Как трогаться в горку без ручника: Простой способ трогаться в горку на «механике» и не заглохнуть

Простой способ трогаться в горку на «механике» и не заглохнуть

Практически все начинающие водители боятся, что они могут заглохнуть на подъеме и начать катиться вниз. И есть существенная разнице между учебой на эстакаде и ездой в городе, когда существует реальный риск въехать в другой автомобиль. Поэтому всем новичкам будет полезно узнать о приемах, которые позволят трогаться на подъемах.

Так как на машинах с автоматической коробкой передач все значительно проще, говорить мы будем про авто с «механикой».

Многие водители, которые только получили права, всеми силами стараются избегать сложных участков на подъемах. Но реальность такова, что вечно это делать никак не получится, поэтому все равно придется научиться преодолевать подобные препятствия. Конечно, можно их проскакивать на скорости, но порой ситуация вынуждает остановиться и только потом трогаться.

В практически всех автошколах такие участки учат преодолевать с помощью «ручника». Конечно, этот способ можно довольно эффективно и удобно использоваться при обучении на эстакаде или во время сдачи экзамена, но вот для реальных условий на дороге он не годится. Этот метод заключается в том, чтобы при остановке на горке поднимать ручной тормоз. А когда нужно будет продолжить движение, стоит плавно отпустить сцепление, выжать газ и только потом снять машину с ручника. Да, этот способ довольно актуален, только вот автомобилисты с большим стажем вождения им не пользуются. Причина проста — слишком много манипуляций отнимают время. Поэтому даже тем, кто за рулем недавно, стоит сразу же учиться и привыкать к другому методу.

Первый делом нужно понять, что стоит отучиться использовать ручник при начале движения с горки. Но сложность более продвинутого метода в том, что новички, как правило, довольно медленно реагируют на необходимость перенести ногу с одной педали на другую. Как раз за это время автомобиль может начать непроизвольное движение вниз. При этом значимую роль играет и неразвитое чувство «сцепления». Только без должного опыта этому научиться не удастся, поэтому стоит не бояться, а практиковаться. Конечно, первое время лучше делать это там, где практически нет автомобилей. Обычно, на то, чтобы отработать этот способ, уходит 5–6 попыток. Этого вполне достаточно для уверенности.

Алгоритм действий будет следующим:

— при остановке на подъеме не используйте ручник, а доверьтесь обычному тормозу;

— для того, чтобы продолжить движение, включите передачу и начните медленно отпускать педаль сцепления. Следует поймать момент, в который колеса достаточно «сцепятся» с дорогой, это будет гарантией того, что даже при отпущенном тормозе, авто никуда не денется. В этом плане все зависит как от водителя, так и от его автомобиля. Можно либо почувствовать появление небольшой вибрации, либо немного снизятся обороты на тахометре. Важно не переборщить — если слишком рано отпустить сцепление, то машина просто заглохнет;

— почувствовав, что вы уловили момент «неподвижности», можно отпустить тормоз. Главное помните, что необходимо держать сцепление в одном положении;

— теперь начинайте понемногу выжимать газ, а сцепление — отпускать. Если вы чувствуете, что авто близко к тому, чтобы заглохнуть, то прибавьте газу. Страшного от этого ничего не произойдет — обороты мотора повысятся, но при этом вы будете уверены, что машина не заглохнет на подъеме.

Как видно, в данном способе нет ничего сложного и требующего особого мастерства. Но в любом случае, теории всегда будет недостаточно, поэтому стоит выбрать время и место, чтобы попрактиковаться. Самое главное здесь — не бояться.

Фото с интернет-ресурсов

Как научится трогаться в горку без отката

Как трогаться, чтобы 100% не было отката

 Существует определенная категория водителей, которые просто-напросто не может чувствовать баланс. Они делают все как написано, но машина предательски откатывается назад. Именно для таких уникумов был разработан специальный вариант, который гарантированно предотвратит любой откат.

 1. Заезжаем на горку.

 2. Тормозим.

 3. Фиксируем тормозные колодки ручником.

 4. Заводим машину, если вы ее заглушили.

 5. Раскручиваем движок до 1800 оборотов в минуту.

 6. Медленно отпускаем сцепление до момента, когда двигатель почувствует нагрузку, а обороты уменьшаются до 1500-1300.

 7. Удерживая сцепление в таком положении, прибавляем газ, чтобы машина чуть-чуть тронулась в горку.

 8. Как только вы сдвинетесь в горку хоть на 1 метр – отпустите ручной тормоз, прибавьте газ, плавно и полностью отпустите педаль сцепления.

 Как трогаться в горку без ручника

 Профессионалы настолько хорошо чувствуют машину, что могут трогаться и вовсе без использования стояночного тормоза. На практике это выглядит так:

 • Заезжаем на горку.

 • Останавливаемся.

 • Удерживаем машину обычным тормозом.

 • Резко перекидываем правую ногу с тормоза на газ, а левой ногой предотвращаем откат работой сцепления. Главное – резко раскрутить движок до 3000 оборотов в минуты, а потом «подхватить» сцеплением.

 Безусловно, такой вышеизложенный вариант предполагает небольшой откат, но заехать на горку таким образом можно гораздо быстрее, чем с ручником.

 Как заезжать на серьезную горку, если сломан ручник

 Бывают такие ситуации, когда ручник предательски отказывает в самый неподходящий момент. Что же делать тогда? Существует и такой нестандартный способ, о котором не расскажут ни в одной автошколе.

 • Едем в гору.

 • Останавливаем машину на крутом подъеме обычным тормозом.

 • Удерживаем исходное положение машины ножным тормозом.

 • Плавно перемещаем пятку правой ноги на тормоз, а носком той же ноги прижимаем педаль акселератора. Раскручиваем движок носком правой ноги, уверенно удерживая пятку на тормозе.

 • Выжимаем сцепление. Включаем 1-ую передачу. Отпускаем сцепление до начала рабочего хода, а потом быстро перекидываем правую ногу с тормоза на газ, а левой ногой предотвращаем откат работой сцепления. Главное – резко «подхватить» машину сцеплением.

 Как не сжечь сцепление, когда трогаешься в горку

 Основная проблема начинающих водителей, которые удерживают машину на горке с помощью баланса – это сгоревшее сцепление. Именно в те моменты, когда двигатель работает, а сцепление на половину выжато, происходит процесс выгорания и разрушения дисков сцепления. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта и сберечь нервы, старайтесь как можно быстрее выполнять все этапы вышеизложенных алгоритмов уверенного старта в горку.

Как правильно трогаться с места на механике, как трогаться в горку без ручника

Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

Сцепление – это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

Положения педали сцепления

Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

Диапазон движения от точки 2 до точки 3 – происходит увеличение силы сцепления.

И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

Как трогаться с места на машине с механической коробкой передач

Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

Будем считать, что учимся трогаться не на дороге общего пользования, а на специальной площадке, где отсутствуют другие участники движения.

Шаг 1: Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

Шаг 2: Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3: Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

Шаг 4: Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

Шаг 5: Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

Шаг 6: Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

Как трогаться в горку на механике без ручника

Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

Способ 1

Шаг 1: Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

Шаг 2: Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

Шаг 3: Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

Автомобиль начнет трогаться в горку.

Способ 2

По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

• все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
• нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

Как трогаться в горку с ручником

Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

Способ 3

Шаг 1: Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

Шаг 2: Отпускаете педаль тормоза.

Шаг 3: Выполняете все действия при начале движения на ровной дороге. Даете газ, отпускаете сцепление до точки 2 (почувствуете, как изменится звук работы мотора) и ПЛАВНО начинаете опускать ручник, добавляя газ. Автомобиль тронется в горку.

​

Понравилась статья?

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Интересные материалы

Как не заглохнуть при трогании на горке

Очень сложно научиться правильно стартовать на горке на автомобиле, в котором установлена коробка передач механического типа, особенно сложно это для автолюбителей-новичков. Как правило, если дорога свободна и сзади автомобиля нет никаких препятствий, то проблем не возникает, но, если вы оказались в пробке на подъеме, и сзади вплотную к вашему автомобилю стоит другой автомобиль — возникает психологическое давление, новички начинают нервничать и совершать ошибки.

Поэтому главное в этой ситуации сконцентрироваться, успокоиться и начать правильно действовать, не поддаваясь панике. Очень важно психологическое состояние водителя, ведь от этого зависит исход ситуации.

Чтобы правильно стартовать на горке необходимо рассмотреть несколько примеров. Например, автомобиль стоит на горке, при этом автомобиль поставлен на нейтралку и ручник (ручной тормоз), двигатель заведен, для того, чтобы начать движение под углом в этой ситуации необходимо:

• ➡ включить первую передачу;
• ➡ очень плавно нажать и удерживать газ увеличивая обороты двигателя. Газ необходимо добавлять и тогда, когда автомобиль тронулся с места;
• ➡ медленно выжимать сцепление. При этом двигатель автомобиля, возможно, будет работать несколько тише, чтобы двигатель не остановился, следует снова выжать сцепление. Вы должны чувствовать автомобиль. При старте, начале движения, переднеприводный автомобиль опускается на заднюю ось;
• ➡ затем необходимо повторно нажать на акселератор и при необходимости удерживать его на нужном уровне не сбавляя мощности. Также следует помнить, что при крутом подъеме, нужно сильнее давить на газ.

Последним этапом следует убрать ручник. Делать это нужно медленно и одновременно с этим необходимо отпускать сцепление и добавить оборотов в двигателе.

Распространенные ошибки новичков-автолюбителей, которые приходят к остановке двигателя во время подъема

Почти все новички совершают одинаковые действия, которые приводят к ошибкам. Вот некоторые из них:

• ➡ автомобиль может заглохнуть, если не задержать сцепление при начальном этапе подъема на горку;
• ➡ двигатель заглохнет, если вовремя не прибавить газ;
• ➡ никогда не отпускайте ручной тормоз раньше времени, иначе автомобиль может катиться в обратном направлении. Если это все же произошло, то следует воспользоваться ножным тормозом;
• ➡ двигатель может заглохнуть, если резко отпустить сцепление.

Следуя этим простым советам можно плавно тронуться с горки без каких-либо проблем.

Что нужно для того, чтобы заехать на горку на задней передаче

иногда бывают ситуации, когда водителю необходимо заехать на горку используя заднюю передачу. Для этого нужно вместо первой передачи включить заднюю и использовать такую же последовательность действий, как и при движении под углом на первой передаче.

Однако при этом следует помнить, что при старте на задней скорости в горку, вращение коленвала должно быть больше, чем при езде на первой скорости, а это значит что нужно увеличивать обороты двигателя. Если забыть про педаль газа, то двигатель может потерять обороты. При выключении двигателя необходимо быстро воспользоваться ручным тормозом.

использование ножного тормоза при движении под углом

Для того, чтобы без ошибок въехать на подъем с использованием ножного тормоза и не заглохнуть, необходимо проделать следующие действия:

• ➡ до упора вдавить сцепление и выбрать первую скорость на коробке передач;
• ➡ надавить на сцепление и ждать пока автомобиль начнет «дрожать».Это главный момент, который необходимо почувствовать. В то время, когда автомобиль будет готов тронуться, необходимо перенести ногу тормоза на газ;
• ➡ очень нежно и осторожно отпускать сцепление;
• ➡ при подъеме на горку угол может меняться, чтобы двигатель не потерял обороты вам нужно осторожно добавить обороты двигателя с помощью педали газа.

Тем не менее новички-автолюбители могут совершать неверные действия при таком способе подъема под крутым углом. Вот некоторые виды таких ошибок:

• ➡ если не удержать сцепление, то двигатель может заглохнуть;
• ➡ если перенести давление с тормоза на акселератор не вовремя, то автомобиль может начать скатываться с горки;
• ➡ если медленно и неуверенно переместить ногу с тормоза на акселератор, то можно потерять задержку сцепления и двигатель может заглохнуть.

избегая подобных ошибок и придерживаясь основных правил вождения можно легко и без проблем начать движение на горке без потери мощности двигателя.

4 способа для начинающих водителей

Автор admin На чтение 6 мин. Просмотров 8.8k.

Начинающих водителей волнует вопрос – как правильно трогаться на механике. Каждого новичка ждут проблемы в виде рывков, постоянно глохнущего двигателя и его рева на запредельных оборотах, забытого ручника, поиска нужной передачи.

Но через это проходят все без исключения, и хорошая новость в том, что уже через несколько месяцев ежедневной практики, водитель доводит этот процесс до автоматизма, и даже не задумывается о том, как это происходит.

И пока вы только учитесь правильно трогаться, представляем вам несколько способов, которые облегчат процесс обучения езде без рывков.

Не будем залазить в дебри устройства трансмиссии, чтобы объяснить для чего нужна лишняя педаль. Скажем просто — благодаря ей, передача крутящего момента от двигателя к механической коробке происходит плавно.

1 способ для начинающих

Это самый простой способ, без использования педали акселератора (газа), он помогает научиться трогаться на механике плавно и без рывков, чувствовать автомобиль и момент зацепления двигателя и коробки. На первых порах рекомендуем начать обучение именно с него.

Понадобится ровная площадка без уклонов, чтобы машина стояла на месте без применения тормоза или ручника. Изначально селектор коробки передач находится в нейтральном положении.

Чтобы тронуться с места:

1. Заводим автомобиль.
2. Выжимаем сцепления.
3. Включаем первую передачу.
4. Начинаем плавно отпускать педаль.

Когда диски начнут входить в контакт и пробуксовывать, вы ощутите вибрацию, а машина начнет плавное движение. Холостого хода вполне достаточно, чтобы развить небольшую скорость. Повторяйте до тех пор, пока не научитесь трогаться плавно и не почувствуете особенность работы трансмиссии.

Как правильно трогаться (2 способ)

Когда вы в полной мере освоили первый вариант, можно переходить к следующему. Здесь мы начинаем пользоваться педалью акселератора. Для начала рекомендуется потренироваться, чтобы уметь держать обороты коленвала на одном уровне. Для этого нужно поставить машину на ручной тормоз, коробку на нейтраль, и начать работать газом.

Если вы не научились контролировать обороты мотора, они будут плавать, а машина глохнуть при попытке тронуться (если их мало) или с пробуксовкой рвать с места (когда много).

Когда научитесь, можете переходить к попыткам тронуться:

1. Ставим коробку на нейтраль и заводим машину.
2. Левой ногой выжимаем сцепление и включаем первую передачу.
3. Правой ногой нажимаем на газ, по тахометру контролируем, чтобы показания находились в районе 1500-2000.
4. Плавно отпускаем сцепление.

На начальном этапе рывков при трогании не избежать, но со временем они станут все менее ощутимы.

3 способ: качели

Если у вас уже есть минимальный опыт, вы подружились с правой и левой педалями и научились правильно трогаться, можете переходить на следующий уровень – так называемые «качели» или «ножницы». Этим способом пользуется большинство водителей со стажем, и происходит это «на автомате».

Исходное положение: коробка на нейтрали, автомобиль заведен.

1. Выжимаем сцепление левой ногой, включаем передачу.
2. Правую ногу ставим на газ, но не нажимаем на него.
3. Плавно отпускаем левую ногу, и почувствовав вибрацию начинаем повышать обороты двигателя.

Если все сделано правильно – машина тронется с места.

4 способ: как трогаться в горку

Еще один распространенный страх всех начинающих водителей: как трогаться в горку на механике, при этом без отката, да еще и не заглохнуть. Когда на ровном месте все получается правильно, можно переходить к тренировкам на подъеме.

Главная сложность в том, что нужно не просто тронуться, по возможности плавно, но еще избежать отката автомобиля назад. На первых порах вам поможет ручной тормоз.

С ручным тормозом

Автомобиль фиксируется на подъеме затягиванием ручника, двигатель заведен, коробка на нейтрали.

1. Левой ногой выжимается сцепление, включается первая передача.
2. Правая нога давит на газ, чтобы обороты поднялись до 1500.
3. Подводим (плавно отпускаем) педаль сцепления до рабочего хода. Признаком служит падение оборотов примерно до 1300-1200.
4. В таком положении машина готова ехать в горку, удерживает ее только ручник. Медленно отпускаем его и начинаем движение.

Помните: чем больше уклон, тем тяжелее автомобилю тронуться с места, а значит и оборотов должно быть больше. Но не следует давать свыше 3000, и уж тем более крутить тахометр в красной зоне – можно легко сжечь фрикционные диски.

С рабочим тормозом

Лишь после того, как 10 из 10 раз вы правильно тронулись в горку с ручника (без отката и не заглохли), можно переходить к тренировке с рабочим тормозом. Вся сложность в том, что здесь необходимо иметь хороший контроль над всеми узлами автомобиля: слышать двигатель, видеть показания приборов. Почувствовать момент зацепления дисков можно по падению оборотов.

Автомобиль заведен, рычаг коробки в нейтральном положении, правая нога на тормозе.

1. Выжимаем сцепление, включаем первую передачу продолжая удерживать тормоз.
2. Начинаем плавно отпускать сцепление, до момента падения оборотов, после чего фиксируем ногу в этом положении.
3. Быстро переносим правую с тормоза на газ, и плавно добавляя мощности, окончательно отпускаем левую педаль.

Начинайте на небольших уклонах, постепенно переходя на более крутые. Очень скоро вы научитесь трогаться плавно, улавливая нужный момент «игрой» педалями, и любой подъем будем вам под силу.

Советы начинающим

Как не заглохнуть

Если обороты падают резко, а машину сильно затрясло – необходимо либо добавить оборотов двигателю («дать газу»), либо немного усилить давление на педаль сцепления, но ни в коем случае не бросать ее окончательно.

Нет ничего страшного в том, что вы заглохли на горке, куда страшнее откатиться назад, ведь в реальных условиях высока вероятность того, что позади вас находится автомобиль. Просто вновь повторите правильно все предыдущие шаги: коробку на нейтраль, заведите машину и попытайтесь тронуться.

Как избежать рывков

Всегда проверяйте положение рычага переключения передач, характерный признак нейтрального положения – свободный ход вправо-влево. А еще лучше заводите автомобиль с выжатым сцеплением, это позволит избежать резкого рывка вперед, если вы вдруг забыли выключить передачу.

Не волнуйтесь

Помните: первое время ваш главный враг – волнение, не обращайте внимания на звуковые и световые сигналы нетерпеливых водителей, они просто забыли, как поначалу страшно и сложно трогаться на механике.

А когда станете опытным водителем, не забывайте, как тяжело новичку и будьте терпимее к тем, кто «тупит на дороге». Возможно он просто не научился еще трогаться правильно.

Мне нравится43Не нравится2

Что еще стоит почитать

2 способ. Как трогаться в горку без ручника, подвод сцепления, без отката

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Как трогаться в горку без ручника, подвод сцепления, без отката на механической коробке передач.
romanok183: Спасибо Вам за то, что вы делаете. Благодаря вашим видео урокам моя жена хоть что-то поняла учась в авто школе, с репутацией мы учим настоящих водителей, за которых нам не стыдно. Инструктор по вождению говорит только о том, что каждому необходимо минимум по 20, а лучше 30 дополнительных занятий, каждое из которых стоит 300грн. К слову в школе работают 60-70-ти летние деды. Пройдя базовый курс обучения, она ни разу не ездила задом, ни разу не парковалась и не трогалась в горку. А для того чтобы сдать ВНУТРЕННИЙ экзамен в автошколе, нужно заплатить 50 И ещё 220 в ГАИ. А потом смотрим нарезки приколов типа придурки за рулем. Жене сказал, пока не посмотришь все видео уроки по 3 раза, за руль не посажу. То что Вы делаете имеет огромное значение. И в авто школах я бы включил Ваши видео уроки в обязательную программу.

Дата: 2019-07-06

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

MetalHead
Подойдет ли этот метод, если автомобиль на газу? И почему вы так медленно перекидываете ногу с тормоза на газ? Если я так делаю, то машина успевает на пару метров назад отъехать, а если перекидываю быстро, то сильно перегазовываю. Из моего микрорайона можно выехать только по одной дороге и на ней есть затяжной подъем, где всегда пробка. Поэтому чтобы проехать пробку нужно трогаться в горку раз 10-15. И как это можно делать новичку, если сзади тебя вплотную всегда машины в пробке? Я из-за этого дальше своего района не ездил. Потренироваться в моем районе негде, а чтобы поехать на участок с горкой где нет авто, нужно все равно через эту пробку проезжать. В итоге замкнутый круг. В автошколе после десятков неудачных попыток меня так и не научили трогаться в горку с места.

Светлана Репина
в автошколе 6 лет назад учили именно ручником работать, у меня постоянно проблема с горкой была, прям не могу то нормально проеду, то глохну, то откат, то слишком много газа, перерыв в вождении большой был, не решалась из- за горок на механику садиться, ездила первое время на автомате, сейчас снова начинаю механику вспоминать, о том, что можно сцеплением узнала от мужа только сейчас, у меня перерыв был 4 года, потом с инструктором села за механику, попробовала и ручником и сцеплением работать, сразу скажу сцеплением у меня лучше получается, чем ручником, муж тоже постоянно на горках сцеплением работает, говорит это проще, не отвлекаешься на ручник. Постоянно пересматриваю ваши уроки, Спасибо Вам за них, очень полезные)

Evgesha Botsman
хожу на вождение. меня тоже в горку научили трогаться таким образом. но бывают придурки, которые не соблюдают дистанцию при остановке и подъезжают сзади вупор. зачем это делать, я не знаю. особенно если видно, что впереди учебная машина, наоборот нужно подальше остановиться. недавно я вообще как-то пропустила, что стоим в гору. зажегся зеленый и мы, естественно, покатились. с перепуга паника + заглохла. пока то, пока се — опять красный( т. к. очень короткий зеленый. стояли мы первые и соответственно все зависли. Ну и чего эта падла добилась, уперевшись сзади чуть ли не в бампер? когда с мужем раньше ездили(он за рулем, от ученических машин старались подальше ездить и на светофоре не упираться им в задницу.

Dooom41k
Михаил, как вы считаете, как лучше трогаться в крутую горку: одним сильным нажатием педали газа или несколькими прерывистыми нажатиями, как бы давая машине мелкие пинки в момент рабочего хода сцепления. Многие опытные водители, особенно на старых тяжёлых машинах с карбюраторами, трогаются вторым способом даже на ровной поверхности. Я как-то интуитивно выбираю его, когда надо трогаться на крутую горку или нужно медленно ехать задним ходом, мне кажется при этом и сцепление палится меньше, интересно ваше мнение.

OptionParalysis
Спасибо за видео. Скажите, пожалуйста, а вредно ли подобным образом, например, трогаться, когда находишься в пробке? Т. е. без нажатия педали газа, а чисто на сцеплении (в натяг) по-тихоньку тащиться за впереди идущим? Просто смотрел разные комментарии по этому поводу, кто-то говорит, что вредно для сцепления, кто-то говорит, что особой разницы от обычного троганья нет. Сам часто практикую такое, ибо удобно, машина плавно трогается.

Дмитрий Кот
норм всё. но почему то когда учился. на крутой горке. ловя момент сцепления. чтоб не было отката. мало только 900об. отжимаешь пока не почувствовал вибрацию. и тока потом пробуешь отпускать тормоз. контролирую нет ли отката. убедившись что нет отката. выжимаешь газ минимум 2000. плавно до конца отпускаешь сцепление. придерживать и ждать не надо. сцепление горит. как то так. а так у вас все видео очень хорошие спасибо.

Mikado
Спасибо за ваши уроки Скажите, а как завести машину без ручника (девятка, карбюратор) и тронуться не только на подъеме, но и на спуске, чтобы машина не скатывалась на полосу движения и не создавала помех? Как только выжимаешь сцепление для того чтобы завести машину нужно отпустить тормоз и немного выжать газ, но при этом машина скатывается прямо на проезжую часть, подскажите что делать в таких ситуациях?

Lena Gökçe
Здравствуйте Можно вопрос? Ни в одном видео не нашла ответа. Я сдаю на права заграницей, и мы ездим и сдаем на горной местности. Одно из наших заданий: проехать задним ходом в гору. Т. е. когда я включаю заднюю передачу, постепенно отпускаю сцепление и по-тихоньку отпускаю тормоз, машина катится вперед из-за того что стоит на горе. Как можно выйти из такой ситуации? Буду очень благодарна за ответ.

Ерали
Как мне не хватало этого метода Огромное спасибо Хоть и стаж у меня 12-ый год, но на механике был в начале три года. Потом автомат и вот с осени механика. Причём ручник не работает. Я этих подъемов и откатов ужасно боялась. Муж учит и сам показывал. Но у меня не получается. А сегодня я после просмотра утром, поехала и использовала этот Ваш способ. И чудоТак здорово заехала с первого раза

Трогание в горку на механике

Эта статья будет очень полезна для людей, которые учатся водить автомобиль с механической коробкой передач. Она научит вас плавно начинать движения, когда автомобиль находится на крутом подъеме. Описанные принципы также могут быть применены к автоматической коробке передач.

В каждой автомобильной школе рассказывают, как правильно трогаться в горку. Для начинающего водителя эта задача часто становится проблемой. Мы не могли пройти мимо, потому детально изучили этот вопрос. Нам удалось найти несколько способов, которые позволяют легко научиться трогаться в горку.

Как трогаться на механике

Ездить на механике непросто. Даже в простых ситуациях с ней нередко возникают проблемы. Сложнее всего справиться с таким механизмом человеку, который до этого постоянно ездил на автомобиле с АКПП.

На экзамене в ГИБДД обязательно нужно продемонстрировать, как вы умеете трогаться на механике в горку. Если экзаменатор увидит проблемы с этим заданием, то неминуемо отправит на пересдачу. Этому процессу обязательно нужно уделить внимание и выделить время для практики. Мы подготовили сразу два способа, которые позволят научиться трогаться на механике в горку:

1. Суть первого способа заключается в использовании ручного тормоза. Если чётко соблюдать представленное руководство, то можно с лёгкостью освоить эту хитрую науку:

• ручка тормоза поднимается, в таком положении автомобиль не будет катиться назад;
• устанавливается нейтралка;
• при загорании зелёного света на светофоре необходимо выжать сцепление;
• включаем первую передачу;
• за счёт педали газа доводим обороты двигателя до двух тысяч;
• возвращаем ручник в исходное положение, но палец при этом не убираем с фиксатора;
• медленно отпускаем сцепление;
• добавляем газ, автомобиль начинает двигаться вперёд.

На практике эта схема работает намного быстрее, чем может показаться сейчас. Всё решает практика. Уже через несколько практических занятий движения будут выполняться на автоматическом уровне.

1. Второй способ основан на использовании сцепления. Он отличается простотой, но при этом страдает двигатель. Этот способ состоит из нескольких этапов:

• выжимаем педаль сцепления, при этом одновременно нажимаем на педаль тормоза;
• отпускаем сцепление до 600 оборотов на тахометре;
• тормоз отпускаем, автомобиль не будет катиться назад благодаря оборотам силового агрегата;
• нажимаем на газ, когда необходимо будет тронуться.

Этот способ лучше не использовать постоянно, выбирайте его лишь в крайних случаях. Сцепление нужно отпускать медленно, чтобы автомобиль не заглох.

Как трогаться в горку без ручника

Можно не использовать ручной тормоз и при этом без проблем трогаться в горку. Этот процесс не отличается особенной сложностью, но водитель должен хорошо чувствовать свой автомобиль и оперативно управляться с педалями. Всё-таки этот способ больше подходит для водителей, имеющих хотя бы минимальный опыт вождения. Как трогаться на горке без ручника, описано в практическом руководстве:

• машина удерживается на месте за счёт нажатия педали тормоза;
• при этом автомобиль стоит на нейтральной передаче;
• для начала движения сцепление выжимается до максимального уровня;
• активируем первую передачу;
• медленно и очень плавно отпускаем сцепление;
• важно зафиксировать момент, в который сцепление начало работать;
• убираем ногу с тормоза и перемещаем её на педаль акселератора;
• отпускаем педаль сцепления, добавляем газ.

Этот способ только на первый взгляд кажется сложным. Нужно много практики, чтобы все процессы осуществлялись на автоматическом уровне. Тренироваться нужно на свободных спусках, без машин и людей.

Как трогаться на автомате

С коробкой автомат совершить такой манёвр в разы легче. Пусть автомобиль с АКПП едет на автомате, но как трогаться в горку, всё равно нужно знать и уметь. Некоторые хитрости и здесь тоже присутствуют. Существует два варианта, которые позволяют решить проблему с преодолением подъёма.

1. Первый способ заключается в использовании режима «P» – паркинг. В таком положении автомобиль будет стоять на месте и точно не начнёт катиться назад, ведь передние колёса будут надёжно заблокированы. Действовать необходимо следующим образом:

• переключаем АКПП в режим «P» – паркинг;
• заводим автомобиль;
• выжимаем тормоз;
• переключаемся в режим «D» – драйв;
• отпускаем тормоз.

На крутом подъёме автомобиль немного подастся назад, но совсем чуть-чуть. Этого не хватит, чтобы добраться до сзади стоящего авто. На небольшой горке машина и вовсе не будет катиться назад. Остаётся надавить на газ и начать плавное движение.

1. Второй способ позволяет трогаться в горку из положения АКПП «N нейтраль». Этот вариант подходит тем водителям, которые пользуются нейтральной передачей и ручным тормозом. По-разному к такому стилю относятся специалисты. Не нам их судить, мы просто рассматриваем все варианты, чтобы ни у кого не осталось вопросов. Действовать необходимо следующим образом:

• автомат стоит на «N» – нейтраль;
• запускаем автомобиль, не снимая его со стояночного тормоза;
• выжимаем тормоз, снимаем с ручника;
• переводим АКПП в «D» – драйв;
• отпускаем тормоз;
• добавляем газ и начинаем движение.

Главным врагом начинающего водителя является волнение, которое подогревается нетерпеливыми водителями. Они забыли, что когда-то были такими же. Другие участники дорожного движения будут сигналить и моргать фарами, могут даже выразиться нецензурно. Вы должны быть спокойным и ни на кого вокруг не обращать внимания.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Самой важной и даже проблемной частью обучения вождению автомобиля является начало движение, то есть как трогаться с места на механической коробке передач. Для того, чтобы научиться хорошо трогаться надо знать принцип функционирования некоторых узлов автомобиля, а именно сцепления и коробки передач.

Сцепление — это механизм, являющийся связующим звеном между коробкой передач и двигателем. Мы не будем вдаваться в технические подробности этого элемента, но поверхностно разберем, как работает педаль сцепления.

Положения педали сцепления

Педаль сцепления имеет 4 основные положения. Для визуального восприятия они изображены на рисунке.

Расстояние от положения 1, когда сцепление полностью выключено, до положения 2, когда происходит минимальное сцепление и автомобиль начинает движение, можно назвать пустым ходом, поскольку при движении педали в этом промежутке, с автомобилем ничего не будет происходить.

Диапазон движения от точки 2 до точки 3 — происходит увеличение силы сцепления.

И диапазон от 3 до 4 точки также можно назвать пустым ходом, поскольку в этот момент сцепление уже полностью включено, автомобиль двигается согласно выбранной передаче.

Как трогаться с места на машине с механической коробкой передач

Ранее мы уже разобрали как завести машину, а также как функционирует сцепление и какие положения оно имеет. Теперь рассмотрим, непосредственно, пошаговый алгоритм как правильно тронуться с места на механике:

Будем считать, что учимся трогаться не на дороге общего пользования, а на специальной площадке, где отсутствуют другие участники движения.

Шаг 1: Полностью выжимаем педаль сцепления и удерживаем.

Шаг 2: Включаем первую передачу (на подавляющем большинстве автомобилей это движение рычага коробки передач сначала влево, затем вверх).

Шаг 3: Возвращаем руку на руль, добавляем газу, примерно на уровень 1,5-2 тысячи оборотов и удерживаем.

Шаг 4: Постепенно, плавно, начинаем отпускать сцепление до точки 2 (у каждого автомобиля это положение будет свое).

Шаг 5: Как только автомобиль начал катиться, перестаем отпускать сцепление и удерживаем его в одном положении, пока автомобиль не начнет полноценно двигаться.

Шаг 6: Плавно полностью отпускаем сцепление и добавляем газ, при необходимости дальнейшего разгона.

Как трогаться в горку на механике без ручника

Существует 3 способа тронуться в горку на механической коробке передач. Разберем каждый из них по порядку.

Способ 1

Шаг 1: Стоим в горку на выжатом сцеплении и тормозе и включенной первой передачей.

Шаг 2: Отпускаем ПЛАВНО (здесь главное не переборщить, иначе заглохните) сцепление, примерно, до точки 2 (вы должны услышать изменение звука работы двигателя, а также немного упадут обороты). В этом положении машина не должна откатываться назад.

Шаг 3: Убираем ногу с педали тормоза перекладываем на педаль газа, даем примерно 2 тысячи оборотов (если горка крутая, то больше) и сразу еще НЕМНОГО отпускаем педаль сцепления.

Автомобиль начнет трогаться в горку.

Способ 2

По сути данный способ полностью повторяет обычное начало движения с места, но за исключением некоторых моментов:

• все действия необходимо сделать резко, чтобы автомобиль не успел откатиться или заглохнуть;
• нужно давать больше газа, чем на ровной дороге.

Данный способ лучше использовать, когда вы уже приобретете определенный опыт и будете чувствовать педали автомобиля.

Как трогаться в горку с ручником

Разберем 3 способ, как можно тронуться в горку, на этот раз с использованием ручника.

Способ 3

Шаг 1: Останавливаетесь на горке, затягиваете ручной тормоз (ручник) (включена первая передача).

Шаг 2: Отпускаете педаль тормоза.

Шаг 3: Выполняете все действия при начале движения на ровной дороге. Даете газ, отпускаете сцепление до точки 2 (почувствуете, как изменится звук работы мотора) и ПЛАВНО начинаете опускать ручник, добавляя газ. Автомобиль тронется в горку.

Поделитесь ссылкой с друзьями в социальных сетях:

А еще у нас интересные e-mail рассылки, подписывайтесь! (1 раз в неделю)

Полезные советы по парковке на холме

Представьте, что вы подъезжаете к первому парковочному месту у вашего любимого ресторана. Вы сегодня мало поели, поэтому вам очень не терпится выйти из машины и начать пиршество. Вы выпрыгиваете из машины, как будто она горит, и бросаетесь внутрь, чтобы схватить стол. Но подождите — вы задействовали стояночный тормоз? Вы хотя бы не забыли повернуть руль к бордюру? Или это подальше от обочины?

Пошаговая парковка

1. Пристроившись на парковочном месте, переключите автомобиль на нейтраль, удерживая ногу на тормозе.Оцените, под каким углом припаркована ваша машина. Это спуск или подъем? При парковке под гору отрегулируйте рулевое колесо так, чтобы колеса были обращены к бордюру. Если вы припаркованы на подъеме, поверните колеса лицом в сторону от обочины. Повернув колесо в нужном направлении, вы предотвратите выезд вашего автомобиля в транспортную зону в случае неисправности экстренного тормоза.
2. Слегка надавите на педаль тормоза и дайте автомобилю медленно катиться, пока шина не коснется бордюра.
3. Поставьте автомобиль на парковку.
4. Выключите зажигание.
5. Затем включите аварийный тормоз. Аварийный тормоз — это ваша первая линия защиты, обеспечивающая безопасность вашего автомобиля при парковке на склонах и холмах или спусках с них.
6. Убедитесь, что у вас есть ключи, и заприте двери после выхода из автомобиля.
7. Когда вы будете готовы к выходу, поставьте ногу на тормоз и надавите. Включи машину. Убедитесь, что ваши колеса повернуты в правильном направлении, чтобы снова выехать на дорогу. Отпустите аварийный тормоз.Переключитесь на драйв. Затем проверьте зеркала, отпустите тормоз, медленно увеличьте скорость и продолжайте движение вперед.

Краткий обзор: в какую сторону должны смотреть колеса при парковке на холме?

Если ваш стояночный тормоз выйдет из строя, эта конкретная задача может спасти жизни и имущество. Определите, припаркованы ли вы в гору или под гору, и есть ли бордюр.

Скоростной спуск: Поверните колесо вправо, в сторону бордюра.

Подъем: Поверните колесо налево, подальше от обочины.

Без бордюра: Если вы находитесь на подъеме и нет бордюра, поверните колесо вправо.

Всегда проявляйте особую осторожность при парковке на холме или спуске

Будьте начеку, смотрите вперед и снижайте скорость. Не торопитесь, паркуясь, чтобы убедиться, что каждый шаг соблюден должным образом. Как автомобилист, мы несем ответственность за безопасное и разумное управление транспортными средствами. Подумайте о том, чтобы пройти онлайн-курс повышения квалификации вождения, чтобы быть в курсе изменений законодательства и передовых методов вождения.

Хотите узнать больше? Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с нашим полным списком советов по безопасному вождению.

Как припарковать машину на холме

Живете ли вы на крутой дороге или только что нашли место на склоне, парковка на холме — это то, с чем сталкивается большинство водителей. Безопасная парковка на холме — это все, что вам нужно — это правильная посадка колес на бордюр. При парковке на подъеме у обочины поверните передние колеса в сторону от обочины. При парковке под уклон поверните передние колеса к бордюру.

Есть еще пара вещей, о которых нужно помнить. Если вы избегаете парковки на холмах, потому что не хотите, чтобы ваша машина каталась без вас, помощь уже прибыла. Следуя этим полезным советам, перед вами откроется целый мир парковочных мест.

Как парковаться на холме с бордюром

Если вам нужно припарковаться на холме, постарайтесь занять место у обочины. Это идеальный вариант, потому что бордюр отлично предотвращает скатывание вашего автомобиля под гору, если произойдет непредвиденное обстоятельство, и ваши тормоза откажутся или автомобиль начнет катиться.Ключевым моментом при парковке на холме является поворот колес в правильном направлении — и это зависит от того, припаркуетесь ли вы в гору или под гору.

Парковка в гору

1. Как только вы найдете место для парковки на подъеме, сверните на него или припаркуйтесь параллельно, если необходимо.
2. Поверните передние колеса в сторону от бордюра, а затем немного приподнимите, пока шины не коснутся бордюра.
3. Если вы поворачиваете колеса в сторону от обочины, ваша машина откатится назад и ударится о бордюр, если ваши тормоза не работают. Это поможет предотвратить попадание вашего автомобиля в пробку.
4. Поставьте машину на парковку и выключите зажигание.
5. Включите аварийный тормоз перед тем, как выйти из автомобиля. Не забудьте выключить аварийный тормоз, когда будете готовы снова отправиться в путь!

Парковка под горку

1. Это похоже на парковку на подъеме, въезжайте в парковку или параллельно паркуйте место для парковки на спуске.
2. Поверните передние колеса к бордюру и дайте машине немного покатиться вперед, пока шины не коснутся ее.
3. Как и при парковке на подъеме, используйте аварийный тормоз перед тем, как выйти из машины.

Как припарковаться на холме без бордюра

Если на холме, на котором вы паркуетесь, нет бордюра, не нужно паниковать.

1. Вытяните на открытое место.
2. Поверните колеса к обочине дороги. Таким образом, если ваш автомобиль катится, он выезжает на обочину, а не на встречный поток.
3. Не забудьте сделать аварийный перерыв.

И все, что нужно для парковки на холме. Помня об этих советах, вы можете спокойно припарковаться и знать, что ваша машина будет в безопасности, пока вас нет.

Получите расчет стоимости автострахования сегодня

Во время парковки в гору или под гору обязательно защитите свой автомобиль от неожиданностей. Поговорите с агентом American Family сегодня о наиболее подходящем для вас автостраховании. Если вы готовы открыть для себя еще больше способов сэкономить на страховке по уходу, получите расценки сегодня и начните экономить.

Как пройти экзамен по Хилл-Парку | Дорожный тест Smart

Парковка на холме — необходимый навык для дорожного теста — помните правило 3 и 1.Смотреть видео!

Как подняться в парк | Дорожный тест Smart

Скрытый заголовок

Введение

Привет, умные водители! Рик с Smart Drive Test сегодня говорит о парковке на холме для целей дорожного теста. И это не только для легковых автомобилей!

В недавней работе в Камлупсе, Британская Колумбия, Канада — как некоторые из вас могут знать или не знать — Камлупс построен на гигантском холме, и люди, получившие лицензию на тягач с прицепом, также должны были продемонстрировать экзаменатору, что они мог, собственно, и парк на холме.

Таким образом, это может быть применимо ко всем классам лицензий.

Теперь, когда вы паркуетесь на холме для целей дорожного теста, помните «правило трех и одного»: три из горных парков расположены ближе к обочине дороги — под гору с бордюром; спуск без бордюра; и в гору без бордюра, все в направлении обочины дороги.

Единственный раз, когда вы выставляете колеса по направлению к центру дороги, — это подъем по бордюру. А если у вас бордюр, вы используете бордюр, чтобы обезопасить автомобиль от движения.

Итак, когда у вас есть бордюр — спуск с бордюром — вы прижимаете шины к бордюру.

Итак, вы помещаете их в сторону обочины, и когда вы поднимаетесь по бордюру, вы позволяете автомобилю откатиться назад и позволяете задней части управляемой шины упираться в бордюр, чтобы защитить его от движения.

Когда вы спускаетесь в гору без бордюра, вы просто направляете колеса в сторону обочины дороги, так что автомобиль скатывается с дороги, а не в движение.

Итак, сегодня мы расскажем вам об этом немного подробнее. Держитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.

[ОТКРЫТИЕ КРЕДИТОВ И МУЗЫКА]

Правило 3 и 1

Привет, умные драйверы, добро пожаловать обратно. Рик с Smart Drive Test сегодня рассказывает о парковке на холме. И, как я сказал во введении, это не только для легковых автомобилей, проходящих дорожные испытания. Это также для коммерческих драйверов. Итак, вам нужно сделать четыре парка на холмах:

1) в гору;

2) спуск без бордюра;

3) в гору:

4) спуск с бордюром.

Когда вы используете бордюр — вы используете его для закрепления транспортного средства, потому что вы прижимаете управляемое колесо к бордюру, когда у вас есть бордюр, в том маловероятном случае, когда тормоза отпускаются, автомобиль не собирается двигаться.

Сара Ф.

Мой инструктор по вождению дал мне отличный совет по этому поводу, чтобы я помнил: если я нахожусь на обочине холма лицом вверх, будь как супермен и поднимайся вверх и прочь!

Если у вас нет бордюра, вы ставите управляемые колеса по направлению к обочине дороги.Таким образом, если тормоза все же отпустят, автомобиль скатится с обочины дороги, а не выйдет в движение.

Итак, вы можете увидеть здесь правило трех и одного:

, вы трижды вставляете управляемые колеса по направлению к обочине дороги. По направлению к обочине дороги спуск с бордюром; подъем без бордюра; и спуск без бордюра — это все случаи, когда вы сталкиваетесь с обочиной дороги.

Единственный раз, когда вы их выставляете, — это подъем по бордюру.Вы ставите управляемые колеса до упора влево, переводите автомобиль в нейтральное положение и позволяете ему откатиться назад, и вы прижимаете заднюю часть управляемых колес к бордюру.

Удержит ли он автомобиль при отпускании тормозов?

Одно замечание о парковке на холме. Как вы можете видеть здесь на изображении, у нас есть эти маленькие полукатаные бордюры, и у нас их много в Верноне, Британская Колумбия, Канада, и я подтвердил с инспектором по вождению, что на самом деле это не бордюр.

И вопрос, который мне задал водительский экзаменатор, был: «удержит ли он машину?»

И в этом случае, конечно, этот маленький бордюр не удержит автомобиль.Итак, когда у вас есть один из этих полукатких бордюров, поверните колеса на обочину дороги.

ГАРАНТИРУЕМ ПЕРВЫЙ РАЗ ИЛИ МЫ ВОЗВРАЩЕМ ВАШИ ДЕНЬГИ

ПОДРОБНЕЕ

Проверить информацию

А если вы не уверены, позвоните в местную автошколу или спуститесь в центр лицензирования, где вы собираетесь сдавать экзамен, и попросите их подтвердить эту информацию.

Опять же, как сказал мне водительский экзаменатор, это всего лишь половина балла; это очень незначительное снижение, если вы неправильно повернете колеса в парке на холме.Так что не переживайте из-за этого.

Но опять же, обратитесь в местную автошколу или в центр лицензирования, где вы собираетесь сдавать экзамен. Итак, что мы собираемся сделать, мы выйдем к машине, покажем вам, как это сделать, и дадим вам немного больше деталей.

Парковка на гору с бордюром :: «Вверх, вверх и прочь!»

Найдите парковочное место, на котором вы собираетесь припарковаться — это законно? Зеркало, сигнал, проверка плеча. Отойдите от бордюра на расстояние от шести до девяти дюймов (15-20 см).

Снизьте скорость вправо — когда вы собираетесь остановиться, поверните рулевое колесо до упора влево. Управляйте тормозом — на этом этапе вам не нужно будет дросселировать автомобиль. И позвольте автомобилю откатиться назад. Просто управляйте тормозом, пока переднее колесо не коснется бордюра.

Когда переднее колесо касается бордюра, включите тормоз — удерживайте тормоз. Включите стояночный тормоз. Если вы едете с механической коробкой передач, на переднюю передачу — первую передачу.

Если вы водите автомат, поставьте его в ПАРКОВКУ.Удерживая тормоз, выключите автомобиль. Автомобиль в безопасности. Если вы выйдете из машины — вы, очевидно, не покинете машину в целях получения лицензии.

Но когда вы выходите из машины, убедитесь, что вы заперли двери и заперли машину — знаете, спрячьте все свои ценные вещи и подобные вещи. Вот как это сделать при парковке в гору с бордюром.

Подготовка к работе. Мы готовим машину к отъезду. Итак, мы заводим автомобиль, ставим ногу на педаль тормоза и отпускаем стояночный тормоз.Включите переднюю передачу — включите DRIVE, если вы едете с автоматической коробкой передач.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча. Ваши колеса уже повернуты влево, потому что мы припаркованы в гору у бордюра. Таким образом, колеса находятся полностью влево, поэтому просто обратите внимание, что когда вы начинаете взлетать, вам может потребоваться вернуть колеса вправо.

Зеркало, сигнал, проверка плеча, едет машина. Снова проверка плеч, и мы продолжаем, и снова вы должны быстро вернуть колеса вправо, потому что они уже повернуты до упора влево.

Так полтора оборота на руле сзади вправо. Мы смотрим на предполагаемую траекторию движения и ведем машину.

Подъем с бордюром — Парковка №2

Найдите парковочное место — это законно. Мы можем там припарковаться. Вы подаете сигнал, проверка плеча. Снова проверьте плечо — 6-9 дюймов (15-20 см) от бордюра.

Замедление — при замедлении мы поворачиваем руль до упора влево и останавливаемся. Управляем тормозом и откатываемся назад, пока рулевое колесо не коснется бордюра.Когда он касается бордюра — прямо здесь — мы включаем стояночный тормоз.

Извините, включите ножной тормоз, а затем включите стояночный тормоз. На первой передаче, если вы едете с механической коробкой передач. Если вы едете с автоматической коробкой передач, въезжайте в ПАРК.

Заглушите машину и скажите экзаменатору, что все готово. Если вы собираетесь покинуть автомобиль, вы должны запереть его, спрятать ценные вещи — взять свои ценности с собой или накрыть их чем-то в автомобиле.

Уберите их в безопасное место и не соблазните воров проникнуть в ваш автомобиль.Вот как можно подниматься по бордюру. И опять же, подъем с бордюром — единственный, на котором вы выкладываете колеса.

Каждый второй — подъем и спуск без бордюра и спуск с бордюром — все колеса направлены в сторону обочины дороги.

Мы собираемся покинуть парковочное место — мы выходим с парковочного места — нажимаем педаль тормоза и заводим автомобиль. Держите ногу на педали тормоза и отпустите стояночный тормоз. Включите переднюю передачу или DRIVE для автоматической коробки передач.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча. И наши колеса уже повернуты влево, так что нам, вероятно, придется вернуть их — немного в центр. Сюда едет машина. Я буду ждать эту машину. И похоже, что машина поворачивает, и это так.

Смотри на путь путешествия и ускоряйся правой ногой.

Парковка под горку с бордюром

Парковка под горку с бордюром. Мы собираемся найти место. Зеркало, сигнал, проверка обочины, и мы собираемся подъехать так, чтобы мы находились в шести-девяти дюймах (15-20 см) от обочины.

Когда автомобиль почти центрируется, поверните рулевое колесо до упора влево, а затем сразу до упора вправо и контролируйте скорость автомобиля. И просто управляйте им, пока переднее колесо не коснется бордюра.

Когда переднее колесо касается бордюра, не отпускайте тормоз. Держите ногу на тормозе; включите стояночный тормоз. На первую передачу.

Большинство из вас будут водить автомат. В ПАРК. Заглушите автомобиль.

Отпустите основные органы управления — ножные педали.Если вы выходите из транспортного средства, которым вы не будете для целей дорожного испытания, вы выходите, фиксируете автомобиль, запираете двери и закрываете все свои ценные вещи и подобные вещи в транспортном средстве. .

Мы припарковались здесь у тротуара, и наши колеса полностью повернуты вправо.

Так что зеркалируем, сигнализируем, проверяем плечо. И нам придется повернуть руль до упора.

Так зеркало, сигнал, проверка плеча. И поворачиваем руль до упора влево.И снова начинаем проверять плечо. А мы смотрим в свой путь и ускоряемся.

Парковка под горку с бордюром №2

Парковка под горку с бордюром. Войдя в бордюр — на расстоянии 15-20 см от бордюра — как только мы остановились, мы повернули до упора влево, а затем вправо, пока передняя шина не коснется бордюра.

Удерживайте педаль тормоза, включите стояночный тормоз, включите переднюю передачу или включите PARK, если вы едете с автоматической коробкой передач.

Заглушите автомобиль и отпустите органы управления.Чтобы уехать, заведите автомобиль. Поставьте ногу на педаль тормоза, отпустите стояночный тормоз.

Зеркало, сигнальное, проверка плеча. Никто не идет. И помните, что ваши колеса повернуты до упора вправо. Итак, вы должны начать движение — просто позвольте автомобилю немного поехать, и когда оно начнет двигаться, поверните колесо до упора — не до упора влево, а влево.

Итак, полтора оборота, а затем еще, вероятно, пол-оборота, чтобы он сдвинулся влево. И начни разгоняться, и смотри на траекторию путешествия.Куда мы хотим пойти. Здесь мы должны пересечь центральную линию, потому что там припаркована машина.

Парковка в гору без бордюра

Парковка в гору без бордюра. Найдите пространство — зеркало, сигнал, проверку плеча — в пространстве.

Притормозить и, как только мы остановимся, повернуть колеса до упора влево. Включите переднюю передачу — поставьте машину на парковку, если вы едете с автоматической коробкой передач, каковым будет большинство из вас. Стояночный тормоз включен — удерживайте педаль тормоза.Заглушите автомобиль и зафиксируйте его.

И вы можете уйти — скажите экзаменатору, что на этом все готово.

Причина того, что колеса находятся без бордюра, заключается в том, что если в маловероятном случае, когда тормоза отпустят — из-за того, что передние колеса находятся внутри — автомобиль поедет вот так, и он скатится с дороги. проезжая часть, в отличие от проезжей части.

И поэтому колеса всегда въехали без бордюра, потому что машина собирается съехать с проезжей части, а не в движение.

И это, по сути, причина, по которой колеса установлены, чтобы предотвратить выезд автомобиля в транспортный поток в том маловероятном случае, когда сработают тормоза.

Так вот как вы идете в гору без бордюра.

Парковка под горку без бордюра

Сейчас мы найдем другое место и покажем вам, как это сделать под гору без бордюра.Чтобы покинуть пространство.

Поставьте ногу на педаль тормоза. Заводите автомобиль — держите ногу на педали тормоза. Отпустите стояночный тормоз. На вашу переднюю передачу — тех, кого вы ведете с автоматической коробкой передач — на ПРИВОД, который будет большинством из вас.

Взгляд — зеркало, сигнал, проверка плеча. Я получил свой сигнал — никто не идет. И помните, что ваши колеса полностью вправо, поэтому вам нужно повернуть полторы поворота, а затем еще немного повернуть назад влево, чтобы выйти на полосу движения.

Итак, зеркало, сигнал, проверка плеча и рулевое управление. И мы идем, глядя вверх и ускоряясь.

Спуск без бордюра — место разрешено. Зеркало, сигнал, проверка плеча. С дороги в космос. Красиво и медленно. И до упора вправо.

В ПАРК. Держите ногу на педали тормоза. Включите стояночный тормоз.

Заглушите машину и скажите экзаменатору, что все готово. Если вы собираетесь покинуть автомобиль, вы должны закрыть двери и обезопасить все ценные вещи.Вот как можно спускаться без бордюра.

Готовимся к отъезду — ставим ногу на педаль тормоза, заводим двигатель. Отпустите стояночный тормоз и держите ногу на педали тормоза. Включите первую передачу или DRIVE для тех из вас, кто водит с автоматической коробкой передач, каковым будет большинство из вас.

Мы подаем сигнал, проход обочину налево, и помним, что вы поставили колеса полностью направо. Так что вам нужно повернуть полтора, а затем немного, чтобы вернуть руль в движение.

Вы подаете сигнал, проверяете обочину, катите автомобиль и рулит. Вы начинаете ускоряться обратно на проезжую часть, смотрите на траекторию движения и ускоряетесь правой ногой.

И ваш сигнал не отменяется, вам придется отменить свой сигнал.

Заключение

Краткий обзор парковки на холме. Есть четыре парка — помните правило трех и одного.

Три парка находятся ближе к обочине дороги. Так что поверните свои управляемые колеса до упора вправо: подъем и спуск без бордюра проходят по направлению к обочине дороги, поэтому автомобиль скатывается с дороги, а не выезжает в поток машин в случае срабатывания тормозов.

Спуск с бордюром, также по направлению к обочине дороги, но как только вы попадаете в пространство и автомобиль начинает выпрямляться, вы быстро поворачиваете колеса до упора влево, а затем сразу же поворачиваете колеса. полностью обратно вправо.

Управляйте автомобилем и позвольте переднему управляемому колесу упираться в бордюр. Таким образом, если тормоза отпустят, он не двинется с места.

То же самое в гору с бордюром: вы двигаетесь в пространство, прокручиваете колеса до упора влево, переводите автомобиль в нейтральное положение и позволяете ему катиться назад до тех пор, пока переднее управляемое колесо не упрется в бордюр.Опять же, он защищен от движения.

Теперь одно замечание, которое я скажу, как вы можете видеть здесь на изображении, есть небольшой полукатящийся бордюр.

Эти маленькие половинки бордюров не удержат автомобиль при отпускании тормозов. Так что относитесь к этому так, как будто это не к бордюру, и вставляйте управляемые колеса по направлению к обочине дороги. Таким образом, если тормоза отпускают, он не выезжает в пробку — как этот Jeep, вероятно, сделает, если тормоза отпустят.

Как вы можете видеть здесь, позади меня, позади меня припаркованы четыре машины: одна из машин сделала наполовину попытку вывести колеса до упора влево; другой автомобиль сделал это, но ни один из них не прижал рулевое колесо к бордюру.

Таким образом, большинство людей — в том, что я называю «социальным вождением» — после того, как они получают права, неправильно паркуются на холме для целей дорожного теста.

И еще раз повторю, что это не только для легковых автомобилей — это также для коммерческих водителей, получающих коммерческие права. Некоторые испытательные центры потребуют, чтобы вы могли припарковаться на холме в коммерческом автомобиле.

Вопрос к моим умным драйверам:

Есть ли у вас холмы, на которых нужно припарковаться, и правильно ли делать парковку?

Оставьте комментарий в разделе комментариев, все это нам поможет.

Я Рик с Smart Drive Test, большое спасибо за просмотр. Если вам нравится то, что вы видите здесь, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

Также нажмите кнопку «палец вверх». Посмотрите все видео здесь, на канале.

Много полезной информации, если вы собираетесь получить лицензию или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса. Также зайдите на мой сайт — там много полезной информации. А также онлайн-курсы.

Приветствие

Еще раз спасибо за просмотр.Удачи в дорожных испытаниях. И помните, выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный. Хорошего дня. До свидания!

[УБЕГАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ НА ГОРУ В БАНГОРЕ, ГЛАВНОМ И ДРУГИХ ВИДЕО, ССЫЛКИ — ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОДПИСАТЬСЯ]

Как правильно парковаться на холме

Я живу на холме и паркуюсь на улице перед моим домом. Когда я использую Park, у меня болит трансмиссия на машине? — Билл, Дартмут, Н.С.

Может, в зависимости от автомобиля и трансмиссии.

В большинстве автоматических трансмиссий используется собачка для включения части системы привода при парковке. Эта защелка убирается или отключается, когда вы выходите из парковки. Если соединение находится под нагрузкой, оно со временем изнашивается.

История продолжается под рекламой

Но наиболее важным аспектом парковки на склоне холма является безопасность, если автомобиль прыгнет или выскользнет из положения парковки.

При парковке на холме, если вы смотрите вниз по склону, поверните рулевое колесо так, чтобы передние колеса были направлены к бордюру.Дайте автомобилю медленно катиться вперед, пока переднее правое колесо не коснется бордюра. Дайте ему остановиться, включите стояночный тормоз и затем переключитесь в режим парковки. Когда вы собираетесь тронуться с места, запустите двигатель, нажмите на педаль тормоза, отключите стояночный тормоз, включите передачу заднего хода и постепенно подавайте газ, пока автомобиль не отъедет от обочины, затормозите, поверните к дороге, включите ехать и уезжать.

Если вы паркуетесь лицом вверх, процедура такая же, за исключением того, что вы поворачиваете колесо влево в последний момент при парковке и позволяете автомобилю катиться назад, пока задняя часть шины не коснется бордюра.Затем включите стояночный тормоз, переключитесь в режим парковки и т. Д. В обоих случаях позвольте контакту шины с бордюром частично ослабить давление, включите стояночный тормоз и затем переведите трансмиссию в режим парковки.

Если у вас механическая коробка передач, включите первую передачу при парковке лицом вниз и задним ходом при парковке лицом вверх.

Фары

Какой регулирующий орган тестирует и одобряет / не одобряет новые типы фар? Учитывается ли их влияние на встречных водителей? Существуют ли какие-либо законы, касающиеся использования противотуманных фар? Если да, то применяются ли они когда-либо? — Rob

Transport Canada — федеральное регулирующее агентство, отвечающее за нормативные требования к автомобильному оборудованию.

История продолжается под рекламой

Я подозреваю, что вы среди многих, кого беспокоит голубовато-белый свет «новых» фар, но я думаю, что здесь могут быть две проблемы — высота встречных или следующих огней и возможность они являются незаконными заменами послепродажного обслуживания.

Министерство транспорта Канады устанавливает правила наряду с правилами, установленными Национальной администрацией безопасности дорожного движения США (NHTSA) в Вашингтоне. Фары нового поколения, известные как HID (High Intensity Discharge) или Xenon (сам метод освещения), излучают более концентрированный и яркий белый свет.

Правила регулируют работу этих фонарей и устанавливаются на новых транспортных средствах или транспортных средствах, ввозимых в страну. С этого момента применяются провинциальные правила. Согласно правилам, касающимся оригинального оборудования, светильник должен быть одобрен DOT (Департамент транспорта). Здесь все становится неясным.

Фары последнего поколения, галогенные и более новые, позволяют заменять лампы накаливания. Чтобы их автомобиль выглядел так, как будто на нем установлены HID-фары последнего поколения, многие потребители заменяют стандартную одобренную DOT лампу в своем узле лампы, одобренной DOT, на более мощную, не одобренную лампу, которая излучает белый или голубовато-белый цвет свет.

Вероятно, это проблема, о которой вы говорите, потому что одобренные DOT системы освещения высокой четкости, которые устанавливаются на все большее количество новых транспортных средств, должны быть нацелены в соответствии с правилами Транспортной Канады, которые не допускают, чтобы верхняя часть луча была выше определенную высоту или чтобы луч был направлен на встречное движение. Здесь мы подходим ко второму по вероятности источнику беспокойства и жалоб.

Правила не учли растущее количество легких грузовиков, в том числе внедорожников, которые сидят выше легковых автомобилей, а также размещают фары выше.Даже при правильной настройке эти фары будут попадать в глаза и в зеркала нижних транспортных средств. Размещение тяжелого груза в багажнике или грузовом отсеке транспортного средства также может привести к опусканию задней части и подъему передней части, что приведет к неправильному наведению света. Европейские правила требуют, чтобы системы освещения автоматически выравнивались в зависимости от нагрузки.

История продолжается под объявлением

Присылайте свои вопросы по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей на Globe Drive по адресу globedrive @ globalandmail.com

Как начать движение на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач

Механическая коробка передач позволяет лучше контролировать скорость и мощность вашего автомобиля во время движения по сравнению с автоматической коробкой передач. По большей части управлять автомобилем с механической коробкой передач достаточно легко. Но трогание с места и остановка на холмах с механической коробкой передач представляет собой уникальный набор проблем. Вы можете легко заводить и останавливать автомобиль с механической коробкой передач на холме, имея в виду несколько полезных советов.

Метод 1 из 3: Использование ручного тормоза

Обычно вам нужно тщательно сбалансировать нажатие педали сцепления и тормоза, а затем дать автомобилю немного газа, отпуская сцепление. При использовании метода ручного тормоза вместо нажатия на тормоз вы активируете ручной тормоз, также известный как стояночный тормоз. Это позволяет вам нажимать педаль газа, когда вы отпускаете педаль сцепления, одновременно отпуская ручной тормоз.

Шаг 1. Включите ручной тормоз .При остановке на уклоне нажмите педаль сцепления и включите первую передачу.

Далее ставим ручной тормоз. Это позволяет вам оставаться на месте и нажимать педаль сцепления левой ногой, оставляя правую ногу свободной для нажатия педали газа.

Шаг 2: Нажмите педаль газа . Когда нужно снова ехать, начинайте нажимать на педаль газа.

Величина наклона определяет, насколько вам нужно нажать на педаль газа. Просто не забывайте прикладывать постоянное давление.

Шаг 3: Отпустите сцепление и ручной тормоз . Когда вы нажимаете на педаль газа, снимите ногу с педали сцепления.

Когда вы отпустите педаль сцепления и нажмете педаль газа, отпустите ручной тормоз.

Метод 2 из 3: Метод пятка-носок

Еще один способ начать движение на холме при управлении автомобилем с механической коробкой передач — это метод «пятка-носок». Метод «пятка-носок» позволяет одновременно нажимать педаль сцепления, тормоза и газа.Таким образом, вы можете дать автомобилю газ, одновременно нажимая на тормоз правой ногой, и не дать автомобилю заглохнуть, одновременно нажав на сцепление левой ногой.

Шаг 1. Подайте давление на педаль сцепления и тормоза . Начните с одновременного нажатия педалей тормоза и сцепления при остановке, не забудьте переключиться на первую передачу.

Это предотвращает остановку автомобиля во время остановки.

Шаг 2: Нажмите педаль газа пяткой .Когда вам нужно ехать вперед, переместите пятку правой ноги к педали газа, удерживая пальцы правой ноги на тормозе.

Это позволяет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, продолжая подавать газ.

Шаг 3: Отпустите сцепление . По мере того как вы нажимаете на педаль газа правой пяткой, медленно отпускайте педаль сцепления.

Вам нужно будет дать автомобилю больше газа на уклонах, чтобы учесть угол подъема, с которым вы боретесь.

Шаг 4: Нажмите педаль газа . Как только вы почувствуете, что сцепление начинает включаться, полностью переведите правую ногу на педаль газа.

Медленно отпустите сцепление, давая автомобилю немного газа для движения вперед.

Метод перестановки ног — наиболее распространенный метод, используемый при трогании с места и остановке на холме при движении автомобиля с механической коробкой передач. Хотя при использовании этого метода сложнее синхронизировать давление, прикладываемое к педалям сцепления и газа, как только вы освоите его, у вас не должно возникнуть проблем с запуском и остановкой на холмах.

Шаг 1: Нажмите педаль сцепления и тормоза . Когда вы остановитесь, нажмите педали тормоза и сцепления одновременно, убедившись, что вы переключились на первую передачу.

Автомобиль должен плавно работать на холостом ходу, пока вы ждете своей очереди.

Шаг 2: Медленно отпустите педаль сцепления . Готовясь снова двинуться вперед, медленно отпускайте педаль сцепления, пока не почувствуете, что автомобиль начинает включать передачу.

Одновременно переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газа.

Шаг 3: Нажмите педаль газа . Когда вы нажимаете на газ, чтобы начать движение вперед, полностью снимите левую ногу с педали сцепления.

Имейте в виду, что более крутые подъемы требуют, чтобы вы давали автомобилю больше газа, поэтому отрегулируйте давление на педаль газа соответствующим образом.

Запуск и остановка на холме при вождении автомобиля с механической коробкой передач станет легким, если вы научитесь это делать. С этого момента вам остается лишь практиковать свою технику, пока она не станет для вас второй натурой.Вам также следует содержать механическую коробку передач в хорошем состоянии и спрашивать механика, если у вас возникнут какие-либо проблемы с трансмиссией в вашем автомобиле.

Как припарковаться на холме

Есть люди — даже те, у кого уже есть многолетний стаж вождения, — которым просто трудно парковаться, а есть другие, которые смогли овладеть искусством правильно и точно поставить автомобиль на обозначенную стоянку. место. Но когда это место находится на холме, парковка становится сложной задачей даже для самых опытных водителей.

Однако помните, что простая парковка вашего автомобиля в наклонном положении никоим образом не повредит его — мы уже говорили об этом раньше. Проблема с парковкой на наклонной поверхности заключается в том, что это не только сложно, но и сопряжено с рядом рисков.

Даже если вы успешно поставили машину на место для парковки на холме, это не обязательно означает, что она уже вне опасности. Вся задача «парковки» не заканчивается, когда вы выключаете двигатель. Вы можете подумать, что сделали все возможное, чтобы обезопасить свой автомобиль, но все же есть небольшая вероятность, что удача обернется против вас.Что вы можете сделать, так это принять превентивные меры, чтобы хотя бы уменьшить ущерб в случае, если случится дерьмо.

Читать ниже ↓

Итак, для дополнительной безопасности вы всегда можете соблюдать эти простые методы.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

1) Используйте ручной тормоз.

Современные автомобили оснащены системой помощи при трогании с холма , которая предотвращает откат автомобиля назад при движении вверх по склону после полной остановки.Он делает это, удерживая тормоза в течение нескольких секунд после того, как вы отпустите педаль тормоза, чтобы предотвратить откат автомобиля. Но если в вашем автомобиле нет этой функции, вы всегда можете использовать ручной тормоз в качестве меры предосторожности, особенно если вы едете с механической коробкой передач.

Все, что вам нужно сделать, это держать ручной тормоз включенным. Независимо от того, едете ли вы вперед или назад в гору, убедитесь, что вы уже набираете скорость, прежде чем отпускать ручной тормоз. Таким образом, ваша машина не скатится со склона и не попадет в аварию.Это удобная техника, особенно для начинающих водить рычаг переключения передач.

2) Держитесь на безопасном расстоянии от автомобилей впереди или позади вас.

Если вы паркуетесь параллельно на склоне, лучше всего поддерживать разумный зазор между вашим автомобилем и автомобилями позади и впереди. Разумный зазор означает, что вы можете с комфортом выехать из него, предполагая, что положение автомобилей впереди и сзади останется прежним.

Читать ниже ↓

Если доступное место не позволяет этого, то всегда можно найти другое место.Кроме того, покидаемое вами свободное место предоставляется не только вам, но и другим водителям.

3) Если вы ведете джойстик, включите первую или заднюю передачу при парковке.

Включите первую передачу при парковке лицом вверх на уклоне или на заднем ходу при движении лицом вниз . Просто как тот. Это предотвратит скатывание автомобиля с холма на холостом ходу в случае отказа ручного тормоза. Возьмите это из ответов наших читателей, которые все еще паркуют свои автомобили с включенной любой передачей.

Просто всегда не забывайте переключаться обратно в нейтральное положение при повторном запуске двигателя, чтобы избежать несчастных случаев. Также распространенной (и хорошей) практикой является наступление на сцепление при повороте ключа и запуске двигателя. Фактически, некоторые новые автомобили с механической коробкой передач даже требуют, чтобы вы нажали сцепление, прежде чем вы сможете повернуть ключ в замке зажигания.

Читать ниже ↓

4) В целях безопасности используйте противооткатный упор.

Если вы часто паркуетесь на холмах или других наклонных участках, определенно будет хорошей идеей приобрести подходящий противооткатный упор для колес при парковке, особенно если вы обычно загружаете свой автомобиль тяжелым грузом.

Но если вы чувствуете, что он вам редко когда-либо понадобится, и вы не хотите тратить лишние деньги, хранить в сундуке большой камень или небольшой кусок дерева, вероятно, не повредит. Лучше всегда приносить что-нибудь под свою шину, чем предполагать, что вы всегда можете где-нибудь подобрать большой камень, когда он вам понадобится.

5) Расположение шин является ключевым моментом.

В случае выхода из строя стояночного тормоза, шестерен и противооткатных упоров для колес вы всегда можете рассчитывать на правильное расположение шин, чтобы не допустить аварии.Если вы припарковали лицом вверх, поверните колеса в сторону от обочины . Если вы движетесь по склону , поверните колеса к бордюру . Таким образом, когда все остальное, что удерживает вашу машину, выйдет из строя и она начнет катиться, шины удариться о бордюр, который затем будет действовать как противооткатный упор, который не позволит вашей машине съехать полностью по дороге.

Читать ниже ↓

Если нет бордюра, на который можно положиться, просто поверните шины подальше от шоссе и на обочину дороги, независимо от того, в какую сторону смотрит ваша машина.Если автомобиль все же решит отправиться в путь без водителя, он уйдет с шоссе и избежит возможных аварий со смертельным исходом.

Для более наглядного примера вы можете посмотреть это быстрое, но полезное видео на YouTube:

6) И последнее, но не менее важное: постарайтесь полностью этого избежать.

Любой ценой не оставляйте машину припаркованной на холме — или, по крайней мере, избегайте парковки на самой крутой части склона, если можете. Вы никогда не узнаете, случится ли авария и когда, так что лучше просто полностью избежать этой ситуации.

По возможности ищите альтернативные места для парковки. Это может быть дальше вниз по холму на более ровном участке дороги или даже на расстоянии целого квартала. Если вы можете себе это позволить, просто припаркуйтесь в более безопасном месте и дойдите до места назначения. Знаете, это хорошее упражнение. Мы бы предпочли отдышаться после прогулки на парковку и с нее, чем гоняться за машиной, которая скоро будет повреждена, когда она катится под гору. Хуже того, автомобиль может нанести ущерб имуществу или нанести травмы другим участникам дорожного движения — и это еще более серьезная проблема, с которой нужно бороться.

Читать ниже ↓

Знаете ли вы еще какие-нибудь советы по парковке на холме? Расскажите об этом в комментариях.

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

Парковка

— Калифорния DMV

Парковка на холме

При парковке:

• На наклонной дороге поверните колеса, чтобы автомобиль не выехал на улицу в случае отказа тормозов.
• При движении под гору поверните передние колеса на бордюр или в сторону дороги.Включите стояночный тормоз.
• При движении в гору поверните передние колеса от обочины и позвольте автомобилю откатиться на несколько дюймов назад. Колесо должно мягко касаться бордюра. Включите стояночный тормоз.
• При движении в гору или под гору при отсутствии бордюра поверните колеса так, чтобы в случае отказа тормозов автомобиль откатился от центра дороги.

Всегда включайте стояночный тормоз и оставляйте автомобиль на передаче или в положении «парковка».

Спуск: поверните колеса к бордюру.
В гору: поверните колеса в сторону от обочины.
Без бордюра: поверните колеса к обочине дороги.

Параллельная парковка

Параллельная парковка — это метод вождения, который позволяет парковаться параллельно дороге вместе с другими припаркованными транспортными средствами. Приведенные ниже шаги объясняют, как безопасно припарковаться параллельно.

1. Найдите место . Найдите место как минимум на 3 фута длиннее вашего автомобиля. Когда вы найдете место, сигнализирует , что вы собираетесь припарковаться.
2. Вытяните автомобиль рядом с местом или транспортным средством перед тем местом, где вы собираетесь припарковаться. Оставьте примерно 2 фута между автомобилем или пространством рядом с вами и остановитесь, как только ваш задний бампер будет совмещен с передней частью места, где вы
   хотите припарковаться. Проверьте зеркало заднего вида и посмотрите через плечо на приближающиеся машины. Держите ногу на тормозе и включите задний ход. Поддерживайте сигнал ..
3. Снимите ногу с тормоза. Прежде чем двигаться задним ходом, проверьте свои зеркала и посмотрите через плечо на предмет опасности.Начните движение назад под углом примерно 45 градусов.
4. Выпрямить. Начните поворачивать рулевое колесо от обочины, когда ваше заднее колесо находится в пределах 18 дюймов от обочины. Возможно, вам придется потянуться вперед и назад, чтобы выпрямиться. Теперь ваш автомобиль должен стоять параллельно и на расстоянии не более 18 дюймов от бордюра.

Шаг 1

3 Остановите машину рядом с автомобилем в передней части помещения.

Шаг 2

Вернитесь в пространство с помощью S-движения.

Шаг 3

Как только автомобиль окажется параллельно бордюру, потяните вперед, чтобы центрировать автомобиль в пространстве.

Парковка у цветных бордюров

Окрашенные цветные бордюры имеют следующие особые правила парковки:

Белый — Остановитесь только на время, достаточное для того, чтобы забрать или высадить пассажиров или почту.

Зеленый –Парковка на ограниченное время. Ищите вывешенный знак рядом с зеленой зоной с указанием ограничений по времени или найдите ограничение по времени, нарисованное на бордюре.

Желтый — Не останавливаться дольше времени, указанного для загрузки или разгрузки пассажиров или груза. Водители некоммерческих транспортных средств обычно должны оставаться с транспортным средством.

Красный — остановка, остановка и стоянка запрещены (автобусы могут останавливаться в красной зоне, обозначенной для автобусов).

Blue –Парковка разрешена только для инвалида или водителя инвалида, который имеет табличку или специальный номерной знак для инвалидов или ветеранов-инвалидов.Заштрихованная (диагональные линии) зона, примыкающая к обозначенному парковочному месту
для инвалидов, не является зоной парковки. Для получения информации или заявки на парковочные знаки или специальные знаки для инвалидов посетите www.dmv.ca.gov или позвоните по телефону 1-800-777-0133.

Пример заштрихованной области (диагональные линии)

Злоупотребление табличкой приводит к потере специальных прав на парковку. Это также проступок и наказывается штрафом в размере до 1000 долларов, тюремным заключением в окружной тюрьме на срок до 6 месяцев или и тем, и другим.

Примеры неправильного обращения с табличками / табличками для инвалидов:

• Использование плаката / таблички после того, как было заявлено об утере или краже, без сообщения об обнаружении плаката / таблички.
• Одолжить свой плакат / табличку друзьям или членам семьи (инвалидам или нет).
• Обмен плакатами с друзьями или членами семьи.
• Использование таблички / таблички, когда человека, которому она была выдана, нет в автомобиле с вами (ребенок-инвалид, член семьи, работодатель и т. Д.).
• Использование плаката / таблички умершего.

Вы должны вернуть табличку / табличку умершего инвалида в местное отделение DMV или отправить по почте:

DMV
PO Box 942869, MS D238
Sacramento, CA 94269-0001

Незаконная парковка

Никогда не парковайте и не покидайте свой автомобиль:

• Где установлен знак «Парковка запрещена».
• На обозначенном или немаркированном пешеходном переходе, тротуаре, частично блокирующем тротуар или перед подъездной дорогой.
• В пределах 3 футов от пандуса тротуара для людей с ограниченными возможностями или перед тротуаром или на тротуаре, обеспечивающем доступ инвалидных колясок к тротуару.
• На парковочном месте для людей с ограниченными возможностями: , если только не является инвалидом, и у вас есть табличка или номерные знаки инвалида.
• На месте рядом с парковочным местом для инвалидов, если оно нарисовано в виде перекрестной (диагональной) штриховки (CVC §22507.8 (c) (2)).
• В месте, предназначенном для парковки или заправки автомобилей с нулевым уровнем выбросов, на котором отображается идентификационная наклейка, , если вы не ведете автомобиль с нулевым уровнем выбросов, который вы будете заряжать в этом пространстве.
• В туннеле или на мосту, если это не разрешено знаками.
• В пределах 15 футов от пожарного крана или подъездной дороги к пожарной части.
• На железнодорожных путях или в пределах 7½ футов от них.
• Между зоной безопасности и бордюром.
• «Двойная парковка». (Парковка на улице, когда заняты все разрешенные парковочные места у обочины.)
• Не на той стороне улицы.
• У красного тротуара.
• На автостраде, кроме:
  • В аварийной ситуации.
  • Когда мирный офицер или устройство требует остановки.
  • Где остановка специально разрешена.

Если вам необходимо остановиться на автостраде, полностью припаркуйтесь на тротуаре и оставайтесь в автомобиле с запертыми дверями до прибытия помощи. Оставьте достаточно места, чтобы другие автомобили могли беспрепятственно проезжать мимо вашего автомобиля. Ваш автомобиль должен быть виден как минимум на 200 футов в каждом направлении. Транспортное средство (даже если оно отключено), которое остановлено, припарковано или оставлено на автостраде более 4 часов, может быть удалено (CVC §22651 (f)).

Особые правила парковки

• Когда вы паркуетесь у обочины на ровной улице, передние и задние колеса должны быть параллельны и находиться в пределах 18 дюймов от обочины.Паркуйтесь параллельно улице, если нет бордюра.
• Никогда не покидайте автомобиль, пока двигатель или электродвигатель работает; остановите двигатель или электродвигатель и включите стояночный тормоз.
• Когда вы будете готовы выйти из автомобиля, внимательно ищите проезжающие машины, велосипедистов и мотоциклистов. Не открывайте дверь, если это не безопасно и не мешает движению транспорта. Не оставляйте дверь открытой дольше, чем необходимо.
• Инвалиды с табличками или специальными табличками могут парковаться в любой зоне стоянки, для которой разрешено время парковки, на что указывает знак в соответствии с местным постановлением.
• В соответствии с §22511 CVC, местный орган власти своим постановлением или постановлением может назначить киоски или места на улице общего пользования в пределах своей юрисдикции исключительно для зарядки и парковки транспортного средства, подключенного для зарядки.

.