Лада гранта распиновка эбу: Назначение контактов ЭБУ M74/M74M • CHIPTUNER.RU

Date: 04.06.2021

Author: admin

Содержание

Назначение контактов ЭБУ M74/M74M • CHIPTUNER.RU

№	Назначение вывода	№	Назначение вывода
Секция X2		Секция X1
A1	Выход. Реле муфты кондиционера	A1	Вход. Датчик коленвала А
A2	Вход. Датчик педали акселератора 2	A2	not connected
A3	Вход. Датчик педали акселератора 1	A3	Вход. Датчик детонации. Клемма 1
A4	Питание датчика акселератора 1	A4	not connected
B1	Выход. Доп. реле стартера	B1	Вход. Датчик коленвала В
B2	Вход. Датчик давления хладагента (1 и 3 уровень.)	B2	not connected
B3	Вход. Выключатель педали сцепления	B3	Вход. Датчик детонации. Клемма 2
B4	Питание датчика акселератора 2	B4	Выход. Главное реле
C1	Выход. Реле вентилятора 2	C1	not connected
C2	Вход цифоровой. Педаль тормоза инверсный	C2	Вход. ДТВ
C3	Вход цифоровой. Педаль тормоза прямой	C3	Вход. ДМРВ
C4	Масса датчика педали акселератора 1	C4	Выход. Нагреватель ДК 1
D1	Выход. Реле вентилятора 1	D1	Масса ДК 2
D2	К‑Line	D2	not connected
D3	Вход. Запрос на включение кондиционера	D3	Вход. ДТОЖ
D4	Масса датчика педали акселератора 2	D4	not connected
E1	Выход. Главное Реле	E1	Масса датчиков положения дроссельной заслонки
E2	Выход. Сигнал расхода топлива	E2	not connected
E3	Выход. Датчик скорости автомобиля	E3	not connected
E4	Масса электроники	E4	Выход. Клапан КПА
F1	Выход. Лампа «Check Engine»	F1	Масса ДМРВ, ДТВ
F2	Вход. Клемма 15 замка зажигания	F2	Вход. Датчик скорости автомобиля
F3	Вход. Датчик давления хладагента (2 уровень)	F3	not connected
F4	Выход. Сигнал на тахометр	F4	Выход. Форсунка 1‑го цилиндра
G1	Выход. Реле топливного насоса	G1	Масса ДТОЖ
G2	Масса силовых каскадов	G2	not connected
G3	Масса силовых каскадов	G3	not connected
G4	Масса силовых каскадов	G4	Выход. Форсунка 2‑го цилиндра
h2	+ АКБ после Главного Реле	h2	Масса электроники
h3	+ АКБ после Главного Реле	h3	Масса ДК 2
h4	not connected	h4	not connected
h5	Вход. Диагностика вентилятора	h5	Выход. Форсунка 3‑го цилиндра
		J1	Замок зажигания, клемма 15
		J2	Вход. Датчик положения др. заслонки 2
		J3	Вход. ДК 2
		J4	Выход. Форсунка 4‑го цилиндра
		K1	Питание ДМРВ, ДПДЗ
		K2	Вход. Датчик положения др. заслонки 1
		K3	Вход. ДК 1
		K4	Выход. Нагреватель ДК2
		L1	Выход. Катушка зажигания 1,4 цилиндра
		L2	not connected
		L3	not connected
		L4	Выход. Привод дросельной заслонки 1
		M1	Выход. Катушка зажигания 2,3 цилиндра
		M2	not connected
		M3	not connected
		M4	Выход. Привод дроссельной заслонки 2

Документация ВАЗ • CHIPTUNER.RU

Официальная информация ВАЗ.
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ Январь 5, Bosch M1.5.4, Bosch MP7.
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ M7.9.7
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ Январь 4/4.1 и GM
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ М10.3
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ M17.9.7 (ВАЗ)
Назначение контактов выводов («распиновка») ЭБУ M74
М86 Евро‑5. Электронная система управления двигателем 21129 автомобилей семейства LADA VESTA с контроллером – устройство и диагностика Скачать
МE17.9.7 / M75 Евро‑4. Электронная система управления двигателем автомобилей семейств LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4×4, ТИ 3100.25100.12040 Скачать
М74 Евро‑4. Электронная система управления двигателем автомобилей семейств LADA SAMARA, LADA KALINA, LADA GRANTA, ТИ 3100.25100.12039 Скачать
М74 Евро‑4. Электронная система управления двигателем автомобилей семейств LADA KALINA‑2, LADA GRANTA 16V, ТИ 3100.25100.12052 Скачать
М73 Евро‑3. Электронная система управления двигателем автомобилей семейств Lada 110, Lada Samara, Lada 2105, 2107 – устройство и диагностика. Тольятти, АО АВТОВАЗ, 2009 г. Скачать
Bosch M7.9.7. Система управления двигателем ВАЗ 21114 (1,6 л. 8 кл.) и ВАЗ 21124 (1,6 л. 16 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро‑3 автомобилей ВАЗ 11183, ВАЗ 21101, ВАЗ 21104. Руководство по тех. обслуживанию и ремонту. Скачать
Bosch M7.9.7. Система управления двигателем ВАЗ 21114 (1,6 л. 8 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро‑2. Руководство по диагностике и ремонту. Скачать.
Bosch M7.9.7. Электрическая схема системы распределенного впрыска ВАЗ 21053, 2107, 21074 (1,5 л, 8 кл.) под нормы токсичности ЕВРО‑2 Скачать
Bosch MP7.0H. Система управления двигателем ВАЗ 2111 (1,5 л, 8 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО‑2. Скачать
Bosch MP7.0H. Система управления двигателем ВАЗ 2111 (1,5 л, 8 кл.) и 2112 (1,5 л, 16 кл) с распределенным последовательным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО‑3 Скачать
Bosch M1.5.4N. Электрическая схема системы распределенного впрыска ВАЗ 2107 (1,5 л, 8 кл.) под нормы токсичности ЕВРО‑2 Скачать
Январь 4.1. Система управления двигателем ВАЗ 2111 (1,5 л. 8 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности России. Руководство диагностике и ремонту. Скачать
Система управления двигателем ВАЗ 2104 (1,45 л. 8 кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности Евро‑2. Руководство по тех. обслуживанию и ремонту. Скачать
Шевроле – Нива Лада «Нива»	Электросхемы
	СУД ВАЗ-2123 – 40 Евро-II (Bosch MP7.0)
	Руководство по эксплуатации
	Руководство по ремонту
	Инструкция по работе с иммобилайзером АПС‑6
	Руководство по техническому обслуживанию и ремонту системы управления двигателем
	Трудоемкости работ по ремонту и техническому обслуживанию
	Технология технического обслуживания
	Список взаимозаменяемых деталей
	Схемы электрооборудования
	Каталог деталей
	Руководство по ремонту 2123
	2123 Методическое пособие курса повышения квалификации по устройству и диагностике электронных систем управления двигателем (HandOut)
	Lada Niva 2020 Схемы жгутов проводов
	Lada Niva GLC Glonass общая электросхема
Лада «Калина»	Автомобиль ВАЗ 11183 и его модификации. Технология технического обслуживания и ремонта.
	Трудоемкости работ по тех. обслуживанию автомобилей ВАЗ 11183.
	Электросхемы
	Назначение выводов Системы дистанционного управления электропакетом «Норма» на а/м ВАЗ-11183
	Электросхемы Калина 2194х
	Схемы 2192, 2194 по состоянию на 05.2017
	АПС 6.1 и Система Управления Электропакетом «Люкс» (1183 – 3763040/1183 – 3763040-10). Схема подключения, устройство и порядок работы.
	Подушки безопасности а/м Калина
	ABS автомобилей семейств LADA Kalina и LADA Priora устройство, диагностика, снятие и установка основных узлов. ТИ 3100.25100.13068.
	ЭМУРУ – Электро Механический Усилитель Рулевого Управления ВАЗ-11183
ВАЗ 2170 «Приора»	Тех. характеристики, номенклатура, оригинальные узлы.
	Сборник технологических инструкций.
	Альбом электрических схем.
	Альбом электрических схем. (на 04/2016 г.)
	Схемы ЭСУД а/м Приора, 21702 – 0000050-40, 21705 – 0000055-41, 21705 – 0000057-41/44/45
	Каталог деталей и сборочных единиц.
	Система надувных подушек безопасности.
	Схема подключения блока комфорта а/м «Приора».
	Автоматизированная механическая трансмиссия а/м Приора, основные узлы и агрегаты
	Кондиционер «PANASONIC» Тех. инструкция.
Лада «Гранта»	Трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту.
	Сборник технологических инструкций по ремонту и техническому обслуживанию.
	Схема ЭСУД Лада Гранта
	Схема ЭСУД 2191 (05/2017)
	Гранта 2190. Каталог деталей и сборочных единиц
	АКПП снятие/установка основных узлов и деталей.
	Автоматизированная механическая трансмиссия а/м Лада Гранта, Приора. Система управления. ТИ 3100.25100.12053.
	Система управления АКП 21902 – 1700010 «JATCO». Устройство, принцип работы, диагностика. ТИ 3100.25100.12049.
	Lada Granta FL. Сборник электрических схем.
	Система Lada Connect – устройство и диагностика неисправностей ТИ.3100.25100.12071
Лада «Веста»	Электрические мастер-схемы 21179
	Альбом электрических схем Vesta SW Cross (CVT)
	Усилитель электромеханический рулевого управления а/м Lada Vesta – устройство и диагностика. ТИ 3100.25100.12067
	Электрооборудование автомобиля LADA VESTA снятие – установка основных узлов и агрегатов
	Электрооборудование автомобиля LADA VESTA CNG снятие установка основных узлов и агрегатов
	ЭСУД 21129 автомобилей семейства LADA VESTA с контроллером М86 ЕВРО‑5 – устройство и диагностика. Изм. 2
	Электронная система контроля доступа Lada Vesta. ТИ 3100.25100.12057
	Система питания КПГ LADA VESTA. ТИ 3100.25100.12079
	Система управления автоматизированной механической трансмиссей LADA Vesta. ТИ 3100.25100.12055
	Система экстренного реагирования при авариях автомобилей LADA VESTA. ТИ 3100.25100.12064
	Двигатель ВАЗ-21179, устройство и ремонт изм.3 ТИ.3100.25100.40207
	Комбинация приборов – диагностика неисправностей. ТИ.3100.25100.12072
	Система управления CVT «JATCO». Устройство, принцип работы, диагностика. ТИ 3100.25100.12070
	Блок дополнительных функций кузовной электроники. ТИ 3100.25100.12068
Лада «XRAY»	Lada XRAY Технические условия 4514 – 033-00232934 – 2018. (Изменение 5)
	Lada XRAY Электрооборудование снятие и установка основных узлов и деталей. ТИ 3100.25100.20597
	ЦБКЭ – Назначение, функции, диагностика. ТИ 3100.25100.12051
	ЦБКЭ автомобилей LADA VESTA, LADA XRAY – устройство, диагностика неисправностей, ТИ 3100.25100.12059
	Lada XRAY Трансмиссия – снятие, установка. ТИ.3100.25100.20593 (Изменение 3)
	Lada XRAY Система управления бесступенчатой трансмиссией (CVT). ТИ.3100.25100.12070.
	Lada XRAY Система ЭГУР. Диагностика неисправностей. ТИ 3100.25100.12079
	Lada XRAY Переключатель режимов работы функции EDL системы курсовой устойчивости. ТИ.3100.25100.12069
Лада «Largus»	Схемы электрических соединений автомобилей LADA Largus K4M E5. 3100.25100.12060
	LADA Largus снятие – установка основных оригинальных узлов. ТИ.3100.25100.20538
	LADA Largus CNG снятие – установка основных оригинальных узлов. ТИ.3100.25100.20613
Схемы электрических соединений автомобилей LADA (4×4, Samara, Kalina, Priora).
Альбом электрических схемы автомобилей ВАЗ за 2011 г (Системы E‑GAS)
ВАЗ 2115. Оригинальные узлы. Технология технического обслуживания и ремонта. Тольятти, АО АВТОВАЗ, 1997 г.
Принципиальная электрическая схема ЭБУ М73.
Принципиальная электрическая схема ЭБУ Январь 7.2.
Монтажная схема ЭБУ Январь 7.2.
Принципиальная электрическая схема ЭБУ VS5.1 (Старая аппаратная модификация).
Принципиальная электрическая схема ЭБУ VS5.1 (Новая аппаратная модификация).
Принципиальная электрическая схема ЭБУ: Январь 4 Январь 4.1
Принципиальная электрическая схема ЭБУ Январь 5.1: Вариант 1 Вариант 2 Вариант 3
Инструкция пользователя на иммобилизатор АПС‑6.
Инструкция пользователя на иммобилизатор АПС‑4. Новая версия.
Бортовая система контроля БСК-10. Описание, схема, прошивка контроллера.
Кондиционер на ВАЗ – Инструкция по установке.
Таблицы для замены блока BOSCH MP7.0 на Январь 5.1 и 5.1.1
Замена блока Bosсh MP 7.0 на Bosch M1.5.4 (M1V13S64, широкополосный ДД) или Январь‑5.1.
Перечень систем распределенного впрыска топлива для автомобилей ВАЗ
Комплектация ЭБУ ВАЗ (1,5 л.) – Жгуты, датчики, исполнительные механизмы.
Основные параметры систем впрыска
Диагностический коннектор OBD‑2, назначение контактов и расшифровка кодов неисправностей.
Диагностика СУД – учебный курс для начинающих.

ЭБУ Лада гранта — где находиться схема распиновки пошаговая инструкция прошивки и замены

Приветствую вас дорогие друзья! Сегодняшний пост я опять решил посвятить электронному блоку управления Лады Гранта. Прочитав статью до конца вы узнаете: где расположены и: какие ЭБУ устанавливают на Ладу Гранту, как самостоятельно прошить ЭБУ и естественно дам схемы их распиновки

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

Хочется сразу передать отдельный привет конструктору АвтоВаза, кто придумал такое расположение данного блока. По-моему мнению, хуже места не придумать. Смотрите сами.

ЭБУ находится под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову.

Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

В общем как вы поняли место расположение ЭБУ на Гранте не самое удачное! Поэтому нам просто необходимо смериться с этим.

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ».

Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

ЭБУ Ителма

В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

Процесс, связанный с обработкой потоковой информации, позволяет впоследствии осуществлять блоку управления корректирующие действия в отношении функционирования таковых систем:

1. форсунок;

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Для возможности идентифицировать тип устройства в авто LADA Granta и прошивочную версию его ПО на корпусе нанесен специальный маркировочный код, позволяющий осуществить корректный подбор аналога при возникновении необходимости в замене, и в некоторых случаях требуется распиновка ЭБУ.

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.
Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.
Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля.
Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция снятия мозгов Лады Гранты – видео

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Программируется ЭБУ м7.4 очень легко, контакты для разрешения программирования “В2 и А4” выведены в первый разъём его не надо разбирать. Даже можно перешить не снимая с манины через OVD-2 разъём, но перед этим нужно подать +12v на эти два контакта “В2 и А4” и включить зажигание.

Для того чтобы самостоятельно прошить ЭБУ Ителма М74, которая как мы уже знаем установлено на Ладе Гранте необходимо выполнить следующий порядок действий:

Отключаем массу АКБ.
Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :
Изготавливаем вот такой “паук” (провода рекомендую подписать)
Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой)
J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
B2 — разрешение программирования (12В) — первый выключатель
A4 -разрешение программирования (12В) — первый выключатель
Разъем 2 (Маленький)
G2;G3;G4 — Масса (подключить можно на любой)
h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30)
F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
D2 — K-Line
вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

6. Не рекомендуется подавать напряжение одновременно на все провода ! Надо поэтапно через двойной выключатель.

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
Запускаем программу WinFlashECU
(-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
Далее включаем второй переключатель (который на “отключаемом напряжении”) F2 J1
должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
Потом сохраняем на своём компе копии вашей “проши и иммо” жмём
Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
кода копирование закончилось
нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём “ОК”

Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.
Закрываем WinFlashECU.
Отключаем питание.
И только после отсоединяем провода.

Видео: Прошивка ЭБУ Гранты своими руками

ЭБУ Лада гранта — где находиться схема распиновки пошаговая инструкция прошивки и замены

Расположение ЭБУ Лада Гранта

Говорить о том, как важна верная работа электронного блока управления (ЭБУ) можно долго. От него зависит работа сердца Вашего автомобиля: начиная от повышенного расхода топлива и заканчивая тем, что автомобиль может заглохнуть в результате неверной работы контроллера.

Если у Вас потечёт отопитель (радиатор) салона, то антифриз попадёт прямиком на блок управления, практически 100% поломка. Даже не смотря на то, что изначально в Ладу Гранту устанавливают импортный радиатор хорошего качества Visteon.
Как вы верно подметили, вода может попасть из под капота. Резиновые заглушки на Лада Гранта не очень хорошего качества, поэтому, когда они рассохнутся, вода потечёт на контроллер. Чтобы этого не произошло, проверяйте состояние резиновой заглушки.
Если забьётся дренажное отверстие (которое на видео ниже), то вода может потечь в салон.

Как узнать какой ЭБУ установлен на Ладе Гранта

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ».

ЭБУ Ителма

1. форсунок;

2. катушки системы зажигания;

3. дроссельного механизма;

4. датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

Как снять ЭБУ Лада Гранта пошаговая инструкция

Для того чтобы снять ЭБУ Лады Гранта на потребуется выполнить следующий порядок действий:

Обесточиваем систему сняв клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля
Контроллер ЭБУ находиться под бардачком под ногами у пассажира и спрятан под обивкой. Обивка крепится справа саморезом к кузову. Выворачсиваем этот винт.
Далее отводим обшивку от пола руками как показано на рисунке
Теперь отгибаем шумоизоляционный материал в сторону
Выкрутив гайки, отодвигаем ЭБУ от кузова.
Теперь сжимаем фиксатор скобы крепления жгута проводов и откидываем скобу.
Отсоединяем разъем от блока и аналогично отсоединяем второй жгут с проводами, после чего снимаем ЭБУ с автомобиля.
Выполните необходимый ремонт, после чего установку проведите в обратной последовательности.

Пошаговая инструкция снятия мозгов Лады Гранты – видео

Прошиваем ЭБУ Ителма М74 (Лада Гранта) своими руками

Программируется ЭБУ м7.4 очень легко, контакты для разрешения программирования “В2 и А4” выведены в первый разъём его не надо разбирать. Даже можно перешить не снимая с манины через OVD-2 разъём, но перед этим нужно подать +12v на эти два контакта “В2 и А4” и включить зажигание.

Отключаем массу АКБ.
Снимаем блок ЭБУ. Разъемы отсоединяются вот так :
Изготавливаем вот такой “паук” (провода рекомендую подписать)
Подключаем разъемы:Разъем 1 (большой)
J1 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
B2 — разрешение программирования (12В) — первый выключатель
A4 -разрешение программирования (12В) — первый выключатель
Разъем 2 (Маленький)
G2;G3;G4 — Масса (подключить можно на любой)
h2;h3 — неотключаемое напряжение (К30)
F2 — отключаемое напряжение (К15) (12В) — второй выключатель
D2 — K-Line
вот ЭЛ. схема(многие пишут что прошивают, а схемы не где нет)

7. 4-И так вся схема собрана и шнур KKL VAG-COM вставлен в USB ПК Вот последовательность подачи напряжения

Подаём напряжение (+12 в) на h2;h3 (накидываем кракадилы на АКБ)
Включаем первый выключатель (разрешение программирования) B2 A4
Запускаем программу WinFlashECU
(-Выбираем М74, -выбираем номер порта на котором висит KKL VAG-COM -скорость выставить лучше минимальную)
Далее включаем второй переключатель (который на “отключаемом напряжении”) F2 J1
должна появится Связь с ЭБУ ( это показатель что схема собрана правильно )
Потом сохраняем на своём компе копии вашей “проши и иммо” жмём
Чтение ЕЕПРОМ и Чтение ЭБУ на всякий случай (заодно проверяем как всё работает)
кода копирование закончилось
нажимаем Программирование ЭБУ ищем нужную прошивку на компе и загружаем

Внимание ! может выскочить окошко что данное ПО не для этого ЭБУ всёравно жмём “ОК”

Ждем окончания загрузки( у меня грузилась 4 мин) как выскочит окошко операция успешно завершена.
Закрываем WinFlashECU.
Отключаем питание.
И только после отсоединяем провода.

Видео: Прошивка ЭБУ Гранты своими руками

Схема эбу лада гранта – АвтоТоп

ЭБУ для современного автомобиля стал неотъемлемой частью. Таким устройством, маркируемым как «М74 CAN», наделена отечественная модель Лада Гранта. Модуль позволяет автоматизировать большинство процессов, происходящих в узлах и системах. Управляющая функция ЭБУ достигается за счет присутствия в агрегатах разного рода датчиков, направляющих сигналы в «мозговой центр» автомобиля.

За длительный период эксплуатации Лада Гранта был выявлен досадный недостаток ЭБУ – это его недостаточная герметизация и иногда требуется распиновка ЭБУ. Проникновение влаги внутрь корпуса блока провоцирует перегорание микросхемы, что впоследствии заканчивается потребностью замены устройства.

ЭБУ располагается внизу передней панели (под бардачком) напротив сидения переднего пассажира и сокрыт от глаз слоями шумоизолирующего материала и обивки внутренней поверхности днища. Теперь вы знаете, где находится ЭБУ, осталось узнать другие тонкости.

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

Иногда модель Лада Гранта отождествляют с эксклюзивным автомобилем. Отчего ее наделяют таким статусом? Все просто. Производитель «осчастливил» «Ладу» уникальным блоком управления, который именуется как «Ителма 11186-1411020-22» и не имеет возможности совмещаться с предшествующими модификациями «ВАЗ». Первостепенным отличием данного модуля можно обозначить интегрированную «CAN-шину». Ранее выпускаемые модели для обеспечения передачи импульсов использовали «К-канал». Если задаться экспериментом и заменить «Ителму» на аналогичное устройство с функционалом в «К-канале», то в итоге приборы на панели непременно «уснут».

Где находится ЭБУ и каков же принцип функционирования? В его основу положен алгоритм особого типа, формирование которого происходит на базе заранее интегрированного в память ПО. Это позволяет модулю осуществлять в реальном времени обработку сигналов от всех присутствующих в «ЭСУД» датчиков.

форсунок;
катушки системы зажигания;
дроссельного механизма;
датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Дилемма, связанная с рациональностью выполнения прошивки «родному» ПО в ЭБУ, будоражит умы многих владельцев.

Здесь стоит обозначить оптимизированную динамичную прошивочную версию для 1,6-литровой 8-клапанной Лада Гранта, обладающей модулем «М74» и соответствующей норме токсичности согласно «Е2».

Какими преференциями наделена данная прошивка? После выполнения определенного перечня манипуляций и возврата ЭБУ на законное место, наблюдается оптимизация параметров топливоподачи и распределения зажигания. Также одной из целей прошивки служит обеспечение корректировки настроек дроссельного узла.

Чип-тюнинг позволяет в физическом плане выполнить отключение 2-го ДК («лямбды») в комплексе с катализатором. Реализация такой прошивки приводит к росту динамических возможностей LADA Granta.

Роль стоковой прошивки заключается в формировании параметров, свойственных обыденному эксплуатационному режиму езды. Напомним, что «родная» версия прошивки состоит в числе позиций гарантийного пакета. Самостоятельная корректировка прошивочной версии безальтернативно приводит к аннулированию гарантийного обеспечения.

Сегодня для массового потребителя доступны так называемые коммерческие версии прошивочных софтов, в числе которых имеют место такие:

«AY_I484GG30», продукт предназначен для 1,6-литровой 8-клапанной модификации Гранты с присутствующим управляющим модулем «М74 11186-1411020-22»;
«I484GI06-STR», софт предлагается для Грант с аналогичными моторами и блоками в версии «11186-1411020-22», плюс соответствие стандарту «Евро-2»;
«AY_484GP12», прошивка применяется с версиями контроллеров «М74 11186-1411020-22» и моторами, соответствующими регламентам «E3/E2».

Подборка принципиальных схем, облегчающий самостоятельный ремонт Лады Гранты, поиск неисправностей и постановку диагноза при возникновении каких-либо неполадок в схемах электронных узлов автомобиля.

Новая схема блока предохранителей Гранта Стандарт и Гранта Норма

Автомобили ВАЗ 2190, ВАЗ 2191 — 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска. Рассмотрены также автомобили Лада Гранта Лифтбек, Гранта Люкс, Гранта стандарт, Гранта Норма. Расшифровка предохранителей и реле в монтажном блоке лады гранты.

Схема жгута короба воздухопритока Лада Гранта

Схема электрическая подключения короба воздухопритока на Лада Гранта

Схема включения освещения номерного знака Лада Гранта

Схема электрическая подключения фонарей номерного знака Лада Гранта

Схема системы управления двигателем Лада Гранта

Соединения жгута проводов системы управления двигателем Лада Гранта

Схема системы зажигания Лада Гранта

Монтажная схема системы зажигания Лада Гранта

Общая схема электрооборудования Lada Granta

Общая схема включения электрооборудования Lada Granta

Назначение контактов комбинации приборов Лада Гранта

Назначение контактов комбинации приборов

Расположение реле и предохранителей Лада Гранта

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке Лада Гранта

Схема электрическая монтажного блока Лада Гранта

Схема электрическая принципиальная монтажного блока

Схема электрическая модуля управления светотехникой Лада Гранта

Схема электрическая принципиальная модуля управления светотехникой 21900-3709820-00

Схема электрических соединений задней двери Лада Гранта

Схема электрических соединений жгута проводов задней двери Лада Гранта

Схема электрических соединений передней двери Лада Гранта

Схема электрических соединений жгута проводов передней правой двери Лада Гранта

Схема электрических соединений жгута проводов заднего Лада Гранта

Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов заднего Лада Гранта

Схема электрических соединений панели приборов Лада Гранта

Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов панели приборов Лада Гранта

Схемы электрических соединений жгута проводов системы зажигания Лада Гранта

Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов системы зажигания Лада Гранта

Схемы электрических соединений переднего жгута проводов Лада Гранта

Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов переднего Лада Гранта

Схема электрических соединений жгутов автомобиля LADA GRANTA ВАЗ-2190

Если у Вас есть принципиальная электрическая схема автомобиля ВАЗ-2190 (ГРАНТА) и мультиметр или вольтметр (до 15в), или даже (можно собрать самому этот упрощённый авометр), а так же имея небольшие познания в электротехнике можно самому разобраться в поломке электрической части своего автомобиля.

Схемы цветные. Все цвета проводов соответствуют своей цветовой маркировке.

Жгуты проводов автомобиля LADA GRANTA 21900

Жгут проводов панели приборов — 21900-3724030-00
Жгут проводов системы зажигания — 21900-3724026-40
Жгут проводов форсунок — 2111-3724036-00
Жгут проводов задний — 21900-3724210-00

Ниже представлена принципиальная электрическая схема жгута панели приборов LADA GRANTA ВАЗ-2190.

— колодка жгута проводов панели проводок к колодке жгута проводов переднего;
— колодка жгута проводов панели проводок к колодке жгута проводов переднего;
— колодка жгута проводов панели проводок к колодке жгута проводов заднего;
— колодка жгута проводов панели проводок к колодке жгута проводов заднего;
— модуль управления светотехникой;
— замок зажигания;
— переключатель режимов бортового компьютера;
— переключатель стеклоочистителей;
— комбинация приборов;
— переключатель световой сигнализации;
— выключатель привода замка багажника;
— колодка диагностики;
— колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов коробки воздухопритока;
— выключатель обогрева заднего стекла;
— выключатель аварийной сигнализации;
— выключатель сигнала торможения;
— колодка жгута проводов панели приборов к радиоаппарату;
— колодка жгута проводов панели приборов к радиоаппарату;
— устройство вращающееся;
— модуль надувной подушки безопасности водителя;
— — —
— монтажный блок;
— электроусилитель рулевого управления;
— прикуриватель;
— лампа подсветки табло управления отопителем;
— осветитель;
— колодка жгута проводов панели приборов к колодке жгута проводов системы зажигания;
— контроллер;
— выключатель сигнала положения педали сцепления;
— педаль акселератора электронная;
— резистор добавочный;
— электродвигатель отопителя;
— переключатель электродвигателя отопителя;
— блок управления системой блокировки дверей.

Назначение РЕЛЕ автомобиля «ГРАНТА»

К1 — реле электровентилятора системы охлаждения двигателя;

К2 — реле включения блокировки дверей;

К3 — дополнительное реле стартера;

К4 — дополнительное реле;

К5 — реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации;

К6 — реле стеклоочистителя;

К7 — реле включения дальнего света фар;

К8 — реле звукового сигнала;

К9 — реле включения ближнего света фар;

К10 — реле включения обогрева заднего стекла;

К11 — главное реле;

К12 — реле топливного насоса.

Схема электрических соединений жгута системы зажигания

LADA GRANTA 2190

— датчик контрольной лампы давления масла;
— генератор;
— дроссельный патрубок с электроприводом;
— датчик температуры охлаждающей жидкости;
— колодка жгута проводов системы зажигания к колодке жгута панели приборов;
— электромагнитный клапан продувки адсорбера;
— датчик скорости;
— датчик массового расхода воздуха;
— датчик положения коленчатого вала;
— датчик концентрации кислорода;
— контроллер;
— датчик концентрации кислорода диагностический;
— катушка зажигания;
— свечи зажигания;
— форсунки;
— колодки жгута проводов системы зажигания и жгута проводов форсунок;
— датчик детонации.

Схема электрических соединений жгута проводов заднего LADA GRANTA 2190

— колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
— колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов панели приборов;
— боковой указатель поворотов правый;
— боковой указатель поворотов левый;
— датчик ручного тормоза;
— элемент обогрева заднего стекла;
— плафон освещения салона;
— выключатель в ремне безопасности водителя;
— фонарь освещения багажника;
— модуль электробензонасоса;
— фонарь правый;
— электродвигатель блокировки багажника;
— выключатель плафона освещения салона;
— дополнительный сигнал торможения;
— фонарь левый;
— колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов задней левой двери;
— колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов задней правой двери;
— колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов передней правой двери;
— колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов передней левой двери;
— блок управления надувных подушек безопасности;
— колодка жгута проводов заднего к колодке жгута проводов фонарей освещения номерного знака.

П О П У Л Я Р Н О Е:

Звуковой сигнализатор дублирования контрольных ламп в щитке автомобиля двухтональным сигналом.

Звуковой сигнализатор автомобиля предназначен для дублирования двухтональным сигналом всех аварийных и «поворотной» контрольных ламп автомобиля, а также сигнализирования о превышении бортового напряжения свыше 17в.

Буквенно-цифровая маркировка катушек индуктивностей и дросселей

Предлагаемые ниже данные будут полезны радиолюбителям при ремонте недорогих радиоприемников и магнитол моделей китайского и другого производства.

С использованием недорогих и доступных микросхем NE555, LM3915 и 7805 можно сделать простой тахометр оборотов двигателя для автомобиля на 10 светодиодах.

LED тахометр можно использовать для автомобиля с напряжением бортовой сети 12В или 24В питанием.

ЭБУ Лада Гранта

Ремень грм Гранта

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

форсунок;
катушки системы зажигания;
дроссельного механизма;
датчика-регулятора режимов холостого хода и пр.

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Ремень грм Лада Гранта 8 клапанов
https://vaz-lada-granta.com/dvigatel-korobka/zamena-remnya-grm-8-klapannoj.html

«AY_I484GG30», продукт предназначен для 1,6-литровой 8-клапанной модификации Гранты с присутствующим управляющим модулем «М74 11186-1411020-22»;
«I484GI06-STR», софт предлагается для Грант с аналогичными моторами и блоками в версии «11186-1411020-22», плюс соответствие стандарту «Евро-2»;
«AY_484GP12», прошивка применяется с версиями контроллеров «М74 11186-1411020-22» и моторами, соответствующими регламентам «E3/E2».

Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1 (распиновка).

	Bosch M1.5.4 (1411020 и 1411020-70) Январь 5.1.1 (71)	Bosch M1.5.4 (40) Январь-5.1 (41/61) Январь 5.1.2 (71)	Bosch MP7.0
1	Зажигание 1-4 цилиндра.	Зажигание 1-4 цилиндра.	Зажигание 1-4 цилиндра.
2		Массовый провод зажигания.
3	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса	Реле топливного насоса
4	Шаговый двигатель PXX(A)	Шаговый двигатель PXX(A)	Шаговый двигатель PXX(A)
5		Клапан продувки адсорбера.	Клапан продувки адсорбера.
6	Реле вентилятора системы охлаждения	Реле вентилятора системы охлаждения	Реле вентилятора левого (только на Нивах)
7	Входной сигнал датчика расхода воздуха	Входной сигнал датчика расхода воздуха	Входной сигнал датчика расхода воздуха
8		Входной сигнал датчика фазы	Входной сигнал датчика фазы
9	Датчик скорости	Датчик скорости	Датчик скорости
10		Общий. Масса датчика кислорода	Масса датчика кислорода
11	Датчик детонации	Датчик детонации	Вход 1 датчика детонации
12	Питание датчиков. +5	Питание датчиков. +5	Питание датчиков. +5
13	L-line	L-line	L-line
14	Масса форсунок	Масса форсунок	Масса форсунок. Силовая “земля”
15	Управление форсунками 1-4	Нагреватель датчика кислорода	Лампа CheckEngine
16		Форсунка 2	Форсунка 3
17		Клапан рециркуляции	Форсунка 1
18	Питание +12В неотключаемое	Питание +12В неотключаемое	Питание +12В неотключаемое
19	Общий провод. Масса электроники	Общий провод. Масса электроники	Общий провод. Масса электроники
20	Зажигание 2-3 цилиндра	Зажигание 2-3 цилиндра
21	Шаговый двигатель PXX(С)	Шаговый двигатель PXX(С)	Зажигание 2-3 цилиндра
22	Лампа CheckEngine	Лампа CheckEngine	Шаговый двигатель PXX(B)
23		Форсунка 1	Реле кондиционера
24	Масса шагового двигателя	Масса выходных каскадов шагового двигателя	Силовое заземление
25	Реле кондиционера	Реле кондиционера
26	Шаговый двигатель PXX(B)	Шаговый двигатель PXX(B)	Масса датчиков ДПДЗ, ДТОЖ, ДМР
27	Клемма 15 замка зажигания	Клемма 15 замка зажигания	Клемма 15 замка зажигания
28		Входной сигнал датчика кислорода	Входной сигнал датчика кислорода
29	Шаговый двигатель PXX(D)	Шаговый двигатель PXX(D)	Входной сигнал датчика кислорода 2
30	Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ	Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ	Вход 2 датчика детонации
31		Резервный выход сильноточный	Входной сигнал датчика неровной дороги
32			Сигнал расхода топлива
33	Управление форсунками 2-3	Нагреватель датчика кислорода.
34		Форсунка 4	Форсунка 4
35		Форсунка 3	Форсунка 2
36		Выход. Клапан управления длиной впускной трубы.	Главное реле
37	Питание. +12В после главного реле	Питание. +12В после главного реле	Питание. +12В после главного реле
38		Резервный выход слаботочный
39			Шаговый двигатель РХХ (С)
40		Резервный вход дискретный высокий
41	Запрос включения кондиционера	Запрос включения кондиционера	Нагреватель датчика кислорода 2
42		Резервный вход дискретный низкий
43	Сигнал на тахометр	Сигнал на тахометр	Сигнал на тахометр
44	СО – потенциометр	Датчик температуры воздуха
45	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик температуры охлаждающей жидкости	Датчик температуры охлаждающей жидкости
46	Главное реле	Главное реле	Реле вентилятора охлаждения
47	Разрешение программирования	Разрешение программирования	Вход сигнала запроса включения кондиционера
48	Датчик положения коленвала. Низкий уровень	Датчик положения коленвала. Низкий уровень	Датчик положения коленвала. Низкий уровень
49	Датчик положения коленвала.Высокий уровень	Датчик положения коленвала.Высокий уровень	Датчик положения коленвала.Высокий уровень
50		Датчик положения клапана рециркуляции	Разрешение программирования
51		Запрос на включение гидроусилителя руля	Нагреватель ДК
52		Резервный вход дискретный низкий
53	Датчик положения дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки	Датчик положения дроссельной заслонки
54	Сигнал расхода топлива	Сигнал расхода топлива	Шаговый двигатель РХХ (D)
55	K-line	K-line	K-line

Toyota Ipsum (2000-2006) — схема блока предохранителей

No.	Предохранитель	А	Схема
1	DCC	30	Предохранители «ECU-B», «DOME», «RAD NO.1»
2	IG2	15	Бензин: Электрические вентиляторы системы охлаждения, распределенная система впрыска топлива / последовательная распределенная система впрыска топлива, система кондиционирования воздуха
2	ТОПЛИВО HTR	30	Дизель: Подогреватель топлива
3	РОГ	10	Рупор
4	HAZ	10	Указатель поворота и аварийная сигнализация
5	EFI	15	Система распределенного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, система кондиционирования, электрические вентиляторы системы охлаждения
6	ETCS	10	Avensis Verso, Пикник (до 10.2003): Электронная система управления дроссельной заслонкой Ipsum (с 10.2003): Электронная система управления дроссельной заслонкой
6	А / Ф	15	Avensis Verso, Picnic (с 10.2003): Датчик состава топливовоздушной смеси
7	БД	7,5	Бортовая система диагностики
8	ALT-S	7,5	Avensis Verso, Picnic: Система зарядки
8	FR DEF	15	Ipsum (с 10.2003): Очиститель стеклоочистителя
9	ГЛАВНАЯ	50	Реле «HEAD» (предохранители «HEAD LH LWR», «HEAD RH LWR», «HEAD LH UPR», «HEAD RH UPR»)
10	AM2	30	Замок зажигания
11	RR CLR	30	Задний кондиционер
12	ГОЛОВКА LP CLN	30	Avensis Verso, Picnic: Очиститель фар
12	AC ИНВ	15	Ipsum: Розетка
13	RR FOG	7.5	Задний противотуманный фонарь
14	АБС № 1	40	Avensis Verso, Picnic: , кроме VSC (до 10.2003): ABS с 10.2003: ABS, VSC Ipsum: ABS, VSC
14	АБС № 1	50	Avensis Verso, Picnic: VSC (до 10.2003): ABS, VSC
15	АБС № 2	30	Avensis Verso, Picnic (до 10.2003): ABS, VSC Ipsum: кроме VSC (с 10.2003): АБС
15	АБС № 2	40	Avensis Verso, Picnic (с 10.2003): ABS, VSC Ipsum: от до 10.2003: ABS или VSC: ABS, VSC
16	CDS	30	Бензин: Электровентиляторы охлаждения
16	CDS	40	Дизель: Электровентиляторы охлаждения
17	RDI	30	Бензин: Электровентиляторы охлаждения
17	RDI	40	Дизель: Электровентиляторы охлаждения
18	HTR	50	Система кондиционирования / обогреватель
19	ALT	140	Реле «RR DEF» (предохранители «RR DEF», «MIR HTR») реле «TAIL» (предохранители «TAIL», «PANEL»), реле «IG1» («ECU-IG», «GAUGE», «HTR »,« SEAT HTR »,« SRS-IG »,« WIPER »предохранители),« PWR »,« RR HTR »,« DOOR »,« DOOR NO.2 »,« FR FOG »,« PWR OUTLET »,« STOP »,« AM1 »предохранители
20	ГОЛОВКА ПРАВЫЙ UPR	15	Правая фара (дальний свет), комбинация приборов
21	ГОЛОВКА ЛЕВАЯ UPR	15	Левая фара (дальний свет)
22	ГОЛОВКА ПРАВЫЙ LWR	15	Левая фара (ближний свет), регулятор уровня света фар
23	ГОЛОВКА ЛЕВАЯ LWR	15	Фара правая (ближний свет)
24	RAD NO.1	15	Аудиосистема
25	ЭБУ-В	7,5	Система зарядки, система многоточечного впрыска топлива / система последовательного многоточечного впрыска топлива, ABS, подвеска TOYOTA с электронной модуляцией, система блокировки дверей с электроприводом, электрические стеклоподъемники, напоминание о ключах и световое напоминание, предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности, аудиосистема, часы, комбинация приборов, фара, система автоматического управления освещением, противотуманные фары, задние фонари, габаритные огни, внутреннее освещение, система помощи при парковке TOYOTA, система кондиционирования, обогрев заднего стекла
26	КУПОЛ	10	Внутреннее освещение, личное освещение, ножные фонари, подсветка дверей, подсветка багажника, подсветка туалетного столика
Реле
R1	Фара (ГОЛОВКА)
R2	Avensis Verso, Picnic: (DIMMER) Ipsum (с 10.2003): FR DEF
R3	Бензин: Зажигание (IG2) Дизель: Подогреватель топлива (FUEL HTR)
R4	Рупор
R5	Электровентилятор охлаждения (ВЕНТИЛЯТОР №2)
R6	Электровентилятор охлаждения (FAN NO.1)
R7	Электровентилятор охлаждения (FAN NO.3)
R8	Блок управления двигателем (EFI)

Сравните заводскую и «нелегальную» Калину Кросс

Рецептурный номер 58-13.
В соответствии с изменениями, внесенными в ОАО «АвтоВАЗ» для повышения удовлетворенности потребителей и внесением изменений в техническое обслуживание автомобилей Lada Granta и новой Lada Kalina
Назначение:

На автомобиле Lada Granta с 20.03.2013. Перечень работ по ТО-1 регламентирован извещением № 430-13 от 07.06.2013. (Только регулировка клапана выполняется на 8-клапанных двигателях). Согласно автомобилю, новый Lada Kalina перечень работ по ТО-1 регламентируется извещением № 424-13 от 23.05.2013.
Под измененный состав работы попадают все автомобили Lada Granta, новая Lada Kalina вне зависимости от даты выпуска, в которой применяется полусинтетическое моторное масло (5W30). Информация о загрязнении автомобиля моторным маслом приведена в руководстве по эксплуатации автомобиля, раздел «» Вашему вниманию! «», В сервисной книжке на таких автомобилях нет операции на-1 по замене масляного фильтра и масла в картере двигателя. При поступлении с потребителем на ТИ-2 требование о наличии записи о потраченном-1 на автомобилях с 16-ти клапанным ДВС необоснованно.
При этом в сервисных книжках на автомобили Lada Granta (События с апреля 2013 г.) и в сервисных книжках на автомобили New Lada Kalina введено дополнительное ограничение на проезд, то не только по дальности авто, но и по сроку службы. транспортное средство. В связи с этим уточняю, что переход следующего тогда по сроку должен осуществляться по окончании года эксплуатации автомобиля, если он наступит раньше, чем переход следующего по пробегу. Провести очередную в период эксплуатации потребитель может за 5 дней до года эксплуатации автомобиля по талонам сервисной книжки и не позднее 10 дней с момента окончания года эксплуатации автомобиля на сервисе. книжные купоны.Дата окончания следующего года эксплуатации и интервал пробега до следующего (плюс 15 тыс. Км от пробега на момент текущего и плюс-минус 500 км из 15 тыс. Км) должны быть указаны в сервисной книжке. в разделе «Особые знаки» заверено печатью дилера, потребитель должен ознакомиться с нарисованным на следующий день и запустить следующий.
Если в ходу поступает следующий, то по аналогии с пунктом 3 дату окончания следующего года эксплуатации (рядом с нижеследующим) вносить в сервисную книжку в разделе «Особые отметки», печать Дилер сертифицирован, потребитель должен быть ознакомлен со списком следующей даты И пробегом следующей.
Если у потребителя имеется автомобиль Lada Granta из сервисной книжки старого образца, т.е. без ограничения проезда, с учетом срока эксплуатации автомобиля, эти автомобили подлежат передаче в следующий только с ограничением на ассортимент авто.
Требования пунктов 3.4 в порядке записи записей в разделе «Особые отметки» сервисной книжки распространяются на автомобиль Lada. Ларгус.
Доставьте эту информацию потребителю, разместив рецепт на информационном киоске.

Вице — президент А.А. Fedosov

Техническое обслуживание с соблюдением регламентов, установленных автопроизводителем — залог долгой безотказной службы вашего автомобиля. Многие из нас полностью доверяют эту работу автосервису, где стоимость некоторых несложных операций может значительно превышать стоимость заменяемых деталей. Между тем, многие работы по обслуживанию автомобилей технически просты и не требуют больших физических усилий.

Для автомобиля Лада Калина периодичность технического обслуживания производителем принята кратной 15 тыс. Км пробега.Для выполнения установленного регламента комплекса по замене расходных материалов и проверок систем, узлов и агрегатов вашей калины по затратам можно выписать счет на сумму 7500 рублей . И это без учета стоимости самих расходников!

Мы не приглашаем вас стать специалистом по ремонту, такими «наручными поделками», которыми когда-то славился каждый двор или каждый гаражный кооператив. Мы просто предлагаем вам сэкономить время и деньги.

Ознакомившись с регламентом по обслуживанию Lada Kalina, вы поймете, что это вполне реально.

наименование операции	Пробег автомобиля, тыс. Км (лет эксплуатации)
наименование операции	2,5	15 (1)	30 (2)	45 (3)	60 (4)	75 (5)	90 (6)	105 (7)
Двигатель и его системы
Проверка отсутствия посторонних камер и шума на работающем двигателе	+	+	+	+	+	+	+	+
Крепления деталей, узлов и агрегатов двигателя	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе 8-клапанного мотора TGR	+	—	—	+	—	—	+	—
Проверка токсичности выхлопных газов	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена масла и масляного фильтра	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверить герметичность систем охлаждения, питания и выпуска выхлопных газов.Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния ремня привода генератора	+	+	—	+	—	+	—	+
Замена ремня привода генератора	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверка состояния приводного ремня вспомогательных агрегатов и замена при необходимости	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверить состояние 16-клапанного ремня привода ГРМ, при необходимости заменить	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния зубчатого ремня привода 8-клапанного двигателя	—	+	+	+	+	—	+	+
Замена приводного ремня 8-клапанного двигателя	—	—	—	—	—	+	—	—
Замена сменного элемента воздушного фильтра	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена свечей зажигания	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена топливного фильтра	—	—	+	—	+	—	+	—
Замена охлаждающей жидкости *	—	—	—	—	—	+	—	—
Замена датчиков концентрации кислорода	—	—	—	—	—	+	—	—
Проверка системы управления двигателем	+	+	+	+	+	+	+	+
Трансмиссия
Проверка хода педали хода и четкости переключения передач	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов при сцеплении, коробка передач, передние приводы	+	+	+	+	+	+	+	+
Крепеж узлов и агрегатов трансмиссий	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверить уровень масла в коробке передач и герметичность агрегата	—	+	+	+	+	—	+	+
Замена масла в КПП	—	—	—	—	—	+	—	—
Проверка состояния защитных кожухов и шарниров передних колес, противобуксовочная система коробки передач и коробки передач реактивной тяги	—	+	+	+	+	+	+	+
Шасси
Вытяжка элементов крепления передней и задней подвески	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка угла установки передних колес	+	—	+	—	+	—	+	—
Проверка состояния элементов передней и задней подвески	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме	—	—	+	—	+	—	+	—
Рулевое управление
Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки по углу наклона	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверить полный люфт рулевого управления	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния шарниров наконечников рулевого управления, их кожухов и кожуха рулевого механизма	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов в рулевом механизме	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка мощности электроусилителя руля	+	+	+	+	+	+	+	+
Регулировка зазора в зацеплении «Шестерня — Вылет»	—	+	—	—	—	—	—	—
Тормозная система
Проверка срока службы уровня жидкости в бачке, герметичности гидролинии, состояния шлангов и трубок тормозной системы	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка исправности устройства фиксации рычага стояночного тормоза	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния колодок, крышек и наличия смазки направляющих пальцев тормозных механизмов передних колес	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния колодок и пыльников колесных цилиндров тормозных механизмов задних колес	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния тросов и регулировка стояночной тормозной системы	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка рабочего вакуумного усилителя тормозов, регулятора давления в тормозных механизмах задних колес, положения тормозных сигналов	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена тормозной жидкости **	—	—	—	+	—	—	+	—
Электрооборудование
Проверка работоспособности ламп наружного и внутреннего освещения	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности элементов электрооборудования: генератора, стартера, световой и световой сигнализации, приборов управления, очистителя и омывателя лобового стекла, обогревателя, обогрева заднего стекла, регулятора направления лучей света фар, электрических стеклоподъемников, электроблокировок дверных замков.	—	+	+	+	+	+	+	+
Аккумуляторная батарея для проверки уровня и плотности электролита	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка надежности крепления клемм проводов АКБ, зачистка клемм проводов и выводов АКБ, нанесение смазок	—	—	+	—	+	—	+	—
Регулировка головки	+	+	+	+	+	+	+	+
Кузов
Проверить лакокрасочное покрытие Кузов на наличие сколов, трещин и очагов коррозии, арки колес и днища на повреждения мастики	+	+	+	+	+	+	+	+
Замена фильтрующего элемента системы отопления и вентиляции, очистка дренажного отверстия дренажного бокса	—	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности замков дверей, капота, крышек багажника, затяжек крышек вставного топливного бака, механизмов сиденья и ремней безопасности	—	+	+	+	+	+	+	+
Смазка цилиндровых механизмов замков дверей и крышек багажника, поверхностей трения стопоров и петель дверей, петель и пружин крышки люка топливного бака	—	—	+	—	+	—	+	—
Проверка состояния системы кондиционирования воздуха на болтах	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка системы кондиционирования	—	+	+	+	—	+	+	+
Замена ресивера кондиционера	—	—	—	—	+	—	—	—

* Или через пять лет, в зависимости от того, что будет раньше.

** Или через три года, в зависимости от того, что будет раньше.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для перевозки прицепа, частых поездок с малой скоростью или на короткие расстояния, то замену моторного масла и масляного фильтра необходимо проводить через 7,5 тыс. Км пробега. пробег.

При эксплуатации автомобиля в условиях большой запыленности замену сменного элемента воздушного фильтра необходимо проводить чаще.

При эксплуатации автомобиля более 105 тыс. Км регламентных работ необходимо проводить с периодичностью, указанной в таблице.

Лада Калина Кросс отличается от обычной калины универсалом увеличенным просветом дороги 23 мм, другими пружинами и амортизаторами, пластиковыми накладками на кузов и декоративными вставками в салоне. Пока кросс предлагается в единой комплектации по цене 409 тысяч рублей: с одной подушкой безопасности, АБС, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, подогревом передних сидений и зеркал, аудиосистемой и 15-дюймовыми легкосплавными дисками. Но в следующем году должны появиться модификации с 16-клапанным двигателем и с «автоматом».

Константин Сорокин

Вернувшись из командировки в Казахстан, где проходил журналистский тест-драйв Калина Кросс, я взял «примерочную» машину, проехал на ней пару километров — и вспомнил бородатый анекдот про Волжский автозавод. Место на берегу Жигулевского моря действительно заворожено … Хотелось даже вернуться в редакцию: перечитать свои заметки, еще раз пролить презентационные материалы, послушать то, что в степи потрачено на диктофон … ну нет такой разницы!

Эта машина заметно шумнее. Коробка передач не гундосит, а выть. Привод механизма переключения плохо отрегулирован, а под пластиком — не сверчки, а стая саранчи! Музыкальная система, которая в окрестностях Алматы порадовала достойным звуком и отличной чувствительностью, на «примерочной» машине гремит резонансный бас и играет на одном динамике: правая дверь вроде отвалилась от контакта.

Ответ напрашивается сам собой: машины для журналистского мероприятия в Казахстане — если не «спецсборка», то по крайней мере они прошли самый тщательный контроль.А у тольяттинских хоккеистов вроде бы есть предварительные образцы или машины с отладочной вечеринки. И сразу нюхал «Совком»: я вспоминаю времена, когда всю технику, сделанную в нашей стране, делили не на хорошее или плохое, а на удачное и неудачное. Мотор, например, на «примерочной» проходимости очень удачный. Или ну обкатка — в Казахстане у меня была более медлительная машина.

В общем, если собираетесь покупать Калину Кросс, ищите регионального дилера с самой богатой наценкой на новые автомобили.Будет мотор, слушать, смотреть, сдвинуть рычаг коробки передач и, задействовав все органы чувств и мобилизовав интуицию, попытаться выбрать нормально собранную машину.

Иван Шадричев

Внешний вид мне весьма понравился: на мес-вт и большие колеса, и «внедорожный» обвес. Хорошие и короткие всплески; Пусть они отражают грязь не так старательно, как полноразмерные, но жизнь им на бездорожье будет долгой. В теме и лучшая «геометрия».Жалко, фирменный щиток под силовым агрегатом значительно уменьшает клиренс, да и на полную защиту он не тянет.

Сам

Мотор неплохой, по трассе «восьмерка-гловеная» ползать мне хватает, на пересеченной местности препятствия придется снимать с ходу. Хороша и энергоемкость — скорость на грунтовке ограничивает лишь небольшой проход съема, с которого начинают проноситься передние стойки. А профиль покрышек хотел бы быть повыше, понимаете, даже комфорта бы прибавило.

Сиах Валина правит без сбоев в усилии, прогресс есть. Однако на законопослушных скоростях происходит постоянное самотворение, которое движется по извилистым перекладинам. С увеличением скорости ситуация выздоравливает, но как-то не человеку насиловать меня, да еще и дорого. Рулоны в поворотах хотелось бы поменьше; Желательно подписаться, особенно передача. И скрипят «дворники», и где-то в передней градуированной системе постукивают. Здесь по-прежнему нет колоды с левым приводом, да и на больших углах поворота шарнира колеса не совсем гомокинетичны — туго натягиваем руль.

Салон

простой, но уже не убогий, как на бывшей Калине. Выкинуть, конечно — значит сама машинка мала. Сиденье обита приятной тряпкой, но жаль, она уже помялась на водительской подушке. И молдинг явно не под меня: тесно! Но из-за низкой линии окон обзор хороший, хотя дает мне пассивную безопасность. Такая открытость вряд ли способствует.

Но это не повлияет на мой выбор. Вряд ли мне очень благоразумно жить, а Калина Кросс мне вполне на карман, за грибами путешествуешь, на дачу приедет.Извините, я мешаю поверить в то, что она не сломает.

Юрий Ветров

Ночь, улица, фонарь, Калина … Декор, проставки — и привет. Берите хоть три тела — все будет так. Нет результата.

Привод заднего лобового изопированный, передний дворник Хальщики, гудящий ящик, предатель-электрик мощный, подвесные стуки, хруст шрусса -… Не удивляюсь, все это было восемь лет назад.А вот то, что поворотник включается с секундной задержкой после рычага команды — это что-то новенькое. Автоматическое включение кондиционера я замечаю не по тому, что горит контрольная лампа: сначала слышу реле и вой ременной передачи.

Калина, даже с пересеченной крестовиной, не легкость бытия, как бы ни кричали об этом оранжевом декоре в салоне. Калина — это халат.

Продаешь — запустишь заново, и все будет повторяться, как вставка: вой коробки, электричество… Калина, улица, фонарь.

Я тоже скорее всего полюблю обычную Калину, а крестовина на цыпочках вызывает почти логановский пофигизм

Леонид Голованов

С каким энтузиазмом я сел в Калину Кросс! Случилось, жили. Вот он и наш Russian Cross Country., Stepway и Allroad в одном красивом флаконе. Можем, когда захотим! Встали с колен — и иномарки себе под нос!

А почему двигатель на холостых оборотах болтается? Иногда кондиционер соединяется с потусторонним звуком — как будто в трубках не прибежище под давлением, а Дух Чингисхана.Предупреждает коробку передач, трескающую Sls при интенсивном разгоне, «вязкий» руль не возвращается в нулевое положение … Чистая пробуксовка в жестких прокатных креслах. И она грохочет полная гроза, или эхо прошлой войны, то Липодвес-ка на спине.

Это крест, который так лестно Сорокину после первого тест-драйва?

Послушайте, в презентационных автоматах все лучше. Но вы знаете поле допуска ВАЗа …

О да. О поле, поле, кто твои мертвые кости пил? Чья борзая лошадь засохла за последний час кровавой битвы?

Да он просто не завелся: история нашей страны — это история войн.И последний из главных, самых страшных, великих отечественных мы выиграли такой техникой, как легендарный Т-34. Детали, для которых заточены при эвакуации под открытым небом. Женщины и подростки Халфленда. Разве для нас нет допусков все-таки второстепенно, а главное — возможность быстро и недорого забрать технику у подруги, и в бой, чтобы танковый взвод продержался расчетные десять минут? Не потому ли, что вазовцы до сих пор не могут найти источник «нефункционального шума» в собственной коробке передач? А на дворе — середина второго десятилетия XXI века.

И пока они не найдут, пока не изменят — наконец приоритеты, не быть «убийцей иномарок», ни Калиной Кросс, ни Вестой, ни Данчаном, будь он, до или он после. Жизнь жить — а не в поле ехать? Если поле — Dopens, то одной из наших жизней, боюсь, уже не хватит.

Илья Хлебушкин

Что делать, если Калина в принципе всем подходит, но ее Геометра РИИ порой не хватает, а пятидверная старость Нивы за те же деньги — излишне бездорожье и шершавое по асфальту? Рецепт уже убегает: Рено Сандеро.Stepway, Volkswagen Crosspolo, Skoda Fabia Scout. Были даже китайцы — Geely Mk Cross и Dongfeng h40 Cross. Вот наш ответ Чемберлен — Калина Кросс.

Возьмите обычный пассажирский Universal, еще прикрутите колеса, поставьте аутентичные пружины, спекулируем на днище кузова Jejoral накладками из несжатого пластика. А красочные вставки обивки пытаются уберечь салон от затыкания бюджета — не особо, надо сказать, удачно на фоне резины на пластике, торчащих нераспакованных головок саморезов и с третьей попытка, исключительно с взлетно-посадочной полосы, хлопнуть дверцами багажника.

Сижу высоко, далеко! В приличном сиденье удалено от Земли и действительно легко гнездится в кросс-образцах. Жалко не столько из-за выросшего клиренса, сколько из-за кресел-стрелок с толстой и тесной подушкой. Сидя за рулем пришлось дотронуться и выключить голову: мешает свисающая крыша.

А вот про угрозу искривления позвоночника я забыл после первого Колдыбина: подвеска — зверь! Мне обычная Калина нравится, а крестовина на цыпочках провоцирует почти логановский пофигизм — это все-таки дорога уже не тот милиционер, что смущается, и не поставили очередной бордюр, в который прогибается бампер! Но «жгучая плавность хода» уже не про крестовину, перед фронтами злобно поляризует передок, а вот вентиль и раскачка по диагонали кардинально не добавляют.Жалко, что можно рискнуть, разве что на штурме грунтовки повышенной летучести: более серьезное бездорожье — это не псевдокроссовер в воде.

Да и в долговечности трансмиссии сильно сомневаюсь: у «приклеенной» машины с пробегом всего две тысячи километров левый экран уже задет.

Олег Рэггиев

Пора! С нашими дорогами, колеями и сугробами АвтоВАЗ еще лет двадцать назад стал предлагать кросс-версии для всех моделей Row, кроме Нивы.Как из этого, например, делают Volkswagen: Crosspolo, Crosstouran, даже baby Up! Имеет кросс-версию Up! И у нас был этот пробел до доморощенного тюнингового ателье: поставили проставки под пружины и поставили пластиковые расширители на крылья. Понятно, что ни о какой серьезной доработке подвески, связанной с перераспределением ходов обилия и сжатия и учетом увеличения высоты центра масс речи не было. Заводской тюнинг повлек за собой другие регулировки амортизаторов, более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Так получилось, что за руль Калины Кросс я пересел с редакционной «просто» калины — и сразу почувствовал, что проходимость жестче: подвеска повторяет профиль дороги, она сильнее содрогается на неровностях. Но кузов в поворотах меньше кубовиден. Хотя причина не только в подвеске. 15-дюймовые покрышки Pirelli. P1 Cinturato. российского производства (туфли от редакции Калина в штатных 14-дюймовых шинах Кама-217) и… еще жесткие кресла! С последней Вазовской Пермуд-Рильской.Посадка за рулем была высокой и очень узкой: катки-подушки отлиты под очень тощие водители.

А вот цветные вставки — на сиденьях, на руле, на дверях — отлично оживляли серый интерьер. Да и магнитола с большими кнопками выглядит неплохо. Пардон, уже «глючит»: звук то пропадает, а когда появляется, то только с левой стороны. А левый экран уже крохотный — так что воздержится от активной езды в стиле кросса.

А на обычных режимах передвижения Калина Кросс ушла возле обыкновенной калины.Плавная тяга, механизм переключения передач — сильные стороны авто. Но шум двигателя, подача трансмиссии на газоразряд и «ватная» управляемость (пожалуй, самая неприятная) так и не позволили получить удовольствие от езды. Что там — удовольствие! За рулем калины — неважно, нормального или кросс-варианта — ощущения безопасности нет. Особенно когда стрелки спидометра превышают 100 км / ч. Из-за неправильного усилия на рулевом колесе и слабых стабилизирующих действий я веду машину «на ощупь»: если сначала повернуть руль на 10-15 градусов, а потом отпустить, машина продолжит движение по трассе. дуга.

Паралимпийский крест.

Владимир Мельников

Если Lada Kalina Sport — машина для очень вежливых людей, то Kalina Cross — для самых терпеливых. АвтоВАЗ вроде бы заинтересовался запросами своих покупателей — и наконец предложил спрос на спецоперацию. Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс … машина-мультиинструменталист!

Но водителю нужно стать: тоже вежливым, но с сантехническими навыками.Например, преимущество клиренса у «пред-первой» проходимости перед обыкновенной калиной — всего три миллиметра. А где еще двадцать из обещанных двадцати трех миллиметров? Съели пыльник силового агрегата из грантов. Завод обещает вот-вот внедрить новую деталь, но … Я посмотрел на этот ботинок: за свободный вечер в гараже вполне можно доработать застежки и добиться расчетного просвета.

Или присядьте. Тесная и близкая жизнь в презентационном буклете проходит под индексом 2192.Такой калина должна получить вся, но при этом не знает даже семейный дизайнер Валерий Козач. Значит, стулья могут поменяться. А пока вам придется выкроить еще один вечер в гараже и арендовать подушку, сделав ее немного «просторной».

Крест принимается под ворчание восьмиклапанной и мычание шестеренчатой передачи — неуместно, но упорно. Сцены настроены неважно, реакции на педаль газа неторопливые. Терпение, только терпение! И работа.Сделать эту Калину поворот непросто, даже несмотря на хороший гидроусилитель руля: слишком малая чувствительность.

Обычная Валина Отзывчивая. И плавность у него выше. Поперечные амортизаторы хороши только тогда, когда вытираете откровенный «мусор»: по энергоемкости получился ралли-рейд, но и комфорт, увы, тоже из мира автоспорта. С другой стороны, покупателю Калину уже есть из чего выбирать.

Но скоро выбора не будет: в следующем году единственная Калина с кузовом универсал останется кросс.Надеюсь, на этот раз производители альтернативных амортизаторов откажутся от выпуска более удобных стоек с удлиненной штангой. Для тех, кто покупает Калину Кросс, это еще один замечательный повод провести вечер в гараже. Терпение и немного усилий. И, конечно же, вежливость, которую, как известно, проявляют даже города.

Просторный универсальный кузов, пластик на борту, увеличенный клиренс … Мультимедийный автомобиль!

Наталья Якунина

Дверь открылась так широко, что мне пришлось выйти из машины, чтобы закрыть ее.И при этом я дважды крикнул головой о верхнюю часть дверного проема.

В салоне, если бы обивка не успевала рычать, благодаря жизнеутверждающим оранжевым вставкам можно было произвести приятное впечатление.

А почему я так высоко сижу? Видимо, кто-то спустился ко мне, слегка приподнялся и приподнял сиденье. С одной стороны искал ручку, с другой читал — ручки такой нет, сиденье не проседает! Странный.

При переключении передач машина как-то неуверенно похоронена.С набором скорости все более-менее нормально, правда удовольствия все равно маловато, а музыка почему-то идет только налево.

Багажник хороший, но сиденья, складывающиеся, не образуют ровного пола. И захлопнуть багажник с первого раза не получилось.

Да, этот автомобиль далек от совершенства, но с ним можно поладить — и даже извлечь из этого общения что-то полезное. Например, вспомнить, из чего состоит автомобиль и как оказать ему первую помощь.Без этих знаний я бы не решился пойти даже на дачу. И если бы я приехал, то было бы в тонусе, а это положительно сказывается на фигуре и в целом состоянии: волнение перед открытым капотом, толкающая машина, особенно ночью, вспыльчивость.

Что? Высокий IQ, стройная фигура, красивое самочувствие … не машина-мечта!

Глеб Рачко

Владелец компании по продаже OldTimemers
Рост 173 см
Стаж вождения 14 лет
Ездит на автомобилях ABARTH 500 Essessse, Caterham 7, Maserati Quattroporte и Bentley Continental GTC

Вот где я так услышал, что я должен был на этом пойти? Нет-нет, сначала я хотел быть политкорректным, патриотичным и толерантным «хитрецом».Заочно подумал, что за свои деньги для отдаленных регионов страны без развитой сервисной сети это должна быть замечательная машина, а потому просто замечательно, что наши конструкторы решили увеличить вибрацию. Но я пошел … А зачем мне вдруг искать преимущества в этом продукте? Калина Кросс была выпущена в 2014 году, а дизайн и дизайн — как у Opel Car Corsa 1993 года выпуска. Вспомните проект AVVA и черно-белые фотографии тех лет! Зачем мириться с тем, что кто-то не хочет конструировать нормальные автомобили За те пять копеек, что осталось не украденным на АвтоВАЗе? Почему я слушаю музыку из одного грохочущего динамика? За этот жуткий руль мне казалось, что вся конструкция вот-вот развалится, ругаться!

Коврик резиновый лезет под педаль.Коробка передач теплая, Подшипники гудят. При торможении машины «Детеныши», ебаное рулевое управление, еле-еле, на ощупь, находишь нужный угол поворота руля … Кошмар на улице Вязов, а точнее — на южной трассе Тольятти.

Признаюсь честно: проехал на границе, поставил этот крест на тротуаре, зашел в магазин, а на обратном пути помолился эвакуировать машину. Мне было легче заплатить штраф, чем терпеть это издевательство. Так что нет — стоит! Даже эвакуаторы родились.

0
/ 0

Бензин

Паспортные данные
Автомобиль		Лада Калина Кросс	9,5 л / 100 км — таков средний эксплуатационный расход топлива за все время «примерки», рассчитанный по показаниям одометра и данным ТРК. Диапазон температур окружающей среды при «примерке» — от + 4 ° С до + 14 ° С
Тип корпуса		универсал пятидверный
Кол-во мест		5
Габаритные размеры, мм.	длина	4104
	ширина	1700
	высота	1560
	колесная база	2476
	колея передняя / задняя	1430/1418
Объем багажника, л		355-670 *
Снаряженная масса, кг		1085
Полная масса, кг		1560
Двигатель		, с распределенным впрыском
Расположение		спереди, крест-накрест
Количество и расположение цилиндров		4, подряд
Рабочий объем, см3		1596
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм		82,0 / 75,6
Степень сжатия		10,3: 1
Количество клапанов		8
Макс.Мощность, л.с. / кВт / об / мин		87/64/5100
Макс. Крутящий момент, нм / об / мин		140/3800
Трансмиссия		механическая, 5-ступенчатая
Привод		перед
Передняя подвеска		независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска		полузависимая, рессорная
Передние тормоза		диск вентилируемый
Задние тормоза		барабан
Шины		195/55 R15
Максимальная скорость, км / ч		165
Время разгона 0-100 км / ч, с		12,2
Расход топлива, л / 100 км	городской цикл	9,3
	загородный цикл	6,0
	смешанный цикл	7,2
Выбросы СО2, г / км	смешанный цикл	167
Емкость топливного бака, л		50
Топливо		бензин АИ-95
* Со сложенными задними сиденьями до линии окон

Лада Калина.Вентилятор охлаждения двигателя постоянно работает (даже на холостом ходу)

Прокрутите список возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Обрыв в датчике температуры охлаждающей жидкости или его цепи	Датчик и цепи проверены омметром	Восстановить контакт в электрических цепях. Заменить неисправный датчик
Не размыкать контакты реле включения вентилятора	Контрольный тестер	Заменить неисправное реле
Неисправен ЭБУ или его цепь	Проверить ЭБУ или заменить заведомо	Заменить неисправный ЭБУ

Вентилятор охлаждения включен в холодный двигатель: основные причины и решение проблемы

Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим.Двигатель может перегреться, что чревато быстрой поломкой, или остаться холодным, то есть не дойти до рабочей температуры.

В современных автомобилях В ДВС используется комбинированная система охлаждения: жидкостное и воздушное охлаждение. В жидкости необходимо понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и двигателе блока цилиндров двигателя.

Циркуляция охлаждающей жидкости с помощью насоса (помпы). Для дополнительного охлаждения охлаждающая жидкость также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.

Воздушное охлаждение Реализуется с помощью вентилятора, который удаляет избыточное тепло путем подачи потока воздуха в пространство ротора для продувки двигателя. Указанный вентилятор включается, когда ремни безопасности достаточно высоки.
Однако часто водители сталкиваются с вопросом, почему вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе, вентилятор двигателя зимой работает или постоянно крутится. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам срабатывает вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор охлаждения двигателя не выключается или задан неверный вентилятор.

Вентилятор работает на холодном двигателе: причины, диагностика, ремонт

Начнем с того, что указанная проблема может однозначно указывать как на неисправность системы жидкостного охлаждения, так и на сам вентилятор. В любом случае речь идет о поломке, игнорировать которую нельзя, так как значительно повышается риск перегрева двигателя.

Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных автомобилей.Путем продувки специальным датчиком, который находится внизу радиатора. Также на многих автомобилях используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще есть модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.

Итак, после нагрева теплоносителя до температуры в среднем около 100 градусов Цельсия датчик или блок управления замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора.При понижении температуры теплоносителя до необходимого показателя происходит разрыв цепи и обдув прекращается.
Как видите, он не должен работать на холодном двигателе вентилятором. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считывать коды ошибок с компьютера позволяет более точно определить причину неисправности.

Отметим также, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном двигателе.Эта особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.

После ремонта в этом случае также необходимо будет сбросить ошибки. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на некоторых моделях достаточно снять клемму с АКБ на пару минут, тогда как на других сброс осуществляется с помощью диагностического оборудования.

Общие неисправности вентилятора охлаждения

Теперь рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.

Прежде всего, во многих случаях замыкаются контакты датчика воздушной системы. В этом случае продувка срабатывает сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики датчик холода выполняется на выходах с помощью мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.

В жидкостной системе Недостаточно охлаждающей жидкости. В этом случае срабатывание вентилятора происходит из-за того, что небольшое количество тосола или антифриза очень быстро нагревается.Другими словами, вентилятор заполнен и запускается естественным образом.
Как правило, основной причиной является протечка или пониженный уровень расширительного бачка охлаждающей жидкости. Обратите внимание, что антифриз представляет собой смесь концентрата и воды. Вода из системы постепенно испаряется, в результате уровень снижается. По этой причине рекомендуется периодически контролировать и доливать жидкость на специальных бирках.

Если в системе мало охлаждающей жидкости, нагрев происходит быстро. Примечательно также, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС.Часто бывает, что холодный двигатель запустил на приборной панели Стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже запускается из-за слишком горячей жидкости. Для решения проблемы достаточно будет залить антифриз, убрать пробки из системы охлаждения.
Вентилятор замыкается на землю, так как провод может быть недостаточно закреплен, произошло разрушение места контакта и т. Д.
Вентилятор в этом случае может замкнуться на батарее и работать без остановок. В такой ситуации нужно проверить все контакты, проводку и другие элементы.Провода должны быть надежно введены и правильно подключены.

Неисправен датчик вентилятора, который встроен в корпус термостата. Достаточно современные машины Конструктивно имеют термостат, который совмещен с датчиком управления вентилятором.
Такое решение позволяет реализовать гибкую систему охлаждения двигателя. Однако в случае проблем с датчиком температуры в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат.В результате задействован аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.

В такой ситуации нужно проверить датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в остальных случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения показаний от нормы укажут на то, что датчик необходимо поменять на новый или заведомо исправный.

Неисправен датчик наружной температуры. Такая проблема возникает на некоторых автомобилях, оборудованных датчиками температуры окружающей среды.Если температура оказывается выше допустимого предела, то указанные датчики используют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать. силовой агрегат, особенно на автомобилях с мощным форсированным ДВС и несколькими радиаторами. На таких агрегатах вентилятор можно включать в теплое время года даже на холодных ДВС для защиты от перегрева двигателя.

После включения автомобильного кондиционера Вентилятор работает постоянно. Учтите, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если говорить о неисправностях, то на большинстве современных автомобилей система охлаждения тесно связана с установкой климата. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения будет постоянно работать на максимальных оборотах.
Для решения проблемы может потребоваться внешняя очистка радиатора кондиционера и радиатора системы охлаждения. Дело в том, что эти радиаторы стоят рядом, между ними забита грязь, пыль и пух.Удаление такой «шубы» позволяет нормализовать работу системы кондиционирования и охлаждения, избавиться от частых включений вентилятора и повышенного шума при его работе.

Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентиляторами, контакты становятся частыми причинами контактов.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т. Д.Как следствие, включен режим защиты от перегрева за счет постоянного вращения вентилятора и т.д.
Во избежание такой ситуации опытные водители Рекомендуют чистить контакты перед наступлением зимы и во избежание лета. Также активно практикуются специальные смазки и защитные составы.

Результат
Как видно, сам OI и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, то она тоже не исключение и требует повышенного внимания.

Перегрев пар двигателя от патрубка радиатора рекомендую также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоня причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения стал постоянно работать на максимальных оборотах или своевременно останавливался, то следует в первую очередь проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.

Также следует учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т. Д. Не следует забывать, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе. с кондиционером.

Консемист педального сцепления Калина. Замена датчика сцепления

Проблемы и решения Лада Грант

Сегодня мы поговорим об ошибке P0830 (выключатель педали сцепления, неисправна цепь) в автомобиле Лада Грант.Ошибка заключается в том, что когда мы говорим, что едим на второй скорости, начинаем выжимать сцепление и переключаемся на третью передачу, в этот момент происходят обороты двигателя. Без разницы какая передача, на уменьшение или увеличение обороты растут. Попробуем разобраться в проблеме.

Поднимите рулевое колесо в максимальное положение, а также переместите сиденье. Рядом с педалью сцепления видим такую картинку:

Датчик сцепления помечен красным, рядом зеленый цвет Жгут для отключения снимаем сам датчик и проверяем его работоспособность.Также датчик крепится двумя винтами сбоку, которые необходимо открутить, используйте для этих целей мелкую насечку, другой будет сложно вывести туда. Снимите датчик сцепления и зарежьте его мультиметром. В нашем случае «звонок» происходит но показания «скачут», на видео вы можете увидеть диагностику нового датчика, там эти показания стабильны. После установки нового датчика сцепления ошибка исчезла, исчезла проблема с повышенными оборотами при переключении скоростей.

Видео решаем проблему с ошибкой Р0830, заменой датчика сцепления в Лада Грант:

Резервное видео Как решить проблему с датчиком сцепления и заменить его, ошибка P0830 в Лада Гранта:

Современные автомобили оснащены специальными электронными педалями сцепления, обеспечивающими простоту переключения передач и нормализацию перехода на новый режим работы двигателя.

Как и любой другой элемент системы, педаль имеет датчик, отвечающий за передачу данных в блок управления.Нарушения в его работе могут привести к скачкам опрокидывания и нестабильной работе силового агрегата. Поэтому даже новый датчик сцепления, вышедший из строя, может потребовать немедленного ремонта.

Где датчик сцепления и зачем он нужен?

К самой педали сцепления прикреплен специальный датчик сцепления. Обдумайте это, заглянув под рулевую колонку. Это стабилизатор довольно простой конструкции в виде концевого выключателя. В неиспользованном состоянии он находится в положении «ВЫКЛ.». Элемент активируется только при нажатии на педаль сцепления.

Электронная система управления сцеплением обеспечивает корректную работу двигателя и быстрое переключение на новый режим. При нажатии на педаль срабатывает стабилизатор и передает соответствующий сигнал на блок управления.

Таким образом, датчик педали сцепления Грант позволяет оптимизировать переключение передач и исключить скачки скорости при смене скоростного режима, а также нестабильную работу двигателя (рывки).

Датчик сцепления с массой: Как узнать о поломке элемента и как его заменить?

На передней панели Гранты установлена цветная сигнализация Check Engine, которая замечает у хозяина автомобиля поломку датчика сцепления.

Элемент загорается оранжевым или красноватым светом и указывает на необходимость проверки работы педали и ее дополнений. Также проблемы можно увидеть с резкими скачками оборотов при переключении передач. Подобные явления укажут на одно из следующих повреждений:

1. Неправильное расположение педали относительно пола (необходимость регулировки ее высоты).

2. Поломка датчика подала.

3. Нарушения в цепи, неправильное замыкание контактов.

Некоторые автовладельцы даже жалуются, что на гранте нажимает педаль сцепления

, значит, здесь щелкает не педаль, а датчик.

На этом видео сенсор больше виден (и люфт возле него)

Замена сигнализации может быть проведена самостоятельно, но Исполнителю следует помнить о повышенной точности работы и покупке правильного датчика. На Лада 4х4 и гранта / калина / приора устанавливаются элементы двух типов.

При ремонте гранта примет деталь с номером 1118-3720015, поэтому при покупке указателя по каталогу. При этом следует учитывать, что запчасть нельзя купить у всех поставщиков, поэтому лучше сразу обратиться к официальным дилерам.

После покупки нового датчика сцепления Лада Грант можно приступать к замене. Для начала нужно выкинуть клемму от АКБ для безопасного ремонта.

Далее необходимо будет снять пластину проводки из отверстия на кронштейне педали (из отверстия она вытаскивается с некоторым усилием). После передней панели жгут башмака отделяется и сам датчик. Пружина на кронштейне, поддерживающем датчик, подходит и снимается с изделия.

Откручиваются два самонажимных кронштейна педали, фиксирующие сигнализацию.После снятия боковой опоры датчика он снимается с кронштейна вместе с пластинами держателя.

Их нужно будет переустановить на новый счетчик, после чего приобретенный ранее датчик положения педали сцепления гранта можно будет установить в обратном порядке. Работа несложная, но требует аккуратного снятия и пружин, и самих держателей.

При использовании версии inacker возможно нарушение целостности конструкции и необходимость покупки утерянных или поврежденных деталей.

Поменял датчик сцепления. Этот датчик находится в салоне прямо над педалью сцепления. Можно сказать по ее оси вращения (или как она там), короче где она прикреплена.

Вот так выглядит датчик сцепления с проводом и с разъемом.

Насколько я знаю и понимаю этот датчик есть только в машинах с е-газом, но без датчиков положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но все это реагирует на Е-газ. Если я ошибаюсь, прошу поправить меня.Первый — это симптом, то, что датчик сцепления умер — Джеки Чан приехал ко мне в гости. Честно говоря, я даже диагностику не делал. Самое интересное, что чек загорелся примерно на 400-500 км, так как он начал специально сливаться. Интересно то, что датчик начал трахаться, скажем так, вчера. На следующий день завожу, езжу и все нормально. Но со временем все новое. Или это могло остановить все это до того, как я приеду в дом, а на следующий день снова просушу утром.Короче ничего не понятно))).

А это глупо: при переключении передач (допустим с 3 на 4) выжимаем сцепление и сразу прыгаем скорость примерно на 500 (может чуть больше). Или иначе: ускоряюсь или еду с одной скоростью и решил переключить, а вот при срабатывании сцепления машина сама набирает обороты и сразу их сбрасывает. Но если сначала сбросить газ, то подождать 1-2 секунды. И сжимайте хват, не прыгайте по инерции. И незадолго до смерти этого сенсора произошла одна странность.Машина стала дергаться на небольшом тираже, порядка 1000-1200 оборотов, и без разницы. Начал в интернете про эту хрень и решил поменять этот датчик. К тому времени я еще не сгорел. Как только датчик купил, проехал метров 300-400 от рынка и загорелся чек.

А вот небольшой рассказ Про поиск датчика. Первым делом позвонил в магазин, где продают запчасти с завода. Они сказали, что его нет. Постоянно подавать на него заявку, но не приносить.
Затем он позвонил во 2-е место. дилеры. Первому сказали, что он был. Цена 500 руб, замена тоже 500 руб. Честно говоря, дороже, чем за датчик, который на его замену. У 2-го дилера цена датчика 400 руб, замена 300 руб. Это скромнее.

Так выглядит сам датчик. Пружина крепится иначе, как на картинке. Одна сторона к педали, а вторая где-то еще есть))

А это внутренний датчик.Согласитесь, даже 400 рублей дорого за это.

Все таки решил сходить на рынок, спросить там. Все таки на маркете должно быть дешевле официального. Приехал на рынок, пошел к первому упавшему продавцу. Он говорит, что есть и сразу спрашивает, а сколько он стоит в других местах. Отвечаю, что не знаю, дело дошло до первого. Он мне 500 рублей. Иду дальше, а там:
— Что это за датчик?
— Впервые слышу о таком датчике.
— Что за машина?
Этот датчик один на всех машинах, что есть на Калине, Гранте, Приоре и Самаре, полагаю Чепырки на счет. Наверное, он тоже должен быть там. На 2 фото вы видите каталожный номер.
— Или такой пример «А на какой машине» «на гранту» «нам на гранту ничего нет». Интересно, сказали бы приору или калину у них бы резко чтоли появилось? И если бы продавцы вообще в панике сказали бы на Чепырку, они бы посмотрели на меня как на идиота и все равно подкрепили бы и утверждали, что такого датчика там нет.
И все таки дешевле нашел. За 250 руб. Конечно, продавец спросил меня, что за машина. В любом случае.
Решил себе поменять, мучился, мучился, забивал. Сходил в ближайший сервис и поменял на 200 руб. В сервисе про датчик тоже слышал впервые. Показал датчик где стоит. Удалил его можно сказать быстро, а вот ставил давно.

Теперь машина нормально стала ехать и перестала дергаться на малых оборотах.

Популярный «приор» выполнен в духе времени, поэтому компьютер отслеживает даже такой узел, как сцепление.Электроника не контролирует процесс выключения сцепления, но датчик сцепления на «Приоре», установленный под педалью сцепления, снимает положение положения педали. Эти данные попадают в электронный блок управления двигателем и используются для оптимизации работы двигателя в зависимости от режима движения, а также позволяют использовать круиз-контроль над автомобилем.

Как работает электронная система управления двигателем

Электронный блок Блок управления двигателем управляет большинством блоков автомобиля, за исключением рулевого управления и подвески.В программах ЭБУ есть предустановки (таблицы), по которым рассчитываются оптимальные режимы работы. Многие датчики, установленные на автомобиле, считывают информацию о скорости, движении, оборотах двигателя, механизмах и агрегатах. На основании таблиц ЭБУ изменяет режим работы зажигания, включает дополнительные функции и регулирует состав и количество топливовоздушной смеси, поступающей в цилиндры.

Функции датчика сцепления «Приоры»

Данные о текущем режиме механизма сцепления важны для управления двигателем.Если рукоятка открыта, необходимо уменьшить подачу топлива и сбросить обороты двигателя. Оптимально делать это в соответствии с текущей скоростью автомобиля, не переходя в режим холостого хода. Водитель, особенно неопытный, может ошибаться, что приводит к повышенной нагрузке на двигатель и сцепление. Бортовой компьютер, ориентируясь на показания датчика сцепления, корректирует моторный режим, устанавливая оптимальные обороты. Также датчик сцепления на «Приоре» в сочетании с датчиком скорости позволяет компьютеру оценить работоспособность узла и выявить проблемы.

Установка датчика сцепления на «приору» разрешена:

снизить расход топлива;
делает вождение проще и приятнее;
контроль исправности муфты;
продлевает срок службы сцепления.

Следовательно, исправность датчика влияет на срок службы агрегатов, также крайне важен расход топлива для правильной работы ЭБУ.

Принцип действия предшествующего датчика сцепления

Что такое датчик сцепления «Приора»? Принцип работы устройства ничем не отличается от простого концевого выключателя.Когда педаль не нажата и сцепление включено, контакты датчика разомкнуты. При нажатии на Привод сцепления конфликт закрывается, отправляя диск от разъединения и корзину сцепления в ЭБУ.

Датчик сцепления установлен на узле крепления педали так, чтобы кончик педали касался концевого выключателя.

Сенсорное устройство простое и надежное, но это не исключает возможности поломок и сбоев в его работе.

Признаки неисправности датчика сцепления «Приора»

Этот датчик связан с компьютером автомобиля, соответственно первый признак поломки — реакция блока управления в виде появления соответствующего сигнала на панели приборов.Также меняется характер движения и работа двигателя автомобиля. Признаки неисправности следующие:

свет лампы «Check Engine»;
в начале движения машина дергается;
при нажатии на педаль сцепления обороты двигателя резко растут или падают.

Контрольная лампа на панели приборов загорается, если компьютер не получает сигнал от датчика сцепления в течение 2 секунд с момента начала движения или в течение 4 секунд при переключении скорости при переключении транспортного средства.

Датчик имеет очень простую конструкцию, поэтому причин поломки немного:

неисправность контактов датчика;
обрыв или замыкание проводов идущих к датчику;
неправильная установка датчика возле педали.

Важно: Датчик сцепления устанавливается только на модели «Приоры», оснащенные электронной воздушной заслонкой. Если машина установлена обычным газовым кабелем, датчика сцепления нет. Также при замене датчика следует ориентироваться на его модель.Датчики с полным приводом «ВАЗ» и «Приора» не взаимозаменяемы.

Замена предшествующего датчика сцепления

Для демонтажа датчика сцепления «Приора» нужно всего лишь открутить два самонажимных, удерживая его за педаль сцепления. Но чтобы добраться до них, нужно проделать множество операций. Снятие датчика сцепления «Приора» выполняется следующим образом:

После снятия датчика вы можете заменить его новым или повторно пройти.

Датчик устанавливается так:

закрепите датчик самозатягивающими элементами;
установить резиновый кожух педали сцепления;
установить Jabs;
закрепите щетки стеклоочистителя.

Ремонт датчика сцепления «Приора»

Часто неисправности датчика можно легко устранить без его замены.

Для начала нужно проверить, происходит ли перепутывание датчика с толкателем педали сцепления. Если толкатель не прописывает фокус, необходимо отрегулировать положение датчика относительно педали.

Еще одна распространенная поломка — обрыв проводов, идущих к контактам датчика. Эту неисправность легко обнаружить, проверив надежность фиксации проводов пальцами.Для устранения этой неисправности понадобится паяльник, припой и канифоль. Когда датчик снят с автомобиля, припаять провода к его контактам не составит труда.

Если провода датчика не обрезаны, а клемма вытаскивается на толкатель, проблема может заключаться в устранении неисправностей контактов датчика или поломке. Они могут окисляться, деформироваться или ломаться. Работоспособность контактов можно проверить с помощью мультиметра. Для этого нужно подключить прибор к выходам датчика и проверить изменение сопротивления между ними при нажатии на путаницу.

Окисленные контакты можно очистить, восстановив работоспособность датчика. Если он не работает, его следует заменить. Цена на эту деталь невысока, и купить ее можно в большинстве автомагазинов.

Ну и до такого узла, как сцепление, шла компьютеризация машин. Нет, сам электронный блок не контролирует сам процесс, но на управлении им этот процесс уже того стоит. Для этого под педалью привода сцепления установлен датчик, следящий за работой муфты.

Принцип работы электронной системы управления двигателем (ЭСД)

В современном автомобиле Все процессы управления, кроме поворота рулевого колеса, возложены на компьютер или электронный блок управления (ЭБУ). В нем есть программа с множеством разных таблиц. В целом в ЭБУ поступают данные о состоянии автомобиля, скорости, оборотах включенных механизмов от большого количества датчиков. По результатам этих наблюдений ЭБУ по этим таблицам включает определенные режимы зажигания, подачи топлива и другие исполнительные механизмы.

Роль датчика сцепления

Казалось бы, а какая муфта? Но с. Когда механизм сцепления включен, наиболее разумно сбросить обороты двигателя. Но не на холостом ходу, а по скорости автомобиля. Это не всегда доступно водителю, особенно начинающему. И тут на помощь придет компьютер. Отвечая на сигнал датчика сцепления, он может самостоятельно регулировать вращение мотора.

Важно! Кроме того, в соответствии с датчиком скорости «Приоры», ЭБУ может получать информацию о исправности сцепления.

Подводя итог вышесказанному, можно сказать, что наличие на прилипании датчика позволяет:

экономит топливо;
легкость вождения;
следить за исправностью муфты;
увеличивают срок его службы.

Следовательно, его здоровье является важным фактором в системе управления «Приорат».

Устройство и расположение датчика сцепления «Приоры»

В принципе, это самый простой выключатель.В положении, когда муфта отключена и педаль не нажата, цепь датчика разомкнута. Если щелкнуть «Привод муфты», конфликт датчиков будет закрыт, и рукоятка будет «включена».

Находится на узле крепления педали включения привода сцепления, где наконечник этой педали расположен напротив вывода датчика.

Признаки неисправности данной детали

Поскольку этот элемент связан с ЭБУ, он сначала реагирует на его отказ.То есть подает своеобразные сигналы, которые отражаются на щитках приборов и заметны в поведении «Приоры» при движении.

включение лампочки «Чек Анднеж»;
подергивание в начале движения;
резкое падение или наоборот увеличение оборотов при включении муфты.

Всего неисправностей может быть три: поломка самого датчика, обрыв или замыкание его цепи, ну и неправильная регулировка расположения клеммы на педали.

Внимание! Таким устройством комплектуются только «приоры», на которых установлен электронный дроссель. У машин с обычным газовым кабелем его нет. Также выпускается для полноприводных ВАЗ. Необходимо помнить, что это два типа датчиков, и они не взаимозаменяемы!

У всех контрольная лампа «Проверка» загорается в тех случаях, когда компьютер 2 секунды не получал сигнал при трогании с места или при четырех сменах на бегу без сигнала.Соответственно появляются указанные выше признаки.

Отладка

Увы, как показывает практика, на данный момент этот датчик не всегда в продаже. Но нужно помнить, что наиболее частая неисправность — это ответвление провода от контактов оконечной нагрузки. И их легко паять. В общем, для начала необходимо визуально убедиться, что толкатель педали нажимает до неразберихи следующим образом. Визуально проверьте состояние проводов. И только после этого удалите его.Это простая процедура. Датчик сцепления крепится всего двумя болтами-самосборка, снимаем его короткой фигурной отверткой. Что ж, тогда на месте решайте, начинать ли кампанию по точкам поиска в поисках нового узла, стоит ли пытаться восстановить старый элемент. Ну поставь на место. После завершения работы на «Приоре» не забудьте сбросить память ошибок ЭБУ.

Типовые параметры ваз. Контрольные параметры исправной системы впрыска Renault F3R COURT (Святогор, Князь Владимир).Bosch M1.5.4

Оптимальные рабочие характеристики автомобильного двигателя зависят от многих параметров и устройств. Для обеспечения нормальной работы двигатели ВАЗ оснащаются различными датчиками, предназначенными для выполнения разных функций. Что нужно знать о диагностике и замене контроллеров и каковы параметры таблицы ВАЗ, представлено в этой статье.

[Скрыть]

Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Датчики ВАЗ обычно проверяются при обнаружении определенных проблем в работе контроллеров.Для диагностики желательно знать, какие неисправности датчиков ВАЗ могут возникнуть, это позволит быстро и правильно проверить прибор и своевременно заменить. Итак, как проверить основные датчики ВАЗ и как их после этого заменить — читайте ниже.

Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска на автомобилях ВАЗ

Ниже представлены основные контроллеры!

Холл

Есть несколько вариантов, как можно проверить датчик Холла ВАЗ:

Сознательно использовать рабочий прибор для диагностики и установить его вместо штатного.Если после замены проблемы в работе двигателя прекратились, это свидетельствует о неисправности регулятора.
С помощью тестера диагностируйте напряжение контроллера на его выводах. При нормальной работе устройства напряжение должно быть от 0,4 до 11 вольт.

Процедура замены выполняется следующим образом (процесс описан на примере модели 2107):

Сначала демонтируется КРУ, откручивается его крышка.
Затем бегунок демонтируется, для этого нужно его немного подтянуть.
Снимите крышку и открутите болт, фиксирующий заглушку.
Вам также потребуется открутить болты, которыми крепится пластина контроллера. После этого откручиваются винты, которыми крепится вакуум-корректор.
Далее демонтируется стопорное кольцо, снимается тяга вместе с самим корректором.
Чтобы отсоединить провода, необходимо раздвинуть зажимы.
Опорная плита вытаскивается, после чего откручивается несколько болтов и производитель демонтирует контроллер. Устанавливается новый контроллер, сборка ведется в обратной последовательности (автор видео — Андрей Грязнов).

Скорость

О выходе из строя данного регулятора могут сообщить следующие симптомы:

холостой ход силового агрегата плывут, если водитель не нажимает на газ, это может привести к произвольной остановке двигателя;
показания стрелки спидометра плавают, прибор может не работать в целом;
повышенный расход топлива;
уменьшилась мощность силового агрегата.

Сам контроллер находится на коробке передач … Для его замены достаточно поднять колесо на домкрате, отсоединить провода питания и демонтировать регулятор.

Уровень топлива

Датчик уровня топлива ВАЗ или ДУТ служит для индикации оставшегося объема бензина в топливном баке … Причем сам датчик уровня топлива установлен в одном корпусе с топливным насосом. Если он неисправен, показания на приборной панели могут быть неточными.

Замена производится следующим образом (на примере модели 2110):

Аккумулятор отключен, снято заднее сиденье автомобиля.Крестовой отверткой откручиваются болты крепления лючка бензонасоса, снимается крышка.
После этого все идущие к нему провода отсоединяются от разъема. Также необходимо отсоединить и все патрубки, которые подаются к топливному насосу.
Затем откручиваются гайки, фиксирующие нажимное кольцо. Если гайки заржавели, обрызгайте их жидкостью WD-40, прежде чем откручивать.
Сделав это, откручиваем болты, непосредственно фиксирующие сам датчик уровня топлива.Направляющие вытаскиваются из корпуса помпы, а крепеж необходимо отогнуть отверткой.
На завершающем этапе демонтируется крышка, после чего вы сможете получить доступ к ДУТ. Меняют контроллер, собирают помпу и другие элементы в порядке, обратном снятию.

Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»

Холостой ход

При выходе из строя датчика холостого хода ВАЗ это чревато такими проблемами:

плавающие обороты, в частности, при дополнительном напряжении потребителей включены — оптика, обогреватель, аудиосистема и т. д.;
двигатель начнет утроиться;
при включении центральной передачи двигатель может заглохнуть;
выход из здания РХВ в некоторых случаях может вызвать колебания кузова;
Индикатор проверки внешнего вида приборной панели, однако загорается не во всех случаях.

Для решения проблемы неработоспособности прибора датчик холостого хода ВАЗ можно как почистить, так и заменить. Само устройство находится напротив троса, идущего к педали газа, в частности, на дроссельной заслонке.

Датчик холостого хода ВАЗ фиксируется несколькими болтами:

Для замены сначала выключите зажигание, а также аккумулятор.
Затем необходимо снять разъем, для этого отсоединяются подсоединенные к нему провода.
Далее отверткой откручиваются болты и снимается РХХ. Если контроллер приклеен, то потребуется демонтировать дроссельный узел и выключить прибор, при этом действуя осторожно (автор видео — канал Овсюк).

Коленчатый вал

Для выполнения первого способа потребуется омметр, в этом случае сопротивление на обмотке должно изменяться в пределах 550-750 Ом. Если показатели, полученные при проверке, немного отличаются, это не страшно, ДПКВ необходимо менять, если отклонения значительны.
Для выполнения второго метода диагностики вам потребуются вольтметр, трансформаторное устройство и измеритель индуктивности. Процедуру измерения сопротивления в этом случае следует проводить при комнатной температуре.При измерении индуктивности оптимальные параметры должны составлять от 200 до 4000 миллигенри. С помощью мегомметра измеряется сопротивление источника питания обмотки на 500 вольт. Если ДПКВ исправен, то полученные значения должны быть не более 20 МОм.

Для замены ДПКВ выполните следующие действия:

Сначала выключите зажигание и снимите разъем устройства.
Далее гаечным ключом на 10 необходимо будет открутить хомуты анализатора и демонтировать сам регулятор.
После этого устанавливается рабочий аппарат.
Если изменится регулятор, то нужно будет повторить исходное положение (автор ролика о замене ДПКВ — канал «В гараже Сандро»).

Лямбда-зонд

Лямбда-зонд ВАЗ — это прибор, предназначенный для определения количества кислорода, присутствующего в выхлопных газах. Эти данные позволяют блоку управления правильно составить пропорции воздуха и топлива для образования горючей смеси.Само устройство находится внизу выхлопной трубы глушителя.

Замена регулятора осуществляется следующим образом:

Сначала отсоедините аккумулятор.
После этого найдите контакт жгута с проводкой, эта цепь идет от лямбда-зонда и подключается к колодке. Вилку необходимо отключить.
При отключении второго контакта перейти к первому, расположенному в передней трубе. Используя гаечный ключ подходящего размера, открутите стопорную гайку регулятора.
Снимите лямбда-зонд и замените его новым.

Для многих начинающих диагностов и обычных автолюбителей. Тем, кто интересуется темой диагностики, будет полезна информация о типовых параметрах двигателей. Поскольку самые распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, начнем с них. На что в первую очередь обращать внимание при анализе параметров работы двигателя?
1. Двигатель остановлен.
1.1 Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха (при наличии).Температура проверяется, чтобы убедиться, что показания соответствуют фактическим температурам двигателя и воздуха. Лучше всего проверять бесконтактным термометром. Кстати, одними из самых надежных в системе впрыска двигателей ВАЗ являются датчики температуры.

1.2 Установите дроссельную заслонку (кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпускается — 0%, акселератор нажат — по открытию дроссельной заслонки. Поигрались с педалью газа, отпустили — тоже должно остаться 0%, при этом АЦП с ДПДЗ около 0.5В. Если угол раскрытия скачет от 0 до 1-2%, то, как правило, это признак изношенного дпдз. Менее распространенные неисправности в проводке датчика. Когда педаль газа полностью нажата, некоторые блоки будут показывать открытие на 100% (например, 5.1 января, 7.2 января), в то время как другие, такие как Bosch MP 7.0, покажут только 75%. Это нормально.

1,3 канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0,996 / 1,016 В в норме, до 1,035 В еще допустимо, все вышесказанное уже повод задуматься о замене датчика массового расхода воздуха.Системы впрыска снабжены обратной связью по датчику кислорода, они способны в какой-то мере скорректировать неверные показания датчика массового расхода воздуха, но всему есть предел, поэтому не стоит откладывать замену этого датчика, если он уже изношен .

2. Двигатель работает на холостом ходу.

2.1 Обороты холостого хода. Обычно это 800-850 об / мин при полностью прогретом двигателе. Значение холостого хода зависит от температуры двигателя и задается в программе управления двигателем.

2.2 Массовый расход воздуха. Для 8-клапанных двигателей характерное значение составляет 8-10 кг / ч, для 16-клапанных — 7-9,5 кг / ч при полном прогреве двигателя на холостом ходу. Для ЭБУ M73 эти значения несколько выше из-за конструктивной особенности.

2.3 Продолжительность времени впрыска. Для поэтапного впрыска типичное значение составляет 3,3 — 4,1 мс. Для одновременного — 2,1 — 2,4 мсек. Собственно, не так важно время впрыска, как его коррекция.

2.4 Поправочный коэффициент времени впрыска.Зависит от многих факторов. Это тема для отдельной статьи, здесь стоит упомянуть только, что чем ближе к 1000, тем лучше. Более 1000 означает, что смесь дополнительно обогащена, менее 1000 означает, что она обеднена.

2,5 Мультипликативный и аддитивный компонент самообучающейся коррекции. Типичное значение мультипликативного 1 +/- 0,2. Добавка измеряется в процентах и должна составлять не более +/- 5% в рабочей системе.

2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне настройки по сигналу кислородного датчика последний должен нарисовать красивую синусоиду от 0.От 1 до 0,8 В.

2,7 Цикл наполнения и коэффициент нагрузки. Для «январского» цикла типичный расход воздуха: 8-клапанный двигатель 90 — 100 мг / ход, 16-клапанный 75 — 90 мг / ход. Для блоков управления Bosch 7.9.7 типичный коэффициент нагрузки составляет 18–24%.

Теперь давайте подробнее рассмотрим, как эти параметры ведут себя на практике. Так как для диагностики я использую программу SMS Diagnostics (привет Алексею Михеенкову и Сергею Сапелину!), То все скриншоты будут оттуда. Параметры берутся с практически исправных автомобилей, за исключением отдельно оговоренных случаев.
Все изображения кликабельны.

Двигатель ВАЗ 2110 8-клапанный, блок управления 5.1 Январь
Здесь немного скорректирован поправочный коэффициент СО из-за небольшого износа датчика массового расхода воздуха.

ВАЗ 2107, блок управления Январь 5.1.3

Двигатель ВАЗ 2115 8-клапанный, блок управления Январь 7.2

Двигатель ВАЗ 21124, блок управления Январь 7.2

Двигатель Ваз 2114 8 клапанный, блок управления Bosch 7.9 .7

Приора, двигатель ВАЗ 21126 1.6 л., Блок управления Bosch 7.9.7

Лада ВАЗ 2107, блок управления M73

Двигатель ВАЗ 21124, блок управления M73

Двигатель ВАЗ 2114 8-клапанный, блок управления M73

Калина, 8-клапанный двигатель, блок управления М74

Нива двигатель ВАЗ-21214, блок управления Bosch ME17.9.7

И в заключение напомню, что приведенные выше скриншоты сделаны с реальных автомобилей, но, к сожалению, фиксированные параметры не идеальны.Хотя параметры исправлять пробовал только у исправных авто.

Перечень переменных системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1.5л 16 кл.)
контроллер М1.5.4Н «Bosch»

№	Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание включено	Холостой ход
1	ВЫКЛЮЧЕННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ	Признак остановки двигателя	колодец №	Есть	№
2	ХОЛОСТОЙ ХОД	Признак работы двигателя на холостом ходу	колодец №	№	Есть
3	О БОГ.МОЩНОСТЬЮ	Знак энергетического обогащения	колодец №	№	№
4	ТОПЛИВНЫЙ БЛОК	Признак блокировки подачи топлива	колодец №	№	№
5	ЗОНА РЕГ. Около 2	Признак работы в зоне регулирования кислородным датчиком	колодец №	№	колодец №
6	ЗОНА ДЕТОНА	Признак работы двигателя в зоне детонации	колодец №	№	№
7	ОЧИСТКА ОБЪЯВЛЕНИЙ	Признак срабатывания клапана продувки адсорбера	колодец №	№	колодец №
8	ОБУЧЕНИЕ О 2	Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода	колодец №	№	колодец №
9	ПАРАМЕТР XX	Знак измерения параметров холостого хода	колодец №	№	№
10	ПРОШЛОЕ XX	Признак холостого хода двигателя в последнем расчетном цикле	колодец №	№	Есть
11	BL.ВНЕ. С XX	Признак блокировки выхода из режима ожидания	колодец №	Есть	№
12	ЗОНА ДЕТСКАЯ	Признак работы двигателя в зоне детонации в последнем расчетном цикле	колодец №	№	№
13	PR.PROD.ADS	Признак срабатывания адсорбера в последнем цикле вычислений	колодец №	№	колодец №
14	ОБН.ДЕТОНАТ	Симптом обнаружения детонации	колодец №	№	№
15	ПРОШЛОЕ O 2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле расчета	Плохо / богато	Плохо	Плохо / богато
16	ТЕКУЩИЙ ОКОЛО 2	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Плохо / богато	Плохо	Плохо / богато
17	Т.ОЧЛ.Ж	Температура охлаждающей жидкости	° С	94-101	94-101
18	pol.dz	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
19	OB.DV	Скорость вращения двигателя (разрешение 40)	об / мин	0	760-840
20	OB.DV.XX	Скорость вращения двигателя x. Икс.	об / мин	0	760-840
21 год	YELL.POL.RXX	Желаемое положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
22	TEK.POL.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
23	COR.VR.VP	Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска в соответствии с сигналом постоянного тока	шт.	1	0,76-1,24
24	U.0.3	Время зажигания	° P..c.	0	10-15
25	СК.АВТ	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
26 год	СОВЕТ.НАП	Бортовое напряжение	IN	12,8-14,6	12,8-14,6
27	J.OB.XX	Желаемая частота вращения холостого хода	об / мин	0	800
28 год	ВР ВПР	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	2,5-4,5
29	МАСРВ	Массовый расход воздуха	кг / час	0	7,5-9,5
30	CEC.RV	Циклический расход воздуха	мг / цикл	0	82-87
31 год	Ch. РАН. Т	Расход топлива в час	л / час	0	0,7-1,0
32	PRT	Расход топлива в пути	л / 100км	0	0,3
33	ТЕКУЩАЯ ОШИБКА	Признак текущих ошибок	колодец №	№	№

Перечень переменных системы управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1.5л 8 кл.) Контроллер MP7.0H «Bosch»

№	Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание включено	Холостой ход
1	УБ	Бортовое напряжение	IN	12,8-14,6	13,8-14,6
2	TMOT	Температура охлаждающей жидкости	из	— *	94-105
3	ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
4	N40	Частота вращения коленчатого вала двигателя (разрешение 40 об / мин)	об / мин	0	800 ± 40
5	TE1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	— *	1,4-2,2
6	MAF	Сигнал датчика массового расхода воздуха	в	1	1,15–1,55
7	TL	Параметр нагрузки	мс	0	1,35-2,2
8	ZWOUT	Опережение зажигания	с.резюме.	0	8-15
9	DZW_Z	Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации	p.c.v.	0	0
10	УСВК	Сигнал датчика кислорода	мВ	450	50-900
11	FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода	шт.	1	1 ± 0.2
12	TRA	Аддитивный компонент коррекции самообучения	мс	± 0,4	± 0,4
13	FRA	Мультипликативный компонент коррекции самообучения	шт.	1 ± 0,2	1 ± 0,2
14	ТАТЕ	Продолжительность включения сигнала продувки адсорбера	%	0	15-45
15	N10	Обороты двигателя при x.работает (разрешение 10)	об / мин	0	800 ± 40
16	NSOL	Желаемая частота вращения холостого хода	об / мин	0	800
17	мл	Массовый расход воздуха	кг / час	10 **	6,5-11,5
18	QSOL	Требуемый расход воздуха на холостом ходу	кг / час	— *	7,5-10
19	IV	Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу	кг / час	± 1	± 2
20	МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	85	20-55
21	QADP	Переменная адаптации воздушного потока на холостом ходу	кг / час	± 5	± 5
22	VFZ	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
23	Б_ВЛ	Знак энергетического обогащения	колодец №	НЕТ	НЕТ
24	Б_ЛЛ	Признак работы двигателя на холостом ходу	колодец №	НЕТ	ДА
25	Б_ЕКР	Знак включения электрического бензонасоса	колодец №	НЕТ	ДА
26	S_AC	Запрос на включение кондиционера	колодец №	НЕТ	НЕТ
27	Б_ЛФ	Признак включения электровентилятора	колодец №	НЕТ	СКВАЖИНА №
28	S_MILR	Признак включения контрольной лампы	колодец №	СКВАЖИНА №	СКВАЖИНА №
29	Б_ЛР	Рабочий знак в зона регулировки кислородного датчика	колодец №	НЕТ	СКВАЖИНА №

* Значение параметра сложно предсказать и не используется для диагностики.** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.

Типовые значения основных параметров систем управления для автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.

Параметр	Ред. Агрегат	Тип контроллера и типичные значения
Параметр	Ред. Агрегат	4 января	4 января	M1.5,4	M1.5.4N	MP7.0
UACC	IN	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6
TWAT	град. ИЗ	90–104	90–104	90–104	90–104	90–104
THR	%	0	0	0	0	0
ЧАСТО	об / мин	840–880	750–850	840–880	760–840	760–840
INJ	мс	2 — 2,8	1–1,4	1,9 — 2,3	2–3	1,4 — 2,2
RCOD		0,1 — 2	0,1 — 2	+/- 0,24
ВОЗДУХ	кг / час	7–8	7–8	9,4 — 9,9	7,5 — 9,5	6,5 — 11,5
УОЗ	гр.P.K.V	13–17	13–17	13–20	10–20	8–15
FSM	шаг	25–35	25–35	32–50	30–50	20–55
QT	л / час	0,5 — 0,6	0,5 — 0,6	0,6 — 0,9	0,7 — 1
ALAM1	IN				0,05 — 0,9	0,05 — 0,9

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодняшний пост я решил полностью посвятить ЭБУ (Электронный блок управления двигателем) автомобиля ВАЗ 2114.Прочитав статью до конца, вы узнаете следующее: какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 и как узнать версию его прошивки. Дамы пошагово проинструктируют его распиновку, я расскажу вам о популярных моделях ЭБУ Январь 7.2 и Ительма, а также расскажу о типичных ошибках и неисправностях.

ЭБУ или электронный блок управления двигателем ВАЗ 2114 — это своего рода устройство, которое можно охарактеризовать как мозг автомобиля. Через этот блок в машине работает абсолютно все — от маленького датчика до двигателя.А если аппарат начнет утихать, то машина просто остановится, потому что ей некому командовать, распределять работу отделов и так далее.

Где находится ЭБУ на ВАЗ 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 модуль управления установлен под центральной консолью автомобиля, в частности посередине, за панелью с магнитолой. Чтобы добраться до контроллера, нужно открутить защелки на каркасе боковой консоли.Что касается подключения, то в модификациях Samar с двигателем объемом 1,5 литра масса ЭБУ снимается с корпуса силового агрегата, от крепления заглушек, расположенных справа от ГБЦ.

В автомобилях, оснащенных двигателями объемом 1,6 и 1,5 литра с новым ЭБУ, масса берется от приварной шпильки. Сама шпилька закреплена на металлическом корпусе пульта управления у туннеля пола, недалеко от пепельницы. В процессе производства инженеры ВАЗа, как правило, ненадежно фиксируют эту шпильку, так что со временем она может расшататься, соответственно это приведет к неработоспособности некоторых устройств.

Как узнать, какой ЭБУ стоит на ВАЗ 2114 — 7.2 января 4 января Bosch M1.5.4

На сегодняшний день существует 8 (восемь) поколений электронного блока управления, которые различаются не только характеристиками, но и производителями. Поговорим о них еще немного.

ECU Январь 7.2 — Технические характеристики

А теперь перейдем к техническим характеристикам самого популярного ЭБУ 7 января

7 января.2 — функциональный аналог блока Bosch M7.9.7, «параллельный» (или альтернатива, как хотите) с M7.9.7 отечественной разработки фирмы «Ителма». Январь 7.2 похож на M7.9.7 — он собран в аналогичном корпусе и с таким же разъемом, его можно использовать без каких-либо изменений в проводке Bosch M7.9.7 с использованием того же набора датчиков и исполнительных механизмов.

В ЭБУ используется процессор Siemens Infenion C-509 (такой же, как в ЭБУ 5 января, VS). Блокировочное программное обеспечение является дальнейшим развитием программного обеспечения от 5 января с улучшениями и дополнениями (хотя это спорный вопрос) — например, реализован алгоритм «anti-jerk», буквально «anti-jerk», предназначенный для обеспечить плавный пуск и переключение передач.

ЭБУ производства Itelma (xxxx-1411020-82 (32), прошивка начинается с буквы «I», например I203EK34) и Avtel (xxxx-1411020-81 (31), прошивка начинается с буква «А», например, A203EK34). И блоки, и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемы.

ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) — это совместимое оборудование сверху вниз, то есть прошивка для 8-кл. будет работать в 16-кл. ЭБУ, и наоборот — нет, потому что в блоке 8-кл «не хватает» ключей зажигания.Добавив 2 ключа и 2 резистора, можно «повернуть» 8-кл. блок в 16 кл. Рекомендуемые транзисторы: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

ЭБУ Январь-4 — технические характеристики

Второе серийное семейство ЭСУД на отечественных автомобилях стальные системы «Январь-4», которые разрабатывались как функциональный аналог блоков управления GM (с возможностью использования такого же состава датчиков и исполнительных механизмов в производстве) и предназначались для замените их.

Поэтому при разработке учитывались габаритные и присоединительные размеры, а также распиновка разъемов. Естественно, блоки ИСФИ-2С и Январь-4 взаимозаменяемы, но принципиально различаются схемотехникой и алгоритмами работы. «Январь-4» спроектирован по российским стандартам, из состава исключены кислородный датчик, катализатор и адсорбер, введен потенциометр регулировки СО. В семейство входят блоки управления Январь-4 (выпущена очень небольшая партия) и Январь-4.1 для 8 (2111) и 16 (2112) клапанных двигателей.

Версии «Quant», скорее всего, представляют собой отладочную серию с аппаратной прошивкой J4V13N12 и, соответственно, программно несовместимой с последующими последовательными контроллерами. То есть прошивка J4V13N12 не будет работать в «неквантовых» ЭБУ и наоборот. Фото плат ЭБУ QUANT и обычного последовательного контроллера 4 января

Характеристики ЭБУ: без нейтрализатора, кислородный датчик (лямбда-зонд), с CO-потенциометром (ручная регулировка CO), стандарты токсичности R-83.

Bosch M1.5.4
— технические характеристики

Следующим шагом стала разработка совместно с Bosch электронного блока управления на базе системы Motronic M1.5.4, который мог производиться в России. Были использованы другие датчики расхода воздуха (ДМРВ) и резонансной детонации (разработка и производство компании «Bosch»). Программное обеспечение и калибровка для этих блоков управления двигателем были впервые полностью разработаны на АвтоВАЗе.

По нормам токсичности Евро-2 новые модификации М1.Появляются 5,4 единицы (имеет неофициальный индекс «N», чтобы создать искусственную разницу) 2111-1411020-60 и 2112-1411020-40, которые соответствуют этим стандартам и включают кислородный датчик, каталитический нейтрализатор и адсорбер.

Также по нормам России разработан ЭБУ для 8-кл. двигатель (2111-1411020-70), являющийся модификацией самого первого ECM 2111-1411020. Во всех модификациях, кроме самой первой, используется широкополосный датчик детонации. Этот агрегат стал выпускаться в новом дизайне — облегченном негерметичном штампованном корпусе с тисненой надписью «MOTRONIC» (в народе «олово»).Впоследствии ЭБУ 2112-1411020-40 также начали выпускаться в этой конструкции.

Замена конструкции, на мой взгляд, совершенно неоправданная — герметичные агрегаты были надежнее. Новые модификации, скорее всего, имеют отличия в принципиальной схеме в сторону упрощения, так как канал детонации в них работает менее корректно, «банок» больше «звенит» на том же ПО.

НПО Ителма разработало ЭБУ VS 5.1 для использования в автомобилях ВАЗ. Это полнофункциональный аналог ECM 5 января.1, то есть в нем используются те же жгуты, датчики и исполнительные механизмы.

VS5.1 использует тот же процессор Siemens Infenion C509, 16 МГц, но выполнен на более современной элементной базе. Модификации 2112-1411020-42 и 2111-1411020-62 предназначены для норм Евро-2, в которые входят датчик кислорода, каталитический нейтрализатор и адсорбер, это семейство не предусматривает нормы R-83 для двигателей 2112. Для стандартов 2111 и Россия-83 доступна только версия ECM VS 5.1 1411020-72 с одновременным впрыском.

С сентября 2003 года на ВАЗ установлена новая АППАРАТНАЯ модификация VS5.1, несовместимая программно и аппаратно со «старой».

2111-1411020-72 с прошивкой V5V13K03 (V5V13L05). Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V13I02, V5V13J02).
2111-1411020-62 с прошивкой V5V03L25. Это программное обеспечение несовместимо со старым программным обеспечением и ЭБУ (V5V03K22).
2112-1411020-42 с прошивкой V5V05M30.Это программное обеспечение несовместимо с программным обеспечением и ЭБУ более ранних версий (V5V05K17, V5V05L19).

По монтажу блоки взаимозаменяемы, но только своим, соответствующим блоку, программным обеспечением.

Bosch M7.9.7 — Технические характеристики блока управления

Серия Bosch 30 также была обнаружена на двигателях 1,6 л, но из-за первоначальной разработки для полуторалитровой машины программное обеспечение было очень глючным, иногда полностью отказываясь работать.Намного более адекватно работала специальная конфигурация с маркировкой 31h, выпущенная чуть позже.

Январская семерка имела множество моделей в зависимости от комплектации и объема двигателя, поэтому на восьмиклапанных двигателях объемом 1,5 литра устанавливались модели АВТЕЛ с шейкой: 81 и 81 час, у того же мозга от производителя ИТЭЛМА были числа 82 и 82 часа. . Bosch M7.9.7 устанавливался на полуторалитровые двигатели экспортных экземпляров и имел маркировку 80 и 80 моточасов на автомобилях Евро 2 и 30 на автомобилях Евро 3.

Двигатели 1,6 л автомобилей, предназначенных для внутреннего рынка, имели на борту устройства тех же АВТЭЛ и ИТЭЛМА. Первая серия из первой помечена 31 «заболела» тем же, что и Bosch 30-й серии, позже все недочеты учли и исправили на 31ч. В случае проблем с конкурентами ИТЭЛМА заметно выросла в глазах автомобилистов, выпустив удачную серию под номером 32. Дополнительно следует отметить, что только Bosch M7.9,7 с маркером 10 соответствовали 3 евро. Стоимость нового ЭБУ этого поколения составляет 8 тысяч рублей, бывших в употреблении на разборке можно найти за 4 тысячи.

Видео: сравнение ECU 7.2 января и 5.1 января

Распиновка ЭБУ Январь 7.2 ВАЗ 2114

В контроллере ВАЗ 2114 очень часто случаются поломки. В системе есть функция самодиагностики — ЭБУ опрашивает все блоки и выдает заключение об их пригодности к работе.Если какой-либо элемент вышел из строя, на приборной панели загорится лампа «Check Engine».

Выяснить, какой датчик или исполнительный механизм вышел из строя, можно только с помощью специального диагностического оборудования. Даже с помощью известного OBD-Scan ELM-327, полюбившийся многим за простоту использования, позволяет прочитать все параметры двигателя, найти ошибку, устранить ее и удалить из памяти ЭБУ ВАЗ 2114 .

Перегорел ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать?

Одна из частых неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) на четырнадцатом — его выход из строя или, как говорят в народе, сгорание.

Очевидными признаками поломки будут следующие факторы:

Отсутствие сигналов управления форсунками, топливным насосом, клапаном или механизмом холостого хода и т. Д.
Отсутствие реакции на Ламбу — регулирование, датчик коленчатого вала, дроссельная заслонка и т. Д.
Отсутствие связи с диагностическим прибором
Физические повреждения.

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 не касайтесь клемм руками.Электроника может быть повреждена электростатическим разрядом.

Как снять ЭБУ ВАЗ 2114 — видео инструкция

Где масса ВАЗ 2114 ЭБУ

Первое соединение с массой от ЭБУ на автомобилях с двигателем 1,5 находится под приборами на усилителе крепления рулевого вала. Второй вывод находится под панелью приборов, рядом с электродвигателем отопителя, с левой стороны корпуса отопителя.

На автомобилях с двигателем 1.6 первая клемма (масса ЭБУ ВАЗ 2114) находится внутри панели приборов, слева, над блоком реле / предохранителей, под шумоизоляцией. Второй вывод расположен над левым экраном центральной консоли панели приборов на приварной шпильке (крепится гайкой М6).

Где реле и
Предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

Большинство предохранителей и реле расположены в монтажном блоке моторного отсека, но реле и предохранитель, отвечающие за электронный блок управления ВАЗ 2114, находятся в другом месте.

Второй «блок» расположен под торпедой со стороны ног переднего пассажира. Для доступа к нему нужно просто отверткой Phillips открутить несколько креплений. Почему в кавычках, а потому что такой колодки нет, есть ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Что делать, если сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114

Вопрос читателя: Ребят, а почему при диагностике пишет, что нет связи с ЭБУ? Что делать? Что исправить?

Итак, почему сканер не видит ЭБУ ВАЗ 2114? Что делать, чтобы устройство могло подключиться и увидеть блок? Сегодня в продаже можно найти множество различных адаптеров для тестирования автомобиля.

Если вы покупаете ELM327 Bluetooth, скорее всего, вы пытаетесь подключить устройства низкого качества. Скорее всего, вы приобрели адаптер с устаревшей версией программного обеспечения.

Итак, по каким причинам устройство отказывается подключаться к блоку:

Сам переходник некачественный. Проблемы могут быть как с прошивкой устройства, так и с его «железом». Если основная микросхема вышла из строя, то диагностировать работу двигателя, а также подключить к ЭБУ будет невозможно.
Плохой соединительный кабель. Кабель может быть сломан или неисправен сам по себе.
На устройстве установлена неправильная версия программного обеспечения, в результате чего синхронизация не будет работать (автор видео о тестировании устройства — Рус Радаров).

В этом случае, если у вас есть устройство с правильной версией прошивки 1.5, где присутствуют все шесть из шести протоколов, но адаптер не подключается к ЭБУ, выход есть. Вы можете подключиться к устройству, используя строки инициализации, которые позволяют устройству адаптироваться к командам блока управления двигателем машины.В частности, речь идет о строках инициализации для транспортных средств диагностических утилит HobDrive и Torque, которые используют нестандартные протоколы подключения.

Как сбросить ошибки ЭБУ ВАЗ 2114 — видео

Сбой напряжения на ЭБУ ВАЗ 2114 — что делать

Вопрос читателя: Всем привет, расскажите, пожалуйста, о проблеме. Признаки: 1. Появляется ошибка 1206 — напряжение бортовой сети-обрыв.в холодную погоду запуск двигателя вообще проблема — на несколько секунд ловит, щелчок вроде срабатывает реле, горит чек, скачок скорости и машина глохнет. Так может продолжаться полчаса, на ходу машига может заглохнуть. Когда все-таки двигатель прогревается, пропадание прекращается. Где искать причину может слетать датчик? Заранее спасибо!

В принципе решений этой проблемы может быть много:

Если напряжение на АКБ меньше 12.4 вольта, потом ЭБУ начинает экономить энергию, в 11 даже на шнурке не завести))) ЭБУ иногда видит напряжение меньше, чем реально на АКБ, обычно это означает, что пора почистить ЭБУ массы протереть контакты в разъем. В вашем случае для холодных проблем, для горячих проблем все нормально. А если смотреть со стороны батареи? По проблеме наркомана, по перезаряженному гену все нормально. Хороший диагност не повредит машинку
Еще рекомендую обратить внимание на неисправность: катушки зажигания, модуль зажигания, выключатель бесконтактных свечей зажигания.

Ну вот и все дорогие друзья, наша статья про ЭБУ ВАЗ 2114 подошла к концу. Остались вопросы? Обязательно задавайте их в комментариях!

Параметр	Единица ред.	Тип контроллера и стандартные значения
Параметр	Единица ред.	4 января	4 января	M1 .5 .4	M1 .5 .4 N	MP7 .0
UACC	ИН	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6
TWAT	град.ИЗ	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104	90 — 104
THR	%	0	0	0	0	0
ЧАСТО	об / мин	840 — 880	750 — 850	840 — 880	760 — 840	760 — 840
INJ	мс	2 — 2 , 8	1 — 1 , 4	1 , 9 — 2 , 3	2 — 3	1 , 4 — 2 , 2
RCOD		0 , 1 — 2	0 , 1 — 2	+/- 0 , 24
ВОЗДУХ	кг / час	7 — 8	7 — 8	9 , 4 — 9 , 9	7 , 5 — 9 , 5	6 , 5 — 11 , 5
УОЗ	гр.П.К.В.	13 — 17	13 — 17	13 — 20	10 — 20	8 — 15
FSM	шаг	25 — 35	25 — 35	32 — 50	30 — 50	20 — 55
QT	л / час	0 , 5 — 0 , 6	0 , 5 — 0 , 6	0 , 6 — 0 , 9	0 , 7 — 1
ALAM1	ИН				0 , 05 — 0 , 9	0 , 05 — 0 , 9

ГАЗ и УАЗ с Микас 5.4 и контроллеры Mikas 7 .x

Параметр	Ред. Агрегата	Тип двигателя и типовые значения
Параметр	Ред. Агрегата	ЗМЗ — 4062	ЗМЗ — 4063	ЗМЗ — 409	УМП — 4213	УМЗ — 4216
UACC		13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6	13 — 14 , 6
TWAT		80 — 95	80 — 95	80 — 95	75 — 95	75 — 95
THR		0 — 1		0 — 1	0 — 1	0 — 1
ЧАСТО		750 ‑850	750 — 850	750 — 850	700 — 750	700 — 750
INJ		3 , 7 — 4 , 4		4 , 4 — 5 , 2	4 , 6 — 5 , 4	4 , 6 — 5 , 4
RCOD		+/- 0 , 05		+/- 0 , 05	+/- 0 , 05	+/- 0 , 05
ВОЗДУХ		13 — 15		14 — 18	13 — 17 , 5	13 — 17 , 5
УОЗ		11 — 17	13 — 16	8 — 12	12 — 16	12 — 16
УОЗОК		+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5
FCM		23 — 36		22 — 34	28 — 36	28 — 36
ПАБС			440 — 480

Двигатель необходимо прогреть до температуры TWAT, указанной в таблице.

Типовые значения основных параметров для автомобилей

Шеви-Нива ВАЗ21214 с контроллером Bosch MP7 .0 N

Режим ожидания (все потребители выключены)
Частота вращения коленчатого вала об / мин		840 — 850
Жел. оборотов XX об / мин		850
Время впрыска, мс		2 , 1 — 2 , 2
УОЗ гр.пкв.		9 , 8 — 10 , 5 — 12 , 1
		11 , 5 — 12 , 1
Положение МАК, шаг		43
Составной элемент поз.шаговый двигатель шаг		127
DK Коррекция времени впрыска		127 –130
каналов АЦП	ДТОЖ	0, 449 В / 93, 8 град. ИЗ
	ДМРВ	1.484В / 11,5кг / ч
	DPDZ	0,508 В / 0%
	D 02	0,14 — 0,708 В
	D детский	0,098 — 0,235 В
Режим 3000 об / мин.
Массовый расход воздуха кг / ч.		32 , 5
ДПДЗ		5 , 1 %
Время впрыска, мс		1 , 5
Положение МАК, шаг		66
У ДМРВ		1 , 91
УОЗ гр.пкв.		32 , 3

Типовые значения основных параметров для автомобилей

ВАЗ-21102 8 В с Bosch M7.9. 7 контроллер

Обороты XX, об / мин	760 — 800
Требуемые обороты XX, об / мин	800
Время впрыска, мс	4 , 1 — 4 , 4
УОЗ, гр.пкв	11 — 14
Массовый расход воздуха, кг / час	8 , 5 — 9
Требуемый расход воздуха кг / ч	7 , 5
Корректировка времени впрыска по лямбда-зонду	1 , 007 — 1 , 027
Положение МАК, шаг	32 — 35
Составной элемент поз.шаг. шаг двигателя	127
Корректировка времени впрыска O2	127 — 130
Расход топлива	0 , 7 — 0 , 9

Контрольные параметры исправной системы впрыска

СУД «Renault F3 R» (Святогор, Князь Владимир)

Холостой ход	770 –870
Давление топлива	2, 8 — 3, 2 атм.
Топливный насос развиваемого минимального давления	3 атм.
Сопротивление обмотки форсунки	14-15 Ом
Сопротивление TPS (выводы A и B)	4 кОм
Напряжение между выводом B датчика давления воздуха и массой	0, 2 — 5, 0 В (в другом режиме)
Напряжение на выводе C датчика давления воздуха	5,0 В
Сопротивление датчика температуры воздуха	при 0 градусах С — 7.5/12 кОм
	при 20 градусах С — 3, 1/4, 0 кОм
	при 40 градусах С — 1, 3/1, 6 кОм
Сопротивление обмотки клапана РХХ	8, 5 — 10, 5 Ом
Сопротивление обмоток катушек зажигания, выводы 1 — 3	1,0 Ом
Сопротивление короткого замыкания вторичной обмотки	8-10 кОм
ДТОЖ стойкость	20 гр.С — 3, 1/4, 1 кОм
ДТОЖ стойкость	90 ° C — 210/270 Ом
Сопротивление датчика, кВ	150 — 250 Ом

Токсичность выхлопных газов при различных соотношениях воздух / топливо (ALF)

Показания были сняты 5-компонентным газоанализатором только для двигателей объемом 1,5 л. В принципе, каждый двигатель отличался показаниями, поэтому учитывались только показания этих машин, которые при 1% CO составляли 14,7 ALF по данным газоанализатора.Даже эти машины имеют немного разные показания, поэтому некоторые данные пришлось усреднить., 93

0
, 8

14
, 12

2
, 0

13
, 58

3
, 4

16
, 18

0
, 2

14
, 81

0
, 9

14
, 03

2
, 2

13
, 41

3
, 6

15
, 83

0
, 3

14
, 7

1
, 0

13
, 94

2
, 4

13
, 22

3
, 8

15
, 58

0
, 4

14
, 57

1
, 2

13
, 87

2
, 6

13
, 05

4
, 0

15
, 38

0
, 5

14
, 42

1
, 4

13
, 80

2
, 8

12
, 80

4
, 6

15
, 20

0
, 6

14
, 30

1
, 6

13
, 72

3
, 0

Измерения
© WIND 15
, 05

0
, 7

14
, 20

1
, 8

13
, 65

3
, 2

доработка

Лада Гранта и Калина Новые доработки лада Гранты своими руками

Никто не решается утверждать, что практичная модель седана Lada Granta за короткий период своего существования приобрела завидную популярность среди многочисленной армии отечественных автомобилистов.Нельзя утверждать, что машина достигла пика совершенства, хотя устранить мелкие недостатки, присутствующие в ней, своими руками вполне возможно. Для этого вам потребуется сделать популярный сегодня тюнинг своими руками, что позволяет не только придать Гранту индивидуальный шарм, но и подстроиться под нужды конкретного хозяина.

Как улучшить двигатель и ускоритель в сборе?

Здесь на первый план должен выйти чип-тюнинг. Базовая настройка предполагает выполнение электронным модулем управления усредненных и оптимальных параметров работы двигателя, лояльных процессу обкатки автомобиля.Процедура модернизации предполагает снятие микросхемы с ЭБУ и ее перенастройку. Вы должны выполнять это задание самостоятельно, только если у вас есть определенные знания и опыт в области программирования. Для рядового владельца седана Lada Granta такая специфическая процедура, как чип-тюнинг, недоступна, поэтому ее выполнение следует доверить опытным программистам из специализированных ателье. Если правильно выполнить прошивку, то добиться прироста мощности в пределах 15-20% вполне реально.Здесь также можно отрегулировать уровень расхода топлива. Этот параметр зависит от версии программного обеспечения.

Еще один существенный момент, который может вызвать повышенное внимание со стороны владельца — педаль акселератора. Стандартная настройка агрегата характеризуется «вялой» реакцией мотора седана Lada Granta на нажатие соответствующей педали. Для достижения резкого увеличения оборотов требуется более глубокое утопление педали, но и здесь задержки неизбежны. Эту неприятную особенность можно свести к минимуму, затянув трос привода демпфера и отрегулировав распределительный вал.

Секреты тюнинга подвески

Ходовая часть Лада Гранта седан запросто может быть подвергнута такому делу, как тюнинг своими руками. Конструкция подвески изначально была разработана с учетом качества езды, ориентированного на мягкость и комфорт. Этот аспект с лучшей стороны проявит себя на качественной дороге … Но на самом деле ситуация иная, в связи с чем подвеска седана Лада Грант требует трансформации.

Действия не сложные, они состоят в разрезании по одному витку на каждой пружине.Результирующая жесткость способна обеспечить автомобилю ранее отсутствующую устойчивость. Также можно заменить передние амортизаторы на амортизаторы от Калины. За счет меньшей длины заимствованных стоек они обеспечат более низкую посадку улучшенному седану LADA Granta.

Тюнинг элементов экстерьера

Модернизировать внешний вид седана LADA Granta можно по желанию, поскольку производитель наделил свое детище довольно эффектным экстерьером, о чем свидетельствуют фото.Парадокс в том, что тюнинг тела своими руками — самое популярное направление среди предрасположенных к этому искусству владельцев. Некоторые любители добиваются полной неузнаваемости внешнего вида своей машины, выполняя операции трансформации. Особенно предвзято относятся к бамперам, ведь владельцы считают его экстерьер устаревшим. Конструкция «Робот» используется чаще аналогов благодаря простоте крепления и современному дизайну. Самый прогрессивный вариант — это модификация бампера СТМ. Здесь обеспечен комфорт.Конструкция воздухозаборника предполагает создание дополнительного потока, способствующего более эффективному охлаждению мотора и тормозных агрегатов, и на фото это неплохо выглядит. Посадочные разъемы для головной оптики имеют оригинальный дизайн.

Кормовой бампер менее подвержен таким вещам, как тюнинг, по сравнению с его передним «аналогом». Большинство владельцев ограничиваются только установкой спойлера. Некоторым любителям этот «аксессуар» не нужен, но это не так.Спойлер наделил важной функцией, как только скорость авто приближается к максимальному значению. Он позволяет сконцентрировать и направить встречный воздушный поток в направлении проезжей части, создавая известную прижимную силу. Компонент изготавливается в специализированных ателье. При покупке продукта у владельца есть только «обязанность» установить его.

Стандартная решетка перед радиатором не может похвастаться эффективной защитной способностью. Особенно обостряется ситуация летом, когда бешеные стаи насекомых с бешеной яростью торпедируют беспомощные радиаторные соты.Избежать этой печальной участи очень легко. Достаточно между краями решетки смонтировать сетку. Можно закрепить клеем или зажимами, что более эффективно.

Если коснуться тюнинга салона, то только самых требовательных владельцев, желающих выделиться из общей массы обладателей «Гранты». Изначально производитель предусматривал для своего детища самые разные конфигурации, подразумевающие возможность выбора передней панели, оснащения опциями и элементами обивки салона… Но некоторые субъекты до сих пор бесятся по поводу штатного интерьера и склоняются не только к замене «родной» обивки, но и к установке новых сидений.

Благодаря внушительному опыту в области тюнинга, которым успешные владельцы любезно делятся на просторах сети (фото и видео), можно выделить варианты трансформации, позволяющие добиться эффектности во внешнем виде. интерьер и экстерьер при довольно «вменяемом» бюджете.

В качестве альтернативы тюнинг можно использовать для модернизации деталей седана LADA Granta от других автомобилей.У инсталляции таких изделий достаточно возможностей преобразить вашу «ласточку», наделив ее уникальностью. Благо предложений аналоговой продукции на рынке очень много, что позволяет творческим владельцам проводить настройку Гранты своими руками с невероятной маневренностью, добиваясь завидных результатов.

Отечественные производители никогда не учитывали пожелания автомобилистов при проектировании и производстве автомобилей, руководствуясь только указаниями руководства страны и профильного министерства.Но рыночная экономика внесла свои коррективы и сейчас руководство компании активно использует в своей работе опыт владельцев автомобилей ВАЗ и пытается внедрить их конструктивные предложения в производство. Например, руководство компании пообещало учесть огромное количество высказанных пожеланий по улучшению дизайна моделей и Гранту, высказанных владельцами этих автомобилей в ближайшее время. А как быть тем, кто уже приобрел машину и каждый день сталкивается с ее недостатками? Устраните их сами.Тем более, что многие из них починить своими руками не составит труда. Так как же улучшить свой несовершенный автомобиль?

Основная проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ, — это отсутствие денег на качественную «прокачку» своего автомобиля. Большинство автовладельцев предпочитают мириться с ними, но есть неугомонные механики, которые своими руками вносят необходимые изменения в своего железного коня, экономя деньги и приобретая бесценный опыт ремонта собственной машины. Представляем вашему вниманию примерный план работ по самонастройке автомобиля Lada Granta.

Советы, как начать тюнинг Лада Гранта своими руками и с чего начать тюнинг автомобиля.

1. Внимательно осмотрите топливопроводы и трос сцепления. Если между ними есть прямой контакт, их необходимо изолировать друг от друга. После этого обратите внимание на паровые и гофрированные топливопроводы.

Интересные тюнинговые работы своими руками приведены в пошаговой инструкции статьи!

2.В месте расположения лобового стекла бачка омывателя к кузову необходимо приклеить кусок защитной ленты, которая защитит корпус бачка от протирания при эксплуатации.

3. Проверьте положение жгута, расположенного рядом с датчиком уровня тормозной жидкости … Это можно сделать, слегка повернув крышку бачка, чтобы аккумулятор не касался моторного щита. Если возникла необходимость в замене жгута, то после этого нужно проверить уровень тормозной жидкости.

4.Осмотрите провода системы зажигания с маркировкой 2190-3724026. В случае повреждения изоляции, заизолируйте поврежденные участки 15-20 слоями изоленты.

5. Проверьте диагностический жгут кислородного датчика. Производитель старается максимально минимизировать провисание проводов, в результате чего могут возникнуть механические повреждения. Чтобы не повредить в будущем, необходимо уменьшить натяжение проводов, немного вытащив их из салона.

6. В заключение необходимо проверить все тормозные магистрали автомобиля, так как они могут быть повреждены из-за слишком близкого взаимного расположения. Вы можете использовать обычную отвертку, чтобы немного развести их в стороны.

Все эти простые «доработки» позволят устранить некоторые заводские дефекты автомобиля и предотвратить возникновение серьезных неисправностей, причинами которых они могут стать.

При выборе автомобиля для тщательного тюнинга многие обращают внимание на автомобили российского производителя.В первую очередь это связано с тем, что автомобили АвтоВАЗа имеют невысокую стоимость. При тюнинге таких автомобилей можно добиться значительных улучшений как в характеристиках движения автомобиля, так и во внешнем виде.

Ведь тюнинг автомобиля можно сравнить с другими творческими работами, а мастеру нужен «чистый холст» для создания нового шедевра. Тюнинг Lada Granta может быть как тщательным: установка всех новых агрегатов и полное изменение внешнего вида, так и частичным: доработка установленного двигателя, подвески и других узлов.

Если произвести тюнинг Lada Grants основательно, то сразу определите, что это тюнинг Lada Grants своими руками, в некоторых случаях это будет практически невозможно — настолько сильные изменения.

Лада Грант тюнинг двигателя

При тюнинге двигателя меняются все показатели: мощность, крутящий момент и расход топлива. Основные показатели, на которые многие обращают внимание, — это мощность и крутящий момент. Также есть возможность изменить тип используемого топлива, то есть установить газовую турбину.

Не рекомендуется тюнинговать двигатель в условиях, если автомобиль был куплен из салона. Это связано с тем, что первые десять-двадцать тысяч километров пробега двигателя происходит, в блоке цилиндров происходит процесс, в котором зеркало на цилиндрах заполняется, остальные детали обкатываются.

Это Также стоит отметить, что при покупке автомобиля из салона может возникнуть ситуация, при которой до прохождения первых, гарантийных 10000 километров пробега может появиться серьезная неисправность, которую необходимо устранить в салоне.После несанкционированного вмешательства и модификации двигателя гарантия на него исчезает.

Тюнинг Лада Гранта фото

Тюнинг двигателя Лада Гранта можно проводить как без серьезного вмешательства в конструкцию, так и с работой, которая внесет кардинальные изменения.

Рассмотрим работу , не предусматривающую серьезных изменений в конструкции двигателя Лада Грант .

Тюнинг двигателя, не предусматривающий кардинальных изменений конструкции, включает в себя следующее:

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления — позволяет в значительной степени обогатить топливо кислородом .Ведь чем лучше смесь насыщена кислородом, тем выше мощность, а эффект может быть на уровне увеличения мощности на 3-5% от базового значения в зависимости от характеристик двигателя.

Этот вариант не только позволяет лучше обогатить смесь, но и очищает поступающий воздух. Такой фильтр нужно обслуживать один раз на 2–3 тысячи километров пройденного пути, поэтому при его засорении подача кислорода будет значительно сокращена.Такой тюнинг двигателя Лада Грант лучше всего проводить вместе с чип-тюнингом.

Чип-тюнинг двигателя Лада Гранта

Чип-тюнинг — один из недорогих способов увеличить мощность и при этом снизить расход топлива. Вся работа по выполнению такого тюнинга заключается в установке новой прошивки в блок управления управления. Благодаря новой прошивке движок будет вести себя иначе.

Для разных автомобилей должны использоваться разные программы. Для спортивных автомобилей такие изменения производятся вручную, путем точной настройки после многочисленных испытаний.Этот метод чип-тюнинга двигателя дорогостоящий, а оборудование для его выполнения устанавливается далеко не в каждом автосервисе, что усложняет эту задачу.

Настройка выхлопной системы

Настройка выхлопной системы также может увеличить мощность двигателя. Для этого устанавливают прямоточный вариант глушителя, избавляются от катализатора и заменяют штатную систему выпуска на специальную полностью прямоточную систему выпуска.

Ведь основной принцип работы выхлопной системы следующий: чем меньше препятствий на пути газов, тем больше мощность.Новая выхлопная система придает автомобилю богатый спортивный звук.

Тюнинг салона Лада Гранта

Тюнинг салона Лада Гранта можно проводить без особых денег при выборе обычных схем. Стоимость работ зависит от типа используемых материалов, а также степени изменения интерьера. Но в любом случае тюнинг салона Гранты обойдется дешевле, ведь девятка очень старая и в ней нужно много чего менять.

Тюнинг салона Лада Гранта, фото которого показывает, что правильная доработка салона может удивить многих автолюбителей, и проводится как по собственному плану, так и по уже созданным проектам.

Дорога ложка к обеду. Если бы этот автомобиль вовремя поступил в продажу, он мог бы стать настоящим бестселлером. Недорогая, простая в обслуживании и ремонте, не слишком устрашающая, одним словом, у Lada Grant есть все, что мы хотим от народной машины. Но и у нее есть безоговорочная ошибка. Granta отстала от времени и сегодня уже не может вызывать того ажиотажа, на который рассчитывали ВАЗ, когда предполагалось заменить классическую 2107. Только с определенными доработками Grant сможет выглядеть конкурентоспособно на рынке, а это уже работа. собственника.

Как очеловечить Грант

Ни одна из тольяттинских машин не может похвастаться отменным качеством сборки и материалов, а также свежестью. инженерные решения … Гранта не исключение. Она поступила в продажу почти на 15 лет позже запланированного срока, и ее первоначальная миссия по замене ВАЗ 2107, по мнению покупателя, с треском провалилась.

Огромная аудитория, желавшая увидеть тольяттинские автомобили в своих гаражах, предпочла более практичные и современные корейцы и недорогие европейские модели, поэтому определенная часть покупателя ВАЗа безвозвратно потеряна.Голый Грант с фактически пустой кабиной стоит рекордно дешево. Не более 450 тысяч. Однако очереди за ней не берут, а все потому, что устаревшая конструкция и дизайн уже не могут составлять вменяемую конкуренцию.

Технические нюансы тюнинга Гранты

Тем не менее, есть определенная аудитория, которая выберет именно Lada Granta. Сделанные своими руками доработки не помешают тем, кто много лет является поклонником марки, или тем, у кого пока просто нет денег на более совершенную машину.Мы не склонны думать, что мгновенная новая машина с технической стороны может принести какие-то положительные результаты. Автомобиль должен обкататься и привыкнуть как к хозяину, так и к условиям, после чего его можно будет доработать по мере надобности.

Если говорить о движке Grants, то его не стоит изолировать. Абсолютно во всем модельном ряду АвтоВАЗа используются моторы аналогичной конструкции, родом из ХХ века, и они, безусловно, требуют доработок. Бесполезно желать огромной мощности от несовершенных двигателей тольяттинских малолитражек.Все, что мы можем сделать, это облегчить жизнь двигателю, а он, в свою очередь, даст нам несколько лошадиных сил, заметных, правда, только при стендовых замерах.

Фильтры и выхлопная система

Прежде всего, это установка качественных и дорогих фильтрующих элементов. Они, как никакой другой элемент конструкции, влияют на мощность, экономичность и ресурс двигателя. Гранты. Установка хорошего фильтра нулевого сопротивления даст двигателю до 10% дополнительного кислорода, что положительно скажется на процессе сгорания топлива.Смесь будет гореть быстрее, без остатка, и в результате мощность двигателя вырастет на несколько процентов.

Чип-тюнинг Лада Гранта

Безусловным плюсом к характеристикам двигателя станет грамотный чип-тюнинг Lada Granta. Перепрошивка электронного блока управления двигателем также даст автомобилю дополнительную прибавку мощности, но важнее в этом случае, пожалуй, эластичность работы, ресурс мотора и экономичность. Отличным решением также может стать установка электронной педали газа на Гранту.

Это не только повысит чувствительность двигателя и сократит время реакции на нажатие педали акселератора, но и сделает вождение более комфортным. Точная дозировка подачи топлива обеспечит как экономичность, так и улучшенную динамику автомобиля в целом. Кроме того, электронные комплекты педалей газа позволят регулировать и переключать режимы работы двигателя, исходя из личных предпочтений водителя.

Мы коснулись только монументальных принципов тюнинга-доработки Гранты, но не стоит забывать и о мелких, но неприятных недостатках в салоне и внешнем виде:

Также, чтобы отличить свою Гранту от потока тех же Грантов, есть смысл подумать об использовании разных видов комплектов для внешнего тюнинга, обвесов и спойлеров на багажник, не говоря уже о колесных дисках.

Любая машина, ухоженная и переделанная руками владельца, заслуживает внимания и будет не простым транспортным средством в потоке, а яркой и стильной машиной. Удачи всем!

Рекламная кампания АвтоВАЗа, предшествующая выпуску новой модели Lada Granta, анонсировала практически неограниченные возможности тюнинга автомобиля. Конструкторы и дизайнеры приложили максимум усилий, чтобы сохранить функциональные характеристики бренда, оставив широкое «поле деятельности» для внешнего и технического тюнинга.

Но это не сработало, как ожидалось. По не совсем понятным причинам массовое производство тюнинговых деталей было приостановлено. Поэтому ожидания большинства любителей автомобилей ВАЗ не оправдались. Выход из этой ситуации пытались найти разными способами: одни отказались от идеи доработки новой Лады, другие пытались максимально использовать имеющиеся инструменты своими руками. В помощь профессиональным и «колхозным» тюнерам разработчики программного обеспечения подготовили специальные программы для виртуальной, позволяющие примерить всевозможные модификации для вашего автомобиля.

Интересная, но запущенная в серийное производство бюджетная Lada Granta уже была объектом заводского тюнинга. Над его интерьером и экстерьером много работали дизайнеры компании «ТМС-Спорт». Особое внимание было уделено улучшению качественных характеристик двигателя: на нем установили турбину, увеличившую мощность двигателя до 210 л.с. а секвентальная коробка передач модернизированной версии и дифференциал повышенного трения значительно упростили вождение.

В экстерьере автомобиля были внесены некоторые изменения: правильно установленный и продуманный обвес сделал Ладу более эстетичной и привлекательной.

Способы тюнинга, обозначенные профессионалами Гранты часто становятся объектами пристального внимания рестайлинговых автомобилей. Устанавливают спойлеры и бамперы от Lada Grants Sport, делают объемные накладки на крылья и пороги. Такие изменения качественно влияют не только на внешний вид автомобиля, но и на его функциональные характеристики — повышаются аэродинамические характеристики модели.

Установка тюнингованного бампера на Лада Грант своими руками на видео:

Первые настроенные гранты — побалуйте себя!

Первая бюджетная Lada granta появилась на массовом рынке сравнительно недавно.Поэтому данных о возможных вариациях тюнинга для этой марки сравнительно мало. Но уже на основании некоторых фотографий, взятых из интернета, можно сделать выводы — действительно есть место любителям доработок. И хотя заводских запчастей для тюнинга в свободной продаже не так много, хитрые «тюнеры» научились вылезать даже в таких непростых ситуациях.

Первая часть автомобиля, к которой прикасаются руки мастера, — это кузов. На улицах города уже можно увидеть автомобили, перекрашенные в самые неожиданные цвета — от матово-черного до ярко-розового.Но «венцом» всех творений остается Грант, оклеенный золотой пленкой. Автомат «а ля золотой слиток» — это своеобразная попытка показать вашу респектабельность и презентабельность. Действительно, такая тюнинговая вариация не может не привлекать внимание на дороге, красочно выделяясь в толпе обычных заводских штамповок. О том, как в гаражных условиях мы писали ранее.

Второй этап перевоплощения — занижение посадки автомобиля. Кстати, автор этого эксперимента — все тот же владелец «золотой» Lada Granta.Замена пружин и штатных стоек амортизатора позволила хотя бы визуально приблизить бюджетный российский автомобиль к знаменитой Audi R8. И хотя многие водители считают этот этап тюнинга чем-то вроде самоубийства (учитывая состояние наших дорог), полученный результат превзошел все ожидания.

Камнем преткновения при доработке заводской гранты стали колесные диски. Большинство рестайлеров сошлись во мнении, что дизайнеры уделили достаточно внимания проработке кузова.А вот легкосплавные диски в цвет кузова все же лучше заменить. А для завершения нового облика можно использовать стильный спойлер, позаимствованный у спортивной версии.

Ну и конечно — куда же без народной замены осветительных приборов! Различные типы освещения позволяют представить автомобиль в совершенно новом облике. Хорошо смотрятся фары и противотуманки от новой «Калины», установленной на Гранту. Также можно ограничиться чисто визуальной доработкой оптики с помощью.

Видео инструкция по установке противотуманных фар на Лада Грант своими руками:

Исчерпав буйство фантазий на переделки кузова, автомобилисты приступили к модернизации салона. Некоторые использовали запчасти и детали интерьера других производителей. Более изысканные и состоятельные — заказывали дизайнерские кресла и обивку в профессиональных авто-ателье. Для создания в машине комфорта и изоляции от окружающих звуков можно сделать дверные панели, крышу, пол, колесные арки и багажник автомобиля.

Звукоизоляция пола Лада Грантс своими руками на видео:

Шумоизоляция крыши Лада Грантс своими руками на видео:

Шумоизоляция багажника Лада Грантс своими руками на видео:

Шумоизоляция колесных арок Лада Грантс своими руками на видео:

Грандиозные планы АвтоВАЗа — мечтать не вредно

Понимая, что он теряет тюнинговые качества, АвтоВАЗ решил начать выпуск новой собственной системы, которая будет оснащена нейтрализатором от известной компании Eberspaecher.А пока планы не осуществились, автомобилистам предложили альтернативную замену — хромированное чудо, которое по своей выразительности, красоте и мощности смело может составить конкуренцию всем известным МИГам.

Улучшение тормозной системы — показатель квалифицированной настройки

Тормоза — это не только важная часть оборудования автомобиля, но и спасательный элемент в критических ситуациях. Поэтому многие любители тюнинга не ограничиваются внешними изменениями, а уделяют особое внимание тормозной системе, меняют стандартные дисковые тормоза на новые, более мощные.Конечно, удовольствие это недешевое, и оценивать его со стороны не получится. Зато спокойствие и уверенность за рулем вам обеспечены.

Газ с удовольствием

Наряду со всеми вышеперечисленными достоинствами у этой машины есть еще один существенный недостаток — слабая электронная педаль газа. Автомобиль упорно не хочет быстро разгоняться, особенно если есть дополнительная нагрузка или подъем в гору. Установка усилителя на педаль газа, как специфического и эффективного усилителя сигнала, позволяет устранить этот пробел инженеров.

Установка и установка этого устройства не требует дополнительных навыков или навыков, это легко и быстро осуществить в гараже. С помощью штатных разъемов усилитель крепится между педалью газа и электронным блоком. Практика показала, что установка такого усилителя позволяет устранить имеющуюся проблему разгона автомобиля и ускорить переключение передач.

Для большего комфорта водителя в усилителе предусмотрены несколько экономичных и спортивных режимов работы.Те, кто испытал это устройство на практике, утверждают, что оно положительно влияет на скорость реакции автомобиля. А разумная цена в 4300 рублей говорит в пользу бустерного тюнинга.

Granta Lux — почти идеальный заводской тюнинг

Если тюнинг автомобиля не является вашей сильной стороной, но вы очень хотите прокатиться на самом стильном, экстравагантном и комфортном автомобиле — выбирайте люксовую версию Lada Granta, запущенную в серийное производство в 2012 году. Совместная работа заводских дизайнеров и Конструкторы увенчались неслыханным успехом — автомобиль имеет практически все современные «навороты» и не требует каких-либо дополнительных доработок.

Заводская Granta Lux оснащена функцией подогрева передних сидений, имеет систему зеркал с подогревом и электропривод. Из внешних наработок — легкосплавные диски, интегрированные противотуманные фары, отделка центральной консоли и хромированные дефлекторы.

Перепрошивка «мозгов» — эффект ощутимый

Лада Гранта — достаточно универсальный автомобиль. Его можно эффективно использовать для бесшумного передвижения в городских условиях или модернизировать до популярной спортивной версии. Любители скорости делают программную перепрошивку — процедуру, влияющую на скорость работы бортового компьютера… Польза от такой перепрошивки очевидна — провалы на низких оборотах, средний расход топлива снижается до 9,6 л на 100 км.

Установка подлокотника на Лада Гранта своими руками на видео:

Как поставить датчик дождя на Лада Гранта своими руками:

Ниже предлагаем ознакомиться с наиболее удачными (на наш взгляд) способами тюнинга Lada Grants на фото.

Распиновка 5.1 2112 1411020 61.وحدات تحكم Эсуд ваз

لول مرة رت ECM (نظمة التحكم الإلكترونية في المحرك) انا على نوعين: مركزي (ل مركبات الدفع الرباعي VAZ 21214 و «لاسيكيات» — 21073 ، 21044)

تم تجهيز كلا النظامين بجهاز استشعار للأكسجين ومحفز.تم تصميم الأنظمة ومعايرتها في الأصل من بل الشركة المصنعة (GM) لمعايير السمية US-83 والتي لحالة ميلتي لالالة ميلتي لالالة ميلتي لالالة ميلتي لالالة ميلتي لالالة ميلتي لالالة ميلتيالالة ميلتي لالالة ميلتيالالة ميلتي لالالة. ي وقت لاحق ، رت نسخة للمعايير الروسية (ل لمحرص 16 مام ВАЗ-2112).

اكرة راءة فقط (ROM) تستخدم الكتل دوائر دقيقة مع محو الأشعة وق البنفسجية ، بسعة راءة (ROM) تستخدم يلتل دوائر دقيقة محو الأشعة وق البنفسجية بسعة 32 يل،و بالة «ميبة» اعلة » يتم الوصول لى اكرة القراءة فقط (ROM) دون التفكيك الكامل للوحدة ، من لال نافذة خاصة مغلقة بغطاء. يمكن تشغيل المحرك في وضع الطوارئ بدون ذاكرة القراءة فقط.

مسلسل ЕСМ الثاني على السيارات المحلية أنظمة الصلب «يناير -4», التي تم تطويرها كنظير وظيفي لوحدات التحكم المعدلة وراثيا (مع القدرة على استخدام نفس تركيبة المستشعرات والمشغلات في الإنتاج) وكان الغرض منها استبدالها. لذلك, أثناء التطوير, الأبعاد الكلية والمتصلة, بالإضافة إلى توصيل الموصلات بطبيعة الحال, فإن كتل ISFI-2S و «Январь-4″ قابلة للتبديل, لكنها مختلفة تماما في خوارزميات الدوائر والتشغيل.»يناير -4». تتمل العائلة على وحدات تحكم «يناير -4» (تم إنتاج دفعة صغيرة جدًا) و «يناير — 4.1» لـ 8 (2111) و 16 (2112) مالات المرل.

من المرجح أن تكون الإصدارات «الكمية» عبارة عن سلسلة تصحيح أخطاء مع أجهزة J4V13N12 للبرامج الثابتة, وبالتالي فهي برامج غير متوافقة مع وحدات التحكم التسلسلية اللاحقة. ي أن البرامج الثابتة J4V13N12 لن تعمل في وحدات التحكم الإلكترونية «ير الكمومية» والعكس صحيح.ورة للوحات ECU QUANT وحدة تحكم تسلسلية تقليدية 4 يناير.

كانت الخطوة التالية هي تطوير وحدة التحكم في المحرك (ЕСМ), بالاشتراك مع Bosch, بناء على نظام Motronic M1.5.4, والتي يمكن إنتاجها في روسيا. تم استخدام مجسات أخرى لتدفق الهواء (DFID) ورنين تفجير (تم تطويره وتصنيعه بواسطة «بوش»). تم تطوير البرامج والمعايرات الخاصة بوحدات التحكم الإلكترونية هذه بشكل امل لأول مرة في AvtoVAZ. ناك عيب خطير في برنامج وحدات التحكم الإلكترونية هذه — لا يتم عرض بيانات ADC في بروتوحتحتالحت ي بروتولحتالحت ي بروتولحتالتي ي برتولحتالحت ي ي برتوولحتالي ي برتوولحتالي ي برتوولحتالتي ي برتوولحتالي ي برتولحتالحت ي ي برتولحتالي ي برتولحتالحت ي بيبيبيبت

بالنسبة لمعايير السمية Евро-2, تظهر تعديلات جديدة للكتلة M1.5.4 (لها مؤشر غير رسمي «N» لخلق فرق اصطناعي) 2111-1411020-60 و 2112-1411020-40, والتي تلبي هذه المعايير وتشمل مستشعر الأكسجين, محفز محايد و адсорбер.

يضًا ، بالنسبة لمعايير روسيا تم تطوير ECM لـ 8 cl. المحرك (2111-1411020-70) وو تعديل لأول ECM 2111-1411020. تستخدم جميع التعديلات ، باستثناء التعديل الأول ، مستشعر طرق عريض النطاق. بدأ إنتاج هذه الكتلة في تصميم جديد — سم خفيف الوزن مختوم غير محكم ن منقوش «MOTRONIC» (المعروف رديد).بعد ذلك ، بدأ نتاج ECU 2112-1411020-40 يضًا في هذا التصميم. استبدال البناء ، في رأيي ، ير مبرر تمامًا — كانت الوحدات المختومة أكثر موثوقية. التعديلات الجديدة من المرجح أن يكون لها اختلافات في رسم تخطيطى نحو التبسيط, نظرا لأن قناة التفجير فيها تعمل بشكل أقل صحة, فإن «العلب» «أكثر» حلقة «على نفس البرنامج.

بالتوازي مع نظام M1.5.4, صممت АвтоВАЗ بالتعاون مع Элькар نظيرا وظيفيا لوحدة M1.5.4, والتي تم تسميتها في 5 يناير». في البداية, تم إصدار متغيرات لمعايير Евро-2 (2112-1411020-41), والتي تشمل مستشعر الأكسجين ، ومحول حفاز ، ومتاز.بدأ لاحقا الإنتاج الضخم وتركيب الأنظمة على أساس وحدات التحكم «يناير -5.1.2» ل 16 (2112-1411020-71) و يناير -5.1.1 ل 8 (2111-1411020-71) محركات صمام وفقا للمعايير روسيا. تحتوي ل الوحدات على برامج ومعايرات تم تطويرها بواسطة АвтоВАЗ. ا هو الأول في سلسلة من الكتل التي يمكن قراءتها / كتابتها دون تفكيك الكتلة. تستخدم التعديلات معالج سيمنز انفينيون C509 تردد الساعة 16 ميجا هرتز. يتم تسجيل البرامج والمعايرات في вспышки بسعة 128 كيلو بايت, مما يتيح لك الكتابة فيها, بعد المراجعة المناسبة, برنامجين مختلفين, على سبيل المثال, الاقتصاد + مكبر الصوت والتبديل السريع بينهما أثناء القيادة.قد تختلف وحدة التحكم الإلكترونية للدائرة في يناير — 2112-41 (2112-71) قليلا عن بعضها البعض, وذلك في المقام الأول عن طريق استخدام برامج تشغيل أخرى عالية التيار. ي التطبيقات الديدة لكتل الدوائر الدقيقة — Motorola MC33385. تختلف هذه الدوائر الدقيقة في بروتوكول قراءة تشخيص السائق. لذلك, سيتم تشخيص البرنامج الذي يدعم تشخيصات برنامج التشغيل المكتوبة ل TLE5216 بشكل غير صحيح في الوحدات التي يتم فيها تنفيذ التحكم في الحاقن على Motorola м / с, وبالتالي, العكس.

بالنسبة للسيارات ات التصميم الكلاسيكي يتم استخدام تعديل 5.1.3 يناير 2104-1411020-01 بتكوين Euro-2 يختلف الإصدار 5.1 فقطي العناصر ير الملحومة لقناة التفجير.

ديسمبر 2005 درت NPP Avtel ع يار (يتم تسليمها أبدًا إلى ناليما بدًا ل ناليما بدًا ل ناليما بدًا لى ل ليما بدًا ناقل VAZ !!!) يناير 5.1.x ECU مع ة. رت التغييرات على الدائرة المصغرة لمعالج إشارة قناة التفجير. بدلا من HIP9010 المتوقف, بدأوا في تثبيت HIP9011, والذي يختلف في بروتوكول برمجة SPI, مع تغيير طفيف في هيكل لوحة الدوائر المطبوعة والبرامج المعدلة للعمل مع هذه الدائرة المصغرة.العادة ، ي روسيا ، تمت تغطية الدفعة الأولى وحدات التحكم هذه بأغطية «ديمة» «ية الاسم J5xxxxxx. ي وقت لاحق ، تم استبدال لوحة الاسم بالبرنامج المقابل A5xxxxx.

لا التطبيق ، درت Avtel سلسلة من البرامج الثابتة تبدأ بالحرف «A» ، على سبيل المثال A5V05V13L35 A5V05V13L. عند استخدام البرامج الثابتة من سلسلة J5 في وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة, تكون قناة الضربة معطلة, مما يؤدي إلى ظهور أخطاء «Датчик детонации разрыв» و «ضجيج منخفض للمحرك» وعدم قدرة خوارزمية الكشف عن الضربات. في تشخيص ADC ، DD = 0.

ومع ذلك, تبين أن هذه المشكلة سهلة بما يكفي للمساعدة — لتكييف البرامج الثابتة «القديمة» مع وحدة التحكم الإلكترونية «الجديدة», يكفي تعديلها باستخدام أداة مساعدة خاصة من SMS-Software — Patch-J5-HIP9011

كانت الخطوة التالية في الكفاح من أجل الحفاظ على البيئة للعادم هي تطوير وحدة أكثر حداثة, والتي يمكن أن تلبي معايير السمية والتشخيص الأكثر صرامة Евро-2 و Евро-3, والتي سميت MP7.0, بتكليف من شركة АвтоВАЗ من بوش. ي هذا التعديل تم تطوير ل من الأجهزة والبرامج بواسطة Bosch ، وتم راء المعايرة النهائية والضنايرة النهائية المعايرة النهاية والضنايرة القية سللضناية الققية اللضنايرة الية سللضنايرة الدية اللضنايرة الية اللضنايرة الدية اللضنايرة الية اللضنايرة الدقية اللضنايرة الية اللضنايرة.تتوسع هذه العائلة أيضا وقد تم استكمالها بالفعل بأنظمة لمعايير Евро-3 لمحركات 8 و 16 صماما لمركبات الدفع الأمامي, وكذلك لمركبات الدفع الرباعي ВАЗ-21214 و ВАЗ-2123 (معايير Евро-2 و Евро-3).

يتم استخدام شريحة FLASH بسعة 256 كيلو بايت كذاكرة قراءة فقط في هذه الكتل, والتي تحتوي 32 كيلو بايت فقط منها على جداول معايرة ويمكن قراءتها وإعادة كتابتها. بدلاً من ذلك ، يمكنك كتابة كل 256 يلوبايت ، لكن يمكنك قراءة 32 يلوبايت فقط. راءة / تابة الكتل (بدون فتح الكتل)?من الممكن يضًا برمجة الفلاش باستخدام مبرمج ارجي من لال محول متصل بحافلة وحدة التحكم الإلةكترونة.

تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية هذه معالج 16 بت B58590 (علامة بوش الداخلية), ناقل 20 بت, وكذاكرة قراءة فقط, لتخزين البرامج والمعايرة, يتم استخدام ذاكرة فلاش 29F200.

تختلف وحدات التحكم الإلكترونية ات التعديلات المختلفة في الأجهزة. تحتوي معايير ECU لمعايير E3 (-50). الاختلافات ي قناة DTV ممكنة أيضًا.

ملصق ورقي جميل (يوجد أيضا شيء من هذا القبيل), فوق لوحة الاسم القياسية — على الأرجح من بنات أفكار ОПП, تم تثبيت هذه الكتل على بعض «Нива» و «Надежда», والتي تم تغييرها إلى ОПП من تلك «Нива» المعتادة.

يدعم ا النوع من وحدة التحكم الإلكترونية تشخيصات برنامج التشغيل غير القابل للتحويل. لذلك عند تثبيت HBO عليها ، من الضروري تمامًا استخدام الإغلاق المستمر للحاقنات.

Дополнительная информация NPO Itelma وحدة تحكم لكترونية لاستخدامها ي سيارات VAZ تسمى VS 5.1. ا تناظرية تعمل بكامل اقتها لـ ECM 5.1 يناير ي نها تستخدم نفس الأجهزة ، وأجهزة الاستشعار والمحركات. يستخدم VS5.1 Номер телефона Siemens Infenion C509 16 месяцев, чтобы узнать больше об этом. تم تصميم التعديلات 2112-1411020-42 و 2111-1411020-62 لمعايير Евро-2, والتي تشمل مستشعر الأكسجين والمحول الحفاز والممتص, ولا توفر هذه العائلة معايير R-83 لمحركات 2112. لمعايير 2111 و Россия-83 يتوفر فقط إصدار ECM VS 5,1 1411020-72 مع الحقن المتزامن.

سبتمبر 2003 تم تثبيت تعديل HARDWARE ديد VS5.1 для ВАЗ ، ير متوافق ي البرامج والأجهزلة الام تبيت ديل الام.

2111-1411020-72 البرامج الثابتة V5V13K03 (V5V13L05).ا البرنامج ير متوافق التحكم ووحدات التحكم الإلكترونية ي الإصدارات السابقة (V5V13I02 ، V5V13J02).
— 2111-1411020-62 مع البرامج الثابتة V5V03L25. ا البرنامج ير متوافق مع البرامج القديمة ووحدات التحكم الإلكترونية (V5V03K22).
— 2112-1411020-42 مع البرامج الثابتة V5V05M30. ا البرنامج ير متوافق التحكم ووحدات التحكم الإلكترونية ي الإصدارات السابقة (V5V05K17 ، V5V05L19).

عن ريق الأسلاك تكون الكتل قابلة للتبديل ، ولكن فقط مع البرامج الخاصة بها والتي واتلتي اتلتلتي اتلتي ات.

تم دار ميع السيارات تقريبًا 2110–2112 التي تم دارها في وقت لاحق دارها في وقت لاحق دارها ي وقت لاحق دارها ي وقت لاحق دارها ي وقت لاحق دارها ي وقت لاحق داروا ي وقت لاحق دارها وي وقت لاحق داروا ي وقت لاحق دارا ي وقت لاحق دارا ي وت لاحق من يونيو 2003 г.

»» «? الميزة المميزة هي قناة التزامن «الأصح» لمستشعر العمود المرفقي واستخدام شريحة ذاكرة فلاش 29F200 بسعة 2 ميجابت كذاكرة قراءة فقط نصفها فقط يستخدم — 128 كلفن, بالإضافة إلى وجود ناقل النظام ومن الممكن تثبيت عناصر М.З. في الكتلة (لم يتم تنفيذ هذه الوظيفة مطلقا), مما يسمح باستبعاد نظام الرعاية الصحية من النظام.

من الواضح أن تنفيذ الأجهزة «الجديدة» يفتقر إلى العناصر اللازمة لتبديل البرامج الثابتة ذات الوضع المزدوج ولتنفيذ التبديل بين برنامجين ثابتين, يجب تثبيتها.

«الكلاسيكيات» بحجم 1,45 لتر. تم نتاج تعديل VS5.1 2104-1411020-02 مع DC (Euro-II) وبدون ناة تفجير. نه تناظري وظيفي لكتلة يناير 5.1.3 ويمكن استبداله بالأسلاك ، بشكل طبيعي باستخدام البرنامج الخاص به.

Контроллеры ECM на 2005 год.

BOSCH M7.9.7 Обновить نظام اليوم. يتم نتاجه وفقًا لمعايير السمية Euro-2 и Euro-3.تم تثبيته على السيارات منذ سبتمبر 2003. وحدة التحكم الإلكترونية مشابهة هيكليا لتعديل «التعليب» الخاص ب Bosch M1.5.4, ولكن أصغر, الموصل مختلف, موصل 81 سنا. Загрузить Siemens Infenion B59 759 ، Flash Am29F400BB ROM ، ،ريبا بعلامات Bosch الداخلية. يتم تجميع التحكم ي ملفات الإشعال داخل الكتلة ، ولا يتم استخدام MZ. يعتمد. على الرغم من وجود قناع الخطأ والمعدات, نظرا لتعقيد خوارزميات النظام, إلا أنه غير مدعوم ببرامج تحرير المعايرة, مما يفرض بعض الصعوبات على ضبط الشريحة.ولكن حتى تلك المعايرات المتاحة لتحرير ي الوقت الحالي كافية تمامًا لضبط ICE الفعال.

تم تجهيز المحرك مع ЕСМ 2111-1411020-80 ب ДМРВ جديد (116), DF جديد, تحكم مدمج في ملفات الإشعال في وحدة التحكم الإلكترونية (جزء من وظائف М.З.) باستخدام ملفات الإشعال الخارجية من Bosch; فوهات — رقيقة ، سوداء ، بوش ؛ لا يوجد «عودة» ، RTD في الخزان ، مجمعة بكوب من مضخة الوقود. (ينطبق ا على 1.6 محركًا. سيتم تجميع «ين» ل 1.5 محرك — مع BN تقليدي ومنحدر من الحاقنات نوع ديد معل نوع ديد معل).

توجد اختلافات في الأجهزة داخل هذه العائلة.ما ترون ي الصورة دناه ، ECU لـ 8 سل. تحتوي التعديلات (2111-1411020-80 و 21114-1411020-30) عل مفتاحين للتحكم في الإشعال. تحتوي تل 1.6 محركات ات 16 مامًا (21124-1411020-30) على 4 مفاتيح مدمجة للتحكم في الإشعال.

وحدات تحكم ببرنامج 16 سل. تدعم المحركات وفقًا لمعايير Euro-3 وظيفة التبديل المبرمج لأوروبا / روسيا لبدء المعايرات معداتتيا. هذه الوظيفة ، وفقًا للمطورين ، يجب أن تسهل البدء باستخدام البنزين منخفض الجودة. المصنع الافتراضي هو «وروبا». بمساعدة على سبيل المثال DST-2 و از اختبار من «Autoelectic» ، يمكنك تغيير خصائص البداية.

ارأ المزيد محرات ВАЗ 21114 و 21124 الجديدة.

لم تكن وحدة التحكم الإلكترونية الجديدة طويلة في المستقبل. ما و الحال دائمًا ، «بدون إعلان الحرب» درت VAZ تعديلًا ر على تميع ECM для Bosch M7.9.7. يحتوي على معالج آخر (Томпсон) ويتم وميض البرنامج داخل المعالج أي لا توجد ذاكرة فلاش فيها ، ما يprom اتم اتما.

البرامج الثابتة الأولى ي الكتلة الجديدة ي B103EQ12 لمحرك 2111 (1,5 балла) и B120EQ16 (نيفا). بعد ذلك ، ظهرت البرامج الثابتة الخاصة بالتنفيذ الجديد أيضًا لجميع أنظمة الحقن الأخرى.جميعها مزودة بحقن مرحلي ، 8–16 مامًا. البرامج الثابتة الخاصة بالتنفيذ «القديم» ليست مناسبة للتطبيق «الجديد» والعكس صحيح. لا توافق. تم بالفعل دار البرنامج المحدث للنوع «الجديد» وحدات التحكم (اعتبارًا من يناير 2006). تم استبدال سلسلة EQ على الناقل بواسطة ER. ما هو سبب لك ، ما هي التغييرات والتحسينات التي تم إجراؤها ، ما كانت العادة في VAZ ، لم يتلم العلا.

راءة / برمجة لاش و eeprom من الكتلة مدعوم بل الدار المحدث من PAK-2 «Загрузчик» Combiloader. (لا توجد معلومات حول نواع من برامج تحميل التشغيل مع دعم 797+ حتى الآن).لمان إمكانية إعادة البرمجة بنفس الطريقة ما في التطبيق القديم ، من الضروري العمل باستخدام مكوماة.

المنطقة تتطور بنشاط وتتوسع. توجد بالفعل دارات «كلاسيكية» — B120ES01 ومع لك ، «مصنوعة» من الكتل 2111.

بعض الكتل لها تعريف ير عادي: 22XC052S ، 33XC0305. 22XC052S نسخة من B122HR01 ، 33XC0305 — B120ER17. ي الواقع ا هو اسم نفس البرنامج الثابت ولكن في الحالة الأولى وفقًا لتصنيف Bosch وفي الحالني ي الحالني النالة النالة النالة الني.

22XC052S — برنامج ECU لمورد النظام
B122HR01 — رقم برنامج ECU الخاص بالشركة المصنعة للمركبة

البرنامج الثابت 22YB072S (أحدث إصدار لبرنامج NIVA-Шевроле) ليس له نظير «عادي».يرجع ا «الارتباك» على الأرجح إلى حقيقة ن علامة Niva التجارية لم تعد لها علاقة بـ AvtoVAZ لارتبا مرلة اللالة التارية لم تعد ل،ا علاقة بـ AvtoVAZ.

يتم تصنيع وحدات التحكم الإلكترونية ي أماكن مختلفة ، ويشار لى بلد المنشأ على لوحة الاسم. حتى وقت قريب, كان هناك اثنان منهم — ألمانيا وروسيا, بعد ذلك بقليل ظهرت «الفرنسية», والآن (أواخر عام 2007) بدأت وحدات التحكم الإلكترونية من المملكة الوسطى, المصنوعة في الصين, في الظهور.

Производитель автомобилей ВАЗ 2007 года выпуска.وأيضا مع ЭБУ Bosch M7.9.7 + (البرامج الثابتة B173DR01, لوحة الاسم «محلية الصنع», تم لصقها على اسم العلامة التجارية).

بشكل عام, تحدث بعض التعديلات باستمرار في ВАЗ — آخر «وصول» هو سيارة Kalina, تم إنتاجها في عام 2008 على لوحة اسم محلية الصنع فوق اسم العلامة التجارية — B104 (معرف الدفع بالعجلات الأمامية 8V) CR02 (معرف «Калиновский» تمامًا) و 21114-1411020- 40
.

7.2 يناير — ن،ير وظيفي لوحدة Bosch M7.9.7 ، «موازية» (و بديلة ، ما تريد) на M7.9.7 وهو تطور محلي لشركة Itelma. يبدو 7,2 يناير مثل M7.9.7 — تم تجميعه في حالة مماثلة وبنفس الموصل, ويمكن استخدامه دون أي تعديلات على أسلاك Bosch M7.9.7 باستخدام نفس مجموعة المستشعرات والمحركات.

تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية معالج Siemens Infenion С-509 (مثل وحدة التحكم الإلكترونية في 5 يناير, VS). يعد برنامج الكتلة تطويرا إضافيا لبرنامج 5 يناير, مع تحسينات وإضافات (على الرغم من أن هذه نقطة خلافية) — على سبيل المثال, تم تنفيذ خوارزمية «مكافحة النفضات», حرفيا وظيفة «مكافحة النفضات», المصممة لضمان بدء سلس وتحويل التروس.

يتم إنتاج وحدة التحكم الإلكترونية بواسطة ИТЭЛМА (хххх-1411020-82 (32), ويبدأ البرنامج الثابت بالحرف «Я», على سبيل المثال, I203EK34) و Avtel (хххх-1411020-81 (31), ويبدأ البرنامج الثابت بالحرف » A «ع على سبيل المثال A203EK34). ل من الكتل والبرامج الثابتة لهذه الكتل قابلة للتبديل تمامًا.

وحدات التحكم الإلكترونية من السلسلة 31 (32) و 81 (82) ي أجهزة متوافقة من الأعلى ل الأسلالل متوافقة التحكم ل الأسل ي اتللاللب. ستعمل ي وحدة التحكم الإلكترونية سعة 16 سل والعكس بالعكس — لا ، لأن كتلة 8 سل «تفتقر» لللالعكس.بإضافة مفتاحين ومقاومين ، يمكنك «تشغيل» 8 سل. كتلة في 16 سل. Производитель: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

بالنسبة لـ ECU 21067-1411020-11 (12) «الكلاسيكي» تم تطويره لمجموعة املة بدون مستشعر DMRV. تم تثبيت التعديل على محركات سعة 1.6 لتر. وكالعادة ، عناصر قناة التفجير غير مثبتة في الكتلة. تُظهر الصورة دناه العناصر «المفقودة». وبالتالي, من المستحيل استخدام وحدة التحكم الإلكترونية هذه على محرك الأقراص الأمامي (على الرغم من أنه بشكل عام, بالطبع, هذا ممكن, ولكن بدون قناة ДД, مع اشتعال مضبوط بعناية), ولكن على العكس من ذلك, بالطبع, هذا ممكن.

رب البرنامج الأول لمحركات 1.5 لتر — 203EK34 و 203EL35 الكثير من الدم من حاب السيارات باستلام الرات باستلام الرات باستلام الرات باستلدام الررات باستلابام. على هذه التعديلات ، رت كلمة «مسح» باستمرار عند تغيير التروس. أصدرت ВАЗ الإصدار 203EL36 بدون هذا العيب وتم طلبها دون لفت الانتباه لتغيير وحدة التحكم الإلكترونية في محطات الخدمة اعمال صيانة …

بالنسبة لهذا النوع من وحدة التحكم الإلكترونية, يتم تنفيذ إيقاف تشغيل برنامج كامل للتيار المستمر وتعديل محتوى ثاني أكسيد الكربون في غازات العادم, أي النقل إلى معايير السمية الروسية 83.

وحدة التحكم الإلكترونية «7.2 يناير» التي تم إنتاجها للتثبيت على а / м «كالينا» هي «طفرات» في الأجهزة ولا تتوافق مع «الدفع بالعجلات الأمامية». الاختلافات طفيفة — في قناة التحكم في صمام الممتز ومضخة البنزين, لكنها لا تسمح باستخدام البرنامج من التعديلات 2111/21114, أي أنه لا يمكن استخدام وحدات التحكم الإلكترونية «Kalinovskie» إلا مع البرنامج أو البرنامج «الأصلي» المقابل القائم على ذلك.

		توجد مثل هذه المعجزة في بلاد السوفييتات السابقة.ي الصورة — ECU معرف البرنامج الثابت 1205DM52 وليس «I» أو «A» ، ما هو معتاد ولكن «1». داخل هذه الكتلة — I203EK34 العناصر المطلوبة لـ 16 ولت ير ملحومة. ود المحرك 2111 معرف (205) من 21124. باختصار — حشو كامل لسوء الفهم.

		انتباه! ي مارس 2007 ر تعديل ر «نع الإنسان» لبرنامج Niva «الطويل» على الأرجح من OPP. تحت الملصق «عصامي» المألوف на Bosch M7.9.7 — المعتاد 7.2 21114-1411020-32 يناير مع المعرف I204DO57. تم تسمية البرنامج الثابت بالداخل ليس بدون روح الدعابة — I233LOL1.

Последнее издание 2007 г. يستخدم معالج SGS Tomphson مع لاش داخلي.نه غرض بير بشكل غير مفهوم لهذه الوحدة ، لأنه بعد بضعة أشهر فقط ي ديسمبر 2007 ، تم استبدالها بـ M73 رلمعاي.

تسمح القدرات الحسابية للمعالج ST10F273, والذي يستخدم في وحدة التحكم الإلكترونية هذه, بتنفيذ خوارزميات تحكم معقدة باستخدام نموذج المحرك ليتوافق مع معايير السمية Евро-3 و Евро-4. على الرغم من ذلك, اتخذ АвтоВАЗ مسارا مختلفا بعض الشيء: برنامج وحدة التحكم الإلكترونية هذه يكرر بشكل خوارزمي تقريبا البرنامج بالكامل ل 7.2 يناير من أحدث الإصدارات (البرامج الثابتة СО / DO).على الأرجح, تم التخطيط لهذا النوع من وحدة التحكم الإلكترونية في الأصل كخيار «انتقالي» لخوارزميات التحكم في المحرك الجديدة بشكل أساسي المطبقة في M73 ECU.

. تم إصدار مجموعة صغيرة من وحدات التحكم الإلكترونية, مع وجود اختلافات في الأجهزة في قناة معالج مستشعر السرعة دون تغيير لوحات الأسماء وتحديد البرامج الثابتة. أي أن البرامج الثابتة لهذه الكتل لها نفس الأسماء مثل تلك «العادية», ولكن الكتابة إلى كتلة البرامج الثابتة من تنفيذ الأجهزة «القديمة» تؤدي إلى عدم وجود إشارة DS والأخطاء المرتبطة بمستشعر السرعة.من أجل تكييف البرنامج الثابت مع وحدة التحكم الإلكترونية هذه, يلزم إجراء تغيير بسيط في رمز البرنامج, والذي يمكن القيام به باستخدام أداة مساعدة خاصة.

العمل مع تلة يناير 7.2 + مدعوم بالكامل في CombiLoader الخاص بنا وفي محرر ينايرة ChipTuningPRO. بالنظر لى حقيقة.

من وجهة نظر التشخيص, فإن وحدات التحكم الإلكترونية هذه لها نفس بروتوكول التشخيص تماما مثل Janvari-7,2 العادي, المدعومة بالكامل في الإصدار الجديد من SMS-Diagnostics 2.

Дата выпуска 2008 г., выпуск ECM على السيارات الجديدة التي تلبي معايير السمية سوأ. يما يتعلق بهذا ، رت وحدات التحكم الإلكترونية الجديدة على السيارات الجديدة — M73. الدوائر ، ا «ريب» من Mikas-11 و 7.2+ يناير.

».
وحدات التحكم في الأجهزة متطابقة ، لكن البرنامج يختلف اختلافًا جوهريًا هناك.

مشاريع وتوتيل (برنامج AVTEL):

21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

اريع Itelm (برنامج VAZ):

21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(ينما واحداحة ا ي أن البرنامج الثابت سيبدأ بـ A)

Обновить АВТЕЛ на официальном сайте Микас-11. الاختلاف الرئيسي هو فقط في خوارزمية تشغيل قناة التفجير (في Mikas-11, يتم تنفيذ نموذج AVTEL, والذي عرفناه في شكل مبسط منذ أيام Mikas-7.1, وفي برنامج М73, تم تنفيذ نموذج ВАЗ, على غرار نموذج БУД январь-5/7) .م ن ن?

ВАЗ (للكلاسيكيات) لديه برنامج خاص به ، وهو تطوير إضافي لبرنامج 7.2 يناير. تتشابه العديد من عمليات المعايرة في هذا البرنامج مع معايرات وحدة التحكم الإلكترونية المماثلة من يناير إلى 7,2 يناير في كل من الاسم والغرض الخوارزمي.

تلة الأجهزة مطابقة تقريبًا لـ 7.2. ا يسمح ، مع بعض القيود ، بإعادة صياغة M7.3 ي 7.2 يناير +

يتم دعم تحرير البرامج الثابتة وبرمجتها بواسطة منتجات برامج SMS: Combiloader وحالالالة الولة.

تبذل الشركة المصنعة محاولات لحماية منتجاتها من الوصول غير المصرح به — منذ منتصف عام 2009, تمت حماية بعض وحدات التحكم التي تنتجها Avtel من القراءة والكتابة (على غرار وحدات تحكم Mikas-11ET). ي عام 2010 يجب أيضًا تنفيذ الحماية ي وحدات تحكم Ительма. ن حذرًا يمكنك برمجتها دون التعرض لخطر «راق» الكتلة فقط باستخدام مبرمج «Combiloader» يمنك برمجتها دون التعرض لخطر «راق» الكتلة فقط باستخدام مبرمج «Combiloader» يمنك اة لمتلة اة لمتلة.

يتم تعديل كتل الأجهزة باستمرار. ي بداية عام 2010 ،رت ناف ECU مع المصنع «DPKV» (انظر الصورة) على يمين الملصق الرئيسي. معرّف البرنامج الثابت (في هذه الحالة ، A317DB04) يظل كما هو. في الوقت نفسه ، تغير تكوين المعالج وبعض العناصر. لا تعمل الكتل الكلاسيكية ا حاولت إعادة تشكيلها في 7.2 يناير و برمجة البرنامج السابق فيها. ا لا يحدث مع الدفع بالعجلات الأمامية.

ي دارات ديدة من تنفيذ الأجهزة لوحدة التحم الإلكترونية M73. من ل تقليل التكلفة ، تم استبعاد شريحة TDA3664 من الدائرة ، والتي كانت توفر الطاة للمعالجلالاة عانت تور الاقة للمعالجلالاة انت توفر الاة انت توفر الاة للمعالجلاليرة اليلولالارولالالارة اليلولالارة اليلولالارة اليلالالابالطبع, في هذه الحالة, ستفقد جميع بيانات التكيف المتراكمة, ولكن في البرنامج الثابت الجديد I (А) 303CF06 و I (А) 327RD08, قبل إيقاف تشغيل طاقة المعالج, تتم كتابة بيانات التكيف إلى ЭСППЗУ. عند تشغيل الإشعال, تتم كتابة المحتويات من EEPROM إلى ذاكرة الوصول العشوائي, لذلك تتصرف وحدة التحكم الإلكترونية تماما كما لو لم يتم إيقاف تشغيل الطاقة. من ل تنفيذ الخوارزمية يجب تثبيت شريحة EEPROM

(أو Atmel 25160) ي الكتلة ، بدلاً من

المثبا. وبالتالي, اتضح أنه لكي تعمل إصدارات البرامج الثابتة الأقدم, يجب تثبيت TDA3664 و ЭСППЗУ من أي حجم في وحدة التحكم الإلكترونية, و بالنسبة للبرامج الثابتة الجديدة — ليست هناك حاجة إلى TDA3664 (ولكن إذا تم تثبيته, فلن يتداخل مع العمل), ويجب أن تكون EEPROM ات سعة مزدوجة (

до 25160).ع ي اعتبارك هذه الميزات عند ضبط رقاقة وحدة التحكم الإلكترونية هذه وإلا لن يتمكن النظالم لب عمن. وتجدر الإشارة إلى أن كتل M73 الأخيرة من تنفيذ الأجهزة القديمة تحتوي بالفعل على ذاكرة EEPROM مزدوجة السعة, وبالتالي فهي الأكثر تنوعا, ويمكن «سكب» أي برنامج ثابت فيها. وبالطبع, فإن الطريقة الشائعة لإعادة ضبط بيانات وأخطاء التعلم الذاتي عن طريق طريقة «إزالة طرف البطارية» لن تعمل على التعديلات الجديدة.

ا ، في الواقع يمكن ن يضع نهاية لتاريخ ECM من لال مجموعة الخانق الميكانيكية.

وحدة التحكم الإلكترونية مع دعم تجميع الخانق الإلكتروني (ناية عام 2010)

ي ناية عام 2010 مسلسل الكتروني نس, دواسة لكترونية وحدات تحكم Bosch M17.9.7 (يارة بريورا) ن 74 (ارة ريورا) تحتوي أجهزة التحكم على سلاك وموصلات أصلية ، وهي غير متوافقة وحدة التحكم الإلكترونية التحكم الإلكترونية التحكم الإلكترونية التحكم الإلترونية التحكم اللإترونية التحكم اللترونية التحكم اللترونية التحكم اللترونية السابقة ماعلبية ماعلبية ماعلبية ماعلبية ماعلبية.

ظهرت وحدة التحكم الإلكترونية هذه, مع معالج من عائلة TriCore, لأول مرة في عام 2009 على سيارات UAZ, وفي نوفمبر 2010, تم اكتشاف أول مسلسل (على عينات غير متسلسلة, تم اكتشاف هذه الوحدة لأول مرة في سيارة عام 2007) مع وحدة التحكم هذه.عل مركبات UAZ ه ن ن ت .9 ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑‑ ‑‑‑‑‑‑‑‑е.

تم تفقطبيت ME17.9.7 ВАЗ. برمجة هذه الوحدة ممكنة فقط مع مبرمج Combiloader في وضع BSL (J2434, قراءة / كتابة فلاش / ЭСППЗУ) باستخدام محول OpenPort 2.0 أو بطريقة التشخيص (K-Line, الكتابة فقط, فلاش فقط). Модель ME17.9.7 ECU для ВАЗа и УАЗа, عمليًا في الأجهزة والفرق الوحيد هو ي المواوم الواحد. قد يكون البرنامج (SW) الخاص ببيانات وحدة التحكم الإلكترونية مختلفًا وغير متوافق.على سبيل المثال, البرنامج الثابت للمركبة «Приора» B574DD02, الذي تم إنشاؤه للعمل مع نوع معين لوحة القيادة وجود وظائف التحكم في لوحة CAN, غير متوافق مع الإصدارات السابقة. عند كتابة برنامج ثابت قديم لوحدة التحكم الإلكترونية ، يتوقف المؤشر الموجود ابت ديم لوحدة التحم اللكترونية ، يتوقف المؤشر الموجود عل لوحة القيادة عن.

لول مرة رت بيانات وحدة التحكم الإلكترونية ي نوفمبر 2010 г. سيارات عائلة الينا ارات الة الينا انات انات الترونية.

منذ عام 2011, يجب أن تتوافق جميع السيارات الجديدة التي تخرج من خط التجميع, بما في ذلك السيارات ذات التصميم الكلاسيكي, مع معايير Евро-4. تل M74 و M74K ير متوافقة ومختلفة في الدوائر. M74K, في الواقع, ليس М74, إنه تعديل «عالمي» للكتلة М73, أي, يتم استخدام المعالج ST10F273 (كما في 7.2+ يناير و М73), والقراءة / الكتابة بواسطة مبرمج Combiloader ممكنة في وضع М73.

وحدة التحكم الإلكترونية M74 ليست متوافقة مع ي وحدة تحكم لكترونية مستخدمة مسبقًا.

برمجة M74 ممكنة مع مبرمج Combiloader مع الوحدة المقابلة (XC27x5) ي وضع BSL. نظرًا لن الشركة.

يجب ن يؤخذ في الاعتبار ن هذه الكتل يتم تحسينها باستمرار من بل الشركة المصنعة وليها بالفعتبار ن الكتل يتم تحسينها باستمرار من بل الشركة المصنعة وليها بالفعتبار الة الالالالالة الالالبل. على سبيل المثال, تم تصميم البرامج الثابتة ل Калина I444CB02 و I444CC03 على واحد مستوى الأجهزة وهي برامج قابلة للتبديل, ولدى I444CD04 اختلافات بالفعل ولا يتوافق مع السلسلة السابقة, على الأقل من أسفل إلى أعلى.

سيارات Lada Granta مجهزة بوحدات تحكم M7411186-1411020-12 و والتي تتم راءتها / تابتها فقط حافلة CAN. لراءة / تابة وحدات التحكم تحتاج لى وحدة Combiloader M74_CAN محول OpenPort 2.0 ابل مطابق.

يما يتعلق بظهور ا النوع وحدات التحكم د تم استكمال ابل M74 الخاص بـ Combiloader بكابل افي. D?

لا تنتهي الاختلافات في الأجهزة, داخل عائلة واحدة, عند هذا الحد, وهو М74, الذي يأخذ إشارة السرعة من DS إلى نقطة التفتيش, ويختلف في الأجهزة عن М74, الإشارة التي تنتقل من АБС.يتم توضيح الاختلافات بوضوح في ورة .

وحدة نقدية وروبية M74.5. تم تركيب وحدة التحكم في المحرك هذه منذ منتصف عام 2013 على المركبات ذات المحرك 21127 المجهز بنظام مشعب السحب المتغير وجهاز استشعار ضغط مطلق بدلا من مستشعر تدفق الهواء الجماعي المعتاد. عل الرغم من الاسم «M74» واستخدام الموصلات المشابهة لـ M74 ، ن برنامج هذا النظام يعد تحسينًا اام ن تحسينًا إضاام ن تحسينًا إضاـام ن تحسينًا إضاـام ن تحسينًا إضاـام, استخدام, اام, استخدام, اام, استدام, إضفي النموذج الحسابي, بالمقارنة مع M75, تم إجراء بعض التغييرات المهمة: خوارزمية التحكم في الصمام لتبديل هندسة السحب, وخوارزمية جديدة لحساب التعبئة الدورية على أساس الضغط المطلق, وخوارزمية جديدة لحساب LP في وضع «الخانق», والتعديلات الفردية ل LP للأسطوانات و الدكتور.

كم مرة أقنعت نفسي بأن هذه مهمة لا طائل من ورائها …
لقد سئمت من الجدال مع نفسي, لأنه إذا كنت تريد حقا …

بشكل عام, لفترة طويلة جدا كنت مسكونا بفكرة انتقال التسعة من الكربوهيدرات إلى Ing.
ي مرحلة ما ، انهارت وبعد أن تسلقت عبر أسواق السلع المستعملة عبر الإنترنتعملة عبر الإنترنتعملة عبر الإنترنتعملة عبر الإنترنت بأت ي ياتوتلامعتالامعد ي ياتوتلامعد ي ياتاتمات ي ياتمات ي ياتات ي اتا
لا يعرف الأب بعد عن خطته ، مما يعني أن القضية لا تحترق ، يمكنك تخزينها ببطء.

تم شراء جهاز استقبال مجمعا من الألومنيوم 8 فولت 1,5 مجمع بخانق, قوة, منحدر, DPDZ, RZhT, مشعب …
اشتريت سلكا جديدا — 2115-3724026-50

حان الوقت للتعامل مع وحدة التحكم الإلكترونية.
мобильных устройств для Bosch M1.5.4 и VS5.1.
بشكل عام ناك الكثير من المعلومات المختلفة حول هذه الكتل ، لكنهم لا يحبون Bosch لسبب ما. بالطبع ، ليس من الملائم دًا خياطتها (تحتاج إلى مبرمج منفصل بالكامل) ، ولا يمكنك تكوين مهندس مهن.
بشكل عام لدي برنامج عالمي ، لذا فإن بوش يجعلني أكثر سعادة ، tk. يمكنك خياطة الكثير من خيارات البرامج الثابتة واختيار الخيار الذي تحتاجه, وتغيير الشريحة في بضع دقائق فقط 🙂

لقد قمت بحفر الكثير من المعلومات حول البرامج الثابتة, واكتشفت ماهية ChipTuner Pro, ولعبت بشكل كاف مع تحليل البرنامج الثابت, ودراسة الاختلافات في البرامج الثابتة لوحدة تحكم واحدة ووحدات مختلفة. بشكل عام ليس الأمر صعبًا إذا كنت ترغب في ذلك ، ولكن لم يتم الكشف عن العديد من الأسئلة والنريد السئلة والآريد السئلة والنريد السئلة والنريد السئلة والآريد السئلة والآريد السئلة والنريد السلة والنريد اللسئلة والآريد اللسئلة والنريد الللنت النيوقة تللنيوق.
بالمناسبة ستكون DMRV هي 116 لأن تحتاج فقط لى استبدال جدول المعايرة لهذا MAF.

Обновить Bosch M1.5.4 Предыдущие версии 2–3 ،.
الرجل يقول نه مغلق بواسطة مانع الحركة.

ها هي مجموعتي القديمة من مفكات البراغي الخاصة

تضررت ساق شريحة البرنامج الثابت
ها هي الشريحة في الصورة

أخطط لشراء هذه على علي , وهذا مكلف في المتاجر المحلية, لكنني لست في عجلة من أمري.
اقرأ chiptuner.ru , أصبح من الواضح أنك بحاجة إلى مسح ЭСППЗУ المحاط بدائرة في الصورة

نقوم باللحام وإدخال المحول في البرنامج وقراءة البيانات

أوه, هناك حقا شيء ما… نملأ ل البايت في 0xFF ونملأه على الشريحة

ندى في وانتهيت. وفقًا لـ «مقالات من الإنترنت» ن الكتلة نظيفة ولا يوجد رابط إلى immo على الإطلاق.
ا?
غدا أو بعد ذلك بقليل, سيكون هناك محول ELM327, سنحاول تشغيل الأسلاك الحالية والاتصال بوحدة التحكم الإلكترونية. ربما حتى في وقت لاحق ، سأحصل على سلك K-Line لمعرفة المزيد عن الوحدة ، ونتيجة تنظيف eeprom.

في الوقت الحالي ، ا كل ما لدي في الوقت الحالي.عتقد نه عندما يذهب التسعة لى Ing ، سيتدفق كل شيء إلى BZ الخاص بها.

بالمناسبة, ما الذي يعتقده أو يعرفه عن التالي:
— كيف تتوافق وحدة بوش (أو يناير / مقابل 5.x) مع 1.5, 1.6 ولكن محركات?
— من لديه برة مع Bosch ، بمحرك غير قياسي أو تعديل البرامج الثابتة له؟
م تطير ار مختلفة سيكون من الضروري عمل برنامج ابت للتراجع عن ي ال
ل من الممكن القيام بذلك على Bosch ، م أنها ستعمل فقط في يناير ، م نقل الطاولة لى Bosch؟
المحرك ليس مخزونًا ، ولكن يتم تحويل 1.5 ل 1.6 🙂

احتاإذ ي شخص لى وميض يء من ا القبيل ، اتصل بشبكة LAN.

Дата обновления:
Версия для печати. لد مت بإزالة الأسلاك تمامًا لوحدة APS وأحضرت الدبوس 52 وحدة التحكم الإلكترونية لى تحم اللكترونية لى تحم اللكترونية لى الدبوس اوللدبوس. ا إذا احتجت ة لى برنامج ثابت ثنائي الوضع ويدعمه الكمبيوتر.
انت

الهيكل الداخلي لوحدة التحكم الإلكترونية

الهيكل الداخلي لوحدة التحكم الإلكترونية VS5.1

SAF80C509 — متحكم مركزي, دورة تنفيذ تعليمات 375 نانوثانية (16 ميجاهرتز), 256 بايت و 3 كيلوبايت من ذاكرة الوصول العشوائي, 512 بايت من ПЗУ لإنشاء برنامج محمل إقلاع داخل الدائرة, يدعم ما يصل إلى 128 كيلوبايت من الذاكرة الخارجية, وحدة حسابية (32 بت), خمسة مؤقتات 16 بت, 15 وحدات АЦП 10 بت, واجهتان تسلسليتان كاملتا الاتجاه, وجهاز مقارنة التقاط 29 قناة, و 80 دبابيس إدخال / إخراج.
29F200BB — اكرة فلاش 2 ميجابت (ي الواقع يتم استخدام نصف 128 يلو × 8 بت).
74HC573 — مزلاج تسجيل متوازي لتثبيت 8 عناوين منخفضة لـ 29F200.
24C04 — يبروم. يحتوي عل الرقم التسلسلي لوحدة التحكم الإلكترونية وربما معلومات منع الحركة (ليس لدي).
TLE 4729 — سائق للتحكم ي محرك متدرج نائي الطور (IAC).
TLE 6240GP — 16 лет назад تسلسلي مع حماية د التيار الزائد والسخونة الزائدة. يمكن التحكم في 8 نوات متوازية.
الورك 9011 — معالجة إشارة حساس القرقعة.
TLE 4267 — Обновление 5V.يؤدي تشغيل الإشعال إلى توليد مصدر طاقة ويولد إشارة إعادة تعيين.
8025

— مكبر الصوت لنبضات مستشعر موضع العمود المرفقي.
L9737 — مولد إشارة K- الخط.

من الناحية الفنية, لتغيير البرامج الثابتة, من الضروري التأكد من التبديل المنتظم لجهد الإمداد وتطبيق 12 فولت على دبوس إذن الكتابة فوق (دبوس 47) وتوصيله أيضا محول K- الخطبعبارة أخرى, يتم استخدام عدد قليل من الاستنتاجات.

يمكنك عمل محول ، و لست مضطرًا لذلك.

распиновка الاتصال عل النحو التالي :

دبوس 18 — + 12 ولت (مصدر طاقة)

الاستنتاج 19 — عام ،

دبوس 27 — الاشتعال (+ 12 ولت)

دبوس 37 — رج التتابع الرئيسي (+12 В) ،

المخرج 46 — مرحل ريسي (من لال مقاوم 500 وم عند + 12V)

دبوس 47 — ن البرمجة (+ 12V) ،

دبوس 55 — محول خط K.

الهيكل الداخلي لوحدة التحكم الإلكترونية 5.1 (41)

HIP9010
(حتى 2005) — تدق متحكم الاستشعار
HIP9011 (حت 2005) — متحكم مستشعر القرقعة

TLE4729G
— محرك تحكم متدرج نائي الطور (IAC)
TPS2814D
— سائق الإشعال
ل م 1815
— مضخم متحكم به متكيف
HIP0045
— سائق الطاقة مع التحكم التسلسلي الجهير (لتزويد الطاقة القابلة للبرمجة لعناصر الدائرة)
TLE5216G (حتى 2004) — سائق (محاقن) للتحكم في الأجهزة عالية التيار (يضع الدائرة على الأرض)

MC33385DH (منذ عام 2004) — MC33385VW ، ATM36N سائق (محاقن) التحكم في الأجهزة عالية التيار (يضعللية التيار (يضع اللدائرة ر).

DS2401 — الرقم التسلسلي للسيليكون مع واجهة بكة أحادية الأسلاك
141 BTS
— ترانزستور تأثير مجال الطاقة (تسخين لامدا)
TLE4267G
— مثبت متحكم به + 5 ولت. مع مولد إعادة الضبط. عند تطبيق ارة من مفتاح الإشعال ،فإنها توفر طاقة + 5 ولت داخل الدائرة. ويولد إشارة إعادة تعيين للدائرة. (RESI)
AM29F010 — لاش 1 ميجابت (128 ك × 8)
74HC573 — لا بنسبة 8
SAF80C509
— حاسوب ديق حادي الرقاقة
MC33199D — Испытательный сертификат ISO 9141 (واة K و L)
NM24C04 — سلمسلسلسليمحولات

الانتقال لى انون الثاني (يناير) 5.1 البرنامج الثابت J5LS لعمل

يتم بط نظام التحكم باستخدام مستشعر الأكسجين المتبقي عريض النطاق الخاص في غازات العادم. بعاد التوصيل الخاصة بـ SDK ي نفس أبعاد Vazovsky DK المعتادة — M18x1.25. إنه مشدود بدلاً من العادي. ا لم يكن لديك DK في النظام ، ما عليك سوى أخذ امولة المحور من الكلاسيكيا ولحامها بالمخيا ولحامها بالمخيا ولحامها بالملرتا ولحامها بالاسييا ولحامها بالاسييا ولحامها بالمخرنا الولتا المرنا الولبيا هام — اتر موقع التثبيت الصحيح.يجب تثبيت DC بعد تجميع جميع أنابيب العادم! 10-15 سم من نقطة التلاشي. من غير المقبول تركيب DK ي منافذ من سطوانتين. يجب ن يكون نظام العادم قبل DK هرميًا تمامًا! نظرا لأنه في الأحمال المنخفضة, يمكن أن يتسبب أي ثقب في الأنبوب إلى التيار المستمر في تسرب الهواء إلى نظام العادم وتشويه قراءات التيار المستمر, مما يؤدي إلى عدم ضبط السيارة بشكل كاف.

обновить نظام التحكم.

من الضروري التأكد من تثبيت وحدة التحكم الإلكترونية من يناير 5.1 لى 41 و 61 — ي نظام التحكم يك يالولالولحم يك يالولالولحم يك يالولالولحم يك يالولالولحم التحكم اللترونية.إذا كانت السيارة مصنعا, ولم يغير НИКТО أي شيء, فما عليك سوى فك الغطاء, على يمين لوحة العدادات, وابحث عن الكتلة واقرأ ما هو مكتوب عليها.

يارات:
5,1 يناير — 2112-1411020-41 — الأمور جيدة
5.1 يناير — 2111-141

Последние данные:

يناير 5.1.1 2111-1411020-71 بوش m.1.5.4 2111-1411020-70 ، VS5.1 2111-1411020-72 — استبدال وحدة التحكم الإلكترونية لالنية ياغة للسلادة ياة للسلادة ياغة!

بوش M1.5.4 2112-1411020-40 VS5.1 2112-1411020-42 يناير -5.1.2 2112-1411020-71

— استبدال وحدة التحكم الإلكترونية لشهر يناير 5.1-41.

BOSCH M1.5.4-1411020 — استبدال وحدة التحكم الإلكترونية, وإعادة صياغة الأسلاك للحاقنات, واستبدال مستشعر الضرب من الرنين إلى النطاق العريض!

4 يناير ي أي اختلاف أو GM

— استبدال وحدة التحكم الإلكترونية ، والأسلاك ، ومستشعر الطرق.

BOSCH-MP7.0 ي أي اختلاف. — استبدال وحدة التحكم الإلكترونية ، عادة تعيين املة لموصل وحدة التحكم لنظام Ya5.1!

BOSCH M7.9.7 يناير 7,2 في أي اختلافات — الاستبدال: وحدة التحكم الإلكترونية, والأسلاك, وتجميع سكة \ u200b \ u200b الوقود على السكة القديمة, ومضخة الوقود, ووضع خط «الرجوع», واستبدال ملفات الإشعال الفردية بوحدة الإشعال 2112, واستبدال غطاء الصمام ( 16 ولت).
إذا لم يتم زرع الحقن في المصنع — هناك اختلافات مختلفة ممكنة من وحدات التحكم والأسلاك, فمن الضروري تحديد النظام حسب نوع الحقن (متزامن أو غير ذلك) ونوع وحدة التحكم الإلكترونية (مناسب — غير مناسب).

اقرأ القسم الخاص بإعادة الأسلاك 2111-71.

لا يمكن لـ BLOCKS 5 месяцев 2111-71 и 2112-71 годов DBP لأنها تفتقر لى المكونات الضرورية.

راء موصلات وأجهزة استـعار لـ DBP

تحتاج لى راء المكونات التالية:
1)
مول مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ВАЗ-2112. السعر التقريبي — 50 روبل. هناك نوعان ، حدهما في الصورة.
2)
Официальный автомобиль ВАЗ-2112 Официальный автомобильный двигатель ВАЗ21083 (Заводской автомобильный порт 3). السعر التقريبي هو 50-30 روبل. يوجد في الصورة سوط من الموزع.
3)
Производитель автомобиля карбюратор ГАЗель № 45.3829 Производитель автомобиля НПО Автоэлектроника. لا يجب عليك راء نظير Boshev — و يحتوي على معايرة مختلفة ولا يتوافق مع المعايرة المحددة علايرة لتليرة المحددة علاوة لتلليبة لتللابة لتلليبة لتللابية لتللبية لتللبيا! السعر التقريبي لجهاز استشعار كالوجا في حدود 600 روبل.
4)
مستعر درجة حرارة الهواء ВАЗ 21214 ИТФСИ-4 Нива-GM-Моновпрыск. (يجب عدم الخلط بينه وبين Chevy-Niva) حيث لا توجد معلومات ، بموجب ترخيص DELPHI ، يتم تثبيت نفس المستعرewري.توجد ي متاجر قطع يار VAZ الكبيرة وفي سام Daewoo. يحتوي المستشعر على صورة ملونة واضحة من البلاستيك البني حول العنصر, وهو جسم نحاسي مع مادة مانعة للتسرب باللون الأحمر (بالمناسبة, إذا تم تثبيت المستشعر, ستكون هناك آثار شد على المادة المانعة للتسرب — لا تأخذ هذا), ولا يمكن الخلط بين موصل بلاستيكي أبيض متسخ مع نقش DELPHI ، مع أي شيء. يمكن يتراوح السعر من 150 لإ 650 روبل.
Производитель Daewoo Nexia. ا هو نفس المستشعر ، ولكن ي حالة مختلفة ، مصمم للتركيب في مرشح هواء (أسفل الفتحة).الموصل هو نفسه. يمكن رؤية «Номер партнера» على الصندوق.
5)
اتصالات «يثارة» بحجم 2-3 месяца. على اليسار ي الصورة ، يكلف الاتصال بالعملة AMPHENOL (TYCO) بضعة سنتات في مناطق الصيد. على اليمين هو القرف النحاسي لدينا. من حيث المبدأ ، أي سيفعل ما تشتريه.
6)
نبوب مصحح توقيت اتعال الفراغ 21083 (أبيض أو أزرق — سيليكون). سيتم استخدامه لتوصيل DBP بجهاز الاستقبال. بالمناسبة ن الاتصال بجهاز الاستقبال يستحق يضًا الشراء ، على الرغم من نه يمكنك ر فالاتصال ر نستبال لل الرغم من ن يمكن ر نفستبال للاليا الراء عل الرغم من نه يمكنك ر نفسن اللة اللالالة للالالة للاللالة للالة اللالالة للالالة
7)
ريط عازل. يوصى بأخذ شريط خاص بالسيارات ، مثل شريط MATEQUS. ا أمر بالغ الأهمية لأن الاسم الصيني المعتاد تحت غطاء المحرك يذوب وينهار ، و يتدلى مثلحت عية معتاد تحت اء المحرك يذوب وينهار ، و يتدلى مثلحار و يتدلى مثلحلار و يتدلى مثلحلالة م الللة معتاد. 8)
سلاك متعددة الألوان ولحام وغيرها من المواد الاستهلاكية للتركيب.

ا كان استبدال وحدة التحكم الإلكترونية مطلوبًا.

-1 ECU 2112-1411020-41 و 2111-1411020-61 — وحدات التحكم الإلكترونية متطابقة تمامًا قا. من الأفضل عدم راء مكعبات بدون أختام ، د حدثت حالات لبيع اللهايات.

ا كنت تريد تغيير الأسلاك.

اتري 2115-50 (سمارة) و 21103-11 (العائلة العاشرة). الأسلاك أصلية من 5 يناير مع حد أدنى من التعديلات أو بدون أي تعديلات على الإطلاق. عادةً ما يتم رفاق لوحة الاسم التي تحتوي على رقم الكتالوج الخاص بالأسلاك بمنفذ مستشعر تدفق الالاال.

номер DBP и DTV

سيتم استخدام الموصل من DTOZH ما قد تكون منت مع DTV. لإدخاله هناك ، نقوم بلف الهوائيات المتداخلة بملف ، أو نقطعها بسكين ورقي.
يمكن تثبيت DTV ي غلاف مرشح الهواء أو مبيت dmrv أو في جهاز الاستقبال — حسب الاختيار. لد وجد ن اهتزاز DTV يمكن أن يفشل — لذلك يفضل التثبيت في صندوق مرشح أو مبيت dmrv (غير مثبيت على).
نحتاج لى تمديد 5 سلاك من حجرة المحرك. 2 на DTV и 3 на ДАД. لا يوجد قطبية في DTV ، لذا فإن ي الأسلاك ليست مهمة.من ناحية رى تحتوي MAP عل مخطط اتصال دقيق ودبوس مكتوب على العلبة — من المم توصيللبة 3 هسلالمهم يل سلالمهم توصيل سلالمهم توصيل سلالمم توصيل سلام صل لذلك ، يجب ن تكون جميعها ذات لون مختلف لتحديد الهوية. يمكنك الة الأسلاك من السيارة للراحة ، ولا يمكنك إزالتها ، ولكن ادفع الأسلاك عبر الموصل باسكترام. نقطع الشريط الكهربائي على التمويجات البلاستيكية ونزعها ونضع الأسلاك ونضع التمويجات ي مكانها رنيبيا
يجب تثبيت DBP على لوحة المحرك ي وضع محدد بدقة! الموصل والتركيب. التثبيت على المحرك غير مسموح به — سيؤدي ذلك إلى فشل المستشعر من الاهتزاز.يمكن ن يؤدي التثبيت في الموضع الخاطئ إلى تراكم الرطوبة (التكثيف) في MAP في فصل الشتاء وسيفشل أيضًا.
من الملائم إجراء جميع الاتصالات في موصل وحدة التحكم الإلكترونية أو في المنطقة المجاورة مباشرة له, وعادة ما يتم توقيع جهات اتصال الموصل عند الحواف وتحديد أيها لا ينبغي أن يكون صعبا. ا لم تكن ناك نقوش على موصل الأسلاك ، ي بالتأكيد داخل موصل وحدة التحكم الإلكترونية نفسها. ي المحطة 44 ي ال مختلفة من نظمة التحكم يمكن ن يأتي أي سلك من DTV الموجود في DMRV ولمن RCO — يب ب ب.عادة ما يكون الرقم 40 ارغًا دائمًا. تذهب الأسلاك إلى 12-30 — لا يمكن فصلها! ما عليك سوى تجريدهم ولحام أسلاك جديدة لهم وفقًا للرسم التخطيطي.
يوجد دعامة ي بعض الأسلاك في 5 يناير مما يؤدي إلى حقيقة ن الحاقن 1 السطوانة مفتواح دئمًواح. وبما ننا قمنا بتفكيك الموصل ، يجب أن نتحقق من عدم وجود هذه الدعامة. انظر إلى جهات الاتصال 17 و 23. ا كان كل شيء طبيعيًا ، ينتقل السلك من الحاقن إلى 23 ويكون 17 ارغًا. ا انتقل السلك أولاً إلى 17 م إلى 23 — أي يتمل لاقها — للعضدة مكان. ي هذه الحالة ، م بإزالة الطرف من المقبس 17 وعزله بشريط كهربائي.وبالتالي ، ن الحاقن يذهب فقط إلى 23.

الأفضل و الحصول على الأسلاك من 21103-11 (الأسرة العاشرة) من -41 يناير. أو 2115-50 (الأسرة الثامنة). من -61 يناير

يير الأسلاك من ECU 2111-71 ي الأسلاك لوحدة التحكم الإلكترونية 2112-41 2111-61 (ل الوهات).

الئرق الرئيسي بين هذه الأسلاك هو اتصال الحقن. في الأسلاك لكتلة -41 -61, تنتقل الحاقنات إلى 4 دبابيس:
الأول — 23
الثاني — 16
الثالث — 35
الرابعة — 34
في الأسلاك -71 من المحاقن, يوجد أيضا 4 أسلاك, ولكن لا تصل إلى نصف متر إلى موصل وحدة التحكم الإلكترونية ، يتم دمجها في أزواج في سلين ينتقلان إلى 15 و 33 ة اتصال.
لتحديد ن الأسلاك الخاصة بك هي -71 بسيطة — 23 16 35 34 ستكون ات الاتصال ارغة!
للمراجعة ، نقوم بفك الشريط الكهربائي من الموصل ، على التوالي. وحدة التحكم الإلكترونية حتى تتباعد الأسلاك القادمة من 15 و 33 جهة اتصال بمقدار 4. للقيام بذلك, قم بإخراج الشريط المطاطي الذي يمر من خلاله الأسلاك في لوحة المحرك باتجاه حجرة المحرك, وقم بتحرير الأسلاك من مقصورة الركاب, واسحبها للخارج بمقدار 10-20 سم. ي الصورة ، يمكنك رؤية التقاطع 4-2
منا بقطع الأسلاك وإطالة الأسلاك من نفس المقطع العرضي ورب 1634 بـع العرضي ورب 23:34 34.لسوء الحظ ، عادة ما تكون ميعها من نفس اللون ، ومن المهم جدًا عدم الخلط بينها! أي واحد يجب ن يذهب حيث يمكنك استدعاء المختبر في وضع قياس المقاومة. للقيام بذلك, نقوم بالاتصال بجهة اتصال واحدة مع المحاقن + (ينتقل سلك أرجواني وأسود سميك من التتابع الرئيسي), وعند تشغيل موصلات الحاقن, نبحث عن أسلاكها بدورها.
بالإضافة لى ذلك ، يفتقر هذا الأسلاك إلى مسبار لامدا ومستشعر طور. ومع لك ، فهي اختيارية بالفعل …

استبدال مستشعر الرنين بنطاق عريض
مستشعر الرنين هو «برميل», وعادة ما يتم توصيله بوحدة التحكم بسلك أحادي النواة غير محمي ويستخدم في أنظمة التحكم القديمة 4 يناير أو Bosch М1.5.4. للاستبدال نحتاج لى:
1) النطاق العريض DD ВАЗ 2112.
2) دبوس الشعر DD ВАЗ 2112 ، M8 ، Grover.
3) 3-4 متار من الأسلاك المحمية (يمكنك شراء كابل ميكروفون من Mitino — سيفعل لك).
4) ДД ВАЗ 2112.
5) Автозапчасти.
منا بفك DD القديم ، وشدنا مسمار التثبيت بدلاً من لك ، وربطنا المستشعر الجديد بصامولة بفتحة. نقوم بتوصيل الموصل بالسلك (لا تخلط بين الشاشة والإشارة). نقوم بسحب السلك لى موصل وحدة التحكم الإلكترونية وربطه
ارة — لدبوس 11 وحدة التحكم الإلكترونية.
الشاشة — لتثبيت 10 و 30 минут وحدة التحكم الإلكترونية (ا كان كلاهما مشغولاً ،نحن ملحومان بأحاد ملحومان التحكاد ملحومان التحكم اللترونية)
من ير المقبول استخدام سلك ديم من DD نين من أجل DD واسع النطاق.

للمحركات التوربينية.
ل ما سبق حيح يضًا ، باستثناء نه سيتم استخدام مستشعر مطلق سبق يمن ن يكال سب قحيح يضًا باستثناء نه سيتم استخدام مستشعر ملق مختلف يمكن ن يكالالال الة يل الة يل الة يل الال الة يل الة الة يل الة الة الالة الة الة اليال
يجب ن يكون لمستشعر الضغط المطلق لمحرك الشاحن التوربيني نطاق داخل الضاغط وقدرة المحرك. اعدة عامة ، ي أي محركات مدنية ، يُنصح باستخدام المستشعرات فقط بمدى 250 يلو باسكال (mpx4250ap) — لما يزديد.5 بار ، و 305 يلو باسكال — لما يزيد عن 2 بار! لا يمكن تثبيت أجهزة الاستشعار الأخرى بعيدة المدى لا بالتشاور مع معاير تكوين المحرك الخاص بك.
تر نه لما ان نطاق DBP بر ، انت دقة تقدير استهلاك الهواء أسوأ (اسهلاك وقدو بر وحكم سوا). …
Подробная информация о распиновке MPX 4250AP DBP. الدبوس الأول مميز بقطع. Vout يربط 40 ساق ECU. مقابل 12 و GND إلى 30. يجب قطع بقية الساقين. يحظر توصيلهم في أي مكان!

حساس درجة حرارة الهواء (DTV) на ДТОЖ ВАЗ

للاستخدام مع DBP بدون
درجة حرارة مدمج

ДТОЖ ВАЗ المعتاد ونثبته برفق في الرذيلة ونفرجه بعناية باستخدام منشارا

ي دائرة ، ضحلة ، حتى لا تتلف أي شيء.نكسر الغطاء ونخرج …

نقوم بتنظيفه من معجون موصل للحرارة. ع العزل بعناية فائقة وإزالته

نوم بالتنظيف مرة رى و DTV اهز. الآن نقوم بحفر ثقب في مبيت مرشح الهواء

ا ، تلطيخ الخيط بمادة مانعة للتسرب. مثل هذا التثبيت لا يتداخل مع تفكيك الهيكل وتغيير مرشحات الهواء

الخيار المدروس شاق إلى حد ما. من حيث المبدأ, فإن دقة وسرعة القياس ليست حاسمة, وهي كافية لإجراء بضع قطع أنيق وغسل المعجون الحراري من خلالها.

يمكنك المجادلة حول DMRV مع عملها بقدر ما تريد! سأقول شيئًا واحدًا وهو سيمنز 20.3855
ل ما قابلته على سياراتنا! يشير هذا إلى جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي التناظري.

لول مرة على السيارات الروسية تم تطوير ECM (نظمة التحكم الإلكترونية في المحرك) шт.
… انا من يات: مركزي (للسيارات ذات الدفع الرباعي VAZ 21214 و «الكلاسيكيات» — 21073 ، 21044)

تم تجهيز كلا النظامين بجهاز استشعار للأكسجين ومحفز. تم تصميم الأنظمة ومعايرتها في الأصل من بل الشركة المصنعة (GM) لمعايير السمية US-83 والتي لحالة ميلتي لالالة ميلتي لالالة ميلتي لالالة ميلتي لالالة ميلتي لالالة ميلتي لالالة ميلتيالالة ميلتي لالالة ميلتيالالة ميلتي لالالة.ي وقت لاحق ، رت نسخة للمعايير الروسية (ل لمحرص 16 مام ВАЗ-2112).

يناير 4 / 4.1

عائلة المسلسل الثاني ЕСМ على أنظمة الصلب للسيارات المحلية «يناير -4» , والتي تم تطويرها كنظير وظيفي لوحدات التحكم المعدلة وراثيا (مع القدرة على استخدام نفس تركيبة المستشعرات والمشغلات في الإنتاج) وكان الغرض منها استبدالها.لذلك ، ناء التطوير ، تم الحفاظ على الأبعاد الكلية والاتصال ، بالإضافة إلى دبوس الموصلات. بطبيعة الحال ن تل ISFI-2S و 4 يناير ابلة للتبديل ، لكنها تختلف تمامًا في خوارزميات الدوائيات الدوائيات. «يناير — 4». تشتمل العائلة على وحدات تحكم 4 يناير (تم إنتاج دفعة صغيرة جدًا) و 4.1 يناير لـ 8 (2111) и 16 (2112) محرك مام.

من المرجح أن تكون الإصدارات «الكمية» سلسلة تصحيح أخطاء مع البرامج الثابتة J4V13N12 في الأجهزة, وبالتالي فهي برامج غير متوافقة مع وحدات التحكم التسلسلية اللاحقة.ي أن البرامج الثابتة J4V13N12 لن تعمل في وحدات التحكم الإلكترونية «ير الكمومية» والعكس صحيح. ور من المجالس مية وحدة نقدية أوروبية وحدة تحكم تسلسلية منتظمة 4 يناير .

بوش M1.5.4 (N)

وكانت الخطوة التالية ي تطوير وحدة التحكم الإلكترونية (ECM) مع «بوش» على ساس نظام «Motronic» .M1.5. وتم استخدام مجسات أخرى لتدفق الهواء (DMRV) ورنين تفجير (طورته وصنعه «بوش»). تم تطوير البرامج والمعايرات الخاصة بوحدات التحكم الإلكترونية هذه بشكل امل لأول مرة في AvtoVAZ.

بالنسبة لمعايير السمية Евро-2, تظهر تعديلات جديدة للكتلة M1.5.4 (لها مؤشر غير رسمي «N» لإنشاء فرق اصطناعي) 2111-1411020-60 و 2112-1411020-40, والتي تلبي هذه المعايير وتشمل مستشعر الأكسجين, الحفاز محايد و адсорбер.

يضًا ، بالنسبة لمعايير روسيا تم تطوير ECM لـ 8 cl. المحرك (2111-1411020-70) وو تعديل لأول ECM 2111-1411020. تستخدم جميع التعديلات ، باستثناء التعديل الأول ، مستشعر طرق عريض النطاق. بدأ إنتاج هذه الكتلة في تصميم جديد — سم خفيف الوزن غير محكم مختوم بنقش منقوش «MOTRONIC» («القصدير»).بعد ذلك ، بدأ نتاج ECU 2112-1411020-40 يضًا في هذا التصميم. استبدال البناء ، في رأيي ، ير مبرر تمامًا — كانت الوحدات المختومة أكثر موثوقية. التعديلات الجديدة, على الأرجح, لها اختلافات في الرسم التخطيطي نحو التبسيط, لأن قناة التفجير فيها تعمل بشكل أقل صحيح, «العلب» أكثر «الحلقة» على نفس البرنامج.

يناير 5.1.X

Производитель M1.5.4 Производитель AvtoVAZ и ELKAR Производитель M1.5.4 и другие версии 5 дней в неделю.
… ي البداية ، تم إصدار متغيرات لمعايير Euro-2 (2112-1411020-41)ي وقت لاحق ، الإنتاج التسلسلي وتركيب الأنظمة على ساس وحدات التحكم 5.1.2 يناير لـ 16 (2112-1411020-71) ينين ونينينين
لعدد 8 (2111-1411020-71) محركات صمامات وفقًا للمعايير الروسية. تحتوي ل الوحدات على برامج ومعايرات تم تطويرها بواسطة АвтоВАЗ. هذا هو الأول في سلسلة الكتل التي يمكن قراءتها / كتابتها دون تفكيك الكتلة. تستخدم هذه التعديلات معالجًا سيمنز نفينيون C509 ، تردد الساعة 16 ميجا هرتز. يتم تسجيل البرامج والمعايرات في вспышки بسعة 128 كيلو بايت, مما يتيح لك الكتابة فيها, بعد المراجعة المناسبة, برنامجين مختلفين, على سبيل المثال, الاقتصاد + مكبر الصوت, والتبديل السريع بينهما أثناء القيادة.د تختلف وحدة التحكم الإلكترونية التخطيطية في يناير — 2112-41 (2112-71) ليلاً عن بعضها العيً التحكم الإلكترونية التخطيطية ي يناير — 2112-41 (2112-71) ي التطبيقات الديدة لكتل الدوائر الدقيقة — Motorola MC33385. تختلف هذه الدوائر الدقيقة في بروتوكول قراءة تشخيص السائق. لذلك, سيتم تشخيص البرنامج الذي يدعم تشخيصات برنامج التشغيل المكتوبة ل TLE5216 بشكل غير صحيح في الوحدات التي يتم فيها تنفيذ التحكم في الحاقن على Motorola м / с, وبالتالي, العكس.

M7.9.7

BOSCH M7.9.7 Обновить نظام اليوم. يتم نتاجه وفقًا لمعايير السمية Euro-2 и Euro-3. مثبتة على السيارات من سبتمبر 2003 ECU مقدار ثابت باليد على غرار تعديل «التعليب» من Bosch M1.5.4, ولكن أصغر, الموصل مختلف, رأس 81 دبوس … وحدة المعالجة المركزية سيمنز إنفينيون B59759
، ROM Flash Am29F400BB ميع الدوائر الدقيقة تقريبًا علامات Bosch الداخلية. يتم تجميع التحكم ي ملفات الإشعال داخل الكتلة ، ولا يتم استخدام MZ.يعتمد البرنامج الخاص بوحدات التحكم الإلكترونية على راز محرك Bosch Torque-Based ويحتوي على ر من لف عمية. على الرغم من وجود قناع الخطأ والمعدات, نظرا لتعقيد خوارزميات النظام, إلا أنه غير مدعوم من قبل برامج تحرير المعايرة, مما يفرض بعض الصعوبات على ضبط الشريحة. ولكن حتى تلك المعايرات المتاحة لتحرير ي الوقت الحالي كافية تمامًا لضبط ICE الفعال.

تم تجهيز المحرك مع ЕСМ 2111-1411020-80 ب ДМРВ جديد (116), дР جديد التحكم في ملفات الإشعال المدمجة في وحدة التحكم الإلكترونية (جزء من وظائف М.З.) باستخدام ملفات الإشعال الخارجية من Bosch; فوهات — رقيقة ، سوداء ، بوش ؛ لا يوجد «عودة» ، RTD في الخزان ، مجمعة بكوب من مضخة الوقود.(ينبق على 1.6 محرك. سيتم تجميع 1.5 «ين» — مع BN تقليدية ومنحدر من حاقن نموذج ديد مع RTD).

توجد اختلافات في الأجهزة داخل هذه العائلة. ما ترون ي الصورة دناه ، ECU لـ 8 سل. تحتوي التعديلات (2111-1411020-80 و 21114-1411020-30) عل مفتاحين للتحكم في الإشعال. تحتوي تل 1.6 محركات ات 16 مامًا (21124-1411020-30) على 4 مفاتيح مدمجة للتحكم في الإشعال.

وحدات تحكم برنامج 16 سل. تدعم المحركات وفقًا لمعايير Euro-3 وظيفة التبديل المبرمج لأوروبا / روسيا لبدء المعايرات معداتتيا.هذه الوظيفة ، وفقًا للمطورين ، يجب أن تسهل البدء باستخدام البنزين منخفض الجودة. المصنع الافتراضي هو «وروبا». بمساعدة على سبيل المثال DST-2 و از اختبار من «Autoelectic» ، يمكنك تغيير خصائص البداية.

ارأ المزيد محرات ВАЗ 21114 و 21124 الجديدة.

M7.9.7 +

البرامج الثابتة الأولى ي الوحدة الجديدة ي B103EQ12 لمحرك 2111 (1,5 балла) и B120EQ16 (نيفا). بعد ذلك ، ظهرت البرامج الثابتة الخاصة بالتنفيذ الجديد أيضًا لجميع أنظمة الحقن الأخرى. جميعها مزودة بحقن مرحلي ، 8–16 مامًا. البرامج الثابتة الخاصة بالتنفيذ «القديم» ليست مناسبة للتطبيق «الجديد» والعكس صحيح. لا توافق. تم بالفعل دار البرنامج المحدث للنوع «الجديد» وحدات التحكم (اعتبارًا من يناير 2006). تم استبدال سلسلة EQ على الناقل بـ ER. ما هو السبب ما هي التغييرات والتحسينات التي تم راؤها ، ما كانت العادة في VAZ ، لم يتم الناا.

راءة / برمجة لاش و eeprom لهذه الكتلة مدعوم بل الدار المحدث من PAK-2 «Bootloader» Combiloader. (لا توجد معلومات حول نواع من برامج تحميل التشغيل مع دعم 797+ حتى الآن). لمان إمكانية إعادة البرمجة ، ما في التطبيق القديم ، من الضروري العمل باستخدام مكواة لحام.

المنطقة تتطور بنشاط وتتوسع. توجد بالفعل دارات «كلاسيكية» — B120ES01 ومع لك ، «مصنوعة» من الكتل 2111.

22XC052S, 33XC0305 ليس من الواضح ما إذا كانت هذه محاولة لتصنيف جديد, أو «هجوم من النسخ المستنسخة» — البرنامج الثابت 22XC052S كامل, ووفقا للبرامج والمعايرات, تحتوي نسخة 100% من B122HR01, 33XC0305 على معرف ومحتوى 100% من البرنامج الثابت B120ER17.

بدأت الدفعة الأولى من سيارات Лада Приора في الخروج من خط تجميع ВАЗ في أوائل عام 2007. وأيضا مع ЭБУ Bosch M7.9.7 + (البرامج الثابتة B173DR01, لوحة اسم «محلية الصنع», تم لصقها على اسم العلامة التجارية).
بشكل عام, يتم إجراء بعض التعديلات باستمرار في ВАЗ — آخر «وصول» هو سيارة Kalina, تم إنتاجها في عام 2008, على لوحة اسم محلية الصنع فوق اسم العلامة التجارية — B104 (معرف الدفع بالعجلات الأمامية 8V) CR02 (معرف «Калиновский» تمامًا) و 21114-1411020- 40
.

7.2 يناير — ناير وظيفي لوحدة Bosch M7.9.7 «موازية» (و بديلة ، ما تريد) на M7.9.7 وو تليرحة. 7.2 يناير تشبه اهريا M7.9.7
— تم تجميعها ي حالة مماثلة وبنفس الموصل ، ويمكن استخدامها دون تعديلات اي تعديلات اسلا7 Bosch M7.9.7. باستخدام نفس مجموعة ة الاستشعار والمشغلات.

تستخدم وحدة التحكم الإلكترونية معالج Siemens Infenion С-509 (مثل وحدة التحكم الإلكترونية في 5 يناير, VS). يعد برنامج الكتلة تطويرا إضافيا لبرنامج 5 يناير, مع تحسينات وإضافات (على الرغم من أن هذه نقطة خلافية) — على سبيل المثال, تم تنفيذ خوارزمية «مكافحة النفضات», وهي وظيفة «مكافحة النفضات» المصممة لضمان بدء سلس وتحويل التروس.

يتم إنتاج وحدة التحكم الإلكترونية بواسطة ИТЭЛМА (хххх-1411020-82 (32), ويبدأ البرنامج الثابت بالحرف «Я», على سبيل المثال, I203EK34) و Avtel (хххх-1411020-81 (31), يبدأ البرنامج الثابت بالحرف » A «ع على سبيل المثال A203EK34).ل من الكتل والبرامج الثابتة لهذه الكتل قابلة للتبديل تمامًا.

وحدات التحكم الإلكترونية من السلسلة 31 (32) و 81 (82) ي أجهزة متوافقة من الأعلى ل الأسلالل متوافقة التحكم ل الأسل ي اتللاللب. ستعمل ي وحدة نقدية أوروبية 16 سل ، والعكس صحيح — لا ، لأن كتلة 8 سل «تفتقر» لى مفاتيح الإشعال. بإضافة مفتاحين ومقاومين ، يمكنك «تشغيل» 8 سل. كتلة في 16 سل. Производитель: BTS2140-1B Infineon / IRGS14C40L IRF / ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor / STGB10NB37LZ STM / NGB8202NT4 ON Semiconductor.

10 210 «Siemens-VDO DMRV. تم تثبيت التعديل على محركات سعة 1.6 لتر. وكالعادة ، عناصر قناة التفجير غير مثبتة في الكتلة. تُظهر الصورة دناه العناصر «المفقودة». وبالتالي, من المستحيل استخدام وحدة التحكم الإلكترونية هذه على محرك الأقراص الأمامي (على الرغم من أنه بشكل عام, بالطبع, هذا ممكن, ولكن بدون قناة ДД, مع اشتعال مضبوط بعناية), ولكن على العكس من ذلك, بالطبع, هذا ممكن.

رب البرنامج الأول لمحركات سعة 1.5 لتر — 203EK34 و 203EL35 الكثير من الدم من حاب السيارات باستخدام مثل هذه البرامج. على هذه التعديلات ، «مسح» يحدث باستمرار عند تغيير التروس. أصدرت ВАЗ الإصدار 203EL36 بدون هذا العيب وتم طلبها دون لفت الانتباه لتغيير وحدة التحكم الإلكترونية في محطات الخدمة …

وحدة التحكم الإلكترونية «7.2 يناير»المصنعة للتثبيت على «كالينا» а / м هي «طفرات» في الأجهزة ولا تتوافق مع طفرات «الدفع بالعجلات الأمامية» الاختلافات طفيفة -. في قناة التحكم في صمام الممتز ومضخة البنزين, لكنها لا تسمح باستخدام البرنامج من التعديلات 2111/21114 ., أي أنه لا يمكن استخدام وحدات التحكم الإلكترونية «Калиновский» إلا مع البرنامج أو البرنامج «الأصلي» المقابل القائم على ذلك 1 205DM52, وليس «أنا» أو «أ», كما هو معتاد, أي «1» داخل هذه الكتلة. — I203EK34 العناصر المطلوبة لـ 16V ير ملحومة. ود المحرك 2111 معرف (205) на 21124.باختصار — حشو كامل لسوء الفهم.

انتباه! ي مارس 2007 ر تعديل ر «نع الإنسان» لبرنامج Niva «الطويل» على الأرجح من OPP. تحت الملصق «عصامي» المألوف من Bosch M7.9.7 — Версия 7.2, 21114-1411020-32, المعرف I204DO57. تم تسمية البرنامج الثابت بالداخل ليس بدون روح الدعابة — I233LOL1.

7.2 يناير + تنفيذ جديد للأجهزة

ي سطس 2007 ، رت وحدات تحكم جديدة في 7.2 يناير تم تجميعها على اعدة عناصر جديدة بشكل أساسي ، في السيارات الجديدة ومعروضة للبيع. يستخدم معالج SGS Tomphson مع لاش داخلي. نه غرض بير بشكل غير مفهوم لهذه الوحدة ، لأنه بعد بضعة أشهر فقط ي ديسمبر 2007 ، تم استبدالها بـ M73 رلمعاي.

تجعل القدرات الحسابية للمعالج ST10F273, المستخدم في وحدة التحكم الإلكترونية هذه, من الممكن تنفيذ خوارزميات تحكم معقدة باستخدام النموذج الرياضي للمحرك ليتوافق مع معايير السمية Евро-3 و Евро-4. على الرغم من ذلك, اتخذ АвтоВАЗ مسارا مختلفا بعض الشيء: فبرنامج وحدة التحكم الإلكترونية هذه يكرر بشكل خوارزمي تقريبا برنامج الإصدار 7.2 لر يناير (البرامج الثابتة CO / DO). على الأرجح, تم التخطيط لهذا النوع من وحدة التحكم الإلكترونية في الأصل كخيار «انتقالي» لخوارزميات التحكم في المحرك الجديدة بشكل أساسي المطبقة في M73 ECU.

العمل مع تلة يناير 7.2 + مدعوم بالكامل في CombiLoader الخاص بنا وفي محرر ينايرة ChipTuningPRO. بالنظر لى حقيقة.

من وجهة نظر التشخيص ون وحدات التحام الإلكترونية هذه لها نفس بروتوكول التشخيص تمامثا مثل Janvari-7.2 المعتاد المدعوم بالكامل في الإصدار الجديد من SMS-Diagnostics 2.

Последнее обновление 2008 года выпуска ECM. يما يتعلق بهذا ، رت وحدات التحكم الإلكترونية الجديدة على السيارات الجديدة — M73. الدوائر ، ا «ريب» من Mikas-11 و 7.2+ يناير. لوحة الصور

Последние обновления M73 Мобильные телефоны: НПО ИТЭЛМА и АВТЕЛ.
وحدات التحكم في الأجهزة متطابقة ، لكن البرنامج يختلف اختلافًا جوهريًا هناك.

مشاريع وتوتيل (برنامج AVTEL):
21124-1411020-12 854.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

21114-1411020-12 855.3763.000-02 45 7311 XXXX М73 Е3

90ج458 двигателя
21067-1411020-22 851.3763.000-01 45 7311 XXXX М73 Е3
(بينما واحد يرجى ملاحظة أن وحدة التحكم هذه يمكنها بيا إصدار AVTEL نالبيار AVTEL نالبيار AVTEL البي البي البي البي البي البي البي البي البي البي

Обновить АВТЕЛ на официальном сайте Микас-11. يكمن الاختلاف الأساسي في خوارزمية تشغيل قناة التفجير فقط (يطبق Mikas-11 نموذج AVTEL ، الذي عرفناه ي شكلن 7 مسط.1 وبرنامج M73 يطبن نموذج VAZ على رار نمو وحدة التحكم الإلكترونية ي يناير -5/7). من الناحية النظرية ، يمكن لهذا البرنامج أيضًا العمل مع DBP ، يتم تبديل وضع التشغيل DMRV / DBP بواسطة عالة الة)

ВАЗ (للكلاسيكيات) لديه برنامج خاص به ، وهو تطوير إضافي لبرنامج 7.2 يناير. تشبه العديد من عمليات المعايرة ي هذا البرنامج المعايرات الماثلة لوحدة التحكم لوحدة التحكم اللكترونين التحم اللكترونين التحكم اللكترونين ايايات الوليايايا الولين ايايا اليالال الوليايا 7.2 الوالين اياير الورلين ايايا 7.2.

صورة من المجلس.

ورة للوحة M73 16V (دقة عالية)

تلة الأجهزة مطابقة تقريبًا لـ 7.2 يناير + والفرق الوحيد و في المقاومات المسؤولة عن تكوين المعالج. هذا يسمح, مع بعض القيود, بإعادة صياغة M7.3 في 7.2 يناير +

يتم دعم تحرير البرامج الثابتة وبرمجتها بواسطة منتجات برامج СМС: Combiloader و ChipTuningPro مع الوحدات النمطية المقابلة.

7023b обновление микропрограммы

Разработано специально для использования с вашим Vollrath Traex & # 174; Безопасность Mate & # 8482; Insta Chill & # 174; привязанная охлаждающая лопатка (продается отдельно), Vollrath 7023 Traex & # 174; Безопасность Mate & # 8482; Insta Chill & # 174; Крышка охлаждающей лопасти удерживает воду и лед, содержащиеся в охлаждающей лопатке, долгое время после того, как оригинальная крышка будет повреждена или утеряна.Этот колпачок имеет привязную конструкцию для минимизации потери …

7-дюймовый двойной 7023b 2 Din автомобильный Fm-стерео радио Mp5-плеер с сенсорным экраном Bluetooth. 20xretevis Rt87 — 1 022,99 доллара.

Вентиляторы, управление температурой — теплоотводы — радиаторы есть в наличии у DigiKey. Заказать сейчас! Вентиляторы, Thermal Management отправляются в тот же день.

У меня есть стереосистема 7010B, китайская, двойная, со следующей прошивкой; Версия программного обеспечения: V5.5BT-FK-TP Информация: SK-MPS Дата: 2017.08.11 Я попытался найти обновленную прошивку для этого головного устройства и обнаружил, что у него самая плохая поддержка, с которой я когда-либо сталкивался, поддержка этого устройства не существует.

19 апреля 2019 г. · Как мне обновить последнюю версию прошивки Mp5 7023b Stock ROM, поддерживаемую Android 10/4/8/6/7/9/5. Mp5 7023b Стоковая прошивка Скачать стоковую прошивку APK на версию Android: Pie, Q, Oreo, Lollipop, Lollipop, Marshmallow, Nougat, KitKat.

Addeddate 2016-12-04 21:23:14 Идентификатор radioshack_audio_70238 Идентификатор ark: / 13960 / t8tb64p94 Ocr ABBYY FineReader 11.0 Pages 8 Ppi 300 Scanner Internet Archive Библиотека Python 1.

Рубрики

Лада гранта распиновка эбу: Назначение контактов ЭБУ M74/M74M • CHIPTUNER.RU

Назначение контактов ЭБУ M74/M74M • CHIPTUNER.RU

Документация ВАЗ • CHIPTUNER.RU

ЭБУ Лада гранта — где находиться схема распиновки пошаговая инструкция прошивки и замены

Пошаговая инструкция снятия мозгов Лады Гранты – видео

ЭБУ Лада гранта — где находиться схема распиновки пошаговая инструкция прошивки и замены

Пошаговая инструкция снятия мозгов Лады Гранты – видео

Схема эбу лада гранта – АвтоТоп

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Новая схема блока предохранителей Гранта Стандарт и Гранта Норма

Схема жгута короба воздухопритока Лада Гранта

Схема включения освещения номерного знака Лада Гранта

Схема системы управления двигателем Лада Гранта

Схема системы зажигания Лада Гранта

Общая схема электрооборудования Lada Granta

Назначение контактов комбинации приборов Лада Гранта

Расположение реле и предохранителей Лада Гранта

Схема электрическая монтажного блока Лада Гранта

Схема электрическая модуля управления светотехникой Лада Гранта

Схема электрических соединений задней двери Лада Гранта

Схема электрических соединений передней двери Лада Гранта

Схема электрических соединений жгута проводов заднего Лада Гранта

Схема электрических соединений панели приборов Лада Гранта

Схемы электрических соединений жгута проводов системы зажигания Лада Гранта

Схемы электрических соединений переднего жгута проводов Лада Гранта

Схема электрических соединений жгутов автомобиля LADA GRANTA ВАЗ-2190

Жгуты проводов автомобиля LADA GRANTA 21900

Ниже представлена принципиальная электрическая схема жгута панели приборов LADA GRANTA ВАЗ-2190.

Назначение РЕЛЕ автомобиля «ГРАНТА»

Схема электрических соединений жгута системы зажигания

LADA GRANTA 2190

Схема электрических соединений жгута проводов заднего LADA GRANTA 2190

Буквенно-цифровая маркировка катушек индуктивностей и дросселей

ЭБУ Лада Гранта

Какие типы ЭБУ доступны Гранте и каков принцип их функционирования?

«Ителма 11186-1411020-222»: от стокового варианта прошивки к чип-тюнингу?

Назначение контактов ЭБУ Bosch M1.5.4, MP7.0 и Январь-5.1 (распиновка).

Toyota Ipsum (2000-2006) — схема блока предохранителей

Сравните заводскую и «нелегальную» Калину Кросс

Константин Сорокин

Иван Шадричев

Юрий Ветров

Леонид Голованов

Илья Хлебушкин

Олег Рэггиев

Владимир Мельников

Наталья Якунина

Глеб Рачко

Консемист педального сцепления Калина. Замена датчика сцепления

Где датчик сцепления и зачем он нужен?

Датчик сцепления с массой: Как узнать о поломке элемента и как его заменить?

Как работает электронная система управления двигателем

Функции датчика сцепления «Приоры»

Принцип действия предшествующего датчика сцепления

Признаки неисправности датчика сцепления «Приора»

Замена предшествующего датчика сцепления

Ремонт датчика сцепления «Приора»

Принцип работы электронной системы управления двигателем (ЭСД)

Роль датчика сцепления

Устройство и расположение датчика сцепления «Приоры»

Признаки неисправности данной детали

Отладка

Типовые параметры ваз. Контрольные параметры исправной системы впрыска Renault F3R COURT (Святогор, Князь Владимир).Bosch M1.5.4

Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Особенности, диагностика и замена элементов систем впрыска на автомобилях ВАЗ

Холл

Скорость

Уровень топлива

Фотогалерея «Меняем ДУТ своими руками»

Холостой ход

Коленчатый вал

Лямбда-зонд

Типовые значения основных параметров для автомобилей

Типовые значения основных параметров для автомобилей

Контрольные параметры исправной системы впрыска

Токсичность выхлопных газов при различных соотношениях воздух / топливо (ALF)

Лада Гранта и Калина Новые доработки лада Гранты своими руками

Как улучшить двигатель и ускоритель в сборе?