Какие лучше ролики грм на приору: Какой ремень ГРМ и ролики лучше установить на Приору?

Date: 25.07.2021

Author: admin

Содержание

Какие лучше ролики и ремень ГРМ на приору

После статьи про цепьлогично написать информацию, про ресурс ремня газораспределительного механизма ГРМ.

Ресурс ремня ГРМ. Разберем иномарки, а также ПРИОРУ, КАЛИНУ и ГРАНТУ

Ведь споров вопросов и рекомендаций для этого узла гораздо больше, нежели у оппонента. Постараюсь донести до вас, почему же ремень может рваться раньше срока, и все же какой максимальный ресурс! НУ что поехали ….

Смотрите также: Признаки износа ремня ГРМ на Гранте 8 клапанной

Думаю, не стоит пояснять — для чего нужен ремень? Однако для тех, кто все же не знает: — он соединяет два вала коленчатый и распределительный иногда распределительных два. Ременная передача как раз и соединяет их для синхронизации работы да и цепь делает, эту же работу.

Обзор распаковка ремня ГРМ Приора Гейц оригинал отличия

Сейчас в интернете, многие хают ремень ГРМ, что мол — ресурс у него в разы ниже, чем у цепного привода, да и вообще эта технология сырая! Но вот почему то большое количество производителей до сих пор устанавливают, и устанавливать будут! Так почему же? НУ что вот и подошли к самому интересному, а именно ресурсу.

Замена ремня ГРМ и роликов на Приоре 16-клапанов Калине и Гранте

Не все производители жестко указывают — через, сколько менять ремень, однако такую информацию все же можно найти, даже в книжках по эксплуатации к автомобилю. Сейчас может повиснуть вопрос — от чего он зависит? Именно они зачастую виновники обрыва!

ВИДЕО: Автоматический ролик ГРМ от приоры на калину 8v

Опорный ролик — это своего рода подшипник, на который опирается ремень, зачастую имеет пластиковый корпус. Оба ролика должны быть просто отличнейшего качества, нет не так — просто обязаны!

Какой ремень ГРМ лучше и как его правильно заменить на Приоре

Если один из роликов встает — ремень протирается, за какие-то — км пути, а может и того меньше. Тут все не так прелестно. Ходил он около километров, правда потом я уволился и не знаю судьбу авто. Этому же дядьке на станции задавал вопрос — а вообще для наших авто, какой ресурс ГРМ?

И вот что он мне ответил:. Производитель заверяет что —якобы хотят догнать иномарки, НО! НА практике это не так, я бы лично рекомендовал менять каждые 60 — км! Потому как сырых запчастей на рынке России, просто навалом.

Блин ну неужели не могут сделать вменяемые ремни и ролики! Стоит задуматься!

Ресурс цепи ГРМ. Затронем и продукцию Фольксваген. Все неоднозна Мой отзыв. Разберем п Ресурс ремня ГРМ. Похожие новости Ресурс цепи ГРМ.

Добавить комментарий Отменить ответ. Калина 1. Лада Гранта г. Диагноз: годен к работе, замены не требует.

Зачем менять ремень ГРМ на Приоре

Завод дает ресурс ГРМ и помпе, согласно сервисной книжке км. Столько и планирую ездить и не менять. Но проверять уже, вероятнее всего, на каждом ТО. Почему же ВАзовский оригинальный должен быть хуже, чем, например, у Мазды? На сколько мне известно оригинальный комлект ГРМ от Гэйтс включает в себя ремень германского производства, ролики, один польского производства, другой китайского. Если есть отклонения от этого, то есть и сомнения в оригинальности набора.

Замена ремня грм на приоре 16 клапанов, замена помпы и роликов.

Вот как-то. Приветсвую,через сколько нужно менять ремень грм и цепь в тойоте королла г. Заранее спасибо.

Помпа завод ходит к, новая купленная на базаре прошла аж 7 ремни тоже ходят, а ролик китай попался.

Проверка и замена ремня привода ГРМ Лада Приора своими руками — журнал За рулем

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 105 тыс. км.

Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.

С

Привод газораспределительного механизма: 1 — метка на задней крышке привода ГРМ; 2 — задняя крышка привода ГРМ; 3 — шкив распределительного вала впускных клапанов; 4 — задающий диск датчика фаз; 5 — метка на шкиве распределительного вала; 6 — шкив распределительного вала выпускных клапанов; 7 — опорный ролик; 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей жидкости; 11 — метка на крышке масляного насоса; 12 — метка на шкиве коленчатого вала; 13 — шкив коленчатого вала.

Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжной ролик ремня. Как выполнить эту работу, можно посмотреть в материале «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов на автомобиле с кондиционером». После этого устанавливаем опору силового агрегата и заворачиваем винты ее крепления, не затягивая их окончательно.

Снимок

Ключом Torx T-30 отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.

Снимок1

Снимаем крышку.

Для осмотра ремня привода ГРМ необходимо провернуть коленчатый вал двигателя по часовой стрелке. Для этого включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем автомобиль вперед (либо вывешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке). Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса, обратная сторона — износа, обнажающего нити корда и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов на ремне или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверяем натяжение ремня.

Снимок2

Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами 2 на задней крышке привода ГРМ.

Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал на два оборота.

Снимок3

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки и подтягиваем ключом «на 15» болт крепления натяжного ролика моментом 20–25 Н·м.

При нормальном натяжении ремня прямоугольный выступ 2 внутренней втулки натяжного ролика должен совпасть с вырезом 1 его наружной обоймы.

При нормальном состоянии ремня и незначительном несовпадении выступа с вырезом на натяжном ролике (не более чем на половину ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня.

Снимок11

Для этого накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружной обоймы ролика специальный ключ в виде двух стержней ∅4 мм, приваренных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ подходит от натяжного ролика ремня привода ГРМ старого образца, устанавливаемого на переднеприводные автомобили ВАЗ.

Снимок111

Вставляем ключ в пазы обоймы ролика (для наглядности показано на снятом ролике).

Снимок1111

Для поворота натяжного ролика можно также воспользоваться щипцами для стопорных колец.

Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружной обоймы с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м. Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы прямоугольный выступ внутренней втулки натяжного ролика совпадал с вырезом его наружной обоймы. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выступа внутренней втулки натяжного ролика с вырезом его наружной обоймы (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

Проверка ремня была показана на автомобиле с кондиционером. Если кондиционер на автомобиле отсутствует, то ремень привода генератора следует демонтировать, как показано в статье «Проверка и замена ремня генератора Lada Priora».

Снимок0

Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ.

Снимок0000

Снимаем крышку.

Перед снятием ремня привода ГРМ, чтобы выставить по меткам механизм газораспределения, необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

Снимок00000

Для этого головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов…

Снимок000

…до момента совмещения меток 1 на зубчатых шкивах распределительных валов с метками 2 на задней крышке привода ГРМ.

Если шкивы провернулись дальше, повторяем попытку, повернув коленчатый вал по часовой стрелке еще на два оборота.

Снимок000000

Для контроля положения коленчатого вала вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности показано при отсоединенных шланге системы охлаждения и колодке жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости)…

Снимок00

…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.

Чтобы зафиксировать коленчатый вал при отворачивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, просим помощника включить пятую передачу в коробке передач и нажать педаль тормоза. Головкой «на 17» с большим воротком отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

Снимок0000000

Снимаем шкив привода вспомогательных агрегатов.

Снимок00000000

Снимаем шайбу.

Для удобства последующей сборки перед снятием ремня можно зафиксировать шкивы распределительных валов друг относительно друга с помощью простого приспособления — клина из мягкой древесины.

Снимок000000000

Аккуратно, с небольшим усилием забиваем клин между зубьев шкивов (располагая клин вдоль волокон древесины).

Снимок0000000000

Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика ремня.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.

Снимок00000000000

Снимаем ремень со шкивов распределительных валов.

Сняв ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынимаем ремень из моторного отсека.

Снимок000000000000

Маркировка ремня привода ГРМ: ширина — 22 мм, число зубьев — 137.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание контакта поршней с клапанами.

При замене ремня ГРМ меняем также натяжной и опорный ролики ремня. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика…

Снимок0000000000000

…и снимаем ролик вместе с упорной шайбой.

Снимок00000000000000

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика.

Снимок000000000000000

Снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.

Проверяем состояние насоса охлаждающей жидкости двигателя — на нем не должно быть следов подтекания охлаждающей жидкости, а вал должен вращаться бесшумно, без люфта и заеданий. В противном случае меняем насос.

Перед установкой новых опорного и натяжного роликов наносим на резьбовую часть болтов их крепления фиксирующий герметик. Болт крепления опорного ролика затягиваем моментом 34–41 Н·м, а болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток распределительных валов с метками на задней крышке привода ГРМ. При снятом шкиве привода вспомогательных агрегатов положение коленчатого вала можно контролировать…

Снимок001

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.

Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Если при снятии ремня использовали приспособление для фиксации шкивов распределительных валов, демонтируем приспособление.

Снимок0000000000000000

Регулируем натяжение ремня, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…

Снимок3

Установив шкив привода вспомогательных агрегатов, поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке. Проверяем совпадение установочных меток коленчатого вала и распределительных валов, а также правильность натяжения ремня. В противном случае повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.

Сборку проводим в обратной последовательности. Окончательно затягиваем болт крепления натяжного ролика моментом 34–41 Н·м, а болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов — моментом 105–110 Н·м.

как проверять и менять ремень ГРМ

Ремень ГРМ является важным элементом в устройстве привода газораспределительного механизма. Хотя производитель рекомендует проверять ремень каждые 50 тыс. км и выполнять замену ремня ГРМ на 100 тыс. км., на деле эти сроки желательно сократить вдвое.

Причина — при обрыве или срезании зубьев клапана ударяются об поршни. В результате приходится выполнять дорогостоящий ремонт двигателя. В этой статье мы рассмотрим, как проверить ремень ГРМ Приора, через сколько меняют ГРМ на данном автомобиле, а также как выполняется замена ремня газораспределительного механизма на Lada Priora.

Содержание статьи

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Итак, выше уже было сказано, что если рвется ремень ГРМ на Приоре, это приводит к тому, что гнет клапана. Вполне очевидно, что состояние ремня лучше проверять часто (каждые 40 тыс. км. пробега). Еще добавим, если рассматривать, когда меняется ремень ГРМ, заменять данный элемент с учетом особенностей его конструкции и работы следует каждые 60 тыс. км.

Опытные же специалисты и вовсе рекомендуют проверять ремень каждые 25 тыс. км., а менять ремни лучше каждые 50 тыс. км. пробега или через 4 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). И это касается не только Приоры, но и других авто с ременным приводом ГРМ.

Идем далее. Проверять состояние ремня, а также его натяжение нужно на холодном моторе. Допускается нагрев не выше 35 градусов Цельсия.

Если автомобиль укомплектован кондиционером, тогда нужно снять ремень привода агрегатов и натяжной ролик;
Затем следует установить опору двигателя, немного затянув винты крепления самой опоры. Далее следует ключом открутить 5 винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ.
Теперь крышку можно снять. Чтобы осмотреть ремень ГРМ, коленвал следует проворачивать по часовой стрелке. Чтобы это сделать, нужно включить 5 передачу и подталкивать машину вперед. Еще авто можно приподнять, вывесив переднее колесо и вращая его по часовой стрелке.
Поверхность ремня, особенно его зубчатой части, не должна быть с трещинами, зубья должны быть целыми, без заломов и других дефектов, резина должна быть цельной, без расслоений до корда и т. д. Также на ремне не должно быть следов трения или перегрева.
Внимательно следует осмотреть и торцевые части, не допускается расслоения и повреждений. Также ремень не должен сильно расходиться по меткам. Если это так, тогда ремень ГРМ сильно растянут.
Еще на ремне ГРМ не должно быть следов моторного масла. Даже если ремень визуально в хорошем состоянии, важно понимать, что масло разъедает резину. По этой причине замасленный ремень следует поменять.

Так или иначе, но обнаружение дефектов потребует замены ремня ГРМ. При этом если видно масло на ремне (нужно точно понять, что это именно масло, а не тосол), сначала нужно определить, откуда оно попадает, устранить причину, а уже затем ставить новый ремень механизма газораспределения.

Также необходимо проверять и натяжение ремня. Чтобы это сделать, нужно учесть, что на автомобиле Приора метки ГРМ нанесены на шкивы распредвалов. Для проверки следует провернуть коленвал по часовой стрелке до того, пока метки на зубчатых шкивах распредвалов не совместятся с вырезами на задней крышке привода газораспределительного механизма. В том случае, если шкивы случайно были провернуты дальше, чем нужно, потребуется провернуть коленчатый вал на 2 оборота.

Если ремень ГРМ нормально натянут, выступ прямоугольной формы внутренней втулки натяжного ролика совпадает с вырезом его наружной обоймы. Если сам ремень в порядке, при этом указанные метки немного не совпадают (больше чем на ½ от общей ширины выступа), тогда нужно регулировать натяжение ремня ГРМ. Чтобы решить эту задачу, необходимо обнаружить натяжной ролик ГРМ Приора.

Сначала ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика. В случае, когда ремень прослаблен, нужно добиться точного совмещения выреза наружной обоймы ролика с выступом прямоугольной формы внутренней втулки ролика. Затем ключом на 15 следует затянуть болт крепления натяжного ролика. Момент затяжки составляет от 20 до 25 «ньютонов».

Фактически, чтобы натянуть ремень, натяжной ролик следует провернуть против часовой стрелки. Если же ремень нужно ослабить, тогда ролик поворачивают по часовой стрелке.

Чтобы это сделать, в пазы наружной обоймы ролика вставляется специальный ключ (напоминает два стержня, прикрепленных к основанию). Далее ремень можно натянуть до того момента, пока вырез наружной обоймы не совпадет с прямоугольным выступом внутренней втулки. Завершением будет затяжка болта крепления ролика (момент затяжки 34–41 Н·м.).

Обратите внимание, если ремень ГРМ перетянут, это сокращает его срок службы, а также ресурс помпы, натяжного ролика и направляющего ролика. Если же ремень ГРМ недостаточно сильно натянут, это также снижает его ресурс, а также может стать причиной смещения фаз газораспределения.

Как минимум, двигатель будет работать нестабильно, а если ремень ГРМ перескочит, погнет клапана. Если после регулировки натяжения метки не совпадают, процедуру нужно повторить. В случае, когда отрегулировать натяжение не удается, следует заменить ремень ГРМ.

Как выполняется замена ГРМ Приора

Итак, подобрав подходящий ремень ГРМ на Приору (независимо от производителя, важно подбирать ремень ГРМ Приора 16 клапанов), можно приступать к процедуре замены. Ремень по ширине должен быть 22 мм, количество зубьев составляет 137.

После снятия крышки механизма газораспределения, необходимо сначала выставить по меткам сам ГРМ. Для этого коленвал и распределительные валы ставятся в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Чтобы провернуть коленвал, по часовой стрелке ключом на 17 прокручивается болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока не произойдет совмещение меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке привода.

Также чтобы проверить положение коленвала, нужно вытащить заглушку из резины (стоит сверху картера сцепления). Риска на маховике должна быть напротив прорези верхней крышки картера сцепления.

Затем нужно фиксировать коленвал. Для этого в момент откручивания болта крепления шкива привода навесных агрегатов следует пригласить помощника, который включит 5 передачу и нажмет на тормоз.

Теперь шкив можно снять, параллельно демонтируется шайба. Чтобы было удобнее собирать все обратно, перед снятием ремня шкивы распределительных валов можно зафиксировать по отношению друг к другу. Для этого подойдут заранее подготовленные колышки из дерева.

Деревянные клинья можно слегка забить между зубьев шкивов. Затем ключом на 15 следует ослабить затяжку болта крепления натяжного ролика ремня ГРМ. Ролик повернется, натяжение ремня будет небольшим, что позволит снять его с распредвалов. Теперь ремень можно снять со шкивов помпы и коленвала.

Важно следить за тем, чтобы после снятия ремня коленчатый вал и распредвалы больше не крутились, так как можно случайно столкнуть поршни и клапана!

Что касается замены ГРМ, сначала меняется натяжной ролик, затем опорный. Ролики снимаются вместе с болтом и упорными шайбами. Параллельно нужно проверить состояние помпы. Важно, чтобы не было подтеков тосола, вал помпы должен легко крутиться, не должно быть люфтов и т.д. Если помпа не в порядке, ее также нужно заменить.

Кстати, перед тем, как поставить новые ролики ГРМ на Приору, резьбу болтов крепления следует промазать специальным фиксирующим герметиком. Также болт крепления опорного ролика можно сразу затянуть (момент 34–41 Н·м), тогда как болт крепления натяжного ролика до конца затягивать на данном этапе не стоит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете о лучших производителях ремней ГРМ и комплектов ГРМ для автомобилей, а также на какие продукты рекомендуется обратить внимание при выборе ремня механизма газораспределения.

Далее можно переходить к монтажу ремня ГРМ. Перед его установкой важно проверить, чтобы совпали установочные метки распредвалов с метками на задней крышке привода. Если шкив привода агрегатов снят, в этом случае легко определить положение коленвала (метки на зубчатом шкиве коленвала с меткой на крышке масляного насоса должны совпасть).

Теперь остается только надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Главное, натянуть обе части ремня, заведя переднюю часть за опорный ролик. В то же время заднюю часть надевают на шкив помпы и заводят за натяжной ролик. После можно накидывать ремень на шкивы распредвалов. Если шкивы ранее были зафиксированы, нужно убрать все стопоры. Затем можно отрегулировать натяжение ремня ГРМ способом, описанным выше.

Завершающим этапом становится установка шкив привода навесных агрегатов. После этого следует провернуть коленвал за болт крепления шкива на 2 оборота по часовой стрелке. Далее следует проверить, чтобы метки коленвала и распредвалов точно совпали, а также сам ремень был натянут должным образом.

Если заметны отклонения, весь процесс регулировки и/или установки следует повторить. В случае, когда метки совпали, можно полностью затянуть болт крепления натяжного ролика (момент от 34 до 41 Н·м), а также болт крепления шкива привода навесных агрегатов (момент затяжки болта 105 или 110 Н·м).

Подведем итоги

Как видно, на автомобиле Приора ГРМ нуждается в более частом обслуживании, так как привод ременной. По сравнению с цепным приводом, за состоянием ремня нужно следить, проверять его натяжение, а также знать, когда меняют ремень ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, цепь или ремень ГРМ. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках указанных типов привода механизма газораспределения, а также с каким приводом ГРМ лучше выбрать автомобиль.

Что касается подбора, ремень ГРМ Приора 16 клапанов может быть как оригинальным (заводским), так и продуктом сторонних производителей. При этом можно как подобрать аналоги высокого качества, так и менее надежные заменители. Важно уделять особое внимание при выборе ремня ГРМ, так как его обрыв может привести к серьезным поломкам.

Напоследок отметим, что лучше сразу подобрать полный комплект (ремень и ролики) ГРМ на Приору 16 клапанов известного производителя, а также приобретать такой комплект у официальных поставщиков (чтобы исключить вероятность подделки). Также, если есть такая необходимость, ремень ГРМ на Lada Priora вполне можно заменить своими руками, следуя приведенным выше инструкциям.

5 лучших фирм роликов ГРМ – рейтинг (Топ-5)

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

1	GATES	Высокоточное производство. Поддержка сервиса
2	TRIALLI	Лучшее качество сборки
3	SKF	Высокая надежность деталей
4	INA	Традиционно отличное качество
5	DAYCO	Лучшее соотношение цены и качества

5 лучших фирм роликов ГРМ – рейтинг (Топ-5)

5 DAYCO

Лучшее соотношение цены и качества

Страна: США

Рейтинг (2021):
4.6

Производитель выпускает широкий ассортимент запасных деталей машин, в том числе и натяжные ролики ГРМ для различных марок авто, включая свежие модели отечественных ВАЗ (Гранта, Vesta, X-Ray), Лада (Приора). Постоянно высокий спрос на запасные части фирмы DAYCO стал возможен благодаря отличному качеству и привлекательной стоимости, которая в большинстве случаев оказывается решающим фактором выбора в пользу этого бренда.

При покупке роликов для обслуживания системы ГРМ следует помнить, что фирма берет на себя гарантийные обязательства, подтверждая высокое качество продукции. Для этого требуется документально оформить покупку и установить детали на СТО, где мотористы имеют сертифицированный доступ к проведению таких работ. Эти действия предотвратят приобретение фальсификата, который часто встречается на отечественном рынке.

4 INA

Традиционно отличное качество

Страна: Германия
Рейтинг (2021):
4.8

Маркером популярности продукции с высоким качеством в нашей стране является наличие на рынке разного рода фальсификата. Не стал исключением и немецкий производитель, выпускающий расходные материалы для обслуживания автомобилей. Фирма достаточно успешно развивается, имея на сегодня 39 современных заводов по всему миру.

Поставляя комплектующие для престижных марок (Mercedes-Benz, VW, Audi), INA не дает повода усомниться в ликвидности ее оригинальной продукции — за все время продаж на отечественном рынке не было выявлено случаев заводского брака. Натяжной и обводной ролики ГРМ этой фирмы, установленные в последние модели ВАЗ, способны обеспечить надежную и продолжительную работу двигателя — продукция имеет повышенный запас прочности и уверенно «выхаживает» 100 тыс. км.

3 SKF

Высокая надежность деталей

Страна: Швеция

Рейтинг (2021):
4.8

Интернациональная корпорация в ходе своего становления смогла наладить развитие широкой сети дистрибьюторов (более 10 000 представительств) по всему миру. Высокое качество изделий и продуманная логистика не только обеспечивает 85 % потребностей европейского рынка, но и смогла завоевать большую популярность у отечественных автолюбителей. Фирма имеет мощности в 32 странах мира, в том числе и в России. На всех заводах действует регламентный контроль качества, ведущий мониторинг производства на разных этапах, включая анализ первичного сырья. Для выявления подделок на рынке вся продукция обеспечивается оригинальной маркировкой с указанием страны происхождения.

Выпускаемые ролики ГРМ для обслуживания автомобилей Приора, Калина и других моделей ВАЗ отличаются высокой точностью изготовления и позволяют обеспечить надежную работу двигателя весь эксплуатационный срок. Качество подшипников такое, что при очередном обслуживании системы ГРМ очень часто механики рекомендуют менять только натяжной ролик, оставляя обводной до следующего раза.

2 TRIALLI

Лучшее качество сборки

Страна: Италия

Рейтинг (2021):
4.9

Итальянские ролики ГРМ для автомобилей семейства ВАЗ, Приоры или Калины обеспечивают надежную эксплуатацию мотора на протяжении заявленного производителем срока. Как и у лидера рейтинга, у запчастей, выпускаемых этой фирмой, на нашем рынке имеется большое количество дешевых подделок, которые способны принести владельцу огромные убытки (почти во всех двигателях Приоры при порыве ремня гнутся клапана).

Оригинальные натяжные ролики TRIALLI отличаются высоким качеством исполнения. Конструкторское бюро фирмы постоянно улучшает выпускаемые комплектующие, с целью увеличения рабочего ресурса. Вся продукция, прежде чем покинет завод, проходит геометрический контроль и проверку рабочих характеристик. Уверенность в высоком качестве своей продукции фирма демонстрирует наличием гарантийных обязательств, которые действуют с момента заполнения гарантийного талона торговой организацией.

1 GATES

Высокоточное производство. Поддержка сервиса

Страна: Бельгия

Рейтинг (2021):
4.9

Эта фирма считается одной из лучших среди производителей расходных материалов для авто. От качества натяжных роликов ГРМ зависит безаварийная работа двигателя, поэтому экономия на этих деталях может сыграть с владельцем злую шутку. Заводские мощности Gates расположены по всему Евросоюзу, а в Бельгии находится штаб-квартира фирмы. Современное высокоточное оборудование и максимально автоматизированный процесс производства позволяет обеспечить отличные характеристики выпускаемой продукции. Большое внимание уделяется сырьевой основе – компания работает исключительно с проверенными и надежными поставщиками.

Фирма заинтересована не только в высоком качестве своего товара — для поддержания безупречной репутации налажен процесс информационного сопровождения сотрудников сервисных центров и СТО. В результате, у механиков имеются все необходимые знания для правильного применения на практике последних высокотехнологичных разработок компании, что позволило минимизировать количество претензий со стороны клиентов. Выбирая ролики ГРМ этой фирмы для Лада Приора или другой модели ВАЗ, следует быть внимательным — отечественный рынок переполнен разного рода подделками, уровень качества которых невозможно сравнивать с продукцией Gates.

Обновлено: 3-10-2018

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов своими руками

Согласно регламента ТО на Ладе Приоре замена ремня ГРМ предусматривается при пробеге каждые 200 000 км, а проверку состояния ремня и его натяжку необходимо делать каждые 105 000 км. Но, по отзывам автовладельцев, такой пробег возможен только на ремне установленном с завода.

После первой замены ремня и роликов ГРМ ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов, необходимо сократить данный регламент в 3 раза. Рекомендуется менять ГРМ и ролики при пробеге 50 000 км — 60 000 км, а производить осмотр ремня каждые 25 000 км — 30 000 км.

При выявлении хоть малейших трещин на ремне или гула в подшипниках роликов, необходимо обязательно произвести срочную замену роликов и зубчатого ремня, так как при обрыве ремня ГРМ, на двигателе 1.6 16 клапанов, загнет клапана и необходимо будет делать ремонт двигателя.

Какой ремень ГРМ выбрать для Приоры 16 клапанов

Какой ремень ГРМ лучше

Ассортимент различных ремней ГРМ достаточно широк. В зависимости от торговой марки отличается как ценой, так и качеством. Но лучшим ремнем считается …
Подробнее

Комплект ГРМ (ремень + ролики)

Необходимые инструменты при замене ремня ГРМ на Priora 1.6 16 кл

Колесный ключ;
Домкрат или подъемник;
Вороток с удлинителями и головками на 10 мм, 13 мм, 15 мм и 17 мм;
Шестигранник на 5 мм;
Корректор канцелярский;
Съемник стопорных колец загнутый (для натяжки ролика ГРМ).

Как заменить ремень ГРМ на Приора (ВАЗ 217030)

Снимаем верхнюю декоративную крышку двигателя;
Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ;
Снимаем переднее правое колесо;
Выставляем двигатель по меткам;
Снимаем шкив коленвала;
Снимаем нижний защитный кожух механизма ГРМ;
Делаем свои метки на ремне и звёздах;
Снимаем ремень и ролики;
Переносим метки со старого ремня на новый;
Устанавливаем новый комплект ГРМ;
Устанавливаем на место всё разобранное ранее.

Далее в фотоотчете показана более детальная инструкция о замене ремня и роликов механизма газораспределения автомобиля Лада Приора (ВАЗ 217030) 1.6 16 клапанов своими руками.

Приступаем к замене ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ «Приора». Первым делом будем снимать декоративную крышку двигателя.

Но для для начала отсоединяем вакуумный датчик от крышки. Поднимаем датчик вверх и выводим его из пазов на крышке двигателя.

И снимаем декоративную крышку двигателя, потянув её вверх, вытаскивая резиновые уплотнители с направляющих на двигателе.

Теперь приступим к разбору механизма ГРМ. Снимаем верхний защитный кожух ремня ГРМ, откручивая пять крепежных болтов шестигранником на 5 мм.

Снимаем верхний кожух и спускаемся вниз, к колесу, разбирать доступ к ГРМ снизу двигателя.

Поддомкрачиваем автомобиль или приподнимаем его на подъемнике. Откручиваем и снимаем переднее правое колесо.

Так как за колесом нет никакой защитки, мы можем сразу приступить к установке меток ГРМ на двигателе. Для этого проворачиваем двигатель за центральный болт коленвала. Удобно использовать трещотку с несколькими удлинителями и головку на 17 мм.

Метка ВМТ на защитном кожухе ГРМ, должна смотреть на промежуток, между первым и вторым зубом, после промежутка без зубьев, на шкиву коленвала.

А метки на звездах распредвалов должны быть напротив меток на заднем защитном кожухе ремня ГРМ.

Когда двигатель выставлен по меткам, можем смело откручивать шкив коленвала. Самый простой способ открутить шкив, это использовать пневмогайковерт. Если гайковерта нет, то необходимо просить о помощи напарника. Напарник должен сесть в авто, нажать на педаль тормоза, включив пятую передачу. Таким образом двигатель застопориться и можно откручивать шкив.

Сняли шкив и снимаем установленную за ним дистанционную шайбу.

Теперь можно еще раз проверить метки ГРМ. Метка на коленвале — это соответствие шпонки шкива коленвала напротив отливки на двигателе.

Для более удобной установки нового ремня ГРМ, рекомендуем, корректором установить свои метки на звездах и ремне.

Нарисовав метки, откручиваем два болта крепления нижнего кожуха механизма ГРМ, используя шестигранник на 5 мм. И снимаем защитный кожух.

После снятия нижнего кожуха приступаем к разбору газораспределительного механизма. Ключом на 15 мм откручиваем болты крепления роликов ГРМ. Снимаем ролики и ремень. Осматриваем состояние водяного насоса.

Сравниваем новый комплект ГРМ со снятыми роликами и ремнем.

Слаживаем ремни один к одному и переносим свои метки со старого ремня на новый. Зубцы ремня желательно пересчитывать и пройтись по кругу, чтобы быть уверенным что ремень правильный.

Устанавливаем на двигатель новые ролики и устанавливаем ремень по своим меткам.

Натягивать ремень необходимо натяжным роликом. На нём указана стрелка, в какую сторону поворачивать ролик. Правильная натяжка ремня будет в момент, когда прорезь на ролике и натяжной планке ролика встанут напротив друг друга.

После правильной натяжки ремня, необходимо несколько раз провернуть двигатель, и снова проверить правильность меток ГРМ и натяжки ремня. Если всё в порядке, то можно приступать к обратной сборке двигателя.

Так как мы шкив коленвала снимали вместе с ремнем генератора, не ослабляя натяжку ремня, нам необходимо сместить генератор к двигателю. Это необходимо, чтобы была возможность легко надеть ремень генератора. Ключом на 13 мм ослабляем затяжку верхнего болта генератора, а ключом на 10 мм выкручиваем натяжной болт генератора.

Прикручиваем на место шкив коленвала и надеваем ремень генератора. Прикручиваем на место колесо.

Устанавливаем на место защитные кожухи ремня ГРМ.

Устанавливаем на своё место верхнюю декоративную крышку двигателя и заканчиваем работу.

Грм марел на приору отзывы

7 августа 2013, 16:29 #1677 123

Правда вот на ремне , на внешней стороне уже есть царапинки, хз может это и норм, просто не думаю что за 3 тыс ролики сносились.

Сообщений: 12562
Откуда: СПб
Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
Nissan Qashqai 2.0

7 августа 2013, 18:03 #1678 123+ 1

Vaz21703, 7 августа 2013, 16:29, #1677

Скорее всего был установлен контрофактный комплект грм, вот как отличать http://www.drive2.ru/communities/LPC/blog/72993/

Сообщений: 12562
Откуда: СПб
Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
Nissan Qashqai 2.0

7 августа 2013, 18:05 #1679 123

А ролики опрный и натяжной лучше ставить марок marel или ina, они гораздо надежнее

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

7 августа 2013, 22:12 #1680 123

Alex777, 7 августа 2013, 18:05, #1679

А ролики опрный и натяжной лучше ставить марок marel или ina, они гораздо надежнее

Марел уже давно засрали на Приоро-Калиновских сайтов — качество плохое.

Оптимален японец KOYO + родные ремень и натяжитель

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

7 августа 2013, 22:12 #1681 123

Vaz21703, 7 августа 2013, 16:26, #1676

Зубастик . Какой Марки ремень который порвался был не помню, комплект брал за 1500 р. И кстати многие говорят что поршневую менять при загибе клапанов, Не знаю, я вот ранее писал что погнуло. Вот после ремонта уже более 3х тысяч отьездил, меняли все 16 клапанов , ну и конечно новый комплект ремня с роликами ,Gates, и ВСЕ. Двигатель тянет и по звуку так же как и раньше работает, поэтому хз, не факт что надо менять поршневую.

Поршневую меняют крайне редко при обрыве — обычно достаточно ремонта ГБЦ

Сообщений: 12562
Откуда: СПб
Skoda Octavia A7 1.4 TSI DSG
Nissan Qashqai 2.0

8 августа 2013, 01:07 #1682 123

Александр05, 7 августа 2013, 22:12, #1680

Марел уже давно засрали на Приоро-Калиновских сайтов — качество плохое.

А судьи кто? Были зарегистрированы случаи выхода из строя роликов Marel? Они точно не хуже тех роликов, что в оригинальном комплекте gates, хотя бы потому что в них двойной подшипник и металлический сепаратор

9 ноября 2013, 20:30 #1683 123

Всем Привет!, народ как думаете комплект грм( ремень и ролики ) INA , качественные?

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

9 ноября 2013, 20:37 #1684 123

Vaz21703, 9 ноября 2013, 20:30, #1683

Всем Привет!, народ как думаете комплект грм( ремень и ролики ) INA , качественные?

А они бывают Приоровские разве?

Для 21120 хорошие.

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

9 ноября 2013, 20:44 #1685 123

TOYOTA 13503-88560 или 13503-63011 или KOYO PU355816RR9D

болтик М10х1.25х45 с утолщением у головки на 12 имеет маркировку TOYOTA 90105-10248.

Натяжитель и ремень и родные неплохие.

9 ноября 2013, 21:07 #1686 123

взял комплект INA( ремень: CONTITECH CT 1137,опрный ролик :INA F 573307(германия),натяжной ролик : INA F 573416 (словакия). Как то больше доверия вызвало нежели Gates комплект ( который ставили в сервисе, проехал 7 тысяч, ремень уже весь поцарапанный, + 2 раза уже меняли натяжник.)

9 ноября 2013, 21:09 #1687 123

советовали насчет роликов INA , но отдельно ролики непродаются.. Хотел взять ролики INA а ремень заводской, но пришлось взять ролики эти в комплекте с ремнем контитеч.

9 ноября 2013, 21:12 #1688 123

спасибо за совет насчет болтиков и опорников, я не настолько в мелочи вдаюсь просто) мне в целом бы узнать насчет роликов INA..) А насчет заводских роликов говорят плохие.

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

9 ноября 2013, 21:45 #1689 123

Vaz21703, 9 ноября 2013, 21:12, #1688

спасибо за совет насчет болтиков и опорников, я не настолько в мелочи вдаюсь просто) мне в целом бы узнать насчет роликов INA. .) А насчет заводских роликов говорят плохие.

На 21120 знакомый их поставил — уже тысяч 30 проехал

На Приору их не видел и в руках не дерхал.

9 ноября 2013, 21:49 #1690 123

ну ясно, Спасибо =) поставлю попробую, поезжу, больше волнуюсь насчет ремня CONTITECH.. оригинальный ремень , вроде все норм, но хз , может старый оставлю Gates..

9 ноября 2013, 22:09 #1691 123

ну вот натяжной, качество не очень, но так если ты говориш не видел их, посмотри.

9 ноября 2013, 23:06 #1692 123

Vaz21703, 7 августа 2013, 16:26, #1676

17 декабря 2013, 14:56 #1693 123

ребят у меня пробег 35000тыс км.стоит ли менять ремень грм. если нет.то через сколько поменять его?

Сообщений: 252
Откуда: Республика Дагестан г.Хасавюрт

12 января 2014, 23:54 #1694 123

Nick405, 17 декабря 2013, 14:56, #1693

ребят у меня пробег 35000тыс км.стоит ли менять ремень грм. если нет.то через сколько поменять его?

Лучще почистит ролики и смазат ролики дот100 тыс каждый 30 тыс .на 100 меняй павер грип комплект

Сообщений: 6907
Откуда: Владивосток
Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA

15 января 2014, 10:41 #1695 123+ 1

А вообще каждые 30000 км проверяй состояние ремня, роликов, помпы.

26 февраля 2014, 23:03 #1696 123

26 февраля 2014, 23:14 #1697 123

ВСЕМ ПРИВЕТ.У МЕНЯ ПРИОРА-УНИВЕРСАЛ.ДО ЭТОГО БЫЛА 111(8 КЛАП)ПРОБЕГ ЗА 6-ТЬ ЛЕТ СОСТАВИЛ 200 ТЫС.КМ.ДВА РАЗА МЕНЯЛ РЕМЕНЬ ГРМ.БОЛЬШЕ С ДВИГАТЕЛЕМ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ.

ПРОБЕГ У ПРИОРЫ СОСТАВЛЯЕТ,НА ДАННЫЙ МОМЕНТ,97ТЫС.КМ.СОБИРАЮСЬ ПОМЕНЯТЬ ВСЕ РЕМНИ,СВИСТЯТ РОЛИКИ.

Сообщений: 19122
Откуда: Махачкала
Лада Веста Седан

26 февраля 2014, 23:47 #1698 123+ 1

wlad, 26 февраля 2014, 23:14, #1697

ПРОБЕГ У ПРИОРЫ СОСТАВЛЯЕТ,НА ДАННЫЙ МОМЕНТ,97ТЫС.КМ.СОБИРАЮСЬ ПОМЕНЯТЬ ВСЕ РЕМНИ,СВИСТЯТ РОЛИКИ.

Ставь опорный ролик KOYO + родной натяжитель и ремень

27 февраля 2014, 19:18 #1699 123

витек-тула, 4 ноября 2008, 15:58, #9

Кто знает, подскажите, если оборвется ремень ГРМ на Приоре, погнет ли клапана. Нужно срочно узнать, подскажите.

если поршневая не менялся на124 то нет а если стоят поршня пырика то сразу загнёт

Всем привет. Настало время задуматься о замене ремня ГРМ, роликов и помпы. Вот интересует кому что больше нравится. Сам пока думаю поставить новый ремень Gates, а ролики взять Marel, вроде как понадежней. Кто что скажет? Или комплект Gates? Ещё есть вазовский комплект с завода который ставят, по цене чуть дешевле но вроде точно такой же ка Gates.

И заодно помпу посоветуйте.

Комментарии 70

приора пробег 55.000 с завода. на скольки поменять все? на 60? на 70?

Я к 70 думаю поменять. А так от 50 считаю надо начинать поглядывать за состоянием всего механизма ГРМ. Товарищ на приоре 120000 отъездил на родном ГРМ и продал. Повезло ему, я уже побаиваюсь.

120 это явно перебор)))) планировал на 60.000 делать, хочу еще услышать кто когда делал

Он продал из за того что боялся менять заводской комплект из за качества наших запасных частей. Боялся поменять и что через пару тысяч оборвет.

брал марел магнум. бл* на 30к зашумел и залюфтил натяжной ролик-в итоге ремень съехал наполовину с шестерней. бери гейтс и не парься.

приора пробег 55.000 с завода. на скольки поменять все? на 60? на 70?

На данный момент пробег 80000.

На каком пробеге стоит задуматься о замене грм?

не так давно заменил.Гетцевский стоял-60тысяч пробега)

Какой поставил? Такой же?

конечно) весь комплект)

Я себе ставил весь комплект гетс! Был доволен

купи ремень гатес, опорник от тайоты (у меня в бортовом есть) натяжной тоже гатес можно, помпу я себе поставил лузар, периодически проверяю ее, пока без нареканий

Брал комплект дайко или как эго там, в общем после установки, проехал км 30 затроила! Дотащил до дома, разобрал и увидел что на натяжном нет кусочка метала, там где держится пружина! Причина не понятна! Но такой больше брать не буду! Думаю взять оригинал, они показались лучше, до этого ставил только оригинал!Всем уудачи

ролики исключительно мореловские. а ремень думай сам. у меня второй комплект морел и ремень и ролики. полет нормальный

У меня стоит ремень GATES, ролики MAREL и помпа ТЗА, пробег уже больше 50 тыс.км. все идеально пока.

Где брал такой дорогой в рязани?

Я поставил себе комплект Павергриб и помпу Luzar turbo ! Я доволен ) Мне посоветовали знакомые мастера !

У нас гейтз комплект я брал за 4800 в январе

Извините ане морельли сняли с производства уже давно?

Не так давно поставил комплект Gates (оригинальный) + помпа HÖFER надеюсь на 30 000 км. хватит.

Один товарищ советовал мне вот такой комплект:

Помпа HEPU P625 (хотя она для ВАЗ-2112, но лучше всех Приоровских)
Ремень ГРМ Gates(только оригинальный)
Натяжной ролик ГРМ Dayco ATB2544
Опорный ролик ГРМ Koyo PU355816RR9D
Болт для опорного ролика Toyota 90105-10248
Шайба под опорный ролик 2108-1006130-10

Я INA ставил, там нет китайских элементов, в отличие от гейтца (там автонатяжитель Чайна)

поддержу, ставил ина, так и продал с ним. заказывал на экзисте

Да запчасти у нас полное гамно. Хоть продавай или поршневую группу меняй, грм я понял это лотерея

У нас лада деталь дороже гейтса

Зайди ко мне в блог и посмотри что произошло с Гейтсом

Может подделка попалась? Гейтцы часто подделывают…

Ролики, коробка оригинал а ремень подделка…

Может подделка попалась? Гейтцы часто подделывают…

Вот тут описано, как отличить подделку от оригинала www.drive2.ru/l/288230376152778581/
Да и сам ремень вроде не рвётся просто так, причина кроется в заклиневшем ролике или помпе.

Сколько уже будут эту ссылку по инету мусолить…Ей уже лет пять наверно! Если руководствоваться этой инструкцией, то ОРИГИНАЛЬНОГО ГЕЙТЦА НЕТ!

Дайко ставьте проблем не будет …проверено…марел Я бы не поставил качество не то уже…

С Марелом начинали работать еще году в 2006 если память не изменяет, начинали со ступичных подшипников и роликов 2108-2112. Потом появились Приоровские и т.д. Проблем никогда не было с ними, смазки там достаточно и лучше вообще туда не лазить, чтобы не повредить сальник. Главное купить не подделку, как впрочем и с остальными комплектами.

морел реже подделывают. легче нарваться на подделку гейтс

оригинал синяя коробка гатес. на приоре у бати стоит проблем нет. прошел 60 тысяч даже трещин нет на ремне

у меня сейчас Gates, менял на 70 т.км. проехал на комплекте уже 25 т.км. через 5 т.км. планирую замену.
выбираю либо ролики Ina с ремнем Contitech. либо ролики Ina с ремнем Gates. судя по отзывам отдельно ремень Gates не вызывает доверия. поэтому склоняюсь к Contitech.
продаётся у нас и Marel, но не хочется брать в автомагазине на углу, а нормальные магазины им не торгуют. поэтому хочу попробовать Ina

Почему так рано менять собрался?

разница между заводским и покупным огромная.
не хочу доводить до худшего. у всех отзывы что после первой замены, последующая замена через 30-40 т. км.
ничего не хочу плохого говорить, но это не иномарка. у меня после 70 т.км. ролик опорный вот-вот хотел посмеяться надо мной, благо успел сменить.

тоже на INA и Contitech менял. 25000 проехал пока норм. Gates у нас не хвалят мастера. У 2 клиентов уже на 5-7 тысячах порвало

Лада Калина 2012

Имеем 126-й двигатель, пробег, приближающийся к 60-ти тысячам пробег и интернет, с полным комплектом пугалок о последствиях неисправности такого ма-а-аленького опорного ролика… Поневоле мозг закипит!

Начал как и большинство владельцев «Калин» и «Приор» — бороздить просторы сети на предмет изучения этого вопроса. В результате сформировалось понимание следующего:

— крайне ненадёжный элемент в конструкции ГРМ — опорный ролик. Разваливается непредсказуемо и практически всегда с катастрофическими последствиями.

— натяжной ролик Хотя и не обладает выдающейся надёжностью, но как правило больших нареканий не вызывает. Бывает люфтит, но кончина его достаточно предсказуема.

— Ремень напротив, достаточно надёжное звено. При отсутствии видимых недостатков, может отработать большой ресурс. Перестраховка, замена его задолго до выработанного срока — палка о двух концах — никто не даст гарантии как поведёт себя новый ремень. Может послужит, но может и порваться. Потому, если нет претензий к ремню, лучше оставить заводской, как более надёжный и предсказуемый вариант.

В результате сформировалось стойкое убеждение — заменить только ролики. Следующий этап — подбор комплекта к замене. Из всех вариантов предложенных на рынке наибольшие симпатии вызывал комплект «Marel», включающий в себя опорнный усиленный и натяжной ролики с металлическими поверхностями сопряжения. Но отдельно роликов не было, пришлось купить комплект, включающий помимо роликов ещё и ремень ГРМ фирмы «Contitech». В общем купить-то я купил, но ставить было жалко: если уж менять, то комплектом, а поставить ролики и повесить ремень на гвоздик посчитал неправильным. В общем отложил до лучших времён. Поиск роликов продолжился…

Обзор профильных магазинов показал, что из натяжных вполне можно найти ролик фирмы «Пиленга», а так же ролик «Torque», Последний — брат близнец ролика «Marel». Ну, есть ещё комплекты «INA» и «Gates» которые как и «Marel» продаются в комплекте с ремнями, но покупать дорогущий комплект что бы поставить такой же непредсказуемый опорный ролик да ещё и возможность нарваться на подделку… Нет, это не моё.

Форумы утверждали, что наиболее оптимальная замена родного опорного ролика — ролик от 124-ого двигателя словатской фирмы «INA» в усиленном, то бишь, двухрядном варианте. В наших магазинах он продавался под брендом «LUK». В результате, к замене комплекта роликов было приобретено следующее:

— Ролик натяжной «Pilenga»

— Ролик опорный »LuK» («ina») с коплектом шайб общей толщиной 4,5 — 4,7 мм и набором болтов разной длинны.

— Съёмник стопорных колец (круглогубцы)

— ключ натяжной для двигателя 21124 (ВАЗ 2110).

— пластиковые одноразовые стяжки

В последний момент, «на всякий случай» был по случаю приобретён ещё и натяжной ролик «Torque». Очень удачный и правильный шаг, как выяснилось позднее.

Ну, а теперь небольшой обзор всех этих прелестей. Итак, Опорный ролик «LuK / INA».

На ощупь вращение вязкое, люфтов не прощупывается. Впечатления самые положительные. Вскрытие ролика показало, что он двухрядный, с десятью роликами в каждом ряду заключёнными в пластиковую обойму.

Единственным недостатком ролика, на мой взгляд, явилось недостаточное количество смазки на одном ряду. Разумеется, пришлось этот недостаток устранить. Забил дорожки подшипника литиевой смазкой «Литол — 24», предварительно поморозив тюбик на балконе при температуре -12 грд.

Натяжной ролик «Pilenga».

Вращение вязкое, люфтов не ощущается. Качество изготовления вполне приемлемое, я бы сказал вполне сравнимое с качеством «Gates».

Вскрытие ролика показало наличие в нём достаточного количества смазки зелёного цвета. В принципе, особых нареканий нет. Но, раз вскрыл, смазал его снова.

Натяжной ролик «Torque». Надписи на упаковке уверяют, что производят этот ролик в Финляндии. Вполне возможно. Выглядит он вполне презентабельно, одна внешняя металическая поверхность чего стоит!

Напоследок небольшой обзор комплекта «Marel», раз уж упоминал его вначале.

Оформление упаковки достаточно хорошо известно в интернете. Как я уже упоминал, в комлект входит два ролика и ремень.

В принципе, ролики «Marel» просто близнецы-братья роликов «Torque», по этому всё, что я писал о «Torque» в полной мере относится и к роликам «Marel».

В заключении, хотелось бы высказать некоторые мысли относительно смазки роликов. В интернете достаточно много информации по этой теме, и, вроде как, даже найдены вполне приемлемые смазки для такого рода элементов. Одно «но» — купить в широкой продаже их практически невозможно.

Я считаю, что вопрос со смазками уж через чур затеоретизирован: чуть ли не основным показателем подбора смазки является потенциально возможная температура подшипника. Почему-то предполагается, что ролик может набрать температуру свыше 120 градусов, после которой смазки на литиевой основе перестают работать.

Нет, я, разумеется, не спорю, что смазка с лучшими характеристиками будет и работать лучше. И, разумеется, если у вас есть такие смазки, то их и стоит использовать, но с другой стороны, те же литиевые смазки не так уж и плохи. Рабочая температура ролика, на мой взгляд порядка 70-80 градусов, учитывая его местонахождение и естественное движение воздуха внутри кожуха. Но даже в самых неблагоприятных условиях температура не должна подняться выше 100-105 градусов. А при этих температурах литивые смазки ещё вполне работоспосбны. Гораздо большей проблемой мне представляется гигроскопичность смазки и выдавливание её из зоны контакта. Посему для гарантированной работоспособности ролика, лучше не на саму смазку обратить внимание, а на своевременную её замену после 20-30 тысяч пробега.

Замена опорного ролика ГРМ на Лада Приора

Я думаю каждый владелец приоры уже начитался ужастиков в интернете про родной опорный ролик устанавливаемый с завода на Приору, который загубил уже не один двигатель 21126 и 11194. Что бы не дожидаться результатов его «работы» я рекомендую произвести замену штатного опорного ролика как можно раньше! Были куплены вместо штатного опорного ролика Gates с подшипником NSK польского производства, ролик KOYO PU355816RR9D и болтик к нему. Так же как вариаинт подойдет ролик TOYOTA 13503-88560 или 13503-63011. Его габариты 57.5х29х12 мм. При просмотре на работу привода ГРМ видно, что ремешок слегка елозит по роликам, видно что по опорнику ездит прям по краю, натяжной видно что метка смещена но она не «дергается»…
Снимаем ролики по инструкции «Замена ремня ГРМ на Лада Приора»

На фото видно натяжной ролик, и как по нему по краю «ездит» ремень…

На следующем фото донор (ролик с которого извлекаем подшипник) и «больной»…

Разбираем, подшипники оба NSK только донор японский, в доноре два таких подшипника (второй про запас останется), и втулка, втулка была выпресованна давно как и второй подшипник, оставшийся отцентровал, на втулке были какие то отложения, сама втулка покрыта чем то, но видимо была смазана, но смазка загустела и похоже механизм натяжения не работал…

Ниже фото в процессе работы, опорник к тому времени уже установил

А вот и запчасти для будущего натяжного, видны следы на втулке…

Перекидываем внутренности от донора на родной ролик, втулочку немного смазываем, какой то смазкой точно не помню названия на основе литола, надо сказать что не без трудностей, так как весь механизм вращается и взвести пружину одновременно собирая ролик достаточно трудно…

Устанавливаем, собираем всю систему ГРМ воедино согласно инструкции, не забывайте про МЕТКИ!
У нас метки если смотреть от куда видно вроде совпадают 🙂

первый запуск выявил что по опорнику ремень так же ездит по краю, мне не понравилось это, шайба стояла 7мм, видно так же что метка чуток «гуляет» как и положено…

поставил две по 5мм, такой вариант показался мне лучше…

Кстати теперь везде есть запасы по краям, что и требовалось!
И самое вкусное на конец, вскрыл собственно родной опорник, не смотря на малый пробег он крутился легко, сухо и звонко в отличии от натяжного, который крутился вязко и гулко

Заодно в процессе сборки поменял ремень генератора и компрессора кондиционера, поставил купленный ранее гатесовский, мой был в трещинах…

Отмечу, что своевременное проведение процедуры по замене штатного ролика ГРМ на Приоре сэкономит вам кучу нервов, времени и денег в будущем! Будем рады видеть вас в нашем клубе Лада Приора на форуме!

Стандартные и роликовые приводные цепи ГРМ

Цепь ГРМ, похоже, не имеет большого значения. Все, что он делает, это вращает распределительный вал вместе с коленчатым валом, верно? Ну да… и нет. На многих двигателях V8 такие аксессуары, как масляный насос, механический топливный насос и распределитель, косвенно приводятся в движение от распределительного вала. Это означает, что неаккуратная цепь привода ГРМ может сильно повлиять на другие части двигателя.

Цепь привода ГРМ также действует как гаситель колебаний. Он поглощает определенное количество вибраций и ударов коленчатого вала, прежде чем они передаются на распределительный вал.Эта вибрация может сократить срок службы цепи привода ГРМ оригинального изготовления. Высокое давление пружины клапана может также увеличить гармоническую вибрацию распределительного вала, дополнительно нагружая цепь привода ГРМ.

В недалеком прошлом большинство цепей привода ГРМ типа OEM прослужили недолго. Они будут быстро раскачиваться и растягиваться; многие даже поставлялись с некруглыми звездочками, которые нарушали синхронизацию кулачков и быстро изнашивались. Перед установкой необходимо было тщательно проверить звездочки, а затем тщательно осмотреть цепь.Единственный способ опередить или замедлить синхронизацию кулачков был со смещенными втулками ведущего штифта (и увеличенными отверстиями под болты крепления кулачка для обеспечения движения) или со смещенными шпонками коленчатого вала. В дополнение к травмам, нижние кривошипные шестерни оригинального изготовления были изготовлены из штампованного или спеченного железа. Излишне говорить, что надежность при высоких оборотах не была приоритетом для этих установок.

Ситуация изменилась, когда были введены вторичные цепи ГРМ с большим штифтом. Эти цепи имеют штифты большего размера, чем стандартные, которые фактически катятся при контакте цепи и зубьев звездочки.Большинство из них имеют термообработанные зубья шестерни, а некоторые имеют шпоночные пазы в кривошипно-шатунном механизме, которые позволяют продвигать или замедлять распредвал (обычно на четыре градуса). Цепи этого типа прочнее и легче роликовых. Это снижает рабочее натяжение и износ, поэтому цепь этого типа служит дольше.

Роликовые приводные цепи

Роликовые цепи ГРМ

выпускаются с 1960-х годов. Цепи имеют полуплавающую трубку, которая покрывает звенья цепи, позволяя цепи буквально катиться по зубьям шестерни.Это помогает уменьшить трение и растяжение цепи.

Доступны два типа роликовых приводных цепей. Одиночная роликовая цепь очень похожа на цепь на велосипеде — звенья или боковые пластины цепи проходят вокруг одного набора зубьев каждой шестерни. Двухроликовая цепь — это именно то, что следует из названия — шестерни с двумя наборами зубьев и звеном цепи для каждого набора. Многие поздние модели двигателей OE, такие как двигатели GM V8 серии LS, имеют одну роликовую цепь привода ГРМ. Одиночный каток также идеально подходит для большинства мощных уличных двигателей.Когда вы поднимаетесь на более высокий уровень мощности и частоты вращения, где вступают в игру большие подъемные кулачки и очень высокое давление пружины клапана, двухроликовая цепь может лучше контролировать гармоническую вибрацию за счет небольшого дополнительного веса. Это означает более стабильную синхронизацию кулачков в двигателе, где даже небольшое отклонение может стоить лошадиных сил.

Вариант роликовой цепи — «настоящий ролик». У этой цепи есть штифты или ролики, которые фактически вращаются, когда они проезжают через зубья шестерни. Это дополнительно снижает трение по сравнению со стандартными роликовыми цепями с роликами или штифтами, которые закреплены на месте.Вы можете получить настоящую роликовую цепь в версиях с одним или двумя роликами.

Некоторые комплекты роликовых цепей ГРМ изготавливаются с штифтами большего размера, чем стандартные. Обычно они встречаются в стандартных роликовых цепях. Такая конструкция обеспечивает более прочную и долговечную цепь, но увеличивает трение, чем настоящий ролик.

Роликовые синхронизаторы с железными кулачковыми шестернями имеют проблемы с износом железных блоков цилиндров. Большинство производителей двигателей обрабатывают заднюю часть кулачковой шестерни или зону блока вокруг передней части кулачка, чтобы установить втулку или подшипник Торрингтона.Это предотвращает истирание между кулачковым механизмом и блоком. Многие комплекты роликовых цепей имеют стальные шестерни, чтобы полностью устранить проблему.

Еще одна проблема, связанная с установкой роликовой цепи, — это «хордовое действие», колебательное движение, которое происходит, когда цепь включает зубья шестерни. Это взбивающее движение может буквально превратить цепь в S-образную форму. Действие хорды может ослабить цепь, а также отрицательно повлиять на фазы газораспределения и зажигания, а также на масляные и топливные насосы. Вот почему так важно регулярно проверять цепь привода ГРМ.Если он устал, замените его.

Это краткий курс по цепям привода ГРМ. Если вы планируете построить новый двигатель, перестроить старый или просто заменить изношенный набор времени, теперь у вас есть лучшее представление о том, какая цепь обеспечит требуемую производительность.

Автор: Уэйн Скраба
Уэйн Скраба — упорный автомобильный парень и постоянный автор OnAllCylinders. У него есть собственный скоростной магазин, он строит гоночные автомобили, уличные удилища и мотоциклы на заказ, а также реставрирует маслкары.Он является автором пяти книг с практическими рекомендациями и написал более 4500 технических статей, опубликованных в шестидесяти различных автомобильных, мотоциклетных и авиационных журналах по всему миру.

URO Parts 038109244J Натяжной ролик ремня ГРМ: автомобильный

Цена:

18 долларов.44 год

Депозит без импортных сборов и $ 19,72 за доставку в Российскую Федерацию

Подробности

Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime.

Убедитесь, что это подходит
введя номер вашей модели.
Гарантированная установка
Изготовлен в соответствии с размерами ролика ремня ГРМ для обеспечения надлежащих зазоров и выравнивания ремня
Металлическая конструкция из высокопрочного сплава выдерживает резкий нагрев двигателя и вибрацию.
Прецизионные подшипники обеспечивают практически отсутствие трения и длительный срок службы.
24-месячная гарантия на неограниченный пробег
Тип установки: для конкретного автомобиля

›
См. Дополнительные сведения о продукте

Ленточные конвейеры с синхронизатором: преимущества и применение

Промышленные конвейеры имеют широкий спектр конструкций и конфигураций для конкретных целей — от размещения хрупких оптических компонентов для проверки до доставки автомобильных запчастей через сборочную линию.

При проектировании конвейера одним из первых соображений является использование транспортирующей среды, которая зависит от размера, формы и веса обрабатываемого продукта, а также от требований процесса, таких как расстояние и маршрут транспортировки, скорость транспортировки и точность позиционирования. Для сборки и автоматизации наиболее популярными транспортными средствами являются ремни, цепи, цепи с плоским верхом и приводные ролики.

Из этих средств массовой информации ремни, пожалуй, являются наиболее универсальными.Они могут изготавливаться практически любой ширины и могут охватывать большие расстояния транспортировки, работают с меньшим уровнем шума и требуют меньшего технического обслуживания, чем цепи или ролики. Ремни и их ответные ролики (или шкивы) также доступны из множества различных материалов и отделок для удовлетворения конкретных требований применения и условий окружающей среды.

Конвейеры с плоскими ремнями не обеспечивают точное положение или ориентацию продукта.
Изображение предоставлено: mk North America

В традиционных конвейерах с ременным приводом используются плоские ремни, которые используют трение между ремнем и роликами для передачи энергии.Они также полагаются на трение между поверхностью ленты и продуктом, чтобы удерживать продукт в определенном месте на конвейере. Эта основанная на трении конструкция является гибкой и экономичной, но она ведет к потенциально изменяемому позиционированию и ориентации продукта. Показательный пример: ремень может проскальзывать на приводных роликах, если рабочие условия превышают номинальную нагрузку, скорость или ускорение, и продукт может перемещаться или проскальзывать по ремню во время пусков и остановок или в любое время при изменении ускорения.

Когда требуется точное местоположение и ориентация продукта, ленточные конвейеры ГРМ обычно являются лучшим выбором.

Ремни ГРМ полагаются на принудительное зацепление между ремнем и шкивами, чтобы исключить проскальзывание и обеспечить точное позиционирование для таких операций, как сборка и осмотр. В этом примере приспособления обеспечивают точное положение и ориентацию детали на ремне.
Изображение предоставлено: Dorner Mfg.9

Также называемые синхронными или зубчатыми ремнями, зубчатые ремни имеют зубчатые поверхности, которые входят в зацепление с соответствующими зубчатыми шкивами. Это положительное зацепление между ремнем и шкивом вместе с предварительным натяжением (сила, приложенная к ремню в направлении движения) устраняет проблему проскальзывания ремня.А ленточные конвейеры ГРМ обычно используют ремни, армированные стальными или кевларовыми растягивающими кордами, чтобы обеспечить повышенную несущую способность и обеспечить высокие скорости ускорения (что приводит к высоким силам на ремне), не вызывая растяжения ремня.

Ленточные конвейеры с синхронизирующей лентой могут быть сконфигурированы для размещения сложных транспортных путей, включая подъемные, поворотные и передающие устройства для изменения направления продукта и управления ориентацией продукта.
Изображение предоставлено: mk North America

Для улучшения сцепления верхняя (несущая) сторона ремня может быть покрыта, чтобы увеличить трение между продуктом и поверхностью ремня и уменьшить вероятность скольжения продукта по ремню.Материалы и отделка ремня и шкива также могут быть выбраны в соответствии с конкретными требованиями применения и условиями окружающей среды, такими как ESD-совместимость, пригодность для пищевых продуктов или чистая среда.

Когда требования к применению требуют очень точного местоположения продукта без потери положения, к поверхности держателя ремня можно прикрепить планки или приспособления, чтобы удерживать продукт в определенном месте и с правильной ориентацией.

Стандартные или специальные приспособления на поверхности держателя ремня удерживают детали в определенном месте и ориентации.
Изображение предоставлено: mk North America

Другой способ обеспечить точное местоположение и ориентацию — это транспортировка продукта на поддоне. Размещение продукта на фиксированном поддоне вместе с точной без проскальзывания ремня привода ГРМ обеспечивает высочайший уровень точности и достоверности положения.

Ленточные конвейеры ГРМ часто используются для транспортировки на поддонах. Здесь два конвейера используются в двухлинейной конфигурации для поддержки более крупных продуктов и обеспечения более высокой грузоподъемности.
Изображение предоставлено: Dorner Mfg.

Еще одним преимуществом ленточных конвейеров с синхронизацией по времени является то, что движения — и, следовательно, перемещаемые продукты — нескольких конвейеров могут быть синхронизированы. Это делает конструкцию зубчатого ремня идеальной для конфигураций с двумя или несколькими линиями и позволяет транспортировать большие и тяжелые грузы, даже когда требуется точное позиционирование.

Обрезка покровных культур с помощью валкового щипца при севообороте органических зерен

Рис. 1. Прикатывание покровных культур мохнатой вики-тритикале

Предпосылки

Покровные культуры являются неотъемлемой частью органических систем, где они могут обеспечить множество преимуществ, таких как азот управление или подавление сорняков.Также растет интерес к использованию покровных культур для уменьшения обработки почвы в органическом севообороте за счет использования скрученных пожнивных остатков покровных культур в качестве мульчи для подавления сорняков во время вегетационного периода летних товарных культур. Смесь вики мохнатой и озимых часто используется перед кукурузой, а зерновая рожь — перед соей. Для того, чтобы эта стратегия работала, своевременное прекращение посева покровных культур имеет решающее значение, чтобы не дать им дать жизнеспособные семена и, возможно, стать добровольцами позже в севообороте. В этой статье мы представляем стратегии по оптимизации прикатывания опушенной вики и зерновой ржи и рассматриваем проблемы, которые могут возникнуть в результате неполного прерывания покровных культур.

Оптимальное время для обкатки вики волосистой перед кукурузой

Вика волосатая обычно сеют отдельно или с травой, такой как тритикале или зерновая рожь, и ее прокатывают перед посевом кукурузы. Тритикале может быть лучшим компаньоном для скрученной волосатой вики, чем зерновая рожь, потому что тритикале созревает одновременно с викой волосистой. Зерновая рожь созревает раньше, чем вика мохнатая, что затрудняет оптимальное время скатывания. Вика волосатая — это бобовое растение, способное производить 3 тонны биомассы сухого вещества и обеспечивать 180 фунтов / акр азота для следующей товарной культуры.Мы рекомендуем валик-обжимку, когда вика находится в стадии полного цветения и до начала созревания стручков (стадии 6–7, , рис. 2, ). Биомасса мохнатой вики не сильно увеличивается после полного цветения (стадии 5-6, , рис. 2, ) и по мере того, как она начинает заполнять стручки, поэтому может наблюдаться небольшое уменьшение биомассы по мере того, как нижние листья начинают стареть. Однако биомассы мохнатой вики все еще достаточно для образования мульчи, необходимой для подавления сорняков на ранних стадиях развития кукурузы, до того, как биомасса мохнатой вики разложится.

Рис. 2. Фенология волосистой вики. Для эффективной заделки роликовым обжимом дождитесь раннего схватывания стручка. (этап 7). От Мишлера (2009).

В течение трех лет в Пенсильвании проводились исследования, чтобы определить наилучшее время для эффективной зарезки волосистой вики с помощью роликового обжима. Результаты показывают, что ожидание полного цветения имеет решающее значение для борьбы с мохнатой викой, ограничения производства семян и сведения к минимуму проблем с добровольцами на других этапах севооборота. Биомасса мохнатой вики не сильно увеличивается после 80% цветения (рис. 3, столбики), но процент волосистой вики, контролируемой роликовым щипцовщиком, увеличивается с 80 до 98%, поскольку откатывание задерживается с 40% цветения до полного цветения (пунктирная линия ).

Рис. 3. Биомасса мохнатой вики-тритикале (в фунтах / А, столбцы, левая ось) и процент подавления волосистой вики после перекатывания (пунктирная линия, правая ось) в зависимости от времени прекращения. Процент контроля измерялся как процент участков без зеленых живых лоз. По материалам Keene et al. (2017)

Если обрезка волосатой вики кажется неполной после одного прохода, второй проход может повысить эффективность роликового обжима. Волосатую вику можно скручивать непосредственно перед посадкой кукурузы и примерно через 7 дней после посадки.Вес трактора и сеялки может значительно помочь эффективно убить волосатую вику.

Воздействие и последствия волосатой вики у добровольцев на более позднем этапе ротации

Удаление волосатой вики с помощью роликового щипца до стадии роста 6–7 ( Рис. 2 ), вероятно, будет неполным. Перекатывание на ранних стадиях роста позволяет вике волосистой продолжить свой рост, что приводит к появлению семян, которые могут повлиять на другие фазы севооборота. Исследования воздействия добровольных покровных культур были сосредоточены на трехлетнем севообороте кукурузы, сои и озимых зерновых, с викой волосистой перед кукурузой и зерновой рожью перед соей.В этом севообороте неполное прекращение опушения вики валиком-обжимом привело к прорастанию опушенной вики покровной культуры зерновой ржи в следующем году ( Рисунок 4 ). Волосатая вика добровольцев в зерновой ржи не контролировалась прикатыванием, потому что зерновая рожь все еще оставалась вегетативной, когда ее скручивали, и она продолжала расти на сое и в конечном итоге давала семена, которые прорастали в следующем озимом зерне (, рис. 5, ).

Рисунок 4. Последствия неполного прекращения посевов покровных культур вики мохнатой на других фазах севооборота.

Заражение озимого зерна семенами вики мохнатой может стать проблемой при продаже урожая как пищевого. Служба инспекции зерна Министерства сельского хозяйства США допускает только 5% «посторонних веществ» в пищевой пшенице, поэтому ограничение производства семян покровных культур добровольцами в севообороте должно быть приоритетом. Загрязнение семян покровных культур может вызвать аналогичные проблемы, если озимое зерно выращивается для посева. Наконец, если биомасса добровольных покровных культур достаточно велика, она может конкурировать с урожаем озимых зерновых и снижать урожайность.

Рис. 5. Волосатая вика-волонтер, выращивающая сою (слева) и пшеницу (справа) в результате неполного прекращения культивирования перед кукурузой.

Оптимальное время прикатывания зерновой ржи перед соей

При выращивании зерновой ржи для валкования и использования в качестве мульчи для соевых бобов более позднее прекращение выращивания приводит к увеличению биомассы ( Рисунок 6 , столбцы). Кроме того, поздняя терминация может улучшить контроль зерновой ржи (, фиг. 6, , пунктирная линия). Тем не менее, контроль посевов зерновой ржи на корню не исключает возможности возобновления роста или производства семян.Если зерновая рожь прокатывать слишком рано (до 50% цветения, стадия 65 или 10 по шкалам Задокса и Фикеса, соответственно, Рис. 7 ), она может дать новые побеги, которые зацветают и дают семена. Если его свернуть слишком поздно (после стадии среднего молока, стадии 75 Задокса или стадии 11 Фикеса, Рис. 7 ), зерна будут продолжать развиваться на отмирающих растениях и созревать на поверхности почвы. Следовательно, прерывание зерновой ржи валиком для обжима должно быть нацелено на период между 50% цветением и ранней стадией молока (стадии 65-73 или 10.1-10.3, Рисунок 7 ).

Рис. 6. Биомасса зерновой ржи (столбцы, левая ось) и процент подавления покровных культур после прикатывания в зависимости от сроков окончания. Процент контроля измерялся как процент участков без новых побегов или прямостоячих стеблей. Даже если процент контроля выше, зерновая рожь с поздним прокатом все еще может давать жизнеспособные семена, которые могут прорасти позже в севообороте. По материалам Keene et al. (2017)

Рисунок 7. Шкала развития зерновых, называемая шкалами Задокса и Фика.По материалам Alley et al.

Чтобы улучшить контроль над покровными культурами, мы рекомендуем дважды прикатывать зерновую рожь, примерно один раз за неделю до посева сои и еще раз в день посева сои. В отличие от кукурузы, перекатывание , а не должно происходить после посева сои, чтобы не повредить сою. Вес трактора и сеялки может дополнить прикатывание за счет дополнительной гофрировки зерновой ржи.

Воздействие и последствия выращивания зерновой ржи-добровольца на более поздних этапах севооборота

Если зерновой ржи разрешено давать семена (поздняя отводка, Рис. выращиваются другие озимые зерновые, такие как пшеница ( рис. 8, 9 ).

Рисунок 8. Последствия неполного прекращения посевов покровной зерновой ржи в других фазах севооборота.

Исследования на добровольных покровных культурах проводились в трехлетнем севообороте кукурузы, сои и озимых зерновых, с викой волосистой перед кукурузой и зерновой рожью перед соей. Позднее прекращение выращивания зерновой ржи (после стадии раннего молока) привело к росту зерновой ржи на сое, а затем и на пшенице ( Рисунок 10 , столбцы), что привело к заражению зерна пшеницы на 9-10% при уборке урожая ( Рисунок 10 , пунктирная линия).Служба инспекции зерна Министерства сельского хозяйства США допускает только 5% «посторонних веществ» в зерне пищевого качества. Посторонний материал включает другие зерна, для которых нет стандартов, в том числе зерновую рожь. Помимо влияния на товарный вид зерна, зерновая рожь-добровольец также может снизить урожайность пшеницы, особенно если пшеница сильно заражена зерновой рожью.

Рис. 9. Добровольная зерновая рожь, выращивающая сою (слева) и пшеницу (справа) в результате неполного прекращения выращивания перед соей.

Рис. 10. Биомасса зерновой ржи в пшенице (столбцы, левая ось) и процент загрязнения зерна пшеницы (пунктирная линия, правая ось) в зависимости от дат окончания. По материалам Keene et al. (2017)

Покровные культуры, которые используются для производства тяжелой биомассы, могут обеспечить адекватный барьер для прорастания сорняков в последующей товарной культуре, если их скрутить и обжать перед посадкой товарной культуры. В отличие от производственных систем, в которых покровные культуры прерываются и заделываются в почву при обработке почвы, покровные культуры, предназначенные для прикатывания и гофрирования, должны обрабатываться более тщательно и интенсивно.Соображения по управлению, обеспечивающие высокую биомассу, включают использование высококачественных семян покровных культур, адекватные нормы высева, своевременное укоренение и достаточное плодородие для поддержания роста, необходимого до весеннего прекращения. Производителям, которые не знакомы с этой практикой, рекомендуется начинать с ограниченных площадей и приобретать опыт, прежде чем расширять практику.

Цитированная литература

Keene, C.L. и другие. 2017. Агрономический журнал 109: 272–282.
переулок, м. и другие.nd. Публикации VCE 424: 424-801.
Mischler, R.A. 2009. Государственный университет Пенсильвании.

Как использовать ролики на липучке

Пытаетесь добавить упругости, упругости и пышности тонким и прямым волосам?

Хотите получить этот отскок и тело, не подвергая свою гриву безумным тепловым воздействиям?

Или, может быть, вы совсем потерялись при укладке волос?

Если что-либо из этого применимо, то вы ДОЛЖНЫ сделать ролики на липучке своим новым BFF. Они идеально подходят для регулировки объема без сушки феном.

Хорошо, очевидно, этот животрепещущий вопрос действительно спрашивает, как стать девушкой-роллер.

Чтобы ответить, что мы поговорим о некоторых роликовых кончиках с липучками, держу пари, что один или два из них могут оказаться именно тем моментом «ага», который вы так долго искали.

Зачем это нужно?

Ну, время от времени мы все хотели бы быть объемными лисицами, верно?

Я имею в виду, что плоский должен использоваться для описания нашего пресса, а не гривы.

И единственный лучший (и безопасный для волос) способ придать вашим мягким локонам тонны тела — это стать девушкой на роликах и научиться использовать ролики на липучках для увеличения объема и увеличения тела.

Без преувеличения можно сказать, что эти бигуди просто должны быть частью любого элемента сексуальной прически. (Точно так же, как некоторые настаивают на том, чтобы горячие ролики тоже были.)

Итак, давайте посмотрим, сможем ли мы узнать, как использовать их, чтобы придать вашей гриве потрясающий отскок, тело и текстуру. Тем лучше, если у вас для начала тонкие, тонкие волосы.

Быстрая навигация по разделам

И использовать их для тонких волос — хорошее начало. Отметим, что они используются не только для создания вьющихся волос, но и для значительного увеличения объема.

Правильно, эти валики будут производить мягкие, пышные, но рыхлые локоны, а не в изобилии. Дает вам серьезный подъем у корней со стеками тела и полноты во всем.

Да, и если вы не уверены в славе этих странно выглядящих стилистов, ознакомьтесь с восемью причинами их любви ниже.

Конечно, размер ролика имеет значение

Теперь вы обычно можете подобрать эти объемные чудеса по сумке, в которой представлен ассортимент различных размеров.

Conair и Goody предлагают популярные наборы.

Или вы можете приобрести набор из четырех очень больших роликов, которые используются для создания пышного тела.

Как правило, вам нужно использовать самые большие валики для волос на макушке или макушке. Наклеиваем на бок средний и меньший.

Ролики на липучке хороши тем, что они обычно остаются сами по себе, если вы не перегружали их волосами. Но если у вас более толстые волосы, заколки можно держать там, где вы их кладете.

Как шаг за шагом

Хотя эти валики используются для сухих волос, возможно, лучше всего начать с нанесения на волосы лосьона для укладки или тоника.
Оставить кондиционер для укладки тоже подойдет.
Некоторые просто смачивают волосы водой .
Другие, желающие еще большего объема и объема, также предлагают приготовить муссом для увеличения объема .

Любой из них может помочь укладывать волосы.Некоторые из этих предложений, очевидно, больше влияют на объем, чем другие.

Затем вам нужно отрезать волосы . Сколько секций зависит от толщины или жесткости ваших волос.
Лучше всего провести щеткой или гребнем через каждую секцию , чтобы устранить путаницу.
Затем, удерживая волосы прямо вверх и поддерживая постоянное натяжение, проведите валиком до конца , зацепите концы за валик и затем скатайте его вниз по направлению к коже головы.

Еще четыре быстрых совета

Вы можете катить их к лицу или от себя. Вы можете попробовать это в любом случае, но, скорее всего, вы обнаружите, что лучше всего откатиться от лица.

После того, как у вас будут четыре больших ролика на макушке, сделайте то же самое, используя средние по бокам.

Настоящие объемные лисицы избегают слишком распространенной ошибки, а именно: перегружают валик слишком большим количеством волос. . Дошло до того, что пряди свалились с валика.Другими словами, чем меньше волос, тем лучше.

Тогда вы также можете использовать прядей волос, которые не шире валика .

В то время как те, у кого более густые и жесткие волосы, просто хотят, чтобы работали с меньшими прядями и использовали больше валиков .

Да, но сколько времени это займет?

Даже если у вас много густых волос, укладка бигуди все равно идет довольно быстро. Рисунок может занять максимум 10 минут , как только вы освоитесь и поймете, что работает с вашей гривой.

Кроме того, 10 минут — это не так уж много, если в результате волосы станут пышными, густыми и густыми, не так ли?

И ролики на липучках — это не ракетостроение. Так что не думай об этом.

Пора разогреть

Теперь, когда бигуди надежно закреплены, пора немного нагреть их.

Сушилка с капюшоном работает хорошо.
Или вы можете обработать их феном.

Тем не менее, ключевую роль играет тепло.И есть несколько уловок или уловок, о которых следует помнить.

Можно было бы откопать насадку для диффузора , которая идет в комплекте с феном. Это даст вам необходимое тепло, не вдыхая весь воздух, поскольку нет необходимости обдувать волосы повсюду.

Еще одна уловка — направить тепло через внутреннюю часть роликов.

Но в основном вы просто хотите нагреть пряди в течение нескольких минут, чтобы снова помочь закрепить рыхлый завиток, который вам нужен.

Охлаждение

После термообработки пора дать остыть.

В идеале вы хотите дать роллерам хотя бы 10 минут, хотя некоторые из них будут наносить макияж, ехать на работу или делать что-то еще, оставив их еще дольше. Некоторые намного дольше.

Вам придется поиграть со временем, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для ваших волос.

Общее практическое правило: чем дольше вы оставите их, тем лучше, потому что вы используете их на сухих или почти сухих волосах.

Тогда как насчет трюка с безотказным увеличением громкости, который почти похож на обман?

Тогда вот другой способ сделать это.

Вы когда-нибудь думали надеть ролики перед душем? (Очевидно, вы не будете мыть волосы.) Возможно, вы захотите, потому что пар из душа будет создавать суперлифтинг между мытьем головы, образуя пышную гриву львицы.

Еще лучше, это отличный способ имитировать свежие волосы с волосами второго дня.

В результате вы получите роскошный объем, который выглядит так, будто вы часами работали перед зеркалом.Когда ничто не могло быть дальше от истины, поскольку все, что ты делал, это принимал душ с ними

Ролики на липучке Made Easy

Как видите, разница может быть просто поразительной. Разве вам не нравится, как ваши волосы могут превратиться из проблемной формы в пышную пышность, которую вы не можете легко получить никаким другим способом? Эта техника укладки дает вам совершенно женственный, легкий в использовании стиль.

Теперь я признаю, что если время не хватает, горячие ролики, вероятно, являются вашим предпочтительным инструментом для добавления объема.Но если время не является проблемой, ролики на липучке — ваш билет к невероятно сочным, великолепно густым волосам.

Вопросы и ответы

Наконец, как насчет нескольких ответов на вопросы, которые мы получаем или часто задают об этих изменениях правил игры?

Вредны ли бигуди на липучках для ваших волос?

Краткий ответ: нет.

Если вы не используете тепло для ускорения высыхания, они не могут причинить никакого вреда, как вы можете получить от любых инструментов для горячей укладки, включая горячие валики.

Даже если вы нагреете их, они все равно будут подвержены меньшему тепловому воздействию, чем обычно получают ваши пряди.

С другой стороны, вы можете столкнуться с большей поломкой, если будете вырывать их из волос, а не аккуратно их распускать.

Как долго вы оставляете бигуди на липучках в волосах?

Так как долго ты собираешься играть в выжидательную игру?

Хороший вопрос.

В основном вы должны оставить их достаточно долго, чтобы волосы высохли, а завитки закрепились.

Как долго это длится? Зависит от длины и толщины прядей и от того, насколько влажными они были при первом скручивании.

Имея опыт, вы можете дать волосам высохнуть на воздухе до уровня, когда они станут примерно на 85-90% сухими, чтобы обычно оставалось около часа ожидания.

Вы всегда можете ускорить это, сидя под сушилкой с капюшоном или сушкой феном. (Вы можете обнаружить, что это немного тепла также дает вам безупречные кудри.)

Эти ролики Conair на Amazon должны без проблем выдерживать высокую температуру.

В то время как сайт Biosilk предлагает три совета по сушке феном:

Нет полной мощности — только низкая скорость
Направьте воздух вниз по стержню волоса или в том же направлении, в котором он был закручен, чтобы избежать появления г-на Пуши.
Дайте волосам полностью остыть (15-20 минут), прежде чем снимать валики

Очень важно дать им полностью остыть, поэтому стоит повторить.

Связанное содержимое

Как чистить ролики на липучках?

Убирать лишние пряди с бигуди на липучках, конечно, не для меня. Кроме того, через некоторое время они могут стать немного шероховатыми, что может быть вызвано использованием лака для волос, текстурирующего спрея или других продуктов.

Так что да. Время от времени они действительно нуждаются в чистке. Вот что ты делаешь.

Салли Бьюти предлагает потереть два из них в противоположных направлениях, поворачивая их, чтобы убрать волосы. Это приведет к тому, что волосы соберутся в одном месте, и их будет легче удалить.

Затем

Налейте в раковину немного теплой воды.
Добавьте одну или две струи осветляющего шампуня.
Проведите ими рукой.
Тогда дайте им немного впитаться.
Наконец, снова прополощите, промойте прохладной водой и выложите на полотенце, чтобы высохнуть на воздухе.

При необходимости вы всегда можете продолжить второй сеанс чистки, используя разбавленный белый уксус, на этот раз для суперчистки.

Почему ролики на липучках застревают в моих волосах?

Ага, вытащить их — вот где бывает непросто.Так выдергивают ли волосы бигуди на липучках?

Все эти крошечные щетинки на роликах, которые так хорошо удерживают их на месте, — это просто спутанные клубки, которые ждут, когда вы их вытащите. Или, что еще хуже, они застревают.

Способ избежать этого — не торопиться и расслаблять их S-L-O-W-L-Y по одному. Никогда не выдергивайте их за один раз. Если только вам не нравится тратить время на их отклеивание!

Совет, который стоит попробовать : разверните бигуди ровно настолько, чтобы можно было захватить волосы у корней.Затем сдвиньте ролик вниз секции и наружу вместо того, чтобы раскатывать ее.

Также помогает, если вы расчесываете каждую прядь перед накатыванием , чтобы ваши волосы были гладкими и не спутывались.

В то время как распространенная ошибка, которой следует избегать, — как можно плотнее прижимать их, используя большое натяжение во время катания. Незачем. Просто от этого их сложнее достать.

Итак, теперь вы знаете. Вот как удалить валики на липучке, не запутавшись и не повредив волосы.

Веские причины снова открыть для себя ролики на липучке

# 1 ДЕШЕВЫЕ THRILLS

Вы можете купить головной убор за 10 долларов или меньше в долларовом магазине. Кроме того, вам может понадобиться мусс для укладки или спрей для волос с гибкой фиксацией и роликовые заколки, а не заколки для завивки, и все готово. Гламур стал доступным по цене.

Наконечник : В крайнем случае, заколка для бобби может удерживать на месте любые свободные энергичные ролики, которые хотят катиться на вас.

# 2 БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ВАШИХ ВОЛОС

Полотенце для сушки.Затем быстро смочите волосы феном. Нанесите немного мусса для укладки и начните закатывать, пока волосы еще теплые. Подождите, пока они остынут. Альт!

# 3 ПОДУШКА, ПОЛНОСТЬЮ ЗАМКИ ЗА МИНУТЫ

Придайте вашим локонам пышность, пышность и полноту, которые невозможно запечатать так легко другими способами.

Совет : Просто убедитесь, что концы ролика гладкие, а не прижаты к нему.

# 4 ОНИ ПУТЕШЕСТВУЮТ ХОРОШО

Легко поместиться в ручную кладь.Ничего громоздкого, чтобы упаковать или таскать с собой.

# 5 МГНОВЕННАЯ ДОЛГОСРОЧНАЯ ДОЛГОСРОЧНОСТЬ К ВАШИМ КОРНЯМ

Используйте немного тепла фена, чтобы закрепить силу укладки этих старых школьных драгоценных камней, а затем нанесите холодный поток из фена. Когда закончите, если хотите, дает быстрый выстрел спрея для волос с гибкой фиксацией, чтобы сохранить приподнятость и сохранить локоны на месте.

Подсказка : Вот еще один способ продлить удовольствие. Нанесите небольшое количество спрея или лака для волос на каждую секцию, прежде чем обернуть ее вокруг валика.

И да, вы используете тепло. Но WAAAAY меньше, чем если бы ваши волосы подвергались сушке феном в течение 25 минут подряд.

# 6 НЕ ОГРАНИЧИВАЕТСЯ ДЛЯ ДЛИННЫХ ВОЛОС

Эти универсальные бигуди на липучках бывают всех размеров не зря. Настройка. Так что не только те, у кого есть замки длиной в милю, могут использовать их. У тебя короткие волосы? Выдвиньте меньшие валики, чтобы создать объем вокруг короны!

Совет : При этом девушки с длинными волосами предпочитают бигуди побольше, если им нужно серьезное тело, а не кудри.

# 7 ПОЧТИ ИДИОТИЧЕСКИЙ ДОКАЗАТЕЛЬ

Важным преимуществом Velcro является простота их использования. Если вы впервые открываете для себя их заново, вы можете быть шокированы тем, насколько легко. О, и когда вы вынимаете их, используйте валик как мини-щетку и аккуратно проведите им по волосам.

Совет : Следите за размерами разделов. Пожалуйста, ничего шире бигуди!

ПОДСКАЗКА: Чем аккуратнее ваши волосы на липучках, тем лучше результат. Может также помочь предотвратить застревание и запутывание роликов.

# 8 МАЛЫЕ УСИЛИЯ БОЛЬШОЙ ПРИБЫЛЬ

В спешке? Сделайте три или четыре удара по макушке головы. Сделай свой макияж. Затем удалите и распустите пышные волосы. Быстро и легко, всего за 15–20 минут ожидания.

Если бы вы могли использовать более низкие эксплуатационные расходы и идеи безопасной укладки, подобные этой, ознакомьтесь с нами и подпишитесь на нас на Pinterest. Готов поспорить, вы будете рады, что сделали.

Как проверить неисправность натяжителя ремня ГРМ

Ремень ГРМ является важной частью автомобильного двигателя; если он сломается, это может привести к серьезным повреждениям.Ремень может порваться по ряду причин, но самая распространенная — это возраст. Еще одна распространенная проблема — натяжитель ремня. Если натяжитель неисправен, это может привести к ослаблению ремня или заеданию шкива, в результате чего ремень соскочит. Знание некоторых признаков неисправного натяжителя ремня может помочь вам предотвратить серьезное повреждение двигателя из-за отказа ремня газораспределительного механизма.

Часть 1 из 6: Назначение натяжителя ремня

Натяжитель ремня газораспределительного механизма служит именно для этого — удерживает натяжение ремня газораспределительного механизма.Ремень ГРМ представляет собой резиновый ремень, который проходит через серию шкивов и шестерен. Со временем из-за возраста и тепла пояс растягивается. По мере растяжения ремня он может ослабнуть, поэтому натяжителю необходимо отрегулировать ремень по мере необходимости, чтобы он оставался натянутым. Существует два основных типа натяжителей ремня.

Часть 2 из 6: Признаки натяжителя

Выход из строя натяжителя ремня газораспределительного механизма может вызвать ряд различных симптомов.

Признак 1: Визг, дребезжание или щебетание .Когда натяжитель или шкив натяжителя выходит из строя, потеря натяжения может привести к тому, что ремень и шкивы будут издавать пронзительный дребезжащий звук или стрекотание.

Если подшипник шкива полностью выходит из строя, это также может вызвать визг или даже скрежет.

Признак 2: Стук или хлопанье . Если натяжитель не удерживает ремень натянутым, ремень может ослабнуть и ударить по различным частям внутри крышки привода ГРМ, включая саму крышку. Это может вызвать хлопки или стук.

Признак 3: горит индикатор двигателя . Хотя шум является наиболее распространенным симптомом, ослабленный ремень ГРМ также может вызвать загорание индикатора двигателя.

Индикатор проверки двигателя может загореться и установить код проблемы с синхронизацией клапана. Это связано с тем, что фазы газораспределения могут рассинхронизироваться из-за того, что ремень не натянут.

Часть 3 из 6. Что потребуется для диагностики проблемы

Наличие всех необходимых материалов до начала работы сделает ее более эффективной.Если вы собираетесь заменить натяжитель, это также хорошее время для замены ремня ГРМ и связанных с ним деталей.

Необходимые материалы

Часть 4 из 6: Изоляция шума

Поскольку в передней части двигателя расположено много других деталей, которые могут издавать шум, аналогичный выходящему из строя натяжителю, важно изолировать шум.

Вы должны снять серпантинный ремень и завести двигатель и посмотреть, останется ли шум прежним. Если шум уходит, значит, шум исходит от одного из вспомогательных устройств двигателя.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и выключите двигатель

Шаг 2: Откройте капот и найдите серпантинный ремень . Ремень будет на передней части двигателя.

Совет : сфотографируйте змеиный ремень на свой мобильный телефон. Это упростит переустановку ремня, если у вас нет схемы его прокладки.

Шаг 3. Найдите натяжитель серпантинного ремня .Переместите его в направлении, необходимом для ослабления ремня.

Шаг 4: Снимите ремень . Когда ремень будет достаточно ослаблен, вы сможете снять его со шкивов.

Шаг 5: Запустите двигатель и послушайте, исчезнет ли шум . Если шум остается, это может быть натяжитель ремня газораспределительного механизма.

Предупреждение : Работа двигателя со снятым ремнем будет препятствовать зарядке аккумулятора и может привести к включению индикатора проверки двигателя. Убедитесь, что вы свели его к минимуму, и выключите двигатель, как только определите, изменился ли шум.

Если вы определили, что шум исходит из крышки ремня газораспределительного механизма, переходите к Части 5. Если шум исчез, проверьте все шкивы двигателя, чтобы определить, какой из них издавал шум. Устраните проблему и переустановите ремень, если можете, или обратитесь к сертифицированному механику для решения проблемы.

Часть 5 из 6: Замена натяжителя ремня ГРМ

Шаг 1: Снимите все принадлежности двигателя . Компрессор кондиционера или насос гидроусилителя рулевого управления могут задевать крышку привода ГРМ.

Шаг 2: Снимите все подушки двигателя, которые могут мешать . Если необходимо снять опору двигателя, вы должны поддержать двигатель с помощью соответствующего оборудования.

Шаг 3: Снимите гармонический балансир . Гармонический балансир может помешать снятию крышки привода ГРМ.

Шаг 4: Снимите болты крепления крышки ремня газораспределительного механизма . Затем снимите крышку ремня ГРМ.

Шаг 5: Проверьте натяжение ремня газораспределительного механизма .Надавите на ремень между шкивами. Он не должен перемещаться более чем на ¼ дюйма.

Совет : Если ремень ослаблен, натяжитель следует заменить. Это также хорошее время, чтобы проверить ремень ГРМ. Если на нем видны признаки износа, в том числе трещины или стертые зубы, его следует заменить.

Шаг 6: Провернуть двигатель рукой . Используйте храповой механизм и головку, чтобы провернуть двигатель, пока метки синхронизации не совпадут в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 7: Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма . Снимите натяжитель в соответствии со спецификациями производителя.

Шаг 8: Прокрутите вручную шкив натяжителя ремня газораспределительного механизма и все остальные шкивы газораспределительного механизма. . Прислушайтесь к любым звукам и почувствуйте шероховатость или заедание.

Замените все шкивы, которые издают шум или не вращаются плавно.

Шаг 9: Установите новый натяжитель и все остальные шкивы . Затяните их в соответствии со спецификациями.

Совет : Если у вашего нового натяжителя есть стопорный штифт, вы можете удалить его сейчас.

Шаг 10: Верните двигатель в положение . Используя трещотку и головку на болте шкива коленчатого вала, проверните двигатель вручную на несколько оборотов и заново совместите метки ГРМ.

Шаг 11: Убедитесь, что все метки синхронизации по-прежнему совмещены. . Проверяйте установочные метки после того, как вы проворачиваете двигатель.

Шаг 12: Установите на место крышку привода ГРМ .Установите его на место и закрутите крепежные болты до упора.

Шаг 13: Установите шкив коленчатого вала на место. Затем переустановите все остальные аксессуары двигателя, которые были ранее сняты.

Шаг 14: Установите змеевик на место. Проведите его вокруг соответствующих шкивов и при необходимости переместите натяжитель.

Наконечник : Обратитесь к своему изображению или диаграмме для правильной прокладки змеевидного ремня.

Шаг 15: Запустите двигатель и посмотрите, исчез ли шум .

Часть 6 из 6: Рекомендации и меры предосторожности

При выполнении такой работы необходимо учитывать некоторые моменты.

Если вы собираетесь заменить натяжитель ремня ГРМ, рекомендуется заменить весь комплект ремня ГРМ. Обычно это новый ремень ГРМ, все натяжные ролики, натяжитель и водяной насос.
При замене какой-либо части ремня ГРМ важно соблюдать осторожность при перемещении двигателя.Некоторые двигатели являются двигателями с помехами — это означает, что в случае несвоевременного перемещения двигателя из-за контакта поршня с клапанами может произойти повреждение двигателя.

Замена ремня газораспределительного механизма может быть комплексным мероприятием и может привести к серьезному повреждению двигателя, если не будет произведена должным образом. Если вас это не устраивает, вам следует обратиться за помощью к сертифицированному механику, который может проверить натяжитель ремня газораспределительного механизма для вас.

Регулировка ремня ГРМ распредвала

Натяжение зубчатого ремня, приводящего в движение
верхний распредвал
должны проверяться с интервалами, установленными в регламенте обслуживания, изложенном в руководстве по автомобилю.Проверяйте это также всякий раз, когда вы снимаете и снова устанавливаете ремень или
крышка цилиндра
.

Двигатель Ford с верхним расположением распредвала

На двигателе Ford с верхним распределительным валом натяжение устанавливается автоматически, когда два болта натяжителя ослаблены.

Натяжитель ремня регулируемый.
пластина
несение опорного колеса или ролика. Если он неправильно отрегулирован — слишком ослаблен или слишком затянут — это может вызвать шум и быстрый износ.

Снятие кожуха приводного ремня

Выкрутите болты крепления кожуха ремня.

На большинстве
двигатели
, перед снятием крышки зубчатого ремня необходимо снять некоторые детали.

Ослабьте
генератор
регулировочные болты и нажмите
генератор
навстречу
двигатель
ослабить
поклонник
ремень или ремень привода генератора; ослабьте ремень. При установке правильно натяните его, как описано в
Проверка, регулировка и установка приводных ремней
.

На некоторых автомобилях необходимо снимать шкив коленчатого вала. Откручиваем стопорный болт.

Обычно крышку можно снять, не снимая
коленчатый вал
шкив. Однако иногда ее приходится удалять; к . освободите его, открутите болт крепления шкива и снимите шкив отверткой.

Отвинтите болты крепления кожуха ремня и осторожно снимите кожух. Ролик натяжителя находится под
распредвал
шкив.

Регулировка натяжения ремня Ford

Ослабьте болт поворотной пружины с помощью специального шлицевого инструмента, прикрепленного к торцевому ключу.

Натяжение устанавливается автоматически пружиной при ослаблении двух болтов — стопорного болта и болта поворотной пружины.

Сначала ослабьте стопорный болт слева. Чтобы ослабить болт поворотной пружины, вам понадобится специальный шлицевой инструмент, который
подходит
в рукоятку торцевого ключа; его можно купить в отделе запчастей дилера Ford или в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров.

Поверните шкив коленчатого вала на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение ремня.Убедитесь, что зажигание выключено или аккумулятор отключен.

Чтобы выровнять натяжение ремня, используйте гаечный ключ или торцевой ключ на болте шкива коленчатого вала и проверните коленчатый вал на два полных оборота.
по часовой стрелке
.

Сначала затяните стопорный болт, чтобы удерживать натяжитель в новом положении. Затяните болт шарнирной пружины с точной настройкой крутящего момента.

Затяните стопорный болт, затем используйте шлицевой инструмент в
Гаечный ключ
для затяжки болта поворотной пружины.Он должен быть затянут с точностью
крутящий момент
параметр; уточните цифру у дилера или в руководстве по ремонту автомобиля.

Установите кожух приводного ремня и ремень вентилятора.

Регулировка натяжения ремня Leyland серии 0

В двигателях Leyland серии «O» натяжение ремня измеряется с помощью пружинного баланса и регулируется вручную.

Натяжитель ремня не имеет
автоматический
весна. Чтобы измерить натяжение, используйте пружинные весы с крюком, изогнутым в форме буквы L, чтобы плотно прилегать к ремню.(При необходимости используйте отдельный L-образный крюк). Пружинные весы должны выдерживать нагрузку не менее 13 фунтов (6 кг).

Установите крючок на ремень посередине между распределительным валом и коленчатым валом.
звездочки
, на уровне
Помпа
штуцер всасывающего шланга. Потяните пружинный балансир до тех пор, пока край ремня не совпадет с выступом на штуцере всасывающего шланга водяного насоса.

Весы должны показывать 11 фунтов (5 кг) для использованного ремня и 13 фунтов (6 кг) для нового ремня. Если этого не произошло, отрегулируйте натяжение.

Натяжитель — это ролик, который опирается на внешнюю поверхность ремня. Он имеет два регулировочных болта, один из которых расположен над прорезью. Ослабьте оба болта настолько, чтобы можно было сдвинуть натяжитель.

При необходимости переместите натяжитель, чтобы натянуть или ослабить ремень. Зафиксируйте его, затянув болт над прорезью.

Еще раз проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте. Когда все будет правильно, затяните оба болта и снова установите
ремень ГРМ
крышка и ремень вентилятора.

Как пользоваться пружинными весами

Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью пружинного баланса с L-образным крючком.Потяните за ремень, чтобы совместить его с отметкой на впускной трубе насоса.

Ослабьте крепежные болты и переместите натяжитель ремня, чтобы отрегулировать натяжение.

Регулировка натяжения некоторых ремней VW, Vauxhall и аналогичных

На некоторых двигателях VW, Vauxhall и подобных двигателях натяжение ремня проверяется путем скручивания, а натяжитель регулируется вручную.

Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины.Проверьте натяжение, повернув ремень большим и указательным пальцами на полпути вдоль самого длинного прямого участка между двумя главными звездочками.

Если натяжение ремня правильное, его можно просто повернуть на 90 градусов. Если вы можете крутить его больше или меньше, необходимо отрегулировать натяжение.

Натяжение ремня правильное, если вы можете просто повернуть его на 90 градусов большим и указательным пальцами.

Ослабьте одиночную гайку в пазу натяжного устройства.Сдвиньте натяжитель по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, или в другую сторону, чтобы уменьшить его.

Затяните гайку натяжителя и еще раз проверьте натяжение. При необходимости отрегулируйте.

Ослабьте гайку и сдвиньте узел натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение.

На некоторых автомобилях VW натяжение ремня регулируется путем ослабления гидропривода.
насос
фиксирующие болты и отводя насос от
цилиндр
блокировать.

Когда натяжение ремня правильное, установите на место кожух ремня ГРМ и ремень привода генератора.

Натяжитель на водяном насосе

На некоторых старых автомобилях VW ремень натянут на звездочку водяного насоса.

Чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте крепежные болты водяного насоса и отведите водяной насос от блока цилиндров.

Рубрики

Какие лучше ролики грм на приору: Какой ремень ГРМ и ролики лучше установить на Приору?

Какие лучше ролики и ремень ГРМ на приору

Ресурс ремня ГРМ. Разберем иномарки, а также ПРИОРУ, КАЛИНУ и ГРАНТУ

Обзор распаковка ремня ГРМ Приора Гейц оригинал отличия

Замена ремня ГРМ и роликов на Приоре 16-клапанов Калине и Гранте

ВИДЕО: Автоматический ролик ГРМ от приоры на калину 8v

Какой ремень ГРМ лучше и как его правильно заменить на Приоре

Зачем менять ремень ГРМ на Приоре

Замена ремня грм на приоре 16 клапанов, замена помпы и роликов.

Проверка и замена ремня привода ГРМ Лада Приора своими руками — журнал За рулем

С

Снимок

Снимок1

Снимок2

Снимок3

Снимок11

Снимок111

Снимок1111

Снимок0

Снимок0000

Снимок00000

Снимок000

Снимок000000

Снимок00

Снимок0000000

Снимок00000000

Снимок000000000

Снимок0000000000

Снимок00000000000

Снимок000000000000

Снимок0000000000000

Снимок00000000000000

Снимок000000000000000

Снимок001

Снимок0000000000000000

Снимок3

как проверять и менять ремень ГРМ

Лада Приора: ремень ГРМ, его проверка и подтяжка

Как выполняется замена ГРМ Приора

Подведем итоги

5 лучших фирм роликов ГРМ – рейтинг (Топ-5)

5 лучших фирм роликов ГРМ – рейтинг (Топ-5)

5 DAYCO

4 INA

3 SKF

2 TRIALLI

1 GATES

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 217030 (Lada Priora) 1.6 16 клапанов своими руками

Какой ремень ГРМ выбрать для Приоры 16 клапанов

Комплект ГРМ (ремень + ролики)

Необходимые инструменты при замене ремня ГРМ на Priora 1.6 16 кл

Как заменить ремень ГРМ на Приора (ВАЗ 217030)

Грм марел на приору отзывы

Комментарии 70

Лада Калина 2012

Замена опорного ролика ГРМ на Лада Приора

Стандартные и роликовые приводные цепи ГРМ

URO Parts 038109244J Натяжной ролик ремня ГРМ: автомобильный

Ленточные конвейеры с синхронизатором: преимущества и применение

Обрезка покровных культур с помощью валкового щипца при севообороте органических зерен

Предпосылки

Оптимальное время для обкатки вики волосистой перед кукурузой

Воздействие и последствия волосатой вики у добровольцев на более позднем этапе ротации

Оптимальное время прикатывания зерновой ржи перед соей

Воздействие и последствия выращивания зерновой ржи-добровольца на более поздних этапах севооборота

Цитированная литература

Как использовать ролики на липучке

Конечно, размер ролика имеет значение

Как шаг за шагом

Еще четыре быстрых совета

Да, но сколько времени это займет?

Пора разогреть

Охлаждение

Тогда как насчет трюка с безотказным увеличением громкости, который почти похож на обман?

Ролики на липучке Made Easy

Вопросы и ответы

Вредны ли бигуди на липучках для ваших волос?

Как долго вы оставляете бигуди на липучках в волосах?

Связанное содержимое