Ксенон в птф закон 2021 в машине: Какой штраф за ксенон в 2021 году грозит, как его избежать

ПДД – противотуманные фары: какие и когда можно использовать?

Давайте разберемся, что говорит ПДД о противотуманных фарах? Каких видов они бывают? Куда устанавливать такие фары? Как правильно пользоваться, чтобы не нарушать правила и никому не доставлять неудобств?

Противотуманные фары и фонари

Подобный тип источника света входит в общую систему освещения автомобиля. Светотехника предназначена для более интенсивного освещения автодороги ночью, а также в непогоду, когда видимая дистанция недостаточна для безопасного передвижения. К этой системе относятся:

• Приборы головного света, задние огни и стоп-сигналы.
• Освещение автосалона, подсветка бардачка, багажного отделения.
• Передние противотуманные фары и задние противотуманные фонари.
• Подсветка регистрационных знаков и приборов информационной панели управления.

Виды противотуманок

По ПДД применение противотуманных фар разрешено официально, многие производители оснащают противотуманками выпускаемые авто на заводе. Но также выпускается множество универсальных видов сторонними компаниями. По типу бывают:

• Передние противотуманные фары;
• Задние противотуманные фонари.

По конструктивным особенностям различаются по источнику применяемого света. Распространенные виды противотуманных фар:

• Галогенные. Относительно недорогие источники света, востребованные среди автолюбителей. К недостаткам можно отнести короткий срок службы ламп. При интенсивной эксплуатации требуют частой замены;
• Ксеноновые. Характеристики светового спектра лучше, чем у галогенных ламп. Достаточно долго работают. Цена довольно высокая;
• Светодиодные противотуманки. Самая высокая ценовая категория. Лампы с отличным световым лучом. Имеют продолжительный срок службы. Лампы склонны к перегреву. Требуют достаточно хорошей вентиляции.

Как определить предел видимости?

Использование противотуманных фар ПДД строго регламентировано. Плохая видимость дорожного полотна — это когда обзор до впереди идущей машины менее 300 метров в обстановке сумерек, а также в ситуации, когда льет дождь, стоит туман или интенсивно идет снегопад. Как определить на глаз в непогоду, что видимость ограничена? Необходимо сосчитать опоры линии электропередач, которые установлены вдоль автодороги. Если видно менее 6 штук, то обзор затруднен и составляет менее 300 метров. Расстояние между столбами равно пятидесяти метрам. В таких условиях необходимо снизить скорость автомобиля и быть предельно внимательным.

Когда используются противотуманки?

Согласно норме № 19.4 ПДД, противотуманные фары передние предназначены для дополнительной подсветки проезжей части ночью или когда наступают сумерки совместно с устройствами головного света. Использование разрешено на неосвещенных участках или в условиях ограниченной видимости вызванной погодными явлениями. А также как ходовые огни, взамен ближнего света, согласно пункту № 19.5, днем. Подробное разъяснение ПДД и ГОСТ можно прочесть в этой статье: https://businessman.ru/new-dnevnoj-xodovoj-ogon-razyasnenie-gost-i-pdd.html.

В отношении работы фонарей, находящихся сзади, действуют отдельные нормы. Когда включать по ПДД противотуманные фары, установленные в корме автомобиля? Задние противотуманки предназначены только для дополнительного обозначения автомобиля в обстановке плохой видимости: тумана, снегопада, сильного ливня и прочего. Включение в обычной ситуации запрещается.

Установка

Стоит уделить внимание правильному монтажу дополнительных источников освещения. Установка противотуманных фар по ПДД в России имеет некоторые особенности и ограничения:

• Излучаемый свет должен быть молочно-белого спектра или иметь ярко-желтый цвет.
• Разрешается монтаж только парных источников направленного света. Используемый вид лампы должен быть однотипным.
• Установка дополнительного устройства возможна не выше уровня стационарных фар автомобиля. Нижняя точка должна быть выше 25 сантиметров от поверхности дорожного полотна.
• По габаритам транспортного средства разнос не может превышать 40 см (при ширине машины 1.3 м) и 60 см (для остальных).
• Подключение противотуманных фар необходимо вывести на отдельный тумблер.
• Угол излучаемого светового луча должен быть в пределах от -10 до +15 градусов по вертикали.
• Горизонтальный угол должен быть в пределах от -10 до +45 градусов.

Точное место установки правила не регламентируют.

Задние противотуманные фонари

Запрещается подключение задних противотуманных фонарей совместно со стоп-сигналами. Также не разрешено включать задние противотуманки, если общая видимость равна или выше 300 метров. Такие ограничения имеют объективные причины. Яркость, которую имеют задние противотуманные источники света, максимальная из всех огней, присутствующих в кормовой части автомашины. Они даже ярче стоп-сигналов. При достаточной видимости в нормальных погодных условиях вызывают ослепление водителей позади идущих авто. Также категорически недопустимо совмещать кнопки включения, отключения передних и задних противотуманных фар.

Дополнительные светодиодные фонари

Что говорят правила об установке противотуманных светодиодных фар? Чтобы ответить на этот вопрос, давайте начнем с главных приборов головного света. Можно ли менять лампы головного света, которые рекомендует производитель, на ксенон или светодиоды? ПДД дают точный ответ, если производитель рекомендует или мог устанавливать не галогеновые рассеиватели света на конвейере для конкретной модели авто, то «модернизация» допустима. Если сказать проще, все что предусмотрено в комплектации автомашины — допустимо, все что не предусмотрено — запрещено.

Если просто взять и заменить галогеновые лампы на светодиодные противотуманные фары, то из-за конструктивных особенностей фары (линза рассеивателя работает правильно только с предназначенной для нее лампой) хорошего эффекта почти не получится. Фары, конечно, будут излучать больше света, но формирование пучка будет неправильным. Желаемого результата без замены самих фар достичь не удастся, кроме ослепления встречных водителей авто.

Все те же правила распространяются и на противотуманки со светодиодами. Установка не предусмотренных заводом-изготовителем противотуманных фар по ПДД (статья № 12 пункт № 5) предусматривает наказание. Эксплуатация автомобиля со световыми приборами, не предназначенными для конкретной модели, незаконна. Приведет к лишению водительского удостоверения на срок от 6 до 12 месяцев с конфискацией источников света.

Фотографии предоставлены интернет-агентством «ДримТрейд»

Переоборудование и буква закона: от фар до фаркопа

Полиция после многих лет амнезии вдруг вспомнила, что автолюбителей можно наказывать за «неправильные» фары. Достаётся и машинам с не заводским «ксеноном», и со светодиодами в фарах. Не будем обсуждать причины внезапного прозрения стражей порядка, а лучше вспомним, какое переоборудование автомобилей дозволено, а какое — сулит проблемы в виде штрафов или даже изъятия машины.

Гори ясно, но по правилам

С фар и начнём. «Сварщиков» с китайскими ксеноновыми лампами адской яркости придётся сразу огорчить: вас наказывают справедливо. Газоразрядные лампы такого типа могут использоваться только в фарах, имеющих соответствующую маркировку (DC, DR, DCR) и оборудованных автокорректором. Корректор по Техрегламенту положен также фарам ближнего света с LED-лампами и галогенными лампами категорий H9, H9B, HIR1. К тому же, «ксенон» номинальной яркостью свыше 2000 люмен требует наличия омывателя фар.

В общем, устанавливать в фары, включая противотуманные, запрещено любые источники света, которые не прописаны производителем конкретно для того или иного осветительного прибора машины.

Однако легальный путь получить заветные ксеноновые фары есть: установить альтернативный набор оптики, а заодно и корректор с омывателем. При условии, что всё это сертифицировано и выпущено под эту модель автомобиля. В ином случае ставить «неродные» фары позволяется лишь на автомобили, давно снятые с производства. Такую переделку, кстати, придётся внести в техпаспорт.

Запутанная ситуация и с дневными ходовыми огнями (ДХО). С одной стороны, дополнительные световые приборы ниже уровня фар устанавливать можно, и даже регистрации такая доработка не требует. С другой стороны, ДХО допускается использовать только заводские, в составе блок-фары или же отдельного прибора. Из конкретно сформулированных требований: ДХО не должны быть мощнее ближнего света, а при включении фар огням положено гаснуть. Устанавливать различные светодиодные ленты внутрь фары запрещено категорически. Появление такого девайса снаружи автомобиля требует экспертизы и регистрации.

Требование о регистрации световых приборов «выше уровня фар» распространяется и на полюбившиеся водителями светодиодные «люстры» — LED-балки. Кроме того, получать отметки нужно для дополнительных фар ближнего света и противотуманных фар (ПТФ), если их больше двух. В случае с дополнительным дальним светом — если таковых фар больше четырёх. Касательно кормы: световая балка на багажнике нуждается в регистрации, доп. фонари заднего хода (больше двух) — тоже.

«Никакой огонь не должен быть мигающим, за исключением огней указателей поворота, огней аварийной сигнализации, огней аварийного сигнала торможения и боковых габаритных огней авто жёлтого цвета, применяемых совместно с указателями поворота», — да-да, эта цитата из Техрегламента для вас, любители мерцающих «стопов».

Охота на «кенгурятники»

Другая точка притяжения внимания полиции — различные внедорожные и экспедиционные аксессуары. Давно уже вне закона стальные дуги поверх стандартных бамперов — в народе их кличут «кенгурятниками». Исключение составляют автомобили, поставленные на учёт до 2014 года с дугами заводского производства. К ним вопросов полиция не имеет, отметки в техпаспорте не требуются. Более «свежие» машины можно оборудовать защитными дугами, но только снизу да так, чтоб за габариты кузова защитные конструкции не выступали.

Некоторые умельцы самостоятельно мастерят силовые бампера и подножки для своих внедорожников. Кулибиным стоит помнить: всё это добро должно соответствовать стандартам (не иметь острых углов, не выпирать в стороны и т.д.), иначе пройти экспертизу и получить заветную отметку не получится. Силовые бампера промышленного производства ставить разрешается — при условии регистрации изменений.

Также особых отметок требуют шноркели, лебёдки и дополнительные топливные баки. Чтобы ездить на колёсах, размерность которых не предусмотрена производителем, изволь зарегистрировать доработку. Только вот если захочешь вернуться на штатные «катки», придётся пройти через обратную процедуру.

А в случае занижения или же «лифта» подвески, да и вообще любых изменений её конструкции, необходимо проходить экспертизу. Даже если речь идёт о проставках или отпиливании витков пружин (привет, парни на «Приорах»).

Из приятного: вас не могут оштрафовать за лестницу на задней двери авто, расширители арок и брызговики (если они выступают на расстояние не более 10 см от кузова) и багажник на крыше. Впрочем, с последним не всё так гладко. Без лишних танцев с бубном можно использовать багажник, предназначенный для конкретной модели автомобиля либо легкосъёмный бокс промышленного производства. Самодельный багажник нужно отправлять на экспертизу и получать на него отметку в техпаспорт. Соблазн поставить багажник от другой модели также оборачивается необходимостью регистрации.

Наконец, фаркоп устанавливать и использовать без регистрации разрешается, если машина оборудована специальными креплениями, а сам фаркоп не сделан в гараже из гантели. Самодельное устройство нужно отдавать на суд экспертов и ждать их положительного решения.

С газом, без газа

Естественно, тюнинг автомобилей не ограничивается яркими фарами и железками для путешествий. Многие автолюбители пытаются сделать своих коней быстрее и как можно страшнее для соседей по потоку. Начинаются (и часто заканчиваются) такие доработки с изменения штатной выхлопной системы. А, как мы знаем, рычащий «прямоток» — верный способ вызвать полицейских на разговор.

Вообще-то доработать выхлоп можно, но любые изменения в системе коллекторов и трубопроводов нужно сертифицировать и регистрировать. При этом запрещено удалять предусмотренные с завода катализаторы и даже менять места расположения всех висящих под днищем «банок».

Поменять двигатель на что-то помощнее просто так не выйдет. На установку более объёмного агрегата потребуется либо разрешение производителя, либо благосклонность специалистов Отдела дорожно-технической инспекции. Но и этого может быть недостаточно: свап мотора на 25% мощнее или на 15% слабее изначального запрещён.

Например, представим пожилого любимца молодёжи Toyota Mark II с заводским 1JZ-GE на 180 лошадиных сил. В этот автомобиль без переделок встаёт турбированный 1JZ-GTE от спортверсии Tourer V, располагающий солидным табуном в 280 л.с. Увы, такой тюнинг под запретом, как и значительное увеличение мощности штатного двигателя путём установки наддува и других ухищрений. Грубо говоря, теоретически могут наказать даже владельца VAGовской машины, перестаравшегося со «стейджами» чип-тюнинга.

Что делать при желании заменить дизельный мотор бензиновым? Подобрать двигатель не мощнее, чем на 40% исходного, и не слабее, чем на 10%. В обратной ситуации новоиспечённый дизельный агрегат не может быть мощнее или слабее прежнего бензинового на 20%. Конечно же, все эти переделки нужно оформлять документально.

Однако не все гонятся за динамическими характеристиками и делают выбор в пользу экономии своих кровных. Отсюда и популярность перехода на дешёвое газовое топливо. Будучи серьезным изменением конструкции авто, установка ГБО требует работы подкованных мастеров, а после — обязательной сертификации и регистрации, равно как и ежегодной проверки — без неё не удастся пройти техосмотр.

И последнее, касательно экстерьера автомобиля. Перекрашивать машину глянцевыми, матовыми, «рапторными» и иными красками можно, и переоборудованием это не считается. Тем не менее, изменения цвета обязательно нужно прописывать в техпаспорте. То же самое касается плёнок и аэрографии, которые ныне вполне легальны.

Справочно: часть 7 статьи 590 Кодекса об административных нарушениях РК предусматривает штраф в 15 МРП за управление автомобилем, переоборудованным без соответствующего разрешения. Аналогичное нарушение, совершенное в течение года после первого случая — 20 МРП. На практике полицейские зачастую помещают автомобили нарушителей на штрафстоянку либо снимают гос. номера с формулировкой «до устранения самовольно внесённых изменений».

Автор: Николай Иващенко

Все о лампах для противотуманных фар

ПТФ (противотуманные фары) — вспомогательный источник освещения, используемый при условиях плохой видимости, обусловленной плохими погодными условиями, в других случаях включение противотуманок не допускается. Устанавливаются ниже головной оптики, настраиваются так, что поток света не отражался от тумана, капель влаги. В зависимости от исполнения таких фар могут комплектоваться лампами разных типов.

Виды противотуманных ламп

На практике получили применение источники света теплого желтого или близкого к нему спектра излучения. При правильной настройке удается улучшить видимость, не ослепляя при этом других участников дорожного движения. Для установки на машины разных моделей применяют следующие варианты ламп:

• Галогеновые — самый распространенный и недорогой вариант, отлично справляются со своей задачей, но по сравнению с другими видами ламп служат гораздо меньше.
• Газоразрядные — излучение ближе к белому спектру, но можно найти устройства и с теплым светом. Хорошо освещают дорогу, но при неправильной настройке могут стать причиной ослепления других водителей. Стоят существенно дороже галогенок.
• Светодиодные — одно из самых современных поколений осветительных приборов, используемых для установки в ПТФ. Отличаются высокой стоимостью, что компенсируется увеличенным сроком службы. Обеспечивают оптимальные параметры светового потока. Стоит отметить, что эти лампы склонны к перегреву, поэтому требуют организации хорошей вентиляции.

Напомним, что на основании действующих Технического регламента и ПДД самостоятельная переделка транспортного средства запрещена, поэтому лучше ставить тот тип ламп, на который рассчитаны противотуманки.

Ксенон в противотуманки

Сразу скажем, что установка ксенона в ПТФ имеет множество нюансов, среди которых отметим только основные моменты.

Можно ли ставить по закону

Нормативные документы не делают различий между головной оптикой и противотуманками. Самостоятельная установка допускается только в фары с маркировкой, начинающейся с символа «D», что свидетельствует о возможности применения газоразрядных ламп. В противном случае можно получить серьезный штраф.

Плюсы и минусы установки

При установке ксенона стоит учитывать не только хороший получаемый световой поток, но и сопутствующие проблемы. Например, если ставить лампы с мощностью светового потока более 2000 люмен, потребуется обязательная установка автокорректора и омывателя фар, что повлечет за собой значительные переделки.

Как установить

Самостоятельная установка ксенона и усовершенствование конструкции ПТФ не допускается. Работы должны выполнять только сертифицированные организации с обязательным получением экспертного разрешения на такую модернизацию.

Исходя из этого, рекомендуем эксплуатировать машину с теми лампами в ПТФ, применение которых предусмотрено автопроизводителем. Если все-таки желание использовать ксенон или светодиоды велико, не занимайтесь переделкой самостоятельно, доверьте переделку специалистам.

Почему нельзя ставить LED или ксенон в фары — Kolesa.kz || Почитать

Замена ламп в фарах на более мощные и яркие — один из самых распространённых видов тюнинга автомобилей в нашей стране и в целом в СНГ. Эпидемия установки недешёвого и капризного ксенона проходит, и сейчас в топах рейтингов более простые решения — светодиодные лампы. Вынул галоген, поставил диод. Делов-то!

Слева китайская светодиодная лампа. Пара стоит 10 тысяч тенге. Справа – галогенная

И то и другое незаконно. Почему? Галоген, ксенон и диоды — каждая из этих ламп светит по-разному. И под каждую производитель вынужден делать иную конструкцию фары, чтобы они светили правильно и не слепили встречных. Всё это влияет на безопасность. Существуют требования Технического регламента, в частности пункт 3.8.2 приложения № 8, где говорится, что маркировка фар дальнего, ближнего света, а также противотуманных, и классы установленных в них источников света должны соответствовать. Если вы меняете галоген на диоды, даже с одинаковым цоколем, то уже несоответствие.

В фару светодиодная лампа встаёт почти как родная

Подробнее о маркировке фар

Если на корпус или отражатель нанесена маркировка HС (ближний свет), HR (дальний свет), устанавливать ксеноновые лампы в них нельзя. Это фары для галогена. Для ксенона предназначена оптика с индексом D.

Cимволы DC и HR на маркировке означают, что в ближнем свете установлены ксеноновые лампы, а в дальнем галогенные

Источник света не должен отличаться ни мощностью, ни цветовой температурой от тех, что предусмотрены производителем. То есть светодиодные лампы тоже отпадают. Как, впрочем, и набирающая популярность установка RGB-диодов, которые могут менять цвет. В этом случае нарушается ещё одно требование регламента — цвет огней в передних фарах должен быть белого цвета. Не голубого, не жёлтого…

Галогенная лампа

Светодиодная лампа

Ксеноновая лампа

Другое дело, что выявить установленный диод в фаре сложнее — и свечение у него не как у ксенона, и нет блока розжига под капотом. Поэтому случайным проверкам на дороге машины с диодными лампами подвергаются редко. Перед техосмотром тоже поменять лампы можно в два счёта.

Ксеноновая лампа

Блок розжига, который необходим для работы ксенона

А в противотуманках? Они же не являются основными фарами? Да, но для них тоже предусмотрены свои лампы, и ослепить они могут не хуже. Если автопроизводитель разрешает установку ксенона в противотуманки, то на них должна быть маркировка F3.

Как узаконить ксенон и диоды

Если не городить колхоз, вставляя линзы под ксенон в фару для галогена, существует один законный способ установки — замена фары на ксеноновую целиком. Под диодный свет тоже нужна своя фара, которую, впрочем, не просто найти — для большинства моделей они ещё не предусмотрены. Заводской диодный свет в настоящее время самый дорогой среди всех современных.

Помимо недешёвой покупки самой оптики, есть ещё два но. Большинство ксеноновых и LED-ламп имеют номинальный световой поток более 2 тысяч люменов, а это, согласно примечанию к пункту 3.8.3. приложения № 8 к Техническому регламенту, означает, что фары должны быть оснащены омывателем и корректором.

Фары этого Mitsubishi Lancer не предназначены для установки ксенона. Более того, на машине нет омывателей

А что если у меня диоды «не палятся» и они меньше 2 000 люменов? Есть другая проблема — зачастую они не так эффективны в отличие от родных галогенных, плюс в холодное время года из-за недостаточного тепла от ламп поверхность фар может замерзать, а с внутренней стороны запотевать, что влияет на качество освещения.

Стоит понять, что более яркое свечение, которое владелец видит, глядя на включённую с диодом фару, ещё не говорит о том, что оптика будет выполнять свою функцию — светить куда надо и не слепить встречных.

А что с дневными ходовыми огнями (ДХО)?

Установка ДХО не запрещена, но после монтажа светотехнику нужно узаконивать, так как это переоборудование. Важно учесть несколько моментов. Мощность ДХО не должна быть выше, чем у ближнего света штатных фар, а также ставить их можно на определённой высоте от земли и по отношению к габаритам машины.

Как должны быть установлены ДХО? На высоте 25 см — 1.5 м от уровня грунта, по бокам — не более 40 см от края габаритной ширины авто, расстояние от левого до правого огня — от 40 до 60 см (40 см у транспортных средств небольшого размера, если ширина авто менее 130 см).

В каком случае установка ДХО не считается переоборудованием

Монтаж ДХО не является переоборудованием, если вы меняете фару целиком. Ставите её от такой же модели, но уже с дневными огнями. Допустим, от машины с более богатой комплектацией или после рестайлинга. Также без оформления можно поставить сертифицированное для конкретного автомобиля ДХО у официального дилера марки.

Ксенон, диоды, ходовые огни в Новосибирске | Сеть автосервисов АСТО

Если вы привыкли выделяться в безликом потоке, значит вашему автомобилю необходима прокачка светом. Мы предлагаем установку хорошего света в фары автомобиля на любой вкус и кошелек. От бюджетных вариантов для умеренного апгрейта, до самых модных решений ведущих мировых производителей.

Установка ксенона в фары автомобиля завоевала большую популярность среди автовладельцев благодаря более яркому свечению по сравнению с галогеновыми лампами. В отличие от ламп с нитью накаливания, ксеноновые лампы представляют собой колбу с двумя электродами, наполненную смесью сжатых газов с преобладанием ксенона. Свечение ксеноновых ламп образуется благодаря электрической дуге между электродами при пропускании через смесь газов электрического тока определенной силы. Такое свечение значительно ярче свечения нити накаливания, а срок службы ксеноновых ламп почти в 10 раз больше срока службы галогеновых.

Установить ксеноновые лампы взамен галогеновых можно в фары любого автомобиля.

Это достаточно просто и замена не составляет труда. Однако, яркость свечения ксеноновых ламп зависит от правильной регуляции пуска с помощью балласта, который необходимо настроить при подключении. Для выполнения такой работы требуется определенный опыт и специальные знания. Поэтому для замены ксеноновых ламп следует обращаться только к специалистам. Тем более, что установка ксенона в Новосибирске стоит не дорого.

В нашем автосервисе можно выполнить замену или установку ксеноновых и биксеноновых ламп в фары по цене всего от 600 ₽ за лампу в зависимости от марки автомобиля (с учетом стоимости ксеноновой лампы).

Дневные ходовые огни (ДХО) появились, как предупреждающие огни в условиях плохой освещенности дороги. В настоящее время ДХО включаются производителями в базовые комплектации автомобилей. На выпущенные ранее модели возможна дополнительная установка ДХО.

В качестве ДХО, как правило, устанавливают светодиодные лампы (LED). Они имеют срок службы, сопоставимый со сроком службы автомобиля и по сравнению с галогеновыми лампами потребляют в 10 раз меньше энергии. В отличие от использования в качестве ДХО фар ближнего света, установка светодиодных дневных ходовых огней в Новосибирске позволит вам уменьшить нагрузку на генератор и сэкономить расход топлива.

Установку дневных ходовых огней выполняют в передний бампер автомобиля или в штатную оптику. В первом случае на бампер устанавливают готовые светодиодные модули различных форм и размеров. Это простой и относительно недорогой способ оснащения автомобиля дневными ходовыми огнями. Установка ходовых огней в фары — более сложный и дорогой вариант. Как правило, это делают при комплексном тюнинге фар.

Установку фар дневного света в нашем сервисе можно выполнить по цене от 1500 ₽ за комплект.

Специалисты нашего сервиса имеют большой опыт установки дневных ходовых огней различных форм и размеров с различными режимами работы.

Работы выполняются в течение 1-1,5 часов, за исключением тюнинга оптики (линзы, покраска отражателей, восстановление герметичности), этот процесс занимает 6-8 часов. Время ожидания вы можете провести в комнате отдыха нашего автосервиса, где можно посмотреть TV или воспользоваться Интернетом через бесплатный Wi-Fi. Чай и кофе в нашей комнате отдыха — бесплатно.

На выполненные работы мы предоставляем гарантию.
В случае, если в процессе эксплуатации будут выявлены скрытые дефекты, мы устраним их бесплатно

Стоимость тюнинга оптики автомобиля в Новосибирске

Можно ли ставить светодиодные лампы в противотуманные фары

Вот почему за установку LED-лампочек в противотуманные фары вас могут лишить водительских прав.

ОБНОВЛЕНИЕ

Обновление: за ксенон не будут больше лишать прав

Проект Пленума Верховного Суда РФ

Выдержка из документа:

«Объективная сторона состава соответствующего административного правонарушения может иметь место только в случае одновременного несоответствия цвета огней и режима работы таких приборов требованиям, указанным изготовителем в эксплуатационной документации, а в случаях установления дополнительных световых приборов».

«Вместе с тем в случае несоответствия только цвета или режима работы световых приборов, установленных на транспортном средстве, названным выше требованиям управление таким транспортным средством может быть квалифицировано по части 1 статьи 12.5 КоАП РФ».

Разъяснения Пленума ВС РФ: за что и как можно наказывать водителей, и когда нельзя

Ну что, вы уже заметили, что светодиодные источники света почти наполовину вытиснули обычные лампы накаливания, галогенные и даже ксеноновые лампы? По сути, мы с вами в начале 21 века стали свидетелями очередной революции в мире источников освещения. Неудивительно, что в итоге светодиоды пришли массово и в автопромышленность. С каждым годом все больше новых автомобилей оснащаются LED-лампами. Например, сегодня многие модели автомобилей оснащаются не только светодиодными лампами, установленными в задней оптике или в передней в качестве дневных ходовых огней. Так, за последние годы на рынок вышла масса автомобилей с передней оптикой, в которой LED-лампы установлены в качестве ближнего света.  

Также многие современные авто стали оснащаться противотуманками с LED-лампочками. Неудивительно, что многие автовладельцы, увидев подобные источники яркого и красивого освещения на новых автомобилях, захотели установить такие же и на свои транспортные средства. Но, к сожалению, некоторые автолюбители напрочь забыли, что устанавливать не предусмотренные автопроизводителем светодиодные лампочки в фары ближнего света вместо обычных ламп накаливания или галогенных ламп категорически нельзя.

Это также как нельзя устанавливать вместо обычных галогенных источников освещения газоразрядные лампы (ксеноновые лампы), не поменяв фары, в которые должны быть установлены специальные линзы под ксенон, а также автокорректор и омыватель фар.

Вспомните, как еще недавно по дорогам России ездило большое количество автомобилей с «колхозным» ксеноном, который в большинстве случаев только ослеплял встречных водителей. Но после того как за «колхозный» ксенон начали лишать прав, водителей, которые вместо обычных ламп устанавливали в фары с отражателями ксеноновые источники освещения, заметно поубавилось.

К сожалению, рай на дороге длился недолго. Совсем недавно на рынке России появилось множество дешевых китайских автомобильных светодиодных ламп, которые легко можно установить взамен обычных галогенных лампочек с цоколем h2, h5 и H7. В итоге некоторые водители, позабыв о прямом запрете установки не заводских источников освещения в ближний свет передних фар, начали оснащать свои автомобили LED-лампами, многие из которых по яркости освещения даже превосходят ксеноновые лампы.

Но, увы, чудес не бывает. Для эффективной работы светодиодных ламп требуется специальная линза. Естественно, ни о каком отражателе речи даже не может быть. В фарах с отражателями смысла использования LED-ламп нет, поскольку светодиодные лампы дают лишь направленный пучок света. В случае же с отражателями LED-лампы ближнего света будут только ослеплять встречных водителей. 

Правда, подобный «колхозный» тюнинг сегодня успешно пресекается сотрудниками ГИБДД, которые теперь стали охотиться на тех автовладельцев, которые подумали, что раз ксеноновые лампы вне закона, то, значит, вместо обычных ламп в передних фарах можно устанавливать светодиодные.  

Но нет. Закон суров и в отношении LED-ламп. Вот наш подробный обзор о том, почему, если в вашей машине изначально не предусмотрены заводские светодиодные источники света в передних фарах, вас может ждать вполне законная административная ответственность по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ. Для тех, кто не помнит, вот как она звучит:

3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения,
влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

Обратите внимание на слова в тексте: на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации

Простыми словами, все, что не предусмотрено заводом-изготовителем, устанавливать на передней части машины незаконно. То есть если ваш автомобиль в другой комплектации не поставляется на рынок без LED-лампочек ближнего света, то устанавливать светодиоды в фары своей машины вам нельзя. 

Но если даже ваша машина в какой-то другой комплектации выпускается с ксеноновой или светодиодной передней оптикой, вы все равно не имеете права без установки новых фар использовать на своей машине в качестве ламп ближнего света LED-лампы. 

Получается, чтобы не нарушать закон и чтобы ваше транспортное средство соответствовало требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, для установки светодиодов в передние фары вам необходимо купить новые фары, чья конструкция позволяет эффективно направлять источники светодиодного света на дорогу без риска ослепления водителей встречных машин. Также не стоит забывать, что после установки таких новых фар, в принципе, вы должны оформить подобное переоборудование машины в ГИБДД, внеся изменения в конструкцию авто, пройдя также тесты в специальной лаборатории.  

Правда, если модель вашей машины в какой-то более дорогой комплектации выходит с завода с LED-фарами, то, если вы купите другие передние LED-фары вместо своих штатных галогенных или ксеноновых, сотрудники ДПС вряд ли привлекут вас на дороге к административной ответственности, поскольку не смогут доказать, что ваша машина не выходила с завода со светодиодным ближним светом. В этом случае вам главное поменять сами фары, купив именно ту оптику, которая устанавливается на более дорогую комплектацию.

Конечно, если вы установите LED-фары в автомобиль, который никогда не выходил с завода со светодиодными передними фарами, то без процедуры внесения изменений в конструкцию ТС вам не обойтись. Ведь любой сотрудник Госавтоинспекции теоретически может вас остановить и привлечь по статье 12.5 к ответственности, которая, не забывайте, грозит лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев!!!

Поэтому не советуем владельцам старых машин (особенно любителей старых ВАЗов) проводить эксперименты, тюнингуя передние фары светодиодными лампочками ближнего света. Иначе вы рискуете лишиться водительских прав.

Можно ли лишиться прав за установку в противотуманку светодиодных ламп?

Кстати, это касается и тех, кто думает, что установка LED-ламп в передние противотуманные фары вполне законна, поскольку этот вид источников света не относится к передней оптике. Но это не так. Почитайте внимательно 3 часть статьи 12.5 КоАП РФ и вы увидите, что ответственность предусмотрена и за использование любых не заводских ламп, не соответствующих безопасности транспортных средств на передней части автомобиля.

Соответственно, если вы установите LED-лампы в передние противотуманки и не пройдете процедуру оформления внесенных в конструкцию автомобиля изменений в специальной лаборатории и ГИБДД, внеся изменения в регистрационные документы на ТС, а также получив специальное свидетельство, то за использование незаконных лампочек на передней части машины вы можете просто-напросто лишиться прав. 

Готовы ли вы жертвовать красотой ваших противотуманок? Или вы считаете, что красота требует жертв? На самом деле неважно, как вы считаете. Закон есть закон. Раз запрещено устанавливать на переднюю часть машины не заводские лампы (в том числе и в противотуманки), значит, нельзя этого делать.

Почему? Все дело в том, что, установив яркие LED-лампы в противотуманные фары, в которых, как правило, используются отражатели и галогенные источники освещения, вы, по сути, можете сильно ослеплять водителей встречных автомобилей, поскольку светодиодный свет будет сильно рассеиваться впереди вашего автомобиля. Помните, что для использования LED-ламп в передней части все осветительные приборы должны иметь специальную конструкцию для правильного пучка светодиодного света. Никаких отражателей и рассеивателей. Только специальная линза. 

Правда, стоит отметить, что сотруднику ДПС на дороге намного сложнее выявить на вашей машине незаконно установленные в противотуманки LED-лампы. Дело в том, что если у сотрудников ГИБДД отсутствует специальный прибор, замеряющий яркость света источников освещения, то они стараются выявлять несоответствие ламп по маркировке фар. Ведь все автомобильные фары имеют специальную маркировку, которая указывает, какой тип ламп должен использоваться в той или иной оптике.

Кстати, не все фары в современных автомобилях имеют на поверхности подобную маркировку. Но это не значит, что вы можете радоваться и бежать сразу в магазин за покупкой красивых, но опасных LED-ламп. Как правило, в большинстве современных автомобилей маркировку фар можно обнаружить на корпусе в подкапотном пространстве. Так что сотруднику ДПС не составит труда попросить вас открыть капот. В таком случае вы уже не докажете, что ваш автомобиль комплектуется такими фарами с завода. 

Что касаемо противотуманных фар, то сотрудникам ГИБДД будет тяжелее доказать, что в ваших противотуманках стоят «колхозные» яркие светодиоы и что они не соответствуют требованиям безопасности. Да, конечно, если использовать специальный прибор, то выяснить это можно за минуту. Но таких приборов не много (то есть не у всех экипажей ДПС).

А чтобы на глаз выявить, что в противотуманках используются незаконные лампы, сотруднику ГИБДД нужно каким-то образом подлезть под бампер, чтобы прочитать внутреннюю маркировку противотуманок, которая нанесена на их корпус. Вряд ли каждый гаишник будет готов на подобные испытания, если, конечно, вы его не разозлите чем-то. В этом случае могут реально пойти на принцип. Поэтому если вы все-таки нарушили действующее законодательство и установили в противотуманные фары LED-лампы, то ни в коем случае не включайте их в городе (в особенности проезжая мимо постов ДПС).

Также не включайте яркие противотуманки в ночное время на загородном шоссе, если навстречу вам движется поток автомобилей. Если вы едете в гордом одиночестве, то можете включить свои модные противотуманки вместе с дальним светом. Будет красиво. Но как только вдалеке заметите встречную машину, выключайте противотуманки и дальний свет, чтобы не ослепить водителя. 

Но лучше, конечно, все-таки будет убрать незаконные светодиоды из противотуманок и вернуть на место обычные галогенки. 

И напоследок вот вам исчерпывающий перечень неисправностей автомобилей, которые нельзя эксплуатировать на дорогах общего пользования.  

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Примечание: На транспортных средствах, снятых с производства,  допускается установка внешних световых приборов от транспортных автосредств других марок и моделей.
 
3.2. Регулировка фар не соответствует ГОСТу Р 51709-2001.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

3. 6. Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного света или световозвращатели красного света, а сзади – белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков.

Как видите, в законе нет прямого запрета на какой-то определенный тип ламп в передних источниках освещения в машине. То есть лишить прав могут, в принципе, за любые не заводские лампочки, установленные спереди, так как из-за них автомобиль может быть признан неисправным по вышеуказанным причинам.

Есть и еще один документ, который запрещает установку светодиодных ламп в фары:

Технический регламент Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана

Смотрите пункт «3. Требования к устройствам освещения и световой сигнализации»

Также более подробно об этом вы можете почитать в нашей статье «Можно ли лишиться прав за светодиодные лампы в фарах?» 

И помните, если вам все-таки неймется установить в противотуманки светодиодные лампы, то вам предстоит, прежде чем начать их использовать, пройти трудную и долгую процедуру оформления изменений в конструкцию автомобиля.  

То есть пройти почти такой же путь, который сегодня проходят автовладельцы, пожелавшие установить на свои авто газовое оборудование. Вот подробная тема про это. 

Закон о ксеноне в Украине — Автосвет

По факту закона о ксеноне в Украине нет.

Есть статьи «КУоАП» 121 часть 1 а также 121 часть 4 которые говорят:

121 ч.1 Управление водителем транспортным средством с неисправностями систем тормозного или рулевого управления, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов (в темную пору суток) или другие технические неисправности, с которыми согласно установленным правилам эксплуатация запрещается, или переоборудовано с нарушением соответствующих правил, норм и стандартов. И предусматривает штаф в размере 340 грн.

121 ч.4 Повторное в течение года совершение любого из нарушений, предусмотренных ст. 121 ч1, 2, 3

* Влечет за собой лишение права управления транспортными средствами на срок от трех до шести месяцев или административный арест на срок от пяти до десяти суток.

И так давайте же разберемся что такое переоборудование конкретно световых приборов, как это определить и чем это чревато.

Каждый автомобиль имеет конкретную комплектацию, о которой есть специальные обозначения на фарах авто:

• первая маркировка это знак международного утверждения и код страны, его выдавшей. Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен. В США фары маркируются аббревиатурой «DOT» (Department Of Transport/Министерство транспорта), а «европейские» – буквой «Е» в кружочке с цифрой – кодом страны, где фара одобрена для использования («Е1» — Германия, «Е2» — Франция, и т.д.).

1. Германия
2. Франция
3. Италия
4. Нидерланды
5. Швеция
6. Бельгия
7. Венгрия
8. Чешская Республика
9. Испания
10. Югославия
11. Великобритания
12. Австрия
13. Люксембург
14. Швейцария
15. —
16. Норвегия
17. Финляндия
18. Дания
19. Румыния
20. Польша
21. Португалия
22. СНГ
23. Греция

Вторая маркировка это предназначение фары:

• A: Боковые фар
• B: ПТФ
• C: Ближний свет
• R: Дальний свет
• CR: Ближний и дальний свет
• C/R: Ближний или дальний свет

Третьей маркировкой идёт регламент фар (т. е. тип света)

• HC: Галогеновые лампы ближнего света
• HCR: Галогеновые лампы ближнего и дальнего света
• HC/R: Галогеновые лампы ближнего или дальнего света

Далее четвёртое обозначение это маркировка фар для ксенона

• DC: Ксенон ближний свет
• DR: Ксенон дальний свет
• DC/R: Ксенон ближний или дальний свет

Пятое обозначение это освещенность в люксах (сколько фара выдаёт света): 7.5; 10; 12.5; 17.5; 20; 25; 27.5; 30; 37.5; 40; 45; 50.

Шестое, стрелка указывающая направление движения: если на фаре стоит стрелка, то такая фара предназначена для левостороннего движения, если стрелки нет – то для правостороннего. Если стрелка двухсторонняя, то фара годится и для обоих направлений.

Ну и последнее обозначение которое может присутствовать на фаре это фирма производитель фирма-производитель: AL, Aspock, Bosch, Britax, Carello, CEV, Cobo, Gmak, Hella, Ermax, Europoint, Koito, Ichikoh, Icjpoint, Imasen, Jokon, Lescoa, OEW, Olsa, Oсвар, Rinder, Reiluxia, Rubbolite, TRW, THK, Schefenacker, Seima, Sylvania, Sidler, Socop, Stanley, SWF, Superpoint, Valeo, Vignal, Yorka, ZKW, ULO и другие.

Итак, что даёт нам данная информация? А именно то, что не указанно либо указанно противоположное от установленного и является переоборудованием.

Допустим, автовладелец установил на свой автомобиль ланос Led лампу вместо штатной галогенной. По факту переоборудование, т.к мы сменили тип лампы указанный на самой фаре, а также световой поток указанный на фаре. Второй случай, автовладелец установил на свой автомобиль биксеноновые линзы. По факту переоборудование, т.к. мы сменили тип лампы указанной на фаре, но при этом у нас световой поток соответствует ДСТУ нашей страны от 2010 года (который по сей день не менялся) и получается спорная ситуация по правонарушению.

И Так разберем ДСТУ 3649:2010, который так же трактует условия использования световых приборов авто. И именно ДСТУ используется для определения качества света при техосмотре авто.

Требования к внешним световым приборам, описаны в пункте 6.1 и его подпунктами. А методы контроля световых приборов авто описаны в пункте 7. 1.

В описании мы можем найти, явный запрет использования ксеноновых ламп в фарах без автокорректора и обывателя фар, но определить тип установленной лампы может только специальный прибор. Инспектору вынимать что либо из фар категорически запрещено. Но также есть и описание правильной светотеневой границы, которую должна давать фара если на ней нет каких либо обозначений.

Из контекста ДСТУ 3649:2010-

За відсутності даних відповідно до 6.1.6.4, початковий кут нахилу променів фар або розташування світлотіньової межі на контрольному екрані (рисунок 1) має відповідати значенням, наведеним у таблиці 2.

Владея этой информацией мы можем с уверенностью сказать какие фары переоборудованы, а какие нет. Но у нашей полиции нет сертификатов и лицензий на проверку переоборудования световых приборов, так как проверка должна производиться с люксометром на специальном стенде при включенном двигателе. Размеры площадки должны обеспечивать расстояние от оптического экрана до рассеивателя фар не меньше 5 метров. Нарушение каких-либо условий тестирования дает владельцу автомобиля право оспорить выписанный штраф за установку ксенона.

Как себя вести, если вам пытаются выписать штраф за ксенон?

Пока в законе не прописаны четкие инструкции, разрешен ли ксенон в Украине, у водителей имеется возможность отстаивать права в споре с инспектором. Как поступить, если инспектор обвиняет в использовании нестандартной оптики:

• Попросите его подкрепить выводы фактами.
• Спросите, каким способом было выявлено нарушение.
• Попросите инспектора предъявить удостоверение. Водитель не обязан отвечать на вопросы сотрудника ДАИ, пока тот не подтвердил статус государственного служащего. Личные данные инспектора пригодятся, если придется оспаривать протокол в суде.
• Попробуйте объяснить, что применяете галогенные фары с холодным белым свечением. Свет таких оптических приборов похож на свечение газоразрядных ламп.
• Требуйте составления официального протокола с обязательным участием понятых.

Для четкого обоснования претензий инспектору придется проводить специальный тест. Без экспертизы визуально инспектор не сможет установить вид лампы. Выкручивать оптический прибор для определения его вида запрещено законом.

Тестирование проводится при соблюдении целостности всех частей транспортного средства. Часто твердость и непреклонность водителя заставляют служителя закона отступить. Можно ли устанавливать газоразрядные лампы, непростая дилемма, которая стоит перед многими водителями. В итоге каждый решает сам, как поступить и стоит ли рисковать.

Наш сервис не одобряет установку ксенонового оборудования либо led ламп в фары с рефлекторной оптикой. В следствии такой установки ослепление встречного транспорта неизбежно, а также это безусловное создание аварийной обстановки на дороге. И если вы, «не дай Бог», станете виновником ДТП, а в ваших фарах будет установлен ксенон либо led (внештатный), вы автоматически становитесь виновником ДТП. Наш совет, это установка линзованного оборудования, правильная светотеневая граница не вызовет вопросов у правоохранительных органов, а также обезопасит Вас на дороге.

Габаритные огни на ксенон. автомобильные фары

Сегодня можно увидеть множество автомобилей, оснащенных ксеноновой оптикой. Это довольно экономичное решение, так как ксеноновые лампы дают более яркое свечение. Однако не многие автомобилисты задумываются над маркировкой на своих фарах и обсуждают на форумах размер штрафов ГИБДД за именно этот ксеноновый свет. Давайте посмотрим на эти вопросы.

Как фары маркируются по назначению?

Сегодня каждый автомобилист знает, что автомобильные фары оснащены отдельной оптической системой.Здесь отдельно ближний и отдельно дальний. Также используются комбинированные системы, которые объединяют оба типа света в одном корпусе. Эти фары имеют соответствующую маркировку.

• С — фара ближнего света.
• R — так называемый дальний свет.
• CR — комбинированная система.
• А — габаритные огни.
• Б — противотуманное освещение.

Помимо этой маркировки по функциональным особенностям и назначению, есть и другие знаки, кодирующие очень интересную и полезную информацию для автолюбителей. Например, особый интерес представляют буквы, обозначающие источник света, с которым может работать фара.

Буква в круге является международным обозначением. Также в этом знаке вы можете найти код страны, в которой разрешено использование налобного фонаря. Эти знаки легко найти либо на корпусе фары, либо на диффузоре. Очень часто маркировка (автомобильное стекло) дает много ценной информации о том, какие лампы в ней можно без вреда использовать.

В Америке любая оптика маркируется знаками DOT.Помимо этого обозначения, в маркировке указывается уровень освещенности в люксах, а также направление движения в виде стрелки. Если фара предназначена для использования на левосторонних автомобилях, то стрелок в маркировке не будет. Также он будет отсутствовать на автомобилях с правым рулем. Если разметка стрелок в обе стороны, то это универсальный оптический прибор. Среди маркировочных знаков можно узнать, кто и где произвел фару.

Эти данные можно увидеть на внутренней стороне стекла фары. Другая маркировка стекол автомобиля может быть нанесена в верхней части, в моторном отсеке. В большинстве случаев эти данные найти очень сложно. Для этого вам потребуется снять оптику.

Другая маркировка ГОСТ предусматривает наличие в маркировке маркировки угла для ближнего света. Чаще всего этот угол может составлять около 1%. Эти данные можно увидеть на наклейке блока фары.

Маркировка фар по источнику света

Стоит знать два самых популярных типа или типа оптических автомобильных систем.Это галогенные лампы и ксеноновые источники света.

Стандартные и привычные каждому автомобилисту фары, рассчитанные на использование галогенных ламп, обозначаются символом H. Галогенные фары могут быть изготовлены несколькими способами. Но, несмотря на это, диффузор необходимо обозначить этим символом. Это может быть HC для ближнего света или HR для дальнего света. Такие фары являются одними из самых безопасных, так как не слепят встречных водителей и надежны среди аналогов. И по стоимости они намного дешевле ксеноновых линз.

Какая маркировка у ксеноновых фар?

Эти источники света отмечены символом D. Как и в фарах, предназначенных для галогенного освещения, обозначения здесь также могут быть другими. Это может быть либо DR, либо DC, либо DCR. По современным нормам и правилам лампы с такой маркировкой можно устанавливать только на лампы C, R или CR.

На некоторых автомобилях американского или японского производства может встречаться маркировка HB4 / D1R SAE- (2) HR AIPP2-03-NR DOT VOR RH NVZ.Здесь можно увидеть знакомые символы D и H. Что это за оптика и как расшифровать эту маркировку?

Дело в том, что автомобили из Европы имеют символ E и номер. Цифра — это обозначение страны, в которой был произведен автомобиль.

американских автомобилей имеют в своей классификации символы HB и номер. Эти значения позволяют узнать тип цоколя и конструкцию лампы. Конечно, это актуальная информация только для рынков США. Например, лампа HB 2.4 — это не что иное, как двухниточная лампа. А если бы цифры были 1 и 3, то это была бы лампа с одной нитью накаливания. К тому же у них обоих не галогенные лампы, а ксеноновые лампы.

Необходимо помнить, что маркировка ксеноновой фары обозначается только символом D.

О ксеноне и законах

Кое-что уже ясно. Однако стоит взглянуть на вопросы маркировки с другой стороны. Представьте, что вас остановили на посту ГИБДД, но инспектор не знает стандартных знаков в разметке.Он просто пишет в протоколе, что ваши оптические устройства не соответствуют государственным стандартам.

Что делать? В свою защиту вы можете показать инспектору данные маркировки фар, а также обозначения, указанные на лампах. Любые лампочки для основной оптики будут иметь такую ​​же маркировку, как и на фарах. Таким образом, маркировка стекол автомобиля должна символически соответствовать данным на лампе.

Однако инспектор не успокаивается. И почему? А потому что в ГИБДД принята иная система норм, правил и требований. Например, есть документ, полностью регламентирующий использование оптических устройств в автомобиле, а также режимы их работы. Этот документ также не позволяет эксплуатировать оптические устройства в нештатных режимах. За это и будет штраф.

Почему автомобилисты продают лампочки, за которые в будущем придется заплатить штраф? Это просто. Эти лампы нужно просто установить в подходящую фару.

Если оптика автомобиля предназначена для галогенного освещения, то, какова бы ни была маркировка ксеноновой фары, это запрещено.Но если на стекле оптической системы стоит символ D, только тогда можно смело устанавливать ксеноновую лампу.

Если вы очень хотите оснастить автомобиль популярным и модным ксеноновым светом, но фары для этого дела не подходят, то вариант только один. Требуется замена всей оптики на подходящий ксенон. Это станет возможным, если такое оборудование появится в продаже. Но он существует не для всех марок автомобилей.

Некоторые нюансы ксенонового света

Даже если на вашем автомобиле имеется маркировка ксеноновых фар, а лампы установлены на заводе, у вас все равно могут быть определенные проблемы с ними. Дело в том, что помимо маркировки еще нужна оптика, в которой есть специальный автокорректор и мойка высокого давления.

Но можно и без этого оборудования. Тем более, что эффективность работы еще нужно проверять. Однако, если техосмотр светит, нужно долго и настойчиво доказывать, что в автомобиле эти устройства есть исправно.

Почему ксеноновые фары особенно требовательны?

В данном случае все объясняется очень высокой яркостью светового потока ксеноновых ламп.Если брать галогенный свет, то в этом случае длина волны намного меньше, чем в ксеноновых лампах.

Это говорит о том, что при равных площадях и показателях шероховатости диффузора ксеноновые лампы имеют гораздо больший угол рассеивания. Это подтверждено наукой. Если на стекле нет маркировки ксеноновой фары, этот свет может ослепить других участников дорожного движения. Чтобы использовать такой свет и при этом никому не доставлять неудобств, необходимы специальные отражатели, которые отличаются более высокой отражательной способностью, и специальное стекло.

Разряд в этих лампах также выше, чем у галогенных ламп. Это также увеличивает угол рассеяния. Если на диффузоре или отражателе есть небольшое количество грязи или пыли, или если оптика не отрегулирована должным образом, фара также ослепит других водителей.

Этот свет яркий, что позволяет водителю лучше видеть дорогу, он получает отличный обзор в темноте. Но водители встречных машин будут не в восторге, а это может увеличить риск аварии на дороге.

Поэтому борются с ксеноновыми фарами. Однако не со всеми подряд, а только с теми, где такой свет установлен нелегально, а маркировка очков не соответствует ксенону.

Противотуманные фары и ксенон

В противотуманные фары крепить ксенон проще, чем в обычной оптике. Здесь все проще. Но нужно учитывать, что световой поток обязательно был направлен немного вниз.

Эта настройка дает преимущество перед традиционным галогенным освещением.Таким образом увеличивается площадь освещаемой поверхности, лучше просматривается бордюр. Это очень важно на поворотах, потому что на обочинах дороги есть определенные риски. Установленные ксеноновые лампы в противотуманных фарах позволяют водителю раньше увидеть шлагбаум и правильно на него среагировать.

В противотуманных фарах применяются цоколи типа h4, h21, HB4, h37. Реже встречаются лампы с цоколем h5. Для того, чтобы узнать маркировку цоколя, нужно осмотреть фару. Если вы не обнаружите символы на стекле, то вам придется снимать противотуманную оптику.

О выборе ламп в противотуманные фары

Выбирая ксенон в ПТФ, необходимо выяснить оптимальную температуру. Оптимальная настройка — 4300 К. Эта фара дает белый цвет с желтым оттенком. Еще используйте лампы в противотуманных фарах с температурным значением 5000 К. В этом случае свечение также будет белым. Также используются лампы с температурой 6000 К. Это снова белый свет с легким голубым оттенком.

Маркировка противотуманных фар

Эта оптика кодируется следующим образом:

• С — ближний свет, если он выполнен в виде отдельного блока.
• R — дальний свет, если установлен отдельно.
• H — лампа галогенная.
• PL — лампа, рассеиватель которой выполнен из оптического пластика.
• S — фара стеклянная.

Маленькие хитрости

Вроде перехитрить инспектора не получится. Но это не так. Здесь есть место хитростям. Нужны лампы с температурой от 3000 до 4000 К. Маркировка на фарах для ксенона должна содержать эти параметры.

Еще нужно заменить оптику или установить в нее линзы.Объектив не пропускает слишком рассеянный свет. Но яркость уменьшится. Линза скрывает маркировку и форму лампы от взгляда инспектора. Даже профессиональный инспектор не сможет определить, какая маркировка ГОСТ в вашей оптике.

Также не стоит забывать о блоке зажигания. Это нужно спрятать. Хотя профессионалы и утверждают, что большей яркости, чем у галогенного света, добиться будет сложно.

Если вам нужно заменить галогенное освещение на ксеноновое, то убедитесь в отсутствии проблем с ГИБДД. Маркировка иногда стирается, особенно на пластиковых фарах, которых сегодня большинство на рынке. Вы можете обезопасить себя фотографией, на которой очень хорошо видна маркировка стекла.

Покупаем ксенон правильно

При установке оборудования на автомобиль нужно понимать, что самый дорогой комплект не всегда будет работать правильно и качественно. Многие товары, особенно дорогие, включают в себя расходы на рекламу. Переплачивать за них не стоит.

Блок розжига необходимо подбирать таким образом, чтобы он соответствовал конструкции машины. Если ваша машина не оборудована модулем, контролирующим напряжение лампы, то покупайте ксенон с фальшивкой. Это позволяет здорово сэкономить.

Также, выбирая комплект, не стоит покупать тонкие блоки. Если под капотом места достаточно и маркировка аккумулятора позволяет, то можно смело покупать блок стандартных размеров.

При установке линз в стандартные фары важно не повредить поверхность линз.Прикасаться к нему пальцами крайне нежелательно, так как в будущем качество светорассеяния будет очень низким. Даже эта поверхность не должна подвергаться воздействию грязи и пыли, поэтому после сборки необходимо обработать стыки стекла с блоком любым герметиком.

Ксеноновая фара задним ходом

Наличие этого света в задних фонарях может значительно облегчить передвижение и маневры в ночное время. При выборе следует отдавать предпочтение лампам с температурой света не менее 5000 К.Так вы получите яркий белый свет с голубоватым оттенком.

В самом начале нужно отключить минусовой провод. Маркировка батареи здесь не ошибется. Для того, чтобы облегчить работу, нужно снять внутреннюю обшивку багажника.

Установка ксенона в задние фонари подразумевает необходимость снятия фонарей и их последующей разборки. Старые лампы можно сразу открутить. А чтобы поменять местами мигание ксеноновых фар, вам нужно будет внести некоторые улучшения.Обычно нужно подготовить место для проводки.

Задние фонари не требуют доработки цоколя, иначе нельзя потом установить на их место обычные фонари. Картридж разбирается, а контакты и провода нужно вытащить. Проводку на ксеноновую подсветку можно проделать через дырочку.

Затем необходимо закрепить лампу. Разъемы обычно входят в комплект. Подключение должно производиться строго с соблюдением полярности. Здесь нужно быть предельно внимательным.С помощью зажимов необходимо подключить провода к блоку зажигания.

Перед проверкой убедитесь, что в цепи есть предохранитель. После того, как задние фонари засветятся красивым ксеноновым светом, можно собирать все задом наперед.

Чего боится ксенон?

Оптика с ксеноном — довольно сложные устройства. Их конструкция намного нежнее и хрупче, чем конструкция галогенных ламп.

Эти лампы боятся частых циклов включения и выключения.Источники света работают за счет разряда при высокой температуре. Иногда они могут внезапно загореться. В результате вы можете наблюдать свечение зеленого или красного цветов.

Также не подвергайте ксеноновый свет чрезмерной вибрации. При хоть какой-то минутной разгерметизации такой радиатор практически мгновенно выходит из строя. К тому же брак может встретиться прямо из коробки. Чаще всего это происходит на дешевых моделях ксеноновых ламп. Срок их службы может быть меньше недели. Поэтому приобретайте только брендовые товары.Но опять же, это недешево.

Ставить или не ставить?

Учитывая эту информацию, такой свет не запрещен. Единственное, что нельзя использовать модели, где нет маркировки ксеноновых фар или они не настроены должным образом.

Итак, мы нашли маркировку ксеноновых фар.

Законны ли «синие» ксеноновые фары HID?

Эти яркие голубоватые фары в зеркале заднего вида могут быть от дорогого роскошного автомобиля, оснащенного такими фарами.Но они также могут быть признаком модификации послепродажного обслуживания, которая технически незаконна, заявляет Национальная администрация безопасности дорожного движения.

Федеральные таможенные агенты конфисковали партии комплектов для переоборудования высокоинтенсивного сброса (HID) на сумму в миллионы долларов с 2009 года, поскольку эти комплекты не соответствуют федеральным стандартам, по данным Ассоциации рынка специального оборудования, торговой группы, представляющей автомобили. послепродажные компании.

О каких федеральных стандартах идет речь? Ответ становится немного сложным, но серия писем NHTSA потребителям пролила некоторый свет на эту тему.

Во-первых, кажется, что многих потребителей смущает символ «DOT» на сменных фарах, включая ксеноновые или комплекты для переоборудования HID.

«ТОЧКА» не означает, что Департамент транспорта одобрил огни; скорее, это собственная сертификация производителя на соответствие федеральным стандартам согласно NHTSA. Поэтому то, что комплект для переоборудования ксенона или HID имеет маркировку «DOT», не означает, что федеральное правительство сертифицировало его как разрешенное для уличных перевозок.

Потребители должны вместо этого обратить внимание на федеральное постановление, Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств No.108 , в котором конкретно обсуждаются системы фар. Согласно стандарту, все сменные фары должны иметь возможность использовать существующий источник света транспортного средства, сообщает NHTSA.

Так почему бы просто не изменить источник света с обычной галогенной системы на тот, который работает с ксеноновыми или HID-фарами?

Поскольку это, скорее всего, нарушает федеральный закон, 49 U.S.C. 30122 , который запрещает механику выводить из строя любое оборудование, установленное в соответствии с Федеральным стандартом безопасности транспортных средств, сообщает NHTSA.

Короче говоря, «НАБДД определило, что невозможно производить комплекты для преобразования HID (преобразование галогенной системы в HID), которые соответствовали бы … FMVSS № 108», согласно SEMA, торговой группе вторичного рынка. Особое беспокойство вызывает то, что «комплекты для переоборудования HID могут вызывать чрезмерное ослепление встречных автомобилистов».

Законодательство многих штатов подчиняется этим федеральным стандартам. Это дает правоохранительным органам право останавливаться и выдавать разрешения на автомобили, которые, по их мнению, содержат незаконные вторичные ксеноновые лампы или лампы HID.

Чтобы сэкономить на стоимости преобразования ксенона или HID, некоторые водители предпочитают покупать лампы с синей тонировкой, чтобы имитировать эффект настоящих HID-огней. Но в некоторых штатах прямо указано, что фары должны излучать белый свет. Проконсультируйтесь с опытным дорожным юристом, чтобы убедиться, что фары в вашем автомобиле разрешены.

Связанные ресурсы:

— это послепродажные синие ксеноновые фары HID Legal ？？

Некоторые автомобили, которые вы видите с синими фарами, поставлялись с завода с газоразрядными лампами высокой интенсивности (HID), и они полностью легальны. У других автомобилей с синими фарами есть незаконные модификации, которые могут и часто приводят к штрафу или худшему. Это довольно сложный вопрос, если вы сразу к нему приступите, но простой ответ заключается в том, что вам следует ознакомиться с конкретными законами, в которых вы живете, прежде чем ставить что-либо, кроме запасной лампы для фар в свой автомобиль.

Сток галоген против. Газоразрядные фары высокой яркости
Причина того, что проблема вторичных фар, или «синих» фар, настолько сложна, заключается в том, что есть два типа сменных фар, которые могут казаться синими, и в них используются совершенно разные технологии.

Некоторые «синие» фары представляют собой обычные галогенные капсулы с синей пленкой, в то время как другие на самом деле представляют собой совершенно другой тип светотехники.

Сегодня в большинстве автомобилей используются галогенные фары, каждая из которых состоит из постоянного отражателя и галогенного капсюля. Поэтому, когда лампа перегорает, ее можно легко заменить на недорогую галогеновую капсулу, а не заменять весь узел отражателя.

Factory HID светильники похожи, но вместо отражателя, предназначенного для галогенной капсулы, они используют узел проектора.Это означает, что, хотя вы можете купить капсулы HID, которые будут вставляться прямо в заводскую фару, это может создать проблемы с яркими, несфокусированными бобами, которые светятся повсюду и, следовательно, могут вызвать проблемы для других драйверов.

Где NHTSA стоит на вторичном рынке HID фары
В настоящее время большинство юрисдикций в Соединенных Штатах требует, чтобы фары соответствовали Федеральным стандартам безопасности транспортных средств (FMVSS) 108, в которых говорится, что сменные капсюли фар должны соответствовать заводским размерам и электрическим характеристикам. оборудование.Это проблема из-за того, что HID-фары не работают так же, как галогенные фары. Например, в фарах HID используется балласт, в котором галогенные капсулы не требуются.

NHTSA придерживается очень узкого взгляда на то, что необходимо для соответствия стандарту FMVSS 108. Согласно патрулю штата Вашингтон, замена HID галогенной лампы h2 должна точно соответствовать размеру нити накала и расположению лампы h2, электрическому разъему , и балласта, что категорически невозможно из-за того, что в лампах h2 балласты вообще не используются.

Кроме того, NHTSA обнаружило, что комплекты для переоборудования HID часто превышали номинальную мощность заводских фар, а зачастую и намного. В некоторых случаях запасные HID-фары, по измерениям, превышают 800 процентов максимальной мощности свечей галогенных фар, которые они должны были заменить.

Не верьте DOT
Возможно, вы слышали, что можно установить комплект для преобразования HID, если на нем есть логотип DOT, но факт в том, что этот знак означает только то, что компания, производящая продукт, имеет собственные сертифицировано на соответствие федеральным требованиям.NHTSA, входящая в состав Министерства транспорта США, отвечает за установление требований, но на самом деле не удостоверяет, что какой-либо конкретный продукт соответствует этим требованиям. Таким образом, хотя существует такая вещь, как соответствие стандартам DOT, не существует такой вещи, как одобренные DOT фары.

Поскольку NHTSA официально заявило, что комплект для переоборудования HID не может соответствовать FMVSS 108, любой ярлык «Одобрен DOT» на вторичных лампах HID следует воспринимать с недоверием.Как всегда, важно точно выяснить, что это за продукт и является ли он законным, а не просто верить чьим-то словам.

Законные модификации HID для вторичного рынка
Поскольку некоторые автомобили поставляются с HID-фарами с завода, HID-фары сами по себе небезопасны. Фактически, если вы замените узлы отражателя фары соответствующими узлами проектора, правильно нацелите их, а монтажные работы будут выполнены профессионально, вы, скорее всего, получите безопасное обновление, которое не ослепит других водителей.

Однако вас все равно могут остановить, и вы все равно можете получить штраф, в зависимости от того, как сформулированы законы в том месте, где вы живете, и приоритетов местного полицейского управления. На самом деле, вполне возможно, что вас остановят просто из-за того, что вы передвигаетесь с галогенными лампами с синим покрытием, которое приближается к внешнему виду HID-фонарей. Что касается того, действительно ли билет будет защищен в суде, это, опять же, зависит от конкретных законов, в которых вы живете.
НОВСАЙТ АВТО ОСВЕЩЕНИЕ

Признание Закона о защите автоспорта от 2021 года (Закон RPM)

Закон о RPM 2021 г. (H.R. 3281) — это основанное на здравом смысле двухпартийное законодательство, защищающее право американцев переоборудовать уличный транспорт в специальные гоночные автомобили, а также способность индустрии автоспорта продавать продукцию, позволяющую гонщикам соревноваться. В законопроекте уточняется, что внесение в уличный транспорт изменений, связанных с выбросами, с целью преобразования его в гоночный автомобиль, используемый исключительно в соревнованиях, является законным. Он также подтверждает, что производство, продажа и установка гоночного оборудования являются законными.

Закон об оборотах изменяет интерпретацию EPA о том, что Закон о чистом воздухе не позволяет преобразовывать автотранспортные средства, предназначенные для уличного использования, в том числе автомобили, грузовики или мотоциклы, в специальные гоночные автомобили.Эта американская традиция не подвергалась сомнению в течение 45 лет до 2015 года, когда EPA заняло позицию, согласно которой переделанные автомобили должны соответствовать требованиям по выбросам, даже если они больше не ездят по общественным улицам или шоссе. Хотя EPA отказалось от попыток превратить эту политику в формальное регулирование, агентство по-прежнему поддерживает практику изменения системы выбросов автомобилей с целью преобразования ее для гонок, что является незаконным. Производство, продажа и установка гоночных деталей для переоборудованного автомобиля также будет нарушением.Агентство по охране окружающей среды также объявило, что защита высокопроизводительных запчастей, включая нагнетатели, тюнеры и выхлопные системы, является высшим приоритетом.

Переоборудование уличных транспортных средств в специальные гоночные автомобили — это американская традиция, уходящая корнями в прошлое и имеющая незначительное воздействие на окружающую среду. В то время как Калифорния известна своими самыми строгими законами о выбросах, штат освобождает гоночные автомобили от регулирования.

В соревнованиях

Motorsports ежегодно принимают участие десятки тысяч участников и владельцев транспортных средств, как любителей, так и профессионалов.Ежегодно объем розничных продаж гоночной продукции составляет почти 2 миллиарда долларов. Большинство транспортных средств, участвующих в гонках на примерно 1300 гоночных трассах, действующих в США, являются переоборудованными автомобилями, которые EPA считает незаконными.

Закон о RPM не препятствует полномочиям EPA применять меры против лиц, незаконно устанавливающих гоночные детали на транспортные средства, движущиеся по дорогам общего пользования и шоссе, и компаний, продающих такую ​​продукцию. Несанкционированное вмешательство в систему выбросов автомобилей, используемых на дорогах общего пользования, является явным нарушением Закона о чистом воздухе.

Закон о RPM придаст гоночному сообществу уверенность перед лицом интерпретации EPA Закона о чистом воздухе, которая угрожает разрушить американское времяпрепровождение и уничтожить рабочие места в наших сообществах.

Скажите избранным должностным лицам, чтобы они защищали автоспорт и приняли Закон о RPM

Xenon Pharmaceuticals объявляет о сотрудничестве с исследователями из Медицинской школы Икана на горе Синай для проведения 2-й фазы исследования XEN1101 для лечения большого депрессивного расстройства (MDD)

U.S. Принятие FDA IND и одобрение IRB для исследования, спонсируемого исследователем, начало которого ожидается во втором квартале 2021 г.

BURNABY, Британская Колумбия, 8 марта 2021 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Xenon Pharmaceuticals Inc. (Nasdaq : XENE), биофармацевтическая компания клинической стадии, сегодня объявила о сотрудничестве с Медицинской школой Икана на горе Синай (гора Синай), чтобы облегчить спонсируемую исследователями фазу 2 подтверждения концепции, рандомизированную, параллельную, плацебо-контролируемую клиническое испытание XEN1101 для лечения большого депрессивного расстройства (БДР) и ангедонии, то есть неспособности испытывать удовольствие. Основным исследователем и спонсором заявки на исследование нового лекарства (IND) является доктор Джеймс У. Мерроу, доктор медицинских наук, доцент кафедры психиатрии и нейробиологии на горе Синай. Ксенон будет поставлять исследуемый препарат XEN1101, который представляет собой запатентованный дифференцированный модулятор калиевых каналов Kv7, разрабатываемый для лечения эпилепсии и, возможно, других неврологических расстройств. Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США (FDA) приняло IND, и исследователи получили одобрение протокола институциональным наблюдательным советом (IRB), чтобы продолжить клиническое исследование фазы 2 XEN1101 MDD, которое, как ожидается, будет начато в второй квартал 2021 года.

Дисфункция дофаминовых нейронов вентральной тегментальной области (VTA) системы вознаграждения мозга является важным признаком депрессивных расстройств и других сопутствующих заболеваний, включая ангедонию. Доказательства доклинических исследований выдвинули на первый план нейронные калиевые каналы типа KCNQ (Kv7) как новые мишени для лечения депрессивных расстройств, способных обратить вспять наблюдаемую дисфункцию в дофаминовых нейронах. Кроме того, обнадеживающие результаты были получены как в открытом исследовании, так и в рандомизированном плацебо-контролируемом клиническом исследовании, в котором изучалось нацеливание на каналы KCNQ в качестве лечения БДР с использованием эзогабина, модулятора калиевых каналов KCNQ предыдущего поколения, который был исключен из рынок по коммерческим причинам.Доктор Мерроу и его коллеги недавно опубликовали результаты рандомизированного плацебо-контролируемого клинического исследования эзогабина при БДР и ангедонии в American Journal of Psychiatry . Для получения дополнительной информации см. Пресс-релиз, выпущенный Mount Sinai 3 марта 2021 года: https://www.mountsinai.org/about/newsroom/2021/researchers-identify-brain-ion-channel-as-new-approach -to-лечения-депрессии

История продолжается

Доктор Мерроу заявил: «БДР является одним из самых инвалидизирующих заболеваний во всем мире, и срочно необходимы новые методы лечения, чтобы справиться с этим серьезным бременем для общественного здравоохранения. Наша предыдущая клиническая работа с использованием эзогабина предполагает, что потенцирование каналов KCNQ может представлять собой новый подход к лечению депрессии. Эзогабин хорошо переносился пациентами с депрессией и приводил к значительному улучшению симптомов депрессии и ангедонии. Мы надеемся, что это новое исследование даст полезные данные, которые подтверждают полезность XEN1101 при депрессивных расстройствах, таких как БДР, учитывая его общий механизм действия в сочетании с выгодным фармакокинетическим профилем по сравнению с эзогабином.

Доктор Саймон Пимстон, главный исполнительный директор Xenon, сказал: «В дополнение к нашему продолжающемуся исследованию X-TOLE фазы 2b у взрослых пациентов с фокальной эпилепсией, мы изучаем другие неврологические состояния для XEN1101. Мы уже завершили исследования фазы 1 и фазы 1b с XEN1101, установив данные о фармакокинетике, токсикологии, воздействии на мозг и безопасности. Доктор Мерроу удалось получить многообещающие клинические результаты с модулятором каналов Kv7 первого поколения эзогабином в отношении активности цепи вознаграждения и клинических исходов у пациентов с депрессией. Это стратегическое сотрудничество позволяет нам дополнительно изучить потенциал, который мы видим в XEN1101 в качестве модулятора канала Kv7 «следующего поколения» у пациентов с депрессивными расстройствами, такими как БДР, а также поддерживает нашу текущую работу по эпилепсии, поскольку депрессия является значительным сопутствующим заболеванием у многих пациентов. с фокальной эпилепсией ».

О клиническом исследовании XEN1101 MDD фазы 2
Исследование XEN1101 MDD фазы 2 разработано как многоцентровое двойное слепое рандомизированное плацебо-контролируемое клиническое исследование для проверки антидепрессивного эффекта. XEN1101 по сравнению с плацебо у пациентов с БДР и значительной ангедонией.Примерно 60 пациентов с первичным диагнозом БДР в соответствии с Диагностическим и статистическим руководством по психическим расстройствам — пятое издание (DSM-5) будут рандомизированы 1: 1 в условиях двойного слепого анализа. После периода скрининга каждый субъект будет получать суточную дозу исследуемого препарата или плацебо в течение 8 недель. Основная цель исследования — изучить влияние XEN1101 на показатели вознаграждения в мозге, измеренные по изменению активности двустороннего вентрального полосатого тела по данным функциональной МРТ (фМРТ).Вторичные цели — проверить влияние XEN1101 по сравнению с плацебо на клинические показатели депрессии и ангедонии с использованием различных клинических шкал, включая шкалу оценки депрессии Монтгомери-Осберга (MADRS) и шкалу удовольствия Снайта-Гамильтона (SHAPS). Ожидается, что это исследование фазы 2 начнется во втором квартале 2021 года.

Научное обоснование и доклиническая поддержка изучения XEN1101 в MDD
Доклиническая работа демонстрирует регулирующую роль калиевых каналов KCNQ в обращении депрессивного фенотипы после стресса социального поражения (Krishnan et al.2007; Friedman et al. 2014; Friedman et al. 2016). Мыши, устойчивые к депрессии и ангедонии, демонстрируют повышенную активность канала KCNQ в VTA, ослабляя повышенную возбудимость дофаминовых нейронов, которая связана с фенотипами депрессии / ангедонии, наблюдаемыми у восприимчивых мышей. Этот чувствительный фенотип можно обратить вспять посредством (а) сверхэкспрессии каналов KCNQ в дофаминовых нейронах VTA, (b) прямой инъекции интра-VTA открывателей каналов KCNQ или (c) системной инъекции открывателей каналов KCNQ.Повторное периферическое ежедневное введение эзогабина, открывающего каналы KCNQ, полностью изменило депрессивный / ангедонический фенотип у восприимчивых мышей. XEN1101, более мощный открыватель каналов KCNQ следующего поколения, показал активность в нескольких моделях in vivo грызунов электрически и химически индуцированных приступов и проявляет селективность к каналам Kv7 по сравнению с другими ионными каналами и рецепторами. Более того, XEN1101 оказался относительно более селективным для Kv7.2 / 7.3 по каналам Kv7.3 / 7.5 и Kv7.4, что может иметь значение для клинического профиля препарата. Исследования in vitro показали низкий потенциал лекарственного взаимодействия за счет ингибирования изоферментов цитохрома, а данные клинических исследований фазы 1 показали благоприятный фармакокинетический профиль.

Клиническая проверка для изучения XEN1101 при БДР на основе завершенных исследований с эзогабином
Доктор Мерроу провел два клинических исследования с использованием модулятора калиевых каналов Kv7 первого поколения, эзогабина, чтобы проверить гипотезу о том, что увеличение передачи сигналов канала KCNQ может быть полезен для пациентов с депрессией и ангедонией.Открытое исследование, подтверждающее концепцию, было проведено с восемнадцатью людьми с БДР в большом депрессивном эпизоде ​​(МДЭ), которые получали эзогабин до 900 мг / день перорально (в пределах утвержденного диапазона для судорожного расстройства) в течение десяти дней. недели. После лечения эзогабином у субъектов наблюдалось значительное снижение депрессивных симптомов, изменение показателя MADRS: -13,7 ± 9,7, p <0,001, d = 2,08 и изменение баллов по шкале удовольствия Снайта-Гамильтона (SHAPS): -6,1 ± 5,3, p <0,001, d = 1.00), который оставался значимым даже после учета общей тяжести депрессии (Tan et al 2018).

Второе исследование представляло собой двойное слепое рандомизированное плацебо-контролируемое клиническое испытание с подтверждением концепции, разработанное как предварительная проверка гипотезы о том, что повышение активности каналов KCNQ2 / 3 в головном мозге является жизнеспособным нововведением. подход к лечению депрессии. Сорок пять взрослых пациентов с диагнозом депрессивное расстройство были назначены на пятинедельный период лечения с ежедневным приемом либо эзогабина, либо соответствующего плацебо.Все участники прошли клинические обследования и функциональную магнитно-резонансную томографию (фМРТ) во время задания вознаграждения на исходном уровне и в конце периода лечения. По сравнению с пациентами, получавшими плацебо, пациенты, получавшие эзогабин, показали значительное и значительное снижение нескольких ключевых показателей тяжести депрессии, ангедонии и общей тяжести заболевания. Например, при использовании клинических шкал MADRS и SHAPS наблюдались значительные улучшения после лечения эзогабином по сравнению с плацебо. Кроме того, группа эзогабина показала тенденцию к усилению реакции на ожидание вознаграждения в мозгу по сравнению с плацебо. По сравнению с плацебо (N = 24), эзогабин (N = 21; целевая доза 900 мг в день) был связан со значительно большим улучшением симптомов депрессии (изменение по шкале MADRS: -7,9 ± 3, p <0,001), значительно больше. улучшение симптомов ангедонии (изменение оценки SHAPS: -6,9 ± 3,2, p <0,001) и других клинических конечных точек. В обоих исследованиях эзогабин хорошо переносился, и серьезных побочных эффектов не было.В целом, эти результаты обеспечивают дополнительную поддержку использования потенциаторов каналов KCNQ в качестве нового подхода к лечению БДР (Costi et al 2021).

О компании Xenon Pharmaceuticals Inc.

Мы — биофармацевтическая компания клинической стадии, приверженная разработке инновационных терапевтических средств для улучшения жизни пациентов с неврологическими расстройствами. Мы продвигаем новую линейку продуктов неврологической терапии для решения проблем с острыми неудовлетворенными медицинскими потребностями, уделяя особое внимание эпилепсии. Для получения дополнительной информации посетите www.xenon-pharma.com.

Заявление Safe Harbor

Этот пресс-релиз содержит прогнозные заявления по смыслу Раздела 27A Закона о ценных бумагах 1933 года с поправками и Раздела 21E Закона о ценных бумагах 1934 года с поправками и Закон о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года и канадские законы о ценных бумагах. Эти прогнозные заявления не основаны на исторических фактах и ​​включают утверждения, касающиеся сроков и результатов клинических испытаний и доклинических разработок, в том числе связанных с XEN1101; потенциальная эффективность, профиль безопасности, планы будущего развития, адресный рынок, успех регулирования и коммерческий потенциал XEN1101; предполагаемые сроки начала будущих клинических испытаний XEN1101; эффективность дизайна клинических испытаний; наша способность успешно разрабатывать и достигать вех в XEN1101 и других частных и партнерских программах разработки; предполагаемое участие в клинических испытаниях и их сроки; и время потенциальной публикации или представления будущих клинических данных. Эти прогнозные заявления основаны на текущих предположениях, которые связаны с рисками, неопределенностями и другими факторами, которые могут привести к тому, что фактические результаты, события или события будут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в таких прогнозных заявлениях. Эти риски и неопределенности, многие из которых находятся вне нашего контроля, включают, но не ограничиваются: влияние пандемии COVID-19 на наш бизнес, планы и сроки исследований и клинических разработок, а также результаты операций, включая влияние на нашу клиническую практику. пробные сайты, сотрудники и подрядчики, которые действуют от нашего имени или от нашего имени, могут быть более серьезными и продолжительными, чем предполагалось в настоящее время; клинические испытания могут не демонстрировать безопасность и эффективность любого из продуктов-кандидатов, предлагаемых нами или нашими партнерами; любой из наших продуктов-кандидатов или продуктов наших сотрудников может потерпеть неудачу в разработке, может не получить необходимых разрешений регулирующих органов или может быть отложен до момента, когда они станут коммерчески нецелесообразными; мы не можем достичь дополнительных этапов в наших собственных или партнерских программах; регулирующие органы могут вводить дополнительные требования или задерживать начало клинических испытаний; регулирующие органы могут задерживаться в рассмотрении, комментировании или утверждении любого из наших или наших планов клинических разработок в результате пандемии COVID-19, что может еще больше задержать сроки разработки; влияние конкуренции; влияние расширенной разработки продуктов и клинической деятельности на операционные расходы; влияние новых или изменяющихся законов и правил; неблагоприятные условия на общих внутренних и мировых экономических рынках; а также другие риски, указанные в нашей документации в Комиссию по ценным бумагам и биржам и комиссии по ценным бумагам Британской Колумбии, Альберты и Онтарио. Эти прогнозные заявления действительны только на дату настоящего документа, и мы не берем на себя никаких обязательств по обновлению этих прогнозных заявлений, и читатели не должны чрезмерно полагаться на такие прогнозные заявления.

«Xenon» и логотип Xenon являются зарегистрированными товарными знаками или товарными знаками Xenon Pharmaceuticals Inc. в различных юрисдикциях. Все остальные товарные знаки принадлежат их владельцам.

Контактное лицо для инвесторов / СМИ :
Jodi Regts
Xenon Pharmaceuticals Inc.
Телефон: 604.484.3353
Электронная почта: [email protected]

Какой туман лучше поставить? Желтый или белый? Видео «Как установить противотуманные фары правильно».

Во время тумана видимость на дороге снижается в разы, поэтому использование ПТФ в этом случае очень актуально. Ведь противотуманные фары в машине не только улучшают видимость дорожного покрытия, но и во многом определяют безопасность водителя и всех пассажиров. Подробно о том, как выбрать туман, вы можете узнать из видео ниже.

[Скрыть]

Как выбрать ПТФ и какие противотуманные фары лучше?

Как правильно выбрать передний и задний противотуманки, которые хорошо светят? Как показывает практика, на автомобилях, выпущенных в странах постсоветского пространства, обычно ставят галогенные лампы в фары. Основное преимущество лампочек такого типа — небольшая цена, поэтому, как правило, наши автомобилисты отдают предпочтение этим вариантам.

Также могут быть передние или задние противотуманные фары, что является хорошей альтернативой галогенам.Свет от ксенона, действительно, ярче, но его стоимость может быть в несколько раз выше, чем у галогена. Большая цена в этом случае компенсируется достаточно высоким ресурсом использования.

Лучшие противотуманные фары сегодня выпускают многие европейские производители. Одним из основных брендов, буквально наводнивших внутренний рынок и доказавших свое превосходство, является компания. ПТФ этого производителя отличаются хорошим качеством и длительным сроком службы, поэтому использование противотуманных фар с лампами актуально для многих автолюбителей.Кроме того, есть достаточно качественные лампы таких брендов, как Philips, Hella, взвешивающие и другие.

Желтые ПТФ лучше — правда или вымысел?

Считается, что в передние или задние противотуманные фары лучше устанавливать желтые лампочки, так как желтые элементы имеют более улучшенные световые характеристики. Многие водители сегодня утверждают, что желтые ПТФ ангельские глазки или другой тип позволяют бороться с туманом значительно лучше, чем лампы других цветов.

С уверенностью хотим заявить, желтые противотуманные фары с ангельскими глазками не менее практичны, чем другие варианты.Желтый ничем не лучше, поэтому, как показывает практика, комментарии и отзывы такого типа не у автолюбителей, не особо разбирающихся в этом вопросе. На самом деле, хоть синие, хоть белые, хоть желтые противотуманные фары с ангельскими глазками будут светить одинаково, но точные не лучше. Это подтверждают результаты проведенных испытаний.

Какая маркировка у противотуманок?

Если вы не знаете, какие лучше выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, предлагаем вам ознакомиться с маркировкой.Продукция, поступающая на российский автомобильный рынок, обозначается символом E22 и относится к категории «Источник света». Кстати, эта категория обозначена символом. Если противотуманные фары с ангельскими глазками обозначены цифрой 02, то это говорит о том, что у вас есть продукция, соответствующая всем международным стандартам. Конечно, лучше приобрести и установить именно такой противотуманки.

Если необходимо выбрать противотуманные фары с ангельскими глазками или другого типа, то следует заранее ознакомиться со списком этикеток и, соответственно, с их расшифровкой:

1. Обычные круглые или другие фонари маркируются буквой С, если Элемент оптики в этом случае выполнен как отдельный осветительный прибор.
2. Что касается дальнего освещения, то такая оптика обозначается буквой R, как и в предыдущем случае, если она выполнена как отдельный осветительный элемент.
3. Если передние противотуманные фары обозначены буквой H, это означает, что этот тип оптики оснащен галогенной лампой.
4. Если оптика оснащена не стеклом, а оптическим пластиком, при этом оснащена лампочкой с рассеивающим элементом, то она будет отмечена символами PL. Немного об очках. Вокруг стекла и пластика много споров, но здесь, как и в случае с цветом, принципиальной разницы нет.ПДД не регулирует этот вопрос, и результаты тестирования показали, что установленная стеклянная или пластиковая защита не играет роли на качестве светового потока.
5. Если стекло противотуманной фары действительно стеклянное, то оно будет обозначаться символом S (автор видео по установке ПТФ — Сергей Кувсов).

Как выбрать дополнительные противотуманные фары? Какой должна быть защита противотуманок?

Все нюансы вопроса выбора данной оптики представлены ниже:

1. Если покупается правая или левая противотуманная фара или весь комплект, в первую очередь следует обратить внимание на выбор корпуса. Важно, чтобы корпус был максимально прочным и герметичным. Кроме того, для хорошей защиты оптического элемента прибор должен быть снабжен толстым стеклом, а не пластиком. В результате туманы будут располагаться довольно близко к земле, как видно на фото, вероятность их повреждения очень велика. Один маленький камешек или ледяная птичка во льду может повредить, поэтому, если вы решите остановить свой выбор на пластике, убедитесь, что он еще и прочный.
2. Приобретая оптику данного типа, желательно, чтобы кузов был оснащен надежным фиксатором и имел аэродинамическую форму.ПТФ такого типа не будут создавать для водителя лишних неудобств в виде посторонних шумов, которые особенно часто возникают при движении на высоких скоростях.
3. Самым практичным вариантом будет покупка разборных моделей. В том случае, если лампа вдруг клянчатся, не нужно бежать в магазин и покупать новый фонарик ПТФ — лампочку можно поменять на новую и все. Также разборный корпус удобен тем, что при необходимости можно будет без проблем поменять треснувшее стекло.
4. Любые ПТФ должны быть оснащены не только хорошими и качественными замками, но и устройством для настройки и регулировки. Если фонари отрегулированы неправильно, это может привести к тому, что вы сделаете водителям встречный ход. А это очень сильно влияет на безопасность, особенно при езде в непогоду. Более того, учитывая огромное количество неадекватных водителей на наших дорогах, даже небольшое ослепление может привести к серьезному конфликту.
5. Покупая противотуманную оптику, также необходимо обратить внимание на ее установку на свой автомобиль.Вспомни один момент. Устанавливать противотуманки разрешается только в специально отведенном для этой процедуры месте. Как правило, большинство современных автомобилей оснащаются соответствующими разъемами в переднем или заднем бампере. Если нет связанных мест, необходимо обратиться к Правилам дорожного движения, в которых этот момент четко прописан. Противотуманная оптика должна располагаться симметрично относительно друг друга и продольной оси. Фонари необходимо монтировать на расстоянии не менее 25 сантиметров от асфальта. Кроме того, при установке их необходимо устанавливать не дальше 40 сантиметров от плоскости габаритных габаритных огней.На сегодняшний день сотрудники ДПС практически не проверяют его, но если решат проверить, то будет предусмотрен штраф за неправильную установку.
6. Не лишним будет обратить внимание на мощность, так как этот параметр является одним из основных. Уровень мощности ПТФ должен быть не более 60 Вт. Многие ошибочно полагают — чем выше мощность, тем лучше, но это неверно. Мощности в 60 Вт вполне хватит, чтобы осветить дорогу в непогоду. Если мощность будет слишком высокой, это создаст дополнительную нагрузку на бортовую сеть, что может повлиять на работу другого оборудования.На лампочках мощностью 60 Вт нанесена маркировка H-1 Lee H-3.
7. И, конечно, обратите внимание на производителя, почитайте отзывы. Например, многие рекомендуют ПТФ HELLA.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как установить противотуманные фары справа»

Порядок монтажа противотуманной оптики на примере автомобиля Лада Грант приведен на видео ниже (автор ролика — Напазитив).

08.10.2018

Уже хрен его знает сколько времени замечаю странный мод — поставить ксенон в туман.Спрашивает — нафиг? Двое знакомых, которые ставили такой колхоз в свою машину, задали такой же вопрос.

Ответ был такой: тот же свет больше, да и дорога видна лучше. Плюс машина становится заметнее на дороге.

Обычно я предполагаю, что у людей, которые зарабатывают на своей машине, есть время и возможность узнать, зачем созданы ПТФ, что такое ксенон и физика, хотя бы в размере средней школы. Но это не всегда так, и здесь, на дроме, постоянно натыкаюсь на восторженные отзывы о том, как круто — ставлю себе на машину ксенон в противотуманки и в фары… Поэтому решил провести небольшой либез — почему нельзя поставить ксенон в противотуманные фары, и как улучшить качество света на машине, если его не устраивает.

Что это такое?

Противотуманные фары — фары со стеклами желтого или белого цвета, дающие плоский и широкий горизонтальный луч, который разбрызгивается прямо над дорогой, чтобы не освещать густой туман на высоте. Может располагаться в головной оптике. Кроме того, широкий луч противотуманных фар освещает обочину дороги, облегчая маневрирование на извилистых дорогах.

Условия использования ПТФ …
При сильных метеоритах, таких как: туман, дождь или снегопад, свет от обычных автомобильных фар, а точнее лучи ближнего и особенно дальнего света, отражающиеся и рассеивающиеся от мельчайших капельки воды или снежинки создают полупрозрачную вуаль, уменьшающую заметность.

Как решается эта проблема?
ПТФ должны стоять как можно ниже: Между слоем тумана и дорогой всегда есть щель, в которую должен попадать свет.При этом у ПТФ должна быть очень четкая верхняя граница луча, то есть ни отраженный свет, ни свет от самой лампы не должны выходить выше горизонтальной плоскости.

Почему желтые ПТФ лучше?
Ответ прост — меньше рассеивается в тумане. Дело в том, что самый сильный свет рассеивается с наименьшей длиной волны, то есть синей частью спектра. Световой фильтр противотуманных фар просто отсекает синюю часть спектра, оставляя более длинноволновую составляющую.Белый свет, из которого исключен синий цвет, воспринимается глазом как желтый.
При движении в условиях сильного дождя, снегопада, пыли или дыма свободных слоев, как и под туманом, нет, и четкая верхняя граница световой границы и фильтрация высокочастотной составляющей спектра становится решающей.

Несмотря на то, что по правилам дорожного движения использование ПТФ и ближнего света фар в условиях не запрещено, лучше этого не делать. За исключением дневного времени, когда это действительно увеличивает видимость машины.Почему в темноте лучше не делать?

Не забываем, что прямым назначением ПТФ является освещение дороги в тумане, исходя из этого, сконструированы все противотуманные фары. У них также есть черно-белая рамка и особое распределение света внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает черно-зеленую границу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем ​​даже хорошо, то ночью ситуация меняется на противоположную — с таким светом ездить опасно, это резко увеличивает аварийность.Ослепленный вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выехать на границу.

Итак сделаем пару выводов:

• Ксенон в противотуманках надо ставить исключительно в линасе ПТФ.
• Противотуманные фары в качестве дополнительных фар не подходят из-за особенностей светораспределения и малой высоты установки. Для улучшения освещения необходимо модернизировать именно основные фары.

Поэтому господа водители, прошу вас — не ставьте ксенон туда, где нельзя! Это наша безопасность, безопасность наших детей и близких.Если хотите улучшить качество света на машине — купите заводской ксенон или переделайте фары под линазелиевый свет.

Фото №1 — примерно так видят встречных водителей машину с ксеноном в рефлекторных ПТФ (убили бы лохов, Шахматное слово).

Фото №2 — Так выглядит освещение дороги заводских ПТФ в тумане

Фото №3 — освещение дороги с установленным ксеноном будет выглядеть как в отражателе ПТФ в тумане

Фото №4 — фото черно-белой окантовки моего Opel Vectra GTS с заводским ксеноном в фарах ближнего света с автокорректором.Все в порядке — с горизонтальной полкой.

На сегодняшний день автомобильное освещение включает в себя множество элементов. Это не только головная оптика, но и дополнительный свет, а также противотуманные фары. В этой статье мы разберемся, что такое ПТФ, какими они должны быть, принципами работы и целесообразно ли их вообще использовать.

— это устройства, которые должны излучать белый или насыщенный желтый свет. Но стоит отметить, что обе лампы в фарах, которые устанавливаются на транспортном средстве, должны иметь одинаковый тон света. Луч света должен быть плоским, широким и горизонтальным, который лежит прямо над дорогой, что позволяет лучше освещать пространство в сильный туман или под дождем. ПТФ — это не обязательно дополнительные устройства, которые находятся под головной оптикой. Они могут быть как на бамперах, так и непосредственно в головной оптике автомобиля.

Зачем нужны авто в ПТФ?

Туман необходим для использования в сложных метеоусловиях:

Свет от обычных фонарей, установленных в головной оптике, не справляется со сложными метеоусловиями.Лучи ближнего и дальнего света головной оптики от мельчайших капель влаги или снега отражаются и рассеиваются, что создает полупрозрачную стену, что сказывается на ухудшении качества видимости на дороге. Благодаря тому, что противотуманные фары обеспечивают широкий луч света, придорожная дорога хорошо подсвечивается, поэтому на извилистых дорогах легче управлять автомобилем. Кроме того, в сложных метеоусловиях противотуманные фары выделяют машину для других участников дорожного движения, а это влияет на повышение безопасности дорожного движения. Увлекательное видео про езду в тумане вы можете посмотреть в конце статьи.

Чтобы туман рисовал хорошую видимость дороги, они должны соответствовать следующим критериям:

• Иметь четкую верхнюю границу светового луча. Соответственно, ни отраженный свет, ни даже свет от самого источника не должен быть выше горизонтальной плоскости.
• Фары необходимо устанавливать на автомобиль как можно ниже. Именно этот критерий и обеспечивает качественную видимость, ведь между дорогой и слоем тумана всегда есть некоторый промежуток, который следует преодолеть.
• Если ПТФ не будет соответствовать этим двум критериям, то яркий свет будет отражаться от мельчайших капель влаги, которые являются составляющей тумана и, соответственно, ослеплять водителя транспортного средства.

Желтые ПТФ — Почему эффективные?

В противотуманных фарах рекомендуется использовать лампы, излучающие желтоватый свет, потому что он меньше рассеивается и поэтому обеспечивает лучший эффект и видимость. Это связано с тем, что больше всего свет с меньшей длиной волны является синей частью спектра.Светофильтр, составляющий противотуманные фары, отсекает синюю часть спектра и выделяет желтый свет из белого, имеющего длинную волну. Следует отметить, что при тумане между ним и дорогой всегда есть свободная полоса, но ее нет в дождь, снегопад, дым или пыльный жилет. Именно в таких случаях противотуманные фары имеют хорошую видимость за счет четкой верхней границы света.

Согласно ПДД и ГОСТ 8769-75 установка противотуманных фар допускается только в количестве двух штук.Расположение:

• 400 мм от боковых размеров;
• 230 мм от поверхности дороги.

Согласно правилам Европейской экономической комиссии, существуют дополнительные требования к установке противотуманных фар:

• Они должны располагаться не выше фар ближнего режима;
• Угол обзора — по вертикали от +15 до -10 градусов и по горизонтали от +45 до -10 градусов;

ПТФ должны входить исключительно в габариты автомобиля.

Требования к самим противотуманным фарам

Каждая фара должна иметь официальный сертификат соответствия всем правилам Европейской экономической комиссии. Те продукты, которые успешно прошли сертификацию, по рассеиванию и фарам на защитном стекле снабжены международным подтверждением, то есть специальной настойкой надписью. На знаке необходимо указать:

• Информация о стране, выдавшей официальное подтверждение ПТФ и сертификации.Обычно страна обозначается квадратом;
• Номер подтверждения;
• Категория лиц.

Очень важно, чтобы противотуманные фары имели обозначение категории, чтобы было понятно их дальнейшее назначение. Вот такие фары и их обозначения:

C — Средний свет;
R — Дальний свет;
N — фары для установки исключительно галогенных ламп;
PL — рассеиватель света пластиковый;
S — оптический элемент из твердого стекла;
B — противотуманная фара.

Видимо от дороги напрямую зависит безопасность и жизнь как водителя, так и других людей, которые находились поблизости. А чтобы увидеть — нужен свет. А для того, чтобы освещать путь автомобилю в непогоду, просто использовали противотуманные фары (ПТФ). Разберемся, какие противотуманные фары, какие подходят и как выбрать нужные.

Зачем нужна установка передних и задних противотуманных фар?

На самом деле туман — это малейшие капельки воды в воздухе. Если светить в него обычными лампами, луч света просто рассеивается — и, что еще хуже, ослепляет самого водителя.Расширение мощности не помогает: чем мощнее световой прибор, тем дальше луч проникает в толщу тумана — но при этом будет хмуриться и отражаться.

Посмотреть видео

Выход для таких ситуаций — просто специальные световые приборы для автомобиля — белые или желтые противотуманные фары. Их действие основано на:

• Лучи уходят низко над землей, где тумана практически нет. Соответственно, свет проникает дальше. Именно поэтому «противотуманки» стараются ставить как можно ниже к земле — например, в районе бампера.
• Противотуманные фары лучше сфокусированы. Их свет практически не поднимается над горизонтальной плоскостью — а значит, водитель не влияет на глаз.

Отдельно стоит сказать о задних ПТФ. Их задача не в том, сколько осветить дорогу, сколько обозначить машину для других участников движения. Поэтому они не белые и не желтые, а красные. Применяются они реже, и в связи с меньшим спросом, а также простотой конструкции цена на задние противотуманные фары ниже, чем на передние.

Белое или желтое стекло?

Многие водители считают, что противотуманные фары автомобилей надо есть. Объясняют это тем, что, мол, лучи желтого цвета проникают сквозь туман. На самом деле это не так: капли воды в тумане слишком велики, чтобы рассеивать свет только определенной длинной волной, весь видимый спектр отражается и пропускается примерно одинаково. Именно поэтому на автомобили разрешается включать дополнительные фары белого цвета на случай тумана.

Однако у желтых противотуманных дверей действительно есть некоторые преимущества:

• Из-за особенностей человеческого зрения освещение объекта цветным светом делает его более «рельефным». Там, где обычный белый луч покажет только серый контур встречной машины или пешехода сбоку, цвет позволит заметить детали. И это очень важно для оценки расстояния. То, что для тумана был выбран желтый цвет — случайность: будет зеленый и синий цвет.
• Желтый и белый свет несут в своем спектре максимум энергии — а значит, и дальше проникают в слой тумана. В этом случае желтое стекло на противотуманных устройствах не является фильтром: оно пропускает почти весь спектр, лишь немного уменьшая интенсивность всех других цветов, кроме желтого.Таким образом, в данном варианте совмещены достоинства белых и чисто желтых фар.

Однако вопросом, что лучше — желтый или белый туман, на этом не решено: слишком многое зависит от характеристик конкретного водителя. Именно поэтому правилами разрешается устанавливать фары обоих цветов.

Типы используемых ламп Timetogan

Чтобы выбрать себе передние или задние противотуманные фары, в первую очередь следует разобраться, какие они вообще есть. Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти множество моделей и вариантов таких фар. Поэтому начнем с того, что опишем основные конструкции.

Начнем с описания различных типов ламп, используемых в этих фарах.

Галогенные фары

Галогенный туман — самый распространенный вариант. Их преимущества:

• Дешевизна.
• Неприхотливые (они, например, не требуют дополнительной вентиляции).
• Простота обслуживания.

Главный недостаток — небольшой ресурс ламп, из-за чего при частом использовании их придется регулярно менять.

Ксенон

Ксеноновые фары также широко распространены. Несмотря на то, что они дороже галогенных, ресурс у них больше. Кроме того, испытание противотуманных фар разных типов показало, что свет, излучаемый ксеноновыми лампами, меньше утомляет глаза водителя. Наконец, ксенон потребляет меньше электроэнергии из бортовой сети автомобиля.

Но у Ксенона есть недостатки:

• Необходимость дополнительной установки блока розжига, без которого они не работают.
• Постепенное выгорание приводит к тому, что формально лампы работают — но с каждым днем ​​их свет все слабее. Это приводит к тому, что водитель может переоценить имеющуюся яркость и вовремя не заменить Лапму.
• Яркость ксеноновых ламп может быть завышена для использования в ПТФ. В этом случае они сделают драйверы счетчика.
• Ксенон требует, чтобы конструкция фар изначально рассчитывалась на этот тип лампы.Если на ПТФ нет маркировки, разрешающей установку ксеноновых ламп, использовать их незаконно и при встрече с инспектором ГИБДД будет вынесен приговор.

Фары светодиодные

Это относительно новый вид осветительных приборов. Отличается прочностью, низким энергопотреблением — впрочем, пока светодиоды для тумана хорошеньких дорог.

Кроме того, при установке этого типа налобных фонарей необходимо особенно внимательно относиться к установке.Неправильный монтаж и недостаточная вентиляция быстро приведут к тому, что фары выйдут из строя. В частности, для светодиодов нужен радиатор — и он должен быть предусмотрен в конструкции фары.

Наконец, есть проблемы и чисто оптического характера. Излучающий свет из области светодиода больше, чем у лампы накаливания или в газопроводе, поэтому им нужны отражатели, изначально предназначенные для использования светодиодных ламп.

Концепция устройства тумана

Отдельно необходимо рассмотреть конструкции, имеющие фары, предназначенные для противотуманных фар.На рынке есть несколько основных фар, о которых нужно подумать подробнее.

Фары с отражателем

Отражатель отражатель — самая простая конструкция для тумана. В данном случае переднее стекло обычное, а фокусировка светового потока происходит за счет особой формы рефлектора, который, как следует из названия, отражает лучи строго в нужном направлении.

В настоящее время распространяются следующие типы отражателей:

1. Параболический. Как известно, параболическое зеркало либо собирает все отраженные лучи в фокусе, либо, если источник света уже есть, отражает их так, что образуется параллельный луч. По сути, здесь использовано то же решение, что и в фарах дальнего света. Горизонтальный луч, который не выходит за пределы определенного уровня, формируется диффузорами.
2. Отражатель FF. Это относительно новая технология «свободной формы». Здесь за счет особой формы отражателя сам свет фокусируется в виде горизонтальной полосы. Это позволяет оптимально использовать ресурс лампы, а диффузоры не нужны. Однако изготовление таких отражателей требует сложных компьютерных расчетов, в связи с чем такие фары довольно дороги.

Фара с стеклом

Это мощные противотуманные фары, кроме рефлектора используется фокусирующая линза. Такой комплект позволяет полностью использовать лампочку за счет двойного фокуса:

• на отражателе эллипсоидной формы;
• на линзе во втором фокусе оптической системы.

Для того, чтобы дать световой поток, здесь используются экраны. Фактически при использовании такой конструкции противотуманные фары работают как прожекторы, что обеспечивает большую дальность и четкую фокусировку.

Следует отметить, что также существуют комбинации различных подходов. Например, использование рефлектора FF вместе с объективом значительно улучшает качество освещения.

Маркировка противотуманной фары

Устанавливая ПТФ, нужно обращать внимание на их маркировку. Он включает следующие обозначения:

1. Код разрешения и знак страны. В ПТФ, производимых в Евросоюзе, он имеет вид буквы «Е» в кружке с номером страны, в которой был одобрен данный тип фар.В американских фарах есть аббревиатура «DOT», что означает «Министерство транспорта».
2. Маркировка пункта назначения. Для ПТФ с галогеном должна стоять буква «Б». Если стоит F3 — то фара наоборот рассчитана только на ксенон или светодиоды. Необходимо повторить дополнительно: для удобной установки в фару, рассчитанную на галогенные лампы, ксенон категорически запрещен!

Отсутствие маркировки или несоответствие кода может привести к запрету работы фар, а при попытке включения водитель может быть лишен прав сроком на полгода. И хотя в ГИБДД не слишком давят на ПТФ, но закон нужно соблюдать даже в мелочах.

Как выбрать противотуманки?

Выбирая ПТФ для своего автомобиля, владелец должен обратить внимание на следующее:

• Прочность корпуса и стекла или линз. Фамилии прикрепляются к бамперу или даже подвешиваются снизу. Поэтому велика вероятность, что камешки или кусок твердой грязи отскочит и заденет ПТФ. Устанавливать нужно не пластик, а цельное стекло.
• Ремонтопригодность. Часто ПТФ продаются в готовом неразборном корпусе. Такой вид удобнее и быстрее — но если случилась поломка, починить эту фару практически невозможно.
• Чемодан Costflower. Да, при использовании ПТФ машина движется крайне медленно: эти фары в принципе не предназначены для освещения дальше 10 м. Но при обычной езде на нормальной скорости плохо подобранный корпус будет сопротивляться и шуметь в набегающем воздушном потоке.
• Регулируемость.Если планируете использовать ксенон, то без этого ПТФ вообще нельзя использовать. Но даже для галогена или светодиодов возможность улучшить световой поток не будет лишней.

Рейтинг лучших ПТФ по марке, цене и характеристикам

Выбирая ПТФ, хочу поставить самое лучшее. Поэтому попробуем составить рейтинг тумана на основе отзывов, полученных от тех, кто их использует.

С точки зрения брендов четверка лидеров выглядит так:

1. Hella и Osram.Это немецкие фирмы, специализирующиеся на автомобильной оптике. В принципе, их продукцию можно при необходимости использовать даже вместо ближнего света.
2. Piaa — японская фирма, работающая на рынке галогенного освещения.
3. WESEM — польский производитель, выпускающий ПТФ очень достойного качества и доступной цены.
4. Morimoto — официальный американский бренд, но настоящие продукты производятся в Китае. Специализируется на ксеноновых лампах.

А теперь рассмотрим конкретные модели этих марок:

• Hella FF 50.Отлично освещает проезжую часть и обочину, можно использовать ближним светом. Минус, однако, есть: после замены лампы Фаро из-за конструктивных особенностей приходится производить повторную регулировку.
• WESEM 3. Хороший «бюджетный» ПТФ: по соотношению «цена-качество» один из лидеров рынка. Хорошая герметичность позволяет не беспокоиться о головной боли при езде по лужам. Недостаток в том, что обычно инструкции на русском в комплекте не получается, и он будет установлен самостоятельно.
• Piaa 50XT. Комфортные в навесном оборудовании и качественные дорожные ПТФ. Ясный свет позволяет установить защитную сетку без потери света. Недостаток — только завышенная цена.
• Моримото Мини h2. Ксеноновая лампа хорошего качества. Небольшие размеры позволяют устанавливать не только на машину, но даже на самокат. Четкие границы светового потока предотвращают ослепление. В качестве недостатка возможны только претензии ГИБДД, а также частые подделки этой марки от зарубежных производителей.

Установка и замена ПТФ: куда воткнуть реле, кнопку и предохранитель?

Противотуманки — полезное устройство, но не у всех производителей есть машины с штатными ПТФ. Кроме того, даже установленные фары время от времени приходят в негодность. Поэтому кратко рассмотрим этапы установки новых и замены старых ПТФ.

Посмотреть видео

Установка противотуманки предусматривает:

• Установка ПТФ в бампер.Все зависит от конструкции как бампера, так и противотуманки: в одних моделях машин есть штатное место для крепления дополнительных фар, в других придется вырезать отверстия.
• Установка кнопки включения ПТФ внутри салона.
• Ходовая проводка от кнопки до блока предохранителей и самой фары. Здесь тоже все зависит от конкретной модели: в некоторых иномарках есть штатные розетки для подключения ПТФ. Если их нет, нужно сделать разводку в соответствии с электросхемой станка.Основная задача здесь — сделать так, чтобы плюсовые контакты каждой фары сначала были соединены между собой, а затем с реле, а минусовые — с корпусом или шасси. В этом случае выключатель замыкает реле, которое в свою очередь подает питание на ПТФ.
• Регулировка света из включенных ПТФ.

В том же случае, если есть штатные противотуманки, или предыдущий владелец уже установил ПТФ, их замена намного проще и происходит по инструкции к конкретной модели фары.

Какой туман лучше поставить? Желтый или белый?

1. На ходулях лучше видно в тумане.
2. Да на фига не верьте. Сила света в тумане у обоих абсолютно одинаковая. Раньше был миф о повышенной пробиваемости фар с желтыми диффузорами, но он развенчан. Ставьте то, что нравится внешне. Вы видели современные высокотехнологичные иномарки с желтыми туманами? И я нет.
3. Белый при правильном свете и нигде…
4. Если туман в вашем регионе явление частое, лучше отдать предпочтение желтому туману-туману на лобовом стекле http://avtovazinfo.ru/kak-vybrat-protivotumannye-fary.html
5. ЖИЛ стебель съел 10- 15 процентов светового потока.

   А вот по личному опыту светоногие фары лучше зимой. С белой дороги лучше видно.

   Или для вас красота важнее?

6. лучше желтого однако — проверенная статистика давно и заработок
   Раньше все противотуманные фары давали желтый свет.И перечисляли в тумане гораздо эффективнее. Благо, когда возвращается все хорошо, теперь есть даже специальные ксеноновые лампы PHILIPS D2S для противотуманных фар, их маркировка 85122YX. Однако эта лампа довольно несовершенная и предназначена для установки только в линазовую оптику с D2S.Tuman подвал — это малейшие капли воды в воздухе. Каждая капля работает как призма, преломляя проходящий через нее свет. Белый свет состоит из семи цветов радуги, каждый цвет имеет свою длину волны, соответственно, преломляется на определенный угол.Знакомая по школьному курсу физика картина опыта Ньютона:

   На самом деле на этой картинке показано не все — инфракрасные лучи расположены выше красного цвета, ниже пурпурного — ультрафиолетового. Просто ни те, ни другие не видны человеческим глазом. Лучше всего инфракрасное излучение распространяется в тумане, так как оно проходит сквозь туман практически без преломления — то есть прибором ночного видения в тумане все будет видно отлично, но это очень дорого

   За ним следуют красные лучи .Этот цвет используется в противотуманных фарах, устанавливаемых с задней части автомобиля — они хорошо видны даже в очень сильном тумане. Но красный свет нельзя использовать перед автомобилем, и он не утомлен человеческим глазом. Более близкий ко всему красный — оранжевый, но он тоже непривычен для глаз и уже используется в поворотниках, поэтому выбрали желтый свет: его точно установили в противотуманные фары.

   Автомобильные смазки со стажем хорошо знают эффект «светлой стены». Это когда включаешь дальний, и вообще перестаешь видеть дорогу: перед машиной появляется светящееся пятно (при сильном тумане этот эффект проявляется при ближнем свете).У желтых фар этот эффект заметно слабее как раз за счет лучшего «проникновения» желтого тумана.

   С увеличением частоты излучения (в сторону синего) ситуация резко ухудшается. Такой свет сильнее преломляется, начинают выходить соседние капли, возникает эффект «светлой стены». То есть, если вы решили поставить ксенон в противотуманки, лучше выбирать цветовую температуру ламп не выше 4300К, идеальный вариант для ПТФ — те же лимонно-желтые лампы 85122yx.

7. Цвет не влияет на эффективность фар. Распространение диффузора важно.

Есть один момент, с которого нужно начинать выбирать противотуманки. Дело в том, что дополнительная оптика в магазинах бывает двух типов: собственно, противотуманных фар и дополнительных длиннонесущих фар . Внешне они могут даже не отличаться, но установка «дальних» фар в виде противотуманок будет грубейшей ошибкой. Противотуманные фары должны образовывать узкий вертикальный луч света, не ослепляющий встречных водителей, дополнительный световой свет фар начнет как прожектор бить глазом на «встречных», а в тумане будет практически бесполезен, забивая остатки обзора «молоко»: попробуйте в таких условиях включить Full Light, и вы поймете, о чем мы говорим.

Поэтому первым делом нужно убедиться, что у нас противотуманные фары (на англоязычных паках FOG LAMP или аббревиатура FF — Front Fog), имеющие сертификат ECE . Особенно если речь идет о недорогих фарах азиатского происхождения. Хотя о «очень китайских» фарах можно написать что угодно, вот только реальность не будет соответствовать, увы …

Вопрос пломба Для низкой оптики тоже не последняя. Признаком качества противотуманных фар является указание на класс защиты от пыли не ниже IP 66.

Если речь идет о покупке фар , установленных внутри бампера (Даже если она в бампере и закрыта, обычно достаточно вырезать отверстие нужного диаметра — внутри все установка еще готова, унификация на конвейере дает свои преимущества), то главным, конечно же, является диаметр самой фары. К счастью, разброс здесь небольшой — обычно автопроизводители используют 90-миллиметровые «Креагины». Выбирая «врезные» фары, обратите внимание, как в них организована замена ламп, удобно ли это на вашем автомобиле.

Ну, а внешние универсальные головки Начнем, пожалуй, с габаритов и веса. Большие и тяжелые фары в металлическом корпусе, конечно, подкупят надежностью и потенциальным качеством света, но и нагрузка на точки крепления будет создана прилично. То есть просто прикрутить их болтом в отверстие, просверленное в бампере, не получится: от тряски под пластик пластик рано или поздно даст трещину, особенно на морозе. Придется расстроиться с доработкой бампера — например, металлической пластиной, которая распределяет нагрузку на большую площадь.

Выбирая светодиодные противотуманные фары , особо не «кидать» по заниженной цене. Мы даже не будем сейчас говорить о качестве светораспределения, которое в непонятном происхождении светодиодных фар может иметь какой-либо смысл, а поговорим о проблеме ресурса. Чем мощнее светодиоды, тем они более чувствительны к точности поддержания рабочего тока, который в идеале должен быть термокомпонентным — поэтому качественная светодиодная фара собирается на сетевых диодах, а драйвер тока обязательно имеет в конструкции.А дешевизна фар может через некоторое время вылиться и в миг, и при полном выходе из строя светодиодов. Хорошая светодиодная фара по ресурсу может поспорить с самой машиной — но и платить за это соответственно.

гексафтороплатинат ксенона