Лада гранта ошибка р0140: Ошибка P0140 Лада Гранта — форум LADA (ВАЗ) Granta

Ошибка P0140 — Датчик кислорода 2, банк 1 – отсутствие отклика

Определение кода ошибки P0140

Ошибка P0140 указывает на отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1).

Что означает ошибка P0140

Ошибка P0140 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM).

Причины возникновения ошибки P0140

• ECM автомобиля обнаружил отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1), что, в свою очередь, указывает на неисправность датчика.
• Датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует (напряжение датчика не меняется в пределах 410-490 мВ) на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM), в течение более 74 секунд.
• Вышел из строя датчик массового расхода воздуха.
• Повреждены электрические провода или разъем датчика кислорода 2 (банк 1).

Каковы симптомы ошибки P0140?

• На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
• Двигатель может работать неустойчиво при замедлении автомобиля.
• Двигатель может работать неустойчиво при ускорении автомобиля (после замедления).
• ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.

Как механик диагностирует ошибку P0140?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0140 снова
• Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, выходит ли напряжение датчика за пределы диапазона 410-490 мВ
• Проверит, реагирует ли датчик массового расхода воздуха на изменение положения дроссельной заслонки
• Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Частые ошибки при диагностировании кода P0140

• Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0140 является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха перед заменой датчика кислорода.

Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением или повреждением датчика массового расхода воздуха, которому не удается определить, какое количество воздуха поступает в двигатель.

Насколько серьезной является ошибка P0140?

• Повреждение или выход из строя датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха приведет к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.
• ECM автомобиля может получать неверные входные данные от датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха.

Все это может привести к возникновению проблем с управляемостью автомобиля.

Какой ремонт может исправить ошибку P0140?

Для устранения ошибки P0140 может потребоваться:

• Проверка датчика кислорода 2 (банк 1)
• Проверка датчика массового расхода воздуха
• Очистка или замена загрязненного или неисправного датчика кислорода 2 (банк 1)
• Очистка загрязненного датчика массового расхода воздуха
• Замена неисправного датчика массового расхода воздуха

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0140

Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением датчика массового расхода воздуха, поэтому в некоторых случаях проблему можно решить путем очистки датчика.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0140?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Р0140 цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Безошибочное функционирование системы выхлопа автомобиля крайне важно для стабильной работы двигателя. Основная задача в очистке отработавших газов перед выбросом их в атмосферу ложится на катализатор, установленный между глушителем и выпускным коллектором. Перед катализатором устанавливается датчик кислорода (лямбда-зонд), задачей которого является проверка выхлопа на уровень концентрации кислорода. После катализатора устанавливается второй датчик кислорода, соответственно, проверяющий уже очищенный выхлоп. Если при диагностике автомобиля водитель увидел ошибку P0134, это говорит о выходе из строя (или других проблемах) с датчиком кислорода, установленным до катализатора.

О чем сообщает ошибка P0134

Ошибка P0134 распространенная и довольно простая. Она сообщает, что информация от первого датчика кислорода в системе выхлопа поступает на электронный блок управления неверная.

Диагностируется ошибка P0134 следующим образом:

Информация о низком уровне поступающего сигнала с датчика кислорода передается в память и записывается;

Почему возникает ошибка P0134

Причин, которые способны привести к ошибке P0134 не так уж и много. Она конкретно указывает на неправильный сигнал, получаемый с определенного датчика. Исходя из этого, можно сделать вывод, что причины ошибки P0134 следующие:

• Выход из строя датчика кислорода;
• Обрыв проводов;
• Короткое замыкание.

Диагностическое оборудование упрощает определение причины неисправности. Если помимо ошибки P0134 инструмент диагностики сообщит о наличии ошибки P0171, это говорит о том, что неисправность связана с обрывом или коротким замыванием. Как известно, ошибка P0171 сообщает о бедной смеси в двигателе. Она возникает совместно с ошибкой P0134 при названных выше неисправностях, поскольку первый датчик кислорода в цепи выхлопа — управляющий для подачи смеси. Соответственно, если он перестает передавать информацию, электронный блок управления снизит количество подаваемого топлива, из-за чего топливовоздушная смесь будет обедненной – это необходимо для предотвращения возможной поломки катализатора.

Стоит отметить, что наиболее часто проблема P0134 связана непосредственно с выходом из строя самого датчика. Не более чем в 5% случаев неисправность возникает по причине короткого замыкания, обрыва в цепи или окисления контактов.

Что делать, если возникла ошибка P0134

Для устранения ошибки P0134, сообщающей о потере сигнала с датчика кислорода, потребуется провести диагностику цепи питания датчика и проверить его непосредственно. Для этого автомобиль необходимо поставить на «яму» или эстакаду. Начать проверку рекомендуется с диагностики проводки. Если с ней проблем нет, а контакты не окислены, можно переходить непосредственно к проверке исправности датчика.

Перед тем как приступать к диагностике датчика вольтметром, нужно его визуально осмотреть. Если имеются неисправности с нагревателем датчика или смесь излишне обогащена, на датчике будут следы сажи, которая часто засоряет элемент, вследствие чего он выходит из строя. Еще одной распространенной причиной поломки лямбда-зонда является повреждение его свинцом, излишне содержащимся в используемом бензине. Если же на датчике кислорода присутствуют белые отложения, это говорит о плохих присадках в используемом топливе.

Если внешний осмотр датчика кислорода не помог выявить проблему, можно переходить к его проверке вольтметром. Диагностика датчика кислорода происходит следующим образом:

1. Двигатель автомобиля необходимо прогреть до рабочей температуры;
2. Далее щупы мультиметра, переведенного в режим вольтметра, подключаются между сигнальным проводом и проводом массы;
3. Обороты двигателя автомобиля повышаются до 2500-3000 за минуту.

В момент проведения теста необходимо следить за показателями сигнала с датчика кислорода. Полученные данные сравниваются с эталонными значениями, приведенными в книге по технической эксплуатации автомобиля. Обычно, сигнал должен варьироваться от 0,2 до 0,9 Вольт.

Обратите внимание: В редких ситуациях выход из строя датчика может быть связан не с отсутствием изменения сигнала или его варьированием в неправильных значениях, а с медленным откликом лямбда-зонда. Считается, что каждую секунду должно происходить изменение показаний измерения на прогретом двигателе.

Согласно общему правилу, датчик кислорода необходимо менять каждые 100 тысяч километров пробега. Поэтому, если возникла ошибка P0134, и пробег машины приближается к 100 тысячам или преодолел данное значение, можно смело менять датчик кислорода без проверки, поскольку вскоре он все равно выйдет из строя.

Не работает цепь подогрева датчика кислорода

Расшифровка ошибки OBD-2 p0140

Код ошибки p0140 появляется, когда сигнал, который посылает второй кислородный датчик не меняется в течении продолжительного времени. Кислородный датчик, или по как его по-другому называют, лямбда-зонд. В ДВС чаще всего находится в количестве двух штук. Первый устанавливается до катализатора и участвует в диагностике выхлопных газов и регулировке топливной смеси, в последствии. Второй устанавливается после катализатора и анализирует его работу. ЭБУ на основе его данных определяет работоспособность катализатора, сравнивая сигналы от первого и второго датчиков.

Работа лямбда-зондов основывается на изменении сопротивления чувствительного элемента под воздействием выхлопных газов. ЭБУ, пропуская через лямбду ток, узнает значение и расшифровывает его.

Проблема со вторым датчиком не так критична, как с первой, так как она имеет минимальное значение в образовании топливовоздушной смеси. Поэтому, передвигаться на автомобиле ошибка p0140 никак не мешает, но все-таки причина ее возникновения может быть в неисправности системы отвода отработанных газов, которую нужно устранить в любом случае.

Изменения в работе двигателя с ошибкой p0140

Любая ошибка, находящаяся в логах ЭБУ, связанная с обеспечением работы ДВС, влияет на его работу, в той или иной степени. Даже такая ошибка как p0140, может вызвать:

• Незаметное, но все же увеличение расхода топлива.
• Проблемы с холостыми оборотами.
• Трудности с запуском.
• ЭБУ начинает работать в аварийном режиме.

Причины возникновения неисправности и кода ошибки p0140

Чек с кодом ошибки p0140 загорается после двух циклов езды с отсутствием сигнала от лямбда-зонда. Причины появления ошибки могут быть следующие:

• Загрязнение либо отсутствие катализатора.
• Неисправность второго датчика кислорода.
• Трещина в выхлопном коллекторе.
• Обрыв либо замыкание проводки.

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы

Main Menu

• Home
• Советы
• Ошибка P0140 – отсутствует активность в цепи датчика кислорода

Ошибка P0140 – отсутствует активность в цепи датчика кислорода

Ошибка P0140 – отсутствует активность в цепи датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)

Возможные причины

• Неисправен лямбда-зонд (bank 1, датчик 2)
• Короткое замыкание или обрыв проводки датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
• Неисправность разъема датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
• Неправильное давление топлива
• Неисправные топливные форсунки
• Подсос воздуха во впускном коллекторе
• Не герметичность выхлопной системы («прогорел» выпускной коллектор)

Технические примечания

Обычно, замена вторичного датчика кислорода устраняет ошибку P0140

Когда появляется ошибка p0140?

Ошибка p0140 фиксируется блоком управления двигателем если значение сигнал от датчика кислорода (bank 1, датчик 2) постоянно и не изменяется при работе двигателя автомобиля.

Возможные симптомы ошибки P0140

• На приборной панели горит индикатор «Check engine»
• Увеличенный расход топлива
• Автомобиль сильно дымит

Описание ошибки P0140

Датчики кислорода контролируют уровень содержания кислорода в выхлопных газах до и после катализатора. Для оптимальной работы двигателя воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться около идеального стехиометрического соотношения.

При изменение выходного напряжение датчика кислорода районе стехиометрического отношения, модуль управления двигателем (ECM) настраивает впрыск топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. Датчик кислорода генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в зависимости от уровня кислорода в выхлопных газах. Если уровень кислорода кислород в выхлопных газах увеличивается, то соотношение воздух-топливо становится бедным. Блок управления двигателем интерпретирует «бедную смесь» при напряжение лямбда-зонда меньше 0,45 В. Если уровень кислорода уменьшается, соотношение топливо-воздушной смеси становится богатым. Блок управления считает смесь «богатой» при напряжении датчика кислорода выше 0,45 В.

В случае если выходное напряжение вообще не изменяется, а остается постоянной величиной (например 0.3 В) тогда фиксируется ошибка P0140.

Как убрать ошибку Р0036 Лада Гранта ⋆ I Love My Lada

В борьбе за соблюдение экологических норм производители двигателей ужесточают требования к системам, топливу и в конечном итоге к токсичности выхлопа. В результате немолодые автомобили страдают более других. Ошибка Р0036 на Лада Гранта и других переднеприводных автомобилях ВАЗ как раз демонстрирует несоответствие возможностей техники растущим требованиям.

Что такое ошибка Р0036 на Лада Гранта. Датчики кислорода

Схема работы катализатора стандарта Евро 3

Стандарт чистоты выхлопа Евро3 подразумевает установку двух кислородных датчиков на катализаторе. Первый контролирует состав выхлопа на входе, второй анализирует состав выхлопных газов на выходе из нейтрализатора. Любая неисправность одного из лямбда-зондов приводит к некорректной работе системы управления двигателем (ЭСУД).

Ошибка Р0036 на Лада Гранта говорит о неисправности нагревательного элемента во втором датчике кислорода, либо обрыве цепи опроса и управления датчиком.

Неисправности, вызвавшие появление кода ошибки Р0036, в обязательном порядке указывают на проблемы с датчиком и проявляются по-разному. На холодном двигателе ошибка может появляться, на прогретом исчезать. Если ее проигнорировать и просто стереть с помощью бортового компьютера, она появится снова. На пробегах до 40-50 тысяч км реакцией на ошибку уже может стать сигнал Check Engine, который сбросить практически невозможно. Поэтому приходится искать причину появления кода ошибки P0036 и методы устранения неисправности.

Как убрать ошибку Р0036 на Лада Гранта

Один из действенных методов борьбы с ошибками второго датчика кислорода на Грантах считается перепрошивка электронного блока управления под стандарт Евро 2. Он подразумевает наличие только одного, первого датчика кислорода, поэтому ДК2 уже не опрашивается электронной системой управления двигателем и ошибка 0036 будет исключена автоматически.

Вышедший из строя датчик кислорода

Второй вариант — замена вышедшего из строя лямбда-зонда. С точки зрения экономии, такой вариант выглядит не слишком оправданным по сравнению с перепрошивкой. Цена нового датчика кислорода на Лада Гранта в пределах $25. Перепрошивку могут сделать на сервисе за $30-35 и навсегда избавить от проблемы. Однако нужно понимать, что вмешательство в программное обеспечение никогда бесследно не проходит. К тому же при некорректном проведении операции возможны другие сбои в системе управления.

В этом месте провод часто отламывается

Как вариант, можно рассмотреть обрыв одного из проводов цепи вторичного датчика кислорода. Такая неприятность происходит довольно часто и, как правило, у основания самого лямбда-зонда. Все дело в том, что изоляция проводов в жгуте не всегда соответствует высокой температуре, со временем теряет эластичность и один из проводов попросту отламывается от контакта в месте пайки. На проверку этого варианта много времени не уйдет — достаточно спуститься под автомобиль и проверить контакты на самом датчике. В крайнем случае, придется снять датчик кислорода и запаять отломанный провод.

Обломанный провод на датчике кислорода

Достаточно хорошо зачистить, залудить с кислотой или флюсом провод и контакт на датчике, после чего припаять провод на место и заизолировать термостойкой изолентой.

Отремонтированный датчик кислорода

В том случае, когда после ремонта ошибка Р0036 продолжает нас доставать, можно либо заменить лямбду, либо установить обманку, что разы дешевле и эффективнее.

Как установить обманку вместо датчика кислорода на Лада Гранта

Перед тем как установить эмулятор лямбда зонда, разберемся для чего это делается и какие теоретические обоснования у этой операции. Как правило, при удалении катализатора или одного из датчиков кислорода, проводят перепрошивку ЭБУ. Это не всегда входит в наши планы, тем более грамотного мастера по этой части найти бывает сложно. Поэтому обманывать мозги двигателя будем без перепрошивки.

Схема подключения лямбда зонда

На первый датчик кислорода изначально подается около 3 В постоянного тока. По мере прогрева двигателя, на контактах ДК1 появляется импульсный ток 0,1-0,9 Вольта частотой 1-2 Гц. В это время на втором датчике появляется импульсный сигнал той же частоты 0,6-0,8 Вольта, но сдвигом по фазе. Это происходит из-за инерционности катализатора. Не вдаваясь в тонкости схемотехники и радиоэлектроники, нам нужно эмулировать сигнал датчика кислорода 2, чтобы ЭБУ не заметил его отсутствия. Есть как минимум два пути, по которым можно пойти, чтобы установить обманку без прошивки.

Удаляем датчик кислорода на Лада Гранта. Способ первый, для ленивых

Чтобы поставить простейшую обманку вместо лямбды, достаточно иметь паяльник и прямые руки. Кроме того, купить в магазине радиодеталей два сопротивления:

1. Резистор на 330 Ом для имитации работы нити подогрева датчика.
2. Резистор на 100 кОм.

Еще нужно купить ответный разъём ДК на 4 контакта. Теперь припаиваем сопротивления крест-накрест, согласно схеме, указанной ниже. Для начала надеваем термоусадочную изоляцию. К контактам А и С разъёма припаиваем сопротивление на 100 кОм, к контактам B, D паяем сопротивление 300 ОМ. Маркировка контактов есть на корпусе разъема. В результате должно получиться что-то вроде этого.

Обманка готова. Осталось установить ее на жгут проводов и закрепить под днищем. Отверстие для лямбда-зонда можно заглушить или оставить старый датчик на месте. В результате система опросит нашу приблуду и примет ее за датчик кислорода, установленный после катализатора. Если подключить сканер и посмотреть диаграмму работы обоих датчиков, она будет выглядеть так.

После этой несложной операции ошибка Р0036 больше нас не потревожит. Впрочем, есть более надежный способ установки эмулятора.

Устанавливаем эмулятор датчика кислорода. Способ второй, надежный

Принцип работы эмулятора фактически такой же, но он отвечает на запросы системы управления двигателем более точно и исключает ошибки. Правда, и собрать его немного сложнее. Но для тех, кто дружит с паяльником, никаких проблем не будет. Для сборки устройства нам понадобятся:

1. Переменное сопротивление на 100 кОм.
2. Резисторы на 1 кОм, 620 кОм, 200 Ом.
3. Два электролитных конденсатора по 20 мкФ.
4. Простенькая печатная плата.

Схема эмулятора датчика кислорода

Как и в предыдущем случае, сопротивление на 200 Ом вешается на контакты В и D для эмуляции нити нагрева датчика кислорода. Собранное устройство выглядит так.

Эмулятор лямбда-зонда

Помещаем его в любой подходящий корпус и размещаем под днищем. Датчик кислорода можно выкрутить и заменить его пробкой с резьбой 18х1,5. Таким образом можно устранить ошибку Р0036 на двигателях Лада Гранта своими руками.

Двигатель Лада Гранта 87 л.с.: особенности, характеристики, тюнинг

На Ладу Гранту с 87 сильным мотором устанавливался силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186. Это достаточно часто встречающиеся моторы, которые устанавливались также на Приору. Силовые агрегаты имеют высокие технические характеристики, но и ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с 87 сильным движком имеет 8-клапанную систему ГРМ. Спроектирован мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически, изменилось не много — сниженный шум, повышение экологичности и снижение расхода. Из минусов — осталось троение и стук.

Рассмотрим, основные технические характеристики силовой установки, которые монтировались на Ладу Гранту с 87 сильным мотором:

Наименование	Характеристика
Марка	11186
Маркировка	1. 6
Мощность	67 лошадиные силы
Тип	Инжекторный
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	7,3 литров
Диаметр поршня	82 мм
Ресурс	180 — 200 тыс. км

Обслуживание

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции проведения обслуживания являются — замена масла и масляного фильтра. Для смены смазочной жидкости необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь, в мотор влезает 3,5 литра смазки.

Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, где содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого, к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

При помощи кодов ошибок, можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет достаточно быстро их устранить.

Конечно, есть поломка, носит механический характер, то диагностика электронного блока управления двигателя особо не поможет, разве что наведёт на место неисправности.

Рассмотрим, расшифровку кодов ошибок для ЭБУ Лада Гранта 87 л.с.:

• Р0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
• Р0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
• Р0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
• Р0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
• Р0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на «землю»
• Р0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть
• Р0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
• Р0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
• Р0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• Р0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий уровень выходного сигнала
• Р0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
• Р0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
• Р0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• Р0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
• Р0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
• Р0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
• Р0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
• Р0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 1)
• Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
• Р0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
• Р0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
• Р0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
• Р0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• Р0135 Датчика кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• Р0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• Р0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• Р0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
• Р0141 Датчика кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
• Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
• Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
• Р0200 Цепь управления форсунками неисправна
• Р0201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, обрыв
• Р0202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, обрыв
• Р0203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, обрыв
• Р0204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, обрыв
• Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
• Р0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
• Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик № 2)
• Р0261 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на землю
• Р0262 Цепь управления форсункой цилиндра № 1, замыкание на +12В
• Р0264 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на землю
• Р0265 Цепь управления форсункой цилиндра № 2, замыкание на +12В
• Р0267 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на землю
• Р0268 Цепь управления форсункой цилиндра № 3, замыкание на +12В
• Р0270 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на землю
• Р0271 Цепь управления форсункой цилиндра № 4, замыкание на +12В
• Р0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
• Р0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-ом цилиндре
• Р0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
• Р0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-ем цилиндре
• Р0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-ом цилиндре
• Р0325 Обрыв датчика детонации
• Р0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
• Р0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
• Р0335 Датчик положения коленчатого вала, нет сигнала
• Р0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал выходит за допустимые пределы
• Р0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание цепи на массу
• Р0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
• Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
• Р0342 Датчик положения распределительного вала низкий уровень сигнала
• Р0343 Датчик положения распределительного вала высокий уровень сигнала
• Р0346 Цепь датчика фазы, некорректный сигнал
• Р0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
• Р0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
• P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
• P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
• Р0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
• Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441 Некорректный расход воздуха через клапан
• Р0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправно
• Р0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
• Р0445 Замыкание на землю цепи клапана продувки адсорбера
• Р0458 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
• Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка обрыва цепи
• Р0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка обрыва цепи
• Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
• Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• Р0503 Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
• Р0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
• Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
• Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
• Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокие обороты
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
• Р0560 Бортовое напряжение ниже порога работоспособности системы
• Р0562 Бортовое напряжение имеет низкий уровень
• Р0563 Бортовое напряжение имеет высокий уровень
• Р0601 Неисправность ПЗУ блока управления
• Р0603 Неисправность ОЗУ блока управления
• Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
• Р0606 Контроллер, неисправно АЦП
• Р0607 Неверный сигнал канала детонации контроллера
• Р0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
• Р0616 Цепь управления реле стартера, замыкание на массу
• Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12В
• Р0627 Реле бензонасоса, проверка обрыва цепи
• Р0628 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р0629 Реле бензонасоса, проверка КЗ цепи на бортсеть
• Р0642 Шина питания датчиков, низкий уровень сигнала
• Р0643 Шина питания датчиков, высокий уровень сигнала
• Р0645 Реле муфты кондиционирования, проверка обрыва цепи
• Р0646 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р0647 Реле муфты кондиционирования, проверка КЗ цепи на бортсеть
• P0660 Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
• P0661 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
• P0662 Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
• Р0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
• Р0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
• P0830 Выключатель педали сцепления, цепь неисправна
• Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• Р1115 Неисправная цепь управления нагревом датчика кислорода
• Р1123 Аддитивная составляющая корр.  по воздуху состава смеси превышает порог.Состав «богатый»
• Р1124 Аддитивная составляющая корр. по воздуху состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
• Р1127 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «богатый»
• Р1128 Мультипликативн. составляющая коррекции состава смеси превышает порог. Состав «бедный»
• Р1135 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
• Р1136 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «богатый»
• Р1137 Аддитивная составляющая корр. по топливу превышает порог. Состав «бедный»
• Р1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
• Р1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
• Р1171 Низкий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
• Р1172 Высокий уровень сигнала с потенциометра коррекции СО
• Р1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1-ом цилиндре
• Р1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора во 2-ом цилиндре
• Р1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 3-ом цилиндре
• Р1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 4-ом цилиндре
• Р1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• Р1336 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка рассогласования сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на величину порога
• Р1384 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
• Р1385 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• Р1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего теста
• Р1387 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• Р1388 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
• Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
• Р1390 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
• Р1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на +12В
• Р1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
• Р1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
• Р1500 Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
• Р1501 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на землю
• Р1502 Цепь управления реле бензонасоса, замыкание на +12В
• Р1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
• Р1513 Цепь управления регулятором холостого хода, замыкание на землю
• Р1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или замыкание на +12В
• Р1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
• Р1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
• Р1570 Иммобилизатор, нет положительного ответа или обрыв цепи
• Р1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
• Р1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
• Р1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• Р1600 Нет связи с иммобилизатором
• Р1602 Пропадание напряжения бортовой сети
• Р1603 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
• Р1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
• Р1612 Ошибка сброса процессора
• Р1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
• Р1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
• Р1620 Неисправность ПЗУ блока управления
• Р1621 Неисправность ОЗУ блока управления
• Р1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
• Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
• Р1689 Сбой функционирования памяти ошибок
• Р2070 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
• Р2071 Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
• Р2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
• Р2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
• Р2102 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на «землю»
• Р2103 Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
• Р2105 Контроллер, неисправен модуль мониторинга
• Р2122 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
• Р2123 Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
• Р2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
• Р2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
• Р2187 Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
• Р2188 Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
• Р2135 Датчики “А”/”B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
• Р2138 Датчики “А”/”B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
• P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
• Р2178 Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
• P2187 Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
• P2188 Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
• Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р2304 Катушка зажигания цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р2307 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• Р2310 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок АКПП

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик оборотов выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик оборотов турбины»
• P0706 «Селектор АКПП. Нет сигнала»
• P0705 ″ Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно”
• P0974 «Соленоид включения-выключения. Обрыв цепи»
• P0973 «Соленоид включения-выключения. Цепь замкнута на землю»
• P0963 «Соленоид управления давлением. Обрыв цепи»
• P0962 «Соленоид управления давлением. Цепь замкнута на землю»
• P0740 «LOCK UP SOL(Open)»
• P0743 «LOCK UP SOL(GND short)»
• P17AB «L/C SOL(Open)»
• P17AA «L/C SOL(GND short)»
• P17AE «2-4/B SOL(Open)»
• P17AD «2-4/B SOL(GND short)»
• P17B1 «H/C&L&R/B SOL(Open)»
• P17B0 «H/C&L&R/B SOL(GND short)»
• P1735 «INTER LOCK FUNCTION(1st)»
• P1736 «INTER LOCK FUNCTION(2nd)»
• P1737 «INTER LOCK FUNCTION(3rd)»
• P1738 «INTER LOCK FUNCTION(4th)»
• P0744 «LU CLUTCH(Lock-up)»
• P1744 «LU CLUTCH(Slip Lock-up)»
• P0731 «Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче»
• P0732 «Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче»
• P0733 «Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче»
• P0734 «Неправильное передаточное число АКПП на 4 передаче»
• P17A1 «NEUTRAL FUNCTION(1st)»
• P17A2 «NEUTRAL FUNCTION(2nd)»
• P17A3 «NEUTRAL FUNCTION(3rd)»
• P17A4 «NEUTRAL FUNCTION(4th)»
• P17A0 «NEUTRAL FUNCTION(Rev)»
• P0712 «Датчик температуры масла, низкие показания»
• P0713 «Датчик температуры масла, высокие показания»
• P0711 «Датчик температуры масла, завис»
• P0863 «Соединение по CAN шине (инициализация)»
• P062F «BACKUP MEMORY»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок передачи данных

• U0001 Шина CAN неисправна
• U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
• U0073 «Соединение по CAN шине (шина отключена)»
• U0100 «Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)»
• U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
• U0305 Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем

Если на Лада Гранта ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается, как «рассогласование датчиков педали тормоза».

Вывод

Двигатель Лада Гранта (87 лошадиных сил) является ярким представителем силовых агрегатов производства АвтоВАЗ. Проектировался движок на базе 21083, с не значительными доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся при помощи бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Нагреватель датчика кислорода, неисправность в цепи

Ошибка с кодом Р0036 на автомобилях семейства Лада Веста возникает при обнаружении проблем в цепи питания диагностического датчика кислорода. Дело в том, что в контроллере М86 используется драйвер нагревателя датчика кислорода, который кроме всего прочего обладает функцией самодиагностики, именно этот драйвер способен обнаружить проблему и передать ее в журнал ошибок. При появлении ошибки с кодом Р0036, неисправность может быть в следующих узлах автомобиля:

• Повреждение или отсутствие контакта цепи питания нагревателя диагностического датчика кислорода (ДДК)
• Повреждение или отсутствие контакта цепи управления нагревателя ДДК
• Неисправный ДДК
• Неисправный контроллер

Все коды ошибок автомобилей семейства лада веста можно посмотреть на этой странице.
Диагностика ошибки Р0363 и связанных с ней неисправностей у официального дилера:
К автомобилю с данной ошибкой подключается диагностический аппарат, в котором необходимо перейти в раздел «Коды неисправностей», после чего запускается двигатель. Необходимо проверить активен ли код неисправности на данный момент. Если код активен, то зажигание автомобиля отключается, а от ДДК отсоединяется жгут проводов, после чего зажигание вновь включается, а на отсоединенной колодке измеряют напряжение контакта под номером 4. Если напряжение не равно напряжению питания, значит ошибка вызвана повреждением цепи питания нагревателя ДДК.

При равном напряжении на контакте 4, переходят к измерению напряжения на контакте под номером 3. Если напряжение данного контакта более 1 Вольта, значит проблема заключается в цепи управления нагревателем ДДК.

Когда напряжение контакта 3 соответствует необходимому (менее 1 Вольта), тогда измеряется сопротивление этих двух (3 и 4) контактов.  
В случаях когда сопротивление между контактами превышает 1 кОм, виновником ошибки Р0036 обозначается диагностический датчик кислорода, если же сопротивление 1 кОм или менее — замене подлежит сам контроллер.

Замена датчика кислорода

Одну из ключевых ролей в системе управления двигателем играет датчик концентрации кислорода или лямбда — зонд.

Иногда его называют просто датчик кислорода. На автомобилях с нормами токсичности евро-2 применяется один датчик кислорода, который устанавливается до каталитического нейтрализатора.

На машинах с нормами токсичности евро-3 и выше установлены два датчика кислорода: до и после каталитического нейтрализатора. Первый называется управляющий датчик кислорода, а второй — диагностический. Второй датчик определяет эффективность работы каталитического нейтрализатора. Делается это по разнице показаний значений двух датчиков. Некоторые автолюбители удаляют катализатор и тогда оба датчика показывают одинаковые значения, что приводит к загоранию лампочки Check engine. Эта проблема решается перепрошивкой ЭБУ под евро-2.

Назначение датчика кислорода

Для работы двигателя необходимо чтобы в его цилиндры поступала топливо-воздушная смесь с соотношением 1:14,7. То есть количество воздуха должно превышать количество топлива в 14,7 раз. Это соотношение принято считать идеальным.Фактически количество воздуха может изменяться в определенных пределах в большую сторону и тогда идет обеднение смеси и в меньшую — обогащение смеси. При неправильном соотношении топлива и воздуха, смесь не будет полностью догорать в цилиндрах и в выхлопе будет присутствовать некоторое количество кислорода.
Датчик концентрации кислорода установлен в выхлопном коллекторе, он подсчитывает количество этого не сгоревшего кислорода в выхлопе, подавая в ЭБУ сигналы о необходимости корректировки подачи топлива в сторону увеличения или уменьшения ее подачи, стремясь обеспечить идеальное соотношение 1:14,7.

Устройство и принцип действия датчика кислорода

Датчик концентрации кислорода представляет собой гальванический элемент, внутри которого располагается керамическая пластина с платиновым напылением. При достижении температуры 300-350 градусов керамика начинает проводить ионы кислорода. Так как концентрация кислорода на улице и внутри выхлопного коллектора значительно отличается, появляется разность потенциалов — сигнал датчика кислорода. Чем больше содержится кислорода в выхлопе — тем смесь беднее, соответственно разность потенциалов меньше и сигнал датчика кислорода имеет низкий уровень. И наоборот — при богатой смеси сигнал датчика кислорода имеет высокий уровень. Данные соотношения представлены на графиках ниже.

На графиках показана зависимость выходного сигнала зонда от температуры. Зона ниже 300°С – нерабочая: 1 – реакция на богатые смеси; 2 – реакция на бедные смеси.

Для ускорения достижения датчиком рабочей температуры его помещают как можно ближе к двигателю. Кроме того, на современных датчиках кислорода кроме сигнальной цепи присутствует цепь прогрева датчика кислорода, которая нагревает датчик принудительно до достижения им рабочей температуры. При достижении рабочей температуры, цепь подогрева перестает работать и датчик функционирует самостоятельно.

Неисправности датчика кислорода

Замена датчика кислорода производится в случае выхода его из строя. В среднем лямбда-зонд служит 80000-150000 км, однако его смерть может наступить и раньше.

Длительность срока службы датчика кислорода зависит в основном от качества применяемого топлива. Чем больше вредных примесей в бензине, которым вы заправляетесь — тем раньше может выйти из строя датчик концентрации кислорода.

В случае выхода из строя лямбды, автомобиль начнет потреблять большее количество топлива, могут появиться провалы при разгоне, хлопки в глушителе и неустойчивая работа двигателя.

Поначалу вы можете не заметить кончины лямбда-зонда, но в последствии ошибка даст о себе знать и загорится тревожный индикатор Check Engine.

При неисправности лямбды бортовой компьютер может отображать следующие ошибки:

Ошибка Р0130 Неверный сигнал датчика кислорода 1
Ошибка Р0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
Ошибка Р0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
Ошибка Р0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
Ошибка Р0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
Ошибка Р0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
Ошибка Р0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
Ошибка Р0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
Ошибка Р0140 Обрыв датчика кислорода 2
Ошибка Р0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
Ошибка Р1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Ошибка Р1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Как проверить датчика кислорода?

Проверить лямбда — зонд можно только вкрутив его в заведомо исправный автомобиль. Других способов проверки датчика кислорода нет. Однако можно прозвонить цепь подогрева датчика кислорода. Для этого необходимо воспользоваться омметром или универсальным мультиметром, включив режим измерения сопротивлений.

Необходимо отключить датчик кислорода от фишки питания и замерить сопротивление между белыми проводами — сопротивление цепи подогрева датчика кислорода. Если сопротивление бесконечное, то датчик не исправен.

Если оно равно нулю, то присутствует короткое замыкание в цепи подогрева. Значение сопротивления может достигать значений от 2 до 12 Ом. Величина сопротивления цепи подогрева определяется типом датчика.

Ремонт датчика кислорода

Обычно при выходе из строя датчик концентрации кислорода меняется на новый, однако можно попробовать провести его ремонт.
Ремонт датчика кислорода представляет собой механическую очистку нагара с чувствительного элемента датчика — керамической пластины, однако здесь нужно быть аккуратным чтобы не стереть платиновое напыление, без которого датчик просто не будет работать.
Зажимаем датчик в тисках и спиливаем защитные колпачки датчика.

После чего нашему взору открывается керамическая пластина с белесым нагаром, который требуется очистить.

Для очистки такого нагара потребуется очиститель ржавчины, щеткой керамический элемент тереть нельзя, иначе можно стереть платиновое напыление и датчик не будет работать. Однако очиститель ржавчины не должен оставлять после его использования защитную пленку на керамике, такая пленка также будет мешать нормальному функционированию датчика. Опускаем датчик в емкость с кислотой на несколько часов.

Для лучшей очистки можно разогреть датчик огнем, но делать это в целях безопасности лучше на улице. Нагревшись, нагар должен треснуть и осыпаться. Если после всех этих манипуляций вам удалось очистить датчик, то вам предстоит еще немного потрудиться: необходимо точечной сваркой приварить на место защитные колпачки датчика.
Как видите, ремонт датчика кислорода занятие довольно кропотливое и скорее всего вам будет интересно узнать о том, как его заменить. Это будет проще и надежнее, хотя придется потратиться на новый датчик.

Замена датчика кислорода

Замена датчика кислорода особых проблем вызвать не должна.
Для замены датчика кислорода необходимо просто вывернуть его ключом на 22 из каталитического нейтрализатора вашего автомобиля.

Датчики кислорода, применяемые в автомобилях ВАЗ и лада

В настоящий момент на автомобили лада устанавливаются следующие модели датчиков кислорода:

• Датчик под номером 0258005133 фирмы Bosch
• Датчик под номером 0258005247  фирмы Bosch
• Датчик под номером 0258005537  фирмы Bosch

Все вышеуказанные датчики с подогревом, но отличаются потребляемой мощностью.

Внимание, эти датчики эти не взаимозаменяемы!
Вместо нового датчика нельзя поставить датчик старого типа, но вы можете поставить новый датчик вместо старого!

И так, подведем итоги. Замена датчика кислорода необходима если пробег вашего автомобиля перевалил за 100000 км, увеличился расход бензина и диагностика показала неисправность лямбды. Ремонт датчика кислорода проводить не целесообразно, проще и надёжнее его заменить, тем более что это не сложно сделать своими руками!

Коды ошибок ВАЗ и их расшифровка

02 Нет активности в цепи датчика, датчик 2 банка 1

Ошибка Код P0140 — это ошибка банка 1, которая указывает на неисправность заднего кислородного датчика, также известного как пост-каталитический нейтрализатор.

Определение Датчик кислорода (О2 датчик), который расположен на берегу 1, датчик 2 зависит от опорного напряжения 0.45V, генерируемого модулем управления двигателем (ECM). Когда это напряжение превышено или не соблюдается, датчик O2 неверно считывает количество кислорода в выхлопных газах. Это приводит к неисправности или отказу датчика.Показания этого датчика используются при испытаниях выхлопных газов транспортных средств; Неправильный тест может привести к тому, что автомобиль не сможет пройти эти тесты. Хотя проблема сама по себе незначительна, она может указывать на более серьезную проблему в заправочной или выхлопной системе. Это также может привести к более частым или серьезным проблемам с двигателем.

Хотя отказ датчика может показаться серьезным, на самом деле это естественная часть жизненного цикла транспортного средства; датчики неизбежно выйдут из строя, и их необходимо будет заменить, поскольку автомобиль продолжает работать с течением времени.

Общие симптомы

• Загорится индикатор автомобиля «Проверьте двигатель в ближайшее время» или «Неисправность двигателя»
• Хотя характеристики автомобиля не будут заметно отличаться, водители могут заметить более высокий уровень расхода топлива
• Может быть чрезмерным выхлопной дым

Возможные причины

• В датчике O2 произошло короткое замыкание в цепи нагревателя или сигнальной цепи
• Код P0140 появляется, когда модуль управления двигателем (ECM) автомобиля не обнаруживает активности датчика O2
• Если датчик O2 не реагирует на сигналы отключения подачи топлива или обогащения топлива от блока управления двигателем, он будет считаться неактивным
• Кроме того, EMC не обнаружит датчик O2, если показания датчика массового расхода воздуха и датчика O2 неверно рассчитаны или если сам блок управления двигателем неисправен
• Со временем разъем жгута проводов датчика и близлежащая проводка могут расплавиться из-за близости или контакта с выхлопом. система.Иногда это было известно как причина

Что проверять

Ошибка P0140 может быть легко диагностирована. Когда двигатель включен и находится в режиме прогрева, используйте диагностический прибор и обратите особое внимание на данные о напряжении от датчика O2 блока 1, датчика 2. Если датчик работает правильно, будет плавное переключение вперед и назад выше и ниже 0,45 В. Если напряжение застряло на одном значении, значит, возникла неисправность. Затем данные датчика массового расхода воздуха должны быть проверены на предмет изменений при включении или выключении дроссельной заслонки транспортного средства; в идеале он должен среагировать, иначе возникнет проблема с датчиком.Также необходимо проверить окружающие жгуты и провода на предмет плавления. Точно так же следует проверить ECM, чтобы исключить его неисправность.

Как исправить

Если неисправность датчика была диагностирована и подтверждена, лучший способ действий — как можно скорее заменить неисправный датчик O2. То же самое и с ЕСМ, если он оказался неисправным.

Двигатель Лада Гранта 87 литров с проблемами. Какой двигатель предпочтительнее для Лады Грант? Какой ресурс двигателя

Двигатель 21116 является доработанной версией модификации Мотор 21114, рабочим объемом 1.6 литров и мощность 87 лошадиных сил.

Данный силовой агрегат зарекомендовал себя в эксплуатации как достаточно надежный вариант, сочетающий в себе пикап и отличные эксплуатационные показатели. Мотор прост в обслуживании и позволяет проводить необходимые ремонтные работы Автовладельцу самостоятельно.

Технические характеристики

Технические характеристики мотора:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	2011 — наст. Время
Масса двигателя	112 кг
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	форсунка
Тип	в строке
Работа двигателя	1. 6
Мощность	87 лошадиных сил на 5100 оборотов
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	2
Ход поршня	75,6
Диаметр цилиндра	82
Степень сжатия	10,5
Крутящий момент, Нм / об.мин	140НМ / 3800.
Экологические нормы	Евро 4.
Топливо	AI 95.
Расход топлива	7,2 л / 100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30 — 15W40
Объем масла	3,5 литра
При замене заливка	3,2 л
Замена масла проводится,	15 тыс. Км
Моторресурс — По данным завода — на практике	200 200+

Двигатель ВАЗ 21116 устанавливается на Лада: Гранта, Калина 2, приора.

Характеристики

Одной из особенностей этого силового агрегата является легкий вес ШГХ, что положительно сказалось на инерционности силового агрегата и контрольных масс.

Блок цилиндров из прочного чугуна отличается повышенной устойчивостью к перегреву. Общий вес силового агрегата — 112 килограмм.

Использование автоматической системы управления двигателем 21116 позволило снизить расход топлива. При этом увеличилась мощность, а шум от работающего мотора уменьшился.Обновленный мотор 1,6 л получил улучшенные экологические показатели, что позволяет устанавливать его на новые модели Волжского автозавода.

Из недостатков отметим доработанную систему ременного привода автомобиля, которая при обрыве ломает клапан, что вынуждает производить дорогостоящий ремонт двигателя.

В предыдущих поколениях В четырехцилиндровых двигателях ВАЗ применена особая конструкция механизма газораспределения, которая во время поломки не ломала клапаны. Это существенный недостаток, так как обрывы ремня на этом моторе не редкость, и при подобной поломке требуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Этот инжекторный двигатель имеет полностью автоматическое управление, оснащен газораспределительным механизмом и имеет мощность 87 лошадиных сил.

Надо сказать по отличным показателям Экономия топлива. Лада Приора с двигателем ВАЗ 21116 потребляет в смешанном цикле 7,2 литра бензина. Обратите внимание, что благодаря использованию инжектора и полностью автоматической системы управления двигателем, работа двигателя стала плавной на всех оборотах.

Техническое обслуживание

Двигатель ВАЗ 21116 оказался достаточно надежным и простым в обслуживании. Масло требовалось для замены не более 15 тысяч километров пробега, а замену ремня ГРМ рекомендовали проводить не менее 50 тысяч километров пробега.

Ремонтно-сервисные работы не представляли особых сложностей, поэтому их мог выполнить даже обычный автовладелец, имеющий соответствующий опыт.

Неисправность

Тюнинг

Из доступных вариантов тюнинга можно отметить следующее:

1. Установка спортивной выхлопной системы.
2. Чип-тюнинг.
3. Установка турбонаддува.

Наибольшей популярностью пользуется турбонаддув, позволяющий развивать мощность двигателя на уровне 120 лошадиных сил.Необходимо использовать компрессор под давлением 0,5 бар. Одновременно с установкой производится замена поршневой группы, коленвала и АЗС. Эта работа отличается сложностью и правильно ее выполнит только опытный мастер.

Чип-тюнинг хоть и есть простота в работе, но должной популярности не получил. Всего после такой перенастройки работы мотора с помощью микросхемы можно получить не более пяти дополнительных лошадиных сил. Прирост такой мощности практически не ощущается и никакого прибавки в динамике авто не дает.

Двигатель Лада Гранта 8-ми клапанный 1,6 литра на сегодняшний день является самым популярным среди покупателей. бюджетный седан. Конструкция двигателя хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Так что ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы поговорим об этом движке подробнее.

Бензиновый силовой агрегат Лада Гранта ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. Рабочий объем 1,6 л пришел на замену инжекторному двигателю ВАЗ-11183, развивая 82 л.с.Повысить мощность и КПД силового агрегата удалось новой облегченной поршневой группе от Federal Mogul. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

По устройству технической части, основа блок цилиндров чугунный, головка алюминиевая, крышка цилиндра алюминиевая, поддон стальной картер стальной.В драйвере от ГРМ Лада Грант 8-CL. Постоянный пояс. Восьмистворчатый механизм GHM не имеет гидрокосилок, регулировка клапанов происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «Пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами толкателей. Первое время данная процедура проводится на так называемом «0» нулевом значении, после 3000 км пробега.

Вечный вопрос гнет ли клапан на двигателе гранта ВАЗ-11186 при разрезании ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана Gnet! В качестве пары мотора прилагается 5-ступенчатая механическая коробка передач, других опций не предусмотрено.

Двигатель Лада Грант 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

• Рабочий объем — 1597 см3
• Количество цилиндров / клапанов — 4/8
• Привод по дереву — ремень
• Диаметр цилиндра — 82 мм
• Ход поршня — 75,6 мм
• Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 140 нм при 3800 оборотах в минуту
• Максимальная скорость — 167 километров в час
• Разгон до первой сотни — 12.2 секунды
• Расход топлива по городу — 9,0 л.
• Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 л.
• Расход топлива по трассе — 5,8 л.

GRUM GRUM SCHEME LADE 8 VALVAYS

• 1 — шкив коленвала зубчатый
• 2 — шкив шестерни насоса охлаждающей жидкости
• 3 — Натяжной ролик
• 4 — Задняя защитная крышка
• 5 — шкив шестерни распределительный Vala
• 6 — зубчатый ремень ГРМ
• A — отлив на задней защитной крышке
• B — табличка на шкиве распредвала
• C — табличка на крышке масляного насоса
• D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора можно назвать расположение водяного насоса (помпы), который вращает все тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / грохота в зоне привода ГДМ проверка ремня обязательна. Если слетает подшипник насоса и ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще пройти через головку блока цилиндров, сняв оттуда погнутые клапаны.

Каков конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома.Интерес к автомобилю вызван позиционированием его как «народного», отличающегося бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести гранту к классу С. Но соответствует ли силовая сборка гранты современным требованиям?

Какой ресурс двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, каждый мотор имеет определенный период работы, в течение которого не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до происшествия, связанного с разборкой коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (детонация, виолеп и др.) Или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние двигателя не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления.Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может без ремонта пройти не одну сотню тысяч километров.

Двигатели, установленные на Lade Grant, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются на отечественных моделях. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «Норма», 21116 — в комплектации «Люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранта

Впервые для установки использовался двигатель ВАЗ 11183.Это четырехцилиндровый аппарат с 8 клапанами и объемом 1,6 л. Конструктивно этот силовой агрегат практически не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. Д. То есть, по сути, это один и тот же двигатель. с разными именами.

11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Ременный привод ГРМ расположен таким образом, что обрыв ремня не перегибается. Этому способствуют и глубокие образцы поршней.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. Км, на практике двигатель успешно преодолел и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. Км.

Мотор 11186 — это основательно модернизированная версия 11183, полностью аналогичная двигателю 21116, созданному специально для него.Отличия 11186 от 21116 заключаются в поршневой системе производителя: в первом использованы конструкции завода Federal Mogul, во втором — АвтоВАЗ. 11186 считается основной модификацией двигателя Lada Grant Liftbek.

Инженеры Волжского предприятия провели модернизацию двигателя. Удалось добиться снижения удельного расхода ГСМ, при этом минимальный маршрутный ресурс поднялся до отметки 200 тыс. Км.

На новом автомобиле установлено 3 типа двигателей: 11186, 21126 и 21127.Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатировать с машиной PPP. Но по сравнению с 21116 Мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности 108 л.с. При этом расход топлива на 100 км пробега снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлено за счет ввода механизма привода двигателя во впускной коллектор, осуществляющий пассивное наблюдение.

Наибольший интерес у поклонников моделей АВТОВАЗ вызывает автомобиль Lada Grant Liftbek, оснащенный двигателем 21127, так как в нем сообщается большая мощность с возможностью установки на автоматические КПП.

Правила эксплуатации мотора

По словам владельцев автомобиля, самым большим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Эта сигнализация необходима для контроля качества работы двигателя.

Перегрев — главный враг цилиндропоровой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут быть в нехватке антифриза, недостаточном охлаждении и т. Д. Если горит датчик, все вышеперечисленные ситуации способны выйти из строя. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который точно отражал бы состояние дел.

Таким образом, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. Км.При этом не нужно ждать, когда сигнализатор в пульте сообщит о какой-либо проблеме: предпосылки неисправности устранить легче, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тысяч км, потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания, и свечей зажигания, что еще и подаст сигнал тревоги. Часто при таком индикаторе пробега сигнализация начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть выход из строя ролика натяжителя ГДМ или неисправность клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. Км сигнализация укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи км.

В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114. Мы поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 год по наши дни. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, E-gas (газовая электронная педаль)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -16л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6л.| Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116.

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Лады Самара. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116

Сравните с консервантом 21114 1.6л.

Преимущества: Низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если ремень ГРМ развернется — клапан подойдет.

Отличие индекса 11186 от

21116
Двигатели

идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. По этому поводу есть разногласия.

Масло сливочное

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40.

Объем масла: 3,5 л.
При замене залейте 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116.

Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, и будет устанавливаться на новую Лада Веста.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Силовые агрегаты имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI.Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — осталась накладка и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая устанавливалась на Лада Грант с 87 сильным двигателем:

Сервис

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для сменной смазки необходимо 3.Масло моторное 2 литра. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

Проблемы ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Грант запускается с диагностики электронного блока управления двигателем, который содержит всю информацию о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи отопителя KZ на «Земля»
• P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
• P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «массу»
• P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на плате
• R0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
• R0102 Датчик расхода воздуха, низкий уровень Выходной сигнал
• R0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вывод сигнала из допустимого диапазона
• R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе сгиб, низкий уровень сигнала
• R0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
• R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
• R0113 Датчик температуры воздуха на впуске , высокий выходной уровень
• R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
• R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
• R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
• R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик номер 1)
• R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик №1)
• P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
• R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
• R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной уровень
• R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
• R0134 датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
• R0135 датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
• R0136 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи сигнала
• R0137 датчик кислорода после нейтрализатора , низкий уровень сигнала
• R0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи
• R0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен подогреватель
• R0171 Плохая система подачи топлива
• R0172 Система подачи топлива слишком богатая
• P0200 Неисправность цепи управления форсункой
• Р0201 Форсунка цилиндра д. цепь управления № 1, обрыв
• Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
• Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
• Р0204 Цепь управления форсунками цилиндра № 4, обрыв
• Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше пороговой
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
• Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
• Р0261 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на массу
• Р0262 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на +12 В
• Р0264 Форсунки цилиндров цепь управления № 2, замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
• Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
• Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
• P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
• P0271 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или несколько переключателей зажигания
• Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски зажигания 2-го цилиндра
• P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
• Р0325 Датчик детонации
• P0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
• Р0327 датчик детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 датчик детонации , высокий уровень сигнала
• Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
• Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
• P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
• Р0338 Датчик положения коленвала, разрыв цепи
• Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)

90 013 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала

• Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
• P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
• Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
• Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порога
• P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
• P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
• Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
• Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
• Р0445 Цепь на клапане заземления Клапан продувки бархата
• P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи ЦЗ o n плата
• Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
• Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непостоянно
• Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
• Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
• Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
• Р0560 Сторона напряжение ниже порога работоспособности системы
• Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
• Р0563 Напряжение на плате имеет высокий уровень
• Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
• Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
• Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера ОЗУ
• Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
• Р0607 Неверный сигнал детонации канал контроллера
• Р0615 Цепь управления реле стартера
• Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
• Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
• P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
• Р0628 Реле топливного насоса , проверка цепи CZ на «массу»
• Р0629 Реле топливного насоса, проверка цепи CZ на самолете
• P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
• P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
• P0645 Реле воздуха Муфта кондиционирования, проверка обрыва цепи
• Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
• P0660 Клапан длины канала впускной системы
• P0661 Канал впускной системы Регулирующий клапан, цепи для массы
• P0662 Клапан длины впускного канала, цепь со стороны цепи
• P0691 Отн. Вентилятора схема управления 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
• Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
• P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
• P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохо »
• P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
• P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
• P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
• P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
• P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохой»
• P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1172 Высокий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
• P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разность напряжений датчиков на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона.
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть не является реакцией на неисправность в системе.
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
• P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
• P1500 Разрыв цепи управления Электрический jonsess
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
• P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
• P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
• P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого большего порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится в покое за пределами допустимого диапазон
• P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
• P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
• P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона диапазон
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Потеря бортовой сети
• P1603 Неисправность блока управления ESPPE
• P1606 Датчик неровности дороги, некорректный сигнал
• P1612 Ошибка сброса процессора
• P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
• P1620 Неисправность блока управления ПЗУ
• P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
• P1622 Неисправность блока управления ESPE
• P1640 Суд контроллера, Ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
• P1689 Ошибка памяти памяти
• P2070 Длина канала управления клапаном, постоянно открыт
• R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
• P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
• P2102 Крышка привода, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• P2103 привод дроссельной заслонки, проверка цепи CZ на плате
• P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
• P2122 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2123 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
• P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
• Р2187 Система подачи топлива t oo плохое (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
• P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
• P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
• P2187 Слишком плохая система подачи топлива на холостом ходу
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, Цепь управления замыканием на боковой сети
• P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием на t Боковая сеть
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок машины

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик оборотов турбины»
• P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала «
• P0705″ Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
• P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
• P0973 «Соленоид включен-выключен. Цепь замкнута на земле»
• P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи
• P0962» Соленоид регулирования давления. Цепь замкнута на земле «
• P0740″ LOCK UP SOL (OPEN) «
• P0743″ Lock Up Sol (GND Short) «
• P17ab» L / C SOL (Open) «
• P17AA» L / C SOL (GND Short «
• P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
• P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
• P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
• P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
• P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-Й)»
• P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-Й)»
• P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-Й) «
• P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) «
• P0744″ СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА) «
• P1744″ СЦЕПЛЕНИЕ LU (БЛОКИРОВКА СЛИП) «
• P0731″ Неправильное передаточное число Автомобильная АКПП «
• P0732 «Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче»
• P0733 «Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче»
• P0734 «Неверный номер передачи АКПП fo r 4 трансмиссия «
• P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
• P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
• P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
• P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «

  4

• НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я)»

  4

• (REV) «
• P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
• P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
• P0711« Датчик температуры масла, подвешен »
• P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
• P062F «Резервная память»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок данных

• U0001 Неисправна шина CAN
• U0009 CAN шины, короткое замыкание в цепях
• U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
• U0100 «Шины CAN приемника (ECU ICE)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с контроллером модуля круиз-контроля

Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несоответствие датчиков педали тормоза».»

Мощность

Двигатель Lada Grant (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. бортовой компьютер и расшифровать коды ошибок.

P0140 Отсутствие активности в цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Нет активности в цепи датчика 02 (блок 1, датчик 2)

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к автомобилям, оборудованным OBD-II.Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Модуль управления

трансмиссии (PCM), будет обеспечивать опорное напряжение на вольт .45
к датчику кислорода. Когда датчик O2 достигнет рабочей температуры, он
генерировать напряжение, которое будет меняться в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
Бедный выхлоп генерирует низкое напряжение (менее 0,45 В), а богатый выхлоп генерирует
высокое напряжение (более 0,45 В).

Датчики O2 на определенном берегу, помеченные как
«датчик 2» (как и этот) используются для контроля выбросов.Трехсторонний
Система Catalyst (TWC) (каталитический нейтрализатор) используется для контроля выхлопных газов.
PCM использует сигнал, полученный от датчика кислорода 2 (№2 указывает на каталитическую каталитическую
конвертер, # 1 указывает на предварительный преобразователь), чтобы определить эффективность TWC. Обычно это
датчик будет переключаться между высоким и низким напряжением заметно медленнее
чем передний датчик. Это нормально. Если сигнал получен сзади (# 2)
Датчик O2 показывает, что напряжение «застряло» в диапазоне от 0,425 В до
.474 В, PCM определяет, что этот датчик неактивен, и этот код будет установлен.

Возможные симптомы

Загорится контрольная лампа двигателя (CEL) или индикатор неисправности (MIL).
Скорее всего, не возникнет каких-либо заметных проблем с управляемостью, кроме
MIL. Причина в следующем: Датчик кислорода сзади или после каталитического нейтрализатора.
не влияет на подачу топлива (это исключение для Chrysler). Это только МОНИТОРЫ
КПД каталитического нейтрализатора. По этой причине вы, скорее всего,
не замечаю никаких проблем с двигателем.

Причины

Причин появления кода P0140 довольно мало.Они могут быть любыми из следующих:

• Короткое замыкание цепи нагревателя в датчике O2. (Обычно требуется замена ТЭНа
  предохранитель цепи также в блоке предохранителей)
• Короткое замыкание сигнальной цепи в датчике O2
• Оплавление разъема жгута проводов из-за контакта с выхлопной системой
• Попадание воды в разъем жгута проводов или разъем PCM
• Плохой PCM

Возможные решения

Это довольно специфическая проблема, и ее не должно быть слишком сложно диагностировать.

Сначала запустите двигатель и прогрейте его. С помощью диагностического прибора посмотрите на датчик банка 1.
2, напряжение датчика o2. Обычно напряжение должно медленно переключаться выше и ниже
0,45 вольт. Если это так, проблема, скорее всего, временная. Вам придется подождать
чтобы проблема обнаружилась до того, как вы сможете точно диагностировать.

Однако, если он не переключается или завис, выполните следующие действия: 2. Выключите
с автомобиля. Визуально проверьте разъем жгута проводов Bank1,2 на предмет плавления или истирания.
жгута или разъема.При необходимости отремонтируйте или замените 3. Включите зажигание.
включен, но двигатель выключен. Отсоедините разъем датчика O2 и проверьте напряжение 12 В.
на питании цепи нагревателя и на наличие надлежащего заземления на массу цепи нагревателя.
схема. а. Если питание нагревателя 12 В отсутствует, проверьте правильность предохранителей на предмет обрыва.
в цепи. Если предохранитель цепи нагревателя перегорел, то подозревайте, что нагреватель неисправен.
Датчик o2 вызывает перегорание предохранителя цепи нагревателя. Заменить датчик и предохранитель и
перепроверьте. б. Если заземление отсутствует, проследите цепь и очистите или отремонтируйте заземление.
схема.4. Затем, когда разъем все еще отключен, проверьте наличие 5 Вольт на эталоне.
схема. Если его нет, проверьте наличие 5 В на разъеме PCM. Если 5 Вольт
присутствует на разъеме PCM, но не на разъеме жгута проводов датчика o2,
то есть обрыв или короткое замыкание в снабжении опорного провода между PCM
и разъем датчика o2. Однако, если на входе нет 5 Вольт.
Разъем PCM, вероятно, неисправен PCM из-за внутреннего короткого замыкания. Заменить PCM.
** (ПРИМЕЧАНИЕ: на моделях Chrysler распространенной проблемой является опорная цепь 5 Вольт.
может быть закорочены любым датчиком на автомобиле, который использует опорный сигнал 5 вольт.Просто
отключайте каждый датчик по очереди, пока снова не появятся 5 вольт. Последний датчик
Вы отключили — это закороченный датчик. Замена его следует исправить ссылку 5 Вольт
короче.) 5. Если все напряжения и заземления присутствуют, то заменить банку
1,2 датчик O2 и повторить тест.

Обсуждения связанных с DTC

• P0140 Даже после замены O2
  Продолжил получать этот код, поэтому я заменил датчик O2 за каталитическим нейтрализатором, код продолжает появляться снова, ожидает почти мгновенно, подтверждается через 15 минут или около того, диагностический прибор сообщает «ошибку кода» Кислород В цепи датчика не обнаружено активности, банк 1, датчик 2 «, однако этот датчик показывает, а нет…
• ’07 suzuki forenza с кодами: P1138, P0140, P0037
  —————
  P1138 = расход топлива и воздуха, контролируемый производителем
  P0140 = Цепь датчика O2 активности не обнаружено, банк 1 датчик 2
  P0037 = датчик нагретого кислорода в цепи управления нагревателем, ряд 1, датчик 2, низкий уровень
  Я предполагаю, что это утечка вакуума, но не знаю, с чего начать. У кого-нибудь еще были эти коды? или …
• 2002 Silverado Код P0140
  У меня 02 silverado 4.3L 5-ступенчатая. У меня горит индикатор SES, и он был там некоторое время.Пикап едет нормально, но иногда он пропускает / пропускает, когда вы включаете 5-ю передачу, но при этом не так много оборотов. Бывший. разгоняясь до 50 миль в час на 5-й передаче, он промахивается. Код (P0140) O2 sensor bank 1 sensor 2. Эта проблема …
• Ошибки P1135, P0455, P0140 на моей Mazda Miata 2000
  ПОМОЩЬ! У меня Miata 2000 года, в относительно хорошем состоянии, и я получаю 3 ошибки ODBII с индикатором проверки двигателя. Я недавно поменял ремень ГРМ, так что я надеюсь, что все это связано с какими-то «незакрепленными разъемами»?
  Мне трудно поверить, что у меня могут быть проблемы с ОБОИМИ датчиками O2 одновременно…
• 97 cadillac catera коды p0140, p0141 и p0161
  У меня есть этот кадиллак с этими кодами, p0140, p0141, p0161, это банк 1 и банк 2, датчик 2 с обеих сторон, автомобиль проехал 127000 миль, Подскажите, пожалуйста, что мне нужно сделать, придется ли мне заменять эти датчики? или же? пожалуйста, помогите мне нужно проверить смог …
• Что означает p0140? Это подошло к моему считывателю кода.
  98 dodge caravan..check engene свет загорелся в моем считывателе кода и сказал po140… Хорошо, что мне нужно исправить, что такое po140? …
• P0140 и P0141 … нужна помощь в устранении неполадок, пожалуйста!
  У меня есть Isuzu Rodeo 3.2L 4×4 99 года выпуска, который я купил подержанным несколько лет назад. Первоначально я получил следующие коды вскоре после того, как получил его в дороге:
  P0137 — Низкое напряжение в цепи датчика кислорода O2 (банк 1, датчик 2)
  P0140 — Нет активности в цепи датчика 02 (банк 1, датчик 2)
  Поставил новый датчик Bosch O2 …
• 1997 dodge stratus code p0140 p0141 p0455
  у друга есть стратус с пробегом около 110000 миль, 2.4L с 16 клапанами и автоматической коробкой передач. Контрольная лампа двигателя периодически загорается. Код p0455 особо не касается. Другие коды указывают на датчик O2, но неизвестно, до или после кота. Любой вклад был бы полезен. Спасибо …
• P0140 Code Grand Prix
  2000 Pontiac Grand Prix 3.1
  Получил код ошибки для датчика O2, поэтому заменил датчик перед преобразователем … сбросить, и SES Light погасла на тире на 2 дня и снова загорелась. Провел еще одну диагностику и получил код PO140, поэтому заменил другой датчик O2…сброс и свет погас примерно на 4 часа …
• 2000 VW GOLF — P0140
  Привет, я недавно получил этот код на моей машине:
  P0140 Нет активности в цепи датчика 02 (банк 1, датчик 2)
  Мне было интересно, сможет ли кто-нибудь указать мне в правильном направлении относительно того, на что я должен смотреть, чтобы решить проблему. Означает ли это, что датчик больше не …

Нужна дополнительная помощь с кодом p0140?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0140, отправьте сообщение
ваш вопрос на наших БЕСПЛАТНЫХ форумах по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях.
Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия.
вы берете на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Достоинств Лада Гранта Характеристики двигателей Гранты.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Гранта с крепким двигателем. Это довольно обычные моторы, которые устанавливались на приору. Блоки питания имеют высокие технические характеристики, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта 87 с мощным двигателем имеет 8-клапанную систему GDI. Создан мотор на базе известного ВАЗ 21083. Практически мало что изменилось — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — осталась накладка и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которая была установлена ​​на Лада Гранта с 87 сильным двигателем:

Сервис

Техническое обслуживание, характерное для автомобилей производства АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Чтобы поменять смазочную жидкость, необходимо 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.

Проблемы ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Грант начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, механическая, тогда диагностика электронного блока управления двигателем особо не помогает, разве что вывести неисправность.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Лада Грант 87 л.с.:

• P0030 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0031 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи отопителя KZ на нейтрализатор «Земля»
• P0032 Датчик кислорода к нейтрализатору, проверка цепи CZ подогревателя на самолете
• P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка обрыва цепи подогревателя
• P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи KZ подогреватель на «массу»
• P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка цепи нагревателя KZ на борту
• R0101 Датчик расхода воздуха, выход сигнала из допустимых значений
• R0102 Датчик расхода воздуха, низкий выходной сигнал
• P0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, вывод сигнала из допустимого диапазона
• R0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе d, низкий уровень сигнала
• R0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
• R0103 Датчик массового расхода, высокий выходной уровень
• R0112 Датчик назначения воздуха на впуске, низкий уровень выходного сигнала
• R0113 Датчик температуры воздуха на впуске , высокий выходной уровень
• R0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
• R0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал из допустимого диапазона
• R0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной уровень
• R0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной уровень
• R0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (датчик No.1)
• R0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (датчик № 1)
• P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
• R0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной уровень
• R0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий уровень выходной уровень
• R0133 Датчик кислорода к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение или обеднение
• R0134 Датчик кислорода к нейтрализатору, разрыв цепи сигнала
• R0135 Датчик кислорода к нейтрализатору, неисправен нагреватель
• R0136 Датчик кислорода после нейтрализатор, разрыв цепи сигнала
• R0137 датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
• R0138 датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
• P0140 датчик кислорода после нейтрализатора, разрыв цепи
• R0141 датчик кислорода после нейтрализатора нейтрализатор, неисправен нагреватель
• R0171 Слишком бедная система подачи топлива
• R0172 Слишком богатая система подачи топлива
• P0200 Неисправность цепи управления форсункой
• Р0201 Цепь управления форсунками цилиндра № 1, обрыв
• Р0202 Цепь управления форсунками цилиндра № 2, обрыв
• Р0203 Цепь управления форсунками цилиндра № 3, обрыв
• Р0204 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, обрыв
• Р0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
• P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной уровень (Датчик No.2)
• Р0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной уровень (Датчик № 2)
• Р0261 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на массу
• Р0262 Цепь управления форсунками цилиндров № 1, замыкание на +12 В
• Р0264 Форсунки цилиндров цепь управления № 2, замыкание на массу
• P0265 Цепь управления форсунками цилиндров № 2, замыкание на +12 В
• Р0267 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на массу
• Р0268 Цепь управления форсунками цилиндров № 3, замыкание на +12 В
• P0270 Цепь управления форсункой цилиндра No.4, Land Circuit
• P0271 Цепь управления форсунками цилиндров № 4, замыкание на +12 В
• P0300 Обнаружены случайные или несколько переключателей зажигания
• Р0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
• P0302 Обнаружены пропуски зажигания 2-го цилиндра
• P0303 Обнаружены пропуски зажигания в 3-м цилиндре
• P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 4-м цилиндре
• Р0325 Датчик детонации
• P0326 Датчик детонации, сигнал выходит за допустимые пределы
• Р0327 датчик детонации, низкий уровень сигнала
• Р0328 датчик детонации , высокий уровень сигнала
• Р0335 Датчик положения коленвала, нет сигнала
• Р0336 Датчик положения коленвала, сигнал выходит за допустимые пределы
• P0337 Датчик положения коленвала, цепь на массу
• Р0338 Датчик положения коленвала, разрыв цепи
• Р0340 Неисправен датчик положения распредвала (ошибка датчика фазы)

90 013 Р0342 Низкий уровень сигнала датчика распредвала

• Р0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распредвала
• P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
• Р0351 катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порога
• Р0352 катушка зажигания, разрыв цепи проверка, ток первичной цепи меньше порога
• P0353 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления
• P0354 Катушка зажигания 4 цилиндра, цепь управления
• P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты нейтрализатора
• Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
• Р0441 Неправильный поток воздуха через клапан.
• Р0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
• P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
• Р0445 Цепь на клапане заземления Клапан продувки бархата
• P0458 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0459 Клапан продувки адсорбера, проверка цепи ЦЗ o n плата
• Р0480 Цепь управления реле вентилятора 1; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0481 Цепь управления реле вентилятора; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения
• Р0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
• Р0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
• Р0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
• P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются непостоянно
• Р0505 Ошибка регулятора холостого хода
• Р0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкие обороты
• Р0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
• P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
• P0523 Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
• P0560 Боковое напряжение ниже порога производительности системы
• Р0562 Напряжение на плате имеет низкий уровень
• Р0563 Напряжение на плате высокий уровень
• Р0601 Неисправность блока управления ПЗУ
• Р0603 Неисправность блока управления ОЗУ
• Р0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего контроллера ОЗУ
• Р0606 Контроллер, неисправен АЦП
• Р0607 Неверный сигнал детонационного канала Блок контроллера
• Р0615 Цепь управления реле стартера
• Р0616 Цепь управления реле стартера, Массовое замыкание
• Р0617 Цепь управления реле стартера, замыкание на +12 В
• P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
• Р0628 Реле топливного насоса , проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0629 Реле топливного насоса, проверка цепи ЦЗ на самолете
• P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
• P0643 Датчик шины питания высокого уровня сигнала
• P0645 Реле воздуха Муфта кондиционирования, проверка обрыва цепи
• Р0646 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на «массу»
• Р0647 Реле муфты кондиционера, проверка цепи CZ на борту
• P0660 Клапан длины канала впускной системы
• P0661 Канал впускной системы Регулирующий клапан, цепи для массы
• P0662 Клапан длины впускного канала, цепь со стороны цепи
• P0691 Реле вентилятора co контур управления 1; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, проверка цепи ЦЗ на плате
• Р0693 Цепь управления реле вентилятора; Обрыв, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• Р0694 Цепь управления реле вентилятора; обрыв, проверка цепи CZ на борту
• P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
• P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
• P1115 Неисправность датчика цепи управления подогревом кислорода
• P1123 Добавочный компонент кор.По воздуху состав смеси превышает пороговый. «Богатый» имеет »
• P1124 Добавочный компонент кор. По воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав« Плохо »
• P1127 мультипликативный. Составляющая коррекция состава смеси превышает пороговое значение. является «богатым»
• P1128 мультипликативным. Составная коррекция состава смеси превышает пороговое значение. Состав «Плохой»
• P1135 Неисправность нагревателя датчика кислорода к нейтрализатору
• P1136 Добавочный компонент кор.Расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
• P1137 Добавочный компонент кор. Расход топлива превышает порог. Состав «Плохой»
• P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода после нейтрализатора
• P1171 Низкий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1172 Высокий уровень сигнала с корректирующим потенциометром
• P1301 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 1-м цилиндре
• P1302 Обнаружены пропуски зажигания для защиты нейтрализатора во 2-м цилиндре
• P1303 Пропуск зажигания для защиты нейтрализатора в 3-м цилиндре
• P1304 Обнаружены переключатели зажигания для защиты нейтрализатора в 4-м цилиндре
• P1335 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
• P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, разность напряжений датчиков на пороговое значение
• P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Момент двигателя вне допустимого диапазона.
• P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
• P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка теста
• P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
• P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжение датчика отличается на пороговое значение
• P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
• P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, есть не является реакцией на неисправность в системе.
• P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, цепь на +12 В
• P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
• P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера
• P1500 Разрыв цепи управления Электрический jonsess
• P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на массу
• P1502 Цепь управления реле АЗС, замыкание на +12 В
• P1509 Цепь управления Hope, перегрузка
• P1513 Цепь управления Hope, наземная цепь
• P1514 Управление контроллером хода Hope Цепь, обрыв или замыкание на +12 В
• P1541 Реле топливного насоса цепь управления, обрыв
• P1545 Привод дроссельной заслонки, отклоняющий фактическое положение дроссельной заслонки от желаемого большего порогового значения
• P1558 Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
• P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки находится в покое за пределами допустимого диапазон
• P1570 иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
• P1578 привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
• P1558 привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение Limp HOME выше порогового значения
• P1559 привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона диапазон
• P1600 Нет связи с иммобилайзером
• P1602 Потеря бортовой сети
• P1603 Неисправность блока управления ESPPE
• P1606 Датчик неровности дороги, некорректный сигнал
• P1612 Ошибка сброса процессора
• P1616 Датчик неровной дороги, низкий сигнал
• P1617 Датчик неровной дороги, высокий сигнал
• P1620 Неисправность блока управления ПЗУ
• P1621 Неисправность блока управления ОЗУ
• P1622 Неисправность блока управления ESPE
• P1640 Суд контроллера, Ошибка Чтение-запись памяти EEPROM
• P1689 Ошибка памяти памяти
• P2070 Длина канала управления клапаном, постоянно открыт
• R2071 Клапан управления каналами впускного канала постоянно закрыт
• P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
• P2101 Электродроссель, неисправна цепь управления
• P2102 Крышка привода, проверка цепи ЦЗ на «массу»
• P2103 привод дроссельной заслонки, проверка цепи CZ на плате
• P2105 Контроллер, неисправный модуль контроля
• P2122 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2123 Цепь датчика положения педали A, высокий уровень сигнала
• P2127 Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
• P2128 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
• Р2187 Система подачи топлива t oo плохое (холостой ход)
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
• P2135 Датчики «A» / «B» Положения дроссельной заслонки, несовпадение сигналов
• P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
• P2176 система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация клапана нулевого положения не выполнена
• P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация не проводилась
• P2187 Слишком плохая система подачи топлива на холостом ходу
• P2188 Система подачи топлива слишком богатая на холостом ходу
• P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси
• P2271 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обеднение смеси
• P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, Цепь управления замыканием на боковой сети
• P2304 Катушка зажигания 2 цилиндра, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2307 Катушка зажигания 3 цилиндра, цепь управления замыканием на t Боковая сеть
• P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, цепь управления замыканием на боковой сети
• P2500 Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала

Список кодов ошибок машины

• Код ошибки Описание ошибки
• P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
• P0717 «Датчик оборотов турбины»
• P0706 «Селектор ACPT.Нет сигнала «
• P0705″ Коллектор АКПП. Несколько сигналов одновременно. «
• P0974» Соленоид при выключении. Обрыв цепи
• P0973 «Соленоид включен-выключен. Цепь замкнута на земле»
• P0963 «Электромагнитный клапан регулирования давления. Обрыв цепи
• P0962» Соленоид регулирования давления. Цепь замкнута на земле «
• P0740″ LOCK UP SOL (OPEN) «
• P0743″ Lock Up Sol (GND Short) «
• P17ab» L / C SOL (Open) «
• P17AA» L / C SOL (GND Short «
• P17AE» 2-4 / B SOL (Open) «
• P17AD» 2-4 / B SOL (GND Short)
• P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
• P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
• P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-Й)»
• P1736 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-Й)»
• P1737 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-Й) «
• P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-Й) «
• P0744″ LU СЦЕПЛЕНИЕ (БЛОКИРОВКА) «
• P1744″ LU CLUTCH (SLIP LOCK-UP) «
• P0731″ Неверный номер трансмиссии автоматической коробки передач на 1 трансмиссии. «
• P0732« Неверный номер передачи АКПП на 2-й передаче »
• P0733« Неверный номер передачи АКПП на 3-й передаче »
• P0734« Неверный номер передачи АУ. автоматическая трансмиссия для 4-й передачи «
• P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
• P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
• P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
• P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «

  4

• P17 «A

  4 (4-я) «A НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (REV) «

• P0712« Датчик температуры масла, низкие показания »
• P0713« Датчик температуры масла, высокие показания »
• P0711« Датчик температуры масла, подвешенный »
• P0863« Подключение по шине CAN (инициализация) »
• P062F «Резервная память»
• P1701 «Напряжение питания контроллера»

Список кодов ошибок данных

• U0001 Неисправна шина CAN
• U0009 CAN шины, короткое замыкание в цепях
• U0073 «Подключение разъема CAN (шина отключена)»
• U0100 «Приемник шины CAN (ECU DVS)»
• U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля системой управления
• U0305 Несовместимость программного обеспечения с контроллером модуля круиз-контроля

Если на Ладе Грант Ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несоответствие датчиков педали тормоза».»

Мощность

Двигатель Lada Grant (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов АвтоВАЗа. Двигатель разработан на базе 21083, без существенных доработок. компьютер и расшифровать коды ошибок.

В этой статье поговорим о «грантовом» двигателе 11186 или 21116, пришедшем на замену Мотор 21114 от ВАЗ 2114. Мы поговорим о достоинствах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 год по наши дни. Впервые выступил на гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, E-gas (газовая электронная педаль)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -16л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об.мин.
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об.мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,6л.| Трасса 5,8 л. | Мужчины. 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116.

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. Это доработанный двигатель 21114 от Лады Самара. Отличия Грантовского от предшественника заключаются в использовании поршневого и предшествующего блока цилиндров. Остальная начинка остается без изменений.

Преимущества / недостатки двигателя 11186/21116

Сравните с консервантом 21114 1.6л.

Преимущества: Низкий уровень шума двигателя, снижение расхода за счет легкого поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя связаны в одной поршневой группе, а именно в отсутствии циклов под клапаном. Другими словами, если порвется ремень ГРМ — клапан подойдет.

Отличие индекса 11186 от

21116
Двигатели

идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. По этому поводу есть разногласия.

Масло сливочное

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.

Объем масла: 3,5 л.
При замене залейте 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По заводу — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. См при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116.

Без потери ресурса мощность может быть увеличена до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), программа ON-LINE.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на гранту, приору, калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Весту.

Ларгус

с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмицилиндровым двигателем K7M румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему»? А потому переход на Евро-5 стал приговором: загнать этот мотор по новым нормам — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, и от этого не грелась.Кроме того, на АвтоВАЗе он не производится — поэтому относится к разряду валютных компонентов.

Шикарный ход найден, и за рубли: под капотом прописался родной Ваз-1118 восьмерка. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как поменяны опоры и весь комплект навесных агрегатов (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера).Но суть все та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных панелей и Данчесову как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что они получили относительно зарубежного двигателя К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н · м (+17 Н · м). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семилетнего универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: французский мотор требует бензина АИ-95, а наш официально разрешенный 92-й. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что двигатель ВАЗ будет менее прожорливым в жизни.

Для установки мотора ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалось переподключение: перенесли аккумулятор, поменяли блок предохранителей, расширительный бачок охлаждающей жидкости переместили на правое крыло. На его месте теперь корпус летчика из Весты. Резонатор воздухозаборника, конечно же, тоже нового образца.В противном случае прокладываются шланги, магистрали, жгуты проводов.

Пятиступенчатая коробка передач JR5 работает с новым двигателем, рассчитанным на крутящий момент до 200 Н · м. Она знакома с автомобилями Альянса Renault-Nissan — ставится, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский мотор: подобраны бесшовные пары с другими передаточными числами. Привод механизма переключения привода. Но сцепление — это гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью Xray, а также ведомый диск и корзину LUK.

За короткую поездку мне удалось выбить пятиместный Ларгус с новым двигателем. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. После разгона видно, что сцепка не шестнадцатилетняя, а машина едет на прежней. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, сила продает машину, а гонка выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в быту поворот крутящего момента не мешает.И по этому показателю мотор ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-ти клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, по нормам Евро-5 он тоже есть. Залог за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Н · м.

Но раз уж семья Ларгус скоро переезжает, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все машины имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализацию о непристегнутом ремне безопасности. Вместо прикуривателя — универсальное гнездо на 12 В.Был доработан механизм дворников, благодаря чему удалось избавиться от «французских слез» — характерной субски в центре лобового стекла. В тормозной системе появился более производительный вакуумный усилитель — АТЕ. Немного подправили и настроили: раньше 16-клапанный двигатель K4M оснащался только люксовыми модификациями, теперь их можно встретить в норме.

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

ПЛЮС: Новый двигатель вызовет интерес к машине в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим мотором не подорожал — а почему не упал?

Двигатель отзывы 87 л.с. Лада Грант и его ресурс до капремонта

Двигатель 21116 мощностью 87 л.с. Это один из самых популярных автовладельцев Лада Грант. Это связано с тем, что именно в этой модификации двигателя установлено самое популярное оборудование «НОРМ».

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночный автомобиль, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-клапанным мотором Lada Grants, который устанавливается на люксовые версии, то снизу он более гусеничный. Это означает, что вы можете ехать на 5-й передаче со скоростью 40 км / ч.

Например, вы едете на 5 скоростях, спереди горит красный световой сигнал. Вы отпускаете педаль газа, и машина замедляет двигатель.Загорается зеленая лампочка, можно продолжать движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км / ч.

Эластичность мотора меня порадовала. Если учесть, что до этого у меня был приоритет, а там двигатель на 98 л.с., то двигатель на 87 л.с. мне больше нравятся гранты.

Тянет как паровоз!

Характеристики двигателя

Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не нагревается до 80 градусов. Ничего страшного в этом руководство АвтоВАЗа не видит, у них есть официальное информационное письмо.Вы можете прочитать об этом в материале: Какая рабочая температура у 8-ми клапанного двигателя.

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомматоров нет, болячек не наблюдается. В основном проблемы могут возникнуть из-за неисправностей системы управления двигателем.

Видео разгон до 100 км в час

Свое видео пока не сняли, на дворе зима, так что будем ждать тепла. Именно тогда я выложу на нашем канале в ютубе. А пока видео с грантоводов.

Вот еще одно интересное видео. Интересен тот факт, что измерение производится приложением с навигатором, а это значит, что показания спидометра будут более точными, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем больше скорость, тем больше врет спидометр автомобиля.

Уровень шума

Пересел на эту машину с Рено Меган 2. Мой Рено совмещался с мотором 1,6 л, мощностью 113 лошадей, количество клапанов было 16.

После этого грантовый двигатель работает как трактор. Вне зависимости от пробега машины. Даже двигатель на карбюраторе ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень шума на новой гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55000 км. По мере нагрева звук становится тише, но, скорее всего, просто привыкаешь.

Подробнее о прогреве двигателя читайте в статье: необходимость прогрева: миф или факт?

Но следует учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому придется регулировать клапан.Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже тауралит.

Ресурс двигателя

Под капотом в комплектации «норма»

Вопрос, вызывающий больше всего споров. Чиновники говорят о пробеге 150 000 км до капитального ремонта, у кого-то выезд без проблем и 200 тыс км, и более. У меня есть друг, который уже чистил двигатель за 40 тыс км, так как оборвался ремень ГРМ. Да, двигатель здесь «липкий» — это значит, что в случае обрыва ремня ГРМ поршень обнаруживается с клапанами и можно увидеть кулак дружбы.

Ресурс двигателя 87 л.с. 21116 по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы на собственном опыте могу сказать, что все зависит от того, как вы эксплуатируете движок. Самый банальный: качество масла (выбирайте правильно) и режимы работы двигателя — именно от пробега зависит, прежде чем нужно будет делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы возникают из-за некачественного топлива и топлива.Двигатель может запускаться на высоте и работать с перебоями (плавающий холостой ход, сбои, потеря мощности и т. Д.). В этом случае на приборной панели должен быть выделен значок (система предупреждения) «Check Engine».

Двигатель отлично тянет по низу, по трассе даже при полной мощности нагрузки хватает. Особенно это заметно, если сравнивать Форд с акцентом на автомат: объем двигателя 1,6, мощность 100 лошадиных сил. Гранта поднимается веселее, фокус «сносит» после 80 км в час.По фокусу — личный опыт владения таким автомобилем.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это 92 бензин. Проверил от бака к бачку, с показаниями бортового компьютера примерно сходятся.На 95-м бензине рекомендуется использовать АвтоВАЗ, расход топлива должен быть еще меньше.

Подробнее о расходе автомобиля читайте в статье: паспортные и реальные данные по расходу топлива.

Если у вас потребление превышает нормы, то нужно искать неисправность. Не стоит откладывать устранение неполадок, так как ваш двигатель может работать с перегрузками.

Обкатка на морозе

В мороз заводится даже после долгой стоянки. Главное — хороший аккумулятор, исправный бензонасос и система питания.

Если ваша машина не заводится, то эта статья вам поможет.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Большая часть владельцев гранта перешла к ним с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — практически одинаковые автомобили, разница только «в начинке», а прародители этих моторов ставили здесь на ВАЗ-2108.

Двигатели по современным стандартам надежны и не должны причинять вред владельцу.

carfrance.ru.

Отзыв владельца о Ладе (ВАЗ) Гранта и 1.6 (87 л.с.) MT 2014 механик седан (компакт) 100000 км — достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Эксплуатируем парк пути. Гранты 8 кл. (82 и 87 л.с.) + 16 cl (98 и 106 л.с.). Вести от АМТ. Ларгус с арендованными 8 кл. Самый неудобный — Ларгус. Веста: Гарантией ничего не добьешься — это фикция и слабое подобие аналогичного сервиса от конкурентов. Массово: гильзы (заменили сами на ренаш), АМТ с бесконечными обращениями в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже достали.Но никто ничем не помогает. Апофеозом стали поломки ГРМ, в результате заданных роликов натяжителя … Легкая шатунно-поршневая группа не выдерживает удара, а также прогибается и выходит из строя, что несет полная переборка двигателя, часто за 40 -50 тыс км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая часть, двигатели и т.д. и т.п.), а что самое опасное — непредсказуемо … что удивительно, но со старыми коробками и 82 л.с. Спектр двигателей был предсказуемым и не критичным.С новыми двигателями и добавленными блоками задач. Хотя стоит отметить, что при правильном уходе и регулярной профилактике Tension Tension новый 87-сильный двигатель очень надежен, но, повторюсь, проверка ГРМ проходит каждый! Но самым неприятным подарком Конструкторам были преподнесены в виде 16 кл. Двигатели (см. Обзор про West)! Мало того, что они неисправимы, так и дилеры официально заявляют и не отрицают дилерские центры, они будут греметь клапанами на холодном двигателе (потом он прогрессирует и уже на прогреве — дизельного карата не уходит) так это злополучный семявыносящий ролик натяжителя бескомпромиссно крошит ремень ГРМ.Ношение новых коробок чуть менее критично, чем старых, но затраты на восстановление иногда бывают! Выше … Вывод: Ларгус — только с импортными моторами, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием неукоснительного соблюдения сроков. Если есть гладкие руки мастеров или свои, можно увлекаться только 8 кл. модели и только из соображений экономии. Вести с убогими 16 кл. Двигатели и АМТ лучше избегать сбоку. Да чуть не забыл упомянуть — японская АКПП гранты просто шикарная и безотказная!

Начальная стоимость.Ликвидность. Относительная ремонтопригодность. Надежность Ларгуса с французскими моторами и относительная (при должной регулярной диагностике) надежность 87-сильного двигателя на грантах (возможно, на Ларгусе).

Низкое качество комплектующих (электрика, двигатели, коробки, трансмиссия и ходовая часть) из-за старых схем подачи на завод с выдвижной системой подачи. Жалко, что шведу не дали довести дело до конца, как на газе … невозможность спрогнозировать ремонт и поломки соответственно вечное сидение, как на пороховых бочках, ожидание поломок.Неуверенность и хреновая поставка запчастей — Иногда умники успевают предложить свои мучения раньше, чем заводские (и дешевле, и не факт, что китобои не покупают з / ч в том же китовом Китае). Приветствую! ……… Ни в коем случае не рекомендуем обращаться в 16 CL. работы отечественного двигателестроения!

cars.mail.ru.

82 л.с., 87 л.с., 98 л.с., 116 л.с.

LADA GRANTA 1.6 Расход топлива на 100 км.

Lada Granta — компактный городской автомобиль на базе модели Lada Kalina.Модель поступила в производство в 2011 году и пришла на смену классическому семейству ВАЗ-2107. Кроме того, Granta является преемником автомобильной линейки SAMARA. На данный момент Lada Granta считается самым доступным автомобилем АвтоВАЗа. Автомобиль достаточно современный и имеет достойный среди конкурентов уровень оснащения. Кроме того, Granta — самая продаваемая модель российской компании. Модель доступна в кузовах седан и элефбек.

Navigation

Двигатели Lada Granta. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензин:

• 1.6, 87 л. с., Механика, 12,4 с до 100 км / ч, 9 / 5,8 л на 100 км
• 1,6, 106 л с., Механика, 10,9 с до 100 км / ч, 8,6 / 5,6 л на 100 км
• 1,6, 106 л. С., Робот, 12,3 сек до 100 км / ч, 9 / 5,2 л на 100 км
• 1,6, 98 л. с., Автомат, 13,7 сек до 100 км / ч, 9,9 / 6,1 л на 100 км
• 1,6, 118 л. с., Механика, 9,5 сек до 100 км / ч

Lada Granta Отзывы владельцев

С двигателем ВАЗ-11183-50 1.6 82 л. из.

• Надежда, Иркутск. Автомобиль впечатлил своим задорным характером, несмотря на то, что под капотом всего 80 сил. 1,6-литровый агрегат — динамичный и экономичный, у него есть потенциал. Расход топлива 7-8 литров. Ручная коробка настроена как надо, перенос не нужен. В салоне достаточно просторно, но посадка чисто вертикальная, сидишь сзади себя.
• Олег, Николаев. Машина устраивает, это моя первая машина. Приличный аппарат стоит потраченных денег.Мотор 1.6 и МКП кушает 8 литров на 100 км.
• Максим, Киев. Автомобиль приобрел в кузове седан. Лада Гранта у меня в хорошем состоянии, буду устанавливать регулярно. В сервисном центре работает прилично, все запчасти есть — недорогие, не сломаются. Расход топлива 7 л / 100 км.
• Лариса, Одесса. Lada Granta — настоящий антикризисный автомобиль. Комфортная и динамичная, мягкая подвеска и достаточно современное оборудование. Расходует в среднем 8 литров бензина на 100 км.Под капотом стоит мотор 1.6 82 л. с ..
• Алексей, Томск. Машина 2011 года, проехал на ней уже 50 тыс. Км. Я считаю, что эта машина создана не для того, чтобы менять ее еще на три-четыре года. Машина довольно ресурсоемкая, а запчасти недорогие, а значит эксплуатировать можно сколько вашего ошарашенного. Качество материалов и комплектующих хромое, на троечке. За его деньги, которые они просят за нее, у хорошего человека есть стипендия. Автомобиль хорошо адаптирован для российских дорог.82-сильный мотор бодр и активно разгоняет легкую машину. У меня самая базовая комплектация, с механической КПП и расходом топлива 7-8 литров на сотню пробега. Дизайн строгий и достаточно современный.
• Константин, Свердловск. Машина понравилась, прям машина на все случаи жизни. Он подходит на роль первой машины. Я как раз из таких людей — сдал права и купил новую гранту. Считаю, что на поддерживаемом рынке такие автомобили покупать не стоит.Лучше тогда взять фирменную иномарку. Лада Грант У меня седан в кузове. В целом эта машина подходит нетребовательным водителям, которым достаточно авто с базовым набором функций. Расход бензина на сотню пробега — 8-9 литров на 100 км.
• Олег, Екатеринославль. Лада Гранта у меня с 2012 года, радует с первой поездки поездки. В нем много общего с мечом Калины, хотя это более бюджетная машина. В гранте простейший салон и действительно все выглядит просто и бюджетно.Особенно в моей базовой комплектации. Купил 82-ю сильную версию, которая потребляет в среднем 8 литров А-95.
• Игорь, Харьков. Красивая машина на каждый день. Если сломается, то особо не пропадаю. Расходные материалы и запчасти недорого — весовые и в пути. Комплект с инструментами постоянно находится в багажнике, и тут мало ли. Бодрый мотор 1.6 кушает 7-8 литров.
• Сергей, Ярославль. Машина мне понравилась. Считаю, что лучше покупать наши отечественные, чем китайские.Конечно, сейчас есть китайцы дешевле гранты. Но российская машина в чем-то относительна и более предсказуема. Услуга грантов просто огромная, вы не прогадаете. Расход бензина около 8 литров / 100 км.
• Владимир, Тверь. Мнеа Лада Гранта 2014 года выпуска, с пробегом 87 тыс. Ка на данный момент. Неплохая управляемость, комфортная подвеска. Все электронные системы, такие как ABS, по-прежнему работают исправно и точно. Коррозии нет, машина расходует 8 литров.

С двигателем 11186 1.6 87 л. из.

• Константин, Таганрог. Замечательный автомобиль даже не ожидал этого от российских разработчиков. У меня гранта 2016 года выпуска, купил под Новый год. Судя по всему, новое руководство АвтоВАЗа потянуло за качество всех выпускаемых автомобилей Lada, и грант здесь не исключение. Авто надежное, хорошо управляется и тормозит. 87-сильный мотор потребляет 8-9 литров. Я считаю, что у машины еще есть потенциал, а значит, есть потенциал для следующего подорожания…
• Юрий, г. Свердловск. Комфортная машина, с жесткой подвеской, отлично держит дорогу, хорошо управляется и тормозит. Двигатель 1,6 л потребляет не более 8 литров на сотню, и ГБО думаю устанавливать не надо. Ну, если только вы не работаете в такси.
• Татьяна, Саратов. Хорошая машина, радует меня каждый день. Быстрая и динамичная, с плавной работой трансмиссии. Расход бензина на 100 км 10 литров.
• Надежда, Иркутск. Лада Грант 2012 года выпуска, проехал более 70 тыс км, полет нормальный.В машине устраивает абсолютно все — просторный салон, вместительный багажник, нормальная комплектация, есть сенсорная мультимедиа. Двигатель 1,6 литра кушает в среднем 9 литров на сотню км.
• Алексей, Липецк. На день рождения подарил тачку, я тогда был на седьмом небе от счастья. Грант в поддержанном состоянии, получен от родственников. Но очень ничего. Пришлось поменять по подвеске мелочи, в остальном все родное. Обслуживание двигателя своевременное, как и все остальные детали. Средний расход бензина 9 литров на сотню.
• Игорь, Донецк. Моя Лада Грант была выпущена в 2012 году и считаю ее лучшей машиной в классе. Массивный и динамичный автомобиль, он создан для удовольствия. По крайней мере, в плане управляемости машина ведет себя достойно, а шасси отлично адаптировано к российским условиям. 87-сильный бензиновый двигатель требует своевременного обслуживания. Расход бензина на сотню достигает 8 литров.
• Елена, Челябинск. Машинка на все случаи жизни, радует комфортом и задыр 1,6-литровым мотором.Легкая и хорошо управляемая машина, не знаю, за что ее критикуют, пусть сначала попробуют. Гранта потребляет 7-9 литров на сотню.
• Георгия, Москва. Купил Гранту, поддерживаемую Ладой, с пробегом 112 тыс. Км. А еще лучше я этого не делал. Машина настолько часто ломается, что я не успеваю ее ремонтировать. Расход бензина на сотню 9 литров 95-го бензина.
• Дмитрий, Архангельск. Решил взять Ладу Гранту, знал в чем дело. То, что я ожидал, я получил. Для этой машины вам понадобится свой гараж и набор инструментов.Без этого никак. Лучше держать машину в тепле, дольше прослужит. Эта гарантия конечно хороша, но она уже закончилась. Здесь мне пригодился гараж. Конструкция гранты довольно простая, ремонтировать можно самостоятельно. С двигателем 1.6 расходует 8-9 литров на сотню. Гранта идет хорошо, тормозит отлично. Дизайн машины на любителя, но спереди выглядит очень достойно для бюджетной машины.
• Лариса, г. Санкт-Петербург. У меня Лада Грант 2012 года, с пробегом 98 тыс. Км.Как только полки начну заниматься тюнингом. Продавать не собираюсь, машина очень надежная и все поставленные задачи выполняет. Особенно понравилось, как работает мотор. У него хорошая эластичность, есть ускорение практически во всем диапазоне оборотов. Расход бензина на 100 км 9 литров, заливаю 95-ю.
• Михаил, Нижегородская область. Хорошая машина, сначала даже не ожидал от отечественного автопрома такого. Расход топлива на сотню 9 литров с двигателем 1.6 и механика. В машине ничего лишнего, сел и поехал. Комфортный салон, плотная подвеска, но есть небольшие крены в поворотах.
• Виталий, Питер. Ремонтирую гранту самостоятельно, машина вполне подходит. Гранта на перевозку парней, настоящая мужская машина. Девочки этого не понимают, хотя и современные парни тоже. Кушает не больше 8 литров бензина. Тачка создана для работающего человека.
• Ирина, Нижний Новгород. Машина устраивала, знал на чем она ездила, когда покупал российский автопром.Буду служить официальным дилером по регламенту, все как положено. Гранта впечатляет хорошей разгонной динамикой и мягким шасси, прям для наших дорог.
• Александр, Тамбов. Хорошая машина, он стоит своих денег. Не советую слушать критиков, которые никогда не ходили на грант. Главное хоть раз попробовать. Хотя, конечно, не могу не согласиться с тем, что после БМВ вряд ли он захочет пересаживаться в Ладу. Считаю, что начинать нужно с малого — сначала пробовать гранту, а потом брать что-то побольше калибра.На данный момент гранта меня устраивает, аппарат очень надежный. 87-сильный мотор с коробкой МКПП потребляет в среднем 10 литров.
• Алексей, Липецк. Спинка нравится, очень динамичная и удобная. Расход топлива не превышает 9 литров на 100 км. 87 сил вполне хватит на город и загородную поездку, хотя для вторых советую лучше купить более мощную и надежную иномарку.
• Ярослав, Вологодская обл. Машина мне понравилась. Самое главное — ничего сверхъестественного не требовать, и тогда это будет радовать хоть каждый день.Достойная городская машина. Грант показывает всем на примере, что если дешево — это не значит плохо. Расход бензина на 100 км — 9 литров на 100 км.
• Екатерина, Тула. У меня Лада Гранта 2013 года, с мотором 87-й мощности и механической коробкой. Кушает не больше 9-10 литров на сотню, и это при том, что газ держать на полную. Очень экономичная машина, можно поставить газ — при установке не возникнет.

Двигатель 21126 98 л. из.

• Константин, Владимирская область.Купил поддержанную Ладу Гранту, с пробегом 77 тыс. Км. Машина ехала за соплями, упала следующим образом. И на то есть причина — нужно перекрашивать тело, которое внизу размылось. Коробка пламенеет, течи масла, двигатель троит. С расходом — кушает 12-13 литров на сотню … короче работать предстоит.
• Олег, г. Казань. Лада Грант — типичный бюджетный седан, и на мой взгляд он ничем не хуже одноклассников. Проверял все автомобили перед покупкой. При покупке гранты я получил не только машину, но и обширный сервис с дешевыми запчастями.Мощный мотор 1.6 98 л. из. Потребляет 9-10 литров.
• Володя, г. Минск. Машину хвалят за мягкую подвеску, современное оснащение и комфорт в салоне. 99-сильный мотор потребляет 8-10 литров на сотню.
• Дмитрий, Белгород. Считаю, что Лада Грант — вполне современный автомобиль, и за иномарку переплачивать не стоит, ну кроме шильдика на капоте. В грантах современное оборудование, есть сенсорный экран, полноценный электромобиль. В общем все варианты и не хуже Рено Логан, который намного дороже.Вдобавок у меня есть мощная 98-сильная версия, с отличной динамикой разгона. Расход топлива 9 литров бензина на 100 км. В салоне хватает пятерых пассажиров, хотя третьему на заднем сиденье может быть тесновато. В общем, машина своих денег стоит, да еще с учетом всего этого удорожает.
• г. Надя, Нижегородская область. Машина понравилась, но за 50 тыс. Км не поломка. Российский автопром уже не тот, который прошел после реструктуризации 1990-х — начала 2000-х годов.Качество стало лучше, особенно с приходом нового руководства компании. Нынешние топ-менеджеры АвтоВАЗа действительно заботятся о продукции LADA. Я считаю, что АвтоВАЗ идет в правильном направлении. У меня гранта с мотором 1,6 л, отдает 98 сил и тратит до 10 литров на 100 км.
• Борис, Томск. Машиной доволен, аппарат отличный на все случаи жизни. Едет очень хорошо и хорошо тормозит, система АБС работает предсказуемо, скольжения и скольжения минимум. При 98-сильном моторе расход 10 литров на сотню у меня версия с автоматической КПП.
• Александр, Нижний Новгород. Хорошая машина, отлично адаптированная для наших дорог, что неудивительно. Ну хоть в этом плане гранта точно не хуже нового Логана, на нем проехал от друга. По управляемости обе машины на удивление близки, гранта даже активнее ведет себя в поворотах, только крены побольше. Расход топлива 9 литров.
• Лариса, Московская область. Машина понравилась, хвалю гранту за экономичность и динамику. Расход бензина по городу не более 9-10 литров на 100 км.
• Диана, Смоленск. У меня гранта в кузове седан, машина просторная и комфортная. Лежат полицейские с этой машиной, даже не на большой скорости. Расход 9 литров.
• Инга, Воркута. Моей Ладе Гранту скоро исполнится шесть лет, за это время накатано около 180 тыс. Км. Тачка все еще в пути. Но честно скажу, что грантовый ресурс уже на пределе, пора продавать. Что-нибудь обновлю, и в утиль отдам взамен на Ладу Весту.Кушает тачка 7-9 литров — с коробкой автомат и 98-сильным мотором.

С двигателем ВАЗ-21127 1,6 106 л. из.

• Ярослав, Пенза. Моя гранта скоро выбьет 200 тыщ, но машина все еще на ходу. Машина постарела, отвезли ее на дачу, оставили там. Помогает по хозяйству. Для гражданских дорог гранта непригодна, нужен кап ремонт всего и вся. Но 106-сильный мотор не пострадал, работает как надо.Кушает 11 литров.
• Давид, Иркутск. Использую тачку 70 тыс км, столько проехал за три года эксплуатации. Обслуживайте себя. Запчасти дешевые, поэтому можно сэкономить не только на бензине. Кстати, расход 10 литров с двигателем 1.6.
• Марина, Николаев. Лада Грант — очень комфортабельный автомобиль, с линейкой 1,6 л. По городу Мотор требует 9-10 литров на сотню.
• Артем, Новосибирск. Машиной доволен, машина красивая. Динамичный, разгон до сотни за 10 секунд.Машина легкая и благодаря этому хорошо управляема. Крены в поворотах небольшие, на приличной скорости переливать можно. 1,6-литровый мотор выдает 106 лошадей, не хуже большинства конкурентов. Потенциал у гранты еще есть, скоро появится более мощный двигатель, например от Lada Vesta. За рулем сидеть комфортно, боковая опора мне понравилась. Да и на заднем сиденье тоже очень неплохо — ну по крайней мере, взрослый пассажир не пострадал. Тачка потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
• Михаил, Вологодская обл. Нет машины, без споров. Друг Логан, не успевает за моим грантом. Все дело в том, что у меня под капотом 106 лошадиных сил. Причем с мотором работает пятиступенчатая механика, которая раскрывает потенциал двигателя. Расход топлива в среднем 9-10 литров на сотню. На данный момент пробег 98 тыс. Км. Машину буду обслуживать у официального дилера, не мое дело эта вещь — руки покраска в черный цвет и сижу весь день в гараже.Машиной доволен, сел и поехал. В дальней дороге ни разу не подвела.
• Василий, Екатеринославль. Автомобиль на все случаи жизни он упал в душу. Управление простое и понятное, не нужно привыкать. А без инструкции все понятно. Все показания читаются отлично, приборная панель радует информативностью и понятностью. Довольно интересная навигация по сенсорному меню на центральной консоли, функций очень много. Моя Лада Гранта с мотором на 106 сил потребляет в среднем 9 литров бензина на 100 км.
• Олег, Тюмень. Автомобиль мне понравился, классический четырехдверный седан, оснащенный 1,6-литровым 106-сильным мотором. Точно такой же силовой агрегат у меня был в машине Дэу Нексия. Но гранта намного экономичнее — не более 10 литров на сотню.
• Виталий, Санкт-Петербург. Классная машина, просто для меня — новичок. Экзамен ПДД сдан на отлично, теперь можно заливать. Брал гранту в высшей версии, с мотором на 106 сил. Машинка быстрая, потребляет около 10 литров.
• Светлана, Пермь.Купил гранту в 2015 году, машина еще как новая. Серьезной поломки нет, меняю фильтры и масло, а все остальное — забота дилера. Расход 10 литров.
• Дмитрий, Свердловск. Хвалю грант за смелый дизайн, думаю, он должен выглядеть как реальный бюджет. По крайней мере, в конструкции автомобиля нет ничего лишнего, все сделано просто и по делу. Комфортный салон, мягкая подвеска, большой багажник, внятная управляемость. Я считаю, что ничего кроме этого бюджетника не нужно, и поэтому плюсы с запасом.Расход топлива с мотором 1.6 и автоматом составляет 10 литров.

01.06.2017

Дублированная версия Lada Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. От предшественницы Гранта отличается другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом Lada Granta располагаются бюджетные моторы на 8 клапанов, а на более дорогих версиях Гранты — 16-клапанные моторы.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л

АвтоВазовский двигатель 21114/11183 по 1.6 литров стали развитием двигателей 0.83-го и 2111 с более высоким БК и увеличенным ходом поршня.

В качестве положительных моментов отмечены тяговое усилие, надежность и эластичность двигателя, а также улучшенные экологические показатели, а также улучшенные экологические характеристики.

Мотор «Калина» имеет систему впрыска, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвала. Ременный привод ГРМ не подавлен синхронизацией клапана.

Недостатки моторной гаммы ВАЗ 21114/11183 связаны с необходимостью регулирования зазоров клапанов, расположением дизеля, шумами и стуками, перегрузкой и нарушением температурного режима из-за возникающего термостата. 3.

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника по использованию марки Federal Mogul легче, чем на 39%. При этом блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

К несомненным достоинствам нового двигателя следует отнести снижение шума, расхода бензина, улучшенные экологические нормы и повышенную мощность. Заодно ременной привод ГРМ при распиловке клапанов.

В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

Основные проблемы следует отнести к ударам из-за нерегулируемых клапанов, ходов, плавающего импульса. При неисправном термостате двигатель не греется.Глухота тала указывает на проблемы с коренными подшипниками коленвала или шатунными подшипниками. 2+

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовая установка 21126 стала преемником мотора 21124, но с облегченной САУ на 39%. Канавки под клапаны уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхностей BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями компании Federal Mogul.

Мотор 21126 получил систему впрыска питания, четыре цилиндра, верхнее расположение распредвалов.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

К недостаткам можно отнести снижение производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ при распиловке клапанов. Нестабильная работа связана с проблемами давления топлива, неисправности дроссельной заслонки или датчиков. 3+.

Двигатель 21127 приора

Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 до приора стал продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

Двигатель получил систему впрыска, 4 цилиндра, верхнее расположение распредвалов и ременной привод ГРМ.

К особенностям 21127 Prior относится наличие впускной системы с резонансной камерой, регулирующей объем. При этом вместо ДМРВ применяется ДАД + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

Неисправность двигателя повторяется минусами предшественников: загиб клапанов при срезании ремня ГРМ, шум, трим, стуки.3+.

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

В настоящее время механическая трансмиссия и классический автомат уступают преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

А есть ли еще быстрые коробки передач? Ответ на этот вопрос знают в компании Koenigsegg.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это автомобиль с восьмицилиндровым V-образным двигателем, потребляющий биотопливо E85 и развивающий 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).

Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука.Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую трансмиссию.

Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение скоростей на велосипеде, на котором есть несколько звездочек разного размера.

Этот редуктор может снижать ступени даже без промежуточных включений. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

Компания Renault провела презентацию обновленной версии кроссовера Renault Koleos.Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полную переработку интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

Покупателю будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. В первую входят: 18-дюймовые приводы, светодиодные фары, многофункциональный сенсорный экран, ассистент парковки, камеры заднего вида, климат-контроль и т. Д.

Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена легкосплавными дисками в 19 дюймов, большим сенсорным экраном, кожаной отделкой салона, подогревом сидений и электроприводом багажника.

P0140 Код неисправности двигателя — P0140 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности двигателя Код неисправности OBD

Значение кода неисправности двигателя P0140 — это своего рода код неисправности трансмиссии, и когда загорается индикатор проверки двигателя, на индикаторе появляется код P0140
Сначала вы должны проверить крышку бензобака. Остановитесь, затяните и посмотрите на
колпачок, чтобы увидеть, есть ли на нем трещины. Продолжайте движение и проверьте, загорелся ли индикатор двигателя.
выключает. Кроме того, вы можете купить бензобак примерно за 3 доллара в магазине автозапчастей.Все, что вам нужно сделать, это снять старый и прикрутить новый.
Если вы уже добрались до магазина, вы можете просто заменить его. Не угрожая автомобилю,
хорошо позаботиться об этом сразу, чтобы сократить расход бензина.

P0140 Признаки неисправности:

P0140 Возможное решение:

P0140 Значение кода:

Датчики кислорода (02) на вашем автомобиле измеряют содержание кислорода в выхлопных газах, чтобы определить, насколько богатое или бедное соотношение топлива и воздуха в цилиндрах.Оптимизация этой смеси означает лучшую экономию топлива и снижение выбросов выхлопных газов.

P0140 DTC сообщает о неисправности датчика, замена датчика вряд ли решит основную проблему. Неисправность, скорее всего, вызвана системами, которые контролирует датчик, но может быть даже вызвана проводкой, ведущей к самому датчику.

LADA Grant 8 Valve 87 л. Мотор: Fördelar med Lada Grant

Bilen är installlerad med en volym på 1600 кубикметр. Этот дизайн разработан специально для автомобилей ВАЗ 2111-Motorvolymen на 1 500 кубометров.Se på grundval av denna kraftenhet 2004, ny, med index 11186 och 21116, med maximal effect på 87 литров. от. Lada Engine 11183 blev den grundläggande for bilen Lada Grant. Färdigställd med en motor med en kapacitet på 90 литров. от. Den ökade arbetsvolymen av cylindrar uppnåddes genom att stroke hos kolvarna i cylindrarna ökade.

Grundmotor

Под hela produktionsperioden förbättras motorerna genom att lägga till i kraft. Информация о kolvgruppen 11186 lyser до 39% gjorde det möjligt att inte bara uppnå en ökning avffekten i 7 литров.s., Men också förbättra elasticiteten och vridmomentet på 20 nm i hela varvtalet. En högre dragkraft gör att du sakta växlar sändningarna och Accelererar överflödigt när vevaxeln är över 1500.

Модификация автомобиля ВАЗ 11183-motorn или för närvarande installeradada kåpanada päntalleradada kåpanada pånder. Моторспецификация:

• арбецволым — 1596 кубикметр. сантиметр;
• мощность — 80,9 л. от. вид 5 200 об / мин;
• vridmoment — 125 нм vid 3000 об / мин;
• kompressionsförhållande — 9.6.

Både — 11186 och 21116 — Ha en bra ekonomi: 7-7,5 литров на 100 км. Tillämpad bränsle — AI95, även om många ägare framgångsrikt utnyttjar bilen på 92: e bensin. Ventilmekanismen för båda modellerna с 2 вентиляторами на цилиндр, och i XXI-Talet har en sådan design länge ansetts föråldrad. Därför gör tillverkaren en satsning på hög konstruktiv tillförlitlighet och en långsiktig resurs hos motorer. Den körsträcka som tillverkaren officiellt tillkännagav till den första översynen är 150 tusen km, men i praktiken går motorerna 250 — 300 tusen.

Я использую крафтенхетер LADA-bidragen, объединяющий фёремол, для экстремальных ситуаций, а также в качестве релятивистского мотора тилльфёрлитлиги. Motorn har en bra потенциал для установки в: до 120 литров. от. utan förlust av resurs och upp до 180 литров. от. Med viss minskning av hållbarheten. Bland nackdelarna med motorn, förhöjda krav på ventjustering, ljud som liknar diesel. Motorn kan också trit, slå, överhettas и т. Д.

När tidsbältet bryts, är ventilerna sällan skadade om motorn inte har ställt в sportskamaxeln.

Мотор högffekt

Motorer LADA 11186 och LADA 21116 — Fyra-такт, топлес. Специалист:

моторволымен
• — 1593 кубикметр. сантиметр;
• мощность — 87 оч 90 л. от. респективный вид 5100 об / мин;
• vridmoment — 140 нм vid 3800 об / мин;
• graden av kompression är 10,5.

Rekommenderat bränsle AI95. Паспортресурс — 200 тузен км. Såväl som den grundläggande, имеет потенциал для увеличения до 180 литров.s., Och utan förlust av resurs — до 120 л. от. Strömsystem — med distribuerad bränsleinsprutning och gasreglering. Металлоцилиндровудупаковка жесткой конструкции. Huvudet på cylblocket pasrar fabriksvärmebehandlingen, vilket ökar sin resurs. Körningen av gasdistributionsmekanismen utförs med ett växellåda med automatisk spänning och fjärrbäddsaxlar. Kolvarna kyls med speciella oljedysor, vilket förbättrarffektiviteten hos standardkylsystemet. Tändsystemet har inte spolar och liknar tändsystemet 21114.Экологиск стандарта Евро-4. Ресурс тилль översyn — 200 тусен километр.

Monterad på LADA-bidraget i konfigurationen av normen och sviten. Ge utmärkt Dynamik och Effektivitet for inhemsk auto auto, men i jämförelse med utländska motsvarigheter är medioker. Даже ом ресенэрерна андра сидан латт прэглас, инклюзивный обероэнде.

Om vi ​​jämför med den grundläggande, har motorerna samma design nackdelar, men nu när tidsbältet bryts, är ventilerna skadade nästan garanterade.

16-вентилятор

Omedelbart efter utvecklingen на ändringen av Lada Grant Liftbek började tillverkaren installera motorer med 4 fantiler på den här bilen med LADA-indexet 21126 och 21127.

Мощность двигателя

для двигателя 21126 och 21127.

Мощность двигателя

. . от. вид 5600 об / мин;

Mekanismen aggregeras med en automatisk växellåda.

Мотор ВАЗ 21127 №:

• крафт 106 л.от. вид 5800 об / мин;
• тяга 148 нм вид 4000 об / мин.

Det fungerar endast i ett par med en manuell låda.

Ett sådant val är främst associerat med de konstruktiva egenskaperna hos olika överföringar. Kompressionsförhållandet mellan båda modellerna är 11. Bränsle — bensin AI95. Рекомендуемый ресурс по тилльверкаренсу — 200 км. Потенциал для установки до 400 литров. s., Utan förlust av resurs — до 120 литров. от. Это устройство установлено на автомобиле Lada Grant, в люксовом и Lyx Plus, а также в Lada Priora.

Nackdelarna med dessa motorer installerade på LADA: instabilt arbete som uppstår strömförlust, problem vid bränslepumpens funktion, den felaktiga driften av gasdistributionsmekanismen, sensorns misslyckande, läftsläckande. Den viktigaste nackdelen är den stora sannolikheten för skador på ventilerna när tidsbältet bryts. Men med alla dess nackdelar betraktas dessa motorer specialister de mest avancerade motorerna för den ryska produktionen.

Stödmotorn är en tvångsversion av 16-Вентилмоторн.Специалист:

• крафт и 118 л. от. вид 5900 об / мин;
• vridmoment — 154 нм vid 4750 об. / Мин.

Motorn устанавливается на модель Lada Grant Sport. Graden av kompression är 11. Bränsle — AI95. Ресурс — 200 тузен км. Потенциал att öka kraften up до 400 литров. от. оч högre. Ökadffekt uppnås genom att applicera lätta delar av cylkolvgruppen, installationen av TMS-kamaxlar med de ändrade inlopps- och frisättningsegenskaperna, användningen av «spindel» i frigöringssystemet.Motorstyrenheten omprogrammeras. Курва крафт и время и интервал до 3000 об / мин. Prestanda motsvarar motorn 21126. Efter 3 tusen Revolutioner blir karaktären mer sportig. Bränsleförbrukningen av LADA-bidragssport i jämförelse med modifiering 21126 har inte förändrats.

För många är denna parameter vara viktig när man väljer vilken motor som är föredragen.

Vilken Motorbil Lada Grant är bättre?
Bil Lada Granta: Моторресурс и андра егенскапер
Användbar information om bakre skivbromsar på LADA-bidrag

Largus med en 16-vent K4M-strömmotor 105 hk Han åtnjöt större popularitet än version med en 84-stark åtta glipalmotor K7M Rumänsk produktion, vilket var uppriktigt svag.Varför var «? Och eftersom övergången до Euro-5 blev en mening: att köra denna motor till nya normer — det betyder att acceptera den oundvikliga förlusten av ström och vridmoment, och det är inte en varmare.

Det eleganta draget finns och för rubel: Under huven föreskrevs den inhemska VAZ-1118 åtta punkten.

Motorn har Tilldelats sitt eget ВАЗ-11189-index, eftersom det ändrade stöden och hela uppsättningen bifogade enheter (сервостатический насос, генератор, люфткондиционерингкомпрессор). Men kärnan är fortfarande densamma: den här motorn med en lätt anslutningsstångskolvgrupp är känd för ägarna av frontvattensvattenspanelerna och Danchesov som pålitlig och lätt att bibehålla enheten.

Vad fick de i förhållande till den utomeuropeiska motorn K7m? Мощность 87 «Hästar» (+3 hk), максимальный момент 140 н · м (+17 н · м).Den maximala hastigheten på fem-sits stationvagnen ökade med 2 км / ч, van och en sjubladig vagn — 3 км / ч. Upp till ett hundra, accelererar fem-sitsarmargus snabbare i tretiondelar, de sju — för en sekund.

En annan fördel: Fransk motor kräver bensin AI-95, och vår officiellt godkända 92: e. Bränsleförbrukningen i tjänstedokumenten är densamma, men jag vågar anta att VAZ-motorn blir mindre goda i livet.

Для установки ВАЗ-11189-двигателя на Largus krävs återanslutningen: Batteriet flyttades, säkringsblocket ändrades, extensionstanken på kylmediet flyttades до högerkanten.På plats nu flygfältet from Vesta. Люфтинтагетс резонатор är естественный ось этт нытт пров. Сленгар Annars läggs, motorvägar, ledningsnät.

En 5-växlad JR5 växellåda arbetar med en ny motor, konstruerad for vridmoment up to 200 n · m. Получите право на автомобили Renault-Nissan Alliance Cars — до заказа на Sandero Steepway. Lådan är anpassad till den ryska motorn: valda sömlösa par med andra växelförhållanden. Körväxlingsmekanismen. Men kopplingen är hydrauliken.

Dessutom fick bilen en ny koppling vevhus, vanlig med Xray-modellen, liksom en slavskiva och en korg med LUK.

Jag lyckades slå ut en fem-sits largus med en ny motor på en kort resa. Om du inte öppnar huven ger ingenting ut den inhemska enheten. Inget karakteristiskt ljud, viber, ryckning. Efter överklockning är det klart att inte en sexton vidhäftning, men bilen rider den förra. Och det saktar sig bra, och du känner genast enheten med en ny förstärkare.

De säger att makt säljer en bil, och tävlingen vinner vridmomentet. Largus är klart inte för tävlingar, Men i vardagen förhindrar vridmomentet inte.Очищенный индикатор двигателя ВАЗ-11189 att föredra for föregångaren.

Förresten samlas 16-fanmotorn K4M, который находится в Тольятти, в норме для Евро-5 и отдельно. Betalningen for ekologin är en minskning av makten from 105 to 102 hk or vridmoment — from 148 to 145 n · m.

Men eftersom Largus-familjen rör sig snart, varför inte revidera utrustningsnivån? Nu har alla maskiner atmala glasögon, salongluftfilter och ett invasivellstolar. Я предпочитаю сигареты — Universalboet на 12 В.Torkarnas mekanism har ändrats, tack vare vilka de lyckades bli av med de «franska tårarna» — en karakteristisk subka i mitten av vindrutan. Enffektivare vakuumförstärkare uppträdde i bromssystemet — åt. Легкие исправления и конфигурация: Innan 16-вентиляторный двигатель K4m var utrustad med endast lyxändringar, kan de nu hittas i normen.

Generellt hjälpte oro för ekologi Largus för att förbättra kraftegenskaperna och inte förlora priset attktivitet.

ETT PLUS: Den nya motorn kommer att öka intresset for maskinen i den grundläggande konfigurationen

MINUS: Largus med vår motor stod inte i pris — men varför föll han inte?

För att hantera utformningen av motorer i Volga Automobile-planen upptäckte vi än den nya enheten är bättre än föregångaren och vilka ändringar som behövs for detta.

Модернизация автомобиля ВАЗ-21114 автомобиля: от «Грантс» -маркнаден и улучшен на моделях до новых экологических стандартов — Евро-4. Och även om den tidigare är 1,6 литра, trots den solida tiden (dess rötter sträcker sig till mitten av 80-талет на förra seklet), såg inte en svag gammal man, nya standarder och trender krävde omfattande förändringar. Samtidigt har manövreringsmotoristens möjligheter, som det ofta händer den finansiella ramen.

Därför gick de på den redan en skrattad väg. När allt kommer omkring, några år tidigare överlevde uppdateringen 16-fanmotorn av samma volym (VAZ-21126), där vissa tekniska lösningar körs. Dessutom kunde inte bara tillvägagångssättet, utan också många detaljer, såsom anslutningsstång med liners, kolvfinger och ringar förenkla. Цилиндровый блок с индексом сиденья, мужской точный двигатель ВАЗ-21126: с двигателем от двигателя до двигателя и платным двигателем, который может использоваться в качестве двигателя, или с помощью цилиндра, который может быть изменен на автомобиль.

Det är emellertid inte möjligt att kopiera alla förändringar i noggrannhet: att organisera ett arbetsflöde i motorn med två fantiler per цилиндр и mer komplicerat. Särskilt eftersom kraven på den moderniserade åtta färgen visade sig vara hårdare. Ta åtminstone en resurs — 160 км для ВАЗ-21126 и 200 км для ВАЗ-21116. Vad de ändrats och varför, berätta för bilder med signaturer.

Не содержит испытаний H-модулей на обычной версии ВАЗ-11183-50-двигатель (с использованием CatCollecter по стандарту Евро-4, мужчин и женщин со ставколвгруппой).Även utan lättnad, endast genom att optimera intaget och släppa det var det möjligt att förbättra de viktigaste egenskaperna.

Den uppgraderade noden fick längre kanaler, vilket gjorde det möjligt att höja vridmomentet och närma sig indikatorerna for den sextonde handsken. Самтидигт коммерческий ВАЗ-21116 Hans topp att nå 700-800 об / мин недан. En annan viktig funktion: Vid ingången till mottagaren är en elektromekanisk gasmodul nu installerad (e-gaskällnamn) или acceleratorpedalen är inte en kabel, men ledningarna.Således kunde styrenheten fullständigt styra tillförseln inte bara bensin, utan också luft till cylindrarna. Det här är bra for inte bara ekologi, men också säkerhet, eftersom många elektroniska assistenter (deras lista på VAZ-modeller snart kommer att fyllas på) Håll bilen på banorna, инклюзивное дозирование генома.

Massor av anslutande stavkolvgrupper for VAZ-21114-motorer (Tung SPG, data i parentes) och VAZ-21116 (lätt SPH).

I den tidigare CatCollecter med en cylindrisk enhet konverterades fyra kanaler som kommer from motorn i nästan en punkt, flödena flöden och skapade ytterligare bakåt.

I den uppgraderade ökade rörens längd och den platta formen av blocket tillåtet att ändra schemat for deras tillträde до «жирного»: flödena skildes respektive reducerande motstånd och förlust.

Kanaler gjorde inte ens längre layout och bullerstandarder: än kanaler är långa, det högre ljudet. Dessutom kommer den vidare CATCLAKEL att flytta sig from motorn, den långsammare han värmer upp och går längre i driftläge. Результат: Mer skadliga ämnen flyger ut ur avgasröret efter start.

En av de mest tidskrävande processingna var valet av kolven. Först ville de lämna motorn «brisklös» (när tidsbältet bryts upp ventilerna är inte böjda), så de första kolvarna var med hål på botten. Men from den här idén vägrade: På grund av förbättrad termisk belastning uppträdde MicroCracks på sofistikerade platser, vilket påverkade resursen. Eftersom den åtta handskmotorn är en del av förbränningskammaren i kolven (endast så att du kan ge en vanlig förbränningsprocess), valde de storleken på den så kallade Multi (Mulde.Mulde — Szore, tråg) — fördjupa sig botten.

På grund av den kritiska temperaturen i zonen i den första kolvringen var jag tvungen att ange ytterligare anodisering av spåret. Förresten upplever 16-fanmotorerna en mindre termisk belastning i denna zon och kostar därför utan ytterligare Bearbetning.

Den nya kolven har en annan nyfiken och mycket viktig skillnad for våra villkor. En grafitbeläggning appliceras på kjolen, vilket minskar sannolikheten för jackor под kallstart.Det är möjligt att VAZ-21116 kommer att dela grafik med 16-fantilenheter.

Индикатор крафт и момент времени на автомобиле ВАЗ: 21114 — с относительной самоходной артиллерийской установкой; 11183-50 — САУ med tung, men med nytt intag och släpp; 21116 — полное обновление.

Ännu mer omfattande förändringar i blockhuvudet. På grund av den modifierade förbränningskammaren betygade hon en höjd av 1,2 мм — en sådan justering kan göras utan allvarlig hänvisning till utrustningen som arbetar i fabriksverkstäderna.

Användning av datorsimulering, plockade upp den optimala passagen av gaskanaler, vilket förbättrade deras bandbredd och minskade inloppsförlusten. Eftersom kraften har ökat har motorn blivit mer termiskt laddad, därför var det nödvändigt att inkludera i den tekniskacesses en ytterligare operation — värmebehandling. Förresten Hålls Det alla 16-venthuvudena. Dessutom ökade skull av mer Effektiv värmeavlägsnande tvärsnittet av kylkanaler, men bara de som verkligen behövs.

Höjt tillförlitligheten Hos gasledet, Introductionrar en tvåskiktsmetallpackning: den ger högre specific tryck och täthet med en mindre åtdragningskraft.Detta gjorde det möjligt att minska bultens диаметр, dra åt huvudet och ballblocket (med M12 på M10). Fördelar inte bara för att minska massan och spara Metall: den nedre åtdragningskraften, de mindre cylindrarna deformeras. Naturligtvis går kontot till mikronerna, men det är dessa små saker som påverkar tillförlitlighet och resurs.

Sedan vid skärning av tidsbältet på VAZ-21116-motorn finns kolvarna med Ventiler, en av de viktiga uppgifterna var att utveckla en mer tillförlitlig och hållbar körning.

Plocka upp bältet hjälpte ett beprövat partnergates företag. Serieprovet uppfyllde helt de viktigaste tekniska förhållandena: fungera vid temperaturer from -40 to +45 ºс и kräver inter ersättning for hela motorns resurs. Ja, ja det behöver inte förändras före 200 tusen km! Och åtdragning också — en automatisk spännare tar hand om detta.

Det lindrar inte bara från en överskottsoperation, utan ger också rätt spänning, vilket påverkar resursen till inte mindre än själva bältets kvalitet.Ом дю драр, лидер рулларна оч ваттенпумпен. Den senare, förresten, uppgraderas också: installerat ett mer pålitligt lager och en körtel, och också höjde prestanda (nod from en sextonigt handske, bara med en remskiva under ett smalt bälte).

Från mekanisk skada skyddar enheten nu det stängda plasthöljet med hermetiska tätningar.

Модернизация av den åtta handskmotorn for framhjulsdrivna modeller gick två år. De viktigaste målen minskade bränsleförbrukningen och ökade Dynamiska indikatorer genom att minska motorns mekaniska förlust och samtidigt — en minskning av skadliga viber och buller.Och naturligtvis en ökning av tillförlitligheten. Euro-4-standarder kräver att motorn håller de första utsläppsparametrarna dubbelt så länge — до 160 км. Все цены и предложения: от 120 до 200 км. Род-kolvgruppen vid ВАЗ-21116, som den sextonde handsken, köpt. Я разработал планерар, в котором подробно описан продукт, подписанный и известный как коммерческий, аттрибут, сделанный из утландских партнеров от Феделя Могул-Концернен, который является автором местного производства на компонентах в России.Vi tar också hänsyn до Renault-Nissan Alliance intressen. Om utmatningsvolymerna kommer att växa kommer det rimligen att köpa ytterligare utrustning och organisera produktionen av delar av en anslutande stavkolvgrupp i Tolyatti.

Привет, алла! Granskningen ägnas åt min servicebil. Lada Grant куплена на двух седанах в Омске, на расстоянии 12 000 км на расстоянии 12 000 км.

Komplett uppsättning är den enklaste, 8-вентиляторный двигатель, мужской с кондиционированием воздуха.Детский тариф и услуга от июля 414 000 руб., Плюс стоимость дополнительной установки. Utrustning for 30 tusen (hitch, bandpelare med två högtalare, gummimattor, en uppsättning av bilist, keps på skivor).

Låt oss börja med minuserna. Эта услуга предоставляется за персональную плату за автомобиль Toyota Vitz Rs. Först försökte jag mentalt jämföra dem, klassen är ungefär densamma, мужчины 15 лет Toyota vann på alla indikatorer.

После средней подвески салона и подвески mycket rullad, svaga bromsar.Vitz jämfört med bidraget som är kort som kort.

De första kilometer var tvungna att vänja sig vid pedalnoden. Gas och broms är för nära varandra, tryckt ett par gånger omedelbart på två pedaler. Tja, ingenting, med tiden blev jag van vid allt, nu verkar bromsarna vara ganska bra och taxieringen av ganska slitna.

Янс офертэлига инсульта на hävarmen, alla steg upp. Mycket liten tvättbehållare, jag vet inte hur mycket exakt går ner, men vätskan ska adresseras mycket ofta.

Enligt anledningarna är det varmt, när bilen står upp 20-30 минут, börjar periodiskt bara från andra gången. Första vrid startaren, som om hällt ljus. Стандартизированная температура двигателя останавливается до грейдера 102-103, на улице 84-85. Men detta liknar funktionen på hela vägen, temperaturen märkte inte på utländska bilar av sådana hopp.

Även på förkylningen, efter 20-30 sekunder, hur man kör motorn, starta en del avgasröret och märkbart simning, men det passrar snabbt.Vi kommer att hantera allt detta på det första då. Nollen pasrade sedan 3 tusen, enligt bestämmelserna, på denna körsträcka på 8-ventmotorerna justera ventilen.

När luftkonditioneringsapparaten är aktiverad, även med sluten kanaldeflektorer på frontpanelen, blåser genom slitsen forfarande kall luft!

Även före noll, hoppade du två gånger up to 5 500 och hålls så några sekunder. När jag fick höra i stugan är det normalt, eftersom choke är elektroniskt, det händer ibland.

Bränsleresterindikatorn i tanken рычаг sitt liv. Det händer att det visar 2/3 av tanken, men det kommer att finnas 35-40 lutan problem. Мед волымен ав денна бак на 50 л.

Tja, i området 10 tusen körningar på kilometern, började crickets dyka up i stugan. Speciellt obsessivt buzzes i förarens dörr. Förresten, på Vitz, med körsträcka långt för 200, fanns det inte en enda cricket.

Det faktum att glasdörrarna sänks intetill slutet, upptäckt först efter köpet.På sommaren är handen från fönstret inte mycket hög.

Tja, nu till proffsen är de faktiskt inte tillräckligt.

Suspensionen på beviljandet av Grant, även om det är mycket rullar i varv, utan snarare svälj försiktigt vägens oegentligheter. Hög оформление är också ett viktigt ögonblick, eftersom arbetet ofta måste åka primrarna och andra ughabs, har magen ännu inte klibbat.

Om du jämför ett bidrag med en klassiker, på den förändring som den faktiskt kom i modellutbudet av Avtovaz, så har bidragen också tillräckligt med fördelar.

Людет на моторе и стуган мед ан lugn åktur hörs nästan inte. Bekväma framstolar måste ofta köra 500-700 км на день, ingen trötthet känns.

На моторном двигателе на скорости 120–140 км в час, без проблем, 3000 миль на расстояние 112 км / ч. Otroligt nog, är hastighetsmätaren inte alls, vittnesbördet är exakt detsamma som genom GPS. Även om även på nya dyra bilar, är hastighetsminskan vanligen 5-10 км / ч. Mest accelererade det up до 165, det är redan inte bekvämt att gå, det verkar som om bilen nu kommer att ta av.

Genom konsumtion i staden finns около 10 литров, на motorvägen 7-8. Бюстгальтер Dynamik för 87 krafter är ganska. För intresse av intresse var jag undertecknad för en provkörning av bidragssport, en särskilt stor skillnad märkte inte mig själv eller i Dynamik eller av hanterbarhet.

Resultat

Även om svaret och visat sig vara mer negativt, i allmänhet är Lada Grant en helt stark arbetshäst. För två månaders drift brukade det. Återvänd, som i de första dagarna efter köpet, orsakar inte längre.

На автомобиле ВАЗ 11186 устанавливается с двигателем. Detta är ganska vanliga motorer som installrades på tidigare. Effektenheterna har höga tekniska спецификатор, мужчины också ett antal brister.

Спецификация

LADA Grant med 87 med en stark motor har ett 8-вентильная GDI-система. Базовый двигатель на автомобиле ВАЗ 21083 без формы. Praktiskt taget, inte mycket förändrad — minskat buller, ökad miljövänlighet och minskning av förbrukningen.Av minuserna — det finns en trim och knock.

Tänk på de viktigaste tekniska egenskaperna hos kraftverket, som var monterade på LADA-bidraget med 87 stark motor:

Service

Underhåll, kännetecken för bilproduktion Avtovaz. Huvudunderhållsverksamheten är — Byte av olje- och oljefiltret. För att ändra smörjmedlet är det nödvändigt att 3,2-литровый моторолль. Я грешу tur klättrar en 3,5 литровый smörjmedel i motorn.

EBU-problem

Definiera motorfunktioner Lada Grant börjar med diagnosen för den elektroniska motorns styrenhet, som innehåller вся информация о функциях strömenhetens.För detta är en speciell Diagnostisk dator ansluten до datorn.

Felkoder

Med hjälp av felkoder kan du diagnostisera fel i systemet for kraftenheten, vilket hjälper dem att eliminera dem snabbt.

Naturligtvis är det en uppdelning, är mekanisk, då diagnosen av den elektroniska motorstyrenheten inte särskilt hjälper, förutom att få felet.

Tänk på avkodningen av felkoder för ECU LADA-bidraget 87 hk:

• P0030 syre sensor до нейтрализатора, контролера brytningen от värmekedjan
• P0031 syrgasgivare till en нейтрализованный двигатель
• P0031 syrgasgivare till en нейтрализатор Контроллер CZ-kedjan для управления на flygplanet
• P0036 syrgasgivare efter en нейтрализованный, контроль через värmekedjan
• P0037 Syre sensor efter en нейтрализованный, контроль над двигателем после того, как Syrecked Sensor 13, котор нужно зарегистрировать
• R0101 Luftflödesgivare, signalutgång från giltigt Intervall
• R0102 Luftflödesgivare лаг utsignal
• P0106 ​​\ u200b \ u200bkedja пр денной ABSOLUTA trycksensorn я inloppsröret, signalutmatningen från ого tillåtna intervallet
• r0107 Kedjan пр денной ABSOLUTA trycksensorn я inloppsröret лаг signalnivå
• R01 08 Kedja пр ден ABSOLUTA trycksensorn я inloppsgrenröret, Hog signalnivå
• R0103 Massflödesgivare, Hog utgångsnivå
• R0112 воздуха на входе Syfte Датчик, LAG utgångsnivå
• R0113 Inloppsluftstemperaturgivare, Hog utgångsnivå
• R0115 Ogiltig kylvätsketemperatursensorsignal
• R0116 Kylvätsketemperaturgivare, signalutgång От Det giltiga bandet
• R0117 Kylvätsketemperaturgivare, LAG utgångsnivå
• R0118 Kylvätsketemperaturgivare, Hog utgångsnivå
• R0122 Gasspositionsgivare, LAG utgångsnivå (датчик NR 1)
• R0123 Gasspositionssensor, Hog utgångsnivå (датчик NR 1)
• p0130 syresensor до neutraliseraren är felaktig
• R0131 syresensor до нейтрализации, до нейтрализации
• R0132 syresensor до нейтрализатора, до нейтрализации
• R0133 syrgasgivare до нейтрализации, до нейтрализации, после того, как будет зарегистрирован эллер, утттемнинг до
• R0134 en, bryter kedjesignalen
• R0135 syresensor до нейтрализованного или нейтрального сигнала
• R0136 syrgasgivare efter en нейтрализованный, bryta kedjan av signal
• R0137 syrgasgivare efterre en neransisseragaz04, 0137 ан neutraliserare, kretsbrytning
• R0141 syresensor Efter ан neutraliserare А.Р. värmaren felaktig
• R0171 Bränsleförsörjningssystemet аргона в течение dåligt
• R0172 Bränslematningssystemet аргона в течение Rik
• P0200 Injektorstyrkrets Felaktig
• Р0201 Cylindermunstyckekontrollkrets № 1, Оппен
• Р0202 Cylindermunstyckekontrollkretsen № 2, Оппен
• Р0203 Cylindermunstyckskontrollkretsen № 3, öppen
• Р0204 Cylindermunstyckekekontrollkrets № 4, öppen
• Р0217 Motoröverhettning, motortemperatur över tröskeln
• P0222 Gasspositionsgivare Датчик NR 2)
• Р0223 Gasspjällsgivare, Hog utgångsnivå (датчик NR 2)
• Р0261 Cylindermunstyckekontrollkrets NR 1, markförslutning
• Р0262 Cylind1, stängning Pa + 12В
• Р0264 Cylindermunstyckskontrollkretsen № 2, jordlåsning
• P0265 Cylindermunstyckekontrollkrets NR 2, stängning på + 12
• Р0267 Cylindermunstyckekontrollkrets NR 3, markförslutning
• Р0268 Cylindermunstyckekontrollkrets NR 3, stängning PA + 12V
• P0270 Cylindermunstyckskontrollkedja NR 4, markkrets
• P0271 Cylindermunstyckekontrollkrets NR 4, stängning Pa + 12В
• P0300 Повседневный Eller Флера tändningsbrytare hittades
• Р0301 Detekterade tändning Hoppar i 1: цилиндр
• P0302 Detekterade tändningshoppar i 2: цилиндр
• P0303 Detekterade tändning hoppar i 3: e cylindern
• P0304 Detekterade tändning hopparns i 4:
• P0326 Detonationssensor, signalen Kommer ут för giltiga gränser
• Р0327 Detonationssensor лаг signalnivå
• Р0328 Detonationssensor, Hog signalnivå
• Р0335 Vevaxelpositionssensor, Ingen сигнала
• Р0336 Vevaxelpositionssensor, signalen Kommer ут Де tillåtna gränserna
• P0337 Vevaxelpositionssensor, kretskrets för Massa
• Р0338 Vevaxelpositionssensor, kretsbrytning
• Р0340 kamaxelns positionssensor är felaktig (fassensorfel)
• Р0342 Sensor AV kamaxelns LAG signalnivå
• Р0343 Kamaxel Датчик положения Hog signalnivå
• P0346 Fas sensorkedja, Felaktig сигнал
• Р0351 Tändspole, kretsbrytningskontroll, Primar krets Ström mindre tröskel
• Р0352 Tändspole, kretsbrytningskontroll, primärkrets ström mindre tröskel
• P0353 P0353 Cylindertändningsspole 3, styrkrets
• P0354 Cylinder tändspole 414, styrkrepp036, styrkrets 9003 г upptäckt för Att skydda neutralisatorn
• Р0422 Нейтрализатор effektivitet под tröskeln
• Р0441 Felaktig luftflöde геномом ventilen
• Р0443 Адсорбер Rengöringsventilstyrning Felaktig
• P0444 Адсорбер Rengöringsventil, Kedjeklippskontroll
• Р0445 Krets på jordventilventilventilen Purgeant
• P0458 Адсорбер Rengörventil, Проверить CZ-kedjan по «Земле»
• Р0459 Адсорберренгёрингсвентиль, контроллера CZ-kedjan ombord
• Р0480 fläktrelästyrkrets 1; Klippa, kedja klippa check
• Р0481 Fläktrelästyrkrets; Klippa, Kedja klippa проверить
• Р0485 Kylfläkt, spänningscheck
• Р0500 Bilhastighetssensor, Ingen сигнал
• Р0501 Bilhastighetssensorfel
• Р0503 Bilhastighetssensor, прерывистый сигнал
• P0504 Bromspedalgivare, sensorsignaler förändras inkonsekvent
• Р0505 холостого хода Регулятор Ошибка
• Р0506 Idlingsregulator Blockerad, LAG Обороты
• Р0507 Idlingsregulator blockerad, Hog hastighet
• P0522 Oljetryckssensorkrets, LAG signalnivå
• P0523 Oljetryckssensorkedja, Hog signalnivå
• P0560 Sidospänning под systemets prestationströskel
• Р0562 Ombordspänningen хар ан LAG Nivå
• Р0563 Ден inbyggda spänningen хар ан Hog Nivå
• Р0601 Fel ROM-styrenhet
• Р0603 Felfunktion RAM-styrenhet
• Р0604 Ошибка контрольной суммы Intern RAM-kontroller
• Р0606 Контроллер, Felaktig ADC
• Р0607 Ogiltig signal av контроллеры детонационный канал 9 0014
• Р0615 Startrelästyrkrets
• Р0616 Startrelästyrkrets, massförslutning
• Р0617 Startrelästyrkrets, stängning på + 12V
• p0627 Bränslepumprelä, kedjebrytningskontroll
• Р0628 Bränslepumpreläet, Проверить CZ-kedjan до «jorden»
• Р0629 Bränslepumpreläet, Проверить CZ-kedjan på flygplanet
• P0642 Sensorkraftbuss лаг signalnivå
• P0643 Датчик strömbuss, Hog signalnivå
• P0645 Рела luftkonditioneringskoppling, Kedjeklippskontroll
• Р0646 Рела luftkonditioneringskoppling, Проверить CZ-kedjan до «Jord»
• Р0647 Рела luftkonditioneringskoppling, Kontroll пр CZ-kedjan ombord
• P0660 Inloppssystem kanal längdventil
• P0661 Inloppssystemkanalstyrventil, kretskedjor for massa
• P0662 Inloppskanalkanalslängdventil, kretskrets Sidanätverk
• P0691 fläktretsäst; Öppna, kontrollera CZ-kedjan på «jord»
• Р0692 fläktrelästyrkrets 1; bryta, kontrollera CZ-kedjan ombord
• Р0693 Fläktrelästyrkrets; Öppna, kontrollera CZ-kedjan på «jord»
• Р0694 Fläktrelästyrkrets; bryta, kontrollera CZ-kedjan ombord
• P0830 kopplingspedalbrytare, kedja felaktig
• P1102 Låg syre sensor värmare motstånd
• P1115 Felaktig uppvärmningskontrollkedensensor.comAv blandningens luftkomposition överstiger tröskeln. Den «rika» har «
• P1124 tillsatskomponenten i ReK. Med luft överskrider blandningskompositionen tröskeln. Sammansättning» Dålig «
• P1127 multiplikativ. korrigeringen av blandningen av blandningen överstiger tröskeln. Sammansättning «Dålig»
• P1135 Fel av värmaren av syresensorn до нейтрализации
• P1136 tillsatskomponenten i ReK.Bränslet överstiger tröskeln. Kompositionen är «rik»
• P1137 Additivkomponenten i ReK. Bränslet överstiger tröskeln. Sammansättning «Dålig»
• P1141 Fel i syresensorns värmare efter en нейтрализовать
• P1171 Låg signalnivå med korrigeringspotentiometer
• P1172 hög signalnivå med korrigeringspotentiometer
• P1301 Обнаружение нейтрального положения:
• P1301 детектор 1 att skydda нейтрализатор i 2: цилиндр
• P1303 Tändning Hoppa antändningar för att skydda нейтрализованный i 3: e cylindern
• P1304 Detekterade tändningsbrytare för att skydda нейтрализатор в номере 4: e utindern korlenning
• Tillåtna intervallet
• P1336 Övervakning av gasregleringskontrollen, som kontrollerar mismatchen av signalensorerna i gasproppen, skiljeselspänningen skiljer sig i tröskelvärdet
• P1384 Övervakning av gasreglaglag.Motor Moment utanför det giltiga bandet
• P1385 Övervakning av gasreglaget. Motorbelastningssignal utanför det giltiga intervallet.
• P1386 Detonationsdetekteringskanal, internt degfel
• P1387 Övervakning av gasreglaget. Injektionstid utanför det giltiga intervallet.
• P1388 Övervakning пр gasregleringskontrollen, Проверить acceleratorpedalens положение, skiljespänningen skiljer сиг пр tröskelvärdet
• P1389 Övervakning пр gasreglaget, motorns omsättning utanför Det tillåtna intervallet
• P1390 Övervakning пр gasregleringskontrollen, Det Финны inget SVAR på ETT funktionsstörande я systemet
• P1410 Adsorberrengöringsventilstyrningskedja, krets på + 12V
• P1425 Adsorberrengöringsventilstyrningskedjan, Jordens stängning
• P1426 Adsorberrengöringsventilstyrkrets
• P1500 Обрыв цепи управления цепи Электрические Jonsess
• p1501 Bränslepumprelästyrkrets, jordlåsning
• P1502 bensinstationsrelästyrkrets, stängning på + 12V
• P1509 Хоуп управления Цепь управления, Överbelastning
• P1513 Цепь управления Hope, наземный контур
• P1514 КОНТРОЛЛЕР HOPE STROKE CONTROL Kedja, öppen eller krets på + 12V
• P1541 Bränslepumpreläst yrkrets, Break
• P1545 Throttle-enheten, avviker den faktiska positionen av gasreglaget från det önskade mer tröskelvärde
• P1558 Throttle Drive, Retur Fjäder Felaktig
• P1559 gasdrift позиция 900, spjällega start inget positivt SVAR Эллер kedjepaus
• P1578 gasdrift, anpassningsvärde utanför йе tillåtna intervallet
• P1558 Gasspjälldrift, spjällavkastningstid до хромота-hemposition OVER tröskeln
• P1559 дроссельной заслонки привода, Spjällposition utanför йе giltiga bandet
• P1600 Ingen anslutning мед startspärr
• P1602 Förlusten пр inbyggda nätverk
• P1603 Felfunktion ESPPE Control Block
• P1606 Ojämn vägsensor, felaktig signal
• P1612 Processoråterställningsfel
• P1616 Sensor av den ojämna vägen, signal lågägäng

Sensor av den ojämna vägen, signal LG16 ROM signal

den2014

Датчик частоты16 ПЗУ сигнала

Датчик частоты16

Датчик частоты16

• P1621 Fel RAM-kontrollblock
• P1622 Felfunktion ESPE-styrenhet
• P1640 Controller Court, Fel Read-West ПАМЯТЬ EEPROM
• P1689 Felminne misslyckas
• P2070 Ventilstyrlängdskanallängärndigdan
• P2070 Ventilstyrlängdskanallängärndann

Ventilstyrlängdskanallängtärndann

Ventilstyrlängdskanallängärndann P2100 gasdrift, kedjeklippskontroll

• P2101 Elektrisk gas, styrkrets Felaktig
• P2102 Drive Cover, контроллера CZ-kedjan på «jorden»
• P2103 Throttle Drive, kontrollera CZ-kedjan ombakigs

Pedrodis

, педаль P2103, педаль управления CZ-kedjan

hög signalnivå

• P2123 Pedalpositionssensorkedja A, hög signalnivå
• P2127 Pedalpositionssensorkrets B, låg signalnivå
• P2128 Pedalpositionssensorkedja, hög signalnivå
• Р2187 передний элемент

(передний элемент P2187) gång)

• P2135 Датчик положения «A» / «B», датчик положения, несоответствие сигнала
• P2138 Датчик положения «A» / «B» для педали акселератора, несоответствие сигнала педали акселератора
• P2176 Система управления двигателем, отклонение 14 положения P2178 Дроссельная заслонка, датчик подачи газа
• P2187 Система управления дроссельной заслонкой
• P2188 Дроссельная заслонка, установленная на датчике

, система подачи нейтрали

, установленная на датчике нейтрали

, inget SVAR på utarmningen пр blandningen

• P2301 цилиндр tändspole 1, stängningskontrollkedja på sidostyrket
• P2304 Cylindertändningsspole 2, stängningskontrollkretsen på sidnätet
• P2307 цилиндр tändspole 3, stängningskontrollkrets Pa sidnätet
• P2310 Cylindertändningsspole 4, stängningskontrollkretsen på sidnätet
• P2500 Управление возбуждением генератора (LT), сигнал без сигнала
• P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), сигнал без сигнала

Список över maskinfelkoder

• Felkod Felbeskrivning
• P0720 «Utgångsaxelhastighetssensorn är felaktig»
• P0717 «Датчик давления турбины»

для

• Технический сигнал «
• P0705″ Коллекторный автомат växellåda. Flera signalaler samtidigt. Электромагнит «
• P0974» при выключении. Kedja
• P0973 «Соленоид включения-выключения. Kedjan är stängd på marken»
• P0963 «Соленоид Tryckstyrningens. Kedja
• P0962″ Соленоид Tryckstyrningens. Kedjan är stängd på marken «
• P0740″ Lås upp Sol (Open) «
• P0743″ Lås upp Sol (GND Short) «
• P17AB» L / C SOL (OPEN) «
• P17aa» l / c sol ( gnd short «
• P17ae» 2-4 / B SOL (OPEN) «
• P17ad» 2-4 / b sol (gnd kort)
• P17B1 «H / C & L & R / B SOL (OPEN)»
• P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND Short»
• P1735 «Inter Lock-funktion (1st)»
• P1736 «Inter Lock-funktion (2: a)»
• P1737 «Inter Lock- функция (3-я) «
• P1738″ Inter Lock-funktion (4: e) «
• P0744″ LU Clutch (lock-up) «
• P1744″ LU-koppling (glidlås) «
• P0731″ Felaktigt överförings automnummer for växellåda på 1 sändning «
• P0732″ Felaktig överföringsnummer for automatisk växellåda på 2-sändning «
• P0733″ Felaktig överföringsnummer för automatisk växellåring autom0ring «

Felaktig автомобильный 034

814814 ing «

• P17A1″ Нейтральная функция (1-я) «
• P17A2″ Нейтральная функция (2: a) «
• P17A3″ Нейтральная функция (3-я) «
• P17A4″ Нейтральная функция (4: e) «
• P17A0″ Нейтраль FUNCTION (REV) «
• P0712″ Oljetemperaturgivare, låga avläsningar «
• P0713″ Oljetemperaturgivare, höga indikationer «
• P0711″ Oljetemperaturgivare, hängde Memory «
• P08 «
• P1701″ Контроллер питания Spänning «

Список дополнительных данных

• U0001 CAN BUS или felaktig
• U0009 däck kan, kortslutning and kedjor
• U0073 «Kan anslutningsanslutning (däck är inaktiveradare)»
• U0100a manus Ingen anslutning med en kryssningsstyrningsmodul med kontroll
• U0305 Программное обеспечение Okompatibilitet med en

Om på LADA-bidragsfel P0504
P0504-felet dekrypteras som «bromspedalsensorns mismatch.»

Produktion

Motor Lada Grant (87 часов) является представителем для крафт-агрегатов на Автовазе. Двигатель установлен на валу 21083, имеет встроенный модификатор.

Осовина мотора 87 л с рецензияма. Koji je motor najpoželjniji za Lada Grant? За и против

У odjelu za dizajn motora Volga automotivebila, открили смо зашто е нова единица боль од претодника и кожа су модификация потребне за то.

Две главные догадки довела на модернизацию мотора с осам вентиляции ВАЗ-21114: Покрытие грантов и прелюдия для выбора модели на крышке кожуха — Евро-4. I premda dosadašnji 1,6-litarski, unatoč značajnoj starosti (korijeni mu se protežu do sredine 80-ih godina prošlog stoljeća), nije izgledao kao slabašan starac, novi standardi i trendovi zahtijevali su velike promjévali. Istovremeno, mogućnost manevriranja ljudi, kao što se često dogaa, suzila je financijski okvir.

Stoga smo krenuli već prekriženom stazom. Doista, nekoliko godina ranije, ažuriranje je preživjelo 16-ventski motor iste zapremine (VAZ-21126), na kojem su testirana neka tehnička rješenja. Štoviše, ne samo pristup, već i mnogi detalji, na primjer, spojna šipka sa vodilicama, klipom i prstenovima, ne bi mogla objediniti. Blok cilindra, iako ima svoj index, potpuno je isti kao i motor VAZ-21126: s dodatnim mlaznicama za hlađenje klipova uljem и podmetanje zidova cilindra, это smanjuje vrijeme probijanja.

Međutim, nije bilo moguće kopirati točno sve promjene: teže je organisirati radni process u motoru s dva venta po cilindru. Štoviše, pokazali su se strožiji zahtjevi za nadograđeni osmo vent. Узмите барем ресурс — 160 тысяч км за ВАЗ-21126 и 200 тысяч км за ВАЗ-21116. Šta se promijenilo i zašto, kažite fotografije s natpisima.

Новый модуль испытаний на пролазной версии — двигатель ВАЗ-11183-50 (в комплекте с евро-4, а также с тешком шипком и группой клипа). Čak i bez olakšanja, osnovne karakteristike su poboljšane samo kroz optimizaciju usisa i ispušnih plinova.

Nadograđena jedinica dobila je duže kanale, što je omogućilo povećanje obrtnog momenta, približavajući se Performansama šesnaest Ventila. Štoviše, kod VAZ-21116 njegov je vrhunac niži za 700-800 об / мин. Još jedna važna karakteristika: elektromehanički modul za gas je sada instaliran na ulazu prijemnika (uobičajeni naziv je „e-gas“), a žice se ne protežu od papučice gasa do motora. Tako je upravljačka jedinica uspjela u potpunosti kontrolirati dotok ne samo benzina, već i zraka u cilindre.To je u korist ne samo ekologije, već i sigurnosti, jer mnogi elektronski asistenti (njihov popis na VAZ modelima će se uskoro nadopunjavati) drže automotivebil na putanji, uključujući i doziranjem vuče.

Маса спойных шипки и группа клипова за мотором ВАЗ-21114 (тешки ШПГ, подаци у заградама) и ВАЗ-21116 (лагани ШПГ).

U nekadašnjem sakupljaču s cilindričnim blokom četiri kanala koja dolaze iz motora konvergirala su se gotovo u jednoj točki — protoci ispušnih plinova sudarali suv se, tvarajući.

U moderniziranoj duljini povećana je duljina cijevi, a spljošteni Oblik bloka omogućio je promjenu obrasca njihovog ulaska u „cijev“: potoci su uzgajani, odnosno smanjući otpor.

Standardi rasporeda i buke nisu omogućavali da kanali budu još duži: što su kanali duži, to je glasniji zvuk. Уз к, это сие више коллектор удалява од мотора, то есть спорое загриява и дуже траектория. Результат: više štetnih materija izleće iz ispušne cijevi nakon puštanja u rad.

Jedan od najpotrebnijih processa bio je odabir klipa.Isprva su htjeli ostaviti motor „bez plug-a“ (kad se razbije timenski remen, ventili se ne savijaju), tako da su prvi klipovi bili s rupama na dnu. Али odustali su od ove ideje: zbog povećanog toplinskog opterećenja na prorijeđenim mjestima pojavile su se mikropukotine, što je utjecalo na resurs. Kako se dio komore za izgaranje motora sa osam venta nalazi u klipu (to je jedini način da se osigura normalan process izgaranja), odabrali smo veličinu takozvanog korita (njemački Mulde — šuplje ubluenja.) —

Због критичне температура у подручью првог клипног прстена, требовало ее увести додатно анодизиранье утора. Usput, motori sa 16 venta imaju manje toplinskog opterećenja u ovom području i zbog toga se bez dodatnih obrada.

Новый клип ima još jednu zanimljivu i veoma važnu razliku za naše uslove. Na suknju se nanosi grafitni premaz, što smanjuje verovatnoću bodovanja tokom hladnog starta. Может быть, это ВАЗ-21116, сделанная графически на 16 вентил.

Показатели снаряжения и окретного момента осмо вентиляционных двигателей ВАЗ: 21114 — с релятивно тешким ШПГ; 11183–50 — са теским ШПГ, али с новым улазом и излазом; 21116 — potpuno nadograđen.

Još opsežnije su promjene na čelu bloka. Zbog modificirane komore za izgaranje, porasla je u visinu od 1,2 mm — takvo podešavanje može se izvršiti bez ozbiljnog prilagođavanja opreme koja radi u tvorničkim radioicama.

Pomoću kompjuterske simulacije odabrali smo optimalno područje protoka plinskih kanala, poboljšavajući njihovu propusnost i smanjivši ulazne gubitke. Kako se snaga povećavala, motor se sve više zagrijavao pa sam morao uključiti u postupak dodatni zahvat — toplinsku obradu.Успейте, пролазе на све главу на 16 вентил. Pored toga, radi efikasnijeg uklanjanja topline, povećan je presjek kanala za hlađenje, ali samo za one koji stvarno trebaju.

Повечали су pouzdanost plinskog zgloba uvođenjem dvoslojne metalne brtve: omogućava veće specific pritiske i nepropusnost uz manji moment zatezanja. To je omogućilo smanjenje promjera svornjaka zatezanjem glave i bloka cilindra (od M12 do M10). Prednosti nisu samo u smanjenju težine i uštedi metala: što je manja sila zatezanja, manje je cilindra deformirano.Naravno, brojanje ide na mikrone, ali upravo ovakve sitnice utječu na pouzdanost i resurs.

Будучи да се када, что разводни разводни ремен на двигателе ВАЗ-21116 клипы, которые используются на вентиляции, являются одними из важных задач био и развиты поузданияи издржливий погон.

Pouzdani партнер, Gates, pomogao je u odabiru pojasa. Serijski uzorak u potpunosti je ispunio osnovne tehničke uvjete: raditi na temperaturi od -40 do +45 ºS i ne treba zamjenu tokom itavog životnog vijeka motora. Da, neće ga morati mijenjati prije 200 hiljada km! A da se i zategnete — automatski će se pobrinuti automatski zatezač.

To ne samo da oslobađa nepotreban rad, već pruža i ispravnu napetost, što utiče na resurs u ne manjoj mjeri od kvalitete samog pojasa. Ако повучите, пате ležajevi valjka и помпа за воду. Potonji je, usput, takoer moderniziran: ugradili su pouzdanije ležajeve i uljnu brtvu, a također povećali produktivnost (jedinica sa šesnaest venta, samo sa remenicom pod uskim remenom).

Pogon je sada zaštićen od mehaničkih oštećenja zatvorenim plasticnim kućištem sa hermetičkim brtvama.

Модернизация мотора в системе вентиляции за модель с погоном на преддверии точного тралала в два года. Glavni ciljevi bili su smanjenje potrošnje goriva i povećanje dinamičkih performance smanjenjem mehaničkih gubitaka motora, a usput — smanjenjem štetnih vibracija i buke. Я наравно, повечана поузданость. Стандарт Евро-4 загтиева да мотор одржава свой почтовый параметр эмиссии двустройства дуже — до 160 тысяч км. Я скоро два пути смо подошли ресурсы: на 120 тыс. На 200 тыс. Км. Купля е спойна шипка и группа клипа ВАЗ-21116, као и шеснаст вент.U budućnosti planiramo sami proizvesti dijelove, a dio ćemo i dalje otkupljivati ​​stranih partnera is Federal Mogul grupe, koji namjeravaju lokalizirati proizvodnju komponenti u Rusiji. Такогер узимамо у обзора интереса сохранения Renault-Nissan. Ako volumen proizvodnje motora raste, bilo bi pametno nabaviti dodatnu opremu i organizationti proizvodnju dijelova za clipnjaču i grupu clipa u Togliattiju.

Мотор 11186 najmanja je snaga u pogledu snage. koja je стандартно используется автомобиля Lada Grant и Lada Kalina.Мотор ВАЗ 11186 стандартно объединен с ручным двигателем. Serijska proizvodnja motora počinje 2011. godine. Эколоски стандартные Евро-4.

Мотор этот структурно изведен у облику углероденог бензинского четвертичного запрета 1586 кубических сантиметров. Максимальная длина от 87 КС достигает 5100 об / мин. Максимальный обртний момент от 140 Нм при 3800 об / мин.

К моей другой итерации усавршаванья класичног мотора с погоном на предкоточе 21083. Предходник 1,6-литрский мотор ВАЗ 21114.Мотор има дополнительные индексы ВАЗ 21116. Главная разлика лежа у использования на клипной системе 11186 произво proача АвтоВАЗ, а не Federal Mogul.

Deklarirani radni vijek motora od 200 000 km. Stvarna kilometraža prije prvog remonta se ne bilježi. Ruski proizvođač nema praksu nadgledanja automotivebila s podešenim kilometražama. Prema neprovjerenim pregledima, stvarna kilometraža premašuje resurs 21114, ali ne dosže deklariranu.

Дизайн мотора SOHC. Jedna bregasta osovina smještena na vrhu motora.Prema tome imamo 8 venta, po 2 za svaki cilindar. Брегасто вратило покрече се ременом. Za vrijeme rada remen ne zahtijeva zamjenu, jer se deklarirani resurs remena podudara sa resursom motora. Напетость Пояса автоматическая, структурно украшена.

Sistem ubrizgavanja goriva sa elektronskim upravljanjem. Стандартные Svećice A17DVRM. Iskra se isporučuje od strane jedinice za paljenje prema shemi 2-2, tj. istovremeno se у два cilindra dovodi iskra

Poboljšanja primijenjena u motoru

Da bi se osigurao normalan temperaturni režim od 95C pri korištenju benzina sa oktanskim nazivom od najmanjeen sistem do najmanjeen sistem hlašen sistem hlavréen sistem hlavréen sistem hlaevren sistem hlaveren system do.Izmijenjeno u pravcu povećanja površine, provrta kanala za hlađenje i povećanja zapremine antifriza.

Izmijenjene su unutarnje kanale glave motora. Da bi se osigurala veća potrošnja antifriza, na motor je instalirana pumpa sa 16-fanskih motora. Osim toga, promijenjen je dizajn termostata.

Da bi se smanjila potrošnja goriva i poboljšala pouzdanost motora, učinjena su ozbiljna poboljšanja. Lagana grupna klipna masa gotovo 40% je instalirana na motoru u odnosu na motor ВАЗ-21114.Ova promjena omogućila je smanjenje ne samo težine samog motora, već što je još važnije, smanjila inertnost cijelog sustava. Konstruktivne inovacije omogućile su povećanje deklariranog resursa za remont.

Spolja se, takoe, motor razlikuje od prethodnika. Instaliran je duži put usisavanja, što je omogućilo postizanje veće vrijednosti okretnog momenta i približavanje performanceansi 8-Вентиляционного мотора 16-вентилируемого.

Izduvni razvodnik ima izdužene cijevi i veću šupljinu, što uvelike olakšava disanje motora u ispuh, jer je smanjen aerodinamični povlačenje izlaznog trakta.

Montažni držač alternatora promijenjen je kako bi se omogućilo podešavanje pogonskog remena pomoću ekscentričnog natezača. Овай себе дизайн цвета и на моториме ВАЗ Запад.

Potrošeno gorivo

Motor je dizajniran za upotrebu goriva sa oktanskom ocjenom od najmanje 95. Korištenje 92 benzina, prema riječima proizvoača, nije dopuštena.

Используется улица

Prema podacima iz pasoša i uputstvima za tehnički rad elektrane koriste se sintetička i polusintetička ulja.Употребление минеральных моторных улиц более ранняя. Viskoznost ulja bira se на основу климатских характеристик подручья djelovanja.

Kao ulje za održavanje koristi se Rosneft Maximum motorno ulje.

Интервал одржаванья и трошкови

Регулярный интервал одржаванья 15 000 км или годину дана, овисно о томе это се прво догоди. Календарский период održavanja utvrđuje se na temelju kriterija za očuvanje mazivnih svojstava motornog ulja, uzimajući u obzir njegovu moguću oksidaciju.Filtarski element sistema za dovod zraka mijenja se na svakih 30 000 km, kao i svjećice.

Прво подъема вентиляции врши, чтобы пройти испытания двигателя за вриеме пролаской ТО-0, затем 15.000 км на ТО-1, а затем с размахом от 30.000 км. На ТО-5 (75 000 км) Миеня с осетником за кисик, погонски ремен генератора миеня с домом от 90 000 км.

Prosječni troškovi održavanja, uzimajući u obzir verifikaciju ostalih sustava automotive bez troškova potrošnog materijala, ne prelaze 5.000 рубля.

Veći kvarovi

Konstrukcijski je postavljena mogućnost savijanja venta kada se razbije vremenski pojas. Korištenje isključivo originalnog kaiševa izbjegava ovaj проблема. Проблема может быть настати с неквалитетным монтажом, koja je rijetka, или s kvara na sustavu zatezanja remena. U hitnim slučajevima, bregasto vratilo, pa čak i radilice, mogu se saviti.

Nakon izvođenja popravaka bez zamjene main ležajeva i ležajeva šipki, pritisak u uljnom sustavu može pasti i potrošnja ulja može se povećati.Ne može se utvrditi je li vent savijen kada se remen stvarno prekida u radnim uvjetima, jer nema otvorenih podataka proizvoača o takvom kvaru.

Zamjena razvodnog remena nije regirana programima održavanja.

Тренье, заблуда. Neuspjeh jedinice za paljenje. Do kvara se dolazi zbog braka u samoj jedinici. Jedinica se ne može popraviti i u potpunosti je zamijenjena.

Pregrijavanje. Povezano sa onečišćenjem površine hladnjaka. Другие разлог е квар термостатског элемента коди так можно смрзнути у отвореном или затворенном положении.Najčešće se zaglavljenje termostatskog elementa dogaa u tvorenom položaju, što se izražava na smanjenoj radnoj temperaturi motora.

Kucajući Ventili. Uobičajeno je operativno trošenje. Элиминише с избором подметача.

Motor staje u praznom hodu orili u pokretu. Проблема с электронным сенсором Кодзима с двигателем работает. У основы, проблема с выездом на замену сензора протока горива (ДМРВ)

Плутайте у празном ходу. Razlog je проблема с senzorom praznog hoda или zbog prisustva curenja zraka u serumu kočnice (potrebno je provjeriti da li su cjevovodi na oštećenja).

Povećana brzina praznog hoda. Овай квар указать на пробой испушне cijevi radilice.

Mogućnosti pročiščavanja i podešavanja motora

Kao opcija povećanja snage motora, moguće je izvršiti podešavanje čipova kako bi se uklonilaa ograničenja. Ukupni processnat porasta snage neće prelaziti 2-5%.

Замена брегастог вратила На ние экономски извесо, као это е уградня и турбо-пуняча. Замена брегастог вратила и приемник уклониче 100 KS из мотора.Ако додатно прочистите канал глав мотора, можете освоит додатних 20 KS.

Da Biste Proveli Takva Poboljšanja, prvo je need promijeniti dizajn motora из SOHC-a u DOHC. Однозначно, это необходимо, чтобы заменить главу цилиндра на 16 вентиляции на двие брегасте осовине. Takva zamjena povećaće moguću snagu motora sa 8 venta na 120 KS. без знаменог uticaja na ukupni život motora.

U stvari, pročišćavanje motora je svedeno na njegovo pretvaranje u verziju sa 16 venta s mogućnošću daljnjeg pročišćavanja i povećane snage.

Ми управлямо парком Лад. Грантови 8 кл. (82 i 87 KS) + 16 ćelija (98 i 106 KS). Веста с AMT-ом. Ларгус рено 8 кл. Найвише проблема — Ларгус. Веста: Pod garancijom nećete postići ništa — ovo je fikcija i slaba slaba sločnost slečne usluge od konkurenata. Izmučeni: čahure (zamijenjene nosačima), AMT с бескрайним положением на сервисную службу због неправильног рада квачила е такой добио. Али нико ништа не помаже. Пауза времени и као результат неизправных zatezača valjka postale su apoteoza… Лагана спойна шипка и группа клипа не могу издржати ударце, а такогер себе сохранение и отказ, это повторение за собом потпуни ремонт мотора, это веч за 40-50 тысяч км! .. Грантови: Дизайн на точковима. Sve se pokvari (elektrika, ovjes, šasija, motori, итд.) I, što je najopasnije, nepredvidivije … što iznenađuje, ali sa starim kutijama i 82 KS. распон кварова на мотору био е предвиди и ние критичан. Uz nove motore i mjenjače dodani su problemi. Яко валя напоменути да е уз правильно ньегу и редовити превентивни предварительный разводный ремена, нови мотор от 87 коньских снага врло поуздан, али понавлям, сваки ТО ЖЕ тимски преглед! Нет, дизайнеры су представили найнеугодний поклон у облику 16 часов.мотори (види западное рецензию)! Н шамо да су nepromenljivi, А zastupnici službeno к izjavljuju я пе poriču, zveckanje вентиляционно на hladnom Motoru (naknadno napreduje VEC ро zagrijavanju — zveckanje dizelaša пе odlazi), ра се ovaj nesretni neispravni natezač valjka Rusi beskompromisno, razbijajući се razvodni Remen Amortizacija novih kutija Je nešto manje kritična od starih, ali troškovi restaurant su nekoliko put! гор … Заключак: Ларгус — само код увезенных мотора, у наэкстремний случай с нашим мотором от 87 коньских снага уз строгого надлежания времени.Ako imate čak i majstorske ruke или svoje, možete se obratiti samo 8 cl. модель и само из экономических разлога. Веста с bijednim 16 C. Motove и AMT najbolje je izbjegavati. Da, umalo sam zaboravio napomenuti — japanski automatski mjenjač na Grantu jednostavno je prekrasan i bez проблема!

Овай погонски агрегат мощности из мотора ВАЗ 21083 развеног у касним 80-има, тачные ньегове верзие убризгавача. Заснован е на истом блок од лиеваног железа с линийским распоредом од четири цилиндра, осмо вентильске глав и едног брегастог вратила.Временски погон покреча се ременом, а пошто нема гидроуличных компензатора, потребно е повремено подешаванье зазора вентила.

Postoje značajne razlike. Zahvaljujući većem bloku, radna zapremina se malo povećala, ovdje su korišteni i nova lagana spojna šipka i grupa klipa, mlaznice za hlaenje, umeci protiv trenja na klipovimaao, rampuni lektronič gaspuni gaspuni. Sve to omogućilo je značajno povećanje karakteristika snage jedinice i čak uklapanje u Euro 4 ekološku klasu.

Меджутим, Као результат модернизации Появио себе прилично велики минус за наши силы. Lagana spojna šipka i grupa klipa bila su bez uobičajenih rupa u dnu klipa i sada se, kada se remen venta pokvari, savija u gotovo 100% slučajeva. Zbog toga su stavili skupi Gatesov pojas s automatskim zatezačem i impresivnim radnim vijekom od 200 tisuća km. Тек средином 2018. Година произведена, когда она хорошо вращается, без вийки.

Макс Акимов врши эндоскопию управляет электричеством из Lada Grant.

На Лада Гранту с мотором с 87 коньковыми снагами угрэжен е погонски склоп с знаком ВАЗ 11186. К су прилично уобичены мотори коды су такой инсталирани на Приори. Električne jedinice imaju visoke tehničke karakteristike, ali i niz nedostataka.

Технические характеристики

Lada Grant sa 87 jakim motorom ima 8-fanski razvodni sistem. Мотор этот дизайн на основе познатог ВАЗ 21083. У практики с ним много тога промиенило — сманьена бука, повечана эколошка приятность и сманена потрошня.Od minusa — lijeva trojka i kuc.

Размотрение главной технической характеристики электротранспорта на поставку на автомобиле Lada Grant с двигателем с 87 коньковыми сюжетами:

Услуга

Техника службы-специфика за возмещение АвтоВАЗа. Glavne operacije održavanja su — promjena ulja i filtera za ulje. За промену мазива потребно е 3,2 литровый моторный уль. Заузврат, 3,5 литра мазива продукция у мотора.

Kvarovi ECU-a

Rješavanje проблема Lada Grant motora započinje dijagnozom elektroničke upravljačke jedinice motora, koja sadrži sve informacije o radu pogonske jedinice.Za to je na računar povezan povezan dijagnostički računar.

Kodovi grešaka

Uz pomoć kodova grešaka moguće je dijagnosticirati neispravnosti u sistemu napajanja, that će pomoći da se oni otklone dovoljno brzo.

Naravno, dolazi do kvara, mehaničke je prirode, tada dijagnoza elektroničke upravljačke jedinice motora neće posbno pomoći, osim što će dovesti do kvara.

Razmislite o dekodiranju kodova grešaka za Lada Grant ECU 87 KS:

• P0030 Senzor kiseonika do pretvarača, test kruga grijača otvoren
• P0031 Senzor kiseonika do pretvarača kratki SPOJ kruga grijača на ožičenju
• P0036 Senzor kiseonika Nakon ispitivanja pretvarača, grijača с otvorenim Кругом grijača
• P0037 Senzor kisika Nakon pretvarača, provjeravajući kratki SPOJ kruga grijača на MASU
• P0038 Senzor kisika Nakon pretvarača, provjerite kratki SPOJ kruga grijača на ožičenju
• P0101 Сенсор протока прока зрака, сигнал изван домета
• P0102 Низак излаз сенсора протока зрака
• P0106 ​​Апсолютный круг сензора тлака у усисного разводника1014 Кругизв 13 птсл. апсолютног тлака усис nog razvodnika visok
• P0103 Visoki izlaz senzora protoka protoka zraka
• P0112 Nizak izlaz osjetnika temperature zraka za usisni zrak
• P0113 Visoki izlaz senzora temperature zraka za usžnésis
• P0113 Высокая температура сенсора температуры zraka za usojisa

Температура сигнала

13 Сигнал изван домета

• P0117 Niski izlaz osjetnika temperature rashladne tekućine motora
• P0118 Visoki izlaz osjetnika temperature rashladne tekućine
• P0122 Niski izlaz senzora položa » 1)
• P0130 Senzor za kisik do katalizatora neispravan
• P0131 Senzor kiseonika do niskog izlaza katalizatora
• P0132 Senzor kiseonika do pretvarača, visoki izlazni signal
• 4
• p013 или kiseonika делают pretvarača, сигнал otvorenog kruga
• P0135 Senzor kiseonika делают pretvarača, grijač neispravan
• P0136 Kisik Senzor Nakon signala pretvarača, otvorenog kruga
• P0137 Senzor kiseonika Nakon pretvarača, Niski сигнала
• P0138 Senzor kiseonika Nakon pretvarača, Високи сигнала
• P0140 Senzor kisika Nakon signala pretvarača, otvorenog kruga
• P0141 Senzor kisika Nakon pretvarača, grijač neispravan
• P0171 Sustav goriva предостерегать JE mršav
• P0172 Sustav goriva предостерегать Богат
• P0200 Upravljački Krug mlaznica JE neispravan
• P0201 Upravljački Krug ubrizgavača уш .1, отворен
• P0202 Управляющие кругом ubrizgavača br. 2, отворен
• P0203 Управляющие кругом ubrizgavača br. 3, otvoren
• P0204 Управляющие кругом ubrizgavača br. 4, otvoren
• P0217 Pregrijavanje motora, temperatura motora isnad granične vrijednosti
• P0222 Senzor положительная лепта за газ, низкий уровень (senzor # 2)
• položi ziza gas. Управляющие кругом инжектора бр. 1, greška u uzemljenju
• P0262 Kontrolni krug injektora br.1, kratki do + 12V
• P0264 Управляющие кругом ubrizgavača br. 2, кварт на земле
• P0265 Управляющие круг бризгальки бр. 2, кратак до + 12В
• P0267 Управляющие кругом ubrizgavača br. 3, квар на улице
• P0268 Управляющие кругом бризгалики бр. 3, kratki do + 12V
• P0270 Управляющие кругом, ул. 4, greška u uzemljenju
• P0271 Kontrolni krug ubrizgavača br. 4, kratki do + 12V
• P0300 Открытые службы или више погрешака.
• P0301 Открытие окна у првом цилиндра
• P0302 Открытие окна у другого цилиндра
• P0303 Открытие окна у 3.cilindru
• P0304 Открытие пальца у 4. cilindru
• P0325 Открытие датчика за кучаю
• P0326 Датчик детонации, сигнал извещения домета
• P0327 Датчик сигнала детонации
• P0327 Датчик сигнала детонации

, сигнал низкого давления

4 положая радилица, nema signala
• P0336 Senzor положительная радилица, signal je izvan Dometa
• P0337 Senzor положая радилица, круг mase
• P0338 Senzor положительная радилица, otvoreni je izvan dilice
• P0337 P0342 Nizak сигнал senzora položaja bregastog vratila
• P0343 Високи сигнал senzora položaja bregastog vratila
• P0346 Strujni Крюг senzora, pogrešan сигнал
• P0351 Zavojnica paljenja, ispitivanje otvorenog kruga, struja primarnog kruga Мание JE оды прага
• P0352 Zavojnica paljenja, ispitivanje otvorenog круга, струя примарног круга манья Дже оды прага
• p0353 Свитака paljenja cilindra 3, upravljanje otvorenim Круг
• P0354 Свитак paljenja cilindra 4, upravljanje otvorenim Круг
• p0363 Otkriveni slučajni Иле Подробнее pogrešaka коджи štite pretvarač
• P0422 Učinkovitost katalizatora испод прага
• p0441 Nepravilan проток zraka Kroz секционных
• P0443 Upravljanje ventilom pročišćavača adsorbera neispravno
• P0444 адсорбера вентиляционно ZA čišćenje, ispitivanje otvorenog kruga
• P0445 Круг kratkog я masnog kruga adsorberskog ispusnog вентиляционно
• P0458 Адсорбер вентиляционно ZA ispiranje, kratki SPOJ на масу provjerite у кругу
• P0459 Адсорбер секционный za pročišćavanje, provjera kratkog spoja za unutarnju mrežu
• P0480 Управляющие круг режа вентилатора 1; тест прекида прекида у отворенного круга
• P0481 Управляющие круг рея 2 вентилятора; test prekida prekida u tvorenom krugu
• P0485 Вентилятор hlađenja, provjera napona napajanja
• P0500 Senzor brzine vozila, nema signala
• P0501 Greška osjetnika Senani brzine vozila signal
• P0503 se nedosljedno
• P0505 Greška Regatora u praznom hodu
• P0506 Regulator broja okretaja u praznom hodu je zaključan, mala brzina
• P0507 Upravljanje u praznom hodu je jaključan, » ulja visok
• P0560 Naponki napon ispod praga sistema
• P0562 Napon u vozilu je nizak.
• P0563 Napon na brodu je visok.
• P0601 Neispravnost upravljačke jedinice ПЗУ-а
• P0603 Neispravnost upravljačke jedinice RAM-а
• P0604 Pogreška kontrolne сумэ unutarnje RAM-а regulatora
• P0606 Kontroler, АЦП neispravno
• P0607 Nevaljani kanál дза kucanje regulatora
• P0615 Upravljački KRUG Рэлея стартера отворен
• P0616 Управляющие круговой поток покрывания кратки према маси
• P0617 Управляющие круг релейног стартера, кратак до +12 В
• P0627 Relej pumpe za gorivo14
• P0627 Relej pumpe za gorivo14
• P0627 Relej pumpe za gorivo14, test

P0629 Relej Pumpe ZA gorivo, provjera kratkog spoja на ožičenju

• P0642 Sabirnica senzora napajanja, Niski сигнал
• P0643 Senzor napajanja maģistrāle
• P0645 Relej kvačila ZA Клима uređaj, тест otvorenog kruga
• P0646 Relej kvačila ZA Клима uređaj, ispitivanje kratkog spoja na masu
• P0647 Кондиционер re lej kvačila, provjera kratkog spoja na ožičenju
• P0660 Ventil za kontrolu duljine kanala usisnog sistema, otvoreni krug
• P0661 Ventil upravlja dužinom kanala usisnog masine14 spoja

Ventil, kratkoganala usisnog masine14 возила

• P0691 Управляющие кругового реле вентилятора 1; короткие спой отвореног круга с массом
• P0692 управляющие круг рея вентилятора 1; короткие спой отвореног круга на ожиченю
• P0693 Управляющие круг рея 2 вентилятора; кратки спой отвореног круга с массом
• P0694 Управляющие круг рея 2 вентилятора; короткие спой отвореног круга на ожиченю
• P0830 Prekidač papučice kvačila, krug neispravan
• P1102 Mali otpor grijača osjetnika za kisik
• P1115 Neispravan senikrövlrija
• P1115 Neispravan12 zravlrija.ваздухом састав смеше прелази праг. Sastav je «bogat»
• P1124 Aditiv Corr. вдухом, састав смеше прелази праг. Sastav je «loš»
• P1127 Мультипликативно корективная компонента smjese prelazi prag. Sastav je „bogat“
• P1128 Мультипликативно корективная компонента smjese prelazi prag. Sastav «siromašnih»
• P1135 Неисправность круга грияча осетника кисика на претварачу
• P1136 Aditiv Corr. gorivo prelazi prag. Sastav je «bogat»
• P1137 Aditiv Corr.gorivo prelazi prag. Sastav «siromašnih»
• P1141 Neispravnost kruga grijača osjetnika kisika Nakon pretvarača
• P1171 Nizak сигнал из- potenciometra ZA korekciju СО
• P1172 Висока сигнал из- potenciometra ZA korekciju СО
• Otkrivena JE paljenje paljenja Radi zaštite katalizatora у prvom cilindru
• Otkrivena JE paljenja paljenja da bi se zaštitio katalizator u another cilindru
• Откровен, что паленья паленья p1303 радиозащтите катализатора у trećem cilindru
• Откровен, палитра, палитру, цилиндру
• Откровен, палитра палитру, как 14 маятникова, чтобы закрыть

, указав, что би-цилиндио, что будет; položaj amortizera izvan dosega

• P1336 Nadgledanje pogona leptira ZA газ, provjera neusklađenosti signala senzora položaja leptira ZA газ, napon osjetnika razlikuje се од granične vrijednosti
• P1384 Роспотребнадзор upravljanja pokretačem leptira ZA газа Obrtni момент Мотора izvan dosega
• P1385 Роспотребнадзор upravljanja pokretačem leptira za gas Signal opterećenja motora je izvan dosga.
• P1386 Детонационный канал за открытие, утерянная грешка испитания
• P1387 Надзор управляет покретачем лепира за газ Время убризгавания ван досягаемости.
• P1388 Надзор управляет покрытием газа, проверенным положением папучице газа, напоном сенсора, различающим это с прагом вхождения
• P1389 P1389 Надзором, управляющим воздействием газа; Brzina motora izvan Dometa
• P1390 Надзор управляет покрытым слоем газа; nema odgovora na kvar u sistemu
• P1410 Управляющие круговые вентиляции, вентиляция, кратковременная вентиляция + 12В
• P1425 Управляющие круглые вентиляции за испиранье канистера, вентилируемые вентиляции

, регулируемые вентиляторы Электрический насос за горо

• P1501 Управляющие круговой насос за горой, краткие до мазе
• P1502 Управляющие круговой насос за горами, краткий до +12 В
• Ходовой уровень

до

Круглый регулируемый

Круглый регулируемый

P1514 Управляющие круг у празного хода, отворен или кратак до + 12В

• P1541 Управляющие круглые насосы за горами, отворен
• P1545 Покрытие газов за газ, одступенчатое движение за газом, одступенчатое движение за один уровень воздуха 15 газ, повторная опруга неисправна

900 13 P1559 Pokretač leptira za gas, položaj zatvarača u mirovanju je izvan dosga

• P1570 Imobilizator, nema pozitivnog odziva or fromvorenog kruga
• P1578 Pokretač leptira za gas, položaj zatvarača u mirovanju je izvan dosga
• P1570 Imobilizator, nema pozitivnog odziva or fromvorenog kruga
• P1578 Pokretač leptira zaasnozaş iznad Kuće iznad прага
• P1559 Pokretač leptira ZA газ, položaj prigušnice izvan dosega
• P1600 Нема Věže сек imobilizatorom
• P1602 Квар napajanja
• P1603 EEPROM neispravnost upravljačke jedinice
• P1606 Senzor grubog Puta, pogrešan сигнал
• P1612 greška KOD resetovanja procesora
• P1616 Niski сигнала senzora СгиЬе vožnje
• Senzor grubog Puta P1617 visok
• P1620 Neispravnost upravljačke jedinice ПЗУ-а
• P1621 Neispravnost upravljačke jedinice RAM-а
• P1622 EEPROM neispravnost upravljačke jedinice
• P1640 Sudski kontroler, greška KOD čitanja я упишива nja EEPROM memorije
• P1689 Pogreška u radu memorije grešaka
• P2070 Ventil za kontrolu duljine kanala usisnog sistema, stalno tvoren
• P2071 Ventil za kontrolu duljine kanala usisnograße
• P2071 Ventil za kontrolu duljine kanala usisnograsta 9001 газ, neispravan upravljački krug
• P2102 Pokretač leptira za gas, ispitivanje kratkog spoja na masu
• P2103 Pokretač leptira za gas, ispitivanje kratkog spoja na ožičenju je
• P2105a. положая
• P2123 педаль A высокая сигнал у круга осетника положая
• P2127 Круг осьетника папучице B низак
• P2128 Круг осьетника papučice B visok
• P2187 Sustav gorivompapuče no 9 (выше уровня) ходу)
• P2135 Положай лепира за газ «А» / «B», neusklaenost signala
• P2138 Senzori «A» / «B», положительный papučice gasa, neusklaenost signala
• P2176 Sustav upravljanja pokretačem leptira za gas, prilagođavanje P2 nulte pozavicie gasptirae Проведено
• P2187 Sistem goriva previše je u praznom hodu
• P2188 Sustav goriva previše bogat u praznom hodu
• P2270 Senzor za kisik nakon katalizatora, nedostatak reakcije na kaçašisikisat 900, nakción nakésión nák
• P2301 Свитак paljenja cilindra 1, kratki upravljački Крюг делают električnog sistēma
• P2304 Zavojnica paljenja cilindra 2, kratki upravljački Крюг делают unutarnje mreže
• P2307 Свитак paljenja cilindra 3, upravljački Крюг kratki ZA električni sustav
• P2310 zavojnica paljenja cilindra 4, kontrolni круг кратки за электричний сустав
• P25 00 управляющие круглые узлы генераторов (LT) низак
• P2501 Управляющие круглые узлы генераторов (LT) висок

Lista kodova grešaka kod automatskog mjenjača

• Opis greške Opis greške Opis greške
• P0720 «Senzor izlazne brzine je neispravan»
• P0717 «Senzor brzine turbzine.Nema signala “
• P0705 ″ изборник автоматических мужчин. Последний сигнал «
• P0974 Соленоид уключен. Otvoreni krug
• P0973 Электромагнитный клапан. Круг Дже кратко спойен на масу. «
• P0963″ Магнитный регулятор тлака. Отворены круг
• P0962 „Магнитный регулятор тлака. Круг Дже кратко спойен на масу. «
• P0740« ZAKLJUČITE SOL (Otvoreno) »
• P0743« SAKLON SOL (kratki GND) »
• P17AB« L / C SOL (Otvoreno) »
• P17AA« L / C SOL (GND short) »
• P17AE «2-4 / B SOL (Отворено)»
• P17AD «2-4 / B SOL (кратки GND)»
• P17B1 «H / C & L&R / B SOL (Отворено)»
• P17B0 «H / C & L & R / B SOL (kratki GND) ”
• P1735″ FUNKCIJA INTER LOCK-a (1.) «
• P1736″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2.) «
• P1737″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ-А (3.) «
• P1738″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (четврти) «
• P0744″ LU CLUTCH (zaključavanje) «
• P1744 «LU CLUTCH (Slip Lock-up)»
• P0731 «Nepravilni omjer automatskog mjenjača u 1. stupnju prijenosa»
• P0732 «Pogrešan prijenosni omjer, automatski mjenjač» uen p07kompiera

u 3. stupnju prijenosa «

• P0734« Pogrešan prenosni prenos, automatski menjač u 4.stepenu prenosa “
• P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1.) «
• P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2.) «
• P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3.) «
• P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ » NEUTRALNA FUNKCIJA (Rev) «
• P0712 Senzor niske temperature ulja
• P0713″ Senzor temperature ulja, visoka očitanja «
• P0711″ Senzor temperature ulja je smrznut «
• P0863″ Spajjanje preko (CAN) РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ »
• P1701« Напон регулятора »

Lista kodova grešaka u prijenosu podataka

• U0001 CAN sabirnica neispravna
• U0009 CAN sabirnica, kratki spoj
• U0073 «Veza putem CAN sabirnice (autobus je onemogućen»
• U0155 Не используется коммуникация в модуле за темпомат
• U0305 Совместимость программного обеспечения в модуле за темпомат

Ako je na Lada Grant greška P0504
Pogreška P0504 označava «neusklađenost senzora papučice kočnice».