Конструкция автомобиля: Устройство автомобиля

Строение автомобиля

Автомобиль – это самоходная машина, приводимая в движение установленным на нем двигателем. Автомобиль состоит из отдельных деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем.

Деталь – это часть машины, состоящая из целого куска материала.

Узел – соединение нескольких деталей.

Механизм – устройство, предназначенное для преобразования движения и скорости.

Система – совокупность отдельных частей, связанных общей функцией (например, системы питания, охлаждения и т.д.)

Итак, приступим к изучению устройства автомобиля.

Автомобиль состоит из трех основных частей:

1) Двигатель (источник энергии)

2) Шасси(объединяет трансмиссию, ходовую часть и механизмы управления)

3)Кузов автомобиля (предназначен для размещения водителя и пассажиров в легковом автомобиле и груза в грузовом автомобиле).

ТЕПЕРЬ РАССМОТРИМ ЭЛЕМЕНТЫ ШАССИ:

Трансмиссия передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам автомобиля и изменяет величину и направление этого момента.

В трансмиссию входят:

1) Сцепление (разъединяет коробку передач и двигатель во время переключения передач и плавно соединяет их для плавного движения с места).

2) Коробка передач (изменяет силу тяги, скорость и направление движения автомобиля).

3) Карданная передача (передают крутящий момент от ведомого вала коробки передач на ведущий вал главной передачи)

4) Главная передача (увеличивает крутящий момент и передает его на полуоси)

5) Дифференциал (обеспечивает вращение ведущих колес с разными угловыми скоростями)

6) Полуоси (передают крутящий момент от дифференциала к ведущим колесам).

7) Раздаточная коробка (устанавливается в автомобилях повышенной проходимости, с двумя или тремя ведущими мостами) и служит для распределения крутящего момента между ведущими мостами.

Ходовая часть выполняет роль телеги и состоит из:

1) Рамы (на которую устанавливаются все механизмы автомобиля).

2) Подвески (обеспечивает плавный ход автомобиля, смягчая удары и толчки, воспринимаемые колесами от дороги).

3) Мостов (агрегаты, которые соединяют колеса одной оси).

4) Колеса (круглые, свободно вращающиеся диски, которые позволяют автомобилю катиться).

Механизмы управления автомобиля служат для управления автомобилем.

Механизмы управления автомобиля состоят из:

1) Рулевого управления(изменяет направление движения).

2) Тормозная система(позволяет уменьшать скорость, вплоть до остановки автомобиля).

Устройство подвески грузового автомобиля

Подвеска осуществляет упругую связь рамы или кузова автомобиля с мостами или непосредственно с колесами, смягчая толчки и удары, возникающие при наезде колес на неровности дороги.

Устройство подвески грузового автомобиля:

Требования, предъявляемые к подвескам:

• оптимальная характеристика жесткости — зависимость между нормальной (перпендикулярно опорной поверхности) нагрузкой на колесо и деформацией (прогибом) подвески, измеряемая как нормальное перемещение центра колеса относительно кузова;

• оптимальная кинематика; работа направляющего устройства подвески при вертикальных перемещениях, крене либо галопировании (продольные угловые колебания) кузова автомобиля вызывает не только вертикальные перемещения колес, но также боковые и угловые перемещения как относительно дороги, так и относительно кузова;
• оптимальные характеристики демпфирования — гашение колебаний колес и кузова автомобиля, возникших в результате воздействия главным образом дорожных неровностей; может происходить вследствие трения в некоторых типах упругих элементов и в шарнирах направляющего устройства подвески;
• минимальное число не подрессоренных частей; к ним относятся колеса и шины, тормозные механизмы колес, поворотные кулаки, стойки подвески, мосты и т. п.;
• хороший контакт колеса с дорогой; при переезде автомобилем на большой скорости выпуклых неровностей (трамплинов) на дорожной
поверхности из-за недостаточного хода отбоя подвески, либо большой ее инерционности, возможен отрыв колеса от дороги;

• низкие уровень шума и вибрации; при эксплуатации автомобиля возникают скрипы из-за трения подвески в металлических шарнирах, резиновых опорах и упругих элементах и стуки в шарнирах из-за их изнашивания и образования зазоров;
• рациональная компоновочная схема.

Устройство подвески грузового автомобиля:

а — зависимая; б — независимая шкворневая; в — независимая бесшкворневая; 1 — кронштейн; 2 — рессора; 3 — хомут; 4 — балка переднего моста; 5 — серьга; 6 — стремянка; 7 и 12 — рычаги; 8 — пружина; 9 — шкворень; 10— поворотный кулак; 11 — поворотная стойка; 13— поперечина подрамника.

Устройство подвески грузового автомобиля ГАЗ-53:

1, 3 и 6 — кронштейны; 2 — лонжерон; 4 — шарнир; 5 — амортизатор; 7 и 12 — обоймы концов коренных рессорных листов; 8 и 13 — верхние и нижние опоры; 9 — буфер; 10 — стремянка; 11 — двойной коренной лист; 14 —торцовый упор.

Автомобиль: устройство, конструкция

В фокусе внимания – конструкция автомобиля – системы и механизмы для работы транспорта, компоненты для размещения людей и грузов и устройство автомобиля (детали автомобиля). Остановимся на базовых терминах, основах автомобильных технологий.

Из  наших статей вы получите информацию по следующим темам:

Материалы будут регулярно добавляться. Внимательно следите за нашим разделом «Статьи». Автомобильные технологии развиваются очень динамично. Если бы гению (первопроходцу серийных авто) в сфере автомобилестроения Генри Форду продемонстрировали современный транспорт, механизмы бы точно удивили его.  Впрочем, не нужно даже быть Генри Фордом. Можно просто было родиться во второй половине прошлого века или в начале нынешнего, а теперь удивляться настоящим чудесам, которые –повсюду. Среди этих чудес:

• Мехатронные системы (регулирования топливоотдачи двигателя, управления трансмиссией, силового управления навесным устройством, управления коробкой передач и сухим фрикционным сцеплением, антиблокировки тормозов автомобиля– ABS).  

• Гидравлические системы (гидравлическая тормозная система— must have, гидравлическая система автовождения Trimble Autopilot).

• Системы навигации, включая как системы определения положения транспорта, так и системы дистанционного слежения за грузом.

Также современный транспорт немыслимо представить без электроники, технологий сетевого обмена. Кроме того, меняется сам подход к транспорту. Если ранее важно было просто создать эффективное средство передвижения, результативно использовать энергию топлива, современный производитель нацелен добиться максимально чистого выхлопа. По этой причине особое внимание уделяется модернизации систем контроля процессов воспламенения и горения топлива 

Автомобильным инженерам, мехатроникам, механикам есть куда стремится при совершенствовании устройства автомобиля. Хорошо заработать в сфере транспортных технологий реально можно, но важно непрерывное желание для того, чтобы совершенствоваться (обучаться) и толковая начальная база. Да, любого мехатроника, электрика, механика оттачивает всегда практика, но формируют специалиста, прежде всего, именно уверенные знания автомобильных основ, конструкции, устройства автомобиля, его узлов и агрегатов.

Чтобы получить такие знания, главное иметь под рукой качественный источник для обучения. Представьте себе помещение в котором есть 4000 книг именно по транспортной тематике, при этом они обновляются почти каждый день и не надо рыскать в поисках нужного контента по просторам сети Интернет. И на практике такое «помещение» у вас легко может появится.

Это онлайн-платформа ELECTUDE. Причём это даже не просто комплексная база знаний по автомеханике, автоэлектрике, диагностике, но и площадка, с которой вы совершенно по-новому посмотрите на дистанционное обучение. Это не просто модный (а в этом году и вынужденный для многих) формат обучения. Это реальная возможность пошагово ликвидировать свои пробелы и отточить навыки посредством встроенного в систему виртуального тренажёра.

Конструкция автомобиля: от терминологии к отлаженной работе

Понятие «автомобиль» сочетает в себе два слова: 

• Autos в переводе с греческого самостоятельность.
• Mobile (в переводе с французского – движение).

Сочетание, которое лучше всего отражает суть понятия. При этом «самостоятельность» и способность к «движению» требуют особенного контроля за безопасностью и надёжностью. 

Для этого важно глубокое понимание всех взаимосвязей в работе автомобильных механизмов и систем. Задача производителей и специалистов в сфере ремонта – обеспечить узлам исправность, отлаженную работу. Это огромная ответственность, для которой нужны не только готовность к принятию решений, но и быстрое ориентирование в физических законах, особенностях техники.

Полезный совет

Нельзя выучиться автомобильной механике, электрике, мехатронике раз и навсегда. Учиться нужно каждый день. Единственное: у вас есть выбор – можно хаотично смотреть отдельные телевизионные программы, ролики в Интернете, читать новые учебники и публикации, а можно учиться пошагово (модульно), например, задействуя LMS ELECTUDE. Сначала вы, например, получаете максимальную «прокачку» по основам ДВС, затем «штудируете» бензиновые двигатели, потом проходите отдельные тренинги по оттачиванию конкретных навыков на встроенном тренажёре (он является важной составной частью платформы ELECTUDE).

Устройство автомобиля: агрегаты, узлы и детали

Любой автомеханик, электрик, мехатроник сталкивается с тремя понятиями «деталь», «узел» и «агрегат».

• Деталь автомобиля – это его неразъемная (изготовленная без применения сборки) конструктивная часть из однородного по структуре материала.p;
• Узлы – это объединение нескольких деталей. По факту – это уже сборочная единица. При этом, если совокупность из несколько деталей направлена на преобразование скорости, вида движения, мы имеем дело с механизмом. Характерные узлы – пневматичский цилиндр, обгонная муфта, наглядный же пример механизма – планетарный механизм. Иногда также можно встретиться с понятием «компонент». Этот термин актуален для автомобильной электрики. Типичный компонент – это, например, свеча зажигания.
• Агрегат— это объединение нескольких механизмов для решения какой-либо одной задачи.

Системы автомобиля

Взаимодействие узлов, механизмов создают систему. Какие системы бывают и для чего они служат?

Cистемы:

• Зажигания. Для формирования искры и воспламенения топлива в нужный момент времени, запуска мотора.
• Вспрыска (инжекторные системы). Для обеспечения вспрыска топлива.
• Впуска отработавших газов и контроля эмиссии вредных веществ. Для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя, их охлаждения, а также снижения шума и токсичности газообразных веществ.
• Охлаждения. Для устранения риска перегрева деталей двигателя, а также охлаждения воздуха в системе турбонаддува, масла в смазочной системе, рабочей жидкости в АКП
• Питания. Для подачи топлива и питания двигателя, приготовления горючей смеси, хранения топлива и его последующей очистки.
• Управления. Для корректировки скорости, направления движения транспорта.
• Кондиционирования. Для создания и поддержания благоприятного микроклимата в салоне, кабине.
• Активной безопасности автомобиля. Для предотвращения аварийной ситуации. Их самые распространённые функции – антиблокировка тормозов, создание курсовой устойчивости, распределение тормозных усилий, экстренное торможение, обнаружение пешеходов, помощь при перестроении во время езды, помощь при подъёме, контроль за усталостью водителя, распознавание дорожных знаков.
• Зарядки. Для питания электрического оборудования двигателя.
• Охлаждения и смазки. Для защиты двигателя. Среди базовых функций —регулирование рабочей температуры, уменьшение трения между двигателем и сопрягаемыми деталями. Также система смазки помогает защитить детали от коррозии.
• Торможения. Для уменьшения скорости и создания тормозного момента – остановки авто, удержания автомобиля на месте длительное время.
• Компьютерные системы – «менеджеры» и специалисты в области «мониторинга», которые непосредственно взаимодействуют с электрическими/электронными схемами.;
• Топливная система. Для обеспечения горючим топливо-воздушной смеси. Именно топливная система необходима для питания двигателя.
• Система привода. Для передачи мощности от двигателя непосредственно к колесам.

Создание и совершенствование автомобильных систем является главной заботой производителей.

Специалистам СТО, напротив, часто приходится решать противоположную задачу: разбирать агрегат на узлы, узел на детали. Впрочем, обратная сборка деталей, узлов – это также типичная процедура технического обслуживания транспортного средства.

На рисунке ниже представлено устройство автомобиля:

Каждый будущий диагност должен уверенно знать названия и расположение узлов автомобиля. Более того, он должен соотносить их с основными «автономинаций»:

• Кузов– основание транспортного средства и его внешнее обрамление. Может быть несущей системой или отдельным элементом. 
• Рама – ограждение транспортного средства. Иногда можно встретить название каркас. Подробнее о кузове и раме вы узнаете в статье «Рама, кузов и шасси», которая выйдет уже совсем скоро. 
• Двигатель – (дословно с немецкого – приводящий в движение). Механизм, который преобразует энергию тепла, вспышки топлива в механическую работу, обеспечивает транспортное средство эффективной мощностью.
• Подвеска. Cлужит для обеспечения контакта шины с дорожным полотном.
• Рулевое управление. Cлужит для управления автомобилем.
• Вспомогательное оборудование и системы безопасности – повышают комфорт, обеспечивают безопасность и удобство управления автомобилем и его системами.

Конструкция автомобиля. Учебник

Учебник для студентов вузов.

В. К. Вахламов «Автомобили. Конструкция и элементы расчета» Академия, 2006 год, 480 стр. (8,48 мб.

djvu)

В учебнике рассмотрена конструкция автомобиля. Приводится информация по классификации всех его основных систем, агрегатов и механизмов. Изложены требования предъявляемые к техническим параметрам конструкции автомобиля. Рассмотрено назначение и особенности элементов систем, агрегатов и механизмов автомобиля, а так же соответствия предъявляемым требованиям. Конструктивные особенности всех основных элементов и систем автомобиля увязаны с рабочими процессами, что необходимо для расчета при определении проектируемых и действующих в агрегатах нагрузок.

В учебнике проводится сравнительный анализ действующих нагрузок и конструктивных особенностей механизмов всех систем автомобиля. Показаны преимущества и недостатки при различном исполнении узлов и соответствующих рабочих процессов происходящих в них. Учебник предназначен для студентов ВУЗов изучающих конструкцию автомобилей различных типов.
ISBN: 5-7695-2638-6

Оглавление книги.

1. Конструкция и свойства автомобиля 4
1. 1. Свойства автомобиля 4
1.2. Требования к конструкции автомобиля 7

Конструктивные схемы кузовов.

2. Сцепление 8
2.1. Назначение и типы 8
2.2. Требования к сцеплению 9
2.3. Принципиальные схемы фрикционных сцеплений 18
2.4. Привод управления сцеплением 23
2.5. Конструкции сцеплений и приводов управления 29
2.6. Расчет сцепления S3
2.7. Расчет привода управления сцеплением 65

3. Коробка передач 69
3.1. Назначение и типы 69
3.2. Требования к коробке передач 70
3.3. Ступенчатые коробки передач 75
3.4. Двухвальные коробки передач 77
3.5. Трехвальные коробки передач 84
3.6. Многовальные коробки передач 92
3.7. Гидромеханические коробки передач 100
3.8. Расчет коробки передач 113

4. Раздаточная коробка 125
4.1. Назначение и типы 125
4.2. Требования к раздаточной коробке 127
4.3. Конструкция раздаточных коробок 130
4.4. Расчет раздаточной коробки 140

5. Карданная передача 142
5.1. Назначение и типы карданных передач и карданных шарниров 142
5.2. Требования к карданной передаче 146
5.3. Конструкция карданных передач 152
5.4. Расчет карданной передачи 157

6. Главная передача 164
6.1. Назначение и типы 164
6.2. Требования к главной передаче 167
6.3. Расчет главной передачи 176

7. Дифференциал 183
7.1. Назначение и типы 183
7.2. Требования к дифференциалу 188
7.3. Расчет дифференциала 192

8. Полуоси 196
8.1. Назначение и типы 196
8.2. Требования к полуосям 198
8.3. Расчет полуосей 199

9. Мосты 204
9.1. Назначение и типы 204
9.2. Требования к мостам 205
9.3. Ведущий мост 209
9.4. Комбинированный мост 224
9.5. Передний управляемый мост 235
9.6. Поддерживающий мост 243
9.7. Расчет мостов 245

10. Подвеска 254
10.1. Назначение, основные устройства и типы 254
10. 2. Требования к подвеске 260
10.3. Конструкция подвесок 275
10.4. Амортизаторы 292
10.5. Расчет подвески 298

11. Колеса 305
11.1. Назначение и типы 305
11.2. Шины. Требования, типы, конструкция 307
11.3. Ободья, ступица и соединительный элемент колеса 318
11.4. Неуравновешенность и балансировка колес 322
11.5. Регулирование давления воздуха в шинах 323
11.6. Расчет колес 326

12. Рулевое управление 332
12.1. Назначение и типы 332
12.2. Требования к рулевому управлению и его параметры 334
12.3. Травмобезопасное рулевое управление 342
12.4. Рулевой механизм 344
12.5. Рулевой привод 348
12.6. Рулевые усилители 351
12.7. Конструкция рулевых управлений 357
12.8. Расчет рулевого управления 370

13. Тормозные системы 377
13.1. Назначение и типы 377
13.2. Требования к тормозным системам 378
13.3. Тормозные механизмы 381
13.4. Оценочные параметры и принципиальные схемы колесных тормозных механизмов 384
13.5. Тормозные приводы 392
13.6. Регуляторы тормозных сил 400
13.7. Антиблокировочные системы 402
13.8. Тормозные системы легковых автомобилей 408
13.9. Тормозные механизмы и приборы тормозного пневмопривода грузовых автомобилей 424
13.10. Расчет тормозных систем 439

14. Несущая система 446
14.1. Назначение и типы 446
14.2. Рама 448

Типы рам.

14.3. Конструкция рам 452
14.4. Расчет рамы 456
14.5. Кузов 461

Типы кузовов.

14.6. Требования к кузову 463
14.7. Кузова легковых автомобилей 465
14.8. Кузова автобусов 468
14.9. Обтекаемость, обзорность и шумоизоляция кузова 471
14.10. Расчет кузова 472
Список технической литературы 476

Скачать книгу бесплатно8,48 мб. djvu

Похожая литература

468

https://www.htbook.ru/mashinostroenie/avtomobili/konstrukciya-avtomobilya-ucebnikКонструкция автомобиля. Учебникhttps://www.htbook.ru/wp-content/uploads/2016/03/Автомобили.-Конструкция-и-элементы-расчета.jpghttps://www.htbook.ru/wp-content/uploads/2016/03/Автомобили.-Конструкция-и-элементы-расчета.jpg2016-03-22T08:12:37+04:00Автомобилиавтомобиль,учебникУчебник для студентов вузов.
В. К. Вахламов ‘Автомобили. Конструкция и элементы расчета’ Академия, 2006 год, 480 стр. (8,48 мб. djvu)
В учебнике рассмотрена конструкция автомобиля. Приводится информация по классификации всех его основных систем, агрегатов и механизмов. Изложены требования предъявляемые к техническим параметрам конструкции автомобиля. Рассмотрено назначение и особенности элементов систем, агрегатов…YakovLukich
[email protected]Техническая литература

Конструкция несущего кузова автомобиля

При­вет­ствую Вас на бло­ге Kuzov.info!

В этой ста­тье пого­во­рим о несу­щем кузо­ве авто­мо­би­ля, о исто­рии появ­ле­ния, его харак­те­ри­сти­ках и устройстве.

Несу­щий кузов при­шёл на сме­ну рам­ной кон­струк­ции авто­мо­би­ля. Гру­бо гово­ря, он объ­еди­ня­ет раму и кузов в одно целое и име­ет допол­ни­тель­ные уси­ле­ния в необ­хо­ди­мых местах. Раму заме­ща­ют про­доль­ные (лон­же­ро­ны) и попе­реч­ные сило­вые элементы.

Неко­то­рые авто­мо­би­ли, такие как гру­зо­ви­ки и неко­то­рые вне­до­рож­ни­ки, по-преж­не­му име­ют рам­ную конструкцию.

Несу­щий кузов име­ет похо­жий прин­цип и дизайн, кото­рый года­ми исполь­зо­вал­ся в авиа­стро­е­нии ещё до появ­ле­ния его в автомобилях.

История появления несущей конструкции кузова

Пер­вая попыт­ка созда­ния несу­ще­го кузо­ва была пред­при­ня­та в 1922 году. Был создан авто­мо­биль Lancia Lambda. Он был без кры­ши и по кон­струк­ции боль­ше напо­ми­нал раму с встро­ен­ны­ми боко­вы­ми эле­мен­та­ми. Клю­че­вую роль в раз­ви­тии несу­ще­го кузо­ва съи­гра­ла аме­ри­кан­ская ком­па­ния Budd Company, кото­рая снаб­ди­ла обо­ру­до­ва­ни­ем для прес­сов­ки листо­вой ста­ли авто­про­из­во­ди­те­лей  Dodge, Ford, Buick и Citroën. В 1930-ом году инже­нер из Австрии  Joseph Ledwinka сов­мест­но с ком­па­ни­ей Budd создал про­то­тип несу­ще­го кузо­ва, кото­рый сра­зу запатентовал.

Несу­щий кузов авто­мо­би­ля Citroen Traction Avant

Ком­па­ния Citroen выпу­сти­ла пер­вый авто­мо­биль с несу­щим кузо­вом Citroen Traction Avant. Этот авто­мо­биль имел пол­но­цен­ный несу­щий кузов со все­ми сило­вы­ми эле­мен­та­ми, кото­рые при­ме­ня­ют­ся на совре­мен­ных авто­мо­би­лях. Как и при изго­тов­ле­нии совре­мен­ных несу­щих кузо­вов, для соеди­не­ния эле­мен­тов кузо­ва была при­ме­не­на кон­такт­ная свар­ка. Мас­со­вая про­дук­ция его была нача­та в 1934 году. В даль­ней­шем, такая кон­струк­ция кузо­ва посте­пен­но ста­ла заме­щать тра­ди­ци­он­ную рам­ную конструкцию.

Характеристики несущего кузова

Кон­струк­ция кузо­ва сде­ла­на из ком­би­на­ции прес­со­ван­ных листо­вых пане­лей раз­ных форм, соеди­нён­ных в еди­ную кон­струк­цию при помо­щи точеч­ной кон­такт­ной свар­ки. Кузов полу­ча­ет­ся отно­си­тель­но лёг­ким и очень прочным.

Такой тип кон­струк­ции часто срав­ни­ва­ют со скор­лу­пой яйца. Если пытать­ся раз­да­вить яйцо, при­ла­гая уси­лие про­доль­но, с про­ти­во­по­лож­ных кон­цов, то это будет сде­лать не про­сто. Так полу­ча­ет­ся из-за того, что вся сила не кон­цен­три­ру­ет­ся в одном месте, а рас­се­и­ва­ет­ся по всей скор­лу­пе. Подоб­ным обра­зом функ­ци­о­ни­ру­ет несу­щий кузов. В рам­ных авто­мо­би­лях, кото­рые были до появ­ле­ния несу­щих кузо­вов, рама при­ни­ма­ла на себя все нагруз­ки, а кузов обес­пе­чи­вал толь­ко функ­ци­о­наль­ные нуж­ды. В несу­щем же кузо­ве сило­вые эле­мен­ты явля­ют­ся частью кузо­ва, кото­рый, в свою оче­редь, состо­ит из мно­же­ства пане­лей, при­ва­рен­ных друг к дру­гу и обра­зу­ю­щих еди­ную кон­струк­цию. Даже вкле­ен­ные стёк­ла авто­мо­би­ля (лобо­вое и зад­нее) вли­я­ют на общую жёст­кость. Таким обра­зом, нагруз­ка рас­пре­де­ля­ет­ся по все­му кузову.

Бла­го­да­ря отсут­ствию рамы, авто­про­из­во­ди­те­ли полу­чи­ли воз­мож­ность делать авто­мо­би­ли более ком­пакт­ным и лёг­ки­ми, а так­же появи­лась боль­шая сво­бо­да в дизайне.

Недо­стат­ка­ми несу­ще­го кузо­ва мож­но счи­тать шум и виб­ра­цию, кото­рая боль­ше пере­да­ёт­ся на кузов, чем на рам­ном авто­мо­би­ле. В совре­мен­ных авто­мо­би­лях эта про­бле­ма реша­ет­ся бла­го­да­ря при­ме­не­нию шумо-виб­ро изо­ли­ру­ю­щих материалов.

В несу­щих кузо­вах исполь­зу­ет­ся доста­точ­но тон­кий листо­вой металл, проч­ность кото­ро­го уве­ли­че­на бла­го­да­ря штам­по­ва­нию. Сило­вые эле­мен­ты сде­ла­ны из высо­ко­проч­ной ста­ли. В таких типах кузо­вов ржав­чи­на может вли­ять на струк­тур­ную жёст­кость кузо­ва и на без­опас­ность. Поэто­му анти­кор­ро­зи­он­ная защи­та, в осо­бен­но­сти струк­тур­ных эле­мен­тов, очень важна.

Несу­щий кузов даёт пре­иму­ще­ство более низ­ко­го цен­тра тяже­сти авто­мо­би­ля, уве­ли­чи­ва­ет­ся эко­но­мия и рей­тинг без­опас­но­сти. Бла­го­да­ря более низ­ко­му цен­тру тяже­сти улуч­ша­ет­ся устой­чи­вость и управ­ля­е­мость и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность пере­во­ро­та автомобиля.

Неод­но­крат­но про­во­ди­лись краш-тесты с авто­мо­би­ля­ми, име­ю­щи­ми рам­ную кон­струк­цию и авто­мо­би­ля­ми с несу­щим кузо­вом. Авто­мо­би­ли с несу­щим кузо­вом пока­зы­ва­ют луч­шую без­опас­ность при фрон­таль­ном столк­но­ве­нии и при пере­во­ро­те, но немно­го худ­шую без­опас­ность при боко­вых столкновениях.

Рас­смот­рим кон­струк­цию несу­ще­го кузо­ва, раз­де­лив её на три части: перед­нюю, цен­траль­ную и заднюю.

Конструкция передней части кузова

• Глав­ны­ми сило­вы­ми эле­мен­та­ми перед­ней части несу­ще­го кузо­ва явля­ют­ся лон­же­ро­ны. Это про­доль­ные полые эле­мен­ты, кре­пя­щи­е­ся бли­же к низу перед­ней части кузо­ва. Они явля­ют­ся самы­ми проч­ны­ми эле­мен­та­ми несу­ще­го кузо­ва авто­мо­би­ля. Они изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли. Лон­же­ро­ны кре­пят­ся частич­но к щиту мотор­но­го отсе­ка и частич­но к низу перед­них брыз­го­ви­ков кузо­ва. Лон­же­ро­ны име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия при ава­ри­ях, что­бы гасить энер­гию при фрон­таль­ном ударе.

• Фар­ту­ки (брыз­го­ви­ки) перед­них кры­льев явля­ют­ся внут­рен­ни­ми пане­ля­ми, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся вокруг коле­са и защи­ща­ют от гря­зи. Они частич­но при­ва­ре­ны к лон­же­ро­нам. Брыз­го­ви­ки так­же добав­ля­ют струк­тур­ной жёст­ко­сти кузову.
• Верх­нее уси­ле­ние брыз­го­ви­ка явля­ет­ся струк­тур­ным эле­мен­том перед­ней части кузо­ва. На него при­кру­чи­ва­ют­ся перед­ние крылья.
• Чаш­ки кузо­ва – это уси­лен­ные эле­мен­ты кузо­ва, кото­рые удер­жи­ва­ют верх­нюю часть сто­ек под­вес­ки. Они сфор­ми­ро­ва­ны как часть брыз­го­ви­ков кузова.
• Рам­ка ради­а­то­ра (под­держ­ка ради­а­то­ра, под­ка­пот­ная рам­ка) – это струк­тур­ный эле­мент, рас­по­ло­жен­ный в перед­ней части кузо­ва и удер­жи­ва­ет ради­а­тор систе­мы охла­жде­ния, замок капо­та и дру­гие смеж­ные эле­мен­ты авто­мо­би­ля. Рам­ка ради­а­то­ра кре­пит­ся к лон­же­ро­нам и брыз­го­ви­кам. Она при­да­ёт жёст­кость перед­ней части кузо­ва, как попе­реч­ный струк­тур­ный элемент.
• Щит мотор­но­го отсе­ка (или перед­няя пере­го­род­ка) – это панель, деля­щая перед­нюю сек­цию кузо­ва и цен­траль­ную сек­цию сало­на. Щит мотор­но­го отсе­ка помо­га­ет защи­тить води­те­ля и пас­са­жи­ров при воз­ник­но­ве­нии пожа­ра в мотор­ном отсе­ки. За щитом идёт сило­вая кон­струк­ция, защи­ща­ю­щая води­те­ля и пас­са­жи­ров в момент аварии.
• Перед­ние кры­лья рас­по­ла­га­ют­ся рядом с перед­ни­ми дверь­ми и дохо­дят до перед­не­го бам­пе­ра. Они закры­ва­ют перед­нюю под­вес­ку, и брыз­го­ви­ки перед­ней части кузо­ва. На совре­мен­ных маши­нах кры­лья, обыч­но, при­кру­чи­ва­ют­ся к кузо­ву болтами.
• Уси­ли­тель бам­пе­ра при­кру­чи­ва­ет­ся к перед­ней части лон­же­ро­нов и пред­на­зна­чен для гаше­ния уда­ра при аварии.

Центральная часть несущего кузова

• Дни­ще явля­ет­ся глав­ной струк­тур­ной сек­ци­ей ниж­ней части сало­на кузо­ва. Часто, дни­ще штам­пу­ет­ся как одна боль­шая цель­ная панель. С ниж­ней сто­ро­ны дни­ща кузо­ва про­хо­дят про­доль­ные и попе­реч­ные сило­вые эле­мен­ты. Места креп­ле­ния сиде­ний уси­ле­ны и так­же при­да­ют жёст­кость днищу.

Срез пане­ли при­бо­ров пока­зы­ва­ет уси­ле­ние, уве­ли­чи­ва­ю­щее без­опас­ность сало­на при аварии.

• Цен­траль­ная часть кузо­ва (салон) окру­же­на уси­лен­ны­ми пане­ля­ми для без­опас­но­сти води­те­ля и пас­са­жи­ров. Боко­вая цен­траль­ная стой­ка име­ет внут­ри уси­ле­ние, две­ри име­ют уси­ли­те­ли внут­ри и сами явля­ют­ся доста­точ­но проч­ной кон­струк­ци­ей, за пане­лью при­бо­ров нахо­дит­ся уси­лен­ная кон­струк­ция, кры­ша обыч­но име­ет уси­лен­ную попе­ре­чи­ну, сбе­ре­га­ю­щую салон при перевороте.

• Стой­ки кузо­ва – это вер­ти­каль­ные эле­мен­ты, кото­рые удер­жи­ва­ют кон­струк­цию кры­ши и защи­ща­ют салон кузо­ва в слу­чае пере­во­ро­та авто­мо­би­ля. Стой­ки кузо­ва состо­ят из внеш­них лице­вых частей и внут­рен­не­го уси­ле­ния из высо­ко­проч­ной ста­ли. В кон­струк­ции кузо­ва типа «седан» име­ет­ся 3 типа сто­ек кузо­ва (перед­ние, сред­ние или боко­вые и зад­ние стой­ки, пере­хо­дя­щие в зад­ние кры­лья). Перед­ние стой­ки кузо­ва пере­хо­дят в рам­ку лобо­во­го стек­ла. Цен­траль­ные стой­ки удер­жи­ва­ют кон­струк­цию кры­ши меж­ду перед­ни­ми и зад­ни­ми две­ря­ми. Они помо­га­ют уси­лить кры­шу и обес­пе­чи­ва­ют места креп­ле­ния шар­ни­ров зад­них две­рей. Сред­ние стой­ки кузо­ва рас­пре­де­ля­ют нагруз­ки с ниж­ней части кузо­ва к верх­ней и предот­вра­ща­ют сжа­тие боко­вых частей при боко­вых уда­рах, защи­щая салон кузо­ва. Зад­ние стой­ки кузо­ва удер­жи­ва­ют зад­нюю часть кры­ши и пере­хо­дят в зад­ние кры­лья. Они, так­же, явля­ют­ся поса­доч­ным местом для зад­не­го стекла.
• Боко­вая панель явля­ет­ся общей кон­струк­ци­ей, в кото­рой перед­ний и зад­ний про­ём две­рей сде­лан одним эле­мен­том, без сва­ри­ва­ния частей. Такое устрой­ство даёт пре­иму­ще­ство в мень­шей под­вер­жен­но­сти коррозии.
• Поро­ги – это уси­лен­ные кон­струк­ции, кото­рые нахо­дят­ся в ниж­ней части двер­ных про­ёмов. Они соеди­ня­ют­ся кон­такт­ной свар­кой с флан­ца­ми дни­ща. Внут­ри лице­вой части поро­гов рас­по­ло­же­но уси­ле­ние. Поро­ги удер­жи­ва­ют ниж­нюю часть сред­них сто­ек и слу­жат боко­вой под­держ­кой для днища.
• Зад­няя «пол­ка» — это панель, рас­по­ло­жен­ная за зад­ни­ми сиде­ни­я­ми, под зад­ним стеклом.
• Зад­няя пере­го­род­ка раз­де­ля­ет салон кузо­ва и багаж­ное отде­ле­ние (на седанах).
• Две­ри име­ют состав­ную кон­струк­цию. Они состо­ят из внеш­ней пане­ли, внут­рен­не­го уси­ли­те­ля и части, на кото­рой кре­пят­ся стек­ло­подъ­ём­ни­ки и дру­гие эле­мен­ты две­рей, вклю­чая обшивку.

• Панель кры­ши закры­ва­ет цен­траль­ную часть кузо­ва и удер­жи­ва­ет­ся на стой­ках кузо­ва. Панель кры­ши явля­ет­ся одной из самых боль­ших пане­лей кузо­ва и, в то же вре­мя, пред­став­ля­ет собой очень про­стую кон­струк­цию. Жёст­кость кры­ше при­да­ёт её фор­ма, а так­же уси­ли­те­ли, кото­рые рас­по­ла­га­ют­ся с обрат­ной сто­ро­ны и при­кле­и­ва­ют­ся к ней. Кры­ша, пере­хо­дя­щая в зад­нее кры­ло при­ва­ри­ва­ет­ся при помо­щи лату­ни или крем­ни­стой брон­зы. Этот тип соеди­не­ния поз­во­ля­ет делать длин­ный ров­ный шов, даёт эла­стич­ность и хоро­шо про­ти­во­сто­ит нагруз­кам и виб­ра­ци­ям, воз­дей­ству­ю­щим на это место кузо­ва. К тому же, такое соеди­не­ние мень­ше под­вер­же­но коррозии.

Задняя часть кузова

• Зад­ние лон­же­ро­ны явля­ют­ся сило­вы­ми про­доль­ны­ми эле­мен­та­ми зад­ней части кузо­ва. Они изго­тав­ли­ва­ют­ся из высо­ко­проч­ной ста­ли. Они удер­жи­ва­ют пол багаж­ни­ка и при­ни­ма­ют на себя всю нагруз­ку при пере­воз­ке багажа.

Панель пола багаж­ни­ка с поло­стью для запас­но­го колеса

• Пол багаж­ни­ка пред­став­ля­ет собой штам­по­ван­ный лист, кото­рые часто име­ет вогну­тую фор­му и обра­зу­ет место под запас­ное коле­со. Пол при­ва­рен к зад­ним лон­же­ро­нам, зад­ним брыз­го­ви­кам (или аркам) и зад­ней пане­ли кузова.
• Зад­ние кры­лья пред­став­ля­ют собой несъём­ные пане­ли, при­ва­рен­ные к кузо­ву и явля­ют­ся частью струк­ту­ры зад­ней части кузова.
• Зад­ние чаш­ки кузо­ва удер­жи­ва­ют верх­нюю часть зад­них стоек.
• Зад­ние арки кузо­ва кре­пят­ся к зад­ним крыльям.

 Зоны запланированного сжатия (смятия)

Это зоны кузо­ва, проч­ность кото­рых спе­ци­аль­но ослаб­ле­на при изго­тов­ле­нии авто­мо­би­ля. Это сде­ла­но, что­бы, сжи­ма­ясь в этих местах, эле­мен­ты кузо­ва гаси­ли энер­гию уда­ра. Зоны запла­ни­ро­ван­но­го смя­тия обес­пе­чи­ва­ют опре­де­лён­ный кон­троль вто­ро­сте­пен­ных повре­жде­ний и уве­ли­чи­ва­ют без­опас­ность води­те­ля и пас­са­жи­ров. Эле­мен­ты кузо­ва с таки­ми ослаб­лен­ны­ми зона­ми сми­на­ют­ся более пред­ска­зу­е­мо, чем без них. Перед­ние и зад­ние лон­же­ро­ны име­ют зоны запла­ни­ро­ван­но­го сжа­тия, в кото­рых они сги­на­ют­ся при ава­рии, гася энер­гию уда­ра. Капот, так­же, име­ет такие зоны.

Несу­щий кузов так спро­ек­ти­ро­ван, что перед­няя и зад­няя часть сми­на­ет­ся отно­си­тель­но лег­ко, в то вре­мя как сред­няя часть, где нахо­дит­ся води­тель с пас­са­жи­ра­ми, оста­ёт­ся целым.

Типы стали в конструкции несущего кузова

Сталь по-преж­не­му самый часто исполь­зу­е­мый мате­ри­ал при изго­тов­ле­нии раз­лич­ных видов транс­пор­та. При изго­тов­ле­нии сило­вых эле­мен­тов несу­ще­го кузо­ва при­ме­ня­ет­ся высо­ко­проч­ная сталь, высо­ко­проч­ная низ­ко­ле­ги­ро­ван­ная сталь и сверх­проч­ная сталь. Пре­дел проч­но­сти такой ста­ли в 2–4 раза боль­ше обыч­ной, низ­ко­уг­ле­ро­ди­стой ста­ли. Штам­по­ва­ние ещё боль­ше уси­ли­ва­ет проч­ность пане­лей. При­ме­не­ние высо­ко­проч­ной ста­ли, поз­во­ли­ло авто­про­из­во­ди­те­лям умень­шить тол­щи­ну листо­во­го метал­ла при изго­тов­ле­нии струк­тур­ных эле­мен­тов без ухуд­ше­ния проч­но­сти кузова.

На неко­то­рых совре­мен­ных авто­мо­би­лях струк­тур­ные эле­мен­ты кузо­ва могут быть сде­ла­ны, из ком­би­на­ции раз­ных типов ста­ли. Лазе­ром сва­ри­ва­ет­ся сталь раз­ной тол­щи­ны и проч­но­сти. Полу­ча­ет­ся одна цель­ная панель.

Пенный наполнитель внутри закрытых конструкций несущего кузова

Рас­по­ло­же­ние пен­но­го напол­ни­те­ля внут­ри закры­тых кон­струк­ций кузо­ва может варьи­ро­вать­ся у раз­ных авто­мо­би­лей. Пена может рас­по­ла­гать­ся в поро­гах, стой­ках кузо­ва, лон­же­ро­нах. Пен­ный напол­ни­тель исполь­зу­ет­ся для умень­ше­ния шума, виб­ра­ции и уве­ли­че­ния проч­но­сти кузова.

Неже­ла­тель­но сва­ри­вать пане­ли рядом с местом, где рас­по­ло­жен пен­ный напол­ни­тель. Если есть такая необ­хо­ди­мость, то напол­ни­тель нуж­но сна­ча­ла уда­лить, а потом вос­ста­но­вить по завер­ше­нию ремонта.

Пен­ный напол­ни­тель не пла­вит­ся и не горит, если резать «бол­гар­кой» часть кузо­ва рядом с ним.

Для заме­ны спе­ци­аль­но­го пен­но­го напол­ни­те­ля не реко­мен­ду­ет­ся исполь­зо­вать стро­и­тель­ную пену.

Ремонт несущего кузова

Авто­мо­биль с несу­щим кузо­вом, в отли­чие от рам­ной кон­струк­ции, тре­бу­ет дру­гой под­ход к ремонту.

Так как кузов пред­став­ля­ет собой вза­и­мо­свя­зан­ную кон­струк­цию, то, часто, допол­ни­тель­но к основ­но­му, он  полу­ча­ет вто­ро­сте­пен­ные повре­жде­ния. Это нуж­но все­гда учи­ты­вать при осмот­ре перед ремонтом.

[adsp-pro‑4]

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

кузов, двигатель, шасси, трансмиссия, ходовая часть и тормозная система

Общее описание

Чтобы механическое устройство можно было назвать автомобилем, в его конструкцию должны входить определенные элементы, системы и механизмы.

Основные элементы автомобиля (показаны на рисунке 3.1):

• Кузов
• Двигатель
• Шасси

Рисунок 3.1 Основные элементы автомобиля

Кузов

Если конструкцией предусмотрено, что кузов является несущим элементом, то на него устанавливаются остальные детали и агрегаты. В моторный отсек устанавливают двигатель с коробкой передач, по бокам подсоединяют (непосредственно или через подрамник – подробнее об этом в главе 6) подвеску, а к ней — колеса, на которые опирается автомобиль. Пространство для пассажиров оборудуют элементами облицовки, устанавливают приборную панель, руль, сиденья, обшивают все это кожей (в зависимости от стоимости комплектации автомобиля).

Двигатель

Это сердце всего автомобиля. Внутри двигателя происходит превращение энергии сгораемого топлива во вращение, которое далее, через трансмиссию, передается на колеса, а они в свою очередь, отталкиваясь от дороги, предают движение всему автомобилю. На автомобилях используют преимущественно двигатели внутреннего сгорания (ДВС), которые различают по тому, какое топливо используется для получения заветного преобразования энергии, а именно: дизельные, бензиновые или газовые. Также на автомобиль может быть установлен ДВС вместе с электромотором, в таком случае о машине говорят, что она с гибридной силовой установкой. ДВС и электромотор на таких транспортных средствах работают по очереди или одновременно, в зависимости от режима движения. Бывает и такое, что устанавливается исключительно электромотор, питаемый от аккумуляторных батарей.

Шасси

Это набор агрегатов, элементов и систем управления автомобилем. Он включает в себя ходовую часть (подвеску), трансмиссию, тормозную систему и рулевое управление.

К сведению

То и дело от разных специализированных СМИ слышим: «Автомобиль построен на платформе такой-то…» или «В основе лежит такая-то платформа…». Понятие «платформа» довольно-таки широкое, в двух словах можно сказать, что это днище кузова, поперечина, отделяющая моторный отсек от салона, все силовые элементы и наплывы кузова под установку и крепление элементов подвески и силового агрегата (двигатель + коробка передач). В более широком смысле слова, платформа — это совокупность базовых элементов, комплектующих, конструктивных и технологических решений автомобиля.

Набор компонентов, которые включены в платформу, не стандартизирован, поэтому у разных производителей может отличаться (но базовый набор практически всегда остается неизменным – см. выше). В современном мире появились так называемые модульные платформы. Так, каждая платформа состоит из нескольких модулей, которые можно сочетать с иными модулями, при этом не тратя сотни миллионов для разработки чего-то нового.

Рисунок 3.2 Пример унифицированной платформы кузова, предназначенной для нескольких моделей.

Откуда взялась вообще эта «платформа»? Дело в том, что несущий кузов — это самый сложный и дорогостоящий в разработке элемент конструкции автомобиля. Это обусловлено тем, что кузов должен сочетать в себе несочетаемое, а именно: быть легким, чтобы мощности двигателя хватало для его транспортировки и довольно прочным, чтобы при аварии сохранить жизни пассажирам и водителю, кроме того, он должен быть определенной формы, содержания и назначения. Поэтому, чтобы хоть как-то удешевить себестоимость автомобиля, при его проектировании и изготовлении, фирмы-производители придумали нижнюю часть кузова — эту самую платформу —использовать в качестве «клонируемой» детали, то есть на одной платформе может быть создано несколько моделей.

Рисунок 3.3 Пример унифицированной платформы кузова с элементами шасси и двигателем.

Так, нынче одна платформа может лежать в основе двух и более автомобилей различных классов – от гольф-класса до кроссовера. Дожили до того, что некоторые фирмы заключают договоры и партнерские соглашения с тем, чтобы использовать уже готовые платформы для производства моделей под различными именами. С одной стороны кажется надувательством, но с другой стороны – это вполне оправданная попытка максимально унифицировать автомобили и, как следствие, удешевить их производство и последующее обслуживание. Однако, если говорят, что два автомобиля созданы на одной платформе, это еще не значит, что машины идентичны конструктивно – конструкция подвески и геометрические параметры могут отличаться в корне.

Трансмиссия

Это набор элементов и механизмов, которые передают вращение от двигателя к колесам. Она включает в себя сцепление, коробку передач, приводные валы и главную передачу с дифференциалом.

Ходовая часть

Это набор элементов, посредством которых колесо крепится к кузову, он включает в себя упругий (например, пружина) и демпфирующий/гасящий (амортизатор) элемент.

Рулевое управление и тормозная система

Это механизмы и системы, предназначенные для управления автомобилем – изменения направления и скорости движения. При выходе из строя какой-либо системы управления запрещается движение автомобиля, разве что на эвакуаторе.

Элементы управления в салоне автомобиля

Садясь в салон любого автомобиля, вы попадаете в пространство, наполненное переключателями, индикаторами, рычагами и деталями, наличие которых характерно для всех легковых транспортных средств.

Рисунок 3.4 Элементы управления в салоне автомобиля.

В этой главе рассмотрим по порядку основные элементы управления, находящиеся в салоне, на примере приведенного рисунка 3.4.

1. Щиток приборов

На щитке приборов отображается информация о состоянии всех систем автомобиля: с какой скоростью движется машина, на каких оборотах работает двигатель, какая передача включена, какова температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень топлива в топливном баке и т. д. Если автомобиль оборудован бортовым компьютером, то возможен вывод информации о мгновенном расходе топлива, суточном пробеге, о приблизительном пробеге до следующей заправки, подсказки о техническом обслуживании автомобиля и еще многих полезных данных.

2. Рулевое колесо

Вращение рулевого колеса передается на рулевой механизм, а тот в свою очередь поворачивает в соответствующую сторону управляемые колеса. На современных автомобилях на рулевое колесо устанавливаются кнопки дистанционного управления дополнительными системами автомобиля, как то: мультимедиа (аудиосистема/радио), круиз-контроль, управление бортовым компьютером и т. д., в зависимости от желания покупателя и фантазии автопроизводителя.

3. Замок зажигания или тренд последнего времени – кнопка включения зажигания и пуска/остановки двигателя

Ключ в замке может быть установлен в несколько положений, каждое из которых имеет определенное назначение. В одном положении включается питание всех вспомогательных электросистем, то есть ко всем потребителям подводится электричество – от аудиосистемы до освещения салона и стеклоподъемников (обычно данное положение называется АСС), а также происходит разблокировка рулевого колеса. Если повернуть ключ далее – в положение ON – включится система зажигания двигателя и начнется самодиагностика всех систем автомобиля (это обычно занимает 2-4 секунды).

В отличие от замка, кнопка не имеет фиксированных положений. Зачастую, чтобы включить зажигание, необходимо нажать на кнопку и отпустить в течение 1-2 секунд, а чтобы запустить двигатель надо будет нажать второй раз и удерживать эту же кнопку, пока двигатель не заведется. На автомобилях премиум-сегмента кнопку для пуска двигателя удерживать необязательно, на нее достаточно кратковременно нажать после включения зажигания.

Некоторые производители, отдавая дань спорту, устанавливают отдельно замок зажигания и отдельно кнопку пуска двигателя («привет» от Porsche).

4. Универсальные подрулевые переключатели

Эти переключатели наделены полномочиями по управлению системой внешнего освещения, указателями поворотов, очистителями и омывателями стекол. Иногда на рычагах переключателя появляются и дополнительные функции – все зависит от философии разработчика.

5. Педальный узел

Если коробка передач автоматическая (далее — АКП), то педали две: педаль тормоза (слева) и педаль акселератора (справа). Если коробка передач механическая (далее — МКП), то слева от педали тормоза можно обнаружить еще и педаль сцепления.

6. Центральная консоль

На ней обычно установлена панель облицовки рычага переключения передач (на автомобилях с МКП) или селектора выбора режима работы (на автомобилях с АКП). Центральная консоль также является поверхностью для размещения различных вспомогательных переключателей, дополнительных емкостей, пепельниц, подлокотника и прочего дополнительного оборудования. Иногда на автомобилях с АКП селектор как таковой отсутствует, вместо него на центральной консоли, на самом почетном месте, установлена шайба переключения режимов работы АКП.

Также на консоли может быть установлен рычаг стояночного тормоза (в разговорной речи — «ручник») или кнопка включения тормоза (если стояночный тормоз электромеханический).

Для заметки
Рычаг переключения передач/селектор режимов, в зависимости от конструкции, может располагаться по-разному: на центральной консоли, на центральной панели управления и на приборной панели под рулевым колесом.

7. Центральная панель управления (на сленге – «борода»)

Обычно на данной панели расположены переключатели и регуляторы системы вентиляции, отопления и кондиционирования (если таковой предусмотрен комплектацией). Также, как под копирку, автопроизводители размещают на этой панели головное устройство аудиосистемы (сленговое название — «голова»), со всеми регуляторами и переключателями. Здесь же монтируют экран мультимедийной системы, который по совместительству может выводить информацию системы навигации (в зависимости от комплектации автомобиля).

из чего состоит и название деталей

Любой легковой автомобиль построен на базе кузова, и это самая большая деталь автомобиля, которая выполняет много функций. Особая конструкция кузова позволяет автомобилю выдерживать нагрузки при движении и поглощать энергию удара в случае аварии. Также эта часть машины служит основанием, на котором крепятся все функциональные детали и узлы. Производители легковых машин выпускают самые различные варианты кузовов, что делает каждую модель уникальной по внешним признакам. Однако те же производители придерживаются основных параметров при изготовлении, которые характеризуют тип кузова и вариант его исполнения.

Основные типы

Прежде чем разобрать, из чего состоит кузов легкового автомобиля, нужно выделить основные типы его исполнения. Легковые машины серийного производства выпускаются в таких основных типах:

• седан;
• хетчбэк;
• универсал.

Есть и другие типы, но эти три являются основными и наиболее распространенными.

Кузов типа седан являются самыми популярным. Серийный седан имеет четыре двери для пассажиров, моторный отсек и багажный. Такой тип кузова является наиболее оптимальным для перевозки пассажиров и небольшого багажа.

Хетчбэк представляет собой машину с двумя дверями для пассажиров, моторный отсек и багажное отделение, не разделенное с салоном. Такой тип имеет ограничения по перевозимому грузу, а также не очень удобен для перевозки пассажиров. Однако такое исполнение имеет свои преимущества. Автомобили в таком типе кузова имеют более низкий вес и размеры, что положительно сказывается на его экономичности относительно расхода топлива.

Легковые машины в кузове универсал рассчитаны на усиленные нагрузки. Багажное отделение таких машин отличается увеличенным объемом, что не мешает оставаться салону в полноценном размере. Устройство универсала дает возможность еще больше расширить багажное отделение за счет складывания задних пассажирских сидений.

Материал и технология изготовления

Кузов современного легкового автомобиля изготавливается из высокопрочной стали, которая проходит несколько этапов обработки. Небольшая толщина используемого металла позволяет намного уменьшить общий вес машины, что положительно сказывается на его динамике и экономичности. Несмотря на маленькую толщину стали, конструкция кузова рассчитана таким образом, что он является одновременно и легким, и прочным.

На большинстве современных авто кузовные детали скрепляются между собой точечной сваркой. Это позволяет обеспечить надежность соединения элементов и уменьшить количество кромок и острых углов, которые наиболее уязвимы по отношению к коррозии. В перспективе автомобильная промышленность будет применять лазерное сваривание деталей. Такой подход сводит к минимуму наличие выпуклостей и впадин на швах, а конструкция кузова станет более простой и надежной.

Общее устройство кузова

Чтобы разобраться, из чего состоит кузов легкового автомобиля, следует рассмотреть основные детали, которые входят в его устройство. Для более простого понимания, устройство кузова автомобиля можно условно разделить на три отсека. Из чего же состоит кузов? Общая схема расположения частей следующая:

• моторная зона – предназначена для расположения силового агрегата и дополнительно выполняет функцию пассивной безопасности автомобиля;
• пассажирская часть – нужна для размещения пассажиров и органов управления автомобилем;
• багажный отсек – используется для багажа;

Рассмотрим, из чего состоит каждый из этих элементов более подробно.

Моторная часть состоит из следующих основных деталей:

• передние верхняя и нижняя поперечины;
• фронтальные лонжероны;
• нижняя поперечина для расположения двигателя.

Схема моторного отсека устроена таким образом, что при столкновениях энергию удара принимают на себя лонжероны и передняя балка. Деформируясь, они уменьшают нагрузку на пассажирский отсек. Такая конструкция повышает шансы водителя и пассажиров уберечься от травм в ДТП.

Схема расположения деталей пассажирского отсека легкового авто следующая:

• нижняя передняя балка под лобовым окном;
• передняя и задняя поперечины крыши;
• боковой лонжерон крыши;
• передние, боковые и задние стойки;
• пороги;
• днище;
• усиливающие конструкции днища.

В других источниках названия деталей кузова могут незначительно отличаться, однако сути дела это не меняет. Приведенная схема позволяет в общих чертах разобраться, из чего состоит кузов и каково его устройство.

Все части пассажирского отсека легкового авто имеют необходимую жесткость, которая обеспечивает надежное крепление облицовочных и функциональных деталей. Помимо этого устройство пассажирской части делается таким образом, чтобы обеспечить максимальную пассивную защиту в случае боковых столкновений.

Багажный отсек легкового авто состоит из задней панели и крыльев. Схема этого отделения разработана таким образом, что его устройство позволяет выдерживать нагрузки от полезного багажа, а также обеспечить пассивную безопасность в случае ударов в заднюю часть автомобиля.

Устройство кузова легковых машин зависит от модели, производителя и других деталей. Однако в большинстве серийно выпускаемых машин схема расположения кузовных деталей примерно одинакова. Резкое отличие имеют только спортивные автомобили и прототипы концептуально новых моделей, произведенных в количестве нескольких единиц. Кузов таких машин может иметь иную конструкцию.

Интересное по теме:

Дизайн кузова автомобиля — Ресурсы, новости и учебные материалы по дизайну автомобилей

Toyota bZ4X BEV Концепт

Концепт Toyota bZ4X — это видение первой из глобальной серии электромобилей с аккумуляторной батареей, которые будут представлены под маркой Toyota bZ. Концепт внедорожника Toyota bZ4X отличается длинной колесной базой с короткими свесами, в результате чего …

Рестайлинговая Škoda Kodiaq: предварительные эскизы дизайна

Škoda выпустила набор предварительных дизайнерских рендеров для грядущей модернизированной модели внедорожника Kodiaq, дебют которой состоится в этом месяце.

Ясутакэ Цучида назначен старшим директором по дизайну Mazda в Северной Америке

Mazda North American Operations (MNAO) объявила о немедленном назначении Ясутакэ Цучида старшим директором по дизайну.

Электрифицированный концепт Lexus LF-Z

С новым концептом LF-Z Electrified Lexus предвосхищает направление стиля и технологий для новых моделей, которые будут представлены в 2025 году.

Новый Hyundai Santa Cruz: предварительный просмотр дизайна

Компания Hyundai опубликовала первые тизеры предстоящего в 2022 году Санта-Крус, который должен дебютировать на онлайн-мероприятии 15 апреля 2021 года.

Руководитель отдела глобального дизайна Ford Морей Каллум уходит в отставку

Этой весной из Ford уйдет на пенсию один из самых влиятельных лидеров автомобильной индустрии в области дизайна, его сменит Энтони Ло.

Концепт Dacia Bigster

Bigster Concept — это внедорожник C-сегмента, который дает представление о будущем бренда Dacia, основываясь на основных принципах соотношения цены и качества, эффективности и надежности.

Cadillac дразнит Celestiq Concept

На выставке CES Cadillac анонсировал Celestiq Concept, ультра-роскошный, полностью электрический автомобиль, который предвосхищает будущий флагманский седан бренда.

Hyundai представляет Ioniq 5

Компания Hyundai Motor Company представила первые превью изображения среднеразмерного внедорожника Ioniq 5 — первой модели линейки автомобилей с аккумуляторными электромобилями, предназначенной для Ioniq.

Renault 5 Прототип

Представленный во время презентации будущей стратегии бренда, 5 Prototype нацелен на то, чтобы показать, как «душа бренда Renault коренится в своих корнях.«Прототип Renault 5 пытается воссоединиться с прошлым и привлечь …

С праздником!

По традиции мы желаем вам счастливого Рождества с открыткой от нашего друга Берни Уолша. Мы не будем говорить очевидного об этом 2020 году, я просто скажу, что то, что произошло, повлияло на организацию и работу, стоящую за Car Body …

Мерседес-Майбах S-класс

Запуск нового Mercedes-Benz S-Class запланирован на конец года. Он отличается увеличенной на 18 см колесной базой, двухцветной окраской и множеством эксклюзивных бортовых технологий.

Mazda: 10 лет дизайна Kodo

Галерея изображений и официальный документ, посвященный 10-летию языка дизайна Mazda Kodo, представленного в 2010 году главным дизайнером Икуо Маэда.

Porsche Unseen: выявлено 15 дизайнерских исследований

Porsche анонсировала новую книгу по дизайну и редакционную инициативу, в которой будут представлены 15 ранее невиданных дизайнерских исследований, созданных в период с 2005 по 2019 год.

Ferrari Roma получает награду Car Design Award

Ferrari Roma выиграл премию Car Design Award в категории «Серийные автомобили», которая проводилась с 1984 по 1997 год, а затем была возобновлена ​​в ее нынешнем виде в 2016 году.

Феррари Омологата

Обнародованная в прошлом месяце, Omologata является 10-м уникальным автомобилем на платформе V12, вдохновленным традициями марки GT. Уникальная модель Omologata, созданная по заказу европейского клиента, основана на основных ценностях Ferrari GT: автомобиль, который …

Pininfarina запускает международный конкурс дизайна

По случаю своего 90-летия Pininfarina объявила о проведении международного конкурса дизайнеров, в котором учащимся предлагается создать что-то, что выражает их мечты о будущем.

Hyundai Concepts выиграл три награды Red Dot Awards

Hyundai получил три престижных награды Red Dot Awards 2020 в группе Design Concept, включая «Лучшее из лучших» в категории «Мобильность и транспорт».

Автомобильный дизайн — Дизайн кузова автомобиля

3 апреля 2021 г.

Рестайлинговая Škoda Kodiaq: предварительные эскизы дизайна

Škoda выпустила набор предварительных дизайнерских рендеров для грядущей модернизированной модели внедорожника Kodiaq, дебют которой состоится в этом месяце.

2 апреля 2021 г.

Ясутакэ Цучида назначен старшим директором по дизайну Mazda в Северной Америке

Mazda North American Operations (MNAO) объявила о немедленном назначении Ясутакэ Цучида старшим директором по дизайну.

26 янв.2021 г.

Руководитель отдела глобального дизайна Ford Морей Каллум уходит в отставку

Этой весной из Ford уйдет на пенсию один из самых влиятельных лидеров автомобильной индустрии в области дизайна, его сменит Энтони Ло.

19 нояб.2020 г.

Mazda: 10 лет дизайна Kodo

Галерея изображений и официальный документ, посвященный 10-летию языка дизайна Mazda Kodo, представленного в 2010 году главным дизайнером Икуо Маэда.

12 ноя 2020

Porsche Unseen: выявлено 15 дизайнерских исследований

Porsche анонсировала новую книгу по дизайну и редакционную инициативу, в которой будут представлены 15 ранее невиданных дизайнерских исследований, созданных в период с 2005 по 2019 год.

28 октября 2020 г.

Hyundai Concepts выиграл три награды Red Dot Awards

Hyundai получил три престижных награды Red Dot Awards 2020 в группе Design Concept, включая «Лучшее из лучших» в категории «Мобильность и транспорт».

29 августа 2020

Skoda Enyaq: эскизы дизайна и интервью

Официальный эскиз дизайна и интервью по дизайну нового Škoda Enyaq, электрического внедорожника, который будет представлен 1 сентября во время виртуального мероприятия.

27 мая 2020

Дизайнеры Ford используют виртуальную реальность для анализа дизайна

Хотя производство автомобилей было возобновлено на предприятиях Ford в Европе и Северной Америке, разработка автомобилей во время кризиса COVID-19 велась с использованием виртуальной реальности. Во время изоляции дизайнеры Ford работали над …

22 апреля 2020

Nissan запускает социальный проект #drawdraw

Nissan предлагает онлайн-сообществу нарисовать оригинальные творения или раскрасить одно из загружаемых раскрасок, созданных дизайнерами компании.

2 марта 2020 г.

2020 Geneva Show: онлайн-мероприятия

После отмены Женевского автосалона несколько автопроизводителей решили представить свои новые модели и концептуальные автомобили в режиме онлайн-трансляции. Вот календарь основных.

28 февраля 2020 г.

Последние новости: Женевское шоу отменено

Женевский автосалон 2020 отменен из-за вспышки коронавируса.В настоящее время организаторы мероприятия проводят пресс-конференцию после решения правительства Швейцарии запретить любые мероприятия с участием более 1000 человек, чтобы помочь сдержать …

20 февраля 2020

Кевин Райс — новый креативный директор Pininfarina

Pininfarina объявила, что с 1 марта 2020 года Кевин Райс присоединится к дизайнерской компании в качестве главного креативного директора, подчиняясь непосредственно генеральному директору Сильвио Пьетро Ангори.

18 февраля 2020 г.

Jaguar Land Rover представляет концепт Project Vector

Компания Jaguar Land Rover представила новый концептуальный автомобиль Project Vector, который предлагает видение группы об автономном, электрическом, подключенном к сети будущем для городской мобильности.

4 февраля 2020 г.

Porsche представит официальный концепт Vision GT

Как сообщает Car Magazine, в ближайшие месяцы Porsche представит для GT Sport три новых автомобиля, включая новый концепт Vision GT.

27 янв 2020

Tesla строит научно-исследовательский центр в Китае

Tesla планирует открыть новый центр дизайна и исследований в Китае. Публикация с просьбой поделиться дизайнерскими идеями включала новый рендер эскиза дизайна.

21 нояб.2019 г.

Master TAD представляет Audi IN Concept на выставке Global Grad Show

Магистр транспорта и автомобильного дизайна (TAD), выдвинутый Миланским политехническим университетом и управляемый POLI.design, второй год подряд участвовал в выставке Dubai Global Grad Show, мероприятии, посвященном самым …

9 октября 2019 г.

Процесс проектирования в Jaguar

По случаю открытия новой Gaydon Design Studio компания Jaguar выпустила документ с обзором различных мероприятий в рамках процесса дизайна бренда.

1 октября 2019 г.

Jaguar открывает новую дизайн-студию

Jaguar представил свою новую специализированную дизайнерскую студию в Гайдоне, впервые в истории марки объединив всю команду дизайнеров в одно специально построенное творческое пространство.

Учебники по дизайну

— Дизайн кузова автомобиля

Категории руководств по дизайну

Подробное руководство, состоящее из шести частей, где Раймундо Бургуэно, также известный как HandleBar 3D, объясняет, как создать 3D-модель концепции в Alias ​​AutoStudio 2020.

Опубликовано 4 февраля 2020

В эту среду, 23 октября, мы представим новый веб-семинар по 3D-дизайну в сотрудничестве с Novedge, посвященный методам 3D-моделирования для интеграции сеток и Nurbs и создания параметрических моделей в Rhino и Grasshopper.

Опубликовано 21 октября 2019

Видео-демонстрация, показывающая, как превратить нарисованный от руки карандашный набросок в законченный рендер в Photoshop.

Опубликовано 22 июля 2019

В эту среду мы представим новый веб-семинар по 3D-дизайну в сотрудничестве с Novedge, охватывающий различные стратегии дизайна для создания 3D-узоров и текстур с использованием Rhino и Grasshopper.

Опубликовано 12 марта 2019

Видео-демонстрация инструктора по дизайну Сангвон Сока, который показывает, как нарисовать концепт купе сбоку с помощью ручки и маркеров.

Опубликовано 7 марта 2019

Полная запись нашего первого эксклюзивного вебинара, знакомящего с Grasshopper for Rhino, с обзором и демонстрацией программного обеспечения, специально предназначенного для дизайнеров.

Опубликовано 7 февраля 2019

В этом уроке, состоящем из 4 частей, дизайнер Аарон Уокер, также известный как carstylus, показывает, как смоделировать концепт-кар с нуля, используя топологию и кисть ZBrush.

Опубликовано 18 декабря 2018

В этом 13-минутном видеоуроке Эрик Штребель показывает и объясняет процесс создания традиционного рендеринга маркера дизайна продукта, применяемого к алюминиевой вешалке для рюкзака.

Опубликовано 17 декабря 2018

Плейлист с быстрыми 1-2-минутными советами по моделированию дизайна для Autodesk Alias ​​от дизайнера Раймундо Бургуэно, также известного как HandleBar 3D.

Опубликовано 27 сентября 2018

В этом видео Маруан Бембли, также известный как TheSketchMonkey, демонстрирует свою технику реализации творческих идей и преодоления страха начать с пустой страницы.

Опубликовано 19 сентября 2018

В этом 10-минутном видео автомобильный дизайнер Леандро Тровати демонстрирует свою технику превращения концептуального эскиза в окончательный рендеринг.

Опубликовано 18 сентября 2018

Визуальное пошаговое руководство по процессу создания цифровых эскизов и рендеринга Mazda Concept, созданное автомобильным дизайнером Ирфенди Мохамад.

Опубликовано 17 сентября 2018

Новый учебный курс от CGMasters объясняет передовые методы моделирования SubD (subdivision surface) для создания 3D-моделей автомобилей с поверхностями очень высокого качества. Вот наша эксклюзивная презентация и обзор.

Опубликовано 4 сентября 2018

Как смоделировать детальную шину в Blender с помощью модификаторов. Бесплатная глава из предстоящего курса «Master Car Creation in Blender» Криса Плюша от CG Masters. Файлы проекта включены.

Опубликовано 20 августа 2018

Видеодемонстрация от инструктора по дизайну Маруана Бембли, который рисует и визуализирует автомобиль в виде сбоку с помощью ручки BIC и маркеров.

Опубликовано 10 августа 2018

В этом видеоуроке, состоящем из трех частей, Клаас Кунен показывает, как смоделировать 3 зубную щетку в Blender с использованием нескольких передовых методов, а также как правильно импортировать и перестроить модель в Autodesk Fusion 360.

Опубликовано 13 июня 2018

Подробное руководство по Blender от Вона Линга из Heavypoly, показывающее весь процесс моделирования и рендеринга вентилятора Braun HL70, иконы дизайна продукта от he.

Опубликовано 11 июня 2018

Вы уже проектируете в 3D? Если нет, то это список из 10 причин, по которым, вероятно, следует подумать об изучении некоторых навыков работы с 3D — и благодаря доступному программному обеспечению и обучению, сегодня лучшее время для начала.

Опубликовано 21 мая 2018

Информационный бюллетень

Получайте все обновления с нашей еженедельной рассылкой!

Диалоги о дизайне автомобилей Европа: итоги второго дня | Артикул

Команда дизайнеров Volvo, возглавляемая уважаемым Робином Пейджем, взлетела на второй день диалогов по автомобильному дизайну, подробно изучив новый Volvo C40 Recharge. Команда раскрыла концепцию гриля, которая отражает стремление Volvo к 2030 году стать полностью электромобилем, а также то, как они включили темы природного ландшафта с подсветкой приборной панели, напоминающей топографию национального парка.Однако Пейдж объяснил, что переход на электромобили имел решающее значение для реализации амбиций Volvo в области дизайна интерьера. «Электрификация дает нам шанс по-настоящему расширить пространство и создать настоящую скандинавскую гостиную, что мы всегда хотели сделать».

С таким большим количеством разговоров об электрификации и окружающей среде было уместно, что директор по устойчивому развитию Alcantara Карло Аммирати следил за сессией Volvo с страстным взглядом на экологические заслуги компании.Он также указал на несоответствие в индустрии материалов. «В области устойчивого развития мы считаем, что прозрачность является ключевым моментом», — сказал он. «Наш углеродный след и статус сертифицированы соответствующими органами … Но есть много неуместных разговоров об устойчивости, и рынок изобилует зелеными насаждениями. Организации заявляют, что они делают для окружающей среды больше, чем они есть на самом деле. Такие заявления, как 100% -ная устойчивость, часто используются, даже если они бессмысленны ».

Придерживаясь темы электромобилей, но двигаясь к совершенно другой стороне дизайна автомобилей, команда Jaguar представила потрясающий фильм о новом Vision Gran Turismo SV — сверхмощном виртуальном гоночном автомобиле, который также был построен в реальном мире как полноценный автомобиль. -масштабная дизайнерская проработка.Адам Хаттон, креативный директор по внешнему дизайну Jaguar, вместе с командой молодых дизайнеров, включая Оливера Кеттелла-Форда и Кристофера Шоу, рассказал о процессе проектирования автомобиля. «Когда мы проектируем серийный автомобиль, мы всегда думаем о том, как он будет выглядеть на дороге», — сказал Хаттон. «Но с этой машиной все было по-другому, потому что мы должны были подумать о том, как она будет выглядеть в игре. Вы должны кричать немного громче, чтобы выделиться.

Разговор расширился до области мобильности с сеансом Designing Mobility.Пол Пристман, основатель студии промышленного дизайна Priestmangoode, который считает Hyperloop и NASA своим клиентом, спросил, как мы можем адаптировать наши транспортные методы к условиям наших городов. «Мы должны адаптироваться. Мы не можем просто перестраивать города каждый раз, когда появляется новый вид транспорта. Мы должны улучшить то, что мы уже построили », — сказал он. «Как мы выглядим после Covid, будет ли давление в час пик? Если люди могут работать дома или в кафе, в чем спешка? Это снимает давление, и эти разные взгляды на проблему часто приводят к новым решениям.”

По мере того, как технологии становятся все более важными в салоне автомобилей, наступает момент, когда эти технологии встречаются с материалами. Группа, в которую входили Ларс Фальк из Lynk & Co, Ник Халл, Университет Ковентри, Торстен Зюсс NBHX, Томас Бувере, DS Automobiles, исследовали возможности и проблемы, которые представляет собой пересечение. Все согласны, что они хотели бы уйти из эпохи экранов. Бувере отметил: «У нас есть технология, позволяющая скрыть функции, но в кабине так много злоупотреблений.Поэтому очень сложно контролировать и определять функциональные возможности, а также гарантировать, что они находятся в подходящем месте ».

Вернемся в мир игр, и команда Fordzilla пригласила нас за кулисы, чтобы распознать виртуальный гоночный автомобиль P1. Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe, рассказал о быстрой разработке дизайна, которая произошла всего за семь недель, о проблемах, связанных с удаленной работой, и о некоторых необычных процессах, которые использовались на определенных этапах фазы проектирования.

Он сослался на серию проведенных в Твиттере опросов, в ходе которых игровое сообщество могло проголосовать за понравившийся дизайн конкретных частей модели.По его словам, это был способ приблизить фанатов к проекту и заставить их почувствовать себя лично вовлеченными. «Мы не просто рисуем гоночную машину и бросаем ее в игру — мы в пути!» — сказал Амко.

Важность новых и инновационных дизайнов освещения была темой, которая неоднократно всплывала в течение двух дней мероприятия. Многие эксперты по дизайну предположили, что в области освещения есть огромный потенциал, и надеются исследовать эту область в будущих моделях.

Роберт Миллер и Эрик Мизел из Myotek открыли для себя новые горизонты в дизайне освещения.«Освещение может иметь физические формы и соответствовать уникальным формам тела или видам», — сказал Миллер. «Но на самом деле происходит волшебство внутри света. Использование различных материалов и эффектов, подчеркивающих узоры и текстуры. Мы рассматриваем это как ДНК брендов, у каждой компании свой вкус ».

Ян Картабиано, президент Toyota ED2, провел нас по европейской дизайнерской штаб-квартире и познакомил почти со всеми членами команды дизайнеров, включая Эшли Вудфуд, старшего моделиста, который одновременно выполняет функции оператора, режиссера и редактора.«Что мы любим говорить об ED2, так это небольшая команда, большая отдача», — сказал Картабиано.

Команда также представила краткий обзор дизайна недавно запущенного пролога Aygo X, который был выпущен всего за день до этого, и села на сеанс вопросов и ответов в прямом эфире с корреспондентом CDN в Северной Америке Лорой Бурштейн. Они открыто обсуждали широкий круг тем, от предоставления дизайнерам возможности расслабиться и «сходить с ума» при рисовании эскизов до создания перспективных концепций мобильности в пост-ковидную эпоху.

Диалоги о дизайне автомобилей

завершились индивидуальным интервью между легендарным военно-морским дизайнером, автором и выдающимся дизайнером автомобилей Патриком ле Кеманом. Он присоединился к нам из своего дома в Париже и рассказал о своей предыдущей работе в Ford, Volkswagen и Renault, а также о своей нынешней работе в качестве дизайнера лодок и президента консультативного совета школы экологичного дизайна в Ницце.

«Я всегда хотел придать форму изменениям, а не изменить форму», — сказал Ле Кеман.«Это был мой подход как дизайнера. Когда я попал в компании, где я мог выбрать направление дизайна, я очень активно участвовал в разработке новых концепций. Меня всегда увлекали новые идеи и ответы на вопросы, которые клиенты сами себе не задают ».

Каждая сессия будет доступна для просмотра по запросу на веб-сайте Car Design News . Мы также скоро объявим о нашем следующем мероприятии «Диалоги о дизайне автомобилей» — следите за обновлениями!

Новости автомобильного дизайна: Лучшие истории 2020 года | Артикул

Это был неспокойный год, в этом нет сомнений, но среди этой какафонии было несколько впечатляющих запусков проверенных временем имен, несколько новеньких автомобилей и много-много вопросов.

Джеймс Маклахлан, редактор, Car Design News

Первый взгляд: Lucid Air — Детройт — духовный дом американской автомобильной промышленности, но постепенно, по мере того, как технологии становятся все более заметными, Калифорния приобретает все большее влияние в дизайне автомобилей. Никакая компания лучше не иллюстрирует этот сдвиг, чем Lucid Motors, которая после неудачного старта преуспела в выпуске своего первого серийного автомобиля Air. Как объяснили основатель Дерек Дженкинс и его команда на недавнем мероприятии Car Design Dialogues , компания имеет непростые амбиции.

Концепт-кары: все наряжены, и показывать негде? Одной из основных жертв после, как можно надеяться, временной смерти автосалона, стал концепт-кар. Мне очень нравятся дискурсивные пьесы вроде этой Эйдана Уолша. Эйдан изучил, как роль концепт-кара менялась с годами, и предположил, среди прочего, что стремление автомобильного мира к Силиконовой долине через такие выставки, как CES, не является естественным местом для концептуальных автомобилей.

Подкаст «Новости автомобильного дизайна» в конце года — Мне очень понравилось записывать итоги года для CDN с постоянными участниками Гаем Бердом и Лорой Бурштейн.Я думаю, что непринужденный характер беседы противоречил прочности материала, поскольку наши гости обратили свой критический взгляд на общее состояние дизайна автомобилей, высказали свои мысли о возрождении давно бездействующих автомобильных брендов и поставили перед отраслью задачу сделать хорошо выполняет свое обещание стать более устойчивым.

Майкл Нэш, заместитель редактора, Car Design News

Новый взгляд Tata на классическую Sierra запускается в Дели — В этом году несколько автопроизводителей вернули старые таблички с именами, но одна из самых интересных — Tata Sierra.Компания решила полностью переработать индийскую икону как концепт электрического внедорожника с чистой внешней формой и фантастическим дальновидным интерьером. Команда отказалась от фиксированных сенсорных экранов в пользу подлинных натуральных материалов, создав успокаивающее и очаровательное пространство. Это заявление Tata, предполагающее, что не все автомобили в будущем должны будут иметь огромные экраны.

Koenigsegg представляет совершенно новый четырехместный автомобиль Gemera — Шведский производитель мощных автомобилей неизменно производит красивые автомобили, хотя и немногие из них.Они, как правило, были двухместными с очень небольшим комфортом, чтобы сэкономить вес и раздвинуть границы возможностей. Но с его первым четырехместным автомобилем, оснащенным практичными внутренними элементами, такими как лампы для чтения и подстаканники, Koenigsegg расширяется с Gemera и, вероятно, понравится большему количеству потенциальных покупателей, чем когда-либо прежде. Мне посчастливилось поговорить с руководителем отдела дизайна Koenigsegg Сашей Селипановым, чрезвычайно талантливым и проницательным человеком, чтобы обсудить мегакар и детали его дизайна.

Driven: Jeep Wrangler 2020 года — Путешествий в течение 2020 года практически не существовало, за исключением начала года. Мне посчастливилось отправиться в Монреаль, Канада, где я тестировал последний Jeep Wrangler, преодолевая метели и гололед. Безжалостная машина выдержала самые худшие условия вождения, которые я когда-либо испытывал, без единого заноса шины. Wrangler — это свидетельство того, что команды дизайнеров и инженеров работают в абсолютной гармонии, чтобы создать один из самых сложных автомобилей в истории.

CES 2020: Sony строит автомобиль — В этом году у нас была только одна выставка в традиционном физическом формате — CES. И в истинном стиле CES технологические компании поиграли и продемонстрировали свои возможности во множестве различных отраслей, включая автомобилестроение. Особой достопримечательностью стал прототип Sony Vision S, оснащенный не менее чем 33 камерами, радарами и другими датчиками, чтобы обеспечить то, что компания называет «коконом безопасности». Он был произведен подразделением Sony в области искусственного интеллекта и робототехники с помощью Magna, и хотя он, возможно, никогда не будет построен, Vision S дает нам четкое представление о том, каким образом традиционные неавтомобильные компании вскоре могут иметь большее влияние на отрасль. .

Кристофер Людвиг, главный редактор

Серия «Как создавать удаленно» — Хорошо, я обманываю, потому что на самом деле это серия из 5 статей от ведущих дизайнеров со всего мира, в которых рассказывается о том, как команды дизайнеров справились с кризисом и адаптировались к удаленной работе, включая Hyundai, Ford, Geely и SAIC. Мне очень нравится слышать здесь голос дизайнерских команд и получать представление об используемых ими инструментах и ​​методах, будь то инструменты виртуальной реальности или способы поддержания творческого обмена.Это сразу показало, насколько взаимосвязанная и продвинутая большая часть процесса проверки дизайна уже была до Covid. Но я думаю, что акцент и важность техник, от набросков до лепки из глины, также проявляются, как и важность спонтанного обмена идеями и критическими замечаниями. Наша нынешняя зима недовольства предполагает, что мы по-прежнему будем использовать все имеющиеся в нашем распоряжении инструменты, чтобы оставаться на связи с нашими командами, и поэтому здесь еще есть уроки, которые нужно почерпнуть (плюс, Гай Бургойн из Geely и его « гимнастические брови » определенно являются хорошим напоминанием почему встречи лучше брать на камеру).

Jeep Grand Wagoneer — Мотивы интерьера Осень — За последние год или два мы видели, как было заново изобретено или возрождено множество классических моделей, от Mustang до Hummer и Bronco. Я не собираюсь выбирать фаворита из этой группы, но мне понравилось, как наша статья в Interior Motives воплотила концепцию Grand Wagoneer в жизнь. В самом начале у нас есть набросок крыловидного IP, гудящего с энергией, сочетающейся с красивым широким, мягким и аналоговым оригиналом — сочетание, эхом отражающееся во времени.Команда Jeep объяснила свой выбор в интерьере и пользовательском интерфейсе таким образом, что у меня возникло ощущение, что я уже сижу, уютно устроившись в его щедрых пропорциях, и смотрю сквозь панорамный люк на крыше (где карта Детройта является отличным штрихом). Эта история также была отличным предварительным просмотром обзора дизайна Grand Wagoneer, который мы провели с командой Jeep в Car Design Dialogues.

Land Rover Defender: переосмысление значка — в целом, я больше всего впечатлен и горжусь тем, как сама сеть CDN адаптировалась к кризису, переключившись на более широкое мультимедийное освещение, в том числе с помощью серии прямых трансляций, подкастов и виртуальных мероприятий, которые сами по себе являются демонстрационными видео автомобильного дизайна.Мне очень нравится наше мероприятие, но мне очень нравится контент, который частично его вдохновил. Возможность зайти в дизайн-студию и встретиться с таким большим количеством сотрудников, ответственных за новый Defender, была настоящим подарком, включая видение креативного директора Массимо Фраселлы и детали от команды по экстерьеру и интерьеру, материалам, цвету и т. Д. . Это было уникальное глубокое погружение вместе с более широкой командой, которое, я думаю, дает нашей аудитории столько понимания, но также показало нам в CDN, что мы можем подключиться и поделиться гораздо большим количеством истории дизайна, которая у нас есть до сих пор. .

Дизайн автомобилей | Dezeen

• Юрий Сузуки пишет звуковой ландшафт для электромобилей, который адаптируется к водителю

  Партнер

  Pentagram Юрий Сузуки разработал новое семейство звуков для электромобилей, которые надеются заменить «монотонные и раздражающие» шумы, издаваемые обычными автомобилями. Подробнее

  Дженнифер Хан |
  14 мая 2021 г. |
  Оставить комментарий

• BMW iX с обновленным и усовершенствованным цифровым интерфейсом iDrive

  Акция Dezeen: полностью электрический BMW iX демонстрирует новейшую разработку системы BMW iDrive, предназначенную для перехода взаимодействия водителя и автомобиля в новую цифровую и интеллектуальную эпоху.Подробнее

  Персонал Dezeen |
  16 апреля 2021 года

• Авторы Ultimate Collector Cars раскрывают семь самых желанных старинных автомобилей всех времен

  В новом двухтомном антологии представлены 100 самых коллекционных автомобилей за всю историю. В эксклюзиве Dezeen авторы Шарлотта и Питер Фиелл выбирают семь автомобилей, которые возглавляют список, в том числе Mercedes Benz, который считается самым ценным автомобилем в мире.Подробнее

  Эми Фрирсон |
  15 апреля 2021 г. |
  Оставить комментарий

• Посмотрите наш разговор с BMW о новой полностью электрической модели iX

  Dezeen объединился с BMW для живого выступления, посвященного своему будущему электромобилю BMW iX. Подробнее

  Себастьян Йордан |
  22 марта 2021 года

• Эскизы показывают концепт электромобиля Heatherwick Studio

  Dezeen может показать пару эскизов, которые показывают концепцию электромобиля и зарядной станции, которую Heatherwick Studio разрабатывает для недавно созданного китайского автомобильного бренда IM Motors.Подробнее

  Том Рэйвенскрофт |
  19 марта 2021 г. |
  Оставить комментарий

• Интерьер BMW iX дискретно объединяет высокотехнологичные элементы

  Акция Dezeen: Полностью электрический автомобиль BMW iX был разработан изнутри и включает в себя множество «застенчивых технологий» во всем своем дизайне. Подробнее

  Персонал Dezeen |
  26 января 2021 года

• Apple собирается выпустить к 2024 году беспилотный автомобиль с уникальным дизайном аккумулятора

  Планы Apple по разработке электрического автомобиля без водителя с собственной аккумуляторной технологией, как сообщается, снова обсуждаются, с новой целевой датой производства, ориентированной на 2024 год.Подробнее

  Наташа Хитти |
  23 декабря 2020 г. |
  Оставить комментарий

• BMW iX «знаменует новую эру мобильности»

  Акция Dezeen: задуман и спроектирован как чисто электрический, BMW iX является первым автомобилем нового поколения, выпускаемым немецким автопроизводителем. Подробнее

  Персонал Dezeen |
  16 декабря 2020

• Aptera представляет трехколесный электромобиль на солнечных батареях, который «не требует зарядки»

  Американский стартап Aptera разработал автомобиль на солнечных батареях и электромобиль с запасом хода до 1000 миль при полном заряде аккумулятора, который, как он утверждает, большинству водителей не нужно заряжать.Подробнее

  Наташа Хитти |
  11 декабря 2020 г. |
  Оставить комментарий

• Виртуальная реальность сделает дизайн автомобилей более экологичным, говорит директор по дизайну DS Automobiles Тьерри Метро

  Тьерри Метро объясняет, как DS Automobiles использует виртуальную реальность для более устойчивого проектирования, в этом видео, подготовленном Dezeen в рамках нашего сотрудничества Design for Life с Dassault Systèmes.Подробнее

  Калум Линдси |
  27 ноября 2020

• Автомобиль MINI Vision Urbanaut переключается между тремя внутренними схемами с помощью цифрового «жетона»

  Британский автомобильный бренд MINI представил концептуальный автомобиль Vision Urbanaut, который адаптирует внутреннее пространство с помощью дискообразного устройства, которое превращает приборную панель в кушетку, а лобовое стекло — в балкон. Подробнее

  Наташа Хитти |
  18 ноября 2020 |
  Оставить комментарий

• Opel запускает электромобиль Mokka-e, чтобы «изменить восприятие бренда»

  Рекламная акция Dezeen: Немецкий производитель автомобилей Opel представил Mokka-e, первый электромобиль нового поколения, цель которого — переопределить бренд, опираясь на смелый спортивный дизайн прошлого.Подробнее

  Персонал Dezeen |
  18 ноября 2020

• The Tire Collective разрабатывает автомобильное устройство для улавливания выбросов микропластика из шин

  Запатентованная технология, разработанная британским стартапом The Tire Collective для улавливания невидимых частиц синтетического каучука, выбрасываемых автомобильными шинами, в этом году была удостоена британской национальной премии Джеймса Дайсона. Подробнее

  Дженнифер Хан |
  24 сентября 2020 г. |
  Оставить комментарий

• PriestmanGoode разрабатывает автономные пассажирские и грузовые автомобили по запросу для Dromos

  PriestmanGoode разработал электрический и автономный концептуальный автомобиль, который станет частью транспортной сети, обеспечивающей частные поездки для пассажиров и доставку грузов по городу.Подробнее

  Наташа Хитти |
  17 сентября 2020 г. |
  Оставить комментарий

• Вирджил Абло конструирует гоночную версию Mercedes ‑ Benz G ‑ Class

  Модельер Вирджил Абло объединился с Mercedes Benz для создания концептуальной версии автомобиля Mercedes ‑ Benz G ‑ класса под названием Project Geländewagen. Подробнее

  Элеонора Гибсон |
  9 сентября 2020 г. |
  Оставить комментарий

• Nestbox — это модульное расширение багажника, превращающее автомобили в кемперы

  Чешская фирма Studio 519 разработала фанерный модуль под названием Nestbox, который аккуратно помещается в багажник автомобиля и может быть расширен в двуспальную кровать и полностью оборудованную кухню для кемпинга.Подробнее

  Дженнифер Хан |
  4 августа 2020 г. |
  Оставить комментарий

• Джеймс Дайсон становится самым богатым человеком Великобритании и делится фотографиями снятого с продажи электромобиля N526

  Предприниматель, занимающийся пылесосами, Джеймс Дайсон стал самым богатым человеком в Великобритании, несмотря на то, что он потратил 500 миллионов фунтов стерлингов на сломанный электромобиль своей компании, что было обнаружено впервые.Подробнее

  Наташа Хитти |
  18 мая 2020 г. |
  Оставить комментарий

• Восемь домов, предназначенных для демонстрации автомобилей, представлены в сегодняшнем информационном бюллетене Dezeen Weekly

  В последний выпуск нашего информационного бюллетеня Dezeen Weekly включен обзор домов, предназначенных для демонстрации любимых автомобилей их владельцев. Подробнее

  Карен Андерсон |
  14 мая 2020 г. |
  Оставить комментарий

• Восемь домов, предназначенных для демонстрации коллекций автомобилей их владельцев

  Автомобиль является звездой этих восьми частных жилых проектов, каждый из которых разработан для клиентов, стремящихся продемонстрировать свои любимые автомобили.Подробнее

  Блок Индия |
  9 мая 2020 г. |
  Оставить комментарий

• В документах о товарном знаке

  виден плоский логотип Nissan

  Японский автомобильный бренд Nissan подал заявку на товарный знак для плоского монохромного логотипа, который позволит ему присоединиться к другим брендам, выбравшим минималистский ребрендинг. Подробнее

  Алин Гриффитс |
  26 марта 2020 |
  Оставить комментарий

Десять современных гостиных со спокойным интерьером

Десять строящихся супервысоких небоскребов от всемирно известных архитекторов

SOM построит сверхвысокий небоскреб на территории отеля Trump’s Grand Hyatt New York

Ричард Роджерс уравновешивает свое последнее здание над виноградником Прованса

Moxon Architects реконструирует викторианскую террасу с затонувшим садом и минималистичным интерьером

Офис напротив предлагает превратить Капитолий США в «крепость для защиты демократии»

Studio Puisto балансирует черную хижину на тонкой колонне в финском лесу

В сегодняшнем еженедельном информационном бюллетене Dezeen

представлена ​​клавиатура в форме сот.

Dezeen Awards

Dezeen Jobs

{{category}}

{{carousel_title}}

10 автомобильных тенденций в автомобильном дизайне

Мы находимся в эпицентре трансформации автомобилестроения.Перед нами целое столетие автомобилей с ручным управлением, работающих на бензине, а впереди дорога проезжает с помощью электрических технологий без водителя. Однако где-то между вчерашним днем ​​и завтрашним днем ​​находится автомобиль, который преодолевает этот разрыв, и его дух можно увидеть в концептуальных автомобилях, выступлениях на TED и сегодняшних патентных заявках.

Как будет выглядеть машина будущего ? Мы решили выяснить, задокументировав 10 тенденций в автомобильном дизайне и технологиях. Чтобы воплотить эти тенденции в жизнь, мы сотрудничали с французским дизайнером транспортных средств Сиднеем Харди, студентом автомобильного дизайна, увлекающимся футуризмом.Сидней объединил эти тенденции в единое видение с автомобилем, который мы называем Link, транспортным средством, которое преодолевает разрыв между дорогой впереди и нашей историей в виде сзади.

Эту историю представляет компания Smartwater, полученная методом паровой дистилляции. Они нашли уникальное вдохновение для своей воды, глядя в небо. Мы надеемся, что изменение точки зрения, которое предлагает эта статья, вдохновит вас.

Дизайн автомобиля будущего: внешний вид и технологии

В автомобиле будущего должно быть занятие по душе.Он должен быть достаточно компактным для езды по городу, но достаточно просторным, чтобы в нем с комфортом разместилась семья из четырех человек. Он должен быть спортивным, но эффективным и спроектированным таким образом, чтобы привлекать водителей разных возрастных групп, полов и личностей. Мы представляли себе автомобиль, который будет не просто трансформационным, но и доступным. Link был создан, чтобы стать автомобилем, которым каждый водитель мог бы гордиться.

Link — это 5-дверный автомобиль, который находится где-то между кроссовером и спортбэком.Он ниже, чем типичный кроссовер, и шире и просторнее, чем спортбэк. Хотя дизайн заднего люка в прошлом был клеймом, он добавлен здесь в стильной и функциональной манере, чтобы увеличить внутреннее пространство и позволить при необходимости немного перетянуть его. Он позволяет Link быть одновременно компактным и просторным, а набор элементов является центральным в его дизайне.

1. Технологический тренд: подключаемый к электросети / дизельный гибрид

У полностью электрических транспортных средств есть проблема, над которой инженеры все еще работают: емкость аккумулятора и время зарядки удерживают водителей в ограниченном диапазоне движения.Некоторые решения находятся в разработке, но они остаются на расстоянии нескольких технологических поколений. Широкодоступное и доступное по цене решение вряд ли появится в 2020 году, но существует обширная сеть дизельных топливных насосов, доступных водителям на дальние расстояния.

Link питается от подключаемой электрической и турбодизельной трансмиссии, первая из которых обеспечивает более 300 миль на одной зарядке, а вторая обеспечивает высокоэффективное вождение в более длительных поездках. Такие производители, как Tesla, которые открыли свои патенты для использования другими автомобильными компаниями, будут работать над увеличением емкости аккумуляторов среди автомобилей, доступных в 2020 году.Между тем автомобильные компании, такие как BMW, Mercedes, Audi и другие, сделали акцент на дизельном топливе как на высокоэффективном топливе для езды по шоссе. BMW 328d, например, в среднем расходует около 45 миль на галлон на шоссе, и мы ожидаем, что этот показатель будет расти по мере повышения технологий двигателей и качества топлива к 2020 году.

Комбинация гибридного электромобиля и турбодизеля — это новая концепция, недавно анонсированная Volvo и Subaru для будущих автомобилей. Это разумный и экологичный автомобиль, предлагающий электрическую опцию для местных поездок и эффективную дизельную резервную копию для длительных поездок.К 2020 году достижения в области биодизельного топлива из водорослей и других передовых альтернативных видов топлива могут сделать использование дизельного топлива лучшим вариантом для устаревших автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Хотя большинству приводов не требуется резервное дизельное топливо, водители Link могут расслабиться, зная, что топливо, которое они используют в этих случаях, является чистым и эффективным по сравнению с бензином с октановым числом 88.

2. Тенденции дизайна: широкий, низкий и легкий

В последние годы производители работали над повышением производительности и эффективности за счет снижения веса в снаряженном состоянии для улучшения соотношения мощности к массе.Другие сосредоточились на более низких, более широких и длинных формах кузова, чтобы улучшить аэродинамику, внутреннее пространство и визуальную привлекательность. В Link мы подчеркнули все три, разработав широкий, низкий и легкий корпус, обеспечивающий производительность, комфорт и эффективность. Широкая форма улучшает внутреннее пространство, низкий клиренс улучшает аэродинамические характеристики, а упор на легкую конструкцию улучшает мощность и эффективность трансмиссии.

Эти акценты не новы — они представляют собой растущую тенденцию в автомобильном дизайне.Мы посетили наших друзей из Cadillac на автосалоне в Детройте, чтобы продемонстрировать Cadillac ATS Coupe 2015 года, и они сильно подчеркнули, что в их дизайне делается акцент на «длиннее, ниже, компактнее». Для городских водителей, пользующихся параллельной парковкой, мы избегали слишком длинного дизайна, но акцент здесь — частая причина для дальновидных автомобильных компаний.

3. Тенденции дизайна — Панорамная крыша

Обычным элементом в последних конструкциях концепт-каров были панорамные крыши, крыши с расширенными панелями люков или окна, расширяющиеся до линии крыши.Мы поиграли с идеей панорамной крыши для Link, как показано на раннем скетче выше. При использовании текущих потребительских возможностей такая линия крыши была бы невозможна, поскольку аварии при опрокидывании и другие удары сделали бы этот вариант серьезной угрозой безопасности. Однако в последние годы технологии стекла быстро эволюционировали. В значительной степени обусловленные потребностями мобильных телефонов и планшетных компьютеров, стекло и ударопрочный пластик были разработаны, чтобы выдерживать интенсивное использование, удары и удары, не выходя из строя под нагрузкой.Панорамная крыша Link будет включать в себя современное остекление, которое обеспечит расширенный визуальный доступ над пассажирским салоном. Его опорой служат двери и центральная колонна, расширяющаяся к центру (полупрозрачные опоры защищают автомобиль от опрокидывания). Он спроектирован так, чтобы быть небьющимся, как и последний iPad от Apple, поэтому он поглощает удары, как и любая другая панель корпуса.

4. Тенденция дизайна — двойные двери

Компактный размер важен для этого дизайна, но это не означает, что водитель должен отказаться от функциональности четырехдверного автомобиля.Link имеет форму купе, но полностью соответствует функциональности пятидверного автомобиля, отчасти благодаря своим распашным двойным дверям. Последние городские автомобили, такие как полностью электрические BMW i3 и Honda Element, имели аналогичные распашные двойные двери. Это дает Link четырехдверный доступ, не занимая места в кузове и не занимая дополнительного веса традиционного четырехдверного автомобиля. Это становится все более обычным явлением в автодроме концепт-кара, и мы ожидаем, что к 2020 году его станет больше.

5. Тенденции дизайна — высокая эффективность, агрессивные фары

Агрессивный дизайн фар — отличительная черта хорошо продуманного спортивного автомобиля.Некоторые бренды, такие как Audi, соединили эту тенденцию с акцентом на эффективные технологии освещения с высокой светоотдачей. Link разделяет эти черты с агрессивным набором фар, в которых используются высокоэффективные светодиоды, которые обеспечивают такую ​​же мощность, как и отношение. В то время как традиционные фары помогают потреблять хорошее количество топлива в длительных поездках, такие фары потребляют энергию, обеспечивая при этом необходимое количество света для безопасных вечерних путешествий.

6. Технологические тенденции — рекуперативное торможение

Торможение расходует много кинетической энергии, так как импульс в тысячи фунтов приводит к полной остановке.В прошлом инженеры открыли способы сбора этой кинетической энергии и хранения ее для повторного использования. Эта технология называется рекуперативным торможением и уже много лет используется в поездах, велосипедах с педалями и некоторых автомобилях. Сегодня это используется лишь в нескольких электромобилях, включая все модели Tesla, но широкого применения еще предстоит. Link разработан с функцией рекуперативного торможения, что отражает уверенность в том, что такая технология станет обычным явлением в электромобилях 2020 года.

7.Технологический тренд — внешняя камера / матрица датчиков

Беспилотные автомобили не могут работать только на программном обеспечении. Чтобы обеспечить компьютер автомобиля информацией, необходимой для автоматизированного вождения, необходим набор внешних камер и датчиков. Такие технологические разработки далеки от научной фантастики — они разрабатываются и встраиваются в будущие транспортные средства, чтобы быть готовыми к будущим программным системам.

Выше мы упоминали Cadillac ATS Coupe 2015 года, и в нем тоже присутствует эта тенденция.

Такие автомобили, как ATS Coupe и Mercedes Benz S550, оснащены сложным набором камер и датчиков, обеспечивающих осведомленность водителя о проезжей части, и даже некоторыми возможностями автоматизированного вождения. Чтобы Link был совместим с развивающимся программным обеспечением без водителя, он оснащен набором камер, установленных в решетке радиатора, боковых зеркалах и задней части, чтобы захватывать информацию о дороге с любого угла обзора.

Дизайн автомобиля будущего: технологии интерьера

8.Технологический тренд — лобовое стекло с проекционным дисплеем

Визуальное пространство на внутренней стороне лобового стекла — лучшее место для отображения информации. Благодаря технологии Heads-Up-Display (HUD) водитель может видеть информацию об автомобиле и окружающей среде, не отрывая глаз от дороги. Все, от скорости до навигации до предупреждений о безопасности, может отображаться на лобовом стекле, чтобы информировать водителя самым безопасным способом.

Это технология не далекого будущего — сегодня существуют системы для предоставления такой информации.Однако по мере того, как транспортные средства становятся более автоматизированными и становятся полностью автономными, технологии HUD станут более полезными. Link предназначен для использования системы HUD как для активного вождения, так и для пассивных настроек без водителя. Его можно полностью отключить для традиционного вождения, включить для помощи при вождении (с отображением информации о навигации и безопасности на экране) или полностью автоматизировать с полным набором экранов и приложений. Чтобы обеспечить безопасность пассажира в режимах без водителя, интерфейс Link становится прозрачным, как только водитель касается руля.

9. Технологический тренд — автомобильная ОС с голосовой активацией

В этом году Apple представила CarPlay для автомобильных операционных систем следующего поколения. CarPlay добавляет Siri в автомобиль, обеспечивая голосовую систему голосового управления для управления мультимедийной и навигационной средой автомобиля. К 2020 году такие системы будут рассчитаны на более тяжелую работу. В случае Link системы голосового управления будут контролировать большую часть функций автомобиля. Водитель будет управлять транспортным средством в устной форме для выполнения всех неосновных функций.Во время движения таких команд, как «удерживайте скорость на 55», будет достаточно для круиз-контроля, «яркость, пожалуйста» активирует дальний свет, а в режиме без водителя пассажир может произнести адрес, и автомобиль переместится в это место самостоятельно. контроль. Базовыми мультимедийными и навигационными системами уже можно управлять с помощью голоса, но к 2020 году некоторые автомобили станут навигационными и будут функционально управляться голосом.

10. Технологический тренд — технология автоматизации без водителя

Технология без водителя ближе, чем многие из нас думают.Фактически, многие автомобили, которые доступны сегодня, имеют встроенные системы помощи при вождении. Помимо круиз-контроля, некоторые современные коммерчески доступные потребительские автомобили могут поддерживать заданную скорость, оставаться между линиями шоссе и тормозить в темпе других автомобилей. Многие производители уже встраивают матрицы датчиков и камеры в свои автомобили 2015 модельного года. К 2020 году такие матрицы могут стать стандартными для большинства новых автомобилей, производимых в США. В ближайшем будущем системы без драйверов могут быть чисто программными технологиями, использующими аппаратный стандарт, совместно используемый производителями, которые растут и развиваются по версиям, как и современные мобильные операционные системы.

Link спроектирован так, чтобы быть готовым к работе без драйверов, он включает в себя массивы камер и датчиков, которые потребуются для систем без драйверов. Однако интерьер не предназначен для того, чтобы «водитель» повернулся спиной к дороге. В далеком будущем автомобили могут быть построены без традиционных лобовых стекол и рулевых колес. Однако Link — это автомобиль будущего, который преодолевает разрыв между этим поколением и следующим. Он разработан, чтобы позволить водителю и пассажирам получить традиционный опыт вождения со всеми функциями, необходимыми для передвижения без водителя.Его водитель может отключиться на долгую поездку, но сразу же сядет за руль, если он захочет взять на себя управление.

Что вы надеетесь увидеть в автомобиле будущего? Эти 10 тенденций представляют собой четкий выстрел в сторону автомобилей, которыми мы можем управлять в 2020 году. Хотя технологии без водителя и силовые агрегаты следующего поколения будут быстро развиваться, мы видим автомобиль, который преодолеет разрыв между нашим автомобильным прошлым и нашим автоматизированным будущим. Мы называем это Link, и мы хотели бы знать, как вы в своих глазах будете формировать автомобиль будущего.