Какая искра на свечах должна быть: Проверка искры на свечах зажигания

Проверка искры на свечах зажигания

Проверим наличие искры на свечах зажигания карбюраторного двигателя с бесконтактной или контактной системами зажигания. Стабильная сильная искра между электродами свечей зажигания залог нормальной работы двигателя на всех режимах от холостого хода до мощностного. Визуально рассмотреть как работают свечи зажигания и какая искра между их электродами можно проведя нехитрую проверку.

Перед проверкой убеждаемся, что зажигание автомобиля выключено, а клеммы аккумулятора зачищены и имеют надежное соединение.

Порядок проверки искры на свечах зажигания карбюраторного двигателя

Выворачиваем все свечи зажигания

Подсоединяем к ним высоковольтные провода

Соединяем резьбовые части свечей проволокой

Соединяем проволоку с «массой»

Соединение должно быть надежным, с металлическими неокрашенными частями кузова автомобиля.

Проверка искры на свечах зажигания карбюраторного двигателя

Помощник прокручивает двигатель стартером

При прокрутке наблюдаем за свечами зажигания. Если между электродами свечей наблюдается бесперебойное искрообразование, искра сильная – система зажигания и в том числе и свечи исправны. В противном случае (свечи зажигания работают через раз, искра слабая) следует выявить неисправный элемент в системе зажигания. См. «Проверка системы зажигания».

Примечания и дополнения

Можно проверять на наличие искры каждую свечу по отдельности, по очереди подсоединяя к ним высоковольтный провод с центрального вывода катушки зажигания (каждая проверяемая свеча должна иметь надежное соединение с «массой» — см. фото в начале статьи). В таком случае проверяются чисто свечи, а высоковольтные провода и трамблер исключаются их цепи.

Еще статьи по системе зажигания

— Мокрые свечи зажигания

— Пропала искра на свечах зажигания, причины

— Раннее зажигание, признаки, причины

— Позднее зажигание, признаки, причины

— Корректировка угла опережения зажигания трамблером на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Пробивают» высоковольтные провода признаки и причины неисправности

Какого цвета должна быть искра при использовании искрового тестера?

Если я использую искровой тестер с регулируемым зазором, установленным на правильный зазор для напряжения системы зажигания моего автомобиля, как должна выглядеть искра?

Я спрашиваю, потому что я видел противоречивые мнения по этому вопросу. Например, этот сайт Бригга и Страттона говорит:

Яркая голубая искра лучше всего. Желто-оранжевая искра означает слабое зажигание. Не правда. Цвет искры практически ничего не определяет. Самая горячая искра — это ультрафиолет, которого мы не видим. Голубая искра холодна по сравнению с ультрафиолетом. Оранжевый и желтый происходят от частиц натрия в воздухе, ионизирующихся при высокой энергии искрового промежутка.

Тем не менее, они говорят о небольших двигателях с воздушным охлаждением и используют специальный искровой тестер Бриггса и Страттона с фиксированным зазором для небольших двигателей с воздушным охлаждением, модель 19368 года .

Вот еще один человек, который говорит, что цвет искры не имеет значения:

Я могу отметить, что очень быстрые, очень высокие искры напряжения в современных системах обычно не синего цвета. Ваш пробег может варьироваться.

Этот плакат на другом сайте, отвечающий на аналогичный вопрос о приведенной выше цитате Бриггса и Страттона, гласит :

На автомобильной системе зажигания искра должна быть ярко-синей. Это потому, что степень сжатия выше, чем у небольшого двигателя с воздушным охлаждением. Автомобильный двигатель работает в кратковременных условиях, когда RMP изменяется, поэтому изменяется потребность в топливе. Там, где большинство небольших двигателей с воздушным охлаждением работают в статическом или устойчивом состоянии.

Степень сжатия двигателя и количество подаваемого топлива могут влиять на то, насколько хорошо зажигается свеча зажигания. Это называется гашением искры. Двигатель с низким сжатием, работающий в устойчивом состоянии с постоянной подачей топлива, не погасит даже свечу зажигания с желтой искрой. Но на автомобильном двигателе с более высокой степенью сжатия и в переходных условиях желтая искра может погаснуть, вызывая пропуски зажигания.

Вот еще один парень говорит в основном то же самое :

Рекомендованный зазор 7/16 «всегда работал для меня на подвесных моторах. Я использую мой в линии между свечой зажигания, установленной в двигателе и проводом свечи зажигания. Это означает, что искра должна пересечь зазор 7/16″ и промежуток зажигания в двигателе во время работы. Затем вы можете также увеличить обороты двигателя, чтобы проверить искру на более высоких скоростях. Мой опыт показал сильную голубую искру с заметным шумом при здоровом зажигании. Зазор определяется величиной напряжения, создаваемого зажиганием, зазором свечи зажигания и степенью сжатия. Большинство руководств содержат рекомендации по воздушному зазору для испытания на искру. Воздушно-газовая смесь под высоким давлением создает гораздо более плотный зазор, чтобы искра могла прыгнуть, а затем выйти наружу.

У меня нет опыта, чтобы сказать, кто прав, и мне было интересно, может ли кто-нибудь более знающий дать мне подтверждение.

Что касается примечания 7/16, оно составляет около 1,1 см , а напряжение пробоя воздуха на уровне моря — около 30 кВ / см. Также следует отметить, что этот ответ об обмене физическим стеком говорит о том, что синий цвет воздушных искр происходит от ионизации атомов азота.

Еще один интересный момент заключается в том, что сила света обратно пропорциональна его длине волны, что означает, что синий свет примерно на 40% мощнее оранжевого, в зависимости от соотношения длин волн.

Фактически, кто-то еще задал очень похожий вопрос об обмене стека физики:

Являются ли они визуальной разницей между искрами воздушного зазора одного и того же напряжения, но разного тока?

У кого-нибудь был личный опыт увидеть желто-оранжевую искру, сделать ремонт, а затем увидеть красивую сильную голубую искру с исчезновением проблемы с производительностью?

О чем может рассказать цвет свечи зажигания?

 1608 |


 19.04.2018

Сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах – главный для двигателя процесс, качество прохождения которого прямо влияет на стабильность работы и динамику автомобиля, ресурс мотора и катализатора. В бензиновых моторах топливно-воздушная смесь воспламеняется электрической искрой, которую производят свечи зажигания. При этом изначально качественный поджиг смеси во многом является залогом эффективной работы двигателя.

Между тем искра, которую выдают свечи, может быть разной по силе, температуре и объему. Соответственно, по-разному происходит поджиг (или не происходит вовсе) топливной смеси. Самой лучшей и сильной является крупная и яркая бело-голубая искра, послабее синяя и самая худшая – мелкая желто-красная, которая может и вовсе оказаться «недееспособной», особенно в мороз.

Причиной «слабой» искры (со всеми вытекающими моторными проблемами) могут быть как сами свечи, изначально некачественные или загрязненные, отработавшие свой ресурс, так и неисправности в системе зажигания двигателя. Из-за коррозии и нарушения контакта у высоковольтных проводов и катушек происходят микропробои, напряжение утекает и его не хватает для образования искры достаточной мощности. Также могут быть и другие причины – неисправности в низковольтной цепи и генераторе.

Проблемы возрастные и топливные

Практически у всех автомобилей с пробегом старше 5 лет в той или иной степени возникают подобные проблемы. Поэтому нередко бывает так, что даже после замены свечей качество воспламенения не улучшается либо улучшается незначительно, а мотор как троил и плохо заводился, так и продолжает. Особенно остро все «болячки» проявляются во время морозов, когда испаряемость бензина снижена и топливная смесь зажигается гораздо хуже, требуя для воспламенения более мощной искры, чем в теплое время года.

Типичным для машин «почтенного возраста», у которых ресурс двигателя «перешел экватор», является проникновение в камеру сгорания масла из системы смазки двигателя через маслосъемные колпачки (сальники клапанов), прокладку головки блока цилиндров и маслосъемные кольца. Сгорающее масло вызывает отложение на свечах черно-коричневого маслянистого нагара, который препятствует прохождению искры между электродами.

И наконец, даже для новых машин оказывается актуальной проблема некачественного топлива, которым можно заправиться и в городе-миллионнике, не говоря уж о глубинке и трассах. Особую опасность представляют добавляемые в бензин присадки на основе железа и марганца, от которых свечи покрываются характерным налетом кирпичного цвета. Это снижает мощность искры и вызывает пробои – неправильное прохождение искры между центральным электродом и юбкой резьбовой части.

Таким образом, при всем многообразии причин и предпосылок последствие здесь всегда одно и то же – недостаток высоковольтного напряжения, снижающий качество искры вплоть до ее полного исчезновения.

Практика показывает, что все процессы, протекающие в камере сгорания, накладывают специфический отпечаток на внешний вид свечи. Поэтому ее состояние может служить одним из диагностических параметров, позволяющих определить, как работает двигатель.

Нормально работающая свеча

У нормально работающей свечи цвет теплового конуса изолятора варьируется от светло-серого до светло-коричневого. Это вызвано наличием небольшого количества отложений продуктов сгорания, заметных также на поверхностях, обоих электродов. Эрозионный износ электродов отсутствует или ничтожно мал, на них нет следов перегрева.

Такое состояние свечи свидетельствует о том, что ее тепловая характеристика (калильное число) соответствует норме. Двигатель и все его системы работают исправно, поводов для беспокойства нет. Вам удалось избежать заправки некачественным топливом, с низким октановым числом и большим процентным содержанием тетраэтилсвинца.

После проверки и регулировки свечу можно смело вернуть на рабочее место. Вы еще долго не столкнетесь с проблемами при запуске двигателя и сбоями в искрообразовании при его работе.

Износ свечи

Изолятор имеет нормальный цвет, а кромки бокового и центрального электродов скруглены в результате эрозионного износа. Электродный зазор недопустимо увеличен.

Такая свеча гарантирует проблемы при запуске двигателя, особенно в холодное время года, и увеличение расходов на топливо.

Причина одна – несвоевременная проверка и замена свечей. Изношенную свечу нужно заменить новой с теми же тепловыми характеристиками.

Загрязнение топливом

Изолятор и электроды свечи покрыты влажными отложениями черного цвета. Свеча пахнет топливом.

Это свидетельствует о том, что на каких-то режимах работы двигателя система питания готовит слишком богатую топливную смесь. Она не сгорает полностью и образует большое количество копоти. Кроме того, причиной подобного явления может стать нестабильная работа системы зажигания, приводящая к сбоям искрообразования, а также использование чрезмерно «холодной» свечи.

Свечу можно восстановить. Для этого ее нужно промыть в бензине, очистить медной щеткой и просушить. Но это решит проблему лишь на время: если вы не выясните и не устраните причину неисправности, то вскоре свеча приобретет прежний вид.

Загрязнение маслом

Электроды и изолятор свечи покрыты шлаком, имеющим маслянистый блеск. При длительной эксплуатации можно получить результат настолько же неприглядный, как и тот, что изображен на фотографии. Здесь процесс зашел так далеко, что изолятор и электроды оказались полностью закоксованы продуктами сгорания масла. К этому приводит попадание масла в камеру сгорания. Оно может быть вызвано износом:

• маслосъемных колпачков;
• направляющих втулок клапанов;
• маслосъемных поршневых колец.

Иные, не так часто встречающиеся, но все же возможные причины — подтекание тормозной жидкости через поврежденную диафрагму вакуумного усилителя тормозов и просачивание во впускной коллектор трансмиссионной жидкости через мембрану вакуум-корректора (если автомобиль оснащен автоматической трансмиссией).

Чтобы уточнить причину, необходимы дополнительные диагностические методы. В любом случае двигатель нуждается в ремонте.

Незначительно загрязненную маслом свечу можно очистить медной щеткой в бензине и просушить. Если же отложения сильные, ее придется заменить.

Нагарообразование

На тепловом конусе изолятора и электродах свечи накапливается копоть черного цвета, по фактуре напоминающая замшу.

Чаще всего — это следствие ошибки в определении тепловой характеристики свечи. Она слишком «холодна» для данного двигателя. Элементы свечи не достигают температуры самоочищения. Возможно, это является следствием так называемой «городской езды» с невысокими скоростями, частыми остановками и стартами.

Если свеча не имеет других дефектов, ее работоспособность можно восстановить очисткой или нагревом. Однако если вы не предполагаете изменить стиль вождения, целесообразнее заменить свечу на более «горячую» (т.е. с меньшим калильным, числом).

Калильное зажигание

Изолятор свечи чисто белого цвета.

Электроды оплавлены. Калильное зажигание — печальный итог процесса, начинающегося с перегрева электродов и изолятора.

Перегрев может быть следующими причинами:

• неверно определена тепловая характеристика, свеча слишком «горяча» для данного двигателя, или же не в меру горяч водитель автомобиля;
• обедненная топливная смесь (неправильно отрегулирована топливная система, подсос воздуха во впускной коллектор или зажаты клапаны).

Кроме того, перегрев может быть спровоцирован преждевременным зажиганием.

Свечу безусловно следует заменить, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику и устранив все неисправности.

Детонация

Тепловой конус изолятора может быть треснут или выкрошен. Как правило, это результат детонационного сгорания топлива с низким октановым числом, преждевременного зажигания.

Детонация опасна не столько для свечи, сколько для поршня – он может разрушиться.

Иногда изолятор повреждается при неаккуратной установке межэлектродного зазора.

Этот дефект «не лечится». Свечу необходимо заменить. Будьте внимательны при заправке топливом, не перегружайте двигатель.

Отложение свинца

Изолятор и электроды свечи покрыты пористыми отложениями с неприятным запахом сероводорода (тухлого яйца). Подобная картина, появляется после длительного использования сильноэтилированного бензина.

Цвет накапливающихся на элементах свечи отложений зависит от вида антидетонационных присадок, применяемых при производстве этилированного бензина, и варьируется от грязно-белого до коричневого. Не стоит путать эти загрязнения со ржавчиной, образующейся на свече из-за попадания влаги в цилиндр двигателя.

Если электроды не изношены, то свечу можно очистить пескоструйной обработкой или прокаливанием и использовать повторно.

Остекленение

Поверхность изолятора свечи глянцевая, желтоватого цвета. Больше всего шансов увидеть подобную свечу на двигателе собственного автомобиля имеют любители резко давить на газ. Образование глазури на изоляторе происходит из-за быстрого повышения температуры в камере сгорания в момент резкого нажатия на педаль газа. При разогреве находящиеся на поверхности изолятора обычные отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие. В результате возникают сбои искрообразования, особенно на высоких оборотах двигателя. Восстановлению свеча не подлежит, ее следует заменить.

Как выбрать свечи зажигания, или не мучай свой автомобиль — Новости

Ни для кого не секрет, что очень важной деталью автомобиля с бензиновым двигателем являются свечи зажигания. Служат они для воспламенения топливно-воздушной смеси благодаря выбиваемой свечой искре. Давайте подробнее разберёмся, как они работают, какие существуют разновидности, насколько важна их роль при работе двигателя и разрушим некоторые мифы.

Подробно строение свечи рассматривать не будем, информации об этом везде полно. Cкажем лишь о том, что свеча зажигания состоит из металлического корпуса, изолятора и центрального проводника. К корпусу и центральному проводнику прикреплены электроды из различных сплавов (о видах сплавов чуть дальше). Суть работы заключается в том, что между центральным и боковым(и) электродами образуется искра, благодаря которой и происходит возгорание топливной смеси в камере сгорания бензинового двигателя.

ВАЖНО! Не поленитесь прочитать

Прежде чем разобраться, какие типы свечей бывают, из каких материалов делаются, какие допуски имеют, поговорим о том, насколько важную роль играют свечи зажигания при работе двигателя:

1. Расход топлива. Это далеко не основное и не самое критичное, но для нашего человека экономия чаще всего стоит на первом месте. От слабой или слишком маленькой искры расход топлива может увеличиться в разы.

2. Экология. Неправильная работа зажигания, перерасход топлива способствуют увеличению количества выбросов вредных веществ.

3. Потеря мощности и неровность работы двигателя. При неправильно работающей системе зажигания двигатель не будет выдавать полную мощность, у вас будут задержки отклика на педаль и ДВС будет периодически «троить» и создавать лишние вибрации.

4. Ресурс двигателя и выхлопной системы. Да да, это один из важнейших пунктов, практически нигде об этом не говориться, но мы должны максимально вас проинформировать, и здесь стоит поподробнее всё рассмотреть. При неправильно подобранной, либо превысившей свой ресурс свече, могут быть пропуски зажигания, будет сгорать не вся горючая смесь и двигатель будет работать не ровно. Как это влияет на ресурс спросите вы?

— При не полностью сгоревшей топливной смеси, она проходит дальше в выхлопную систему, и первое что ей встречается на пути — это катализатор(каталитический нейтрализатор отработавших газов, который называют и катализатором и нейтрализатором, хотя это одно и то же). Он имеет свой ресурс, и ресурс этот зависит напрямую от качества топлива и от того, насколько полностью сгорает топливная смесь (зависит это не только от свечей зажигания, но так же и от правильно работающей топливно-воздушной системы). Делаем вывод, что если у нас полностью не сгорает смесь — катализатор быстрее засоряется, а как известно, менять его очень и очень дорого. Можно конечно ездить и без него, но это очень негативно отражается на экологии, и может отразиться на расходе топлива в худшую сторону.

— Износ подшипников, движущихся частей и общая усталость металла. И снова не удивляйтесь, неровная работа двигателя очень сильно влияет на ресурс деталей и всего двигателя в целом. Лишние вибрации, которые вы можете и не ощутить благодаря подушкам двигателя, оказывают очень негативное влияние на большинство частей двигателя. От этого уменьшается ресурс подшипников, металл значительно быстрее устаёт, теряет прочность и изнашивается. Кто-то скажет, что это полная чушь и бред, но вспомним моторы от авиатехники, у которых ресурс в разы превышает автомобильные двигатели, в первую очередь за счёт более сбалансированной работы.

Конечно всё это зависит далеко не только от свечей зажигания, но именно за их состоянием проще всего следить и заменить на большинстве автомобилей их можно самостоятельно. Ведь весь автомобиль — это как раз тот механизм, в котором даже от маленькой неисправности могут проявиться большие проблемы.

Теперь самое время рассказать о том, чем же всё-таки свечи отличаются, каких видов бывают и какие будут лучше именно для Вашего автомобиля.

Одной из важнейших характеристик свечи является её калильное число. Это величина, которая показывает время, по истечении которого, свеча достигнет состояния калильного зажигания (неуправляемый процесс воспламенения рабочей смеси от раскаленных элементов свечи). Говоря простым языком, центральный электрод свечи может нагреться до температуры около 900 градусов, а этого достаточно, чтобы горючая смесь зажигалась и без искры. Чем больше калильное число, тем свеча меньше нагревается. Соответственно с малым калильным числом будет «горячая» свеча, а с большим «холодная». В различных двигателях разная температура работы, в камерах сгорания температура повышается по разному, поэтому для каждого нужны свечи с определённым калильным числом. Зависит оно от того, насколько изолятор центрального электрода отдалён от корпуса свечи. Чем большая часть изолятора соприкасается с корпусом свечи, тем лучше будет теплоотвод, соответственно на температуру самоочищения, а уж тем более на температуру разрушения свеча выйдет позже. Приблизительно на 60% теплоотведение осуществляется через корпус свечи зажигания и резьбу, чуть меньше 40% отводит уплотнительное кольцо на головке цилиндра, недостающие до 100% доли утекают через средний электрод. Распределение тепла подробнее можно увидеть на картинке ниже.

В обычных гражданских автомобилях двигатели работают на небольших оборотах, не подвергаются сильным нагрузкам, поэтому в них устанавливаются «горячие». В форсированные двигатели, либо двигатели, которые постоянно работают на больших оборотах (например в автоспорте) ставят исключительно «холодные», иначе после нагрева будет происходить неконтролируемое зажигание и двигатель просто потеряет огромный процент мощности, а если произойдёт критичный перегрев, то свеча просто оплавится и замкнёт.

Вы спросите, а почему бы тогда все свечи не сделать холодными? Всё дело в том, что при температуре свыше 400 градусов происходит самоочищение свечи, то есть весь нагар и налёт просто исчезает при такой температуре. Обычные гражданские двигатели редко подвергаются большим нагрузкам на больших оборотах, поэтому если использовать холодные свечи, они просто будут очень быстро загрязняться.

 В отечественных свечах обозначение калильных чисел имеет соответствующий вид:

— горячие свечи 8-14;

— средние свечи 17-19;

— холодные свечи 20 и более;

— унифицированные свечи 11-20.

В импортных же нет единой шкалы чисел и следует обратиться к специалисту с этим вопросом, либо посмотреть на упаковке. В конце статьи представлена таблица соответствия самых популярных производителей.

Зазор между электродами. Так называемый зазор свечи (искровой промежуток) — это расстояние между боковым и средним электродами, от этого зависит размер и мощность искры, которая будет между ними образовываться. Зазор строго регламентируется производителем и для каждого двигателя должен быть определённого размера. Слишком малый зазор даст конечно стабильную и мощную искру, но её размера может оказаться недостаточно для воспламенения горючей смеси, слишком большой зазор же требует большей мощности от источника зажигания и работа может быть не стабильной. Так же из курса физики всем известно, что искра возникает в месте, где расстояние между элементами минимально, и при слишком большом зазоре периодически свеча может начать пробивать в совсем не нужных местах (от катушки к двигателю или от провода на крышку головки цилиндров). Так что ОБЯЗАТЕЛЬНО учитывайте этот пункт, от этого так же зависит и расход топлива и стабильность работы зажигания.

Сопротивление свечи — немаловажный параметр свечи, тоже нужно строго проверять этот параметр. К примеру, свечи для современных двигателей имеют резистор в центральном электроде. Установлен он там для избежания лишних помех и излучений. И если поставить свечу зажигания с сопротивлением на двигатель со старым трамблёрным зажиганием, то он просто будет неровно работать, либо вообще не заведётся, и наоборот, если поставим свечу без сопротивления на двигатель с катушечным зажиганием.

Следующее на что нужно обратить внимание — это материал изготовления электродов.

В обыкновенных классических свечах наконечник центрального электрода изготавливают из железо-никелевых сплавов с добавлением меди и хрома. Иногда на рабочую поверхность напыляют иттрий. Центральный электрод должен обладать хорошей способностью к эмиссии электронов, для облегчения искрообразования. Поскольку напряжённость электрического поля максимальна вблизи краёв электрода, искра проскакивает между острым краем центрального электрода и краем бокового электрода.

Технологии не стоят на месте и в более современных свечах начали применять различные напыления и сплавы для рабочей части электродов, такие как иридий и платина. Самые распространённые это конечно же иридиевые. Сердечник такой свечи значительно тоньше, чем у классической (0,5-0,8мм против 2,4-2,8мм), но сам иридий значительно более прочный, обладает лучшей химической стойкостью и его температура плавления выше. Благодаря всему этому свечи с таким электродом имеют ряд преимуществ перед обычными:

— благодаря более стабильной искре, мощность двигателя возрастает до 5%;

— двигатель легче запускается, особенно при низких температурах;

— снижается расход топлива;

— ресурс такой свечи больше, так как сам наконечник выгорает намного дольше;

— ну и само собой благодаря более низкому расходу топлива, выхлоп содержит меньше вредных веществ.

Конечно же такие свечи стоят дороже обыкновенных (более чем в 2 раза), но это окупает себя достаточно быстро, так как и расход ниже и ресурс больше. Так же из недостатков стоит отметить большую придирчивость к качеству топлива.

Не стоит думать, что можно сейчас пойти и на любой автомобиль поставить иридиевые свечи и сразу же уменьшится расход, увеличится мощность и машина станет заводиться даже в -40 без прогрева. Они подходят не ко всем автомобилям и в большинстве случаев, где должны стоять другие, они сделают скорее всего только хуже, разберёмся почему. Даже рекомендуемый производителем зазор для разных типов свечей будет отличаться, скажем, для тех же иридиевых он заведомо может быть побольше, чем для классических. Но и это не точно, таких рекомендаций не даёт ни один производитель. Так же система зажигания выдаёт определённую мощность для определённого типа свечей, поэтому может возникнуть дисбаланс в работе всей системы. Ещё не рекомендуется ставить иридиевые свечи на автомобили с большим пробегом, они быстро будут изнашиваться.

Многоконтактные свечи. Обычные свечи чаще всего имеют всего лишь 2 электрода, один посередине и боковой, но существуют так же свечи, где боковых электродов сразу несколько (2, 5). Чем же такие свечи лучше, и правда ли, что они дают сразу несколько искр?

Главное заблуждение, в которое вводят продавцы таких свечей — это то, что искр такие свечи дают больше и от этого зажигание работает стабильнее. Это не так, искра может быть только одна, а то что показывают на стендах, где кажется, что образуется аж целый круг свечей — это обман зрения из-за того, что искра гуляет по всем контактам настолько быстро, что человеческий глаз воспринимает одну искру за множество.

И всё же такие свечи имеют ряд значительных преимуществ перед классическими:

— при большем количестве контактов искра действительно будет стабильнее;

— значительно больший срок службы(до 100 000 км).

Благодаря этим преимуществам такие свечи настоятельно рекомендуется устанавливать в двигатели, где доступ к свечам сильно ограничен.

Недостатками же можно назвать высокую цену и невозможность выставить зазор.

Вкратце ещё стоит учесть форму наконечников электродов. Свечи могут иметь на электродах V или U-образную канавки, которые увеличивают размер пламени (двигатель лучше работает на низких оборотах). Встречаются свечи зажигания с выступающим электродом — цель которого улучшить воспламенение в камере сгорания (применяются только для определенных двигателей).

Подведём итоги, какие же всё-таки свечи лучше? Конечно же иридиевые, платиновые, многоконтактные свечи значительно лучше, чем устаревшие обыкновенные, и они уже с завода устанавливаются во все современные автомобили, НО! Самое главное устанавливать именно те свечи, которые предусмотрены производителем! Даже если автомобиль не новый и свечи идут старого образца, они будут лучше для него, чем более современные, так как всё в двигателе и электрике предусмотрено именно под определённый вид свечей зажигания, а установка других — это на удачу, может повезёт, а может и нет. Конечно многие «специалисты» с автомобильных форумов могут не согласиться, но, думаем, производители автомобилей, которые рекомендуют пользоваться только предусмотренными с завода запчастями, имеют больший авторитет. Исключением являются автомобили, двигатели и электрика которых подверглись глобальному тюнингу, но в такие дебри мы лезть не будем, там всё слишком индивидуально. Есть ещё истории, что «машина не заводилась, я поставил иридиевые свечи и она с пол пинка завелась». Чаще всего такой эффект просто из-за того, что были установлены новые свечи. Можно приводить много примеров и историй по этой части, но всё же остановимся на том, что лучше всех в этом разбираются специалисты из мировых автомобильных концернов.

Как часто менять свечи и как правильно это делать

Какие бывают свечи, какие ставить мы разобрались, теперь попробуем разобраться, как же часто их нужно менять и зачем вообще?

Свечи — расходный материал, такой же как фильтра, и какими бы они не были современными, всё равно от времени электроды уменьшаются в размерах, тем самым зазор увеличивается, а керамический изолятор разрушается.

Менять свечи желательно когда этого требует производитель, обычно это от 10 до 60 тысяч км, хотя всё зависит от типа свечей и того, бензин какого октанового числа заправляется в автомобиль. В северных регионах, где суровые зимы, можно менять их чаще, так как холодных запусков больше и свечи быстрее изнашиваются, а так же стоит учитывать качество бензина, которое тоже негативно сказывается на сроке службы.

При установке и демонтаже свечей зажигания важно иметь нужный инструмент. При свободном доступе замена свечей зажигания не представляет собой проблему для водителя автомобиля. Но и при этой работе необходимо учитывать некоторые вещи. Особенно в новых автомобилях важно иметь нужный инструмент. И крайне важно соблюдать силу затяжки, рекомендуемую производителем. Иначе существует риск, что свечи будут повреждены при выкручивании или вкручивании. Обычно двигатели оснащаются алюминиевыми головками цилиндров. Поскольку алюминий сильнее расширяется при нагреве, чем свеча зажигания, свеча зажигания заедает. Поэтому замену свечей зажигания следует выполнять только при полностью охлаждённом двигателе.

Разрушим пожалуй главный миф про свечи зажигания

Часто на уже поездивших свечах на наружной стороне керамического изолятора образуется коричневый ободок. Большинство считает, что свечи потеряли герметичность в этом месте, пропускают газы из камеры сгорания и требуют замены. Это далеко не так, если свеча потеряла герметичность и пропускает в этом месте газы, то образуется не коричневое кольцо, а чёрная копоть. Это же просто коронный налёт, образовавшийся от коронного разряда. Происходит это из-за того, что внутри свечного колодца воздух становится слишком ионизированным и образуется электрический разряд голубого свечения, который притягивает к себе мелкие молекулы моторного масла, которые всё-таки просачиваются через свечу в очень малом количестве. Коронное пятно никак не отражается на работе свечи и двигателя, это официальное заявление производителей.

Напоследок стоит сказать про производителей. Хотим отметить среди всех производителей свечей фирму NGK, которые отлично зарекомендовали себя не только в использовании в гражданских автомобилях, но и в автоспорте.

Надеемся наша статья оказалась максимально полезной для Вас, и теперь вы точно будете менять свечи в нужное время и покупать только правильные, которые требует производитель.

Таблица взаимозаменяемости свечей по калильному числу от разных производителей

Как проверить свечи зажигания самостоятельно

Когда в автомобили появляются проблемы со свечами зажигания, это моментально сказывается на нормальной работе двигателя, появляются троения, мотор глохнет. Узнать, действительно ли дело в свечах, вы сможете, оценив внешне их состояние и проверив, есть ли искра.

Куда пропала искра?

Причин, по которым может пропадать искра на свечах зажигания, достаточно много. Это могут быть и просто изношенные расходники. На карбюраторных машинах причиной может стать сбившаяся установка угла зажигания. На инжекторных моторах нередко причина кроется в катушке зажигания и высоковольтных проводах. Могут быть и более серьёзные проблемы, например, плохая компрессия в цилиндрах или проблема с механизмом ГРМ. Бывает, и электронный блок управления двигателем начинает шалить. Даже из-за некачественного топлива могут возникнуть проблемы.

Проверяем искру

Если двигатель внезапно начал троить, то есть неровно работать и дёргаться, а также появились другие признаки проблем с искрой (пропала мощность, изменился цвет выхлопа), то необходимо проверить, есть ли искра. Первым делом необходимо выкрутить свечу зажигания и внешне осмотреть её, светло-серый или коричневатый налёт говорит о нормальной работе этого цилиндра. Если на свече имеется нагар, то, значит, есть проблемы с зажиганием — такую свечу придётся заменить.

Проверить, есть ли иска в цилиндре можно, и не выкручивая свечей. Для этого необходимо поочерёдно сдёргивать со свечей колпачки высоковольтных проводов при работающем двигателе. Сдёргивая колпачок, мы выключаем из работы этот цилиндр, мотор должен затроить. Если же ничего не происходит, значит мы нашли проблемный цилиндр, в котором нет искры.

Можно проверить искру и старым дедовским способом. Нужно выкрутить свечку, одеть на неё колпачок от высоковольтного провода и поднести к корпусу двигателя. При этом помощник должен заводить автомобиль. Если между контактом свечки и мотором появляется искра, то она исправна.

При любом методе диагностики зажигания нужно быть крайне осторожным, чтобы не получить удар током от высоковольтных проводов.

Фото с интернет-ресурсов

Рожденные зажигать | Автокомпоненты. Бизнес. Технологии. Сервис

Свечи – самый известный в народе компонент двигателя. При любых поломках автолюбители по старой привычке стремятся начать диагностику или ремонт именно с них. О том, как развивались технологии производства свечей и на какие новации обратить внимание, – в нашем обзоре.

Эксперименты великих

Сегодня немногие помнят о том, что сам Карл Бенц первым попытался применить в двигателе внутреннего сгорания искровой разрядник для воспламенения топлива. Но потерпев крах в своих экспериментах, оставил это занятие. Неудаче способствовало то, что изобретатель не смог подобрать оптимальные материалы для изолятора и электродов.

Дальше за дело взялся Роберт Бош, который создал керамический изолятор, а для изготовления электродов применил жаростойкий сплав. Нестандартный подход принес победу, и конструкция Боша была отражена в патенте на систему зажигания 1902 года.

Но интереснее другое: его конструкция оказалась настолько удачной, что дожила до наших дней без принципиальных изменений. Если посмотреть на первые свечи Боша, то вы вряд ли найдете много визуальных отличий с теми свечами, что сегодня стоят в сверхтехнологичных моторах болидов «Формулы-1».

Была ли эволюция?

Возникает логичный вопрос: раз они похожи, значит, 117 лет прогресса не затронули свечи зажигания? Если все свечи похожи, то, может, и работают они одинаково, а разговоры про дополнительную мощность, экономию и удивительно легкий холодный запуск двигателя – это лишь маркетинговые уловки производителей? И зачем столько фирм, марок и моделей?

Рассказываем. Масса тестов (как отечественных, так и иностранных) однозначно говорят о том, что главные характеристики ДВС существенно меняются, если в него последовательно устанавливать различные комплекты свечей зажигания.

Исправные и предназначенные именно для конкретного двигателя свечи дают столь значительный разброс его показателей, что игнорировать это невозможно.

Мотору не все равно

Классическая теория двигателя внутреннего сгорания говорит, что все главнейшие характеристики бензинового двигателя (и мощность, и экономичность, и токсичность газов…) определяют всего несколько факторов: качество наполнения цилиндров, состав топливовоздушной смеси, механические потери и качество сгорания топлива. От свечей зависит только последний фактор, под которым подразумевают полноту и скорость сгорания топлива (скорость распространения фронта пламени).

Главные показатели

Физики утверждают, что скорость сгорания тем выше, чем больше размеры начального очага воспламенения и выше температура этого очага. Как можно догадаться, речь идет об искре и зазоре.

Температура

Температура искры – один из основополагающих факторов процесса горения, поскольку скорость горения пропорциональна квадрату этой температуры. Искра должна быть яркого бело-синего цвета. Обеспечить высокую температуру искры при любых эксплуатационных условиях – самая большая трудность для конструкторов свечей зажигания.

Большой зазор

Второй важнейший параметр – размер начального очага воспламенения, чаще всего он равен зазору между электродами, но при некоторых ухищрениях может быть больше него. Большая длина в сочетании с высокой температурой искры (такую искру принято называть «мощной») позволяет рассчитывать на высокую скорость сгорания топлива.

Производители успешно используют особые способы «удлинения» искры, применяя «скользящую» искру – которая не только добирается до центрального электрода по промежутку, заполненному топливовоздушной смесью, а продолжает далее скользить по поверхности изолятора, создавая поверхностный разряд. Бывают свечи, использующие воздушную и поверхностную технологии одновременно. Для «удлинения» искры в один цилиндр иногда ставят сразу две свечи.

Расположение искрового промежутка также влияет на скорость сгорания. В многоэлектродных свечах он «открыт», и поэтому сгорание смеси начинается интенсивнее. В одноэлектродных свечах с Г-образным боковым электродом фронт пламени теряет время на выход из межэлектродного пространства. Производители используют электроды самой различной формы (узкие, тонкие, раздвоенные, зазубренные…), облегчающие этот «выход».

Фронт пламени

На распространение фронта пламени (на скорость горения) также влияют форма, размеры и другие конструктивные особенности камеры сгорания. Физика процесса воспламенения горючей смеси от искрового разряда до сих пор хранит немало тайн даже для серьезных исследователей и, само собой, привлекает внимание изобретателей и инженеров-самоучек. Поэтому на прилавках иногда появляются совершенно экзотичные конструкции свечей от любителей поэкспериментировать.

Обеспечение стабильности

В работающем двигателе все процессы быстротечны. Несколько тысяч оборотов в минуту – обычный режим для ДВС. Причем и обороты, и нагрузка, снимаемая с двигателя, никогда не бывают постоянными.

Поэтому с практической точки зрения важно обеспечить необходимую мощность искры при любых (в том числе и переходных) режимах работы двигателя, таких как холостой ход, полная мощность, имитация движения по шоссе и городского цикла. Не менее важно достаточно долго сохранить заявленные параметры, обеспечив приемлемый ресурс свечи.

От чего зависит ресурс

Главное условие нормальной длительной работы свечи в камере сгорания – стабильность ее температуры при разных режимах работы двигателя. На холостых оборотах ее температура не должна опускаться ниже 380–400 градусов.

Если температура будет ниже, перестает происходить самоочистка и отложения быстро выводят свечу из строя.

В режиме максимальной мощности температура поверхности свечи не должна превышать 850–900 градусов. Нагрев выше 1000 градусов грозит калильным зажиганием, при котором смесь в цилиндре поджигается раньше времени от горячих точек камеры сгорания и перегретых электродов свечей. Последствия калильного зажигания могут быть катастрофическими не только для самой свечи, но и для мотора – поломки и прогары поршней.

Значит, свеча после запуска двигателя должна быстро нагреваться до 500 градусов и эффективно отдавать лишнее тепло блоку цилиндров, чтобы избежать перегревов. Для удовлетворения этих параметров за последние десятилетия придумана масса конструктивно-технологических решений.

Борьба за зазор

Кроме того, искровой разряд вызывает эрозию электродов, поэтому величина и форма зазора со временем неминуемо меняются, ограничивая время надежной работы свечи. Для увеличения стойкости свечи разработаны жаростойкие, а также стойкие к эрозии сплавы и покрытия, в которые сегодня входят самые экзотические и дорогостоящие компоненты: платина, иридий, иттрий… У каждой компании-разработчика это свое ноу-хау, делиться которым никто не будет.

Высокие технологии в простой форме

Стоит ли говорить о том, что двигатели за 117 лет, прошедшие с момента изобретения свечи зажигания, кардинально менялись? Они стали мощнее, меньше и эффективнее, получили наддув, приучились работать на обедненной смеси. Поэтому и свечи, несмотря на внешнюю схожесть со своими прародителями, стали другими.

Многоэлектродные представители

Первое, что бросается в глаза, это обилие электродов. Замечено, что при увеличении давления в камере сгорания надежность искрообразования падает – при давлении свыше 8 атм одноэлектродные свечи нередко дают пропуски. Решить эту проблему как раз и помогают дополнительные электроды – простое и элегантное решение.

Есть и дополнительный профит – ресурс таких свечей значительно выше, ведь искра «грызет» электроды по очереди.

Но и это еще не все. Искровой промежуток становится открытым, что способствует увеличению скорости горения рабочей топливовоздушной смеси, а значит, улучшает мощностные, экономические и экологические показатели одновременно.

С другой стороны, растет цена, поэтому автопроизводители, прекрасно понимая достоинства многоэлектродных свечей, применяют их только там, где не идет речь об эконом- или массовом сегментах. Например, их ставят на некоторых премиальных моторах BMW.

А теперь снизим уровень эйфории: многоэлектродные свечи работают шикарно, но только на новых моторах – уровень самоочищения у них несколько хуже, чем у традиционных. Поэтому с увеличением пробега их советуют менять на обычные. Соответственно, ставить их на автораритеты не стоит.

Обилие предложений

У конструкторов было более ста лет, чтобы убедиться – универсальную свечу под любой двигатель изобрести не получится, именно поэтому для каждого мотора разрабатывается своя. И чем выше требования и эффективность мотора, тем более совершенной должна быть свеча.

В итоге каждый производитель имеет в своем арсенале огромное количество моделей, например, компания имени первопроходца индустрии предлагает рынку не менее 1300 артикулов свечей, от «коротышек» для скутеров и газонокосилок до «карандашей» для двигателей, работающих на газе.

Свечи будущего

Но технологии, как известно, меняют мир. Грядет эра электромобилей, и свечи, кажется, массово будут не так востребованы уже лет через 30–40. Поэтому производители свечей не спешат инвестировать в прорывные технологии. Хотя на рынке время от времени появляются необычные решения, вроде свечей с дополнительным диагностическим электродом, способных очень тонко адаптироваться под работу конкретного мотора.

К тому же не так давно мотостроителям были предложены свечи, использующие высокочастотный коронный разряд (вместо искрового), и под них пришлось заново разрабатывать моторы. Смогут ли двигатели с «коронным» воспламенением стать конкурентами искровым, покажет самое ближайшее будущее.

В итоге стоит констатировать, что материалы, применяемые при производстве свечи, количество и конструкция электродов могут коренным образом влиять на характеристики двигателя и даже, в случае установки некачественной свечи, вывести его из строя.

поиск неисправностей в системе зажигания автомобиля

Неисправности системы зажигания автомобиля неприятны тем, что любая из них, всегда сопровождается серьезными перебоями в работе двигателя или полной его остановкой. Главный признак неисправности системы зажигания – полное отсутствие или “слабая” искра между электродами свечей зажигания. Что делать если нет искры, и где её искать? Об этом и не только читайте в нашем материале.

Чаще всего искра пропадает именно в тот момент, когда нужно куда-либо ехать. Чтобы не толкать машину в ближайший автосервис, важно понимать, от чего зависит работа системы зажигания, тогда и поиск пропавшей искры не вызовет особых затруднений.

В конце этой статьи смотрите видео-инструкцию по поиску искры в системе зажигания автомобилей ВАЗ.

А ниже мы предлагаем познакомиться с алгоритмом поиска пропавшей искры в системе зажигания автомобиля.

Почему нет искры на свечах зажигания?

Причин отсутствия искры на свечах зажигания может быть несколько. Чаще всего виновниками неисправности являются:

1. Аккумуляторная батарея;
2. Высоковольтные провода;
3. Катушка зажигания;
4. Распределитель зажигания;
5. Неисправности в цепи низкого напряжения.

Также особое внимание при отсутствии искры следует уделить проверке качества контактов и электрических соединений элементов системы зажигания. Проверить состояние контактов можно просто потеребив их рукой.

Внимательно осмотрите провода и блоки системы зажигания – при обнаружении на них грязи, масла или воды, их обязательно нужно протереть сухой тряпкой. После этого попробуйте завести двигатель, возможно, что на этот раз он заведется.

Проверка аккумуляторной батареи

Явным признаком проблем с аккумулятором является глухой и тихий сигнал «клаксона». Также при проблемах с АКБ во время вращении стартера, как правило, гаснут контрольные лампочки на панели приборов. В таком случае причиной отсутствия искры может быть плохой контакт на клеммах или низкий заряд батареи.

• Если клеммы окислены, их необходимо зачистить и плотно затянуть. Кроме того, можно использовать графитовую смазку, которая надежно защитит контакты от окисления в будущем.
• В случае разряда аккумуляторной батареи, её необходимо зарядить при помощи зарядного устройства.

Проверка высоковольтных проводов

Далее стоит осмотреть провода высокого напряжения: они должны иметь аккуратный не “разлохмаченный” внешний вид, без нарушений изоляции, иначе, их придется заменить. Если провода в порядке, тогда можно начинать поиск искры.

Поиск искры рекомендуем начать со свечных проводов. Для этого нужно снять наконечник свечного провода со свечи зажигания и поднести его к «массе» (ближайшей металлической неокрашенной части кузова или двигателя) на расстояние 5-8 мм, после чего, необходимо на несколько секунд включить стартер.

Вращение стартера должно сопровождаться бесперебойной яркой искрой белого цвета с легким голубым оттенком. При отсутствии искры нужно проверить катушку зажигания. Искра фиолетового, красного или желтого цвета свидетельствует о неисправностях в системе зажигания.

Также стоит отметить, что сами свечи зажигания крайне редко выходят из строя все одновременно. При наличии «искры» в свечных проводах, проверить любую свечу зажигания можно, вывернув её из головки блока цилиндров, и надев на неё свечной провод. Металлической частью свечи прикоснитесь к «массе» автомобиля, и вращая стартер, убедитесь в наличии или отсутствии искры на электродах свечи.

Менять свечи зажигания необходимо в сроки, установленные регламентом технического обслуживания для вашего авто (обычно через каждые 15-25 тыс. км).

Узнать больше о маркировке и калильном числе свечей зажигания можно из нашего материала по этой ссылке.

Проверка катушки зажигания

Для проверки катушки зажигания нужно из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, идущий от катушки.

Вращая стартер, убедитесь в наличие искры от провода, по аналогии со свечными проводами.

• Появление искры указывает на исправность катушки зажигания. В таком случае неисправность следует искать в прерывателе-распределителе.
• Если же из провода искры нет, значит, причина неисправности скрывается или в катушке зажигания, или в цепи низкого напряжения.

При наличии неисправности в катушке зажигания, её следует заменить на новую.

Проверка прерывателя-распределителя зажигания

При подозрениях на неисправность прерывателя-распределителя, необходимо внимательно осмотреть его крышку с внутренней стороны.

• Если крышка в порядке, то просто промойте ее бензином,
• При обнаружении на трещин, крышку нужно будет заменить.

Центральный угольный контакт прерывателя проверяется на предмет “зависания” путем его легко перемещения пальцем.

Изоляция ротора прерывателя-распределителя проверяется на пробой следующим образом:

1. Центральный высоковольтный провод расположите с зазором 5-8 мм от электрода ротора,
2. После этого рукой замыкайте-размыкайте контакты прерывателя (при этом зажигание должно быть включено).

Появление искр в зазоре указывает на неисправность ротора, который необходимо будет заменить.

Проверка цепи низкого напряжения

Для проверки цепи низкого напряжения можно использовать контрольную лампу на 12 В мощностью до 3 Вт. Лампу подключают с одной стороны к клемме низкого напряжения прерывателя, а с другой – к массе автомобиля.

После этого, нужно вручную замкнуть контакты прерывателя-распределителя и включить зажигание. При исправной цепи низкого напряжения, контрольная лампа должна светиться при размыкании контактов, а при их замыкании – гаснуть.

Если при размыкании контактов лампа не загорается, значит, неисправность скрывается либо в проводах низкого напряжения, либо в первичной обмотке катушки зажигания.

Постоянное свечение лампы, при любом положении контактов, указывает на одну из трёх причин неисправности:

1. Сильное окисление контактов прерывателя;
2. Обрыв проводка, ведущего от клеммы прерывателя к рычажку;
3. Обрыв проводка, соединяющего подвижный диск прерывателя с корпусом.

Если причина неисправности оказалась в окисленных контактах, то их необходимо зачистить, после чего следует отрегулировать зазор.

Видео: поиск искры в системе зажигания ВАЗ 2109

Полное руководство по безопасному горению свечей

Никогда не касайтесь и не перемещайте горящую свечу

Когда свеча зажжена, никогда не трогайте и не перемещайте ее. Опасно поднимать свечу, пока она горит, или пока жидкий воск горячий.

Не сжигайте свечу полностью.

Не сжигайте свечу до конца. Обычно рекомендуется прекратить использование свечи, когда останется только 1 см воска, если это свеча из контейнера.Это гарантирует, что фитиль останется вертикальным и что ожог все время будет под контролем.

Размещайте горящие свечи на расстоянии не менее трех дюймов друг от друга.

При установке свечей убедитесь, что горящие свечи расположены на расстоянии не менее 10 см друг от друга. Это предотвратит плавление свечей друг от друга или создание собственных сквозняков, которые могут стать причиной неравномерного и неправильного горения.

Гасите свечу, если пламя становится слишком сильным или периодически мигает.

Дайте свече остыть и следуйте инструкциям, приведенным далее в этом руководстве, прежде чем снова зажигать.

Всегда держите свечу в поле зрения.

Горящая свеча представляет собой потенциальную опасность пожара, и даже если вы следовали всем остальным советам по технике безопасности, изложенным в этой статье, вы никогда не должны оставлять горящую свечу без присмотра. Огонь непредсказуем, поэтому всегда следите за тем, как ведет себя ваша свеча.

Собираясь выйти из комнаты, обязательно задуйте все свечи. Это простое правило для всего, что горит; нельзя оставлять пожары без присмотра.Это особенно верно в отношении свечей, так как некоторые из них могут легко опрокинуться, что значительно увеличивает вероятность возгорания. Присутствие домашних животных только добавляет опасности. Когда дело доходит до пожара, секунды имеют значение, а пожар без присмотра означает, что нет никого, кто мог бы действовать в самые важные секунды. Это просто не стоит риска.

Никогда не используйте свечу в качестве ночника.

Все свечи должны быть погашены перед сном.

Будьте очень осторожны при использовании свечей во время отключения электроэнергии.

Факелы и другие фонари с батарейным питанием являются более безопасными источниками света во время отключения электроэнергии. Никогда не используйте свечу во время отключения электроэнергии для поиска вещей в туалете или при заправке оборудования, такого как фонарь или керосиновый обогреватель.

Никогда не зажигайте свечу на предметах, способных загореться, или рядом с ними.

Держите свечи подальше от мебели, штор, постельного белья, ковров, книг, бумаги, легковоспламеняющихся украшений и т. Д.

Огонь процветает за счет кислорода, и использование свечей в доме, где кто-то использует кислород, грозит катастрофой.Дополнительный кислород ускоряет горение и превращает почти любую искру в беглый огонь. Хотя кислородные баллоны закрыты и могут храниться вдали от пламени свечей, просто не стоит рисковать зажечь свечу где-либо в непосредственной близости от кислорода.

Храните свечи в недоступном для детей и домашних животных месте.

Не размещайте зажженные свечи в местах, где их могут опрокинуть дети, домашние животные или кто-либо другой.

4 способа неправильного зажигания свечей — Brooklyn Candle Studio

1.Вы засыпаете с горящей свечой. На целых 10 часов.

через GIPHY

Что вы делаете не так:
Прежде всего, никогда не оставляйте горящую свечу без присмотра! Если вы сжигаете свечу более 4 часов за раз, на фитиле будет собираться углерод, и ваш фитиль начнет «грибовидно». Это может привести к тому, что фитиль станет нестабильным, пламя станет слишком большим, ваша свеча начнет дымиться, а сажа будет выброшена в воздух и вокруг контейнера для свечи.

Решение: не сжигайте более 4 часов за раз (или без присмотра)!

2. По дороге домой с работы вы получаете новую свечу. Ура! Вы зажигаете свечу за 30 минут перед сном. Затем вы его задуваете.

через GIPHY

Что вы делаете не так:
Если вы зажжете свечу слишком мало времени, особенно в первый раз, вы получите раздражающий туннельный эффект, когда накопите остатки воска по бокам емкости (читайте: вы в конечном итоге тратить свою свечу).

Решение: Предполагается, что свечи должны гореть в течение как минимум одного часа на дюйм диаметра сосуда , в частности, при первом горении. Итак, если вы купили новую свечу диаметром 3 дюйма, вы должны гореть не менее 3 часов (но не более 4 за раз). У воска есть память, поэтому вам нужно зажечь свечу, чтобы расплавленный воск растекся до края емкости. Таким образом, когда вы в следующий раз зажжете свечу, она не забудет полностью растаять в стороны.

* Примечание: Иногда, особенно с дешевыми свечами, в свече используется не тот фитиль, и вы не сможете зажечь свечу, пока она не образует полную лужу таяния, даже если вы будете сжигать ее достаточно долго. Это вина изготовителя свечей за то, что он не проверил правильный фитиль, а не вас. Если ваш фитиль в конце концов утонет в воске, вы можете вырезать воск над фитилем и вылить немного воска в мусор, чтобы пламя могло создать большую лужу расплава.

3. Фитили нельзя обрезать.

через GIPHY

Что вы делаете не так:
Имеются ли у ваших свечей большое черное кольцо по бокам свечей и дымятся ли они, когда вы их зажигаете? Если это так, вероятно, вы слишком долго зажигали свечи и не подрезали фитиль. Что происходит, когда вы зажигаете свечу слишком долго, так это то, что ваш фитиль превращается в гриб или накапливается углерод. Это результат того, что свеча потребляет больше воска, чем может гореть. Зажигание «гриба» может привести к потрескиванию фитиля, тресканию и выбросу сажи в воздух и на емкость со свечой.

Решение: Всегда обрезайте фитили до 1/4 дюйма перед зажиганием, и n никогда не горят дольше 4 часов, в противном случае углерод снова начнет накапливаться. Попробуйте купить триммер для фитилей, чтобы работать правильно!

4. Вы задуваете свечи, чтобы их погасить.

через GIPHY

Что вы делаете не так:
Это кажется немного сумасшедшим, да? Как еще можно потушить пламя? Дело в том, что задувание свечи может привести к попаданию воска на лицо и попаданию дыма в комнату.В противном случае фитиль может погрузиться в воск, и вам будет сложно зажечь свечу в следующий раз.

Решение: кончиком отвертки окуните фитиль в воск для тушения. Затем используйте его, чтобы распрямить фитиль для следующего ожога. Или используйте табак. Нам очень нравится этот набор табачных изделий от Anthropologie.

Зажигая свечи

Что на самом деле горит

Может показаться сюрпризом, но горит не твердый воск.Фактически, твердый воск, покрывающий фитиль новой свечи, — это именно то, что замедляет зажигание в первый раз — вам нужно растопить этот восковой налет. И любой, кто утопил пламя в луже расплавленного воска, мог догадаться, что горит и не жидкая форма.

Тепло от пламени плавит ближайший воск, который затем втягивается в фитиль за счет капиллярного действия. Когда жидкий воск попадает в пламя, он испаряется, и на самом деле горит именно эта газообразная форма.

Это необходимое физическое преобразование также говорит нам, почему одни воск горят быстрее или медленнее, чем другие.«Конечно, скорость горения, а также типы и количество образующейся сажи определенно зависят от типа воска», — говорит Брэндон Ротавера, физико-химик, который преподает курсы химии горения в Университете Джорджии. Свечные воски — это все углеводороды, но вы можете многое узнать о поведении воска из их химических формул. По словам Ротаверы, длинная углеродная цепь с двойными связями и углеродными кольцами будет гореть при более низких температурах и выделять больше сажи, чем насыщенный углеводород, не связанный с боковыми цепями.Эти ненасыщенные углеводороды имеют более высокое соотношение углерода и водорода, что затрудняет их сжигание.

Он добавляет, что химические нюансы горения обнаруживаются в исследованиях его лаборатории, посвященных тому, как устойчивое биотопливо сгорает в существующих бензиновых двигателях и двигателях, предназначенных для более экологически безопасных видов топлива. Примешивание некоторых молекул биотоплива влияет на воспламенение топлива. А Ротавера говорит, что добавление всего лишь 5–10% биотоплива резко меняет эффективность сгорания. Поскольку существует множество жизнеспособных видов биотоплива, важно изучить, как ведет себя каждый из них.«Мы действительно смотрим на молекулу и заменяем карбонильную группу эфирной или гидроксильной группой», — говорит он. «И это полностью меняет тип разворачивающихся реакций».

Та же самая связь между молекулярной структурой и макроскопическим поведением проявляется и со свечами. Соевый или пальмовый воск растительного происхождения может гореть медленно или быстро в зависимости от своего состава. Стеариновая кислота представляет собой карбоновую кислоту и является основным компонентом соевого воска с 18 атомами углерода и 2 атомами кислорода. Эти 2 атома кислорода в каждой молекуле стеарата создают притягивающие межмолекулярные силы, которые стабилизируют жидкую и твердую формы парафина, затрудняя его испарение.Поскольку воски растительного происхождения с меньшей вероятностью будут содержать примеси, такие как бензол, многие считают их более чистыми при горении, чем нефтяные воски.

Парафин, наиболее распространенное горючее для свечей, представляет собой смесь углеводородов с прямой цепью длиной не менее 20 атомов углерода. Поскольку это побочный продукт нефти, он дешевле, чем его заменители, например пчелиный воск, но он, как правило, сгорает быстрее, чем другие воски, что делает его более ароматным. Свечи могут повысить температуру плавления парафинового воска, добавив к смеси стеариновую кислоту, которая является менее дорогой альтернативой пчелиному воску.

Твердый воск претерпевает физические и химические превращения всякий раз, когда горит свеча. Поскольку каждый переход зависит от свойств парафина, таких как длина углеродной цепи и молекулярная структура, свечи подчеркивают важность выбора правильного топлива.

Как зажечь свечу без зажигалки

У вас есть любимая свеча, которую вы хотели бы зажечь, но вы не можете найти зажигалку или в ней кончилось топливо. Не бойтесь, еще не все потеряно. Есть несколько способов зажечь свечу без зажигалки.Вот пять различных способов зажечь свечу без зажигалки, от самого простого к сложному:

Источник: Андрей Жар / Shutterstock.com

Матчи

Если у вас нет электронной зажигалки, спички — самая традиционная и простая альтернатива им. Хотя они не так удобны, как электронная зажигалка, они все же довольно просты в использовании и быстро зажигают свечи, особенно новые свечи, фитиль которых не перегорел. Спички также очень широко доступны, и их можно купить практически в каждом продуктовом магазине, когда вы отправляетесь по делам.Если свеча сгорела очень далеко, ее может быть немного сложно зажечь спичкой, особенно если вы не помещаете руку в емкость. Если ваша свеча перегорела слишком сильно, чтобы использовать спичку, или у вас нет спичек под рукой, вы можете попробовать один из других вариантов из этого списка.

Нагревательные элементы

Если у вас нет спичек, лучше всего использовать в доме нагревательные элементы. Удобнее всего будет использовать плиту, но вы также можете использовать духовку, тостер или обогреватель.Включите конфорку и подождите, пока она не станет красной. Затем прикоснитесь к ней длинной тощей свечой — лучше всего свеча. Фитиль должен немедленно загореться, а затем вы можете использовать длинную тощую свечу, чтобы зажечь все другие свечи в вашем доме. Если у вас нет конической свечи, которую можно было бы использовать, вы можете использовать кусок сухих спагетти, но вы должны быть очень осторожны, так как они легко загорятся, создавая временную спичку. Вы также можете использовать ватный тампон, но дополнительная длина пряди спагетти даст вам больше времени для зажигания других свечей, прежде чем пламя станет слишком близко к вашей руке.

Источник: Syda Productions / Shutterstock.com

Батарея и фольга

Если не подходят ни спички, ни нагревательные элементы — например, у вас отключено электричество, и поэтому ни одна из ваших приборов не работает — есть другой вариант: батарея и алюминиевая фольга. Будьте осторожны с этим методом, так как вы действительно можете разжечь огонь, если не будете осторожны. В качестве батареи вы можете использовать батарею AAA, AA, C или D, в зависимости от того, что у вас есть дома. Отрежьте ¾-дюймовую полоску алюминиевой фольги примерно в два раза длиннее батареи, затем сложите ее пополам и защипните середину.Совместите один конец полоски с одним концом батареи. Ток будет проходить через алюминиевую ленту, мгновенно нагревая ее. Возьмите середину полоски (ту часть, которую вы зажали) и прикоснитесь к фитилю свечи. Он должен быть достаточно горячим, чтобы быстро зажечь фитиль. Снимите фольгу и батарею, как только загорится фитиль.

Увеличительная линза

Этот метод немного сложен, но он может работать, если вы находитесь на улице или при большом количестве естественного света. Вы можете использовать увеличительное стекло, чтобы сфокусировать свет на завитке бумаги, пока он не загорится.Если у вас возникли проблемы, отрегулируйте угол объектива так, чтобы на бумаге появилось яркое пятно света. Чтобы получить правильный угол, может потребоваться время, и вам, возможно, придется подержать свет на бумаге на мгновение, пока она не нагреется достаточно, чтобы загореться. Обязательно погасите бумагу после того, как зажгите свечу, чтобы случайно не разжечь огонь.

Источник: knyazevfoto / Shutterstock.com

Флинт

Еще один метод, которым вы можете зажечь свечу на улице, — это кремний.Если ударить кремнем по металлическому предмету, содержащему железо, возникнет искра. Если вы положите бумагу в огнеупорный стаканчик, вы можете зажечь ее, а затем использовать ее, чтобы зажечь свечу. Опять же, убедитесь, что вы потушили огонь после того, как зажгли свечу, чтобы случайно не зажег огонь еще больше.

Следуйте этим пяти стратегиям (с осторожностью), если вы хотите зажечь свечу без зажигалки. Если все остальное не поможет, вы можете придать дому великолепный запах, не зажигая свечи.Вы можете подключить электрический ароматический диффузор или, если вы не хотите использовать электроэнергию, установить язычковый диффузор, который будет пассивно распространять аромат круглосуточно и без выходных.

7 вещей, которые могут вызвать пожар в доме

Пожары в домах случаются чаще, чем мы думаем в Соединенных Штатах. Большинство пожаров в жилых домах возникают из-за открытого огня, несчастных случаев или приготовления пищи. При правильном уходе за домом и осознании общих опасностей, которые могут привести к пожару, вы можете значительно снизить риск возгорания дома.А поскольку каждый день в результате пожара в доме умирают семь человек, некоторые простые шаги сейчас могут буквально означать разницу между жизнью и смертью.

Где начинается большинство пожаров в домах?

Хотя пожар может начаться в любом месте вашего дома, некоторые
комнаты более склонны к возгоранию. Кулинария остается главной причиной
пожары в доме, составляющие 50% или более всех зарегистрированных случаев. Большинство
эти возгорания возникают во время обеда и вызваны тем, что человек готовит
выходит из комнаты.Те, кто работает на кухне , должны помнить о легковоспламеняющихся веществах.
предметы, храня их на безопасном расстоянии от плиты и духовки. И если вы
нужно покинуть кухню по любой причине, лучше всего выключить плиту и
перед уходом снимите предметы с источника тепла. Далее все кухни должны
иметь исправный огнетушитель, и все взрослые и дети
лица в разумном возрасте должны знать, как обращаться с устройством в случае необходимости.

Еще 7% домашних пожаров начинаются в спальне ,
и обычно в главной спальне.Во многих случаях курильщики засыпают с зажженными лампами.
сигареты в руке, в результате чего образуется пепел или сама сигарета.
падает на кровать, быстро воспламеняя простыни и одеяла. Как спальни
полон легковоспламеняющихся предметов, огонь может распространяться довольно быстро.

Следующее возможное место возгорания — дымоход , г.
вызывая 6% домашних пожаров. Очень важно, чтобы у домовладельцев были свои дымоходы.
чистить ежегодно, так как грязные или засоренные дымоходы могут быстро привести к образованию гораздо больших
огонь, когда в камине горит устройство для розжига огня или другой предмет.Остатки сажи
никогда не должна быть больше четверти дюйма в толщину. Трубочисты бывают
профессиональные очистители дымоходов, которые периодически приходят к вам домой, чтобы удалить
избыток копоти и мусора. Домовладельцы также могут почистить собственные дымоходы.
при условии, что они могут безопасно получить доступ к верхней части дымохода и знать, как
используйте щетку для дымохода. Если крыша слишком опасна для доступа, домовладельцы могут использовать
подход снизу вверх, но нужно понимать, что копоть и спросить можно легко
пробираться в дом, когда используется этот метод.

Гостиная является источником примерно 4%
все пожары в доме. Типичные виновники — камин, свечи, установленные на
каминную обшивку или столы по всей комнате, неисправную электронику и
электропроводка и системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Диваны и шторы делают гостиную
запускает один из быстро распространяющихся адов, особенно если диван или занавески
размещаются возле плинтуса обогревателя или радиатора. Чтобы предотвратить возгорание в гостиной,
камины и вашу систему HVAC следует регулярно проверять и чистить.

Только 3% домашних пожаров начинаются в прачечной , но
поскольку эти комнаты часто расположены наверху лестницы на верхнем уровне, или
в подвале старого дома они могут быть довольно опасными. Когда прачечная
пожар в комнате вспыхивает наверху, и прачечная приоткрыта, пламя может
быстро пробираются в коридор, преграждая путь к безопасному месту. И, как
поднимается дым, пожары в прачечной на цокольном этаже могут быть столь же опасными, как и
огонь быстро пробивается выше.Избыточный ворс осушителя в фильтре для ворса — это
Самый частый источник возгорания в прачечных. Вентиляционные отверстия и фильтры должны быть
чистят регулярно.

Чердак также представляет опасность пожара для вашего дома.
Часто домовладельцы размещают предметы на чердаке для хранения, но не могут
часто бываю в космосе. Это означает, что существа могут получить доступ к области и
делать гнезда. Хотя вы можете не осознавать, что на чердаке может начаться пожар,
эти области над вашим домом очень восприимчивы к пожарам из-за электрического
проводка.Когда эти оголенные и поврежденные провода контактируют с грызунами.
гнезда или другие материалы, которые были беспорядочно сложены по всему
комнаты, это может иметь серьезные последствия. Любые оголенные провода на чердаке должны
либо опломбировать, либо заменить.

7 самых распространенных причин домашних пожаров

Теперь, когда вы понимаете, где происходит большинство пожаров, следующий шаг — узнать о наиболее распространенных причинах пожара в доме. Осведомленность и знания являются критически важными компонентами для обеспечения безопасности и осознания рисков.Когда наши драгоценные семьи и наше ценное имущество находятся под угрозой, подготовка к худшему и надежда на лучшее — это мудрая стратегия.

1. Пожары для приготовления пищи — Открытый огонь на плите и сильный жар духовки могут легко и быстро привести к возгоранию, если оставить их без присмотра. В большинстве случаев кухонное полотенце или предмет для приготовления пищи загораются, и человек на кухне может быстро потерять контроль над ситуацией. Поскольку отказ от приготовления пищи здесь не является решением, можно эффективно создать безопасное кухонное пространство с местом для всего и всего на своем месте, что, в свою очередь, будет представлять меньшую опасность пожара.
2. Пожары, связанные с курением — Хотя пожары, связанные с курением, не являются наиболее распространенным домашним пожаром, они являются наиболее частой причиной смертей в результате пожара. Фактически, каждый 31 пожар, связанный с домашним курением, приводит к смерти. И, к сожалению, ежегодно 1000 жертв — это не только курильщики, которые заснули с зажженной сигаретой в руке, но и дети, домашние животные и другие невинные члены семьи, спящие в другом месте дома. Во многих случаях эти пожары вызваны тем, что кто-то курит на балконе, где горячий пепел попадает в соседнее дерево, заставляя дерево загораться, и огонь возвращается в дом.Пожары в спальнях и жилых комнатах также часто возникают из-за сигарет и других привычек, связанных с курением.
3. Пожары на рождественских елках — Каждый праздничный сезон как настоящие, так и искусственные деревья создают опасность возгорания. Настоящие деревья, в частности, могут быть очень опасными, если их не поливать должным образом, так как сухие листья на ветвях очень подвержены возгоранию, когда их окружают рождественские елочные огни. Вдобавок к этому бумага на подарках под елкой может быстро загореться, и огонь может устремиться к мебели, шторам и другим легковоспламеняющимся предметам.Еще одна жизненно важная стратегия — каждый вечер гасить рождественские огни перед тем, как отправиться в спальню. И хотя большинство искусственных деревьев безопаснее настоящих, они все же могут быть опасными, особенно если вокруг них намотан старый или поврежденный шнур для рождественских фонарей.
4. Загорается свеча — По данным Американского Красного Креста, более половины возгорания свечей в доме возникают из-за того, что домовладелец поместил свечу слишком близко к горючему материалу. Свечи часто зажигаются при воспламенении таких предметов, как матрасы, шторы, постельные принадлежности, шкафы и другие предметы мебели.Свечи следует держать на расстоянии не менее 12 дюймов от этих предметов. Кроме того, всегда гасите свечи перед выходом из комнаты или перед сном. Свечи осторожно задуть или правильно погасить табаком. Подсвечники должны быть прочными и размещаться на плоских поверхностях, чтобы они не могли легко опрокинуться. И, хотя это кажется очевидным, убедитесь, что подсвечники изготовлены из пожаробезопасных материалов. Если в вашем доме есть маленькие дети или домашние животные, лучше воздерживаться от использования свечей или держать свечи высоко и вдали от детей.
5. Пожары в бытовой технике — Сегодня в домах установлено больше электронных устройств, чем когда-либо. От DVD-плееров до телевизоров с плоским экраном, игровых приставок и систем и т. Д. Наши электрические розетки часто переполнены, а за нашими развлекательными центрами прячутся сети электрических шнуров. Обычные бытовые приборы, которые чаще всего связаны с домашними пожарами, включают сушилки для одежды, посудомоечные машины, микроволновые печи, холодильники и тостеры. В частности, тостеры и духовки необходимо часто чистить, чтобы удалить крошки, которые часто собираются на дне.
6. Возгорание обогревателя — Электрические радиаторы и обогреватели в некоторых случаях могут привести к возгоранию, обычно из-за того, что переносной обогреватель или радиатор расположен слишком близко к горючим материалам или потому что дымоход очень грязный. Сами по себе радиаторы вряд ли вызовут пожар, однако во многих случаях домовладельцы относятся к радиаторам как к предмету мебели и кладут сверху бумаги, растения или другие предметы. В этом случае тепло от радиатора может вызвать пожар при воздействии на эти легковоспламеняющиеся предметы.Чтобы снизить риск возгорания или ожога, содержите электрические радиаторы и обогреватели в хорошем состоянии. Если по какой-либо причине устройство выходит из строя, его следует выключить, а затем осмотреть лицензированный специалист по HVAC. Повреждение может негативно повлиять на проводку нагревательных элементов и, таким образом, вызвать короткое замыкание, что, в свою очередь, может привести к пожару. По крайней мере, систему отопления вашего дома следует проверять ежегодно, чтобы она оставалась в хорошем рабочем состоянии.
7. Дети и огонь несовместимы — К сожалению, дети ежегодно вызывают пожары случайно или из любопытства.Только с 2005 по 2009 год игра со спичками, зажигалками и свечами привела к более чем 56 000 возгораний. И эта тенденция сохраняется и по сей день. Таким образом, родители должны рассказывать детям о рисках возгорания и следить за тем, чтобы дети знали, что делать в случае пожара в доме. Отличный способ рассказать детям о пожарной безопасности дома — это собрание по семейному плану противопожарной безопасности.

Общие советы по пожарной безопасности

Есть несколько советов, которым семьи могут следовать, чтобы снизить риск пожара в доме и убедиться, что члены семьи хорошо подготовлены в случае возникновения пожара.Как упоминалось ранее, наиболее важным методом для семей является разработка семейного плана предотвращения пожара, который служит планом эвакуации в случае пожара. Это упражнение поможет убедиться, что члены семьи знают, как спастись от огня, как правильно собрать и использовать пожарную лестницу, а также как пользоваться огнетушителем.

• Поддерживайте и регулярно проверяйте свои дымовые извещатели.
  Выбирайте дату каждый год, когда нужно заменять батарейки в дыму
  детектор. Какой бы ни была дата, выберите дату и отметьте дату на своем
  годовой календарь, чтобы не забыть поменять батарейки.Кроме того,
  Обязательно проверяйте батареи раз в месяц.
• Замените приборы, прежде чем что-то пойдет не так. Если
  вы заметили, что ваш прибор стал работать менее эффективно или
  эффективно, как и раньше, это означает, что вам может потребоваться ремонт или замена.
• Не используйте воду для тушения пожара жира.
  Вместо этого воспользуйтесь огнетушителем, накройте пламя крышкой на большую
  кастрюлю, выключите источник тепла или полейте огонь пищевой содой.
• Храните спички, зажигалки и свечи вне
  досягаемость детей.
• Осторожно продуйте или используйте гашетку для свечей, чтобы
  тушить свечи.
• Не используйте свечи во время отключения электроэнергии. Полагаться на
  фонари вместо них и держите фонарики стратегически размещенными по всему
  дома, чтобы их можно было легко найти в случае необходимости.
• Удалите ворсинки сушилки из ловушки для ворса на вашем
  сушилку после каждой загрузки белья. Кроме того, осмотрите каждый канал сушилки.
  год. Если у вас есть ежегодное обслуживание, выполняемое сантехником или сертифицированным HVAC
  техник, убедитесь, что эта услуга включена.
• Отключите тостеры и другую мелкую бытовую технику от электросети после
  каждое использование.
• Обратитесь к электрику, если у вас есть проблемы.
  о вашей проводке или если вы заметили повреждение домашних проводов.
• Выберите правильный удлинитель для работы,
  Убедитесь, что шнур выдерживает необходимую вам нагрузку. Не использовать в помещении
  шнуры на открытом воздухе.
• Не храните ничего в микроволновой печи.
• Не включайте прибор, например
  посудомоечная, стиральная или сушильная машина, когда вас нет дома.Это также может помочь
  в случае разрыва ватерлинии, так как будет намного легче обнаружить
  проблема и остановить распространение дальнейшего ущерба, если вы можете исправить ситуацию
  сразу.

Чем больше вы информированы, тем лучше вы сможете действовать
старательно предотвращать пожар или знать, что делать в случае пожара
разрыв.

Сделайте прыжок от пламени свечи

Ключевые концепции
Химия
Химические реакции
Состояния вещества
Горение

Введение
Есть много поводов зажечь свечи.Вы когда-нибудь внимательно смотрели на пламя? Какая часть свечи на самом деле горит? Ты можешь сказать? Это фитиль, твердый воск, жидкий воск или что-то еще? В этом упражнении вы зажжете несколько свечей, чтобы узнать это — особого случая не требуется!

Фон
Будь то праздничный торт, обеденный стол или менора, большинство свечей, которые мы используем сегодня, — это свечи, смоченные воском. Этот стиль свечей восходит к древним римлянам. Через центр воска проходит фитиль, который обычно делают из хлопка или другого материала, который хорошо впитывает жидкости.Итак, как эти два материала объединяются, чтобы свеча горела стабильно?

Зажженная свеча может показаться простой, но на самом деле это пример многоступенчатого процесса, приводящего к горению — и горящему пламени, которое вы видите. Горение — это результат химической реакции, в которой газообразный кислород вступает в реакцию с горящим веществом. Горючий материал в свече — или ее топливо — это воск. Но прежде чем воск станет топливом, он должен достаточно нагреться. Чтобы начать процесс нагрева, вам сначала нужно зажечь фитиль другим источником огня, например спичкой.Когда фитиль горит, жар пламени плавит воск вокруг фитиля. Поскольку фитиль абсорбирующий, он всасывает жидкий воск в фитиль и поднимается вверх, в пламя. Когда жидкий воск достаточно нагревается, он превращается из жидкости в газ. Затем горячий газ вступает в реакцию с кислородом воздуха и сгорает, образуя пламя свечи, которое мы видим. Это означает, что пламя свечи на самом деле создается горящим парафиновым газом — или паром — а не самим фитилем или твердым или даже жидким воском.

После зажигания свечи сначала она может мерцать или шипеть, но затем обычно горит довольно стабильно.По мере того, как тепло пламени пара парафина плавит больше твердого воска, оно создает больше топлива для пламени. Свеча гаснет только тогда, когда в ней заканчивается воск или кислород — или когда она перегорает. После того, как свеча погаснет, вы можете увидеть, как пар воска выходит в виде струи белого дыма. Если вы поднесете спичку к дыму, свеча снова загорится — даже не касаясь фитиля! Не верите? Тогда попробуйте это занятие и убедитесь сами!

Материалы

• Помощник для взрослых
• Несколько маленьких узких свечей на день рождения
• Спички или зажигалка
• Влажный песок (или другое негорючее вещество для удержания свечей — вы также можете использовать торт или кекс!)
• Тарелка или миска для мокрого песка или другого вещества, содержащего свечи
• Огнестойкая рабочая зона
• Солома
• Чаша с водой или огнетушитель

Подготовка

• Поместите материалы в огнеупорную рабочую зону.
• Убедитесь, что при выполнении этого задания вам будет помогать взрослый помощник.
• Держите таз с водой или огнетушитель рядом на протяжении всего занятия на случай, если он вам понадобится.
• Подготовьте влажный песок или другой негорючий основной материал в миске или миске.
• Поставьте одну свечу в мокрый песок или другой материал, завернув ее вокруг основания свечи, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.

Процедура

• Зажгите спичку с помощью взрослого.Держите пламя близко к фитилю свечи, но не касайтесь фитиля пламенем. Что вы наблюдаете? Свеча горит?
• Затем коснитесь фитиля свечи пламенем спички. Подержите там примерно секунду. Что произойдет, если коснуться фитиля пламенем? Если фитиль не загорелся, зажгите его сейчас.
• Посмотрите, как горит свеча пару секунд. Вы можете описать пламя? Как это выглядит?
• Задуйте свечу и посмотрите, что произойдет. Видите, как из фитиля выходит белый дым?
• Зажгите свечу еще раз, затем зажгите еще одну спичку. Пока спичка горит, задуйте свечу. Сразу после этого поднесите пламя спички к белому дыму перегоревшей свечи, близко к фитилю, но не касаясь его. Что происходит? Свеча снова горит? Почему или почему нет?
• Задуть горящую свечу. Теперь поставьте две свечи рядом друг с другом в мокрый песок (или другой материал), чтобы они были надежно закреплены и не упали.Они должны почти касаться друг друга. Зажгите обе свечи спичкой.
• Пока горят обе свечи, направьте конец соломинки на пламя. Продуйте соломинку, чтобы погасить хотя бы одно пламя. Другая свеча должна гореть. Что происходит после того, как вы погасите одну из свечей? Вы можете объяснить свое наблюдение?
• Повторите этот шаг несколько раз. Всегда ли вы получаете одни и те же результаты? Можете ли вы сказать по своим наблюдениям, какая часть свечи горит? Почему?
• Экстра: Поместите три или более свечей рядом друг с другом.Задуйте одну из свечей соломкой, но оставьте остальные гореть. Что происходит с перегоревшей свечой? Затем задуйте две свечи, но оставьте одну гореть. Вы видите, как пламя перескакивает с одной свечи на другую?
• Экстра: Попробуйте занятие со свечами из парафина или пчелиного воска. Вы получаете такие же результаты и для этих материалов?
• Экстра: Посмотрите на пламя свечи более подробно.Вы видите, что пламя имеет разные цвета? Проведите собственное исследование, чтобы выяснить, почему существуют разные цвета. Можете ли вы узнать, какая часть пламени самая горячая или самая холодная?

Наблюдения и результаты
Могли бы вы заставить пламя свечи прыгать от одной свечи к другой? В первый раз, когда вы зажгли свечу, вам, скорее всего, пришлось прикоснуться к фитилю пламенем спички. Это вызывает возгорание фитиля, что запускает реакцию горения.Воск вокруг фитиля начинает таять, и именно из этого жидкого воска образуется пар внутри пламени. Пар воска начинает гореть и создает устойчивое пламя свечи, которое вы видите. Когда вы задули свечу, вы должны были увидеть, как из фитиля поднимается белый дым. Это пара парафина, который становится видимым, когда он конденсируется в мелкие жидкие капли в более прохладном воздухе.

Если вы коснулись пара парафина (белого дыма) другим пламенем, свеча должна немедленно снова загореться.На этот раз вам даже не пришлось прикасаться к фитилю или другой части свечи. Зажигания пара достаточно, чтобы свеча снова загорелась. Когда вы поставили две или более свечей рядом друг с другом и задули одну, пламя горящей свечи должно было снова воспламенить пара воска потухшей. Вы могли понять, что на самом деле довольно трудно удержать свечу погашенной, когда она находится так близко к горящей. Он снова загорается из-за того, что восковой пар перегоревшей свечи касается оставшегося пламени свечи.В конечном итоге вы видите, как пламя свечи прыгает от одной свечи к другой!

Очистка
Не забудьте погасить все свечи в конце эксперимента. Когда спички остынут, вы можете выбросить их в обычный мусор. Очистите рабочее место и вымойте руки водой с мылом.

Больше для изучения
Свеча науки, от Национальной ассоциации свечей
Flame Out, от Американского химического общества
Пена для пожаротушения, от Scientific American
Закон о балансировке качелей для свечей, от Scientific American
STEM Activities для детей от Science Buddies

Эта деятельность предоставлена ​​вам в сотрудничестве с Science Buddies

Spark — Свеча с самозажиганием

Spark — первая в мире самозажигающаяся свеча с дистанционным управлением, разработанная исключительно для магии крупным планом.Эта свеча выглядит и ощущается как настоящая свеча — до такой степени, что вы действительно можете положить ее в руки зрителю. Тем не менее, одним быстрым нажатием кнопки вы можете заставить пламя волшебным образом вырваться из верхней части настоящего фитиля.

Обожаю «Искру». Это надежно, просто и волшебно! Сирил Такаяма

Это то, чем я хотел заниматься вечно, но никогда не мог найти правильный способ сделать это. Это идеально! Дэн Уайт

В отличие от других самозажигающихся свечей, которые часто предназначались для сценической магии или салонной магии, Spark — идеальный компаньон для фокусников крупным планом.Вы можете поместить свечу прямо в руки зрителя, даже не подозревая, что это была какая-то уловка.

Топливный бак, вмещающий достаточно жидкости для зажигалок для повторных воспламенений и для длительного горения более 10 минут ловко спрятан внутри свечи. Просто заполните свой Spark перед началом шоу, и вы будете готовы разжечь пламя, когда оно вам понадобится, на расстоянии до 5 метров (16 футов).

Spark также оснащен системой быстрой зарядки USB.Всего за десять минут зарядки свеча будет готова к работе в течение следующих 10 часов (при включении разомкнутой цепи).