Как заменить успокоитель цепи на ваз 2107 инжектор: Замена успокоителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Меняем успокоитель цепи газораспределительного механизма ВАЗ 2107

По мере эксплуатации автомобиля износ деталей усиливается. Сначала это никак не отражается на работе узлов и агрегатов, потом, по мере исчерпания ресурса деталей, дают знать о себе различные неисправности. Крайне важно оперативно выявлять и устранять их, иначе неисправность одной детали или узла может спровоцировать «снежный ком» поломок. Одной из легкоустранимых поломок, которая может «наделать бед», если ее оперативно не исправить, является обрыв успокоителя цепи ВАЗ 2107.

Содержание страницы:

Признаки неисправности успокоителя цепи

Обрыв или иная поломка успокоителя может проявиться в нескольких вариантах:

• Появление звонкого стука в двигателе. Звук исходит с передней стороны двигателя, со стороны установки крышки промежуточного вала.
• Нарушения и сбои работы двигателя, которые могут быть вызваны смещением фаз открытия клапанов вследствие проскакивания болтающейся цепи через зубья привода ГРМ.
• Поломка (заклинивание) двигателя из-за сильного смещения фаз работы деталей ГРМ и «встречи» клапанов с поршнями.

Успокоитель цепи ВАЗ 2107 чаще всего ломается из-за ослабленной цепи. Ее надо регулярно подтягивать, о чем подробно написано в статье «Как натянуть цепь ВАЗ 2107».

Успокоитель расположен напротив башмака натяжителя цепи и крепится к корпусу двигателя двумя болтами, которые имеют разную длину. Гайки крепления могут оборваться или открутиться по причине сильной вибрации цепи во время работы двигателя. Оборванный успокоитель нередко вызывает поломку двигателя, сильно изношенный – шум во время работы. В любом из случаев для решения проблемы следует заменить успокоитель ВАЗ 2107.

Что необходимо для замены успокоителя ВАЗ 2107

Набор необходимых инструментов, деталей и материалов выглядит так:

• Набор ключей и торцевых головок.
• Отвертка.
• Длинный пинцет, магнитная телескопическая рукоятка или крючок из жесткой проволоки.
• Прокладка крышки головки двигателя.
• Герметик автомобильный.
• Новый успокоитель цепи ВАЗ 2107.

Для замены успокоителя смотровая яма или подъемник не требуются. Достаточно немного простора и хорошего освещения. Работу вполне можно произвести как в гараже, так и на улице. В последнем случае следует избегать попадания пыли на детали ГРМ при снятой крышке.

Демонтаж успокоителя цепи ВАЗ 2107

• Включить нейтральную скорость.
• Демонтировать крышку головки двигателя (она держится на 8 болтах). Делать это следует аккуратно, стараясь не повредить прокладку – если она в хорошем состоянии, ее можно будет использовать повторно.
• Выставить положение звездочки распредвала так, чтобы метка на ней совпала с приливом на его корпусе.
• Ослабить гайку натяжителя цепи ГРМ (именно ослабить, выкручивать полностью не надо).
• При помощи отвертки отжать башмак натяжителя, ослабив таким образом натяжение цепи.
• Удерживая отвертку, затянуть колпачковую гайку натяжителя, тем самым зафиксировав его в положении, когда цепь отпущена.
• Зацепить крючком натяжитель, продев его сквозь технологическое отверстие. Это не даст успокоителю упасть в поддон двигателя после того, как будут откручены гайки крепления. Вместо крючка подойдет длинный пинцет или магнитная телескопическая рукоятка.
• Отвернуть два болта, крепящих успокоитель ВАЗ 2107, и вытащить его.

Важно: при обрыве успокоителя его можно попытаться извлечь тем же крючком, пинцетом, или магнитом. Если же он упал и достать его невозможно, придется снимать поддон картера и доставать успокоитель снизу.

Установка успокоителя ВАЗ 2107

Установка успокоителя производится в обратном порядке. При этом следует произвести натяжение цепи и проконтролировать положения меток распределительного и коленчатого валов двигателя.

Посадочные места болтов крепления успокоителя необходимо смазать герметиком. Это предотвратит просачивание масла.

Замена успокоителя цепи ВАЗ-2107 своими руками: пошаговая видеоинструкция

В двигателе ВАЗ-2107 установлен успокоитель цепи. Чтобы правильно выполнить замену данной детали, следует разобраться, какие поломки могут предшествовать этой процедуре. В нашей статье мы рассмотрим все ключевые моменты проведения ее замены на ВАЗ-2107.

Особенности функционирования успокоителя цепи на ВАЗ-2107

Оказывается, что такая деталь, как успокоитель цепи, есть не на всех транспортных средствах. Он устанавливается там, где имеется цепной привод ГРМ – газораспределительных механизмов. К таким машинам относится и легковой автомобиль отечественного производства ВАЗ-2107.

Основная функция данной детали на ВАЗ 2107 – это предотвращение цепной конструкции ГРМ от чрезмерных колебаний во время работы автомобильного двигателя (и на низких оборотах, и на высоких). При испорченном успокоителе цепные звенья будут проскакивать при езде, то есть перемещаться с одной звездочки на другую.

По каким причинам может выйти из строя успокоитель цепи на ВАЗ-2107

Опытными автолюбителями было замечено, что цепной успокоитель нужно менять в нескольких ситуациях:

1. Когда в области расположении цепной конструкции слышен стук.
2. Когда цепь колеблется.
3. Когда цепные звенья перескакивают через зубья на звездочке.

В первой ситуации звонкий стучащий звук слышится со стороны крышки промежуточного вала. Он будет свидетельством того, что произошел обрыв успокоителя.

Читайте также: Как заменить ступенчатый подшипник ВАЗ-2107

Чаще всего подобная деталь начинает ломаться в случае ослабления цепной конструкции ГРМ.

Еще одной причиной поломки данной детали может быть результат случайного откручивания гайки в месте ее крепления. Откручивание гаек происходит из-за повышенной вибрации работающего двигателя. Это связано с местом расположения рассматриваемой детали:

• напротив башмака натяжителя цепи ГРМ;
• закреплен двумя болтами различной длины.

Замена оборванного успокоителя является вынужденной мерой, так как может произойти поломка всего двигателя. Даже изношенный он доставляет массу хлопот, одна из которых звонкий стук во время езды.

Как правильно выполняется замена успокоителя цепи на ВАЗ-2107

Чтобы правильно произвести процедуру замены цепного успокоителя ГРМ, необходимо подготовить инструменты для работы:

• набор отверток;
• набор ключей;
• набор торцевых головок;
• длинный пинцет (вместо него можно использовать крючок из проволоки).

Кроме инструментов, понадобится новый успокоитель, прокладка крышки головки двигателя и специальный герметик для автомобилей.

Данную процедуру можно выполнить самостоятельно в гаражных условиях. При этом нужно соблюдать следующие условия:

• просторное помещение;
• яркое освещение;
• отсутствие пыли (она не должна попасть на детали газораспределительного механизма, когда крышка будет снята).

Читайте также: Где находится реле поворотов ВАЗ-2107

На первом этапе следует демонтировать успокоитель цепи. Этот процесс состоит из нескольких шагов (при этом автомобиль находится в работающем режиме на нейтральной скорости):

1. Снять крышку головки двигателя, предварительно выкрутив восемь болтов крепления (обратите внимание: нельзя повредить прокладку, в противном случае потребуется и ее замена).
2. Выставить звездочку распредвала (метка на ней должна совпадать с приливом на корпусе распредвала).
3. Частично выкрутить гайку колпачка натяжителя для цепной конструкции газораспределительного механизма (ее следует немного ослабить, не выкручивая полностью).
4. Отжать башмак натяжителя с помощью подходящей отвертки для ослабления натягиваемой цепной конструкции ГРМ.
5. Прикрутить гайку колпачка на место с целью фиксации цепи в ослабленном положении.
6. Зацепить пинцетом или крючком натяжитель (при этом инструмент для зацепа необходимо продеть в технологическое отверстие), чтобы демонтируемая деталь при демонтаже не упала в поддон картера двигателя.
7. Выкрутить болты крепления успокоителя цепи (их два).
8. Демонтировать его.

Если произошел обрыв успокоителя, то его можно изъять пинцетом или крючком из жесткой проволоки. В случае когда данная деталь при демонтаже упала в поддон картера двигателя, возникнет необходимость в снятии этого поддона, для изъятия успокоителя.

Второй этап – это установка нового цепного успокоителя. Процедура обратная описанной выше. При ее выполнении следует учитывать несколько важных моментов:

1. Обязательно натягивается цепную конструкцию до нужного уровня.
2. Производится контроль расположения меток валов двигателя – коленвала и распредвала.
3. Все посадочные места для болтовых креплений промазываются автомобильным герметиком (такая мера нужна для предотвращения просачивания моторного масла).

Читайте также: Как отрегулировать сцепление ВАЗ-2107

Если для автолюбителя затруднительно выполнить процедуру замены успокоителя цепи самостоятельно, он всегда может обратиться за помощью к квалифицированным автослесарям в сервисный центр по ремонту и обслуживанию автомобилей данной модели.

Подробная поэтапная инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107, видео

Цепь и ремень ГРМ – важные детали газораспределительного механизма. С течением времени цепь растягивается и требует регулировки. В статье рассказывается о том, когда необходимо натяжка, а также дана пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Когда необходима натяжка?

Механизм газораспределения на ВАЗ 2107 инжектор состоит из следующих элементов:

• шестерен промежуточного и коленчатого вала;
• распределительного и промежуточного валов;
• рокера;
• успокоителя;
• впускного и выпускного клапана;
• натяжителя;
• башмака;
• цепного привода ГРМ.

На фото изображены детали ГРМ.

Комплектующие механизма газораспределения

Благодаря ГРМ осуществляется подача воздушно-топливной смеси и удаление отработанных газов. Его работа осуществляется с помощью цепной передачи или ремня. Они осуществляют передачу крутящего момента от коленвала к распредвалу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкиве коленчатого вала и звездочке распределительного вала нанесены специальные метки, которые должны быть выставлены верно. Если метки будут не совпадать, могут возникнуть серьезные проблемы с двигателем вплоть до капитального ремонта мотора.

Во время эксплуатации цепная передача и ремень находятся в постоянном напряжении, поэтому спустя время цепь постепенно вытягивается — увеличивается ее шаг. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, начинают плавать обороты, мотор может глохнуть.

Если появились металлические звуки при повышении или понижении оборотов, это верный признак растяжения цепной передачи или износа успокоителя. Для устранения этих звуков нужно натянуть цепь или заменить успокоитель. Натяжение цепного привода также следует выполнять после замены каких-либо деталей ГРМ, в том числе успокоителя и башмака.

Регулировка цепной передачи на ВАЗ 2107 инжектор осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидронатяжителем. Для установки гидронатяжителя на ВАЗ 2107 нужно переделывать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливается автоматический натяжитель, он более надежный.

Схема механизма газораспределения

Пошаговая инструкция

Перед началом работ по натяжке цепи авто нужно установить в удобное положение. Поставить ручку КПП в нейтральное положение, зафиксировать колеса, чтобы автомобиль не покатился во время процедуры.

Инструменты

Для проведения работ необходим следующий инструментарий:

• набор торцевых ключей;
• набор головок;
• пассатижи;
• отвертка;
• молоток.

Перед началом работы следует сделать визуальный осмотр цепного привода. Если найдены механические повреждения натяжного ролика, башмака, успокоителя, звездочек или цепи, дефектные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

1. Для доступа к цепи ГРМ необходимо демонтировать защитную крышку, открутив крепежные болты, которые ее удерживают.

   Снимаем защитную крышку

2. Далее нужно ослабить кулачковую гайку натяжителя цепного привода ГРМ. При этом башмак должен переместиться и натянуть цепь. Если он не переместился, то мог заесть плунжер в цинковом замке. Чтобы освободить плунжер, нужно несколько раз легко ударить по гайке молотком.
3. Затем следует проворачивать коленчатый вал до храповика по часовой стрелке. При этом необходимо правильно выставить метки.Проверяем совпадение меток

   Если они не будут правильно выставлены, собьется фаза газораспределения. Как только нужно будет прилагать много усилий, необходимо остановиться и удерживать ключом вал от проворачивания. Именно в этом положении натяжка будет достаточной.

4. Удерживая коленчатый вал от проворачивания, затягиваем колпачковую гайку натяжного механизма.
5. Далее прикручиваем обратно крышку защитную.
6. После окончания работ заводим двигатель и проверяем на работоспособность. При исправной работе мотора не должно быть слышно никаких посторонних звуков.

Иногда натяжку выполнить невозможно, из-за того, что цепь со временем растягивается, а длины плунжера уже не хватает, чтобы выполнить регулировку. Если менять изделие не планируется, то можно для временной езды нарастить шток натяжителя, например, путем насаживания на конец штока втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все равно изношенное изделие необходимо заменить в ближайшее время.

 Загрузка …

Если возникли шумы в двигателе, где установлен автоматический натяжитель, то регулировку не делают, а выполняют замену деталей ГРМ. За состоянием механизма газораспределения нужно следить постоянно, выполняя вовремя замену ремня и натяжку цепи. Важно, проверить натяжение цепи перед регулировкой клапанов.

Умение менять своими руками ремень и натягивать цепь позволяет сэкономить время и деньги на посещении автосервиса.

Видео «Стук цепи на классике»

В этом видео рассматривается причина стука в двигателе и демонстрируется натяжение цепного привода.

инжектор и карбюратор » НаДомкрат

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это означает, что распредвал располагается в верхней части двигателя, в головке блока цилиндров. Предназначен ГРМ для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода отработанных газов. Для работы ГРМ устроена звездочная передача, приводом в которой на инжекторном двигателе ВАЗ 2107 служит цепь со специальными устройствами.

Цепь ГРМ на ВАЗ 2107

Устройство привода ГРМ на ВАЗ 2107

ГРМ на инжекторном двигателе состоит из:

1. впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подвода ГТС к цилиндрам и отвода отработанных газов;
2. коленвала — он необходим для приведения в действие привода ГРМ;
3. распредвала — это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
4. клапана, коромысла, штанги и толкатели — они вступают во взаимодействие с распредвалом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
5. цепной привод ГРМ — через цепь натянутую на шестерни и звездочки коленвала, вспомогательных агрегатов и распредвала он приводит в движение весь механизм ГРМ, а также масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных органов ВАЗ 2101 до 2107

Привод ГРМ (еще его называют привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно не очень сложен, но имеются ряд нюансов которые необходимо учитывать, когда делается замена или натяжка цепи ВАЗ 2107. Этот элемент ГРМ двигателя включает в себя:

1. Звездочку коленчатого вала, она является ведущей, вращается со скоростью в два раза большей по отношению к звездочке распредвала, поэтому она имеет меньший диаметр;
2. Звездочку привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
3. Звездочку распредвала;
4. Успокоитель выполненный из пластика;
5. Гидравлический натяжитель, к которому, в качестве рабочей жидкости, подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
6. Башмак натяжителя цепи;
7. Втулочно-роликовая цепь, для двигателей 2101-21011 она имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

Определить сколько звеньев в цепи достаточно просто. Необходимо растянуть цепь на всю длину и если с обоих концов звенья одинаковые, то их 116, если разные — то звеньев 114.

На звездочке коленвала имеется метка, при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Спецметка на звездочке распредвала должна располагаться против отметки наплывом на корпусе подшипников. В итоге, метки коленвала и распредвала должны быть направлены друг на друга.

Порядок работ по натяжению или замене цепи ГРМ

В процессе эксплуатации автомобиля работающая под большими напряжениями цепь ГРМ постепенно вытягивается. Из-за этого может меняться шаг цепи и на холостом ходу двигатель начинает неустойчиво работать. Появляются плавающие обороты. Возможен даже перескок цепи на несколько звеньев и тогда ДВС начнет глохнуть. Чтобы этого не допустить, специалисты рекомендуют периодически регулировать натяжение цепи. Если же водитель услышал, что гремит цепь ВАЗ 2107 — это верный признак того, что на ВАЗ 2107 натяжение цепи просто необходимо.

Перед тем как приступить к устранению неисправности необходимо убедиться в том, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и их можно эксплуатировать дальше. Для этого достаточно снять крышку привода и произвести внешний осмотр деталей.

Как натягивать цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами. Автолюбители выбирают любой из них, исходя из опыта и времени, имеющегося для работы.

Для начала автомобиль необходимо установить на ровном месте и зафиксировать колеса колодками, чтобы он не двигался с места, а также установить рукоятку КПП в положение «нейтрально». Перед началом работы надо приготовить инструмент — ключ на «13» и «36», головки на «8» и «10», плоскогубцы и отвертку. Для обеспечения доступа к цепи требуется снять крышку привода, открутив болты, ее удерживающие.

• Подтягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2107:

— немного ослабить натяжитель цепи, находящийся рядом с помпой;

— с помощью специального ключа или головки на «36» провернуть коленвал на два оборота;

— затянуть натяжитель до отказа;

— запустив двигатель, проверить натяжение цепи;

— закрыть крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.

• Если проделанная работа результатов не принесла и в районе привода раздается посторонний шум, есть еще один способ, как натянуть цепь ГРМ:

— для этого требуется, кроме крышки привода, снять клапанную крышку с ГБЦ при этом освобождается звездочка распредвала и натяжение цепи можно проверить вручную

— незначительно ослабить натяжитель

— провернуть коленвал на два оборота и затянуть натяжитель полностью

— проверить натяжение цепи вручную, провисаний ни в каких местах быть не должно, цепь должна быть упругой

— установить клапанную крышку и боковую крышку привода

Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи необходимо терпение. Дело в том, что с первого раза нужного результата можно не достичь, мало того, эту процедуру можно проделать несколько раз, пока исчезнет характерный звон в районе привода ГРМ.

Кроме того, необходимо помнить о том, что требуется производить подобные регулировки и после любых ремонтных работ, во время которых производились манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.

• После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода. Автолюбитель, являющийся владельцем ВАЗ 2107 как натянуть цепь должен представлять хорошо, так как профилактическая проверка ее состояния должна проводиться через каждые 10 тысяч пробега:

— вначале надо стравить давление в натяжителе и открутить гайку;

— как только гайка будет ослаблена башмак натяжителя должен отщелкнуться;

— если этого не произойдет, то требуется постучать по натяжителю, наверняка заел плунжер в нем, башмак должен отщелкнуться;

— с помощью ключа сделать два оборота коленвалом, он сам должен остановиться почувствовав самое большое сопротивление;

— ключом зафиксировав коленвал в этом положении, затянуть колпачковую гайку;

— подключив натяжитель и проверив его фиксацию, поставить крышку на место;

— в заключение, запустить двигатель и проверить работоспособность привода.

Поскольку в стандартной комплектации двигателя на машине требуется постоянный контроль привода ГРМ, то можно купить и установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107. Большой плюс от установки АНЦ заключается в том, что он не требует подвода масляной магистрали, упрощается общая схема привода. Этот прибор сам следит за натяжением и по мере вытягивания цепи корректирует усилия башмака.

Если при осмотре элементов привода обнаруживаются механические повреждения — сколы, задиры или трещины, то обязательно требуется замена вышедшей из строя запчасти. И, как следствие, снятие или полная замена цепи.

При снятии цепи необходимо помнить о том, что перед началом всех работ звездочки распредвала и коленвала должны быть выставлены по имеющимся меткам на корпусе подшипников и блоке цилиндров. Если есть необходимость в снятии самих звездочек, то штоки валов ни в коем случае нельзя проворачивать, для этого заранее надо нанести метки на них.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107: основные методы выполнения ремонта

Вот этот элемент

При эксплуатации транспортного средства цепь ГРМ вытягивается. Связано это с увеличением шага между звеньями. Удлинение цепи на ВАЗ 2107 необходимо контролировать, проверяя возможность ее натяжения. Автомеханики в этом случае советуют уделить внимание фазам. При совпадении метки звездочки газораспределительного механизма с отметкой корпуса подшипника, когда при этом данный показатель на шкиве коленчатого вала расположен ниже метки на передней крышке мотора на 10 мм, потребуется поменять своими руками цепь ГРМ. Проводится данная работа также при сколе втулок и наличии трещин на щетках. Замена башмака натяжителя цепи ВАЗ 2107 осуществляется при выявлении дефектов данной детали.

Вернуться к оглавлению

Чем грозит неисправность цепи

Из-за увеличения шага цепи мотора ВАЗ 2107 инжектор работает неровно на холостом ходу. Объясняется это тем, что каждое звено изнашивается по-разному. В некоторых случаях может отломиться успокоитель, ограничительный палец либо уголок башмака. Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 осуществляется с учетом данных нюансов.

При перескоках на несколько зубьев мотор автомобиля может заглохнуть или выйти из строя. Для предотвращения таких последствий автомеханики рекомендуют тщательнее и чаще регулировать натяжитель. Иногда проводится замена башмака натяжителя цепи.

Прежде чем установить своими руками цепь ГРМ ВАЗ 2107, рекомендуется ее тщательно осмотреть. Звенья и втулки должны быть закаленными. При обнаружении сырого металла данная запчасть не устанавливается. Проверять натяжитель можно руками. Если прогиб равняется 7-10 мм, она считается новой и пригодной к использованию. Оригинальными изделиями данного типа является продукция производителя Sachs.

Замена натяжителя цепи ГРМ ВАЗ 2107 проводится своими руками с учетом длины основной детали. При необходимости выполняется монтаж башмака натяжителя. При выборе данного изделия следует помнить такой нюанс:

• 2101 и 21011 имеют 114 звеньев;
• 2103 и 2106 имеют 116 звеньев.

Различают цепи следующим образом: при их растяжении изучают крайние звенья справа и слева. Если звенья расположены одинаково, снаружи или внутри, значит, цепь состоит из 116 элементов. При разных звеньях их количество равняется 114.

Вернуться к оглавлению

Основные методы замены детали

Как установить цепь на ВАЗ 2107, знают опытные автомеханики. Они выделяют 2 метода.

1. Неправильный и ненадежный, но быстрый. Данный способ не требует от автовладельца особых познаний о работе двигателей. Он предусматривает самостоятельный демонтаж клапанной крышки. Для этого потребуется рассоединить цепь, установленную на моторе. Аналогичным образом поступают с новой деталью. Далее две цепи соединяются в одну. Кривым стартером новая деталь прокручивается до полного ее прохождения через двигатель. Затем они соединяются и затягиваются. При этом следует учитывать, что нижняя звездочка не заменяется. Невозможна и замена башмака натяжителя цепи ВАЗ 2107.
2. Правильный. Этот метод предусматривает частичную разборку двигателя, включая демонтаж переднего щита, радиатора и прочих деталей. В данном случае можно установить новую последнюю звездочку. Допустима и замена башмака натяжителя цепи ВАЗ.

Для установки цепи ГРМ ВАЗ 2107 потребуется следующий инвентарь: ключи, тиски, карандаш (мел), линейка.

Мастер снимает цепь

Первым этапом второго метода является слив охлаждающей жидкости из системы. Рекомендуется при этом снять крышу капота. После ослабления и снятия с мотора ремня генератора демонтируется крышка ГБЦ. При необходимости проводится замена натяжителя. Для этого потребуется совместить метки на коленвале и звездочке распредвала. Далее откручивается гайка и снимается шкив. В данном случае потребуется демонтировать радиатор. Если отогнуть штопорную шайбу, можно будет открутить и снять звездочку с распредвала.

Замена цепи предусматривает демонтаж переднего щита мотора. Нужно помнить о 3 болтах снизу, они фиксируют поддон. После снятия крышки рекомендуется сделать отметку положения звездочки дополнительных элементов. Этот шаг исключает серьезную регулировку зажигания, которая выполняется после монтажа новой цепи на ВАЗ 2107.

При установке новых звездочек старые следует снять. Замена башмака натяжителя цепи ВАЗ предусматривает аналогичные действия. При покупке этой детали большое внимание следует уделять ее качеству.

Замена цепи ГРМ ВАЗ 2107 требует выполнения монтажных работ, при этом учитывается расположение меток. Если не обращать на них внимания, произойдет встреча поршня с клапанами, в результате чего возникнет необходимость проведения капитального ремонта двигателя.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107

Цепь ГРМ

Если во время работы двигателя присутствует звонкий звук, который напоминает работы дизельного мотора, то скорей всего требуется замена цепи ГРМ Нива Шевроле.

Замена

Если вовремя не произвести замену то она во время движения может порваться. Для замены делаем следующие:

1. Устанавливаем машину на яму
2. Демонтируется  защита мотора с пыльником
3. Поднимаем ручной тормоз, под колеса желательно подложить специальные подпорки
4. Сливаем тосол и демонтируем радиатор и вентилятор
5. От крышки клапанов и патрубков отсоединяем аккуратно трос акселератора, идущий к воздушному фильтру
6. Датчик коленчатого вала снимаем, ослабеваем болты которые крепят генератор
7. Отодвинув генератор снимаем ремень
8. Откручиваем несколько болтов благодаря которым крепится насос водяной, после чего снимаем его
9. Демонтируем натяжной и обходной ролик ремня
10. Снимаем все мешающие патрубки
11. Накрываем головку цилиндров чтобы в него не попал мусор
12. Открутив болты крепления извлекаем шестерню распределительного вала
13. Снимаем масляную трубку вместе с гидронатяжителем
14. Извлекаем цепь и все шестерни масляного насоса, коленчатого и распределительного  вала
15. Берем новый сальник и устанавливаем его на крышку ГРМ

Установка

Когда цепь ГРМ Нива Шероле и все необходимы элементы системы сняты, нужно правильно установить и настроить новые детали, для этого нужно:

1. Берем болт крепления и устанавливаем на башмак
2. Проверяем чтобы башмак находился в неподвижном состояние после чего затягиваем болт
3. Новые шестерни устанавливаем на свое место таким образом чтобы они совпадали с имеющимися метками
4. Производим установку фиксатора, если по каким либо причинам он не садится на свое место,подпиливаем его напильником

Перед установкой цепи, ее нужно смазать моторным маслом, после чего ее можно одевать на своем место следующим образом:

1. Вначале на шестерню коленчатого вала
2. После этого на масляный насос
3. И в завершение на распределительный вал

Для обеспечения лучшей работы и фиксации данного механизма в нем предусмотрены специальные метки ГРМ Нива Шевроле

 Если вовремя установки цепи их не брать во внимание то это может привести к тому что система газораспределения рассинхронизируется  и повысится износ деталей

Регулировка по меткам производится в несколько этапов:

1. Подготавливается весь необходимый инструмент
2. Автомобиль устанавливается на яму
3. Отключается вентилятор и откручивается крепление радиатора
4. Снимаем крышку клапанов

Когда все подготовительные этапы проделаны делается следующая регулировка:

1. Вращаем коленвал пока не совпадут метки подшипника и распредвала. Если цепь установлена правильно то имеющиеся метки на крышке цепи и коленвале будут совпадать. В случае если они не совпадают, регулируем положение фаз
2. Что бы произвести такую регулировку у стопорной шайбы разжимаем крепление, после этого ключом на 13 снимаем шайбу вместе со звездочкой распредвала
3. Выставляем первую передачу для того чтобы не прокручивался болт который крепит шестеренку коленвала. Выкручиваем болт крепления и стопорную шайбу
4. Демонтируем натяжитель.
5. Тянем цепь на себя и снимаем со звездочки
6. Что бы произвести ее регулировку перемещаем ее на один зуб
7. Начинаем проворачивать коленчатый вал до тех пор пока не совпадут выемки
8. Устанавливаем стопорную шайбу. Наживляем болт в место для крепления, но при этом не затягиваем
9. Вращаем коленчатый вал и проверяем совпадают ли метки. Если они совпали то работу можно считать завершённой

Важно чтобы метки совпадали как можно точнее, так как от этого будет зависеть правильность и стабильность работы двигателя

Определение неисправности цепного механизма

Привод ГРМ, оснащённый цепью, конструктивно расположен внутри двигателя. Чтобы определить состояние деталей этого механизма, необходимо частично разобрать мотор. О том, что с цепью либо элементами привода возникли неполадки, свидетельствуют характерные признаки.

Цепь шумит

Цепь может иметь разные виды шума:

• шум под нагрузкой;
• стук на прогретом двигателе;
• посторонние звуки на холодную;
• постоянный шум с металлическим характером.

Если мотор начал издавать звуки, нехарактерные для его нормальной работы, необходимо как можно раньше выяснить, какие проблемы возникли с цепным приводом, и устранить их. Если этого не сделать, износ элементов газораспределительного привода будет увеличиваться, что может стать причиной дорогостоящего ремонта.

Видео: стук цепи в двигателе ВАЗ «классика»

Комплектующие привода ГРМ могут преждевременно выйти из строя по следующим причинам:

• применение масла, не предусмотренного автозаводом, либо его несвоевременная замена;
• использование некачественных деталей;
• низкое давление смазки в моторе;
• несоблюдение регламента по ТО двигателя;
• низкое качество ремонта.

Часто цепь шумит из-за растяжения либо неполадок с натяжителем. Попытки натянуть её оказываются бесполезными, а работа мотора по звуку напоминает дизель. Звук чаще всего проявляется на холодном моторе при работе на холостых оборотах.

Цепь ГРМ со временем растягивается, поэтому её нужно периодически подтягивать и вовремя или заменять

При больших пробегах транспортного средства цепь ГРМ растягивается. В результате она может попросту перескочить на другие зубья шестерён распредвала или коленвала. Возникновение этой проблемы возможно при повреждении деталей привода ГРМ. При перескоке цепи хотя бы на один зуб зажигание сильно смещается и работа двигателя становится неустойчивой (чихает, стреляет и т. п.). Для устранения неполадки потребуется проверить целостность деталей, а при выявлении повреждений произвести ремонт.

Признаки поломки успокоителя цепи

Необходимость в замене успокоителя цепи автомобильного двигателя ВАЗ 2106 появляется в случае возникновения следующих признаков о его неисправности:

• в моторном отсеке автомобиля, со стороны крышки промежуточного вала, появляется характерный шум или же звонкий стук цепи о крышку головки блока цилиндров;
• в работе силового агрегата происходят нарушения и сбои, вызванные проскакиванием цепи на зубьях звездочек привода распределительного вала. Такая неисправность нарушает нормальную работу вследствие изменения режима работы газораспределительного механизма;
• работа двигателя невозможна из-за серьезных причин, вызванных проскакиванием цепи на звездочках, обрыве цепи, и, как следствие, заклинивания двигателя.

Чаще всего обрыв успокоителя происходит из-за несвоевременного обслуживания двигателя, которое заключается в подтяжке цепи привода распределительного вала. Не натянутая должным образом цепь чаще всего и приводит к неисправностям. Успокоитель цепи двигателя ВАЗ 2106 расположен со стороны, обратной башмаку натяжителя. К двигателю он крепится двумя болтами М6 различной длины. Для этого к его корпусу приварены гайки с резьбой М6. Иногда гайки обрывает из-за возникновения большого резонанса колебаний цепи, и дальнейшая работа двигателя не представляется возможной. При сильно изношенном успокоителе цепи ВАЗ 2106, как правило, возникает сильный шум. В таком случае также возникает необходимость в работах по его замене.

При выборе и покупке новой детали следует обратить внимание на ее номер, нанесенный на успокоитель цепи ВАЗ 2106. Цена его невысока и установка этого узла от других марок автомобилей не представляется возможной, а также целесообразной

Инструменты и материалы, необходимые для замены:

• набор рожковых ключей и торцевых головок;
• набор отверток;
• проволочный крючок или длинный пинцет;
• новый успокоитель;
• автомобильный герметик;
• прокладка крышки головки блока цилиндров (при необходимости).

Работы по замене успокоителя цепи ВАЗ 2106 следует проводить в хорошо освещенном месте. Лучше всего, конечно же, подойдет чистый и светлый гараж.

Основные элементы натяжительной системы цепи ГРМ

Цепь ГРМ в моторе держится не только на трёх звёздочках, о которых говорилось выше. Её поддерживает ещё несколько важных устройств.

Натяжительная система цепи ГРМ состоит из нескольких важнейших элементов

Разберёмся с ними подробнее.

Ограничительный палец цепи ГРМ

Цепь ГРМ в двигателе ВАЗ 2107 поддерживается с помощью сложной системы натяжения. Одним из элементов этой системы является ограничительный палец. Это небольшая деталь цилиндрической формы, вкрученная в стенку блока цилиндров. Располагается палец рядом со звёздочкой коленчатого вала. Назначение пальца состоит в следующем: если натяжение цепи ГРМ внезапно ослабнет, палец не позволит цепи соскочить со звёздочки коленвала.

Конструкция ограничительного пальца предельно проста — это обычный болт с усечённой по бокам головкой

Цепь при этом начнёт задевать за ограничитель с характерным звяканьем, которое обязательно привлечёт внимание водителя, поскольку звук этот будет слышен даже в салоне. В случае обрыва цепи ограничитель не позволит ей полностью слететь со звёздочки и сломать находящиеся рядом звёздочки маслонасоса и вала ГРМ

Если же цепь ГРМ натянута нормально, за ограничительный палец она не задевает, так как в этом случае между ней и пальцем имеется постоянный зазор примерно в 1.5 см.

О натяжителях цепи ГРМ

О назначении натяжителя цепи ГРМ нетрудно догадаться из его названия. Он должен постоянно натягивать цепь, не допуская её провисания. Если цепь провиснет хотя бы на полсантиметра, она может слететь с одной из звёздочек (хотя это случается довольно редко, намного чаще бывают ситуации, когда цепь остаётся на звёздочке, но при этом перескакивает на несколько зубьев вперёд, в результате чего равномерность её натяжения полностью нарушается, а провисание увеличивается ещё больше). В разное время на ВАЗ 2107 устанавливались разные типы натяжителей.

Натяжители механические

В механическом натяжителе усилие, необходимое для того, чтобы натяжительный башмак давил на цепь, создаётся обычной пружиной. Она давит на шток, он выдвигается из корпуса и давит на башмак. А башмак, в свою очередь, давит на цепь, постоянно гася её колебания.

Главным элементом механического натяжителя является плунжерная пружина

Пружина в таком натяжителе регулируется обычной плунжерной гайкой. Если водителю нужно немного подтянуть цепь, он просто слегка подтягивает гайку, устраняя провисание.

Механические натяжители для ВАЗ 2107 отличаются надёжностью и простотой конструкции

Натяжители автоматические

Автоматические натяжители устанавливались на более поздние модели ВАЗ 2107. В отличие от механических устройств, в конструкции этого натяжителя предусмотрена зубчатая планка с храповиком.

Основным элементом автоматического натяжителя цепи ГРМ является зубчатая планка

Плунжерная пружина давит на эту планку, а планка передаёт это усилие на башмак. Храповик не позволяет планке вернуться в исходное положение. Таким образом сохраняется постоянное натяжение цепи ГРМ.

Найти в продаже автоматические натяжители для ВАЗ 2107 в последнее время всё труднее

Натяжители гидравлические

Эти натяжители устанавливались в самые последние модели ВАЗ 2107. Главным отличием этих устройств является принцип их работы. Усилие в гидравлическом натяжителе создаётся не с помощью пружины, а с помощью давления масла. Оно подаётся на натяжитель по армированному шлангу высокого давления.

Масло подаётся в гидравлический натяжитель по специальному армированному шлангу

Успокоитель цепи ГРМ

Успокоитель цепи ГРМ — это ещё один незаменимый элемент системы натяжения, без которого равномерная работа цепи ГРМ невозможна. Успокоитель представляет собой металлическую пластину, которая крепится к стенке блока цилиндров.

Успокоитель цепи ГРМ на «семёрке» представляет собой простую металлическую пластину, держащуюся на двух болтах

Находится эта пластина напротив натяжителя, то есть воздействует успокоитель на вторую половину цепи. Поскольку натяжитель давит на цепь очень резко, противоположная сторона этой цепи неизбежно начинает вибрировать. Для гашения этой вибрации и нужен успокоитель. Цепь, задев за пластину успокоителя, теряет часть энергии и амплитуда её колебаний существенно уменьшается. Без сдерживающего действия успокоителя цепь будет растягиваться гораздо быстрее.

О сборке ГРМ и установке цепи по меткам

Как уже упоминалось выше, в ГРМ предусмотрена система меток, позволяющая выполнить правильную установку направляющих звёздочек и цепи ГРМ после замены.

1. Если цепь ГРМ меняли на карбюраторной «семёрке», то первой затягивается звёздочка маслонасоса, которая была ослаблена выше. Метка на звёздочке при этом совмещается с выступом на корпусе (а если «семёрка» инжекторная, этот пункт большой роли не играет).
2. На место возвращается успокоитель цепи и натяжительный башмак.
3. Теперь на место ставится звёздочка коленвала. На ней тоже есть метка-углубление, которую тоже необходимо совместить с выступом на корпусе ГРМ, и только после этого затягивать крепёжную гайку на звёздочке и устанавливать на место шплинт.
4. После выставления звёздочки коленвала по меткам на неё надевается новая цепь ГРМ.

5. Теперь осталось установить на место звёздочку распредвала. Звёздочка не затягивается. На неё надевается цепь ГРМ. При этом звёздочку необходимо повернуть так, чтобы риска на ней совпала с риской на блоке цилиндров. Если совпадения нет, цепь следует снять с зубцов, а звёздочку провернуть в нужном направлении до полного совпадения рисок.

6. Когда риски совпали, необходимо проконтролировать совпадение меток и на остальных звёздочках. Если расхождения по меткам нет, можно затянуть звёздочку распределительного вала и установить на неё шплинт.
7. Теперь осталось вернуть на место крышку ГРМ, после чего поставить на место снятый ранее радиатор.

Натяжное цепное устройство – как оно работает

Натяжитель устанавливается вместе с задним переключателем скоростей на велосипедах с многоскоростной открытой трансмиссией. Дополнительно могут ставиться на другие типы велосипедов, например, с планетарной системой управления. Простая конструкция этого устройства обеспечивает четкую фиксацию велосипедной цепи, а также защищает от слета в случае сильного вытягивания.

Оптимальное положение роликов натяжителя – параллельно задней системе звезд, то есть цепь ходит по нему прямо и без перекосов. В противном случае погнут держатель системы переключения. Для его выравнивания нужно схватить и потянуть все устройство (переключатель), а не только натяжитель.

Схема заднего переключателя с натяжителем

Причины выхода из строя успокоителя цепи ВАЗ 2107

Как и любая другая деталь, успокоитель цепи ВАЗ 2107 может выйти из строя. Это может произойти по следующим причинам:

1. Осабление крепёжных болтов. Механическая нагрузка на успокоитель постоянно меняется. Под действием непрерывных ударов цепи болты крепления постепенно ослабевают. В результате успокоитель разбалтывается ещё сильнее, и в итоге болты ломаются.

2. Усталость металла. Нагрузки, действующие на успокоитель, носят ударный характер. При любом ударе цепи ГРМ на поверхности успокоителя может появиться микротрещина, которую невооружённым глазом увидеть невозможно. Какое-то время с трещиной ничего не происходит. Но в определённый момент при очередном ударе цепи она начинает быстро разрастаться, и успокоитель мгновенно ломается.

Процедура замены цепи ГРМ на ВАЗ 2107

Перед началом замены следует подобрать все необходимые инструменты и расходники. Нам необходимы следующие вещи:

• новая оригинальная вазовская цепь на 116 звеньев;
• рожковые ключи в комплекте;
• торцевые головки и длинный вороток;
• отвёртка плоская;
• отрезок стальной проволоки длиной 20 см.

Последовательность операций

Поскольку замена цепи ГРМ операция серьёзная, её невозможно произвести без предварительной подготовки. Эта подготовка включает в себя полный слив охлаждающей жидкости и снятие радиатора.

1. Клапанная крышка снимается с помощью торцевой головки. Открывается доступ к звёздочкам на коленчатом и распределительном валах. На этих звёздочках есть небольшие углубления-метки, которые следует совместить с метками-выступами на корпусе ГРМ.

2. После совмещения автомобиль устанавливается на пятую скорость, а его колёса надёжно блокируются ручным тормозом. Далее с помощью рожкового ключа на 38 откручивается крепёжный болт коленвала. Чтобы стронуть этот болт, требуется огромное усилие. Поэтому имеет смысл надеть на ключ стальную трубу и использовать её в качестве дополнительного рычага.

3. После откручивания гайки коленвала открывается доступ к передней крышке мотора. Она держится на девяти шпильках с гайками на 14, которые удобно откручивать торцевой головкой с длинным воротком. Помимо шпилек в поддоне двигателя есть ещё три крепёжных болта, удерживающих крышку. Их тоже следует открутить. Крышка снимается.

4. Звёздочка масляного насоса имеет гайку со шплинтом. Этот шплинт следует разогнуть с помощью плоской отвёртки и вынуть. После этого можно ослабить крепёжную гайку. Это делается ключом на 15. Аналогичным образом извлекается шплинт на распределительном валу. Его звёздочка тоже ослабляется после извлечения шплинта.

5. Теперь следует открутить гайку на натяжителе цепи. Натяжитель снимается, а цепь после этого сильно ослабевает.

6. Ослабленную цепь можно легко снять со звёздочек на валах. Она извлекается и заменяется новой.

Цепь: выбор и грамотный уход

Для людей, которые еще помнят , несколько дико звучит предложение «выбрать новую цепь для велосипеда». Почему-то тогда цепи служили едва ли не дольше самого велосипеда. Ответ прост: в тех велосипедах была предусмотрена только одна скорость, потому цепь находилась постоянно в спокойном состоянии и не изнашивалась так быстро, как на современных велосипедах. Сейчас даже самый бюджетный железный байк оснащен возможностью переключения скоростей, что приводит к износу цепи. Современные цепи, без сомнения, прочнее и надежнее, если при такой эксплуатации они в состоянии выдерживать такие нагрузки.

Итак, пришло время заменять цепь на родном велосипеде: на что же стоит обратить внимание, какую именно цепь выбрать? Наиболее популярными производителями считаются
KMC, Shimano и SRAM. В линейках этих производителей можно найти цепи различной стоимости и различного качества

Все эти цепи легко заменяют друг друга и, если у велосипедиста есть желание, он может перебирать цепи до бесконечности, пока не найдет ту самую, которая будет его полностью устраивать.

Приобретая цепь, следует обращать внимание на маркировку: обычно фирмы закладывают информацию о качестве цепи в числовое обозначение модели. Например, CN-HG53 будет гораздо проще, чем CN-7701

Касета.

Для адекватной работы цепи важно уметь вовремя заметить тот момент, когда цепь уже требует замены или ремонта, но остальная трансмиссия еще цела и невредима. Чрезмерно изношенная цепь
не только грозит проблемами с ездой, но и постепенно «убивает» звезды: в таком случае менять придется не только саму цепь, но и достаточно дорогостоящий механизм – кассету, а иногда и систему

Максимально правдивым способом определения износа цепи следует считать не километраж (порой 100 км загородных прогулок по бездорожью и грязи сойдет за 1000 км спокойных городских велопрогулок), а длину 24 звеньев у цепи:

• в нормальном состоянии этот показатель составляет 304,8 мм;
• 306,5-307,5 мм – повод сменить цепь;
• 307,5-308 мм – сигнализирует не только об изношенности цепи, но также и о проблемах со звездочками;
• Больше 308 мм – серьезные сложности с цепью, кассетой и состоянием системы.

Еще одним способом «на глаз» выяснить, насколько изношена цепь, считается следующий: после установки цепи на большую звезду, ее следует легка оттянуть пальцами и проверить, сколько зубчиков видно на цепи. Если можно увидеть два зуба на звезде – цепь изношена, но еще пригодна для езды, а три зуба говорят о полной изношенности цепи и необходимости ее немедленной замены. Также посторонние звуки от смазанной цепи часто сигнализируют о ее изношенности.

Назначение успокоителя цепи ГРМ на ВАЗ 2106

О назначении успокоителя цепи ГРМ нетрудно догадаться из его названия. Задача этого устройства заключается в том, чтобы не давать цепи ГРМ слишком сильно колебаться, поскольку при сильных колебаниях цепь ГРМ может слететь с направляющих звёздочек. Возможен и второй вариант: цепь, основательно разболтавшись без успокоителя, просто оборвётся.

Если успокоитель не будет сдерживать колебания цепи ГРМ, цепь неизбежно оборвётся

Как правило, обрыв цепи ГРМ происходит тогда, когда скорость вращения коленчатого вала достигает максимальных значений. В такой ситуации водитель просто не успевает среагировать на обрыв цепи и вовремя заглушить двигатель. Всё происходит мгновенно. В результате клапаны и поршни мотора оказываются повреждены, причём устранить такие повреждения удаётся далеко не всегда.

После обрыва цепи ГРМ в первую очередь страдают клапаны. Восстановить их удаётся далеко не всегда

Иногда всё бывает настолько плохо, что проще купить новый автомобиль, чем возиться с восстановлением старого. Именно по этой причине за состоянием успокоителя цепи ГРМ необходимо тщательно следить.

Устройство успокоителя цепи ГРМ

Успокоитель цепи ГРМ — это металлическая пластина из высокопрочной стали. На пластине имеется пара крепёжных проушин с отверстиями для болтов.

Успокоители цепи на «классике» всегда выполнены из высокопрочной стали и могут служить годами

Рядом с успокоителем находится вторая часть этой системы — башмак натяжителя. Это изогнутая пластина, которая непосредственно соприкасается с цепью ГРМ. Для предотвращения преждевременного износа поверхность башмака покрыта износостойким полимерным материалом.

Вторая часть системы успокоения цепи ГРМ — башмак натяжителя. Без неё успокоитель цепи не будет работать

Располагается успокоитель цепи в правой части двигателя, под крышкой газораспределительного механизма, между звёздочками коленвала и вала ГРМ. Поэтому для замены успокоителя автовладельцу придётся снять крышку ГРМ и слегка ослабить цепь.

Принцип работы успокоителя цепи ГРМ

Как только владелец ВАЗ 2106 заводит мотор своего автомобиля, коленчатый вал и вал ГРМ начинают вращение. Однако эти валы не всегда начинают вращаться одновременно. Звёздочки валов соединены цепью ГРМ, которая со временем начинает слегка провисать из-за естественного износа. Кроме того, зубцы на звёздочках валов тоже со временем изнашиваются, что только увеличивает провисание.

Из-за износа зубцов на звёздочке ГРМ цепь провисает сильнее, и в конце концов может оборваться

В результате возникает ситуация, когда коленвал уже успел провернуться на четверть оборота, а вал ГРМ только начал вращение. В такой ситуации провисание цепи ГРМ резко увеличивается, и для ликвидации этого провисания к работе подключается гидравлический натяжитель.

С одной стороны находится башмак натяжителя, а с другой — успокоитель, являющийся второй частью системы успокоения

Его башмак прикручен к масляному штуцеру, который, в свою очередь, подключён к масляной магистрали с датчиком давления масла. Как только цепь провисает, датчик фиксирует резкое снижение давления масла в магистрали, после чего в магистраль подаётся дополнительная порция смазки. Под её давлением натяжительный башмак выдвигается и надавливает на цепь ГРМ, тем самым компенсируя возникшее провисание.

Всё это происходит очень резко, и в результате цепь ГРМ начинает сильно колебаться, причём не со стороны натяжительного башмака (там цепь надёжно придавлена), а на противоположной стороне. Для гашения этих колебаний применяется ещё одно устройство — успокоитель цепи ГРМ. В отличие от башмака натяжителя, в успокоителе нет никаких подвижных частей. По сути, это высокопрочная стальная пластина, о которую бьётся цепь ГРМ после того, как её придавит натяжительный башмак. Но если успокоителя в этой системе не будет, зубцы валов и цепь ГРМ износятся намного быстрее, что неизбежно приведёт к полному выходу мотора из строя.

Замена цепи на велосипеде: снимаем и устанавливаем правильно

Специалисты советуют придерживаться некоторых простых рекомендаций, которые позволят владельцу велосипеда избежать возможных проблем с цепью:

• не стоит ездить на сильно перекошенных передачах;
• вовремя сделанная поможет вам уберечь ее от скорой поломки.
• не используйте густые смазки и средства типа WD40 в качестве смазки цепи;
• используйте несколько сменных цепей для продления их жизни.

Замок цепи.

В случае, если цепь все же нуждается в замене, важно подойти к этому вопросу грамотно и квалифицированно. Перед началом работ проверьте, какая цепь стоит на байке: с замком или нет

Как правило, цепи с замками стоят только на детских или дешевых байках. Чтобы подобной конструкции, достаточно лишь найти замок и снять его с помощью простой отвертки.

Цепь с пином.

Выжимка.

Сложнее дело обстоит, если на велосипеде стоит цепь без замка, то есть с пином. Для работы с ней обязательно понадобится специальный инструмент – выжимка, который позволит быстро и легко снять цепь, не повредив звенья. Последовательность снятия такой цепи следующая:

• Нужно выбрать сегмент цепи для разборки (специалисты советуют при каждой новой процедуре с одной и той же цепью выбирать разные сегменты, поскольку разборка их расшатывает).
• В выжимное приспособление вставить цепь. Делать это можно так: или используя расположенное у фиксирующего винта посадочное место, в котором можно запрессовать или выпрессовать ось, или же – во втором положении регулируется только внутренняя часть втулки.
• Выдавить ось в сторону укрепляющего винта (винт выжимки заворачивается при помощи рукоятки).

ВАЖНО!
Во время работ следует тщательно следить за отсутствием дефектов на оси, ведь затем она будет использоваться в сборке звена. Перед установкой цепи
на велосипед должна быть определена точная длина: если длина будет недостаточной, то цепь не позволит легко переключать передачи, а слишком длинной — будет болтаться

Перед установкой цепи
на велосипед должна быть определена точная длина: если длина будет недостаточной, то цепь не позволит легко переключать передачи, а слишком длинной — будет болтаться.

Установка цепи
на велосипед – процедура несложная и при должной сноровке выполняется легко, следует только аккуратно совершить следующие действия:

• Устанавливаем переключатели на малые звездочки.
• Надеваем цепь на велосипед, учитывая правильность расположения роликов натяжителя – нижний обходит слева, а верхний – справа.
• После того, как звенья совмещены и зафиксированы винтом, можно зажимать цепь в выжимке.
• Аккуратно запрессовываем ось, медленно вращая рукоятку выжимки: следите за уровнем погружения относительно соседних звеньев.
• Проверяем, как работает ось – свободно и без заеданий, не выступает ли.

Как поставить на велосипед успокоитель цепи

1. Сразу необходимо снять шатуны и звездочки. В некоторых случаях и каретку.
2. Самую большую звездочку нужно переместить на место средней, а на участке большой устанавливается рокринг (деталь успокоителя).
3. Так называемый «банан» прикручивается к крайним выступам каретки.
4. Затягиваются болты.
5. Проверяется правильность установки: если ход подвески, имеющей 6 дюймов, обращен на 12 часов, а при другой величине на 11:30, значит, все установлено правильно. Учтите, что в сложенном положении подвески цепь может слегка прикасаться к канавке.
6. После проверки в крепежные элементы вкапывается немного фиксатора для резьбы.
7. Затем монтируются шатуны, надевается цепь, и настраиваются ролики для прижима. Учтите, канавки должны располагаться исключительно по центру.
8. Выдвигается внутренний «блин» к звезде так, чтобы расстояние между всеми подобными элементами было строго пропорциональным. Цепь не может задевать детали.
9. Закрепляются болты.

Как установить роликовый успокоитель и рокринг

Во время установки успокоителя на велосипед понадобятся следующие инструменты: съемник шатунов, съемник кареток, набор шестигранников или набор ключей “торкс”, крестовая отвертка, разводной или гаечный ключ:

1. Сперва нужно убедиться, что рама велосипеда поддерживает установку “успока”. Для этого на раме, с правой стороны, на кареточном узле должны быть специальные крепежные ушки с отверстиями для болтов. Если такие есть, значит рама поддерживает установку;
2. Убедившись что установка возможна, необходимо снять кривошип (шатун) с рамы велосипеда вместе со звездами со стороны крепежа, а также демонтировать каретку, либо чашку каретки, если такая возможность есть. Для этого этапа понадобится съемник шатунов, для которого нужен гаечный ключ и съемник каретки, в зависимости от типа которой, может понадобиться вороток;
3. После этой процедуры установить конструкцию согласно крепежных отверстий. Стоит помнить, что после установки кареточного успокоителя меняется чейнлайн, поэтому при установке каретки в посадочное место, необходимо скорректировать данный показатель с помощью проставочных колец. Для этого этапа понадобятся шестигранники или крестовая отвертка, в зависимости от типа болтов на каретке велосипеда;
4. После установки каретки и ее регулировки, следует установить на место кривошип со звездами. На данном этапе происходит установка рокринга, который устанавливается вместо или поверх крайней ведущей звезды велосипеда. Для того чтобы одеть рокринг нужно открутить шестигранниками бонки (болты, крепящие передние звезды между собой), после чего вернуть их на место;
5. Далее надеть цепь на велобайк и провести корректировку роликов “успока”, для того чтобы его работа была корректной;
6. В зависимости от типа конструкции “чейнгайда” установка цепи происходит в собранном состоянии или расстегнутом, где в последнем необходимо будет протягивать цепь через ролик. На данном этапа понадобятся отвертки для регулировки роликов и других деталей успокоителя;
7. После завершения всех установок и окончательных проверок необходимо проверить натяжене велоцепи. Для этого нужно переключать с одной скорости на другую, тем самым выяснить необходимо ли удлинить или укоротить длину цепи, чтобы “успок” достойно выполнял свою функцию.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, обычный и автоматический натяжители

В данной статье пойдет речь как натянуть цепь на ваз 2107 самостоятельно. Процедура достаточно проста и выполнить ее можно самому, хотя лучше вдвоем.

Причины, по которым цепь нуждается в регулировке

Если не произвести своевременную натяжку цепи фазы газпредвала станут смещаться, вследствие этого двигатель будет  работать с перебоями, небольшим перегревом и шумом.

Также именно из-за слабой цепи ломается успокоитель. Происходит это в следствии ударов цепи по успокоителю при резком сбросе-увеличении оборотов двигателя. Были случаи когда он ломался пополам, откручивался и масло выбивало через дырку его крепления.

Натягивать цепь необходимо, когда:

1. Авто перешло отметку в 20 000 километров пробега;
2. Натяжитель цепи ваз 2107 был заменен на новый;
3. Запланирована регулировка зазоров клапанов;
4. Двигатель ремонтировался и цепь снималась;
5. Установлен новый успокоитель цепи ваз 2107;
6. Цепь вытянулась вследствие износа: появился характерный звон.

Симптомы

Основным симптомом того, что необходимо натягивать цепь является повышенный уровень шума от мотора именно в передней его части.

Подготовка к регулировке, инструменты

Перед началом работ машину лучше установить на ровную поверхность и поставить на ручник. Рукоятка коробки передач ставится в нейтральное положение.

Потребуется ряд инструментов, а именно:

• торцовый ключ на 10;
• рожковый на 38;
• рожковый на 13.

Если перечисленные ключи есть в наличии, можно переходить непосредственно к натяжке цепи.

Последовательность действий:

Для карбюраторного (выполняется в случае необходимости определить целостность успокоителя): снимаем корпус фильтра воздух с карбюратора и отсоединяем от валика «газовую» тягу;

Отсоединяем рычаг тяги;

Отсоединяем шланг кронштейна;

Для инжекторного (выполняется в случае необходимости): снимается трос газа, шланг сапуна.

Ключом трубчатым на 10 снимаем крышку с блока цилиндров;

Натягиваем цепь на ВАЗ

Ключом на 13 отворачиваем гайку натяжителя.

Ключом на 38 начинаем проворачивать коленвал по часовой стрелке, достаточно обычно 2 оборотов. Можно не только проворачивать ключом, а просто толкать машину, достаточно 2 — 3 метра.

Важно! Не дайте двигателю при прокручивании вперед прокрутиться назад. Иначе процедура повторяется.

При вращении двигателя цепь натягивается со стороны успокоителя и ослабляется со стороны натяжителя, в это время и срабатывает натяжитель. Происходит это с характерным щелчком. Если этого не произошло слегка постучите по нему.

Если у вас снята крышка головки можно проверить натяжку, не должно присутствовать никакого прогиба. Если все нормально, затягивается гайка натяжителя.

Устанавливаем крышку блока цилиндров на место.

Проверяем работу, заведя двигатель. Правильность натяжения определяется на слух: металлический звон должен полностью исчезнуть.

Сейчас в продаже есть автоматические натяжители их как хвалят так и ругают.

Это обычный натяжитель цепи ВАЗ 2101-2106, 2107

На видео можно посмотреть процедуру для карбюраторного двигателя, но процесс идентичен для обоих двигателей.

Почему гремит цепь на ВАЗ 2107. Заедает (дребезжит) Цепь ГРМ холодная или горячая

Механический натяжитель цепи — «слабое место» автомобилей Шевроле Нива и Нива.

Механический натяжитель цепи рассматривается в автомобилях Нива — первая тюнинговая деталь. К сожалению, именно эта деталь часто выходит из строя и может по-разному проявить одну неисправность при запуске.
Доказано, что действительно с гидравлической машиной иногда возникает угроза цепи, а клапаны могут издавать стук.Особенно часто с этой проблемой сталкиваются те, кто ездит на Ниве. Такая проблема, как жалуются автолюбители, часто возникает при очень небольшом пробеге. Этот узел является «слабым местом» Все автомобили Chevrolet Niva.

Поэтому автослеарий вывел ряд алгоритмов, изучив которые, вы сможете самостоятельно решить эту задачу. Так вот, при нехватке масла — звук «журчание» может появиться, при холодах (например, при 20-градусном морозе), при холодном и густом моторном масле — частая редкость цепи при запуске.

Как понять: проблема в гидравлике или неисправен гидрокомпенсатор?

Перед тем, как погрузиться в суть проблемы, нужно разобраться и убедиться, что проблема от гидравлической машины, а не от гидрокомпенсаторов. Как понять, что именно вышло из строя? Без автосалона можно определить так: если вышла из строя гидравлическая машина — он при подъеме оборотов останавливает гром. А если проблема с гидрокомпенсаторами — то и при наборе оборотов дребезжащий звук все равно останется.

Какую гидравлическую машину выбрать и где ее купить?

Если после вышеперечисленного несложного анализа, автовладельцу стало ясно, что проблема в гидравлической машине, далее ему необходимо будет провести ряд действий. Первое, на что нужно обратить внимание — это двигатель. Вам нужно сначала проверить уровень его масла. Также не лишним будет проверить исправность колодок натяжителя и седатора. Если они в норме — автомеханики советуют заменить неисправный элемент на автоматическом натяжителе цепи.

Возможна доставка как от компании «Пилот», так и от ISAI. Некоторые автомобильные мастера рекомендуют альтернативный вариант — Espra. Гидравлические ножницы вышеуказанных фирм для Шевроле Нива найти сегодня несложно. Они есть практически во всех автомагазинах. Но их также можно приобрести через Интернет.

Особенности самостоятельного устранения образовавшегося дефекта

При замене гидроциклов истребителя и установке механического натяжителя на шевроле обязательно снимается клапанная крышка.

Еще, выдернув чек, нужно сделать один полный оборот коленвала. Важно обратить внимание — не было ли на Ниве цепи из пазов колодки натяжителя и отстоя. Если этот момент проигнорировать и не устранить дефект — то последствия могут быть печальными (но это касается только однорядной цепочки).

Также в результате первого оборота на Ниве выбирается первичная цепочка провизии и, как правило, удочка проходит сразу еще на один-два щелчка относительно первого выстрела.После самостоятельной замены впоследствии никаких посторонних звуков При запуске на Шевроле Нива не будет наблюдаться. Двигатель всегда будет работать без сбоев.

Кстати, практика показывает, что к замене вышеописанного узла на шевроле иногда можно и не прибегать, а достаточно просто обойтись только заменой масла. Многие автомеханики советуют заливать не синтетическое масло, а полусинтетическое.

При замене гидравлической машины при запуске двигателя ничего не дребезжит.Поскольку это всегда неисправный элемент. Инструкция по самостоятельной замене Этот узел доказывает, что процедура совсем не сложная, к тому же цена вопроса не более 2000 рублей. Но есть одно «но» — если автомобиль Нива Шевроле относительно новый и находился на гарантии, он автоматически аннулируется.

Один из самых ответственных узлов в любой машине — это газораспределение. От его исправности зависит работа всего двигателя. Если сдвинуть фазы хотя бы на один зуб, начнутся сбои, повороты дестабилизируются.Мотор будет работать нестабильно. Но как поддерживать этот узел в хорошем состоянии? Давайте разберемся, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растяжения

Симптомы данной проблемы специфичны. И перепутать их с чем-то другим будет очень сложно.

Итак, основными признаками натянутой цепи газораспределительного элемента являются:

• Повышенный шум двигателя. Да, сама цепочка очень шумная.Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным подвалом даже на холостом ходу. По мере нажатия на педаль интенсивность глины будет увеличиваться.
• Нестабильная частота вращения двигателя. Так как сейчас у нас сдвинуты фазы газораспределения, мотор будет рваться. Есть ненужные вибрации, которые передаются телу.

В некоторых случаях бывает поломка. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с карбюраторной системой питания, в отличие от инжекторных двигателей, для поворота коленвала нужно вращать храповик. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов натянуть цепь двигателя на ВАЗ-2107.

Готовим инструменты

Какие инструменты нам нужны для работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы операция по ремонту прошла успешно, нам понадобится набор ключей «на 36» и «на 13», а также головки «на 8» и «на 10».

Дополнительно необходимо подготовить счетчик параметров, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанные крышки?

Для начала нужно установить машину на ровную поверхность и зафиксировать антипараметрами. Далее зафиксируйте рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. После того, как доступ к цепи был свободен, ее следует немного ослабить натяжителем. Он находится рядом с водяным насосом. Далее головкой «На 36» прокрутить коленвал на 360 градусов. После этого затяните натяжитель до максимума.Запустите двигатель и проверьте уровень натяжения. База должна быть бездной.

Натяжная цепь со снятием клапанной крышки

Если цепь все еще шумит, проделываем следующую операцию. С помощью ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку с головки головки. При этом натяжение цепи можно проверить вручную, так как звездочка распредвала отпущена.

Итак, немного ослабим натяжитель и проворачиваем коленвал на два оборота.После этого полностью зажать натяжитель цепи ГРМ. Далее проверьте элемент вручную. Экономии быть не должно. Цепочка должна быть эластичной. Если так, ставим клапанную крышку и загоняем.

Регулировка деталей

Иногда процесс установки уровня натяжения может потребоваться несколько раз. Так что рассмотрим подробно, как выполняется данная процедура. После демонтажа крышки требуется давление в натяжителе. Для этого отверните соответствующую стопорную гайку.

Как только она обрадуется, башмак натяжителя издаст характерный щелчок.Если этого не произошло, а стук почти откручивается, нужно постучать по натяжителю. Иногда в нем есть вантуз. Постарайтесь не повредить этот предмет и не шокируйте мягко, сквозь резиновый слой. В результате проделанных операций элемент должен прийти в упадок.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Прокручиваем коленвал большим ключом. Он должен обитать в зоне наибольшего сопротивления. Достаточно включить пару оборотов. С помощью ключа зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку.Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он закреплен. Если цепь эластичная, установите все элементы на место и запустите двигатель. При проверке работоспособности привода GDM не должно возникать посторонних шумов, которые будут увеличиваться с ростом оборотов коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Чтобы без ключа провернуть коленвал, нужно подвесить задний мост. Далее следует включить пятую передачу.Проворачивая таким образом колесо, проверим вал на несколько оборотов.

Почему это так важно?

В процессе эксплуатации цепь подвергается значительным нагрузкам. Ведь он взаимодействует с двумя валами — коленчатым и распределительным. Со временем деталь оформляется. Шаг цепи меняется, и двигатель начинает работать нестабильно. В результате витки плавают, а сам механизм прыгает на одном или нескольких зубцах. Если цепь стала издавать шум — это первый признак диагностики.

Возможно, вышел из строя натяжитель. Но в большинстве случаев спасает простейшая настройка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров. Сам ее ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Также меняю успокаивающее. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, проверьте и ее состояние. Все необходимые элементы можно найти в Ремкомплекте MRM ВАЗ-2107.

Вывод

Итак, мы выяснили, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами.Как видите, всю операцию можно произвести своими руками. Главное — вовремя заметить симптомы. Если цепь начала обрываться, значит, она ослабла. А если двигатель стал работать нестабильно, то дополнительно переставил один или несколько зубцов.

Данная статья будет интересна многим владельцам автомобилей с цепным приводом. Газораспределительный механизм (ГРМ). Суть в том, что рано или поздно под крышкой головки блока начинается «стук», «лязг», в общем там что-то гремит.Напрягает действительно сильно! Ведь проблемы с цепью или ее натяжителем точно есть, если придется «побегать», можно попасть на очень большой ремонт. С другой стороны, владельцы, у которых больше ничего не бывает, мотор исправно работает, хотят знать — а что это за шум? Желательно послушать и само видео. Вот и все это сегодняшняя статья …

Я уже много раз писал и говорил, что при поломке соединительного механизма обычно можно попасть на очень большой ремонт.В особых случаях проще купить контрактный Двигатель, что чинить! Не поверите, давайте немного по этой теме

Если цепь ГРМ порвалась — что будет?

Раньше были двигатели, в которых на поршнях были специальные проточки, они назывались «». Если случился обрыв, то клапан попадал в эти «канавки» и смертельных исходов для двигателя не было. Но сейчас они не используются в современных силовых агрегатах, все потому, что падает степень сжатия, а, соответственно, и мощность.

Следовательно, в современных моторах необходимо следовать системе GDM, и вовремя (и с нашим климатом раньше) менять цепную или ременную передачу.

Если этого не сделать, то при резке клапан может встретиться с поршнями в верхней точке. В безобидном
Их чемодан просто будет работать, и вам нужно будет купить новый набор. Затраты здесь пойдут на новую систему ГРМ, это ролики, натяжители, привод и т.д. Надо будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на обычной СТО.

Если не повезет
— то поршни могут страдать, они банально свои пробивают. От удара можно повернуть на 90 градусов, тогда «поршень» может пробить стенку блока, ну или швырнуть! В особых случаях (это было у меня на практике) ломались распределительные валы. А если пострадал блок, покупать его новым на дорогую иномарку очень дорого, а еще нужны поршни, чтобы все это нормально попало на коленвал и т. Д.

У меня очень хорошее видео смотрю в теме

Результат — следить за системой газораспределения а особенно если внутри что-то начало стучать или дребезжать.

Почему появляется стук?

Все просто от износа. Выходит из строя либо сам цепной привод, либо его «натяжитель» теперь обычно гидравлический, чем-то похожий на гидрокомпенсатор.

• Принцип работы «натяжителя» прост, он качает масло, внутри создается давление — оно выходит из специальной штанги, которая давит на специальный башмак, а он уже тянет цепь (кстати, а не обувь может быть звездочкой или шестерней вместо обуви).Если у вас плохое масло, которое не соответствует допускам вашего двигателя или имеет износ по времени, производительность этого элемента нарушается. Не может уже цепной привод натянуть, а грянет!

Сразу хочу сказать про холодный и горячий мотор

. На морозе, если масло не соответствует нормам, даже новый натяжитель не сможет его эффективно загрузить. Это случается на очень сильном морозе, когда смазка становится густой.Потом цепочка какое-то время будет дребезжать, а потом успокоится. «Горячий» корпус уже изношен, все дело в том, что он больше не выдерживает давления, либо цепной привод выдернул критическое значение.

• Цепь. Собственно, тут и сказать нечего, со временем довольно сильно тянет. Дело в том, что сейчас практически все производители используют так называемые «пластинчатые варианты», а раньше были «роликовые». Так, «пластинчатые» на некоторых турбированных силовых агрегатах не едут до 60-70 000 км, а на обычных «атмосферных» меняют их уже на 120-150000 км.Но даже если у вас прочный роликовый тип, он может время от времени растягиваться на 1-1,5 сантиметра, что уже критично! Он может перепрыгнуть зуб-два (на шестеренках или звездочках), зажигание будет сопровождать, а так же опять есть вероятность, что клапан можно подвести.

В любом случае, если почувствуете, что из-под капота нет нормальных звуков, нужно срочно идти и смотреть систему хронометража.

Как определить, какой цепной привод стучит?

На самом деле, это легко звучать достаточно сильно, металл и расплав.Многие называют этот звук похожим на работу дизеля, то есть своего рода будет присутствовать — «дизель». Конечно все будет в моей видео версии ниже.

Как я уже писал выше, он может проявляться в три этапа:

• Дребезжание на «холоде»
• Стучит горячо
• Звук с нагрузкой. Например, гасут — нет, но при сбросе газа
• Постоянный металлический шум

Конечно, это сложно понять на словах, поэтому советую посмотреть видео версии

Можно ли ездить?

Если кратко нет! Сразу на сотке и ищем причины этой неисправности.Конечно, если цепь трещит долго, у вас есть несколько дней, может быть, даже недель. Но опять же я бы не стал тянуть. Все это может закончиться очень плачем!

ВАЗ 2107 имеет топлесс газораспределительный механизм. Это означает, что распределительный вал расположен в верхней части двигателя, в головке блока цилиндров. ГРМ предназначен для регулировки подачи газотопливной смеси в цилиндры и организации отвода отработавших газов. Для работы МРМ устроена звездообразная трансмиссия, привод в которой инжекторный Двигатель ВАЗ 2107 обслуживает цепь со специальными приспособлениями.

ГРМ на ДВС состоит из:

1. впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подачи ГТС в цилиндры и отвода выхлопных газов;
2. коленвал — необходимо срабатывать ГРМ;
3. Распределительный вал является основным элементом ТНМ, при вращении регулирующее срабатывание клапанов с определенными фазами;
4. клапан, коромысло, штоки и толкатели — вступают во взаимодействие с распределительным валом в определенном режиме, необходимом для оптимальной работы двигателя;
5. цепной привод ГРМ — через цепь, натянутую на шестерни и звездочки коленчатого вала, вспомогательных агрегатов и распредвалов, весь механизм ГРМ, а также масляный насос И датчик распределителя зажигания.

ГРМ (его еще называют приводом распредвала) на ВАЗ 2107 не очень сложной конструкции, но есть ряд нюансов, которые необходимо учитывать при замене или растяжке ВАЗ 2107. К этому элементу ГРМ двигателя относятся:

1. Звездочка коленчатого вала, она ведущая, вращается со скоростью в два раза большей по отношению к звездочке распределительного вала, поэтому имеет меньший диаметр;
2. Архипринт маслосистемы насоса и датчика РЗ;
3. Звездочка распредвала;
4. Успокаивающее из пластика;
5. Гидравлический натяжитель, на который подается рабочая жидкость, моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
6. Башмак натяжителя цепи;
7. Цепь втулка роликовая, для двигателей 2101-21011 — 114 единиц, для — 2103-2106 — 116.

Определите, сколько звеньев в цепи достаточно простые. Цепь необходимо растянуть на всю длину и если звенья одинаковые на обоих концах, то их будет 116, если разные звенья 114.

На коленной звездочке есть метка, при установке или регулировке цепи она должна «искать» специальную метку в виде отлива на блоке цилиндров. Специальное время на последовательности распределительного вала должно быть размещено напротив отметки притока на корпусе подшипника.В результате метки коленвала и распредвала следует пересылать друг другу.

На растяжку цепи ВАЗ 2107 уходит порядка получаса, однако, если этого не сделать, последствия могут быть наименьшими. В статье подробная инструкция с фото.

Содержание статьи:


Прежде чем приступить к работе, нужно знать, что причина в этом. Ведь неправильная диагностика не только сделает ненужной работу, но и не позволит выявить истинную неисправность.

Симптомы растяжения цепи

В принципе, симптомы достаточно специфические, и перепутать с чем-то очень и очень сложно.

• Повышенный шум работы двигателя даже на холостом ходу;
• Мгновенное нарастание шума при резком увеличении оборотов;
• Рев при плавном наборе оборотов увеличивается пропорционально, при резком отпускании педали газа постепенно спадает;
• Чаще всего дребезжит не растянутая цепь ВАЗ 2107 из-за того, что она срезает штиль и требуется ее замена.

Однако допустим, что дело не в этом, а просто нужно растянуть. Для работы нам понадобится специальный ключ для поворота коленвала, на карбюраторных автомобилях можно повернуть за храповик.

Перед тем, как приступить к работе, даем двигателю остыть. Многие считают, что необходимо натянуть цепь на горячую, чтобы компенсировать ее тепловое расширение. Ведь на автомобиль устанавливается автоматический натяжитель, который с этим справляется. В принципе никакой разницы нет, надо моторчик впускать надо стеклом стекло из головы в картер или под магистраль.

Теперь посмотрим непосредственно, как натянуть цепь на ВАЗ 2107:

• Снимаем клапанную крышку. Не забывайте о специальных шайбах, за которыми в случае утери вам придется заглохнуть в магазин;
• Овертинг ключом на 10 откручивая два болта, которые держат натяжитель;
• Далее зажимаем в тройники, либо в газовый ключ, после чего на три-четыре оборота откручиваем ключ к гайке 13-колпачок;
• Вытащить натяжитель из тисков. Упираемся в стол или другую поверхность поршня (тонкий палец с тыльной стороны от колпачка) до полного утопления в корпусе;
• Теперь затяните гайку, вставьте натяжитель на место.Конечно, нужно проверить прокладку, при необходимости заменить. Затяните крепежные болты;
• Делаем пару оборотов коленвала. Желательно делать это рукой, а не стартером. Для облегчения работы можно открутить свечи. Как только вы почувствовали ровное сопротивление, удерживаем коленвал от обратного хода и откручиваем колпачок на пару оборотов. Таким образом мы «разряжаем» плунжер, а цепь растягиваем.

На этом растяжка цепи на ВАЗ 2107 закончилась.

Последствия обесточивания цепи на ВАЗ 2107

Это касается и 2106, и всей классики в целом. Прежде всего, цепь сделана с высокой точностью и прочностью. Это значит, что при малейшем пересказе зубьев двигатель сработает как удар. Особенно это касается двигателей с впрыском, так как датчик положения коленчатого вала будет выдавать какие-то показания, и фактически вал будет полностью в другом положении. Причем перепрыгивание на два и более зуба чревато тем, что клапан пробивает отверстие в поршне, и такая беда бывает во всех цилиндрах, и если при разрезании ремня, например, детали ТРГ просто перемещаются по инерции, то в этой ситуации они все равно выдаются в движение от коленчатого вала.

Следующая неприятность — износ корпуса головки. У него есть специальная деталь рядом с шестерней распределительного вала. Так что алюминий на больших поворотах очень легко ступает, и тогда голову восстановить очень проблематично. То же самое и с вентилем с жестяной крышкой. Вообще своевременное натяжение цепи на ВАЗ 2107 — обязательная процедура.

Как определить и умеете ли вы ездить. Стук (дребезжание) цепи привода ГРМ, холодная или горячая. Как определить и можно ли прокатиться установка цепи по меткам

Цепь требующая подтяжек

Натягивать цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

• с длительной эксплуатацией авто,
• , когда перед двигателем появляется металлический срыв,
• после ремонта, предусматривавшего снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и других элементов этой системы,
• перед регулировкой зазора в клапанах,
• после натяжителя цепи ГРМ ее успокоительное было заменено.

Основные причины неисправности цепи

В результате набора оборотов двигателя цепь начинает дребезжать. При этом металлический звон идет по мере уменьшения оборотов. Растянутая цепь ТРМ способствует постепенному смещению фазы газораспределения, что приводит к появлению сбоев в работе мотора.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы данной марки. Эта работа выполняется с помощью ключа на «13» и молотка.Регулировка цепи происходит следующим образом.

1. Натяжитель разряжен. При проведении этой процедуры обувь должна снижаться. Если этого не произошло, значит, что натяжитель натяжителя натяжной плунжер. Проблема устраняется простукиванием молотка по агрегату агрегата.
2. Ключом на «13» отвернуть накидную гайку.
3. Специальный ключ для шкива коленвала поворачивается на пару оборотов.
4. Коленчатый вал останавливается в момент максимального сопротивления вращению.В таком положении осуществляется натяжение.
5. Удерживая коленчатый вал от проворачивания в обратном направлении, закручиваем накидную гайку.
6. Произведена установка заглушки КС.

В некоторых случаях этот участок неэффективен. Опытные автомеханики умеют тянуть инжектор цепи ВАЗ 2107. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с воротом. Клапанная крышка откручивается и демонтируется, при этом появляется доступ к звезде распредвала.Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующим шагом будет провернуть инжектор коленвала ВАЗ 2107 на несколько оборотов. Эта работа проводится при включении стартера на несколько секунд или ключом, который заброшен на храповик.

Следующим шагом к решению проблемы натяжения цепи является проверка натяжения. Для этого рекомендуется нажать на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Эта процедура проводится до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат.После этого болт натяжителя раскручивается до упора. Для правильной работы используется особая схема.

Система автоматического натяжения

Натяжитель автоматический

Некоторые автовладельцы классических ваз заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не требует обслуживания и без вмешательства мастера обеспечивает натяжение цепи по мере ее растяжения. К плюсам аппарата «Пилот» можно отнести:

• отсутствие необходимости в масляной магистрали, что исключает скол цепи форсунки ВАЗ 2107 и потерю давления масла;
• отсутствие плунжерных элементов, из-за чего автоматический натяжитель «пилотной» цепи клинически не установлен;
• шаг движения составляет 1 мм, что позволяет регулярно контролировать степень натяжения;
• отсутствие износа башмака;
• снижение шума мотора;
• увеличение ресурса всех узлов MRR;
• большой срок эксплуатации — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает рабочие характеристики инжектора двигателя ВАЗ 2107 за счет точного исполнения фаз газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется независимо от работы двигателя автомобиля.

Одним из важнейших узлов каждого автомобиля является газораспределительный механизм. Работа этого агрегата влияет на работу всего мотора. Механизм ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 — цепной.Если сохранила много — может запрыгнуть на любую из звезд. Сдвигая его хотя бы на один зуб, происходит возникновение сбоев в работе мотора, а также дестабилизация оборотов. Во избежание экономии цепи требуется периодически проводить ее натяжение, а при определенных признаках заменять.

В процессе эксплуатации цепь подвергается большим нагрузкам, поэтому ее ресурс составляет 60-80 тыс. Км. Регулировку нужно проводить каждые 15 тысяч км, но если водитель раньше обнаружил, что при работающем двигателе что-то начало дребезжать, следует провести диагностику.Перед тем как проводить натяжение, необходимо проверить его исправность.

Проверка натяжения требуется в том случае, когда ГРМ получен на ВАЗ 2107 или в том случае, когда после натяжения еще наблюдается стук изделия. Стук, а точнее шорох цепи не составит труда даже необъяснимому водителю. Этот шорох отчетливо слышен, если поднять капот и послушать работу мотора на холостом ходу. Если добавить газа, то шорох пропадает, что собственно говорит о том, что пора натянуть цепь ГРМ.Для этого используется натяжитель ГРМ, который бывает разных типов: автоматический и механический.

Пошаговая инструкция по растяжке

Теперь обратим внимание на вопрос, как правильно натянуть цепь механизма GDM на ВАЗ 2107. Изначально стоит отметить, что механизм GDM на ВАЗ 2107 автомобили с инжектором системы подачи топлива и карбюратором абсолютно идентичны. Растяжка на ВАЗ 2107 выполняется в следующей последовательности:

Если выполненные действия не увенчались успехом, а шум остался, придется прибегнуть к осуществлению Визуального осмотра механизма MRM, а для для этого вам придется разобрать двигатель.

Отрегулировать натяжение цепи необходимо вращением коленчатого вала. Если специального ключа для вращения коленчатого вала нет, можно повесить заднюю часть автомобиля или одно из колес, затем включить 5 передачу и повернуть колесо.

Контроль натяжения

Цепь ВАЗ 2107 расположена перед мотором. Его не видно, так как он закрывает крышку головки блока цилиндров и сам блок. Перед тем как приступить к разборке двигателя ВАЗ 2107, требуется разобраться с особенностями визуального осмотра и проверки его натяжения.Проверять натяжение цепи рационально только тогда, когда обычное ее натяжение не помогло решить проблему.

Для визуального контроля натяжения цепи ГРМ ВАЗ-2107 требуется сначала снять корпус воздушного фильтра, затем крышку ГБЦ. Для этого вам понадобится ключ на «10», которым вы хотите открутить 8 креплений.

При снятии крышки GBC необходимо обратить особое внимание на целостность прокладки. При необходимости его лучше заменить, так как в большинстве случаев могут возникнуть утечки моторного масла.

После снятия крышки клапана открывается доступ к верхней части изделия. Здесь нужно посмотреть башмак натяжителя и успокоительное на целостность, а затем проверить цепной механизм руками, а если не работает, можно использовать крепление или большую отвертку.

Сопряжение необходимо устанавливать так, чтобы оно находилось между цепным механизмом и корпусом блока. В итоге получаем рычаг, который осуществляется проверкой натяжения цепи на автомобиле ВАЗ 2107.Если он легко гнется, потребуется отрегулировать его натяжение или заменить. Идеальным считается натяжение, при котором изделие не сгибается и не растягивается, как струна.

Важно знать! При проверке натяжения цепи газораспределительного механизма необходимо исключить приложение больших усилий, так как это может повлечь за собой деформацию узлов устройства.

Ремонт натяжителей ВАЗ 2107 не проводится, поэтому изделие придется заменить на новый.Замена требуется редко, но лучше всего для этого подходит автоматический натяжитель «Пилот Анз». Установив его, вы надолго забудете о шуме и глине двигателя. Но если автоматический натяжитель уже установлен, и при при этом двигатель укладывается или шумит цепь, то регулировка не имеет смысла. Придется сразу разбирать и заменять детали механизма ГРМ.

Один из самых ответственных узлов в любой машине — это газораспределение.От его исправности зависит работа всего двигателя. Если сдвинуть фазы хотя бы на один зуб, начнутся сбои, повороты дестабилизируются. Мотор будет работать нестабильно. Но как поддерживать этот узел в хорошем состоянии? Давайте разберемся, как правильно натянуть цепь на ВАЗ-2107 и как определить симптомы неисправности.

Признаки растяжения

Симптомы данной проблемы специфичны. И перепутать их с чем-то другим будет очень сложно.

Итак, основными признаками натянутой цепи газораспределительного элемента являются:

• Повышенный шум двигателя.Да, сама цепочка очень шумная. Но в этом случае звук будет сопровождаться характерным подвалом даже на холостом ходу. По мере нажатия на педаль интенсивность глины будет увеличиваться.
• Нестабильная частота вращения двигателя. Так как сейчас у нас сдвинуты фазы газораспределения, мотор будет рваться. Есть ненужные вибрации, которые передаются телу.

В некоторых случаях бывает поломка. В этом случае поможет только его замена. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Фото процесса есть в нашей статье.

Кстати, на ВАЗ-2107 с карбюраторной системой, в отличие от инжекторных двигателей, достаточно поворота, чтобы храповик проворачивал коленвал. Но не будем забегать вперед и рассмотрим несколько способов натянуть цепь двигателя на ВАЗ-2107.

Готовим инструменты

Какие инструменты нам нужны для работы? Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 (инжектор)? Чтобы операция по ремонту прошла успешно, нам понадобится набор ключей «на 36» и «на 13», а также головки «на 8» и «на 10».

Дополнительно необходимо подготовить счетчик параметров, отвертку и плоскогубцы.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107, не снимая клапанные крышки?

Для начала нужно установить машину на ровную поверхность и зафиксировать антипараметрами. Далее зафиксируйте рычаг КПП в нейтральном положении. Затем снимите крышку привода. После того, как доступ к цепи был свободен, ее следует немного ослабить натяжителем. Он находится рядом с водяным насосом.Далее головкой «На 36» прокрутить коленвал на 360 градусов. После этого затяните натяжитель до максимума. Запустите двигатель и проверьте уровень натяжения. База должна быть бездной.

Натяжная цепь со снятием клапанной крышки

Если цепь все еще шумит, проделываем следующую операцию. С помощью ключей снимаем не только привод, но и клапанную крышку с головки головки. При этом натяжение цепи можно проверить вручную, так как звездочка распредвала отпущена.

Итак, немного ослабим натяжитель и проворачиваем коленвал на два оборота. После этого полностью зажать натяжитель цепи ГРМ. Далее проверьте элемент вручную. Экономии быть не должно. Цепочка должна быть эластичной. Если так, ставим клапанную крышку и загоняем.

Регулировка деталей

Иногда процесс установки уровня натяжения может потребоваться несколько раз. Поэтому подробно рассмотрим, как выполняется данная процедура. После демонтажа крышки требуется давление в натяжителе.Для этого отверните соответствующую стопорную гайку.

Как только она обрадуется, башмак натяжителя издаст характерный щелчок. Если этого не произошло, а стук почти откручивается, нужно постучать по натяжителю. Иногда в нем есть вантуз. Постарайтесь не повредить этот предмет и не шокируйте мягко, сквозь резиновый слой. В результате проделанных операций элемент должен прийти в упадок.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107? Прокручиваем коленвал большим ключом.Он должен обитать в зоне наибольшего сопротивления. Достаточно включить пару оборотов. С помощью ключа зафиксируйте вал в этом положении и затяните накидную гайку. Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками?

Подключаем натяжитель и проверяем, насколько он закреплен. Если цепь эластичная, установите все элементы на место и запустите двигатель. При проверке работоспособности привода TRG не должно быть посторонних шумов, которые будут усиливаться с увеличением оборотов коленчатого вала.

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107 без ключа?

Чтобы без ключа провернуть коленвал, нужно выставить задний мост. Далее следует включить пятую передачу. Проворачивая таким образом колесо, проверим вал на несколько оборотов.

Почему это так важно?

В процессе эксплуатации цепь подвергается значительным нагрузкам. Ведь он взаимодействует с двумя валами — коленчатым и распределительным. Со временем деталь оформляется. Шаг цепи меняется, и двигатель начинает работать нестабильно.В результате витки плавают, а сам механизм прыгает на одном или нескольких зубцах. Если цепь стала издавать шум — это первый признак диагностики.

Возможно, вышел из строя натяжитель. Но в большинстве случаев спасает простейшая настройка.

Специалисты рекомендуют подтягивать цепь каждые 15 тысяч километров. Сам ее ресурс около 100 тысяч. К этому времени деталь необходимо заменить. Также меняю успокаивающее. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, проверьте и ее состояние.Все необходимые элементы можно найти в Ремкомплекте MRM ВАЗ-2107.

Вывод

Итак, мы выяснили, как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ-2107 несколькими способами. Как видите, всю операцию можно произвести своими руками. Главное — вовремя заметить симптомы. Если цепь начала обрываться, значит, она ослабла. А если двигатель стал работать нестабильно, то дополнительно переставил один или несколько зубцов.

Цепь и лесной ремень являются важными деталями газораспределительного механизма.Со временем цепь растягивается и требует регулировки. В статье описано, когда необходимо растянуть, а также пошаговая инструкция, как натянуть цепь на ВАЗ 2107 своими руками.

[Скрыть]

Когда растяжка?

Механизм газораспределения на ВАЗ 2107 Форсунка состоит из следующих элементов:

• шестерни промежуточного и коленчатого вала;
• валы распределительные и промежуточные;
• коромысло;
• соотман;
• впускной и выпускной клапан;
• натяжитель;
• башмак;
• цепной привод ГРМ.

На фото представлены варианты ГРМ.

Принадлежности газораспределительного механизма

Благодаря ГДМ осуществляется подача топливовоздушной смеси и отвод выхлопных газов. Его работа осуществляется при помощи цепной передачи или ремня. Они передают крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу.

Валы должны находиться в определенном положении. Для этого на шкив коленчатого вала и звездочку распредвала наклеиваются специальные метки, которые необходимо выставлять правильно.Если метки не совпадают, могут быть серьезные проблемы с двигателем вплоть до капремонта мотора.

Во время работы цепная передача и ремень находятся под постоянным напряжением, поэтому со временем цепь постепенно вытягивается — ее шаг увеличивается. В этом случае двигатель начинает нестабильно работать на холостом ходу, начинают плавать обороты, мотор может заклинивать.

Если при увеличении или уменьшении оборотов появлялись звуки металла, это верный признак растяжения цепной передачи или износа.Чтобы устранить эти звуки, нужно потянуть за цепь или заменить седатор. Натяжение цепного привода также следует выполнять после замены любых деталей MRM, включая седатор и башмак.

Регулировка цепной передачи на ВАЗ 2107 Форсунка осуществляется с помощью натяжителя, который может быть механическим, автоматическим или гидравлическим. Для установки гидроагрегата на ВАЗ 2107 нужно переделать ГРМ. Вместо штатного часто устанавливают автоматический натяжитель, он надежнее.

Схема механизма газораспределения

Пошаговая инструкция

Перед тем, как приступить к работе по натяжению автомобильной цепи, необходимо произвести ее установку в удобном месте. Установите коробку передач в нейтральное положение, заблокируйте колеса, чтобы машина не ехала во время процедуры.

Инструменты

Для работы необходим следующий набор инструментов:

• набор торцевых ключей;
• комплект головок;
• passatia;
• отвертка;
• молоток.

Перед началом работы необходимо произвести визуальный осмотр цепного привода. При обнаружении механического повреждения натяжного ролика, башмака, седатора, звездочек или цепей неисправные детали необходимо заменить.

Этапы

Последовательность работ при натяжении цепи как в двигателе с инжектором, так и с карбюратором состоит из следующих этапов:

Иногда растяжение невозможно из-за того, что цепь растягивается с времени, а длины плунжера недостаточно для выполнения регулировки.Если замена изделия не планируется, можно увеличить шток натяжителя для временной езды, например, спланировав до конца штанги втулки, с помощью которой крепится воздушный фильтр. Но все же изношенное изделие нужно в ближайшее время заменить.

Механический натяжитель цепи — «слабое место» автомобилей Шевроле Нива и Нива.

Механический натяжитель цепи рассматривается в автомобилях Нива — первая тюнинговая деталь. К сожалению, именно эта деталь часто выходит из строя и может по-разному проявить одну неисправность при запуске.
Доказано, что действительно с гидравлической машиной иногда возникает угроза цепи, а клапаны могут издавать стук. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются те, кто ездит на Ниве. Такая проблема, как жалуются автолюбители, часто возникает при очень небольшом пробеге. Этот узел — «слабое место» всех автомобилей Шевроле Нива.

Поэтому автослеарий вывел ряд алгоритмов, изучив которые, вы сможете самостоятельно решить эту задачу. Так вот, если масла мало — может появиться звук «журчание», в холодную погоду (например, при 20-градусном морозе), когда масло в двигателе холодное и густое — частенько дребезжит цепь при запуске.

Как понять: проблема в гидравлике или неисправен гидрокомпенсатор?

Перед тем, как погрузиться в суть проблемы, нужно разобраться и убедиться, что проблема от гидравлической машины, а не от гидрокомпенсаторов. Как понять, что именно вышло из строя? Без автосалона можно определить так: если вышла из строя гидравлическая машина — он при подъеме оборотов останавливает гром. А если проблема с гидрокомпенсаторами — то и при наборе оборотов дребезжащий звук все равно останется.

Какую гидравлическую машину выбрать и где ее купить?

Если после вышеперечисленного несложного анализа, автовладельцу стало ясно, что проблема в гидравлической машине, далее ему необходимо будет провести ряд действий. Первое, на что нужно обратить внимание — это двигатель. Вам нужно сначала проверить уровень его масла. Также не лишним будет проверить исправность колодок натяжителя и седатора. Если они в норме — автомеханики советуют заменить неисправный элемент на автоматическом натяжителе цепи.

Возможна доставка как от компании «Пилот», так и от ISAI. Некоторые мастера автомобилей рекомендуют альтернативный вариант — ESPRA. Гидравлические ножницы вышеуказанных фирм для Шевроле Нива найти сегодня несложно. Они есть практически во всех автомагазинах. Но их также можно приобрести через Интернет.

Особенности самостоятельного устранения образовавшегося дефекта

При замене гидроциклов истребителя и установке механического натяжителя на шевроле обязательно снимается клапанная крышка.

Еще, выдернув чек, нужно сделать один полный оборот коленвала. Важно обратить внимание — не было ли на Ниве цепи из пазов колодки натяжителя и отстоя. Если этот момент проигнорировать и не устранить дефект — то последствия могут быть печальными (но это касается только однорядной цепочки).

Также в результате первого оборота на Ниве выбирается первичная цепочка провизии и, как правило, удочка проходит сразу еще на один-два щелчка относительно первого выстрела.После самостоятельной замены в дальнейшем никаких посторонних звуков при запуске на Шевроле Нива наблюдаться не будет. Двигатель всегда будет работать без сбоев.

Кстати, практика показывает, что к замене вышеописанного узла на шевроле иногда можно и не прибегать, а достаточно просто обойтись только заменой масла. Многие автомеханики советуют заливать не синтетическое масло, а полусинтетическое.

При замене гидравлической машины при запуске двигателя ничего не дребезжит.Поскольку это всегда неисправный элемент. Инструкция по самостоятельной замене этого узла доказывает, что процедура совсем не сложная, к тому же цена вопроса не более 2000 рублей. Но есть одно «но» — если автомобиль Нива Шевроле относительно новый и находился на гарантии, он автоматически аннулируется.

Первоклассные детали двигателя lada 2107 с инновационными функциями

Поддержите ваши двигатели и оборудование в их оптимальном рабочем состоянии и эффективности с помощью выдающихся деталей двигателя lada 2107 , доступных на Alibaba.com на заманчивые предложения. Они представлены в широкой коллекции, которая подходит разным пользователям, таким как lada 2107 частей двигателя, продавцов и дистрибьюторов, а также частных пользователей. Детали двигателя lada 2107 оснащены современными передовыми технологиями для решения различных проблем с оборудованием и двигателями, которые могут снизить производительность.

Эти детали двигателя lada 2107 собраны с использованием тщательно отобранных материалов, чтобы обеспечить высочайший уровень эффективности при сохранении прочности.Вы обнаружите, что существует широкий выбор этих деталей двигателя lada 2107 , чтобы все пользователи могли найти подходящие типы продуктов и удовлетворить различные требования и спецификации в соответствии с потребностями. Высочайшее качество продукции гарантируется сертификатом запасных частей двигателя lada 2107, поставщиков и дистрибьюторов, которые тщательно проверяются перед утверждением.

Забудьте о всяких перебоях в работе двигателя, купив идеально подогнанные детали двигателя lada 2107 .Их материалы, дизайн и стили делают их очень эффективными. Детали двигателя lada 2107 обладают высокой устойчивостью к экстремальным условиям окружающей среды и эксплуатации, таким как высокие температуры и влажность. На Alibaba.com дистрибьюторы lada 2107 engine parts всегда готовы помочь покупателям в их оптимальном использовании. Несмотря на свои удивительные и полезные свойства, они очень доступны по цене.

Изучите Alibaba.com и оцените широкий ассортимент запчастей для двигателей lada 2107 , чтобы вы могли выбрать те, которые лучше всего подходят для ваших требований и бюджета.Также возможно размещение индивидуальных заказов в зависимости от количества и конкретных типов. Найдите наиболее подходящие детали двигателя lada 2107 и обсудите более индивидуальные и индивидуальные варианты.

2009-17 Volkswagen Tiguan-WHEELS.ca

ЗА И ПРОТИВ

• • Что лучше : прочная конструкция, талантливое шасси, необычное для азиатских стран
• • Что хуже всего : Небольшое грузовое пространство, отсутствие высокотехнологичного оборудования, проблемы с приводом ГРМ
• • Типичные использованные цены : 2009 — 10 500 долларов США; 2016 год — 22000 долларов США

Историки автомобилестроения были (несколько) опечалены, узнав, что один из самых надежных автомобилей из когда-либо созданных, наконец, купил ферму, когда Lada прекратила выпуск седана 2107 в 2012 году.Канадцы, возможно, помнят дешевый безрадостный компакт, который продавался здесь как Signet / 1500 в 1980-х годах.

Пролетариат Lada начался как Fiat 124 в 1966 году. Fiat помог Советам построить обширный сборочный завод в России-матушке по производству зимних версий 124. Производство продолжалось на практически неизменной заднеприводной платформе в течение 42 лет. Тольяттинский завод, выработавший в общей сложности 17,3 миллиона ладов.

Lada 1500 заняла второе место после оригинального Volkswagen Beetle как самый продаваемый автомобиль в мире без серьезных изменений дизайна во время своего грандиозного серийного производства.Судя по всему, народные автомобили во многом невосприимчивы к модным тенденциям.

VW с радостью продолжил производство других моделей намного дольше срока их годности. В качестве примера можно привести Tiguan, компактный кроссовер VW, который только сейчас был заменен моделью второго поколения через девять лет, что составляет два жизненных цикла почти любой другой модели в сегменте кроссоверов, о котором идет много споров.

КОНФИГУРАЦИЯ

Tiguan был запущен в Европе в 2007 году, где компактный автомобиль сразу же стал популярным, прежде чем в 2009 году появился в Северной Америке.Будучи кроссовером, Tiguan был создан на основе превосходной переднеприводной автомобильной платформы Golf и Passat, с полноприводной ходовой частью, собранной вместе для моделей 4MOTION (базовая модель была только переднеприводной).

Инженеры

определили электромеханическую систему рулевого управления, установленную на стойке вместо рулевой колонки, что помогло устранить отдачу от рук водителя. Другие технические функции включали программу стабилизации прицепа (Tiguan рассчитан на буксировку одной метрической тонны) и электронный стояночный тормоз с функцией автоматического удержания при трогании с места.

Пятидверный Tiguan уступил немного места большему CR-V и другим компактным кроссоверам. Тем не менее, высокие сиденья обеспечивали достаточно места для ног спереди и сзади для пяти человек, а раскладывающаяся задняя скамья сдвигалась вперед и назад примерно на 20 см, чтобы точно настроить пространство между пассажирами и их грузом.

«Очень удобные сиденья, в которые легко садиться и выходить. Высота ступеньки идеальна. Отличная видимость », — резюмировал в сети один владелец Tiguan.

Имеется стандартная регулировка высоты пассажирского сиденья, функция, которая не всегда доступна в азиатских моделях.Дополнительная панорамная стеклянная панель на крыше со встроенным люком сохраняла в салоне тепло и солнечный свет.

В Европе, где Tiguan продавался как колбаса в пивном саду, покупатели могли выбирать из трех бензиновых двигателей и двух дизелей. На этой стороне пруда нет такой удачи. VW прислал только один: свой знакомый 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом, мощностью 200 л.с. и 207 Нм крутящего момента.

Покупатели могли выбирать между шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (здесь нет DSG с двойным сцеплением), причем последняя предназначена исключительно для моделей 4MOTION.В системе полного привода Haldex использовалось многодисковое центральное сцепление, управляемое компьютером, который отслеживал информацию датчиков скорости вращения колес АБС на предмет наличия признаков пробуксовки. Он способен передавать весь крутящий момент на любую ось по мере необходимости.

В ходе испытаний на столкновение, проведенных правительством США, Tiguan получил четыре звезды из пяти за общую защиту от столкновений, три звезды за общую защиту от лобового удара и пять звезд за защиту от бокового удара.

Инженеры Volkswagen

позволили Tig изящно состариться с минимальным массажем в течение следующих восьми лет.Все версии Tiguan 2012 получили некоторые обновления внешнего вида, а также доработки автоматической коробки передач, которые повысили экономию топлива на шоссе. Топовые модели SEL получили новые 19-дюймовые легкосплавные диски, адаптивные ксеноновые фары и светодиодные дневные ходовые огни.

К 2016 году ряд дополнительных функций переместился в список стандартного оборудования, чтобы сохранить конкурентоспособность Tiguan, включая камеру заднего вида, виниловую обивку премиум-класса (почему немцы приравнивают винил к роскоши?), Подогрев передних сидений и зажигание без ключа.

ВОЖДЕНИЕ ТИГУАНА

Более легкий Tiguan с передним приводом мог разогнаться до скорости на шоссе за 7,3 секунды, в то время как полностью загруженной модели 4MOTION потребовалось 7,1 секунды, чтобы проделать то же самое с автоматической коробкой передач, демонстрируя, что результаты могут варьироваться в зависимости от двигателя 2.0T.

Один журнал объявил Tiguan «GTI на ходулях» — удачное описание с геометрией подвески хот-хэтча, делающей переход к кроссоверу. Рулевое управление было идеально взвешенным и точным, что позволяло легко поставить маленькую машину в поворот.Ощущение тормоза и производительность были превосходными.

«Трансмиссия, которая на голову выше конкурентов, отличная управляемость и сдержанные манеры на дороге, комфортная мягкая езда», — говорится в сообщении одного владельца. Для сравнения, Ford Escape, Honda CR-V и Toyota RAV4 не могут сравниться с отточенной динамикой движения Tiguan.

В опубликованном дорожном тесте восьми компактных внедорожников 2010 модельного года Tiguan занял сильное второе место, уступив только удивительно быстрому RAV4 с двигателем V6. Редакторы вычитали баллы за шумную трансмиссию Tig и «тупоголовую» автоматическую трансмиссию, которая постоянно искала более высокую передачу, чтобы сохранить топливную экономичность.

Кстати, владельцы сообщили, что двигатель 2.0T может быть достаточно экономным или довольно скучным, в зависимости от того, насколько сильно нажат акселератор. Это обычная жалоба на турбонаддув. И это топливо премиум-класса, пожалуйста.

УСТАВ ВЛАДЕЛЬЦА

Импортированный из Вольфсбурга, Германия, Tiguan был быстро воспринят людьми, готовыми платить больше за тевтонскую инженерию и дизайн. Нет ни одной линии или складки, кроссовер едет прямо и верно.Хорошо отделанный интерьер заслужил восторженные отзывы.

Однако надежность Volkswagen может быть нестабильной, особенно для покупателей подержанных автомобилей, которые могут не пользоваться гарантией. VW традиционно занимает низкую позицию в основополагающих исследованиях надежности J.D. Power. Бензиновый двигатель 2,0T с турбонаддувом использует цепь привода ГРМ для повышения прочности, но у него есть проблемы, связанные с нижним натяжителем цепи привода ГРМ.

«У моего Tiguan 2011 года натяжитель вышел из строя. VW знает, что это неисправная деталь (и) не поможет.Весь мой двигатель заблокирован », — говорится в твиттере расстроенного владельца. Когда натяжитель выходит из строя, впускные или выпускные клапаны могут соприкасаться с поршнем во время работы двигателя, что приводит к изгибу клапанов.

Существует комплект обновления натяжителя TSI, доступный для владельцев старых Tiguan и других автомобилей VW, которые используют этот двигатель. Есть также коллективные иски с участием неисправного натяжителя, которые заинтересовали многих владельцев Volkswagen и Audi.

Другая механическая проблема, о которой сообщается, — это сломанный пластиковый впускной коллектор, из-за которого могут возникнуть проблемы с управляемостью.Неисправные катушки зажигания, недолговечные топливные форсунки и топливные насосы являются обычным явлением — предупреждающий знак обычно глохнет на скорости — как и неисправные датчики и другие электрические неисправности.

Двигатель 2.0T печально известен потреблением масла. Утечки охлаждающей жидкости и других жидкостей известны. Скрип тормозов — обычная проблема, которая, по утверждениям некоторых дилеров, решается после тщательной очистки. Передатчик удаленного доступа без ключа может перестать работать из-за проблем с синхронизацией.

Tiguan впечатляет своей продуманной конструкцией и утонченным характером, обеспечивающим удовольствие от вождения.Но он может разочаровать более высокими — гораздо более высокими — расходами на ремонт. Избегайте моделей 2009–2012 годов. Новые модели Tiguans, похоже, решили некоторые проблемы, но на всякий случай создайте послегарантийный ремонтный фонд.

Больше Покупка Подержанные Отзывы

Подписаться на Wheels.ca на
Facebook
Instagram #wheelsca
Twitter

Как натянуть цепь на ВАЗ-2107.Регулировка напряжения цепи

Чтобы нормально ездить на машине, нужно уметь тянуть цепь на ВАЗ-2107. Устанавливается в передней части двигателя, сразу за радиатором охлаждения. В статье мы рассмотрим, как отрегулировать и отрегулировать привод газораспределительного механизма семерки. Вы узнаете о многих нюансах, которые помогут в эксплуатации автомобиля. Они чрезвычайно важны, так как от работы клапанной системы зависит качество езды.

Когда нужно менять схему?

Цепь привода ГРМ находится под крышкой в ​​передней части двигателя. Неважно, какой двигатель установлен в вашем автомобиле, все ремонтные работы необходимо проводить по схеме ниже, как на инжекторном, так и на карбюраторном двигателе. Замена цепи необходима в тех случаях, когда она слишком растянута. В этом случае натяжитель цепи ВАЗ-2107 не помогает избавиться от излишнего провисания.

Также его нужно менять, если в процессе работы есть перерыв.Сначала снимается решетка радиатора и сливается вся жидкость из системы охлаждения. После этого отсоединяются форсунки от радиатора, при необходимости снимается электровентилятор. Корпус радиатора отсоединяется от кронштейнов и полностью снимается с автомобиля. Также нужно снять с ДВС некоторые элементы, чтобы натянуть цепь ВАЗ-2107.

Подготовка к замене цепи

Ослабьте гайку на генераторе, снимите его ремень.После этого откручиваем все гайки, которыми крышка крепится к ГБЦ. Обратите внимание, что поддон двигателя прикручен к передней крышке, закрывающей цепь привода ГРМ, тремя болтами. Эти три болта необходимо открутить. Установите распределительный вал так, чтобы метки на верхней звездочке совпадали с выступом на крышке распределительного вала. Произведено это то же самое с ключом для трещотки. Обязательно снимите натяжитель цепи ВАЗ-2107, чтобы он не мешал разборке.

Поворачивайте шкив коленчатого вала только по часовой стрелке.Отогните все лепестки, фиксирующие стопорную шайбу. Затем отверните гайку крепления звездочки. Но не спешите его снимать. После ослабления крепления шкива, который находится на коленчатом валу. Также ослабляется гайка, которой она крепится. Разборка закончена, вам больше ничего не помешает снять крышку с цепи ГРМ. Ключом на 10 необходимо открутить все болты крепления крышки к блоку двигателя. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2107, убедитесь, что она в хорошем состоянии.

Разборка и замена

Небольшим резиновым молотком осторожно постучите по крышке по периметру. Иначе отстать от приземления будет плохо. После снятия крышки необходимо утилизировать старую прокладку. Обратите внимание, что остаток может остаться на двигателе. Нанесите метку на ведущую звездочку трамблера и масляного насоса, чтобы впоследствии не перенастроить угол опережения зажигания. Только после этого можно демонтировать звездочку на распредвале.

После этого нужно снять натяжитель, отогнув лепестки, которые находятся на звездочке шайбы.С его помощью приводится в движение трамблер с масляным насосом. Затем необходимо открутить гайку, затем снять цепь привода ГРМ. Все, цепь снимается, а установка новой идет в обратной последовательности. Далее о том, как натянуть цепь на ВАЗ-2107 своими руками. И не забывайте, что все резьбовые соединения нужно закрепить с помощью стопорных шайб.

Подготовка к натяжению цепного механизма

Для регулировки натяжения цепи ГРМ необходимо произвести некоторые операции.Это осуществляется в том случае, когда цепной механизм очень сильно вытянут, стал появляться металлический звон. Обращаем ваше внимание, что регулировку также необходимо проводить в тех случаях, когда цепь была снята с двигателя автомобиля во время других ремонтных работ. Для удобства лучше всего установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ-2107 специальной конструкции. Поможет избавиться от частого управления газораспределительным механизмом.

Перед регулировкой зазоров в клапанах также необходимо отрегулировать натяжение цепи.После замены натяжителя или успокоителя проводят такие же манипуляции. Как правило, цепь дергается не постоянно, а только при увеличении частоты вращения коленчатого вала. В этот момент начинает появляться звон, но он уменьшается при выравнивании двигателя. Если цепь будет слишком растянутой, это приведет к постепенному смещению всех фаз газораспределения, что приведет к перебоям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Токопроводящая цепь натяжения

Теперь нужно сказать несколько слов о том, как тянуть цепь на ВАЗ-2107.Для регулировки сначала необходимо полностью обесточить натяжитель цепи. Для этого отверните гайку на крышке ключом на 13. В этот момент башмак должен отломиться. Если этого не произошло, то, скорее всего, произошел заед поршня. Попробуйте слегка постучать молотком, чтобы избавиться от этой проблемы. Проверните коленчатый вал ключом на 38 на несколько оборотов. Он должен остановиться в момент наибольшего сопротивления вращению.

Завершить настройку

В этом положении цепь привода ГРМ будет в растянутом состоянии.Это то, что нужно для правильной настройки. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы он не вращался в обратном направлении. Затем затяните гайку на крышке. И на завершающем этапе необходимо надеть крышку на ГБЦ. На этом отрезок цепи ВАЗ-2107 закончен, на всю процедуру ушло не так уж и много времени. Цепь привода теперь имеет нормальное натяжение.

Эквивалент инжекторному двигателю

Автомобиль Лада 2107 считается самой удачной моделью, сошедшей с конвейера отечественного автопрома, из всей линейки ВАЗ.Этот автомобиль отличается от аналогов классическим расположением пластиковых бамперов, обновленными передними сиденьями, улучшенной приборной панелью и необычной для «Лады» решеткой радиатора. Хотя выпуск упомянутого автомобиля и любимца многих семей, рожденных в советское время, был прекращен в 2011 году, Лада 2107 по-прежнему считается одной из надежных российских машин, неприхотливых в эксплуатации в любое время года.

Купить можно уже сейчас, поэтому перед будущими владельцами часто возникает вопрос: «Какой вариант предпочесть: карбюратор или инжектор?».Для окончательного выбора следует взять лист бумаги и четко записать все требования к автомобилю, который вы хотите купить. В Интернете можно найти много информации, но, прежде всего, найдите ту, которая чаще всего проскакивает на форумах:

• достоинства и недостатки Лады 2107;

• чем заменить вышедшие из строя свечи;

• проблемы с газовым оборудованием;

• что дает чип-тюнинг;

• как ведет себя инжекторный двигатель в экстремальных ситуациях.

Мнения владельцев жигулей разные: кто-то спорит только за карбюраторный двигатель, а кто-то дает инжектор. Чтобы вам было проще ориентироваться, ознакомьтесь с мнением опытных водителей. Вот что многие из них думают о инжекторном варианте:

• автомобиль с инжекторным мотором беспрекословно подчиняется хозяину, когда он нажимает на педаль газа;

• экологически безопасен с точки зрения выброса углекислого газа и продуктов сгорания в атмосферу;

• Конструкция машины такова, что малейшую неисправность в двигателе можно обнаружить, если отвезти машину на диагностику в сервисный центр (через 5 минут вы получите полный отчет о «исправности» двигателя). домашний питомец).Или сделайте это самостоятельно с помощью ноутбука и специальной программы;

• двигатель не требует постоянной регулировки, тогда как с серией карбюраторов приходится возиться.

Если вы только осваиваете навыки вождения, то инжектор Лада 2107 — Ваш вариант. Электроника поможет неопытному водителю поддерживать обороты двигателя в оптимальном режиме. К тому же в центре проезжей части вы точно не заглохнете. Те, кто впервые сел за руль, поймут: машина заводится с места без подузла.

В ВАЗе несколько преимуществ: инжекторный двигатель не требует всасывания для запуска, если вы решили прогреть двигатель, и его холостые обороты стабильны, а натяжитель цепи издает меньше шума, чем в карбюраторном варианте.

Единого мнения по расходу топлива нет: эксперты тоже разделились на два лагеря. Одна из сторон считает, что инжекторная Lada становится экономичной только в том случае, если ее «кормить» бензином хорошего качества, а не в результате похудания и изменения внешнего вида.

Но последнее зависит от ваших предпочтений. Лада 2107 любит тюнинг: можно улучшить и двигатель, и кузов, и еще много чего, например, поменять старые диски на шестнадцатидюймовых красавиц.

С аэрографией вы без проблем справитесь, если хотите, чтобы вашу машину заметили в потоке машин, несущихся по трассе.

Как поставить двигатель от ВАЗ 21

Поклонникам старины рано или поздно придется ломать голову над тем, какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2101.Заводской двигатель за десятилетия использования наверняка убит без возможности восстановления, но если все остальное еще работает, машина нужна не для силы, а для бизнеса, плюс финансы, как и большинство из нас, романтики поют, заменяя двигатель заведомо обойдется намного дешевле, чем покупка машины, даже той, которая уже пробегала. И тогда зачем менять старый на что-то другое, тоже бывшее в употреблении?

Вы уже знаете свое железо, с какой стороны ожидать подвох — в курсе. Так что, пока вы не скопите деньги на что-то новое, вы можете поддерживать своего старого и испытанного боевого друга в хорошей форме.Более того, многие владельцы «Жигулей» привыкли самостоятельно восстанавливать свой автомобиль. А если вы один из них, то затраты коснутся только самого мотора и сопутствующих деталей, а работа будет производиться вручную.

Несколько важных примечаний

На самом деле вариантов такого тюнинга довольно много. Однако прежде чем решиться на что-то конкретное, стоит усвоить ряд основополагающих правил.

Подкапотное пространство на ВАЗ 2101 довольно маленькое.Можно, конечно, засунуть в него практически любой двигатель (разве что от самосвала он точно не влезет), но многим двигателям придется разрезать кузов — а это совсем другой объем работ и затрат, здесь не каждый может справиться без привлечения сторонних специалистов со специальными инструментами …

Мощность нового двигателя не должна сильно превышать возможности заводского. Это если вы не хотите, помимо его установки, усилить его корпус и заменить половину других компонентов.Честно говоря, в этом случае стоимость ремонта будет выше остаточной стоимости вашей «копейки».

Двигатели желательно брать от заднеприводных моделей, чтобы не заменять и не адаптировать трансмиссию, тормоза и подвеску.

В большинстве случаев вам все равно придется менять отдельные детали в ходе событий и улучшать стыки старых с новыми. Но ваша задача — свести эти вариации к минимуму, если только возиться с автомобилем не является вашим хобби.

Простой и надежный выход

Не нужно далеко ходить и изобретать велосипед — можно использовать то, что предлагает родной производитель.

Для более современных моделей (ВАЗ 2108-2170) нужно будет распилить кузов и продумать крепеж, хотя и здесь особых хлопот не будет.

Хорошую мощность даст «Нива» 1.7. Только здесь нужно быть внимательным и укомплектовать новый двигатель собственным маслонасосом и поддоном: в «Ниве» они висят ниже, при установке на «копейку» велика вероятность зацепиться.

Мотор ВАЗ-21126 от Лада приора — тоже хорошее решение. Объемом 1.6 литров и мощность 98 лошадей, ВАЗ 2101 будет ездить как молодой человек.

Особенно приятно, что коробку передач менять не нужно — все коробки передач легко подключаются к новому двигателю.

Двигатели от иномарок

Если вы хотите установить двигатель от иномарки, приготовьтесь к более трудоемкому процессу и необходимости дополнительных доработок.

Двигатель от Fiat Argenta 2.0i — самый популярный с точки зрения прибавления «копейки».Примерно 60% владельцев ВАЗ 2101 поменяли заводской двигатель на агрегат именно этой модели. Неудивительно: «копейка» с нее практически полностью скопирована, поэтому с установкой меньше всего проблем. Другое дело, что мотор явно не будет новым, выпущенным в период с 1966 по 1984 год, что вряд ли порадует.

Также можно порекомендовать двигатели BMW M10 (объемом от 1,6 до 1,8 л) или M40 такой же мощности. Экстремалы позируют и BMW M20 , но его мощность достаточно велика, что требует доработки стоек и замены осей.В предложенных вариантах останется только маховик переварить.

Мастера хвалят замену штатного мотора на двигатель от

Правое крепление подушки нужно будет расширить до 8 мм, но в остальном крепления двигателей 2112 и «Жигулей» идентичны. Также придется вырезать моторный щит, так как сам мотор смещен в сторону моторного щита. Резать моторный щит болгаркой опасно, ввиду наличия усилителей и других двойных листов металла, поэтому удобнее это делать газовым резаком.Необходимо сделать запас по ширине окна с учетом возможности движения мотора на опорах.
На этих фотографиях окно невысокое, а других, к сожалению, нет.

Ребро жесткости будет упираться в балку, в результате чего поддон нужно будет слегка переварить. Еще придется повозиться с коленвалом. Подшипник на торце коленчатого вала — одна из опор входного вала КПП ВАЗ 2101.Если его нет, коробка передач и сцепление очень быстро сломаются. Его придется переставлять, так как его нет в коленчатом валу переднеприводных моторов. Подшипник коленчатого вала копейки ставится в коленвал десятки или восьмерки, или любой другой модели, не особо напрягаясь (кажется, что заготовка коленвалов у всех машин ваз одинаковая). Собственная упорная втулка полностью вырезана и растачивает конец коленчатого вала, так что подшипник в конечном итоге выступает на такое же расстояние, как и эта втулка.

Маховик нужно будет модернизировать, а старый стартер останется. Маховик и новый венец от маховика ВАЗ 2101 приписывают токарю. С другой стороны, нам нужно подавить корону, в отличие от того, как она стоит на переднеприводных автомобилях.

Коробка передач влезает без проблем, в отличии от верхнего левого уха, так как не совпадает на несколько сантиметров. Вы можете пропустить его через тарелку, или переварить колокольчик, или оставить как есть.Оставил на трех болтах. На практике все едет отлично, даже в самых тяжелых условиях.
Сцепление устанавливается от ВАЗ 2112 через проставку — переходник, с десятком выжимного подшипника. Вилка сцепления и рабочий цилиндр остаются штатными. Чертеж адаптера прилагается в файле в формате autocad.

Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае все линии будут разные и самодельные, в зависимости от того, какой радиатор был использован. Я использовал радиатор от BMW E30 325
Выхлоп.На моей машине стоит самодельный выпускной коллектор под турбину, правда, предназначенный для комплектации в долоте. В общем, родные штаны жигулей придется переделывать, что даже лучше — это сделать вопрос с нуля.

Привод акселератора. Установил педаль от ВАЗ 1118, с тросиком от газ 2110.
ТНВД внешний.
В целом мотор установлен за один день. Если вы знакомы с инжектором, то с проводкой двигателя и другими проблемами проблем не возникнет.
В итоге получается следующая компоновка двигателя:

В статье описаны все основные моменты. Кто бы ни возьмется за эту работу, надеюсь, встанет во всеоружии и не повторит моих ошибок. Маслозаливную горловину перенести в принципе можно, иначе неудобно. Также возможны некоторые нюансы при разрезании моторного щита в зависимости от марки авто. На практике невозможно ориентироваться по ребрам жесткости даже в пределах одного семейства.Опять же, возможны проблемы при использовании вакуумных усилителей тормозов и нестандартных ГТЦ.
При установке нестандартного ресивера (типа «огнетушитель») придется переваривать крепление дроссельной заслонки, так как велика вероятность, что она заденет шкив впускного распредвала. Решение — удлинить резинки. На фото видно, что сектор дроссельной заслонки упирается.

После ремонта двигатель необходимо установить на автомобиль. Устанавливается на полусобранном двигателе, на нем его нет.Для установки двигателя без подъемника нужно всего два человека, но лучше трое, задача двоих — освободить двигатель, а третий направить его на вал. Чтобы не мучиться, пытаясь завести двигатель на вал коробки передач, его нужно будет закрепить, коробку нужно поднять домкратом.

В этом положении коробка будет зафиксирована, в результате двигатель легко попадет на вал коробки передач. Двигатель нужно опускать медленно, так как направить его на первичный вал не очень просто, только после того, как вал окажется в корзине, двигатель полностью опускается на коробку.

При установке нужно внимательно следить за тем, чтобы двигатель шел прямо к коробке, вообще не должно быть перекосов, только тогда вал равномерно попадает в подшипник коленвала и диск сцепления.

Если все сделано правильно, установка занимает около 2-3 минут. Теперь постепенно опускаем домкрат, и убеждаемся, что опора двигателя ложится на подушки. Прикручиваем коробку к двигателю, генератору, стартеру, подсоединяем патрубок к помпе.Теперь осталось только установить головку блока.

Установка головки блока цилиндров ВАЗ

Перед тем, как начать ставить головку, нужно рукой поднять цепь, и поставить метку на шкиве, метка ставится перед длинной меткой на шкиве. крышка, это верхняя мертвая точка. Затем надеваем цепь на башмак, обязательно идеально очищаем верхнюю часть двигателя от приставших кусков старой прокладки, не забываем про головку блока, ее тоже нужно почистить.Ставим прокладку головки блока, после этого сразу нужно одеть прокладку глушителя на коллектор, надеть головку на блок, затем достать коллектор на глушитель. Поднимаем голову. Как затянуть болты головки, пару раз перебери их, поочередно немного проворачивая каждый из них, это нужно делать для того, чтобы затянуть как можно сильнее.

Болты необходимо смазывать маслом, смазанные болты растягиваются намного лучше, чем болты без смазки, не скручиваются с усилием, иначе может сломаться.

Теперь можно поставить радиатор и приступить к подключению труб. Затем надеваем распредвал на головку и закручиваем. Не тяните с силой, так как нить можно оборвать.

Распределительный вал нужно выбирать тщательно, лучше покупать заводской, заводской продается в коробке, но есть и подделки, продаются без коробки, обычно завернуты в бумагу , а также на заводе должен быть стопор.

Если распредвал не сидит плотно в постели, значит, он болтается и болтается, чтобы выяснить это, нужно будет постучать по кровати.

Теперь берем проволоку и делаем крючок, таким крючком вынимаем цепь, продеваем проволоку в цепь, все делаем аккуратно, так как цепь может упасть в блок двигателя.

Ослабляем натяжитель цепи, после использования монтировки нужно прижать башмак до упора, затем натянуть натяжитель, благодаря этому мы легко можем надеть цепь со звездочкой на распредвал.

Берем звездочку распредвала, на нее надевается цепь, метка звездочки должна быть на самом верху.Ставим звездочку на распредвал, и проверяем положение метки цепи, при натяжении цепи метка должна совпадать с меткой на распредвале, с меткой на шкиве коленвала. После установки и проверки меток обязательно плотно затяните звездочку распределительного вала.

Если не затянуть звездочку и не запустить двигатель, направляющий штифт сразу же разлетится в отверстии звездочки.

Бывают случаи, когда метки на шкиве и распредвале не совпадают, может оказаться, что одна метка идет не сильно вперед или назад, лучше, если метка не доходила до метки на распредвале а маленький.После того, как вы поставили метки, можно натягивать цепь.

Регулировка клапанов

Регулировку нужно начинать с четвертого цилиндра, метка на звездочке распредвала должна быть напротив метки распредвала, поэтому будем регулировать 8 и 6 клапаны, потом провернуть коленвал на 180 градусов, затем мы можем отрегулировать 4 и 7 клапана, мы повернем коленчатый вал на 180 градусов 1 и 3, чтобы отрегулировать 5 и 4, повернем его на 180 градусов.

Можно купить щуп, предназначенный для регулировки клапанов, этот щуп нужно вставить между распределительным валом и коромыслом, ослабить гайку на семнадцать, а ключом на 13 сдвинуть коромысло так, чтобы он слегка захватил щуп.Теперь слегка затягиваем гайку на семнадцать, и гаечным ключом на 13 ослабляем коромысло, пока щуп не двигается не сильно, но не легко, и теперь гайку затягиваем на семнадцать, если щуп зажимается, регулировку нужно повторить. На мой взгляд, сразу хорошо регулировать клапана не нужно, дело в том, что при запуске двигателя он пару минут поработает, клапаны четко сядут на свои места, и снова придется отрегулируйте их.

Установка зажигания

После того, как регулировка клапана закончена, приступаем.Масло может вытечь из-под трамблера, чтобы этого не произошло, необходимо нанести герметик под трамблер. Зажигание ставится на четвертый цилиндр, шкив коленвала необходимо довести до первой метки крышки, метка звездочки распредвала должна быть на самом верху, в четвертом цилиндре это такт сжатия, вставить распределитель в двигатель так, чтобы ползунок смотрел на четвертый цилиндр в сторону выхода проволоки. Теперь поворачиваем трамблер по часовой стрелке, как только контакт размыкается, трамблер можно подтягивать, все зажигание выставлено.Теперь осталось только подключить датчики, установить клапанную крышку, а также трос всасывания, рычаги дроссельной заслонки и залить антифриз.

Заправка маслом и охлаждающей жидкостью

Залить охлаждающую жидкость, не допускать образования воздушных пробок. Заливаем в двигатель масло, не забываем сразу менять масляный фильтр, перед тем, как поставить фильтр, нужно погонять двигатель без него до тех пор, пока масло не брызнет с того места, где должен крепиться фильтр. Если не следовать этой процедуре, то давление масла может не дождаться.Большое внимание нужно уделить каналам подачи масла.

Отечественные автомобилисты часто устанавливают на классику 16 клапанный двигатель. Это сделано по нескольким причинам. Одно из них — желание увеличить мощность автомобиля. Ведь все автомобили с 16 клапанами мощнее и как минимум экономичнее «классических» аналогов.

Еще одна причина — желание сделать машину комфортнее. Ведь на классике ВАЗ в большинстве случаев использовались цепные моторы, которые достаточно шумные.Все эти причины становятся поводом для замены силового агрегата … Более того, если правильно подобрать замену, проблем не возникнет.

Что ставить?

Установка 16 клапанного двигателя на классический обычно начинается с выбора подходящей машины. Двигатель с ВАЗ 2112 идеален. Имеет аналогичные крепления, после небольших доработок спокойно устанавливается коробка от классики. В результате модернизация обходится относительно недорого. Это лучший вариант.Лучше всего покупать мотор, который уже используется, он будет стоить намного дешевле.

Если вы не приобретете двигатель у друга, который может гарантировать его качество с гарантией. Тогда следует потратить весь капитал двигателя.

Установка

Итак, вы купили мотор, выкинули старый агрегат. Осталось установить новый двигатель на место. Учтите, что он довольно тяжелый, поэтому желательно иметь под рукой подъемник или что-то подобное.В крайнем случае подойдет бар и парочка здоровых парней. Итак, приступим к установке:

• Начать нужно с подготовки двигателя. Сначала нужно снять маховик. Его коронку следует вывернуть изнутри. Это сделано для того, чтобы он свободно входил в зацепление с маховиком. При этом нужно поменять подшипник первичного вала, вместо родного ставили от 2101. Последняя доработка касается поддона, он немного заклинивает справа над балкой.В противном случае двигатель не остановится.
• При этом установлена ​​корзина сцепления, используется обычная, установленная на классике;
• Двигатель установлен на подушках от Нивы, на них поставлено несколько толстых шайб. В противном случае мотор будет слишком низким;
• Коробка идеально подходит к этому двигателю. Один недостаток в том, что его можно закрепить только 3-мя болтами. Левый верхний не сходится, некоторые придумывают специальные приспособления. Но это не обязательно держит контрольно-пропускной пункт идеально и так далее;
• Установите стартер и завершите сборку коробки передач;
• Установить паука — не сложная задача, но для правильного размещения потребуется немного повозиться.При подгонке труба изгибается так, чтобы она выходила как надо.
• Перетащите трос акселератора. Он прикреплен к приводу дроссельной заслонки. Проще всего взять у инъекционной классики.

Самая легкая часть окончена. Осталось установить навесное оборудование, подключить электрику и настроить машину.

Ремонт электрики

Современный двигатель — это не только механическая часть, но и разнообразная электроника. Поэтому просто поставить двигатель в классику, в которой 3 провода расположены крест-накрест, не получится.Придется доделывать проводку.

Для начала нужно разместить все навесное оборудование. Здесь никаких переделок не требуется, и генератор и насос здесь будут работать нормально. Придется заменить только бензонасос. Можно взять с впрыском ВАЗ 2107.

Далее нужно установить блок управления двигателем. Он взят из обычной «двойки». Все датчики установлены. Теперь они должны быть подключены. Для этого желательно внимательно изучить все тот же Ваз 2107. Идеальным вариантом будет разводка проводов, так как они там расположены.Не забываем подключить чек. Если его нет на панели, придется менять торпеду на «семерку». Некоторые водители выбирают другой маршрут. При отсутствии специальной лампы просто ставят дополнительный светодиод и подключают к нему провод от ЭБУ. После окончательной сборки блок управления необходимо запрограммировать. И внесем окончательные корректировки.

Желаемые доработки … Двигатель от ВАЗ 2112 посильнее. Соответственно, машина будет быстрее ускоряться и медленнее останавливаться.Чтобы не было проблем в дороге, желательно доработать. Для этого устанавливается более мощный главный цилиндр, а также рабочие цилиндры. На этом тюнинг «Жигулей» можно считать завершенным.

Вывод … Тюнинг классики в нашей стране довольно распространен. В то же время многих людей, решивших доработать свои «Жигули», интересует вопрос, насколько легальна установка 16-ти клапанного двигателя на классику? По идее, такое изменение дизайна должно быть зарегистрировано.Но в последнее время мотор считается деталью, а его номер даже не указывается в документах. Поэтому смело можно класть его под колпак классики. Это даже не повлияет на прохождение техосмотра автомобиля.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2104, фильтр нулевой для двигателя ВАЗ, чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2105. новая система питания и зажигания. Инжектор ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2107. Установка двигателя 2112 Доработка двигателя, тюнинг двигателя ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104, Lada Classic

Установка двигателя 2112 фото, тюнинг двигателя ВАЗ 2107, ВАЗ 2105, ВАЗ 2104 своими руками

Итак, ставим двигатель 2112 на Жигули.Опустим этапы переделки печки, ветрозащиты или чего-то еще. Сейчас речь идет исключительно об установке самого мотора.

Крепления мотора 2112 такие же, как и у родного жигулевского мотора, за исключением того, что правое крепление подушки придется расточить до 8мм. Но сам мотор смещен в сторону моторного щита, поэтому придется вырезать моторный щит. Удобнее всего это сделать с помощью газорезательного станка.Болгарка довольно опасна из-за наличия усилителей и других двойных листов металла. Не забудьте учесть то, что мотор будет двигаться на опорах, поэтому нужно сделать запас на ширину окна.

Поддон должен немного переварить; Ребро жесткости будет упираться в балку
С коленвалом нужно будет повозиться. Дело в том, что одной из опор входного вала коробки передач 2101 является подшипник на торце коленчатого вала.Без него быстро сломается сцепление и коробка передач. В коленчатом валу «переднеприводных» моторов его нет. Придется его установить. К счастью, подготовка коленчатых валов всех ваз, по всей видимости, одинакова, поэтому подшипник коленчатого вала 2101 вставляется в коленчатый вал 2110 или 2108 или любой другой без особых усилий. Родная упорная втулка полностью вырезана и растачивает конец коленчатого вала, так что подшипник в конечном итоге выступает на такое же расстояние, как и родная втулка.

Стартер … Стартер остается старым, только маховик ВАЗ 2107 придется модернизировать. Берем маховик, снимаем новый венец с маховика 2101 и несем к токарю. Все, что нам нужно, это подавить корону с другой стороны, чем на переднеприводных автомобилях.

КПП … Коробка передач влезает без проблем, кроме верхнего левого ушка, не совпадает на несколько сантиметров.Вы можете переварить колокольчик, пропустить его через тарелку или оставить в таком виде. Лично я оставил на 3-х болтах. Практика показывает, что все идет отлично и в самых тяжелых условиях.
Сцепление. Сцепление ставится на 2112, с выжимным подшипником 2110 через проставку — переходник. Рабочий цилиндр и вилка сцепления остаются штатными. Чертеж адаптера прилагается в файле в формате autocad.

Система охлаждения на ваше усмотрение, в любом случае линейки будут все самодельные и разные, в зависимости от используемого радиатора.Я использовал радиатор от БМВ Е30 325

Выхлоп … Вот кто столько. У меня есть самодельный выпускной коллектор для турбины, правда он предназначен для комплектации в стамеске. А вообще родные жигулевские штаны придется переделывать, а еще лучше сделать выпуск с нуля.

Привод акселератора … Я использовал педаль от ВАЗ 1118, с тросом газа 2110.

ТНВД внешний.
По сути мотор установлен за один день с пивом.Разводка двигателя ВАЗ 2104 и другие проблемы не проблема, если вы знакомы с инжектором.
Это компоновка мотора в конце.

Все описано кратко, но это самое главное, и ничего особенного там нет. Кто возьмется за такую ​​работу, я надеюсь, представит себе объем работы, встанет во всеоружии и не повторит мои ошибки и просчеты. Можно, кстати, маслозаливную горловину перенести, иначе неудобно.Возможны нюансы при разрезании моторного щита в зависимости от марки станка. Как выяснилось на практике, ориентироваться по ребрам жесткости невозможно даже в пределах одного семейства. Также возможны проблемы при использовании нестандартного ГТЦ и вакуумного усилителя тормозов.

При установке нестандартного ресивера, в частности типа «огнетушитель», придется с вероятностью 99% переварить крепление дроссельной заслонки, она наезжает на шкив впускного распредвала ВАЗ 2105.Как вариант, удлините резинки. На фото видно, что сектор дроссельной заслонки упирается.

.