Коды ошибок панели приборов на ваз 2114: Страница не найдена

Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок всех неисправностей

Содержание:

1. Самодиагностика
2. Нюансы самостоятельной диагностики
3. Коды бортового компьютера и их значение

Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.

Автомобиль ВАЗ 2114

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

Самодиагностика

Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.

Бортовой компьютер

Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

Нюансы самостоятельной диагностики

Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

Заключается он в следующих действиях.

1. Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
4. Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
5. В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Код	Описание
1	Неполадки в микропроцессоре
2	Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4	В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
8	Напряжение слишком низкое
13	От датчика кислорода не идет сигнал
14	Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15	Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16	В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
17	Очень низкое напряжение в бортовой сети
19	От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
24	Неисправен датчик скорости автомобиля
41	Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
51	Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
52	Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
53	Не работает СО-потенциометр
61	Не работает датчик лямбда-зонда

Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Схема подключения БК

Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

Коды	Описание проблемы
0102, 0103	Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113	Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
0115 – 0118	Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
0122, 0123	Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131	Не работает датчик кислорода
0135 – 0138	Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
0030	Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 – 0204	В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
0300	Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 – 0304	В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
0325	В цепи устройства детонации произошли сбои
0327, 0328	Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
0335, 0336	Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
0342, 0343	Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
0422	Неисправен нейтрализатор
0443 – 0445	Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480	Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0500, 0501 , 0503, 0504	Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
0505 – 0507	Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563	Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607	Канал детонации не работает
1115	Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135	В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172	Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500	Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
1509	Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514	Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541	Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
1570	Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
1600	Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602	Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617	Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
1612	Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620	Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
1621	Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689	В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338	Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481	Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 – 0617	В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141	Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
230	Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
263, 266, 269, 272	Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок – нужна замена элементов.
640	Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine

Изучив коды ошибок, вы сможете понять, что именно происходит с вашим автомобилем, чем объясняется его некорректное поведение, и какие действия вам следует предпринимать в ближайшее время.

 Загрузка …

описание ламп и индикаторов, обозначение значков, фото

Панель приборов ВАЗ 2114 имеет ряд индикаторов и указателей, показывающих водителю состояние бортовых систем в режиме реального времени.

Здесь расположен бортовой компьютер, считывающий показания приборов, и выводящий информацию на экран. Подобная система значительно упрощает обслуживание машины. Если на приборке появляются определенные знаки – поиск неисправности происходит в разы быстрее.

Значки разделяются на несколько групп:

• уведомляющие;
• предупреждающие;
• запрещающие.

Каждая группа имеет собственную зону ответственности, может пересекаться с другими, создавая комбинации, говорящие о сложных поломках.

Обозначение значков на приборной панели автомобиля ВАЗ 2114

На модели с инжектором и мотором 8 клапанов присутствует ряд значков, показывающих водителю возможные поломки или говорящих о необходимости обслуживания отдельных агрегатов автомобиля.

Все три группы сигналов разделены по зоне ответственности. Полная расшифровка символов с фото указана далее.

Значки неисправностей

Группа несет ответственность за индикацию серьезных поломок, вызванных механическими повреждениями и требующими срочного вмешательства. Аргументируется скрупулёзность тем, что в 99% случаев вспыхнувшие лампы значат, что машине необходим срочный ремонт. Наиболее удобно рассмотреть значки в форме таблицы.

ВАЗ 2114: сигналы на приборной панели

Следующая группа не несет ответственности за критические поломки. Основная роль ламп – уведомить водителя о состоянии системы в режиме реального времени.

Значки датчиков

Отдельно следует выделить индикаторы срабатывания датчиков.

Панель приборов ВАЗ 2114: описание ламп и индикаторов

Присутствует умеренное количество ламп и индикаторов, что обусловлено простой конструкцией автомобиля. Все указатели отвечают за отдельный агрегат.

• 1 – стрелочный указатель температуры двигателя. нормальное значение от 80 до 95 градусов Цельсия;
• 2 – тахометр;
• 3/4 – указатели поворотников;
• 5 – спидометр;
• 6 – уровень топлива в бензобаке;
• 7 – в некоторых комплектациях может выглядеть как красная, круглая лампа, говорит о необходимости заправки;
• 8 – обнаружены поломки в задних габаритах;
• 9 – в зависимости от комплектации говорит об износе колодок, падении уровня масла в тормозах;
• 10 – включен дальний свет;
• 11 – клавиша предназначена для настройки часов и сброса суточного пробега;
• 12 – индикаторное табло бортового компьютера;
• 13 – знак аварийной сигнализации;
• 14 – требуется проверить двигатель;
• 15 – часы;
• 16 – критическое падение заряда аккумулятора;
• 17 – износ тормозных колодок;
• 18 – упал уровень масла в двигателе, необходимо пополнить запас жидкости;
• 19 – резерв.

Каждая из лампочек обозначает работу уникального узла.

Важно! В зависимости от комплектации и года выпуска автомобиля, контрольные лампы могут иметь разное значение или внешний вид, для получения точной информации потребуется изучить сервисное руководство машины.

Коды ошибок на приборной панели ВАЗ 2114

При наличии неисправностей в бортовых системах машины, можно воспользоваться методом самодиагностики автомобиля. Ввиду упрощенности конструкции, процедура укажет только на область расположения поломки.

• 1 – барахлит процессор;
• 2 – обрыв проводки или нарушение работы датчика топлива в бензобаке;
• 4 – в бортовых сетях обнаружен резкий перепад напряжения;
• 8 – сильно упало напряжение в проводке машины;
• 13 – датчик кислорода поврежден или нарушена проводка;
• 14/15 – нарушения работы датчиков температуры охлаждающей жидкости;
• 16/17 – перепады напряжения в бортовой цепи;
• 19 – ДПКВ сломан или повреждены силовые магистрали;
• 24 – обрыв спидометра;
• 41 – ДРФ барахлит;
• 51/52 – неверно приходит сигнал от постоянной или оперативной памяти;
• 53 – СО-потенциометр сломан;
• 61 – лямбда-зонд поломан.

Автор: Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Подробнее об авторе Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Оставить отзыв

расшифровка кодов, диагностика и сброс неисправностей

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
4. Закройте капот и отключите зажигание.
5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020	Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602	Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560	Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511	Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303	P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650	Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135	P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

 Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

самостоятельная диагностика, расшифровка и сброс кодов ошибок с видео

Многие отечественные автомобили оснащаются бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей при помощи кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка транспортного средства своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности.

Самостоятельная диагностика

На ВАЗ 2115 владелец может сделать самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателя. Процедура проводится путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностирования на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

1. Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на комбинации приборов.
2. Повернуть ключ замка в положение включения зажигания.
3. Отпустить клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки будут ходить через всю шкалу в оба конца).
4. Повторно нажать клавишу и отпустить. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. х).
5. Произвести еще одно нажатие на клавишу, после которого на экран будут выведены имеющиеся в памяти ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, клавиша расположена в правой части спидометра

Водитель может делать самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления «Январь-4» по следующей последовательности:

1. Выключить зажигание.
2. Открыть крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
3. Соединить контакт В с минусовой клеммой аккумулятора (с кузовом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
4. Включить зажигание. Лампа «Check Engine» вспышками выдаст код 12, который означает начало диагностики. Подача световых сигналов выглядит следующим образом — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа «Check Engine» будет вспышками перечислять ошибки, имеющиеся в памяти. Каждый код повторяется по три раза. Если в памяти ошибок нет, то будет продолжаться передача кода 12.

Электромеханическая комбинация приборов

Распиновка контактов разъема диагностики

Для чтения ошибок контроллеров применяется специальный адаптер K-Line, который при помощи коннектора подключается к диагностическому разъему. Этот разъем располагается на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). На адаптере имеется шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок довольно простая, необходимо:

1. Проверить уровень технологических жидкостей.
2. Открыть крышку разъема и включить зажигание.
3. Подключить адаптер или сканер к гнезду диагностики.
4. Запустить программное обеспечение на ноутбуке.
5. Просмотреть имеющиеся ошибки в диалоговом окне программы.
6. Расшифровать коды при помощи интерфейса программы или таблицы расшифровки.
7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с инжектором на приборном щитке будут показаны только цифры или вспышки, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неполадок с электромеханической комбинации приборов необходимо записать число вспышек и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначения можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно путем замены отказавших датчиков.

Коды самостоятельной диагностики

При выполнении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может обозначать две просуммированные ошибки. Например, 9 показывает на наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов по вспышкам, высчитанным при диагностике.

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и произвести устранение причины ошибки.

На видео от канала Гараж показано проведение диагностики на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллеров

Наиболее часто встречающиеся при диагностике ошибки контроллера указаны в таблице.

Сброс ошибок

После самостоятельной диагностики, выяснения причины проблемы и исправления поломки, ошибки можно сбросить.

Для этого следует зайти в меню просмотра ошибок, нажать клавишу сброса одометра и выждать несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка сброшена. При этом данные о неполадках сохраняются в памяти блока и их нужно удалить. Если оставить, то на комбинации приборов будет гореть лампа «Check Engine». Кроме того, при самодиагностике могут быть прочитаны не все ошибки электрической системы, процедура удаления ошибок покажет — нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки необходимо выполнить следующее:

1. Включить зажигание.
2. Открыть капот и снять отрицательную клемму с аккумулятора. Выждать приблизительно минуту, подключить провод обратно и закрыть капот.
3. Отключить зажигание.
4. Включить заново зажигание и запустить двигатель. Значок «Check Engine» может загореться на короткое время и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле имеется постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Выяснить ее можно только при помощи специального сканера. Необходимо провести дополнительную диагностику, чтобы определить проблемный узел. Затем произвести ремонт и скинуть имеющиеся ошибки при помощи компьютерной программы диагностики ЭБУ.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы аккумулятора от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание при этом должно быть выключено.

 Загрузка …

Фотогалерея

Видео «Самодиагностика ВАЗ 2115»

Процедура проведения самодиагностики приборов ВАЗ 2115 показана на видео от канала Сам себе механик.

Код ошибки 8 ваз 2114

Как исправить ошибку номер 8 на панели ВАЗ-2114

Бортовой компьютер ВАЗ-2114 с восьмью клапанами впору запустить в режиме самодиагностики, тогда он сообщит об имеющихся проблемах в автомобиле. Вы сможете избавиться от неполадок, пока они не достигли критичного уровня. Для этого достаточно лишь уметь проводить эту работу и правильно расшифровывать ошибки.

Как провести самодиагностику

Коды ошибок появляются на дисплее вашего бортового компьютера в результате самодиагностики. Она проводится по алгоритму:

1. На приборной панели найдите кнопку одометра. Нажмите ее и не отпускайте.
2. Поверните ключ в зажигание в положение 1, не отпуская кнопку.
3. Отпустите кнопку одометра.
4. Пока компьютер проводит сканирование, на приборной панели будут дергаться стрелки. Это значит, что вы все сделали правильно.
5. Снова нажмите на кнопку одометра, чтобы вывести информацию на дисплей бортового компьютера. После первого нажатия на экране появятся цифры прошивки вашей системы.
6. Второе нажатие на кнопку одометра приведет к появлению на экране кодов ошибок.

Чаще всего при самодиагностике вы можете увидеть двузначные коды, которые расшифровываются при помощи сервисного паспорта.

В каких случаях ошибка 8 появляется после самодиагностики

Ошибка 8 на дисплее означает, что контроллер питания в процессе диагностики передал сигнал: в электросети ВАЗ-2114 с восьмью клапанами недостаточное напряжение. В этом случае необходимо проверить:

• выход из строя генератора или его щеток;
• аккумулятор не держит заряд или быстро разряжается.

Избавиться от этой ошибки вы сможете своими руками, зарядив или заменив аккумулятор. Если это не поможет, то вам предстоит добраться до генератора и заменить его щетки.

Проверка и подготовка к эксплуатации аккумулятора

Прежде всего, необходимо научиться ухаживать за аккумулятором, заражать батарею, чтобы продлить ее срок службы. Специалисты рекомендуют сделать следующее:

1. Снимите аккумулятор и оботрите его ветошью. Большее вниманием уделите очистке грязи с верхней части АКБ.
2. Теперь вы можете осмотреть аккумулятор, обратив внимание на уровень электролита. Он должен быть одинаковым во всех колбах. При необходимости можно долить электролит.
3. Зарядку аккумулятора нужно проводить с силой тока 5,5 А в течение 10 часов.
4. В процессе аккумулятор может нагреваться до +40 °С, что считается нормальным. Если вы думаете, что батарея излишне нагрета, то стоит прервать зарядку и дождаться остывания батареи. Именно из-за сильного нагрева рекомендуется заряжать аккумулятор в прохладном помещении и вдали от других электроприборов.
5. Если температура электролита превысила +45 °С, то можно использовать не остановку зарядки, а снижение тока вдвое.
6. Перед зарядкой стоит измерить емкость аккумулятора, после истечения срока подзаряда она должна увеличиться в 1,5 раза. Если по каким-либо причинам она не изменилась или увеличилась не так сильно, то стоит заменить аккумулятор.

При зарядке АКБ необходимо обращать внимание на инструкцию, которая идет вместе с зарядным устройством и рекомендации производителя батареи. К выходу из строя аккумулятора приводит его глубокий разряд и сложные условия эксплуатации – резкие перепады температур, холодный старт в зимнее время. Поэтому ошибка номер 8 у ВАЗ-2114 с восьмью клапанами чаще всего встречается в начале зимы (после первых серьезных морозов) или весной.

Как заменить щетки генератора

Если вы недавно обновили аккумулятор на своем ВАЗ-2114 с восьмью клапанами, то причина недостатка тока в сети питания может скрываться в генераторе. В этом узле есть одно слабое звено – токосъемные щетки. Они периодически изнашиваются и перестают выполнять свою задачу. Каждый автолюбитель сам может поменять щетки по инструкции:

1. Вам нужно отключить минусовую клемму с аккумулятора. Затем найдите колодку проводов, ведущих от генератора и снимите ее. Для этого нужно удалить колпак с плюсовой стороны проводов и открутить гайку, которая крепит их к блоку генератора.
2. Перед вами появится пластиковый колпак генераторного блока, который крепится при помощи трех пружинных фиксаторов. Вам нужно отсоединить эти крепежи, чтобы снять кожух генератора.
3. При помощи крестовой отвертки открутите крепления, чтобы снять регулятор напряжения вместе с токосъемниками.
4. Отключите провода от этого узла.
5. Теперь вам останется только осмотреть состояние щеток и при необходимости установить новые детали на генератор. После этого соберите блок генератора в обратном порядке, и снова проверьте автомобиль.

Если токосниматели ВАЗ-2114 визуально целые, то вам необходимо продолжить разборку блока генератора, чтобы заменить его целиком. В большинстве случаев питание, при целых щетках и аккумуляторе, исчезает из-за износа подшипника генератора или его катушки. Чтобы не гадать, что вышло из строя – установите на место старого узла новый. В этом случае вы будете точно уверены, что после сборки автомобиль вас не подведет.

Коды ошибок ваз 2114, инжектор 8 клапанов

В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов: перечень.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем остальные, поэтому приведем несколько самых распространенных:

1. «Р1602» — код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто демонстрировать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
2. Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленвала.
3. «Р0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости заменить моторное масло.

Это далеко не все ошибки, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок будет приведен далее в данной статье.

Нюансы самодиагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.

Сброс ошибки «checkengine»

Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

• Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
• Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
• Установить клемму обратно и завести двигатель.

Ошибка после данных действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обратиться в СТО.

Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114

Самостоятельная диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявить получается крайне редко. Для диагностики используют одометр.

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

1. Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
2. Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер. Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.

Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов: таблица

Диагностика неисправностей с использованием специального оборудования

Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями. В этом случае удается получить коды ошибок, которые соответствуют различным неполадкам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

Если возникают ошибки с другими кодами, следует ознакомиться с информацией о них в файле, который находится в комплекте с приложением для диагностики автомобиля, или осуществить поиск в интернете.

Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отсоединения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким способом можно после ремонта определить, была ли устранена неисправность.

Ошибки в ВАЗ 2114 возникают нередко, поэтому навыки распознавания их окажутся не лишними для проведения правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики потребуется компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

Что означает ошибка 8 на панели приборов ВАЗ-2114 и ее исправление

ВАЗ-2114 основан на механике, поэтому для многих водителей становится настоящим удивлением наличие в автомобиле самодиагностики. Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить ее.

Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на бортовом экране кода ошибки, который обозначает определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.

Инструкция по проведению самодиагностики ВАЗ-2114

Чтобы включить самодиагностику в отечественном автомобиле, займите водительское место и последовательно произведите такие манипуляции:

1. Найдите на панели приборов клавишу одометра, нажмите и не отпускайте.
2. В это время проверните ключ в зажигании, установив формат 1.
3. Теперь клавишу одометра можно отпустить.
4. Наблюдайте, какие изменения происходят на панели приборов, а именно должны прыгать стрелки.
5. Снова нажмите клавишу одометра и еще раз отпустите, после этого на спидометре видны цифры с обозначением прошивки бортового компьютера транспортного средства.
6. Осталось нажать клавишу одометра третий раз, а затем убрать руку, как отображение комбинации неисправностей на экране не заставит себя долго ждать. Заметьте, что на СТО ошибка состоит из 4 цифр, при самостоятельной диагностике она предполагает 2 цифры.

Что означает ошибка 8 и как ее исправить

Ошибка 8, отразившаяся на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение бортовой сети. Причины, которые могут вызвать понижение напряжения в ВАЗ-2114:

• практически полная разрядка батареи;
• стирание или «зависание», отсутствие адекватной работы щеток на генераторе.

То есть убрать ошибку 8 и исправить неполадки в работе ВАЗ-2114 можно, зарядив аккумулятор машины или заменив щетки на генераторе, причем все это можно сделать, не обращаясь к специалистам, в собственном гараже своими руками.

Как зарядить аккумулятор ВАЗ-2114 самостоятельно

Уметь заряжать аккумулятор ВАЗ-2114 нужно не только если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременно проведенная зарядка АКБ позволит продлить ее долговечность. Для этого следуйте рекомендациям специалистов:

1. Извлеките батарею и бережно пройдитесь по ней тряпочкой, ваша задача – хорошо очистить ее от загрязнений. Акцентируйте внимание на верхней части детали.
2. Теперь проверьте показатели загруженности электролита. По мнению работников СТО, уровень электролита должен находиться между значками минимум и максимум, расположенными на корпусе батареи. Если электролита недостаточно, его нужно добавить до нормы.
3. Заряжают АКБ, когда пробки вывернуты током в значении 5,5 А. Следите также за плотностью электролита.
4. Заряжаясь, батарея может достигать температуры 40 градусов, это максимально допустимый показатель. Однако специалисты считают, что даже эта цифра слишком завышена – требуется понизить ее до 27 градусов, прервав зарядку АКБ.
5. Когда нужно полностью завершить зарядку? Если из АКБ исходит большой объем газа, в постоянной величине удерживаются напряжение электролита и его плотность. За основу берутся сразу 3 замера.
6. Если плотность разная, тогда требуется ее отрегулировать. Повышенную плотность удается понизить путем добавления в часть материала дистиллированной жидкости. При пониженной используйте методику добавления электролита с повышенными показателями плотности.
7. Когда корректировка осуществлена, не снимайте АКБ с зарядки до получаса, затем отключите и через полчаса проверьте показатели электролита. Если уровень материала слишком высокий, избавьтесь от излишнего состава при помощи резиновой груши.

Как заменить щетки генератора

Чтобы избавиться от ошибки 8, возникшей в ВАЗ-2114 по причине изношенных щеток генератора, следуйте такой инструкции:

1. Извлеките колодку проводов.
2. Отсоедините от наконечников проводов на плюс резиновый колпачок, предназначенный для защиты детали. Для этого вывинтите гайку фиксации проводов, а провода снимите с корпуса генератора.
3. Извлеките черный кожух, сделанный из пластика, отсоединив 3 крепежа на пружинных механизмах, находящиеся согласно периметру блока.
4. Найдите регулятор, отвечающий за корректировку напряжения, и воспользовавшись отверткой с крестовым наконечником, открутите его.
5. Осталось вытащить регулятор вместе с зафиксированными к нему щетками, а затем отключить колодку проводов.
6. Теперь заменить щетки не составит никакой сложности.
7. Установка обновленного генератора напряжения ВАЗ-2114 производится согласно этой же инструкции, но в обратном порядке.

Коды ошибок ВАЗ 2114

В системе автомобиля ВАЗ предусмотрены коды ошибок ВАЗ 2114, которые предупредят водителя о возникновении неисправности в системах авто этой модели и их расшифровку, что очень важно для принятия надлежащих мер по их устранению. Бесспорно, бортовые компьютеры также могут давать сбои, и от поломанных датчиков и ошибок систем никто не застрахован, ведь такова специфика работы электроники. Но все-таки чаще же всего коды ошибок ВАЗ 2114 , выводимые бортовым компьютером соответствуют действительности.

Ошибки в автомобиле ВАЗ 2114 можно поделить на 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер автомобиля. Наиболее частые ошибки из первой группы. Рассмотрим несколько примеров:

«Р1602» – данная ошибка сообщает о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера довольно часто выдаёт этот код, что указывает на необходимость заменить контроллер.
«Р0340» (или «Р0343») – сообщает о неисправности или выходе из строя датчика коленвала.
«Р0217» – указывает на перегрев двигателя или необходимость заменить моторное масло.

«P0102» – обозначает низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
«P0103» – свидетельствует о неисправности сигнальных проводов, самого ДМРВ или блока управления двигателем.
«P0112» – неисправен датчик температуры впускного воздуха и тд.

Это лишь малая часть, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок приведен ниже в этой статье. При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно – результат и коды ошибок могут отличаться. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.

Если вы еще не знаете, что из себя представляет передняя подвеска автомобиля, то рекомендуем прочитать подробны отчет по теме конструкция передней подвески ваз 2114 .

Более подробную расшифровку всех существующих кодов можно найти в специальных таблицах, размещенных на автомобильных сайтах, посвященных моделям ВАЗ. Необязательно заучивать шифр на память, достаточно будет просто скачать нужную информацию и хранить распечатку в бардачке машины. Также важно помнить, что после устранения неисправности необходимо обязательно сбросить код и обнулить датчик для того, чтобы сообщения об ошибке больше не появлялись.

Ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:
1) Заглушить двигатель, но не выключать зажигание автомобиля.
2) Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
3) Установить клемму обратно и запустить двигатель.

После этих действий ошибка будет сброшена, но если она связана с серьёзными неисправностями в двигателе, то возникнет снова. В этом случае рекомендуем обратиться в СТО.

Самостоятельная диагностика и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114 позволяет выявить неисправности, но не все. Для диагностики используют специальный инструмент под названием – одометр.

Последовательность действий следующая:
1. Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
2. Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра. Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер.

Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.

Коды ошибок ВАЗ 2114 таблица

В случае, если произошел сбой бортового компьютера и код ошибки загорелся без видимых на то причин, то рекомендуется заменить его на новый. Производите замену только на оригинальные детали или от более авторитетного производителя, поскольку ремонт неисправной электроники не всегда приводит к надежной работе в будущем.

Ваз 2114 коды ошибок на панели приборов

Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику не имеет смысла. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешете макушку, а проблема останется неизвестной.

Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллеров. На нескольких схожих моделях может устанавливаться одинаковый бортовой компьютер. Одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделью также имеют Ваз 2113 и Самара-2.

Информация об установленном контроллере имеется в технических документах вашего автомобиля. Также об этом информацию можно найти в интернете. В любом случае, перед тем как проводить диагностику, найдите подробный список ошибок.

Содержание

Наиболее частые показания

Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115, бывают двух типов. Одни встречаются часто. Другие несколько реже. Для начала перечислим наиболее распространенные показания:

• Р1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается достаточно часто. Лечится заменой проблемного узла;
• Р0340 (-Р0343) — отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
• Р0217 — может говорить о двух неисправностях. Первая это необходимость замены моторного масла, вторая перегрев двигателя.
  Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

Другие комбинации

Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество разнообразных кодов:

• Р0101-Р0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена прибора;
• Р0116-Р0118 — отказ датчика температуры охлаждающей жидкости. Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания на датчик;
• Р0112-Р0113 такой код возникает при неисправности датчика указывающего температуру впускаемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
• Целый ряд ошибок (Р2122, Р2138,Р0222, Р2123, Р0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
• Р0130-Р0134 — следует заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверяют состояние проводки, дающей питание этому датчику;
• Р0201-Р0204 — проблемы с форсунками. Возможен засор или замыкание. Обязательно проверьте провода подающие питание на них;
• Р0136-Р0140, такие коды говорят о неисправности в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
• Р0326-Р0328 — поломка прибора фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при отказе блока управления двигателем;
• Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о неверной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
• Р0691-Р0692 — отказ первого реле вентилятора, работающего в охлаждающей системе;
• Р0485 — ошибочный сигнал напряжения, поступающий с вентилятора охлаждения;
• Р0693-Р0694, произошел отказ второго реле охлаждающей системы. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Во избежание более сложной поломки нужно устранить проблему;
• Р0422 произошел отказ нейтрализатора, требуется замена узла;
• Р0560-Р0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние аккумулятора;
• Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал с датчика бензонасоса. Если при этом двигатель заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск мотора.

Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, обычно идущем в комплекте с программой для диагностики. Все выявленные поломки следует устранить. После чего производится сброс ошибок и выполняется повторная проверка.

Другие методы диагностики

Если нет под рукой сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). Одновременно с этим включается зажигание. После чего кнопка отпускается. Стрелки приборов при этом начинают скакать. Далее однократно нажимается на одометр. На дисплее покажется номер прошивки. Следует еще раз зажать и отпустить кнопку.

Так вы сможете увидеть двузначный код ошибки. Правда, нужно отметить, что далеко не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому это не заменит полноценную диагностику.

Заключение. Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельного диагностирования проблем окажется не лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.

Использование бортовых компьютеров в современных автомобилях во многом помогает автовладельцам быть, как говорится, на шаг впереди. Ведь ошибки в работе таких устройств сигнализируют водителю о возникновении определенных неисправностей. Поэтому сегодня мы рассмотрим самые распространенные коды ошибок ВАЗ 2114.

Самодиагностика автомобиля

Сразу же следует отметить, что диагностика своими силами и на станции техобслуживания — немного разные вещи. На специализированном сервисе имеется необходимое оборудование, которое позволит в полной мере выявить все имеющиеся ошибки в работе бортового компьютера вашего транспортного средства.

Автомобиль ВАЗ 2114

Самодиагностика — тоже дело полезное, но в полной мере обнаружить все ошибки в случае проверки своими силами вряд ли получится. Также стоит отметить, что коды неисправностей в обоих случаях будут разными, поэтому рассматривать оба варианта мы будем отдельно. Итак, как же производится диагностика приборной панели на предмет выявления неисправностей без участия бортового компьютера? Этот способ известен далеко не всем владельцам ВАЗ 2114, но мы расскажем вам о нем.

1. Сядьте на место водителя и зажмите кнопку одометра.
2. После этого проверните ключ в замке зажигания в первое положение.
3. Затем отпустите кнопку одометра: вы увидите, как стрелки начали бегать.
4. Еще один раз нажмите кнопку и отпустите ее, так вы увидите версию прошивки.
5. Наконец, третий раз нажмите и отпустите кнопку, и в случае наличия неисправности на экране вы увидите код ошибки.

В отличие от диагностики на специализированном оборудовании, в нашем случае вы сможете увидеть только двузначные коды неисправностей, а не четырехзначные. Рассмотрим самые частые сбои, встречаемые в автомобилях ВАЗ.

Ноутбук для проведения диагностики транспортного средства

Необходимо учесть тот факт, что ошибки могут складываться, то есть, если у вас возникли неисправности с кодом 1 и 4, то на экране высветится цифра 5. Здесь же следует отметить, что все неисправности будут сохраняться в памяти до тех пор, пока их не сбросить вручную. Чтобы сделать это, необходимо при включенном зажигании отсоединить клеммы от аккумулятора и подождать несколько секунд, после чего подключить их обратно. Так ошибки будут сброшены вручную и вам не придется платить свои кровно заработанные специалистам.

Расшифровка кодов

Далее мы рассмотрим наиболее распространенные коды, встречаемые во время диагностики бортовых компьютеров автомобилей ВАЗ 2114. Разумеется, бортовые компьютеры — это тоже электроника, и она может давать определенные сбои, такова уж специфика ее работы. Однако зачастую коды неисправностей, выводимые бортовым компьютером, все-таки соответствуют действительности.

Описание ошибки

Рассматривать все коды без исключения мы не будем, но специально для наших читателей мы отобрали ошибки, которые встречаются при диагностике ВАЗов чаще всего.

Вашему вниманию были представлены наиболее распространенные комбинации кодов, встречающихся при диагностике автомобилей ВАЗ.

Видео «Как сбросить ошибку CheckEngine»

В этом видео показано, как можно сбросить ошибку в системе после проведения самодиагностики.

Как самостоятельно сбросить ошибки

Сброс ошибки «Check Engine»

Значение и расшифровка кодов ошибок

Диагностика с использованием специального оборудования

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Комментарии и Отзывы

Самодиагностика автомобиля

1. Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
4. Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

1. Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
3. Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
4. Закройте капот и отключите зажигание.
5. После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

Самодиагностика панели приборов ваз 2114

Автор: Максим Марков

Приветствую вас дамы и господа! По крайней мере, очень хочется верить, что среди вас имеются и представительницы прекрасного пола! Если вы, являетесь счастливым обладателем современной классики в виде автомобиля марки ВАЗ 2114, тогда рано или поздно, придется столкнуться с ошибками системы управления ЭБУ. Помочь разобраться в этих неизвестных для рядового водителя комбинациях – главная цель этой статьи. Ошибки ВАЗ 2114, как и во многих других транспортных средствах – это главное средство для сообщения водителю о неисправности какого-либо механизма, агрегата или же узла автомобильной системы.

Определение неисправности своими силами

Конечно, мы как настоящие водители, всегда стремимся решить любую проблему собственными руками. Ну не любите вы, когда чужой дяденька лечит вашу «ласточку» и я вас прекрасно понимаю. Однако, если рассматривать вопрос бортового компьютера, то тут все несколько иначе, но в определенных случаях справится самостоятельно можно. Сразу предупреждаю: не слушайте пессимистов, которые будут с пеной на губах доказывать, что ошибки компьютера вам не победить. Но запомните раз и навсегда, коды ошибок, будут отличаться от СТО-ых вариантов, так как по большому счету мы будем тестировать приборную панель, не прибегая к помощи того самого «бортовика». Вместо числа с четырехзначным значением, нам представится двузначное.

Прежде чем рассказать вам о различных комбинациях выполните несколько простых действий. Они помогут не только определить версию прошивки, но и узнать об имеющихся неисправностях. Самодиагностика, начинается именно с этих действий!

• Найдите кнопку одометра и зажмите ее.
• Поверните ключ в положение 1.
• Отпустите одометр (начнут бегать стрелки).
• Снова нажмите на одометр и сразу отпустите (появится информация о прошивке).
• Опять повторите предыдущие действия, после чего при на явности неисправностей вы увидите их коды ошибок.

В случае, когда горит лампа Check Engine, это означает о сбое в системе электроники, тогда не обойтись без специалистов. В других же случаях после проведения этих действий с помощью следующей информации, удастся произвести чтение ошибок. Комбинации, которые могут появится на панели приборов:

• 1 – выход из строя микропроцессора;
• 2 – неисправен датчик показания уровня топлива;
• 4 – повышенное напряжение в электроцепи;
• 8 – низкое напряжение в электроцепи;
• 13 – отсутствует сигнал от кислородного индикатора;
• 14 – повышенная температура охлаждающей жидкости;
• 15 – пониженная температура охлаждающей жидкости;
• 17 – низкое напряжение бортовой сети;
• 19 – неисправность датчика, определяющего положение коленчатого вала;
• 24 – вышел из строя датчик скорости;
• 41 – ошибка датчика фазы;
• 51 – постоянно запоминающее устройство, работает нестабильно;
• 53 – СО-потенциометр неисправен;
• 61 – лямба-зонд работает не корректно.

Даже устранив неисправность, соответствующие коды все равно будут выходить на панель ошибок. «Как скинуть эти показания?», – спросите вы. Да очень просто! Включаем зажигание и на несколько секунд отсоединяем плюсовую клемму от аккумулятора.

После чего, проверяем результат практически 100% гарантия, что при исправленной ошибке, проблемы исчезнут. Еще один нюанс, который может ввести вас в заблуждение, это сложение ошибок. То есть, если их несколько, например: 24 и 41, то вы увидите число 65.

Диагностика специальным оборудованием

Провести «обследование» непосредственно бортового компьютера, собственными силами скорей всего не удастся. Конечно, если вы обладаете специальными навыками и имеется специальный ноутбук, тогда это вполне реально и рассказывать, как проверить этот узел мне вам не нужно. Однако в большинстве случаев, приходится обращаться в специализированные сервисы. Встречаются так называемые глюки. Другими словами – ситуация, когда информация, демонстрирующая компьютером, не отвечает действительности. Разумеется, как и любая электроника, «бортовик» может дать сбой. Спешу вас успокоить – это больше исключение, нежели правило. Если каким-то образом все-таки удалось выманить из системы злополучный четырехзначный код, хотя ответ на вопрос как посмотреть его я уже давал. Но все же рассмотрим самые важные неисправности, которые может определить бортовой компьютер:

• 0102, 0103 – вышел из строя датчик массового расхода воздуха;
• 0122, 0123 – вышел из строя датчик положения дроссельной заслонки;
• 0300 – пропуски зажигания, приводят к проблемам при запуске автомобиля;
• 0335, 0336 – выход из строя датчика детонации;
• 0480 – не работает вентилятор охлаждения;
• 0505—0507 – вышел из строя датчик холостого хода;
• 1500 – обрыв в бензонасосной цепи;
• 1602 – самая популярная ошибка, означает об исчезновении питания бортовой сети;
• 1689 – означает о неправильных данных поступающих от бортового компьютера, в том числе и кодов ошибок;
• 0217 – перегрев двигателя.

Конечно, это лишь малая часть из пяти листов формата А4 подобных кодов. Но на самых часто встречаемых моментах я ваше внимание заострил. Советую каждому из вас обзавестись собственной таблицей где представлена подобная расшифровка. Хочу предупредить сразу, в нем отсутствуют коды поломок инжектора, однако все прилегающие механизмы, находятся под строгим контролем бортового компьютера. Хочется верить, что этой статьей я добился поставленных задач и помог хоть одному из вас. Поверьте, мне и этого будет достаточно. Ну да ладно, что-то меня понесло. Всего доброго и до новых встреч!

Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.

Автомобиль ВАЗ 2114

Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.

Самодиагностика

Бортовой компьютер

Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.

Нюансы самостоятельной диагностики

Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.

Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.

Заключается он в следующих действиях.

1. Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
3. Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
4. Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
5. В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.

Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.

Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.

Коды бортового компьютера и их значение

Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

Схема подключения БК

Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.

Как сделать диагностику ваз 2114 самому

Меня зовут Гуляев Денис Викторович. Мне 27 лет. Я проф диагност со стажем работы более 5 лет. В этой статье я постараюсь выложить то, что знаю и умею. Желаю для вас приятного чтения. Производители автомобилей в нашей стране повсевременно работают над улучшением свойства и увеличением уровня выпускаемой продукции.

В особенности очень это видно на примере Авто-ВАЗа. Начат выпуск автомобилей с нормами токсичности Евро-3. На авто инсталлируются блоки управления впрыском Январь 7.

2 и Бош М7. 9. 7. У этих ЭБУ изменено фактически вс. Если ранее на ЭБУ Январь 5 и Бош М1.

5. 4 использовались 51 контактные разъмы подключения жгута проводов, то на Январь 7. 2 и Бош М7. 9.

7 употребляется 81 контактные разъмы. Добавляются новые протоколы работы и новые датчики. Вс это просит также обновления диагностического оборудования, и способов работы с ним. На данный момент мы разглядим некие новаторства и конфигурации введенных производителями за ближайшее время. ЭБУ Как я уже писал выше, появились блоки управления последнего поколения. Они позволяют ужесточить нормы токсичности, также ввести новые сервисные способности.

Такие как контроль работы стартера, контроль выпуклости дорог, усилителем руля, контроль атмосферного давления, возможность переключения таблиц калибровок, возможность подключения 2-ух кислородных датчиков (для норм токсичности Евро-3), введена драйверная диагностика форсунок. Также значительно изменены внешний облик и внутреннее построение блоков. Изменен разъм подключения ЭБУ к жгуту проводки. Для программирования блоков Январь 7.

2 НПП НТС выпускает программатор ЭБУ, под заглавием ПБ-4М. Также изменен протокол обмена данными с наружными устройствами (диагностическим и т. Д.

). В связи с этим применили диагностическую колодку OBD-2. Соответственно доработано диагностическое оборудование для способности проведения диагностики данных блоков. КОНТРОЛЬ РАБОТЫ СТАРТЕРА (БЛОКИРОВКА). Вы наверное замечали, если на автомобиле, оборудованным ЭБУ последнего поколения, держать стартер включенным даже после того как движок завелся, стартер автоматом отключается. Разработчики реализовали таковой способ защиты с помощью дополнительного реле стартера, управление которым подключается к выводу 50 на 81 контактной колодке.

После того как ЭБУ решает что движок заведн, он разрывает цепь управления стартером. Таким макаром исключается поломка дорогостоящего узла, в случае заклинивания замка зажигания. КОНТРОЛЬ Выпуклости ДОРОГ На автомобилях эталона Евро-2 и Евро-3 с недавнешних пор стали использовать диагностику пропусков зажигания. Имея возможность диагностировать пропуски зажигания, стало вероятным отключать недорабатывающие цилиндры, методом блокирования топливоподачи.

Тем сохраняя ресурс катализатора и датчика кислорода. Ведь несгоревшая в цилиндре смесь поступает в катализатор, и процесс сгорания происходит уже в нм. Следствием данного процесса является разрушение (спекание) катализатора и отравление датчика кислорода. Диагностика пропусков зажигания построена на принципе измерения равномерности вращения коленчатого вала. При проблемах сгорания топливной смеси в цилиндрах, равномерность вращения коленвала нарушается, ЭБУ имея информацию об угле положения коленвала без труда вычисляет проблемные цилиндры.

После того как вычислен виновник, отключается топливоподача, и зажигается лампа неисправности. На автомобилях стандарта Евро-3 дополнительно к этой системе добавляется датчик неровности дорог. При неровностях дороги превышающих определнный уровень, диагностика пропусков зажигания отключается. Датчик неровности дорог устанавливается на Калине Ниве и Шевроле-Ниве ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ КАЛИБРОВОК На блоках Январь 7. 2 и Бош М7.

9. 7 имеется возможность хранения в памяти двух таблиц калибровок. Например летние и зимние.

Переключение происходит через 57 вывод, если его замкнуть на массу включена одна таблица, если оставить ни к чему не подключенным, другая. Внутренний резистор подтянет напряжение на выводе до логической единицы. КИСЛОРОДНЫЕ ДАТЧИКИ Например на автомобиле Калина устанавливается изменнный катализатор, так называемый катколлектор, он устанавливается непосредственно на блоке двигателя, тем самым ускоряется прогрев до рабочей температуры, снижается риск воспламенения сухой травы под машиной. Устанавливается два датчика кислорода, один стоит до катализатора, другой до него.

Первым стоит датчик нового образца а вторым старого. Датчик кислорода нового образца отличается от старого как по внешнему виду, так и по параметрам. Новый датчик меньше чем старый, он быстрей прогревается.

Новый датчик устанавливается на автомобили где применяются ЭБУ Январь 7. 2 или Бош М7. 9. 7.

Прошивка 2.0 Калина Коды ошибок. Наиболее частые коды ошибок Лады Калины. Ошибки шины CAN

Коды ошибок, которые записываются запоминающим устройством модуля управления двигателем как ошибки, относятся к определенному типу диагностической информации. Расшифровку кодов полезно знать любому владельцу, в том числе и владельцу Лады Калины.

Через эти блоки зашифрованной информации выполняется самодиагностика всех боковых электронных узлов автомобиля. Это очень полезно, поскольку позволяет выявить неисправность до критической поломки компонента системы.

Как работает комплекс самодиагностики?

Эту систему можно независимо настраивать в автоматическом режиме. В его конструктивный состав вошли несколько электронных устройств. По импульсам датчиков в память поступает разнообразная информация, среди которой есть неисправности, они представлены в виде обозначенных кодов неисправностей. Производители автомобилей не сторонники того, что владельцы тянутся к самостоятельному обслуживанию электронных систем машин, поэтому стараются не разглашать значения кодов.Здесь есть благородный мотив разработчиков, потому что они понимают, что таким образом мошенники могут воспользоваться ситуацией и изменить настройки электронного модуля, например, уменьшить показания одометра перед продажей автомобиля Лада Калина и т. Д.

Данная ситуация заставляет производителя и дилеров привлекать владельцев к обслуживанию системы самодиагностики в условиях специализированных сервисов.

Особенно важным компонентом этой системы является встроенный контроллер.С его помощью информация, собранная с датчиков, обрабатывается и выводится на дисплей. У Лады Калины нет этого устройства, что лишает владельца возможности визуально прочитать информацию, касающуюся поломок. Здесь на помощь приходит сканирующее оборудование. Благодаря этому происходит самодиагностика.

Диагностика приборной панели

Владелец на рассмотрении Российская модель Желательно запоминать все коды ошибок, которые периодически возникают в системе. Кроме того, рекомендуется научиться диагностировать приборную панель.Он предназначен для отображения кодов ошибок, возникающих в электронных компонентах Lada Kalina.

Для запуска процесса диагностики необходимо нажать кнопку, которая фиксируется суточным пробегом. Удерживая его, включить зажигание поворотом соответствующего ключа. При правильном выполнении этой манипуляции стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, переходя из исходного положения в конечное.

По завершении этого движения владельцу нужно будет переключить экран в другой режим.Это поможет реализовать специальную кнопку, присутствующую на переключателе дворника на стреле. Нажатие на картинку с рабочими показателями широкого перечня перенесенного приборного оборудования. Также выделена версия программного обеспечения комплекса — самодиагностика.

После трехлетнего обновления информации о приборке появляются коды ошибок, выраженные в цифровом виде.

Рассмотрим список ошибок по номерам:

1. №2 — ошибка свидетельствует о наличии факта отклонения индикатора напряжения в бортовой сети от номинального параметра;
2. №3 — «Говорит» о вышедшем из строя датчике уровня топлива в баке;
3. №4 — так называемая ошибка 4 срабатывает, если возникла цепь датчика температуры антифриза в контуре охлаждения или вышла из строя сама деталь;
4. №5 — указывает на поломку датчика температуры на впуске;
5. №6 — подтверждает факт перегрева мотора;
6. №7 — констатирует критическое давление масла в соответствующей цепи двигателя;
7. №8 — Ошибка 8 на неработающих тормозных узлах автомобиля;
8. №9 — подтверждает факт разряда АКБ.

Особого внимания заслуживает символ «E», который указывает на наличие ошибок, встроенных в EEPROM. Каждая неисправность, в том числе ошибка 4 и ошибка 8, требует внимания со стороны владельца автомобиля.

Как диагностировать и сбросить коды ошибок?

Помимо панели приборов, в Lada Kalina можно диагностировать контроллер, который отслеживает работу определенного электронного узла Lada Kalina .. Например, контроллер Bosch-ME-7.9.7 умеет сообщать о неисправности. наличие ошибки двигателя.Справочники или специальная программа помогут расшифровать значения кодов. Механики запоминают расшифровку всех кодов наизусть, но начинающим и испытывающим такое желание к владельцам остается только встать на путь любительской диагностики.

Уточняется про некоторые примеры кодов:

• ошибка «0441» указывает на неисправность кислородного датчика;
• код «1602» подскажет о пропадании напряжения в цепи питания ЭБУ;
• ошибка «0363» сообщит о поломке катушки.

Сущность автономного диагностического модуля такова, что поломка не отображается специально взятая, а локализуется определенная область, в которой владельцу необходимо решить существующие проблемы путем более точных диагностических мероприятий и последующего ремонта. Многие автовладельцы пользуются таблицей кодов и их расшифровкой.

Например, когда появляется ошибка «0504», это только намекает на неисправность в тормозной системе. Что конкретно вышло из строя, владелец узнает, если произведет тщательную ревизию тормозного контура.Это верно для других систем и узлов.

Ошибка «0343». Расшифровка говорит о том, что датчик отвечает за правильность сигнала в фазовой цепи, за перегрузку. Чтобы выяснить причины, побуждающие датчик работать в этом режиме, потребуется выполнить диагностику вручную.

Самодиагностика призвана облегчить участь владельца Жигулей. Калина в устранении неполадок, потому что позволяет сосредоточить подозрения в определенных направлениях действий, экономя время. Например, проблема со сцеплением высветит ошибку «0830».Его расшифровка приведена в таблице.

Обратите внимание, что коды ошибок способны изменять свои значения при изменении программного обеспечения. Это заставляет хозяина обзавестись актуальным столом, позволяющим избежать путаницы.

Как сбросить ошибки?

По завершении самодиагностики требуется сброс ошибки. Как совершить это действие, вы можете узнать в соответствующей рекомендации производителя автомобиля. На практике установлено, что процедура сброса идентична манипуляции при запуске новой проверки системы.Вот обнуление контроллеров и сам сброс, который обеспечивается специальными программными инструментами, присутствующими в ЭБУ ПО. Процедура также выполняется при следующем обслуживании в случае появления характерных неисправностей. Например, с досадным постоянством может отображаться код «0171», свидетельствующий о некачественном топливе в системе одноименного автомобиля Lada Kalina. Он должен предупредить владельца об изменении места заправки. Также частыми ошибками владельцы считают: «1545», «0422» и «1426».

В завершении

Если после процедуры сброса данные коды ошибок снова показывают свое присутствие, рекомендуется обратиться к специалисту для более тщательной диагностики бортового электронного комплекса Лада Калина. Это сэкономит не только нервы хозяину, но и обеспечит квалифицированный подход к устранению неисправностей, не усугубляя ситуацию «на любителя».

Многим владельцам данной модели будет интересно узнать, как расшифровать коды ошибок Калины 1.6 8 и 16 клапанов.Установленный в машине бортовой компьютер не только контролирует работу систем машины, но может выполнять самодиагностику и информировать водителя о неисправностях, возникших в автомобиле. Это значительно повышает безопасность и увеличивает срок службы узлов и агрегатов машины. Умение бороться с появившимися сигналами тревоги по своевременному сигналу должен каждый водитель данной модели.

Расшифровка кодов ошибок Калины 1.6 8 и 16 клапанов будет показана в этой статье.Вы можете сделать распечатку и носить ее с собой. Если вдруг во время поездки появится тревожный сигнал, водителю будет намного проще принять правильное решение, что делать в возникшей ситуации, продолжить поездку или дождаться помощи специалистов. Система работает таким образом, что ошибки из возникших проблем запоминаются бортовым компьютером. Позже их можно будет прочитать с помощью специального диагностического оборудования.

Как самостоятельно провести диагностику?

Иногда даже самые надежные и шустрые автомобили дают сбои при эксплуатации.Это в полной мере можно отнести к Калине. Бортовой компьютер этой модели способен проанализировать ситуацию и подсказать водителю о проблемах. Машину можно протестировать в специализированных центрах или самостоятельно. Вероятность ошибок при самодиагностике имеется, но желательно.

Порядок проведения независимой проверки:

• Выключить зажигание;
• Необходимо нажать кнопку суточного пробега и удерживать ее в этом положении некоторое время;
• Одновременно с удержанием этой кнопки включить зажигание;
• После этого все указатели на приборной панели должны прийти в движение, они должны пройти путь от нулевой отметки до максимума.Теперь нажимаем кнопку дворников на рулевом колесе. Это позволяет отображать показания на приборной панели. Третий увидит список всех возникающих осложнений.

Последний экран предназначен для неисправностей в единичных кодах, а для получения более полной информации в четырехзначной форме необходимо стационарное диагностическое оборудование.

Как расшифровывать коды?

Как уже было сказано, при независимой диагностике получают однозначный код.Поговорим об этом подробнее:

• 2
  — Этот сигнал тревоги сообщает о значительном напряжении в сети за бортом;
• 3
  — предупреждает;
• 4
  — может сигнализировать о проблемах с охлаждающей жидкостью двигателя или ГУР температурного контроля температуры;
• 5
  — неисправности устройства, контролирующего температуру наружного воздуха;
• 6
  — фиксация перегрева ЭБУ силового агрегата, продолжать движение после появления такого сигнала невозможно;
• 7
  — предупреждает о недостаточном давлении в системе смазки мотора;
• 8
  — при появлении этого сигнала следует обратить внимание на тормозную систему автомобиля;
• 9
  — предупреждает;
• E. — предупреждает о возможной ошибке в EEPROM.

О диагностике спецтехники

При таких проверках коды ошибок будут состоять из четырех цифр и одной буквы перед ними. Посмотрим, что они могут обозначать:

• IN — Отображает неисправности, связанные с кузовом. Это могут быть подушки безопасности, центральный замок, дворники, стеклоподъемники;
• ИЗ — Связанные с неисправностями в ходовой части;
• R — предупреждает о проблемах в работе агрегата или трансмиссии.

На что указывает первая цифра в коде:

• 0
  — общий для АТС;
• 1
  — относится к производителю автомобиля;
• 2
  — тоже от автопроизводителя;
• 3
  — это резервный цифровой код.

Какие вторые цифры кода:

• 1
  — неисправности с подачей топливовоздушной смеси;
• 2
  — тоже касается проблем с подачей смеси;
• 3
  — неисправность системы зажигания автомобиля;
• 4
  — сигнал о возможности дополнительного управления;
• 5
  — без обслуживания система не работает;
• 6
  — неисправности с цепями ЭБУ;
• 7 и 8. — относятся к механизму трансмиссии автомобиля.

О возможном появлении разного рода ошибок в системах машины, сигнализирует. Если посчитать количество миганий, можно диагностировать проблемный узел. Если водителю удалось обнаружить неисправность, а затем устранить ее, необходимо обязательно сбросить код этой ошибки. Иначе при повторной диагностике, даже если неисправностей нет, снова может стоять. Это совершенно легко выполнить, нажмите переключатель, уменьшающий пробег за день с машиной, и удерживайте его около пяти секунд.

Надеемся, что всю эту статью дочитали до конца, стало понятно расшифровывать коды ошибок Калины 1.6 8 и 16 клапанов. Большинство выявленных неисправностей можно устранить самостоятельно. Однако, если это касается электронных систем автомобиля, лучше доверить проблему специалистам.

На приведенном выше видеоролике доступным языком объяснено, как можно запустить так называемый режим тестирования комбинации приборов калины, а также посмотреть текущие ошибки бортового компьютера, которые сохраняются в памяти.

Что касается расшифровки этих ошибок, то для калины, однако, как и для других инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, они будут представлены с полным списком ниже:

• 2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
• 3 — Ошибка Даута. Обычно это происходит в том случае, если более 20 секунд был сигнал обрыва цепи на датчике уровня топлива
• 4 — самая частая ошибка датчика охлаждающей жидкости
• 5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
• 6 — возникает при критической температуре двигателя.Внесено в память при срабатывании звукового сигнала перегрева
• 7 — Смазка системы низкого давления
• 8 — Проблемы тормозной системы. Это можно исправить, если лампа лампы тормозной жидкости часто загорается
• 9 — полная разрядка АКБ

Что касаемо моей калины, то у меня в памяти было записано 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первого раза все понятно, загорается даже на новых машинах, непонятно, правда почему. Второй возник, когда в сильную жару пришлось поставить грейдер за грейдером во время ремонтных работ.Благо, что быстро удалось вырваться из этой «пробки» и практически мгновенно охладить мотор до нормальных температур. По поводу последнего тоже писали, так как у меня проблема с поплавком и свет часто горел, как будто не было жидкости.

Остальных ошибок, перечисленных выше, к счастью на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажав кнопку суточного пробега.

Конечно, многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов.Но все же не будет лишним перед покупкой нового автомобиля Test BC. Вдруг вы увидите там что-то интересное, например, про давление масла или перегрев двигателя.

Ниже будет фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например гос.

Диагностические коды контроллеров Bosch и Январь до 2 евро

Коды ошибок для Euro 3

Режим диагностики штатной Лады можно запустить на панели приборов, одновременно нажав кнопку сброса суточного пробега.После этого нажатие кнопки на рычаге стеклоочистителя приведет к отображению на дисплее версии и кодов ошибок, если они существуют.

Коды ошибок Лада Калина

1. сверхвысокое напряжение
2. Ошибка датчика уровня топлива (если определяется разрыв цепи датчика за 20 секунд)
3. Ошибка датчика температуры
4. некорректная работа датчика температуры наружного воздуха
5. перегрев (выставлен критерий реакции на звуковой сигнал)
6. аварийное давление масла
7. ломка
8. критический разряд

Хочу сказать несколько слов о самой обыкновенной Lada Kalina, которую автор видео представил записанной в процессе диагностики БК.Ошибка под код «4» Наиболее частая и появляется на непрогретом двигателе почти всегда, даже если в баке загорается лампочка уровня топлива. Ошибка под кодом «6» , указывает на перегрев а. Ошибка под кодом «8» Могли записаться в память ЭБУ из-за недостаточного уровня тормозной жидкости.

После определения ошибок их можно сбросить, для этого нажмите и удерживайте кнопку суточного пробега автомобиля.

И в заключение небольшой совет использованный покупателем.Многие автовладельцы подозревают наличие функции диагностики и сбрасывают возникшие ошибки компьютера. Поэтому перед покупкой рекомендуется запустить эту функцию и тем самым узнать прошлый выбор вами машины.

ВАЗ-2114 построен на механике, поэтому для многих водителей это становится настоящей неожиданностью при самодиагностике автомобиля. Это позволяет избежать проверки работы станка до сотни на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить.

Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на боковом экране кода ошибки, который указывает на определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети автомата. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.

Для включения самодиагностики в отечественной машине займите место водителя и последовательно производите такие манипуляции:

1. Найдите кнопку одометра на панели приборов, нажмите и не отпускайте.
2. В это время проверьте ключ в замке зажигания, установив формат 1.
3. Теперь ключ одометра можно отпустить.
4. Смотрите, какие изменения происходят на щитках приборов, а именно стрелки должны прыгать.
5. Нажмите кнопку одометра еще раз и снова отпустите, после этого на спидометре будут видны цифры с обозначением прошивки бортового компьютера автомобиля.
6. Осталось третий раз нажать на кнопку одометра, а потом убрать руку, так как отображение комбинации неисправностей на экране не заставит себя долго ждать.Обратите внимание, что сотня ошибки состоит из 4 цифр, при самодиагностике она подразумевает 2 цифры.

Что означает ошибка 8 и как ее исправить

Ошибка 8, отраженная на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение на борту. Причины, которые могут вызвать снижение напряжения в ВАЗ-2114:

• почти полная разрядка аккумулятора;
• стирание или «зависание», нет адекватной работы щеток на генераторе.

То есть убрать ошибку 8 и исправить проблемы в работе WAZ-2114 можно, зарядив аккумулятор станка или заменив щетки на генераторе, и все это можно сделать без обращения к специалистам. в собственном гараже своими руками.

Как самостоятельно зарядить аккумулятор ВАЗ-2114

Чтобы аккумулятор ВАЗ-2114 можно было зарядить не только в том случае, если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременная зарядка аккумулятора продлит срок его службы. Для этого следуйте рекомендациям специалистов:

1. Выньте аккумулятор и аккуратно протяните его тряпкой, ваша задача хорошо очистить от загрязнений. Акцентируйте внимание на верхней части детали.
2. Теперь проверьте производительность загрузки электролита.По словам работников СТО, уровень электролита должен быть между значками минимум и максимум, расположенными на корпусе аккумулятора. Если электролита недостаточно, его необходимо долить до нормы.
3. Аккумулятор заряжается, когда свечи закручены на величину 5,5 А. Следите также за плотностью электролита.
4. Зарядка, аккумулятор может нагреваться до 40 градусов, это максимально допустимый показатель. Однако специалисты считают, что даже эта цифра слишком завышена — необходимо снизить ее до 27 градусов, прервав зарядку АКБ.
5. Когда нужно полностью завершить зарядку? Если из аккумулятора поступает большое количество газа, напряжение электролита и его плотность поддерживаются на постоянном уровне. Одновременно выполняется 3 измерения.
6. Если плотность другая, то необходимо ее отрегулировать. Повышенную плотность можно снизить, добавив в деталь дистиллированную жидкость. При пониженном используют метод добавления электролита с повышенными показателями плотности.
7. Когда регулировка произведена, не снимайте аккумулятор с зарядки до получаса, затем выключите и через полчаса проверьте работоспособность электролита.Если уровень материала слишком высок, избавьтесь от излишков состава с помощью резиновой груши.

Профиль Гленна М. Чертова | Стэнфордские профили

Абстрактные

Чтобы изучить естественный анамнез тяжелобольных пациентов с острой почечной недостаточностью, вызванной острым канальцевым некрозом, мы обследовали 256 пациентов, включенных в группу плацебо рандомизированного клинического исследования. Смерть и комбинированный исход, смерть или проведение диализа, определялись с последующим наблюдением до 60 дней.Относительные риски (ОР) и 95% доверительные интервалы (95% ДИ), связанные с обычно доступными демографическими, клиническими и лабораторными переменными, оценивались с использованием регрессии пропорциональных рисков. Было зарегистрировано девяносто три (36%) случаев смерти; еще 52 (20%) выживших пациента получили диализ. Предикторы смертности включали мужской пол (ОР 2,01; 95% ДИ от 1,21 до 3,36), олигурию (ОР 2,25; 95% ДИ от 1,43 до 3,55), механическую вентиляцию легких (ОР 1,86; 95% ДИ от 1,18 до 2,93). , острый инфаркт миокарда (ОР, 3.14; 95% ДИ от 1,85 до 5,31), острый инсульт или эпилептический припадок (ОР 3,08; 95% ДИ от 1,56 до 6,06), хроническая иммуносупрессия (ОР 2,37; 95% ДИ от 1,16 до 4,88), гипербилирубинемия (ОР 1,06; 95 % ДИ, от 1,03 до 1,08 на 1 мг / дл увеличения общего билирубина) и метаболический ацидоз (ОР 0,95; 95% ДИ от 0,90 до 0,99 на 1 мэкв / л увеличения концентрации бикарбоната в сыворотке). Предсказателями смерти или проведения диализа были олигурия (ОР, 5,95; 95% ДИ, 3,96-8,95), искусственная вентиляция легких (ОР, 1,53; 95% ДИ, 1,07-2,21), острый инфаркт миокарда (ОР, 1.95; 95% ДИ от 1,24 до 3,07), аритмия (ОР 1,51; 95% ДИ от 1,04 до 2,19) и гипоальбуминемия (ОР 0,56; 95% ДИ от 0,42 до 0,74 на 1 г / дл увеличения концентрации сывороточного альбумина). Ни смертность, ни диализ не были связаны с возрастом пациента. Эти наблюдения могут быть использованы для оценки риска на ранних этапах развития острого некроза канальцев. Кроме того, эти и связанные с ними модели могут быть использованы для корректировки вариаций состава случаев в усилиях по улучшению качества и для объективной стратификации пациентов в будущих интервенционных испытаниях, направленных на благоприятное изменение течения острой почечной недостаточности, приобретенной в больнице.

Просмотр сведений о Web of Science ID 000072776600020

Просмотреть сведения о PubMedID 9555672

Несмежная завершенная последовательность генома и описание Microbacterium gorillae sp. ноя | Микробиом окружающей среды

Классификация и особенности

Информация о сборе и хранении образцов фекалий описана ранее [1]. Штамм G3 ^T (таблица 1) был выделен в январе 2012 г. в рамках культуромического исследования [1] путем культивирования на колумбийском агаре с добавлением овечьей крови (BioMérieux, Крапон, Франция).

Таблица 1 Классификация и общие характеристики штамма Microbacterium gorillae G3 ^T

По сравнению с последовательностями, доступными в GenBank, последовательность гена 16S рРНК штамма G3 ^T M. gorillae (номер доступа в GenBank JX650056) обнаружила идентичность 98,2% с
Талалий Microbacterium
, ближайший действительно опубликованный
Микробактерии
разновидность.Это значение равнялось процентной доле порога последовательности гена 16S рРНК, рекомендованному Meier-Kolthoff et al. для класса
Актинобактерии
для выделения нового вида без проведения гибридизации ДНК-ДНК с максимальной вероятностью ошибки 0,1% [9]. На рисунке 1 представлено дерево на основе 16S рРНК для штамма G3 ^T и других.
Микробактерии
разновидность.

Рис. 1

Филогенетическое дерево, выделяющее положение штамма Microbacterium gorillae G3 ^T относительно штаммов другого типа в пределах рода Microbacterium с использованием гена 16S рРНК.Инвентарные номера GenBank указаны в скобках. Последовательности выравнивали с помощью MUSCLE. Затем выравнивания были очищены от сильно расходящихся блоков с помощью Gblocks версии 0.91b [38]. Филогенетическое дерево максимального правдоподобия (ML) было создано с использованием RAxML [39] с использованием модели замены GTR GAMMA с 500 бутстрапами. Числа в узлах представляют собой проценты от значений начальной загрузки, полученных путем повторения анализа 500 раз для создания дерева консенсуса большинства. Corynebacterium diphtheriae использовалась в качестве внешней группы.Масштабная линейка представляет собой коэффициент замены 0,02 на нуклеотидную позицию. (T) указывает, что последовательность, используемая в дереве, происходит от типового штамма вида. * Указывает, что штаммы, используемые в дереве, имеют секвенированный геном. # означает, что секвенированный геном доступен для этого вида, но не для штамма, использованного для построения дерева

Были протестированы различные температуры роста (20, 25, 30, 37, 45 ° C). Рост происходил при температуре от 25 ° C до 37 ° C, но оптимальный рост наблюдался при 25 ° C через 24 часа после инокуляции.Рост не происходил при 20 и 45 ° C. Колонии были 0,8 мм в диаметре, выглядели серыми на колумбийском агаре с добавлением овечьей крови. Рост штамма тестировали в анаэробных и микроаэрофильных условиях с использованием систем GENbag anaer и GENbag microaer соответственно (BioMérieux) и в аэробных условиях с 5% CO ₂ или без него. Рост был достигнут в аэробных (с CO ₂ и без него), микроаэрофильных и анаэробных условиях. Окрашивание по Граму показало грамположительные короткие палочки (рис.2, левая панель). Тест на подвижность со средой API M (BioMérieux) дал отрицательный результат. Клетки, выращенные на агаре, не образуют спор, а стержни имеют среднюю длину 1 мкм и среднюю ширину 0,5 мкм. И длину, и диаметр определяли с помощью просвечивающей электронной микроскопии с отрицательным окрашиванием (рис. 2, правая панель).

Рис.2

Окрашивание по Граму ( левая панель ) и просвечивающая электронная микроскопия с использованием Morgani 268D (Philips) при рабочем напряжении 60 кВ ( правая панель ) М.gorillae штамм G3 ^T . Масштабная линейка представляет 500 нм

Штамм G3 ^T проявлял активность каталазы, но не активность оксидазы, с использованием цветного реагента ID каталазы и оксидазы, соответственно (BioMérieux). В анализах с системой API 50CH (BioMérieux) штамм G3 ^T продуцировал кислоту из эскулина, D-целлобиозы, D-мальтозы, D-лактозы, D-маннозы, D-маннита, D-сахарозы, D-трегалозы и гентиобиозы. Напротив, производство кислоты не наблюдалось для глицерина, эритрита, D-арабинозы, L-арабинозы, D-рибозы, D-ксилозы, L-ксилозы, D-адонитола, метил-αD-ксилопиранозида, D-галактозы, D-глюкозы. , L-фруктоза, L-сорбоза, L-рамноза, дульцитол, инозитол, D-сорбит, метил-αD-маннопиранозид, метил-αD-глюкопиранозид, ксилитол, D-тагатоза, D-тураноза, D-ликсоза, D-фукоза , L-фукоза, D-арабитол, L-арабитол, глюконат калия, 2-цетоглюконат калия, 5-цетоглюконат калия, D-мелецитоза, D-рафиноза, гликоген, N-ацетилглюкозамин, амигдалин, арбутин, салицин и гидролиз крахмала.Используя APIZYM, наблюдали положительную активность ферментов для эстеразы (C4), эстеразы липазы (C8), лейцинарамидазы, фосфатазной кислоты, нафтол-AS-BI-фосфогидролазы, α-маннозидазы, α-глюкозидазы и N-ацетил-β-глюкозаминидазы. Отрицательные результаты для липазы (C14), фосфатазы алкалин, валинариламидазы, цистинариламидазы, трипсина, α-химотрипсина, α-галактозидазы, β-галактозидазы, β-глюкозидазы, β-глюкуронидазы, β-глюкозидазы и α-фукозидазы.

М.gorillae чувствительна к амоксициллину (25 мкг), эритромицину (15 ед.), доксициклину (30 ед.), рифампицину (30 мкг), ванкомицину (50 мкг), амоксициллин-клавулановой кислоте (20 мкг + 10 мкг), триметоксазолу (1,2). мкг / 23,75 мкг) и имипенема (10 мкг), но устойчивы к ципрофлоксацину (5 мкг) и гентамицину (15 мкг).

По сравнению с другими
Микробактерии
видов [10–16], M. gorillae sp. ноя штамм G3 ^T показал фенотипические различия, подробно описанные в Дополнительном файле 1: Таблица S1.

Расширенное описание функций

Матричный анализ времени пролета с лазерной десорбцией / ионизацией (MALDI-TOF) MS-анализ белков был проведен, как описано ранее [17], с использованием спектрометра Microflex (Bruker Daltonics, Лейпциг, Германия). Для штамма G3 ^T из 12 изолированных колоний было сделано двенадцать отдельных депонирований. Два микролитра матричного раствора (насыщенный раствор альфа-циано-4-гидроксикоричной кислоты) в 50% ацетронитриле и 2,5% трифторуксусной кислоте распределяли по каждому мазку и подвергали сушке на воздухе в течение пяти минут.Затем спектры из 12 различных колоний были импортированы в программное обеспечение MALDI BioTyper (версия 2.0, Bruker) и проанализированы путем стандартного сопоставления образцов (с настройками параметров по умолчанию) против 5626 бактериальных спектров, включая 43 спектра из 33
Микробактерии
виды, используемые в качестве справочных данных в базе данных BioTyper. Вкратце, оценка ≥ 2 с предоставленным видом с официально опубликованным названием позволяет идентифицировать на уровне вида, оценка ≥ 1.7, но <2 позволяет идентифицировать на уровне рода; и оценка <1,7 не позволяет идентифицировать. Для штамма G3 ^T не было получено хороших оценок, что позволяет предположить, что наш изолят не был членом какого-либо известного вида. Мы увеличили нашу базу данных спектром от штамма G3 ^T (дополнительный файл 2: Рисунок S1). Гелевое изображение выявило различия в спектре с другими
Микробактерии
виды (дополнительный файл 3: Рисунок S2).

Множественность M карликов в молодых движущихся группах

Мы вычисляем статистику множественности в нашей выборке. Для каждой статистики мы выполняем анализ на двух двоичных подвыборках ниже 40: 1) все известные двоичные файлы (включая SB) и 2) визуальные двоичные файлы, надежно соответствующие модели с двумя источниками в изображениях Clio.

Чтобы изучить статистику населения, мы должны сначала вычислить поправки на полноту, вычислив кривые контраста для наших целей.

Мы вычисляем азимутально усредненные кривые контраста, используя формализм Брандекера и др.(2006; см. Уравнение (1) в нем):

Здесь R обозначает расстояние от центроида главной звезды, а Σ ( R ) обозначает предельный контраст для вторичной звезды, который должен быть обнаружен с точки зрения звездных величин. n — пороговое значение S / N, соответствующее методу обнаружения. σ _pix ( R ) — среднеквадратичное значение в кольцевом пространстве от R — δR до R + δR вокруг первичной обмотки. N _PSF представляет количество пикселей в пределах FWHM первичного PSF, а F _PSF представляет собой интегрированный поток, заключенный в пикселях.В узком режиме размер детектора Clio составляет 8 » × 16 », поэтому мы обычно чувствительны к спутникам, находящимся ниже 8/2 = 4 » во всех направлениях. Для простоты мы вычисляем кривые контраста до 4 дюймов и используем это значение в качестве порогового значения для обнаружения сопутствующих спутников.

Для каждого обработанного изображения мы используем наиболее подходящее тройное двумерное гауссовское решение PSF для первичного, чтобы численно вычислить F _PSF и N _PSF . Если есть спутник, мы вычитаем PSF-модель спутника перед вычислением кривой контраста.

Выбранный порог контрастности должен обеспечить надежную идентификацию истинных звездных спутников. Наиболее распространены ложные источники в виде призраков и пятен. Чтобы определить соответствующий порог, для каждой цели мы построили остаточные изображения путем вычитания эмпирического азимутально усредненного профиля потока вокруг первичного центроида. Мы провели поиск источников-кандидатов, которые упали выше локальных кольцевых среднеквадратичных значений в остаточном изображении на n — σ следующим образом: сначала мы изолировали каждый пиксель, который соответствовал этому критерию.Мы обрабатывали каждый пиксель так, как если бы он мог быть центроидом источника, масштабированного из подобранной PSF первичного, поэтому мы приняли поток пикселя как пиковый поток такого «источника». Мы требуем, чтобы в квадрате с длиной стороны, равной половине максимального диаметра PSF вокруг этого пикселя, 70% всех пикселей были как минимум на 50% ярче, чем целевой пиксель. Для пикселей, которые до сих пор соответствовали условиям, мы сопоставили их в пределах 3 пикселей от той же позиции относительно основных в других изображениях для данной цели и эпохи.Последний шаг очень эффективен для отсеивания ярких призраков, связанных с инструментом, расположение которого зависит от положения дизеринга. Осмотр показывает, что спеклы иногда превышают ~ 10 σ , но практически отсутствуют при ~ 15 σ . Поэтому для контрастных кривых мы выбрали n = 15. На рисунке 9 показана типичная кривая контраста, построенная для типичного изображения. На нижней панели видно, что зависимость от азимутального угла слабая.

Увеличить

Уменьшить

Сбросить размер изображения

Рисунок 9. 15 σ Контрастные кривые во внутренней 1 для одиночной звезды J0254-5108 типичны для нашей выборки. Верхняя панель: 15 σ Контрастная кривая. Нижняя панель: кривая среднеквадратичного значения кольцевого пространства в срезах под углом 45 °.

Загрузить рисунок:

Стандартный образ
Изображение высокого разрешения

Mawet et al. (2014) указывает, что спеклы увеличивают уровень шума выше наивного гауссовского предположения с 2–3 λ / D первичного центроида. Напротив, уравнение (1) предполагает гауссов шум, и поэтому наш расчет кривых контраста явно не учитывает этот эффект.В то же время мы не ожидаем, что это окажет существенное влияние на наши результаты, потому что мы выбираем наш порог обнаружения на основе уровня спекл-шума.

Для каждой цели мы усреднили все кривые контраста для каждой эпохи. Мы выбрали лучшую из эпох для нашего прокси обнаруживаемости. Здесь «лучший» определяется как кривая с наибольшей чувствительностью в диапазоне от 01 до 10 от первичной обмотки.

Из этих кривых контраста мы строим карту полноты наблюдений для нашей выборки.При любых заданных Δmag и log (разделение) мы используем кривые контраста для расчета доли звезд в выборке, для которых можно было бы обнаружить спутника с этими свойствами. Карта полноты этих наблюдаемых параметров отображается на левой панели рисунка 3.

Физические прогнозируемые разносы рассчитываются с использованием сообщенных расстояний до каждой цели (таблица 3). Первичная масса получена из фотометрии 2MASS в сочетании с последними изохронами звезд для PMS-звезд (Baraffe et al.2015). Если звезда является обнаруженной VB, то мы делим звездную величину 2MASS между компонентами в соответствии с измеренным магнитным потоком (см. Также раздел 4.1). Для двух двоичных файлов, обнаруженных в VisAO, а не в Clio, пропускной способности недостаточно для надежной экстраполяции наблюдаемого отношения визуального потока к коэффициенту потока в ближнем ИК-диапазоне, поэтому мы использовали следующее приближение: когда мы оцениваем коэффициент потока как высокий, мы назначил весь поток 2MASS первичной обмотке; в противном случае мы делим свет поровну между двумя компонентами, что эквивалентно получению массы каждого компонента из величины системы, увеличенной на 0.75 (см. Таблицу 6). Если целью является известная SB (см. Раздел 4.2), мы учитываем эту информацию при расчете массы. Для SB1 мы предполагаем, что первичный компонент является доминирующим компонентом в потоке и массе, и пренебрегаем любым вкладом вторичного. Для SB2, если не доступно точное измерение потока и / или отношения масс, мы предполагаем двойную систему равных масс. ¹³
Для J2149-6413 и тройной системы J0030-6236 см. Раздел 4.3.

Для большинства целей основной причиной ошибки массы является неопределенность расстояния, что приводит к ошибке ~ 0.02 M _☉ в среднем. Для сравнения: типичные погрешности фотометрии 2MASS и измеренного Δmag (~ 0,03) соответствуют ошибке ~ 0,005 M _☉ . Самые молодые цели (<30 млн лет) могут быть подвержены большей погрешности по массе из-за неопределенности возраста, так как яркость наиболее круто изменяется с более низким возрастом. Для TWA (10 ± 3 млн лет) и β Pictoris (24 ± 3 млн лет) типичная ошибка массы из-за неопределенности возраста может составлять до ~ 0,08 M _☉ и ~ 0.03 M _☉ соответственно. Неопределенности, присущие звездным моделям, могут привести к большим ошибкам и кратко обсуждаются в разделе 5.6.6. Отметим также, что модели Бараффе рассчитываются для содержания солнечной энергии. Поскольку молодые звезды обычно более богаты металлами, любая зависимость изохрон от металличности может привести к систематической ошибке в предполагаемой массе.

Затем мы преобразуем карту полноты наблюдений в карту с соотношением масс и прогнозируемым физическим разделением.Для расчета двоичных разделений мы снова используем сообщенные расстояния до каждой цели (Таблица 3). Мы преобразуем лучшую контрастную кривую каждой цели в кривую отношения масс к прогнозируемому физическому разделению. В случае известных неразрешенных двоичных файлов (J2149-6413, двоичных файлов VisAO и SB) мы используем объединенную массу двух компонентов в качестве первичной массы. Затем отношения масс гипотетических спутников, соответствующие заданным контрастам, представлены относительно этой объединенной массы (см. Таблицы 6 и 7).Наш внешний предел обнаружения в 4 дюйма, установленный полем обзора детектора, переводится в переменный предел прогнозируемого физического разделения. Результирующая карта показана на правой панели рисунка 3. Наши отношения полноты к массе больше 0,2 между 10 и 100 а.е. составляет ~ 90%. В целом, менее массивные первичные частицы более слабые и обеспечивают большую чувствительность к более близким спутникам и спутникам с меньшей массой.

На основе отсутствия q <1 двойных открытий за пределами 20 а.е. в их выборке молодых M карлики, Daemgen et al.(2007) предполагают, что для первичных М-карликов может существовать пустыня встречаемости компаньонов с малым отношением масс за пределами 25 а.е. В этой работе мы нашли 10 спутников М-звезд за пределами 20 а.е. с отношениями масс от ~ 0,5 до 0,99, поэтому неясно, существует ли такая пустыня на самом деле.

Из общей выборки 104 отображаемых систем (после отбрасывания J0102-6235, см. Раздел 4.3) было обнаружено, что 25 имеют визуального компаньона в ближнем ИК-диапазоне, прогнозируемое разделение которого находится между ~ 005 и 40 (таблица 8). Самый широкий спутник в этом диапазоне углового разноса лежит на ~ 300 а.е.По крайней мере, одна из этих систем также содержит сигнатуры SB (J2247-6920). VisAO разрешил еще 2 двоичных файла (Таблица 6). Из литературы еще 9 систем известны RV или близкие визуальные компаньоны (Таблицы 7, J2149-6413). По крайней мере, 2 из этих систем могут быть тройками (J0030-6236 и J2247-6920), а 1 может быть иерархической четверкой ~ 1000 а.е. Если считать четверку как 2 отдельные системы, то итоговое измерение необработанной доли множественности (MF N _{кратное} / N _все ) для нашего образца для всех разделений менее 300 а.е. и только для Clio VB.

Таблица 8.
Системные свойства визуальных двоичных файлов, наблюдаемые Clio

Примечания. 1. 44 ~ 200 а.е. тройной спутник также обнаружен в Клио. 2. VB, также полученный Janson et al. (2017). 3. Отмечено BANYAN (Мало и др., 2013) как вероятный двоичный файл на основании анализа членства в YMG (см. Текст). 4. Не отмечен BANYAN (Мало и др., 2013) как вероятный двоичный файл на основании анализа членства в YMG. 5. VB, также обнаруженные Elliott et al. (2015). 6. 063 VB, обнаруженный Chauvin et al. (2010). 7. SB1 по (Malo et al. 2014). 8. Ранее предложено Malo et al. (2013), чтобы принадлежать к области, когда данные RV включаются в анализ членства YMG.9. 08 VB согласно Torres et al. (2008). 10. 79 VB, обнаруженный Malo et al. (2014). 11. 07 В.Б. подозревается Цукерманом и др. (2001). 12. 062 VB решено Janson et al. (2012).

^a Позиционный угол (PA) измеряется в градусах к востоку от севера.
^b Типичная погрешность составляет 0,02 M _☉ (см. Раздел 5.2).

Доступна машиночитаемая версия таблицы.

Скачать таблицу как:
DataTypeset image

Когда мы говорим о M-карликах для звезд до главной последовательности, мы сталкиваемся с дилеммой: следует ли обозначать объекты как «M-карлики» из-за спектрального типа или звездной массы? В главной последовательности они тесно взаимосвязаны, поэтому могут использоваться как взаимозаменяемые (например,г. звезда M0 имеет массу ~ 0,6 M _☉ ; Baraffe & Chabrier 1996). Однако соответствие чувствительно к возрасту звезд до главной последовательности. Хотя ее масса остается относительно постоянной, наблюдаемые спектральные параметры молодой звезды меняются со временем во время фазы PMS, когда она сжимается в направлении главной последовательности. Звездная масса — более фундаментальный и физически значимый параметр, который также относительно инвариантен с возрастом. Однако характеристика системы по спектральному типу привлекательна, потому что она является прямой наблюдаемой и менее чувствительна к любой информации о двойственности, о которой мы не знаем.В дальнейшем для любых измерений, сделанных для «подвыборки M-карликов», мы указываем, относятся ли они к системам M-спектрального типа или с M _prim ≤ 0,6 M _☉ , в зависимости от того, что более подходит.

Подвыборка M карликов (по спектральному типу) демонстрирует необработанный коэффициент множественности ниже 300 а.е. и для визуальных спутников, идентифицированных на изображениях Clio. Для выборки систем, для которых M _prim ≤ 0,6 M _☉ , коэффициенты составляют 23/64 = 36% ± 6% и, соответственно.

Чтобы учесть нашу неполноту обнаружения для двоичных файлов с конкретными отношениями масс и физическим разделением, мы вычисляем поправочный коэффициент для каждого обнаружения Clio VB как обратную обнаруживаемость, оцененную в его местоположении на физической карте полноты . После внесения этих поправок показатель Clio VB для всего образца составляет 34% ± 5%. Для подвыборки M-типа кратность VB с этой поправкой становится 27% ± 5%. Для образца M _prim ≤ 0,6 M _☉ пересмотренная скорость VB после учета обнаруживаемости составляет 36% ± 6%.Когда подсчитаны все двойные, доли составляют 42% ± 5% для всей выборки Clio, 34% ± 5% для звезд M и 44% ± 6% для M ≤ 0,6 M _☉ . Обратите внимание, что в этом расчете мы явно исключили те VB в регионах с обнаруживаемой> 0%, которые были разрешены VisAO (J0017-7032 и J0241-5259A) или отмечены в предыдущих работах (J2149-6413), но были пропущены Clio, поскольку они должны были быть учтены в поправках на обнаруживаемость.

Верхняя левая панель рисунка 10 показывает распределение всех визуальных двойных открытий Clio между 005 и 40 в логарифмической проекции физического разделения.Мы попытались подогнать логнормальную функцию со средним значением μ и внутренней шириной σ к обнаружениям, модифицированным эмпирической картой полноты из правой панели рисунка 3. Используя предписание максимального правдоподобия, мы находим, что распределение имеет вид оба соответствуют логарифмически нормальным и плоским. Таким образом, мы не можем провести значимое сравнение с полем, где двойные системы FGKM демонстрируют разделение, адекватно описываемое логнормальным (например, Raghavan et al.2010; Janson et al.2012; Duchêne & Kraus 2013; Ward-Duong et al.2015).

Увеличить

Уменьшить

Сбросить размер изображения

Рис. 10. Левая панель: распределение прогнозируемых физических разделений для Clio VB. Черные точки вверху графика обозначают положения отдельных обнаружений, закрытые и открытые точки обозначают те, для которых M _prim > 0,6 и <0,6 M _☉ соответственно. Синяя пунктирная линия представляет собой лежащее в основе логнормальное распределение, соответствующее обнаружениям, тогда как красная сплошная линия представляет собой распределение неполноты со скидкой (т.е., наблюдается) распространение. Голубым цветом показано логнормальное распределение с шириной σ = 10, т. Е. Практически плоское. Розовая кривая — это прогнозируемое наблюдение. Эти два сценария практически неотличимы. Правая панель: распределение массовых соотношений для Clio VB. Степенный закон формы q ^γ подходит для обнаружений с функциями наилучшего соответствия, показанными синими пунктирными линиями, а его версия с поправкой на полноту отображается сплошным красным цветом. Голубые пунктирные линии представляют решения, вероятность которых отклоняется от наилучшего соответствия на 1 σ .Розовые линии исправлены на эффекты обнаруживаемости.

Загрузить рисунок:

Стандартный образ
Изображение высокого разрешения

На правой панели рисунка 10 показаны распределения отношения масс ( q ) визуально-двойных систем Clio. Мы подбираем степенной закон ( q ^γ ), модифицированный картой физической полноты на рисунке 3, для каждого отдельного обнаружения в рамках максимального правдоподобия. Наилучшее соответствие γ составляет 0,7 ± 0,4. Одновыборочный критерий Колмогорова-Смирнова обнаруживает, что распределение q несовместимо с однородным на уровне значимости 0.01. Очевидно, что в этой выборке есть сильное предпочтение для пар равной массы. Для сравнения: в полевых условиях массовое распределение масс двойных FGK обычно можно охарактеризовать как γ ~ 0,3–0,4 (Duchêne & Kraus 2013). Конечно, масса звездного спутника имеет жесткую нижнюю границу на пределе горения водорода (0,08 M _☉ ). Следовательно, при рассмотрении звездных спутников нижняя граница соответствующих соотношений масс увеличивается с уменьшением первичной массы.

Консорциум SACY активно изучает свойства звезд в близлежащих YMG (Торрес и др., 2008). Elliott et al. (2014, 2015) представляют результаты своего обзора множественности SB и визуальных двойных файлов. SACY покрывает многие из тех же YMG, что и в нашей работе, в сопоставимом диапазоне разделения, но их объекты, как правило, более массивны — преимущественно больше 0,6 M _☉ . Здесь мы объединяем наши образцы (см. Эллиотт и др., 2015, Таблицы 1 и 5) и повторяем наш расчет долей множественности.Этот совместный анализ обладает большей статистической мощностью и охватывает расширенный диапазон в пространстве параметров.

Из 109 объектов, представленных в обзоре SACY, есть безопасные обнаружения (то есть вероятность привязки превышает 95%) для 32 визуальных кратных, 5 из которых являются тройками (3 визуальных тройки, 2 визуальных двойных + SB), и еще один 5 сбн. В совместном анализе выборки мы используем измерения из нашей кампании для 9 целей, которые также наблюдались SACY (2 VB, 1 SB). Наши измерения массы, астрометрии и множественности согласуются с SACY с учетом небольших расхождений в расстояниях (до 5 пк), за исключением следующих случаев:

• 1.

  V * DZ Cha (J1149-7851): SACY относит эту звезду к η -Cha на расстоянии 102,7 пк (см. Также Luhman 2007; Murphy et al.2013), получая массу 0,91 M _☉ , а Malo et al. (2014) перечисляет его как β -Pic на 68 пк, что используется для определения звездной массы 0,72 M _☉ в этой работе. Эта более низкая звездная масса больше соответствует спектральному классу (M0-1V), поэтому мы используем эту массу и Malo et al.(2014) Обозначение YMG. Тем не менее, мы признаем, что подписи молодежи, обнаруженные Мерфи и соавт. (2013) выступают в пользу интерпретации η -Ча. Параллакс Gaia разрешит эту двусмысленность.

• 2.

  CD-53 544 (J0241-5259A): эта цель является двоичной величиной 40 мсек. С использованием визуализации VisAO (см. Таблицу 6), что ниже разрешения изображения SACY.

• 3.

  TYC 8098-414-1 (J0533-5117): Kraus et al.(2014) идентифицируют этот объект как SB2.

• 4.

  GSC 08350-01924 (J1729-5014) и CD-44 1173 (J0331-4359): Небольшие различия между нашими астрометрическими измерениями для этих объектов можно объяснить ожидаемым орбитальным движением за определенный промежуток времени. ~ 2–10 лет, отделяющих наши изображения от работы SACY (см. Таблицу 5 и Приложение). Наши расчеты первичной и вторичной массы согласуются друг с другом.

В общей сложности для объединенной выборки из 204 целей существует не менее 52 визуальных кратных с прогнозируемым расстоянием выше 75 мсек. Дуги, 6 визуальных двоичных файлов ниже 75 мсек. Дуги, 13 SB, не имеющих отмеченных аналогов VB, и 7 троек, все которые также проявляются как визуальные мультипликаторы.Это дает комбинированную сырую фракцию множественности 35% ± 3% и тройную фракцию 3% ± 1% для карликов MKG в YMG. Сопутствующая фракция (CF ≡ ( N _{двоичный} + 2 N _{тройной} + …) / N _все ) тогда составляет 38% ± 3%. Степень визуальной двойственности составляет 28% ± 3%.

На рисунке 11 показана необработанная доля множественности всех известных множественных систем (черный) и доля обнаруженных визуальных кратных (красный) для объединенной выборки из 204 систем, охватывающих диапазон первичных масс 0.1–1.2 M _☉ . В ячейках масс, для которых каждая съемка дает сопоставимое количество целей (0,6–0,8 M _☉ ), измеряемые нами коэффициенты двойственности совпадают. Ниже 0,6 M _☉ статистику доминирует наша кампания, тогда как выше 0,8 M _☉ они в основном определяются SACY. Благодаря добавленной статистической мощности в каждой ячейке масс и расширенному диапазону масс мы по-прежнему не видим никаких признаков отклонения от плоскостности в наблюдаемой необработанной фракции множественности.Этот вывод, по-видимому, расширяет тот же вывод Elliott et al. (2015) для карликов ФГК в ЯМГ до 0,2 M _☉ (но см. Раздел 5.6).

Увеличить

Уменьшить

Сбросить размер изображения

Рис. 11. Необработанная доля множественности нашего совместного образца YMG с SACY. Черная сплошная гистограмма обозначает множественность, рассчитанную по всем известным двоичным файлам (включая VisAO и SB) по всей выборке, тогда как красная пунктирная гистограмма обозначает визуальные двоичные обнаружения с физическими проецируемыми расстояниями от 1 до 300 а.е.1 σ показаны биномиальные доверительные интервалы. Доли в верхней части графика соответствуют общему количеству известных множественных систем из числа наблюдаемых систем, а в скобках мы указываем количество VB (исключая J2149-6413 и двоичные файлы VisAO, не разрешенные Clio). Серые и розовые заштрихованные области отображают среднюю общую и визуальную множественность и их неопределенности по всем массам.

Загрузить рисунок:

Стандартный образ
Изображение высокого разрешения

На рис. 12 показана доля множественных систем среди целей в нашей выборке, сгруппированных по членству в YMG, и нанесена на график в зависимости от их возраста для совместной выборки.И снова, похоже, нет зависимости от возраста или окружающей среды в диапазоне, охватываемом этим набором YMG.

Увеличить

Уменьшить

Сбросить размер изображения

Рис. 12. Левая панель: необработанная фракция множественности с подсчетом всех известных множественных систем от YMG и ее возраст для нашего совместного образца YMG с SACY. Вертикальные ошибки составляют 1 σ биномиальных доверительных интервалов. Горизонтальные ошибки отражают неопределенность возраста группы (см. Таблицу 1).Диапазон, заштрихованный голубым, указывает на общий коэффициент множественности (35% ± 3%). Правая панель: такая же, как левая, но только для известных VB от 1 до 300 а.е., за исключением двоичных файлов J2149-6413 и VisAO, не разрешенных Clio. Общий коэффициент визуальной множественности для VB в этом прогнозируемом диапазоне разделения составляет 28% ± 3%. На обоих графиках мы используем пунктирные полосы ошибок, чтобы указать YMG, для которых измерения полностью получены от SACY.

Загрузить рисунок:

Стандартный образ
Изображение высокого разрешения

Как и во всех популяционных исследованиях, ряд ошибок наблюдений мог повлиять на наши результаты и интерпретации.В Разделе 5.3 мы использовали карты полноты, чтобы исправить смещение, вызванное неоднородной чувствительностью к отношениям масс и дальности разделения спутников для каждой цели. Это сделано для наших оценок распределений по разделению и массовому соотношению, а также для общей визуальной двойственности. В этом подразделе мы обсудим другие соответствующие предубеждения. Их чистые эффекты суммированы в Разделе 5.6.7.

5.6.1. Смещение Бранча

Бранч (1976) предупредил, что ключевым смещением наблюдений, влияющим на статистику двойных звезд из обзоров с ограниченной звездной величиной, является систематическая разница в объеме, в котором видны двойные системы по сравнению с одиночными звездами.Чистый результат — бинарная скорость, увеличенная фактором, зависящим от внутренней скорости бинарности, а также основного распределения сопутствующих коэффициентов потоков (см., Например, Бургассер и др., 2003; раздел 6.1, уравнения (4) — (5)). . Относительное усиление больше для популяций с более низкой двойственностью и тех, которые состоят из систем, склонных к спариванию равных масс. Точно так же это имеет тенденцию раздувать массовое распределение населения на высоком уровне. Кроме того, в целом мы ожидаем, что смещение наиболее сильно повлияет на M-карлики, потому что они по своей природе более слабые.

Однако для нашего исследования сложно оценить количественный коэффициент усиления ветвления. Частично это связано с нашим относительным незнанием внутреннего распределения массового соотношения нашей целевой популяции, но также и потому, что наша выборка не строго ограничена по величине — выборка в первую очередь мотивируется членством в YMG. По сравнению с ограниченным по величине исследованием в однородном пространстве, смещение Бранча должно быть заметно слабее для популяций, которые имеют конечную пространственную протяженность в тангенциальном и радиальном направлениях, как для YMG.Это связано с тем, что увеличенный объем для двоичных файлов с больших расстояний составляет r , а не r ³ . Более того, когда существует верхняя граница расстояния, звезды, которые ярче, чем пороговая величина обзора, даже в дальнем конце совокупности, вообще не будут страдать от этого смещения. Это означает, что звезды более ранних типов систематически менее подвержены влиянию, чем звезды более поздних типов. Ниже мы попытаемся оценить возможный эффект смещения ветвления в нашем измерении множественности.

Предвзятость Бранча может проявиться в нашем исследовании двумя способами. Во-первых, нам нужно проверить, может ли такое смещение уже присутствовать в целевых исходных каталогах. Ни один из каталогов не претендует на полноту, и трудно оценить присущие им систематические ошибки отбора. Чтобы определить уровень их полноты для маломассивных звезд, мы спрашиваем следующее: документируют ли каталоги значительную популяцию членов до M4 в каждом YMG (они это делают), и преобладают ли более поздние типы известных кратных над одиночными (их нет, кроме далекой Карины).Мы пришли к выводу, что систематическая ошибка каталога, вероятно, подчиняется следующему источнику систематической ошибки Бранча.

Другой источник смещения Бранча связан с нашей собственной стратегией выбора цели, которая отдавала приоритет более ярким объектам и привела к тому, что большинство наблюдаемых звезд были K <10.

Чтобы понять это смещение для нашего конкретного выбора YMG и спектральных типов мишеней, мы построили игрушечные модели наших YMG для их соответствующего возраста и расстояния. Мы распределили молодые маломассивные звездные системы, контролируемая часть которых является двойными системами одинаковой массы, по гауссиану в районе среднего расстояния YMG.Ширина по Гауссу определяется таким образом, что 2 σ включает диапазон расстояний, охваченных известными членами группы. После вычисления их кажущейся величины K с использованием моделей Бараффе (Baraffe et al.2015), мы рассчитали отношение введенной к наблюдаемой двоичной фракции ( F ≡ f _obs / f _true ) для заданная предельная величина К — величина. Основываясь на величинах наблюдаемых целей, мы установили предельную звездную величину равной K <10 mag, и впрыснули f _true = 0.3.

. Мы приходим к следующим оценкам: средневзвешенное значение F для каждого YMG меньше 1,3 над массами 0,2–0,6 M _☉ , а общее средневзвешенное значение составляет ~ 1,16. Во всех группах нет смещения на верхнем конце кронштейна массы (> 0,5 M _☉ ). Конечно, эффект Бранча более выражен для меньших масс. Наиболее экстремальным является Carina, где в нашей игрушечной модели F ~ 3 для M = 0,2 M _☉ , за ним следуют TucHor и Columba на F ~ 2.3. У остальных F <1,6 для M = 0,2 M _☉ . На самом деле только 6% целей нашего опроса взяты из Карины. Поскольку все шесть целей относительно массивны (> 0,4 ​​ M _☉ ), Карина фактически не вносит вклад в смещение маломассивного Бранча. Тем не менее, в самом низком диапазоне масс (0,1–0,3 M _☉ ) среднее значение F все еще относительно высокое и составляет ~ 1,8, что связано с высокой представленностью членов TucHor в нашей выборке.

Следует помнить, что приведенные выше оценки консервативны в том смысле, что игрушечные модели включают только двоичные системы одинаковой массы. Смещение ветвей снижено для реалистичной популяции с диапазоном массовых соотношений. Кроме того, смещение Бранча является функцией не только собственной яркости звезды (а значит, массы и возраста), но также сильно зависит от геометрии пространственного распределения населения.

В целом, мы ожидаем, что смещение Бранча приведет к завышению средней общей множественности M-карликов, измеренной здесь, не более чем на множитель 1.25 (т.е. для исправления требуется умножение наблюдаемого коэффициента на 0,8). Однако может потребоваться понижающий поправочный коэффициент <0,6 для бункеров с наименьшей массой.

5.6.2. Смещение выборки

Одним очевидным смещением, влияющим на наблюдаемую множественность, является смещение выборки. Как описано в разделе 2, исходная проба была отбракована для Malo et al. (2013) двойные, для которых компоненты были отдельно разрешены и имеют индивидуальные спектральные типы. Чистым эффектом такого смещения отбора является подавление наблюдаемой двойственности.

Мы можем оценить степень, в которой данное смещение выбора влияет на наши измерения, следующим образом. Мы собираем полный пул кандидатов в члены YMG M-типа с отклонениями ниже -40 ° из пяти исходных каталогов (см. Раздел 2) без учета двойственности. Все наши цели типа M, кроме одной (J1814-3246), имеют δ <−40 °. В этом пуле 192 объекта, 86 из которых имеют ограничения визуальной бинарности, предоставляемые Clio imaging (за исключением J0102-6235, см. Раздел 4.3). Девятнадцать других кандидатов были частью кампании J12 AO, проверенной на визуальную двойственность так близко, как 0075, которая обнаружила еще 13 кратных.Еще 34 объекта наблюдались J17, который идентифицировал еще 9 визуальных кратных в дополнение к 2 VB и 2 SB, уже отмеченным Malo et al. (2014). Кроме того, мы идентифицировали еще два двоичных файла (J03210395-6816475 и J20143542-5430588) в полном пуле образцов на основе визуализации с помощью направляющей камеры.

Для 51 оставшегося объекта, для которого нет доступных ограничений бинарности, включая J0102-6235, мы присвоили им «среднюю» кратность <300 а.е., равную общей скорости, полученной из нашей собственной подвыборки M-звезд (34 ± 5 %).После учета смещения ветвления (34% × 0,8 = 27%, см. Раздел 5.6.1) мы получаем дополнительно 51 × 0,27 = 13,8 двоичных файлов. В целом коэффициент множественности для пула образцов YMG M составляет [13 + 9 + 2 + 2 + 13,8 + 26] / 192 = 34%. Это на ~ 4% больше, чем исходное значение 30%.

Мы пришли к выводу, что смещение выборки оказывает заметное влияние на нашу исходную долю множественности и, независимо от других смещений, это означает, что наше измеренное значение исходной множественности может быть занижено еще одним аддитивным коэффициентом ~ 4%.

5.6.3. Смещение распределения разделения

И SACY, и наша собственная съемка множественности чувствительны к ограниченному диапазону прогнозируемых разделений, что означает, что мы потенциально исследуем только подмножество всех двоичных файлов. Доля, которую нам не хватает, зависит от основного распределения разделения.

В полевых условиях распределение разделения является функцией первичной массы. Средняя двойная система G-карлика имеет тенденцию быть дальше разделенной, чем двойная система M-карлика. При использовании унимодальной логнормальной функции пики составляют ~ 45 ат. Ед. И ~ 5 ат. Ед., Соответственно.Распределение G-карликов также шире: значительное количество двойных звезд находится между 10 ³ и 10 ⁶ а.е. (например, Duchêne & Kraus 2013). Следовательно, зондирование фиксированного диапазона разделения для всех масс может внести систематический перекос в пространстве множественности относительно первичной массы.

Наши поиски компаньонов карликам КМ фактически ограничиваются пределами ~ 300 а.е. Двойные системы в нашем образце имеют сравнимое распределение разделения с полем, при этом большая часть плотности находится в пределах 300 а.е. (см. Рисунок 10).Следовательно, если истинное распределение является полевым, мы ожидаем, что наши измерения множественности с малой массой будут репрезентативными для полной множественности.

Исследование SACY VB (Elliott et al. 2015) обнаруживает компаньонов у FGK-карликов в возрасте от 3 до 1000 а.е. Это дополняется исследованием SACY SB (Elliott et al., 2014) для большей полноты за более короткие периоды. Используя оценку плотности ядра, SACY измеряет распределение разделения для своей выборки, которое значительно уже, чем поле, пренебрежимо простираясь за пределы 1000 а.е.Если бы двойные системы YMG G-карликов действительно имели этот более узкий диапазон разделения, то SACY также был бы по существу полным.

Тем не менее, Elliott et al. (2015) предупреждают, что в алгоритме, который они используют для определения связанных систем в опросе, может существовать предвзятость в отношении более широкого обнаружения спутников, что может сделать их полученное распределение разделения слишком узким. Если вместо этого мы предположим полевое разделение для звезд типа Солнца в YMG, то SACY пропустит ~ 20% всех кратных систем с широкого конца.Следовательно, может потребоваться применение коэффициента до 1,25 для корректировки общей доли множественности для бункеров с большей массой.

5.6.4. Смещение членства

Методы, с помощью которых определяется членство для этих целей, являются статистическими и включают любую доступную информацию о RV для цели, приписываемую ее галактическому движению. Следовательно, SB1 имеют больше шансов быть назначенными неправильному YMG или полю.

При сборке нашей выборки мы в основном консультировались с Malo et al.(2013) и Kraus et al. (2014) каталоги, которые составляют 60% и 30% наблюдаемых целей соответственно. Мало и др. (2013) приводят список всех кандидатов, чье членство в YMG определяется исключительно на основе фотометрии и собственного движения, поскольку в целом в то время у целей не было доступной информации о RV. Мало и др. (2014) обновили свойства и принадлежность подмножества Malo et al. (2013) кандидаты, использующие RV. Хотя эти свойства используются в нашем анализе, когда это возможно, наше решение рассмотреть и включить конкретный Malo et al.(2013) цель в нашей выборке не основана на этой новой информации. Kraus et al. (2014) собирают одноэлементные дома на колесах для 205 возможных членов TucHor. Они отклоняют 20 (~ 10%) от членства в TucHor на основании несовместимости RV, но предупреждают, что некоторые из них могут быть добросовестными членами SB1. Такие цели исключены из нашей выборки. Если половина исключенных членов TucHor окажется SB1 (т.е. ~ 5%), мы ожидаем увеличения на 1–2% необработанного коэффициента множественности, рассчитанного для нашей выборки. Возможно, неправильное отнесение звезд к неправильному YMG могло повлиять на нашу оценку зависимости множественности от окружающей среды и возраста.Пока смещение SB1 не подрывает систематически конкретный YMG, чистого эффекта быть не должно. Поскольку Kraus et al. (2014) составляет ~ 70% выборки TucHor, TucHor больше всего подвержен этому смещению, и его истинная множественность может быть недооценена (на 3–4% согласно предыдущему предположению).

Поскольку каталог TucHor Крауса и др. (2014) включает только объекты, для которых был получен спектр, одна из возможных проблем заключается в том, что этот образец может быть смещен в сторону ярких целей.На самом деле объекты в Kraus et al. (2014) имеют K -множеств, охватывающих от 6 до 11, диапазон яркости, который очень репрезентативен для всей выборки. Таким образом, мы заключаем, что влияние любого смещения выбора RV было учтено при обсуждении смещения Branch в Разделе 5.6.1.

5.6.5. Chance Alignment Bias

Визуальный двоичный файл может показаться одиночным, если его компоненты случайно выровнены по линии нашего обзора. В отличие от большой полуоси проецируемое разделение не является внутренним свойством двойной системы, а является функцией ориентации и времени наблюдения.В зависимости от орбитальных элементов системы компоненты двойной системы, большие полуоси которых теоретически разрешимы, могут на мгновение оказаться выровненными по случайности, то есть их прогнозируемое разделение может упасть ниже предела разрешения на произвольном снимке. На первый взгляд, это явление представляет собой потенциальный источник систематической ошибки, которая приводит к систематическому отсутствию двойных систем.

При ближайшем рассмотрении проблема становится более тонкой. Такое смещение проблематично только в том случае, если мы были заинтересованы в восстановлении истинного распределения больших полуосей в нашей выборке, что на практике сложно.Большая полуось только статистически связана с прогнозируемым разделением, измеренным в любой данный момент (см., Например, Duquennoy & Mayor 1991; Раздел 5.3; Торрес 1999; Рисунок 3; Брандекер и др. 2006; Приложение). Хотя среднее прогнозируемое разделение находится в пределах порядка единицы от истинной большой полуоси, существует большой разброс.

Следовательно, хотя большая полуось является более значимой величиной для характеристики двоичной системы, мы не пытаемся выполнить статистический поиск.Тем не менее, мы исследуем потенциальное смещение случайного выравнивания для фиксированного диапазона больших полуосей, к которым наблюдения наиболее чувствительны, а именно 3–300 а.е. В связи с диапазоном возможных эксцентриситетов орбиты (например, тепловое распределение, где f ( e ) = 2 e ), в целом мы ожидаем, что сопоставимые количества визуально-двойных систем будут разбросаны из-за этого смещения для незначительный чистый эффект.

5.6.6. Неопределенности звездных моделей

Современные современные модели звездной эволюции имеют тенденцию переоценивать радиусы (а значит, и светимость) молодых маломассивных звезд на 10–25% по сравнению с эмпирическими измерениями (например.г., Дэвид и др. 2016). Это источник систематической ошибки при выводе массы звезды из светимости. Поскольку ошибка по-разному действует на звезды разной массы, она также может повлиять на расчеты отношения масс компонентов двойной и, следовательно, на наши кривые физического контраста и оценки неполноты.

Чтобы изучить величину такого смещения, мы рассмотрим случай двойной M-карлика, для которой одна звезда является излучательной (0,5 M _☉ ), а другая полностью конвективной (0.2 M _☉ ). Мы ожидаем, что любое дифференциальное влияние на отношение масс будет наиболее явным для такого спаривания, поскольку масштабное соотношение масса – светимость изменяется через полностью конвективную границу. Для данного фактора завышения светимости звезды, равного 30% для обоих компонентов, смещение по массе составляет всего ~ 5%. Поскольку 30% уже является консервативной верхней границей ошибки светимости модели, мы заключаем, что ее влияние на наши кривые физической чувствительности будет незначительным.

5.6.7. Чистый эффект систематических ошибок

На рис. 13 показано сравнение доли множественности в поле с нашими измерениями YMG в зависимости от первичной массы. Мы разделим диапазон масс, охватываемый объединенной выборкой, на три интервала: 0,2–0,6, 0,6–1,0 и> 1,0 M _☉ . Значения полей для двух бункеров с большей массой предоставлены Raghavan et al. (2010), тогда как самый низкий интервал — это среднее значение из литературы, рассчитанное Duchêne & Kraus (2013). Для YMG ячейка с самой низкой массой состоит преимущественно из звезд MagAO, тогда как ячейка с самой высокой массой состоит почти исключительно из объектов SACY.На мишени SACY также приходится чуть более 60% бункера средней массы. В дополнение к необработанному измеренному значению этот график показывает грубую поправку, представляющую комбинированный эффект обсуждаемых смещений.

Увеличить

Уменьшить

Сбросить размер изображения

Рис. 13. Сравнение долей множественности как функции первичной массы между полем и массой, измеренной для YMG в этом исследовании. Черные квадраты обозначают точки поля (Duchêne & Kraus 2013).Красные сплошные кружки представляют собой необработанные измерения из нашей объединенной выборки с SACY, а красные пустые кружки — значения поправки после смещения для наших измерений. Значения с поправкой на смещение в ячейках с большей массой хорошо согласуются с полем. Однако бункер с малой массой отличается незначительно.

Загрузить рисунок:

Стандартный образ
Изображение высокого разрешения

Увеличить

Уменьшить

Сбросить размер изображения

Рисунок 14. Сопутствующий анализ двоичных файлов визуальных элементов Clio с данными за несколько эпох. Каждый набор из трех графиков отображает анализ цели, имя которой отображается в верхнем левом углу. C10: Chauvin et al. (2010), J12: Janson et al. (2012), E15: Elliott et al. (2015), J17: Janson et al. (2017) и S17: эта работа. Ссылки и эпохи нанесенных на график точек данных перечислены на графике правой панели. Слева: разделение (вверху слева) и позиционный угол (внизу слева) компаньона. Сплошная линия показывает ожидаемый астрометрический трек удаленного фонового объекта в результате правильного и параллаксного движения основного объекта, а незакрашенные символы обозначают ожидаемые измерения для этого фонового объекта.Серые заштрихованные области представляют 1 σ и 2 σ ошибок в фоновых треках, основанных на неопределенностях в собственном движении, расстоянии и астрометрии первой эпохи. Пунктирными линиями показан идеально движущийся след. Настоящий спутник не должен следовать по фоновой дорожке и должен двигаться минимально относительно основного (т. Е. Следовать по пунктирным линиям). Любое движение между эпохами следует адекватно объяснять орбитальным движением. Справа: ΔR.A. и Δdecl. как видно на небе (Δ относится к первичному – вторичному положению).

Загрузить рисунок:

Стандартный образ
Изображение высокого разрешения

Увеличить

Уменьшить

Сбросить размер изображения

Рисунок 15. То же, что и на рисунке 14.

Загрузить рисунок:

Стандартное изображение
Изображение высокого разрешения

Увеличить

Уменьшить

Сбросить размер изображения

Рисунок 16. То же, что и на рисунке 14.

Загрузить рисунок:

Стандартный образ
Изображение высокого разрешения

В бункере с малой массой мы начинаем с применения поправок на обнаруживаемость (раздел 5.3), что составляет 6% аддитивного повышения. Затем мы умножаем полученную дробь на коэффициент смещения ветвления 0,8 (см. Раздел 5.6.1). Наконец, мы добавляем 4% повышающую коррекцию для смещения выборки. Общий прирост составляет ~ 2%.

В бункере промежуточных масс мы вычисляем поправки на обнаруживаемость для целей Clio и предполагаем идеальную чувствительность в этом диапазоне масс из обзора SACY.В этом массовом режиме смещение Бранча незначительно. Мы добавляем только 2% для смещения выбора, потому что мишени Clio вносят только ~ 40% в этот массовый интервал. Наконец, мы умножаем долю множественности на коэффициент 1,1, предполагая, что вклад в ~ 10% от двоичных файлов шире, чем наш диапазон обнаружения.

В максимальном интервале масс, который состоит исключительно из целей SACY, мы применяем поправочный коэффициент 1,25 для учета вклада от широких двойных систем, как описано в Разделе 5.6.3).

После корректировки коэффициенты множественности в ячейках с более высокими массами хорошо согласуются с коэффициентами поля.Однако частота двойных M-карликов YMG была увеличена поправками на смещение до большей (> 1 σ ), чем частота поля. Тем не менее, поскольку поправки являются относительно грубыми, а расхождения имеют ограниченную значимость, результаты YMG все еще могут быть согласованы с полевыми измерениями.

Бортовой компьютер ВАЗ 2114 штатная диагностика, инструкция. Подключение бортового компьютера

В настоящее время большинство автопроизводителей дополняют свои автомобили таким устройством, как обычный бортовой компьютер.Этот блок позволяет автовладельцу в режиме реального времени следить за качеством работы различных систем своего «железного коня». Однако не каждый водитель хочет видеть такие инновационные технологии на борту своего автомобиля. В частности, не всех автомобилистов, передвигающихся по нашим дорогам на ВАЗах, устраивает этот попросту навязываемый АвтоВАЗом гаджет. Однако при желании вы можете самостоятельно снять бортовой компьютер ВАЗ. Да, именно так: для этого не нужно посещать сервисный центр салона. Водитель без труда снимет бортовой компьютер своими руками, потратив немного личного времени.

Инструкция:

1. Прежде всего, необходимо досконально изучить инструкцию по эксплуатации автомобиля. В инструкции наверняка есть не только информация по использованию штатного бортового компьютера, но и подробная инструкция по его демонтажу. Если по каким-то причинам там такой инструкции нет, вы можете запросить разъяснения на специализированном форуме, посвященном именно вашей модели ВАЗ. Кроме того, на форуме вы сможете найти много информации и отзывов от самих автомобилистов, которые уже имеют опыт аналогичных работ по снятию бортового компьютера.

2. Не лишним будет получить консультацию по гарантии у сотрудника салона, в котором была приобретена машина. Дело в том, что отдельные автосалоны могут лишить своего клиента гарантии, если он снимет любое предустановленное оборудование в течение гарантийного срока.

3. Важно: на автомобилях ВАЗ десятого поколения и Приоры перед разборкой ЭБУ необходимо снять магнитолу. Соблюдайте технику безопасности и перед разборкой магнитолы обязательно снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.Вы обесточиваете всю бортовую систему питания, а значит, возможность короткого замыкания будет полностью исключена.

5. Осторожно потяните корпус радиостанции на себя и вытащите это устройство. С задней стороны осторожно отключите все колодки. Затем, просовав руку в отверстие, где раньше находилась радиостанция, попробуйте нащупать сзади крепления компьютера. Эти крепления необходимо очень осторожно открыть, после чего следует щелкнуть по корпусу гаджета.

6.Теперь вы можете вынуть бортовой компьютер из слота, в который он был ранее установлен. Не забудьте отсоединить все провода, подключенные к устройству, сзади. Если после этого вы не планируете устанавливать новый бортовой гаджет, всю проводку для подключения компьютера следует соединить пластиковой жгутом, а сам проем закрыть обычной пластиковой заглушкой.

В данной статье мы рассмотрим установку бортового компьютера на автомобили ВАЗ 2109 — 2115, оборудованные системой впрыска топлива.Несмотря на относительно высокую цену, бортовой компьютер — довольно полезная вещь в автомобиле. Он считывает данные с электронного блока управления двигателем и отображает их на дисплее BC. Таким образом, вы можете настроить отображение мгновенного расхода топлива, температуры охлаждающей жидкости, оборотов, скорости, напряжения бортовой сети, остатка топлива в баке, различных сигналов с датчиков форсунок (расход воздуха, положение шагового двигателя) и гораздо более. Кроме того, у них есть функция бортового компьютера, которая полезна для расчета пробега на оставшемся топливе, расчета среднего расхода топлива и других параметров в зависимости от модели.Вы также можете использовать бортовой компьютер для считывания кодов ошибок из памяти контроллера, что облегчает поиск и устранение неисправностей и заменяет поездку в сервисную службу для диагностики, которая отнюдь не бесплатна.

На автомобилях с «высокой» панелью (ВАЗ 2108, ВАЗ 2109) и евро панелью (ВАЗ 2115, ВАЗ 2114) есть место для установки БК, которое закрывается заглушкой.

Для начала выбираем бортовой компьютер. Можно просто зайти в интернет, набрать интересующий поисковый запрос (что-то вроде «бортовой компьютер на ВАЗ 2109») и выбрать подходящую вам модель по описанию и фото.Хорошие устройства выпускаются под торговыми марками «Мультитроникс», «Государство». Для себя выбрал Multitronics X140. Кстати, сейчас в продаже есть аналогичная модель, но с цветным дисплеем. Рекомендую заказывать устройство через интернет-магазин, на авторынках и в обычных магазинах стоимость этих устройств сильно завышена, иногда в 2 раза. Учитывая, что само устройство недешево (порядка 1500–3000 рублей в зависимости от модели), можно потратить немало денег.

Суть подключения бортового компьютера установки заключается в следующем.К нему необходимо подключить следующие провода:
1. Постоянное питание + 12V
2. Питание, которое появляется при включении зажигания (инициирует запуск БК)
3. Питание, появляющееся о включении габаритов (позволяет для подавления отображения БК в темноте при включении габаритных огней)
4. Масс.
5. Подать сигнал с датчика уровня топлива (ДУТ). Некоторые модели BC позволяют обойтись без подключения ДУТ и могут рассчитать остаток топлива в баке путем вычитания израсходованного объема топлива из текущего объема в баке на основе мгновенного расхода (например, Multitronics X140).
6. Подключите диагностическую линию контроллера K-line.

Для подключения первых четырех точек в автомобилях с высокой и европанелью имеется 4-х контактный разъем для подключения бортового компьютера. Просто подключите его с помощью переходников, которые идут в комплекте с BC. Если его нет, можно взять 1 балл с прикуривателя, 2-й — с замка зажигания, 3-й — с лампы подсветки прикуривателя, загорается при включении габаритов и находится рядом с штатным местом под до н.э.Берем много из футляра или от того же прикуривателя. Перед любыми манипуляциями с проводкой автомобиля отключите массу аккумулятора во избежание короткого замыкания и возгорания!

Сигнал с датчика уровня топлива снимается с указателя уровня топлива в соответствии с электросхемой вашего автомобиля. В случае с ВАЗ 2109 провод ДУТ бортового компьютера подключается к розовому проводу с красной полосой, подходящему к 11-му контакту белого 13-контактного кластера устройств.

Диагностическая линия («К-линия») подключается к разъему «М» диагностического разъема Евро-2, либо к разъему 7 Евро-3 (для новых автомобилей).В ВАЗ 2109 с высокой панелью диагностический блок находится под полкой в ​​ногах переднего пассажира.

Если датчик температуры окружающего воздуха на длинном проводе идет в комплекте с бортовым компьютером, то сам датчик нужно разместить в левом углу переднего бампера, там влияние температуры двигателя на показания датчика меньше всего. Из салона провод с датчиком можно вывести через отверстие в моторном щите под тросиком спидометра, рядом с ним.Если в автомобиле уже есть датчик наружной температуры (ВАЗ 2115, 2114), датчик из комплекта БК можно использовать для измерения и отображения температуры в салоне, разместив его в кожухе рулевой колонки или в тоннеле рядом с стояночный тормоз.

Дальнейшие действия по настройке BC, см. Его руководство. Настроить и использовать. В моем случае после установки бортового компьютера я практически перестал пользоваться показаниями комбинации приборов, вся необходимая информация о работе систем автомобиля отображается на дисплее БК.Я заметил, что скорость BC более точно показывает стандартный спидометр, управляемый тросом, поскольку BC считывает скорость с контроллера, который берет эту информацию с датчика скорости системы впрыска.

Не так давно на российских машинах все параметры указывались стрелками на панели приборов. По приборам можно было узнать скорость, бак, температуру жидкости в системе охлаждения, зарядку. Но все данные были довольно приблизительными, да и параметров не так уж и много.В последнее время на многих современных легковых автомобилях все чаще стали регулярно устанавливаться более совершенные органы управления, и таких устройств становится все больше и больше. В наше время современные технологии позволяют более точно следить за техническим состоянием автомобиля и вовремя выявить все проблемы в нем.

Бортовой компьютер

Назначение бортового компьютера

Бортовой компьютер в автомобиле — это электронное компьютерное устройство, предназначенное для отслеживания состояния различных компонентов автомобиля и передачи информации владельцу автомобиля.В зависимости от технического оснащения бортовые компьютеры (БК) могут быть разными по своей сложности, соответственно, и цена устройства может существенно различаться.

На автомобиль ВАЗ 2114 с завода штатно устанавливается БК 2114-3857010. Устройство устанавливается на панели справа от комбинации приборов на одном уровне с ней. На тех моделях ВАЗ, которые не оснащены таким устройством, в приборной панели в штатном месте предусмотрена заглушка и должен присутствовать 9-контактный разъем для подключения устройства.

В «родной» для 2114 BC на дисплее видны следующие параметры:

• Текущее время и дата;
• Время в пути без остановок;
• Время в пути, включая остановки;
• в текущее время;
• Средний и общий расход бензина за поездку;
• Пробег по остатку бензина в баке;
• Сигнал о минимуме топлива в бензобаке;
• Общий уровень оставшегося топлива;
• Расстояние поездки;
• Средняя скорость в пути;
• Напряжение автомобильной сети;
• Сигнал, когда действителен.

В комплектации «Люкс» установлен бортовой (или маршрутный) компьютер АМК-211501, в который добавлена ​​прошивка, позволяющая проводить диагностику электронной системы управления двигателем (ЭСУД). Но многих владельцев моделей ВАЗ 2113,2114, 2115 не устраивает их ограниченный функционал, и они стремятся установить более совершенный БК с большим набором контролируемых параметров. Их можно понять — сейчас есть много разных моделей от разных производителей.

Самый миниатюрный БК State X-1M выполнен в виде пуговиц.

Устанавливается над штатным местом бортового компьютера вместо кнопочных заглушек. Среди интересных дополнительных функций устройства можно отметить:

• «Плазмер» — прогрев пуском двигателя;
• «Тропик» — возможность изменять температуру вентилятора и тем самым в жару исключить перегрев двигателя.

Всего в устройстве 30 функций, а БК стоит около 1000 руб. Более дорогие маршрутизирующие компьютеры устанавливаются в штатное место и более функциональны.На дисплее модели Orion BK-46 одновременно можно увидеть до 7 контролируемых параметров, при этом все данные сохраняются в устройстве при отключенном аккумуляторе. Цена вопроса заказа 2500-2800 руб.

Одна из самых современных моделей БК для ВАЗ 2114 — «Гамма GF 415Т». Здесь можно наблюдать такие интересные особенности как:

• Вывести на экран сразу три мультидисплея;
• Энергонезависимые кварцевые часы;
• Информирование о необходимости замены масел, свечей и т. Д.

Контролируемых параметров много, стоимость БК в пределах 4000-4600 руб. Многие системы оснащены звуковыми оповещениями, и такими компьютерами очень удобно пользоваться.

Подключение

2114 прост — не требует специальной подготовки или специальной квалификации. Поэтому подключение 2114 можно производить вручную, к каждому устройству должна быть приложена подробная инструкция.

Принцип подключения всех БУ одинаковый, поэтому давайте подробнее разберемся, как поставить бортовой компьютер в ВАЗ 2114:

Несколько лет назад электроника в автомобиле была предметом настоящей роскоши, она была доступна только в самых дорогих моделях.

Но время летит, технологии меняются. Теперь даже самые простые и доступные автомобили имеют в своем арсенале внушительное количество. электронные устройства, обеспечивающие работу буквально каждой системы, отслеживающие состояние машины и ее отдельных компонентов.

С этой точки зрения модели ВАЗ не отличаются изысканностью и широким набором электроники. Поэтому многие решают установить собственный бортовой компьютер.

Зачем это нужно?

Установив бортовой компьютер, вы можете получить устройство, информирующее вас о работе всех систем, причем с завидной точностью.Компьютер считывает параметры, сообщает о возможных неисправностях, помогает предотвратить повреждение до того, как оно приведет к серьезному ремонту.

Пользу бортовика невероятно сложно переоценить, ведь многие люди решаются установить его на свой ВАЗ 2114. Итак, без помощи дорогостоящего оборудования автовладельцы смогут самостоятельно следить за состоянием автомобиля и реагировать на сообщения компьютера, который проводит регулярную диагностику.

Что выбрать?

Ассортимент бортовых компьютеров для ВАЗ 2114 довольно обширен.Но брать первую не стоит.

Сначала убедитесь, что выбранный вами компьютер поддерживает программы, предназначенные для электронного блока управления «четырнадцатой» модели.

Не рекомендуем покупать дешевые модели. Если вы решили поставить бортовичок, убедитесь, что в его качестве и надежности не возникло сомнений. За это придется заплатить неплохую сумму, но поверьте, оно того стоит.

ошибок до н.э.

Если вы покупаете машину, на которой уже установлен бортовик, это неплохо.Самостоятельно монтировать не обязательно.

Плюс, это отличный способ проверить, действительно ли автомобиль работает так, как утверждает его владелец.

Для проверки БК на наличие ошибок сбросьте суточный пробег на панели приборов и одновременно включите зажигание. Затем нажмите кнопку, расположенную рядом с рычагом стеклоочистителя. На дисплее будет отображаться версия микропрограммы установленного BC, а также коды ошибок, если таковые имеются.

Основные ошибки БК приведены в таблице. И самые популярные из них, которые встречаются на ВАЗ 2114 — это 4, 6 и 8.

Обнаружив ошибки, вы сможете принять соответствующие решения. Если мы говорим о вашем автомобиле, просто сбросьте данные, нажав и удерживая кнопку ежедневного пробега. Если вы этого не сделаете, следующая диагностика сохранит ошибки, хотя вы предприняли шаги для их устранения путем ремонта соответствующих компонентов автомобиля.

Какие параметры отображает экран БК

Подключив бортовик, вы можете получить доступ к большому количеству информации и данных о работе вашего автомобиля.

Большинство компьютеров, подходящих для ВАЗ 2114, отображают следующие данные:

• Скорость автомобиля;
• Количество оставшегося в баке топлива;
• Время, проведенное в дороге;
• Обороты двигателя;
• Индикаторы расхода топлива;
• Степень нагрева двигателя;
• Температура внутри салона;
• Расстояние, которое автомобиль может проехать на оставшемся топливе;
• Расстояние, пройденное автомобилем;
• Напряжение в электросети;
• Количество греющего теплоносителя;
• Расположение дроссельной заслонки;
• Общий расход воздуха;
• Коды ошибок и их обозначение простым языком;
• Средний расход топлива автомобилем;
• Количество топлива, израсходованного на текущую поездку;
• Расстояние за поездку в километрах;
• Средняя скорость;
• Прочие полезные данные.

Чем БК отличается от пульта управления?

Многие автовладельцы уверены, что в бортовом компьютере нет необходимости, все данные отображаются на панели приборов, и этого достаточно.

Но возьмем для примера спидометр. Как вы знаете, он считывает обороты двигателя, конвертируя из в скорость движения. Но если установить колеса большего диаметра, скорость увеличится, но приборная панель будет работать по старой схеме, то есть вы превысите ограничения скорости, хотя на спидометре все «в рамках закона».

Простые фиксаторы не справляются со своими задачами, на которые способен БК. Теоретически с помощью приборной панели можно рассчитать только количество израсходованного топлива, текущий и средний расход топлива, количество пройденных километров и т. Д. Но зачем садиться за руль и что-то считать, отвлекаться, если можно просто взять бортовик и посмотреть на его экран, получая нужную информацию исходя из меняющихся параметров.

Так что между БК и приборной панелью разница значительная.

Предварительная подготовка

Есть несколько действий, которые следует рассмотреть и выполнить, прежде чем приступить к установке BC.

1. Определите набор функций, которые вы хотите получить от своего BC. Для этого к каждому устройству прилагается стандартная инструкция. Плюс к этому в сети можно найти много информации.
2. Покупать сильно навороченную систему для ВАЗ 2114 не имеет смысла. Но бюджетные модели БК — не лучшее решение.
3. Оптимальная комплектация включает монитор, комплект проводов и процессор.
4. Решите, где будет установлен BC. Лучше всего подходит для этой центральной консоли. Но для этого должно быть достаточно свободного места.
5. Если не подходит центральная консоль, попробуйте торпеду. Хотя в этом случае понадобится внешний корпус.

Сразу помните, что после установки бортового компьютера вам также придется установить программное обеспечение и произвести соответствующие настройки. Поэтому не думайте, что соединив все провода, работу можно будет считать завершенной и БК каким-то чудом выдаст вам объективную и адекватную информацию.

Установка

Чтобы подключить бортовик к ВАЗ 2114, не обязательно быть отличным специалистом. Действуя по инструкции, вы сможете выполнить всю работу самостоятельно. Уделите только этому вопросу достаточно времени и усилий.

1. Сначала снимаем заглушку, расположенную на панели приборов. Мы будем исходить из того, что вы нашли место для своего бортового компьютера.
2. Снимая колпачок, ищите пучок проводов с девятиконтактным разъемом.Он есть на всех моделях ВАЗа, поэтому и ваша «четырнадцатая» не станет исключением.
3. Теперь подключите этот разъем к бортовому компьютеру.
4. Одно из важнейших событий — проведение K-line.
5. Для этого возьмите провод длиной около 1 м и подключите его ко второму контакту девятиконтактного разъема.
6. Второй конец провода спускается к диагностической полосе. Он находится прямо под приборной панелью. Для облегчения самой задачи советуем отключить панель с правой стороны.
7. Если у вас блок Евро 2, то провод с диагностическим блоком подключается через гнездо М.
8. Если блок Евро 3, то вам понадобится домкрат под номером 7.
9. В некоторых случаях на ВАЗ 2114 Евро 3 монтируется вверх ногами. Поэтому обязательно обращайте на это внимание при подключении, чтобы ничего не перепутать.
10. После подключения бортового компьютера поставьте его на отведенное место и проверьте работу.

Как снять BC

Не будем увиливать, но отметим, что качество и функциональность бортового компьютера, предлагаемого для ВАЗ 2114, оставляет желать лучшего.

Поэтому решение об установке альтернативы с расширенным функционалом и возможностями от автовладельцев вполне справедливо.

Перед снятием КП убедитесь, что на устройство больше не распространяется гарантия. Если самостоятельно вмешаться в конструкцию машины, можно потерять деньги. Однако новая «четырнадцатая» модель ВАЗ — это большая редкость, ведь на заводскую гарантию еще мало машин.

Решив все эти нюансы и подобрав новый бортовой компьютер, можно смело приступать к разборке старого БК.

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи, установленной в моторном отсеке вашего автомобиля. Это необходимо для того, чтобы обезопасить себя от поражения электрическим током, а также чтобы не повредить всю проводку.
2. Удалите радио, которое находится на вашей консоли.
3. Снимите внешнюю панель с аудиосистемы.
4. Теперь вы можете полностью снять весь корпус магнитолы. Все подключенные к нему провода необходимо отсоединить.
5. Перед вами откроется отверстие, куда просовывают руку и осторожно открывается крепление компьютерного блока.
6. Получить устаревший или устаревший бортовик, предварительно отсоединив все подключенные к нему провода.
7. Если вы не собираетесь устанавливать новый БК, то снятую проводку подключают обязательно. В противном случае у вас возникнут проблемы в эксплуатации транспортного средства.
8. К бортовому компьютеру подключено несколько устройств. Потому что их тоже придется отключать. Делайте это осторожно и постепенно. Никаких резких движений. А потом придется менять проводку.
9. Если на место старого претендует новый БК, начните подключение на этом этапе.
10. Вставить на место магнитолу, собрать все узлы на свои места, соблюдая обратную последовательность демонтажа.

Работа несложная, но потребуется время.

Развернуть и понять назначение БК поможет инструкция бортового компьютера ПЕРСОНАЛА на ВАЗ 2114 и 2115. Преобладающая функция устройства — информировать водителя о техническом состоянии автомобиля. С помощью имеющихся кодов можно узнать состояние топливной системы, силового агрегата и других важных компонентов.

Некоторые варианты повышенной комфортности ВАЗ 2114 комплектуются штатным БК, на других моделях есть место для установки компьютера и всех необходимых разъемов. Установка качественного устройства позволит на ранней стадии выявить проблемы автомобиля и своевременно их устранить.

Основные настройки

Инструкция бортового компьютера ГОСУДАРСТВЕННОЕ для ВАЗ 2114 и 2115 дает возможность изучить все параметры и ресурсы БК.Принцип работы рассматриваемого устройства заключается в ретрансляции показаний датчиков с помощью блока управления. Затем данные обрабатываются и выводятся на экран в виде кодов. Использование BC позволяет диагностировать системы, которые не распознаются контроллером. Возникновение аварийных ситуаций отображается характерным значком на табло и сопровождается звуковым сигналом.

Основные отображаемые данные:

• Ограничение скорости, остаток топлива, время в пути;
• Обороты силового агрегата;
• Состояние температуры салона и двигателя;
• Расход топлива и пробег, позволяющий ездить на отдыхе авто;
• Напряжение в сети;
• Температура хладагента и размещение дроссельной заслонки;
• Циклическая циркуляция воздуха, пройденное расстояние, средняя скорость и другие полезные параметры.

Оснащенный устройством аварийной сигнализации, БК информирует водителя о перегреве мотора, недостаточном заряде аккумулятора, низком уровне топлива, неисправности системы охлаждения.

Краткое руководство по эксплуатации

Рассматриваемый бортовой компьютер представляет собой конструктивно сложную электронную конструкцию, способную выполнять около 500 опций. Вариант СОСТОЯНИЕ сопряжен с ЭБУ ВАЗ 2114, обеспечивающим нормальную работу устройства.Для правильного использования компьютера следует изучить назначение и функционирование кнопок управления БК, расположенных на торпеде.

Необязательно держать в уме расшифровку всех кодов; их достаточно просто распечатать и носить с собой. Важная нотация:

• 2
  — завышенное напряжение в бортовой сети;
• 3
  — проблемы связанные с индикатором уровня топлива;
• 4
  — сигнализирует о нарушении температурного режима силового агрегата;
• 6
  — указывает на перегрев двигателя;
• 7
  — критическое понижение давления в системе смазки;
• 8
  — нарушения в тормозном узле;
• 9
  — разряд аккумулятора.

Бывает, что БК ошибочно выдает коды из-за выхода из строя какого-либо датчика. Однако не стоит игнорировать автопроверку, потому что, чаще всего, активация ошибок указывает на неисправность. После устранения неполадок перезагрузите процессор. Эта процедура выполняется путем включения и удержания кнопки суточного пробега.

Монтаж устройства

Отечественная модель ВАЗ 2114 оборудована местом для крепления БК. Он закрыт контрольной пробкой, которую необходимо осторожно снять.Облегчает монтажные работы благодаря специальному комплекту проводов с разъемом на девять контактов. Его необходимо подключить к соответствующему входу устройства. Основное взаимодействие устройства и автомата активируется подключением коричневого провода к розетке «M» (Euro 2) или «7» (Euro 3). Обратный конец провода заделывают во входную розетку устройства. Проверяется работа компьютера, если все в норме, установку можно считать завершенной.

При необходимости демонтажа БК производятся следующие манипуляции:

• Система обесточивается;
• Панель управления магнитолой демонтируется вместе с ней;
• Через сформированное окно отсоединяются крепления БК;
• Устройство снимается с предварительным отключением всех подключенных устройств;
• Радио и панель установлены на место.

В случае выхода из строя бортового компьютера следует обратиться к специалисту, имеющему соответствующую квалификацию. Если возникает ситуация, когда БК не реагирует на команды и не включается, нужно проверить предохранитель F3 (как это сделать). Если замена и проверка соединительных разъемов не дали результатов, необходимо вернуть устройство в ремонт.

Любой автомобилист мечтает об автомобиле с максимальным набором функций, облегчающих диагностику неисправности и повышающих комфорт поездки.Представленная инструкция на бортовой компьютер ГОСУДАРСТВЕННЫЙ на ВАЗ 2114 и 2115, позволит разобраться с функциональностью одного из этих устройств. Водителю в режиме реального времени будет доступно множество опций и информация о техническом состоянии автомобиля.

Бортовой компьютер «Мультиотроникс»: инструкция и ссылки

Бортовые компьютеры сегодня — одно из необходимых и незаменимых устройств. Наличие такого оборудования вкупе с штатным бортовым компьютером сделает поездку в машину более комфортной и безопасной, предоставив водителю исчерпывающую информацию о состоянии транспортного средства.

Особенности Multitronics

Бортовые компьютеры «Мультитроникс» выгодно отличаются от аналогов большим количеством настроек и функций, которые позволяют реализовать запросы любых пользователей и настроить устройство под конкретные требования. Автовладелец может самостоятельно группировать на дисплее различные параметры, настраивать систему уведомлений — как звуковых, так и визуальных, а также подключать парктроники одной марки.

Современные модели автомобилей оснащены электронными системами и различными датчиками, отвечающими за работу этих систем и других узлов.Все системы автомобиля контролируются датчиками и компьютером, который также хранит коды неисправностей всей системы или отдельных датчиков в своей памяти. Бортовые компьютеры автомобиля не отображают коды исправленных ошибок, и при их появлении водитель может не заметить исправную лампу-индикатор на панели приборов. Кроме того, при обнаружении сигнала трудно определить, можно ли продолжить движение или остановиться.

Функциональные возможности

Бортовые компьютеры «Мультитроникс» управляют драйвером в автоматическом режиме и позволяют расшифровать более 10 тысяч ошибок электронного блока управления двигателем.Функционал включает в себя сохранение всех ошибок и занесение информации о них в журнал памяти с регистрацией 40 параметров на момент устранения неисправности. Некоторые модели компьютеров позволяют быстро переслать журнал ошибок на ваш телефон, почтовый адрес или в любую станцию ​​обслуживания.

Часть функций диагностики и управления электронными системами автомобиля осуществляется не компьютером, а отдельными узлами, которых в одном автомобиле может быть более 20 (например, АБС, АКПП, ЭМУР, подушка безопасности, силовой агрегат и т. Д.). многие другие).Диагностические панели на приборной панели, как правило, не отражают неисправности вышеперечисленных систем, соответственно, водитель может не знать об их неисправностях.

Бортовые компьютеры Multitronics исправляют и сбрасывают ошибки более 60 этих дополнительных систем. Такой широкий функционал делает работу с такими инструментами комфортной, гарантирует безопасность поездок, позволяет сэкономить время обслуживания и эксплуатации транспортного средства.

При наличии в автомобиле АКПП бортовой компьютер уведомляет водителя о перегреве АКПП, предупреждает о необходимости ненормальной замены масла.

Бортовые компьютеры различаются набором функций, типом дисплея, дизайном и поддержкой различных автомобилей.

В инструкции по эксплуатации описано, как подключить мультитроник к автомобилю — достаточно вставить штекер от прибора в диагностический разъем OBD-2.

Типы бортовых компьютеров

Все бортовые компьютеры делятся на две основные категории:

1. Универсальные. Синхронизируется с автомобилями всех марок и моделей.В большинстве случаев их устанавливают как альтернативу внутреннему зеркалу. Часто такие компьютеры крепят к лобовому стеклу.
2. Индивидуальная. Такие устройства предназначены либо для конкретной модели автомобиля, либо для автомобилей одной серии. Например, для ВАЗ-2110 бортовые компьютеры «Мультитроникс» производятся отдельно и ориентированы на модели ВАЗ-2109 и ВАЗ-2108 на старом щитке приборов. Такие устройства обладают большей эффективностью и функциональностью и устанавливаются в приборную панель автомобиля.

Отдельно стоит упомянуть карбюраторные и инжекторные модели. Последние более популярны среди автомобилистов. Что касается бортовых компьютеров «Мультитроникс» для ВАЗ-2114, то они разработаны отдельно с учетом особенностей торпеды.

Стоимость

Бортовые компьютеры «Мультитроникс» продаются по следующим ценам:

• Минимальная стоимость бортового компьютера для автомобилей ВАЗ составляет 1200-1300 рублей. Более серьезные модели с расширенным функционалом стоят около 2500 рублей и оснащены цветным дисплеем.Новинки бортовой электроники стоят порядка 5-6 тысяч рублей.
• Для бортовых компьютеров марки «Гамма», например, минимальная цена 3200 руб., Максимальная цена 7 тыс. Руб.

Установка бортового компьютера «Мультитроникс»

Бортовой компьютер может быть установлен автовладельцем самостоятельно, без обращения в сервисные центры. В комплект входит не только инструкция по эксплуатации бортового компьютера «Мультитроникс», в которой подробно описан процесс установки, но и клеммная колодка.С его помощью устройство подключается к электронному разъему. Сам разъем находится внизу торпеды с правой стороны. Чтобы добраться до него, нужно снять пластиковую крышку.

Основная проблема, с которой сталкиваются автомобилисты при установке компьютера, это распиновка разъемов. В инструкции представлена ​​диаграмма с подробным описанием того, какие системы доступны после подключения бортового компьютера. Для правильной работы устройства подключите K-line.

Сама K-line — это канал, по которому передаются наиболее важные данные: информация об ошибках, температуре двигателя и другие.Его подключение осуществляется к основному разъему, который находится под рулевой колонкой с левой стороны. В комплекте к бортовому компьютеру «Мультитроникс» поставляется специальная проводка, с помощью которой прибор подключается к разъемам.

Не менее важным моментом при установке является подключение диагностических розеток. Контактные площадки бывают двух типов — Евро-2 и Евро-3. Если вы неправильно подключите мультитроник к ВАЗ-2115, то машина и все системы не будут правильно диагностированы.

Неисправности и замена устройства

Как говорят автомобилисты, в случае выхода бортового компьютера «Мультитроникс» единственный способ устранить неисправность — заменить его. Конечно, устройство можно отремонтировать, однако, ремонтируют его только в сервисных центрах на большие суммы. Целесообразнее будет приобрести новую модель и подключить самостоятельно.

Если бортовой компьютер выдает неверные данные, то велика вероятность, что в результате тряски и вибрации контакты пропали.Неисправность устраняется очень просто — достаточно проверить проводку и подтянуть контакты в нужных местах.

Обратная связь свидетельствует о том, что отображение неверной информации бортового компьютера запускается в результате различных сбоев. Автосервис отправляется только в таких случаях. Специалисты проверяют оборудование и при необходимости перепрошивают, обновляя программное обеспечение.

Эксплуатация

Современные модели бортовых компьютеров обладают широким функционалом, охватывающим более 500 вариантов. Для разработки устройства необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, входящей в комплект.Отзывы свидетельствуют о том, что основные нюансы, на которые стоит обратить пристальное внимание, — это символы и команды, сообщающие о состоянии систем и двигателя автомобиля.

Control

В зависимости от выбранной модели компьютера количество функций и клавиш различается, но их можно разделить на несколько категорий:

• Обслуживание. Команды на замену смазки или фильтров перед прохождением очередного ТО создаются с помощью ключей этой категории.
• Системные ошибки. Компьютерные ошибки отображаются на дисплее компьютера. Все коды ошибок перечислены в инструкции по эксплуатации.
• Диагностика. Информация о состоянии автомобиля, его системах, узлах и основных деталях. Многие модели бортовых компьютеров позволяют отправлять команды отдельным частям автомобиля.
• Маршрутизатор. Функций этой категории клавиш множество: объем топлива, черный ящик, расход топлива, средняя скорость автомобиля.

P2114 Код неисправности двигателя — P2114 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности

P2114 Если ваш каталитический нейтрализатор полностью выйдет из строя, вы в конечном итоге не сможете сохранить
машина работает. Ваш расход бензина также будет ужасным, поэтому вы должны попытаться исправить это как
как только сможешь. К сожалению, средняя стоимость замены составляет около 2000 долларов, и вы
не можете сделать это самостоятельно, если вы не опытный механик.

P2114 Значение кода:

Топливный насос иногда не подкачивает, когда вы поворачиваете ключ в положение ON (II)? Начните с измерения давления топлива и проверки наличия яркой бело-голубоватой искры на всех четырех свечах.Как мы уже упоминали выше, вам следует проверить механический тайминг.

P2114 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание

Код неисправности двигателя P2114 касается неисправности цепи датчика положения сцепления.

Причина P2114 Код

Причина кода неисправности двигателя P2114 OBD-II — неисправность датчика температуры моторного масла.

P2114 Главное проверить — проверить работу соленоида ВКТ. Вы ищете заедающий или застрявший электромагнитный клапан VCt из-за загрязнения.Обратитесь к руководству по ремонту конкретного автомобиля, чтобы выполнить проверку компонентов блока VCT.

.