Какие шины лучше для зимы узкие или широкие: Узкая или широкая резина: что лучше? Плюсы и минусы широкой и узкой резины

Узкая или широкая резина: что лучше? Плюсы и минусы широкой и узкой резины

Автомобилисты часто спорят, какие шины лучше: широкие или узкие. Ведь от ширины зависит управляемость и курсовая устойчивость автомобиля, сцепные свойства покрышки.

Широкие низкие автопокрышки смотрятся эффектно и отличаются практичностью. Узкие показывают стабильное поведение на мокрой дороге и преимущественно используются зимой.

Но как узнать, резина узкая или широкая? Для этого необходимо обратить внимание на маркировку, которая наносится на боковую часть покрышки.

Стандартная маркировка выглядит ‘195/65 R 14 91V’ и расшифровывается так:

• 195 – ширина покрышки при нормальном давлении в соответствии с рекомендациями производителя. Измеряется в миллиметрах.
• 65 – цифра указывает на профиль резины. Измеряется в процентном соотношении высоты профиля от ширины резины.
• R – маркер указывает на конструкцию шины. R – радиальная резина.
• 14 – диаметр колесного диска. Измеряется в дюймах.
• 91 – индекс нагрузки на покрышку. Чем меньше цифра, тем меньший вес способно выдержать колесо.
• V – маркер обозначает максимально допустимую скорость для шины.

Ширина шины – расстояние между боковыми частями покрышки от края до края. При этом давление в покрышке должно быть оптимальным.

Для обеспечения безопасного и комфортного вождения ширина профиля не должна превышать ширину обода на 30%. Это необходимо учитывать, если вы решили поставить резину шире, чем рекомендовано производителем.

Важно. При установке слишком широкой резины происходит ее саморазбортировка. Во время резкого поворота такая покрышка может порезаться о собственный диск.

Можно ли поставить шины шире, если это не предусмотрено производителем? В этом случае нет. Устанавливают только рекомендованные модели / размеры резины. В инструкции по эксплуатации автомобиля указаны максимальные и минимальные значения. Самая большая цифра – это максимально допустимая ширина, а самая маленькая – минимально допустимая ширина.

На что способна повлиять ширина покрышки:

• Летом широкая резина предпочтительнее узкой. Такие покрышки подходят для агрессивной активной езды на повышенных скоростях. Широкие шины лучше тем, что препятствуют пробуксовке колес во время старта. Они также меньше нагреваются при скоростной езде. Если вы предпочитаете спокойный стиль вождения, не делаете резких перестроений на скорости, устанавливайте стандартную резину.
• Узкие шины покажут себя лучше широких в зимний сезон. Такие покрышки легко преодолеют замерзшую колею, прорежут себе путь по снегу. Узкая резина также позволяет снизить расход топлива.

Узкие и широкие шины: отличия

От ширины покрышки зависит уровень комфорта, безопасность, управляемость автомобилем, а также его внешний вид.

Широкие покрышки увеличивают сопротивление качению, что приводит к большему расходу топлива. Если говорить о том, какие шины лучше шире или уже в плане эстетики. То тут выигрывает широкая резина. Она смотрится презентабельно, сразу меняет восприятие автомобиля.

Отличия кроются и в стоимости. Узкие покрышки стоят дешевле. Они популярнее. Узкая высокопрофильная резина выпускается в большом количестве, что и снижает ценник. А вот низкопрофильные широкие покрышки подойдут не для каждого автомобиля.

Плюсы и минусы широкой резины

Преимущества:

• Положительно влияют на разгон автомобиля. Препятствуют пробуксовке при резком старте.
• Обеспечивают эффективное торможение на сухом и мокром асфальте.
• Повышают курсовую устойчивость, маневренность машины на резких поворотах.
• Идеально подходят для езды в условиях грунтовых дорог и бездорожья.
• Смотрятся солидно, улучшают внешний вид машины.

Для быстрой загородной езды по трассе широкая резина будет предпочтительнее. Но при такой эксплуатации увеличивается риск аквапланирования.

На что обратить внимание:

• Низкое сопротивление скольжению на мокрой дороге – риск эффекта аквапланирования.
• Большой вес.
• Высокая стоимость.

Плюсы и минусы узких покрышек

На зиму следует выбирать узкую резину, которая показывает стабильные тягово-сцепные свойства по сравнению с широкими покрышками. Такие шины обеспечивают высокое поверхностное давление на дорогу, устойчиво проходят снежную колею, справляются с отводом воды и объемных масс талого снега.

Узкие покрышки подходят и для тех, кто часто ездит за город, не увлекается скоростной ездой. Для малометражных автомобилей также предпочтительнее этот вид резины.

Преимущества:

• Сокращенный расход топлива.
• Устойчивость к аквапланированию.
• Эффективный отвод воды и грязи от пятна контакта.
• Хорошая проходимость по снегу и льду.

На что обратить внимание:

• Не подходят для экстремальной езды.
• Перегреваются при движении на высокой скорости.
• Требует максимальной аккуратности при вхождении в крутой поворот.

Подведем итог

• Какая резина лучше – шире или уже – зависит от технических параметров вашего автомобиля, стиля вождения и рекомендаций производителя.
• Зимой лучше себя ведет узкая резина, а летом – широкая. Узкие покрышки уверенно справляются с талым снегом и показывают хорошее сцепление на льду. Широкие устойчиво ведут себя на сухом асфальте и обеспечивают надежную маневренность.

Если вы затрудняетесь с выбором, опытные специалисты всегда помогут правильно подобрать модель покрышек для вашего автомобиля.

Зимние шины: узкие или широкие? Тест польского журнала Auto Swiat

Фото: Auto Świat (широкие или узкие шины для зимы)

Исторически так сложилось, что ответ на вопрос, какой размер зимних шин выбрать, был категоричным и однозначным — по возможности они должны быть уже, чем летние, чтобы обеспечивать лучшее сцепление на снегу и лучше сопротивляться эффекту аквапланирования. Такие рекомендации можно было найти даже в руководствах автомобилей.

Однако теперь состав и методы проектирования автопокрышек изменились, равно как и сами автомобили. Так, длина автомобиля Volkswagen Golf в 1991 году составляла 4,02 м и в его комплектацию входили шины размера 175/70 R13. Современные Golf VII «выросли» до 4,26 м, а наименьший доступный для них размер шин стал 195/65 R15. Сами же предпочтения владельцев этих автомобилей сдвинулись в сторону 16-, 17- и даже 18-дюймовых колёс, оставив шины с посадочным диаметром 13 дюймов на задворках истории.

Широкие или узкие шины для зимы ставить?

Но вопрос в каких шинах безопаснее всего на зимних дорогах никуда не исчез. Свой вариант ответа предлагают эксперты польского профильного издания «Auto Swiat». В их тесте проверялись новые шины размеров 225/40 R18, 225/45 R17, 205/55 R16 и 195/65 R15.

Напомним, что свои мнения по этому поводу уже высказывала редакция украинского журнала «Автоцентр» и группа экспертов GTU/ACE.

Тесты на снегу

Тестируемые шины всех размеров обеспечивают отличную производительность в зимних условиях и различия между ними невелики, при этом субъективное мнение польских испытателей гласит: лучший компромисс – это широкие 17-дюймовые покрышки, гарантирующие быстрые и точные реакции на действия водителя.

Тесты на мокрой дороге

Быстрее всего на мокром асфальте тормозят широкие 18-дюймовые шины. Кроме того, они были лучшими и в тесте на управляемость, отмечает технический специалист Shina.Guide. Наименее восприимчивыми к аквапланированию оказались узкие шины.

Тесты на сухой дороге

В сухих условиях зимние шины не совсем в своей стихии, но, как оказалось, несколько лишних сантиметров в ширине беговой дорожки значительно улучшают управляемость и сокращают тормозной путь. К сожалению, за это придётся заплатить топливом – чем шире шины, тем выше их сопротивление качению.

Результаты испытаний

После подведения итогов теста становится очевидным, что самые широкие шины с низким профилем (225/40 R18) лучшие. Даже в таких вопросах как устойчивость к аквапланированию и снежная тяга они обеспечивают значительные резервы безопасности.

Тест Auto Swiat: Узкие и широкие шины для зимы

Фаворитами экспертной группы «AutoSwiat» в начале теста были широкие 17-дюймовые шины (225/45 R17). Они неплохо показали себя в белых тестах, но финишировали со вторым общим результатом.

Узкие шины в базовом размере 195/65 R15 на зимних покрытиях ещё могут составить достойную конкуренцию, при этом в сухих и мокрых условиях они явно уступают более широким аналогам.

Вопреки устаревшей рекомендации ставить более узкие шины, во всех тестах победу одержали широкие  шины.

Wasz Kapitan Oczywiste (польск. Ваш Капитан Очевидность)

Похожие новости:

Дело о двух размерностях — журнал За рулем

Зимние шины — это постоянный сезонный шквал вопросов. Кто-то пытается разобраться в хитросплетениях названий и фирм, кто-то колеблется — с шипами или без, ну а иные никак не могут решить, пошире взять покрышку или поуже. Мы нашли ответ на этот вопрос.

ШИНЫ: 185/65R14 и 175/65R14

Надо сказать, к летней «обуви» для своих авто наши сограждане в большинстве своем относятся спокойнее. Немудрено — темпы развития российского рынка зимних шин в несколько раз опережают европейские. Более того, даже требования этого рынка пока еще формируются, ибо в зависимости от климатических особенностей того или иного региона нужны еще и разнообразные типы покрышек. Так что мы наверняка будем возвращаться к стратегии подбора шин, а пока давайте займемся более прозаическими вопросами, то бишь тактикой.

Современный легковой автомобиль, как правило, предусматривает возможность использования шин нескольких размерностей. При этом производитель не всегда оговаривает предпочтительные варианты, отдавая право выбора потребителю. Конечно, существует устоявшееся мнение, что для зимы колеса стоит выбирать поуже: дескать, они будут лучше продавливать снежную кашу, быстрее достигая тверди. Косвенно это подтверждает спортивный опыт. Глядя на современную покрышку для зимних гонок, легко убедиться, что она чуть ли не вдвое «тоньше» летней. Но спорт есть спорт, и в нем властвуют свои, весьма специфичные законы движения. Вот мы и подумали: почему бы не оценить «за» и «против» узких и широких 14-дюймовых шин — и тогда подтвердить или опровергнуть устоявшееся мнение. Но аппетит, как говорится, приходит во время еды: решили немного расширить границы эксперимента, дополнив соперничество двух размерностей еще одной задачкой — с шипами или без. Ведь и в этом вопросе автомобилисты давно разделились на два лагеря. Причем у противников шипов достаточно весомые доводы.

А раз так, готовим к работе редакционный VAZ 2111 и три комплекта заведомо хороших зимних покрышек размерности 185/65R14 и 175/65R14.

ТОЛСТЫЙ И ТОНКИЙ

При оценке управляемости узкая шина 175/65R14 с первых минут знакомства подкупает четким, стабильным поведением автомобиля на заснеженной дороге. В этой обуви «одиннадцатая» весьма терпима к колеям и прочим огрехам зимнего покрытия, почти не утомляет водителя рысканиями даже на высокой (120–130 км/ч) скорости. Нельзя не отметить хорошую способность шины проглатывать мелкие неровности, которыми так изобилует зимняя дорога. Похоже, практика с первых минут знакомства подтверждает исходную теорию о превосходстве узкой шины в зимних условиях. Да и наши экстремальные упражнения на извилистой трассе полигона словно вторят ей — по крайней мере, с позиций управляемости. Как-никак, лучше время и хорошо прогнозируемое управление скольжениями.

Однако традиционные замеры сцепных свойств заставляют не спешить с выводами, хотя поначалу более мощная (185/65R14) покрышка не производит должного впечатления. Она не только жестче и вибронагруженнее на мелких неровностях. Эта шина активнее реагирует на рыхлость покрытия, «всплывая» на снегу там, где узкая ехала без проблем. Отсюда нервозность в поведении машины и постоянная борьба с рысканиями даже в небольшой колее. В то же время и на обычной дороге заметно: как только автомобиль попадает на гладкие и ровные участки, широкий протектор лучше цепляется, причем неважно, что под колесами — укатанный снег или лед. И получается, что при всем коварстве шин в рыхлом снегу VAZ 2111 гораздо стабильнее проезжает участки виражей, раскатанные до зеркального блеска.

Мнение о широкой шине постепенно меняется. Почти незаметно, по крупицам она набирает лучшие результаты в разгоне и торможении. Чувствуется, что идеально «выглаженные» участки для замеров ей по нраву. Аналогичная ситуация и на льду. Как водитель ни старается использовать все преимущества узкой шины, широкая хоть немного, но лучше! К тому же вполне объяснимо, что и на асфальте эта покрышка предпочтительнее. Ведь не секрет — многие зимние шины в подобных условиях грешат ватными, размазанными откликами. А увеличение ширины помогает бороться с подобными недостатками. Так что не все так просто и однозначно, как ожидалось.

С ШИПАМИ ИЛИ БЕЗ

Если сразу обратиться к результатам замеров — ответ очевиден. Будучи равноценными на снегу, шипованная и нешипованная тут же перестают дружить на льду. Причем разница, скажем, в торможении уже такова, что вряд ли убедительно прозвучит: дескать, без «гвоздей» покрышка тихая, экономичная и комфортная.

Ну а если на некоторое время забыть про лед и академичность выводов? В конце концов, не по бобслейной же трассе мы ездим всю зиму. Даже в нашем коротком эксперименте заметно: как только у ламелей и шашек нешипованной покрышки появляется возможность хоть за что-нибудь зацепиться, они выполняют свою работу довольно эффективно.

Более того, выясняется, что эта шина куда спокойнее реагирует на рыхлость и глубину снежного покрова, позволяя при быстрой езде вольнее обращаться с автомобилем. Казалось бы, только что ты до миллиметра рассчитывал скольжения на шипах, опасаясь даже прикоснуться к снежной бровке — настолько резко автомобиль менял настроение. А без шипов совершенно спокойно влетаешь в рыхлый снег — и никакой нервозности в поведении машины нет. Те же наблюдения в «тарированных» колеях, где «одиннадцатая» даже на больших колесах едет надежно и уверенно. Словом, в снегу да и на асфальте отсутствие твердосплавных помощников, норовящих зацепиться за невидимый глазом рельеф дорожного покрытия, выглядит более чем логично. И в душе вновь зарождаются сомнения: а может, не стоит сбрасывать со счетов нешипованную, или, как ее еще принято называть, фрикционную шину? Ведь по своей сути она более универсальна.

«ЗА» И «ПРОТИВ»

Так что же выбрать — тормоза или управляемость? Признаюсь, с этой нелегкой дилеммой я промучился не один вечер. Ведь и там, и там на чаше весов безопасность. Ответ оказался довольно прозаичным. При выборе зимних шин всего лишь надо четко придерживаться заводских инструкций, учитывая, что, поставив более широкие покрышки, вы, скорее всего, улучшите продольные сцепные свойства, но платой за это будет ухудшение управляемости, особенно на нестабильных, рыхлых покрытиях. Что предпочесть — решать вам.

В споре «шипистов» и «антишипистов» я пока остаюсь приверженцем первых, как, впрочем, и большинство столичных водителей. Ведь по данным фирмы «Нокиан», 60% из них выбирает шипы, 20% — просто зимние шины, а оставшиеся 20% вообще не переобуваются. Рассуждения в защиту нешипованной покрышки, конечно, верны, но говорить о ее превосходстве было бы лукавством. Скорее всего, виной тому довольно нестабильные погодные условия: зима то радует мягким бесснежьем, то вдруг заваливает улицы сугробами.

В тесте использовались шины:

• Good Year Ultra Grip 500 185/65R14 
• Good Year Ultra Grip 500 175/65R14 
• Bridgestone Blizzak WS-50 185/65R14 

ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Какие шины лучше на зиму узкие или широкие? • MonsterAuto.ru

На сегодня, выбор зимних шин огромен – десятки типоразмеров, практически все бренды, дорогие и дешевые модели. Как сделать правильный выбор, как потратить немалые деньги и потом не жалеть о выборе? Ранее мы уже рассматривали преимущества и недостатки шипованной и нешипованной резины. В основном на этот выбор влияют условия эксплуатации автомобиля в городе или на загородной трассе. Но есть еще одна важная характеристика шин и о ней стоит поговорить подробнее – это ширина покрышки. Среди автолюбителей существует два противоположных мнения – одни говорят, что на зиму надо ставить узкие покрышки, а другие предпочитают широкие. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы узкой и широкой резины.

Преимущества широких зимних шин

С точки зрения физики, широкие шины обладают большей площадью соприкосновения с поверхностью дороги, другими словами имеем большее пятно контакта. Отсюда, можно предположить, что сцепные свойства шины с поверхностью увеличиваются. В результате можно рассчитывать на повышенное сцепление при разгоне и торможении, а также при прохождении поворотов. Но есть и некоторые опасения при движении по дороге с явно выраженным мокрым покрытием, с наличием луж – может возникнуть эффект аквапланирования, т.е. колесо «поплывет» и резко теряет сцепные свойства. Это явление крайне опасно для водителя, т.к. автомобиль может полностью выйти из-под контроля. Еще один недостаток широкой резины – это масса. Колесо становиться тяжелее, увеличивая неподрессоренную массу колеса и как следствие нагрузку на подвеску.

Особенности вождения на узких зимних шинах

Наверное, многие видели раллийные машины подготовленные для заездов по заснеженной трассе – они «обуты» в узкие шины. Отсюда и пошло второе, противоположное мнение, что на зиму лучше ставить узкую покрышку. Можно предположить, что узкое колесо более эффективно «разрезает» снежную кашу и позволяет ехать с повышенной скоростью. Но это все хорошо в спортивных условиях, где водители имеют специальную подготовку. Как будет при обычной эксплуатации, сказать трудно, можно проверить только опытным путем. Но есть одно неоспоримое преимущество узкой шипы по сравнению с широкой – она легче, следовательно, и нагрузка на подвеску машины меньше. Да и цена на узкую резину немного ниже, что тоже можно отнести к плюсам. Кроме этого бытует распространенное заблуждение, взятое из школьных уроков физики, что узкая покрышка оказывает большее давление на дорогу и, следовательно, имеет большее сцепление.

Есть один универсальный способ при выборе покрышек на автомобиль — принять во внимание рекомендации производителя авто. В инструкции к машине всегда указываются типоразмеры колес, которые оптимальны для данной модели. А если производители шин по какой-то причине не выпускают покрышку нужного вам размера, то мы рекомендуем воспользоваться шинным калькулятором для расчета параметров колеса, подходящего для вашего автомобиля.

Автор: Дмитрий Кузнецов

Какие выбрать шины для зимы, узкие или широкие, чтобы было комфортно ездить

Нередко автомобилисты при переходе с летней на зимнюю резину задаются вопросом: какие шины лучше зимой — узкие или широкие? На данный счет у автолюбителей возникают многочисленные споры. Так, поклонники узких шин утверждают, что при меньшем пятне контакта,  у таких покрышек возникает более высокое удельное давление на дорожное полотно. В свою очередь, сторонники широких покрышек, доказывают, что такие шины имеют большую длину ламелей и более широкую площадь сцепления с поверхностью, а это немало важно на скользких участках дороги.

Но есть и такие автолюбители, которые не придают этому никакого значения, и выбирают шины исходя из эстетических предпочтений, а зря!
Неправильно подобранный размер шины может свести к минимуму преимущества даже самой «крутой» зимней резины.

Что такое ширина профиля шины?

Перед тем как разбираться в характеристиках узкой и широкой резины, следует понимать, что ширина профиля — это расстояние между боковыми частями шины, накачанной до рекомендованного изготовителем состояния.

Точная информация о ширине профиля отражена в маркировке (первый параметр). Так, ширина шины с маркировкой 215/65R16  будет составлять именно 215 мм.

Так каким шинам для зимы лучше отдать предпочтение, широким или узким?

Неоднократно специалистами и автолюбителями проводились эксперименты. В одинаковых  условиях тестировались  покрышки разной ширины. В результате, каждый вид шины показал свою эффективность в различных условиях ее использования.

Тестирование широких и узких шин проходило по двум основным направлениям:

• на заснеженной поверхности;
• на обледеневшем покрытии.

Широкие и узкие шины на заснеженной поверхности

Почувствовать отличие между узкой и широкой резиной на заснеженном покрытии проще всего при вхождении в поворот. Узкие шины в результате эксперимента показали высокую  управляемость и обеспечили полный контроль хода автомобиля. При прохождении поворота автомобиль в занос не уходил. 
Это же авто с комплектом широких шин показало совсем иную управляемость на заснеженной дороге при вхождении в поворот. Автомобиль уходил в занос, контролировать его во время движения было достаточно сложно.

Отдельно рассматривалась показатели  шин при разгоне и торможении на заснеженном покрытии, сравнивались шины Nokian с шириной профиля 195 и 205 мм.
Согласно результатам тестирования, время разгона на снегу от 0 до 50 км/ч составило:

• узкая шина — 7,4 сек;
• широкая шина  — 7,7 сек.

Тормозной путь при скорости от 55 до 5 км/ч составил:

• узкая шина — 29,7 м;
• широкая шина — 30,2 м.

Тестирование узких и широких шин на обледеневшем покрытии

Для зимней дороги, покрытой льдом предварительно определить, какие шины лучше, широкие или узкие, достаточно сложно.
Для оценки поведения двух видов шин на обледеневшем покрытии также было проведено сравнительное тестирование, сравнивались шины Nokian с шириной профиля 195 и 205 мм.
По результатам время разгона от 0 до 50 км/ч составило:

• узкая шина — 14,7 сек;
• широкая шина — 15,5 сек.

Длина тормозного пути при резком снижении скорости от 55 до 5 км/ч составила:

• узкая шина — 61,1 м;
• широкая шина — 60,8 м.

Исходя из тестирования, широкие шины, имеющие большую площадь сцепления, показали лучшие результаты на обледеневшем покрытии, как при разгоне, так и при торможении.
ВАЖНО! Несмотря на то, что широкие шины показали хорошие результаты на обледеневшей  поверхности, не стоит забывать о такой опасности, как эффект «аквапланирования». Возникает он во время движения авто по обледеневшей дороге, на поверхности которой присутствует тонкий слой талой воды. В любой момент колесо(-са) может «поплыть», резко потеряв сцепление с дорогой. Это явление очень опасно, т.к. машина становится абсолютно неконтролируемой.

Итоге тестирования, делаем выводы:

Исходя из результатов тестирования, сказать однозначно  узкие или широкие шины лучше зимой невозможно, т.к. в большей степени это зависит от особенностей использования авто и климатических условий.
Так, узкая резина с высоким профилем оптимальна для заснеженных районов, она прорезает снег, добираясь до твердой поверхности, цепляясь за нее шипами. В условиях постоянных  снегопадов, имея узкие покрышки, вы будете себя чувствовать на дороге более комфортно во время движения авто.

Но у узкой резины есть и минусы, главный — пятно контакта. У этого типа покрышек этот показатель гораздо ниже, по сравнению с широкими. Как результат, во время гололеда, ехать на узкой резине будет весьма затруднительно.

Широкие зимние шины, благодаря большему пятну контакта с поверхностью обеспечат вам максимальный контроль над авто во время гололеда. Вы будете уверенно ехать по обледеневшей поверхности без опасности боковых сносов.

Какие шины лучше зимой — широкие или узкие?

С приходом первого снега каждый ответственный автомобилист задумывается о смене покрышек либо об их покупке. Но, как среди всего разнообразия представленной продукции выбрать те шины, которые будут эффективно справляться со своей задачей и надежно удерживать автомобиль на снежном либо обледенелом покрытии?

Одним из важных параметров подобной резины наряду с ее размерностью и наличием/отсутствием ошиповки является ширина. Насколько предпочтительна узкая или широкая резина для зимних условий?

Краткая сравнительная характеристика широких и узких покрышек для зимней езды:

Вывод: Преимущества узких шин перед широкими довольно призрачны. Однако и последние обладают рядом существенных недостатков. Поэтому, при выборе колес необходимо придерживаться золотой середины. Наиболее оптимальным решением будет приобретение резины, которая указана в регламенте завода-производителя вашего автомобиля.

Какие шины лучше для зимы: широкие или узкие?

Содержание:

Раньше ответ на вопрос о том, какой размер шин лучше для зимы, был однозначным: они должны быть немного уже, тех, что выбираются на лето. Однако с годами технология производства автошин для автомобилей существенно изменилась, равно как и сами характеристики и габариты машин. В связи с этим выбор оптимального размера шин снова стал спорным вопросом. Разобраться в тонкостях поиска подходящих шин поможет детальное изучение свойств, плюсов и минусов автошин разной ширины.

Под данным параметром подразумевается расстояния между внешними боковыми поверхностями. Ширина рассчитывается при условии, что резина накачана до нормального уровня давления. С высокой точностью определить расстояние между боками автошин не всегда возможно. Часто летняя и зимняя резина для автомобиля имеет скошенные края, что затрудняет замеры ширины. Если вы хотите с максимальной достоверностью определить профиль купленных шин, обратитесь к их маркировке. Первая цифра является размером ширины шины. Этот параметр указывается в миллиметрах.

В маркировке автомобильных шин можно также найти обозначение диаметра обода колеса. Оно указывается в дюймах. Выбирать подходящую на зиму модель покрышек стоит и с учетом данного параметра. Размер профиля сезонной шины не должен превышать ширину обода колесного диска больше, чем на 30%. В противном случае резина может саморазбортировываться во время езды, что увеличивает риск ДТП на дороге.

Несмотря на то что большинство автолюбителей при ответе на вопрос о том, какие шины лучше зимой: широкие или узкие, больше склоняются ко второму варианту, эти покрышки имеют и некоторые недостатки. Прежде чем устанавливать на свою машину сезонную резину с узким размером, внимательно изучите все плюсы и минусы данного варианта.

Плюсы узких зимних шин

Главным преимуществом узких покрышек является то, что они позволяют увеличить поверхностное давление, оказываемое на покрытие дороги. Это обеспечивает хорошее сцепление со снегом и грязевой кашей. Кроме этого, у узких шин есть еще несколько важных плюсов:

• высокий уровень устойчивости к эффекту аквапланирования,в том числе и на льду;

• более низкая цена;

• меньшее сопротивления качению, что позволяет снижать расход топлива;

• снижение веса колеса и уменьшение массы автомобиля;

• для рулевого управления требуется меньше усилий, что актуально для моделей без гидроусилителя.

Можно сказать, что шины с узким размером ведут себя более уверенно в колее, что актуально для тех водителей, которые часто выбираются зимой за черту города, где приходится съезжать с асфальта и передвигаться по дороге, покрытой снегом и льдом. Кроме того, шины с меньшей шириной лучше проявляют себя в экстремальных зимних условиях, за что и рекомендованы к установке большинством автоэкспертов.

Минусы узких зимних шин

Размерность сезонных шин влияет на маневренность автомобиля, его курсовую устойчивость на дороге. У покрышек с узким размером эти показатели уступают широкой резине. Вместе с этим замечено и ухудшение следующих характеристик:

• разгонная динамика на льду и асфальте;

• скорость торможения на сухой дороге;

• управляемость на твердой поверхности.

Если автомобиль активно эксплуатируется в городских условиях, где даже зимой дороги расчищены от снега и льда, шины с узким размером не столь хороши, как широкие аналоги. Кроме того, данные модели сезонных покрышек выглядят менее эстетично.

Прежде чем сделать окончательный выбор и однозначно ответить для себя на вопрос о том, какой профиль резины лучше зимой ставить на автомобиль, предлагаем изучить особенности широких покрышек. Они также не лишены своих преимуществ и недостатков.

Плюсы широких шин

Чем больше профиль резины, тем лучше сцепление с ровной и твердой поверхностью (асфальт, лед). Это объясняется увеличенным пятном контакта шины с дорогой. Если рассматривать поведение широких зимних шин на сухом асфальте, то становится очевидным, что они обеспечивают хорошую управляемость и быстрое торможение. Вне зависимости от характера дороги покрышки с увеличенным профилем обладают следующими преимуществами:

• сокращение риска пробуксовки колес при резком старте на асфальте и льду;

• уменьшение нагрева резины;

• улучшение динамики при разгоне по асфальту и льду;

• высокая курсовая устойчивость;

• эстетичный внешний вид.

Зимние шины с широким размером профиля хорошо проявляют себя на сухом асфальте. На мокрой дороге отличное торможение демонстрируют покрышки 18-го диаметра.

Минусы широких шин

Недостатков у широкого профиля тоже немало. О них важно помнить при ответе на вопрос, какой размер зимней резины лучше поставить на свой автомобиль. К числу ключевых минусов широких покрышек можно отнести следующие особенности:

• высокая цена;

• увеличенная масса колеса;

• более высокий риск аквапланирования на мокром асфальте и по льду с водяной пленкой;

• повышение расхода топлива;

• более ощутимая нагрузка на элементы подвески.

С учетом озвученных параметров можно сделать вывод о том, что покрышки широкого размера ― не самый практичный вариант, поэтому прежде чем ставить их на свой автомобиль, нужно определиться, что важнее: экономия или эстетическая привлекательность и возможность скоростной езды.

Чтобы подобрать подходящую модель, нужно учитывать множество разнообразных параметров:

• стиль вождения;

• характер дорог;

• технические особенности автомобиля.

Для поездок по зимним трассам за чертой города лучше выбрать узкие шины с повышенной проходимостью. Они будут уверенно чувствовать себя в колее и на дороге, покрытой снегом. Если при этом зимы в вашем регионе весьма холодные и на трассе образуется лед, лучше купить узкую шипованную резину, которая обеспечит уверенное торможение на скользкой поверхности.

Для автомобилистов, предпочитающих скоростную езду, передвигающихся преимущественно по сухим асфальтированным дорогам, подойдут зимние шины с увеличенной шириной. Они помогут сохранить маневренность и курсовую устойчивость, но за это придется заплатить более высокую цену и смириться с увеличенным расходом топливом. При этом можно отказаться от шипов и подобрать так называемую липучку, которая обеспечит надежное сцепление с асфальтом.

Что лучше: узкая или широкая резина зимой ― это персональный выбор каждого автомобилиста. На рынке сегодня представлен внушительный ассортимент разнообразных моделей одного и другого сегмента. Чтобы выбрать среди них лучший вариант, который будет отвечать всем персональным требованиям, изучите актуальные рейтинги, в которых автоэксперты дают подробную оценку разнообразным характеристикам.

Вне зависимости от того, какую зимнюю резину вы решите поставить на колеса своего автомобиля в предстоящем сезоне, приобрести нужную модель вы сможете в шинном центре BlackTyres. В ассортименте представлены зимние шины от ведущих мировых производителей. При этом гарантировано безувпречное качество, быстрая отгрузка и доступные цены. Чтобы выбор подходящих покрышек стал еще проще, рекомендуем перед началом покупок ознакомиться с данным видеороликом: .

Широкие или узкие шины? Вот как ваш выбор повлияет на вождение / Nokian Tyres

Чт 25 апреля 10:00 2019

в категории

Новости о продуктах

Многие водители хотят, чтобы их летние шины выглядели ярче, чем их зимние аналоги.Вот почему летом обычно выбирают более широкие и более низкие шины, а зимой — более узкие. От выбора шин зависит внешний вид автомобиля, комфорт вождения и многие другие характеристики.

В Центральной Европе у автовладельцев обычно есть два комплекта колесных дисков: один для лета, а другой — для зимы. Обычный выбор — использовать для летних шин более крупные и дорогие диски.

— Если вы едете в магазин за летними шинами в зимних шинах, важно знать размер текущего комплекта летних шин.В противном случае ваши нынешние диски могут не подходить к вашим новым шинам, — говорит Мартин Дражик , менеджер по продукции Nokian Tyres Europe.

При покупке шин следуйте рекомендациям производителя. Вы можете проверить в свидетельстве о регистрации вашего автомобиля рекомендуемый размер шин и любые альтернативные размеры.

Узкие шины дешевле, а широкие лучше смотрятся

Правильная ширина шин также зависит от характеристик, которые владелец ищет в своем автомобиле, и от его управляемости.Ширина шин повлияет на их цену и ряд других характеристик, таких как сцепление с дорогой, уровень шума, комфорт вождения и внешний вид.

Замена узких шин на более широкие обычно увеличивает сопротивление качению и, следовательно, немного увеличивает расход топлива. В летних шинах размер также является вопросом эстетики; Считается, что широкая шина выглядит лучше узкой.

— Если водитель хочет перейти на обод большего диаметра, профиль шины необходимо уменьшить.Это позволяет внешнему диаметру оставаться в установленных пределах, и у шин будет достаточно места для вращения, объясняет Мартин Дражик.

Профиль шины — это соотношение между высотой и шириной шины. Поскольку самые популярные размеры — узкие с высоким профилем, их выпускают в большем количестве, чем широкие шины с низким профилем. Это одна из причин, почему узкие шины обычно дешевле широких.

Оба типа имеют свои преимущества

Объем воздуха в шинах особенно влияет на комфорт вождения.Чем больше диаметр обода, тем меньше воздуха будет помещаться в шину. Высокопрофильные шины с большим пространством для воздуха более удобны, чем широкие низкопрофильные шины.

С точки зрения безопасности, у обоих типов есть свои плюсы: на сухой дороге более широкие шины обеспечат большее сцепление с дорогой, чем узкие, но риск аквапланирования будет выше с широкими шинами.

— Зимой узкие шины лучше работают в экстремальных условиях, поскольку они обеспечивают более высокое давление на дорогу.Узкие шины также лучше работают на рыхлом снегу и слякоти, чем более широкие. По словам Мартина Дражика, более широкие шины, в свою очередь, обеспечат лучшее сцепление с твердым покрытием.

О чем говорит маркировка шин?

Шина может иметь, например, маркировку 205/55 R16 94V XL. Вот как читать маркировку:

205: Ширина шины в миллиметрах при нормальном давлении. Ширина протектора всегда будет меньше, но она зависит от модели и производителя шин.

55: Профиль шины или соотношение высоты и ширины шины. Например, число 55 означает, что высота составляет 55% от ширины. Чем меньше число, тем ниже будет профиль шины.

R: Состав шины. R относится к радиальным шинам, которые используются на всех легковых автомобилях в Центральной Европе.

16: Диаметр обода в дюймах.

94: Индекс нагрузки шины. Число 94 означает, что одна шина может выдерживать максимальную нагрузку 670 кг при нормальном давлении.Меньшие числа означают меньшую несущую способность.

V: Номинальная скорость шины или ее максимально допустимая скорость. Например, V означает, что шина не может двигаться со скоростью более 240 километров в час.

XL: Если маркировка заканчивается на «XL» (дополнительная нагрузка), это означает, что шина может выдерживать более высокую нагрузку, чем соответствующая обычная шина.

Загрузить фотографии и инфографику

Контакты:

Ярослав Налевка, PR-менеджер McCann Prague, 00420 725 865 874, ярослав[email protected]

Зузана Зайдл, менеджер по связям с общественностью Nokian Tyres CE, 00420603578866, [email protected]

Twitter I YouTube I Facebook I LinkedIn I Instagram

Широкие и узкие шины

Выбирая шины для своего автомобиля, можно подумать, что лучше всего выбрать самую широкую шину.Однако это не обязательно так. Как у широких, так и у узких шин есть свои преимущества и недостатки. При определении того, какой тип лучше всего подходит для вашего автомобиля, важно подумать о том, чего вы хотите от шины, а также о самой машине.

(Pixabay / Pexels)

Вот некоторые вещи, которые следует учитывать при принятии решения, какие шины вы должны купить для своего автомобиля:

Вес автомобиля — Для некоторых автомобилей покупка более тонкой шины нереалистична, поскольку вес автомобиля оказывает слишком большое давление на шину.Если вы установите тонкую шину на слишком тяжелый автомобиль, вы рискуете взорвать шину во время движения. Однако, если вы установите слишком широкие шины на легком автомобиле, вы можете испытать пробуксовку колес, которая может повредить другие внутренние системы вашего автомобиля. Поэтому убедитесь, что вы покупаете подходящие шины в зависимости от веса вашего автомобиля.

Traction — Повышенное давление на квадратный дюйм или более широкая контактная поверхность — это два варианта повышения сцепления шин вашего автомобиля.С широкими шинами у вас более широкая площадь контакта, в то время как тонкие шины имеют большее давление на квадратный дюйм. Невозможно использовать оба варианта, поэтому лучше всего найти баланс в зависимости от того, по каким дорогам вы будете двигаться, и других условий, которые повлияют на ваш автомобиль.

Вождение в мокрых условиях — Широкие шины лучше подходят для езды во влажную погоду, так как у них есть ламели, которые помогают улавливать и удалять воду с контактной поверхности. Узкие шины также имеют ламели, но, поскольку они имеют меньшую площадь поверхности, их меньше.Одним из положительных аспектов использования узких шин под дождем является то, что при движении по лужам более высокое контактное давление отводит воду. Однако, поскольку вы не будете постоянно ездить по лужам, более практичным выбором будет более широкая резина.

Вождение по снегу — Поскольку на дороге низкое трение, большее давление на дорогу важнее, чем наличие большей площади поверхности. Таким образом, узкие шины лучше работают, когда дороги покрыты снегом, поскольку они могут углубляться в снег, обеспечивая большее сцепление с дорогой.

Вождение по сухой дороге — Если вы в основном собираетесь ездить по асфальтированным дорогам, вам следует подумать о выборе широких шин. Для этого типа дорожного материала увеличенная площадь поверхности обеспечивает лучшее сцепление, чем большее давление.

Расход топлива — Чем меньше трение, создаваемое вашим автомобилем, тем меньше усилие на рулевом колесе, что также означает меньший расход топлива. Широкие шины обеспечивают большее трение, заставляя ваш автомобиль потреблять больше топлива, тогда как узкие шины заставляют ваш автомобиль потреблять меньше топлива, потому что у них меньшее трение.

Выбор правильного типа шин может зависеть от множества факторов, включая безопасность, экономичность и дороги, по которым вы едете. Делая выбор, помните, что требуется вашему автомобилю, а также помните, что места, в которых вы едете, будут иметь значительное влияние на тип дороги, с которой будут сталкиваться эти шины.

Какие шины лучше всего подходят для зимы: широкие или узкие? »Oponeo.co.uk

Зимой в суровых условиях вам нужны самые лучшие шины, чтобы справиться с различными опасностями на дороге.К счастью, существует множество вариантов зимних шин на выбор. Иногда выбор может быть настолько большим, что некоторые факторы могут сбить с толку покупателей. Один из таких вариантов — широкие и узкие шины. Какие из них лучше для зимы? Продолжайте читать, чтобы узнать.

В этой статье мы рассмотрим различные условия, с которыми вы можете столкнуться на дороге, а также ситуации, когда узкие или широкие шины лучше альтернативы. Это включает в себя рассмотрение некоторых важных факторов, в том числе:

• Зима имеет наибольшее разнообразие условий поверхности, а это означает, что дороги могут быть сухими, мокрыми, покрытыми снегом, ледяной грязью и слякотью, что создает потребность в лучших зимних шинах. .
• На мягких поверхностях, таких как глубокий снег, лучше использовать более широкие шины, поскольку меньшее давление в шинах предотвращает застревание колес в снегу.
• Узкие шины, с другой стороны, лучше работают на твердых покрытиях, где повышенное давление приводит к лучшему сцеплению.
• Если вы часто ездите по дорогам, покрытым твердым снегом или льдом, которые обычно встречаются на местных дорогах с плохим обслуживанием, лучше установить узкие шины.
• Если вы едете по главным дорогам и городским улицам, которые обычно содержатся в хорошем состоянии, лучше использовать стандартные шины.
• Что касается широких шин, то они лучше всего подходят только для глубокого снега, который является поверхностью, которую среднестатистический водитель вряд ли будет испытывать, если вообще будет.

Наше заключение n : Ваш выбор ширины зимних шин должен зависеть от наиболее распространенных условий, с которыми вы сталкиваетесь во время вождения. Мы предоставили более подробную информацию об этом, чтобы помочь вам принять это решение.

Чтобы исследовать эти факторы, необходимо понимать определенные физические принципы.Начнем с простого примера. Как известно, по обычному льду ходить тяжело. Это происходит из-за недостаточного сцепления обуви со льдом. Ношение лыж или зимних ботинок с большей площадью поверхности не имеет большого значения. Однако коньки или кошки позволяют людям передвигаться относительно свободно.

В глубоком снегу, с другой стороны, коньки и кошки бесполезны. Но лыжи и зимние ботинки не дадут вам погрузиться в снег, позволяя передвигаться по поверхности.

Как видите, ключ к эффективному движению по зимним покрытиям — это оказывать нужное давление на землю. Это напрямую зависит от размера зоны контакта между человеком и поверхностью. Для езды по льду требуется очень высокое давление (и, следовательно, требуется минимальная площадь контакта), в то время как для глубокого снега требуется минимальное давление (распределяемое по максимально возможной площади контакта).

Типичные примеры развития в мире автомобилестроения включают:

• Мотоциклы, которые едут по ледяным трассам, оснащены шипами с металлическими шипами.
• Ледовые раллийные машины также имеют шипованные шины.
• Транспортные средства, используемые для передвижения по очень глубокому снегу, например грузовики в арктических регионах, имеют огромные шины. Они имеют диаметр более метра и ширину около полуметра, наполненные воздухом с давлением 0,2 бара — в десять раз меньше, чем у обычных внедорожников.
• В транспортных средствах, таких как ратраки и снегоходы, используются гусеницы, обеспечивающие большую площадь контакта. Это гарантирует, что автомобиль не утонет даже при переходе по мягкому рыхлому снегу и не начнет заносить.

Короче говоря, давление на землю должно быть вашим основным фактором при выборе шин. Для льда давление должно быть как можно большим, в то время как для глубокого снега требуется как можно меньше.

С какими условиями вы можете столкнуться при вождении автомобиля по зимним дорогам?

Как указывалось ранее, зима часто характеризуется самым большим разнообразием дорожных условий по сравнению с другими сезонами. На данной зимней дороге вам, возможно, придется иметь дело со следующими поверхностями:

• Сухой асфальт
• Влажный асфальт
• Мокрый асфальт со слоем воды или лужами
• Асфальт с опавшими листьями и грязью, принесенной водой или транспортными средствами выезд из полей.
• Глубокий, сухой, рыхлый снег
• Ледяной, мерзлый, рыхлый снег
• Неразглаженный твердый снег
• Разглаженный твердый снег
• Липкий мокрый рыхлый снег
• Растаявший снег, ил и слякоть
• Слипшийся и зернистый снег
• “ Черный лед »
• « Белый лед »
• Лед со снегом и ледяной илой

Зимой также могут встречаться слоистые поверхности. Например, нижний слой льда или твердого снега (который обеспечивает наихудшее сцепление с дорогой) может находиться под верхним слоем сухого или влажного рыхлого снега (обеспечивающего высокое сопротивление движению).

Другие факторы, которые следует учитывать, включают среду, в которой вы проезжаете. Сюда могут входить:

• Леса
• Мосты
• Эстакада
• Тоннели в жилых районах
• Дороги, посыпанные песком, солью, золой или гравием

Все это необходимо учитывать в соответствии с условиями, с которыми вы ожидаете столкнуться больше всего может повлиять на ваш выбор зимней автомобильной шины. Во время движения на уровень сцепления также влияют неровности заснеженной и обледенелой поверхности, например обледеневшие гребни, замерзшие колеи или неровности, а также выбоины, образованные как снегом, так и льдом.

Как правильно выбрать шины для конкретных дорожных условий

Конечно, практически невозможно подготовиться к точным дорожным условиям в любой конкретной поездке. Весьма вероятно, что во время долгого путешествия можно встретить множество таких поверхностей. Так часто менять зимние шины нецелесообразно. Большинству водителей лучше иметь зимние шины, которые подходят для наиболее распространенных и часто встречающихся условий в тех областях, в которых они ездят.

Вообще говоря, можно предположить, что более широкие шины будут лучше работать на мягкой поверхности, поскольку они предотвращают утопление транспортного средства.В случае твердых поверхностей можно ожидать, что узкие шины будут обеспечивать превосходные характеристики, поскольку они увеличивают давление, оказываемое на поверхность, в результате улучшая сцепление с дорогой.

В самых тяжелых дорожных условиях рекомендуется всегда использовать зимние шины, предназначенные для экстремальных дорожных условий. Их ширина на два или даже три размера меньше, чем у ваших летних шин.

Эти шины обеспечивают достаточное тяговое усилие, чтобы справиться в большинстве случаев без использования цепей противоскольжения. Покрышки этого типа могут некоторое время эксплуатироваться при пониженном давлении воздуха (но не менее 1.2 бар), что увеличит пятно контакта на целых 100% (при работе с мягкими поверхностями). Это фактически дает такой же эффект, как если бы шина была вдвое шире.

Такие шины производятся только несколькими производителями, обычно крупнейшими корпорациями, включая Goodyear, Bridgestone и Continental. Они также являются одними из самых дорогих шин на рынке.

Какие шины «широкие», а какие «узкие»?

При маркировке шин такими терминами, как «широкий» и «узкий», всегда полезно установить базовую ширину.Это можно использовать для создания контрольной точки, поскольку любая шина, отличная от этой, будет шире или уже по сравнению с этим.

Для каждой модели автомобиля обычно предусмотрено 3 ширины шин, разрешенные производителем. Для летних шин лучше всего использовать самые широкие из них. Однако важно, чтобы шины, которые вы используете, соответствовали указаниям производителя (обычно в руководстве по эксплуатации автомобиля).

При выборе широких зимних шин следует использовать максимальную ширину, разрешенную производителем, а не превышать эти предварительно установленные пределы.То же самое можно сказать и о узких шинах — они не должны быть меньше разрешенной ширины для вашего автомобиля.

Если вы не будете придерживаться размеров, заявленных в руководстве по эксплуатации автомобиля, автомобиль может быть признан небезопасным во время полицейской проверки или технического осмотра. В случае аварии — даже если рассматриваемый инцидент произошел не по вашей вине — вы также можете аннулировать свою страховку перед третьими лицами или полную страховку. Это связано с тем, что замена шин на неподходящий размер будет считаться недопустимым действием.

Широкая или узкая резина на зиму? Резюме

Суровые и разнообразные условия, связанные с зимой, могут вынудить водителей менять зимние шины несколько раз в это время года. Так что из соображений практичности необходимо найти компромисс, когда дело касается ширины шин.

Если вы чаще всего ездите в опасных условиях по обледенелым дорогам, то узкие шины лучше для вашей безопасности. Однако, если большую часть зимы вы едете по чистым асфальтовым дорогам, рекомендуется оставить шины стандартного размера.Конечно, какую бы ширину шины вы ни выбрали, абсолютно необходимо, чтобы вы оставались в пределах диапазона размеров, установленного производителем вашего автомобиля.

Когда дело доходит до зимних шин, следуйте правилу трех процентов

Если вы недавно приобрели новую (или новую для вас) поездку, вас могут извинить, если вы оттолкнетесь от шока при покупке зимних шин или даже летней резины, если на то пошло. Автомобили почти всех типов, ценовых категорий и функций теперь, кажется, оснащены низкопрофильными шинами большего диаметра.И цены на шины, кажется, растут почти экспоненциально, когда размер обода превышает 16 дюймов, а профиль — менее 60 процентов.

Напоминаем, что размер шин определяется по ширине в миллиметрах, по профилю или высоте в процентах от ширины и по размеру обода в дюймах — логично, не так ли? Так, шина с маркировкой 225 / 65R17 на боковине означает, что протектор имеет ширину 225 миллиметров, высота боковины составляет 65 процентов от ширины протектора, и она подходит для 17-дюймового колеса.

Когда вы нажимаете на 19-дюймовый размер и двигаетесь вверх, вещи могут стать очень дорогими.Поэтому, чтобы избежать краха кредитной карты, многие потребители покупают шины меньшего диаметра, которые можно установить на колеса только на зиму. При правильном размере, переход на более узкую и меньшую шину может реально улучшить сцепление с дорогой зимой и безопасность вождения, поскольку особенно широкие шины — например, 275 миллиметров и более — могут легко заехать по снегу, а не прорезать его. Но как низко ты можешь спуститься? И сможет ли ваша поездка жить с вашим выбором?

При уменьшении размера колес и шин на зиму необходимо учитывать множество факторов.Первый вопрос, который вам следует подумать: будут ли колеса меньшего размера работать с тормозами вашего автомобиля? На этот вопрос обычно могут ответить отделы дилерских центров запчастей и продавцы шин.

Далее, будут ли шины разных размеров иметь зазор для поворота и не тереться о внутренние накладки крыльев? Трехпроцентное решение отвечает на эту проблему — это относится к пределу изменения окружности шины, вверх или вниз, который большинство рекомендуют. Но размеры окружности не указаны на боковинах шин, и эта спецификация не фигурирует в каких-либо общедоступных каталогах шин.

Чтобы узнать, какова длина окружности какой-либо конкретной шины, вы можете взять отрезок веревки и измерить его. Но есть более простой способ — в Интернете есть множество калькуляторов размеров шин, которые просто позволяют вам провести параллельное сравнение, указав свой исходный размер и размер, который вы можете рассматривать как зимнюю шину. Если две окружности отличаются друг от друга более чем на три процента, выберите другой размер.

Наличие более одного компьютера или датчика практически на всех четырех колесах сегодня требует точного и постоянного представления о том, как далеко и быстро движется транспортное средство.Большинство из них получают это от датчиков скорости вращения колес, а это означает, что если вы установите на автомобиль шины неправильного размера, данные о скорости / расстоянии будут неточными.

Это может привести к проверке индикаторов двигателя, неисправностям переключения передач, неисправностям антиблокировочной системы тормозов, а также к возможному длинному списку проблем. На некоторых автомобилях это может даже вызвать остановку двигателя, который не запускается.

что лучше, узкое или широкое? Какая лучшая зимняя резина размером

Уже давно во всем мире многие автомобилисты и даже эксперты считают, что узкий намного лучше широкого.Вы тоже согласны с этим мнением? Тогда знайте, что недавно в Германии государственная организация по техническому надзору совместно с Auto Club Europa (ACE) провела тест зимних шин, чтобы выяснить, лучше ли узкая резина в зимний период, чем аналогичные.

Для испытаний были выбраны колеса трех разных размеров с одинаковым профилем зимних шин, которые предназначены для использования как зимой, так и во влажную погоду. Для тестирования были выбраны колеса для BMW 3-й серии следующих размеров: диски 16 дюймов на стальных дисках R16 (205/55), диски 17 дюймов 225/50 и 18 дюймов (передние колеса 225/45 R18, задние 255/40 R18).

Многие из наших читателей могут подумать, что в тесте использовались всесезонные шины, поскольку маркировка резины обозначается латинскими буквами «M + S». Фактически, это обозначение, которое встречается сегодня на многих шинах, представленных на рынке, не означает, что шины предназначены для всесезонного использования. Эта аббревиатура на самом деле расшифровывается как Mud and Snow, и часто также используется на разных типах шин для разных сезонов. Напоминаем, что обозначение, указывающее на то, что шины предназначены для зимнего использования, производители традиционно указывают в виде значка «снежинка».

Результаты испытаний зимних шин

В результате исследования специалисты пришли к удивительному выводу, что узкие шины практически не имеют преимущества перед широкими. Напротив, широкие шины в некоторых случаях имеют больший контакт с дорожным покрытием, что обеспечивает гораздо лучшие характеристики по сравнению с узкими резинами. Особое преимущество широких шин проявляется зимой на спусках. Так, во время теста автомобиль с широкими шинами на склоне разгонялся намного быстрее, чем другой, оснащенный колесными дисками с узкой резиной.

Однако эксперты отмечают, что широкие шины не должны быть первым выбором для зимней эксплуатации, поскольку эксперименты показали, что широкая резина с высокой влажностью не сбалансирована, что приводит к ухудшению сцепления с дорогой. Например, если вы отключите систему eSP на автомобиле с широкими шинами, вам потребуется значительно больше усилий на рулевом колесе для сохранения тяги, чем на том же автомобиле с узкими колесами.

Оптимальный размер колеса 17 дюймов

Сравнения показали, что оптимальным выбором должны стать 17-дюймовые диски с зимней резиной, так как именно такой размер колес оптимален для езды по снегу и мокрой дороге… Итак, эксперты протестировали 16, 17 и 18-дюймовые колеса с одинаковыми шинами и пришли к выводу, что 17-дюймовые лучше всего работают зимой.

Также в результате исследования выяснилось, что узкие шины заметно уступают по качеству торможения широким шинам на сухом асфальте. Так специалисты выяснили, что если на машине с узкими шинами разогнаться до 100 км / ч и резко затормозить, то тормозной путь составит около 47 метров, что намного больше, чем на широких шинах.

Однако, если вы используете узкую резину на 17-дюймовых колесах, вы можете сократить тормозной путь.Именно поэтому специалисты рекомендуют покупать на зиму 17-дюймовые колеса.

На популярных автофорумах чаще всего разгорается полемика по поводу ширины летних шин: одни автомобилисты утверждают, что чем шире, тем лучше, а другие, наоборот, предпочитают выбирать шины средней ширины профиля. Как обычно, правда где-то посередине — оптимальная ширина шин разная для разных условий эксплуатации. Но обо всем по порядку.

Какая ширина профиля шины? Ширина профиля — это расстояние между боковинами шины, накачанной до номинального давления (при расчете этого параметра, возвышения на боковинах, такие как разметка, обрезки и т. Д., не учитываются). Ширина профиля не всегда соответствует ширине протектора, но для одной модели шины всегда соблюдается прямая зависимость — чем шире профиль, тем шире протектор.

Исходя из требований безопасности, ширина профиля шины не может превышать посадочную ширину обода диска более чем на 30%.

На что влияет ширина профиля шины?

В первую очередь, ширина профиля (для конкретной модели шины) определяет ширину протектора, и, как следствие, площадь пятна контакта шины с дорожным покрытием.Ну а последняя характеристика, в свою очередь, напрямую влияет на управляемость, курсовую устойчивость, тормозной путь, расход топлива и устойчивость к аквапланированию.

К положительным свойствам широкой шины
Среди них: улучшенные параметры разгона и торможения, лучшая курсовая устойчивость (автомобиль лучше держит дорогу в поворотах на высокой скорости), а также несколько улучшенная проходимость в условиях бездорожья. Ну и конечно внешний вид — широкая покрышка всегда солиднее смотрится на машине.

Основные недостатки широкая резина
К ним относятся пониженная устойчивость к аквапланированию, повышенный расход топлива, а также увеличенная масса (увеличенная нагрузка на подвеску) и более высокая цена.

Если резюмировать достоинства и недостатки, то можно прийти примерно к следующим выводам:

1. Если ездить по городу большую часть сезона
и не увлекайтесь экстремальной ездой, а также на малолитражке (объем двигателя до 2000 см3) — для вас рациональный выбор узких покрышек однозначно — в городе вы не ощутите преимущества широкой покрышки , но недостатки существенно ударили по семейному бюджету.В то же время, выезжая на трассу, следует проявлять осторожность при входе в крутые повороты на скорости. Однако банального соблюдения Правил дорожного движения (ПДД) будет более чем достаточно.

2. Если вы часто ездите по трассе и любите «нажимать на курок»
, а если к тому же позволяет мощность двигателя — ваш выбор — широкая шина, но при этом особо осторожно придется и под дождем, и на мокрой дороге — если она попадет в лужу, такая Покрышка будет вести себя хуже, чем ее более узкая сестра.

Вы заметили, что в рекомендациях выше нет цифр? Это потому, что вам нужно начать выбор ширины профиля шины, ознакомившись с инструкцией по эксплуатации автомобиля
, где указаны все допустимые размеры шин, которые могут быть установлены на вашем автомобиле (такой список также есть в таблице давления в шинах, наклеенной на лючок бензобака или в проеме водительской двери). При этом максимальная (из указанной) ширина профиля будет «широкой шиной», а минимальная, соответственно, «узкой».

Установка шин с шириной, не указанной производителем, крайне небезопасна
, даже если проставки под колеса использовать не нужно — не играйте с огнем, шины — ваша безопасность (а зачастую и жизнь).

Вы когда-нибудь задумывались, какие шины лучше всего подходят для зимней езды: узкие или широкие? И вот инструкторов по вождению решили выяснить, что предпочтительнее для наших зимних дорог.

Эксперимент

Чтобы не вдаваться в теорию, автоинструкторов приглашают нас на специальный полигон, где проводится эксперимент по тестированию шин разных размеров.

Для эксперимента был выбран автомобиль Volkswagen Golf 7 поколения и шины nokian Hakkapeliita 8 трех размеров:

• 195 / 65R15,
• 205 / 55R16,
• 225 / 45R17.

Следует отметить, что все три комплекта шин были прокатаны на 100 километров перед испытанием на одном полигоне.

Перед стартом гонки были проверены вес и ширина шин. Оказалось, что разница между 195 / 65R15 и 205 / 55R16 не в 10 мм, а в 8.Если честно, для нас это было открытием. Самыми тяжелыми были 225 / 45R17, и это было предсказуемо. Шина 195 / 65R15 легче 225 / 45R17 на целых 1,7 кг. Но при проверке веса колеса в сборе разница составила уже 4,6 кг, то есть в сумме оказалось 18,4 кг. Как видно из цифр, основной прирост происходит за счет диска.

Ходовая часть на снегу

Первым протестированным параметром была управляемость на заснеженной дороге. Оказывается, разница при езде на разных шинах огромна! Особенно это касается поворотов.Отметим, что дорога была сложной: заснеженной, «объемной» и проложенной через хвойный лес. Шины 205 / 55R16 обладают отличной управляемостью и контролем над автомобилем. Нейтральная недостаточная поворачиваемость, очень небольшой разворот задних колес при выпуске газа, который мягко гасится системой стабилизации. Все быстро и безопасно.

Следующие шины — 195 / 65R15. Наша машина стала немного нервной, Гольф пытается заносить, требуются развороты и быстрые движения руля, но после заноса машина надолго стабилизируется.Однако для переднеприводной машины, так сказать, в «боевом» режиме избыточная поворачиваемость выгодна.

Берем самую широкую резину 225 / 45R17. Golf ведет себя как «сбалансированная» 205-миллиметровая шина. Как только вы увеличиваете скорость, возникает своего рода обман.

Машину начинают снос после въезда в поворот. Машина цепляется за снег и даже чуть не влетела в дерево, пытаясь сделать быстрый круг. По времени преодоления дистанции на этих шинах автомобиль показал худшие результаты.

Результатов тестирования управляемости:

• поведение хэтчбека сильно варьировалось в зависимости от выбранного комплекта шин;
• с шинами 195 / 65R15, у Golf была избыточная поворачиваемость, он часто хотел разворачиваться и плохо себя вел в поворотах;

Шины

• 225 / 45R17 придали автомобилю недостаточную поворачиваемость и довольно низкое сцепление с дорогой;

Резина

• 205 / 55R16, так сказать залечила Гольф; маршрут пройден быстро, спокойно и плавно; занос начался плавно, то есть не стал сюрпризом для водителя.

Ледовые испытания

Отключите ESP перед управлением на льду. На 225 / 45R17 мало сцепления, машина мечется между заносом и заносом, приходится давить на руль, часто теряется связь с колесами. Даже на небольшой скорости машина скользит задней осью, постоянно намекая на разворот вокруг своей оси.

На узком и высоком Golf 195 / 65R15 кажется, будто он врезается в лед. При увеличении скорости не хватает рулевого управления, и добиться пробуксовки задних колес очень сложно.

На шинах 205 / 55R16 сцепление с дорогой немного больше, автомобиль более сбалансирован, требует меньше рулевого управления на поворотах. Поведение автомобиля безопасное.

В итоге можно сказать, что 205 / 55R16 показали себя очень хорошо, а к шинам 195 / 65R15 претензий нет, хотя рулить нужно больше, и есть недостаточная поворачиваемость.

225 / 45R17 не имеют достаточного сцепления на льду, требуется большая работа на руле, машина все время хочет занести.

Снежные испытания

На утрамбованном снегу машина разгонялась быстрее на шинах 195 / 65R15, но при торможении теряла 2.На 7% или на 40 см больше колес. R16 были самыми стабильными в этом тесте.

В результате на снегу результаты разгона и замедления очень близки.

Разгон и торможение на льду

«Ледовые» испытания проводились практически в тех же условиях, что и на снегу: резкий разгон с пяти до 31 км / ч и резкое торможение до пяти км / ч. На шинах 205 / 55R16 машина отлично цепляется за поверхность, торможение на высшем уровне. Для более узких шин результаты такие же.

Берём на широкую 225 / 45R17. Удивительно, но машина катится намного дальше, и это можно почувствовать даже без измерительных приборов.

А теперь замеряем выступ шпилек: для 195 / 65R15 — 1 мм, 205 / 55R16 — 1,1 мм, 225 / 45R17 — 0,9 мм. Возможно, плохое торможение на льду связано с выступом шипов. Но, согласитесь, показатели не могут отличаться более чем на два метра!

Итог: На льду результаты шин 195 / 65R15 и 205 / 55R16 схожи (разница в 2.9%), шины 225 / 45R17 явно отказывали при торможении и крайне плохо сцеплялись со льдом при разгоне.

выводы

Узкие шины на льду довольно послушны, но в поворотах приводят к резким поломкам. Высокий 65-й профиль и большое боковое скольжение заставляют рулевое колесо сильно поворачиваться даже при обычных поворотах. Специалисты рекомендуют эти шины для автомобилей с ESP, а при движении по снегу нужно ехать очень осторожно.

Золотая середина — так можно сказать о комплекте 205 / 55R16.По результатам этих шин все тесты были сданы на хорошую оценку.

В нашем случае при массе автомобиля 1205 кг эта ширина оказалась наиболее оптимальной. Благодаря умеренной высоте профиля поведение машины было понятным.

Шина

Wide показала себя с худшей стороны. Ледовые испытания полностью провалились. Большая площадь контакта со льдом привела к небольшому удельному давлению шпилек на поверхность из-за малой массы автомобиля.В снегу машину сносит, руль приходится крутить, часто теряется контроль над дорогой.

Видео как выбрать зимнюю резину:

Удачи за рулем!

В статье использовано изображение с сайта dadi-auto.ru

Шины больших размеров сегодня в моде, и этому есть вполне логичное объяснение. Скоростной машине нужны хорошие тормоза, а в маленькие колеса их не втиснешь. Получается, что увеличение диаметра колес — отчасти вынужденная мера.Тринадцатидюймовые шины постепенно уступают свои позиции 14-дюймовым шинам.

И даже самый популярный в России иномарочный размер 195 / 65R15 постепенно заменяется грядущим 205 / 55R16.

Мы решили проверить, как происходит переход с пятнадцати дюймов на шестнадцать в зимних шинах: что выигрывает и что теряет хозяин?

Шины одной модели «Нокиан-Хаккапелита 5», автомобиля «Шкода Октавия А5», для которых оба размера являются стандартными. Испытания проводились после тщательной обкатки по традиционному методу ZR.Результаты измерений и оценки представлены в таблицах.

Как видите, убедительной победы одних шин над другими не было. В чем-то «пятнадцатый» размер был впереди, но «шестнадцатый» взял свое в другом. Хорошая резина, будь то лето или зима — всегда компромисс. Улучшить все свойства одновременно практически невозможно. Повышение одних показателей влечет за собой ухудшение других.

Чем хорош размер 195 / 65R15? У этих шин чуть лучшее торможение на снегу, заметно лучший разгон на снегу и на льду, боковое сцепление при «переключении» на утрамбованном снегу.К тому же торможение без электроники информативнее, езда лучше, а также проходимость по глубокому снегу.

Где выигрывают 16 дюймов? Бокового сцепления на льду на грани скольжения совсем немного, а при переходе в скольжение преимущество возрастает. Также они немного лучше тормозят на асфальте и экономят топливо. Хотя, что такое 100 грамм на 100 километров? Кто заметит сэкономленный литр топлива, когда будет потрачена сотня? Управляемость немного лучше, но только на льду и асфальте.Более заметные отличия — меньше шума и более четкий ход по асфальту.

Зато цена 16-дюймовой шины значительно превышает ее 15-дюймовый аналог (в среднем 6200 рублей против 4700 за штуку).

Стоит ли стоимость нескольких процентов от прироста некоторых упражнений?

Тем не менее, тест наглядно показал, как очень небольшое изменение размера влияет на эксплуатационные характеристики шин одной марки.

Пятнадцатый имеет некоторое преимущество перед шестнадцатым в снежных дисциплинах.Поэтому рекомендуем отдать им предпочтение, если заснеженные дороги — главное блюдо в вашем «дорожном меню». А тем, кому приходится больше ездить по чистому и / или обледенелому асфальту, стоит выбрать более широкие «низкопрофильные» шины. Если, конечно, не уделять слишком много внимания внешнему виду машины. Ведь аргумент «Хочу!» не поддается конструктивному анализу.

Часто ставит автомобилистов в неудобное положение. За некоторые брендовые товары придется отдать большие деньги, а более бюджетные варианты вызывают массу сомнений.Правда, вопрос с покупкой «правильных» шин решается довольно просто, для этого достаточно прочитать инструкцию к автомобилю, предоставленную производителем. Как правило, в нем указывается не только типовой размер необходимых шин, но и различные варианты модернизации вашего автомобиля. Принимая во внимание рекомендации специалистов, вы можете придать своему автомобилю высокий и мягкий характер. Конечно, не все автолюбители принимают во внимание эти данные, одни выбирают большие и широкие шины, за счет которых машина выглядит эффектнее, другие, наоборот, привыкли покупать шины стандартного размера.Узнайте, какие шины лучше зимой: узкие или широкие?

Подбор зимней резины.

Ширина профиля: на что это влияет?

Если автомобилист сомневается в покупке наиболее оптимальной резины, он должен учитывать ширину ее профиля. Это значение представляет собой расстояние между боковыми частями шины, накачанной до точки, указанной производителем. Как правило, размер профиля и ширина протектора не всегда одинаковы. Правда, следует учитывать тот факт, что ширина и проступь напрямую зависят от ширины профиля.Неоднократно автолюбители и специалисты в области авто ставили эксперименты, проверяя шины разных размеров в одних и тех же погодных условиях. Одни уверены, что следует выбирать только широкие шины, а другие отдают предпочтение только узким. Среди преимуществ узких шин стоит отметить высокое удельное давление, а также меньший контакт с дорогой. В свою очередь, широкие шины выигрывают от длины ламелей, которые чрезвычайно важны при сцеплении со скользким асфальтом.

Эксперимент

Чтобы выяснить, насколько правы эксперты, рассмотрим тест, в котором участвовали разные шины.Стоит отметить, что протестированные шины доказали свою эффективность не только на заснеженном асфальте, но и на льду. Сцепление проверялось следующим образом: на льду ускорялись, затем замедлялись, на снегу набирали скорость, затем снижали. Как показали практические исследования, выбор шины должен зависеть не от личных предпочтений владельца автомобиля, а от особенностей эксплуатации автомобиля и климата, в котором он эксплуатируется.

Широкие колеса отлично зарекомендовали себя прямо на скользком асфальте; их можно использовать для максимально быстрого и эффективного снижения скорости.Именно наличие ламелей достаточной длины обеспечивало отличное сцепление на льду. Правда, машина набирала скорость всего 30 км / ч, а на скатывании только до 5 км / ч. Что касается хорошо катящейся снежной поверхности, то узкие шины смогли принести гораздо больше пользы, где в первую очередь была выдвинута способность иметь минимальный контакт с дорогой, что увеличивало давление в точке контакта. Благодаря этому узкая резина толкает снежный покров.

Говоря о покупке самой оптимальной пары шин на зиму, стоит учесть управляемость автомобиля на заснеженной дороге.Как показывает практика, разница при езде на разных шинах просто колоссальная. Самый простой способ отличить широкие шины от узких — это прохождение поворотов. Самые узкие покрышки обеспечивают отличную управляемость, они это позволяют полностью. На поворотах машина ведет себя спокойно, движение предельно быстрое и безопасное. Если на одном и том же автомобиле установлены более широкие шины, управляемость на заснеженной дороге приобретает совершенно другой оттенок. Автомобилист может почувствовать нервное поведение автомобиля, его попытки занести.Отдельно стоит отметить динамику разгона, она практически такая же на заснеженной дороге.

Ice test

Едя по покрытой льдом зимней дороге, трудно сказать, какая резина лучше — шире или уже. Чтобы адекватно оценить характеристики двух типов шин, стоит воспользоваться экспертными данными. На узких шинах разгоняться намного сложнее, это займет 3,84 секунды, вторым шинам нужно меньше времени, они разгоняются до пятидесяти км / ч. через 3,55 сек.Говоря непосредственно о тормозных свойствах, можно сказать, что они мало чем отличаются друг от друга. Снижение скорости на узких шинах произойдет через 17,91 м, а на широких — через 17,62 м.

Снежные тесты

Если автолюбитель недоумевает, почему узкие шины лучше зимой, ему стоит узнать о результатах эксперимента, ознакомиться с данными, однозначно свидетельствующими о превосходстве рассматриваемой шины. Согласно результатам исследования, на заснеженной дороге с узкими шинами автомобиль разгоняется до пятидесяти километров в час не более чем за 3 секунды.66 секунд. Автомобиль с большими шинами займет такое же количество времени, однако при снижении скорости узкие шины замедлятся через 27,11 секунды, а широкие шины — через 28,99 секунды.

Разгон и торможение на льду

Чтобы однозначно определиться, какая резина лучше зимой — узкая или широкая, стоит узнать о показателях, которые колеса-участники эксперимента предоставили специалистам. Колесо со средним профилем облегчает сцепление с поверхностью льда, обеспечивая отличные результаты торможения.

Положительные и отрицательные стороны узкой шины

Чтобы подытожить и понять, какие шины лучше зимой — узкие или более широкие, стоит отметить их достоинства. Исследования показали, что узкие шины более устойчивы на льду, хотя при поворотах могут привести к резкому разрыву. Для автомобилей с ESP предпочтительнее использовать высокопрофильные шины. Однако автомобилисту не стоит расслабляться во время движения по заснеженной дороге.

Когда выбирать широкие шины?

Зимой лучше не носить на машине широкие шины, если только вам не нужно регулярно ездить по покрытой льдом дороге.Такая резина максимально плотно прилегает к дороге, контактируя со льдом при невысоком удельном давлении. На заснеженных дорогах автомобиль с такими шинами может двигаться в разные стороны, сносить, что требует внимания водителя, сильного воздействия на рулевое управление и максимального контроля над дорогой.

Мас Моторс
Совет № 6 по зимним шинам

— Более узкие зимние шины более эффективны на снегу и льду> Дисконтер шин Теда

Легковые и грузовые автомобили в наши дни поставляются с большими ободами и шинами, чем когда-либо прежде.Они не только отлично выглядят, но и более высокие / более широкие диски и шины могут также улучшить управляемость и отзывчивость вашего автомобиля или грузовика. Более широкие шины дают автомобилю большее пятно контакта с дорогой, что в нормальных условиях означает лучшее сцепление с дорогой и, следовательно, лучшую производительность.

К сожалению, как и в любом большом продвижении, обычно есть и обратная сторона. В Канаде мы извлекаем выгоду из улучшенных характеристик благодаря более крупным ободам и шинам в течение 3 сезонов в году, но эта настройка работает против нас в зимние месяцы.Подумайте об этом так. Если вам нужно пройти через снежное поле, вы выберете бегунов или снегоступы? Конечно же, снегоступы! Более широкий след позволит вам распределить свой вес на большей площади и более или менее ходить по снегу, а не проваливаться сквозь него. Теперь подумайте о своих больших широких шинах таким же образом. Они будут более склонны оставаться на снегу и распределять вес по скользкому покрытию, а не спускаться на тротуар, где у вас будет наибольшее сцепление.Для ваших зимних шин нам нужна противоположность снегоступам.

Более узкие зимние шины будут иметь больший вес на квадратный дюйм, что поможет им протолкнуть их сквозь снег или врезаться в лед, чтобы получить необходимое сцепление. Вы можете думать об этом как об эффекте ножа для пиццы.

Изменение размера шин не только помогает сделать зимние шины более эффективными, но и может помочь вашему кошельку! На многие автомобили можно установить диски меньшего размера, чем на заводе, и эти варианты обычно дешевле, чем стандартные шины.Многие люди могут купить комплект зимних дисков и шин меньшего размера по той же или меньшей цене, чем обычные шины! Наличие комплекта зимних колесных дисков также сэкономит вам деньги в будущем, потому что переключение весной обходится дешевле. Обязательно поговорите с нами в Ted’s Tire, чтобы подобрать подходящие размеры шин и дисков и номинальную нагрузку для вашего автомобиля, чтобы обеспечить надлежащую безопасность, а также обеспечить точность и правильность работы АБС, системы контроля тяги и спидометра.

Широкие или узкие шины? Ваш выбор повлияет на ваше вождение …

Многие водители хотят, чтобы их летние шины выглядели ярче, чем их зимние аналоги. Вот почему летом обычно выбирают более широкие и низкие шины, а зимой — более узкие. От выбора шин зависит внешний вид автомобиля, комфорт вождения и многие другие характеристики.В Центральной Европе у автовладельцев обычно есть два комплекта колесных дисков: один для лета, а другой — для зимы. Обычный выбор — использовать для летних шин более крупные и дорогие диски.

Если вы едете в магазин за летними шинами в зимних шинах, важно знать размер текущего комплекта летних шин. В противном случае ваши нынешние диски могут не подходить к вашим новым шинам, — сказал Мартин Дражик, менеджер по продукции Nokian Tyres Europe.

При покупке шин следуйте рекомендациям производителя. Вы можете проверить в свидетельстве о регистрации вашего автомобиля рекомендуемый размер шин и любые альтернативные размеры.

Узкие шины дешевле, но более широкие выглядят лучше.
Правильная ширина шин также зависит от характеристик, которые владелец ищет в своем автомобиле, и от его управляемости. Ширина шин повлияет на их цену и ряд других характеристик, таких как сцепление с дорогой, уровень шума, комфорт вождения и внешний вид.

Замена узких шин на более широкие обычно увеличивает сопротивление качению и, следовательно, немного увеличивает расход топлива. В летних шинах размер также является вопросом эстетики; Считается, что широкая шина выглядит лучше узкой.

Если водитель хочет перейти на обод большего диаметра, профиль шины необходимо уменьшить. Это позволяет внешнему диаметру оставаться в установленных пределах, и у шин будет достаточно места для вращения, пояснил Мартин Дражик.

Профиль шины — это соотношение между высотой и шириной шин. Поскольку самые популярные размеры — узкие с высоким профилем, их выпускают в большем количестве, чем широкие шины с низким профилем. Это одна из причин, почему узкие шины обычно дешевле широких.

Оба типа имеют свои преимущества.
Объем воздуха в шине особенно влияет на комфорт вождения. Чем больше диаметр обода, тем меньше воздуха будет помещаться в шину.Высокопрофильные шины с большим пространством для воздуха более удобны, чем широкие низкопрофильные шины.

С точки зрения безопасности, оба типа имеют свои преимущества: на сухой дороге более широкие шины обеспечат большее сцепление с дорогой, чем узкие, но риск аквапланирования будет выше с широкими шинами.

Зимой узкие шины лучше работают в экстремальных условиях, поскольку они обеспечивают более высокое давление на дорогу. Узкие шины также лучше работают на рыхлом снегу и слякоти, чем более широкие.В свою очередь, более широкие шины обеспечат лучшее сцепление с твердым покрытием, сказал Мартин Дражик.

О чем говорит маркировка шин?
Шина может иметь, например, маркировку 205/55 R16 94V XL. Вот как читать маркировку:

205: Ширина шины в миллиметрах при нормальном давлении. Ширина протектора всегда будет меньше, но она зависит от модели и производителя шин.

55: Профиль шины или соотношение высоты и ширины шины.Например, число 55 означает, что высота составляет 55% от ширины. Чем меньше число, тем ниже будет профиль шины.