Какой должен быть зазор на свечах ваз 2109 карбюратор: Выставляем правильный зазор свечей зажигания в ВАЗ 2109

Выставляем правильный зазор свечей зажигания в ВАЗ 2109

Одной из самых распространенных проблем появления черного нагара на свечах зажигания автомобиля ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 является неправильный зазор между электродами СЗ.

Сегодня многие производители свечей зажигания утверждают, что в регулировки зазоров нет никакой необходимости, но по факту каждый владелец авто должен знать как исправить данную проблему и самостоятельно проверить и отрегулировать свечи зажигания.

Основные неисправности, возникающие из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания.

К основным неисправностям, возникающим из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания можно отнести следующие:

• Увеличение расхода топлива
• Нестабильный запуск двигателя
• Попадание масла двигателя на свечи зажигания и многое другое.

Поэтому каждый водитель обязан знать как самостоятельно отрегулировать зазоры, ну а мы вам в этом поможем на примере автомобиля ВАЗ 2109 и его модификациях.

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей ВАЗ 2109  величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра.

При проверке и замене свечей будьте осторожны – если двигатель горячий, можно получить ожоги.

Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.

При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Проверка и замена свечей ВАЗ-2109

Вам потребуются: свечной ключ, круглый щуп.

Периодичность замены – Через 30 000 км пробега.

Перед началом работ:

Отсоедините провод от клеммы «─» аккумуляторной батареи.

Тип свечи: А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR. До 1988 г. на ВАЗ-2109 устанавливали свечи типов А17ДВ, FE65P.

Рекомендуем заменять свечи через каждые 30 000 км, даже если они еще в рабочем состоянии: старые свечи могут способствовать увеличению расхода топлива.

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.

1. При снятии наконечника со свечи не тяните за провод. Если надо снять все наконечники, предварительно промаркируйте высоковольтные провода.
2. Очистите от грязи свечные ниши.
3. Выверните свечу специальным ключом Осторожно выверните свечу специальным ключом. Если свеча тяжело выкручивается из-за образовавшегося нагара, капните в резьбовое отверстие средство WD-40 или «Унисма», чтобы не повредить резьбу.
4. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.
5. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и его можно не очищать.
6. Отсутствие нагара на свече 6. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя.
7. Блестящий черный нагар Блестящий черный нагар, свидетельствующий о попадании масла в цилиндр двигателя, надо обязательно зачистить.
8. Проверьте зазор между электродами свечи 8. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Зазор должен быть 0,7—0,8 мм. Проверяйте зазор только круглым щупом.
9. Отрегулируйте зазор свечи Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров.В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку. Если это случилось в дороге, то можно воспользоваться «Холодной сваркой», как временной мерой.

Видео про зазор свечей ВАЗ 2109

Выставляем правильный зазор свечей зажигания в ВАЗ 2109

Одной из самых распространенных проблем появления черного нагара на свечах зажигания автомобиля ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 является неправильный зазор между электродами СЗ.

Сегодня многие производители свечей зажигания утверждают, что в регулировки зазоров нет никакой необходимости, но по факту каждый владелец авто должен знать как исправить данную проблему и самостоятельно проверить и отрегулировать свечи зажигания.

Основные неисправности, возникающие из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания.

К основным неисправностям, возникающим из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания можно отнести следующие:

• Увеличение расхода топлива
• Нестабильный запуск двигателя
• Попадание масла двигателя на свечи зажигания и многое другое.

Поэтому каждый водитель обязан знать как самостоятельно отрегулировать зазоры, ну а мы вам в этом поможем на примере автомобиля ВАЗ 2109 и его модификациях.

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей ВАЗ 2109  величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра.

При проверке и замене свечей будьте осторожны – если двигатель горячий, можно получить ожоги.

Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.

При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Проверка и замена свечей ВАЗ-2109

Вам потребуются: свечной ключ, круглый щуп.

Периодичность замены – Через 30 000 км пробега.

Перед началом работ:

Отсоедините провод от клеммы «─» аккумуляторной батареи.

Тип свечи: А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR. До 1988 г. на ВАЗ-2109 устанавливали свечи типов А17ДВ, FE65P.

Рекомендуем заменять свечи через каждые 30 000 км, даже если они еще в рабочем состоянии: старые свечи могут способствовать увеличению расхода топлива.

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.

1. При снятии наконечника со свечи не тяните за провод. Если надо снять все наконечники, предварительно промаркируйте высоковольтные провода.
2. Очистите от грязи свечные ниши.
3. Выверните свечу специальным ключом Осторожно выверните свечу специальным ключом. Если свеча тяжело выкручивается из-за образовавшегося нагара, капните в резьбовое отверстие средство WD-40 или «Унисма», чтобы не повредить резьбу.
4. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.
5. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и его можно не очищать.
6. Отсутствие нагара на свече 6. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя.
7. Блестящий черный нагар Блестящий черный нагар, свидетельствующий о попадании масла в цилиндр двигателя, надо обязательно зачистить.
8. Проверьте зазор между электродами свечи 8. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Зазор должен быть 0,7—0,8 мм. Проверяйте зазор только круглым щупом.
9. Отрегулируйте зазор свечи Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров.В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку. Если это случилось в дороге, то можно воспользоваться «Холодной сваркой», как временной мерой.

Видео про зазор свечей ВАЗ 2109

Выставляем правильный зазор свечей зажигания в ВАЗ 2109

Одной из самых распространенных проблем появления черного нагара на свечах зажигания автомобиля ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 является неправильный зазор между электродами СЗ.

Сегодня многие производители свечей зажигания утверждают, что в регулировки зазоров нет никакой необходимости, но по факту каждый владелец авто должен знать как исправить данную проблему и самостоятельно проверить и отрегулировать свечи зажигания.

Основные неисправности, возникающие из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания.

К основным неисправностям, возникающим из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания можно отнести следующие:

• Увеличение расхода топлива
• Нестабильный запуск двигателя
• Попадание масла двигателя на свечи зажигания и многое другое.

Поэтому каждый водитель обязан знать как самостоятельно отрегулировать зазоры, ну а мы вам в этом поможем на примере автомобиля ВАЗ 2109 и его модификациях.

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей ВАЗ 2109  величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра.

При проверке и замене свечей будьте осторожны – если двигатель горячий, можно получить ожоги.

Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.

При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Проверка и замена свечей ВАЗ-2109

Вам потребуются: свечной ключ, круглый щуп.

Периодичность замены – Через 30 000 км пробега.

Перед началом работ:

Отсоедините провод от клеммы «─» аккумуляторной батареи.

Тип свечи: А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR. До 1988 г. на ВАЗ-2109 устанавливали свечи типов А17ДВ, FE65P.

Рекомендуем заменять свечи через каждые 30 000 км, даже если они еще в рабочем состоянии: старые свечи могут способствовать увеличению расхода топлива.

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.

1. При снятии наконечника со свечи не тяните за провод. Если надо снять все наконечники, предварительно промаркируйте высоковольтные провода.
2. Очистите от грязи свечные ниши.
3. Выверните свечу специальным ключом Осторожно выверните свечу специальным ключом. Если свеча тяжело выкручивается из-за образовавшегося нагара, капните в резьбовое отверстие средство WD-40 или «Унисма», чтобы не повредить резьбу.
4. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.
5. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и его можно не очищать.
6. Отсутствие нагара на свече 6. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя.
7. Блестящий черный нагар Блестящий черный нагар, свидетельствующий о попадании масла в цилиндр двигателя, надо обязательно зачистить.
8. Проверьте зазор между электродами свечи 8. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Зазор должен быть 0,7—0,8 мм. Проверяйте зазор только круглым щупом.
9. Отрегулируйте зазор свечи Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров.В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку. Если это случилось в дороге, то можно воспользоваться «Холодной сваркой», как временной мерой.

Видео про зазор свечей ВАЗ 2109

Выставляем правильный зазор свечей зажигания в ВАЗ 2109

Одной из самых распространенных проблем появления черного нагара на свечах зажигания автомобиля ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 является неправильный зазор между электродами СЗ.

Сегодня многие производители свечей зажигания утверждают, что в регулировки зазоров нет никакой необходимости, но по факту каждый владелец авто должен знать как исправить данную проблему и самостоятельно проверить и отрегулировать свечи зажигания.

Основные неисправности, возникающие из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания.

К основным неисправностям, возникающим из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания можно отнести следующие:

• Увеличение расхода топлива
• Нестабильный запуск двигателя
• Попадание масла двигателя на свечи зажигания и многое другое.

Поэтому каждый водитель обязан знать как самостоятельно отрегулировать зазоры, ну а мы вам в этом поможем на примере автомобиля ВАЗ 2109 и его модификациях.

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей ВАЗ 2109  величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра.

При проверке и замене свечей будьте осторожны – если двигатель горячий, можно получить ожоги.

Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.

При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Проверка и замена свечей ВАЗ-2109

Вам потребуются: свечной ключ, круглый щуп.

Периодичность замены – Через 30 000 км пробега.

Перед началом работ:

Отсоедините провод от клеммы «─» аккумуляторной батареи.

Тип свечи: А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR. До 1988 г. на ВАЗ-2109 устанавливали свечи типов А17ДВ, FE65P.

Рекомендуем заменять свечи через каждые 30 000 км, даже если они еще в рабочем состоянии: старые свечи могут способствовать увеличению расхода топлива.

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.

1. При снятии наконечника со свечи не тяните за провод. Если надо снять все наконечники, предварительно промаркируйте высоковольтные провода.
2. Очистите от грязи свечные ниши.
3. Выверните свечу специальным ключом Осторожно выверните свечу специальным ключом. Если свеча тяжело выкручивается из-за образовавшегося нагара, капните в резьбовое отверстие средство WD-40 или «Унисма», чтобы не повредить резьбу.
4. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.
5. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и его можно не очищать.
6. Отсутствие нагара на свече 6. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя.
7. Блестящий черный нагар Блестящий черный нагар, свидетельствующий о попадании масла в цилиндр двигателя, надо обязательно зачистить.
8. Проверьте зазор между электродами свечи 8. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Зазор должен быть 0,7—0,8 мм. Проверяйте зазор только круглым щупом.
9. Отрегулируйте зазор свечи Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров.В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку. Если это случилось в дороге, то можно воспользоваться «Холодной сваркой», как временной мерой.

Видео про зазор свечей ВАЗ 2109

Ваз 2109: каким должен быть зазор в свечах

Зазор свечи инжектора ВАЗ

Распространенная проблема с запуском и стабильной работой двигателя автомобиля возникает из-за неправильного зазора между электродами свечей зажигания. Эта проблема усугубляются тем, что сегодня многие производители таких комплектующих утверждают, что регулировать ваз 2109 зазор свечей зажигания (да и вообще зазор в любых свечах) нет никакой надобности.
Как показывают факты и многочисленные примеры, это категорически неверное утверждение. В современных условиях любому владельцу авто необходимо знать, как проверить исправность свечей зажигания и отрегулировать зазор своими руками.

Как влияет зазор на работу двигателя

Понятно, полное отсутствие искры означает проблемы с пусковой катушкой, тогда зазор тут ни при чем. Фактически величина зазора оказывает непосредственное влияние на полноценную работу мотора.
Чтобы это понять, надо рассмотреть процессы, которые происходят в камере сгорания двигателя в момент, когда воспламеняется воздушно-топливная смесь от искры:

• В нем происходит сжатие смеси в цилиндре под воздействием поршня
• Топливно-воздушная смесь при этом уплотняется до предела
• Чтобы искра проходила успешно, нужна хорошая разность потенциалов, ведь смесь при сжимании становится очень плотной
• Современные бензиновые двигатели оснащены системой зажигания, которая исправно функционирует только при полной исправности всех ее элементов и механизмов
• Поскольку малейшее нарушение в этой отлаженной системе, такое как нагар на свечах зажигания , препятствует работе мотора на полную мощность
• Если произошло по естественным причинам увеличение зазора между электродами свечки, тогда может не хватить электрической мощности на пробитие искрой плотной смеси топлива и воздуха
• Естественно, повышенные затраты энергии на пробитие смеси уменьшает запал искры Его соответственно, может не хватать, чтобы своевременного воспламенить рабочую смесь
• В подавляющем большинстве случаев, происходит потеря мощности двигателя
• Изучив процесс работы автомобильных свечек, можно столкнуться с рядом неизвестных факторов
• Именно по этому на вопрос, «какие свечки надо применять на автомобиле?» следует однозначный ответ — оригинальные, предписанные заводом-изготовителем
• К тому же очень важна периодическая проверка, при этой проверке измеряется на ваз 21093 зазор в свечах и выставляется нужная величина
• Каждый производитель мотора, как правило, указывает необходимый зазор, которого надо придерживаться

Зазор между электродами измеряется здесь

• Кстати, многие водители с большим стажем, знающие устройство двигателя могут настраивать работу мотора, понемногу изменяя на ваз 21093 свечах зазор
• Следует помнить, что само состояние свечек (их загрязнение либо износ), так же как и некорректно выдержанный зазор, могут негативно отражаться на расходе горючего и уменьшать (снижать) вырабатываемую мощность двигателя
• При этом, увеличиваются нагрузки на коленвал и всю поршневую систему
• Выбрать правильно свечи поможет их маркировка, однако игнорировать рекомендации изготовителя автомобиля тоже не следует
• Стоит заметить, что современные модели моторов сильнее зависят от свечных зазоров, в отличие от старых моделей
• Это получается потому, что последние модификации моторов работают с максимально сжатыми топливно-воздушными смесями, именно от этого требования к зазорам настолько высоки
• Возможно, заняться правильным подбором свечек вас заставит простой пример:
• Нарушение зазора всего на две десятые доли миллиметра на четырех цилиндровом четырехтактном двух литровом восьми клапанном моторе приведет к повышению расхода бензина на четыре процента
• А потеря мощности будет составлять до пяти процентов
• Кстати, проверять и регулировать на ваз 21093 зазоры свечи можно самостоятельно, либо доверить эту процедуру специалистам
• Чтобы определить периодичности проверки и регулировки зазора вы можете воспользоваться либо советами опытных автомобилистов, либо рекомендациями производителей автомобилей
• Примерно такую профилактическую процедуру не помешает выполнять через каждые 15 тысяч километров пробега

Проверка и замена свечей

Для снятия и проверки, а так же замены в случае выявления поломки свечек на ваз 2109 -21099 действуйте в последовательности, которую предписывает инструкция:

• Отключаем провод клеммы «-» от аккумулятора
• Снимаем со свечек зажигания наконечники проводов подающих высокое напряжение
• Очищаем от грязи место вокруг свечки и саму свечку, чтобы при ее выкручивании в цилиндр(см.Когда замена цилиндра ВАЗ не нужна) не сыпалась грязь

Снимаем колпачки проводов со свечек

• Выкручиваем из головки блока свечи зажигания, фото прилагается

Специальным ключом выкручиваем свечки

• Осматриваем их снаружи
• Если повреждена резьба, на изоляторах имеются трещины, либо повреждены электроды, свечки придется заменить
• Светло-коричневый нагар, который равномерно покрывает нижнюю часть свечки тонким слоем можно не счищать, так как он никак не влияет на их работу
• А вот отсутствие нагара свидетельствует о работе мотора на сильно обедненной смеси, либо на двигателе неправильно выставлен угол опережения зажигания. Может быть, и несоответствие марки свечки типу двигателя
• Появление блестящего черного нагара на свечке означает попадание масла в цилиндр мотора
• Такой нагар необходимо обязательно счистить
• Проверяется на ваз 2109 зазор свечи (между электродами) исключительно круглым щупом
• Для машин модели ваз 2109-21099 имеющих карбюраторный двигатель зазор свечки необходим 0,7-0,85 миллиметра
• Для автомобилей модели ваз 2109-21099 имеющих инжекторный двигатель зазор свечки выставляем 1,00-1,13 миллиметра
• Если зазоры отличаются от указанных значений, отрегулируйте их, подгибая боковой (загнутый) электрод свечки
• При закручивании свечек зажигания обратно в двигатель заверните их сначала рукой, а лишь потом затягивайте ключом
• Рекомендуется не превышать момента затяжки, указанного в технических условиях автомобиля

Что делать, когда при интенсивном разгоне машины с «раскруткой» мотора почти до максима появляются резкие рывки, которые воспринимаются как удары:

• Опять виноваты свечи зажигания, несмотря на то, что проверка «пистолетом» говорит об исправности
• Причина кроется в том, что свечки со временем теряют свою герметичность, от этого нормально функционирующая на малых и средних оборотах свеча под высоким давлением в камере сгорания начинает давать пропуски зажигания
• Именно поэтому не рекомендуем использовать на автомобилях ваз 2109- 21099 свечки без замены более 15 тысяч километров

Совет по выбору свечек и как выявить подделку

Давно прошли те времена, когда такой вопрос «Какие купить свечи зажигания?» не был нужен, ведь в продаже были только отечественные и только той же модели что стоят на автомобиле. Сейчас прилавки магазинов завалены огромным выбором свечек практически всех зарубежных производителей.
Это естественно, дало толчок мошенникам подделывать их, цена не отвечает качеству, поэтому обратите внимание на следующее:

• Чтобы не попасть на подделку, обратите внимание, сначала на упаковку — качество печати у фирменных производителей отменное, а у подделки контуры рисунков могут не совпадать
• Если упаковка вообще отсутствует, тогда дальнейший осмотр не имеет смысла, фирменные свечки без упаковки не выпускаются
• Затем осматриваем сами свечи зажигания
• Их центральный электрод должен быть четкой цилиндрической формы, а поверхность электрода должна быть совершенно гладкой
• Когда на электроде видны дефекты или сам электрод криво установлен – знайте, перед вами стопроцентная подделка
• У поддельной свечки боковой электрод часто также приварен криво, и имеет косые грани Резьба фирменных свечей изготовляется накаткой, она, поэтому абсолютно гладкая
• Подделка же имеет мелкие сколы, потому что выполнена нарезкой
• У фирменной свечи уплотнительное кольцо снять невозможно
• На поддельной свечке это кольцо либо отвинчивается по резьбе, либо просто снимается
• Изолятор фирменной свечки блестящий и абсолютно гладкий
• У подделки часто заметны продольные швы из-за неточно состыкованных пресс-форм
• В дополнение надпись на изоляторе фирменной свечки всегда четкая, ровная и аккуратная
• И последний признак — настоящие фирменные свечки не могут быть дешевыми
• Пусть низкая цена вас насторожит

На этом со свечками разобрались, дополнительно посмотрите видео.

Какой зазор на свечах ваз 2109 карбюратор

Одной из самых распространенных проблем появления черного нагара на свечах зажигания автомобиля ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 является неправильный зазор между электродами СЗ.

Сегодня многие производители свечей зажигания утверждают, что в регулировки зазоров нет никакой необходимости, но по факту каждый владелец авто должен знать как исправить данную проблему и самостоятельно проверить и отрегулировать свечи зажигания.

Основные неисправности, возникающие из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания.

К основным неисправностям, возникающим из–за неправильно отрегулированных зазоров свечей зажигания можно отнести следующие:

• Увеличение расхода топлива
• Нестабильный запуск двигателя
• Попадание масла двигателя на свечи зажигания и многое другое.

Поэтому каждый водитель обязан знать как самостоятельно отрегулировать зазоры, ну а мы вам в этом поможем на примере автомобиля ВАЗ 2109 и его модификациях.

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей ВАЗ 2109 величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра.

При проверке и замене свечей будьте осторожны – если двигатель горячий, можно получить ожоги.

Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.

При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Проверка и замена свечей ВАЗ-2109

Вам потребуются: свечной ключ, круглый щуп.

Периодичность замены – Через 30 000 км пробега.

Перед началом работ:

Отсоедините провод от клеммы «─» аккумуляторной батареи.

Тип свечи: А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR. До 1988 г. на ВАЗ-2109 устанавливали свечи типов А17ДВ, FE65P.

Рекомендуем заменять свечи через каждые 30 000 км, даже если они еще в рабочем состоянии: старые свечи могут способствовать увеличению расхода топлива.

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.

1. При снятии наконечника со свечи не тяните за провод. Если надо снять все наконечники, предварительно промаркируйте высоковольтные провода.
2. Очистите от грязи свечные ниши.
3. Выверните свечу специальным ключом Осторожно выверните свечу специальным ключом. Если свеча тяжело выкручивается из-за образовавшегося нагара, капните в резьбовое отверстие средство WD-40 или «Унисма», чтобы не повредить резьбу.
4. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.
5. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и его можно не очищать.
6. Отсутствие нагара на свече 6. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя.
7. Блестящий черный нагар Блестящий черный нагар, свидетельствующий о попадании масла в цилиндр двигателя, надо обязательно зачистить.
8. Проверьте зазор между электродами свечи 8. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Зазор должен быть 0,7—0,8 мм. Проверяйте зазор только круглым щупом.
9. Отрегулируйте зазор свечи Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров.В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку. Если это случилось в дороге, то можно воспользоваться «Холодной сваркой», как временной мерой.

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

проверка зазора щупом: 1-неправильно (щуп плоский), 2-правильно (щуп круглый)

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

— Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с , появлению двигателя, дерганья при трогании и движении, потере мощности и приемистости,

Несмотря на всю простоту строения свечей зажигания, с ними нужно правильно работать и обращаться. Их нужно правильно чистить, правильно выбирать и менять. Однако даже новые варианты, иногда могут доставлять проблемы – машина может работать неровно, иногда бывают рывки (толчки) при наборе скорости, а также легкая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания – конечно ведь свечи новые! Однако виной всему может быть зазор между электродами, достаточно его поправить и двигатель просто «запоет» … Зазор свечи зажигания – это расстояние между верхним и нижним электродами, нужно для оптимальной работы и поджигания топливной смеси. Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель будет работать не ровно, возможны либо подергивания, либо детонация схожая с «троением» вашего агрегата. Простыми словами если зазор отличается от нормы, выставлен так с завода или продавцом, то вы можете хоть половину мотора перелопатить, а причину не найти. Особенно сильно проявляется на карбюраторных системах. НО для начала предлагаю начать с устройства и принципа работы. Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с воздушно-топливной смесью. Именно этот элемент ее поджигает, и делает это либо – эффективно и как заложено в технический регламент, либо неэффективно по ряду причин (кстати, виной зачастую выступает износ). После того как топливная смесь (бензин и воздух) были поданы в цилиндры, поршень начинает идти вверх и сжимать ее, нагнетая тем самым давление. В пиковой или как принято называть в «верхней точке», ЭБУ дает приказание и происходит воспламенение этого состава. Причем поджигает его свеча зажигания – между электродами бежит искра, которая и является катализатором. Однако воспламенение может и не произойти, я не беру сейчас варианты с неисправностью системы зажигания, просто выставлен – не правильный зазор. Таким образом, могут появляться «пропускания» (то есть не воспламенение топливной смеси), которые заставят ваш двигатель работать с низким КПД, а иногда вообще он не запускается (например – утром зимой). Но почему так происходитю Зазор это действительно важный параметр. Он может быть либо большой, либо слишком маленький. Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться У нас имеются вполне конкретные пределы. Нижний от 0,4 мм (и все что ниже), верхний от 1,3 мм (и все что выше). Так какой считается нормальным размером именно для вашего авто. Знаете и тут есть различия, связаны они в первую очередь с системой зажигания автомобиля, условно поделить ее можно на три типа: 1) При карбюраторном типе, с трамблером – нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм 2) При карбюраторном типе, с электронным зажиганием – 0,7 – 0,8 мм 3) Инжектор – 1 – 1,3 мм 4)На газ зазор Рекомендуют 0,7 0,8 0,9 Одним словом уменьшать

Проверка и замена свечей зажигания

На автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 следует применять следующие свечи зажигания:

Для двигателей ваз 21083-80, ваз 2110 – А17ДВРМ, FE65CPR;
– для двигателей ваз 2111-16, ваз 2111-00 – А17ДВРМ, АС. R42ХLS;

Для проверки и замены свечей на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 выполните следующее:

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите наконечники проводов высокого напряжения со свечей зажигания. Очистите от грязи свечу зажигания и место вокруг свечи, чтобы при выворачивании свечи в цилиндр не попала грязь.

3. Выверните свечи зажигания из головки блока цилиндров.

4. Осмотрите свечи зажигания. Если на изоляторах есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечи надо заменить. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи зажигания тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания, и нагар можно не счищать. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя. Блестящий черный нагар на свече зажигания свидетельствует о попадании масла в цилиндр двигателя. Такую свечу надо обязательно очистить.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробно проверка состояния свечей и самого двигателя по состоянию свечей описаны в разделе , подраздел .

5. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с карбюраторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с инжекторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть -1,00-1,13 мм.

6. Если зазор свечи зажигания отличается от указанного, отрегулируйте зазор, подгибая боковой электрод свечи.

7. При установке свечей зажигания на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 заверните свечи сначала рукой, а затем затяните ключом. Не превышайте момента затяжки, указанного в приложении 1 ().

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Канули в прошлое времена, когда вопрос «Какие свечи зажигания купить?» был не актуален, и можно было приобрести только отечественные свечи зажигания и только той модели, что и на автомобиле.
Сейчас на прилавках магазинов огромный выбор свечей зажигания почти всех зарубежных производителей. И естественно, «самопальщики» тут же начали подделывать свечи зажигания.

Чтобы не купить такие свечи, прежде всего обратите внимание на упаковку – качество полиграфии у настоящих производителей безупречно, а у поддельных контуры рисунков часто не совпадают.
Если же упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей зажигания не имеет смысла – фирменных свечей без упаковки не бывает. Затем осмотрите свечи зажигания.
Центральный электрод свечи должен иметь четкую цилиндрическую форму, и поверхность электрода свечи зажигания должна быть абсолютно гладкой.
Если на электроде свечи есть дефекты и тем более электрод сам криво установлен – перед вами подделка. Боковой электрод у поддельной свечи зажигания часто тоже приварен криво, и его грани косые.
У фирменных свечей резьбу изготовляют накаткой, поэтому она абсолютно гладкая. У поддельных она нарезана и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо настоящей свечи зажигания снять невозможно.
У поддельной уплотнительное кольцо или свинчивается по резьбе, или легко снимается. Изолятор настоящей свечи зажигания абсолютно гладкий и блестящий.
У поддельной часто видны продольные швы от неточно состыкованной пресс-формы. И еще надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной.
И последнее – настоящие фирменные свечи зажигания не могут быть дешевы. Слишком низкая цена должна вас насторожить. Иногда при интенсивном разгоне автомобиля с «раскруткой» двигателя почти до максимальных оборотов появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.
Виноваты свечи зажигания, хотя проверка пьезотестером (пистолетом) говорит об их исправности. Причина в том, что свечи зажигания со временем теряют герметичность, поэтому нормально работающая при малых и средних нагрузках свеча при высоком давлении в камерах сгорания дает пропуски зажигания.
Поэтому не рекомендуется эксплуатировать на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 свечи зажигания без замены больше 15 тыс. км.

В данной статье рассмотрим вопрос: нужно ли выставлять зазор в свечах зажигания при замене, и если нужно – то какой? А также на что влияет большой и маленький зазор свечи.

Существует много разновидностей свечей зажигания для автомобилей. Они бывают многоэлектродные и с одним электродом; “холодные или горячие” свечи; драгоценные (серебряные, иридиевые, платиновые) и обычные. И перед тем как установить новый комплект свечей в двигатель остается один вопрос…

Большой и маленький зазор свечи. На что влияет?

Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, т.к. между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика. Но при большом зазоре, вероятность обрыва искры увеличивается. На высоких оборотах это проявляется как пропускание воспламенения в определенных цилиндрах (”двигатель троит”). Часто топливо взрывается в выхлопной системе и слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая. Из за малого доступа к топливно-воздушной смеси свечи начнет заливать и двигатель “затроит”. На больших оборотах вероятен поджиг дуги на свече. Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы. Это может привести к сгоранию катушки зажигания – по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода. Двигатель работает не стабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть.

Нужно ли выставлять зазор в свечах зажигания?

Для начала обратимся к компаниям-изготовителей, что они рекомендуют. Именитые производители свечей, такие как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор в свечах, мол спокойно ставь и езжай. Тут возникает один маленький вопрос – как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы то разные.

Обратимся к официальному источнику, т.е. к производителю двигателя автомобиля. Завод-изготовитель рекомендует определенный зазор. Возьмем для примера впрысковый мотор ВАЗ-2111 и карбюраторный ВАЗ-21083. Для двигателя ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор в свечах составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 – от 0,7 до 0,8 мм. И тут сразу же возникает вопрос – и это для любых свечей? Ведь существует много конструкций свечей, например с толстым или тонким центральным электродом.

Производители научились изготавливать свечи зажигания для любого конкретного двигателя. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления продукции высокое и лишний раз проверять величину зазора не свечи не стоит. Так что, если вы купили новый комплект авто свечей в магазине, то не нужно будет выставлять зазор . А нужно будет, только если при ремонте двигателя или чистке свечей.

Вывод: при заказе свечей зажигания для автомобиля пользуйтесь оригинальными сайтами производителя нужной свечи, где указаны параметры свечей. Подбирать их нужно именно по своей марке и модели двигателя, основываясь на данных мануала. Если указано, что зазор должен быть 1.1 мм, значит и у свечи он должен изначально соответствовать данному параметру.

Перед установкой свечей для авто, посмотрите на них визуально , ведь при транспортировке они могли пострадать: погнут центральный электрод или нарушен заводской зазор.

Зазор свечи инжектора ВАЗ

Распространенная проблема с запуском и стабильной работой двигателя автомобиля возникает из-за неправильного зазора между электродами свечей зажигания. Эта проблема усугубляются тем, что сегодня многие производители таких комплектующих утверждают, что регулировать ваз 2109 зазор свечей зажигания (да и вообще зазор в любых свечах) нет никакой надобности.
Как показывают факты и многочисленные примеры, это категорически неверное утверждение. В современных условиях любому владельцу авто необходимо знать, как проверить исправность свечей зажигания и отрегулировать зазор своими руками.

Как влияет зазор на работу двигателя

Понятно, полное отсутствие искры означает проблемы с пусковой катушкой, тогда зазор тут ни при чем. Фактически величина зазора оказывает непосредственное влияние на полноценную работу мотора.
Чтобы это понять, надо рассмотреть процессы, которые происходят в камере сгорания двигателя в момент, когда воспламеняется воздушно-топливная смесь от искры:

• В нем происходит сжатие смеси в цилиндре под воздействием поршня
• Топливно-воздушная смесь при этом уплотняется до предела
• Чтобы искра проходила успешно, нужна хорошая разность потенциалов, ведь смесь при сжимании становится очень плотной
• Современные бензиновые двигатели оснащены системой зажигания, которая исправно функционирует только при полной исправности всех ее элементов и механизмов
• Поскольку малейшее нарушение в этой отлаженной системе, такое как нагар на свечах зажигания , препятствует работе мотора на полную мощность
• Если произошло по естественным причинам увеличение зазора между электродами свечки, тогда может не хватить электрической мощности на пробитие искрой плотной смеси топлива и воздуха
• Естественно, повышенные затраты энергии на пробитие смеси уменьшает запал искры Его соответственно, может не хватать, чтобы своевременного воспламенить рабочую смесь
• В подавляющем большинстве случаев, происходит потеря мощности двигателя
• Изучив процесс работы автомобильных свечек, можно столкнуться с рядом неизвестных факторов
• Именно по этому на вопрос, «какие свечки надо применять на автомобиле?» следует однозначный ответ — оригинальные, предписанные заводом-изготовителем
• К тому же очень важна периодическая проверка, при этой проверке измеряется на ваз 21093 зазор в свечах и выставляется нужная величина
• Каждый производитель мотора, как правило, указывает необходимый зазор, которого надо придерживаться

Зазор между электродами измеряется здесь

• Кстати, многие водители с большим стажем, знающие устройство двигателя могут настраивать работу мотора, понемногу изменяя на ваз 21093 свечах зазор
• Следует помнить, что само состояние свечек (их загрязнение либо износ), так же как и некорректно выдержанный зазор, могут негативно отражаться на расходе горючего и уменьшать (снижать) вырабатываемую мощность двигателя
• При этом, увеличиваются нагрузки на коленвал и всю поршневую систему
• Выбрать правильно свечи поможет их маркировка, однако игнорировать рекомендации изготовителя автомобиля тоже не следует
• Стоит заметить, что современные модели моторов сильнее зависят от свечных зазоров, в отличие от старых моделей
• Это получается потому, что последние модификации моторов работают с максимально сжатыми топливно-воздушными смесями, именно от этого требования к зазорам настолько высоки
• Возможно, заняться правильным подбором свечек вас заставит простой пример:
• Нарушение зазора всего на две десятые доли миллиметра на четырех цилиндровом четырехтактном двух литровом восьми клапанном моторе приведет к повышению расхода бензина на четыре процента
• А потеря мощности будет составлять до пяти процентов
• Кстати, проверять и регулировать на ваз 21093 зазоры свечи можно самостоятельно, либо доверить эту процедуру специалистам
• Чтобы определить периодичности проверки и регулировки зазора вы можете воспользоваться либо советами опытных автомобилистов, либо рекомендациями производителей автомобилей
• Примерно такую профилактическую процедуру не помешает выполнять через каждые 15 тысяч километров пробега

Проверка и замена свечей

Для снятия и проверки, а так же замены в случае выявления поломки свечек на ваз 2109 -21099 действуйте в последовательности, которую предписывает инструкция:

• Отключаем провод клеммы «-» от аккумулятора
• Снимаем со свечек зажигания наконечники проводов подающих высокое напряжение
• Очищаем от грязи место вокруг свечки и саму свечку, чтобы при ее выкручивании в цилиндр(см.Когда замена цилиндра ВАЗ не нужна) не сыпалась грязь

Снимаем колпачки проводов со свечек

• Выкручиваем из головки блока свечи зажигания, фото прилагается

Специальным ключом выкручиваем свечки

• Осматриваем их снаружи
• Если повреждена резьба, на изоляторах имеются трещины, либо повреждены электроды, свечки придется заменить
• Светло-коричневый нагар, который равномерно покрывает нижнюю часть свечки тонким слоем можно не счищать, так как он никак не влияет на их работу
• А вот отсутствие нагара свидетельствует о работе мотора на сильно обедненной смеси, либо на двигателе неправильно выставлен угол опережения зажигания. Может быть, и несоответствие марки свечки типу двигателя
• Появление блестящего черного нагара на свечке означает попадание масла в цилиндр мотора
• Такой нагар необходимо обязательно счистить
• Проверяется на ваз 2109 зазор свечи (между электродами) исключительно круглым щупом
• Для машин модели ваз 2109-21099 имеющих карбюраторный двигатель зазор свечки необходим 0,7-0,85 миллиметра
• Для автомобилей модели ваз 2109-21099 имеющих инжекторный двигатель зазор свечки выставляем 1,00-1,13 миллиметра
• Если зазоры отличаются от указанных значений, отрегулируйте их, подгибая боковой (загнутый) электрод свечки
• При закручивании свечек зажигания обратно в двигатель заверните их сначала рукой, а лишь потом затягивайте ключом
• Рекомендуется не превышать момента затяжки, указанного в технических условиях автомобиля

• Опять виноваты свечи зажигания, несмотря на то, что проверка «пистолетом» говорит об исправности
• Причина кроется в том, что свечки со временем теряют свою герметичность, от этого нормально функционирующая на малых и средних оборотах свеча под высоким давлением в камере сгорания начинает давать пропуски зажигания
• Именно поэтому не рекомендуем использовать на автомобилях ваз 2109- 21099 свечки без замены более 15 тысяч километров

Совет по выбору свечек и как выявить подделку

Давно прошли те времена, когда такой вопрос «Какие купить свечи зажигания?» не был нужен, ведь в продаже были только отечественные и только той же модели что стоят на автомобиле. Сейчас прилавки магазинов завалены огромным выбором свечек практически всех зарубежных производителей.
Это естественно, дало толчок мошенникам подделывать их, цена не отвечает качеству, поэтому обратите внимание на следующее:

• Чтобы не попасть на подделку, обратите внимание, сначала на упаковку — качество печати у фирменных производителей отменное, а у подделки контуры рисунков могут не совпадать
• Если упаковка вообще отсутствует, тогда дальнейший осмотр не имеет смысла, фирменные свечки без упаковки не выпускаются
• Затем осматриваем сами свечи зажигания
• Их центральный электрод должен быть четкой цилиндрической формы, а поверхность электрода должна быть совершенно гладкой
• Когда на электроде видны дефекты или сам электрод криво установлен – знайте, перед вами стопроцентная подделка
• У поддельной свечки боковой электрод часто также приварен криво, и имеет косые грани Резьба фирменных свечей изготовляется накаткой, она, поэтому абсолютно гладкая
• Подделка же имеет мелкие сколы, потому что выполнена нарезкой
• У фирменной свечи уплотнительное кольцо снять невозможно
• На поддельной свечке это кольцо либо отвинчивается по резьбе, либо просто снимается
• Изолятор фирменной свечки блестящий и абсолютно гладкий
• У подделки часто заметны продольные швы из-за неточно состыкованных пресс-форм
• В дополнение надпись на изоляторе фирменной свечки всегда четкая, ровная и аккуратная
• И последний признак — настоящие фирменные свечки не могут быть дешевыми
• Пусть низкая цена вас насторожит

На этом со свечками разобрались, дополнительно посмотрите видео.

какие должны быть и на что влияют?

Если двигатель начинает работать с перебоями, заметны подергивания при наборе скорости и наблюдаются проблемы с холостым ходом, многие автомобилисты склонны винить в этом электронный блок управления (ЭБУ), карбюратор, прерыватель – распределитель и любые другие узлы системы зажигания. Между тем, причиной всех перечисленных проблем могут быть свечи – простейшие с виду приборы для воспламенения рабочей смеси.

В полностью рабочих свечах зажигания имеется только один изменяемый параметр: величина зазора между электродами. Как реагирует автомобиль, если свечи отрегулированы неправильно?

Первым делом – проверить свечи зажигания

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – сложный агрегат, стабильная работа которого зависит от состояния всех его узлов. Если он функционирует с перебоями, то водитель с опытом обязательно начнет поиск причин с проверки и оценки состояния свечей зажигания.

Можно назвать всего четыре типа вероятных случаев неисправности свечей зажигания (не считая возможные механические дефекты), а именно:

1. Электрический пробой керамического изолятора.
2. Обрыв цепи по причине разрушения центрального электрода.
3. Недостаточный или слишком большой зазор между электродами.
4. Наличие шлаковых отложений, затрудняющих прохождение искры.

Например, когда одна из свечей полностью вышла из строя, четырехцилиндровый двигатель троит. На слух такую неполадку способен распознать почти любой автомобилист. Если проблема носит несколько иной – несистематический характер, то определить причину сложнее. Однако в качестве первого шага в рамках диагностики мотора должна быть именно проверка величины зазоров между электродами свечей зажигания. Поводом для этого могут служить:

• Заметная потеря мощности.
• Автомобиль при наборе скорости движется рывками.
• При работе мотора слышны перебои.
• Плавает и не регулируется холостой ход.

Для проверки величины зазора между электродами применяется простейший инструмент – портативный набор измерительных щупов. Такое приспособление должно быть в инструментарии каждого автовладельца.

Какова нормальная величина зазора

Расстояние между электродами свечей оказывает влияние на формирование и прохождение искры, воспламеняющей подготовленную системой питания двигателя рабочую смесь. Зависимость качества искры от величины зазоров в свечах возникает от того, что прохождение разряда является результатом электрического пробоя находящейся между электродами прослойки воздуха.

При слишком близком расположении электродов, для формирования искры нужна меньшая разность потенциалов. В случае чрезмерной величины зазора может вообще не произойти пробоя диэлектрика (воздуха). Пределы нормы, которых нужно придерживаться при регулировке свечей, зависят от типа моторов и устройства системы зажигания:

• Для карбюраторных движков с прерывателем-распределителем: 0,5-0,6 мм. 
• Карбюраторных с электронным управлением зажигания: 0,7-0,8 мм.
• Двигателей с инжекторным впрыском: 1,0-1,3 мм.

Недостаточным и завышенным расстояниями между электродами считаются любые отклонения от указанной нормы. Чем больше это несоответствие, тем больше проблем возникнет в работе двигателя.

Виды моторов, на которые влияет неверно выставленный зазор

Самые критичные последствия недостаточного или чрезмерного большого расстояния между электродами свечей проявляются на карбюраторных двигателях. В отличие от систем электронного зажигания, которые способны в какой-то мере реагировать на работу свечей и компенсировать возникшие проблемы изменением качества рабочей смеси. карбюратор такими возможностями практически не обладает.

Кроме того, электрические цепи простейших моторов с карбюратором рассчитаны на меньшее напряжение, чем, к примеру, системы с инжектором. Поэтому на карбюраторах любые отклонения зазора свечей от нормы проявляются ярче.

Как ошибки влияют на работу карбюраторного двигателя

Нарастание разности потенциалов между центральным электродом, на который подается высокое напряжение, и боковым, связанным с массой автомобиля, происходит быстро, но не мгновенно. При слишком малой величине (0,1 – 0,4 мм) зазора искра пробьет воздушную среду слишком рано, когда разница потенциалов еще не достигла максимального уровня. В результате вспышка будет слабой.

При этом в цилиндр еще не до конца поступила рабочая смесь, а поршень не вышел в точку, гарантирующую необходимое сжатие. Как результат – неритмичная работа, общая потеря мощности двигателя и проблемы с регулировкой холостого хода.

Завышенный зазор тоже ухудшает образование искры, так как для этого нужно преодолеть сопротивление большей прослойки воздуха. Смесь в цилиндрах может поджигаться не на каждом рабочем цикле. Отсюда подергивания в разгоне и общие проблемы в работе мотора. При неблагоприятных условиях, особенно в мороз, двигатель плохо заводится и долго прогревается. Эта проблема может быть полностью снята простой регулировкой зазоров в свечах зажигания.

На что обратить внимание при покупке и регулировке свечей зажигания

Как правило, новые свечи из автомагазина отрегулированы производителем. Но возможны исключения, поэтому перед установкой свечей на автомобиль зазоры нужно измерить. Увеличение расстояния между электродами происходит из-за постепенной «искровой» выработки металла, а критично малый зазор может стать причиной неудачного падения свечи на пол. Отсюда и четкая рекомендация – регулярно проверять состояние свечей в двигателе автомобиля, чтобы заручиться стабильной и надежной работой последнего.

Какой зазор на свечах карбюратора ВАЗ 2109. Проверка и установка зазора между электродами свечи зажигания

Почти все свечи зажигания, производимые в настоящее время, имеют заводской зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Также он различается для свечей для карбюраторного двигателя с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей для инжекторного двигателя.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0.5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной системы зажигания. Причем зимой рекомендуется делать зазор на 1 мм меньше, а летом — на 1 мм больше. Таким образом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при различных температурах воздуха.

Считается, что длительный запуск двигателя стартером при низких температурах окружающей среды может разрядить даже новую батарею настолько, что ее напряжения будет недостаточно для образования искры, если зазор между электродами слишком большой или нормальный.В то же время увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей зазор находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций по изменению размера зазора для разных сезонов нет.

Проверка зазора между электродами свечи зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых измерьте зазор между их электродами. В этом случае старые свечи следует очистить от нагара.Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение с помощью плоского зонда будет неточным, поскольку на боковом электроде вилки почти всегда есть небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это актуально для свечей, которые какое-то время уже отработали.

проверка зазора щупом: 1-неправильный (плоский калибр), 2-правильный (круглый калибр)

Регулировка зазора между электродами свечи зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется сгибанием или наоборот сгибанием бокового электрода.Правильнее всего использовать для этой операции специальный ключ. После складывания еще раз проверяется зазор.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания карбюраторных двигателей с контактной системой зажигания на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечи зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099 , 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1.0-1,1 мм.

— Неправильно установленный зазор между электродами свечи зажигания приводит к проблемам с внешним видом двигателя, рывкам при трогании с места и движении, потере мощности и реакции дроссельной заслонки,

В этой статье мы рассмотрим вопрос: нужно ли выставлять зазор в свечах зажигания при замене, а при необходимости — какой? А также на что влияет большой и маленький свечной разрыв.

Существует множество разновидностей свечей зажигания для автомобилей.Они многоэлектродные и с одним электродом; «Холодные или горячие» свечи; драгоценные (серебро, иридий, платина) и обычные. И перед установкой в ​​двигатель нового комплекта свечей зажигания остается один вопрос …

Большой и маленький свечной разрыв. На что это влияет?

Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, велика вероятность стабильного воспламенения. Но при большом зазоре увеличивается вероятность искрового пробоя.На высоких оборотах это проявляется в пропадании зажигания в определенных цилиндрах («двигатель троит»). Часто в выхлопной системе взрывается топливо и слышны хлопки.

При небольшом зазоре искра будет мощной, но короткой. Из-за малого доступа к топливовоздушной смеси свечи начнут гореть, и двигатель будет «заливаться». На высоких оборотах возможно искровое воспламенение свечи зажигания. Благодаря короткому интервалу и большим оборотам искра не успевает сломаться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.Это может привести к возгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время вывода. Двигатель работает нестабильно на высоких оборотах и ​​может даже заглохнуть.

Нужно ли регулировать зазор свечи зажигания?

Для начала обратимся к производителям, что они рекомендуют. Известные производители свечей, такие как NGK или Bosch, говорят, что люфт в свечах ставить не надо, мол, наденьте и вперед. Здесь возникает один небольшой вопрос — как можно без переделок и изменений конструкции установить одну свечу на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы разные.

Обратимся к официальному источнику — производителю двигателя автомобиля. Производитель рекомендует определенный зазор. Взять, к примеру, инжекторный двигатель ВАЗ-2111 и карбюраторный двигатель ВАЗ-21083. Для двигателя ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор в свечах составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 — от 0,7 до 0,8 мм. И тут сразу возникает вопрос — а это какие свечи? Ведь существует множество конструкций свечей, например, с толстым или тонким центральным электродом.

Производители научились делать свечи зажигания для любого конкретного двигателя. Брак на производстве практически минимален, а значит качество товара высокое и лишний раз проверять зазор не стоит. Так что, , если вы купили в магазине новый комплект автомобильных свечей, то устанавливать зазор не нужно … А он понадобится только при ремонте двигателя или чистке свечей зажигания.

Вывод: при заказе свечей зажигания для автомобиля пользуйтесь оригинальными сайтами производителя нужной свечи, где указаны параметры свечей. Подбирать их нужно именно под вашу марку и модель двигателя, исходя из данные в руководстве.Если указано, что зазор должен быть 1,1 мм, то и свеча изначально должна соответствовать этому параметру.

Перед установкой свечей на авто посмотрите на них визуально , так как при транспортировке они могли пострадать: погнут центральный электрод или сломан заводской зазор.

Проверка и замена свечей зажигания

На автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 следует использовать следующие свечи зажигания:

Для двигателей ВАЗ 21083-80, ВАЗ 2110 — А17ДВРМ, FE65CPR;
— для двигателей ВАЗ 2111-16, ВАЗ 2111-00 — А17ДВРМ, АС.R42XLS;

Для проверки и замены свечей на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 выполните следующие действия:

1. Отсоедините провод от вывода «-» аккумуляторной батареи.

2. Снимите кабельные наконечники высокого напряжения со свечей зажигания. Удалите грязь со свечи зажигания и вокруг свечи зажигания, чтобы грязь не попала в цилиндр, когда вы откручиваете свечу.

3. Снимите свечи зажигания с головки блока цилиндров.

4. Осмотрите свечи зажигания.Если на изоляторах есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечи необходимо заменить. Светло-коричневый нагар, который равномерно покрывает тонким слоем нижнюю часть свечи зажигания, не влияет на работу системы зажигания, и нагар не нужно счищать. Отсутствие нагара на свече указывает либо на то, что двигатель работает на обедненной смеси, либо на неправильную установку угла опережения зажигания, либо на то, что марка свечей не соответствует типу двигателя.Блестящий черный нагар на свече зажигания указывает на то, что масло попало в цилиндр двигателя. Такую свечу необходимо очистить.

ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробно проверка состояния свечей и самого двигателя по состоянию свечей описана в разделе, п.

5. Проверьте зазор между электродами свечи зажигания (только круглый щуп). Для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с карбюраторным двигателем зазор свечи зажигания должен составлять 0,7-0,85 мм, а для автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 с инжекторным двигателем зазор свечи зажигания должен быть -1.00-1,13 мм.

6. Если зазор свечи зажигания отличается от указанного, отрегулируйте зазор, согнув боковой электрод свечи зажигания.

7. При установке свечей зажигания на автомобиль ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 сначала заверните свечи зажигания вручную, а затем затяните гаечным ключом. Не превышайте момент затяжки, указанный в Приложении 1 ().

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Прошли те времена, когда возникал вопрос «Какие свечи зажигания покупать?» не было актуально, и можно было приобрести только отечественные свечи зажигания и только модель как на авто.
Сейчас на прилавках магазинов огромный выбор свечей зажигания практически всех зарубежных производителей. И естественно «самоклеющиеся» сразу начали ковать свечи зажигания.

Чтобы не покупать такие свечи, в первую очередь обратите внимание на упаковку — качество печати у реальных производителей безупречное, а контуры поддельных рисунков часто не совпадают.
Если упаковки нет вообще, дальнейший осмотр свечей зажигания не имеет смысла — брендовых свечей без упаковки не бывает.Затем осмотрите свечи зажигания.
Центральный электрод свечи зажигания должен иметь четкую цилиндрическую форму, а поверхность электрода свечи зажигания должна быть абсолютно гладкой.
Если на электроде свечи есть дефекты, а уж тем более криво установлен сам электрод — перед вами подделка. Боковой электрод поддельной свечи зажигания часто также сварен криво, а его края скошены.
У брендовых свечей резьба накатанная, поэтому они абсолютно гладкие.У подделок он нарезанный и имеет мелкие сколы. Уплотнительное кольцо на настоящей свече зажигания не снимается.
Имеют поддельное уплотнительное кольцо или навинчивают на резьбу, или легко снимают. Настоящий изолятор свечи зажигания абсолютно гладкий и блестящий.
Подделка часто имеет продольные швы от неточно стыкованной формы. А также надпись на изоляторе должна быть четкой, ровной и аккуратной.
И последнее, но не менее важное: свечи зажигания подлинных брендов не могут стоить дешево. Слишком низкая цена должна вас насторожить. Иногда при интенсивном разгоне автомобиля с «раскруткой» двигателя почти до максимальной скорости появляются резкие рывки, воспринимаемые как удары.
Виноваты свечи зажигания, хотя проверка пьезо тестером (пистолетом) показывает их исправность. Причина в том, что свечи зажигания со временем теряют герметичность, поэтому свеча, нормально работающая при низких и средних нагрузках при высоком давлении в камерах сгорания, дает пропуски зажигания.
Поэтому не рекомендуется эксплуатировать свечи зажигания ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 без замены более 15 тыс. Км на автомобиле.

Несмотря на простоту конструкции свечей зажигания, обращаться с ними необходимо правильно.Их нужно правильно почистить, правильно подобрать и заменить. Однако даже новые опции могут иногда вызывать проблемы — машина может двигаться неравномерно, иногда бывают рывки (рывки) при наборе скорости, а также небольшая детонация. Многие сразу начинают искать причину в системе зажигания — свечи конечно новые! Однако неисправностью может быть зазор между электродами, достаточно его исправить и двигатель просто «запоет» … Зазор свечи зажигания — это расстояние между верхним и нижним электродами, оно необходимо для оптимальной работы и воспламенение топливной смеси.Если это расстояние отличается от рекомендованных норм, двигатель не будет работать плавно; возможны рывки или детонация, аналогично «срабатыванию» вашего агрегата. Проще говоря, если зазор отличается от нормы, он так выставлен на заводе или у продавца, то можно перелопатить хотя бы половину мотора, но причину найти не удается. Особенно ярко это проявляется в карбюраторных системах. НО вначале предлагаю начать с устройства и принципа работы. Если говорить о свечах, то это как бы последнее звено в системе зажигания, которое непосредственно контактирует с топливовоздушной смесью.Именно этот элемент поджигает его, и делает это либо — эффективно и так, как указано в техническом регламенте, либо неэффективно по ряду причин (кстати, часто виноват износ). После подачи топливной смеси (бензина и воздуха) в цилиндры поршень начинает подниматься и сжимать ее, тем самым повышая давление. На пике, или, как его обычно называют, в «верхней точке», ЭБУ дает команду, и этот состав воспламеняется. Причем зажигает его свеча зажигания — между электродами пробегает искра, которая является катализатором.Однако воспламенения может и не произойти, варианты с неисправностью системы зажигания сейчас не беру, просто выставлено — не правильный зазор. Таким образом, могут появиться «зазоры» (то есть невоспламенение топливной смеси), из-за чего ваш двигатель будет работать с низким КПД, а иногда и вовсе не запускаться (например, утром зимой). Но почему это происходит? Клиренс — действительно важный параметр. Он может быть как большим, так и слишком маленьким. Нормальный зазор, на что нужно ориентироваться. У нас очень конкретные ограничения.Нижний от 0,4 мм (и все ниже), верхний от 1,3 мм (и все сверху). Так какой же нормальный размер для вашей машины. Знаете, здесь есть отличия, они в первую очередь касаются системы зажигания автомобиля, ее условно можно разделить на три типа: 1) С карбюраторным типом, с трамблером — нормальный зазор от 0,5 до 0,6 мм 2) С карбюраторным типом, с электронным зажиганием — 0,7 — 0,8 мм 3) Форсунка — 1 — 1,3 мм 4) Для газового зазора Рекомендуется 0,7 0,8 0.9 Одним словом уменьшите

Заливает свечи ВАЗ 2107 форсунка 8 клапанов. Почему заливает свечи на форсунке

Машина не заводится с первого раза, а со второй и третьей попыток завести становится все проблематичнее? Холодной зимой, после морозной ночи, такая ситуация встречается довольно часто. И, как правило, это не недостаток топлива, не садящаяся аккумуляторная батарея, не стартер.

Виноваты автомобильные свечи, предназначенные для образования искрового разряда, который почему-то перестал давать искру.»Свечи залиты?» — саркастически спрашивают соседи по парковке, которым удалось завести машину с первого раза. Так что же значит заливать свечи зажигания?

Рассмотрим теоретически процесс запуска двигателя. Стартер запускает двигатель автомобиля. Это электродвигатель, раскручивающий двигатель.

Именно он заводит двигатель автомобиля — стартер

Стартер приводит в движение впускные клапаны подачи в камеру сгорания. Свеча в это время посылает из высоковольтных проводов катушки зажигания искру, от которой воспламеняется тепловыделяющая сборка.Получается своеобразный микровзрыв, от которого запускается двигатель, по цепочке приводятся в движение клапанные поршни и все остальные механизмы и узлы автомобиля. Если где-то в этом районе возникнет неисправность, и расход топлива увеличится.

Паспортные данные о расходе топлива автомобилей Lifan

Кто подарил свечам «душ»

Для стандартного запуска системы требуются хороший стартер, мощный аккумулятор и соответствующая температура окружающей среды. Но морозную погоду при температуре ниже -15 градусов нельзя назвать адекватной даже человеку, только что вышедшему из теплого дома.Для топливовоздушной смеси слишком холодно: бензин плохо смешивается с воздухом, который в холодную погоду содержит много кислорода.

При температуре -30 градусов смесь вообще отказывается перемешиваться. И чем больше кислорода в воздухе, тем больше требуется бензина. И автомобильная электроника дает команду форсункам: больше топлива! Бензин попадает в камеру сгорания, аккумулятор «на последнем издыхании» пытается повернуть стартер, создать сжатие в цилиндрах и даже дать энергию для генерации искры, вспышки катушек зажигания.

Бензин!

Если бы компрессия была достаточной, хватило бы самой маленькой искры, но, как правило, этого недостаточно. А форсунки продолжают заливать бензин. С каждым оборотом двигателя в камеру сгорания поступает все больше и больше бензина, им заполняется все вокруг. А свечи, попав «под бензиновый душ», перестают искрообразовать.

Провокаторы наводнения

Спровоцировать затопление свечи может несколько факторов. К ним можно отнести чрезвычайно изношенный двигатель: его поршни не в состоянии создать необходимое давление.

Поршни этого двигателя от Lifan Smiley больше не заводили двигатель на морозе

Следовательно, двигатель не заводится на морозе. Свечи тоже льют в машины со старым карбюратором. Хотя их система впрыска считается простой, она устарела. Если карбюратор настроен неправильно, то в камеру заливает топливо, а зимой заливает свечи. Более того, если автомобиль не заводится, карбюратор продолжает подавать топливо, как если бы он завелся.У карбюратора нет чувства меры.

Карбюратор и система управления впрыском

Поэтому перед наступлением холодов карбюратор нужно отрегулировать. Автомобили с системой впрыска топлива тоже не вежливо относятся к свечам зажигания. Бортовой компьютер в морозы дает команду форсункам подать больше топлива в воздушную смесь, но при слабом аккумуляторе искры тоже не хватает для воспламенения топлива, в результате свечи заполняются. И хотя за подачей топлива и двигателем на форсунке следят специальные датчики, машина все равно может не заводиться. Если вы не можете запустить двигатель с первого раза, вам нужно подождать и повторить попытку.

Бензин и масло некачественные

Некачественные бензин и масло также являются провокаторами заправки свечей.

И если ситуация с заливкой свечей зажигания повторяется практически каждое утро, да еще в не очень холодную погоду, то стоит обратить внимание на качество самих свечей зажигания и проводов свечей зажигания. Опытные автомобилисты, предполагая, что может происходить в зимний период, заранее к этому готовятся.Как правило, устанавливается мощный аккумулятор и со временем необходимо следить за уровнем его заряда.

Слабый аккумулятор

Зимой плохой (дохлый) аккумулятор обязательно покажет себя

В холодную погоду слабый аккумулятор не способен создать необходимое напряжение на свечах двигателя, слабая искра не воспламеняет топливо. И если летом можно завести и погонять со слабо заряженным аккумулятором, то зимой такой «номер» не подойдет.

Плохое топливо

Также свечи залиты из-за некачественного топлива, поэтому заправлять рекомендуется на проверенных заправках, особенно зимой.За самими свечами нужно следить, а при необходимости покупать новые.

Для предотвращения заливки свечей на морозе рекомендуется придерживаться следующей последовательности: сначала включить на несколько секунд ближний свет фар. Это даст батарее небольшую нагрузку. Затем нужно выключить фары и, выждав 1-2 минуты, попробовать включить стартер, а затем запустить двигатель. Если попытка не удалась, вы можете повторить ее через 5-7 минут. Если все же емкости аккумулятора не хватает, то его следует вынуть и отнести на ночь в теплое место.

Выход есть всегда!

Залитые свечи, как следует из вышесказанного, одна из самых частых проблем автовладельцев, особенно новичков, которым зимой не приходилось управлять автомобилем.

Но даже неопытные водители найдут выход из любой ситуации: аккумулятор можно подзарядить, а свечи «задуть», почистить и просушить или купить новые. К тому же стоимость свечей небольшая.

Почему в машине ВАЗ 2109 заправляются свечи? Прочитав эту статью, вы прекрасно знаете, что если свечи автомобиля ВАЗ 2109 залиты, то двигатель не заведется.двигатель, потому что искра не возникает на свече зажигания, залитой бензином.
Причины заливки свечей ВАЗ 2109:
1) Заедает игла поплавкового клапана карбюратора.
2) Слишком высокий уровень бензина в поплавковой камере.
3) Прогрев двигателя с закрытой воздушной заслонкой, а затем попытка запуска снова заглохший двигатель
с закрытой воздушной заслонкой (всасывание).
4) Нарушение фаз газораспределения (неправильно настроено)

1) Игла поплавкового клапана карбюратора регулирует уровень бензина в поплавковой камере.Игла может заедать в разных положениях: если она заедает в закрытом состоянии, то ВАЗ 2109 не заведете, так как бензин в поплавковую камеру не попадет. Если игла заедает в полностью открытом состоянии, то карбюратор начнет заливать бензин в коллектор и цилиндры ВАЗ 2109. Смесь таким образом получается переросшая и при полностью закрытом всасывании свечи могут заполниться полностью.
Что делать, если свечи залиты из-за неисправной иглы поплавкового клапана? Ответ прост — нужно заменить иглу и правильно выставить уровень бензина в поплавковой камере карбюратора ВАЗ 2109.
2) Если уровень бензина в поплавковой камере слишком высок, игла работает правильно, но поплавковый механизм настроен так, что уровень бензина слишком высок. Последствия этого снова неприятные: залив свечей и слишком большой расход бензина.
Устранение: установить правильный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора, не меняя иглу.
3) Какие-то товарищи прогревают карбюраторный двигатель ВАЗ 2109 следующим образом:
заводят машину с закрытым всасыванием, оставляют работать прогреться и идут домой пить чай.Когда они пили чай, они приехали, и машина заглохла. Пытаются запустить, но не запускается. Не заводится, потому что свечи залиты бензином. Ошибка любителей попить чая при прогреве карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 заключается в следующем: по мере прогрева двигателя необходимо открывать дроссельную заслонку … По мере прогрева двигателя условия сгорания горючей смеси в цилиндры автомобиля меняются, если изначально искра слабая, а цилиндр холодный, то по мере прогрева двигателя искра становится сильнее, цилиндр нагревается и смесь становится чрезмерно богатой.
В результате двигатель глохнет, так как смесь перегружена. Хозяин приходит после чаепития и видит, что двигатель заглох, начинает пытаться завести его с закрытой воздушной заслонкой и заправляет свечи ВАЗ 2109. Затем придется открутить свечи, просушить их и снова запустить ВАЗ 2109. О том, как сушить свечи ВАЗ 2109, будет рассказано ниже.
4) При проскальзывании ремня ГРМ и нарушении фаз газораспределения двигатель не запускается или запускается и работает некорректно.То есть искра будет подаваться не в конце такта сжатия, а позже. В этом случае горючая смесь полностью не сгорит. При этом двигатель ВАЗ 2109 не развивает полную мощность, увеличивается расход топлива.
Что делать, если вы все-таки залили свечи ВАЗ 2109. Вы спросите: «Как узнать, что свечи залиты?» Берем свечной ключ и откручиваем первую свечу.

Осматриваем, если он весь черный, мокрый и пахнет бензином, значит залит.

Откручиваем все свечи, помечаем в обязательном порядке, чтобы потом не перепутать.

Идем к газовой плите и зажигаем конфорку, берем плоскогубцами свечу и зажигаем на газе.

После остывания очищаем его поверхность от нагара наждачной бумагой. Если так получилось, что сушить свечи рядом негде, нет даже зажигалки, то для такого случая остается старомодный способ. Чтобы просушить им свечи, их даже не нужно откручивать от двигателя.Действуем строго по инструкции:
а) Выжимаем педаль газа до упора. То есть полностью открываем дроссельную заслонку карбюратора ВАЗ 2109.
b) Убедитесь, что воздушная заслонка (всасывание) полностью открыта.
в) Не отпуская педаль газа, включить зажигание и проворачивать двигатель стартером на 5-6 секунд.
г) При вращении стартера за счет полностью нажатой педали газа и открытой воздушной заслонки (всасывания) в цилиндры двигателя ВАЗ 2109 поступает не горючая смесь, а только ВОЗДУХ.
Таким образом, проветриваем свечу свежим воздухом, частично ее просушивая.
д) После просушивания свечей снимите ногу с педали газа, немного закройте всасывание и попробуйте завести машину. Двигатель ВАЗ 2109 должен запуститься. Вы можете повторить эту процедуру несколько раз. Обычно она помогает.

Большое количество автолюбителей в процессе эксплуатации автомобиля периодически сталкивается с трудностями запуска силового агрегата … При этом довольно часто отсутствуют явные предпосылки в виде ярко выраженных неисправностей.Неожиданный отказ двигателя при запуске может произойти как при холодном пуске, так и при попытке запустить ранее нагретый. В таких случаях одной из наиболее частых причин, по которой двигатель автомобиля не запускается, является то, что в двигателе свечи залиты бензином или маслом.

В том случае, если свечи будут залиты или, запуск двигателя будет очень затруднен или полностью невозможен. Это свидетельствует о наличии определенных проблем как с самим двигателем, так и с отдельными элементами и системами.В этой статье мы поговорим о том, почему он заливает, как понять, что залило свечи, а также что делать водителю, если машина не заводится, заливает свечи бензином или моторным маслом и т. Д.

Читайте в этой статье

Почему заливает свечи при запуске двигателя на холоде

Начнем с того, что в теплое время года проблема заливки свечей не так актуальна по сравнению с холодным. В результате на морозе машины чаще всего заливают свечи.Основные признаки наполненных свечей:

• неисправность проявляется таким образом, что прокручивается стартером, но двигатель не «ловит»;
• выхлопной трубы пахнет бензином, запах на данный момент отчетливый;
• после откручивания свечей, резьба и электроды в бензине, также есть темный нагар в нижней части свечи зажигания;

Добавляем, что заправка топливом происходит независимо от того, какая система питания установлена ​​на конкретном транспортном средстве (двигатель с впрыском или карбюраторный вариант).Единственное, если сравнивать инжектор и карбюратор, на морозе свечи на инжекторе заливать чуть реже. Также некоторые особенности затопления могут незначительно отличаться с учетом индивидуальных особенностей конкретной энергосистемы.

Итак, происходит заливание свечей зажигания (особенно при отрицательных температурах) в результате того, что топливо поступает в камеру сгорания из энергосистемы, но топливо не воспламеняется. Свечи намокнут, после чего дальнейший нормальный процесс искрообразования станет невозможным, то есть запустить двигатель не получится.

Как показывает практика, список причин, по которым происходит заливание свечей на холодном инжекторе или при возникновении аналогичной проблемы на карбюраторном автомобиле, включает несколько основных моментов:

Тюнинг и модернизация свечей зажигания своими руками для повышения топливной экономичности и другие Характеристики iCE … Как доработать свечи самостоятельно.

Каждый автомобилист знает, что если машина не заводится с первого раза, то со второго и третьего ей будет намного сложнее, но не все знают, что проблема в такие минуты часто заключается не в разряженном аккумуляторе, а в в залитых свечах зажигания.Что их заливает, почему и что делать в таких ситуациях, расскажет эта статья.

Мы определяем, что это значит и почему это происходит?

Ни для кого не секрет, что двигатель внутреннего сгорания — довольно сложное устройство, в котором происходит несколько последовательных процессов. Первый процесс — это подача топливно-воздушной смеси, при которой топливо смешивается с воздухом и поступает в цилиндры двигателя. Второй — сжатие названной смеси цилиндрами за счет поднятия поршня как можно выше при закрытых клапанах.Третий — зажигание: искра подается в цилиндры, где топливно-воздушная смесь находится под давлением, вызывая мини-взрыв, воспламеняя указанную смесь и перемещая поршень вниз. Четвертый процесс — это сброс выхлопных газов через поршень и клапаны в газоотводную систему.

Так работает двигатель внутреннего сгорания в нормальных условиях, однако зимой (холодная погода) этот последовательный цикл может выйти из строя.

Поскольку холодный воздух намного больше обогащен кислородом, чем теплый воздух, для его воспламенения требуется больше топлива.ЭБУ знает об этом и дает соответствующую команду форсункам. Они, в свою очередь, направляют отрегулированное вверх количество топлива в камеру сгорания, где в это время стартер пытается одновременно создать хорошее сжатие и подать искру для генерации вспышки. Учитывая не самый качественный бензин на наших заправках и наличие некоторого износа деталей (мы не говорим здесь о новых машинах, потому что компрессия в них идеальная, поэтому вопрос: свечи залиты, что делать ? —
просто не стоит) у него не всегда это хорошо получается.В результате смесь не загорается, а топливо, подаваемое для создания химической реакции, заливает свечи, полностью парализуя их работу. Это может произойти только по 2 причинам:

1. из-за слишком простой и уже устаревшей системы впрыска в карбюраторных моторах, в которой отсутствует мера подачи топлива (даже если автомобиль не заводится, система продолжит «заливать» бензин в количестве, «прописанном» в настройки), а также его неправильные настройки;
2. (встречается на карбюраторном автомобиле и на инжекторе) из-за слабого аккумулятора, который при низких температурах просто не способен создать необходимое напряжение для зажигания искры.

Достоинством хорошей машины является надежность ее работы. Однако некоторые автомобили создают проблемы своим владельцам при запуске двигателя. Причина проблемы не всегда кроется в разряженном аккумуляторе или недостатке топлива в баке. Свечи часто бывают виноваты в бензиновых двигателях.

Чрезмерное количество топлива не позволяет своевременно образоваться искре. Это приводит к дисбалансу циклов. При этом далеко не все начинающие автомобилисты понимают, почему заливают свечи зажигания, хотя причин может быть несколько.

Проблемы с зажиганием часто возникают в холодное время года. При открытом способе хранения морозное утро может доставить неприятности автовладельцу.

Определить проблему можно будет по некоторым косвенным признакам:

• есть вращение коленвала стартером, но нет заедания;
• по выхлопной системе распространяется отчетливый запах бензина, который особенно слышен при вращении стартера;
• откручивая свечи, можно заметить остатки топлива не только на электродах, но и на резьбе, а нижняя сторона покрыта темным нагаром.

Важно знать, что форсунка на морозе заправляет свечи бензином гораздо реже, чем карбюраторные аналоги.

Есть определенные особенности при заливке свечей в автомобиле с системой питания впрыска и карбюраторной, но в обоих случаях общим является наличие попадания топлива в камеру и отсутствие его зажигания. В этом случае контакты находятся в жидкости, искрообразования не происходит, и дальнейшая нормальная работа мотора становится невозможной.

Мокрые свечи зажигания: причины

Исходя из практики большинства автомобилистов, следующие обстоятельства являются предшественниками затопления:

• Заправка некачественным топливом. Зимой немаловажным фактором является чистота бензина от нежелательных компонентов, которые напрямую влияют на качество зажигания. Чрезмерное количество парафинов сводит к минимуму легкость запуска в таких холодных условиях. Не забывайте о наличии в емкости конденсата, собирающегося с перепадов температур.
• Поломка системы зажигания. Трудности создают не только свечи, но и работа высоковольтной проводки. Старые, давно использованные свечи имеют искаженные зазоры, есть дефекты на корпусе или на электродах. Следствие — отсутствие искры. Важно следить за работой системы в целом.
• Низкий заряд батареи. Стоит дождаться проблем при низком уровне заряда — на 40-50%. Когда температура окружающей среды падает, не каждая батарея может работать, обеспечивая максимальную мощность, достаточную для вращения стартера и полноценного функционирования системы зажигания.В результате происходит подача топлива в цилиндры, однако зажигание не осуществляется, электроды свечи зажигания заполнены.

На самом деле может случиться так, что управление электронным блоком учитывает внешнюю температуру, текущий нагрев двигателя, массу кислорода в воздухе, отправляемом в двигатель, и т. Д. Отправляется команда на открытие форсунок, что обеспечивает обогащение смеси топливом, облегчая холодный запуск. На основных оборотах холостого хода автоматика помогает стабильной работе / пуску электростанции.

Подобные события могут негативно сказаться на двигателях со значительным износом цилиндро-поршневой группы. Внутри будет небольшое сжатие, на нижнем допустимом пределе. Дополнительным минусом станет немного посохший аккумулятор, густые масляные и нагара на контактах свечей. В итоге последствия будут заметны:

• через форсунки поступает некачественный бензин, который плохо испаряется из-за низкой температуры окружающей среды;
• опущенный в смазку коленчатый вал практически не проворачивается стартером;
• в остывшем двигателе холодные детали не расширяются, а из-за низкой температуры заметны зазоры в цилиндро-поршневой группе и снижается компрессия;
• образуется слабая искра из-за загрязнения сажей контактов свечи зажигания.

Даже некоторые проблемы из этого набора могут привести к затруднениям при запуске двигателя или прерывистому запуску. Соответственно, большую часть перечисленных параметров придется контролировать.

Важно знать, что если одна из свечей заливается регулярно, то необходимо проверять состояние компрессии в том или ином цилиндре.

Заливка при наличии искры и вращение стартера

Опытные автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда появляется искра, стартер вращается, но нижняя часть свечей залита бензином.Не позволяйте обмануть себя наличием пожара, так как это событие может происходить нерегулярно под давлением и может быть потеряно во время работы двигателя.

Причина события — избыточное давление в цилиндрах. Выявить событие и его факторы можно будет при наблюдении за автомобилем на стенде, имитирующем камеру сгорания.

Рекомендуем обратить внимание на фазы газораспределения, так как их выход из строя будет причиной мокрых электродов … В инжекторных ДВС автомобилистам необходимо проверить работу перепускного клапана, расположенного на топливной рампе. Если исключить его проблемы, вам нужно будет узнать давление бензина в рейке, ведь производитель регулирует этот параметр. Резкие колебания и выход за указанный интервал (большая / меньшая стороны) способны блокировать запуск ДВС или стимулировать затопление контактов для искрового зажигания.

Необходимо будет провести диагностику электронного управления датчиками системы и форсунок.Пример сбоя — отправка неверных данных с датчика температуры охлаждающей жидкости. В такой ситуации блок управления необоснованно переобогащает топливную смесь. Гораздо реже виновником неверных импульсов является вышедший из строя электронный блок управления или его программный сбой … В этом случае проблемы проявятся не только с зажиганием.

Проблемы с маслом

Контакты свечей зажигания можно заполнять не только топливом, но и маслом. Это касается как карбюраторных, так и инжекторных двигателей… Один или несколько цилиндров могут выйти из строя.

Когда свечи залиты маслом, первым делом нужно определить, идет ли заливка снизу или сверху. Это заметно по тому, какая часть свечи более грязная. При скоплении смазки внутри свечного колодца необходимо проверить герметичность прокладки клапана крышки, а также расположенных рядом сальников.

Если на вывернутой пробке в области резьбы видны отложения сажи, то масло вытекает из колодца.Соответственно заливка осуществляется снизу. Надо будет замерить компрессию в цилиндрах, потому что вероятность выхода из строя маслосъемных колец значительно увеличивается. С ними могут случиться события:

• появилась трещина;

Произошло

• подстилки;
• сопрягаемые поверхности изношены.

Это также может вызвать износ гильзы или стенки блока цилиндров. Кроме того, рекомендуем проверить состояние гидрораспределителей, уплотнений стержней клапанов, возможные трещины в головке блока, через которые проникает смазка.

Работа с последствиями

Давайте разберемся, что делать, если свечи залиты. Если автомобилист уверен, что это произошло, то стоит просушить их одним из выбранных способов. Большинство инструкций по эксплуатации автомобилей с системой впрыска топлива рекомендуют сразу откручивать их из гнезда свечным ключом.

На следующем этапе просушите двигатель, прокручивая стартер без свечей около 10 секунд. После высыхания возвращаем искрогасители в гнезда и пробуем запустить в штатном режиме.

Допускается запуск двигателя с опцией продувки цилиндров при заполнении свечей. Во многих ситуациях этот вариант даст возможность запустить силовую установку без дополнительного снятия деталей. Продувка цилиндров в инжекторных двигателях осуществляется путем полного нажатия педали акселератора во время запуска и проворачивания стартера в течение 10 секунд. Затем отпустите педаль и попробуйте завести классическим способом.

Важно понимать, что при нажатии на педаль газа при продувке водитель максимально открывает дроссельную заслонку, которая стимулирует максимальное проникновение воздуха в цилиндры и обеспечивает сушку влажных поверхностей.

В некоторых случаях двигатель может не запускаться даже после продувки. Затем придется просушить свечи, предварительно открутив и предварительно очистив их от нагара. Вам понадобится кисть средней жесткости. Для удаления влаги подойдет строительный фен или духовка, после чего контролируют зазор между электродами.

После таких операций стоит приобрести новый комплект свечей, так как ресурс старых значительно снижается после отжига. Замена обычно проводится после 15-25 тыс. Км пробега вне зависимости от внешнего состояния … При частом переливании нужно избавляться от причины, которая его вызывает, а не от последствий.

Большой расход топлива ваз 2109 (карбюратор), что делать?

Очень много разных проблем с карбюраторами на «вазах». И одна из них — большой расход топлива ВАЗ 2109 (карбюратор).

Ну а если так получилось, что вы обнаружили такую ​​проблему в эксплуатации своего автомобиля, значит, требуется регулировка карбюратора ВАЗ 2109.

В сети есть несколько хороших видео с рекомендациями по этой теме. Вот некоторые из них:

О расходе топлива ВАЗ 2109 (карбюратор):

и отдельно о высоком расходе топлива ВАЗ 2109 (карбюратор Солекс):

Что делать, если ваш машина стала «кушать» топлива намного больше, чем обычно? У специалистов и автолюбителей есть несколько вариантов решения этого вопроса.

Есть простой способ — замена жиклеров.Их можно установить от автомобиля ВАЗ 2108 с объемом двигателя 1,3 или 1,1. Насколько это оправданное решение — судить вам. Ведь в этом случае мощность заметно снизится.

Второй вариант, который часто помогает, это чистка карбюратора ВАЗ 2109. Иногда проблемы с расходом топлива связаны с тем, что карбюратор забит грязным бензином. Итак, если у вас на ВАЗ 2109 расход топлива серьезно вырос карбюратор, стоит промыть и почистить карбюратор.

Проверьте и при необходимости замените свечи зажигания. Иногда они могут работать «сквозь время». Это также приводит к повышенному расходу топлива.

А вот список причин, которые могут привести к большому расходу топлива карбюратора ВАЗ 2109:

• Неправильное давление в цилиндре. На «Девятке» должно быть 9,9 кг / см2.
• Нарушения в системе охлаждения двигателя. Это может привести к увеличению трения, что, в свою очередь, приводит к расходу топлива до 30%.
• Неправильная установка угла опережения зажигания.
• Нарушение герметичности в одном из элементов топливной системы. Это может привести к переливу карбюратора.
• Далее идут проблемы с системой подвески. Это не совсем расторможенные колеса, суженные ступичные подшипники, недостаточное давление в шинах.
• Свечи неправильные и зазоры между ними.
• Нарушения в работе регулятора вакуума ГРМ.

Рекомендуемая статья: Насколько надежен Volkswagen Passat B6 2005-2010 года выпуска

Чтобы узнать, как снизить расход топлива карбюратора ВАЗ 2109, нужно определить причину, найдя один из описанных выше вариантов.

Для тех, кто не знает, приводим средний расход топлива для автомобиля ВАЗ 2109 (Лада Самара). С установленным двигателем объемом 1,3 литра и четырехступенчатой ​​коробкой передач автомобиль потребляет 5,9 литра бензина на скорости 90 километров в час на каждые сто километров пути по трассе. При скорости 120 километров в час расход повышается до 8,4 литра на 100 км. При езде по городу расход 7,5 л на 100 км.

Для «Девятки» с пятиступенчатой ​​коробкой передач показатели составляют:

• По трассе, при скорости 90км / ч — 5.7 литров на сотню,
• По трассе 120 км / ч — 7,8 л / 100 км.
• По городу 8,6 л. на сотню км.

Заливает свечи на форсунке, что делать? Заливает свечи ВАЗ-2110, 2109 (инжектор)

Наверное, каждый автомобилист сталкивался с такой проблемой, когда после короткого холостого хода машина внезапно отказывалась заводиться. И причин этому может быть десяток. Скорее всего, это разряженный аккумулятор. Однако может случиться и другое — например, машина перестала работать из-за попадания топлива на свечи.И не только на карбюраторных машинах залито свечами. ВАЗ-2110 (инжектор), «Приора» и многие другие машины также не застрахованы от этой неприятности.

Исключение даже не иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему он заливает свечи на форсунке и как исправить эту проблему.

Причины

Самая частая из них — это некорректная работа электронного блока автомобиля. Что самое интересное — зимой при отрицательной температуре заливает свечи на форсунке чаще, чем летом.И это не аномалия. На то есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливно-воздушной смеси осложняется тем, что для большого количества кислорода требуется большой объем бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости. Это основная причина, по которой свеча залита.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают бензин в камеру сгорания мотора, стартер в это время пытается создать в цилиндрах необходимое сжатие, при этом стараясь произвести искру для генерации вспышки.При этом не забываем о качестве нашего топлива — большое количество примесей и грязи значительно усугубляет работу форсунок, отсюда и неприятности соответствующие.

При идеальном сжатии свечи могут запускаться даже с минимальной скоростью, но это бывает только на новых машинах. Поэтому на машинах старше 3-5 лет заливать свечи на форсунке чаще.

Что происходит?

В итоге получаем слабую искру, компрессия на морозе не соответствует нормальным параметрам.А жиклеры в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, которая тоже заливает свечи, а они, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси. Таким образом, машина перестает нормально заводиться, а при откручивании свечей визуально видно скопление на их поверхности посторонних жидкостей.

Решение проблем

Как решить эту проблему? В мануале к современным автомобилям написано следующее: «Если вы заливаете свечи на форсунке, их нужно откручивать и тщательно просушивать.«Таким образом, стартер нужно прокрутить в течение 10-15 секунд после снятия заданных элементов. Далее засохшие свечи снова вставляются на прежнее место, после чего запускается двигатель. Таким образом мы предлагаем устранить проблему

Но есть еще один, народный способ устранения этой беды.Если вы заправляете свечи холодными (инжекторными), то перед тем, как открутить и просушить, запустите двигатель следующим образом. Для инжекторного двигателя , педаль газа прижата к полу до упора, стартер прокручивает мотор примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускается.В большинстве случаев это помогает завести машину. Суть этих манипуляций — продувать воздух «мокрыми» свечами (при этом полностью перекрывается подача топлива).

Что делать, если после этого двигатель не запускается?

В этом случае необходимо просушить эти элементы. В целом свечи, которые идут к моторам форсунок, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюратор, поэтому описанный ниже метод можно считать универсально применимым.

Метод заключается в следующем. После откручивания свечи очищаются специальной металлической щеткой от скопившегося налета, затем просушиваются обычным феном. Как вариант, вы можете подержать их над конфорками газовой плиты. Затем проверяется зазор, и засохшие свечи вкручиваются на место. В этом случае двигатель заведется точно при нужной температуре.

Что делать, если каждый день заливать свечи на форсунке?

Бывает, что бензин бывает каждое утро утром.Конечно, ежедневно проводить подобные работы по сушке быстро надоедает даже самому терпеливому автомобилисту, поэтому в такой ситуации мы отправляем машину на диагностику. Вы можете заказать эту услугу на СТО, а можете сделать это самостоятельно. В последнем варианте следует провести диагностику свечей зажигания на предмет качества генерации искры, ее выхода из катушки зажигания, проверить чистоту форсунок и работу датчика Холла. Возможно, проблема кроется в одной из этих деталей.

При каких условиях свеча не будет заправлена ​​бензином?

Чтобы внезапно не столкнуться с подобной проблемой в гараже, следует всегда содержать свой автомобиль в технически исправном состоянии.Условия, исключающие возникновение данной проблемы:

1. Хороший стартер.
2. Аккумулятор хорошо заряжен.
3. Наличие качественных свечей и высоковольтных проводов.
4. Своевременная чистка и регулировка форсунок. Не рекомендуется использовать для этого в баке специальные добавки. Лучше всего чистить форсунки с помощью предназначенного для этого оборудования (в таком случае такие инструменты можно изготовить самостоятельно). Заливает свечи (ВАЗ-2110 — инжектор — в том числе) по этой причине часто.
5. Наличие качественного бензина. На наших заправках его найти очень сложно, однако во избежание неприятностей найдите одну сеть АЗС, на которой продается действительно качественный бензин, и заправляйтесь там. Будьте уверены — риски преждевременного загрязнения топливной системы снизятся в десятки раз.

Напоследок отметим еще один популярный способ профилактики. По его словам, следует регулярно (3-4 раза в неделю) за 10 секунд доводить обороты двигателя до красной шкалы (4.5-5 тысяч оборотов), так что происходит самоочищение нагара в камере сгорания ДВС.

Таким образом, мы изучили факторы образования топлива в свечах и узнали, как решить эту проблему.

p>

причин потери мощности двигателя и способы устранения проблемы. Почему машина не тянет и что в этом случае нужно проверить? Из-за чего двигатель не тянет

Самодиагностика: причины низкой мощности двигателя

Некачественное обслуживание может привести к снижению мощности двигателя.

Низкая мощность двигателя обычно означает, что вашему двигателю не хватает мощности во время ускорения или что ваш двигатель внезапно не может достичь нормальной скорости движения. В то время как низкая мощность двигателя может означать, что нормальный износ постепенно снижает значительную часть мощности вашего автомобиля, в этом руководстве рассматривается аномальная потеря мощности — отказ, вызванный неправильной работой системы или компонента из-за неисправности или отсутствия надлежащего обслуживания. .

Состояние низкой мощности двигателя может быть вызвано одним или несколькими компонентами из длинного списка, требующими внимания.К счастью, вы можете немного сузить список, зная, что некоторые из наиболее распространенных причин снижения мощности двигателя связаны с подачей топлива, зажиганием или выхлопной системой.

Если вы имеете дело с неисправной деталью или отсутствием надлежащего обслуживания, приведенные ниже тесты и стратегии помогут вам восстановить мощность вашего двигателя. Испытания относятся к различным системам, конкретным неисправностям и условиям, которые, как известно, снижают мощность двигателя. Наконец, вам напоминаются некоторые важные диагностические данные, которые могут относиться к вашему конкретному случаю.Каждый упомянутый компонент или условие включает раздел «Что вы можете сделать», чтобы вы могли предпринять некоторые действия, когда сочтете это необходимым.

Системы, которые могут вызвать пониженную мощность двигателя

Мы рассмотрим системы по порядку:

1. Система зажигания
2. Топливная система
3. Выхлопная система
4. Компьютерная система
5. Утечки вакуума
6. Коробка передач или сцепление
7. Выхлоп система
8. Сжатие

Но сначала я собираюсь перечислить несколько очень простых проверок, которые вы должны выполнить перед началом тестирования.

Четыре проверки, которые вы должны сделать

Вот несколько важных, но простых проверок, которые следует рассмотреть в первую очередь.

1. Если вы заметили это сразу после работы с автомобилем, убедитесь, что все подключено обратно. Проверьте, не ослаблены ли шланги, отсоединены электрические разъемы и ослаблены болты, и если жидкости были заменены, проверьте правильность моторного или трансмиссионного масла. был использован.
2. … При недостаточном давлении ваши шины изнашиваются быстрее, и автомобиль будет потреблять больше топлива для разгона.Проверяйте давление в шинах манометром, когда шины холодные. Накачайте шины на 1–3 фунта на квадратный дюйм. На дюйм ниже максимального давления, указанного на боковинах шины.
3. Даже (CEL) не загорелся ,. У вас может быть некоторый ожидающий код, который поможет вам определить причину проблемы. Неисправный датчик или исполнительный механизм может привести к тому, что автомобильный компьютер (или трансмиссия) получит неправильные сигналы напряжения, в результате чего компьютер изменит топливно-воздушную смесь и истощит мощность вашего двигателя (или трансмиссии).Какие бы коды вы ни находили, всегда проверяйте цепь или компоненты, указанные в коде неисправности. Возможно, из-за ошибки компьютер «подумал» о неисправности другой цепи или компонента. На некоторых моделях автомобилей неисправный датчик положения распределительного вала (CMP) может вызвать внезапную потерю мощности двигателя — компьютер, скорее всего, установит код, если обнаружит проблему с этим датчиком.
4. Многие модели автомобилей GM оснащены сигнальной лампой пониженной мощности двигателя (REP), аналогичной сигнальной лампе проверки двигателя (CEL).Когда загорится этот индикатор (или оба), вы заметите, что двигатель почти не реагирует на нажатие педали акселератора. Это пугающая ситуация, если проблема возникает во время движения по шоссе или в условиях интенсивного движения. Наиболее частыми срабатываниями этой сигнальной лампы являются жгут проводов, соединяющий датчик положения дроссельной заслонки (TPS), или сам TPS. Другие проблемы, которые могут вызвать срабатывание индикатора REP, связаны с корпусом дроссельной заслонки (включая проводку), кислородным датчиком, датчиком положения педали акселератора (или жгутом проводов) или.

Тестирование восьми систем, которые могут вызвать низкую мощность двигателя

Вот восемь систем, которые в целом помогают снизить потребление энергии, и способы их тестирования.

Изношенные или грязные свечи замедляют работу двигателя

Система зажигания

Вялое поведение двигателя очень часто может быть связано с изношенными или неисправными деталями в системе зажигания. Некоторые компоненты системы нуждаются в регулярном обслуживании. Например, свечи зажигания и провода свечей зажигания, но вы также должны проверить катушку зажигания и угол опережения зажигания.Если какой-либо из этих компонентов приведет к тому, что у вас не будет хорошей искры, двигатель не будет развивать полную мощность.

Что вы можете сделать: Когда вы чувствуете, что двигатель не тянет, одной из первых проверок должна быть проверка силы искры. Используйте регулируемый искровой тестер (допустимая марка Thexton), чтобы проверить качество искры. Проверить на 40 кВ и 30 кВ. Если ваша искра не может закрыть этот зазор при этих настройках, возможно, у вас изношены провода, слабый или неисправный распределитель, плохая катушка зажигания или неисправный модуль управления зажиганием, в зависимости от вашего конкретного модуля.Проверьте последующие тесты и обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильного диагноза для вашей конкретной модели. Если у вас нет руководства по обслуживанию от производителя, я настоятельно рекомендую получить руководство по послепродажному обслуживанию для вашей конкретной модели.

При визуальном осмотре компонентов системы зажигания, таких как крышка распределителя, ротор, катушка зажигания, ищите следы нагара, нагара и повреждений (окисления). Углеродные следы похожи на маленькие линии, которые образуются вокруг этих компонентов.Они могут отключать напряжение, проходящее через систему, лишая свечи зажигания необходимого напряжения для получения хорошей искры. При необходимости замените их.

После проверки искровой силы, при необходимости, проверьте следующие отдельные компоненты системы.

Свеча зажигания

Свечи зажигания могут быть загрязнены нагаром (нагаром) и другими химическими побочными продуктами, особенно если автомобиль не обслуживается в соответствии с рекомендуемым графиком.

Загрязненные свечи зажигания не могут генерировать достаточно искры для воспламенения топливовоздушной смеси.Кроме того, при большом пробеге увеличится зазор между электродами искрового контакта из-за износа.

Что вы можете сделать: Осмотрите свечи зажигания, проверьте зазор между электродами щупом и при необходимости отрегулируйте. В вашем руководстве по ремонту или руководству по ремонту указан подходящий зазор свечи зажигания. Руководство по обслуживанию может помочь вам проанализировать свечи зажигания, которые могут многое рассказать о состоянии вашего двигателя.

Так же, как свечи зажигания, провода свечей изнашиваются и через много километров могут препятствовать попаданию искры на свечи зажигания.

Что вы можете сделать: Проверьте сопротивление каждого провода с помощью цифрового мультиметра (DMM) и сравните показания со спецификациями в руководстве по ремонту. Обычно вам нужно около 5000 Ом на фут провода. В противном случае замените их на качественный комплект проводов.

Катушка зажигания

Катушка зажигания генерирует высокое напряжение, необходимое для отражения искры между электродами свечи зажигания. Это напряжение обычно составляет от 4000 до 30 000 вольт, в зависимости от конкретной модели автомобиля.

Катушки зажигания также изнашиваются или выходят из строя, что приводит к слабой искре, прерывистой искре или ее отсутствию.

Что вы можете сделать: Вы можете проверить катушки зажигания в вашем автомобиле с помощью цифрового мультиметра, используя руководство по ремонту вашего автомобиля.

Время зажигания

Время зажигания относится к соотношению между искрой и положением поршня в цилиндре во время хода.

Установка угла опережения зажигания должна быть правильной для правильного сгорания топливовоздушной смеси.При задержке зажигания вы можете заметить увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя и плохое ускорение.

Проблемы с синхронизацией могут возникать из-за износа (перенапряжения) или повреждения ремня или цепи привода ГРМ. Даже разница в 2 или 3 градуса от правильного времени может вызвать проблемы с двигателем.

На большинстве современных автомобилей угол опережения зажигания нельзя отрегулировать напрямую, но вы все равно можете проверить время самостоятельно. На более старых моделях вы можете проверить и настроить время самостоятельно.

Что вы можете сделать: Проверьте угол опережения зажигания с помощью индикатора времени и тахометра. Если в вашей системе зажигания используется распределитель, вы можете при необходимости отрегулировать время самостоятельно. См. Руководство по ремонту вашего автомобиля. В вашем руководстве также может быть указан интервал обслуживания ремня или цепи.

Забитый воздушный фильтр снижает мощность двигателя.

Топливная система

Хотя современные системы впрыска топлива можно конфигурировать по-разному, все они имеют много общих компонентов, таких как топливные форсунки, модули управления и датчики.Любой из этих компонентов может выйти из строя и привести к потере мощности вашего двигателя.

Топливная система может доставить вам столько же хлопот, как и система зажигания. Когда двигатель не работает, вам следует проверить некоторые детали.

Двигатель перестает тянуть, возможно, причина в топливном фильтре.

Со временем топливный фильтр забивается, что снижает расход топлива и препятствует правильному ускорению двигателя или приводит к потере мощности двигателя.

Что вы можете сделать: Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту, чтобы узнать график обслуживания топливного фильтра.Даже если ваш фильтр не является основной причиной проблемы, замена фильтра через рекомендуемые производителем интервалы снимет нагрузку с топливного насоса и продлит его срок службы.

Двигатель не достигает полной мощности, необходимо проверить воздушный фильтр.

При работающем двигателе воздушный фильтр в системе очистки воздуха улавливает грязь, пыль и другие посторонние частицы и удаляет их из воздушного потока, поступающего в двигатель. Со временем фильтр забивается. Сильно забитый воздушный фильтр значительно усложнит работу вашего двигателя.Вы заметите это в виде такого эффекта, как плохо тянущий двигатель или резкое падение мощности двигателя.

Что поделаешь: Большинство производителей автомобилей рекомендуют каждые 12 месяцев. Поэтому обязательно проверьте воздушный фильтр и при необходимости замените его. См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту.

Плохая тяга двигателя. Проверьте топливные форсунки

. Самая распространенная проблема с топливными форсунками , приводящая к потере мощности двигателя, — это блокировка. Но они тоже могут потерпеть неудачу.

Что вы можете сделать:

• На форсунках корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете проверить форму распыления топлива в форсунке, сняв крышку с корпуса воздушного фильтра. Распыляемое топливо должно быть равномерным и частичным по перевернутой V-образной схеме. Вы можете добавить присадку к топливу, чтобы очистить слегка забитую форсунку, или отнести ее в магазин для обслуживания. Однако если внутренний клапан в форсунке сломан, а не просто забит, его необходимо заменить.
• В многоточечной системе впрыска топлива грязные или забитые форсунки обнаружить труднее.В зависимости от конфигурации вашей конкретной системы вам может быть относительно легко отсоединить каждую из форсунок от их порта, чтобы проверить их форму распыления. В других системах разборка сложнее.

Если вы подозреваете, что форсунки загрязнены, или если вы долгое время не обслуживали систему впрыска, попробуйте добавить присадку к топливу в топливный бак. В противном случае вам, возможно, придется передать свой автомобиль для проверки баланса форсунок, при которой измеряется количество топлива, распыляемого каждой форсункой при включении питания.

Упала мощность двигателя, ищем причину в дроссельной заслонке

Неисправности дроссельной заслонки бывают нечасто, но случаются.

Что вы можете сделать: Вы можете быстро проверить корпус дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что клапан — дроссельная заслонка — полностью открывается, когда педаль акселератора полностью нажата.

• Снимите воздуховоды или крышку корпуса воздушного фильтра, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки.
• Попросите помощника полностью выжать педаль акселератора при выключенном двигателе.
• Убедитесь, что дроссельная заслонка правильно реагирует на педаль.
• Если нет, отрегулируйте или заблокируйте шток дроссельной заслонки или удалите нагар с клапана и отверстия дроссельной заслонки. Скопление также может мешать правильной работе клапана.

Двигатель не развивает мощность проверьте регулятор давления топлива

Неисправный регулятор давления топлива может пропускать слишком много или слишком мало топлива в двигатель, что может привести к плохой тяге двигателя.

Что поделаешь: Проверить давление топлива с помощью манометра.Проверка может указывать на проблемы с топливным насосом (низкое давление или малый объем), забитый топливный фильтр или неисправный регулятор давления топлива.

Точная процедура может отличаться от одной модели двигателя к другой, но общие шаги одинаковы:

• Найдите клапан Шредера на топливной рампе (это контрольный штуцер, похожий на воздушный клапан на ваших шинах). Если ваша модель не поставляется с этим клапаном, вы все равно можете подключить датчик непосредственно к топливной магистрали с помощью переходников (см. MR).
• Затем следуйте инструкциям в руководстве по ремонту или обслуживанию и сравните показания со спецификацией.

Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может снизить мощность двигателя.

Двигатель не тянет причина в выхлопной системе

Другой возможной, хотя и не распространенной, причиной потери мощности двигателя при разгоне является неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Клапан рециркуляции ОГ позволяет определенному количеству выхлопных газов на более высоких оборотах холостого хода повторно поступать в двигатель для уменьшения нагрева и выбросов.

При выходе из строя клапана рециркуляции ОГ он может застрять в открытом или закрытом положении. Если клапан заклинивает (или периодически заклинивает), открывается или не работает должным образом, наиболее частыми симптомами, которые вы заметите, являются грубый холостой ход и провалы при ускорении , но в других случаях вы просто заметите недостаток мощности двигателя при нажатии ускоритель.

Что вы можете сделать: Вы можете проверить клапан системы рециркуляции ОГ в домашних условиях с помощью ручного вакуумного насоса.

Компьютерная система

Как часть компьютерной системы, датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчик расхода воздуха в коллекторе (MAF) влияют на воздушно-топливную смесь, управляемую компьютером.Обычно автомобильный компьютер сохраняет код неисправности в памяти при обнаружении неисправности с помощью любого из датчиков.

Что вы можете сделать: , даже если индикатор Check Engine не горит, рекомендуется просканировать компьютер на наличие незавершенных кодов неисправности. Самая частая проблема с датчиками массового расхода воздуха — загрязненный элемент датчика. Вы можете очистить его с помощью очистителя электронных контактов или очистителя MAF. Независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль датчиком MAP или MAF, вы можете проверить его дома. См. Руководство по ремонту вашего автомобиля.

Утечка вакуума может повлиять на мощность двигателя.

Утечки вакуума или причина потери мощности двигателя

Утечка может происходить из-за ослабленного, поврежденного или сломанного вакуумного шланга, сгоревшей прокладки или поврежденной прокладки корпуса дроссельной заслонки.

Что вы можете сделать: Распространенным методом обнаружения утечек вакуума является использование резинового шланга:

• Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
• Используя резиновый шланг, наденьте один конец шланга на ухо, а другой конец — для прослушивания различных вакуумных шлангов.
• Обведите шланги диагностическим шлангом
• Проверьте вокруг края впускного коллектора и прокладок дроссельной заслонки.

Негерметичный вакуумный шланг или прокладка издадут шипящий звук, который будет слышен с помощью резинового шланга. Просто будьте осторожны с движущимися частями двигателя при поиске неисправностей вакуумных шлангов.

Коробка передач или сцепление

Если у вас автоматическая коробка передач и вы в последнее время не проверяли трансмиссионную жидкость, пора это сделать. Если у вас механическая коробка передач, возможно проскальзывание сцепления.

Распространенным признаком низкого уровня или загрязнения масла в автоматической коробке передач является проскальзывание. Ваш двигатель работает, но ваша машина не движется. На колеса не подается мощность, и создается впечатление, что у вашего двигателя заканчивается мощность. То же самое может произойти в автомобиле с механической коробкой передач, когда сцепление изношено, усилие не доходит до колес.

Что вы можете сделать (автоматическая и ручная):

Автоматическая коробка передач:

• Проверяйте трансмиссионное масло после того, как двигатель достигнет рабочей температуры (двигайтесь или холостой ход в течение 20 минут и более).
• Заглушите двигатель и дайте ему постоять три или пять минут.
• Затем вытащите щуп для измерения уровня трансмиссионного масла.
• Протрите маслом кончик щупа тряпкой.
• Полностью вставьте щуп в трубку и снова вытащите щуп.
• Оставьте щуп на тряпке горизонтально.
• Уровень масла должен находиться между отметками ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ ближе к концу щупа. Если нет, добавьте необходимое количество жидкости, рекомендованной для вашей модели автомобиля.
• Проверить жидкость. Он должен иметь ярко выраженный красноватый цвет. Если цвет непрозрачный, коричневатый или черный или имеет запах гари, замените его. См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту.

Механическая коробка передач:

• Припаркуйтесь в безопасном месте, вдали от транспорта и людей
• Установите аварийный тормоз
• Запустите двигатель
• Установите высокую передачу
• Медленно отпустите педаль сцепления на две секунды (чтобы чтобы не сжечь диск сцепления или маховик) и снова нажмите педаль сцепления
• Если сцепление хорошее, двигатель должен заглохнуть или остановиться, как только вы его отпустите
• Если сцепление плохое, ваш двигатель продолжит работу работать нормально.

Обычно вода и кислота — самые распространенные враги выхлопной системы автомобиля. Но загрязнение, перегрев системы и большой пробег могут привести к ограничению воздушного потока.

Самая частая жертва ограничения выхлопной системы. Помимо выхода из строя или разрушения в результате естественного износа, внутренние каталитические компоненты могут расплавиться из-за перегрева и загрязнения.

Как только каталитический нейтрализатор остановится, вы заметите снижение производительности двигателя и, в зависимости от типа неисправности, сильный запах тухлых яиц, выходящий из выхлопной трубы.

Но проблемы на этом не заканчиваются.

Что вы можете сделать:

Проверьте свою выхлопную систему на высокое противодавление.

Температурный тест:

• Проехав примерно 15 минут, припаркуйте машину в гараже и выключите двигатель.
• Поднимите автомобиль и закрепите его на опорах домкрата.
• С помощью кухонного термометра измерьте температуру впускной трубы каталитического нейтрализатора (будьте осторожны, температура может превышать 1400F).
• Измерьте температуру выхлопной трубы каталитического нейтрализатора.
• Четкая разница температур означает подключенный преобразователь.

Тест на погремушку:
В зависимости от типа установленного преобразователя и типа неисправности, если каталитические элементы внутри преобразователя разрушились, преобразователь будет дребезжать при ударе резиновым молотком.

Проверка давления:

• Снимите кислородный датчик перед преобразователем.
• Установите манометр в резьбовое отверстие.
• Запустите двигатель.
• Снимайте показания давления на холостом ходу и на более высоких оборотах.
• Высокое давление указывает на подключенный датчик или глушитель.
• Отсоедините глушитель и повторите тест, чтобы найти препятствие.

Проверка вакуума:

• Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу усилителя тормозов.
• На холостом ходу откройте и закройте дроссельную заслонку, позволяя двигателю достичь скорости примерно 2500 об / мин.
• Вы должны увидеть, как стрелка манометра опустится почти до нуля, вернется к предыдущему показанию около 5 дюймов ртутного столба (дюймы ртутного столба) и вернется к предыдущему показанию. Если стрелка слишком медленно возвращается к предыдущему показанию, возможно, неисправна выхлопная система.

Изношенные цилиндры или кольца снижают компрессию двигателя.

Компрессия

Плохое ускорение также может вызвать проблемы с компрессией в двигателе. Эти проблемы неизбежны для двигателей с большим пробегом или двигателей с плохим обслуживанием.А по мере накопления миль больше мощности двигателя теряется из-за износа цилиндров, колец и поршней, а также скопления углерода вокруг клапанов. Восстановление двигателя может быть необходимым и дорогостоящим.

Руководство по ремонту вашего автомобиля поможет вам пройти этот тест.

Заключительные мысли

Вы можете избежать многих проблем с энергоэффективностью и многих других проблем, если будете соблюдать надлежащий график регулярного технического обслуживания. Система зажигания и топливная система часто являются основными виновниками отказа двигателя, но ряд компонентов в других системах также может вызвать ту же проблему. Это руководство поможет вам найти источник проблемы, исправить ее и сэкономить деньги.

Категории: / / с 08.08.2019

Автомобили ВАЗ-2114 с начала производства комплектуются восьмиклапанными двигателями объемом 1,5 л. С 2007 года они оснащаются восьмиклапанным двигателем объемом 1,6 л с экологическим классом Евро-4. Эксплуатация автомобиля, иногда некорректная, со временем преподносит «сюрпризы». не на полную мощность уменьшается тяга. Попробуем разобраться в причинах и способах устранения.

Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от стабильной и стабильной работы двигателя.Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это говорит о наличии проблем в работе двигателя.

Двигатель ВАЗ-2114

Нестабильная работа двигателя вызвана следующими причинами:

• Топливный фильтр загрязнен.
• Забита диафрагма топливного насоса.
• Не работают или.
• Недостаточно.
• Бортовой компьютер неисправен.
• Форсунки засорены (требуется очистка или).
• Диск сцепления изношен.
• Неисправности датчиков, контролирующих: положение коленчатого вала; Температура охлаждающей жидкости; ; детонация.

Это лишь некоторые из возможных причин, по которым двигатель плохо работает во всем диапазоне оборотов.

Стоит отметить отказавший топливный насос. Реальное положение дел определяется детальной диагностикой.

Краткий анализ причин и их последствий для ВАЗ-2114

1. Фильтр тонкой очистки загрязнен
   
   … Определяется визуально. В топливном баке присутствуют частицы мусора, бензин скапливается в фильтре, каналы забиваются. Не хватает топлива. «Уход» -.

   Замена топливного фильтра

2. Забита диафрагма топливного насоса
   
   … Причина та же, в бензине есть частички грязи. Решаем копанием, промывкой, продувкой сжатым воздухом

   Меняем сетку ТНВД

3. Забит воздушный фильтр
   
   … На короткое время решается продувкой фильтра, можно по твердому предмету постучать. В идеале фильтр заменить на новый.

   Чистим или меняем воздушный фильтр

4. Свечи не работают или работают плохо
   
   … Определяется осмотром после отвинчивания. Одна из причин — . Зазоры проверяются щупом, установлен необходимый. Для этого боковой электрод загибают на необходимую величину.

   Проверка зазора между электродами свечи зажигания

5. Образовано.Электроды зачищаются наждачной бумагой (нулевой), зачищаются, проверяется зазор.

   Очистка свечей зажигания от нагара

6. Исправность свечей зажигания проверяют на стационарном стенде. При возникновении проблем его необходимо заменить.

   Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

7. Недостаточная компрессия в цилиндрах
   
   … Этот дефект возникает в результате сильного износа цилиндро-поршневой группы. Результат — повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, и бензин попадает в картер.В одних случаях достаточно замены поршневых колец, в других требуется капитальный ремонт двигателя.

   Замеряем компрессию в каждом цилиндре

8. Отказ или поломка электронного блока управления
   
   … Ремонт без специальных знаний невозможен. Диагностика проводится специальными приборами. Возможна перепрошивка, либо полностью меняется блок управления.

   Проводим диагностику блока управления

9. Форсунки засорены
   
   … … В топливо есть присадки, но особого эффекта они не дают. Может потребоваться замена, поэтому прочтите ресурс: ««.

   Форсунки можно почистить дома

10. Диск сцепления изношен
    
    … В движении при увеличении оборотов машина не набирает нужную скорость, чувствуется пробуксовка. Проверено специалистами на четвертой передаче. Если глохнет — с диском все в порядке, если двигатель работает, то есть проблемы.Решился заменой диска сцепления.

    Свечение датчика Check двигателя указывает на неисправность датчиков

выводы

Техническое обслуживание (ТО), которое следует проводить в соответствии с рекомендациями производителя, позволит избежать многих проблем. Вопрос только в том, куда пойти, на «кулибины» или на специализированные СТО, оснащенные необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем автомобиля. Чем раньше будут выявлены причины выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. … Следует помнить, что своевременное техническое обслуживание повышает безопасность эксплуатации транспортного средства.

Современные двигатели отличаются хорошей мощностью, достаточным КПД и меньшим загрязнением окружающей среды. Когда поведение трансмиссии меняется, это сразу заметно. Если автомобиль не тянет, причины этого явления могут быть самыми разными. Давайте посмотрим на них.

Двигатель может терять тягу по разным причинам. Существует огромное количество самых разных неисправностей, влекущих за собой потерю мощности.Иногда тяга исчезает без каких-либо симптомов. Аппарат не издает необычных для него шумов, не вибрирует — просто пропадает тяга. С каждым днем ​​машина едет все хуже и хуже. Наверное, такая ситуация знакома каждому автомобилисту.

Низкое качество топлива

Если машина не тянет, причины этого явления могут быть самыми разными. Но первое — это качество топлива.

Постарайтесь вспомнить, на какой заправке вы в последний раз заправляли машину. Может топливо не очень качественное? На заправках иногда продают такой бензин, что двигатель вообще перестает работать, пока бак не опустеет и в него не будет залито более качественное топливо.

Проверьте воздушный фильтр

Чрезмерно загрязненный фильтр не пропускает достаточно воздуха для образования топливной смеси. Это может привести к значительному падению и значительному увеличению расхода топлива.

Кроме того, качество используемых материалов также может влиять на работу двигателя.

Приобретая другой фильтр, многие пытаются купить самый дешевый из доступных продуктов. Покупать ничего не стоит, так как дальнейший ремонт мотора обойдется намного дороже.

О дешевых и неоригинальных фильтрах много разных историй. Эти изделия ломаются, и тогда по цепи идет череда серьезных неисправностей, вплоть до выхода из строя поршневых колец. Чтобы проверить состояние воздушного фильтра, нужно открыть капот, вынуть элемент из корпуса и визуально оценить состояние. При необходимости деталь меняют сразу.

Топливный фильтр

Иногда в определенных условиях топливные элементы не обеспечивают достаточное количество топлива для автомобиля.В итоге машину не тянет. Причины понятны, но чтобы проверить топливный фильтр, его демонтируют, а оставшееся топливо сливают.

Затем производится продувка. Если элемент чистый, то его очень легко продуть. Если продуть его сложно или невозможно, то его следует выбросить. В противном случае вам в дальнейшем придется менять бензонасос.

Давление питания

Топливный насос расположен в бензобаке на двигателе впрыска.Насос появится под капотом на двигателе. В большинстве автомобилей потеря мощности может быть связана с топливным насосом.

Многие современные автомобили имеют специальные разъемы на топливной магистрали для подключения манометра. Таким образом вы сможете проверить давление. Если разъема нет, то для подключения потребуется немного поработать.

Значения давления можно найти в инструкции к двигателю. В линии есть специальный регулятор, с помощью которого можно сбросить избыточное давление прямо в бак.Этот регулятор может быть неправильно настроен, или он может дать течь. Для его проверки понадобится обычный воздушный насос. С его помощью необходимо плавно поднять уровень давления до того, который указан в паспорте на мотор. Если вы не успели поднять давление, и регулятор сбросил топливо в бак, то его необходимо заменить.

Система зажигания

Здесь необходимо проверить правильность установки угла опережения зажигания. Иногда, если машина не тянет, это может быть причиной.Также необходимо проверить состояние свечей и высоковольтной проводки. Подробнее о том, как именно проводить проверку, можно узнать в инструкции к конкретному двигателю. Ключевым моментом в устранении неполадок является использование большего, чем просто ваш опыт. Также важно проанализировать подобные ситуации на других автомобилях.

Датчик расхода и давления воздуха

Эти два элемента определяют, сколько воздуха потребляет двигатель, а также сколько воздуха необходимо для создания оптимальной топливно-воздушной смеси.Если эти датчики вышли из строя, то ЭБУ сделает неверные расчеты и соответственно может пропасть тяга. Если машина не тянет, то причины (в том числе форсунка ВАЗ-2110) могут быть в этих датчиках. При необходимости их следует заменить, и тогда питание снова вернется.

Но если в машине есть ЭБУ, почему тогда не загорается соответствующая лапа на панели приборов? Электронный блок управления запрограммирован на обрыв или короткое замыкание. Если ничего из этого нет, а датчик просто не работает должным образом, компьютер сможет сообщить, что смесь готовится неправильно.Если машина плохо тянет, могут быть и другие причины, но датчик стоит проверить. Вам придется самостоятельно искать источник неисправности датчика. Параметры конкретного элемента можно найти в инструкции.

Ремень или цепь привода ГРМ

Коленчатый вал и коленчатый вал должны вращаться вместе и одновременно. Для этого используются ремни. Здесь просто нужно совместить отметки, которые есть на цепях, ремнях и шестернях.

Бывает, что ремень может перескочить на другой зуб.Цепи имеют свойство растягиваться. Однако, если эти механизмы обслуживаются вовремя и правильно, эту причину можно исключить.

Проверка выхлопной системы

Устройство современного двигателя довольно сложно. Производители делают их так, чтобы автомобили не загрязняли окружающую среду. Или, если он загрязнен, он минимален.

Итак, одним из устройств, влияющих на очистку выхлопных газов, является катализатор. Он может располагаться в разных местах. Если он у вас есть в машине, то при регулярном использовании некачественного топлива, которое в больших количествах продается на большинстве наших заправок, катализатор может прийти в негодность.Но он не только выходит из строя, но и может перекрыть нормальный выход выхлопных газов. В результате машина не тянет в гору. Причины — в том числе забитый катализатор.

Дистанционные термометры должны использоваться для проверки катализатора. Также вы можете проверить его работоспособность по давлению до и после устройства. Если все эти возможности отсутствуют, то придется демонтировать устройство и визуально оценить его состояние. Если катализатор засорен, замените его или установите вместо него пламегаситель.

Компрессия

Если машина не тянет, причина может быть в компрессии. Для проверки вам понадобится компрессометр. Лучше, если он будет оснащен манометром с хорошей точностью. При работе мотора поршневые кольца стачиваются. В результате компрессия в цилиндрах уменьшается или вообще пропадает. Если клапаны газораспределительного механизма не слишком плотно установлены в свои гнезда, то проверка покажет плохие результаты.

Чтобы определить причину плохой компрессии, после выполнения измерения масло добавляется в цилиндр, а затем измеряется снова.Если уровень немного повысился, то поршневые кольца необходимо заменить. Если не повезло и компрессия осталась прежней, то клапаны заменят. Если машина не тянет, причины (ВАЗ-2109 не исключение) могут быть именно такими.

Перед измерением компрессии хорошо зарядите аккумулятор. В противном случае вы не получите правильных показателей. Вместо свечей ввинчивается компрессор. Это намного лучше, чем использовать резиновую прокладку. Возможно, если машина не тянет, то причины в низкой компрессии.

Проверка трансмиссии

Иногда трансмиссия может развивать серьезную мощность, но она не достигает колес. Если во время езды вы слышите, что двигатель тяжело работает, но скорость не чувствуется, то, возможно, система АКПП пробуксовывает или есть засоры на стороне тормозов.

Для проверки нужно выйти на прямой участок, установить селектор АКПП в положение D, а потом посмотреть, как ведет себя машина. Если скорость снижается, то следует провести диагностику.Если с тормозами все в порядке, нужно сходить на хороший СТО и проверить АКПП.

Вы также можете проверить стояночный тормоз. Для этого следует выйти на свободное место. Прогрейте машину, а затем включите ручной тормоз. Затем нажмите педаль тормоза и установите ее в положение D. Затем нажмите на акселератор. Если двигатель держит около 2000 оборотов, то с ним все нормально. Если меньше или больше, вам следует отправиться на СТО для проверки АКПП.

Почему машина не тянет: причины (карбюратор)

Если такой двигатель потерял тягу, возможно, загрязнен штуцер топливного насоса, либо давление в системе низкое.

Также возможно, что карбюратор просто загрязнен или возникла проблема с игольчатым клапаном. Возможны ошибки или неверные настройки регулировки топливной смеси. Если заслонки карбюратора открыты недостаточно, сцепление может быть потеряно. Когда уровень топлива в двигателе падает, пропадает и тяга.Когда возникает проблема с тягой двигателя, срочно необходима полная диагностика.

Обязательно нужно выяснить, почему машина плохо тянет, причины мы уже рассмотрели. Если вы обнаружили неисправность, вы должны немедленно ее исправить. Если вы не можете самостоятельно найти причину снижения тяги к еде, не сомневайтесь. В мастерской следует провести более глубокое обследование. Но в основном причину все же можно выявить и устранить самостоятельно.

Итак, мы выяснили, почему машина теряет тягу.

Наверное, любой водитель сталкивался с такой проблемой, когда машина теряла былую динамику: долго разгоняется, а на подъеме вообще отказывается двигаться на повышенных передачах. В этой статье мы подробно расскажем, что делать, если двигатель ВАЗ не тянет или плохо тянет, рассмотрим основные причины и способы устранения неисправностей.

Условно все типы бензиновых двигателей можно разделить на бензиновые и инжекторные. В целом принцип работы у них абсолютно одинаковый, однако факторы, влияющие на мощность двигателя, становятся разными.Рассмотрим отдельно проблему карбюратора и инжекторного двигателя.

Не тянет карбюраторный двигатель ВАЗ

Карбюратор — механическое устройство, предназначенное для смешивания воздуха и бензина с дальнейшей подачей этой смеси в камеру сгорания двигателя. Проблемы с недостаточной мощностью двигателя на карбюраторе встречаются довольно часто и тому есть множество причин. Мы постараемся разобраться с каждым.

Прежде всего, потеря мощности двигателя может скрываться за системой питания.Как правило, двигатель не тянет из-за недостатка или избытка топлива. Дело в том, что бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении. А если того или иного элемента не хватит, то мотор начнет работать нестабильно и перестанет развивать необходимую мощность.

Соотношение воздух-топливо должно быть в пределах 15: 1. Если количество бензина превышает допустимые параметры, то он не сгорит полностью, а значит, снизится чувствительность двигателя к дроссельной заслонке. Кроме того, такое изменение передаточного числа серьезно увеличит расход топлива и в дальнейшем приведет к другим неисправностям двигателя.

Недостаточное количество топлива приводит к голоданию. Воспламенение топливно-воздушной смеси будет недостаточным, и поршень будет двигаться медленно. Все это достигается правильной настройкой карбюратора, точным подбором жиклеров и многими другими факторами.

Начинается с выбора форсунок. Важным условием является наличие большей воздушной струи, чем у бензиновой. Затем регулируется поплавковая камера карбюратора, которая должна быть заполнена бензином только наполовину. После этого заводится двигатель автомобиля и регулируется количество и качество топлива в соответствии с технической литературой на данную модель карбюратора.Если при этом достигается стабильное количество оборотов в диапазоне 800-900 об / мин, то настройка карбюратора прошла успешно.

Еще одно звено в энергосистеме — наличие чистых воздушных и топливных фильтров. Если фильтры слишком грязные, то с большим трудом будет проходить топливо или воздух, что также нарушает состав смеси. Поэтому фильтры необходимо всегда содержать в чистоте.

Проверьте также. Возможно, он не открывается полностью. В этом случае остановите двигатель и отрегулируйте положение дроссельной заслонки.

Также вполне возможно, что бензонасос перестал создавать необходимое давление. Для этого нужно его снять и проверить. Не исключено, что придется поменять привод и его диафрагму. Есть еще одна очень частая неисправность — повышенный износ штока топливного насоса. Это означает, что вручную он качает отлично, и при запуске двигателя он работает некоторое время, затем он теряет мощность и двигатель глохнет.

Газораспределительный механизм также играет важную роль в поддержании мощности двигателя.Если клапаны в процессе износа потеряли герметичность, то газы из камеры сгорания будут прорываться прямо в клапанный механизм. Все это снижает давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, поэтому поршни двигаются заметно медленнее.

Для восстановления герметичности клапанов необходимо их притереть и правильно отрегулировать. Суть регулировки заключается в установке тепловых зазоров в их ударном механизме. Размер зазоров указан в справочной литературе к двигателю автомобиля.

Кроме того, клапанный механизм должен быть синхронизирован с коленчатым валом двигателя. Если открытие и закрытие клапанов не соответствует положению поршня, то двигатель не только будет плохо тянуть, но может вообще не запуститься.

Пожалуй, решающий фактор. Искрение должно происходить только в строго заданных циклах, иначе мотор не только будет плохо тянуть, но и может перегреться и работать очень и очень нестабильно. Если регулировка УОЗ прошла успешно, а двигатель все равно не тянет, а на холостом ходу он полностью нестабилен, то имеет смысл проверить систему зажигания в целом.

В бесконтактной системе зажигания необходимо убедиться, что переключатель работает. Для этого включите зажигание и проследите за положением стрелки вольтметра: сначала она должна отклониться на 12 Вольт, а через секунду подняться еще выше. Если вольтметр не предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, то замените выключатель заведомо исправным и еще раз проверьте зажигание.

В первую очередь обратите внимание на чистоту и герметичность контактов в трамблере.Если все в порядке, можно двигаться дальше. Запустите двигатель и по очереди вытащите высоковольтные провода. После каждого провода послушайте, как работает мотор. Если он начинает работать еще хуже, значит в этом цилиндре есть искра. Если работа двигателя не изменилась, значит, вы обнаружили неисправную свечу зажигания или высоковольтный кабель. Это предположение можно проверить, заменив элемент заведомо исправным.

Неправильное использование свечей зажигания также влияет на работу двигателя.Чаще всего разница свечей заключается в зазорах между электродами. Размер зазора должен соответствовать двигателю, сезону использования автомобиля и модели свечи.

Проверить распределитель зажигания. Возможно, в нем сгорел резистор в цепи ротора. Еще одна проблема — неплотное прилегание контактного угля. Попробуйте заменить ее или пружину.

Последняя проблема с зажиганием — нечеткая работа октан-корректора.При отсутствии необходимого вакуума специальная пластина не возвращается в исходное положение. Кроме того, в системе наблюдается повышенный люфт. Устраните это и замените все дефектные детали. Проверить шланг на герметичность.

Последняя и самая страшная неисправность — это. Эти элементы предназначены для уменьшения трения поршня о стенку цилиндра двигателя и удаления остатков масла, чтобы оно не попало в камеру сгорания двигателя.

Неисправность колец влечет за собой нарушение герметичности камеры сгорания, в связи с чем серьезно снижается компрессия цилиндра.Это можно определить по повышенному расходу масла и соответствующему цвету выхлопных газов. В этом случае поможет только серьезный ремонт двигателя.

Выхлопная часть автомобиля также играет важную роль в создании необходимого давления в цилиндрах двигателя. Если эта разница давлений между входом и выходом нарушена, то тяга двигателя может значительно снизиться. В этом случае проверьте выхлопную систему на предмет загрязнения: трубы необходимо снять и осмотреть.Обратите особое внимание на переднюю выхлопную трубу. Если в нем есть отверстия, он потеряет герметичность и станет непригодным для использования.

Если в резонаторе, трубах или глушителе есть лишние отверстия или повреждения, их необходимо заменить в обязательном порядке.

Плохо тянет инжекторный двигатель

Некоторые неисправности карбюраторного двигателя смело можно отнести к неисправностям инжекторного двигателя. Это касается механизма газораспределения, фильтров, системы зажигания, выхлопной и поршневой группы двигателя.

• Неисправность бензонасоса

Главная особенность инжекторного двигателя — наличие бензонасоса с электроприводом. Это электродвигатель, который создает разрежение и накачивает топливную систему необходимым количеством топлива.

Влияет на стабильность оборотов двигателя. Ведь если он будет работать с перебоями, то бензин будет подаваться в соответствующем количестве. Чаще всего виновата электропроводка, реле бензонасоса или контактная группа электросхемы.В этом случае необходимо провести диагностику и ремонт неисправного топливного насоса.

Еще одна проблема топливного насоса — повышенное загрязнение его фильтра. Измерьте давление на выходе и сравните его со стандартными значениями. Если результат измерения не соответствует контрольным значениям, то необходимо очистить фильтр топливного насоса.

Форсунка — это небольшой электромагнитный клапан, который в определенный момент времени распыляет топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя.Мощность двигателя также зависит от правильной работы форсунок.

Диагностика их исправности проводится с помощью мультиметра. Для этого необходимо проверить сопротивление обмоток на обрыв и короткое замыкание. При обнаружении их неисправности форсунки подлежат замене.

Датчики являются основным сборщиком информации для работы электронного блока управления. В случае неисправности одного из датчиков контроллер, не получив необходимой информации, мгновенно переводит двигатель в аварийный режим с включением соответствующей лампы на приборной панели двигателя.

Неисправный датчик может быть определен электронной диагностикой в ​​мастерской и заменен.

• Неисправность самого ЭБУ

Электронный блок управления тоже может дать сбой. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо заменить на заведомо исправный и проверить работу двигателя. Напряжение, подаваемое на блок, должно составлять 12 вольт.

Видео — Двигатель не тянет на малых оборотах, машина не идет в гору

На эту тему можно написать здоровенную книгу.Однако их сегодня написано очень много: те, кому интересно, обязательно их найдут и внимательно прочтут. Постараемся выявить основные причины этого расстройства.

Для начала вспомним, что двигателю нужно для работы. Необходимо создать правильную топливно-воздушную смесь, которую нужно вовремя поджечь. Следовательно, если качество не соответствует требованиям или не поступает в надлежащем количестве, то нельзя ожидать хорошей тяги от двигателя. При низком октановом числе система управления двигателем переключит угол опережения зажигания на последнее (и все еще возможное).При недостаточной работе бензонасоса или забитом фильтре топлива просто не хватит. На смесеобразование также влияет качество распыления топлива форсунками. Если они закоксовываются и не образуют правильного горючего пламени, то нельзя ожидать и правильного состава смеси.

• Для правильного образования смеси нужен еще один компонент -. А если воздушный фильтр будет чрезмерно забит, то система управления двигателем увидит нехватку воздуха и ограничит подачу топлива, что однозначно снизит мощность.При этом засасывание неучтенного системой управления двигателем воздуха также нарушит все расчеты.

• Теперь об инициаторах горения — свечах зажигания и катушках, подающих на них импульсы высокого напряжения. Если эти компоненты хотя бы в одном из цилиндров неэффективны, значит, недостаточная мощность.
• Оптимальное наполнение цилиндров рабочей смесью и своевременный отвод выхлопных газов зависят от правильности фаз газораспределения.Поэтому перепрыгивание ремня или цепи ГРМ даже на один зуб, несомненно, приведет к падению мощности.

• Для оптимального сгорания смесь должна быть сжатой. Таким образом, уменьшающийся износ цилиндров наиболее негативно влияет на тягу двигателя.
• Недостаточно прогретый двигатель выдает меньшую мощность не только потому, что вязкое масло сильнее сопротивляется движению, но и потому, что сама система впрыска ограничивает параметры. Причем мотор может недогреваться как временно, в сильные морозы, так и постоянно — например, при неисправном термостате.
• Пригоревшая смесь должна своевременно удаляться, поэтому влияние выхлопной системы на мощность двигателя также существенно. Если сопротивление выходу газов высокое, от двигателя параметров не ждите. Забитые или заклинившие трубы выхлопной системы могут увеличить сопротивление.

• Что еще? Помимо двигателя, у машины есть и другие причины потерять первоначальную маневренность. Например, проскальзывающее сцепление — изношено или неправильно отрегулировано: нажимаешь на педаль, двигатель отзывается, а машина еле ползет… еще может пошутить: самый банальный вариант — взять стояночный тормоз.

Если мы упустили какие-либо причины, пожалуйста, добавьте свои соображения к материалу.

«Бугаец» (свеча зажигания): отзывы, фото

Техника не стоит на месте. При изготовлении деталей автомобильного двигателя используются самые новые технологии, которые обеспечивают стабильную работу даже в условиях нагрузки. Это приводит к улучшению основных характеристик автомобиля.

Свечи «Бугаец» отличаются улучшенным дизайном.За счет этого, по заявлению производителя, можно компенсировать некачественный бензин, обеспечить нормальную работу двигателя при различных условиях эксплуатации. Какими качествами обладает ваш товар, помогут разобраться советы опытных автомехаников.

Общие характеристики

Свечи «Бугаец» (фото представлены ниже) представляют собой инновационный продукт. Они были разработаны специально для бензиновых двигателей, а также для газовых двигателей.

От обычных свечей представленная деталь отличается наличием специальной конической насадки.Изготовлен из жаропрочного сплава. В центре форсунки расположен искровой перфоратор. Это способствует образованию однородного пламени. Он образовался до взрыва топлива в камере.

Это нововведение позволяет обеспечить легкий запуск двигателя в холодное время года. Это приводит к работе двигателя на холостом ходу. Отзывы о свечах «Бугаец» оставляют профессиональные технологи, говорящие о возрастающей мощности мотора при использовании представленного изделия, что увеличивает его динамику и устойчивость.

Конструктивные особенности

Свечи зажигания «Бугаец» (Bugaets), которые сейчас представлены в продаже, относятся к пятому поколению. Их конструкция имеет ряд отличительных особенностей. Корпус резонатора изготовлен из тонкого листа жаропрочной стали. На него нанесено каталитическое покрытие.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами.Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Корпус резонатора состоит из цилиндрической и конической части. Первый из них позволяет запрессовать продукт в коробку со свечами. Коническая часть расположена над корпусом и ниже зазора для искры. Фиксируется с помощью электрода. Сваривал встык. В конической части полости корпуса имеется специальный канал для электрода.

Это исключает вероятность микроклинали во время работы и во время воспламенения. Также предотвращает трение юбки поршня о корпус цилиндра. Исключая термодинамический снимок. Сгорание топлива происходит быстрее и эффективнее. Мотор начинает стабильно работать. Снижается расход топлива. Двигатель будет работать долго. Благодаря особой конструкции свечи имеют ресурс около 100 тыс. Км.

Свойства

Отзывы о свечах зажигания «Бугаец» обращайтесь к независимым технологам.Они утверждают, что предмет обладает рядом особых свойств. Зажигание в этой конструкции начинается в обозначенной области свечи. Накопив достаточно энергии, устройство стреляет в камеру сгорания расширяющимся мощным зарядом, напоминающим факел. Горение распределяется равномерно. Если вы используете обычные свечи, они движутся по спирали.

Искровой разрядник в этом случае будет длиннее на 30% при сохранении того же напряжения на дуге. Плазменная лампочка больше, но зажигания до определенного момента не происходит.Поэтому при высоковольтном пробое топливо не расходуется. Только по достижении поршня образуется взрыватель плазменного шара. Он направлен в центр камеры. То тут, то там происходит возгорание топлива.

Даже при обеднении горючей смеси свечи зажигания «Бугаетс» стабильны. Таким образом можно избежать появления электроэрозии на поверхности электрода. Это продлевает жизнь.

Разновидности

Есть несколько разновидностей продукции.Они делятся на две группы. Первый обозначается буквой «В», а второй — буквой «Т». В отдельных случаях используются свечи «Бугаец» В6 В2, В12, В7 и др. Их устанавливают на автомобили, которые работают на газовом топливе. Также устройства группы «В» могут быть установлены на коммерческий транспорт (например, «Газель») и при эксплуатации техники на шоссе.

Серия «Т» — аппараты для пателэктомии. Они были разработаны специально для сурового российского климата. Даже в сильные морозы представленное оборудование позволит легко запустить двигатель.

По отзывам, свечи «Бугаец» Т4 дают самую длинную искру (3 мм). Это способствует стабильной работе двигателя в тяжелых условиях, устранению перерывов в процессе зажигания.

Стоимость

Свечи зажигания продаются комплектами по 4 штуки. Выбор зависит от характеристик систем автомобиля. Перед покупкой необходимо условно достать из двигателя свечу и сопоставить ее размер с изделиями «Бугаец».

Для отечественных автомобилей чаще всего применяют Свечи «Бугаец Б6» (для «Гранты», начиная с модели ВАЗ-2101 до ВАЗ-2109 и других автомобилей отечественных марок).Стоимость комплекта 2000-2500 руб. в комплект также может входить топливо для активации системы. Стоимость комплекта в этом случае составит 2650-2700 руб.

Другая серия «В» будет стоить от 1800 до 2700 руб. Выбирая продукцию, учитывайте рекомендации производителя двигателя по персоналу. В серии «Т» продается комплект из 8 шт. Стоимость 1300 руб.

Как выбрать свечи

Свечи «Бугаец» Б6, В7, В4 и др. Обладают рядом характеристик. У них разный тип пломбы.Размеры каждой модели разные. Детали можно заменить на популярные разновидности свечей. Обратите внимание на рейтинг жары.

Для моделей отечественных автомобилей разработана специальная таблица, позволяющая правильно выбрать свечи. Итак, для ВАЗ (2101-2107 с карбюратором КСЗ) бывают разновидности В3-В6. Предназначены для ВАЗ (2101-2109 с карбюратором, электронным зажиганием).

Отзыв о свечах «Бугаец Б6» к «Гранту». Говорят об их универсальности. Они подходят для инжектора.А вот на «Газель» ГАЗ, ПАЗ, ЗИЛ следует приобретать прибор В2. Для иномарки следует подбирать предметы в соответствии с габаритами и нитро-числом. Также важно учитывать размер зазора для свечей зажигания. На разном оборудовании этот показатель может значительно колебаться.

Преимущества

Некоторые водители задаются вопросом, правда ли, что такие продукты обладают превосходными качествами или что развод. Свечи «Бугаец» Б6 В2, В7 и другие разновидности обладают множеством преимуществ.Об этом говорят профессиональные технологи.

Во-первых, это значительная экономия топлива (15-20%). Автомобиль движется более плавно. Мощность мотора увеличена на 20%. Это также уменьшает время разгона автомобиля до 100 км / ч.

Главное преимущество данной конструкции — легкий запуск в мороз до -40ºС. регулярное горение способствует снижению нагрева при работе мотора. Стандартная система зажигания не требует дополнительной настройки. При этом выхлопные газы менее токсичны.Благодаря этим преимуществам представленные свечи становятся все более популярными среди местных автомобилистов.

Экономика и экология

Высокий уровень эффективности и экологичности различных свечей «Бугаец». Обзоры технологов на представленные конструкции позволяют вникнуть в этот механизм.

Снижение расхода топлива связано с изменением соотношения количества топливовоздушной смеси в режиме холостого хода. Топливо кончается. Горит равномерно. Таким образом значительно снижаются механические потери.Больше всего вы можете увидеть экономию топлива, путешествуя за город. Езда по трассе, что помогает.

Для проверки данного утверждения необходимо измерить пробег автомобиля, заводится при заправке полного бака до появления индикатора сигнала зажигания. Процедура проводится 3 раза при штатном аппарате, а затем на свечах «Бугаетс» (например В6).

Факел принцип сгорания может снизить токсичность выбросов. Топливо почти полностью израсходовано. Проверить правильность этого утверждения можно на СТО.Это делается с помощью специального оборудования.

Отрицательный отзыв

У владельцев свечей марки «Бугаец» много противоречивых мнений о представленном товаре. Некоторые утверждают, что это бракованный продукт, который не может обладать указанными выше характеристиками. Другие считают, что их машина работает лучше, чем при использовании свечей «Бугаец». Отзывы («Ауди Б4 АВК», «Лада Гранта» ГАЗ или другой автомобиль — не имеет значения) более положительные.

Распространенные негативные утверждения обычно больше связаны с тем фактом, что большинство водителей просто не доверяют таким технологиям.Новинки отечественных автомобилистов часто встречаются критично. Однако стоит отметить, что обычно неисправности и отклонения в работе двигателя, описываемые пользователями, чаще всего связаны с невыполнением требований производителя.

Также в последнее время обнаружено много подделок. В них хорошие материалы заменены более дешевыми разновидностями. Дизайн не имеет вышеперечисленных характеристик. В этом случае ожидать эффективного действия от представленного оборудования не приходится.

Положительный отзыв

Множество положительных характеристик получают свечи зажигания «Бугаец».Отзывы Местным автомобилистам дают понять, что именно продукция улучшает управляемость машины. Запускается легко, а расход бензина действительно снижается до рекордных 20% (при условии движения по трассе).

Скорость разгона намного выше, чем у стандартных вилок. «Бугаец» известен своей прочностью и надежностью. Некоторые водители утверждают, что проехали без замены свечей до 90-100 тысяч миль. другие виды оборудования не живут так долго.Поэтому многие водители выбирают «Бугаец».

Работа двигателя становится стабильной. Он работает на полную мощность (при отсутствии сбоев в системе). По мнению многих автовладельцев, это надежная техника, которая долго прослужит своему владельцу.

Установка

Свечи зажигания «Бугаетс» необходимо выставить при остывшем двигателе. Необходимо внимательно осмотреть старую бытовую технику. Все они должны быть одного цвета. Цвет может быть от светло-коричневого до светло-серого. На поверхности должны быть наросты, оплавления или другие дефекты.

A Новая свеча зажигания, которую нужно затянуть вручную. При специальном ключе требуется затянуть его на 2/3 или пол-оборота. Если устройство уже было установлено в систему, оно затягивается без особых усилий. После того, как такая свеча завернута на замок вручную, ключ необходимо затянуть на 30º.

Если задержать свечу слабое или чрезмерное, это может привести к нарушениям в ее работе. Двигатель не будет работать правильно. Со временем, если свечу не заменить, двигатель потребует ремонта или полной замены.Проверять систему каждые 10-15 тысяч километров.

Двигатель с карбюратором

Свечи «Бугаец» Устанавливать исключительно на исправный двигатель. У него может быть карбюрация. Обороты холостого хода должны увеличиться. Скорость нужно снизить до нормального уровня или даже чуть ниже с помощью винта «Число». Если после этой процедуры увеличения оборота не последовало, необходимо обратиться к специалисту. Он настроит систему по определенному шаблону.

Мастер отрегулирует угол опережения задержки зажигания.Корпус трамблера включением максимального количества оборотов на холостом ходу. Разве это такая ситуация, при которой при резком открытии дроссельной заслонки не будет сбоев.

Смесь обеднена. Темпы снижения до стандартного уровня. В некоторых случаях регулируется скорость детонации при слабом натяжении пружины.

Двигатель с инжектором

Свечи «Бугаетс» при установке на инжектор моторного типа не требуют дополнительной настройки. Компьютер перед установкой рекомендуется «перезагрузить».Для этого клемма «минус» выпала из АКБ за 30 минут.

При неисправности двигателя заявленный эффект может отсутствовать. Свечи рано или поздно выйдут из строя. Если в процессе эксплуатации автомобиля наблюдается большой расход топлива, нестабильные обороты, дым из выхлопа, стук и т. Д., Установить новое оборудование невозможно. Диагностируйте, устраните неисправность. Только в этом случае, по заявлению производителя, будет наблюдаться эффект при эксплуатации транспортного средства.

Рассмотрев особенности, которыми обладают свечи «Бугаетс», вы можете отметить их высокое качество и превосходные характеристики.При правильном выборе и установке значительно улучшатся характеристики двигателя.

Что делать, если свечи залились? Почему он заливает свечи и что с этим делать?

При запуске двигателя стартер крутится, а авто не запускается, многие автолюбители начинают искать проблему в АКБ. Но иногда это не его дело. В зимний или осенний период, когда воздух сырой или холодный, запуск машины утром может стать настоящей проблемой. Оказывается, при запуске двигателя часто заливает свечи.Посмотрим, почему это происходит. И как с этим бороться.

Зачем заливать свечи

Прежде чем приступить к действиям, необходимо хоть немного разобраться, что происходит со свечами при повороте ключа в замке зажигания. Когда стартер начинает двигать клапаны цилиндра двигателя, то есть пытается запустить двигатель, бензин смешивается с воздухом в камере цилиндра, после чего воспламеняется искрой от свечи.

Следовательно, можно сделать вывод, что без искры микровзрыва в камере сгорания двигателя не будет, и он не запустится.Однако при минусовых температурах (-10 и ниже) или из-за недостаточно высокой температуры смеси бензина и воздуха химические реакции не происходят, и смесь не воспламеняется, в результате чего свечи заполняются топливом. и прекратить свою работу. А теперь разберемся, что делать, если свечи залиты, когда транспорт нужен прямо сейчас и нет времени ждать приезда мастера.

Самостоятельно устранить проблему

Чтобы решить проблему своими руками, необходимо, как минимум, знать, где находятся свечи зажигания.Есть несколько способов решения. Первое — это установка нового комплекта, если, конечно, он есть. Старые желательно не выбрасывать, а просто поставить в гараж. Для того, чтобы снять свечи, понадобится специальный свечной ключ, который есть практически у каждого автомобилиста. Однако метод подходит не всем из-за отсутствия нового набора.

А теперь рассмотрим, как предусмотрено использование старых свечей. Дело в том, что они не испорчены, а просто залиты бензином, но и одной просушки тоже мало.Поэтому нам нужна духовка, в которой мы можем нагреть свечу до высокой температуры и изменить цвет на красный. Такое упражнение проводится для того, чтобы избавиться от остатков топлива и собственно образовавшегося осадка. Но здесь нужно помнить, что, во-первых, изнашивается керамика свечи, а во-вторых, перед установкой требуется полировка.

Что делать, если залиты свечи, или Другой раствор

Этот способ применяют практически все автомобилисты, что обусловлено высокой эффективностью и простотой метода.Для этого нам не нужно выходить из машины, потому что мы проведем так называемую продувку свечей. Полностью сожмите деталь акселерометра (газ), одновременно покручивая стартер, в это время к баллонам и свечам будет поступать большое количество воздуха, который сохнет. При этом дроссельная заслонка должна быть полностью открыта.

Следует отметить, что данный метод применим как к инжекторным, так и к карбюраторным двигателям. Единственное, чего стоит опасаться, так это того, что ваш аккумулятор не выдержит таких нагрузок — он сядет еще до высыхания свечей.Опять же, поскольку дроссельная заслонка открыта на максимум, бензин не поступает в камеры сгорания, что нам и нужно. Теперь вы знаете, что делать, если свечи залиты, но нужно отдельно рассмотреть последовательность действий на инжекторных автомобилях.

Проблема со свечами на форсунке

Вы наверняка знаете, что новых машин нет такой проблемы. Это связано с достаточной компрессией. Конечно, играет роль качество топлива: оно, к сожалению, не на высшем уровне, часто разбавленное, что мешает нормальному воспламенению смеси в цилиндрах.Кроме того, загрязненные форсунки препятствуют нормальному холодному запуску.

В принципе ситуация быстро разрешается. Для этого снимаем свечи, просушиваем, ставим обратно, проверяем зазоры и запускаем двигатель. Поскольку форсуночные свечи практически не отличаются от карбюраторов, процесс их очистки точно такой же. Их можно открутить, потом почистить металлической щеткой, потом греть не надо. Но иногда нарост бывает настолько сильным, что без него не обойтись.Обычно полностью заряженный аккумулятор и полностью исправный стартер позволяют без проблем запустить двигатель.

Как предотвратить заливание свечей

Как уже было сказано выше, у новых автомобилей не возникает вопрос: что делать, если свечи зажигания залиты, так как этого не происходит. Но избавиться от этого можно на любой машине, нужно лишь соблюдать ряд важных требований. Во-первых, нужно использовать специальное моторное масло, которое не загустевает при низких температурах, позволяет запускать двигатель без особых усилий и нагрузок на аккумулятор и стартер.

Во-вторых, качественное топливо не позволит, так что свечка у вас есть. Что делать, если я не могу найти хороший бензин? Это другое дело. По крайней мере, не стоит искать заправки с минимальными ценами, так вы просто рискуете нарваться на разбавленное топливо. Форсунки форсунок всегда следует регулировать и очищать, это положительно скажется на времени запуска.

Подведем итоги

В заключение хочу сказать, что карит необходимо подготовить к работе в холодное время года.Для этого переключите фильтр из летнего режима в зимний. Также рекомендуется полностью зарядить аккумулятор, чтобы облегчить запуск. Что касается самих свечей, то желательно всегда иметь при себе запасной комплект, потому что вы не знаете, куда их можно залить и что делать дальше.