Как стоять на светофоре на механике: стоять на сцеплении или нейтралке?

стоять на сцеплении или нейтралке?

Безусловно, автошкола откладывает свой отпечаток на стиль вождения, но, к сожалению, не всегда положительный. Зачастую вредные привычки, полученные при обучении вождению, преследуют водителей долгие годы и доставляют неудобства. Инструктор в автошколе готовит курсанта к сдаче экзамена, а не к вождению, поэтому у ученика формируются неправильные навыки. Один из таких неправильных навыков — это постоянно удерживать педаль сцепления выжатой. Именно так и учат на курсах. Остановился на светофоре — выжимай сцепление. Начинаешь тормозить — выжимай сцепление. Понятное дело, инструктор хочет, чтобы автомобиль не глох из-за неумелых действий ученика, а с выжитым сцеплением он никак не заглохнет.

Но всё это откладывается на уровне рефлексов, и, уже получив права и поднабравшись опыта, водитель продолжает стоять на светофоре с выжатой педалью сцепления. Мысль о том, что он делает что-то не так, приходит лишь тогда, когда в долгой поездке по пробкам начинает болеть левая нога.

Есть и другое мнение: такая методика — вовсе не огрехи обучения, а специальная техника, позволяющая в случае опасности резко тронуться. Этот довод достаточно сомнителен, так как, стоя на светофоре, даже если машина стоит первой, резко стартовать можно только вперёд — в поток машин, а это совсем не безопасно. Также бытует ошибочное мнение, что выжимать постоянно педаль сцепления нельзя потому, что это приведёт к поломке выжимного подшипника. Дело в том, что выжимной подшипник лишь отводит ведомый диск сцепления, не испытывая при этом каких-то нагрузок.

Профессиональные водители и гонщики рекомендуют пользоваться педалью сцепления по назначению. То есть выжимать сцепление только тогда, когда требуется переключить передача или перейти на нейтраль. После чего нужно отпустить педаль и перенести ногу на специальную подножку слева от педали сцепления.

Фото с интернет-ресурсов

Рекомендации по правильному использованию механической коробки передач

Автомобили с механической коробкой передач неизменно потребуют от автовладельцев определенных навыков при управлении машины. В частности, необходимо правильно выжимать сцепление и переключать скорости, чтобы при этом не спалить сцепление. В последнем случае автомобилю требуется достаточно сложный и трудоемкий ремонт. Поговорим поподробнее о том, как при эксплуатации машины с механикой не спалить сцепление.

Сцепление на механической коробке передач — это специальный узел, который отвечает за передачу мощности от двигателя непосредственно на коробку передач. Этот узел выполнен достаточно массивным и способен выдерживать существенные нагрузки, однако при неправильном использовании можно быстро спалить сцепление, после чего требуется выполнять восстановление коробки передач.

Правильное поведение на светофоре

У многих водителей есть не слишком полезная привычка стоять на светофоре с активированной первой передачей и выжимая при этом педаль сцепления. В подобном случае существенно увеличивается нагрузка на двигатель, а сцепление всегда включено, что приводит к его быстрому износу.

Кстати, не следует резко разгоняться с каждого светофора, так как в подобном случае существенно увеличивается нагрузка на сцепление и всю коробку передач. Помните о том, что современные автомобили попросту не предназначены для таких нагрузок, у них ломается сцепление, изнашивается выжимной подшипник, а, в конечном счете, двигатель и коробка передач потребуют дорогостоящего ремонта. Следует придерживаться размеренного и спокойного ритма управления автомобилем, что позволит существенно продлить срок службы сцепления и механической коробки передач.

Правильный старт с места

Именно начало движения является наиболее опасным временем для сцепления, которое подвергается в этот момент существенным нагрузкам. Специалисты рекомендуют следующий алгоритм действий при старте с места:

1. Двигатель запускается, после чего включают нейтральную передачу.

2. Далее до максимума выжимают сцепление и включают первую передачу.

3. Плавно отпускают педаль сцепления, одновременно поддерживая обороты мотора чуть выше холостого хода.

4. Как только автомобиль начинает трогаться, буквально на секунду задерживают ногу на педали сцепления.

5. Машина начинает уверенно разгоняться, после чего можно отпускать сцепление.

6. Далее в зависимости от скорости включается сцепление и активируются уже высшие передачи.

Автовладельцу необходимо привыкнуть к особенностям сцепления на его машине, это позволит точно знать, когда схватывает коробка передач и машина начинает двигаться, в это время на секунду другую задерживают ногу на педали сцепления, что позволяет существенно снизить нагрузку на коробку передач, исключая при этом износ железной части трансмиссии.

Как правильно двигаться на спуске

На пологом коротком спуске желательно заблаговременно включить нейтралку и не трогать вовсе сцепление. Кстати, помните, что спускаться с горы на скользком покрытии лучше всего не на нейтралке, а на включенной передаче. При этом выжимать педаль сцепления не рекомендуется, а водителю нужно быть готовым, используя тормоза или ручник, остановить автомобиль.

В прошлом опытные автовладельцы рекомендовали на механике использовать накат, то есть с каждой горочки включать нейтралку и катится так со спуска по несколько километров. Однако на механике сэкономить так даже несколько литров топлива будет попросту невозможно. При этом помните, что при движении на нейтралке с горки мы рискуем заносом автомобиля, одновременно увеличивается нагрузка на выжимной подшипник и сцепление, что, в конечном счете, потребует ремонта, а это всё лишние затраты автовладельца.

Правильное движение в пробках

Часто в пробках мы постоянно двигаемся на минимальной скорости, а при остановках мы не выключаем первую передачу, а просто выжимаем педаль сцепления. В подобном случае существенно увеличиваются нагрузки на основные узлы коробки передач, быстро сгорает сцепление, которое в последующем уже требует замены и дорогостоящего ремонта. Поэтому рекомендуется всё уже постоянно выключать передачу, затягивая ручник или удерживая автомобиль неподвижно педалью тормоза.

Подведём итоги

Автовладельцу необходимо правильно использовать автомобиль, в частности, это касается грамотной работы с педалью сцепления. Не нужно постоянно на светофоре или в пробках выжимать сцепление, также следует правильно трогаться с места, что позволит снизить нагрузку на коробку передач, а сцепление на вашем автомобиле проживёт как можно дольше, тем самым вы значительно сократите свои расходы на ремонт автомобиля.

09.05.2020

Пять мифов о нейтральной передаче — Российская газета

Почти на всех автомобилях (исключение, быть может, электрокары) имеется нейтральная передача. Чаще всего «нейтралка» задействуется на стоянке, а также при буксировке автомобиля. Однако многие водители практикуют езду на «нейтрали» с «механическими», «автоматическими», роботизированными и вариаторными коробками (условно назовем последние также автоматическими), переводят селектор в положение N на светофорах, и пытаются переключать передачи на «автомате» на высокой скорости. В нашем материале мы обобщили основные ошибки при использовании нейтральной передачи. И надеемся, что нам удалось развеять некоторые мифы.

Езда на «нейтралке» позволяет сэкономить

Автомобили, оснащенные механической коробкой передач, как известно, допускают езду накатом — движение на нейтральной передаче после разгона или на спуске.

При этом считается, что такая метода — это отличный способ сэкономить бензин или солярку. Тем не менее, экономия если и имеет место, на поверку выйдет незначительной. Ведь двигатель продолжает работать на холостых оборотах, расходуя в среднем 2-3 л топлива на 100 км пути.

Поэтому не менее эффективным будет оставить включенную передачу и просто на время прекратить давить на газ, если позволяют условия движения. Между тем, если вы практикуете езду накатом и при этом осуществляете торможение, то повышаете нагрузку тормозной системы. Еще один аргумент «накатчиков» — мол так они сохраняют ресурс сцепления. И снова неверно. Фактически интенсивность работы сцепления не влияет кардинальным образом на его долговечность. Куда важнее правильно и своевременно переключать передачи.

Парковка с включенной передачей безопасна

Многие автомобилисты убеждены, что оставлять машину с «механикой» на парковке следует непременно на нейтральной передаче. Многих так учили в автошколах (на спусках паркуемся па первой, на подъемах — на задней), а аргументацией служило следующее — мол, если автомобиль сорвется с «ручника», передача удержит его от скатывания и столкновения.

В то же время оставлять машину с включенной передачей мы можем рекомендовать только лишь если площадка для парковки относительно ровная. На уклоне же парковка на «нейтрали» при определенных обстоятельствах может нанести вред как трансмиссии, так и двигателю. В частности, такая практика может спровоцировать проскальзывание ремня или цепи ГРМ и сбой в работе газораспределительного механизма. Отсюда вывод — не пренебрегайте ручником, а при парковке на сложном рельефе — используете и ручной тормоз вместе с включением передачи.

Движение с «автоматом» в «нейтрали» не вредно

В отличие от «механики» нейтральное положение гидромеханических «автоматов» предусмотрено почти исключительно для того, чтобы буксировать его на небольшие расстояния.

Дело в том, что в режиме N масляный насос переходит на щадящий режим работы, и давление смазки резко снижается. В том числе поэтому недопустимо включать «нейтраль» для езды накатом (как на «механике»), равно как на светофоре для минимизации износа узла и экономии топлива.

Такие действия крайне вредны для автоматических трансмиссий. Что уж говорить о буксировке машины с «автоматом» на дальние расстояния на тросе. За отсутствием смазки приговорить АКП можно в таком случае очень легко и быстро. А вот машины с роботизированной коробкой передач буксировать таким образом можно. Ведь по сути «роботы» являются доработанной «механикой» путем добавления актуаторов — исполнительных механизмом, состоящих из механического привода, направляющей и моторчика.

Тормозить на «нейтралке» не опасно

Вновь оговоримся, что езда накатом доступна лишь на технике, оборудованной механической коробкой передач. В любом случае, водителей, стремящихся сэкономить топливо во время езды накатом, должны предостеречь следующие факты.

Поскольку мотор оставлен без тяги, при чрезвычайной ситуации на дороге они смогут либо маневрировать, либо тормозить. Управления тягой они сами себя лишили.

К тому же, если дорога скользкая или того хуже, обледенелая, резко повышают риски блокировки колес. Или, скажем, если торможение осуществляется в повороте, то вытащить машину из заноса газом опять-таки не получится. Да и вакуумный усилитель тормозов при движении под уклон с включенной передачей работает эффективнее, чем на нейтрали.

Переключаться из N в Drive и обратно на ходу не опасно

Переключение из режима Drive в Neutral в движении чревато последствиями.

Первичный вал «автомата» в этом случае будет отсоединен от вторичного, и давление в системе смазки может снизиться в два раза. Иными словами — имеем масляное голодание узла. Однако к катастрофическим последствиям такая практика, если она не регулярная, все же не приведет.

Другое дело, когда на высокой скорости вы пытаетесь переключиться из N в D. При таком раскладе электроника в теории должна подобрать правильную передачу. Но в некоторых случаях она может включить вторую и даже «первую», в результате шестерни могут ударно цепляться друг за друга, и это вполне может привести к серьезной поломке трансмиссии.

Как правильно тормозить и трогаться на светофоре на механике и автомате

Когда человек оказывается за рулём автомобиля, не имея при этом богатого водительского опыта, сразу же возникает вопрос относительно грамотного торможения около светофоров.

Ведь если не остановиться вовремя на красный свет, очень высока вероятность сбить пешехода или спровоцировать ДТП с другими транспортными средствами. Подъезжать к перекрёсткам следует уверенно и аккуратно, чтобы не нарушать правила и не создавать опасные ситуации.

Торможение на механической коробке передач объективно более сложное, если сравнивать с автоматическими трансмиссиями. Но каждый водитель, вне зависимости от типа КПП, обязан знать, как нужно правильно тормозить на светофоре.

Задачи аккуратного торможения

Давайте для начала определим, зачем вообще водителю уметь аккуратно и грамотно тормозить. Ведь можно резко ударить по педали газа. Всё равно транспортное средство необходимо остановить.

Но важно не просто прекратить движение перед светофором, если водителю горит красный сигнал, но и сделать это предельно аккуратно. Есть несколько причин поступать именно так.

1. Пассажиры. Это вопрос их удобства. Когда водитель долгое время находится за рулём своего транспортного средства, на разные дёрганья машины он часто даже не обращает никакого внимания. А вот пассажиры это будут прекрасно чувствовать. Каждый толчок приводит к далеко не самым приятным ощущениям. А если среди пассажиров есть маленькие дети, резкое торможение вовсе опасно для их здоровья. Как и для пожилых людей.
2. Необходимость быстро исправлять ошибки. Не сложно представить, как машина движется по заснеженной дороге. И если тормозить путём резкого нажатия на педаль, есть высокая вероятность того, что автомобиль не остановится. А если ещё и наехали на лужу или обледеневший участок, то тогда наверняка выезд на красный обеспечен. Либо же въезд в задний бампер впереди идущего автомобиля. У водителя банально не будет времени, чтобы исправить свою ошибку. Потому количество аварий резко возрастает в зимний период.
3. Ситуация под полным контролем. Если тормозить правильно, вы не въедете в машины впереди, а также не позволите сзади идущему автомобилю протаранить ваш задний бампер. Так что правильное торможение это одна из составляющих безаварийной эксплуатации транспортного средства.

Вряд ли стоит спорить о том, что учиться тормозить необходимо.

При этом не стоит забывать о разнице между автоматическими и механическими трансмиссиями. Автомат значительно упрощает жизнь автомобилисту. Но не все могут или не все хотят покупать себе машину с АКПП. Потому приходится использовать более сложную схему для остановки перед светофором.

Торможение на АКПП

Для начала расскажем немного о том, как правильно останавливаться на светофоре, если ваша машина работает на автомате.

Если механическая трансмиссия делится на скорости, то у автомата есть разные режимы. Появление нового типа конструкции коробки привело к тому, что тормозить и трогаться на машинах с АКПП стало намного проще. Особенно, когда речь заходит о начинающих водителях.

Автоматы буквально созданы для езды в городских условиях. Они позволяют без лишних усилий и множества манипуляций быстро остановиться на светофоре, а затем так же легко задать стартовую скорость транспортному средству.

Чтобы остановиться на подъезде к перекрёстку, водителю нужно плавно отпускать и нажимать педаль тормоза. В результате автомобиль остановится. Но тут главное не отпускать педаль, если вы находитесь в режиме Drive. Он автоматически задаёт машине движение на скорости около 20 километров в час.

Как только автомобиль на АКПП удастся остановить, держите ногу на педали тормоза, пока не загорится красный. Дальше отпускайте педаль и нажимайте на газ.

Помимо торможения педалью тормоза, на автоматических трансмиссиях также присутствует возможность остановки автомобиля двигателем. Здесь на помощь приходят рекомендации более опытных водителей. Но по факту никаких сложных манипуляций проводить не придётся.

Когда впереди виднеется спуск, коробка автомат переключается на режим S с текущего положения Drive (или просто D). Если склон достаточно крутой, тогда можно перейти с Drive на режим L. Тут уже стоит отталкиваться от собственных ощущений.

Дополнительно на автоматических трансмиссиях присутствует кнопка Hold, которая поможет вам в торможении двигателем.

Использовать такой метод остановки лучше в экстренных ситуациях, когда отказала педаль тормоза. Хотя некоторые активно практикуют этот способ, если нужно затормозить или остановиться при движении по крутому или затяжному спуску. Но если с педалью тормоза и всей тормозной системой проблем нет, лучше применять традиционный метод. Всё же тормоза для того и созданы, чтобы приостанавливать или полностью прекращать движение транспортного средства.

Торможение с МКПП

Теперь рассмотрим детальнее вопрос о том, как нужно правильно останавливаться на светофоре на механике. Если вспомнить свои уроки в автошколе, то наверняка вспомнятся слова инструкторов, которые говорили ученикам о том, что двигаться транспортное средство всегда должно с включённой передачей на КПП.

Какую именно передачу выбирать, уже зависит от скорости движения, чтобы всегда быть готовым совершить последующий манёвр, отталкиваясь от текущей ситуации на дороге. И только когда необходимо полностью остановить машину при скорости около 5-10 километров в час, следует выжать педаль тормоза и сцепления одновременно.

Но интересно то, что на практике большинство водителей с небольшим и внушительным стажем крайне редко используют метод торможения двигателем. Это можно объяснить необходимостью частого переключения передач на понижение, что провоцирует довольно быструю утомляемость. Плюс такие движения ведут к увеличению расхода топлива в городских условиях. Не забываем о том, что подобный метод торможения становится причиной ускоренного износа элементов механической коробки переключения передач.

Если погода сухая и на дороге уложен асфальт, перед светофором намного проще и удобнее тормозить, не понижая передач. Куда практичнее плавно и одновременно выжать две педали в автомобиле, а не пытаться останавливать транспортное средство самим двигателем.

В торможении двумя педалями нет ничего сложного. Тут достаточно научиться с правильной скоростью и усилием выжимать их. Это уже зависит от того, насколько легко перемещаются педали конкретно на вашем автомобиле. Плюс на скорость нажатия непосредственно влияет сама скорость движения транспортного средства перед светофором. Чем быстрее вы ехали, тем реще придётся выжимать педали. Но лучше не стоит сильно разгоняться, если знаете, что впереди перекрёсток.

При этом отказываться от обучения техники торможения двигателем ни в коем случае нельзя. Рекомендуем узнать, как правильно на механике остановиться перед светофором. В противном случае вы рискуете заглохнуть.

Многих справедливо интересует, как нужно тормозить на светофоре так, чтобы не глохнуть на механике. Ведь тогда придётся снова вращать ключ в замке зажигания, повторять заново процедуру старта и пр.

1. Суть методики остановки двигателем заключается в том, чтобы при включённой передаче на механической трансмиссии заставить машину остановиться.
2. Если у вас включена та же 2 или 3 передача, когда вы надавите на педаль акселератора, машина начнёт ускоряться. Так устроены автомобили.
3. Если перестать давить на газ, но оставить скорость включённой, то сам двигатель постепенно начнёт останавливать машину.
4. Время, затрачиваемое на торможение, непосредственно зависит от включённой на данный момент передачи. Чем она ниже, тем быстрее транспортное средство остановится.
5. Когда вы подъезжаете к светофору, рекомендуется заранее перейти на пониженную передачу.

Важно понимать, что такая техника остановки повышает расход топлива. Зато эффективность подобного торможения выше, что положительно сказывается на безопасности и уверенности начинающего водителя.

В описанном методе педаль тормоза практически не нужна. Но если чувствуете такую необходимость, с её помощью можно немного подтормаживать. Даже если на передаче вы упрётесь педалью тормоза в пол, всё равно транспортное средство от этого не остановится. А вот ущерб тормозным механизмам можете нанести серьёзный.

Притормаживая, педаль тормоза можно не использовать. Выжимайте её тогда, когда машина уже перешла на минимальную скорость за счёт остановки двигателем. Это позволит зафиксироваться на линии, которая отделяет зону для машин от пешеходного перехода. Так вы не будете выступать за установленные пределы и не выкатитесь на полосу, по которой перпендикулярно движутся другие машины, поскольку для них загорелся зелёный.

Никогда нельзя забывать о необходимости фиксации автомобиля при остановке на регулируемых перекрёстках, где работают светофоры или стоят инспекторы дорожного регулирования. Особенно это касается участков, которые имеют неровности и при достаточно большом трафике.

Когда к вашей машине близко пристраивается сзади другой автомобиль, даже небольшой откат назад станет причиной дорожно-транспортного происшествия. Если же зафиксировать машину в неподвижном состоянии, зажав педаль тормоза, тогда ни о каких столкновения речь идти не будет.

Когда остановку приходится совершать на спуске или подъёме, точно не лишним станет помощь стояночного или ручного тормоза. Его советуют использовать ещё на уроках в автошколе. Включив ручник, машина гарантировано не сдвинется с места. А потому не будет создавать угрозу для транспортных средств позади или впереди вас. Когда настанет время трогаться, сначала начинайте движение, и потом постепенно отпускайте ручник. Бросать стояночный тормоз и потом пытаться выжать сцепление и перейти на первую передачу крайне опасно, когда сзади вас находятся другие машины. Вы банально не успеете выполнить все необходимые манипуляции, а начнёте катиться назад.

Практика показывает, что для новичков более правильным и удобным решением станет использование метода торможения двигателем с повышенной передачи на пониженные. При этом снимается давление с педали газа. Уже перед самой остановкой можно воспользоваться педалью тормоза или ручником, чтобы зафиксировать положение транспортного средства.

Уверенные и более опытные водители отдают предпочтение торможению с помощью одновременного нажатия двух педалей. Это позволяет быстро затормозить при разной скорости, вне зависимости от включённой передали. Плюс такая техника остановки позволяет экономнее расходовать топливо.

Правильный старт

Также все хотят знать, как правильно трогаться на светофоре при механике. С автоматом всё предельно понятно, а вот к МКПП есть несколько вопросов.

Если вы интересуетесь, как можно научиться быстро трогаться на механике, стоя на светофоре, то попробуйте для начала вспомнить уроки из своей автошколы. Чтобы побыстрей начать движение, обычно инструкторы советуют стартовать на сцеплении, не работая при этом педалью газа. Но такая техника достаточно сомнительная, поскольку в условиях плотного дорожного трафика сделать это будет проблематично. Вы станете объектом для выражения агрессии и не только.

Нельзя забывать, что на разных автомобилях есть свои особенности настройки и регулировки сцепления. Метод такого старта подойдёт, если дорога пустая, ровная и горизонтальная. Но от него лучше отказаться, если речь идёт о спусках, подъёмах и оживлённых перекрёстках. Тут опытные водители советуют ездить несколько иначе.

Перед тем как проехать светофор на механике, вам придётся от режима полной остановки задать транспортному средству начальную скорость. То есть необходимо тронуться. Для этого смоделируем ситуацию. Машина остановилась на светофоре или перекрёстке. При этом водитель включил ручной тормоз, двигатель работает, а ручка МКПП находится в положении нейтральной передачи.

1. Левой ногой до упора требуется выжать педаль, которая отвечает за работу сцепления.
2. Параллельно правой рукой водитель включает на механической трансмиссии первую передачу.
3. Далее автомобиль можно постепенно снимать с ручного тормоза.
4. Если необходимо, включите поворотник, чтобы обозначить другим водителям своё намерение повернуть на светофоре.
5. Теперь плавно отпускается педаль сцепления.
6. Когда наступит момент схватывания, на пару секунд прекратите отпускать педаль, и поддайте одновременно газ педалью акселератора.
7. При этом на тахометре начнут увеличиваться обороты.
8. Стартовать рекомендуется при 1000-1500 оборотах в минуту. Более 2500 оборотов поднимать не рекомендуется, поскольку вы не гонщик и ни с кем соревноваться в стартовой скорости не собираетесь.
9. Параллельно следите за движением стрелки тахометра, поскольку не всегда удаётся определить нагрузку на двигатель только по его звучанию.
10. Старайтесь чётко контролировать усилие, с которым вы воздействуете ногой на педаль газа. Чтобы её лучше чувствовать, старайтесь садиться за руль в мягкой обуви.
11. Если вы всё сделаете верно и легко нажмёте на педаль газа, автомобиль поедет.
12. Не опустив до конца педаль сцепления, проедьте около 3 метров. Такой режим называется движением на полусцеплении.
13. Теперь разрешается полностью оставить сцепление и ещё сильнее нажать на педаль газа. Это позволит переключиться на следующую передачу, снова выжав сцепление.

В идеальных условиях отпускать педаль сцепления и нажимать газ следует аккуратно, плавно и синхронно. Но добиться этого можно только по мере увеличения вашего водительского опыта. Если новичок на первых парах будет глохнуть или передавливать педаль газа, ничего страшного. Вскоре вы привыкните к работе МКПП и педалей своего автомобиля, тем самым научитесь плавно трогаться с места.

Как угадать момент схватывания

Это тоже приходит с опытом. Не стоит ждать от человека, который только недавно села за руль, что он сумеет плавно и без рывков трогаться на светофоре.

Потому изначально большинство начинающих водителей часто глохнут после остановки на перекрёстке и при необходимости быстро стартовать. Ведь сзади подпирают другие машины, водители нервничают, что-то кричат и часто нелицеприятно выражаются в адрес блокирующего им движение водителя. Но такие реалии наших дорог. Паниковать не нужно. Соберитесь и постарайтесь сделать всё правильно.

Важно научиться улавливать этот самым момент схватывания сцепления. Это позволит вам не глохнуть, пытаясь стартовать с места. Для этого водители постепенно вырабатывают привычку отпускать сцепление, как только двигатель начинает дёргаться. Появляются своего рода судороги, которые не сложно перепутать с чем-либо другим.

Выработав подобный рефлекс, у вас никогда не будут возникать проблемы со стартом после остановки на светофоре, перекрёстках и при иных обстоятельствах. Тут важно привыкнуть именно к характерному поведению самого автомобиля. Сев за руль другой машины, она вряд ли будет вести себя точно так же.

Водительский опыт ничего не заменит. Потому мало просто изучать теорию, смотреть уроки о правильной технике остановки или начала движения на светофорах. Всё нужно пробовать на практике. Только так вы быстро привыкните к характерным особенностям своего транспортного средства. И тогда уже вы получите законное право кричать на тех водителей, которые глохнут на светофоре. Но стоит это делать или нет, решать вам. Всё же ещё совсем недавно вы сами были на их месте.

Нельзя сказать, что правильное торможение и трогание на светофоре является каким-то невероятным достижением для водителя. Это повседневная процедура, которую жители больших городов проводят по несколько десятков раз за день.

Научиться грамотно останавливать транспортное средство и задавать стартовую скорость, не глохнув на светофоре, не сложно. Нужно освоить технику и основные правила, следовать инструкциям и учиться чувствовать свою машину. И вскоре вы поймёте, что сделать это очень легко.

Как научиться плавно отпускать сцепление? Учимся трогаться с места на механике.

      Научиться ездить на механической коробке для многих начинающих водителей кажется невозможным. Однако умение справиться с «механикой» — это основа основ водительского мастерства. Давайте рассмотрим самые популярные заблуждения и ошибки, которые мешают научиться грамотному управлению автомобилем.

Инструкция

1. На МКПП сложно трогаться
   Сложно трогаться только потому, что вы пока плохо чувствуете машину. Начало движения – это совокупность нескольких действий, которые необходимо выполнять последовательно. Пока еще ноги не могут работать синхронно на выжимание/отжимание педалей. Отсюда постоянное дергание на старте. Не пренебрегайте показаниями тахометра. Правильно набранные обороты позволят вам плавно тронуться и поехать.
2. Не знаю как переключать передачи
   Во время движения для повышения скорости необходимо переключать передачи. Многие не знают, в какой момент необходимо переходить на повышенную или пониженную скорость. Каждой передаче соответствует скоростной отрезок. Первая скорость нужна для начала движения или очень медленного передвижения, например, в пробке. После начала движения необходимо немного газануть и сразу переключиться на вторую. После следите за панелью приборов. Когда стрелка начнет приближаться к 30-40 км/ч, переключайтесь на третью. После 50 км/ч включайте четвертую передачу. Включение пятой передачи на различных автомобилях может варьироваться от 80 до 100 км/ч.
3. На «автомате» ездить проще
   На машине с АКПП ездить действительно легче. Период обучения и адаптации на дороге заметно снижается. На «автомате» спокойнее ездить в пробках, потому что ноги отдыхают. Но зимнее вождение на таком автомобиле может быть сильно осложнено погодными условиями. Автомобиль с МКПП легче вывести из неконтролируемого заноса или сноса. Потому что можно работать сцеплением и тормозить двигателем. А если вы застрянете в сугробе, раскачать машину с «автоматом» гораздо сложнее.
4. МКПП дает больше возможностей для уверенного управления
   Поклонники «механики» самым главным ее плюсом считают максимальную возможность управлять автомобилем самостоятельно. Вы сами можете выбирать необходимую скорость для разгона, не ждать, пока система переключится сама. МКПП дает больше возможностей для быстрой, динамичной езды. Ведь не просто так все гоночные болиды оснащены «механикой». И главное – если вы разберетесь с механической коробкой передач, вам не будут страшны уже никакие проблемы. Жизнь разная, и иногда приходится, вопреки желаниям или в сложившийся ситуации, садиться за руль с МКПП. И если человек этого никогда не делал, то ему придется на дороге очень и очень сложно.

Обратите внимание

В связи с этим большинство людей стремится как можно раньше получить водительские права и научится водить автомобиль. Именно поэтому сразу же стоит обратить внимание на то, что при практической езде важно научится ездить на автомобиле с механической коробкой передач, поскольку так вы сможете стать более профессиональным водителем и по-настоящему чувствовать своего железного коня.

Научиться водить автомобиль с механической коробкой передач сложнее, чем с автоматической. Но, если достаточно долго практиковаться, эта наука дается каждому. Освоить механику можно как с помощью квалифицированного инструктора, так и самостоятельно.

Инструкция

1. Сядьте удобно в сиденье и отрегулируйте его под себя. Отрегулируйте зеркала заднего вида. По возможности, опустите стекла, чтобы лучше слышать звук мотора. Посмотрите на педали. Во всех автомобилях левая педаль – это сцепление, средняя – тормоз, правая – газ. Выжмите полностью сцепление. Регулировка вашего сиденья должна позволять делать это без затруднений.
2. Рычаг механической коробки передач расположен по центру салона между передними сиденьями. На набалдашнике находится схема расположения передач. Запомните ее. Убедитесь, что рычаг коробки стоит на нейтральной передаче. Для этого подергайте рычаг влево-вправо. Если он свободно ходит, значит, включена нейтральная скорость.
3. Выжмите сцепление и запустите двигатель. Запомните это и заведите себе привычку запускать двигатель с выжатым сцеплением. Затем включите первую передачу согласно схеме. Чаще всего для этого рычаг нужно передвинуть влево и вверх. Затем начните плавно и медленно отпускать сцепление до тех пор, пока двигатель не станет работать заметно тише.
4. Как только обороты двигателя упадут, запомните для себя этот момент. Он очень важен для того, чтобы научиться трогаться на механике. Для того чтобы автомобиль поехал именно в этот момент, следует начинать плавно нажимать на газ, продолжая отпускать сцепление. Если вы слишком быстро или слишком медленно будете отпускать сцепление, автомобиль может заглохнуть.
5. После того как научитесь трогаться с места, учитесь переключать передачи в движении. Примерно на 3000-4000 оборотах двигателя отпустите педаль газа и одновременно нажмите сцепление. Пока автомобиль катится по инерции, включите вторую передачу и плавно отпустите сцепление. Затем поддайте газу. Ногу постоянно на педали сцепления не держите. Ставьте ее на специальную площадку слева от педали.
6. При необходимости остановиться, уберите ногу с педали газа и нажмите на тормоз. Как только скорость упадет до 10-20 км/час, выжмите сцепление и переключитесь на нейтральную передачу. Впоследствии приучите себя тормозить при выжатом сцеплении или на нейтральной передаче.

Обратите внимание!

В момент трогания и во время движения никогда не смотрите на педали. Всегда смотрите только вперед.

Полезный совет

Если у вас есть помощник, пусть он подстрахует вас на первых этапах обучения. В случае какой-либо опасности он должен быстро затормозить автомобиль ручным тормозом, а до этого постоянно находиться начеку.

Учеба в автошколе это азы, а совершенство приходит с километрами за рулем. В автошколе Вам дадут лишь теоретическую и практическую базу знаний, с которой первые дни на дороге придется очень сложно. Совершенствование навыков надо проводить с человеком опытным, который может указать вам на ошибки и научит исполнению элементов и техническим нюансам.

Инструкция

1. Выезжайте на дорогу каждый день. Пока у вас нет мышечной памяти, вам надо накатать как можно больше часов вождения. Это может быть даже кружение по пустынной парковке или неспешная езда по проселочной дороге. Ваша цель – привыкнуть к машине, довести до автоматизма разгон-торможение, прямую траекторию движения, привыкнуть к габаритам машины.
2. Избавьтесь от психологических зажимов и страхов. Ваша неуверенность порождает ошибки и недовольство других участников движения. Повесьте на заднее стекло знак «Ученик за рулем» (восклицательный знак в желтом квадрате). Для других водителей это будет знаком, что перед вами не нужно делать резких маневров и перестроений, сигналить в ответ на вашу медлительность. Если в какой-то момент вы почувствовали, что теряете контроль над ситуацией, включите аварийный сигнал и прижмитесь к обочине. Передохните, подумайте и с новыми силами выезжайте на дорогу.
3. Научитесь прогнозировать действия участников движения. Вы всегда должны держать под контролем все, что происходит вокруг вашего автомобиля. Впереди идущие машины вы должны просчитывать на две вперед. Если перед вами едет грузовик, который закрывает обзор, обгоните его или перестройтесь. Иначе возможна ситуация, когда машина, идущая спереди, резко перестроится перед возникшим препятствием, а вы этого сделать уже не успеете.
4. Самым сложным ученики называют работу с механической коробкой передач и перестроение в плотном потоке. Освоение «механики» требует большего времени, но и удовольствие от вождения вы получите тоже больше. Плюс МКПП удобнее и безопаснее в зимнее время. Перестроение в плотном потоке требует от водителя чувства скорости и расстояния. Вам надо научиться разгоняться до скорости потока, удерживать ее и перестраиваться на безопасном расстоянии.

Начало движения – самое сложное в начале обучения вождению автомобиля. Но с первого раза редко удается добиться плавного хода. Если понять принцип и научиться чувствовать работу двигателя, то, оказывается, в этом нет ничего сложного.Инструкция

1. Тронуться с места на автомобиле с механической коробкой передач – самый первый элемент, который начинают выполнять ученики в автошколе. И действительно, по-другому никак. Но именно здесь и начинают первые проблемы – машина дергается, гудит и глохнет. А ведь, если делать все правильно и последовательно, вы и сами перестанете замечать, как поехали.
2. На автомобиле с МКПП для начала движения необходимо выжать сцепление, включить первую скорость, и, отжимая педаль сцепления, нажимать педаль газа. Вроде ничего сложного. А теперь подробно разберем все ошибки.
3. Когда вы начинаете нажимать педаль газа, педаль сцепления необходимо плавно отпускать. А происходит так, что педаль сцепления продолжают держать, газуя и повышая обороты, либо резко бросают, не начав движения и двигатель глохнет.
4. Следите за работой тахометра. Можно для начала чуть-чуть погазовать, следя за стрелкой. Вам надо понять, на каком значении тахометра достаточно оборотов для того, чтобы машина тронулась.
5. Педали сцепления и газа нужно выжимать одномоментно, с одинаковым усилием. Если вы вдруг почувствуете, что сцепления отжали слишком много, опять нажмите педаль. Ваша главная задача – тронуться плавно и не заглохнуть. Не нужно много газовать. Если вы даете много газа, то и педаль сцепления должна быть отжата очень быстро. И тронетесь вы с пробуксовкой.
6. Вам надо не пропустить момент, когда будут набраны необходимые обороты, машина начнет делать рывок. Сцепление опускаете почти до конца. Но чуть–чуть держите, пока автомобиль не проедет пару метров. И только тогда можно отпустить сцепление полностью.
7. Понять, в каком месте уже можно ослабить педаль сцепления, поможет простое упражнение. Включите первую скорость. Педаль газа не нажимайте. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления. В определенный момент машина плавно и медленно тронется. А вам надо запомнить, в каком месте положения педали сцепления автомобиль начинает движение.

Большинство российских автолюбителей является владельцами автомобилей с механической коробкой переключения передач (МКПП). В большинстве автошкол идет обучение вождению именно на таких транспортных средствах. Поэтому возникает проблема, как научиться водить автомобиль с МКПП.

Инструкция

1. Первым делом надо разобраться с системой коробки. В механической коробке, как правило, 5 ступеней, которые являются пронумерованными. Переключение передач происходит во время нажатия педали сцепления. Поэтому для начала надо научиться грамотно и вовремя переключать передачи. Не заводя автомобиль, необходимо сесть за руль и на протяжении одного часа методично переключать передачи по такой схеме: «сцепление — передача — сцепление — следующая передача» и так до последней ступени. Нельзя забывать, что во время переключения передач необходимо держать нажатой педаль сцепления, иначе переключиться не получится.
2. Следующим шагом необходимо научиться понимать, когда следует переключать передачу во время движения. Сигналом для переключения являются обороты двигателя. Либо по звуку, либо по тахометру необходимо отслеживать обороты двигателя. Опытные водители определяют момент переключения с более низкой на верхнюю передачу только по звуку. Чем меньше объем двигателя, тем быстрее наступает момент переключения. В том случае, если скорость необходимо снизить, то в нужный момент, когда обороты будут внизу показателей тахометра, необходимо переключить коробку на более низкую передачу. В противном случае у коробки передач будет повышенный износ.
3. Как только начинающий водитель поймет основы переключения передач, ему необходимо довести до автоматизма процесс переключения передач. Для этого лучше всего подойдет время выходных дней, когда дороги более свободные и во время езды есть возможность как замедлять скорость движения, так и ускоряться в использованием механической коробки переключения передач. Так же для этого могут быть полезны дорожные пробки, когда водителю необходимо быстро работать с переключением самых низких передач.

Полезный совет

Во всех механических коробках передач существует нейтральная позиция. В отличие от остальных передач, езда на ней невозможна. Зато, если поставить нейтральную ступень и отпустить педаль сцепления, двигатель не заглохнет. Это очень полезно при езде в городских условиях, когда приходится стоять на светофорах и в пробке, снимая напряжение с ног.

Если я привык переключать автомат в нейтраль на светофоре, во что это выльется?

Понятно, что «ноги растут» от механических коробок — там переключение в нейтраль на остановках было необходимо.

— Подъехал к светофору — переведи селектор в положение N! Или в Р! Этим ты существенно продлишь жизнь автоматической коробке передач!

Я не знаю, какой добрый человек впервые придумал эту глупость. Но глупости, как известно, живучи. И вот уже на форумах «знатоки» вовсю обмениваются мнениями, подводящими теоретические обоснования под заведомую чепуху. А на светофорах стоящие перед тобой машинки то и дело подмигивают фонарями заднего хода, говорящими о том, что обладатель коробки-автомата переключил-таки ее из режима D куда-то еще. Как известно, при этом селектор обычно проходит через промежуточное положение заднего хода — R.

Материалы по теме

Обидно за сограждан. Ребята, подумайте — зачем инженеры изобретали АКП? Чтобы вы дергали рычажок на каждом светофоре? Или все-таки для того, чтобы свести общение с коробкой до минимума, поручив все автоматике?

Понятно, что «ноги растут» от механических коробок — там переключение в нейтраль на остановках было жизненно необходимо. Находились, конечно, неумехи, готовые сколь угодно долго стоять с выжатым сцеплением, но жизнь быстро вразумляла их изношенными выжимными подшипниками и прочими неприятностями. Да и смысла в этом не было: трогаться-то все равно приходилось с первой передачи, а никак не с четвертой…

Но зачем же издеваться над автоматом?

Найти в подобном алгоритме здравый смысл мне не удалось. Пожалуй, единственный оправдательный вариант — это, к примеру, стоянка перед шлагбаумом, которая грозит затянуться минут на 10, а то и больше. В этом случае действительно можно перейти в положение Р, дав расслабиться правой ноге. Но вот переключаться на нейтраль категорически нельзя: это плохо кончится! Если на машинах с механикой водители прекрасно знают, что автомобильчик у того же светофора может покатиться под уклон, то обладатели автоматов от подобных фокусов давно отвыкли. Если селектор в Р, то автомобиль никуда не двинется, а если в D или в R, то нога обязана быть на тормозе. А вот добровольно ставить бедолагу на нейтраль — это какой-то утонченный садизм для сайта иной направленности. Или нога все равно будет на тормозе? Тогда зачем весь цирк? Нет, не понимаю… Нейтраль же придумана для буксировки машины с неработающим двигателем!

Материалы по теме

А если перевести селектор в Р? Опять-таки — зачем? Коробке от лишних переключений туда-сюда лучше точно не станет. Да и двигателю тоже: как правило, минимальные обороты холостого хода в положении D выше (900 против 700), а потому при необходимости быстро тронуться с места моторчику придется поработать внатяг, пусть и недолго. Ну и зачем тогда все телодвижения?

Вышесказанное относится и к роботизированным коробкам передач. Кстати говоря, напомню: библией во всех случаях служит инструкция завода-изготовителя автомобиля. Если там дана какая-то рекомендация, то надо ее соблюдать. Если же нет — не усложняйте жизнь ни себе, ни машине.

На всякий случай я обзвонил уважаемых мною технарей — от владельца мастерской до профессора. Просьба была одна: попытаться найти хоть какой-то плюс в светофорном издевательстве над коробкой-автоматом. Только профессор нашел «аргумент»: дескать, перевод селектора из положения D продлевает… срок службы аккумулятора! Почему? А потому, что задние стоп-сигналы при этом гаснут, а каждый лишний ампер гробит АКБ…

Счастливого пути, коллеги! И не издевайтесь над техникой… Впрочем, как всегда, приглашаю всех высказаться.

Не выжимай сцепление как лимон, или как ездить в пробках на механике и не испортить трансмиссию

05. 08.2016

Можно ли стоять на светофоре на первой с выжатым сцеплением? Можно. Но не нужно. Потому, казалось бы, ведомый и ведущий диски разомкнуты и не трутся, но выжимной подшипник всё это время трудится изо всех сил. В таком режиме он проходит не так долго как хотелось бы. Да и мотору достаётся. Поэтому делаем выводы.

Ровно то же самое можно сказать и о езде в пробках. Удобно, конечно, орудовать одним только сцеплением, продвигаясь в утренней или вечерней толчее, но лучше всё-таки не полениться и включать нейтраль. Иначе диски будут постоянно разогреты асинхронным вращением — менять сцепление придётся раньше, чем хотелось бы.

Говоря о езде на спуске, стоит предостеречь «экономов от бога», которые предпочитают ехать накатом на нейтральной передаче. Делать это нужно на первой передаче, аккуратно работая  педалью тормоза. Нужно быть всегда готовым в качестве крайней меры задействовать ручной стояночный тормоз. А сцепление нужно оставить в покое — тормозные  колодки куда дешевле сцепления, как и работы по их замене.

Самый главный враг сцепления — пробуксовки.  Когда ведомый диск резко, многократно и оттого  болезненно получает момент от разошедшегося мотора, хорошего не жди. При этом страдает не только само сцепление, но и трансмиссия в целом. Возьмите калькулятор и посчитайте во сколько вам обойдётся новое сцепление с заменой и сколько стоит эвакуатор. Разница в цене должна охладить пыль любого любителя повоевать со стихией. 

Вообще нужно помнить, что как чем больше сцепление работает в режиме неполного соприкосновения дисков, тем раньше оно прикажет долго жить. Зазор между накладками дисков будет расти, и рано или поздно даже в полностью выжатом состоянии между дисками появится зазор —  пробуксовки станут нормой жизни.  При правильной же эксплуатации сцепление ходит 80000 — 100000 пробега в зависимости от конкретной модели. 

Теги: 

Рубрика: 

Популярные услуги

Читают также

04. 08.2016

04.08.2016

26.06.2016

Скрытый гений и влияние светофора

Увидеть его качание: трехглазая слепая летучая мышь, свисающая с проволоки. Или, возможно, там: на вершине столба, огни движутся сверху вниз — зеленый, желтый, красный, зеленый, желтый, красный — в неизменной последовательности. Двести лет назад это было бы чудом — что-то выставленное на Великой выставке 1851 года, на которое таращились бы викторианцы. Сегодня это видно, но не задумывается, проходит менее дюжины раз в день большинством из нас, влияя на то, как мы движемся, формируя наши города, искажая то, как мы путешествуем, а иногда и непреднамеренно помогая нам убить.Рассмотрим светофор.

Есть ли что-нибудь более одинокое, чем одинокий светофор, мигающий на пустую дорогу? Это установительный выстрел, который кричит: отчаяние. Он играет на нашем страхе, что механический мир не заботится о нас и будет существовать еще долго после того, как мы уйдем. Светофору люди не нужны. И все еще.

Вот в чем дело: светофоры ничего не делают.

Они не могут — не могут — физически остановить вас. Они не врезаются в барьер, чтобы машины не проезжали перекресток, и опускают этот барьер, когда пора ехать.Они не помешают вам врезаться в несчастного пешехода на перекрестке. Нет, они всего лишь механическая опора, означающая общественный договор, который мы согласовали (и прописали в законе). Они являются средством изменения поведения, и мы (в основном) подчиняемся.

#### Дэн Саффер

##### Около

Креативный директор [Smart Design] (http://smartdesignworldwide.com/), Дэн возглавляет команды по созданию новых парадигм взаимодействия в широком диапазоне продукты, как цифровые, так и физические.Он написал четыре книги по дизайну, включая его последнюю [Microinteractions] (http://smartdesignworldwide.com/news/microinteractions-designing-with-details-by-dan-saffer/). Вы можете следить за ним в Твиттере по адресу [@odannyboy] (https://twitter.com/odannyboy).

Трудно представить себе такую ​​широко используемую технологию, такую ​​повсеместную, такую ​​влиятельную и, да, так хорошо разработанную. Светофоры ежедневно используют миллиарды людей, даже неграмотные и необразованные. Огни предназначены для того, чтобы их можно было видеть даже средь бела дня, иногда с помощью козырьков или, в последнее время, ярких светодиодов, чтобы сделать их видимыми.Они могут быть нацелены на многие полосы движения или только на одну, со специальными линзами Френеля, такими как те, что используются в маяках, чтобы сфокусировать свет на предполагаемом участке обзора и скрыть его от других полос движения.

Светофор превратился из немых электромеханических объектов в более интеллектуальные, объединенные в сеть, способные адаптироваться к окружающей среде сложными способами.

Гений желтого света

Изначально светофоров не было. Почти сорок лет мы ездили на машинах без них — не говоря уже о нескольких тысячелетиях, когда мы ездили на лошадях без огней и вообще без всяких средств контроля перекрестков.
Когда в 1912 году Лестер Уайр изобрел уличные фонари в Солт-Лейк-Сити, у них не было желтых фонарей, только зеленый и красный, с зуммером, чтобы водители знали, что свет вот-вот изменится. Вскоре я понял, что это, вероятно, не лучшее решение, и поэтому родился желтый свет.

Красный, по крайней мере, на Западе, был цветом опасности, по крайней мере, с римлян. Зеленый как «иди» появился из-за сигналов железной дороги, будь прокляты дальтоники. Но желтый цвет увидеть легче всего.Это первый цвет, который может обнаружить ваш глаз, потому что физика: больше света отражается от ярких цветов, и, таким образом, желтый цвет стимулирует глаза.

Желтый свет — это, безусловно, самая сложная и познавательная часть любого светофора. Красный и зеленый свет должны были учитывать время, а именно: как долго одна сторона перекрестка должна оставаться зеленой, а другая — красной. Это создает «емкость» сигнала: сколько транспортных средств может проехать за одну смену света.Это, в свою очередь, создает (или нарушает) поток во всей транспортной сети города. Более длинные зеленые огни означают, что через перекресток проезжает больше автомобилей. Если один свет пропускает слишком много машин, на следующем светофоре могут возникнуть пробки из-за скопления машин. Вот как можно (частично) управлять трафиком: регулируя пропускную способность светофоров, пропуская большее или меньшее количество трафика.

Иногда остановиться действительно опаснее, чем включить желтый свет.

Желтый свет на самом деле не контролирует пропускную способность, но вместо этого создает временную зону принятия решений вокруг перекрестка. Когда загорается желтый свет, близлежащие водители могут быстро сделать выбор: увеличивать скорость и проезжать через желтый свет или замедляться и останавливаться? Инструкторы по вождению, конечно, всегда будут говорить вам, что желтый свет означает сбавить скорость и приготовиться к остановке, но на улице это не всегда так. Иногда остановиться действительно опаснее, чем бежать по желтому.И иногда инструкторы по вождению правы: ездить по желтому — ужасная и опасная идея. Как узнать, что есть что?

Желтый свет обычно длится от трех до пяти секунд. Это означает, что когда он появляется примерно через секунду, вам нужно провести несколько интенсивных вычислений: как далеко вы находитесь от перекрестка, как быстро вы идете, насколько чистое перекресток, и, все чаще, существует ли камера, которая сфотографирует меня, бегущего на красный свет, если я ошибаюсь во времени? Этот момент — зона принятия решений.Неправильно угадывайте, и машины разбиваются, и люди могут получить травмы или умереть, как тысячи людей ежегодно.

Как сделать зеленый светофор

Если вы когда-либо водили машину по городу, вы знаете, как расстраиваться сидеть на красный свет из-за того, что кажется вечным. Вы думаете, что свет наверняка скоро станет зеленым, пока не поймете, что задаетесь вопросом, в какой момент вам следует сдаться и включить красный свет или развернуть машину.

Причина не в том, что вы нетерпеливы.Это связано с тем, что для некоторых источников света действительно требуется больше времени, чем обычно, а некоторые огни необходимо включить, чтобы они стали зелеными, что означает, что они могут оставаться красными в течение всего дня при правильных условиях. Стоп-сигналы работают двумя способами: предустановленными и срабатывающими. У предустановленных источников света есть предопределенное расписание, которого они придерживаются постоянно, хотя это расписание может меняться в зависимости от времени суток и времени года. Срабатывающий светофор использует либо индуктивный петлевой детектор, либо камеру с датчиком движения, чтобы определить, когда транспортное средство ждет на красный свет.Если нет транспортного средства, свет может никогда не измениться.

Сработавший светофор обычно довольно легко обнаружить. Как правило, вы сможете заметить камеру рядом с фарами, разметку или бороздки на дороге (обычно квадратные или U-образные) прямо там, где машина должна остановиться на красный свет. Если ни маркировка, ни камера не заметны, значит, свет почти наверняка идет по заданному расписанию, поэтому единственный выбор — набраться терпения.

Как сделать зеленый светофор

Если вы обнаружите, что долго ждете на красный свет, есть одно главное, что вы можете сделать.Убедитесь, что ваше транспортное средство находится в центре полосы движения и остановлено в самом начале полосы движения, так как именно здесь находятся индуктивные петлевые детекторы и на что направлены камеры. Постарайтесь, чтобы ваша машина не выезжала на пешеходный переход, а подъезжайте к началу пешеходного перехода. Если вы заметили разметку на дороге, это место, где находится индуктивный петлевой детектор, поэтому постарайтесь расположить автомобиль прямо над разметкой.

Как сделать так, чтобы на мотоцикле загорелся зеленый свет

Поскольку мотоциклы меньше автомобилей, их может быть немного сложнее обнаружить. Таким образом, вы должны быть особенно осторожны, чтобы расположить свой велосипед в идеальном положении. Обязательно найдите маркировку индуктивного детектора петли, а затем поместите велосипед прямо в центр маркировки. Если разметки нет, расположите велосипед прямо по центру полосы и вытяните его вперед.

Как сделать зеленый свет на велосипеде

Если вы пытаетесь включить зеленый свет во время ожидания на велосипеде, просто следуйте тем же указаниям, как если бы вы были на мотоцикле.Если на дороге, по которой вы едете, есть велосипедная полоса, поищите там маркировку индуктивного детектора петель, чтобы знать, нужно ли вам выезжать на полосу для транспортных средств или можно остаться на ней. Если вы обнаружите, что ждете слишком долго и можете безопасно добраться до пешеходного перехода, попробуйте нажать кнопку для пешеходов, которые хотят перейти улицу.

Продолжительный красный свет может сильно расстраивать, но иногда его можно избежать. Если возможно, выполните следующие действия, и если свет задан заранее, вы, по крайней мере, можете быть уверены, что нет, свет не погас — он в конечном итоге станет зеленым.

NYC DOT — Служба поддержки клиентов

Сообщить о проблеме

Уличные дефекты

Обвалы

Обвалы — это неровные ямы с глубокой пустотой, в которых тротуар раскололся и упал в глубокое пустое пространство без твердого дна. Обвалы больше и глубже выбоин и не имеют геометрической формы, как дефектный выезд на улицу. Обвалы обычно вызваны проблемами с подземной инфраструктурой. Часто в яме можно увидеть большие куски тротуара.Департамент транспорта Нью-Йорка проверяет сообщенные обрушения и, в случае необходимости, отправляет отчет Департаменту охраны окружающей среды (DEP) или другому коммунальному предприятию для проведения ремонта.
Сообщите об обвале на улице в DEP онлайн через NYC311
Сообщите об обвале на шоссе в DEP онлайн через NYC311

Кочки

Кочки — это места, где асфальт проезжей части поднимается вверх волнообразно. Обычно они расположены на перекрестках с интенсивным движением грузовиков или автобусов. Департамент транспорта Нью-Йорка обычно выполняет точечное фрезерование и укладку дорожного покрытия, которые могут выполняться в сезон отсутствия дорожного покрытия, с середины декабря до середины марта.Сообщите о запросе на ремонт кочки или улицы онлайн в NYC311.

Пондинг

Образование отложений — это скопление воды в низких точках проезжей части, как правило, в результате недостаточного дренажа или неправильной сортировки.
Сообщите о скоплении людей на улице в DEP онлайн в NYC311.
Сообщите о затоплении на шоссе в DEP онлайн в NYC311

Отсутствующие крышки люков

Сообщить о пропаже крышек люков в DEP онлайн в NYC311

Улица Дефекты оборудования

Уличная фурнитура может быть затонувшей, треснувшей, отсутствующей, наклоненной, разрушенной или находиться выше или ниже уровня земли, что мешает плавности движения.Обычно инспектор Департамента транспорта г. Нью-Йорка рассматривает дефект. Если это будет возможно, NYC DOT выдаст отчет о корректирующих действиях соответствующему владельцу коммунального предприятия.
Сообщите о треснувшем, отсутствующем или неисправном уличном оборудовании онлайн в NYC311

Дефектные стрижки

Восстановление дефектной выемки улиц — это когда поверхность улицы больше не выровнена из-за того, что заполненная выемка просела на один дюйм или более или была слишком высокой. Уличные разрезы обычно имеют квадратную или прямоугольную форму.Обычно инспектор Департамента транспорта г. Нью-Йорка рассматривает дефект. Если необходимо принять меры, инспектор представит отчет о корректирующих действиях стороне, выполнившей перерезку улиц, в том числе другим городским агентствам. Если ответственная сторона не может быть определена, Департамент транспорта штата Нью-Йорк выполнит ремонт.
Сообщите в NYC311 о неудавшемся ремонте улицы или о старом отключении электроэнергии
См. Список защищенных улиц (срезы запрещены, за исключением аварийных работ или санкционированных Комиссаром)
Узнайте, у кого есть разрешение на строительство улицы в вашем районе

Open Street Cut

Открытые выемки на улицах — это случаи, когда выемка на улице остается открытой, как правило, потому, что на проезжей части ведутся активные работы.Обычно инспектор Департамента транспорта г. Нью-Йорка рассматривает дефект. В случае необходимости инспектор свяжется с ответственным экскаватором и, в случае отсутствия ответственной стороны или другого персонала, ответственного за реагирование, останется на месте до прибытия сторон.
Сообщите о выезде на улицу онлайн в NYC311.
Найдите правообладателя на строительство улицы

Ямы

Уличное отверстие круглой или овальной формы с определяемым дном. Дно может быть бетонным основанием проезжей части и может быть частично заполнено илом, грязью или рыхлым гравием.Состояние не выглядит искусственным и обычно не находится в зоне коллапса. Для того чтобы выбоина была «действенной», она должна быть не менее одного фута в диаметре и трех дюймов в глубину. Как правило, выбоину проверяет инспектор DOT Нью-Йорка. Если потребуется принять меры, Департамент транспорта штата Нью-Йорк отремонтирует его.
Сообщите о выбоине на улице онлайн в NYC311
Сообщите о выбоине на шоссе онлайн в NYC311
Проверьте статус ремонта выбоины на веб-сайте NYC DOT
Проверяйте статус запросов на обслуживание онлайн через NYC311

Знаки, огни и сигналы

Поврежденные или сломанные пешеходные или светофоры

Немедленно позвоните по номеру 311, чтобы сообщить о неисправных светофорах или пешеходных сигналах.DOT и его подрядчики постараются решить проблему в кратчайшие сроки.
Узнать больше о светофорах

Уличные фонари повреждены или разбиты

Используйте эту форму, чтобы сообщить о неработающем уличном фонаре или получить информацию о том, как сообщить о проблеме с напряжением (если вы видите небольшой мигающий красный свет рядом с лампочкой). Ваш отчет будет направлен непосредственно подрядчикам DOT по обслуживанию уличных фонарей.
Сообщите о повреждении или поломке уличного фонаря

.

Дорожные знаки повреждены или отсутствуют

DOT уделяет первоочередное внимание ремонту знаков, которые напрямую влияют на безопасность.К ним относятся знаки «Стоп», знаки с односторонним движением, знаки «Не входить», знаки уступки и некоторые школьные знаки.
Сообщить о дорожном знаке, который отсутствует, неразборчиво или испорчен

Препятствия на улицах и тротуарах

Проблемы строительства улиц и тротуаров

Используйте 311 Online, чтобы сообщать о проблемах, связанных со строительными работами на тротуаре, проезжей части или шоссе.
Сообщить о тротуаре, заблокированном строительством
Сообщайте о других проблемах на улицах и тротуарах

Неправильные газетные киоски

Газетные киоски должны соответствовать закону, регулирующему их размещение на городских тротуарах.Newracks также необходимо поддерживать в чистом и аккуратном состоянии.
Пожаловаться на газетный киоск

Незаконные банкоматы на тротуаре

Размещение банкоматов на тротуарах общего пользования в Нью-Йорке запрещено. Если банкомат установлен на тротуаре общего пользования, DOT направит владельцу собственности Уведомление о посягательстве, в соответствии с которым владелец должен удалить банкомат в течение 30 дней.
Сообщите об обнаружении банкомата на тротуаре или позвоните по номеру 311

.

Запрос разрешения или услуги

Велосипедисты

Велосипедные карты Нью-Йорка

Велосипедная карта Нью-Йорка — это ежегодное бесплатное издание DOT.Вы можете получить копию в веломагазинах, библиотеках и школах по всему городу.
Узнайте больше о велосипедной карте Нью-Йорка

Велосипеды в зданиях

Программа «Велосипеды в зданиях» направлена ​​на увеличение количества поездок на велосипедах, предоставляя велосипедистам безопасную парковку в течение рабочего дня. Программа основана на Законе о доступе велосипедов в офисные здания, который требует, чтобы в коммерческих офисных зданиях велосипедисты могли привозить велосипеды в свои офисы на лифте по запросу.Узнайте больше о велосипедах в зданиях

Городские стойки

Из-за большого интереса может пройти значительное время, прежде чем DOT сможет изучить новые запросы.
Предложить новую стойку для велосипедов
Сообщить о повреждении City Rack
Узнайте, как подать заявку на получение велогонки

Коммерческие автомобили

Разрешения на междугородние автобусы

DOT был уполномочен Законодательным собранием штата Нью-Йорк внедрить систему разрешений для операторов междугородних автобусов.Эта система требует, чтобы операторы междугородних автобусов обращались за разрешением в DOT, прежде чем они смогут делать остановки на улицах города. Процесс утверждения разрешения будет включать консультации с местными сообществами, а также с MTA и администрацией портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, где это необходимо, с обеспечением вовлечения заинтересованных сторон в процесс.
Узнать больше о разрешениях на междугородние автобусы
Подать заявку на разрешение на междугородний автобус

Запросить карту маршрута для грузовиков

Закажите копию текущего издания Карты маршрутов для грузовых автомобилей Нью-Йорка по почте.

Негабаритные автомобили

Транспортные средства на дорогах Нью-Йорка подлежат ограничениям по размеру и весу.
Подать заявку на разрешение на крупногабаритный автомобиль

Автомобилисты

Разрешение на проезд по экспресс-полосе

Разрешение на проезд на

Express Lane Permissions позволяет амбулетам, микроавтобусам, маршрутным такси и другим общественным транспортным средствам использовать полосы для транспортных средств с высокой загруженностью, ведущие к туннелям Queens Midtown и Brooklyn Battery Tunnels.
Скачать приложение

Парковка

Некоммерческая организация (Государственная инвалидность)
Если вы представляете некоммерческую организацию, работающую в Нью-Йорке и обслуживающую сообщество людей с ограниченными возможностями, и вы хотите подать заявление на получение разрешения на парковку в штате для людей с ограниченными возможностями (PPPD), щелкните здесь

Разрешение на парковку для бизнеса агентства

Разрешение на парковку для бизнеса от агентства

доступно для городских, государственных или федеральных агентств, чьим сотрудникам необходимо парковаться при ведении служебных дел. Подать заявку на получение разрешения на парковку для бизнеса

Годовые разрешения на парковку на улице

Ежегодные разрешения на парковку на улице доступны для некоммерческих организаций, чтобы помочь в выполнении их миссии. Разрешения разрешают транспортным средствам ограниченную стоянку и право парковки в зонах погрузки и у паркомата.
Подать заявку на годовое разрешение на парковку на улице

Разрешение на парковку для священников

Представитель молельных домов может подать заявление о разрешении на стоянку для священнослужителей, выполняющих служебные обязанности в их молитвенных домах, похоронных бюро и больницах.Узнать больше о разрешении
Подать заявку на разрешение на парковку для священников

Разрешение на парковку для инвалидов

DOT выдает два типа разрешений для граждан с ограниченными возможностями — разрешение штата Нью-Йорк и разрешение города Нью-Йорка. Существуют разные требования к получению и разное использование этих разрешений.
Узнать больше о разрешениях
Подать заявку на разрешение на парковку для инвалидов онлайн
Сообщить об утере или краже разрешения на инвалидность (pdf)
Сообщить о неполучении разрешения (pdf)
Временно поменять транспортное средство по инвалидности

Разрешение на проезд по экспресс-полосе

Разрешение на проезд на

Express Lane Permissions позволяет амбулетам, микроавтобусам, маршрутным такси и другим общественным транспортным средствам использовать полосы для транспортных средств с высокой загруженностью, ведущие к туннелям Queens Midtown и Brooklyn Battery Tunnels.Скачать приложение

Разрешения на муниципальную парковку

Приобретите месячный проездной на парковку на определенных муниципальных стоянках.
Скачать заявку (pdf)

Разрешение на проведение уличных работ

Засыпки и основы и курсы износа

После завершения уличных работ уполномоченные должны восстановить все проемы улиц и раскопки.
Сообщите о засыпке, основании или изнашивании.

Разрешение на строительство улицы

Строительная промышленность и государственные учреждения должны подавать заявки на получение разрешений на строительство проезжей части, зданий и тротуаров на городских улицах и не платных мостах.DOT’s Street Works Manual содержит полную информацию о разрешениях на строительство улиц.
Жители города могут проверить статус активных разрешений на строительство улиц по всему Нью-Йорку.

Свидетельства о страховании

Заявки на разрешение на строительство улиц должны включать нотариально заверенное заявление страхового брокера или страховой компании, подтверждающее точность покрытия, описанного в сертификате, и приемлемый сертификат страхования (pdf).
Узнайте больше об условиях требований для подачи заявок на получение разрешения на строительство улиц

Ремонт тротуаров

Цель

DOT — сделать 12 750 миль городских тротуаров безопасными для пешеходов.DOT заменяет более 2 миллионов квадратных футов тротуаров в год, в основном на городской собственности и в жилых кварталах. Несмотря на масштабный ремонт, он составляет менее 1% от общей площади тротуаров города каждый год. DOT полагается на владельцев собственности для обслуживания остальных тротуаров.
Узнайте больше о программе ремонта тротуаров DOT

Ускоренный ремонт тротуаров

Домовладельцы, которые столкнулись с нарушением правил тротуара, могут воспользоваться программой ускоренного ремонта тротуаров DOT.В случае ускоренного ремонта DOT устраняет неисправность, и городские власти выставляют вам счет на стоимость работ. Никаких дополнительных проверок не требуется.
Узнать больше об ускоренном ремонте тротуаров

Разрешения по почте

Частные домовладельцы могут подать заявление на получение разрешения на ремонт тротуара по почте, если они производят ремонт самостоятельно и / или если разрешение выдано в связи с нарушением тротуара.
Учить больше

Отзывные согласия и франшизы

Отзывные согласия

Подать заявку на отзывное согласие на использование общественных мест в личных целях, таких как кафе на тротуаре или паровые трубы и телекоммуникационные каналы под землей.Большинство приложений должны включать план, составленный профессиональным инженером или зарегистрированным архитектором. Контрольный список проверки плана описывает требования.
Скачать форму заявки

Список обращений за концессиями

Если вы заинтересованы в том, чтобы попасть в список предложений концессии DOT, пожалуйста, заполните эту форму.
Узнайте больше о ведении бизнеса с DOT

Принять шоссе

Программа Adopt-A-Highway — это возможность для гордых жителей Нью-Йорка не облагаемая налогом возможность внести свой вклад в свое сообщество, обеспечив чистые и красивые дороги в районе города Нью-Йорка.Узнайте больше о программе «Принять автостраду».

Adopt-A-Greenway

Программа Adopt-A-Greenway — это возможность для гордых жителей Нью-Йорка, не подлежащая налогообложению, сделать вклад в свое сообщество, обеспечив чистые и красивые пешеходные и велосипедные дорожки в Нью-Йорке.
Узнать больше

Знаки и сигналы

Знак продаж

Программа продаж знаков DOT предлагает широкий выбор знаков, от точных копий уличных знаков до персонализированных знаков парковки.Изготовленные на заказ вывески — отличный подарок, и на них можно добавить корпоративный или другой логотип.
Учить больше
Заказ вывесок на заказ в DOT

Разрешения на размещение баннеров

Подайте заявку на установку баннера, рекламирующего публичное мероприятие или культурную выставку, на любой собственности в пределах юрисдикции DOT.
Узнать больше

Освещение для праздников

Районы по развитию бизнеса, местные корпорации развития и другие группы могут использовать эту форму для запроса разрешения на установку временного гирлянды / праздничного освещения и / или другого временного освещения, прикрепленного к городским уличным фонарям и / или любому другому электрическому оборудованию. Подать заявку на разрешение на праздничное освещение (pdf)

Уличная мебель и оборудование

CityBench

DOT устанавливает привлекательные и прочные скамейки по всему городу, особенно на автобусных остановках, торговых коридорах и в районах с высокой концентрацией пожилых людей.
Запросить CityBench

Улица Количество мест

Сиденья

Street — это открытые общественные места и сиденья, устанавливаемые в местах, где сиденья на тротуаре недоступны. В теплую погоду, когда возрастает потребность в проведении времени на свежем воздухе, Street Seats может временно заменить несколько парковочных мест местами сбора в районе, идеально подходящими для еды, чтения, работы, встречи с другом или отдыха.Узнайте о подаче заявки на получение места на улице

Дорожные сигналы и правила

Окрестности медленных зон

Районные медленные зоны — это программа на уровне сообщества, которая снижает ограничение скорости с 30 до 20 миль в час и добавляет меры безопасности в выбранной зоне, чтобы изменить поведение водителя. Цель зоны замедленного движения по соседству — снизить частоту и серьезность ДТП.
Узнайте, как подать заявку на получение медленной зоны в вашем районе

Новые светофоры

DOT использует подробный процесс, называемый исследованием контроля перекрестков, чтобы определить, подходят ли сигналы светофора или многосторонние знаки остановки для данного местоположения.Узнайте о том, как DOT решает установить светофоры
Напишите уполномоченному, чтобы запросить новый сигнал

Улица с односторонним движением — Преобразование

Все предложения по переоборудованию улиц с односторонним движением должны сначала быть рассмотрены Советом местного сообщества, чтобы убедиться, что существует общее согласие сообщества с предлагаемым изменением. Поэтому граждане должны сначала подать письменный запрос в местный совет сообщества. Совет сообщества рассмотрит предложенное изменение и, если Совет поддержит изменение, направит запрос в DOT для расследования. Найдите доску сообщества

вакансий | Карьера в правительстве

Город Санта-Моника

Санта-Моника, Калифорния, США

Краткое описание работы Поддерживает, программирует, ремонтирует, проверяет и заменяет устройства управления дорожным движением, включая контроллеры светофоров и указатели пешеходов и транспортных средств.Осматривает, контролирует и ремонтирует шлейфы обнаружения транспортных средств, оборудование волоконно-оптической связи, камеры видеонаблюдения и оборудование для видеодетектирования, системы дорожного освещения, системы резервного питания от батарей и шкафы диспетчеров светофора, а также другое оборудование по мере необходимости. Основные обязанности Поддерживает, ремонтирует, проверяет, заменяет и контролирует широкий спектр устройств управления движением. Реагирует на вызовы службы экстренной помощи в нерабочее время для ремонта и проверки неисправных светофоров, огней и других устройств, связанных с управлением дорожным движением.Проверяет соосность, повреждения и коррозию сигналов и другого оборудования. Очищает светофоры и сопутствующее оборудование. Устанавливает и заменяет полевые провода. Проверяет все клеммы на правильность соединений и затяжку. Проверяет правильность работы проводки, соединений, детекторов транспортных средств, кнопок для пешеходов и связанного с ними оборудования для управления дорожным движением. Проверяет и тестирует устройства мониторинга конфликтов, переключатели нагрузки, реле, оборудование оптоволоконной связи, системы резервного питания от батарей, оборудование для видеодетектирования и контроллеры в шкафах управления движением.Программирует необходимые данные и конфигурации в компьютеризированных контроллерах сигналов светофора для синхронизации и согласования сигналов. Проверяет, обслуживает и контролирует шлейфы детекторов транспортных средств, размещенные в асфальте и бетоне, на предмет износа и повреждений. Проверяет незавершенные работы подрядчиков, которые устанавливают и / или заменяют оборудование светофоров, включая контроллеры, детекторы, указатели светофоров, столбы, фундаменты, служебные постаменты и оборудование связи. Устанавливает, обслуживает и контролирует системы видеообнаружения, включая настройку зон обнаружения.Обслуживает и ремонтирует системы дорожного освещения. Поддерживает, устанавливает и ремонтирует знаки обратной связи скорости автомобиля и другие системы знаков города. Реагирует на различные экстренные вызовы для ремонта и проверки неисправных светофоров и других связанных устройств управления дорожным движением. Выполняет другие обязанности по назначению. Минимальная квалификация КВАЛИФИКАЦИЯ: Знания, навыки и способности Знание: базовой и продвинутой электроники, включая микропроцессоры и твердотельные компоненты, такие как транзисторы, резисторы и конденсаторы Принципы работы и обслуживания светофоров Принципы теории и практики электротехники Электроника контроллера светофоров , проводка и интерфейс Принципы беспроводной связи и проектирование Стандарты Интернет-протокола Эксплуатация и обслуживание систем замкнутого телевидения и видеодетекторов Современное программное обеспечение, программирование и эксплуатация контроллеров дорожных сигналов Принципы и конструкция волоконно-оптической связи Руководство штата Калифорния по единообразному управлению движением Устройства, стандартные планы и стандартные спецификации Национальный электротехнический кодекс Правила безопасной работы Принципы базовой математики Принципы обслуживания клиентов Способность: Устранять проблемы, связанные с электрическими системами и электронными устройствами управления движением Читать и интерпретировать сложные схемы, диаграммы и чертежи. Используйте электрическое и электронное оборудование и инструменты, включая счетчики и испытательные устройства. Используйте ручные и электрические инструменты. Управляйте гидравлическим ковшом в движении и с разной высоты. координация и работа Выполнять задачи, требующие ловкости рук. Диагностировать проблемы и предлагать решения. Выполнять письменные и устные инструкции. Обеспечивать эффективное обслуживание клиентов. Тактично отвечать на запросы общественности. Налаживать и поддерживать эффективные рабочие отношения сотрудничества с другими сотрудниками города и широкой общественностью. эффективно, как устно, так и письменно. Использование персонального компьютера и соответствующих программных приложений. Минимальная квалификация: Образование: Окончание средней школы или ее эквивалент.Желательна курсовая работа по компьютерам, электронике и электромонтажу, обслуживанию и ремонту. Опыт: недавний трехлетний оплачиваемый опыт работы по обслуживанию, ремонту и установке светофоров. Желателен опыт работы в электронике и обслуживании светофоров. Желателен муниципальный опыт. Лицензии и сертификаты: наличие действующего водительского удостоверения класса C. Наличие действующей Международной ассоциации муниципальных сигналов (I.M.S.A.) сертификация уровня I. Желательно иметь действующий сертификат уровня II Международной ассоциации муниципальных сигналов (I.M.S.A.). Разнообразие и инклюзивность Кандидаты должны подать четкую, лаконичную, заполненную онлайн-городскую заявку вместе с любыми необходимыми дополнительными материалами заявки в отдел кадров до крайнего срока подачи. Если вы не подадите онлайн-заявку до установленного срока, вы не будете рассматриваться на эту должность. Обратите внимание, заявки могут быть отклонены, если они не заполнены.Резюме, CV и сопроводительные письма не рассматриваются в рамках процесса отбора заявок. ПРИМЕЧАНИЕ. Вы должны предоставить копию сертификата I.M.S.A. Все материалы должны быть получены в отдел кадров не позднее закрытия рабочего дня в день закрытия заявки. Вы можете приложить отсканированную копию сертификата (ов) к онлайн-заявке или отправить отсканированную копию по электронной почте rosie. [email protected]. Невыполнение этого требования приведет к дисквалификации вашего заявления. ПРИМЕЧАНИЕ. Если три или более квалифицированных сотрудника города подадут заявку и сдадут экзамен, будет создан рекламный список в дополнение к списку открытого конкурса.Если менее трех квалифицированных городских служащих сдают экзамен, компетентный орган в соответствии с правилами и положениями городской службы может отказаться от использования рекламного списка, и в этом случае рекламный список не будет составляться для этой должности. ПРОЦЕСС ОТБОРА: Все кандидаты будут рассмотрены, и только те кандидаты, которые определены как наиболее квалифицированные на основе опыта, подготовки и образования, будут приглашены для дальнейшего участия в процессе отбора.Тестирование может состоять из следующего: Скрининг обучения и опыта и / или устное собеседование. Изучение предыстории. Кандидаты, успешно завершившие все предыдущие этапы процесса отбора, будут подвергнуты тщательному анализу анкетных данных. Город Санта-Моника — это прогрессивное, инклюзивное и богатое культурой сообщество. Как руководители государственной службы, мы стремимся быть предпочтительным работодателем, привлекая и удерживая высококвалифицированную рабочую силу, где процветают люди разных рас, религий, культур и образов жизни.Наша цель — создать гостеприимную и инклюзивную среду, в которой наши сотрудники имеют возможность работать на самом высоком уровне и где их различия оказывают положительное влияние. Город является работодателем с равными возможностями и стремится создавать сбалансированные команды из всех слоев общества независимо от расы, цвета кожи, этнической принадлежности, религии, национального происхождения, возраста, пола, сексуальной ориентации, гендерной идентичности, семейного положения, происхождения, инвалидности, генетических особенностей. информация, статус ветерана или любой другой статус, защищенный федеральным, государственным и / или местным законодательством.Мы стремимся создать рабочее место, которое ценит разнообразие наших сотрудников. Присоединяйтесь к нам! Специальная помощь в процессе подачи заявления и экзамена предоставляется по запросу для лиц с ограниченными возможностями. Звоните (310) 458-8246, TDD (310) 458-8696 (только для людей с нарушением слуха). Обратите внимание, что запрос о разумных приспособлениях должен быть направлен в отдел кадров не менее чем за три рабочих дня до экзамена. Дата / время закрытия:

Краткое описание работы Поддерживает, программирует, ремонтирует, проверяет и заменяет устройства управления дорожным движением, включая контроллеры светофоров и указатели пешеходов и транспортных средств.Осматривает, контролирует и ремонтирует шлейфы обнаружения транспортных средств, оборудование волоконно-оптической связи, камеры видеонаблюдения и оборудование для видеодетектирования, системы дорожного освещения, системы резервного питания от батарей и шкафы диспетчеров светофора, а также другое оборудование по мере необходимости. Основные обязанности Поддерживает, ремонтирует, проверяет, заменяет и контролирует широкий спектр устройств управления движением. Реагирует на вызовы службы экстренной помощи в нерабочее время для ремонта и проверки неисправных светофоров, огней и других устройств, связанных с управлением дорожным движением.Проверяет соосность, повреждения и коррозию сигналов и другого оборудования. Очищает светофоры и сопутствующее оборудование. Устанавливает и заменяет полевые провода. Проверяет все клеммы на правильность соединений и затяжку. Проверяет правильность работы проводки, соединений, детекторов транспортных средств, кнопок для пешеходов и связанного с ними оборудования для управления дорожным движением. Проверяет и тестирует устройства мониторинга конфликтов, переключатели нагрузки, реле, оборудование оптоволоконной связи, системы резервного питания от батарей, оборудование для видеодетектирования и контроллеры в шкафах управления движением.Программирует необходимые данные и конфигурации в компьютеризированных контроллерах сигналов светофора для синхронизации и согласования сигналов. Проверяет, обслуживает и контролирует шлейфы детекторов транспортных средств, размещенные в асфальте и бетоне, на предмет износа и повреждений. Проверяет незавершенные работы подрядчиков, которые устанавливают и / или заменяют оборудование светофоров, включая контроллеры, детекторы, указатели светофоров, столбы, фундаменты, служебные постаменты и оборудование связи. Устанавливает, обслуживает и контролирует системы видеообнаружения, включая настройку зон обнаружения.Обслуживает и ремонтирует системы дорожного освещения. Поддерживает, устанавливает и ремонтирует знаки обратной связи скорости автомобиля и другие системы знаков города. Реагирует на различные экстренные вызовы для ремонта и проверки неисправных светофоров и других связанных устройств управления дорожным движением. Выполняет другие обязанности по назначению. Минимальная квалификация КВАЛИФИКАЦИЯ: Знания, навыки и способности Знание: базовой и продвинутой электроники, включая микропроцессоры и твердотельные компоненты, такие как транзисторы, резисторы и конденсаторы Принципы работы и обслуживания светофоров Принципы теории и практики электротехники Электроника контроллера светофоров , проводка и интерфейс Принципы беспроводной связи и проектирование Стандарты Интернет-протокола Эксплуатация и обслуживание систем замкнутого телевидения и видеодетекторов Современное программное обеспечение, программирование и эксплуатация контроллеров дорожных сигналов Принципы и конструкция волоконно-оптической связи Руководство штата Калифорния по единообразному управлению движением Устройства, стандартные планы и стандартные спецификации Национальный электротехнический кодекс Правила безопасной работы Принципы базовой математики Принципы обслуживания клиентов Способность: Устранять проблемы, связанные с электрическими системами и электронными устройствами управления движением Читать и интерпретировать сложные схемы, диаграммы и чертежи. Используйте электрическое и электронное оборудование и инструменты, включая счетчики и испытательные устройства. Используйте ручные и электрические инструменты. Управляйте гидравлическим ковшом в движении и с разной высоты. координация и работа Выполнять задачи, требующие ловкости рук. Диагностировать проблемы и предлагать решения. Выполнять письменные и устные инструкции. Обеспечивать эффективное обслуживание клиентов. Тактично отвечать на запросы общественности. Налаживать и поддерживать эффективные рабочие отношения сотрудничества с другими сотрудниками города и широкой общественностью. эффективно, как устно, так и письменно. Использование персонального компьютера и соответствующих программных приложений. Минимальная квалификация: Образование: Окончание средней школы или ее эквивалент.Желательна курсовая работа по компьютерам, электронике и электромонтажу, обслуживанию и ремонту. Опыт: недавний трехлетний оплачиваемый опыт работы по обслуживанию, ремонту и установке светофоров. Желателен опыт работы в электронике и обслуживании светофоров. Желателен муниципальный опыт. Лицензии и сертификаты: наличие действующего водительского удостоверения класса C. Наличие действующей Международной ассоциации муниципальных сигналов (I.M.S.A.) сертификация уровня I. Желательно иметь действующий сертификат уровня II Международной ассоциации муниципальных сигналов (I.M.S.A.). Разнообразие и инклюзивность Кандидаты должны подать четкую, лаконичную, заполненную онлайн-городскую заявку вместе с любыми необходимыми дополнительными материалами заявки в отдел кадров до крайнего срока подачи. Если вы не подадите онлайн-заявку до установленного срока, вы не будете рассматриваться на эту должность. Обратите внимание, заявки могут быть отклонены, если они не заполнены.Резюме, CV и сопроводительные письма не рассматриваются в рамках процесса отбора заявок. ПРИМЕЧАНИЕ. Вы должны предоставить копию сертификата I.M.S.A. Все материалы должны быть получены в отдел кадров не позднее закрытия рабочего дня в день закрытия заявки. Вы можете приложить отсканированную копию сертификата (ов) к онлайн-заявке или отправить отсканированную копию по электронной почте [email protected]. Невыполнение этого требования приведет к дисквалификации вашего заявления. ПРИМЕЧАНИЕ. Если три или более квалифицированных сотрудника города подадут заявку и сдадут экзамен, будет создан рекламный список в дополнение к списку открытого конкурса.Если менее трех квалифицированных городских служащих сдают экзамен, компетентный орган в соответствии с правилами и положениями городской службы может отказаться от использования рекламного списка, и в этом случае рекламный список не будет составляться для этой должности. ПРОЦЕСС ОТБОРА: Все кандидаты будут рассмотрены, и только те кандидаты, которые определены как наиболее квалифицированные на основе опыта, подготовки и образования, будут приглашены для дальнейшего участия в процессе отбора.Тестирование может состоять из следующего: Скрининг обучения и опыта и / или устное собеседование. Изучение предыстории. Кандидаты, успешно завершившие все предыдущие этапы процесса отбора, будут подвергнуты тщательному анализу анкетных данных. Город Санта-Моника — это прогрессивное, инклюзивное и богатое культурой сообщество. Как руководители государственной службы, мы стремимся быть предпочтительным работодателем, привлекая и удерживая высококвалифицированную рабочую силу, где процветают люди разных рас, религий, культур и образов жизни.Наша цель — создать гостеприимную и инклюзивную среду, в которой наши сотрудники имеют возможность работать на самом высоком уровне и где их различия оказывают положительное влияние. Город является работодателем с равными возможностями и стремится создавать сбалансированные команды из всех слоев общества независимо от расы, цвета кожи, этнической принадлежности, религии, национального происхождения, возраста, пола, сексуальной ориентации, гендерной идентичности, семейного положения, происхождения, инвалидности, генетических особенностей. информация, статус ветерана или любой другой статус, защищенный федеральным, государственным и / или местным законодательством.Мы стремимся создать рабочее место, которое ценит разнообразие наших сотрудников. Присоединяйтесь к нам! Специальная помощь в процессе подачи заявления и экзамена предоставляется по запросу для лиц с ограниченными возможностями. Звоните (310) 458-8246, TDD (310) 458-8696 (только для людей с нарушением слуха). Обратите внимание, что запрос о разумных приспособлениях должен быть направлен в отдел кадров не менее чем за три рабочих дня до экзамена. Дата / время закрытия:

КЛАРК КАУНТ, Невада

Лас-Вегас, Невада, США

О ПОЛОЖЕНИИ Департамент общественных работ округа Кларк ищет квалифицированных кандидатов на должность специалиста по транспортным системам.Кандидат будет выполнять установку, ремонт и профилактическое обслуживание электрических и электронных компонентов оборудования транспортных систем на уровне технического специалиста в различных местах графства. Это классификация уровня квалифицированного технического специалиста в этой специализированной торговле электротехнической и электронной аппаратурой, которая выполняет полный спектр установки, обслуживания и ремонта систем дорожного движения и связанных с ними контроллеров и вспомогательного оборудования. В обязанности также входит руководство помощником или командой на проектной или командной основе.Этот класс отличается от других классов технического обслуживания и ремонта требованием к специализированным, хорошо развитым навыкам в области ремесла светофоров, а не общим техническим обслуживанием помещений или другой признанной областью специальной специальности. В ходе этого экзамена будет составлен список открытых конкурсных и рекламных акций для заполнения текущих и / или будущих вакансий, которые могут появиться в течение следующих шести (6) месяцев или могут быть продлены по мере необходимости Управлением людских ресурсов. МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ Образование и опыт: эквивалентно окончанию средней школы и успешному завершению дипломной программы техника или технолога, И два (2) года квалифицированного постоянного опыта в обслуживании и ремонте электронного и электрического оборудования.Дополнительный опыт, описанный выше, может заменять вышеуказанное образование на годовой основе. Соответствующее образование и опыт должны быть четко задокументированы в разделах заявки «Образование» и «Опыт работы». Не заменяйте резюме своим заявлением и не пишите в заявлении «см. Прилагаемое резюме». Условия работы: работать в течение продолжительной смены или быть отозванным в чрезвычайных ситуациях. Работайте на открытом воздухе в любых погодных условиях. Лицензирование и сертификация: на момент назначения необходимо иметь действующие водительские права класса C в штате Невада.Должен быть в состоянии получить действующие водительские права класса B в Неваде (CDL) в течение шести (6) месяцев с даты найма. Должен иметь действительную сертификацию International Municipal Signal Assoc (IMSA) уровня I в качестве младшего специалиста по дорожным сигналам или согласиться на получение сертификата в течение одного (1) года с даты найма. Некоторые должности могут потребовать сертификации крановщика через Национальную комиссию по сертификации крановщиков (NCCCO) в течение двадцати четырех (24) месяцев с даты найма.Предварительное расследование: трудоустройство зависит от успешного завершения справочного расследования. Периодически после приема на работу могут проводиться анкетные исследования. Медицинский осмотр: трудоустройство зависит от результатов медицинского осмотра, проводимого нашим лечащим врачом. Проверка на наркотики: трудоустройство зависит от результатов проверки на наркотики перед приемом на работу и подлежит выборочной проверке на наркотики в соответствии с требованиями DOT. ПРИМЕРЫ ОБЯЗАННОСТЕЙ Участвует в проектировании, компоновке, модификации и установке систем управления дорожным движением, контроллеров и связанных элементов системы; готовит рабочие чертежи и эскизы; помогает в составлении спецификаций проекта.Оценивает материалы, запчасти, инструменты и оборудование, необходимые для выполнения рабочих заданий; заказывает и забирает материалы и принадлежности у внешних поставщиков по мере необходимости; готовит смету на работу. Выполняет квалифицированные работы со светофором, такие как установка, обслуживание и ремонт светофоров, сигнальных кабелей, реле, переключателей, ящиков, контроллеров и другого сопутствующего оборудования. Выполняет полевые и стендовые испытания электрических и электронных схем и различных компонентов, включая твердотельные цифровые микропроцессорные системы; определяет источник неисправности и при необходимости производит ремонт.Проверяет и выполняет профилактическое обслуживание систем и оборудования; проверяет электронные и электрические элементы, чтобы гарантировать постоянное использование. Поддерживает и ремонтирует твердотельные цифровые контроллеры дорожного движения, мониторы конфликтов, системы видеодетектирования и обнаружения инцидентов, микроволновые системы обнаружения, блоки интерфейса локальной связи, переключатели нагрузки, системы упреждения и индукционные контуры транспортных средств. Выявляйте неисправности и ремонтируйте неисправные или поврежденные системы или компоненты в экстренных случаях. Читает схемы, чертежи, спецификации и руководства для проектов по установке и ремонту.Обслуживает и обслуживает электрическое испытательное и ремонтное оборудование, ручной и электроинструмент; ведет небольшой инвентарь часто используемых расходных материалов и запчастей. Вносит вклад в эффективность и результативность обслуживания клиентов подразделением, предлагая предложения и направляя или участвуя в качестве активного члена рабочей группы. Может направлять работу менее квалифицированных помощников на конкретные проекты; обеспечивает соблюдение надлежащих мер безопасности, особенно в цепях под напряжением. Ведет учет выполненных работ и использованных материалов.Помогает в обслуживании воздушной проводки, принадлежащей округу, для служб уличного освещения. Доставляет автомобили округа к рабочим местам и при необходимости доставляет материалы и помощников; может работать с автопогрузчиками, лестницами и другими подъемными устройствами. ФИЗИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ Мобильность для работы в условиях технического обслуживания, включая работу с обычным торговым оборудованием, ручными и электрическими инструментами и стандартным офисным оборудованием, а также для вождения автомобиля и управления подъемником или подъемником на различных рабочих местах; выносливость, чтобы стоять, ходить и лазать, а также работать в ограниченном или неудобном пространстве или с воздушным оборудованием в течение длительного периода времени; прочность для подъема и маневрирования материалов и оборудования весом до 100 фунтов с соответствующим оборудованием; видение чтения печатных материалов; а также слух и речь для общения лично, по радио или телефону.Для некоторых из этих физических требований может быть предоставлено жилье для квалифицированных в других отношениях лиц, которые нуждаются в таком жилье и просят его. Дата / время закрытия: непрерывно

О ПОЛОЖЕНИИ Департамент общественных работ округа Кларк ищет квалифицированных кандидатов на должность специалиста по транспортным системам. Кандидат будет выполнять установку, ремонт и профилактическое обслуживание электрических и электронных компонентов оборудования транспортных систем на уровне технического специалиста в различных местах графства.Это классификация уровня квалифицированного технического специалиста в этой специализированной торговле электротехнической и электронной аппаратурой, которая выполняет полный спектр установки, обслуживания и ремонта систем дорожного движения и связанных с ними контроллеров и вспомогательного оборудования. В обязанности также входит руководство помощником или командой на проектной или командной основе. Этот класс отличается от других классов технического обслуживания и ремонта требованием к специализированным, хорошо развитым навыкам в области ремесла светофоров, а не общим техническим обслуживанием помещений или другой признанной областью специальной специальности.В ходе этого экзамена будет составлен список открытых конкурсных и рекламных акций для заполнения текущих и / или будущих вакансий, которые могут появиться в течение следующих шести (6) месяцев или могут быть продлены по мере необходимости Управлением людских ресурсов. МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ Образование и опыт: эквивалентно окончанию средней школы и успешному завершению дипломной программы техника или технолога, И два (2) года квалифицированного постоянного опыта в обслуживании и ремонте электронного и электрического оборудования.Дополнительный опыт, описанный выше, может заменять вышеуказанное образование на годовой основе. Соответствующее образование и опыт должны быть четко задокументированы в разделах заявки «Образование» и «Опыт работы». Не заменяйте резюме своим заявлением и не пишите в заявлении «см. Прилагаемое резюме». Условия работы: работать в течение продолжительной смены или быть отозванным в чрезвычайных ситуациях. Работайте на открытом воздухе в любых погодных условиях. Лицензирование и сертификация: на момент назначения необходимо иметь действующие водительские права класса C в штате Невада.Должен быть в состоянии получить действующие водительские права класса B в Неваде (CDL) в течение шести (6) месяцев с даты найма. Должен иметь действительную сертификацию International Municipal Signal Assoc (IMSA) уровня I в качестве младшего специалиста по дорожным сигналам или согласиться на получение сертификата в течение одного (1) года с даты найма. Некоторые должности могут потребовать сертификации крановщика через Национальную комиссию по сертификации крановщиков (NCCCO) в течение двадцати четырех (24) месяцев с даты найма.Предварительное расследование: трудоустройство зависит от успешного завершения справочного расследования. Периодически после приема на работу могут проводиться анкетные исследования. Медицинский осмотр: трудоустройство зависит от результатов медицинского осмотра, проводимого нашим лечащим врачом. Проверка на наркотики: трудоустройство зависит от результатов проверки на наркотики перед приемом на работу и подлежит выборочной проверке на наркотики в соответствии с требованиями DOT. ПРИМЕРЫ ОБЯЗАННОСТЕЙ Участвует в проектировании, компоновке, модификации и установке систем управления дорожным движением, контроллеров и связанных элементов системы; готовит рабочие чертежи и эскизы; помогает в составлении спецификаций проекта.Оценивает материалы, запчасти, инструменты и оборудование, необходимые для выполнения рабочих заданий; заказывает и забирает материалы и принадлежности у внешних поставщиков по мере необходимости; готовит смету на работу. Выполняет квалифицированные работы со светофором, такие как установка, обслуживание и ремонт светофоров, сигнальных кабелей, реле, переключателей, ящиков, контроллеров и другого сопутствующего оборудования. Выполняет полевые и стендовые испытания электрических и электронных схем и различных компонентов, включая твердотельные цифровые микропроцессорные системы; определяет источник неисправности и при необходимости производит ремонт.Проверяет и выполняет профилактическое обслуживание систем и оборудования; проверяет электронные и электрические элементы, чтобы гарантировать постоянное использование. Поддерживает и ремонтирует твердотельные цифровые контроллеры дорожного движения, мониторы конфликтов, системы видеодетектирования и обнаружения инцидентов, микроволновые системы обнаружения, блоки интерфейса локальной связи, переключатели нагрузки, системы упреждения и индукционные контуры транспортных средств. Выявляйте неисправности и ремонтируйте неисправные или поврежденные системы или компоненты в экстренных случаях. Читает схемы, чертежи, спецификации и руководства для проектов по установке и ремонту.Обслуживает и обслуживает электрическое испытательное и ремонтное оборудование, ручной и электроинструмент; ведет небольшой инвентарь часто используемых расходных материалов и запчастей. Вносит вклад в эффективность и результативность обслуживания клиентов подразделением, предлагая предложения и направляя или участвуя в качестве активного члена рабочей группы. Может направлять работу менее квалифицированных помощников на конкретные проекты; обеспечивает соблюдение надлежащих мер безопасности, особенно в цепях под напряжением. Ведет учет выполненных работ и использованных материалов.Помогает в обслуживании воздушной проводки, принадлежащей округу, для служб уличного освещения. Доставляет автомобили округа к рабочим местам и при необходимости доставляет материалы и помощников; может работать с автопогрузчиками, лестницами и другими подъемными устройствами. ФИЗИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ Мобильность для работы в условиях технического обслуживания, включая работу с обычным торговым оборудованием, ручными и электрическими инструментами и стандартным офисным оборудованием, а также для вождения автомобиля и управления подъемником или подъемником на различных рабочих местах; выносливость, чтобы стоять, ходить и лазать, а также работать в ограниченном или неудобном пространстве или с воздушным оборудованием в течение длительного периода времени; прочность для подъема и маневрирования материалов и оборудования весом до 100 фунтов с соответствующим оборудованием; видение чтения печатных материалов; а также слух и речь для общения лично, по радио или телефону.Для некоторых из этих физических требований может быть предоставлено жилье для квалифицированных в других отношениях лиц, которые нуждаются в таком жилье и просят его. Дата / время закрытия: непрерывно

Город Форт-Уэрт, Техас

Форт-Уэрт, Техас, США

Диапазон заработной платы: 41 510–51 887 долларов в год. Город Форт-Уэрт — 13-й по величине город в США.С. и самый быстрорастущий среди крупных городов. Форт-Уэрт получил несколько наград, в том числе номер один в центре города (пригодность для жизни) и второй лучший город в стране по количеству лиц, ищущих работу (Forbes). Наши сотрудники обслуживают потребности более 800 000 жителей. Мы ищем людей, которые отражают наши ценности исключительного обслуживания клиентов, взаимного уважения, принятия нашего разнообразия, постоянного совершенствования, этичного поведения и ответственности. Работа специалиста по сигнальным системам II доступна в Департаменте транспорта и общественных работ города Форт-Уэрт и в Управлении дорожным движением.Мы ищем высококвалифицированных и мотивированных людей, которые хотят расширить свои технические знания и профессиональную карьеру, участвуя во внедрении современных светофоров и систем ITS. В настоящее время городские власти находятся в процессе закупки или внедрения нового аппаратного и программного обеспечения для локальных контроллеров сигналов дорожного движения, нового программного обеспечения для центральной системы управления дорожным движением, внедрения общегородской оптоволоконной сети, камер PTZ и всех других связанных устройств ITS. Должность быть на дежурстве двадцать четыре (24) часа в сутки; семь (7) дней в неделю для реагирования на чрезвычайные ситуации, работу по сменам, сверхурочную работу, выходные и праздничные дни.Будут подвергаться экстренному «обратному вызову», когда они не дежурят по вызову для реагирования на чрезвычайные ситуации в нерабочее время и завершения приоритетных проектов. Должен поддерживать физическое состояние, соответствующее выполнению возложенных на него обязанностей и обязанностей, которые могут включать следующее: ходить, стоять или сидеть в течение продолжительных периодов времени. Поднимать или переносить легкие или умеренные предметы. Эксплуатация назначенного оборудования. Обязанности специалиста по Signal Systems II включают: контролировать и участвовать в более сложной и трудной работе сотрудников, ответственных за установку, обслуживание и ремонт светофоров.Умение управлять и обучать сотрудников работе с различными электронными устройствами. Обслуживание клиентов и навыки работы с компьютером, включая, помимо прочего, Microsoft Office. Минимальная квалификация: диплом средней школы / GED с дополнительным специализированным обучением системам светофора и / или электропроводке. Три (3) года все более ответственного опыта работы в области электронного и / или электрического оборудования в ремонте и техническом обслуживании электронного оборудования и / или систем светофоров и уличного освещения.Наличие водительских прав класса «B» или возможность их получения в течение шести (6) месяцев с даты найма. Наличие или возможность получить сертификат IMSA (International Municipal Signal Association) уровня 1 специалиста по дорожным сигналам в течение 12 месяцев с даты приема на работу. Предпочтительная квалификация: от 4 до 8 лет опыта работы в системах светофора и / или электропроводке От 4 до 8 лет опыта в устранении неисправностей и обслуживании сигнального оборудования, такого как контроллеры и системы обнаружения транспортных средств Наличие лицензии электрика Сертификат IMSA уровня II От 4 до 8 лет опыт Поиск и устранение неисправностей Светофоры и мигалки для школьной зоны Сертифицированные условия приема на работу по контролю за дорожным движением в рабочей зоне Кандидаты, не отвечающие требованиям к образованию, могут быть рассмотрены, если у них более соответствующий опыт работы, чем требует должность.Отобранные для приема на работу должны будут пройти проверки перед приемом на работу в зависимости от требований к должности. Они могут включать, но не ограничиваются: проверка судимости, проверка на наркотики, проверка образования и т. Д. Судебные приговоры по уголовным делам будут рассматриваться в индивидуальном порядке. Оплата труда сотрудников осуществляется только прямым депозитом. Работодатель с равными возможностями. Дата / время закрытия: понедельник, 19 апреля 2021 г.

Диапазон заработной платы: 41 510–51 887 долларов в год. Город Форт-Уэрт — 13-й по величине город в США.С. и самый быстрорастущий среди крупных городов. Форт-Уэрт получил несколько наград, в том числе номер один в центре города (пригодность для жизни) и второй лучший город в стране по количеству лиц, ищущих работу (Forbes). Наши сотрудники обслуживают потребности более 800 000 жителей. Мы ищем людей, которые отражают наши ценности исключительного обслуживания клиентов, взаимного уважения, принятия нашего разнообразия, постоянного совершенствования, этичного поведения и ответственности. Работа специалиста по сигнальным системам II доступна в Департаменте транспорта и общественных работ города Форт-Уэрт и в Управлении дорожным движением.Мы ищем высококвалифицированных и мотивированных людей, которые хотят расширить свои технические знания и профессиональную карьеру, участвуя во внедрении современных светофоров и систем ITS. В настоящее время городские власти находятся в процессе закупки или внедрения нового аппаратного и программного обеспечения для локальных контроллеров сигналов дорожного движения, нового программного обеспечения для центральной системы управления дорожным движением, внедрения общегородской оптоволоконной сети, камер PTZ и всех других связанных устройств ITS. Должность быть на дежурстве двадцать четыре (24) часа в сутки; семь (7) дней в неделю для реагирования на чрезвычайные ситуации, работу по сменам, сверхурочную работу, выходные и праздничные дни.Будут подвергаться экстренному «обратному вызову», когда они не дежурят по вызову для реагирования на чрезвычайные ситуации в нерабочее время и завершения приоритетных проектов. Должен поддерживать физическое состояние, соответствующее выполнению возложенных на него обязанностей и обязанностей, которые могут включать следующее: ходить, стоять или сидеть в течение продолжительных периодов времени. Поднимать или переносить легкие или умеренные предметы. Эксплуатация назначенного оборудования. Обязанности специалиста по Signal Systems II включают: контролировать и участвовать в более сложной и трудной работе сотрудников, ответственных за установку, обслуживание и ремонт светофоров.Умение управлять и обучать сотрудников работе с различными электронными устройствами. Обслуживание клиентов и навыки работы с компьютером, включая, помимо прочего, Microsoft Office. Минимальная квалификация: диплом средней школы / GED с дополнительным специализированным обучением системам светофора и / или электропроводке. Три (3) года все более ответственного опыта работы в области электронного и / или электрического оборудования в ремонте и техническом обслуживании электронного оборудования и / или систем светофоров и уличного освещения.Наличие водительских прав класса «B» или возможность их получения в течение шести (6) месяцев с даты найма. Наличие или возможность получить сертификат IMSA (International Municipal Signal Association) уровня 1 специалиста по дорожным сигналам в течение 12 месяцев с даты приема на работу. Предпочтительная квалификация: от 4 до 8 лет опыта работы в системах светофора и / или электропроводке От 4 до 8 лет опыта в устранении неисправностей и обслуживании сигнального оборудования, такого как контроллеры и системы обнаружения транспортных средств Наличие лицензии электрика Сертификат IMSA уровня II От 4 до 8 лет опыт Поиск и устранение неисправностей Светофоры и мигалки для школьной зоны Сертифицированные условия приема на работу по контролю за дорожным движением в рабочей зоне Кандидаты, не отвечающие требованиям к образованию, могут быть рассмотрены, если у них более соответствующий опыт работы, чем требует должность.Отобранные для приема на работу должны будут пройти проверки перед приемом на работу в зависимости от требований к должности. Они могут включать, но не ограничиваются: проверка судимости, проверка на наркотики, проверка образования и т. Д. Судебные приговоры по уголовным делам будут рассматриваться в индивидуальном порядке. Оплата труда сотрудников осуществляется только прямым депозитом. Работодатель с равными возможностями. Дата / время закрытия: понедельник, 19 апреля 2021 г.

Город Скоттсдейл, Аризона

Скоттсдейл, Аризона, США

Введение Расположенный в красивой пустыне Сонора, Скоттсдейл, Аризона граничит с Фениксом на западе и горами Макдауэлл на востоке.Скоттсдейл ежегодно входит в число наиболее желанных для проживания, посещения и ведения бизнеса в стране сообществ. Узнайте больше о Скоттсдейле. Заявление и дополнительные вопросы являются неотъемлемой частью процесса отбора и должны быть заполнены полностью, чтобы вас рассматривали в качестве кандидата. Пожалуйста, заполните каждый раздел и ответьте на все вопросы как можно более подробно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заявлять «См. Резюме» вместо ответа. Вопросы без ответов, неполные ответы, пропуски или неполная информация могут привести к дисквалификации из процесса отбора.Об этой должности Выполняет квалифицированные и полуквалифицированные работы по установке, техническому обслуживанию и ремонту: сигнальных перекрестков, интеллектуальных транспортных систем и оборудования для уличного освещения в управлении движением транспорта. Процесс отбора: кандидаты, образование, подготовка и опыт которых наиболее полно соответствуют потребностям должности, могут быть приглашены для участия в процессе отбора, который включает групповое собеседование и упражнение по оценке. Успешные кандидаты получат предварительную проверку биографических данных перед приемом на работу после предложения, которая включает в себя: выявление судимости за последние 7 лет; проверка на наркотики; физический осмотр. ) или эквивалент.Это должно быть указано в разделе «Образование» вашего заявления, чтобы оно было рассмотрено. Некоторый опыт строительства и не менее двух лет опыта в установке, обслуживании и ремонте сигналов ITS или аналогичного электрического оборудования или связанных с ними светофоров. Лицензирование, сертификаты и другие требования. Во время найма необходимо иметь водительские права класса «А» (CDL) без ограничений на использование пневматического тормоза. Лица, занимающие должность CDL, будут подвергаться необъявленному тестированию на алкоголь и наркотики в соответствии с требованиями закона.Предпочтительно: Сертификат специалиста по управлению дорожным движением Американской ассоциации служб безопасности дорожного движения (ATSSA) или Сертификат специалиста по временному управлению дорожным движением Международной муниципальной ассоциации сигналов (IMSA). Сертификат уровня II специалиста по дорожным сигналам Международной ассоциации муниципальных сигналов (IMSA). Для некоторых должностей могут потребоваться другие соответствующие лицензии и / или сертификаты, в зависимости от назначения отдела / отдела. Основные функции Выполняет обязанности и ответственность в соответствии с назначенной функциональной областью, которая может включать в себя, помимо прочего, любую комбинацию следующего: Осуществляет строительство и обслуживание городских сигналов ITS и уличных фонарей путем: установки подземных трубопроводов; строительство фундаментов; и установка столбов, мачт и сигнального оборудования ITS.Реагирует на вызовы и устраняет неисправности систем управления сигналами ITS; производит и устанавливает электрические услуги; устанавливает системы обнаружения транспортных средств и пешеходов. Закрашивает аппаратуру управления движением; проверяет светоотдачу и юстировку сигнальных головок; и может реконструировать или модернизировать существующие перекрестки путем установки нового оборудования, пока существующие сигналы все еще работают. Выполняет синюю ставку ИТС и инфраструктуры дорожных сигналов. Работает с отбойными молотками, автопогрузчиками, пилами по бетону, подъемниками, кранами, шнековыми автопогрузчиками и автовышками.Визуально различите весь диапазон цветового спектра, чтобы различить 20-жильный провод в коробке. Рабочая среда / физические требования Физические требования и характеристики рабочей среды, описанные здесь, являются репрезентативными для тех, которые должны быть выполнены сотрудником для успешного выполнения основных функций на этой должности или с которыми сотрудник сталкивается при выполнении основных функций на этой должности. Могут быть сделаны разумные приспособления, позволяющие инвалидам выполнять основные функции.Используйте визуальную ловкость и ловкость рук. Работайте в экстремальных погодных условиях. Поднимайте и переносите материалы весом до 50 фунтов. Визуально различить весь спектр цветовой гаммы. Поднимайтесь вверх и вниз по лестнице, несколько раз наклонитесь и наклонитесь. Маневрируйте небольшими объектами и управляйте разнообразной полевой техникой. Работайте по гибкому графику, включая вечера и выходные. Должен иметь возможность работать по графику вызова / вызова службы экстренной помощи по ночам и в выходные дни. Поездки на встречи и обратно в разные места.Щелкните здесь, чтобы просмотреть полное описание вакансии. Город Скоттсдейл оставляет за собой право изменить этот процесс в любое время. РАВНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ЗАНЯТОСТИ. Политика города предусматривает предоставление возможностей трудоустройства всем лицам исключительно на основе способностей, независимо от расы, цвета кожи, религии, пола, национального происхождения, возраста, сексуальной ориентации, гендерной идентичности или инвалидности. Когда это будет сообщено, будут приняты разумные меры для того, чтобы «квалифицированный кандидат» с ограниченными возможностями мог участвовать на любом этапе процесса приема на работу.Пожалуйста, свяжитесь с отделом кадров, чтобы запросить размещение. Лица с ограниченными возможностями могут запросить разумное приспособление, связавшись с приемным отделом отдела кадров по телефону (480) 312-2491. Запросы следует направлять за 24 часа или как можно раньше, чтобы у вас было время для организации проживания. Для пользователей TTY служба ретрансляции Аризоны (1-800-367-8939) может связаться с приемным отделом отдела кадров по телефону (480) 312-2491. Это описание должности не является трудовым соглашением между работодателем и работником и может быть изменено работодателем в соответствии с потребностями работодателя и требованиями к изменению должности.Дата и время закрытия: 13.04.2021, 23:59, Аризона

Введение Расположенный в красивой пустыне Сонора, Скоттсдейл, Аризона граничит с Фениксом на западе и горами Макдауэлл на востоке. Скоттсдейл ежегодно входит в число наиболее желанных для проживания, посещения и ведения бизнеса в стране сообществ. Узнайте больше о Скоттсдейле. Заявление и дополнительные вопросы являются неотъемлемой частью процесса отбора и должны быть заполнены полностью, чтобы вас рассматривали в качестве кандидата.Пожалуйста, заполните каждый раздел и ответьте на все вопросы как можно более подробно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заявлять «См. Резюме» вместо ответа. Вопросы без ответов, неполные ответы, пропуски или неполная информация могут привести к дисквалификации из процесса отбора. Об этой должности Выполняет квалифицированные и полуквалифицированные работы по установке, техническому обслуживанию и ремонту: сигнальных перекрестков, интеллектуальных транспортных систем и оборудования для уличного освещения в управлении движением транспорта. Процесс отбора: кандидаты, образование, подготовка и опыт которых наиболее полно соответствуют потребностям должности, могут быть приглашены для участия в процессе отбора, который включает групповое собеседование и упражнение по оценке.Успешные кандидаты получат предварительную проверку биографических данных перед приемом на работу после предложения, которая включает в себя: выявление судимости за последние 7 лет; проверка на наркотики; физический осмотр. ) или эквивалент. Это должно быть указано в разделе «Образование» вашего заявления, чтобы оно было рассмотрено. Некоторый опыт строительства и не менее двух лет опыта в установке, обслуживании и ремонте сигналов ITS или аналогичного электрического оборудования или связанных с ними светофоров.Лицензирование, сертификаты и другие требования. Во время найма необходимо иметь водительские права класса «А» (CDL) без ограничений на использование пневматического тормоза. Лица, занимающие должность CDL, будут подвергаться необъявленному тестированию на алкоголь и наркотики в соответствии с требованиями закона. Предпочтительно: Сертификат специалиста по управлению дорожным движением Американской ассоциации служб безопасности дорожного движения (ATSSA) или Сертификат специалиста по временному управлению дорожным движением Международной муниципальной ассоциации сигналов (IMSA). Сертификат уровня II специалиста по дорожным сигналам Международной ассоциации муниципальных сигналов (IMSA).Для некоторых должностей могут потребоваться другие соответствующие лицензии и / или сертификаты, в зависимости от назначения отдела / отдела. Основные функции Выполняет обязанности и ответственность в соответствии с назначенной функциональной областью, которая может включать в себя, помимо прочего, любую комбинацию следующего: Осуществляет строительство и обслуживание городских сигналов ITS и уличных фонарей путем: установки подземных трубопроводов; строительство фундаментов; и установка столбов, мачт и сигнального оборудования ITS.Реагирует на вызовы и устраняет неисправности систем управления сигналами ITS; производит и устанавливает электрические услуги; устанавливает системы обнаружения транспортных средств и пешеходов. Закрашивает аппаратуру управления движением; проверяет светоотдачу и юстировку сигнальных головок; и может реконструировать или модернизировать существующие перекрестки путем установки нового оборудования, пока существующие сигналы все еще работают. Выполняет синюю ставку ИТС и инфраструктуры дорожных сигналов. Работает с отбойными молотками, автопогрузчиками, пилами по бетону, подъемниками, кранами, шнековыми автопогрузчиками и автовышками.Визуально различите весь диапазон цветового спектра, чтобы различить 20-жильный провод в коробке. Рабочая среда / физические требования Физические требования и характеристики рабочей среды, описанные здесь, являются репрезентативными для тех, которые должны быть выполнены сотрудником для успешного выполнения основных функций на этой должности или с которыми сотрудник сталкивается при выполнении основных функций на этой должности. Могут быть сделаны разумные приспособления, позволяющие инвалидам выполнять основные функции.Используйте визуальную ловкость и ловкость рук. Работайте в экстремальных погодных условиях. Поднимайте и переносите материалы весом до 50 фунтов. Визуально различить весь спектр цветовой гаммы. Поднимайтесь вверх и вниз по лестнице, несколько раз наклонитесь и наклонитесь. Маневрируйте небольшими объектами и управляйте разнообразной полевой техникой. Работайте по гибкому графику, включая вечера и выходные. Должен иметь возможность работать по графику вызова / вызова службы экстренной помощи по ночам и в выходные дни. Поездки на встречи и обратно в разные места.Щелкните здесь, чтобы просмотреть полное описание вакансии. Город Скоттсдейл оставляет за собой право изменить этот процесс в любое время. РАВНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ЗАНЯТОСТИ. Политика города предусматривает предоставление возможностей трудоустройства всем лицам исключительно на основе способностей, независимо от расы, цвета кожи, религии, пола, национального происхождения, возраста, сексуальной ориентации, гендерной идентичности или инвалидности. Когда это будет сообщено, будут приняты разумные меры для того, чтобы «квалифицированный кандидат» с ограниченными возможностями мог участвовать на любом этапе процесса приема на работу.Пожалуйста, свяжитесь с отделом кадров, чтобы запросить размещение. Лица с ограниченными возможностями могут запросить разумное приспособление, связавшись с приемным отделом отдела кадров по телефону (480) 312-2491. Запросы следует направлять за 24 часа или как можно раньше, чтобы у вас было время для организации проживания. Для пользователей TTY служба ретрансляции Аризоны (1-800-367-8939) может связаться с приемным отделом отдела кадров по телефону (480) 312-2491. Это описание должности не является трудовым соглашением между работодателем и работником и может быть изменено работодателем в соответствии с потребностями работодателя и требованиями к изменению должности.Дата и время закрытия: 13.04.2021, 23:59, Аризона

Город Хантингтон-Бич, Калифорния

Поделиться

Город отвечает за эффективную работу светофоров и освещения пешеходов и транспортных средств. Техническое обслуживание светофоров включает профилактическое обслуживание, реагирование на чрезвычайные ситуации, инспекцию нового строительства, мелкие строительные работы / улучшения, запросы граждан / ответы на запросы услуг и эксплуатацию систем передачи сигналов для 124 городских светофоров.

Секция обслуживания дорожных сигналов и освещения обеспечивает круглосуточное резервное обслуживание при авариях / повреждениях и неисправностях оборудования светофоров.

В городе Хантингтон-Бич имеется более 14 000 уличных фонарей, обслуживаемых либо City, Southern California Edison, либо городским подрядчиком по обслуживанию уличных фонарей, Siemens Industry, Inc. Чтобы сообщить о необходимости ремонта уличных фонарей, обратитесь в нашу службу технического обслуживания уличных фонарей. подрядчик, и они обеспечат передачу запроса в соответствующую организацию для обслуживания:

Siemen’s Industry, Inc.

Телефон: (800) 229-6090

Веб-сайт: Запрос на техническое обслуживание уличных фонарей Siemens

Чтобы сообщить о неисправном светофоре, звоните:

Сигналы на государственных маршрутах 1 (шоссе Тихоокеанского побережья) или 39 (Бульвар Бич): (949) 936-3600

Все остальные сигналы: (714) 960-8861

Знаете ли вы?

С момента своего создания в 2016 году Целевая группа по бездомным более 1600 раз оказывала помощь лицам с направлениями на жильё, направлениями по психическому и физическому здоровью, проездными на автобус, бланками DMV, газовыми карточками, продуктами питания, почтовыми адресами и воссоединением семей

Контактная информация

Город Хантингтон-Бич
Департамент общественных работ
2000 Main Street,
Хантингтон-Бич, Калифорния
Телефон: (714) 536-5431
Факс: (714) 374-1573
Электронная почта:
Справочник персонала

Почему моя машина глохнет на красный свет?

Итак, вы едете нормально, пока не въедете на красный светофор, и вам придется остановиться.По какой-то причине ваша машина выбирает именно этот момент, чтобы заглохнуть. Когда загорается зеленый свет, может быть более чем немного неловко стоять перед машиной, остановившейся перед вереницей машин, но эта проблема встречается чаще, чем вы думаете. Если ваша машина глохнет на красный свет, это означает, что ваш двигатель внезапно не может управлять холостым ходом. Когда ваш двигатель теряет способность управлять холостым ходом, это может быть связано с несколькими факторами, включая следующие:

• Неисправный или грязный датчик массового расхода воздуха. Ранее в этом блоге мы упоминали, что в вашем автомобиле установлено большое количество датчиков, которые отправляют информацию на компьютер вашего автомобиля. Датчик массового расхода воздуха контролирует качество и количество воздуха, проходящего в двигатель, что позволяет вашему двигателю знать, сколько топлива использовать. Если датчик загрязнен или не работает должным образом, он отправит неверную информацию в двигатель и заставит ваш автомобиль заглохнуть на холостом ходу. В таком случае очистка или замена датчика массового расхода воздуха может решить проблему.

• Засоренный или неисправный регулирующий клапан холостого хода. Регулирующий клапан холостого хода является важным регулятором воздуха в вашем автомобиле, потому что он пропускает в двигатель только идеальное количество воздуха для обеспечения его правильной работы. Однако нагар может накапливаться на клапане и мешать ему пропускать необходимое количество воздуха, иначе клапан может просто выйти из строя. При возникновении любой из этих проблем ваш автомобиль может начать глохнуть на холостом ходу. Возможно, потребуется очистить или заменить клапан, чтобы ваш автомобиль снова работал нормально.

• Свечи зажигания изношены. Свечи зажигания несут ответственность за передачу электрического тока в двигатель вашего автомобиля от зажигания. Если вилки и их провода изношены, это может вызвать нарушение прохождения электрического тока и заставить ваш автомобиль глохнуть или даже пропустить зажигание. Было бы неплохо как можно скорее заменить свечи зажигания и провода, если это так.

Не волнуйтесь — вы не всегда будете несчастным человеком, остановившимся на красный свет.В Ward Automotive в Бель-Эйр, штат Мэриленд, мы можем сразу же вернуть ваш автомобиль в нормальное состояние. Мы обслуживаем все города округа Харфорд, включая Абердин, Бель-Эйр, Бернс Корнер, Дарлингтон, Эджвуд, Фоллстон, Хавр-де-Грейс, Хикори-Хиллз, Джарреттсвилл, Джоппатаун, Перриман, Плезант-Хиллз, Пайлсвилл и Риверсайд. Мы не только ваша автомастерская и автомастерская округа Харфорд, но и ваши соседи! Если вы ищете ремонтный цех по соседству, которому можно доверять, будьте уверены, что вы попали в нужное место в Ward Automotive.Bel Air Autobody и Ward Automotive обслуживают жителей округа Харфорд, штат Мэриленд, уже более 20 лет.

Железнодорожный переезд — AAA Digest of Motor Laws

Алабама

Водитель должен держаться правой половины шоссе на железнодорожном переезде, если на участке нет препятствий или непроходимости.

Школьные автобусы, автомобили с взрывчаткой, автобусы или грузовики с пассажирами должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.

Аляска

Все транспортные средства должны останавливаться, когда предупреждающие знаки указывают на остановку.

Школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие топливо или опасные материалы, обязаны останавливаться на всех железнодорожных переездах.

Аризона

Лицо, приближающееся к железнодорожному переезду, должно остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не может двигаться дальше, если четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда, a ворота на пересечении опускаются, или флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда, или поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от пересечения шоссе, издает звуковой сигнал, приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасная близость к переходу или другие небезопасные условия.

Водитель, подозревающий, что сигнальное устройство неисправно, если нет ворот или шлагбаума, может перейти дорогу, если есть прямая видимость не менее одной мили во всех направлениях и нет признаков приближающегося поезда.

Автомобили с наемными пассажирами, школьные автобусы и автомобили, содержащие взрывоопасные или легковоспламеняющиеся материалы, должны останавливаться на всех перекрестках, кроме тех, которые находятся в деловых или жилых районах, или там, где полицейский или сигнал указывает движение транспорта.

Арканзас

Транспортным средствам не требуется останавливаться, если только не поступают предупреждающие сигналы или когда поезд приближается.

B использует для перевозки пассажиров и транспортных средств, перевозящих опасные отходы, которые необходимо остановить.

Калифорния

Автобусы, перевозящие пассажиров, автотранспортные средства, перевозящие сотрудников, школьные автобусы и автомобили, перевозящие горючие материалы, сельскохозяйственные рабочие автомобили, перевозящие пассажиров, коммерческие автомобили, перевозящие хлор, коммерческие автомобили, требующие маркировки или табло в соответствии с федеральными правилами, грузовые автомобили-цистерны, перевозящие товары, которые во время погрузки температура превышала точку воспламенения, и грузовые танкеры, как загруженные, так и порожние, должны остановиться на расстоянии менее 50 футов, но более 15 футов от ближайшего рельса, прежде чем продолжить движение, если иное не предписано сотрудником дорожного движения или устройством управления движением.

Всем остальным транспортным средствам необходимо останавливаться только по указанию светофора или инспектора дорожного движения.

Колорадо

Водитель транспортного средства, приближающийся к знаку железнодорожного переезда, должен снизить скорость до разумной скорости.

Если требуется остановиться, водитель должен остановиться на отмеченной стоп-линии. Если линии нет, водитель должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов и 50 футов от железнодорожного переезда.

Водитель школьного автобуса или водитель любого транспортного средства, перевозящего опасные материалы, должен остановить транспортное средство, прислушаться и осмотреться перед тем, как пересечь железнодорожные пути.

Коннектикут

Коммерческие автомобили, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и операторы транспортных средств, перевозящих опасные материалы, должны останавливаться на железнодорожных переездах.

Делавэр

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, поезду или другому путевому оборудованию, подъемному мосту или системе автоматической сигнализации, контролирующей поток движения, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от к ближайшему рельсу такой железной дороги и не должны двигаться до тех пор, пока водитель не сможет сделать это безопасно.

Округ Колумбия

Все водители должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда, прежде чем безопасно перейти его, в любом из следующих обстоятельств:

Четко видимый электрический или механический сигнал предупреждает о приближающемся поезде,

Перекресток опускается или флагман-человек подает сигнал о приближающемся поезде,

Поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов, издает звуковой сигнал и представляет непосредственную опасность, или

Приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Флорида

Любое лицо, управляющее школьным автобусом и приближающееся к пересечению железной дороги и автомагистрали, должно остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути такой железной дороги и не должно продолжать движение до тех пор, пока он или она не сможет сделать это безопасно, когда появится дорожный знак. указывает на то, что поезд приближается или когда машинист слышит или видит приближающийся поезд.Водители коммерческого транспорта должны снизить скорость перед переходом через рельсы и убедиться, что рельсы свободны от приближающегося поезда.

Грузия

Водитель должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) хорошо видимое устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или другого путевого оборудования; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек сигнализирует о приближении поезда; (3) приближающийся поезд или другое путевое оборудование хорошо видно и находится в опасной близости от переезда; или (4) установлен знак остановки.

Автомобили с наемными пассажирами, школьные автобусы и транспортные средства, содержащие опасные вещества, взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должны останавливаться на всех железнодорожных переездах и смотреть и слушать в обоих направлениях.

Гавайи

Транспортные средства, приближающиеся к железнодорожному переезду, должны останавливаться на расстоянии не более 55 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, когда сигнальное устройство указывает на немедленное приближение поезда, пропускные ворота опускаются или флагман сигнализирует об остановке, поезд на расстоянии 1500 футов сигнализирует что он приближается к перекрестку или находится в опасной близости от него.

Айдахо

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и появляется сигнал, указывающий на приближающийся поезд, машинист должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока он или она может сделать это безопасно.Незаконно проезжать через любые ворота или шлагбаум, обходить их или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Школьный автобус должен полностью остановиться перед пересечением любого железнодорожного пути.

Иллинойс

Водители должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего железнодорожного переезда, когда сигнал указывает на приближение поезда или приближающийся поезд хорошо виден.

Все водители наемных транспортных средств, перевозящих пассажиров, автобусы или транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса, прежде чем продолжить движение.

Индиана

Пассажирские автомобили, автобусы с пассажирами, грузовики с служащими, школьные автобусы и автомобили, перевозящие легковоспламеняющиеся материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайших железнодорожных путей, прежде чем продолжить движение, если только сигнал светофора или дорожный инспектор не предписывают иное.

Айова

Все транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного переезда, если предупреждение о немедленном приближении поезда или железнодорожного оборудования подается автоматическим сигналом, проходными воротами, лицом флага или иным образом.Транспортное средство должно останавливаться, оставаться на месте и не пересекать переезд, когда ворота на переправе опускаются или когда флагман-человек продолжает подавать сигнал о приближении или проезде поезда или железнодорожного оборудования.

Канзас

Все водители должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда в любом из следующих обстоятельств: четко видимый электрический или механический сигнал дает предупреждение; пропускные ворота опускаются или человек-флагман дает предупреждение; поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов, подает звуковой сигнал; или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от железнодорожного переезда.

Автобусы, автомобили, перевозящие опасные материалы, и грузовики, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться на всех железнодорожных переездах.

Кентукки

Оператор транспортного средства должен остановиться на железнодорожном переезде, когда сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или другого путевого оборудования, приближающегося поезда или другого путевого оборудования, видимого и находящегося в опасной близости, или человека флагман сигнализирует о приближении поезда.

Оператор любого автобуса или автомобиля, используемого для перевозки детей, должен остановиться на расстоянии не менее 10 футов и более 30 футов от ближайшего пути перед пересечением любой железной дороги, за исключением случаев, когда переход защищен воротами или используется флагман.

Луизиана

Любое лицо, управляющее транспортным средством, приближающееся к железнодорожному переезду, должно остановиться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда, если происходит одно из следующих событий: (1) четко видимое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются, или флагман-человек останавливает движение; (3) быстро движущийся железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 900 футов от перекрестка автомагистрали, излучает сигнал; (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода; и (5) стоп-сигнал находится на железнодорожном переезде.

Любой автомобиль, перевозящий наемных пассажиров, школьные автобусы и любые транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны остановиться на расстоянии 15–50 футов от всех железнодорожных переездов, а затем продолжить движение, когда это будет безопасно.

Мэн

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, он должен на расстоянии 100 футов замедлиться до разумной скорости, проверить в обоих направлениях и двигаться осторожно.По сигналу, указывающему на приближающийся поезд, машинист должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно. Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, должен делать это таким образом, чтобы иметь возможность остановиться в случае необходимости.

Автобус, перевозящий пассажиров, автотранспортное средство, перевозящее любое количество хлора, автотранспортное средство, которое должно иметь маркировку или табличку в соответствии с федеральным законом, или грузовая цистерна, загруженная или порожняя, должны полностью остановиться перед пересечением любого железнодорожного пути. .

Школьные автобусы обязаны останавливаться на пересечении железнодорожных путей на расстоянии не более 50 футов или менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути.

Мэриленд

Водитель транспортного средства должен останавливаться на расстоянии 15-50 футов от железнодорожного переезда всякий раз, когда ворота на переезде опускаются, флагман сигнализирует о приближении или прохождении железнодорожного поезда, поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от переезда, подает звуковой сигнал что из-за своей скорости или близости он представляет непосредственную опасность, или железнодорожный состав хорошо виден и опасно приближается к переезду.

Следующие транспортные средства должны останавливаться на всех железнодорожных переездах: автомобили, перевозящие пассажиров в аренду; школьные автомобили с любыми пассажирами; каждый автобус, принадлежащий или обслуживаемый церковью и перевозящий любого пассажира; каждое транспортное средство, перевозящее легковоспламеняющиеся жидкости или взрывчатые вещества; и каждое транспортное средство, перевозящее опасные материалы.

Массачусетс

Каждое лицо, управляющее автотранспортным средством, при приближении к железнодорожному переезду должно снизить скорость транспортного средства до разумной и надлежащей скорости, прежде чем переходить переезд, и должно пересекать переезд со скоростью и с такой осторожностью, которая является разумной. и уместно в данных обстоятельствах.

Каждый человек, управляющий школьным автобусом или любым транспортным средством, перевозящим взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости в качестве груза, при приближении к железнодорожному переезду должен полностью остановиться на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего пути железную дорогу и не должны переходить ее до тех пор, пока это не станет безопасным.

Мичиган

Транспортные средства должны останавливаться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса, когда сигнал указывает на приближение поезда или если поезд хорошо виден.

Все автомобили, перевозящие наемных пассажиров или опасные материалы, должны остановиться перед переходом.

Миннесота

Если на железнодорожном переезде установлен знак остановки, водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановиться или уступить дорогу на расстоянии от 10 до 50 футов от ближайшего пути переезда и может двигаться только при соблюдении должной осторожности и когда проезжая часть вдали от движения транспорта, чтобы транспортное средство могло двигаться без остановки до тех пор, пока его задняя часть не окажется на расстоянии не менее 10 футов от самого дальнего железнодорожного пути.

Когда любой человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель должен остановиться на расстоянии не менее 10 футов от ближайшего железнодорожного пути, если четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда или приближающегося поезда. виден и находится в опасной близости.

Миссисипи

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или путевого оборудования, водитель такого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 10 футов от ближайшего пути железной дороги и не должен двигаться, пока не сможет сделать это безопасно.

Водитель транспортного средства должен остановиться и оставаться стоять и не пересекать железнодорожный переезд, когда ворота на переезде опускаются или когда флагман-человек подает или продолжает подавать сигнал о приближении или проезде поезда или путевого оборудования.

Государственная дорожная комиссия уполномочена обозначать особо опасные автомобильные железнодорожные переезды и устанавливать на них знаки остановки. Когда такие знаки остановки установлены, водитель любого транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 10 футов от ближайшего пути, и должен продолжать движение только при проявлении должной осторожности.

Водитель любого арендованного автомобиля с пассажирами или школьного автобуса, перевозящего любого школьника, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса переезда, чтобы прислушаться и посмотреть в обоих направлениях на любой приближающийся поезд или сигналы. указывает на приближение поезда и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно.

Водителю любого арендованного автомобиля с пассажирами или школьного автобуса, перевозящего любого школьника, не нужно останавливаться на железнодорожном переезде, где полицейский или сигнал управления движением направляет движение.

Миссури

Водитель транспортного средства должен подъехать к железнодорожному переезду так, чтобы он мог остановиться в случае необходимости. Водитель должен остановить транспортное средство на расстоянии не менее 15 футов и не более 50 футов от ближайшего рельса железнодорожного пути и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, если: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает об опасности. приближение поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал или предупреждение о приближении или прохождении поезда; (3) поезд виден и находится в опасной близости от переезда; или (4) любой другой знак, устройство или закон требуют остановки транспортного средства.

Никто не может проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда приближается поезд, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Никто не может проехать через железнодорожный переезд на транспортном средстве, если для проезда через переезд недостаточно места.

Никто не может проехать на транспортном средстве через железнодорожный переезд, если у транспортного средства нет достаточного зазора между ходовой частью, необходимого для предотвращения контакта ходовой части транспортного средства с железнодорожным переездом.

Монтана

Когда знаки остановки устанавливаются на железнодорожных переездах, водитель транспортного средства должен остановиться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и может двигаться только при условии должной осторожности.

На всех железнодорожных переездах за пределами корпоративных границ объединенных городов, где не обслуживается флагман или механическое устройство, и где вид затруднен или когда движущийся поезд находится в пределах видимости или слышимости, водитель должен полностью погрузить транспортное средство. остановитесь на расстоянии не менее 10 или более 100 футов от пересечения шоссе и железнодорожных путей перед пересечением железнодорожных путей.

Если полицейский или дорожный сигнал не указывает движение транспорта, транспортные средства с 7 или более пассажирами на прокат, школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости в качестве груза, должны останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельс железной дороги.Машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль пути в поисках приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не может двигаться дальше, пока не сможет сделать это безопасно. Водителю запрещается переключать передачи при пересечении трассы или гусениц.

Небраска

Водитель должен остановиться на расстоянии 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного полотна, если присутствует любое из следующих условий: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или знаменосец предупреждает о приближающемся поезде; или (3) приближающийся поезд хорошо виден или слышен и находится в опасной близости.

Никто не должен проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Водитель любого нанятого автобуса с пассажирами или любого школьного автобуса должен остановить такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от железнодорожного переезда, и не должен продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.

Невада

Каждый раз, когда человек, управляющий транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду и четко видимое устройство управления движением или железнодорожное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда, водитель должен остановить транспортное средство на расстоянии 15-50 футов от ближайшего железнодорожного пути.

Водитель также должен останавливаться всякий раз, когда опускаются ворота на перекрестке, или когда флагман дает сигнал о приближении или прохождении поезда, всякий раз, когда поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от перекрестка шоссе, издает звуковой сигнал и поезд немедленно опасность, или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Любой автомобиль, перевозящий наемных пассажиров, любой школьный автобус, перевозящий любого школьника, любое транспортное средство, имеющее нормальную рабочую скорость 10 миль в час или менее, или любое транспортное средство, перевозящее взрывчатые или легковоспламеняющиеся жидкости, должны останавливаться на расстоянии 15-50 футов от ближайшего пути железная дорога на всех железнодорожных переездах.

Нью-Гэмпшир

Машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса: четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; пропускные ворота опускаются или флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении; железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, что такой поезд представляет непосредственную опасность; или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Никто не должен проезжать любым транспортным средством через, вокруг или под любым переездом или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Водитель любого транспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого школьного автобуса, перевозящего любого школьника, перед пересечением любых железнодорожных путей должен остановить транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса такой железной дороги, и во время остановки , должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на наличие приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не должен продолжать движение, пока машинист не сможет сделать это безопасно.

Нью-Джерси

Человек, управляющий транспортным средством, приближающимся к железнодорожному переезду, должен остановиться на расстоянии от 50 футов до 15 футов от ближайшего рельса и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает об опасности немедленное приближение поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении железнодорожного поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, и такой железнодорожный поезд из-за своей скорости или близости к такому перекрестку представляет непосредственную опасность; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Любой школьный автобус с ребенком или детьми должен останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса каждого железнодорожного переезда, чтобы прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на любой приближающийся поезд или сигналы, указывающие на приближение поезда.

Нью-Мексико

Водители должны остановиться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, когда им дан сигнал сделать это или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от перекрестка.

Наемные автомобили, перевозящие пассажиров, или транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться на всех переходах.

Нью-Йорк

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду при любом из следующих обстоятельств, водитель такого транспортного средства должен остановиться на расстоянии не менее 15 футов от ближайшего рельса и не продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.Это применяется, когда (1) звуковое или четко видимое электронное или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман-человек дает сигнал о приближении поезда; (3) поезд приближается на расстояние 1500 футов, и его близость представляет опасность; или (4) поезд издает предупреждающий звук, и его близость представляет опасность.

Водитель любого автобуса, перевозящего пассажиров, любого школьного автобуса, любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые материалы или легковоспламеняющиеся жидкости, любого гусеничного трактора, паровой лопаты, деррик-катка или любого оборудования или конструкции, имеющими нормальную рабочую скорость 10 миль в час или менее , или вертикальный кузов или грузовой зазор менее 1/2 дюйма на фут расстояния между любыми двумя соседними осями должны останавливать такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и во время остановки должно прислушивайтесь и ищите в обоих направлениях приближающийся поезд и не продолжайте движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.

Северная Каролина

Водитель любого транспортного средства должен остановить транспортное средство в пределах 15-50 футов от железнодорожного переезда, когда есть знак остановки, четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство, предупреждающее о немедленном приближении поезда, переездные ворота опускаются, человек-флагман подает сигнал о приближении поезда, поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов, излучает сигнал, слышимый с такого расстояния и представляет непосредственную опасность, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Транспортные средства, кроме школьного автобуса, спортивного автобуса, автомобиля, перевозящего пассажиров за компенсацию, транспортного средства весом более 10 000 фунтов. который перевозит опасные материалы, и любое транспортное средство вместимостью не менее 16 человек не должно останавливаться на железнодорожных путях, используемых для промышленных переключений, где офицер полиции или флагман направляет движение транспорта, если есть железнодорожные ворота, которые мигает, чтобы указать на приближающийся поезд, или на пересечении промышленных или железнодорожных веток, отмеченных знаком «Освобожден.”

Северная Дакота

Человек, управляющий транспортным средством, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не может продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно, всякий раз, когда: (1) четко видимый электрический или механический сигнал дает предупреждение о непосредственном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; (3) поезд, приближающийся на расстояние примерно 1/4 мили, издает звуковой сигнал; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Проезд через любые ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг них или под ними, когда такие ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются, не разрешается. Запрещается проезжать мимо любого флагмана-человека, пока он не подаст сигнал, что путь свободен.

Автобус с пассажирами или любой школьный автобус должен останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, чтобы искать и прислушиваться к сигналам, указывающим на приближение поезда, и не может двигаться дальше, пока это не станет безопасным.

Огайо

Транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса, если им дан сигнал об этом или если приближающийся поезд хорошо виден.

Специальные транспортные средства, автобусы или грузовики, перевозящие сотрудников, автобусы, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться.

Оклахома

Машинист должен останавливаться на расстоянии 15–50 футов от железнодорожного переезда всякий раз, когда четко видимый электрический или механический сигнал предупреждает о немедленном приближении поезда; опускаются переездные ворота; флагман-человек подает сигнал о приближении или прохождении поезда; поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от перекрестка, издает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, и поезд представляет собой непосредственную опасность; или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Следующие транспортные средства обязаны останавливаться на всех железнодорожных переездах: автомобили, перевозящие пассажиров на прокат; коммерческие и школьные автобусы; автомобили, перевозящие взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости; и грузовые автомобили, перевозящие опасные материалы.

Орегон

Оператор транспортного средства должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии на ближайшей стороне железнодорожного переезда или, если четко обозначенной стоп-линии нет, на расстоянии не менее 15 футов или более 50 футов от ближайшего железнодорожного пути. переход при любом из следующих обстоятельств: подается электрический сигнал, предупреждающий о приближающемся поезде; опускаются переездные ворота; флагман указывает на приближение поезда; хорошо виден приближающийся поезд; или приближающийся поезд дал звуковой сигнал.

Оператор школьного автобуса, транспортного средства для школьных мероприятий, рабочего транспортного автобуса, любого автобуса, используемого для перевозки детей в церковь и обратно или на церковные мероприятия, коммерческого автобуса, любого транспортного средства, используемого для перевозки людей по найму для некоммерческой организации , и любое транспортное средство, перевозящее опасные материалы, должно останавливаться на четко обозначенной стоп-линии на ближайшей стороне железнодорожного переезда или, если четко обозначенной стоп-линии нет, на расстоянии не менее 15 или более 50 футов от ближайшего железнодорожного пути. перекресток и может продолжаться только в том случае, если это безопасно без переключения передач вручную.

Пенсильвания

Водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов при следующих обстоятельствах: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) опускаются шлагбаумы или флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния; и (4) железнодорожный поезд из-за своей скорости или близости к переезду представляет опасность.

Род-Айленд

Каждое транспортное средство должно останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железнодорожного переезда, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; (2) пропускные ворота опускаются или человек, знающий флаг, подает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; (3) поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка, издает звуковой сигнал; или (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.Транспортное средство не может двигаться по рельсам до тех пор, пока это не станет безопасным.

Никто не может проехать на транспортном средстве через любые ворота или шлагбаум, вокруг или под ними, когда они закрываются, открываются или закрываются.

Водитель любого автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, любого школьного автобуса, перевозящего любого ребенка, любого транспортного средства, перевозящего любой груз, взрывоопасные или легковоспламеняющиеся вещества, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, чтобы подслушать и ищите приближающийся поезд и не можете продолжать движение, пока это не станет безопасным.

Южная Каролина

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно. .Требования применяются, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман дает или продолжает подавать сигнал о приближении или проезде железнодорожного состава; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния, и поезд из-за своей скорости или близости к перекрестку представляет непосредственную опасность; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.

Человек не должен проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под какими-либо воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

DOT и местные власти с одобрения DOT могут обозначать особо опасные автомобильные переходы железных дорог и устанавливать на этих переходах знаки остановки. Когда такие знаки устанавливаются, водитель любого транспортного средства должен остановиться на расстоянии 15–50 футов от ближайшего рельса железной дороги и действовать осторожно.

Невзирая на сигнал светофора о продолжении движения, водитель не должен въезжать на перекресток, обозначенный пешеходный переход или выезжать на железнодорожный переезд, если на другой стороне перекрестка, пешеходного перехода или железнодорожного переезда нет достаточного места для приспособить транспортное средство, которым управляет водитель, не препятствуя проезду других транспортных средств, пешеходов или железнодорожных поездов.

При необходимости остановки на железнодорожном переезде водитель должен держаться как можно дальше правее шоссе и не должен образовывать 2 полосы движения, если проезжая часть не размечена для 2 или более полос движения со стороны водителя. осевая линия шоссе.

Южная Дакота

Если какой-либо человек, управляющий автомобилем, приближается к железнодорожному переезду и четко видимый или звуковой сигнал предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда, он или она должны полностью остановиться на расстоянии 15-50 футов от ближайшего железнодорожного пути. железной дороги.Водитель не должен продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным.

Теннесси

На железнодорожных переездах, которые признаны особо опасными и отмечены знаками остановки, все транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и могут двигаться только при проявлении должной осторожности.

Водитель любого транспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или школьного автобуса, или любого транспортного средства, перевозящего опасные материалы, должен остановить такое транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, и не должен продолжать движение. пока это не станет безопасным.

Несоблюдение этих положений может привести к штрафу в размере не менее 250 долларов США, но не более 1000 долларов США.

Техас

Машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться на расстоянии не ближе 15 футов или более 50 футов от ближайшего рельса, если: (1) четко видимый железнодорожный сигнал предупреждает о приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или флагман предупреждает о приближении; (3) железнодорожный локомотив, приближающийся на расстояние примерно 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, и двигатель представляет непосредственную опасность из-за своей скорости или близости к перекрестку; (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда; или (5) водитель должен остановиться с помощью устройства или сигнала регулирования дорожного движения.Водитель должен оставаться остановленным до тех пор, пока не будет разрешено продолжить движение, и движение будет безопасным.

Водитель транспортного средства, приближающийся к железнодорожному переезду, оборудованному железнодорожными путевыми знаками, без автоматических, электрических или механических сигнальных устройств, проходных ворот или указателя, предупреждающего о приближении или проезде поезда, должен уступить дорогу поезд в опасной близости от переезда и двигаться со скоростью, приемлемой для существующих условий. Если это требуется по соображениям безопасности, водитель должен остановиться на четко обозначенной стоп-линии перед переходом дороги или, если стоп-линия не существует, не ближе 15 футов или более 50 футов от ближайшего рельса.

Юта

Каждый раз, когда любое лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железнодорожного пути и не может двигаться дальше, если: четко видимый электрический или механический сигнал устройство предупреждает о приближении поезда; опускаются переездные ворота, или флагман-человек подает сигнал о приближении поезда; железнодорожный поезд, приближающийся к перекрестку на расстояние примерно 1500 футов, излучает звуковой сигнал с такого расстояния, и поезд из-за своей скорости или близости к перекрестку представляет непосредственную опасность; приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда; или существует какое-либо другое условие, которое делает небезопасным движение через переход.

Запрещается проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под любыми воротами или барьерами на железнодорожных переездах, ворота или шлагбаумы закрыты, открываются или закрываются, мигают сигнальные огни, звучат звуковые предупреждающие устройства и т. Д. Устройства управления движением сигнализируют о приближении поезда.

Вермонт

Когда электронное или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближающемся поезде, ворота на переезде опускаются, приближающийся поезд издает звуковой сигнал или установлен знак остановки, тогда машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен остановиться в течение 50 минут. футов, но не менее 15 футов такого пересечения и не может двигаться дальше, пока не сможет сделать это безопасно.

Водитель любого автотранспортного средства, перевозящего пассажиров, любого автобуса, любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда.

Вирджиния

Все транспортные средства должны останавливаться на расстоянии не более 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса на железнодорожном переезде, если имеется соответствующий сигнал или если приближающийся поезд хорошо виден.

За исключением городов, водитель любого автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющиеся жидкости, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного пути.

Вашингтон

Машинист должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги при любом из следующих обстоятельств: когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда; когда пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек подает или продолжает подавать сигнал о приближении или прохождении поезда; или когда приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.Водитель не должен продолжать движение до тех пор, пока переход не будет безопасным.

Никто не может проехать на каком-либо транспортном средстве через, вокруг или под любыми воротами или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Когда знак остановки устанавливается на железнодорожном переезде, водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и должен двигаться только при условии должной осторожности.

Западная Вирджиния

Водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении железнодорожного поезда; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении прохода железнодорожного поезда; (3) железнодорожный поезд, приближающийся на расстояние 1500 футов от перекрестка автомагистрали, излучает звуковой сигнал, слышимый с такого расстояния; или (4) приближающийся железнодорожный поезд хорошо виден и находится в опасной близости от такого перехода.

Запрещается проезд транспортного средства через ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Водитель автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, или любого автобуса, или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества, легковоспламеняющиеся жидкости или опасные материалы в качестве груза, или любого транспортного средства, принадлежащего работодателю, которое при осуществлении своей деятельности перевозит более 6 сотрудников работодателя должны перед переходом на любой путь или пути железной дороги остановить транспортное средство в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса.Во время остановки машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на приближающийся поезд или сигналы о приближающемся поезде, и не должен продолжать движение, пока это не станет безопасным. Водитель должен пересекать гусеницы на передаче, не требующей переключения передач, и не должен переключать передачи при переходе.

Висконсин

Оператор транспортного средства должен остановиться на железнодорожном переезде, когда инспектор дорожного движения или железнодорожный служащий подает сигнал об остановке или когда сигнализирует остановка сигнального устройства.

Автобусы, перевозящие пассажиров, школьные автобусы и любые транспортные средства, перевозящие опасные материалы, должны останавливаться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего железнодорожного переезда. Такая остановка не требуется, когда офицер полиции или флагман дает указание продолжить движение или сигнал управления дорожным движением дает указание продолжить движение.

Вайоминг

Водитель транспортного средства должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение до тех пор, пока он или она не сможет сделать это безопасно, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство дает предупреждение о немедленном приближении поезда; (2) опускаются переездные ворота или флагман дает сигнал о приближении или прохождении поезда; и (3) приближающийся поезд виден или подает звуковое предупреждение.

Никто не может проехать на транспортном средстве через любые ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Пуэрто-Рико

Водителю транспортного средства запрещается останавливать, стоять или парковать транспортное средство на расстоянии не более 15 метров от ближайшего железнодорожного переезда.

Альберта

На железнодорожном переезде, когда: (1) четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство подает предупреждение; (2) пропускные ворота опускаются или флагман дает сигнал о приближении или проходе; (3) железнодорожный поезд в пределах 500 метров от переезда приближается и либо издает звуковой сигнал, либо его видно; или (4) железнодорожный поезд виден и приближается к переезду и в силу своей скорости или близости представляет непосредственную опасность; машинист, приближающийся к переезду, должен остановить транспортное средство не ближе 5 метров от ближайшего рельса железной дороги и не должен продолжать движение до тех пор, пока поезд не пройдет переезд или не остановится.

Если на железнодорожном переезде установлен знак «Стоп», водитель, приближающийся к переезду, должен остановить транспортное средство на расстоянии 5–15 метров от ближайшего железнодорожного переезда и не должен продолжать движение, пока не сможет сделать это безопасно.

На железнодорожном переезде, не контролируемом сигналом управления движением, водитель транспортного средства, которое: (1) является школьным автобусом; (2) перевозит взрывчатые вещества в качестве груза; или (3) используется для легковоспламеняющихся жидкостей или газа, транспортное средство должно быть остановлено на расстоянии 5-15 метров от ближайшего железнодорожного пути.Машинист должен оставаться остановленным, прислушиваться и смотреть в обоих направлениях вдоль железной дороги в поисках приближающегося поезда и сигналов, указывающих на приближение поезда, и не должен продолжать движение, если транспортное средство не может безопасно пересечь дорогу. В случае школьного автобуса водитель, прежде чем продолжить движение, должен открыть переднюю дверь и, если это возможно, сделать это одной рукой, должен открыть окно сразу слева.

Водители должны пересекать гусеницы на передаче, которую не нужно переключать при пересечении гусениц, и не должны переключать передачи во время перехода.

Британская Колумбия

Водители должны уступать дорогу всем поездам и должны останавливаться, если это указывает сигнал или знаменосец, и не продолжать движение до тех пор, пока это не станет безопасным. Остановитесь на расстоянии 5-15 метров от ближайшей железной дороги. Если есть проходные ворота, водители должны дождаться их подъема, прежде чем продолжить движение.

Манитоба

Водитель, приближающийся к железнодорожному переезду, на котором установлен знак остановки или предупреждающий знак, должен остановить транспортное средство: (1) не менее чем в 5 метрах от ближайшего железнодорожного переезда, если переезд является зоной ограниченного доступа; и (2) не менее 15 метров от ближайшего рельса, если перекресток не находится в зоне с ограничением скорости, и не может продолжаться, пока водитель не сможет сделать это безопасно, пока устройство управления движением или флагман не перестанут предупреждать о приближении. поездом или до тех пор, пока не поднимутся ворота.

Водитель транспортного средства, перевозящего пассажиров за компенсацию, школьного автобуса, перевозящего детей, или транспортного средства, перевозящего легковоспламеняющиеся жидкости или газ, независимо от того, наполнен он или не заполнен, который приближается к железнодорожному переезду, должен: (1) остановиться и посмотреть в обоих направлениях; (2) прислушиваться к сигналам, указывающим на приближение поезда; и (3) в случае автобуса — открыть дверь транспортного средства. Водитель не должен продолжать движение, если он не может сделать это безопасно.

Недопустимо переходить железнодорожные пути на передаче, которую необходимо менять при переходе пути.

Нью-Брансуик

Водитель транспортного средства, приближающегося к железнодорожному переезду, должен остановить транспортное средство на расстоянии 15–5 метров от ближайшего рельса железной дороги, когда: (1) электрическое или механическое сигнальное устройство подает предупреждающий сигнал; (2) пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек дает или продолжает подавать сигнал о приближении поезда; (3) поезд приближается в пределах 500 метров от переезда, издает звуковой сигнал; и (4) приближающийся поезд хорошо виден и находится в опасной близости от переезда.Машинист не должен переходить дорогу, пока не пропадет сигнал или движение поезда не прекратится.

Водитель автотранспортного средства, перевозящего наемных пассажиров, любого автобуса или любого транспортного средства, перевозящего взрывчатые вещества или легковоспламеняющуюся жидкость в качестве груза, должен остановиться на расстоянии 15–5 метров от ближайшего рельса проезжей части. На остановке машинист должен прислушиваться и смотреть в обоих направлениях на предмет видимых или звуковых сигналов приближающегося поезда и не должен двигаться дальше, пока машинист не сможет сделать это безопасно.Водитель этих транспортных средств не должен осуществлять переход на передачах, которые необходимо переключать при движении, и водитель не должен переключать передачи при переходе.

Ньюфаундленд и Лабрадор

Когда водитель транспортного средства приближается к железнодорожному переезду в то время, когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о приближении железнодорожного поезда, ворота на переезде опускаются или человек, держащий флаг, подает сигнал приближается или проезжает железнодорожный поезд, на переезде установлен знак остановки, или железнодорожный поезд в опасной близости к переезду приближается к переезду и издает звуковой сигнал или виден, водитель должен остановить транспортное средство как минимум 5 метров от ближайшего рельса железной дороги и двигаться только тогда, когда это безопасно.

Северо-Западные территории

Когда машинист приближается к железнодорожному переезду и предупреждающее устройство или оператор флага указывают, что приближается поезд, или приближающийся поезд виден или издает звуковой сигнал, и невозможно безопасно пересечь железнодорожный переезд, водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от ближайшего рельса железной дороги. Водитель не должен пересекать железнодорожный переезд до тех пор, пока это не станет безопасным.

Ни один водитель не может проезжать, обходить или под проезжей частью или шлагбаумом на железнодорожном переезде, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Если на железнодорожном переезде установлен знак «Стоп», водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от ближайшего рельса железной дороги и не должен двигаться дальше, пока это не станет безопасным.

Машинист, приближающийся к железнодорожному переезду, должен прислушиваться и смотреть в обе стороны от переезда в поисках приближающегося поезда.

Ни один водитель не должен поворачивать свое транспортное средство для движения в обратном направлении, если он движется по железнодорожному переезду или в пределах 30 м от железнодорожного переезда.

Новая Шотландия

Каждый раз, когда водитель приближается к железнодорожному переезду, который дает четко видимый сигнал, предупреждающий о приближающемся поезде, машинист должен остановиться, прежде чем пересечь железнодорожные пути.

Водитель не должен въезжать на шоссе или железнодорожный переезд, если с другой стороны нет достаточно места для размещения транспортного средства, не мешая приближающимся железнодорожным поездам.

Нунавут

Когда машинист приближается к железнодорожному переезду и предупреждающее устройство или оператор флага указывают, что приближается поезд, или приближающийся поезд виден или издает звуковой сигнал, и невозможно безопасно пересечь железнодорожный переезд, или на железнодорожном переезде установлен знак остановки, водитель должен остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 м от ближайшего железнодорожного пути.

Водитель не должен пересекать железнодорожный переезд, пока это не станет безопасным.

Онтарио

Когда водитель транспортного средства приближается к железнодорожному переезду в то время, когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство или флагман предупреждает о приближении железнодорожного поезда, он должен остановить транспортное средство не менее чем на 5 метров. от ближайшего рельса железной дороги и не должны продолжать движение, пока он или она не сможет сделать это безопасно.

Никто не может проехать на транспортном средстве через ворота или шлагбаум на железнодорожном переезде, вокруг или под ними, когда ворота или шлагбаум закрыты, открываются или закрываются.

Остров Принца Эдуарда

Несмотря на то, что на острове Принца Эдуарда нет железных дорог, водителей следует предупреждать при приближении к железнодорожному переезду, где сигнальное устройство или флагман предупреждает о приближении поезда, чтобы они останавливались не менее чем в пяти метрах от ближайшего железнодорожного вокзала.

Квебек

На железнодорожном переезде водитель дорожного транспортного средства или любое лицо, едущее на велосипеде, должно остановить свое транспортное средство не менее чем в 5 метрах от железной дороги, где знак, сигнал, опущенные ворота или железнодорожный служащий сигнализируют о приближающемся железнодорожном транспортном средстве, или когда водитель или велосипедист видит или слышит приближающийся к железнодорожному переезду рельсовый транспорт.

Даже если это разрешено светофором, ни один водитель дорожного транспортного средства не может въезжать на железнодорожный переезд, если перед транспортным средством недостаточно места, чтобы позволить ему или ей перейти переезд.

Саскачеван

Водитель транспортного средства должен остановить транспортное средство при приближении к железнодорожному переезду, когда сигнальщик или автоматический сигнал указывает на приближающийся поезд.