Катушки зажигания приора 16 клапанов: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Date: 30.03.2019

Author: admin

Содержание

Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.

Система зажигания должна обеспечивать искру достаточной интенсивности в нужном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту. Поэтому правильный ремонт системы зажигания — это насущная необходимость. Благодаря нашим советам по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему они выходят из строя, что указывает на их неисправность, а также как заменить их для обеспечения высококачественного долговечного ремонта, которому можете доверять и вы, и ваши клиенты.

Что такое катушка зажигания?

Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.

Как работает катушка зажигания?

Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания.

Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т. д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

Где устанавливается катушка зажигания?

На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и трамблером. Однако в современных системах зажигания с электронным управлением трамблер больше не нужен. Вместо этого работу свечей зажигания контролирует блок управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, в системах с индивидуальными катушками зажигания катушки монтируются непосредственно над каждой свечей зажигания. Или в случае бестрамблерных систем с «холостой искрой», подключаются к паре свечей зажигания.

Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:

Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева.
Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке. Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов.
Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.

Признаки неисправности катушки зажигания.

Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода.
Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя.
Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись.

Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.

Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:

Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт.
Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке. В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.

Советы по замене катушек зажигания.

После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:

Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя.
Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Больше о катушках зажигания.

Характеристика катушки зажигания на Lada Priora, рекомендации по проверке и замене

Система зажигания (СЗ) является одним из уязвимых мест во многих автомобилях, в том числе отечественных Ладах. В случае появления неисправностей система нуждается в безотлагательной диагностике, и в первую очередь проверяются свечи, а также катушка зажигания (КЗ), в частности, речь идет об автомобилях Приора. Подробнее об устройстве и диагностике узла читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание катушки зажигания

Начнем с описания автомобильных КЗ. В первую очередь необходимо рассмотреть устройство, а также принцип работы узла на двигателе 8 или 16 клапанов.

Устройство и обозначение основных элементов катушки зажигания NGK

Устройство и принцип работы

Каждому автолюбителю известно, что основная функция КЗ на Лада Приора заключается в воспламенении горючей смеси, что необходимо для запуска силового агрегата. Чтобы обеспечить поджег смеси, в КЗ вырабатывается очень высокое напряжение, составляющее 40 тысяч вольт. Сама по себе КЗ представляет собой трансформаторное устройство, предназначенное для повышения низкого напряжения, которое вырабатывает АКБ. По своему устройству КЗ 16-клапанного двигателя состоит из двух обмоток — первичной и вторичной, которые намотаны при помощи медного провода на стальной сердечник.

Сначала на сердечник наматывается первичное устройство, а сверху него — вторичное. Эта конструкция защищается при помощи специального корпуса. В том случае, если в первичной обмотке содержится около 150 витков, то во вторичной их будет уже не одна тысяча.В конструкции КЗ нет высоковольтных кабелей, поскольку они надеваются именно на свечу.

Когда блок управления силовым агрегатом передает сигнал на первичную обмотки, вокруг сердечника является магнитное поле. В конечном итоге оно способствует образованию высокого напряжения на вторичной обмотке. Что касается свечи, то в этот момент она осуществляет воспламенение горючей смеси в цилиндрах 16-клапанного мотора. КЗ оборудована защитным корпусом, а внутри конструкции имеется специальная пружинка с диодом. Последний предназначен для оперативного отсекания сигналов с высоким напряжением (автор видео о неисправности узла — канал IZO)))LENTA).

Виды катушек

Вкратце рассмотрим основные виды КЗ для автомобилей:

Общая КЗ, этот тип является одним из наиболее распространенных. Он может использоваться как в контактной, так и в бесконтактной, а также электронной системах с трамблером.
Индивидуальный тип КЗ. Предназначен для использования в электронных системах. По конструкции этот тип также состоит из первичной и вторичной обмоток, только расположены они наоборот — сначала вторичная, затем первичная. Также в таких КЗ могут использоваться электронные компоненты для воспламенения горючей смеси.
Сдвоенный тип, такие КЗ также часто называются двухвыводными. Используются такие узлы в различных электронных системах. Ключевым отличием конструкции является наличие двух высоковольтных кабелей, предназначенный для обеспечения образования искры в двух цилиндрах одновременно.

Признаки неисправности

Катушка зажигания на Приору на 16-клапанном моторе, как и любой другой механизм, рано или поздно выходит из строя.

О том, что это устройство нуждается в замене или ремонте, водитель сможет узнать по таким симптомам:

Работа силового агрегата в целом нарушается. 16-клапанный двигатель начинает вибрировать, его мощность падает, при нажатии на педаль газа разогнаться будет затруднительно. Кроме того, двигатель начинает троить. Такие же признаки проявляются и при неработоспособных свечах, поэтому их необходимо проверить в первую очередь.
Пытаясь разогнаться, водитель заметит, что транспортное средство стало дергаться. Также толчки появляются во время езды на пониженных скоростях.
Еще один симптом — наличие трещин либо следов обрывов в изоляции.

Проверка работоспособности

Как проверить катушку зажигания на Приоре своими силами?

Вариантов может быть несколько:

Визуальный осмотр. Если на КЗ имеются пусть даже небольшие трещины, это говорит о неработоспособности устройства. Если на корпусе есть трещины или другие повреждения, вероятнее всего, КЗ перегорела. Также необходимо произвести осмотр внутренних компонентов, а именно спирали. При наличии дефектов узел меняется.
Еще один способ — проверка на авто. КЗ демонтируется с двигателя, отключается топливный насос, в высоковольтный вывод устанавливается рабочая свеча, затем нужно попытаться запустить мотор. Если КЗ рабочая, то вы увидите искру (автор видео — Александр).

Проверка с помощью мультиметра — для этого КЗ необходимо заблаговременно демонтировать. Мультиметр необходимо настроить в режим замера сопротивления на 200 Ом, затем щупы устройства замыкаются. На дисплее тестера появится цифра калибровки, ее надо записать.

Далее, осуществляются следующие действия:

Щупы мультиметра следует соединить с разъемом КЗ и произвести замер сопротивления первичного элемента. Тестер должен показать значение около 0.8 Ом, от него нужно отнять цифру калибровки — полученный показатель и будет сопротивлением. При отсутствии значений во время диагностики можно сделать вывод о неисправной первичной обмотке.
Далее, необходимо будет проверить вторичный элемент, для этого сопротивление мультиметра устанавливается на 2 мОм. Красный щуп следует установить в вывод КЗ, а второй — черный — к среднему разъему колодки. Диагностика должна показать 342 кОм. В целом следует понимать, что полученные параметры по многом зависят от того. Насколько КЗ была нагрета, поэтому диагностику лучше осуществлять на холодном устройстве .

Видео «Замена КЗ Приоры в домашних условиях»

Поэтапная процедура замены КЗ на автомобиле Лада Приора своими руками приведена в видеоинструкции ниже (автор — канал IZO)))LENTA).

Отзывы о катушках зажигания СОАТЭ: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о катушках зажигания СОАТЭ

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Россия. Официальный сайт находится по адресу: http://www.soate.ru/.

В апреле 2021 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о катушках зажигания СОАТЭ.

Оценка PR — 74 из 100, базируется на основе 53 отзывов и 165 голосов.
37 отзывов имеют положительную оценку,
6 — нейтральную, и 10 — отрицательную.
Средняя оценка отзывов — 3.8 (из 5). Голоса распределились так: 123 — за, 42 — против.

В рейтинге лучших производителей катушек зажигания запчасть занимает 6 позицию,
уступая таким производителям как MOBILETRON и Bosch
, но опережая катушки зажигания Patron и Bremi.

Пользователи также составили мнение о качествах катушек зажигания СОАТЭ:

Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается неоднозначно. 3.4 балла из 5.
Температура — эффективность при экстремальных температурах — оценивается позитивно. 5 баллов из 5.
Ошибки в работе — склонность датчиков выдавать ложные срабатывания и ошибочные показатели — оценивается позитивно. 4 балла из 5.

Катушка зажигания СОАТЭ в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили катушки зажигания СОАТЭ на свои авто.
Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

СОАТЭ на первом месте в авторейтинге катушек зажигания для:
ВАЗ (Lada) Kalina,
ВАЗ (Lada) Granta
.
СОАТЭ на втором месте в авторейтинге катушек зажигания для:
Renault Logan,
УАЗ Patriot
.
СОАТЭ на третьем месте в авторейтинге катушек зажигания для:
ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112
.

Катушка зажигания СОАТЭ в сравнении

На PartReview доступны 14 сравнений катушек зажигания СОАТЭ c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи катушки зажигания лучше:

СОАТЭ или FENOX,

HUСO или СОАТЭ,

СОАТЭ или YEC,

СОАТЭ или Стартвольт,

СОАТЭ или MOBILETRON
.

Признаки неисправности катушки зажигания приора 16 клапанов

Машина дергается, пропала тяга, чувствуется вибрация или двигатель троит, все это является симптомами неправильной работы индивидуальной катушки зажигания (ИКЗ). Другие признаки неисправности катушки зажигания – наличие ошибок 0301, 0302, 0303 и 0304, указывающие на пропуски воспламенения в одном из цилиндров. Рассмотрим несколько простых способов, как проверить катушку зажигания своими руками.

Стоит отметить, что процесс проверки ИКЗ на современных автомобилях Лада (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина и Приора) не имеет существенных отличий. Все действия выполняются аналогично.

Визуальный осмотр ИКЗ

Снимите катушки зажигания с двигателя, используя торцевой ключ на 10 или Torx E8 (в зависимости от модели силового агрегата). Внимательно осмотрите извлеченные катушки. На них не должно быть трещин, повреждений резинового колпачка, оплавления или вытекания пластмассы. Пружина, располагающаяся внутри катушки должна быть в правильном положении.

Проверка катушки зажигания мультиметром

Проверка напряжения на выводе колодки проводов:

Отсоединить колодку с проводами от катушки зажигания (на двигателе h5M для доступа к катушкам 1 и 2 цилиндров снимаем впускной трубопровод).
Включить зажигание и измерить напряжение на выводе 3 колодки жгута проводов (нумерация выводов есть на катушке зажигания).
Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если оно меньше или его нет, значит разряжен аккумулятор, есть неисправность в цепи питания или неисправен блок управления двигателем (ЭБУ).
Выключить зажигание.

Как проверить сопротивление катушки зажигания:

Ставим на мультиметре переключатель в положение 200 Ом и замыкаем щупы (на экране будет погрешность прибора, которую нужно будет вычитать из показаний во время проверки).
Проверяем первичную обмотку катушки зажигания, подсоединяя щупы прибора к контактам.
Сопротивление между выводами 1 и 3 должно быть близком к нулю (около 1 Ом).
Сопротивление между выводами 1-2 и 2-3 должно быть большим (стремиться к бесконечности).

Устанавливаем на мультиметре переключатель в положение 2000 кОм (или 2 МОм).
Проверяем вторичную обмотку катушки, подсоединяя красный щуп к пружине внутри резинового колпачка, а чёрный – к контакту 2.
Для хорошего контакта лучше всего снять резиновый колпачок с катушки и подсоединять щуп прямо в контакт катушки, предварительно очистив его от налета.
Сопротивление должно быть около 300-400 кОм.

Внимание! Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания сильно зависит от её температуры. Выполняйте проверку, когда катушка полностью остыла. Сравните сопротивление всех четырех катушек зажигания между собой. Определить неисправную катушку зажигания можно по сильно отличающимся значениям, при условии, что все катушки одного производителя.

Процесс также показан на видео:

Проверка катушки зажигания своими силами. Видеоинструкция ЗР:

Самой простой проверкой катушек зажигания является перестановка их местами. Если пропуски воспламенения поменяют цилиндр, значит эта катушка не рабочая. Для более точного определения неисправности следует использовать специальное оборудование (например, разрядник или осциллограф).

Напомним, найти проблему в работе двигателя можно при самостоятельном замере давление в топливной рампе, либо при помощи проверки компрессии в цилиндрах.

Home
Автогараж
Как Проверить Катушки На Приоре 16 Клапанов

Проверка несправности катушки зажигания на Приоре

Хоть какой современный автомобиль и Лада Приора например состоит из кузова, как формообразующей платформы и огромного количества агрегатов и систем, особенным образом установленных в Такой кузов, которые в совокупы делают персональную модель машины. Одна из таких систем — это система зажигания.

От правильной ее установки, качественной работы деталей и достаточной сопоставимости с иными> глазами объектами автомобиля зависит устойчивый пуск и точная, бесперебойная работа всего мотора. Поскольку через элементы этой комплекса бухгалтерских программ — катушки зажигания и свечки подается высоковольтный импульс типа искры для поджига впрыскиваемого в камеру цилиндра горючего.

Катушки зажигания в электронной схеме Лада Приора

Система зажигания на Приоре отличается от обычной классической схемы карбюраторных моделей. На старенькых машинах стояла одна катушка зажигания, а конкретным рассредотачиванием импульсов на свечи зажигания занимался трамблер, который еще требовалось верно настроить. На инжекторных моделях машин с электрическим впрыском горючего для каждого цилиндра имеется личная> газета, персональная катушка зажигания, которая подает импульс на свечку, для собственного цилиндра.

Управляет всем процессом ЭБУ, электрическое бортовое устройство, впрямую от которого сигнал идет на КЗ. Если вы поставили цель верно управлять процессом впрыска и впору подавать сигнал на электронный импульс ЭБУ употребляет данные со последующих датчиков:

ДПК — беря во внимание положение коленчатого вала мотора он подает импульс в ЭБУ;
датчик фаз — он говорит о положении распредвала, мастера именуют его датчиком синхронизации;
тахометр — с него на ЭБУ поступает сигнал с какой частотой крутится коленвал;
ДМРВ — за счет применения измерения расхода воздуха через воздушный фильтр, определяет нагрузку на движок на этот момент времени;
ДТОЖ — определяет температуру мотора;
ДТ — датчик детонации, его показания оказывают влияние на угол опережения зажигания.

При стандартных критериях по сигналу ЭБУ цилиндры работают в последующем цикле — 1 — 3 — 4 — 2.4.

Другими словами импульс на искру поступает в тех цилиндрах, в каких завершается цикл сжатия, перед открытием клапана впрыскивается горючего и идет разряд, происходит детонация и цикл длится.

Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит при помощи искры, которую генерирует система зажигания. Модуль зажигания – основной элемент системе, создающий искру на свечах при помощи высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и производит свой оригинальный модуль, но принцип его работы одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания отрицательно сказывается на работе двигателя вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах. Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального коммутатора. Иногда коммутатор выполнен в виде отдельного устройства, но в большинстве случаев его совмещают с электронным БУ двигателя. Внешне модули отличаются по числу проводов разъема подключения: модуль с коммутатором имеет 4 провода, а спаренные катушки – 3.

Модуль зажигания контролируется ЭБУ, который подает в нужный момент на обмотки его катушек постоянное напряжение в виде низковольтных управляющих сигналов. Конец сигнала является началом искры. Благодаря магнитной индукции, в момент подачи генерируется высокое напряжение, создающее искру на свече зажигания. Устройство располагают в подкапотном пространстве, его легко определить по высоковольтным проводам, идущих к свечам зажигания.

Признаки неисправности модуля зажигания

Неисправность модуля зажигания определяют по следующим признакам:

Затрудненный пуск холодного двигателя из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах.
Плавающие обороты двигателя на холостом ходу – ситуация, при которой частота оборотов изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
Провалы в мощности, что проявляется при ускорениях и движении на затяжной подъем.
Падение мощности двигателя.
Не работает 1-4 или 2-3 цилиндр (двигатель «троит»).
Индикация сигнализатора «Cheсk Еngine».

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и прочность модуля зажигания, при эксплуатации он может выйти из строя, подобно любому другому механизму. Среди всех возможных причин поломок, в 9 из 10 случаев возникают и диагностируются следующие:

Применение в системе зажигания несоответствующих компонентов. Высоковольтные провода подбирают, исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или пониженное напряжение создает сбои в работе или пережигает контакты.
Бракованные или поврежденные детали, некачественная сборка. Бракованные комплектующие быстрее ломаются и выводят из строя другие узлы или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных компонентов и их периодическая диагностика позволяют оставаться модулю работоспособным в течение длительного времени.

Проверка модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на работоспособность осуществляется следующими способами:

Замена модуля зажигания на заведомо исправный

1. Самый простой способ – подключение заведомо рабочего модуля. При этом устройства должны быть полностью идентичны, высоковольтные провода исправны, и проверена надежность контактов.

Проверка контактов на модуле зажигания

2. Шевеление модуля, которое позволяет выявить ненадежные контакты. Для этого шевелят колодку проводов, и сам модуль. Если в процессе воздействия двигатель реагирует изменением работы, значит причина неполадок кроется в плохом контакте.

Замер сопротивления на выводах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого понадобится тестер, переключенный в режим омметра. Проводят измерения на парных выводах модуля между 1 и 4, а также 2 и 3 цилиндром. Величина сопротивления должна быть одинакова, и приближаться к показателю 5,4 кОм.

Проверка модуля зажигания при помощи тестера

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора прикладывают к контакту А колодки, второй на массу. После включения зажигания снимают показания прибора. При исправном проводе он покажет напряжение 12 В, при его отсутствии проверяют предохранитель, защищающий модуль зажигания. После проверяют целостность цепи контрольной лампой 12 В. Один конец провода прикладывают к контакту А и вращают стартер. Если лампа не мигает – цепь оборвана. Процедура аналогично повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на сервисной станции при помощи подключения компьютера со специальным программным обеспечением к ЭБУ. Неисправности обнаруживаются в виде ошибок, обозначенных буквенно-числовым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения – ремонта модуля зажигания, или его замены. Аналогичная проверка проводится на специализированной СТО при помощи осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания достаточно сложное: в него входят одна или несколько катушек, плата, контакты и провода. Их всех вышеназванных элементов ремонту поддаются только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторов, катушек).

Модуль с целью проведения ремонта демонтируют и вскрывают. Для этого понадобятся:

Торцевые ключи с головками на 1, 13 и 17.
Шестигранник на 5.
Отвертка.
Паяльник.
Флюс для алюминия.
Многожильный провод.
Лак для ногтей.

Вскрытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания производится в следующем порядке:

На снятом устройстве открывают корпус, поддев его отверткой.
Убирают силиконовую пленку, покрывающую плату.
От ВВ контактов убирают весь алюминий.
На плате взамен всех демонтированных старых припаивают новые провода. Для этого поверхность коллектора очищают от налета, после плату нагревают до 180 о С (о наступлении нужной температуры даст знать характерный запах). В процессе пайки концы проводов подсоединяют к модулю.
По окончании операции все контакты, плату и модуль замазывают лаком для ногтей.
Устройство собирают в обратном порядке, устанавливают на автомобиль и запускают двигатель. В случае нормальной работы модуль зажигания заклеивается герметиком намертво, при этом провода заправляются внутрь полости таким образом, чтобы по краям они не оказались зажатыми пластиной.

Если устройство не заработало, то поломку внутри модуля следует искать более тщательно. Может быть из строя вышел транзистор, электронный компонент или произошел обрыв в катушке. Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена будет существенно ниже стоимости новой детали.

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания ВАЗ 2170 (Приора).

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания ВАЗ 2170 (Приора).

Схема приведена на рисунках.

1 – контроллер;
2 – датчик массового расхода воздуха;
3 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
4 – датчик фаз;
5 – датчик контрольной лампы давления масла;
6 – колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов катушек зажигания;
7 – катушки зажигания;
8 – свечи зажигания;
9 – дроссельный патрубок с электроприводом;
10 – датчик детонации;
11 – датчик кислорода управляющий;
12 – датчик кислорода диагностический;
13 – датчик положения коленчатого вала;
14 – колодка жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок;
15 – форсунки;
16 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
17 – датчик скорости автомобиля;
18 – блок предохранителей основной;
19 – предохранитель 1 реле зажигания;
20 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
21 – предохранитель 2 реле зажигания;
22 – реле электробензонасоса;
23 – реле зажигания;
24 – колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута проводов панели приборов.

Жгут проводов системы зажигания – 21703 – 3724026-10.
Жгут проводов катушек зажигания – 11180-3724148-00.
Жгут проводов форсунок – 11186-3724036-00.

Поделиться ссылкой:

Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания на автомобили ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные версии ВАЗ это уже практически история, остановимся подробно на системах зажигания инжекторных автомобилей. У них основой системы зажигания является модуль электронного зажигания. Также рекомендуем тщательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь именно от них будет зависить качество искры и соответственно работа системы зажигания в целом. Информация предназначена как справочное пособие для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушки зажигания различных моделей автомобиля семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 – генератор; 2 – выключатель зажигания; 3 – распределитель зажигания; 4 – кулачок прерывателя; 5 – свечи зажигания; 6 – катушка зажигания; 7 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 – выключатель зажигания; 2 – блок предохранителей и реле; 3 – блок управления ЭПХХ; 4 – генератор; 5 – электромагнитный клапан; 6 – микропереключатель; 7 – свечи зажигания; 8 – распределитель зажигания; 9 – катушка зажигания; 10 – аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 – бесконтактный датчик; 2 – датчик-распределитель зажигания; 3 – свечи зажигания; 4 – коммутатор; 5 – катушка зажигания; 6 – монтажный блок; 7 – реле зажигания; 8 – выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

В случае неисправности катушки зажигания двигатель не пускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Это легко определить рукой на ощупь.

Признаки неисправного модуля зажигания могут быть и такие:

неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
провалы при резкой смене оборотов;
высокий расход топлива;
не работают два цилиндра, двигатель лихорадит;
отсутствие динамики;
резкое падение мощности;
падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определиться с неисправностью, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и колпачков. Этим мы исключим остальные элементы системы зажигания и будем уверены в том, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверка катушки зажигания выполняется одним из 2-х способов. Простейший: снять центральный провод из прерывателя-распределителя, подвести его к корпусу мотора и прокрутить стартером, при этом должна появиться пробегающая искра. После этого проверяем подачу энергии на отдельную свечу, для чего выкручиваем рабочую свечу зажигания, и подносим ее контактом к «массе» и предпринимаем попытку завести мотор. При этом искра должна исходить от провода на «массу». При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам пригодится только мультиметр, далее следуйте пошаговой инструкции:

Проверяем питание и наличие импульсов, подаваемых с ЭБУ. Питание проверяем между центральным выводом (15) колодки проводов, подключаемой к модулю, и массой двигателя. При включённом зажигании напряжение не должно быть меньше 12 В. В противном случае либо села АКБ, либо не работает ЭБУ.
Проверяем импульсы с ЭБУ на колодке проводов. Один щуп тестера устанавливаем на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник прокручивает двигатель стартером, а мы в это время фиксируем тестером кратковременные скачки напряжения. Если импульсов с ЭБУ нет, виноват именно он.
Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Ставим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 выводом и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль подлежит замене.
Сопротивление первичных обмоток проверяем между контактами 15 и крайним правым, потом крайним левым выводами. Номинал — 0,5 Ом. Отклонение не допускается.
Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра устанавливаем один щуп мультиметра на центральный вывод, второй на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор фиксирует хоть какое-нибудь сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль подлежит замене.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старые модели ВАЗ:

Сначала отсоедините центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
Отключите все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся с помощью гаек, то для этого понадобится ключ на 8.
Если вы не знаете, какие провода потом подключать к какому именно разъему, то лучше сразу запомнить или как-нибудь пометить их, чтобы потом при установке подсоединить их правильно.
Открутите корпус катушки. Крепится он на зажиме (хомуте), который прижат к кузову автомобиля двумя гайками.
После проделанной работы можно вынимать катушку зажигания и производить ее замену при необходимости.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

Демонтируем «клемму-минус» с аккумуляторной батареи.
Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем мотора 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
Вынимаем высоковольтные провода с катушки.
Теперь, при помощи ключа на 13, выкручиваем два крепежных элемента.
Ключом на 17, ослабляем один болт крепления катушки.
Вынимаем модуль.
Шестигранником откручиваем катушку от держателя.
Сборка проводится в обратном порядке.

Особое внимание стоит обратить на подключение, поскольку высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкции. Если этого не выполнить, то автомобиль будет троить или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Даже начинающий автомобилист способен сделать это у себя в гараже, а если показалось все слишком сложно — обратитесь в автосервис. Особое внимание, стоит обратить на выбор изделия, поскольку от этого будет зависеть то, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Несмотря на схожесть в конструкции двигателя, система зажигания 1,5-литрового инжекторного 16-клапанного мотора отличается от мотора 1,6 на 16 клапанов. В моторе 1,6 л применили электронную бесконтактную систему зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече. Поэтому необходимость в модуле зажигания отпала. Такая система надёжнее и дешевле в эксплуатации, поскольку при выходе из строя одной катушки, не нужно менять весь модуль целиком.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объёмом 1,5 л применялась та же бесконтактная система зажигания, как и на 8-клапанном моторе, но модуль зажигания был установлен другой. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (для 1-4 и 2-3 цилиндров) плюс ключи-коммутаторы в едином блоке. Искра подаётся в цилиндры попарно методом холостой искры. Это значит, что искрообразование происходит в двух цилиндрах одновременно — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Катушка предварительного зажигания 16 клапанов. Предварительная проверка неисправности катушки зажигания. Снятие и установка катушки на приору

При многочисленных, а иногда и при незначительных пропусках зажигания двигатель может работать нестабильно, появятся плавающие обороты, автомобиль может дергаться на ходу и т. Д. Чтобы определить, какой из цилиндров неисправен, необходимо снять вилку питания катушки поочередно от каждого из них, а точнее отключите на время.

Если в случае отключения одного из цилиндров перебои в работе все же присутствуют, то именно в нем причина.Часто именно катушка зажигания одного из цилиндров приводит к описанным выше последствиям. А для его замены вам понадобится следующий инструмент:

Головка 10 мм
Добавочный номер
Трещотка или маленькая ручка

Порядок снятия и установки катушки зажигания на автомобиль Лада Приора с 16-ти клапанным двигателем

Поскольку подавляющее большинство автомобилей оснащено 16-клапанными двигателями, весь процесс будет показан именно на этом силовом агрегате.

Итак, первым делом откройте капот автомобиля и отсоедините клемму «-» от аккумулятора. Затем откручиваем крышку заливной горловины.

Также отсоединить клапан продувки адсорбера, слегка отогнув фиксатор его крепления в сторону. Этот клапан расположен с правой задней стороны крышки (по направлению к автомобилю).

Теперь можно снять декоративную крышку двигателя, так как она больше ничего не держит.

С помощью храповика откручиваем болт крепления нужной нам катушки, как показано на фото ниже.

А потом вынимаем эту деталь из свечного колодца.

Поскольку катушка сидит довольно плотно, вам придется приложить хотя бы среднее усилие, чтобы вытащить ее оттуда. А чтобы полностью его высвободить, достаточно отсоединить вилку с проводами питания, предварительно нажав на защелку-защелку.

И отключите его до конца, как это хорошо видно ниже на фото.

Теперь можно взять новую заведомо исправную катушку зажигания и установить в обратном порядке.Цена катушки на Приору от 900 до 2000 рублей в зависимости от производителя.

Установка проводится в обратной последовательности, после чего подключаем вилку на место и запускаем двигатель для проверки его работы. Если все в норме, то ставим на место кожух, клапан продувки адсорбера и крышку заливной горловины. Замена этой части системы зажигания окончена! Есть вопросы, задавайте в комментариях, обсуждайте вместе.

Элегантный автомобиль

Лада Приора есть все необходимое для удобства пользования автомобилем:

стремительные линии тела;
отличный дизайн;
большой набор опций;
крест высокий;
по привлекательной цене.

Катушка зажигания — самая важная часть машины, и ее поломка доставит массу неприятностей. В основном они будут связаны с остановкой и неисправностью мотора. Катушка зажигания напрямую связана с узлом, называемым «трамблер». Это распределитель, который получает низковольтное питание от бортовой сети. Это процесс преобразования низкого напряжения в мощность высокого напряжения. С контактов распределителя напряжение с помощью «ползунка» по высоковольтному проводу передается на свечи.Завинчивающаяся свеча каждого цилиндра подает искру в камеру сгорания топливной смеси, происходит воспламенение. Для розжига необходимо подать ток на все свечи, только тогда запустится двигатель и машина тронется. В противном случае автомобиль не сдвинется с места.

Но все же иногда Приора, как и любой другой автомобиль, приходят в негодность узлы и агрегаты. Ремонт можно провести на СТО, а можно сделать своими силами.

Иногда у автомобиля Лада Приора начинает работать мотор втрое, то есть мотор не выполняет свои функции на полную мощность.Причина такого поведения кроется в электрической катушке зажигания. Система зажигания у этой машины необычная. У каждой свечи своя катушка, значит, их 4. Следовательно, зажигание можно тормозить в четыре раза чаще, чем на других автомобилях. Как только одна катушка выходит из строя, связанный с ней цилиндр перестает работать. В индивидуальных катушках зажигания любого цилиндра регулировка не требуется, так как они не имеют движущихся частей. В автомобиле Приора ЭБУ информирует водителя о неисправности, контролирует распределение и момент искрообразования.В цилиндрах, в которых заканчиваются такты сжатия, возникает искрение. Точные импульсы поступают в компьютер от датчиков положения коленчатого и распределительного валов, после чего блок управления фиксирует последовательное срабатывание катушек зажигания. Информация, передаваемая в систему, позволяет контролировать весь процесс:

частота вращения коленчатого вала;
нагрузка двигателя, расход воздуха;
температура охлаждающей жидкости;
положение коленвала и распредвалов;
детонация.

Если возникла проблема с катушками, нужно обратиться за помощью к специалисту. Для проверки катушки зажигания на Приоре понадобится специальный инструмент — мультиметр.

Если, находясь в машине на дороге, водитель услышит, что двигатель начинает троить, придется постараться исправить ситуацию самостоятельно. Катушка может пропускать ток, и в этом случае ее необходимо изолировать. Для утепления лучше использовать термоусадочные трубки.

Тест катушки зажигания

Как проверить катушку? Внимательно рассматриваем снятую запчасть, обращаем внимание на ее поверхность.Если на пластиковых деталях есть трещины, сколы, царапины, скорее всего, катушка перегрелась и перегорела. Мультиметр перейдет в режим проверки сопротивления, которое необходимо измерить на 1 и 3 контактах. При ошибке инструмента цифра будет 0,5 Ом.

Далее проверяется вторичная проводка. Внутри колпачка катушки находится пружина, к ней необходимо прикрепить красный щуп, а ко второму контакту — черный. На других катушках можно измерить сопротивление, на автомате Приора их еще 3.Устройство должно показать 340 Ом.

Если номер другой, узел все равно сгорел. Если после проверки катушка оказалась исправной, то ее нужно просто заизолировать. Термоусадочная трубка, обрезанная по размеру, нагревается на катушке. Проблема устранена, и запчасть заработает.

Если на Приоре нет искры, проверка проводится с помощью специальных приспособлений, которые устанавливаются на место АКБ и показывают, где нужен ремонт. Эти устройства называются МД-1, АЗ-1.В этом случае не обращайтесь за помощью к механикам, устройство стоит довольно недорого. С ним вы все сможете делать сами.

Снятие и установка катушки на приору

Устройство в автомобиле Приора может выйти из строя при повреждении изнутри, в результате чего произойдет «пробивка» кузова. При исправной катушке зажигания искра всегда должна пропускаться между электродами свечи зажигания. Если нет, проверьте цепи питания и управления катушкой.

Замена детали

Все действия производятся с помощью торцевой головки на «10».Отсоедините «минус» АКБ, выдавите фиксатор из пластика, отсоедините колодку жгута проводов от вывода катушки, открутите болт крепления к крышке головки блока, снимите катушку со свечного блока. При проведении ремонта необходимо помнить, что на Приоре установлена микропроцессорная катушка зажигания большой энергии (МПСЗ). Высоковольтные провода зажигания вырабатывают напряжение 40 тысяч вольт. Каждый, кто проверяет катушку, должен быть предельно осторожен: есть вероятность поражения электрическим током.При проведении осмотра надевание резиновых перчаток избавит вас от возможных негативных последствий. Можно использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

Свечи зажигания необходимо менять каждые 30 тысяч километров. Производитель рекомендует определенный тип свечей для Лада Приора, но можно использовать любые с подходящей теплотворной способностью. Диаметр детали 14 миллиметров. После выворачивания свечи колодцы их расположения тщательно очищают. Эта процедура необходима для того, чтобы после снятия деталей не осталось грязи.При подготовке к зиме перед установкой свечей нужно проверить зазор между боковым и центральным электродами. Если зазор не соответствует значениям 0,7-0,9 миллиметра, необходимо произвести регулировку.

Элегантная Приора — это автомобиль с бензиновым двигателем. А это значит, что смесь в цилиндрах воспламеняется от искры. Ну а для этого, в свою очередь, нужна катушка зажигания (бобина). Или генератор искры. Как эта система работает на Приоре? Как устроена система зажигания Приора? Об этом и пойдет речь.

Общий принцип работы катушки зажигания, история

Как и большинство активных электрических устройств, катушка работает на индукционном эффекте. Дело вот в чем. На катушку постоянно подается напряжение 12 вольт. Внутри устройства две обмотки. Высокое и низкое напряжение. Хитрость в том, что на момент замыкания цепи в обмотке НН — 12 вольт. Во втором, внутреннем, индуцируется короткий импульс высокого напряжения. До 24 вольт. То есть 24 тысячи. Этот импульс подается на свечу зажигания, и между ее электродами загорается высокотемпературная искра, воспламеняющая топливную смесь.Существует три типа систем зажигания:

Контактная — 14-18 кВольт.
Электронное — 19-22 квилтов.
Электронная система управления двигателем (ЭСУД) — 22-26 кВ.

На «Приоре» стоит именно система ECM. В чем его отличие от остальных обычных инсталляций.

Внимание! Напряжение на катушках действительно очень высокое. Поэтому при работе с ними на Приоре обязательно соблюдать технику безопасности.

Характеристики ECM

Автомобили, оснащенные этими системами, в повседневной жизни водителей называют просто «инжекторами».Он управляет всем, а точнее электронным блоком управления. Его шоферов и слесаря еще проще — мозги. Вся работа этого анклава идет по цепочке:

«Мозг».
Датчики
ЭБУ снова.
Исполнительные механизмы.

То есть есть запрос на датчики, которые, образно говоря, сообщают «мозгу» о состоянии мотора. В каком положении находятся поршни кривошипно-шатунного механизма (КШМ), в каком положении клапана и так далее.Проверяя встроенные таблицы, компьютер подает сигналы на исполнительные устройства — форсунки, катушки зажигания и систему холостого хода.

Главное отличие ЭСУД «Приора»

Дело в том, что для мотора Приора реализована идея индивидуальной катушки зажигания для каждой свечи зажигания. Поскольку двигатель имеет 16-клапанный газораспределительный механизм, с глубокими колодцами для установки свечей, это позволяет идеально реализовать эту идею. Итак, на моторе Приоры установлено 4 искрогенератора.На более ранних моделях автомобилей с ЭСУД устанавливался модуль из двух спаренных катушек. Неудобство в том, что при выходе из строя одной из обмоток сразу перестают работать два цилиндра. Либо 1 и 4, либо 2 и 3.

На «Приоре» с отдельными искрогенераторами каждая свеча имеет свою катушку. То есть при поломке перестает работать только один цилиндр. Это позволяет с грехом пополам добраться до места ремонта.

Осторожно! Некоторые водители могут даже не заметить или не обратить особого внимания на выход из строя одной катушки и продолжить работу Приоры в штатном режиме.Этого делать не стоит. Такая халатность грозит полным выходом из строя мотора, от перераспределения нагрузки в АКШ.

Основные симптомы неисправности

Внимательный водитель, профессионал сразу обратит внимание на нетипичное поведение Приоры. Вот что будет заметно:

Повышенная вибрация на холостом ходу.
Трудный запуск мотора.
Рывки и «рывки» при увеличении скорости.
Полная потеря мощности.
Горит сигнал «Check Anger» на комбинации приборов.

При любом из этих признаков, а также если они все присутствуют, необходимо выяснить причину нарушения работы мотора.

Выявление неисправной катушки зажигания

Неоспоримым преимуществом автомобилей с ECM является возможность компьютерной диагностики. Но здесь есть хитрости. Катушка зажигания Приорс может иметь три типа выхода из строя.

Обмотка разомкнутой цепи.
Короткое замыкание обмотки.
Механическое повреждение наконечника.

И диагностика четко констатирует только первую неисправность. В других случаях компьютер равнодушно сообщает, что обнаружены пробелы в названии номера цилиндра. И здесь нужно знать особенности системы зажигания Приорс, чтобы определить неисправность. Дело в том, что другие неудачи могут дать пас. Таких:

Неисправность топливной форсунки.
Неисправная свеча зажигания.
Падение компрессии в цилиндре.

Как определить, что катушка зажигания не работает

Метод не новый, но очень эффективный и очень простой. Итак, загорелась сигнальная лампа «Проверка». И диагноза под рукой нет. Что делать? Порядок действий следующий:

Открываем капот Приоры.
Снимите декоративную пластиковую крышку двигателя.
Запустить двигатель на холостом ходу.
Снимите разъем с катушки первого цилиндра.Если этот «котел» исправен, то его принудительное отключение заставит мотор работать совершенно неадекватно. Вибрация будет увеличиваться в разы, появятся ощутимые перебои.
Если в этом цилиндре все в порядке, значит микросхема ставится на место, и нужно переходить к следующему. Итак, в свою очередь, все «котлы».
Но если цилиндр не работает, то при снятии разъема ничего не изменится. Уровень работы останется прежним, а это значит, что все здесь.А теперь для выяснения степени вины катушки зажигания Приоры.

Это делается следующим образом. Мотор надо заглушить. Голова берется на 10 и ручка. С подозрительного цилиндра снимается болт крепления болта зажигания. Точно так же с соседнего. Потом они просто меняются местами. Они фиксируются, и двигатель снова запускается.

Внимание! Если признаки неисправности, то есть отсутствие изменения чистоты двигателя при выключении, переместились вместе с катушкой зажигания в другой цилиндр, то все, это точно искровой модуль.Значит, его нужно менять, и это до конца.

Но если все признаки остались на месте, значит катушка исправна, а остальные узлы нужно проверить. Но это совсем другая история.

Важно! Попробуйте отремонтировать неисправный модуль, даже не пытайтесь. Это невозможно даже в условиях самой качественной услуги. Его можно только заменить. В сети ходит множество видео и статей о некоторой возможности ремонта катушек зажигания для ECM. На самом деле риск не стоит.В итоге можно сжечь «мозги».

Сейчас выпускает катушки зажигания для Приоры, какие лучше брать

Основным производителем этих запчастей является немецкая марка компании Bosch. Хотя уже в полном объеме, на рынке есть как российские, так и китайские аналоги. По общему признанию, качество из Германии, конечно, сложно победить. Но российские производители стараются максимально приблизиться к этому. Что ж, о китайских товарах сказано слишком много, чтобы повторять это здесь. В общем в случае успеха лучше брать «немца».Ну, отечественный на втором месте.

Замена свечей приоры

Собственно эта операция описана в разделе диагностики. Так что вам просто нужно открутить крепеж, болт 10. Отсоединить разъем. Удалите старый и вставьте новый модуль. Вот и все. Ты можешь идти. Только не забудьте заехать на диагностику, чтобы очистить память компьютера от накопившихся ошибок. Это все.

Видео по замене искрогенераторов на Приоре:

Несмотря на огромное количество критики в адрес Lada Priora, это один из самых популярных автомобилей, сходивших с конвейеров АвтоВАЗа за последние годы.На Приору установлен довольно удачный двигатель с хорошей динамикой; салон очень удобный. И в максимальной комплектации предлагает полезные опции. Но при этом время от времени машина доставляет владельцам мелкие проблемы. Одна из самых популярных неисправностей — двигатель Приора (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятны. К тому же в результате перегревается мотор.

Когда водитель заводит машину утром, двигатель работает не так плавно, как раньше, а с перебоями.Из выхлопной трубы в это время слышны глухие звуки. При этом ощущается стойкий и резкий запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно нарастают, а это чревато трещинами на подушках. Итак, мотор

Троит: чем он опасен?

Это довольно критическое явление, особенно если агрегат начинает вибрировать при разгоне.

Такое поведение мотора особенно опасно, когда водитель решает совершить обгон, но на встречной полосе находятся машины.В процессе, пока мотор троит, мощность двигателя значительно снижается. Степень сжатия снижена — динамики может не хватить для успешного завершения маневра.

Учитывая, что Lada Priora выпускается с 2007 года, часто встречаются случаи, когда двигатель стучит, как на старом автомобиле 20 лет назад. Это работа двигателя на трех цилиндрах. Прошивка последней версии может быть установлена, однако, если двигатель построен на автомобиле Lada Priora, то такую машину оставляют на короткое время.

Типичные причины и безопасность

Стоит учесть, что существует множество возможных причин, по которым один из цилиндров отключается.

Некоторые неисправности можно обнаружить и устранить даже без материальных затрат. Остальные поддаются диагностике. В результате может потребоваться замена или капитальный ремонт двигателя.

Система питания

Если двигатель Приора (16 клапанов) троит, то причины могут быть банальными. Когда в цилиндре нет вспышки, возможно, просто нет топлива.Если у него нормальная степень сжатия, стоит провести диагностику системы питания. Уделяйте максимум внимания воздушному фильтру и насадке. Необходимо убедиться, что хомуты затянуты надежно, исправен ли сам корпус очистителя и нет ли утечки воздуха извне. Также обратите внимание на трубки. Они должны быть плотно прикреплены к дроссельной заслонке. О том, что некоторые детали бракованы, можно сообщать о подтеках топлива, трещинах, битом пластике.

Поломка форсунки, засорение

Когда троит двигатель Приора (16 клапанов), причины часто кроются в форсунке.

Возможно, он неисправен или забит. Часто с такой проблемой сталкиваются новички и любители заливать в бак различные чистящие жидкости для форсунок. Все это приводит к тому, что грязь отслаивается сначала в баке, затем в топливопроводе. И в результате он упадет в форсунки, где благополучно застрянет.

Форсунка обмотки

Может не только забиться грязью — часто на Приоре перегорают обмотки элементов. В этом случае положение легко восстанавливается своими руками.Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измерьте сопротивление обмоток. Оно должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как устранить проблемы с форсунками?

Если сопротивление в норме, то рекомендуется полностью снять топливную рампу и тщательно промыть каждую часть. Не следует выполнять эту операцию, если нет опыта в этой работе. Для промывки откройте клапаны форсунок.Затем примените промывку аэрозолем под давлением. Это несложно, но без опыта можно все испортить.

Плохое топливо

Это одна из возможных причин, почему двигатель троит на холостом ходу или при движении.

Чтобы вернуться к нормальной работе, можно попробовать поменять заправочную станцию. Обычно это помогает исправить многие недоразумения. 16-клапанный мотор Приоры лучше всего заправлять хорошим 95-м бензином. Заливать что-то с более высоким октановым числом не стоит.Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить фильтры — воздушный и топливный. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автомобилист при столкновении с трехцилиндровым двигателем сразу же приступает к диагностике свечей. «Лада Приора» должна хорошо остывать, иначе при откручивании есть опасность ожога. Если через несколько секунд выключить зажигание и проверить свечи, то одна из них будет влажной от бензина. Также рекомендуется проверять каждый компонент отдельно на предмет искр.

В случае неисправности проблема решается. Иногда достаточно придавить потенциально неисправный колпачок — машина вернется в нормальный режим работы. Вообще система зажигания в этой машине — самая проблемная часть. Если троит двигатель Приора (16 клапанов), причины можно искать очень долго, и диагностика не пройдет, даже если она будет сделана правильно. И только заменив все элементы можно прийти к положительному результату.

Диагностика свечей на лету

Когда двигатель троит в холод или горячий, можно проверить, белое покрытие, то это говорит о бедной смеси и перегреве двигателя.Черный оттенок указывает на обогащенную смесь. И в первом, и во втором случае есть проблемы с работой электроники. Это либо установка новой прошивки, либо замена компьютера. У нормальной свечи кстати двигатель может работать на холостом ходу, если деталь сырая. Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Кроме свечей, может утихать еще и катушка зажигания. Приора (8 клапанов) оснащена распределителем зажигания. Часто наблюдается перегрев змеевика.Восстановить работу мотора можно, просто заменив элемент.

Тест катушки зажигания

Специальной методики, с помощью которой можно было бы проверить работу деталей, просто не существует. В инструкции к автомобилю указан один из методов самодиагностики. Итак, при выключенном зажигании проверяется, надежно ли закреплена катушка зажигания («Приора» не исключение) на двигателе.

Затем они смотрят на надежность электрических соединений в цепи низкого напряжения.Если все в порядке, то проверьте наличие искры. Для этого нужно взлететь. В наконечник вставляется тестовая свеча и прижимается к металлической части двигателя. Далее крутим стартер. Если искры нет, катушку меняют. Если вспышка есть, но двигатель не запускается, замените свечу зажигания.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже нестабилен. Вы можете найти его прямо в машине. Часто перегорает микросхема в приборе или заливает жидкостью из ТЭНа.Иногда после сильного дождя в салон попадает вода с улицы.

Если говорить о восстановлении, то при определенных навыках возможен самостоятельный ремонт. Рекомендуется обратиться на СТО или купить новый агрегат. К тому же прошивка может производиться только на специальном оборудовании.

Резюме

Итак, мы разобрали, почему машина троит. Это не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать двигатель и найти неисправность.

Система зажигания — это слабое место Приоры, и не только.Катушки зажигания в автомобиле Приора индивидуальные, по одной на цилиндр, то есть всего 4. Бывает, что одна из них перестает работать, и с ней один из цилиндров выходит из рабочего ритма.

Сопровождается вибрацией и странными звуками под капотом. Опытные автомобилисты в таких ситуациях понимают, что машина троит.

Для чего нужна катушка? Для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре нужен ток высокого напряжения, а в автомобильном аккумуляторе — низкого напряжения.Таким образом, катушка зажигания представляет собой своего рода трансформатор, вырабатывающий ток с высоким напряжением. Его первичная обмотка состоит всего из 150 витков, а во вторичной их количество намного больше, что позволяет генерировать импульсы, используя свечу зажигания в качестве разрядника.

Чтобы сделать магнитное поле как можно более сильным, внутри катушки расположен железный сердечник. Основная характеристика катушки — величина сопротивления ее обмоток, которая учитывается при диагностике зажигания.Выход из строя такого ответственного агрегата грозит полной остановкой мотора, не говоря уже о перебоях в работе.

Проверка работоспособности змеевика

Мультитестер — это устройство, сочетающее в себе вольтметр, амперметр и омметр. Перед подключением прибора к катушке необходимо проверить его внутреннее сопротивление, чтобы учесть возможную погрешность. После подключаем тестер к первичной обмотке. Если прибор показывает не более 0,5 Ом с учетом погрешности измерения, то с этой катушкой все в норме.То есть с его первичной обмоткой. Но есть еще второстепенный. Как это проверить?

Снимаем катушку с места, отсоединив минусовую клемму АКБ Приора. С мотора снимается декоративный пластик. Затем нужно отжать пластиковый фиксатор и отсоединить катушку от проводки, после чего крепежный болт ключом на 10 отворачивается и прибор вынимается из колодца свечи зажигания.

Проблемы с катушками грозят резкими рывками в моторе, скачками оборотов, выходом из строя цилиндров. Поэтому при наличии таких симптомов лучше воспользоваться вышеуказанной информацией и заменить подозрительную часть до того, как она будет полностью покрыта. Еще бывает, что катушка еще не сломалась, а уже выходит из строя. Это не обязательно означает, что нужна замена, подойдет и какой-то ремонт, а точнее очистка от водяного конденсата и грязи.

Иногда катушки выходят из строя, если искровой разрядник неправильный. Проверить работоспособность катушки на автомобиле Приора несложно, повернув коленвал.Для этого сбросьте давление в топливной системе, снимите предохранитель бензонасоса. Затем снимаем катушку, вставляем свечу зажигания в ее резиновый наконечник, подключаем провода к самой катушке.

Можно проверить цепь питания катушки. Необходимо взять упомянутый выше мультитестер и подключить его щупы к его выводам. Если в этот момент включено зажигание, тестер должен показать напряжение, равное напряжению на клеммах аккумулятора. В противном случае необходимо проверить цепь на предмет обрыва и короткого замыкания.Если цепи питания и управления в хорошем состоянии, но на вставленной в наконечник рабочей свече нет искры, значит, катушка неисправна и ее придется заменить.

Ремонт наконечников

Треснувший наконечник катушки зажигания — обычная неприятность. Однако вы можете вернуть катушку в рабочее состояние, отремонтировав ее самостоятельно, при условии, что сама катушка не сгорела. Для этого понадобится обезжиривающая салфетка, силиконовое уплотнительное кольцо катушки зажигания (новое), новый наконечник и силиконовый герметик.Вся процедура займет пару минут.

Ждем пока герметик закрепит деталь. Протираем всю катушку обезжиривающей салфеткой, которая теперь оживает. Обратите внимание на контактную пружину, она должна свободно перемещаться в полости наконечника. Необходимые детали для работы можно приобрести на авторынках и в интернет-магазинах. Удачи

При многочисленных, а иногда и при незначительных пропусках зажигания двигатель может работать нестабильно, появятся плавающие скорости, автомобиль может дергаться на ходу и т. Д.Чтобы определить, какой из цилиндров неисправен, необходимо поочередно снимать вилку питания катушки с каждого из них, а точнее на время отключать.

Если в случае отключения одного из цилиндров перебои в работе все же присутствуют, то именно в нем причина. Часто именно катушка зажигания одного из цилиндров приводит к описанным выше последствиям. А для его замены вам понадобится следующий инструмент:

Головка 10 мм
Добавочный номер
Трещотка или маленькая ручка

Порядок снятия и установки катушки зажигания на автомобиль Лада Приора с 16-ти клапанным двигателем

Теперь можно снять декоративную крышку двигателя, так как она больше ничего не держит.

С помощью храповика откручиваем болт крепления нужной нам катушки, как показано на фото ниже.

А потом вынимаем эту деталь из свечного колодца.

И отключите его до конца, как это хорошо видно ниже на фото.

Лада Приора есть все необходимое для удобства пользования автомобилем:

Катушка зажигания — самая важная часть машины, и ее поломка доставит массу неприятностей. В основном они будут связаны с остановкой и неисправностью мотора. Катушка зажигания напрямую связана с узлом, называемым «трамблер». Это распределитель, который получает низковольтное питание от бортовой сети.Это процесс преобразования низкого напряжения в мощность высокого напряжения. С контактов распределителя напряжение с помощью «ползунка» по высоковольтному проводу передается на свечи. Завинчивающаяся свеча каждого цилиндра подает искру в камеру сгорания топливной смеси, происходит воспламенение. Для розжига необходимо подать ток на все свечи, только тогда запустится двигатель и машина тронется. В противном случае автомобиль не сдвинется с места.

Тест катушки зажигания

Далее проверяется вторичная проводка. Внутри колпачка катушки находится пружина, к ней необходимо прикрепить красный щуп, а ко второму контакту — черный. На других катушках можно измерить сопротивление, на автомате Приора их еще 3. Устройство должно показать 340 Ом.

Если на Приоре нет искры, проверка проводится с помощью специальных приспособлений, которые устанавливаются на место АКБ и показывают, где нужен ремонт.Эти устройства называются МД-1, АЗ-1. В этом случае не обращайтесь за помощью к механикам, устройство стоит довольно недорого. С ним вы все сможете делать сами.

Снятие и установка катушки на приору

Все действия производятся с помощью торцевой головки на «10». Отсоедините «минус» АКБ, выдавите фиксатор из пластика, отсоедините колодку жгута проводов от вывода катушки, открутите болт крепления к крышке головки блока, снимите катушку со свечного блока.При проведении ремонта необходимо помнить, что на Приоре установлена микропроцессорная катушка зажигания большой энергии (МПСЗ). Высоковольтные провода зажигания вырабатывают напряжение 40 тысяч вольт. Каждый, кто проверяет катушку, должен быть предельно осторожен: есть вероятность поражения электрическим током. При проведении осмотра надевание резиновых перчаток избавит вас от возможных негативных последствий. Можно использовать плоскогубцы с изолированными ручками.

Типы катушек

Какие свечи зажигания подходят для автомобиля Приора? Стоит напомнить о качестве деталей и их состоянии.Иногда свечи имеют неправильный зазор, он не должен быть меньше 1 мм. Чтобы быть уверенным в работоспособности вашего автомобиля, лучше менять свечи зажигания и катушку зажигания одновременно. Это важно, потому что контактный механизм постепенно изнашивается, портится, в результате чего нарушается искрообразование, увеличивается расход топлива.

Замена свечей выглядит следующим образом:

Свечи зажигания вкручиваются специальным ключом так, чтобы уплотнительное кольцо было на своем месте.После этого нужно затянуть свечу ключом на 90 градусов. В случае установки старых свечей они затягиваются только на 15 градусов.

причин и устранение проблемы. Как проверить свечи зажигания и катушку зажигания «Лада Приора»

Несмотря на огромное количество критики в адрес Лада Приора, это один из самых популярных автомобилей, которые сходили с конвейера АвтоВАЗа в последние годы. На Приору установлен довольно удачный двигатель с хорошей динамикой; салон очень удобный.И в максимальной комплектации предлагает полезные опции. Но при этом время от времени машина доставляет владельцам мелкие проблемы. Одна из самых популярных неисправностей — двигатель Приора (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятны. К тому же в результате перегревается мотор.

Когда водитель заводит машину утром, двигатель работает не так плавно, как раньше, а с перебоями. Из выхлопной трубы в это время слышны глухие звуки. При этом ощущается стойкий и резкий запах несгоревшего топлива.Вибрации постоянно нарастают, а это чревато трещинами на подушках. Так что двигатель троит на холод.

Троит мотор: чем он опасен?

Это довольно критическое явление, особенно если агрегат начинает вибрировать при разгоне.

Такое поведение мотора особенно опасно, когда водитель решает совершить обгон, но на встречной полосе есть машины. В процессе, пока мотор троит, мощность двигателя значительно снижается.Степень сжатия снижена — динамики может не хватить для успешного завершения маневра.

Учитывая, что Lada Priora выпускается с 2007 года, часто встречаются случаи, когда двигатель стучит, как на старом автомобиле 20 лет назад. Это работа двигателя на трех цилиндрах. Прошивка последней версии может быть установлена, однако, если на автомобиле Лада Приора отключился двигатель, включена проверка, то такую машину оставляют на короткое время.

Типичные причины и безопасность

Стоит учесть, что существует множество возможных причин, по которым один из цилиндров отключается.

Система питания

Если двигатель Приора (16 клапанов) троит, то причины могут быть банальными. Когда в цилиндре нет вспышки, возможно, просто нет топлива. Если у него нормальная степень сжатия, стоит провести диагностику системы питания. Уделяйте максимум внимания воздушному фильтру и насадке.Необходимо убедиться, что хомуты затянуты надежно, исправен ли сам корпус очистителя и нет ли утечки воздуха извне. Также обратите внимание на трубки. Они должны быть плотно прикреплены к дроссельной заслонке. О том, что некоторые детали бракованы, можно сообщать о подтеках топлива, трещинах, битом пластике.

Поломка форсунки, засорение

Когда троит двигатель Приора (16 клапанов), причины часто кроются в форсунке.

Возможно, он неисправен или забит.Часто с такой проблемой сталкиваются новички и любители заливать в бак различные чистящие жидкости для форсунок. Все это приводит к тому, что грязь отслаивается сначала в баке, затем в топливопроводе. И в результате он упадет в форсунки, где благополучно застрянет.

Форсунка обмотки

Может не только забиться грязью — часто на Приоре перегорают обмотки элементов. В этом случае положение легко восстанавливается своими руками. Снимается крышка, а затем коллектор.Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измерьте сопротивление обмоток. Оно должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как устранить проблемы с форсунками?

Если сопротивление в норме, то рекомендуется полностью снять топливную рампу и тщательно промыть каждую часть. Не следует выполнять эту операцию, если нет опыта в этой работе. Для промывки откройте клапаны форсунок. Затем примените промывку аэрозолем под давлением.Это несложно, но без опыта можно все испортить.

Плохое топливо

Это одна из возможных причин, почему двигатель троит на холостом ходу или при движении.

Чтобы вернуться к нормальной работе, можно попробовать поменять АЗС. Обычно это помогает исправить многие недоразумения. 16-клапанный мотор Приоры лучше всего заправлять хорошим 95-м бензином. Заливать что-то с более высоким октановым числом не стоит. Это приведет только к перегреву.Также можно попробовать заменить фильтры — воздушный и топливный. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

В случае неисправности проблема решается заменой свечи зажигания. Иногда достаточно придавить потенциально неисправный колпачок — машина вернется в нормальный режим работы. Вообще система зажигания в этой машине — самая проблемная часть. Если троит двигатель Приора (16 клапанов), причины можно искать очень долго, и диагностика не пройдет, даже если она будет сделана правильно. И только заменив все элементы можно прийти к положительному результату.

Диагностика свечей на лету

Когда двигатель троит до холодного или горячего, можно проверить нагар на свечах. Если покрытие белое, то это говорит о бедной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок указывает на обогащенную смесь. И в первом, и во втором случае есть проблемы с работой электроники. Это либо установка новой прошивки, либо замена компьютера. Обычная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может работать на холостом ходу, если деталь влажная.Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Кроме свечей, может утихать еще и катушка зажигания. Приора (8 клапанов) оснащена распределителем зажигания. Часто наблюдается перегрев змеевика. Восстановить работу мотора можно, просто заменив элемент.

Тест катушки зажигания

Специальной методики, с помощью которой можно было бы проверить работу деталей, просто не существует. В инструкции к автомобилю указан один из методов самодиагностики.Итак, при выключенном зажигании проверяется, надежно ли закреплена катушка зажигания («Приора» не исключение) на двигателе.

Затем они смотрят на надежность электрических соединений в цепи низкого напряжения. Если все в порядке, то проверьте наличие искры. Для этого снимается катушка зажигания. В наконечник вставляется тестовая свеча и прижимается к металлической части двигателя. Далее крутим стартер. Если искры нет, катушку меняют. Если вспышка есть, но двигатель не запускается, замените свечу зажигания.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже нестабилен. Вы можете найти его прямо в машине. Часто перегорает микросхема в приборе или заливает жидкостью из ТЭНа. Иногда после сильного дождя в салон попадает вода с улицы.

Резюме

Двигатель автомобиля Лада Приора — описание конструкции. Двигатель Троит «Приора» (16 клапанов): причины и устранение проблемы. Как проверить свечи зажигания и катушку зажигания «Лада Приора» При появлении нагара

01 ноября стартовал проект мотора для установки на Приору. Задача была поставлена заказчиком так: «Двигатель должен заглохнуть, но когда нужно ехать медленно — чтобы было комфортно, без толку, заводился без проблем и с автозапуска в мороз.«Так как заказчик живет в 2000 км. От нас, нужно было подготовить мотор к его приезду к нам, а затем оперативно его установить. Соответственно, нам понадобился двигатель-донор, на основе которого мы строим новый двигатель. Было решено построить мотор на базе двигателя ВАЗ 21126. Брать новый не было смысла и начал искать б / у. Немного поискав, нашел вариант за 20 000 руб.

Выглядел он примерно так, доверия не внушал.

К нему ничего не прикреплено.Покрутили маховик, он повернулся, двигатель чихнул, со слов продавца, он рабочий, решили брать.

Привезли мотор к себе и начали его разбирать. Одним словом — повезло. Мотор неожиданностей не преподнес. Поршень уже не был родным, поменяли клапана. Но нам от него нужно было целое — голова и блок, остальное отправили в помойку. Коленвал внешне был в хорошем состоянии, но потом дал биение и отправили в ковш.

Первым делом отправили блок и головку в мойку, после чего промыли каналы. Для красоты блок покрасили в синий цвет. Блок пришлось расточить до первого ремонтного размера. А головку блока отправили друзьям, они на специализированном станке с ЧПУ вырезают входной и выходной каналы.

Параллельно начали закупку необходимых запчастей. части. Заказали кованые поршни 82,5 с кольцами, взяли специальный комплект, на морозе не гремят. Облегченные клапаны, ресивер, распредвалы 9.76, форсунки волговские, дроссель 54 и далее по малому. Насосу ТЗашный для системы охлаждения не доверяли, поставили импортный, который мы уже опробовали. Ремень ГРМ с роликами был подобран аналогично ВАЗу, но которые устанавливаются на иномарки и соответственно заказывались через дилера. Пойдем по этому пути, ведь за пределами завода очень сложно найти оригинальный комплект, а так мы получаем проверенное качество. Коленвал был снят с завода.

Когда был готов блок с головкой и собрана вся фурнитура, началась сборка.

Это голова.

А это уже в сборе с блоком.

Привезли модный ресивер, для этого пришлось немного переваривать клапанную крышку.

Вот такой красивый мужчина.

К моменту прибытия заказчика двигатель был готов. Сразу приступили к установке и подключению двигателя. При этом КПП убрали, потому что его тоже нужно было доработать. Разобрал, заменил расходники, поставил 104 ряд и 4 основные пары.1. Также мы установили винтовой замок на 6 кг. Собрал, прокатил на стенде и к установке. Правильный паук уже был на машине заказчика, трогать его не стали.

Как только на машину все установили, сразу завели. Двигатель завелся, но без энтузиазма заработал. Для этого мотора нужно было написать программу. Почему обратились к нашему товарищу с АвтоВАЗа. Калибровка заняла шесть часов. Профессиональный, в этом сразу видно. Потом мотор завелся.

Так он поехал, педаль в пол.

И так он звучал на холостом ходу.

Это моторный отсек этого автомобиля.

Конечно, потом в моторном отсеке навели порядок, красиво проложили провода и т. Д.

Мотор прикольный оказался. С большим удовольствием покатались на машине. Во время гонок эмоции сидящих в машине зашкаливали, без крепкого слова не обойтись. И заказчик доволен, все получилось так, как он хотел.При необходимости мотор сбивает. И при этом по городу можно комфортно передвигаться со скоростью до 80 км / ч, без толчков и подергиваний, на повышенных передачах. В морозы двигатель спокойно заводился с автозапуска.

Автомобиль был передан владельцу, и он с довольным выражением лица поехал домой.

Выражаем благодарность коллегам по мастерской, которые помогли нам построить двигатель.

Модель ВАЗ 2170 получила несколько силовых установок, но самый популярный двигатель на Приору — бензиновый агрегат с 16 клапанами и объемом 1.6 литров. На различных автомобильных форумах он называется сокращенно — 126 (цифра). Ответственные водители долго думают, какую машину купить, и двигатель играет в этом вопросе немаловажную роль. Ресурс, рабочая температура, цена нового мотора, анализ — на все эти вопросы ответит наш обзор.

Рабочий ресурс

Производитель заявляет, что 16-клапанный мотор 126 может стабильно проработать более 200 тысяч километров. После этого предела силовая установка требует капитального ремонта.Но не забывайте, что АвтоВАЗ — настоящая лотерея, у некоторых владельцев Приоры мотор зацепился за 2 тысячи. Но если хорошо ухаживать за автомобилем Лада, регулярно проводить техническое обслуживание и заменять поврежденные комплектующие, то смело можно рассчитывать на ресурс в 150-200 тысяч километров.

На ресурс силовой установки влияет множество факторов, вот некоторые из них:

Перегрев … Работа двигателя на Приоре при повышенных температурах значительно снижает его ресурс.Рабочая температура, о которой мы поговорим в следующем разделе, должна поддерживаться на том же уровне.
Топливо … В инструкции по эксплуатации указано, какой бензин необходимо заливать в двигатель № 126 с 16 клапанами. Также рекомендуется посещать только проверенные заправки, которые не заправят вас разбавленным топливом.
Масло моторное … Тут все просто — своевременно менять смазку и покупать качественные масла, тогда ресурс будет 150-200 тыс. Км.Для 16 клапанной сборки 126 подходит полусинтетика (рекомендация Lada) и синтетика. Менять масло необходимо 1 раз в год или каждые 15 тыс. Км пробега, как видите, у жидкости небольшой ресурс.

Рабочая температура двигателя

Ресурс изучили, теперь перейдем к другому важному показателю. Оптимальная рабочая температура 90-95 ° С. После 97 ° С мотор № 126 с 16 клапанами немного сбавит обороты, но по правилам нормальными считаются температуры до 100 ° С.Если агрегат Лада эксплуатируется с таким показателем, то нужно быть уверенным, что вентилятор радиатора в это время работает. Когда на приборной панели вы видите показание ниже + 90 ° C, значит нужно снимать — это недогрев. Конечно, на морозе электростанции требуется больше времени, чтобы температура достигла нормального уровня.

Помните:

Рабочая температура — 90-95 ° С.
Температура нормальная (двигатель работает хуже) — 97-110 ° С.
Пониженная температура — 90 ° C и ниже.

Клапан изгибается?

Каждый двигатель в автомобиле Лада Приора гнет клапан, это касается и самого мощного агрегата номер 126 — 16. Об этом вам скажут в любом сервисном центре, обслуживающем отечественные автомобили. Но начинающим водителям стоит знать, что мотор гнет компоненты неспроста, и при соблюдении правил эксплуатации вы не столкнетесь с этой проблемой.

Силовая установка Лада гнет детали только при нарушении регламентных работ по замене ремня и других узлов газораспределительного механизма (ГРМ).Мотор гнет клапан в том случае, если вовремя не были заменены ролики, ремень или водяной насос. Когда один из этих элементов ломается, поршни 126 встречаются с клапанами. Из-за такой конструктивной особенности мотор гнет детали. Решение проблемы — капремонт Жигулей.

Итак, задача владельца Лады Приора с двигателем № 126 объемом 16 кл — своевременно проверять ГРМ.

Состояние ремня нужно проверять каждые 50 тысяч километров (по рекомендациям завода — 100 тысяч) — на нем не должно быть трещин, расслоений и разрывов.Если они есть, ремень нужно срочно менять. Обязательный ремонт проходит через 200 тысяч километров пробега.

Ролики и насос ГРМ № 126 также следует обратить внимание при осмотре ремня. Ведь двигатель гнет детали даже с неисправными роликами. Иногда ремень ГРМ и его компоненты изнашиваются раньше времени — об этом вы узнаете по вибрациям из моторного отсека и неприятному скрежету. Двигатель № 126 гнет клапана, поэтому не забывайте вовремя менять узлы ГРМ и ремонтировать этот агрегат.

Сколько стоит двигатель № 126?

Как оказалось, покупать новый агрегат на 16 клапанов на Лада Приора — удовольствие дорогое. Сегодня можно приобрести 16-ти клапанный двигатель объемом 1,6 л ЕВРО-3 и ЕВРО-4. Первый вариант стоит около 102 тысяч рублей, а второй — 103 тысячи. Также автолюбителей интересует, во сколько обойдется покупка поддерживаемого агрегата на Жигули. Б / у можно купить даже за 20 тысяч рублей. Но в каком состоянии этот агрегат вы сможете узнать только после полного анализа или поездки в автосервис.Средняя цена на б / у — 50-60 тысяч рублей.

Разборка и ремонт двигателя

Ремонт проводится по стандартной схеме — находим неисправные детали и заменяем на исправные. В инструкции ниже описан процесс разборки самого агрегата, перед этим нужно разобрать его с Лада Приора и хорошенько очистить от жира и грязи.

Из инструментов нам понадобятся обычные и гаечные ключи, трещотка с удлинителем, отвертки, монтировка и подставка.Лучше всего проводить ремонт в гараже с хорошим освещением.

Инструкции

С помощью 13-го ключа снимите крепеж кронштейна. 4 гайки удерживают переднюю опору блока цилиндров;
Снимаем скобу и переходим к левой опоре — снимается точно так же;
Далее на стенде должен быть установлен блок № 126;
После фиксации можно демонтировать крышку насоса, генератора, масляного насоса и других внешних узлов;
В зависимости от поломки уже на этом этапе возможна замена определенных компонентов;
Ключом «десятым» откручиваем крепления трубок печки, которые идут к корпусу помпы.После этого трубку можно снимать;
Теперь имеем доступ к помпе тосола — откручиваем от блока цилиндров;
После демонтажа помпы вместе с прокладкой перейти к крышке заднего сальника коленчатого вала;
Далее снимаем скобу. Перед тем, как открутить крышку шатуна, убедитесь, что первый поршень находится в нижней мертвой точке;
Вставив поршень в цилиндр, можно снять поршень вместе с шатуном. Таким же образом снимаются поршни с других цилиндров;
При необходимости можно отремонтировать поршень, а именно заменить компрессионные и маслосъемные кольца вместе с расширителем;
Поршневой палец можно выбить только после надежной посадки поршня.Поместите его в тиски и несколько раз ударьте по нему молотком. Рекомендуем маркировать рабочие части агрегата, чтобы не запутаться во время ремонта;
Чтобы снять коленчатый вал, необходимо разобрать его подшипники, а затем снять станины. Ремонт и сборка выполняются в обратном порядке.

Таким образом, можно полностью разобрать мотор на 16 клапанов и провести ремонт и замену бракованных деталей. Но если агрегат гнет арматуру, то справиться с неисправностями своими руками сможет только опытный механик.В любом случае вы узнаете, гнет ли мотор клапаны или нет, после демонтажа крышки головки.

Двигатель автомобиля Лада Приора (ВАЗ-21126) — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с двумя распредвалами. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, считая от ведущего шкива генератора. Система питания — поэтапный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3).
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый агрегат, закрепленный в моторном отсеке на четырех упругих резинометаллических подшипниках.Правый и передний подшипники силового агрегата крепятся к кронштейнам, расположенным на передней стенке блока цилиндров, задняя опора — к кронштейну, прикрепленному к задней стенке ГБЦ, а левая — к кронштейну, установленному на коробке передач. Корпус. Правый и левый подшипники силового агрегата аналогичны по конструкции. Передняя и задняя опоры силового агрегата такие же.

Силовой агрегат (вид спереди по автомобилю) :
1 — кронштейн крепления генератора и передняя опора силового агрегата;
2 — генератор;
3 — ремень привода генератора;
4 — кронштейн верхнего крепления генератора;
5 — кронштейн правой опоры силового агрегата;
6 — датчик фаз;
7 — крышка передняя верхняя привода ГРМ;
8 — задняя крышка привода ГРМ;
9 — впускной трубопровод;
10 — катушка зажигания;
11 — дроссельный узел;
12 — крышка маслозаливной горловины;
13 — крышка ГБЦ;
14 — датчик индикатора недостаточного давления масла;

17 — корпус термостата;
18 — крышка термостата;
19 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости;
20 — указатель уровня масла в трансмиссии;
21 — венец штейн левой опоры силового агрегата;
22 — коробка передач;
23 — стартер;
24 — пробка отверстия для слива охлаждающей жидкости;
25 — шланг вентиляции картера;
26 — датчик детонации;
27 — поддон картера;
28 — указатель уровня масла;
29 — блок цилиндров

С правой стороны двигателя расположены: привод газораспределительного механизма и насоса охлаждающей жидкости (зубчатый ремень), привод генератора (поликлиновой ремень), масляный насос, Датчик положения коленчатого вала.
Слева расположены: термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик индикатора низкого давления масла, стартер (на картере сцепления).

:
1 — датчик концентрации кислорода диагностический;
2 — маховик;
3 — катколлектор;
4 — блок цилиндров;
5 — датчик контроля концентрации кислорода;
6 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости;
7 — крышка термостата;
8 — корпус термостата;
9 — регулятор холостого хода;
10 — датчик индикатора недостаточного давления масла;
11 — дроссельный узел;

14 — впускной трубопровод;
15 — ушко;
16 — крышка ГБЦ;
17 — крышка переднего верхнего привода ГРМ;
18 — задняя крышка привода ГРМ;
19 — корпус подшипника распредвала;
20 — кронштейн задней опоры силового агрегата;
21 — ГБЦ;
22 — крышка передняя нижняя ГРМ;
23 — ремень привода генератора;
24 — фильтр масляный;
25 — крышка масляного насоса;
26 — датчик положения коленвала;
27 — шкив привода генератора;
28 — поддон картера;
29 — маслосливная пробка.

Спереди: впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, указатель уровня масла, генератор (справа внизу), датчик фаз (справа вверху).
Сзади: катколлектор, масляный фильтр, впускной патрубок насоса охлаждающей жидкости.

:
1 — маховик;
2 — верхняя крышка картера сцепления;
3 — блок цилиндров;
4 — генератор;
5 — указатель указателя температуры охлаждающей жидкости;
6 — ECM датчик температуры охлаждающей жидкости;
7 — сопло;
8 — топливная рампа;
9 — датчик недостаточного давления масла;
10 — шланг вентиляции картера;
11 — впускной трубопровод;
12 — крышка ГБЦ;
13 — крышка маслозаливной горловины;
14 — дроссельный узел;
15 — корпус подшипника распредвала;
16 — ГБЦ;
17 — корпус термостата;
18 — крышка термостата;
19 — датчик контроля концентрации кислорода;
20 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости;
21 — катколлектор;
22 — диагностический датчик концентрации кислорода

Сверху (под пластиковой крышкой) находятся впускной коллектор, дроссельная заслонка, катушки и свечи зажигания.
Корпус воздушного фильтра с датчиком массового расхода воздуха расположен в моторном отсеке слева от двигателя.

:
1 — пробка маслосливного отверстия;
2 — поддон картера;
3 — крышка масляного насоса;
4 — датчик положения коленвала;
5 — катколлектор;
6 — фильтр масляный;
7 — шкив привода генератора;
8 — подводящий патрубок насоса охлаждающей жидкости;
9 — кронштейн задней опоры силового агрегата;
10 — регулятор холостого хода;
11 — впускной трубопровод;
12 — датчик положения дроссельной заслонки;
13 — дроссельный узел;
14 — крышка маслозаливной горловины;
15 — крышка переднего верхнего привода ГРМ;
16 — кронштейн правой опоры силового агрегата;
17 — кронштейн верхнего крепления генератора;
18 — блок цилиндров;
19 — крышка передняя нижняя ГРМ;
20 — генератор;
21 — ремень ГРМ;
22 — кронштейн крепления генератора и передней опоры силового агрегата

Блок цилиндров отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.Номинальный диаметр цилиндра 82,00 мм с допуском +0,05 мм. Расчетный минимальный зазор между поршнем и цилиндром (для новых деталей) должен составлять 0,025–0,045 мм. Он определяется как разница между размерами минимального диаметра цилиндра и максимального диаметра поршня и обеспечивается путем установки в цилиндр поршня того же класса, что и цилиндр. В зависимости от размеров (диаметров), полученных механической обработкой, цилиндры и поршни делятся на три класса.Класс каждого цилиндра по диаметру обозначается латинскими буквами на нижней плоскости блока цилиндров: А — 82.00–82.01; Б — 82,01 — 82,02; C — 82.02-82.03 (мм).

Отверстия в блоке цилиндров под винты крепления ГБЦ имеют резьбу М10 × 1,25 мм (в отличие от отверстий с резьбой М12 × 1,25 мм для блоков цилиндров восьмиклапанных двигателей ВАЗ-2111 и ВАЗ-21114) .
В нижней части блока цилиндров расположены пять коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами.Отверстия в блоке цилиндров для подшипников обрабатываются с установленными крышками, поэтому крышки не являются взаимозаменяемыми и обозначены рисками на внешней поверхности, чтобы их можно было различить (см. «Разборка и сборка двигателя»).

:
1 — задний;
2 — передний

На торцевых поверхностях средней опоры блока цилиндров выполнены канавки под упорные полукольца, предотвращающие осевое перемещение коленчатого вала. Спереди (со стороны ведущего шкива генератора) установлено сталеалюминиевое полукольцо, сзади — металлокерамическое.
Полукольца должны быть обращены канавками (эта поверхность покрыта антифрикционным покрытием) к упорным поверхностям коленчатого вала. Полукольца поставляются номинального размера и увеличенного на 0,127 мм. Если осевой зазор (люфт) коленчатого вала превышает 0,35 мм, то одно или оба полукольца необходимо заменить для достижения номинального зазора 0,06–0,26 мм.

Для охлаждения поршней при работающем двигателе их днища промываются снизу маслом через специальные форсунки, запрессованные в блок цилиндров в районе второй, третьей, четвертой и пятой опор коренных подшипников.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала тонкостенные, сталь-алюминий. Вкладыши коренных подшипников верхние (устанавливаются в опоры блока цилиндров) — с проточкой на внутренней поверхности. Установленные в крышках нижние вкладыши коренных подшипников выполнены без проточки, как и вкладыши шатунных подшипников. Ремонтные вкладыши доступны для шейки коленчатого вала, уменьшенной на 0,25, 0,50, 0,75 и 1,00 мм.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна с пятью коренными шейками и четырьмя шейками шатуна.Номинальный диаметр шейки коренного вала составляет 50,799–50,819 мм, шатуна — 47,83–47,85 мм. Вал снабжен восемью противовесами, отлитыми как одно целое. По сравнению с коленчатыми валами двигателей рабочим объемом 1,5 литра (автомобили «десятого» семейства) коленчатый вал двигателя Приора имеет увеличенный на 2,3 мм радиус кривошипа, обеспечивая ход поршня 75,6 мм.

Пробка масляного канала коленчатого вала

Коренная и шатунная шейки коленчатого вала соединяют каналы, выходные отверстия которых закрыты запрессованными пробками.При большом пробеге автомобиля и, особенно, после шлифовки вала при его ремонте каналы следует очищать от скопившихся отложений. Заглушки нельзя использовать повторно — их заменяют на новые.
На переднем конце (носке) коленчатого вала расположены шкив распределительной шестерни и ведущий шкив генератора, который одновременно служит демпфером крутильных колебаний коленчатого вала (за счет упругого элемента между центральной и внешней частями шкива). ). На заднем конце коленчатого вала маховик фиксируется шестью болтами (болты устанавливаются на резьбовой герметик) через общую шайбу.Он отлит из чугуна и имеет запрессованный стальной венец, используемый для запуска двигателя стартером.

Шатуны облегченные (по сравнению с шатунами двигателей автомобилей «десятого» семейства) стальные, двутавровые. При изготовлении шатуна использован метод контролируемого отламывания его нижней крышки. При сборке такого шатуна обе его части подходят практически идеально, обеспечивая полное совпадение излома во всех направлениях.Крышка крепится к шатуну двумя винтами (с резьбой М9 × 1 мм), которые вкручиваются в отверстия в корпусе шатуна. Чтобы крышки при сборке не перепутали, на них, как и на шатунах, проставлен номер цилиндра (он должен быть с одной стороны шатуна и крышки).
В верхнюю головку шатуна запрессована втулка из антифрикционного материала.
Палец поршневой — стальной, трубчатый, «плавающего» типа (имеет возможность вращения в бобышках поршня и в головке шатуна).От продольного перемещения палец фиксируется двумя стопорными пружинными кольцами, расположенными в канавках бобышек поршня.

:
1 — обозначение класса поршня;
2 — стрелка

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня сделана короче по сравнению с поршнями двигателей автомобилей «десятого» семейства. Отверстие под поршневой палец смещено на 0,5 мм от диаметральной плоскости поршня, поэтому при установке поршня необходимо ориентироваться по вытесненной на его дне стрелке: она должна быть направлена в сторону ведущего шкива генератора.

:
1 — маслосъемное кольцо;
2 — кольцо компрессионное верхнее;
3 — шатун;
4 — стопорное кольцо;
5 — палец поршневой;
6 — поршень;
7 — кольцо компрессионное нижнее;
8 — расширитель маслосъемного кольца

По наружному диаметру поршни, как и цилиндры, делятся на три класса (маркировка — внизу). Диаметр поршня (номинальный размер, мм): А — 81.965-81.975; В — 81,975 — 81,985; С — 81,985-81,995.
В верхней части поршня три канавки для поршневых колец.
Два верхних поршневых кольца являются компрессионными. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную внешнюю поверхность, а нижнее компрессионное кольцо — трапециевидную форму (угол наклона образующей составляет несколько минут). Таким образом, нижнее компрессионное кольцо также действует как маслосъемник. В нижнюю канавку поршня установлено маслосъемное кольцо с разжимной винтовой пружиной (расширителем).

:
1 — распредвал впускных клапанов;
2 — корпус подшипника распредвала;
3 — распредвал выпускных клапанов

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров.Головка центрируется на блоке двумя втулками и закрепляется десятью винтами.
Между блоком и головкой блока цилиндров установлена двухслойная металлическая прокладка с пружинной перфорацией, обеспечивающая герметичность каналов. Повторное использование прокладки не допускается.
В верхней части головки блока цилиндров расположены два распределительных вала. Опоры распределительного вала (по пять опор на каждый вал) разъемные. Нижние части опор выполнены в головке блока цилиндров, а верхние части — в корпусе подшипника распределительного вала, который прикручен к головке блока цилиндров.Отверстия в подшипниках выточены в головке блока цилиндров с корпусом подшипника распределительного вала. При необходимости замените корпус подшипника распределительного вала в сборе на головку блока цилиндров.
Распредвалы литые, чугунные, пятиопорные, на каждом по восемь кулачков (пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана в цилиндре). Распредвалы приводятся в движение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

Привод газораспределительного механизма :
1 — метка на задней крышке привода;
2 — задняя крышка привода;
3 — шкив впускного распредвала;
4 — фазный сенсорный диск;
5 — отметка на шкиве распределительного вала;
6 — шкив выпускного распредвала;
7 — опорный ролик;
8 — натяжной ролик;
9 — зубчатый ремень;
10 — шкив насоса охлаждающей жидкости;
11 — отметка на крышке масляного насоса;
12 — отметка на шкиве коленчатого вала;
13 — шкив коленчатого вала

Клапаны (диаметр стержня клапана 7 мм) в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно.Клапаны стальные, отвод — с головкой из жаропрочной стали и приварной фаской. Диаметр тарелки впускного клапана больше диаметра выпускного. Седла клапанов и направляющие запрессованы в головку блока цилиндров. Поверх направляющих клапанов установлены маслостойкие уплотнения из маслостойкой резины.
Клапан закрывается одной пружиной. Его нижний конец опирается на шайбу, а верхний — на пластину, удерживаемую двумя сухариками. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а на внутренней поверхности расположены три упорных выступа, которые входят в пазы на штоке клапана.

Клапанный механизм :
1 — бисквитный;
2 — пластина;
3 — пружина;
4 — шайба;
5 — выпускной клапан;
6 — впускной клапан

Клапаны приводятся в движение кулачками распределительного вала через гидравлические толкатели. Ось кулачка смещена относительно оси гидротолкателя на 1 мм. Благодаря этому при работающем двигателе корпус гидротолкателя вращается вокруг своей оси, что способствует более равномерному его износу. Гидравлические толкатели требуют постоянной подачи масла под давлением.Для этого в головке блока цилиндров делают канал с обратным шаровым краном (предотвращает вытекание масла из каналов после остановки двигателя), а также каналы на нижней плоскости корпуса подшипников распределительного вала (они также подают масло к шейкам распредвала). Гидравлические толкатели очень чувствительны к качеству и чистоте масла. При наличии в масле механических примесей возможен быстрый выход из строя плунжерной пары гидротолкателя, что сопровождается повышенным шумом в газораспределительном механизме и интенсивным износом кулачков распределительного вала.Неисправный гидротолкатель ремонту не подлежит; его необходимо заменить.

Насос масляный:
1 — корпус;
2 — крышка;
3 — пробка;
4 — шайба уплотнительная;
5 — пружина;
6 — редукционный клапан;
7 — шестерня ведущая;
8 — шестерня ведомая.

Смазка двигателя — комбинированная. Масло под давлением подается в коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, пары «опора — шейка распределительного вала», гидротолкатели. Путем распыления масло подается к стенкам цилиндров (в дальнейшем именуемым поршневыми кольцами и пальцами), к днищам поршней, к парам распредвала-толкатель и стержням клапанов.
Масляный насос с внутренними шестернями и предохранительным клапаном прикреплен к блоку цилиндров. Шестерня привода насоса установлена на двух плоскостях на переднем конце коленчатого вала. Максимальный диаметр гнезда ведомой (большой) шестерни при износе не должен превышать 75,10 мм, минимальная ширина сегмента на корпусе, разделяющего ведущую и ведомую шестерни, составляет 3,40 мм. Осевой зазор ведущей шестерни не должен превышать 0,12 мм, ведомой шестерни 0,15 мм.
Фильтр масляный полнопоточный, неразборный, оборудован перепускным и антидренажным клапанами.
Система вентиляции картера — закрытая, принудительная.
Под действием разрежения во впускном коллекторе работающего двигателя газы из картера по шлангу попадают в крышку головки блока цилиндров. Пройдя через маслоотделитель, расположенный в крышке головки блока, картерные газы очищаются от частиц масла и затем попадают во впускной тракт двигателя по шлангам двух контуров: главного контура и контура холостого хода.
По шлангу главного контура картерные газы отводятся при частичной и полной нагрузках работы двигателя в пространство перед дроссельной заслонкой.По шлангу контура холостого хода картерные газы отводятся в пространство за дроссельной заслонкой как на режимах частичной и полной нагрузки, так и на холостом ходу.
Системы управления двигателем, питания, охлаждения и выхлопа описаны в соответствующих главах.

Купил в Москве, в январе 2010 года в Ростокино-Авто. До этого ездил на разных машинах, в основном ВАЗ: 04, 08, 093, десяток. Еще в разное время были VW Golf 2, Ford Taurus 1993 г. В последнее время я пользовался десятком, периодически автомобилями жены и тестя: Toyota Camry 2008 года и Land Cruiser 120 дизель 2008 года.Но они перестали пускать меня к своим машинам по причине появления разного рода поломок, а собственная десятка в 2002 году пришла в негодность. Б / у не брал, у друга случился неприятный инцидент (с документами). Я в принципе не хотел брать ссуду, не настолько богат, чтобы дать банку определенную сумму денег. А денег на машину было не так много.

Решил брать Приору, так как мне нужна была простенькая недорогая машина как по бензину, так и по обслуживанию, для постоянных поездок в основном по городу (так сказать на каждый день).И по сравнению с другими товарами народного потребления, такими как Ланос, Логан, Пежо и т.д. стоит дешевле. Дизайн конечно не ноу-хау, но он не сильно отличается от любых kia и т. Д. Nexia даже не считалась старой (Opel начала 80-х). Он также исключил все виды китайских и других чудесных техник. Брал в комплектации 01-010, так как он единственный с ГУР, ЭУР доверия не внушал. В салоне делал только антикор и сигналку. Купил музыку и поставил на себя (в машине уже есть аудиоподготовка, надо только штекеры воткнуть, для магнитолы и колонок они стандартные)

Движок однозначно на твердую пятерку (естественно в своем классе ).Тормоза намного эффективнее десятичных. Рад, что на приору установили зеркала с электроподогревом. Первая передача заклинила намертво. Где-то через 1000 км передние двери стали издавать разные звуки (сделали шумоизоляцию, шумы пропали.) Очень проходимо, не внедорожник конечно, а в сугробе где я на нем без проблем припарковался, Опель Астра впоследствии плотно села, пришлось девушке помочь. Завод всегда был нормальный, проблем с этим не было.Больше 180 км / ч по трассе не давал, но 140-160 едет без проблем, скорость рабочая. Посадка выше, чем у многих иномарок, поэтому легко (удобно) преодолевает бордюры и все прочие препятствия.

Сейчас на спидометре 37000 км. Пока ничего не сломалось, кроме ручек заднего стеклоподъемника, ребята практически сразу оторвали. Хотя машина эксплуатируется в довольно агрессивных условиях (на лежачих полицейских и на обочине дороги в районе скорость не снижается, ямы и колодцы не объезжают) с подвеской, пока все в порядке, ничего не стучит.Я пройду более 50 000 км. На ТО к дилеру не ходил, так как на сэкономленные деньги, которые берут на ТО, можно без проблем и очередей устранить неисправность (если, конечно, возникнет) в любой мастерской возле дома. А если выходит из строя что-то существенное, то сам фундамент: прохождение ТО не в автосалоне не означает прекращения гарантийных обязательств, как любят говорить в автосалонах. Поэтому масло и фильтр покупают в Ашане и с этого в любом автосервисе выходит копейка.Бензина кушает мало, в городе с учетом пробок компьютер показывает в среднем 8,5 литров — 10 литров, не заявленные производителем 7-8 литров, конечно, но не 18,5 как в Камри.

В целом машиной доволен. Она прекрасно справляется с поставленной перед ней задачей, и я не ожидал от нее большего за эти деньги, это все-таки не Maybach. Платить сотню и больше и ездить на той же устаревшей «иномарке» не вижу смысла. Так что думаю это хороший выбор, поеду еще год-два и куплю еще одну приору.Пока нет возможности взять бэху или мерина или что-то в этом роде, но приора вполне реальный выбор.

Плюсы. Недорогая машина. Дешевый сервис. Запчасти в любом автомагазине. Слава богу, у меня еще ничего не сломалось.

Минусы. Межкомнатные погремушки пластиковые без шумоизоляции

«Лада Приора» — действительно популярный автомобиль, имеющий невысокую стоимость, но при этом достаточно хорошо оснащенный технически. Особого внимания заслуживает двигатель автомобиля, который выпускается с 8 и 16 клапанами.Подробнее о новом двигателе Приора, его технических характеристиках и отзывах автовладельцев вы можете прочитать в этой статье.

«Лада Приора»

«Лада Приора» пришла на смену 10-й серии «ВАЗ». Различия между ними видны невооруженным глазом. Дизайнеры внесли множество изменений как во внешний, так и во внутренний дизайн. Все изменения сначала тестировались на Lada Kalina, поэтому Priora получилась очень качественной. Первая модель была представлена в 2003 году, но в массовые продажи автомобиль поступил в 2007 году, когда был окончательно доработан.Внешне новая «Жигули» напоминала что-то среднее между старой «десяткой» и западными иномарками. Например, задняя часть Приоры была взята от автомобилей Opel.

Конструкция

Автомобиль оборудован подушкой безопасности, гидроусилителем руля и электростеклоподъемниками. «Лада Приора» отличается высоким уровнем безопасности: кузов сделан из цельного металла, а при ударе срабатывает подушка безопасности. Благодаря невысокой стоимости и хорошим техническим характеристикам машина быстро стала популярной. Хоть и немного неудобная, но на первый взгляд Lada создана для российских дорог и имеет множество преимуществ.Это высокий клиренс и вместительный салон. Расходные материалы для авто стоят относительно недорого, поэтому в случае ремонта автовладельцу не нужно будет тратить все свое состояние на покупку запчастей.

Внутренняя «начинка»

По сравнению с ВАЗ-2110 Приора выглядит намного легче и мобильнее. Все дело в полностью переработанных бамперах и новом дизайне задней оси. Детали интерьера также получили обновление. Высота дорожного просвета составляет 165 см, что как нельзя лучше подходит для легкого бездорожья и российских дорог.Также инженеры позаботились об экономии: расход топлива на 100 км составляет всего 5-8 литров в зависимости от режима движения. Максимальная скорость ВАЗ-2170 довольно высока — 183 км / ч. По трассе машина может двигаться с комфортной скоростью 110 км / ч. Приора может разогнаться до 100 км за 12 секунд, что стандартно для автомобилей этой категории.

Но новая Лада хороша не только внутренне. Также внимание было уделено интерьеру автомобиля, дизайн которого разработала молодая итальянская компания.При изготовлении машины используются только качественные материалы, между швами нет зазоров, и в целом модель выглядит очень по-европейски. В ассортименте несколько вариантов корпуса и расцветки, что позволяет каждому покупателю выбрать именно тот вариант, который ему больше всего подходит. Но главное в машине — двигатель, и именно он определяет его мощность и характер. Что можете сказать о двигателе Лада Приора?

8-клапанный двигатель

Лада Приора за время производства получила несколько обновлений.Это логично, ведь индустрия не стоит на месте, и в мире постоянно появляются все более передовые технологии. Первые модели оснащались 8-клапанным двигателем, который вызывал много критики. Четырехтактный двигатель оснащен системой впрыска топлива, что позволяет заводить машину даже при минусовых температурах. Четыре цилиндра расположены в одну линию, им соответствуют 8 клапанов. Седан не так много весит, поэтому ход его легкий и плавный. Такой машине не нужен мощный двигатель, поэтому создатели Приоры решили, что и такого двигателя будет достаточно.Двигатель Приора (ВАЗ-2170) с 8 клапанами имеет следующие характеристики:

Объем почти 1,6 л.
Скорость вращения коленчатого вала: 860 об / мин.
Максимальная скорость, которую может развивать Лада Приора с 8-клапанным двигателем: 160 км / ч.
Ход поршня 73 мм.
Максимальная мощность двигателя 90 лошадиных сил.

ВАЗ-2170 с 8-ми клапанным двигателем — самый доступный среди серии. В целом агрегат неплохой и бюджетный и делает свое дело.Но многие водители по-прежнему были недовольны слабым двигателем, поэтому вскоре автопроизводитель выпустил новый, улучшенный двигатель.

Мотор 16-ти клапанный

Вскоре после начала производства Lada Priora некоторые автомобили стали оснащаться 16-клапанными двигателями модели 21126. Технически модели с 8 и 16 клапанами различаются довольно существенно. Конструкция 16-клапанного двигателя отличается тем, что у него не один вал, а два вверху. Соответственно количество клапанов увеличивается ровно вдвое. Четыре клапана на вал обеспечивают большую мощность двигателя.Два клапана впускают топливо и два выпускают выхлопной газ. Таким образом, в двигатель внутреннего сгорания может одновременно поступать гораздо больше топлива. Повышается экономичность автомобиля, он потребляет меньше бензина, и на разгон требуется меньше времени. Такие результаты достигаются также благодаря тому, что 16-клапанный двигатель имеет гидравлические подъемники, которые плотно прижимают клапаны к карданному валу.

У 16-клапанного двигателя Priora есть еще одна особенность — большая мощность. При объеме 1,6 литра мощность двигателя может достигать 100 лошадиных сил, что, безусловно, положительно сказывается на динамике автомобиля.Заявленный ресурс довольно небольшой. Производитель гарантирует исправность ДВС только при показателе не более 150 тысяч километров. Но на практике отзывы автомобилистов говорят, что без капитального ремонта проезжает 250 тысяч машин. Среди других характеристик нового двигателя Приора — крутящий момент до 230 нМ. Закрытая система жидкостного охлаждения эффективно отводит тепло от мотора и защищает автомобиль от перегрева в жару до +50 градусов.

Характеристики двигателя

Двигатель Лады Приора прост и надежен, поэтому в ремонте он нуждается нечасто.Основу конструкции составляют прочный блок цилиндров из чугуна и поток хладагента между ними. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия и содержит клапаны. Поршни мотора также изготовлены из алюминия. Их дно украшено специальными канавками, защищающими двигатель от серьезных повреждений в случае поломки или аварии. Поликлиновой ремень надежно закреплен и защищен от скольжения. Для этого, с одной стороны, ремень ограничивается ремнем, а с другой — специальной шайбой.

Двигатель Priora 126-й серии комплектовался совершенно новыми поршнями, разработанными компанией Federal Mogul.Их вес на 30% меньше, чем у ВАЗ-2110. Каждый поршень имеет три кольца, поверхности которых защищены оловянным покрытием. Все эти нововведения позволяют продлить срок службы деталей и снизить стоимость их ремонта. Коленчатый вал из чугуна имеет увеличенный ход поршня — в новой модели он составляет 94 мм. Клапаны двигателя Приора изготовлены из жаропрочного материала и могут вращаться во время работы, поэтому имеют меньший износ.

Обновление

В новый движок внесен ряд улучшений, которые значительно улучшили его производительность.Что нового в серии двигателей, выпущенной в 2007 году?

Увеличенный ход поршня. Благодаря этому объем двигателя был увеличен с 1,6 до 2,3 л.
Новый впускной коллектор для улучшенных характеристик в диапазоне низких и средних частот.
Автоматическая регулировка клапана с помощью гидравлических подъемников.
Модернизированная вентиляция картера позволяет снизить выбросы выхлопных газов в атмосферу. А уменьшение веса поршневой группы означает меньшее количество топлива для двигателя.
Большинство деталей импортного производства.
Мотор имеет увеличенный ресурс до 200 тысяч километров.

профи «Лада Приора», несомненно, победил многие со своими характеристиками и ценой. Однако у его двигателя есть ряд плюсов и минусов, зная, каких проблем можно избежать. Среди преимуществ можно выделить следующие:

Надежность. Да, двигатель «Лады» далек от «БМВ», но с поставленными задачами справляется на ура. Простая и прочная, она может отработать ресурс до 200 тысяч километров, а после капитального ремонта — столько же.
Расходные материалы дешевые. Детали двигателя сложно назвать дешевыми по определению, но ремонт в Priora обойдется намного дешевле, чем у автомобилей зарубежных производителей.
Мощности легкой Lada 2170 вполне хватает, чтобы разогнаться до достаточной скорости. 16-клапанный двигатель 21126 может развивать мощность до 100 лошадиных сил и развивать максимальную скорость 180 км / ч.
Экологичность. Двигатель Priora полностью соответствует европейским стандартам качества и выбрасывает в атмосферу меньше выхлопных газов, чем его предшественники.
Хорошая тяга как на высоких, так и на низких оборотах появилась после доработки выпускного коллектора.
КПД 16-клапанного двигателя значительно выше, чем у «Лады» предыдущих поколений за счет его конструкции. Благодаря этому автомобиль потребляет меньше топлива.

Как видите, преимуществ много. Несложно понять, почему именно Lada Priora стала такой популярной в России. Автомобиль российского производства создавался для наших дорог, и в его конструкции учтены все подводные камни.Но ни одна вещь не может быть идеальной, поэтому недостатки можно найти в ВАЗ-2170.

Минусы

В основном недостатки относятся к 8-клапанному силовому агрегату, имеющему меньшую стоимость:

Шум, который издает двигатель на высоких оборотах, не нравится многим водителям. Не спасает даже усиление звукоизоляции салона.
При нехватке топлива машина может просто не заводиться.
Обрыв ГРМ по-прежнему является самой актуальной проблемой для владельцев Приоры.Именно поэтому владельцы рекомендуют менять деталь каждые 50 тысяч километров.
Плавающая скорость холостого хода.
Частая поломка дроссельной заслонки форсунок.

1 6 емкостью 106 л. Типичные неисправности двигателей Лада Веста. Минусы и плюсы мотора

Все три силовых агрегата, разработанные для Lada Vesta, производятся давно. Следовательно, их слабые места известны, что поможет владельцам новой модели подготовиться к возможным проблемам.

Примечательно, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и беспроблемность модели. Именно поэтому в линейку силового агрегата вошли знакомые по другим автомобилям Альянса моторы. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» уже давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

Lada Vesta — многие ожидают, что этот седан выйдет на рынок.

Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

На новинку сэкономили три силовых агрегата, два из которых отечественные, а один импортный:

ВАЗ 21116-1.6 литров, 8 клапанов, 87 литров. из.;
ВАЗ 21127 — 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. из.;
Renault-Nissan HR16DE-h5M — 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114. В результате модификаций была установлена на 39% облегченная ШПГ от Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ клапан не прогибается. Тем не менее, при обнаружении признаков неисправности лучше не медлить и сразу же отправиться на СТО.

ВАЗ 21116 — самый доступный двигатель под капотом Весты.

Конструктивные особенности двигателя

В эксплуатации данного силового агрегата имеется ряд отличительных особенностей:

— необходимость периодической регулировки клапана;

Регулировка клапана для этого двигателя обязательна.

— частая замена масляного фильтра;

— быстрый износ узлов системы охлаждения;

— утечка масла через некачественное уплотнение клапанной крышки;

Утечка масла — еще одна возможная проблема.

— частая поломка кронштейнов на впускном выхлопном патрубке — вместо латунных гаек используются стальные гайки.

Типичные неисправности

Трение и неравномерная работа — чтобы найти причину, требуется измерить компрессию в цилиндрах. Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан перегорел. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы — в прокладке, либо вам просто нужно отрегулировать клапан. Если с компрессией все в порядке, причину следует искать в модуле зажигания.

Вариации сжатия — одна из причин неравномерной производительности.

Floating RPM — Обычно это проблема новых машин. Чтобы исправить это, вам следует обратиться в сервисный центр, где его устранят по гарантии. В противном случае требуется осмотреть пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

Датчик положения дроссельной заслонки может вызвать резкую стабилизацию оборотов двигателя.

Двигатель не нагревается до нужной температуры — это термостат.К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, поломка может повториться вскоре после замены.

Термостат — это компонент, который часто необходимо заменять.

Шумы и стук двигателя — обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Если слышен приглушенный металлический грохот, усиливающийся при нажатии на педаль акселератора, значит, грохотали шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала. Эта проблема решается только в сервисе.Также возможен стук поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на СТО.

При серьезных проблемах посещение автосервиса ВАЗ лучше не откладывать.

Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

Двигатель ВАЗ 21127 — это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впускной части, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых заслонок.

Двигатель ВАЗ 21127 — модернизированный ВАЗ 21126.

Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами. Как и его предшественник, этот двигатель также прогибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

Характеристики:

Владельцам Лада Веста необходимо учитывать возможные проблемы, а также знать варианты их решения:

Нестабильная работа и невозможность запуска — могут быть спровоцированы нарушениями ГРМ, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, поломкой дроссельной заслонки, а также неисправностью некоторых датчиков.
Потеря мощности — причина в прогоревшей прокладке, в результате чего уменьшается компрессия в цилиндрах, а также износ узлов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров). Впрочем, владельцам новой Весты такие проблемы не грозят (по крайней мере, на первых порах).
Изгиб клапана — эту проблему можно решить заменой стандартных поршней на поршни без пробок.

Гнутые клапаны — одна из самых серьезных неисправностей этого мотора Весты.

Типичные неисправности

Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заводить троить. В этом случае промывка форсунок лишней не будет. Если эта процедура не помогает, следует обратить внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерить компрессию. Однако лучше сразу же отправиться на СТО.

При утроении силового агрегата Весты может помочь промывка форсунок.

Так же возможна проблема прогрева до рабочей температуры … Обычно это происходит при неисправном термостате.

Шумы и удары в двигателе могут возникать из-за гидравлических подъемников, а также из-за проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. Если в моторе Весты возникла вибрация, стоит осмотреть форсунки и высоковольтные провода.

Шумы в этом двигателе могут возникать из-за проблем с гидравлическими подъемниками.

Рено-Ниссан HR16DE-h5M

Производство данного энергоблока запущено в 2006 году.В целом двигатель, который пока остается самым мощным в модельном ряду Весты (мощность 1,8-литрового агрегата вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать до «столицы» порядка 250 000 км.

Двигатель Renault-Nissan HR16DE-h5M — самый мощный в линейке Vesta.

Ориентирован на АИ-95, но легко «переваривает» 92-ю. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

Цепь ГРМ в двигателе Renault-Nissan HR16DE-h5M надежнее ремня.

Типичные неисправности

Их немного:

Мотор Веста может заглохнуть — причина в поломке реле блока зажигания. Более того, Nissan уже отозвал автомобили из-за этого. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

Одна из частых неисправностей мотора Весты Рено-Ниссан HR16DE-h5M — выход из строя реле.

Свисток — он характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

Затянуть или заменить ремень генератора — верный способ избавиться от свиста двигателя Renault-Nissan HR16DE-h5M.

Вибрация — для устранения этого явления обычно достаточно заменить правую опору мотора.

Вибрация двигателя почти всегда вызвана правой подушкой.

Прогоревшее кольцо выхлопной трубы — машина начинает работать громче. Прокладку нужно заменить.

Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако наиболее беспроблемным обещает быть топовый 114-сильный HR16DE-h5M.

Двигатель Приора 21127 имеет следующие технические характеристики:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Количество цилиндров	4
Объем, л	1.596
Ход поршня, мм	75,6
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Материал блока цилиндров	Ковкий чугун
Система питания	Форсунка
Газораспределительная система	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя	78 кВт (106.0 л.с.) / 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент	148 Нм / 4000 об / мин
Система питания	Электронный многоточечный впрыск
Мин. Октановое число используемого бензина	95
Рекомендуемое моторное масло	Синтетическое
	5W-30
	5W-40
	10W-30
	10W-40
	15W-40
Объем масла в системе смазки	3.5 л
Количество масла при замене	3-3,2 л
Масса двигателя в комплекте, кг	116
Замена масла проведена, км	10000

Мотор устанавливается на LADA Priora, Lada Kalina 2 и Lada Granta.

Описание

Новый двигатель ВАЗ 21127 основан на бензиновом двигателе, главном моторе Приоры, и практически не отличается от него.

При этом новый двигатель Приоры имеет некоторые особенности:

Двигатель оборудован системой управления впуском, за счет чего удалось увеличить его мощность с 98 до 106 лошадиных сил… С двигателем 106 л.с., по словам владельцев, обгон стал спокойнее.
При этом немного увеличился крутящий момент до 148 Нм. Прирост двигателя 127 при средней частоте вращения составил 10 Нм, что сказалось на динамических характеристиках мотора.
Контроллер управления двигателем получил новые калибровки, и вместо датчика массового расхода воздуха используется MAP (датчик абсолютного давления). В результате модификации двигатель ВАЗ 21127 получил более усовершенствованные детали.

Модификации

Модификация двигателя ВАЗ 21127 — силовая установка 21129 серии.В данном агрегате установлен блок управления, рассчитанный на параметры ЕВРО-5, при этом он адаптирован к коробке передач Renault.

Данный силовой агрегат устанавливается на вагоны Веста и Рентген Волжского автозавода.

Проект

Четырехтактный двигатель 127 Lada Priora имеет рядное расположение цилиндров и систему распределенного впрыска; распредвал расположен в верхней части мотора.
Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией охладителя.
Комбинированная система смазки подается на трущиеся поверхности с помощью давления и масляной струи.
Блок цилиндров из высокопрочного чугуна отлит под давлением и имеет отделку стенок по технологии Federal Mogul. Подсчет цилиндров начинается со стороны шкива привода коленчатого вала.

Сервис

Силовой агрегат должен проходить периодическое техническое обслуживание через 10 тысяч километров пробега. При тяжелых условиях эксплуатации замену масла и фильтра проводить через 7.5 тыс.

При замене масляного фильтра обращайте внимание на утечку масла через уплотнения клапанной крышки. Эта неисправность вызвана некачественной прокладкой, что приводит к загрязнению охлаждающих поверхностей и перегреву мотора.

Особенностью обслуживания данного мотора является периодическая замена толкателей гидрораспределителей.

При эксплуатации автомобиля с этим двигателем следует следить за его температурой — 95-98 градусов по Цельсию, иначе элементы системы охлаждения очень быстро изнашиваются.Причиной этого обычно является термостат, который является слабым местом в этой системе.

Снятие выхлопной трубы следует проводить с особой осторожностью, вместо медных гаек производитель установил стальные гайки, при закислении можно отломать монтажные кронштейны. При проведении данного вида работ лучше сразу заменить эти гайки на медные.

Самая страшная особенность этого мотора заключается в том, что в случае отказа двигателя он гнет распределительный клапан, что приводит к дорогостоящему ремонту.Ремень ГРМ лучше натянуть и заменить в сервисе. Двигатель Лада Приора — 106 л. с., по мнению владельцев, следует заливать качественное масло, иначе толкатели гидрораспределителя выходят из строя очень быстро.

У мотора также отмечены удары в элементах кривошипно-шатунного механизма, коренных и шатунных подшипниках, при этом двигатель троит.

Неисправности

Несмотря на различные доработки, двигатель ВАЗ 21127 сохранил все недостатки предшественника, основные из которых приведены в таблице:

ОТКАЗ	ПРИЧИНА
Двигатель начинает тройку	Форсунки коксования.
	Неисправные катушки зажигания.
	Пониженная компрессия.
Перегрев системы охлаждения	Неисправен термостат.
	Образование грязевого слоя в результате утечки масла.
Стук и шум в верхней части двигателя	Неисправность клапана гидрокомпенсатора
Стук внизу двигателя	Износ коренного подшипника
Стук в средней части двигателя	Неисправность подшипника шатуна и поршневого пальца
Колено клапана ГБЦ	Проскальзывание ременной передачи через зуб шестерни
Перебои и проблемы запуска	Нарушения в работе ГРМ.
	Неисправности в системе давления топлива.
	Утечка воздуха.
	Обрыв дроссельной заслонки.
	Неисправные датчики.
Пониженная мощность	Прогорание прокладки ГРМ.
	Прогорание поршней, износ колец и цилиндров.

Тюнинг

В связи с тем, что конструкция мотора принципиально не изменилась, тюнинг двигателя Приора осуществляется теми же методами, что и на двигателе 126.Тюнинг двигателя на автомобиль Приора можно произвести несколькими способами:

Самым простым способом сделать чип-тюнинг двигателя Приора, необходимо прошить блок управления. Чип-тюнинг не внесет особых изменений в технические характеристики двигателя, прибавка составит всего около 5 литров. из.
Для небольшого увеличения динамических характеристик достаточно просто поменять выхлоп с диаметром трубы 51 м и крестовиной 4-2-1 и поменять демпфер размером 54 мм.Эти изменения позволят увеличить мощность двигателя на 10-15 лошадиных сил и немного повысят динамику автомобиля.
Для более серьезного тюнинга потребуется установка валов Стольникова 8.9 с фазой 280. Это изменение увеличит разгон до сотни за 9 секунд.
Применение валов 9.15 с фазой 316 еще значительно повысит динамику на старте в городских условиях, но для этого придется растачивать каналы под клапан 31 мм / 27 мм и менять форсунки на более производительные.Для этих целей хорошо подходят форсунки BOSCH 431 360 куб. См и BOSCH 440 куб. См.

Применение таких изменений увеличит мощность двигателя на 30-40 лошадей. Если этих мер недостаточно, то потребуется замена ресивера, установка компрессора или турбонаддув двигателя.

ВАЗ 21127 Характеристики двигателя

Годы выпуска — (2013 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем мотора 1596 куб.
Мощность — 106 л.с. / 5800 об / мин
Крутящий момент — 148Нм / 4000 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город — | трек — | смешанный 7 л / 100 км
Масса двигателя ВАЗ 21127 -115 кг
Геометрические размеры двигателя 21127 (ДхШхВ), мм —
Расход масла 21127 Приора — 50гр / 1000км
Масло моторное lada priora 21127:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в 127 моторных приорах: 3.5 литров.
При замене залить 3-3,2 л.

Ресурс 21127:
1. По данным завода — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — 120 л.с.

Двигатель установлен на:
Лада Приора
Лада Калина 2
Лада Гранта

Неисправности и ремонт нового двигателя 21127 Приора

Двигатель ВАЗ 21127 1,6 л. 106 л.с. новый двигатель ВАЗ, продолжение мотора Приора 21126 и на базе того же доработанного блока.Двигатель представляет собой рядный 4-цилиндровый инжекторный двигатель с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Особенностью двигателя 127 является то, что на нем была установлена система впуска с резонансной камерой с регулируемым объемом: регулируемые демпферы уменьшают или увеличивают его объем в зависимости от количества оборотов в минуту. Объем камеры изменяется от большего к меньшему, а значение минимального объема используется в режиме от 3500 об / мин. К тому же теперь вместо ДМРВ устанавливается ДБП + ДТВ, вместе с ДМРВ проблема плавающих оборотов ушла, на этом различия между моторами 126 и 127 заканчиваются.
При этом двигатель 21127 приорс гнет клапана, остальные проблемы те же, шумы, стуки, тройни … их причины описаны в статье про двигатель 126.
По ощущениям и отзывам, мотор стал ездить снизу поинтереснее, чем обычный 126 мотор, вверху ситуация такая же, изменения небольшие, но ощутимые.

С 2015 года начался выпуск рестайлинговой версии этого двигателя, которая получила название 21129 или в народе двигатель Vesta.

Приора тюнинг двигателя 21127

Общая конструкция двигателя осталась прежней, здесь применимы все принципы, которые мы применили к 126-му двигателю. Для небольшого увеличения мощности, для быстрого передвижения по городу, допустим, достаточно установить выхлоп на трубу 51 мм с пауком 4-2-1, ресивер оставить на нашем двухступенчатом заводе, купить Амортизатор 54 мм, это даст нам порядка 115-120 л.с. Добавив городские валы Стольникова 8.9 этап 280, до 100 мы выйдем примерно за 9 секунд.Эти валы особо не повлияют на нижние торцы, а с новым ресивером не доставят никаких неудобств, к тому же качественные, прочные и т.д. нужно расточить впускной и выпускной каналы по краю 31 мм / 27 мм, убрать ступеньки седел клапана, заменить форсунки на более производительные типа BOSCH 431 360cc или 440cc с запасом. Таким образом, мы получим мощность 150 л.с.

Компрессор и тубина для мотора приора 21127

Если этих методов недостаточно, то мотор либо хорошо накачивается, либо раскручивается в небеса.Так или иначе, нам нужно менять ресивер, а это значит, что стирается разница между ревизией 127 и 126 моторов. Как установить компрессор на 21127 или турбину, а также восстановить нечистую атмосферу мы читаем.

Двигатель ВАЗ-21127 — одна из последних разработок Волжского автозавода … Сегодня мы расскажем о его основных отличиях от других двигателей ВАЗ, а также поделимся впечатлениями от вождения автомобиля с этим двигателем.

Двигатель ВАЗ-21127
Создан на базе 16-клапанного двигателя «Приоров» ВАЗ-21126 , однако имеет следующие отличия от него:

максимальная мощность увеличена до 106 л.с.(ВАЗ-21126 — 98 л.с.)
крутящий момент увеличен с 145 до 148 Нм
вместо датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) установлен датчик абсолютного давления (МАР) и датчик температуры воздуха (ДТВ)

Характеристики двигателя ВАЗ — 21127

Рабочий объем — 1596 куб.

Максимальная мощность — 78/5800 кВт / об. / Мин.

Максимальный крутящий момент — 148/4000 Нм / об.

Максимальная мощность двигателя — 106 л.с.

Изменения в двигателе ВАЗ-21127

Главное изменение в двигателе ВАЗ-21127 — появление системы управляемого воздухозаборника.

Это новый ресивер, в котором установлены регулируемые демпферы, регулирующие его объем в зависимости от оборотов двигателя. На малых оборотах воздух поступает в двигатель по длинному каналу, на высоких — по короткому, что должно повысить эластичность двигателя. По сути, это обычная инерционная система наддува.

Впечатления от двигателя ВАЗ-21127

Впервые двигатель ВАЗ-21127 начал устанавливаться весной 2013 года. В настоящее время он устанавливается на автомобили Калина, Гранта и Приора.

Мы тестировали этот двигатель в тандеме с механической коробкой передач на новой Lada Kalina, а также с роботизированной трансмиссией на Lada Priora.

Что можете сказать об этом двигателе? Действительно, двигатель охотнее разгоняет машину. Особенно это заметно на низких оборотах, до 2,5 тысяч. Там, где 98-сильный мотор разгоняется довольно вяло, 106-сильный позволяет поддерживать хорошую скорость разгона. Но на высоких оборотах, более 4 тысяч, различия уже не так заметны.

Кстати, после отказа датчика массового расхода воздуха возникла проблема плавающих оборотов на холостом ходу, с которой страдали многие владельцы отечественных авто.

Плюсы и минусы двигателя ВАЗ-21127

Подводя итог вышесказанному, выделим основные плюсы и минусы этого двигателя.

Плюсов:

Повышенная эластичность двигателя
решение проблемы плавающих холостых оборотов

Минусы:

Стоимость транспортного налога резко возрастает, так как двигатель мощнее 100 л.с.
При обрыве ремня ГРМ двигатель по-прежнему гнет клапаны
Автомобиль с этим двигателем дороже

В итоге хочу сказать, что нам однозначно понравилось поведение машины с этим двигателем. Несмотря на небольшой прирост мощности, с ним ездить намного интереснее, чем с 98-сильным, особенно в паре с механикой. Стоит ли переплачивать за саму машину с таким двигателем и платить повышенный транспортный налог — решать вам.

Рестайлинг Лада Приора получила новый двигатель мощностью 106 л.с. Точнее, это модернизированный силовой агрегат, который предлагался ранее. Подробнее о новом силовом агрегате Лада приора читайте дальше.

Так, бензиновый 16-ти клапанный 4-х цилиндровый двигатель ВАЗ-21126 , который устанавливался на Приоры, ранее не выдавал больше 98 л.с. Но как выяснилось, ресурсы для увеличения мощности были найдены, и в результате некоторых доработок мотор, имеющий сейчас индекс ВАЗ-21127 , спокойно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным даже еще чуть-чуть.Соответственно увеличился крутящий момент.

Как удалось на новой Лада Приора увеличить мощность силового агрегата, при этом даже немного снизив расход топлива. Ответ прост, конструкторы применили новую систему впуска … При малых оборотах двигателя воздух подается через более длинные впускные каналы, а при увеличении оборотов двигателя, наоборот, через короткие. То есть состав топливной смеси меняется с бедной на богатую и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех рабочих диапазонах.двигатель лада приора. Подобная система называется с динамическим наддувом или с пассивным наддувом, то есть без использования традиционной турбины.

Что касается механизма ГРМ, то все моторы Приора имеют ремень … Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 повышенной мощности, то, как и в случае с прародителем ВАЗ-21126, если ремень ГРМ ломается клапанов гнуть вариантов нет. В итоге довольно дорогой ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Лада Приора чуть ниже.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

Рабочий объем — 1596 см3
Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
Расход топлива смешанный — 6,9 л.

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

Рабочий объем — 1596 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/16
Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4200 об / мин
Максимальная скорость — 183 километра в час
Разгон до первой сотни — 11.5 секунд
Расход топлива смешанный — 6,8 л.

В коробке с этими моторами еще предлагается 5-ступенчатая механика. Долгожданная машина может появиться к осени 2014 года. При этом производитель обещает не просто гидротрансформатор, который есть на Калине и Гранте, а продвинутую роботизированную коробку … Будем надеяться, что Приора с АКПП не заставит себя ждать.

причин и устранение проблемы. Как проверить свечи и катушку зажигания «Лада Приора»

Несмотря на огромное количество критики «Лада Приора», это один из самых популярных автомобилей, сходивших с конвейера «АвтоВАЗа» за последние годы.«Приора» оснащена довольно удачным двигателем с хорошей динамикой, кабина получилась очень удобной. И максимум опций предлагает полезные опции. Но при этом время от времени машина доставляет владельцам мелкие проблемы. Одна из самых популярных неисправностей — двигатель Приоры (16 клапанов). Причины этого явления довольно неприятны. К тому же мотор в итоге перегревается.

Когда водитель заводит машину утром, двигатель работает не так, как раньше, а с перебоями.В это время из выхлопной трубы доносятся глухие звуки. При этом ощущается сильный и резкий запах несгоревшего топлива. Вибрации постоянно нарастают, а это чревато трещинами на подушках. Так двигатель переходит на холодный.

Неисправность мотора: чем опасно?

Это довольно критическое явление, особенно если агрегат начинает вибрировать при разгоне.

Особенно опасно поведение мотора, когда водитель решает совершить обгон, но на встречной полосе встречаются машины.В процессе, пока двигатель работает, мощность двигателя значительно снижается. Снижает степень сжатия — может не хватить динамики для успешного завершения маневра.

Если учесть, что Lada Priora производится с 2007 года, то часто встречаются случаи, когда двигатель стучит, как это было на старом автомобиле 20 лет назад. Это работа мотора на трех цилиндрах. Это может быть последняя прошивка, но если на машине «Лада Приора» попадает двигатель, горит чек, то эта машина не очень длинная.

Типичные причины и техники безопасности

Следует отметить, что существует множество возможных причин отключения одного из цилиндров.

Некоторые неисправности можно выявить и устранить даже без материальных затрат. Остальные диагностированы. В результате может потребоваться замена двигателя или капитальный ремонт.

Система питания

При вскрытии двигателя «Приора» (16 клапанов) причины могут быть банальными. Когда в цилиндре нет вспышки, возможно, просто нет топлива.Если у него нормальная степень сжатия, стоит провести диагностику системы питания. Обратите особое внимание на воздушный фильтр и насадку. Необходимо убедиться, что хомуты затянуты надежно, исправен ли сам корпус пылесоса, есть ли засасывание воздуха извне. Также обратите внимание на трубку. Они должны быть прочно прикреплены к дроссельной заслонке. О том, что некоторые детали неисправны, можно сообщить об утечках топлива, трещинах, битом пластике.

Поломка форсунок, засорение

При вскрытии двигателя «Приора» (16 клапанов) причины часто кроются в форсунке.

Он может быть неисправным или забитым. Часто с такой проблемой новички и любители сталкиваются с заливкой различных чистящих жидкостей в бачок для форсунок. Все это приводит к тому, что грязь отслаивается сначала в баке, затем в топливопроводе. И со временем он упадет в форсунки, где благополучно застрянет.

Катушка форсунок

Может не только замутиться — часто на «Приоре» обжигаются обмотки элементов. В этом случае положение легко восстанавливается своими руками.Снимается крышка, а затем коллектор. Далее проверяются обмотки форсунок. С помощью мультиметра измеряется сопротивление обмоток. Оно должно быть около 11-15 Ом. Если показатели меньше, элемент следует заменить.

Как искать и устранять неисправности форсунок?

Если сопротивление в норме, то рекомендуется полностью демонтировать топливную рампу и тщательно промыть каждую деталь. Не выполняйте эту операцию, если нет опыта в этой работе.Для промывки откройте клапаны форсунок. Затем примените промывку аэрозолем под давлением. Это несложно, но без опыта можно все испортить.

Некачественное топливо

Это одна из возможных причин, по которой двигатель работает на холостом ходу или работает.

Чтобы вернуться к нормальной работе, попробуйте сменить повязку. Обычно это помогает исправить множество недоразумений. 16-клапанный двигатель «Приора» лучше заправлять хорошим 95-м бензином. Заливать что-то с более высоким октановым числом не стоит.Это приведет только к перегреву. Также можно попробовать заменить фильтры — воздушный и топливный. Иногда это решает проблему.

Система зажигания

Опытный автомобилист, столкнувшийся с двигателем, работающим на трех цилиндрах, сразу же приступает к диагностике свечей. «Лада Приора» должна хорошо остывать, иначе при откручивании есть риск получить ожог. Если через несколько секунд выключить зажигание и проверить свечи, то одна из них будет влажной от бензина. Также рекомендуется отдельно проверять каждую деталь на наличие искры.

В случае выхода из строя проблема решается заменой свечей. Иногда достаточно раздавить потенциально неисправный колпак — машина вернется к нормальной работе. Вообще система зажигания в этой машине — самая проблемная часть. Если подделан двигатель «Приора» (16 клапанов), причины можно искать очень долго, и диагностика ничего не даст, даже если все будет сделано правильно. И только заменив все элементы, можно прийти к положительному результату.

Диагностика свечей на лету

При потоптании двигателя на холоде или на горячем можно проверить свечу на свече.Если налет белого цвета, то это говорит об обедненной смеси и перегреве двигателя. Черный оттенок указывает на обогащенную смесь. И в первом, и во втором случае возникают проблемы с работой электроники. Это либо установка новой прошивки, либо замена компьютера. Обычная свеча имеет кирпичный цвет. Кстати, двигатель может задеть на холостом ходу, если деталь влажная. Также из-за этого значительно увеличивается время прогрева. Кроме свечей может заклинивать катушку зажигания.«Приора» (8 клапанов) оснащена тумблером зажигания. Часто наблюдается перегрев катушки. Восстановить работу мотора можно, просто заменив элемент.

Проверка катушки зажигания

Специальной методики, с помощью которой можно проверить детали работы, вобще нет. В инструкции к автомобилю указан один из способов самодиагностики. Итак, при выключенном зажигании проверьте, надежно ли прикреплена катушка зажигания («Приора» не исключение) к мотору.

Тогда посмотрите надежность электрических соединений в цепи низкого напряжения. Если все в порядке, то проверьте наличие искры. Для этого снимается катушка зажигания. В наконечник вставляется тестовая свеча и прижимается к металлической части двигателя. Затем покрутите стартер. Если искры нет, катушку меняют. Если вспышка есть, но двигатель не запускается, замените свечу.

Контроллер

Из-за контроллера двигатель тоже работает нестабильно.Вы можете найти его прямо в машине. Часто выгорает фишка в приборе или она заливается жидкостью из ТЭНа. Иногда после хорошего дождя в салон попадает вода с улицы.

Если говорить о реставрации, то определенные навыки можно отремонтировать самостоятельно. Рекомендуется обратиться на СТО или купить новый агрегат. К тому же прошивка может быть выполнена только на специальном оборудовании.

Резюме

Итак, мы разобрались, почему на машине наступают. Это не все возможные причины, но они помогают точно диагностировать мотор и найти неисправность.

Катушка зажигания — проверка, измерение, неисправности

Конструкция обычной катушки зажигания в основном аналогична конструкции трансформатора. Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого. Наряду с железным сердечником основными компонентами являются первичная обмотка, вторичная обмотка и электрические соединения.

Ламинированный железный сердечник предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник помещена тонкая вторичная обмотка.Он изготовлен из изолированного медного провода толщиной около 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз. Первичная обмотка изготовлена из медного провода с покрытием толщиной около 0,6-0,9 мм и намотана поверх вторичной обмотки. Омическое сопротивление катушки составляет около 0,2–3,0 Ом на первичной стороне и около 5–20 кОм на вторичной стороне. Соотношение первичной и вторичной обмоток составляет 1: 100. Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной катушки зажигания цилиндра электрические соединения обозначаются как клемма 15 (подача напряжения), клемма 1 (контактный выключатель) и клемма 4 (высоковольтное соединение).

Первичная обмотка подключается к вторичной обмотке через соединение общей обмотки с клеммой 1. Это общее соединение известно как «экономичная схема» и используется для упрощения производства катушек. Первичный ток, протекающий через первичную обмотку, включается и выключается с помощью контактного выключателя. Величина протекающего тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 15. Очень быстрое направление тока, вызванное контактным выключателем, изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтный. импульс вторичной обмотки.Он проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в бензиновом двигателе.

Величина индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества обмоток вторичной катушки и силы магнитного поля. Напряжение индукции открытия первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.

Установка катушки зажигания без подзарядки. Троит двигатель «приора» (16 клапанов): Подробнее на стр.

Чтобы устранить неисправность, необходимо только для того, чтобы выявить неисправность. Возможные проблемы с катушками зажигания:

двигатель работает на «Troit», он может работать в обычном режиме, решая проблемы, связанные с решением проблем, решая проблемы с двигателем;
махихирап, который дает минус температура, это очень мало, это очень хорошо, нормализованный режим разогрева двигателя.Как и все, что можно сделать, чтобы решить проблему, связанную с тем, что она является нашей зоной, которую можно найти в любой точке мира;
с двигателем, работающим на педали газа, и двигателем;
на панели инструментов может быть специально разработан, чтобы проверить двигатель. Вы можете избежать ошибок, которые могут возникать в результате любых неисправностей в цепях, созданных с помощью таких устройств. Вы можете расшифровать расшифровку индикатора с помощью мануального письма, которое будет прикреплено к этому капагу сообщений.

Диагностика всех элементов легко, лучше всего подходит для изучения предметов на хинди. Этот индивидуальный вариант может быть установлен на любом языке, а модуль на этом языке написан на хинди. Самакатувид, это сделано для того, чтобы узнать, что такое мультиметр, с помощью любого наконечника. Это позволяет получить особые решения, если вы решите проблему на языке, хинди, чтобы узнать об этом элементе. Чтобы решить проблему, вы можете использовать элементы и зажимать их с помощью плоскогубцев.Если силикон, от вашего бахаги получен, он удобен в использовании, он наносится на первый план. Кунг, капаг нака-компресс, это наносит макияж и макияж, это решает проблему, которую нужно решить.

Анонимный просмотр изображения

Создание автомобилей с самыми дешевыми устройствами. Бакит йён? Это самые современные катушки, которые используются только в надежных свечах зажигания.Это замечательно, чтобы понять, что все кандила являются важными, но есть все проблемы, которые возникают, когда возникают проблемы, когда они возникают, когда возникают неисправности. Вы можете прочитать все, что вам нужно, чтобы завязать самые лучшие катушки, и они придерживаются мнения, что все это работает.

Накоплений автомобилистов, которые производят продукцию на протяжении многих лет:

Омега.

Каагад, где собраны все, что есть в аппаратах, может быть сапат на матах. Халимбава, катушка Bosch рассчитана на сумму 700 рублей. С помощью катотоханана для того, чтобы сделать его более совершенным, чтобы использовать 4 на бахаги, он стал лумиликом на халипе на дахилан. Сделайте лучший выбор для вас — для того, чтобы узнать больше о вас.

Gayunpaman, вы можете сделать это на калусе кандила на silindro, когда вы можете установить этот элемент.Кунг может проблема, это лучшее, что есть на самом деле и даже на хинди магтатагал.

Система зажигания (SZ) — это много всего, что связано с множеством кошек и домашних уродов. В случае неисправностей, система диагностики, и все, что есть катушка зажигания (KZ), все, что нужно, чтобы исправить ошибки в приора на сасакян. Узнайте больше о параметрах и диагностических узлах на разных устройствах.

[Tago]

Катушка зажигания.

Добавить в корзину автомобильного KZ. Во всех, это сделано для того, чтобы сделать это устройство, оно используется для установки узла на двигатель с 8 или 16 клапанами.

Аппарат и принцип работы

Все автомобилисты, работающие в KZ в лучшем случае, позволяют наслаждаться лучшими впечатлениями, что делает их уникальными для моделирования вашего автомобиля.Чтобы сделать большой ореол, он очень быстро работает в CW, на 40 000 вольт. Благодаря этому каналу, KZ представляет собой передовое устройство, разработанное для создания большого количества инструментов, созданных AKB. Теперь на аппарате, 16-цилиндровый двигатель KZ состоит из нескольких обмоток, и вы можете сделать это, используя отдельный провод на сердечнике.

Una, pangunahing aparato ay core, and sa itaas ito — pangalawang. Дизайн защищен специальным образом.Если вы хотите найти 150 любимых блюд, они будут доступны бесплатно. Благодаря конструкциям CZ без кабелей с высокой длиной кабеля, они работают на кандидах.

Блок управления предназначен для работы с магнитным полем. В этом вам поможет много всего интересного в игре. Предназначен для кандида, на котором он работает, чтобы получить самый последний бензин с 16-цилиндровым двигателем.KZ имеет защиту катавана, и дизайн имеет особую диодную подсветку. Это сделано для того, чтобы вводить данные по большому сигналу (может произойти сбой в работе узла — из канала)))).

Катушек.

С легким звуком, все изображения KZ для всех:

Kabuuang KZ, этот язык является наиболее ярким. Вы можете легко связаться с бесконтактным и бесконтактным способом, используя электронную систему с большим количеством рук.
Indibidwal na uri kz. Разработан для использования в электронных системах. Благодаря дизайну, этот вид имеет многообещающие и сложные обмотки, затрагивая их все, что связано с кабельным языком — Unang pangalawang, pagkatapos ay pangunahing. Создавая естественные KZS, вы можете использовать электронные компоненты, чтобы увеличить их количество.
Двойной тип, такой как уникальный, очень важный. Этот узел используется в различных электронных системах.Этот процесс подачи искры на дизайн представляет собой много кабелей, которые разработаны, чтобы использовать искры в разных цилиндрах в нескольких часах.

Небольшие неисправности.

Катушка зажигания установлена на 16-цилиндровом двигателе, создавая любые механические устройства, много или просто.

Это устройство, которое он отремонтировано, может быть отремонтировано, водитель может быть использован для работы в синтаксисе:

Этот инструмент позволяет использовать его в любое время.16-цилиндровый двигатель работает с вибрацией, легко работает, работает педаль газа, и это очень важно. Как и все, двигатель работает в отделке салона. Эти небезызвестные палатанды созданы в диоперабельном кандила, все они сурины муна.
Sinusubukang mapabilis, mapapansin grayber na sasakyan is nagsimulang kumibit. Gayundin, светит потрясениями, сделанными на большом расстоянии.
Синтезирует битак или баклажан на открытом воздухе.

Pagganap

Sa bago sa kanilang sarili?

Вы можете использовать следующие номера:

Визуальный контроль. Если вы заметили, что он работает в CW, вы можете отключить его от неработоспособного устройства. Кунг с битами на пабахе или других языках, маламанге, синонимах KZ. Сделайте это, чтобы увидеть все, что вам нужно, это спираль. Если вы хотите, чтобы он работал с узлом.
Этот способ используется для того, чтобы работать с кошкой.KZ работает с двигателем, топливный насос отключен, он установлен на большой выходной мощности, работает только на одном двигателе. Если вы хотите увидеть KZ, попробуйте найти искру (из этого видео — Александр).

Используйте мультиметр для измерения — для KZ, который он использует, когда он работает. Настройте мультиметр в режиме измерения 200 Ом, проверьте устройство.Прослушивайте калибровку цифр на тестере дисплея, затем используйте его.

Датчики мультиметра подключены к разъему KZ и подключены к элементам управления. Тестер обеспечивает измерение сопротивления 0,8 Ом, он позволяет откалибровать цифру из этого — получить результаты и увеличить нагрузку. С помощью различных методов диагностики, вы можете использовать их с самыми разными способами.
Susunod, может быть использован для просмотра элементов, для этого, мультиметр работает на 2 МОм. Вы можете установить Red Dipstick на странице KZ, а также установить его — с помощью панели управления. Диагностические данные доступны на 342 com. На этом этапе вы можете использовать параметры, которые больше не подходят. KZ — это самое лучшее, что делает диагностику лучше, чем лучше на аппарате.

Видео «Сделайте выбор из KZ Priors в дом»

Поэтапная процедура для настройки KZ в любой момент, когда вы выберете, какие камеры можно использовать в видео на других языках )) лента).

С точки зрения критики по адресу «Lada Priorya», он является одним из самых популярных, которые работают на конвейере АвтоВАЗа в последнее время. «Принятие» имеет мощный двигатель с хорошей динамикой, кабина создана таким образом, чтобы ее можно было переносить.В наилучшей конфигурации, вы можете использовать самые эффективные функции. Теперь, когда вы хотите, чтобы узнать обо всех проблемах, которые возникают во многих случаях. Самые последние неисправности троит двигателя «приора» (16 клапанов). Это слова для хинди, говорящих на английском языке, это хинди касия-сия. При этом двигатель перегревается.

Установите драйвер на умягчение своего любимого котла, двигатель работает без особых проблем, таких как данные, работает с любыми изображениями………………………………………………Бинги-песни из тамбура в это время. Нарарамдаман настойчиво пытается избавиться от несгоревшего топлива. Вибрации являются естественными, и это все, что связано с ними. Получите двигатель, созданный на Маламиге.

Troit Motor: Что делать?

Это очень важный метод, который позволяет вам быстро разогнаться. Чтобы настроить двигатель, установите драйвер, чтобы он работал, а затем работал с полосой счетчика.В этой связи, этот моторный троит может стать отличным выбором. Сжатие сжатия набавалось — вы можете слушать на хинди динамику, чтобы сделать его более удобным.

Как только мы знаем, что «лада приора» сделана в конце 2007 года, есть копии, когда двигатель работает, это всего 20 дней. Двигатель работает на длинных цилиндрах. Вы можете использовать его в новейшей прошивке, когда двигатель работает как «лада приора», эта функция является надежной, поэтому эта функция очень удобна.

Karaniwang dahilan and kaligtasan sa kaligtasan

Это позволяет получить доступ к цилиндрам, которые можно использовать с цилиндрами, которые могут быть увеличены.
Все неисправности могут быть устранены и устранены все неисправности в материалах. Ang iba ay nasuri. Как результат, вы можете улучшить двигатель или капитальный ремонт.

Система снабжения.

Когда троит двигатель «приора» (16 клапанов), эти двигатели могут быть банальными.Капаг без оглядки на силу, быстро стал бензином. Если у вас нормальный коэффициент сжатия в любой момент, он обеспечивает эффективную систему. Сделайте так, чтобы максимально эффективно использовать воздушный фильтр и сопло. Это сделано для того, чтобы зажимы были затянуты, когда они используются, когда они используются, всасывания воздуха в лабиринтах. Bigyang-pansin с тубами. Сделайте это лучше, чем дроссельный узел.Эти детали с малым, могут быть увеличены бензина, щели, пластика с костями.

Пробой форсунок, засорение.

Установить двигатель «Приора» (16 клапанов), все они сделаны без сопла.

Maaari itong maging mali o trite na barado. Кадаласан, новые знакомства и много других знакомств для насадок решают многие проблемы. Все это происходит в естественных условиях, когда они очищаются от кожуры, работают с линией бензина.В результате этого много форсунок, которые были созданы.

Форсунки Пайкот-икот.

Хинди только это можно использовать по пути — это сделано с «предыдущими» элементами, которые насущны. В этом случае, вы можете легко найти свой собственный сайт. Это сделано, и вы можете создать коллекцию. Сусунод, проверьте намотку форсунок. С помощью мультиметра можно измерять обмотки.Напряжение должно быть 11-15 Ом. Сделайте это так, как хотите, чтобы их элементы были доступны на карте.

Как устранить неисправность форсунок?

Если выбрать нормальный режим, это необходимо сделать только после того, как вы получите рампы бензина и не сможете использовать любой элемент…………………………………………. Хуваг является его операционистом, как он делает это. Для промывки, установите баллонную форсунку. Это можно сделать во время предварительной промывки аэрозолем.Это очень важно, вы можете сделать это лучше всего.

Махина-Калидад на бензине

Это является одним из возможных вариантов, когда двигатель работает на холостом ходу на холостом ходу или работает на холостом ходу.
Чтобы начать работу в нормальном режиме, вы можете выполнять заправку топливом. Это потрясающе, чтобы использовать множество языков хинди. 16-цилиндровый двигатель «приоры» намного лучше, чем 95-й бензин. На хинди это очень много всего октано.Это очень похоже на перегрев. Вы можете сделать кольцо с помощью фильтров — держите бензин. Минсан решает проблему.

Система зажигания.

Этот двигатель, оснащенный мощным двигателем, создан для того, чтобы научиться работать с двигателями. Lada priora dapat cool na rin, kung hindi man capag screwed with panganib ng pagkuha ng isang. Когда вы слушаете игру и следите за кандидами, они делают это в основном из бензина.Инирекомендуется проверить любой элемент для поиска искры. В связи с неисправностью, проблема решается после устранения неисправности. Это сделано для того, чтобы увеличить нагрузку на малый — это возобновить нормальную работу. В этой системе, созданная для этого, является наиболее проблематичным. Если у вас троит двигатель «приора» (16 клапанов), эти двигатели созданы для любого рабочего места, и диагностика может быть произведена любым другим способом, когда это будет сделано компетентно.Изучив все элементы, вы можете получить положительный результат.

Диагностика кандидатов на хинди

Двигатель работает на небольшом огне, вы можете смотреть на него при свечах. Если вы не знаете, как это сделать, вы можете сделать это, чтобы избежать перегрева двигателя. Black Shade представляет собой обогащенную смесь. В любой момент, когда у вас есть проблемы с электроникой. Можно установить новую прошивку или установить компьютер.Нормальный вариант может быть изготовлен из кирпича. В этом случае двигатель может работать на холостом ходу, если элемент работает. Gayundin dahil dito, главный инициатор на время делает pagtaas. Как играть на кандилах, они любят заклинивать. Приемник (8 клапанов) не дает потертого зажигания. Это обеспечивает синусоидальную катушку перегрева. Эксплуатация двигателя может быть очень простой и понятной.

Катушка зажигания Sinusuri ang.

Это особенно важно, если вы хотите, чтобы ваши работы были написаны на хинди.С помощью функций для всего, что касается способов самодиагностики, они применяются. Какая бы ни была функция отключения, катушка зажигания («priora» это хинди pagbubukod) не работает с двигателем.
Выберите один из самых популярных способов поиска. Все, что вам нужно, это сделать искру. Для этого есть катушка зажигания. Запустите испытательную свечу и сделайте это на металлическом двигателе.Сусунод на матарик стартер. Kung Walang Spark, англ. Likid ay binago. Если вы хотите использовать вспышку, двигатель работает на хинди, работает с ней.

Контроллер

Контроллер, работающий на двигателе. Вы можете сделать это лучше всего в кошельке. Этот чип в аппарате суммируется или выводит его на свой вкус из памяти. Слушайте трубку из каждого цвета в салоне красоты. Если вы хотите узнать, как это сделать, вы можете выбрать любой из возможных на paghiwalayin.Инирекоменда, которую можно сделать для каждого нового парня. Как и все, прошивка может быть выполнена только через специальные программы.

Buod

Kaya, tiningnan namin kung bakit ang kotse troit. Это все возможные неисправности, они работают без сбоев в работе двигателя и вызывают неисправности.

fb.ru.

Практика диагностики катушек зажигания в багаже

Система зажигания (SZ) — это много всего, что касается многих домашних уродов.В случае неисправностей, система представляет собой диагностику, и у всех кандидаций есть возможность проверки, катушка зажигания (KZ), много, надежно, не работает. Узнайте больше о параметрах и диагностических узлах на разных устройствах.

Magsimula tayo sa paglalarawan ng automotive KZ. Во всех, это сделано для того, чтобы сделать это устройство, оно используется для установки узла на двигатель с 8 или 16 клапанами.

Установка и установка элементов катушки зажигания

Установка и принцип работы

Все автомобилисты, находящиеся в автомобиле, могут путешествовать по Казахстану, наслаждаясь тем, что можно увидеть на небе. ng kapangyarihan. Чтобы сделать большой ореол, он очень быстро работает в CW, на 40 000 вольт. Благодаря этому каналу, KZ представляет собой передовое устройство, разработанное для создания большого количества инструментов, созданных AKB.Теперь на аппарате, 16-цилиндровый двигатель KZ состоит из нескольких обмоток, и вы можете сделать это, используя отдельный провод на сердечнике.

Una, pangunahing aparato ay core, and sa itaas ito — pangalawang. Дизайн защищен специальным образом. Если вы хотите найти 150 любимых блюд, они будут доступны бесплатно. Благодаря конструкциям CZ без кабелей с высокой длиной кабеля, они работают на кандидах.

Установите блок управления, который работает в режиме реального времени, в пределах магнитного поля сердечника. В этом вам поможет много всего интересного в игре. Предназначен для кандида, на котором он работает, чтобы получить самый последний бензин с 16-цилиндровым двигателем. KZ имеет защиту катавана, и дизайн имеет особую диодную подсветку. Это сделано для того, чтобы вводить данные по большому сигналу (может произойти сбой в работе узла — из канала)))).

Катушки подключения.

С легким звуком, все изображения KZ для всех:

Kabuuang KZ, этот язык является наиболее ярким. Вы можете легко связаться с бесконтактным и бесконтактным способом, используя электронную систему с большим количеством рук.
Indibidwal na uri kz. Разработан для использования в электронных системах. Благодаря дизайну, этот вид имеет многообещающие и сложные обмотки, затрагивая их все, что связано с кабельным языком — Unang pangalawang, pagkatapos ay pangunahing.Создавая естественные KZS, вы можете использовать электронные компоненты, чтобы увеличить их количество.
Двойной тип, такой как уникальный, очень важный. Этот узел используется в различных электронных системах. Этот процесс подачи искры на дизайн представляет собой много кабелей, которые разработаны, чтобы использовать искры в разных цилиндрах в нескольких часах.

Небольшие неисправности.

Этот инструмент позволяет использовать его в любое время. 16-цилиндровый двигатель работает с вибрацией, легко работает, работает педаль газа, и это очень важно.Как и все, двигатель работает в отделке салона. Эти небезызвестные палатанды созданы в диоперабельном кандила, все они сурины муна.
Sinusubukang mapabilis, mapapansin grayber na sasakyan is nagsimulang kumibit. Gayundin, светит потрясениями, сделанными на большом расстоянии.
Синтезирует битак или баклажан на открытом воздухе.

Pagganap

Какую катушку зажигания вы используете?

Вы можете использовать следующие номера:

Визуальный контроль.Если вы заметили, что он работает в CW, вы можете отключить его от неработоспособного устройства. Кунг с битами на пабахе или других языках, маламанге, синонимах KZ. Сделайте это, чтобы увидеть все, что вам нужно, это спираль. Если вы хотите, чтобы он работал с узлом.
Этот способ используется для того, чтобы работать с кошкой. KZ работает с двигателем, топливный насос отключен, он установлен на большой выходной мощности, работает только на одном двигателе.Если вы хотите, чтобы CZ сделал вашу искру (из этого видео — Александр).

Используйте мультиметр для измерения — для KZ, который он использует, когда он работает. Настройте мультиметр в режиме измерения 200 Ом, проверьте устройство. Прослушивайте калибровку цифр на тестере дисплея, затем используйте его.

Датчики мультиметра подключены к разъему KZ и подключены к элементам управления.Тестер обеспечивает измерение сопротивления 0,8 Ом, он позволяет откалибровать цифру из этого — получить результаты и увеличить нагрузку. С помощью различных методов диагностики, вы можете использовать их с самыми разными способами.
Susunod, может быть использован для просмотра элементов, для этого, мультиметр работает на 2 МОм. Вы можете установить Red Dipstick на странице KZ, а также установить его — с помощью панели управления.Диагностические данные доступны на 342 com. На этом этапе вы можете использовать параметры, которые больше не подходят. KZ — это самое лучшее, что делает диагностику лучше, чем лучше на аппарате.

Видео «Сделайте выбор из KZ Priors в дом»

Поэтапная процедура для настройки KZ в одном месте, где вы можете использовать камеры, которые доступны на видео на сайте ibaba )) лента).

Avtozam.com.

PANGKALAHATANG PANGKALAHATANG PANUKALA

Система поиска представляет собой много предыдущих и только на хинди. Зажигательные катушки в любом случае являются независимыми, они являются одними из самых известных, они просто 4. Это очень важно, когда они работают, и их цилиндры работают в рабочем ритме. Это удивительные бои и хинди, где вы можете услышать песни в капюшоне. Получите удовольствие от автомобилистов, которые научатся делать это.

Документы в категории

Катанги класса

, электроника имеет сигнал о неисправности, который не работает с людьми, которые слышат, как хинди слышат вибрации. Samakatuwid, unang bagay na dapat gawin, чтобы суметь понять, что такое pag-aapoy likawin ay pagpapatakbo. Это позволяет получить доступ к различным диагностическим данным на хинди быстро и точно определить этот элемент. Самостоятельный, уникальный автомобилистов, которые позволяют использовать катушку зажигания на хинди, которая обеспечивает доступ к сербису.

Ano ang likid? Чтобы установить топливно-воздушную смесь в сети, вы можете сделать это в течение длительного времени, а также в автомобильной аккумуляторной батарее, которая может быть использована в любой момент. Какая, катушка зажигания — это транспортировка, которая почти не вызывает затруднений. Это устройство имеет 150 штук, и в каждом из них много всего, что позволяет вам создавать импульсы с помощью разряда свечи зажигания.

Наслаждайтесь эффектом магнитного поля. Когда стартер проглатывает энергию, полученную таким образом, чтобы искра была зажжена свечой зажигания. Nagsimula ang motor.

Для магнитного поля, которое не может быть изменено, его ядро создается в любой точке. Качество катания на обмотках является точным, что делает его уникальным для диагностики.Этот естественный большой узел накапливается в системе управления двигателем, хинди, чтобы использовать его в работе.

Образцы в категории

Синусуризация на календаре

Независимые катушки зажигания созданы в соответствии с их принципами работы с элементами и простыми панелями контроля. Sinusuri Namin Ang Goma Na Bahagi, чтобы управлять. Hindi ito dapat maging prates at bitak, and kung mayroong, nangangahulugan ito na ang likid ay nagsilbi sa kanyang sarili, and dapat itong mabago.Перемещение по странице, переключаясь между собой, когда вы открываете спираль и ставите ее на место. Этот визуальный контроль представляет собой хинди, содержащий данные для таких целей, позволяющий использовать катушки с множеством мультитестраторов.

Мультитестер представляет собой устройство, в котором используется вольтметр, амперметр и омметр. Если вы хотите узнать о возможной ошибке, вы можете использовать все возможные ошибки.Настройка тестирования тестера в режиме реального времени. Если этот аппарат имеет высокий уровень на 0,5 Ом, он делает возможной ошибку в этом режиме, но это все, что вам нужно. Sa isang kahulugan, sa pangunahing paikot-ikot nito. Ngunit may pangalawang pa rin. Paano upang suriin ito?

Все испытательные устройства. Это значение составляет 2000 кОм, и датчик может быть подключен к любой другой полярности: полный контакт осуществляется через разъем на крышке устройства, а также на разъеме, установленном на разъеме.Красивая катушка зажигания содержит многоцветные катушки, катушки 342 com. Этот тестер может быть очень интересным. Дито, са катунайан, все эти слова.

Можно использовать для того, чтобы узнать больше о подключении терминала за вычетом его батареи. Пластиковый пластиковый с мотором аалисин. Установите пластмассовый замок и установите его на кабелях, установите крепежный болт и устройство, сделанное из кандида на рин на суси 10.

Сразу после того, как вы получите удовольствие от катушки, она будет только. Он очень популярен среди людей, которые хотят, и их продукты, созданные Bosch, очень популярны. Минсан в моделях, хинди самых современных дизайнеров и проблем, это позволяет делать разные вещи, они говорят на хинди, как много мало, если вы хотите, чтобы Босх заработал минимум 1500 рублей. .

Проблемы, связанные с катушками, возникают при работе двигателя, скачках оборотов, скорости вращения.Samakatuwid, в зависимости от того, что вас интересует, лучше всего раскрывает информацию об этом и предлагает много интересного предмета, который вам нужен. Это нангьяяри, который любит хинди, насирая, дает много ответов. Хинди это сделано для того, чтобы сделать, и все, что вам нужно, это сделать, чтобы сделать это из труб конденсата и думи.

Проверьте экспериментальный драйвер, который использует пары катушек, двигатель работает нормально и работает в любом другом порядке.Это выглядит на хинди суммой, состоящей только из самых известных. Решающая проблема может быть всегда в калсаде. Это очень важно, чтобы получить конденсат, и это важно, чтобы получить бензин от полусйона. Когда мы говорим о любви, хинди решаем проблемы на языке, и все это на хинди делает это настроение в любое время года.

Минусы катушек набиты на хинди там, где они работают. Работа с двигателями на сасакянах позволяет легко использовать коленчатый вал.Чтобы сделать это, вы можете настроить подключение к системе бензина, установить предохранитель топливного насоса. Установите свечу зажигания в одно целое, подключите провода к разным устройствам.

Сделайте это, попробуйте провести эксперимент в блоке Silindro, чтобы получить доступ к языку и многому другому. Узнайте больше о своих любимых песнях, чтобы научиться читать на хинди. Теперь вы можете использовать коленчатый вал.Ginagawa делает это катулонг, чтобы сделать его кандила. Когда электроды устанавливаются, устанавливаются на стартер и на барабан, искра может быть использована. Это интересный каньанг трабах.

Вы можете использовать кадры снабжения курьером. Создавайте многоместные автомобили, которые используются в нем, и используют его зонды, подключенные к ним. Если у вас есть сандалии, вы можете использовать тестер с большим количеством тестов на выходе батареи.Кунг хинди, это очень важно, чтобы узнать о танцах в перерыве и на открытом воздухе. Когда цепочка капангьярихана и контролируется, ее проверка выполняется на совете, искре, зажигании и контроле, и это очень важно.

Элегантный автомобиль.

Приемник может быть использован для всех вариантов использования:

быстрых линий катавана;
mahusay na disenyo;
похищений людей;
метров на проходимость;
kaakit-akit na presyo.

Катушка зажигания представляет собой последний узел, который может решить проблему. Talaga Sila теперь работает и работает с двигателем. Катушка зажигания направлена непосредственно на узел, который не требует установки. Это дистрибьютор, обеспечивающий большое количество поставок из бортовой сети. Просвещение по преобразованию большого количества материалов в более длительный период времени.Благодаря контактам с большим распределителем с помощью «бегунка» подключается к высоковольтному проводу для пользователя. Раздвоенная свеча, излучающая искру в камере сгорания топливной смеси, может привести к возгоранию. Для того, чтобы сделать это, он работает, чтобы использовать все кандида, запускать только мотор, который может быть увеличен и работает очень хорошо. Kung hindi, ang sasakyan ay hindi lumilipat mula sa lugar.

Теперь, когда мы говорим о предыдущих, как о любом другом сасакян, они думают о бухолах и других.Это может быть все, что вам нужно, и все, что вам нужно.

Как сделать автомобиль лучше, чем двигатель, в любом случае, двигатель обеспечивает функции, которые доступны на хинди во всем мире. Он предназначен для того, чтобы сделать это возможным, если вам понравится электрод. Эта система создана для создания этого языка на хинди. Любой кандила может понравиться, самакатувид, его это 4. Какое зажигание может помочь вам получить, что вы можете сделать на любом другом котсе……………………………………………..На сандалиях набирается популярность, и это значит, что они выглядят так, как будто они есть. В отдельных зажигательных катушках любого типа, который показывает хинди кинематографический, он делает все, что нужно для мобильных устройств. В автоматическом режиме, ECU обеспечивает драйвер, созданный с помощью функции управления, обеспечивает поиск и устранение искр. Цилиндры, в которых происходит сжатие, вызывают искрение. Эксплуатация импульсов на ЭБУ может быть связана с датчиком положения коленчатого вала на распределительном устройстве, а блок управления обеспечивает последовательное срабатывание катушек зажигания.Информация, получаемая в системе, дает вам возможность использовать всю информацию:

деталей коленчатого вала;
загрузка двигателя, настройка двигателя;
температура охлаждающей жидкости;
положение коленчатого вала на распределительных валах;
пагпутол.

Капаг с проблемами в катушке, решает проблемы, связанные с их особым вниманием. Чтобы использовать катушку зажигания, используйте специальный инструмент — мультиметр.

Если вы хотите, чтобы двигатель работал с двигателем, он работал с двигателем, чтобы его можно было использовать. Он любит думать о том, как это сделать, это действительно важно, чтобы играть на нем. Сделайте больше, чтобы использовать первые трубки для просмотра.

Катушка зажигания Sinusuri ang.

Paano suriin ang likaw? Слушайте, как насчет того, чтобы извлечь бахаги, сделайте это своими мыслями на ibabaw nito.Вы можете использовать битак, чипсы, газы на пластиковом покрытии, очень сильно перегреваться и нагреваться. Мультиметр работает в режиме проверки, позволяет синхронизировать 1 и 3 контакта. Используйте инструмент погрешности, значение 0,5 Ом.

Susunod, насыть пангалавангом. Он может помочь вам узнать, что делать, чтобы получить удовольствие от всего этого, и это сделать в контакте. Вы можете слушать музыку и катушку на разных катушках, которые могут быть созданы более чем за 3 года.Устройство обеспечивает мощность до 340 Ом.

Если есть номер, то узел является синусоидальной парой. Когда вы проверяете свою эффективность, вы получаете все, что вам нужно, это только изоляция. Обрезайте трубку и сделайте это прямо сейчас. Проблема устранена, и все это устранено.

Если искра в любой момент, это сделано с помощью специального устройства, которое можно установить в локальном аккумуляторе и установить, когда он работает.Эти устройства используются для MD-1, AZ-1. С этим, на хинди, когда мы читаем только на механике, это устройство является медьё мура. Маари может смотреть все в канье.

Установить и установить больше

Аппарат на автоматическом багаже может работать в любом месте, в том числе результат, который вы получаете в результате «просмотра» в удобном для вас виде. Благодаря хорошему зажиганию электродов можно использовать искру.Угу хинди это, будьте осторожны с кадрами курения и контролем любви.

Подробная информация о гинаганапе

Все аксиомы созданы с помощью дуонов на «10». «Минус» батареи отключен, установлен замок из пластика, блок жгута проводов определен с выходной катушкой, крепится болтом к крышке блока, закреплена катушка от блока кандила. Если вы хотите узнать, как работает микропроцессор, такой мощный микропроцессор может быть установлен в баго (MPSZ).Все провода зажигания болтаются с напряжением 40 000 вольт. Он делает это на сумасшедшем уровне, и это может быть сделано: может быть сделано суггатом в течение всего дня. Убедитесь, что инспекция, пелиграммы очень важны из возможных отрицательных качеств. Вы можете использовать Passatisia с коленной ручкой.

Свечи зажигания имеют большое расстояние до 30 километров. Инирекомендуем вам использовать этот кандида для ваших любимых вещей, который дает синтаксис, который может быть выбран как начальный, и может использоваться.Детали диаметром 14 миллиметров. Выберите команду, чтобы узнать, где находится ваш любимый язык. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Это сделано для того, чтобы вытащить бахаги, а на хинди сделать это. С помощью настройки для всех элементов, которые необходимо установить, вы можете использовать их для подключения к центральным электродам. Если клиренс составляет 0,7–0,9 миллиметра, он может быть лучше.

Система поиска представляет собой много известных, и только на хинди.Воспроизведение катушек в любой момент времени, когда-либо, было 4. Это очень важно, потому что это очень важно, и все, что вам нужно, это когда-то работает в рабочем ритме. Sinamahan ito. Получите удовольствие от автомобилистов, которые научатся делать это.

Катанги любви

, электроника обеспечивает сигнал неисправности, блокирует сигнал о том, что хинди часто слышит вибрации.Samakatuwid, unang bagay na dapat gawin, чтобы суметь понять, что такое pag-aapoy likawin ay pagpapatakbo. Это позволяет получить доступ к различным диагностическим данным на хинди быстро и точно определить этот элемент. Самостоятельный, уникальный автомобилистов, которые позволяют использовать катушку зажигания на хинди, которая обеспечивает доступ к сербису.

Ano ang likid? Чтобы установить топливно-воздушную смесь в сети, вы можете сделать это в течение длительного времени, а также в автомобильной аккумуляторной батарее, которая может быть использована в любой момент.Какая, катушка зажигания — это транспортировка, которая почти не вызывает затруднений. Это устройство имеет 150 штук, и в каждом из них много всего, что позволяет вам создавать импульсы с помощью разряда свечи зажигания.

Для магнитного поля, которое очень важно, его ядро не работает. Качество катания на обмотках является точным, что делает его уникальным для диагностики. Этот естественный большой узел накапливается в системе управления двигателем, хинди, чтобы использовать его в работе.

Sinusuri ang kalusugan ng likaw

№	Проверить.	Паглалараван.
1	Визуальная инспекция	Установка катушек из силикона.
		Sinusuri Namin Ang Goma Na Bahagi, чтобы управлять. Hindi ito dapat maging prates at bitak, and kung mayroong, nangangahulugan ito na ang likid ay nagsilbi sa kanyang sarili, and dapat itong mabago.
		Перемещение по странице, переключаясь между собой, когда вы находитесь в горизонтальном положении спирали, в ее положении.
2	Просмотр катушек с использованием мультитестратора (переключение катушек с несколькими местами)	Добавление катушек в устройство, позволяющее избежать всех возможных ошибок.
		Установите тестер в режиме реального времени. Если этот аппарат имеет высокий уровень на 0,5 Ом, он делает возможной ошибку в этом режиме, но это все, что вам нужно.
3	Создание катушек с помощью MultiTester	Используется тестер для 2000 COM.
		Используется датчик с разными параметрами полярности: контакт полностью закрывается на крышке и устанавливается через разъем PIN. Красивая катушка зажигания содержит многоцветные катушки, катушки 342 com.Этот тестер может быть очень интересным.

Позволяет получить удовольствие от терминала, подключенного к терминалу, за вычетом его батареи. Пластиковый пластиковый с мотором аалисин. Установите пластмассовый замок и установите его на кабелях, установите крепежный болт и устройство, которое можно использовать с кандида на рин на суси на 10.

на катушке, на катушке. wala lamang.Он очень популярен среди людей, которые хотят, и их продукты, созданные Bosch, очень популярны. Минсан в моделях, хинди самых современных дизайнеров и проблем, это позволяет делать разные вещи, они говорят на хинди, как много мало, если вы хотите, чтобы Босх заработал минимум 1500 рублей. .

Проблемы, связанные с катушками, возникают при работе двигателя, скачках оборотов, скорости вращения. Samakatuwid, в поисках синонимов, больше информации, чем они видны, и много всего, что это сделано на вакасах……………………………………………. .. Это нангьяяри, который любит хинди, насирая, дает много ответов. Хинди это сделано для того, чтобы сделать, и все, что вам нужно, это сделать, чтобы сделать это из труб конденсата и думи.

Подсказка по бегу

Катушки с запасом хода для сасакян с 50 пробегом на 100 000 км пробега.

Рубрики

Катушки зажигания приора 16 клапанов: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.

Что такое катушка зажигания?

Как работает катушка зажигания?

Где устанавливается катушка зажигания?

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Признаки неисправности катушки зажигания.

Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.

Советы по замене катушек зажигания.

Характеристика катушки зажигания на Lada Priora, рекомендации по проверке и замене

Описание катушки зажигания

Устройство и принцип работы

Виды катушек

Признаки неисправности

Проверка работоспособности

Видео «Замена КЗ Приоры в домашних условиях»

Отзывы о катушках зажигания СОАТЭ: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о катушках зажигания СОАТЭ

Катушка зажигания СОАТЭ в авторейтингах

Катушка зажигания СОАТЭ в сравнении

Признаки неисправности катушки зажигания приора 16 клапанов

Визуальный осмотр ИКЗ

Проверка катушки зажигания мультиметром

Катушки зажигания в электронной схеме Лада Приора

Назначение и принцип работы

Признаки неисправности модуля зажигания

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Проверка модуля зажигания

Ремонт

Схема электрических соединений жгута проводов системы зажигания ВАЗ 2170 (Приора).

Поделиться ссылкой:

Похожие статьи

Распиновка, схема подключения и проверка катушки зажигания ВАЗ

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Зажигание ВАЗ 2101

Зажигание ВАЗ 2106

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Модели ВАЗ 8 и 16 клапанов

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Катушка предварительного зажигания 16 клапанов. Предварительная проверка неисправности катушки зажигания. Снятие и установка катушки на приору

Порядок снятия и установки катушки зажигания на автомобиль Лада Приора с 16-ти клапанным двигателем

Тест катушки зажигания

Снятие и установка катушки на приору

Общий принцип работы катушки зажигания, история

Характеристики ECM

Главное отличие ЭСУД «Приора»

Основные симптомы неисправности

Выявление неисправной катушки зажигания

Как определить, что катушка зажигания не работает

Сейчас выпускает катушки зажигания для Приоры, какие лучше брать

Замена свечей приоры

Троит: чем он опасен?

Типичные причины и безопасность

Система питания

Поломка форсунки, засорение

Форсунка обмотки

Как устранить проблемы с форсунками?

Плохое топливо

Система зажигания

Диагностика свечей на лету

Тест катушки зажигания

Контроллер

Резюме

Проверка работоспособности змеевика

Ремонт наконечников

Порядок снятия и установки катушки зажигания на автомобиль Лада Приора с 16-ти клапанным двигателем

Тест катушки зажигания

Снятие и установка катушки на приору

Типы катушек

причин и устранение проблемы. Как проверить свечи зажигания и катушку зажигания «Лада Приора»

Троит мотор: чем он опасен?

Типичные причины и безопасность

Система питания