Как правильно подключить амперметр на тракторе: Как подключить амперметр на тракторе мтз 80

Как подключить амперметр на тракторе

Если у вас есть обычный аналоговый амперметр и вы не знаете как его подключить то это сделать очень просто. Кроме амперметра вам нужен ШУНТ, так-как амперметр измеряет падение напряжения именно на шунте. Схема подключения амперметра с шунтом выглядит вот так (рисунок ниже). Если нет шунта то его можно сделать самому и об этом далее в статье.

Если есть амперметр а шунта к нему нет то его можно сделать самостоятельно. В качестве шунта можно взять отрезок медного провода, толщина этого провода зависит от силы тока которая будет измеряться. К примеру для токов до 10А можно взять провод сечением 1.5 кв, если ток будет до 30А то лучше взять провод 2,5кв.

Нужен отрезок примерно 30 см, его нужно зачистить полностью от изоляции. Далее подсоединяем этот провод вместо шунта, на картинке ниже думаю всё понятно.

Такой шунт ничем не хуже чем заводской, кроме конечно внешнего вида. А откалибровать амперметр достаточно просто. Нужен второй амперметр, который подключается последовательно с нашим шунтом. Можно до нашего самодельного шунта, а можно после. Подключаем к источнику питания потребитель энергии и смотрим сколько показывает второй амперметр. Далее смотрим на наш амперметр и на самодельном шунте передвигаем контакты амперметра, приближаем или удаляем их друг от друга так чтобы показания на обоих амперметрах были одинаковые. Вот и всё, когда показания амперметров будут одинаковые то остаётся только припаять контакты от амперметра к шунту чтобы они не сдвинулись и амперметр не сбился.

После этого амперметр готов к работе, а самодельный шунт можно уложить в какой нибудь корпус или спрятать от глаз если он вам не нравится. Кроме того шунт можно сделать не только из медного провода. Подойдёт металлическая пластинка, даже простой болт где гайками можно зажимать провода от амперметра и регулировать расстояние между проводами для калибровки прибора.

Ниже на фото мой амперметр с самодельным шунтом.

Длину активной зоны шунта я не замерял, по-этому сказать не могу на каком расстоянии припаивать провода от амперметра. Ну и сечение медного провода может быть разное и сам амперметр тоже, по,этому откалибровать всё-таки придётся. Я это делал с помощью мультиметра. Ещё несколько фото амперметра с самодельным шунтом.

Вот так всё выглядит с обратной стороны, видно как выходят провода из амперметра и как соединяются с этим медным шунтом

Я думаю понятно как работает амперметр и как подсоединять шунт. Шунт соединяется последовательно, то-есть в разрыв одного из проводов идущих к потребителю энергии. Можно как по плюсу ставить шунт так и по минусу. Если стрелка амперметра отклоняется не в ту сторону, то нужно просто перевернуть шунт. А так амперметр измеряет падение напряжения на шунте, падение напряжения там в милливольтах.

Заводские шунты по моему почти все с падением напряжения до 75 mV, и шунт нужно подбирать по характеристикам амперметра. Если амперметр на 50А и 75mV то и шунт надо покупать такой-же, иначе амперметр будет показывать неправильно. ’ Надеюсь вам помогла эта информация, спасибо за прочтение и оставляйте комментарии.

Была давняя задумка поставить амперметр.(т.к. аккумулятор не первой свежести)
Недавно был приобретен амперметр.Не знаю от какой машины, но самый обычный стандартный от -30 до +30 А. Обошёлся он мне около 2$.После осмотра проводки Зазика было принято решение подключить амперметр альтернативным способом.
(Так как во всех автомобилях кроме Запорожца амперметр подключается в разрыв плюсового провода соединенного с блоком предохранителей) У Зазика такового НЕТ! Поэтому после долгих раздумий по поводу подключения амперметра мной было принято решение позвать на помощь друга.Который и предложил Гениальную схему (За что ему огромное спасибо!) ДОЛЖЕН ПРЕДУПРЕДИТЬ, ЧТО У МЕНЯ УСТАНОВЛЕН ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР, А ШТАТНЫЙ ОТКЛЮЧЕН И ВСЕГО НАВСЕГО ВЫПОЛНЯЕТ ФУНКЦИЮ ОХЛАЖДЕНИЯ.
Подключения амперметра:
1)Провод от аккумулятора до стартера мы не трогаем.(толстый провод)
2)От генератора (клемма «Ш»)к стартеру (та же клемма «провод от аккумулятора до стартера»(толстый провод))идет провод, мы его отключаем.
3)Вместо отключенного провода ведем новый ТАКОЙ ЖЕ ТОЛЩИНЫ, НЕ МЕНЕЕ!
От генератора (клемма «Ш») ведем провод к амперметру.На эту же клемму амперметра проводим новый провод к блоку предохранителей.(Если снять бл.предохр.с креплений, то с задней его стороны можно увидеть множество проводов подключенных к нему.Следует отключить самый толстый расположенный в нижнем ряду.Его следует изолировать и утопить в сторонку.На его место следует подключить новый провод до амперметра ТАКОЙ ЖЕ ТОЛЩИНЫ, НЕ МЕНЕЕ!

4)Ко второй же клемме амперметра следует провести провод до плюсовой клеммы аккумулятора.Провод должен быть такой же толщины что и провод от генератора до амперметра.
На схеме все соединения предельно понятны.

Когда все провода соеденены нужно убедиться, что все сделано правильно.Для этого не спешим заводить движоГГ а проверим ток разрядки аккумулятора.Включим ночное освещение, помаргаем фарами дальнего и ближнего света.В этом случае стрелка амперметра должна отклоняться от средней точки в сторону разрядки ( — ) Если же стрелка отклоняется в сторону зарядки (+), нужно поменять местами клеммы амперметра. В процессе эксплуатации нужно следить за тем, чтобы провода не нагревались.

Электрооборудование

§ 38. Приборы освещения и сигнализации

§ 38. Приборы освещения и сигнализации

В ночное время работы трактора и в темное время суток необходимо освещать путь движения, кабину, щиток приборов, обозначать габаритные размеры трактора. К приборам освещения трактора относятся четыре фары, два фонаря, лампы освещения прибо-

1 — стеклорассеиватель, 2 — отражатель, 3 — установочный ободок, 4 — корпус, 5 — патрон, 6 — лампа, 7 — прокладка, 8 — наружный ободок, 9 — винт крепления ободка

ров, кабины, номерного знака и их выключатели.

Источником света в приборах освещения служит электрическая лампа, состоящая из металлического цоколя, контактов, стеклянного баллона и вольфрамовых нитей накаливания. Лампы могут быть одноконтактные и двухконтактные. Внутри стеклянного баллона одноконтактной лампы помещена нить накаливания, один конец которой припаян к цоколю («масса»), а другой — выведен к изолированному контакту на торце цоколя. Двухконтактная лампа имеет две нити, одни концы которых выведены к двум изолированным контактам на торце цоколя, другие припаяны к цоколю.

Фара (66) состоит из корпуса 4, отражателя 2, рассеивающего стекла / и патрона 5 с лампой 6. В передних фарах установлены двухнитевые лампы 12 В, 50/21 ев* для дальнего и ближнего света, в задних фарах — однонитевые лампы 32 св. Направление светового луча фар можно регулировать поворотом их в местах крепления.

Тракторные фонари трактора МТЗ-50 (67) дают двухцветное освещение: впереди — белый свет, сзади — красный. В фонарях установлены двухнитевые лампы. Нить накала 4 ев включается переключателем задних фар и освещает номерной знак трактора. Нить накала 32 ев служит стоп-сигналом и указателем поворота. Стоп-сигнал включается при нажиме на педали тормозов, а указатель поворота соответствующего фонаря

— переключателем, установленным на рулевой колонке.

На тракторе ЮМЗ-6Л/М фонари односторонние. Передние фонари служат для сигнализации при поворотах и для обозначения габаритных размеров трактора (нить 6 ев включается одновременно с лампой 6 ев переднего фонаря) и служит стоп-сигналом (нить 21 ев включается автоматически при нажатии на педаль правого тормоза). Лампа закрыта красным стеклом.

Для освещения номерного знака на тракторе ЮМЗ-6Л/М установлен отдельно фонарь на заднем листе крыла левого ведущего колеса. Фонарь снабжен лампой 3 св.

В плафоне освещения кабины находится лампа 3 св. Переносная лампа снабжена лампой 15 ев, и включается в штепсельную розетку. Штепсельная розетка имеет проволочный зажим, который надевается на вилку провода и предохраняет от выдергивания вилки из розетки при натяжении провода. Щиток приборов освещается двумя лампами 1,5 ев, установленными в патронах. На щитке приборов находятся три контрольные лампы 12 В, 1 св. Одна из них служит для контроля включения указателей поворотов, другая контролирует включение «массы», а третья необходима для контроля включения дальнего света и стояночного тормоза.

На тракторе установлен звуковой сигнал вибрационного типа (68). Он состоит из корпуса, Ш-образного сердечника с обмоткой (электромагнита), стальной мембраны, якоря и прерывателя. Обмотка электромагнита соединена в электрическую цепь с аккумуляторной батареей через кнопку, расположенную на рулевом колесе. В неработающем сигнале контакты прерывателя сомкнуты. Параллельно контактам прерывателя установлен конденсатор, предупреждающий их подгорание.

* Единицей силы света по СИ является кандела (1 ев = 1 кд).

68. Звуковой сигнал:

1 — кнопка сигнала, 2 — стержень, 3 — прерыватель, 4 — сердечник электромагнита, 5 — якорь, 6 — корпус, 7 — мембрана

Нажимая на кнопку 1, замыкают цепь сигнала; электрический ток, проходя по обмотке, намагничивает сердечник 4, который притягивает якорь 5. Последний перемещается со стержнем 2, который прогибает мемб-брану 7 и размыкает контакты прерывателя 3. Цепь сигнала размыкается. Ток в обмотку сердечника не поступает. Сердечник размагничивается, якорь под действием упругой мембраны занимает прежнее положение. Контакты смыкаются, ток снова идет по обмотке сердечника. Пока нажата кнопка сигнала, контакты размыкаются и замыкаются, а мембрана колеблется, вызывая звук. Тональность звука можно изменять регулировочным винтом, расположенным на задней стенке корпуса сигнала.

Электропроводка и предохранители. Для соединения всех приборов электрооборудования трактора применены провода низкого напряжения марки ПГВА различных сечений в полихлорвиниловой изоляции. Для удобства монтажа и защиты проводов от механических повреждений они соединены в пучки. При замене приборов электрооборудования необходимо обеспечить соединение проводов в строгом соответствии со схемой ( 69 и 70).

На тракторе применена однопроводная система. Это требует внимательного отношения к состоянию изоляции. При нарушении изоляции проводов возникают короткие замыкания, приводящие к пожару. Оголившиеся части провода необходимо обмотать изоляционной лентой. Для обеспечения надежного контакта надо проверять прочность присоединения проводов к зажимам приборов, ослабнувшие зажимы нужно подтянуть и очистить от грязи и окислов.

Для защиты потребителей, источников тока и проводов от больших токов при коротком замыкании применяются плавкие предохранители. Они объединены в три блока, которые установлены под щитком приборов. Заменяют перегоревший предохранитель после устранения неисправности, вызвавшей его перегорание. Для замены предохранителя нужно снять крышку соответствующего блока.

69. Монтажная схема электрооборудования трактора МТЗ-50:

1 — звуковой сигнал, 2 — генератор, 3 — свеча накаливания, 4 — реле-регулятор, 5 — амперметр, 6 — сигнализатор поворота, 7 — включатель звукового сигнала, 8 — переключатель сигналов поворота, 9 — фонарь, 10 — фонарь освещения номерного знака, 11 — штепсельная розетка, 12 — включатель «массы», 13 — включатель стоп-сигнала, 14 — стартер, 15 — коробка предохранителей

70. Электрическая схема электрооборудования трактора ЮМЗ-6М:

1 — стартер, 2 — лампы освещения щитка приборов, 3 — переключатель поворотов, 4 — передний правый подфарник, 5 — задний правый фонарь и стоп-сигнал. 6 — указатель правого поворота, 7 — штепсельная розетка подключения приборов прицепа и прицепных сельскохозяйственных орудий, 8 – фонарь освещения номерного знака, 9 – стеклоочиститель, 10 – включатель стартера, 11 – центральный переключатель света, 12 – звуковой сигнал, 13 – включатель «массы», 14 – переносная лампа, 15 – генератор, 16 – реле – регулятор, 17 – реле блокировки РБ – 1.

Амперметр АП-200 трактора ЮМЗ. Электрооборудование трактора ЮМЗ; стартер редукторный, генератор, фара задняя, электропроводка, щиток приборов, вентилятор кабины, стеклоочиститель, выключатель зажигания, включатель массы.

На тракторе ЮМЗ установлено электрооборудование постоянного тока, выполненное по однопроводной схеме, при которой функции второго провода выполняют металлические части трактора («масса»). С «массой» трактора соединены отрицательные клеммы всех приборов электрооборудования ЮМЗ. Номинальное напряжение в системе электрооборудования 12 В. 

1 — передний
фонарь; 2 — искровая свеча; 3 — звуковой сигнал; 4 — магнето; 5 —
электродвигатель отопителя; 6 — включатель электродвигателя отопителя; 7 —
стеклоочиститель; 8 — включатель блокировки; 9 — вентилятор; 10 и 25 —
соединительные панели; 11 — включатель вентилятора; 12 — штекер; 13 —
включатель плафона; 14 – плафон; 15 — включатель «стоп»; 16 — задняя фара; 17 —
включатель задних фар; 18 — задний фонарь; 19 — розетка; 20 — переключатель
указателей поворота; 21 — прерыватель указателей поворота; 22 — включатель
звукового сигнала; 23 — датчик уровня топлива; 24 — центральный переключатель
света; 26 — фонарь освещения номерного знака; 27 — выключатель магнето; 28 —
блок предохранителей; 29 — переключатель света передних фар; 30 — фонари
контрольных ламп; 31 — включатель омывателя; 32 — указатель температуры
охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампы освещения щитка приборов; 35 —
омыватель; 36 — генератор; 37 — передние фары; 38 — включатель «массы»; 39 —
переносная лампа; 40 — аккумуляторная батарея; 41 — розетка переносной лампы;
42 — стартер; 43 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 —
указатель уровня топлива; 45 — включатель стартера.

В систему электрооборудования трактора ЮМЗ входят:

а) источники электроэнергии — генераторная установка и аккумуляторная батарея;

б) система пуска дизеля или пускового двигателя (на тракторе ЮМЗ-6КЛ) — стартер с дистанционным включением, реле стартера, реле блокировки, включатель блокировки;

в) освещение и световая сигнализация — передние и задние фары, фонари габаритных огней, указателей поворота и стоп-сигнала, фонарь освещения номерного знака, плафон освещения кабины, контрольные лампы: указателей поворота (зеленый светофильтр) и включения дальнего света (синий светофильтр), лампы освещения приборов и переносная лампа;

г) электродвигатели — стеклоочистителя, вентилятора, отопителя и омывателя ветрового стекла;

д) контрольно-измерительные приборы — амперметр, указатель температуры в системе охлаждения дизеля и указатель уровня топлива;

е) звуковой сигнал включатели и переключатели, штепсельные розетки, блоки предохранителей, соединительные панели, электрические провода (жгуты).

Электрооборудование кабины и тента

Приборы освещения и световой сигнализации трактора ЮМЗ

На тракторе ЮМЗ установлены четыре фары. В двух передних
фарах помещены двухнитевые лампы А12—50+21 для дальнего (50 кд) и ближнего (21
кд) света. В задних фарах установлены лампы А12—50. Передние фары на
специальных кронштейнах прикреплены к боковинам облицовки радиатора, задние — к
кабине. На- правление света фар регулируют разворотом их в гнездах крепления.

Фары включаются центральным переключателем света,
переключаются с ближнего света на дальний переключателем; контрольная лампа
сигнализирует о включении дальнего света.

Задние фары включаются включателем, установленным на
соединительном листе (за сиденьем справа).

Передние фонари предназначены для сигнализации при повороте
и для обозначения габаритов трактора, установлены на кронштейнах передних фар. 

Каждый фонарь имеет одну двухнитевую лампу А12—21+5 и белый рассеиватель и одну
однонитевую лампу А12—21—3 и желтый рассеиватель; нить 5 кд двухнитевой лампы
служит для обозначения габаритов трактора, а однонитевая лампа 21 кд — для
указания поворота трактора.

Задние фонари, предназначенные для сигнализации при
повороте, торможении и для обозначения габаритов трактора, установлены на
крыльях ведущих колес. Каждый фонарь имеет двухнитевую лампу А12—21+5 и лампу
А12—21—3. Двухнитевая лампа служит для обозначения габаритов трактора (нить 5
кд включается одновременно с лампой 5 кд переднего фонаря) и для предупреждения
водителей идущего сзади транспорта о торможении, нить 21 кд включается
автоматически при нажатии напедаль правого тормоза. Лампа закрыта красным
рассеивателем. Однонитевая лампа А12—21—3 закрыта желтым рассеивателем и служит
для указания поворота трактора.

Лампы указателей поворота включаются переключателем П110-А,
установленным на рулевой колонке; при этом включается контрольная лампа с
зеленым рассеивателем на щитке приборов. Для получения прерывистого светового
сигнала в электрическую цепь ламп указателей поворота передних и задних фонарей
включено реле-прерыватель РС410-В. Габаритные огни (передние и задние)
включаются центральным переключателем.

Фонарь освещения номерного знака с двумя лампами А12—5
установлен сзади на защитной панели. Включается фонарь центральным
переключателем одновременно с габаритными огнями.

Плафон освещения кабины установлен справа на потолке кабины
с лампой А12—5. Включается плафон переключателем.

Лампы освещения щитка приборов установлены в специальных
патронах, которые, в свою очередь, вставлены в гнезда-кронштейны корпуса щитка
приборов. Для направленного освещения и исключения попадания прямого света
лампы в поле зрения водителя поток света направляется на шкалы приборов через
световод, закрытый кожухом щитка приборов. Включаются лампы освещения щитка
приборов центральным переключателем.

Переносная лампа. В индивидуальный комплект принадлежностей,
прилагаемый к каждому трактору ЮМЗ, входит переносная лампа, снабженная
электрическим приводом с вилкой и лампой А12—21—3. Включается переносная лампа
в штепсельную розетку, установленную на кронштейне постамента облицовки.
Розетка имеет проволочный держатель, предохраняющий вилку от выпадания из гнезд
розетки. Розетка включена в цепь аккумуляторной батареи, минуя включатель
«массы».

Штепсельная розетка. Для подключения потребителей
электроэнергии транспортного прицепа или другой сельскохозяйственной машины на
задней панели установлена семиштырьковая штепсельная розетка ПС-300А-150. С
этой розеткой соединена штепсельная

вилка ПС-300А-150, являющаяся принадлежностью машины, работающей в агрегате с
трактором.

Звуковой сигнал. На тракторе установлен безрупорный сигнал
С-311 вибрационного типа, выполненный по двухпроводной схеме. Оба вывода
сигнала изолированы от «массы». Сигнал закреплен двумя болтами на стенке ящика
аккумуляторных батарей посредством рессорной подвески. Включается сигнал
включателем ВК-34 кнопочного типа, расположенным на щитке приборов.

Стеклоочиститель. Для удаления атмосферных осадков с
ветрового стекла кабины установлен однощеточный односкоростной стеклоочиститель
с электрическим приводом.

Стеклоомыватель подает омывающую жидкость на сектор очистки
ветрового стекла кабины трактора. Стеклоомыватель относится к электрическим
аппаратам кратковременного режима работы. Устанавливают его на отопителе или на
постаменте щитка приборов (при отсутствии отопителя). Включается омыватель
кнопочным включателем, установленным на щитке приборов. Продолжительность его
включения не более 10 с в минуту. Стеклоомыватель работает независимо от работы
стеклоочистителя. Работа стеклоомывателя без наличия омывающей жидкости в бачке
не допускается.

Предохранители. Для защиты электропроводов и отдельных
электроприборов от возможного замыкания и перегрузок в сети электрооборудования
в щитке приборов установлены три блока предохранителей (по четыре
предохранителя в каждом блоке). В среднем блоке крайний левый предохранитель —
резервный. Назначение каждого предохранителя указано символами на табличке,
размещенной на лицевой поверхности щитка приборов под блоками. Предельно
допустимая сила тока каждого предохранителя 15 А, предохранителя цепи
указателей поворота 5 А.

Электродвигатели вентилятора кабины, вентилятора отопителя и
стеклоочистителя — однотипные по конструкции и отличаются только мощностью
(вентилятора — 5 Вт, вентилятора отопителя — 25 Вт, стеклоочистителя — 12 Вт).

Электропровода. На тракторе ЮМЗ применена однопроводпая
схема включения приборов электрооборудования. Во всех цепях электропроводки
использованы провода низкого напряжения ПГВА с полихлорвиниловой изоляцией. Для
удобства монтажа провода имеют различную расцветку; параллельно идущие пучки
проводов соединены в жгуты с оплеткой или обмоткой хлорвиниловой лентой. В
жгутах проводов допускается замена цвета одного провода проводом другого цвета.

Центральный переключатель света П-305 ползункового типа
предназначен для включения передних фар, передних и задних габаритных фонарей,
фонаря освещения номерного знака и ламп освещения щитка приборов. 

Переключатель
может занимать три фиксируемых положения:

I — кнопка утоплена до упора — выключено все выше перечисленное;

II — кнопка выдвинута наполовину — включены передние и задние габаритные
фонари, фонарь освещения номерного знака, лампы освещения щитка приборов;

III — кнопка выдвинута полностью — включено все то, что и при положении II
кнопки, а также передние фары;

Переключатель установлен на передней стенке щитка приборов.

Переключатель П110-А указателей поворота предназначен для
включения ламп указателей поворота. Переключатель имеет три фиксируемых
положения и действует полуавтоматически — включается водителем переводом рычага
в сторону нужного (левого или правого) поворота и выключается автоматически при
выходе трактора из поворота. Переключатель смонтирован в пластмассовом корпусе
и закреплен на колонке рулевого колеса. Включатель звукового сигнала кнопочного
типа смонтирован на щитке приборов.

Включатель BK3I7-A2 стартера установлен на щитке
приборов, имеет два положения — «выключено» и «включено».

Электрооборудование трактора ЮМЗ и его схема

На тракторе ЮМЗ установлено электрооборудование постоянного тока, выполненное по однопроводной схеме, при которой функции второго провода выполняют металлические части трактора («масса»). С «массой» трактора соединены отрицательные клеммы всех приборов электрооборудования ЮМЗ.

Схема электрооборудования трактора ЮМЗ-6КЛ: 1 — передний фонарь; 2 — искровая свеча; 3 — звуковой сигнал; 4 — магнето; 5 — электродвигатель отопителя; 6 — включатель электродвигателя отопителя; 7 — стеклоочиститель; 8 — включатель блокировки; 9 — вентилятор; 10 и 25 — соединительные панели; 11 — включатель вентилятора; 12 — штекер; 13 — включатель плафона; 14 — плафон; 15 — включатель «стоп»; 16 — задняя фара; 17 — включатель задних фар; 18 — задний фонарь; 19 — розетка; 20 — переключатель указателей поворота; 21 — прерыватель указателей поворота; 22 — включатель звукового сигнала; 23 — датчик уровня топлива; 24 — центральный переключатель света; 26 — фонарь освещения номерного знака; 27 — выключатель магнето; 28 — блок предохранителей; 29 — переключатель света передних фар; 30 — фонари контрольных ламп; 31 — включатель омывателя; 32 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 33 — амперметр; 34 — лампы освещения щитка приборов; 35 — омыватель; 36 — генератор; 37 — передние фары; 38 — включатель «массы»; 39 — переносная лампа; 40 — аккумуляторная батарея; 41 — розетка переносной лампы; 42 — стартер; 43 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 44 — указатель уровня топлива; 45 — включатель стартера.

Номинальное напряжение в системе электрооборудования 12 В. В систему электрооборудования трактора ЮМЗ входят:

а) источники электроэнергии — генераторная установка и аккумуляторная батарея;

б) система пуска дизеля или пускового двигателя (на тракторе ЮМЗ-6КЛ) — стартер с дистанционным включением, реле стартера, реле блокировки, включатель блокировки;

в) освещение и световая сигнализация — передние и задние фары, фонари габаритных огней, указателей поворота и стоп-сигнала, фонарь освещения номерного знака, плафон освещения кабины, контрольные лампы: указателей поворота (зеленый светофильтр) и включения дальнего света (синий светофильтр), лампы освещения приборов и переносная лампа;

г) электродвигатели — стеклоочистителя, вентилятора, отопителя и омывателя ветрового стекла;

д) контрольно-измерительные приборы — амперметр, указатель температуры в системе охлаждения дизеля и указатель уровня топлива;

е) звуковой сигнал включатели и переключатели, штепсельные розетки, блоки предохранителей, соединительные панели, электрические провода (жгуты).

схема включения прибора в цепь, виды устройств

Электрические цепи присутствуют во всех сферах и отраслях жизни современного человека. Стоит прекратить подачу тока и ее качество значительно ухудшится, с разных сторон возникнет масса серьезных опасностей. Чтобы постоянно регулировать исправную работу электросети, необходимо знать, как подключается амперметр. Этим прибором измеряется сила тока.

Общие сведения о приборе

Законы электрической цепи преподаются в учебных заведениях. Каждому подростку известны нюансы про направленное движение заряженных частиц. Оно представлено перемещением электронов по проводнику и называется электричеством. Если рассматривать практическую сторону, любое перемещение чего-либо в природе (воздушные массы, заряды, вода в реке) может приносить пользу человечеству.

Нужно только определиться с продолжительностью действия силы, ее направлением, мощностью.

На основании этого создаются различные устройства, просчитывающие и измеряющие всевозможные величины. Например, чтобы иметь подробное представление про ток, стоит воспользоваться амперметром. Прибор без труда определяет численность заряженных частиц, которые пересекают установленное в проводнике сечение за определенный период (единицу) времени, что и является силой тока.

Понятие и виды амперметра

Приспособление подходит для определения силы тока в любой действующей электросети. Предмет легко узнаваем по имеющейся латинской литере «А». Схема подключения амперметра предельно проста. Нужно только определиться с величиной тока, начинающейся миллиамперами.

Также приборы подразделены на те, что рассчитаны на определенную мощность, и универсальные с изменяющимся пределом измерения. Стоит отметить, что для работы с переменным и постоянным током задействуются разные виды амперметров. Они также различны по принципу устройства:

• магнитоэлектрические;
• индукционные;
• в электромагнитном исполнении;
• тепловые;
• в виде электродинамической системы;
• детекторного типа;
• термоэлектрические;
• фотоэлектрические.

Схема включения амперметра магнитоэлектрического типа предельно проста. Она дает возможность узнать силу тока в сети, запитанной постоянным напряжением. С переменными показателями уместнее работать при помощи индукционных, детекторных устройств.

Иные приспособления обычно являются универсальными в применении. Особенность агрегатов в магнитоэлектрическом и электродинамическом исполнении заключается в максимальной их точности и высокой чувствительности.

Подключение к цепи

Чтобы понять, как подключить амперметр любой сложности, нужно знать, что он включается последовательно нагрузке. В таком случае через прибор пройдет ток, аналогичный электричеству в измеряемой сети.

Устройства специально изготавливаются с незначительным входным сопротивлением. Так предотвращается сильное влияние на ток, ему оказывается минимальное препятствие. Следует помнить, что при неверном подключении, когда амперметр соединяется параллельно нагрузке, ток будет направлен через описываемый агрегат, а именно сработает правило наименьшего сопротивления. В таких ситуациях на практике измерители тока попросту выходят из строя.

Перед покупкой амперметра нужно знать, с какой силой он будет работать, — постоянной или переменной. Определившись по маркировке на шкале с выбором прибора, на нем рекомендуется выставить максимальную мощность, продумать правильное подсоединение к сети.

Далее с измерителя снимаются показатели. Когда они являются меньшими в сравнении с выставленным пределом, а стрелка располагается в первой части градиента, ее следует переместить в другую сторону шкалы с обозначением максимально точных значений.

Определение постоянного тока

Подобный вид электричества проходит через различные электронные схемы. Ярким примером станут всевозможные зарядные устройства, блоки питания. Для ремонта таких приспособлений мастер должен знать и понимать, как подключается амперметр в цепь.

В бытовых условиях подобные знания не будут лишними. Они помогут человеку, не сильно увлекающемуся радиоэлектроникой, самостоятельно определить, к примеру, время, на которое хватит зарядки аккумулятора от фотоаппарата.

Для проведения эксперимента понадобится полностью заряженная батарея с номинальным напряжением, например, в 3,5 вольта. Также стоит запастись лампочкой аналогичного номинала для создания последовательной схемы:

• батарея;
• амперметр;
• лампа.

Запись, обозначенная на измерительном приборе, фиксируется. Например, осветительное изделие потребляет электричество мощностью в 150 миллиампер, а аккумулятор имеет емкость в 1500 миллиампер-часов. Значит, последний должен функционировать на протяжении 10 часов, выдавая ток в 150 mA.

Измерение переменного электричества

Любые бытовые приборы, питающиеся от сети, показывают нагрузку, с которой они потребляют ток переменного типа. При рассмотрении вопросов использования энергии стоит помнить про понятие мощности, за которую и производится окончательная оплата в киловаттах. В таком случае амперметр выступает устройством для выполнения косвенных замеров. Таким способом определяется сила тока через стандартную формулу по закону Ома:

P=I*U, где:

• U является напряжением;
• I представляет силу тока;
• Р указывает на рассчитанную мощность.

Бывают случаи, когда утрачивается информация, фиксируемая электрощитком. Для восстановления необходимых параметров и понадобится амперметр. Иногда при обслуживании масштабного здания отсутствует возможность контроля всех приборов, фиксирующих электричество. Проблема решается путем подсоединения усиленного амперметра на выход от щитка, снятия интересуемых замеров. Такие задачи разрешено выполнять только специально обученным людям.

Бесконтактный вариант замеров

Бывает так, что разрыв электроцепи без включения измерительного агрегата невозможен по техническим причинам. Узнать же значения тока необходимо, это касается работы с высоковольтными и обычными сетями. Схема подключения вольтметра, амперметра в таких случаях предполагает использование специальных токовых клещей, которые позволяют бесконтактно произвести интересуемые замеры.

Принцип действия такого приспособления базируется на том, что ток поступает на проводник, создавая тем самым определенное магнитное поле. Величины этих значений взаимозависимы. Замеряется напряженность в имеющемся поле, преобразуется по формуле, а на выходе получается реальный показатель силы, выражающейся в амперах.

Такой способ часто используется на практике из-за простоты, удобства и безопасности, отсутствия необходимости применять амперметр, думая, как ввести его в цепь. Например, клещи фиксируются на изолированном проводе любой цепи и зарядного устройства, после чего просто снимаются нужные показатели. Существенный недостаток — их высокая стоимость.

Амперметр является востребованным прибором при работе с электросетями. В домашних условиях он приносит не меньше пользы. Применение же такого агрегата предельно просто и незамысловато.

▶▷▶▷ схема подключения амперметра и генератора на тракторе

▶▷▶▷ схема подключения амперметра и генератора на тракторе

схема подключения амперметра и генератора на тракторе — Амперметр АП-111 — 29 Августа 2013 — ЗАЗ сила zazsilarunews2013-08-29-239 Cached На рисунке показана типичная принципиальная схема подключения Амперметра и вольтметра Схема подключения амперметpa и вольтметpa: 1 аккумуляторная батарея 2 генератор 3 монтажный блок Установка генератора от Москвич на трактор т 25 — YouTube wwwyoutubecom watch?v5RFhqnzZXmk Cached Устройство и ремонт тракторного генератора регулировка плуга на тракторе т 25 на нагорной на дт75 и мтз Как правильно подключить амперметр на тракторе Как правильно kakdelat-pravilnorukak-pravilno-podkljuchitkak Cached Схема включения амперметра и вольтметра В амперметрах ток, проходящий по прибору, создает вращающий момент, вызывающий отклонение его подвижной части на угол, зависящий от этого тока Схема трактора Т-25 trucks-shemirupubleshhjoskhema_traktora_t_2510-1-0-118 Cached Электролампа контроля положения включателя массы при исправных системах питания и пуска и наличии приводного ремня генератора гаснет при работающем двигателе Электрооборудования трактора Т-25 и его схема agromaniacomuaopisanie-elektrooborudovaniya-traktora Cached Во Владимирце Т-25 источниками электрического тока являются: стартовая аккумуляторная батарея 12-ти вольтова и емкость от 132 Ач (ампер часов) и генератор переменного тока, которые базово оснащен выпрямителем на Электрооборудование трактора Т-40 и его схема tractor-t40ruelektrooborudovanie Cached Электрооборудование Электрооборудование трактора Т-40 и его схема Электрооборудование Реле-регулятор напряжения генератора тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 texnikamegapetroleumrurele-regulyator-napryazheniya Cached Схема электрическая реле-регулятора РР362-Б и принцип действия этого прибора Техническое обслуживание реле-регулятора Схема проверки регулятора напряжения на стенде Схема электрооборудования трактора Т-25 traktor-t25ruelektrooborudovanie-traktora-t-2578-shema Cached Электролампа контроля положения включателя массы при исправных системах питания и пуска и наличии приводного ремня генератора гаснет при работающем двигателе Схема электрооборудования трактора Т-150 и Т-150К железный-коньрфsxema Cached Правила чистки генераторной установки В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды Электрооборудование и контрольно-измерительные приборы трактора stroy-technicsruarticleelektrooborudovanie-i Cached Проверка и регулировка натяжения ремня генератора На тракторах, оборудованных раздельными приводами вентилятора и генератора , проверяют натяжение ремня генератора с помощью устройства Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 310

• На амперметре от акб и от генераторе на разные клемы устанавливать? . ..вырубается, отдельную масу н
• а мафон не пустиш из-за того что через нее будет опять запитыватся весь трактор.
  Токовые клещи амперметр для бесконтактного измерения больших токов. Наиболее распространены амперметры, в которых дви
• ерметр для бесконтактного измерения больших токов. Наиболее распространены амперметры, в которых движущаяся часть прибора со стрелкой поворачивается на угол крена, пропорциональный величине измеряемого тока.
  Поставка профессионального оборудования в области IT-технологий и телекоммуникаций. Каталог по системам связи, инструментам, приборам и комплектующим для монтажа, обслуживания. Заказ, экспресс-доставка товаров, скидки.
  Тесты подключение без доступа к интернету windows 7. Возможно, никто из зарегистрированных пользователей еще не сохранил свой результат этого теста.
  Официальный сайт издания для автомобилистов. Новости, статьи. Справочная информация: цены, статистика автопарка России. Анонсы журналов За рулем, Мото, Купи авто, Газета За рулем, Рейс. БЫСТРОХОДНЫЙ ТРАКТОР.
  2354679 ENGINE AR-COMPLETE — Caterpillar — ENGINE ARRANGEMENT 777parts. Для получения доступа к просмотру схем и номеров запчастей, вы должны оплатить подписку.
  Оба приводятся в действие серийными моторами; ток дает 400-вольтовый генератор, который работает при помощи шестицилиндрового 150-сильнаго мотора системы quot;Van Blerckmotorquot;. Гаубица выдвинута несколько вперед; для смягчения отдачи введена система двойного отката. Chammond, которую мы обозначили под типом quot;сquot;, имеет следующие…

которую мы обозначили под типом quot;сquot;

экспресс-доставка товаров

• проверяют натяжение ремня генератора с помощью устройства Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster
• проходящий по прибору
• зависящий от этого тока Схема трактора Т-25 trucks-shemirupubleshhjoskhema_traktora_t_2510-1-0-118 Cached Электролампа контроля положения включателя массы при исправных системах питания и пуска и наличии приводного ремня генератора гаснет при работающем двигателе Электрооборудования трактора Т-25 и его схема agromaniacomuaopisanie-elektrooborudovaniya-traktora Cached Во Владимирце Т-25 источниками электрического тока являются: стартовая аккумуляторная батарея 12-ти вольтова и емкость от 132 Ач (ампер часов) и генератор переменного тока

Request limit reached by ad sasXML

На амперметре от акб и от генераторе на разные клемы устанавливать? . ..вырубается, отдельную масу на мафон не пустиш из-за того что через нее будет опять запитыватся весь трактор.
Токовые клещи амперметр для бесконтактного измерения больших токов. Наиболее распространены амперметры, в которых движущаяся часть прибора со стрелкой поворачивается на угол крена, пропорциональный величине измеряемого тока.
Поставка профессионального оборудования в области IT-технологий и телекоммуникаций. Каталог по системам связи, инструментам, приборам и комплектующим для монтажа, обслуживания. Заказ, экспресс-доставка товаров, скидки.
Тесты подключение без доступа к интернету windows 7. Возможно, никто из зарегистрированных пользователей еще не сохранил свой результат этого теста.
Официальный сайт издания для автомобилистов. Новости, статьи. Справочная информация: цены, статистика автопарка России. Анонсы журналов За рулем, Мото, Купи авто, Газета За рулем, Рейс. БЫСТРОХОДНЫЙ ТРАКТОР.
2354679 ENGINE AR-COMPLETE — Caterpillar — ENGINE ARRANGEMENT 777parts. Для получения доступа к просмотру схем и номеров запчастей, вы должны оплатить подписку.
Оба приводятся в действие серийными моторами; ток дает 400-вольтовый генератор, который работает при помощи шестицилиндрового 150-сильнаго мотора системы quot;Van Blerckmotorquot;. Гаубица выдвинута несколько вперед; для смягчения отдачи введена система двойного отката. Chammond, которую мы обозначили под типом quot;сquot;, имеет следующие…

Генератор трактора Т-150

Категория:

   Трактор Т-150

Публикация:

   Генератор трактора Т-150

Читать далее:

Генератор трактора Т-150

На тракторах Т-150 и Т-150К установлен генератор Г304-Б1 переменного тока, представляющий собой трехфазную электромашину со встроенным выпрямителем полупроводникового типа. Мощность генератора 400 Вт, номинальный выпрямленный ток 20 А. У генератора этой марки нет трущихся электрических контактов, а установленные в нем закрытые шарикоподшипники не требуют добавления смазки в процессе эксплуатации. На тракторы последних выпусков установлены генераторы Г309 мощностью 1000 Вт.

Генератор, предназначенный для питания током электроприборов при работе двигателя на средних и больших оборотах, а также для подзарядки аккумуляторной батареи, состоит из статора, крышки, ротора и выпрямителя.

Статор собран из электротехнической стали. На девять его зубцов надеты катушки обмотки. Каждая катушка имеет по 18 витков. В каждой из трех фаз катушки соединены последовательно, а фазы — в звезду. С обеих сторон к статору прикреплены крышки.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

В крышках генератора находятся обмотки возбуждения, концы которых соединеные «массой» генератора, а начала объединены вместе и выведены через переднюю крышку и выпрямитель к клемме, обозначенной буквой «Ш». На крышках отлиты лапы для крепления генератора. Через отверстия в их цилиндрической части стекает конденсат и попавшая в генератор вода.

Ротор генератора изготовлен из электротехнической стали и жестко посажен на вал, который вращается на двух шарикоподшипниках закрытой конструкции, установленных в крышках.

Выпрямитель, закрепленный на передней крышке, состоит из оребренного алюминиевого корпуса, теплоотвода и диодов «прямой» и «обратной» полярности. Теп-лоотвод изолирован от корпуса тонкой прокладкой. В корпус запрессованы три диода «обратной» полярности, а в теппоотвод— диоды «прямой» полярности. Выводы диодов соединены попарно с фазами генератора. Между корпусом выпрямителя и крышкой генератора установлено резиновое уплотни-тельное кольцо.

Вентилятор, прикрепленный к шкиву со стороны генератора, предназначен для охлаждения генератора и выпрямителя.

Генератор, установленный в передней левой части двигателя на специальном кронштейне, приводится во вращение клиноре-менной передачей от шкйва коленчатого вала. Для натяжения ремня поворачивают генератор вокруг крепящих его болтов и фиксируют натяжной планкой.

Чтобы возбудить генератор, необходимо включить включатель «массы». Если после пуска двигателя выключить «массу», то при исправном генераторе контрольная лампа включения «массы» продолжает гореть. При остановке двигателя «массу» выключают во избежание разряда аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора.

Генератор Г304-Б1 работает в комплекте с контактно-транзисторным реле-регулятором РР-362Б, установленным под щитком приборов.

Реле-регулятор состоит из регулятора напряжения, реле защиты и переключателя посезонной регулировки. На панели реле-регулятора имеются три клеммы: М — для присоединения «массы» генератора, Ш — для присоединения обмотки возбуждения генератора, В — для присоединения выпрямителя, нагрузки и аккумуляторной батареи.

Рис. 1. Генератор:
1 —выводные клеммы фаз переменного тока, 2 — выводная клемма «массы», 3 — выводные клеммы постоянного тока, 4 — катушка возбуждения, 5 — пакет пластин статора, 6 — пакет пластин ротора, 7 — шкив привода генератора, 8 — крыльчатка вентилятора, 9 — выпрямитель, 10 — крышка, 11 — опорная лапа

Регулцтор, предназначенный для стабилизации напряжения генератора от 13,0 до 14,2 В, состоит из транзистора Т и вибрационного реле. Вибрационное реле управляет транзистором, включенным в цепь обмотки возбуждения генератора. Средний слой транзистора называется базой 6, один из наружных слоев — эмиттером Э, другой — коллектором К.

Если к эмиттеру подвести «плюс» источника тока, а к коллектору (через сопротивление нагрузки) — «минус», то тока в цепи не будет, так как на пути его будет находиться запирающий слой. В этом случае транзистор «закрыт». Если пропустить ток через переход эмиттер — база, то потечет «ток базы». При этом электроны, проникнувшие в область базы из эмиттера, проскочат к переходу база—коллектор вследствие диффузии (так как толщина слоя базы меньше, чем диффузионная длина пробега электронов), где под влиянием электрического поля они будут втянуты в коллектор. Этот ток образует «ток коллектора». В этом случае транзистор «открыт».

Транзистор устроен так, что небольшой «ток базы» вызывает значительный «ток коллектора», т. е. он обладает усилительными свойствами. Транзистор регулирует ток возбуждения генератора, а следовательно, и напряжение.

Чувствительным элементом вибрационного реле является обмотка с противодействующей пружиной, а управляющим элементом — нормально разомкнутые контакты 4, включенные между плюсовой клеммой регулятора (клемма В) и базой транзистора. Через контакты регулятора проходит ток управления транзистором («ток базы») напряжением 1,5— 2,5 В, что обеспечивает долговечную работу контактов.

Регулятор напряжения работает следующим образом. При небольшой частоте вращения коленчатого вала двигателя, а следовательно, и ротора напряжение генератора будет низким. Электромагнитное усилие, создаваемое обмоткой регулятора РН0, недостаточно для преодоления усилия оттяжной пружины якорька и притягивания его к сердечнику. Поэтому транзистор открыт (сопротивление его мало), так как имеется ток перехода эмиттер — база, который определяется сопротивлением Re в цепи базы транзистора. Ток базы транзистора течет от клеммы В через диод Д,, электроды эмиттер — база, сопротивление Re на «массу».

Рис. 2. Реле-регулятор:
1—винт переключателя посезонной регулировки, 2— регулятор напряжения, 3 — хвостовик пружины, 4 — оттяжная пружина якорька, 5 — якорек, 6 — реле защиты, 7 — крышка, 8 — корпус; Ш — клемма подсоединения провода обмоток возбуждения генератора, В — клемма подсоединения провода выпрямителя

Рис. 3. Схема реле-регулятора:
1 — регулятор напряжения, 2— якорек, 3 — сердечник, 4 — контакты прерывателя, 5 — реле защиты, 6 — якорек реле защиты, 7— генератор,’ ппр — переключатель посезонной регулировки; 3 — зима, Я — лето, РН0 — основная обмотка регулятора напряжения, РЗу — обмотка реле защиты удерживающая, РЗо—обмотка реле защиты основная, РЗВ — обмотка реле защиты вспомогательная, ОВГ — обмотка возбуждения генератора, Ш — клемма подсоединения провода обмоток возбуждения генератора, А — амперметр, /VI — клемма, соединяющая с «массой», ВЛ4 — включатель массы, Г — транзистор, 6 — база, К — коллектор, Э — эмиттер, Др — диод разделительный, Дг — диод гасящего контура, Д,—диод запирающий, Re— сопротивление в цепи базы транзистора, RT — сопротивление термокомпенсации, Ry—сопротивление ускоряющее, Ru — сопротивление дополнительное, В— клемма подсоединения провода выпрямителя

Ток возбуждения идет по цепи от клеммы через запирающий диод Дь электроды эмиттер—коллектор транзистора, основную обмотку реле защиты Р30, клемму Ш, обмотку возбуждения генератора ОВГ на «массу». Ввиду того, что сопротивление в цепи обмотки возбуждения незначительное, происходит возбуждение генератора.

Через обмотку регулятора напряжения РН0 протекает ток, но его величина недостаточна для притяжения якорька к сердечнику.

Когда напряжение генератора достигнет необходимой величины, ток обмотки регулятора напряжения возрастет, якорек притянется к сердечнику и замкнет контакты. При этом транзистор «запирается, потому что его база соединяется контактами с «плюсом», а потенциал эмиттера становится ниже потенциала «плюса». При запирании транзистора резко падает ток возбуждения. Ускоряющее Ry и дополнительное Ra сопротивления, включившись в цепь возбуждения, уменьшают напряжение генератора, якорек 2 регулятора отходит от сердечника, размыкая контакты, и транзистор вновь «открывается», обеспечивая напряжение генератора на заданном уровне.

Стабильный уровень напряжения сохраняется благодаря быстрому колебанию якорька. Частота колебания якорька, соответствующая автоматическому изменению соотношения времени открытого и закрытого состояний транзистора, должна быть не ниже 30— 40 периодов в секунду, чтобы колебания напряжения при переключениях схемы не вызывали заметного на глаз мигания ламп фар.

Реле защиты, предохраняющее транзистор от токов коротких замыканий, состоит из реле защиты РЗ и разделительного диода Др. Реле защиты имеет три обмотки: основную РЗ о, вспомогательную Р3> и удерживающую РЗГ. Разомкнутые контакты реле защиты включены через разделительный диод параллельно контактам регулятора напряжения.

При коротком замыкании обмотки возбуждения на массу ток, протекающий через основную обмотку Р30, увеличивается и, следовательно,возрастает намагничивающая сила сердечника реле. В результате этого якорек 6 реле притягивается к сердечнику, и контакты замыкаются. Через разделительный диод Др на базу транзистора подается «плюс» и транзистор «запирается», в цепь короткого замыкания включаются сопротивления, и ток короткого замыкания падает. Одновременно через контакты реле защиты получает питание обмотка РЗУ, которая притягивает к себе якорек реле. Транзистор будет заперт до тех пор, пока не будет отключен включатель массы и не устранено короткое замыкание.

С внешней стороны реле-регулятора есть устройство (переключатель), позволяющее по-сезонно регулировать напряжение. Переключатель посезонной регулировки ппр представляет собой дополнительную обмотку на основной обмотке регулятора напряжения. Конец дополнительной обмотки присоединен к контактному диску через изолированную колодку. Переключение осуществляется контактным диском через регулировочный винт. Для установки переключателя в положение «лето» контактный винт нужно вывернуть. При этом основная шунтовая обмотка регулятора напряжения соединяется с «массой». Когда зимой ввертывают контактный винт, основная обмотка соединяется с «массой» через дополнительную обмотку. Переключатель посезонной регулировки дает возможность снижать летом и повышать зимой напряжение на 0,8—1,2 В.

Вскрывать и регулировать реле-регулятор может только мастер-наладчик в мастерской, располагающей необходимыми измерительными приборами. Не допускается даже кратковременное соединение (проверка на «искру») клемм Ш и В генератора.

—

Генератор Г309 (рис. 4) переменного тока представляет собой индукторную одноименнополюсную электромашину с односторонним электромагнитным возбуждением и встроенным полупроводниковым выпрямителем на 10 кремниевых диодах, собранных по пятифазной мостовой схеме. Он рассчитан на совместную работу с контактно-транзисторным реле-регулятором РР-385Б.

Уход за генератором Г309 (Г304-Б1) включает:
1. Ежесменную (перед пуском двигателя) проверку исправности генераторной установки по контрольной лампе на приборной панели. Если генератор и электропроводка к нему исправны, то при включении включателя «массы» лампа загорается и после пуска двигателя свечение ее уменьшается.
2. Ежесменную очистку генератора от пыли и грязи.
3. Через каждые 60 ч работы (Т.О. № 1) проверку и при необходимости регулировку натяжения приводного ремня генератора. Если приложить усилие посредине верхней ветви ремня, равного 3 кг, то прогиб ремня не должен превышать Юн-15 мм (для генератора Г304-Б1 усилие должно быть 4—5 кг и прогиб 8—14 мм. Необходимо также прочистить деревянной шпилькой четыре сливных отверстия в крышках этого генератора).

Рис. 174. Генератор:
1 — выпрямитель; 2 — задняя крышка; 3 — статор; 4 — передняя крышка; 5 — вентилятор; 5—шкив..

4. Через каждые 240 ч работы (Т. О. № 2):
а) проверку состояния проводов, соединяющих генератор и реле-регулятор, и надежность их крепления. При необходимости изолировать провода в местах повреждения и подтянуть места крепления проводов;
б) проверку плавности и легкости вращения ротора генератора при снятом с его шкива приводном ремне. Если обнаружены повышенные радиальные люфты ротора в шарикоподшипниках, следует отремонтировать генератор в мастерской.

При установке генератора необходимо следить за правильностью подключения проводов, соединяющих клеммы генератора и батарею, так как неправильное подключение выводит из строя выпрямитель генератора.

Мыть генератор дизельным топливом, бензином, а также струей воды под давлением запрещается, так как это приводит к выходу его из строя.

Проверка исправности генератора путем кратковременного соединения изолированных клемм генератора и реле-регулятора с «массой» категорически запрещается.

Категорически запрещается проверять исправность схемы генератора и реле-регулятора прозвонкой мегомметром или лампой, питаемой от сети напряжением более 36 В.

Проверку исправности генератора (Г309 и Г304-Б1) на тракторе производить при отключенных потребителях электроэнергии и выключенном включателе «массы».

1. Исправность цепи возбуждения генератора проверяют пробником с лампой 12 ВХ32 св. по участкам. Для этого, отсоединив провод от вывода «Ш» генератора и подключив пробник одним концом на «массу», а другим последовательно к клемме «В» и к клемме «Ш» реле-регулятора, а также к концу провода отсоединенного от вывода «Ш» генератора, проверить накал лампочки. Если во всех трех случаях накал лампочки близок к полному, цепь возбуждения от аккумуляторной батареи к генератору исправна.

Если лампа не горит при подключении ее к клемме «В» реле-регуля-тора, это значит, что неисправна проводка от аккумуляторной батареи к реле-регулятору.

Если лампа не горит при подключении ее к клемме «Ш» реле-регулятора, неисправен участок цепи внутри реле-регулятора.

Если лампа не горит при подключении ее к концу провода, снятого с вывода «Ш» генератора, неисправен этот провод.

Если лампа пробника, одним концом подсоединенного к «+» аккумуляторной батареи, а другим — к выводу «Ш» генератора, имеет накал, близкий к полному, обрыва в цепи внутри генератора нет. Тусклое горение лампы указывает на обрыв обмотки одной из катушек возбуждения генератора.

2. Исправность обмоток статора и выпрямителя проверяют пробником с лампой 12 ВХ32 св. Для этого необходимо отсоединить провода от всех клемм генератора. Если при подсоединении клеммы «—» аккумуляторной батареи на «массовый» винт генератора, а клеммы «+» батареи через лампу пробника к клемме «+» генератора лампа горит, то пробит один или несколько диодов обеих полярностей или пробита (повреждена) изоляция между теплоотводом диодов «прямой» полярности и корпусом выпрямителя.

При любой из указанных неисправностей генератор следует отремонтировать в мастерской.

Рекламные предложения:

Читать далее: Стартер трактора Т-150

Категория: —
Трактор Т-150

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Трактор Т-40, Т-40А. Электрооборудование трактора

содержание   ..  

80 

81 


82 

83 

84 

85 

86 

87 

88 

89  ..

Трактор Т-40, Т-40А. Электрооборудование трактора

Установленное на тракторах Т40 и Т40А электрооборудование предназначено
для пуска двигателя и нормальной работы трактора и сельскохозяйственного
агрегата в ночное время, как при выполнении сельскохозяйственных работ,
так и при использовании трактора на транспортных работах. Приборы
электрооборудования трактора соединены по однопроводной системе
проводки, при которой минусовым приводом служат металлические части
(«Масса») самого трактора.

Каждый источник и каждый потребитель электрической энергии соединены
одним полюсом с «Массой». Напряжение (номинальное) в системе
электрооборудования 12 $.

В систему электрооборудования трактора входят следующие приборы и
агрегаты (см. схему рис. 74):

1. Генератор 3 постоянного тока с реле-регулятором 9 и аккумуляторные
батареи 29, являющиеся источником электрической энергии.

2. Стартер 34 с реле 2 и включателем 30 стартера, служащий пусковым
устройством двигателя.

3. Передние фары 1, задние фары 21, двусторонние фонари 23 — указатели
поворота, габаритов, стоп-сигнала, фонарь 22 номерного знака, плафон 24,
контрольная лампа обрыва ремня вентилятора 7, а также переносная лампа
служат для освещения и световой сигнализации.

4. Амперметр 11, показывающий величину зарядного или разрядного тока.

5. Звуковой сигнал 6 с включателем 13.

6. Соединительные панели 5, включатель «Массы» 28, предохранитель и
соединительные провода.

Трактор может быть укомплектован пусковым двигателем, когда вместо
основного стартера в дополнение к перечисленному оборудованию
устанавливается включатель стартера пускового двигателя и кнопка
остановки пускового двигателя.

Схема электрооборудования трактора с пусковым двигателем показана на
рис. 75.

Рис. 74. Схема электрооборудования трактора,
укомплектованного стартером:

1 — фары передние; 2 — реле стартера; 3 —
генератор; 4 — датчик указателя температуры; 5 — панели соединительные:
6 —» сигнал звуковой; 7 — контрольная лампа обрыва ремня вентилятора; 8
— указатель температуры масла; 9 — реле-регулятор; 10 — розетка
переносной лампы; II — амперметр; 12 — предохранитель; 13 —* включатель
сигнала; 14 — переключатель указателей поворота; 15 — включатель «Стоп»;
!6 — сигиализатор поворота; !7 — переключатель света передних фар; 18 —
переключатель плафона и вентилятора; 19 — розетка штепсельная; 20 —
вентилятор; 21 — фары задние; 22 — фонарь номерного знака; 23 — фонарь
двусторонний; 24 — плафон кабины; 25 — лампа освещения щитка приборов;
26 — включатель лампы освещения щитка приборов; 27 — переключатель света
задних фар и габаритных фонарей; 28 — включатель «Массы»; 29 —
аккумуляторная батарея; 30 — включатель свечи накаливания и стартера; 31
— дополнительное сопротивление; 32 — контрольный элемент свечи
накаливания; 33 — свеча накаливания; 34 — стартер.

Обозначение расцветки проводов на схеме: Б — белый; К — красный; Г —
голубой; 3 — зеленый; Ж — желтый; Кор. коричневый; Ф — фиолетовый; Ч —
черный

Рядом с обозначением расцветки цифрам указано сечение провода.

Рис. 75. Схема электрооборудования трактора,
укомплектованного пусковым двигателем:

1 — фары передние; 2 — реле стартера; 3 — контрольная лампа обрыва ремня
вентилятора; 4 — генератор; 5 — датчик указателя температуры; 6 — панели
соединительные; 7 — указатель температуры масла; 8 — лампа освещения
щитка приборов; 9 — включатель лампы освещения щитка приборов; 10—
предохранитель; 11 — розетка переносной лампы; 12 — плафон кабины;

13 — переключатель плафона и вентилятора; 14 — вентилятор; !5 —
переключатель указателей поворота; 16 — сигналила гор поворота; 17 —
переключатель света Передних* фа^>; 18 — переключатель света задних фар
и габаритных фонарей; 19 — включатель «Стоп»; 20 —розетка штепсельная;
21 фонарь двусторонний; 22— фары задние; 23 — фонарь номерного знака; 24
— включатель «Массы»; 25 — аккумуляторная батарея; 26 — свеча
накаливания; 27 — включатель сигнала; 28 — контрольный элемент свечи
накаливания; 29 — сигнал звуковой; 30 — дополнительное сопротивление; 31
— стартер пускового двигателя; 32 — свеча запальная; 33 — включатель
остановки пускового двигателя; 34 — включатель стартера пускового
двигателя; 35 — амперметр; 36 — реле-регулятор; 37 — включатель свечи
накаливания и стартера; 38 — магнето.

Обозначение расцветки проводов на схеме: Б — белый; К — красный; Г —
голубой; 3 — зеленый; Ж — желтый; Кор. —

коричневый; Ф — фиолетовый; Ч — черный.

Рядом с обозначением расцветки цифрами указано сечение провода.

содержание   ..  

80 

81 


82 

83 

84 

85 

86 

87 

88 

89  ..

Теория электропроводки трактора

— iSaveTractors

Получаем много телефона
звонки и электронные письма от клиентов, которым нужна помощь в решении проблем с тракторами. Некоторые из
самые частые проблемы связаны с электропроводкой трактора. Это может быть пугающим
посмотреть на беспорядок из разноцветных проводов, идущих во всех направлениях, и попробовать
чтобы понять все это. В этой статье я расскажу о теории проводки и
практики в наиболее простой и понятной форме.

Прежде чем мы погрузимся в наши тракторы
подключены, давайте начнем с некоторой базовой теории электропроводки:

Схема:

Схема представляет собой замкнутый контур проводки
и компоненты, начиная с положительной стороны батареи и заканчивая обратно в
отрицательная сторона АКБ. Этот цикл часто замыкается обычным
земля. Электричество течет только тогда, когда цепь является замкнутой. Если петля
открытые нет потоков электричества.

Общий
Земля:

Общая земля — ​​путь для
электричество течет обратно к отрицательной стороне батареи.Большинство систем используют
проводящий металл на блоке двигателя и раме трактора для подачи электричества
обратно к отрицательной стороне АКБ.

Вольт:

Думайте об этом как об электрическом давлении.

Амперы:

Думайте об этом как об электрическом объеме.
Ампер можно определить, разделив напряжение (12 вольт) на
сопротивление нагрузки. Это иллюстрируется следующей формулой: A = V / R

In-Series
Подключение:

Когда что-то подключается «последовательно»
это означает, что он подключен в середине цепи.

Параллельно
Подключение

Когда что-то подключено «параллельно»
это означает, что он подключен к цепи с собственным положительным проводом.

Теперь, когда у нас есть основное представление о
электрическая теория, давайте посмотрим, как все это связано. Пример
ниже показана схема подключения двигателя, в котором используется зажигание от батареи и статор.
Система зарядки.

Лучший способ взглянуть на свой
электропроводка трактора должна разбить его на четыре основные цепи: цепь запуска, цепь зажигания,
цепь зарядки и вспомогательная цепь.

Цепь пуска

Цепь пуска состоит из
аккумулятор, выключатель зажигания, соленоид стартера и стартер.

Ваш выключатель зажигания — это поворотный переключатель, который при повороте в одно из трех положений.
позиции подключает и отключает определенные контактные клеммы, расположенные на ее
зад. В положении «старт» он соединяет аккумулятор, зажигание,
Выпрямительный, вспомогательный и пусковой клеммы.

Электромагнит стартера представляет собой релейный переключатель, который содержит 2 цепи и имеет
3 или 4 провода подключаются к нему и от него.Два из этих проводов имеют большой калибр и
остальные — меньшего калибра. Два
к стартеру и к аккумуляторной батарее подключены провода большого сечения. В
остальные провода малого калибра подключены к маленьким клеммам на стартере
соленоид и провод к замку зажигания и к общей массе. Если твой
Соленоид стартера имеет только один небольшой провод или клемму, заземление проходит через
монтажный кронштейн соленоида.

Для включения стартера, электричества
течет от аккумуляторной батареи через замок зажигания и к маленьким клеммам
на соленоид стартера. Это электричество вызывает электромагнит внутри
соленоид стартера для соединения двух проводов большого сечения и формирования полного
схема. Электрический ток высокого тока проходит через стартер, поворачивая его.
маховик вашего двигателя.

Цепь зажигания

Цепь зажигания состоит из
аккумулятор, выключатель зажигания, катушка зажигания, прерыватели, конденсатор и
свеча зажигания.

Когда ключ зажигания повернут
в положениях «пуск» и «работа» на клемму «I» или зажигание подается напряжение.
и мощность поступает от АКБ через первичную обмотку зажигания
намотайте через точки и вернитесь к массе двигателя.Первичная обмотка
Катушка зажигания — это две маленькие клеммы с маркировкой + (плюс) и —
(отрицательный). Провод небольшого калибра идет от замка зажигания и подключается к
положительный полюс катушки зажигания. Выключатель точек и конденсатор оба подключены к —
(отрицательный) вывод катушки зажигания. Кабель свечи зажигания подключен к
вторичный вывод, который является большим портом для проводов в верхней части зажигания
катушка.Затем ваша свеча зажигания подключается к кабелю свечи зажигания высокого напряжения.
и ввинчивается в камеру сгорания вашего двигателя.

При вращении двигателя распредвал
размыкает точки прерывателя, что создает индукцию высокого напряжения в вашем
катушка зажигания. Эта энергия высокого напряжения проходит через вашу свечу зажигания.
ваш двигатель. Остаточное электричество в первичной цепи катушки зажигания
поглощается конденсатором.

Цепь зарядки

Цепь зарядки состоит из
аккумулятор, выключатель зажигания, выпрямитель / регулятор и статор.

Когда ваш двигатель работает, ваш статор вырабатывает переменный ток
с помощью электромагнитной индукции. Этот переменный ток подается на выпрямитель / регулятор по двум проводам. Эти
два провода статора подключаются к клеммам AC — и AC + на
выпрямитель / регулятор. Выпрямитель / регулятор преобразует переменный ток.
в постоянный ток и выводится из него через клемму с маркировкой B +. Этот
провод ведет к клемме «выпрямитель или R» на замке зажигания.Этот
постоянный ток заряжает аккумулятор.

В
Вспомогательная цепь

Вспомогательная цепь состоит из
аккумулятор, выключатель зажигания, выключатель STSP и аксессуары, такие как
электрический вал отбора мощности, фары, задние фонари и т. д.

Когда ключ зажигания находится в
В положении «работа» ваш вспомогательный терминал получает питание от аккумулятора. Тогда власть
проходит от клеммы «A» или вспомогательного устройства к переключателю STSP (Single Throw Single Position) .Этот коммутатор подключен к последовательно и является способом подключения и
отключите питание аксессуаров, например фар. Ваши фары
затем подключаются к выключателю света STSP и подключаются параллельно друг к другу. Это означает, что от вашего
выключатель света и подключить к каждой фаре индивидуально. Два заземляющих провода будут
также снимите каждую фару по отдельности и подключите к общей массе. Если
вы должны были подключить фары в
серии каждая фара будет использовать только 6 вольт, а не 12, а
яркость будет уменьшена.

Изготовление
соединения

Большинство цепей на лужайках и
садовые тракторы используют малую силу тока, за исключением цепи пуска.
Электропроводка также проходит только на небольшом расстоянии. Я рекомендую использовать провод 6 AWG для
пусковая цепь с высоким током, а отрицательная сторона батареи к общему
заземление. Все остальные провода могут быть 16 или 14 AWG. Самый простой и самый
эффективный способ сделать все соединения — использовать обжим нейлоновой проволоки
разъемы.Обжимные соединители из нейлоновой проволоки более долговечны, чем соединители, сделанные из
ПВХ. Их также проще установить, чем паяные соединения. Самый распространенный
Обжимные соединители, которые вы будете использовать, — это лопатки и кольцевые соединители.

Надеюсь, это базовое объяснение
проводка трактора поможет вам разобраться в путанице в тракторе. Этот
был просто базовым обзором концепций проводки. Вы можете добавить дополнительные компоненты
к вашему трактору, например, предохранительные выключатели, предохранители, амперметры, счетчики моточасов,
световые индикаторы и т. д.Все они будут подключены аналогично описанному выше.
Самая важная концепция, которую следует запомнить, — вам нужен замкнутый контур или цепь для
есть электрический поток, и лучше всего визуализировать вашу проводку в отдельном
схемы.

Спасибо за спасение тракторов,

10 ноября 2016 г.

Ford Электрооборудование трактора

Все тракторы серии N — Ford-Ferguson 9N, 2N и Ford 8N

Во-первых, независимо от того, на вашем тракторе — 6 или 12 вольт, вы должны внимательно осмотреть проводку. Ищите потрескавшуюся изоляцию, стыки, оголенные участки, порезы и т. Д. На клеммах вы ищете тупое или ржавое оборудование и любые другие признаки коррозии. Обычно вы найдете по крайней мере несколько вещей, требующих внимания. Перед тем, как начать экспериментировать с проводкой, отсоедините заземляющий кабель аккумуляторной батареи.

Осмотреть проводку, обмотанную изолентой, практически невозможно. Почему они это делают? Может потому, что это дешевая защита. Я использую разделенное коррогенное пластиковое покрытие, которое в наши дни находится на большинстве автомобильных проводов.Ассортимент размеров от 1/4 «до 3/4» стоит очень недорого. Распутать всю эту ленту — боль. Снятие ремня безопасности с трактора значительно облегчает работу. Свободные застежки-молнии можно использовать для удержания ремня безопасности вместе. Затем отдельные провода можно снять и при необходимости заменить.

Исходя из состояния электропроводки каждого купленного мною трактора, часто имеет смысл просто начать с новой электропроводки. Не выбрасывайте старую обвязку просто так. Даже если вы планируете купить полностью новую привязь, старая проводка может пригодиться, чтобы убедиться, что купленная вами привязь является правильной.Цветовая кодировка, скорее всего, будет другой. Многие оригинальные провода будут иметь один основной цвет и контрастную полоску. Большинство жгутов будут иметь только однотонные провода. Проволоку нужного цвета и с полосой можно приобрести в магазинах, торгующих материалами, пригодными для реставрации. Я предпочитаю избегать этой дополнительной стоимости. Я использую однотонный провод, соответствующий основным цветам, с термоусадкой на концах клемм, которая соответствует цвету оригинальной полосы. Сплошной желтый провод с черной полосой будет желтым с черными концами в моей новой привязи.Электропроводку трактора всегда следует паять и полностью защищать от атмосферных воздействий с помощью термоусадочной изоляции морского класса.

КАК ПРОВОДИТЬ ТРАКТОР FORD 8N, 6 ВОЛЬТ

Письменные инструкции по электромонтажу трактора на 6 В, без теории и непонятных схем.

Запутанная путаница проводов на вашем тракторе (или даже на совершенно новой подвеске, которую вы купили) может показаться невероятно запутанной. А вот проводка на тракторе Форд 8Н действительно очень проста. Следующий раздел проведет вас через всю работу по замене проводки.

Самый простой способ, который я нашел, чтобы помочь людям разобраться с их проводкой, — это разбить их на отдельные цепи и разбираться с ними индивидуально.

Этот проход основан на оригинальной 6-вольтовой проводке трактора 8N. Некоторые более ранние тракторы 9Н и 2Н имели однопроводные генераторы и использовали выключатель вместо регулятора напряжения. Многие из них позже были преобразованы в генератор и регулятор напряжения типа 8N, так что этот переход будет работать и для многих из них.

Разделяй и властвуй

Давайте начнем с самой сложной системы и перейдем к ней.Начнем со схемы зарядки аккумулятора, и начнем с проводов в жгуте, которые заметно больше по размеру. Должно быть три или четыре больших провода с желтой изоляцией.

Это проще с незакрепленными проводами, но вы можете легко найти противоположные концы одного и того же провода в обернутом жгуте с помощью вольтметра. На одном из этих тракторов не так много проводов, поэтому у большинства жгутов должно быть достаточно цветов, чтобы их было легко найти.

ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ

1-Большая винтовая клемма, расположенная на конце генератора, является основным выходом генератора, который заряжает аккумулятор.У него должен быть большой провод (желтый с черной полосой), который идет прямо к клемме регулятора напряжения, обозначенной «ARM» или «GEN». Зацепив большую клемму на генераторе и меньшую клемму на регуляторе напряжения, вы также должны правильно сориентировать жгут на тракторе, решив эту проблему.

2-На регуляторе должна быть клемма с надписью «BAT». У него должен быть большой провод (желтый), идущий к одному посту клеммной колодки. На первых трехконтактных клеммных колодках с резистором используйте нижнюю клемму для этого провода. На 2-контактном типе без резистора выберите любой из выводов.

3-От того же столбика на клеммной колодке другой большой провод (желтый) идет к амперметру. Просто выберите на данный момент любую клемму амперметра.

4-От другой клеммы амперметра должен быть большой провод (желтый), который подключается к той же клемме соленоида, к которой подключается большой отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Некоторые амперметры были «индуктивного типа», и один кусок проволоки выполняет два предыдущих шага. Провод просто проходит через небольшую петлю на задней стороне амперметра.

5-Почти готово, осталось только два маленьких провода в этой цепи. Две маленькие винтовые клеммы на стороне генератора предназначены для «заземления» и «поля». Они не могут быть видимыми. Обычно он штампуется на корпусе генератора, но может быть очень светлым, ржавым или окрашенным более 16 раз. Два небольших провода идут от этих клемм напрямую к регулятору напряжения (VR). Клемма заземления должна быть той, которая не изолирована от корпуса генератора. Провод заземления (черный с красной полосой) подключается к клемме заземления на VR, помеченной «GND».Если на VR нет клеммы GND, просто прикрепите этот провод под одним из крепежных болтов VR. Другой вывод — это ПОЛЕ генератора. Этот провод (черный с белой полосой) подключается к полевой клемме VR, обозначенной «FLD».

СДЕЛАНО !, и это была самая сложная трасса!

ЦЕПЬ ЗАЖИГАНИЯ

6-Подключите небольшой провод (красный) от катушки к клеммной колодке. Если у вас трехконтактная клеммная колодка, выберите одну из двух верхних клемм, которые подключаются к резистору.В блоке из 2 постов используйте пустой пост, который вы раньше не использовали.

7-Затем, чтобы замкнуть эту цепь, подключите два провода от замка зажигания к клеммной колодке. Два провода выключателя зажигания могут иметь цветовую кодировку, но не имеет значения, в какую сторону они идут. Для двухполюсной клеммной колодки это просто, на каждую стойку идет по одному проводу. Если у вас есть клеммная колодка с 3 контактами, один провод идет к пустой стойке, которую мы еще не использовали, а другой провод выключателя зажигания подключается к нижней стойке с двумя желтыми проводами цепи зарядки.

СДЕЛАНО!

ПУСКОВОЙ ЦЕПЬ

8-Наконец, маленький провод стартера (красный с синей полосой) идет прямо от маленькой клеммы на соленоиде к кнопке запуска.

СДЕЛАНО! Вы только что перенастроили трактор.

Хорошо, возможно, еще не совсем готово, если на вашем тракторе есть какие-либо дополнительные фонари.

СВЕТОВЫЕ ЦЕПИ

Фары, задний фонарь и рабочий свет не входили в стандартную комплектацию. Все фары были дилерскими опциями.Электропроводка для переднего и заднего освещения также полностью отделена от основного жгута. Подключение к проводке трактора только одно. Есть короткая перемычка для подачи питания от соединительного блока на выключатель света с предохранителем. Выключатель света имеет отдельные выводы для фар и задних фонарей. В оригинальном жгуте освещения есть только один провод к фарам и один провод к заднему фонарю (ам) от переключателя света. Все патроны для лампочек заземлены внутри кожухов, поэтому кожухи должны быть установлены где-нибудь к голому металлу, чтобы замкнуть цепь. Вместо того, чтобы соскребать новую краску и создавать участки ржавчины, я предпочитаю полностью отвести заземляющий провод для каждой розетки и заземлить их там, где кабель аккумулятора заземлен на раму трактора. Это требует вдвое больше провода для цепей освещения, поэтому большинство людей, использующих купленные в магазине жгуты, просто соскребут немного краски в местах, где фары и кронштейны скреплены болтами.
Рабочий фонарь обычно подключается к тому же проводу, что и задний фонарь, с переключателем на корпусе рабочего освещения. Чтобы использовать рабочий свет, задний фонарь должен быть включен, затем вы можете включить рабочий свет, если это необходимо.С правой стороны также можно добавить второй задний фонарь. Кронштейн противоположного крыла доступен для второго заднего фонаря, если вам кажется, что один из них не подходит. Я предпочитаю устанавливать на тракторах второй задний фонарь.

Да, есть 12-вольтная версия этих письменных инструкций, ЗДЕСЬ

Уход и обслуживание электропроводки

Может быть, ваша проводка не является корзиной, или с тех пор, как вы ее перенастроили, прошло всего несколько месяцев. Нам нужно не отставать от некоторых стандартных процедур обслуживания.Это особенно важно для оригинальной 6-вольтовой системы.

Проверьте каждое соединение. Если на каком-либо соединении есть видимая коррозия, снимите его для очистки. Небольшой файл хорошо подходит для сияния клемм проводов и основания вокруг клеммных наконечников. Вместо того, чтобы чистить ржавую фурнитуру, гораздо лучше заменить ржавые гайки и шайбы на новую оцинкованную фурнитуру. В крайнем случае, можно подпилить торец гайки, которая касается клеммы. Это будет работать некоторое время, но как только покрытие исчезнет, ​​соединения быстро ржавеют.Ржавая фурнитура указывает на то, что пришло время для новой фурнитуры со свежим цинкованием. Пожалуйста, не используйте фурнитуру из нержавеющей стали или медные шайбы! Это может показаться хорошей идеей, пока вы не узнаете, что нержавеющая сталь и медь вызывают коррозию любой простой стали, к которой они прикасаются, гораздо быстрее, чем обычно! Оцинкованная фурнитура в этом случае намного лучше. Цинкование само по себе защищает простые стальные шпильки, резьбу и т. Д. Этот процесс называется гальваническим воздействием. Когда разные типы металлов контактируют друг с другом и присутствует влага, один металл становится жертвой и защищает другой.Мы хотим убедиться, что тот, который становится жертвой, наименее ценный и его легче всего заменить.

Большинство маленьких гаек имеют размер 8-32 или 10-32. Некоторые запасные части будут иметь метрические эквивалентные размеры, то есть M4 и M5. Поставьте запас этих четырех размеров, и у вас будет запасное оборудование для проводки, в основном покрытое.

Все переключатели следует проверять с помощью приличного омметра, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Их всего три: зажигание, фары и кнопка запуска.Эти переключатели обычно работают годами в любую погоду и часто могут вызывать загадочные электрические проблемы. Если есть какие-либо вопросы или вы обнаружите какое-либо сопротивление на замкнутом переключателе с помощью омметра, замените его.

Если ваш жгут проводов в плохом состоянии, новый жгут легко купить или изготовить. Есть несколько дешевых замен с гофрированными концами, несколько лучших водонепроницаемых замен, ремни «Just Like Original» от кого-то вроде Денниса Карпентера или нескольких поставщиков реставрационных проводов.Диапазон цен на жгут главного двигателя обычно составляет от 25 до 80 долларов. Вы часто получаете то, за что платите. Большинство самых дешевых жгутов проводов даже не являются водонепроницаемыми! См. Мой раздел в разделе «ОСТОРОЖНО ДЛЯ ПОКУПАТЕЛЯ» ЗДЕСЬ ..

По какой-то странной причине размеры American Wire Guage меньше, поэтому меньшие числа указывают на большие размеры проводов. Размеры, которые я использую для жгутов проводов на 6 В, — это № 12 (цепь зажигания), № 10 (световая цепь) и № 8 (цепь зарядки). ДА, размеры проводов, упомянутые здесь, на один или два размера больше, чем у исходной 6-вольтовой проводки, и больше, чем показано на моих схемах.Почему? На схемах показаны исходные сечения проводов. Провода не должны быть больше, но оригинальные провода, используемые на этих тракторах, имели резиновую изоляцию. Резиновая изоляция была намного толще современной термопластической изоляции. Поднявшись на один или два размера, я думаю, что проводка ВЫГЛЯДИТ оригинальнее. Кроме того, провод большего размера прочнее, пропускает больше тока и вызывает меньшее падение напряжения. Я использую те же размеры для 12-вольтной проводки по тем же причинам. Мы могли бы пойти меньше для 12-вольтовой системы, но если кто-то решит вернуться к 6-вольтовой системе, всю проводку придется менять.

Если вы хотите создать свою проводку с нуля, используйте провода и клеммы правильного типа. Многожильный первичный провод автомобильного класса — гораздо лучший выбор, чем строительный провод со сплошным сердечником. Отдельные жилы медной проволоки в многожильном проводе делают ее более гибкой. Не используйте сплошной медный строительный провод для любой автомобильной проводки. Сплошной провод, безусловно, можно «обучить» следовать точным путям, но сплошной провод будет передавать всю вибрацию непосредственно на клеммы, переключатели и другие компоненты. Сплошной провод гораздо чаще трется о металлические детали и повреждает изоляцию. Заменяем проводку, чтобы сделать ее более надежной. Не используйте материалы или методы, противоречащие цели.

При покупке провода, если вам нужен самый лучший, первичный провод морского класса (для лодок) подойдет настолько, насколько это возможно. Первичный провод судового класса имеет гораздо более тонкую скрутку, чем автомобильный, изоляция толще, а медные проводники лужены, чтобы обеспечить лучшую коррозионную стойкость. Если вы пойдете по этому пути, вы можете просто использовать провода оригинального сечения на 6 В.Провод морского класса имеет более толстую изоляцию, поэтому провод размера №8 имеет диаметр более 1/4 дюйма! Я купил и использовал для одного из моих тракторов провод №8 морского класса, и это немного выходит за рамки моего обычного излишества. провод класса, было бы разумнее использовать # 14 (зажигание ckt), # 12 (light ckt) и # 10 (зарядное ckt).

Вот фото трех кусков проволоки №12. Верхняя — строительная проволока со сплошным сердечником. Не используйте это. Нижний — первичный провод автомобильного класса.изоляция должна иметь надпись «маслостойкая». Средний — это морской сорт высшего качества с очень тонкой луженой медью. Обратите внимание на более толстую изоляцию на средней части. Это становится еще более заметным для проводов большего диаметра, указанных ниже.

Это провод №10. Морской и автомобильный.

Это провод № 8. Морской и автомобильный.

Вот они все вместе. Размер №8 показан для осколков. Это больше, чем все, что нужно для трактора, если только вы не планируете иметь действительно мощные усилители для стерео, которые потрясут весь район.

Постарайтесь максимально приблизиться к исходной цветовой кодировке. Беда в том, что оригинальная проводка не имела простой однотонной изоляции, некоторые провода были однотонными с контрастной полосой.

Проволока оригинального цвета может быть куплена у поставщиков антикварной реставрации за дополнительную плату (там, это было для полиции оригинальности). Мой метод работы с проводом с контрастной полоской — это купить правильный однотонный провод, а затем использовать цветную термоусадочную трубку, соответствующую полосе.Таким образом, оригинальный провод «красный с синей полосой» в моей обвязке стал «красным с синими концами». Я не занимаюсь «ВОССТАНОВЛЕНИЕМ» старых тракторов, моя миссия состоит в том, чтобы старые тракторы работали надежно, не тратя кучу денег на то, чтобы использовать исключительно оригинальные материалы.

Если у вас есть фонари, это будут самые длинные провода на вашем тракторе, и они несут наибольшую нагрузку, поэтому падение напряжения является проблемой. Я проложил провода # 10 AWG для 6-вольтных ламп, чтобы они были максимально яркими. Это может быть излишним даже для 6-вольтовой системы.Подключение выключателя света в горячем состоянии перед выключателем зажигания позволяет включать свет при выключенном замке зажигания. Это удобство, которое также может спасти катушку. Это, безусловно, снижает износ замка зажигания.

Пигтейл, идущий изнутри наружу корпуса светильника, не обязательно должен быть больше провода, чем выдерживает нагрузку на этот осветительный прибор. Типичная лампа дальнего света фар составляет 55 Вт. Даже на 6-вольтовой системе дальний свет на 55 ватт — это всего 9.2 ампера. Провод № 18 рассчитан на 14 ампер, поэтому вы, вероятно, можете одновременно подключить элементы дальнего и ближнего света к проводу № 18. Не делай этого. Большинство двухэлементных ламп предназначены для непрерывной работы одного или другого, а не обоих элементов. Лампа станет слишком горячей. Обычно я делаю свои косички, используя многожильный провод № 16 или 18 с высокотемпературной изоляцией, взятой из старых приборов и осветительных приборов. Провода достаточно малы, их можно собрать из 2 или 3 вместе с термоусадочной рубашкой и при этом пройти через этот полый болт фары.Используйте 3 провода, если вы хотите заземлить и разделить точки для дальнего и ближнего света. Размещение стыковых соединителей внутри крыла обеспечивает съемное соединение с более крупными проводами цепи, которые несут нагрузку всех фонарей.

ФОНАРИ НА БЮДЖЕТЕ

С этим у полиции оригинальности случится сердечный приступ. Поиск использованных оригинальных ламп или новых реставрационных материалов от кого-то вроде Денниса Карпентера стало очень дорогим. У большинства из нас в списке больше вещей, чем денег на покупку.Аксессуары с болтовым креплением, такие как фонари, являются предметом, который можно значительно снизить в цене с хорошими результатами.

Мне удалось найти несколько круглых металлических и даже пластиковых фонарей для прицепов, которые кажутся достаточно близкими к задним фонарям.

Оригинальный пигтейл будет заменен новым, как описано выше.

Это были для моего трактора 2N. Металл или пластик можно красить, и они годами сохраняются на моих тракторах. Они выглядят лучше, если болты повернуты так, что шайбы и гайки находятся внутри корпуса.

Фары найти было намного сложнее. Подержанные оригиналы регулярно появляются на eBay, но, похоже, они становятся все более и более дорогостоящими и подвергаются злоупотреблениям. Большинство вторичных круглых фар имеют неправильную форму или слишком большие. Моя последняя находка — это еще один предмет Harbour Freight. Эти «внедорожные» фары подходящего размера и очень близки по форме. Они даже поставляются с лампами H4 на 12 вольт! Я купил преобразователи h4 для фар 9N, которые стоят дороже, чем они.

На фотографии показана одна фара, купленная за 10 долларов, с уродливым двойным закрывающим кольцом и оголенным жгутом проводов.Было легко обрезать прокладку и избавиться от одного накладного кольца.

Версия Side by Side HF не такая острая сзади.

Открытая проводка была действительно хорошо сделана, ее почти достаточно, чтобы ее можно было сохранить, но полый болт для фары Ford подходит идеально, так что новый провод можно скрыть. Для отверстия в корпусе потребуется резиновую или нержавеющую заглушку. Это не в том месте, которое будет легко увидеть.

Преобразовательный корпус лампы h4 имеет плоскую прозрачную линзу, которая может не понравиться некоторым людям, или, может быть, мы покупаем трактор на 6 вольт.

Только для улыбки. На этой фотографии показан один со стандартной 6-вольтовой лампой закрытого типа 8N и декоративным кольцом. Хромированные декоративные кольца не такие широкие, но, вероятно, их можно заставить работать, подрезав резиновую прокладку по-другому. Мой текущий проект — 12 вольт, поэтому комплекты h4 подойдут.

Никель-хромированная заглушка 1/2 дюйма идеально подходит для наружного отверстия для проводов.

ВЫ ПОЛЯРИЗАЛИ ГЕНЕРАТОР?

ЧТО? Ага, я сразу остекленел пустым взглядом, когда кто-то в первый раз спросил: «Вы поляризовали это?».Эти 6-вольтовые системы могут показаться немного странными даже для человека, проработавшего на всех типах автомобилей более 30 лет. Я подумал, что это может быть очередная пародия на скотный двор или бекас для начинающего владельца трактора. Здесь мы снова вернемся к веб-браузеру, чтобы выполнить несколько поисков. Простое объяснение состоит в том, что генератор на 6 вольт может запутаться, когда он был отключен от аккумулятора. Генератор может «забыть», как он был подключен.

Когда вы закончите с электропроводкой, убедитесь, что ключ зажигания находится в положении ВЫКЛ, а оба кабеля аккумулятора подключены и готовы к работе.

Перед тем, как включить ключ или сделать что-нибудь еще, необходимо поляризовать генератор. На тракторах 8N мы можем использовать проволочную перемычку или отвертку с плоским лезвием для кратковременного замыкания клемм «BAT» и «GEN» на регуляторе. Иногда они будут отмечены «BAT» и «ARM». Сделайте искру, и готово. Обязательно закоротите BAT на ARM, а не на FLD. Если все три клеммы расположены в ряд, они должны быть помечены B-A-F. BAT и ARM находятся рядом друг с другом.

Упомянутая здесь поляризация должна выполняться каждый раз, когда вы замечаете, что генератор не заряжается, и вы только что выполнили какой-то ремонт или обслуживание, в котором аккумулятор или генератор были отключены.Часто генератор будет поддерживать правильную полярность, не выполняя этого шага, но иногда его нужно будет поляризовать, чтобы восстановить правильную полярность с проводкой трактора.

Если у вас есть один из более поздних 6-вольтовых тракторов Ford или других тракторов, он может иметь систему типа «B». Убедитесь, что клеммы регулятора имеют маркировку A-F-B. Если клемма BAT не находится рядом с клеммой ARM на регуляторе, это система типа «B». Системы «B» требуют немного больше работы, чтобы поляризовать.Отсоедините клемму FLD, прикоснитесь клеммой FLD к BAT, затем снова подключите клемму FLD.

Если ваш N-Tractor оснащен регулятором напряжения оригинального типа, у него нет трех выводов в ряд, четко обозначенных. Терминалы разбросаны по трем сторонам. Есть только один терминал (BAT). Тогда будет два терминала вместе. Ближайший к терминалу BAT — ARM. Четвертая клемма на большинстве регуляторов, которые я видел, — это GND. Легко отличить от других.Обычно клемма припаивается непосредственно к металлическому основанию. Если клемма заземления отсутствует, подсоедините провод заземления к одному из крепежных болтов.

Вот фото оригинального регулятора напряжения. Клеммы на этом не в ряд и не промаркированы, поэтому на фото я их пометил.

Используйте кнопку НАЗАД, чтобы вернуться, если вы попали сюда по ссылке на другой странице

Если вы пришли сюда в поисках информации о преобразовании 8 вольт или информации о настройке регулятора.Я опубликовал то, что у меня есть по этой теме, ЗДЕСЬ

.

Преобразование на 12 В не решит многих проблем, из-за которых трактор становится ненадежным. Остается простой факт: эти старые тракторы требуют более частого обслуживания, чем современное оборудование. Открытые соединения и незапечатанные переключатели подвергаются атакам со стороны окружающей среды и со временем выходят из строя. Если не разбирать вещи и не чистить соединения, они выйдут из строя. Изменение напряжения может увеличить время между техобслуживанием, но также увеличивает потенциальный ущерб в случае отказа.Больше напряжения — больше энергии. Вещи, которые выглядели грязными при напряжении 6 вольт, часто плавятся и становятся бесполезными, когда выходят из строя при напряжении 12 вольт. Отсроченное обслуживание означает более дорогостоящее обслуживание и ремонт, которого можно было бы избежать с помощью небольшого количества смазки для локтей.

ВОЗВРАТ — на главную страницу НАСТРОЙКА или переход к следующей теме СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Все торговые наименования и товарные знаки, упомянутые на этих веб-страницах, являются собственностью соответствующих владельцев товарных знаков. Ни один из этих владельцев товарных знаков не связан с этим веб-сайтом, и они никоим образом не спонсируют и не поддерживают этот сайт.

Все адреса электронной почты для этого веб-сайта настроены на агрессивную блокировку ВСЕЙ нежелательной рекламы, коммерческих предложений, нежелательных предложений веб-услуг и других спам-сообщений. Я не отвечаю и не буду отвечать тем немногим, кому удастся пройти через фильтры.

Как подключить регулятор напряжения трактора

by Ryan Hotchkiss

Hemera Technologies / PhotoObjects.net / Getty Images

Регулятор напряжения принимает ток от батареи с колеблющимся напряжением и выдает постоянное напряжение.Генераторы на шесть вольт и генераторы переменного тока на 12 вольт требуют напряжения при напряжении. Колебания напряжения могут повредить эти электрические механизмы. Регулятор трактора принимает напряжение, обеспечиваемое аккумулятором, регулирует его, уменьшая его, и отправляет его на генератор переменного тока с постоянным объемом, который генератор передает на катушку. К правильной клемме регулятора необходимо подключить три провода.

Шаг 1

Приварите опору регулятора к раме трактора.Приварите опору между генератором или опорой генератора и корпусом катушки. Следуйте инструкциям по установке регулятора, чтобы правильно расположить крепление. Некоторые рекомендуют вертикальное крепление, а другие требуют горизонтального размещения.

Шаг 2

Присоедините регулятор к креплению. Прикрутите или прикрутите четыре угла регулятора к креплению. Обычно для этого требуется четыре винта или болта и четыре шайбы и гайки. Не затягивайте болты слишком сильно, иначе вы повредите корпус регулятора, особенно если корпус пластиковый.

Шаг 3

Подсоедините положительный провод кабеля аккумуляторной батареи — обычно красный — к регулятору. Подключите провод к клемме с маркировкой «B» (иногда эта клемма обозначается «BATT»). Подключите генератор или провод генератора к регулятору. Соответствующая клемма для провода генератора / генератора помечена буквой «A» или «G» (иногда «ARM» или «GEN»). Подключите провод возбуждения — провод катушки возбуждения — к клемме возбуждения на регуляторе. Буквы «F» или «FIE» обозначают полевой терминал.

Поляризуйте генератор или генератор переменного тока с помощью регулятора. Коснитесь одним концом перемычки клеммой аккумулятора на регуляторе. Коснитесь другим концом провода полевого терминала. Подержите его на терминале в течение одной секунды, затем снимите. Вы можете повредить регулятор, если будете удерживать перемычку между аккумуляторной батареей и полевыми клеммами более секунды.

Ссылки

Вещи, которые вам понадобятся

• Регулятор
• Крепление регулятора
• Сварщик
• Отвертка с плоской головкой
• Набор торцевых головок
• Перемычка

Другие статьи

как подключить генератор переменного тока 9
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи трактора.Чтобы объяснить, как работает трехпроводной генератор, есть основной провод зарядки, провод возбудителя и третий провод, который может прыгать между регулятором и стойкой батареи. Установив 3-проводный генератор на свой старый трактор, вы получите лучшую производительность, а также сэкономите деньги! В генераторах переменного тока замечательно то, что они намного лучше справляются с зарядкой аккумулятора на двигателях низкооборотных тракторов, на которых обычно работают. Вольтметр на 12 В с использованием однопроводного генератора. Установите генератор и новый приводной ремень.Используя провод 10-го калибра, к которому были установлены беспаечные кольцевые клеммы, я не знаю, так ли это, потому что я еще не «взволновал» высоту достаточно, чтобы изменить обороты, или у меня нет правильного подключения измерителя. Еще одна замечательная вещь заключается в том, что вы можете сделать кронштейны самостоятельно, используя плоскую стальную заготовку ¼ дюйма и шириной около 1 дюйма, если вы не можете найти их на свалке. С помощью электрических плоскогубцев отрежьте кусок красного провода достаточной длины, чтобы протянуть его от батареи к вольтметру. Перед тем, как что-либо заводить, следует отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи трактора.Заменив оригинальный генератор на 3-проводный генератор, ваш трактор будет работать с большей эффективностью и будет повышен до совершенно другого уровня. Буквы «F» или «FIE» обозначают полевой терминал. Задайте свой вопрос о сельском хозяйстве и сельскохозяйственном оборудовании. Ответ клиента ответил 5 лет назад. Я был бы осторожен. Я считаю, что генераторы Nissan регулируются извне. Как подключить генератор переменного тока к трактору Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи трактора. С помощью этой электронной книги вы можете легко выполнять свои личные задачи по электромонтажу.Присоедините другой конец к положительной клемме аккумулятора. Этот провод идет к клемме IGN выключателя зажигания. Вчерашние тракторы — преобразование в 12 вольт — однопроводной генератор переменного тока Как доить нигерийскую карликовую козу Простое пошаговое руководство, Cub Cadet против John Deere: столкновение с газонным трактором. Используя соответствующие кронштейны, этот генератор может быть адаптирован к любому транспортному средству или оборудованию с приводом от двигателя всего за несколько простых шагов. Могу ли я подключить генератор напрямую к батарее? Последнее, что нужно сделать на этом этапе, — это последовательно подключить к этому проводу небольшую 12-вольтовую сигнальную лампу.Это еще один отличный способ сэкономить и в то же время улучшить свой старый трактор! Re: Старый генератор на тракторе, не могли бы вы помочь мне подключить его? 3 Убедитесь, что это кабель не менее 4-го калибра. Вы должны соединить провод 14-го калибра с меньшим жгутом от разъема, что несложно сделать. Тем не менее, вы должны проявлять осторожность, когда делаете что-либо, связанное с электричеством или аккумулятором трактора. Вы почти закончили, и самое сложное вы уже сделали! К.К. В этом 3-проводном генераторе переменного тока замечательно то, что он предлагает вам такие преимущества, как высокая мощность, компактный дизайн и простота использования.Трехпроводный генератор переменного тока Delco используется в большинстве продуктов General Motors, а также во многих типах тяжелого оборудования. Протяните этот провод от вольтметра к батарее. Как это работает? Фермерская база (farmbase.com) является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на Amazon.com. Изготовьте монтажные кронштейны для вашего генератора. Электропроводка Fordson Dexta — для использования на дорогах | Инженер по винтажным тракторам Как я уже упоминал в предыдущем пошаговом руководстве, первое, что нужно сделать при подключении трехходового генератора переменного тока к старому трактору, — это отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.Как подключить генератор переменного тока к трактору Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи трактора. Рекомендуется выбрать 3-проводной генератор переменного тока для улучшения трактора, если вы не готовы строго управлять своим электрическим бюджетом при движении на низких оборотах. Следуйте за плюсовым кабелем от аккумулятора до места, где он прикреплен; это будет соленоид стартера. Подключите генератор или провод генератора к регулятору. Следующее, что нужно сделать, это вставить разъем вашего нового генератора в розетку на генераторе.В настоящее время он учится на английском языке. Вы можете найти кронштейны на свалке, которые будут работать с небольшими изменениями. Этот шаг очень важен, и его нельзя избегать. Так как корпус генератора будет прикручен к блоку или каким-то образом подсоединен к двигателю, именно так он подключается. Присоедините провод отвода возбуждения возбудителя к 1/4-дюймовому клеммному винту на генераторе с шайбой и гайкой. . 5. Надежно удерживайте генератор при снятии генератора. Если вы еще не заглянули на сайт Пера, то Vintage Tractor Engineer порекомендует его как интересную статью о своем тракторе FE35.Хорошая рабочая тракторная машина может очень помочь вам, когда дело касается урожая и прочего на вашей ферме. Очень хороший пост. Самый простой способ проверить генератор — просто включить фары газонокосилки или уличного силового оборудования. Проводом 10-го калибра, на который были установлены беспаечные кольцевые клеммы, соедините выходной болт на задней стороне генератора с положительной клеммой аккумулятора. Я всегда читал небольшие статьи или обзоры, которые также проясняют их мотивы, и то же самое происходит с этим абзацем, который я читаю здесь.asmr 0mniartist, Будьте внимательны с этой рецензией, я действительно думаю, что этому удивительному сайту нужно гораздо больше внимания. Я, вероятно, вернусь снова, чтобы увидеть больше, спасибо за информацию! На этом этапе вам понадобится стыковой соединитель без пайки, чтобы сделать стык. Лоуэлл — внештатный писатель, который профессионально пишет с июня 2008 года, статьи которого появляются на различных веб-сайтах. • Одиночный провод без диода — это обычно, но не всегда, система только переменного тока. • Одиночный провод с диодом обычно является системой только постоянного тока.3-проводной провод генератора переменного тока — Схема подключения данных сегодня — Схема подключения 12-вольтного генератора переменного тока Вы всегда можете положиться на электрическую схему как на важную справочную информацию, которая может помочь вам сэкономить время и деньги. Выполните следующие действия, и ваш трактор будет улучшен всего за несколько простых шагов! Последним шагом при подключении 3-проводного генератора переменного тока AC Delco к старому трактору является завершение работы путем повторного подключения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Выполните шаги (1), (2) и (3), как указано для TO-20. Чтобы определить систему генератора, осмотрите провод или провода, идущие из-под или за корпусом вентилятора.Индикатор заряда с однопроводным генератором переменного тока. Это не очень сложная задача. Подключите синий и зеленый провода к синему и зеленому проводу регулятора. На этом этапе вам понадобится стыковой соединитель без пайки, чтобы сделать стык. Это основной источник тока, который заряжает аккумулятор и питает автомобиль при работающем двигателе. Электропроводка от генератора к генератору | Smith Co Electric Есть много вариантов, которые я совершенно поражен … Есть предложения? Ура! Используя провод 10-го калибра, на который были установлены беспаечные кольцевые клеммы, соедините выходной болт на задней стороне генератора с положительной клеммой аккумулятора.У меня есть однопроводной генератор переменного тока на мой cj3b 53 года выпуска. Далее следует подключить противоположный конец этого провода к соленоиду стартера. Убедитесь, что шкивы правильно выровнены для ремня и что кронштейн позволяет регулировать приводной ремень. Привет всем, как все, я думаю, что каждый получает больше от этого сайта, и ваши отзывы привередливы в пользу новых посетителей. Разметьте место и просверлите отверстия для крепления болтов. 4 — Ослабьте крепление генератора и болты натяжного рычага. Это самая сложная часть этого проекта.Следуйте за ними, и все будет готово в кратчайшие сроки! Copyright © 2021 Фермерская база | На базе темы Astra WordPress, John Deere vs Kubota: прочтите перед покупкой (2021). и подключите красный провод к выходной стороне шпильки генератора 10/32, возьмите длинный провод и подключите к положительной стороне катушки. Этот сайт также участвует в других партнерских программах и получает компенсацию за направление на них трафика и бизнеса. Важно отметить, что вы должны убедиться, что шкивы правильно выровнены для ремня, и что кронштейн позволяет регулировать приводной ремень.asmr 0mniartist. Отсоедините провод от «горячей» стороны переключателя стартера и прикрепите этот провод к одной стороне амперметра. Следует упомянуть, что вы также можете найти кронштейны на свалке, которые будут работать с небольшими модификациями, которые могут сэкономить вам дополнительные деньги, и это здорово. Следующим шагом будет установка кронштейнов с использованием оригинальных монтажных отверстий в блоке двигателя для кронштейна генератора. У этого товарища есть FE35, выпущенный ранее 1959 года, и в настоящее время он использует положительную основу.Лоуэлл проработал механиком и водителем грузовика более 40 лет и может хорошо писать по многим автомобильным и механическим предметам. Вот почему так важно знать, как обслуживать трактор или даже лучше, как его улучшить, чтобы вы могли работать быстрее и эффективнее. 0mniartist asmr. Это не очень сложная задача, но вы должны знать некоторые основы. 2 — Отсоедините все провода от генератора и пометьте провода для будущей замены. Рекомендуется заменить генератор на однопроводный генератор GM.Но не волнуйтесь, все можно сделать, если вы знаете, как это делать правильно. Одним из последних шагов при подключении 3-проводного генератора переменного тока Delco к вашему трактору является сращивание провода 10-го калибра к большему проводу на вилке генератора. Одно из самых простых и лучших усовершенствований, которое можно внести в старый трактор, — это замена оригинального генератора на генератор. Если вы фермер, то наверняка знаете, как важно иметь трактор и регулярно его обслуживать. Следует отметить, что вы также можете выполнить это соединение на соленоиде стартера, к которому подключен положительный кабель.Что важно упомянуть о 3-проводном генераторе переменного тока, так это то, что он может обеспечить вашему трактору лучшие электрические характеристики для ваших требований на ферме.

2018 Hyundai Elantra Хэтчбек,
Вход в приложение Tesla не работает,
Интернет Frankieren Dhl,
Blindsided: The Game Full Movie Online,
Fm 20 Все лиги,
Apple Tv + 1 Яр Костенлос,

Пройдите быструю проверку вашей электрической системы, следите за амперметром! — Блог на сайте P15-D24

Один из самых быстрых способов проверить работоспособность вашей электрической системы — это посмотреть на амперметр! Если вы умеете читать, он расскажет вам всю ценную информацию! В большинстве современных автомобилей теперь используется вольтметр, чтобы предоставить ограниченную информацию о вашей электрической системе.Или, что еще хуже, просто сигнальная лампа, чтобы вы знали, что ваш генератор вышел из строя. Поскольку вольтметры теперь стали нормой, умение интерпретировать информацию, которую предоставляет амперметр, становится утерянным искусством. Давайте рассмотрим последовательность движения, чтобы понять, что амперметр покажет вашу электрическую систему.

Когда вы садитесь в машину, ваш амперметр должен показывать «0» прямо вверх. Вы можете увидеть быстрое отступление в сторону минуса, если у вас есть внутреннее освещение, которое загорается при открытии двери.Он равен «0», потому что вы не используете и не генерируете ток (двигатель не работает). Когда вы включите зажигание, вы увидите, что стрелка немного переместится в сторону минуса (разряд), что указывает на разряд в пару ампер. Это означает, что ваша система зажигания получает питание. При ударе по стартеру амперметр резко отклонится влево (минус 20-30 ампер) при вращении стартера. Энергия для стартера поступает прямо из аккумулятора. Когда двигатель заработает, амперметр быстро переместится к положительной стороне (зарядка) манометра в диапазоне 20-30 ампер.Энергия, потребляемая аккумулятором при запуске, быстро заменяется зарядным током от генератора. Когда вы начнете движение, регулятор напряжения будет управлять количеством заряда, необходимого для возврата в аккумулятор. Примерно через пять минут вождения, как правило, батарея начинает приближаться к полной зарядке, и вы увидите снижение скорости заряда до 1-3 ампер с положительной стороны. К этому моменту аккумулятор полностью восстановился после разряда стартера, и теперь генератор вырабатывает ток, достаточный только для поддержания заряда.Регулятор напряжения управляет текущей скоростью заряда.

Пока ваша ночь за рулем приближается и становится прохладнее. Вы включаете фары и запускаете вентилятор отопителя. Сразу же вы видите, что стрелка на мгновение перескакивает в отрицательную сторону, а затем возвращается к 1-3 ампер на стороне заряда, поскольку регулятор управляет выходной мощностью генератора для удовлетворения повышенного спроса. Когда вы подойдете к знаку остановки и обороты двигателя упадут, амперметр будет резко двигаться в сторону минуса, часто на 15-20 ампер вниз.Вы замечаете, что свет тускнеет, и двигатель обогревателя может замедлиться. В настоящий момент ваш генератор не вырабатывает достаточно энергии, чтобы компенсировать повышенную нагрузку на двигатель фары и обогревателя, и потребляет резервную мощность от аккумулятора. Этот недостаток выработки достаточной мощности может полностью разрядить аккумулятор, если он будет работать в течение длительного периода. Однако короткая остановка на светофоре не вредна. Фактически, вы всегда можете нажать ручную дроссельную заслонку, чтобы увеличить холостой ход настолько, чтобы остановить выброс. Как только вы разгонитесь от остановки, генератор снова начнет вырабатывать ток, достаточный для пополнения энергии, потребляемой от батареи (ожидайте скачок до 5-10 ампер заряда в течение короткого периода), прежде чем вернуться к тонкому заряду в пару ампер. во время вождения.

Итак, как вы можете использовать if для устранения основных неисправностей? Когда вы впервые садитесь в машину и нажимаете на педаль тормоза, амперметр должен слегка отклоняться для разрядки, когда загорается стоп-сигнал. Это позволяет узнать, что батарея заряжена. Никакого прогиба? Батарея, вероятно, разряжена или отключена. Также, когда вы включаете ключ, если вы не видите легкой индикации разряда, возможно, ваше зажигание не подключено или не работает. Если при включении ключа и сразу же происходит полная разрядка (минус 35 ампер), у вас есть короткое замыкание, которое необходимо отремонтировать.Немедленно выключите ключ и начните поиск неисправности, чтобы найти короткое замыкание. В противном случае существует реальная опасность возгорания проводки. Вы можете начать поиск и устранение неисправностей с переключателя фар, поскольку они исторически были местами проблем из-за коррозионной стойкости разъемов. Если вы бежите и внезапно видите непрерывный разряд, это обычно указывает на проблему с регулятором напряжения. Попробуйте постучать по корпусу регулятора ручкой отвертки, чтобы проверить, не заедает ли реле, и оно снова начнет заряжаться.С другой стороны, если вы видите постоянный высокий заряд (> 20 ампер), который никогда не снижается, возможно, батарея начинает выходить из строя (она не берет и не удерживает заряд) или выходит из строя регулятор напряжения. В любом случае пора устранить неполадки в цепи зарядки генератора и регулятора.

Наблюдая за работой вашего амперметра, вы можете легко определить, правильно ли работает ваша электрическая система. Он сообщит вам, если у вас короткое замыкание, ваш аккумулятор полностью заряжен, насколько быстро он заряжается и сколько тока вы потребляете во время вождения.По сравнению с вольтметром, который просто показывает напряжение системы, амперметры позволяют вам активно контролировать вашу электрическую систему.

Поделитесь своими дорожными уроками, которые вы извлекли, обратив внимание на свой амперметр!

Проверка амперметра — Автомобильный и мотоклуб для девочек-бензиновых

Я ( Pati ) нашел этот амперметр (амперметр) недавно на встрече по обмену за один доллар! Мой план состоял в том, чтобы изучить, к какому транспортному средству он подходит, затем продать его на eBay и заработать несколько долларов.Мы перейдем к части прибыли через минуту, но сначала для тех из вас, кому нужно , узнайте об электричестве — что такое усилитель и какое отношение он имеет к автомобильному аккумулятору?

Электричество измеряется в вольтах, амперах и омах. Вольт — это мощность, которую выдает батарея, ампер, — это сила, с которой батарея проталкивает это электричество через цепь, и Ом, — это сопротивление этому потоку в цепи. Большинство современных автомобилей имеют датчиков напряжения с идиотским светом, который загорается, указывая на низкий заряд батареи, но старые автомобили имеют манометр ампер , который сообщает вам, разряжается ли ваша батарея (разряжается), заряжается (принимает больше электричества от генератора или генератора переменного тока, чем он использует), или ни одного (заряд равен использованию батареи).

Датчик амперметра («BATT») в оригинальной комбинации приборов, пикап Chevy 1961 года выпуска.

Когда вы заводите автомобиль с помощью амперметра, вы заметите, что стрелка отклоняется в сторону разряда («D») из-за напряжения, которое стартер оказывает на аккумулятор. Двигатель еще не заработал на своей собственной мощности, поэтому всю работу делает аккумулятор. После того, как автомобиль заведется, вы увидите, что стрелка качнется в другую сторону, потому что генератор или генератор переменного тока теперь работают, чтобы зарядить аккумулятор до 12.6 вольт, его счастливое место. Когда напряжение возвращается в норму, амперметр показывает ноль (стрелка прямо вверх), чтобы вы знали, что ваша батарея в порядке и все в порядке.

Отлично, так где же деньги?

Этот амперметр является запчастью марки AC, и я знал, что она хороша, поскольку AC, AC-Delco и Delco-Remy обычно ассоциируются с автомобилями General Motors, которые есть повсюду. Найти «OEM» (производителя оригинального оборудования, то есть компанию, которая производила оригинальные детали для GM для установки на свои автомобили на заводе) более желательно, чем вторичный рынок (компания, которая имитирует то, что производитель OEM сделал после выпуска автомобиля. продается) часть.Все идет нормально. Однако в ходе своего исследования я обнаружил другие совершенно новые датчики, у которых были другие показания «отключенного от сети».

Шесть манометров имели иглы посередине, включая ту, что изображена на фото. Только у одного игла перевернулась вправо… как у меня. Разочарованный, я подумал, что мой сломался. «Испытай это», — сказали мне. «Как?» Я спросил. «Посмотрите это», — ответил он.

Вы имеете в виду, что я должен работать ради этой, может быть, ненадежной прибыли ??

По-видимому, есть два способа проверить амперметр, и оба они просты.Первый — это проверка на целостность . Непрерывность означает, что электричество будет проходить через датчик (или провод, или цепь), который вы тестируете. Это означает, что нет обрывов проводов или других разрывов, препятствующих прохождению электричества. Для проверки целостности цепи вам понадобится электрический тестер, настроенный на показанный ниже символ:

Этот знак в виде стрелки с плюсом относится к группе «подковы». Подкова (или греческая буква омега) означает Ом, измерение сопротивления.Если у нас есть такое «сопротивление», наше электричество вообще не может течь, у нас нет непрерывности. Подсоедините каждый провод к стойке на задней стороне амперметра (не имеет значения, куда идет) и посмотрите, получите ли вы показания. Если вы вообще получите какие-либо показания, электричество будет течь, и ваш датчик в порядке! Число, которое вы получите, если вам интересно, — это сопротивление на датчике, и, конечно, лучше всего будет меньшее число.

Второй тест не требует особого оборудования, только аккумулятор и несколько перемычек (с зажимами или без них).Вы можете использовать любой аккумулятор, но НЕ должны использовать автомобильный аккумулятор. Чем меньше, тем лучше. Я использовал 9-вольтовый, но подойдет даже AAA. Неважно, сколько вольт в батарее, потому что манометр измеряет ампер .

Подсоедините провода (все равно, какой из них куда идет), и когда вы будете готовы подключить последний, просто прикоснитесь к нему ненадолго . Датчик должен так или иначе зафиксироваться, а затем вернуться на то место, где он был. Переворачивание проводов приведет к тому, что калибр будет максимальным в другую сторону.В любом случае, ваш датчик хорош.

Пока не трогаем….

Touch!

Теперь я могу продать этот прибор, будучи уверенным, что никого не ограблю.

Хотя многие люди боятся изучать электричество, на самом деле это довольно просто — возьмите недорогой вольтметр и начните обучение!

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Испытания тракторного динамо-регулятора и регулятора

Эндрю вырос на молочной ферме и завершил реконструкцию своего первого тракторного двигателя около 50 лет назад.Имея степень инженера, Эндрю, который сейчас на пенсии, успевает заняться восстановлением тракторов. В настоящее время занимается восстановлением тракторов IH ’61 B275, ’67 B434 — Эндрю внес вклад в Международную группу тракторов серии B и ряд учебных файлов в Международный клуб харвестеров Великобритании.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — При испытании динамо-машины проявляйте особую осторожность с приводным ремнем, шкивом и вентилятором, чтобы гарантировать, что части тела или одежда не будут захвачены или затянуты.

Основные правила

Тракторные динамо-машины преобразуют внешнюю энергию через ремень в электрическую.Они относительно эффективны, возможно, от 80 до 90%. Динамо-машина, вырабатывающая 14 вольт и 30 ампер, выдает 420 ватт. При КПД 90% это потребует 420 / 0,9 или 467 Вт от двигателя… чуть больше 0,6 л.с.

Когда ремень визжит, он проскальзывает, потому что не может передать эту мощность. Только что запущенный холодный двигатель разрядил аккумулятор, и в этот момент динамо-машину просят обеспечить максимальную мощность, часто с влажным ремнем и шкивами.

Типы динамо

Динамо-машины, установленные на тракторах, построенных в Великобритании в 50-х и 60-х годах, часто поставлялись Лукасом и были очень похожи или идентичны тем, что устанавливались на автомобили того же периода.Работа всех динамо-машин и их регуляторов в основном одинакова, поэтому эти примечания в равной степени применимы и к другим производителям.

На рис. 1 показана обычная версия автомобиля Lucas (также установленная на некоторых тракторах), вентилируемая с помощью нетвердых концевых пластин, которые обеспечивали дополнительное охлаждение, как показано здесь. Как видно на фотографии, на конце этих агрегатов часто было отверстие для масла.

Некоторые тракторы были оснащены невентилируемыми типами, как показано на рис. 2. Сниженное охлаждение привело к тому, что эти тягачи обычно рассчитывались на ток 11 ампер, а вентилируемые — около 22 ампер или более.Электрически эти два типа кажутся идентичными, поэтому различия на практике сводятся к типу установленного регулятора — подробнее об этом позже.

Некоторые динамо-машины даже имеют редуктор тахометра, установленный на конце, как показано на рис. 3, но в остальном работают так же, как и другие типы.

Подключения могут выполняться с помощью нажимной лопатки, как в первом примере, или с помощью болтовых кольцевых клемм, как во втором. Часто неисправности могут быть такими простыми, как неплотное соединение динамо-машины.

Регуляторы

Существует множество различных типов регуляторов, некоторые из них в закрытых металлических банках, некоторые из пластика и некоторые со съемными крышками.Подключения могут быть выполнены с помощью лопатки, винта или свернутого провода, как показано в этой версии с четырьмя клеммами.

В то время как многие регуляторы имеют только четыре клеммы, некоторые — шесть. Чтобы немного усложнить ситуацию, соединения, выполняющие одну и ту же функцию, могут иметь другое имя, и это исключает возможность того, что оно написано на другом языке для иностранного трактора. В этой таблице приведены наиболее распространенные варианты использования.

Эта диаграмма предназначена для регулятора с шестью клеммами, где соединения, обозначенные здесь как «B», могут быть альтернативно обозначены «A» и «A1».На четырехполюсном регуляторе клемма «W / L» и вторая клемма «B» (или «A») не используются — одна клемма «A» (или «B») выполняет обе функции.

Не все стабилизаторы напряжения, продаваемые в качестве подходящей замены, являются эквивалентными. Одна, купленная через Интернет, была процитирована как правильная часть трактора, описание которой было верным лишь частично. Регулятор мог работать с динамо-машиной, но на самом деле он был предназначен для вентилируемой версии, поскольку его номинальный ток составлял 22, а не 11 ампер, выдавая хорошие 30 ампер при первом запуске двигателя.Регуляторы предназначены для обеспечения более высоких зарядных токов, когда все холодно, чтобы помочь перезарядить аккумулятор после требований холодного пуска, а затем, когда регулятор нагревается, максимальный ток снижается до стандартного значения (здесь 11 или 22 А).

При температурах в Великобритании изначально не возникает очевидной проблемы с перегревом при работе динамо-машины без вентиляции при таких более высоких токах. Изображенная здесь динамо-машина работала в этой конфигурации в течение нескольких лет без видимых проблем, пока она не была проверена внутри компании.При разборке динамо-машины было обнаружено кольцо мелких брызг припоя, указывающее на то, что припой коммутатора стал достаточно горячим, чтобы размягчиться, если не полностью расплавиться, что не идеально для долгосрочной надежности. Таким образом, если динамо-машина не вентилируется и заряжается более 15 ампер, регулятор либо сломан, либо неправильная модель.

Испытания на тракторе

Если из динамо-машины выходит дым или пламя, это явный признак ее неисправности! Немедленно прекратите производство и либо замените, либо исследуйте… но динамо-машину, вероятно, не подлежит экономическому ремонту.

Предполагая, что внешне все в порядке, простые проверки с помощью мультиметра (DVM) должны позволить изолировать проблему. Мультиметр не должен быть дорогим — на момент написания его можно было купить в Интернете по цене менее 6 фунтов стерлингов. Также стоит приобрести или сделать поводки с зажимами из крокодиловой кожи, чтобы руки оставались свободными.

Есть два разных способа проверить динамо-машину — быстрый и грубый тест только динамо-машины и подробный тест (основанный на исходной процедуре Лукаса.) Оба описаны ниже.

Быстрый тест

· Убедиться, что двигатель остановлен

· Убедитесь, что динамо-ремень исправен и правильно отрегулирован — движение от ½ дюйма до 1 дюйма при перемещении вверх и вниз… и что крепежные болты затянуты. Слишком натянутый ремень приводит к его износу и перегрузке подшипников. Слишком слабое провисание ремня приводит к проскальзыванию, износу ремня и снижению мощности динамо.

· Отсоедините полевые соединения (более тонкий провод с меньшим наконечником или кольцевым разъемом) и силовые соединения (более толстый провод с большим кольцевым или зубчатым разъемом), убедившись, что они не замыкаются на окружающие металлоконструкции в случае неисправности регулятора.

· Запустить трактор и поехать на малой скорости (около 600 об / мин).

· Измерьте напряжение между клеммой питания и землей — обычно оно составляет 2 или 3 вольта, но изначально может быть ниже.

· Соедините полевые и силовые клеммы куском провода, стараясь не замкнуть ни одну клемму на массу. Напряжение должно возрасти (возможно, примерно до 8 или 9 вольт). Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя, и напряжение должно расти — старайтесь не превышать 20 вольт, иначе существует риск повреждения изоляции динамо-машины.

· Послушайте динамо-машину на предмет шумных подшипников — даже если они работают от электричества, может потребоваться механический ремонт.

Если вышеперечисленное работает, то динамо-машина способна обеспечивать мощность, хотя это испытание не подтверждает, что она может выдавать свой полный номинальный выходной ток.

Если это не сработает, возможно, динамо-машину потребуется переполяризация… сброс ее остаточного магнетизма. Это также иногда необходимо, если полярность аккумуляторной батареи трактора изменилась по какой-либо причине, например, изменение с положительной на отрицательную землю.Для этого подключите провод к неназемленной стороне батареи, затем быстро прикоснитесь другим концом к полевой клемме — доли секунды — это все, что необходимо, затем повторите простую проверку динамо-машины, описанную выше.

Детальный тест

Следующая процедура испытаний рекомендована Лукасом в 1960-х годах.

Еще раз убедитесь, что двигатель остановлен.

Проверьте натяжение ремня (движение примерно от ½ дюйма до 1 дюйма) и убедитесь, что крепежные болты затянуты.

DVM обычно следует использовать в диапазоне 20 В.

Если трактор имеет положительное заземление, положительный вывод измерителя соединяется с землей, а отрицательный вывод используется для измерений для получения положительных показаний. Однако DVM будет безопасно работать в любом случае, просто значения будут отображаться как отрицательные.

ДРУЖЕСТВЕННАЯ ВЕРСИЯ ДЛЯ ПРИНТЕРА

СТАТЬЯ, ПРЕДОСТАВЛЕННАЯ ANDREW CHAPMAN

Условия лицензии

Вы можете: Делиться, копировать и распространять материал в исходном формате для любых целей при соблюдении условий лицензии ниже:

• Указание авторства — вы должны указать соответствующую ссылку и предоставить ссылку на исходную статью в разумной и видимой форме.
• Вы никоим образом не можете предлагать лицензиару одобрить вас или ваше использование.
• Без производных — Материал должен распространяться полностью, включая отказ от ответственности, вы не можете распространять или передавать измененный материал.
• Никаких дополнительных ограничений — Вы не можете применять юридические положения, которые юридически ограничивают других делать все, что разрешено лицензией.
• Никаких гарантий не дается. Лицензия может не давать вам всех разрешений, необходимых для предполагаемого использования. Например, другие права, такие как публичность, неприкосновенность частной жизни или неимущественные права, могут ограничивать использование вами материала.

Заявление об отказе от ответственности

Anglo Agriparts, ни какие-либо из таких рецензентов или авторов контента не предоставляют никаких гарантий в отношении точности любой информации на этом веб-сайте и не могут нести ответственность за любые ошибки или упущения. Информация в этой статье предназначена только для общих информационных целей. Он не является юридическим, техническим и / или коммерческим советом, и на него нельзя полагаться как таковой. Конкретный совет всегда следует запрашивать отдельно.Несмотря на все усилия авторов, информация, представленная в этой статье, может быть неточной, актуальной или применимой к обстоятельствам любого конкретного случая. Ни Anglo Agriparts, ни автор этой статьи не делают никаких заявлений и не дают никаких гарантий относительно полноты или точности информации, содержащейся в настоящем документе, и не принимают на себя никакой ответственности за убытки или ущерб, возникшие в результате их использования, независимо от того, исходит ли такая информация от Anglo Agriparts или наши участники.Anglo Agriparts не контролирует содержимое любого другого веб-сайта, доступ к которому осуществляется через этот веб-сайт, и не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб, возникшие в результате использования содержимого таких веб-сайтов.

Share :

Leave a Reply Cancel Reply

Your email address will not be published.Required fields are marked *

Comment

Name*

Email*

Website