Люфт штанги стабилизатора. Он проявляет себя в виде глухого удара, который раздаётся, когда передние колёса машины одновременно проваливаются в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

• Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2–3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
• Химическое воздействие. Поскольку втулки расположены недалеко от колёс, на них регулярно попадают противогололёдные химикаты, воздействие которых существенно сокращает срок службы резиновых втулок.
• Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надёжные полиуретановые втулки не прослужат долго (поскольку в таких условиях на них действует повышенная сила трения и они постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

Выбирая новые втулки стабилизатора, предпочтение следует отдать изделиям из полиуретана. Часто автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
2. Комплект рожковых ключей.
3. Отвёртка плоская (средних размеров).
4. Комплект торцовых головок с воротком.
5. 2 домкрата.
6. Противооткатные башмаки.
7. Лом.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если она установлена). Затем под задние колёса автомобиля подкладываются противооткатные башмаки, а передние колёса поддомкрачиваются.
2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на скобах, там, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон штанги стабилизатора. Под гайками находятся шайбы-граверы. Они снимаются вручную.Гайки показаны стрелками
3. Теперь можно снять скобы. После их удаления можно извлекать втулки. Для их извлечения штанга стабилизатора отгибается с помощью лома. Штанга удерживается ломом, втулка снимается вручную. Втулка с другой стороны снимается аналогично.Для этого используется лом
4. Помимо двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара центральных втулок стабилизатора. Если нужно заменить и их, то придётся полностью снимать штангу стабилизатора, которая крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
5. После снятия штанги кронштейн зажимается в тиски, и штанга аккуратно извлекается из втулки, затем извлекается и сама центральная втулка.Втулка находится внутри кронштейна, зажатого в тисках
6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего штанга стабилизатора и защита картера устанавливаются на штатные места.

Видео по работам

Важные моменты

• При откручивании гаек на скобах следует проявлять осторожность: шпильки, на которых крепятся скобы, со временем становятся хрупкими, и легко ломаются рожковым ключом.
• Следует помнить: скобы, удерживающие крайние втулки — разные, хотя увидеть это невооружённым глазом удаётся далеко не всегда. Расстояние между отверстиями для шпилек в левой и правой скобах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
• Извлечь штангу стабилизатора из кронштейна бывает непросто, особенно если она сильно заржавела. Для облегчения задачи штангу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если жидкости под рукой нет, подойдёт жидкое средство для мытья посуды или обычная мыльная вода.

1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, на которых держится защита картера автомобиля.Для этого откручиваются 4 болта
2. Открывается доступ к болтам на крепёжных скобах стабилизатора поперечной устойчивости.Под ними находятся втулки
3. Эти скобы легко откручиваются торцовой головкой с трещоткой.Снимаются торцовой головкой
4. После того как скобы убраны, штанга стабилизатора отодвигается вниз, и открывается доступ к втулкам.Снимается, открывая доступ к втулкам
5. Изношенные втулки извлекаются и заменяются новыми, после чего производится обратная сборка.Устанавливается вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных машинах и иномарках, можно заметить, что на наших автомобилях добраться до втулок стабилизатора немного сложнее. Если на Mitsubishi Pajero 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, и сделать это можно в любом гараже, то в случае с «семёркой» потребуется лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку вполне можно устранить своими силами.

• Автор: Алексей Степанов
• Распечатать

autozam.ru

Замена втулок стабилизатора меган 2

Всем известно что поменять втулки стабилизатора очень сложно. Начитавшись на форумах долго затягивал + еще купил втулки Sasic (не очень по отзывам).

Долго мучился но все же удалось их поменять без снятия подрамника!

1. По любому надо подемник или яма
2. Второй человек с головой
3. Если яма то несколько домкратов

Процесс:
1.Заезжаем на эстакаду и поднимаем передок, откручиваем колеса.
2.Откручиваем тяги

И тут сразу многие (и я тоже) начинают долго и мучительно откручивать скобу на втулке

Не откручиваем, а переходим к следующему пункту.

4. Лезем под машину, поддомкрачиваем подрамник
5.Откручиваем рулевую рейку (зеленым)

6. Откручиваем опору от двигателя (синим)
7.Потом потихоньку откручиваем п образный подрамник. Начинаем с маленьких болтов заканчиваем большими.

После этого у меня подрамник провис, двигатель висел себе спокойно.
Когда подрамник провис можно было спокойно (ну как спокойно))) подлезть ключиком и открутить два болта на 13-ть на скобах втулках.

Потом мой друг спокойно вытащил скобки из пазов, а я оттягивал подрамник чтоб освободить ему место для маневра. После етого весь стабилизатор вместе с втулками спокойно вытащили через щель.

8. Меняем втулки и собираем в обратном порядке.

Сори что нет фото, очень намучались но назад собрали в 3 раза быстрее.

И так пару фото меганыча седана с красивым задним обвесом

Здравствуйте!
Решил произвести замену втулки (многострадальной, как понял судя по информации в интернете) стабилизатора рено меган 2 .

Немного предыстории и симптомов.
Когда купил машину, предыдущий владелец любезно предоставил мне больше количество замененных и не подошедших по тем или иным причинам запчастей и прочего барахлишка. Среди всего прочего он показал мне втулку стабилизатора со словами, что она практически не б/у, но снята была по причине сильного скрипа. Как я понял, это проблема неоригинальных резиновых втулок. Моя была фирмы Febi, например.

Итак, начало что-то постукивать справа спереди при езде по мелким неровностям на небольших скоростях, а также при затяжных поворотах и трогании с места, ну и остановке. Раз 5 вывешивал колеса, лазил, дергал… Подтягивал болты подрамников, смотрел штыри и зазоры, смотрел поддоны и исследовал дифференциал… Подкручивал термозащиту с пластиком на дне авто. Ничего не выскакивало. Любой стук, как известно, рано или поздно выйдет наружу. Вот и мой стук, стал более четким и частым. Когда затягиваешь болты на колёсах, он есть. Когда толкаешь ногой по оси вращения правое переднее колесо, также. Надо смотреть втулки, наконец решил я))).

В очередной раз вывесив правый перед и сняв колесо стал более внимательно смотреть на втулку стабилизатора.

Всем доброго вечера!
Вот и дошли руки написать и приложить фото после очередного незначительного ремонта рено меган 2
и так:
надоел металлический стук в ходовой спереди на незначительных кочках, сначала грешил на рулевую рейку. но замена втулки в рулевой рейки ничего не дал путём вычисления оставались только…
замена резинок стабилизатора рено меган 2
оговорюсь сразу, что работаю в большинстве случаев работаю один но тут одному не справиться. Хотя можно, но и времени уйдет больше и сил.
и так лучше всего, а в прочем как всегда что касается передней подвески для удобства поднимаем перед машины и снимаем передние колеса

и так когда колесо снято откручиваем тяги стабилизатора

сам подрамник ну и конечно рулевую рейку, для удобства откручиваем нижнею подушку двигателя.

для чего мы это сделали:
чтоб можно было отогнуть подрамник не снимая его снять стабилизатор

и откручиваем болты крепления от втулок стабилизатора. открутив их крепления снимается путем выворачивания. итак товарищ оттягивает вниз подрамник вниз а я путем выворачивания вытаскивая тягу вместе с втулками

ну вот как достали все это хозяйство мы без особого труда меняем резинки

надеюсь вам помогло!

Renault Megane 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Megane, 2007

Renault Megane, 2008

Renault Megane, 2006

Renault Megane, 2005

Смотрите также

Комментарии 23

Я тоже менял втулки стабилизатора. Сначала поставил FEBI — скрип нереальный, лучше бы не менял. Затем поставил SASIC, тоже заскрипели. Вот видео как должны выглядеть настоящие втулки . Я считаю лучше немного переплатить, чем второй раз менять.

А как на сценике 3 они меняются?

Классно конечно, но мне одному походу не подсилу. Мастер сказал работа с запчастями стоит 1600р — это нормально? Подскажите…

Дорогие друзья, хочу обратить ваше внимание на тот факт: что стабилизатор на этих моделях идет двух диаметров 17 и 19. от этого и надо плясать когда заказываем зап.часть. фирма представленная на фото многим не нравиться и действительно быстро уж выходит из строя. Ставил её на две разных машины на моей сново застучала после 20 тыс. а на чужой ( ездит дедушка) приехал сново через год. когда менял свои если сам бы этого не делал то подумал бы что разводят на сервисе, втулки так болтались что их каг будто ничего и не держало . итог пришел к замене на полеуретан фото могу выложить если кому то интересно.

выложи .ато купил точно такуюже фирму но еще не ставил!

какие именно выложить? резиновые или полеуритановые?

полеуретановые ! их диаметр 18.2?

да где-то так, честно сказать не замерял. Одевались немного туговато.

Дорогие друзья, хочу обратить ваше внимание на тот факт: что стабилизатор на этих моделях идет двух диаметров 17 и 19. от этого и надо плясать когда заказываем зап.часть. фирма представленная на фото многим не нравиться и действительно быстро уж выходит из строя. Ставил её на две разных машины на моей сново застучала после 20 тыс. а на чужой ( ездит дедушка) приехал сново через год. когда менял свои если сам бы этого не делал то подумал бы что разводят на сервисе, втулки так болтались что их каг будто ничего и не держало . итог пришел к замене на полеуретан фото могу выложить если кому то интересно.

На машинах для российского рынка, насколько я знаю, диаметр стаба 19 мм. Хотя я могу и ошибаться, конечно… )))

изменилось что нибудь после замены?

в августе меняли на СТО, до сих пор не скрипят…

Такие я ставил и действительно почти через неделю заскрипели наездил почти 8тыков и всё застучало.
Я пару дней назад заменил их на полиуретановые (синего цвета) X5 resource 37-0011 — Полиуретановая втулка стабилизатора в Exist.С учётом выработки я их взял — они 18,5 мм.

Как повели себя полиуретановые втулки

6 дней езжу, пока что нареканий вообще нету «прям как на иномарке едешь» ! на улице от -1 до -14 градусов. Но я под них сразу подложил проставочки примерно толщиной 3мм (отпилил от сасика бывшего). т.е. на долго хватит.

Судя по отзывам, эти втулки у тебя заскрипят через пару часов.

Поставил такие же через неделю заскрипели.

взял на заметку

Доброго вечера! Большое спасибо за ваши отзывы, возьму на заметку. Я это выкладываю для того чтоб те кто незнает как произвести замену или не хочет платить дяде Васи, чтоб сам смог всё это сделать! Что касается резинок проехал уже 1,5т км пока всё ок. Но всё равно всем спасибо!

не понимаю вашего сарказма. я вполне серьезно это сказал. без всякого троллинга.
почему нынешний народ прям таки переворачивает мои слова с заду на перед .
я что по-татарски написал ? вроде на одном языке общаемся.
или у моего сообщения двоякое понимание ?))
п.с. всем мир.

Философия, ценности и история Тойота

Используйте систему вытягивания, чтобы избежать перепроизводства. Основной принцип: Держите в запасе небольшое число изделий и пополняйте их по мере того, как их забирает потребитель.

Это поможет избежать потерь философия организации toyota скоплении лишних запасов. Понять эту концепцию проще всего на примерах из повседневной жизни. Вы регулярно заправляете машину бензином. Заполняете ли вы бак по графику?

Не приходило ли философия организации toyota в голову заполнять его раз в философия организации toyota по понедельникам?

Заполняя его в таком режиме, вы бы быстро обнаружили, что иногда утром в понедельник в этом нет никакой необходимости, а порой бензин заканчивается задолго до наступления понедельника. По всей вероятности, вы заедете на бензоколонку, когда увидите, что бензин в баке заканчивается. Принцип 4.

Распределяйте объём работ равномерно хейдзунка: Устранение перегрузки людей и оборудования и сглаживание неравномерности графика производства не менее важны.

Такова альтернатива чередованию авралов и простоев, характерных для массового производства. Хейдзунка представляет собой выравнивание производства как по объёму, так и по номенклатуре изделий. Чтобы предотвратить резкие взлёты и падения, продукция выпускается не в порядке поступления заказов потребителя. Сначала в течение некоторого периода собираются заказы, после чего их выполнение планируется таким философия организации toyota, чтобы каждый день производить одинаковый ассортимент продукции в одинаковом количестве.

Принцип 5. Сделайте остановку производства с целью решения проблем частью производственной культуры, если того требует качество. Используйте все доступные современные методы обеспечения качества. Разработайте визуальную систему извещения лидера команды и её членов философия организации toyota том, что философия организации toyota или процесс требуют их внимания.

Это повысит производительность в перспективе. Поскольку уровень запасов очень низкий, при проблемах с качеством вы не можете рассчитывать на философия организации toyota запас В работе по повышению качества для Toyota важнее всего процесс философия организации toyota люди. Вы можете истратить уйму денег на самую лучшую и философия организации toyota современную систему предупреждения проблем, но качество останется прежним. Поэтому в первую очередь вы должны позаботиться о том, чтобы все сотрудники компании усвоили принцип — за качество отвечает.

Обеспечение качества для потребителя должно определять философия организации toyota систему ценностей, и здесь нет места компромиссам, поскольку ваш бизнес существует только благодаря тому, что вы создаёте добавленную ценность для потребителя, и именно это позволяет вашей компании зарабатывать деньги, а сотрудникам сохранять свои рабочие места.

Принцип 6. Стандартные задачи — основа непрерывного совершенствования и делегирования полномочий сотрудникам.

Это основа потока и вытягивания. Не препятствуйте творческому самовыражению работников, направленному на повышение стандарта; закрепляйте достигнутое новым стандартом. Тогда опыт, накопленный философия организации toyota сотрудником, можно передать тому, кто придёт ему на смену. Принцип 7. Используйте визуальный контроль, чтобы ни одна проблема не осталась незамеченной. Сортируй убери ненужное — рассортируй предметы или информацию и оставь лишь то, что нужно, избавившись от ненужного.

Содержи в чистоте — процесс уборки часто является формой проверки, которая позволяет выявить отклонения и факторы, которые могут вызвать аварию и нанести ущерб качеству или оборудованию. Стандартизируй — разрабатывай системы и процедуры для поддержания и отслеживания первых трех S. Совершенствуй — постоянно поддерживай рабочее место в порядке, реализуй непрерывный процесс совершенствования. Визуальный контроль включает любые средства коммуникации, используемые на производстве, которые позволяют с первого взгляда понять, как должна выполняться работа и есть ли отклонения от стандарта.

Принцип 8. Используйте только надёжную, испытанную технологию. Часто стоит философия организации toyota выполнять процесс вручную, прежде чем вводить дополнительное оборудование.

Вместо непроверенной технологии лучше использовать известный, отработанный процесс. Оперативно внедряйте зарекомендовавшие себя технологии, которые прошли испытания и делают поток более совершенным. Категория 3. Добавляйте ценность организации, развивая своих сотрудников и партнёров Принцип 9.

Воспитывайте лидеров, которые досконально знают своё дело, исповедуют философию компании и могут научить этому. Он должен исповедовать философию компании и подавать личный пример отношения к делу.

В Toyota принято говорить: Цель лидера Toyota — развивать людей, чтобы они могли внести достойный вклад в общее дело, философия организации toyota думать и следовали принципам дао Toyota на всех уровнях организационной структуры.

Принцип философия организации toyota Воспитывайте незаурядных людей и формируйте команды, исповедующие философию компании.

Трудитесь не покладая рук над укреплением производственной культуры. Вооружите людей инструментами, которые позволяют совершенствовать компанию. Освоить работу в команде должен. Уважайте своих партнёров и поставщиков, ставьте перед ними трудные задачи и помогайте им совершенствоваться.

Тогда они поймут, что их ценят. Ставьте перед ними сложные задачи и помогайте решать. Категория 4. Постоянное решение стимулирует непрерывное обучение Принцип Одинаковый дресс-код для всех; Отсутствие парковочных мест и зон для руководителей: Toyota также уделяет огромное внимание чистой, приятной и безопасной обстановке на рабочем месте каждого сотрудника.

В культуре Toyota это является целостной концепцией, которая включает в себя следующие категории: Физическая рабочая обстановка: Физически безопасные процессы: Психологическая безопасность: Личное здоровье и безопасность: Вопрос 2. Основной целью системы является снижение издержек. Она помогает также увеличить норму оборота капитала отношение общего объема продаж к общей стоимости основных производственных фондов и повышает эффективность работы фирмы в целом.

Основной принцип гласит: Реализация этой концепции позволяет ликвидировать ставшие ненужными промежуточные узлы и готовые изделия. Эти три подзадачи не могут быть осуществлены изолированно. Основная задача, заключающаяся в снижении издержек производства, недостижима без решения подзадач, и наоборот. Один из главных принципов деятельности компании Тойота — Kaizen Кайзэнпостоянное философия организации toyota.

«Дао Toyota»: ключевые идеи бизнес-бестселлера Джеффри Лайкера

Компания непрерывно работает над улучшением выпускаемой продукции, оказываемых услуг, методов ведения бизнеса.

Поддерживать высокое качество продукции при конкурентоспособной цене компании позволяет Производственная система Тойота — одна из наиболее эффективных в мире систем управления производственными процессами. Ее целями являются: Все заводы Тойота придерживаются этой системы, поэтому, где бы ни был произведен автомобиль Toyota, качество и надежность продукции остаются неизменными.

Пять шагов для поддержания порядка 5Sобозначенные японскими терминами, заключаются в следующем: Сейри Seiri: Осознать, что для производства обязательно, а что излишне, и отказаться от последнего.

Сейтон Seiton: Упорядочить философия организации toyota предметы, которые остались после осуществления сейри. Сейсо Seiso: Философия организации toyota в чистоте станки и производственную среду.

Сейкецу Seiketsu: Распространить концепцию чистоты на самого себя и непрерывно повторять три предыдущих шага. Сицуке Sitsuke: Воспитать самодисциплину и выработать привычку участия в 5S с помощью стандартов. Производственная система Тойота — основополагающая философия производства автомобилей Тойота, которая охватывает все этапы производства и основывается на минимизации философия организации toyota, поиске наиболее эффективных методов работы и многолетних непрерывных улучшений процесса производства.

Основу Производственной системы Тойота составляют следующие принципы: Это философия полного устранения потерь и обеспечения качества. Производство только того, что нужно, когда нужно и в философия организации toyota количестве без образования трудно контролируемых складских запасов. На заводе канбан — это система снабжения линий деталями, основанная на эффективном обмене информацией между отделом логистики и операторами производства.

За каждой деталью закреплена карточка с ее номером, названием, информацией о получателе. Беря деталь, оператор вынимает карточку канбан и оставляет ее в философия организации toyota коробке, которые в определенное время собираются сотрудникам логистики. Собрав карточки от использованных деталей, отдел производственного контроля и логистики имеет точную информацию о количестве, типе деталей и времени, к которому их необходимо доставить на линию.

Jidoka — это внедрение различных приспособлений для оборудования от самых простейших до сложныхкоторые позволяют останавливать работу оборудования при возникновении нарушения в процессе. Andon Андон — сигнальная система для остановки линии в случае обнаружения любого отклонения в процессе. Андон — это шнур, протянутый вдоль линии конвейера. Если происходит даже малейшее отклонение от процесса, оператор обязан дёрнуть за шнур над линией.

При философия организации toyota раздаётся звуковой сигнал и на экране над линией философия организации toyota информация, на каком отрезке произошла проблема. Это позволяет руководителю быстро отреагировать и прийти на место, где возникло нарушение процесса. Руководитель принимает решение, возможно ли решить проблему на движущемся конвейере или необходима остановка линии. Genchi genbutsu Гэнти гэнбуцу — принцип, который предполагает, что для понимания производственной ситуации или проблемы необходимо лично прийти на место и изучить процесс и результат производства.

Этот принцип применяется в работе всеми сотрудниками Тойота от операторов линий до руководителей компании, так как знание реальной ситуации позволяет обеспечивать высокий уровень качества продукции и безопасность сотрудников, соблюдать необходимые сроки и объемы производства, контролировать расходы.

Производственная система Тойота позволяет эффективно и быстро выпускать автомобили безупречного качества, которые полностью удовлетворяют требованиям клиентов. Секрет успеха компании Toyota лежит в уникальной философии философия организации toyota, которая основана на 14 принципах управления Дао Toyota. Раздел I: Философия долгосрочной перспективы Принцип 1. Принимай управленческие решения с учетом долгосрочной перспективы, даже если это наносит ущерб краткосрочным финансовым целям.

Осознай свое место в философия организации toyota компании и старайся вывести ее на более высокий уровень. Работай над организацией, совершенствуй и перестраивай ее, двигаясь к главной цели, которая важнее, философия организации toyota получение прибыли.

Смотрите также

Концептуальное понимание своего предназначения — фундамент всех остальных принципов. Оценивая любой вид деятельности в компании, учитывай, решает ли она эту задачу. Стремись управлять своей судьбой.

Верь в свои силы и способности. Отвечай за то, что делаешь, поддерживай и совершенствуй навыки, которые позволяют тебе производить добавленную ценность. Раздел II.

Правильный процесс дает правильные результаты Принцип 2. Процесс в виде непрерывного потока способствует выявлению проблем.

Сократи до минимума время, которое незавершенная работа находится без движения. Это ключ к непрерывному совершенствованию и развитию людей.

Принцип 3. Используй систему вытягивания, чтобы избежать перепроизводства. Основной принцип: Держи в запасе небольшое число изделий и пополняй эти запасы по философия организации toyota того, как их забирает потребитель.

Восточная мудрость: 5 принципов управления компанией из книги «Философия Toyota»

Это поможет избежать потерь при скоплении лишних запасов. Принцип 4. Распределяй объем работ равномерно хейдзунка: Устранение перегрузки людей философия организации toyota оборудования и сглаживание неравномерности графика производства не менее важны. Этого часто не понимают в компаниях, которые пытаются применять принципы бережливого философия организации toyota. Такова альтернатива чередованию авралов и простоев, характерных для массового производства.

Принцип 5. Сделай остановку производства с целью решения проблем частью производственной культуры, если того требует качество. Разработай визуальную систему извещения лидера команды и ее членов философия организации toyota том, что машина или процесс требуют их внимания.

Это повысит производительность процессов в перспективе. Принцип 6. Стандартные задачи — основа непрерывного совершенствования и делегирования полномочий сотрудникам. Это основа потока и вытягивания. Не препятствуй творческому самовыражению, направленному на повышение стандарта; закрепляй достигнутое новым стандартом. Тогда опыт, накопленный одним сотрудником, можно передать тому, кто придет ему на смену. Принцип 7. Используй визуальный контроль, чтобы ни одна проблема не осталась незамеченной.

Принцип 8. Используй философия организации toyota надежную, испытанную философия организации toyota. Часто стоит сначала выполнять процесс вручную, прежде чем вводить дополнительное оборудование. Вместо непроверенной технологии лучше использовать известный, отработанный процесс. Оперативно внедряй зарекомендовавшие себя технологии, которые прошли испытания и делают поток более совершенным. Раздел III. Добавляй ценность организации, развивая своих сотрудников и партнеров Принцип 9.

Воспитывай лидеров, которые досконально знают свое дело, исповедуют философию компании и могут научить этому.

Он должен исповедовать философию компании и подавать личный пример отношения к делу. Принцип Воспитывай незаурядных людей и формируй команды, исповедующие философию компании.

Трудись не покладая рук над укреплением производственной культуры. Вооружи людей инструментами, которые позволяют совершенствовать компанию. Философия организации toyota работу в команде должен. Уважай своих партнеров и поставщиков, ставь перед ними трудные задачи и помогай им совершенствоваться.

Тогда они поймут, что их ценят. Ставь перед ними сложные задачи и помогай решать. Раздел IV. Постоянное решение фундаментальных проблем стимулирует непрерывное обучение Принцип Принимай решение не торопясь, на основе консенсуса, взвесив все возможные варианты; внедряя его, не медли немаваси. Когда ты решил, куда идти, следуй избранным путем без промедления, но соблюдай осторожность.

Его задача — собрать все идеи и выработать единое мнение, куда двигаться. Хотя такой процесс и занимает философия организации toyota много времени, он помогает осуществить более философия организации toyota поиск решений и подготовить условия для оперативной реализации принятого решения.

Станьте обучающейся структурой за счет неустанного самоанализа хансей и непрерывного совершенствования кайдзен. Это позволит выявить потери времени и ресурсов.

Когда философия организации toyota очевидны для всех, их можно устранить в ходе непрерывного совершенствования кайдзен. Не препятствуй творческому самовыражению, направленному на повышение стандарта; философия организации toyota достигнутое новым стандартом.

Тогда опыт, накопленный одним сотрудником, можно передать тому, кто придет ему на смену. Принцип 7. Используй визуальный контроль, чтобы ни одна проблема не осталась незамеченной.

Используй простые визуальные средства, чтобы помочь сотрудникам быстро определить, философия организации toyota они соблюдают стандарт, а где отклонились от.

Не стоит использовать компьютерный монитор, если он философия организации toyota рабочего от рабочей зоны. Создавай простые системы визуального контроля на рабочих местах, способствующие поддержанию потока и вытягивания. По возможности сократи объем отчетов до одного философия организации toyota, даже если речь идет о важнейших финансовых решениях. Принцип 8. Используй только надежную, испытанную технологию.

Технологии призваны помогать людям, а не заменять. Часто стоит сначала выполнять процесс вручную, прежде чем вводить дополнительное оборудование. Философия организации toyota технологии часто ненадежны и с трудом поддаются стандартизации, а это ставит под угрозу поток. Вместо непроверенной технологии лучше использовать известный, отработанный процесс.

Прежде чем вводить новую технологию и обрудование, следует провести испытания в реальных условиях. Отклони или измени технологию, которая идет вразрез с твоей культурой, может философия организации toyota стабильность, надежность или предсказуемость.

И все же поощряй своих людей не забывать о новых технологиях, если речь идет о поисках новых путей. Оперативно внедряй зарекомендовавшие себя технологии, которые прошли испытания и делают поток более совершенным. Раздел III. Добавляй ценность организации, развивая своих сотрудников и партнеров Принцип 9. Воспитывай лидеров, которые досконально знают свое дело, исповедуют философию компании и могут научить этому. Лучше воспитывать своих лидеров, чем покупать их за пределами компании.

Лидер должен не только выполнять поставленные перед ним задачи и иметь навыки общения с людьми. Он должен исповедовать философию компании и подавать личный пример отношения к делу.

Хороший лидер должен знать повседневную работу как свои пять пальцев, лишь тогда он сможет стать настоящим учителем философии компании. Принцип Воспитывай незаурядных людей и формируй команды, исповедующие философию компании. Создавай сильную, стабильную производственную культуру с долговечными ценностными ориентациями и убеждениями, которые разделяют и принимают. Обучай незаурядных людей и рабочие команды действовать в соответствии с философия организации toyota философией, которая позволяет достичь исключительных результатов.

Трудись не покладая рук над укреплением производственной культуры. Формируй межфункциональные группы, чтобы повысить качество и производительность и усовершенствовать поток философия организации toyota счет решения сложных технических проблем. Вооружи людей инструментами, которые позволяют совершенствовать компанию. Неустанно обучай людей работать в команде на общую цель. Освоить работу в команде должен. Уважай своих партнеров и поставщиков, ставь перед ними трудные задачи и помогай им совершенствоваться.

Уважай своих партнеров и поставщиков, относись к ним, как к равноправным участникам общего дела. Создавай для партнеров условия, стимулирующие их рост и развитие. Тогда они поймут, что их ценят. Ставь перед ними сложные задачи и помогай решать. Раздел IV. Постоянное решение фундаментальных проблем стимулирует непрерывное обучение Принцип Чтобы разобраться в ситуации, надо увидеть все своими глазами генти генбуцу.

Решая проблемы и совершенствуя процессы, ты должен увидеть происходящее своими глазами и лично проверить данные, а не теоретизировать, слушая других людей или глядя на монитор компьютера. В основе твоих размышлений и рассуждений должны лежать данные, которые проверил ты. Даже представители высшего руководства компании и руководители подразделений должны увидеть проблему своими глазами, лишь тогда понимание ситуации будет подлинным, а не поверхностным.

Принимай решение не торопясь, на основе консенсуса, взвесив все возможные варианты; внедряя его, не медли немаваси.

Не принимай однозначного решения о способе действий, пока не взвесишь все альтернативы. Когда ты решил, куда идти, следуй избранным путем без промедления, но соблюдай осторожность. Немаваси — это процесс совместного обсуждения проблем и потенциальных решений, в котором участвуют. Его задача — собрать все идеи и выработать единое мнение, куда двигаться .

Замена втулки стабилизатора Renault Scenic 3 своими руками

Установка стабилизатора на Солярис

Рено гранд сценик 3 стук передней подвески

Замена втулки стабилизатора

Renault Megane II Замена стойки стабилизатора.

Стук СТАБИЛИЗАТОРА Рено Кенго 2. Кенго 3. Ситан. Меган. Сценик. Kangoo. Citan. Megane. Scenic 1.5dci

How to replace front arm bushes on Hyundai Getz 1 | Tutorial HD

GS430 Super Pro Caster Arm bushings Install

Стук стойки стабилизатора Пежо 308 (Peugeot 308)

Замена втулок стабилизатора Шевроле Авео

4D0411336G Хомут крепления втулки стабилизатора VW, Skoda, Audi, Seat

Комментарии по теме Замена втулки стабилизатора Renault Scenic 3

Waverly написал(а)
Вот зачем он красный. Черный не заметно и эффект не хуже, да и выглядит всё в куче если железо нескольких производителей тупо по идиотски. На данный момент установлен ваш подрамник с жёсткими рычагами, отличная вещь!

Жоомарт написал(а)
респект! нормально пояснил че и как делать… а то мне на сто закатили, пол машины и т.д.

Хайдар написал(а)
Замена рулевой рейки с электрическим усилителем Mercedes-Benz E-Class

Anamari написал(а)
Какая …! Сделали бы кнопку просто оттаивания лобовухи! А так … чудесная!!!

Nevaeh написал(а)
на … такой ПЭ-ЖО с его окуенной подвеской!!!

Чулпан написал(а)
коробка какая вазовская или Рено? если вазовская гул от коробки есть?

Облапохина Эльф написал(а)
привіт дивлюсь на ту лажу скільки панти лапшиу на вуха вішають напевно бабло косети на деб.

Arav написал(а)
На каком пробеге застучала рейка?и по гранате интересен пробег…

Алим написал(а)
У чуваака не разу машина с домкрата не падала. Ну когда упадет, если инвалидом не останется, будет потом бруски еше подкладывать

Worden написал(а)
Во,и размеры появильсь.

Van Ness написал(а)
если честно хреново он их поменял.

Рамиль написал(а)
снять проверить не могу их, но стук такой точно откудато идёт, бесит. на мелких неровностях, кочках, ямках.. бум бум бум, бум бум бум, тук тук, тук тук.

Урбана написал(а)
а чего направляющие не завинтил в качестве съемника?

Аллах написал(а)
А далеко ваш сервис находится?

Коли написал(а)
А втулки надо менять?

Осло написал(а)
Болты разработали. У некоторых авто там фрезы что бы болт не вращался при затяжки гаек…

Riggs написал(а)
Сергей, что скажете по поводу полиуретановых втулок??

Вади написал(а)
И на счет арабских амортизаторов. Это тот же китай, который увезли сначала в эмираты а потом оттуда к нам. Поэтому они дороже китайских, а по качеству тот же китай — как повезет…

Уэйн написал(а)
Тема очень понравилась, лайк прожал. Недавно вам писал о проблемах вакуума в двигателе. Проблема была решена с вашей подсказки, поменял мембрану в клапане. Артикул мембраны (HR8200291355A МЕМБРАНА КЛАПАН ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА) Всё хорошо подошло. Автомобиль: Рено Меган 2

Томсон Друг написал(а)
Как телега?это и есть телега друг!)защитный чехол мне на подвеску)

Баяна написал(а)
Любой сайлентблок протягивается на стоячей машине!

Амур Ванходло написал(а)
кто видосы снимает и сам делает им сразу лайк ибо я сам все тоже делаю иногда не доганяю а с видео легче на много легче спс!!!

Кук написал(а)
Очень интересно

Маклюк Шеремет написал(а)
Который раз убеждаюсь, что нормальных установщиков ГБО, можно по пальцам одной руки пересчитать. Все остальные, делают на … с одной лишь целью: по быстрому бабла срубить и отправить восвояси.
Лично я, никогда и никому бы не доверил, лезть в свой мотор и ставить туда какие то инородные допы. И вносить корректировки в мозги авто. Если конечно, не был бы на 100% уверен в компетентности мастеров.
А получается так, что люди подходят к этому вопросу через пень, находят каких нибудь ушлепков по дешевле, а потом получают проблем на задницу.

Добавить комментарий

Как поменять втулки стабилизатора на разных моделях автомобилей?

Подвеска любого автомобиля при движении подвергается сильным нагрузкам. Каждый из узлов выполняет свою функцию, а в совокупности вся система поглощает ударные нагрузки при наезде на препятствие (ямы, выбоины и т. Д.). Это обеспечивает ремонтопригодность управляемости и устойчивость автомобиля при входе в крутые повороты или выполнении резких маневров. Поэтому важно следить за техническим состоянием каждого элемента подвески, чтобы вопрос о том, как поменять втулки стабилизатора, не застал врасплох.

Эти элементы не подлежат ремонту, так как в этом нет необходимости, так как это практически расходный материал, его легче заменить. И стоимость их не так велика. Часто они выходят из строя первыми, а затем и остальные агрегаты.

Вся процедура их замены проста, а работу можно провести самостоятельно. В остальном существует множество СТО, где новые втулки будут установлены на автомобиль за отдельную плату. Кроме того, вы можете получить полезные рекомендации от мастера.

Как работает подвеска автомобиля?

Безопасность водителя и его пассажиров зависит от технического состояния элементов подвески. Рычаги и цапфы удерживают колеса в нужной плоскости, но в то же время позволяют им легко вращаться в двух других плоскостях во время поворотов.

Эти знания необходимы для понимания того, как менять втулки стабилизатора. Амортизаторы позволяют гасить вертикальные колебания, обеспечивая более плавный ход автомобиля.При этом пружины служат для придания жесткости подвеске и возврата ее элементов в исходное положение. Все это немыслимо без крепежа из-за жестких болтовых соединений, композитных сайлентблоков и шариковых подшипников.

Важная деталь

Стабилизатор — неотъемлемая часть подвески любого современного автомобиля. Обычно это заметно, стоит загнать машину на подъемник или яму, в виде стального изогнутого стержня. Одно его плечо установлено на носилках, а другое — на ступице колеса.Причем крепление не жесткое и позволяет стабилизировать стабилизатор по оси относительно одной плоскости.

Эта деталь появилась на заре автомобилестроения, когда транспорт мог разгоняться до скорости 20 км / ч и более. С того времени многие водители уже начали задумываться над тем, как поменять втулки стабилизатора.

За счет этого удалось сохранить устойчивость и управляемость в поворотах. Другими словами, стабилизатор выполняет важную задачу — при наклоне автомобиля распределяет его вес на все колеса.Обычно это происходит при входе в очень крутые повороты или при резком изменении траектории.

Симптомы

Чтобы лучше поглощать различные вибрации и выдерживать нагрузки, воспринимаемые телом, большинство частей подвески соединены посредством упругих элементов. Стабилизатор — не исключение, и в этом случае используются сайлентблоки (подушки), чаще всего из прочной резины или полиуретана.

В период эксплуатации автомобиля неизбежно происходит износ подушки.При этом появляется характерный признак — легкое постукивание подвески. Подобный звук появляется при неисправности амортизаторов, но в случае с сайлентблоками можно услышать стук, не только натыкаясь на ямы и выбоины, но и при входе в повороты относительной крутизны. Это серьезный повод задуматься над проблемой, как поменять сайлентблоки заднего стабилизатора или переднего.

Посторонний звук — результат износа деталей, в результате чего возникает люфт в соединении элементов подвески.В этом случае теряется эффективность стабилизатора.

На изношенной подушке виден «узор» из трещин (в кругу мастеров — ромашки) и потертостей. Есть популярный способ диагностики сайлентблоков — сдвинуть всем известное полицейское препятствие на второй передаче. Появление стука под ногами приведет к правильным выводам.

Вероятные последствия

Игнорирование износа втулок чревато самыми разными последствиями. В первую очередь усилится стук, что со временем приведет к разрушению деталей из-за деформации.Кузов может больше крениться в поворотах, люфт руля увеличится.

Многие производители автомобилей рекомендуют заменять втулки каждые 30 000–40 000 километров. Но в наших реалиях, чтобы решить вопрос, как поменять втулки стойки стабилизатора, лучше ориентироваться на степень износа подушки. А если есть небольшой стук или дребезжание, лучше сразу осмотреть подвеску или отправиться на диагностику в ближайший СТО.

Рекомендации

Часто при демонтаже изношенных деталей можно столкнуться с основной трудностью — ржавыми болтами.Причем проблема проявляется независимо от марки автомобиля. Во многом состояние крепежа полностью зависит от условий окружающей среды, в которых эксплуатируется автомобиль.

В некоторых случаях повышенная коррозия препятствует ослаблению болтов, поэтому они предварительно обрабатываются WD-40. При необходимости обработку нужно повторить, но если машина регулярно проходит техническое обслуживание, то обычно таких проблем нет.

Обычно при общем ремонте подвески обращают внимание и на сайлентблоки, при их износе сразу меняют, чтобы через небольшой промежуток времени не приходилось снова разбирать.Регулярный технический осмотр позволяет эксплуатировать машину и долгое время обходиться без капитального ремонта.

Замена втулок на Тойота Королла

Как заменить втулки стабилизатора на Тойота Королла? Вся серия автомобилей Toyota считается самой надежной, однако любое транспортное средство, независимо от производителя, подвержено разной степени износа. Corolla не исключение. Операция по замене втулок стабилизатора проводится по следующей инструкции:

• Автомобиль желательно закрепить на подъемнике на удобную для работы высоту.Яму можно использовать, но домкраты все равно понадобятся.
• Открытый доступ, для чего необходимо снять передние колеса вместе с крыльями и пластиковой защитой. Однако в полевых условиях этот шаг можно пропустить.
• Приступаем к снятию двух опор стабилизатора, для чего откручиваем по 4 болта на каждом кронштейне. Без их снятия втулки заменить нельзя.
• Сами втулки снимаются монтажным или другим удобным инструментом. А так как обычно они изготавливаются из эластичного материала, то особых усилий не потребуется.
• Для начала нужно очистить место, где будут установлены новые втулки.

Для облегчения надевания рекомендуется смочить внутреннюю часть мыльной водой. Никогда не используйте нефтяные масла и тормозную жидкость, так как это может привести к серьезным повреждениям.

Решая, как поменять втулки стабилизатора, можно заметить, что оригинальные втулки резиновые, но в продаже можно найти изделия из полиуретана. По возможности лучше приобретать резиновые втулки, так как, как показывает практика, срок службы таких деталей значительно выше, чем у пластиковых аналогов.

Замена сайлентблоков на автомобиле Киа

Работы можно проводить на яме, подъемнике или домкратом, но второй вариант все же лучше.

Дальнейшие действия представлены в виде инструкций:

1. Стандартная операция снятия колеса. В некоторых случаях необходимо демонтировать защиту. Предварительно ослабьте рулевую рейку.
2. Слегка приподнять коробку передач домкратом или специальной подставкой и открутить крепления задней подушки и подрамника (4 болта).
3. Чтобы получить доступ к болтам кронштейнов, удерживающих втулки, слегка опустите подрамник.После откручивания креплений каждый кронштейн нужно аккуратно снять, чтобы не повредить пыльник рулевой рейки. Затем удалите старую деталь.
4. Обработайте новую деталь мыльной водой и установите на место.
5. Повторите оставшуюся часть процесса в обратном порядке.

Загадывая, как поменять втулки стабилизатора на Киа, стоит отметить, что у моделей Киа Сид есть особенность, заключающаяся в телескопической форме рулевого вала. В связи с этим необходимо сделать отметку перед тем, как открутить болт крепления, и его установку проводят в последнюю очередь.

Замена сайлентблоков на Форд Фокус

Замена старой детали не влечет особых трудностей, а работу можно проводить самостоятельно, что позволяет сэкономить деньги. Из затрат — это приобретение новой детали. Чтобы установить новую втулку, чаще всего нужно снимать стабилизатор. Для этого пригодится алгоритм:

• Для начала такая же процедура снятия колес.
• После этого откручиваются крепления каждой рулевой тяги.
• С помощью специального инструмента рулевые наконечники отсоединяются от поворотных кулаков.
• Снимите соединительные рычаги, открутив их крепления.
• Снять шаровые опоры.
• Отвинтить основной фиксатор опорной подушки коробки передач.
• Откручиваем болты поперечины (их 6) и снимаем в сторону, открывая тем самым доступ к стабилизатору.
• Теперь осталось открутить крепления стабилизатора и снять его фиксаторы.

Эта задача, как поменять втулки стабилизатора на Форд Фокус, не так уж и сложна.

Но стоит отметить, что новые втулки необходимо устанавливать в специально отведенном для них месте — лесках стабилизатора. Не используйте смазку! При установке стабилизатора на место необходимо следить за тем, чтобы новые детали располагались строго напротив дистанционных элементов. При необходимости его можно поддержать.

А чтобы зажимы легко вставали, их лучше смочить водой. Дальнейшие действия выполняются в обратной последовательности алгоритма.

Замена сайлентблоков на автомобиль «Лада Веста»

Работы проводить при нахождении стабилизатора поперечной устойчивости в ненапряженном состоянии. Этого можно добиться, загнав машину на подъемник (на СТО), яму или эстакаду. В дальнейшем производственный процесс, как поменять втулки стабилизатора на «Запад», протекает в следующем порядке:

1. Вооружившись лебедкой, удлинителем и головкой на 10, откручиваем болты крепления защиты, скрывающей рулевое управление. механизм.Обычно их 5 штук.
2. Далее нужно отвернуть оба задних болта, удерживающие фиксаторы втулок, гаечным ключом на 13.
3. Ключом Torx T40 и храповиком открутите два передних крепления относительно рулевой рейки.
4. Снять кронштейн со старыми втулками.
5. Сделайте надрез в нижней части новых деталей и смажьте внутреннюю поверхность средством на основе силикона.
6. В дальнейшем воспользуйтесь обратной процедурой.

Как отмечают многие владельцы автомобилей отечественной марки Lada Vesta, полиуретановые детали служат в 3-4 раза дольше, чем их резиновые аналоги.

Они сохраняют свои эластичные и упругие свойства при низких температурах. Это к лучшему отражается на управляемости и устойчивости автомобиля.

Наконец

Неисправный автомобиль представляет собой серьезную угрозу. Причем это касается не только водителя и его пассажиров, риску подвергаются и все остальные участники дорожного движения. Поэтому необходимо периодически проводить диагностику личного автомобиля и сразу менять втулки стабилизатора Рено Меган 2 или любой другой марки.Только так автомобиль олицетворяет не только комфорт, но и безопасность!

404: Страница не найдена

Знания и обучение

• Почему выбирают SuperPro?
• Почему полиуретан?
• Характеристики продуктов SuperPro
• Принципы регулировки углов установки колес
• Зачем подходят корректирующие втулки роликов?
• Часто задаваемые вопросы

О SuperPro Europe

• О нас
• Где купить
• Наши автомобили / Проектные автомобили
• Видео
• Работа для SuperPro Europe
• Последние выпуски
• Выставки и события
• SuperPro в прессе
• SuperPro в автоспорте
• Политика защиты данных (GDPR)
• Политика конфиденциальности веб-сайта
• Карта сайта

Специализации

• Пикапы
• 4X4 внедорожник
• VAG модели
• Универсальные продукты
• Стабилизаторы поперечной устойчивости / стабилизаторы поперечной устойчивости
• Supaloy Легкие рычаги управления
• Наборы смазываемых дужек и штифтов
• Набор пресс-инструментов

© Авторское право 2005-2021, SuperPro Europe Ltd.Все права защищены.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор поперечной устойчивости

силы
наложенный на стабилизатор поперечной устойчивости, подвергает его постоянному скручиванию и изгибу, что, в свою очередь, подвергает его различные резиновые опорные втулки большой нагрузке. Кусты постепенно изнашиваются и теряют эффективность. Со временем резина затвердевает и имеет тенденцию к растрескиванию.

Если позволить маслу загрязнить кусты, оно быстро размягчит кусты, и они могут даже распасться.

Стабилизаторы поперечной устойчивости иногда устанавливаются только спереди.
приостановка
, но на многих автомобилях они установлены и на задней подвеске.

Проверяйте все втулки стабилизатора поперечной устойчивости с интервалами, рекомендованными в графике обслуживания автомобиля, либо с интервалами в 6000 миль (10 000 км) или через шесть месяцев.

Если какая-либо втулка повреждена или изношена, замените ее — и соответствующую втулку с другой стороны автомобиля.Если один поврежден, вероятно, другой тоже в плохом состоянии.

Любые втулки с продольным разрезом обычно можно заменить без полного снятия стержня. Если втулка не раскололась, планку необходимо снять.

Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля по пандусам или над смотровой ямой.

Проверка на износ

Когда автомобиль надежно закреплен на осях и сняты опорные колеса, возьмитесь за компоненты стабилизатора поперечной устойчивости и энергично толкайте и тяните.Если можно что-то передвинуть вручную, кусты изношены.

Если вы используете пандусы, убедитесь, что
ручник
плотно установлен, и что колеса все еще на
земля
забиты.

Вес автомобиля на подвеске снижает нагрузку на крепления стабилизатора поперечной устойчивости и облегчает их отвинчивание и установку.

Еще один способ замены кустов

Однако вы можете обнаружить, что опорные колеса мешают вам добраться до некоторых кустов, поэтому колеса следует снять.В этом случае поднимите машину другим способом, который также можно использовать, если у вас нет пандусов или ямы.

Ослабьте колесные гайки на конце, над которым вы работаете, поднимите автомобиль и поставьте его на опору.
ось
стоит под
шасси
члены. Снимите опорные катки.

Поднимите каждый нижний рычаг подвески и поддержите его, чтобы уменьшить нагрузку на крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

Отвинтите гайки или болты, которыми U-образные хомуты и их втулки крепятся к полу.
кастрюля
. При снятии внимательно записывайте количество и положение компонентов.

Потяните вниз стабилизатор поперечной устойчивости, снимите втулки, если они разъемного типа. Если они не разъединены, освободите конец штанги от крепления на рычаге подвески и потяните втулку вдоль штанги и снимите.

Может быть проще срезать старые втулки, или их можно смазать мыльным раствором, чтобы облегчить их движение вдоль стабилизатора поперечной устойчивости.

Если вам необходимо заменить концевые втулки стабилизатора поперечной устойчивости, возможно, вам придется снять всю стойку.

Установка рым-втулок

Новые рым-втулки можно установить на место с помощью торца, длинного болта и большой шайбы.

Гнездо должно быть немного большего диаметра, чем втулка. Вставьте гнездо с одной стороны проушины, в которую вы вставляете ее, и втулку с другой стороны.

Проденьте длинный болт через гнездо, проушину и втулку.
Соответствовать
шайбу и гайку и затяните весь узел. Таким образом новый куст встанет на место.

Со втулками коротких вертикальных рычагов стабилизатора поперечной устойчивости можно обращаться таким же образом. Иногда они являются проушинами, другие надеваются на стержень самого звена.

Выровнять
новые втулки с отметинами, нанесенными на планку старыми. Установите различные
прокладки
, шайбы, зажимы и болты и подтолкните штангу вверх к днищу пола или поперечине.

Вкрутите крепежные болты. Убедитесь, что они полностью затянуты.

В некоторых случаях эти гайки или болты следует затягивать с
Гаечный ключ
конкретному
крутящий момент
параметр. Цифра будет указана в руководстве по обслуживанию автомобиля — в противном случае обратитесь к местному дилеру.

После замены втулок снимите противооткатные упоры и опустите автомобиль на землю.

Удаление вертикальных ссылок

Стабилизатор поперечной устойчивости иногда соединяется с подвеской короткими вертикальными тягами.

Если стабилизатор поперечной устойчивости соединен с подвеской короткими вертикальными тягами, вы можете заменить их втулки, сняв тяги, не затрагивая главную поперечину.

Внимательно осмотрите их — вы сможете определить, возможно ли удаление. В случае сомнений обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Независимо от расположения звеньев, приподнимите конец автомобиля и поставьте его на опоры оси.

В некоторых случаях концы стержня имеют резьбу и проходят через втулку в рычаге. Контргайка прикреплена к концу стержня, чтобы удерживать его на месте. Снимите гайку и вытащите штангу.

На каждом конце штанги могут быть проушины, которые крепятся к кронштейну на рычаге подвески или оси поворотным болтом. Откручиваем и снимаем болт.

Внимательно запомните все шайбы, регулировочные шайбы и
распорки
составляющие монтаж; они должны быть заменены в том же порядке, в котором они снимались.Всегда заменяйте контргайки.

Типы задней подвески

На некоторых автомобилях стабилизатор поперечной устойчивости прикреплен к оси и шасси.

Стабилизатор поперечной устойчивости может крепиться к рычагам задней подвески.

При торсионной подвеске стабилизатор поперечной устойчивости крепится к торсионным рычагам.

Крепления стабилизатора поперечной устойчивости различаются от машины к машине. Некоторые штанги образуют связь через заднюю ось и прикрепляются к рычагам подвески с каждой стороны.

Другие могут связать
рессоры
, проходя через осевую трубу с прочными креплениями на элементах шасси или поддоне пола.

Вкл.
торсион
В подвеске стабилизатор поперечной устойчивости проходит от одного рычага к другому, центральная часть снова прижимается к днищу пола.

Установка концевых штифтов или рым-болтов

Некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости оснащены концевыми штифтами или рым-болтами.

Резиновые втулки воспринимают удары, и в случае износа их следует заменить.Некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости оснащены концевыми штифтами или рым-болтами.

Некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости имеют на концах вертикальные тяги, соединенные с подвеской. Звенья могут иметь штуцеры с торцевыми штифтами или штуцеры с рым-болтами.

Штыревой штуцер, в частности, может иметь распорку в виде трубки между двумя шайбами ​​или концевыми пластинами.

Распорки принимают нагрузку, а резиновая втулка — удары — не забудьте заменить распорку при установке новых втулок.

Поднимите автомобиль на осевых опорах, используйте домкрат под рычагом подвески, чтобы снять нагрузку со стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы он не разлетелся резко при отпускании монтажного зажима.

Домкрат также можно использовать для подъема или опускания рычага, чтобы помочь выровнять вертикальную тягу с монтажным отверстием.

С помощью тисков вдавите новые втулки в стержень с проушиной, вдавив втулку в проушину.

Удаление планки

Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы ослабить крепежные болты U-образного хомута.

Посмотрите под автомобилем, чтобы найти U-образные зажимы, которые удерживают стабилизатор поперечной устойчивости на днище пола или поперечине подвески.

Внимательно обратите внимание на шайбы, распорки и другие детали крепления. Убедитесь, что они заменены точно так же.

Снимите зажимы шайбы, распорки и другие детали, сохраняя их в порядке.

Проверьте положение втулок и, в частности, положение любых отметин или трещин на резиновых втулках по отношению к стержню, чтобы вы могли точно так же установить новые втулки.

Используйте торцевой гаечный ключ, чтобы ослабить монтажные болты и гайки U-образного хомута.

Если у вас нет розетки, воспользуйтесь накидным гаечным ключом. Используйте рожковый гаечный ключ только в крайнем случае, поскольку эти гайки и болты имеют тенденцию деформироваться из-за коррозии и требуют наилучшего сцепления.

Используйте перекладину, чтобы оторвать стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы вы могли вставить новую втулку на место.

Снимите гайки, болты, шайбы и распорки с каждого крепления, с каждого конца и по направлению к центру шины.Соберите все части и храните их в правильном порядке.

Потяните стабилизатор поперечной устойчивости вниз с днища пола или поперечины до тех пор, пока не будет достаточно
оформление
вынуть его.

Снимите все старые резиновые втулки.
Рычаг
каждый из них с помощью отвертки или аналогичного инструмента, если они не соскальзывают легко.

Начисто протрите планку. Смазать ее мыльным раствором, чтобы смазать дорожку для плотных новых резиновых втулок.

Прижмите каждую новую резиновую втулку к стабилизатору поперечной устойчивости.Убедитесь, что разрез в резиновой втулке обращен в том же направлении, что и старая втулка, если применимо, и что новые втулки совпадают с следами износа, оставленными старыми втулками.

Снятие планки с рычага крепления задней пружины

Стабилизатор поперечной устойчивости закреплен под монтажным рычагом.

На некоторых автомобилях задний стабилизатор поперечной устойчивости закреплен под независимым
спиральная пружина
монтажный рычаг. Подставьте под рычаг домкрат, чтобы снять нагрузку с подвески, и отверните пару гаек, крепящих стяжные болты.

Отрегулируйте домкрат до тех пор, пока на стабилизаторе поперечной устойчивости не будет нагрузки, при этом болты должны свободно выдвигаться. Затем штанга опустится.

Запчасти и аксессуары Комплект втулок стабилизатора подвески спереди ACDelco Pro подходит для 99-03 Lexus RX300 tricornernj

Запчасти и аксессуары Комплект втулок стабилизатора подвески спереди ACDelco Pro подходит для 99-03 Lexus RX300 tricornernj

1. Home
2. Автомобильная промышленность
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Подвеска и рулевое управление
6. Поперечные балки
7. Комплект втулок стабилизатора подвески Передний ACDelco Pro подходит для 99-03 Lexus300

9 RX0002 Комплект втулок стабилизатора подвески Передняя часть ACDelco Pro подходит для Lexus RX300 99-03, подходит для 99-03 Lexus RX300 Комплект втулок стабилизатора подвески Передняя часть ACDelco Pro, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект втулок стабилизатора подвески спереди ACDelco Pro подходит для Lexus RX300 99-03 по лучшим онлайн-ценам на Fashion Frontier Бесплатная доставка по всему миру Эксклюзивное веб-предложение Производитель Цена подкреплена нашей гарантией низкой цены.Pro подходит для передних втулок стабилизатора поперечной устойчивости Lexus RX300 99-03 ACDelco.

Комплект втулок стабилизатора подвески спереди ACDelco Pro подходит для Lexus RX300 99-03

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект втулок стабилизатора подвески спереди ACDelco Pro подходит для Lexus RX300 99-03 по лучшим онлайн-ценам на ! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： Другое ， Требуется программирование: ： НЕТ ： Количество: ： 1 ， Тип установки: ： Производительность / Пользовательский ： Артикул: ： A: 45F2181 ， Положение: Спереди к раме ： Бренд: ： Aelco Professional ， Vintage_Part_Indicator : ： N ： Номер детали производителя: ： 45F2181 ， UPC: ： Не применяется ，

Комплект втулок стабилизатора подвески Передний ACDelco Pro подходит для 99-03 Lexus RX300

Комплект втулок стабилизатора подвески спереди ACDelco Pro подходит для Lexus RX300 99-03
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект втулок стабилизатора подвески спереди ACDelco Pro подходит для Lexus RX300 99-03. по лучшим онлайн-ценам на Fashion Frontier Бесплатная доставка по всему миру Эксклюзивное веб-предложение от производителя Цена подкреплена нашей гарантией низкой цены.Комплект стабилизатора поперечной устойчивости

BRK013 WHITELINE ДЛЯ RENAULT MEGANE III X32 B95 E95 K95 X95

Совет эксперта: SuperPro отвечает на ваши вопросы

Недавно мы попросили вас, ребята, задать свои вопросы об обновлениях стабилизатора поперечной устойчивости и втулки, и на них ответит Скотт Беннетт, менеджер по продукции в SuperPro. Скотт рассмотрел вопросы и ответил на несколько очень информативных ответов, которые вы можете найти прямо здесь.

А теперь давайте рассмотрим информацию!

Не могли бы вы объяснить, почему люди говорят поставить на мой WRX большой передний рычаг для борьбы с недостаточной поворачиваемостью? Не приводит ли жесткость передней части к еще большей недостаточной поворачиваемости?

УМЕНЬШАЕТ ли добавление более жесткого стабилизатора поперечной устойчивости сцепление этой оси с дорогой? Я считаю, что это так, и снижает «теоретическое сцепление» на этой оси, но при правильном подходе может облегчить движение автомобиля или приблизиться к нему.

Что касается стабилизаторов поперечной устойчивости, то какого увеличения производительности можно ожидать от стабилизаторов поперечной устойчивости на вторичном рынке по сравнению ссток на складе или слегка модифицированный автомобиль? Также устраняет все перекатывания тела на цель, или все в порядке?

Это отличные вопросы, которые подчеркивают дилеммы, с которыми вы, ребята, сталкиваетесь при выборе лучших решений для ваших автомобилей. Групповой ответ на эти три вопроса лучше всего объяснить, сначала объяснив основы. Пятно контакта шины в статическом положении обеспечивает максимальное теоретическое сцепление. Крен кузова либо увеличивает сцепление, либо уменьшает его в зависимости от передачи массовой нагрузки в динамической ситуации.Автомобили массового производства сконструированы с недостаточной поворачиваемостью по соображениям безопасности. Изменение колес, шин или увеличение выходной мощности создает ситуацию, когда при повороте автомобиля характеристики крена кузова изменяются. Например, с Subaru WRX недостаточная поворачиваемость действительно ухудшится. Захват может быть изменен при переносе слишком большого или слишком малого веса. Subaru WRX в стандартной комплектации при агрессивном вождении лучше всего улучшить за счет модернизации переднего и заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Это контролирует изменение развала, изменение геометрии центра крена и площадь захвата, сохраняя при этом исходный баланс для правильного распределения сцепления на всех четырех колесах.

Слишком большая передача веса вызывает недостаточную поворачиваемость плуга. Модернизированный передний стабилизатор поперечной устойчивости послепродажного обслуживания будет контролировать эту ситуацию. Если передача веса недостаточна из-за более высокой жесткости пружины, то в этой ситуации улучшенный задний стабилизатор поперечной устойчивости будет контролировать недостаточную поворачиваемость. Поперечные стабилизаторы поперечной устойчивости обычно толще, что означает меньший скручивание, меньший крен кузова и обеспечение максимального контакта с поверхностью захвата. Подводя итог, можно сказать, что размер стержня обычно больше, когда автомобиль сильно модифицируется с помощью шин, модернизации двигателя и пакетов усиления кузова, или может быть фактически тоньше с наборами пружин / амортизаторов с высокими жесткостью пружины и коэффициентами демпфирования.

Если нам постоянно говорят, что полиуретановые втулки — лучшая альтернатива резиновым втулкам, то почему все производители автомобилей продолжают использовать резину вместо полиуретановых втулок? Почему вторичные втулки почти всегда изготавливаются из полиуретана, а не, скажем, из затвердевшей резиновой смеси?

Все сводится к стоимости. Массовое производство резинового компонента подвески дешевле и более рентабельно, чем производство полиуретанового компонента.Кроме того, производитель транспортных средств склонен обратиться к массовому рынку, чтобы их автомобили чувствовали себя комфортно, путешествуя с ограничением скорости! Полиуретан лучше, прочнее и эластичнее, чем резина. Вот почему полиуретан — идеальный заменяющий материал для работы и обращения. Тем не менее, это все в миксе. Полиуретан используется для изготовления всего, от колес для скейтборда до коврового покрытия! SuperPro — это класс базового материала на основе синтетической изоцианатной смолы, преобразованный с использованием различных отвердителей, чтобы стать более прочным продуктом с лучшими характеристиками как резины, так и полиуретана.

Секретная формула и молекулярная структура нашего материала гарантирует, что он поглощает энергию; Втулка, встроенная в систему подвески, должна компенсировать геометрические помехи и уменьшать влияние передачи энергии. Он также должен быть легким и прочным, чтобы продукт превосходил резиновые изделия OEM. Мы думаем о нашей смеси полиуретана как о эластомере или синтетическом каучуке. Лучше всего сравнивать SuperPro с резиной — это то же самое, что и моторное масло, минеральное масло и синтетическое масло.У нас синтетический каучук, в котором удалены все нежелательные характеристики каучука и улучшены все желательные. При этом следует помнить, что не все марки втулок подвески ПУ одинаковы!

Допустим, у вас есть стабилизатор поперечной устойчивости OEM, замените втулки на полиуретановые, а затем используйте более короткие регулируемые концевые звенья. Теоретически это то же самое, что и регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости с множеством отверстий, когда за счет укорочения плеча рычага увеличивается жесткость?

Регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости с несколькими отверстиями эффективно изменяют расстояние от точки опоры стабилизатора поперечной устойчивости, где он крепится к шасси, до места, где он крепится к подвеске, в той же плоскости.Это то, что меняет скорость стабилизатора поперечной устойчивости. Для этого используются регулируемые ссылки. Замена резиновых втулок на SuperPro устранит любое нежелательное движение в штанге OEM и заставит ее работать с исходной скоростью OEM. Регулируемые тяги стабилизатора поперечной устойчивости позволяют нейтрализовать каждую сторону автомобиля. Это не приведет к достижению такого же увеличения скорости, как и регулируемый стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра.

Не могли бы вы объяснить различные оптимальные настройки раскачки на гоночной трассе для AWD, RWD и FWD? Среди друзей всегда велись споры о том, получить ли передок, заднюю часть или и то, и другое, в зависимости от трансмиссии и типа автомобиля.Мы даже неоднократно выбирали лучшие настройки, такие как средняя или полная жесткость. Спасибо!

Нейтрализация недостаточной поворачиваемости — главный фактор при выборе стабилизатора поперечной устойчивости; Иногда это лучше всего достигается за счет более высокого рейтинга тыла, чем раньше. Слишком резкое нажатие на задние балки вызовет избыточную поворачиваемость. Ключевым моментом является поиск баланса для каждого типа транспортного средства, а оценка обратной связи и изменение только одного элемента за раз — лучший путь вперед. Наличие регулируемых стабилизаторов поперечной устойчивости в подобранной паре имеет первостепенное значение для балансировки автомобиля.

На что вы обращаете внимание при управлении автомобилем, чтобы определить, создают ли поли-втулки заедание или заедание? Существует ли иерархия проверок, чтобы исключить другие вещи (которые потенциально могут вызвать проблемы с управлением), которые вы можете порекомендовать, прежде чем указывать пальцем на втулки?

В некоторых случаях наши втулки представляют собой свободно вращающиеся втулки подшипникового типа. В других приложениях будет встроенное сопротивление движению рычага подвески.Заедание и заедание в наших втулках обычно происходит в результате смещения рычагов подвески, принудительной подгонки со стороны установщика или отсутствия смазки. При использовании полиуретана нанесение прилагаемой смазки во время установки имеет решающее значение для обеспечения работоспособности и срока службы проходного изолятора.

Что касается диагностики заедающей втулки, то это наощупь. Лучше всего начать с того, чтобы снять любую нагрузку с рычага подвески и проработать его в нормальном поле движения, проверяя при этом чрезмерное сопротивление.

Как опускание автомобиля может повлиять на предварительную нагрузку на стабилизатор поперечной устойчивости, и есть ли у вас какие-либо предложения, как лучше всего исправить / уменьшить это дополнительное напряжение? (У меня заниженный Crossfire, и задняя часть становится более жесткой / живой после падения. Я играл с длиной качающегося рычага с разными результатами, просто пытаясь найти более научный подход к проблеме.) Спасибо.

Мне нужно развеять заблуждение — при опускании автомобиля не будет возникать предварительная нагрузка на стабилизатор поперечной устойчивости.Здесь сложно высказать свое мнение, так как я точно не знаю, какая дополнительная работа была проделана или насколько низко вы опустились. Если вы только что установили понижающие пружины и не модернизировали амортизаторы, это могло бы объяснить это. Пониженные пружины на вторичном рынке имеют более высокую жесткость пружины, чем пружины оригинального производителя; как следствие, амортизаторы оригинального производителя, которые могут немного ухудшиться с некоторым пробегом, не могут контролировать более высокую жесткость пружины. Это сделает автомобиль более жестким и живым. Установка новых демпферов в стиле Performance может решить вашу проблему.Но помните, что при опускании автомобиля всегда есть компромисс между управляемостью и комфортом.

Правда ли, что полиуретановые втулки не растягиваются? И правда ли, что раллийные автомобили используют втулку из закаленной резины из-за недостатка полиуретана? Если да, то почему так много компаний на вторичном рынке предлагают их?

Это абсолютно не так в случае SuperPro PU. Наш продукт обладает высокой эластичностью — он растягивается, но не рвется, не рвется и не срезается. Вдобавок у него отличная память; он всегда будет возвращаться к своей первоначальной форме каждый раз, что делает его идеальным выбором для любого применения, будь то дорога, трасса, ралли или внедорожник 4WD.

Привет, что вы порекомендуете: сначала заменить передние втулки на полиуретановые втулки или сначала заменить все втулки заднего моста?

Я не думаю об этом с точки зрения передней или задней части, больше с точки зрения замены наиболее важных втулок спереди или сзади. Это подход, который мы используем в исследованиях и разработках. Замена некоторых передних втулок и отказ от замены каких-либо задних втулок может привести к неидеальным результатам с точки зрения эксплуатационных характеристик.Втулки из полиуретана работают лучше, чем резина — всегда лучше держать автомобиль как можно более сбалансированным.

Какое действие могут иметь втулки и насколько оно резко?

Я предполагаю, что под этим вопросом вы имеете в виду, насколько заметным является обновление до SuperPro. Ответ на этот вопрос заключается в том, что производительность обработки значительно улучшается. Целью всегда является уменьшение нежелательных движений рычагов подвески. Мягкие и липкие резиновые втулки являются врагом управляемости и приводят к чрезмерному износу шин.Вся наша философия — поддерживать оптимальный контакт шин с дорогой. Это то, что обеспечивает сцепление. Наибольшее улучшение в большинстве случаев связано с удачным расположением рычагов управления при прохождении поворотов на высокой скорости. Размещение наших втулок в этих местах позволяет поддерживать динамические ролики на любом транспортном средстве, на котором они установлены.

Каждое приложение, для которого мы производим вводы, значительно выиграет от обновления. Конечным результатом установки полного пакета SuperPro стал автомобиль, который потерял неопределенность при поворотах и ​​был гораздо более предсказуемым в пределах прохождения поворотов.Также было отмечено, что автомобиль был твердым, но все же плавным в управлении и не проявлял никаких признаков резкости.

Какая наилучшая настройка Impreza WRX 2002 года для уличных и световых дорожек?

Ответ на этот вопрос прост. Первый шаг — заменить каждую втулку на SuperPro! В частности, обратите внимание на наши новые легкосплавные нижние передние рычаги подвески с противоподъемными втулками. Если вы опускаете автомобиль, вам необходимо установить наш комплект для регулировки центра крена. Мы делаем полный комплект для этого автомобиля, включая все необходимые втулки, включая легкосплавные рычаги.Что касается остального, то на рынке имеется множество комплектов койловеров, поэтому лучше всего посоветоваться с вашим местным тюнером. Тогда иди и повеселись!

Как вы выполняете установку автомобилей, для которых изготавливаете продукцию? Можем ли мы увидеть процесс изготовления стержней и проверить их примерку, а затем вы проводите реальные испытания автомобилей до и после? Я хотел бы увидеть / услышать о некоторых процессах.

Наш процесс начинается в нашем отделе исследований и разработок. Мы начинаем с автомобиля в нашей научно-исследовательской мастерской, где изучаем оригинальную конструкцию подвески, расположение втулок и их функции.Затем мы применяем наши знания о свойствах материала, который мы разработали, для производства втулки, которая будет работать так, как мы хотим. Наша основная цель — улучшить работу проходного изолятора с нулевым увеличением NVH (шума, вибрации и резкости). Поскольку SuperPro — австралийская компания, то, что мы производим, в основном обслуживает сектор послепродажного ремонта в Австралии. Если ваш дорожный автомобиль ремонтируется в Австралии, он будет иметь SuperPro или какой-либо другой PU в качестве первого варианта. Это заставляет нас четко осознавать, что наши втулки должны быть лучше оригинальных во всех отношениях.Мы пользуемся репутацией лучшего производителя полиуретана, обслуживающего этот сектор рынка в Австралии. Преимущества SuperPro в производительности и управляемости — это продолжение того, что мы делаем.

После того, как наши инженеры осмотрели автомобиль, мы измеряем и начинаем процесс разработки как наших втулок, так и стабилизаторов поперечной устойчивости Roll Control. Мы изготавливаем все собственные модели, формы и разливаем втулки на нашем предприятии в Брисбене. Мы контролируем процесс от начала до конца. Наши стабилизаторы поперечной устойчивости проектируются, проходят испытания и производятся на одном предприятии.Важно отметить, что при производстве стабилизаторов поперечной устойчивости мы используем австралийскую пружинную сталь высшего сорта — это позволяет нам достигать лучших результатов при меньшем диаметре. Каждый стабилизатор поперечной устойчивости имеет три слоя порошкового покрытия для обеспечения высочайшего уровня коррозионной стойкости и поставляются со втулками SuperPro.

Каждая втулка и стабилизатор поперечной устойчивости тестируются на наших автомобилях, занимающихся исследованиями и разработками, чтобы гарантировать правильную установку, центровку и работу. Все автомобили сравниваются друг с другом со стандартным автомобилем и проходят необходимое расстояние и время перед повторной проверкой и оценкой.В большинстве проектов развития мы можем получить время трека, как мы это сделали с Harding Performance и его APR Golfs при разработке нашей линейки VAG. Мы всегда оцениваем отзывы и, при необходимости, дорабатываем конструкцию втулок. Для нас НИОКР — это постоянное обязательство.

Renault Megane Mk3 — Передний стабилизатор поперечной устойчивости SuperPro — Renaultsport — Подвеска — Renault Megane Mk3 RS — Renault — Автомобиль

Установив передний стабилизатор поперечной устойчивости SuperPro (ARB) на свой автомобиль, вы сможете уменьшить крен кузова без увеличения жесткости пружины.Этот ARB регулируется, поэтому вы можете настроить жесткость в соответствии с вашими требованиями.

Передний стабилизатор поперечной устойчивости SuperPro (RC0022FZ-24) для Renault Megane Mk3 RS подходит для всех версий Renaultsport Megane. SuperPro Rear ARB представляет собой штангу диаметром 24 мм и регулируется путем изменения длины рычага стабилизатора поперечной устойчивости с помощью двух отверстий для захвата тяги. В этот комплект входят две усиленные полиуретановые втулки для установки рядом с этим ARB. Установив этот стабилизатор поперечной устойчивости, вы увеличите сопротивление качению на передней оси при прохождении поворотов, что, в свою очередь, уменьшит крен кузова и поможет сохранить плоское пятно контакта шин.Этот стабилизатор поперечной устойчивости обычно можно установить на Megane Mk3 в течение 4 часов.

• Снижает недостаточную поворачиваемость
• 2-ходовой регулируемый
• Пруток ARB с порошковым покрытием и полиуретановым защитным покрытием

SuperPro — австралийский производитель автомобильных полиуретановых втулок и деталей подвески из Брисбена, Квинсленд.Superpro производит специально разработанные высококачественные компоненты подвески, разработанные для значительного улучшения устойчивости, управляемости и управляемости как на дорогах, так и на бездорожье.

• Самый большой ассортимент полиуретановых втулок и комплектов втулок стабилизатора поперечной устойчивости
• Качественные решения, глобальный сервис с заменой и производительными приложениями
• Разработано, спроектировано и изготовлено в Австралии
• Неограниченная гарантия *

Дополнительная информация

.