Лада гранта не заводится горит иммобилайзер: ​Не заводится Лада Гранта — фото и видео, не крутит стартер, моргает иммобилайзер

Не заводится лада гранта: причины, как исправить

Самое неприятное в любых поломках это то, что они проявляются неожиданно. Наиболее часто этим страдают недорогие автомобили вроде Лада Гранта. Не заводится двигатель, не крутит стартер. Вариантов решений вопроса для опытного автомеханика более чем достаточно. А неопытный едва ли вообще сможет одолеть такую проблему самостоятельно. Но мы-то опытные…

Не крутит стартер на Лада Гранта. Где искать причину

В любой ситуации, когда двигатель на Лада Гранта не заводится и не крутит стартер, нужно исходить из того, что именно пошло не так и что этому предвещало.

К примеру, при повороте ключа зажигания стартер не подает вообще никаких признаков жизни, но панель приборов горит как ни в чем не бывало и бензонасос жужжит. Но бывает и по-другому.

Сейчас постараемся смоделировать несколько ситуаций и одно из решений должно точно сработать.

Не крутит стартер, не горит панель приборов

При повороте ключа зажигания автомобиль скорее мертв, чем жив — ничего не происходит. Но мы-то знаем, что при исправном электрооборудовании и наличии питания от аккумулятора хоть что-то должно ожить. Делаем вывод — заряд аккумулятора упал ниже критического, либо нет контакта на одной из клемм. Кроме этого проверяем качество контакта провода массы от АКБ к кузову.

Откручиваем, зачищаем, закручиваем. Теперь замеряем заряд аккумулятора. Если нет тестера — не беда, можно проверить простой лампой на 12 Вольт и по интенсивности накала нити понять, что заряда нет вовсе или же причина в чем-то другом. Для проверки этого варианта хорошо бы иметь под рукой 100% рабочий аккумулятор.

Не крутит стартер на Гранте, приборка горит. Иммобилайзер?

Если при повороте ключа зажигания загорается приборная панель и слышна работа топливного насоса, будем искать причину в следующем: по непонятным причинам инженеры АвтоВАЗа повесили на одну линию со штатным иммобилайзером. Что их к этому подтолкнуло, неизвестно, но если мы накануне перегрузили предохранитель включением какого-то мощного устройства, то повторного пуска предохранитель может и не выдержать.

Здесь все просто. Ставим новый предохранитель на 15А, по схеме он называется F20 и установлен в монтажном блоке салона, предварительно убедившись, что старый сгорел. Если в этом причина наших бед — хорошо. Но может быть и по-другому. Иммобилайзер штука капризная. Если мы видим на приборке контрольную лампу с мигающим ключом, а стартер не крутит, нужно вмешательство специалиста.

Лампа может гореть 10 секунд, после чего погаснуть. Это верный знак того, что иммо отключен или неактивирован.

Когда мы уверены, что с проводкой и напряжением все в порядке, может понадобиться проводить переобучение ключа. Как это делается, мы разбирались не так давно.

Цепь стартера: предохранители, реле и контакты

Здесь все очевидно. Если не подмигивает лампа иммобилайзера, ищем неприятности в цепи стартера. В том случае, когда бензонасос все же срабатывает. Начинаем с предохранителя и с реле:

• первый на очереди предохранитель замка зажигания, F5 номиналом 7,5 А;
• F1 — предохранитель главного реле и блока предохранителей в салоне, номинал 30 А;
• реле стартера К3, оно расположено в салонном монтажном блоке.

Снимаем крышку монтажного блока…… находим и заменяем предохранитель

На всякий случай расположение реле и предохранителей продублировано на крышках монтажных блоков, а чтобы добраться до салонного блока, достаточно отстегнуть пластиковый кожух и преодолев усилие пяти фиксаторов. Крышка расположена слева от водителя.

Далее, если Гранта не заводится и стартер так и не начал крутить, открываем капот и находим стартер. Внимательно исследуем все подключенные к нему провода, в частности, силовые.

Если на задней части стартера слишком много грязи или ржавчины, есть вероятность, что контакты окислились.

Откручиваем клеммы стартера (предварительно сняв минусовую клемму с АКБ), зачищаем клеммы и собираем все по местам.

Стартер и как с ним бороться на Гранте

Собственно, можно сказать с огромной долей вероятности, что обмоткам стартера пришел конец в том случае, если никаких звуков из-под капота мы не слышим при повороте ключа в режим «пуск». Обмотки можно перемотать, но дешевле купить новый или б/у стартер.

Поворачиваем ключ, из-под капота слышим цоканье и клацанье, но стартер не крутит. Это уже лучше, поскольку в таком случае налицо все признаки пригоревших контактов втягивающего реле.

Решается это несколькими часами возни с демонтажем стартера и очисткой или заменой «пятаков», контактов втягивающего реле.

В любом случае, причастность втягивающего и остальной цепи стартера к поломке можно выяснить, замкнув контакты мощной отверткой: если стартер заработал в этом случае, искать нужно по цепи до него.

Втягивающее реле стартера

Из механических причин нерабочего стартера часто отмечается износ шестерни обгонной муфты, бендикса. Когда зубья шестерни слизаны, она не может вступить в зацепление с венцом маховика. Но тогда двигатель стартера будет крутиться и мы услышим скрежет зубьев. Лечится это заменой бендикса.

Обгонная муфта

Падение напряжения в цепи или неконтакт

Одной из причин, по которым стартер может отказаться работать может быть падение напряжения в бортовой сети под нагрузкой.

Мы знаем, что минимальное напряжение для пуска двигателя должно быть не ниже 11,4 Вольта. Нормальный показатель — 12-14,5 В.

Напряжение в сети можно посмотреть на бортовом компьютере или замерять мультиметром прямо на контактах стартера — плюс на силовую клемму, минус на массу при включенном зажигании.

Замеряем напряжение на контактах С и D

Самое логичное решение в таком случае — зарядить АКБ или прикурить от другого автомобиля и дать мотору поработать 10-15 минут для зарядки аккумулятора.

Кроме выше приведенных причин есть моменты и посложнее. Например, электронный блок управлением двигателя может дать сбой и тогда запросто при повернутом в режим пуска ключе стартер может не крутить. В остальных случаях, когда двигатель на Лада Гранта не запускается, но стартер все-таки работает и крутит, будем разбираться в следующий раз, поскольку это совсем другая история.

Источник: http://lada.i-love-mycar.com/ne-zavoditsja-granta-starter-ne-krutit/

Не заводится Лада Гранта.

Что делать?

 на правах рекламы

Среди многих неисправностей этого автомобиля тот случай, когда машина вообще не заводится. Для этого есть немало причин, и надо знать, как их оперативно устранить.  Когда Лада Гранта не заводится, то или в баке нет бензина, или он не поступает в цилиндры, в противном случае – отсутствует искра.

Причин того, почему бензин не подается в цилиндры, может быть множество. И все  варианты нужно рассмотреть. Машина не заводится, значит, — сухие свечи. Их нужно выкрутить и внимательно осмотреть. Включив зажигание, надо послушать: функционирует ли топливный насос.

Если не работает однозначно, далее проверяем:  щёлкнуло ли, после того, как включили зажигание, реле включающее бензонасос. Если нет – вывод один:  на него не было подано напряжение. Искать надо или перегоревший  предохранитель, или проблемы с замком зажигания.

Второй вариант сразу исключается, частные случаи требуют рассмотрения в отдельном случае.

Далее следует целая последовательность действий, которые помогут докопаться до причины. Понадобится контрольная лампа или мультиметр, показывающий на выводах колодки напряжение 12 вольт. В противном случае, надо искать обрыв в системе.

Обо всём этом подробно информирует своих многочисленных пользователей популярный сайт https://fastmb.ru/autoremont/2275-pochemu-ne-zavoditsya-lada-granta-chastye-neispravnosti.html, где экспертами выступают опытные мастера – профи, знающие всё об этой и других проблемах; знающих, как обеспечить исправность автомобиля. Они научат, как проверить топливный фильтр, регулятор давления в топливной рампе, работу форсунок. Возможно, их работу блокирует иммобилайзер, который не распознаёт ключ.

Если же выкрученные свечи – мокрые, значит, бензин в цилиндры поступает нормально, и поэтапно предстоит разобраться, с помощью мудрых советов, отчего нет искры.

Проверить придётся поступление напряжения на первичную обмотку модуля зажигания, всю проводку – вплоть до блока управления, сам-модуль.

Проверяя высоковольтные провода, их сопротивление не должно превышать 5 кОм и 10 кОм на самом коротком и самом длинном проводах. В домашних условиях проверка на пробой – проблематична, для этого нужен мегаомметр.

Многие водители, в случае отсутствия искры при мокрых свечах, торопятся проверить датчик положения в цилиндре коленчатого вала. При подаче топлива он работает, но нет гарантии, что его показания достоверны.

По сути, типичных неисправностей и причин того, что Lada Granta не заводится, может быть намного больше. В больших городах наверняка можно найти грамотных специалистов-диагностов, которые хорошо в этом разбираются. А если их нет, то придётся воспользоваться подробными рекомендациями на сайте.

Короткая ссылка на эту страницу:

Маленький индийский мальчик дружит с дикими обезьянами

Источник: https://ntdtv.ru/65227-ne-zavoditsya-lada-granta-chto-delat

Почему Лада Гранта не заводится?

Однажды утром обнаруживается, что машина не заводится. Вы всего лишь оставили ее на улице в холодную ночь, разумно полагая, что если автомобилю от силы три месяца, то ничего страшного с ним не случится. Но утром приходит пора ехать на работу, а стартер не крутится, и бензонасос не включается, будто они никогда не были запитаны. Вы идете пешком, а вечером возвращаетесь, и авто заводится с первого раза, как будто ничего не произошло.

Возможные причины

Почему так происходит? Причин, почему Лада Гранта не заводится, может быть много, но в данном случае проблема в электрических контактах и разъемах, а именно в плохой массе на стартере. И это только один из симптомов.

После длительной стоянки нужно проверять уровень заряда аккумулятора, потому что с посаженной батареей не заведется не то что Гранта, но и любой другой автомобиль. Кроме того, проверяйте, хорошо ли сидят на аккумуляторе клеммы и в каком они состоянии. Если машине уже исполнилось 3 года, это уже срок для окисления проводов, поэтому электрике должно уделяться особое внимание.

Учтите, что в холодную погоду от заряда аккумулятора может остаться лишь третья часть. Так что надолго не бросайте автомобиль зимой на улице, не прикрыв его специальным чехлом (он бережет накопленное тепло), и чистите окислившиеся контакты, чтобы не пропало напряжение.

Возможно, Гранта не заводится из-за неисправности в топливной системе. Это часто случается, когда машина заводится и глохнет. Частая причина этого явления — перегорание топливного насоса.

Для того чтобы проверить бензонасос, его снимают и подключают напрямую к аккумуляторной батарее. Если он после этого не заработает, значит, пора ставить новый. Также необходимо проверить топливные шланги на предмет обрыва или прокола.

Для этого нужно всего лишь внимательно осмотреть днище машины. Нелишним будет проверить и топливный фильтр.

Сгоревшие свечи зажигания могут стать еще возможным поводом для того, что Лада не заведется. Обычно свечи загрязняются частицами топлива, если мотор долго работал на повышенных оборотах (например, при длительной езде с большой скоростью).

Значит, за чистотой свечей надо следить, периодически выкручивая их и очищая чистой ветошью. Может помочь продувание камеры сгорания, которое делается следующим простым способом.

Машина ставится на нейтральную передачу, втапливается педаль газа и включается зажигание, что вызывает большой приток воздуха в цилиндры.

И все равно не заводится

Засоренный воздушный фильтр может стать причиной неисправности

Машина так и не завелась? Проверьте воздушный фильтр. Скорее всего, он сильно засорен. Попробуйте его снять и снова запустить мотор. Запустился — выбрасывайте старый фильтр и ставьте новый. Ездить без него нельзя: в цилиндрах будет накапливаться сажа, и когда-нибудь двигатель перестанет нормально работать.

Еще возможная причина достаточно проста, но незаметна — перегорание предохранителей. Даже такая копеечная деталь может доставить неприятности, поэтому у каждого автолюбителя должен быть их запасной набор.

Возможно, что случился перегрев мотора, и поэтому он отказывается запускаться. Для того чтобы двигатель перегрелся, тоже есть несколько условий: поломка датчика температуры антифриза, выход из строя водяной помпы, недостаточный уровень охлаждающей жидкости. Помпу можно проверить подключением к аккумулятору, так же как и бензонасос.

В том случае, когда уровень охлаждающей жидкости станет ниже обычного, антифриз не поможет предотвратить перегрев мотора и в какой-то момент закипит. Охлаждающая жидкость также будет искать любую щель, чтобы вытечь наружу.

Поэтому, если вы заметили около расширительного бачка странные подтеки, немедленно глушите мотор и обращайтесь в ближайший автосервис.

Дальнейшая эксплуатация машины в данных условиях опасна и может привести ее в состояние, когда автомобиль невозможно будет отремонтировать.

Запуск двигателя зависит от стартера, который представляет собой специальный электромотор. Проверить его состояние можно подключением к аккумулятору.

Если машина не заводится, стартер не крутит, значит, возможен целый перечень неисправностей, от засорения клемм до поломки втягивающего реле.

Если стартер не в порядке, нужно обращаться к квалифицированным специалистам для его замены или ремонта.

На Гранте иногда достаточно часто возникают проблемы с датчиком положения коленчатого вала. ДПКВ позволяет блоку управления двигателем настраивать такты работы мотора, поэтому в случае его неисправности машина не заведется и загорится checkengine. Датчик может быть вполне исправным, но давать сбои из-за отходящих контактов или налипшей грязи, поэтому не заводится Лада Гранта.

Почистив датчик и проверив провода, можно решить проблему. Если это не помогло, поможет только автосервис, так как самостоятельная диагностика ДПКВ на Гранте сложна, отнимает много времени и может дать неправильный результат. Самому можно проверить расстояние между обмоткой и сердечником ДПКВ. Оно не должно быть больше миллиметра.

Неисправность реле может быть причиной того что автомобиль не заводится

Бывают случаи, когда Гранта со штатным иммобилайзером заводится с первого раза, потом глохнет, но все лампочки в салоне горят. Проблема заключается в том, что отпаивается микросхема в брелоке, без которого не завести машину. Нужно ее аккуратно припаять на место паяльником с небольшой мощностью и тонким жалом.

Если отходят контакты главного реле, бензонасос не будет включаться и Гранта не заведется. Часто в такой ситуации сразу начинают винить бензонасос, но в первую очередь нужно проверять контакты и предохранители.

Втягивающее реле на стартере может оказаться особенно коварным, первый запуск проходит на отлично, а потом мотор не заводится уже никак. Иногда помогает просто постучать по реле гаечным ключом, но потом все равно надо разобрать агрегат и тщательно осмотреть.

А лучше приехать на СТО к грамотному механику.

Некоторые автовладельцы спрашивают, почему Гранта заводится не с первого раза. Это может произойти при неисправном регуляторе холостого хода. РХХ — это датчик, через который ЭБУ контролирует мотор, пока машина еще не движется. Симптомы его неисправности обычно такие: машина нормально заводится, но почти сразу падают обороты, а когда водитель нажимает на газ, двигатель глохнет.

Бывалые водители советуют в таких случаях проверять давление в топливной рампе и сетку на бензонасосе. Возможен и обрыв цепи питания топливной помпы. Если горит checkengine, вариантов может быть несколько, включая указанные выше, а низкое давление топлива необязательно будет препятствовать запуску мотора, но в процессе работы может случиться провал, либо двигатель заглохнет в движении.

Да, вы можете ехать и заглохнуть.

Если это случилось, не паникуйте и не давите тормоз, надо по инерции съехать поближе к обочине или вовсе на нее, включить аварийку и в 100 метрах от машины, по направлению обратному вашему движению, поставить знак аварийной остановки.

Если потребуется откатить машину в безопасное место или вы немного не дотянули до обочины, откройте дверцу, упритесь в левую стойку лобового стекла и рулевое колесо и катите автомобиль на обочину.

Руль нужно оставить разблокированным, повернув ключ в замке зажигания. Можно также подталкивать машину, одновременно поворачивая другой рукой левое переднее колесо. На руку для лучшего сцепления наденьте перчатку. Толкать машину таким способом легко даже не слишком физически сильному человеку.

Почему мотор остановился

Возможная из причин, по которой глохнет мотор в дороге — засорение дроссельной заслонки. Проблема решается ее чисткой. К остановке двигателя на ходу может привести и загрязнение топливного фильтра некачественным горючим. Иногда это проявляется лишь спустя длительное время после заправки. Решение только одно: слить плохой бензин и поменять фильтр.

Мотор заглох на ходу и не заводится? Скорее всего, сломался генератор или оборвался его приводной ремень. Когда это происходит, бортовая сеть не получает необходимого питания, аккумулятор садится и стартер уже не может крутиться.

Лада Гранта может не завестись из-за того, что во время стоянки остался включенным один из бортовых электроприборов, например, магнитола. Следите за этим, когда ставите автомобиль на длительную стоянку.

Заводим авто зимой

Зимний запуск — это отдельная тема. Сначала нужно просто включить зажигание. При этом автоматически включится ближний свет, держать его включенным нужно не менее 20 сек, затем выключите его, чтобы накопился пусковой заряд. Не включайте больше никаких приборов.

Включите нейтральную передачу и выжмите сцепление. Поверните ключ и слушайте стартер. Через несколько оборотов мотор должен завестись. Если этого не произошло, значит, пусковой заряд не достиг цели и нужно снова его накапливать.

Если не получится и со второй попытки, значит, замерз аккумулятор. Остается два выхода: завестись от другой машины (так называемое прикуривание), либо нести аккумулятор домой на обогрев. На крайний случай остается еще попытка завестись на буксире, включив вторую передачу.

На Гранте с автоматической коробкой передач этот способ не работает.

Прикуриваем правильно

«Прикуривание» еще один способ позволяющий завести авто

Проверенный водительским опытом способ запуска мотора в трудных ситуациях заключается в прикуривании, то есть в запитывании стартера от аккумулятора другого автомобиля.

Прежде всего, надо учесть, что провода для прикуривания должны иметь как можно большее сечение. Машины располагаются капотами друг к другу, но не соприкасаясь. Плюсовые клеммы обоих аккумуляторных батарей автомобилей соединяются одним проводом. Другой провод подводится на минус чужого аккумулятора, а вторым концом замыкается на массу.

Нельзя подводить провода к минусу севшего аккумулятора. Таким способом можно разве что зарядить аккумулятор, но не завести мотор, хотя в некоторых случаях и этого достаточно.

Если двигатель не запустился, на минусовую клемму севшего аккумулятора подведите крокодил напрямую от минуса рабочей батареи другого авто. Будьте осторожны, касание плюсового контакта вызовет короткое замыкание.

Запустившись, не спешите снимать провода, дайте двигателю некоторое время поработать. Запомните, снимается первым провод минуса, фары включать при этом нельзя, чтобы они не сгорели при скачке напряжения.

Что бы ни случилось, не впадайте в панику. Не заводится мотор Лады — ищите связанные с этим неисправности. Часть из них указана в руководстве по эксплуатации Лада Гранта. При любых затруднениях не медлите и отправляйтесь на СТО, особенно если машина еще на гарантии. Знайте, что есть проблемы, устранить которые может только профессионал. Не пытайтесь справиться с ними самостоятельно. Удачи!

Источник: http://1LadaGranta.ru/remont/ne-zavoditsya-avtomobil.html

Лада Гранта заводится и глохнет причина

Иногда случаются неприятные моменты, когда в утренней суете внезапно отказывается заводиться ваша верная спутница – Лада Гранта. Оставив на ночь свой автомобиль, которому от роду не более трех месяцев, владелец основательно убежден, что каких-либо казусов произойти не должно. Но однажды сев за руль, и попытавшись завести авто, вдруг обнаруживается: стартер не крутит, а насос подачи топлива не подает признаков активности. Уходя с обидой, вы возвращаетесь уже вечером и пытаетесь завести автомобиль — и о чудо, он уже работает, будто бы ничего и не случалось. Что делать если машина не заводится.

Так в чем причина?

Что спровоцировало такое поведение Лада Гранта? Перечень причин может быть достаточно солиден, когда не крутит стартер. Наиболее распространенным вариантом отказа будет электрический фактор, а точнее – отсутствие массы на клемме стартера или недостаточный контакт на выводах или в разъемах.

После продолжительного простоя требуется проверка уровня заряда АКБ, поскольку если источник «посажен», то завести не получится не только Лада Гранта, но и любой иной автомобиль. В процессе проверки обращайте внимание на плотность посадки клемм. Когда машина достигла трехлетнего возраста, то возможен старт окислительных процессов на соединениях проводки.

Не забывайте, что холод запросто может «съесть» более 2/3 заряда АКБ. Если пришлось оставить авто на морозе, то следует позаботиться об укрытии его спец — чехлом. Перед этим рекомендуем очистить контакты клемм с выводами батареи.

Иногда Лада Гранта может отказать вам в запуске мотора, особенно когда не крутит стартер, по причине какого-то изъяна в топливной системе. Это проявляется на мгновенно глохнущем после пуска моторе. Наиболее распространенная причина – выход насоса из исправного состояния. Для поверки следует демонтировать узел и напрямую запитать его от АКБ.

Если компонент отказался работать, значит, меняем на новый аналог. Нельзя оставлять без внимания шланги и топливные трубопроводы, а внимательно их исследовать на предмет повреждения и разгерметизации. Процедура простейшая — осмотр магистралей под днищем и под капотом. Не забывайте о контроле состояния фильтра.

А если Стартер крутит но не схватывает то причины тут в другом.

Отработавшие свое свечи зажигания также способны огорчить владельца отказом мотора заводиться.

Иногда электроды свечей просто загрязняются ввиду кратковременных поездок, когда двигатель не успевает набрать рабочего температурного режима.

Такие компоненты подлежат очистке с помощью металлической щетки с последующим контролем зазора. Иногда помогает продувка камер сгорания, что лучше осуществить в сервисных условиях.

И теперь не заводится

Несмотря на тщетные усилия, машина все равно не реагирует на активацию ключа зажигания и не заводится. Проверяем фильтр воздушного тракта, поскольку весьма вероятно его интенсивное засорение. Пробуем запуститься при снятом элементе.

Если все получилось, однозначно меняем «расходник». Передвижение без данного элемента категорически противопоказано, поскольку цилиндры моментально забьются пылью и мелкими абразивными частицами.

А здесь и до повреждения зеркал на гильзах недалеко.

Еще одной банальной причиной, когда не крутит стартер может выступить перегорание предохранительного элемента. Обидно, что такая дешевая штуковина может огорчить владельца. Поэтому запаситесь набором предохранителей и держите его в автомобиле.

Когда мотор на LADA Granta поработал с кратковременными перегревами, он также может впоследствии не завестись.

Чтобы этого не допустить, требуется периодически «заглядывать» в систему охлаждения и контролировать датчик, насос, уровень в расширительном бачке, ведь естественный «уход» жидкости еще никто не отменял. Не допускайте появления воздушных пробок.

Также особое внимание проявите в адрес герметичности контура, поскольку ослабление хомутов на шлангах и патрубках – весьма частое явление. Утечка жидкости, особенно в дороге, приведет к невозможности передвигаться в нормальном режиме.

• Опорный подшипник передней стойки Лада Гранта
• Какие стойки лучше на Гранту
• Сколько стоит новая Лада Гранта

Пуск мотора напрямую связан с функционалом стартера. Данный агрегат является обычным электродвигателем, проверку которому можно обеспечить, если подключиться к аккумулятору.

Когда мотор не реагирует на попытки запуска, то возможно стартер «посетили» проблемы, особенно когда стартер не крутит, начиная окислением контактов (в том числе и масса) и заканчивая неисправностью втягивающего реле.

Определив поломку стартера, рекомендуем обратиться к квалифицированной помощи в плане замены или ремонтных мер, также и в случае, когда Стартер крутит но не схватывает.

Распространенным симптомом является «вылет» датчика коленчатого вала. Этот компонент (ДПКВ) предназначен для отслеживания и корректировки оборотов мотора с последующим предоставлением этой информации блоку управления.

Если датчик позволил себе сломаться, автомобилю уже не завестись, о чем напомнит всех раздражающий символ «check» на «приборке». Иногда бывает, что сенсор исправен, однако налипшая на его разъем грязь, не позволяет передать корректные импульсы в «мозг».

Здесь запуск Лада Гранта также ожидает «провал».

Проблему можно устранить обычной очисткой. Когда это не удалось, привлекайте специалистов для диагностирования и замены. Самостоятельно можно выполнить проверку зазора, расположенного между обмоткой ДПКВ и сердечником. Величина этого расстояния не должна превышать 1 мм, поскольку его нарушение сделает считывание магнитного импульса невозможным.

Имеют место ситуации, когда мотор автомобиля с «родным» иммобилайзером запустился, затем заглох, а все лампочки и символы в салоне зажглись, как на елке. Проблема кроется в отпайке микросхемы брелока, без чего запустить Лада Гранта невозможно. Устранение заключается в аккуратном припаивании схемы маломощным паяльником.

Топливный насос проигнорирует желание мотора к запуску, если отошли контакты в его управляющем реле. Не следует обвинять насос, а лучше прибегнуть к проверке контактов и предохранителей.

Подгоревшие контакты на втягивающем реле стартера могут сыграть коварную шутку с «Грантаводом». Первый пуск мотора будет успешным, а последующие попытки не дадут результата. В полевых условиях могут помочь нежные постукивания ключом по корпусу реле, но в дальнейшем придется разбирать узел для очистки или ремонта.

Многие владельцы Лада Гранта озадачиваются справедливым вопросом – почему не всегда удается запустить двигатель с первой попытки. А иногда бывает что машина заводится и глохнет причина в чем? Виной тому может оказаться регулятор холостого хода. Через обозначенный датчик модуль управления (ЭБУ) осуществляет мониторинг заведенного мотора в стояночном положении автомобиля.

Симптомы следующие: нормальный пуск, но затем происходит провал оборотов и при попытке водителя «поддержать» мотор «газом» происходит остановка агрегата.

В подобных ситуациях бывалые драйверы рекомендуют проверить давление в топливной рейке и сеточный фильтр на топливном насосе. Также не исключен обрыв питающей насос цепи.

Если активировался «check», то весьма вероятно появление нескольких причин, в том числе и только что нами обозначенных.

Пониженное топливное давление не позволит корректно запуститься мотору, а также будет провоцировать провалы или внезапную остановку функционирования двигателя.

Почему мотор внезапно глохнет?

В числе возможных факторов, обуславливающих склонность мотора к остановке, если заводится и глохнет причина может быть в том, что произошло загрязнение заслонки в дроссельном узле. Проблема устраняется очисткой.

Также заставить глохнуть двигатель может засорившийся фильтр топливной системы. Этот симптом может заявить о себе спустя продолжительное время с момента попадания в бак некачественного топлива. Решение едино – слив некондиционного бензина и однозначная замена фильтрующего компонента в LADA Granta.

Стартер крутит но не схватывает или двигатель заглох, и отказывается поддаваться запуску? Возможно, пришел в негодность генератор или произошел несанкционированный обрыв ремня его привода.

Если досадная ситуация заимела место быть, то бортовая сеть не снабжается требуемой мощностью питания.

«Командование» на себя принимает аккумулятор, но заряд его иссякает, и стартер впоследствии не сможет вращать мотор.

Если невнимательный владелец оставил автомобиль LADA Granta на длительную стоянку, забыв выключить какой-то токоприемник (к примеру, аудио), то о запуске мотора не может быть и речи, поскольку АКБ разрядится. Придется «прикуривать».

Как завести авто зимой?

Моменты успешного зимнего запуска – обособленная тема. Если машина не заводится, прибегнуть стоит к следующим действиям. Сначала включаем зажигание, а затем активируем фары ближнего света. Выжидаем около 30 секунд и выключаем оптические приборы. Это разогревает батарею. А вот если машина заводится и глохнет причина может быть именно в температурном перепаде.

Включаем нейтральную передачу (если МКПП) и выжимаем педаль узла сцепления. Повернув ключ, прислушиваемся к стартеру. Если запуск не удался, то повторяем процедуру заново.

Снова неудача? Вероятно, замерзла АКБ. Выход следующий – доставить аккумулятор в теплое помещение и произвести подзарядку или «прикурить» от другого авто.

Иногда имеет смысл завестись с буксира, но только не с трансмиссией — «автоматом».

«Прикуриваем»

Этот способ принудительно запуска весьма распространен в водительской среде. Смысл заключается во временном запитывании стартера от бортовой сети (АКБ) другого авто.

Для успешного «прикуривания» обзаводимся кабелями по возможности с наибольшим сечением. Машины следует расположить в дружественных позах — капотами навстречу друг другу. Плюсовые выводы АКБ обоих авто соединяем посредством одного провода. Другой кабель применяем для коммутации минусовой клеммы чужого аккумулятора с массой «родного» автомобиля LADA Granta.

Если попытка запуска не удалась, и все равно авто не заводится, меняем схему. Теперь минусовые выводы обоих аккумуляторов соединяем напрямую. Соблюдайте осторожность, дабы избежать несанкционированного возникновения короткого замыкания.

Добившись успешного пуска, не спешите со снятием кабелей, пусть мотор поработает считанные минуты. Помните о порядке отсоединения: первым снимайте «минусовой» провод, а затем уже «плюсовой».

Электроприборы в данный момент не активируйте, дабы уберечь их от повреждения за счет скачка сетевого напряжения.

Источник: https://Vaz-Lada-Granta.com/dvigatel-korobka/ne-zavoditsya.html

Что делать, если Лада Гранта не заводится и как починить

Двигатель автомобиля – сложная система, состоящая из множества узлов и агрегатов, поэтому неудивительно, что время от времени какой-то из них выходит из строя – либо сам по себе, либо от воздействия внешних факторов. Одним из самых распространенных «симптомов» неисправности какого-либо механизма в двигателе является ситуация, когда автомобиль не хочет заводиться. Чаще всего такое происходит в зимнее время, например, когда на улице мороз, ветер, снегопад, или просто в холодную погоду.

Правда, знакомая ситуация? Вы садитесь утром в свою машину, поворачиваете ключ в замке зажигания, и вот сюрприз – стартер не крутит! Вы пытаетесь завести автомобиль еще раз и еще, и еще – однако ваша верная Лада Гранта всего лишь несколько раз «чихает» и глохнет.

Как результат – вы опаздываете на работу, отменяете встречи, не можете выполнить другие запланированные на день дела, начинаете все больше и больше нервничать. На самом деле переживать нужно: есть шанс, что, обладая необходимыми знаниями и навыками, вы сможете найти причину того, что Лада Гранта заглохла, и попытаться устранить возможные неисправности.

В большинстве случаев вам придется, скорее всего, воспользоваться услугами автосервиса, но почему бы сначала не попытать счастья самому?

Итак, Лада Гранта не заводится. Как действовать в таком случае? Прежде всего, надо понимать, что «не заводится» – понятие растяжимое.

Почему Гранта не заводится и не крутит стартер

Сначала нужно уяснить, как именно «не заводится» ваш автомобиль и оценить условия, при которых это происходит. Здесь возможны пять различных ситуаций:

• стартер крутит, но двигатель не заводится;
• стартер изначально не крутит вообще;
• автомобиль заводится, но двигатель сразу глохнет;
• не заводится холодный двигатель;
• машина не заводится «на горячую».

Рассмотрим каждый из вариантов подробнее.

Машина не заводится, если стартер крутит

Причин тому может быть несколько.

1. Первая и самая очевидна причина – в баке автомобиля попросту кончился бензин. Проверьте его уровень, заправьтесь и попробуйте завести машину еще раз. Имейте в виду, что при низких температурах датчик уровня топлива может отображать информацию некорректно.
2. Вторая причина – разряд или неисправность аккумуляторной батареи. Посмотрите на датчик, проверьте, не окислены ли клеммы аккумулятора, хорошо ли затянуты. Если дело в клеммах – их следует зачистить или затянуть. Если в самой батарее – зарядите ее. При самом «невезучем» варианте – АКБ в вашем автомобиле требует замены.
3. Неисправность в системе управления и питания двигателя – третья причина. Например, разгерметизация какого-либо шланга или агрегата, выход из строя бензонасоса или регулятора давления. Здесь уже без автосервиса, скорее всего, не обойтись – понадобится тщательная проверка системы с последующей заменой неисправной детали.
4. Четвертую причину следует искать в электрической цепи, обслуживающей катушки зажигания. Найдя неисправность после проверки, замените нерабочую катушку.
5. Остальные причины связаны непосредственно с двигателем. Может произойти поломка датчика положения коленчатого вала или его цепи, либо же разрыв ремня газораспределительного механизма. В любом случае все это «лечится» только заменой неисправного агрегата.

Стартер не работает изначально

Основные неисправности при такой ситуации:

1. Как и в предыдущем варианте, причиной могут быть все указанные в пункте 2 неполадки с аккумулятором. Способы их устранения – такие же.
2. Второй причиной порой выступает неисправность замка зажигания. Необязательно сразу вызывать автомеханика – обычная проверка и визуальный осмотр могут помочь сразу выявить причину, которую, при необходимости, можно попробовать устранить самостоятельно.
3. При третьей причине неисправность следует искать в тяговом реле или в электродвигателе стартера. Так, могут быть неисправны обмотки стартера, якорь или щетки. Здесь зачастую при проверке и ремонте без профессиональной помощи уже не обойтись.
4. Четвертая причина – возможные неполадки в электрической цепи или приводе стартера. Следует проверить последовательно все детали. Если есть необходимость – заменить вышедший из строя элемент.
5. Последняя причина – сильный износ или повреждение зубцов маховика. Такое случается достаточно редко. Решение проблемы – только замена маховика на новый.

Двигатель сразу глохнет

Нередко бывают ситуации, когда автомобиль заводится с первого раза, но постоянно глохнет. В таких случаях ключевых причин четыре:

1. Первой причиной могут стать неполадки в катушках зажигания. Необходимо осмотреть все электрические соединения – там не исключены повреждения либо же они просто ослабли. Неисправность устраняется заменой вышедшей из строя детали.
2. Причина номер два: низкое давление в топливной системе двигателя. В этом случае диагностировать и ремонтировать нужно ее. Процесс, к сожалению, может быть трудоемким и оказаться доступным только в автосервисе.
3. В третьем случае наблюдается разгерметизация в соединениях узлов впускного тракта автомобиля. Следует осуществить проверку трубопровода, ресивера и каталитического коллектора, устранить поломку.
4. Четвертый вариант – неисправность системы управления двигателя в целом либо отдельных ее агрегатов. Здесь поможет только диагностика у специалистов.

Не заводится холодный двигатель

Чтобы помочь вашему железному коню завестись, обратите внимание на следующие причины:

1. Первая причина – разряд АКБ и, как результат, недостаточная скорость вращения коленчатого вала. Здесь все ясно: аккумуляторная батарея требует подзарядки или замены.
2. Второй фактор – отсутствие герметичности в форсунках системы подачи топлива. В таком случае нужно осуществить проверку форсунок и при необходимости заменить их.
3. Третьей причиной может быть недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя. Тогда следует осуществить проверку компрессии и отрегулировать ее. Для этого существует специальная пошаговая последовательность действий, которая не является предметом данной статьи.
4. Четвертая причина достаточно глобальна – любая неисправность в топливной системе автомобиля, либо же в системе управления двигателем, кроме вышеуказанных двух. Выход тут один – диагностировать, диагностировать и еще раз диагностировать! Конечно же, профессионально.
5. Последняя вероятная причина, хотя и довольно нечастая – выход из строя ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости). Поможет исключительно замена датчика.

Замена лампы ближнего света на Гранте

Двигатель не заводится «на горячую»

Процесс выявления и устранения неисправностей при такой оказии во многом пересекается с алгоритмом действий при холодном двигателе.

1. Причина номер один – некорректная работа системы подачи топлива (см. пункт 4 предыдущего раздела).
2. Причина номер два – неисправность датчика температуры ОЖ (см. пункт 5 предыдущего раздела).
3. Причина номер три – неполное затягивание клемм аккумуляторной батареи или их окисление (см. пункт 1 предыдущего раздела).
4. «Оригинальной» причиной может быть засорение воздушного фильтра двигателя. В таком случае агрегат следует заменить на новый.

Источник: https://ladaautos.ru/lada-granta/chto-delat-esli-lada-granta-ne-zavoditsya-i-kak-pochinit.html

Лада Гранта, не заводится с утра на холодную. — АвтоМастера.нет

Источник: https://avtomastera.net/thread-7810-1-1.html

причины, ремонт и способы запуска

Отечественные автомобили, хотя и постоянно прогрессируют в уровне исполнения, немного отстают от западных аналогов. Так что ситуация, когда не запускается двигатель на Лада Гранта, к примеру, довольно распространённая.

Основные причины

Сегодня же мы попробуем разобраться в причинах, почему мотор отказывается стартовать.

Сгорел предохранитель на прикуриватель

Да, вы не ослышались. Конструкторы АвтоВаза настолько гениальны, что повесили предохранитель и на прикуриватель, и на звуковой сигнал, и на иммобилайзер. Если предохранитель перегорает, то автомобиль не заведётся совсем.

Работа иммобилайзера

Если при запуске двигателя мигает иконка с ключом, то это свидетельствует о наличии реальных проблем. Можно открывать инструкцию, и начинать искать источник проблемы. Там можно найти описание каждой поломки, а также того сигнала, который ей соответствует. Речь идёт о частоте мигания диодом.

Если же машина не заводится вплоть до четвёртого или даже пятого раза, то может потребоваться провести переобучение ключа.

Важно! Не стоит путать мигающий сигнализатор «машинка с ключом» с постоянно горящим. Если после запуска двигателя сигнализатор горит около 10 секунд, а потом выключается, то это означает, что иммобилайзер на Вашем автомобиле неактивирован.

Стартер не крутит

Расположение стартера под капотом

Вторым вариантом будет работа стартера. В той ситуации, когда иммобилайзер не сообщает о неполадках, речь может идти о стартере. Определить данную неисправность легко, так как при повороте ключа вы не услышите характерных звуков. Вариант для экстремалов, можете попробовать замкнуть стартер отвёрткой. А, если стартер не крутит, то и рассчитывать на то, что автомобиль заведётся, тоже не стоит.

Но, стартер может не крутиться и по той причине, что аккумулятор разряжен. Проверить это можно, если на щитке приборов не светятся лампочки. Даже если они светят, то вам нужно будет включить дальний свет, и посмотреть, нормально ли он функционирует. Если яркость низкая, то такого заряда может быть недостаточно, чтобы начать «крутить стартер».

Посмотреть напряжение бортовой цепи можно в бортовом компьютере. Если напряжение меньше 11.4 Вольт, то стартеру не хватит мощности, чтобы провернуть коленчатый вал двигателя.

Оптимальным решением будет зарядить аккумулятор или же «прикурить» у кого-то. Дайте поработать автомобилю на холостом ходу около 10-15 минут. Этого будет достаточно, чтобы немного «восстановить» силы аккумулятора.

Стартер под капотом находится снизу слева

Проблемы со стартером могут иметь и другие источники, а именно — повреждённую проводку. В этом случае на помощь придёт обычный тестер. Красный контакт подключаем к стартеру, а черный — к корпусу авто. Показатель должен находиться в пределах 12,5 и 14,5 вольт. Найти место поломки может быть сложно, тем более в «полевых условиях».

Треск стартера при запуске

Если у Вас наблюдается похожая ситуация, то необходимы снятие и ремонт стартера. Иначе, вы рискуете просто не завестись в следующий раз!

Электронный блок управления

Выше мы рассмотрели простые причины, по которым Лада Гранта может не завестись. Намного сложнее бывает, если из строя вышел электронный блок управления, который называют просто ЭБУ. В народе данный элемент именуют «мозгами».

Проблем с ЭБУ быть не должно, если не трогать его. Но, зачастую, случается ситуация, когда поверхность данного элемента заливается антифризом, ввиду особенностей его расположения. (проблема первых автомобилей Лада Калина).

Эта заглушка должна быть обязательно одета плотно (проверьте это по возможности)

Если в вашем автомобиле устанавливалась сигнализация или же проводились другие вмешательства, то заглушка, предотвращающая попадание влаги, может быть надета не полностью. Это приводит к последующей поломке «мозгов», чинить которые уже практически невозможно. Придётся менять всю систему.

Не заводится из-за неисправных свечей?

Выискивая сложные столь изощрённые причины, мы забываем о самых простых поломках, таких как выход из строя свечей. Более того, их могло просто «залить». В основном, такое происходит в зимнее время года, поскольку компрессия выходит за нормальные рамки, и мотор запускается не с первого раза.

Сложности в работе свечей могут возникать и при недостаточной мощности аккумуляторной батареи, в результате чего нельзя обеспечить нормальную искру.

Продувка свечей

Просушить свечи можно достаточно просто. Для этого газ зажимается до максимума в пол, и на десять или пятнадцать секунд мотор крутится стартером. Как правило, этого достаточно. Если же мотор так и не завёлся, то придётся доставать свечи, и сушить их.

На карбюраторных автомобилях приходилось доставать свечи и «прокалывать» их

Не лишним будет очистить поверхность свечей зубной щеткой или другим не очень жёстким инструментом. Только не переусердствуйте, дабы зазор остался прежним. Предвестником проблем со свечами, может быть нестабильно работающий двигатель.

Заливаем только правильное топливо

АвтоВаз рекомендует использовать только 95-ый бензин. Но у меня нет проблем с запуском двигателя даже на 92-м бензине.

Но, если с самим автомобилем всё в порядке, то, возможно, проблема кроется в качестве топлива? Дело в том, что в таком бензине, особенно в зимнее время, может выделяться влага, которая оседает на фильтре грубой очистки, препятствуя его дальнейшему функционированию. Чтобы не допустить этого, постарайтесь держать в баке бензина не менее 25% от объёма бака. В случае с Ладой Грантой это одна четверть от 50 литров!

Если машина до этого ездила, но сильно дымила, «троила» и издавала неприятные звуки, то это может свидетельствовать о проблемах с горючим. Это может быть результатом экономии, или же заправки на «случайных» топливных станциях. В этом случае потребуется слить весь бензин, иначе при езде на таком «адском» топливе может «засраться» топливная система (форсунки, свечи, топливопровод, топливный фильтр).

В самых сложных случаях, могут засоряться даже фильтра и форсунки. А быстро промыть их невозможно. Но столь плохой бензин сейчас встречается очень редко.

Бензонасос и топливный фильтр, как причина плохой работы двигателя

Местонахождение бензонасоса в Гранте

Некоторые проблемы могут включать в себя и капризы со стороны бензинового насоса. Заметить это можно по тому, что стартер работает нормально, однако двигатель не работает, а звуков бензонасоса не слышно вовсе.

Поломка может находится на участке от топливного бака и до топливной рампы. Засориться могли как топливные шланги, в которые пропустил грязь неисправный (забитый) топливный фильтр.

Для проверки давления в системе, необходимо открыть капот, и с левой стороны найти рампу форсунок. Там откручивается колпачок, окрашенный в черный цвет, чтобы добраться до ниппеля. Если нажать на него, то оттуда должно брызнуть топливо.

Если бензин поступает, то проблема не в насосе. А вот при отсутствии бензина, стоит проверить аккумулятор, чтобы узнать, обеспечивается ли насосу питание. Можно также поднять заднюю спинку и проверить напряжение на клеммах бензонасоса.

Очень часто причина заключается в реле. Неким «народным» методом будет откручивание кожуха, чтобы добраться до силовых катушек. По ним нужно немного постучать, или же просто отогреть теплом рук.

Порвавшийся ремень ГРМ не даст завестись двигателю

На ремне ГРМ не стоит экономить, эта не та вещь, которую можно купить по дешёвке!

Проблема может заключаться в ремне ГРМ. Не заметить это невозможно, так как рвётся ремень в движении. И, если это не самая «слабая» версия Лада Гранта, то он ещё и гнет клапана. Это происходит по причине того, что клапана встречаются на время с поршнями, что и приводит к указанной поломке.

Подробнее о замене ремня на Лада Гранта:

• 8-ми клапанные модели
• 16-ти клапанные модели

Застраховаться от этого невозможно. Периодически проверяйте состояние ремня. Альтернативой может быть установка специальных поршней с проточками, которые помогут избежать серьёзных проблем, даже на 16-ти клапанных двигателях.

Нередко немного провернут шкив. Даже пара зубцов уже обеспечит неверную информацию от датчика, и мотор не запустится. Для этого нужно проверить метку на шкиве и ремне.

Датчик коленчатого вала

Старый и новый датчик коленвала

Довольно экзотической проблемой является поломка датчика коленчатого вала. Его нужно снять и подключить к тестеру, установленного в режим вольтметра. Теперь быстро двигаем перед его боковой частью стальной отвёрткой. Это должно привести к скачкам напряжения.

А можно просто замерить сопротивление. Для этого устанавливаем тестер на прозвонку, и следим за тем, чтобы он выдал результат в 750 Ом.

Видео проверка ДПКВ (датчик коленвала)

Если же этого нет, то стоит заменить датчик новым.

Выводы

Не любая ошибка, может означать, что двигатель не запустится. Например, есть ошибки, которые просто говорят о том, что необходимо обратить внимание на определённый узел.

Например, ошибка 0830 — Выключатель педали сцепления, цепь неисправна — данная ошибка никак не влияет на запуск двигателя!

Лада гранта мигает иммобилайзер не заводится

Подскажите пожалуйста. Ситуация такая, авто — лада Гранта(новая — полгода) пробег — 4000 км. Приехал домой все нормально. Через полчаса вышел, ключ в зажигание — реле бензонасоса не срабатывает. Бензонасос не работает, двигатель не заводится. Моргает на панели значок иммобилайзера и пищит. Что делать? Подскажите пожалуйста.

• Не крутит стартер, бензонасос не качает, ВАЗ Гранта – 2 ответа
• На ходу заглохла Лада Гранта – 1 ответ

Прочитайте внимательно, выясните что у вас, какие сигналы и как лечится.

Скидывайте панель где стоят все предохранителя и проверяйте каждый — один их них перегоревший- меняйте и катайтесь дальше! Инфа 101% проверено!!

Прежде чем задать вопрос подумайте что и как писать, изложите подробности чтоб не было «не поступает питание на двигатель», а потом оказывается что иммобилайзер ключ не видит. Машина новая, гарантийная, обратитесь к официалам. Нет возможности? Тогда идите в любую мастерскую, ищите диагноста. Без данных диагностики сказать Вам абсолютно нечего.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Не крутит стартер, бензонасос не качает, ВАЗ Гранта

Никому не секрет, что на автомобилях Гранта установлена дополнительная система защиты – иммобилизатор, но практически не у кого она не активирована. Данную систему защиты должны активировать в автосалоне при предпродажной подготовке, но многие дилеры просто ленятся активировать её ссылаясь на сбои в работе и т.д. После нескольких месяцев езды узнал, что иммобилизатор в моей Гранте есть, но он не активирован. Хотел поехать к дилеру и исправить это, но как то лень. В итоге нашел информацию в нете по активации иммобилизатора Лады Гранты и делюсь со всеми своими читателями!

Как определить активирован ли иммобилизатор на Гранте?

Очень просто: вставьте ключ в замок зажигания и заведите автомобиль, если значок в виде автомобиля на комбинации приборов (см. на рисунке под цифрой 6) светится в течении 15 секунд и гаснет – то иммобилизатор НЕ активирован!

Итак, если ваш иммобилизатор не активирован, то ниже инструкция по его активации:

• Сесть в автомобиль и закрыть все двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом (запасной ключ с красной меткой) зажигание и подождать 9-10 секунд.
• Вытащить ключ. Иконка машинки должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ (повседневный ключ с черной меткой) зажигание.
• Прозвучит 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание и вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машинка включить КРАСНЫМ зажигание
• Прозвучит 3 писка + 2 писка.
• Прозвучит 1 писк.
• Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНДЫ!
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ
• Прозвучит 3 писка + иконка машинки гаснет. Не вынимаем ключ. (При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд)
• ждем не менее 10 секунд.
• Вынуть ключ.
• Проверяем активацию иммобилизатора. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания машинка на приборной панели не загорается, то иммобилизатор активирован.

Целый день занимался подсветкой дверей(предыдущий пост), закончил монтаж…сел в машину…ключ в замок зажигания… и опа! не заводится! На приборном щитке горит значок «иммобилайзер». Авто не заводится?! Решил сбросить клемму с акб на пару минут дабы убрать ошибку… Не заводится?! Начал грешить на сигнализацию, что там сгорел предохранитель и она зависла и заблокировала бензонасос… Разбираю всю бороду, отключаю все провода от сигналки — не заводится?! Прозвонили все реле и предохранители, и стартер и бензонасос и зажигание — все по отдельности работает, а машина не заводится?! Сначала мучили знакомых электриков по телефону) Потом один из них приехал на место происшествия около 22-00 и в свете светодиодного фонарика лазил и все проверял самостоятельно. Проблему, которую он озвучил — нет сигнала на бензонасос, сгорел предохранитель на ЭБУ! Надо его искать. Время 24-00, приняли решение возобновить ремонт утром. Отключил клеммы АКБ, дабы сбросить ошибку, уехал на такси домой… Утро вечера мудренее))

Приехал утром к машине, подключил клеммы на АКБ и уже в радостях…погрустнел. машина не заводится. Началось все по — новой. Проверили все блоки и предохранители, замучили в телефонном режиме еще 5-рых! электриков)) У всех один ответ, ищите предохранитель на ЭБУ он сгорел. Начал лазить по всем блокам и коробочкам и нашел еще предохранители возле АКБ. Это оказывается силовые) Там обнаружил сгоревший F5( ближний свет фар). Его как раз спалили в момент прозвона(( Поехали в магазин и купили на 30 А. заменили — нифига не заводится но уже стартер крутит сама! Пол проблемы решено, казалось бы — дело за бензонасосом… Когда все переговоры по телефону с электриками закончились безрезультатно, я вспомнил про ИНЖЕКТОРЩИКА! у которого я чиповал машину. Позвонил ему. Объяснил что горит лампа иммобилайзер и не горит чек и машина не заводится, он прилетел через 20 минут, так как жил рядом. Он подключил свою ЭБУ вместо моей и машина завелась!О Счастье! Как же приятно слышать что твоя половинка души ЖИВА! Он забрал мой ЭБУ. Приехал через час. Снес мой иммобилайзер, почистил все и залил свежую прогу которую как раз недавно написал. Поставил… ЗАВЕЛ!Причину глюка иммобилайзера объяснил малым зарядом АКБ и при попытке завести авто он решил что ее угоняют! Наверное открытые двери автомобиля целый день и немного посадили АКБ. Музыку не включал вообще! Теперь я понял разницу между электриками и инжекторщиками) Так как никто из них не обратил внимание на значок иммобилайзера и по старинке полез в глубь исключая все релюшки пошагово!

Вот что еще важное хотел бы добавить к данной записи, сохраните на всякий случай : предохранители Гранты

Теперь не вижу смысла активировать иммобилайзер, так угонщик за минуту вскроет пассажирскую дверь и перекинет клеммы на свой ЭБУ и спокойно заведет машину.

Иммобилайзер на Лада Гранта: активация, моргание и отключение

Иммобилайзер Лада Гранта и любой другой машины – это специальное противоугонное устройство, которое не позволяет двигателю запуститься. Автомобилисты пользуются им очень редко, даже если иммобилайзер Лада Гранта есть в комплектации, другие же просто не знают о существовании такого устройства. Но безопасностью нельзя пренебрегать, и именно поэтому всем без исключения владельцам Lada Granta следует обязательно ознакомиться с конструкцией и принципом работы данного модуля.

В момент, когда водитель вставляет ключ зажигания, иммобилайзер Лада Гранта проходит идентификацию с помощью кода. При совпадении никаких препятствий для запуска двигателя не возникает и можно начинать движение. В противном случае автомобиль заблокируется до получения правильного кода. Существует один важный минус использования этого устройства – если иммобилайзер Лада Гранта сломается, то завести машину будет возможно только после починки или замены модуля. В такой ситуации из контроллера удаляется старый код и записывается новый. Так что, если моргает иммобилайзер, следует задуматься и обратить внимание на это.

В автосалоне иммобилайзер Лада Гранта активируют на процедуре предпродажной подготовки под присмотром будущего владельца. Если же покупатель отказывается использовать данную функцию, то это заносится в сервисные документы, где заверяется печатью автосалона и подписью покупателя.

Два ключа зажигания на автомобиле Lada Granta

Первый подходит для повседневного использования и может быть дополнен устройством дистанционного управления. Данный ключ убирает блокировку двигателя. Значит деактивирует работу иммобилайзера Лада Гранта.

Второй необходим для обучения иммобилайзера Лады Гранта. Где находится иммобилайзер? Обычно помечается красной отметкой. Он подходит не только для запуска двс и внесения изменений в настройку блокировщика двигателя, но и предназначен для управления блокировкой всех без исключения дверей. Таким ключом следует пользоваться только в крайних случаях и держать в надёжном месте. При потере обучающего ключа диллер не будет обслуживать противоугонную систему по гарантии.

Подробнейший алгоритм перенастройки иммобилизатора

В первую очередь необходимо закрыть все салонные двери и вставить так называемый обучающий «красный» ключ, активировать зажигание двигателя. Если сигнализатор светится ровно, – значит, следует провести процедуру обучения. Далее требуется отключить зажигание и дождаться, когда мигает иммобилайзер. Извлеките «красный» ключ и вставьте сразу же после этого обычный, включите как обычно зажигание. Вы при этом услышите сначала три подряд непродолжительных звуковых сигнала, через небольшой временной промежуток ещё пару. Выключаем затем зажигание ещё раз и вновь вставляем первый обучающий ключ – должны обязательно прозвучать аналогичным образом три и после таких же два звуковых непродолжительных сигнала. Выключите зажигание и при этом не вынимайте обучающий ключ. Далее последует один непродолжительный сигнал, а индикатор быстро и часто начнет мигать. Снова включите и тут же выключите зажигание, после чего прозвучат 3-извуковых сигнала, а индикатор совсем выключится. Теперь можно убрать обучающий первый «красный» ключ и воспользовавшись обычным сделать пробный запуск двигателя. Таким образом, и работает иммобилайзер для Lada Granta.

Не заводится Лада Калина или проблемы с иммобилайзером | Огород и дача на урале

Почему и как глючит иммобилайзер на Калине, одна из распространенных причин.

Тема очень тонкая и требует индивидуального рассмотрения в каждом случае. В этой статье рассмотрим тот случай, когда машина не заводится или заводится с многократных попыток, во время этого машинка с ключиком мигает на щитке приборов с периодичностью 1 раз в секунду. Все это указывает на неисправность штатной противоугонной системы.

Пожалуй можно начать с самого неприятного. Дело в том, что контроллер ВАЗ 2118 расположен в крайне неудачном месте, а точнее под радиатором отопления.Где расположен, находится контроллер Лада Калина

Позже производители стали устанавливать блок уже в районе бардачка. Но если он расположен под печкой, то самое время снять боковую стенку слева под ногами пассажира, которая держится на одном саморезе и осмотреть ЭБУ. Блок должен быть сухой, если наблюдается влажность (тосол), то можно смело предположить что блок затопило из-за неисправного радиатора печки. В некоторых случаях, после снятия блока, с него вытекал тосол, плата практически погружена в жидкость.

Как правило такой блок не восстанавливается, можно идти за новым в магазин.

Иногда все таки в редких случаях блок ремонтопригоден, если не сильно подвергся влажному воздействию, потому что первым сгорает выходной ключ управляющий форсунками, т.к. жидкость сперва попадает именно на ту часть платы, где он расположен и чип можно перепаять. Но не стоит рассчитывать, что после такого ремонта можно будет забыть об этой проблеме, максимум через 2 месяца он снова даст о себе знать. Естественно в таких случаях требует замены и сам радиатор. И чтобы такая беда вновь Вас не затронула, нужно расположить новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой, благо длина проводов позволяет его там разместить во всех случаях.

В Калина также установлен иммобилайзер АПС-6, это большая редкость чтобы он сам по себе вышел из строя, как правило, проблема может быть в проводке или в самом штатном пульте дистанционного управления (в дальнейшем ПДУ). Дело в том что корпус брелока скреплен одним винтом, и как часто это бывает, перезатянутый винтик или плохо затянутый, может в дальнейшем привести к последствию неудачного запуска. На микросхеме ПДУ образуется трещина, как раз между контактами транспондера установленного на нем. В таком случае нужно пробовать завести машину запасным или обучающем ключом. К сожалению ПДУ с трудом поддается ремонту, проще его заменить.

Что делать, если при повороте ключа зажигания в Лада Гранта не включается стартер и мигает лампочка иммобилизатора, Истина рядом

Представьте себе, однажды утром Вы просыпаетесь, неспешно собираетесь на работу, будучи уверенными, что Ваш надежный конь, периодически между поездками сверкающий никелем (или хотя бы лаком ЛКП), Вас доставит на работу вовремя.

Вы выходите на улицу, садитесь в машину и поворачиваете ключ зажигания. И о, ужас! Машина не заводится. Даже не включается стартер. Как будто и нет его вовсе. А если прислушаться, то и бензонасос не жужжит. Иммобилизатор показывает блокировку ключа зажигания.

Что делать? Вы не хакер и не способны взломать иммобилизатор с помощью своего смартфона и не электрик, чтобы знать, какие провода соединить, чтобы обойти его. Первая мысль – что-то случилось с иммобилизатором или с Вашим ключом. Но не нужно бежать за мастер – ключом домой. Дело вообще, скорее всего, не в иммобилизаторе.

Обратите внимание на то, какие сигналы подает зуммер Вашего авто во время поворота ключа зажигания из положения «Выключено» в положение «Включено» (в положение пуск стартера не переводить). Если лампочка иммобилизатора непрерывно мигает, а зуммер издает два сигнала спустя некоторое время после поворота ключа, то это означает, что нарушено питание иммобилизатора. И только.

В этот момент самое вспомнить, что при повороте ключа зажигания и бензонасос не гудел, и задуматься, а не мог ли бензонасос привести к перегоранию какого-нибудь предохранителя? А так и есть. Оказывается, иммобилизатор каким-то образом электрически связан с бензонасосом Вашего авто. Возможно, питается через тот же предохранитель, а может это такой способ оповещения для водителя придумали наши инженеры, чтобы при перегорании предохранителя бензонасоса водитель знал куда лезть.

Откройте крышку распределительного щитка Вашего автомобиля. Она легко отщелкивается сверху и снизу. Под щитком Вы увидите панель предохранителей. Бензонасос питается через предохранитель с номинальным током 15А (синий цвет). Этот предохранитель расположен в самом низу в правом ряду предохранителей. Выньте его с помощью специального пинцета, который вы найдете в верхней части панели предохранителей, или подцепив ногтями.

Внимательно осмотрите перемычку предохранителя, если она перегорела, значит еще не все потеряно и у Вас есть шанс успеть на работу. Вы же россиянин? И это Ваша не первая машина, конечно же?! А значит, Вы всегда имеете с собой запас плавких вставок. Если их нет, то поспешите к ближайшему магазину автозапчастей (ну конечно если есть такие, которые работают в это время) и приобретите парочку – троечку предохранителей на 15А, в противном случае, отправляйтесь на работу пешком.

Меняя предохранитель, обязательно выньте ключ зажигания из замка. Кроме того никогда не следует вставлять в гнездо предохранителя предохранитель не того номинала, который предусмотрен паспортом автомобиля. Если поставить большего номинала – Вы можете потерять Ваш автомобиль в адском пламени пожара. Это же относится и ко всякого рода перемычкам. Если поставить меньшего номинала, то насос снова перегреется и предохранитель сработает прямо в дороге.

Поменяв предохранитель и заведя машину, Вам не стоит забывать о проблеме. Если она появилась, значит что-то с Вашим бензонасосом не в порядке. А, следовательно, не откладывая в долгий ящик, посетите авторизованный сервисный центр или попытайтесь разобраться самостоятельно, что же вызвало перегорание предохранителя.

Материалы: http://istinarjadom.ru/%D1%87%D1%82%D0%BE-%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%B5%D1%81%D0%BB%D0%B8-%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0-%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0-%D0%BD%D0%B5-%D1%80%D0%B5%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%80%D1%83/

Помогите, уже не знаю что делать.

Не снимается с охраны ни одним ключем.

Пробовал переобучить ключи в соответствии с инструкцией — иммобилайзер не хочет входить в режим технического обслуживания. Обязательно ли входить в режим технического обслуживания для обучения черных ключей?

В общем делаю так: включаю зажигание, индикатор мигает 2 раза в секунду, показываю режим чтения, прислоняю красный ключ, выключаю зажигание, после чего иммо пикает и индикатор горит постоянно, через 3-5 секунд начинает быстро мигать, прислоняю снова красный ключ — на него не реагирует, прислоняю черный — пищит, на секунду гаснет (вроде как обучил), потом прислоняю второй черный — на него вообще не реагирует, прислоняю красный — пищит и индикатор начинает гореть постоянно, в течение 10 сек включаю зажигание, после этого не гаснет (как написано в инструкции), а начинает мигать где-то 2 раза в секунду (вроде как произошла ошибка связи между иммо и ЭБУ). После чего стоит на охране и не снимается.

Искусство вождения требует жертв.

Проверить, что установленный КСУД находится в «чистом» состоянии. Для этого:

1. Перейти в режим чтения иммобилизатора, открыв дверь автомобиля или включив и выключив зажигание. В режиме чтения индикатор иммобилизатора должен мигать 2 раза в секунду.

2. Снять иммобилизатор с охраны, поднеся свой «черный» ключ. Индикатор должен погаснуть.

3. Включить зажигание. Индикатор должен загореться и оставаться во включенном состоянии 20 секунд. После этого индикатор должен погаснуть. Допускается мигание индикатора не более 5 секунд от момента включения зажигания. Если индикатор не загорелся, а продолжает мигать, то выключить зажигание, подождать 10 секунд и вновь повторить включение зажигания. Если при повторном включении индикатор все же мигает, то это означает что установленный КСУД не является «чистым», и с ним невозможно провести процедуру восстановления работоспособности системы иммобилизации.

4. Если при включении зажигания индикатор загорелся и 20 секунд горел ровным светом, после чего погас, то запустить двигатель. Двигатель должен запуститься. Это означает, что установленный КСУД является «чистым» и возможно проведение дальнейшей процедуры. (Если после 20 секунд горения индикатор остался во включенном состоянии и дальше, то это означает что сам иммобилизатор находится в чистом состоянии. В этом случае необходимо пропустить процедуру «Б» и перейти сразу к процедуре «В»).

5. Выключить зажигание. Открыть и закрыть дверь автомобиля. Не позднее 2 минут иммобилизатор должен встать на охрану. В режиме охраны индикатор мигает один раз за 2-4 секунды.

Починил? Сломай снова!

Проверить, что установленный КСУД находится в «чистом» состоянии. Для этого:

1. Перейти в режим чтения иммобилизатора, открыв дверь автомобиля или включив и выключив зажигание. В режиме чтения индикатор иммобилизатора должен мигать 2 раза в секунду.

2. Снять иммобилизатор с охраны, поднеся свой «черный» ключ. Индикатор должен погаснуть.

Я скачал инструкцию к иммо АПС-4, в ней упоминаются ЭСУД Январь-5, М1.5.4 и МП7.0, у меня Январь-7.2, может быть у него есть какие-то особенности?

Даже если б и надо было его отключать, они бы сделали это сами.

Починил? Сломай снова!

1. После, как отреагировала на красный — включить зажигание, подождать 2-3 сек и, не дожидаясь когда погаснет СД , выключить зажигание.

2. Подождать не менее 6 сек и включить зажигание.

Про режим ТО забудьте. Это в далёком прошлом.

Удачи на дорогах!

Ну и что? Тогда будет работать БК, а машина все равно не заведется. Иначе нафиг он вообще нужен, если его так просто обойти с помощью куска провода?

Починил? Сломай снова!

Режим ТО был исключен из АПС-4 еще в 2002 году или раньше, точно не помню, на предыдущей машине 21099, 2003 г.в. контроллер был Bosh 1.4.5 N режима ТО уже не было.

1. После, как отреагировала на красный — включить зажигание, подождать 2-3 сек и, не дожидаясь когда погаснет СД , выключить зажигание.

2. Подождать не менее 6 сек и включить зажигание.

Про режим ТО забудьте. Это в далёком прошлом.

Сегодня утром пробовал еще раз переобучить черные ключи, один из них (тот которым все время пользовался) обучению не поддается, иммо на него вообще не реагирует, второй черный (запасной, тот что все время дома лежал) поддается обучению, после поднесения красного на завершающем этапе обучения индикатор горит постоянно, включаю зажигание — сразу же гаснет, после этого в независимости от того выключаю ли я зажигание или нет — иммо переходит в режим чтения примерно через 3 секунды. Вроде бы все правильно, но в охраны черным ключем не снимается. Думаю, что что-то с черными ключами, но вот от чего они могли умереть?

Дотянул машину на тросе до сервиса Ростокино (благо не далеко от меня), вот теперь жду звонка.

прислоняю снова красный ключ — на него не реагирует, прислоняю черный — пищит, на секунду гаснет (вроде как обучил), потом прислоняю второй черный — на него вообще не реагирует

красный второй раз подносить точно не надо — иммо после первого убирания красного уже входит в режим обучения черных.

прислоняем черный когда быстро-быстро замигало.

когда все черные обучены подносим красный — должно пикнуть и загореться светодиод.

не позднее 15 сек включаем зажигание.

ждем когда апс пикнет и погаснет светодиод (для янв 5 и бош 145) и выкл зажигание

через 10 сек выкл зажигание (мр7)

ждем не менее 6 сек.

попробуйте еще раз обучить — должно получиться.

возможно, один из черных ключей умер.

красный мог глюкнуть, из-за того, что его подсунули, как черный.

да, забыл совсем. уверен — что у тебя апс4, а не апс 6?

Только без рук, Лелик, я все исправлю!

Починил? Сломай снова!

прислоняю снова красный ключ — на него не реагирует, прислоняю черный — пищит, на секунду гаснет (вроде как обучил), потом прислоняю второй черный — на него вообще не реагирует

красный второй раз подносить точно не надо — иммо после первого убирания красного уже входит в режим обучения черных.

прислоняем черный когда быстро-быстро замигало.

когда все черные обучены подносим красный — должно пикнуть и загореться светодиод.

не позднее 15 сек включаем зажигание.

ждем когда апс пикнет и погаснет светодиод (для янв 5 и бош 145) и выкл зажигание

через 10 сек выкл зажигание (мр7)

ждем не менее 6 сек.

попробуйте еще раз обучить — должно получиться.

возможно, один из черных ключей умер.

красный мог глюкнуть, из-за того, что его подсунули, как черный.

да, забыл совсем. уверен — что у тебя апс4, а не апс 6?

Где-то через час мастер перезвонил мне снова и сказал что проверили датчик — с ним все нормально, но давление масло низкое — маслонасос или что-то там еще будут выяснять. А сегодня звонит мне девица, говорит что машина готова, я спрашиваю: «Что было?», — она перечисляет какую-то фигню: программа, монтажный блок заменен почему-то, что-то по электронике, про масло ни слова, на мой вопрос про давление масла сказала что ничего не знает, у нее не написано. Сегодня вечером не успел машинку забрать, завтра утром поеду разбираться.

ключи-то новые черные дали?

или вообще иммо нафиг отключили и ЭСУД почистили?

Только без рук, Лелик, я все исправлю!

ключи-то новые черные дали?

или вообще иммо нафиг отключили и ЭСУД почистили?

Пришел за машиной — оказалось, что иммо отключили, и лампочка давления масла не работает (видимо тоже просто отключили, кАзлы). Долго парили мне мозги, что иммо по гарантии могут только отключить, а замена за мой счет. Ну тут я на них наехал, стал начальство звать, у них очко заиграло, взяли машину на доработку, сегодня вечером забрал.

Короче, заменили на новое бесплатно по гарантии: приборную панель (была Счетмаш, теперь VDO с нулевым пробегом), ЭБУ (был Январь 7.2, какой поставили — еще не посмотрел), блок иммобилайзера с ключами, монтажный блок в сборе, в общем все электронику в машине!

А Вы где обслуживаетесь? В смысле машину обслуживаете.

А почему панель-то поменяли?

ВАЗ01, 06, ГАЗ, Карола, М2141, ВАЗ2114, Калин 11174

ключи-то новые черные дали?

или вообще иммо нафиг отключили и ЭСУД почистили?

Пришел за машиной — оказалось, что иммо отключили, и лампочка давления масла не работает (видимо тоже просто отключили, кАзлы). Долго парили мне мозги, что иммо по гарантии могут только отключить, а замена за мой счет. Ну тут я на них наехал, стал начальство звать, у них очко заиграло, взяли машину на доработку, сегодня вечером забрал.

Короче, заменили на новое бесплатно по гарантии: приборную панель (была Счетмаш, теперь VDO с нулевым пробегом), ЭБУ (был Январь 7.2, какой поставили — еще не посмотрел), блок иммобилайзера с ключами, монтажный блок в сборе, в общем все электронику в машине!

А Вы где обслуживаетесь? В смысле машину обслуживаете.

А почему панель-то поменяли?

Панель поменяли потому что лампочка давления не работала.

Колитесь Сэр 😀

Установил сигналку, сделал антикор, все не в фирме продавца авто. Сам поставил музыку, комп, всякие мех. и эл. противоугонки.

На периоде знакомства с устройством авто, заметил, что лампочка-то не горит, очень ругался на себя.

Начал искать неисправность, оказалось, что клема не надета на датчик. ФУ, пронесло, успакоился.

Думаю, есть повод проверить гарантию, благо сервис под боком. Звоню, договариваюсь, еду туда. (все в течении 30 мин.) Там сразу обьявляю, что допы ставил не у них, молчат. К машине подошел мастер, сразу нырнул под капот, поставил клему на место, со словами — Что, сам не мог это сделать? На этом и распрощались.

Лампочку зажигал в Элексе, что на Каховской.

ВАЗ01, 06, ГАЗ, Карола, М2141, ВАЗ2114, Калин 11174

Колитесь Сэр 😀

Только никакие они не «хорошие», просто нам надо знать свои права и бороться за них. Ведь сначала эти «хорошие» хотели отдать мне машину с отключенным иммо и неработающей лампочной давления масла.

ключи-то новые черные дали?

или вообще иммо нафиг отключили и ЭСУД почистили?

Пришел за машиной — оказалось, что иммо отключили, и лампочка давления масла не работает (видимо тоже просто отключили, кАзлы). Долго парили мне мозги, что иммо по гарантии могут только отключить, а замена за мой счет. Ну тут я на них наехал, стал начальство звать, у них очко заиграло, взяли машину на доработку, сегодня вечером забрал.

Короче, заменили на новое бесплатно по гарантии: приборную панель (была Счетмаш, теперь VDO с нулевым пробегом), ЭБУ (был Январь 7.2, какой поставили — еще не посмотрел), блок иммобилайзера с ключами, монтажный блок в сборе, в общем все электронику в машине!

ключи-то новые черные дали?

или вообще иммо нафиг отключили и ЭСУД почистили?

Пришел за машиной — оказалось, что иммо отключили, и лампочка давления масла не работает (видимо тоже просто отключили, кАзлы). Долго парили мне мозги, что иммо по гарантии могут только отключить, а замена за мой счет. Ну тут я на них наехал, стал начальство звать, у них очко заиграло, взяли машину на доработку, сегодня вечером забрал.

Короче, заменили на новое бесплатно по гарантии: приборную панель (была Счетмаш, теперь VDO с нулевым пробегом), ЭБУ (был Январь 7.2, какой поставили — еще не посмотрел), блок иммобилайзера с ключами, монтажный блок в сборе, в общем все электронику в машине!

Контроллер посмотрел — остался такой же Январь7.2 как и был.

ключи-то новые черные дали?

или вообще иммо нафиг отключили и ЭСУД почистили?

Пришел за машиной — оказалось, что иммо отключили, и лампочка давления масла не работает (видимо тоже просто отключили, кАзлы). Долго парили мне мозги, что иммо по гарантии могут только отключить, а замена за мой счет. Ну тут я на них наехал, стал начальство звать, у них очко заиграло, взяли машину на доработку, сегодня вечером забрал.

Короче, заменили на новое бесплатно по гарантии: приборную панель (была Счетмаш, теперь VDO с нулевым пробегом), ЭБУ (был Январь 7.2, какой поставили — еще не посмотрел), блок иммобилайзера с ключами, монтажный блок в сборе, в общем все электронику в машине!

Вы будете смеяться, но мне на днях тоже (и там же!) поменяли приборку! Зачем-то!

Правда, надо было заменить генератор. который поменяли тоже, но. читай выше. Это что, у них фишка такая?

Правда, надо было заменить генератор. который поменяли тоже, но. читай выше. Это что, у них фишка такая?

Есть модификация генератора, под него соответствующая приборка идет. Связаны это с резистором цепи возбуждения генератора, который находится в приборке. Итого — поменял генератор — приборку туда же.

Вы не можете отвечать на сообщения

Вы не можете редактировать свои сообщения

Материалы: http://autolada.ru/viewtopic.php?t=85694

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с проблемами, которые мало знакомы владельцам импортных авто. Например, бывает, что «Калина» не заводится. Это может случиться не только в сильный мороз, но и тогда, когда масло в двигателе априори не может замерзнуть. Причины того, что «Лада Калина» не заводится, могут быть разные. Некоторые из них под силу устранить самостоятельно, а некоторые — только специалистам.

Когда повернут ключ зажигания, раздается характерный щелчок, но не крутит стартер, то причины нужно поискать в системе электропитания. Во-первых, нужно проверить, плотно ли сидят клеммы на аккумуляторной батарее. Возможно, из-за плохого контакта они окислились. Если с клеммами все в порядке, нужно проверить заряд аккумулятора. Для этого необязательно иметь прибор для определения уровня зарядки. Достаточно попробовать включить фары. Если они быстро гаснут, значит заряд отсутствует.

Другой причиной того, что машина не заводится, может быть повреждение втягивающего реле стартера «Калина». Если знать, где находится это реле, то не будет проблем с тем, как снять и проверить его работоспособность. Стартер в «Лада Калина» находится слева внизу от воздушного фильтра. Поэтому, чтобы проверить работу втягивающего реле, нужно сначала освободить доступ к нему, сняв крышку воздушного фильтра.

Чтобы проверить тяговое реле, нужно сделать следующее:

1. При выключенном зажигании отсоединить от него провод питания.
2. Затем вывод обмоток реле соединить с наконечником провода, идущего от «плюса» аккумулятора.
3. Если при таком соединении «напрямую» коленвал не провернется, значит нужно менять реле стартера или сам стартер.

Если нужно покупать новый стартер на «Калину», некоторые советуют выбрать бошевский. Но не факт, что он подойдет к вашему варианту автомобиля (двигатель, КПП). Поэтому лучшим вариантом будет «родной» ладовский стартер.

Если при повороте ключа зажигания щелчка не слышно, то скорее всего нарушена электроцепь, идущая на стартер. Другими словами, не работает схема включения стартера. Проверить ее проще всего на стенде в автомастерской. Заведя автомобиль «напрямую», нужно добраться до ближайшей СТО, где и устранят проблему.

Если стартер крутит, с системой питания все нормально, но автомобиль все равно не заводится, то причины нужно искать в топливной системе.

Когда включается зажигание, то в салоне слышен характерный звук бензонасоса. Если его нет, то нужно проверить сначала его предохранитель. Где находится предохранитель моторчика бензонасоса, указано на крышке блока предохранителей и реле. Сам блок находится слева под рулевой колонкой.

Если и здесь все в порядке, стартер крутит и двигатель жужжит, но не «схватывается», стоит проверить систему зажигания. Прежде всего это свечи. Посмотрите, нет ли на них нагара, нормальный ли зазор. Если свечи заменены, но двигатель не работает, значит, пора на СТО. Выявить и устранить проблему самостоятельно, особенно если вы не большой специалист по части автомобилей, бывает трудно. А если самому лезть в то, в чем разбираешься плохо, то последующий ремонт может обойтись в разы дороже.

Еще одна вполне штатная ситуация: стартер крутит, но машина заводится и глохнет буквально через пару секунд. Здесь следует проверить, не загрязнился ли регулятор холостого хода (РХХ). Чтобы проверить его, придется снять весь дроссельный узел. Но, несмотря на затраты времени и усилий, чаще всего эта работа не будет напрасной, поскольку уже после 50 тыс. км пробега на регуляторе накапливается огромное количество грязи и копоти. Для его чистки можно использовать средство для очищения карбюратора. После чистки РХХ и дроссельной заслонки заводиться машина будет лучше, да и расход бензина снизится.

Иногда для того чтобы автомобиль завелся, приходится «прочистить мозги» на «Калине». Поскольку электронный блок управления находится в районе ног, то его может залить. Тогда одной просушкой не обойтись. Возможно, придется купить новый ЭБУ.

Многие владельцы «Калины» жалуются на то, что все проверено, но все равно двигатель плохо заводится — лишь с 3-го, а то и с 10-го раза, будь он холодным или горячим. Все дорогие диагностики, сканирование узлов и деталей проходили, ключи зажигания меняли — ничего не дает результата. В таком случае, наверное, нужно поискать толкового и многоопытного мастера, который специализируется именно на «Калинах» и полагается на свои знания и интуицию, а не на диагностику.

Добавить в избранное

Печать

Поделиться в соцсетях:

Тест для водителей автомобилей: какой вы водитель? Автомобильный тест для девушек – ты и авто Кто главнее, вы или ваш автомобиль?

Материалы: http://1ladakalina.ru/remont/ne-zavoditsya-starter-krutit.html

Иммобилайзер калина не заводится

Прошло уже немало времени с тех пор, как на «АвтоВазе» выпустили в продажу автомобиль под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело – каждый третий россиянин выбрал в качестве нового автомобиля именно «Калину». Однако, радость от обладания отечественным авто рано или поздно заканчивается.

Иммобилайзер

Если автомобиль отказался заводится, то это одна из возможных причин. Проблемы в работе данной системы можно заметить самостоятельно. Если на приборной панели заморгал соответствующий значок и слышится характерное пиканье, то следует прочитать инструкцию по эксплуатации. Если «Лада Калина» не заводится – иммобилайзер является частой проблемой. Устранить неполадку нелегко. В инструкции к автомобилю производитель указывает расшифровку звуков и мигания лампочки – автовладельцу нужно посчитать время между вспышками, количество сигналов зуммера, а затем прочитать, что поэтому поводу пишет производитель.

Как и почему “глючит” иммобилайзер

На этой теме остановимся немного подробней. Все дело в том, что контроллер ЭБУ на данной модели находится под радиатором отеплителя. В моделях второго поколения контроллер перенесли.

Первым делом, при воздействии жидкости выгорает выходной ключ. Чип можно перепаять, но после таких ремонтов проблемы уйдут буквально на два месяца, а затем снова появятся. Потребуется замена радиатора печки. Если эта проблема есть, то специалисты рекомендуют устанавливать новый контроллер между перегородкой моторного отсека и печкой.

Теперь об имобилайзере – в автомобилях «Калина» производитель устанавливает иммобилайзеры АПС-6. В очень редких случаях эти устройства выходят их строя сами по себе. Зачастую, проблема скрывается в проводке или в пульте управления. Корпус брелока скрепляется одним саморезом – винт бывает перезатянут, либо недозатянут. На микросхеме дистанционного устройства появляется трещина между контактами транспондера. В этом случае, если “Калина” не заводится, поможет только запасной или обучающий ключ, либо замена ПДУ.

Стартер

Иммобилайзер проверен и никаких сигналов тревоги не подает, однако двигатель все равно не хочет заводиться. Еще одна причина такого поведения – это стартер. Заметить неполадку в работе стартера просто – не будет слышен характерный звук заводящегося мотора. Механизм просто не крутится, а значит и двигатель не сможет завестись. Здесь все понятно – нужно снимать и проверять стартер.

Если «Калина» не заводится, стартер не крутит, то первой причиной может быть аккумулятор. Он может быть банально разряжен. Если лампочки в салоне и на приборной панели не горят, водитель сможет это сразу заметить. Однако часто бывает, что все в порядке, а стартер все равно не работает. Для диагностики включают дальний свет и выходят из машины. Тусклый свет фар – дело в аккумуляторе. Он разряжен, но только до критического уровня, когда мощности не хватает, чтобы прокрутить стартер.

Если “Калина” не заводится, стартер не крутит, лучшим выходом из этой ситуации будет зарядка аккумулятора. Но если фары в режиме дальнего света горят ярко и не собираются тускнеть, тогда придется искать причину в другом месте.

Проблемы в работе стартера или проводки

Для тестирования проводки можно воспользоваться мультиметром. Красный провод подсоединяют на контакт стартера, черный – к массе. В нормальной ситуации прибор покажет от 12,5 до 14,5 В. Если показания меньше или вовсе нулевые, то с проводкой что-то не так.

Первым делом следует очистить контакты, проверить целостность проводов и предохранители.

Это еще одна популярная проблема, когда «Калина» не заводится. ЭБУ – это «мозги» автомобиля, сами по себе – они вполне надежные, и если их не трогать, то никаких проблем не случается. Однако, чаще всего ЭБУ бывает залито.

Часто это случается, когда течет антифриз. Об этом уже сказано в разделе про иммобилайзер. При монтаже сигнализации или при протяжке проводов автомобиля, забывают установить заглушки – в ЭБУ попадает вода. Ремонт электронного блока – занятие бесполезное.

Свечи зажигания

Если с электронной начинкой все в порядке, следует искать проблему в свечах. Часто, а особенно зимой, свечи зажигания заливает.

Бензонасос

Часто наблюдаются капризы бензонасоса, особенно это можно наблюдать зимой. Стартер работает, однако машина «Калина» отказывается заводиться, не слышно работы бензонасоса, на приборной панели может мигать восклицательный знак.

Первым делом проверяют давление в топливной системе. Для этого открывают капот и ищут колпачок на рампе с форсунками. Там можно видеть ниппель – если на него нажать, должно брызнуть топливо. Если брызгает, значит, проблема не в бензонасосе.

Еще одна причина – реле. В тоннеле КПП с пассажирской стороны есть кожух. В нем установлены силовые катушки. Для устранения неисправности достаточно постучать или прогреть их.

Если бензонасос не работает, тогда нужно добраться до него и проверить напряжение. Если мультиметр показывает около 12 В, значит бензонасос исправен. Если нет, то стоит проверить предохранители, а также реле.

Датчик коленвала

Часто бывает, что не заводится «Калина», стартер крутит, насос качает топливо. Также все в порядке со свечами и блоком управления. В этом случае рекомендуется проверить датчик коленчатого вала. Возможно, он скоро выйдет из строя.

Для проверки его подключат к мультиметру и перед торцевой частью датчика двигают отверткой. Мультиметр должен показывать скачки напряжения. Есть и другой способ – проверить сопротивления между контактами. В рабочем датчике оно должно быть равно 750 Ом.

Не заводится, когда прогрета

Владельцы также часто жалуются, что «Калина» не заводится «на горячую». Самые распространенные причины такого поведения – неполадки датчика температуры охлаждающей жидкости.

Вот и все причины, по которым Лада «Калина» отказывается заводиться.

Здравствуйте калиноводы! Случилась такая неприятность. Завожу машину а она не заводится(( Ни стартер не крутится, ни реле не щелкает. Вынул ключ, вставил, завожу, не заводится. Такая же фигня. Мигает значек ИММО и издает два звуковых сигнала с интервалом 10 сек, потом тухнет. ИММО у меня не активирован и родным брелком я никогда не пользовался. Не думал что не активированная иммо подкинет проблем.

До дома не близко, что делать не знаю. Решил аккумулятор отцепить, подождать, Пока аккум был отключен проверил все предохранители, все целое. Соединил аккумулятор и все заработало. Значек иммо как и раньше горел несколько секунд и гас. Машина завелась слава богу. Приехал домой стал гуглить. Нашел интересную статью. Там написано про ошибки иммобилайзера. В моем случае судя по этой статье ошибка «Нет связи с контроллером ЭСУД». Может быть предохранитель какой нибудь закис. Может отключение аккумулятора помогло. У некоторых глюки иммо были вызваны неисправностью главного реле. Поездим, посмотрим. Если повторится такая ситуация, попробую заменить главное реле.

В надежде на помощь и дельный совет звонил официалам в Галс-квадро. Они благополучно продинамили. Сказали что это глючит основная сигналка и послали меня к установщикам этой сигналки.
Вот таки дела. Всем удачи и ровных дорог!

Нашлось несколько причин, почему Лада Калина не заводится, при этом не крутит стартер, да еще и мигает иммобилайзер. Причин несколько и каждая из них может принести разный ущерб, но рассмотрим все.

На видео показана проблема в работе иммобилайзера на Калине:

Причины возникновения неисправности

Перечислим причины возникновения такого явления как не работающий стартер и мигающий иммобилайзер. Вначале, стоит отметить, что все зависит от того, какая интенсивность мигания, но возьмем самое распространенное понятие. Итак, причины неисправности:

Самый плачевный и фатальный вариант – сгорел ЭБУ . Обычно это случается потому, что в него попала жидкость.

Осмотр ЭБУ на Калине

Все эти причины лучше всего определять на автосервисе, поскольку своими руками, это не часто получается.

Сгорел ЭБУ

Внутренности блока ЭБУ залило антифризом, пробуем починить

Если сгорел ЭБУ, то можно «сушить весла» поскольку владелец попал на солидную сумму денег. Зачастую, это случается по вине самых же автомобилистов, которые пытаются самостоятельно установить дополнения к автомобилю, или просто разливают кофе на панель приборов.

Лечиться эта неисправность заменой блока управления и прошивкой. Процедура дорогостоящая, поэтому рекомендуется аккуратно относиться к автомобилю, особенно внутри.

Самый главный косяк в том, что есть конструктивный недостаток, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ установлен так, что в случае протекания уплотнителя капота, его заливает водой. И блоку «приходит каюк».

Чтобы этого не случилось, рекомендуем Вам перенести блок управления двигателем в другое место, повыше, под панель.

Ключ зажигания и замок

Рассинхронизировавшиеся ключи зажигания. потребуется обучение ключей

Неисправность ключа или замка зажигания лечиться только одним способом – их заменой. При этом придется прошить все тот же блок управления автомобилем. Это не критическая неисправность, но неприятностей и хлопот доставит.

В процессе проверки замка зажигания

Иммобилайзер

Для начала стоит определить, почему начал мигать иммобилайзер. Это можно сделать согласно мануала диагностики ошибок. Но, во всяком случае, большинство автомобилистов рекомендует его заменить. Дело это не простое и крови у владельца выпьет не мало. Можно попробовать его дезактивировать, подробнее тут.

Поломка стартера или реле

Проверяем контакты на стартере и его реле

Рассмотрим этот вариант тоже, как совпадение. Если мигает иммобилайзер, а стартер не крутит, то это «нормальное» явление для стартера, так как на него не будет подаваться питания в противоугонных целях. Но проверить контакт стартера и реле не помешает. Можете замкнуть стартер напрямую (см. видео).

Выводы

Подводя итог, нужно сказать, что на Калине все вышеуказанные неисправности лучше ремонтировать на автосервисе, поскольку это серьезные поломки и требуют вмешательства специалистов.

ремонт, эксплуатация, настройка и обслуживание Как отремонтировать иммобилайзер на гранту

Иммобилайзер — автомобильная противоугонная система, устройство для предотвращения запуска двигателя. Многие водители либо не пользуются им, даже если они есть в их машине, либо вообще не знают об этом. Но пренебрегать безопасностью нельзя, поэтому владельцам Lada Granta стоит ознакомиться с принципами работы столь полезного устройства.

Когда водитель использует ключ зажигания, иммобилайзер идентифицируется в контроллере по его коду каждый раз при запуске двигателя.При правильном коде препятствий работе мотора не будет; в случае несовпадения срабатывает блокировка. Единственный существенный недостаток иммобилайзера заключается в том, что в случае его выхода из строя вы не сможете завести машину, пока неисправное устройство не будет отремонтировано. В этом случае необходимо удалить старый код иммобилайзера и записать новый в контроллер. При покупке Lada Granta иммобилайзер активируется в точках подготовки автомобиля к продаже, в присутствии будущего владельца.Отказ покупателя от данной процедуры должен быть зафиксирован в служебных документах, заверенных подписью и печатью продавца, а также подписью владельца приобретенного транспортного средства.

Lada Granta укомплектована двумя ключами зажигания:

Первые отмечены черным цветом, рабочий. Может быть оснащен пультом дистанционного управления. Этот ключ снимает запрет на запуск двигателя. Используется для обычной повседневной езды.

Вторая отмечена красным, обучающий ключ.Он не только снимает запрет на запуск двигателя, но и включает режим обучения электронного иммобилайзера и системы управления дверным замком. Настоятельно рекомендуется использовать его только при необходимости и хранить в надежном месте. В случае утери обучающего ключа гарантийное обслуживание вашей противоугонной системы перестает быть головной болью для дилерской компании.

Вот краткий алгоритм обучения иммобилайзера и
.
Вы должны начать с использования обучающего ключа.Убедитесь, что все двери закрыты, вставьте ключ, помеченный красным, в устройство зажигания, активируйте его. Индикатор загорится постоянным светом — это означает, что иммобилайзер не обучен. Теперь нужно выключить зажигание, тогда сигнал будет мигать. Измените обучающий ключ на обычный и снова включите зажигание: вы услышите три звуковых сигнала, затем еще два. Зажигание необходимо снова выключить. Далее вместо черной клавиши снова используется красная клавиша. После включения прозвучат три, а затем два сигнала.Выключаем, оставив обучающий ключ. За этим последует один звуковой сигнал, индикатор будет часто мигать. Зажигание необходимо включить и снова выключить. После этого прозвучат три исходных сигнала, сигнализатор погаснет. Измените красный ключ на черный. Сделанный. Если процедура выполнена правильно, можно запустить пробный запуск двигателя.

Большинство автомобилей в стандартной комплектации оснащено специальной противоугонной системой, дополнительно оснащенной пультом дистанционного управления. В состав системы входят блок управления противоугонным устройством, дистанционная система, дистанционное управление, совмещенное с ключом зажигания, а также специальное кодирующее устройство и датчики, отвечающие за открытие и закрытие дверей.

В районе моторного отсека находится датчик открытия капота, в дверных замках есть специальные устройства, благодаря которым происходит плавное срабатывание или запирание дверей.

Датчик иммобилайзера в Лада Гранта находится в переключателе или, другими словами, в замке зажигания, контрольная лампа находится в панели приборов. Следует отметить, что панель управления активируется только после срабатывания иммобилайзера.

Автомобиль имеет специальный электрический замок двери.Он находится в замках боковых дверей. После включения сигнализации все четыре двери в автомобиле одновременно блокируются. На Лада Грант следует нажать кнопку один раз, так как сигнализация срабатывает, при двойном нажатии она должна быть выключена, и водитель может легко открыть дверь и сесть за руль своей машины.

Концепция системы запирания

Иммобилайзер — это особый тип устройства, основная функция которого — блокировать несанкционированное срабатывание.Другими словами, такая система защитит от угона транспортного средства, а именно Lada Granta. В ключе зажигания есть небольшая фишка, как только она активируется, отправляется код для установления владельца и двигатель запускается. Программа управления сделана так, что срабатывание защиты автомобиля происходит однократно, то есть вернуть все обратно невозможно.

Следует отметить, что иммобилайзер — это устройство, которое может определять собственный замок, а также управлять подачей топлива, рулевым управлением, мощностью двигателя, переключением передач.Быстро срабатывает и моментально «закрывает» транспорт от недоброжелателя, если заданные параметры не соответствуют заданным (в основном речь идет о пароле, но многие модели автомобилей могут реагировать только на отпечатки пальцев владельца).

Приобретая туристического помощника, сотрудник у владельца активирует иммобилайзер в салоне. Если владелец не хочет подключать его, то это фиксируется в сервисной книжке на случай разногласий и непредвиденных ситуаций со стороны покупателя.

Если через год он захочет включить, то ему придется составить определенный алгоритм действий. У владельца будет два устройства, чтобы открыть машину, одно — черного цвета, другое — алого цвета. Первый нужен для того, чтобы включить зажигание в Лада Гранта, красный помогает при введении основного, его нужно спрятать в безопасном месте, чтобы случайно не потерять и брать только в случае крайней необходимости. . В случае утери красного ключа гарантия на транспорт, полученная от автосалона, теряет силу.

Комплектация

Лада Гранта укомплектована двумя клавишами, основным и рабочим считается черный. Кроме того, у него также может быть специальный пульт, который помогает снять запрет на запуск. Он нужен для питания автомобиля.

Красный действует как обучение. Его основные функции — управление автомобилем, а также тренировочный режим для системы защиты и блокировки дверей.

Можно ли обойтись без иммобилайзера?

Бытует мнение, что такое устройство глючит в большинстве случаев, но в это трудно поверить, так как они практически не ломаются, если, конечно, их не установил опытный специалист.Помните, что с его помощью вы можете защитить машину от угона, хотя не стоит быть на 100% уверенным в такой безопасности, поскольку риски все же существуют.

Правила активации

Перед этим процессом важно закрыть двери автомобиля и вынуть ключи из замка зажигания, подождать шесть секунд. Если ничего не забыто и все действия выполняются в синхронной последовательности, можно обратить внимание на то, как загорается красная лампочка, иммобилайзер говорит о правильности действий. После этого у владельца есть не более семи секунд, чтобы вынуть этот ключ и заменить его в замке зажигания на черный.Важно, чтобы во время этого процесса подавались звуковые сигналы. В том случае, если этого не наблюдается, необходимо начинать всю процедуру заново.

Противоугонно-сигнальное устройство

Многие автомобилисты, в частности владельцы Лада Грант, одновременно планируют сделать свой автомобиль универсальным, а это значит, что помимо иммобилайзера они планируют подключить сигнализацию, но будет ли это не повлечет за собой проблем? При этом следует учитывать, что благодаря последнему мотор запускается автоматически.Что делать, если иммобилайзер не позволяет запустить двигатель без использования соответствующего ключа?

Есть несколько основных вариантов, например, не вынимать и оставлять там все время. Но как бы то ни было, важно, чтобы иммобилайзер и обходчик в нем находились в машине и имели специальный чип декодирования. Многие рекомендуют делать дубликат ключа, чтобы он всегда был под рукой.

Обходная блокировка срабатывает при запуске транспортировки. В случае активации автомобиля без ключа двигатель блокируется.Не забывайте, что одновременное использование сигнализации и контроля значительно увеличивает стоимость КАСКО.

Как известно, в определенные и самые неподходящие моменты оборудование иногда выходит из строя, и большинство новинок выходит из строя, и Lada Granta не исключение. Например, на трассе можно встретить потенциальных водителей, которые попали в неприятную ситуацию: машина не заводится из-за блокировки защиты и им негде ждать помощи, особенно если они находятся далеко от городской черты.

Недостатки иммобилайзера

Основным недостатком данного противоугонного устройства считается блокировка основных узлов автомобиля или частичная неспособность управлять им (выключение поворотов, фар и т. Д.). Если несколько раз подряд попытаться активировать контроллер, Lada Granta не воспринимает и полностью перестает работать. Водитель совершенно растерялся и не знает, что делать дальше.

В этом случае нужно просто выключить иммобилайзер.В этом нет ничего сложного, хотя могут быть проблемы с контроллером. Если есть красный ключ, то проблем с отключением «иммобилайзера» не возникнет, так как он содержит определенный код. Есть программы, связанные с их отключением, но самостоятельно делать такой ремонт не рекомендуется, а лучше довериться специалисту.

В отличие от недостатков, у противоугонного средства есть полезные свойства, которые помогут сохранить спокойствие и сон его владельца.Если вы потеряли пароль от Lada Grant, не стоит отчаиваться, просто купите новый и переобучайте машину.

Происходит это следующим образом. Ключ вставляется в замок зажигания. При отсутствии звукового сигнала на зуммере и быстром мигании сигнализатора важно своевременно выключить зажигание и повторить обучение. Если после многократного повторения по-прежнему невозможно выполнить детальную и полную тренировку, значит, проблема в неисправности, или тренировочный ключ просто несовместим с ЭБУ.

Как заменить батарейки в пульте дистанционного управления.

Пульт ДУ содержит элементы типа CR2032, для их снятия необходимо нажать любую кнопку, чтобы открыть содержимое отсека. Важно, что в это время на пульте загорается специальный индикатор, но если он не загорается или не включается и не гаснет, то это свидетельствует о проблемах с батареями. Теперь вооружаемся крестообразной отверткой с маленьким лезвием, которая поможет соединить корпуса на пульте.Далее берем в руки пульт от Лады Грант и начинаем аккуратно делить корпус на части, чтобы увидеть его наполнение.

После этого удалите поврежденный аккумулятор и установите новый, соблюдая полярность, чтобы иммобилайзер мог работать правильно. После этого необходимо снять детали корпуса пульта ДУ, пока защелки не встанут на место и не закроются полностью.

Скважина №

Дилеры не любят активировать иммобилайзер на новых отечественных автомобилях.На это есть несколько причин.

Причины, по которым не срабатывает штатный иммобилайзер

1. Просто лениво.
2. Кто-то требует за это деньги и не хочет делать это бесплатно.
3. Остальные дилеры не хотят его активировать, так как тогда им придется выполнить процедуру «обхода иммобилайзера», что несет дополнительные сложности.
4. Некоторые утверждают, что это операция может вызвать. Весомым аргументом здесь является то, что дилеры утверждают, что после активации иммобилайзера Lada Granta может заглохнуть в любой момент.Тогда мы можем предложить пока не закрывать двери, они могут не открываться в любой момент.

Обращаем ваше внимание, что в перечне предпродажных работ есть пункт, на основании которого необходимо активировать иммобилайзер автомобиля, неважно каким и каким оборудованием.

Как узнать, активирован ли иммобилайзер?

Если этот значок горит, значит иммобилайзер не активирован

Если при запуске автомобиля значок «машина с ключом» загорается и через некоторое время гаснет, значит иммобилайзер отключен! Это прямая угроза безопасности вашего автомобиля.

Инструкция по активации иммобилайзера

1. Закройте все двери, нажав «пип» (кнопка блокировки двери).
2. Включите зажигание КРАСНЫМ ключом и подождите 9-10 секунд.
3. Вытащите ключ … Значок «машина с ключом» должен мигать с частотой 5 раз в секунду.
4. Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНОЕ зажигание. 3 писка + 2 писка прозвучат.
5. Выключите зажигание и выньте ключ.
6. Быстро (в течение 5-6 секунд) при мигании «машинки с ключом» включить КРАСНОЕ зажигание. 3 писка + 2 писка прозвучат.
7. Выключить зажигание. Раздастся 1 писк.
8. Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНД !
9. Выключить зажигание … КЛЮЧ В ЗАМКЕ. Прозвучит 3 писка + гаснет иконка «машина с ключом». Не вынимайте ключ.
10. Выньте ключ.

Чтобы проверить работу иммобилайзера, просто заведите автомобиль и посмотрите, горит ли значок «автомобиль с ключом». Если он выключен, значит иммобилайзер активирован!

Иммобилайзер активирован

Так же можно снять бирку с ключа и попробовать завести машину. Иммобилайзер должен препятствовать запуску автомобиля.

На первый взгляд сложно, но на самом деле все просто. Я сделал это с первого раза.Процесс моей активации показан ниже на видео.

Если двигатель не запускается даже с отметкой, то могут быть проблемы с самим иммобилайзером или.

Видеоинструкция

Специально для нашего портала сделал видео, в котором активирую иммобилайзер на своей Гранте. Спасибо, не благодарите!

ПРИМЕЧАНИЕ
В системе предусмотрено обучение только двух рабочих ключей. Вы можете обучать только новые рабочие ключи (то есть те, которые не были обучены другим иммобилайзером) или те, которые ранее были обучены с использованием обучающего ключа, используемого в этой процедуре обучения.Можно обучить рабочие ключи только вместе с ЭБУ, в котором функция защиты от кражи не активирована, или с ЭБУ, который был обучен вместе с обучающим ключом, используемым в этой процедуре обучения.

Чтобы узнать ключ иммобилайзера, сделайте следующее.
1. Закройте все двери автомобиля Lada Granta ВАЗ 2190. Включите зажигание обучающим ключом и подождите не менее 6 с.
2. Выключите зажигание. Индикатор должен начать мигать с повышенной частотой (5 раз в секунду), пока процедура обучения выполняется правильно.Если контрольная лампа перестает быстро мигать, это означает неправильное действие, превышение времени, отведенного для процедуры обучения, или неисправность. Выньте обучающий ключ из замка зажигания.
3. Пока индикатор мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, при включении зажигания зуммер прозвучит три раза.
4. Подождите при включенном зажигании (около 6 секунд), пока зуммер не издаст еще два звуковых сигнала.Если по прошествии 6 секунд звуковых сигналов не будет, а быстрое мигание контрольной лампы прекратится, выключите зажигание и начните процедуру заново. Если невозможно завершить процедуру обучения снова, это означает, что произошла неисправность или этот рабочий ключ уже был запрограммирован другим иммобилайзером.
5. Выключите зажигание.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если необходимо обучить второй рабочий ключ, выполните операции 3-5 еще раз, включая зажигание вторым обучающим рабочим ключом.Если в этом нет необходимости, продолжайте тренировочную процедуру.

6. Пока индикатор мигает (около 6 с), выньте обученный рабочий ключ из замка зажигания, вставьте новый обучающий ключ в замок и включите зажигание. Если все сделано правильно, при включении зажигания зуммер прозвучит три раза.
7. Подождите при включенном зажигании (около 6 с), пока зуммер не подаст еще два звуковых сигнала.
8. Выключите зажигание, но не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания.Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен подать один звуковой сигнал, а индикатор должен начать мигать с двойной частотой.
ПРИМЕЧАНИЕ
Если зуммер не звучит, а быстрое мигание индикатора прекратилось, необходимо выключить зажигание и снова начать процедуру обучения. Если невозможно завершить процедуру обучения снова, это означает, что произошла неисправность или этот обучающий ключ не подходит для этого ЭБУ.

Из этого материала вы узнаете, как активировать противоугонное устройство иммо на автомобиле Lada Granta.Также мы кратко разберем принцип работы иммобилятора и опишем его составные части.

Характерные особенности иммо для автомобиля марки Грант

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Несмотря на то, что Granta относится к сегменту бюджетных автомобилей, цена ее достаточно высока, поэтому ни один владелец не хочет терять свою Lada из-за угона.Плюс в руках неопытного водителя абсолютно любая машина превращается в источник серьезной опасности, как для угонщика, так и для окружающих его людей: пешеходов и пассажиров. Чтобы предотвратить возможные проблемы, автомобили оснащены многочисленными противоугонными устройствами.

В большинстве случаев сигнализация и иммобилайзеры встраиваются в современные автомобили. Противоугонные устройства этих типов имеют как множество преимуществ, так и множество недостатков. В первом случае автовладелец получает несколько полезных функций, дающих больше комфорта.Например, когда вы используете сигнализацию, вы можете попасть в машину только с водительского места, или вы можете автоматически запустить двигатель, находясь дома, чтобы машина прогрелась. Однако это устройство может только уведомить автовладельца о краже, а иммо-действие направлено на его предотвращение.

Иммобилайзер — это контроллер электронного типа, предназначенный для блокировки запуска двигателя автомобиля при попытке сделать это с помощью клавиши «влево». Завести машину можно только собственным ключом со встроенным микрочипом, с которого блок управления снимает идентификационный код для управления.

Как происходит активация иммобилайзера противоугонного устройства на машине Грант

Иммобилайзер на Lada Granta интегрируется в любую модель, включая стандарт и стандарт. Lada Granta оказалась одной из отечественных машин, серийно оснащенных иммо-устройством. И первая задача, с которой сталкивается новоиспеченный владелец автомобиля этой марки, — активировать устройство, предотвращающее возможную кражу. Обычно это делает не сам водитель, а специалисты автоцентра с его обязательным присутствием.

Если человек, купивший машину, не хочет активировать устройство, то это указывается в сервисной книжке. Когда владелец автомобиля решит установить иммо через определенное количество времени после покупки транспортного средства, то ему придется провести все манипуляции, связанные с процессом активации, собственноручно. Чтобы при настройке не допустить ряда ошибок, необходимо строго следовать инструкции.
Поставляется будущему автовладельцу Lada Granta вместе с набором специальных ключей.2 ключа отвечают за зажигание. Один отмечен черным, а второй уже красный.

Черный ключ предназначен для повседневного использования. Именно с его чипа специальный код снимет блок управления в заведении. Вторая красная клавиша — обучающая. Он используется для ввода первичного кода в блок памяти контроллера. После того, как вам удалось активировать устройство, вы можете отложить его, а затем использовать только в случае крайней необходимости. В случае утери обучающего ключа гарантия теряется.

Напоследок поговорим о процессе активации:

1. Закройте все двери автомобиля. Включите зажигание красным ключом, затем нужно подождать шесть секунд, когда включен режим.
2. Выключите зажигание. После этого лампа начнет быстро мигать (пять раз в секунду). Если индикатор продолжает мигать, это означает, что процесс идет правильно. Когда мерцание прекращается, это служит сигналом к ​​совершению неправильного действия. Это означает, что произошла неисправность или временной интервал не соблюден.В этом случае вы должны вытащить обучающий ключ.
3. В течение шести секунд, пока мигает лампочка, вставьте черный ключ в замок зажигания. Если процедура прошла успешно, зуммер издаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
4. Вы ждете шесть секунд при включенном зажигании, пока зуммер не уведомит вас еще двумя сигналами. Если по истечении установленного временного интервала ничего не произошло, то придется выключить зажигание, а потом проделать все заново. Когда после повторения алгоритма ничего не произошло, то либо это явный признак неисправности, либо черный ключ ранее был назначен другому иммобилайзеру.
5. Далее выключите зажигание и выньте ключ из замка.
6. Пока лампа мигает — это будет длиться около пяти или шести секунд — вам нужно взять обучающий ключ и запустить двигатель.
7. Зуммер издаст три звуковых сигнала. Затем вы ждете еще шесть секунд, пока зуммер снова не уведомит вас двумя звуковыми сигналами.
8. Выключите зажигание, но обучающий ключ должен оставаться в замке зажигания. Подождите еще шесть секунд. До одиночного сигнала, после того, как свет будет мигать быстрее.Если ничего не произошло, повторите процедуру. Повторный отрицательный результат укажет на неисправность устройства на вашей Ладе Гранте.
9. Пока мигает лампочка, нужно красным ключом включить зажигание. Через три секунды выключите зажигание. Через пять секунд зуммер издаст тройной звуковой сигнал, и лампа погаснет. В течение десяти секунд вам придется не включать зажигание. Этот процесс на некоторых типах контроллеров может происходить при включении зажигания. В этой ситуации вам все равно придется выключить зажигание, а затем подождать десять секунд
10. Ждем десять секунд.
11. Вытаскиваем ключ.

Если иммобилайзер не позволяет двигателю. Почему иммобилайзер не распознает ключ? Какой иммобилайзер

Ни на один год иммобилайзеры устанавливают даже на бюджетные автомобили. На одних машинах это устройство годами работает без нареканий, на других доставляет массу мучений и хлопот, часть которых можно исправить. Чтобы понять, что делать, если иммобилайзер не видит ключ, необходимо хотя бы общие особенности Сделать себе работу этой системы.

Как устроен иммобилайзер

В состав иммобилайзера, помимо ключа с чипом, входит большое количество других устройств, образующих единую систему. А нарушение работы какого-либо элемента приводит к выходу из строя всей системы, поэтому рекомендуем почитать о себе.

Иммобилайзер состоит из:

• ключа с чип-передатчиком, генерирующим определенную последовательность импульсов;
• антенны, преобразующие электромагнитные волны в электрические сигналы; Приемник
• , преобразующий сигналы в понятный для контроллера формат; Контроллер
• , который является центром всей системы;
• исполнительный механизм, блокирующий сигнал от контроллера и разблокирующий работу двигателя;

,

• — проводка, по которой принимается питание и сигналы передаются между блоками.

Неисправности иммобилайзера

Конструкция иммобилайзера такова, что проблема в любом блоке приводит к неработоспособности всего устройства. Однако есть несколько наиболее частых неисправностей.

Предупреждение. Собираясь отремонтировать или проверить иммобилайзер, учитывайте следующее. Если вы не знаете, как произвести ту или иную операцию, не делайте этого. Иммобилайзер — сложное и нежное устройство, практически не требующее неумелого вмешательства.

Нужно ли регистрировать ключ в иммобилайзере и как это сделать?

Если автоэлектрик предлагает вам без серьезной диагностики, подразумевающей полную проверку каждого блока иммобилайзера, на перерегистрацию ключа не соглашайтесь.

Мастер возьмет с вас кучу денег ни за что. Ведь новый ключ прописывают только тогда, когда никакие другие методы восстановления не дали результатов. По опыту известно, что выписывать новый ключ нужно в 1 из 40 случаев автосервиса.И в каждом втором случае достаточно почистить контакты и разъемы. В 1-2 случаях из десяти требуется проверка контроллера и сброс ошибки. Поэтому только неопытный электрик, не разбирающийся в работе иммобилайзера, или откровенный обманщик предложит зарегистрировать новый ключ, не пройдя предварительно полную диагностику, при которой каждый блок снимается с автомобиля и проверяется как визуально, так и с помощью различных инструменты и инструменты.

Видео — Лада Грант — Прошивка рабочих ключей иммобилайзера

Для этой операции потребуется специальное оборудование и программное обеспечение, поэтому самостоятельно зарегистрировать ключ довольно сложно.Для регистрации ключа обратитесь к квалифицированному автоэлектрику. Это будет стоить в десятки раз дешевле, чем покупка сканера и программатора. Кроме того, велик риск допустить серьезную ошибку, которая приведет к выходу из строя иммобилайзера или полной блокировке автомобиля, если прописать ключ, не зная, как пользоваться программой и электронными устройствами.

Иммобилайзер — система защиты автомобиля. Его цель — обезопасить автомобиль от угона, что достигается блокировкой электрических цепей подачи топлива, стартера, зажигания.

Что такое иммобилайзер?

Чем отличается иммобилайзер от обычной системы защиты автомобиля? Дело в том, что с ним степень защиты автомобиля намного выше. Это устройство имеет несравненно более сложную интеллектуальную систему. Управлять этим механизмом можно с близкого расстояния, то есть «ключом блокировки», а не дистанционно, как обычно. Таким образом, в момент открытия автомобиля злоумышленники не смогут перехватить радиосигнал, исходящий от брелка защитного устройства.

Машины, владельцы которых предпочитают ремонтировать в сомнительных мастерских, подвержены определенному риску. Сделать «копию» оригинального брелока сигнализации очень просто, это займет несколько минут. Сохранить машину уже с существующей копией брелока будет проще простого. Но скопировать ключ системы иммобилайзера очень сложно, потому что у злоумышленника нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их установка происходит скрыто от посторонних глаз. Для правильной установки иммобилайзера определить тип защиты автомобиля и его расположение практически нереально. И это еще не все. В некоторых типах иммобилайзеров встроена функция «Защита от ограбления», которая может работать без участия владельца автомобиля.

Какие элементы входят в конструкцию иммобилайзера?

Основным элементом иммобилайзера считается электронный блок управления. Его работа представляет собой микросхему, «прошитую» под определенную программу действий.На микросхеме есть обменный код, который используется в «опросе» машинного ключа. Даже в системе иммобилайзера есть так называемая катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым, не менее важным элементом системы является исполнительный механизм. Имеет одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления переключающие механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих в различные важнейшие элементы автомобиля. При необходимости можно дополнительно подключить электромагнитную систему для блокировки работы неэлектрических устройств.

И третий элемент — это специальный программируемый чип — транспондер. Он находится в каждом ключе зажигания от конкретного автомобиля. Только после распознавания уникального кода электронный блок управления дает «разрешение» на запуск двигателя автомобиля.

Способы и процесс разблокировки иммобилайзера

Есть два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с помощью ИК-передатчика и разблокировка кнопки управления \ s.

Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком

Этот способ разблокировки подходит не для всех машин, а только для тех, в которых есть ключ с ИК-передатчиком, управляющий иммобилайзером и центральным замком.Для отключения иммобилайзера нужен код (4 цифры). Вводится при использовании педали газа и кнопок управления бортовым компьютером, который находится на торце переключателя дворников.

Процесс разблокировки:

При включенном иммобилайзере включаем зажигание. Мигает лампа иммобилайзера, что говорит о заблокированном моторе.

Все действия выполняются однократно для обоих ключей. Если привязан только один ключ, то один будет работать, а другой — нет.

Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком

Для отключения иммобилайзера введите аварийный код:

1.
Выключите зажигание, лампочка прибора медленно мигает.

2.
Включите зажигание, лампа впрыска повернется на три секунды, а затем погаснет, а лампа иммобилайзера будет мигать быстрее.

3.
Нажмите и удерживайте кнопку управления \\ s.Сигнальная красная лампа перестанет гореть.

4.
Когда кнопка управления нажата, мигание лампы уменьшается за счет создания последовательности счета. Проводим количество включений лампы и потом отпускаем, когда совпадет первая цифра кода.

5.
Затем снова нажмите кнопку C \ s и удерживайте. Когда количество миганий совпадает со второй цифрой кода, спусковая кнопка отпускается.

6. Аналогичные действия выполняются и для остальных цифр кода.

Можно запустить двигатель, если все сделано правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3 ° C, затем погаснет на 3 ° C, а затем снова загорится на 30 секунд. Лампа будет напоминать об отсутствии защиты автомобиля каждый раз при включении зажигания. Иммобилайзер снова заблокирует машину:

При отключенном АКБ.

Автоматически через 10 секунд после отключения зажигания.

При выключении зажигания можно повторить ввод кода. Если код неверен три раза, следующая попытка будет доступна через пять минут. Внимание! Все вышеперечисленные действия не подходят для расшифровки компьютерного кода или электроклапа. Ввести аварийный код можно только для запуска двигателя.

Любая современная машина оснащена штатным иммобилайзером, но грамотно этим полезным устройством пользуется лишь небольшая часть водителей.При установке дополнительных систем безопасности устройство отключается, снимая непреодолимую преграду для автоворов. Избегайте ошибок, возникающих из-за неправильного понимания и функционирования иммобилайзера, после более детального ознакомления с данным устройством.

Назначение и принцип работы иммобилайзера

В переводе на русский язык слово «иммобилайзер» означает «иммобилайзер». Устройство представляет собой электронную схему, включенную в проводку автомобиля, с помощью которой исключается возможность несанкционированного запуска двигателя автомобиля.Это достигается за счет прерывания жизненно важных электрических цепей машины. Этот модуль, в отличие от сигнализации с использованием системы оповещения, является скрытым.

Основная задача устройства — предотвратить угон автомобиля даже при вскрытии салона злоумышленниками. Для повышения эффективности его работы реле блокируют запуск двигателя при отключении или разборке иммобилайзера, и даже при замыкании проводов в «правильном» сочетании. Раздельные модели В сочетании со стандартной сигнализацией, которая начинает блокироваться при срабатывании.

Иммобилайзер состоит из следующих элементов:

1. Электронный блок, или «мозг» устройства, в котором находятся и обрабатываются ключи.
2. Блок управления двигателем (ЭБУ).
3. Катушка для чтения.
4. Электромагнитные реле, управляющие размыканием цепи и блокирующей машиной.
5. Ключ находится у водителя, который выполняет роль управляющего и активирует систему.

Иммобилайзер может блокироваться как отдельным узлом (силовой агрегат, коробка, тормоз или рулевое управление), так и несколькими узлами.

Проверить иммобилайзер

Перед тем как приступить к выяснению причины выхода из строя иммобилайзера, проверьте и устраните следующие детали автомобиля:

1. Аккумулятор и в случае недостаточного заряда отразить.
2. Используйте оригинальный ключ зажигания, используемый в конкретной модели автомобиля.
3. Удалите электронные устройства и другие устройства, которые могут мешать сигналу иммобилайзера.

Можно провести работоспособность прибора, завернув ключ в пищевую фольгу и вставив его в замок зажигания.Если на приборной панели не загорится индикатор ключа для экранирования сигнала, автомобиль не заводится. При снятии фольги двигатель должен запуститься.

Признаки неисправности иммобилайзера

Иммобилайзер

, как и любая другая техника, характеризуется определенными поломками, которые способны доставить владельцу автомобиля массу неудобств, в которых автомобиль «не узнает» хозяина:

1. При повороте ключа в замке зажигания не работает стартер.
2. При повороте ключа происходит вращение стартера, но двигатель не запускается.
3. Постоянное мерцание на панели приборов индикатора чип-ключа.
4. Отсутствие реакции автомобиля на нажатие брелка.

Неисправности иммобилайзера бывают двух типов:

1. Программное обеспечение из-за сбоя в программном обеспечении: ни в самом устройстве, ни в синхронизации компонентов (моторного блока и ключа). Устранено при восстановлении ПО.
2. Оборудование, имеющее механическую причину.Повреждены провода связи, контакты или элементы платы. Устранено ремонтом иммобилайзера.

Отключение или обход иммобилайзера

Необходимость отключения иммобилайзера может возникнуть у владельца автомобиля по следующим причинам:

1. При потере ключа.
2. При поломке ЭБУ или других частей иммобилайзера.
3. При установке пульта ДУ двигателя.
4. При намеренном отключении устройства из-за убежденности в том, что для защиты устройства достаточно только сигнала тревоги.
5. В том случае, когда автомобиль угонщикам не интересен, а использование иммобилайзера бессмысленно.

Самый простой способ отключить иммобилайзер — набрать код (если есть такая опция). Другой способ, который подходит только для моделей с чипом, — это прикрепить чип от второго ключа к антенне иммобилайзера. У официальных дилеров есть устройства (киллеры) или универсальные ключи, способные отключить штатное устройство. Универсальным методом является программное отключение иммобилайзера, при котором он переводится в состояние неактивного.

Есть несколько способов обойти иммобилайзер при установке сигнализации. При этом используются модули обхода (bypass), которые приобретаются в компаниях, реализующих системы безопасности и сопутствующее оборудование. Обходной модуль представляет собой электронную схему, заключенную в небольшой корпус, с антеннами, оборудованными внутри и снаружи. Внутри также помещается чип или ключ от устройства.

Когда двигатель запускается с тревогой, внутренняя антенна считывает зашифрованный сигнал, а внешняя отправляет его на замок зажигания.При запуске авто ключ не работает командир. Подбирать командира должен опытный специалист, чтобы он был совместим с оборудованием той или иной модели машины. Иногда сигнал иммобилайзера довольно слабый, и может потребоваться его усиление.

При потере ключа или возникновении проблем с иммобилайзером можно отключить устройство с помощью эмулятора. Он обходит программу защиты в ЭБУ и не влияет на машину.

Виды иммобилайзеров

Первые иммобилайзеры с ручным управлением ушли в прошлое.Большинство автопроизводителей выпускают электронные устройства, которые активируются кодовым электронным ключом. Для этого блокировка кода блокировки на устройстве не требуется, а водителю достаточно носить брелок или карту, отключающую устройство в присутствии владельца автомобиля. По типу активирующего устройства иммобилайзеры делятся на:

1. Контакты, требующие ручной активации для отключения режима безопасности. Это делается нажатием скрытой кнопки, с помощью ключа-карты, ручного ввода кода, брелка DF и других методов.

2. Бесконтактный, срабатывающий автоматически и не требующий участия владельца транспортного средства. Распознавание происходит автоматически при попадании радиомаяка в радиус обнаружения. Как правило, он устанавливается в ключе зажигания.

Существует классификация иммобиайзеров по типу используемых замков:

1. Проводной, когда сигналы от блока управления к реле идут по проводам.
2. Wireless, когда передача сигнала от бу к реле происходит радиоволнами.

Устройство беспроводного типа обеспечивает гораздо больший уровень защиты из-за сложности обнаружения мест разрыва цепей даже при обнаружении основного модуля. В проводных устройствах легко отследить путь от ЭБУ до реле и вручную замкнуть цепь.

По времени:

1. Мгновенно (машина сразу лишает подвижности).
2. С отсрочкой блокировки при глохнувшем двигателе после преодоления небольшого расстояния автомобилем.

Ремонт иммобилайзера

Иммобилайзер устроен таким образом, что при поломке одного из его блоков отображается вся система.Чаще всего неисправности возникают по следующим причинам:

Иммобилайзер для современных автомобилей Давно стало нормой даже в бюджетных комплектациях. Ключ в бесконтактных иммобилайзерах — удобство для пользователя, поскольку никаких дополнительных действий по снятию автомобиля с защитой предпринимать не нужно: нужно включить обычное движение. Однако у таких систем есть минусы и уязвимые места, вытекающие из конструкции и принципа действия.

На сайте есть автоэлектродиагностика, сертифицированный специалист Starline.Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или ВКонтакте.

Устройство бесконтактного иммобилайзера

В основе обычных иммобилайзеров этого типа лежит принцип RFID-меток. Это микросхемы, не имеющие собственного источника питания. Сигнал они генерируют только после того, как антенна иммобилайзера подаст импульс, мощности которого хватит, чтобы зарядить конденсатор, встроенный в микросхему в микросхеме, и микросхема успела передать указанный набор данных в эфир.Для получения информации иммобилайзер использует ту же антенну. Небольшие размеры микросхем иммобилайзера позволяют устанавливать их прямо в корпус ключа, поэтому кольцевая антенна закреплена вокруг личинки замка зажигания. В момент включения зажигания блок иммобилайзера опрашивает окружающую среду, считывая код с микросхемы в ключе. Полученный код сравнивается с кодами, записанными в памяти контроллера и при обнаружении совпадения иммобилайзер подает сигнал, разрешающий запуск мотора на впрыск.

В сложных системах это не фиксированный, а плавающий код, как это реализовано в сигнализации. Такие микросхемы устанавливаются в магнитолу: работа штатного сигнального радиоканала привязана к кодам, генерируемым микросхемой. Общей проблемой систем с динамическим кодом является возможность его удаленности от центрального блока иммобилайзера (если повторно нажимать радиокнопку вне зоны приема). После этого вам предстоит выполнить процедуру обучения иммобилайзеру.

это общий принцип работы иммобилайзеров, но есть некоторые отличия в ряде автомобилей. Ситроенов и Пежо, чип иммобилайзера опрашивается не один раз при включении зажигания, а постоянно. Таким образом определяется наличие ключа в замке, и как только иммобилайзер перестает принимать сигнал от микросхемы, на контроллер периферийной сети подается сигнал «засыпания» бортовой электроники. Тем не менее принцип работы с RFID-этикетками здесь ничем не отличается.

Помимо RFID, для управления стандартным иммобилайзером используется передача данных с помощью инфракрасного светодиода и ИК-приемника в автомобиле. Одно время этот метод был популярен, но сейчас RFID работает намного надежнее. В системах с инфракрасным каналом разрешение на запуск двигателя выдается одновременно с кнопкой на штатном ключе. Если открыть дверь вручную, повернув ключ из лиственницы, то мотор не запустится — контроллер останется заблокированным.

Возможные причины неисправностей

Если иммобилайзер «не видит» ключ, причин может быть несколько.В этой системе ничего не ломается (кроме ремонта или установки дополнительного оборудования. Повреждена антенна считывателя или его проводка), чаще возникают программные сбои — например, иммобилайзер «забывает» прописанный в нем код.

Это не обязательно может быть проблемой конкретного иммобилайзера (например, более старых Renault Megane / Scenic) и может вызвать неправильную установку сигнализации автозапуска. Если установщик вместо подключения закрепит одну из микросхем на антенне считывателя (сохраняет работоспособность ключей из комплекта), то при включении зажигания вторым ключом, где сохранена микросхема, иммобилайзер получит сигнал одновременно с двумя микросхемами.Для контроллера такая ситуация ненормальная, и со временем он удаляет один из кодов из памяти.

Стоит учесть, что если иммобилайзер не дает автомат, это может свидетельствовать о неудачной попытке угона. Первое, что нужно сделать угонщику после того, как он разберется с замком зажигания (а, заметьте, голливудский стереотип об обрыве и скручивании проводов не имеет ничего общего с реальностью) — прописать в памяти собственную микросхему иммобилайзера.Если у вас есть доступ к диагностическому разъему, на многих машинах это делается буквально за секунды.

В своей практике автор заметил, что покушение становилось заметным только после внимательного осмотра Ларкских замков — так мало им повреждений. Поэтому утром без проблем, открывая машину, пытаясь завести двигатель, владелец с удивлением обнаруживает мигающий индикатор иммобилайзера, свидетельствующий о том, что иммобилайзер не распознает чип-код в ключе как верный.При подключении диагностического оборудования на таком автомобиле можно обнаружить, что в памяти иммобилайзера прописан только один ключ вместо двух штатных.

Поэтому часто можно встретить установку на диагностических разъемах и на тросике разъемов, что делает невозможным прямое подключение программатора. Однако такие меры имеют смысл, за исключением обычных автомобилей, на которых легче выбрать другой объект, чем тратить дополнительное время на угон. Если конкретный автомобиль лечится под заказ, то получить доступ к CAN-шине угонщик может и без диагностического разъема.

Видео: Иммобилайзер не видит ключ Солярис, решение проблемы

Разрешение проблем

Что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Для начала убедитесь, что сам по себе он функционирует нормально — индикатор на приборной панели (если есть) говорит о том, что код микросхемы не распознан. Если индикатор при включенном зажигании «не подает признаков жизни», то скорее начать с проверки электриков — возможно, слетел предохранитель на участке цепи, куда подключается блок иммобилайзера.

Не распознается системным ключом охлаждения — это решает проблему. Однако есть два метода программирования иммобилайзера. В первом случае на большинстве иномарок программирование кодов ключей осуществляется дилерским диагностическим сканером, через внутреннюю сеть (запрос идет на серверы производителя). Сразу прописывается весь набор ключей, так как в начале процедуры обучения данные о ранее прописанных ключах из памяти стираются. Так что сам владелец ничего не делает с иммобилайзером: он обращается к официальному дилеру своей марки или в фирму, специализирующуюся на подобных работах.Собственно, наличие универсальных устройств для обучения иммобилайзерам и «играет на руку» угонщикам. И к выбору компании, предлагающей услуги по обучению иммобилайзерам, стоит подойти внимательно — владелец автомобиля не контролирует, сколько ключей будет на самом деле, может ли быть обнаружено и «лишнее» на будущее.

Второй метод обучения иммобилайзеру предполагает наличие мастер-ключа, который используется для программирования остальных. Это позволяет владельцу пройти обучение самого иммобилайзера, но только в том случае, если мастер-ключ распознан.Такой обучающий механизм есть, например, у хорошо знакомого владельцам ваз, начиная с Калины, агрегата АПС-6.

Вас также будет интересовать:

Для программирования «рабочих» ключей с помощью обучения на блоке АПС-6 необходимо:

1. Закрыв двери, включите зажигание обучающим ключом.
2. Смотрел не менее 6 сек, потом выключил зажигание. Индикатор иммобилайзера переключится в режим высокочастотной морганации, обозначая начало процедуры обучения.
3. Вставьте предписанный ключ в замок и включите зажигание. Делайте это до тех пор, пока не погаснет индикатор иммобилайзера. Зуммер издаст три звуковых сигнала, указывая на то, что микросхема в ключе распознана и прочитана. Если индикатор гаснет, звуковых сигналов нет, значит либо слишком поздно включается зажигание (повторить шаг 1 и далее), либо что иммобилайзер неисправен.
4. Подождите, пока у вас не будет еще двух сигналов. Это подтверждает, что код ключа записан в память контроллера.
5. Повторите шаги 3 и 4 для других клавиш.
6. После выключения зажигания последним прописанным ключом с паузой не более 6 секунд нужно вставить обучающий ключ в замок и включить зажигание. Сначала будет три сумера, потом еще два.
7. Выключите зажигание, но не вынимайте ключ из замка, пока не услышите одиночный сигнал. Частота морга индикатора иммобилайзера увеличивается. Если нет, вернитесь к шагу 1 и попробуйте еще раз.Вторичная ошибка определенно будет указывать на то, что обучение невозможно изучать с помощью этого мастер-ключа. Поэтому обращайтесь в сервис.
8. Когда слышен одиночный сигнал, нужно быстро включить зажигание. Зуммер подаст тройной сигнал, а индикатор иммобилайзера погаснет. Через 2-3 секунды выключите зажигание. Автомобиль отреагирует и включит звуковую сигнализацию.
9. Извлеките обучающий ключ. Перед проверкой работы ключа подождите не менее 10 секунд.

Процедура выглядит сложной, но это гарантирует, что пользователь случайно не запустит переподготовку при простом использовании Мастер-ключа для включения зажигания.

В некоторых системах без главного ключа производитель предоставляет аварийные PIN-коды для программирования ключей. На старом Renault PIN-код рассчитывается через программу TRantir по шифру, который применяется внутри корпуса ключа, на Kia / Hyundai до 2007 года выпуск определяется по последним цифрам VIN даже без специальных программ (онлайн-сервисов), и скоро. Сам ввод кода осуществляется штатными автомобилями автомобиля (в кнопке межкомнатных дверей Renault) и через диагностический разъем.В этом случае вам придется покупать переходник на старые автомобили недорогие устройства VAG K-Line C Aliexpress. Найдите подходящее программное обеспечение в Интернете. Уже упомянутый Kia / Hyundai использует программу Cascade, в которой процесс обучения иммобилайзеру интерактивен и вынесен в соответствующий пункт меню.

Отказался от иммобилайзера, что делать. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Автомобили, оснащенные электронными блоками управления, тоже иногда создают проблемы владельцам, поэтому им будет интересно узнать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат.Этот блок совмещает в себе функции мониторинга и управления системами двигателя автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию машины. Это не позволит запустить силовой агрегат без разрешения этого автовладельца.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат, ответ на этот вопрос не так прост, но в этой статье постараюсь дать несколько советов, как выйти из такой ситуации. Электронный блок Блок управления сконструирован таким образом, что может работать только в паре с ключом.Доступ к управлению системами автомобиля будет возможен только после полного совпадения их кодов.

Принцип работы электронного блока управления

Прежде чем начать давать советы, как это обойти, попробуем разобраться в принципе действия этого устройства. Если «постороннее» лицо каким-то образом проникло в салон автомобиля, то покушение последует за двигателем. Для этого потребуется наличие «родного» ключа от машины.Есть «хитрые» ЭБУ, позволяющие завести мотор, но по прошествии небольшого времени возникает множество проблем для дальнейшего движения.

Эта система основана на трех основных устройствах. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов подает сигналы на разблокировку всех систем или, наоборот, выключает их после вытаскивания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит соединение и разделение основных систем автомобиля.Последний узел будет ключом, предназначенным для активации системы.

Основанные на последних разработках Системы представляют собой использование устройств, оснащенных электронным чипом. Для каждой машины код устанавливается индивидуально. К новому автомобилю прикрепляется специальный продукт, который программируется электронным блоком перед запуском автомобиля в эксплуатацию. В иммобилайзере есть «секретная» кнопка, расположение которой известно только водителю. Необходимо временно отключить этот узел, когда он возник.

Что делать, если не удается запустить двигатель?

Проблема может возникнуть в двух случаях, это проблемы с ключом или неисправность иммобилайзера. Мы не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он имеется, но разблокировки системы не происходит. Если есть второй экземпляр, можно попробовать запустить с него. Если удалось, значит, проблемы создает неисправный ключ зажигания. В связи с этим, если автомобиль был приобретен только с одним экземпляром или один утерян, лучше всего позаботиться об изготовлении его дубликата (или другой вариант — сделать).

Сегодня это сделать несложно, существует множество мастерских, которые за разумную плату в вашем присутствии смогут изготовить колотое изделие для вашего автомобиля. Но что делать, если второй экземпляр не завел двигатель автомобиля, то системы разблокировки нет? Попробуем разобраться с этой проблемой.

Иногда случаются сбои программного обеспечения Это устройство потребует его перепрограммирования, или, как в другом месте называют специалисты, перепрошивки этого блока. Суть этой процедуры — совместить новый прибор со штатным блоком управления.Для реализации этой процедуры вам необходим доступ к этим программам. Сделать это можно с помощью ПИН-кода, он выдается владельцам при покупке машины на отдельную карту.

Но следует учесть, что пароль можно купить только один раз, иначе придется заказывать новый блок для своей машины. Иногда вам необходимо отключить это устройство, чтобы продолжить работу машины. Самостоятельно выполнить эту операцию можно только при работе с системой электрооборудования автомобиля, иначе вы можете только навредить своему автомобилю.Также следует учитывать, что после этого безопасность машины значительно снижается.

Проблемы могут возникнуть при нарушении контактов приемной антенны иммобилайзера. Обычно его устанавливают вокруг газового замка зажигания. Контакт можно восстановить, иногда достаточно сдвинуть разъем разъема, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. Хорошо помогает в таких случаях жидкость.

Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать командир иммобилайзера.Этот узел можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но обязательно потребуется чип или устройство с чипом, а также опыт ремонта электрооборудования.

Это далеко не полный перечень всех возможных неисправностей и их устранения. В этой статье мы постарались обрисовать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат. Если их применение не принесло успеха и машина все равно не заводится, придется обратиться к специалистам.

Назначение автомобильного иммобилайзера — предотвратить угон автомобиля. Сегодня ИММО устанавливается на многие современные автомобили, поэтому практически каждый автовладелец может столкнуться с неисправностями устройства. Иммобилайзер не видит ключ, что делать? Подробнее об этом мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Устройство иммобилайзера

Устройство иммобилайзера подразумевает наличие не только ключей, но и других элементов. Более того, отказ хотя бы одного из компонентов может привести к неработоспособности системы в целом.

Основные элементы ИММО:

• непосредственно ключ, предназначенный для передачи импульса от встроенного в него передатчика;
• антенный адаптер (или несколько), выполняющий функцию преобразования электромагнитных импульсов в электрические;
• приемное устройство, предназначенное для преобразования импульсов в формат, который можно рассматривать как контроллер;
• сам контроллер по сути является основным компонентом IMMO;
• различные исполнительные механизмы, блокирующие и разблокирующие силовой агрегат;
• электрические чистящие средства, для которых передается мощность и импульсы между модулями.

Фотогалерея «Основные элементы системы ИММО»

Характерные неисправности устройства и методы устранения

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ, имеет ли смысл использовать программаторы для прошивки устройства, как прописать новый ключ ?

Для начала рассмотрим основные неисправности ИММО, а также способы их устранения:

1. Отсутствие контакта антенного адаптера с приемником. С таким ключом не видит и не видит, но с перебоями иногда бывает, что даже после десяти попыток не может запустить мотор.Такая проблема обычно возникает из-за сильных вибраций и тряски, а также из-за повреждения или использования некачественных разъемов антенны и приемника. К тому же на контакты могли попасть жир и грязь, причина может быть в их окислении. Следует отметить, что при такой неисправности контакт может быть не сразу, а через некоторое время, в этом случае все зависит от многих факторов.
   Чтобы избавиться от такой проблемы, вам потребуется сначала отключить антенный адаптер от приемника, после чего можно отключить его питание, а затем обработать контакты специальным чистящим средством.При необходимости эти контакты можно затем опрессовать.
2. Следующей причиной нетрудоспособности ИММО может быть плохой электрический контакт или его отсутствие на одной из проводных вилок. Симптомы будут схожие, машина заведется с трудом. Чтобы избавиться от проблемы, вам потребуется демонтировать всю электропроводку иммо, а также провести диагностику состояния вилок и каждого модуля. Если контакты загрязнены или окислились, их тоже нужно будет обработать или почистить, нажмите.
3. Выход из строя контроллера в результате низкого напряжения АКБ.Такая проблема, как правило, возникает в результате длительной стоянки автомобилей без эксплуатации или включения потребителей энергии во время краткосрочной стоянки. Для восстановления работоспособности контроллера потребуется отключить аккумулятор от питания минимум на 20 минут, это позволит аккумулятору немного подзарядиться и, соответственно, восстановить работу ИММО. В том случае, если это не помогло, то нужно попробовать зарядить аккумулятор зарядным устройством и проверить состояние контроллера.Также возможно, что придется прописать новый ключ или перепрошить контроллер.
4. Еще одна причина, по которой могут возникать сбои вредоносного ПО, — это магнитное поле, в котором находится ключ. Возникновение магнитного поля может происходить рядом с мощными трансформаторными устройствами, сварочными аппаратами, а также другим оборудованием, работа которого может повлиять на работоспособность ключа. При длительном нажатии клавиши в зоне магнитного поля есть вероятность, что в будущем может потребоваться замена или ремонт микросхемы (автор видео о самостоятельной прошивке рабочих ключей в Lada Grant — Андрей Злой) .

Способы саморегистрации ключей в ИММО

Итак, если иммобилайзер не видит ключ, при этом вы уверены, что неисправность программная, а не механическая, то можно попробовать прописать новый ключ. Если проблема именно в этом, то система должна работать с новым ключевым ключом.

Рассмотрим пример прописывания на автомобилях ВАЗ с иммобилайзерами Aps:

1. Для записи нового кода понадобится мастер-ключ, на его упаковке есть специальная красная этикетка.Если у вас нет мастер-ключа, вы не сможете самостоятельно реализовать процедуру программирования. Итак, когда ключ окажется у вас на руках, вам нужно снять автомобиль с охраны и закрыть все двери. Если вы планируете использовать несколько ключей в будущем, вам нужно будет поставить рядом с ними.
2. С помощью мастера нужно включить и выключить зажигание, при этом между этими действиями должен выдерживаться интервал в 6 секунд. Сделав это, вы увидите, как начала мигать лампочка иммо.
3. Следующим шагом будет установка еще одного ключа вместе с основным, который вы использовали первым. Вставив ключ, нужно повторить описанную выше процедуру отключения и включения зажигания, при этом звуковые сигналы должны открываться.
4. Сделав это, необходимо будет выключить зажигание и убедиться, что световой индикатор ИММО нормально мигает. Эти действия следует повторить несколько раз в зависимости от того, сколько у вас привязанных брелоков.
5. После этого снова возьмите мастер-ключ и дождитесь, пока Иммо подаст несколько звуковых сигналов, после чего можно выключить зажигание.При этом брелок из замка извлекать не стоит.
6. Система должна подать еще один звуковой сигнал, после чего следует снова включить зажигание. На этом этапе Klackson может работать, если это произошло, то общие индикаторы также должны мигать.
7. Теперь остается только ждать, пока погаснет индикатор ИММО. Это будет означать, что процедура регистрации прошла успешно. Далее возьмите предписанный брелок и активируйте зажигание, подождите около шести секунд — Immo должен начать мигать, после этого следует выключить зажигание и подождать около 10 секунд.После этих действий устройство будет готово к работе.

Automotive Function B. В последние годы она стала доступна даже на начальном уровне сигнализации. Телематические охранные системы предлагают аналогичный вариант с широкими возможностями как с прямым, так и с дистанционным управлением. Но, независимо от типа сигнализации, автоматический запуск двигателя может конфликтовать с функцией иммобилайзера. Такие ситуации не обязательно указывают на проблемы того или иного устройства. Это общее противоречие между двумя защитными системами, параметры которых установлены для разных задач в определенное время.При этом одна система препятствует доступу к силовому агрегату, а вторая — наоборот, работает для облегчения управления механизмом. Другими словами, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать с модулем в таких ситуациях? Существуют определенные средства и решения, но выбор одного из них будет зависеть от конфигурации взаимодействия блокиратора и сигнализации. Кроме того, еще нельзя отметить вероятность поломки одной из систем, участвующих в управлении доступом к движку.

Общие сведения об устройстве

Во-первых, следует отметить, что иммобилайзер может быть автономным независимым устройством, то есть функционировать отдельно от сигнализации, и составлять часть охранного комплекса. Именно в случаях оснащения сигнализацией машин, в которых уже работает иммобилайзер, конфликты возникают чаще всего из-за доступа к двигателю. Само устройство представляет собой блокировочный модуль с электрической или магнитной начинкой, дополненный показательным считывающим устройством.Традиционное расположение иммобилайзера — в подземной скрытой нише. Но есть варианты размещения в салоне рядом с центральной сигнализацией. Теперь стоит подчеркнуть, что блокировка системы зажигания и двигателя — прямая задача иммобилайзера. Это необходимо для этого в случае проникновения злоумышленника в салон. С другой стороны, телематические системы сигнализации с автозапуском позволяют пользователю не только в автоматическом режиме управлять двигателем, но и делать это удаленно.Соответственно, из-за несоответствия устройств может произойти отказ в доступе к силовой установке.

Особенности контактных иммобилайзеров

Это разновидность иммобилайзера, обеспечивающая дополнительную защиту от кражи. Микросхема, выполняющая разблокировку модуля, находится в жиле для автомобиля, а плата считывания — в замке зажигания. Поскольку ключ можно украсть, то для дополнительной защиты возле гнезда зажигания предусмотрен интерфейс чтения для ввода кода. Для таких систем конфликт с пультами дистанционного управления невозможен, но все же есть отзывы о том, как иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.Что делать, даже если в режиме прямого контакта с пользователем модуль не прекращает работу блокировщика? Вариантов может быть два. Или используйте альтернативные способы обеспечения доступа к двигателю — например, через датчик считывателя отпечатков пальцев или брелок сигнализации. Второе решение предполагает наличие неисправности технического свойства и ее следует устранять после проверки правильности взаимодействия метки ключа с иммобилайзером.

Особенности бесконтактных иммобилайзеров

Бесконтактные модели иммобилайзеров являются наиболее сложными и по той же причине — наиболее проблематичными с точки зрения согласования с другими устройствами.В отличие от контактных модулей, бесконтактные позволяют работать с чипами в удаленном режиме. Сам чип можно вмонтировать в брелок, смартфон и даже визитку. В любом случае у пользователя должен быть под рукой интерфейс для управления этой меткой и организации диалога с модулем защиты блока питания. Также есть множество модулей, которые могут срабатывать даже в момент, когда машина находится в движении. Они защищены иммобилайзерами при движении. Что это? В автомобиле, находящемся в режиме охраны, иммобилайзер нужен для блокировки двигателя от угона.Но наличие функции блокиратора при уже совершенном угоне также позволяет остановить машину независимо от действий злоумышленников в салоне.

Country для RFID систем

Passage — наиболее популярное решение проблемы с иммобилайзерами, не позволяющее удаленно активировать функцию автозапуска. В этом случае принцип схемотехники рассматривается для модулей RFID. Такой блок управляет доступом после считывания сигнала с метки, улавливая РЧ-сигнал малой мощности.Сам командир представляет собой устройство, имитирующее ключ, которое поможет, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать, чтобы реализовать этот метод? Достаточно установить в салоне транспондер с имитацией ключа. Это командир, в который также входят антенна и реле управления. Иногда также требуется дополнительная внешняя антенна, что увеличивает эффективность приема сигнала транспондера. При этом боковой динамик рекомендуется располагать как можно ближе к модулю иммобилайзера.

Курсы для систем VATS

Такие устройства работают по электрической цепи, в которой сигнал определяется уровнем сопротивления в цепи. Для этого к ключу зажигания прилагается резистор, подключенный к декодеру. Как обойти иммобилайзер такого типа? В системе VATS вам нужно будет только ввести резистор в цепочку блокировки, которая открывает доступ к двигателю. Важно помнить, что эта система блокирует не двигатель, а, в частности, топливную систему и электрическую цепь.Резистор должен соответствовать параметрам аналога, вложенного в ключ зажигания. Главное, выдержать такое же значение с погрешностью не выше 5%.

Как сделать самому командира?

Принцип работы любого командирского иммобилайзера основан на имитации сигнала, который требуется для разблокировки. Система должна срабатывать автоматически или определять только моменты, когда модуль модуля должен быть активен. Как разблокировать иммобилайзер самостоятельно без специальных приспособлений? Трекер можно сделать из готовой этикетки, второго ключа, провода и управляющих реле.С помощью провода электромагнитная катушка открывает доступ к бортовой сети. В свою очередь, метка ключа будет выполнять роль тех сигналов симулятора, которые необходимы для разблокировки. Что касается управляющего реле, то оно будет определять временные интервалы для автоматической разблокировки в нужные моменты.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Тоже частая проблема, которая может не быть связана с функцией иммобилайзера. То есть это не программная ошибка, а техническая или структурная.Устройство просто не обнаруживает нужный сигнал в процессе считывания информации с чипа ключа, поэтому иммобилайзер и заблокировал запуск двигателя. Что делать в этой ситуации? Сначала устройство проверяется при попытке активировать второй ключ. Если этот способ не сработал, следует проверить качество внешней антенны. При передаче сигнала может не хватить мощности. Крайний выход из положения предусматривает перепрошивку модуля иммобилайзера, которую специалисты производят после тщательной диагностики.

Аварийная кнопка поможет?

Тревожная или сервисная кнопка должна открывать прямой доступ к блоку питания. Позволяет управлять центральным замком. Для доступа потребуется ввести специальный аварийный код, далее включить зажигание и нажать кнопку управления замком. Но этого может быть недостаточно для обеспечения доступа к силовому агрегату. Как обойти иммобилайзер в конкретной системе? Это будет зависеть от конфигурации взаимодействия устройства с пользователем. Надо будет вовремя нажимать кнопку и удерживать ее в определенные промежутки времени.Важно учитывать количество миганий индикатора кнопки. Он должен соответствовать номеру кода, например, достигнув которого нужно либо нажать, либо повторно отпустить кнопку. После завершения сеанса входа в систему блокировка будет снята.

Возможные неисправности прибора

Если в приборе наблюдаются программные отклонения от штатного режима работы, а также автостарт тревожной сигнализации, то неконтролируемая блокировка может свидетельствовать о наличии неисправности иммобилайзера или соседних устройств.В первую очередь проверяется наполнение модуля, его электрические контакты, качество считывателя и положение этикетки.

Предохранитель — это сгорание предохранителя. Его нужно будет заменить и по возможности найти причину поломки. Могут возникать программные ошибки иммобилайзера, приводящие к его некорректной работе. Низкое напряжение в аккумуляторной батарее или неправильно закрепленные клеммы часто приводят к несвоевременному или несоответствующему сигналу направления командам.

Обход иммобилайзера глазами угонщиков

Ориентируя систему на взаимодействие с переездами, важно понимать, что злоумышленники используют похожие пути.Конечно, они подходят для этой задачи от других сторон, но принципы остаются прежними. Наиболее опасным и распространенным средством такого обхода является Codegrabber для радиосигнала метки иммобилайзера. Что это? В автомобиле автозапуск можно активировать напрямую, но для дистанционного включения двигателя автовладельцы часто используют радиометры в одной связке с ключами и брелком. На этом этапе злоумышленник с помощью специальных датчиков может «просканировать» чип и зафиксировать кодовый сигнал. В дальнейшем переносит его на так называемые бланки типа транспондеров, которые позволяют осуществлять не только доступ в салон, но и запускать двигатель.

Заключение

Претензии по качеству работы иммобилайзеров можно поставить на первое место в рейтинге наиболее острых проблем эксплуатации современных сигнализаций. Казалось бы, может стоит отказаться от этого устройства? Но это критика модуля, что он действительно полезен. Чтобы понять его преимущества, стоит рассмотреть, как иммобилайзер работает в контексте системы безопасности. Его можно сравнить с механизмом обычного замка, который открывается только при использовании подходящего ключа.Принципиальное отличие заключается только в том, что помимо обычного стандартного ключа, для удобства пользователей он возможен. альтернативные варианты Доступ. А как раз в «обучении» системы согласованная работа с другими ключами в виде чипов и меток транспондеров и является задачей автовладельца. Это не всегда простая задача, но, безусловно, повысит надежность срабатывания сигнализации. Ведь альтернативные методы доступа, с одной стороны, облегчают взаимодействие пользователя с системой, а с другой стороны, сохраняется тот же уровень безопасности.

Проблемы с охранной техникой автомобиля часто заставляют владельца авто менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинило и не хочет отключаться, вы не сможете оставить машину в нужном направлении. Вам придется либо потратить время на попытку отключить устройство, либо использовать другие виды транспорта для выполнения задач в данный момент. Отключить иммобилайзер в автомобиле не всегда возможно без помощи специалистов, ведь это устройство работает на защиту вашего автомобиля от угона.

Учитывая, что сегодня существует множество технологий иммобилайзеров, отключение устройства будет довольно сложным. Рекомендуем при покупке автомобиля изучить особенности иммобилайзера в вашей машине, а также узнать расположение кнопки принудительного отключения этого устройства. Разберемся с современными иммобилайзерами и методами их принудительного отключения.

Виды иммобилайзеров и функционирование различных устройств

Сегодня практически каждый современный автомобиль имеет такую ​​систему защиты от угона, как иммобилайзер.Даже самая дешевая техника отечественного транспорта включает такие средства, ведь стоимость самых простых устройств достаточно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается намного выше, чем от сигнализации.

Принцип работы иммобилайзера может быть разным. Например, в современных дорогих устройствах есть функция, позволяющая потенциальному грабителю не только завести машину, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, и вор вынужден покинуть ее, потому что отключение иммобилайзера займет много времени.Характеристики устройства следующие:

• каждый иммобилайзер имеет свою систему включения и выключения;
• в разных устройствах используются различные технологии угона;
• чем более современный иммобилайзер, тем большую степень защиты он обеспечивает;

Остановка

• происходит из-за перекрытия топливных магистралей, вмешательства в работу КПП или электросистемы;
• Отключить данное устройство можно только при наличии оригинального ключа и знаний о машине.

Сегодня большинство самых простых иммобилайзеров встроено в замок зажигания. Если отметить машину прямо, минуя систему блокировки, машина не сдвинется с места, потому что электроника заблокирует подачу бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства работают отдельно от замка зажигания, используя другой фактор при определении угона.

Например, в современных автомобилях с непреодолимым доступом в салон, а также запуском двигателя кнопкой присутствует иммобилайзер, который полностью парализует работу машины, если нет очаровательной сигнализации.Брелок может лежать в сумке или в кармане, доставать его не обязательно, его наличие или отсутствие определяет автомобиль.

Отключить иммобилайзер на автомобиле — Экстренная задача

Если иммобилайзер сработал в момент вашего движения на своей машине, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не угонщиком, а владельцем автомобиля. В этом случае нужно найти кнопку, о местонахождении которой должен знать только владелец автомобиля, нажать на нее и продолжить движение.

Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение помогает не всегда. Если кнопка не работает, придется сразу выключить иммобилайзер. Рекомендуем заранее узнать из инструкции по эксплуатации о его расположении и схеме подключения. Скажем так, без профессиональных навыков отключить устройство у вас не получится, иначе оно не обеспечило бы нормальной защиты. Для отключения устройства предпринимаются следующие действия:

• исключение блока иммобилайзера из электрической цепи;
• перезагрузка данных в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;

Замена иммобилайзера

• на другой заведомо исправный прибор;
• вызов специалистов, которые выполнят перезапись данных на устройстве;
• транспортная машина на станцию ​​техобслуживания Для диагностики.

Надо сказать, что самым популярным решением будет именно последний вариант, ведь в каждом городе нет специалистов, которые могут отключить иммобилайзер в дороге. Если вы и найдете, вам придется доказать, что вы являетесь владельцем автомобиля. Поэтому при неожиданном включении иммобилайзера лучше сразу брать машину на сотку.

Станция диагностирует возникшую проблему и предпримет определенные действия по ее устранению.Вам нужно будет только оплатить счет и узнать больше о проблеме. Поэтому в большинстве случаев пытаться самостоятельно отключить или перезапустить иммобилайзер — зря терять время. Лучше сразу обратиться к профессионалам.

Иммобилайзер и предпусковая система двигателя

Очень популярное приобретение у современного автомобилиста — система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее запустить силовой агрегат и прогреть двигатель к вашему приезду. Это отличная технология, позволяющая сэкономить время и получить максимальный комфорт в холодное время года.

Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, так как без наличия оригинального ключа двигатель будет заблокирован различными способами. Есть несколько распространенных способов решения этой проблемы:

• Замена иммобилайзера на другой тип — например, блокирующий работу КПП;

Запасной чип ключа

• в глайде автомобиля — Но в этом случае иммобилайзер не сработает в угоне;

Ползущий блок иммобилайзера

• для беспрепятственного запуска двигателя — тоже не слишком надежен;
• перепрограммирование иммобилайзера на запуск силового агрегата, но недопустимость движения.

Это особенности современных систем угона, которые часто становятся настоящей проблемой для владельца автомобиля. Электронный блок эмобилайзера представляет собой сложный узел схемы электромобиля, который может доставить владельцу значительные хлопоты. Например, при поломке на трассе в удаленности от населенных пунктов этот агрегат может стать настоящей ловушкой.

Поэтому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже при наличии недорогой отечественной машины можно применить надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство.Это обеспечит комфорт и безопасность эксплуатации машины и защиту от угона.

Предлагаем видеоролики, в которых вы описываете обход штатной системы иммобилайзера Toyota Prado:

Подведем итоги

Для максимальной надежности работы автомобиля лучше использовать современный технологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокий уровень обслуживания машины и защиту от кражи. Однако иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для владельца автомобиля.Поэтому необходимо знать пути аварийного отключения этого устройства в вашем автомобиле.

Прочтите в инструкции раздел, посвященный этому узлу вашего автомобиля. Помните, что полная информация о функционировании иммобилайзера есть у вашей модели только в инструкции, которую вам дали в салоне вместе с автомобилем. Были ли у вас проблемы с этим узлом в вашей практике?

Загорелся знак двигателя. Почему горит сигнализатор двигателя Лада Грант

Современные автомобили сложно представить без всевозможных датчиков, которые сообщают о наличии неисправности в определенных узлах и агрегатах.Если пару десятков лет назад водителю приходилось выявлять поломку путем визуального осмотра, а также прослушивания двигателя, то сейчас электроника занята всем.

Благодаря своевременной сигнализации той или иной, автовладелец имеет возможность сдать машину в ремонт даже на начальной стадии поломки. Это позволит избежать дополнительных затрат. Сегодня мы посмотрим на индикатор неисправности двигателя ,

разберемся, в каких ситуациях он загорается и как устранять неполадки в двигателе.

Sheck Engine.

Каждый автовладелец знает, что этот индикатор выделен желтым цветом и имеет имя . При нормальной работе этот индикатор загорается в данный момент и гаснет через пару секунд. Это своего рода проверка электроники. Однако если значок неисправности двигателя загорелся уже при движении автомобиля — это первый сигнал о том, что в двигателе автомобиля что-то не так. В этом случае нужно немедленно обратиться на СТО. Конечно, речь не идет об остановке и вызове эвакуатора, просто с ремонтом нужно подтянуться.

Говоря о том, чем может обозначаться данная сигнализация, нужно уточнить несколько нюансов. Если в начале 90-х этот датчик сигнализировал только о нарушении работы карбюратора (засорение, приготовление не той смеси), то теперь его компетенция значительно расширилась. На современных автомобилях вместо карбюратора уже установлен инжектор, «Check Engine» сигнализирует не только о поступлении в цилиндры двигателя нерегулярной смеси, но и о нарушении его оборотов, о проблемах, возникших в момент зажигание, при неправильном и т. д.Как видим, каждый элемент двигателя находится под контролем этого датчика.

Индикатор неисправности двигателя Во многом благодаря «великолепному» качеству бензина в странах СНГ. Дело в том, что из-за разбавленного топлива на свече зажигания образуется нагар. Как следствие, одна из свечей может не подать искру, в результате чего двигатель начинает «тройку». Такие случаи часто случались как со старыми автомобилями, так и с новыми отечественными машинами. Водители уже подготовились к электронной диагностике, к дорогостоящему ремонту двигателя, и причина, как оказалось, была на поверхности.

Конечно, это одна из частых причин, но как быть, если ситуация намного серьезнее? Проблема, конечно, может быть связана с тем, что ресурс той или иной запасной части силового агрегата уже подошел к концу. Например: закрытые форсунки двигателя, ослабление натяжения ремня, нарушение работы — все это тоже приводит к появлению значка неисправности двигателя. К сожалению, в таких случаях затраты могут быть довольно большими.

Как правило, если клиент приходит на СТО с аналогичной проблемой, мастер подключается к электронике автомобиля и считывает программные ошибки.Они способны точно указать причину неисправности. Компьютерная диагностика стоит в среднем 1000-1500 руб. Еще бывает, что двигатель исправен, а неисправность произошла в самой электронике. В этом случае мастер сбрасывает индикаторы, и никакого ремонта автомобилю не требуется. Тем не менее, если загорелся индикатор неисправности двигателя в вашей машине ,
не обойтись без особого внимания Поделитесь. Обратитесь к профессионалу за помощью, чтобы не «влетели в копейки».«

Многим водителям знакома ситуация, когда на приборной панели горит лампочка «Engine Service» (Check Engine) Но не все знают, какие действия делать в этот момент. В этой статье мы расскажем о том, о чем предупреждает лампа Check Engine, и что делать, если она вдруг загорелась.

Контрольная лампа «Мотор Сервис» сообщает, что блок управления двигателем зафиксировал неисправность. Но можно продолжить движение, если лампа горит постоянно (не мигает), поведение автомобиля не изменилось, мощность двигателя и его реакция на педаль газа остались прежними, остальные индикаторы не сигнализируют о проблемах , уровень охлаждающей жидкости и моторного масла в норме.При этом постарайтесь как можно скорее обратиться в сервис.

В каких случаях продолжать нельзя: если вы заметили изменения в поведении автомобиля, если упала мощность, возникла вибрация двигателя, появился запах гари. Также ни в коем случае нельзя ехать с мигающей лампой «сервис двигателя», если горит лампа «Аварийное давление» или индикация перегрева двигателя. Это грозит тем, что в машине может произойти серьезная поломка. И что самое неприятное — производитель может отказаться от бесплатного ремонта, предусмотренного гарантийными обязательствами.

Фото с Autoblog.com

Если при работающем двигателе загорелась контрольная лампа «Аварийное давление масла», немедленно заглушите двигатель. Проверить уровень масла в двигателе — если он ниже нормы, то масло в шейке, после чего снова попробовать запустить мотор. Если лампа давления масла продолжает гореть, закапайте двигатель и обратитесь в сервисную службу. При этом ни в коем случае не пытайтесь попасть туда своим ходом, так как работа мотора без смазки приведет к его поломке.

Уход за стрелкой указателя температуры на приборной панели из обычного положения в сторону высокой температуры или загорание указателя температуры охлаждающей жидкости указывает на начальную стадию перегрева двигателя. Если стрелка не вернулась обратно в «красную» зону, в расширительном бачке достаточный уровень охлаждающей жидкости и нет признаков «опасного перегрева» (ниже), можно предпринять шаги для облегчения теплового режима:
— уменьшить скорость движения,
— выключить режим кондиционирования,
— включить печку для понижения температуры двигателя.Если при включении этого режима тепло в салон не уходит, из отопителя дует холодный воздух, выключите двигатель, перегрев двигателя уже находится в опасной стадии.

К данным об опасном перегреве, кроме указания соответствующей лампочки или стрелки-указателя («перегрев» или стрелка указателя горит в красной зоне), также могут относиться: появление пара из-под капот, пониженная мощность двигателя, отказ отопителя (начинает идти холодный воздух), нет жидкости в расширительном бачке.

Индикатор проверки двигателя загорается всегда при включении зажигания и гаснет после запуска автомобиля (если все системы автомобиля работают в штатном режиме).

Вид на индикатор

Значит, значок двигателя «Двигатель» выглядит как

Не путайте со значком «Машина Машинка» — это сигнализатор иммобилайзера.

Если этот значок горит, значит иммобилайзер не активирован

Общие

Во всех современных автомобилях, включая Ладу Грант, при включении зажигания загорается сигнализатор двигателя, а также датчики других систем.Если с вашим автомобилем полный порядок, (проверьте двигатель) гаснет через несколько секунд после запуска двигателя. Но, в том случае, если осталась гореть сигнализация двигателя, у вас есть серьезный повод обратиться за помощью к автомеханику.

Появление на панели приборов индикации Check Engine может говорить о многом. Далее попробуем разобрать основные причины, по которым загорается сигнализатор двигателя на Лада Грант и что делать водителю в этом случае!

Основные причины появления Джеки Чана (Check Engine)

Значок «Проверьте двигатель» загорается, когда одна или несколько систем автомобиля работают некорректно.В этом случае и отправляет вам сигнал в виде этого значка.

В некоторых случаях помогает обычный сброс клеммы от АКБ. В этом случае, скорее всего, был залит некачественный бензин и произошли пропуски воспламенения и т.п.

Топливо некачественное

Качество бензина в РФ оставляет желать лучшего

Среди частых причин срабатывания сигнализации двигателя — заправка автомобиля некачественным бензином.В этом случае может потребоваться реализация.

Каждый двигатель рассчитан на определенную марку топлива — А92, А95 и т. Д., Которые имеют определенное октановое число. Если этот показатель не соответствует действительности, то есть октановое число закрепленного бензина ниже нормы, при работающем двигателе может возникнуть такое разрушительное явление, как детонация. По требованиям производителя в Лада Грант.

Для предупреждения о возможных проблемах Электронный блок управления двигателем отображает на приборной панели сообщение «Check Engine».Те. В этом случае индикация служит своеобразной страховкой.

Также обратите внимание на то, как ведет себя машина. На некачественном топливе он начнет задыхаться, на холостом ходу будет тикать и сыпаться, должен увеличиваться расход топлива ().

Решение возникшей проблемы чрезвычайно простое — заправить автомобиль другим топливом. После того, как топливный насос начнет заливать новый, более качественный бензин, индикатор «Двигатель» погаснет.

Проблемы с АЗС или топливными фильтрами

Индикатор двигателя может загореться из-за проблем на АЗС

И снова причина косвенно связана с бензином.Но на этот раз сигнализация двигателя может загореться в результате или из-за закрытых топливных фильтров. При этом, помимо постоянного горения индикатора двигателя, затрудняют запуск мотора. Наконец, явный знак.

Убедиться, что проблема связана с топливным насосом, нетрудно — достаточно проверить давление подачи топлива. Как правило, считается, что давление составляет 3 атмосферных. Если давление ниже, а фильтр чистый, снимут.

Загрязнение форсунок

Забитые форсунки = Неправильное смесеобразование

Следующая проблема связана с форсунками, через которые подается топливо в цилиндры двигателя.Учитывая качество отечественного бензина, неудивительно, что форсунки быстро забиваются различными элементами, содержащимися в бензине. В результате в цилиндрах мотора возникает неравномерная смесь.

Электроника улавливает проблему постоянно обедненной топливной смеси и отправляет сигнал водителю в виде загорелого Check Engine.

Выход из проблемы в этой ситуации прост — надо прочистить форсунки. Но, мы рекомендуем эту задачу провести специализированную сотню, где есть все необходимое оборудование.В условиях «Гаража» хорошего результата не добьешься, а только окончательно приведешь в порядок форсунки.

Проблема датчика кислорода

На инжекторных двигателях Независимо от его объема и количества клапанов (подробнее) существует большое количество различных датчиков:

1. Датчик положения коленвала
2. Датчик давления масла, температура двигателя,
3. наконец, кислородный датчик.

Это последнее среди всех перечисленных и наиболее уязвимое место Не только на автомобилях ВАЗ, но и на иномарках.Из-за неисправности кислородного датчика (или как его еще называют — лямбда-зонда) на панели приборов может загореться сигнализатор двигателя.

Проблема решается компьютерной диагностикой двигателя, визуальным осмотром датчика (не исключено, что просто нужно почистить от нагара). Если датчик вообще выйдет из строя,.

Неисправность свечей зажигания

С завода на 16-клапанный автомобиль установлены свечи АУ17ДВМ, не путайте.

Свеча зажигания

Не исключена вероятность появления аварийной сигнализации двигателя и по причине неисправности свечей зажигания. Возможно, между электродами свечи был неправильно установлен зазор, или на свете свечи образовался наар, перекрывающий прохождение искры. Состояние свечей оценивается визуально. Если был нарушен зазор между контактами, установите его значение примерно 1,3 мм.

Проблема с искрообразованием может возникнуть из-за неисправной катушки зажигания или высоковольтных проводов (что на гранте тоже очень уязвимое место для Жигулей). По этой причине на панели приборов загорается Check Engine.Дополнительной особенностью может стать неравномерная работа мотора, двигатель будет «ТРЕНИРОВАТЬ».

Порвался катализатор

Значок неисправности двигателя может загореться и из-за закрытого катализатора (каталитического нейтрализатора). Этот элемент является частью шкалы и служит для снижения выбросов вредных газов в атмосферу. Проблема решается либо заменой элемента выхлопной системы, в которой встроен катализатор, либо как таковой вырезанием из конструкции (гаражный метод).

Но, если вы решили воспользоваться вторым вариантом, знайте, что ваш автомобиль больше не будет соответствовать установленному экологическому стандарту.

При отсутствии катализатора выхлопные газы насыщаются большим количеством вредных веществ.

Ошибка в электронике

Нет редких случаев, когда Check Engine загорается по ошибке, даже когда двигатель полностью исправен. Ничего подобного. Как правило, проблема решается сбросом клемм с АКБ. Если не помогло, нужно пройти диагностику компьютера, возможно, причина неисправности кроется в прошивке двигателя.

Неисправен (забит) воздушный фильтр

Качество смеси, поступающей в двигатель, зависит от правильной работы воздушного фильтра.Если засорился воздушный фильтр, то в двигатель попадет расчетная смесь. В этом случае необходимо заменить воздушный фильтр, как это сделать, рассмотрено в статье:.

Выводы и результаты

На современных автомобилях ВАЗ, в частности, модели Lada Grant, электроника встроена практически в каждый технический узел. Поэтому неудивительно, что даже в результате небольших проблем системы немедленно уведомляют водителя, активируя сигнализацию двигателя.Это позволяет вовремя решить проблему с мотором!

Защита от кражи — ручной иммобилайзер

Время считывания ок. 5 минут

Каждый день в Германии угоняют бесчисленные автомобили. В 2017 году по ГРВ в Германии было угнано 17 493 автомобиля. Но не только на машинах, но и на кемпингах, мотоциклах и электровелосипедах, они есть у воров. Например, по данным HUK Coburg, у 21,4 отдыхающих было украдено 1000 человек.Если вы вкладываете много любви и времени в настройку собственного автомобиля, вы также можете опасаться, что его могут украсть. В дополнение к системе, установленной в электронном виде, в транспортном средстве есть также классические ручные иммобилайзеры, также называемые захватами рулевого колеса или захватами шин. Но насколько хорошо клешни на рулевом колесе действительно защищают автомобиль от угона. Прежде всего, зажимы на рулевом колесе стоимостью менее 100 евро также достаточны для достаточной защиты автомобиля от угона. Замки рулевого колеса предназначены не только для визуального отпугивания ярким цветом, но также имеют надежные замки и изготовлены из прочного материала, который затрудняет ворам возможность украсть автомобиль в кратчайшие сроки.

в основном собираются быстро и просто

Выбор замков руля очень велик. Частично есть также много до 100 евро. Ручные замки на рулевом колесе отличаются прежде всего простотой в обращении и надежностью. Вспомогательные приспособления для рулевого колеса устанавливаются за секунды и предотвращают поворот рулевого колеса. В результате невозможно управлять автомобилем и маневрировать. Из-за большей внутренней ширины автодомов поворот рулевого колеса в автодомах не так ограничен, как в автомобиле.Heyner, например, предлагает замок рулевого колеса с кодовым замком, с которым очень легко работать. Кодовый замок состоит, например, из пяти цифр. Конечно, следует избегать того, чтобы комбинацию цифр можно было легко угадать. Поэтому не следует выбирать паспортную табличку транспортного средства или название модели и дату рождения владельца транспортного средства. Кроме того, ключи от замка рулевого колеса нельзя хранить вместе с ключами от автомобиля. Замки были проверены ключевыми экспертами в борьбе с Дитрихом и специальными инструментами.Но для проверки безопасности также использовались такие инструменты, как отвертки и плоскогубцы.

всегда обращайте внимание на высокое качество продукции.

мелкие металлические и All Ride предлагает ригельные замки, которые очень сложно повлиять и использовать только специальные инструменты. Ключевому специалисту также удается манипулировать замком Tubular от производителя Saxon только с помощью специальных инструментов. Cartrend предлагает дугообразный ручной иммобилайзер, который невозможно взломать даже обычными инструментами.Но на рынке также есть замки на руль, например, модель Alca, автомобильные аксессуары HP и Street Wize, которые часто взламываются менее чем за две минуты. Использование рычагов и насилие также привели к успеху в тесте с Alca и Saxon. Высокой ценой обладают замки на рулевом колесе из металла small и Heyner . А также замок рулевого колеса от Cartrend предлагает за 30 евро очень высокую безопасность и очень высокое качество.

Другие альтернативы для защиты от кражи

• Radkralle: Также доступны защелки для колесных дисков.Они прикреплены непосредственно к велосипеду и также охотно используются властями. Они являются альтернативой или дополнением к замкам рулевого колеса.
• Замок педали: Имеются также защелки для педалей, которые можно использовать как альтернативу или даже как дополнение к замкам рулевого колеса.
• Блокировка ручки тормоза: Соединяет рычаг переключения передач или рычаг селектора с рычагом ручного ручного тормоза. Оба больше нельзя использовать.
• Педаль тормоза Зажим: Для большинства автомобилей с механической коробкой передач.Система также блокирует педали (тормоз и сцепление).
• Блокировка: Часто зависит от конкретного типа транспортного средства. Предотвращает передвижение автомобиля.

возможности разнообразны, защита часто хорошая

Мы надеемся, что вы получите информационный отчет по теме / термину кулачок рулевого колеса ( другие имена / ключевые слова: Рулевое колесо закрыто- выключатель, Противоугонное устройство, Запорная планка, Блокировка рулевого колеса, Блокировка рулевого колеса, Ручной иммобилайзер, Противоугонное устройство, Противоугонное устройство, Защелка колеса, Парковочный захват, Блокировка педали, Блокировка педального тормоза, Шинный захват, Блокировка рулевого колеса, Блокировка переключения тормозов, Зажим переключения тормозов, Блокировка переключения тормозов, Педальфессель, Блокировка сцепления, Блокировка сцепления, Зажим педали тормоза, зажим сцепления, блокировка переключения передач ) из области автонастройки.Наша цель — создать самый крупный словарь настройки на немецком языке ( Tuning Wikipedia ) и объяснить термины настройки от А до Я легко и понятно. Практически каждый день мы расширяем эту энциклопедию, и как далеко мы уже зашли, вы можете увидеть ЗДЕСЬ . Скоро следующим будет . Концепт сцены настройки будет освещен нами. Кстати, вы будете информированы о новых темах, если у вас есть подписка на наш канал.

Ниже приведены несколько примеров из нашего тюнингового лексикона:

Но, конечно же, в tuningblog есть бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей на складе.Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Но мы также хотим предоставить вам новости вне тюнинга. В нашей категории «Советы, продукты, информация и компания» мы получаем материалы от производителей автомобилей или аксессуаров. А также наша категория «Тестовые сайты, законы, правонарушения, информация» содержит для вас почти ежедневно новую информацию. Вот несколько тем из нашей вики по настройке:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей с помощью нашего тюнингового журнала и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мир каждый день. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически получать информацию, как только появится что-то новое для этого сообщения, и, конечно же, для всех других публикаций.

Вас также может заинтересовать… по tuningblog.eu

Блок управления двигателем (мозги) АКПП, SRS, ABS, ESP, IVD, спидометры, приборные панели, климат, магнитола, компьютер AERBAG (Airbag). Почему не работает центральный замок

О безопасности своего автомобиля позаботится каждый автолюбитель.Один из вариантов защиты от угона и взлома автомобиля — автосигнализация. В статье рассказывается о штатной противоугонной системе, иммобилайзере, как включить и отключить, где подключена сигнализация Ford Focus.

[Скрыть]

Противоугонная система фокусировки Staten

Штатная противоугонная система включает в себя иммобилайзер и ключ с чипом, содержащим секретный код. К тому же сигнализация Форд Фокус 2 — это инструкция, которая поможет разобраться с установкой и настройкой системы.

Когда ключ вставлен в замок зажигания, и система считывает код. Если код соответствует, двигатель запускается без проблем. В противном случае машина либо не заводится, либо глохнет сразу после запуска двигателя. Кроме того, в двигатель блокируется подача топлива. Таким образом, автомобиль гарантированно не сдвинется с места без родного ключа.

При утере основного ключа остается запасной. Но если они не используют его в течение длительного времени, система не сможет его распознать.Поэтому рекомендуется раз в полгода делать авто с запасным ключом и пользоваться им в течение дня (автор видео — avto-blogger.ru).

Если ключ утерян, лучше сразу сделать запасной. Это может сделать только официальный дилер.

Иммобилайзер и место его расположения

Иммобилайзер — простой и надежный противоугонный прибор, который устанавливается на машину с завода. Устройство имеет прямоугольную форму со скругленными углами.Он расположен за рулем или приборной панелью автомобиля. Если в машину проникает человек, у которого нет ключа, иммобилайзер блокирует движение машины.

Схема действия устройства

Устройство может быть подключено к системам с помощью проводки или беспроводной связи.

При установке беспроводного устройства драйвер получает ряд преимуществ:

• легче найти место для установки;
• возможность использования нескольких каналов управления;
• подключение дополнительных реле блокировки;
• дополнительные функции.

Основная функция иммобилайзера — блокировка систем машины.

Но на автомобиле Ford focus он имеет дополнительные возможности:

• может работать в нескольких режимах: сервисный, стандартный и антифреймворк;
• можно установить несколько реле или датчиков для создания дополнительной защиты;
• благодаря интеллектуальной защите исключена возможность выбора ключевого кода;
• автоматическая сигнализация на заданном временном интервале;
• центральный замок;
• дополнительных ключей для авторизации.

Аппарат имеет автономное питание, когда мигает сигнальная лампочка неисправности. Для правильной работы иммобилайзера необходимо зарегистрировать ключи и запрограммировать систему.

Почему не работает центральный замок?

Если на Ford Focus Cart 2 не работает центральный замок, то причины могут быть следующие:

• заблокированы предохранители;
• электропроводка;
• окисление выводов или контактов;
• неисправен концевой выключатель на двери водителя;
• батарея разряжена;
• вышел из строя блок управления;
• сели батарейки на брелок;
• неисправный привод;
• Напил микропланшет на электродвигатель.

Для того, чтобы устранить неисправности, нужно знать, где находится Форд Фокус 2 и другие модели. Обычно он находится под панелью управления или под бардачком.

Как включить и отключить Иммолог?

Установка иммобилайзера на Форд Фокус выполняется по схеме, которую можно найти в инструкции по эксплуатации.

Установите устройство, выполнив следующие действия:

• приборная панель разбирается и устанавливается основной блок противоугонной системы;
• , то к нему нужно подключить проводную систему;
• далее реле блокировки подключаются к соответствующим системам или размещаются в необходимых радиометрах;
• в салоне, нужно установить светодиод и подключить к нему питание от иммобилайзера, когда свет правильно установлен;
• зарегистрируйте ключи, если вам нужно обучить устройство и произвести нужные настройки;
• после проверки правильности соединения элементы следует надежно закрепить;
• , чтобы попытаться замаскировать иммобилайзер и перевести его в режим охраны.

Если лампочка постоянно горит или мигает, это означает, что при установке были произведены ошибки или были выполнены неправильные настройки. Активируется иммо ключом. Отключите иммобилайзер Форд Фокус 2 с помощью эмуляторов, командир, специальных компьютерных программ или киллеров. Отключить можно без использования внешних устройств, деактивировав код или прикрепив микросхему от ключа к антенне.

Инструкции по установке будильника

Инструкции по установке будильника можно найти в руководстве пользователя.Провода питания идут от замка зажигания.

Схема точек подключения

По цвету можно определить их назначение:

• от пускателя — красно-серый;
• 12 вольт — красный;
• от зажигания — желто-зеленый;
• Жопа — желтая.

Для поворотных фонарей, провода зеленые, габаритные огни — черно-оранжевые или желто-оранжевые, ручного тормоза — фиолетово-белые, зелено-оранжевые АЗС. Центральный замок и дверные терминалы контролируются блоком безопасности.Цвет проводки черный и оранжевый и черный и зеленый. Концевые заделки дверей имеют положительную полярность.

Инструменты и материалы

Для подключения сигнализации вам потребуются:

• комплект сигнализации с одним входом для положительных пределов;
• набор ключей;
• отвертки.

Ступени

При установке устанавливается следующее оборудование:

• автосигнализация;
• Ползучий модуль иммобилайзера.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 состоит из этапов:

1. Для начала нужно снять декорации.Для этого демонтируется левая накладка, которая опирается на защелку. Затем откручиваем эскиз крепления декорации и деталь можно снимать.
2. Далее снимаем заглушку, закрывающую паз под ключ, и производим разборку руля.
3. На следующем этапе необходимо демонтировать обтекатель, чтобы получить доступ к блоку ВСС. Для этого сначала снимается правая колодка торпеды, затем откручиваются винты в верхней части бардачка, снимается нижняя накладка блока BCM и отбраковываются нижние винты.
4. Теперь установил светодиод на правой стойке, и на антенне лобового стекла со встроенным датчиком наклона и удара.
5. Сервисная кнопка установлена ​​в консоль.
6. В моторном отсеке установлена ​​сирена и датчик температуры мотора.
7. Блок управления сигнализацией установлен за перчаточным ящиком.
8. Далее соединяем все провода согласно схеме подключения.
9. Для обхода штатного иммобилайзера на замке зажигания должна быть надета рама байпасного модуля.
10. Затем программируем необходимые настройки.
11. После настройки датчика удара проверьте работу сигнализации.
12. Если все работает, собираем салон в обратной последовательности.

Установка сигнализации на Форд Фокус 2 своими руками не только надежно защитит автомобиль от угона и несанкционированного проникновения, но и даст возможность сэкономить на автосервисе.

Иммобилайзер — система защиты автомобиля.Его цель — обезопасить автомобиль от угона, что достигается блокировкой электрических цепей подачи топлива, стартера, зажигания.

Что такое иммобилайзер?

Чем отличается иммобилайзер от обычной системы защиты автомобиля? Дело в том, что с ним степень защиты автомобиля намного выше. Это устройство имеет несравненно более сложную интеллектуальную систему. Управлять этим механизмом можно с близкого расстояния, то есть «ключом блокировки», а не дистанционно, как обычно.Таким образом, в момент открытия автомобиля злоумышленники не смогут перехватить радиосигнал, исходящий от брелка защитного устройства.

Машины, владельцы которых предпочитают ремонтировать в сомнительных мастерских, подвержены определенному риску. Сделать «копию» оригинального брелока сигнализации очень просто, это займет несколько минут. Сохранить машину уже с существующей копией брелока будет проще простого. Но скопировать ключ системы иммобилайзера очень сложно, потому что у злоумышленника нет мастер-карты.

Современные иммобилайзеры славятся своей компактностью. Их установка происходит скрыто от посторонних глаз. При правильной установке иммобилайзера определить тип защиты автомобиля и ее расположение практически нереально. И это еще не все. В некоторых типах иммобилайзеров встроена функция «Защита от ограбления», которая может работать без участия владельца автомобиля.

Какие элементы входят в конструкцию иммобилайзера?

Основным элементом иммобилайзера является электронный блок управления. Его работа представляет собой микросхему, «прошитую» под определенную программу действий. На микросхеме есть обменный код, который используется в «опросе» машинного ключа. Даже в системе иммобилайзера есть так называемая катушка, считывающая информацию с ключа.

Вторым, не менее важным элементом системы является исполнительный механизм. Имеет одно или несколько электромагнитных реле. По команде электронного блока управления переключающие механизмы разрывают цепочки сигналов, поступающих в различные важнейшие элементы автомобиля.При необходимости можно дополнительно подключить электромагнитную систему для блокировки работы неэлектрических устройств.

И третий элемент — это специальный программируемый чип — транспондер. Он находится в каждом ключе зажигания от конкретного автомобиля. Только после распознавания уникального кода электронный блок управления дает «разрешение» на запуск двигателя автомобиля.

Способы и процесс разблокировки иммобилайзера

Есть два метода разблокировки иммобилайзера: разблокировка иммобилайзера с помощью ИК-передатчика и разблокировка кнопки управления \ s.

Описание разблокировки иммобилайзера с ИК-передатчиком

Этот способ разблокировки подходит не для всех машин, а только для тех, в которых есть ключ с ИК-передатчиком, управляющий иммобилайзером и центральным замком. Для отключения иммобилайзера нужен код (4 цифры). Вводится при использовании педали газа и кнопок управления бортовым компьютером, который находится на торце переключателя дворников.

Процесс разблокировки:

При включенном иммобилайзере включаем зажигание.Мигает лампа иммобилайзера, что говорит о заблокированном моторе.

Все действия выполняются однократно для обоих ключей. Если привязан только один ключ, то один будет работать, а другой — нет.

Описание разблокировки иммобилайзера кнопкой управления центральным замком

Для отключения иммобилайзера введите аварийный код:

1.
Выключите зажигание, лампочка прибора медленно мигает.

2.
Включите зажигание, лампа впрыска повернется на три секунды, а затем погаснет, а лампа иммобилайзера будет мигать быстрее.

3.
Нажмите и удерживайте кнопку управления \\ s. Сигнальная красная лампа перестанет гореть.

4.
Когда кнопка управления нажата, мигание лампы уменьшается за счет создания последовательности счета. Проводим количество включений лампы и потом отпускаем, когда совпадет первая цифра кода.

5.
Затем снова нажмите кнопку C \ s и удерживайте. Когда количество миганий совпадает со второй цифрой кода, спусковая кнопка отпускается.

6.
Аналогичные действия выполняются и для остальных цифр кода.

Можно запустить двигатель, если все сделано правильно. Лампа иммобилайзера загорится на 3 ° C, затем погаснет на 3 ° C, а затем снова загорится на 30 секунд. Лампа будет напоминать об отсутствии защиты автомобиля каждый раз при включении зажигания. Иммобилайзер снова заблокирует машину:

При отключенном АКБ.

Автоматически через 10 секунд после отключения зажигания.

При выключении зажигания можно повторить ввод кода. Если код неверен три раза, следующая попытка будет доступна через пять минут. Внимание! Все вышеперечисленные действия не подходят для расшифровки компьютерного кода или электроклапа. Ввести аварийный код можно только для запуска двигателя.

Иммобилайзер

разработан для минимизации вероятности кражи автомобиля.

Операции для аварийного режима работы

Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 с после поворота ключа зажигания в положение «ON» (включено), то система иммобилайзера неисправна ().

Невозможно запустить двигатель без проведения операций для аварийного режима работы с помощью ключа зажигания. Ниже описаны операции, которые необходимо выполнить для запуска двигателя в аварийном режиме работы (цифры 0, 1, 2, 3 показаны в качестве примера пароля).

1. Для ввода пароля необходимо повернуть ключ зажигания в положение «ON» («OFF»), после чего в количестве цифр замигает контрольная лампа imobelaser. Например, для ввода цифры «1» поверните ключ зажигания указанным образом один раз, для цифры 2 — два раза и т. Д.Если цифра «0», вам нужно повернуть ключ зажигания в указанном порядке десять раз.

2. Подождите от 3 до 10 с.

3. Введите оставшиеся цифры пароля, выполнив действия, указанные в пунктах 1 и 2.

4. После успешного ввода всех четырех цифр поверните ключ зажигания в положение «ON» («Вкл») и убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера горит. Отныне нужно запустить двигатель на 30 с. Запустить двигатель через 30 с будет невозможно.

5. Если контрольная лампа иммобилайзера мигает в течение 5 секунд, вы можете повторить действия для аварийного режима работы с самого начала.

Штатный иммобилайзер, в отличие от дополнительных систем безопасности, не проявляет себя практически на протяжении всего срока службы автомобиля. Есть владельцы, которые искренне удивляются, узнав, что в их Форд Фокус 2 до сих пор установлен иммобилайзер. Работает корректно и четко, но у человека есть один программный недостаток — плохая память.

Прописываем ключ от иммобилайзера на Форд Фокус 2 своими руками

Мы забываем или теряем ключи, а потом надо прописать новый ключ к иммобилайзеру, чтобы получить доступ к машине и иметь запасной мастер-чип. Как зарегистрировать ключ от иммобилайзера Форд Фокус 2, узнайте прямо сейчас.

В каждый ключ от автомобиля вживлен пассивный ярлык. Это значит, что без запроса иммобилайзера он работать не будет. Как только транспондер иммобилайзера отправляет запрос, ключ отправляет ему его ID, и система безопасности решает, принять его или нет.На фокусе второго поколения установлен контроллер, совмещенный с транспондером, а в ключах установлены прошитые метки.

Все это домашнее хозяйство работает так: транспондер опрашивает этикетки в зоне досягаемости рядом с машиной; Получает заданный идентификатор из одного или нескольких ключей; Если идентификатор ключа соответствует идентификатору, указанному в памяти транспондера, контроллер разблокирует двигатель и может быть запущен, если нет — двигатель не запустится, даже если жало ключа идеально подходит для личинки замка зажигания.Иммобилайзер не дает авто.

Поскольку запасные ключи программируются одновременно с мастер-ключом, новый ключ не может быть добавлен в память иммобилайзера. Повторно регистрировать ключи можно только вместе с основным. Кстати, если нужно купить отдельный ключ (жало) и отдельную микросхему, то они продаются в магазинах запчастей. Ключевой предмет — сломанный ключ зажигания. Код жала 4576593 (это механическая часть разгрузочного ключа), код части детали — 1337641.

Прописываем ключ от иммобилайзера Форд Фокус 2

Внешний вид ключа зажигания. Интеробилизатор фокуса второго поколения позволяет прописать до восьми ключей. Этого должно хватить с учетом разлета и одного отмычки с красной меткой, который лежит в надежном месте вне машины. Когда прописываем ключи, все должно быть в салоне автомобиля, а мы будем сидеть на водительском сиденье с плотно закрытыми дверями, чтобы не сбивать систему посторонними и внутрисистемными конфликтами.

Чтобы запрограммировать новый ключ с помощью высокочастотного пульта дистанционного управления, вставьте любой ключ в замок зажигания. Поверните его во второе положение 4 раза по шесть секунд. Ставим ключ в нулевое положение и слышим зуммер. Это говорит о том, что система готова зарегистрировать другие ключи в течение десяти секунд. Берем новый ключ и нажимаем на любую кнопку пульта. Я слышу подтверждающий зуммер.

Мы проделываем ту же операцию с другими программируемыми клавишами, после каждого нажатия на кнопку новой клавиши должен быть слышен зуммер.Это касается и оригинальных ключей. Ключ из замка зажигания не вынимаю. Включите зажигание, установите ключ во второе положение, не касаясь других ключей. Алгоритм из руководства по назначению ключей.

Чип иммобилайзера. Без него не запустится. После этой процедуры иммобилайзер запишет в память все ключи, которые мы использовали, и с помощью каждого из них можно будет разблокировать любой замок кнопкой дистанционного управления. Не теряйте ключи и безоблачно путешествуйте всем!

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Ford Focus 2, Ford Focus 2, безусловно, будут продвигаться по своим характеристикам безопасности по сравнению с предшественниками и автомобилями этого класса.Раньше такие решения использовались в программном обеспечении автомобилей более высокого ранга … Тем не менее прогресс налицо, время идет. Словом, принцип работы штатного иммо — блокировка работоспособности элет-коллекторов, участвующих в двигателе. Основную роль в этом процессе играет ЭБУ — центральный блок управления, просто контроллер или мозг автомобиля. Ранее для отключения противоугонных функций угонщику требовалось просто заменить контроллер на другой (прошитый под бездействие иммобилайзера), как правило, это самый простой способ, о других упоминать не будем… Теперь не все так просто: исполнительные блоки, связанные с центральным контроллером цифровой шины, не будут работать с новым ЭБУ, из-за того, что они «привязаны» к старому блоку. Поэтому простой замены контроллера здесь не делать, вмешательство требует программного уровня. Как показала жизненная практика, реализовать это реально. Мало того, что можно прошить технику на имеющуюся у официальных дилеров. Ключ с новой микросхемой к штатному набору, но также есть возможность запрограммировать новый контроллер под адаптированные друг к другу исполнительные блоки.У профессиональных угонщиков есть оборудование для каждой конкретной машины. Обычный угонщик не обязан разбираться в устройстве на программном уровне, это делается определенным слоем «организаций». Устройство не выглядит таким громоздким, как полноценный диагностический компьютер, ему не нужно выполнять все вышеперечисленные функции. Главное отключить иммобилайзер. Часто вмешательство в автомобильную сеть осуществляется через стандартный диагностический разъем, отсюда и необходимость блокирования цифровых цепей от него до головных устройств, а также защиты доступа к головным устройствам.

Автомобильная противоугонная система: характеристики, рейтинг, отзывы, цены

С того момента, как автомобилист приобретает «железного коня», его начинает волновать вопрос: как защитить дорогую покупку от угонщиков? На рынке представлено множество решений: механические противоугонные средства, различное электронное оборудование. Это обнадеживает, но и значительно усложняет выбор.

Самая простая противоугонная защита

Механическое оборудование — это специальные запорные устройства, которые устанавливаются на коробке передач, рулевом колесе и педалях.Чаще всего эти механизмы имеют конструкцию шурупов или штифтов. Их задача — не допустить срабатывания руля или коробки.

Многие помнят эти системы безопасности еще с эпохи 90-х годов. Кто-то скептически относится к механике. Но сегодня все существенно изменилось. Современные противоугонные замки больше не похожи на костыль на рулевом колесе.

Краткий экскурс в прошлое

История развития механических противоугонных устройств начинается с появления на дорогах первых автомобилей.Если точнее, то проблема автомобильной безопасности началась в 1886 году. Ведь тогда машину могли позволить себе далеко не все. Новинка была доступна только очень обеспеченным людям. Остальные, конечно, им завидовали. И неудивительно, что некоторые горожане мечтали украсть чудо техники.

Так впервые встал вопрос, как надежно и эффективно защитить дорогую игрушку. Тогда ни о каких системах электронной защиты не было упоминания. Единственное, что было доступно первым автомобилистам, — это противоугонная система на рулевом колесе, дверной замок, различные заглушки и заглушки, а также другие предметы, которые могли помешать работе автомобиля и тем самым спасти его от угона.Интересно, что даже несмотря на охрану, первая машина была украдена в 1889 году прямо из гаража богатого французского барона.

Первые защитные элементы не требовали специального монтажа и монтировались просто. Несколько позже средства защиты стали встраивать прямо в автомобили прямо на заводах. Затем стала набирать популярность автомобильная противоугонная система, и установкой занялись частные мастерские.

Виды систем механической защиты

Все их можно разделить на три крупных вида.Итак, различаем:

• Оборудование, предотвращающее движение.
• Устройства, защищающие от проникновения в салон.
• Системы блокировки для различных компонентов автомобиля.

Элементы блокировки движения

К группе оборудования, основной задачей которой является предотвращение движения, можно отнести замки для карданного вала. Такие механизмы устанавливаются на полноприводные и заднеприводные автомобили. Замок состоит из запорного и силового элементов.

Запирающая часть установлена ​​в салоне, а второй элемент — под днищем автомобиля.

Тут принцип блокировки вращения карданного вала, и автомат, конечно, не пойдет.

Механическая защита от доступа в салон

Эта группа — одна из самых распространенных систем. Противоугонная защита ориентирована на защиту внутреннего содержимого и оборудования салона. Эти устройства блокируют двери, капот и крышку багажника.Часто эти механизмы устанавливают в процессе сборки на конвейере. Чаще всего в большинстве моделей также используется система электромагнитной защиты, в которую устанавливаются дополнительные механические элементы.

Машинный узел замков

Это, наверное, самая популярная и вполне надежная автомобильная противоугонная система. Механизмы мешают работе основных узлов автомобиля. Есть два основных типа. Первые блокируют коробку передач, а вторые блокируют рулевое колесо и не дают ему вращаться.Оба устройства могут быть установлены производителем или дополнительно.

Для блокировки работы коробки передач рядом с селектором трансмиссии в салоне можно найти специальное отверстие. В него вставлен металлический штифт со специальным замком. Снять его без ключа практически невозможно даже с помощью ручных инструментов. Оборудуйте такую ​​защиту как с механикой, так и с автоматической коробкой передач.

В случае механической коробки передач блокировка делает невозможным работу всех передач, кроме задней.

На современных автоматических трансмиссиях вывести селектор и коробку из режима парковки будет невозможно. Машина вообще никуда не поедет.

Помимо штифтовой конструкции сегодня в продаже есть и конструкции без штифтов. Они используют внутренние замки. Эта автомобильная противоугонная система не позволит угонщику работать с рычагом. Для открытия или закрытия механизма требуется специальный ключ. Замок находится на панели приборов или между передними сиденьями.

Блокировки рулевой колонки обычно крепятся к каждому автомобилю.Интересен принцип работы этого оборудования. Итак, механизм подключен к замку зажигания. Если в замке нет ключа, рулевое колесо удерживается и не может вращаться. В этом блокировщике все хорошо, кроме одного. Часто металл, из которого изготовлены эти механизмы, не имеет высокого уровня прочности: один сильный и резкий поворот — и замок ломается.

Многие автомобилисты дополнительно применяют дополнительную навесную защиту. Противоугонная система на рулевом колесе по внешнему виду напоминает сцепление, которое крепится к рулю.Эта деталь соединяется со специальным штопором, расположенным над панелью приборов. Вместе этот комплекс ограничивает вращение руля.

Механизм снабжен замком, который открывается только специальным ключом. Возможно, кто-то считает, что это недостаточно эффективно и замок можно открыть. На самом деле, чтобы его открыть и снять, даже профессиональному угонщику придется немало попотеть. Редко какой вор захочет разбираться с машиной, когда рядом есть незащищенная, которую угнать намного проще.Также есть положительный психологический эффект.

Механизмы блокировки педалей встречаются реже. Но это не значит, что их нет в продаже. Также использовались так называемые «секретки» для колес. Что такое «секретки»? Это нестандартные болты, которые можно открутить только специальным ключом, который существует в одном экземпляре и находится на руках у владельца.

«Секретки» защищают не от воровства, а от любителей полегче — часто воры крутят колеса, а машину ставят на кирпичи.

При всех преимуществах этого специального крепежа установка противоугонных систем не гарантирует защиты.

Крутить научились еще в 90-е. Сейчас, конечно, выпускается более технологичная продукция. Но если колеса не украдены, ключ существует только в одном экземпляре, и застежки могут стать корявыми, либо владелец потеряет этот ключ.

Конечно, механика не электронная, и для опытных угонщиков такие устройства не будут большим препятствием. Однако большинство водителей используют такие системы защиты уже много лет, и механизмы хорошо справляются со своей задачей.

Механическая автомобильная противоугонная система: выбор

Перед покупкой важно определиться, какой механикой оборудовать машину. Многие берут только блокировку рулевого управления, другие — в довеске тоже блокировку переключения передач. Третьи покупают все сразу. И это правильно: хорошая защита — это всего лишь комплекс.

Итак, механическое противоугонное оборудование должно состоять из трех частей. Первый шаг — не дать угонщику попасть в салон. В этом поможет устройство для блокировки капота, багажника и дверей.Далее важно лишить злоумышленника возможности завести машину, помочь нестандартные цепи запирания, запирание капота через электромеханическую систему.

И, наконец, третье — не дать злоумышленнику уехать на машине. Установил блокировку трансмиссии, руля, педали. Для надежной и комплексной защиты придется покупать все это. Однако, покупая только блокиратор для PPC, важно знать три небольших, но очень важных нюанса.

Механическая блокировка должна работать вместе с сигнализацией.Замок запорного устройства должен быть выполнен из металла хорошего качества. При покупке стоит отдавать предпочтение универсальному оборудованию.

Универсальный замок — самый надежный способ надежно защитить машину. Стоит такая система от 50 долларов.

Выбор той или иной системы зависит от бюджета и марки автомобиля. Выбор стоит делать исходя из потребностей. Например, если машина будет ночевать во дворе, стоит также купить замки капота и фиксатор на рулевом валу.

Гарант: противоугонное устройство

С 1995 года под брендом Гарант производятся механические противоугонные системы. По заявлению производителя, тольяттинская фирма «Флим» и их «Гарант» не спасут от воровства, но задержат вора на время от получаса и более. Для злоумышленников полчаса — непозволительная роскошь. В ассортименте компании множество различных систем, которые подходят как для легковых, так и для отечественных автомобилей. Механизмы постоянно обновляются и улучшаются.

В ассортименте бренда представлены штыревые замки для блокировки КПП «Консул». Их отличает то, что в салоне установлена ​​только личинка замка. Механизм внутри. Селектор устанавливается в определенное положение, а затем блокируется. «Бастион» — электромеханическая защита. Это замок зажигания и одновременно защита от кражи. Рядом установлена ​​кнопка, с помощью которой можно запустить двигатель.

«Блок-люкс» — система блокировки рулевого вала.Это штифт, который закреплен на специальной муфте. Есть система от 300 долларов.

Подходит для большинства моделей автомобилей. Для автомобилей ВАЗ и других отечественных марок существует серия CL.

«Техноблок»

Противоугонная система «Техноблок» — новинка среди механических противоугонных систем. Это оборудование работает с тормозами и сцеплением. Комплекс полностью совместим с большинством марок автомобилей. Это сложный механический иммобилайзер, единственный в своем роде.

В его основе — специальный блок повышенной прочности с обратными клапанами. Система скрыта установлена ​​в салоне. Агрегат встроен в пневматическую и гидравлическую системы автомобиля. Принцип действия основан на действии обратных клапанов, которые при постановке на охрану автомобиля прерывают движение воздуха или гидравлических жидкостей.

Производители заявляют, что демонтаж в принципе невозможен. Попытка удалить приведет к разгерметизации. А чтобы восстановить его, угонщику придется работать всю ночь.

Противоугонная система «Техноблок» может быть простой и активной.

Разработан с учетом работы в России с ее зимами и низкими температурами. Особенность — возможность защиты от кражи даже с использованием специального оборудования.

«Техноблок»: отзывы

Владельцы отмечают эффективность данной системы. Но он эффективен только в том случае, если угонщик не профессионал. Среди плюсов — отсутствие абонентской платы за использование, скидки на Каско за угон.

Со всеми достоинствами и недостатками. Первое — неправильная концепция. «Техноблок» будет работать только при определенных действиях угонщика. В остальное время система не обеспечивает никакой защиты. Второй недостаток, которым обладают противоугонные системы, — это цены (от 500 долларов). Еще отметили как отсутствие помех работе и устройству тормозной системы. Многие владельцы сообщают о дефекте продукта и различных мелких неисправностях.

Рейтинг

Пятерка лучших производителей на сегодняшний день:

1. «Шерхан».
2. «Томагавк».
3. «Центурион».
4. «Аллигатор».
5. «Фараон».

Электронное оборудование

Электронная противоугонная система в большинстве случаев сможет защитить машину комплексно. Различают электронику по функциям. Итак, есть иммобилайзеры и сигнализация. Реже встречаются смешанные системы.

Иммобилайзер и механические замки — это все пассивная защита. Иммобилайзер — это специальное устройство, дополняющее замок зажигания.Когда он включен, важные цепи в электрической системе разрываются. Двигатель не заводится. Современные иммобилайзеры разрывают 2-3 цепи.

Сигнализация используется для активной защиты и привлечения внимания. Это все ясно. Электронная сигнализация сводит к минимуму дискомфорт от использования иммобилайзеров и замков, а также создает дополнительные преимущества. Хорошими защитными возможностями обладает противоугонная сигнализация, цена на которую чрезвычайно высока — от 30 тысяч рублей.

Иммобилайзеры

Устройство должно включать и выключать один владелец.Для этого используются электронные кодовые ключи. Это специальный чип, в котором прописан уникальный код. За полчаса не подобрать.

Сигнализация

Современные устройства обладают интересными особенностями. Это работа с центральным замком, электростеклоподъемниками, гаражным режимом, дистанционным запуском двигателя. Некоторые модели также являются иммобилайзерами.

Включенная сигнализация отслеживает несколько ключевых точек в машине, и когда вы пытаетесь вторгнуться, она подает световой и звуковой сигнал.

Количество точек зависит от уровня устройства, объема поставки и самих датчиков.

При выборе многие интересуются эффективностью сигнализации. В зависимости от стоимости модель будет защищать по-разному. Электронный брелок работает в дециметровом диапазоне. Частоты постоянные и нормализованные. Сигнал передатчика закодирован. В современных дорогих моделях алгоритмы надежные, и для подбора кода хватило минут.

Современное оборудование имеет высокий уровень защиты. Итак, агрегаты оснащены антисканирующими устройствами, динамическим кодом, передатчиками на инфракрасные лучи.Все это затрудняет взлом такой системы. Установка противоугонных устройств такого плана — уже достаточно надежная защита.

Сегодня очень популярны сигнализации с GPS и GSM. Управлять данным оборудованием можно с помощью SMS-сообщений. Радиус — вся страна. Многие покупают сигнализацию с системой ГЛОНАСС. Эти модели не будут шуметь, но по команде заглушат двигатель.

Такое оборудование пользуется наибольшей популярностью. Это показывает рейтинг противоугонных систем.