Калина универсал задние стойки: %D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8%20%D0%97%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5 для LADA KALINA%20%D1%83%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%BB

Date: 05.06.2021

Author: admin

Содержание

Замена задних стоек калина универсал – АвтоТоп

Работу удобно выполнять на смотровой канаве. Но при необходимости снять и установить пружину и амортизатор задней подвески можно, установив автомобиль на ровную горизонтальную площадку

Амортизаторы и пружины заменяйте парами.

Для выполнения работы потребуются помощник, а также:

— смотровая канава или эстакада;

— подставка; приспособление для разборки

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы и вывешиваем заднюю часть автомобиля на подставках.

При отсутствии ямы или эстакады, снимаем заднее колесо автомобиля со стороны заменяемого амортизатора .

2. Снимаем полку багажного отделения.

3. Складываем заднее сиденье.

4. Поддев шлицевой отверткой, снимаем заглушку.

5. Устанавливаем приспособление для разборки стоек на гайку и шток амортизатора. Удерживая с помощью двух ключей шток амортизатора от проворачивания, отворачиваем его гайку.

6. Магнитом снимаем со штока амортизатора пружинную шайбу.

. и верхнюю опорную шайбу.

7. Снимаем со штока амортизатора верхнюю подушку крепления штока

8. Двумя ключами на 19 мм отворачиваем гайку болта крепления нижнего конца амортизатора к балке заднего моста и вынимаем болт.

9. Отводим нижний конец амортизатора в сторону задней части автомобиля и снимаем амортизатор.

10. Снимаем с амортизатора пружину и ее прокладку, а также, если необходимо, снимаем со штока амортизатора нижнюю подушку и распорную втулку.

Установка

В задней подвеске автомобиля следует устанавливать пружины одного класса (с одинаковым цветом меток).

1. Перед установкой амортизатора закрепляем резиновую прокладку 4 на пружине 2 изоляционной лентой или скотчем.

2. Устанавливаем пружину на амортизатор и полностью вытягиваем шток. Надеваем на шток амортизатора буфер 1, защитный кожух 3 с крышкой, распорную втулку 5 и нижнюю подушку 6 (если их нет на штоке).

При установке амортизатор необходимо сориентировать таким образом, чтобы торец нижнего витка пружины был обращен в сторону колеса.

3. Вводим шток амортизатора в отверстие чашки кузова, одновременно помощник надевает на шток верхнюю подушку, опорную шайбу и наживляет на несколько оборотов гайку штока.

4. Приподнимаем рычаг до совмещения отверстий в амортизаторе и кронштейне балки. Устанавливаем болт нижнего крепления амортизатора и заворачиваем его гайку (не затягивая).-

При отсутствии помощника можно сначала закрепить амортизатор на балке задней подвески. Затем, подставив под задний рычаг упор, плавно на домкрате опустить автомобиль, контролируя при этом, чтобы шток амортизатора вошел в отверстие кузова, и уже после этого надеть верхнюю подушку с опорной шайбой и наживить гайку.

5. Устанавливаем снятое колесо (если работа выполнялась без смотровой ямы) и опускаем автомобиль на колеса. Несколько раз нажимаем на заднюю часть автомобиля для самоустановки элементов подвески.

6. Затягиваем гайку крепления штока амортизатора моментом 50-61,7 Н-м (5,1-6,3 кгс-м).

7. Затягиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора моментом 66,6-82,3 Н-м (6,8-8,4 кгс-м).

Как снять и установить стойки амортизаторные от задней подвески

Вам будут нужны: ключи 6, 19 (две штуки), ключ накидной 17.

1. Чтобы получить удобный доступ к верхнему креплению стойки амортизаторной, спинку заднего сидения нужно сложить.

2. Поддеть отверткой заглушку из резины…

3….и извлечь ее из отверстия.

4. Отвернуть гайку для верхнего крепления стойки амортизаторной.

5. Установить башмаки-упоры под колеса передние. Приподнять заднюю часть машины.

6. Отвернуть гайку от болта нижнего крепления стойки амортизаторной и вынуть из отверстия болт.

7. Вывести из кронштейна нижний конец стойки амортизаторной и снять стойку амортизаторную вместе с пружиной.

8. Снять пружину со стойки амортизаторной.

9. Снять нижнюю подушку и втулку со штока амортизатора.

10. Снять кожух с амортизатора…

11…. и вынуть буфер для хода сжатия из кожуха.

12. Заменить пружины в случае обнаружения трещин либо витков с деформациями.

Примечание

Две пружины на задней подвеске лучше всего заменять одновременно, и обязательно, чтобы они относились к одной группе.

13. Установить прокладку изоляционную на пружину так, чтоб пружинный конец уперся в выступ прокладки. Прокладку прикрепить к пружине при помощи ленты изоляционной, чтоб она не соскочила в процессе установки пружины.

14. Поставить пружину на стойку амортизаторную так, чтоб конец ее уперся в выступ на чашке нижней.

15. Установить стойку амортизаторную от задней подвески в обратном порядке. Конец нижнего пружинного витка обязан быть обращен в сторону самого колеса.

16. Машину опустить на землю, несколько раз сильно ее качнуть. Окончательно затянуть гайки креплений нижнего и верхнего на амортизаторе.

17. После 100 км пробега проверить и при необходимости подтянуть данные резьбовые соединения подходящими моментами.

Купить ладу калину сочи

Замена амортизаторов лада калина

Замена пружины и заднего амортизатора задней подвески Лада Калина.http://car-exotic.com/lada-kalina/vaz-1118-car-rear-suspension-3.html5. Выведите нижний финиш амортизатора из кронштейна и снимите с автомобиля Лада Калина задний амортизатор с пружиной. 14. Замените порванный пыльник амортизатора.

FAQ замена стоек | Форумhttp://kalina-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=6051 февраля 2008 По этому предлогался вариант 08 но восьмерка легче чем калина.

(# 43) — Замена амортизаторов задней подвески (Лада Калина)http://www.drive2.ru/l/2057287/Замена задних стоек Пожалуй БЖ и рекомендации Василия, имели возможность бы стать хорошим приложением по ремонту Калины, в любом печатно…. Василий. Я езжу на Лада Калина седан K-Line Омск, Российская Федерация.

Замена передних и задних стоек, амортизаторовhttp://tuningvaz.in/zamena-perednikh-i-zadnikh-stoek-amortizatorov/Замена стоек и амортизаторов — достаточно трудоемкая работа, но выполнить ее возможно самому.

KALINA седан (1118). 312 930 Lada Лада Kalina седан (1118)http://kayaba-kiev.com.ua/lada/kalina-sedan-1118/312-930-lada-lada-kalina-sedan-1118-asАмортизатор Sachs Сакс на Lada Лада Kalina седан (1118) 1.6, 2004. Обязательство KYB согласно этой гарантии ограничено заменой дефектного амортизатора в соответствии с этой гарантией.

Замена заднего амортизатора Лада Грантаhttp://autoruk.ru/lada-granta/podveska-lada-granta/kak-sniat-i-postavit-zadnii-amortizator-lada-kalinaКак снять и поставить задний амортизатор Лада Гранта. Снятие и пружины и установка амортизатора задней подвески Лада Гранта. Работу комфортно делать на смотровой канаве.

ДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины«http://www.avtorinok.ru/articles/car-repair-sid_12/dovodim-amortizatory-lady-kaliny-aid_649.htmlДОВОДИМ амортизаторы «Лады-Калины». Шоссе для энтузиастов. Не смотря на то, что детских заболеваний у «Калины» меньше, чем у первых серий ВАЗ-2110.

пружина и Амортизатор задней подвески — Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ.http://kalinarium.narod.ru/html/4-20.htmlАмортизатор и пружина задней подвески — установка и снятие. Работу комфортно делать на смотровой канаве. При отсутствии ямы либо эстакады, снимаем заднее колесо автомобиля со стороны заменяемого амортизатора .

Амортизаторы и стойки для Лада Калинаhttp://www.AutoShcool.ru/453-amortizatory-i-stojki-dlya-lada-kalina.htmlДля доводки амортизаторов на Лада Калина нужно снять все имеющиеся амортизаторы. Вот сейчас они будут не только разборными, но и после корректировки их изюминок, станут даже ремонтопригодными.

замена и Снятие заднего амортизатора на Лада Калина — ремонт.http://nazcar.ru/cars/vaz/kalina/1406-snyatie-i-zamena-zadnego-amortizatora-na-lada-kalina.htmlГлавная » Марки машин » ВАЗ » ВАЗ (Lada) Kalina » замена и Снятие заднего амортизатора на Лада Калина. Здравствуйте, сейчас мы поведаем, как заменить задний амортизатор на автомобиле Лада Калина.

Навигация по сайту

Информационное и увликательно видео про купить ладу калину сочи, лучшие моменты и коментарии ведущих.

Пришло время, когда уже некомфортно находится в салоне машины, постоянно слышны скрипы, повизгивания и стуки? Бесспорно, это повод заехать на станцию технического обслуживания или хотя бы на смотровую яму, чтобы определить причины сбоя работы транспортного средства и узнать, если это будет необходимо, как поменять задние стойки на Калине, во сколько обойдутся новые детали.

Когда стоит прибегнуть к ремонту системы амортизации машины

Если машина только из салона, то она еще обладает данным ей техническим потенциалом, когда заводские настройки функционируют, система управления работает безотказно. Очень приятно и комфортно находится в салоне автомобиля. Но резко ситуация меняется, когда машина переходит «Рубикон» активной эксплуатации полгода или год. Кажется, что все начинает «сыпаться», что-то уже постукивает. И часто возникает острая проблема, когда срочно надо решать, где и как поменять задние стойки на Лада Калина, закупая необходимые комплектующие на авторынке.

Система амортизации

Что заставит задуматься автолюбителя?

Ситуация, если часто приходится ездить по бездорожью, плохому асфальтному покрытию, когда подвеска транспортного средства подпадает под агрессивное воздействие ухабов, ям, острого грунта. Первоначально машина еще противостоит «ловушкам» некачественного дорожного покрытия, а потом многие детали приходят в негодность: то ржавеют, то покрываются трещинами, то поддаются разрыву.
Покупка подержанного автомобиля. Продавец не всегда добросовестный, и не обязательно, что он ранее контролировал техническое состояние транспортного средства, думал, как поменять задние стойки на Калине, ликвидировать появляющиеся неполадки. Подержанные машины – лотерея, можно и проиграть, если не иметь минимум знаний по ремонту и обслуживанию отечественного автопрома.
Частая смена водителей. Это та ситуация, когда одним семейным автомобилем попеременно управляет несколько человек, особенно когда есть еще и начинающие водители, недавно получившие права и не знающие, как поменять задние стойки на Калине, видео профильное для них только-только начинает открывать новые горизонты познания устройства машины.
Долгий простой машины негативно влияет на ее резиновые детали. И перед тем, как начать снова активный период вождения, стоит проверить все ее системы управления, насколько они допустимы к эксплуатации, а их состояние безопасное.
Неблагоприятный температурный режим. Резкие перепады температуры, повышенный уровень влажности также заставит водителя в скором времени разобраться, как поменять задние стойки на Лада Калина, предварительно их проверив.

Признаки, указывающие на износ задних стоек амортизатора

Постоянный скрип, хорошо различимый даже в салоне автомобиля.
Ухудшение маневренности машины.
Снижение уровня комфорта в салоне машины, когда чувствуются ухабы дороги, само транспортное средство идет жестко.
В арочном проеме заднего колеса легко различить потеки воды и масла, значит, задняя стойка уже не справляется с нагрузками.

Задняя стойка амортизатора

Способы диагностики системы амортизации

Вибростенд с компьютерной диагностикой
Технический осмотр транспортного средства в сервисе
Самостоятельная проверка системы амортизации путем нажатия на заднюю часть корпуса, ее удерживание, отпускание и контроль за поведение транспортного средства. Положительный результат — машина должна вернуться в исходное положение без лишних качаний.

Диагностика системы амортизации

Какие инструменты понадобятся для ремонта и замены задней стойки

Головка торцевая на 19, 17 и 24
Вороток
Набор ключей для работы с креплениями системы амортизации
Рожковый ключ на 17
Ключ для отворачивания гайки штока стойки
Гровер и втулки, шайбы, «бублики»
Металлическая щетка и ветошь
Домкраты
Две стяжки для пружины одной стойки
Смазкой WD-40 для прокрутки заржавевших болтов

Инструменты для ремонта и замены задней стойки

Последовательность действий или как поменять задние стойки на Калине

Машину надо загнать на смотровую яму, хорошо ее фиксировать на месте, но не использовать ручной тормоз.
Разобрать в салоне машины заднее сидение для того, чтобы освободить доступ к верхней части задних стоек. Напомним, что придется работать и в салоне, и под днищем машины. В таком случае рекомендуем производить самостоятельно ремонт, если заручиться поддержкой друга, надежного помощника, который знает, как поменять задние стойки на Калине, видео по ремонту он видел точно.
Машину ставят на два домкрата, подведенных под задние колеса. Есть рекомендация снимать колеса, чтобы освободить поле деятельности и решать насущный вопрос, как поменять задние стойки на Лада Калина и не нарушить технологию.
Первоначально в салоне отыскивает выступы, на которые облокачивалось заднее сидение, на их «макушке» ищите заглушки. Необходимо их открыть и рассмотреть крепление верхней части стойки.

Внимание! Понадобится для работы в салоне накидной ключ на 17, им придется откручивать гайку, а вот ключом на 6 следует поддерживать шток стойки.

Хорошо, если крепление поддастся обычным ключам, и не потребуется искать другие способы демонтажа верхней части задней стойки амортизатора.
Опускаемся под днище машины, раскручиваем все крепления нижней части, аккуратно поддерживая всю систему.

Внимание! Понадобиться при работе ключ на 19, тогда нижние крепления стойки проще демонтируются.

Старайтесь пружину не зацепить и не утащить ее за собой, иначе потом придется решать дополнительную задачу, возвращая ее на место.

Внимание! Устанавливая назад пружина, монтируйте ее так, чтобы ее нижний виток смотрел в сторону колеса.

Можно пружину зажать стяжками, чтобы зафиксировать в нужном положении.
Если крепления закисли, покрыты грязью и ржавчиной, тогда примените смазку WD-40 с целью их разблокировать и привести в движение.
Достаем стойку, пыльник и другие комплектующие, заменяем новыми деталями.
Не теряем шайбы, гроверы, «бублики», применяем их в нужной позиции.

Внимание! Шайба, «бублик», гровер втулка сверху в салоне прикрепляются с особой тщательностью. Стойку необходимо по максиму «втянуть» в салон, и зафиксировать крепления, только туго не стоит затягивать.

В строгой обратной последовательности придется проводить установку в посадочное место новых комплектующих, проверять все крепления, выравнивать стойку.
Первоначально завершаются все моменты крепежа под днищем машины, а потом стоит переходить с салон.
Подготовьте для ремонта полую трубку, вы ей можете захватить шток стойки, зафиксировать и поднять до нужной ниши в салоне.
После монтажа и решения проблемы, как поменять задние стойки на Лада Калина, стоит вернуть заглушки на место и установить заднее сидение в салоне.

Таким образом, подходит к концу ремонтный процесс, положительный его результат – обновленные задние стойки амортизатора начинают функционировать «без сучка и задоринки».

А вы знаете более эффективный и менее энергозатратный способ замены задней стойки амортизатора на Лада Калина?

Ждем от вас советов и рекомендаций!

От каждого по совету – так и соберем воедино все знания о ремонте авто.

Замена задней стойки на Лада Калина: подробный фото-отчёт

Замену задних стоек у автомобиля Лада Калина необходимо осуществлять по регламенту или во время появления признаков неисправности.

Основной симптом – появление мокрых следов на элементах подвески.

Необходимый инструмент

Часть инструмента.

Для выполнения замены потребуется изначально подготовить инструмент. Это ускорит весь процесс, поэтому нужно вооружиться:

ключами на 6, 17 и 19;
плоской отверткой;
стяжками для пружин;
молотком;
смазкой для болтов;
воротком и рычагами к нему.

Алгоритм

Автомобиль установить на ровную поверхность, поставить ручник и проверить его эффективность.
Поддомкратить задние колеса в подвешенное состояние поочередно.
Перейти в салон и снять задний диван. Отверткой поддеть колпачки из пластика, закрывающие шток стоек.
Поддеваем заглушку отверткой и снимаем.
Ключом на 17 открутить гайку, а чтобы амортизатор не крутился, нужно придерживать его шток ключом на 6.
Откручиваем гайку крепления амортизатора, удерживая шток от проворачивания.
Достать гайку с шайбой и гравером и немного прикладывая усилия открутить шток.
Теперь нужно стянуть пружину, чтобы упростить установку стоек в посадочные места.
Сжимаем пружину с помощью стяжек.
После подготовки ключом на 19 удалить гайки нижнего крепления стойки. Для облегчения лучше одновременно использовать пару ключей, исключая прокручивание болта.
Отворачиваем нижнее крепление амортизатора двумя ключами.
Установить новые детали в обратной последовательности, используя сразу новые отбойники, пыльники и другие резиновые соединения.
Правильное положение пружины – нижний торец витка должен смотреть на колесо.
После окончания работы поставить заглушку, зажать колеса и снять авто с домкрата

Нередко гайки «прикипают» или появляются другие проблемы с крепежом, решить проблемы позволяет смазка типа WD-40. Если средство не дает результат, потребуется срезать болт с места крепежа и вставлять новый.

В самых тяжелых случаях приходится орудовать болгаркой.

Артикулы задних стоек

Если рассматривать каталожные артикулы для задних стоек Лада Калина, то можно выделить несколько вариаций, исходя из их параметров:

Масляные – 1118-2915402-20 или 1118-2915403-20, если необходим полный комплект для установки, включающий буфер. Для кузова универсал используется вариант 2110-2915402-01. Амортизаторы для мягкого хода. Остальные типы для активной езды.
Газомасляные – 2110-2915402-20 или 11180-291403-30.
Газомасляные с отметкой «Спорт» имеют артикул 11180-2915403-30 или 481.2915403. Для универсала подойдет вариант 21100-2915402-40 с ходом штока 229 мм, при этом сжатие/отбой – 390/1100 мм.

В зависимости от манеры езды и потребностей каждый самостоятельно выбирает тип амортизаторов на свой транспорт.

Масляная стойка 118-2915402-20 (СААЗ).

Гидравлическая стойка с газонаполнением версии «Спорт».

Задние стойки SS20 в полной комплектации.

Аналоги:

GALLANT GL.SA.1.63
TRIALLI AG 01504
BELMAG BM9500
FENOX A12291C3
HOLA S432
GANZ GRK03005
СААЗ 11180-2915403-30

Симптомы замены

Потеки масла на стойке – повод для срочной замены.

Амортизатор «потеет», что указывает на практически полное отсутствие жидкости внутри.
Полный потек стойки, указывающий на срочную замену.
Появление неприятного стука при въезде в яму или выезде на бугор – стойка не справляется с работой.
Ухудшение управления, занос задней части автомобиля.

Выполнять замену можно не сразу, поскольку много факторов зависит от условий использования транспорта и стиля езды.

Определить неисправность лучше всего на СТО при помощи стенда, но народные методы также могут помочь.

Больше всего обычно изнашивается правая стойка – на фото видна разница в свободном ходе штоков. В любом случае стойки нужно всегда менять в паре.

Регламент замены по заводу

Мы рекомендуем СТРОГО придерживаться регламента обслуживания транспортного средства. По регламенту замену задних стоек выполняют при пробеге 70-100 тыс. км. Однако показатель может уменьшаться в зависимости от качества дорог и ситуаций, которые могут случаться во время движения.

Задние стойки лада калина хэтчбек

Закончив профилактическое «обновление» передней подвески (шаровые, рулевые, развал-схождение), добрался до задней.

Заводские масляные амортизаторы окончательно выбежали прошедшей зимой.
Решено заменить их на газонаполненные.
Опускать автомобиль не планировалось, т.к. для меня один из плюсов калины-хетчбек — это ее проходимость, за счет короткой базы (маленьком заднем свесе), не плохим клиренсом и «большим» ходом подвески.
Выбор решено остановить на «стоке» — СААЗ, т.к. их параметры (как масляных так и газонаполненых) соответствуют заводским требованиям к устойчивости и управляемости транспортного средства, а также обеспечения приемлемого уровня плавности хода.

При покупке амортизатора столкнулся с небольшим недопонимаением.
Вместо Калиновского амортизатора, мне был продан 2108-2915004-20 газонаполненый. Продавец утверждал, что по характеристикам они полностью идентичны.
На самом деле это не так! Главное отличие между 2108 и 2110-2915004-20 амортизаторами — номинальные усилия при ходе поршня на отбой 565Н и 799Н соответственно. (Для Приоры кстати этот парамерт уже 900Н). Пришлось настоять на замене, на нужный.
В продаже есть как 2110-2915004-20 так и 1118-2915004-20 Амортизаторы, по каталожному номеру это одно и тоже.

На всякий случай куплены буфера сжатия амортизаторов. Калиновские буфера идут «конусообразной» формы.

В это раз вся работа проводилась в сервисе, своих фотографий к сожалению практически нет.
При разборке нижнее крепление левого амортизатора прикипело. Но до «болгарки» дело не дошло.
При прочтении многих постов про замену амортизаторов, я постоянно вижу «неправильную» установку на фотографиях.

Очень важно учесть, что торец пружины амортизаторов как на правом, так и на левом амортизаторе, должен быть обращен в сторону колеса. В противном случае нарушается кинематика работы задней подвески и на определённых режимах движения возможно касание пружины об арку колеса.

Что касаемо ощущений. Т.к. совместно с амортизаторами были установлены еще и пластины отрицательного развала (об этом в следующем посте), то какие либо выводы можно делать только при прямолинейном проезде неровностей, т.к. в повороте все же больший эффект дают пластины.

Задняя подвеска на газонаполненых амортизаторах стала, как мне показалось чуть пожестче, но пропала полностью раскачка при проезде «плавных» углублений в асфальте. Автомобиль совершает 1 клевок и возвращается в исходное положение, на масляных же амортизаторах (когда они были совершенно новые), это было минимум 2-3 клевка с уменьшающейся амплитудой.

Изучая всякую информацию о амортизаторах СААЗ для установки подвески от гранты на калину наткнулся на каталог продукции в комментариях к продукции обнаружилось интересная информация, так что делюсь с вами.

Такие задние амортизаторы могут быть установлены на калину согласно каталогу
Гидравлические (масляные):
1. 1118-2915402-20 (1118-2915403-20 в комплекте с буфером) номер по каталогу ОАТ: 11180-2915402-20
2. 2110-2915402-01 номер по каталогу ОАТ: 21100-2915402-01 (на моей калине универсал 2008 г.в. именно такие стоят с завода)

Гидравлический с газонаполнением (газомасялные):
3. 2110-2915402-20 (2110-2915403-20 в комплекте с буфером) номер по каталогу ОАТ: 21100-2915402-20
4. 2110-2915402-40 номер по каталогу ОАТ: 11180-2915403-30
Гидравлический с газонаполнением (газомасляные) характеристика спорт:
5. 481.2915403(также 481.2915010 и 481.2915004) номер по каталогу ОАТ: 11180-2915403-30 Насколько я понял средний вариант между -20 и -40
6. 2110-2915402-40 номер по каталогу ОАТ: 21100-2915402-40 Ход поршня 229 мм. Ход сжатия/ход отбоя — 390/1100

Теперь немного комментариев с ответами от сотрудника ОАТ:

Андрей: Доброго дня. Многих покупателей интересует вопрос, в чем отличия амортизаторов 11180-2915402-20 и 21100-2915402-01? На сайте есть информация «Устанавливается совместно с буфером 11180-2912622-11» — это связано с конструктивными особенностями самого амортизатора?
Ответ: Именно так. Шток амортизатора 11180-2915402-20 тоньше и длиннее, чем у 2110. Этим и обусловлено использование буфера нового типа (11180-2912622-11).

алексей: скажите в чем отличие амортизатора 21100-2915402-20 от 11180-2915403-30 машина 2111 с часто загруженным багажником, нужен амортизатор без занижений, какой выбрать ?
Ответ: У амортизатора 11180-2915403-30 другое масло, изменены характеристики демпфирования — снижено трение и шум. С постоянно загруженным багажником можно поставить обычные масляные амортизаторы 1118 или 2110.
(о амортизаторах 2110):

Павел: Здравствуйте. В чем разница по артикулам -20 и-40 в конце. Спасибо.
Ответ: Амортизатор задней подвески 2110-2915402-20 — гидравлический с газонаполнением, характеристики изделия аналогичны гидравлическим амортизаторам, которые устанавливались на конвейере. Амортизатор задней подвески 2110-2915402-40 — гидравлический с газонаполнением, характеристика амортизатора оптимизирована для любителей активного стиля вождения.

Вячеслав: амортизаторы с индексом -40 намного жестче -20? как это сказывается на управляемости и комфорте?
Ответ: Да, намного. Управляемость на «-40» лучше, а комфорт хуже.

Николай: Подойдут на Калину универсал 2010 года задние стойки 2110-2915004-10?
Ответ: Задние амортизаторы 1118 и 2110 взаимозаменяемы.

Александр: Здравствуйте. Интересует вопрос: много лет назад сменил подвеску у калины на подвеску от десятки. Это нормальный вариант? Езжу уже лет 6, правда стойки почти каждый год меняю, но у меня и езда очень активная. Вот думаю может они просто не совместимы. И ещё вопрос как заказать вашу продукцию?
Ответ: Если речь идет про задние амортизаторы, то они взаимозаменяемы с 1118. Передние стойки — нет.

Александр: Здравствуйте. Калина универсал 1117 , 2012 год 8 клапанная. В магазине продали задние стойки амортизаторы от Приоры под номером 21700-2915402-10. Калина же идет под номером 21100-2915402-01.Это обосновалось так, у вас стоит ГБО и багажник загружен, нужна большая жесткость . Меня смущает данный вопрос и утверждение. Какова разница стоек 21700-2915402-10 и 21100-2915402-01 , чем грозит установка Приоро стоек на Калину . Благодарю о ответе
Ответ: Подвеска действительно будет жестче. Опыт установки наших покупателей при такой установке — отрицательный. К нам поступали жалобы о чрезмерной жесткости при установки амортизаторов 2170 на а/м Kalina. Амортизаторы 2170 не предназначены для а/м Kalina и мы не рекомендуем такую установку.
—-

Также я думаю можно установить задние амортизаторы 2190-2915402(масло) / 2190-2915402-51 (газомасло, отгружаются с октября 2016 года, очень редкие в продаже), но под них нужны другие пружины.

Дополнение от 14.06.18: Комплект для перехода на гранта-стойки должен выглядеть так (инфа пока не проверенная так что на свой страх и риск):
21900291540251 амортизатор задний гранта газомасляный
21920291281000 буфер хода сжатия гранта/калина-2
21110291271200 пружина под газомасляные гранта стойки

У кого есть более детальная информация, замечания, исправления и/или практический опыт установки/эксплуатации — добро пожаловать в комментарии.

После долгой и холодной зимы задние стойки «заплакали», вернее потекли. Зимой температура доходила до -45 (-48) градусов цельсия, сибиряки не дадут соврать.

На панели приборов конечно же ниже -40 градусов вы не увидите, такой уж алгоритм был заложен на автовазе.

Когда менял правое заднее колесо, которое уже пыталось вздуться, были обнаружены потеки масла с правой, а также немного и с левой стороны.

Приобрел стоковые задние амортизаторы СААЗ. Никакие СС-20 не нужны, только сток. Пиление и занижение не предлагать, я знаю где катаюсь, мне это не грозит. Дороги не позволяют такую роскошь.

Старые стойки отходили 7 лет и пробега в 63тыс км. Если бы не такая суровая зима, стойки еще ходили бы и ходили. НУ и ладно.

Прикупил к стойкам шумоизоляторы для пружинной чашки задних стоек СС-20. Примерно 5050 их советуютнесоветуют. Я пока не попробую, никому не поверю. Время и эксплуатация покажут. Также дополнительно взял пыльники, отбойники и резинки.

Замена задних стоек

Меняем стойки сами, без всяких подъемников. Нужен будет лишь еще один помошник, чтоб попроще было, хотя можно и в одного заменить.

Приборы и материалы (как в лабораторной работе):
1) ключи на 6, 17, 19
2) отвертка, стяжки пружин, WDшка
4) молоток, кувалда (без них никак не обходилось в моем случае)
5) рычаги для увеличения силы,
6) монтировка (у меня был гвоздодер)
7) сами стойки и запчасти к ним

Собрал необходимый инструмент. Это минимальный требующийся набор. От отвертки до кувалды )))

Откидываем заднюю сидушку. Отверткой выковыриваем колпачек, на котором четыре лепестка, можно их отломить, если слишком сильно ковырять

Как заменить задние стойки на Лада Калина: фото, видео, цены

Замену элементов задней подвески, а точнее задних амортизационных стоек следует проводить тогда, когда старые начинают «сопливить», или появилось желание заменить «стоковые» на стойки с наиболее комфортными характеристиками.

А о замене передних стоек и когда необходимо их менять в этом материале.

На видео замена задних стоек на Лада Калина (подробно):

Инструмент для выполнения работ

Для того, чтобы работы были выполнены в самые короткие строки, не маловажно иметь под рукой все необходимые инструменты:

Ключ на «6», «17», «19».
Плоская отвёртка.
Стяжки для пружин.
Тяжёлый молоток.
WD-40.
Вороток и рычаги к ним.
Монтировка.
Новые стойки и комплектующие к ним элементы.
Инструмент собран

Когда весь инструмент подготовлен, можно приступать к работе.

Пошаговый порядок работ

Ставим автомобиль на ровную поверхность и включаем ручной тормоз. Проверьте его работу, что он не ослаб и отрегулирован.
Подвешиваем задние колёса по-очереди, её порядок в этом случае не имеет значения.
Затем приступаем к работе в салоне, и откинув заднее сиденье при помощи плоской отвёртки демонтируем декоративный колпачок закрывающий шток стойки.
Декоративный колпачок стойки снят
Далее накидным ключом на 17 откручиваем гайку и одновременно ключом на 6 придерживаем шток. Когда гайка откручена, достаём её вместе с шайбой и гравером.
Приложив небольшое усилие шток получится открутить.
Переходим к работе с пружиной, и при помощи стяжек стягиваем её для того, чтобы без лишних усилий поставить стойку на своё место.
Когда всё подготовлено и ничего не мешает, воспользовавшись ключом на «19» выкручиваем нижнее крепление стойки.
Чтобы болт не вертелся, потребуется 2 ключа.
На этом этапе могут возникнуть некоторые сложности (в виду «прикипания» гайки, либо болта крепления) которые могут быть решены смазкой WD-40, а если это уже не поможет, то только полным срезание её с посадочного места болгаркой.
Установку новых стоек следует проводить строго в обратном порядке, однако обратите внимание, что вместе со стойками следует устанавливать новые отбойники, пыльники и резинки, болты с самоконтрящемися гайками.
Новые детали выглядят намного привлекательнее.

О том, монтировать ли специальные шумоизоляторы от SS-20, решать только вам. Владельцы автомобилей Лада Калина, отмечают некоторые изменения в виду снижения лишнего скрипа от прикосновения пружины со стойкой благодаря установке этой опции.

Стойка с шумоизолятором.

После установки гайки штока, ставим на место декоративную заглушку, заворачиваем колеса и отпускаем автомобиль с домкрата.

Работы по замене задней амортизационной стойки на Лада Калина будет проще и быстрее провести при помощи помощника.

Когда необходима замена амортизационной стойки?

Стойка под замену — потекла.Масла нет, работа стойки будет не верная

Замена необходима в случае износа, пробоя, и подтёков масла из корпуса амортизационной стойки. Диагностируется степень износа на вибро-стенде, или «на глазок».

Какие стойки лучше поставить на приору и калину ( универсал)? список вариантов

Стойки на Приору, какие лучше?

Когда менять амортизаторы на Приоре? Срок службы стоек зависит от условий эксплуатации. Старые стойки, которые плохо справляются со своими обязанностями можно определить не только на диагностике (специальный стенд), но и на дороге. Например, машина станет менее устойчивой. Народный способ проверки амортизаторов: раскачиваем угол автомобиля, если свободных качков будет более 1-1,5 раз, тогда стойка нуждается в замене. Примерный срок службы стоек — 60-100 тыс.км. пробега.

Амортизаторы на приору, какие лучше? Этот вопрос следует рассматривать в каждом случае индивидуально. Масляные амортизаторы (заводские) считаются более дешевыми, имеют не большой температурный диапазон эксплуатации (зимой становятся жесткими), однако, лучше подходят для города (они более мягкие). Газовые и газомасляные амортизаторы имеют уже более высокую цену, и считаются более технологичными. Они лучше ведут себя в мороз. Машина будет более устойчивой. Считается, что импортные амортизаторы более качественные и надежные, поэтому многие на Приору покупают амортизаторы Каяба или сс20.

Какие стойки на Приоре? Заводские стойки СААЗ масляные и имеют каталожные номера: 21700-2905002, 21700-2905003, 21700-2915004.

Примерная цена амортизаторов для Приоры (штатных) около 1800р. Стоит учитывать, что в зависимости от регионов стоимость стоек может сильно отличаться.

Выбрав хорошие стойки на Приору следует понимать, что режим работы подвески автомобиля зависит не только от амортизаторов, но и от других элементов подвески. Только комплексная замена деталей сделает Вашу поездку комфортной и безопасной. А какие амортизаторы поставить на Приору решили Вы?

Амортизаторы Калина

Амортизаторы для «Калины» ВАЗ 1117, 1118, 1119 практически ничем не отличаются, друг с другом кроме как размером чашечки под пружину амортизатора у модели ВАЗ 1119. Для конвейера эти запчасти ходовой производятся на заводе СААЗ.

Передние амортизаторы для Калины 1117, 1118, 1119

По своим техническим параметрам передние амортизаторы на «Калину» делятся на правосторонние и левосторонние, причём у моделей ВАЗ 1119 ширина чашечки будет меньше чем у ВАЗ 1117 и 1118. Амортизаторы с артикулом прав. 11182905002 / лев. 11182905003 устанавливались на ВАЗ 1117 и 1118 первых модификаций. А детали с арт. номером 11192905002 (прав.), 11192905003 (лев.) ставились на ВАЗ 1119 всех модельных рядов и ВАЗ 1117 и 1118 последних версий. Передние амортизаторы 1118 и 1119 между собой взаимозаменяемы, но разница в пружинах.

На автомобилях с восьмиклапанным двигателем (исключение составляет ВАЗ 1117 универсал), вместе масляными амортизационными стойками устанавливаются конические пружины арт. 11182902712 или фасонные бочкообразные пружины арт. 11192902712. Для авто с 16-ти клапанным мотором и для ВАЗ 1117 устанавливаются пружины с более высокой жёсткостью и степень нагрузки — артикула 111862902712 и 111962902712.

Параметры амортизаторов отображены в таблице:

Аналоги передних амортизаторов Лада Калина 1117, 1118, 1119

Оригинальные амортизаторы при замене передних стоек пользуются спросом, но всё чаще на российский рынок поставляются запчасти от других товаропроизводителей, которые не уступают, а в некоторых случаях и превосходят оригинальные изделия. Список наиболее популярных амортизаторов представлен в таблице.

Передние стойки на Лада Калина: какие брать, цены, обзор

Учитывая качество наших дорог — вопрос выбора и замены стоек — одна из самых актуальных проблем.

Какие стойки брать: масляные или газовые?

Так как понятие про хорошее у каждого человека разное, то и «хорошие стойки» у каждого автомобилиста имеют свои критерии. Например, одни устанавливают на транспортное средство только высокотехнологичные газовые амортизаторы. Хоть они и стоят немного дороже масляных, но и срок эксплуатации у них больше. Кто-то предпочитает масляные амортизаторы, которые отличаются мягкостью. Но у этих элементов есть один недостаток – при низких температурах стойки становятся жесткими. Подробнее о замене стоек на Лада Калина мы уже рассказывали здесь.

С завода на Калине установлены масляные стойки СААЗ. Некоторые сразу после покупки авто приобретают и новые стойки импортного или отечественного производства. Это могут быть, например, ss-20 или Каяба.

Производители амортизаторов

Сегодня многие производители делают стойки к автомобилям, которые также можно устанавливаться и на Калину. Среди всего разнообразия стоек и их производителей, внимание следует обратить на такие:

СААЗ. Устанавливаются на авто на заводе. Не отличаются надежностью и длительным сроком эксплуатации.

Заводская стойка СААЗ

Стойка Каяба — жесткая, но надежная

Стойки АСОМИ — очень популярная альтернатива среди Калиноводов

В настоящее время для Калины продают такие типы стоек:

Шоссе 1118.
Стандарт 1118.
Стандарт 1119.
Спорт 1119.

Комплект всей подвески на перед и зад — КАЛИНА СПОРТ

Стандартные стойки из этих категорий практически не отличаются от заводских. Шоссе и Спорт являются узконаправленными, а потому редко кто их предпочитает ставить на свое авто. Последний вариант наиболее распространенный и популярный. Устанавливают их на автомобили, которые эксплуатируются в обычных условиях. Они себя неплохо проявили при езде как по плохой дороге, так и по езде на трассе. В упаковке вместе со стойками водитель найдет и гарантийный талон.

Все детали и запчасти для ходовой рекомендуется покупать только у проверенных продавцов, а лучше у официального дилера производителя.

Для чего нужна телескопическая стойка (амортизатор) в автомобиле?

Телескопическая стойка предназначена для поглощения ударов и толчков от колес на корпус авто. Приходит время и эти детали выходят из строя. А потому придется их заменить. Но какие стойки поставить на Лада Калина? Этот вопрос интересует многих владельцев этого автомобиля.

Когда менять стойки (симптомы и регламент)

Стойка «потеет», а это значит, что внутри неё уже почти нет рабочей жидкости

Если стойка потекла, готовься к её замене!

Это зависит в основном от того, в каких условиях будет эксплуатироваться авто и от стиля вождения. Если стойка вышла из строя, то это можно определить при помощи специального стенда или народным методом, а именно: авто стало хуже держаться на дороге и не такое устойчивое при маневрах. При раскачивании автомобиль качается более одного раза. Если есть хоть один из указанных выше признаков, то в таких случаях надо менять стойки.

Регламент по замене стоек от АвтоВаз

Новая стойка АСОМИ взамен старой

Рекомендованный срок эксплуатации заводских стоек из этого автомобиля – 70-100 тысяч километров пробега.

На яме заметил, что у меня одна стойка потекла. Сразу же поехал и приобрел стойки СААЗ, так как считается, что они заводские. На сервисе ребята мне их установили, и теперь езжу без нареканий.

Нет нормальных стоек на калину в принципе! Подвеску (стойка+пружина) считали дауны. Пружины сток дубовые, стойки слабые, вот и долбит на отбой. При установке более жестких стоек (типа сс20 и пр., как правило более жестких и на отбой и на сжатие и на дроссель) получается зубодробильная хрень и долбит уже и на сжатие так, что стаканы рвет. Мораль: нужны более мягкие пружины, а их, с сохранением дорожного просвета — нет. Без них плавности хода как, к примеру, на hyundai accent не добиться ни в жисть.

Да и еще: на сжатие ход маловат. На пустом авто перед почти на отбойниках стоит, это еще одна причина разрыва стаканов.

Весь автомобиль придумали дауны , чего уж вы к стойкам то привязались

Нет, это Вас сделали дауны

Машинка говенненькая куда не сунься

Машине 7,5 лет. Передние ставлю уже 3-й комплект, задние буду ставить 4-й. И это при 62000 км. пробега. Я понимаю, что, наверное с моим стилем вождения что-то не так, но с Александром я согласен на 150%!

Моей 1119 уже 10.5 и 92000. Потекла впервые передняя стойка, буду менять

Моей 10 лет, 215 тысяч пробежала. Из всего менял только помпу, ну и ремни. И ходит отлично

моей 230000 потекли передние …родные

вот-вот,всё дело от манеры вождения по ухабам и бордюрам.моей 1118 10 лет и 101000км, потекли правые родные стойки.

23000 стойки родные не текут но и не работают нормально уже.так что как повезет и как водишь)))

127тыс км прошёл на родных стойках,потекла перед правая.мне 23 года я не особо аккуратен))

потекли передние на 80000 км

Только сс20 не ставте влип с ними

А поточнее можно?

Как влип, напиши

Ребята,у меня стойки родные,пробег почти180т.км,эксплуатацыя не мягкая,но как с нова стучали на выходе так и сейчас постукивают.А так дорогу держат хорошо и не текут.

У меня 1119 160000 км 10 лет, поменч на сс20, выбил два стокана передних пришлось варить

193000 и 6й год вот начал интересоваться

Моим 230000 пробега и 7лет, только потекла передняя заводская, может все таки что то и научились….

мда… что то у вас не то наверное потому что катаю на калинке 3 года проехали 66 тыщ и вот только буду сайлент блоки менять а это копейки… ходовка просто огонь! жрет все что попадается на дороге и не давится… просто езжу и не понимаю что такое плохие дороги… ни у одного японца такого небыло с их каябами дубовыми… калинка мягкая будто кроссовер с ходом подвески пол метра))) родные амортизаторы ходят стабильно 60-70 тыщ и ни разу не пробивались… лежачие полицейские проезжаю легко под 50-60 км. в.ч и почти не замечаю их… все таки калиновская подвеска лучше всех адаптирована для россии… больше никогда не пересяду на японца… если только на микроавтобус который в планах а так пока калинка радует просто чудо… сборка кстати обалденная ведь все болты затянуты на совесть и пусть подавятся те кто что то говорит про наш автопром что типо недокручивают болты…. хах! несколько ключей провернул и поломал потому что все затянуто на вечно!)

Наверное это Калина-2, о ней другой разговор

полностью согласен, Калина 2 универсал 2015г., пробег 77000, начала постукивать правая передняя стойка при спрыгивании с полицейского или в ямку, вот смотрю что брать родные или аналог.
На стойке подтеков нет, не потеет, просто устала от наших дорог.

СААЗ хроршие стойки делает, до этого ставил их на девятку2003г.в.,с 2012 по 2015 вкруг, пробег 120000 за два с небольшим года, обкатал все ХМАО, там и плиты и трамплины и ямы и провалы, держат дорогу отлично, продал машину с абсолютно рабочими стойками.

Все тоже самое потекла только одна и то яму поймал Теперь думаю что ставить

Калина 2009 года, на 43 тыщах потекла правая передняя стойка) Езжу по грунтовке и полностью разбитому асфальту в Кировской области, так что даже удивительно как столько проходили))

Прошёл порог 150000,потекла передняя правая стойка родная.Я думаю- это даже слишком.Это даже охрененно,так как я работаю в такси,на этой машине.

Проехал на подвеске Stiger с занижением -50мм, 4 года 80.000км +-. Только хорошие впечатления, и картошкой грузил под завязку))) и в кольце катался на Open Race, и только вот спустя 80к пробега передок сдался))) Меняю на такие же т.к штатные СААЗ через 1000км ушатались

Машину брал в салоне в 12 году…проехал 175 000 амортизаторы родные, но сейчас требуется замена(

13 года, пробег 51000, потекли обе стойки))) сначала начала пробивать на отбой правая стойка, потом «Ярик бочок потик»)))

Моей калине 11 лет первую стойку менял в 290000 км

Какие стойки на Приору лучше поставить: СААЗ, SS20 или Каяба

Многие владельцы Приоры уже через несколько тысяч километров пробега задумываются об установке альтернативных стоек. Автолюбители наверняка слышали про такие модели как SS20, Каяба. В этом материале мы не будем разбирать амортизаторы, демонтировать и снимать стойки на Приору. Зато мы узнаем, какие лучше выбрать стойки! Мы опишем особенности альтернативных деталей, после чего вы сможете определиться с выбором.

Когда пора менять стойки?

Для тех автомобилистов, которые задумываются о диагностике на автосервисе, мы привели признаки износа стоек:

Сильная вибрация при покачивании кузова Приоры.
В области ходовой части слышны щелчки и постукиванья.
Машина стала хуже держать дорогу.
Даже небольшие дорожные дефекты вызывают удары, которые ощущаются и в салоне.
На поворотах появились ощутимые крены.

Заключение

С завода Приоры к нам прибывают со стойками СААЗ. Вы наверняка уже изучили их особенности,а точнее разочаровались в них. Если же СААЗ вас все таки устраивают, то на замену можно снова приобрести такие же. Опыт владельцев ВАЗ 2170 показывает, что «живут» они около 40 тысяч километров. После этого потребуется замена.

Внештатные варианты демонстрируют более стабильную работу. Сложно сказать, какие амортизаторы лучше – Каяба или SS20. Отечественная компания предлагает несколько вариантов, а японская – только один. Но зато Каяба предоставляет детали лучшего качества, поэтому своей цены они заслуживают!

Замена переднего ступичного (опорного) подшипника на Приоре своими руками
Инструкция по занижению Приоры своими руками

Подскажите где найти сайд или номер телефона магазина, где можно приобрести оригинальные стойки в сборе КАЯБА.

Еще бы подсказали артикул Каябовских стоек, а то в каталогах полный бардак с подбором…

Замена задних стоек | Лада калина 2

Как снять и установить стойки амортизаторные от задней подвески

Вам будут нужны: ключи 6, 19 (две штуки), ключ накидной 17.

2. Поддеть отверткой заглушку из резины…

3.…и извлечь ее из отверстия.

4. Отвернуть гайку для верхнего крепления стойки амортизаторной.

5. Установить башмаки-упоры под колеса передние. Приподнять заднюю часть машины.

6. Отвернуть гайку от болта нижнего крепления стойки амортизаторной и вынуть из отверстия болт.

8. Снять пружину со стойки амортизаторной.

9. Снять нижнюю подушку и втулку со штока амортизатора.

10. Снять кожух с амортизатора…

11.… и вынуть буфер для хода сжатия из кожуха.

12. Заменить пружины в случае обнаружения трещин либо витков с деформациями.

Примечание

14. Поставить пружину на стойку амортизаторную так, чтоб конец ее уперся в выступ на чашке нижней.

Запрашиваемая страница не найдена!

	Модуль передней подвески 1117, 1118, 1119 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99135) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 1117-1119, 2190-2194 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт. ) (SS99137) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99133) 15,500.00 р. 14,900.00 р.
	Модуль передней подвески 2170, 2171, 2172 со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 мастер (к-т 2 шт.) (SS99133) 14,110.00 р. 13,930.00 р.
	Модуль передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Datsun on-DO, Datsun mi-DO со стойками SS20 комфорт и опорой SS20 GOLD (к-т 2 шт.) (SS99137) 15,500. 00 р. 14,900.00 р.
	Амортизатор задний SS20 2110,1119,2170 комфорт (2 шт.)(SS20126) 4,650.00 р. 4,310.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК Лидер» низкое для Волжанки. 13,500.00 р. 12,500.00 р.
	Амортизаторная стойка для кресла лодочного катера, лодки, яхты «СИТЕК» Престиж стандартное 13,500.00 р. 12,500.00 р.
	Модуль задней подвески 1117,1118, 1119,2108,2109, 21099,2110, 2111,2112, 2113,2114, 2115,2170, 2171,2172, 2190,2191, 2192,2194, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. ) 12,400.00 р. 11,950.00 р.
	Модуль Передней подвески 1117, 1118, 1119, Калина SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 15,920.00 р. 15,600.00 р.
	Модуль Передней подвески 2170,2171,2172,Приора SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт.) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Модуль Передней подвески 2190, 2191, 2192, 2194, Гранта, Калина-2, Datsun on-DO , Datsun mi-DO SS20 RACING РЕЙСИНГ ( к-т 2 шт. ) 17,650.00 р. 17,350.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2108 Стандарт ( 2 шт.) (SS10101) 3,500.00 р. 3,340.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2170 Приора мастер (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10110) 3,850.00 р. 3,670.00 р.
	Опора передней стойки SS20 2190 мастер Гранта с ЭУР (с фирменным подшипником SS20 ) ( 2 шт.) (SS10123) 3,670.00 р. 3,390.00 р.

советов в тыл! — RetroSki 2020-2021

Я заметил рост популярности старых лыжных креплений на автомобилях. То есть такие, которые зажимают лыжи в один слой или попарно. В последние годы лыжные боксы, казалось, захватили этот рынок: по крайней мере, один на большинстве транспортных средств на стоянках лыжной зоны и два бокса на некоторых! Однако в этом году все машины на моей дороге со стойками старого образца!

Конечно, кроме меня! Я просто положил наши лыжи в кузов хэтчбека.У меня есть лыжный бокс, который мы использовали во время наших поездок в Юту, но на местах удобнее просто загружать лыжи сзади.

Во времена ретро-лыж почти у всех были багажники на крышу. Способствовало этому то, что тогда автомобили были другими. Не было ни внедорожников, ни хэтчбеков. Были универсалы, но они составляли небольшой процент машин на дороге. Так что багажники на крышу были лучшим выбором.

Это подводит нас к пустяковому вопросу прошлой недели. При загрузке багажника на крышу должны ли кончики лыж быть направлены вперед или назад?

RQ Мейсон ответил: «Подсказки в тыл! Я единственный, кто это знает? Я только что выбросил свою стойку Barrecrafters год назад! »

Гретхен Бессер вспомнила удобное стихотворение: «Старый способ размещения лыж на, скажем, Chrysler 1972 года выпуска, едущем на север по Rte. Например, 17 от Нью-Йорка до Беллейра: лыжные насадки сзади. Предотвратит сдвиг ветра ».

Р. Рафаэль также согласился, что чаевые идут в тыл. Он говорит: «До сих пор использую старый держатель A&T моего отца, прикрученный к креплениям на крыше Saab. Они слишком широкие, потому что предназначались для универсала 1970-х и 6 пар лыж! » Он добавил, что кончики лыж также должны быть направлены вниз, другими словами, лыжные низы должны быть направлены вверх. Это приводит к еще одному спору, в который я не буду вдаваться.

Единственной особой позицией была Норма Стэнклифф, которая говорила, что раньше загружала свои багажники вперед. Она действительно говорит, что теперь носит лыжи на заднем сиденье машины.

Я всегда был сторонником «советов в тыл», но я не собираюсь предлагать какой-либо технический анализ того, почему это правильный ответ. Нет, я собираюсь использовать это как пример того, как определенные вещи становятся «крутыми» или «интересными».

Между прочим, я наткнулся на дискуссию в Интернете по техническим аспектам темы, в которой было дано больше деталей, чем я мог вынести! Это могло бы стать основой для магистерской диссертации. Он сравнил все возможные комбинации лыж, плоских или парных, носов вперед или назад, низов вверх или вниз.

Как я уже говорил, загрузка лыж в багажник на крышу с носками назад была самым важным занятием. Выдавая чаевые, вы называли вас «туристом» или даже «индейкой»! Это всего лишь один пример произвольных критериев, которые мы, люди, вводим, чтобы судить других. И лыжники не застрахованы от этой практики.

Крепления Cubco со шнуром безопасности

Что сделало вас «индейкой» во времена ретро-лыж? Группа, с которой я катался на лыжах, всегда смотрела свысока на всех, у кого были крепления Cubco.У лыжника могли быть первоклассные лыжи Head, но если бы у них были Cubcos, они все равно были бы «индейками». На самом деле, сегодня я более признателен Cubcos, поскольку они опередили свое время, но эти металлические крепления на ваших ботинках!

Другие предполагаемые нарушения кодекса «крутого» лыжника включали ношение носков поверх эластичных штанов, катание на лыжах в джинсах, хотя моя жена утверждает, что в Нью-Джерси это было «круто». Потом были эти ужасные полнолицевые маски с блестящим серебром снаружи! Ну, по крайней мере, вы могли бы использовать его на Хэллоуин.

Сегодня я не уверен, что кого-то волнует, как вы кладете лыжи в багажник на крыше, но есть одно отличие, которое характерно для сегодняшнего дня и эпохи ретро-лыж: как вы переносите лыжи. Несколько лет назад компания Teton Gravity Research опубликовала видео под названием «Путеводитель по международным лыжным перевозкам». Это бунт. Есть «базука», «бомж», «чемодан из Оклахомы» и, конечно же, «местный». Если вы посмотрите это видео перед следующим напряженным днем в горах, вы увидите, скольких из них вы стали свидетелями.

Здесь я должен отметить, что в этой колонке я использовал очень устаревший термин «индейка» для описания человека, который может плохо разбираться в своем виде спорта. Сегодня их называют «Джерри!» Я чувствовал, что лучше упомянуть об этом, чтобы меня не назвали «Джерри!»

Отзывов:

ВАЗ 2111 Приора универсал.

Очевидный прокол «Богдана»

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины.Пройдя по автомобильным рынкам, глаз разобрать. Как совершить желаемую покупку, чтобы не ошибиться в выборе. Берем автомобильный каталог и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей. Конечно преимущество в сторону новых авто.

Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше. Разумеется, выбор следует осуществлять исходя из характеристик интересующих моделей. Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки.Поэтому будем очень внимательны.

Сравните, например, две модели серийного АвтоВАЗа — Lada Kalina (LADA 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).

Проверьте, как автомобили этих двух марок справятся на дорогах страны. Для начала сравните технические характеристики обеих предложенных моделей.

Современные гармоничные пропорции калины делают свою обтекаемость по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом. Линии кузова без видимых зазоров остекления.Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажника можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 уже не уступает, а даже превосходит по размерам.

В салоне относительная тишина, ни детонация двигателя, ни потрескивание передней панели, сиденья без тиснения, в сравнении с тем же ВАЗ 111. Внутренняя «одиннадцатая» от калины заметно отличается, но преимущества 111 в возможность больших грузовых перевозок.Также в «одиннадцатом» легко разместятся люди с довольно большими габаритами.

По сравнению с Жигулями советского периода — небо и Земля. Кресло Лады 2111 совершенно не приспособлено для длительной поездки, способствует нарушению осанки, что отнюдь не недоступно при длительной дороге, в салоне изящная панель приятна на ощупь и общий вид впечатляет, но и не идет ни в какое сравнение с качественным дизайном и эргономикой передней панели Kalina.

Мягкие изгибы пропорционально сочетаются со встроенным компьютером и другими необходимыми аксессуарами. Безупречные кнопки на панели, ручки систем микроклимата вращаются без каких-либо усилий со стороны владельца.

Значительное превосходство калины перед «одиннадцатой» — это модернизированный салон, пространство перед задними сиденьями не пострадало, несмотря на меньшие, по сравнению с конкурентом, габариты. Обивка выполнена в лучших цветах и из качественных материалов.В машине отличный угол обзора дороги, за счет высокой посадки, больших зеркал.

Распределители из калины (длина: 4040 мм, ширина: 1700 мм) более компактные, на 24,5 см короче «одиннадцатой» (длина: 4285 мм, ширина 1680 мм), что особенно удобно для маневров на мокрых и узких улицах, легче парк в наших «советских» дворах сохранился внутри вагона.

Конечно, вместимость ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм), ниже порога и когда места в салоне можно перевозить длинногабаритным багажом, но другое голосование калины затмевает эти мелкие недочеты. Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер удачно вписывается в дизайн панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.

В печке есть направляющие воздушного потока, в отличие от ВАЗ 2111, где воздушный поток идет на низ и неравномерно нагревает салон, сама печка мощная и через 15 минут в автомате предусмотрен обогрев. Цвет салона выполнен в светлых мягких тонах, поэтому визуально объем салона больше.

Двери машины широко раскрыты, что не создает затруднений для водителя и пассажиров. По сравнению с «одиннадцатой», у которой спинки спинок оформляются с большим трудом. Как уже было сказано выше, ВАЗ 2111 выигрывает по вместимости, сохраняется комфорт, выгодное решение — установка религий на крышу, дополнительно позволяет перевозить даже полсотни килограммов багажа.

В обеих машинах есть иммобилайзер, центральный замок, электростеклоподъемники на передних дверях, атермальные стекла.

Уровень сборки салона на Лада Калина по эргономике и качеству новейших материалов значительно шагнул вперед. Новоприобретенные машины долго сохраняют запах, возможно, со временем этот недостаток восполнится.

Двигатель оснащен новейшей электронной системой управления впрыском и зажиганием, благодаря этому достоинству машина соответствует самым жестким и тщательным требованиям по снижению токсичности. Снижение токсичности выбросов — следствие двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л (81 л. С.) И пятиступенчатой механической коробкой передач по сравнению с ВАЗ 2111 — 16-клапанной конструкцией мощностью 89 л.с., однако Калина плавно. идет с самых «низов», при этом шестнадцатый калибр должен разгоняться более 3500 оборотов.

Попробуем загрузить наши машины под оскорбление и посмотрим, какая машина будет в плюсе — Побеждает Калина, она легко справляется с задачей, в то время как ВАЗ 2111 стартует с места с проблемами, на старте то и посмотрел будет глохнуть.Об этом стоит задуматься.

Проверь наших героев в дороге. Как они будут вести себя в экстремальных ситуациях. Идти! На третьей передаче можно разогнаться с 30 км / ч. Динамика разгона хорошая, единственное, что звук мотора на высоких оборотах слышен сильнее обычного. На большой скорости наш

Калина

уверенно себя чувствует, чем ВАЗ 2111, разгоняется до 130 км / ч, машина полностью управляемая, адекватная и на маневренном мелководье едет мягко и плавно, мягко прыгает по неровностям.

Коробка передач не подводила, передача ручки подобрана удачно, легко управлялась и в пути не заморачивалась. Производители ваз обещают нам скорость 179 км / ч — неплохо! Но мы не будем рекомендовать вам использовать такую скорость в собственных целях.

На заводе автомобиль комплектуется резиной производства Бешина. Зимой автомобиль поднимается в разные стороны, поэтому рекомендуется их сменить на зимние шины «Dunlop», Cordiant Polar с бесшумной (немного шумной) или на тихие шины «amtel», сцепка с дорогой хорошая. и уверенно.

Российские автопроизводители (так называются «исконно русские») в целом и АвтоВАЗ в частности крайне редко радуют своих поклонников новинками. И поэтому каждый «настоящий новый шаг» (исключая повторяющиеся объявления) сопровождается большим интересом. Сегодня такой интерес вызывает новая модель АвтоВАЗа — Lada Priora в кузове «Универсал», пришедшая на смену ВАЗ-2111 на замену «универсалу».

В «топовой» комплектации новый вуз Lada Priora (ВАЗ 21713) оснащен такими «благами цивилизации», как: система ABS, подушки безопасности, климат-контроль.«Роскошная версия» оснащена задними парктрониками, датчиками дождя и света … В общем, все как в других приорах, а вскоре список включенных опций обещают дополнить встроенной аудиосистемой и Bluetooth. Проще говоря, если судить по перечню оборудования, то новую Lada Priora уже можно сравнивать с бюджетными иномарками, а многие из них по оснащению даже значительно превосходят предыдущие.

Внешне универсал Приора выглядит достаточно гармонично — передняя часть похожа на другие модели (седан / хэтчбек) приоры, а дизайн задней части выгодно отличается от реализации универсала на основе «десятки». ВАЗ-2111, честно говоря, выглядел как «сарайчик». А вот универсал от Lada Priora Если не образец изящества («универсал» вообще сложно сделать привлекательным), то он выглядит на порядок интереснее «одиннадцатого». «Портит» внешний вид нового универсала как раз то, что «портит» все прионы — все те же «десятки» дверей … хотя ручки уже были немного обновлены, сделав их удобнее.
Немного выбивается из общего внешнего вида автомобиля, его зеркала черные глянцевые, но что сказано «не критично».«Они, кстати, оснащены электрически регулирующими.

А теперь посмотрим, что внутри нового универсала Лада Приора (ВАЗ 2171). Снимите боль, удаленно «под ключ», центральный замок автомобиля. А смотрим — сразу стоит отметить, что задняя (пятая) дверь у универсала могла открываться на больший угол. И с таким открытием могут быть проблемы с загрузкой габаритов. Кстати, открыть заднюю дверь можно тремя способами — штатным ключом зажигания, кнопкой на брелке сигнализации или из салона автомобиля.
Само багажное отделение нового универсала заслуживает только похвалы — оно очень просторное, а если сложить задние кресла (которые теперь, в отличие от первых приор хэтчбеков, намного проще), получается приличная «платформа». с ровным полом и объемом для багажа в 777 литров, где есть крепления для фиксации груза.
На заднем сиденье, кстати, места хватит не только двум пассажирам, но и троим.
Плюс большая вместимость внутреннего багажного отделения, у Лада Приора даже «в базе» уже есть перила.Причем эти перила с тремя креплениями крыши (это оценят те, кто помнит «одиннадцатую» модель с двумя креплениями — так как они часто ломались).

На водительской двери, как и на остальных приора, есть кнопки управления всеми стеклоподъемниками, зеркалами и блокировкой центрального замка. Водитель может положить правую руку водителя на подлокотник, в нише которого можно разместить мелкие и не очень мелочи. Передние кресла в Люксе с подогревом.
Водителю среднего роста будет вполне достаточно места за рулем, которое можно регулировать по углу наклона. А вот водители встали, вполне могут пропустить продольную регулировку кресла. Стекла не опускаются полностью ни в передних, ни в задних дверях.

Test Drive — В качестве очередного приоритета мы привезем 98-сильный универсал с 1,6-литровым двигателем. Приборная панель все та же — шкалы приборов маленькие … Зато есть удобный бортовой компьютер (показывает: расход топлива, расстояние до ближайшей заправки, температуру воздуха и т. Д.). Во время тестовой поездки расход бензина составил чуть меньше 8 литров на 100 км.

К ходу к педалям привыкаешь быстро, а вот с переключением передач все те же «хронические» проблемы — рычагу трансмиссии не хватает четкости, он даже не включается, значительная вибрация на ручке. Но при этом трансмиссия достаточно эластичная, а это дает большую свободу выбора трансмиссии.

Электро-мощный — это приятная и удобная возможность «одним пальцем покрутить руль» на парковке. А вот в поворотах, на скорости, чтобы лучше держаться двумя руками — сразу выбрать правильную траекторию сложно. Что, кстати, сильные крены кузова не мешают сильным кренам (но это нормально — это все-таки не хэтчбек).

Да! — О теле, которое стало длиннее. В Lada Priora Universal обзор уже далек от таких, как на седанах и хетбэках, виной тому и увеличенная длина кузова и подголовники задних сидений, мешающие обзору. Поэтому в универсале задние парктроники уже не просто «фишка», а суровая необходимость.

Самым главным и необходимым в подвеске Лады Приоры является ее энергоемкость. При езде по ухабистой проселочной дороге Лада только трясется, а во время теста ни разу не поранила дно Земли.

Ну а самое главное достоинство новой станции Приора — это ее цена, а точнее то, что для этой цены аналогичной машины в кузове универсал просто нет. Да — у универсала априори конкурентов просто нет. Итак, ближайшие по цене (350 тысяч рублей) это: Универсальная Лада Калина, ну морально устаревшие «Волга» и «Четверка» — не сравнить с приорой.А наиболее близкими и по возможности являются универсалы Ford Focus и Chevrolet Lacetti, это уже цена в районе полумиллиона (а имеющиеся УНИВЕРСАЛЫ Renault Logan и Chevrolet / ZAZ Lanos на российском рынке не представлены).

Цена Лада Приора «Универсал» — 327 ~ 388 тысяч рублей в зависимости от комплектации.

Технические характеристики Лада Приора в кузове «Универсал» :

Кол-во дверей / мест — 5/5
Объем багажного отделения составляет 444 литра и 777 литров при сложенных задних сиденьях
Длина x Ширина x Высота — 4330 x 1680 x 1508 мм
Колесная база — 2492 мм
Кудрявая / Полная масса — 1088/1593 кг
Двигатель:
Тип — бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском
Рабочий объем — 1596 см 3
Расположение — переднее, крестовое
Кол-во клапанов — 16
Максимальная мощность — 98 л.с. / 72 кВт при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
Трансмиссия:
Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
Привод — передний
Шасси:
Передняя подвеска — независимая, рессорная, Mac-Fersson, со стабилизатором
Подвеска задняя — полузависимая, рессорная, со стабилизатором
Размер шин — 185/65 R14
Тормоза:
Передние — дисковые, вентилируемые
Задний — барабан
Динамические характеристики:
Время разгона 0-100 км / ч — 11. 5 секунд
Максимальная скорость — 183 км / ч
Расход топлива на 100 км / город / трасса / смешанный) — 9,8 / 5,6 / 7,2 литра
Топливо — АИ-95
Объем топливного бака — 43 литра

Новый VIN-код поклонников не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетных покупателей из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.

ЦЕНА

В России десятая семья постепенно сходила с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан.Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно душит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанная машина, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.

Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.) в семиступенчатом исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111».По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — опции, давно полюбившиеся нашим людям. Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.

«Приор» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена на оборудование «Норма» начинается с 336.3 тысячи рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюме» , такая машина стоит 398,7 тыс. Рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры»-Универсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машина с ней в базовой версии всего 6,5 тыс. Руб. Более дорогие машины с 80-сильными двигателями.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в ходовой части (максимальная скорость по паспорту 165 км / час) — копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), что будет достойно взглянуть на фирму с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.

Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей. Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.

Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию составляет всего 10,5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей.«Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов. Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».

КАЧЕСТВО

Срок гарантии на автомобиль немного отличается.Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года. Кроме того, в сервисе прописано посещать один раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном сервисе, блага запчастей на него море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей.Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.

В итоге универсал Богдан — очень честный автомобиль: ничего лишнего и по хорошей цене. Подобный «университет» от «Приоры» целесообразнее брать в максимальном исполнении, а то зачем просто новая оболочка? Возможно, поэтому Богдан до сих пор находит своего покупателя, который часто расплачивается за его машину черным неблагодарным, меняя заводской шильдик на фамилию Вазовских. Как известно, бедность — это не порок — привычка попадать в глаза пылью!

Благодарим компанию «АМ сервис» за помощь в подготовке материала.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «Десятки».

Сосуществование предыдущей модели и новой на одном рынке является мировой практикой. Как только новая версия наконец-то ставится на обе предыдущие, производство старой модели прекращается или переносится в другие страны. Столь родные до боли седаны и универсалы десятого семейства, сойдя с конвейера в Тольятти, появились в модельном ряду украинской корпорации Богдан.
Новый VIN-код фанатов не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетных покупателей из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.

Цена

В России десятая семья постепенно сошла с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан.Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно душит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанная машина, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.

Более дорогая и технически совершенная «приора» держит капот дедушкиным бекапом. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами. Вы так сильно упростили?

Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя двигателями по 1.6 литров (80 и 89 л.с.), в семиместном исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111». По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — опции, давно полюбившиеся нашим людям. Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.

«Приора» Предлагают в шести вариантах, но с одним мотором — 1,6 л, мощностью 98 сил. Цена на оборудование «Норма» начинается с 336,3 тыс. Рублей . Основное отличие, помимо особенностей конструкции двигателя, передней подвески, других панелей кузова и освещения, заключается в ступице рулевого колеса: есть подушка безопасности водителя, которой Богдан не предлагает вообще. «Приоры» литые диски появляются только в «Костюме» , стоит такая машина 398.7 тысяч рублей . Правда, сравнение не совсем корректное, так как, отдав почти четыреста тысяч, владелец «Приоры»-Универсал получает антиблокировочную систему, пару подушек и многое другое.

Приборная панель похожа на Приворовский. Руль, кстати, тоже. Жалко, что подушка безопасности никогда не засорится.

Согласитесь, доплата за мощность и прибавку в ходовой части (максимальная скорость по паспорту 165 км / ч) — копейки. Опять же, только с таким двигателем можно получить ЭУР (руль регулируется по углу наклона), что будет достойно взглянуть на фирму с двумя электростеклоподъемниками, центральным замком, часами и датчиком температуры.
Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более позитивно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей. Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.

Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского кресла шире, — просто миф. Длина салона в обеих машинах одинакова — 270 мм.Панель приборов у «Богдана» на 30 мм короче, чем у «приоры», отсюда и впечатление.

Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию составляет всего 10,5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса.Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов. Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».

Очевидный прокол «Богдана» — религия для багажа. На фото видно, как они работают. Нам неудобно ими пользоваться.

Качество

Немного отличается гарантийный срок на автомобиль.Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года. Кроме того, в сервисе прописано посещать один раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном сервисе, блага запчастей на него море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей.Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.

Сплатик

«Приоры» за неполный год эксплуатации редакции автомобиль превратился в нечто неприличное.

Этого никогда не случится с гербом Богдана.

Объем багажного отделения «Богдан» — 450 л, у «Приоры» — 444 л. Итак, старая модель дает вам 6 л бесплатно. Мелочь, но приятно.

Всем понятно чувство лихорадочного восторга при покупке новой машины. Пройдя по автомобильным рынкам, глаз разобрать. Как совершить желаемую покупку, чтобы не ошибиться в выборе. Берем автомобильный каталог и изучаем характеристики предлагаемых нам автомобилей.Конечно преимущество в сторону новых авто.

Время дефицита прошло и теперь возможности покупателя намного выше. Разумеется, выбор следует осуществлять исходя из характеристик интересующих моделей. Конечно, у каждой машины есть свои достоинства, а может быть, и недостатки. Поэтому будем очень внимательны.

Сравните, например, две модели серийного АвтоВАЗа — Lada Kalina (LADA 1118) с кузовом универсал и Lada 111 (ВАЗ 2111).

Проверьте, как автомобили этих двух марок справятся на дорогах страны.Для начала сравните технические характеристики обеих предложенных моделей.

Современные гармоничные пропорции калины делают свою обтекаемость по сравнению с угловатым, на первый взгляд, 111-м ВАЗом. Линии кузова без видимых зазоров остекления. Двери открываются на 90 градусов, а багажник открывается на 10 см шире, чем у «одиннадцатой» и четко фиксируется, что удобно для владельцев. Дверь багажника можно закрыть изнутри. Для сравнения, багажник ВАЗ 2111 уже не уступает, а даже превосходит по размерам.

В салоне относительная тишина, ни детонация двигателя, ни потрескивание передней панели, сиденья без тиснения, в сравнении с тем же ВАЗ 111. Внутренняя «одиннадцатая» от калины заметно отличается, но преимущества 111 в возможность больших грузовых перевозок. Также в «одиннадцатом» легко разместятся люди с довольно большими габаритами.

Конечно, вместимость ВАЗ 2111 намного больше, погрузочная высота меньше (на 80 мм), ниже порога и когда места в салоне можно перевозить длинногабаритным багажом, но другое голосование калины затмевает эти мелкие недочеты.Например, регулируемое по высоте рулевое колесо оптимально по размеру, бортовой компьютер удачно вписывается в дизайн панели. Сиденья современные, удобные, легко складываются.

Двигатель Lada Valina оснащен новейшей электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, благодаря этому достоинству машина соответствует самым строгим и тщательным требованиям по снижению токсичности. Снижение токсичности выбросов — следствие двигателя нового поколения.

Делаем вывод. Калина представлена 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л (81 л. С.) И пятиступенчатой механической коробкой передач по сравнению с ВАЗ 2111 — 16-клапанной конструкцией мощностью 89 л.с., правда, шестнадцатой. манометр должен разгоняться более 3500 оборотов в минуту.

Калина

Зимой машина заводится легко, поэтому затраты на синтетическое масло оправданы.

Парковочная калина, благодаря электроусилителю руля, проходит плавно и послушно и неплохо тормозит машину. ВАЗ 2111 Вроде бы вообще собираешься сбавить обороты, тяжелый свободный ход педалей, не понимая, что происходит, начинаешь изо всех сил нажимать на педаль. Машины легко справляются с нашим бездорожьем, а по идеальным дорогам они проходят с ангельской легкостью.

Прогресс есть, модель Валина оказалась перспективной, наш авторынок пополнился надежной машиной.Конечно, до иномарок еще далеко, но работа не осталась незамеченной автолюбителями.

Делаем вывод: обе машины собраны для универсального использования, но LADA 111 больше подходит для семейного использования. При сборке Lada Kalina разработчики применили довольно много новейших технологий и материалов. В обслуживании наших автомобилей на территориях России и Украины намного лучше, дешевле отремонтировать и получить необходимые детали не составит труда.

Разница в цене между машинами небольшая, всего около 6500 рублей в пользу Лады 111.Вот только ВАЗ 2111 в сборе чуть отстает от Лады Калины.

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «Десятки».

Лада> Приора.

Богдан> 2111.

«Богдан»

Новый VIN-код фанатов не отпугнул: только в России в 2010 году было продано более 5 тысяч extlistine smallts, а в первом полугодии 2011 года — более 3 тысяч. Как седаны этого класса у нас есть пруд гордости, чтобы понять, чем увлекают инопланетных покупателей из прошлого, мы остановились на примере универсала Богдан-2111 и его прямого родственника Lada Priora.

В России десятая семья постепенно сошла с главного конвейера. В 2007 году со сцены сошел седан. Хэтчбек и универсал прослужили на два года дольше, после чего семья окончательно уступила место «приоре». Хотя завод упорно душит, что это не рестайлинг, а кардинально переработанная машина, покупатель относится к подобным заявлениям скептически.

Более дорогая и технически совершенная «приора» держит капот дедушкой за подпорку. У Богдана более удачная конструкция — с газовыми упорами.Вы так сильно упростили?

Несмотря на внешнюю простоту «Богдан-2111» Мы выпускаем с двумя моторами объемом 1,6 л (80 и 89 л.с.) в семиступенчатом исполнении. Цена базовой версии 293,5 тыс. Рублей . Примечательно, что Сараи, собранная в Украине, в свое время меньше «Жигулей-2111». По словам продавцов, «голый» универсал из Черкасс купят, но ненамного — гораздо более популярная версия стоит 297 тысяч рублей. Скромная доплата добавляет легкосплавные диски «Сараич» (точно такие же, как у самой старой модели) и противотуманные фары — опции, давно полюбившиеся нашим людям.Приобретенный сбоку аналогичный набор будет стоить намного дороже.

Панель приборов аналогична Приворовскому. Руль, кстати, тоже. Жалко, что подушка безопасности никогда не засорится.

Но вернемся к «Богдану». Поскольку производитель предлагает два мотора, стоит выбрать самый мощный, 89-сильный. Тем более что машины с ним в базовой версии всего 6.5 тыс. Руб. Более дорогие машины с 80-сильными двигателями.

Пять сложенных по частям ремней безопасности. Заднее сиденье и комбинация приборов а-ля «Приора» завершают картину — тем более положительно, что весь этот комплект стоит 319 тысяч рублей.Но это еще не все. Заменив оформление, универсал обзавелся крайне полезной опцией — кондиционером. Цена охлажденной версии Богдана — 329 тысяч рублей.

Миф о том, что в «десятке» диапазон регулировок водительского сиденья шире, — просто миф. Длина салона в обеих машинах одинакова — 270 мм. Панель приборов у «Богдана» на 30 мм короче, чем у «приоры», отсюда и впечатление.

Путем несложных вычислений узнаем, что доплата за опцию всего 10.5 тыс. Руб.! Это абсолютный рекорд, ведь установка самого скромного вознаграждения на такую машину в специализированном центре стоит не менее 32 тысяч рублей. «Приора» с чиллом выйдет намного дороже — ее цена 372 тысячи рублей.

Напоследок про расцветку корпуса. Увы, Богдан-2111 приходит в этот мир в темных тонах. Из четырех цветов самые яркие — серебристый металлик, остальные — черный, зеленоватый и синий. Что касается «приоры», то ее палитра сукинских красок и состоит из десяти цветов.Совпадает только один оттенок: обе машины окрашены измерителем «Сочи».

Очевидный прокол «Богдана» — религия для багажа. На фото видно, как они работают. Нам неудобно ими пользоваться.

КАЧЕСТВО

Немного отличается гарантийный срок на автомобиль. Завод «Богдан» рассчитан на два года или 60 тыс. Км при промежуточном пробеге 10 тыс. Км. У «Приоры» эти цифры более гуманные: те же 60 тыс. Км пробега, но за три года.Кроме того, в сервисе прописано посещать один раз в 15 тыс. Км. Но экономить на сервисе «Богдан» можно и нужно. «Кодировка» — это не тот автомобиль, который нуждается исключительно в фирменном сервисе, блага запчастей на него море! По словам официального дилера, предпродажная подготовка сводится к общей растяжке застежек и проверке мелочей. Нельзя сказать, что качество сборки хромает, но перепутанные провода обнаруживаются.

Сплатик

«Приоры» за неполный год редакционной эксплуатации превратил машину в нечто неприличное.

Этого никогда не случится с гербом Богдана.

Объем багажного отделения «Богдан» — 450 л, у «Приоры» — 444 л.Итак, старая модель дает вам 6 л бесплатно. Мелочь, но приятно.

Благодарим компанию «АМ сервис» за помощь в подготовке материала.

На украинском сайте нашел хорошую приору статью про
человек объективно пишут! Увидев спонсоров «за рулем» до них еще не дошли, решил привезти сюда «на память».

Лада 2171: грузить апельсины бочками

Бочки — это не бочки, а столько ящиков с апельсинами, чтобы полностью загрузить вместительный багажник тольяттинской новинки — универсала Лада 2171, мы даже не нашли на ближайшем рынке.Пришлось накануне зимы «принимать витамины» другими фруктами.

Давно не удавалось признать такое на тестах: где бы ни доверили мне Лада 2171 на четыре дня (на российском рынке — универсал Лада Приора), интересовали моментально. Затем они следовали стандартному набору вопросов и удовлетворяли, а иногда и удивляли резкими словами: ОК! Удивила машина и нас даже мысль о том, что вазовская продукция серьезно изменилась в лучшую сторону. Что касается долговечности, то завод обещает высокую антикоррозионную стойкость кузова — дает 6-летнюю гарантию от металлических отверстий.

Кнопки и ручки на торпеде на удивление четкие, панели аккуратно подогнаны — во всяком случае, на нашем экземпляре. Полноценный магнитофон — только на версии «Super Suux».

Электропривод стёкол работает совершенно бюджетно — без сбоев и рывков. Решетки воздуховодов еще не люфтят.

Чтобы отпереть замок подушки заднего сиденья, нужно потянуть за язычок. Разблокировать спинку дивана немного проще.

Новый уровень технической культуры АвтоВАЗа — аккуратный пластик отделан даже незаметным в маркировочном положении поверхности.В люксовом варианте багаж будет накрывать занавес карпом в рулоне, в нашем варианте «норма» — формованная складная полка.

Багаж магии: 444/777
Тяжелый задний багажник кузова Публику успели раскритиковать еще до появления новинки в продаже. Кто знал, что оснастку для изготовления деталей спинки заказывали в Японии! Так где же ровные зазоры на стыках трех задних дверей и крыльев!
Замок багажника открывается кнопкой электропривода, по радиосигналу от ключа или собственно ключом.Strying никогда не откроет дверь, даже если замки не заблокированы командой с ключа или кнопок на подлокотнике водителя. Дверь высоко поднимается, под ней может стоять человек среднего роста, ища качели. Облегчит эту работу и небольшая погрузочная высота — 600 мм. Пройтись дверью помогает внутренняя ручка, отлитая в хорошую пластиковую обивку.

Двигатель по характеристикам хорошо подходит к этому универсалу. К сожалению, 98-сильному мотору альтернативы нет.
Багажник более чем внушителен для машины такого класса.При заполнении грузового отсека по окну его объем в походном положении составляет 444 литра, при сложенном сиденье — 777 литров. Однако попытка преображения вызвала первые негативные эмоции от общения с новинкой. Чтобы сложить спинку дивана, пришлось снимать с нее подголовники, а снимать явно не хотели … Борьба с кнопками стыковки направляющих в итоге привела к победе человека и … сломать кнопки. Но специалисты АвтоВАЗа пообещали в следующем году оснастить модель новым задним сиденьем с прячущимися в спинке подголовниками.Есть еще одно проявление заботы о потребителе: спинки спинок оказались неожиданно ревнивыми, особенно по сравнению с «Ладами», проверенными нами в прошлых тестах. Секрет прост: замки замков тщательно смазываются Литолом.

Везет много, едет быстро
Под капотом LADA 2171 может стоять только 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л. из. Он достаточно мощный и гусеничный, его сбалансированные характеристики хорошо подходят этой модели и тем условиям, для которых она предназначена.Даже при полной загрузке машина легко разгоняется, уверенно тянет на 2000-2500 оборотов и полностью живая — с 3000 оборотов. Крейсерская скорость легко поддерживается на уровне 130-140 км / ч. Главный привод мотора в другом. При размеренном темпе движения по трассе штатный маршрутный компьютер показал расход топлива 5,0 л / 100 км. При активной езде на том же 300-километровом отрезке аппарат выдал результат 6,0 л / 100 км. При этом машину везли три человека, а багажник был набит — нет, не апельсинами, а тем более прозаическим грузом.
Есть у «движка» и минус: звук его работы слышен в салоне. Но что интересно — только при разгоне и на малой скорости, а на 80-90 км / ч шум силового агрегата уже не так слышен. Вопреки ожиданиям, на нашей машине коробка тихонько вела себя тихо для переднеприводных ваз и передачи не было. Однако пятиступенчатая КП вытащила еще одну — «скрипучий» рычаг, тугое включение первой передачи и заднего хода. Однако такой острие характерен для многих отечественных моделей на первой тысяче километров пробега.

Стильные поручни — базовая комплектация. В следующий раз попробуем загрузить их как надо.

Грузоподъемность — более 500 кг, длина груза — до 170 см. Если со сложенным диваном загружать багаж от плоского пола до потолка, его можно перевезти объемом до 1400 литров. Замок открывается тремя способами, в том числе ключом.

98-сильный 1,6-литровый мотор — единственный доступный для этого
универсал. По шуму своей работы «отстает»
от автомобиля только после 80 км / ч.
Антиблокировочной системой тормозов не оснащается только самая дешевая версия LADA 2171.

Взять такую »нить»
В очередной раз покорила подвеска своими специфическими настройками, похожая на другую восьмерку. Конструктивно простейшее шасси с «макферсонским» передом и балкой скрутки сзади сначала кажется жестким, потому что с шумом воспринимает каждый бугорок или памф. А вот на роликах с покрытием дорогу можно ехать, а не ехать ехать, потому что неровности как бы сглажены.

Lada также не боится волн и сложной смены профиля на асфальте загородной трассы. Такие препятствия можно проезжать, не опасаясь, что автомобиль трясется или уезжает — и на самом деле, со многими аналогами другие бренды именно то, что происходит. Конечно, при энергичном маневрировании на скорости машина кажется креном, но экстремальный слалом не относится к компетенции семейных универсалов. Кстати, от седана LADA 2170 универсал 2171 отличается жесткими задними рессорами, но на ходу это не заметно.

Новая Лада на самом деле не из дешевых, но попробуйте найти универсал такой вместимости дешевле.
Рулевое управление тестируемого автомобиля оснащено электрическим усилителем. На парковке руль совсем легкий, на скоростях много скорости, но впечатление портит большое передаточное число механизма. От остановки до упора Бранк делает почти четыре поворота — для такой динамичной машины желательно более острое рулевое колесо — например, как тольяттинская рейка с гидравлическим агентом.Но семейство «семидесятников» оснащается только версией без кондиционера. Тестовая машина оказалась укомплектованной системой АБС (очень толковой настройкой), подушкой безопасности водителя, рабочими зеркалами, исправными электростеклоподъемниками в передних дверях. Здесь можно отрегулировать высоту руля, также установлен корректор фар, регулировку яркости приборов и маршрутный компьютер. В более богатой комплектации «Люкс» к вышеупомянутым опциям добавляется еще несколько удобств, в том числе парктроник, датчики дождя и света.А есть еще одна версия «Super Suux» — с «двухканальным» радио, Bluetooth и USB-портом.

В Интернете уже успели назвать «Приору универсума» самой дорогой вазой. Естественно, ведь наша тестовая машина, хоть и в довольно богатой комплектации «Норма», в Украине стоит 94500 грн. Но ищите такой большой универсал дешевле!

Parallel
Предшественником новинки является модель Lada-2111 (1998 г.), построенная на базе «десятки», освободившая в январе 2009 года место на тольяттинском конвейере для «семьдесят первой», не ушедшей в небытие.Более года его производят в Украине, на Черкасском заводе корпорации Богдан. «Сестры» будут продаваться в нашей стране параллельно, но, очевидно, будут занимать разные сегменты. Старый добрый «одиннадцатый», насколько более дешевые предпочтения практичны и экономичны, владельцы коттеджей и небольшой бизнес, а также новые потребители будут чаще выбирать молодых потребителей как более модный семейный автомобиль.

Резюме
Плюсы недостатков
Просторный багажник
Преобразование багажного отделения
Энергоемкая подвеска
«Живой» и экономичный двигатель
Богатая комплектация
Шум от двигателя на малых оборотах
Сложное включение 1-й передачи и заднего хода
Обнаружил подголовники

общие данные
тип корпуса
универсальный

Габаритные размеры, д / ш / дюйм, мм
4330/1680/1508

Масса снаряженная / полная, кг
1088/1593

Объем багажника, л
444/777/1400

Двигатель
Тип А
бенз.с тюремным ПРП.

люкс против кросса Технические характеристики Калина кросс 1.6 16кл

На отечественном рынке Lada Kalina Cross дебютировала в июне 2014 года. Новинка представляет собой доработанный вариант обычной калины второго поколения в кузове универсал. Внешне такую машину отличает увеличенный клиренс, рейлинги на крыше и специальные накладки из неокрашенного пластика черного цвета. Они предназначены для защиты лакокрасочного покрытия от механических повреждений.

В техническом плане машина тоже сильно изменилась, передаточное число главной пары увеличено с 3.7 — 3.9, спереди установили новые упорные подшипники с измененным углом наклона колес, а в подвеске спортивные газовые амортизаторы.

Габаритные размеры Лада Калина Кросс

Лада Калина Кросс — пятиместный универсал класса В, его габаритные размеры составляют: длина 4104 мм, ширина 1700 мм, высота 1560 мм, колесная база 2476 мм, а значение дорожного просвета составляет 203 мм. мм. Этот зазор типичен для автомобилей, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации. Они легче перенесут поездку по грунтовой дороге, смогут штурмовать бордюры при парковке и сохранят приемлемую плавность хода на ухабистой дороге с твердым покрытием.

Багажник Lada Kalina Cross типичен для автомобилей этого класса. При поднятых спинках заднего ряда сидений сзади остается 335 литров свободного пространства. Это средний показатель, благодаря которому машина хорошо справится с повседневными задачами горожанина, но для длительных поездок с обилием багажа будет маловата. Если по прихоти судьбы владельцу потребуется взять на борт более крупный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда сидений и освободить до 670 литров свободного места.

Двигатель и трансмиссия Lada Kalina Cross

Lada Kalina Cross оснащается двумя двигателями, роботизированной или механической регулируемой коробкой передач и исключительно передним приводом. Благодаря обилию, универсальности и невысокой стоимости агрегатов автомобиль сможет удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Базовый двигатель Lada Kalina Cross — безнаддувная бензиновая четверка объемом 1596 кубических сантиметров. За счет архаичной конструкции газораспределительного механизма и небольшого рабочего объема он развивает всего 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин коленвала.С таким двигателем универсал разгонится до ста километров в час за 12,2 секунды, а скоростной потолок составит 165 километров в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9,3 литра в городском темпе при частом разгоне и торможении, 6 литров при размеренной езде по трассе и 6,6 литра на сотню в смешанном ездовом цикле.
Лада Калина Кросс тоже имеет более мощный двигатель. Он имеет аналогичную компоновку и объем, но благодаря современной ГБЦ с двумя распредвалами и фазовращателем инженерам удалось выжать 106 лошадиных сил при 5800 об / мин и 148 Нм крутящего момента при 4000 об / мин коленвала.Благодаря нововведениям универсал разгонится до стона за 10,8 секунды, а максимальная скорость составит 177 километров в час. Расход топлива Lada Kalina Cross составит 9 литров в городе, 5,8 литра на трассе и 6,5 литра в смешанном цикле езды.

Итог

Лада Калина Кросс идет в ногу со временем. У нее необычный и стильный дизайн, который отлично подчеркивает индивидуальность и характер своей обладательницы. Такая машина будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на далеких от цивилизации грунтовых дорогах.Салон — это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Ежедневное использование не должно быть неудобным. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь автомобиль должен доставлять удовольствие от поездки. Именно поэтому под капотом универсала находится проверенный и экономичный силовой агрегат, благодаря которому Lada Kalina Cross прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Новая Lada Kalina Cross стала новым словом в развитии модельного ряда Lada.Ни для кого не секрет, что у многих автопроизводителей есть псевдо-внедорожные модификации обычных моделей, отличительной особенностью которых является увеличенный клиренс и практичный пластиковый обвес по кругу. Плюс некоторые отличия в интерьере и экстерьере.

Лада Калина Кросс построена по всем общепринятым образцам аналогичных автомобилей. Во-первых, у машины новые бамперы со специальными накладками, на арках теперь защитный пластик, в качестве молдингов использован такой же неокрашенный и довольно широкий пластик.Разумеется, немного модернизированная подвеска, позволившая увеличить дорожный просвет машины. Все это призвано сделать машину адаптированной к более жестким условиям эксплуатации за городом. Хотя в некоторых городах России дороги настолько плохи, что все перечисленное здесь приветствуется.

За основу при создании Kalina Cross взяли Lada Kalina в кузове универсал. Этот автомобиль отличается от обычного хэтчбека довольно вместительным багажником, что очень практично. Большой багажник необходим охотникам, туристам и путешественникам, именно для них создавалась машина.Не стоит забывать и о рейлингах Kalina Cross, которые позволяют установить дополнительный багажник поверх автомобиля. Внешний вид новой Лады Калина Кросс смотрите на фото Далее.

Салон Лада Калина Кросс прицеп мало чем отличается от топовой версии обычной Лады Калины, но имеет свои уникальные элементы. Например, обивка дверей, центральной консоли, руля, обивка сидений имеют вставки оранжевого цвета.Видимо это должно радовать владельца в сложных ситуациях и выделять салон Kalina Cross среди обычных моделей. Фото салона Калины Кросс смотрите ниже.

Багажник модификации Cross не отличается от багажника обычной Калины в кузове универсал. Под полом багажника Лада Калина Кросс спрятана полноразмерная запаска. Фото багажника Калины Кросс далее.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Многих потенциальных покупателей волнует один важный вопрос, будет ли производиться полноприводная Лада Lada Kalina Cross … Руководство АвтоВАЗа ответило на этот вопрос однозначно, версий Lada Kalina Cross 4х4 не будет. По крайней мере, в ближайшее время полноприводная трансмиссия на машине не появится. Как и обычная Калина, модификация Cross будет исключительно переднеприводной машиной. Что касается габаритов автомобиля, то подробные габариты новинки из Тольятти смотрите ниже.

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

Длина — 4104 мм
Ширина — 1700 мм
Высота — 1560 мм
Масса снаряженная — 1160 кг
Полная масса — 1560 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
Колея передних и задних колес 1430/1418 мм соответственно
Объем багажника Лада Калина Кросс — 355 литров
Объем багажника Лада Калина Кросс при сложенных сиденьях — 670 литров
Объем топливного бака — 50 литров
Размер шин — 195/55 R15
Дорожный просвет или клиренс Лада Калина Кросс — 188 мм

За счет модернизации подвески клиренс Лада Калина Кросс увеличен на 23 мм.То есть клиренс Lada Kalina Cross составляет почти 19 сантиметров. Однако производитель указывает зазор при полной загрузке автомобиля. Если вооружиться линейкой (или рулеткой), то на пустой машине легко измерить дорожный просвет более 20 сантиметров.

Что касается трансмиссии, то переднеприводный автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач с тросовым приводом. Двигатель, это привычный мотор модели ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Силовой агрегат имеет 8 клапанов, то есть по два клапана на цилиндр.Производитель рекомендует использовать в качестве топлива 95-й бензин. Далее Калина Кросс характеристики двигателя .

Двигатель Лада Калина Кросс, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1596 см3
Мощность л.с. — 87 при 5100 об / мин
Мощность, кВт — 64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Привод ГРМ — Ремень
Максимальная скорость — 165 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9.5 литров
Расход топлива смешанный — 7,2 л
Расход топлива по трассе — 6,1 л.

Цены и комплектации Лада Калина Кросс

Сегодня цена Lada Kalina Cross составляет 451 000 рублей … Автомобиль в комплектации «норма» имеет 8-клапанный 1,6-литровый мотор мощностью 87 л.с. Они предлагают 15-дюймовые легкосплавные диски, аудиосистему, передние сиденья с подогревом и климатическую систему. Подушка безопасности водителя, системы ABS + BAS и многое другое.

Новая комплектация Калина Кросс с 16-ти клапанным двигателем мощностью 106 л.с.У него цена 460 900 рублей … Скорее всего, если Калина Кросс покажет хорошие объемы продаж, то появятся и другие варианты с опциональным оснащением. Естественно, цена на такую Калину Кросс будет выше.

Видео Лада Калина Кросс

Довольно интересное видео про Ладу Калина Кросс , есть даже кадры краш-теста, где машина в принципе показала себя хорошо. Ждем видео полноценного тест-драйва Калины Кросс на бездорожье.

В последнее время АвтоВАЗ предлагает покупателям огромное количество модификаций и различных опций.Приятно, что для Kalina Cross недавно появился более мощный 16-клапанный мотор. Жалко, что АКПП пока нет. О версии Лада Калина Кросс 4х4 можно только мечтать.

Хотя Kalina Cross создан на базе универсала Kalina, автомобиль по-прежнему выполнен в оригинальном дизайне: накладки на боковые бампера, колесные арки, обтекатели порогов, черные молдинги боковых дверей, серебристые накладки на передний и задний бампер, передний бампер и накладки на двери багажника покрыты черным лаком.Интерьер тоже претерпел значительные изменения. Сиденья, обшивка дверей, руль, панель приборов — везде вставки или накладки оригинального ярко-оранжевого цвета. В начале 2015 года Kalina Cross доступна в пакете «Норма», который включает дополнительный пакет звукоизоляции, электроусилитель руля, подушку безопасности водителя, боковые зеркала заднего вида с ручной регулировкой и обогревом шторки, центральный замок, подогрев передних сидений, климатическую систему, АБС, БАС и аудиосистема.

Восьмиклапанный двигатель объемом 1 л.6 литров и мощностью 87 л.с. какое-то время это был единственный силовой агрегат для этой машины. Система питания представляет собой распределенный впрыск с электронным управлением. Максимальная мощность достигается при 5100 об / мин, а максимальный крутящий момент (140 Нм) — при 3800 об / мин. Комбинированный расход топлива составляет 7,2 литра на 100 км. Двигатель комплектуется 5-ступенчатой коробкой передач и передним приводом. Теперь доступна более динамичная версия с 16-клапанным двигателем. Его мощность составляет 106 л.с. (5800). Максимальный крутящий момент — 148 Нм (4000). Расход топлива — 7 литров.Максимальная скорость составляет 177 км / ч против 165 км / ч у версии с 8-клапанным двигателем.

Калина Кросс

получила улучшенную подвеску. Спереди установлена стойка амортизатора с новой конструкцией клапанной группы, пружины повышенной жесткости, стабилизатор увеличенного диаметра. Сзади — буфер сжатия измененной длины до 120 мм вместо 70 мм, пружина повышенной жесткости, амортизатор с новой конструкцией клапанной группы, стабилизатор с увеличенным диаметром до 17 мм вместо 15. мм.Кроме того, на 16 мм увеличена длина стойки передней подвески и заднего амортизатора. В результате изменения в подвеске позволили увеличить дорожный просвет на респектабельные 23 мм (16 мм из-за изменений подвески и 7 мм из-за новой резины с увеличенным профилем). Дорожный просвет при полной нагрузке составляет 183 мм, без нагрузки — 207 мм. Однако из-за больших колес ход рулевой рейки пришлось ограничить, чтобы шины не задевали подкрылки при повороте.Это привело к небольшому увеличению радиуса поворота.

Как уже отмечалось, из электронных систем в оснащение автомобиля входят антиблокировочная тормозная система (ABS) и система экстренного торможения (вспомогательная тормозная система BAS). Кроме того, Lada Kalina Cross предлагает подушку безопасности водителя, дополнительный стоп-сигнал, крепления ISOFIX. Все это оборудование поднимает безопасность универсала на качественно иной уровень, чем у предыдущих моделей ВАЗ.

Отсутствие полного привода — это, пожалуй, единственный досадный момент, омрачающий общее радужное впечатление от хорошей машины.Именно полноприводная модификация Kalina Cross может стать долгожданным подарком отечественному потребителю. Остается только надеяться, что такое серьезное упущение для страны с преимущественно северным климатом когда-нибудь будет исправлено. Пока же производитель предлагает только переднеприводную модификацию.

Практичная и комфортная модель — Lada Kalina Cross 2019 года. В последнее время автопроизводитель не вносил существенных обновлений в цену и комплектацию. Обзор Lada Kalina Cross нового поколения показал, что обновления ограничиваются внешним дизайном — это декор из пластиковых накладок на кузов, бампер, колесные арки, двери и подоконники.Рейки продлили от переднего стекла до багажного отделения. Характеристики, комплектация и цена Lada Kalina зависят в основном от типа силового агрегата.

Лада Калина Кросс — внедорожник с защитным обвесом, массивными шинами, усиленным днищем и защитой двигателя.

Lada Kalina Cross 2019 в новом «пластиковом камуфляже» получила следующие изменения: увеличенный клиренс (+ 23 мм), увеличенные колесные диски (+ 7 мм), модернизированное шасси (+ 16 мм), увеличенная колесная база (+ 4 мм).В остальном внешний вид остался прежним, но и кросс Lada Kalina на фото выглядит стильно и цены на машины остались практически такими же.

Внешний вид

Кросс Лада Калина в новом кузове осталась такой же привычно узнаваемой. В машине поменяли подвески, шины, накладки на пороги, двери и колесные арки, установили защиту картера и газонаполненные стойки, но в автокомпании не посчитали нужным менять решетку радиатора, бампер, форму световых огней и т. д.На фото кросса Lada Kalina видно, что машина осталась на прежнем привычном изображении.

Интерьер

Интерьер нового кросса Lada Kalina также остался без изменений, только в отделку добавились цвета — на руле, дверях и сиденьях появились оранжевые оттенки. Салон Лада Калина Кросс 2019 на фото теперь стал ярче, веселее (раньше было тускло-уныло). На центральной консоли полно рычагов и кнопок управления с приятной зеленой подсветкой, дисплея не предусмотрено.Улучшена шумоизоляция. Модель рассчитана на пять человек. Багажное отделение имеет стандартный объем 355 литров, который можно увеличить, сложив спинки сидений заднего ряда.

Опции и цены

Универсал Лада Калина Кросс относится к первому поколению и оснащается двигателем объемом 1,6 л. На данный момент для Lada Kalina Cross доступны следующие комплектации:

Базовая версия (цена 546000 руб.) Комплектуется:

Замки дверей, АБС, торможение; иммобилайзер, сигнализация.
Подголовники, устройство детского кресла.
Регулировка и электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники.
Подогрев передних сидений и наружных зеркал.
Заводская тонировка, у / д замок, аудиосистема.
На крыше — рейлинги, литые диски R 15, запаска — R 14.

В наличии Лада Калина Кросс Комфорт за 563000 руб. В оборудование дополнительно входят:

Складывающиеся задние сиденья (60/40), подушка безопасности на сиденье водителя.
Ассистент переключения передач, солнцезащитный козырек для пассажиров.
Цвета салона — на выбор покупателя.

Модель Lada Kalina Cross в комплектации Luxe — топовая, стоимость от 589 000 руб. Оснащен следующими опциями:

Электростеклоподъемники на всех дверях, подогрев передних сидений, боковых зеркал и переднего стекла, электропривод.
Датчик дождя / света, парктроник, климат-контроль, охранная система.
Коробка передач МКПП, возможен полный привод.
Подушки безопасности передние, подголовники задних сидений.
Противотуманные фары.

Lada Kalina Cross 2019 Classic комплектуется следующими опциями:

Подушка безопасности водителя, иммобилайзер, зажимы детского сиденья.
Системы безопасности и ABS, BAS, EBD и климат-контроль в салоне.
Тонировка, датчик света / дождя, зеркала с подогревом, электропривод.
Бортовой компьютер, розетка 12 в, центральный замок с д / у, аудиосистема, четыре динамика.
Регулировка и электроусилитель руля, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники.
Рейлинги, молдинги. Диски — 15 дм.

Цвет на выбор — оранжевый или серый. Стоимость автомобиля 535 000 рублей, за доплату — цвет металлик, колпаки колес, спойлер.

В России цена на Лада Калина кросс Комфорт варьируется от 553000 рублей. Помимо вышеперечисленного, он оборудован:

Дополнительная подушка безопасности, в козырьке переднего пассажира — зеркало.
Современная аудиосистема, система контроля микроклимата.

Лада Калина кросс черная линия Комфорт — легко узнать по молдингам дверей. Стоимость — от 561000 руб. Предоставляется следующее оборудование:

Черная крыша, пороги с виниловыми наклейками, диски — 15 дм.
Подогрев передних сидений, задние подголовники, регулируемые ремни безопасности.
Кондиционер, многофункциональная аудиосистема, дизайн интерьера в стиле Black line.

Помимо прочего, вы можете установить систему ГЛОНАСС (экстренное оповещение) за 7 100 руб. А также за доплату 6000 руб. Вы можете выбрать цвет автомобиля с металлическим покрытием: оранжевый, красный, серый, синий, черный, белый, серебристый, коричневый с золотистым отливом.

Например, очень презентабельно смотрятся Lada Kalina Cross luxury / coriander 2019 или Lada Kalina black line comfort / black.

Дополнительно (от 67 руб. До 12000 руб.) Можно купить: литые диски, колпаки колес, дефлекторы, коврики, фонари со светодиодами, брызговики, защиту радиатора и картера, багажник на крышу, двухстороннюю сигнализацию, скрытый видеорегистратор, соединитель для троса и т. д.

Если покупать все оптом, то дополнительные расходы не превысят 100 000 руб.

Характеристики

В описании технических характеристик кросса Lada Kalina стоит отметить, что только дорогие модели будут иметь полный привод. Что касается двигателя — в базовой версии доступен только один: четыре цилиндра, восемь клапанов, 87 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Эксплуатационно-технические характеристики Лада Калина Кросс:

Разгон с места до 100 км / ч — 13,2 сек.
Показатель скорости 165 км / ч.
Расход топлива в смешанном виде — 7,1 лит.

В параметрах Lada Kalina Cross 2019 следующие данные:

Длина 4 104 мм.
Ширина — 1700 мм.
Высота — 1560 мм.
Масса — 1125/1 560 кг.
Колесная база 2476 мм.
Колея передних / задних колес — 1430/1 418 мм.
Объем багажного отделения — 335/670 литов.
Емкость топливного бака — 50 литров.
Шины — 195/55 R 15; 195/50 R 15.

Дорожный просвет кросса Lada Kalina составляет 187/208 мм — в зависимости от модификации. Угол подъема увеличен до 20,8, а угол спуска увеличен до 22 градусов.

Общие данные Лада Калина кросс: передняя / задняя подвеска — независимая, Макферсон / полузависимая, рычажная; стабилизаторы большей жесткости; передние / задние тормоза — дисковые, вентилируемые / барабанные.

В России всегда была и есть категория автомобилистов, которые в восторге от больших багажников. Если при этом стоимость машины позволяет назвать ее бюджетной, то рано или поздно на нее вырастет очередь. Так было когда-то с ВАЗ-04, универсальной «десяткой» и Приорой.

Теперь АВТОВАЗ еще больше подогнал под нужды горожан и создал отличный универсал повышенной проходимости, способный порадовать садоводов, охотников, рыбаков и монтажников разной специализации.Lada Kalina Cross — отличное инженерное решение по хорошей цене, способное «затереть нос» большинству отечественных седанов и хэтчбеков.

В этой статье мы подробно расскажем вам обо всех характеристиках Лада Калина Кросс и поможем сделать выбор в пользу той или иной комплектации. И начнем с габаритных характеристик, так как именно этот момент наиболее интересен тем, кто задумывается о покупке данной машины.

Габаритные характеристики Lada Kalina Cross

Поскольку одной из целей конструкторов было создание вместительного универсала, габариты автомобиля были изменены:

Задняя часть автомобиля была увеличена на 211 мм, в результате общая длина кузова достигла 4104 мм по сравнению с 3893 мм у предшественника

Ширина колеи передних колес Lada Kalina Cross осталась неизменной (1430 мм), но на заднюю ось прибавилось 4 мм (1418 мм)
За счет рейлингов на крыше, доработанного шасси, 15-дюймовых дисков и высокой резины высота автомобиля стала 1560 мм против 1500 мм Kalina Hatchback
Изменения в шасси и размерах колес также привели к увеличению дорожного просвета почти на 4 см — в результате он стал 183 мм при полной нагрузке

Недостатком увеличения клиренса Лада Калина Кросс была необходимость уменьшения радиуса поворота на 30 см вместе с уменьшением длины рулевой рейки.

Дизайн интерьера Лада Калина Кросс

Отечественный автомобильный гигант, как всегда, решил не вносить существенных конструктивных изменений в дизайн интерьера новой Lada Kalina Cross. Внешний вид салона остался прежним, за исключением нескольких дизайнерских решений — сиденья, двери, приборная панель и рулевое колесо теперь не выглядят так серо из-за того, что в них добавлены оранжевые вставки. Ну в общем и на этом спасибо — салон Лада Калина Кросс начал излучать позитив и хоть как-то отличаться от базовой модели.

В остальном дизайн салона не изменился и остался прежним — жесткий пластик покрыт такими же серыми и матовыми тонами. Но, учитывая, что стоимость Lada Kalina Cross не выходит за рамки категории бюджетных автомобилей, этими относительно небольшими изменениями можно довольствоваться.

Внешний вид

В отличие от интерьера, экстерьер Lada Kalina Cross существенно преобразил базовую модель и получил ряд преимуществ.По периметру корпуса добавлено много пластиковых элементов, но помимо этого изменения претерпели и металлические детали. Капот стал более гладким, зеркала и дверные ручки стали черными, решетка радиатора стала выглядеть элегантнее, немного изменена форма воздухозаборника вокруг номерного знака, добавлены мощные пластиковые вставки в нижние части автомобиля ( пороги, колесные арки, «фартуки»). Кроме того, на дверях установили более широкие черные молдинги.

Все это говорит о том, что Lada Kalina Cross подготовлена к несущественным ударам ветками и кустами по кузову автомобиля в легких условиях бездорожья. Благодаря внешнему виду, высокой посадке и хорошей обзорности любой продавец в автосалоне смело скажет вам, что Lada Kalina Cross — это практически кроссовер.

Динамические характеристики Lada Kalina Cross

Отличием новинки от хэтчбека стал двигатель с индексом 21127 и роботизированная коробка, установленная вместо прежней 21126.В этой конфигурации вместо коробки 4AT использовалась коробка 5AMT. Остальные два варианта двигателей остались прежними — 16-клапанный 21127 мощностью 106 л.с. и старый добрый 8-клапанный 11186, развивающий 87 л.с. Оба последних варианта комплектуются механическими коробками передач.

В минимальной комплектации 87 «лошадей» разгоняют машину до 100 км / ч за 12,2 секунды. 106-сильный мотор с МКПП позволяет сделать это за 10,8 секунды. Этот же силовой агрегат с роботизированной коробкой немного отстает от других комплектаций и разгоняет машину «до сотни» за 13.1 секунда. Максимальная скорость колеблется от 165 до 178 км / ч, что вполне достаточно для автомобиля с аналогичным кузовом и большим дорожным просветом.

Опции и цены

По данным официального сайта, стоимость Lada Kalina Cross во всех комплектациях на апрель 2017 года варьируется от 454000 до 523000 рублей, что сохраняет статус бюджетного автомобиля для данной модели.

Игрушки и хобби Машинки M2 1:64 COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP penbrynmynach.co.uk*

Игрушки и хобби Машинки M2 1:64 * COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP penbrynmynach.co.uk

1:64 M2 Machines COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP*

Air GASSER DRAG NIP Машины M2 1:64 * COCA COLA COKE A02 * Красный Chevrolet Bel 1957 года, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для машин M2 1:64 * COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP Машины 1:64 M2 * Машины COCA COLA COKE A02 *, 1:64 M2 * COCA COLA COKE A02 * Красный Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP 1957 года, Игрушки и хобби, Литые и игрушечные транспортные средства, Автомобили , Грузовики и фургоны, Современное производство.

1:64 M2 Machines COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP*

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 1:64 M2 машины * COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы).См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Продукт не для отечественного производства:: Нет, Пользовательский комплект:: Нет: Модифицированный элемент:: Нет, Бренд:: m2 Машины: UPC:: Не применяется,

1:64 M2 Machines COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP*

Ghostrick Skeleton 1st Edition x3 LVAL-EN024 Near Mint Common, Aires 1/72 A-4E / F Набор кабины Skyhawk для Fujimi # 7158. 2001 Star Wars Power Of The Jedi Collection 2 Пилот-контрабандист БоШек.Титановый сплав RC1 / 8 1/10 Автомобильный рычаг сервопривода рулевого управления 25T N10086 Детали для модернизации, LEGO Лот из 4 белых 1х5 толстых частей подъемного рычага Technic. 4 Брифинга Миссии Синие Гильдии Равники Mtg Magic Rare 4x x4. MOC XP-1000 2020 Matchbox # 59 Polaris RZR® MATTE BLACK, 1/24 Фигурка Double Gun Spy Girl в разобранном виде, модель 75 мм, HISU-EN044 Десинхронизация HISU-FR044 VF / SUPER Yu-Gi-Oh, МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ багажник на крыше ROLL CAGE W / СВЕТОДИОДНЫЙ ФОНАРЬ для кузова Jeep с колесной базой 313 мм, 2003 Hot Wheels # 022-8 Crate First Editions HW 35th 57 Ford Station Wagon, Фирексийские Писания MTG magic DOM MRM ФРАНЦУЗСКИЙ Les Saintes Écritures phyrexianes.ХОЛДРИТ 20 Враги Воло и Морденкайнена D&D Dungeons and Dragons. Himalayan # 7 2005 Плюшевая игрушка Cat McDonalds Happy Meal, Эксклюзивные металлические гусеницы OMSH T-62 для T-54 Sector35 3516-SL T-55 1/35. Индивидуальный корпус Muddy Green для Traxxas 1:16 Slash Mini Truck Крышка корпуса автомобиля 1 / 16, VXL 86086 GPM ER013A ЗАДНИЙ НАКОНЕЧНИК ИЗ СПЛАВА ДЛЯ TRAXXAS E-REVO 56087, SHOPKINS Сезон 2-5 УПАКОВКА Shopkins W 1 РЕДКАЯ Новая упаковка Чайник Кукуруза, фасоль, лук, Dubro Spinner 2-1 / 2 3-Blade Black DUB546. DANE-EN081 Rare Unlimited Dark Neostorm Unlimited TCG 1X NM Muddy Mudragon, НАБОР ДЛЯ МОДЕЛИ МОЩНОСТИ N В МАСШТАБЕ № 1574 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ БОЕПРИПАСОВ, RC4WD Z-S1841 RC4WD Баллистическая сборка дифференциала для литого моста K44.A1123 Лего напечатанный на заказ cw Flash HARRISON WELLS MINIFIG Cisco Barry Allen Vibe.

Бронирование

Penbryn Mynach доступен круглый год для бронирования праздников с самообслуживанием, включая Рождество и Новый год. Ценообразование сильно различается, включая скидки, доступные в непиковое время для небольших партий. Онлайн-календарь всегда в актуальном состоянии и возможность бронировать онлайн.Один из лучших коттеджей Бармута!

1:64 M2 Machines COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP*

Верх: мембрана climaproof® для водонепроницаемой защиты во влажных условиях. Вся их одежда отличного качества. Вал составляет примерно 3 дюйма от арки, и два винта. Поворотный вес. Эквивалент падения: Скорость (-3).: Мужские шорты VAUDE Badile: одежда, рыбалка или кемпинг, а также они необходимы для сохранения свежести ваших лекарств во время путешествий.Вы можете вернуть нам неиспользованные наклейки и получить полный возврат стоимости покупки (за вычетом стоимости доставки). Ширина груди — измеряется поперек груди. Кольцо на пупок Grand Essentia 3L из хирургической стали из розового золота. система Aquaview подсвечивает разницу в цвете. Металлическая конструкция премиум-класса для долговечности, женская уличная шляпа от солнца с защитой от ультрафиолета, сетка с широкими полями, складная крышка для рыболовного ведра на пляже, розовая в магазине женской одежды, серебро 925 пробы, подвеска с буквой W, подвеска с буквой алфавита Мода: одежда, ********** ************************************************* ************, простой, но элегантный, можно носить для любого случая. Бесплатная доставка и уникальная подарочная упаковка. Описание: винтажная черная стеклянная пуговица ручной работы в стиле модерн с позолотой (размер: 18 мм) происхождение / дата: Чехословакия.Большое спасибо за ваше доброе сердце. Коммерческое использование НЕ ЯВЛЯЕТСЯ лицензией на массовое производство. Все товары отправляются НЕМЕДЛЕННО после получения оплаты для вашего удобства. 5 см. Обхват талии: 39 дюймов ~ 99 см. Длина: 27 дюймов ~ 68 см. ♥ Все мои украшения и аксессуары тщательно созданы из максимально безопасных материалов. Миниатюрная шерстяная шапка ручной вязки Шапка-бини из шерсти Радужный брелок. КАК ПЕРСОНАЛИЗИРОВАТЬ ** ВАЖНО **. Отправка в чистом виде (полотенца в пластике внутри конверта) заказным письмом.Рюкзак в армейском стиле Crazy Ants дает вам полный контроль над своим снаряжением в одном удобном для переноски виде. Детали подвески Detroit Axle Suspension готовы удовлетворить строгие требования современных иностранных и отечественных легковых автомобилей. омлет был разработан для использования в микроволновой печи, 6 мм с гарнитурой из сплава и вилкой / тормозом: марганцевая сталь. Пожалуйста, свяжитесь с нами и сообщите мне об этом.

Место расположения

Penbryn Mynach находится в городе Бармут в Гвинеде, Северный Уэльс.Легкодоступный отель расположен в тихом месте на окраине прибрежной Сноудонии, в нескольких минутах ходьбы от оживленных магазинов Бармута, ресторанов, пабов, гавани, приморских достопримечательностей и золотого песчаного пляжа.

Размещение

Penbryn Mynach состоит из очень просторной гостиной, отдельной столовой на 12 человек, хорошо оборудованной кухни, зимнего сада и гардеробной / туалета внизу.На втором этаже три спальни с двуспальными кроватями, все с двуспальными кроватями и две с ванными комнатами, три спальни с двумя односпальными кроватями, одна с ванной и одна ванная комната / туалет. Плюс детская кроватка.

Бармутская деятельность

Фантастический выбор мероприятий на свежем воздухе доступен в непосредственной близости от дома, включая километры прекрасных песчаных пляжей и множество коротких и средних прогулок. Кроме того, в озерах и горах национального парка Сноудония можно заняться как расслабляющими, так и приключенческими видами деятельности.

### FLAGCSS0 ###
1:64 M2 Machines * COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для 1:64 M2 Machines * COCA COLA COKE A02 * Красный Chevrolet 1957 года Bel Air GASSER DRAG NIP по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.
.

Рубрики

Калина универсал задние стойки: %D0%A1%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8%20%D0%97%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8%D0%B5 для LADA KALINA%20%D1%83%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%B0%D0%BB

Замена задних стоек калина универсал – АвтоТоп

Купить ладу калину сочи

Когда стоит прибегнуть к ремонту системы амортизации машины

Что заставит задуматься автолюбителя?

Признаки, указывающие на износ задних стоек амортизатора

Способы диагностики системы амортизации

Какие инструменты понадобятся для ремонта и замены задней стойки

Последовательность действий или как поменять задние стойки на Калине

Замена задней стойки на Лада Калина: подробный фото-отчёт

Необходимый инструмент

Алгоритм

Артикулы задних стоек

Симптомы замены

Регламент замены по заводу

Задние стойки лада калина хэтчбек

Как заменить задние стойки на Лада Калина: фото, видео, цены

Инструмент для выполнения работ

Пошаговый порядок работ

Когда необходима замена амортизационной стойки?

Какие стойки лучше поставить на приору и калину ( универсал)? список вариантов

Стойки на Приору, какие лучше?

Амортизаторы Калина

Передние амортизаторы для Калины 1117, 1118, 1119

Аналоги передних амортизаторов Лада Калина 1117, 1118, 1119

Передние стойки на Лада Калина: какие брать, цены, обзор

Какие стойки брать: масляные или газовые?

Производители амортизаторов

Для чего нужна телескопическая стойка (амортизатор) в автомобиле?

Когда менять стойки (симптомы и регламент)

Регламент по замене стоек от АвтоВаз

Какие стойки на Приору лучше поставить: СААЗ, SS20 или Каяба

Когда пора менять стойки?

Популярные модели стоек

Стойки SS20

Стойки Каяба

Заключение

Замена задних стоек | Лада калина 2

Запрашиваемая страница не найдена!

советов в тыл! — RetroSki 2020-2021

ВАЗ 2111 Приора универсал.

ЦЕНА

КАЧЕСТВО

Цена

Качество

Иногда прошлое возвращается. Второе пришествие универсала на базе «Десятки».

Лада> Приора.

Богдан> 2111.

«Богдан»

Панель приборов аналогична Приворовскому. Руль, кстати, тоже. Жалко, что подушка безопасности никогда не засорится.

Очевидный прокол «Богдана» — религия для багажа. На фото видно, как они работают. Нам неудобно ими пользоваться.

КАЧЕСТВО

«Приоры» за неполный год редакционной эксплуатации превратил машину в нечто неприличное.

Этого никогда не случится с гербом Богдана.

Объем багажного отделения «Богдан» — 450 л, у «Приоры» — 444 л.Итак, старая модель дает вам 6 л бесплатно. Мелочь, но приятно.

люкс против кросса Технические характеристики Калина кросс 1.6 16кл

Габаритные размеры Лада Калина Кросс

Двигатель и трансмиссия Lada Kalina Cross

Итог

Видео

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Размеры, масса, объемы, клиренс Лада Калина Кросс

Двигатель Лада Калина Кросс, расход топлива, динамика

Цены и комплектации Лада Калина Кросс

Видео Лада Калина Кросс

Внешний вид

Интерьер

Опции и цены

Характеристики

Габаритные характеристики Lada Kalina Cross

Дизайн интерьера Лада Калина Кросс

Динамические характеристики Lada Kalina Cross

Опции и цены

Игрушки и хобби Машинки M2 1:64 * COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP penbrynmynach.co.uk

1:64 M2 Machines * COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP

1:64 M2 Machines * COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP

1:64 M2 Machines * COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP

Бронирование

1:64 M2 Machines * COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP

Игрушки и хобби Машинки M2 1:64 COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP penbrynmynach.co.uk*

1:64 M2 Machines COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP*

1:64 M2 Machines COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP*

1:64 M2 Machines COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP*

1:64 M2 Machines COCA COLA COKE A02 * Красный 1957 Chevrolet Bel Air GASSER DRAG NIP*