Как заменить сцепление на ваз 2114: Замена сцепления на ВАЗ-2114 — фото и видео, цена

Замена сцепления ВАЗ 2114 и 2112 своими руками

• ВАЗ-2112. На данной модели применяется сухой однодисковый узел сцепления с центральной пружиной нажимного типа. Его кожух фиксируется на маховике с помощью 6 болтов. Нажимной диск (НД) соединен с кожухом 3 парами пластин. Ведомый диск (ВД) располагается на шлицах ПВ (первичного вала) КПП. Привод сцепления реализован на основе тросового беззазорного соединения и закрытого подшипника включения. Для отличия ведущих элементов сцепления, которое идет в комплекте с двигателем ВАЗ-2112, предусмотрена специальная маркировка в виде метки в прорези на лепестках нажимной пружины (НП) и белых полосок на пружинах ВД.  
• ВАЗ-2114. В конструкции 14-й версии применяется механизм сухого однодискового сцепления, на ведомом диске которого помимо диафрагменной пружины нажимного типа установлен гаситель колебаний. Диск с набором фрикционных накладок и демпфером смонтирован на шлицах вала КПП. При нажатии педали ВД прижимается нажимным диском к маховику. Кожух сцепления центруется 4 штифтами и фиксируется 6 крепежными болтами к маховику.  

Как заменить сцепление на ВАЗ

Замена сцепления ВАЗ-2112 (2114) производится при наличии кольцевой выработки лепестков НП выше 0,8 мм, увеличении хода педали, который является следствием снижения упругости (осадки) пружины или износа поверхности НД. Ведомый диск следует заменить при появлении трещин, задиров, биения и износа накладок свыше 0,5 мм или при снижении прочности заклепочного соединения, когда расстояние между поверхностью накладки и заклепками меньше 0,2 мм.

Подготовка инструментов  

Замена сцепления ВАЗ-2114 (2112) производится на смотровой яме или с использованием специального подъемника. Желательно пригласить помощника. Для работы следует приготовить упоры под колеса (башмаки), широкие доски, емкость для слива жидкости из КПП, кусок трубы (направляющая), графитовую смазку, чистую ветошь, а также типовой автомобильный набор инструментов, в том числе:

• накидной ключ 8 с головкой;

• плоский бородок с жалом шириной в 2 мм;

• вороток Г-образного типа с плечом 12-15 см или высокая головка;

• головка 32;

• монтировка с изгибом;

• головка и ключ 15;

• плоская отвертка;

• центрирующая оправка для ВД;

• пассатижи;

• домкрат.

Как снять сцепление 2112

Чтобы заменить сцепление ВАЗ-2112 необходимо после предварительного демонтажа АБ снять воздушный фильтр вместе с кожухом и ДМРВ. С помощью плоской отвертки подденьте фиксаторы и вытащите их из штатных мест. После этого открутите стартер, чтобы иметь доступ к креплению КПП к двигателю. Вслед за этим открутите болты и отключите датчик скорости КПП. 

Выполнив вышеперечисленные операции, установите автомобиль на стояночный тормоз и поставьте башмаки под задние колеса. «Сорвите» гайки крепления левого колеса, а затем  поднимите авто так, чтобы передние колеса повисли в воздухе. Демонтируйте колесо и открутите контргайки ступиц.  После этого открутите шаровую опору и крепление рычага подвески. Затем снимите рычаг. Если установлен брызговик или защита картера, также их снимите.

Установите под двигатель домкрат и положите заранее приготовленную доску. Она нужна, чтобы избежать повреждения картера. Поднимите домкрат и зафиксируйте двигатель. Снимите реактивную тягу, а потом ослабьте и демонтируйте кулису. 

Под КПП установите емкость и выкрутите пробку для слива жидкости. После слива жидкости
демонтируйте пыльник, отключите разъемы датчиков заднего хода и скорости. Снимите кронштейн и ключом 19 выкрутите болты крепления КПП к двигателю. Немного опустите мотор домкратом, чтобы проще было снимать коробку. Как вариант, можно поддомкратить саму КПП, не опуская двигателя. Выдерните правый и левый приводы, заглушив отверстия заранее приготовленными заглушками. После этого снимите коробку. Желательно для этого воспользоваться услугами помощника.  

Получив доступ к сцеплению, выкрутите крепежные болты ключом или головкой 8 и снимите корзину. При этом необходимо болты откручивать поочередно и равномерно. Сначала выкрутите 1-й болт на один оборот, затем следующий по кругу крепеж. Потом опять выверните на один оборот 1-й и так далее, пока не открутите все болты. После откручивания болтов снимите корзину и диск, запомнив его положение.  

Установка сцепления на 2112

Установка производится с помощью куска трубы, диаметр которой должен быть немного меньше сечения штока. Новый диск ставьте той стороной, которую предварительно запомнили при снятии корзины. Обратите внимание на отсутствие перекосов. Диск должен быть абсолютно ровно установлен на штатное место. Поставьте корзину и наживите крепежные болты через кронштейны. Закрутите болты поочередно, крест-накрест. После этого выполните дальнейшую сборку в обратном порядке. 

Демонтаж сцепления ВАЗ-2114

Замена сцепления ВАЗ-2114 может быть выполнена только после снятия КПП. Сначала необходимо сорвать гайки ступицы с помощью мощного воротка и головки 30. После ослабления колес поднимите машину домкратом и поставьте «козлы». Как вариант, 2 колеса и доска. Сняв колеса, вытащите АБ и воздушный фильтр. Отсоедините трос от тяги ВД. Снимите защиту картера открутите обе опоры двигателя. После этого открутите крепеж КПП к мотору и болт модуля зажигания. С помощью удлинителя снимите тягу, которая удерживает КПП. 

Открутите стабилизатор и выньте гранату с тягой из ступицы. Демонтируйте кардан кулисы. Подложите доску под КПП и вместе с помощником опустите коробку. 

После снятия КПП открутите крепежные болты корзины ключом 8. Зафиксируйте отверткой маховик и вытащите диски. Подденьте отверткой пружины и извлеките их из выступов. Затем вместе с муфтой снимите подшипник и пружину. Замените втулку вилкой, предварительно сняв с вилки защитный чехол. Вытащите втулку и снимите вилку включения, сместив вверх нижний конец рычага.

Монтаж сцепления ВАЗ-2114 

Перед тем как ставить новое сцепление, очистите шлицевую часть вала КПП и направляющую втулку. Обработайте смазкой и установите в картер вилку. Затем поставьте пружину и подшипник. С помощью направляющей установите ВД с корзиной и зафиксируйте ее крепежными болтами. Поочередно (крест-накрест) закрутив болты, выполните сборку в порядке обратном разборке.  

Замена сцепления на ваз 2114 своими руками

Когда автомобиль находится в движении иногда можно слышать посторонние звуки или шумы, в последствии чего начинается пробуксовка сцепления, при котором нужно начинать незамедлительную замену.

В таких случаях необходимо прибегнуть к обязательной замене,при этом учитывая наиболее распространенные неисправности, и в строгом порядке все осмотреть. На автомобиле этой марки сцепление однодисковое, и оно часто выходит из строя, поэтому рекомендую при возникновение каких либо шумов в той области где находится сцепление обратить именно на него.

Обращать внимание следует:

• если в привод попадает воздух создавая ощущение провала педали и сцепление полностью не включается;
• также при обрыве троса может не происходить включение;
• возвратная пружина сломалась или отсоединилась, при этом педаль сцепления не выходит в начальное положение;
• износился выжимной подшипник-появляется сильный шум при выключении сцепления.

При плохом включении имеются много причин сюда также входит малый ход педали, ведущий диск, износа накладок.

Профилактика поломок сцепления

Чтобы не происходили такие поломки нужно своевременно регулировать сцепление,не делать частых и резких движений в начале движения,опускать полностью педаль если делаете большие обороты, стараться приобретать качественные запчасти.

В любом легковом автомобиле наиболее важным элементом является корзина, которая называется еще ведущий диск, он устанавливается на маховик внутреннего сгорания.
Одним из элементов сцепления является еще одна деталь которая называется выжимной подшипник, с помощью которого делается передача усилителя от вилки, установленной к лепесткам корзины. Он находится внутри диска и соединяется с первичным валом с помощью шлицов.

Важно! Последовательность замены вообще то не сложная и если внимательно просмотреть инструкцию , то это может сделать любой водитель. Замена которая происходит в первый раз, лучше это сделать с тем кто уже знает как это делается. При такой установке будет ускорена работа и правильность ее будет гарантирована.

Производить такие работы лучше в установленных для этого местах, в основном это гаражи со специальными ямами и эстакадами или отогнать на СТО. Даже если не предоставляется такая возможность, можно сделать самому приподняв капот автомобиля блоками из кирпичей или другими любыми материалами.

Какое сцепление выбрать для ваз 2114

Когда будете выбирать комплект сцепления на ВАЗ 2114 , в первую очередь нужно будет обратить внимание на марку производителя, так как это бывает очень важно. Если вы приобретете недорогой комплект, то он будет работать совсем недолго , не выдержит лишние нагрузки и придется его менять снова. Впоследствии такая экономия отразится на ваших расходах и времени.

Также нужно учитывать что от качества приобретенного вами данного товара будет зависеть непосредственно ваша личная безопасность, но и также сохранность окружающих и пассажиров которых вы будете возить, потому это невозможно предугадать когда какая нибудь деталь не выдерживая нагрузки выйдет из строя. Поэтому нужно в первую очередь всегда обращать внимание на качество производителя, а не на стоимость, в цене разница вроде и небольшая, а вот качество у не столь дорогих неважная и возможность поломки намного выше.

Сколько стоит замена сцепления на СТО:

Процедура замены сцепления на ваз 2114

Когда будет происходить замена сцепления ВАЗ 2114 возможно будет использовать намного простой вариант — не снимая правый ШРУС и не меняя масло. Если не обойтись чтобы не сливать масло необходимо будет менять выжимной подшипник или вилку.

Когда снимается коробка передач автомобиля следует обратить внимание ,что находясь в подвесном состоянии автомобиль затрудняет доступ под капотом к пространству. Пока еще транспортное средство находится на колесах для дальнейшей упрощенности работы , отсоединяется и откручивается все то, что в дальнейшем будет мешать демонтажу коробки.

Для работы необходимы инструменты такие:

Когда все необходимое приготовлено и автомобиль установлен в нужное состояние приступаем к поэтапной замене.

Поэтапная замена сцепления на ваз 2114

• Для этого сначала нужно снять колеса, отключить аккумулятор от системы питания, провести демонтаж очищения системы воздуха и датчика, после этого отсоединяем тросик сцепления, при чем при этом следует заменить его сразу, если есть такая необходимость.
• Трос в автомобиле нужен для нормального сцепления машины с трассой. Он устанавливается в основном в легковых автомобилях с механической коробкой передач, поэтому на этих моделях он присутствует.
• При помощи втулки его прикрепляют к щитку специальными винтами. Поэтому при замене сцепления его обязательно нужно проверить на исправность. В случае поломки в обязательном порядке следует заменить, чтобы не возникли проблемы на дороге, так как он является важным узлом системы.
• При полной замене или выборочной отсоединяется приводной вал от коробки передач и сливается масло, после этого можно снимать коробку передач,но нужно делать внимательно,чтобы все детали были проверены и заменены.
• Торцовым ключом откручиваются болты на которых крепится коробка передач к цилиндрам, а накидным ключом на 8 снимаются болты которые крепят нажимной диск к маховику. После того как все это сняли осматриваем также ведомый диск, называемый еще корзиной, нужно убедиться что она исправна, так как рабочая поверхность не должна иметь зазоров крупных или трещин.
• Затем нужно поддеть концы вращающей пружины которая фиксирует выжимной подшипник,снять его, муфту и вращающуюся пружину. Осмотрев все детали меняем то что неисправно, например если покрутить подшипник в руке и услышать хруст или шум, значит его нужно заменить.
• Дальше надо снять выключающую вилку. Все детали необходимо протереть керосином очищая их от старой смазки и грязи.
• Заменить деталь все таки это пол дела. Перед тем как выгнать автомобиль нужно отрегулировать сцепление, лучше это делать с хорошо знающим человеком, если имеется такая возможность, вследствие этого зависит срок эксплуатации не только сцепления, но и всех деталей приспособленным к нему.
• После этого закручиваем новый подшипник, муфту и пружину. Для центрирования коленчатого вала в отверстие вставляется оправка и на нее устанавливается ведомый диск, закручиваются болтами диск в маховик.
• Закончив все эти установки дальнейшая замена происходит в обратном порядке, но стоит не забывать при этом вновь залить масло после установки всех деталей.
• Замену сцепления лучше производить своевременно, это улучшает производительность работы надолго, поэтому по возможности не допускать полного износа детали.

Если у вас остались вопросы по замене сцепления на ваз 2114 своими руками посмотрите это видео:

Полезно знать

После всего на этом этапе заканчивается замена сцепления. Такую инструкцию можно применять на всех легковых автомобилях такой марки, разница лишь в том что сами элементы могут отличаться. Диск, сцепление или корзина будут надежными в случае если стоит очень мощный двигатель. Чем мощнее он будет, тем надежнее будут работать все детали механизма.

Но нужно в любом случае стараться не давать машине больших оборотов, для того чтобы увеличить его ресурс.

Возможен вариант замены сцепления без снятия коробки. Замена происходит почти равносильно первому но разница в том, что коробку можно сдвинуть просто в левую сторону, диск меняется через щель образовавшуюся между блоком двигателя и картером.

Самостоятельная замена сцепления не только экономит ваши ресурсы, но дает богатый опыт в таком нелегком деле. Следует знать, что во время замены сцепления следует обязательно заменить выжимной подшипник.

Ухаживайте за своим железным конем, меняйте своевременно все пришедшие детали в негодность, и ваша ласточка прослужит вам еще много лет.

Замена сцепления ВАЗ 2114, 2113, 2115: снятие, установка

15.07.2012

Процесс замены сцепления довольно энергозатратный и трудоемкий. Если у вас есть хотя бы минимальные навыки разборки или сборки автомобиля, то на замену сцепления понадобиться минимум пять часов. А если за это возьмется новичок, то длительность процесса уже трудно предсказать. Поэтому перед тем как приступить к такой тяжелой работе, прежде всего, необходимо оценить свои возможности. Ведь иногда лучше все предоставить специалистам.

Снятие сцепления

1. Для начала необходимо снять коробку передач с автомобиля.
2. Затем устанавливаем в отверстие в наживном диске оправку. Важно! Снимать сцепления можно без использования оправки. При этом нужно тогда придерживать ведомый диск сцепления, так как он потом может выпасть из кожуха во время снятия.
3. Отворачивает шесть болтов, с помощью которых прикреплен кожух сцепления. Снимаем кожух вместе с ведомым и нажимным диском. Важно! Во время откручивания болтов не забудьте заблокировать маховик отверткой.

Откручивание болтов на кожухе сцепления

4. После того как сняли ведомый диск необходимо осмотреть и оценить его состояние. Трещины на его деталях не допускаются. Осмотрите фрикционные накладки (под номером 1). Если их поверхность замаслена или ослабли заклепочные соединения, головки заклепок (под номером 2) углублены на менее 0,2 мм или сломались демпферные пружины (под номером 3), то необходимо обязательно заменить ведомый диск сцепления.
5. Затем проверяем биение диска. Если оно выше 0,5мм, то также его необходимо заменить.
6. После чего осматриваем поверхность трения нажимного диска и маховика. При обнаружении каких-либо дефектов заменяем корзину сцепления.

Установка сцепления

Установку выполняем также, но только в обратной последовательности:

1. Очень важно, чтобы во время установки ведомого диска в кожух нажимного диска выступающая часть ступицы направлялась к нажимной пружине.
2. Вставляем центрирующую оправку со стороны нажимной пружины в шлицы диска.
3. И наконец, устанавливаем сцепление на сам маховик по трем штифтам (смотрите на рисунок, они выделены стрелками).
4. После чего заворачиваем равномерно шесть болтов по диагонали, при этом необходимо удерживать маховик от какого-либо проворачивания.
5. После выполнения этой процедуры вынимаем центрирующую отправку.
6. Устанавливаем коробку передач автомобиля на место.

Важно! Во время замены сцепление также следует заменить выжимной подшипник.

Замена сцепления ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 своими руками

Покажем, как своими руками произвести замену сцепления на автомобилях ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113. Новое сцепление у нас от компании AT 1601131-08

Открываем капот, снимаем воздушный фильтр, отсоединяем и вытаскиваем АКБ. Выкручиваем два болта крепления коробки:

2 болт:

Короткий болт спереди, длинный сзади. Далее мы снимаем стартер:

Сначала откручиваем его клемму, затем крепёж (держится он на трёх шпильках). Рожковым ключом на 17 выкручиваем трос сцепления:

Снимаем два передних колеса. Откручиваем гайки ступиц, чтобы вытащить привода:

Из под арки колеса откручиваем и снимаем пыльник двигателя. Демонтируем защиту картера (если она у вас стоит). Отпускаем гайку краба:

Выкручиваем болты крепления краба:

Откручиваем болт на стабилизаторе, используя головку и ключ одновременно:

Выкручиваем два болта шаровой опоры:

После этого можно снимать рычаг с растяжкой, чтобы потом коробка смогла легко отвестись в сторону. Выкручиваем сливную пробку с КПП:

Подставляем ёмкость куда будет сливаться масло. После того как слили масло, пробку необходимо завернуть обратно. Вынимаем привода, используя для этого монтажку:

Вынимаем штекер с датчик заднего хода. Откручиваем 3 болта с коробки:

Верхний болт со стартера мы выкрутили заранее, теперь докручиваем два нижних:

После этого стартер можно снимать. Отсоединяем кулису (здесь у нас стоит калиновский карданчик):

Отсоединяем штекер с проводами, который идёт на спидометр. Откручиваем боковую подушку от кузова:

Выкручиваем крепление задней подушки:

Откручиваем два последних болта крепления коробки к двигателю:

Приступаем к демонтажку коробки передач, для этих целей лучше всего взять помощника, так как КПП очень тяжёлая. Немного сдвигаем её от двигателя монтажкой:

Берём за корпус и выводим в сторону. Вставляем оправку первичного вала и откручиваем старую корзину, она крепится на 6 болтах:

Очищаем от пыли и грязи посадочное место диска сцепления. Ставим сцепление выпуклой частью к корзине:

Вставляем через оправку на первичный вал:

Прикручиваем на место. Смазываем направляющую втулку, шлицевую часть, посадочное место вилки и выжимной подшипник:

Фиксируем его на своём посадочном месте:

Подсоединяем коробку к двигателю. Далее собираем всё в обратной последовательности, только для того чтобы вставить заднею подушку, необходимо будет предварительно поддомкратить коробку вверх, у нас для этого используется УАЗовский домкрат.

Видео замена сцепления ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Резервное видео как заменить сцепление ВАЗ 2114, ВАЗ 2115:

Прочитано раз: 3 017; За сегодня: 1

Замена сцепления в Тюмени недорого, цены

Важно знать

При эксплуатации автомобиля зачастую выходит из строя сцепление. Первыми признаками неисправности сцепления являются неполное включение и выключение, шум, рывки, вибрация при работе. Что делать, если вы не обратили внимание на первые признаки неисправности сцепления, и оно вдруг вовсе отказало?

Основной причиной поломки сцепления считается нарушение правил эксплуатации автомобиля. Например, очень часто автолюбители трогаются с места на высоких оборотах или держат ногу на педали сцепления во время движения, что категорически запрещено. Еще причинами неисправности сцепления может быть плохое качество деталей или небольшой срок их эксплуатации. Неисправное сцепление ведет к износу или поломке диафрагменной и демпферных пружин, подшипника, маховика и нажимного диска. Кроме того, неисправность сцепления может вызвать заедание вилки его выключения.

Устранение неисправностей сцепления:

• 
  Если у вас отказало сцепление, то, возможно, что причина в ведомом диске. В этом случае необходимо снять ведомый диск сцепления и осмотреть его на предмет деформации или повреждения.
• 
  Если произошла утечка в гидравлической системе сцепления, необходимо проверить главный и рабочий цилиндры вместе с трубопроводами. Если в гидравлическую систему сцепления попал воздух, который стал причиной отказа работы системы, то необходимо удалить его оттуда.
• 
  Если сцепление включается не до конца из-за недостаточного свободного хода педали, то необходимо его отрегулировать.
• 
  Если сцепление пробуксовывает из-за замасливания или износа фрикционных накладок ведомого диска, а также поломки пружин, необходимо промыть или заменить вышедшие из строя детали
• 
  Если у вас отказало сцепление, возможно это произошло из-за подтекания тормозной жидкости из главного или рабочего цилиндров или из соединительных трубок. Для устранения этой неполадки, необходимо определить место утечки, а затем заменить неисправную деталь. После устранения неисправности сцепления, необходимо прокачать весь гидропривода, чтобы удалить из него воздух.

Что бы сцепление служило долго и исправно, необходимо придерживаться нехитрых правил:

• 
  замену сцепления необходимо производить через каждые 50-70 тысяч километров пробега на автомобилях отечественного производства, и через каждые 100-120 тысяч километров пробега на иномарках;
• 
  нельзя часто и резко включать сцепление, так как это вызывает его преждевременный выход из строя и внезапный отказ при включении или выключении;
• 
  следует постоянно проверять уровень тормозной жидкости и доливать ее при необходимости
• 
  необходимо аккуратно эксплуатировать свой автомобиль и постоянно проходить техобслуживание у квалифицированных специалистов в автосервисе.

Замена сцепления в Уфе от 2000 руб: +7(347) 294-40-40

Производим замену сцепления на автомобилях любой марки авто! Всегда в наличии комплекты сцепления  оригинального и неоригинального производства.

Стоимость работ в нашем сервисе

• Всегда в наличии комплекты сцепления оригинального и неоригинального производства.
• Проверку состояния сцепления в нашем сервисе вы можете произвести бесплатно!
• Записаться на проверку состояния или замену Сцепления можно по телефону:  +7 (347) 294-40-40, Звоните!

О Механизме Сцепления:

Сцепление в автомобиле служит для передачи крутящего момента от двигателя через передаточные звенья на ведущие колеса. Благодаря его работе идет отсоединение двигателя от трансмиссии, при последующем плавном соединении обеспечивается переключение на другую передачу без разрушающей трансмиссию перегрузки. Нагрузка еще более увеличивается при езде в городском цикле, которая требует частых остановок, троганий с места, переключения с одной передачи на другую.

Не последнюю роль играет и стиль вождения, а также навыки автовладельца в обращении с соответствующей педалью. При активной эксплуатации автомашины возможны износ и поломки диска или выжимного подшипника, замена корзины, а возможно и замена сцепления полностью.

Признаки неисправности?

О нарушении в работе могут свидетельствовать непривычные звуки во время движения автомобиля, изменение свободного хода педали сцепления, западание ее, появление посторонних запахов. Водитель может заметить пробуксовку дисков поначалу на высоких передачах. При этом обороты двигателя растут, а скорость движения при этом не увеличивается.

• Сцепление ведет, то есть происходит неполное выключение сцепления. Это можно заметить по сильному хрусту во время переключения передачи;
• Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
• Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
• Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.

Самостоятельная замена сцепления на ВАЗ 2109 своими руками

Замена сцепления на ВАЗ 2109 своими руками

Ранее речь шла о неисправностях сцепления, о его регулировке. В этой статье будет рассказано о замене сцепления на ВАЗ 2109 (2108, 2114, 2115), для вашего удобства представлен фотоотчет.

Для проведения этой операции нужно установить автомобиль на смотровую яму.

Необходимые инструменты:

1. торцовые, накидные ключи;
2. новое сцепление для ВАЗ 2109;
3. домкрат.

Замена сцепления ВАЗ 2109 на фотографиях

1. Установить ТС на смотровую яму, затянуть ручник.
2. Отключить минусовую клемму от АКБ.
3. Демонтировать брызговик двигателя, расположенный слева.
4. Зубилом расконтрогаить ступичные гайки передних колес, выкрутить их.
5. Поднять на домкрате левое колесо, снять его.
6. Извлечь два болта крепления шаровой опоры, вывести привод из ступицы.
7. Вместо верхних болтов крепления коробки закрутить два болта крепления ГБЦ ВАЗ 2108.

Откручиваем болты

8. Открутить три гайки, снять стартер.

Снимаем стартер

9. Установить домкрат под силовой агрегат, открутить боковую опору двигателя.

Домкратим двигатель

Домкратим двигатель

10. Открутить кулису переключения передач и заднюю опору силового агрегата.

Меняем сцепление на ВАЗ 2109 своими силами

Как заменить сцепление на ВАЗ 2108

11. Снять защитный кожух сцепления. Выкрутить передний болт крепления коробки.

Снимаем кожух

Открутите болт крепления

Также ознакомьтесь

12. Выкрутить гайку заднего крепления трансмиссии.

Как заменить сцепление на ВАЗ

Снимаем трансмиссию

13. Слева по верхним болтам до упора извлечь КПП. При этом концевик коробки окажется на растяжке рычага.

Меняем сцепление на

14. Снять сцепление (в этом поможет образовавшаяся щель).

Снимаем сцепление через щель

Cнимаем сцепление через щель

15. Смазать направляющую, установить выжимной подшипник.

Установите выжимной и смажьте направляющую

16. Наживить ведущий и ведомый диски.

Установите новые диски сцепления

Ставим

17. Установить КПП на направляющие, закрутить нижние болты. При вращении коленчатого вала нужно затянуть корзину сцепления и закрутить два нижних болта.

Закручиваем болты и радуемся выполненной работе

Сборку выполнить в обратном порядке.

Ранее было описано, как отрегулировать сцепление. После описанных действий также нужно выполнить эту процедуру.

Рекомендуем почитать

ВАЗ 2114: сцепление (регулировка и замена)

На автомобиле ВАЗ 2114 сцепление однодисковое, как и на большинстве автомобилей. Ресурс его элементов большой, но все зависит от манеры езды. К сожалению, рынок просто полон некачественной продукции. И всегда есть шанс наткнуться на плохую деталь. И не важно, на упаковке указан отечественный или импортный производитель. Стоит отметить, что в том случае, если у вас в машине установлен стандартный двигатель, вы не видели никакого тюнинга, то сцепление будет работать лучше всего.Не стоит переплачивать за эмблему именитого производителя, разница вряд ли ощутима.

Сумка сцепления

Основным элементом сцепления в любой машине является корзина, она играет роль ведущего диска. Корзина установлена ​​непосредственно на маховике ДВС. В автомобиле ВАЗ 2114 крепление производится с помощью 6 болтов. Учтите, что во время установки приводной диск необходимо затягивать крест-накрест. Это позволит избежать перекоса. Корзина сцепления имеет пружинящие лепестки, которые вынуты краями в выжимной подшипник.Необходимо отрегулировать сцепление ВАЗ 2114, чтобы выжимной подшипник работал нормально.

Выжимной подшипник и ведомый диск

Это еще один элемент механизма сцепления. С его помощью усилие передается от вилки, установленной в картере, на лепестки корзины. Вилка приводится в движение тросиком от педали. Ведомый диск установлен внутри корзины и соединен с первичным валом с помощью шлицев. Имеет фрикционные накладки. Срок его службы может быть разным, в зависимости от того, как вы водите машину.На этом все, элементов не так уж и много, и если муфту заменить, лучше всего установить все новое. Не меняйте только ведомый диск, как это делают многие. Кажется, намного эффективнее заменить комплект сцепления. А после этого необходимо провести регулировку сцепления ВАЗ 2114.

Как работает сцепление

Позволяет отключать коробку передач и двигатель во время переключения передач. К тому же с его помощью производится плавный старт с места. Если бы его не было, то старт машины был бы очень резким.Смоделируем простую ситуацию, с которой каждый автомобилист сталкивается много раз в день. Вы запускаете двигатель и готовитесь к путешествию. Для этого вы нажимаете на педаль ВАЗ 2114. Сцепление начинает работать. До этого первичный вал коробки передач жестко соединялся с коленчатым валом двигателя. После этого выжимной подшипник начинает действовать на лепестки корзины. Увеличивается зазор между ведомым диском и рабочей поверхностью корзины.

При увеличении зазора передача крутящего момента прекращается.Следовательно, машина не движется. Теперь вы нажимаете педаль очень медленно. Возникает обратное явление, при котором зазор между ведомым диском и корзиной постепенно уменьшается. Частично начинает передавать крутящий момент на первичный вал коробки передач. В результате автомобиль трогается с места, ведомый диск сцепления ВАЗ 2114 полностью прилегает к поверхности корзины. Во время переключения передач также необходимо разъединить валы коробки и двигателя. Это позволяет сделать переход с одной скорости на другую более плавным и незаметным для водителя и пассажиров.

Подготовка к замене

А теперь немного о том, как самостоятельно заменить диск сцепления ВАЗ 2114 и другие элементы. Конечно, без специальных инструментов, ямы или подъемника эта процедура займет очень много времени. Но если вы никуда не торопитесь, это будет наиболее приемлемый вариант, ведь замена на СТО сопоставима по цене со стоимостью комплекта сцепления. Итак, вам нужно снять коробку передач. Без этого не обойтись, но на автомобилях ВАЗ 2108-21099, а также 2113-2115 можно немного схитрить.

Чтобы не снимать всю коробку, можно вместо верхних болтов вкрутить длинные шпильки, на которые, как на санках, переключают коробку передач. Задача упростится, но ненамного. На этапе подготовки нужно починить машину, чтобы она не двигалась с места. Затем полностью очистите коробку. Если требуется замена, подготовьте к заправке свежую трансмиссию. Передние колеса необходимо вывесить. Предварительно ослабьте болты их крепления. Отсоедините кронштейн, на котором установлен край кабеля.Кстати, на этом кронштейне путем закручивания или закручивания гаек регулируется сцепление ВАЗ 2114. Но самое интересное начинается дальше.

Что нужно сделать перед снятием коробки

Отключите аккумулятор от электросети. Сделать это придется, так как нужно снять стартер, который жестко соединен проводом большого сечения с плюсовой клеммой АКБ ВАЗ 2114. Чтобы заменить сцепление, нужно проделать большую работу. Как вы уже догадались, следующим шагом будет отключение стартера от проводки.Ключом на «13» скручиваем шнур питания, руками вытаскиваем разъем втягивающего реле. После этого тем же ключом на «13» необходимо открутить все три гайки, которыми производится крепление корпуса стартера к корпусу сцепления. Но перед этим нужно избавиться от воздушного фильтра, полностью его демонтировать, так как он будет мешать. Можно даже сказать, что основным инструментом на этапе подготовки является ключ к «13». С его помощью закручиваем гайку, к которой прикреплен минусовой провод.

Заодно избавиться от троса привода спидометра, так как поменять сцепление на ВАЗ 2114 можно только после полного или частичного снятия трансмиссии. После этого нужно проделать некоторые манипуляции под автомобилем. В частности, отсоедините разъем задней передачи, отсоедините тягу и вал трансмиссии. Также необходимо будет открутить шаровые опоры и снять палец рулевого наконечника с шкворня. После этого нужно поочередно вытаскивать гранаты из КПП.Обратите внимание, что после удаления первого на его место необходимо поставить заглушку. Теперь дело за мелочью. Откручиваем шпильки трех подушек и болты, которыми коробка тянется к двигателю. Только теперь вы можете снять рычаг переключения передач или переключить его.

Особенности установки новинки

О том, какое сцепление на ВАЗ 2114 подойдет лучше всего, говорилось ранее. Но вы имеете право экспериментировать. После снятия коробки первым делом нужно вытащить старый выжимной подшипник из первичного вала.Новую нужно покрыть слоем смазки, желательно ШРУСом, так как ее параметры намного лучше, чем у Литола-24. Применяется исключительно для механизмов, которые постоянно находятся в движении и под нагрузкой. Обратите внимание на состояние вилки сцепления. Если возникла необходимость замены втулок, то обязательно сделайте это.

Замена дисков сцепления

Старая корзина аккуратно снята, болты можно использовать для любых целей, но переустанавливать их в механизме сцепления запрещено.Обязательно приобретайте новые. Сначала ставим ведомый привод, внутри него помещается направляющая втулка. Сверху установлена ​​корзина, все отверстия в ней совмещены с теми, что есть на маховике. Так собирают элементы на ВАЗ 2114. Однако сцепление на всех машинах различается одинаково.

Вы лечите новые болты и затягиваете их крест-накрест. Только после этого можно будет снять направляющую втулку. Все, установка элементов закончена, времени прошло совсем немного. Намного дольше идет подготовка и сборка.Учтите, что перед первой поездкой нужно отрегулировать сцепление. Но пока о первой поездке говорить рано, необходимо установить коробку на свое место и не забыть поставить на место трос сцепления ВАЗ 2114. Сборка производится в порядке, обратном снятию всех деталей. Главное не забыть установить все элементы. Заливайте масло только после того, как оба ШРУСа будут на месте. Заодно оцените состояние своих пыльников.

Вывод

Вот и все, теперь вы знаете, как самому сделать замену сцепления на автомобиле ВАЗ 2114.Данное руководство можно использовать для всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ. К счастью, дизайн у них полностью идентичный, но могут быть отличия в самих элементах. Чем мощнее двигатель, тем надежнее будет корзина сцепления или диск, выжимной подшипник. Старайтесь не давать двигателю большие обороты при выжатом сцеплении, чтобы увеличить его ресурс. К сожалению, езда по пробкам сокращает срок службы, поэтому лучше включать нейтральную передачу, а не нажимая на педаль сцепления ВАЗ 2114 и удерживая ее.

ВАЗ-2114, КПП: устройство и ремонт

На автомобилях ВАЗ-2114 система трансмиссии устроена довольно просто. Серия «Лада-Самара» — это переднеприводный автомобиль. На ведущих колесах — сцепление ВАЗ-2114, коробка передач и приводной механизм. Система сцепления понятна всем. Но конструкция коробки передач понятна далеко не всем. Посмотрим, что такое КПП, какие бывают поломки, как его обслуживать и ремонтировать.

Устройство КПП ВАЗ-2114

Чтобы двигатель мог работать в оптимальных режимах при движении в различных условиях, автомобили комплектуются коробками передач.Этот механизм способен изменять величину крутящего момента, который передается от силового агрегата на ведущие колеса в момент трогания с места или в момент набора скорости. Механизм состоит из нескольких основных элементов. Это набор вращающихся валов и шестерен раздаточных звеньев.

Корпус механизма включает кожух сцепления, картер коробки передач, заднюю крышку. Внутри механизма находится основная пара. Есть дифференциал и шестерни, за счет которых меняются передаточные числа. В этой машине использовался немного доработанный механизм, который остался с ВАЗ-2108.Разница в другой основной паре.

В КПП — это главная передача или главная, первичный вал. Он предназначен для снижения оборотов двигателя. Главная передача позволяет уменьшить количество оборотов в пропорции от 1 к 4. Таким образом, если частота вращения двигателя составляет 2 тысячи, то частота вращения главной пары будет 500 об.

У ВАЗ-2114 коробка передач в главной паре имеет стандартный показатель 3,7. Этот показатель стабильный. Но если его поменять, можно скорректировать динамические характеристики автомобиля.

Максимальный размер зависит от размера основной пары скорости и возможностей разгона. Именно этот элемент влияет на длину передачи. Если поменять главную пару, можно отрегулировать длину всех шестерен. Также меняются ускорение и максимальная скорость.

У ВАЗ-2109 главная пара 3,9. Из-за этого максимальная скорость на этой машине ниже, но машина становится лучше.

Трансмиссия ВАЗ-2114 — пятиступенчатая механическая синхронизированная коробка передач. Главная передача связана с дифференциальным узлом.Шестерни с первой по четвертую выполнены в виде блока и посажены на первичный вал коробки. Посажен пятый блок ведущих шестерен. На ВАЗ-2114 трансмиссия также имеет вторичный вал. Оснащен ведомыми шестернями. Сам вал соединен с ведущей шестерней посредством главной пары.

Передаточные числа

Вторая, не менее важная составляющая этой коробки — передаточные числа. Это шестерни, каждая из которых отвечает за конкретную трансмиссию.Какое передаточное число на автомобилях ВАЗ-2114? Ниже приведены характеристики каждой скорости:

• Первая передача — 3 636.
• Второй — 1,95.
• Третий — 1,357.
• Четвертый — 0,941.
• Пятая — 0,784.
• Задняя передача 3,53.

Стоит учесть, что стандартный диапазон трансмиссии далек от идеала. Первая передача слишком короткая, вторая очень длинная. Из-за этого водители могут наблюдать динамический сбой, если резко переключиться с первой передачи на вторую.

И даже больше — помимо отказа при резком переключении износ синхронизаторов. Посмотрите, как выглядит коробка на ВАЗ-2114 — фото есть в нашей статье.

Кулис

КПП также оборудован турникетом.

Это особый механизм, с помощью которого драйвер переключается с одной передачи на другую. Конструкция крыльев была разработана еще в 80-х годах, поэтому имеет множество различных недостатков. Большинство водителей винят ее в низкой информативности при переключении.Передачи не всегда включаются с первого раза. Кулис заедает, либо не работает передача.

От того, как долго детализация зависит скорость переключения. Например, у спорткаров укорачивают крылья. Это дает возможность решить массу проблем с переключением и добавляет динамики. В целях повышения информативности и управляемости крылья давно заменили тросиком. С ним КПП работает четче. Вы легко сможете включить необходимое снаряжение.

Также блок управления приводом снабжен рычагом переключения тяги и шарикоподшипниками, тягой для выбора нужной передачи, механизмом выбора скоростей.

Типичные неисправности и их симптомы

Трансмиссия ВАЗ-2114 производства АвтоВАЗ имеет достаточно высокий ресурс. Но иногда некоторые компоненты механизма могут выйти из строя. Рассмотрим типовые неисправности и их симптомы. Так же узнаем, как делается ремонт.

Передача вылетает при включении и не фиксируется

Причина проблемы в изношенных зубчатых передачах и муфтах. Это часто случается, если водитель пытается переключить передачи, не соблюдая ограничения скорости.Чтобы устранить эту неприятность, необходимо заменить поврежденные и изношенные детали. Если шестерни включаются сами по себе, то причина в износе, расслоении или трещинах на резиновой части задней опоры.

Передачи включены с усилием

В этом случае специалисты уверены, что ослабились зубцы крепления к петле.

Также возможна деформация или повреждение упора. Дело может быть в трещинах пластиковых деталей в приводе коробки передач.

Шум в нейтральной трансмиссии

Если коробка передач автомобиля ВАЗ-2114 издает много шума в нейтральной трансмиссии, это свидетельствует о низком уровне масла в коробке передач, а также о качестве заливаемого масла. Кроме того, подобный симптом наблюдается при сильном износе верхнего подшипника, который находится на первичном валу. Для устранения этой неисправности потребуется провести диагностику подшипника, а также долить уровень масла.

Хруст и треск при переключении

При переключении водитель услышит хруст при износе синхронизаторов коробки передач.

Если проигнорировать начало этого процесса, то при дальнейшей эксплуатации необходимо будет заменить не только поврежденный синхронизатор, но и редуктор полностью. Если есть трещина в момент переключения, то это указывает на износ запорного кольца одного из синхронизаторов или осей спутников. Срочно провести диагностику.

Шум при движении на передачах

Если трансмиссия шумит при движении, то причин может быть несколько.Эта проблема заключается в износе как верхнего, так и нижнего подшипников. Помимо шума есть проблемы с заклиниванием рычага переключения передач. В этом случае необходима диагностика. При разборке КПП на ВАЗ-2114 коробка предохранителей находится под капотом. Он находится в специальном блоке.

Хорошее масло — надежная работа коробки передач

Какой бы простой и неприхотливой ни была коробка передач ВАЗ-2114, масло для нее следует подбирать только качественное. Специалисты считают, что наиболее оптимальным вариантом является минеральная трансмиссионная смазка.Также можно использовать синтетические продукты. В случае использования синтетического масла необходима периодическая очистка сальникового уплотнения коробки. Оборудование категории GL-4 подходит для боксов серии «Самара-2». Чтобы трансмиссия была максимально надежной и безотказной, необходимо постоянно проверять уровень масла.

Самый простой способ — использовать щуп.

Заключение

Коробка передач — сложный механизм, требующий правильного обслуживания. Тогда трансмиссия прослужит владельцу весь срок службы.

p>

снятие и установка. Установка автоматической коробки передач Снятие коробки передач с автомобиля

В статье рассказывается, как снять механическую коробку передач (КПП) на автомобили Жигули с передним и задним приводом.

Препарат

Выполнять работы через смотровую яму или эстакаду. Снимите автомобиль с ручного тормоза … Установите ручку переключения передач в нейтральное положение. Подложите блоки под задние колеса.
Снимите защиту поддона.
Слить масло из коробки передач.

Передний привод

Чтобы снять МКПП , нужно сбросить клеммы с АКБ.

Под капотом

Снимите заземляющий провод.
Отсоедините магистраль сцепления. Снимите трос с рычага после ослабления гаек наконечника.
Отсоединить провода идущие к стартеру:

• снимите с блока те, у которых есть разъем;
• снимите шнур питания после откручивания гайки.

Отверните гайки стартера. Потяните его к себе.

Под машину

Отсоедините тягу переключения от конца шарнира.
Отсоединить провод датчика передачи заднего хода от разъема.
Отсоедините трос спидометра после отвинчивания крепежной гайки.

Полуоси

Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.
Выкрутите гайки (болты) крепления кронштейна к растяжкам или корпусу.
Растяжки убраны в стороны.
Отвинтите и отверните гайку, удерживающую поворотный рычаг вместе с шаровым шарниром. Выдавите шарнирный штифт из рычага.
Вытолкните обе гранаты из контрольно-пропускного пункта и заберите их обратно.

Вставить заглушки вместо снятых полуосей для фиксации дифференциалов. Если они уйдут со своего места, вставить полуоси обратно не получится. В качестве заглушек подходят старые валы или шланги подходящего диаметра.

Подушка двигателя

Снимите крышку картера сцепления.
Подпереть двигатель тросами.Для этого поместите перемычку в виде деревянной планки, опирающейся на крылья корпуса.
Вы также можете опереть двигатель домкратом.
Демонтируйте левую опору, открутите только заднюю.

Снятие КПП с двигателя

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Вытащите коробку из пазов, покачивая. Отсоедините его от мотора и опустите на пол.
При ремонте коробки берите качественные запчасти. Проверенный поставщик — ЗАПЧАСТИ.Сайт RIA.COM.
Установка производится в обратной последовательности. Самый сложный этап — воткнуть вал КПП в шлицы маховика. После установки коробки передач регулируется ход педали сцепления.

Задний привод

Как снять коробку передач с заднеприводного автомобиля? Принцип такой же, как описано выше. Поэтому в дальнейшем мы будем уделять внимание только отличиям, основные из которых следующие:

1. Гранат нет, поэтому полуоси снимать не нужно.
2. Необходимо демонтировать кардан и выхлопную систему.

Начните работу, отключив аккумулятор.

В салоне

В районе, где находится контрольно-пропускной пункт, сдвиньте багажник вверх. Выдавить замковую шайбу. Снимите рычаг переключения передач со стержня третьей передачи.
Снимите крышки следующих рычагов:

• ручной тормоз;
• ручки переключения передач.

В моторном отсеке

Отверните фиксатор и снимите патрубок подачи нагретого воздуха к воздушному фильтру.
Отсоедините заземляющий провод.
Отсоединить трос сцепления, датчик скорости.
Снимите стартер.
Открутите крепеж на выхлопной трубе.

Под моторным отсеком

Снимите резонатор, глушитель и переднюю трубу.
Отсоедините кардан от коробки, сняв предохранительную скобу.
Отсоедините трос спидометра и провод заднего хода.
Выкрутите и отодвиньте цилиндр сцепления.
Снимите крышку картера.
Вывешивайте двигатель или поддерживайте его снизу.
Снимите опору коробки передач, которая будет опускаться. Будь осторожен!

Выверните болты крепления картера сцепления к двигателю.
Снимите коробку передач.
Коробка передач устанавливается в обратном порядке.
Как снять коробку передач без ямы ? Для этого передняя часть автомобиля поднимается на домкраты. Во время извлечения коробки из прорезей вы можете использовать деревянную опору в полу в качестве опоры.
К снимаем коробку передач первый раз, лучше посмотреть видео … Делайте работу вместе.

Не забудьте поделиться с друзьями:

При замене сцепления нужно знать, как снимать коробку на ВАЗ-2109. Без этого невозможно произвести ремонт корзины и дисков сцепления, а также произвести ремонт. На «девятках» ящик можно снять без эстакады или смотровой ямы … Можно и без таких удобств установить. Но требуется сноровка, так как вся работа выполняется в этом случае немного сложнее. Обязательно обзавестись инструментами, желательно иметь под рукой хороший набор ключей.

Подготовительные работы

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 нужно подготовить машину к разборке. Для этого:

1. Полностью отсоедините аккумулятор и снимите его.
2. Домкрат установлен с левой стороны.
3. Ослабьте болты крепления колес.
4. Разблокируйте стопорную гайку внешнего ШРУСа и ослабьте ее.
5. Поднимите левую сторону и полностью снимите колесо с автомобиля.
6. Поставьте под картер коробки передач емкость не менее 5 литров.
7. Слить трансмиссионное масло. Оцените его состояние, при необходимости залейте новый позже.

На этом подготовительные работы закончены, можно приступать к демонтажу элементов, которые будут мешать снятию коробки передач.

Разборка левого привода

Перед снятием коробки на ВАЗ-2109 обязательно разобрать левую часть подвески. Дело в том, что левый привод будет мешать движению коробки. Следовательно, вам необходимо освободить место для маневров:

1. Ключом на 17 отверните два болта, которыми шаровой сепаратор крепится к ступице поворотного кулака.
2. С помощью плоскогубцев необходимо вытащить шплинт из отверстия в рулевом наконечнике, затем гаечным ключом открутить гайку на «19».
3. После установки съемника на наконечник необходимо вынуть палец из отверстия в кулаке.
4. Отодвинуть тормозной шланг.
5. После этого нужно полностью открутить гайку на внешнем ШРУСе.
6. Потяните всю стойку на себя, чтобы диск упал на землю.

Шестой пункт можно опустить, достаточно просто снять внутреннюю гранату с КПП.Но правая граната снимается только после того, как ящик сдвинут в сторону. Снять коробку ВАЗ-2109 своими руками несложно, достаточно соблюдать последовательность всех действий.

Окончательная разборка

Далее нужно произвести следующие манипуляции:

1. Снимите стартер, предварительно отсоединив от него два провода.
2. Открутите отрицательный провод, закрепленный на коробке передач, ключом на 13.
3. Ослабьте фиксатор троса сцепления и снимите его.
4. Отвинтить трос привода спидометра.
5. Подставить под коробку опору, можно обычный домкрат.
6. Отсоедините рычаг от сцены.
7. Полностью снимите подушки, которыми трансмиссия крепится к кузову автомобиля.
8. Если необходимо снять двигатель с коробкой ВАЗ-2109, то его нужно будет повесить.

Вот и все, теперь коробка передач удерживается на месте всего тремя болтами и одной гайкой на моторной лодке.

Как полностью снять коробку?

После выполнения всех предыдущих шагов вам нужно будет открутить три болта и одну гайку с помощью ключей на «19», которые крепят коробку передач к двигателю лодки.Не волнуйтесь, коробка после перекручивания этих резьбовых соединений не упадет. Его придется отстыковывать с помощью монтажных ножей.

Осторожно, стараясь не повредить элементы картера, отодвинуть коробку передач от двигателя. Все работы лучше проводить на эстакаде или смотровой яме, но если у вас нет таких помещений, то достаточно вывесить переднюю часть машины. Обязательно установите в отверстие кусок трубы вместо одного из внутренних ШРУСов. В противном случае может сломаться механизм дифференциала, придется полностью разбирать и ремонтировать коробку.После того, как первичный вал сошёл со шлицев, можно опускать коробку передач на землю. Это дает вам полный доступ к механизму сцепления, который установлен на маховике коленчатого вала.

Установка коробки

Процедура установки выполняется в обратном порядке … Обязательно очистите картер коробки передач от грязи. Вам необходимо выполнить следующие действия:

1. Поднимите коробку передач до тех пор, пока первичный вал не будет примерно отцентрован на маховике. При этом в дыру нужно установить правильную гранату.
2. Установите первичный вал в отверстие маховика. При необходимости вы можете прокрутить его, чтобы он вошел в шлицы.
3. Вытяните картер коробки передач как можно ближе к двигателю. Делайте это как можно более равномерно, чтобы КПП не сбился с пути.
4. Установите три болта и стопорную гайку трансмиссии.
5. Установить в отверстие.
6. Ставим на место подушки, ступень, стартер, подключаем все провода.
7. Установите на место тросы привода сцепления и спидометра.

После этого можно собрать левую часть подвески, заменив шаровую опору и закрепив ее двумя болтами. Наденьте рулевую часть и затяните гайку. Закрепите шплинтом. Затягивайте гайку ступицы только после того, как поставили автомобиль на колеса. Вот как снять коробку передач на ВАЗ-2109, процедура простая, но нужен навык — процесс может затянуться на пару дней, если нет опыта.

Когда у меня машина была уже с большим пробегом Так как я работал в службе такси, коробка со временем стала плохо работать.В один прекрасный день трансмиссии вообще перестали включаться и было решено заменить старую коробку передач на новую. Сегодня я расскажу, как правильно снять коробку передач на ВАЗ 21099 своими руками.

Перед тем, как приступить к снятию КПП с автомобиля, рекомендую отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ … Также не забудьте слить масло из КПП, посмотрите, как это сделать.

Чтобы вам было удобно, пригласите друга помочь с ремонтом.

Снятие КПП на ВАЗ 21099

1. Первым делом откручиваем болты крепления и снимаем защиту картера.

2. Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

3. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

4. Снимите конец троса с рычага сцепления.

5. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

6. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

7. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

8. Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

9. Открутите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра.

10.Отсоедините колодку проводом от переключателя заднего хода.

11. Ослабьте гайку крепления скобы к рычагу подвески.

12. Открутите гайку крепления распорки к кронштейну или три болта крепления кронштейна к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

13. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу.

14. Открутите гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги.

15. С помощью съемника выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

16. Отверните два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака.

17. Выдавите хвостовик одного из внутренних ШРУСов переднего привода монтировкой из коробки передач и отведите в сторону.

18. Заменить на технологическую заглушку (например, старый внутренний ШРУС).Затем отсоедините второй ШРУС.

19. Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

20. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

21. Поместите подходящие деревянные опорные блоки на фланцы крыльев в районе опор передней стойки и поместите на них блок для поддержки двигателя. Штанга должна опираться только на фланцы крыльев!

22.Прикрепите двигатель к проушине длинным болтом с крюком. Вы также можете использовать для этого прочную веревку или проволоку. (Для удобства фотосъемки капюшон снимается).

Снятие и установка коробки передач

1. Поставьте автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Поднимите капот двигателя и зафиксируйте его в этом положении.

2. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы АКБ, слейте масло из КПП, открутив пробку 3 (рис.5.11), и открутите болт крепления модуля зажигания к картеру сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

КПП удобнее снимать вместе с помощником.

Рисунок: 5.11. Коробка передач (вид снизу): 1-я коробка передач; 2-х задняя опора силового агрегата; 3-пробка для слива масла; 4-шток привода переключения передач; 5-моторный; 6-внутренние петли привода передних колес; 7-переключатель света заднего хода; 8-левая опора силового агрегата; 9-стретч

3.Выкрутите крепежные болты и снимите защиту картера (см. «Снятие и установка двигателя»).

4. Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления.

5. Ослабьте гайки на конце троса сцепления.

6. Снимите конец троса с рычага сцепления.

7. Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера.

8. Открутите гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера.

9. Откручиваем три гайки (третья с другой стороны стартера) крепления и снимаем стартер.

10. Ослабьте зажим и отсоедините тягу привода переключения от конца шарнира.

11. Отсоедините разъем жгута от датчика скорости, расположенного в верхней части картера коробки передач.

12. Отсоедините разъем жгута от переключателя фонарей заднего хода.

13. Ослабьте гайки крепления распорок к рычагам подвески.

14.Открутите гайки крепления скоб к скобам или открутите три болта крепления скоб к кузову и разведите левую и правую распорки в стороны.

15. Снимите гайку шплинта, крепящего шаровую опору рулевой тяги к поворотному рычагу.

16. Открутите гайку шарового шарнира рулевой тяги.

17. С помощью съемника выдавите штифт шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки. Таким же образом отсоедините вторую рулевую тягу.

18.Откручиваем основание болта и отсоединяем шаровые опоры рычагов подвески от поворотных кулаков.

19. С помощью монтировки выдавите хвостовик одного из внутренних шарниров привода переднего колеса из коробки передач и переместите привод в сторону.

20. Замените ось привода на технологическую заглушку (например, на старую внутреннюю ось). Затем отключите второй привод.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не отключайте оба привода одновременно без установки технологической заглушки, иначе ведущие шестерни будут перемещаться внутри коробки дифференциала и установить приводы без разборки коробки передач не удастся.

21. Выкрутите три болта крепления и снимите щиток картера сцепления.

22. Ослабьте три болта и гайки, которыми картер сцепления крепится к блоку цилиндров.

23. Вывешиваем двигатель за рым-болты (для удобства фотографирования капот снимается).

24. Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову.

25. Откручиваем гайку и вытаскиваем болт левой опоры силового агрегата.

26.Открутите три гайки крепления левой опоры силового агрегата к трансмиссии и снимите опору.

27. Наконец, снимите три болта и гайку (с другой стороны трансмиссии). При снятии коробки передач сначала переместите ее в горизонтальном направлении от двигателя, чтобы отсоединить первичный вал от сцепления. При снятии коробки не повредить лепестки пружины диафрагмы сцепления.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Перед установкой коробки передач рекомендуется смазать шлицы первичного вала и внешнюю поверхность направляющей втулки выжимного подшипника сцепления тонким слоем смазки… Отцентрируйте диск сцепления специальной оправкой (см. «Ремонт сцепления»).

Установите коробку передач в перевернутом виде, соблюдая следующие требования.

28. Моменты затяжки для резьбовых соединений см. Приложение 1.

29. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых концах внутренних шарниров приводов передних колес, в противном случае приводы могут отсоединиться от коробки передач во время движения.

30. Полностью затяните гайку крепления распорки к рычагу, когда подвеска нагружена и автомобиль стоит на земле.

Любой автомобилист сталкивался с тем, что ему пришлось демонтировать коробку передач. Так, на ВАЗ-2114 он выполнен идентично «Самаре-1» первого поколения. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных работ. Итак, статья расскажет, как снять коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

Видео о снятии КПП на ВАЗ-2114

Видео расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также расскажет о некоторых нюансах процесса.

Устройство коробки передач

Коробка передач снята и немного разобрана

Прежде чем приступить к процессу, необходимо изучить устройство редуктора, а также его устройство. Это нужно для того, чтобы определить причины разборки агрегата, а также определить крепления для посадки.

Схема коробки передач

1 — выжимной подшипник сцепления; 2 — направляющая втулка; 3 — первичный вал; 4 — роликовый подшипник вторичного вала; 5 — вторичный вал; 6 — стопорное кольцо; 7 — оси сателлитов; 8 — ведущая шестерня привода спидометра; 9 — транспортная заглушка; 10 — сальник привода колеса; 11 — роликовый конический подшипник дифференциала; 12 — полуосевая передача; 13 — спутник; 14 — коробка дифференциала; 15 — картер сцепления; 16 — ведомая шестерня главной передачи; 17 — сливная пробка; 18 — установочное кольцо; 19 — ведомая шестерня 1-й передачи вторичного вала; 20 — синхронизатор 1-й и 2-й передач в сборе; 21 — ведомая шестерня II передачи вторичного вала; 22 — стопорное кольцо; 23 — постоянное полукольцо; 24 — ведомая шестерня III шестерни вторичного вала; 25 — синхронизатор III и IV передач в сборе; 26 — ведомая шестерня IV передачи вторичного вала; 27 — игольчатый подшипник шестерни вторичного вала; 28 — шариковый подшипник вторичного вала; 29 — упорная пластина; 30 — ведомая шестерня V передачи вторичного вала; 31 — Узел синхронизатора V передачи; 32 — гайка; 33 — шайба упорная; 34 — ведущая шестерня V передачи первичного вала; 35 — задняя крышка картера коробки передач; 36 — шариковый подшипник первичного вала; 37 — корпус трансмиссии; 38 — роликовый подшипник первичного вала; 39 — сапун; 40 — сальник первичного вала

Процесс снятия коробки передач

Когда стала понятна конструкция элемента, можно переходить непосредственно к процессу снятия редуктора.Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом агрегата или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим последовательность действий:

1. Сначала нужно установить автомобиль на смотровую яму, так как коробка передач снимается вниз.

   Вид на вагон со смотровой ямы

2. Снимаем «минусовую клемму» обесточить машину.

   Демонтируем клемму АКБ

3. Демонтировать защиту ДВС снизу, если она есть.

   Снять защиту картера

4. Снимаем передние колеса.

   Демонтировать передние колеса

5. Отсоединить трос спидометра и привод сцепления.
6. Далее нужно выключить кулисный привод.

   Снять вал кардана

7. Подушка двигателя должна быть снята со стороны трансмиссии.

   Снять опору двигателя ВАЗ-2114

8. Теперь, когда подготовительные операции завершены, перейдем к удалению необходимого узла.Сливаем масло из КПП.

   Слить масло из коробки передач

.

Вынимаем ШРУС с КПП

9. Разобрав крепеж, отсоединяем коробку передач от двигателя.

   Снять коробку передач

10. Демонтируем сборку полностью.
11. При необходимости провести сборку в обратном порядке.

Причины демонтажа

Механизм переключения передач снят с КПП

Как было сказано ранее, коробка передач разбирается на ремонтно-восстановительные работы.Возможно, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос об удалении узла более подробно:

• Первая причина и основная, по которой нужно будет снимать коробку передач — это это ремонт непосредственно данного агрегата.
  .
• Замена сцепления
  стали второй основной причиной демонтажа КПП.
• Наряду с предыдущими причинами потребуется снятие узла с полной разборкой основного силового агрегата
  .
• Прочие причины
  , для чего может потребоваться демонтаж коробки передач, например: ремонт передней части кузова после аварии, стапельные работы, ремонт и другие.

выводы

Большинство автомобилистов может демонтировать коробку передач на ВАЗ-2114, так как конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист ко всему подойдет сам.

Какое масло нужно в коробке ВАЗ 2114. Основные характеристики трансмиссионного масла

Коробка передач, сцепление с маховиком двигателя и коробкой передач, привод от коробки передач на передние колеса, передача крутящего момента от силовой установки через шестерни и валы агрегатов, непосредственно на колеса, ведущие автомобиль — все это трансмиссия автомобиля. На ВАЗ 2114 привод — передний, он определяет не только конструкцию трансмиссии, но и выбор, какое масло для коробки передач ВАЗ 2114 приобретается.

При выборе смазки для трансмиссии своего автомобиля водитель должен учитывать:

• погодные условия, при которых машина будет эксплуатироваться в основное время, в первую очередь это касается сезонной температуры окружающей среды;
• конструктивные особенности трансмиссии, механической или автоматической коробки Установленные на машине, какие механические усилия в агрегатах и ​​какие удельные нагрузки они испытывают, особенно при максимальных оборотах двигателя;
• вязкость смазочного материала, который предполагается купить, на основе анализа двух предыдущих пунктов;
• наличие различных химически активных присадок и присадок, которые могут влиять на работу металлических и неметаллических деталей агрегатов трансмиссии.

Водитель, предварительно проанализировав все эти моменты и изучив наличие необходимого материала в имеющихся у него магазинах, решает, какое масло лучше заливать в коробку.

В переднеприводных автомобилях типа ВАЗ 2114 необходимо заливать GL 4 или по российской классификации TM 4. Волжский автомобильный завод рекомендует использовать «ЛУКОЙЛ» TM 4-12 SAE 80W-85. Эта трансмиссия подходит по всем эксплуатационным качествам, но следует сказать, что она не всесезонная, в условиях критически низких температур сильно загустеет и может возникнуть с КПП.

В 1998 г. был принят свод требований к горюче-смазочным материалам, ТТМ 1.97.0729-98, в нем указан температурный диапазон, в котором трансмиссионные масла могут нормально работать. Так что для SAE 80W85 нормальный диапазон составляет минус 26 градусов — плюс 40 градусов.

Поэтому специалисты настоятельно рекомендуют использовать так называемую «всесезонную» трансмиссию SAE 75W80 или 75W90. Диапазон его применения от минус 35 до плюс 40 градусов. Специалисты также, ссылаясь на производителей автомобилей, утверждают, что вполне доступно использование в КПП моторной смазки 10W40 или 15W40.

Ни в коем случае нельзя заливать, как трансмиссию, масло в коробку с повышенной вязкостью sAE 85W-90 или мотор 5W50 I10W50. Даже в жаркое время шестерни в переднеприводной трансмиссии не получат нормальной смазки, а в холодное время будут работать просто на разрыв.

Замена трансмиссионного масла ВАЗ 2114

В инструкции по эксплуатации автомобиля это указано при замене масла в коробке передач. Это требуется делать после того, как машина пробегает 60 тысяч километров.В случае, если эту замену не производить, заливать КПП амбулаторной смазкой и не контролировать ее уровень в процессе эксплуатации машины, может возникнуть ситуация, когда потребуется коробка передач ВАЗ.

Масло в КПП ВАЗ 2114 во многом определяет отсутствие проблем с работой рычага переключения автомобиля. Правильно подобрать масло в коробку ВАЗ 2114 — задача не сложная, но очень ответственная. Регулярная I. Своевременная замена Жидкость убережет агрегат от поломок и продлит срок его службы.

Немного об устройстве КПП ВАЗ 2114

Периодичность замены обычно определяется сервисной книжкой. Чтобы грамотно подойти к подбору смазки в коробке ВАЗ, необходимо иметь некоторые знания о ее устройстве и правилах обслуживания. Например, чтобы узнать, какое масло заливается в коробку ВАЗ 2114, неплохо было бы иметь представление о какой-то тонкости диагностики механической трансмиссии, которой комплектуется автомобиль. Например, как проверить уровень смазки.Диагностика может показать, насколько правильно подобрана жидкость, поскольку быстро она теряет свои эксплуатационные характеристики. Это можно определить по количеству оксола в коробке, его цвету и запаху.

Проверить уровень масла в КПП можно разными способами. Сначала продумайте, как это сделать, не применяя щуп. Для этого загоните машину в гараж, причем крайне важно, чтобы пол в гараже был ровным. Затем спуститесь к смотровой яме и снимите металлическую защиту.После этого откручивается заливная пробка и проверяется уровень смазки. Масло для коробки должно доходить до верхней границы заливной пробки. Если уровень недостаточный, то жидкость доливается в коробку передач ВАЗ. Желательно выяснить причину, по которой уровень масла в КПП ВАЗ 2114 ниже нормы. Это могут быть как технические проблемы агрегата, так и слабые эксплуатационные свойства смазки.

Теперь рассмотрим, как проверить уровень масла в коробке с помощью щупа.Перед тем, как начать, нужно дать машине немного остыть. Далее нужно открыть капот и найти щуп. Как правило, он находится под трубкой воздушного фильтра. Необходимо вынуть щуп и протереть тряпкой, затем опустить обратно и достать снова. Если уровень смазки ниже максимальной отметки, то необходимо долить трансмиссионное масло.

Также важно обращать внимание на цвет и запах смазки. Если масло трансмиссионного черного цвета и имеет резкий неприятный запах, это может говорить о том, что оно не справляется с возложенными на него задачами или просто некачественное.

Проверка уровня, как и замену, вы можете провести самостоятельно, а специалистам можно доверять. Все зависит от уверенности в собственных силах и наличия необходимых знаний.

Выбрать смазку в коробке передач

Выбирая масло в коробку ВАЗ 2114, в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями производителя. На сегодняшний день на рынке представлено много брендов и подобрать хороший вариант не получится. Компания АвтоВАЗ разрешает использовать такую ​​жидкость:

1. 75W90 — масло синтетическое В коробке ВАЗ 2114.Обладает отличными смазочными характеристиками, способен обеспечить нормальную работу агрегата при низких температурах. Единственный минус — повышенная шумность при работе с ВАЗ 2114 по сравнению с использованием полусинтетической смазки. По классификации ARI жидкость должна соответствовать стандарту GL-4.
2. 85W90 — масло полусинтетическое Для коробки передач. Обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, чаще применяется в автомобилях с пробегом. Дешевле «Синтетика». Периодичность замены каждые 60000-70000 км.Класс ARI также не ниже GL-4.

Вопрос о том, какое масло льется в коробку ВАЗ, подразумевает довольно большое разнообразие ответов. Если исходить из марки, производитель автомобилей рекомендует использовать такие смазочные материалы:

• Лада Транс КП;
• Новый транс кп;
• Nordic SuperTrans RHS;
• Славнефть ТМ-4.

Если возникнут проблемы с приобретением вышеперечисленных штампов, можно использовать продукцию более именитых торговых марок, предварительно проконсультировавшись со специалистами по ремонту.Например, мы используем популярность:

.

• Castrol 75W90;
• Shell Getribeoil EP 75W90;
• ТНК 75W90.

От того, какое масло для коробки выбрано, будет зависеть работа агрегата. Если залить некачественный товар, потом проблем не возникнет. Поэтому доверять стоит только проверенным продавцам и грамотным специалистам.

Что говорят владельцы модели 2114 о том, какое масло заливать в коробку ВАЗ? Прислушиваясь к опыту других, вы сможете значительно упростить эксплуатацию и обслуживание станка.Однако советы других людей достаточно субъективны, и прислушиваться к ним или нет решать только вам.

«Минералка» — лучшее масло в КПП ВАЗ.

Так считает определенную часть драйверов. Некоторые автовладельцы отмечают необходимость долить до 250 граммов «минеральной воды» в любую жидкость на КПП. Ряд автовладельцев не советуют заливать синтетику в МКПП из-за ее сильных сторон. Многие автовладельцы связывают выбор смазки с характером езды.Какое масло заливать в коробку ВАЗ решать только хозяину, главное помнить, что масло для коробки передач автомобиля должно соответствовать всем требованиям агрегата.

Если вы стали владельцем транспортного средства, вы должны знать, что нельзя только управлять автомобилем, и на его техническое состояние не обращайте должного внимания. В противном случае в ближайшее время ей придется столкнуться с трудностями. Ваша машина просто не хочет трогаться с места. Приходится приглашать мастеров или перевезти машину на станцию ​​на буксире.Чтобы избежать такой участи, нужно знать, как правильно заменить масло в КПП ВАЗ-2114. Кстати, многие из вас могут слышать, что коробка передач — самый стабильный агрегат, требующий меньше ремонтных работ. Это действительно правда, но только если вовремя слить работу и залить новую.

Как происходит замена масла в КПП ВАЗ-2114?

Процесс замены

Вы готовы предложить специалистов по СТО. Они прекрасно разбираются в подобных технических вопросах, поэтому заменят без труда.Однако следует быть готовым к тому, что придется выложить значительную сумму денег. Предлагаем поступить иначе, изначально вооружившись нашими рекомендациями, приобрести все необходимые материалы, а затем приступить к практической замене трансмиссионной жидкости.

Как часто нужно менять масло

Можно ориентироваться, как часто нужно менять TM, помогите нам рекомендацией производителя вашего автомобиля. В частности, если у вас есть отечественный автомобиль ВАЗ-2114, то необходимо менять трансмиссионную жидкость каждые 60 000 км пробега.Однако в промпиляцию внесем незначительные коррективы. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в сложных условиях, вынуждены преодолевать большие расстояния по некачественным дорогам, то заливать новое масло в КПП лучше всего после пробега 30 тысяч километров.

Также рекомендуем научиться слышать собственный автомобиль. Слушайте все звуки, которые ранее не проявлялись при переключении передач. Если вы заметили подозрительные символы, если каждая попытка переключения скорости сопровождается небольшими сложностями, то пора менять TM.Замена потребуется в тех случаях, когда не работает сцепление.

Проверка уровня масла в коробке передач

Даже если вы недавно заливали новое масло, рекомендуем время от времени проверять его уровень. Даже незначительное уменьшение допустимого объема может спровоцировать технический сбой, из-за которого коробка передач перестает нормально работать. Неопытные водители не всегда знают, как правильно проверить уровень масла в КПП ВАЗ-2114, поэтому мы добавляем вам готовые рекомендации.

Сначала откройте капот и осмотрите пространство подкастов, чтобы определить, где находится щуп. Выньте масляный щуп, быстро протрите его, чтобы полностью удалить старые масляные следы. Рекомендуем использовать тряпку, не содержащую ворсинок. В противном случае эти пятна могут остаться на поверхности щупа, а затем попасть в трансмиссионное масло.

Теперь просто верните щуп в исходное положение, выучите несколько минут, возьмите еще раз и внимательно посмотрите, где это след от масла.На поверхности щупа вы найдете отметку допустимого максимума и минимума. Рекомендуется, чтобы масляный след обязательно доходил до отметки допустимого максимума, т.к. в механической коробке передач установлена ​​шестерня, отвечающая за работу пятой передачи, она расположена над остальными элементами КПП. Для обеспечения нормального функционирования именно этой передачи важно, чтобы уровень масла всегда был на максимальной отметке.

Какое трансмиссионное масло выбрать

Теперь предлагаем вам ознакомиться с тем, какое трансмиссионное масло нужно заливать в коробку ВАЗ-2114.Также нельзя допускать ошибок, так как не подходящая по своим техническим параметрам конкретная КПП трансмиссионная жидкость не только не может обеспечить правильную работу коробки, но, наоборот, может спровоцировать ее поломку. Итак, предлагаем разобраться, какого производителя масла, рекомендованного маслом, нужно искать в автомагазинах. Кстати, производитель в этом выпуске рекомендует автовладельцам учитывать несколько факторов:

• , при каких погодных условиях чаще всего приходится эксплуатировать автомобили;
• , какая вариация коробки передач установлена ​​на автомобиле: механическая или автоматическая;
• устанавливается на авто инжектор или карбюратор;
• Предпочтение является предпочтительным.

В автомагазинах вам предложат минеральные, полусинтетические и синтетические ТМ. Рекомендуем отказаться от ОТ. Масло минеральное, так как оно сопровождается низкими характеристиками. Оно отлично справляется с техническими задачами синтетического масла, поэтому большинство автовладельцев приобретают именно эту разновидность ТМ.

К сожалению, синтетика имеет высокую стоимость, поэтому приобрести ее непросто. В качестве альтернативы лучше приобрести доступную стоимость и очень разумные технические характеристики.Опытные автомобилисты рекомендуют приобретать либо синтетику 75W-90, либо полусинтетику 85W-90. Запрещается приобретать масло с повышенной вязкостью, так как оно будет препятствовать достаточной смазке вращающихся шестерен.

Сколько заливать

Перед тем, как отправиться в автомагазин, вам будет полезно узнать, сколько масла умещается в коробке ВАЗ-2114. Это действительно полезная информация, ведь приобретать недостаточное количество литров масла неразумно, так как не удастся добиться высокого результата от выполнения такой процедуры.Но приобретение лишнего количества ТМ повлечет за собой неоправданные дополнительные расходы.

Производитель рекомендует приобретать 3,3 л. трансмиссионное масло. Однако в автомагазине вы найдете емкости объемом 1, 3 или 5 литров. Решай сам, как получишь. Можно взять две цистерны (1 и 3 литра), а можно сразу получить канистру пятилитровую, а остатки возить всегда в багажнике, чтобы всегда было под рукой в ​​ТМ, вовремя добавив ее в дефицит времени.Заливая достаточное количество масла, вы обеспечиваете успешное функционирование коробки передач, работу клапанов и сапуны, давящую давление.

Какие инструменты нужны

Для предстоящей процедуры вы почти уже подготовились, приобрели подходящее масло. Осталось подготовить необходимые инструменты, без которых выполнение предстоящих действий будет затруднено. Сразу отметим, что инструментов нужно подготовить не так уж и много:

• емкость, в которой можно будет собрать мастерскую;
• ключей на «8» и «17».

Как долить масло в коробку передач

Вытянуть масло в КПП несложно, важно только изначально выяснить, какого количества не хватает. Для этого вы используете щуп. В заливное отверстие просто нужно будет добавить масляную жидкость, которую вы поставили и принесли с багажником. Если такого запаса нет, то нужно срочно ехать в автомагазин, чтобы купить минимальный бак с ТМ.

Порядок полной замены

Если ваш автомобиль ВАЗ-2114 уже требует полной замены масла, то потребуется провести совершенно другие манипуляции, которые мы все же рекомендуем выполнить своими руками.

Слив работы

Понятно, что раз уж вы ставите перед собой задачу, предполагающую замену масла в КПП на ВАЗ-2114, то изначально нужно слить старое масло. Перед проведением процедуры немного сдвинете, прогреете коробку передач, а вместе с ней и старую масляную жидкость, тогда она потечет намного быстрее. После небольшой поездки доведите машину до эстакады, снимите защиту, вытащите щуп для проверки уровня TM.

Открутите пробку сливного отверстия, сразу подставьте емкость там, где она будет сушиться.Как только разработка начнет течь, можно заняться другими делами, потому что в любом случае ничего нельзя делать, пока вся старая трансмиссионная жидкость перестает вытекать из коробки.

Заливка нового масла

А теперь перейдем к завершающему этапу такой технической процедуры. Вам нужно будет сосредоточить все свое внимание на отверстии отсека, из которого вы вынули щуп. Вставьте в это отверстие воронку и шланг, затем залейте 3,3 литра нового трансмиссионного масла. Чтобы убедиться, что такого количества вполне достаточно для успешной работы коробки передач, поднимите щуп и проверьте уровень пропитанной ТМ.Если масляный след не достигает максимальной отметки, залейте еще небольшое количество.

Итак, как вы смогли убедиться, процесс замены трансмиссионной жидкости не сопровождается какими-либо сложностями. По этой причине рекомендуем вам самостоятельно провести такую ​​процедуру, сэкономив при этом собственные сбережения.

Масло — один из важных компонентов, обеспечивающих нормальную работу коробки передач и трансмиссии. Замена масла в коробке передач должна производиться своевременно, чтобы избежать поломки вашего автомобиля.По правилам эксплуатации ВАЗ 2114 замену масла проводить через 75 тыс. Км. Запустить. Если игнорировать это правило, то менять придется не только масло, но и всю коробку передач. Замена масла в коробке передач ВАЗ 2114 очень проста, единственный минус — довольно грязный процесс. При замене масла следует помнить, что хотя общий объем жидкости в баке составляет 3,5 литра, вам необходимо, чтобы оно было 3,3 литра.

Как проверить уровень масла

С зондом

Сам датчик находится под термостатом.Вы можете найти его в пробке. Имущество прикреплено к стопору. Если осторожно потянуть за кольцо зонда, его можно вытащить. На стержне зонда есть два уровня уровней, которые помогут узнать уровень масла. Хорошо протереть щуп, вставить обратно и вынуть. Осмотрите стержень. Если щуп в акушерке посередине метки или до максимальной отметки — уровень масла в норме. Если конструктор на высоте, масло следует заменить или добавить.

Без привязанности

Без зонда также можно проверить уровень масла в коробке передач.Это не так просто и удобно, но это необходимо. Для этого придется залезть под машину и снять защиту картера, открутить контрольную пробку КПП и проверить уровень массы. Если есть палец, чтобы нащупать масло, значит, хватит, если нет — нужно заменить или добавить.

Важно! Не нужно резко переходить с минерального на синтетическое масло. Синтетика начнет вырабатывать остатки минерального масла, которое вы использовали до этого, что может вызвать дефекты в железах.

Какие факторы нужно учитывать при выборе масла

Чтобы правильно подобрать масло, которое подойдет вашему автомобилю, необходимо учесть ряд факторов, влияющих на его выбор:

• При выборе масла в трансмиссию в ВАЗ 2114 следует руководствоваться рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации. принимать во внимание.
• Какое масло вы использовали раньше. Синтетическое или минеральное масло.

• Мнение специалистов, обслуживающих ваш автомобиль.
• Степень износа двигателя.
• Сезон. Не эксплуатируйте автомобиль с жидкостью зимой при положительных температурах. Это может нанести вред коробке передач и трансмиссии.

Правильный выбор масла играет важную роль для работы коробчатой ​​трансмиссии, поэтому к нему необходимо подходить ответственно.

Примечание! При выборе масла для коробки передач и масла для трансмиссии ВАЗ следует обращать внимание на производителя, сертификацию продукции, срок годности.Если использовать подделку, это может привести к поломке и дорогостоящему ремонту автомобиля.

Руководство по замене и как часто менять масло

При нормальных нагрузках замена масла в трансмиссии ВАЗ 2114 производится через 70-80 тыс. Км. При эксплуатации в критических или других сложных условиях (жара или сильный мороз, грунтовые дороги и т. Д.) Замените масло через 25-20 тыс. Км. Запустить. Обязательно ознакомьтесь с правилами замены масла, которые написаны в инструкции.Итак, замена масла КПП ВАЗ 2113 и 2115 проводится обязательно каждые 60 км. Запустить. Замена масла в коробке ВАЗ 2115, 2113 и 2114 практически одинаковая. Для замены масла установить автомобили на смотровую яму (эстакаду) и снять защиту картера.

1. Включить ручной тормоз И упереть все колеса в упор.
2. Снимите колпачок, который находится на КПП, и удалите воздух и отверстие металлической щеткой.
3. Собственность Проверить уровень масла.
4. Откручиваем сливную пробку ключом на 17 мм.
5. Сливаем масло. Процедура займет 15-20 минут.
6. Сливная пробка с отвинчивающейся головкой.
7. Заливаем нужное количество масла туда, где есть заливное отверстие коробки передач, и подкручиваем щуп.
8. Проверить уровень масла.
9. Закручиваем колпачок на сапун.
10. Устанавливаем защиту на место.

Важно! Если ВАЗ 2114 выпускается до 2003 года без щупа, нужно снять трубку для слива масла, которая находится с правой стороны корпуса.

Правила замены

Чтобы замена масла прошла правильно и не возникла проблем, руководствуйтесь следующими факторами:

1. Если в машину заливать еще и масло, как и раньше, промывку двигателя проводить нельзя.
2. Ни в коем случае не смешивайте другие масла в коробке передач. Различные характеристики Масла могут привести к нежелательным последствиям.
3. Промойте двигатель перед заменой масла на новое, отличное от того, что использовалось ранее.Для промывки нужно смешать масло и керосин в одинаковых пропорциях. Залейте смесь в коробку, запустите двигатель и включите первую передачу. Подождите 5 минут. Смоделируйте двигатель и слейте жидкость.
4. Обязательно наденьте защитную одежду (очки, перчатки) и выберите желаемую емкость для слива жидкости.

Если замена масла производилась по всем нормам и масло хорошего качества, то ваша машина будет работать безупречно, а проблемы исчезнут.

Утверждение о том, что автомобиль ВАЗ 2114 является очень неприхотливым, надежным и недорогим автомобилем, сегодня ни у кого не вызывает сомнений.Единственное условие его бесперебойной работы — правильное и регулярное обслуживание. Важным элементом считается грамотный подбор, а также своевременная замена смазочных материалов для двигателя и КПП. Ошибка многих автолюбителей в том, что они все чаще думают о моторном масле и о трансмиссии вспоминают только по слышанию посторонних звуков при переключении трансмиссии.

Такую невнимательность можно сделать слишком дорого, потому что обрезание и скрип в «коробке» означает, как правило, внешний вид очень серьезные проблемы.Как этого избежать? Попробуем подробнее ознакомиться с особенностями смазки трансмиссии, ознакомимся с рекомендациями производителя по ее выбору и отметим некоторые нюансы обслуживания ЦПП ВАЗ 2114.

Основные виды и параметры материалов

Жидкости, которые могут использоваться в работе коробки передач, делятся на три категории:

• Минеральное — производится путем переработки нефти. Они отличаются высоким уровнем вязкости, могут использоваться в агрегатах с длительным сроком службы.
• Синтетика — продукт химического синтеза. Более текучие материалы имеют пониженную чувствительность к перегреву и низким температурам.
• Полусинтетика — смесь «минеральной воды» и «синтетики» в определенных пропорциях. Сохраните все важные свойства компонентов компонентов.

Основным параметром масла является его вязкость, определяющая степень протока жидкости в зависимости от изменения температурного режима агрегата. Все виды смазок для КПП обязательно пропитаны присадками, которые значительно улучшают их свойства и продлевают срок службы механизма.Присадки, имеющие сложный химический состав, способны противостоять вспениванию жидкости и образованию «накипи» на деталях. Состав и параметры смеси узнать очень легко — вся подробная информация о ее характеристиках должна быть указана на упаковке.

Особенности выбора смазочных материалов

Основным фактором при выборе масла для КПП является особенность конструкции привода и трансмиссии автомобиля. Также необходимо обратить внимание на следующие моменты:

• Условия эксплуатации машины — сезон, температура воздуха и климат региона
• степень и продолжительность нагрузки, которую агрегаты автомобиля испытывают в различных режимах работы
• Влияние присадок на различные элементы трансмиссии

Именно эти показатели помогают определить оптимальную вязкость и состав смазочной жидкости, которая лучше наливается в механизм.

Какое масло подходит для КПП ВАЗ 2114

Известно, что этот автомобиль комплектуется трансмиссией с приводом на передние колеса. Такой. Конструктивная особенность Позволяет снизить нагрузку на детали агрегатов и снизить их перегрев. Некоторые специальные смазочные материалы заливать в «коробку» не требуется, достаточно использовать жидкости с индексом GL-4 по классификации aPI (российская маркировка — ТМ-4).

Инструкция по эксплуатации автомобиля регламентирует обслуживание КПП с использованием следующих типов масел:

• Масло синтетическое марки 75W90 — имеет отличные смазочные материалы, обеспечивает бесперебойную работу агрегата в условиях низких температур.
• Масло полусинтетическое 85W90 — обладает всеми необходимыми качествами, может использоваться в машинах с большим пробегом. Эта смазка немного снижает уровень шума рабочего агрегата и дешевле синтетических аналогов.
• Масло минеральное 80W90 — многие автолюбители считают, что в «коробку» ВАЗ 2114 лучше заливать эту смесь. Единственный ее недостаток — воздействие низких температур, при которых «минеральная вода» густеет и теряет необходимые свойства.

Окончательное решение о выборе средства остается за владельцем автомобиля.Главное, что нужно помнить — смазка для трансмиссии в обязательном порядке должна соответствовать требованиям агрегата.

• ЛУКОЙЛ ТМ-4
• «Нордик Супертранс»
• «Лада Транс КП»
• «Славнефть ТМ-4»
• ТНК 75W90

Если этих марок «под рукой» не оказалось, то в качестве их замены можно использовать Castrol или Shell Getribeoil Standard G-4 — более дорогие сорта хорошего качества.

Смазка для главного элемента системы трансмиссии автомобиля

Техническое обслуживание трансмиссии ВАЗ 2114

Согласно инструкции по эксплуатации автомобиля замену смазки в его трансмиссии производить не более 60 000 км пробега.Однако это не значит, что до этого времени в коробку нельзя заглядывать. Во избежание поломки агрегата специалисты рекомендуют:

• Регулярные замеры уровня жидкости, во время которых необходимо проверять смазку на ощупь — при наличии твердых частиц она подлежит обязательной замене. Этот совет особенно касается новых машин, где детали механизма еще «закаляются».
• Обратите внимание на запах и цвет смазки.Черный цвет и неприятный резкий запах говорят о том, что трансмиссионное масло не справляется со своими задачами или используется его некачественный, поддельный аналог.
• Помните, что синтетические смазочные материалы для КПК отличаются повышенной текучестью. Их использование предусматривает строгий контроль состояния уплотнителей агрегата (особое внимание — Авто со значительным пробегом).
• Заливайте в «коробку» только качественные смазочные материалы, приобретая их у проверенных продавцов, так как уже известны многочисленные случаи реализации контрафактной продукции.Покупка подделки может сэкономить двести-триста рублей, но ее использование обойдется многотысячным расходам на ремонт.

Совет! Лучше загрязняется смазочная жидкость В «коробке» ВАЗ 2114 чуть выше необходимого уровня. Дело в том, что шестерни его пятой передачи расположены над остальными и часто испытывают «масляное голодание».

Проверить уровень, оценить состояние и заменить масло в КПП может любой владелец автомобиля — выполнение этих задач не представляет особой сложности.Естественно, можно доверить этот вопрос специалистам — все будет зависеть от вашей уверенности в своих силах, наличия свободного времени, желания и необходимой подготовки.

Как выбрать смазочную жидкость для автомобиля?

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом.Многие пробуют разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Расположение резиновых элементов на коленвале.

При этом порядок действий различается в зависимости от того, о каком продавце идет речь — переднем или заднем. О каждом из них расскажем отдельно.

Для выполнения данной процедуры на автомобиле ВАЗ 2114 вам понадобится минимальный набор инструментов, в который входят:

• Головка торцевая на 10 миллиметров;
• Гаечный ключ на 10 миллиметров;
• Оправка;
• Отвертка.

Работы по замене производятся в следующей последовательности.

1. Демонтирован масляный насос от автомобиля. Сделать это несложно, и вполне возможно.
2. Далее снимается сальник с крышки этого самого масляного насоса. Здесь вам понадобится тонкая отвертка, которой устройство приподнимает и таким образом снимает.
3. Новый элемент прижимается оправкой, внешний диаметр которой должен составлять около 41 миллиметра. В этом случае рабочая кромка должна быть направлена ​​внутрь.
4. Возвращаем на место масляный насос.

Замена задней части

Следует отметить, что диски сцепления могут быть зарешечены из-за возникновения протечек через сальник первичного переключения передач Vala или из-за заднего коленвала Salna.

Запах в масле от двигателя и трансмиссии разный, поэтому многие опытные специалисты могут определить по запаху, с каким элементом возникли проблемы.

Поменять задний сальник посложнее, нежели передний.Но это не отменяет того факта, что работа все же более чем действительно выполняется своими руками.

Следуя пошаговой инструкции, замены сальника коленвала на ВАЗ 2114 вам будет достаточно простого мероприятия, которое пополнит ваш багаж опытом самостоятельного ремонта автомобиля.

1. Отсоедините минусовую клемму с АКБ ВАЗ 2114.
2. Сделайте разметку маховика относительно коленчатого вала, затем демонтируйте его.
3. Далее снимается задняя панель картера сцепления с направляющих втулок.
4. Следующим шагом будет демонтаж восьми болтов, отвечающих за фиксацию сальника.
5. Так вы сможете снять держатель.
6. Сальник выдан из его держателя.
7. Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам понадобится оправка. Его внешний диаметр составляет 99 миллиметров. Прижмите предмет так, чтобы рабочий край был направлен внутрь.
8. Для облегчения опрессовки фаска делается на посадочной кромке элемента с помощью приспособления. Альтернативные инструменты для снятия фаски — это небольшой кружок небольшого размера.
9. Теперь меняем прокладку, которая наверняка сломалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, настоятельно рекомендуем заменить ее на новую.
10. Прокладка проклеена специальной смазкой густой консистенции. Это обеспечит прочность его удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
11. Рабочая кромка охватываемого сальника обработана обычным моторным маслом, как и передняя.
12. Аналогичной обработке подвергается фланец коленчатого вала.
13. Крепеж картера моторного масла к блоку цилиндров необходимо немного ослабить. Для этого достаточно сделать по 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, на которых держится картер.
14. При установке держателя рабочая кромка нового сальника аккуратно заправляется на фланец коленчатого вала.Вооружитесь заданной целью деревянной палкой, но не используйте металлические предметы.
15. Снова затяните болты держателя.
16. Завернуть обратно крепежные болты картера мотора.
17. Вставить задний щиток картера сцепления обратно в направляющие втулки.
18. В ранее наложенных местах установить маховик, коробку передач и сцепление. Для того, чтобы болты крепления маховика имели качественное сцепление и надежность, нанесите герметик на их резьбовую часть.

Очевидно, заменить сальники коленвала на автомобиле ВАЗ 2114 вполне реально. Порядок действий требует точности и последовательности действий. Плюс не забывайте применять новые качественные автозапчасти, чтобы за короткий промежуток времени не пересмотреть всю процедуру заново.

Что делать, если вы заметили утечку смазочной жидкости из картера двигателя ВАЗ-2114? В первую очередь, рекомендуем открыть крышку газораспределительного механизма и убедиться в целостности переднего сальника коленчатого вала, из-за чего данная проблема возникает чаще всего. Для его устранения достаточно будет заменить изношенную или поврежденную деталь.

Как произвести замену? Вы можете сделать это двумя разными способами. Можно просто снять манжету отверткой, не разбирая масляный насос, и точно так же установить новый сальник. Этот метод не требует много времени, но требует предельной аккуратности и хотя бы минимального опыта ремонта автомобиля. Если вы не уверены, что сможете аккуратно вытащить предмет, не повредив его окружающим, лучше пойти способом, рекомендованным производителем. Это мы подробно расскажем ниже.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена радиатора печки ВАЗ 2114

Какие инструменты потребуются для замены сальника

Производитель ВАЗ-2114 требует, чтобы замена переднего или заднего сальника коленчатого вала производилась исключительно после снятия масляного насоса, что сводит к минимуму любые риски повреждения деталей рядом с ним. Поэтому вам нужно будет найти гараж со смотровой ямой и проехать по ней своей машиной, а также подготовить следующие инструменты и аксессуары:

• запчасти.Помимо нового сальника коленвала, потребуется еще заменить прокладку масляного насоса;
• торцевых головок и рожковых ключей;
• таз для слива моторного масла, а также новой смазочной жидкости, которую нужно будет залить после установки детали;
• молоток и отвертка с плоским жалом;
• герметик.

Вам также понадобится домкрат для снятия переднего колеса и доступа к защите картера двигателя.

Как происходит замена сальника

Если у вас уже есть опыт разборки автомобиля, то описанная ниже процедура вряд ли вам покажется сложной.После снятия колеса и защиты двигателя замена сальника коленвала проводится всего в несколько этапов:

• открыть капот и открутить защитную крышку ремня газораспределительного механизма для доступа к шкивам распредвала и коленчатого вала;
• вручную провернуть валы так, чтобы метки на их шкивах совпали;
• демонтируем ремень ГРМ вместе со шкивом;
• снимаем шкив коленвала;
• откручиваем крышку картера и полностью сливаем масло в заранее подготовленную емкость;
• снимаем поддон мотора ВАЗ-2114, маслонасос и нефтяник.Последние необходимо очень внимательно осмотреть на предмет механических повреждений;
• для извлечения сальника можно использовать две отвертки или просто вытащить его вручную;
• также снимаем прокладку масляного насоса;

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена помпы на ВАЗ 2114

После этого выполняется уплотнитель и прокладки ВАЗ-2114, а также сборка всех узлов и механизмов в обратном порядке. При этом нужно знать, что иногда манжета не сразу садится на ваше место.Для устранения проблемы необходимо, во-первых, тщательно протереть гнездо сальника коленвала, удалить грязь и следы смазочной жидкости, а во-вторых, очень хорошо установить деталь с помощью молотка и оправки. Будьте предельно аккуратны, чтобы не порезать манжету.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2114

Замена сальника коленвала ВАЗ-2114 производится одновременно с установкой новой прокладки масляного насоса. Последнюю установку желательно обрабатывать графитовой смазкой, значительно продлевающей срок службы уплотнения.Также не забудьте хорошо протереть прокладку поддона картера и смазать тонким слоем герметика, чтобы исключить утечку смазочной жидкости.

Этот элемент сложно назвать самым главным в двигателе автомобиля. Но это может доставить автомобилисту немало хлопот. Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, забивается намного быстрее, чем другие детали двигателя ВАЗ-2114 с 8 клапанами. Добраться до этой детали не так-то просто. О том, как правильно заменить сальник, мы поговорим в этой статье.

Назначение Колывалла Сална

Он удерживает моторное масло и не позволяет ему вытекать через отверстие для коленчатого вала. Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и его невозможно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Причины замены

основная причина замены — утечка масла. Но здесь необходимо дать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные перевороты, это не значит, что сальник неисправен.В первую очередь автовладелец должен убедиться в исправности системы вентиляции Картера. Если она (или шланги) забита грязью, то сальник меняют рано. Если вентиляция в порядке, а масло все равно идет — причина точно в сальнике, и нужно срочно.

Необходимые инструменты

1. Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
2. Комплект торцевых головок с воротами.
3. Набор ключей для рожков.
4. Ставни с плоским участком средних размеров.
5. Смазка на основе графита.
6. Емкость для моторного масла (лучше всего таз).
7. Герметик.
8. Емкость с новым моторным маслом.
9. Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
10. 2 гнезда.
11. Антистатическая обувь.
12. Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

1. Автомобиль установлен на смотровой яме. Под задними колесами Установлены антиразрядные башмаки. Правое переднее колесо выдвигается и снимается с помощью лыжного ключа.Также снята защита двигателя.
2. Открывается капот автомобиля и снимается крышка ремня ГРМ. Теперь есть доступ к шкивам коленвала, распредвалам и самому ремню.
3. Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя выставляется в верхней мертвой точке. Для этого распределительный и коленчатый валы вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке привода ГРМ.
4. Теперь ремень ГРМ снят. Во избежание повреждений ремень предварительно ослабляют. Для этого ключом на 10 снимается правый подкрылок автомобиля.Доступ к ремню генератора и его шкиву. Ремень и шкив снимаются. После этого ослабился натяжной ролик. Ремень ГРМ и ремень снимаются.
5. Далее снимается шкив коленвала, после чего откручивается колпачок на сливном отверстии двигателя, и моторное масло сливается в заранее подставленную емкость. После этого снимается поддон двигателя, который крепится на 16 болтов.
6. После этого нефтяник снимается. Его внимательно осматривают на наличие блоков и загрязнений.При их обнаружении масловоз продувается сжатым воздухом.
7. Теперь масляный насос снят. Для этого откручивается 6 болтов, которыми он крепится к блоку.
8. Как правило, старая прокладка под масляный насос на момент замены сальника тоже изнашивается. Так что куски старой прокладки аккуратно полностью выбросили и выбросили.
9. После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленчатого вала. Его вынимают из гнезда пальцами. Если вручную снять старый сальник не получается, используется пара плоских отверток, которыми он достается с противоположных краев.
10. Домкрат сальника аккуратно протираем тряпкой. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он сразу не садится. Поэтому для его полной посадки торцевая головка используется как оправка. Устанавливается на сальник, после чего по нему наносится несколько точных ударов.
11. После этого производится обратная сборка всех узлов, и в двигатель заливается новое моторное масло.

Важные моменты

• Пытаясь посадить новую пломбу оправкой и молотком, ни в коем случае нельзя наносить слишком сильные удары, так как оправка просто разрушит сальник.
• Перед установкой масляного насоса на место внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
• Перед тем, как поставить новую прокладку под масляный насос, необходимо нанести тонкий и равномерный слой графитовой смазки с обеих сторон.
• Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть тряпкой. После этого необходимо нанести герметик тонким слоем.

Как видно из этой статьи, заменить сальник несложно.Добраться до него намного сложнее. Чрезвычайно важным моментом в описанных выше операциях является установка 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет некорректной, и при запуске вы можете повредить все клапаны. А на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

4 года назад

В автомобиле два сальника коленвала, расположенные на разных концах. Передний сальник снять легче, задний будет чуть больше.С заменой железы сзади мало кто решается — процесс достаточно трудоемкий, требует определенных навыков. В нашей текущей статье мы поговорим о передке, где особых сложностей нет, главное снять шкив коленвала и достать сальник с крышки масляного насоса.

Примечание!
Вам понадобятся следующие инструменты: отвертки, разные ключи, накидки, ворота, немного моторного масла, залитого в двигатель вашего автомобиля.

Расположение мушки

Он находится за шкивом коленчатого вала, и этот шкив спрятан за шкивом генератора (обозначен красной стрелкой).Оба шкива прикреплены за счет большого и длинного болта, удерживающего их по центру. Открутив этот болт и сняв оба шкива, вы можете легко увидеть сальник. На небольшом фото чуть ниже это указано стрелкой.

Когда нужно менять сальник?

Основная и единственная причина замены — это платье-капля. Интересно, почему такое происходит:

• сальник просто сломан;
• со временем резина приходит в негодность и начинает трескаться;
• выдавливает сальник от посадки.

Последнее случается редко, но все же учтите, в этом случае его 100% заменить на новый, т.к. после выдавливания он сильно деформируется около шкивов и переустановке не подлежит. Есть послабление из-за избыточного давления в системе смазки. Внимательно следите за лампой давления масла на приборной панели, не управляйте автомобилем со светящейся лампочкой (обозначенной на нижнем фото), это, вероятно, сигнализирует о чрезмерном или недостаточном давлении в системе смазки.

Примечание!
Выявить протечку чуба непросто, придется осматривать на ощупь, особенно в месте расположения сальника. Берите фонарик, заводите машину и смотрите на расположение сальника, следов стад нет. Как правило, изношенное масло превращается в масло в процессе работы двигателя, главное хорошо выглядеть и замечать проблему.

Замена сальника перед ВАЗ 2113-ВАЗ 2115

Примечание!
Перед заменой сальника убедитесь, что проблема именно в нем, а не в системе вентиляции картерных газов.Просто эта система загрязнена, и масло начинает продавливаться через сальники. Подробнее ознакомиться с этой темой мы рекомендуем в статье: «Очистка системы картерных газов на ВАЗ 2114».

Удаление

Для начала необходимо снять ремень ГРМ со шкива (как и в публикации: «Замена ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ»). Затем две небольшие леса аккуратно ставят пологий шкив коленчатого вала (фото 1). Сзади вы найдете сальник, его достаточно спрятать отверткой, чтобы снять с места посадки (фото 3).Однако коленчатый вал — металлический ключ (фото 2, указано стрелкой). Желательно аккуратно слить и снять или посмотреть, чтобы он не упал и не потерялся. Ключ удерживает шкив от проворачивания, деталь важна, поэтому в случае утери идите в автомагазин за новой запчастью.)

Установка

Главное смазать сальник моторным маслом, залитым в двигатель автомобиля в данный момент. Требуется не весь сальник, а только рабочая кромка — это место, куда садится сальник на валу.Затем берут небольшой отрезок трубы или заглушку подходящего диаметра и вдавливают сальник внутрь (фото 4). После установки заполните сальник более тонким, но не слишком острым карандашом. Проверьте, правильно ли был установлен элемент.

Примечание!
При установке не перепутайте с бортом, иначе сальник даст течь. Сальник имеет переднюю часть с пружиной, обозначенной буквой B, и заднюю. Его следует заправлять внутрь, а задняя часть направлена ​​наружу.

2. После проделанной работы поставить шкивы на места, накладки, ремень ГРМ тоже поставить. Отрегулируйте натяжение ремня с помощью натяжного ролика и заведите автомобиль. В первую очередь обратите внимание на место, куда ставите сальник — протечек быть не должно. Долить масло B. Двигатель автомобиля Перед отметкой MAX проехать немного, пожалуйста, оцените масло довольно быстро. Нет? Значит сальник установлен правильно и через него ничего не происходит.

Примечание!
Если после замены сальника флок не останавливается, то либо он был неправильно установлен, либо проблема в системе смазки, т.к. в ней большее давление.

Дополнительное видео

К сегодняшней публикации прикрепили видео, рекомендуем ознакомиться:

Автомобиль ВАЗ — сложное устройство, компоненты которого имеют разный срок службы. Сальники коленвала можно заменить в домашних условиях. В статье описан процесс, как менять на ВАЗ 2114 — видео с поэтапной инструкцией по замене.

[Скрыть]

Где находится?

Для того, чтобы смазка не попала в детали за пределы поддона картера, на выпускные отверстия, через которые коленчатый вал соединяется с другими узлами двигателя, установлен сальник.Один из них спереди, другой сзади. Их назначение — обеспечить герметичность корпуса.

Манжеты уплотнения коленчатого вала

Передняя часть находится за шкивом коленчатого вала масляного насоса. Для замены задней необходимо демонтировать коробку передач, сцепление и маховик, тогда будет в наличии задняя манжета. На видео, размещенном в конце статьи, это хорошо видно

Причины и признаки неисправности

Считается, что плановую замену уплотнительных колец коленвала на ВАЗ 2114 С нужно провести через три года.Но поменять можно и раньше, если есть утечки масла, например, после перегрева двигателя.

Причины разрушения уплотнений:

• естественный износ в процессе эксплуатации;
• неправильная установка может привести к появлению трещин на поверхности кольца;
• механическое повреждение;
• расходники некачественные — подделка.

Если увеличился расход масла из-за того, что оно выходит и при этом остаются следы масла на передней части мотора, то необходимо поменять переднюю манжету переднего коленвала.Необходимость замены задней можно определить по пробуксовке сцепления, причиной которой является попадание масла на корзину и диск выключения сцепления.

Пошаговая инструкция по замене на 8-ми клапанный автомобиль

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2114 8-ми клапанный состоит из следующих этапов:

На видео по шагам показаны шаги как поменять задняя манжета на вазу.

Для снятия задней манжеты коленвала опыт ремонтных работ, лучше делать с помощником.Этапы его замены следующие:

Покупая сальник, следует учитывать, какая смазка используется. Для синтетического I. минерального масла используются манжеты из разных материалов. После проведения процедуры следует запустить двигатель ВАЗ 2124 и проверить состояние уплотнительных колец, чтобы не было отходов масла.

Этот элемент сложно назвать самым главным в двигателе автомобиля. Но это может доставить автомобилисту немало хлопот. Речь сейчас идет о сальнике коленвала, который, как показывает практика, забивается намного быстрее, чем другие детали двигателя ВАЗ-2114 с 8 клапанами.Добраться до этой детали не так-то просто. О том, как правильно заменить сальник, мы поговорим в этой статье.

Назначение Колывалла Сална

Сальник раздаточный Вала Автомобиль ВАЗ 2114.

Он удерживает моторное масло и не позволяет ему вытекать через отверстие для коленчатого вала. Этот сальник находится под защитными кожухами двигателя, и его невозможно увидеть, просто открыв капот автомобиля.

Причины замены

основной Причина замены — течь масла. Но здесь необходимо дать одно пояснение. Если спереди, на картере двигателя, видны масляные перевороты, это не значит, что сальник неисправен. В первую очередь автовладелец должен убедиться в исправности системы вентиляции Картера. Если она (или шланги) забита грязью, то сальник меняют рано. Если вентиляция в порядке, а масло все равно идет — причина точно в сальнике, и нужно срочно.

Необходимые инструменты

1. Новый сальник коленвала автомобиля ВАЗ-2114.
2. Комплект торцевых головок с воротами.
3. Набор ключей для рожков.
4. Ставни с плоским участком средних размеров.
5. Смазка на основе графита.
6. Емкость для моторного масла (лучше всего таз).
7. Герметик.
8. Емкость с новым моторным маслом.
9. Новая прокладка масляного насоса ВАЗ-2114.
10. 2 гнезда.
11. Антистатическая обувь.
12. Молоток.

Последовательность действий на ВАЗ-2114 с 8 клапанами

1. Автомобиль установлен на смотровой яме.Под задними колесами установлены антиразрядные башмаки. Правое переднее колесо выдвигается и снимается с помощью лыжного ключа. Также снята защита двигателя.
2. Открывается капот автомобиля и снимается крышка ремня ГРМ. Теперь есть доступ к шкивам коленвала, распредвалам и самому ремню.

   Крышка ГРМ снята, шкивы коленчатого и распределительного валов видны.

3. Перед дальнейшими операциями 1 цилиндр двигателя выставляется в верхней мертвой точке.Для этого распределительный и коленчатый валы вращаются до тех пор, пока метки на их шкивах не совпадут с метками на крышке привода ГРМ.

   Установка шкива для выходного цилиндра 1 в VMT

4. Теперь ремень ГРМ снят. Во избежание повреждений ремень предварительно ослабляют. Для этого ключом на 10 снимается правый подкрылок автомобиля. Доступ к ремню генератора и его шкиву. Ремень и шкив снимаются. После этого ослабляется натяжной ролик ремня ГРМ и ремень снимается.
5. Далее снимается шкив коленвала, после чего откручивается колпачок на сливном отверстии двигателя, и моторное масло сливается в заранее подставленную емкость. После этого снимается поддон двигателя, который крепится на 16 болтов.

   Поддон с двигателем снят, масло переплавлено

6. После этого нефтяник снимается. Его внимательно осматривают на наличие блоков и загрязнений. При их обнаружении масловоз продувается сжатым воздухом.
7. Теперь масляный насос снят. Для этого откручивается 6 болтов, которыми он крепится к блоку.

   Болты без знака на масляном насосе, снимаются

8. Как правило, старая прокладка под масляный насос на момент замены сальника тоже изнашивается. Так что куски старой прокладки аккуратно полностью выбросили и выбросили.
9. После снятия масляного насоса открывается доступ к сальнику коленчатого вала. Его вынимают из гнезда пальцами.Если вручную снять старый сальник не получается, используется пара плоских отверток, которыми он достается с противоположных краев.
10. Домкрат сальника аккуратно протираем тряпкой. После этого туда устанавливается новый сальник. Как правило, он сразу не садится. Поэтому для его полной посадки торцевая головка используется как оправка. Устанавливается на сальник, после чего по нему наносится несколько точных ударов.

    Сальник коленвала устанавливается на штатное место.

11. После этого производится обратная сборка всех узлов, и в двигатель заливается новое моторное масло.

Важные моменты

• Пытаясь посадить новую пломбу оправкой и молотком, ни в коем случае нельзя наносить слишком сильные удары, так как оправка просто разрушит сальник.
• Перед установкой масляного насоса на место внешний край нового сальника необходимо обильно смазать маслом.
• Перед тем, как поставить новую прокладку под масляный насос, необходимо нанести тонкий и равномерный слой графитовой смазки с обеих сторон.
• Перед установкой поддона на место его прокладку необходимо тщательно протереть тряпкой. После этого необходимо нанести герметик тонким слоем.

Как видно из этой статьи, заменить сальник несложно. Добраться до него намного сложнее. Чрезвычайно важным моментом в описанных выше операциях является установка 1 цилиндра в верхнюю мертвую точку. Если этого не сделать, вся дальнейшая сборка двигателя будет некорректной, и при запуске вы можете повредить все клапаны.А на их замену уйдет гораздо больше времени и денег.

Производитель ВАЗ-2114 требует, чтобы замена переднего или заднего сальника коленчатого вала производилась исключительно после снятия масляного насоса, что сводит к минимуму любые риски повреждения деталей рядом с ним. Поэтому вам нужно будет найти гараж со смотровой ямой и проехать по ней своей машиной, а также подготовить следующие инструменты и аксессуары:

• запчасти. Помимо нового сальника коленвала, потребуется еще заменить прокладку масляного насоса;
• торцевых головок и рожковых ключей;
• таз для переплавленного моторного масла, а также новую смазку, которую нужно будет заливать после установки детали;
• молоток и отвертка с плоским жалом;
• герметик.

Вам также понадобится домкрат, чтобы снять переднее колесо и получить доступ к картеру двигателя.

Как происходит замена сальника

Если у вас уже есть опыт разборки автомобиля, то описанная ниже процедура вряд ли вам покажется сложной. После снятия колеса и защиты двигателя замена сальника коленвала проводится всего в несколько этапов:

• открыть капот и открутить защитную крышку ремня газораспределительного механизма для доступа к шкивам распредвала и коленчатого вала;
• вручную провернуть валы так, чтобы метки на их шкивах совпали;
• демонтируем ремень ГРМ вместе со шкивом;
• снимаем шкив коленвала;
• откручиваем крышку картера и полностью сливаем масло в заранее подготовленную емкость;
• снимаем поддон мотора ВАЗ-2114, маслонасос и нефтяник.Последние необходимо очень внимательно осмотреть на предмет механических повреждений;
• для извлечения сальника можно использовать две отвертки или просто вытащить его вручную;
• также снимаем прокладку масляного насоса;

советов автолюбителям от профессионалов

Что такое сцепление? Механизм, по которому плавный ход автомобиля и мягкое переключение скоростей при внешнем осмотре автомобиля практически не бросаются в глаза. Водитель запоминает его наличие благодаря педали, расположенной рядом с левой ногой.Этот механизм называется сцеплением. При нажатии на педаль сцепление выключается, с него снимается ступня — сцепление включается. Благодаря этому простому механизму водитель может в любой момент прервать соединение двигателя с трансмиссией. Когда регулировка сцепления хорошо отлажена, это позволяет машине плавно трогаться с места, набирать нужный темп без рывков, бесшумно переключать скорости, замедляя или замедляя машину.

На российских автомобилях традиционно устанавливается так называемое «сухое сцепление», однодисковое.Однако на некоторых марках, например, на Ниве, в сцеплении используется гидропривод. Привод сцепления — пожалуй, самое уязвимое место в механизме и требует регулировки.

Проверяем техническое состояние

Этот механизм требует диагностики гораздо реже, чем рулевая часть или тормоза. Но время от времени проверять его состояние необходимо. Любые нарушения и неисправности сцепления чреваты серьезными последствиями, особенно если автомобиль находится далеко от сервисных центров или любого другого места, где водителю будут помогать и приводить автомобиль в «живое» состояние.Машина может просто остановиться и не двигаться своим ходом, или ее подвижность будет лишь частичной. Причинами отказов может быть износ одной фрикционной накладки в ведомом диске или сразу нескольких, а выход из строя самого ведомого диска — от длительного срока службы и т.д.

Как понять, нужна ли уже регулировка сцепления?

• когда водитель хочет плавно тронуться, а машина начинает дергаться, четко ощущаются неровности и рывки;
• педаль сцепления под ногу проседает;
• включение трансмиссии сопровождается особым характерным шумом.

Проверить состояние можно так: запустить двигатель, затем, не торопясь, снять ногу с педали сцепления и тронуться с места. Мгновенное начало движения указывает на отсутствие свободного хода. А если машина оставалась стоять даже при полностью отпущенной педали, значит, ее ход более чем нормальный. Теперь следует взять обычную линейку и измерить расстояние от пола в машине до резиновой накладки на педаль. В идеале должно быть 160 миллиметров. Если расстояние больше, т.е.е. педаль выше указанного предела, нужно отрегулировать педаль сцепления и привод.

Уроки Самоделкина

Привести сцепление в нормальное рабочее состояние можно регулировкой его привода, точнее регулировочного болта. Он находится под капотом, на конце кабеля. Ошибиться сложно: этот болт фиксируется контргайками.

Регулировка сцепления производится отладкой педали сцепления. Он должен быть в пределах 120–130 миллиметров. Для увеличения хода нужно затянуть гайку на наконечнике, а для уменьшения хода педали — гайка откручивается.

По окончании отладки следует нажать на педаль три раза, а затем снова измерить расстояние от пола до платформы с помощью педали. Если он по-прежнему не соответствует требуемым параметрам, регулировку сцепления следует продолжить.

Если сцепление гидравлическое, технология его отладки несколько иная. Следует помнить, что вилка освобождения штока толкателя должна находиться на расстоянии около 5 миллиметров. Для установления этой длины снимается пружина с кронштейна у рабочего цилиндра с вилкой, а регулировочная гайка скручивается или откручивается от штока цилиндра так, чтобы вилка имела свободный ход не менее 5 миллиметров.

Note

Начиная регулировку механизма сцепления, обязательно внимательно изучите техпаспорт своего автомобиля. В зависимости от модели машины могут быть разные модификации этого механизма.

В этом материале мы поговорим о регулировке сцепления на автомобиле ВАЗ 2110, определим основные ситуации для проведения таких работ, а также поговорим о последовательности работ.

При необходимости регулировки

Необходимо отправить машину в гараж и приступить к регулировке системы сцепления вашего ВАЗ 2110, как только вы заметите признаки отклонения от нормальной работы агрегата.

Сцепление сильно влияет на работу всей машины. Что сказать, без него ни одной передачи включить не получится. Поэтому никуда уехать не получится.

Педаль может работать слишком туго или отказывать при малейшем нажатии. Обе ситуации указывают на то, что требуется регулировка сцепления.

В целом работа ведется в два этапа:

• Проверяет ход сцепления;
• Сама настройка выполняется напрямую.

Но первое, с чего стоит начать, это изучение важнейшего инструмента для ремонта всех узлов, узлов и механизмов ВАЗ 2110. Конечно, речь идет о мануале по эксплуатации. Откройте его на секции сцепления, изучите основные нюансы, разберитесь в сути агрегата, его конструкции, принципе работы, а затем ознакомьтесь с процессом регулировки.

Теперь мы поговорим о двух основных этапах настройки.

Ход педали

С этого начинается весь процесс.В заводской инструкции указано, что нормальный ход составляет около 13 сантиметров.

Но со временем параметр увеличивается по мере износа накладки ведомого диска, из-за чего педаль немного поднимается. Показатель измерить несложно.

1. Открыть дверь, ведущую к сиденью водителя в салоне автомобиля.
2. Сядьте, чтобы оказаться рядом с педалями.
3. В коврик под педалью нажмите обычной линейкой, расположив ее перпендикулярно педали сцепления.
4. Измерьте расстояние от коврика до крайней точки педали, т. Е. Максимальное расстояние.
5. Если показатель составляет 16 сантиметров и более, это свидетельствует о срочной необходимости корректировки.

Как только ситуация потребует, мы выполним. Разбирать ничего не придется, ведь выполнить этот процесс сможет даже новичок, не имеющий большого опыта в ремонте автомобилей.

Процесс настройки выглядит следующим образом:

1. Вооружитесь парой из 13 простых ключей.
2. Откройте капот и найдите наконечник троса сцепления в моторном отсеке.
3. На нем есть контргайка.
4. С помощью первого ключа немного ослабьте стопорную гайку, а вторым поверните регулировочную гайку.
5. Если повернуть его ближе к кончику, полный ход педали увеличится, а если двигаться в противоположном направлении, ход уменьшится.
6. Затяните гайку и проверьте, как манипуляции влияют на педаль сцепления внутри кабины.
7. Достигнув желаемой отметки в 13 сантиметров, примерно 5 раз резко нажмите педаль сцепления и отпустите.Если расстояние меньше или больше необходимого, повторите операцию.
8. После регулировки снова затяните стопорную гайку и полностью сдвиньте резиновую стопорную втулку.

Добро пожаловать!
Регулировка сцепления — благодаря этой небольшой процедуре вы можете снизить риск износа деталей сцепления, таких как диск сцепления, но только если сцепление не настроено, если оно настроено, то при правильной работе риск износа деталей сцепления будет сведен к минимуму при умеренной езде.Поэтому, если ваше сцепление не отрегулировано, мы рекомендуем вам ознакомиться с данным руководством, чтобы вы могли отрегулировать его позже.

Примечание!
Для регулировки потребуется запастись: Основным набором ключей, а также для более правильной регулировки рекомендуется брать с собой линейку или угольник.
А еще понадобится: Плоскогубцы и клещи типа «Кобра»!

Резюме:

Где находится рабочий и главный цилиндр сцепления, который регулирует сцепление?

Рабочий цилиндр можно легко увидеть, заглянув под днище автомобиля, он расположен одним концом на самой коробке передач, а другой конец вставлен в вилку сцепления, подробнее о расположении рабочего цилиндра см. фото ниже:

Главный цилиндр находится в подкапотном пространстве автомобиля, чтобы выбраться из-под днища автомобиля лезть не имеет смысла, так как после открытия капота его хорошо видно.

Когда нужно регулировать захват?
Регулировка сцепления происходит при появлении очень значительного люфта при нажатии на педаль сцепления или при полном отсутствии люфта, на заметку! Начальный свободный ход педали должен быть «0,4 — 2,0 мм», если он больше или меньше, то отрегулируйте систему.

Примечание!
А еще на всякий случай замерьте перед выключением свободный ход педали сцепления, который должен укладываться в норму — «25 — 35 мм»!

Система также должна быть отрегулирована, если между толкателем, обозначенным красной стрелкой, и вилкой сцепления, обозначенной синей стрелкой, свободный ход полностью отсутствует или превышает «4-5 мм», это очень Этот ход легко проверить, взяв вилку сцепления рукой, как показано на рисунке, а затем поверните вилку из стороны в сторону.

Примечание!
На самом деле эту операцию проводить нельзя, но лучше всего сосредоточить все внимание на проверке люфта педали сцепления, потому что, как правило, если он в норме, то свободное движение толкателя и вилки сцепления будет тоже скорее всего будет нормально. Но все же, если вы хотите проверить вилку, то проверьте ее, иначе из-за большого люфта выжимной подшипник будет поддаваться вилкам с постоянной нагрузкой, из-за чего в ближайшее время может прийти в негодность, а значит его надо будет заменить!

Как отрегулировать сцепление на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Введение!
Перед тем, как приступить к регулировке, необходимо более подробно объяснить, как регулируется сцепление, для этого прочтите важную информацию ниже:

Во-первых, сцепление можно регулировать изнутри автомобиля, для этого на педали сцепления устанавливается скоба, на которой, в свою очередь, устанавливается толкатель (обозначенный буквой «А») главного цилиндра сцепления, и благодаря этому толкателю и расположенным на нем гайкам можно регулировать зазор между толкателем и поршнем главного цилиндра сцепления.

Примечание!
Изнутри автомобиля сцепление регулируется только на начальный свободный ход педали, то есть начальный свободный ход педали сцепления должен быть «0,4 — 2,0 мм», если он меньше или не на все, затем отрегулируйте с помощью толкателей, обозначенных буквой «A» на фото выше!

Во-вторых, сцепление регулируется даже снизу автомобиля, но в этом случае необходимо измерить свободный ход толкателя вилки сцепления, который обозначен буквой «В», и он регулируется в пределах «4 — 5 мм».

Регулировка свободного хода педали сцепления:

Примечание!
Свободный ход педали сцепления регулируется не только регулировкой штока главного цилиндра сцепления, но и регулировкой штока главного цилиндра сцепления. Поэтому для более точной регулировки мы рекомендуем вам также отрегулировать свободный ход толкателя рабочего цилиндра. (Как отрегулировать свободный ход толкателя см. В рубрике: «»)

1) Сначала, находясь внутри автомобиля, используйте гаечный ключ, обозначенный цифрой «1», чтобы удерживать ограничитель хода, и в этот момент, используя гаечный ключ под номером «2», ослабьте стопорную гайку на 1-2 оборота. .

Примечание!
Когда будет достигнут правильный свободный ход педали, снова удерживайте ограничитель гаечным ключом и затягивайте стопорную гайку в результате!

3) Затем с помощью линейки измерьте полный начальный свободный ход педали, для этого нажимайте педаль сцепления рукой до тех пор, пока педаль не начнет нажиматься с ощутимым сопротивлением. Когда педаль стала нажиматься с ощутимым сопротивлением, используйте линейку и измерьте свободный ход педали, который должен быть «0,4 — 2,0 мм».

Примечание!
Если люфт снова нарушается, то повторите операцию для регулировки длины толкателя с помощью гаек!

Регулировка толкателя вилки сцепления:

Проверка:
1) Для этого с помощью плоскогубцев отсоедините сначала выжимную пружину от вилки выключения сцепления, а затем полностью снимите ее с рабочего цилиндра.

Примечание!
Пружина снимается только для удобства, поскольку, по сути, свободный ход также можно проверить, не снимая пружину, но только в этом случае при проверке люфта необходимо преодолеть сопротивление пружины!

2) Затем с помощью линейки или угольника проверьте свободный ход вилки сцепления, для этого сначала установите угольник так, чтобы его конец был зафиксирован, то есть упирался во что-то (показано лучшее место для проверки на фото ниже).

Далее, когда квадрат расположен должным образом, рукой протолкните вперед до упора вилку сцепления и зафиксируйте ее в этом положении. Затем запомните положение вилки относительно квадрата. Запомнив, отпустите вилку и тем самым измерьте ее свободный ход, который должен находиться в диапазоне «4–5 мм».

Примечание!
Если люфт нарушен, то вилку отрегулируйте!

Регулировка:

Примечание!
Из-за того, что рабочий цилиндр расположен почти под днищем автомобиля, он в основном очень грязный или гайки толкателя вообще могут быть закисшими, из-за чего его гайки практически невозможно сдвинуть, поэтому вы можете распылить немного гайки на гайках для облегчения работы смажьте например «WD-40», для облегчения работы!

1) Сначала используйте два гаечных ключа, один из которых удерживает регулировочную гайку под буквой «A», а другой — на это время ослабьте стопорную гайку под буквой «B».

2) Затем зажмите зажимами типа «Кобра», чтобы он не проворачивался (место обозначено буквой «А»), а затем ослабьте стопорную гайку «В» на 1-2 оборота.

Примечание!
После всех выполненных операций обязательно проверьте, что свободный ход педали сцепления соответствует норме!

Окончательная проверка работы сцепления!

1) Сначала включите нейтральную передачу в коробке передач. Затем заводите машину и ждите, пока двигатель прогреется до рабочей температуры.Далее, на самых низких оборотах, на которых работает ваш двигатель, выжмите сцепление и, как следствие, включите передачу заднего хода.

Примечание!
При этом заднюю передачу необходимо включать без дребезжания и стуков и других посторонних шумов!

2) Теперь можно будет попробовать еще один тест, для этого при разгоне на машине старайтесь включать каждую передачу в нужный момент, если передачи включаются без дребезжания и стука, значит, сцепление работает должным образом.

3) И напоследок постарайтесь обратить ваше внимание на ускорение автомобиля, то есть машина должна нормально разгоняться при разгоне, не должно быть такого, что вы нажимаете педаль скорости в красной зоне и машина не идти.

Примечание!
Этот пример показывает, что сцепление пробуксовывает!

Если эта проверка не дала результатов и сцепление по-прежнему работает неправильно, то попробуйте сначала прокачать сцепление, а если это не помогает, то снимите и, как следствие, отремонтируйте сцепление, заменив его изношенные детали на новые. единицы.(Как прокачать сцепление, см. Статью «Прокачка сцепления на автомобиле»)

Дополнительное видео:
О том, как отрегулировать свободный ход толкателя вилки, также можно узнать из видеоролика ниже:

Конструкция сцепления на самом автомобиле ВАЗ-2114 (Самара-2) изменена и отличается от того, что устанавливали на «классические» модели семейства ВАЗ. Основные изменения коснулись системы регулировки, управления, хода движения на вилке сцепления. И, если раньше они были гидравлическими, то теперь его движение осуществляется с помощью троса сцепления.

Видео регулировки сцепления на ВАЗ-2114

В этой статье мы подробно рассмотрим, как подтянуть и отрегулировать трос сцепления на ВАЗ-2114.

Пошаговая процедура натяжения троса сцепления на ВАЗ-2114

Для того, чтобы изменить длину троса сцепления, нам в работе понадобится всего лишь гаечный ключ.

1.
Прежде всего откройте капот и найдите гайки, расположенные в самом конце регулировочного блока на картере коробки передач. Два болта на 17.

Трос сцепления отмечен красным маркером.

Гайки легко откручиваются при нажатии.

3.
Когда гайка накручивается, педаль сцепления поднимается, увеличивая длину ее расстояния, а если она откручивается, расстояние до пола уменьшается, прижимая педаль ближе к полу.

Стрелкой отмечена гайка для фиксации.

Несомненно, такую ​​работу выполнять в компании помощника намного проще.

4.
По окончании всех регулировочных работ контргайка затягивается как можно ближе к регулировке.

Во время таких процедур убедитесь, что сам трос сцепления не поврежден, что на его корпусе и корпусе нет повреждений и потертостей, а сам он свободно перемещается внутри поддерживающих его элементов. Если обнаружится что-то подобное, то кабель лучше всего заменить на новый, так как износ поддерживаемого будет только увеличиваться, а о надежности выполненных работ говорить нельзя.

Проверка работы

После того, как вы выполнили эти работы, нужно проверить правильность работы.

1. Сначала измерьте педаль сцепления.
2. При выключенном двигателе несколько раз нажмите педаль сцепления и верните ее на место.
3. Затем мы делаем новое измерение и уточняем полученные доказательства.
4. Если они не изменились по сравнению с первыми замерами, значит, работа сделана, верно, и первый этап проверки можно считать завершенным.
5. И если они отличаются от первых показателей, значит, стопорная гайка не была затянута плотно, и процесс регулировки необходимо проводить заново.

Среди автомобилистов есть одно правило! Правильно отрегулированный захват должен начинаться примерно в середине движения педали.

Об исправности и правильно отрегулированном сцеплении окончательно говорит следующий тест:

1. Автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности, ручник должен быть включен, двигатель заведен.
2. Далее включите трансмиссию и попробуйте начать движение.
3. Если в этот момент, когда педаль сцепления не зажата, автомобиль глохнет, значит, регулировка произведена правильно.
4. И если этого не произошло, автомобиль едет на передаче с не нажатой педалью сцепления, это укажет на пробуксовку сцепления, которую нужно будет отрегулировать.

Конструкция

Привод механического типа на ВАЗ-2114, несмотря на то, что он имеет наименее простую конструкцию, по надежности ничем не уступает гидравлическому аналогу.Его система состоит из регулируемого по длине троса, герметизированного специальным антикоррозийным покрытием, и расположенной в салоне автомобиля педали сцепления, которая путем свободного хода предназначена для передачи усилия нажатия вилки сцепления.

Несмотря на то, что такая схема проста, в целом она достаточно надежна.

Цепь сцепления

Новинка в виде троса сцепления для автомобилей ВАЗ-2114 помогла избежать всех проблем, с которыми сталкиваются все владельцы классики.В первую очередь это относится к утечке гидравлической жидкости из системы и, как следствие, к потере контроля над автомобилем. Также потребуются работы по удалению воздуха из системы сцепления после ремонта.

При этом периодическая проверка и регулировка педали сцепления была и остается.

Зачем нужно регулировать ход троса

Данная процедура необходима для того, чтобы при достижении педали, а вместе с ней и троса сцепления определенных величин, максимально приземистое прижатие маховика с корзиной к ведомому диску происходило в момент, когда его срабатывание необходимо.В то же время, благодаря точной настройке этого привода, сцепление выключается при выключении педали сцепления.

Примечание! Во время работы данной системы, когда рычаг находится в нейтральном положении или когда он включен, из картера коробки передач не должны исходить посторонние звуки или треск.

Визуально контролировать состояние сцепления, не допуская появления подобной ситуации, можно, наведя педаль сцепления относительно пола автомобиля, используя только линейку.

Значения

Оптимальные значения должны находиться в пределах от 125 до 140 мм , при измерении показаний сначала на нажатой, а затем на нажатой педали. Максимальное значение, которое допускается при замере таких показателей — 160 мм , и если они превышают эти значения, это будет означать сильный износ фрикционных накладок, а значит, после его регулировки в скором времени может потребоваться замена самого сцепления. .

Замеряем результат по нижнему краю педали — на фото результат нормальный.

Принцип работы сцепления

Если после предварительной проверки вы обнаружили, что трос сцепления требует регулировки (т.е. подъема — прим.), То пугаться не стоит, так как процесс такой работы не сложный и не потребует дополнительных усилий.

Натяжение троса сцепления регулируется протягиванием его под капот

Аналогичный процесс заключается в простом изменении длины кабеля и его оболочки с помощью блока регулировки, так что его характеристики могут изменяться как на самый маленький, так и на самый большой стронций.

Как вы уже догадались, если уменьшить длину троса, то ход педали будет меньше, то же самое касается увеличения хода, остается только добиться тех заветных показателей хода педали в 12,5
сантиметров.

выводы

Благодаря таким простым действиям регулировку троса сцепления на ВАЗ-2114 можно выполнить в кратчайшие сроки.

В устройстве любой машины есть такой элемент, как сцепление.Этот агрегат предназначен для передачи крутящего момента от маховика двигателя на коробку передач. Для зацепления этих двух агрегатов (мотора и трансмиссии) используется специальный ВАЗ-2106, оснащенный элементом фрикционного типа. Он здесь однодисковый. В работе задействован и основной и у ВАЗ-2106 довольно простое устройство. Однако иногда возникают проблемы. Итак, в процессе эксплуатации владельцы периодически производят ВАЗ-2106. Фото и описание процесса — далее в нашей статье.

Стоит отметить, что главное преимущество старых машин — это возможность самостоятельно обслуживать и ремонтировать без специализированных ключей и оборудования.Так, регулировку сцепления ВАЗ-2106 можно производить даже при отсутствии гаража или смотровой ямы. Все, что вам нужно, — это минимальный набор гаечных ключей и головок с открытым зевом.

Когда это делать?

Начинающие автомобилисты часто задаются вопросом: а когда регулируется сцепление ВАЗ-2106? Привод сцепления сконструирован таким образом, что педаль имеет свободный ход. Итак, обычно это от 0,4 до 2 миллиметров. Если есть большой люфт педали и заметные «провалы», то настройки элемента теряются. Машине нужно перенастроить сцепление.ВАЗ-2106 нормально работать не будет. При люфте нет интеграции механизма в рабочий шарнир с коробкой передач. Поэтому, как только педаль начинает выходить из строя, нужно снова установить свободный ход.

Обратите внимание, что зазор должен быть между толкателем и вилкой сцепления. В нормальном состоянии люфт не превышает пяти миллиметров. Как проверить бесплатную игру? Для этого достаточно взять рукой вилку сцепления (она находится под днищем, рядом с коробкой) и раскачивать из стороны в сторону.

Обратите внимание на рабочий цилиндр сцепления. Им оборудован ВАЗ-2106 рядом с трансмиссией. Элемент не должен содержать следов утечки жидкости. Если пыльник поврежден или соединения не затянуты, механизм необходимо заменить.

Регулировка сцепления ВАЗ-2106 — способ №1

В данном случае выставим зазор из салона, непосредственно на самой педали. Здесь будет установлен специальный кронштейн. Последний имеет толкатель главного цилиндра сцепления и гайку.Благодаря им устанавливается нужный зазор между двумя элементами (толкателем и цилиндром сцепления).

Обратите внимание, что из салона можно установить только начальный ход педали. Если зазор соответствует двум и менее миллиметрам, приступаем к установке люфта снизу авто.

Метод № 2

Теперь нам нужно установить ход толкателя вилки. Регулируется до 5 миллиметров. Используя гаечный ключ, удерживайте ограничитель хода. Ослабьте контргайку на два оборота.Затем поверните ограничитель в сторону кронштейна. Выборочно выставляем желаемый зазор. После этого снова удерживайте стопор и снова затяните контргайку. Подбираем линейку и замеряем зазор педали. Для этого нажимайте рукой на педаль сцепления до тех пор, пока не исчезнет явное сопротивление. Измерьте, насколько далеко переместилась вилка. При необходимости переместите зазор.

Регулировка толкателя рабочего цилиндра

Оптимальный ход педали можно отрегулировать, регулируя не только главный цилиндр сцепления, но и рабочий цилиндр сцепления.

Для этого отсоедините натяжную пружину от вилки сцепления. Нам это нужно для того, чтобы уменьшить сопротивление при регулировке. Затем установите линейку так, чтобы она упиралась в конец элемента. Затем рукой полностью нажмите вилку сцепления. Фиксируем в сжатом положении. Запоминаем, как расположена вилка относительно нашей лески, и измеряем свободный ход.

Переходим к настройке рабочего цилиндра. Поскольку элемент находится под днищем, на нем могут быть следы грязи и коррозии.Для откручивания нужной гайки используйте ВД-40 или его аналог от производителя «Маннол». Откручивать нужно двумя ключами.

Один удерживает регулировочный болт, второй ослабляет контргайку рабочего цилиндра сцепления. Фиксируем толкатель, чтобы он не вращался. Отрегулируйте свободное движение элемента. Закручиваем стопорную гайку и заменяем пружину. Проверить работу системы. Свободная игра должна быть нормализована.

Хватка своими руками без снятия трансмиссии

Иногда установка зазора не дает желаемого результата.В этом случае поможет только замена сцепления на ВАЗ-2106. Без снятия коробки сделать это вполне реально. Итак, с чего начать работу? Сначала откручиваются болты карданного вала и сам вал. Далее отсоединяем контакты от датчика индикации заднего хода. Отверните болты крышки сцепления. Демонтировать траверсу днища. Ключом на тринадцать откручиваем гайки подушки крепления КПП. Сама трансмиссия сдвигается в сторону, противоположную двигателю, с помощью крепления.В результате коробка должна лежать в системе. Во избежание провисания и проскальзывания агрегата при замене сцепления, поддерживайте его.

Что дальше

На следующем этапе снимаем корзину сцепления. Для этого зафиксируйте положение маховика (можно использовать крепление) и по очереди открутите болты корзины. Вам понадобится ключ на тринадцать (для ускорения процесса воспользуйтесь храповой головкой). Осторожно отодвиньте отвинченную корзину в сторону и выньте изношенный диск сцепления. Также нам нужно снять коробку передач выключения сцепления и вилку выключения сцепления.

Тогда нам просто нужно заменить изношенные элементы и собрать все в обратном порядке. Учтите, что при выключении сцепления подшипник вала не должен издавать шума. Если есть такой симптом, элемент меняется на новый. На самом диске не должно быть следов нагара (иначе это прогоревшая муфта).

Лепестковые корзины также проверяются. Если они не выровнены относительно друг друга, элемент необходимо заменить. Обратите внимание на рабочую поверхность корзины.На нем не должно быть царапин и других признаков деформации.

Вывод

Итак, мы узнали, как выставить свободный ход педали и как заменить элементы сцепления, не снимая коробку с автомобиля. Как видите, все операции можно проделать своими руками. Главное при сборке сцепления — правильно центрировать диск относительно маховика. Регулировка осуществляется с помощью оправки. Последний должен беспрепятственно входить в подшипник и выходить из него.

Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах.Автомал и все, что нужно знать о моторных маслах Какое масло заливать зимой ВАЗ 2114

Многие владельцы автомобиля ВАЗ 2114 8 клапанов стояли перед выбором масла для замены двигателя автомобиля. Исследуя тему, мнения завода-производителя и автомобилистов расходятся, но все приходят к выводу, что необходимо заливать качественное моторное полусинтетическое масло.

Почему моторное масло

Моторное масло играет очень важную роль. Он проводит смазку внутренних деталей, а также служит косвенным радиатором.Итак, замена масла необходима в связи с потерей его технических и химических качеств в процессе эксплуатации.

Помимо того, что масло смазывает запасные части, оно также должно отводить тепло от основных элементов поддона для охлаждения. В процессе эксплуатации происходят химические изменения в составе смазочной жидкости, в результате чего смазочная функция теряется.

Также в моторном масле накапливается металлическая стружка, которая образуется из-за трения деталей, тем самым больше не может смазывать узлы, а также может их повредить.При отработке деталей, например поршней, продукты последствий сгорания топлива могут попадать в смазку, чем ухудшаются смазочные свойства.

Многие автолюбители задаются вопросом — какое масло лучше заливать ВАЗ 2114 8 клапанов в двигатель? Согласно технической документации завода-производителя, рекомендуется заливать полусинтетические масла следующих марок:

• Лукойл люкс.
• Татнефть Люкс.
• ТНК супер.
• BP Visco 2000 и 3000 от производителя British Petroleum Lubicants.
• Mannol Elite Extreme Classic немецкого производства.
• Mobil 1, Super S и Synt S. Ravenol HPS, SI, LLO, TURBO-C HD-C и TSI с немецким предприятием.
• Шелл Хеликс, Супер. Плюс. Ультра, Экстра.
• Zic a plus Корейский производитель »SK Corporation.

Завод АвтоВАЗ предоставил широкий выбор моторных масел на вкус автомобилиста.

Выбор автомобилистов

Какое масло заливать в ВАЗ 2114? Изучая форумы и другие источники, можно сделать вывод, что большинство автомобилистов все же выбирают рекомендованные масла.Так, согласно опросам, большинство владельцев двигателей предпочитают заливать в свои двигатели следующие моторные масла: Mobil 1, Zic A Plus, Shell Helix.

Как видно, автолюбители не очень доверяют отечественным производителям моторных масел — «ЛУКОЙЛ-люкс», «Татнефть-люкс», ТНК Супер, и отдают предпочтение зарубежным аналогам.

Процесс замены масла

Замена моторного масла в силовом агрегате Может любой автолюбитель сделает это сам. Для этого совсем не обязательно быть отличными автосалонами или мастерами по ремонту автомобилей.Процесс не очень сложный и занимает в среднем 30-40 минут. Но, прежде чем перейти непосредственно к вопросу рассмотрения смены смазки, стоит разобраться — сколько масла льется?

Согласно технической документации завода АвтоВАЗ потребуется 3,3 литра. Но, как показывает практика, ответ на вопрос: сколько масла нужно заливать в двигатель, нужно неполное. Опытные автомобилисты рекомендуют запастись моторной смазочной жидкостью на 3,5 литра.

Теперь, когда все вопросы рассмотрены, можно переходить непосредственно к рассмотрению замены смазки:

1. Дайте машине остыть, при этом снимая минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Осуществляем демонтаж защиты мотора, если есть.
3. Откручиваем сливную пробку, подставляем тару.
4. Пока масло течет, с помощью специального наполнителя заменяем масляный фильтр. Не забывайте, что перед установкой нового изделия в него необходимо залить 150-200 грамм нового масла.
5. Затяните сливную пробку. При этом также необходимо заменить уплотнительное медное кольцо, которое, скорее всего, было изношено или было повреждено при демонтаже.
6. Откручиваем на силовом агрегате наливную горловину, и заливаем необходимое количество моторного масла.
7. Давайте поработаем машину 5-7 минут, и проверим уровень смазки в двигателе. При необходимости стоит долить смазочную жидкость так, чтобы отметка на щупе находилась между максимальной и минимальной отметками.Если все прошло удачно, то машину можно эксплуатировать.
8. Через 50-60 км необходимо еще раз проверить уровень смазки в двигателе.

Мощность

Подобрать моторное масло для 8-ми клапанного двигателя ВАЗ 2114 достаточно просто. Наиболее подходит полусинтетическая маркировка 5W30 и 5W40. Смазочные материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем — Mobil 1, Zic A Plus, Shell Helix, Лукойл Люкс, Татнефть Люкс, ТНК Супер. Наибольшей популярностью у автомобилистов пользуются смазочные материалы зарубежного производства.

Содержание:

Замена масла — одна из самых распространенных услуг, к которой прибегают заказчики СТО. Но на практике процедура не представляет собой ничего сложного, потому что многие не хотят платить мастерам, потому что они сами делают эту работу.

Сегодня мы подробнее расскажем о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

Частота замены.Воздействующие факторы

В первую очередь замена масла в двигателе ВАЗ 2114 производится исходя из пробега, который прошел автомобиль. Каждый владелец автомобиля сам решает, когда пора заменить смазку. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов подсказывают, что масло лучше поменять. 10-15 тысяч километров
.

Существует ряд факторов, которые могут повлиять на частоту замены:

• Текущее состояние автомобиля;
• Уровень износа двигателя;
• Качество ранее использовавшейся смазки для силового агрегата;
• Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
• Сезонность эксплуатации авто;
• Управляемый менеджером автомобиль.

Уровень износа автомобилей зимой Намного выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение — сезонная смена масел. Это касается самих производителей моторных масел, которые предлагают ряд специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что купили подержанный ВАЗ 2114, масло нужно сразу менять по двум объективным причинам:

1. Вы точно не знаете, сколько времени машина эксплуатировалась на двигателе в масляном картере;
2. Вы не знаете, какое масло используется в данный момент.Смешивать разные смазочные жидкости — самая заметная ошибка, которая только допустима.

Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую пятиминутную промывку. Это удалит Нагара. Не стоит сильно увлекаться подобными мероприятиями, ведь на практике доказано, что мойка портит двигатель.

Многие считают, что чем реже эксплуатируют машину, тем дольше нельзя менять масло. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном нахождении автомобиля в гараже без корпуса конденсат попадает внутрь автомобиля, в результате в картер двигателя со смазкой.Эта агрессивная среда разрушительно воздействует на систему смазки элементов двигателя.

Выбрать масло

Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114 для данной модели рекомендуется полусинтетическое моторное масло, показатели вязкости которого 10W-30. Так вы сможете определиться, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на подробном анализе. Практика показывает, что с двигателями ВАЗ 2114 лучше всего взаимодействуют качественные смазочные жидкости.

Анализ рынка и опрос владельцев модели «Четырнадцатая» показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. При этом диапазоны температур разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем ознакомиться с соответствующей таблицей.

Этапы замены

А теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работы со сливом старой жидкости и заливкой новой смазки вам понадобится определенный набор инструментов, в который входит:

• Новое моторное масло, соответствующие требования к автомобилю;
• Новый масляный фильтр;
• Тряпка сухая, не оставляющая ворса и ниток;
• Емкость для старого масла;
• Ключ 17 миллиметров.

Сливаем отработанное масло

1. Автомобиль поставлен на смотровую яму. Вам нужно будет спуститься под дно.
2. Дать двигателю немного поработать, чтобы смазочная жидкость нагрелась. За счет этого он быстрее и наиболее характерен для картера.
3. Откройте заглушку, расположенную на клапанной коробке. Это обеспечит сброс давления.
4. Теперь залезьте под машину, взяв с собой ключ от 17.
5. Желательно выбирать ключ, так как сливные пробки обычно сильно затянуты.Использование накидки-ключа может привести к тому, что вы станете аранжировщиком лица. Лучше не допустить этого, потому что придется менять вилку.
6. Считаю вместимость около 5 литров. Следите за тем, чтобы струя текущего масла не попадала в вас. Жарко, плюс масляные пятна на стыке не каждой жене хочется, да и не каждой стиральной машине под силу.
7. Отвинтив пробку на поддоне картера, дайте маслу слиться в подготовленную емкость. Не спешите откручивать пробку полностью.Постепенно крутите его, пока масло не потечет. После этого смело снимайте его полностью. Не редко попадает в емкость для сбора отработанной жидкости. Ничего страшного со многими не бывает. Получить его тогда не будет проблемой.
8. Будьте осторожны с первыми парами, ведь из-за прогретого двигателя масло может не только быть горячим, но и идти под давлением.
9. Процесс давления масла займет около 10 минут. Если двигатель вы решили не прогревать, то ждать придется еще дольше.
10. Обязательно снимите старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится за пассажирским. Обычно его легко удалить вручную, но иногда он бывает не просто так. Используйте специальный ключ.
11. Когда ключа для снятия фильтра тоже нет, вставляем отвертку в корпус. Используя его как рычаг, со временем снимают масляный фильтр. Но это крайняя мера, прибегать к которой все же не рекомендуется.
12. Убедитесь, что старая прокладка фильтра тоже вышла.Если она осталась на его месте приземления, удалите его. Для нового фильтра обязательно используйте новую прокладку. Часто они входят в комплект.
13. Около 100-200 миллилитров чистого нового масла заливается в новый фильтр, а резиновая прокладка обрабатывается смазочной жидкостью.
14. Вставьте его на свое законное место и затяните. Фильтр прикручивают до тех пор, пока прокладка не будет соприкасаться с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота делать не нужно. Такого варианта установки достаточно, чтобы сохранить фильтр.
15. Закройте отверстие для пробки в поддоне картера.
16. При необходимости выполните промывку.

Теперь осталось только залить новое масло. Для этого:

• Перейти к горловине, расположенной на крышке клапанной коробки. То есть теперь вы работаете прямо в помещении бювета. Пора выбираться из ямы;
• Чтобы легче было заливать двигатель в двигатель сливочным маслом, используйте небольшую воронку;
• Сначала залейте около 2,7 л масла;
• В довершение всего, вы можете проверить с помощью щупа;
• Подождите некоторое время, пока не упадет масло;
• Теперь возьмите щуп и проверьте уровень.В оптимальном случае уровень масла должен находиться между отметками Max и MIN, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла льется в двигатель ВАЗ 2114. Ответить. Требуется около 3,8 литра смазочной жидкости. Плюс около 200 миллилитров вам понадобится для фильтра. Хотя некоторые утверждают, что 100 миллилитров вполне достаточно;
• Пробка наливной горловины закрыта;
• После этого необходимо запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время.Это позволит новому маслу разместить систему;
• Поиздеваться над мотором, дать машине немного постоять;
• А теперь еще раз проверьте уровень. По необходимости довести жидкость до оптимального уровня;
• Заливать сразу всю канистру не стоит, так как этого может быть слишком много. Избавиться от старого масла целиком невозможно, потому что часть все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общее количество новых гибких жидкостей;
• Обязательно удалите все капли масла, которые остались на двигателе.Это необходимо сделать в целях безопасности.

Все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько масла заменили своими руками, и какое количество требуется на ближайших станциях техобслуживания. Вы будете приятно удивлены и продолжите практику. самозамена Смазочная жидкость для двигателя ВАЗ 2114.

Владельцы российского автомобиля ВАЗ 2114 часто задают вопросы по его обслуживанию. Чтобы двигатель всегда работал без сбоев, чтобы его не приходилось ремонтировать раньше срока, необходимо грамотно подобрать марку смазочного материала.Только качественное масло сможет продлить срок эксплуатации силовой установки.

Какие марки масел наиболее подходят для автомобилей ВАЗ 2114

Правильный выбор смазочного материала очень важен при техническом обслуживании ВАЗ 2114. При покупке и дальнейшей эксплуатации состава стоит учесть пару факторов. Во-первых, не стоит экономить на качестве. Ведь ремонт двигателя обойдется намного дороже. Во-вторых, через 6-8 тысяч км пробега в двигателе нужно полностью заменить расходный материал.Или вы можете проводить плановую операцию раз в полгода.

Производитель автомобиля в сервисной книжке указывает марки моторных жидкостей, которые можно использовать в автомобиле.

1. Лукойл люкс.
2. Премьер ультра. Российская смазка производства НПО НОРДИС.
3. Славнефть ультра. Производятся в Ярославле, на территории Ярославнефтеоргсинтеза.
4. Татнефть Люкс. Производится в Республике Татарстан, на площадях Нижнекамскнефтехима.
5. ТНК супер. Смазка производства Рязани, ТНК.
6. Utems супер навигатор. Производится в Новокуйбышевске. Завод производит большой ассортимент присадок, а также моторных жидкостей.
7. Экстра 1-7. Производитель находится в Омске. По качеству смазки ничуть не уступает вышеуказанной смазке.
8. BP Visco. Английская нефть производится на заводах British Petroleum.
9. Mannol Elite. Суперсмазка производства Германии, N.V.Wolf Oil Corporation S.А.

• Mobil 1;
• Super S;
• SYNT S;
• Ravenol HPS;
• Turbo-C;
• HD-C;
• Shell Helix,
• Zic a plus.

В бытовых машинах можно использовать различные масла. Каждая марка отличается техническими характеристиками, имеет определенную вязкость и может использоваться в самых разных условиях. Автолюбителю остается единственно верный выбор, учитывая климатические условия, а также дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Конечно, среди такого широкого ассортимента можно найти масло по доступной цене.На сегодняшний день наиболее популярными из оставшихся являются Mobil 10W40, Zic 5W30, Shell Hellix.

На какие основные факторы следует обратить внимание

Специалисты и водители с большим опытом полагаются на личный опыт. Обычно используют масла известных мировых производителей. Однако использование одного и того же состава не всегда дает положительный результат. Сегодня технология изготовления постоянно совершенствуется, поэтому меняются их свойства.

Новички, которых беспокоит работа автомобильного двигателя, часто обращаются за советом на различные форумы.Советы, полученные там, не всегда верны. Часто это просто хорошая завуалированная реклама. Поэтому лучше всего покупать продукцию известных брендов, занимающих лидирующие позиции в производстве смазочных материалов.

Очень важно научиться распознавать подделки, замаскированные под самые известные бренды. Отсюда вывод, стоит покупать не только популярный бренд, но и быть на все сто процентов уверенным в поставщике.

Не всегда прислушиваться к советам продавцов или менеджеров магазинов.Многие рабочие, к сожалению, пытаются продавать дорогую или застоявшуюся нефть.

Каждого водителя, впервые сталкивающегося с автосервисом, интересуют вопросы, связанные с заменой масла: что лучше использовать, как часто менять, в каком количестве заливать. В нашей статье мы расскажем обо всех нюансах замены масла в силовом агрегате ВАЗ 2114. Однако эта информация будет полезна всем владельцам автомобилей от производителя Волга.

1 Какое масло можно заливать в двигатель?

Сразу отметим, что Лада САМАР 2 серии, к которой относится ВАЗ 2114, больше не производится.Последний хэтчбек сошел с конвейера в декабре 2013 года. То есть машина с «заводским» маслом в двигателе уже вряд ли кому-то приедет. Поэтому желательно заливать в двигатель ту же смазку, которую заливал предыдущий хозяин автомобиля. Если нет возможности узнать, какая смазка залита, или старая марка вам по каким-то причинам не подходит, ее можно заменить. В этом случае двигатель должен быть предварительно нагружен, но мы не будем забегать вперед.

Итак, какое сливочное масло лучше использовать для ВАЗ 2114? Чтобы ответить на этот вопрос, разберемся с двигателями, которыми комплектовалась данная модель.Чаще всего на него устанавливали двигатель 11183, имеющий 8 клапанов и объем 1,6 л. В этом двигателе нет карбюратора, так как реализована система распределенного впрыска с электронным управлением, то есть за впрыск отвечает инжектор.

Такой же двигатель устанавливался на другие модификации Lada Samara, такие как ВАЗ 2115, а также автомобили ВАЗ 2110, Lada Grant. В 2009 году появилась модификация этого же двигателя, в результате чего он получил 16 клапанов.В 2010 году с конвейера вышла первая Самара 2114 с шестнадцатым перчаточным V-образным двигателем объемом 1,6 л. По традиции этим двигателем стали оснащаться все остальные модели ВАЗ. Отсюда можно сделать вывод, что «четырнадцатый» двигатель может заливать те же масла, которые ВАЗ рекомендует использовать для других автомобилей — это синтетические и полусинтетические марок:

• ЛУКОЙЛ;
• Novil;
• Роснефть;
• G-ENERGY;
• ESSO;
• Сибимотор;
• GT Масло;
• Оболочка.

Если бренд вам советует автопроизводителя, то тип смазки вы должны выбрать сами. И тут возникает извечный вопрос, что лучше — синтетика или полусинтетика? Если говорить в двух словах, то синтетика лучше ведет себя на сильных морозах, т.е. сохраняет вязкость и основные свойства, благодаря которым автомобиль лучше заводится, а износ холодных деталей двигателя уменьшается. Кроме того, синтетика несколько прочная полусинтетика, но стоит дороже.

Поэтому, если вы живете в регионе с умеренным южным климатом, где зимой температура редко опускается до 15-20 градусов ниже нуля, можно использовать полусинтетику.Если машина эксплуатируется в суровую зиму, а также подвергается значительным нагрузкам, есть смысл лить синтетику.

Не забывайте обращать внимание на вязкость масла, от которой зависит адаптация смазки к разным сезонам. Наиболее распространено всесезонное масло, которое может эксплуатироваться при температуре от -25 до +40. Если температуры выходят за эти рамки, следует заливать более адаптированные к тем или иным условиям смазки.

2 Как часто менять смазку — 10 000 или 15 000 км?

По правилам производителя моторное масло необходимо менять с периодичностью 15 000 км пробега.Однако следует понимать, что срок службы моторного масла зависит не только от пробега. Когда машина стоит на светофоре или, например, в пробке, мотор тоже работает, соответственно смазочный материал. Поэтому рекомендуем снизить частоту его замены до 10 000 км в следующих случаях:

• автомобиль эксплуатируется в мегаполисе;
• Вы любите спортивный режим вождения — быстрые разгоны, резкое торможение, высокие скорости на трассе;
• Машина часто используется с прицепом или груженой.

Надо сказать, что эти рекомендации касаются не только ВАЗ 2114, но и всех других автомобилей ВАЗ, в том числе первой серии Самарской — 2108-2109 и даже классической, то есть ВАЗ 2106-2107. Правда, если состояние двигателя оставляет желать лучшего, периодичность замены желательно дополнительно сократить на несколько тысяч километров. Меняйте смазку сразу после покупки подержанной машины, так как вы точно не знаете ее пробег. Причем это касается не только мотора, но и других узлов, например коробки передач.

3 Технология замены масла — как действовать?

Для замены смазки потребуется:

• моторное масло — требуется около трех с половиной литров;
• масляный фильтр;
• или добавка.

Как мы уже говорили выше, если вы не знаете, что залито в двигателе, или хотите сменить марку смазочного материала, двигатель необходимо промыть. Такая необходимость вызвана тем, что полностью слить жидкость невозможно, при этом нельзя смешивать разные масла, так как они могут быть несовместимы.

Процесс промывки двигателя во многом зависит от того, какое средство для этого вы будете использовать. Например, в случае использования присадки, так называемой пятиминутной, ее необходимо заливать в маслосодержащую горловину до тех пор, пока масло не стечет, а затем дать двигателю поработать на холостом ходу. Затем смазочную жидкость с добавкой слить. Для этого откручиваем пробку на картере ключом на 17 и сразу подставляем подготовленную емкость. Затем нужно открутить крышку горловины маслобака и дождаться полного хода жидкости.

Чтобы масло стекло от масляного насоса отсоединяем провод от катушки зажигания и делаем пару оборотов стартера, т.е. поворачиваем ключ так, как будто заводим машину. Главное при этом — не забыть выключить катушку, иначе машина заведется со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Если промывка осуществляется с помощью промывочного масла, после слива старой смазки нужно прокрутить пробку и слить жидкость. Дальнейшие действия зависят от типа промывочной жидкости.Если он работает как «пятиминутный» двигатель, его необходимо запустить и дать ему поработать несколько минут на холостом ходу. Также существуют промывочные жидкости, на которых машина должна проехать около 100 км. Учтите, что такая смазка имеет плохие защитные свойства, поэтому эксплуатировать автомобиль необходимо в щадящем режиме, т.е.как при движении.

Перед использованием промывочной жидкости обязательно ознакомьтесь с инструкциями производителя. Неправильное использование может привести к отказу двигателя. Например, «пять минут» абсолютно не предназначены для использования в двигателе во время движения.Затем промывочную жидкость необходимо слить по схеме, описанной выше. После этого необходимо заменить масляный фильтр, и можно заливать новое масло. Надо сказать, что промывочная жидкость тоже полностью удаляется из двигателя. Поэтому заменять смазку после стирки желательно как можно раньше.

Вот собственно и все основные нюансы замены моторного масла, которые необходимо учитывать каждому владельцу ВАЗ 2114 и других марок.

Выбор масла для автомобилей российского производства Должен быть между двумя крайностями.С одной стороны, совсем не обязательно руководствоваться принципом «чем дешевле, тем лучше». С другой стороны, не стоит гнаться за дорогими маслами. Они рассчитаны на большие нагрузки, и «убить» двигатель контрафактным дорогим маслом проще, чем постоянное использование недорогого, но легального. Среди недорогих, но качественных смазочных материалов, подходящих автомобилям ВАЗ: Oil Castrol, Shell, Mobile 1.

Синтетическое или полусинтетическое

Один из частых споров владельцев ВАЗа — заливать ли в двигатель синтетическое масло.У него лучшие характеристики на проникновение, и есть вероятность протечки через сальники. Можно выбрать синтетику, например Mobil 5W40, но нужно учитывать следующие особенности:

1. Как долго менялись сальники коленчатого вала и распредвал? Если давно или вообще не менялись за время вашего владения, переходить на синтетику из полусинтетики не стоит. Вероятность того, что налито, есть.
2. Какие сальники установлены? Это не тот предмет, на котором стоит экономить.Если сальники приобретались дешевле, то маслосинтетик заливать не стоило.
3. После капремонта двигателя (при условии грамотной сборки и зазоров) можно смело лить синтетику. Мотор будет только лучше.
4. Установлен 8- или 16-клапанный двигатель? Бытует мнение, что 16-клапанному двигателю, как более мощному, нужно синтетическое масло Более 8-ми клапанного. Однако о 100% подтверждении не думал.

Какую вязкость выбрать

Вопрос вязкости непростой, в идеале подбор проводится экспериментальным путем.