Какой бензин лить ниссан альмера классик: Какой бензин заливать в Nissan Almera Classic

Какой бензин заливать в Ниссан Альмера — Клуб Nissan Almera

В теории, правильный ответ о том, какой бензин лучше выбрать для определенного мотора дает руководство по эксплуатации автомобиля. Но в некоторых случаях эта информация может поставить в тупик. Ниссан Альмера является этим ярким примером. Часто для одного двигателя, который находится на различных авто, советуют разное топливо. В чем причина?

Чем заправлять Ниссан Альмера

Гораздо важней знать не что заливать в бак автомобиля, а где заправляться. Многие владельцы машин основную часть времени проводят в одном населенном пункте и выезжают не далее чем за 200 км от него. В этих условиях целесообразно подобрать несколько проверенных заправочных станций и приобретать горючее лишь у них. Для чего можно посоветоваться с другими автолюбителями, почитать форумы. Отыскать пару заправок в большом городе не сложно.

Далее нужно подобрать марку бензина для Ниссан Альмера. На многих АЗС продается 3 варианта:

1. АИ92.
2. АИ95.
3. АИ98.

Существует мнение, что лучше использовать АИ92. Поскольку в топливе находится минимум присадок, потому бензин выходит более чистым. Альтернатива АИ95 отвергается из-за того, что от него образуется нагар на свечах и случаются иные неприятности.

Возможно это правда, но есть неоспоримый факт. Различные замеры октанового числа бензина на отечественных заправках доказали, что под АИ92 зачастую продается АИ80. Выходит, что указанная марка топлива не все время соответствует реальной.

Далее нужно подойти к люку бака и открыть его. Если заводом рекомендовано, что заправлять необходимо 95-м, не нужно рисковать — требуется соблюдать инструкцию. Попытки экономии на горючем могут привести к дорогому ремонту даже, невзирая на то, что разработчики закладывают возможность езды на другом бензине. Напомним, что вместо 92-го обычно продается топливо более низкого качества.

Водителям, у которых под люком указано, что можно использовать АИ92 и АИ95, нужно решать. Если не сомневаетесь в качестве горючего на заправке, следуйте инструкции. При этом если наливать 95-й, ничего страшного не случится. Даже, наоборот, можно заметить снижение потребления и улучшение динамики мотора.

У множество автолюбителей появляется вопрос: «А можно ли заливать АИ98, чтобы транспортное средство ездило еще лучше?». Однозначно нет. Переход на это горючее может принести больше вреда, нежели пользы. Просто это топливо применяется для форсированных моторов с повышенным уровнем сжатия. Для серийных машин Ниссан Альмера это неправильный выбор.

Полезное видео: Какой заливать бензин в авто 92 или 95

Сколько литров масла в МКПП (коробке передач) Ниссан Альмера Классик

Данная статья будет полезна владельцам популярного седана Nissan Almera Classic. Машина действительно хороша с точки зрения ремонтопригодности, и у водителей не возникнет проблем решением простых задач – например, с заменой масла в коробке передач. Не смотря на то, что данная процедура требует определенных познаний, все выполняется легко и просто. В этой статье рассмотрим особенности замены, а также как правильно выбрать масло, исходя из каких параметров и производителей, а также обратим внимание, сколько потребуется масла в механическую КПП Nissan Almera Classic.

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Периодичность замены

Как известно, в России Nissan Almera Classic пользуется спросом в версии с механической КПП, так что выбор автора статьи в пользу именно этой модификации пал не случайно. К тому же, нужно отметить тот факт, что периодичность замены масла в «механике» значительно выше, чем у автоматической КПП. Так, в нашем случае регламент составляет 90 тысяч километров, но может отличаться в худшую сторону, если машина подвергается тяжелым нагрузкам. К сожалению, в российских условиях автолюбители постоянно сталкиваются с резкими перепадами температур, сменой погодных осадков, переходом от потепления к похолоданию или наоборот, а также специфическими дорожными условиями. Кроме того, на сокращение периодичности замены масла влияют и другие факторы, например поведение самого автовладельца, который позволяет себе допускать ошибки в управлении. Но с другой стороны, нужно понимать, что иногда приходиться подвергать автомобиль высоким нагрузкам, учитывая непредсказуемые климатические условия в нашей стране. Исходя из всего этого, можно сделать вывод, почему трансмиссионное масло следует менять значительно чаще, чем положено по регламенту. К тому же, не помешает своевременно проверять состояние жидкости, и отслеживать ее объем.

Проверяем объем и состояние масла

Компания Nissan рекомендует проверять уровень оставшегося заводского масла в МКПП Nissan Almera с помощью мерного щупа. Эта процедура стандартная, и выполняется за считанные минуты. Итак, на щупе есть две специальные метки – Max и Min. Они свидетельствуют о том, на каком уровне находится масло на текущий момент. Например, если щуп показывает уровень масла ниже отметки Min, тогда придется долить жидкость. Делать это нужно аккуратно, и не допускать перелива масла, иначе потом его придется сливать – для этого придется лезть под капот, на что понадобится уйма времени.

Доливать нужно до метки Max. Обратим внимание, что такой способ обслуживания КПП подходит для машин с небольшим пробегом, в которых масло еще не успело утратить свои свойства. В таком случае замена масла не потребуется. И все же, рано или поздно это придется сделать. Например, при обнаружении следующих признаков:

• Масло потемнело и помутнело
• Масло содержит металлическую стружку
• Масло издает специфический запах

Как писалось выше, данный расходный материал быстро портится из-за сложных дорожных и погодных факторов, а также при несвоевременной замене и большом пробеге. Чтобы жидкость не успела утратить все свои свойства, замену масла проводят уже через 30 тысяч километров. Все зависит от условий эксплуатации. Итак, в нашем случае мы убедились, что масло испортилось. Теперь переходим к следующему этапу.

Выбираем масло

Перед тем как провести, целесообразно будет сначала подобрать оптимальный продукт. Так, компания Nissan рекомендует заливать только оригинальное масло, которое стоит значительно дороже аналогов. Поэтому многие предпочитают именно аналоги. Главное, чтобы более дешевое масло соответствовало вязкостным характеристикам 75W-80, а также степени качества не ниже API GL-4. Самые распространенные производители трансмиссионных масел – это Castrol, ZIC, Mobil, Shell, Kixx, Лукойл, Роснефть и другие.
Для Nissan Almera Classic наилучшим вариантом будет масло двух видов – синтетическое или полусинтетическое. Эти масла обладают наивысшей степенью текучести, хорошо противостоят низким температурам, и рассчитаны на длительный срок службы.

Сколько заливать

Для механической КПП Nissan Almera Classic требуется 3 литра нового масла, которое вводят после выполнения обязательной процедуры, в ходе которой трансмиссию очищают от остатков старого масла. В данной процедуре используется специальный промывочный состав, который прогоняется по всей трансмиссии при включенном моторе. После этого отработанную промывку сливают, затем заливают новое масло в указанном объеме, а уровень жидкости доводят до нормы мерным щупом.

Какое масло для Ниссан Альмера G15 и N16 применятся при замене

Автомобили концерна Renault Nissan отличают хорошие эксплуатационные характеристики и качество сборки. По-настоящему автолюбители познакомились с машинами Nissan ещё в 90-х годах прошлого века, когда в Россию активно завозилась бывшая в эксплуатации автомобильная техника. С тех пор армия поклонников машин от этого производителя неуклонно растёт.

Как Nissan Almera Classic появилась в России

Примечательно, что машина Ниссан Альмера N16 была спроектирована Nissan, хотя в 1999 году Nissan и Renault уже объединились. Стартовым запуском в производство занималась корейская компания Samsung Motors, являясь одним из подразделений Renault. Промышленный выпуск первого поколения Ниссан Альмера N16 начался с 2000 года и продолжался вплоть до 2003-го, когда был проведен рестайлинг модели.

Эти недорогие и практичные машины были созданы на платформе N16, которую использовали при проектировании Nissan Primera P12 и Nissan Almera Tino. На территорию России автомобиль Ниссан Альмера Классик N16 официально начал завозиться с 2006 года и продавался вплоть до 2013-го.

Через какое-то время была налажена сборка в России третьего поколения Ниссан Альмера Классик, имевшая индекс G15. Автомобиль производят до сих пор на заводе в Тольятти.

Ниссан Альмера Классик G15 был создан на симбиозе двух платформ – L90 от Renault Logan и L11K от Nissan. На представленных видео показан интерьер и экстерьер автомобиля. Экстерьер взят от L11K — японского Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Машина имеет презентабельный европейский вид и очень быстро распродаётся. Несмотря на то что в течение 2013 года было выпущено 20 тысяч машин, а начиная с 2014-го производится около 50 тысяч в течение года, спрос на эту модель очень высок и превышает предложение.

Смазочные материалы для Nissan

Какое моторное масло требуется использовать для Ниссан Альмера Классик G15 и N16, чтобы его замена сказывалась на работе мотора только положительным образом? Дело в том, что у каждого из этих автомобилей свой двигатель. Например, в Ниссан Альмера Классик Н16 стоят агрегаты QG15DE (1,5 л, 98 л. с.) или QG18DE (1,8 л, 116 л. с.). Ниссан Альмера G15 комплектуется K4M от Renault, 1,6 литров, 16 клапанов, 102 л. с. Это – единственный двигатель, которым комплектуется машина российской сборки. Все три двигателя – 4-цилиндровые, имеют по 16 клапанов.

Nissan Almera 2013 года выпуска

Какое масло лучше лить в Ниссан Альмера G15? Следует заливать моторное масло с такими характеристиками: по SAE должно быть 5W30, при тёплом климате допускается замена на всесезонное 10W30 или 15W30. Первая цифра означает температурный диапазон использования, точнее – минимальную температуру, при которой масло не загустеет. Чем цифра меньше, тем при более низких температурах смазочный состав остаётся жидким.

Вторая цифра – показатель вязкости и надёжности плёнки, которую образует моторное масло на поверхности трущихся деталей. Чем цифра больше, тем более прочная и устойчивая, без разрывов, плёнка образуется. В новые моторы достаточно вязкости 30. Со временем при большом пробеге желательно увеличить вязкость масла до 40-50.

Класс качества по API: SL, SM. Это означает, что моторное масло с такими характеристиками предназначено для многоклапанных и турбированных двигателей. Класс SL разработан для моторов, выпущенных после 2001 года, а класс SM – для силовых агрегатов после 2004 года. Смазочные материалы класса SM более качественные и износостойкие.

Класс качества по АСЕА: АЗ/ВЗ. Это означает, что смазочный материал устойчив к механической деструкции и обладает высокими эксплуатационными качествами. Должен применяться в высокофорсированных бензиновых двигателях и имеет увеличенные интервалы между сменами.

Nissan Almera 2000 года выпуска

Какое моторное масло требуется использовать для Ниссан Альмера Классик и N16? В двигатель следует заливать смазку, имеющую по SAE такие же характеристики – 5W30, в холодную зиму следует применять 0W30, при тёплом климате допускается замена на всесезонное 10W30 или 15W30.

Согласно стандарту API – здесь более скромные характеристики, SG, SH, SJ. Эти смазочные составы предназначены для моторов более раннего выпуска – с 1996 года и позже. Смазки с такими параметрами имеют хорошую устойчивость к образованию осадков и нагара, а также способны сохранять свои свойства при пониженных температурах. Класс качества по АСЕА: 96-А2. Это – смазочные материалы стандартного уровня.

Вывод следующий: поскольку двигатель K4M более современный, по сравнению с QG15DE и QG18DE, требования к смазочному составу для него гораздо более жёсткие. То есть смазки, предназначенные для K4M, можно успешно применять и для моторов более раннего выпуска, поскольку их характеристики лучше. На видео, представленных в интернете, доступно объясняются расшифровки маркировок смазочных составов.

Порядок замены смазочного состава

Какое количество смазочного состава требует замена в Ниссан Альмера Классик G15? По техническим условиям, необходим объём в размере 4,8 л масла. Лучше всего использовать оригинальное Nissan 5W30. Замена смазочной жидкости в Ниссан Альмера Классик N16 производится при наличии 2,7 л смазочного состава в мотор объёмом 1,5 л. Это по паспорту, а на практике необходим объём смазки чуть больше, до 3 литров.

После какого пробега требуется замена смазочного состава? Для Nissan Almera G15 паспортный пробег – 10 000 км для синтетики. Полусинтетическое масло требуется менять каждые 6000 км. На практике, учитывая российские условия эксплуатации и качество топлива, замена синтетической смазочной жидкости должна производиться через 7-8 тыс., а полусинтетики – через 5000 км пробега. Это будет гарантировать отличное состояние мотора.

В Nissan Almera Classic N16 предполагается менять смазочный состав через каждые 15 000 км пробега. Но для этого автомобиля лучше всего проводить процедуру в два раза чаще, как указано выше. Порядок, в котором производится замена смазки, для обоих автомобилей практически одинаков.

Перед тем как производить замену, требуется подготовить: ёмкость, куда будет сливаться отработанное масло, набор гаечных ключей, съёмник для масляного фильтра или ключ с очень широким захватом, ветошь и щётку, смазочную жидкость в необходимом количестве, а также новый оригинальный масляный фильтр от Nissan и новую медную прокладку для сливной пробки.

1. Автомобиль заезжает на смотровую яму или на эстакаду, двигатель прогрет. На некоторых видео машину поднимают на подъёмнике, но это – худший вариант, поскольку в поднятом состоянии нельзя подобраться к капоту автомобиля, и его придётся то опускать, то поднимать.
2. Поднимается капот и откручивается заливная пробка, куда впоследствии будет заливаться смазочный состав.
3. Под автомобилем, в картере двигателя, на пару оборотов откручивается сливная пробка. Перед этим требуется очистить поверхность от грязи. Подставляется ёмкость, пробка быстро выкручивается, освобождая сливное отверстие. Необходимо быть осторожным, чтобы горячая жидкость не попала на руки.
4. Требуется какое-то время подождать, пока вся смазка не вытечет из отверстия. Есть ещё хороший совет – чтобы полностью убрать из картера остатки смазки, нужно взять шприц большого объёма и надеть на него тонкий шланг, запустив его конец в дно картера. Оттуда можно будет достать ещё 200-300 мл самой грязной, отработанной смазочной жидкости.
5. После того как весь смазочный состав вытечет, сливная пробка с новой медной прокладкой закручивается на своё посадочное место.
6. Далее откручивается съёмником старый фильтр. Требуется опять подставить ёмкость, потому что из установочного отверстия и из фильтра снова вытечет какое-то количество смазки.
7. В новый фильтр заливается смазочная жидкость, немного больше половины объёма, и маслом смазывается резиновая прокладка. Новый фильтр закручивается в установочное отверстие, при этом затягивать его слишком сильно не стоит.
8. В заливную горловину льётся новый смазочный состав в необходимом количестве, указанном выше для каждого двигателя. Периодически уровень проверяется щупом, пока не достигнет середины между минимумом и максимумом.
9. Двигатель заводится и работает несколько минут, чтобы смазка равномерно заполнила всю смазочную магистраль. Лампочка давления масла должна погаснуть. После этого снова щупом проверяется уровень смазки. При необходимости немного доливается.

На видео, представленных в интернете, можно увидеть процесс замены смазки наглядно. Процедура несложная, с ней справится даже начинающий водитель. Теперь автомобиль можно эксплуатировать до следующей замены.

✔ Заправочные объемы и смазочные материалы Nissan Almera Classic B10 1.6

Заправочные объемы, смазывающие материалы и эксплуатационные жидкости, рекомендованные заводом-изготовителем для Nissan Almera Classic B10 (Ниссан Альмера Классик) с бензиновым двигателем QG16 (1.6).

Техническая жидкость	Наименование | Каталожный номер (код) | Артикул | Индекс вязкости	Количество, л		Стоимость масла | технических жидкостей
		полный заправочный объем	частичный заправочный объем
Масло ДВС	ke900-90042 5w40	2,7	—	цену и наличие уточняйте по тел. +7 (863) 311-29-29 или в форме обратной связи
Масло МКПП	GL-4 75W80 KE916-99932	3,0	—
Масло (жидкость) АКПП	Matic D Fluid KE908-99931	7,7	4,5
Масло раздаточной коробки	—	—	—
Масло редуктора переднего моста	—	—	—
Масло редуктора заднего моста	—	—	—
Антифриз	ke902-99945 L248	6,7	—
Тормозная жидкость	ke903-99932 DOT-4	1	—
Жидкость ГУР	KE909-99931 PSF	1	—
Хладагент кондиционера (фреон)	R134a	0,550	—

Периодичность замены технических жидкостей на Nissan Almera Classic B10 c бензиновым двигателем QG16 (1. 6) здесь.

Информация на сайте является справочной.

Замена масла двигателя Ниссан Альмера Классик

Замена масла в двигателе Альмера Классик считается одной из самых простых процедур периодического ТО автомобиля. Возможно возни с ней побольше чем с заменой воздушного или салонного фильтра, но поменять моторное масло своими руками еще как возможно. Вместе с маслом также меняется и масляный фильтр.

Что понадобится для замены масла двигателя Альмера Классик

• моторное масло и масляный фильтр;

• пустая емкость для старого масла объемом не менее 3-х литров;

• ключ на 14;

• съемник масляного фильтра;

• тряпка.

Как поменять масло в двигателе Альмера Классик

Масло меняется после поездки на еще не остывший, или прогретый до рабочей температуры, двигатель. Так масло лучше сольется, но при этом нужно соблюдать известную осторожность, чтобы не обжечься.

Сначала надо открутить пробку маслозаливной горловины двигателя. Затем ослабить пробку сливного отверстия на картере двигателя и подставить емкость. Открутить пробку и слить масло. На пробке находится одноразовая медная шайба, которую надо заменить.

Если будет заливаться моторное масло новой марки, тогда нужно промыть двигатель промывочным или новым маслом.

Потом открутить масляный фильтр с помощью съемника. Если такого нет, можно воспользоваться цепом или просто пробить старый фильтр отверткой, и открутить, используя отвертку как рычаг. Фильтр расположен в правой части блока цилиндров в районе 2-го цилиндра.

Перед установкой нового масляного фильтра, следует смазать смазкой его уплотнительное кольцо свежим маслом. Затем завернуть фильтр руками на место до соприкосновения уплотнительного кольца с посадочным местом. После этого не рекомендуется затягивать фильтр более чем на три четверти оборота.

Закрутив пробку сливного отверстия, можно заливать новое масло в двигатель. Затем закрутить крышку горловины, запустить двигатель и дать ему поработать минуты 2-3. После чего проверить уровень масла по щупу (долить, если надо), и убедиться в отсутствии подтеков на картере и фильтре. Посмотреть как происходит замена масла на Альмера Классик можно на видео выше.

Когда менять и какое масло заливать масла Альмера Классик

Руководство по ремонту и обслуживанию Альмера Классик называет периодичность замены масла и масляного фильтра двигателя — каждые 10,000 км пробега или раз в год.

В тяжелых условиях сильной запыленности и езды в крупном городе этот интервал сокращается вдвое — каждые 5,000 км пробега или раз в 6 месяцев, смотря, что наступит раньше.

Производитель рекомендует масло NISSAN по вязкости SAE 30, 20W-20, 20W-40, 10W-30, 10W-40 (7,5W-30), 5W-30 или 5W-20 — зависит от климатических условий региона. Качество по API SH, SJ или SL уровня ILSAC GF3.

Сколько масла лить в Альмера Классик

Объем масла в двигателе Ниссан Альмера Классик 2,7 литра масла, включая масляный фильтр.

Какое масло лучше заливать в ниссан альмера классик

Nissan Almera Classic – компромиссный автомобиль, обладающий достойным набором достоинств. Машина выглядит стильно и презентабельно, но в то же время относится к бюджетному классу. Седан имеет хорошо изученную конструкцию, которая проверена временем. Многолетнее тестирование Almera Classic в суровых условиях показало, что двигатель этого автомобиля хорошо работает в регионах со сложным климатом. Чтобы продлить срок службы такого надежного мотора, необходимо заливать в него только качественное масло. Это является первостепенной задачей обслуживания авто – для тех, кто ремонтирует автомобиль своими силами, не желая пользоваться услугами фирменных дилерских центров Nissan. В этой статье рассмотрим подробно, на что надо обратить внимание при выборе масла для двигателя Nissan Almera Classic.

По официальным данным, рекомендованный срок службы моторного масла составляет 15 тысяч км. Естественно, данная рекомендация актуальна разве что для европейских стран с благоприятным климатом и идеальными дорожными условиями. В России климат более суровый, а значит и требования к замене масла более жесткие. Опытные владельцы Nissan Almera Classic советуют менять жидкость не позже, чем через 10 тысяч км.

Выбирая подходящее масло, здесь уже следует ориентироваться на рекомендации производителя. Следует использовать фирменные и сертифицированные масла, соответствующие параметрам, указанным в руководстве пользователя. Например, среди важных параметров надо отметить класс вязкости – скажем, 5W30 и 5W40. Степень вязкости влияет на устойчивость смазывающих свойств масла к определенным температурам окружающей среды.

Стандартная упаковка фирменного масла для Nissan Almera Classic обычно содержит порядка 4 литров жидкости, которой в большинстве случаев достаточно для одноразового применения.
Не обязательно покупать именно оригинальное масло, ведь есть большинство аналогов, которые тоже отвечают требуемым стандартам. Среди них можно выделить следующие масла:

Кроме того, еще понадобится фирменный масляный фильтр Mann W610/3. Фильтр в Nissan Almera Classic считается одноразовым, и подвергается замене каждый раз при замере масла.

Какое масло лучше всего использовать для Nissan Almera 2003 МОДЕЛЬ — Car Talk

90 120.

двигателей Nissan Almera | Масло, проблемы, характеристики, неисправности

Введение

Nissan Almera — компактный автомобиль среди моделей Nissan в Европе. Это своего рода Nissan Pulsar, но адаптированный для европейского рынка. С 2000 года появилось второе поколение. Это тот же Nissan Bluebird Sylphy, но тоже адаптированный для Европы. В 2006 году на смену Almera пришла Tiida, но в некоторых странах под маркой Almera продолжают выпускать такие модели, как Renault, Samsung SM3, Nissan Latio и другие.В европейском модельном ряду Almera разместилась между Nissan Micra и Nissan Teana / Primera.

Основными конкурентами Almera являются такие компактные автомобили, как Ford Focus, Toyota Corolla, Honda Civic, Opel Astra, Hyundai Elantra, Mitsubishi Lancer, Skoda Octavia и другие. Двигатели
Almera имеют полностью атмосферный рядный 4-цилиндровый двигатель. Под капотом первого поколения можно найти такие двигатели, как GA14DE, GA16DE и, конечно же, SR20DE. Вторая версия Almera использует QG15DE и QG18DE.Помимо бензиновых двигателей использовались также дизельные CD20, YD22DDTi. Также иногда может встречаться французский двигатель K9K от Renault.

Хотите узнать что-нибудь новое о двигателях Almera? Тогда просто выберите свою модель ниже. Мы расскажем вам их характеристики, проблемы, общие неисправности и ремонт. А также вы узнаете, какое масло использовать, интервалы его замены и объем. Кроме того, вы узнаете срок службы двигателя, как увеличить его мощность и многое другое.

Список моделей Nissan Almera:

3-го поколения, B10 (2006-настоящее время):
Nissan Almera (107 л.с.) — 1.6 л

4-го поколения, N17 (2012-настоящее время):
Nissan Almera (79 л.с.) — 1,2 л
Nissan Almera (102 л.с.) — 1,5 л

5-е поколение, G11 (2012-настоящее время):
Nissan Almera (102 л.с.) — 1,6 л

Загрузка . .. .

2006 Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp)

Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp) 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Nissan
Модель	Almera
Поколение	Almera Classic (B10)
Модификация (двигатель)	1.6 i 16V (107 Hp)
Start производства	2006 год
Окончание производства	2010 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской	9.2 л / 100 км 25,57 миль на галлон США 30,7 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	5,3 л / 100 км 44. 38 US mpg 53.3 UK mpg
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	6,8 л / 100 км 34,59 миль на галлон США 41,54 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	12.1 сек
Ускорение 0–62 миль / ч	12,1 с
Ускорение 0–60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net)	11,5 сек
Максимальная скорость	184 км / ч 114,33 миль / ч
Удельная масса	10,8 кг / л.с.
Технические характеристики двигателя
Мощность	107 л.с. при 5600 об / мин.
Мощность на литр	67 л.с. / л
Крутящий момент	150 Нм @ 4000 об. / Мин.110,63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	QG16
Объем двигателя	1597 см 3 97,45 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	76 мм 2.99 дюймов
Ход поршня	88 мм 3,46 дюйма
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Клапанный механизм	DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1160 кг 2557.36 фунтов.
Макс. вес	1700 кг 3747,86 фунтов.
Макс нагрузка	540 кг 1190,5 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум	460 л 16,24 куб. фут
Емкость топливного бака	55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлонов Великобритании
Размеры
Длина	4510 мм 177.56 дюймов
Ширина	1710 мм 67,32 дюйма
Высота	1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база	2535 мм 99,8 дюйма
Колея передняя	1490 мм 58,66 дюйма
Задняя (задняя) колея	1490 мм 58,66 дюйма
Высота дорожного просвета	165 мм 6.5 дюймов
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10,6 м 34,78 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Амортизационная стойка
Задняя подвеска	Торсионная
Тормоза передние	Дисковые вентилируемые
Тормоза задние	Барабан
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Размер шин	175/70 R14; 185/65 R15
Размер колесных дисков	R14; Р15

.

Nissan Almera Цена, Расход топлива, Технические характеристики

Nissan Almera: больше за меньшие деньги!

Недорогой, экологичный, вместительный и полный аксессуаров Nissan Almera Car — это автомобиль, который позволяет вам жить крупно и чувствовать себя свободно. Nissan Almera спроектирован так, чтобы предоставить вам много места и комфорта, он достаточно велик практически для любой семьи благодаря уровню пространства для ног, который вы ожидаете найти только в гораздо более крупном и более дорогом автомобиле.

Но пространство — это не единственное, что сделает вождение Best Nissan Almera Car в вашем кармане таким увлекательным! Его гладкая форма и пышная мускулатура также скрывают множество внутренних функций безопасности и комфорта, таких как система громкой связи, аудиосистема AM / FM / CD с дополнительным подключением MP3 и iPod, а также подушки безопасности водителя и пассажира и ABS с EBD. .

Хотите узнать больше о том, почему новый Nissan Almera подходит для вашего бюджета и вашей семьи? Тогда почему бы не взять его на тест-драйв в одном из наших выставочных залов в Куилс-Ривер, Йоханнесбурге, Стелленбосе или Уитенхаге. В качестве альтернативы мы можем привезти машину к вам! Совершенно верно, где бы вы ни оказались в Кейптауне или Порт-Элизабет, мы доставим Nissan Almera прямо к вашему порогу. Свяжитесь с нами, чтобы заказать тест-драйв сегодня!

.

Загрузка…

Nissan Almera G15 масло для двигателя какое и сколько лить

Выпуск обновленной Ниссан Альмера стартовал в 2012 году на силах отечественного завода в Тольятти, и поколение G15 стало стало уже четвертым большим обновлением семейства Almera. Автомобиль разработан на базе глобальной платформы В, а конструкцию производитель позаимствовал у модели 2005 года Bluebird Sylphy. Как и в случае с генерацией Классик, G15 был с самого начала был приспособлен к российскому рынку (во время разработки во внимание принимались климат и дороги), что отразилось на защищенных сталью тормозных и бензиновых магистралях и увеличенном клиренсе.

Повторяя традицию Almera Classic, новинка тоже не изобилует разнообразием под капотом. И это наряду с небольшой динамикой является самым главным минусом модели. Сердцем автомобиля стал тот же 1.6-литровый бензиновый агрегат, но с мощностью 102 л.с. (против 107 л.с. у предшественника). Мотор имеет 16 клапанов, разгоняет машину до предельных 175 или 185 км/час (на АТ и МТ соответственно), и достигает 100 км/час за 10.9 и 12.7 секунды. На выбор покупателя представлены модификации с 4-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой механикой для любителей классики. Что касается показателей расхода топлива и масла, то Альмера сохранила свою экономичность. Так, 100 км пройденного пути обходятся водителю в 9.5 литра по городу и 5.8 на трассе на МКПП, и в 11.9 и 6.5 литра с АТ. Информация про расход масла и какое лить – немного дальше в статье.

Седан в кузове G15 относится к В-классу и считается сегодня одним из наиболее просторных автомобилей среди аналогов на рынке. Этому способствуют увеличенные размеры машины и широкая колесная база. Альмера IV стала отличным вариантом для тех, кто ищет добротный семейный седан за относительно небольшую цену (объем багажника почти рекордный – 504 литра). Конечно, бюджетность не пошла на пользу оформлению салона – внутри сразу заметно, что получило больший приоритет: роскошь или функциональность.

Поколение G15 (2012 — н.в.)

Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов 102 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W40
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 500 мл.
• Когда менять масло: 15000

Фильтр топливный Nissan Almera G15. Топливный фильтр Nissan Almera Classic Где топливный фильтр на Nissan Almer Classic

Можно ли вообще ездить без топливного фильтра? — Ответ на этот вопрос многих владельцев Nissan Almera h26 (Ниссан Альмера N16) может удивить. Можно, но ненадолго. Твердые примеси, содержащиеся в бензине, попадая в камеры сгорания, постепенно в виде автомобиля осядут на поршнях, клапанах и стенках цилиндров, чем в конечном итоге и выведут из строя весь газораспределительный механизм.

Но при неисправном фильтрующем элементе, то есть забитом до полного засора, даже двигатель запустить не удастся, потому что бензин просто не попадает в цилиндры.

Необходимо ли заменять топливный фильтр Nissan Almer N16: Признаки неисправности

ВАЖНО! Некоторые автовладельцы при первых признаках неисправности этого элемента, чтобы не тратить время на поездку в автосервис, вынимают его из топливного тракта — мол, я поставлю новый, когда появится свободное время.Но, как гласит русская пословица, нет ничего более постоянного, чем что-то временное: эксплуатация автомобиля с «модернизированной», таким образом, оборачивается топливной системой, рано или поздно оборачивается трагедией. Замена топливного фильтра Ниссан Альмера N16 должна производиться при самых первых признаках «голодания» двигателя.

И эти знаки:

Замена топливного фильтра Almer h26 с умом: устройство и функции топливных фильтров на разных типах двигателей

Примечания к полям.Чтобы быть точным, следует сказать, что топливных фильтров в автомобиле два:

1. Первый, являясь элементом грубой очистки, расположен непосредственно в бензобаке и представляет собой стальную сетку, удерживающую крупные твердые частицы, содержащиеся в бензине или бензине. дизель. На дизельных и бензиновых двигателях эти элементы полностью идентичны. Они практически вечны и замены не требуют, потому что не лезут — задерживаемый ими мусор просто оседает на дно бензобака.
2. Вторые фильтры, которые в бензиновых и дизельных двигателях называются тонкими чистящими элементами, имеют разную конструкцию.Именно об этой детали и мы говорим, когда речь идет о Nissan Almer h26 с заменой топливного фильтра.

№

На бензиновом двигателе этот элемент представляет собой прочную непыльную капсулу, которая помещается в собственно фильтрующий элемент из микрофоризованной пергаментной бумаги. Он удерживает мельчайшие твердые частицы загрязнений. К сожалению, удалить из бензина лишнюю влагу или поднять его октановое число такой фильтр не в состоянии.

Но на дизельных двигателях тонкий чистящий элемент кроме этого выполняет еще несколько функций:

• Адсорбирует лишнюю влагу, содержащуюся в дизельном топливе;
• При необходимости нагревает топливо перед его подачей в камеру сгорания, чтобы в нем содержался парафин, содержащийся в клапанах, поршнях и стенках цилиндров.

По этой причине данный товар имеет значительно более сложную конструкцию и, соответственно, более высокую стоимость.

Кроме того, на Nissan Almera N16 замена топливного фильтра на дизельный двигатель является существенно более сложной процедурой. Здесь будет недостаточно снять выдающуюся деталь и установить на ее место новую — действие элемента тонкой очистки дизельного топлива подразумевает его настройку.

Как проводится на Nissan Almera N16 замена топливного фильтра на сотку: подбор запчастей

Отдельно следует сказать о качестве запчастей, необходимых для данных операций.Он просто обязан быть высоким, потому что плохая работа механизма очистки топлива перед подачей его в камеру сгорания влечет за собой выход из строя сразу нескольких элементов цилиндро-поршневой группы. Поэтому экономить на этом вопросе невозможно.

ВНИМАНИЕ! Большинство современных топливных фильтров небезупречной конструкции, поэтому проверить при покупке, что находится внутри, не получится — покупателю остается только рассчитывать на добросовестность производителя. Нередки случаи, когда после вскрытия недорогого агрегата выяснялось, что в красивом пластиковом корпусе ничего нет, то есть нет собственно фильтрующего элемента.

ВЫХОД. Приобретайте запчасти только у лицензионных производителей и только в проверенных магазинах. А еще лучше — прямо в автосервисе, где вы проведете ремонт своей машины. Тогда вы будете полностью уверены и в самой запчасти, и в правильности ее установки. То же касается такой операции, как на Ниссан Альмерт N16 замена бензонасоса. Недорогие китайские детали, как правило, очень быстро выходят из строя, так что экономия в этом вопросе оборачивается дополнительными расходами.

Японские инженеры, в отличие от американских, сделали возможным замену топливного фильтра и электронасоса, не снимая топливный бак. На моделях Nissan: Almera Tino (V10) 1,8 л (DE) 114 л.с., Almera Tino (V10) 2,0 л (DE) 136 л.с., Almera Tino (V10) 1,8 л (DE) 116 л.с., бензин, 2002 — 06; Almera Sedan II (N16E) 1,5 л (DE) 90 л.с., Almera Sedan II (N16E) 1,8 л (DE) 114 л.с., Almera Sedan II (N16E) 1,5 л (DE) 98 л.с., бензин 2002 г. — 11;

Almera Hatchback II (N16E) 1,8 л (DE) 114 л.с., Almera Hatchback II (N16E) 1.5 л (DE) 90 л.с., Almera Hatchback II (N16E) 1.5 (DE) 98 л.с., 2002 — 2011 гг. — Установлены все топливные фильтры с оригинальным кодом 16400-4M405.

Код соответствует аналогам:

1. Повредите заливную пробку топливного бака, и давление в баке повысится до атмосферного. Под задними сиденьями есть два крепежных кольца. Их нужно потянуть вперед, и сиденья освободятся. Снимаем сиденья, под ними люк и 3 защелки. Им нужно повернуть отвертку по часовой стрелке на 90 градусов, и крышка люка будет свободна.

Замена топливного фильтра Ниссан Альмер

2. Снимите крышку в сторону, поверните винты зажимного кольца и снимите шланги с патрубков фильтра.

3. Фильтр деталей. Это будет похоже на танк с фильтром. Назначение кольца, резинового уплотнителя и концов топливного шланга. В некоторых моделях от аллергии вместо прижимного кольца на резьбе находится прижимная крышка (Almer Classic)

4.Whll как almera classic выглядит как крышка корпуса АЗС и нажимное кольцо.

5. Осторожно вытащите корпус топливного насоса с фильтром. Очень осторожно, не сломайте механизм поплавка с датчиком уровня. Обязательно подкопайте тряпку, не проливайте бензин в салоне. Временно закройте отверстие бака целлофаном и накройте крышкой. Вот корпус, состоящий из трех частей: верхняя — крышка корпуса, средняя — топливный фильтр, нижняя — топливный насос с фильтрующей сеткой.

6. Разбираем корпус на 3 части. Верх с поплавковым механизмом и разъемом для топливного насоса.

7. А это сборка средней и нижней части. Топливный фильтр. АЗС вставляется снизу. Вы можете увидеть верх с разъемом.

8. Бензонасос вынимается из фильтра и вставляется в новый фильтр. Далее все собирается в обратном порядке. В Almer топливный фильтр Classic меняют вместе с топливным насосом. Red Arrogo — Очистка топлива Топливный фильтр. Зеленый — АЗС. Некоторые «Кулибины» производят подачу топлива, минуя фильтр тонкой очистки. Установите фильтр под колпаком на свободное место.Наверное, лучше поставить, как предусмотрено заводом.

9. Теперь выбрать корпус АЗС со съемным фильтром тонкой очистки несложно. Главное, чтобы внешний диаметр, высота корпуса и диаметры выходных патрубков на крышке крышки совпадали.

Замена топливного фильтра на Алмер 15 бензин и дизель.

1. Замена топливного фильтра Альмера 15 на бензин и дизель труда нет. Они устанавливаются под капотом и их замена сводится к отсоединению двух шлангов, креплению фильтра и сборке.Выбирайте фильтры по исходному коду. Для Nissan Almera MK II (N16) 1,5 DCI Дизель Оригинал 16400-BC40A, 16400-00QAV, 16400-BN700. Аррогменты показывают место прикрепления.

2. Вот так оно и находится под капотом. Сняли топливные шланги и датчик, сняли фильтр, заменили, все поставили на место.

3. Бензин Альмерт 15 имеет оригинальные коды фильтров: 1640041B02, 16400-0B000. Этот фильтр находится под капотом. Снимаем верхний шланг, нижний (не виден), крепление и фильтр.

4. Ставим новый фильтр.

Замена фильтра — работа, требующая особой осторожности.

Искры предположить нельзя. Не лишним будет и огнетушитель. Будь осторожен. Убедиться, что давление в съемных шлангах отсутствует и только после этого можно ослабить затяжку хомутов.

Посмотрите интересное видео по этой теме.

В перечень обязательных профилактических работ входит замена топливного фильтра, в том числе на машинах Nissan-Almer.Производитель не дает инструкций и рекомендаций по периодичности выполнения данного вида работ. Топливный фильтр Ниссан-Альмера-Классик Менять желательно после 12-15 тысяч километров пробега. Однако при неудовлетворительном качестве бензина время замены желательно сократить. Топливный фильтр Ниссан-Альмера N16 меняется каждые 8-10 тыс. Км пробега.

Как определить, когда пришло время менять топливный фильтр

На признаки технических неполадок указывают:

1. Рывок автомобиля при установленной скорости более 80 км / ч.
2. Начинаем обрезку силового агрегата.
3. Автомобиль не хватает мощности при нажатии педали газа.

Если вы обнаружили вышеперечисленные особенности, вам стоит задуматься о срочной замене топливного фильтра на автомобиль Nissan-Almer, так как некачественное топливо, попадающее в сеть силового агрегата, ускорит износ деталей двигателя.

Заменил топливный фильтр Nissan-Almer в своем гараже. На эту процедуру уйдет не более 60 минут. Но сначала вы должны подумать об инструментарии.

Какие инструменты использовать при демонтаже / монтаже

Для «технической обработки» потребуется:

• набор ключей гаечных;
• отвал с плоским и крестообразным отвалом;
• чистящее средство, например ацетон;
• необходимо запас (до 500 мл) для сбора бензина, который обязательно потечет из шланга помпы;
• не забудьте про тряпку. Не стоит экономить на этой позиции.

Примечание! Для собственной безопасности при замене элемента огнетушитель в рабочем состоянии должен быть в руке.

Самостоятельная замена: последовательность действий

Замена топливного фильтра Ниссан-Альмер-Классик осуществляется следующим образом:

1. Демонтируется задняя сессия. Для этого нужно найти зажимы, щелкнуть по ним и потянуть вверх.
2. Далее скручиваем пластину из металла.
3. Следующим шагом будет отключение контактных микросхем.
4. Затем нужно завести машину. При запуске силовой агрегат глохнет. Процедуру необходимо повторить несколько раз.При повторных запусках допускаются паузы до 60 секунд.
5. Открываем люк и снимаем трубку бака, тем самым окончательно снимаем давление.
6. Откручиваем крышку над бензонасосом. Аккуратно откручиваем 3 болта на крышке смотровой ямы. Под ним топливный фильтр и бензонасос.

Важно! Работая с болтами, их следует откручивать с особой осторожностью. Не забывайте, что они сделаны из пластика!

1. Осматриваем АЗС на автомобиле Nissan-Almer визуально.
2. Подготовить бензобак, снять обратный шланг.
3. Затем нужно отключить микросхему с проводами. Есть две защелки, за которые нужно нажать и вытащить шланг из патрубка.
4. Ключом на 8, или откручиванием 6 болтов обжимным ножом.
5. Достаньте топливный насос и отсоедините шланги.
6. Снять датчик, поплавок и корпус топливного насоса.
7. Проводим замену и подключаем шланги.

Вся процедура выполняется в обратной последовательности.На этом замена топливного фильтра Nissan-Almer окончена. При правильной организации труда смена этого элемента займет у вас не более часа.

Примечание! Верните предохранитель насоса в исходное положение. Без этого элемента машина не запустится. Если потеряете эту процедуру из вида, то потратите полдня на поиски дефекта!

Перед выполнением работ обязательно просмотрите видео: на что обратить внимание при замене деталей, о которых идет речь, на автомобиле Nissan-Almer-Classic.Перейдите по этой ссылке:

Какую дорогу ехать

Есть два варианта решения проблемы на автомобиле almera-classic. Это самостоятельная работа по замене топливного фильтра при условии уверенности в своих силах. И второй вариант — обратиться к профессионалам на СТО.

При самостоятельной замене топливного фильтра вы однозначно экономите свои деньги. С другой стороны, вы сами несете ответственность за качество ремонтных работ. При обращении к сотне вы имеете право потребовать за свои деньги качественно выполненную работу.Единственное, что хочу сказать: главное то, что замена топливного фильтра almer-classic — это не ваша головная боль. Сколько вам предстоит решить, удачи!

Для этого нам понадобятся:
— Набор отверток
— какой-то материал для пропитки и удаления излишков бензина (желательно среднего размера, будет 50-300), либо ёмкость, если вы все работаете в салоне … ))
— ну я еще молоток использовал, куда без него русский автом-механик ?!))))
— желательно 4 крепкие, не кривые мужские руки.))
— Все операции нужно производить с максимальной точностью!
— на время бросаем курить.)
— Вся операция занимает от 90 до 180 минут, в зависимости от кривизны рук и вашей аккуратности. =)

Проехали, часть I, «Снятие бензонасоса»:
1. Снимаем задние сиденья авто (вытаскиваем два кольца снизу на месте двух пассажиров и подтягиваем сиденье вверх).
2. Снимаем защитный, металлический кожух отсека бензонасоса (3 болта фигурные, я скручивала брань, ходят легко).
3. Отключить / сложить клемму питания / ДАННЫЕ (аккуратно приподнять корпус, сразу не дергаться!).
4. Снимаем вместе в провод защитный кожух, чтобы он нам дальше не мешал (при необходимости — проводя отсек, лишняя пыль может попасть прямо в сам бак, после снятия бензонасоса)
5. Перед у нас стоит сам бензонасос с бензонасосной трубкой. Не думайте просто вытащить!

ВНИМАНИЕ! На сайте almera-classic.ru перед снятием трубки указывается еще один важный эффект — перед снятием трубки необходимо открутить крышку бензобака! Наверное, чтобы убрать разрежение в топливном насосе и с легкостью его убрать… я хз. Но готово.

6. Мы по-прежнему, — непосредственно на трубке есть стопорное кольцо. Если присмотреться, по бокам есть бороздки. При одновременном сжатии / нажатии внутри, разблокировка и трубка легко отсоединяются от штуцера бензонасоса.
7. Когда мы его отсоединили, можно переходить к снятию фиксирующей трубки топливного насоса (такая большая и круглая) …
8. Сначала нужно наклеить наклейку напротив желтой стрелки, нанесенную прямо на пробка, где вам удобно.Чтобы после установки АЗС пробка крутилась именно в соответствии с этой крепежной табличкой.
9. Для снятия заглушки потребуется много усилий … Заглушка откручивается против часовой стрелки. Можно освоить две руки. Либо спец. Ключ … хз как правда. Если все-таки нет — то нам все равно понадобится универсальное средство любого российского автомеханика — молоток! = D С ее помощью и с помощью друг друга откручиваем эту пробку (друг поворачивает вилку в нужном направлении, а вы тем временем осторожно, с небольшим усилием постукиваете по установленному на крышке дивертору в в том же направлении).
10. После снятия заглушки мы! Осторожно! Достаем сам бензонасос из топливного бака, не меняя провал.
11. Вынимается легко, ну хоть нам показалось. Выучили его как стержень из атомного реактора: -d — медленно и предельно аккуратно! После того, как вы натянули его наполовину — немного наклоните его в сторону багажника, чтобы не накапливать тесто и лишний бенз в салоне вам не нужен.)
12. Всего бензина в бензонасосе предостаточно. Осторожно в поисках материала достаньте его из салона машины.Накрываем чем-то вроде самого топливного бака, чтобы внутрь не попадала пыль и грязь.
13. Дальше ждем интересного, чтобы разглядеть сам бензонасос.)

Итак, часть II, «разбор бензонасоса»:
14. Ставим на стол или в более удобное место, при этом кладем это на тряпке. Бензина будет много. Не забыли — на время бросили курить, так что терпим и не забываем об этом.)
15. Снимаем верхнюю крышку, сняв большие защелки по бокам.Делается это легко, но не забывайте о аккуратности.
16. Так же узнаем все клеммы, блокирующие снятие крышки. Ставьте отдельно. Мы ей не понадобимся.
17. Далее идет центральная часть — собственно бензонасос. Не забываем про Дут, стараемся реже болеть. В противном случае это грозит потерей точности уровня вашего топливного бака!
18. Чтобы вытащить его из корпуса, также необходимо там же, через защелки, произвести все операции. Сразу скажу — это довольно кропотливая работа.Они такие маленькие и неудобные … и довольно жесткие. Как это сделать аккуратно, читайте дальше.
19. Ставим бензонасос к лицу (дачу уровня топлива).
20. Осторожно относимся к небольшому надругательству левой защелки (их всего три — левая, правая и задняя), при этом аккуратно перемещая корпус корпуса в противоположную от защелки сторону. Мы его освобождаем.
21. Установите такие же действия справа и сзади. Но не дергайся до конца заправки.Нам мешает сама заправка.
22. Легко вынимается из корпуса, просто аккуратно вытаскивая вверх. Фиксирует только плотное резиновое кольцо.
23. Осторожно вытащите заправочную станцию ​​из корпуса. В нем много бензина. Сливаем, если нужно, это где-то в стороне.
24. Если все операции прошли успешно, значит, вы уже должны чувствовать в руках сам бензонасос. Где низ а там сеточка хреновая, для которой весь этот кот праздник!))
25.Она легко вытаскивается, просто тянет вниз.
26. Естественно поменять на новую, версию на 10 коп, без пропила (брал, было две версии — без нарезки 45 р., С распилом — 85)
27. Без распила будет больше, да и в корпусе мало.) на 2-3 мм. Это не повлияет на работу всей системы. Главное не очень маленькое.
28. Установить новую сетку. Просто играю.
29. При необходимости очистить сам корпус топливного насоса.
30. Далее следуют обратные действия, описанные выше. =)

Нюансы:
— Если все-таки взял такую ​​сетку как я, то будьте внимательны — после установки ТНВД обратно в корпус следите, чтобы сама сетка не слетела с крепления, немного потянув сам бензонасос.
— После установки собираемых пазов обратно в отсек топливного бака убедитесь в правильном расположении уплотнительной резинки. В противном случае вы не затянете пробку как следует. Либо повредить саму уплотнительную резинку, из-за чего износятся опасные дефекты всей автомобильной системы.

Поздравляю, товарищи смотрящие, с успешной заменой топливного фильтра (сетки) в ТНВД! Извините за отсутствие фотоотчета, делалось очень долго, телефона под рукой не было.
Есть вопросы — задавайте. =) Буду рад поделиться с вами своим опытом.

Замена топливного фильтра Входит в регламент на любой автомобиль. Качество отечественного топлива позволяет сократить пробег до двухкратной замены фильтра.Производитель Nissan Almer Classic не указывает конкретную периодичность замены топливного фильтра, поскольку фильтр меняется в сборе с топливным насосом (топливным модулем) и продается отдельно. Однако многие автолюбители идут на компромисс и устанавливают неоригинальные фильтры. Но так как неоригинал неоригинал, то без дополнительных переделок не обойтись.

Для начала замены топливного фильтра Nissan снимаем задний диван и отсоединяем разъем бензонасоса. Далее привозим машину и даем ей поработать, пока не заглохнет сам двигатель.После того, как двигатель заглох, все равно крутим где-то 5 сек стартером. После этого открываем топливную горловину и выпускаем воздух. Далее отсоединяем топливную трубку от корпуса АЗС. Топливный модуль закреплен в бензобаке одной большой пластиковой гайкой. Для откручивания гайки воспользуемся рукояткой молотка, для которой применяется второй молоток. Для поломки гайки можно использовать газовый ключ №1, собрав ручку по ширине гайки и минимизировать монт. Открыв гайку, вынимаем из бака топливный модуль (фото 1), предварительно подставив емкость под модуль для слива остатков топлива.

Отсоедините разъем топливного насоса, чтобы верхняя крышка не мешала. После плоской отвертки берем металлическую скобу с «усами» фильтра и вынимаем регулятор давления топлива (фото 3).

Прижимаем кронштейны кузова и снимаем топливный фильтр в сборе с ТНВД и топливоприемной решеткой (фото 4).

Отсоедините сетку от топливного насоса и снимите топливный насос с фильтра (фото 5).

Из фильтра вынуть все уплотнительные резинки, которые при необходимости заменить новыми. Сетка топливного коллектора лучше заменить (фото 6) — отлично идет от ВАЗ-2112 со срезанным уголком.

Очистить дно стеклянного модуля от грязи (фото 7).

Неоригинальный фильтр (фото 11) отличается от оригинального короткого выходного фитинга (фото 8).

Штуцер под регулятором давления немного смещен (фото 9).

Сборка модуля начинается с установки ТНВД в топливный фильтр. Далее фильтр вставляется в корпус и надевается сеткой на всасывающий патрубок ТНВД. Вставьте корпус фильтра в стекло топливного модуля. Вставьте регулятор давления в фильтр, слегка выполнив напорную трубку. Если скоба регулятора не защелкивается, то сверлом диаметром 13 мм глубже отверстие.

Перепад высот выпускного отверстия компенсируется обычным бензиновым шлангом 8х15 (фото 10).

Шланг немного обрезан с запасом для обеспечения натяжения. Вставляем пружину в скату и устанавливаем крышку на защелку.

Установите собранный модуль в топливный бак и подсоедините трубку и электрический разъем. Перед запуском двигателя несколько раз включаем зажигание, чтобы создать давление в топливной системе. После запуска двигателя проверьте герметичность соединений.

Так производится замена топливного фильтра Nissan Almer Classic.

2006 Nissan Almera Classic (B10) 1.6 i 16V (107 Hp)

Двигатель без наддува

Тормоз

Требуется ли для автомобилей Nissan топливо премиум-класса?

Требуется ли для автомобилей Nissan топливо премиум-класса?

Вы когда-нибудь заправляли свой автомобиль бензином и задумывались о разнице между типами бензина? Ни в коем случае не вы единственный человек, у которого есть вопросы.Фактически, почти каждый раз, когда кто-то впервые заходит в демонстрационный зал Джека Инграма Nissan, он спрашивает: «Требуется ли для автомобилей Nissan топливо премиум-класса?» За исключением нескольких заметных исключений, ответ будет отрицательным. Инженеры автопроизводителя сконструировали свои двигатели для экологически чистой и эффективной работы на обычном топливе. Если это все еще не очень ясно, то несколько экспертов по продукции Джек Ингрэм Nissan собрались вместе, чтобы ответить на этот относительно важный вопрос. Давайте посмотрим, что они нашли.

ПОДРОБНЕЕ: Что я могу делать с Nissan Kicks?

Что такое топливо премиум-класса?

Желтые кнопки с черными цифрами обозначают количество октанового числа, содержащееся в каждой марке топлива.В этом основное отличие бензина обычного, среднего и высшего сорта. Октановое число топлива — это, по сути, оценка стабильности топлива. Чем больше октановое число содержится в топливе, тем труднее его воспламенить. Это может показаться нелогичным, пока вы не узнаете, почему это необходимо. Автомобили с мощными двигателями имеют более высокую степень сжатия. Использование таких двигателей с топливом более низкого качества может привести к детонации двигателя — непреднамеренному сгоранию топлива.

Что произойдет, если я воспользуюсь неправильным видом топлива?

Как мы уже говорили ранее, почти каждый автомобиль Nissan, который продается или арендуется у Jack Ingram Nissan, предназначен для экологически чистой и эффективной работы на обычном бензине. Но что произойдет, если кто-то по ошибке заправит свой автомобиль премиум-классом? Если не считать того, что вы тратите больше денег, чем необходимо, это не так уж важно. Большинство людей, вероятно, не заметят никакой разницы.

Что делать, если машина требует премиум, а бак заполнен чем-то другим? Это сценарий, в котором кто-то может заметить разницу.Автомобиль, который требует премиум-класса и в конечном итоге имеет в баке обычное или среднее топливо, может иметь потерю мощности и / или потерю экономии топлива. Если это всего лишь разовая ошибка, ничего страшного. Последствия длительного использования топлива с более низким октановым числом в автомобиле, требующем высокого октанового числа, спорны. Одни говорят, что это может повредить двигатель, другие говорят, что беспокоиться не о чем.

Как всегда, лучше всего следовать рекомендациям, изложенным в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как максимально эффективно использовать свой автомобиль, запишитесь на прием в сервисный отдел Billion Auto Group сегодня.

Больше от Джека Инграма Nissan

Где собирают Nissan Almera. Выбор подержанного Nissan Almera Classic Nissan Almer Classic производился на заводе Samsung

Если внимательно изучить «буржуйские» и иномарочные каналы, то можно убедиться, что автомобиля «Nissan Almera Classic», хорошо известного в России, ни в Европе, ни в Азии модели Nissan Almera Classic просто «не существует»… но есть очень похожий SAMSUNG SM3.

На российском рынке автомобиль Nissan Almera Classic производства южнокорейского завода Renault Nissan Alliance появился в середине весны 2006 года. Седан Nissan Almer Classic призван постепенно заменить базовую комплектацию Nissan Almer «Комфорт».

Несмотря на то, что Nissan Almera Classic позиционируется как бюджетный автомобиль (в общем, и есть такой), его внешний вид достаточно «не бюджетный», что сразу выделяет его среди многих конкурентов.Чистокровный длинный нос Nissan Almer Classic, его благородный окрас … Чистота, которой нет ни молдингов, ни дверных ручек, ни … бамперов (;)). Показатели вращения оригинальной формы и изящный излом крышки багажника … Даже как-то угадывается старый знакомый «Альмер».

Но если объективно — это вовсе не Ниссан, а «не Альмер». Этот автомобиль производит завод в Пусане, и делает этот заводской автомобиль под брендом Samsung, и эта модель называется сокращенно — SM3 (эта машина продается в Южной Корее под названием Samsung SM3).Просто маркетологи справедливо предположили, что автомобиль Samsung не будет оценен в России и решили продавать его как Nissan Almera Classic.
Эта ситуация вовсе не «ноу-хау». Например, всем известный Логан тоже отнюдь не «не Рено» — во всей Европе он известен как «коттеджи». Настолько популярный, но уже не молодой Альмер стал таким же привлекательным без особых затрат.
В целом покупатель доволен, да и производитель хорош: цена Nissan Almera Classic (продается только на российском рынке) в 2011 году начинается от ~ 460 тысяч рублей.Правда, у самого доступного Nissan Almera Classic кроме «плюса» (в виде презентабельного внешнего вида и южнокорейского происхождения) есть существенный «минус» — он не хвастается ни одним (обязательным для «иномарок») кондиционером, ни второй подушки безопасности.

А теперь небольшой тест-драйв этого «массового автомобиля» … и массовый автомобиль должен, в первую очередь, не удивлять, а ездить и возить людей. Что ж, Nissan Almera Classic ездит нормально и без нареканий, а вот с «возит» уже проблемы.Дело в том, что на примере Almera Classic можно понять, насколько в среднем отличаются восточные азиаты от россиян из средней полосы. Водителю выше 180 см здесь хочется больше, чем можно опустить сиденье, поднять руль, отклонить подголовник … а еще лучше пересесть на правое переднее кресло — т.к. в любом другом месте будет ближе. В целом Nissan Almera Classic, по сегодняшним меркам, наверное, ближайший салон, у последних поколений современных автомобилей С-класса значительно просторнее.

При движении в городском потоке Nissan Almera Classic неплох и не выдающийся … Только к его «монументальному» капоту надо привыкать. А вот на стоянке Альмера классика радует небольшим радиусом поворота и лёгким рулем (от упора до упора чуть меньше 3-х оборотов).
На трассе Nissan Almera Classic тоже чувствует себя «как дома» — даже «автомат» с легкостью набирает 120 ~ 130 км / ч и не против дальнейшего разгона! От дальнейших экспериментов на скорости может остановить только жесткая подвеска — она ​​старательно передает выстрел колес по неровностям дороги на кузов.
В поворотах Nissan Almera Classic уверенно и предсказуемо, тормоза (в версии с АБС) работают отлично.
Ну, кроме хорошей динамики и хвалебной маневренности, будущие владельцы этого бюджетного автомобиля по достоинству оценят тот факт, что этот седан вполне может кушать 92-й бензин.

Технические характеристики Nissan Almera Classic:

• Максимальная скорость — 184 км / ч
• Время разгона с 0 до 100 км / ч — 12,1 секунды.
• Расход топлива (город / маршрут / смешанный) — 9.2 / 5,3 / 6,8 л на 100 км
• Двигатель:
  • Объем — 1596 см 3
  • Количество цилиндров — 4
  • Расположение цилиндров — рядное
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск
  • Расположение двигателя — переднее, поперечное
  • Количество клапанов на цилиндр — 4
  • Степень сжатия — 9,5
  • Диаметр цилиндра и ход поршня — 76×88 мм
  • Максимальная мощность — 107 л.с. или 79 кВт при 6000 об / мин
  • Максимальный крутящий момент — 146 Н * м при 3600 об / мин
• Трансмиссия:
  • Тип трансмиссии — 5-ступенчатая механическая или автоматическая гидромеханическая трансмиссия
  • Тип привода — Передний
• Majbarits:
  • Длина x ширина x высота — 4510 x 1935 x 1440 мм
  • Клиренс — 140 мм
  • Размер колес — 175/70 / R14
  • Ширина короля (передняя и задняя) — 1490 мм
  • Колесная база — 2535 мм
  • Объем тряпки — 460 литров
  • Объем бензобака — 55 литров
  • Масса (полная / снаряженная) — 1700/1160 кг
• Подвеска (передняя и задняя) — независимая, рессорная
• Тормоза (передние / задние) — Дисковые вентилируемые / барабанные

Цена Nissan Almera Classic В 2011 году российский рынок начинается с 461 тысячи рублей за комплектацию ПЭ и доходит до 586 тысяч рублей за ГП «Топ» с «Автоматом».

Одним из самых популярных автомобилей в странах Содружества Независимых Государств, в частности в России, является Nissan Almera Classic. В настоящее время сборку автомобиля осуществляет крупнейший отечественный автоконцерн ВАЗ.

История модели

Автомобили Nissan популярны во всем мире. Их производство налажено не только в стране восходящего солнца, но и во многих других штатах. В 2002 году стартовало производство седана в Южной Корее.Модель имела несколько измененный, по сравнению с «оригиналом», внешний вид и название Samsung SM3. 2005 год принес изменение дизайна, а в 2006 году автомобиль начал продаваться на внутреннем рынке, а также в Украине и Казахстане.

На момент выпуска двигатель устанавливался на Nissan Almer, объем которого достигал 1,6 л и составлял 197 л. из. Помимо прочего, седан оснащался трансмиссией двух типов: пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатым автоматом.

Данная модель относилась к сегменту автомобилей средней стоимости.

Например, в базовой настройке Nissan Almera 2007 и 2006 года выпускается усилитель руля, электрошокер. Цена составила почти 400 000 рублей. По желанию за доплату оборудование дополнили кондиционером, подогревом сидений, а также дисками из легких сплавов. Кроме того, модель была оснащена автомобильным радиоприемником.

В конце 2012 года завершился выпуск Nissan Almera Classic для внутреннего рынка.Седаны Nissan Almera, произведенные на Волжском автомобильном заводе, поставлялись за вознаграждение автомобилям зарубежного производства.

Описание

Nissan Almera Classic 2006 года на фото ниже:

Этот автомобиль принадлежит к поколению Альмера номер один. В 2012 году, в последний год выпуска, на седан установили 1,6-литровый мотор, скрывавший под капотом сто семь «лошадок». Двигатель мог работать на 95-м бензине.Также отличался экономичностью, при смешанном ездовом цикле автомобиль потреблял 6,8 л. В городских условиях расход на сотню километров увеличился до 9,3 литра. Но на трассе этот параметр достигал 5,3 л.

Как видно на фото, модель модели 2012 года отличается от автомобиля 2006 года и внешне: на более поздней модели изменили решетку радиатора, а на бампере добавили габаритные огни и поворотники.

На машине 2012 года выпуска изменился дизайн передней оптики.

Заключение

Nissan Almer Classic полюбился отечественным автомобилистам прежде всего за надежность, эргономичность салона, неприхотливость в эксплуатации, комфорт и ремонтопригодность. Также седан потребляет умеренное количество бензина, что немаловажно при постоянном росте цен на топливо. Многие агрегаты и узлы адаптированы для отечественных дорог.

Nissan Almer Classic (заводской индекс B10) предлагался в России с 2006 года. Сборка автомобиля производилась на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея).Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговую версию которого начали продавать в России. Автомобиль построен на платформе N16 Pulsar (Nissan Almer).

Двигатели

Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. С блоком питания серьезных проблем нет. Цепь привода ГРМ, с ресурсом не менее 200 — 300 тыс. Км.Но недавно молодой Альмер на Классике встретил натяжение цепи, и как следствие срыв тяги после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора. Причина — некачественные цепи. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 — 80 тыс. Км. На замену придется выложить около 10 000 руб.

Если двигатель начал рубить сразу после пуска (после 140 — 180 тыс. Км), то, скорее всего, проблема в положении распредвала, который нужно вращать по часовой стрелке.

Заправка (6-7 тысяч рублей) живет не менее 150-200 тысяч км, потом начинает гудеть, а мотор заводится не с первого раза. Если в рифте появились обороты и сбои, значит, засорился топливный фильтр.

Со временем владелец Nissan Almera Classic может заметить, что вентиляторы радиатора «бьют» с момента включения зажигания до его выключения — независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причина недуга в потере контакта из-за подрыва провода, имеющего излишне жесткую изоляцию и небольшой участок между точками отслаивания жгута.

Через 100 — 150 тыс. Км может потребоваться замена глушителя. Причина в некачественном металле и отсутствии образовавшегося в результате непродолжительных поездок канала конденсата. Первые признаки — это появление на дне баночки глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.

Трансмиссия

На Almer классический устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.

Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитого в механическую трансмиссию — всего 1.5 литров вместо закаленных 3 литра. Длительная работа в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.

Через 60 — 100 тыс. Км в МКПП может появиться шум из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель Koyo. Нечеткие переходы могут появиться через 90 — 140 тыс. Км. Иногда удается устранить проблему, прокачав сцепление. На сцеплении не менее 140 — 180 тыс. Км. На замену потребуется 8 — 10 тысяч рублей.

На автомобилях до 2008 года наблюдаются случаи негерметичности главного цилиндра сцепления из-за поломки пластиковой арматуры. Чаще это бывает зимой. Чтобы этого избежать, необходимо включить пластмассовый штуцер с хомутом.

На «механике» не всегда можно легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате водитель слышит «хруст». Ничего страшного здесь нет, надо сделать паузу и попробовать попробовать, либо попробовать включить заднюю через третью передачу.

Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150 — 200 тыс. Км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-го на 2-е на еще имплантированной коробке при пробеге более 60 — 100 тыс. Км. К тому же через 120 — 160 тыс. Км иногда наблюдается «пробуксовка» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.

Внешний Slus имеет пробег не менее 80 — 120 тыс. Км, внутренний — 160 — 200 тыс. Км.

Шасси

На подвеске Nissan Almera Classic производитель явно сэкономил, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при том, что все необходимые технологические места креплений сохранены.Этот элемент может сыграть не последнюю роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обсуждении внезапного препятствия. Многие владельцы стабилизатора устанавливают сами. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, монтажные работы — 1,5 — 2 тысячи рублей.

Причиной появления экранов сзади при торможении — до полной остановки, часто является 2-C из-за транспортного уха. После случайного соприкосновения днища с любой поверхностью они могут прогнуться и начать цепляться за заднюю балку.

Пружины задней подвески довольно слабые и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. После 4 — 5 лет эксплуатации заметно стремятся. Замена рессор на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.

Передние амортизаторы проходят более 100 — 140 тыс. Км, задние — 80 — 100 тыс. Км. Стук в подвеске часто вызывается детонацией амортизаторов, которые при этом долго сохраняют свою работоспособность.

Рулевые тяги проходят не менее 160 — 200 тыс. Км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. Км. Рулевая рейка начинает постукивать или потеть через 150 — 200 тыс. Км. Новый обойдется в 20-40 тысяч рублей, на ремонт Рейки потребуется около 15 тысяч рублей.

При дребезге руля и легком постукивании, когда он выкручивается, есть возможность заменить рулевую камеру. Надолго продлить ему жизнь поможет смазка. Стоимость карданчика около 300-500 рублей, а работы по его замене — около 1000 рублей.

Передние тормозные колодки проходят от 40 до 50 тыс. Км (1,5 — 3 тыс. Руб.), Передние тормозные диски — от 60 до 80 тыс. Км (2,5 — 4 тыс. Руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 — 140 тыс. Км, не меньше барабанов.

После 80 — 100 тыс. Км часто «перекручивается» тормозной кран вакуумного шланга — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина в скоплении и замерзании конденсата в сопле, по которому идет воздух. Лечится обработкой WD-40.

Через 60 — 80 тыс. Км сзади может появиться стук при отпускании педали тормоза. Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведения колодок.

Кузов и салон

Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, коррозии металл не подвержен. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска от которых часто пахла при мойке на автомобилях старше 3 — 4 лет.

Причиной начирания в салоне с правой стороны передней панели при движении неровностей зачастую является правая петля капота.Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной панели. Иногда замки управления тягой и тросы стеклоподъемников.

Типичные проблемы и неисправности

Электрик часто выдает проблемы, устранение которых устраняется элементарным приемом — сбросом минусовой клеммы с АКБ на 10-15 минут. Сезонные временные «глюки» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина некорректной работы или отказа электросистемы кроется в модуле Realy Module, для лечения которого необходимо почистить контакты, погасить и залить герметик.Сам «глючный» модуль связан с образованием конденсата и окислением контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Almer Classic, выпущенных до 2008 года.

Отказ и отапливаемая территория Зоны парковки, в некоторых случаях последствия оказались неутешительными — нити задрались до «Красной», лопнуло лобовое стекло. Таких случаев немного, но с десятком разных проверю.

Если дворники стали прятаться в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на парковку, то, скорее всего, зацепляется кинематика, или пропал контакт на моторе .Официальные сервисы в последнем случае полностью меняют электродвигатель, хотя достаточно просто отрегулировать контакты на моторе.

Если после покупки машины выяснилось, что не работает спидометр, значит, на алимере был скручен пробег. При некорректном вмешательстве защита может сработать с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки — не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП — «распиновку» придется менять.

При пробеге более 40 — 60 тыс. Км многие владельцы столкнулись с коньками иммобилайзера. После включения зажигания загорается контрольная лампа «Иммобилайзер», а мотор не запускается. В большинстве случаев проблема пропадала после дисконтирования терминала Аккорд. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из розетки.

Nissan Almera Classic с МКПП в городе довольствуется 10-11 литрами бензина и 6-7 литрами по трассе.С «автоматом» расход по городу вырастает до 13-15 литров, а по трассе — до 7-8 литров.

Заключение

Стоит отметить, что чаще всего проблемы возникают у Nissan Almer Classic до 2008 года выпуска. В 2008 году автопроизводитель провел работу по устранению множества недостатков, лишь небольшую часть из которых не удалось зарезервировать.

09.12.2016

Nissan Almera Classic — это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярными в то время «автомобилями».На корейском рынке автомобиль продавался под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, но в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов для решения этой проблемы, но стоило только переименовать Samsung в Nissan — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений о продаже подержанных опций очень велико, поэтому оставлять эту машину без внимания мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке был переименован в «Almer» с классической для покупателей приставкой. Изначально машина собиралась в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед тем как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг.Nissan Almer Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный период стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, из-за этого коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку лазить. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, к тому же на многих экземплярах через 4-5 лет заводится отражатель фар. Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка ступичной петли.

Двигатели

Nissan Almera Classic комплектовалась всего одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ, ресурсом металлической цепи 200-250 тыс. Км, но, после 100000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельная роба на холостом ходу и металлические основания при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхнее сопло радиатора. Если в салоне появился запах бензина — необходимо заменить фиксатор топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга в потере контакта из-за укоренения провода подключения датчика PRES.

Топливный насос достаточно надежный, его ресурс составляет 150-200 тысяч км, но, если часто ездить с почти пустым баком, выходить из строя может преждевременно.При первом сигнале о необходимости замены двигатель будет сложно запустить. Если вы заметили, что машина начала пропадать и обороты падают, скорее всего требуется замена топливного фильтра. Ближе к 15000000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если вода капает «банками», то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливаются коробки передач двух типов — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Это машина, тот редкий случай, когда машина надежная механика. Самый большой недостаток механической трансмиссии — малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке нет реверсивного синхронизатора, на многих экземплярах невозможно включить его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем проходит 100-130 тыс. Км, но, у него есть и свои слабые места — возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, к 120-150 тыс. Км коробка начинает давить.

Шасси Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской — спереди независимая, типа MacPherson, сзади — полузависимая балка.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что насадки под него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что ходовая часть Nissan Almer изрядно изношена, как у бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники, в среднем 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники проходят 90–100 тыс. Км, тяга — 100–120 тыс. Км. Руль, на удивление, оказался очень выносливым, и до 150-200 тысяч км крайне редко преподносит сюрпризы.Слабым местом задней подвески являются рессоры, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, им придется заменять даже 100000 км пробега. Самой частой проблемой тормозной системы считается утечка жидкости из главного цилиндра. Это происходит из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндром. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и во многих бюджетных автомобилях, вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее распространенных можно выделить: выход из строя вентиляционной установки и обогрев очистителей лобового стекла.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой данного автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровных японцев.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Nissan Almera Classic — самый популярный седан второй половины 00-х годов, ставший самой продаваемой «работой» японского автомобильного завода. Несмотря на наличие более новой версии G15, машина не теряет актуальности и продолжает пользоваться повышенным спросом, но не в автосалонах, а на рынке подержанных автомобилей. Несмотря на общность платформы и структуру некоторых деталей, модели имеют ряд серьезных отличий, определяющих индивидуальность обеих серий.

Классическая модель

Nissan Almer Classic — это ответвление серии Almera, что, по сути, было маркетинговым ходом. Постепенно стали падать продажи начальной версии 2000-2006 гг., Дизайн давно сошёл (даже после рестайлинга 2003 г., который существенно не изменил внешность автомобиля), а в техническом плане начался двигатель начала тысячелетия. отставать.

Классическая модель стала символом революционных перемен, которые, кстати, приходятся на долю всех ценителей японских седанов.

Новый автомобиль 2006 года показал, что иномарки могут быть выполнены для российских условий. Оптимизированный для использования на внутренних дорогах Nissan Almera Classic предлагает отличные технические характеристики, которые позволяют комфортно чувствовать себя на дороге. Неприхотливый силовой агрегат объемом 1,6 л с 4 цилиндрами способен выдавать мощность до 107 «лошадей» (при 6000 об / мин), а крутящий момент достигает 146 Н · м (при 3600 об / мин). При расходе 6,8 л и максимальной скорости около 185 км / ч такой мотор идеально подходит для различных российских условий (погода, дорога).Коробка доступна в двух вариантах (классическое сочетание автомат / механика), в отличие от привода, который исключительно передний.

Дизайн Almers Classic — Гармония в каждом изгибе.

Внешний вид — это современная концепция: удлиненные передние фары, относительно большая решетка радиатора, длинный противотуманки, плавные линии между частями кузова, а также треугольные задние фонари.

Подобный стиль немного непривычен для японского седана того времени (как видно из описания, больше для европейских автомобилей), поэтому автомобиль здесь даже мог удивить публику.

Салон стал комфортнее. Конечно, нововведений в плане сидений, панелей приборов и различных деталей нет, но качественная проработка этих частей салона позволила улучшить ощущения от поездки как для водителя, так и для пассажира. Куда гармоничнее стали смотреться в современном интерьере различные аксессуары. Электрические стеклоподъемники, удобный рычаг переключения, подогрев передних сидений, обогрев стекол, кондиционер и многое другое оборудование, появившееся в Nissan Almera Classic, если сравнивать с предыдущими версиями — феноменальный качественный скачок по отношению к таким важным деталям интерьера.

Сравнение с Almera N16

Первая альмера, официально поставленная в Россию, впервые произвела настоящий экстерьер. Стильный кузов, мощный двигатель, неплохой салон — что еще нужно для счастья бюджетной машине?

Быстро набирая популярность, автомобиль получил рестайлинг, хотя общие черты сохранились. Однако постепенно к ней заинтересовались УГАС.

В чем причина? Зачем понадобилось создание принципиально новой модели с немного расширенным названием? Что выбрать: Альмер или Альмер Классик? Все предельно просто.Предыдущая версия была разработана для японских и европейских дорог и, несмотря на другие достоинства, немного не укладывалась под отечественное полотно. При клиренсе в х26 140 мм вместо 165 мм на классике сложно не ощутить все прелести русского бездорожья. Это сказывается на комфорте в салоне, хотя к самому интерьеру претензий нет.

Техническая сторона, естественно, отличалась в пользу Nissan Almera Classic. Предшественник имел 5 вариантов силовой установки, три из которых дизельные.Они оказались невостребованными. Большие выбросы, проблемы с топливом, нехватка мощности — с этим узким кругом столкнулось большинство автовладельцев России. Конечно, дизель расходует намного меньше топлива, но силовая установка не заработала.

Достаточно неплохо выглядел основной 1,8-литровый 4-цилиндровый агрегат, именно он был взят за основу мотора Almera Classic. По реальной мощности N16 и его преемник практически не отличаются, хотя по документам есть небольшая разница (116 против 107 л.Соответственно). Расход almers II поколения заметно выше, чем у Classic, и составляет 7,5 л.

Более слабая установка объемом 98 л. из. Сравнивать классику с двигателем вряд ли стоит, потому что по всем параметрам он ему уступает.

Сравнение с Almera G15

По состоянию на 2016-2017 годы у Nissan Almera есть одна актуальная версия. Это модель III поколения G15. Классическое сравнение с этой версией очень важно, потому что при покупке подержанного автомобиля многие теряются в сомнениях, какой из автомобилей лучше приобрести.Казалось бы, почему возникает такая сложность, если очевидно, что обновленный автомобиль по факту такой же линейки лучше своего предшественника. На самом деле, это довольно спорное утверждение.

Главный фактор, который явно отталкивает некоторых автолюбителей, — это дизайн обновленной версии.

Передние фары получили довольно неоднозначную форму, что придает им двоякий вид: с одной стороны, они олицетворяют сочетание современных тенденций и японской классики, а с другой — непонятную картину, что крайне непонятно. -стандартное дизайнерское решение.

Решетка автомобиля расположена немного небрежно, и она почему-то заходит в капот.

Конечно, задняя и боковая часть машины в целом выглядят неплохо и компенсируют недостатки передней раковины, но полностью картину это не меняет (к тому же задние фонари все же немного странные). Гармоничный внешний вид Nissan Almera Classic выглядит стильно и элегантно, и этот фактор для многих претендентов на бюджетный японский седан является решающим.

Техническая сторона G15 немного лучше предшественника, но по сути машина осталась все тем же неприхотливым городским седаном.

Мотор автомобиля всего один: бензиновый 4-х цилиндровый объемом 1,6 л, мощностью до 102 л. из. Мощность и 145 Нм крутящего момента.

Это практически идентичные параметры с классикой, так как Motor of the Modern Almers только дорабатывает предыдущую версию, а не создается с нуля.Немного увеличился расход топлива, но в действительности он остался примерно таким же (поскольку фактические и юридические параметры расхода топлива практически всегда разнятся).

Заключение

Nissan Almera Classic — лучшая модель городского бюджетного седана от известного японского производителя, привлекающая всеми своими особенностями. Чтобы убедиться, достаточно сравнить его с предшественником и преемником (N16 и G15 соответственно). Конечно, у каждой машины есть свои плюсы и минусы, но они сбалансированы в пользу первой.

Services locaux liés aux véhicules

Признаки засорения топливной форсунки — очиститель топливной форсунки HQ

Есть много способов, которыми засорение может повлиять на форсунки. Нажмите, чтобы увеличить.

Невозможно переоценить важность очистки забитых топливных форсунок. Но как узнать, забиты ли топливные форсунки? Или неисправен?

Неисправность двигателя редко бывает легко идентифицировать, но для каждой проблемы есть симптомы, которые каждый может научиться замечать.

Итак, в этой статье я постараюсь изо всех сил помочь вам понять, как проявляются различные проблемы, вызванные грязными форсунками, и как вы можете научиться их своевременно замечать.

Грязные, забитые, забитые, протекающие или вообще неисправные топливные форсунки имеют следующие симптомы:

• Заикание двигателя, колебания, спотыкание — без надлежащей воздушно-топливной смеси сгорание внутри цилиндров затруднено.
• Пропуски зажигания в двигателе — плохая топливно-воздушная смесь в цилиндрах может вызвать неполное сгорание.Цилиндр может пропустить ход, вызывая немедленную потерю мощности двигателя и заметный звуковой эффект. Когда это становится достаточно серьезным, водитель почувствует рывки двигателя и / или трансмиссии.
• Потеря мощности — двигателю требуется достаточно топлива для правильного и сильного сгорания. Если сгорание затруднено, страдает мощность двигателя.
• Неровная работа на холостом ходу / остановка двигателя — неравномерная подача топлива на холостом ходу может привести к слишком низким оборотам и остановке двигателя.

Например, послушайте этот плохой звук топливной форсунки :

Помимо проблем с производительностью, вам также придется иметь дело с:

• Неудачные тесты на выбросы — падение топлива эффективность сгорания вызывает неполное или неравномерное сгорание топлива, увеличивая выбросы.
• Повышенный расход топлива — когда эффективность сгорания топлива снижается, вам часто нужно сжигать больше топлива для достижения желаемых уровней производительности.

Очистители жидких топливных форсунок просты в использовании

Симптомы блокировки дизельной форсунки аналогичны. И во многих случаях может упростить диагностику проблемы, поскольку отсутствие свечей зажигания в дизельных двигателях означает, что существует на одну потенциальную причину меньше.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов засорения топливной форсунки на любом из ваших транспортных средств или другом механическом оборудовании, использующем двигатели с впрыском топлива, определенно стоит поискать некоторые средства для очистки форсунок.

Однако стоит еще раз подчеркнуть важность профилактики. Правильный график технического обслуживания, который включает регулярное использование очистителей форсунок (жидких присадок или наборов для ручной очистки), может иметь большое значение для поддержания бесперебойной работы ваших автомобилей и снижения любых счетов за ремонт в будущем.

Это потому, что когда дело доходит до засорения топливной форсунки, это не случай ЕСЛИ, а КОГДА.

Это означает, что рано или поздно топливные форсунки на вашем двигателе с впрыском топлива загрязняются и в какой-то степени забиваются.Это особенно актуально для машин, которые регулярно работают в течение коротких периодов времени (например, ездят на короткие расстояния по городу или используют сельскохозяйственную технику), поскольку многократное зажигание и отключение двигателя усугубят засорение.

Это одна из тех неизбежных вещей, которые неизбежны при эксплуатации современных двигателей с впрыском топлива. Если, конечно, вы не следите за своим автомобилем должным образом.

Безупречный уход может оказаться огромным делом. Фото Аарона Хубера на Unsplash

И хотя профессиональная чистка форсунок не является чрезмерно дорогой (в пределах 50–100 долларов), их замена из-за непоправимого ущерба может стоить НАМНОГО дороже.Не хочу вас тревожить, но стоимость замены топливных форсунок может достигать сотен долларов.

Хотя вы всегда можете испачкать руки и решить проблемы самостоятельно, в этом случае ознакомьтесь с этой статьей: Очистка топливных форсунок — как чистить топливные форсунки?

Почему проблемы с топливными форсунками, такие как засорение или утечка, встречаются так часто?

Ну, проще говоря — топливные форсунки выполняют важную работу по распределению топлива в двигателе под точным углом и в количестве, необходимом для оптимальной работы двигателя.А поскольку имеется несколько форсунок топливных форсунок, которые должны равномерно распределять топливо, достаточно одной грязной форсунки, чтобы повлиять на производительность двигателя. Таким образом, любой риск для инжектора эффективно умножается на количество инжекторов в двигателе.

И, несмотря на проблемы, которые могут вызвать грязные форсунки, первые симптомы не всегда заметны, потому что современные двигатели имеют внутренние датчики и компьютеры, которые могут регулировать топливную смесь для компенсации незначительных ошибок. Это, в свою очередь, может привести к тому, что начальные фазы засорения или утечки останутся незамеченными.

Также стоит упомянуть, что автомобили, в которых используются двигатели с турбонаддувом, подвержены риску неконтролируемых взрывов, вызывающих повреждение двигателя. Это может произойти из-за слишком бедной смеси из-за грязной форсунки.

Двигатели с турбонаддувом, которые достигают высоких оборотов, требуют гораздо более точного распределения топлива, чем другие типы двигателей. Если топливные форсунки загрязнены, засорены или разбалансированы иным образом, риск повреждения двигателя может быть очень высоким.

Определенно имеет смысл действовать на опережение, чтобы сэкономить много денег и избавить себя от головной боли в долгосрочной перспективе. Проблемы с топливными форсунками могут быть серьезным делом.

Нельзя сказать, что детонация не может стать проблемой и для других автомобилей, поскольку она определенно может. Однако для большинства двигателей с обычным впрыском топлива детонация чаще вызывается использованием низкооктанового бензина. Хотя жидкие очистители не всегда предназначены для этого, многие продукты также действуют как повышающие октановое число топлива, повышая октановое число бензина и тем самым помогая уменьшить опасные детонации.

Вот очень хорошее видео, которое объясняет всю концепцию детонации и октанового числа в больших и простых для понимания деталях:

Здесь также справедливо отметить, что все симптомы, упомянутые в в этой статье также могут быть рассмотрены вопросы, не связанные с форсунками. Двигатели — это сложные механизмы, и обычно в системе есть несколько частей, которые могут вызывать схожие симптомы при выходе из строя. То, что вы можете принять за плохой звук топливной форсунки, может иногда относиться, например, к неисправным свечам зажигания.

Если вы хотите быть на 100% уверены, в чем проблема, посещение профессионального механика — это всегда хорошая идея. Однако причина, по которой я рекомендую в первую очередь очистители топливных форсунок, заключается в их низкой стоимости и простоте использования.

Добавление жидкого очистителя в запас топлива — это безопасный метод экономии времени, который стоит попробовать перед отправкой автомобиля в магазин.

Давайте еще раз напишем эту простую инфографику, которую мы подготовили для вас:

Итак, в следующий раз, когда вы будете водить машину, мотоцикл или работать с любым механизмом с впрыском топлива, не забывайте следить за эти симптомы могут указывать на грязные, протекающие или забитые топливные форсунки.Или, что еще лучше, избегайте их в первую очередь, регулярно используя чистящие средства!

А чтобы узнать, помог ли уборщик вашей машине, попробуйте наш удобный калькулятор расхода топлива! Проверяйте свой пробег и следите за его изменениями.

— Джек

Еще на нашем сайте:

Какой антифриз заливать в ниссан альмера классик. Как поменять охлаждающую жидкость на Ниссан Альмера Классик своими руками? Что будет с машиной, если не хватит антифриза

Чтобы заменить антифриз на автомобиле Ниссан, в первую очередь нужно определиться с маркой жидкости.Согласно рекомендациям производителя, заправим систему охлаждения антифризом в оригинальной упаковке Castrol Antifreeze NF или жидкостью Nissan L250 Coolant Premix, смешанной в следующих пропорциях: 1 литр KE

934 на 5 литров KE

944. Что касается объема, то на автомобиль Nissan Almera нам понадобится 6,7 литра антифриза.

Начинается процесс замены охлаждающей жидкости, который включает три этапа: слив жидкости, промывка системы охлаждения и заливка новым составом.Замена антифриза на Рено Логан проводится в такой же последовательности.

• Слив отработанного антифриза

  Снимите нижнюю защиту двигателя. Отсоедините шланг от радиатора и снимите крышку. На блоке цилиндров находим сливные пробки и выворачиваем их. Далее снимаем бачок и сразу сливаем старый антифриз.

  Обратите внимание на наличие в составе отходов различных загрязнений, в том числе ржавчины, обесцвечивания. Если вы заметили неблагоприятные изменения, то будет благоразумно не пропускать этап промывки системы.

• Промывка системы охлаждения
  

  Заливайте воду в радиатор до тех пор, пока она не начнет вытекать через перепускную пробку. Как только это произойдет, затяните пробку. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. Можно несколько раз слегка нажать на педаль газа. Затем выключаем двигатель и ждем, пока он остынет, после чего сливаем воду. При необходимости эту процедуру можно повторить. Также будет полезно использовать для промывки системы охлаждения химические очистители, подробно об их использовании читайте в аннотации.

• Лить новый антифриз в Ниссан
  

  Ставим бачок на место, вкручиваем пробки в сливные отверстия радиатора и блока цилиндров. Обрабатываем резьбу последней заглушки герметиком. Открутите байпасную пробку. Залить антифриз в бак, делать это нужно медленно, чтобы из системы мог выйти воздух. Бак заполнен до максимального уровня. Затяните, как только жидкость начнет вытекать из байпасной пробки.

  Прогреваем двигатель до рабочей температуры, предварительно навинтив пробку на заливную горловину радиатора.Потом приглушаем и даем остыть, можно использовать вентилятор для экономии времени. Проверить уровень антифриза и при необходимости долить до отметки MAX.

Далее стоит проверить герметичность системы охлаждения при работающем двигателе. Также оцените шумы, которые могут быть слышны от обогревателя, в этом случае в системе имеется избыток воздуха, который необходимо удалить. В качестве последнего шага сотрите остатки антифриза с двигателя чистой тканью.

Помните, что смешивать составы разных цветов недопустимо, это вызывает нежелательные химические реакции в системе охлаждения автомобиля.Кроме того, если вы используете новый антифриз Nissan, промывка системы будет обязательной.

Оптимальная температура для двигателя внутреннего сгорания составляет 80-90 градусов Цельсия. Для поддержания этого режима необходимо постоянно отводить тепло от нагретых деталей. Все современные автомобили оснащены системой жидкостного охлаждения, в которую входят:

• главный радиатор,
• радиатор масляного охлаждения,
• вентилятор принудительного охлаждения,
• насос для перекачки жидкости,

Термостат

• ,
• расширительный бачок,
• соединительные трубы,

Датчик температуры

• .

Также в блоке цилиндров и его головке есть специальные отверстия, через которые циркулирует охлаждающая жидкость.

Есть два круга циркуляции антифриза: малый и большой. Первый предназначен для быстрого нагрева двигателя и охлаждающей жидкости. Второй нужен для охлаждения антифриза после того, как он прошел полный цикл теплообмена.

Что такое охлаждающая жидкость (антифриз) на

В прошлом многие автовладельцы использовали обычную воду вместо антифриза.Такие действия были ошибочными, так как вода имеет низкую температуру кипения, в результате чего на внутренних стенках элементов системы охлаждения образуется накипь. Это приводит к ухудшению теплоотдачи и, как следствие, быстрому износу деталей двигателя. Чтобы избежать такого развития событий, необходимо использовать специальную охлаждающую жидкость.

Время замены антифриза Nissan

Многие автовладельцы пренебрегают своевременной процедурой замены антифриза, но зря, ведь от этого, как вы убедились ранее, зависит работоспособность двигателя автомобиля.Первую замену антифриза в автомобилях Nissan следует проводить через 90 тысяч пробега, а каждую последующую замену — каждые 60 тысяч. Если отложить эту процедуру на будущее, вы можете столкнуться с тем, что охлаждающая жидкость начнет менять свои свойства и негативно влиять на металл (обычно алюминий), из которого сделана ГБЦ и сам блок.

П — проверка системы охлаждения
З — замена охлаждающей жидкости

Модель автомобиля

Пробег тыс. Км.

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Месяц

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Almera N16 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Almera classic B10 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Micra K12 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Note E11 HR (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Primera P12 QG (ступенчатая коробка передач, автоматическая коробка передач)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Tiida C11 HR12 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Maxima A33 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Juke F15 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Teana J31 (АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Quashqai Q10 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Murano Z50 / Z51 (автоматическая коробка передач)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Navara D40 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Pathfinder R51 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Patrol Y61 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

X-Trail T30 / T31 (ступенчатая коробка передач, автоматическая коробка передач)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

-П,

P

Z

Terrano R20 / F15 (МКПП, АКПП)

P

P

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

Инструкция по замене антифриза в автомобилях Nissan

Для данной марки автомобиля рекомендуется использовать оригинальный антифриз Nissan (на основе этиленгликоля), который указан в документации на автомобиль.Если нет возможности использовать оригинальную охлаждающую жидкость, выбирайте аналог, исходя из технических характеристик жидкости.

Ни в коем случае не начинайте замену на горячем двигателе, иначе можно получить серьезные ожоги.
Также используйте перчатки.

Процесс замены охлаждающей жидкости выглядит следующим образом:

1. Откручивание крана на радиаторе, что сопровождается утечкой антифриза.
2. Снятие крышки радиатора. После этого вы обнаружите, как жидкость начинает выливаться более интенсивно.
3. Снятие крышки расширительного бачка.
4. Отвинчивание пробки на блоке цилиндров.
5. Затягивание пробки на блоке цилиндров.
6. Затягивание крана на радиаторе.
7. Заливка антифриза в систему охлаждения.
8. Залейте в расширительный бачок антифриз до соответствующей отметки.
9. Затяжка крышки радиатора и расширительного бачка.
10. Запуск двигателя. Во время его работы наблюдаем показания датчика температуры в системе охлаждения.
11. Заглушаем двигатель и смотрим на указатель уровня жидкости. Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX.

• Для того, чтобы опорожнить расширительный бачок, необходимо его снять. Делается это легко: берем подходящий гаечный ключ и откручиваем болт, удерживающий бачок. После удаления жидкости отсоедините шланг и тщательно промойте резервуар, а затем просушите его.
• Как правило, после слива антифриза в системе остается немного жидкости. Продуть заливное отверстие, чтобы удалить всю охлаждающую жидкость.
• После замены антифриза рекомендуется проехать на машине пару десятков километров, а потом долить необходимое количество жидкости.
• Перед заливкой нового антифриза можно промыть систему простой водой, либо использовать специальные составы.
• В нормальных условиях температура кипения антифриза составляет 108 градусов Цельсия, в герметичной системе охлаждения 130 градусов Цельсия. Поэтому в случае протечки (например, образовалась трещина в расширительном бачке или шланге) двигатель закипит.Чтобы этого не произошло, своевременно меняйте расширительный бачок со шлангом.

Если вы сомневаетесь, что проведете процедуру замены антифриза самостоятельно, то обратитесь в специализированный автосервис Nissan, где опытные и профессиональные механики решат эту проблему за вас.

Сложность

Инструмент

1-3 ч

Инструменты:

• Гаечный ключ прямой 14 мм
• Емкость объемом не менее 7 литров
• Тряпки

Детали и расходные материалы:

По рекомендации производителя, охлаждающую жидкость следует заменять в первый раз через 100 тыс. Км или 5 лет эксплуатации (что наступит раньше), а затем каждые 60 тыс. Км (каждые 3 года).

Предупреждение:

Используйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифризы). Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при обращении с ней.

При запуске двигателя заглушки радиатора и расширительного бачка должны быть закрыты. Плотно закрутите крышку радиатора. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому при неплотно затянутой пробке охлаждающая жидкость может вытечь из-под нее.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности.

2.
Поверните крышку радиатора против часовой стрелки.

3.
Снимите крышку радиатора.

4.
Снимите левый брызговик двигателя.

5.
Подставьте емкость под шланг сливного клапана радиатора системы охлаждения, расположенный с левой стороны нижнего бачка радиатора, отверните сливную пробку на 2-3 оборота и слейте жидкость из радиатора.

6.
Затяните сливную пробку.

7.
Поставьте емкость рядом с отверстием для слива охлаждающей жидкости двигателя, расположенным с левой стороны блока цилиндров в районе 4-го цилиндра, открутите пробку и слейте охлаждающую жидкость двигателя.

8.
Замените сливную пробку двигателя.

Предупреждение:

Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Чтобы не загрязнять окружающую среду, слейте его из радиатора и двигателя через воронку (например, из пластиковой бутылки из-под газировки).

9.
Отвинтите крышку расширительного бачка и удалите из бачка оставшуюся охлаждающую жидкость, например, с помощью резиновой груши.

Примечание:

Если расширительный бачок очень грязный, снимите и промойте его. Предоставляется подробное оснащение.

10.
Промойте систему охлаждения, заполнив ее водой через заливную горловину радиатора до уровня паропровода.

11. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока не включится электрический вентилятор.

12.
Остановите двигатель и слейте воду.

13.
Промывайте систему охлаждения, пока не вытечет чистая вода.

14.
Залейте в систему охлаждения двигателя, медленно наливая охлаждающую жидкость в радиатор до уровня паропровода.

15.
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (перед включением вентиляторов). Добавляйте охлаждающую жидкость в радиатор по мере выхода воздуха из системы.

16.
Закрутите крышку радиатора и долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до отметки «MAX». Затем заглушите двигатель и дайте ему остыть.

17.
Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить расширительный бачок до отметки «MAX».

Примечание:

При работающем двигателе следите за температурой охлаждающей жидкости по манометру. Если стрелка доходит до красной зоны, а вентилятор радиатора не включается, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит.Если отопитель подает нагретый воздух, скорее всего неисправен вентилятор, а если он подает холодный воздух, то в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для его снятия заглушите двигатель, дайте ему остыть и открутите крышку расширительного бачка. Запустите двигатель, дайте ему поработать 3-5 минут и закрутите крышку бачка.

Для лучшего заполнения системы без воздушных карманов периодически сжимайте рукой шланги радиатора. Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проверьте ее уровень.При необходимости долейте уровень.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости станет коричневым, это означает, что вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, один из признаков подделки — резкое полное изменение цвета жидкости. Краситель качественной охлаждающей жидкости очень устойчив и со временем только темнеет. Жидкость, окрашенная в синий цвет, обесцвечивается. Этот «антифриз» нужно быстро заменить.

Артикул отсутствует:

• Качественные фото ремонта

Заправочные цистерны.

Емкость охлаждающей жидкости двигателя (с бачком): ~ 6,7 л .

Бак: 0,7 л .

Antifreeze: в оригинальной упаковке от NISSAN поставляется Castrol Antifreeze NF .

Готовая охлаждающая жидкость Nissan L250 Премикс охлаждающей жидкости:

Проверка уровня охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в бачке находится между отметками MIN и MAX на холодном двигателе.

Если охлаждающей жидкости меньше или больше, довести уровень до нормы!

Слив охлаждающей жидкости.

1. Снимите нижнюю защиту двигателя.

2. Отсоедините нижний шланг от радиатора и снимите крышку радиатора.

3. Снимите сливные пробки с блока цилиндров.

4. Снимите бачок и слейте охлаждающую жидкость.

Проверьте охлаждающую жидкость на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия и изменение цвета. При наличии следов загрязнения промыть систему охлаждения двигателя.

Промывка системы охлаждения.

1. Залейте в радиатор воду, пока она не потечет из байпасной пробки, затем затяните пробку.

3. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.

4. Выжмите педаль акселератора два-три раза без нагрузки.

5. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.

6. Слейте воду.

Заправка двигателя охлаждающей жидкостью.

1. Установите бачок, вверните пробки в сливные отверстия на радиаторе и блоке цилиндров.

2. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки на блоке цилиндров.

3. Используйте специальный герметик или аналог.

4. Отвинтите пробку байпаса.

5. Заполните радиатор и бачок до необходимого уровня. Медленно доливайте охлаждающую жидкость из расчета менее 2 литров. в минуту, чтобы позволить воздуху выйти из системы.

6. Когда охлаждающая жидкость начнет вытекать, затяните пробку байпаса.

7. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры, сняв крышку с радиатора.Если охлаждающая жидкость выливается из заливной горловины радиатора, закройте крышку.

Дайте двигателю поработать 10 секунд со скоростью 3000 об / мин, затем вернитесь к оборотам, закрыв крышку радиатора.

8. Повторить два-три раза.

ВНИМАНИЕ! Следить за указателем температуры охлаждающей жидкости, чтобы не перегреть двигатель.

9. Остановите двигатель и охладите его до температуры ниже 50 ° C. Для экономии времени охладите его с помощью вентилятора.

При необходимости долить охлаждающую жидкость в радиатор до заливной горловины.

11. Проверить герметичность системы охлаждения при работающем двигателе.

12. Прогрейте двигатель и проверьте звук текущей охлаждающей жидкости, увеличив частоту вращения двигателя с холостого хода до 3000 об / мин и установив регулятор температуры нагревателя в несколько положений между ОХЛАЖДЕНИЕ и ТЕПЛО.

.

Share :

Leave a Reply Cancel Reply

Your email address will not be published.Required fields are marked *

Comment

Name*

Email*

Website