Какие привода поставить на ниву шевроле: ШРУС бирфилд, Лебро или трипоид?

ШРУС бирфилд, Лебро или трипоид?

На сегодняшний день в передних приводах Нива используется 3 основных типа внутреннего ШРУСа: шариковый, трипоид и Лебро.

Бирфилд, или шариковые ШРУСы

На Ниву и Шеви Ниву заводом-изготовителем устанавливаются внутренние ШРУСы Бирфилд (шарниры равных угловых скоростей), которые состоят из гранаты (корпуса) привода и внутренней обоймы сепаратора с шариками, вращающегося по канавкам. Отсюда и наиболее распространенное название Бирфилдов — шариковые ШРУСы. Во внутреннюю обойму устанавливается вал приводов, который соединяет его с наружным приводом.

Для нивавода, периодически съезжающего с асфальта, заводской ШРУС — один из самых проблемных узлов автомобиля.

Его конструктивные недостатки заключаются в следующем:

• восприимчив к нагрузкам, возникающим при осевом перемещении из-за недостаточного продольного хода;
• подвержен износу при больших углах поворота ШРУСа;
• не выдерживает больших моментов на скручивание;
• как следствие, «живет» достаточно недолго.

Все это создает целый ряд проблем для ниваводов:

а) когда при разрушении сепаратора шарики высыпаются, крутящий момент перестает передаваться с редуктора на колеса и уходит на гранату ШРУСа, что означает полное отключение переднего привода Нива в случае, если на ваш автомобиль не была установлена блокировка дифференциала. Иными словами, машина просто не едет. В условиях бездорожья это если не тупиковая, то достаточно затруднительная ситуация.

б) Отсюда — первый вывод: нужно иметь при себе ЗиП. Чтобы установить новый сепаратор вместо разрушенного стокового, нужно проконтролировать, чтобы положение шариков в канавках соответствовало заводской схеме. Однако сепараторы отдельно не продаются,и чтобы так починить ШРУС, нужно еще где-то раздобыть «донора». Кроме того, в осуществить такой ремонт в полевых условиях практически нереально, проще будет полностью заменить гранату.

в) Отсюда — второй вывод: нивавод всегда должен иметь при себе левый и правый внутренние ШРУСы

г) Замена пыльника со ШРУСами — тоже весьма трудоемкая задача из-за необходимости контролировать положение шариков в канавках.Поэтому многие ниваводы вообще отказываются от передних приводов на Ниву типа ШРУСи переходят на трипоидные привода.

Вместо бирфилда — трипоиды

Внешне трипоиды от шариковых ШРУСов практически не отличаются. Они представляют собой гранаты с тремя канавками, однако имеется существенное конструктивное отличие: вместо сепаратора с шариками здесь установлен трехшип, на шипах которых крутятся три ролика на игольчатых подшипниках.

Трипоиды хороши тем, что даже в при поломке в условиях бездорожья они позволяют с грехом пополам доехать до цивилизации (то бишь, ближайшего СТО).

Основной минус трипоидов заключается в малых углах работы в сравнении с ШРУСами. Это вызвано их конструктивными особенностями. Максимальный угол работы таких приводов равен 22⁰, а оптимальный и вовсе не более 4⁰.

Есть еще один важный момент: хотя при превышении оптимального угла работы трипоид, конечно, будет работать, однако с ощутимыми вибрациями и рывками, вызванные тем, что угловые скорости частей трипоида перестанут совпадать. И чем больше угол, тем больше расхождение в угловых скоростях

Как показывает практика, при больших углах палка привода зацепляется за выступы канавок гранаты и происходит преждевременный износ игольчатого подшипника, что проявляется в значительном люфте приводов.

Передние привода со ШРУСом Лебро

Есть третий, и как показывает практика, оптимальный вариант конструкции внутреннего шарнира равных угловых скоростей — ШРУС типа Лебро (Loebro). Именно они входят в комплект передних приводов Нива от ИЖ-ТЕХНО.

В чем особенности и преимущества данного типа ШРУСов?

Во-первых, за счет своей конструкции ШРУС Лебро имеет увеличенные углы работы, что обеспечивает больший ход подвески при меньших вибрациях (по сравнению со стоковыми ШРУСАми и триподами).

Это отличает такой тип ШРУСа от шарниров «Трипод», углы работы которых существенно ограничены из-за конструктивных особенностей. При этом ШРУСы Лебро имеют более надежную конструкцию по сравнению с шариковыми ШРУСами бирфилд (birfield).

Во-вторых, ШРУСы Лебро надежны и долговечны. ШРУСы передних приводов Нива от ИЖ-ТЕХНО прошли испытания на прочность на стенде, где колесо было поджато таким образом, чтобы сымитировать нагрузку, эквивалентную движению 2-тонного авто по асфальту. В ходе испытаний ШРУСы показали себя хорошо: никакого хруста и поломок при пробеге более 50 тыс. км!

В-третьих, они просты в установке. Для замены гранаты вам нужно будет лишь установить стопорное кольцо внутреннего ШРУСа и закрутить 6 винтов крепления. Объем и продолжительность работ сокращаются вдвое! Согласитесь, для бездорожья, где удобства для обслуживания приводов отсутствуют в принципе, это немаловажный фактор.

Подводя итог вышесказанному, следует отметить, что ШРУС Лебро показали себя как оптимальное решение для передних приводов Нива, отвечающее параметрам цена-качество.

Улучшенный комплект приводов для Нивы и Шевроле Нивы

Представляем комплект, который отлично показал себя на наших боевых автомобилях. Комплект поставляется в разобранном виде.

Состав комплекта:

Граната наружная Lada 24 шлица с АБС либо без — 2 шт

Граната внутренняя левая Lada 24 шлица — 1 шт

Граната внутренняя правая Lada 24 шлица — 1 шт

Усиленный вал привода ValRacing — 2 шт

Пыльник внутренний Балаково — 2 шт

Пыльник наружный Балаково — 2 шт

Комплект стопорных колец вала привода — 1шт

Опционально: Ступицы усиленные ИжТехно 24 шлица — 2 шт

Ответы на частые вопросы по приводам:

Как узнать какая граната хрустит?

— Диагностика приводов вполне под силу любому Нивоводу. Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах. При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины.

Диагностика внутренних шарниров дается намного труднее. Для этого выберите канаву такой глубины, чтобы колесо могло свободно уйти туда на максимальную глубину, при этом, не нужно выбирать слишком глубокую, иначе есть риск повредить детали подвески. После этого, под некоторым углом к канаве, преодолейте ее, стараясь держать руль прямо и не осуществляя никаких поворотов. Колеса должны ровно и по очереди войти в углубление. Появление хрустов свидетельствует о неисправности внутреннего ШРУСа. Сторона неисправного механизма соответствует тому колесу, после въезда в канаву которого появился характерный звук.

ШРУСы с каким количеством количество шлицов выбрать?

— Гранаты на 22 шлица ставились в основном на карбюраторные Нивы. С переходом на инжектора и рестайлинг 2008 года, их перестали выпускать. На Шевроле Ниву всегда ставились гранаты на 24 шлица. Гранты на 24 шлица толще, чем на 22 и как следствие — крепче. Заводские оригинальные гранаты на 22 шлица давным давно не производятся. Считается, что в ступицах под 22 шлица больше мяса, но это не мешает им частенько ломаться. В свою очередь ни одной ступицы ИжТехно на 24 шлица нам так и не удалось сломать. Некоторые предпочитают оставлять внешние гранаты на 22 шлица как «слабое звено», которое проще всего заменить в полевых условиях.

Как заменить внутренние гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

— Для того, чтобы перейти на внутренние гранаты на 24 шлица необходимо поменять дифференциал редуктора на 24 шлицевой либо установить блокировку на 24 шлица. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Как заменить наружные гранаты на 22 шлица гранатами на 24 шлица?

— Для того, чтобы перейти на наружные гранаты на 24 шлица необходимо поменять ступицы на 24 шлицевые, например ИжТехно. Валы приводов менять не нужно. Они универсальные и подходят к любым гранатам.

Можно ли заменить сначала внутренние гранаты, затем через какое-то время внешние?

— Количество шлицов внутренних гранат и внешних никак не взаимосвязаны. Гранаты парами можно менять поэтапно: отдельно внутренние и отдельно наружные. Можно поменять сначала наружную гранату и ступицу с одной стороны, затем с другой.

Отлифтовал машину. Почему начали хрустеть внутренние гранаты?

— В гранах шарики со временем накатывают канавки. При изменении угла работы приводов новая траектория движения шариков пересекает эти канавки(старые траектории). Мы это чувствуем как хруст. При существенном изменении угла работы приводов(при лифтовке Нивы) следует заменить внутренние гранаты на новые. В подавляющем большинстве случаев хруст со временем не проходит. Даже если вы отлифтовали автомобиль и поездили на хрустящих шрусах — их можно продолжить эксплуатировать на другом авто с штатной подвеской.

Хрустит граната. Пора менять?

— Обычно хруст гранаты не означает скорую её кончину. Известны случаи, когда Нивы годами ездят на хрустящих гранатах. Хруст также может быть вызван повреждением пыльника и попаданием инородных частиц в гранату. В этом случае можно попробовать промыть ШРУС, заменить смазку с пыльником и продолжить эксплуатировать деталь.

Есть ли смысл устанавливать гранаты трипоидного типа?

— Единственный ощутимый плюс трипоидных гранат — меньшая цена по сравнению с шариковыми. Минусы — для лифтованных машин необходима доработка(расточка). НЕ является ШРУСом (шарниром равных угловых скоростей), а значит передаёт момент неравномерно(скорость вращения меняется трижды за оборот). Очень быстро в гранатах трипоидного типа появляется неприятный и вполне ощутимый люфт.

— Почему бы не купить привод в сборе?

Мы рекомендуем вместо штатных устанавливать усиленные валы приводов ValRacing. Они выполнены из торсионной стали, а следовательно отлично поглощают трансмиссионные удары, на дольше сохраняя тем самым гранаты. Из нашей практики: после замены валов приводов гранаты начинают жить гораздо дольше, чем раньше. Поломки в большинстве случаев связаны с повреждением пыльников.

— Устанавливать ли внешнюю пластиковую защиту пыльника?

Вреда от внешней защиты гораздо больше чем пользы. Инородные предметы, попадающие между этой защитой и пыльником, очень быстро уничтожают последний.

Оставить ли внешние пыльники или заменить? Какие пыльники приводов для Нивы посоветуете?

— Рынок пыльников довольно широк и динамичен. Нередко хорошая модель пыльников через какое-то время перестаёт производиться также качественно как раньше и наоборот. Мы стараемся держать в ассортименте только проверенные на личном опыте пыльники с адекватной ценой.

Шрус наружный нива и нива шевроле 24 шлица

Тема статьи – шрус наружный нива. Вот так просто и незатейливо, зато информативно )) Очень часто сервисы и нивоводы стали просить не только что-то тюнинговое, а просто качественный стандарт. И очень много вопросов задается про передние привода. Попробую рассказать отдельно о пыльниках, внутреннем и наружном шрусе. Что поставляем на сервисы, особенности установки итд. Обычное напоминание, шрусы нивы и шнивы – одинаковые. ШРУС – шарнир равных угловых скоростей, в простонародье наружная «граната».

Шрус наружный нива, история

Главное отличие, которое должен знать хозяин нивы или нивы шевроле. Шрусы бывают на 22 или 24 шлица, для машин с системой ABS и без таковой. Гранаты на 22 шлица ставились в основном на карбюраторные нивы. С переходом на инжектора и рестайлинг 2008 года, их перестали выпускать. Далее только 24 шлица. У гранат 22 шлица было два серьезных плюса. Они были меньше по диаметру и как следствие, было больше «мяса» на ступице. Такая поломка, как отлом шляпы на ступице почти не встречалась. Второй момент. Старые нивы экспортировались в Европу в достаточно большом количестве, и там плюнув на автоТАЗ, делали свои запчасти. Я привозил гранаты Loebro, SKF, GKN-Spidan, GLO – все это производители хай класса в области приводов и шрусов. К великому сожалению ни одна из этих фирм не делает шрусы для нивы на 24 шлица. На рынке присутствует куча ярких коробочек, но в большинстве это бренды, сделанные только для России. В дальнейшем речь будет только о шрусах на 24 шлица.

Шрус наружный нива, выбор производителя

гранаты наружные, конвейерные. Обычная и для машин с ABS

Я много экспериментировал на эту тему. И если для внутренних заводских шрусов нашлась достойная альтернатива, то для наружных ее практически нет. Только заводской шариковый шрус. Самое главное, как обычно в России, что это была действительно заводская деталь. Комплектация: шрус, пыльник, два хомута типа «защелка», стопорное колечко, гайка. Разница только в наличии реперного диска на шрусах для машин с системой ABS (антиблокировочная  система торможения). При установке рекомендую промыть шрус от заводской закладки и набить его более качественной смазкой. Сразу объясню, почему я считаю, что это обязательно сделать. Несколько раз я вскрывал привода, на новых машинах, при отрицательных температурах. Молибденовая смазка была в виде застывших комочков. При таком раскладе, о смазывающих свойствах, да и накате машины говорить не приходится. Как следствие, повышенный износ дорогостоящей детали и повышенный расход топлива. Сервисы, обслуживающие нивы, на северАх нашей родины, полностью подтвердили мои предположения.

шрус наружный, вид со стороны привода

Вообще для меня остается загадкой, почему в дорогую деталь закладывается дешевая смазка? Наверное, на заводе это считается экономией, а может быть называется модным словом «импортозамещение». Ну если нет у нас в стране качественных СОВРЕМЕННЫХ ШИРОКОДИАПАЗОННЫХ по температуре смазок, ну зачем отыгрываться на кошельке конечного покупателя. Вопрос, без ответа. Хорошая недорогая смазка для шрусов, MultiMoS2, в прайсе присутствует. В каждый шрус требуется не более 100-110 грамм. Смело можно ставить пыльник, идущий в комплекте к шрусу. Качество хорошее. Только не ставьте сверху пластиковую защиту, вреда больше, нежели пользы. О пыльниках на сайте есть отдельная статья, в которой рассказано про эти нюансики. (Нюанс с франц. языка – тонкое различие).

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

ШРУС на 2121, 21213, 21214, 2131, 2123

  До 2004 на Автомобили НИВА 2121, 21213, 21214, 2131, 2123 НИВА-ШЕВРОЛЕ устанавливались ШРУСы (или шарниры равных угловых скоростей)  22 зуба (z=22) и соответственно ступицы под 22 зуба.  С 2004 года на 2121, 21213, 21214, 2131 устанавливались ШРУСы как на 22 зуба, так и на 24 зуба, поэтому перед заменой или ступицы или ШРУСа важно предварительно уточнить какого вида ШРУС установлен на вашем авто. На автомобилях 2123 НИВА-ШЕВРОЛЕ после 2004 года выпуска установлены и ШРУСы и ступицы 24 зуба (z=24).

Соответствие деталей в зависимости от типа ШРУСа

Какое сцепление поставить на Ниву (Шевроле, 2121 и др) » Ставим и забываем!

Содержание:

1. Какое бывает сцепление?
2. Находим возможные неполадки и устраняем их

Какое бывает сцепление?

Как всегда, поиск оптимальных решений и ответов на вопросы начнём с терминологии. Что такое сцепление? Это промежуточное звено между силовым агрегатом и трансмиссией.

Принцип работы механизма, в общих чертах, заключается в том, что он кратковременно отсоединяет силовой агрегат от КПП. За счёт этого обеспечивается плавность состыковки элементов трансмиссии при переключении передач и гашение колебаний. Механическая КПП таким образом защищена от лишних перегрузок и, соответственно, повышенного износа.

Конструктивно фрикционная муфта, как ещё называют узел, передающий крутящий момент от маховика мотора, имеет целый набор различий. Она бывает электромагнитной, фрикционной и гидравлической.

А ещё «сухой», когда фрикционы работают без смазки и «мокрой», когда рабочие элементы сцепления функционируют в трансмиссионном масле. Различают постоянно и непостоянно замкнутые механизмы, а также одно, двух или многодисковые конструкции сцепления.

Наконец, этот элемент может быть с центральной пружиной или с несколькими пружинами, расположенными вкруг на нажимном диске. Сцепление может быть ещё либо двух, либо однопоточное.

Глубже погружаться в этот океан технологических изысков не станем, поскольку нас интересует, прежде всего, вопрос какое сцепление на Ниву 2121 лучше. Также обратим внимание на этот агрегат авто применительно к внедорожнику Шевроле Нива.

Сцепление бывает: фрикционное (такой механизм передаёт крутящий момент за счет сил трения и является наиболее распространённым), электромагнитное (взаимодействие его элементов подчинено действию магнитного поля), гидравлическое (поток жидкости обеспечивает в такой фрикционной муфте работу её отдельных составляющих).

Назад к содержанию

Находим возможные неполадки и устраняем их

Ниже перечислим основные признаки того, что пора озаботиться поиском решения задачки: сцепление Шеви Нива какое лучше. Наш перечень основных неисправностей данного агрегата, конечно же, не является закрытым, возникают и другие недоразумения, которые могут осложнить жизнь водителю, но они обусловлены частными случаями, а мы приводим наиболее распространённые проблемы:

Неполное включение или пробуксовка

Неполное включение или пробуксовка сцепления должны сразу насторожить водителя. Первый признак такой болезни – при движении на 3-4 передачах отмечается слабая прибавка в скорости при утоплении педали газа, что называется, «в пол». Оставите всё, как есть и спустя некоторое время из-за того, что один диск проскальзывает, и постоянно нагреваются от трения все элементы конструкции, ведомый диск легко поведёт, а нажимной и маховик могут потрескаться.

«Вылечить» такой недостаток можно, отрегулировав ход педали. Может помочь осмотр и, как вариант, заменой ведомого диска:

Недостаточное выключение

Недостаточное выключение сцепления – второй малоприятный фактор. Даже на стоящей машине включение передачи сопровождается ощутимым хрустом? Возможно, педаль «ходит» больше, чем это нужно и данный узел не может полностью выполнить задачу, которая на него возложена, то есть, отсоединить двигатель от КПП. Чтобы не пришлось ремонтировать коробку, лучше обратить внимание на состояние выжимного и качество смазки в сцеплении. В двухдисковом сцеплении бывает, что диски замасливаются и попросту склеиваются. Кроме того, сцепление «ведёт» когда неисправен подшипник первичного вала.

Соответственно может помочь свежая смазка или установка нового выжимного подшипника:

Резкие рывки

Резкие рывки, когда плавно отпускаете педаль, пожалуй, самая неприятная новость. Так о себе обычно дают знать разрушенные фрикционные накладки или покоробленный ведомый диск. Могут оказаться сломанными пружины или же развалился выжимной подшипник.

Ремонт интуитивно понятный – меняем изношенные механизмы, а лучше приобретаем сцепление целиком и сразу устанавливаем всё новое. Экономия тут – не самый лучший выбор – по отдельности корзина (нажимной диск) и ведомый диск стоят для Niva Chevrolet примерно столько же, сколько стоит целый новый комплект вместе с выжимным:

«Проваливается» педаль

Это грозит неполным выключением сцепления. Так что, вернитесь по тексту чуть выше. Чтобы исправить ситуацию – прокачайте сцепление, долив свежую «тормозуху», чтобы избавиться от лишних пузырьков воздуха внутри контура.

Какие ещё есть возможные неполадки сцепления?

Механизм сцепления с тросом не будет «размыкать» двигатель и КПП, если оборвёте трос. А если педаль не занимает своё исходное место, значит, отошла пружинка. Ну, а износ выжимного подшипника сам по себе отлично знаком автомобилистами своим характерным «шуршащим» звуком.

Ещё стоит учесть, что на машине с рычажным и тросовым приводом сцепления по мере износа фрикционов, педаль понемногу будет подниматься, в авто с гидравлическим сцеплением об этом просигнализирует бачок, в котором уменьшиться уровень жидкости.

Назад к содержанию

Выбираем, что установить на свой внедорожник Шевроле Нива, Нива 2121 и др. Модификации

Сцепление на Ниву 21213 какое лучше? Добрались до прямого вопроса и попробуем дать на него столь же прямолинейный ответ.

ВАЗ 2121 и другие модификации Нива

На ВАЗ 2121 с самого рождения машины с 40-летней историей и примерно до 2009 года завод устанавливал однодисковое, сухое сцепление с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа. Узел помещён в алюминиевом картере, объединённом с коробкой передач. К блоку силового агрегата устройство крепилось болтами. Привод – гидравлический. Его кожух был соединен с маховиком шестью болтами. Это обыкновенное «классическое» сцепление, которое по сей день продаётся в магазинах на старую Ниву его всегда можно приобрести и установить самостоятельно.

Правда, стоит учитывать, что на самые первые машины следует брать, как раз, механизм от ВАЗовской классики:

На более поздние образцы 21213 существует свой улучшенный оригинальный агрегат:

ВАЗовские специалисты со временем серьёзно доработали его. С 2009 года внедорожник обзавёлся усиленным сцеплением Valeo, которое по сей день устанавливают на Ниву.

Важно, что его не следует путать с механизмом того же производства для Нива Шевроле – у них одинаковый ведомый диск, а вот нажимной диск несколько иной, что обусловлено разными приводами сцепления.

И, всё же, совсем честный ответ на вопрос какое сцепление лучше поставить на Ниву 21214 будет таким – ставьте усиленное сцепление иностранного производства. Такое, каким с завода оснащают Ниву Шевроле. Причём, даже для самой старой модели Нива. Раз в жизни можно запастить небольшой долей терпения, вооружиться инструментами и комплектующими, чтобы впоследствии наслаждаться преимуществами, о которых расскажем далее.

Шевроле Нива

Сцепление здесь однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной. Привод гидравлический. Сцепление на Ниву Шевроле какое лучше? Не спешите обвинять нас в предвзятом отношении к отечественным запчастям – конструкция зарубежных аналогов отличается в лучшую сторону. Среди комплектов, что служат верой и правдой десятки тысяч километров пробега, прежде всего, выделяется уже упомянутое ранее сцепление Valeo, именно этот поставщик с самого начала сотрудничал с предприятием GM-AVTOVAZ:

Чуть дешевле сцепление фирмы LUK:

Присутствуют и отдельные детали для частичного ребилда этого механизма.

Не уступают аналогам по надёжности и другие предложения, например, готовый набор от фирмы SACHS:

Его, кстати, хвалят бывалые джипперы, которые регулярно совершают вылазки по бездорожью разной сложности. Неплохо о нём отзываются и клиенты SV-PARTS.

Чем они различаются? У SACHS открытый металлический подшипник, а у LUK – закрытый, хотя и пластиковый. У первого лепестки корзины из «пружинной» стали, а у второго «пружинная» сталь лепестков прошла дополнительную термическую обработку. Других тонкостей мы не обнаружили. Эти бренды, в общем-то, широко известны на своём поприще и успели заслужить доверие потребителей. Так что, наш магазин непременно поможет вам подобрать и купить лучшее сцепление на Ниву Шевроле.

Назад к содержанию

Зачем устанавливать на ВАЗ 2121 сцепление от Шевроле Нива?

Вопрос установки «турецкого сцепления» на ВАЗ-21213, давным-давно разрешён. У иностранного производителя есть ряд очевидных преимуществ. В таком комплекте увеличенные диски (диаметр 21,5 см) и маховик с увеличенной рабочей поверхностью. Помимо увеличенной площади рабочих поверхностей оно реально крепче, его сложно перегреть, отсюда ресурс много больше.

Демпфер сцепления Шеви Нива гораздо более мощный. Устанавливаются двойные пружины, центральная часть диска крупнее, да и вся конструкция, в целом, ощущается более внушительной и надёжной. У корзины другое «плечо» диафрагмы, поэтому оно хоть и кажется более жёсткой, на самом деле, сцепление работает мягче. Маховик идёт в комплекте и не требует дополнительной балансировки.

Ездить с мягкой податливой педалью приятно как внутри городских кварталов, так и на деревенской грунтовке. Отсюда очевидный выбор в вопросе сцепление на ВАЗ 21213 какое лучше.

Единственный минус – однозначно придётся менять сцепление в сборе. Родной ВАЗовский механизм попросту не будет работать с иностранной разработкой. Просто берите готовый комплект, спасибо инженерам из Тольятти – картер Нивы легко вмещает чуть более крупные заменители.

Чтобы не тратить время на регулировку сцепления знатоки рекомендуют установить сразу ещё и рабочий цилиндр сцепления от Нивы Шевроле. В ассортименте представлен заводской оригинальный вариант:

Есть и деталь производства VALEO:

Надеемся, прочтение данной статьи оставило вполне чёткие представления относительно того, сцепление Шеви Нива какое лучше.

При подготовке обзоров, мы руководствуемся собственными знаниями и, разумеется, вашим бесценным опытом применения запчастей в спортивных соревнованиях на машинах с большими нештатными колёсами. После таких испытаний при гражданской эксплуатации узлов и агрегатов точно не должно возникать проблем.

Назад к содержанию

Особенности обслуживания сцепления Нива и рекомендации, как продлить ему жизнь

Людям, которые любят и усиленно эксплуатируют внедорожники Нива, вряд ли пригодятся напутствия относительно использования сцепления и КПП. Любой из вас осведомлён, что переключение передач не должно сопровождаться посторонними звуками, тычками или ударами. Как без движения, так и по ходу езды. Разгон машины должен быть ровный, рост оборотов мотора должен прямо соответствовать динамике разгона без провалов.

Разве что отдельно можем уделить внимание вопросу – какую жидкость для сцепления Нивы лучше заливать. Проверка и доливка жидкости в главный цилиндр сцепления – процедура элементарная. Он потребует наличия самой тормозной жидкости и чистой ветоши. Встречается рекомендация использовать DOT-4 SAE спецификаций J 1703 или FMSS116.

Наконец, завершая изучение вопроса продолжительной и безопасной эксплуатации сцепления, напомним ряд «азбучных» истин. Не следует задерживать ногу на крайней левой педали. Нога устаёт, а хуже то, что «устанет» быстрее положенного срока и само сцепление.

Пробуксовывает ведомый диск, раньше времени рассыплется выжимной подшипник. Конечно же, не стоит постоянно держать сцепление выключенным. Простаивая в плотном дорожном трафике, выключите передачу и удерживайте педаль тормоза.

Хороших вам дорог и удачных путешествий!

Вернуться к списку статей

Снятие приводов передних колёс Нива Шевроле

См. так же Замена ШРУСов и пыльников
Устройство передних приводов

правый привод

левый привод

Видео

Цена на сервисное обслуживание автомобиля. Стоимость ремонта

Рэй Эвернхэм восстановил Chevy Impala ’58 по американскому граффити

Дэйви Дж. Джонсон и Рэй Эвернхэм

«Когда я рос, я был об этой машине», — сказал Рэй Эвернхэм о Chevrolet Impala 1958 года, принадлежащей выпускнику Стива Боландера [Рон Ховард] и незабываемо управляемой персонажем Терри-жабы Чарльза Мартина Смита в American Graffiti . «Не знаю, вижу ли я себя в большей степени Стива или Жаба, чем Боба Фальфа [Харрисон Форд] или Джона Милнера [Пол Ле Мат], но в этом есть что-то особенное.За 22 минуты экранного времени все персонажи взаимодействуют с ним. Даже Боб сидит на крыльце в конце фильма ».

Эвернхэм много лет приставал к владельцу автомобиля, чтобы тот продал ему Импалу, и когда Chevy, наконец, выставили на аукцион в 2015 году, легенде NASCAR и телеведущему удалось приобрести его путем переговоров. Припаркованный с 1974 года, когда его владелец был зачислен в морскую пехоту, Impala была в довольно плачевном состоянии, когда наконец была продана. Лаковая краска буквально падала с машины.Первоначальный двигатель объемом 348 кубических дюймов был заменен смолл-блоком 283 с четырехцилиндровым карбюратором. Интерьер заметно поблек. Как сказал Милнер о Шевроле Фальфы 55 года в фильме, это был полевой автомобиль.

Дэйви Дж. Джонсон и Рэй Эвернхэм

Его команда приступила к работе с той тщательностью, с которой Эвернхэм сэкономил секунды на пит-стопах серийных автомобилей. Они просмотрели каждую сцену в фильме Джорджа Лукаса 1973 года, в котором был изображен белый «Шевроле», делая снимки экрана и каталогизируя каждую деталь.Эвернхэм обратился к своим контактам в Axalta (ранее DuPont Performance Coatings, которая незабываемо спонсировала Джеффа Гордона во время его пребывания в должности начальника бригады) за помощью с краской. Перед тем, как перекрасить машину, команда измерила каждую полосу. Как это часто бывает с небрежным, 20-футовым характером киномашин, стороны не были точно симметричными. Так вот как это было, так и сохранил Эвернхэм. Вмятина от злополучного панического разворота Жабы? Все еще там.

Любая хромированная отделка, которую можно было утилизировать, была снята с автомобиля, выпрямлена и заменена.Интерьер был осторожно снят и разобран, а затем снова окрашен в первоначальный цвет. Нечеткие кости, свисающие с зеркала? На самом деле они не были расплывчатыми. Они были связаны крючком, поэтому Эвернхэм попросил старушку из Калифорнии сшить новую пару. Картонный номерной знак в фильме был воспроизведен на той же машине, что и оригинал.

Дэйви Дж. Джонсон и Рэй Эвернхэм

Evernham сделал ли решение о замене окна со стороны водителя.Вы могли заметить, что у автомобиля выбритые наружные ручки дверей. Еще один пример поспешности строительства киноавтомобилей: Impala была построена без возможности открывать двери снаружи. Когда кто-то, член съемочной группы или Рон Ховард, случайно закрыл обе двери с поднятыми окнами, окно водителя разбивалось, что было целесообразным решением для проникновения.

В фильме Жаб сказал, что на Impala установлен двигатель Chevy V-8 327 с шестью карбюраторами Stromberg. Таким образом, Эвернхэм нашел на оригинальном коллекторе Оффенхаузера модель 327 первого года выпуска 1962 года и шесть точных по периоду времени.«У него все еще есть генератор», — отметил он. Chevy носит оригинальные хромированные обратные стальные диски с оригинальными шинами, хотя передние колеса были заменены по ходу. Цель состояла в том, чтобы сохранить как можно большую часть автомобиля, в то время как было автомобилем, о котором персонажи говорили на экране. «Мы хотели вернуть его, как люди, изображенные в фильме. Я вижу всех этих звезд так, как они выглядят в фильме, а не как они выглядят сегодня. Мы сделали эту машину легендой кино ».

Дэйви Г.Джонсон и Рэй Эвернхэм

На церемонии в рамках шоу SEMA 2016 года Эвернхэм и актриса Кенди Кларк, сыгравшая Дебби Данхэм, маловероятную подругу Жабы в фильме, сняли одежду с отреставрированного Chevy. Кларк прокомментировал: «Я не думаю, что это выглядело так хорошо, когда было совершенно новым!» Эвернхэм сиял от радости, которую невозможно было подделать, прокручивая реплики из фильмов с Кларком и просто упиваясь тем, что он мальчик, у которого больше всего торта.

Перед официальной презентацией Evernham переоделся Жабой и выехал на машине в воскресенье вечером перед шоу, путешествуя по Лас-Вегасу на своих оригинальных задних шинах.Молодежь в основном просто думала, что это крутой старый Chevy, но он сказал: «[В ту] ночь на улице я был удивлен количеством людей, которые знали точно, , что это за машина. Многие думали, что это клон, но они точно знали, что это такое ».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Chevy, Buick, GMC получают «задницы в сиденьях» через стадион Drive Days

Допустим, вы крупнейший автопроизводитель США, и у вас есть небольшая проблема.

Вы строите автомобили, которые получают хорошие отзывы по характеристикам, комплектации, отделке и топливной экономичности, но половина мира все еще думает, что вы строите паршивые автомобили, как раньше, а другая половина избегает вас как «правительственных двигателей» из-за у вас была небольшая проблема с банкротством.

Так как же изменить сердца и умы?

В мире апокрифического продавца автомобилей вы изо всех сил стараетесь поставить «задницы на сиденья» и позволить обычным людям испытать ваши автомобили, управляя ими.

Бесплатно. Без давления со стороны продаж.

Это именно то, что General Motors делала на своих маркетинговых мероприятиях «Main Street in Motion», объезжая этим летом всю страну.

Компания доставляет около 130 автомобилей на стоянки стадиона, приглашает водителей, покупателей автомобилей и их семьи и позволяет каждому водить машину на чем угодно. Есть игры для Xbox 360, чтобы отвлечь детей, если им заскучало, и множество автокресел разных размеров, в комплекте с обученными установщиками.

Каждое из 24 мероприятий привлекает около 4000 клиентов, в основном приглашенных через радио и газетные объявления. А в среднем участник водит пять автомобилей, включая автомобили конкурентов, в том числе и GM.

GM предоставил журналистам предварительный обзор мероприятия, прошедшего в позапрошлый уик-энд на стадионе Citi Field в Квинсе, штат Нью-Йорк (это будет домом для команды New York Mets, если вы следите за бейсболом).

Chevy, Buick и GMC «Мейн-стрит в движении», CitiField, Нью-Йорк, июнь 2011 г.

Номер 1.5 миллионов квадратных футов асфальта были аккуратно разделены на автомобильные и фирменные зоны проезда, на фоне регулярного грохота надземного поезда метро.

У трех из четырех сохранившихся брендов компании — Chevrolet, Buick и GMC — были свои павильоны и курсы вождения. (Люксовый бренд Cadillac проводит собственный, более целенаправленный маркетинг и не является частью Main Street in Motion.)

Район Chevy был самым большим, так как здесь располагалось самое большое количество легковых и грузовых автомобилей.Для вождения был доступен весь модельный ряд, от компактного Cruze 2011 года до полноразмерного внедорожника Suburban.

Chevrolet предлагал четыре отдельных курса вождения: по одному для автомобилей, кроссоверов, грузовиков и спортивных автомобилей, а также пару высокопроизводительных автомобилей.

Chevy, Buick и GMC «Мейн-стрит в движении», CitiField, Нью-Йорк, июнь 2011 г.

Одни из самых длинных очередей приходились на проезд спортивных автомобилей Camaro и Corvette. Для тех (многих) участников, которые хотят водить спорткар, на покупку которого они, возможно, не надеются купить, Chevrolet попросил сначала сесть за руль другого автомобиля GM.

Электромобиль Volt с увеличенным запасом хода 2011 года оказался чрезвычайно популярным благодаря широкому освещению в СМИ нового и отмеченного наградами хэтчбека Chevy с подключаемым модулем. У него тоже была своя зона для вождения.

Поскольку производство Volt будет очень ограничено, по крайней мере, до 2012 года, Chevy попросил водителей-испытателей Volt сначала сесть на седан Cruze аналогичного размера.

Chevy, Buick и GMC «Мейн-стрит в движении», CitiField, Нью-Йорк, июнь 2011 г.

Павильон

Buick сосредоточился на его роскошных особенностях и высоком уровне оснащения, с единым курсом для автомобилей и кроссоверов.

Варианты привода GMC включали его кроссоверы, но в основном отражали возможности его пикапов — некоторые из них на стадионе размером, редко встречающимся в более многолюдных районах 387-летнего города.

Действительно ли гоночные мероприятия на стадионе влияют на восприятие автомобилей GM?

Chevy, Buick и GMC «Мейн-стрит в движении», CitiField, Нью-Йорк, июнь 2011 г.

Совершенно верно, — говорит Ларри Пек, менеджер по маркетингу GM.В опросах, в которых участники оценивали свое восприятие автомобилей Buick до и после того, как они управляли ими, количество положительных впечатлений увеличилось более чем вдвое.

посетителей, сказал Пек, особенно понравилось отсутствие давления со стороны продавцов. Помимо информации о местных дилерах, которая предоставляется по мере их ухода, это чисто информационное мероприятие.

По его словам, цель состоит в том, чтобы «погрузить» водителей в автомобили, потому что GM уверена, что когда люди действительно водят ее машины, восприятие резко улучшится.

Многие мероприятия проводятся в регионах, где продажи и восприятие автомобилей General Motors, особенно автомобилей, были самыми низкими. Это включает Калифорнию, большую часть Восточного побережья и некоторые штаты Солнечного пояса, хотя несколько мероприятий проводятся и в его цитадели на Среднем Западе.

В программе «Main Street in Motion» до ноября осталось 13 мест.

General Motors предоставила транспорт на мероприятие (в одну сторону) на новом GMC Terrain 2011 года вместе с обедом, чтобы High Gear Media могла освещать это мероприятие.

Пара грузовиков Chevy C10 1971 и 1972 годов, брошенная в поле

Грузовики Chevy C10 в наши дни безумно популярны, поэтому найти пару чистых кабин — это как маленький кусочек лотереи.

Ранние пикапы, особенно Chevys конца 60-х — начала 70-х годов, стали безумно популярными за последние несколько лет. Но было время, когда это были просто бывшие в употреблении грузовики, которые нужно было выбросить, когда они изношены или больше не нужны. На самом деле, мы помним, когда можно было легко подобрать приличный драйвер за несколько тысяч.Что ж, этот корабль отплыл, так что то, что когда-то считалось мусором, теперь твердо относится к категории сокровищ.

Просмотреть все 37 фото

Так обстоит дело с грузовиками C10 Chevy, найденными в прерии Канзаса. Как сказал нам охотник за сараями Чад Эрлих из Nobody Else’s Auto в Грейт-Бенд, штат Канзас, «Это было буквально в глуши! туда, где они хранились! В этом районе до сих пор видны буйволиные овраги рядом с тем местом, где были найдены грузовики.Буйволиные лабиринты — это низкие места, которые могут удерживать влагу, чтобы буйволы катались по ним, потому что грязь и грязь помогут избавиться от клещей и других паразитов. Эти «лабиринты» со временем стали глубокими, и на этом конкретном пастбище они все еще отчетливо видны 150 лет спустя. Так что, как я уже сказал, это была глушь.

Посмотреть все 37 фотографий

Оба грузовика были сильно разобраны. Отсек для двигателей стал «зеленым». Нет, не как в электромоторе или модном гибриде, а как в зеленых кустах, где когда-то находились трансмиссии.«Каждый раз, когда я сохраняю что-то подобное, у меня появляются ненавистники, которые говорят, что это хлам и не стоит тащить его, но многие из них будут раздавлены, если я не притащу их и не поставлю на свой участок. Если они были сплющены, не осталось ничего, что можно было бы использовать, и это было бы бесполезными отходами. Были еще некоторые хорошие детали, и кабины были на удивление без ржавчины и прочными ».

Посмотреть все 37 фото

Если вам понадобится новый проект грузовика C10 или запчасти для вашего текущего, тогда обязательно свяжитесь с Ehrlich.Вы также можете следить за тем, что нового появляется на свалке Эрлиха, подписавшись на него в Facebook (Nobody Else’s Auto) или eBay (nobodyselsesauto), и у него даже есть канал на YouTube под названием Nobody’s Show! Если вы хотите посмотреть видео о поиске этих заброшенных грузовиков C10 (и Chevy 1964 года, о котором мы поговорим в другой истории), обязательно посмотрите это видео https://www.youtube.com/watch?v=AJ4CRDyl90c

Посмотреть все 37 фото

Даника Патрик будет вести гонку на Chevy Corvette Stingray для Indy 500

Indy 500: максимальная скорость в первый день 500-й тренировки

Присоединяйтесь к инсайдеру автоспорта Натану Брауну, чтобы подвести итоги первого дня тренировок в Индианаполисе 500.

Кларк Уэйд, звезда Индианаполиса

ИНДИАНАПОЛИС Даника Патрик все-таки не провела свой последний круг на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей. Вышедшая на пенсию икона автогонок и первопроходец возглавили 33-е место по Кирпичному двору 30 мая на историческом 105-м заезде Индианаполиса 500.

Она сделает это на среднемоторном Chevrolet Corvette 2021 года. Кабриолет с жесткой крышей Stingray.

«Для меня большая честь управлять пейс-каром в этом году на Indy 500», — сказал Патрик в пресс-релизе.Она также будет выступать в качестве студийного аналитика для прямой трансляции гонки NBC с ведущим Майком Тирико и коллегой-аналитиком / пилотом Джимми Джонсоном, говорится в сообщении. «Это еще более особенное событие, потому что прошедший год мы все пережили, и будет так приятно снова увидеть болельщиков на трибунах.

«Я всегда любил автомобили Chevy, а кабриолет Corvette — такой красивый автомобиль. Может, они позволят мне отвезти его домой! »

Собираюсь на хет-трик: Выиграв одну из самых странных гонок Indy 500, Такума Сато готов попытаться стать No.3

Патрик вошла в историю на IMS, где шесть раз попадала в топ-10. Патрик — первая и единственная женщина, которая возглавила круг в гонке 500, чего она добилась во время своего дебютного выступления в 2005 году на пути к званию новичка года. Третье место Патрик в 2009 году остается стандартом для женщин в этой культовой гонке, равно как и ее лидерство в 29 кругов и лучшее стартовое место (четвертое).

Патрик также решила сделать это престижное событие последней гонкой в ​​своей карьере.Она присоединилась к Ed Carpenter Racing и выставила свою машину в Fast Nine Shootout, заняв третье место (седьмое). К сожалению, гоночный день был не таким удачным; Патрик вылетел из гонки на 68-м круге и финишировал 30-м.

«Мы рады снова приветствовать Данику в том месте, где она вошла в историю автоспорта как первая женщина-гонщик, возглавившая« Величайшее зрелище в гонках », — сказал президент IMS Дуг Боулс. — Она предоставит NBC уникальную перспективу. зрители за рулем мощного кабриолета Corvette Stingray.

Патрик возглавит команду в этом году с женщиной (Симона де Сильвестро), которая вернется на поле после заметного отсутствия в прошлом году, а команда де Сильвестро — это женская команда Parreta Autosport, оснащенная командой, состоящей из около 75% женщин. И с Сарой Фишер, занимающейся «тренировкой» знаменитого водителя пейс-кара — Патрику, конечно, не потребуется много инструкций — это будет первый раз, когда в команде машины будут обе женщины.

Следите за сообщениями репортера IndyStar Джима Айелло в Twitter: @ jimayello.

Индианаполис 500 водителей пейс каров

2021: Даника Патрик

2020: Марк Ройсс

2019: Дейл Эрнхардт младший

2018: Виктор Оладипо Морган

2016: Роджер Пенске

2015: Джефф Гордон

2014: Дарио Франкитти

2013: Джим Харбо

2012: A. Guy FiereДж. Фойт (пассажир Мари Халман Джордж)

2010: Робин Робертс

2009: Джош Дюаммель

2008: Эмерсон Фиттипальди

2007: Патрик Демпси

2005: Дженерал Колин Пауэлл

2004: Морган Фриман

2003: Херб Фишел

2002: Джим Кэвизел

2001: Элейн 9148 Ирвин Мелленк2

1999: Джей Лено

1998: Парнелли Джонс

1997: Джонни Резерфорд

1996: Боб Лутц

1995: Джим Перкинс

1994

1993: Джим Перкинс

1992: Бобби Ансер

1991: Кэрролл Шелби 9000 3

1990: Джим Перкинс

1989: Бобби Ансер

1988: Чак Йегер

1987: Кэрролл Шелби

1986: Чак Йегер

9 Чак Йегер

8 1984: Джон Кэллис

1983: Дюк Налон

1982: Джим Ратманн

1981: Дюк Налон

1980: Джонни Парсонс

8 Джекни Парсонс

8 : Джим Ратманн

1977: Джеймс Гарнер

1976: Марти Роббинс

1975: Джеймс Гарнер

1974: Джим Ратманн

1973: 1972

1973: Джим Ратман Джим Ратманн

1971: Элдон Палмер

1970: Роджер Уорд

1969: Джим Ратманн

1968: Уильям Клэй Форд старший

1967: Маури Роуз

1966: Бенсон Форд

1965: P.M. Бакминстер

1964: Бенсон Форд

1963: Сэм Хэнкс

1962: Сэм Хэнкс

1961: Сэм Хэнкс

1960: Сэм Хэнкс 9000 9000

1958: Сэм Хэнкс

1957: FC Reith

1956: L.I. Woolson

1955: Thomas H. Keating

1954: William C. Newburg

1953: William Clay Ford Sr.

1952: P.O. Петерсон

1951: Дэвид А. Уоллес

1950: Бенсон Форд

1949: Уилбур Шоу

1948: Уилбер Шоу

1947: 1946 Джордж У. Мейсон Генри Форд II

1941: A.B. Couture

1940: Harry Hartz

1939: Charles Chayne

1938: Stuart Baits

1937: Ralph DePalma

9000ton2 1936: Harry 9000ton2 1936: Мак

1934: Радар Уилларда «Биг Бой»

1933: Байрон Фой

1932: Эдсел Форд

1931: Радар Уилларда «Биг Бой»

1930:

1929: Джордж Хант

1928: Джо Доусон

1927: Радар Уилларда «Биг Бой»

1926: Луи Шевроле

1925: Ликенбэк Эдди Рикенбэк Петтиджон

1923: Фред Дьюзенберг

1922: Барни Олдфилд

1921: Гарри К.Штутц

1920: Барни Олдфилд

1919: Джесс Дж. Винсент

1916: Фрэнк Э. Смит

1915: Карл Фишер

1914: 19149 Карл Карл Фишер

1912: Карл Фишер

1911: Карл Фишер

Роджер Дин Информация о стадионе Chevrolet и справочник AZ

Роджер Дин Шевроле Стадион А-Я Руководство

Roger Dean Chevrolet Stadium
4751 Main Street
Jupiter, FL 33458
Главный офис: (561) 775-1818
Касса: (561) 630-1828

А

СООТВЕТСТВИЕ ADA: Roger Dean Chevrolet Stadium — полностью доступный объект ADA.Гости с ограниченными физическими возможностями могут войти в объект через любые главные ворота (A, B или C). Парковочные места доступны вдоль Мейн-стрит (перед билетной кассой), перед обеими газонными стоянками стадиона (Parkside Drive и Stadium Drive), а также в гараже Abacoa через дорогу от стадиона Roger Dean Chevrolet ( через главную улицу). Все туалеты также подходят для ADA.

Если вам требуется доступное место, сообщите об этом в кассу стадиона Roger Dean Chevrolet по телефону (561) 630-1828 или при покупке билетов.

АДРЕС: Адрес стадиона Roger Dean Chevrolet: 4751 Main Street, Jupiter, Florida 33458.

ALARMS: В случае пожара или экстренной тревоги, пожалуйста, обратите внимание на видеоплату для важного сообщение и / или указание от сотрудников Roger Dean Chevrolet Stadium. Следуйте инструкциям по экстренной эвакуации, сохраняйте спокойствие и не бегите.

УПРАВЛЕНИЕ АЛКОГОЛЕМ: Запрещается приносить или выносить алкогольные напитки на стадион Роджера Дина Шевроле.Закон штата Флорида запрещает продажу алкогольных напитков лицам моложе 21 года. Существует ограничение — два (2) алкогольных напитка на человека за одну покупку.

ЖИВОТНЫЕ: На территории стадиона им. Роджера Дина Шевроле животные не допускаются, за исключением дрессированных животных-помощников для гостей с ограниченными возможностями и запланированных утвержденных рекламных мероприятий (Дни собак).

АВТОГРАФЫ: Болельщики могут получить автографы до и после игр и тренировок. Игроки и полевой персонал не расписываются во время игры из-за профессиональных правил бейсбола.

АВТОМАТИЧЕСКИЙ РАССКАЗЧИК (АТМ): Банкомат (PNC Bank) находится за пределами стадиона, рядом с последней кассовой кассой. Второй банкомат (PNC Bank) расположен вдоль первой базовой стороны вестибюля рядом с комнатой оказания первой помощи. Третий банкомат (BB&T Bank) расположен вдоль третьей стороны основного зала, напротив выхода A.

B

Пеленальные пункты: Пеленальные пункты расположены в мужских и женских туалетах на стадионе Роджера Дина Шевроле.Все туалеты расположены в главном вестибюле вдоль третьей стороны основания, первой стороны основания и позади домашней плиты.

СУМКИ / РЮКЗАКИ: В целях вашей безопасности все сумки будут подвергнуты досмотру сотрудником Roger Dean Chevrolet Stadium перед входом на территорию. Все сумки должны быть размером 16 x 16 x 8 дюймов или меньше.

БАННЕРЫ: Знаки и баннеры не допускаются на стадион, если иное не одобрено заранее руководством стадиона Roger Dean Chevrolet.

BATS: В целях вашей безопасности на стадион не допускаются летучие мыши, если иное заранее не согласовано с руководством стадиона Roger Dean Chevrolet.

УПРАЖНЕНИЕ ВАТАМИ: Ранний доступ к просмотру тренировок ватином доступен за 5 долларов за общий вход или за 30 долларов за VIP-опыт на поле, который включает в себя шнурок, доступ в поле и воду или газировку. Общий входной билет можно приобрести в Интернете; VIP можно приобрести по телефону или лично в кассе.Команды могут в любой момент отменить тренировку с отбиванием без предварительного уведомления Роджера Дина Шевроле. Практика ударов ватином осуществляется по собственному усмотрению команд и их руководства. В случае отмены мы можем перенести дату на другую дату или вернуть деньги. При покупке через Интернет Роджер Дин Шевроле Стадион может вернуть только сумму билета и не может возместить какие-либо сборы, примененные в пункте покупки.

За дополнительной информацией обращайтесь в кассу по телефону (561) 630-1828.

Ранний заезд:

• 10:00 для VIP-практики отбивания и 10:30 для General Batting Practice на 13:05. игра.
• 15:00 для VIP-практики и 15:30. для общей практики отбивания мяча на 18:05. игра.
• 16:00 для VIP-практики и в 16:30. для общей практики отбивания мяча на 19:05. игра.

ОТБЕЛИВАТЕЛИ: Трибуны расположены в дальней части поля на третьей стороне стадиона, рядом с полем.

BULLPEN CLUB: Детские коляски разрешены на территории стадиона; однако из-за большой вместимости коляски нельзя хранить в сиденье. При необходимости они могут храниться в информационной будке клиники Кливленда во время игр.

C

КАМЕРЫ / ВИДЕОЗАПИСИ: Болельщикам разрешается приносить на стадион камеры и видеомагнитофоны, при условии, что они предназначены только для личного использования.Все фотоаппараты / видеомагнитофоны подлежат досмотру при входе на стадион. Профессиональный бейсбол категорически запрещает запись любых игровых материалов. На стадион не допускаются штативы и моноподы для фотооборудования.

ВМЕСТИМОСТЬ: Роджер Дин Шевроле Стадион включает в себя зал для запасных, трибуну, клуб КПЗ и роскошные места для сидения. Стадион вмещает около 7100 гостей. Стадион вмещает около 6830 мест (не считая только стоячих мест).

ПРЕДМЕТЫ ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ: Запрещается приносить на стадион еду, напитки и холодильники. Другие предметы, которые не разрешается приносить на стадион, включают наркотики, принадлежности для наркотиков, палки для метел, оскорбительные знаки, политические знаки, рыболовные сети, большие пластиковые бутылки объемом более 600 мл (независимо от содержимого) и снаряды, которые могут вызвать травмы или нарушение игра.

CASSIDY COOL ZONE: Расположена вдоль правой линии поля, выходит на игровое поле и является прекрасным местом, где можно насладиться едой перед игрой, наблюдая за тренировками ватин.

Чтобы получить дополнительную информацию или зарезервировать зону Cassidy Cool Zone, обратитесь в билетную кассу Roger Dean Chevrolet Stadium Group по телефону (561) 630-1828.

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ: Сотовые телефоны разрешены на территории стадиона им. Роджера Дина Шевроле при условии, что их использование не мешает другим гостям и их удовольствию от игры / мероприятия.

БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ: Официальная благотворительная организация стадиона Роджера Дина Шевроле — Фонд Кардиналов / Марлинса. Фонд Cardinals / Marlins стремится оказывать финансовую помощь местным некоммерческим организациям, которые поощряют участие молодых людей в спорте и других занятиях физической культурой.

ВХОД ДЕТЕЙ В ПАРК: Любой ребенок (младше 2 лет), входящий в парк без билета, должен делить место с сопровождающим его взрослым. Все остальные дети должны сопровождаться одним из родителей или опекуном.

КОММЕНТАРИИ / ПРЕДЛОЖЕНИЯ: Roger Dean Chevrolet Stadium призывает гостей делиться своими комментариями и / или предложениями. Наша цель — сделать стадион Роджера Дина Шевроле безопасным и приятным местом для всех наших гостей. Пожалуйста, поговорите с любым сотрудником стойки регистрации Roger Dean Chevrolet Stadium или посетите информационный киоск Палм-Бич.Гости также могут отправить письменные комментарии / предложения по адресу: Roger Dean Chevrolet Stadium, ATTN: Event Services, 4751 Main Street, Jupiter, FL 33458.

КОНЦЕССИИ / ПИТАНИЕ: Delaware North Companies является поставщиком услуг питания на стадионе Roger Dean Chevrolet. и все мероприятия, проводимые на территории комплекса.

По любым вопросам в сфере общественного питания обращайтесь к Тому Фьюеру по телефону (561) 799-3805.

КОНЦЕССИОННЫЕ СТЕНДЫ : Есть две концессионные трибуны — Triple Play Eatery и Hot Corner Grille — на третьей базовой стороне стадиона.Есть три концессионных стенда — Island Grille, Island Bar и Grab-and-Go. И, наконец, на первой стороне базы есть два стенда концессии — MVP Grille и Grand Slam Express. Все они расположены в главном вестибюле. Еда и напитки также время от времени доступны на террасе для вечеринок. Переносные стенды разбросаны по всему объекту. Конкретные предметы также продаются в зоне отдыха.

КОРПОРАТИВНОЕ ПАРТНЕРСТВО: Roger Dean Chevrolet Stadium очень серьезно относится ко всем своим корпоративным партнерствам.Мы верим в проактивный подход к партнерству через активное участие.

Для получения дополнительной информации о корпоративном партнерстве свяжитесь с Джейми Тулом по телефону (561) 630-1848 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен].

ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ: Roger Dean Chevrolet Stadium — обеспечить нашим гостям безопасные и приятные впечатления, пока они находятся на территории комплекса.

Пожалуйста, направляйте любые комментарии / предложения по обслуживанию клиентов в наш главный офис по телефону 561-775-1818.

CORONA BEACH HOUSE: Ранее известная как Bullpen Club, эта зона отдыха расположена позади КПЗ Cardinals в правом поле. Поклонники могут насладиться перилами для напитков и столиками с четырьмя столешницами с комплексным меню, которое включает гамбургеры, хот-доги, колбасу, итальянскую колбасу, начо с сыром, творог, попкорн, десерты, безалкогольные напитки. напитки и вода в бутылках для любителей насладиться. Также каждый день будет доступен чередующийся «Выбор шеф-повара». Также доступны вегетарианские блюда.

Доступен в виде абонемента или для групп от 16 человек. Пожалуйста, позвоните (561) 775-1818 для получения дополнительной информации.

D

ОПИСАНИЕ: Roger Dean Chevrolet Stadium — это весенний тренировочный комплекс / сооружение, специально разработанное для размещения двух организаций Высшей бейсбольной лиги. Комплекс представляет собой современный объект.

Стадион Роджера Дина Шевроле — единственное сооружение в стране, которое принимает две организации Бейсбольной Малой лиги (Юпитер Хаммерхедс / Кардинал Палм-Бич), в дополнение к двум командам Высшей бейсбольной лиги.

НАЗНАЧЕННЫЙ ВОДИТЕЛЬ: Руководство стадиона им. Роджера Дина Шевроле спрашивает, пьют ли посетители на стадионе то, что они не водят. Поклонникам следует привезти назначенного водителя или найти другой транспорт, чтобы добраться до дома. Если для пьяного вентилятора требуется кабина, обратитесь в главный офис, чтобы договориться.

РАЗМЕРЫ: Размеры стадиона Roger Dean Chevrolet следующие: левое поле (330 футов), левое центральное поле (355 футов), центральное поле (400 футов), правое центральное поле (350 футов) и правое. поле (325 футов).

ПИТЬЕВЫЕ ФОНТАНЫ: Питьевые фонтаны расположены по всему вестибюлю возле туалетов на первой и третьей сторонах базы и за домашней тарелкой.

ПОЖЕРТВОВАНИЯ: Roger Dean Chevrolet Stadium с радостью помогает некоммерческим организациям и их усилиям по сбору средств посредством пожертвований, когда это возможно. В связи с большим объемом запросов, поступающих каждую неделю, мы просим вас следовать нашим правилам, более подробно перечисленным на нашей странице пожертвований на вкладке «Сообщество», и направить нам предварительное уведомление как минимум за 8 недель.

ПОМОЩЬ ИНВАЛИДАМ: Помощь предоставляется по запросу встречающих, расположенных у каждого выхода, или при посещении информационной будки клиники Кливленда.

Место высадки находится прямо перед стадионом, за выходом B.

Парковка возможна прямо перед стадионом и вдоль его стороны (главная улица), а также в гараже Abacoa (западная часть). стадиона) и перед обеими травяными стоянками (Парксайд Драйв и Стадион Драйв).

Сиденья, доступные для колес, расположены в следующих секциях: 101, 102, 110-116, 123 и 124. Пожалуйста, сообщите в кассу стадиона Роджера Дина Шевролта по телефону (561) 630-1828 или при покупке билетов.

E

РЕГИСТРАЦИЯ НА ЭКСТРЕННЫЕ ЗВОНКИ: Врачи и другие болельщики, которые могут ожидать вызова экстренных служб, должны оставить свое имя в информационной будке клиники Кливленда.Затем с ними свяжется один из сотрудников стадиона Роджер Дин Шевроле.

СОБЫТИЯ: Роджер Дин Шевроле Стадион — это больше, чем просто стадион. Его можно арендовать на день для проведения корпоративного пикника, встречи, сбора средств, выпускной церемонии, свадьбы или частного мероприятия. Ежегодно на стадионе проводится более 50 выездных мероприятий. Здесь также проводятся два крупнейших турнира по бейсболу среди школьников в стране каждый год — юношеский олимпийский турнир по бейсболу в США и чемпионат ассоциации «Perfect Game / World Wood Bat».Для получения дополнительной информации о мероприятиях, пожалуйста, свяжитесь с Эндрю Сеймуром по телефону 561-630-1855.

F

ВМЕШАТЕЛЬСТВО ФАНАТА: Любой болельщик, который касается, пытается коснуться или вообще мешает мячу в игре или игроку во время игры, подлежит немедленному катапультированию.

ПОЧТА ФАНАТА: Пожалуйста, адресуйте все письма игрокам следующим образом: Имя игрока / Команда, за которую они играют / Roger Dean Chevrolet Stadium / 4751 Main Street / Jupiter, FL 33458

ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ: The Jupiter Medical Center First Комната помощи расположена на первой стороне базы в главном вестибюле рядом с продвинутыми билетными кассами.Персонал скорой помощи Медицинского центра Юпитер регулярно находится на трибунах во время игр / мероприятий. Если вам потребуется медицинская помощь, обратитесь к любому сотруднику Roger Dean Chevrolet Stadium. Все сотрудники Медицинского центра Юпитер по оказанию первой помощи являются сертифицированными врачами скорой помощи и имеют опыт работы в большинстве медицинских ситуаций.

ЗАПРЕЩЕННЫЕ МЯЧИ / БИТЫ: Владелец каждого билета принимает на себя все риски и опасности, связанные с действиями игроков, тренеров и официальных лиц на поле до, во время и после фактического возникновения события.Такие риски и опасности включают, помимо прочего, получение травм такими предметами, как мячи, летучие мыши, базы, шлемы и рекламные предметы, которые бросают, бьют, пинают, стреляют, бросают и т. Д. С поля для игры, стойл, стойл и т.п. землянки и другие площадки на территории стадиона. Владелец билета добровольно соглашается, что Roger Dean Chevrolet Stadium, Jupiter Stadium, LTD., JS Stadium, Inc., Town of Jupiter, Abacoa Development Company, Aries Land Acquisition, LLC, округ Палм-Бич, Лига профессиональных бейсбольных клубов штата Флорида, Inc., Palm Beach Cardinals, L.L.C. и соответствующие сотрудники, должностные лица и агенты всех вышеперечисленных, St. Louis Cardinals, LP и ее полностью принадлежащие дочерние компании Palm Beach Cardinals, Miami Marlins, LP, а также ее 100-процентные дочерние компании и Jupiter Hammerheads, а также соответствующие сотрудники, должностные лица и агентов всего вышеперечисленного, держатели билета в явной форме освобождают от любых претензий, возникающих по таким причинам.

ПЕРСОНАЛ ПЕРЕДНЕГО ОФИСА: Всем, кто желает узнать больше о сотрудниках фронт-офиса, следует посетить страницу «Связаться с нашей командой» или отправить электронное письмо с запросом информации на [адрес электронной почты защищен].

г

ВРЕМЯ ИГРЫ: Болельщики допускаются на стадион Роджера Дина Шевроле за полтора часа до игры во время весенней тренировки и за час до игры во время сезона Лиги штата Флорида.

ГРУППЫ: Всем, кто желает зарезервировать билеты для групп от 15 человек и более, следует связаться с нашим отделом групповых продаж по телефону 561-630-1828 или нашим главным офисом по телефону 561-775-1818.

ЧАС

я

ОТЧЕТ ОБ АВАРИИ: В случае любого инцидента сотрудник Roger Dean Chevrolet Stadium заполнит соответствующий отчет о происшествии вместе с вовлеченным гостем (ами). У вовлеченных гостей есть возможность получить копию отчета о происшествии, если они пожелают.

ИНФОРМАЦИОННАЯ СТЕНД: Информационная будка клиники Кливленда расположена в вестибюле за домом напротив выхода B (прямо напротив двери главного офиса).

ИНТЕРНЕТ: Roger Dean Chevrolet Stadium можно найти в Интернете по адресу www.rogerdeanstadium.com.

У Jupiter Hammerheads и Palm Beach Cardinals есть отдельные веб-сайты, и, соответственно.

J

K

ДЕТСКИЙ ЗОН: Детский уголок расположен вдоль третьей основной стороны зала и включает скоростной спуск, надувную лодку и большую надувную горку.Каждая зона — один билет на ход, и билеты можно приобрести в информационном киоске Кливленда.

* Обратите внимание, что из-за нехватки места детская зона доступна только во время сезона Лиги штата Флорида.

L

РАСПОЛОЖЕНИЕ: Стадион Роджера Дина Шевроле расположен примерно на 110 акрах в общине Абакоа. Абакоа расположен на Дональд Росс-роуд, примерно в четверти мили к востоку от межштатной автомагистрали 95.Адрес стадиона Роджера Дина Шевроле: 4751 Main Street, Jupiter, FL 33458.

ПОТЕРЯННЫЙ: Бюро находок находится в информационном киоске клиники Кливленда, расположенном в главном вестибюле.

ПОТЕРЯННЫЕ ГОСТИ ИЛИ СПУТНИКИ: Людей, которые ищут потерявшихся гостей или компаньонов на стадионе, следует направлять в информационную будку клиники Кливленда.

M

УПРАВЛЕНИЕ: Roger Dean Chevrolet Stadium управляется Jupiter Stadium, Ltd., партнерство между Майами Марлинс и Сент-Луис Кардиналс.

Чтобы получить полный список сотрудников, посетите нашу страницу «Контакты».

МАСКОТЫ: Стадион Роджера Дина Шевроле служит домом для двух талисманов сезона Лиги штата Флорида.

Гамильтон Р. Хэд — акула-молот и является талисманом Юпитера-молота.

Робби Редберд — кардинал и талисман кардиналов Палм-Бич.

ТОВАРЫ: Магазин команды расположен в вестибюле за домом.Во время весенних тренировок вокруг стадиона также будут установлены переносные сувенирные тележки, а также палатка со скидками, расположенная за пределами магазина команды на Мейн-стрит. Во время весенних тренировок магазин команды открывается каждое утро в 9 часов утра и остается открытым за полчаса до начала игры. Магазин снова откроется через 30 минут и останется открытым на протяжении всей игры. Во время сезона Лиги штата Флорида магазин команды открывается в игровые дни за час до запланированного игрового времени и остается открытым до завершения игры.

Обратите внимание, что время может быть изменено.

ЗАДАЧА МИССИИ: Наша миссия на стадионе им. Роджера Дина Шевроле — предоставить нашим гостям самые лучшие спортивные и развлекательные впечатления. При этом мы должны поддерживать высочайший стандарт обслуживания клиентов, уделяя особое внимание профессиональному подходу, внешнему виду и быстрому обслуживанию, чтобы наши гости получили незабываемые воспоминания и желание вернуться.

N

О

ЧАСЫ ОФИСА: Административный офис стадиона им. Роджера Дина Шевроле открыт регулярно с понедельника по пятницу с 9 часов утра.м.-17:00 Во время весеннего тренинга рабочие часы с 9 до 17. повседневная.

Время работы административного офиса может быть изменено. Если у вас есть вопросы о том, открыт ли стадион, звоните по телефону 561.775.1818.

ДОСТУП НА ПОЛЕ: Согласно правилам лиги, только уполномоченный персонал будет допущен на поле до, во время или после игры. Любое постороннее лицо на поле будет удалено со стадиона и может быть привлечено к ответственности за вторжение.

ДАТА ОТКРЫТИЯ: Роджер Дин Шевроле Стадион открылся 28 февраля 1998 года.Первая игра была проведена между «Сент-Луис Кардиналс» и «Монреаль Экспо», в которой «Кардиналы» победили «Экспо» 5: 0 на глазах у 6889 фанатов.

ЕДА / НАПИТКИ ВНЕШНИЙ ВИД: На стадионе Роджера Дина Шевроле запрещена еда и напитки. Запрещается проносить внутрь помещения бутылки, банки, холодильники и т. Д. Исключения будут сделаны для лиц с особыми медицинскими потребностями или предметов, необходимых для младенцев и маленьких детей. Компания Delaware North Companies, поставщик услуг питания на стадионе Roger Dean Chevrolet, приложит все усилия, чтобы удовлетворить предпочтения наших гостей.

ВЛАДЕНИЕ: Roger Dean Chevrolet Stadium принадлежит Jupiter Stadium Limited, партнерству между Miami Marlins и St. Louis Cardinals.

п

PAGING: Запросы на пейджинг выполняются только в том случае, если подтверждено, что ситуация требует чрезвычайной медицинской помощи. Персонал стадиона доставит сообщение гостю на его место, если оно известно.При необходимости будет сделано объявление по системе громкой связи с просьбой к болельщикам явиться в информационную будку Кливленда.

PALM BEACH CARDINALS Palm Beach Cardinals — это дочерняя компания класса A Advanced компании St. Louis Cardinals. Каждый сезон «Кардиналы» играют с апреля по сентябрь на стадионе Роджера Дина Шевроле.

Чтобы получить более подробную информацию о кардиналах Палм-Бич, посетите PalmBeachCardinals.com или следите за ними в социальных сетях:

Facebook, Twitter и Instagram.

ПЕДЛЕРЫ / ПРОДАЖА / БЕСПЛАТНАЯ РЕЧЬ: Несанкционированная торговля вразнос или торговля запрещены на территории стадиона им. Роджера Дина Шевроле.

ЖИВОТНЫЕ: Домашние животные не допускаются на стадион Роджера Дина Шевроле, за исключением Дней собак во время сезона Лиги штата Флорида, которые проводятся в последнюю субботу каждого месяца. Тем не менее, все животные-поводыри приветствуются в любое время.

ТЕЛЕФОННЫЙ НОМЕР: Основной номер телефона Roger Dean Chevrolet Stadium: (561) 775-1818.

ПОЛИЦИЯ: В полицейском управлении Юпитера по всему стадиону размещены полицейские на случай возникновения чрезвычайной ситуации во время весенних тренировок и крупных мероприятий.

ПРАКТИЧЕСКИЕ ПОЛЯ: Роджер Дин Шевроле Стадион имеет 12 тренировочных площадок на территории комплекса. Для Майами Марлинс и Сент-Луис Кардиналс есть шесть тренировочных полей. Тренировочные поля Майами Марлинз пронумерованы от 2 до 7, а тренировочные поля Сент-Луис Кардиналс пронумерованы от 1 до 6.

ЗОНА ДЛЯ ПРЕССЫ: В клубах Cardinals и Marlins есть пресс-центр, которые используются средствами массовой информации во время весенних тренировок. Во время сезона Лиги штата Флорида пресса будет использовать ложу для прессы, расположенную за домом. Учетные данные СМИ необходимо получить заранее.

ЯЩИК ДЛЯ ПРЕССЫ: Ящик для прессы расположен на втором уровне за домом, и попасть в него можно на лифте, который находится в вестибюле за домом на уровне холла.Требуются надлежащие учетные данные.

ПРОГРАММЫ: Программы доступны по всему залу на стендах или на стендах от поставщиков. Стоимость программ составляет 6 долларов США во время весенних тренировок и бесплатно во время сезона Лиги штата Флорида.

АКЦИОНЕРНЫЕ ПРЕДМЕТЫ: Каждый гость, имеющий право на получение рекламного товара, должен иметь действующий билет на игровой день и пройти через турникет, чтобы получить товар. Рекламные товары распределяются по одному на человека, а не по билету.

ОБЪЯВЛЕНИЕ ПО ОБЩЕСТВЕННОМУ АДРЕСУ: Для объявлений с публичными выступлениями гостей, пожалуйста, посетите главный офис стадиона Роджера Дина Шевроле. Все объявления гостей требуют внесения пожертвования в фонд Cardinals / Marlins, которое должно быть внесено во время запроса.

ОБЩЕСТВЕННЫЕ ТЕЛЕФОНЫ: На стадионе или за его пределами нет телефонов-автоматов. В случае возникновения чрезвычайной ситуации, когда необходим телефон, пройдите в главный офис, и он вам будет предоставлен.

Q

р

RAINOUTS: Билеты на весеннюю тренировку, купленные на стадионе Roger Dean Chevrolet, онлайн на сайте Tickets.com или по телефону, могут быть обменены на оставшиеся игры домашней команды вашей первоначальной покупки (при наличии). Обмен можно произвести лично в кассе стадиона Roger Dean Chevrolet или по телефону (800) 352-0212.В случае, если альтернативная игра не может быть найдена, возврат средств может быть осуществлен по запросу. Билеты, приобретенные у любого другого поставщика (например, StubHub), должны обрабатываться продавцом, у которого вы приобрели. В случае переноса или отмены матча Лиги штата Флорида из-за дождя, гости могут принести корешки билетов в кассу и обменять их на любую другую игру в этом сезоне. Возврат не производится.

При возврате групповых билетов стадион Roger Dean Chevrolet будет работать напрямую с соответствующими руководителями групп и соответственно обрабатывать возмещения.Групповые билеты нельзя будет обменять в кассах стадиона Roger Dean Chevrolet. Пожалуйста, свяжитесь с руководителем вашей группы для получения дополнительной информации.

ПОВТОРНЫЙ ВХОД: В связи с новыми протоколами безопасности, принятыми из Высшей бейсбольной лиги, повторный вход на стадион Роджера Дина Шевроле не разрешен. Однако повторный въезд может быть разрешен в чрезвычайных обстоятельствах или при особых обстоятельствах. Повторный вход остается на усмотрение сотрудников стадиона Roger Dean Chevrolet.

RESTROOMS: В вестибюле есть три женских и три мужских туалета, по одной с каждой стороны первой и третьей базы и одна за домом.В каждом туалете есть несколько пеленальных столиков. Все туалеты оборудованы для гостей с ограниченными физическими возможностями.

РОДЖЕР ДИН: Роджер Дин Стадион Chevrolet назван в сотрудничестве с Роджером Дином Шевроле, семейным дилером Chevrolet с 1965 года.

S

РАСПИСАНИЕ: Расписание весенних тренировок и Лиги штата Флорида доступно в информационном киоске клиники Кливленда.

ПОЛИТИКА КУРЕНИЯ: Запрещается курить (включая сигары, электронные сигареты, пары и т. Д.) В зоне отдыха, зоне роскошных люксов и зоне палатки для вечеринок на стадионе Roger Dean Chevrolet. Курение разрешено только на открытых концах зала на нижнем уровне.

ЗРИТЕЛИ НА ИГРОВОМ ПОЛЕ: Зрителям на поле не разрешается. Зрителям также не разрешается бросать что-либо на поле. Поклонники, нарушившие это постановление, будут арестованы и привлечены к ответственности.

ТОЛЬКО СТОЯННАЯ КОМНАТА: билеты Только стоячая комната (SRO) ограничивают держателей билетов стоять в специально отведенных местах по всей зоне отдыха — отмечены желтой краской и помечены «Только стоячие комнаты».

Т

КОМАНДНЫЙ МАГАЗИН: (см. Товары)

ТЕЛЕФОНЫ: (см. Общественные телефоны)

БИЛЕТНАЯ КАБИНА:

Весеннее обучение Часы:
Фронт-офис
Понедельник — пятница: 9.00 — 17.00
С 23 февраля
Понедельник — воскресенье: 9.00 — 17.00

Касса
Весенняя тренировка:
Понедельник — пятница: 9.00 — 17.00
Суббота: 10.00 — 14.00
Воскресенье: открыто только в течение сезона

Spring Training (после начала игр):
Понедельник-воскресенье: 9.00 — конец игры

Team Store
Межсезонье:
Понедельник — пятница: выходной

Весенние тренинги:
Ежедневно: 10.00 — 14.00

После начала игры:
1:05 с.м. Игра: 9.00 — 11.00 (закрыто на 30 минут)
Открыто до 30 минут после игры

18:05 Игра: 14–16 часов. (Закрыто на 30 минут)
Открыто до 30 минут после игры

19:05 Игра: 15–17 (закрыта на 30 минут)
Открывается через 30 минут после игры.

Часы работы Лиги штата Флорида

Билетная касса
Понедельник Пятница:
10:30 Игры: 9:00 — 17:00
12:00 — Игры: с 9:00 до 17:00 (или в конце игры)
18:30 Игры: 10:00 — конец 6-го иннинга

Суббота:
17:30 Игры: 13:00 — конец 6-го иннинга

Воскресенье:
10:30 Игры: 9:00 — конец 6-го иннинга
13:00 Игры: 11:00 — конец 6-го иннинга

ТУРНИРЫ: Стадион Роджера Дина Шевроле ежегодно принимает более 20 турниров по бейсболу среди школьников, любительских и мужских лиг.Все турниры имеют возможность играть на том же поле, что и игроки MLB во время весенней тренировки (в зависимости от наличия и времени года). Для получения дополнительной информации о проведении вашего турнира на стадионе Роджера Дина Шевроле позвоните Эндрю Сеймуру по телефону 561.630.1855 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен]

ТУРЫ: Экскурсии проводятся ежедневно в 10:30 и 10:35 утра и требуют Уведомление за 48 часов. Мы просим пожертвовать 5 долларов в фонд Cardinals / Marlins. Дневные игровые туры недоступны.Чтобы узнать о турах по стадиону, позвоните в главный офис по телефону (561) 775-1818.

TRESPASSING: Если требуется помощь при буксировке, позвоните в главный офис по телефону (561) 775-1818.

TRESPASSING: Любой болельщик, рискнувший выйти на игровое поле до, во время или после игры, будет подвергнут уголовному преследованию и / или штрафу.

ТРОЛЛЕЙНАЯ СЛУЖБА: Roger Dean Chevrolet Stadium предоставляет бесплатные тележки для перевозки болельщиков с одной стороны комплекса на другую только во время весенних тренировок.Услуги тележки недоступны во время игр и могут быть отменены по запросу стадиона.

U

ЗОНТЫ: Зонты можно приносить на стадион. Однако из соображений безопасности их нельзя открывать в зоне отдыха.

НЕСАНКЦИОНИРОВАННАЯ ПЕРЕДАЧА ИГРЫ: Ни одно лицо, допущенное на стадион, не должно передавать или помогать в передаче какого-либо описания, отчета, изображения или репродукции любого бейсбольного матча или выставочного матча, проводимого в парке, если иное не разрешено Miami Marlins, Санкт-ПетербургЛуи Кардиналс, Юпитер Хаммерхедс или Кардинал Палм-Бич.

ПОЛЬЗОВАТЕЛИ: Ашеры размещены по всей зоне отдыха для удобства гостей. Они готовы помочь всем гостям с любыми вопросами или проблемами до, во время и после игр / мероприятий.

V

ВИДЕОПЛАТА: Видеоплата Roger Dean Chevrolet Stadium расположена в левом центре поля.Чтобы сообщить о специальных группах гостей и / или о днях рождения, свяжитесь с главным офисом Roger Dean Chevrolet Stadium за 48 часов до прибытия. Все сообщения / объявления гостей потребуют пожертвования в фонд Cardinals / Marlins, которое должно быть внесено во время запроса.

ВЕТЕРАНЫ / ВОЕННЫЕ: Все действующие и бывшие военные члены получают БЕСПЛАТНЫЕ билеты при предъявлении действительного военного билета на игры во время сезона Лиги штата Флорида.

W

ОРУЖИЕ: На стадионе им. Роджера Дина Шевроле запрещено использовать любое оружие.

WI-FI: Roger Dean Chevrolet Stadium WiFi доступен только для средств массовой информации, прессы или лиц, связанных с командой. Бесплатный Wi-Fi не предоставляется.

ПОМОЩЬ КОЛЕСАМ: Болельщикам рекомендуется привезти собственные инвалидные коляски, но, если таковая имеется, стадион предоставит инвалидные коляски для болельщиков с ограниченными возможностями по запросу. Если вам нужна помощь, обратитесь к служащим, расположенным у ворот, или обратитесь в информационную будку клиники Кливленда.

ТРЕНИРОВКИ: Во время весенних тренировочных месяцев Майами Марлинс и Св.У Louis Cardinals есть открытые для публики тренировки на тренировочных полях для спины. Время тренировок определяется двумя организациями Высшей лиги и может быть изменено без предварительного уведомления. За дополнительной информацией о весенних тренировках обращайтесь в главный офис по телефону (561) 775-1818.

БУТЫЛКИ ДЛЯ ВОДЫ: Поклонникам разрешается использовать только одну маленькую запечатанную бутылку воды на человека. Любая другая еда и напитки на стадионе запрещены.

Икс

Y

Z

Вот как ездит Chevrolet Bolt EV, когда он доведен до предела на стоянке

Поначалу это не было страшно.«Это будет весело», — сказали мои друзья из Jalopnik. Но я волновался. Я никогда раньше не занимался автокроссом. Я почти не водил новые машины и вообще никогда не водил электромобиль.

( Full Disclsoure: Chevy пригласил Gizmodo проехать на автомобиле Chevy Bolt EV 2018 года выпуска 2018 года по автокроссу возле Citi Field, дома New York Mets. Я никогда раньше не водил электромобиль, и я Я никогда раньше не пробовал автокросс, но Ялопник сказал, что это будет весело, поэтому я пригласил продюсера Jalopnik на мероприятие и продемонстрировал свои навыки вождения.)

Возможно, из-за увлечения моей мамы гонками на маленьких итальянских спортивных автомобилях в 70-х годах я действительно научился водить Fiat Spider 1981 года. После этого я копил почти два года, чтобы купить невероятно дешевый Jaguar XJ6 1984 года выпуска, только чтобы посмотреть, как мой брат взорвет двигатель, прежде чем я проехал на нем более пяти миль. Затем последовала серия Volvo, всех из которых я убил в результате различных неприятных происшествий. У меня никогда не было новой машины, и я даже не водил электромобиль.

Может быть, поэтому я опасался водить Bolt, и почему он казался таким футуристическим.

Все в Bolt кажется новым, хоть и немного занудным. Это как машинный комок, как если бы кто-то взял минивэн и раздавил его с обеих сторон. Однако его драйв развеивает любые сомнения в том, что это тихоходная машина, предназначенная только для того, чтобы подвозить детей на футбол.

G / O Media может получить комиссию

Chevy заявляет, что с крутящим моментом 266 фунт-фут и мощностью 200 лошадиных сил Bolt может разгоняться от 0 до 60 всего за 6,5 секунд. Это всего на полсекунды медленнее, чем Volkswagen GTI 2018 года, легендарный автомобиль для автокросса.Кто-то может сказать, что время разгона — бесполезный показатель, который производители электромобилей используют, чтобы показать, что они делают что-то более мощное, чем гольф-ка. Тем не менее, Bolt действительно срывается с конвейера намного быстрее, чем GTI. Теперь я знаю это, потому что Chevy привез GTI, чтобы мы могли сравнить их.

Возможно, более важным, чем управляемость, является дальность полета, и именно так Chevy продвигает Bolt. GM утверждает, что Bolt EV за 37 495 долларов, который стоит около 30 000 долларов после возмещения федеральных налогов, на котором я ездил, может проехать 238 миль без подзарядки.Из-за этого BMW i3 за 44 450 долларов и его запас хода в 129 миль выглядят смущающе.

Tesla Model 3 за 35 000 долларов предположительно имеет запас хода в 220 миль, но Tesla, похоже, не может надежно производить эти опасные вещи. По крайней мере, вы, вероятно, сможете пойти к местному дилеру Chevy и без проблем купить Bolt.

Фото: Адам Кларк Эстес

С учетом всего сказанного, спецификации не описывают опыт разрезания одной из этих футуристических багги на трассе автокросса. Я бы назвал это самым запоминающимся временем на парковке с тех пор, как однажды я поджег свой Volvo 740.

Немедленное ускорение от электродвигателя сослужило мне хорошую службу, когда я набирал скорость на трассе автокросса, и я был невероятно удивлен, когда почувствовал, как он справляется с крутыми поворотами. Инженер Chevy, имеющий опыт работы в автокроссе, объяснил, что управляемость была результатом не только ударных клапанов автомобиля и жесткости пружин, но и того, что батарея растянулась на всю длину пола автомобиля, что придало Bolt низкий центр тяжести.

Несмотря на то, что я начинал водить и не разбирался в ускорении электромобилей, я не перевернул и не разбил Chevy Bolt.Я даже близко не подошел. Фактически, мне удалось сократить время примерно на пять секунд (на курсе, который занял меньше минуты). Я также проехал по трассе на GTI и сэкономил еще секунду. Тем не менее, впечатляет то, что Bolt действительно был конкурентоспособным с обычным автокроссом с бензиновым двигателем.

Фото: Адам Кларк Эстес

К концу дня, Citi Field, я не могу сказать, что купил бы Chevy Bolt. Я бы не знал, где его надежно зарядить, где бы я ни жил в Бруклине. Я все еще неравнодушен к классическим автомобилям.Я никогда не прощал брату за то, что он взорвал двигатель моего Ягуара, и всегда хотел купить другой. Но если бы у меня был электромобиль, мне бы не пришлось об этом беспокоиться, а Bolt лучше справляется с автокроссингом, чем вы, вероятно, ожидаете.

Да, и если кто-нибудь из Chevy читает это, пожалуйста, пригласите наших друзей из Jalopnik на ваше следующее мероприятие. Пригласите и меня. Я хочу участвовать в гонках.

Дилер Chevrolet Lansing MI | Фельдман Шевроле Лансинг

Мы в Feldman Chevrolet из Лансинга очень рады, что вы зашли на наш веб-сайт сегодня, чтобы узнать больше о том, кто мы и что мы можем для вас сделать.На этой странице покупатели из районов Лансинг, Ист-Лансинг и Гранд-Ледж найдут всевозможную информацию о том, что делает нас дилером Chevrolet №1 в Мичигане, включая наши обширные запасы и множество услуг на месте. Читайте дальше, чтобы узнать больше!

Наш обширный инвентарь новых и подержанных товаров

Имея на выбор более 5500 новых и подержанных автомобилей, мы уверены, что у нас есть то, что вы ищете, в нашем представительстве. Мы предлагаем широкий выбор новейших моделей, включая все уровни отделки салона, различные цвета и все виды доступных пакетов.

В нашем обширном ассортименте представлены одни из лучших моделей на рынке, такие как Chevy Silverado 1500, Chevy Equinox, самый продаваемый внедорожник, и Chevy Malibu, невероятно ценный седан. Chevy Colorado также отличается своей компактностью, и мы знаем, что вы будете довольны впечатляющей топливной экономичностью, которую он предлагает в сочетании с удивительной мощностью, которую он обеспечивает.

Кроме того, как дилер Chevy №1 в Мичигане, мы продаем больше автомобилей Chevrolet в Metro Detroit и Lansing, чем любой другой дилер Chevy, что означает, что мы можем позволить себе предлагать нашим клиентам гарантированно лучшие цены.

Простое финансирование транспортных средств на месте

В нашем финансовом центре вы сможете лично встретиться с дружелюбным финансовым экспертом, который поможет вам найти план платежей, в котором вы уверены. Мы предлагаем различные доступные варианты финансирования и ежемесячные специальные предложения по аренде Chevrolet, чтобы помочь вам сэкономить на покупке нового или подержанного автомобиля Chevrolet.

Мы даже упрощаем весь процесс с помощью наших многочисленных инструментов онлайн-финансов. Вы можете рассчитать ежемесячные платежи и подать заявку на финансирование, не выходя из собственного дома.

Комплексный уход за автомобилем, на который можно положиться

Feldman Chevrolet — дилер №1 Chevy в Мичигане, что означает больше сервисных станций и больше сертифицированных специалистов, чем любой другой дилер в штате! Это позволяет нам быстрее вводить и уходить наших клиентов, обеспечивая при этом превосходное обслуживание.

Наша команда высококвалифицированных специалистов по обслуживанию может удовлетворить любые ваши потребности. Независимо от того, нужна ли вам простая плановая замена масла или обширный ремонт после столкновения, вы можете рассчитывать на нашу сервисную команду, которая поможет вам быстро и по сниженной цене вернуть все в норму с помощью наших специальных услуг и запчастей.

Даже если вы предпочитаете проводить техническое обслуживание дома самостоятельно, мы предоставим вам услуги нашего обширного отдела запасных частей на месте.

Покупайте вместе с нами в Feldman Chevy сегодня!

Теперь, когда вы знаете немного больше о том, кто мы и чем мы занимаемся в компании Feldman Chevrolet из Лансинга, мы надеемся, что вы готовы к работе вместе с нами. Покупатели из районов Лансинг, Ист-Лансинг и Гранд-Ледж могут начать работу уже сегодня, просмотрев наш обширный ассортимент прямо на нашем веб-сайте.Когда вы найдете то, что вам нравится, сразу же позвоните нам, чтобы мы могли назначить вам тест-драйв!

.