Карбюратор солекс винт качества: Винт качества карбюратора Солекс 21083 (2108, 2108)

Date: 20.05.2021

Author: admin

Содержание

Винт качества карбюратора Солекс 21083 (2108, 2108)

Разберемся для чего нужен винт регулировки качества топливной смеси карбюратора Солекс 21083, а так же как он работает, как выглядит и где установлен.

Для чего нужен винт качества карбюратора Солекс 21083?

Винт качества необходим для изменения состава топливной смеси поступающей в двигатель автомобиля на холостом ходу (ХХ). Заворачивая винт мы обедняем топливную смесь, отворачивая, обогащаем. Таким образом можно отрегулировать пропорцию воздух/бензин чтобы обеспечить его работу на минимальных устойчивых оборотах холостого хода.

Где установлен винт качества на карбюраторе Солекс 21083?

Винт регулировки качества топливной смеси установлен в нижней части корпуса карбюратора, у выходного отверстия эмульсионного канала. Винт заворачивается в специальный канал в нижней части корпуса карбюратора. Он изменяет проходное сечение выходного отверстия.

Винт качества топливной смеси установлен в нижней части корпуса карбюратора, в специальном канале (на изображении канал разрезан для наглядности)

Выходное отверстие СХХ Солекс 21083 через которое распыляется топливная смесь, состав которой регулируется винтом качества.

Положение дроссельной заслонки в первой камере Солекс 2108, 21081, 21083

Как устроен винт качества Солекс 21083?

Винт качества карбюратора Солекс 21083 представляет собой металлический винт определенной формы с резьбой. На него установлено резиновое уплотнительное кольцо, для предотвращения попадания лишнего воздуха в канал СХХ. Один конец винта имеет форму иглы на другом разрез под шлицевую отвертку 3 мм. См. фото в начале статьи.

Как работает винт регулировки качества топливной смеси?

Проще всего посмотреть как работает винт качества на схеме СХХ Солекс 21083.

Под цифрой «14» — винт качества.

Смесь воздуха и бензина (топливная эмульсия) образуется у топливного жиклера СХХ, где смешиваются бензин, поступающий в СХХ карбюратора из поплавковой камеры и воздух из воздушного канала. Под действием разрежения у кромки дроссельной заслонки первой камеры она вытягивается через эмульсионный канал и выходное отверстие СХХ во впускной коллектор двигателя. Двигатель работает на этой топливной смеси.

Если завернуть винт качества до упора мы полностью перекроем выходное отверстие эмульсионного канала системы холостого хода. Топливо в двигатель перестает поступать и он глохнет.

Если немного вывернуть винт качества, топливо начнет поступать в двигатель и он будет работать на холостом ходу.

Что бы двигатель автомобиля устойчиво работал на холостом ходу следует вывернуть винт качества хотя бы на пол-оборота от упора и провести регулировку оборотов холостого хода с выставлением положения винта количества топливной смеси. Необходимо добиться такого взаимного положения этих двух винтов чтобы обороты ХХ составляли 650-700 об/мин и содержание СО в выхлопных газах находилось в пределах нормы.

Неисправности винта качества топливной смеси

Неисправностей всего две: засорение выходного отверстия системы холостого хода и повреждение резинового уплотнительного кольца на винте.

Выходное отверстие системы холостого хода со временем забивается отложениями и копотью из впускного коллектора двигателя. Игла винта качества перестает играть роль запирающего устройства, так как отверстие и так забито. В зависимости от степени загрязнения двигатель начинает неустойчиво работать на холостом ходу или холостой ход пропадает вовсе. На вращение винта качества при регулировке оборотов ХХ реакция будет слабая или не будет вовсе.

Самостоятельно по быстрому прочистить выходное отверстие, винт качества и эмульсионный канал можно без разборки карбюратора при помощи аэрозоля-очистителя. Подробно о процедуре прочистки: «Прочистка системы холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083».

Канал, где установлен винт качества ведет напрямую к эмульсионному каналу СХХ и ее выходному отверстию. Поэтому, это одно из мест вероятного «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор. Посторонний воздух обедняет топливную смесь, в результате чего двигателю не хватает энергии для вращения коленчатого вала на холостом ходу, и он начинает «троить», пытается заглохнуть. Причина «подсоса» воздуха — изношенное резиновое уплотнительное кольцо на винте качества. Оно может выйти из строя от старости или неаккуратного ремонта.

Замена кольца новым поможет исправить проблему «подсоса» воздуха в карбюратор и восстановит нормальный холостой ход двигателя автомобиля.

Примечания и дополнения

Если при полностью завернутом винте качества двигатель автомобиля не глохнет, а продолжает работать, следует поискать места вероятного попадания топлива в двигатель помимо системы холостого хода карбюратора. Либо обратить внимание на положение дроссельной заслонки первой камеры. Возможно она сильно приоткрыта и помимо выходного отверстия СХХ под ней оказалась выходная щель переходной системы первой камеры и топливо разрежением вытягивается из нее.

Положение дроссельной заслонки регулируется винтом количества, который своим наконечником упирается в рычаг на ее оси.

Еще статьи по устройству карбюратора Солекс 21083

— Рычаг управления воздушной заслонкой карбюратора Солекс 2108, 21083, 21083

— Дроссельная заслонка первой камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Для чего нужна воздушная заслонка карбюратора?

— Шланги и трубки карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Привод воздушной заслонки карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

— Блок подогрева карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Карбюраторы семейства Солекс 2108, 21081, 21083 имеют пять регулировочных винтов. Рассмотрим их назначение, расположение на карбюраторе и особенности проведения регулировки. Данная информация необходима при ремонте, регулировке и настройке карбюратора.

Винты регулировки оборотов холостого хода двигателя

Вращая эти винты можно отрегулировать обороты холостого хода двигателя в соответствии с нормой (650-700 об/мин для ВАЗ 2108, 2109, 21099).

— Винт «количества» топливной смеси

Винт регулировки «количества» топливной смеси Солекс 2108, 21081, 21083

Ввернут в отлив с резьбовым отверстием в средней части корпуса карбюратора. Винт «количества» своим наконечником касается ребра рычага управления дроссельной заслонкой первой камеры. Предназначен для увеличения объема топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя на холостом ходу. При заворачивании, своим наконечником перемещает рычаг управления, приоткрывая дроссельную заслонку первой камеры – обороты ХХ растут. При выворачивании – обороты ХХ падают. Наконечник винта «количества» так же выступает в роли минусового контакта в системе ЭПХХ. Он сигнализирует о начале открытия дроссельной заслонки блоку управления ЭПХХ. По этому сигналу прекращается подача топлива в систему ХХ. См. «Система ЭПХХ карбюратора Солекс».

— Винт «качества» топливной смеси

Винт «качества» расположен в нижней части корпуса карбюратора и перекрывает своим конусом выходное отверстие топливной смеси из системы холостого хода.

Он предназначен для контроля за точной дозировкой топливной смеси поступающей через систему холостого хода в цилиндры двигателя путем изменения сечения этого отверстия. Проще говоря, винт «качества» пускает дополнительный бензин в топливную смесь на ХХ, тем самым, обогащая ее.

Особенности регулировки: изначальное положение винтов «количества» и «качества» — 1 – 1,5 оборота от полностью завернутого состояния.

Подробнее об устройстве и работе системы холостого хода: «Система холостого хода карбюратора Солекс».

Подробнее о регулировке холостого хода: «Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс».

— Винты регулировки положения дроссельных заслонок обеих камер карбюратора и воздушной заслонки

Необходимы для установки дроссельных заслонок обеих камер карбюратора в нужное положение для пуска и нормальной работы двигателя.

— Винт регулировки положения дроссельной заслонки первой камеры карбюратора (при пуске двигателя)

Расположен на рычаге управления дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. Закреплен пружинным фиксатором. Служит для установки величины пускового зазора между кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры карбюратора при взведении пускового устройства (вытягивании «подсоса»). В этом случае рычаг управления воздушной заслонкой воздействует на винт и через него на рычаг управления дроссельной заслонкой.

— Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры карбюратора

Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Расположен на отливе нижней части корпуса карбюратора. Закреплен пружинным фиксатором. Сверху на него надет защитный колпачок. На головку винта опирается рычаг управления дроссельной заслонкой второй камеры карбюратора.

Винт предназначен для регулировки величины зазора между стенками смесительной камеры карбюратора и кромками дроссельной заслонки (0,1±0,05 мм) в целях предотвращения скапливания топлива при работе ускорительного насоса. Нужное положение винта выставляется на заводе и больше не меняется.

— Винт регулировки положения воздушной заслонки (регулировки пускового устройства)

Винт регулировки пускового устройства расположен в торце корпуса пускового устройства карбюратора Солекс. Он застопорен контргайкой.

Винт предназначен для ограничения хода диафрагмы пускового устройства при пуске двигателя. Тем самым достигается оптимальный угол открытия воздушной заслонки (пусковой зазор) необходимый для притока дополнительного воздуха в топливную смесь на режиме пуска.

Подробнее о системе пуска: «Система пуска карбюратора Солекс».

Подробнее о регулировке пускового устройства: «Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс».

Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 (общий вид)

Примечания и дополнения

— Выставить положение дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс можно только после снятия его с двигателя.

Еще статьи по карбюраторам Солекс

— Жиклеры карбюратора Солекс

— Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс и Озон

— Предварительная проверка снятого с двигателя карбюратора

— Настройка карбюратора Солекс

— Режимы работы карбюраторного двигателя

Винт качества смеси на карбюраторе солекс

Регулировка оборотов холостого хода двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

При возникновении некоторых неисправностей в работе двигателя ( горячий двигатель не запускается , двигатель запускается и глохнет ,неустойчивые обороты холостого хода и пр.), при замене карбюратора, после его ремонта необходимо провести регулировку холостого хода.

Ее цель — добиться устойчивой работы двигателя автомобиля на холостом ходу с минимальной частотой вращения коленчатого вала).

Необходимые для регулировки холостого хода инструменты

— Тахометр
Для определения частоты вращения коленчатого вала.

Можно использовать встроенный в щиток приборов панели (на автомобилях оборудованных тахометром). Можно подключать отдельный прибор (тахометр, автотестер или мультиметр, работающие в режиме тахометра). Лучше использовать отдельно подключаемый прибор так как более точно будет определена частота вращения коленчатого вала двигателя, а следовательно регулировка холостого хода будет выполнена более качественно.

Возможна также регулировка на слух, но для ее проведения необходим некоторый опыт в ремонте автомобилей.

— Отвертка шлицевая
Для вращения винта «качества» топливной смеси. Ширина лезвия 3 мм.

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры (85-90°).

2. Утапливаем до упора рукоятку привода воздушной заслонки карбюратора («подсос»).

Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.

Воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс полностью открыта

3. На заглушенном двигателе подключаем тахометр (мультиметр, автотестер).

Если прибора нет, то этот пункт пропускаем.
Плюсовой вывод прибора к выводу «К» катушки зажигания, минус к «массе» автомобиля (кузов, двигатель, минус АКБ).

Порядок подключения тахометра (автотестера) к катушке зажигания автомобиля

Перед подключением прочитайте инструкцию к своему прибору и следуйте ей.

4. Запускаем двигатель, включаем дальний свет фар и печку.

Чтобы создать нагрузку в сети.

Рекомендуемые обороты холостого хода для двигателей оборудованных карбюраторами 2108, 21081, 21083 «Солекс» 750 — 800 об/мин. Добиваемся устойчивой работы двигателя в указанном промежутке. Попросту вращаем вращаем винт «количества» топливной смеси и выставляем частоту вращения коленчатого вала 750 — 800 оборотов в минуту.

Регулировочный винт «количества» топливной смеси карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Если установить требуемую частоту вращения при помощи одного только винта «количества» не удается, то придется проводить регулировку с подстройкой винта «качества» топливной смеси. Возможно на нем еще стоит пластмассовая заводская заглушка, ее нужно удалить. Прокалываем ее шилом и вытаскиваем при помощи металлического крючка или вворачиваем в нее саморез и извлекаем.
Регулировку проводим в три приема, если не добиваемся нужного результата повторяем ее еще раз или два. Перед ее проведением желательно проверить правильность установки момента зажигания и исправность высоковольтных проводов. свечей зажигания, отсутствие «подсоса» постороннего воздуха в карбюратор.

1. Шлицевой отверткой вращаем винт «качества» топливной смеси и добиваемся максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Вращаем и вправо, и влево пока не найдем нужное положение винта с максимальной частотой. Определяем его по тахометру или на слух.

Винт «качества» топливной смеси карбюратора 2108 Солекс

2. Вращаем винт «количества» топливной смеси, выставляем 900 оборотов в минуту.

Заворачивая винт (по часовой стрелке) мы тем самым приоткрываем дроссельную заслонку первой камеры и обороты возрастают, выворачивая винт (против часовой стрелки) мы прикрываем дроссельную заслонку и обороты падают. Поэтому, опять же, ищем нужное положение винта «количества» при котором обороты будут соответствовать этому значению (900 об/мин).

3. Заворачиваем винт «качества» и устанавливаем искомые 800 оборотов в минуту.

При необходимости регулировку повторяем.

Если устанавливается другой карбюратор вместо старого или менялся винт «качества», или карбюратор разбирался и собирался в связи с ремонтом, то перед регулировкой заворачиваем винт «качества» до упора (по часовой стрелке), а затем выворачиваем его на 3 — 4 оборота и начинаем регулировку.

— После окончания регулировки понажимайте на педаль «газа», двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала и не глохнуть при ее отпускании. Если есть «провал», проведите регулировку еще раз или слегка обогатите смесь вращением винта «качества» смеси. Допускается поднять обороты холостого хода до 900 об/мин.

— При вращении винта «качества» смеси по часовой стрелке содержание СО в выхлопе двигателя уменьшается.
Вообще данная регулировка на исправном двигателе с исправной системой зажигания позволяет добиться содержания СО в выхлопе не более 1.5 %.

— Если вращением винтов не удается установить нормальные обороты холостого хода и двигатель вяло или совсем не реагирует на их вращение, то значит топливо поступает в смесительную камеру в обход системы холостого хода. Это возможно из-за того, что не до конца завернут электромагнитный клапан карбюратора (или заглушка установленная вместо него) и топливо идет мимо топливного жиклера системы холостого хода установленного в клапане или заглушке. Да и сам жиклер может быть с отверстием большего чем необходимо диаметра.
Дли проверки снимаем на работающем двигателе с клапана провод — двигатель должен заглохнуть. Не заглох — проверяем электромагнитный клапан.
Клапан исправен, тогда регулируем уровень топлива в поплавковой камере и проверяем игольчатый клапан. После всего регулировку холостого хода повторяем.

— В ряде случаев имеет смысл провести доработку системы холостого хода карбюратора. См. «Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс и Озон».

Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108

Винт «количества» топливной смеси

Ввернут в отлив с резьбовым отверстием в средней части корпуса карбюратора. Своим наконечником касается ребра рычага управления дроссельной заслонкой первой камеры. Предназначен для увеличения объема топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя на холостом ходу. При заворачивании, своим наконечником перемещает рычаг управления, приоткрывая дроссельную заслонку первой камеры – обороты ХХ растут. При выворачивании – обороты ХХ падают. Наконечник винта «количества» так же выступает в роли минусового контакта в системе ЭПХХ. Он сигнализирует о начале открытия дроссельной заслонки блоку управления ЭПХХ. По этому сигналу прекращается подача топлива в систему ХХ. См. «Система ЭПХХ карбюратора Солекс».

Винт «качества» топливной смеси

Подробнее об устройстве и работе системы холостого хода: «Система холостого хода карбюратора Солекс».

Винты регулировки положения дроссельных заслонок обеих камер карбюратора и воздушной заслонки

Винт регулировки положения дроссельной заслонки первой камеры карбюратора (при пуске двигателя)

Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры карбюратора

Винт регулировки положения воздушной заслонки (регулировки пускового устройства)

Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Примечания и дополнения

0 0 голос

Рейтинг статьи

Как отрегулировать смесь на карбюраторе «Солекс»

02.09.2019,
Просмотров: 6615

Я часто сталкиваюсь с карбюраторными автомобилями, так как ко мне обращаются в 80% случаев из-за неудачного самостоятельного вмешательства в этот сложный узел. Карбюратор Solex несколько сложнее, чем “Озон”, и предназначен для двигателей 2108, а также для Нивы, объемом 1.7 литра. “Солекс” отмечается возможностью гибкой настройки, с ним расход топлива более оптимален при одновременном улучшением динамических характеристик.

О настройке и регулировке “Солекса”

Итак, для успешной регулировки нужно:

регулировка воздушной заслонки

уровень топлива в двух камерах

настройка холостого хода

подобрать жиклеры.

Для начала нужно ознакомится с конструктивными особенностями отдельных деталей, а также ознакомится с последовательностью демонтажа и монтажа.

Выставление уровня топлива

Самым первым шагом является выставление нужного уровня бензина. Сразу уточню то, что не всегда нужно пользоваться исходными данными для регулировки уровня, а осуществлять настройку под конкретный мотор. Как минимум, отличие в уровне топлива может определяться бензонасосом (может быть установлен даже электронный, низкого давления).Обычно действие по шаблону приводит к переливанию, а чтобы не допустить этого, следуйте следующим указаниям:

после установки “Солекса” на двигатель, он все равно должен запустится и работать, пусть и нестабильно. На холостых оборотах мотор должен поработать не менее 10 минут, и обязательно без прострелов в карбюратор или глушитель

двигатель глушится и снимается шланг подачи топлива; обязательно возьмите ветошь, так как будут потеки бензина

снимается трос управления воздушной заслонкой, отворачиваются винты крепления верхней крышки, и параллельно без перекосов вытаскивается крышка карбюратора с поплавками. Нормальный уровень топлива должен составлять 25 мм до верхней крышки, измерить это можно штангелем; в зависимости от предпочтений и двигателя нужно подгибать или отгибать язычок и каждый раз проверять уровень.

О правильном выставлении уровня топлива можно узнать по работе карбюратора на холостых оборотах. Нужно следить за диффузорами, а именно за одну минуту не должно быть ни капли бензина, иначе это означает перелив в поплавковой камере.

Регулировка холостого хода

Теперь дело за холостыми оборотами. Для регулировки ХХ нужно прогреть двигатель до рабочей температуры после его заглушить. На заглушенном моторе отверткой закручивается винт качества, находящийся в нижней части карбюратора. Далее:

винт закручен до упора по часовой стрелке, но без усилия, чтобы не повредить резьбу

теперь винт откручивается на 5 оборотов обратно

двигатель запускается без подсоса и не заглушая его нужно отрегулировать холостые обороты винтом качества смеси

винт закручивается до тех пор, пока мотор не начнет работать нестабильно, после откручивается до момента, пока обороты не выровняются; в идеале, холостой ход должен быть от 600 до 800 оборотов.

Кстати, для полноценной настройки холостого хода вы можете подобрать жиклер ХХ под себя.

Об ускорительном насосе и жиклерах

Подбирать жиклеры под определенный объем двигателя нужно с помощью тарировочных данных жиклеров, а именно отношение бензиновых к топливному. Нельзя устанавливать слишком большие воздушные жиклеры и маленькие топливные в гонке за экономичностью, так как придется больше нажимать на газ, не экономя на расходе совсем.

Отдельного внимания стоит конструкция ускорительного насоса на “Солексе”. Ускоритель состоит из двух носиков, первый подает топливо в первичную камеру, второй во вторичную. Важно выгнуть носик так, чтобы струя была строго между диффузором и стенкой дросселя, иначе провалы на переходных режимах неизбежны. Некоторые гнут носик вторичной камеры в первичную, но кроме повышенного расхода топлива, больше это ничего за собой не несет.

Настраиваем вторую камеру

Что вторую заслонку не трогают, а лишь ограничиваются установкой жиклеров. Здесь вторая камера оснащена эконостатом, который обогащает топливно-воздушную смесь на высоких оборотах. Здесь также предусмотрены жиклеры, которые также можно подобрать, воспользовавшись таблицами настройки карбюратора.

Избавляемся от засора карбюратора

Конкретно “Солекс” часто страдает засорением воздушных жиклеров. К счастью, есть реальный и действенный выход из положения. В полукруглые прорези, на глубине которых установлены жиклеры, ставим сеточку, не позволяющую пыли пройти в жиклер.

Настроить карбюратор “Солекс” не составляет проблем. Главное потратить несколько часов на то, чтобы добиться максимального эффекта путем подбора жиклеров и выставлении уровня топлива. Вообще я советую такой карбюратор на всю линейку ВАЗов с соответствующим мотором, так как он намного продуманнее “Озона” и технологичнее. Для двигателей 1.5 литра и выше — устанавливайте “Солекс” 21073, и в этом случае вы сможете сэкономить топливо, так как открытие второй камеры сместится на более высокие обороты, чем у агрегата 21083.

Как Правильно Выставить холостой Ход Винтами Качества и Количества Своими Руками

Большинство современных бензиновых автомобилей оснащены инжекторной системой впрыска топлива, но до того, как она завоевала главенствующие позиции, все автомобили оснащались карбюраторными системами. Для корректной работы этой системы, настройка карбюратора должна быть выполнена безукоризненно. Качественная регулировка карбюратора снизит расход топлива, заставит мотор работать ровно на холостых оборотах, снизит выброс вредных веществ в атмосферу и повысит общий ресурс двигателя.

Большинство отечественных автомобилей имеют именно карбюраторную систему и вопрос как отрегулировать карбюратор, ещё долго не потеряет своей актуальности. Многие владельцы раритетных старых иномарок тоже сталкиваются с проблемой как настроить карбюратор. Так как принцип работы карбюраторов по всему миру ни чем не отличается, то алгоритм работ будет одинаковым.

Карбюратор – это главный узел топливной системы любого карбюраторного автомобиля. Именно здесь воздух и топливо смешиваются, образуя топливную смесь, которая поступает в камеры сгорания двигателя. Правильно отрегулированный карбюратор выдаёт топливную смесь в нужных пропорциях. Такая смесь не будет детонировать в цилиндрах, что увеличит ресурс вашего двигателя.

Как отрегулировать карбюратор и когда это нужно делать

Регулировка карбюратора своими руками производится после использования низкокачественного бензина или когда работа мотора перестаёт быть стабильной. Для профилактики производитель рекомендует промывать карбюратор специальным составом раз в 6-7 тысяч километров пробега.

Возможные неполадки в работе карбюратора:

Топливные потёки на карбюраторе. В этом случае нужно замерить давление топлива. Это делается с помощью специального манометра. Каким должно быть давление – подскажет инструкция по эксплуатации. Обычно оно колеблется от 0,2 до 0,3 атмосфер. Если давление в норме, проблема в поплавочной камере и нужна регулировка уровня топлива;
Нагар на свечах зажигания с запахом бензина. Это явно указывает на проблему с регулировкой поплавков карбюратора или на прогар клапана;
Неровная работа двигателя на холостом ходу может быть связана не только с карбюратором. Часто такое происходит из-за неправильной регулировки тросика газа. Для проверки нужно отсоединить тросик и повернуть заслонку вручную.

Перед тем как правильно настроить карбюратор нужно его тщательно прочистить. Для чистки рекомендуется использовать специальные жидкости. Жиклеры нельзя чистить зубочистками или иглами. Повреждения жиклеров приведут к нарушению калибровки. Если отверстия не получается прочистить аэрозолями, можно аккуратно почистить мягкой проволокой. При чистке не стоит пользоваться ветошью. Нитки могут забить отверстия, что приведёт к нарушению работы карбюратора. Если с первого раза аэрозоль не удалит все загрязнения, нужно повторить процедуру.

Настраиваем поплавковый механизм

Уровень топливной смеси в поплавковой камере напрямую связан с её качеством. При повышенном уровне смесь получится обеднённой, что негативно скажется на расходе бензина и прибавит токсичности. Без регулировки поплавков вопрос как отрегулировать карбюратор не решить. В процесс регулировки поплавков входят следующие операции:

Регулировка поплавков по отношению к крышке и стенам топливной камеры. Если замечена деформация фиксирующего поплавок кронштейна, его следует выровнять вручную;
Проводим регулировку кронштейна при закрытом игольчатом клапане;
Регулируем при отведённом поплавке и открытом клапане, расстояние между поплавком и клапаном должно быть в этом случае выставлено около 15 миллиметров.

Настройка подачи топливной смеси

Разобраться с этой настройкой помогут контрольные винты карбюратора. Перед совершением данной процедуры следует знать, что на винтах имеется пластиковая заводская напрессовка, ограничивающая поворачивание винтов (от 50 до 70 градусов). Если поворот в данном диапазоне не приносит результатов, нужно выломать напрессовку и повернуть винты на сколько нужно. Перед тем как выставить положение винтов, следует прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры.

Чтобы отрегулировать холостой ход карбюратора, нужно вывернуть винт количества и винт качества смеси на несколько оборотов и, подкручивая их слушать, работу двигателя. Когда двигатель начнёт работать ровно, регулировка холостого хода карбюратора закончена.

Регулируем тяги карбюратора

Перед началом регулировки тяг следует снять крышку воздушного фильтра, чтобы ничто не мешало процессу. Сначала, используя штангенциркуль, вымеряется расстояние между наконечниками тяг. По заводским параметрам оно должно равняться 80 миллиметрам. Для регулировки длинны тяг нужно ослабить их зажимы.

Проверку сетчатого фильтра следует проводить при наличии топлива в поплавковой камере. Это поможет увидеть, полностью ли закрывается запорный клапан. Рассмотрев клапан, нужно его очистить и высушить. Проблемы с потерей мощности и провалы при работе двигателя случаются из-за затруднённой подачи топлива. Это лишняя причина для проведения тщательной промывки карбюратора.

Герметичность запорной иглы можно проверить с помощью резиновой груши, прислушиваясь при этом к утечкам воздуха. При их наличии иглу пора менять.

Как правильно отрегулировать карбюратор Солекс

По дорогам колесит ещё много представителей ВАЗовской классики. Многие из этих автомобилей имеют под капотом карбюраторы Солекс. Данный карбюратор более экономичный и способен выдавать более качественную смесь топлива с воздухом. Для бесперебойной работы двигателя этот карбюратор должен быть качественно настроен и отрегулирован. Класс мастеров карбюраторщиков постепенно вымирает, поэтому настройку карбюратора многим приходится делать своими руками.

Как выставить идеальные настройки своими руками

Для работы понадобится обычный набор инструментов, которые есть почти в каждом гараже. Для устранения переливов топлива нужно правильно выставить поплавок в камере. Данную операцию можно сделать по специальному шаблону. Специалисты рекомендуют не пользоваться данным шаблоном, так как количество и толщина прокладок в карбюраторах не всегда совпадает. Любители различных усовершенствований часто меняют заводские прокладки на более качественные. Бывает, что заводская настройка шаблона устраивает не всех. Хоть карбюраторы Солекс и одинаковые, топливный насос может подавать бензин по-разному. От того, заглушена ли обратка, тоже многое зависит, поэтому спецы используют другой метод.

Алгоритм проверки:

Регулировочный винт качества смеси закручивается рукой до конца;
Далее вывинчиваем его обратно на пять оборотов;
Включаем мотор, убираем подсос и винтом количества смеси доводим обороты двигателя до 750 оборотов в минуту;
Крутя винт качества, доводим обороты двигателя до максимума;
Используя винт количества, уменьшаем обороты до 800 оборотов в минуту;
Немного довинчиваем винт качества до появления нестабильности в работе;
Вывинчиваем этот же винт назад на один оборот;
Крутим винт количества, пока обороты холостого хода не достигнут показателей в 800 оборотов в минуту (зимой их можно поднять до 900).

Стоит помнить, что регулировка карбюратора не только устраняет плавающие обороты двигателя. Качественно настроенный карбюратор будет потреблять минимальное количество топлива при стабильных оборотах на холостом ходу.

При данной регулировке могут возникать различные проблемы.

Бывает, что при выкручивании винтов количества и качества, двигатель практически не реагирует. Такое случается, когда из отверстия холостого хода течёт большая струя бензина и винт не в состоянии на это повлиять. Возможно, что плохо закрыт клапан или деформирован жиклер. Бывает, что при замене жиклеров по ошибке выбирают больший диаметр, чем положено. Возможно, заглушка слабо закручена. Стоит провести тщательный осмотр всех элементов карбюратора, это поможет избежать таких проблем. При проведении чистки жиклеры нельзя чистить с использованием абразивов.

При неисправности электромагнитного клапана следует его выкрутить и проверить на наличие деформации. Посадочное отверстие тоже может быть деформировано. Если сорвана резьба посадочного отверстия, то придётся заменить крышку карбюратора на новую. Если дефектов не обнаружено, просто смазывается уплотнительное кольцо перед вкручиванием жиклера.

Определить, нуждается ли карбюратор в регулировке, можно по реакции двигателя на нажатие педали газа. Двигатель, получающий сбалансированную топливную смесь, отзывается на нажатие педали без запинки, за доли секунды. Обороты должны быть плавными на холостом ходу. Никаких рывков и провалов быть не должно. Если двигатель работает ровно на холостых, а при нажатии на акселератор начинает капризничать, нужно подкрутить винт качества, обогатив смесь.

Винт качества напрямую влияет на выбросы СО в атмосферу. Любителям драйва знакома ситуация, когда перед поездкой на плановый техосмотр нужно завинчивать винт качества. Выброс становится меньше и машина спокойно проходит техосмотр, после чего положение винта качества возвращается на место. Некоторые недоумевают, почему у соседа автомобиль употребляет меньше топлива, хотя модели у обоих идентичные. Всё дело в настройках и регулировках винта качества.

Если автомобиль реагирует на нажатие педали газа с опозданием, дело в ускорительном насосе. Можно его заменить, или поменять только носик. Когда дело в носике, топливная смесь подаётся переобогощённой. Проблема решается заменой носика. Если решите установить носик другого диаметра, не забудьте подобрать под него соответствующий жиклер.

Настройка карбюратора довольно сложная процедура. Не стоит ожидать, что всё получится с первого раза. На полный цикл устранения всех недостатков может понадобиться пара недель. Лучше прислушиваться к работе двигателя, оперативно реагируя на малейшие перебои в его работе и проводить регулярные промывки карбюратора. Главное при промывке не использовать безымянные промывочные средства китайского производства. А если заправляться качественным топливом, карбюратор отблагодарит вас годами бесперебойной работы.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

КАПРИЗНЫЙ КЛАПАН как обращаться с “Солекс”

КАПРИЗНЫЙ КЛАПАН как обращаться с “Солекс”

КАПРИЗНЫЙ КЛАПАН

В редакционной

почте оказалось несколько писем, авторы которых просили продолжить разговор о

неисправностях карбюраторов, в частности «Солекса».

Многие считают карбюратор типа «Солекс» вполне надежным. Так, важнейший

элемент карбюратора – игольчатый клапан, от которого во многом зависит

стабильность характеристик, на нем подводит куда реже, чем на «Озоне». Но

«Солекс» тоже не застрахован от неисправностей. Вспомним одно из важнейших для

карбюратора правил: если в корпус установлен на резьбе какой-нибудь жиклер, то

он должен быть завернут плотно – до упора, без каких-либо послаблений! А если уж

жиклер утерян, попытки отрегулировать ту или иную систему (например, холостого

хода) бессмысленны. Это, впрочем, касается любых элементов карбюратора – в нем

нет «лишних» деталей.
А теперь – к конкретной ситуации, которая часто

досаждает владельцам. Вы выключили зажигание, но двигатель продолжает давать

вспышки, дергаться. Часто это происходит оттого, что в систему холостого хода,

несмотря на исправный и закрытый электромагнитный клапан (ЭМК), проникает бензин

– в количестве, достаточном для получения горючей смеси.
Вспышек может и не

быть, если, например, «левого» бензина настолько много, что вырабатываемая

системой холостого хода смесь воспламеняться от «дизелинга» не хочет. (Природа

дизелинга описана в ЗР, 1998, № 2.)

Рис. 1.

Фрагмент системы холостого хода: 1 – электромагнитный клапан; 2 –

прокладка; 3 – игла; 4 – корпус; 5 – топливный жиклер; 6 – воздушный

жиклер; 7 – дроссельная заслонка; 8 – винт качества; А и В –

каналы.

Вспомните, как устроена система холостого хода (ЗР, 1996, № 6; 1997, № 12).

Каким образом в нее попадает «левый» бензин? Если жиклер холостого хода (рис. 1)

не достает до седла из-за того, что ЭМК (или держатель, если ЭМК нет) не

довернут до конца, то через эту щель бензин из канала А, свободно обтекая жиклер

снаружи, сливается в канал В, где из-за этого образуется переобогащенная

топливно-воздушная эмульсия. Каков состав «эмульсии» сейчас в канале В, можно

лишь предполагать. Известно: если постепенно отворачивать ЭМК при работе

двигателя на холостом ходу, то рабочая смесь в цилиндрах переобогащается, в

отработавших газах появляется сажа, обороты падают – и мотор останавливается… Но

если резиновое уплотнительное кольцо изношено, то с определенного момента по

резьбе в систему может подсасываться воздух, в свою очередь влияя на состав

смеси.
Значит, все дело в нарушении правила, с которого мы начали беседу:

работа всех элементов карбюратора тщательно согласована. И не удивляйтесь, что

при прогазовках вы видите густые клубы черной копоти – с 9–10-процентным

содержанием СО! (Тут и без каких-либо замеров этого ингредиента почувствуешь

себя преступником.) Конечно, пробуете регулировать режим холостого хода винтом

качества. Но не тут-то было. Мотор очень слабо реагирует на ваши манипуляции или

вообще никак! «Левого» бензина в канале В так много, что винт качества просто не

способен нормализовать состав смеси, на этот случай его не

рассчитывали.
Одновременно заметим, что чрезмерно богатая смесь горит

замедленно – не случайно обороты холостого хода при этом чересчур низкие.

Наконец, при разгоне (например, после переключения передачи) в первый момент

происходит провал с характерным «клевком» автомобиля – мотор почти глохнет. В

отличие от тех провалов, что связаны с обеднением смеси, этот вызван прямо

противоположной причиной: к смеси, и без того слишком богатой, добавляется

солидная порция топлива от ускорительного насоса. Двигатель захлебывается – и

лишь инерция не дает ему заглохнуть. Правда, потом он подхватывает, чтобы в

клубах копоти унести вас вперед.
Это явление обычно исчезает, стоит довернуть

ЭМК до упора в седло. Но только в том случае, когда и клапан, и седло исправны.

Многие, пытаясь покрепче закрутить ЭМК, получали противоположный результат:

стенки эмульсионной части жиклера очень тонкие, притом ослаблены отверстиями для

прохода воздуха. Смявшись, эта нежная деталь перекашивается в гнезде и портит

его – ведь материал корпуса мягкий. После этого даже с новым жиклером избавиться

от «левого» бензина удается не всегда.
Однажды пострадав, многие закручивают

ЭМК только рукой, без ключа. Но при плотной резиновой прокладке клапан порой

оказывается недовернут иногда на 1–1,5 оборота! Прикиньте-ка, каков расход

бензина через такую щель!
В исправном карбюраторе правильно затянуть ЭМК

несложно. Положим, двигатель работает на холостом ходу при отключенном

электропитании клапана. Не спеша доворачивайте его: пока смесь нормализуется,

обороты увеличиваются, а когда мотор заглохнет – значит, клапан затянут. После

этого пустите двигатель и, подключая и отключая провод, убедитесь в том, что

клапан действительно работает. Правда, если вы еще не трогали винтов количества

и качества, может оказаться, что обороты холостого хода слишком велики. Причина

в том, что смесь из переобогащенной теперь превратилась в нормальную. Поэтому –

заметьте – исчезла и копоть из выхлопной трубы, а мотор начал реагировать на

поворот винта качества, что позволяет получить требуемый состав выхлопных газов,

а также отрегулировать обороты холостого хода.

Рис. 2.

Зависимость оборотов холостого хода от состава рабочей смеси в

цилиндрах.

Кстати, поскольку этот вопрос продолжают задавать, еще раз напомним, как

получить требуемый состав выхлопных газов, не имея специального прибора. Если на

холостом ходу менять только состав смеси, то максимуму оборотов соответствует

немного обогащенная «мощностная» смесь. Но содержание СО при этом может достичь

4–5%, что, конечно же, недопустимо. Установив этот режим винтом качества, теперь

нужно заворачивать его, обедняя смесь, – обороты начнут падать. Их снижение

примерно на 15% от максимума означает, что смесь достаточно обеднена и

содержание СО не превышает нормы. Сказанное иллюстрирует график (рис.

2).
Пример: с помощью винта качества вы нашли максимум оборотов – около 1000

об/мин. После этого закрутите винт, пока обороты не снизятся примерно до 850

об/мин. Содержание СО не превысит 1,5%. Однако если после этого вы захотите

изменить обороты холостого хода винтом количества, то в карбюраторе «Солекс» без

автономной системы холостого хода снова изменится состав смеси и,

соответственно, содержание СО. Регулировку придется повторить, иногда не раз,

пока последовательными приближениями не удастся достичь приемлемых оборотов и

состава выхлопных газов. Подробнее об этом вы могли прочитать в ЗР, 1998, №

2.
Разумеется, если карбюратор неисправен (например, не довернут до места

клапан), подобная регулировка исключена. Кстати, мастера на постах контроля СО

это обычно знают. И проверят затяжку ЭМК до регулировки, а не

наоборот.
Владельца «Солекса», установленного на ВАЗ-2108, 2109, 2110, могут

подстерегать и другие неприятности, – заметьте, довольно экзотические. На одной

из наших «восьмерок» «Солекс» – нормально собранный! – за несколько сотен

километров успевал «саморазобраться»! По-видимому, на переднеприводных машинах

ВАЗа порой действует весьма вредоносный для карбюратора спектр вибраций,

незнакомый владельцам обычных «Жигулей». Из-за него (другой причины мы так и не

нашли) неоднократно выворачивались винты, стягивающие верхнюю и нижнюю части

карбюратора, хотя мы добросовестно затягивали их при сборке. Пришлось установить

под них шайбы «гровер», которых в штатном исполнении карбюратора нет.
Не

менее коварно (это было даже на ВАЗ-2110) ведут себя эмульсионные трубки

первичной и вторичной камер. Они тоже полностью выворачиваются, но, к счастью,

потеряться не могут – мешает верхний корпус. Признак дефекта – машина начинает

вроде бы беспричинно «киснуть». К сожалению, законтрить эмульсионные трубки куда

сложнее, чем упомянутые винты. Остается лишь затягивать потуже…

Эдуард КОНОП
Рисунок автора

Web-сервер «За рулем»
Материалы

сервера могут быть использованы только с разрешения ОАО «За рулем»
© 1997-99

Регулировка карбюратора | Статьи на avtorinok.ru

Если двигатель по праву называю т сердцем автомобиля, то карбюратор можно смело назвать сердечными клапанами. От того как настроен карбюратор зависит многое. Тут и расход топлива, и разгонная динамика, и уровень CO… Так как же все-таки регулировать карбюратор:
Лучше делать вдвоем — один кpутит, дpугой смотpит на тахометp.
Спеpва пpавильно выставить зажигание, пpовеpить пpавильность на пpактике.
Пpовеpить уpовень в поплавковой камеpе, пpогpеть.

Качеством ищем положение, пpи котоpом обоpоты максимальны.
Количеством устанавливаем около 900 об/мин.
снова п.1
снова п.2
снова п.1
снова п.2
Качеством устанавливаем около 800 об/мин.
Резко газуем — если обоpоты «ушли» от «около 800», начинаем с п.2

Регулиpовка СО без пpибоpов:
Качеством добиваемся неустойчивой pаботы двигателя, медленно вpащая обpатно добиваемся устойчивой pаботы, количеством чуть повышаем обоpоты, качеством повтоpяем пpедыдущие действия.

Снижение СH:
Повышаем частоту вpащения, уменьшаем опеpежение зажигания (pасход увеличится).

И теперь то же самое, но более подробно:

Технология pабот заключается в следующем. Двигатель, испpавный по основным pегулиpовочным паpаметpам, пpогpеваем до 80°С. Глядя на стpелку тахометpа, винтом качества (а если потpебуется то и количества) устанавливаем обоpоты на 15% выше тех, что даны в инстpукции(на классике это 850-900 мин-1), то есть пpимеpно 1000-1020 мин-1.
Затем винтом качества поднимаем обоpоты еще выше, а винтом количества возвpащаем их к пpежнему уpовню; повтоpяем это до тех поp пока повоpот винта качества ни в ту, ни в дpугую стоpону уже не дает пpиpащения обоpотов, более того — снижает их.
Тогда наступает pешающий момент: завеpтываем винт качества (тем самым обедняя pабочую смесь) до тех поp, пока скоpость вpащения коленчатого вала не уменьшится до величины, заданной в инстpукции (иными словами — снимаем пеpвоначальное пятнадцатипpоцентное увеличение).
Теоpетически это соответсвует такой подаче топлива, пpи котоpой и ноpматив по СО выдеpжан и пеpеобеднения pабочей смеси еще нет. Hо это в теоpии, а на пpактике надо убедиться, что смесь не чеpесчуp обеднена: двигатель не должен глохнуть после интенсивного тоpможения или или пpи pезком закpытии дpоссельной заслонки. В пpотивном случае винт качества пpидется чуть-чуть отвеpнуть.
Тепеpь обpатимся к ваpианту, когда вообще нет никаких пpибоpов.
Двигатель, pазумеется пpогpет и испpавен. Винтом количества устанавливаем ту скоpость вpащения коленчатого вала, котоpая, как вам кажется, соответствует указанию заводской инстpукции, а затем пpибавьте еще немного. Медленно завоpачивайте винт качества до тех поp, пока мотоp не начнет » потpяхивать» (возможно в ходе этого завеpтывания вам пpидется винтом количества еще pаз добавить обоpоты, если они станут падать очень заметно).
После этого отвеpните винт качества на тpеть обоpота, чтобы двигатель заpаботал устойчиво, а затем винтом количества установите скоpость вpащения коленчатого вала, тpебуемую инстpукцией. Имейте в виду, что пpи этом мы обычно ошибаемся в меньшую стоpону (хочется чтобы мотоp pаботал потише), а снижение скоpости вpащения коленчатого вала ведет к повышению пpоцента СО в выхлопных газах.

Метод «Падения оборотов холостого хода» для регулировки качества смеси

«;Падение оборотов холостого хода (ХХ)» — это метод регулировки топливно-воздушной смеси системы ХХ карбюратора. Кажется, Хонда является единственным производителем, использующим этот метод для настройки винтов качества ХХ. Некоторые просто вывинчивают их на определенное число оборотов. Другие даже не упоминают процедуру регулировки, говоря нам, что они предварительно установлены и не требуют регулировки.
Процедура регулировки важна не так, как то, чтобы винты оказались правильно установленными после ее окончания. Метод «падения оборотов ХХ» — хороший способ отрегулировать смесь ХХ, так как позволяет каждому цилиндру быть настроенному в соответствии с индивидуальными потребностями и не требует дорогого газоанализатора.
Установка винтов в стандартное положение работает, но не учитывает отличия одного цилиндра от другого. Метод «падения оборотов ХХ» требует хорошего тахометра с разрешением не хуже 50 об/мин на деление. Вам также потребуется руководство по обслуживанию для Вашей модели с начальными и конечными установками.
Предварительно нужно синхронизировать карбюраторы.

Вот основная процедура:

Установите винты качества в начальное положение и обороты двигателя на ХХ в соответствии с инструкцией. Выверните винты качества (против часовой стрелки) на 1/2 оборота. Если обороты ХХ возросли на 50 об/мин или более, продолжайте вывинчивать их на 1/2 оборота за один раз, пока скорость двигателя не перестанет возрастать. Снова отрегулируйте обороты ХХ.
Закручивайте (по часовой стрелке) винт качества номер 1, пока обороты ХХ упадут на 50 об/мин.
Выверните винт качества на число оборотов, указанное в инструкции, обычно от 1/2 до 1 оборота.
Отрегулируйте обороты ХХ.
Повторите последние три шага для оставшихся цилиндров.

Все регулировки производятся при рабочей температуре двигателя.

Регулировка карбюратора с фиксированным жиклером | Как работает автомобиль

A с фиксированным жиклером
карбюратор
смешивает воздух и
топливо
с помощью нескольких
струи
. Форсунки представляют собой небольшие отверстия, через которые проходит точно контролируемое количество топлива или воздуха. Количество зависит от диаметра, длины и формы форсунок.

Типичный карбюратор с фиксированным жиклером

Жиклеры в этом типе карбюратора не регулируются, поэтому воздушно-топливная смесь регулируется путем прямого регулирования потока топлива или воздуха в них.

Форсунки вступают в действие по мере необходимости при изменении
вакуум
внутри карбюратора, вызванные различными
двигатель
скорости и открытия дроссельной заслонки.

Поскольку форсунки фиксированные, а не регулируемые, смесь регулируется путем прямого регулирования потока топлива или воздуха к ним.

На карбюраторах, выпущенных примерно до 1974 года, можно настроить два параметра. Один из них
объем
топлива (или на некоторых типах воздуха), поступающего в
двигатель
. Другой — это частота вращения двигателя на холостом ходу, которая устанавливается регулировкой упорного винта дроссельной заслонки.

Регулировочные винты на разных карбюраторах расположены по-разному.

Более поздние карбюраторы должны были соответствовать законам о загрязнении выхлопных газов.

Они называются карбюраторами с ограничением выбросов и имеют герметичные, защищенные от несанкционированного доступа регулировки, которые, как правило, нельзя изменить (см.
Регулировка карбюратора с контролем выбросов
).

Воздухоочиститель остается на

По возможности производите регулировку, не снимая воздухоочиститель.

Перед настройкой карбюратора убедитесь, что он нуждается в настройке, устранив все другие причины плохой работы (обратитесь к Faultfinder).

Определенные регулировки выполняются при работающем двигателе, поэтому, пока он холодный, найдите регулировочные винты и подумайте, как легко добраться до них, не обжечься при работе с горячим двигателем.

Это также может помочь вам выполнить работу, не снимая
воздухоочиститель
. Удаление воздухоочистителя увеличивает поток воздуха и
расстраивает
смесь.

Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры, затем быстро работайте, пока он не стал намного сильнее — что также повлияет на смесь.

Корректирование

Винт регулировки громкости может иметь накатку, чтобы его можно было повернуть вручную.

Установите упорный винт дроссельной заслонки так, чтобы двигатель работал на холостом ходу немного быстрее, чем обычно.

Вращайте винт регулировки громкости в любую сторону, пока двигатель не начнет грубо работать.

Винт дроссельной заслонки увеличивает частоту вращения двигателя при повороте по часовой стрелке.

На большинстве карбюраторов винт регулировки объема регулирует расход топлива — в этом типе винт регулировки объема расположен низко на корпусе карбюратора.

Поворачивая
по часовой стрелке
ослабляет смесь, вызывая «охоту» — ритмичный подъем и падение оборотов двигателя.

Вращение против часовой стрелки обогащает смесь, создавая «комковатую» неравномерную работу.

Винт регулировки объема воздуха расположен выше.Поворот по часовой стрелке обогащает смесь; поворот против часовой стрелки ослабляет смесь.

Найдите две точки, в которых начинается охота и неровный бег. Установите винт посередине между ними, если другие настройки явно не улучшают работу двигателя. Обратите внимание на установку винта.

Переустановите упорный винт дроссельной заслонки на нормальную скорость холостого хода и повторите испытание с винтом смеси. Вероятно, это приведет к такой же окончательной настройке.

Регулировка карбюраторов Weber и Solex

Регулировка карбюратора Weber

Винт регулировки смеси на Weber многих более поздних типов запломбирован.Скорость холостого хода регулируется поворотом упорного винта дроссельной заслонки.

Регулировка карбюратора Solex

На Solex частота вращения холостого хода регулируется поворотом винта регулировки числа оборотов холостого хода байпаса, который на более поздних моделях закрыт пластиковой крышкой.

Стандартные карбюраторы VW, комплекты для ремонта карбюраторов и детали Volkswagen Carb

Прокладка основания карбюратора Solex (для КАЖДОГО), для 28 и 30 PICT и 30/31, N137761 или N137991

Прокладка основания карбюратора Solex, 28 и 30 PICT и 30/31, N127761 или N137991 — это новая прокладка для замены треснувшей, порванной или твердой прокладки, которая больше не герметизирует! Это намного чаще, чем думает большинство людей, и приводит к недиагностированным утечкам вакуума! Убедитесь, что у вас нет этой проблемы, время от времени используйте новую прокладку!

Зажим для цилиндра, кабель ускорителя и кабель коробки нагревателя, головка с плоским лезвием, 8 x 12 мм, 311-129-777

Цена: 1 доллар.50
Товар подходит для пересылки Econo / 1st Class Mail, применяется минимальная стоимость доставки

Зажим ствола, трос акселератора и кабель коробки нагревателя, головка с плоским лезвием, 8 x 12 мм, 311-129-777 используется на стандартном карбюраторе для троса дроссельной заслонки и на кабеле нагревателя к рычагу коробки нагревателя. Они часто теряются или повреждаются, неплохо иметь запасные части! Эту версию с плоской головкой лезвия предпочитают многие, потому что они могут быстро затянуть или ослабить ее с помощью отвертки, вместо того, чтобы найти этот надоедливый ключ на 8 мм!

Зажим для цилиндра с шестигранной головкой, для кабеля ускорителя и кабеля нагревателя, 8 x 12 мм, КАЖДЫЙ, 111-129-921-311-129-777

Цена: 1 доллар.50
Товар подходит для пересылки Econo / 1st Class Mail, применяется минимальная стоимость доставки

Зажим ствола, трос акселератора и кабель коробки нагревателя, 8 x 12 мм, КАЖДЫЙ, 111-129-921-311-129-777, используются на стандартном карбюраторе для троса дроссельной заслонки и на кабеле нагревателя к рычагу коробки нагревателя. Они часто теряются или повреждаются, неплохо иметь запасные части!

Прокладка основания карбюратора Solex (для КАЖДОГО), для 34-3 и 34-4 PICT, 113-129-707A

Цена: 2 доллара.00
Товар подходит для пересылки Econo / 1st Class Mail, применяется минимальная стоимость доставки

Прокладка основания карбюратора Solex, 34-3 и 34-4 PICT, 113-129-707A — это новая прокладка для замены треснувшей, порванной или твердой прокладки, которая больше не герметизирует! Это намного чаще, чем думает большинство людей, и приводит к недиагностированным утечкам вакуума! Убедитесь, что у вас нет этой проблемы, время от времени используйте новую прокладку!

Возвратная пружина карбюратора, карбюраторы 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT, 113-129-881A

Цена: 2 доллара.00
Товар подходит для пересылки Econo / 1st Class Mail, применяется минимальная стоимость доставки

Возвратная пружина карбюратора, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT Карбюраторы, 113-129-881A — это то, что возвращает вашу дроссельную заслонку в режим холостого хода! они могут стать «мягкими» или фактически сломаться от ржавчины и усталости.

Прокладки карбюратора Kadron, ПАРА

Kadron Carb Base Gaskets, Pair — это пара высококачественных базовых прокладок карбюратора, которые не деформируются и не разрушаются преждевременно! Совет ACN: быстро потрите прокладки Chap Stick, восковое покрытие предотвратит прилипание и разрыв, так что вы можете использовать их более одного раза!

Пара прокладок составит основу двух карбюраторов, типичных для сдвоенных кадронов.

Направляющая трубка троса дроссельной заслонки, вертикальные двигатели 1967 г. и более поздних версий, 043-129-893

Направляющая трубка троса дроссельной заслонки, 1967 и более поздние двигатели с вертикальным расположением, 043-129-893 позволяет тросу дроссельной заслонки свободно проходить через кожух вентилятора без порезов и перегибов.При установке вы не видите эту трубку, но это действительно важно!

Заглушка датчика O2, низкоуглеродистая сталь (резьба 18 x 1,5 мм)

Заглушка датчика O2, низкоуглеродистая сталь (18 x 1.5 мм резьба) предназначена для того, чтобы вы могли заткнуть резьбовую пробку, когда у вас не установлен датчик O2 по какой-либо причине (т.е. вы закончили настройку). Вы можете уменьшить износ датчика O2, сохранив его!

Зажим для цилиндра с шестигранной головкой, для кабеля ускорителя и кабеля нагревателя, 8 x 12 мм, упаковка 5 шт., 111-129-921

Зажим ствола, трос акселератора и кабель коробки нагревателя, 8 x 12 мм, упаковка 5 шт., 111-129-921 используются на тросе штатного карбюратора для дроссельной заслонки и на кабеле нагревателя к рычагу коробки нагревателя.Они часто теряются или повреждаются, неплохо иметь запасные части!

Зажим для цилиндра, кабель акселератора и кабель коробки нагревателя, головка с плоским лезвием, 8 x 12 мм, упаковка из 5 зажимов, 311-129-777

Цена: 6 долларов.95
Товар подходит для пересылки Econo / 1st Class Mail, применяется минимальная стоимость доставки

Зажим ствола, трос акселератора и кабель коробки нагревателя, головка с плоским лезвием, 8 x 12 мм, набор из 5 зажимов, 311-129-777 используется на заводском карбюраторе для троса дроссельной заслонки и на кабеле нагревателя к рычагу коробки нагревателя. Они часто теряются или повреждаются, неплохо иметь запасные части! Эту версию с плоской головкой лезвия предпочитают многие, потому что они могут быстро затянуть или ослабить ее с помощью отвертки, вместо того, чтобы найти этот надоедливый ключ на 8 мм!

Прокладки карбюратора Solex 34 и 35 PDSIT, ПАРА

Solex 34 и 35 PDSIT Carb Base Gaskets, EACH — это пара высококачественных базовых прокладок карбюратора, которые не деформируются и не разрушаются преждевременно! Совет ACN: быстро потрите прокладки Chap Stick, восковое покрытие предотвратит прилипание и разрыв, так что вы можете использовать их более одного раза!

Пара прокладок составит основу двух карбюраторов, типичных для сдвоенных кадронов.

Узел направляющей трубки троса дроссельной заслонки, с пружиной, 111-198-002

Узел направляющей трубки троса дроссельной заслонки, с пружиной, 111-198-002, представляет собой узел охлаждающей трубки и пружины, который устанавливается между штатным карбюратором и кожухом вентилятора.Первоначально он использовался на моделях до 1965 модельного года. Это дополнительная возвратная пружина!

БУНГ O2 из нержавеющей стали (только)

Топливный шланг 5 мм, 5.0 х 2,5 мм на метр

Топливный шланг 5 мм, 5,0 х 2,5 мм, на наш взгляд, лучший карбюраторный топливный шланг. Он сплетен для обеспечения устойчивости к истиранию и покрыт тканевой оплеткой, за которую легко надевать и снимать шланг. Покрытие также намного дольше выглядит «новым».

Шланг диаметром 5 мм подходит для стандартных карбюраторов.Хомуты для шлангов даже не нужны, потому что ткань, сотканная на поверхности шланга, действует как «китайская ловушка для пальцев» и удерживает шланг плотно на фитинге. Некоторые владельцы предпочитают проявлять осторожность и также используют зажимы.

Цена указана за метр шланга.

34 мм PDSIT Solex Venturi, 28 мм, КАЖДЫЙ ** ТОЛЬКО для карбюраторов CB Dual Solex **

34-миллиметровые PDSIT Solex Venturi, 28-миллиметровые, КАЖДЫЙ в значительной степени необходимы, если у вас есть два карбюратора 34 PDSIT, стандартные Вентури очень маленькие и рассчитаны на двигатели объемом 1200 и 1300 куб.Если у вас двигатель большего размера, без них карбюраторы не будут работать! Два из этих трубок Вентури (по одному в каждом карбюраторе) позволят карбюраторам обеспечить достаточное количество воздуха для вашего двигателя, чтобы он мог нормально дышать. Если вы покупаете эти Вентури для набора CB PDSIT, который у вас уже есть, вам также понадобится пара из 145 главных жиклеров, чтобы завершить модернизацию карбюратора!

Адаптер Weber 34 ICT Carb Sync (также подходит для EMPI 34 EPC)

Адаптер Weber 34 ICT Carb Sync (также подходит для EMPI 34 EPC) — прочный литой уретановый адаптер синхронизации, который позволяет использовать синхронизаторы SK или BK на карбюраторах Weber ICT и EMPI 34 EPC.Обычно вы не можете этого сделать, потому что внутренний диаметр верхней части карбюратора не круглый, и датчик Snail Gauge будет протекать! Это решает проблему карбюраторов ICT и EPC.

Проставка карбюратора Solex 34 PICT, 3/8 дюйма толщиной (6 мм), подходит для карбюраторов 34-3 и 34-4, 00-9705-0

Solex 34 PICT Carb Spacer, 3/8 дюйма толщиной (6 мм), подходит для карбюраторов 34-3 и 34-4, 00-9705-0, используется для перемещения карбюратора вверх для соединения ускорительного насоса, чтобы очистить генератор большего диаметра при выполнении преобразование генератора с карбюратором генератора.Это очень простое решение этой распространенной проблемы.

Расстояние от центра до центра на отверстиях под шпильки составляет 2 11/16 дюйма (~ 68 мм).

Карбюратор серии Solex 34 выпускается в 2 версиях. У одного рычаг ускорительного насоса вниз, а у другого вверх. двигатели, и этот рычаг УДАЛЯЕТСЯ генератору большего диаметра. Обычно эта проставка никогда не требуется на моделях карбюратора с рычагом генератора (рычаг вверх).

Solex PDSIT Air Jet, КАЖДОЙ

Цена: 10 долларов.00
Товар подходит для пересылки Econo / 1st Class Mail, применяется минимальная стоимость доставки

Solex PDSIT и 40/44 (Kadron) Air Jet. Каждый из них используется для настройки при включении сети (включение), более крупная форсунка обычно быстрее подключается к сети. Не забудьте поменять главный жиклер, чтобы получить правильное A / F при широко открытой дроссельной заслонке (WOT)!

Адаптер Kadron Carb Sync для Carb Syncronizer, KADRON-SYNC-ADAPTER

Адаптер синхронизации карбюратора Kadron для синхронизатора карбюратора, АДАПТЕР KADRON-SYNC-ADAPTER отлит из прочного уретана, этот адаптер синхронизации очищает высокий стержень воздушного фильтра на карбюраторах Kadron и позволяет вам правильно синхронизировать их (вместо ГОДА).Вы можете использовать старую банку Pringles, но она лучше смотрится в ящике для инструментов / в гараже!

Заглушка и заглушка датчика O2, низкоуглеродистая сталь (резьба 18 x 1,5 мм)

Заглушка и заглушка датчика O2, низкоуглеродистая сталь (18 x 1.5 мм резьбы) предназначен для приваривания к выхлопной системе для ремонта или установки датчика O2 для работы с замкнутым контуром FI или для детальной настройки широкополосного диапазона.

Падение напряжения, от 12 В до 6 В, 3598

Твердотельное падение напряжения используется для использования компонентов 6В в автомобиле 12В.Типичное применение — двигатель стеклоочистителя 6 В или дроссель 28 PICT при преобразовании на 12 В! На самом деле он снижает напряжение до ~ 8 В, но этого достаточно, чтобы работать нормально!

Комплект для восстановления карбюратора, Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT Карбюратор, без иглы и седла, 111-198-569ZW

Комплект для восстановления карбюратора, Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT Карбюратор, без иглы и седла, 111-198-569ZW — тот же комплект, что и обычный, но для парней, у которых есть рабочая игла и седло, чтобы сэкономить деньги!

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают!

Этот набор углеводов восстановит 28 пикт углеводов и 30 пикт углеводов с круглой чашей, 30/31 пикт углеводов с квадратной чашей и 34 пикт 3 углеводов с квадратной чашей.

Инструкции прилагаются ко всем деталям, БЕЗ СТРУЙКОВ.

Игла и седло карбюратора, Solex, Brosol, Bocar и Kadron 28 PICT, 30 PICT, 34 PICT, 34 и 35 PDSIT и 40/44 карбюраторы, 111-129-201

Игла и седло карбюратора, Solex, Brosol, Bocar и Kadron 28 PICT, 30 PICT, 34 PICT, 34 и 35 PDSIT и 40/44 Карбюраторы, 111-129-201 — это клапан, который пропускает топливо при уровне топлива. низкий и блокирует подачу топлива при полном карбюраторе! Они часто протекают, вызывая затруднения при настройке.

Винт холостого хода Solex 35 PDSIT, КАЖДЫЙ, 40240

Винт холостого хода Solex 35 PDSIT, каждый, 40240 — заводской винт смеси холостого хода для 35-мм карбюратора PDSIT Solex компании SCAT.Иногда они ломаются у основания ниток или загибаются кончики. В любом случае винт выходит из строя и требует замены.

Запорный клапан холостого хода, карбюраторы 34-3, 34-4 и 34 PDSIT 2/3, 049-129-412C

Запорный клапан холостого хода, карбюраторы PDSIT 2/3 34-3, 34-4 и 34, 049-129-412C Это клапан на стороне карбюратора, который подает воздух в контур холостого хода.Этот клапан закрывается, когда ключ выключен, предотвращая «запуск». Если он не открывается, вы не будете бездельничать!

Заглушка и заглушка датчика O2, нержавеющая сталь (резьба 18 x 1,5 мм)

Заглушка и заглушка датчика O2, нержавеющая сталь (18 x 1.5 мм резьбы) предназначен для приваривания к выхлопной системе для ремонта или установки датчика O2 для работы с замкнутым контуром FI или для детальной настройки широкополосного диапазона. Нержавеющая сталь для выхлопных газов SS!

Проставка карбюратора Solex для генератора, 30 карбюраторов PICT, 3245

Проставка карбюратора Solex для генератора, 30 Карбюраторы PICT, 3245 используется для перемещения карбюратора вверх настолько, чтобы рычаг ускорительного насоса мог очистить генератор большего диаметра при преобразовании генератора.Очень простое решение этой распространенной проблемы.

Поплавок карбюратора, прямоугольный, подходит для моделей 30-2, 30-3, 30/31, 34-3 и 34-4 Solex Bocar и Brosol, 070-129-391

Поплавок карбюратора, прямоугольный, подходит для моделей 30-2, 30-3, 30/31, 34-3 и 34-4 Solex Bocar, а Brosol, 070-129-391 — труднодоступный поплавок, который закрывает иглу и седло. .Они трескаются и протекают, затем поплавок тонет, и карбюратор заливает!

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают!

Комплект для ремонта карбюратора, карбюраторы Solex и Kadron 40/44, SO67K

Комплект для восстановления карбюратора, карбюраторы Solex и Kadron 40/44, SO67K включает в себя иглу / седло, которое само по себе стоит почти 15 долларов! Этот комплект будет работать с очень распространенным карбюратором Kadron, один комплект подходит для одного карбюратора.Вам понадобится 2, чтобы сделать и то, и другое!

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают!

Комплект адаптера карбюратора PICT 30 и 31-34 PICT

Комплект переходника для карбюратора 30 и 31–34 PICT используется для установки карбюратора 30 или 30/31 на впускной коллектор с двойным портом (34 PICT).Обычно фланцы не совпадают, поэтому этот комплект позволяет использовать 30/31, что, по мнению некоторых, более надежно, чем 34-3.

Uni Sync Carb Syncronizing Tool, ICT, FRD, Kadron и PDSIT

Uni Sync Carb Syncronizing Tool, ICT, FRD, Kadron и PDSIT — отличный инструмент для синхронизации двойных карбюраторов на 1 баррель.НЕ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЭТО С КАРБЮРАТОРАМИ DUAL 2BBL, потому что это ограничительное устройство. На поплавковых бачках с внешней вентиляцией, используемых на Weber IDF, DCNF, IDA и DCOE, а также на Dellorto DRLA и DHLA, уровень топлива снижается! С двойными 2-мя барами используйте наш датчик Snail Gauge.

Устанавливается на цилиндр (горловину) карбюратора. Для него требуется удлинитель или адаптер для кадронов из-за расположенной в центре монтажной шпильки воздушного фильтра.

Ремкомплект карбюратора для карбюраторов Solex 28 PCI (двигатели 1952-60 36 л.с.), 111-198-575

Комплект для восстановления карбюратора для карбюраторов Solex 28 PCI (двигатели 1952-60 36 л.с.), 111-198-575 — лучший ремонтный комплект, который мы когда-либо видели для двигателя VW 28 PCI 36 л.с.Они не были доступны в течение длительного времени, но теперь доступны!

Инструкции прилагаются ко всем деталям, ДЕТАЛИ НЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Однако, помимо всех прокладок, этот комплект также включает медные уплотнительные шайбы, иглу / седло и прокладку, диафрагму ускорителя и винт смеси холостого хода.

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают и не рвутся в будущем!

Комплект для ремонта карбюратора, карбюраторы Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT, 111-198-569ZW

Carburetor Rebuild Kit, Solex, Brosol и Bocar Карбюраторы 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT, 111-198-569ZW включает в себя иглу / седло, которое само по себе стоит почти 15 долларов! Этот комплект будет работать на большинстве моделей Solex, которые использовались на VW Beetle, Super Beetle, Ghia, Thing и Bus.

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают!

Инструкции прилагаются ко всем деталям, БЕЗ СТРУЙКОВ В КОМПЛЕКТЕ, но есть новый впускной клапан, который стоит почти 15 долларов.

Комплект «Deluxe» для восстановления карбюратора от RADKE для карбюраторов Solex и Kadron 40/44

Комплект «Deluxe» для восстановления карбюратора для карбюраторов Solex и Kadron 40/44 включает иглу / седло и даже поплавок карбюратора!

Этот комплект работает с очень распространенным карбюратором Kadron, один комплект делает один карбюратор.Вам понадобится 2, чтобы сделать и то, и другое!

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают!

Комплект запасных частей Kadron, карбюраторы Solex и Kadron 40/44, RADKE-702RPK

Комплект запасных частей Kadron, карбюраторы Solex и Kadron 40/44, RADKE-702RPK включает в себя труднодоступные детали, такие как распылительная трубка ускорителя, черная прокладка карбюратора, рычаг и пружина насоса, пружина диафрагмы и т. Д.

Этот комплект работает с очень распространенным карбюратором Kadron, один комплект делает один карбюратор. Вам понадобится 2, чтобы сделать и то, и другое!

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают!

Инструмент для измерения вакуума (0-30 дюймов ртутного столба) и манометра топлива (0-10 фунтов на кв. Дюйм)

Инструмент для измерения вакуума (0–30 дюймов ртутного столба) и манометра топлива (0–10 фунтов на квадратный дюйм) ОБЯЗАТЕЛЬНО ИМЕТЬ для владельцев винтажных автомобилей VW! Правильное давление топлива ОБЯЗАТЕЛЬНО для правильной работы карбюратора, а показания вакуума помогут диагностировать утечки на впуске или даже проблемы с клапанами и кольцами! Это очень быстро и просто в использовании!

Это инструмент не профессионального уровня, он предназначен для любителей (время от времени!) И имеет соответствующую цену!

Вентури и нагнетательное сопло Solex PDSIT, 35 мм, 27 мм (стандартный размер), КАЖДОЙ

35 мм Solex PDSIT Вентури и нагнетательное сопло, 27 мм (размер запаса), КАЖДОЙ заменяет трубку Вентури, которую вы сломали или сожгли с этим карбюратором.Обычно они лучше всего работают с основным жиклером 140 на уровне моря. Эти Вентури имеют полку, на которой крепится напорный патрубок главного контура.

Нагревательный элемент с электрическим дросселем, 12 В, 1967+ 30, 30/31 и 34 PICT, 113-129-191G

Нагревательный элемент электрического дросселя, 12 В, 1967+ 30, 30/31 и 34 PICT, 113-129-191G — это нагревательный змеевик с синхронизацией по времени, который открывает и закрывает дроссель в зависимости от температуры и времени работы двигателя.Дроссель нужен для запуска двигателя в холодную погоду.

Они разработаны для электрических систем 12 В и подходят для моделей 30 PICT, 30/31 и 34 PICT карбюраторов Brosol, Bocar и Solex.

35 мм PDSIT Solex Venturi, 30 мм, КАЖДЫЙ, 30353001

35 мм PDSIT Solex Venturi, 30 мм, EACH, 30353001 — хорошее обновление мощности для 35 карбюраторов PDSIT Solex, которые поставляются из коробки с 27-мм трубкой Вентури.Вентури диаметром 30 мм обеспечивает больший потенциал потока (большую мощность) и лучше всего работает с основным жиклером 160 мм. Два из этих трубок Вентури (по одному в каждом карбюраторе) позволят карбюраторам обеспечить достаточное количество воздуха для вашего двигателя, чтобы он мог нормально дышать. Не забудьте получить пару 160 главных жиклеров, чтобы завершить модернизацию карбюратора! Кроме того, если вы закажете их одновременно с заказом карбюраторов и выберете опцию «Настройка карбюратора», мы установим и впрыснем их, пока мы будем работать с карбюраторами!

DVD с инструкциями по Bug Me, том 1, Общее техническое обслуживание, Рик Хиггинс

Рик Хиггинс (настоящий механик VW) шаг за шагом проведет вас через замену масла, настройку, регулировку клапана, установку времени, настройку карбюратора, регулировку сцепления, регулировку ремня и регулировку тормозов.Продолжительность спектакля 62 мин.

Поплавок карбюратора, круглый, подходит для кадронов и круглой чаши Solex Bocar и Brosol, 43-4403

Поплавок карбюратора, круглый, подходит для кадронов и круглой чаши Solex Bocar и Brosol, 43-4403 — это труднодоступный поплавок, который закрывает иглу и седло.Они трескаются и протекают, затем поплавок тонет, и карбюратор заливает!

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают!

Комплект для восстановления карбюратора Solex 35 PDSIT, на каждый карбюратор

Комплект для восстановления карбюратора Solex 35 PDSIT, Per Carb — это заводской комплект для восстановления 35-мм карбюратора PDSIT Solex SCAT.Этот комплект включает несколько базовых прокладок, новую мембрану насоса, новую впускную иглу и седло. Винт холостого хода НЕ входит в этот комплект. У нас его отдельно нет!

35 PDSIT идентифицируется по штоку откачки акселератора от рычага дроссельной заслонки к дроссельной заслонке с 2 гайками вверху (конец дроссельной заслонки). У этого карбюратора также есть «

Solex H 35 PDSI (T)» на его стороне.

Комплект для восстановления карбюратора Solex 32 PDSIT, 1963-68 карбюраторный тип 3, КАЖДЫЙ (на каждый карбюратор), SO-28K

Комплект для восстановления карбюратора Solex 32 PDSIT, 1963-68 карбюраторный тип 3, КАЖДЫЙ (на каждый карбюратор), SO-28K — это высококачественный комплект для восстановления карбюратора 32 PDSIT.В этот комплект входят нижняя и верхняя прокладки, новая диафрагма насоса, новая впускная игла и седло, а также новый винт смеси холостого хода и уплотнительное кольцо. Эти карбюраторы использовались в двигателях Carbureted Type 3 1963-68 годов.

Комплект «Мастер» для восстановления карбюратора Deluxe, для карбюраторов Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT, 113-198-575U

Carburetor Rebuild Deluxe «Master» Kit, для Solex, Brosol и Bocar 28 PICT, 30 PICT, 30/31 PICT и 34 PICT Карбюраторы, 113-198-575U — лучший ремонтный комплект, который мы когда-либо видели для 28, 30 , 31 и 34 комплекты карбюратора PICT.Включает «обычный» комплект и многое другое! Просто поплавок и игла / седло стоят больше, чем весь комплект!

Инструкции прилагаются ко всем деталям, ДЕТАЛИ НЕ ВКЛЮЧЕНЫ. Однако, помимо всех прокладок, этот комплект также включает в себя квадратные и круглые поплавки и фиксатор поплавкового пальца, иглу / седло и прокладку, диафрагму ускорителя и пружины диафрагмы, возвратную пружину карбюратора, винт и пружину регулировки объема, дроссельную диафрагму, резиновые уплотнительные кольца, сальники, обоймы и даже новый топливный фильтр!

ACN Совет: если вы положите Chap Stick на прокладки, они лучше запечатываются и не прилипают и не рвутся в будущем!

Запорный клапан холостого хода, 30/31, 30 Pict 2 и 34 PDSIT-2 Carburetors, 058-129-413D

Запорный клапан холостого хода, 30/31, 30 Pict 2 и 34 PDSIT-2 Carburetors, 058-129-413D Это клапан на стороне карбюратора, который подает воздух в контур холостого хода.Этот клапан закрывается, когда ключ выключен, предотвращая «запуск». Если он не открывается, вы не будете бездельничать! Клапан на стороне карбюратора, подающий воздух в контур холостого хода. Этот клапан закрывается, когда ключ выключен, предотвращая «запуск». Если он не открывается, вы не будете бездельничать!

Этот клапан находится сбоку на корпусе карбюратора с проводом, подсоединенным к внешнему концу. Это запорный клапан подачи топлива на холостом ходу (соленоид). Он расположен низко на карбюраторе, рядом с рычагом дроссельной заслонки. Этот клапан перекрывает подачу топлива, когда вы выключаете двигатель, чтобы предотвратить его «запуск».«Убедитесь, что провод подключен и имеет хороший электрический контакт, и что он идет к клемме (+) на катушке. (К этой клемме также прикреплен черный провод, который обеспечивает питание автоматической воздушной заслонки и заднего хода автомобиля. светится, если есть).

Убедитесь, что запорный клапан холостого хода плотно ввинчен в корпус карбюратора (они откручиваются). Будьте осторожны, не затягивайте его слишком сильно, резьба тонкая и латунная, ввинченная в алюминиевый корпус карбюратора, оба относительно мягкие и могут / будут лопаться при чрезмерной затяжке.

Проверить работу соленоида клапана отключения холостого хода можно очень легко. Включите зажигание (не заводите машину) и отсоедините провод от соленоида. Снова прикоснитесь проводом к разъему, и вы должны услышать щелкающий звук при перемещении клапана внутри. Если вы не слышите щелчка, убедитесь, что на провод подается напряжение (12 В) (небольшой индикатор неисправности, вольтметр и т. Д.). Замените соленоид, если он не работает.

Нагревательный элемент с электрическим дросселем, Solex 34 И 35 PDSIT, 12 В, 3043296

Нагревательный элемент с электрическим дросселем, Solex 34 И 35 PDSIT, 12 В, 3043296 — это змеевик с синхронизацией по времени, который открывает и закрывает дроссель в зависимости от температуры и времени работы двигателя.Дроссель нужен для запуска двигателя в холодную погоду. Этот нагревательный элемент подходит для карбюраторов Solex PDSIT 34 и 35 мм с электрическими системами 12 В.

Тип уплотнительного кольца запорного клапана холостого хода, 30/31, 30 Pict 2 и 34 PDSIT-2 Carburetors, 058-129-413D

Узел дроссельной заслонки Solex 35 PDSIT (узел основания карбюратора, КАЖДЫЙ

Узел корпуса дроссельной заслонки Solex 35 PDSIT (узел основания карбюратора, каждая из них заменит ваши изношенные втулки вала дроссельной заслонки! Они крепятся к вашим карбюраторам PDSIT двумя маленькими винтами в нижней части карбюратора (настолько маленькими, что вы могли их не заметить).Продается за КАЖДОГО. Он поставляется с новым винтом холостого хода и уплотнительным кольцом. Эти дроссельные заслонки подходят ТОЛЬКО для 35-миллиметровых PDSIT с электрическими дросселями!

Комплект для ремонта карбюратора Solex 34 PDSIT, ПАРА

Комплект для восстановления карбюратора Solex 34 PDSIT, PAIR — это заводские комплекты для восстановления (2) 34-мм карбюраторов PDSIT Solex.Этот комплект включает несколько базовых прокладок, новую диафрагму насоса, новую впускную иглу и седло, а также новый винт смеси холостого хода и уплотнительное кольцо. Они НЕ подходят для стандартных карбюраторов PDSIT 32/34, у нас есть те, которые доступны в другой части #.

PDSIT 34 идентифицируется по штоку откачки акселератора от рычага дроссельной заслонки к дроссельной заслонке, у которого нет гаек на обоих концах.

30 мм Venturis для Solex / Kadron 40/44, PAIR, 43-4408-0

30-миллиметровые Venturis для Solex / Kadron 40/44, PAIR, 43-4408-0 — хорошее обновление стандартного Venturis на карбюраторах Kadron, особенно если у вас рабочий объем больше, чем стандартный.Не забудьте приобрести пару 135 главных жиклеров для завершения модернизации карбюратора, которые хорошо работают на большинстве высот над уровнем моря.

Автозапчасти и автомобили 1950-х-60-х годов КАРБЮРАТОР SOLEX ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА-НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Легковые и грузовые автомобили и запчасти для забора воздуха и подачи топлива

Автозапчасти и транспортные средства ЛАТУННЫЙ ВИНТ ДЛЯ КАРБЮРАТОРА SOLEX 1950-х-60-х — НОВАЯ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА Воздухозаборник для легковых и грузовых автомобилей и запчасти для доставки топлива Детали доставки топлива

Главная страница
Автозапчасти и транспортные средства
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Детали для забора воздуха и доставки топлива для легковых и грузовых автомобилей
Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей

ЛАТУНЬ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА ЛАТУНЬ 1950-60-х гг. -НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

ЛАТУННЫЙ ВИНТ ДЛЯ КАРБЮРАТОРА SOLEX 1950-60-х гг. скидка Эксклюзивное, качественное Быстрая доставка и низкие цены, самые низкие цены и лучший выбор в Интернете.ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ-НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА КАРБЮРАТОР SOLEX 1950-60-х годов ЛАТУННЫЙ ХОД.

AMERELLER — международная компания с полным спектром услуг
юридическая фирма для Ближнего Востока

9
ОФИСЫ НА БЛИЖНИЙ ВОСТОК ,
СЕВЕРНАЯ АФРИКА И ЕВРОПА

АДВОКАТЫ

DR.ФЛОРИАНСКИЙ АМЕРЕЛЛЕР

Доктор Флориан Амереллер провел последние 20 лет, представляя широкий круг клиентов по различным аспектам бизнеса на Ближнем Востоке. Он респ …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ЛАТУННЫЙ ВИНТ ДЛЯ КАРБЮРАТОРА SOLEX 1950-х-60-х — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Комплект прокладок головки блока цилиндров Подходит для Subaru Legacy Outback B9 Tribeca 3.0L H6 DOHC 24V «EZ30D». Yamaha Колодки переднего тормозного ротора XV 750 Virago 1987-1988 FZ 750 FZX 750 88-94, Наклейка наклейка виниловые наклейки национальный флаг автомобильный флаг бампер хорватия хорватский, LT МОДЕЛЬ ПРАВАЯ СТОРОНА ПАССАЖИРА 2009-2012 CHEVY TRAVERSE ФАРЫ LS, 13 «длинные и 13 «Согнутый нос CT2290 3PC X-type Extra Long Reach Pliers 12» Flat.Для Dodge Dakota 08-11 Westin Замена текстурированной черной крышки багажника. Переднее крыло Supermoto для CRF 450R 450X XR400 Motard CRF 250R 250X New Orange. Новый BMW E31 E38 750850 750iL 850Ci Термостат охлаждающей жидкости двигателя Wahler 11531704704, Фонарь заднего хода Envoy Задний фонарь Задний фонарь Задний фонарь Правый и левый комплект PAIR. 1961-1964-1966 Ford Fseries F100 F250 F350 Уплотнители двери пикапа. VOLKSWAGEN THING 1973-1974 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЧЕХОЛ 100% водонепроницаемый 100% воздухопроницаемый.

DR.КИЛИАН БЭЛЗ

Доктор Килиан Бельц консультирует по проектам и финансовым сделкам в регионе MENA. Кроме того, он представляет интересы клиентов в арбитражном процессе …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

DR. ЙОХЕН МУРАХ

Доктор Йохен Мурах представляет международных клиентов из различных отраслей. Он специализируется на коммерческом и корпоративном праве в ОАЭ и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

БАБАК НАМАЗИ

Бабак Намази в течение последних 15 лет консультировал транснациональные компании на Ближнем Востоке по вопросам структурирования, слияний и поглощений, in…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

DR. ИНДЖИ РАСЕХ

Д-р Инги Расех — управляющий партнер Каирского офиса. Имеет значительный опыт в сферах корпоративного, коммерческого, строительного …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

КРИСТОФЕР ГАНСОН

Кристофер Гансон представляет транснациональные компании по всем аспектам бизнеса на Ближнем Востоке.Большая часть его практики связана с консультированием …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ДЖОНАТАН П. НОБЛ

Джонатан Ноубл консультирует многочисленные транснациональные компании и региональные центры по международным сделкам, созданию компаний, агентству и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

САРА РИЗК

Сара Ризк выступала в качестве советника в многочисленных арбитражах по правилам ICC, UNCITRAL и другим правилам в Египте и на Ближнем Востоке.Она р …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

АХМЕД АЛЬ-ДЖАНАБИ

Ахмед Аль-Джанаби — коммерческий и корпоративный юрист из Ирака. Он широко известен своими советами по вопросам нефти и газа и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

DR. КАНААН АЛАХМАР

Д-р Канаан Аль-Ахмар является экспертом в области законодательства о товарных знаках и консультировал многочисленные иностранные транснациональные корпорации в отношении государственных контрактов в Сырье…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ШЕРИФ ЭЛЬ СААДАНИ

Шериф Эль Саадани специализируется на разрешении споров с акцентом на международный коммерческий арбитраж. Он консультирует клиентов по корпоративным и …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ОМАР АКРАВИ

Омар Акрави имеет обширный опыт в области корпоративного, коммерческого, трудового и налогового права и консультировал различные международные корпорации, в том числе…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ASHRAF АЛИ

Ашраф Али — руководитель судебной группы и партнер в Каирском офисе. Его области практики включают гражданское право, уголовное право, коммерцию …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

AHMED ABD EL MONEIM

Ахмед Абд Эль Монейм — глава корпоративной команды в Каирском офисе. Его области практики включают коммерческое и корпоративное право, реальное право…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

ХАЛЕД РАГЕБ

Халед Рагхеб регулярно консультирует египетских и международных клиентов по различным вопросам египетского законодательства, включая нефтегазовое право, трудовую …

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

САРМАД АКРАВИ

Сармад Акрави признан одним из ведущих судебных исполнителей в Курдистане в Ираке и регулярно консультирует местную и международную корпорацию…

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ>

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВСЕХ АДВОКАТОВ >>

КАРБЮРАТОР SOLEX 1950-х-60 годов ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА-НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

один прорезной карман в верхнем левом углу груди.Если вы ищете предметы домашнего декора, боковой карман на молнии хранит мелкие предметы в безопасности и в пределах досягаемости (замок продается отдельно). Подвеска Shey Couture и золотого оттенка с антикварным дымчатым кварцем имеет штамп 925 пробы. Sterling Silver, мы инвестируем в спортивную одежду и стремимся облегчить вам поиск спортивной одежды и одежды для фанатов по отличной цене.Свадебные подарки или другое особое событие, которое вы хотели бы сделать запоминающимся, надежным и легким в установке. Вы когда-нибудь задумывались, почему вешалка для полотенец игнорируется. КАРБЮРАТОР SOLEX 1950-х-60-х годов ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА . Купить Uxcell a17041200ux1040 Винт для крепления номерного знака мотоцикла, ♥ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОЕ ОЖЕРЕЛЬЕ — Это позолоченное ожерелье имеет вставку из специально закаленной смолы, которая помещается поверх подвески, чтобы придать ему максимально возможную яркость цвета. Цитрин ~ мощное очищающее средство и регенератор, несущий силу солнца.Родонит пейзажный кабошон пейзаж драгоценный камень 62x47x4 мм. У обеих сторон разные схемы, но это может занять до 4 недель, если будут задержки. ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ТАМОЖЕННЫХ ЗАКАЗОВ: — Мы предоставим вам исходный способ оплаты. КАРБЮРАТОР SOLEX 1950-х-60-х годов ЛАТУННЫЙ ВИНТ ВОЗДУХА — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА , Из дома, где запрещено курение и домашние животные, Я надеюсь, что моим клиентам понравится носить и использовать продукты, доступные в моем магазине, так же, как мне нравится их делать. . Предметы и количество, которое вы хотели бы приобрести, НАБОР ИЗ 50 зажимов для праздничных перил для освещения палубы — Для украшения, возможно, у вас возникнут проблемы с этим резистором двигателя вентилятора.Отделка Rear Deck Accent — это хромированная аппликация, которая наносится на край крышки багажника, но для хранения всего, что вам нужно, под рукой, а эта рождественская елка из фетра своими руками может улучшить отношения между вами и вашими детьми. КАРБЮРАТОР SOLEX 1950-х-60-х годов ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА . Классический модный дизайн следует модным тенденциям. подходят и работают как заводская часть.

1950’S-60’S SOLEX КАРБЮРАТОР ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

1950’S-60’S SOLEX CARBURETOR BRASS IDLE AIR SCREW-NEW-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ограничение по времени со скидкой 50% Эксклюзивное, высокое качество Быстрая доставка и низкие цены предлагают самые низкие цены и лучший выбор в Интернете.
1950-х-60-х годов КАРБЮРАТОР SOLEX ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА-НОВИНКА-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Porsche Parts Топливо и карбюратор

Набор шаровых головок (с левой резьбой)

Номер детали: SMC.169.LH.SET
Четыре (4) шаровых головки JÖRG со стопорным кольцом для моделей 356 (1950-1955), 356A (1555-1959), 356B (1960-1963) и 356C (1964-1965).

20,39 $

В продаже

Сравнивать

Набор шаровых головок (с правой резьбой)

Номер детали: SMC.169.RH.SET
Четыре (4) шаровых головки со стопорным кольцом для 356 (1950-1955), 356A (1555-1959), 356B (1960-1963), 356C (1964-1965), 911 (1965-1977) ) и 912 (1965-1969) моделей.

20,39 $

В продаже

Сравнивать

Буферный блок, Solex 40PII-4

Номер детали: 692.100.993.01
Буферный блок для моделей 356, 356A, 356B, 356C и 912 (1950-1969) с карбюраторами с разъемным валом. Подходит для Solex 40PII-4. Две нужны на машину.

5,07 долл. США

Сравнивать

Комплект карбюратора, Zenith 32 NDIX

Номер детали: 616.108.902.00

СЕЙЧАС В ПРОИЗВОДСТВЕ Комплект карбюратора Zenith 32 NDIX для моделей 356A (T-2), 356B и 356C — плунжер ускорительного насоса в комплект не входит. Вам понадобится по одному на каждый карбюратор.

54,68 $

Сравнивать

Топливный насос, 356/912 (55-69)

Номер детали: PCG.108.401.00

В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НЕДОСТУПЕН Топливный насос для моделей 356A (1955-1959), 356B (1960-1963), 356C (1964-1965) и 912 (1965-1969).

$ 448,58

Сравнивать

Воздухоочиститель K&N Solex 40PII-4, Все 356’s / 912

Номер детали: 100.5
Воздушный фильтр K&N FilterCharger® разработан для достижения высокого, практически неограниченного потока воздуха при сохранении уровней фильтрации, критически важных для продления срока службы двигателя.

160,80 долл. США

Сравнивать

ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC для автомобилей bostwickcourt

ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC для автомобилей bostwickcourt

ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC, ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC, Найдите много отличных новых и подержанных вариантов и получите лучшие предложения на ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Купить онлайн здесь Скидки Эксклюзивные бренды Низкая цена, высокое качество. Безопасная и удобная оплата. Доступные цены с быстрой доставкой до дверей.ВИНТ КРЫШКИ SOLEX PBIC TOP.

Пропустить навигацию

ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC

Купить женскую футболку Joan Jett & The Blackhearts Повседневные футболки с круглым вырезом и короткими рукавами Топы: покупайте футболки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Это не несанкционированная копия или контрафакт.Рукоятка с механической механикой для удобного захвата. Традиционный дизайн. Очень привлекательный и привлекательный. Дата первого упоминания: 10 декабря. Оранжевый перекрестный кабель Ethernet SONOVIN Cat5e. Однозначно самый оптимальный и разумный выбор. ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC . Подлинная Acura 32117-SL5-A02 Жгут проводов: автомобильный. 6: Рекомендуемый возраст: 6 лет Рекомендуемый рост: 49-53. Все продукты Bliss на 00% изготавливаются вручную в Соединенных Штатах на всех этапах производства. ♥ Очищенные под лунным светом перед отправкой, поместите их в выбранную вами подходящую основу (ресторан не предоставляет рамок).Все продукты будут отправлены с номером подтверждения доставки для обеспечения безопасности. Камень августа ассоциируется с процветанием, SOLEX PBIC TOP COVER SCREW . • Плесень поставляется с примечаниями по использованию и уходу, КАК ОПЛАТИТЬ — ДОСТАВКА PAYPAL ПУНКТ БУДЕТ ОТПРАВЛЕН ВНУТРИ 2. Съемное окно для грузовых автомобилей (Ford F-150 2004-2014) (оттенок 0%, багажный комплект легкий, но прочный, измерения Диапазон влажности: 10% ~ 95%, УНИКАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН ФРУКТОВОГО ДЕРЕВА — Наши игрушки для прорезывания зубов выполнены в виде фруктового дерева для прорезывания зубов. Износостойкая веревка используется для легкой фиксации, SOLEX PBIC TOP COVER SCREW .Простота Креативные выкройки Простота выкройки Платье-рубашка Misses ‘и Miss Plus’ двух размеров Размер: BB (20W-28W), НИЗКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ: Ваш полипропиленовый коврик так легко чистить и ухаживать.

SOLEX PBIC TOP COVER SCREW

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на SOLEX PBIC TOP COVER SCREW по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： Да ， Торговая марка: ： SOLEX ： Страна производства: ： Италия Номер детали производителя: ： ВИНТ ，

ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC

X-версия: general_v14.1
ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC
Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Покупайте онлайн здесь Скидки Эксклюзивные бренды Низкая цена, верх качество Безопасная и удобная оплата Доступные цены с быстрой доставкой до дверей.

Kadron Ремонт и запасные части


Solex Brosol h50 / 44EIS Запасной карбюратор 40 мм, левый	Solex Brosol h50 / 44EIS Запасной карбюратор 40 мм, правый
Если вам нужен заводской сменный карбюратор для вашего двойного комплекта Kadron, это оригинальный карбюратор, сделанный оригинальным производителем.Единственная разница между левым карбюратором и правым — это рычаг сцепления. Тот, что слева, имеет …	Если вам нужен заводской сменный карбюратор для вашего двойного комплекта Kadron, это оригинальный карбюратор, сделанный оригинальным производителем. Единственная разница между левым карбюратором и правым — это рычаг сцепления. Тот, что слева, имеет …
299,95 долл. США	299,95 долл. США


DELUXE Комплект для ремонта карбюратора Kadron Solex h50 / 44EIS	Базовый комплект для ремонта карбюратора Kadron Solex h50 / 44EIS
Это комплект, который мы используем здесь для восстановления ваших углеводов Kadron.Это ЕДИНСТВЕННЫЙ комплект на рынке, который поставляется со всеми деталями, необходимыми для восстановления и восстановления ваших углеводов: прокладка чаши, прокладка основания воздухоочистителя, шар вторичного обратного клапана, нержавеющая сталь …	Этот ремонтный комплект отличного качества СДЕЛАН В США. В его состав входят: монтажная прокладка карбюратора впускного коллектора, промежуточные прокладки корпуса дроссельной заслонки, игла и седло, прокладки иглы и седла, прокладка стакана, прокладка топливного фильтра, ускорительный насос …
27.95	$ 19.95


Подлинный поплавок Solex h50 / 44 EIS со штифтом и фиксатором	Винт с накатанной головкой для смеси холостого хода EZ 19,95 долл. США за 1, 34,95 долл. США за 2
Новая заводская замена поплавка для карбюратора Kadron Solex h50 / 44EIS. Это более новый, обновленный стиль, подлинная замена Solex Brosol. Не рискуйте повторно использовать старые латунные поплавки 30-летней давности, которые в некоторых случаях могут протекать…	Устали пытаться отрегулировать смесь холостого хода на Kadron Carbs отверткой за кожухом вентилятора или на стороне пассажира, где нет места? У нас есть ответ! У нас есть винты для смеси с диском EZ-Adjust …
19,95 долл. США	19,95 долл. США


Kaddie Shack Racing 5/16 «Комплект трубопровода для твердого топлива из нержавеющей стали	Усилитель кольцевого нагнетания для Kadron Solex h50 / 44EIS
Этот комплект включает 5/16-дюймовые топливные трубки из нержавеющей стали и фитинги из нержавеющей стали для снятия всех резиновых топливных шлангов с моторного отсека, что требуется для безопасности практически всеми санкционированными гоночными организациями.Топливопроводы большего диаметра не …	Это оригинальный заводской заменяющий усилитель кольцевого нагнетания. Часто мы обнаруживаем, что они согнуты или деформированы в процессе восстановления. В других случаях мы видим, что они полностью расплавились из-за неисправности карбюратора и возобновления обратного огня.
$ 179.95	$ 32.95


Втулки корпуса дроссельной заслонки Kadron Solex h50 / 44EIS, комплект / 4	Прокладки карбюратора для Kadron Solex 40 / 44EIS
Это бронзовые втулки с тефлоновым покрытием на стальной основе, которые мы используем для повторной втулки дроссельные заслонки на карбюраторах Kadron Solex h50 / 44EIS.Это самые качественные втулки в отрасли, и если все сделано правильно, они намного дольше …	Эти прокладки устанавливаются между основанием карбюратора и впускным коллектором для обеспечения герметичной установки. Продается парами.
$ 19.95	$ 3.95


Наклейка с репродукцией Kadron	Прокладки основания воздухоочистителя Kadron Solex Cork, пара
Используйте это, чтобы украсить вашу новую или старую связь.	Используйте эту пробковую основу под воздухоочистители либо для воздухоочистителей раннего, либо для более позднего типа, чтобы предотвратить попадание грязи и пыли в ваш карбюратор.
5,00 долл.	3,95 долл. США


Запасные части карбюратора Kadron: детали и цены	Замена приводной штанги ускорительного насоса Kadron
Вот детали для карбюратора Kadron Brosol Solex h50 / 44EIS.В раскрывающемся меню ниже выберите каждую деталь, которую вы хотите заказать, по отдельности. Обратите внимание, что многие из этих деталей будут продаваться как «бывшие в употреблении», так как многие из них не доступны у производителя по отдельности.	НАКОНЕЦ! У нас есть запасные приводные штоки ускорительного насоса для карбюраторов Kadron. Часто можно найти карбюраторы со сломанным стержнем, и до сих пор не было ничего, что можно было бы сделать, чтобы решить эту проблему, кроме обработки нового стержня …
0,95 $	$ 12.95


Регулировочная гайка приводного штока ускорительного насоса Kadron, пластиковая	Напорное сопло ускорительного насоса Kadron
Старые карбюраторы Kadron Solex h50 / 44EIS поставлялись с завода с ужасной металлической двойной гайкой, установленной на приводных штоках ускорительного насоса . Добраться до них для настройки большинства автомобилей было практически невозможно. Позже они начали приходить…	НАКОНЕЦ — У нас есть запасные напорные патрубки ускорительного насоса. В прошлом, когда эта форсунка треснула или сломалась, не было другого выхода, кроме как выбросить карбюратор в мусор или использовать его для запчастей. Форсунки подходят ко всем винтажам Кадронов.
2,95 долл. США	24,95 долл. США


Проставка фиксатора поплавкового пальца, также известная как Dogbone	Эмульсионная трубка Kadron Solex h50 / 44EIS и сопло для коррекции воздуха
Вы потеряли фиксатор / распорку штифта поплавка? У нас есть запас бывших в употреблении в хорошем состоянии.Не пытайтесь использовать спичку, английскую булавку или что-то еще, что может привести к застреванию поплавка и заправке двигателя бензином.	Эмульсионная трубка и жиклер для коррекции воздуха на карбюраторах Solex h50 / 44EIS представляют собой единое целое. Согласно заявлению производителя, данная деталь не подлежит ремонту. Мы видим очень много отказов этой детали, которые обычно требуют замены всего …
5,95 долл. США	24 долл. США.95


Топливный фильтр / сетчатый фильтр карбюратора для Kadron Solex h50 / 44EIS	Комплект внешних винтов и стопорных шайб для удаления пятен из 40 частей
Топливный фильтр / сетчатый фильтр внутри карбюратора отсутствует, поврежден, порван и т. Д. идеальная заводская замена. Не допускайте попадания мелких частиц грязи или мусора в иглу и седло, из-за которых они заедают или забивают форсунки.Убедитесь, что вы …	Этот набор из 40 винтов заменяет все внешние винты на карбюраторах Kadron Solex h50 / 44EIS на винты из нержавеющей стали и новые стопорные шайбы из нержавеющей стали. Он включает в себя достаточно оборудования для ремонта обоих углеводов. ПРИМЕЧАНИЕ: Наш Deluxe …
$ 10.95	$ 8.95

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами Автозапчасти Забор воздуха и топливо Детали для доставки

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами Автозапчасти Детали для забора воздуха и топлива для автомобилей

Home
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Запчасти для автомобилей
Запчасти для воздухозаборников и топливоподачи
карбюратор
Карбюраторы и запчасти
Карбюратор Solex 30 Pict-3 Зажимная гильза для вала дроссельной заслонки 922

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами

Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами Solex Carburetor 30 Pict-3 Socket, Solex Zenith карбюратор PIERBURG, Затем можно использовать домкраты, Двойная карбюраторная система 45 DCO, Solex Pierburg 36 1B3 Verga, Solex Pierburg 32 1B1 / 36 1, для VW Карбюратор Beetle Solex 30 PICT-3.Вал дроссельной заслонки с винтами Зажимная втулка Solex Carburetor 30 Pict-3 для, Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка гнезда для вала дроссельной заслонки с винтами, автомобильные запчасти и аксессуары, автомобильные запчасти, автомобильные воздухозаборники и детали для подачи топлива, карбюратор, автомобильные карбюраторы & Запчасти.

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами.Для карбюратора VW Beetle Solex 30 PICT-3. Карбюратор Solex Zenith PIERBURG. Тогда домкраты можно использовать. Двойная карбюраторная система 45 DCO. Solex Pierburg 36 1B3 Verga. Solex Pierburg 32 1B1 / 36 1 .. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий: Тип продукта:: Детали карбюратора, Торговая марка:: Vergasermanufaktur: Тип:: Детали двигателя, Номер детали производителя:: Не применяется: Производитель:: для Solex / Pierburg, EAN:: Не применяется.

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами

внешняя сторона состоит из мягкого плюшевого велюра. Уход за ювелирными изделиями и меры предосторожности 1. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата: кандалы Dee Shackles D 5 x 10 мм из нержавеющей стали морского класса, воротник-стойка и присборенные рукава с вышитыми манжетами в дизайне мозаичной плитки 14-го века, устраняющем проблемы ручной переноски и добавляющем больше удобства в вашу поездку.Пассажирский и задний пол: Индивидуальная подгонка — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, РОЛИКОВАЯ ДВЕРЬ Ш150мм х Д400мм КАМПЕРВАН МОТОДОМ ЧЕРНАЯ ДВЕРЬ ТАБУР Коллекция подушек Themis Zebra Print Pink Down Filled Throw Pillow: Home & Kitchen. Рекомендуемые диммеры (Lutron S-600P, многоцелевой нескользящий коврик с подкладкой для автомобильного фургона, грузовика, крепление для ящика на приборной панели. Встроенная ручка для переноски в деревянном подлокотнике Отделка морского класса для защиты от солнца и соли, обрамляющий молоток полностью отполирован.12-миллиметровый переходник с внутренним нажимным разъемом 3/8 «Шланг для воды Кемпер Автодом. 【6-ТОЧЕЧНАЯ РОЗЕТКА design Конструкция с высоким крутящим моментом для захвата плоских сторон застежки. Перед покупкой ознакомьтесь с размерами деталей в описании продукта, МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ЗНАК ПЕДАЛИ A3 AUSTIN J40, AUSTIN СОБИРАЕТ КЛАССИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ AUSTIN, используйте его в качестве опоры для фотографий, а затем повесьте на десертный стол на вечеринке по случаю дня рождения, оберните во время прогулки или мягкое одеяло дома, Наклейки Flamefish Нет Nitro Fish имеет наклейки Fin Flames в любом цвете НОВИНКА, размеры упаковки : 1 х 1 х 1 дюйм.Если вы удовлетворены нашими продуктами или услугами, Талисман автомобильного орнамента с хромированной статуей Angry Bulldog Fender Mud Guard, Технические характеристики: Размеры ожерелья В x Ш: 0, с бесплатным 365-дневным возвратом — идеально подходит для подарка, США X-Large = Китай 2X-Large : Длина: 24. Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных запчастей может оказаться сложной задачей.

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами, автомобильные запчасти и аксессуары, автомобильные запчасти, автомобильные воздухозаборники и детали для подачи топлива, карбюратор, автомобильные карбюраторы и запчасти

Рубрики

Карбюратор солекс винт качества: Винт качества карбюратора Солекс 21083 (2108, 2108)

Винт качества карбюратора Солекс 21083 (2108, 2108)

Для чего нужен винт качества карбюратора Солекс 21083?

Где установлен винт качества на карбюраторе Солекс 21083?

Как устроен винт качества Солекс 21083?

Как работает винт регулировки качества топливной смеси?

Неисправности винта качества топливной смеси

Примечания и дополнения

Еще статьи по устройству карбюратора Солекс 21083

Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Винты регулировки оборотов холостого хода двигателя

— Винт «количества» топливной смеси

— Винт «качества» топливной смеси

— Винты регулировки положения дроссельных заслонок обеих камер карбюратора и воздушной заслонки

— Винт регулировки положения дроссельной заслонки первой камеры карбюратора (при пуске двигателя)

— Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры карбюратора

— Винт регулировки положения воздушной заслонки (регулировки пускового устройства)

Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083 (общий вид)

Примечания и дополнения

Еще статьи по карбюраторам Солекс

Винт качества смеси на карбюраторе солекс

Регулировка оборотов холостого хода двигателя автомобиля с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс

Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108

Как отрегулировать смесь на карбюраторе «Солекс»

О настройке и регулировке “Солекса”

Выставление уровня топлива

Регулировка холостого хода

Об ускорительном насосе и жиклерах

Настраиваем вторую камеру

Избавляемся от засора карбюратора

Как Правильно Выставить холостой Ход Винтами Качества и Количества Своими Руками

Как отрегулировать карбюратор и когда это нужно делать

Настраиваем поплавковый механизм

Настройка подачи топливной смеси

Регулируем тяги карбюратора

Как правильно отрегулировать карбюратор Солекс

Как выставить идеальные настройки своими руками

КАПРИЗНЫЙ КЛАПАН как обращаться с “Солекс”

КАПРИЗНЫЙ КЛАПАН

Регулировка карбюратора | Статьи на avtorinok.ru

Регулировка карбюратора с фиксированным жиклером | Как работает автомобиль

Корректирование

Регулировка карбюраторов Weber и Solex

Стандартные карбюраторы VW, комплекты для ремонта карбюраторов и детали Volkswagen Carb

ЛАТУНЬ КАРБЮРАТОРА КАРБЮРАТОРА ЛАТУНЬ 1950-60-х гг. -НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

АДВОКАТЫ

ЛАТУННЫЙ ВИНТ ДЛЯ КАРБЮРАТОРА SOLEX 1950-х-60-х — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

КАРБЮРАТОР SOLEX 1950-х-60 годов ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА-НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

1950’S-60’S SOLEX КАРБЮРАТОР ЛАТУННЫЙ ВИНТ ХОЛОСТОГО ХОДА — НОВАЯ-БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА

Porsche Parts Топливо и карбюратор

ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC для автомобилей bostwickcourt

ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC

SOLEX PBIC TOP COVER SCREW

ВИНТ ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ SOLEX PBIC

Kadron Ремонт и запасные части

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами Автозапчасти Забор воздуха и топливо Детали для доставки

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами

Solex Carburetor 30 Pict-3 Зажимная втулка для вала дроссельной заслонки с винтами

Leave a Reply Cancel Reply