Компрессор на 124 мотор ваз: Подробно о компрессоре на ВАЗ

Если не помогает, проверить исправность системы впрыска топлива.

Тюнинг

Как правило, двигатель ВАЗ 21124 чип-тюнингу подвергают только после серьезных доработок, связанных с изменением конструкции. Наиболее простой способ повысить его мощность заключается в следующем:

1. Меняют штатные распределительные валы на «Стольников 8,9 2802» или «Нуждин 8,85».
2. Монтируют прямоточный выхлоп 4-2-1.
3. Устанавливают ресивер и заслонку 55 мм.
4. Поршневую группу заменяют на облегченную (например от «Приоры»).

Эти несложные изменения позволят поднять мощность силового агрегата до 120 лошадиных сил.

• Также повысить технические характеристики двигателя 21124 можно, если установить на каждый цилиндр отдельную дроссельную заслонку. В результате исчезнут резонансные колебания воздуха между цилиндрами, и силовой агрегат будет работать на всех режимах более стабильно. Для этой цели больше всего подходит система дроссельного впуска от автомобиля Toyota Levin.

Кроме того, принимая во внимание значительное увеличение количества оборотов двигателя, специалисты рекомендуют дополнительно:

• поменять поршневую группу на более легкую;
• установить широкофазные распределительные валы, доработав для этого головку блока цилиндров;
• смонтировать прямоточный выхлоп 4-2-1 на 51 трубе.

После такой доработки и правильной настройке мотор сможет развивать мощность более 180 л. с. При этом моторесурс мотора существенно уменьшится, а количество его поломок резко возрастет.

Ваз 2112: как измеряется компрессия двигателя

Компрессия двигателя ваз 2112, измерение давления в цилиндрах мотора

Компрессия в двигателе ваз 2112 это самый важный показатель для проведения диагностики неисправностей мотора без разборки. Компрессией двигателя называется давление в его цилиндрах, которое создается в самом конце такта сжатия. Когда недостаточная компрессия в двигателе ваз 21124, то мощность мотора заметно снижается.
Разница значений давления в каждом цилиндре, и её среднее значение, дают возможность определять достаточно точно уровень общего износа поршневой группы мотора, и выявить неисправности в поршневой системе и в системе деталей механизма клапанов.

Причины низкой компрессии

Причину слабой компрессии двигателя можно выяснить, подавая в цилиндр сжатый воздух:

• Поршень в цилиндре при этом приведен предварительно в (ВМТ) при такте сжатия
• Чтобы подать воздух в камеру сгорания снимите с компрессометра конусный резиновый наконечник и подсоедините к нему шланг от компрессора
• Выверните свечку зажигания и вставьте наконечник в отверстие, затем подайте воздух под давлением около 0,2– 0,3МПа в цилиндр
• Чтобы при этом коленвал мотора не проворачивался, следует включить передачу, и застопорить автомобиль при помощи стояночного тормоза
• После этого можно определить причину низкой компрессии
• Когда утечка воздуха идет через дроссельный узел, она указывает на нарушенную герметичность прилегания впускного клапана
• Когда воздух продавливается через глушитель, это значит, что не герметично прилегает выпускной клапан
• Когда у вас повреждена прокладка, стоящая под головкой блока цилиндров, тогда воздух выходит через горловину вашего расширительного бачка, в нем появляются пузыри
• Утечка в соседний цилиндр диагностируется по характерному для этого процесса шипящему звуку

Проверка компрессии

Для проверки давления существует специальный прибор – под названием компрессометр.
Продаются такие приборы в магазинах запчастей на автомобили:

• Сегодня уже существуют компрессометры с резьбовым штуцером, чтобы вворачивать их вместо свечек зажигания
• Кроме того, есть компрессометры имеющие вместо резьбового штуцера резиновые наконечники
• Компрессометр, имеющий такую конструкцию просто крепко прижимают к отверстию при проверке компрессии
• Для того, чтобы показания компрессометра получились максимально точными, вам просто необходим исправный стартер, электрические цепи, аккумуляторная батарея полностью заряжена
• Запустите мотор и прогрейте его, температура проверки 80-90градусов
• Сбрасываем давление в системе подачи топлива
• Затем предохранитель топливного насоса снимаем, чтобы обесточить и топливный насос
• Снимаем провода с катушки зажигания и выворачиваем все свечки
• Вворачиваем компрессометр (или прижимаем, если прибор прижимного типа, как на фото ниже) в отверстие для свечки проверяемого цилиндра

Вставляем компрессометр в отверстие от свечки, помощник в это время вращает стартером движок

• Если компрессометр у вас прижимной, тогда вам понадобится помощник
• Пусть он нажмет до упора педаль акселератора, для того чтобы полностью (максимально) открылась дроссельная заслонка (пока вы держите компрессометр)
• Затем, не отпуская педали, пусть он включает стартер и крутит им коленвал мотора, пока давление внутри цилиндра не перестанет увеличиваться
• Что примерно будет соответствовать четырём тактам сжатия
• Ведь для того, чтобы получить правильные показания компрессометра, коленвал должен непременно крутиться со скоростью имеющей пределы не ниже 180-350оборотов в минуту
• Запишите показания компрессометра, затем установите его на ноль стрелку
• Чтобы сбросить показания, вам надо нажать на клапан выпускающий воздух
• Компрессометры имеют разное устройство и показания сбрасываются тоже разными способами
• Затем повторяем операции, написанные выше для всех оставшихся цилиндров
• В цилиндрах давление не должно быть ниже 1,0МегаПаскаля и разница показаний в цилиндрах не допускается больше чем 0.1 МегаПаскаль
• Пониженная компрессия двигателя ваз 21124 в некоторых цилиндрах может возникнуть из-за неплотного прилегания (неплотной посадки) его клапанов в седлах, из-за повреждения прокладки под головкой блока цилиндров, а так же поломки либо пригорания (залегания) поршневых колец
• Когда пониженная компрессии обнаружена во всех без исключения цилиндрах, получается, произошёл износ (поломка) поршневых колец
• Чтобы правильно определить причину недостаточной компрессии рекомендуется залить в каждый цилиндр, имеющий пониженную компрессией 20кубиков (кубических сантиметров – воспользуйтесь медицинским одноразовым шприцем) чистого масла (моторного) и снова измеряется компрессия
• Когда показания компрессометра повышаются, это означает, что, скорее всего, повреждены поршневые кольца
• А когда значение компрессии совсем не изменилось, это означает, что к сёдлам плохо прилегают тарелки клапанов, либо повреждена прокладка под головкой блока цилиндров
• Либо самый неприятный вариант – прогорел поршень, с современным качеством топлива и запчастей это не удивительно, мне случалось быть очевидцем подобного явления

Повышение компрессии

Компрессия в двигателе на ваз 2112 может быть поднята до стартового значения и даже увеличена.
Для этого надо понимать факторы, влияющие на нее и как на них воздействовать:

• Повышение компрессии в моторе зависит от многих и разных факторов – таких как положение его дроссельной заслонки, качество подачи топлива в его цилиндры, температура мотора и другие
• Кроме того, компрессия двигателя в любом автомобиле постепенно снижается, это происходит при длительной его эксплуатации вследствие естественного износа деталей ЦПГ
• Его мощность тоже снижается, при этом расход топлива постепенно увеличивается
• Для того, чтобы продлить срок службы движка до капитального ремонта, который требует определённых повышенных материальных затрат, вам необходимо произвести повышение компрессии рациональными способами
• Вопрос повышения компрессии в моторе без капитального ремонта довольно часто интересует многих автолюбителей

Существуют различные возможности увеличения компрессии своими руками, которые мы сейчас представим вам:

• Компрессия в цилиндрах полностью зависит от величины давления в них, то есть от «степени сжатия»
• Поэтому компрессия повышается с увеличением степени сжатия
• При этом состояние работы мотора определяется величиной его компрессии
• Поэтому очень важно правильно выполнить процедуру измерения и повышения компрессии
• А для этого нам необходимо, чтобы мотор был прогрет полностью, при этом открыт его воздушный фильтр, и все свечи должны быть выкручены
• Компрессия, измеренная во всех цилиндрах не должна отличаться более чем на 0.1МегаПаскаль
• Обнаружив сниженный уровень компрессии, вам необходимо выяснить точную причину этого явления

Причины перечислены были выше, после их выяснения наша следующая инструкция позволит вам поднять компрессию.

Антониум

Поднятие компрессии в моторе без капитального ремонта стало возможным на сегодня благодаря изобретенному нано — оптимизатору для металла под названием Атониум:

• Главной задачей такого препарата является так называемая «оптимизация» трущихся поверхностей, его проникновение внутрь металла до 1,5миллиметров и изменения свойств металла в трущихся деталях
• Образовывается новый слой, который выполняет функцию защиты поверхности от разрушения, истирания, она становится гораздо более прочной
• Сглаженные и выровненные поверхности поршня и цилиндра перестают пропускать горючую смесь в картер двигателя, в результате этого компрессия существенно увеличивается
• Следует знать, что Атониум следует применять регулярно, чтобы уберечь детали мотора от быстрого износа
• Почти сразу после выполненной обработки гладкость пар трения обеспечивает повышение компрессии, которая даже превышает данные, записанные в техническом паспорте машины
• Исключительно позитивные отзывы владельцев использующих антониум для своих автомобилей говорят об отличной эффективности такого способа повышения компрессии
• Результаты как говорится, видны «на лицо», мощность мотора значительно повышается просто на глазах, и при этом заметно уменьшается расход топлива

Добавки в бензин и масло

Присадки – они же топливные и масляные добавки – специальные вещества, которые наливаются в топливный бак машины (или в смазку), чтобы повысить производительность двигателя, их цена окупается продлением срока службы деталей двигателя.
Итак:

• Существуют несколько разных типов топливных присадок, которые используются для повышения компрессии в моторе автомобиля
• Кислородосодержащие добавки в топливо переплетаются с кислородом
• Результат от применения является сокращение токсичности выбросов (лучшее сгорание смеси в цилиндрах) и повышение октанового числа бензина
• Что обеспечивает гораздо лучшее и чистое горение смеси и повышенное сжатие в цилиндрах движка
• Первая категория присадок, о которой мы рассказали, является эфиром на кислородной основе
• Вторая категория присадок содержит добавки на основе спиртов
• Здесь чистое поднятие октанового числа горючего

Кроме того, снизить износ и поднять компрессию в моторе помогают масляные добавки:

• Про одну из них – Антониум уже рассказано выше
• Присадки возрождают и восстанавливают металл на поверхностях трения на молекулярном уровне
• Образуется керамический слой, содержащий (имеющий) хорошие теплообменные характеристики, устойчивость к трению и высоким температурам
• Этот керамический слой заполняет собой деформированные части в металлических поверхностях на уровне микроскопическом и таким образом разглаживает их
• Химические и другие свойства присадок могут длиться 70 000 километров пробега, что соответствует нескольким циклам замены масла
• Увеличение сжатия достигается в результате наличия (появления, образования) керамических слоев, заполняющих собой микро трещины и деформации на стенках цилиндров и поверхностях колец

Примечание: Со временем автомобилисты стали жаловаться, что после длительного применения масляных присадок и нано кондиционеров металла, в процессе капитального ремонта требуется замена коленвала, распредвалов, цилиндров и поршней, так как из-за керамического слоя они больше не подлежат обработке (проточке) в станке.

Вот и все, как мне кажется, видео тут не требуется, однако никто вам не мешает его посмотреть.

Компрессор «AutoTurbo» 0.7 бар +установочный комплект для ВАЗ 2110-2112 16V, 2170-2172 16V /Лада-Приора/ с ГУР или кондиционером

Для данного кит-комплекта используется компрессор серииПК 23-ес избыточным давлением наддувадо 0.7 бар при 5200 об./мин.

Требуется доработка двигателя под меньшую степень сжатия (не более 9:1).

Требуется замена форсунок на более производительные.

Установка клапана сброса избыточного давления и калибровка ЭБУ обязательны!

Возможна установка как со штатным воздушным фильтром, так и с «нулевиком».

Для установки компрессора потребуется демонтировать заднюю верхнюю штангу подвески двигателя!

На автомобиль с кондиционером установка возможна только в том случае, если кондиционер установлен серийно на заводе. И тем не менее может потребоваться доработка трубок кондиционера и подборка приводного ремня.

Спецификация:

— Нагнетатель серии ПК 23-e нового поколения (1 шт.)

— Болты крепления компрессора М8х1,25х16 мм (4 шт.)

— Шайбы болтов крепления компрессора М8 (8 шт.)

— Кронштейн компрессора (1 шт.)

— Болты крепления кронштейна компрессора М8х1,25х20 мм (3 шт.)

— Шайбы болтов крепления кронштейна компрессора М8 (3 шт.)

— Кронштейн крепления натяжного ролика ремня (1 шт.)

— Приводной ремень 6PK1610 (1 шт.)

— Болты кронштейна крепления натяжного ролика ремня М8х1,25х20 мм (3 шт.)

— Шайбы болтов кронштейна крепления натяжного ролика ремня М8 (3 шт.)

— Натяжной ролик ремня (натяжной ролик ремня ГРМ 2112) (1 шт.)

— Втулка дистанционная натяжного ролика ремня (1 шт.)

— Шпилька кронштейна крепления натяжного ролика ремня М10х1,5х1,0 (1 шт.)

— Гайка крепления натяжного ролика ремня М10х1,0 (1 шт.)

— Патрубок силиконовый 90 градусов D=57/63 мм (1 шт.)

— Патрубок силиконовый с фланцем под Blow Off D=57 мм (1 шт.)

— Патрубок силиконовый 135 градусов D=57 мм (1 шт.)

— Трубы алюминиевые D=57 мм L=50 мм (2 шт.)

— Хомут 60-80 мм на компрессор /выпуск/ (1 шт.)

— Хомуты 50-70 мм (5 шт.)

— Хомут 30-45 мм на блоу-офф (1 шт.)

— Патрубок силиконовый прямой D=70/76 мм (1 шт.)

— Патрубок силиконовый 90 градусов D=70 мм (1 шт.)

— Патрубок силиконовый с демпфером D=70 мм (1 шт.)

— Труба алюминиевая D=70 мм L=300 мм (1 шт.)

— Труба алюминиевая D=70 мм L=115 мм (1 шт.)

— Хомуты 70-90 мм (6 шт.)

— Упаковочная коробка (1 шт.)

— Гарантийный талон

Компания«AUTOTURBO»приступилак выпуску приводных нагнетателейнового поколениядля установки на автомобили как отечественного, так и зарубежного производства. На сегодняшний день выпускаетсяусовершенствованная версияхорошо зарекомендовавшей себя в процессе эксплуатации серииПК-23. При плановой замене ремня (50 000 кмпробега) и подшипников (50 000 кмпробега) ресурс компрессора неограничен.Новая модель компрессораотличается стальным шкивомс вентиляцией для дополнительного охлаждения ремней,кроме того применяются японские подшипникиувеличенного диаметра, обладающие большимзапасом ресурса и выдерживающие более высокиеобороты.

Из преимуществ этой серии можно также выделить бесшумность работы и сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателями иностранного производства. Компрессор предназначен для установки на двигатели c объёмом до трёх литров. Давление наддувадо 0.7 бар.

Внешний вид нагнетателя доведён до уровня лучших зарубежных образцов. Порошковая окраска позволяет сохранять первоначальный внешний вид на долгие годы.

Конструктивно нагнетатель состоит из двух частей: центробежного компрессора и высокооборотного мультипликатора.
Привод осуществляется поликлиновым ремнём от шкива коленчатого вала двигателя. Компрессор не обслуживается в процессе эксплуатации.
Внешний диаметр на входе в компрессор — 76 мм, на выходе — 60 мм при диаметре улитки 195 мм. Высокооборотный мультипликатор собран на подшипниках качения специальной высокооборотной серии. Замена осуществляется каждые пятьдесят тысяч километров пробега автомобиля. Крутящий момент передаётся двумя поликлиновыми ремнями серии PJ. Замена каждые пятьдесят тысяч километров. Привод спроектирован таким образом, что он не создаёт шума при выходе даже на максимальные обороты (40 тыс. об/мин), температура ремней и подшипников находится в допустимых пределах за счёт применения системы воздушного охлаждения, располагающейся между ремнями, и обеспечивает удобство обслуживания — плановую замену подшипников и ремней можно осуществлять, не снимая агрегат с двигателя.

При работе нагнетатель практически бесшумен. Масло и охлаждающая жидкость не подводятся.

Прибавка мощности при наддуве 0.7 бар составляет до 100%.

Заводская гарантияна изделие 6 месяцев со дня продажи.

Для достижения максимального эффекта требуется замена распределительных валов на «рекомендуемые», а также необходима установка полного прямоточного выпуска.

ТОВАР СЕРТИФИЦИРОВАН

УСТАНОВИТЬ КОМПРЕССОР

Учет цилиндров ВАЗ 21124 16 клапанов. Сильные стороны автомобиля

И используя агрегатную базу и платформу «восьмерки» для новой модели, Тольятти понимали, что к моменту запуска серийного производства ВАЗ-2110 «восьмой» двигатель неминуемо устареет. Действительно, с начала восьмидесятых годов в мире ужесточились экологические требования, и объем литров постоянно увеличивался. «Заряженные» модификации Volkswagen Golf MKII и Opel Kadett E были практически вдвое мощнее базовых версий (и отечественной Самары!), Ведь их моторы выдавали 130-140 «лошадок»! Кроме того, стало ясно, что двигатель должен быть не только мощнее и экологичнее, но и экономичнее своего предшественника.

Этого можно добиться несколькими способами. Во-первых, ВАЗ безоговорочно принял переход на большее, что теоретически позволяло выполнить любые нормы чистоты выхлопа, которые были актуальны на тот момент.

Во-вторых, нужно было увеличить литраж, чтобы поднять количество «лошадей» под капотом, оставаясь при этом в том же рабочем объеме. В конце концов, не все страны мира приветствовали «большие» двигатели из-за налогов. Да и НАМИ жестко определял «литровый диапазон» советской техники — ВАЗы должны были укладываться в диапазон 1.2-1,6 л.

На тот момент мир уже опробовал на практике два способа «поднять настроение» — установка турбонагнетателя или переход на головку многоклапанного блока, где количество впускных и выпускных клапанов на каждый цилиндр увеличивалось вдвое. Взвесив все «за» и «против», ВАЗ остановился на втором варианте, так как наддува потребует гораздо больших затрат и технологических новшеств, а схема с четырьмя клапанами на цилиндр в остальном («вниз») мало чем отличалась от восьмиклапанной, а за счет лучшего наполнения цилиндров показатели мощности и крутящего момента при прочих равных должны были увеличиться на 10-15%.Это значит, что вместе с «инжектором» от 1,5-литрового мотора действительно удалось снять не менее 90 л.с.

снова Порше

Не имея собственного опыта проектирования подобных конструкций, сотрудники ВАЗа обратились к специалистам Porsche. Кроме того, советская сторона нуждалась в помощи немцев. Контракт, подписанный в 1987 году, включал как аэродинамические работы, так и разработку 16-клапанного двигателя с многоточечным впрыском. При этом рабочий объем остался прежним — 1.5 литров.

Однако у ВАЗа не сидели сложа руки, переложив усилия по разработке нового двигателя на плечи и руки немецких «специалистов»! Под руководством А. Симульмана был собран вариант головки многоклапанного блока с литыми свечными колодцами, то есть без вставных деталей.

Конструкция головки блока 16 клапанов родилась в тесном сотрудничестве с зарубежными специалистами и при этом оказалась полностью оригинальной

Вариант, предложенный Porsche, был менее технологичен — в частности, требовалась прокладка очень сложной формы для головки блока, для изготовления формы которой советские специалисты по РТИ просто не брались.Но немецкая фирма Elring, с которой связались специалисты ВАЗа, согласилась сделать все за четыре месяца и 400 000 немецких марок! И первое, и второе совершенно не устраивали ВАЗ, поэтому пришлось … разработать конструкцию силами ВАЗ РТИ НТЦ, на что хватило одного месяца и 1500 рублей.

Однако позже специалистам Porsche пришлось привлекать малоизвестные и узкоспециализированные компании из Австрии и Италии к технологической разработке и доводке литья головы.При этом свечные колодцы на ранних 16-клапанных двигателях были вставными, а начиная со 124-го двигателя стали литыми, как изначально задумано в Тольятти.

Шестнадцатиклапанная головка потребовала серьезной модернизации двигателя «восьмерки», который по желанию ВАЗа стал своеобразной заготовкой для «шестнара».

Помимо шестнадцатиклапанной конструкции с двумя распредвалами, двигатель 2112 отличался еще и наличием гидротолкателей с автоматической регулировкой теплового зазора, ведь только компактная «гидравлика» позволяла разместить еще один вал и восемь дополнительных клапанов. ГБЦ.Помимо газораспределительного механизма, «двенадцатый» двигатель получил еще и оригинальные впуск и выпуск.

Несмотря на сходство компоновки с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21083, «верх» нового двигателя получил два распредвала, 16 клапанов и ряд принципиальных отличий

Впускной коллектор на 16-клапанной разнесен вместе с выпуском. Изначально впуск был из легкого сплава, а на двигателе 1,6 л стал пластиковый

Специалисты

Porsche сразу же усомнились в том, подойдет ли блок и коленчатый вал бывшей «восьмиклапанной» к новому двигателю — ведь нагрузки с учетом возросшей мощности и крутящего момента неминуемо возрастут.Специальные стендовые испытания двигателя ВАЗ-21083 в Германии подтвердили, что его конструкция и механическая прочность полностью допускают такую ​​«настройку», но позже, для успокоения, противовесы на коленчатом валу для инжекторных двигателей были немного увеличены, а блок, когда двигатель, превратившийся в 16-клапанный, получил важную доработку: в опорах коренных подшипников появились дополнительные масляные каналы с запрессованными в них форсунками, благодаря которым головки поршней омываются маслом под давлением.

Немецкая сторона также разработала и оптимизировала форму камеры сгорания, благодаря чему даже с учетом высокой степени сжатия (10.5) двигатель ВАЗ-2112 работал без детонации на бензине с RH 91-95.

На ранних этапах доводки 16-клапанного двигателя использовались знакомые специалистам Porsche компоненты распределенного впрыска немецкой компании Bosch, но позже (с 1990 г.) советская сторона стала активно сотрудничать с Американская компания GM перешла на систему «Джем» не только на многоклапанных двигателях, но и на обычных восьмиклапанных как «восьмого», так и «классического» семейств.Ирония судьбы заключалась в том, что спустя пять лет ВАЗ вернулся к инжекторным компонентам «Bosch» на своих двигателях, прекратив сотрудничество с GM в этом направлении.

Долгая работа, короткая жизнь

Впервые «десятка» с новым двигателем была официально продемонстрирована в конце 1992 года на Московском Манеже, а в 1994 году АвтоВАЗ «засек» предсерийный образец ВАЗ-2110 на Парижском автосалоне. .

«Десятка» с шестнадцатиклапанной стала настоящей звездой мартовского журнала «За рулем» в 1993 году: помимо обложки яркой новинке

отведено четыре первых страницы.

16 клапанов — так будет по русски

Как выяснилось, под большой пластиковой крышкой с «чужой» надписью «16 VALVE» находился 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, развивающий 94 л.с.при 5600 об / мин. При этом двигатель получился достаточно тяговитым — уже при 3600 об / мин выдавал 130 Нм. Таким образом, литровая мощность нового двигателя составила 62 л.с. — не худший показатель по меркам начала девяностых. По крайней мере, европейские и японские аналоги с аналогичной конструкцией двигателя развивали примерно 65-70 л.с. на литр рабочего объема.

Спидометр не врет: с 16-ти клапанной новая модель ВАЗ вплотную подошла к отметке 200 — особенно по спидометру.Если быть точным, то «сто третья», по заявлению производителя, разогналась до

185 км / ч.

Двигатель ВАЗ-2112 совмещен с вентилируемыми передними тормозами и усиленной трансмиссией

Более мощный двигатель потребовал усиления и деталей трансмиссии — в частности, использования нового выходного вала повышенной жесткости, а также увеличения диаметра сцепления с 190 до 200 мм.

16-ти клапанный двигатель в десятке, в отличие от Самарского, закладывался уже на проектном уровне макета

Выпуск ВАЗ-2110 планировался с 1995 года — первые «десятки» собрали на ОПП АвтоВАЗа 27 июня, но полноценное серийное производство началось только в 1996 году.При этом многие из первых «живых» автомобилей оснащались не новомодным «шеснаром», а банальным карбюраторным (!) Двигателем с индексом 2110.

Теоретически 16-клапанный ВАЗ мог заинтересовать иностранного покупателя продукцией из Тольятти. Однако на практике мощная «десятка» всерьез интересовалась только внутренним потребителем

.

Планировалось, что 16-клапанный также получит «зубило» — своеобразный запоздалый ответ АвтоВАЗа на Volkswagen Golf GTI.

Однако позже выяснилось, что установка этого двигателя под капот Самары требует доработок кузова, несовместимых с серийным производством, поэтому от этой идеи в дальнейшем отказались, и 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 остался прерогативой компании. «десятая» семья.

Однако 16-клапанные моторы под капотом Самара все же «просочились»: тольяттинское ЗАО «Супер-Авто» выпускало ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 в «улучшенной комплектации», в которую входили двигатели объемом 1,6 л (21124 и 21126) с четыре клапана на цилиндр.Почти 100 сил позволили «супер-челюстям» не только на равных соревноваться с остальными шестнадцатиклапанными ВАЗами, но и выходить на светофоры с бюджетными иномарками.

1
/ 5

2
/ 5

3
/ 5

4
/ 5

5
/ 5

Полтора литровые шестнадцатиклапанные с индексом 2112 легко отличить по светлому цвету впускного коллектора, который выглядывает из-под пластиковой крышки

Однако «чистый двенадцатый» двигатель на конвейере продержался недолго — менее пяти лет, что особенно удивительно для ВАЗа с его долговечными двигателями.Просто в дальнейшем конструкторы решили увеличить рабочий объем как восьми-, так и шестнадцатиклапанных двигателей «дюжины» до 1,6 л, что было достигнуто за счет установки более высокого блока цилиндров и увеличения хода поршня с 71 мм до 75,6. мм. Новый 16-клапанный двигатель получил индекс 21124 — в народе «124-й двигатель». Его важное отличие от первого шестнадцатиклапанного ВАЗа — «поршень без пробок»: то есть при обрыве ремня ГРМ клапаны перестают встречаться с поршнями.Интересно, что 1300-кубовый двигатель «восьмерки», разработанной немцами, тоже был «подключаемым», но с увеличением рабочего объема до 1,5 л удалось избавиться от этого недостатка на восьмерке. клапанные версии (21083/2111).

124-й двигатель отличался от первого шестнадцатиклапанного увеличенным рабочим объемом. Визуально мотор легко отличить по пластиковому впускному модулю

.

Добавление 100 «кубиков» рабочего объема позволило не только исправить эту конструктивную особенность двигателя ВАЗ-2112, но и безболезненно перейти на стандарты Евро-3 без заметного ухудшения показателей максимальной мощности и крутящего момента.

Бессмертный «шеснари»

В дальнейшем использовался шестнадцатиклапанный мотор, наряду с восьмиклапанным 21114, так как все эти переднеприводные Lada были созданы.

Как и «десятка», за десять конвейерных лет Калина успела примерить два «шеснара» разных размеров

«Лада» десятого семейства в кузове хэтчбек — это модель ВАЗ-2112. Все автомобили этого семейства выпускались до 2009 года. Линейка двигателей включала четыре варианта. Среди них, кстати, было два 8-клапанных клапана.Ниже мы приводим характеристики 16-клапанных моторов, а двигатели с 8-ми клапанами внимания не заслуживают. График крутящего момента доказывает, что эти слова верны. Итак, рассмотрим характеристики двигателей ВАЗ-2112 с четырьмя клапанами на цилиндр.

124 двигатель под капотом «двойка»

В поршнях двигателей 124 серии выполнены проточки для клапанов. Проще говоря, ДВС ВАЗ-21120 подключаемый (в итоге, а то как повезло), а 21124 — не подключаемый ().Оценим крутящий момент.

Момент сил, Н * м

Самое интересное здесь — двигатель ВАЗ-21120. По «малой тяге» он мало уступает 8-клапанному.

Формальные характеристики

Вот характеристики двух разных двигателей:

• Модель ДВС: 21120/21124;
• Рабочий объем: 1,488 / 1,596 л;
• Степень сжатия: 10,5 / 10,3;
• Мощность: 93/90 л.с.
• Номинальная мощность оборотов: 5600/5000 об / мин;
• Наибольший крутящий момент: 140/131 Н * м;
• Рекомендуемое топливо: АИ-95 / АИ-95;
• Экология: Евро-3 / Евро-4 или Евро-3.

Чем ниже степень сжатия, тем более «всеядным» будет двигатель по отношению к топливу.

Некоторые выводы

Стальная ствольная коробка выглядит мощно и красиво

Все двигатели хетчбэков ВАЗ-2112 различаются по характеристикам, причем различия существенные. 16-клапанный 1,5-литровый мотор кажется лучшим вариантом. Но у двигателя 21124 (1,6) есть свои плюсы:

• Номинальная мощность достигается при 5000 об / мин, а не при 5600;
• Обрыв ремня ГРМ не приводит к изгибу;
• Допускается использование 92-го бензина.

Любой двигатель 21124 может быть переведен на Евро-4 или сразу соответствует этим нормам.

Характеристика двигателя 21124

Годы выпуска — (2004 — наст. Время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндр — 4
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,3
Объем двигателя ВАЗ 21124 составляет 1599 куб.
Мощность двигателя 21124 — 89 л.с. / 5000 об / мин
Крутящий момент — 131 Нм / 3700 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8.9 литров. | трасса 6,4 л. | смешанное 7,5 л / 100 км
Расход масла — 50 г / 1000 км
Двигатель 21124 масло:

5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя 21124:
1. По данным завода — 150 тыс. Км
2. Практически — 200-250 тыс. Км

TUNING
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21104
ВАЗ 21114
ВАЗ 21123 «Купе»
ВАЗ 21124
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)

Неисправности и ремонт двигателя 21124

АвтоВАЗ продолжает разработку 16-клапанных двигателей, и в 2004 году двигатель ВАЗ 2112 был заменен на 124 двигателя. В нем применен калиновский высокий блок, он на 2,3 мм выше старого блока 2112, ход поршня увеличился с 71 мм до 75,6 мм, за счет чего объем стал равным 1.6 литров. На этом же блоке за воздушным фильтром, над крышкой коробки передач расположена площадка, на которой выбит номер двигателя ВАЗ 21124. За счет адаптации 124 двигателей к нормам Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга снизу, двигатель стал тише и немного шумнее двенадцатого …
Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора — 21124, по данным производителя — 150 тысяч км, на практике моторы пробегают около 200 и даже 250 тысяч км.
На этом моторе решена проблема 16-клапанных двигателей — двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого есть отверстия на днище поршня и со штатными валами или спорт с умеренным подъемом, хозяину ничего нет бояться. Из недостатков необходимо каждые 15 тыс. Км подтягивать ремень ГРМ. Если двигатель ВАЗ 21124 троит, есть стук или шум, не бойтесь, это обычная ситуация для АвтоВАЗа, читайте описание проблем ЗДЕСЬ тоже есть ответ на волнующий вопрос, почему прогревается двигатель ВАЗ 21124…
По общим отзывам, 124 двигатель считается одним из лучших двигателей ВАЗ и рекомендован к покупке, особенно если планируются серьезные доработки.
В 2007 году был выпущен новый двигатель, пришедший на замену 124-му двигателю — до мотора все знают … Кроме того, на базе 124 двигателей компания Супер-Авто выпустила двигатель ВАЗ 21128 объемом 1,8 л, о чем тоже кое-что говорят. его)

Тюнинг двигателя 21124

Чип-тюнинг двигателя 124 рассматривать нет смысла, на штатной машине ощутимых изменений он не внесет, для более тщательного и правильного тюнинга нужна прошивка, после доработки двигателя начнем с Это.Самый простой и стандартный способ увеличения мощности двигателя 21124 — замена распредвалов на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, установка прямоточного выхлопа 4-2-1, ресивера 54-56 мм и демпфера, это даст нам в сумме более 120 л.с. а для более эффективной работы мотора меняем поршневой на облегченный приор. Это еще больше увеличит мощность и снизит расход топлива.
В случае, когда этих цифр недостаточно, рекомендуется доработать ГБЦ и установить злые широкофазные валы, которые на выходе будут давать 150+ л.с.

Компрессор для ВАЗ 21124 16В

В качестве альтернативы, чтобы получить аналогичную мощность во всем диапазоне, необходимо установить компрессор. Самый распространенный компрессор для ВАЗ — питерский кит на базе ПК-23, но в сети полно видео по компрессорам и на 8 клапане, и на шеснаре, в одном из самых известных роликов владелец мотора по компрессору объясняет все нюансы установки и что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора.Этот компрессор может быть установлен на 16-клапанный двигатель.

Внимание MAT (18+)

Можно увеличить мощность без использования турбины до 200+ л.с., используя 4 дроссельных заслонки, но наиболее оптимальными, подходящими для городского использования, вариантами являются вышеперечисленные методы.

4-х дроссельный впуск на ВАЗ 21124

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа установлено 4 штуцера. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами.У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам агрегат, сделать переходник коллектора и патрубки, кроме этого понадобится нулевой фильтр, форсунки, МАР (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.
Также в продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
Учитывая запредельные обороты, рекомендуется заменить тяжелый поршневой двигатель 124-го двигателя на легкий приоровский, с широкофазными валами (не менее 280), доработанной ГБЦ, выхлопной крестовиной 4-2-1 на 51 патрубке. или больше.
Подробнее о дросселях читайте в статье о настройке двигателя 2112.
При правильной комплектации 124-й двигатель выдает порядка 180-200 л.с. К недостаткам можно отнести уменьшение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь двигатели на патрубках вращаются более 8000-9000 и более об / мин. Так что не избежать постоянных поломок и ремонта.

Турбина для ВАЗ 21124

Надуть свой мотор мечтает, наверное, любой владелец машины с двигателем 124, но как это правильно сделать и как управлять им, расскажем в самом низу, все эти принципы применимы и к двигателю 124.

Установите крышки в обратном порядке.

Снятие впускного коллектора двигателя ВАЗ-21124

1. Отсоедините колодки проводов от катушек зажигания …

Несмотря на то, что впускной коллектор и блок дроссельной заслонки отличаются от таких же узлов, используемых на других модификациях автомобиля, снятие блока дроссельной заслонки осуществляется таким же образом.

1. Снимаем катушки зажигания первого, второго и третьего цилиндров.
2. Снимаем впускной трубопровод из-за жгута проводов …

Технические характеристики ВАЗ 21124. Общие сведения об автомобиле

Двигатель ВАЗ-21124 — 16-клапанный представитель линейки силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом с 2004 года.Фактически эта модель явилась результатом очередного усовершенствования двигателя ВАЗ-2112 и устанавливалась на серийные автомобили: ВАЗ-21104, 21114, 21123 Купе, 21124, 211440-24. Позже его использовали для создания более мощных установок: и ВАЗ-21128 производственного предприятия «Супер-Авто».

В целом силовой агрегат остался вполне традиционным, то есть четырехтактным, с одним рядом цилиндров, верхними распредвалами и распределенным впрыском топлива (форсунка).

• Охлаждение — принудительное, воздушно-жидкостное.
• Объем цилиндров 1599 см 3.
• Работа цилиндров стандартная — 1-3-4-2.
• Мощность при 3800 об. / Мин. — 98 л / с.
• Количество клапанов — 16 (по четыре на каждый цилиндр).
• Диаметр дна цилиндра 82 мм.
• Длина хода поршня 75,6 мм.
• Степень сжатия смеси 10,3.
• Минимальная частота вращения коленчатого вала 800-850 об / мин.
• Рекомендуемая марка бензина АИ-95.
• Расход топлива: в городе — 8,9 л, по трассе — 6,4 л, в смешанном режиме — 7,5 л (расстояние 100 км).
• Рабочий объем масляного картера 3,5 л.
• Масса — 121 кг.
• Техническая 21124 до первого капремонта, заявленного автозаводом — 150 тыс. Км (фактически машина способна проехать на 100 тыс. Км больше).

Блок цилиндров силового агрегата 21124 и его особенности

Прежде всего, обновленный блок цилиндров отличается от предшественника своей высотой (расстоянием между осью вращения коленчатого вала и самой верхней точкой блока): в ВАЗ-2112 было 194.8 мм, у 21124 стало 197,1 мм. Это увеличило объем цилиндров (до 1,6 см 3).

Для крепления головки изменены диаметры отверстий под болты, теперь их резьба должна соответствовать размерам M10 x 1,25.

Еще одна особенность усовершенствованного агрегата — специальные форсунки, встроенные в опоры (2, 3, 4 и 5). Во время работы двигателя через них подается масло для охлаждения головок поршней.

Двигатель 21124 комплектуется коленчатым валом, кривошип которого (R = 37.8 мм) обеспечивает увеличенный ход поршня. Такой же коленчатый вал, отлитый на его шестом противовесе с маркировкой «11183», установлен на силовых агрегатах 21126 и 11194.

Шкив для работы газораспределительного механизма имеет маркировку «2110-1005030». А поперечный профиль его зубцов параболический.

Демпфер, через который генератор приводится в движение поликлиновым ремнем, а также дополнительные узлы, не предусмотренные в базовой комплектации, благодаря особой конструкции его шкива, возникающие на валу крутильные колебания существенно затухает.А эталонный диск, включенный в конструкцию демпфера, позволяет специальному датчику считывать угол поворота коленчатого вала.

Приводные ремни, используемые в двигателе, и их маркировка

Для работы в конструкции 16-клапанного двигателя 21124 используется ремень шириной 25,4 мм, который имеет 136 параболических зубцов и имеет маркировку «2112-1006040». Ресурс до возможной замены 45 тыс. Км.

Если на моторе не установлено дополнительное навесное оборудование, а именно насос гидроусилителя руля и компрессор кондиционера, то в приводе генератора используется ремень с маркировкой «2110-3701720 6 ПК 742» (рабочая длина — 742 мм).

Если установлен насос ГУР, то для привода генератора устанавливается ремень другого размера — 1115 мм. Его маркировка — «2110-1041020 6 ПК 1115».

Модель с компрессором кондиционера имеет еще более длинный ремень генератора — 1125 мм, с маркировкой — «2110-8114096 6 ПК 1125».

Особенности поршневой группы

Обновленный двигатель также получил новые поршни, в днище которых предусмотрены клапанные отверстия: в каждом поршне по четыре выемки глубиной 5.Сделаны 53 мм, которые предназначены для предотвращения прогиба (поломки) клапанов в случае обрыва ремня ГРМ.

Раньше при этом терялась связь между клапанами и их движение, но сам вал, уносимый маховиком, продолжал вращаться по инерции, и соответственно поршни двигались. В результате они столкнулись с клапанами. В результате они погнулись, сломали или даже пробили нижнюю часть поршня.

Размеры поршневых колец, которые могут быть чугунными или стальными, остались прежними: 82 мм.

Поршневой палец имеет плавающую посадку, а его осевое удерживание обеспечивается стопорными кольцами. Штифт имеет длину 60,5 мм и диаметр 22 мм.

Шатуны двигателя 21124 взаимозаменяемы с шатунами двигателя 2112.

Головка блока цилиндров

Шестнадцатиклапанная головка блока цилиндров отличается от установленной на 2112 только увеличенной площадью поверхности, отведенной для крепления фланцев впускного коллектора.

Для управления клапанами в верхней части ГБЦ установлены два распредвала: один для впускной группы, другой — для выпускной.Чтобы их различить, производитель ставит метки, которые расположены на шейках валов за вторым кулачком. Если последняя цифра 14, то выпускной вал, если 15, то соответственно впускной. Кроме того, на распредвале впускных клапанов рядом с первым кулачком имеется необработанная металлическая полоса.

Поскольку в головке предусмотрены гидравлические толкатели, это избавляет автовладельца от регулировки тепловых зазоров между кулачками и клапанами.

Однако такое удобство вынуждает водителя внимательно следить за чистотой и качеством масла, так как механизм гидротолкателя очень чувствителен к посторонним загрязнениям в смазке, наличие которых может привести к его выходу из строя, и ремонту не подлежит. , только полная замена.

Штоки шестнадцатиклапанного двигателя имеют диаметр 7 мм; в восьмиклапанном моторе они на 1 мм больше.

Как упоминалось выше, распределительные валы вращаются благодаря ременной передаче, идущей от коленчатого вала. Метки для правильного совмещения рабочих фаз двигателя на шкивах 21124 смещены на два градуса относительно тех же меток, нанесенных на шкивы силового агрегата 2112.

Впускной и выпускной валы отличаются друг от друга и имеют маркировку: впускной — «21124-1006019», выпускной — «21124-100606020».Кроме того, впускной шкив имеет круг возле ступицы и заслонку с внутренней стороны; выпускной шкив такой заслонки не имеет.

Система впуска-выпуска

В конструкции системы впуска использована пластиковая труба, которая одновременно выполняет функции впускного коллектора и ресивера.

В качестве элемента выпуска конструкторы двигателя использовали катколлектор — узел, ранее не применявшийся в моделях ВАЗ и представляющий собой нейтрализатор, являющийся неотъемлемой частью впускного патрубка.

Особенности топливной системы и системы зажигания

Прежде всего, необходимо отметить, что на ВАЗ-21124 используется новый тип топливной рампы, изготовленный из нержавеющего сплава и отличный от таковой на ВАЗ-2112. в первую очередь в том, что в топливной системе нет сливной магистрали. Требуемое давление бензина в магистрали поддерживается с помощью специального клапана, установленного в топливном насосе.

Что касается системы зажигания, то особенность ее в том, что в ее конструкции исключены высоковольтные провода.Дело в том, что на двигателе 21124 каждая свеча зажигания получила отдельную катушку зажигания.

Катушки закреплены непосредственно на свечах и, кроме того, имеют дополнительное крепление к крышке ГБЦ. Благодаря этому нововведению значительно повысились надежность и эффективность системы зажигания.

Рабочая температура двигателя 21124

Многие автовладельцы моделей автомобилей ВАЗ знают, что рабочая температура двигателя составляет 90 градусов Цельсия.Однако с появлением 16-клапанных двигателей серии ВАЗ-2112 эта норма стала не такой четкой. Дело в том, что с введением экологических требований двигатели были модернизированы, и в связи с этим производитель изменил для них температурный диапазон. Сейчас нормальными считаются колебания температуры двигателя в пределах 87-103 градусов.

В заключение следует отметить, что моторное масло 21124 должно соответствовать вязкости 5w30, 5w40, 10w-40 или 15w-40.Сухой мотор содержит 3,5 литра смазки, но после слива в картере остается около 800 грамм, соответственно при повторной замене двигателя залитый объем уменьшится.

Двигатель ВАЗ 21124 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель является продолжением развития двигателя. Основное отличие — увеличение объема двигателя до 1,6 л. Такого результата удалось добиться установкой коленчатого вала с увеличенным радиусом кривошипа до 37.8 мм (у 2112 — 30,5 мм), при сохранении диаметра цилиндра 82 мм. У двигателя 21214 другой блок цилиндров, с увеличенной высотой. На коленчатом валу установлен демпфер модели 2112. Основная цель, которую преследуют дизайнеры, — повышение экологических показателей до требований европейских стандартов.

Характеристики двигателя ВАЗ 21124 1.6 16V

Конструкция

Двигатель с четырехтактным впрыском и многоточечным впрыском топлива, рядные цилиндры с поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: подача смазки к механизмам под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

Блок цилиндров 21124 (установлен 11193-1002011) изготовлен из высокопрочного чугуна.

Этот блок отличается наличием специальных форсунок, запрессованных во 2-ю, 3-ю, 4-ю и 5-ю коренные опоры подшипников. Эти форсунки предназначены для охлаждения головок поршней маслом при работающем двигателе.

Шатун

Шатуны устанавливаются от двигателя ВАЗ 2110. Их параметры указаны ниже.

Поршень

На поршнях 2112 клапанные отверстия имеют глубину 5,53 мм, что позволило сделать двигатель «свободным от пробок» при обрыве ремня ГРМ.

Поршневые пальцы такие же, как на двигателе 2112 (от двигателя 2110).

ГБЦ

Существенных отличий от ГБЦ двигателя 2112 нет. Единственное, это большая площадь стыковки фланцев впускного коллектора. Распредвалы впускных и выпускных клапанов, клапаны, пружины и толкатели гидросистемы все те же, что и у 2112.

3.02.2011

Здравствуйте господа! Я тоже решил написать о своей машине.

Про двенашку ничего плохого не скажу, лишь бы хорошее.

За то время, что он у меня есть, поменял ремень генератора. Он растрепался из-за моей оплошности, у меня нет всей защиты. А бачок омывателя — болезнь 10-го семейства. В остальном только расходники и ТО. Поменял колодки, задние как новые, под задними амортизаторами есть сайлентблоки. Ну еще глючит на холодном торпеде, и все. Она еще висела у старого хозяина, да и то только в сырую погоду.

Машина радует расходом: около 100, по трассе около 6, по городу около 10, масло вообще не ест.Двигатель неплохой, но на маны не тянет, особенно 5 после 80 и до 90 если ехать после торможения. А так двигатель резвый, ничего не скажешь, особенно в городе чувствуешь, когда одним из первых со светофора выезжаешь. Коробка передач неплохая, скорости включаются четко, ничего не воет и не выскакивает.

Но салон автомобиля оставляет желать лучшего. Сверчки также получили рычание двигателя в салоне. Хочу выложить с «шумкой», но говорят, что не сильно помогает, но все же что-то лучше, чем ничего.Ходовая часть радует, жесткая — это факт. Езжу на дачу по таким ухабам около 70 км, а ей все равно. Кстати, сверчки там все вылезают, на трассе и в городе их не слышно (ну, скажем так, очень редко). И я хотел «порадоваться» за дизайнера, который изобрел плиту, а особенно (КАБИННЫЙ ФИЛЬТР) ее расположение. Еще нужно успеть снять и поставить обратно, ничего не сломав. И постоянно заливает водой, сносит в салон мокрый мусор и вонь от машин.

Да, при разгоне до 110 шум. Ну несколько раз разогнался до 170 — шум, вой, но на дороге машина держит хорошо, управляемость не теряется. По проходимости могу написать одно: лучше даже классика с шипом. Двенашка слишком низкая, но на брюхе можно сколько угодно ползать, пока защиту не сломаешь. И сидеть на том же животе и висеть.

Машина мне очень нравится.

9.06.2011

Здравствуйте, дамы и господа.

Вот небольшое продолжение моего обзора на 2112. Из поломок за это время только задние стойки, надо менять сразу обе. А потом по глупости убил: погрузил машину в тупик и по плохой дороге, не щадя ни себя, ни машину. Машинка бегает и радует своей неприхотливостью. Да руки никак не доходят до шумки, но думаю, что это не за горами. За это время машина сломалась только один раз — поймал глюк иммобилайзером.Пришлось тащить к электрикам и разблокировать, но снимать пока не буду. Тоже запустится — потом полностью выключу. Заправлял недавно бензин 92, хотя сам езжу 95. Расход оказался на 3 литра больше 95, экономии нет, хотя едет хорошо, мягче, на разгон особо не влияет. Да, колодки еще пора поменять, до этого задние были как новые, а сейчас уже просят замену. Раньше меняли, были задние.В машине в основном все делаю сам, кроме электрики и замены масла. А масло меняю в сервисе, потому что я как-то купил канистру с маслом и фильтр за 1150р и приехал менять, а мне говорят, что я бы за 800р поменял (масло, фильтр, работа) ну зачем платить дополнительный?

Все мы знакомы с автомобилями ВАЗ. Для многих этот транспорт является основным в любую погоду и в любое время года. Конечно, Волжский автозавод производит качественную продукцию и вполне доступен по цене, но надежной ее назвать сложно, по крайней мере, когда-то так было.Например, ВАЗ-21124 — очень качественная машина, пользующаяся успехом у жителей нашей страны.

Общие сведения о машине

В самом начале хотелось бы немного рассказать о внешней и внутренней отделке автомобиля. В принципе, на что-то сверхъестественное рассчитывать не приходится, так как машину можно отнести к бюджетному классу. В базовой комплектации стекла автомобиля не тонированы, но экстерьер на порядок лучше, чем у той же «Нексии».

При этом можно смело сказать, что ходовые качества на уровне. Автомобиль очень динамичный, быстро разгоняется и уверенно держится на дороге. В зависимости от стиля вождения и дорожных условий первые 10-20 тысяч километров вы не испытаете дискомфорта. В дальнейшем могут появиться скрипы, расшатанность подвески. Но все это быстро устраняется, было бы желание и время.

Двигатель ВАЗ-21124 и его особенности

Автомобиль оборудован четырехтактным инжекторным двигателем.Часто этим же двигателем комплектуются ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и 2112. В целом это модификация ДВС, установленного на 2112. Модернизация заключалась в увеличении объема до 1,6 л, тогда как у предшественника. мог похвастаться только двигателем 1,5 л … Кроме того, стояла еще одна задача — улучшить экологические показатели до европейских стандартов.

Конечно, двигатель ВАЗ-21124 комплектуется электронным блоком управления. Обычно Bosch M7.Установлена ​​система 9.7 или Январь 7.2. Соответственно, первая — немецкая компания, а вторая — отечественная. Эти системы контроля адаптированы к стандартам токсичности Евро-3 и Евро-4. У каждой свечи зажигания своя катушка. В целом это решение было принято для того, чтобы отпала необходимость в использовании высоковольтных проводов, и в целом надежность системы зажигания повысилась.

Экономичность и эргономика

Несмотря на относительно небольшой объем двигателя (1,6 л), этот автомобиль нельзя назвать малолитражкой.Что касается расхода топлива, то он полностью зависит от вашего стиля вождения. Люблю нажимать педаль в пол и агрессивную езду, рассчитываю примерно на 13-14 литров. Если ехать медленно и размеренно, то по городу -10-12 литров, а по трассе — до 7-8. В целом цифры вполне адекватные. Но нужно понимать, что если техническое состояние автомобиля ухудшится, то возрастет расход топлива. В частности, состояние двигателя, количество включенных электроприборов и т. Д., имеет значение.

Что касается эргономики, то здесь почти ничего нового. Датчики ВАЗ-21124 уже расположены довольно привычно. Правда, этот автомобиль отличается тем, что панель приборов достаточно яркая, и все хорошо видно. Есть стеклоподъемники, однако многие потребители отзываются о них не положительно. Обычно срок их службы ограничен 2 годами. В салоне достаточно места для размещения 4-5 пассажиров, а багажник очень вместительный 350/750 литров. С таким большим пространством вы можете отправиться в долгое путешествие.

Сильные стороны автомобиля

Можно сказать, что ВАЗ-21124 (16 клапанов) — очень достойный автомобиль для своей ценовой категории. Итак, сильные стороны автомобиля в том, что его очень дешево отремонтировать. Может показаться, что это вовсе не добродетель, но поверьте, покупать запчасти на «немца» или «американца» намного дороже и сложнее. И не везде их удастся правильно установить, что тоже нужно понимать. По сути, преимущество — хороший 1.6-литровый мотор и 83 лошадиные силы. Он позволяет развивать максимальную скорость 180 км / ч. Но тактико-технические характеристики различаются в зависимости от модификации. Итак, расход по городу может составлять от 5,3 до 7,2 литра.

Вес полностью укомплектованного автомобиля — 1040 кг, снаряженного — 1 515 кг. С технической стороны проблемы бывают редко. И зачастую виноваты сами автомобилисты, не соблюдающие правила эксплуатации.

ВАЗ-21124: цена и еще кое-что

Сегодня этот автомобиль заводом уже не выпускается, поэтому вероятность найти его где-нибудь в новом состоянии невелика.Приобрести такой подержанный транспорт намного проще. Что касается цен, то несложно догадаться, что они зависят от комплектации и состояния автомобиля. В целом его стоимость около 300000 рублей. Вполне адекватная сумма, учитывая все плюсы и минусы машины. Если автомобиль максимальной комплектации, то его цена может увеличиться на порядок. Кстати, часто бывает проблема с обрывом ремня ГРМ. В конечном итоге это может привести к повреждению моторного клапана. Чтобы этого не произошло, необходимо периодически менять ремни и следить за их состоянием.Не рекомендуется покупать автомобили с гнутыми клапанами. В целом стоимость 300000 рублей вполне разумна, хотя можно попробовать найти более дешевый вариант, но вы рискуете нарваться на разбитую машину или потребовать серьезного ремонта.

Несколько интересных деталей

Если вы решили купить себе пятидверный хэтчбек, то отдавайте предпочтение 21124. Это последняя модификация, которая считается одной из лучших. Все предыдущие версии имели существенные недостатки, особенно в части изгиба поршней.В 21124 такой проблемы не возникает. Было решено на несколько миллиметров увеличить глубину канавок в головке поршня. Конечно, ожидать чего-то сверхъестественного не стоит. Но клиренс позволяет ездить по нашим дорогам, а шасси выдерживает серьезные нагрузки, и в таком случае быстро ремонтируется.

Автомобиль оснащен 4-х тактным инжекторным двигателем. Часто одним и тем же двигателем комплектуются ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и 2112. В целом это модификация ДВС, установленная на 2112.Модернизация заключалась в увеличении объема до 1,6 литра, тогда как предшественник мог похвастаться только двигателем 1,5 литра … Кроме того, стояла еще одна задача — повысить экологические показатели до европейских стандартов.

Конечно, двигатель ВАЗ-21124 комплектуется электронным блоком управления. Обычно устанавливается система Bosch M7.9.7 или Январь 7.2. Соответственно, первая — немецкая компания, а вторая — отечественная. Эти системы контроля адаптированы к стандартам токсичности Евро-3 и Евро-4.У каждой свечи зажигания своя катушка. В целом это решение было принято для того, чтобы отпала необходимость в использовании высоковольтных проводов, и в целом надежность системы зажигания повысилась. Годы выпуска — (с 2004 г. по настоящее время) Материал блока цилиндров — чугун Система питания — инжектор Тип — рядный Количество цилиндров — 4 клапана на цилиндр — 4 Ход поршня — 75,6 мм Диаметр цилиндра — 82 мм Степень сжатия — 10,3 Объем двигателя ВАЗ 21124 — 1599 куб.см Мощность двигателя 21124 — 89 л.с. / 5000 об / мин Крутящий момент — 131 Нм / 3700 об / мин Топливо — AI95 Расход топлива — город 8.9 литров. | трасса 6,4 л. | смешанный 7,5 л / 100 км Расход масла — 50 г / 1000 км Двигатель 21124 масло: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе ВАЗ 21124: 3,5 л. При замене залить 3,2 литра. Ресурс двигателя 21124:
1.
По данным завода — 150 тыс. Км 2.
На практике — 200-250 тыс. Км ТЮНИНГ Потенциал — 400+ л.с. Без потери ресурса — до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)

Неисправности и ремонт двигателя 21124

АвтоВАЗ продолжает разработку 16-ти клапанных двигателей, а в 2004 году — двигателя ВАЗ 2112. было заменено 124 двигателя.В нем применен калиновский высокий блок, он на 2,3 мм выше по сравнению со старым блоком 2112, ход поршня увеличился с 71 мм до 75,6 мм, за счет чего объем стал равным 1,6 литра. На этом же блоке за воздушным фильтром, над крышкой коробки передач расположена площадка, на которой выбит номер двигателя ВАЗ 21124. За счет адаптации 124 двигателя к нормам Евро-3 повысились его экологические показатели, появилась тяга снизу, двигатель стал тише и немного шумнее двенадцатого… Двигатель 2110 124 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхними распредвалами, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора — 21124, по данным производителя — 150 тысяч км, на практике моторы пробегают около 200 и даже 250 тысяч км. На этом моторе решена проблема 16-клапанных двигателей — двигатель ВАЗ 21124 не гнет клапана, для этого есть отверстия на днище поршня и со стандартными валами или спорт с умеренным подъемом, хозяину не к чему страх.Из недостатков необходимо каждые 15 тыс. Км подтягивать ремень ГРМ. Если двигатель ВАЗ 21124 троит, есть стук или шум, не бойтесь, это обычная ситуация для АвтоВАЗа. По общим отзывам, двигатель 124 считается одним из лучших двигателей ВАЗ и рекомендован к покупке, особенно если планируются серьезные доработки. В 2007 году был выпущен новый мотор, пришедший на смену 124-му двигателю — всем известный мотор Приора. Кроме того, на базе 124 двигателей компания Super-Auto выпустила 1.Двигатель ВАЗ 21128 8 литров, про него тоже что-то говорилось)

Тюнинг двигателя 21124

Чип-тюнинг двигателя 124 рассматривать нет смысла, на штатной машине ощутимых изменений он не внесет, прошивка нужна для более тщательный и правильный тюнинг, после того как двигатель будет доработан, с него и начнем. Самый простой и стандартный способ увеличения мощности двигателя 21124 — замена распредвалов на Стольников 8.9 280 или Нуждин 8.85, поставить прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер 54-56 мм и демпфер, это даст нам в сумме более 120 л.с.а для более эффективной работы мотора меняем поршневой на облегченный приор. Это еще больше увеличит мощность и снизит расход топлива. В случае, когда этих цифр недостаточно, рекомендуется доработать ГБЦ и поставить злые широкофазные валы, которые на выходе будут давать 150+ л.с.

Компрессор для ВАЗ 21124 16В

В качестве альтернативы, чтобы получить аналогичную мощность во всем диапазоне, необходимо установить компрессор. Самый распространенный компрессор для ВАЗ — это С.Петербургский кит на базе ПК-23, но в сети полно роликов по компрессорам как на 8 вентиль, так и на шеснаре, в одном из самых известных роликов владелец мотора на компрессоре объясняет все нюансы установки и что требуется для успешной реализации проекта на примере восьмиклапанного мотора. Этот компрессор также может быть установлен на 16-клапанный двигатель.

Видео установки турбокомпрессора на ВАЗ

Можно увеличить мощность без использования турбины до 200+ л.с., используя 4 дроссельных заслонки, но наиболее оптимальными, подходящими для городского использования, вариантами являются вышеперечисленные методы.

4-х дроссельный впуск на ВАЗ 21124

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа установлено 4 дросселя. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и за счет этого исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: саму сборку, сделать переходник коллектора и патрубки, кроме этого понадобится нулевой фильтр, форсунки, МАР (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива и прошивка.Также в продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования. Учитывая запредельные обороты, рекомендуется заменить тяжелый поршневой двигатель 124-го двигателя на легкий приоровский, с широкофазными валами (не менее 280), доработанной ГБЦ, выхлопной крестовиной 4-2-1 на 51. трубы или больше. 124-й двигатель при правильной комплектации выдает порядка 180-200 л.с. К недостаткам можно отнести снижение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь двигатели на патрубках вращаются более 8000-9000 и более об / мин.Так что не избежать постоянных поломок и ремонта.

что нужно знать для самообслуживания

Двигатель ВАЗ 2103 — классический силовой агрегат, входящий в линейку моторов, разрабатываемых и производимых ОАО «АвтоВАЗ».

Подводя итог, можно сказать, что все это семейство (2101 — 2130) разработано на базе глубоко модернизированного двигателя FIAT-124. Изменения отечественных конструкторов коснулись верхнего распредвала и межцентрового расстояния цилиндров.

Именно эти изменения позволили в будущем не раз модернизировать моторы, не останавливая их серийное производство. От остальных силовых агрегатов этой линейки (кроме «») двигатель 2103 отличается тем, что вал привода ГРМ приводится в движение стальной цепью.

Характеристики

Силовой агрегат устанавливался на автомобили ВАЗ: 21023, 2103, 21043, 21053, 21061, 2121.

Описание

Двигатель ВАЗ 2103 изготовлен с использованием «высокого» блока цилиндров (215,9 мм вместо 207,1 л), что позволило довести его рабочий объем до 1,5 л и установить коленчатый вал с увеличенным ходом поршня.

Агрегат представляет собой классический вариант двигателя с верхним газораспределительным механизмом.

Распределительный вал приводится цепной передачей без натяжителя цепи. Поэтому натяжение цепи необходимо регулярно проверять и регулировать. Кроме того, необходимо отрегулировать зазоры клапанов, так как в газораспределительном механизме нет гидроподъемников.

• Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а его головка отлита из алюминиевого сплава. Распределительный вал выполнен из стали и отличается от других моделей наличием одной необработанной шейки, имеющей форму шестигранника.
• Карбюратор, который устанавливается на двигатель ВАЗ 2103, оборудован распределителем с вакуумным регулятором угла опережения зажигания. После появления инжекторных силовых агрегатов на двигатель стали устанавливать доработанную ГБЦ с соответствующим газораспределительным механизмом.
• Для работы водяного насоса (помпы) применяется привод с клиновым ремнем сечением 10х8 мм.
• Подача масла из картера во внутренние каналы блока цилиндров и пары трения осуществляется масляным насосом, расположенным в картере силового агрегата.
• На двигателе 2103 как классическая, так и бесконтактная система зажигания.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 2103 имеет высокую степень унификации на уровне деталей и сборочных единиц, в связи с чем его ремонт, связанный с заменой узлов, не вызывает никаких затруднений.

Как и все силовые агрегаты ВАЗ того времени, двигатели ВАЗ 2103 требуют довольно сложного и трудоемкого Технического обслуживания … При проведении текущего технического обслуживания необходимо:

1. Каждые 10-15 тыс. Км пробега проверяйте и при необходимости регулируйте: натяжение цепного привода ГРМ; клапанные зазоры в ГБЦ;
2. Регулярно очищайте и регулируйте карбюратор.
3. Замена моторного масла через каждые 10 000 км.
4. Регулярно проверяйте двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и моторного масла.

По мнению многочисленных владельцев автомобилей с двигателями ВАЗ 2103, этот силовой агрегат является одним из самых неприхотливых и надежных среди всех двигателей семейства классических моторов.

Единственное условие — тщательное регулярное обслуживание и эксплуатация в режимах, рекомендованных руководством по эксплуатации автомобиля. При соблюдении этого требования ресурс двигателя 2103 может достигать 300 тыс. Км.

Неисправности

Для двигателя 2103 характерны те же неисправности, что и для других классических двигателей ВАЗ. Наиболее распространены:

Есть и другие неисправности при работе двигателей ВАЗ 2103.В общем, неисправности двигателя лучше диагностировать на специализированном СТО.

Тюнинг

Увеличить мощность мотора 2103 можно разными способами:

Самый простой способ — расточить цилиндры до диаметра 79 мм. Это увеличит их общий объем до 1,6 литра. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет поднять мощность до 75 л. из. Крутящий момент составит 115 Нм при 3000 об / мин.

1. Дальнейшее увеличение мощности может быть достигнуто за счет увеличения хода поршня до 84 мм.Для этого используют поршни TRT и коленчатый вал от ВАЗ 2130. Такой коленвал обычно используют в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на малых и средних оборотах. При этом мощность двигателя увеличится до 80-85 л.с. из.
2. Есть вариант посложнее тюнинга, в котором: расточить и отполировать каналы ГБЦ и впускного коллектора; выбрать подходящий распредвал … Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность двигателя до 100 л.с. из.
3. Установка 0.Компрессор на 5 бар вместе с доработанной ГБЦ дает возможность увеличить мощность силовой установки до 125 л. из.
4. Возможны и более дорогие способы увеличения мощности двигателя 2103, однако цена комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, могут превышать стоимость как двигателя, так и машина в целом.

Двигатель ВАЗ 2103

Характеристики

Двигатель 2103

Годы выпуска — (1972 — наст. Время)

Система питания — карбюратор / инжектор

Количество цилиндров — 4

Клапанов на цилиндр — 2

Ход поршня — 80 мм

Диаметр цилиндра — 76 мм

Степень сжатия — 8.5

Объем двигателя 2103 — 1452 куб.см

Мощность двигателя 2103 — 71 л.с. / 5600 об / мин

Крутящий момент — 104 Нм / 3400 об / мин

Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9 л. | смешанный 8,9 л / 100 км

Расход масел — 700 г на 1000 км

Читайте то же

Масса мотора ВАЗ 2103 — 121кг

Габаритные размеры мотора 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665

Моторное масло ваз 2103:

сколько масла в двигателе 2103: 3.75 л.

При замене залейте примерно 3,5 литра.

Ресурс двигателя ВАЗ 2103:

1. По заводским данным — 125 тыс. Км

2. Практически — до 250 тыс. Км

Потенциал — 200 л.с.

Без потери ресурса — 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л. карбюраторный рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ГРМ двигателя 2103 имеет цепной привод.Блок двигателя ВАЗ 2103 самый высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.

Основные отличия двигателя 2103 от 2101 — увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм за возможность установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, с помощью которого объем двигателя увеличился до 1,5 л. .

Как было показано в предыдущих статьях, в двигателях Лада существует проблема с износом распредвала. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя, необходимо натягивать цепь, двигателю также нужно регулировать зазоры клапанов без изменений (раз в 10 тыс. Км), звонкий стук в двигателе ВАЗ даст намекнуть об этом 2103
при работе двигателя на холостом ходу, слышен с водительского места при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапаны, ответ простой — мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан сгорит и многие другие радости жизни.Регулировку клапанов мотора ВАЗ 2103 должен производить либо мастер, либо вручную. Что касается других дилемм, арбюраторы Weber и Ozone постоянно требуют регулировки и очистки CO. Часто бывает так, что двигатель ВАЗ 2103 нагревается, ищите проблему в помпе, 99% это она. Часто когда троит двигатель на 2103, может быть много обстоятельств, чаще прогорание клапана, в любом случае нужно замерить компрессию и продемонстрировать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют задачи 2101, в силу своей тесной взаимосвязи.Для более полной картины и, чтобы ничего не упустить, про двигатель 2101 читайте здесь.

Тем не менее, согласно расхожему мнению, двигатель 2103 надежнее и нетребовательнее среди традиционной линейки двигателей, а учитывая цены на запчасти к двигателю ВАЗ 2103, не следует удивляться, почему именно классика все еще едем по нашим улицам с тобой.

Замена масла

на ваз 2101-2107, все тонкости и нюансы этой несложной операции.

Несколько общих правил замены масла на помогут сделать эту операцию правильно и оперативно. при всем при этом …

Читать то же

Замена масла в двигателе

— Для чайников от капремонта авто Как поменять масло в двигателе

Контакты для сотрудничества (спонсоры, рекламные предложения): Почта: [email protected ] Я во Вконтакте …

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Boost engine 2103

Способов улучшить двигатель ВАЗ 2103, как и всю классику, очень много, от бурового до компрессора с турбинами, но давайте начнем в ряд.Как форсировать двигатель ВАЗ 2103, самым дешевым и распространенным тюнингом двигателя ВАЗ 2103 был и остается диаметр цилиндра 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе у нас 1,6 литра . Заточить дальше, ниже 82 мм, не получится из-за очень тонких стенок блока.

Для предстоящего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение объема этим методом снижает максимальную рабочую скорость, двигатель, расположенный ниже по потоку, не самый лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 с ходом поршня ставят коленчатый вал ВАЗ 2130, а также используют поршень TRT, шатуны садятся до 134 мм. Недостатками поршней TRT являются их низкая прочность по сравнению со стандартными, тепловая нагрузка на кольцо и возможность выгорания поршня.

Расточка двигателя 2103

Максимальный крутящий момент

115 Нм при 3000 об / мин

С такой конфигурацией мы получаем именно мотор 2106.

Поршень большего размера, стандартный ход

Двигатель с крутящим моментом, не гоночная конфигурация.

Как накачать двигатель ВАЗ 2103 доработкой ГБЦ

Головка блока цилиндров ВАЗ 2101 используется на трехколесном моторе, основным недостатком которого является то, что она разработана для малотоннажных агрегатов. Соответственно, проходные сечения каналов не соответствуют увеличенному объему; это необходимо исправить растачиванием и полировкой каналов.

Шлифовка и расточка каналов ГБЦ ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизят сопротивление впуска, мощность двигателя во всем спектре увеличивается на 10%.Как полировать и какие валы выбрать, рассказывается в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов, все это касается двигателя трех Жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распредвал на 2103, а также доработанная головка может показывать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора было обычным, в нижней комплектации, когда ход поршня большой и он больше диаметра цилиндра, нужно брать нижний вал с фазой вверх до 270 подъем клапана больше.Такой мотор окажется достаточно тяговитым, городским и будет ездить намного лучше стандартного, а самые высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для низших классов, подойдет эстонский 1, нивский вал 213 или что-то похожее по характеристикам. В случае верхней конфигурации мы, соответственно, выбираем верхний вал с широкой фазой и большим подъемом клапана. Распределительный вал Mastermotor 48, OKB Engine 480 и т.п. уместится в штатную головку без доработок. Более широкофазные потребуют дополнительной работы.Недостатки валов с широкой фазой — тяга внизу, чем жестче вал, тем хуже он едет снизу и более неравномерно холостой ход, но, теряя низ, мы получаем максимальную мощность наверху. В каком направлении двигаться и вообще стоит двигаться — решать вам, основные и более популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены очень просто и доступно.

Компрессор для классики

Компрессор на 2103 хороший вариант недорого накачать Жигули, в магазинах есть готовые установочные комплекты с давлением 0.5 и 0,7 бар от автотурбины. Установка компрессора 0,5 бар на классику довольно распространена и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ двигатель выдает более 125 л.с. Против этого метода предпочтение отдается стоимости всех видов деятельности. Jeep Grand Cherokee Wk2 Замена масла Замена масла Grand Cherokee WK2 Двигатель Pentastar 3.6 V6 Jeep grand Cherokee WK2. В пластиковой крышке мотора есть люк для доступа к масляному щупу и заливной горловине. Но еще лучший доступ будет, если полностью снять пластиковую крышку.Моторный отсек без крышки. Крышка заливной горловины. Его следует открутить так, чтобы масло повторно …

Если вы счастливый обладатель семейного автомобиля ВАЗ модельного ряда под названием « Жигули » Или в народе « Classic » и до сих пор не знаете, как поменять моторное масло в двигателе вашего автомобиля с помощью своего своими руками, то эта статья для вас. Хотя очень странно, что такие люди есть на просторах нашей Родины. Действительно, ученые уже доказали, что «наши люди», знания и опыт ремонта Лады поглощены материнским молока и сразу после рождения начинаешь необъяснимо любить народ Классика — копейки, шестерки, семерки и т. д.Шутка 🙂

Теперь о главном — как поменять масло
и масляный фильтр
в автомобиле двигатель ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 и что для этого нужно иметь.
Для начала нужно купить масляный фильтр и четыре литра моторного масла. Марка и тип моторного масла выбираем исходя из состояния кошелька и текущего сезона. В среднем — лучший вариант для «Жигулей» можно посоветовать — всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло.
Инструмент, необходимый для замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-210 7:
а) ключ шестигранный на «12» и металлическая трубка с внутренним диаметром чуть более 12 мм,
б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то есть два варианта — своими руками и отверткой),
в) кольцевой или торцевой ключ для 17 в арсенале также может пригодиться, если вдруг на масляном поддоне появится нестандартная сливная пробка (см. Фото 1).Также стоит подумать о емкости для слива старого масла. Работы по замене масла в двигателе проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде, так как «с земли» эту процедуру проводить довольно неудобно … Берем нервы и силы!

1. Перед заменой масла в двигателе автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры (70-80 градусов), затем заткнуть и открутить сливную пробку на поддоне двигателя шестигранным ключом на «12» (фото 2) и, заменив в заранее подготовленную емкость слить масло.Для того, чтобы масло было лучше стекла, откручиваем пробку на заливной горловине клапанной крышки.

2. С помощью спец. откручиваем ключом масляный фильтр (фото 3). Если ключа нет, то можно попробовать открутить фильтр двумя руками, так как добраться до него несложно. Если открутить фильтр вручную не удалось, на помощь придет отвертка. Этот процесс уже описывался в статье Замена моторного масла на автомобиле Daewoo Sens, при желании вы можете с ним ознакомиться.Но я надеюсь, что до этого не дойдет.
3. После того, как масло из двигателя полностью станет стеклом, заворачиваем сливную пробку в масляный поддон.
4. Перед установкой нового масляного фильтра его следует немного залить маслом и смазать резиновым уплотнительным кольцом (фото 4). Не будет лишним, если протереть гнездо масляного фильтра на блоке двигателя (фото 5).
5. Масляный фильтр крутим руками! И после этого заливаем масло в двигатель. Контроль уровня масла щупом.Его уровень должен находиться между отметками MAX и MIN или не достигать отметки MAX 2-3 мм.
6. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут (индикатор давления масла в двигателе должен погаснуть в течение 4-5 секунд). После этого выключаем двигатель и через 5 минут проверяем уровень моторного масла, масляный фильтр и сливную пробку на предмет протечек масла. При необходимости долейте масло в двигатель или затяните сливную пробку и масляный фильтр.

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Нужно ли заливать масло в двигатель? Человека, задавшего такой вопрос, могут сразу отправить в ад, а можно подумать, что он совершенно не разбирается в технологиях или просто идиот.
Ответ однозначный — в двигателе обязательно должно быть масло. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103?
Когда производится замена масла в двигателе ВАЗ 2103?
Как поменять? Полоскать или нет?
Не каждый водитель ответит на все эти вопросы. Но эта инструкция по замене масла полностью удовлетворит своими ответами на поставленные выше вопросы.
Здесь вы найдете все необходимое: видео по замене масла, подробное описание процесса замены масла своими руками, советы или «как это лучше сделать» и так далее. Итак, приступим.

Виды масла Масло

Выбор моторного масла для ВАЗ 2103:

• Минеральное моторное масло
• Полусинтетическое
• Инструмент
• Замена масла
• Слив
• Промывка
• Замена фильтра
• Заливка
• Запуск двигателя
• Краткое заключение

Выбор моторного масла для ВАЗ 2103

На что обращать внимание при выборе масла? Правильная ВАЗ 2103, как и любая другая, подразумевает заливку масла того же типа, что и той же фирмы, желательно.

Это сделано потому, что двигатель уже привык работать с этим маслом и меньше вероятность образования вредных отложений, отложений и т.п. Но можно также перейти на другое, скажем, более качественное масло.
Так какой же выбрать?
Что касается фирмы производителя, то здесь особых правил нет. Все зависит от желания и цены на масло.
Если позволяют финансы, лучше брать подороже, потому что дороже — значит лучше качество.И чем лучше масло, тем позже предстоит капремонт двигателя.
Можно купить масло отечественных или зарубежных марок — но не дешевую подделку — только усугубит ситуацию!

Масло моторное минеральное

Итак:

• Подойдет минеральное масло (просто «минералка») для автомобиля ВАЗ 2103? Да, сойдет. Ведь этот автомобиль производился еще в советское время, и тогда, пожалуй, использовалось только такое масло.
  Поехали, радовались.
• Но не всегда «можно» означает «необходимость». Да, использование двигателя на минеральной воде разрешено, но не рекомендуется.
  Почему? Время покажет — вернее, время пройдет, наступит зима, заморозки постучат и ваш двигатель при попытке его завести покажет вам, извините, фигу!
• Да-да, а все потому, что у минерального масла очень плохое свойство — затвердевать при низких отрицательных температурах. Это не единственное отрицательное свойство.
  Минеральная вода также оставляет отложения на деталях двигателя и также требует частой замены.

Полусинтетическое

Итак:

• Такое масло уже имеет улучшенные свойства и характеристики по сравнению с минеральной водой. Срок службы полусинтетики заметно больше, соответственно — она ​​лучше сохранит свои свойства до необходимой замены по пробегу.
  Влияет на двигатель меньше, чем минеральное масло.
• Цена на такое масло не такая уж высокая. Его легко купить практически в любом магазине.
  Одним словом универсальное масло, которое часто используется в автомобилях «Жигули».

Итак:

• Это лучшее масло на сегодняшний день. Он получил широкое распространение благодаря своим высоким эксплуатационным свойствам, хорошей способности сохранять работоспособность всех деталей двигателя.
• Synthetics также хорошо выдерживает высокие отрицательные температуры, что чрезвычайно полезно в тяжелых условиях работы.
• Тем не менее, синтетическое моторное масло не рекомендуется использовать на подобных автомобилях по нескольким причинам. Главный из них — целесообразность.
  Все дело в том, что автомобиль разрабатывался очень давно, когда еще не было таких масел.
• А детали двигателя вполне могут работать как на минеральной воде, так и на полусинтетике. А цена на синтетику просто космическая.
  Так что заливать такое масло при замене масла в ВАЗ 2103 просто не нужно.

Подведем итоги! Принято считать, что для автомобиля ВАЗ 2103 лучше всего подходит полусинтетическое масло с маркировкой 10W-40 или аналогичное по свойствам.

Интервалы замены масла и подготовка автомобиля

Как часто производится замена моторного масла на ВАЗ 2103?
Обратим внимание на несколько моментов:

• Если масло было добавлено после капремонта двигателя, то его следует заменить через 1 тысячу километров. Это связано с тем, что при обкатке происходит интенсивный износ деталей двигателя — шатунно-поршневой группы и других деталей.
• Обычная замена масла на двигателях от Жигулей проводится в период 8-10 тыс. Км пробега или через 2 года, если автомобиль не использовался, смазка просто потеряет свои свойства.
• Если в двигатель было добавлено минеральное моторное масло, его следует заменить раньше.
• Неподходящее масло имеет темный цвет — черный, серый. Это указывает на то, что он содержит большое количество нагара и других вредных веществ, и сигнализирует о необходимости замены.

Что включает в себя подготовка автомобиля к замене масла?
Рассмотрим его по порядку:

• Конечно же покупка масла и фильтра.
• Удовлетворительное состояние двигателя вашего автомобиля.Если двигатель «съедает» масло или на блоке остаются следы подтеков, то сначала будет целесообразно отремонтировать двигатель, чтобы устранить все недостатки.
• Прогреть двигатель. Горячее масло стекает лучше — факт неоспоримый.
  Проехать на нем около 10 километров перед заменой масла.
• Найдите яму или эстакаду. Если в вашем гараже есть яма — отлично.
  Если нет, то придется потрудиться и найти эти предметы. Они наиболее удобны для замены масла двигателя ВАЗ 2103.

Инструмент

Что нужно для замены масла.
Вот что:

• Шестигранный ключ на 12 или 17
• Лейка для удобной заливки масла

• Емкость для слива масла — ненужное старое ведро, но целое.
• Съемник масляного фильтра

Вот и все аксессуары. Приступим к замене!

Замена масла

Итак, выбрав качественное масло, закупив, устранив все течи масла на двигателе, заготовив необходимый инструмент и двигатель прогревается, можно менять моторное масло.

Слив

Сливаем старое масло.

Итак:

• Забираем под машину и находим сливную пробку в поддоне.
• Обычно делается под шестигранник, но бывает и разным — обычно под ключ на 17.
• Откручиваем сливную пробку.
• Подменяем емкость для масла.
• Далее нужно дождаться, пока из двигателя слится все масло.
• Затем ввинчиваем сливную пробку обратно в поддон.

Примечание! Масло может обжечь руки, поэтому позаботьтесь о них. Лучше всего использовать толстые резиновые перчатки, чтобы держать руки в безопасности и чистоте.

Промывка

Часто этот элемент просто исключается из списка. Но в некоторых случаях лучше всего производить промывку.

Итак:

• Если произведено для другого типа. Проще говоря — была минеральная вода, заливаем полусинтетику, значит, делаем полоскание.
• Меняем маркировку заливаемого масла.
  Допустим, осталась полусинтетика, но у новой другое обозначение и, соответственно, другие показатели производительности. Делаем флеш!
• И третий вариант — если двигатель долго не запускался.
  Масло оставило отложения на стенках деталей, и его необходимо смыть. Промываем двигатель.

Промывку можно выполнить несколькими способами.
Вот некоторые из них:

• Пять минут.Жидкость просто заливается в двигатель на 5 минут, а затем сливается.
  Этот метод не рекомендуется использовать просто потому, что он не имеет смысла. Этот вид продувки просто разжижает масло и позволяет ему лучше и быстрее стекать из двигателя, но не смывает его!
• Специальные промывочные жидкости или промывочное масло … Вот процедура такой промывки двигателя.
• После слива старого масла в двигатель заливается промывка. Делается это через заливную пробку в крышке ГБЦ.
• Затем двигатель запускают и дают ему поработать на низких оборотах около 10 минут.
• Следующий шаг — слить промывочное масло.
• Двигатель промыт и готов к заправке обычным маслом.

Совет! Промывайте двигатель только в перечисленных выше случаях. Если заливать то же масло, что было до смены, то промывка даже немного навредит двигателю!

Замена фильтра

После промывки, а если меняем масло без нее, то после слива масла необходимо заменить масляный фильтр.Инструкция по замене масляного фильтра.

Итак:

• Для снятия масляного фильтра ничего не требуется. Обычно его просто скручивают силой рук.
  Для удобства можно использовать тряпку или перчатки.
• Если не получается перекрутить фильтр, то понадобится специальный съемник.

Съемники

• бывают разных типов, так сказать в общих чертах. Зажмите фильтр съемником и поверните его в сторону отвинчивания.
  Потом можно руками крутить.
• Если даже съемником не удается оторвать фильтр, то он просто выламывается отверткой и таким образом выкручивается.
• Обратите внимание на посадочное место для фильтра. Бывает, что на нем остается резиновое уплотнительное кольцо от старого фильтра.

• Это кольцо нужно чистить ножом, а седло нужно протирать тряпкой, чтобы там не оставалось мусора.
• После подготовки седло необходимо налить в новый фильтр немного масла и смазать резиновое уплотнительное кольцо.

• Помните — фильтр можно навинтить только вручную! Иначе то его просто не открутить.
• Фильтр был заменен.

Совет! Не забывайте, что в масляном фильтре тоже обнаруживаются остатки масла. Не открывайте лицо и руки — рискуете получить ожог и размазаться!

Заливка

Приступим к заливке масла:

• Открываем капот.
• Откручиваем заливную пробку.Как уже было сказано, он находится в крышке ГБЦ.
• Далее нам понадобится лейка. Вставляем в заливную горловину.
• Залейте масло. В процессе заливки масла важно контролировать уровень масла в двигателе.

• Для этого вынимаем масляный щуп, протираем. Затем снова опускаем в блок, вынимаем и смотрим на уровень.
• Уровень масла на щупе должен быть примерно посередине между двумя минимальными и максимальными отметками.Не позволяйте маслу достигать максимума — это создаст ненужную нагрузку на сальники двигателя и, скорее всего, оно потечет.

• После запуска двигателя все равно необходимо будет долить масло до уровня.
• Закручиваем наливную пробку обратно. Обратите внимание на состояние вилки.
  Он должен плотно прилегать. Если ее состояние неудовлетворительно, из-под нее потечет масло, она будет дрожать и издавать звуки, которые будут вас раздражать во время вождения.

Запуск двигателя

После замены масла запустить двигатель и проверить его работу:

• Через несколько секунд после запуска лампа уровня масла должна погаснуть.
• Двигатель может сначала шумно работать, но потом все исчезнет. Маслу требуется время, чтобы попасть в систему.
• При работающем двигателе проверьте затяжку сливной пробки. Если он не будет достаточно тугим, масло будет вытекать оттуда.
• После работы двигателя в течение нескольких минут остановите двигатель и проверьте уровень масла.При необходимости долейте.

Краткое заключение

Короткое напутствие в конце:

• Следите за состоянием и чистотой двигателя вашего автомобиля.
• Замени моторное масло вовремя!
• Не срывайте резьбу при затяжке сливной пробки — иногда это грозит заменой поддона.
• Не упускайте из виду советы, которые вы здесь встретили.
• Выберите масло, которое уже хорошо зарекомендовало себя. Остерегайтесь дешевых подделок.
• Посмотрите видео о замене масла, чтобы было понятнее.
• Мы надеемся, что эта статья вместе с подтверждающими фотографиями вам поможет.

Следите за состоянием своей Тройки и она прослужит Вам долгие годы!

Характеристики двигателя 2103

Годы выпуска — (с 1972 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — карбюратор / инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 80 мм
Цилиндр диаметр — 76 мм
Степень сжатия — 8.5
Объем двигателя 2103 — 1452 куб.см
Мощность двигателя 2103 — 71 л.с. / 5600 об / мин
Крутящий момент — 104 Нм / 3400 об / мин
Топливо — AI93
Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9 л. | смешанный 8,9 л / 100 км
Расход масла — 700 г на 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 2103 — 121 кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565x541x665
Mac lo для двигателя ВАЗ 2103:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3.75 литров.
При замене залейте примерно 3,5 л.

Ресурс двигателя ВАЗ 2103:
1. По данным завода — 125 тыс. Км
2. Практически — до 250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 200 л.с.
Без потери ресурса — 80 л.с.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

ВАЗ 2103 1.Двигатель 5 л. карбюратор рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ГРМ двигателя 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.
Основные отличия двигателя 2103 от увеличенной высоты блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм за возможность установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, за счет чего объем двигателя увеличился до 1.5 литров.
Как отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях Лада существует проблема с износом распредвала. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя — цепь нужно натягивать, двигателю также нужна постоянная (каждые 10 тыс. Км) регулировка зазоров клапанов, на это подскажет громкий стук в ВАЗ 2103 Двигатель при работе двигателя на холостом ходу слышен с места водителя с закрытым капотом. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапаны, ответ простой — мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан сгорит и многие другие радости жизни.Регулировку клапанов двигателя ВАЗ 2103 должен производить либо мастер, либо своими руками. Что касается других проблем, то карбюраторы Weber и Ozone постоянно требуют регулировки и очистки CO. Часто бывает так, что прогревается двигатель ВАЗ 2103, ищите проблему в помпе, 99% вот и все. Часто когда троит двигатель на 2103, причин может быть много, чаще выгорание клапана, в любом случае надо замерять компрессию и показывать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, в силу своей тесной связи.Для более полной картины и, чтобы ничего не упустить, читайте о.
Однако, по расхожему мнению, двигатель 2103 — самый надежный и неприхотливый среди классической линейки двигателей, и учитывая цены на запчасти к двигателю ВАЗ 2103, не стоит удивляться, почему классика до сих пор ездит по нашим улицам.

ВАЗ 2103 тюнинг двигателя

Наддув двигатель 2103

Методов улучшения двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, очень много, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем по порядку.Как накачать двигатель ВАЗ 2103, самым дешевым и простым тюнингом двигателя ВАЗ 2103 был и остается расточка цилиндра 3 мм под поршень 79 мм от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе у нас 1,6 л. Заточить дальше под 82 мм не получится из-за слишком тонких стенок блока.
Для дальнейшего увеличения объема ход поршня необходимо увеличить до 84 мм. Увеличение рабочего объема таким образом снижает максимальные рабочие обороты, двигатель, расположенный ниже по потоку, не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 с ходом поршня ставят коленчатый вал ВАЗ 2130, а также используют поршень TRT, шатуны садятся до 134 мм. Недостатки поршней TRT — меньшая прочность по сравнению со стандартными, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогорания поршня.

Расточка двигателя 2103

1,6 л. 79×80 ~ 75 л.с.
Максимальный крутящий момент ~ 115 Нм при 3000 об / мин
В такой конфигурации мы получаем именно мотор 2106.
— больший поршень, стандартный ход
1.7 л. 79×84 ~ 80 л.с.
Тормозной двигатель, не гоночной комплектации.

Как накачать двигатель ВАЗ 2103 доработкой ГБЦ

Головка блока цилиндров ВАЗ 2101 применяется на трехколесном моторе, основным недостатком которого является то, что она разработана для малотоннажных агрегатов. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют увеличенному объему, это необходимо исправлять растачиванием и полировкой каналов.
Шлифовка и расточка каналов ГБЦ ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизят сопротивление впуска, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%.Как полировать и какие валы выбрать, рассказывается в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов все это применимо к двигателю трех «Жигулей». Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распредвал на 2103, а также доработанная головка может показывать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора было простым, в нижней конфигурации, когда ход поршня большой и он больше диаметра цилиндра, нужно брать нижний вал с фазой до 270, подъем клапана больше.Такой двигатель окажется достаточно тяговитым, городским и будет ездить намного лучше стандартного, при этом пропадут высокие обороты. Какой распредвал выбрать для низа, Эстон 1, вал Нивов 213 или что-то подобное по параметрам подойдет. В случае топовой конфигурации мы, соответственно, выбираем верхний вал с широкими фазами и большим подъемом клапана. Распределительный вал Mastermotor 48, OKB Engine 480 и т.п. впишется в стандартную головку без доработок. Более широкофазные потребуют дополнительной работы.Недостатки валов с широкой фазой — тяга внизу, чем злее вал, тем хуже он едет снизу и более неравномерно холостой ход, но, теряя низ, мы получаем большую мощность вверху. В каком направлении двигаться и двигаться ли вообще — решать вам, основные и самые популярные принципы форсирования двигателя 2103 были представлены вам максимально просто и доступно.

Компрессор для классики

Компрессор

на 2103 отличный вариант недорого надуть Жигули, в магазинах есть готовые установочные комплекты с давлением 0.5 и 0,7 бар от автотурбо. Установить компрессор 0,5 бар на классику достаточно просто и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ двигатель выдает более 125 л.с. Этому методу противостоит цена всех мероприятий.

Турбо классический

Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный способ нагнетания двигателя ВАЗ 2103. Первой статьей ваших расходов будет перевод двигателя на инжектор. Потом покупаем турбо-кит на классику, цены от 1 $.5 тыс. Большинство китов построены на базе турбины Garrett GT17, встают без модификации поршня, но дуют до 0,5 бар. В этом случае более рациональным будет классический компрессор. В случае полной доработки двигателя 2103, замены поршня, установки правильного турбомолекулярного вала (фаза 270-280, максимальная подъемная сила) этот комплект выдаст до 1,2 бар при мощности более 140 л.с. Стоимость таких переделок обойдется дороже самого автомобиля, даже без учета шасси, коробки передач, тормозной системы и прочего 😀

что нужно знать для самообслуживания.Виды масляного масла

Легендарный продукт советского и российского автопрома ВАЗ 2103 давно не производится, но остается популярным. И многие владельцы тройки после покупки задумываются, а какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103.

Если следовать оригинальной инструкции по эксплуатации автомобиля, то для моторного масла подходит двигатель ВАЗ 2103 или 2106:

• М — 6 / 12г;
• M — 8 ги;
• M — 5/10 гиг.

Не во всех магазинах можно будет предложить моторное масло с такой маркировкой.Тогда какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103, если вы оказались счастливым обладателем этой машины?

Какое масло оптимально заливать в двигатель автомобиля ВАЗ 2103

Современных аналогов достаточно, например, полусинтетический 10W40. Это универсальное всесезонное масло, которое используется в двигателях двигателей старого образца, например, Лада или Лада. Продавцы могут предложить на выбор:

Все моторные масла разливаются в четырехлитровые пластиковые емкости и содержат сбалансированный набор современных присадок.Составы масел запатентованы и имеют высочайший уровень качества.

Можно не сомневаться, какое масло заливать в тройной двигатель, 10W40 — улучшенный заменитель масел старых марок. Среди преимуществ использования масла:

• дисперсия сведена к минимуму;
• снижение угара при запуске двигателя;
• экономия топлива за счет снижения коэффициента трения;

Оптимальное соотношение

• — цена / качество.

Это касается и заправки нефти и «шестерки».Чем отличается Редуктор ВАЗ 2103 от 2106? Только передаточное число. В двигателе то же масло 3,5 л.

Если вы еще не определились, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103, обратитесь на сайт сайта — специалисты расскажут о преимуществах и особенностях масел разных производителей и помогут сделать правильный выбор.

Двигатель ВАЗ 2103.

Характеристики

Двигатель 2103.

Годы выпуска — (1972 — наше время)

Система питания — Карбюратор / Инжектор

Количество цилиндров — 4

Клапаны на цилиндр — 2

Ход поршня — 80 мм

Диаметр цилиндра — 76 мм

Степень сжатия — 8.5

Объем мотора 2103 — 1452 см. Куб.

Мощность мотора 2103 — 71 л.с. / 5600 об.мин.

Момент вращения — 104 Нм / 3400 об. Мин

Расход топлива — город 9.4л. | Трасса 6,9 л. | смешанный 8,9л / 100 км

Расход масла — 700 грамм на 1000 км

Читайте аналогично

Масса мотора ВАЗ 2103 — 121кг

Габаритные размеры мотора 2103 (ДХШВ), мм — 565x541x665

Mas Lo для двигателя ВАЗ 2103:

сколько масел в двигателе 2103: 3.75 литров.

При замене налейте примерно 3,5 л.

Ресурс мотора ВАЗ 2103:

1. По данным завода — 125 тыс. Км

2. Практически — до 250 тыс. Км

Потенциал — 200 л.с.

Без потери ресурса — 80 л.с.

Двигатель был Установлено на:

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Машинка ВАЗ 2103 1,5 л. Карбюратор в ряду 4-х цилиндров с верхним расположением распредвала, мотор GDM 2103 имеет цепной привод.Моторный блок ВАЗ 2103 Самый высокий, о нем чуть ниже. Ресурс мотора 2103, при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает 125 тыс. Км установленных заводом и достигает 180-200 тыс. Км.

Основные отличия мотора 2103 от 2101 Увеличенный подъем блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм для возможности установки коленвала с увеличенным ходом поршня, при этом объем мотора увеличился до 1,5л.

Как уже было замечено в прошлых статьях, в двигателях Жигулей происходит сбой износа распредвала.В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя — цепь необходимо подтягивать вверх, двигателю необходима неизменная (раз в 10 тыс. Км) регулировка зазоров клапанов, это даст наконечник звуковой стук в Двигатель ВАЗ 2103
При работе двигателя на холостом ходу слышен звук с сиденья водителя при закрытом капоте. У многих возникает вопрос, на что регулировать клапан, ответ прост — мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан прогрит и многие другие радости жизни.Регулировку клапанов мотора ВАЗ 2103 необходимо выполнять либо мастеру, либо своими руками. В случае других дилемм можно проконсультироваться с арбураторами Weber и Ozone для регулировки CO и очистки. Часто бывает греется двигатель ВАЗ 2103, находим в помпе, 99% так и есть. Часто при троит мотор 2103 может быть куча обстоятельств, чаще чем арматура, в любом случае нужно замерить компрессию и продемонстрировать машину мастеру. Многие Мотор Мотор 2103 повторяют Задания 2101, за счет своих родственников.Чтобы получить более полную картину и ничего не пропустить, почитайте про двигатель 2101 здесь.

Тем не менее, П о народном взгляде Мотор 2103 надежнее и нетребовательнее среди традиционной линейки двигателей, а с учетом цен на запчасти на двигатель ВАЗ 2103 предлагается удивиться, почему классический идет к вам на наши улицы.

Замена масла

На ВАЗ 2101-2107 все тонкости и нюансы этой несложной операции.

Несколько простых правил при замене масла Помогут вам сделать эту операцию верно и быстро.Во всем этом …

Читайте так же

Замена масла Б.

двигатель — для чайников от АВТО Капитальный ремонт Как поменять масло в двигателе

Контакты по сотрудничеству (спонсоры, рекламные предложения): Почта: [ Email Protected] Я в ВКонтакте …

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Силовой двигатель 2103.

Способы модификации мотора ВАЗ 2103, как и всей классики, массовые, от расточки до компрессора с турбинами , но начнем по порядку.Как форсировать двигатель ВАЗ 2103, самым дешевым и обычным тюнингом мотора ВАЗ 2103 был и остается расточка цилиндров 3 мм под поршень 79 мм от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, у нас на выходе 1,6л. Заточить дальше до 82 мм будет невозможно из-за очень тонких стенок блока.

Для предстоящего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие скорости, майка — не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности мотора ВАЗ 2103 поршневой ходовой, коленчатый вал от ВАЗ 2130 ставится, а так же используют Поршневой ТРТ, шатуны посажены на 134 мм. Минусы поршней TRT — малая их прочность по отношению к стандарту, тепловая нагрузка на кольцо и возможность прорези поршня.

Мотор-расточка 2103.

Максимальный крутящий момент

115НМ при 3000 руб / мин

При такой конфигурации мы получаем именно мотор 2106.

Поршень большего размера, стандартный ход

Двигатель Moment, не для гоночной конфигурации.

Как усилить двигатель ВАЗ 2103 путем доработки GBC

В Trochny Motor используется GBC ВАЗ 2101, основным недостатком которого является то, что он был разработан для малопотребляющих агрегатов. Соответственно сечения проходов не соответствуют увеличенному объему, необходимо скорректировать метод расточки и полировки каналов.

Полировка и расточка канала ЧК ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизят сопротивление на впуске, мощность мотора во всем спектре увеличивается на 10%.Как полировать и какие подбирать валы рассказано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов, все это касается двигателя Тройка Жигули. Ремонт мотора 2103 этим не завершает, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а также доработанная голова могут показывать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора плевать обычное, на нижний конфиг, когда ход поршня высокий и он больше диаметра цилиндра, надо брать вал нижнего с фаза до 270, подъем клапана больше.Такой двигатель наработает достаточно путешественников, по городу и на ходу будет ездить намного лучше, чем стандартный, тогда пропадут самые высокие повороты. Какой распредвал избран на нижний, Эстонский 1, вал Нивово 213 или что-то похожее по характеристикам подходит. При езде в конфигурации, соответственно, поднимите верхний вал на широкую фазу с огромным подъемом клапанов. В штатной головке мастер 48 остановится без доработки, двигатель ОКБ 480 и им аналогичные. Более широкое опустошение потребует дополнительной работы.Минусы валов с широкой фазой — это тяга на низах, чем злой вал, который стринст едет снизу и неровный холостой ход, но при потере низов получают наибольшую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и вообще стоит двигаться решать за вас, основные и наиболее популярные принципы работы мотора 2103 для вас были представлены очень просто и доступно.

Компрессор на классике

Компрессор

на 2103 Хороший вариант до дешевых Жигулей, в магазинах есть готовые установки киты с давлением 0.5 и 0,7 бар от Автурбо. Установка компрессора 0,5бар на классике достаточно обычна и требует минимум доработок, в паре с доработанным GBC мотор выдает более 125 л.с. Против этого метода стоимость всех мероприятий. Jeep Grand Cherokee WK2 Замена масла Замена масла Grand Cherokee WK2 Машина Pentastar 3.6 V6 Jeep Grand Cherokee WK2. В пластиковой крышке мотора есть люк для доступа к масленке и заливной горловине. Но еще более удачный доступ будет, если полностью снять пластиковую крышку.Моторный отсек без крышки. Покрытие нечеткой шеи. Его следует открутить, чтобы …

14.04.2017

Для заднеприводного седана ВАЗ-2103 (LADA 1500) или простой «Тройки» отечественным производителем изначально был новый двигатель 2103 с рабочим объемом 1,5 литра, построенный на базе 2101. Также в этой модели использованы проверенные моторы от «копейки» на 1,2 литра и от ВАЗ-21011 на 1,3 литра. Небольшим тиражом были выпущены двигатели ВАЗ 2106 для третьей модели «Жигулей».

Двигатель ВАЗ 2103.

Четырехцилиндровый карбюраторный рядный силовой агрегат ВАЗ 2103 на 1,5 литра получил верхнее расположение распредвалов, цепной привод ГРМ и высокий блок цилиндров, что позволяет устанавливать коленчатый вал с удлиненным ходом поршня.

Двигатели «Жигули» часто «грешат» износом распредвала или отсутствием натяжителя в приводной цепи, который нужно подтягивать каждые 10 тысяч километров.При громком стуке в двигателе придется регулировать зазоры клапанов, чтобы избежать падения мощности, повышенного расхода топлива, выдвижения клапанов и прочего.

Также среди недостатков двигателя для «Тройки» необходимость постоянной регулировки и чистки СО. При перегреве мотора обращайте внимание на помпу.

В случае обрезки нужно изменить компрессию.

Тюнинг двигателя возможен в широком диапазоне: от бурового до компрессорного и турбинного.

Среди автомобилистов двигатель ВАЗ-2103 пользуется успехом, по сравнению с другими агрегатами линейки. Долгая эксплуатация обусловлена ​​доступностью запчастей и их дешевизной. При бережном отношении к двигателю и своевременном обслуживании ВАЗ-2103, не заявленные производителем 125 тыс. Км, а все 180-200 тыс. Км.

Двигатель ВАЗ 2106.

Мотор ВАЗ 2106 на 1,6 литра стал продолжением ВАЗ 2103 и как следствие 2101.Основные отличия от собратьев в поршне с увеличенным до 79 мм диаметром, при этом блок двигателя остался без изменений.

Также есть блок впрыска 21067, который отличается от инжекторного двигателя Нива-21214 прикрытым ГБЦ. Практика показала, что карбюратор «шестерка» более устойчив, чем инжектор.

В целом рядный двигатель ВАЗ 2106 имеет 4 цилиндра, верхнее расположение распредвала и цепной привод. Несмотря на возможный ресурс до 180-200 тысяч километров, ВАЗ-2106 среди автомобилистов считается менее надежным, чем «трешка».Для успешной работы двигателя «Шестерка» зимой необходимо прогреть его не менее пяти минут на 1500-2000 оборотов.

К недостаткам ВАЗ-2106 можно отнести повышенные требования к маслу, что может сказаться на увеличении диаметра цилиндров. Часто бывает, что расход масла составляет литр и больше тысячи километров, что требует замены колец, клапанов или прочего.

Также среди минусов «шестерки» повышенный износ распредвала, детонация мотора, детонация двигателя из-за дефектов поршневых пальцев или шатунных подшипников.При нестабильной работе карбюраторного двигателя обращаем внимание на жиклеры. Облет на холостом ходу двигателя требует регулировки воздушной заслонки.

При нагревании или закипании двигателя необходимо проверить термостат, радиатор и наличие воздуха в охладителе.

Мотор Троекция 2106 вызван неверно отрегулированными клапанами, гашением клапана израсходовано прокладка прокладки и низкооктановый бензин.

На вибрацию мотора влияют изношенные подушки 2106, а также неуравновешенность коленвала и кардана.

Прибавь мощность ВАЗ-2106 Двигатель можно извергнуть на 33 мм под поршень на 82 мм, больше убрать невозможно, так как стенки блока истончаются.

Двигатель ВАЗ 21011

Силовой агрегат ВАЗ 21011 на 1,3 литра — это улучшенная версия «копеечного» мотора. Основное отличие заключается в увеличении диаметра поршня до 79 мм, что позволило увеличить объем и удачно сочетать короткий ход поршня и хороший диаметр цилиндра, гарантируя высокую скорость, умеренный расход топлива и уверенность в себе.

Все минусы 21011 идентичны недостаткам двигателя 2101.

Двигатель ВАЗ 2101.

Силовой агрегат ВАЗ 2101 на 1,2 литра стал базовым для всего семейства ВАЗ. В отличие от своего прототипа — мотора Fiat 124, отечественные инженеры увеличили межцентровое расстояние, что впоследствии позволило «поиграть» с рабочим объемом мотора, который варьировался от 1,2 л до 1,8 л.

ВАЗ 2101 — рядный карбюраторный агрегат с 4-мя цилиндрами, верхним расположением распредвала и цепным приводом привода ГРМ.Двигатели 1970-74 гг. Выпуск был более надежным, так как их производство контролировали специалисты Fiat.

К недостаткам ВАЗ-2101 можно отнести повышенный износ распредвала, необходимость постоянно регулировать зазоры клапанов. Расход масла на Копейке достигает 0,7 литра на 1000 км.

Из-за неисправности термостата часто греется мотор. Перегрев мотора 2101 также свидетельствует о выходе из строя вентилятора, поломке насоса, некачественном топливе.

Дымоход ВАЗ 2101 возникает из-за вытягивания поршневых колец, износа сальников клапанов, обработки направляющих втулок и так далее, что вынудит машину к капремонту мотора.По словам опытных автовладельцев с двигателем ВАЗ 2101, недостатки агрегата можно переносить и ремонтировать бесконечно.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Китайский автобренд Geely совместно со шведской компанией Volvo намерен начать выпуск уже пятого в линейке кроссоверов Lynk & Co.Информация об этом опубликована на официальном портале Министерства промышленности Китая.

Новинка с индексом «06» неоднократно обсуждалась в СМИ. Ожидалось, что это будет большой кроссовер с тремя рядами кресел. В итоге получается, что шестая модель в линейке будет очень компактной

Скорее всего, собирать новинку будет на платформе CMA. Габаритные размеры нового кроссовера составляют:

• длина — 4.34 метра;

Ширина

• — 1,82 метра;
• высота — 1,63 метра;

Колесная база

• — 2,64 метра.

По силовой части автоновинку оснастят однолитровым турбомотором на 177 л.с. Вероятной трансмиссией может стать семиступенчатая роботизированная коробка.

Что до дизайна новинки, то легко угадывается модель фирменного стиля модельного ряда. Среди отличий можно отметить только задние фонари и особую «парящую» крышу.

В Китае новый Lynk & CO 06 появится в продаже в 2020 году. Информации о приблизительной стоимости пока нет.

Каким Вы представляли себе новый кроссовер шведско-китайской разработки? Делитесь впечатлениями в комментариях.

Бывший ведущий автомобильной программы Top Gear Джереми Кларксон назвал лучшие и худшие автомобили 2019 года.

Эксперт по популярным автомобилям Джереми Кларксон привел примеры самых успешных и неудачных автомобильных проектов текущего года.При этом выбор не остановился на каком-то конкретном типе машины, Джереми выбрал суперкары, внедорожники, хот-хэтч и др.

Г-н Кларксон — популярный и заядлый автолюбитель. Во всем мире он известен как ведущий популярной программы Top Gear, которой он приделал особое платье. По крайней мере, по этой причине его мнение — доверять.

Если вы счастливый обладатель автомобиля семейства ВАЗ Модельный ряд под названием « Жигули. » или по народному « Classic » и до сих пор не знаете, как поменять моторное масло в двигателе вашего автомобиля, то эта статья для вас.Хотя очень странно, что на просторах нашей Родины есть такие люди. Ведь ученые уже доказали, что «наши люди», знания и опыт ремонта Жигулей впитываются с молоком Матери и сразу после рождения начинают подпитывать необъяснимую любовь к народным Classic — копейки, шестерки, семерки и т. Д. Шутка 🙂

Теперь о главном — как поменять масло
и масляный фильтр
В машине двигатель ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 А что для этого надо иметь.
Сначала купите масляный фильтр и четыре литра моторного масла. Марка и тип моторного масла выбираются исходя из состояния вашего кошелька и текущего сезона. В качестве средней можно посоветовать оптимальный вариант для «Жигулей» — всесезонное (10W40) полусинтетическое моторное масло.
Инструмент, необходимый для замены масла в двигателе автомобилей ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-210 7:
а) ключ-шестигранник на «12» и металлическая трубка с внутренний диаметр чуть больше 12 мм,
б) специальный ключ для откручивания масляного фильтра (если его нет, то два варианта — своими руками и отверткой),
в) накидка или торцевой ключ на 17 в арсенале тоже может пригодиться, если вдруг в картере не будет штатная сливная пробка (см. фото 1).Также стоит подумать о емкости для слива старого масла. Работы по замене масла в двигателе следует проводить на смотровой яме, подъемнике или эстакаде, так как «с земли» эта процедура достаточно неудобна. Выбираем нервы и силы!

1. Перед заменой масла на двигатель автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры (70-80 градусов), после чего чесаться и с помощью шестигранного ключа открутить сливную пробку на поддоне двигателя (фото 2 ) и, подставив подготовленную емкость, слейте масло.Для того, чтобы масло было лучше стекла, откручиваем крышку на клапанной крышке клапанной крышки.

2. С помощью спец. Ключ отвинчивание Масляный фильтр (фото 3). Если ключа нет, можно попробовать открутить фильтр двумя руками, добраться до него не составит труда. В том случае, если вам не удалось открутить фильтр руками, на помощь придет отвертка. Этот процесс уже описан в статье Замена масла в двигателе на автомобиле Daewoo Sens, при желании вы можете прочитать.Но я надеюсь, что вы этого не дойдете.
3. После того, как масло из двигателя полностью станет стеклом, заверните сливную пробку в поддон картера.
4. Перед установкой нового масляного фильтра следует залить небольшим количеством масла и смазать резиновое уплотнительное кольцо (фото 4). Не будет лишним, если протереть посадочное пространство масляного фильтра на блоке двигателя (фото 5).
5. Масляный фильтр Поднимите руки! А потом залейте масло в двигатель. Контроль уровня масла с помощью щупа.Его уровень должен находиться между отметками Max и Min или не достигать отметки Max 2-3 мм.
6. Запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут (лампочка давления масла в двигателе должна погаснуть через 4-5 секунд). После этого прогоняем двигатель и через 5 минут проверяем уровень масла в двигателе, масляный фильтр и сливную пробку на отсутствие перетока масла. При необходимости закрутите масло в двигатель или вытащите сливную пробку и масляный фильтр.

При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Своевременная замена масла в Лада «Гранта» — обязательное условие надежной и долгой работы силового агрегата. Заменить масло можно как самостоятельно, так и на специализированной СТО. Последний вариант имеет смысл, если автомобиль находится на гарантии производителя. В остальных случаях так проще. Дешевле и быстрее замените моторное масло самостоятельно.

В дополнение к смазке подшипников, без которой они не работали бы значительное время. Масло выполняет несколько функций, каждая из которых заслуживает отдельного рассмотрения:

• смазка резиновых деталей, особенно подшипников скольжения коленчатого вала и вала привода ГРМ;
• отвод лишнего тепла от мест трения для дополнительного увеличения ресурса деталей;
• очистка деталей поршневой группы и механизма газораспределения от нагара и сопота;
• образование защитного слоя, защищающего деталь двигателя при запуске, когда давление масла отсутствует.

Почему необходимо менять масло в двигателе «Гранта»

В результате работы двигателя масло «старое»: загрязнения накапливаются, присадки «работают», взаимодействуя с металлическими деталями, воздухом и продуктами сгорания. Само масло постепенно окисляется, теряя свойства и останавливая перечисленные выше функции. «Старое» масло:

• хуже переносит нагрев, подшипники сильно перегреваются и изнашиваются;
• теряет смазывающие свойства, что приводит к увеличению трения в подшипниках и в цилиндрах;
• снижает свои защитные антикоррозионные свойства;
• он накапливает продукты сгорания, забивая масляные каналы.

В результате значительно снижается ресурс двигателя, возникает вероятность преждевременного выхода из строя подшипников с последующим капитальным ремонтом двигателя. Поэтому своевременная замена масла в Двигателе «Гранта» необходима.

Как часто нужно менять масло

Периодичность замены зависит не от временного интервала, а от пробега автомобиля. Первая замена масла на Лада «Гранта» производится после пробега 3000 км. Это связано с тем, что двигатель должен пройти.Последующие замены должны производиться через 10-15 тысяч километров.

Какое масло нужно заливать в Ладу «Гранта»

Согласно рекомендациям конструкторов ВАЗ, моторное масло на «Гранту» должно соответствовать группам SL или SJ по классификации API, а его вязкость — климатическим условиям и особенностям эксплуатации автомобиля.

Сколько масла нужно заливать

Популярный «Грант» выпускается в двух вариантах — с ручным и автоматическим проходом.В первом случае при замене потребуется около 3,2 литра масла, во втором — 4,2 литра.

Примечание: Система смазки вмещает немного большее количество масла, но при замене часть старого масла остается в двигателе.

Какое необходимо заменить масло

Для замены масла необходим доступ к сливному отверстию снизу двигателя. Поэтому замена производится на смотровой яме или подъемнике.

Примечание: Специализированная замена масла может производиться с помощью вакуумных масляных насосов, которые удаляют масло не через сливное отверстие, а через место установки зонда.

Также нужно:

• фильтр масляный новый;
• достаточное количество соответствующего моторного масла;
• каид ключом на 17 для откручивания сливной пробки;
• воронка для заливки масла;
• съемник масляного фильтра;
• тряпка;

Емкость

• для отработанного масла.

Как поменять масло в двигателе Лада «Гранта»

Замена масла в двигателе «Гранта» выглядит следующим образом:

Замена масла в Лада «Гранта» завершена. Вы можете отправиться в путь.

Дорогие друзья. Сегодня мы публикуем материал, в котором расскажем, как самостоятельно заменить масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ-2107, ВАЗ-2106, ВАЗ-2105 и в принципе на любой другой классике ВАЗ. Для этой процедуры желательно иметь под рукой эстакаду, подъемник или смотровую яму, не забудьте подготовить тестовую емкость для слива, шестигранный ключ для откручивания сливной пробки.Ну и естественно масло для галопа и новый масляный фильтр.

Итак, приступим к открытию накидки и открытию маслозаливной крышки на двигателе:

Потом залезаем под машину и у Картера находим сливную пробку для масла, вот как это выглядит:

Берем приготовленную для предварительной варки емкость для рабочей и шестигранник, откручиваем пробку:

Ждем пока масло перетянется полностью, можно еще машину в конце запихнуть если ее нет на подъемнике слить остатки масла, закручиваем пробку обратно, затягиваем без фанатизма и снова лезем под капотом откручиваем масляный фильтр:

Откручиваем фильтр, от него тоже будет немного отработки, не пачкаем, потом берем новый фильтр, промываем резиновый сальник и заливаем новое масло в фильтр, чтобы двигатель не был голодание при первом запуске, ему вредно.Закручиваем фильтр руками до касания резинового блока плоскости приспособления и еще на 3/4 оборота (270 °). И не будет потока и снимает без всяких съемок. Обязательное условие — абсолютная чистота и предварительная смазка (прямой палец) соприкасающихся поверхностей.

После этого заливаем масло в двигатель, ждем пока стебли, грызем КПУ:

Масло должно быть между минимумом и максимумом, не переливать, двигателю это тоже не нравится:

Закрываем пробку заливной на крышке двигателя, запускаем двигатель, даем чутку поработать на холостом ходу.Все вы научились самостоятельно менять масло и масляный фильтр на двигателе ВАЗ классика, если у вас возникнут вопросы — будем рады видеть вас в нашем клубе ВАЗ Claspy .

Нужно ли заливать масло в двигатель? Человека, задавшего такой вопрос, можно сразу отправить подальше или прочитать, что он не разбирается в технике или просто идиот. Ответ однозначный — двигатель в двигателе должен быть. Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103? Когда происходит замена масла в двигателе ВАЗ 2103? Как изменить? Полоскать или нет? На все эти вопросы ответит не каждый водитель.Но эта инструкция по замене масла вполне удовлетворит его ответы на поставленные вопросы. Здесь вы найдете все необходимое: видео по замене масла, подробное описание процесса замены масла своими руками, советы или «как сделать лучше» и так далее. Итак, приступим.

Виды масла Масло

Выбор моторного масла для ВАЗ 2103:

• Минеральное моторное масло
• Полусинтетика
• Масло моторное синтетическое
• Инструмент
• Замена масла
• Слива
• Промывка
• Замена фильтра
• Заливка
• Запуск двигателя
• Резюме

Подбор моторного масла для ВАЗ 2103

На что обращать внимание при выборе масла? Правильная замена масла двигателя ВАЗ 2103, и любого другого, подразумевает заливку масла того же типа, что и той же фирмы, желательно.

Это сделано потому, что двигатель привык работать с информационным маслом и менее вероятно возникновение вредных отложений, осадков и подобных неприятностей. Но можно перейти на другое, скажем, более качественное масло. Итак, что выбрать? Что касается компании производителя, то здесь особых правил нет. Все зависит от желания и цены на нефть. Если есть финансы — лучше брать дороже, потому что дороже — значит лучше. И чем лучше масло, тем позже сделают капитальный ремонт двигателя.Можно покупать масло отечественных марок или зарубежных — но не подделку дешево — будет только хуже!

Минеральное моторное масло

Итак:

• Подходит ли минеральное масло (просто «минеральная вода») для автомобиля ВАЗ 2103? Да, подходит. Ведь эта машина производилась еще в советское время, а потом, пожалуй, только такое масло и использовалось. Ездили и радовались.
• Но не всегда «может» означать «потребность». Да, использование двигателя на минеральном агрегате разрешено, но не рекомендуется.Почему? Время покажет — а точнее, время пройдет, наступит зима, заморозки и твой двигатель при попытке его завести покажет тебе, извините, фигу!
• Да-да, а все потому, что у минерального масла очень плохое свойство — прилипать при низких отрицательных температурах. Это не единственное отрицательное свойство. Больше минеральной воды оставляет отложения на деталях двигателя и также требует частой замены.

Полусинтетика

Итак:

• Такое масло уже имеет улучшенные свойства и характеристики по сравнению с минеральной водой.Срок службы полусинтетики заметно больше, соответственно — его свойства будет лучше сохранить до необходимой замены на пробеге. Менее негативно влияет на двигатель, чем минеральное масло.
• Цена на такое масло не такая уж и большая. Купить легко практически в любом магазине. Одним словом, универсальное масло, которое часто используют в автомобилях «Жигули».

Моторное масло синтетическое

Итак:

• Однозначно лучшее из существующих.Получил широкое распространение благодаря высоким эксплуатационным свойствам, хорошей способности сохранять работоспособность всех деталей двигателя.
• Также синтетика отлично выдерживает большие отрицательные температуры, что крайне полезно для суровых условий.
• Тем не менее, синтетическое моторное масло не рекомендуется использовать на таких автомобилях по нескольким причинам. Основной — целесообразен. Все дело в том, что автомобиль разрабатывался очень давно, когда еще не было такого масла.
• Да и детали двигателя вполне могут работать как на минерале, так и на полусинтетике.А цена на синтетику просто космическая. Так что такое масло просто не нужно заливать при замене масла в ВАЗ 2103.

Подведем итоги! Общепринятое мнение — в автомобиле ВАЗ 2103 лучше всего подходит полусинтетическое масло с маркировкой 10W-40 или аналогичное по свойствам.

Периодичность замены масла и подготовки автомобиля

Как часто происходит замена масла в двигателе на ВАЗ 2103? Обратите внимание на несколько моментов:

• Если масло было залито после капремонта двигателя, его необходимо заменить через 1 тысячу километров пробега.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации происходит интенсивный износ деталей двигателя — шатунно-поршневой группы и других деталей.
• Обычная замена масла на двигателях от Жигулей проводится в период 8-10 тысяч км пробега или через 2 года, если автомобиль не эксплуатируется — смазка просто потеряет свои свойства.
• Если минеральное моторное масло залито в двигатель, его следует заменить раньше.
• Неподходящее масло имеет темный цвет — черный, серый.Это говорит о том, что он содержит большое количество нагара и других вредных веществ и сигнализирует о необходимости замены.

Что включает в себя подготовка автомобиля к замене масла? Рассмотрим по порядку:

• Конечно же покупка масла и фильтра.
• Удовлетворительное состояние двигателя вашего автомобиля. Если двигатель «съедает» масло или если видны следы переключателей блока, то уместно будет погасить двигатель, чтобы устранить все недостатки.
• Прогрев двигателя. Горячее масло лучше течет — факт неоспоримый. Перед заменой масла надо на нем проехать около 10 километров.
• Найдите дыру или пролет. Если в вашем гараже есть яма — это просто замечательно. Если нет, вам придется потрудиться и найти эти предметы. Им удобнее всего заменять масло двигателя ВАЗ 2103.

• И, конечно же, инструмент.

Инструмент

Что возьму для того, чтобы поменять масло.Но что:

• Шестигранник на 12 или ключ на 17
• Как для удобного маслосборника

• Емкость для слива масла — ненужное старое ведро, но целое.
• Съемник масляного фильтра

Это все аксессуары. Начни замену!

Замена масла

Итак, после подбора качественного масла, покупки масляного фильтра, устранения всех протечек на двигателе, заготовку необходимого инструмента и прогрев двигателя можно заменить моторным маслом.

Слива

Сливаем старое масло.

Итак:

• Лезем под машину и находим сливную пробку в поддоне.
• Обычно делается под шестигранник, но может стоять и другой — под ключ на 17 обычно.
• Откручиваем сливную пробку.
• Подменяем емкость для масла.
• Далее необходимо дождаться, пока не вытечет все масло из двигателя.
• После этого закручиваем сливную пробку обратно в поддон.

Примечание! Сливочное масло может обжечь руки, поэтому позаботьтесь о них. Лучше всего использовать толстые резиновые перчатки — руки останутся целыми и чистыми.

Промывка

Часто этот элемент просто исключается из списка. Но в некоторых случаях промывку лучше осуществить.

Итак:

• При замене масла на другой тип. Проще говоря — была минеральная вода, наполнение полусинтетическим средством, которое мы производим смывом.
• Меняем маркировку масляного фетра.Допустим, полусинтетика осталась, но у новой другое обозначение и соответственно другие эксплуатационные характеристики. Делаем промывку!
• И третий вариант — если двигатель долго не заводился. На стенках деталей осталось масло, и их необходимо промыть. Промыть двигатель.

Промывку можно проводить несколькими способами. Вот некоторые из них:

• Пять минут. Жидкость просто заливается в двигатель на 5 минут, а потом сливается.Этот метод не рекомендуется использовать просто потому, что он не имеет смысла. Такая мнимая промывка просто разжижает масло и позволяет ему лучше и быстрее утащить двигатель, но не промывает его!
• Специальные промывочные жидкости или промывочное масло. Вот порядок мойки двигателя таким способом.
• После слива старого масла в двигатель заливается промывка. Это делается через упор в крышке головки блока цилиндров.
• Затем запускают двигатель и дают ему поработать на малых оборотах около 10 минут.
• Следующим этапом является продувка промывочного масла.
• Двигатель промыт и готов к заливке обычного масла.

Совет! Промывку двигателя производите только в перечисленных выше случаях. Если вы залите то же масло, что и перед заменой, промывка даже немного повредит двигателю!

Замена фильтра

После промывки, а если меняем масло без него — после слива масла необходимо заменить масляный фильтр. Инструкция по замене масляного фильтра.

Итак:

• Возможно, нет необходимости снимать масляный фильтр. Обычно его просто выкручивают силой рук. Для удобства можно использовать тряпку или перчатки.
• Если не получается выкрутить фильтр, то понадобится специальный съемник.

Экстракторы

• бывают разных типов, так скажем в общих чертах. Очистите фильтр в съемнике и проверьте отвинчивание. Потом можно руками крутить.
• Если даже съемник не получается вырвать фильтр, то он просто пробивается отверткой и закручивается таким образом.
• Обратите внимание на отснятый материал под фильтром. Бывает, что от старого фильтра остается резиновое уплотнительное кольцо.

• Это кольцо нужно писать ножом, а место посадки протереть тряпкой, чтобы там не оставался мусор.
• После подготовки места посадки необходимо в новый фильтр налить немного масла, а также смазать резиновое уплотнительное кольцо.

• Помните — фильтр затягивается только вручную! Иначе то у вас просто не встанет.
• Фильтр заменен.

Совет! Не забывайте, что масляный фильтр также содержит остатки масла. Не подставляйте лицо или руки — рискуете обжечься и размазать!

Заливка

Приступаем к заливке масла:

• Откройте капот.
• Откручиваем заливную трубку. Как уже упоминалось, оно есть на обложке GBC.
• Далее нам понадобится полив. Вставьте его в горловину бухты.
• Залить масло. В процессе заливки масла важно контролировать его уровень в двигателе.

• Для этого достаем масляный щуп, протираем его. Затем снова опускаем в блок, снимаем и смотрим на уровень.
• Уровень масла на дипломе должен быть примерно посередине между двумя минимальными и максимальными отметками. Не позволяйте маслу достигать максимума — это будет непосильной нагрузкой на сальники двигателя и, скорее всего, оно потечет.

• После запуска двигателя также необходимо будет долить масло до уровня.
• Закручиваем топливную пробку обратно. Обратите внимание на состояние штекера. Она должна плотно сидеть. Если его состояние неудовлетворительное, то масло вытечет из-под него, и он будет дрожать и издавать звуки, которые будут вас раздражать во время вождения.

Запуск двигателя

После замены масла необходимо запустить двигатель и проверить его:

• Через несколько секунд после запуска уровень освещения лампочки должен погаснуть.
• Двигатель может сначала шумно работать, но потом все устранится.Нам нужно время, чтобы залить масло в систему.
• Во время работы двигателя проверяйте затяжку сливной пробки. Если он будет плохо затянут, оттуда потечет масло.
• Через несколько минут работы двигателя заправьте его топливом и проверьте уровень масла. При необходимости дробь.

Резюме

Short side fare Follow:

• Следите за состоянием и чистотой двигателя вашего автомобиля.
• Поменяйте двигатель в двигатель вовремя!
• Не делать резьбу при закручивании сливной пробки — иногда это грозит заменой поддона.
• Не пропустите те советы, с которыми вы здесь познакомились.
• Выберите масло, которое уже зарекомендовало себя при хорошем освещении. Остерегайтесь дешевых подделок.
• Просмотрите видео о замене масла, чтобы было еще четче.
• Надеемся, что эта статья вместе с арматурными фотографиями вам поможет.

Берегитесь своей «Тройки» и она прослужит вам долгие годы!

что нужно знать для самообслуживания Какое масло заливать ВАЗ 2103

Легендарный продукт советского и российского автопрома ВАЗ 2103 давно не выпускается, но остается популярным.И многие владельцы тройки после покупки задумываются, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103.

Если следовать оригинальной инструкции по эксплуатации автомобиля, то для моторного масла двигателя ВАЗ 2103 или 2106 подходят:

• М — 6 / 12Г;
• М — 8 ГИ;
• М — 5/10 ГИ.

Не все магазины могут предложить моторное масло с этой маркой. Тогда какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103, если вы являетесь счастливым обладателем этой машины?

Какое масло оптимально заливать в двигатель автомобиля ВАЗ 2103

Имеется достаточное количество современных аналогов, например, полусинтетический 10W40.Это универсальное всесезонное масло, которое используется в двигателях автомобилей старого образца, например, Жигулей или Жигулей. Продавцы могут предложить на выбор:

Все моторные масла разливаются в четырехлитровые пластиковые емкости и содержат сбалансированный набор современных присадок. Рецептуры масел запатентованы и соответствуют высочайшему уровню качества.

Вы можете не сомневаться, какое масло заливать в двигатель тройки, 10W40 — это улучшенная замена маслам старых марок.Среди преимуществ использования масла:

• отклонение минимизировано;
• уменьшение отходов при запуске двигателя;
• экономия топлива за счет снижения коэффициента трения;

Оптимальное соотношение

• — цена / качество.

То же касается заливки маслом и «шестерок». Чем отличается КПП ВАЗ 2103 от 2106? Только передаточное число передач. В двигатель заливаем столько же масла — 3,5 л.

Если вы еще не определились, какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2103, обратитесь на сайт интернет-магазина — специалисты расскажут о преимуществах и особенностях масел разных производителей и помогут сделать правильный выбор.

Как известно, по ряду причин так называемые «классические» модели ВАЗ продолжают пользоваться спросом на территории СНГ. Как правило, речь идет о моделях ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 и др.

Эти автомобили отличаются простотой конструкции, надежностью и доступной ценой на рынке подержанных автомобилей, что является залогом их популярности. При этом владельцы таких автомобилей стараются минимизировать затраты на содержание и обслуживание, выполняя большую часть работы своими руками.

Отметим, что такие процедуры, как в двигателе ВАЗ, могут выполнять самостоятельно даже начинающие автомобилисты, при этом не обязательно иметь какие-либо профессиональные навыки. Давайте подробнее рассмотрим процесс замены смазки на этих «классических» моделях.

Читайте в этой статье

Выбор масла для двигателя ВАЗ 2103, 2106, 2107: рекомендации

В первую очередь, любой двигатель, независимо от типа и страны производства, нуждается в своевременной замене моторного масла.Причем, как и при выборе, необходимо учитывать сезонность, состояние двигателя и условия эксплуатации транспортного средства.

Что касается периодичности замены, то обычно используется в двигателе ВАЗ. Основное преимущество минеральных масел — их невысокая цена, но по сроку службы, моющим и защитным свойствам они уступают более дорогим полусинтетическим и синтетическим маслам.

Если говорить о двигателях старых ВАЗов, сразу отметим, что дорогая синтетика для этих двигателей внутреннего сгорания не нужна.Более того, сальники и прокладки при использовании «жидкого» синтетического масла могут потечь.

Ввиду вышесказанного остается выбор из минеральных и полусинтетических продуктов. При этом на зиму лучше заливать менее вязкое полусинтетическое масло, что облегчит холодный запуск и минимизирует износ силового агрегата. Дело в том, что на морозе минеральная смазка заметно теряет текучесть, двигатель может не запуститься, либо в первые минуты после холодного пуска будет наблюдаться масляное голодание.

Почему нужно менять масло в двигателе, когда менять. От чего зависит срок службы моторного масла, как правильно выбрать межсервисный интервал.

Двигатель ВАЗ 2103

Характеристики

Двигатель 2103

Годы выпуска — (1972 — наст. Время)

Система питания — карбюратор / инжектор

Количество цилиндров — 4

Клапанов на цилиндр — 2

Ход поршня — 80 мм

Диаметр цилиндра — 76 мм

Степень сжатия — 8.5

Объем двигателя 2103 — 1452 куб.см

Мощность двигателя 2103 — 71 л.с. / 5600 об / мин

Крутящий момент — 104 Нм / 3400 об / мин

Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9 л. | смешанный 8,9 л / 100 км

Расход масел — 700 г на 1000 км

Читайте то же

Масса мотора ВАЗ 2103 — 121кг

Габаритные размеры мотора 2103 (ДхШхВ), мм — 565х541х665

Моторное масло ваз 2103:

сколько масла в двигателе 2103: 3.75 л.

При замене залейте примерно 3,5 литра.

Ресурс двигателя ВАЗ 2103:

1. По заводским данным — 125 тыс. Км

2. Практически — до 250 тыс. Км

Потенциал — 200 л.с.

Без потери ресурса — 80 л.с.

Двигатель устанавливался на:

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

Двигатель ВАЗ 2103 1,5 л. карбюраторный рядный 4-цилиндровый распредвал с верхним расположением, ремень ГРМ мотора 2103 имеет цепную передачу.Блок двигателя ВАЗ 2103 самый высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации, своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.

Основные отличия двигателя 2103 от 2101 — увеличенная высота блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм за возможность установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, с помощью которого объем двигателя увеличился до 1,5 л. .

Как было показано в предыдущих статьях, в двигателях Лада существует проблема с износом распредвала. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя, необходимо натягивать цепь, двигателю также нужно регулировать зазоры клапанов без изменений (раз в 10 тыс. Км), звонкий стук в двигателе ВАЗ даст намекнуть об этом 2103
при работе мотора на холостом ходу слышен с водительского сиденья с закрытым капотом. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапаны, ответ простой — мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан сгорит и многие другие радости жизни.Регулировку клапанов мотора ВАЗ 2103 должен производить либо мастер, либо вручную. Что касается других дилемм, арбюраторы Weber и Ozone постоянно требуют регулировки и очистки CO. Часто бывает так, что двигатель ВАЗ 2103 нагревается, ищите проблему в помпе, 99% это она. Часто при троите двигателя на 2103 может быть масса обстоятельств, чаще прогорание клапана, в любом случае нужно замерить компрессию и продемонстрировать машину мастеру. Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют задачи 2101, в силу своей тесной взаимосвязи.Для более полной картины и, чтобы ничего не упустить, про двигатель 2101 читайте здесь.

Тем не менее, согласно расхожему мнению, двигатель 2103 надежнее и нетребовательнее среди традиционной линейки двигателей, а учитывая цены на запчасти к двигателю ВАЗ 2103, не следует удивляться, почему именно классика все еще едем по нашим улицам с тобой.

Замена масла

на ваз 2101-2107, все тонкости и нюансы этой несложной операции.

Несколько общих правил замены масла на помогут сделать эту операцию правильно и оперативно. при всем при этом …

Читать то же

Замена масла в двигателе

— Для чайников от капремонта авто Как поменять масло в двигателе

Контакты для сотрудничества (спонсоры, рекламные предложения): Почта: [email protected ] Я во Вконтакте …

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Boost engine 2103

Способов улучшить двигатель ВАЗ 2103, как и всю классику, очень много, от бурового до компрессора с турбинами, но давайте начнем в ряд.Как форсировать двигатель ВАЗ 2103, самым дешевым и распространенным тюнингом двигателя ВАЗ 2103 был и остается диаметр цилиндра 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе у нас 1,6 литра . Заточить дальше, ниже 82 мм, не получится из-за очень тонких стенок блока.

Для предстоящего увеличения объема необходимо увеличить ход поршня до 84 мм. Увеличение объема этим методом снижает максимальную рабочую скорость, двигатель, расположенный ниже по потоку, не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 с ходом поршня ставят коленчатый вал ВАЗ 2130, а также используют поршень TRT, шатуны садятся до 134 мм. Недостатками поршней TRT являются их низкая прочность по сравнению со стандартными, тепловая нагрузка на кольцо и возможность выгорания поршня.

Расточка двигателя 2103

Максимальный крутящий момент

115 Нм при 3000 об / мин

С такой конфигурацией мы получаем именно мотор 2106.

Поршень большего размера, стандартный ход

Двигатель с крутящим моментом, не гоночная конфигурация.

Как накачать двигатель ВАЗ 2103 доработкой ГБЦ

Головка блока цилиндров ВАЗ 2101 используется на трехколесном моторе, основным недостатком которого является то, что она разработана для малотоннажных агрегатов. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют увеличенному объему, это необходимо исправлять растачиванием и полировкой каналов.

Шлифовка каналов и расточка ГБЦ ваз 2103 и коллектор значительно снизят сопротивление впуска, мощность двигателя во всем спектре увеличивается на 10%.Как полировать и какие валы выбрать, рассказывается в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов, все это касается двигателя трех Жигулей. Модификация двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распредвал на 2103, а также доработанная головка способны показать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора было обычным, в нижней комплектации, когда ход поршня большой и он больше диаметра цилиндра, нужно брать нижний вал с фазой вверх до 270 подъем клапана больше.Такой двигатель окажется достаточно тяговитым, городским и будет ездить намного лучше стандартного, при этом наибольшие обороты исчезнут. Какой распредвал выбрать для низших классов, подойдет эстонский 1, нивский вал 213 или что-то похожее по характеристикам. В случае верхней конфигурации мы, соответственно, выбираем верхний вал с широкой фазой и большим подъемом клапана. Распределительный вал Mastermotor 48, OKB Engine 480 и т.п. уместится в штатную головку без доработок. Более широкофазные потребуют дополнительной работы.Недостатки валов с широкой фазой — тяга внизу, чем жестче вал, тем хуже он едет снизу и более неравномерно холостой ход, но, теряя низ, мы получаем наибольшую мощность вверху. В каком направлении двигаться и вообще стоит двигаться — решать вам, основные и более популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены очень просто и доступно.

Компрессор для классики

Компрессор на 2103 хороший вариант недорого накачать Жигули, в магазинах есть готовые установочные комплекты с давлением 0.5 и 0,7 бар от автотурбины. Установка компрессора 0,5 бар на классику довольно распространена и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ двигатель выдает более 125 л.с. Этому методу противостоит стоимость всех мероприятий. Jeep Grand Cherokee Wk2 Замена масла Замена масла Grand Cherokee WK2 Двигатель Pentastar 3.6 V6 Jeep Grand Cherokee WK2. В пластиковой крышке двигателя есть люк для доступа к масляному щупу и заливной горловине. Но еще лучший доступ будет, если полностью снять пластиковую крышку.Моторный отсек без крышки. Пробка наливной горловины … Ее следует открутить, чтобы масло повторно …

Двигатель ВАЗ 2103 — классический силовой агрегат, входящий в линейку моторов, разрабатываемых и производимых ОАО «АвтоВАЗ».

Подводя итог, можно сказать, что все это семейство (2101 — 2130) разработано на базе глубоко модернизированного двигателя FIAT-124. Изменения, внесенные отечественными конструкторами, коснулись верхнего распредвала и межцентрового расстояния цилиндров.

Именно эти изменения позволили в будущем не раз модернизировать моторы, не останавливая их серийное производство. От остальных силовых агрегатов этой линейки (кроме «») двигатель 2103 отличается тем, что вал привода ГРМ приводится в движение стальной цепью.

Характеристики

Силовой агрегат устанавливался на автомобили ВАЗ: 21023, 2103, 21043, 21053, 21061, 2121.

Описание

Двигатель ВАЗ 2103 изготовлен с использованием «высокого» блока цилиндров (215,9 мм вместо 207,1 л), что позволило довести его рабочий объем до 1,5 л и установить коленчатый вал с увеличенным ходом поршня.

Агрегат представляет собой классический вариант двигателя с верхним газораспределительным механизмом.

Распределительный вал приводится цепной передачей без натяжителя цепи. Поэтому натяжение цепи необходимо регулярно проверять и регулировать. Кроме того, необходимо отрегулировать зазоры клапанов, так как в газораспределительном механизме нет гидроподъемников.

• Блок цилиндров изготовлен из чугуна, а его головка отлита из алюминиевого сплава. Распределительный вал выполнен из стали и отличается от других моделей наличием одной необработанной шейки, имеющей форму шестигранника.
• Карбюратор, который устанавливается на двигатель ВАЗ 2103, оборудован распределителем с вакуумным регулятором угла опережения зажигания. После появления инжекторных силовых агрегатов на двигатель стали устанавливать доработанную ГБЦ с соответствующим газораспределительным механизмом.
• Для работы водяного насоса (помпы) применяется привод с клиновым ремнем сечением 10х8 мм.
• Подача масла из картера во внутренние каналы блока цилиндров и пары трения осуществляется масляным насосом, расположенным в картере силового агрегата.
• На двигателе 2103 как классическая, так и бесконтактная система зажигания.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 2103 имеет высокую степень унификации на уровне деталей и сборочных единиц, в связи с чем его ремонт, связанный с заменой узлов, не вызывает никаких затруднений.

Как и все силовые агрегаты ВАЗ того времени, двигатели ВАЗ 2103 требуют довольно сложного и трудоемкого Обслуживания … При проведении текущего ТО необходимо:

1. Каждые 10-15 тыс. Км пробега проверяйте и при необходимости регулируйте: натяжение цепного привода ГРМ; клапанные зазоры в ГБЦ;
2. Регулярно очищайте и регулируйте карбюратор.
3. Меняйте моторное масло через каждые 10 000 км.
4. Регулярно проверяйте двигатель на предмет утечек охлаждающей жидкости и моторного масла.

По мнению многочисленных владельцев автомобилей с двигателями ВАЗ 2103, этот силовой агрегат является одним из самых неприхотливых и надежных среди всех двигателей семейства классических моторов.

Единственное условие — тщательное регулярное обслуживание и эксплуатация в режимах, рекомендованных руководством по эксплуатации автомобиля. При соблюдении этого требования ресурс двигателя 2103 может достигать 300 тыс. Км.

Неисправности

Для двигателя 2103 характерны те же неисправности, что и для других классических двигателей ВАЗ. Наиболее распространены:

Есть и другие неисправности при работе двигателей ВАЗ 2103.В общем, неисправности двигателя лучше диагностировать на специализированном СТО.

Тюнинг

Увеличить мощность мотора 2103 можно разными способами:

Самый простой способ — расточить цилиндры до диаметра 79 мм. Это увеличит их общий объем до 1,6 литра. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет поднять мощность до 75 л.с. из. Крутящий момент составит 115 Нм при 3000 об / мин.

1. Дальнейшее увеличение мощности может быть достигнуто за счет увеличения хода поршня до 84 мм.Для этого используют поршни TRT и коленчатый вал от ВАЗ 2130. Такой коленвал обычно используют в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на малых и средних оборотах. При этом мощность двигателя увеличится до 80-85 л.с. из.
2. Существует более сложный вариант тюнинга, в котором: растачивают и полируют каналы ГБЦ и впускного коллектора; выберите соответствующий распредвал. Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность двигателя до 100 л.с. из.
3. Установка 0.Компрессор на 5 бар вместе с доработанной ГБЦ дает возможность увеличить мощность силовой установки до 125 л. из.
4. Возможны более дорогие способы увеличения мощности двигателя 2103, однако цена комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, могут превышать стоимость как двигателя, так и автомобиля в качестве весь.

Отечественная классика в лице «ВАЗ-2106» хоть и не выпускается, но продолжает активно ехать на российские дороги… Автомобиль производился 30 лет на мощностях Волжского автозавода. Первый экземпляр был выпущен в 1976 году. Эту модель по праву можно считать легендой советского и российского автопрома. Не все знают, что прототипом для создания отечественного авто был итальянский автомобиль «Фиат» модели 124 Speciale. Действительно, обе машины очень похожи друг на друга. Это неудивительно, ведь «ВАЗ-2106» начали выпускать только через 3 года после начала производства «Фиата». Поскольку «шестерки» по-прежнему актуальны, остается естественным вопрос, какие масла лучше заливать в карбюраторные двигатели «ВАЗ-2106».

При выборе моторного масла для ВАЗ-2106 нет смысла полагаться на рекомендации производителя.

Критерии выбора

Каждый автомобилист пытается найти оптимальный баланс между ценой и качеством. Ведь при покупке откровенно дешевых смазочных материалов каждый понимает, к чему может привести работа автомобиля на такой смазке. Но не все готовы тратиться на слишком дорогие композиции. Для правильного подбора моторной жидкости важно знать основные данные своего «ВАЗ-2106».В эту информацию входят:

• год выпуска;

Тип двигателя

• и его модификация;
• уровень износа силового агрегата;
• климатические условия эксплуатации автомобиля.

Но только эти данные не помогут дать точный ответ на вопрос, какое масло будет лучше себя вести в двигателе ВАЗ-2106. Специалисты рекомендуют исходить из двух критериев: тип моторного масла

• ;
• степень вязкости.

Рассмотрим эти вопросы подробнее.

Тип моторного масла

Все моторные жидкости, представленные на рынке, делятся на 3 категории:

• минеральное;
• синтетический;
• полусинтетическое.

В случае с современной иномаркой никто бы не сомневался, что следует выбирать только синтетику. Но в нашей ситуации, когда дело касается автомобиля «ВАЗ-2106», дело обстоит иначе. У минеральных масел есть одно важное преимущество … Это их низкая цена … Хотя по техническим характеристикам и свойствам они значительно уступают аналогам в виде синтетики и полусинтетики.Минеральную воду не рекомендуется использовать, если климатические условия сопровождаются сильными морозами … При такой температуре минеральное моторное масло теряет текучесть, что вызывает проблемы с запуском двигателя. имеют другой состав, а присадки в них помогают более эффективно защищать двигатель и предотвращают преждевременный износ.

Важно учитывать год выпуска вашего автомобиля. Старые двигатели, построенные между 70-ми и 80-ми годами, оснащены сальниками, сальниками и сальниками из нитрилового каучука.Такой материал плохо переносит контакты с синтетическими и полусинтетическими маслами … Резина просто начинает разрушаться. Чтобы устранить этот недостаток, следует поменять уплотнители на резинотехнические изделия. Или залить в картер двигателя минеральные масла … Замена сальников на резиновые сальники опасна тем, что у двигателей ВАЗ-2106 могут быть проблемы с системой питания. Бензин разрушает резину.

Вязкость

При выборе масла для двигателя также следует руководствоваться показателями его вязкости.Уровень текучести самым непосредственным образом влияет на производительность двигателя. В случае с «ВАЗ-2106» лучше 2 раза в год заливать летнюю и зимнюю смазку. Это особенно актуально для регионов с суровыми зимами, когда температура на градусниках опускается ниже -25 градусов по Цельсию. Если климат умеренный, то подойдут всесезонные масла.

Чаще всего для отечественной «шестерки» используются следующие параметры вязкости моторного масла:

• 5W30;
• 10W30;
• 15W30;
• 20W40;
• 10W40;
• 15W40.

Если зима сопровождается сильными морозами, лучше ориентироваться на моторные жидкости с вязкостью 0W.

Производители и бренды

Все прекрасно понимают, что «ВАЗ-2106» относится к категории дешевых автомобилей, которые доступны только на вторичном рынке … Стоят они очень дешево, потому что основная целевая аудитория имеет небольшой уровень финансовое благополучие. Из этого следует, что дорогие моторные масла они покупать не будут. И смысла в этом нет, так как «ВАЗ-2106» прекрасно себя чувствует при работе на бюджетных жидкостях.Идеальным решением будет покупка европейских моторных масел … Хотя их высокая цена не всегда позволяет покупателям приобретать аналогичные продукты для своей «шестерки». Основное внимание автовладельцев уделяется отечественным брендам … Наиболее популярными являются:

• ЮКОС Туризм;
• Азмол Супер;
• Лада Стандарт.

Технические характеристики импортных жидкостей заметно выше. Здесь и возникает основная проблема выбора. Чтобы гарантировать уверенную, надежную и долговечную работу мотора, лучше потратить немного больше денег, но приобрести качественное импортное масло для «ВАЗ-2106».Если ваше финансовое состояние не позволяет тратить большие деньги на обслуживание ВАЗ-2106, можно обойтись отечественным вариантом. По качеству они уступают, но водители обычно не ощущают существенной разницы.

Заглядывать в официальную инструкцию по эксплуатации «ВАЗ-2106» нет смысла, так как рекомендованные там масла давно не производятся или утратили актуальность.

В список наиболее подходящих марок для ВАЗ-2106, имеющихся на сегодняшний день, входят:

• Optimum производства Роснефти;
• Стандарт выпускается под маркой Lada;
• Эталон от Лукойла;
• Лукойл Люкс;
• Лукойл Супер;

Выбор достаточно разнообразный, хотя здесь стоит ориентироваться на год выпуска вашего «ВАЗ-2106».Это касается зимних, летних и всесезонных моторных масел. Есть несколько важных рекомендаций относительно года выпуска автомобилей. Придерживаясь их, вам будет легче определиться с окончательным выбором смазки для двигателя.

1. Автомобили «ВАЗ-2106», произведенные в период с 1976 по 1982 год, подлежат только заправке. Трудно предсказать, как они будут вести себя на синтетике или полусинтетике. Их лучше не использовать, иначе это приведет к серьезным последствиям для силового агрегата.
2. Если «шестерка» выпускалась с 1983 по 1991 год, то также используются масла на минеральной или гидрокрекинговой основе.
3. При эксплуатации автомобиля ВАЗ-2106 1992-1994 модельного года, кроме минеральных составов, в масляный картер двигателя допускается заливать полусинтетические смеси.
4. Если вам повезло и вы имеете дело с «ВАЗ-2106», который был выпущен одним из последних, то есть в период 2004-2006 годов, то смело покупайте качественные полусинтетические моторные жидкости.Минеральная вода здесь уже не подходит, но и на синтетику тратиться нет смысла.

По брендам все просто. Ориентируйтесь на самых востребованных производителей, сумевших заслужить хорошую репутацию.

Наиболее предпочтительные марки для заправки двигателей отечественного автопроизводителя:

• Роснефть;
• Лукойл;
• Shell;
• Mobil;
• Всего;

Сезонность

Важно определиться, какие масла заливать в двигатель ВАЗ-2106, с учетом сезонности.Летом и зимой при умеренном климате и плюсовой средней температуре года актуально и рационально заливать в маслосборник всесезонные составы. Обычно они имеют вязкость 15W20, 15W40 и 10W40. Но зимой предпочтение отдается вязкостям 5W30, 5W20 и 10W40. Они подходят для автомобилей «ВАЗ-2106» примерно до 2002 года. Но для версий 2003 — 2006 годов лучше использовать специальные зимние составы, вязкость которых составляет 0W40 или 0W30.

Нулей не было при разработке ВАЗ-2106.Это масла с повышенной текучестью, которые непригодны для использования на машинах с чрезмерно изношенными силовыми агрегатами … До наших дней сохранилась «шестерка», только основная их часть эксплуатируется с двигателями, имеющими серьезный износ. Это привело к образованию зазоров, которые при замерзании не позволят моторному маслу с индексом 0W нормально работать. Так что только в исключительных случаях будет разумно покупать такие смеси.

Обычно при выборе расходных материалов для автомобиля владельцу достаточно посмотреть официальную инструкцию по эксплуатации.Но в случае с ВАЗ-2106 ситуация несколько иная. Машины давно не выпускаются, да и руководства по эксплуатации сильно устарели. Так что ориентироваться на то, что рекомендует растение, не имеет особого смысла. Основывайтесь на приведенных выше советах и ​​характеристиках. С их помощью вам будет проще сделать правильный выбор и залить в картер двигателя правильное моторное масло, соответствующее текущему положению вещей. Кроме того, дадим несколько полезных советов.

1. Производитель моторных масел.В случае с автомобилем ВАЗ-2106 приоритетом для большинства водителей будут жидкости отечественного производства. Но для шестерки подходят и многие импортные составы. Здесь следует руководствоваться не географической принадлежностью бренда, а его положением на рынке. Старайтесь выбирать те смеси, которые давно присутствуют на рынке. Это говорит о том, что они производят качественные составы, соответствующие требованиям и стандартам.
2. Условия эксплуатации. В наших условиях и с учетом технических особенностей «ВАЗ-2106» слишком затягивать с заменой моторной жидкости не стоит.Рекомендуется заменять каждые 5-7 тысяч километров. Чем больше проблем у вашей «шестерки», тем меньше будут интервалы.
3. Попытка сэкономить. Все прекрасно понимают, что никто не хочет, а порой и не может тратить большие деньги на содержание такой бюджетной машины. Но излишняя экономия может обернуться серьезными проблемами … Не заливайте сомнительные моторные смеси, а используйте проверенные, хорошо зарекомендовавшие себя масла. Среди них есть варианты по адекватной цене.
4. Продавцы-консультанты.Не обижайтесь на некоторых продавцов, которые действительно пытаются помочь покупателям. Но большинство из них преследуют личные цели и выгоды. Для них предпочтительнее продать несвежий товар, чем дать толковый и полезный совет … Поэтому лучше разобраться в вопросе самому.
5. Подделки. Большая проблема отечественных автомобилистов заключается в наличии огромного количества. В связи с этим старайтесь обходить сомнительные торговые точки, прилавки и стихийные рынки. Сходите в специализированные магазины. Пусть там масло будет немного дороже, но вы сможете получить все документы, посмотреть сертификаты качества и соответствия, предъявить претензии в случае покупки плохого масла и т. Д.

Всегда старайтесь помнить, что вы заливаете в картер двигателя и какое масло вы используете для своего ВАЗ-2106, у которого есть карбюратор. Это позволит вам в следующий раз приобрести аналогичную жидкость. Возраст автомобиля — основная проблема при выборе моторной жидкости для «ВАЗ-2106». Поэтому старайтесь учитывать все данные рекомендации, отталкиваться от текущего состояния автомобиля и не экономить на расходниках. В противном случае вам скоро придется отправить машину на свалку.

Двигатели Toyota серии ZZ.Нет места для ошибки

Технические характеристики Ваз 2103. Тормозная система и гидроусилитель руля

ВАЗ 2103 — четырехдверный классический седан Волжского автозавода.

В 1972 году АвтоВАЗ выпустил более мощную версию «Жигулей» — ВАЗ-2103, которую многие восприняли как совершенно новую, более мощную и комфортную модель. Естественно, для абсолютного большинства населения это намного престижнее и дороже.По сути, это была всего лишь модификация «Люкс», полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкция которого была переработана так же, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Развитие его производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT чуть позже базовых моделей, а для его комплектации предусматривался 1,5-литровый двигатель модели 2103 мощностью 77 л.с.

В 1972 году началось также производство модели ВАЗ 21035, внешне полностью идентичной ВАЗ 2103, но с двигателем ВАЗ 2101.Начало производства ВАЗ 21033, внешне полностью идентичного ВАЗ 2103, но с двигателем ВАЗ 21011, состоялось в 1977 году.

До появления на рынке более престижного ВАЗ-2106 и спустя некоторое время » 2103 »пользовалась большим спросом и заслуженно считалась самой комфортной и динамичной. Его популярность в конце 1970-х была даже больше, чем появившиеся недавно «шестерки» и «Нива», которые считались излишне «сложными», дорогими и в целом пижонскими.Сейчас рейтинг этих автомобилей упал до крайности: например, ВАЗ-2103 в последние годы не угоняли. Это и понятно, ведь последние вазовские «трешки» перестали собирать полтора десятилетия назад!

Хотя отличия в отделке салона «трехрубль» от «копейки» довольно существенны, тем не менее задний ряд сидений у этого седана стал не просторнее, а пространство над головой по сравнению с ВАЗ-2101 увеличен на 15 мм (за счет другой конструкции сидений), а расстояние от потолка до сиденья составляет 860 мм.Панель приборов, на которой расположены часы и тахометр, совсем другая — «богатая». Сиденья и обивка отличаются от классной для 1970-х ВАЗ-2101, но последующая «шестерка» в этом плане действительно смотрелась выигрышнее. Как и все классические седаны, «Жигули» ВАЗ-2103 имеют такие же недостатки, как: неудобство загрузки багажа из-за высокой задней панели, небольшой «бардачок» без подсветки, слабая освещенность в салоне и т. Д. С точки зрения современной эргономики отличия от «копейки» кажутся смешными.До 1980 года насос омывателя стекла был ножным.

Сиденья из кожзаменителя с низкой спинкой даже не оснащались подголовниками, да и интерьер практически не модернизировался, а к концу производства (1984 год) он значительно устарел, точнее, стал «немодным». Хотя, надо признать, качество сборки в те времена было выше: например, размер зазоров кузовных панелей и посадка дверей не вызывали нареканий. Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял этому седану развивать скорость 100 км / ч за 19 секунд.На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035, соответственно, монтировались двигатели ВАЗ-21011 объемом 1,3 литра мощностью 69 л.с. или совсем нединамичный, но «экономичный» 64-сильный двигатель ВАЗ-2101, шумы от которого и от встречного воздушного потока были просто шокирующими. В последнее десятилетие ряд таких маломощных модификаций был реэкспортирован обратно в Россию.

Сохранив клиренс — 170 мм под картером заднего моста, автомобиль за счет более низкого, чем у «Москвича», «осадки» кузова на неровной грунтовой дороге цепляется за выпускной коллектор с выпускным коллектором. все неровности и «гребешки».При этом поведение на дороге типично для «классики»: машина ведет себя не совсем корректно — «мягкая» подвеска и, как следствие, смазанная обратная связь «руля» затрудняют управление. на полном ходу по скользкой дороге. Электрические изменения в связи с изменением технологии произошли в 1977 году, когда начали устанавливаться новые клеммы и электрические соединения. Карбюратор претерпел несколько модернизаций. Первый был в 1974 году, когда его конструкция была немного изменена, а в 1976 году был добавлен качественный винт.В 1980 году начали устанавливать карбюратор типа «Озон» модели 2107.

Родные запчасти на «трешку» (особенно хромированные накладки радиатора и бамперы с хромированными «клыками» найти довольно сложно), но зато тем не менее, за счет высокой степени унификации и того, что механики автосервиса хорошо знают конструкцию, автомобиль без проблем можно переоборудовать сменными узлами и агрегатами от самой распространенной модели — ВАЗ- 2106.

Характеристики двигателя 2103

Годы выпуска — (с 1972 г. по настоящее время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — карбюратор / инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 80 мм
Цилиндр диаметр — 76 мм
Степень сжатия — 8.5
Объем двигателя 2103 — 1452 куб.см
Мощность двигателя 2103 — 71 л.с. / 5600 об / мин
Крутящий момент — 104 Нм / 3400 об / мин
Топливо — AI93
Расход топлива — город 9,4л. | трасса 6,9 л. | смешанный 8,9 л / 100 км
Расход масла — 700 г на 1000 км
Масса двигателя ВАЗ 2103 — 121 кг
Габаритные размеры двигателя 2103 (ДхШхВ), мм — 565x541x665
Mac lo для двигателя ВАЗ 2103:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе 2103: 3.75 литров.
При замене залейте примерно 3,5 л.

Ресурс двигателя ВАЗ 2103:
1. По данным завода — 125 тыс. Км
2. Практически — до 250 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 200 л.с.
Без потери ресурса — 80 л.с.

Двигатель устанавливался на: ВАЗ 21023
ВАЗ 2103
ВАЗ 21043
ВАЗ 21053
ВАЗ 21061
ВАЗ 2107

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 2103

ВАЗ 2103 1.Двигатель 5 л. карбюратор рядный 4-х цилиндровый с верхним распредвалом, ГРМ двигателя 2103 имеет цепной привод. Блок двигателя ВАЗ 2103 высокий, об этом ниже. Ресурс двигателя 2103 при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании превышает установленные заводом 125 тыс. Км и достигает 180-200 тыс. Км.
Основные отличия двигателя 2103 от увеличенной высоты блока на 8,8 мм с 207,1 мм до 215,9 мм за возможность установки коленчатого вала с увеличенным ходом поршня, за счет чего объем двигателя увеличился до 1.5 литров.
Как отмечалось в предыдущих статьях, в двигателях Лада существует проблема с износом распредвала. В связи с тем, что цепной привод не имеет натяжителя — цепь нужно натягивать, двигателю также нужна постоянная (каждые 10 тыс. Км) регулировка зазоров клапанов, на это подскажет громкий стук в ВАЗе. Двигатель 2103 при работе двигателя на холостом ходу слышен с места водителю с закрытым капотом. У многих возникает вопрос, зачем регулировать клапаны, ответ простой — мощность уменьшится, расход топлива увеличится, клапан сгорит и многие другие радости жизни.Регулировку клапанов двигателя ВАЗ 2103 должен производить либо мастер, либо своими руками. Что касается других проблем, то карбюраторы Weber и Ozone постоянно требуют регулировки и очистки CO. Часто бывает так, что прогревается двигатель ВАЗ 2103, ищите проблему в помпе, 99% вот и все. Часто когда троит двигатель на 2103, причин может быть много, чаще выгорание клапана, в любом случае надо замерять компрессию и показывать машину мастеру.Многие неисправности двигателя ВАЗ 2103 повторяют проблемы 2101, в силу своей тесной связи. Для более полной картины и, чтобы ничего не упустить, читайте о.
Однако, по расхожему мнению, двигатель 2103 — самый надежный и неприхотливый среди классической линейки двигателей, и учитывая цены на запчасти к двигателю ВАЗ 2103, не стоит удивляться, почему классика до сих пор ездит по нашим улицам.

ВАЗ 2103 тюнинг двигателя

Наддув двигатель 2103

Методов улучшения двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, очень много, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем по порядку.Как накачать двигатель ВАЗ 2103, самым дешевым и простым тюнингом двигателя ВАЗ 2103 был и остается расточка цилиндра 3 мм под поршень 79 мм от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе у нас 1,6 л. Заточить дальше под 82 мм не получится из-за слишком тонких стенок блока.
Для дальнейшего увеличения объема ход поршня необходимо увеличить до 84 мм. Увеличение рабочего объема таким образом снижает максимальные рабочие обороты, двигатель, расположенный ниже по потоку, не лучший выбор для гонок, но все же.Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2103 с ходом поршня ставят коленчатый вал ВАЗ 2130, а также используют поршень TRT, шатуны садятся до 134 мм. Недостатки поршней TRT — меньшая прочность по сравнению со стандартными, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогорания поршня.

Расточка двигателя 2103

1,6 л. 79×80 ~ 75 л.с.
Максимальный крутящий момент ~ 115 Нм при 3000 об / мин
В такой конфигурации мы получаем именно мотор 2106.
— больший поршень, стандартный ход
1.7 л. 79×84 ~ 80 л.с.
Тормозной двигатель, не гоночной комплектации.

Как накачать двигатель ВАЗ 2103 доработкой ГБЦ

Головка блока цилиндров ВАЗ 2101 применяется на трехколесном моторе, основным недостатком которого является то, что она разработана для малотоннажных агрегатов. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют увеличенному объему, это необходимо исправлять растачиванием и полировкой каналов.
Шлифовка и расточка каналов ГБЦ ВАЗ 2103 и коллектора значительно снизят сопротивление впуска, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%.Как полировать и какие валы выбрать, рассказывается в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», в силу идентичности моторов все это применимо к двигателю трех «Жигулей». Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распредвал на 2103, а также доработанная головка может показывать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора было простым, в нижней конфигурации, когда ход поршня большой и он больше диаметра цилиндра, нужно брать нижний вал с фазой до 270, подъем клапана больше.Такой двигатель окажется достаточно тяговитым, городским и будет ездить намного лучше штатного, при этом пропадут высокие обороты. Какой распредвал выбрать для низа, Эстонский 1, Нивовский вал 213 или что-то подобное по параметрам подойдет. В случае топовой конфигурации мы, соответственно, выбираем верхний вал с широкими фазами и большим подъемом клапана. Распределительный вал Mastermotor 48, OKB Engine 480 и т.п. впишется в стандартную головку без доработок. Более широкофазные потребуют дополнительной работы.Недостатки валов с широкой фазой — тяга внизу, чем злее вал, тем хуже он едет снизу и более неравномерно холостой ход, но, теряя низ, мы получаем большую мощность вверху. В каком направлении двигаться и стоит ли вообще двигаться — решать вам, основные и самые популярные принципы форсирования двигателя 2103 были представлены вам в максимально простой и доступной форме.

Компрессор для классики

Компрессор на 2103 — отличный вариант недорого накачать Жигули, в магазинах есть готовые установочные комплекты с давлением 0.5 и 0,7 бар от автотурбо. Установить компрессор 0,5 бар на классику достаточно просто и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ двигатель выдает более 125 л.с. Этому методу противостоит цена всех мероприятий.

Турбо классический

Это, без сомнения, самый дорогой и невыгодный способ нагнетания двигателя ВАЗ 2103. Первой статьей ваших расходов будет перевод двигателя на инжектор. Потом покупаем турбо-кит на классику, цены от 1 $.5 тыс. Большинство китов построены на базе турбины Garrett GT17, встают без модификации поршня, но дуют до 0,5 бар. В этом случае более рациональным будет классический компрессор. В случае полной доработки двигателя 2103, замены поршня, установки правильного турбомолекулярного вала (фаза 270-280, максимальная подъемная сила) этот комплект выдаст до 1,2 бар при мощности более 140 л.с. Стоимость таких переделок обойдется дороже самого автомобиля, даже без учета шасси, коробки передач, тормозной системы и прочего 😀

ВАЗ 2103, а также ВАЗ 2101 и ВАЗ 2102 создавались совместно с производителем автомобилей Fiat.Причем это была люксовая версия, как по техническим характеристикам, так и по комфорту для водителя и пассажиров.

автомобилей ВАЗ 2103 создавались как автомобили массового потребления и долгое время оправдывали свое звание самых комфортных и надежных. Первые автомобили сошли с конвейера в конце 1972 — начале 1973 года, а в декабре 1973 года получили государственный «Знак качества».

Характеристики двигателя

«Трехрублевый» двигатель имел мощность 77 лошадиных сил и объем полтора литра.Действительно мощный и исключительно производительный ВАЗ 2103 представлял собой самую значительную новинку своего времени. Причем максимальная скорость, которую могла развивать машина (150 км / ч) на тот момент, была близка к фантастической. Достаточно сказать, что за 12 лет нахождения данной модели на конвейере она практически не подвергалась переработке. Единственным более-менее серьезным элементом модернизации можно считать установленный в 1976 году новый шестиколесный карбюратор, который можно было регулировать в соответствии с качеством заливаемого топлива.Впоследствии работы по модернизации люксового седана, которая изначально планировалась для ВАЗ 2103, привели не к модернизации «трехрублевой купюры», а к появлению ВАЗ 2106.

В 1973–1974 годах для седанов ВАЗ уже применялись как двигатели объемом 1,2 и 1,5 литра, так и более мощные — 1,3 и 1,6 литра.

Трансмиссия автомобиля

Механическая коробка передач ВАЗ 2103 практически полностью позаимствована у лицензионной версии Fiat-124 Speciale.Однако абсолютное большинство агрегатов этого отечественного седана отличалось именно этим — исключительным сходством с оригинальной продукцией Fiat.

Тормозная система и усилитель руля

Размер резины

Размеры (редактировать)

По сравнению с предшественником ВАЗ 2103 стал комфортнее: например, расстояние от водительского сиденья до потолка увеличилось на 1,5 см — до 86 сантиметров, что сделало управление автомобилем более высоким водителям удобнее.

Динамика

Улучшенные динамические характеристики кузова ВАЗ 2103 позволили разогнать заданную скорость (теперь заветные 100 км / ч) всего за 19 секунд.

Расход топлива

ВАЗ-2103, описание, история, характеристики

Автомобиль ВАЗ-2103

ВАЗ-2103 изначально создавался на базе Fiat 124, с существенными изменениями как в кузове, так и в ходовой части.Итальянцы предлагали за основу автомобиля взять Fiat 125 класса «Люкс», но советское руководство учло стоимость производства автомобиля. Чем больше унифицированных деталей, тем дешевле машина в производстве. Так на унификацию деталей ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103 пришлось более 70%.

Первая партия автомобилей ВАЗ 2103 выпущена в 1972 году, первая партия — 1500 машин. Салон был точно такой же, как и на ВАЗ-2101, приборная панель такая же с «нуля вначале».
А в 1973 году уже начали выпускать полноценную модель ВАЗ-2103.
На тот момент машина действительно была очень красивой, динамичной и комфортной.
На приборной панели появился тахометр — на отечественных автомобилях это впервые.
Звукоизоляция была улучшена за счет коврового покрытия.
Двигатель позволял развивать скорость 100 км / ч за 16 секунд. Сегодня это кажется очень слабым показателем, но тогда это был отличный показатель динамики.

Автомобиль выпускался с 1972 по 1984 год, всего выпущено 1 304 899 автомобилей данной модели.
Из минусов, которые сегодня можно отметить очень неудобные сиденья с низкой спинкой. Впрочем, об этом можно говорить сейчас, тогда сравнивать было не с чем.
Также у машины был достаточно низкий клиренс в 170 мм, хотя сейчас иномарки тоже имеют меньший клиренс, но качество дорог тогда было все равно хуже, чем сейчас.

Салон ВАЗ 2103

Модификации ВАЗ-2103:

ВАЗ-21031 — с 1975 года переходная модель для ВАЗ-2106, с двигателем ВАЗ-2106 (1600 куб.см 80 л.с.)
ВАЗ-21032 — Годы выпуска: 1973-1981, экспорт модель с правым рулем.
ВАЗ-21033 — годы выпуска: 1977-1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1300 куб. Сантиметров 69 л.с.)
ВАЗ-21035 — выпуска 1973-1981, экспортная модель с двигателем ВАЗ-2101 (1200 куб. )

Технические характеристики автомобиля ВАЗ-2103:

л.с.

Когда было подписано соглашение между СССР и заводом Fiat, было решено, что итальянцы представят документацию и технические проекты на два автомобиля.Легендарная «копейка» стала автомобилем номер один. В то время, когда первая машина уже была на конвейере, между работниками Fiat и представителями Волжского автозавода велись переговоры об автомобиле №2.

В качестве такого автомобиля итальянские конструкторы предложили создать автомобиль, принципиально отличавшийся от ВАЗ 2101 как по характеристикам, так и по внешним данным. Fiat 125 должен был стать прототипом.

Сначала такое предложение было одобрено советской стороной.Но когда были досконально изучены технические данные и конструкция автомобиля, корпусу дали «красный свет». Дело в том, что автомобиль №2 сильно отличался от автомобиля №1 (Fiat 124). Чтобы запустить такую ​​машину, нужно было организовать производство новых деталей, что было крайне проблематично, потому что мощности завода этого не позволяли. В итоге советская сторона решила выпустить автомобиль, похожий по внешним данным на Fiat 125, а по конструктивным особенностям — на ВАЗ 2101. Так в 1972 году ВАЗ 2103, или, как ее называли, «тройка», появился на конвейере автомобильного завода в Тольятти.

ВАЗ 2103 стал самым динамичным автомобилем тех лет, выпускавшимся в СССР. Он был оснащен 72-сильным бензиновым двигателем, который разгонял машину до 100 км / ч за 17 секунд. Этот показатель позволил сравнить технические характеристики ВАЗ 2103 с характеристиками иномарок тех лет в этом классе.

Также были отличия в отделке салона. На приборной панели теперь были часы и наследие дизайна спортивных автомобилей Fiat — тахометр.Расстояние над головой водителя увеличено на 1,5 см. На полу появился толстый тканевый ковер, который улучшил не только внешний вид, но и звукоизоляцию автомобиля. В салоне появились пластиковые накладки, благодаря которым почти не осталось «голого» металла.

В различных комплектациях автомобиль ВАЗ 2103 выпускался до 1983 года. Всего за 12 лет было выпущено около 1,3 миллиона автомобилей. Довольно долгое время «тройка» считалась самой надежной, комфортной, стильной и динамичной моделью АвтоВАЗа.

Технические характеристики ВАЗ 2103

.