Код ошибки 20 шевроле авео т300: Шевроле авео ошибка 20 tnvd-auto.ru

Date: 31.07.2020

Author: admin

Содержание

Шевроле авео ошибка 20 tnvd-auto.ru

После некоторого времени эксплуатации у владельцев возникают вопросы о том, какие коды ошибок Chevrolet Aveo Т300 и 24. Бортовой компьютер, устанавливаемый на современных автомобилях, предназначен для управления системами машины, а также информирует водителя о возникших неполадках авто. Это повышает надёжность и безопасность во время эксплуатации, а также ускоряет процесс обнаружения и устранения возникших неисправностей.

Коды ошибок Chevrolet Aveo Т300 и 24предупреждают владельца, что имеется в системах автомобиля проблема. Зная и умея расшифровать коды ошибок, которые отображаются на дисплее бортового компьютера, можно легко определиться с тем, что предпринять в такой ситуации. В некоторых случаях следует прекратить движение, в других ситуациях его можно продолжить, но после устранить неисправность.

Когда на панели приборов вдруг появляется неизвестные ранее символы и знаки это, скорее всего, сообщения бортового компьютера о возникших проблемах в одной из систем машины. Умение правильно расшифровать эти сообщения позволяет своевременно определить и избавиться от возникших проблем. С появлением новых моделей Шевроле, произвести расшифровку становиться всё труднее, так как их число увеличивается.

Для правильного распознавания лучше всего произвести диагностику на специальном оборудовании, или проверить сообщения на приборной панели машины. Появились такие модели, в которых выводится сообщение вместо кода. Например, может появиться надпись о том, что приближается время замены моторного масла, или другие подобные сообщения. Чтобы узнать более подробно о возникших проблемах, лучше всего воспользоваться специальным сканером.

Как уже было отмечено, с каждой новой моделью автомобиля, число кодов увеличивается. Рассказать обо всех возможных комбинациях просто невозможно в этой статье, поэтому остановимся на некоторых из них. Есть целый ряд ошибок, которые встречаются наиболее часто, а некоторые из них встречаются в исключительно редких случаях. Владельцам авто желательно распечатать их и возить с собой, чтобы в нужный момент определиться с ходом дальнейших действий.

В качестве примера можно привести ошибку Р0300, которая сообщает о множественном пропуске зажигания. Чтобы избавиться от такой проблемы, нужно проверить всю систему зажигания автомобиля. Контрольные датчики расположены во всех основных системах автомобиля, поэтому без их внимания не остаются возникающие неисправности.

Многие владельцы ищут ответ на вопрос о том, что обозначает код 24. Этот сигнал на панели приборов сигнализирует о проблемах в освещении номерного знака машины. За такую неисправность можно получить наказание в виде штрафа, поэтому следует устранить возникшую неисправность. Остановимся на этом более подробно.

Так как освещение номерных знаков связано с электрической системой машины, нужно проверить предохранитель в этой цепи. Отдельного прибора для этой цепи не устанавливают, обычно это предохранитель габаритных огней. Его устанавливают на силу тока 10 Ампер, поэтому проверяют этот прибор в первую очередь. Однако хочется сразу предупредить, что его выход из строя случается далеко не всегда.

Провода, которые подводят питание к лампам подсветки, имеют слишком жёсткую изоляцию, поэтому после частых изгибов они ломаются. Откройте багажник и с левой стороны по ходу машины, проверьте состояние проводки. Обычно излом обнаруживается на ощупь, после чего следует отсоединить белый разъём, устранить обрыв провода и поставить всё на место.

Несколько хуже обстоит дело, когда обрыв происходит возле самого разъёма. В таком случае придётся производить его разборку, для замены провода в клемме разъёма. Но и это ещё не всё. Проблемой может оказаться перегоревшие лампочки подсветки номера. В таком случае также придётся повозиться, так как чтобы произвести их замену, нужно разбирать панель багажника. Только после этого можно изъять неисправные приборы и произвести их замену.

Как видите, проблемы существуют, но они вполне разрешимы, в том числе своими руками. Коды ошибок Chevrolet Aveo Т300 и 24 далеко не единственные, имеется ещё довольно большой их перечень. Поэтому, желательно всем владельцам иметь его в машине, для оперативного реагирования.

Публикации в ЗР: 2012, № 10; 2013, № 3, 7, 11; 2015, № 2, 7; 2016, № 4, 9

Все началось после замены шестерней фазовращателей распределительных валов (ЗР, 2015, № 2). При динамичном разгоне, а иногда и при равномерном движении на приборной панели загоралась сигнальная лампа, информирующая о неисправности с кодом 89 (высокий уровень шума, по показаниям датчика детонации), при этом двигатель терял мощность.

Направился к дилеру, благо гарантия еще не закончилась. Специалисты сервисного центра провели первичную диагностику, и она подтвердила, что ошибка действительно возникает из-за шумов в двигателе. Прогнали мотор на заведомо качественном топливе, поменяли датчик детонации — не помогло. После консилиума сервисмены постановили: шум возникает из-за увеличенных зазоров в поршневой группе. Нужно разбирать двигатель и скрупулезно проверять каждую деталь.

Поршневая группа оказалась в полном порядке. Но выяснилось, что сломано импульсное кольцо на выпускном распредвале, по которому датчик определяет его положение. Кроме того, просели клапанные пружины, а их тарелки были в трещинах. Некоторых деталей для замены на складе не оказалось — в ожидании поставки машина простояла с разобранным двигателем три недели.

Все старания оказались напрасны: в ходе пробной поездки лампа вновь зажглась. Дилеры взяли паузу на обдумывание, а продолжалось оно четыре месяца. Ответы на мои звонки были как под копирку — ждем ответа из головного офиса. И я потерял терпение.

Но перед тем как писать претензию и требовать от дилера заменить двигатель, решил попробовать своими силами найти неисправность. Тем более что приближалось очередное ТО (на пробеге 105 000 км), к которому я решил приурочить превентивную замену ремня ГРМ (регламентная замена — на 150 тысячах). Заодно хотелось проверить, правильно ли установлены фазы, — ведь двигатель неоднократно вскрывали.

Видео

Наверх. Chevrolet Aveo Sedan (SONIC) LT › Бортжурнал › Коды ошибок T в книжке есть эти коды, а у меня уже 24 и 18 были.

После некоторого времени эксплуатации у владельцев возникают вопросы о том, какие коды ошибок Chevrolet Aveo Т и Бортовой компьютер, устанавливаемый на современных автомобилях.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Форум Chevrolet Aveo Club (Шевроле Авео Клуб) Наши новости и объявления. ! Внимание- это не коды ошибок двигателя(check engine). (IMG:зарегистрируйтесь для просмотра) Сообщения выдаются в информационном центре водителя(панель.

Код ошибка 89 Шевроле авео матор 1. The radiator has a coolant leak. Его устанавливают на силу тока 10 Ампер, поэтому проверяют этот прибор в первую очередь. Появились такие модели, в которых выводится сообщение вместо кода.

Ошибка 24 — бортжурнал Chevrolet Aveo Sedan авеолайнер года на DRIVE2

Код Описание 15 Неисправность верхнего стоп-сигнала 16 Выполните обслуживание стоп-сигналов 18 Неисправность ближнего света. Коды ошибок — расшифровка — chevrolet aveo клуб форум. Выпуск 18 chevrolet aveo sonic t — освещение салона часть 2.

Расшифровка кодов ошибок шевроле нива. Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с года.

Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах. II поколение Коды информационных сообщений, которые отображаются на панели приборов Chevrolet Aveo 2.

Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. На ходу пропала тяга, Начала мигать приборная панель, Акпп ушла в аварийный режим. Искать только в этом форуме?. It is an error related to temperature. The radiator has a coolant leak. I still have not told me if the warranty covers repair. Brother y lo llevaste a la agencia y fue termostato? I used my scanner but shows no error code.

Если при этой ошибке врубается вентилятор в моторе, значит термостат накрылся. Такая же проблема и у меня. Как только заехал к ОД, первый вопрос у мастера был про вентилятор включается или нет, на что была найдена проблема в термостате. Un Abrazo desde Colombia. Сообщите о проблеме с проигрованием ролика. Is there a problem if I move so.

Будем вам очень благодарные если вы обнаружив ошибку или проблему с проигрыванием видео на нашем сайте, сообщите нам об этом! Похожие видео ролики в категории «Советы».

Замена масла на VW Polo седан. Фольксваген поло снятие защиты. Ford S Max, замена масла и сброс сервисных интервалов. Колпачки на литые диски Mercedes Benz серебро бочка. Лакировка аэрографии Снежный барс. Интересует вопрос — сколько там лошадей в два литра завернули? Что автор думает по поводу прошивки? Код ошибка 89 Шевроле авео матор 1.

Chevrole Aveo ошибки P0353 и P0303

Нравится
Не нравится

lormem 19 Sep 2018

Приехал автомобиль с троящим мотором, ЭБУ DELPHI MT-80

Имеем P0353 Катушка зажигания вывод С неисправность цепи и P0303 пропуск зажигания.

Компрессия на месте свечи новые, прозваниваем проводку от ЭБУ все на месте.

Меняем катушку на оригинал, ошибки тежи но вылазят дня через 2-3, жгуты дергали не меняется ничего.

Выясняли что ЭБУ был в ремонте.

Вскрываем блок, те кто делали кинули дубль провода с1го вывод ЭБУ по схеме она и идет на цепь C. Проблема была в разъеме или недоремонт. Те ремонтники идут в отказ. Что могли то сделали, троила всегда теперь мол иногда.

Может кто сталкивался? Проводку я продублирировал. Но тест драйв займет пару дней. «Местный» дилер сказал что ЭБУ под замену. Разбирать ЭБУ не так просто и есть ли смысл

Прикрепленные файлы

error.png379.18К 0 Количество загрузок:
IMG_20180919_152051.jpg146.23К 0 Количество загрузок:

Нравится
Не нравится

icars 19 Sep 2018

Было такое и не раз, покупал новый блок.

Нравится
Не нравится

lormem 19 Sep 2018

Было такое и не раз, покупал новый блок.

отпустить на тест драйв с дублями проводки на катушку и если все повторится то замена блока, от чего они так умирают

Нравится
Не нравится

junko 19 Sep 2018

Пропуски наблюдал и при засранных форсах. Давление в рейке, время впрыска, коррекция впрыска, разряжение. Погляди. Мож что и подскажет. Ну и осцил первички и вторички в помощь конечно же.

Сообщение отредактировал junko: 19 September 2018 — 14:04

Нравится
Не нравится

lormem 19 Sep 2018

пропуски то да, но по катушке откуда ошибка то возьмется, импульсы все есть как только машина приходит стоит заглушить завести все работает, картинку осцилографом вижу соответственную, нет импульсов перезапустили все красиво, все похоже на проводку или сам блок , дубли сделал теперь ждать тест драйва день другой клиента

Сообщение отредактировал lormem: 19 September 2018 — 14:09

Нравится
Не нравится

junko 19 Sep 2018

Не штатное что есть?

Нравится
Не нравится

lormem 19 Sep 2018

Не штатное что есть?

только сигнализация отключает зажигание через реле

Нравится
Не нравится

junko 19 Sep 2018

А контроль работы двигателя от куда взят? Может стоило бы попробовать отключить?

Обычно два реле стоит. Запрет запуска(дистанционный запуск) на косе вешают, плюс обходчик может быть. Я бы попробовал.

Два провода в разрыве, остальные параллельно.

Сообщение отредактировал junko: 19 September 2018 — 14:34

Нравится
Не нравится

lormem 19 Sep 2018

На катушке 5 проводов, везде схемы где их меньше это катушка как на астре

А контроль работы двигателя от куда взят? Может стоило бы попробовать отключить?

Два провода в разрыве, остальные параллельно.

без запуска посмотрел

Нравится
Не нравится

junko 19 Sep 2018

Брелок не настроен одно. Сама сига как. Светодиод о чём ни будь говорит?

Нравится
Не нравится

lormem 19 Sep 2018

Брелок не настроен одно. Сама сига как. Светодиод о чём ни будь говорит?

не туда копаем 🙂 не брали ни с форсунок ни с катушки ничего жгут я вскрыл лишнего там нет

Нравится
Не нравится

малец84 19 Sep 2018

Сталкивался(не раз),что недозащелкнут разъем на ECM.Точнее защелкнут через чужую,а сам разъем криво.Почему-то разъем деформируется и нормально не становится.Всегда один и тот же разъем,другой всегда гуд.Банальная версия,но я проходил через такое раза 4.

Нравится
Не нравится

lormem 19 Sep 2018

разъем и впрямь садился туго но садился, завтра перепроверю

Нравится
Не нравится

vschm 19 Sep 2018

Еще вариант — прошивки с файлопомоек,от якобы немецкого военначальника,имеют свойство провоцировать коды по цепям катушек и выжигать ключи в ЭБУ из-за тронутой карты времени накопления.

Нравится
Не нравится

phil2phil 19 Sep 2018

Как временное решение — снижение времени накопления на мт80 — часто оказывается вполне работоспособно. Порой даже на несколько лет.

от якобы немецкого военначальника

Да и не только от него

Нравится
Не нравится

lormem 20 Sep 2018

Предлагаете прошить блок с изменением времени накопления ошибок по катушке?
от якобы немецкого военначальника

Да и не только от него

Нравится
Не нравится

AVA 20 Sep 2018

Тоже сталкивался ни раз с недощелкнутым разъемом на ЭБУ. Проявляется на запущенном двигателе покачиваем разъем и получаем пропуски и троение.

Нравится
Не нравится

lormem 20 Sep 2018

от якобы немецкого военначальника

Да и не только от него

Нравится
Не нравится

lormem 20 Sep 2018

Важная информация Коллеги, авто шили, кто и чем неизвестно, вернулась ко мне с теми же ошибкамИ, катализатора нет, сравнил 2 машины одинаковые так вышло приехали, эта не едет вообще топливные коррекции в норме, вывод без теста, гавнотюнинг. Верну сток и проверю

Нравится
Не нравится

lormem 20 Sep 2018

Вернул сток, как ехала так и едет, покататется посмотрим что вылезет

Нравится
Не нравится

lormem 21 Sep 2018

промыли форсунки заменили топливный фильтр, уголь оттуда высыпался, давление при педали в пол проваливалось на 0.3атм, теперь ровно. На холодную плохо реагирует на газ, как будто затыкается. Отправил кататься посмотрим что вылезет

Нравится
Не нравится

RobertScorpio 21 Sep 2018

А где осциллки первички (или вторички) ВВ части?

просто непонятно, тема началась с катушек ВВ (ошибок по цепи катушек), а закончилась топливным фильтром! Там DIS система с ключами в ЭБУ?

Сообщение отредактировал RobertScorpio: 21 September 2018 — 16:20

Нравится
Не нравится

lormem 23 Sep 2018

А где осциллки первички (или вторички) ВВ части?

Машина прибыла на ремонт ЭБУ, после дилера, мы вторые кто в эбу заглянули, проблему с которой машина пришла мы не видели сами, возникала она раз в 2-3 дня и лечилась перезапуском ДВС, иногда не лечилась. Для теста кинули новую катушку и почистили форсунки. Была жалоба на плохую тягу. Топливный фильтр не меняли ни разу давление было 3.2 при педали в пол. С фильтра насыпалось много мусора потому и чистили рампу с форсунками.

Жду машину в пнд-вт если проблема повторяется и она приедет с ошибками по катушке и будет троить то конечно сниму осцилограммы, не с чего снимать было, все работало 🙂

Нравится
Не нравится

dimonstr 23 Sep 2018

Ждем картинки с осциллографа. Что касается самого ЭБУ, то делал МТ80 с такой проблемой. Но в моем случае, не было искры по 2му цилиндру. Блок до меня тоже «чинили» , меняли местами ключи.

Нравится
Не нравится

Каскад 23 Sep 2018

Самый умный оказался оффициал))

А как Вы оцение по трудозатратам все эти промывки , осмотры и все остальнве сражения с неисправным эбу?

Нравится
Не нравится

rztofik 23 Sep 2018

Нравится
Не нравится

lormem 24 Sep 2018

Машина ездит уже прошла сотню километров, проблем нет, денег заработано немного, но опыт тут безценен как заметил rztofik.

Шевроле авео ошибка 20

Сообщений: 4
Спасибо сказали: 0 раз

Диагностический код неисправности P0315
Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала

Чтобы определить пропуск зажигания на высоких оборотах двигателя, контроллер ЭСУД должен иметь информацию о любых отклонениях импульсов датчика коленчатого вала. Большинство отклонений связано с обработкой импульсного датчика коленчатого вала. Возможны и другие причины отклонений. Процедура определения отклонений системы положения коленчатого вала должна производиться каждый раз при изменении датчика коленчатого вала по отношению к коленчатому валу, если контроллер ЭСУД заменяется или перепрограммируется. Контроллер ЭСУД измеряет отклонения и измеряет коэффициенты компенсации, необходимые для того, чтобы контроллер ЭСУД смог точно определить пропуск зажигания двигателя при всех скоростях и нагрузках. Для подачи команды контроллеру ЭСУД на определение этих отклонений необходимо использовать сканирующий прибор. Если по каким-либо причинам контроллер ЭСУД не справляется с определением этих отклонений, или они находятся вне допустимого диапазона, контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности (DTC). Контроллер ЭСУД, который не выполнил процедуру определения этих отклонений системы регулировки угла поворота коленчатого вала из-за замены или перепрограммирования, также установит диагностический код неисправности.

Условия установки кода неисправности.

Погрешность положения коленчатого вала не определяется, если изделие допускает сброс счетчика на ноль.
Диагностические коды неисправности Р0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0122, P0123, P0132, P0201, P0202, P0203, P0204, P0325, P0336, P0351, P0352, P0402, P0404, P0405, Р0406 и P0502 не установлены.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и в буфере протоколов неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.

Внимание! Чтобы избежать травм при выполнении процедуры определения отклонения системы положения коленчатого вала, всегда следует затягивать стояночный тормоз и блокировать ведущие колеса. Сразу же отпустить дроссельную заслонку при уменьшении скорости вращения двигателя. После завершения процедуры определения управление двигателем передается пользователю, и двигатель начинает отвечать на изменение положения дроссельной заслонки.

DTC P0315 устанавливается только тогда, когда контроллер ЭСУД не определил изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала. Контроллеру ЭСУД необходимо определить это изменение только один раз за весь срок службы, если положение датчика коленчатого вала по отношению к коленчатому валу не было изменено. Снятие детали считается изменением. Сильный нагрев двигателя критичен к правильному определению изменения. Если происходит правильное определение, другие процедуры определения не могут быть проведены в этом цикле зажигания.
Если двигатель отсекает подачу топлива до установленной скорости вращения для процедуры определения или при нормальной скорости отсечки топлива, то контроллер ЭСУД не находится в режиме процедуры определения.
Описание проверки

Числа, приведенные ниже, относятся к номерам операции в диагностической таблице:
Бортовая система диагностики (EOBD) предлагает мастеру выполнить основные проверки и сохранить состояние и данные неисправностей в сканирующем приборе. Это создает электронную копию данных, записанную при возникновении сбоя. Информация сохраняется в сканирующем приборе для дальнейшей обработки.
Температура двигателя критична для точного определения отклонения системы положения коленчатого вала. Недостаточный нагрев двигателя перед проведением этой процедуры сказывается на точности измерения отклонения системы положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД определяет это отклонение при торможении двигателя и затем передает управление пользователю. Все дополнительное оборудование должно быть отключено при определении отклонения угла поворота коленчатого вала. Если кондиционер не отключен при проведении процедуры проверки, контроллер ЭСУД отключит его самостоятельно.
Если после установленного количества попыток контроллер ЭСУД не может определить отклонение системы положения коленчатого вала, это значит, что отклонение слишком велико, и попытки следует повторить только после устранения проблемы с отклонением.
Невозможность выполнить процедуру определения свидетельствует о том, что отклонение выходит за пределы допустимого диапазона.
После определения отклонения системы положения коленчатого вала подождать 10 секунд с выключенным зажиганием, чтобы не допустить очистку определенного значения

Коды неисправностей шевроле авео т300 – АвтоТоп

15 Неисправность верхнего стоп-сигнала
16 Выполните обслуживание стоп-сигналов
18 Неисправность ближнего света левой фары
19 Неисправность заднего противотуманного фонаря
20 Неисправность ближнего света правой фары
21 Неисправность левого переднего габаритного огня
22 Неисправность правого переднего габаритного огня
23 Неисправность фонаря заднего хода
24 Неисправность фонаря подсветки номерного знака
25 Неисправность левого переднего указателя поворота
26 Неисправность левого заднего указателя поворота
27 Неисправность правого переднего указателя поворота
28 Неисправность правого заднего указателя поворота
84 Мощность двигателя снизилась
89 Скоро потребуется выполнить очередное техническое обслуживание автомобиля

P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя
P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала
P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала
P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала
P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала
P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая
P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи
P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием
P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен
P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение
P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение
P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения
P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки
P0562 Пониженное напряжение системы
P0563 Повышенное напряжение системы
P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы
P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем
P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи
P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи
P0646 Реле компрессора кондиционера, низкое напряжение в цепи
P0647 Реле компрессора кондиционера, высокое напряжение в цепи
P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи
P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива
P0661 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, низкое напряжение в цепи
P0662 Соленоид привода заслонок впускного коллектора переменной длины, высокое напряжение в цепи
P0700 Общая неисправность контроллера КПП, нарушение работы коробки передач (только автоматической)
P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги (только 0.8S)
P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные
P1504 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с АКПП)
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи
P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором
P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора
P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи
P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу
P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода
U0101 Отсутствует сообщение контроллера КПП (только автоматической)

Сообщества › Chevrolet Aveo и Sonic (2nd generation) › Блог › Расшифровка кодов ошибок Chevrolet AVEO. Код Описание 15 Неисправность верхнего стоп-сигнала 16 Выполните обслуживание стоп-сигналов 18 Неисправность ближнего света.

Коды ошибок — расшифровка — chevrolet aveo клуб форум. Выпуск 18 chevrolet aveo 2012 sonic t300 — освещение салона часть 2. Расшифровка кодов ошибок шевроле нива.

II поколение 2012 Коды информационных сообщений, которые отображаются на панели приборов Chevrolet Aveo 2.

Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. На ходу пропала тяга, Начала мигать приборная панель, Акпп ушла в аварийный режим. Коды ошибок — расшифровка — chevrolet aveo клуб форум. Искать только в этом форуме?.

Расшифровка кодов ошибок Chevrolet AVEO — Сообщество «Chevrolet Aveo и Sonic (2nd generation)» на

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео. It is an error related to temperature. The radiator has a coolant leak.

I still have not told me if the warranty covers repair. Brother y lo llevaste a la agencia y fue termostato? I used my scanner but shows no error code. Если при этой ошибке врубается вентилятор в моторе, значит термостат накрылся. Такая же проблема и у меня. Как только заехал к ОД, первый вопрос у мастера был про вентилятор включается или нет, на что была найдена проблема в термостате.

Un Abrazo desde Colombia. Сообщите о проблеме с проигрованием ролика. Is there a problem if I move so. Будем вам очень благодарные если вы обнаружив ошибку или проблему с проигрыванием видео на нашем сайте, сообщите нам об этом! Похожие видео ролики в категории «Советы». Детский трехколесный велосипед Rich Toys Lexus Trike VIP с надувными колесами. Замена масла на VW Polo седан. Фольксваген поло снятие защиты. Ford S Max, замена масла и сброс сервисных интервалов.

Колпачки на литые диски Mercedes Benz серебро бочка. Лакировка аэрографии Снежный барс. Интересует вопрос — сколько там лошадей в два литра завернули? Что автор думает по поводу прошивки?

КОД Ошибка 89/Chevrolet Aveo codigo 89

Код ошибка 89 Шевроле авео матор 1.6 т_300 замена термостата

Шевроле авео т300

Шевроле авео т300 Замена датчика ошибка 89

Ошибка подсветки номера,решение проблемы

Диагностика ШЕВРОЛЕ АВЕО

Авео.круз. ошибка 89 и вентилятор

ПРОБЛЕМЫ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Chevrolet Aveo Т300, OPEL ASTRA J

Бортовой компьютер Шевроле Авео

Chevrolet Aveo T300 обороты

Диагностика и ошибки ЭБУ Шевроле Авео: описание, характеристика

Почти каждый владелец Шевроле Авео сталкивался с тем, что бортовой компьютер периодически выдает ошибки. Они указывают на неисправности в работе системы двигателя и других немаловажных узлов. Первым признаком того, что возникли неисправности — это появление на приборной панели индикатора «Check Engine». Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Поэтому, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, какая ошибка и неисправность в работе системы.

Коды ошибок

Теперь расшифруем коды ошибок ЭБУ, которые могут выскочить при подключении бортового компьютера автомобиля к ноутбуку или планшетному ПК:

Программа диагностики ЭБУ.

P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя Е да
P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя Е да
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Е да
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Е да
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала A да
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность Е да
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала Е да
P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала Е да
P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Е да
P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Е да
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая Е да
P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи Е да
P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи Е да
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения Е да
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи Cnl НЕТ
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи Е да
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала Е да
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Е да
P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал Е да
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A да
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A да
P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования Е да
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован Е да
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов Е да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен Е да
P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора Е да
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал Е да
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера Е да
P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение Cnl НЕТ
P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение Cnl НЕТ
P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Е да
P0562 Пониженное напряжение системы Cnl НЕТ
P0563 Повышенное напряжение системы Cnl НЕТ
P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы Е да
P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД Е да
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем Е да
P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи Е да
P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива Cnl НЕТ
P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги Cnl НЕТ
P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные Cnl НЕТ
P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором Cnl НЕТ
P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора Cnl НЕТ
P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи Е да
P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу Е да
P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу Е да
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода Е да

Очистка диагностических кодов

Чтобы избежать повреждения контроллера электронной системы управления двигателем (ЭСУД), при подключении и отключении контроллера ЭСУД (например, провода аккумуляторной батареи, соединительного разъема контроллера ЭСУД, предохранителя контроллера ЭСУД, перемычек и т.д.) ключ должен находится в положении ВЫКЛ.

Когда контроллер ЭСУД устанавливает диагностический код неисправности, контрольная лампа индикации неисправности включается только для типов А, В и Е, но диагностические коды неисправности сохраняются в памяти контроллера ЭСУД для всех типов кодов. Если проблема неустойчивая, контрольная лампа индикации неисправности погаснет через 10 секунд после исчезновения неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.

Программа для диагностики «мозгов».

Коды ошибок для разных моторов

Во избежание повреждения блока ЭСУД, ключ должен находится в положении ВЫКЛ при отсоединении или повторном подключении питания к блоку (напр., кабель аккумуляторной батареи, разъем гибкого проводника блока ЭСУД, предохранитель блока ЭСУД, кабели перемычек и т.д.)

При установке кода неисправности блоком ЭСУД, контрольная лампа включится только на коды типа А, В и Е, но код сохраняется в памяти ЭСУД для всех типов кодов неисправности. Если проблема не постоянна, лампа выключится через 10 секунд при отсутствии неисправности. Диагностический код неисправности сохраняется в памяти контроллера ЭСУД до его очистки сканирующим прибором. Отключение питания на 10 секунд очищает некоторые сохраненные диагностические коды неисправности.

Диагностические коды неисправности должны быть очищены после завершения ремонта. Некоторые диагностические таблицы предусматривают очистку кодов перед использованием таблиц. Это позволяет контроллеру ЭСУД устанавливать диагностические коды неисправности, отрабатывая таблицу, что помогает быстрее обнаружить причину проблемы.

Ошибка 84 на приборной панели.

P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) Е да
P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) Е да
P0107 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала A да
P0108 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала A да
P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала Е да
P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да
P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала A да
P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала A да
P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S A да
P0132 Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S A да
P0133 Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S Е да
P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S A да
P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S Е да
P0137 Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
P0138 Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
P0140 Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S Е да
P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S Е да
P0171 Обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
P0172 Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
P0201 Цепь управления форсунки 1 A да
P0202 Цепь управления форсунки 2 A да
P0203 Цепь управления форсунки 3 A да
P0204 Цепь управления форсунки 4 A да
P0300 Обнаружен пропуск зажигания A да
P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала A да
P0317 Нет входных сигналов из системы обнаружения неровной дороги Cnl Нет
P0324 Работоспособность модуля датчика детонации Cnl Нет
P0325 Цепь датчика детонации Cnl Нет
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A да
P0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) Е да
P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) A да
P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4 A да
P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 A да
P0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Cnl Нет
P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении Е да
P0405 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала Е да
P0406 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала Е да
P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора A да
P042E Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в закрытом положении Е да
P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да
P0461 Работоспособность датчика уровня топлива Cnl Нет
P0462 Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива. Cnl Нет
P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива Cnl Нет
P0502 Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение Е да
P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу Е да
P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу Е да
P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение Cnl Нет
P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение Cnl Нет
P0562 Низкое напряжение системы Cnl Нет
P0563 Высокое напряжение системы Cnl Нет
P0601 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления A да
P0602 Не запрограммирован модуль управления A да
P0606 Быстродействие процессора в модуле управления Е да
P0660 Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (IMT) Cnl Нет
P0700 Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности A да
P1133 Датчик 1 слабого переключения датчика HO2S Е да
P1134 Датчик 1, контролирующий соотношение времени переключения в датчике HO2S Е да
P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да
P1391 Работоспособность датчика неровной дороги Cnl Нет
P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение Cnl Нет
P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение Cnl Нет
P1396 Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
P1397 Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
P1631 Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи Cnl Нет
P2297 Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, работоспособность датчика HO2S A да
P2610 Работоспособность таймера отключения зажигания в модуле управления Cnl Нет
U0101 Нарушена связь с контроллером КПП A да
U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора Cnl Нет
P1628 — ECT Pull-Up Resisto (не устанавливается связь с иммобилизатором)

Как прочитать ошибки

Для того чтобы считать ошибки необходимо подключиться к портативному или планшетному ПК, а другим концом кабеля к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты будут необходимы для подключения автомобиля к компьютеру и определения кодов ошибок:

Диагностика и ремонт блока управления.

Кабель K-line.
Ноутбук или планшет.
Специальное программное обеспечение.

Для того чтобы подключиться необходимо найти разъем под кабель. Он находится под рулевой колонкой. Теперь необходимо подключить непосредственно сам кабель и потом ЮСБ-разъем. Оптимальным для использования считаются программы: Open Diag Free, Tyranus Daewoo Scanner, Диагностика ЭСУД (KWP_D) и Chevrolet Explorer v1.7.

Устранение ошибок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для считок необходимо найти нужную неисправность и расшифровать ее. Затем, рекомендуется устранить проблему, по которой возникла ошибка. Последним этапом становится сброс. Его можно найти в инструментах программы или действиях.

Многие автолюбители делают ошибку при работе с программным обеспечением, поскольку они «обнуляют» не сами ошибки, а все программное обеспечение, таким образом, остается только оболочка ПО автомобиля. После таких действий, обычно, автомобиль может не запуститься и требуется программная настройка оборудования или замена всего программного обеспечения в целом. Поэтому, рекомендуется в данном случае обращаться на автосервис, где сделают все правильно.

Вывод

Ошибки электронного блока управления на Шевроле Авео возникают достаточно часто. Обычно, они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так, устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при совершении операции стоит быть достаточно аккуратным. При не уверенности, что все пройдет гладко рекомендуется обратиться в автосервис, во избежание поломок.

Коды ошибок шевроле авео т 300

Коды ошибок Chevrolet Aveo Т300 и 24. Расшифровываем и исправляем

Содержание

Несколько слов о диагностике автомобилей

Как расшифровывают коды?

Ещё несколько слов о кодах ошибок

Chevrolet Aveo Т300: термостат, его датчики и ошибка 89 (Р0597)

На двигателях последнего поколения Chevrolet Aveo Т300 довольно часто можно встретить проблему с термостатами, их корпусами и датчиками. Бортовой компьютер может показать на штатном дисплее код ошибки 89, а при подключении сканера или ноутбука через адаптер получаем код ошибки Р0597. Решаем этот вопрос радикально, термостат будет побежден.

Что такое код ошибки 89 (Р0597) на Авео Т300, последствия

Вкратце рассмотрим почему возникает ошибка Р0597 на Chevrolet Aveo t300 и к чему может привести, если вовремя не устранить проблему. Сначала о грустном. Игнорируя ошибку 89 (Р0597), мы ставим под удар температурный режим работы двигателя. Это чревато не просто частыми перегревами, но и выходом из строя ряда деталей:

расширительный бачок системы охлаждения растрескивается от высоких температур;
трескаются шланги и патрубки;
антифриз работает в пограничном режиме и быстрее изнашивается;
пластиковый корпус термостата Chevrolet Aveo t300 и так не жилец, а при высоких температурах он начинает течь буквально через пару тысяч км после появления ошибки;
ну и двигателю от нарушения температурного режима тоже приходится не сладко.

Электронный блок управления двигателем управляет термостатом с помощью подачи сигналов широтно-импульсной модуляции. В корпусе термостата Chevrolet Aveo t300 установлен нагреватель антифриза. Именно он регулирует расход охлаждающей жидкости и заведует температурным режимом работы.

ЭБУ обязано постоянно подавать 12 В на термостат и управлять нагревателем, подключая его к массе двигателя. Подключение выполняется через полупроводниковый формирователь сигнала. Он имеет цепь обратной связи, подключенную к общему питанию 12 В.

Блок управления двигателем выполняет контроль над всем прибором, считывая данные о напряжении обратной связи нагревателя. Благодаря такой схеме ЭБУ запросто вычисляет работоспособность всего термостата и может определить как короткое замыкание на массу, так и обрыв в цепи, о чем просигнализирует водителю кодом неисправности. И еще, если у нас под рукой есть сканер или ПК, в довесок к ошибке Р0597 мы можем получить сопутствующие коды ошибок — Р0598 и Р0599.

Это уточняющие коды, которые можно расшифровать примерно так:

Р0597 — обрыв в цепи нагревателя термостата.
Р0598 — заниженное напряжение нагревателя термостата.
Р0599 — завышенные показатели по напряжению.

Словом, ясно, что при появлении на дисплее БК кода 89 или ошибки Р0597 на Авео Т300 наша задача проверить или избавиться от нагревателя антифриза, если есть такая возможность.

Проблемы с термостатом Chevrolet Aveo t300

К сожалению, это не единственная проблема этого термостата. Такая же беда сопровождает владельцев не только Авео, но и Шевроле Круз и еще ряда моделей с похожей опелевской родословной.

Еще одна проблема — это пластиковый корпус термостата. Его качество и качество резиновых уплотнителей не выдерживает никакой критики. Тысяч через 20-25 пробега корпуса термостатов начинают истекать антифризом изо всех возможных щелей. Борьба с течью, как правило, не приносит успеха, поэтому единственно верным решением в такой ситуации будет замена пластикового корпуса на металлический.

Есть вопросы и к клапану термостата. В штатном исполнении он открывается при температуре 104 °С и работает в циклическом диапазоне температур до нижнего предела в 98 °С. Теоретически механический клапан установлен в виде резервного устройства, если электрическая часть отказывает.

Штатный термостат Авео Т300 с подогревателем антифриза. Ну и код для заказа

Однако многие умышленно решают купить корпус термостата без нагревателя, избавив себя в дальнейшем от проблем с электроникой. Для этого предназначен такой корпус, как показан на фото.

А чтобы электронный блок управления не возмущался из-за отсутствия нагревателя, на контактную колодку устанавливают перемычку. Неисправности электрической части происходят на фоне постоянно включенного вентилятора охлаждения радиатора. В таком режиме постоянной работы он, естественно, долго не протягивает — рассыпаются подшипники.

Можно поставить новый вентилятор, но его будет ждать та же судьба, что и предыдущий, если проблему не решить радикально. Чтобы карлсон не работал в аварийном режиме, в прошивку электронного блока управления вносят некоторые правки, что навсегда избавляет от подобных проблем. Да, еще многие предпочитают устанавливать на Chevrolet Aveo t300 более холодный термостат с температурой открытия 92 °С. Например, Borg Wagner, в котором нагревателя нет.

Металлический корпус распределителя и корпус термостата без нагревателя на двигателе

Вот что мы получаем, если ставим термостат без подогрева и правим прошивку:

Есть возможность обновить прошивку до самой последней стоковой.
Не нужно ставить резистор в разъем подогревателя, он отключается программно.
Вентилятор радиатора работает в штатном режиме, а не в аварийном.
Система охлаждения работает более эффективно и безопасно, что сказывается на динамике, расходе топлива и ресурсе двигателя Авео Т300.

Термостат Шевроле Авео Т300. Проверяем нагреватель

Однако перед такой работой стоит проверить нагреватель термостата. Тестирование проводим в таком порядке:

Выключаем зажигание и отключаем разъем от нагревателя термостата.
Включаем зажигание. Проверяем, подает ли ЭБУ питание на нагреватель. Напряжение должно быть между вторым контактом разъема и массой двигателя. Для проверки можно использовать контрольную лампу или мультиметр. Если напряжения нет, в первую очередь проверяем проводку на обрыв или замыкание.
Цепь низкого сигнала (контакт №1) не должен подавать признаков наличия напряжения.
Так проверяют цепь нагревательного элемента в корпусе распределителя антифриза
Выключаем зажигание. Отключаем контактную колодку с ЭБУ и проверяем сопротивление между контактом №43 и массой. Сопротивление должно стремиться к бесконечности.
Проверяем сопротивление между контактом №43 разъема ЭБУ и контактом №1 разъема нагревателя термостата. Номинальное значение — минимум 5 Ом.
Если все цепи прошли проверку, меняем нагреватель термостата. Он продается отдельно от корпуса.

Или поступаем так, как описано выше — выбрасываем нагреватель и устанавливаем клапан термостата Borg Wagner без нагревательного элемента. Если нет возможности прошить ЭБУ, между контактами колодки нагревателя устанавливаем сопротивление (150 Ом) или реле.

В этом случае установлено реле, оно позволяет не прибегать к перепрошивке ЭБУ, хотя прошивка надежнее

Меняем термостат на Шевроле Авео Т300

Работа по замене либо корпуса термостата, либо самого клапана с нагревательным элементом (или без него, по желанию) выполняется за час при наличии хорошего инструмента и прямых рук.

Для замены понадобятся новые уплотнители и прокладки, которые можно найти по каталожным номерам:

55353353 GM, прямоугольная прокладка корпуса термостата.
1338351 GM, уплотнительная прокладка корпуса клапана термостата.
1338351 GM, уплотнительное кольцо отводной трубки.

А также те элементы, которые мы собрались менять — корпус термостата, корпус распределителя антифриза (пластиковый или металлический), термостат на 92 или на 104 градуса и, возможно, герметик.

Для начала сливаем антифриз в подготовленную емкость, сняв патрубок на корпусе.

Когда антифриз сольётся (это около 350-400 г), отводим патрубок в сторону.

Снимаем расширительный бачок, чтобы не мешал. Отключать его не нужно, просто отводим в сторону.

Откручиваем 4 болта крепления термостата и снимаем клапан с нагревателем в сборе.

Осталось проверить состояние прокладок и установить новый термостат. Подключаем все на места, заливаем антифриз, проверяем работу системы.

Тема: Код 27

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Линейный вид
Комбинированный вид
Древовидный вид

Здравствуйте , проблема такая , включаю правый сигнал поворота секунды три моргает как всегда потом быстро и выскакивает код27 , что это ? при левом поворотнике норм . Когда стою на месте тоже всё норм , только при езде такая фигня.

Скрип, визг, отличный от нормального шум (ветра) вроде нашёл))

кстати перед этим как раз то при наборе оборотов был визг какой то возле области подогрева лобового стекла.

Скрип, визг, отличный от нормального шум (ветра) вроде нашёл))

кстати перед этим как раз то при наборе оборотов был визг какой то возле области подогрева лобового стекла.

Шевроле авео т300 код ошибки 20 – code 89 Chevrolet aveo t300

Коды ошибок

Программа диагностики ЭБУ.

P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя Е да
P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя Е да
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Е да
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Е да
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала A да
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность Е да
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала Е да
P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала Е да
P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Е да
P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Е да
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая Е да
P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи Е да
P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи Е да
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения Е да
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи Cnl НЕТ
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи Е да
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала Е да
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Е да
P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал Е да
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A да
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A да
P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования Е да
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован Е да
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов Е да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен Е да
P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора Е да
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал Е да
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера Е да
P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение Cnl НЕТ
P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение Cnl НЕТ
P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Е да
P0562 Пониженное напряжение системы Cnl НЕТ
P0563 Повышенное напряжение системы Cnl НЕТ
P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы Е да
P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД Е да
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем Е да
P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи Е да
P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива Cnl НЕТ
P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги Cnl НЕТ
P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные Cnl НЕТ
P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором Cnl НЕТ
P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора Cnl НЕТ
P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи Е да
P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу Е да
P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу Е да
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода Е да

Очистка диагностических кодов

Программа для диагностики «мозгов».

Коды ошибок для разных моторов

Ошибка 84 на приборной панели.

P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) Е да
P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) Е да
P0107 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала A да
P0108 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала A да
P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала Е да
P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да
P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала A да
P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала A да
P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S A да
P0132 Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S A да
P0133 Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S Е да
P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S A да
P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S Е да
P0137 Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
P0138 Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
P0140 Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S Е да
P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S Е да
P0171 Обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
P0172 Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
P0201 Цепь управления форсунки 1 A да
P0202 Цепь управления форсунки 2 A да
P0203 Цепь управления форсунки 3 A да
P0204 Цепь управления форсунки 4 A да
P0300 Обнаружен пропуск зажигания A да
P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала A да
P0317 Нет входных сигналов из системы обнаружения неровной дороги Cnl Нет
P0324 Работоспособность модуля датчика детонации Cnl Нет
P0325 Цепь датчика детонации Cnl Нет
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A да
P0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) Е да
P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) A да
P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4 A да
P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 A да
P0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Cnl Нет
P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении Е да
P0405 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала Е да
P0406 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала Е да
P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора A да
P042E Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в закрытом положении Е да
P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да
P0461 Работоспособность датчика уровня топлива Cnl Нет
P0462 Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива. Cnl Нет
P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива Cnl Нет
P0502 Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение Е да
P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу Е да
P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу Е да
P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение Cnl Нет
P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение Cnl Нет
P0562 Низкое напряжение системы Cnl Нет
P0563 Высокое напряжение системы Cnl Нет
P0601 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления A да
P0602 Не запрограммирован модуль управления A да
P0606 Быстродействие процессора в модуле управления Е да
P0660 Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (IMT) Cnl Нет
P0700 Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности A да
P1133 Датчик 1 слабого переключения датчика HO2S Е да
P1134 Датчик 1, контролирующий соотношение времени переключения в датчике HO2S Е да
P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да
P1391 Работоспособность датчика неровной дороги Cnl Нет
P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение Cnl Нет
P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение Cnl Нет
P1396 Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
P1397 Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
P1631 Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи Cnl Нет
P2297 Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, работоспособность датчика HO2S A да
P2610 Работоспособность таймера отключения зажигания в модуле управления Cnl Нет
U0101 Нарушена связь с контроллером КПП A да
U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора Cnl Нет
P1628 — ECT Pull-Up Resisto (не устанавливается связь с иммобилизатором)

Как прочитать ошибки

Диагностика и ремонт блока управления.

Кабель K-line.
Ноутбук или планшет.
Специальное программное обеспечение.

Устранение ошибок и сброс

Вывод

Chevrolet Aveo Sedan «Синий корейский ЗВЕРЬ» ›

Бортжурнал ›
Ошибка 89! Поломка нагревательного элемента термостата!

Доброго времени суток друзья!

Вот и у меня примерно месяц назад случилась неприятность в виде вечно напрягающей ошибки 89!
Как только появилась ошибка, решил почитать про нее и понял, что в принципе ничего страшного в ней нет, но все таки желательно от не избавиться в кротчайшие сроки !
На самом деле везде сказано, что ошибка 89 на АВЕО Т300 — «скоро следующее ТО», но на самом деле все кто так думают и считают, сильно ошибаются!

Данная ошибка может значить все что угодно!
Начитался на драйве море информации, начиная с неполадок в проводке, заканчивая термостатом и прочей жестью… Так что когда вы видите ошибку 89, лучше сразу же подключиться к разъему бортового компьютера и прочесть данную ошибку!
Так я и сделал, буквально на следующий день, после того как увидел ошибку 89.
Компьютер выдал, что работает нестабильно нагревательный элемент термостата и моросит его датчик.

Итак! Как я понял для себя основные проблемы термостата и его связь с ошибкой 89:
1) Если появляется ошибка 89 и у вас включается вентилятор, работает 5 минут и выключается, значит вам «повезло» и у вас проблема в нагревательном элементе термостата и его датчике! (что было у меня)
2) Если появляется ошибка 89 и у вас постоянно работает вентилятор не выключаясь, значит проблема в датчике температуры охлаждающей жидкости и вам не очень «повезло». Советуют сразу же менять данный датчик не запариваясь измерениями температуры двигателя и жидкости охлаждающей.
Данные два пункта я прочел в одном комментариев где-то на просторах Драйва ! Спасибо тебе добрый человек.
Но могут быть так же и другие проблемы о которых я надеюсь никогда не узнаю ни я, ни вы… На подобии того, что машина не заводится, течет корпус термостата и так далее…
После того как я понял, что данная проблема, совсем не проблема и единственное что мне грозит это срыв патрубков, поломка вентилятора, полная течь термостата и тд…
Я как экспериментатор своего автомобиля на прочность, решил вообще забить на данную проблему (вот тут прошу меня не корить… Да я такой!) примерно на месяц! За это время я успел съездить в Беларусь (об этом отдельно), успел там наездить около 2000км и спокойно вернуться обратно. Успел развалиться Экзист и когда я решил вернуться к решению данной проблемы я еще намучался с поиском магазина для приобретения там данных деталей.

В итоге детали я приобрел на AutoDoc.ru
Артикул нагревательного элемента термостата (3500р): 55587349 GENERAL MOTORS
Артикул прокладки(кольцо уплотнительное) для нагревательного элемента (130р): 55351449 GENERAL MOTORS

Ну хватит разговоров и историй! Настало время замены!

Берем новый термостат, артикул его выше. И да, похоже на то что он выполнен из пластмасс с какими-то примесями, но данный артикул и элемент является оригинальным.
Позже узнал, что теперь GM делает именно такой элемент, а не металлический! Печально…

Заглянув под капот видим термостат и 3 датчика что идет к нему. Более подробная картинка уже давно гуляет по интернету.

Но для того, чтобы вообще добраться до нагревательного элемента и снять его, нужно убрать бачок ОЖ и открутить для удобства бачок с маслом для ГУРа. (красным обвел наш элемент термостата)

Подбираемся к нагревательному элементу, отключаем датчики.

Обязательно не забудьте перед этой процедурой дать остыть двигателю, иначе чревато обжечься горячей ОЖ!
Перед тем как снимать патрубок, не забудьте подставить что-то под него (самый толстый шланг идущий к нагревательному элементу), чтобы антифриз не залил все агрегаты! Честно скажу… Мы это не совсем успели сделать. но даже если это произойдет, ничего страшного не случится, он все равно испарится со временем.

Корпус распределителя изнутри выглядит как-то так…

После того как был снят нагревательный элемент термостата я увидел, что он просто подтекал из уплотнителя и именно это видимо и не нравилось датчикам и компьютеру, хотя я могу и ошибаться.

Полный размер

Именно тут, в верхней части он периодически подтекал.

Полный размер

Старый нагревательный элемент термостата

Потом берем новый элемент и собираем все в обратном порядке!
Обязательно не забудьте проверить все ли датчики вы подключили или нет + не забудьте залить антифриз в бачок!

Итоги по проделанной работе таковы:
1)Месяц ездил с ошибкой 89, откатал примерно 3500км. Убедился, что мне просто повезло, что ничего плохого не случилось! Но так же убедился, что корейская сборка АВЕО Т300 очень надежна!
2)Поставили новый элемент термостата за 2.5 часа. (ждали пока остынет движок и ОЖ).
3)Катаюсь довольный без уже доставшей ошибки 89 и работающего по 5 минут вентилятора!
4)Из ремонта я узнал, что пора менять расширительный бочек с ОЖ и 2 патрубка, но это уже другая история!

Надеюсь, данная запись поможет многим!
Постарался объединить в этой записи все лучшее, что кто либо писал ранее на Драйв 2 про данную проблему!

И пожалуйста… Не делайте как я! Не тяните с решением любой проблемы в автомобиле, потому что это чревато еще большими проблемами, а так же еще большей потерей денег!
Большое спасибо за внимание. Будьте добры комментируйте данную запись, ставьте мне нравится и делайте репост! Делитесь ею с новичками. Ведь я тоже новичок и познаю все через свои собственные ошибки или стараюсь научиться на ошибках других. Давайте помогать друг другу! 🙂

Chevrolet Aveo t300 ошибка 89

II поколение 2012 Коды информационных сообщений, которые отображаются на панели приборов Chevrolet Aveo 2.

Расшифровка кодов ошибок Chevrolet AVEO — Сообщество «Chevrolet Aveo и Sonic (2nd generation)» на

При запуске сразу же включается вентилятор Шевроле Авео Т300

Я понял что у вас там стоит (пришлось перелопатить кучу информации)

Есть информация, что такие радиаторы с датчиком на радиаторе ставили до 2010 года. А у вас в вопросе написано с 2012 года, этим вы ввели всех в заблуждение.
Радиаторы с 2010 года стали ставить без датчика, а электрожгуты оставались старые. Может до вас кто-то заменил радиатор и взял подключил фишку.
Или есть ещё один вариант — ваша машина выпуск до 2010 года, а документы «подмолодили» (но это я не утверждаю, возможно какое-то время продолжали устанавливать и те и другие радиаторы, в зависимости какая партия радиаторов поставлялась на конвеер). Теоретически значит теперь отсоединив колодку от этого датчика, ничего не должно измениться. Все показания, и естественно ошибки тоже, значит с того датчика который на двигателе.

Потом устанавливали такие радиаторы, уже без датчика

А теперь резюме: ваша ошибка указывает на НЕ НАДЁЖНЫЙ КОНТАКТ электрической цепи датчика. А вы зачем-то меняете датчик (и похоже возможно ещё и не тот что надо). Кстати: езда в течении двух дней без ошибки, тоже может означать что имеется плохой контакт — его то нет, а то он вдруг есть.

Что значит ошибка Р0336 Сигнал датчика коленвала выходит за пределы допустимого?

Здравствуйте, уважаемый автолюбитель!
Для вашего автомобиля имеется более подробная информация по данной ошибке:
Диагностический код неисправности P0336 «Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала»
Описание схемы
Контрольный сигнал 58Х генерируется датчиком положения коленчатого вала. За время одного оборота коленчатого вала производятся 58 импульсов. ЭСУД использует опорный сигнал 58Х для вычисления числа оборотов двигателя и положения коленчатого вала. Контроллер ЭСУД постоянно отслеживает количество импульсов в цепи опорного сигнала 58Х и сравнивает их с получаемыми сигнальными импульсами положения коленчатого вала.
Условия появления кода DTC:
-Двигатель работает
— Количество дополнительных или недостающих зубьев на один оборот — 2 или больше.
Условия установки кода неисправности:
Дополнительные или отсутствующие импульсы между последовательными опорными импульсами 58Х.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности:
— Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
— Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
-Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности:
Лампа индикации неисправности выключается по окончании трех циклов проверки подряд, при которых диагностика выполняется без сбоя.
Архивный диагностический код неисправности убирается после 40 циклов нагрева без сбоя.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Диагностическая информация:
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Проверить:
Слабое соединение — проверить жгут проводов контроллера ЭСУД и разъемы на слабый контакт, неисправность замков, деформированность или повреждения клемм и слабое соединение клемм с проводами.
Повреждения жгутов — осмотреть жгут проводов на наличие повреждений. Если жгут проводов кажется исправным, отсоединить контроллер ЭСУД, включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра в контрольной цепи 58Х, двигая разъемы и жгуты проводов, относящиеся к контроллеру ЭСУД. Изменения в уровне сигнала покажут место нахождения неисправности.
Просмотреть километраж записей неисправностей, так как неудавшиеся диагностические проверки помогут оценить условия, в которых устанавливался диагностический код неисправности. Это поможет продиагностировать условия.
Алгоритм устранения в приложенном скане таблицы:

Чек (check) на приборной панели Chevrolet Aveo (Шевроле Авео): причины, методы устранения

Коды ошибок

Программа диагностики ЭБУ.

P0030 НО2S (датчик 1) Не работает цепь нагревателя Е да
P0036 НО2S (датчик 2) Не работает цепь нагревателя Е да
P0107 Датчик абсолютного давления в коллекторе, низкий уровень сигнала A да
P0108 Датчик абсолютного давления в коллекторе, высокий уровень сигнала A да
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала Е да
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала Е да
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала A да
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала A да
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 HO2S (датчик 1) Низкий уровень сигнала A да
P0132 HO2S (датчик 1) Высокий уровень сигнала A да
P0133 HO2S (датчик 1) Низкая работоспособность Е да
P0137 HO2S (датчик 2) Низкий уровень сигнала Е да
P0138 HO2S (датчик 2) Высокий уровень сигнала Е да
P0140 HO2S (датчик 2) Сбой в цепи или сигнала Е да
P0171 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком бедная Е да
P0172 Система корректировки топливоподачи, смесь слишком богатая Е да
P0222 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, низкое напряжение в цепи Е да
P0223 Привод регулятора холостого хода дроссельной заслонки, высокое напряжение в цепи Е да
P0261 Форсунка 1-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0262 Форсунка 1-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0264 Форсунка 2-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0265 Форсунка 2-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0267 Форсунка 3-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0268 Форсунка 3-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0270 Форсунка 4-го цилиндра, низкий уровень сигнала цепи управления A да
P0271 Форсунка 4-го цилиндра, высокий уровень сигнала цепи управления A да
P0300 Обнаружены множественные пропуски воспламенения Е да
P0327 Датчик детонации, неисправность цепи Cnl НЕТ
P0335 Датчик положения коленчатого вала, неисправность цепи Е да
P0336 Ошибка импульса датчика положения коленчатого вала Е да
P0337 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала Е да
P0341 Датчик положения распределительного вала, выход сигнала из допустимого диапазона Е да
P0342 Датчик положения распределительного вала, отсутствует сигнал Е да
P0351 Неисправность цепи 1 и 4 управления зажиганием A да
P0352 Неисправность цепи 2 и 3 управления зажиганием A да
P0400 Рециркуляция отработавших газов, выход за пределы регулирования Е да
P0401 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции заблокирован Е да
P0403 Неисправность цепи клапана рециркуляции отработавших газов Е да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляции неисправен Е да
P0405 Низкий уровень сигнала или обрыв в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
P0406 Высокий уровень сигнала или обрыв проводов в цепи обратной связи системы рециркуляции отработавших газов Е да
P0420 Низкая эффективность работы нейтрализатора Е да
P0444 Цепь клапана продувки адсорбера, отсутствует сигнал Е да
P0445 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера Е да
P0462 Датчик уровня топлива, низкое напряжение Cnl НЕТ
P0463 Датчик уровня топлива, высокое напряжение Cnl НЕТ
P0480 Неисправность цепи реле низких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
P0481 Высокий уровень сигнала реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения Е да
P0501 Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП) A да
P0510 Неисправность цепи переключателя положения дроссельной заслонки Е да
P0562 Пониженное напряжение системы Cnl НЕТ
P0563 Повышенное напряжение системы Cnl НЕТ
P0601 Контроллер ЭСУД, ошибка контрольной суммы Е да
P0604 Ошибка ОЗУ контроллера ЭСУД Е да
P0605 Ошибка записи контроллера электронной системы управления двигателем Е да
P0628 Реле бензонасоса, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P0629 Реле бензонасоса, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P0650 Лампа индикации неисправности, низкое напряжение в цепи Е да
P0656 Неисправность цепи выходного сигнала уровня топлива Cnl НЕТ
P1390 Неисправность цепи датчика неровной дороги Cnl НЕТ
P1396 Датчик неровной дороги АБС, неверные данные Cnl НЕТ
P1535 Высокий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
P1536 Низкий уровень сигнала датчика температуры испарителя Cnl НЕТ
P1610 Главное реле, высокое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P1611 Главное реле, низкое напряжение в цепи Cnl НЕТ
P1628 Не устанавливается связь с иммобилизатором Cnl НЕТ
P1629 Неправильное вычисление иммобилизатора Cnl НЕТ
P1650 Лампа индикации неисправности, высокое напряжение в цепи Е да
P2101 Неисправность цепи привода заряда на холостом ходу Е да
P2118 Механическая ошибка привода заряда на холостом ходу Е да
P2119 Функциональная ошибка регулятора холостого хода Е да

Очистка диагностических кодов

Программа для диагностики «мозгов».

Коды ошибок для разных моторов

Ошибка 84 на приборной панели.

P0016 Взаимосвязь между положением коленчатого вала (СКР) и положением распределительного вала (СМР) Е да
P0106 Работоспособность датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР) Е да
P0107 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), низкий уровень сигнала A да
P0108 Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (МАР), высокий уровень сигнала A да
P0112 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала Е да
P0113 Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала Е да
P0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала A да
P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала A да
P0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала A да
P0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала A да
P0131 Датчик 1 низкого напряжения в цепи датчика HO2S A да
P0132 Датчик 1 высокого напряжения в цепи датчика HO2S A да
P0133 Датчик 1 медленного отклика датчика HO2S Е да
P0134 Датчик 1 ослабления активности цепи датчика HO2S A да
P0135 Датчик 1 работоспособности нагревателя HO2S Е да
P0137 Датчик 2 низкого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
P0138 Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S Е да
P0140 Датчик 2 ослабления активности цепи датчика HO2S Е да
P0141 Датчик 2 работоспособности нагревателя HO2S Е да
P0171 Обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
P0172 Обогащенная смесь в системе корректировки топливоподачи В да
P0201 Цепь управления форсунки 1 A да
P0202 Цепь управления форсунки 2 A да
P0203 Цепь управления форсунки 3 A да
P0204 Цепь управления форсунки 4 A да
P0300 Обнаружен пропуск зажигания A да
P0315 Не обнаружено изменение в системе изменения угла поворота коленчатого вала A да
P0317 Нет входных сигналов из системы обнаружения неровной дороги Cnl Нет
P0324 Работоспособность модуля датчика детонации Cnl Нет
P0325 Цепь датчика детонации Cnl Нет
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) A да
P0336 Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) Е да
P0340 Цепь датчика положения распределительного вала (СМР) A да
P0351 Цепь управления катушкой зажигания 1 и 4 A да
P0352 Цепь управления катушкой зажигания 2 и 3 A да
P0401 Рециркуляция отработавших газов, недостаточный расход Cnl Нет
P0402 Рециркуляция отработавших газов, избыточный расход Е да
P0404 Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в открытом положении Е да
P0405 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, низкий уровень сигнала Е да
P0406 Рециркуляция отработавших газов, цепь датчика положения, высокий уровень сигнала Е да
P0420 Низкая производительность каталитического нейтрализатора A да
P042E Рециркуляция отработавших газов, работоспособность в закрытом положении Е да
P0443 Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ Е да
P0461 Работоспособность датчика уровня топлива Cnl Нет
P0462 Низкое напряжение в цепи датчика уровня топлива. Cnl Нет
P0463 Высокое напряжение в цепи датчика уровня топлива Cnl Нет
P0502 Цепь датчика скорости автомобиля, низкое напряжение Е да
P0506 Низкая частота вращения на холостом ходу Е да
P0507 Высокая частота вращения на холостом ходу Е да
P0532 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение Cnl Нет
P0533 Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение Cnl Нет
P0562 Низкое напряжение системы Cnl Нет
P0563 Высокое напряжение системы Cnl Нет
P0601 Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления A да
P0602 Не запрограммирован модуль управления A да
P0606 Быстродействие процессора в модуле управления Е да
P0660 Цепь управления электромагнитом клапана регулировки впускного коллектора (IMT) Cnl Нет
P0700 Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности A да
P1133 Датчик 1 слабого переключения датчика HO2S Е да
P1134 Датчик 1, контролирующий соотношение времени переключения в датчике HO2S Е да
P1166 Бедная смесь в режиме полной нагрузки В да
P1391 Работоспособность датчика неровной дороги Cnl Нет
P1392 Цепь датчика неровной дороги, низкое напряжение Cnl Нет
P1393 Цепь датчика неровной дороги, высокое напряжение Cnl Нет
P1396 Изменение сигнала датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
P1397 Отсутствует сигнал датчика скорости колес с системой АБС Cnl Нет
P1631 Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи Cnl Нет
P2297 Датчик 1 отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем, работоспособность датчика HO2S A да
P2610 Работоспособность таймера отключения зажигания в модуле управления Cnl Нет
U0101 Нарушена связь с контроллером КПП A да
U0167 Отсутствует идентификатор сообщения иммобилизатора Cnl Нет
P1628 — ECT Pull-Up Resisto (не устанавливается связь с иммобилизатором)

Как прочитать ошибки

Диагностика и ремонт блока управления.

Кабель K-line.
Ноутбук или планшет.
Специальное программное обеспечение.

Устранение ошибок и сброс

Вывод

Появление на приборной панели значка Чек Шевроле Авео — не сигнализирует ничего хорошего. Что делать? Стоит понимать, что в первую очередь, если загорелся значок Check Engine — это означает неисправность двигателя. А вот какую именно, разберем в данной статье.

Причины появления Check Engine

Загорелся значок двигателя на панели приборов и у автомобилиста начинается паника. Почему может загораться Чек и что делать? Среди автолюбителей ходит байка на эту тему: загорается иконка Check Engine — начинается шоу интуиция. Но, не все так плохо, как кажется в первую очередь.

Chevrolet Aveo. Значок чек двигателя на приборной панели Шевроле Авео сигнализирует, что в силовом агрегате имеются неисправности, при этом электронный блок управления анализирует полученные данные с датчиков и дает сигнал, что необходимо устранить неисправность.

Прежде чем начинать паниковать, необходимо разобраться в проблеме. Самый простой способ найти поломки — подключиться непосредственно к ЭБУ и считать ошибки, которые там есть. Расшифровав ошибку можно сузить круг поиска неисправности. Так, горит Check Engine, может дело в вышедшем со строя датчике, и нет ничего критичного.

Но, горящий знак Check Engine Шевроле Авео может также обозначать, что на силовом агрегате имеются более серьезные неисправности, чем банальный вышедший со строя датчик. Именно поэтому, после загораются значки Check Engine необходимо немедленно обратиться к специалистам в автосервис.

Приборка с Чек. Рассмотрим, основной перечень проблем, по которым можем загореться знак Чек на приборе:

Некачественное топливо.
Свечи или высоковольтные провода.
Неисправность одного из датчиков.
Топливный насос и фильтр.
Система подачи воздуха в цилиндры.
ЭБУ и проводка.
Прочие неисправности.

Методы устранения неисправности

Теперь, когда определены основные причины — почему загорелся Чек Шевроле Авео, можно перейти непосредственно к методам решения вопроса. Конечно, лучше всего обратиться в автосервис для решения проблемы, но многие автомобилисты, в виду дорогого ремонта, пытаются решить неисправность самостоятельно.

Итак, прежде чем начинать поиск проблемы, стоит подключиться к электронному блоку управления двигателем и провести комплексную диагностику всех систем. Для этого понадобиться — портативный компьютер, кабель для подключения к автомобилю ОБД 2 и программное обеспечение, которое подходит под данный электронный блок управления.

Подключившись к транспортному средству, необходимо провести комплексную диагностику всех систем, а затем определить, какие ошибки выскочили и расшифровать их, чтобы определить узел неисправности. Когда все расшифровано, можно перейти непосредственно к устранению неисправностей.

Некачественное горючее

Одной из самых встречаемых причин, почему загораются значки Чек — является некачественное топливо, которое можно часто встретить на АЗС. Так, плохой бензин или дизель может засорить топливопроводы и его элементы, что приводит к появлению таких эффектов, как троение или глохнущий движок.

Поиск неисправностей.

Чтобы устранить неисправность придется слить горючее со всей системы. Стоит отметить, что данный процесс достаточно трудоемкий и требует некоторых знаний в конструкции автомобилей. Таким образом, придется снять топливный бак и сделать промывку, а также заменить элементы, которые пришли в негодность.

Топливный насос и фильтр

Вместе с некачественным горючим страдают бензонасос и фильтр. В основном засоренность данных элементов приводит к тому, что топливо не проходит в нужном количестве, а это в свою очередь ведет к появлению бедной смеси, что может привести к большому расходу или плохому пуску двигателя.

Чтобы устранить неисправность придется заменить топливный фильтр. Что касается бензинового насоса, то придется демонтировать его с автомобиля и заменить сеточку-фильтр, которая наверняка забилась. Данную процедуру необходимо выполнять аккуратно, поскольку можно случайно повредить элементы бензонасоса.

Форсунки

Еще один топливный элемент, который подвержен воздействия некачественного горючего — форсунки. Засоренность элементов может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями. Именно поэтому, данный элемент в диагностике занимает высокое место.

Для того чтобы провести диагностику и устранить неисправность, для начала необходимо снять элементы с транспортного средства. Конечно, некоторые автомобилисты рекомендуют проводить диагностику и чистку форсунок прям на автомобиле. Но, для совершения данной операции, есть специальный стенд для промывки форсунок.

Форсунки разбираются и с них снимаются распылители, которые устанавливаются в стенд. Сначала, при помощи разного давления проверяется насколько пригодная форсунка для использования. Затем, если нужно элемент проходит процесс чистки или заменяются на новые.

Система зажигания

Свечи зажигания и высоковольтные провода также не вечные. Они имеют свойство изнашиваться, особенно когда автолюбитель не проводит им техническое обслуживание. Один неисправный провод и свечка, может стать причиной — почему горит знак Чек двигателя Шевроле Авео.

Так, чтобы провести диагностику необходимо демонтировать элементы с транспортного средства и при помощи мультиметра провести промеры работоспособности элементов. Также, стоит сделать визуальный осмотр деталей на элемент повреждения корпуса. При необходимости заменить элементы.

Система подачи воздуха

Неисправность дроссельной заслонки или засоренность может привести к тому, что на автомобиле будет мигать знаком Check Engine. В данном случае, для того чтобы устранить проблему придется демонтировать узел распределения воздуха и почистить его.

Стоит отметить, что автомастера рекомендуют проводить чистку при помощи специальной жидкости, но автомобилисты могут воспользоваться и обычным средством для чистки карбюраторов. Также, вместе с дросселем стоит провести чистку и гофры, которая подводит воздух к узлу. Как показывает практика, он тоже зачастую засоренный.

Датчики, проводка, ЭБУ

Самой распространенной проблемой, почему горит Check Engine на приборке остается неисправности в электрической и программной части двигателя. Итак, стоит более детально рассмотреть — какие причины в данном узле возникают и как их устранить.

Загорелся Чек. Что делать?

Начинаем рассмотрение вопроса с самого простого — датчик. Неисправность одного или нескольких элементов приведет к тому, что начнет гореть Чек. Чтобы определить, какой именно элемент привел к тому, что загоралась контрольная лампа двигателя на приборной панели, стоит проверить ЭБУ.

Затем, расшифровав код ошибки, найти датчик и проверить его при помощи мультиметра. Если отсутствует сигнал — измеритель нужно заменить.

Что касается неисправности проводки, то определения участка неисправности проводится по аналогии с датчиками. Так, прозвон проводов покажет, какой именно нужно отремонтировать. Конечно, производители транспортных средств рекомендуют менять жгут проводов, где есть повреждение, но автомобилисты зачастую зачищают и изолируют поврежденный провод.

Более сложная ситуация возникает с электронным блоком управления двигателем. Бывает так, что ошибка программного обеспечения способствует тому, что моргает индикатор двигателя. Конечно, ситуация может повернуться не в лучшую сторону и чип управления внутри ЭБУ сгорит вследствие короткого замыкания. В данном случае, владельцу автомобиля не повезет и придется менять элемент, который стоит весьма не дешево.

Что касается неисправности программного обеспечения, то как показывает практика, прошивка и установка нового ПО в электронный блок управления мотором решает все проблемы.

Последствия несвоевременной диагностики и ремонта

Какие же могут возникать последствия несвоевременного устранения Check Engine Шевроле Авео? Здесь список может быть достаточно долгим. Распишем основные из причины и проблемы:

Неисправность одного элемента, может привести к цепной реакции, которая повлечет более сложные последствия.
Возникновения эффекта троения, плохого пуска, отказа систем, повышения расхода и прочих похожих неисправностей.
Перегрев силового агрегата, и как следствие деформация ГБЦ. Потом только последует капитальный ремонт.
Получение ЭБУ недостоверных данных, а соответственно некорректная работа остальных основных и вспомогательных систем.
Прочие последствия.

Вывод

Горит Check Engine на приборной панели двигателя Шевроле Авео — означает, что возникли неисправности, которые следует немедленно устранить. Так, прежде чем искать механическую поломку, рекомендуется провести диагностику программного обеспечения и точно определить, где скрывается проблема. Только после этого стоит искать проблему механического характера.

Случайно нашел на просторах интернета, думаю данная запись всем будет полезна, интересна и добавите в закладки.Вам знакома такая ситуация: на приборной панели вдруг начинает мигать какой-то символ, которого вы никогда раньше не видели? И вы понятия не имеете, что он означает?Спрашивать как-то неудобно, да и не у кого. Срочно ли это? Можно ли отложить до завтра? Может, вызвать экстренную помощь?

В инфографиках собраны 64 наиболее распространённых символа приборной панели разных автомобилей. Итак, запоминайте!

1. Противотуманные фары (передние). 2.

Неисправность усилителя рулевого управления. 3. Противотуманные фары (задние).

4. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя. 5.

Износ тормозных колодок. 6. Значок включённого круиз-контроля.

7. Включены поворотные сигналы. 8.

Датчик дождя и света. 9. Зимний режим.

10. Индикатор информационного сообщения. 11.

Индикация работы свечи накаливания. 12. Мороз.

13. Индикация обнаружения бесконтактного ключа. 14.

Ключ не обнаружен. 15. Батарея ключа нуждается в замене.

16. Опасное сокращение дистанции.

17. Нажмите педаль сцепления. 18.

Нажмите тормозную педаль. 19. Блокировка рулевой колонки.

20. Дальний свет. 21.

Низкое давление в шинах. 22. Индикатор включения наружного освещения.

23. Неисправность наружного освещения. 24.

Не работает стоп-сигнал. 25. Предупреждение сажевого фильтра.

26. Предупреждение прицепного устройства. 27.

Предупреждение пневматической подвески. 28. Смена полосы движения.

29. Перегрев катализатора. 30.

Не пристёгнут ремень безопасности. 31. Активирован стояночный тормоз.

32. Неисправность аккумулятора.

33. Система помощи при парковке. 34.

Требуется техническое обслуживание. 35. Адаптивные передние фары.

36. Неисправность автоматического наклона фар. 37.

Неисправность заднего спойлера. 38. Неисправность крыши в кабриолете.

39. Ошибка подушки безопасности. 40.

Неисправность ручного тормоза. 41. Вода в топливном фильтре.

42. Подушка безопасности деактивирована. 43.

Неисправность. 44. Фары ближнего света.

45. Загрязнение воздушного фильтра. 46.

Режим экономии топлива. 47. Система помощи спуска с горы.

48. Повышенная температура.

49. Неисправность антиблокировочной системы тормозов. 50.

Неисправность топливного фильтра. 51. Открыта дверь.

52. Открыт капот. 53.

Низкий уровень топлива. 54. Неисправность автоматической коробки передач.

55. Автоматический ограничитель скорости. 56.

Амортизаторы подвески. 57. Низкое давление масла.

58. Обогрев лобового стекла. 59.

Открыт багажник. 60. Система стабилизации отключена.

61. Датчик дождя. 62.

Неполадка двигателя. 63. Обогрев заднего стекла.

64. Автоматическое очищение лобового стекла.

Источники:

Chevrolet Aveo | Системы электрооборудования двигателя

^*1 Эти коды не исчезают после устранений соответствующих неисправностей. Для стирания кодов проедьтесь на автомобиле со скоростью 20 км/ч в течение не менее 30 с, чтобы погасла К/Л ABS. После этого сотрите коды из памяти системы OBD II.

^*2 Эти коды не исчезают после устранений соответствующих неисправностей. Для стирания кодов удерживайте автомобиль в неменяющихся условиях работы в течение не менее 5 с и выжмите педаль тормоза 2-3 раза. Трижды разгоните автомобиль до скорости 50 км/ч, выжимая после этого педаль тормоза на 3 с, чтобы погасла К/Л ABS. После этого сотрите коды из памяти системы OBD II.

^*3Если температура в салоне менее -20 град., код B1411/11 может появляться и без наличия неисправности

^*4Если температура наружного воздуха менее -50 град., этот код может появляться и без наличия неисправности.

^*5 При проведении проверки может появляться код B1421/21. В этом случае проведите проверку при освещённом датчике солнца. Если неисправность не исчезает, проверьте цепь датчика солнца.

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Код	Неисправность
B0100/13	Замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
B0101/14	Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
B0102/11	Замыкание на корпус в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
B0103/12	Замыкание на + в цепи пиропатрона подушки безопасности водителя
B0105/53	Замыкание в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира
B0106/54	Разрыв в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира
B0107/51	Замыкание на корпус в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира
B0108/52	Замыкание на + в цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира
B0110/43	Замыкание в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности
B0111/44	Разрыв в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности
B0112/41	Замыкание на корпус в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности
B0113/42	Замыкание на + в цепи пиропатрона правой боковой подушки безопасности
B0115/47	Замыкание в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности
B0116/48	Разрыв в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности
B0117/45	Замыкание на корпус в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности
B0118/46	Замыкание на + в цепи пиропатрона левой боковой подушки безопасности
B0121, B0122	Неисправность Д/В замка правого ремня безопасности
B0126, B0127	Неисправность Д/В замка левого ремня безопасности
B0130/63	Замыкание в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B0131/64	Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B0132/61	Замыкание на корпус в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B0133/62	Замыкание на + в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности переднего пассажира
B0135/73	Замыкание в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B0136/74	Разрыв в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B0137/71	Замыкание на корпус в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B0138/72	Замыкание на + в цепи пиропатрона аварийного натяжителя ремня безопасности водителя
B1100/31	Неисправность сборки датчика подушек безопасности
B1135/24	Некачественный контакт блока подушек безопасности
B1140/32	Неисправность сборки датчика правой боковой подушки безопасности
B1141/33	Неисправность сборки датчика левой боковой подушки безопасности
B1142, B1143	Неисправность датчика правой дверной подушки безопасности
B1144, B1145	Неисправность датчика левой дверной подушки безопасности
B1146	Неисправность правого датчика бокового удара в стойке B
B1147	Неисправность левого датчика бокового удара в стойке B
B1148	Неисправность правого датчика лобового удара
B1149	Неисправность левого датчика бокового удара
B1153	Неисправность датчика положения сиденья
B1154	Неисправность правого заднего датчика аварии в стойке С
B1155	Неисправность левого заднего датчика аварии в стойке С
B1156, B1157/15	Неисправность датчика передней правой подушки безопасности
B1158, B1159/16	Неисправность датчика передней левой подушки безопасности
B1160	Замыкание в цепи правой надувной аварийной занавеси
B1161	Разрыв в цепи правой надувной аварийной занавеси
B1162	Замыкание на корпус в цепи правой надувной аварийной занавеси
B1163	Замыкание на + в цепи правой надувной аварийной занавеси
B1165	Замыкание в цепи левой надувной аварийной занавеси
B1166	Разрыв в цепи левой надувной аварийной занавеси
B1167	Замыкание на корпус в цепи левой надувной аварийной занавеси
B1168	Замыкание на + в цепи левой надувной аварийной занавеси
B1180	Замыкание в цепи второй ступени подушки безопасности водителя
B1181	Разрыв в цепи второй ступени подушки безопасности водителя
B1182	Замыкание на корпус в цепи второй ступени подушки безопасности водителя
B1183	Замыкание на + в цепи второй ступени подушки безопасности водителя
B1185	Замыкание в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира
B1186	Разрыв в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира
B1187	Замыкание на корпус в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира
B1188	Замыкание на + в цепи второй ступени подушки безопасности переднего пассажира
B1211/11	Нет связи между ECU двери водителя и ECU кузова
B1212/12	Нет связи между ECU двери переднего пассажира и ECU кузова
B1214/14	Замыкание на + в цепи связи системы дверей
B1215/15	Замыкание на корпус в цепи связи системы верей
B1216/16	Нет связи между ECU задней правой двери и ECU кузова
B1217/17	Нет связи между ECU задней левой двери и ECU кузова
B1221/21	Неисправность в цепи главного переключателя управления стеклоподъёмниками
B1222/22	Неисправность в цепи выключателя управления замками в двери водителя
B1223/23	Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъёмником двери переднего пассажира
B1224/24	Неисправность в цепи выключателя управления замком двери переднего пассажира
B1225/25	Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъёмником задней правой двери
B1226/26	Неисправность в цепи переключателя управления стеклоподъёмником задней левой двери
B1231/31	Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в двери водителя
B1232/32	Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в двери водителя
B1233/33	Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в двери переднего пассажира
B1234/34	Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в двери переднего пассажира
B1235/35	Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в задней правой двери
B1236/36	Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в задней правой двери
B1237/37	Неисправность в цепи ограничивающего датчика защемления в задней левой двери
B1238/38	Неисправность в цепи импульсного датчика защемления в задней левой двери
B1241/41	Ошибка при диагностике одной из цепей ECU кузова
B1242/42	Неисправность в цепи приёмника дистанционного управления замком
B1243	Неисправность в цепи ввода/вывода GSW
B1244/44	Неисправность в цепи датчика освещённости
B1251	Неисправен переключатель управления зеркалом
B1256/56	Ошибка при диагностике цепи выключателя панели приборов
B1261/61	Нет связи между ECM и ECU кузова
B1269	Связь с ECU противоугонной системы остановлена
B1272/72	Нет связи между ECU положения сиденья и ECU кузова
B1273/73	Нет связи между ECU люка крыши и ECU кузова
B1275/75	Нет связи между буфером вспомогательной шины данных и ECU кузова
B1276/76	Нет связи ECU кузова с ECU комбинации приборов и К/В
B1277/77	Нет связи между панелью приборов и ECU кузова
B1300	Неисправность датчика ECT в цепи вентилятора системы охлаждения
B1305	Неисправность э/м клапана в цепи вентилятора системы охлаждения
B1411/11 ^*3	Неисправность в цепи датчика температуры внутри салона
B1412/11 ^*4	Неисправность в цепи датчика температуры наружного воздуха
B1413/13	Неисправность в цепи датчика температуры испарителя К/В
B1421/21 ^*5	Неисправность в цепи датчика солнца
B1422/22	В течение не менее 3 с при скорости вращения коленчатого вала не менее 450 об/мин отношение между скоростями вращения коленчатого вала и двигателя отклоняется от нормального значения более, чем на 20%.
B1423/23	Разрыв в цепи датчика давления в линиях К/В или ненормальное давление хладагента
B1431/31	Неисправность в цепи датчика положения заслонки смешивания воздуха системы вентиляции
B1432/32	Неисправность в цепи датчика положения заслонки подачи воздуха системы вентиляции
B1433/33	Неисправность в цепи датчика положения заслонки выпуска воздуха системы вентиляции
B1441/41	Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой смешивания воздуха системы вентиляции
B1441/41	Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой подачи воздуха системы вентиляции
B1441/41	Неисправность в цепи приводного э/мотора управления заслонкой выпуска воздуха системы вентиляции
В2785	Неисправность положения «ON» замка зажигания
В2786	Неисправность положения «OFF» замка зажигания
В2790, В2791	Неисправность выключения предупреждения разблокировки ключа
В2795	Не принят код ключа
В2796	Отсутствует связь в системе иммобилизации двигателя
В2797 // В2798	Неисправность №1 // №2 в обмене данными
B2799	Неисправность в цепи иммобилизатора двигателя
C0200/31 ^*1	Некорректный сигнал правого переднего колёсного датчика
C0205/32 ^*1	Некорректный сигнал левого переднего колёсного датчика
C0210/33 ^*1	Некорректный сигнал правого заднего колёсного датчика
C0215/34 ^*1	Некорректный сигнал левого заднего колёсного датчика
C0226/21	Неисправность в цепи э/м клапана правого переднего исполнительного устройства тормозов
C0236/22	Неисправность в цепи э/м клапана левого переднего исполнительного устройства тормозов
C0246/23	Неисправность в цепи э/м клапана правого заднего исполнительного устройства тормозов
C0256/24	Неисправность в цепи э/м клапана левого заднего исполнительного устройства тормозов
C0273/13 ^*1	Разрыв или короткое замыкание в цепи реле э/мотора ABS
C0274/14	Замыкание на + в цепи реле э/мотора ABS
C0278/11	Разрыв или короткое замыкание в цепи реле э/м клапана ABS
C0279/12	Замыкание на + в цепи реле э/м клапана ABS
C0371	Неисправность в цепи VSC или некорректный сигнал датчика VSC
C1200	Неисправность в цепи датчика усилителя тормозов
C1201/51	Неисправность ECM
C1202/52	Низкий уровень тормозной жидкости. Разрыв в цепи или неисправность Ж/В уровня тормозной жидкости
C1203/53	Неисправность в цепи связи ECM/TRC
C1207/37	Неисправнее Д/В положений «P»/ «N» АТ
C1208	Неисправность в цепи датчика положения рулевого колеса
C1210/36	Датчик VSC не откалиброван
C1223/43	Неисправность в системе управления ABS
C1224/44	Разрыв или замыкание в цепи сигнала NEO
C1225/25	Неисправность в цепи (SMC1 или SMC2) э/м клапана активатора тормозов
C1226/26	Неисправность в цепи (SMV1 или SMV2) э/м клапана активатора тормозов
C1227/27	Неисправность в цепи (SRC1 или SRC2) э/м клапана активатора тормозов
C1231	Некорректный сигнал от датчика поворота рулевого колеса
C1232	Некорректный сигнал от датчика замедления
C1233	Разрыв или замыкание в цепи датчика VSC
C1234	Неисправен датчик VSC
C1235/35	Инородное тело на конце правого переднего колёсного датчика
C1236/36	Инородное тело на конце левого переднего колёсного датчика
C1237/37	Инородное тело на конце правого заднего колёсного датчика
C1238/38	Инородное тело на конце левого заднего колёсного датчика
C1241/41	Низкое или чрезмерно высокое напряжение батареи
C1243/43 ^*1	Неисправность датчика замедления (необычно постоянный сигнал)
C1244/44	Неисправность в цепи датчика замедления
C1245/45 ^*1	Неисправность датчика замедления
C1246/46 ^*2	Неисправен датчик давления в ГТЦ
C1249/49	Разрыв в цепи Д/В стоп-сигналов
C1251/51 ^*1	Заклинен э/мотор насоса системы ABS, либо разрыв в цепи э/мотора
C1335/35	Неисправность в цепи связи датчика VSC
C1340	Неисправность в цепи блокировки дифференциала
C1511 — C1514	Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1515	Точка отсчёта для калибровки датчика крутящего момента не установлена
C1571, C1572	Неисправность датчика VSS (режим проверки)
C1782	Неисправность в цепи Д/В стоп-сигналов
C1783	Неисправность в цепи Д/В освещения при открывании двери
C1786	Неисправность в цепи датчика управления высотой подвески
C1787	Неисправность в цепи выключателя EMS
C1788	Неисправность в цепи выключения управления высотой подвески
C1794	Неисправность в цепи датчика VSS правого переднего колеса
C1795	Неисправность в цепи датчика VSS левого переднего колеса
C2111 — C2115	Работа датчика ID1 – ID5 давления накачки шин остановлено
C2121 — C2125	Сигнал от датчика ID1 – ID5 давления накачки шин не получен
C2141 — C2145	Неисправность датчика ID1 – ID5 давления накачки шин
C2165 — C2169	Некорректная температура в шине ID1 – ID5
C2171	ID датчика давления накачки шин не зарегистрирован
C2176	Ошибка приёмника монитора давления накачки шин
C2181 — C2185	ID1 – ID5 датчика давления накачки шин не получен (режим проверки)
C2191	Некорректный сигнал скорости автомобиля (режим проверки)
P0000	Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
P0100	Нарушение в цепи датчика MAF
P0101	Неисправен датчик MAF
P0102, P0103	Неисправность в цепи датчика MAF
P0105	Неисправность в цепи датчика MAP/BARO
P0106	Неисправность в цепи датчика MAP
P0110	Нарушение в цепи датчика IAT
P0114	Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT
P0115	Нарушение в цепи датчика ECT
P0116	Неисправен датчик ECT или система охлаждения
P0120	Неисправность в цепи датчика TPS
P0121	Неисправен датчик TPS
P0125	Температура ОЖ недостаточна для поддержания обратной связи в цепи управления подачей топлива
P0128	Неисправен термостат
P0130	Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров)
P0133	Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого лямбда-зонда (правый ряд цилиндров)
P0135	Нарушение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (правый ряд цилиндров)
P0136	Нарушение в цепи посткаталитического лямбда-зонда (№ 2)
P0139	Медленное реагирование лямбда-зонда (ряд 1 датчик 2)
P0141	Нарушение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зонда (№2)
P0142	Неисправность в цепи лямбда-зонда (ряд 1 датчик 3)
P0147	Неисправность в цепи подогревателя лямбда-зонда (ряд 1 датчик 3)
P0150	Неисправность в цепи докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
P0153	Замедленное реагирование докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
P0155	Неисправность нагревателя докаталитического лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
P0156	Неисправен посткаталитический лямбда-зонда (левый ряд цилиндров)
P0159	Медленное реагирование лямбда-зонда (ряд 2 датчик 2)
P0161	Неисправность нагревателя посткаталитического лямбда-зонда (правый ряд цилиндров)
P0162	Неисправность в цепи лямбда-зонда (ряд 2 датчик 3)
P0167	Неисправность в цепи нагревателя лямбда-зонда (ряд 2 датчик 3)
P0171	Переобеднение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)
P0172	Переобогащение воздушно-топливной смеси (отсечка топлива)
P0174	Переобеднение воздушно-топливной смеси (датчик A/F)
P0175	Переобогащение воздушно-топливной смеси (датчик A/F)
P0176	Неисправность в цепи датчика состава воздушно-топливной смеси
P0180	Неисправность в цепи датчика «A» температуры топлива
P0190, P0191	Неисправность в цепи датчика давления топлива
P0300	Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах
P0301 — P0306	Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно
P0325	Неисправен датчик детонации №1 (правый ряд цилиндров)
P0330	Неисправен датчик детонации №2 (левый ряд цилиндров)
P0335	Неисправность в цепи датчика «A» СКР
P0336	Неисправность в цепи датчика «A» CKP или различные данные от датчиков CKP/CMP
P0340	Неисправность в цепи датчика СМР
P0385	Неисправность в цепи датчика «B» CKP
P0400	Неисправность в системе EGR
P0402	Завышен поток в системе EGR
P0403	Неисправность в цепи датчика EGR
P0410	Неисправность в системе подмешивания воздуха
P0411	Некорректный поток в системе подмешивания воздуха
P0412	Неисправность в цепи Д/В «A» системы подмешивания воздуха
P0420 — P0423	Эффективность функционирования каталитического преобразователя ниже порогового значения (правый ряд цилиндров)
P0430 — P0433	Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (левый ряд цилиндров)
P0440	Утечки в системе EVAP
P0441	Ненормальный поток продувки угольного адсорбера системы EVAP
P0442	Небольшая утечка в системе EVAP
P0443	Неисправность в цепи контрольного клапана продувки адсорбера системы EVAP
Р0446	Неисправность управления продувкой адсорбера системы EVAP
P0450, P0451	Нарушение в цепи датчика давления паров системы EVAP
P0500	Неисправность в цепи датчика VSS №1
P0505	Неисправность в системе управления оборотами холостого хода
P0510	Неисправность датчика TPS
P0550	Неисправность в цепи датчика давления в системе ГУР или закрытый TPS не включается при движении автомобиля
P0605	Ошибка памяти (ROM) внутреннего блока управления
P0710	Неисправен датчик температуры ATF
P0711	Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0715	Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0725	Неисправность во входной цепи скорости автомобиля
P0740	Неисправен ECU температуры ОЖ
P0750	Неисправен э/м клапан «А» переключения
P0753	Электрическая неисправность э/м клапана «А» переключения
P0755	Неисправен э/м клапан «B» переключения
P0758	Электрическая неисправность э/м клапана «B» переключения
P0760	Неисправен э/м клапан «C» переключения
P0763	Электрическая неисправность э/м клапана «C» переключения
P0765	Неисправен э/м клапан «D» переключения
P0768	Электрическая неисправность э/м клапана «D» переключения
P0770	Неисправен э/м клапан «E» переключения
P0773	Электрическая неисправность э/м клапана «E» переключения
P1100	Неисправен датчик атмосферного давления
P1101	Неисправность в цепи датчика атмосферного давления
P1105	Неисправен датчик степени сжатия
P1120	Вход цепи датчика положения педали акселератора
P1121	датчика положения педали акселератора
P1125	Неисправность в цепи мотора привода дроссельной заслонки
P1126	Неисправность в цепи электромагнитной муфты
P1127	Нарушение исправности функционирования источника питания активатора электронной дроссельной заслонки
P1128	Неисправность в цепи блокировки мотора управления дроссельной заслонкой
P1129	Неисправность в цепи управления электронной дроссельной заслонкой
P1130	Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)
P1133	Ошибка распознавания цепи датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)
P1135	Неисправность в цепи подогрева датчика A/F (датчик 1 правого ряда цилиндров)
P1136	Неисправность в цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 1 датчик 2)
P1139	Ошибка распознавания цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 1 датчик 2)
P1141	Неисправность в цепи нагревателя датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 1 датчик 2)
P1150	Неисправность в цепи датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)
P1153	Ошибка распознавания цепи датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)
P1155	Неисправность в цепи подогрева датчика A/F (датчик 2 правого ряда цилиндров)
P1156	Неисправность в цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 2 датчик 2)
P1159	Ошибка распознавания цепи датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 2 датчик 2)
P1161	Неисправность в цепи нагревателя датчика состава воздушно-топливной смеси (ряд 2 датчик 2)
P1180	Неисправность датчика давления CNG
P1185	Неисправность датчика температуры CNG
P1190	Неисправность регулятора давления топлива
P1200	Неисправность в цепи электронного блока управления/реле топливного насоса
P1205	Неисправность в цепи электрического насоса воздуха
P1210	Управляющее давление инжектора выше нормы
P1220	Неисправность в цепи управления таймером
P1221	Неисправность в цепи управления трубкой Вентури
P1225	Неисправность в цепи управления разбрызгиванием
P1230	Неисправность датчика положения трубки Вентури
P1235	Неисправность в цепи ТНВД
P1240	Неисправность в цепи клапана отсечки топлива распределительного насоса
P1245	Неисправность в цепи клапана отсечки топлива регулятора давления
P1300	Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 1
P1305	Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 2
P1310	Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 3
P1315	Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 4
P1320	Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 5
P1325	Неисправность в цепи свечи зажигания цилиндра 6
P1330	Цепь датчика зажигания цилиндра 7
P1335	Неисправность в цепи датчика CKP при работающем двигателе
P1340	Цепь датчика зажигания цилиндра 8
P1345, P1346	Неисправность в цепи датчика VVT/CMP (правый ряд цилиндров)
P1349	Неисправность в системе VVT (правый ряд цилиндров)
P1350, P1351	Неисправность в цепи датчика VVT/CMP (левый ряд цилиндров)
P1354	Неисправность в системе VVT (левый ряд цилиндров)
P1357, P1360	Неисправность в цепи VVT выпуска ОГ или в цепи датчика CMP (ряд 1)
P1358, P1365	Неисправность в цепи VVT выпуска ОГ или в цепи датчика CMP (ряд 2)
P1400, P1400	Неисправность в цепи дополнительного датчика TPS
P1405, P1405	Неисправность в цепи датчика давления турбокомпрессора
P1410, P1411	Неисправность в цепи датчика положения клапана EGR
P1415	Неисправность в цепи насоса воздуха/система AIR (ряд 1)
P1416	Система AIR (ряд 2)
P1420	Замыкание или разрыв в цепи управления сжатия на впуске
P1430, P1431	Неисправность в цепи клапана переменного давления системы Toyota-HCAC
P1437	Неисправность в цепи перепускного клапана системы Toyota-HCAC
P1455	Неисправность в системе EVAP
P1500	Неисправность в цепи сигнала стартёра
P1510	Ошибка управления наддувом
P1511	Низкий уровень наддува
P1512	Высокий уровень наддува
P1515	Неисправность в системе интеркулера
P1520	Неисправность в цепи Д/В стоп-сигналов
P1525	Неисправность в цепи вычислительного блока
P1565	Неисправность главного переключателя темпостата
P1566	Некорректный входной сигнал или неисправность главного переключателя темпостата
P1600	Неисправность в цепи питания ECM
P1605	Неисправность CPU управления детонацией
P1610	Неисправность CPU управления сгоранием
P1620	Неисправность в цепи сигнала ECT1
P1625	Неисправность в цепи сигнала ESA1
P1626	Неисправность в цепи сигнала ESA2
P1627	Неисправность в цепи сигнала ESA3
P1630	Неисправность системы управления тяговым усилием (TC)
P1633	Неисправность блока управления ECM (цепи электронной педали газа)
P1636	Неисправность ECU HV
P1637	Некорректный STP-сигнал E или G
P1645	Неисправность ECU кузова
P1650	Неисправность в цепи VSV повышения давления
P1651	Неисправность в цепи VSV ACIS
P1652	Неисправность управляющей цепи IACV
P1653	Неисправность в цепи SCV
P1654	Неисправность в цепи VSV повышения оборотов холостого хода
P1655	Неисправность в цепи VSV продувки
P1656	Неисправность в цепи клапана OCV (правый ряд цилиндров)
P1657	Неисправность в цепи VSV отсечки продувки
P1658	Неисправность в цепи перепускного клапана турбокомпрессора
P1659	Неисправность в цепи управления турбокомпрессора
P1660	Неисправность в цепи управления выпуском воздуха
P1661	Неисправность в цепи управления контрольным клапаном выпуска ОГ
P1662	Неисправность в цепи управления перепускным клапаном выпуска ОГ
P1663	Неисправность в цепи клапана OCV (левый ряд цилиндров)
P1666	Неисправность в цепи VSV No.2 IAC
P1667	Неисправность в цепи TCV
P1668	Неисправность в цепи VSV системы AICV
P1690	Неисправность в цепи OCV системы VVTL (ряд 1)
P1692	Неисправность открывания OCV системы VVTL (ряд 1)
P1693	Неисправность закрывания OCV системы VVTL (ряд 1)
P1695	Неисправность в цепи OCV системы VVTL (ряд 2)
P1697	Неисправность открывания OCV системы VVTL (ряд 2)
P1698	Неисправность закрывания OCV системы VVTL (ряд 2)
P1700	Неисправность датчика 2 скорости автомобиля
P1705	Неисправность в цепи или некорректный сигнал датчика скорости прямого сцепления (NC2)
P1710	Неисправность в цепи датчика положения рулевого колеса
P1715	Неисправность в цепи заднего колёсного датчика
P1720	Неисправность в цепи принудительного выключения прямого сцепления
P1725	Неисправность в цепи датчика скорости вращения турбины
P1730	Неисправность в цепи датчика скорости вращения промежуточной шестерни
P1735	Неисправность в цепи правого переднего колёсного датчика
P1740	Неисправность в цепи левого переднего колёсного датчика
P1745	Неисправность в цепи датчика №2 температуры ATF
P1753	Неисправность в цепи э/м клапана переключения №4
P1755	Неисправность в цепи линейного э/м клапана системы управления блокировкой
P1760	Неисправность в цепи э/м клапана управления давлением аккумулятора
P1765	Неисправность э/м клапана переключения «SLN»
P1770	Неисправность в цепи э/м клапана №1 блокировки дифференциала
P1775	Неисправность в цепи э/м клапана №2 блокировки дифференциала
P1780	Неисправность в цепи Д/В положений P/N селектора АТ
P1782	Неисправность в цепи Д/В режима L4 раздаточной коробки
P1783	Неисправность в цепи Д/В режима N раздаточной коробки
P1785	Неисправность системы автоматического сцепления
P1790, P1793	Неисправность в цепи э/м клапана переключения ST
P1800	Неисправность в цепи управления АТ
P1805	Неисправность в цепи связи между ECU EFI и ECU трансмиссии
P1810	Нет связи в цепи управления крутящим моментом
P1820	Неисправность в цепи датчика NIN
P1825	Неисправность в цепи датчика NOUT
P1845	Неисправность в цепи датчика PTO
P1885, P1888	Неисправность в цепи датчика SLS
P1890, P1891	Неисправность в цепи датчика SLC
P1895	Неисправность в цепи датчика DSU
P2795	Несовпадение кода ключа с внутренним кодом иммобилизатора
P2796	Отсутствие связи в иммобилизаторе даигателя
P2797	Ошибка №1 в связи с иммобилизатором
P2798	Ошибка №2 в связи с иммобилизатором
P3000	Неисправность HV аккумуляторной батареи
P3001	Неисправность ECU аккумуляторной батареи
P3002	Ошибка связи ECU HV
P3004	Неисправен провод питания
P3006	Неровный SOC батареи
P3009	Обнаружена утечка напряжения в ВВ цепи.
P3010	Некорректное общее сопротивление батареи
P3011 — P3029	Блокировка батареи
P3060	Неисправность в цепи датчика температуры батареи
P3076	Некорректный воздушный поток вентилятора охлаждения батареи
P3077	Неисправность в цепи э/мотора вентилятора охлаждения батареи
P3100	Неисправен ECU HV
P3101	Неисправность двигателя
P3105	Неисправность в цепи связи ECU батареи
P3106	Неисправность в цепи связи ECM
P3107	Неисправность в цепи связи ECU подушек безопасности
P3108	Неисправность в цепи связи усилителя К/В
P3109	Неисправность в цепи связи ECU тормозов
P3110	Реле IGCT всегда замкнуто
P3115	Неисправность датчика тока батареи
P3115	Неисправность главного реле
P3120	Неисправность HV трансмиссионной линии
P3125	Неисправность сборки конвертора и инвертора
P3130	Неисправность системы охлаждения инвертора
P3135	Неисправность датчика прерывателя цепи
P3140	Неисправность единого замка
P3145	Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля

Шевроле Авео

— Код подушки безопасности 20 — Свет СРС 20 для Шевроле Авео

Эта страница посвящена проблеме с подушкой безопасности Chevrolet Aveo, код проблемы 20.

Возможная причина / с ошибки подушки безопасности SRS 20;

Обрыв цепи боковой подушки безопасности сателлитного левого датчика

Датчик занятости сиденья пассажира

# 20 Код подушки безопасности Заказ на ремонт («Проверяйте систему SRS при каждой замене»)

Визуально проверьте соединение жгута проводов.
Замените ремень, если на нем есть видимые повреждения.
Замените модуль боковой подушки безопасности (LH). (Перед утилизацией он должен быть развернут).
Заменить блок диагностического датчика.

Как отключить модуль подушки безопасности Шевроле Авео?

Снять пепельницу с панели консоли
С помощью набора торцевых головок выкрутите 4 винта с шестигранной головкой из панели консоли
Вытащить консольную панель из двух зажимов
Снимите разъем с подушки безопасности пассажира. Отключите модуль на панели консоли и перенесите панель консоли на рабочий стол.
Удалите 2 винта с крестообразным шлицем, чтобы снять ключевой модуль подушки безопасности.
Осторожно отсоедините пластиковые фиксаторы, удерживающие вместе корпус ключевого модуля подушки безопасности
Снять плату с корпуса ключевого модуля подушки безопасности
Чтобы подготовить корпус модуля, я просверлил отверстие 1/4 дюйма в прозрачной линзе, позволяющее прикрепить мой конкретный светодиод через это отверстие.
Теперь аккуратно отпаиваем перегоревшую лампочку
Затем вы можете припаять новый светодиод * полярность имеет значение *, имея в виду, что отрицательный полюс на печатной плате находится ближе всего к внешнему краю печатной платы.
Соберите модуль PAD и вставьте его обратно в панель консоли, а затем снова установите все вместе на приборной панели в порядке, обратном снятию.

Как очистить код подушки безопасности Chevrolet Aveo 20?

Выполните диагностические процедуры, чтобы устранить неисправность, мигающую на индикаторе подушки безопасности, до сброса кода.
Выключите зажигание и установите его в положение RUN.
Наблюдайте за индикатором подушки безопасности (шесть-две секунды), после чего диагностический код неисправности (52-85) полностью мигнет один раз.
Найдите диагностический разъем «Сброс кода неисправности» (серый разъем).расположен под перчаточным ящиком с левой стороны (06010), где находятся цепи 631 (T / R) и 57 (BK).
Используйте перемычку для замыкания цепи 631 (T / R) на цепь 57 (BK) или на другое хорошее заземление. Это короткое замыкание должно быть выполнено после того, как диагностический код неисправности полностью мигнет один раз, но до того, как сигнальная лампа будет гореть постоянно.
Удерживайте короткое время, пока не раздастся звуковой сигнал монитора диагностики подушки безопасности (приблизительно пять секунд).
Выключите короткое замыкание в цепи 631 (T / R) на цепь 57 (BK).Это короткое замыкание необходимо сбросить в течение 25 секунд после звукового сигнала монитора диагностики.

Диагностический код неисправности теперь удален из памяти.

Коды неисправностей Шевроле Авео — Т300 и 24

См. Также: Руководства по обслуживанию Chevrolet Aveo

По прошествии некоторого времени эксплуатации у владельцев возникают вопросы какие коды неисправностей Шевроле Авео Т300 и 24 . Бортовой компьютер, устанавливаемый на современные автомобили, предназначен для управления системами машины, а также информирует водителя о проблемах, возникших в автомобиле.Это повышает надежность и безопасность при эксплуатации, а также ускоряет процесс обнаружения и устранения возникших неисправностей.

Коды неисправности Шевроле Авео Т300 и 24 предупреждают владельца о неисправности систем автомобиля. Зная и зная, как расшифровать коды ошибок, которые отображаются на дисплее бортового компьютера, вы легко сможете решить, что делать в такой ситуации. В одних случаях следует прекратить движение, в других можно продолжить, но уже после устранения неисправности.

Несколько слов о диагностике автомобиля

Когда на панели приборов неожиданно появляются неизвестные символы и знаки, скорее всего, это сообщение бортового компьютера о проблемах, возникших в одной из систем машины. Умение правильно расшифровать эти сообщения позволяет выявить и избавиться от возникающих проблем. С появлением новых моделей Chevrolet расшифровывать их становится все труднее, так как их количество увеличивается.

Для правильного распознавания лучше всего проводить диагностику на специальном оборудовании или проверять сообщения на панели приборов машины.Были такие модели, в которых вместо кода отображается сообщение. Например, может быть надпись, указывающая, что приближается время замены моторного масла, или другие подобные сообщения. Чтобы узнать больше о возникших проблемах, лучше всего воспользоваться специальным сканером.

Это небольшой компьютер, в котором установлена специальная программа, с помощью которой производится самостоятельная диагностика машины. Такие сканеры бывают двух типов:

Универсальные устройства, которые находятся в свободном доступе и используются небольшими СТО и владельцами машин.К сожалению, с их помощью невозможно определить все возникшие ошибки;
Автосалоны. Их не найти в продаже, но с их помощью можно провести не только диагностику, но и произвести прошивку компьютера, проверить электрооборудование и проводку.

Как расшифровать коды?

Как уже было отмечено, с каждой новой моделью автомобиля количество кодов увеличивается. В этой статье просто невозможно рассказать обо всех возможных комбинациях, поэтому остановимся на некоторых из них.Существует ряд ошибок, которые возникают наиболее часто, а некоторые из них возникают в крайне редких случаях. Автовладельцам желательно их распечатать и носить с собой, чтобы в нужный момент определиться с дальнейшими действиями.

Примером может служить ошибка P0300, сообщающая о множественных пропусках зажигания. Чтобы избавиться от этой проблемы, нужно проверить всю систему зажигания автомобиля. Датчики контроля расположены во всех основных системах автомобиля, поэтому без их внимания неисправностей не бывает.

Еще несколько слов о кодах ошибок

Многие владельцы ищут ответ на вопрос, что это за кодовый код 24. Этот сигнал на панели приборов сигнализирует о проблемах в освещении номерного знака автомобиля. За такую неисправность можно получить штраф в виде штрафа, поэтому неисправность следует устранить. Остановимся на этом подробнее.

Поскольку подсветка номерных знаков связана с электрической системой машины, необходимо проверить предохранитель в этой цепи.Отдельного устройства для этой схемы не устанавливают, обычно предохранитель габаритных огней. Он установлен на 10 ампер, поэтому сначала проверьте это устройство. Однако сразу хочу предупредить, что его неудачи случаются не всегда.

Провода, питающие подсветку, слишком жесткие, поэтому при частых перегибах ломаются. Откройте багажник и с левой стороны автомобиля проверьте состояние проводки. Обычно обрыв обнаруживается наощупь, после чего необходимо отсоединить белый разъем, удалить обрыв провода и поставить все на место.

Несколько хуже ситуация, когда обрыв происходит возле самого разъема. В этом случае его придется разобрать, чтобы заменить провод в выводе разъема. Но это не все. Проблема может быть в перегоревших номерах лампочек. В этом случае тоже придется повозиться, ведь для их замены нужно разобрать панель багажника. Только после этого можно удалить неисправные инструменты и заменить их.

Как видите, проблемы есть, но они решаемы полностью, в том числе и самим.Коды ошибок Шевроле Авео Т300 и 24 — не единственные, их список еще довольно большой. Поэтому желательно, чтобы она была в машине всем владельцам, для оперативного реагирования.

Chevrolet Aveo T300 5p LTZ 1.3 D 95HP Технические характеристики, размеры

9001 2

Chevrolet Aveo T300 5p LTZ 1.3 D 95HP Производительность

Максимальная скорость:	174 км / ч или 108 миль / ч

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	12.6 с
Chevrolet Aveo T300 5p LTZ 1.3 D 95HP Размер, размеры, аэродинамика и вес

Кузов:	Turismo

Кол. Дверей:	5

Колесная база:	252,5 см или 99,41 дюйма

Длина:	403.9 см или 159,02 дюйма

Ширина:	173,5 см или 68,31 дюйма

Высота:	151,7 см или 59,72 дюйма

Передняя ось:	150,9 см или 59,41 дюйма

Задний мост:	150,9 см или 59,41 дюйма

Num.Кол-во мест:	5

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	0,36

Передние тормоза — Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые (256 мм)

Задние тормоза — размеры Dics:	Барабаны (200 мм)

Передние шины — размеры дисков:	205/55 R16

Задние шины — Размеры дисков:	205/55 R16

Ширина передних колес:	6,0 «

Ширина задних колес:	6,0″

Снаряженная масса:	1260 кг ИЛИ 2778 фунтов

Соотношение массы и выходной мощности:	13.3 кг / л. С.

Объем багажника / багажника:	290 л

Рулевое управление:	Реечный электродвигатель

Передняя подвеска:	Распорки McPherson. Винтовые пружины.

Задняя подвеска:	Винтовые пружины. Торсион.

Секреты мечты и реальности Chevrolet Aveo T300

Относится ко второму и пока последнему поколению модельного ряда.Начало выпуска произошло в 2011 году. В России сборка началась с 2012 года. На автомобили данной модели устанавливается силовой агрегат 1,6 л. Дизайн машины считается достаточно современным и отвечает всем последним тенденциям в этой области. И это вполне логично, ведь у истоков концепции стоит знаменитый Джуджаро.

Но проблема серийных машин в том, что они серийные, как бы банально это не звучало. Покупая такую машину в салоне, вы можете отличаться от коллег-владельцев только комплектацией, цветом и цветовой гаммой салона.В остальном все стандартно. И со временем этот стандарт начинает появляться. В этой статье мы расскажем о Тюнинге Шевроле Авео Т300 и его особенностях.

Чип-тюнинг Chevrolet Aveo T300

Какие ощущения вызывает покупатель машины, особенно в специализированном салоне у официального дилера? Конечно радость стать обладателем такого автомобиля. Но со временем эти ощущения стираются и начинает хотеться большего. Первое, что приходит в голову — а не прибавить ли мощности этому автомобилю? Начать можно с оптимизации электронного блока управления.При этом используются специальные прошивки, позволяющие сделать силовой агрегат более эластичным, прибавить мощности и снизить расход топлива на 1-2 литра на 100 км пути.

Стоит отметить, что такая операция существенно преображает Chevrolet Aveo T300. Заводские настройки явно не идеальны. Исчезли проблемы с холодным запуском, улучшилась динамика разгона. Важно, чтобы это выполняли профессиональные профессионалы. В противном случае вместо доработок вы можете получить новые задачи, которые еще будут у профессионалов когда-либо.

После чип-тюнинга вам нужно будет позаботиться о том, чтобы остальные компоненты, связанные с двигателем, соответствовали его новым характеристикам. Для этого желательно предварительно обновить выхлопную систему. Такой шаг позволит вам прибавить мощности. На помощь пришли популярный «Паук» и направляющий глушитель.

Изменение технических характеристик двигателя требует большего внимания к тормозной системе. Персонал не гарантирует полную безопасность. Поэтому стоит позаботиться о более надежной тормозной системе, возможно, спортивного профиля.Закончив внутренний тюнинг Шевроле Авео Т300, можно переходить к стайлингу.

От просто стильного до очень стильного

Для чего нужен стайлинг? Для того, чтобы сделать машину более уникальной и узнаваемой. Дизайн Chevrolet Aveo открывает множество возможностей в этой области. Кроме того, в Интернете можно найти множество фото и видео, посвященных укладке. Оттуда вы можете черпать идеи для собственного дизайна. Или дать волю фантазии.

Чаще всего стайлинг превращает простой городской автомобиль в спорткар.Поэтому на рынке представлено множество элементов кузова Шевроле Авео, которые предназначены именно для этих целей: капот с воздухозаборниками, крылья с кувшинами, аэродинамические колпачки и спойлеры. Все это призвано создать неповторимую композицию вашего автомобиля. Кстати, с аэродинамическими змеями и спойлером вы можете не только изменить внешний вид своего автомобиля, но и улучшить его управляемость на высоких скоростях при маневрировании. Единственное, о чем важно позаботиться, — это крепление.Его необходимо армировать из-за возрастающих на него нагрузок.

Штатные диски Shervol Aveo полностью соответствуют общей стилистической концепции автомобиля. Их можно в принципе оставить без изменений. Но если вы собираетесь перекрасить машину в другой цвет, диски тоже можно перекрасить. Один из важных атрибутов спорткара — низкопрофильные шины. Его использование позволяет устанавливать диски большего диаметра без изменения колесных арок. К тому же машина с ней стремительно смотрится.

Рестайлинг салона

Интерьер Шевроле Авео прост и аскетичен.Ведь машина относится к бюджетной. Поэтому у автовладельцев масса возможностей для его модернизации. Даже если вы не хотите превращать свой Aveo в спортивный автомобиль, вы можете ограничиться покупкой чехлов или заменой чехлов на сиденья.

Тем, кто предпочитает более агрессивную езду, можно порекомендовать специальные спортивные кресла с боковой поддержкой и ремнями безопасности. Такие сиденья предлагают Grand sort от Sparco, Recaro или Binarco. Есть русские варианты от УНП.

В процессе рестайлинга салона можно проработать индивидуальную подсветку.В этом случае стоит добавить на пороги специальные светящиеся накладки. Они выполняют не только эстетическую, но и практическую функцию — в темноте помогают при посадке и высадке из автомобилей. Обновленная подсветка должна присутствовать на весах приборной панели.

Позволяет воплотить в жизнь любые ваши фантазии и пожелания. Причем есть как бюджетные варианты, так и более дорогие. Даже незначительные изменения экстерьера позволят сделать автомобиль более уникальным, не похожим на другие автомобили этой серии.Обращаться за помощью лучше к профессионалам, хотя некоторые операции можно выполнить своими руками.

Видео Chevrolet Aveo T300 после чип-тюнинга

Шевроле Авео Т300, он же «Соник», пришел на смену Авео Т250. Для российского рынка он в основном комплектуется двигателем 1,6 л и собирается на заводе ГАЗ с 2012 года. Слабые стороны Chevrolet Aveo T300, в большинстве случаев, те же, что и у предшественника. Болячки касаются двигателя, ходовой части и салона в плане посторонних звуков.Рассмотрим их подробнее:

Двигатель: Расход топлива, как и у предыдущей модели Aveo T250, остался на том же уровне, несмотря на то, что в Aveo T300 используются Opeless Moses 4-го поколения. Например: На двигателях 1.6 F16D4, с МКПП средний расчетный расход составляет 10-11 литров на 100 километров пробега, а если машина оснащена боевой машиной, то он будет выше. Линейка двигателей с точки зрения надежности осталась на прежнем, высоком уровне.Бывают случаи чрезмерной вибрации двигателя, скорее всего в этом причина.

Из старых проблем новое поколение досталось по течению масла из-под клапанной крышки, обнаружилось в основном через 30 тыс. Км. Запустить. Чаще через 10 тыс. Км. дает течь шлангом гур.

В принципе достаточно редкий случай, как-то, это выдавливание датчика давления масла (как правило, если и бывает, то в первую зиму эксплуатации автомобиля) и выход из строя модуля зажигания (симптом — дифферент двигателя).

Шасси: Подвеска на Т300 имеет небольшой клиренс (на выходе можно установить колеса большего диаметра), она излишне жесткая при небольшом перемещении амортизаторов сзади, это дает плюс управляемости и устойчивость машины на ровной дороге, но только начинаешь ехать по «Стандартным русским» дорогам, пятой точкой ощущаешь все погрешности асфальтоукладчиков. Отсюда довольно небольшой ресурс годности стоек стабилизаторов практически сразу начинает стучать «Тяги» (кстати, доработанные, усиленные) устанавливаются в последующих выпусках, кроме стоек стабилизаторов они могут быть герметичными. орехи.Теперь желательно эти гайки надежно закрепить или использовать фиксатор резьбы.

Часто приходит в негодность.

Задние стойки тоже слабые (обычно расход после 30-50 тыс. Км. Пробега). Что может утешить в этом случае? — Это цена запчастей, которые, как и в предыдущей модели Aveo, могут быть отнесены к расходным материалам.

КПП: Коробка автомат, с точки зрения надежности в принципе без вопросов, а вот механика, к большому сожалению, лучше не стала.Если любишь погонять, то до 20 тыс. Км. Возможен износ синхронизаторов первой первой передачи.

Салон: Судя по многочисленным отзывам владельцев Шевроле Авео Т300 слабым местом является плохая шумоизоляция салона, в принципе это исправляется вложением денег. Со временем знакомые по Aveo T250 скрины в салоне появляются. Во внутренней отделке используется много крашеного пластика, который очень подвержен появлению царапин. За все остальное, включая дизайн, можно поставить плюс.

Охлаждение: Спец в пределах 30-60 тыс.км, есть проблемы с. Либо ломается, либо выходит из строя, что врезано в корпус термостата.

Электроника: Довольно редкий случай, в районе 40 тыс. Км., Связанный с отключением обогрева сидений. Примерно на этой же площади можно переборщить с подогревом зеркал.

Тормоза: Распространенная болезнь Шевроле Авео Т300 — грохот тормозных суппортов. От заводских направляющих суппорты чуть меньше диаметра, в результате со временем они начинают грохотать, поэтому такую неисправность Авео Нью можно считать детской болезнью.Лечение заключается в установке крепежных скоб. Усовершенствованные направляющие вместе с кронштейнами поставляются в одном комплекте. Радует, что официальный дилер заменяет гарантию.

Кузов: Качество лакокрасочного покрытия хорошее. Автомобиль без внешних повреждений очень хорошо устойчив к коррозии металла. Единственное, что было замечено на слабых местах корпуса — это крышка багажника. Она со временем может начать слегка вынашиваться на неровностях, отсюда и износ уплотнительной резинки.

Chevrolet Aveo T300 несомненно имеет свои сильные и слабые стороны. Большинство детских болезней Aveo T300 унаследовал от предшественника, но появились новые сюрпризы, которые могут себя проявить. Практика показывает, что если следовать за автомобилем, в том смысле, что делать по расписанию, а не устраивать ралли по бездорожью, Chevrolet Aveo T300 прослужит вам довольно долго. Добавьте эффектный агрессивный внешний вид, футуристический дизайн интерьера, можно сказать, машина стоит своих денег.

Автомобили Chevrolet Aveo стали популярными, благодаря надежности и современному дизайну.

За 13 лет выпуска корейскому филиалу производителя General Motors удалось продать сотни тысяч автомобилей, а отзывы владельцев подтверждают высокое качество сборки и небольшие затраты в процессе обслуживания.

По мнению автолюбителей, при правильном уходе и исправной работе гарантируются 250-300 тысяч пробега без капремонта, что для корейского производителя считается отличным вариантом.

Какие особенности эксплуатации автомобиля? Какие слабые места есть в моделях T250 и T300? О чем свидетельствуют отзывы реальных владельцев? Обо всем этом вы узнаете далее.

Опыт эксплуатации

Чтобы разобраться в особенностях автомобиля, стоит рассмотреть каждую его составляющую отдельно.

Двигатель.

Изначально на автомобили Chevrolet Aveo производитель ставил два типа мотора — на 1,2 и 1,4 л.

Отличительной особенностью обоих силовых агрегатов является наличие ременной передачи ГРМ.

Еще один нюанс — наличие идентичной кривошипно-соединительной группы. Основное различие только между клапанами на цилиндр.

Мотор 1,2 л оснащен распределителем меньшего размера и восемью клапанами. Тот двигатель, что более мощный (на 1,4 литра), с двумя распредвалами и 16 клапанами.

Практика показала, что интервал замены масла (15 тысяч километров) завышен, поэтому в моторах 1,2 литра наблюдается чрезмерный износ распредвала.

Такие проблемы проявляются после 60-100000 пробега. Неисправность часто приводит к стыку устройства и необходимости замены ГБЦ.

Первые симптомы поломки — появление «литья», как у дизелей. Причина — отсутствие масла в некоторых узлах мотора.

Для решения проблемы придется поменять распредвал в комплексе с коромыслами, демонтировать GBC, почистить и просверлить буханку, добившись большего размера.

Во избежание описанной проблемы интервал замены смазки в двигателе следует сократить до 10 тысяч километров.

После 80-120 тысяч пробега опасность заклинивания клапана вентиляции картерных газов является причиной выдавливания смазочного состава из мотора вместе с масляным щупом.

После 120-140 000 будьте готовы к замене переднего сальника коленчатого вала из-за пропуска масла.

У моторов 1,4 литра после большого пробега на впускных клапанах образуется нагар, что приводит к «трою», но с 2008 года разработчикам удалось эту проблему искоренить. В срок от 80 до 110 тысяч километров — появление течи масла.

На автомобиле с автоматическим газорегулированием фаз и в двигателях с цепным приводом через 30-60 тыс. Км нехарактерный «рокот» после завода электростанции, а также появление «дизельной базы» после наступления набора температуры.

Такая проблема часто говорит о поломке шестерни распредвала. Если своевременно не заметить проблему, то велик риск выдавливания осей распределительного механизма, снижения уровня масла и разбрызгивания ремня ГРМ.

Результат часто плачевный — зачистка ремня и деформация клапана.

После 50-100 тысяч пробега, как правило, меняют выжимной подшипник, а после 120-150 000 — сцепление.

Эксплуатационная практика показала, что Chevrolet Aveo грузоподъемностью 1.5-литровый силовой агрегат отличается стабильностью работы на сжиженном газе ().

Коробка передач.

Через 80-130 тыс. Км из-за снижения эластичности сальников возможны масла с КПП. Здесь задача автолюбителя — заметить падение уровня масла. В противном случае велик риск быстрого износа нейтральной и 5-й передачи.

Появление нехарактерного «хруста» в момент включения 5-й скорости как раз говорит о нехватке масла в КПП.

В условиях частых поездок по городу трансмиссия мигает после 60-90 тысяч пробегов, что выражается в недостаточных для включения скоростях.

Если сравнивать две коробки АКПП и «механику», то первая надежнее, но после 40-100 тысяч пробега велик риск износа контактного соединения переключателем управляющего соленоида.

Результат — проблема с выбором скорости в положении ручки селектора парковки (P).Во избежание затруднений требуется периодическая чистка контактов.

Система охлаждения Шевроле Авео.

Опыт эксплуатации показал, что в диапазоне 60-90 тыс. Пробегов возникают трудности с прогревом силового участка из-за неисправности термостата.

Есть риск негерметичности или преждевременного открытия клапана на больший круг, что не дает силовому агрегату нормально прогреться на морозе.

Из-за нечеткости клапанов после 50-80 тысяч пробега возникает еще один неприятный симптом — «подвешивание» крышки расширительного бачка.

В этом же диапазоне часто проявляются проблемы с «залипанием» щеток электродвигателя вентилятора в системе охлаждения, а также окислением контактных соединений в вилке.

На Шевроле Авео 2003-2007 гг. Корпус вентилятора расположен в непосредственной близости от радиатора, что часто вызывает сужение правой-длинной части узла через 50-70 тыс. Км.

Для устранения проблемы достаточно выполнить две несложные манипуляции — обрезать края корпуса и поставить шайбы в точках острия вентилятора.

В период 80-100 тыс. Км возможно зажечь лампы неисправности двигателя (проявляется на фоне протока силового агрегата). Проблемы в работе часто возникают из-за выхода из строя или загрязнения фильтрующих сеток в топливной системе.

Одним из слабых мест машины является подвеска, которой автолюбители годовщины «булькают» аутсайдера.

Чтобы уменьшить негативный фактор, достаточно поставить на передние стойки более мощные опоры.

Новые опоры проклеены 70-90 тыс. Пробега, а передние подшипники ступицы (80-100).

Сайлентблоки на заднем рычаге «сдают» и скрипят уже через 60-70 тыс., При этом передние время больше без замены.

Что касается сайлентблоков на задней балке, то ресурс здесь колеблется в хвостах 90-140 тысяч пробега. Симптомы проблемы — потеря устойчивости, посторонние симптомы и шумы.

Колодки тормозной системы на передних колесах подлежат замене через 40-50 тысяч, а тормозные диски — через 70-100.

Рулевое управление.

Через 50-80 тыс. Км может не выдвигаться втулка вала-шестерни, что приводит к появлению стуков в рулевой рейке.

После 90–100 000 существует опасность протечки в рулевом валу верхней лапы рулевой системы. Главный признак — масло под ковром у водителя.

Кроме того, в сильные морозы иногда гудит помпа Гур, что устраняется заменой старого смазочного состава.

Электрическая часть Шевроле Авео.

По электрике тут больших проблем нет. Основное внимание стоит уделить генератору, в который после 70-120 тыс. Км требуется установка новых подшипников.

Также в диапазоне 70-80 тыс. Км происходит поломка корректора фар из-за окисления на «минусе» проводника и нагрузки диода в схеме часов.

Кузовные детали и салон Шевроле Авео.

По корпусу тут проблем нет. Единственное, на ранних моделях возможно повреждение задних арок колеса.

Проблема устраняется установкой брызговиков спереди, имеющих большую ширину.

Проблемы салона — появление большого количества исходников экранов (особенно в области лицевой панели).

Основная причина — низкое качество шумоизоляции в этом месте и плохие дороги.

Иногда другие узлы автомобиля скрепляются — ремни безопасности фиксируются на заднем сиденье.После 50-60 тысяч пробегов возможен низкочастотный вентилятор обдува салона.

Отдельного внимания заслуживает система кондиционирования Chevrolet Aveo — уровень фреона должен контролироваться.

Слабые места Chevrolet Aveo T 250

Chevrolet Aveo T 250 — модель, выпуск которой стартовал в 2006 году. Основные отличия от более старой версии Т 200 — современный дизайн и привлекательность.

Что касается технической «начинки», то она осталась без изменений.Симпатичный дизайн и надежность автомобиля сделали свое дело — он стал популярным у автолюбителей.

Слабые места модели Т 250 подробно описаны в разделе «Опыт эксплуатации».

Ниже рассмотрим наиболее важные аспекты.

Кузов Шевроле Авео.

Обладает повышенной коррозионной стойкостью. Но для лучшей защиты стоит провести дополнительную обработку антикоррозийным составом и постараться уберечь автомобиль от повреждений.

Главный минус — легкость деформации даже при небольшом давлении.Еще один недостаток — «потеющие» фары.

Салон Шевроле Авео.

Было уже, поэтому троим пассажирам сзади не так комфортно. В этом случае водитель коснется пассажира локтем сбоку.

Очень много претензий к светлому салону, который делает машину выразительнее, но при этом имеет чрезмерный пах.

Изоляция и обзор далеки от идеала.

Мотор Шевроле Авео Т 250.

Может пробегать 400-500 тысяч километров.При длительной эксплуатации возможны засорение клапана, выход из строя термостата, потеря герметичности передней части распредвала и прокладок клапанной крышки.

Трансмиссия и ходовая часть.

Имеет следующие минусы — хруст «гранаты» и ухудшение герметичности герметика.

Что касается машины, то в ней слабое место — соленоид парковки, из-за чего могут возникнуть проблемы с пуском авто.

Ходовой Т250 на «отлично» справляется с ухабами, но мягкость амортизаторов может вызвать появление кренов при маневрировании.

Слабые места Chevrolet Aveo T 300

Модель T300 пришла на смену не менее известной модели T250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео оснащается двигателем объемом 1,6 л. Сборка с 2012 года производилась на Горьковском автозаводе.

Слабые стороны T300 практически не отличаются от тех, что были у предшественника. Самые большие проблемы возникают с системой шасси, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть подробнее.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

капель в прокладке клапана;
появление проблем с датчиком давления;
перерасход топлива;
повышенный риск утечки из шланга Шланг;
Высокий риск проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Chevrolet Aveo показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля.Таким образом, средний расход бензина на моторах 1,6 литра с МКПП составляет 10-11 литров на «Сотне».

Если на машину стоит АКПП, то «прожорливость» и выше.

Линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тысяч пробегов велик риск вытекания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тысяч км возможны скачки трубки ПК.В первые морозы есть риск проблем с модулем зажигания.

Шасси.

Если привести слабые места шасси Т300, то здесь стоит выделить:

небольшой ресурс стоек стабилизатора;
слабые стойки на задний мост;
Необходимость частой замены ступичных подшипников.

Особенностью подвески Т300 является небольшой дорожный просвет, увеличение которого фактически происходит за счет установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на спине. Такая особенность — плюс к управляемости, а минус — к комфорту.

По этой причине быстро выходят из строя стабилизаторы, быстро могут появиться «линковские» штучки.

Часто не выдерживает нагрузки ступичный подшипник. Задние стойки слабоваты, потому что требуют замены после 40-50 тысяч пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается CAT, то здесь пользователи говорят быстроизнашивающиеся синхронизаторы 1 и 2 скорости с тяжелыми условиями эксплуатации.

Возникновение проблем возможно после 20 000. Что касается «автомата», то здесь нареканий почти нет.

Также есть ряд замечаний по салону, о которых стоит упомянуть:

недостаточная шумоизоляция;
появление за годы сверчков и скрипов;
пластик царапается.

Все остальные особенности Т300 (включая дизайн) нареканий не вызывают и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силовой площадки, то здесь владельцам уже после 30-60 тысяч пробегов придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо выходит из строя, либо сломан датчик температуры, установленный в корпусе указанного устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда через 40 тысяч км пробега происходит перегар проводки обогрева сидений.

Примерно там же возможны проблемы с проводкой, питающей обогреваемые зеркала.

Тормозная система Т300 надежна, но остается одна большая проблема — внешний вид тормозных суппортов.

Так получилось, что направляющие растения имеют меньшую окружность, что приводит к появлению шума.

Устранением проблемы является установка крепежных скоб. При этом направляющие и кронштейны, как правило, входят в общий набор.

Плюс в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Корпус и его покрытие нареканий не вызывают. Автомобиль проходит большой километр без явных повреждений, устойчив к появлению ржавчины.

Но слабое место все же есть — крышка багажного отделения, которая ломается из-за дорожного движения, и выходят из строя уплотнительные резинки.

Промежуточная сумма по модели T300 весьма оптимистична. У машины есть слабые места, и большинство проблем исходило от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые заморочки, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине необходимо регулярно следить за автомобилем и переезжать. При этом в целом можно смело сказать, что машина стоит потраченных денег.

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа автолюбители !!!

Я ничего не писал о своей машине. Авео все больше появляется на улицах Уфы, несмотря на то, что моя посылка (ЛТЗ) с сентября 2012 года подорожала на 80 тысяч рублей.

Весь 2013 год провел в командировках, съездил немного, пробег на сегодня чуть больше 24000 км.Обо всем по порядку, для начала о поездке, о которой обещали написать, но руки как-то не доходили.

Сильные стороны:

Самый безопасный автомобиль B-класса на российском рынке
Отличная управляемость и плавность хода

Слабые стороны:

Большой расход бензина
Рядом с заторами на снегу и бездорожье

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2013 г.

Доброго времени суток.Вот и решил написать отзыв о моем «Ангуке». После покупки отзыв писать не стал, так как считаю, что с очень маленьким пробегом писать нецелесообразно, из-за неадекватных и непонятных представлений о машине. Хотя по пробегу 9000км тоже сложно судить обо всех недостатках и достоинствах машины.

Итак, мой стаж вождения, если кому интересно, 12 лет, пересел за это время на Космиш, Таз, Ниссан Блиситерд, Форд Фокус, все б / у, а вот и новый Авео.Не буду вдаваться в подробности покупки, якобы мало интересовать, просто скажу, что купил Наобуму (пришлось срочно продать Форд, так как был выгодный вариант покупки на другую машину, с покупкой из которых потом выкинули.) Продал форд, я был без колес. Заказал Aveo и через неделю забрал черный ABS ABS, Conder, All Em, Очки и подогрев, Full Music (динамики слабые, но звук качественный, я музыкант и качество звука), громкости хватает, есть уже вышла из того возраста, когда хочу слушать ту музыку, которая нравится всем остальным.

Ушел из салона 01.06.2013г. В принципе неплохо, езда комфортная, у меня низкий — 165см., Посадка высокая, мне удобно, но высокого человека не знаю, но запас потолка все равно высокий.

Сильные стороны:

Мощный двигатель
Соответствующая автоматическая коробка передач

Слабые стороны:

Часть 2

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 3

Здравствуйте, уважаемый!

Пишу очередной отзыв, потому что на то есть причина: недавно прошел год, как я приобрел свою машину.

Пробег за год составил 17000 км. Считал, что из 365 дней, прошедших с момента покупки машины, 120 дней я был в командировках или выезжал за границу, когда не пользовался автомобилем. Таким образом, в среднем пробег автомобиля составил 69,4 км в сутки.

Сильные стороны:

После 1 года эксплуатации хочу пойти дальше — это важно!

Слабые стороны:

Самый главный недостаток — расход бензина

Отзыв Chevrolet Aveo (T200) (Шевроле Авео) 2004 г.

Итак, в далеком уже 2005 году мой родитель решил обзавестись личным автомобилем.Для будущей покупки это было, пожалуй, единственное, но очень сложное требование — иметь автоматическую коробку передач. Это сейчас у каждой табуретки есть комплектация с двумя педалями, и тогда все было не так просто. То есть автоматы были, но не в сегменте бюджетного сегмента, который сначала был адресован мерчанту. Надо сказать, что имеющейся суммы в районе 15000 у.е. хватило, чтобы купить приличный по тем временам С-класс, например Ford Focus I или Mitsu Lancer IX, на которые я обратил внимание мой отец.Но с этими двумя сразу как-то не сложилось, как и с другими. Причину я понял позже. Итак, мы не могли почувствовать фокус, смотрели Lancer, sonatoo, я уже не помню. И отец постоянно считал, что на всех этих машинах он маленький, Авео побольше! Да, в моем понимании рост 184 см уже можно ограничить по размеру машины, но при сравнении Сонаты и Авео выбор должен быть очевиден!

В общем, я ему всю дорогу до салона Шевроле доказал, что класс b больше не может быть с этим для него абсолютно пустой звук.В общем, в автомобильном смысле мы тогда были гораздо менее грамотны. Я был очень расстроен, понимая, что не смог предотвратить ошибку. Беспорядок усилился, когда я видел это раньше. Да мало она! А внутри? Оп-па! Здесь я медленно начал понимать. Руль действительно просторный. Забавный аргумент батюшки вроде, вот я могу зимой прокатиться в шапке и не расписывать потолок, на самом деле это было довольно серьезно. Этому способствует высокая крыша, выше, чем у остальных седанов. К тому же увеличивается площадь остекления, поэтому в салоне много света.Светло-серый пластик также добавляет ощущения простора. Плоские и тонкие двери, как у Matiza, делают салон шире. Вполне уместна классическая фраза о том, что машина больше изнутри кажется, чем снаружи. Это верно.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Обращение (условно)
Безопасность по устаревшим стандартам

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012 г.

Доброго времени суток. Прошло пол года с тех пор, как я объявил о продаже своего Red Aveo 2007 года, и в начале февраля он продан.О машинке остались только положительные воспоминания, она меня не привезла, а просто завела и везла, как я хотел. Поменять машину решил только из-за того, что возраст 7 лет, пробег на 100 тысяч, и ездил на ней более 2-х лет. Была ограничена сумма 450 тысяч рублей. Так что пришлось выбирать из B.U. Авто этого ценового диапазона.

Мониторинг кучей объявлений каждый день, поддержка много, вроде позвонят, там чурки с акцентом, просит внести предоплату или машину можно будет посмотреть только завтра вечером за 100 км от города, а в В конце концов оказалось, что на счету звонка держится много денег.3 или 4 раза, чтобы он разинул рот.

Тогда я решил не торопиться с выбором, а подойти к этому вопросу осторожно, без суеты. Более того, на момент пешехода он взял у знакомого 21-ю Ниву, поэтому она попросила мою временную не транспортабельность с полным приводом и прокладкой дороги там, где она есть в принципе.

Сильные стороны:

Внешний вид
Огромный и правый багажник
Большие колеса
Мощный упругий двигатель
Подвесной
Просторный и оригинальный салон

Слабые стороны:

Жесткость подвески
Отсутствие указателя температуры двигателя
Слабая шумоизоляция двигателя и колесные арки

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Спасибо за оставленные отзывы, которые неоднократно открывали мне глаза на разные автомобили, которые вроде бы мне нравились на улице …

Я купил свой Авео практически случайно. Ездил на ВАЗ 2113 2005 года. Пробег на момент продажи был сто тысяч км и вся замена стартера и пару раз ступичные подшипники. Брал новый в салоне. Был, пошел. Ну не сломалось и все … От добра хорошо, добра не ищите. Все плюсы и минусы — вам тоже известно. Единственное, чего мне не хватало, это кондея. Ржавчина начала сильно ржаветь … Если бы не это, может, пошел бы дальше … Продал полчаса. Первые, кто пришел, те забрали.

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 2

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители!

Так получилось, что машину купил 27.09.2012, пару недель катался на нем, потом поехал в командировку, вернулся, и снова и снова уезжал.Поэтому большая часть пробега — по зимним дорогам. Я так понимаю 8 тысяч — это не повод писать отзыв, но если бы не командировка, было бы больше.

Приезжаю — в Уфе Зима. В машине уже переведены зимние диски R15. Резина — Dunlop. Выхожу из гаража — вот и меня ждал первый сюрприз! Только колеса оказались на снегу, машина стала раскачиваться! Такого не было с одной из моих вазовских машин. Снег практически расчищен, ничего не должно мешать. По непониманию осмотрел машину, откопал передние колеса — машина все равно падает.И нельзя на баксы — АКПП! Включаю ручной режим, тут сосед подоспел — без труда пропал у меня (руками). Снова в гараж. Снег пришлось притирать буквально к асфальту.

Сильные стороны:

Современный автомобиль продается даже на рынке США
Хорошее сочетание Цена / опции

Слабые стороны:

Большой расход топлива
Неадекватная система управления освещением с датчиком освещенности
Слабо адаптирована к русской зиме (печка, проходимость)

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012

Приветствую всех!

Как и обещал, после моего отзыва о Калине, вызвавшей сверление г * вн, всем понравился, пишу про свою новую машину — Шевроле Авео, 2012 комплектация лтз, т.е.Максимум. Почему именно эту машину и как выбрали — читайте в конце обзора, а для начала — о самом транспортном средстве. Сравним с эталоном калины, естественно.

Внешний вид, дизайн

Сильные стороны:

Соотношение цена / качество / опции / опции
Современная АКПП 6 ст.
Повышенная безопасность

Слабые стороны:

Тонкий металл и пружина LCP
Странное сочетание: внимание к деталям, множество опций, но еще и экономия на «спичках»
Плохое освещение кабины
Нет климат-контроля и ESP даже за доплату

Колеса

R16 — ненужная опция в России
Низкий клиренс
Большой расход и только 95-й бензин

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 Часть 3

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2012

Шевроле Авео Ltz 2012

Поскольку у нового Авео только один отзыв, добавляйте свой.

Сначала о выборе муки. Пора менять машину, а около 500 тн. Было три кандидата: Логан, Хендай Солярис и Шевроле Авео. После матизы, которой владел пять лет, захотелось чего-то получше и посерьезнее. Логан — это то, что я хотел, он оказался дорогим для такой машины, Солярис — в принципе понравился, но в салоне что-то начало сливаться, и, по совету и поставив друзей, я посмотрел на Авео.В салоне в нем конечно места чуть меньше, чем в солярисе, но ездить на авео гораздо приятнее: подвеска лучше, не мягкая и не жесткая, хороший вид спереди.

Сильные стороны:

Хорошее соотношение цены и качества

Слабые стороны:

Спинка заднего сиденья немного вертикальна, чем у седана Solaris

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012 часть 2

Еще раз приветствую всех автолюбителей!

Я не знал, что мой предыдущий краткий обзор будет таким интересным (сколько просмотров и писем с вопросами по электронной почте).Поэт решил написать очередной, более подробный отчет по машине с учетом вопросов и предложений «рабочих» =)

Итак, расскажу по порядку:

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзыв Шевроле Авео 1.6 (115 л.с. / 1,6 л. / 6 панелей) (Шевроле Авео) 2012 г.

Новый Авео куплен 17.02.12. в Перми за 564000 руб. В комплектации LT (+2 пакета) АКПП-6 ступ. На скорости от 90 до 100 км / ч по тахометру 2300-2400 об / мин.Бензин Навальный АИ-95, расход пока не приложил, т.к. раньше еще нужно объезжать, сейчас на спидометре 900км. Очень приемный, на светофоре подрывается сразу не задумываясь.

Действительно, при повороте налево обзор сильно мешает левой стойке. На приборной панели нет температуры охлаждающей жидкости, но лампочку можно увидеть, когда система проверяется при повороте ключа зажигания, чтобы не возник перегрев.

Музыка — штатная магнитола MP3 + Bluetooth + USB с регулировкой на руле, 4 динамика, колонки в передних стойках и в передних дверях, в задних дверях еще есть место, но в эта конфигурация.

Сильные стороны:

Очень прикован к светофору подорвал сразу не задумываясь
Музыка — MP3 + Bluetooth + USB штатная магнитола с регулировкой на руле

Слабые стороны:

При повороте налево обзору очень мешает левая стойка
Подлокотник — убивает, такой узкий и неудобный, а сынишка осторожно выдвигает, свою… заботы)))

Отзыв Шевроле Авео (Соник) 1.6 LT (Шевроле Авео) 2012

Приветствую всех автолюбителей, читающих мой отзыв!

Сразу отпишусь, что обзор написан по первым впечатлениям, содержит сугубо личное мнение обо мне и со временем может быть дополнено другой, подкрепленной опытом, информацией. Опыт написания отзывов у меня большой (см. «Мои Тачки» =)

Итак, я продал свою малышку (тоже Авео, 2009 года выпуска, хетчбэк, желтый) Без проблем девушка, которая хочет иметь маленькую желтая машина! Возник серьезный вопрос выбора новой машины (см. Проводящую обратную связь).Измотал все свои нервы, жену и всех родственников. После скрупулезного перебора большого количества машин остается выбор из 5 вариантов: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo и Chevrolet Aveo. Не буду писать, как был сделан выбор, и что понравилось, а что не понравилось (чтобы не обидеть существующих или будущих владельцев данных автомобилей), но в итоге волей судьбы выбор пал на Aveo New (седан) в комплектации LT (+2 пакет).

Сильные стороны:

Слабые стороны:

Отзывы Chevrolet Aveo 1.4 8V 83L.S. (Шевроле Авео) 2005

Отзыв Шевроле Авео 1,4 л, 8 кл. (Шевроле Авео) 2004

Что могу сказать о машине? Это моя первая иномарка. До этого ездил на разных вазах. Сразу напишу о чувствах и мыслях … в начале ощущения были сродни восторгу. Едет плавно, в салоне тихо, короче иномарка 🙂 Потом я привык слушать всякие звуки, скриншоты, оглушения и т.д. При том, что ни одной проблемы с подвеской не обнаружено (за исключением 40 000 км, что чуть ниже) стуки и скрипы в подвеске были, и были приняты как должные, и теперь практически не заметны.Вот вкратце об ощущениях … ощущение от вождения как таковое отсутствует. Атмосфера не для драйва, а для перемещения себя любимой из точки А в точку Б.

Утилитарный такой автомобиль. Ездили по ближайшим к Москве городам доменов. Каждый день на работу / с работы. Один только раз подвел. На пробеге 1000 км откручивался вывод массы АКБ от кузова. При этом симптомы были очень странными. Зажигание выключено — электрика вся работает, зажигание включается все вырубается, начинает переливать.Проверил клеммы на аккуме — все ок. Догадаться, что массовую клемму откручивать от кузова было сложно в дороге. Позвонил жене, она меня расставила на буксире до дома, там уже догадался о чем. Вот такая история с машинкой. Слава богу только одному.

В принципе неплохая бюджетная машина. На мой взгляд, для молодой семьи. За все время эксплуатации, а это без малого прошло 4 года, проблем было не много: 40000 км заменил рулевую рейку, на 40000 км — Стандарт косяк Aveo и Lacetti, а на 60 000 пришлось заменить передние стойки, один из них протек + плюс сальник коленвала ведущий, но это болезнь этого двигателя (надеюсь единственный).Замена очень проста, и работает на 60000 вместе с заменой помпы и ремня.

Сильные стороны:

Хорошая эргономика. Единственная машина 2005 года за эти деньги (12000 $), где я (рост 186, вес 105) могу сесть с кем угодно и комфорт
Доступность ZCH и их невысокая стоимость на рынке и совместимость с Opell
Хороший клиренс и сравнительно короткие просадки (лазают по высоким бордюрам сантиметров 18-20 и даже если… правда боком … но я слациту 🙂
Машина действительно хорошо гальванизирована до pione. Есть один холодок к цинку (большой) уже 4 год идет, а еще не зацвело

SF Racing Sport Coilovers — 2011+ Chevrolet Aveo T300

Однотрубный демпфер
Регулировка дорожного просвета (средний диапазон падения на 1-4 дюйма ниже заводского) *
Регулируемые демпферы — 32 уровня одновременного отскока / сжатия
100 % замена заводской подвески на болты
T6-6061 Алюминиевые амортизаторы, манжеты и верхние пластины с анодированной поверхностью
Резиновые верхние опоры для снижения шума
Японские пружины SAE9254
Японские сальники амортизаторов NOK
Итальянские амортизаторы IP Special Масло
Сниженный уровень шума, усиленные резиновые опоры подшипников
Легкие, антикоррозийные и устойчивые к ржавчине компоненты
Корпус с низким коэффициентом трения и давления для максимального срока службы
Полностью перестраиваемый со всеми доступными запасными частями

* Высота подъема варьируется в зависимости от автомобиля.

Примечание: Все комплекты подходят для автомобилей 2WD, если не указано иное.

32 уровня регулируемого демпфирования
Все койловеры SF Racing предлагают 32 уровня регулировки, что позволяет вам идеально настроить ходовую часть в соответствии с вашими потребностями в управлении и комфорте. Демпфирование регулирует сжатие и отскок одновременно для простоты регулировки.

Хомуты и верхнее крепление из алюминиевого сплава 6061 авиационного качества для повышенной твердости

Верхнее крепление, пружинный выступ, стопорные кольца из высокопрочного алюминиевого сплава анодированных заготовок 6061, которые не только гарантируют отличную долговечность, но и не требуют обслуживания.

Компоненты легкие, устойчивые к коррозии и ржавчине. Кроме того, сплавы обеспечивают меньшее трение в рабочем пространстве демпфера, чтобы уменьшить моменты срыва.

Регулируемая опора пружины для регулировки высоты
Некоторые автомобили имеют отдельные задний амортизатор и пружину. Мы называем это «комплект для высоких и низких частот». В этом случае у вас будет регулировка высоты с помощью пружинной насадки и нижнего крепления амортизатора. Транспортные средства с таким типом установки могут по-прежнему идти ниже, чем настоящие койловеры.

Регулируемое нижнее крепление, обеспечивающее максимальный ход подвески.
Койловеры SF Racing позволяют регулировать высоту дорожного просвета, не влияя на ход амортизатора и пружины. Таким образом, вы можете установить желаемый клиренс, не беспокоясь о том, что амортизатор пробьет дно.

Однотрубная конструкция высокого давления снижает утечку масла
В системе койловера SF Racing используется однотрубная конструкция, в которой масло и газ разделены внутри цилиндра.По сравнению с конструкцией с двумя трубками, Monotube лучше рассеивает тепло, позволяет более точно регулировать демпфирование и снижает утечку масла. Аэрация и кавитация — гораздо менее распространенные проблемы в конструкции с однотрубным двигателем, что обеспечивает лучшую езду.

Верхнее крепление Pillowball улучшает управляемость, подходит для подвески McPherson

SF Racing Верхнее крепление Pillowball дает водителю большую обратную связь по сравнению с резиновыми верхними креплениями OEMS. Сферический подшипник используется вместо резиновой втулки, а демпфирующая регулируемая пластина развала используется в определенных областях применения, что позволяет улучшить разрыв шин и более точное выравнивание колес.Это позволяет улучшить контроль над сталью автомобиля.

Узел регулировки развала встроен в верхнее крепление Pillowball
Регулируемая пластина развала позволяет регулировать развал для предотвращения чрезмерного износа шин.

Угол развала можно отрегулировать для обеспечения оптимальной контактной поверхности шин во время крутых поворотов и быстрого прохождения поворотов.

Высококачественные винтовые пружины, импортированные из Японии.

Койловеры SF Racing изготовлены из стали только самого высокого качества.Пружины изготовлены из импортной высокопрочной стали с холодной обмоткой, изготовленной из японской импортной высокопрочной стали SAE9254.

Эксклюзивное итальянское демпфирующее масло IP

Койловеры SF Racing выбирают масло для амортизаторов, произведенное итальянским IP F.A., обладает высоким индексом вязкости, что позволяет выдерживать интенсивное использование трассы и отлично подходит для повседневной езды.

Высококачественные сальники амортизатора Японии NOK.

Уплотнение выполняет центральную функцию в амортизаторе. Он герметизирует заполненное маслом рабочее пространство, в котором поршень клапана движется вперед и назад.В койловерах SF Racing используются уплотнения только высшего качества производства Японии NOK, чтобы избежать утечки масла и обеспечить безопасность вождения.

Гальванический корпус для дополнительной защиты от коррозии и ржавчины
Все койловеры SF Racing имеют гальваническое покрытие цинком для предотвращения коррозии и ржавчины от элементов природы.

Пылезащитный чехол для защиты демпферного уплотнения
Пылезащитный чехол входит в стандартную комплектацию всех койловеров. SF Racing также встроили отбойник в пыльник.Это более эффективно и с меньшей вероятностью развалится на куски и испортится, как конструкции других компаний.

12-месячная ограниченная гарантия
Койловеры SF Racing поставляются со стандартной 12-месячной гарантией, покрывающей дефекты производителя.

Chevrolet Aveo (T200)

src: upload.wikimedia.org

Chevrolet Aveo (T200) ( ? — VAY -oh ) — первое поколение Chevrolet Aveo, малолитражный автомобиль, производимый с 2002 года компанией Daewoo, первоначально продавался как Daewoo Kalos и широко продавался как Aveo .Модель получила внутренние коды T200 при разработке автомобиля. Код T250 был обозначен для фейслифтинга модели.

Разработанный, спроектированный и первоначально продаваемый GM Daewoo, Aveo заменил Daewoo Lanos и продавался по всему миру в 120 странах под семью брендами (Chevrolet, Daewoo, Holden, Pontiac, Ravon, Suzuki и ZAZ). На внутреннем рынке Южной Кореи T200 назывался Daewoo Kalos , а затем был переименован в Daewoo Gentra .На нескольких экспортных рынках Азии, Австралии и Европы также использовалось название «Daewoo Kalos», но позднее его переименовали в «Chevrolet Aveo» или Holden Barina в случае Австралии. Другие использованные названия включают ЗАЗ Vida в Украине, Ravon Nexia в России, Chevrolet Nexia в Узбекистане, Chevrolet Lova в Китае и Pontiac G3 в США, продаваемые вместе с версией Chevrolet Aveo. В Канаде первоначально использовалось название Pontiac Wave , за которым следовало название Pontiac G3 Wave , прежде чем было принято название «Pontiac G3», используемое в Соединенных Штатах.С 2003 года Suzuki также продавал в Канаде версию под названием Suzuki Swift + наряду с версиями под марками Chevrolet и Pontiac. Преемник T200, T300, был выпущен в 2011 году. Swift + был снят после выпуска модели 2011 года из-за плохих продаж вместе со всем брендом Suzuki, хотя Suzuki Canada называет 2010 год Swift + последним.

Видео Chevrolet Aveo (T200)

T200

Daewoo Kalos был представлен в 2002 году на базе новой тогда платформы Daewoo под названием T200 , пришедшей на смену Daewoo Lanos ( T100 ).Модель Kalos, разрабатывавшаяся до банкротства Daewoo, была первой новой моделью компании, представленной после ее последующего поглощения General Motors. Производство Kalos началось в начале марта 2002 года, предсерийные прототипы были показаны на Женевском автосалоне в апреле 2002 года. Табличка Kalos происходит от греческого слова ????? ( калос ) для «красивый» и «хороший».

Разработанный Italdesign, Kalos является производным от концептуального автомобиля Kalos Dream, впервые представленного на Парижском автосалоне 2000 года, и последующих концепций развития на Франкфуртском автосалоне 2001 года, Женевском автосалоне 2002 года и 2003 года на Женевском автосалоне.В течение этого трехлетнего периода разработки Daewoo испытывала финансовые трудности, при этом окончательная судьба компании и концептуального автомобиля оставалась неопределенной.

Было продано два различных дизайна передней части T200. При выпуске в 2002 году фары T200 были отделены от горизонтальной желтой полосы указателей поворота, расположенной непосредственно под ним. Этот отдельный стиль, используемый в основном в Южной Корее и Северной Америке, использовался в сочетании с полуэллиптической решеткой. Когда в 2003 году начались продажи в Европе, фары представляли собой единый блок, который наклонялся вверх от «V-образной» решетки радиатора к передним крыльям.В Австралии, когда в 2003 году был представлен Daewoo Kalos, хэтчбек отличался встроенной системой освещения с отдельным стилем, который использовался для дифференциации седанов. В Южной Корее, где сначала использовались отдельно стоящие фары, интегрированная конструкция позже была использована в качестве фейслифтинга.

У седана T200 и пятидверного хэтчбека была линия обжима, проходящая вдоль нижней части кузова до задней двери, которая заметно изгибается вниз на пятидверном автомобиле. Пятидверные двери также имеют боковое окно в центральной стойке с отчетливо скошенным нижним краем.Интерьеры украшены круглым орнаментом. На момент появления на рынке первых европейских моделей была нанесена эмблема «Дизайн Джуджаро». Ссылаясь на дизайн Kalos, созданный его фирмой, Джорджетто Джуджаро сказал: «Создавая его, мы поставили перед собой задачу создать альтернативу традиционным линиям и идти по новому пути с точки зрения дизайна».

Kalos продавался в трех доступных вариантах кузова: 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек с начала производства в 2002 году и 3-дверный хэтчбек, доступный на некоторых европейских рынках с 2005 года.Все стили кузова соответствуют классификациям размеров североамериканских субкомпактов и европейских супермини или B-сегмента. Внутренний объем составлял 102,7 кубических футов (2910 л) (5-дверный) и 107,4 кубических футов (3040 л) (седан) согласно EPA, что соответствует минимальному критерию для компактного автомобиля, несмотря на то, что он продается как субкомпактный. На момент своего появления запас по высоте не имел себе равных в своем классе. Согласно немецкому стандарту Verband der Automobilindustrie (VDA), 5-дверные хэтчбеки имели 175 литров грузового пространства с задними сиденьями в вертикальном положении и 735 литров (26.0 куб. Футов) со сложенными задними сиденьями, с максимальной грузоподъемностью 495 кг (1091 фунт). Согласно рейтингу Агентства по охране окружающей среды США (EPA), 5-дверные хэтчбеки имели грузовой объем от 11,7 кубических футов (330 л) (задние сиденья подняты) до 42 кубических футов (1200 л) (задние сиденья опущены), с 7,1 куб. Футов ( 200 л) доступен в седане.

Разработка дизайна

Технический центр Daewoo, ныне расформированный Worthing в Великобритании, провел первоначальные исследования и разработку платформы, а главный технический центр Daewoo в Бупёнге, Инчхон, Южная Корея, завершил большую часть последующей программы разработки.Инженеры Daewoo усовершенствовали шасси в Великобритании, на испытательном полигоне в Исследовательской ассоциации автомобильной промышленности недалеко от Нанитона, Великобритания. Долгосрочные испытания охватили почти 2,2 миллиона километров (1,4 миллиона миль) с дальнейшими испытаниями за пределами Южной Кореи на испытательных площадках в Арьеплуге, Швеция; Гранада и Эль-Вендрель, Испания; Капускасинг, Канада и Пекин, Китай. Согласно пресс-релизу GMDAT от апреля 2003 года, Daewoo построила 119 прототипов во время проектирования и разработки Kalos, разбила 31 автомобиль для исследований и сбора данных и произвела 39 пилотных серийных автомобилей для проверки стандартов и качества.

Зазоры между панелями из листового металла кузова были сохранены на уровне 3 мм (0,1 дюйма), и все, кроме панели крыши, были выполнены из оцинкованной стали. 46% основных структурных компонентов Kalos были изготовлены из высокопрочной стали, при этом при производстве автомобиля использовались свариваемые по индивидуальному заказу заготовки, чтобы придать прочность там, где это необходимо, при одновременном снижении веса. В передней подвеске использовались стойки Макферсон со смещенными винтовыми пружинами и стабилизатор поперечной устойчивости, а в задней — полунезависимая ось с торсионной балкой.

Кузов имел коэффициент лобового сопротивления 0.35, с фронтальной площадью 2,16 м ² (23,3 кв. Фута), что дает аэродинамическое сопротивление 0,74 м ² (8,0 кв. Фута). Все итерации Kalos отличались высокими сиденьями с точкой Н в относительно узком, коротком кузове с высокой крышей, который сочетал в себе длинную колесную базу с короткими передним (81 см или 32 дюйма) и задним (49 см или 19 дюймов, хэтчбэк) свесами, чтобы максимально увеличить вместимость. внешний вид, внутреннее пространство и маневренность с учетом следа транспортного средства. Точки H на задних сиденьях выше во всех типах кузова, что дает сидячие места в автомобиле.

Конструктивные особенности

Внутренние элементы крепления детских сидений Isofix.
В T200 имеется специальный слот для удержания платных билетов на приборной панели рядом с рулевым колесом.
Опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач имеет функцию «удержания», которая заставляет четырехступенчатую автоматическую коробку передач вести себя как трехступенчатая механическая коробка передач: то есть «удерживает» трансмиссию на выбранной передаче. Подходит для торможения двигателем на длинных спусках.
Модели Kalos и их варианты продаются как автомобили начального уровня в различных комплектациях по всему миру с опциями, необычными для начального уровня: включая звук AM / FM / CD / MP3, радиоуправление на рулевом колесе, электрические замки и окна, дистанционное управление без ключа вход, зеркала заднего вида с подогревом и люк с электроприводом.
Стандартное оборудование включает в себя регулируемую по углу наклона рулевую колонку, сиденье водителя с шестью регулировками, обогреватель заднего стекла, люк с дистанционным управлением топливом и заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40. На приборной панели расположены тахометр, спидометр, одометр, счетчик пройденного пути, указатель уровня топлива, датчик температуры охлаждающей жидкости и регулятор освещения. IP также имеет центральный лоток для хранения, зажигалку, дополнительную розетку на 12 В, цифровые кварцевые часы и перчаточный ящик с подсветкой.

Безопасность

В целом Aveo не получил высоких оценок потребительских агентств и автомобильных обозревателей.Страховой институт дорожной безопасности сообщил в 2011 году, что «Aveo плохо справляется с краш-тестами IIHS и получает второй самый низкий балл Marginal в тестах на прочность крыши, боковой удар и краш-тест сзади. Он получает более высокий балл Acceptable в тестах с передним смещением. » В частности, относительно высокий профиль модели хэтчбек делает ее уязвимой для бокового ветра и несколько ухудшает управляемость.

Модели Kalos были протестированы по крайней мере в четырех международных программах оценки новых автомобилей, результаты отражают различное оборудование и различия в самих тестах.Исходя из рыночных приоритетов и контроля цен, некоторое оборудование для обеспечения безопасности либо недоступно, либо доступно только в качестве дополнительных опций (включая боковые подушки безопасности, АБС, противотуманные фары и трехточечные ремни безопасности и подголовники заднего центрального положения).

Южная Корея: Модель получила четыре звезды как для водителя, так и для пассажира на переднем сиденье в краш-тестах, проведенных Корейским автомобильным испытательным и исследовательским институтом (KATRI).

Европа: моделей получили следующие оценки Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP):

Взрослый житель:, оценка 17
Детский житель:, оценка 26
Пешеход:, оценка 11

Австралия : Модели Holden Barina получили 2 звезды (из 5) по Австралазийской программе оценки новых автомобилей (ANCAP), что ниже, чем у предыдущей модели Barina, построенной в Европе, на базе Opel, и является самой низкой оценкой ANCAP с 2004 года.Примечательно, что австралийские модели Barina не имеют боковых подушек безопасности, установленных на передних сиденьях, предлагаемых на других рынках (например, США), а рейтинги ANCAP напрямую не сопоставимы с рейтингами других программ NCAP.

См. Также: Безопасность Холдена Барина
См. Также: Результаты ANCAP, Холден Барина, 2005 г. — на

Карты Chevrolet Aveo (T200)

T250

Пересмотренный седан был представлен в апреле 2005 г. на автосалоне в Шанхае. Выставка разработана в сотрудничестве с Паназиатским техническим автомобильным центром (PATAC).Обладая внутренним кодом T250 и продававшейся в Южной Корее как «Daewoo Gentra», ревизия включала в себя, в основном, изменения внешнего и внутреннего стилей, новую внутреннюю приборную панель и незначительные изменения оборудования, включая усиление шумоизоляции. Установка радиоантенны в заднее стекло и обширные испытания в аэродинамической трубе помогли снизить коэффициент лобового сопротивления с 0,348 до 0,326. Впоследствии он был представлен в Европе в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте.

Рестайлинговый хэтчбек с обновленной приборной панелью седана был представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 года как Chevrolet Aveo для продажи в Европе и Северной Америке.Рестайлинг корейского рынка хэтчбека Gentra X отличался менее отчетливой / более «нормальной» обработкой решетки радиатора, которая легла в основу вариантов под брендами Holden, Pontiac и Suzuki.

Более поздние итерации, включая седаны Kalos, Aveo, Barina и Gentra, хэтчбек Gentra X и хэтчбеки «Франкфуртского шоу» 2007 года, были разработаны собственными силами и с помощью PATAC и заметно отличаются от оригинального экстерьера и интерьера Giugiaro. стилизация дизайнов.

С запуском Gentra X в Южной Корее GMDAT заменил двигатели T250.Рядный четырехцилиндровый двигатель S-TEC II объемом 1,2 л был обновлен с добавлением таких функций, как двойной верхний распределительный вал (DOHC) и система цепи привода ГРМ (более старая версия имеет ремень ГРМ). Двигатель E-TEC II объемом 1,6 л был заменен двигателем ECOTEC (GEN-III) с новыми функциями, такими как механизм изменения фаз газораспределения.

Безопасность

Функции безопасности Aveo для США включают доступную четырехканальную систему ABS с четырьмя датчиками с электронным распределением тормозного усилия (EBD), а также передние (двухступенчатые) и боковые подушки безопасности для пассажиров переднего ряда с системой распознавания пассажиров .Начиная с 2008 года в стандартную комплектацию Aveo входит система контроля давления в шинах.

Модель T250 была протестирована Европейской программой оценки новых автомобилей (Euro NCAP):

Взрослые пассажиры: — 21 человек, рассчитанный как 3 для передней части плюс 15 для боковой, с зачеркнутой звездой: «Грудь водителя соприкоснулась. рулевым колесом, искривив обод. Сжатие груди водителя свидетельствовало о недопустимо высоком риске опасной для жизни травмы. В результате вычеркнута последняя звездочка рейтинга взрослых пассажиров.»
Детский пассажир:, оценка 39
Пешеход:, оценка 19

Эти оценки применимы только к 4-дверному седану Aveo. Модель 5-дверного / 3-дверного хэтчбека не тестировалась EuroNCAP, но с тех пор она прошла на том же этаже, что и модель T200, он получает 3 звезды без боковых подушек безопасности и 4 звезды с боковыми подушками безопасности. Австралийская версия трехдверного T250, Holden Barina, прошла краш-тест ANCAP и получила оценку четыре звезды.

The American Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) дал Aveo общую оценку Приемлемо в краш-тесте на лобовое смещение и общую оценку Предел в краш-тесте на боковой удар.

Рейтинги Национальной администрации безопасности дорожного движения (www.safercar.gov) (5dr):

Пассажир:
Водитель:
Боковой удар спереди:
Боковой удар сзади:
Рейтинг переворачивания:

Рейтинги Национальной администрации безопасности дорожного движения (www.safercar.gov) (4dr):

Пассажир:
Водитель:
Боковой удар спереди:
Боковой удар сзади:
Рейтинг при опрокидывании:

src: auto .ironhorse.ru

Трансмиссия

S-TEC

1,2 л (73 куб. дюйма) SOHC I4 — Южная Корея, Европа, Индия, Китай

E-TEC II

1,4 л (85 куб. дюймов) SOHC I4 — Европа
1,4 л (85 куб. Дюймов) DOHC I4 — Европа, Эквадор, Колумбия, Чили, Индия, Филиппины
1,5 л (92 куб. Дюймов) SOHC I4 — Южная Корея, Европа, Южная Африка, Филиппины, Пакистан, Украина
1,6 л (98 куб. Дюймов) SOHC I4 -?
1,6 л (98 куб. Дюймов) DOHC I4 — Колумбия, Северная Америка, Венесуэла, Австралия, Китай, Индия, Украина

Источник: i.ytimg.com

Маркетинг и производство

Помимо производства в Бупёнге, Южная Корея (с 2002 по 2011 год), модели Kalos и Aveo также собирались в Польше (2007-2011), Украине (2004-настоящее время), России ( 2005-2012), Казахстан, Эквадор, Колумбия, Венесуэла, Китай, Индия, Таиланд, Египет и Мексика.

Азия

Южная Корея

T200 продавался как Daewoo Kalos; хэтчбек под названием «Kalos V» и седан просто Kalos. Слоган из самой первой рекламы был «Это красиво — Привет! Калоса.Daewoo начала продавать седан T250 в сентябре 2005 года под названием Daewoo Gentra, заменив седан Kalos. «Джентра» происходит от английского слова «джентльмен» и «транспорт». Слоган рекламной кампании, представляющей Gentra в Корее, звучал так: «Вы нежны?», А главную роль в кампании сыграл Дэниел Хенни. В октябре 2007 года хэтчбек Kalos получил основу T250 и был переименован в Gentra X. Kalos дважды подряд (2003 и 2004 гг.) Выигрывал в Корейском индексе дизайнерской мощности (KDPI), проведенном Корейской ассоциацией менеджмента (KMA) на основе интервью. и интернет-опрос 20 000 потребителей в шести крупнейших городах Кореи.

Китай

Седан T250 продается в Китае как Chevrolet Lova. Он был модернизирован в марте 2009 года, получив переднюю часть хэтчбека T250.

В январе 2010 года Shanghai GM представила седан Chevrolet Sail аналогичного размера. Он был разработан в Китае и основан на втором поколении платформы GM Gamma, разработанной GM Korea. За этим последовала версия хэтчбека, представленная в том же году в июне.

Индия

T250 был запущен в Индии в 2006 году под названием Chevrolet Aveo со слоганом «Индийская революция», отсылающим к рекламной кампании Chevrolet «Американская революция».Хэтчбек T200 продается в Индии с декабря 2006 года как Chevrolet Aveo U-VA. Интересно, что Aveo рекламировался в болливудском фильме Ta Ra Rum Pum с наклейками на гоночных автомобилях, но это были автомобили Chevrolet Monte Carlos, отвечающие требованиям ARCA. В телевизионной рекламе Chevrolet Aveo UV-A снимался болливудский актер Саиф Али Хан.

Таиланд

Седан T250 продается в Таиланде как Chevrolet Aveo. В феврале 2008 года Aveo был награжден экологическим сертификатом «Green Label» Тайландского института окружающей среды, признанным за «минимальное воздействие на окружающую среду по сравнению с другими легковыми автомобилями в Таиланде».Это сделало Chevrolet первым автомобильным брендом в Таиланде, дважды подряд удостоенным этой награды. По состоянию на 2010 год Chevrolet Aveo продается с двигателем 16V DOHC E-TEC II объемом 1399 или 1598 куб. См с впускным коллектором VGIS переменной длины. Классы 1,4 — это механическая коробка передач MT или автоматическая коробка передач AT «Base», MT / AT «LS» и AT «LSX». Классы 1.6 AT только «LT», «LSX», «LUX» и «SS». Все модели, кроме 1.6 LT, настроены на использование топлива E20.

Вьетнам

По состоянию на 2011 год Вьетнамская компания VIDAMCO производит седан T250 в полной разборке (CKD) на своем производственном предприятии в Ханое.Модель VIDAMCO была запущена во Вьетнаме 20 января 2006 года под названием «Daewoo Gentra».

Австралия

Модель T200 была доступна как «Daewoo Kalos» до прекращения деятельности Daewoo в Австралии в конце 2004 г. и отсутствовала на австралийском рынке до тех пор, пока не была повторно представлена в декабре 2005 г. как TK Holden Barina (3-дверная и 5-дверный). TK Barina пришла на смену предыдущему XC Barina, который был импортированным европейским Opel Corsa под новым брендом. Седан T250 был представлен в феврале 2006 года, и модели T200 и T250 продаются вместе как линейка Barina.Переход от Corsa от Opel подвергся критике, учитывая более низкие показатели безопасности ANCAP Kalos. Хэтчбек T250, как 3-дверный, так и 5-дверный, был представлен в августе 2008 года.

Европа

До конца 2004 года T200 продавался как «Daewoo Kalos» в Западной Европе. В начале 2005 года бренд Chevrolet заменил бренд Daewoo, и Kalos был переименован в Chevrolet Kalos, что совпало с введением трехдверного автомобиля. Новый седан T250 продается как Chevrolet Aveo, пришедший на смену седану Kalos в 2006 году.Пересмотренный хэтчбек был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2007 году и поступит в продажу в начале 2008 года как Aveo, пришедший на смену Kalos. В Италии существует вариант Aveo под названием Chevrolet Aveo Eco Logic . Эта версия с низким уровнем выбросов имеет два двигателя LPG 1.2 и 1.4 16V.

T200 продавался в Восточной Европе как Chevrolet Aveo с момента его появления в 2003 году. T250 пришел на смену седану T200 в 2006 году, сохранив то же название. Версий, проданных в этом регионе, было 1.Двигатели объемом 4 литра были доступны как в пятидверном хэтчбеке, так и в четырехдверном седане. В 2006 году было объявлено, что FSO в Варшаве, Польша, начнет сборку Aveo в рамках совместного предприятия GM и владельца FSO, украинской компании УкрАВТО. Производство седана началось в ноябре 2007 года, а сборка хэтчбека — с июля 2008 года. С апреля 2008 года они стали поставляться и на остальные европейские рынки. Производство в Польше закончилось в феврале 2011 года, когда УкрАВТО решило перенести его на Украину, где он будет собираться только для местного рынка и стран СНГ.Это также является следствием соглашения о свободной торговле между Южной Кореей и Европейским союзом, которое вступило в силу с 1 июля 2011 года. В марте 2012 года УкрАВТО начало серийное производство автомобиля под маркой ЗАЗ.

В России выпускается калининградской компанией «Автотор» с 2005 года по полудударной технологии. Его сняли с ассортимента в начале 2012 года, когда на рынке появилось новое поколение Aveo.

Северная Америка

Модели T200 были представлены в США и Канаде модели 2004 года на Чикагском автосалоне 2003 года (февраль) как Chevrolet Aveo, чтобы заменить Daewoo Lanos, когда Daewoo ушла со многих рынков за пределами Южной Кореи в 2002 году.Американские 5-дверные и 4-дверные модели поступили в продажу в ноябре 2003 года, и, как сообщала Boston Globe в ноябре 2006 года, «Aveo (был) самым продаваемым малолитражным автомобилем в Соединенных Штатах».

Aveo был представлен для своего рыночного дебюта в 60-секундной телевизионной рекламе, впервые появившейся в канун Нового 2003 года, созданной фирмой Кэмпбелл-Эвальд под руководством Майкла Бэя и содержащей песню Степпенвольфа Magic Carpet Ride. Рекламное объявление было озаглавлено «Американская революция, перевозчик» и показало шесть автомобилей и грузовиков, которые еще не были представлены, садящиеся на борт автовоза, пересекающего Соединенные Штаты.На нем был показан Aveo, спускающийся с горы Твин Пикс в Сан-Франциско и совершающий прыжок в воздух, очень напоминающий Ford Mustang Стива Маккуина из фильма Bullitt, прежде чем сесть на автовоз. Два других пятнадцатисекундных телевизионных ролика, также созданных фирмой Campbell-Ewald, освещали Aveo: «Толстокожий», изображающий слона, преследуемого по городской улице на Aveo, и «Big Little», в котором четыре баскетболиста, садящиеся в машину кажутся крошечными на больших сиденьях, подчеркивая объем салона автомобиля.

В феврале 2004 года GM издала приказ «прекратить поставки», чтобы расследовать пять несчастных случаев, произошедших в сжатые сроки, когда Aveo был представлен на рынке США. Вскоре после этого приказ был отменен, после того как расследование не выявило никакой связи между происшествиями.

Седан T250 дебютировал в январе 2006 года как Chevrolet Aveo 2007 года на автосалоне в Большом Лос-Анджелесе. Продажи начались в Северной Америке в августе 2006 года. Кроме того, 2009 год стал первым модельным годом Aveo для продаж в Мексике, пришедшим на смену Chevrolet Corsa на базе Opel.

5-дверный хэтчбек Aveo продавался как «Aveo5» в Канаде с момента его создания и в США с 2007 модельного года. Модели продавались как Pontiac Wave (4-дверный и 5-дверный, начиная с модели 2005 г.). год) и Suzuki Swift + (5-дверный) в Канаде. Седан T200 Wave был заменен в 2007 модельном году на T250, что совпало с выпуском 2007 T250 Aveo. В 2009 модельном году Pontiac Wave был переименован в Pontiac G3 Wave в Канаде. В Соединенных Штатах Pontiac продавал 5-дверный хэтчбек как Pontiac G3, начиная с весны 2009 года.Из-за того, что General Motors отказывается от бренда Pontiac, Pontiac G3 / Wave больше не производится после 2010 модельного года, а последний Pontiac G3 Wave сошел с конвейера в декабре 2009 года, что сделало его последним автомобилем Pontiac, сошедшим с конвейера. линия, хотя последним Понтиаком для американского рынка был Понтиак G6 2010 года. Pontiac G3 имеет честь быть последней моделью под маркой Pontiac, представленной на рынке Соединенных Штатов до упадка бренда в 2010 году. Канадские модели 2010 модельного года обозначаются просто как Pontiac G3.

В Мексике седан T250 поступил в продажу как модель 2009 года, заменив Chevrolet Corsa на базе Opel и Pontiac G3 производства GM Daewoo после объявления GM о прекращении выпуска бренда Pontiac после 2009 модельного года в Мексике и 2010 года. модельный год в другом месте. Его производят в Сан-Луис-Потоси, Мексика. С мая 2010 модельного года значки GM рядом с дверьми были удалены. С 2012 модельного года Aveo подвергся фейслифтингу, получив переднюю часть, аналогичную хэтчбеку.Он больше не продается в США и Канаде. Производство Aveo T200 в Мексике закончилось в 2017 году, и на смену ему придет Chevrolet Sail китайской сборки с названием Aveo.

Для канадского рынка Swift + был создан совместным предприятием GM Daewoo и Suzuki после того, как Suzuki прекратил продавать предыдущую модель Swift в 2001 году. Swift +, версия Daewoo Kalos, была представлена осенью 2003 года и продавалась исключительно как 5-дверный хэтчбек. Для 2009 модельного года Suzuki Swift + был обновлен в стиле и получил новый Opel ECOTEC мощностью 106 л.с. 1.6 получил 7,9 л / 100 км для города и 5,7 для шоссе по сравнению с предыдущими 8,9 / 5,9, как у Pontiac G3 Wave и Chevrolet Aveo.

2005: Боковые габаритные огни меняют цвет с оранжевого на прозрачный. Черная отделка нанесена на средние стойки всех моделей и задние стойки хетчбэков.

2006: Задний спойлер изменился с «обнимающего» спойлера на спойлер в виде пьедестала с зазором в несколько дюймов от кузова.

2007: Модернизация седанов.Решетка была сделана полностью новой, по аналогии с Chevrolet Uplander 2005-2008 годов, но модели 2004-2006 годов получили хромированную планку в решетке, как и у Chevrolet Malibu 2000-2003 годов (цвет логотипа Chevrolet был изменен с синего. для загара). Удалено: группа оборудования 4-дверный SVM, модель Aveo5 LT. Новые функции: встроенный в приборную панель CD-плеер с 6 дисками и аудиосистема для воспроизведения MP3, обновленная 4-дверная модель, новый нейтральный интерьер из ткани и кожзаменителя, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, дополнительные входные разъемы на всех 4-дверных и LS-радиоприемниках, седан. акценты на приборной панели и двери под дерево, металлическая текстура или серебристая отделка на моделях LS и LT, ручной регулятор поясницы на сиденье водителя, подлокотник сиденья водителя, антенна на заднем стекле на 4-дверных моделях.Изменения: теперь зеркала с электроприводом установлены и на водителя, и на пассажира, 5-дверные модели Aveo называются Aveo5. Доступно Spring Edition в Maui Blue (металлик), с легкосплавными дисками, электрическими стеклоподъемниками, люком с электроприводом, модернизированной стереосистемой с дополнительным входом, дистанционным доступом без ключа, дверными замками с электроприводом, противотуманными фарами и серебристыми вставками в салоне.

2009: Хэтчбэки были модернизированы. Что касается решетки радиатора, она была сделана аналогично новому Chevrolet Malibu 2008 года выпуска. Среди нововведений — новый дизайн экстерьера и интерьера, сиденья из перфорированной кожзаменителя, OnStar и стандартная комплектация для всех моделей, доступное спутниковое радио XM, доступная кожаная ручка переключения передач на рулевом колесе, теперь в комплекте с перфорированной поверхностью сиденья из кожзаменителя, информационная система для водителя. с индикацией наружной температуры и функцией экономии топлива / запаса хода, новые 15-дюймовые пятиспицевые алюминиевые диски, система контроля срока службы масла GM, 1.6-литровый 16-клапанный двигатель Ecotec DOHC (107 л.с. при 6400 об / мин, 106 фунт · фут (144 Н · м) крутящего момента при 3800 об / мин) и пятиступенчатая механическая коробка передач с индикатором переключения передач. Изменения включали новую стратегию упаковки «хорошо — лучше — лучше», обозначенную как 1LS, 1LT и 2LT. Силовой пакет под названием Power and Convenience Package, дополнительный вход включен во все радио, передние дворники с прерывистым режимом работы, передние двери, карманы для карт спинки сидений водителя и переднего пассажира на всех моделях. Это единственный модельный год для Pontiac G3 в США.Вариант Pontiac G3 с измененной маркой предлагался в 2009 модельном году в США и продано 6 223 единицы.

2010: значки GM исчезли на моделях Chevrolet Aveo, хотя на моделях начала 2010 года значки GM были. Кроме того, G3 входит в свой последний модельный год только в Канаде, но без названия «Wave», что делает шильдик Pontiac G3 эксклюзивным для Канады после того, как США и Мексика отказались от названия Pontiac G3.

Aveo получил смешанные отзывы, в то время как он заслужил похвалы от многих за очень низкую цену, его критиковали за низкую экономию топлива (по сравнению с другими автомобилями в этом классе) и низкую надежность со стороны обозревателей, таких как Consumer Reports и JD Power and Associates.

Один из «Наихудших автомобилей на дороге» Forbes.com
«Наихудшие с точки зрения общей безопасности» из Consumer Reports
Aveo и Aveo 5 заняли 2-е и 3-е места в списке Consumer Report «Наихудшие с точки зрения экономии топлива» для малолитражных автомобилей.
NDTV Profit Car India присуждает награду «Маленький автомобиль года 2007», Chevrolet Aveo U-VA, NDTV Profit, ведущий канал деловых новостей Индии, совместно с Car India и Bike India.
Седаны Aveo и Aveo5 заняли 12-е и 8-е места соответственно в Consumer Reports 2007 г. Наименее удовлетворительные автомобили, при этом 44% владельцев выразили желание покупать снова.

Южная Америка

T200 продавался как Chevrolet Aveo в Эквадоре (3-дверный), Перу (3-дверный и 5-дверный), Венесуэле, Колумбии, Чили (все типы кузова) и Аргентине (4 -дверь). Такси-версия седана T200 по-прежнему доступна в Эквадоре. T250 также продавался в Перу как Chevrolet Aveo (4-дверный).

Обновленный Chevrolet Aveo 2012 года выпуска, построенный в Мексике, также экспортируется в Аргентину, где он продается как Aveo G3.

src: тюнинг.im

Ссылки

src: upload.wikimedia.org

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Chevrolet Aveo T200 на Викискладе

Источник статьи: Википедия

Двигатель Chevy aveo

Проблемы двигателя Chevrolet 1.6l F16D4 Надежность. 1. Если не смотреть на состояние ремня ГРМ, в один прекрасный день произойдет авария двигателя — погнутые клапаны, раздавленные поршни и т. Д. 2. Термостат — самое слабое место двигателей GM, и F16D4 не исключение. .3. Утечки масла из крышки головки блока цилиндров, как и на предыдущей модели F16D3. 4.

Chevrolet Aveo 2007 164000 миль Шум двигателя Двигатель издает сильный шум, который, кажется, исходит от гребных винтов, но они были изменены, и шум не исчез.

Узнайте больше о Chevrolet Aveo 2004 года выпуска. Узнайте ценности Chevrolet Aveo 2004 года, отзывы потребителей, рейтинги безопасности и найдите автомобили на продажу поблизости от вас.

Chevrolet Aveo U-VA [2006-2012] LS 1.2 является топовой моделью в линейке Aveo U-VA [2006-2012], а цена Aveo U-VA [2006-2012] топ-модель составляет 4 ₹.35 Лакх.

Chevrolet Aveo (/ əˈveɪ.oʊ / ə-VAY-oh) (продается как Chevrolet Sonic в Северной Америке и некоторых частях Азии с 2011 года) — это малолитражный автомобиль, производимый с 2002 года (Daewoo с 2002 по 2011 годы), продаваемый по всему миру. в 120 странах под семью брендами (Chevrolet, Daewoo, Holden, Pontiac, Ravon и Suzuki).

2020 Chevrolet Aveo фотографии. Базовый двигатель в 1,2-литровом от топа разделяет почти 30 километров скорости, разделенных на сотню километров дороги. Расход топлива заявленный производителем — 5.5 литров, что хорошо согласен. Chevrolet Aveo 2020 — идеальный автомобиль для тех, кто ценит комфорт, удобство и признанный бренд качества.

Рубрики

Код ошибки 20 шевроле авео т300: Шевроле авео ошибка 20 tnvd-auto.ru

Шевроле авео ошибка 20 tnvd-auto.ru

Ошибка 24 — бортжурнал Chevrolet Aveo Sedan авеолайнер года на DRIVE2

Chevrole Aveo ошибки P0353 и P0303

Прикрепленные файлы

Шевроле авео ошибка 20

Коды неисправностей шевроле авео т300 – АвтоТоп

Расшифровка кодов ошибок Chevrolet AVEO — Сообщество «Chevrolet Aveo и Sonic (2nd generation)» на

Диагностика и ошибки ЭБУ Шевроле Авео: описание, характеристика

Коды ошибок

Очистка диагностических кодов

Коды ошибок для разных моторов

Как прочитать ошибки

Устранение ошибок и сброс

Вывод

Коды ошибок шевроле авео т 300

Коды ошибок Chevrolet Aveo Т300 и 24. Расшифровываем и исправляем

Содержание

Chevrolet Aveo Т300: термостат, его датчики и ошибка 89 (Р0597)

Что такое код ошибки 89 (Р0597) на Авео Т300, последствия

Проблемы с термостатом Chevrolet Aveo t300

Термостат Шевроле Авео Т300. Проверяем нагреватель

Меняем термостат на Шевроле Авео Т300

Тема: Код 27

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Шевроле авео т300 код ошибки 20 – code 89 Chevrolet aveo t300

Коды ошибок

Очистка диагностических кодов

Коды ошибок для разных моторов

Как прочитать ошибки

Устранение ошибок и сброс

Вывод

Chevrolet Aveo Sedan «Синий корейский ЗВЕРЬ» ›

Chevrolet Aveo t300 ошибка 89

Расшифровка кодов ошибок Chevrolet AVEO — Сообщество «Chevrolet Aveo и Sonic (2nd generation)» на

При запуске сразу же включается вентилятор Шевроле Авео Т300

Что значит ошибка Р0336 Сигнал датчика коленвала выходит за пределы допустимого?

Читайте также:

Чек (check) на приборной панели Chevrolet Aveo (Шевроле Авео): причины, методы устранения

Коды ошибок

Очистка диагностических кодов

Коды ошибок для разных моторов

Как прочитать ошибки

Устранение ошибок и сброс

Вывод

Причины появления Check Engine

Методы устранения неисправности

Некачественное горючее

Топливный насос и фильтр

Форсунки

Система зажигания

Система подачи воздуха

Датчики, проводка, ЭБУ

Последствия несвоевременной диагностики и ремонта

Вывод

Chevrolet Aveo | Системы электрооборудования двигателя

— Код подушки безопасности 20 — Свет СРС 20 для Шевроле Авео

# 20 Код подушки безопасности Заказ на ремонт («Проверяйте систему SRS при каждой замене»)

Как отключить модуль подушки безопасности Шевроле Авео?

Как очистить код подушки безопасности Chevrolet Aveo 20?

Коды неисправностей Шевроле Авео — Т300 и 24

Несколько слов о диагностике автомобиля

Как расшифровать коды?

Еще несколько слов о кодах ошибок

Chevrolet Aveo T300 5p LTZ 1.3 D 95HP Технические характеристики, размеры

Chevrolet Aveo T300 5p LTZ 1.3 D 95HP Производительность

Chevrolet Aveo T300 5p LTZ 1.3 D 95HP Размер, размеры, аэродинамика и вес

Секреты мечты и реальности Chevrolet Aveo T300

Чип-тюнинг Chevrolet Aveo T300

От просто стильного до очень стильного

Рестайлинг салона

Видео Chevrolet Aveo T300 после чип-тюнинга

Опыт эксплуатации

Слабые места Chevrolet Aveo T 250

Слабые места Chevrolet Aveo T 300

Обзор Шевроле Авео 1.6i (Шевроле Авео) 2013 г.

Часть 2