Лада ларгус устройство передней подвески: Передняя подвеска (устройство) Lada Largus / Лада Ларгус

Date: 23.10.2020

Author: admin

Содержание

Подвеска Лада Ларгус (передняя и задняя)

Передняя и задняя подвеска Лада Ларгус

Передняя подвеска (рис. 1) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Основной элемент передней подвески -телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора. Через упорный подшипник и верхнюю опору передается нагрузка иа кузов автомобиля. Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом подвески шаровой опорой. Нижние рычаги прикреплены к кузову автомобиля с помощью сайлент блоков. Стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа, с установленными на нем резиновыми подушками соединен с подрамником автомобиля двумя скобами, а с нижними рычагами подвески — болтами.
Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов при поворотах автомобиля. Главным элементом стабилизатора является штанга, которая представляет собой торсион (вал, работающий на кручение и выполняющий функцию упругого элемента). Штанга изготовлена из термически обработанной стали, допускающей большие напряжения кручения и значительные углы закручивания (десятки градусов). Ступицы передних колес установлены на двухрядных радиально-упорных шариковых подшипниках.

Рис.1 Передняя подвеска Лада Ларгус 1 — подрамник; 2 — задний сайлентблок рычага; 3 — передний сайлентблок рычага; 4 — скоба крепления штанги стабилизатора; 7 — тормозной суппорт; 6 — амортизаторная стойка; 5 — пружина; 8 — рычаг передней подвески; Э — поворотный кулак; 10 — болт крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости

Задняя подвеска полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами 1 (рис. 2), шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 4 U-образного сечения. В балке установлен несъемный стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлент блоками. Пружины 3 подвески цилиндрические. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки. На рычагах подвески болтами 6 закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов 2 двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки. Каждая ступица заднего колеса установлена на двухрядном шариковом подшипнике. Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по этим углам. Если измеренные углы не соответствуют контрольным значениям, проверьте состояние задней подвески.

Рис.2 Задняя подвеска Лада Ларгус 1 — продольный рычаг; 2 — амортизатор; 3 — пружина; 4 — балка; 5 — тормозная трубка; б — болт нижнего крепления амортизатора

🚘 Устройство передней подвески Лада Ларгус — схема, видео

Передняя подвеска Лада Ларгус — это своего рода новинка для отечественного автопрома. Продажи Ларгуса стартовали в далеком 2012 году, когда на АвтоВазе еще выпускались Приора и ВАЗ 2114. На тот момент устройство передней подвески Лада Ларгус не имело конкурентов среди выпускавшихся на АвтоВАЗе моделей.

Устройство передней подвески Лада Ларгус

Итак, передняя подвеска у Лады Ларгус имеет аналогичное строение с фургоном Renault Logan MPV, так как вся машина была сделана полностью на ее базе. По сути подвеска спереди независимая типа Мак-Ферсон и строится вокруг полноценного подрамника, чего ранее не делали на Ладе. Амортизаторы — обычные телескопические газомасляные, пружины — цилиндрические винтовые.

Снизу находятся правый и левый рычаги на двух сайлентблоках и шаровой, а также стабилизатор поперечной устойчивости.

Сам подрамник крепится к лонжероном моторного отсека и силовым узлам моторного щита с помощью болтов.

По сути устройство передней подвески на Лада Ларгус максимально простое, но максимально надежное и эффективное, что делает обслуживание данного узла недорогим и быстрым.

Снизу на схеме Вы можете посмотреть, как устроена передняя подвеска на Вашем Лада Ларгус.

Передняя подвеска Лада Ларгус схема

1 — подрамник;
2 — рычаги подвески;
3 — поворотный кулак со ступицей, тормозным диском, суппортом и подшипником;
4 – амортизатор передней подвески;
5 – стабилизатор поперечной устойчивости.

Почему МакФерсон в передней подвеске Лада Ларгус?

Выбор МакФерсон за основу передней подвески Лада Ларгус очень даже очевиден — простота и надежность. Что еще нужно для бюджетного универсала? А Лада Ларгус таковым и позиционируется. Да и в других авто эта схема используется очень часто, так как сочетает в себе комфорт и управляемость.

Рычаги передней подвески Лада Ларгус

В конструктиве передней подвески у Ларгуса применяются два треугольных рычага — правый и левый. Они основаны на двух сайлентблоках, которые крепят рычаг подрамнику, а также одной шаровой опоры — соединяющей рычаг и поворотный кулак.
Это один самых уязвимых узлов передней подвески Ларгуса, так как он принимает на себя все удары, вследствие чего шаровая опора разбивается, а сайлентблоки изнашиваются.

В ранних моделях Лада Ларгус шаровая опора менялась отдельно, а в относительно новых — только вместе с рычаг. Сайленблоки меняются без проблем и купить их не составит никакого труда.

Артикулы передних рычагов:
6001547520 (левый, в сборе)
6001547519 (правый, в сборе).

Подрамник передней подвески Лада Ларгус

Подрамник Лада Ларгус представляет собой штампованно-сварной квадрат, служащий каркасом для остальных элементов передней подвески. К кузову подрамник крепится на 4 болта, а сзади подрамник имеет крепеж для стабилизатора поперечной устойчивости. Также по краям к подрамнику крепятся рычаги на два болта с каждой стороны. Выглядит подрамник следующим образом:

Амортизатор передней подвески Лада Ларгус

Амортизатор передней подвески (или стойка) крепится к поворотному кулаку снизу на два болта и сверху через опору к стакану крыла. Служит для гашения ударов подвески, обеспечивая плавный ход. Для плавного возврата в исходное положение используется винтовая пружина с одинаковым шагом витков. Также, как и рычаг, амортизатор подвержен износу, так как принимает удары от колес на себя.

Замена передней стойки не представляет какой-либо сложности, о чем мы писали в одной из наших статей.

Стабилизатор поперечной устойчивости Лада Ларгус

Данный узел служит для уменьшения кренов и раскачки кузова при поворотах и резких перестроениях в другую полосу. Представляет собой штангу из упругого металла, работающего на скручивание. Крепится к подрамнику через втулки и к правому и левому рычагам через специальные стойки стабилизатора. Стойки и втулки являются расходными деталями, которые требуется менять при износе. Сам стабилизатор очень редко требует замены.

Поворотный кулак

Не требует замены. Соединяет стойку с рычагам и служит креплением тормозного диска и ступицы колеса. Чаще всего страдают ступичные подшипники, которые меняются отдельно без каких-либо сложностей. Достаточно надежный узел за исключением подшипника. В остальном не требует обслуживания.

Стук передней подвески Лада Ларгус

Это очень распространенное явление, которое требует диагностики и замены поврежденного узла. Сначала делается визуальный осмотр подвески, далее производится раскачка узлов, которые могут вызывать стук — рычаги, шаровые, стойки стабилизатора, амортизатор, опора.

После диагностики выявляется изношенный элемент, который меняется на новый. Ремонт мелких узлов подвески не предусмотрен. Только замена.

Подвески Лады Ларгус: неисправности и методы устранения

Как задняя, так и передняя подвеска Лады Ларгус осуществляет связь кузова с мостами или колёсной базой. Этот узел смягчает удары и толчки, которые возникают во время наезда на неровные дорожные поверхности.

Подвеска является как бы промежуточным звеном, которое соединяет кузов автомобиля с дорогой

Функциональная нагрузка подвесок Лады Ларгус

Комфорт во время передвижения достигается посредством взаимодействия механизмов, ориентированных на плавность, приглушая неровности и устраняя нежелательные колебания.
Управляемость характеризуется адекватной реакцией на все рулевые команды водителя. Причём точность и удобство манёвров становятся важными аспектами во время наращивания или переключения скорости.
В подвесках Лады Ларгус находятся активно движущиеся детали, поэтому безопасность всего транспортного средства зависит во многом именно от них.

Передняя подвеска

Одной из основных задач этого элемента ходовой части является обеспечение плавности передвижения. Когда переднее колесо натыкается на неровность дороги, кузов продолжает своё движение по ранее проходимой траектории, «гася» все колебания.

Её устройство значительно сложнее задней вариации, поскольку она предоставляет возможность изменения положения передних колёс, тем самым обеспечивая эффективное управление движением во всех направлениях. Это аргументировано рядом конструктивных особенностей, на которые воздействуют дополнительные нагрузки.

Стоит отметить, что передняя часть Лады Ларгус, как и любого другого автомобиля, тяжелее задней, потому как там сконцентрированы увесистые агрегаты силовой и ходовой установки. Несомненно, это вызывает большую нагрузку, что способствует её быстрому изнашиванию. Так, состояние передней подвески непосредственно связано с безопасностью управления машиной.

Задняя подвеска

Как правило, задняя подвеска Лады Ларгус гораздо проще передней: от одноимённых колёс не требуется менять угол поворота, а их ориентация сконцентрирована только на вертикальном перемещении. Но, несмотря на это, состояние этого узла также связано с безопасностью передвижения и соответствующим уровнем комфорта.

Применительно к ней рассматривают полузависимые и зависимые разновидности. В первом случае подвеска состоит из двух рычагов, закреплённых между кузовом и колёсами, что предоставляет оптимальную кинематику. Зависимая подвеска соединяется балкой заднего моста, крепящейся к кузову продольными рычагами.

Неисправности и способы их устранения

Подвеска в процессе своей эксплуатации может вызывать не только всяческие звуки в виде стуков и скрипов, но и непосредственные проблемы с рулевым управлением. При подозрительном поведении этой детали следует незамедлительно провести её полную диагностику.

Шум и стук во время движения

Основные причины выхода из подвески Лады Ларгус связаны с неровностями дорог. Например, стук в передней подвеске Лады Ларгус начинается после того, как автомобиль попал в яму или наскочил на кочку.

К тому же неопытность автовладельца — это не последнее обстоятельство, которое приводит к ремонту ходовой части. Запоздало заметив выбоину, происходит нажатие на педаль тормоза, что только в несколько раз увеличивает нагрузку и усугубляет положение.

Проблема может заключаться в неисправности амортизаторов, износе шаровых опор, ослаблении затяжки крепящих болтов, отсутствии смазки. Если износившиеся детали подлежат замене, то это следует сделать незамедлительно. Когда сбой в работе подвески связан с силой фиксации или отсутствием смазочного материала, то ситуацию исправит их затяжка и соответствующая смазка.

В случае наличия шума или стука в задней подвеске, кроме резиновых уплотнителей и реактивных тяг внимание должно быть обращено на состояние выхлопной трубы. Детальный анализ всего механизма позволяет точно определить причину поломки и своевременно её устранить.

Уход автомобиля от прямолинейного движения

Чаще всего это связано с разным давлением в шинах, нарушением углов установки колёс или неправильным зазором в подшипниках. Эти проблемы разрешаются путём проверки и регулировки характеристик с их подгонкой под нормальное функционирование.

В некоторых случаях требуется даже разборка подвески посредством специализированного оборудования. Например, если сильно деформирован рычаг передней подвески в Ладе Ларгус, то нужно будет менять всю ось.

Стоит отметить, что дефекты покрышек заметить можно не сразу, поэтому следует поменять местами колёса передней части автомобиля. Если направление ухода изменится, то проблема как раз в состоянии резины. Когда же виной всему утрата силы одной из пружин, то она тут же сожмётся, повлияв на визуальный наклон корпуса машины.

Вертикальное колебание передних колёс

Эта ситуация чаще всего развивается во время торможения или разгона до максимальной скорости. Легковой автомобиль начинает наклоняться, а под действием неровностей дороги им совершаются колебательные движения. Это аргументировано возможным дисбалансом колёс, осадкой пружин подвески или выходом из строя амортизаторов.

При этом стабилизатор поперечной устойчивости может просто не работать в процессе разгона и торможения. Здесь следует проверить состояние всех деталей и при их износе заменить, надёжно затянув фиксирующие болты.

Такие вертикальные колебания недопустимы, поскольку ходовая часть и рулевое управление воспринимают их как закономерные динамические нагрузки, что приводит в итоге к потере управляемости.

Вывод

Безусловно, детальные диагностические процедуры и своевременное устранение причин неисправности позволит быстро отремонтировать подвеску. В этом вопросе лучше довериться специалистам сервисных центров, которые помогут предотвратить капитальный ремонт посредством замены некоторых узлов или подтяжки фиксирующих их соединений.

Лифт передней подвески Лада-Ларгус,Рено, Ниссан

Комплект деталей для «лифтовки» подвески.

Комплект предназначен для установки :

— В передние амортизаторные стойки автомобилей:

РЕНО ЛОГАН (LS) (Фаза 1, Фаза 2) НИССАН АЛЬМЕРА (G15) DACIA LOGAN Express (FS),

РЕНО ЛОГАН 2(L8)(2014 мг) НИССАН ТЕРРАНО 3 (D10) DACIA LOGAN MCV (KS),

РЕНО САНДЕРО (BS) ЛАДА ЛАРГУС DACIA LOGAN Pickup (US),

РЕНО САНДЕРО 2 (2014 мг), DACIA DOKKER

РЕНО ДАСТЕР ( HSA, HSM) DACIA LODGY.

— В задние амортизаторные стойки автомобилей:

РЕНО ДАСТЕР (HSM полноприводный)

НИССАН ТЕРРАНО 3 (D10 полноприводный).

Установка комплекта позволяет:

— Восстановить стандартную высоту подвески при просевших пружинах.

— Дополнительно увеличить высоту подвески («лифтовка»).

Величина «лифтовки» ( высота проставок) — 20мм , 25мм , 30мм .

В комплект входят:

— Проставка (Сталь. Оцинковка) — 2 шт.

— Удлинитель стойки (Сталь. Оцинковка) — 2 шт.

— Гайка опорной шайбы ( Сталь. Оцинковка) — 2 шт.

— Крышка гайки — 2 шт.

— Инструкция по установке

Общие
Производитель	Россия
Артикул производителя	VMPCSV-947
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Лифт подвески

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой».
Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»

Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.

При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»

Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз

Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.
При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

Устройство передней подвески Лада Калина — «Клуб-Лада.рф»

Передняя подвеска Lada Kalina существенно отличается от автомобилей прошлых лет. В данной статье Вы найдете схему и описание конструкции передней подвески автомобиля.

Схема передней подвески Калины

1 — чехол; 2 — шаровая опора; 3 — стопорное кольцо; 4 — гайка подшипника ступицы; 5 — защитный колпак; 6 — ступица; 7 — подшипник ступицы; 8 — поворотный кулак; 9 — диск тормозного механизма переднего колеса; 10 — щит тормозного механизма; 11 — гайка; 12 — эксцентриковый (регулировочный) болт; 13 — поворотный рычаг; 14 — пружина передней подвески; 15 — шток амортизатора; 16 — верхняя чашка пружины; 17 — верхняя опора амортизаторной стойки; 18 — гайка штока амортизатора; 19 — подшипник верхней опоры амортизаторной стойки; 20 — прокладка пружины; 21 — буфер хода сжатия передней подвески; 22 — защитный кожух; 23 — телескопическая стойка; 24 — вал привода переднего колеса; 25 — кронштейн крепления подушки штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 26 — растяжка передней подвески; 27 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 28 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 29 — рычаг передней подвески

Справочные данные

Углы установки передних колес под нагрузкой 320 кг:

Развал передних колес, град	-0°30′. .+0°30′
Схождение передних колес, мм	-1…+ 1
Продольный наклон оси поворота колеса, град	1-2°

Углы установки передних колес у снаряженного автомобиля:

Развал передних колес, град	0 — 1°
Схождение передних колес, мм	0,5-2,5
Продольный наклон оси поворота колеса, град	1-2°

Моменты затяжки резьбовых соединений:

Наименование узлов и деталей	Резьба	Момент затяжки, Н-М (кгс-м)
Болты крепления колеса	М12×1,25	65,2-92,6 (6,7-9,5)
Гайка подшипника ступицы переднего колеса	М20х1,5	225,6-247,2 (23-25,2)
Болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку	М10×1,25	49,0 -61,7 (5,0-6,3)
Гайка крепления шарового пальца к рычагу	M12x1,25	66,6-82,3 (6,8-8,4)
Гайка регулировочного болта (с эксцентриком) стойки передней подвески	M12x1,25	77,5-96,1 (7,9-9,8)
Гайка болта крепления стойки передней подвески к поворотному кулаку	M12x1,25	77,5-96,1 (7,9-9,8)
Гайки крепления штока стойки передней подвески к верхней опоре	М 14×1,5	65,9-81,2 (6,7-8,3)
Гайки крепления верхней опоры стойки передней подвески к кузову	М8	19,6-24,2 (2-2,5)
Гайка болта крепления рычага передней подвески к кузову	М12×1,25	77,5-96,1 (7,9-9,8)
Гайки крепления растяжки передней подвески	M16x1,25	160-176,4 (16,3-18)
Болты крепления кронштейна растяжки	M10x1,25	42,1-52,0 (4,3-5,3)
Гайка болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу передней подвески	M10x1,25	42,1-52,0 (4,3-5,3)
Гайки крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову	М8	19,6-24,2 (2-2,5)
Гайка болта нижнего крепления амортизатора к рычагу задней подвески	М12х1,25	66,6-82,3 (6,8-8,4)

Устройство передней подвески Калины

Передняя подвеска ВАЗ 1117, 1118, 1119 — является независимой с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми коническими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основой подвески является амортизаторная стойка, нижняя часть которой соединена с поворотным кулаком двумя болтами. Угол развала регулируется верхним болтом. Также на стойке установлены винтовая коническая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником.

Верхняя опора крепится к чашке брызговика кузова тремя самоконтрящимися гайками. Ее конструкция значительно отличается от конструкции опор, которые использовались на автомобилях ВАЗ 2108—2110:

Вместо запрессованного упорного подшипника установлена стальная втулка, привулканизированная к резиновому массиву опоры, что позволило исключить люфты и посторонние звуки.
Упорный шариковый подшипник имеет больший диаметр и другую конструкцию. Расположен он между верхней опорой и пружиной и находится в сжатом положении, что позволяет устранять все зазоры и стуки. Увеличилась долговечность подшипника, за счет увеличения площади контакта шариков с дорожками качения.
При повороте колес корпус стойки вращается вместе с пружиной. При этом шток амортизатора остается неподвижным, соединение штока с направляющей втулкой амортизатора изнашивается меньше.

Продольные растяжки воспринимают тормозные и тяговые силы. В местах соединений на обоих концах растяжки установлены шайбы для регулирования угла продольного наклона оси поворота колеса.

Двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа установлен в поворотном кулаке и закреплен двумя стопорными кольцами. Во внутренних кольцах подшипника с натягом установлена ступица колеса. В эксплуатации подшипник не регулируется. Гайки крепления ступиц колес одинаковые, с правой резьбой.

Стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой штангу из пружинной стали. Оба конца штанги стабилизатора соединены с нижними рычагами подвески через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами. Штанга в своей средней части крепится к кузову кронштейнами через резиновые подушки.

Если Вы заметили стук или скрип в передней подвеске Калина, тогда необходимо выполнить диагностику в ходе которой выявить неисправность. Ремонт передней подвески Калины рассмотрен в других статьях.

Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Ходовая LADA Largus — Largus Shop

Филиалы
Поиск

Запчасти на ходовую часть автомобиля LADA Largus: передняя подвеска, задняя подвеска, диски шины.

Опора шаровая лада ларгус

Подшипник передней ступицы для лада ларгус

Наружный Шрус на Лада Ларгус в сборе , в наличии левая/правая стороны.

Рычаг передней подвески для Лада Ларгус

Колпак ступицы колеса аналог 7700302762

Оригинальный литой Лада ларгус

Нет в наличии

Уведомить

Колпак диска Лада Ларгус кросс 21720310101400

Колпаки на колеса SKS R15 Турецкого производства от импортера в России (Teorin) теперь и в ларгус шопе по специальной клубной цене!

Колпак штампованного диска «МИНИ» Лада Ларгус, Рено Логан, Сандеро

Рулевой наконечник лада ларгус

— Диск колеса cross R16 8450009396

Диск колесный штампованный

Колесные болты для Лада Ларгус

Задние дисковые тормоза для лада ларгус

Нет в наличии

Уведомить

Пыльник наружнего шруса на Лада Ларгус из мягкой резины.

Пневмоподвеска для лада ларгус

Нет в наличии

Уведомить

Аналог оригинального литого диска для лада ларгус

Нет в наличии

Уведомить

Амортизатор Лада Ларгус Кросс

Подшипник задней ступицы SKF с АБС для Лада Ларгус, Рено Дастер

Амортизаторы лада ларгус

Стойка переднего стабилизатора 8200277960

Усиленная пружина Фобос для лада ларгус

Сальник привода для лада ларгус

Секретки на литые и штампованные диски 375093X

Нет в наличии

Уведомить

Пыльник внутреннего шруса оригинал 392414459r Ларгус

Купить металлический колпак ступицы Лада Ларгус для передней ступицы

Подрамник лада ларгус

Опорный подшипник передней стойки Sasic аналог 8200651172 для Лада Ларгус Рено Логан

Комплект передних стоек Лада Ларгус Кросс, КомфортPRO Асоми

Нет в наличии

Уведомить

Амортизаторы SS-20 Комфорт на Лада Ларгус

Нет в наличии

Уведомить

Кулак поворотный лада ларгус

Пружина задней подвески Лада Ларгус Кросс 8450009393

Нет в наличии

Уведомить

Сайлентблок задней балки Лада Ларгус

Диск от производителя ТЗСК R16 для Лада Ларгус

Нет в наличии

Уведомить

Втулка стабилизатора Лада Ларгус, Рено Логан

Амортизатор передний (SS-20) Стандарт (2 шт) для Лада Ларгус

Нет в наличии

Уведомить

Ступица для Лада Ларгус (аналог оригинала 402027463R)

Ремкомплект опоры передней стойки SNR KB655. 28 аналог

Амортизатор LADA Largus задний (SS-20) Комфорт (2 шт.)

Рычаг с круговой проточкой Лада Ларгус

Рычаг с боковой проточкой Лада Ларгус

Сайлентблок рычага передней подвески Lynx на Ларгус

Втулки переднего стабилизатора Renault Logan/Sandero/Lada Largus (2шт. ) Форвард

Нет в наличии

Уведомить

Пыльник шруса внутренний Renault 6001548164

Нет в наличии

Уведомить

Диск литой для Лада Ларгус R17, 8450031062

Оригинальный колпак Лада Ларгус

Нет в наличии

Уведомить

Амортизатор LADA Largus задний (SS-20) Стандарт (2 шт)

Опора передней стойки амортизатора Лада Ларгус Рено Логан

Уведомить о поступлении этого товара

Заполните для уведомления

Наверх

Устройство передней подвески автомобиля ОКА ВАЗ-1111

Передняя подвеска ОКА: 1 — диск тормоза; 2 — подшипник ступицы колеса; 3 — ступица переднего колеса; 4 — шлицевой наконечник корпуса наружного шарнира; 5 — колпак ступицы; 6 — шпилька крепления колеса; 7 — поворотный кулак; 8 — болты крепления стойки к поворотному кулаку; 9 — эксцентрик регулировочного болта; 10- телескопическая стойка; 11 — верхняя опорная чашка пружины; 12 — втулка подшипника скольжения; 13 — уплотнительное кольцо подшипника; 14 — упорная шайба подшипника скольжения; 15 — нижняя обойма опоры; 16 — верхняя обойма опоры; 17- верхняя опора стойки; 18 — резиновая вставка верхней опоры; 19 — буфер хода сжатия; 20 — защитный корпус; 21 — пружина подвески; 22 — нижняя опорная чашка пружины; 23 — растяжка; 24 — нижний рычаг подвески; 25 — шаровой палец; 26 — шаровой шарнир.

Передняя подвеска-независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

Основа подвески — телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка, в ее корпусе смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. Нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком двумя болтами. Верхний болт, проходящий через отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковый поясок. Поворотом этого болта регулируется развал переднего колеса (см. ниже).
На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, защитный чехол, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора крепится двумя самоконтрящимися гайками к стойке брызговика кузова. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания кузова. Запрессованный в нее подшипник позволяет стойке поворачиваться вместе с управляемыми колесами.

Нижняя часть поворотного кулака соединена с нижним рычагом подвески через шаровую опору. Опора закреплена двумя «глухими» болтами. Внутренний конец рычага подвески соединен через резинометаллический шарнир с кронштейном подрамника.

Тормозные и тяговые силы воспринимаются продольными растяжками, жестко соединенными (на болтах) с рычагами подвески, и — через резиновые подушки — с кронштейнами подрамника. Подушки сжаты шайбами и гайками. Перемещая гайки по резьбовой части растяжки, регулируют угол продольного наклона оси поворота (см. ниже).

В поворотном кулаке закреплен двумя стопорными кольцами двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа. В его внутренних кольцах с натягом установлена ступица колеса. Подшипник затягивают гайкой на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колес и в эксплуатации не регулируют.

Стабилизатор поперечной устойчивости — штанга из пружинной стали. Концы стабилизатора через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами соединены с нижними рычагами подвески. Средняя часть штанги крепится кронштейнами через резиновые подушки к подрамнику.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три угла: угол продольного наклона оси поворота, развал, схождение

Что дает префикс CROSS? Лада Лада Леди Лада Лада Лада Лада Лада Лада Лада Лада Лада Лада Body Technologies.

Пару кругов по трассе, где пробегают все новые «лады» — и сразу проблема: где бы вы помыли машину? «Это не шалость, — не смущает замначальника завода сборки« Ларгус »Илья Ивашова такими мелочами, — сейчас пойду в дождевую камеру. А вот антенну надо будет взлетать. Под нами, поливанк сделан повыше, а пока делим его на «валими» и «гранты».В мастерской, вернувшись за руль, Илья берут за ключ, хотя он не дергается. Улыбаемся понимая друг друга: бывает!

И ловлю себя на мысли, что это первая «Жигули», в салоне которой действительно можно сомневаться, работает ли мотор.

А может вообще не «Жигули»?

Первая нитка конвейера, на котором в апреле 1970 года начали выпускать «Жигули», сегодня снова выдана лицензионная модель. Спустя 42 года круг замкнулся, хотя на классику не грешат, правильнее говорить о спиралях: «Ларгус» на целый этаж, если не на два, выше «копейки».

В этом году здесь соберутся примерно 25 тысяч «Ларгусов» и некоторое количество «Ниссанов-Альмеров». В общем, на конвейере будут делать друг с другом три штампа. Расчет 280 тысяч машин: 70 тысяч — доля ваза, столько же, сколько «японец» и еще 140 тысяч придется на две модели «Рено», о которых мы пока предполагаем. Есть возможность увеличить выпуск до 350 тысяч (это полная мощность), и партнеры могут корректировать свои доли, но это вопрос будущего.

«Приходите, — болит Ивашов», я вам еще один сюжет моторов покажу. Отсюда к своим корпусам идут моторы 1,6 л. Да, их два типа, восьмой и шестнадцатый с заплатками. Система качества такая же, как на предприятиях альянса Renault Nissan Alliance, ведь их автомобили будут производиться здесь. С набором людей проблем нет, хотя зарплаты у нас как на соседних ветках. По крайней мере, пока… »

Takata-Petri AG, AAT, Faucher,« Gestamp »,« EJ-GI-SI BSZ »- название Поставщиков проекта Lada Largus.Чтобы посетить эти предприятия с заваленными иностранными именами, вообще не нужно оформлять визу. Первый находится в Ульяновске (Руи, Подушки), затем в Москве (ЗИЛ, Штамповка), Тольятти (панель приборов, обивка), Калуге (штамповка), Боре (Стекло) — Всего в списке 332 локализованных детали. Производство «Ларгуса» — это и штамповка, и сварка, и покраска, и сборка. Вагон использует часть поставщиков своих московских братьев Рено-Логан и Сандеро, но процесс идет обеими сторонами: при локализации Ларгуса были найдены и опробованы новые партнеры, которые сейчас работают на АвтоВАЗе, и на Автофрамосе.А летом появятся марки из румынского Питешти, на котором будут внутренние части кузова для всей Европы. Лицевые панели «Лада-Ларгус», кстати, уже локализованы.

Много дней назад

Все началось . .. «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АвтоВАЗа», — подхватывает Сергей Корзеновский, заместитель руководителя проекта RF90. Так в заводских документах указан нынешний «Ларгус», то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе концерна Renault (он служил базой Logan и Sandero, есть еще несколько моделей в теме).

Начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые могли бы производить на АвтоВАЗе. Рассмотрел весь модельный ряд, но быстро остановился на платформе в 0: эти автомобили хорошо себя показали, прежде всего в Восточной Европе. Но Logan уже делали в Москве, Sandero планировалось производить и на Автофрамосе, поэтому выбор был фактически предопределен: универсал «Логан-MCV». Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, был бы очень полезен в России, добавив гамму АвтоВАЗа.«

Прекрасно запомнились обзоры читателей на тему« Автомобиль мечты ». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах вы« нарисовали »вагон на базе машины малогабаритного или компактного класса, то есть немаленьких размеров, и главное — доступный, с полным или передним приводом. Причем маркетологи настойчиво предлагали россиянам седаны … Мы даже пару лет назад представляли, как могла бы быть машина мечты на базе «Поло» или «Соляриса». с «Логаном» фантазировать не приходилось.Мне оставалось только ждать.

«В 2009 году, — вспоминает Ченовский, — мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения были стилистические изменения внешнего вида и салона, чтобы подчеркнуть: это не« дача », не» Renault », и автомобиль марки« Lada ». Собственно, в других конструктивных изменениях практически не было необходимости: мы были хорошо знакомы с Logan, провели полномасштабные испытания вагона и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям. Скорее было выбрать выбор конфигураций, наполнив их нужными узлами.«

И все же пришлось что-то делать. В процессе тестовых испытаний антиагвилиновая защита вызвала: на острых краях колесных арок мелкие камешки оставили сколы. Ларгус обнаружил накладки арок — поделился« Логан » спереди, сзади оригинал. Также расширили зону обработки кузова антисвободной и антирастущей мастикой.

При выборе и уточнении пакетов учитывали наш климат.Например, от версий без заднего дворника отказались. При этом емкость бака для промывочной жидкости до 5 литров.Мы поэкспериментировали с электронагревателем в обогревателе, но результат не удовлетворил: агрегат немного ускорял обогрев салона, а потом скорее повредил, не давая струи тёплого воздуха. Кстати, этот вариант какое-то время предлагался на московских машинах, но она не пользовалась спросом. Ограничена установка воздуховодов на втором и третьем (7-местный вариант) рядах сидений.

Из мелких, но важных деталей отмечу бензобак без замка. Ведь хозяина «Логана» легко узнать на заправке, когда он идет к кассе с запланированными для него ключом и пробкой…

А 1,6-литровую гамму выбрал 1,6-литровую — от дизеля и небольшого бензинового в 1,4 литра отказались по понятным причинам. Электродвигатель с восемью заслонками (64 кВт) поставляется из Румынии, а 77 кВт (77 кВт) — из Португалии; С 2013 года последние начнут собирать на АвтоВАЗе. Предполагается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, при производстве автомобилей на платформе B0. Причем, осторожно добавляют специалисты, не только … во всяком случае, завод двигателей планируется очень серьезный, на 450-500 тысяч единиц ежегодно.

Из гаммы больших «Логанов» сняты только пикапы. В России до сих пор дарят надстройку, а в семействе Ларгусов уже есть фургон. Которая вместе с пятью и основополагающими универсалами и образует модельный ряд.

И все же, почему Ларгус так долго ждал? «Долго? — не согласен Сергей Корзеновский. — С момента принятия решения, замораживания дизайна, запросов дистрибьюторов был период, соответствующий стандартам Renault. Это два года. Давайте еще раз: я начал проект в конце 2008; 2009 — Дизайн, Исследования, Маркетинговые исследования; С 2010 по настоящее время работа с поставщиками, организация производства.«

Presidential Race

Мы снова едем на« Ларгус », но теперь под колесами не бетонная трасса, а асфальт самарской трассы. Это автомобильный директор проекта Михаил Рябова, и он сам в колесо, спешит на полигон АвтоВАЗа — завтра здесь будет президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз главы АвтоВАЗа.

Пропускаю железнодорожный переезд, и я с радостью вспоминаю » Логан »со своими чудесными, просто королевскими подвесками.«Ларгус», зря, что он способен нести семерку, унаследовал плавность, комфорт, наследственность прародителя. Я помню слова мсье Свитцера, руководителей «Рено» и отца «Логана»: «Наша машина современная, доступная, надежная». Настоящее искусство состоит в том, чтобы объединить три этих качества в одной машине. Но я отвлекся. Да и другие члены экипажа, собирающиеся в тепле вздремнуть на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас пятеро в салоне и даже шучу).

Михаил Сергеевич, увлеченный скоростью (едем на сотню) кладет руку на рычаг. «Что, тоже ищу шестой?» — Помню свой «Логан», на котором я проехал под сотню тысяч. «Да, мало, — смеется Рябов. — И, кстати, какой счет попал на вашу машину? «В среднем 7,6 литра на сотню. Мало? Но нужно учитывать, что синий седан редакционного цвета был большим любителем дальних путешествий ( СП, 2008 г., № 10
). Что касается фургона, в котором как-то довелось проехать по трассе Франции километров шестьсот, то я помню, что это еще бешеный фитнес.Мы ехали и ехали, и указатель бензина не сдвигался с места, вызывая неисправность. Но нет, просто расход 6,6 л / 100 км действительно очень хорошо!

Мы на месте. Рябов надевает шлем и отправляется тренироваться на гоночную «гранту», и я наконец-то получаю возможность сесть за руль. И ни на полигон, ни по дороге на завод не выпускаю, проехав всего семьдесят километров. Выводы обычно исключаются на потом, но не буду сопротивляться: километров семьсот, а семь тысяч, как когда-то в обкатке на «Логане».Ларгус — очень хорошая машина. Слава богу, что универсал «Логан» не переделали, а просто локализовали, запустили производство на АвтоВАЗе. Ведь менять его — только испортить.

Всегда есть пара замечаний — для педантов. Я бы предпочел дворники на обеих задних дверях (теперь только на левой). Пока меня не спросили, недостаточно ли зеркал, мне их хватило. Ну и конечно же штатные дневные ходовые огни, которыми может похвастаться даже «гранта», — где они на Ларгусе ?!

…В машине сидит рябь с трубкой и режет жар печки: «Хорошо провели время. И знаете что, машину надо обязательно помыть: я смотрю, такой к ней интерес!». Конечно, спортивные люди открыли «Ларгус» и даже не преминули похвалить огромный трюм (сиденья сложены) и ругать запаску под днищем: идёшь в ряд — не попадёшь. Минут через пять (вентиляция хорошая!) Из третьего ряда передалось: «Коллеги, а грелки не сделать?»

У меня крутая ручка отопителя, смотрим обозначение на них, и снова вспоминаю свой «Логан»: этот эргономический дефект — обратный наклон консоли — достался Ларгусу по наследству.Ругать бесполезно, проще привыкнуть …

Тем более перед «Ларгусом» долгая жизнь, а я, щас, еще километров тридцать за его рулем.

И это не может не радовать.

P. S. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.

Около 140 тысяч

Какие «Загадочные модели Renault» в количестве около 140 тысяч в год планируют производить на АвтоВАЗе? Вот моя частная версия: это «Логан» и «Сандеро» текущего поколения.Поскольку появление «Логана-2» уже предопределено (премьера осенью в Париже, а женевская «Ложа» показала, какой он будет), а мощность еще вполне способна — почему бы не отдать его Тольятти и может в Ижевске? Московский «Автофрамос» делает упор на «Дастер», «Флюенс» и другие модели, благо спрос позволяет. Поставщики готовы, технологически этот шаг оправдан — скоро узнаю, догадываюсь или нет.

SP — Pro «Логан MCV»

С момента своего появления он вызвал большой интерес, и нас ждал вопрос: Будет ли машина в России? — Когда-нибудь утвердительный ответ.Не насытившись, совершил экспедицию во Францию для ознакомления с новинкой ( СП, 2007 г., № 7
). Отметил впечатляющую вместимость, практичность, экономичность, поразил удивительным устройством ремня безопасности пятого пассажира. И тут читатель неожиданно прозвучал: «Купил« Логан MCV », если не хотите делать тест?» «Дачия» тогда легко обыграла Одноклассники — «Фиат-Окобо» и «Пежо Партнер», огорчившись разве что гениальным отсутствием на российском рынке и не совсем четкими тормозами ( СП, 2007, № 12
).

Это уже был материал о Ларгусе, сделанный после его первого показа на выставке в Московском Манеже, посвященной 45-летию АвтоВАЗа ( СП, 2011, № 10
).

О мощности

Изучая табличку с техническими характеристиками, я увидел очень знакомые (помню по «Логану») цифры: 64 кВт, то есть 90 л.с. Допустим, не 90, а 87 л.с.! Я знаю коэффициент: 1,36 … Но если по отношению ко всем остальным моторам «Дачия» и «Рено» он работает, то вот «кони» проголодались и приписали себе три ненужных головы — то, что в тольяттинских машинах, которые раньше были Москва.В общем, это дело производителя, в брошюрах и перспективах пусть 190 пишут. Потому что в официальных документах, скажем, редакция «Логана» (ПТС, свидетельство о регистрации) тот же двигатель выглядит честнее: 64 кВт / 87 л. с. Надеюсь, на «Ладакхе» будет такой же. А потом, знаете, налоги, они рассчитываются с лошадей.

Лада Ларгус: Растопыренный на костях

Автомобиль : Lada Largus.
Спрашивает : Александр Ушаков.
Вопрос : Лада Ларгус это оцинкованный кузов или нет?

На моем универсале Ларгус после того, как поцарапалось крыло, он почему-то зацвел.Рядом с местом холе появилась ржавчина. Кузов Lada Largus не оцинкован?

В разных проспектах написано одно: все внешние панели защищены цинком! Кажется, по-другому и быть не может. Но у меня на металле царапина, цинк обнаружить не удалось. Что это значит? Просто хочу узнать, кто обманывает, кто обманывает.

Лада Ларгус оцинкована не все, а только некоторые элементы кузова

Все автомобили семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующие детали:

передние крылья
крыша,
панели наружных дверей
капюшон.

Доказательство оцинковки этих частей кузовного завода представлено на фото.

Пороги оцинкованы?

Снаружи пороги быстрые, а также обрабатывают каждый шов, оставшийся после сварки. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой. А она, в свою очередь, применяется гальваническим методом.

Почему все в порядке?

Все детали с двусторонним оцинкованием указаны выше.Они могут быть изготовлены из готового оцинкованного проката. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну и пороги, и сварные швы всегда обрабатывались отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. Фото ).

Сталь так цинк холоднокатаная

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной. А теперь подумайте, что я должен сказать дилеру, когда его спрашивают: «Неужели это оцинкованный кузов Lada Largus?» Ответ «да» не будет ошибочным, а тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, грунт катафораза — это еще и хорошая защита, которую ВАЗ применяет по полной. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ездят без грунта. Может быть, производители соблюдают экономию, или они нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда оцинкованный металл берет ВАЗ — подробности на видео

Думаю, что технология цинкования еще присутствует на заводе. Но из-за известных российских подробностей может случиться что угодно…

если г .. но покрыт цинком даже с двух сторон, он не станет нержавеющей сталью

после того, как МЭН в кузове «заказал» автледе с удивлением обнаружил полное отсутствие каких-либо следов «цинка» на просыпающемся металле дверей и пола из-под действующего лакокрасочного покрытия …
Видимо для российского рынка , делают «классический бюджетный» вариант

Така ёжик был только армянин)) краска вылезла кузов не цвести уже 7 месяцев можно двери закрытыми)) зависит от комплектации, наверное абсурд конечно, но это уже рассказывать что говорить о ночной смене) )

Попал в аварию, машина белая, краска на пороге промокла, под лакокрасочным слоем нет ни цинка, ни грунтовки, через три дня весь порог ржавый

У нас на предприятии есть рабочий автомобиль Ларгус, вот в ноябре заехал в него на квадрике и смыло. .. вот 22 марта и все это время ездил на ларгусе и последние 2 месяца она стоит … (исключительно гаража нет) краска на месте выстрелов в заднее крыло снимается сразу до металла … и сразу в цвет и прошептали диводы окислов видно что это оцинковка и естественно ржавчина за эти месяцы на металле не появилась (машина ездит по стойке и поэтому не ремонтирует) единственное место где очень сильная ржавчина видна при вскрытие бензобайкового люка (см. экономию с Гулькиным Хайфердом) там сеют из обычной аренды…

Не так давно на мировом автомобильном рынке был представлен новый фургон LADA бизнес-класса. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АвтоВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на платформе B0.

Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Указанная модель автомобиля очень похожа на Renault Logan MCV. Отличительными особенностями являются лишь измененная версия облицовки его фальшрадиаторной решетки, а также фирменный логотип Lada. Авто достаточно массово и имеет внушительную массу (около 1200 кг).

Дизайн этой модели достаточно строг и сдержан, имеет довольно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления. Главная особенность фургона Лада Ларгус — детали кузова оцинкованные. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения широкого внутреннего содержания. Можно сказать, что эта машина предназначена на все случаи жизни.Кузов характерен для высокого парусника.

В салоне Лады столько же трех рядов просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместные и семиместные. Интерьер автомобиля во многом повторяет Logan MCV, что объясняет отделку салона не такими уж дорогими материалами. Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при ее разработке. Но при этом ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех устройств и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне. Первые два ряда сидений достаточно удобные и просторные, на третьем их намного меньше.

Еще одна особенность фургона — его багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем отсека, который составляет 700 литров. А если сложить второй ряд, можно получить очень широкое пространство багажника объемом 2350 литров.

У этой модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:

своеобразный аскетизм салона автомобиля;
низкая шумоизоляция;
находится внизу корпуса запасной гусеницы, что приводит к ее постоянному загрязнению.

Некоторые технические характеристики Lada Largus

Шасси, у которого Lada Largus имеет оцинкованный кузов, имеет очень похожие характеристики с Renault-Dacia. Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, закрепленной на продольных рычагах, которые связаны балкой, закрепленной на кузове. В целом автобортная система достаточно энергоемкая, имеет длинные амортизаторы и задние рессоры с усиленными механизмами.

Передний дисковый тормоз автомобиля оснащен хорошо вентилируемой системой, задняя часть имеет специальный барабанный механизм. Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.

Система вагонов Ларгус предполагает наличие двух бензиновых двигателей объемом 1,6 литра и механического устройства, оснащенного пятью режимами переключения передач.

Что касается динамических свойств, то здесь можно отметить, что машина движется по дороге плавно и размеренно. На дорогах, отличающихся некачественным покрытием, Lada выигрывает за счет отличной работы подвески.

Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей. Они напрямую зависят от варианта комплектации. Возможны три варианта такой комплектации:

В целом этот автомобиль — хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Просторный фургон обеспечит своих владельцев хорошими надежными и комфортными качествами. Высокопрочный корпус с оцинкованными деталями поспособствует повышению уровня безопасности.

1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?

АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобилестроении.В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Много сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее.

2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные моторы?

Установка АКПП на Lada Largus не планируется, так как не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и высокий ресурс эксплуатации.Лада Ларгус — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомат» очень актуален.

В качестве варианта силовой установки для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокую цену дизельного двигателя при обслуживании и покупке автомобиля разница в стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.

силовых агрегатов Ваза почти все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей.Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгусам больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Ежегодно АвтоВАЗ может производить 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.

4. В России цена на Lada Largus будет единой?

На автомобили, которые производит АвтоВАЗ, традиционно завод размещает рекомендуемые единые розничные цены. Они не зависят от региона поставки.

5. Какова ориентировочная стоимость владения Lada Largus? Стоимость обслуживания будет как у автомобилей Lada или как у Renault?

Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA.При этом в отношении запчастей и расходных материалов ценовая политика будет общей с Renault.

Для Lada Largus первая плановая, которая проезжает 2 тысячи километров пробега, предусмотрена не будет. На стоимости владения за счет этого достигается значительная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Применимы ли к Lada Largus какие-либо детали от других моделей Lada?

От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь.Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса. Поэтому без комплексного изучения автомобиля произвести простую замену узлов невозможно.

7. Каков гарантийный срок на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Лады Ларгус?

Ресурсные испытания, проведенные по специальной методике, показывают, что 90% износа автомобиля достигается не раньше, чем автомобиль проедет 160 тысяч километров.

9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?

АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross.Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ Lada B.

10. У Лады Ларгус большой салон. Зимой он может долго греться. Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?

Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других LADA universal, ничем не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя.Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?

По аналогии с альянсом при разработке проекта предполагается наличие конфигураторов. Это будет как фиксированная комплектация, так и опции за дополнительную плату.

12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?

Из-за разных пропорций задних вихревых дверей «Frees in Ovale» сзади не подошло по дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.

13. Планируете ли вы перенести кнопки управления стеклоподъемниками и электроприводы с водительской двери на ручку подлокотника?

Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Поскольку туннель пола, где джойстик регулирует зеркала, будет установлен на Renault Duster, Renault Logan и Lada Largus, изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.

14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение на Lada Largus боковых подушек безопасности, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности.

15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на евро?

Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа.Использовать ЭУР, который в моделях Lada традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний гуру не возникло.

16. Планирует ли АвтоВАЗ выпустить полноприводную версию Lada Largus?

Пока таких планов нет. В этом случае возможность выпуска полноприводной версии есть, поскольку платформа едина с Renault Duster.Платформы отличаются лишь небольшими изменениями заднего пола.

17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?

Эти стаканы не нагреваются. Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функций обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?

Да. Там кнопка Класона останется на всех автомобилях платформы V0, которые планируется производить на АвтоВАЗе.

19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?

Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предлагать только грузовую площадку.

20. В зависимости от модификации Lada Largus — грузовой или легковой — будет ли изменяться жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?

Лада Ларгус жесткость подвески в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рельсов?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов Лада Ларгус оцинкован? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.

23. Вам нужна защита Картера?

Во всех Lada Largus предусмотрена особая деталь, которая помимо прочего выполняет еще и роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.

24. Запаска в Лада Ларгус находится под днищем. Не доставит ли неудобств будущим владельцам машины?

Лада Ларгус универсал или фургон подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров. У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Лада Ларгус не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо находилось в нише багажника.

Бизнес-класс. Этот семейный автомобиль является своеобразной грузовой модификацией АвтоВАЗа, разработанной совместно с партнером Renault-Nissan на платформе B0.

Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Дизайн этой модели достаточно строг и сдержан, имеет довольно простые очертания. Передняя часть оснащена штатными противотуманными фарами. Кузов имеет прямые боковые панели с довольно широкой площадью остекления.Главная особенность фургона Лада Ларгус — детали кузова оцинкованные. Что касается формы самого корпуса, то он специально разработан для обеспечения широкого внутреннего содержания. Можно сказать, что эта машина предназначена на все случаи жизни. Кузов характерен для высокого парусника.

В салоне Лады столько же трех рядов просторных сидений. Количество мест напрямую зависит от комплектации: есть пятиместные и семиместные. Интерьер автомобиля во многом повторяет MCV, что объясняет отделку салона не такими уж дорогими материалами.Практически каждая деталь в салоне говорит об определенном бюджете, заложенном при ее разработке. Но при этом ничего плохого об оснащении автомобиля сказать нельзя: работа всех устройств и рулевого управления находится на достаточно высоком уровне. Первые два ряда сидений достаточно удобные и просторные, на третьем их намного меньше.

Еще одна особенность фургона — его багажное отделение. Пятиместный вариант комплектации авто предполагает значительный объем отсека, который составляет 700 литров.А если сложить второй ряд, можно получить очень широкое пространство багажника объемом 2350 литров.

У этой модели еще есть несколько недостатков, по отзывам владельцев:

своеобразный аскетизм салона автомобиля;
низкая шумоизоляция;
находится внизу корпуса запасной гусеницы, что приводит к ее постоянному загрязнению.

Некоторые технические характеристики Lada Largus

Шасси, у которого Lada Largus имеет оцинкованный кузов, имеет очень похожие характеристики с Renault-Dacia.Передняя подвеска оснащена поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Балка задней подвески состоит из подвески, закрепленной на продольных рычагах, которые связаны балкой, закрепленной на кузове. В целом автобортная система достаточно энергоемкая, имеет длинные амортизаторы и задние рессоры с усиленными механизмами.

Передний дисковый тормоз автомобиля оснащен хорошо вентилируемой системой, задняя часть имеет специальный барабанный механизм.Предусмотрена возможность дополнительной установки ABC.

Ценники на фургон находятся в пределах 350-430 тысяч рублей.Они напрямую зависят от варианта комплектации. Возможны три варианта такой комплектации:

Стандарт.
Норм.
Люкс.

В целом этот автомобиль хороший бюджетный вариант, который отлично подойдет для большой семьи. Просторный фургон обеспечит своих владельцев хорошими надежными и комфортными качествами. Высокопрочный корпус с оцинкованными деталями поспособствует повышению уровня безопасности.

1. Как появилось название LARGUS и что оно означает?

АвтоВАЗ для нового автомобиля выбрал название исходя из современных тенденций в автомобильной промышленности.В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Много сидений, большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее.

2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные моторы?

Силовые агрегаты Ваза

практически все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей.Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгусам больше подходит для силового агрегата Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Годовой объем выпуска АвтоВАЗа составляет 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон. Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно.До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.

4. В России цена на Lada Largus будет единой?

6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?

7. Каков гарантийный срок на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Лады Ларгус?

9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?

АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0. В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также его можно частично использовать вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ Lada B.

Lada Largus, по эффективности обогрева салона от других универсалов LADA, ничем не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально конструкторы рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой.Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11. При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?

12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?

Из-за разных пропорций задних вращающихся дверей «Frees in Ovale» на задней части не подошло по дизайну.Поэтому там будет использоваться только название бренда и модели.

14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?

Внедрение боковых подушек безопасности Lada Largus, которые будут расположены в спинках передних сидений, запланировано на вторую половину этого года. Практически закончились испытания машины с боковыми подушками безопасности.

15. Будет ли LADA LARGUS менять ГУР на евро?

17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?

Эти стекла не нагреваются. Поскольку в семиместных версиях открытого типа реализация функций обогрева стекла требует нестандартных дизайнерских решений.

18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?

19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?

Жесткость подвески Lada Largus в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Преобразование салона Лада Ларгус продумано конструктивно. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рельсов?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.

23. Вам нужна защита Картера?

24. Запасное колесо в Лада Ларгус находится под днищем. Не доставит ли неудобств будущим владельцам машины?

Лада Ларгус универсал или фургон подразумевает, что груз будет перевозиться в багажнике.Поэтому логичным решением было разместить запаску под днищем. В противном случае для замены колеса водителю пришлось бы выгружать все колье или выгружать пассажиров. У Lada Largus запаска опускается на специальный кронштейн, закрепленный на петлях и нитках. Заменить колесо на Лада Ларгус не сложнее и не грязнее, чем если бы колесо находилось в нише багажника.

Новый универсал Лада Ларгус 2016, цены и комплектация

Первый универсал повышенной вместимости Lada Largus , представленный на Московском автосалоне в 2010 году под названием «Проект R90».И свое нынешнее название (лат. Largus переводится как «щедрый») автомобиль получил в июле 2011 года. Для создания Largus ни дизайнерам, ни инженерам АвтоВАЗ работать не пришлось долго, так как автомобиль является практически точной копией. модели Dacia Logan MPV, уже несколько лет успешно производимой в Восточной Европе.

Комплектация и цена Лада Ларгус 5-местная.

Оборудование	Цена	Двигатель	Трансмиссия	Привод
1.6 (87 л.с.) Стандарт МТ	$ 12 700	бензин 1.6 (87 лс)	Руководство (5)	перед
1.6 (87 л.с.) MT Norma	14 100 долл. США	бензин 1.6 (87 лс)	Руководство (5)	перед
1,6 (105 л.с.) MT Suite	15 200 долларов США	бензин 1.6 (105 лс)	Руководство (5)	перед

Читайте также: Новая Lada Largus Cross

Габаритная длина Lada Largus составляет 4470 мм (размер колесной базы — 2905 мм), ширина — 1750 мм, высота — 1636 мм, дорожный просвет (клиренс) равен 145 мм.У Universal есть две версии: пятиместная и семиместная. В первом случае объем багажника составляет 560 литров, во втором — 135 литров. Салон
Лада Ларгус был похож на донора. Дизайн передней панели остался без изменений, но установили другую эмблему руля ВАЗа, а также немного изменили дизайн панели приборов. В семиместной версии универсал сидеть в третьем ряду довольно удобно и не тесновато даже для двоих взрослых. А вот пятиместная версия отличается просторным багажным отделением.В качестве силового агрегата для модели предлагаются два бензиновых двигателя Renault рабочим объемом 1,6 л.

Комплектация и цена Лада Ларгус 7-ми местная.

Оборудование	Цена	Двигатель	Трансмиссия	Привод
1.6 (87 л.с.) MT Norma	14 400 долл. США	бензин 1.6 (87 лс)	Руководство (5)	перед
1.6 (105 л.с.) MT Suite	16 100 долл. США	бензин 1.6 (105 лс)	Руководство (5)	перед

Читайте также: Новый седан Lada Vesta

Как и другие модели ВАЗ, Lada Largus предлагается в трех комплектациях: «Стандарт», «Нормальный» и «Люкс». Самый доступный вариант пятиместного универсала с 87-сильным двигателем стоит 12700 долларов. Семиместный будет стоить не менее 14 400 долларов, но он будет в комплектации «Норма».Цена модификации Lada Largus 2015 в топовом «люксе» со 105-сильным двигателем составляет 15 200 долларов (5-местный) и 16 100 долларов (7-местный). А еще в модельном ряду есть грузопассажирский фургон Largus с большим кузовом и герметичными задними окнами и дверями (от 14 100 долларов).

Просмотры сообщений:
3 610

описание, возможные неисправности, замена. Бал восстановительный

Lada Largus — российский универсал, построенный на базе Renault Logan.Машина серийно выпускается с 2012 года. Универсал имеет классическую схему подвески, со стойками Макферсон впереди. Для реализации вращения колеса в конструкции также предусмотрен шариковый подшипник. «Лада Ларгус» оснащена этим элементом в верхней и нижней части ступицы. Что это за деталь, каковы ее неисправности и как заменить своими руками? Обо всем этом вы узнаете сегодня в нашей статье.

Характеристика

Неотъемлемым элементом ходовой части автомобиля Lada Largus является шариковый подшипник.Эта деталь является связующим звеном между управляемым колесом и поперечным рычагом. Элемент помогает поворачивать ступицу в разных положениях. Сама деталь имеет конусовидную форму со сферическим наконечником (отсюда очень специфическое название), который одновременно качается и вращается. Таким образом, шаровая опора Lada Largus обеспечивает вращение ступицы, удерживая само колесо в горизонтальной плоскости. В этом случае диск может свободно перемещаться в вертикальном положении (при ударе машины о ямку или любую другую неровность).

Возможные неисправности

В 90 процентах случаев причиной выхода из строя шарового шарнира является негерметичный пыльник.Это небольшой кусок резины, покрывающий стыки. Со временем тряпка высохнет и потрескается. В результате вода и грязь попадают внутрь, действуя как абразив. Также в опоре образуются коррозионные процессы, которые значительно сокращают срок ее службы.

Следующая причина неисправности — естественный износ. Срок службы шариковых подшипников «Лада Ларгус» с боковой проточкой от 150 тысяч километров. Это очень надежный и выносливый узел. Но со временем теряет свою силу.Компонент загружается со всей машины. Именно в этой точке сосредоточена вся масса машины (по крайней мере, ее передняя часть). В месте стыка элемент может сломаться (особенно при плохом качестве дорожного покрытия). Также на стыке поверхностей образуется выработка. Это увеличивает зазор между корпусом детали и пальцем. В результате шариковый подшипник Lada Largus перестает удерживать колесо в горизонтальной плоскости.

Инструменты

Для выполнения операции по замене этой детали нам потребуется:

Пистолет-распылитель.
Джек.
Динамометрический ключ.
Отвертка с шлицем и небольшой молоток.
Ключи рожковые, а также головки «16», «18».

Приступаем к работе

Итак, как заменить шаровую опору Lada Largus? Для начала нам нужно ослабить болты самого колеса (если есть «секреты», тоже откручиваем). Далее вывешиваем переднюю часть машины с помощью домкрата. После этого отсоедините фиксатор стабилизатора поперечной устойчивости. Если есть металлическая защита двигателя, снимите ее.

Затем головкой «16» откручиваем гайку болта, которая с помощью кулака стягивает шаровой палец. С другой стороны, удерживайте болт гаечным ключом того же диаметра. Вытаскиваем элемент. Теперь нам нужно разжать соединение опорного пальца и кулака. Сделать это непросто — понадобится мощная отрицательная отвертка (с ее помощью можно выбить болт «на 16», если он застрял в пазах). Затем выводим шаровой палец из отверстия для кулака. Будьте осторожны — деталь может не поддаться.Поэтому при этом качаем рулевой кулак, держась за тормозной диск.

Как заменить шариковый подшипник на Лада Ларгус своими руками? На следующем этапе откручиваем гайку заднего болта рычага подвески. Нам понадобится головка с трещоткой «на 18», а также гаечный ключ такого же размера. В последнюю очередь уберем деталь от проворачивания (как и в предыдущем случае). Затем достаем болт. Если он плотный, выбейте его шлицевой отверткой. Теперь можно смело вынимать рычаг.Но это не все.

Снимаем опору с рычага

Теперь, когда деталь снята с машины, приступаем к ее разборке. С помощью отвертки подденьте опору под плечо. Выдавливаем шарик из рычага, упираясь в его ребро. Далее мы смотрим на состояние самого элемента. Отверстие в рычаге не должно иметь трещин или поломок. Если все в порядке, очищаем от грязи тряпкой, смоченной бензином или уайт-спиритом, и приступаем к запрессовке новой опоры.

Для этого нам нужно вставить деталь в отверстие и подложить под рычаг кусок трубы подходящего диаметра. Легкие удары молотка вдавливают элемент в пазы. Убедитесь, что нет перекоса. После этого рычаг в сборе с шаром можно устанавливать на место. Процедура сборки проводится аналогично в обратной последовательности.

Моменты затяжки

При сборке важно правильно затянуть все болты. Итак, гайки крепления сайлентблоков рычага затягиваются с усилием 105 Нм.Шатун — 21 Нм. Болт, стягивающий поворотный кулак и шар, затягивается с усилием 62 Нм.

примечание

После успешной замены шарового шарнира обязательно выполните процедуру центровки.

Углы положения колес после ремонта могут измениться, что спровоцирует неравномерный износ резины и отвод машины в сторону.

Запасные части или ремонт?

Шаровые опоры подлежат ремонту только в том случае, если они низкие. Но сделать это самому довольно сложно.Стоимость восстановления шаровых опор на СТО около тысячи рублей. Плюс снятие и установка — 1400 руб. Исходя из этого, более правильным решением будет покупка и установка на Lada Largus нового шарового шарнира.

Цена одной единицы — 850 рублей (оригинал от Renault). Стоимость детали с бортовым пазом (своего рода аналог) — 620 руб.

Заключение

Шарикоподшипник — очень важный элемент в конструкции любого автомобиля. От его состояния без преувеличения зависит безопасность движения.Ведь изношенный мяч может просто выскочить из креплений, и колесо оторвется. На большой скорости это может привести к серьезным последствиям. Поэтому нельзя игнорировать проблему и при первом глухом ударе подвески диагностировать элемент. Колесо не должно люфтить, когда автомобиль стоит на подъемнике или домкрате.

Что чаще всего выходит из строя, как это исправить

Очень практично

Этот автомобиль легко адаптируется под любые ваши потребности.

LADA Largus идеально сочетает в себе комфорт, практичность и высокую грузоподъемность.

Автомобиль выглядит очень дружелюбно: граненые линии кузовных панелей, решительные колесные арки, оригинальные задние фонари, фирменная решетка радиатора. Сильный, сбитый с ног, уверенный в себе Ларгус недвусмысленно заявляет: «На меня можно положиться!»

Пойдем вместе

LADA Largus — это динамичный дизайн кузова, современный интерьер и удивительно просторный салон.

Largus — единственный автомобиль в своем классе, в котором по-настоящему комфортно могут разместиться семь взрослых пассажиров.

Благодаря откидным сиденьям LADA Largus легко трансформируется под любые нужды — от туристической поездки до перевозки негабаритных грузов.

LADA Largus адаптирована к российским условиям эксплуатации, а проверенная конструкция и технологии обеспечивают высокое качество автомобиля.

Абсолютная практичность

Некоторые автомобили созданы для установления рекордов скорости. Другие — чтобы ослепить всех своим ярким дизайном.

Ларгус создан для реальной жизни. Он поедет туда, где нет спортивной машины. И они будут смотреть на него с любовью. Потому что на самом деле красавица — это машинист.

Небольшие свесы и клиренс 170 мм (145 мм при предельно допустимой нагрузке) — перед нами автомобиль с отличной проходимостью для своего класса.
Тяговитый мотор уверенно разгоняет Ларгус при полной нагрузке.
Трансформация салона: из 7-местного универсала в 2-местный грузовик.
Третий ряд сидений можно снять (без использования инструментов) и оставить в гараже.
Удобные распашные двери багажного отделения фиксируются в нескольких положениях.
Подкапотное пространство защищено мощным стальным брызговиком толщиной 2 мм.
Колесные диски 15 дюймов.

Комфорт для всей семьи

LADA Largus — удивительно вместительный и очень комфортный автомобиль.

Широкое водительское сиденье оснащено регулировкой по высоте и поясничной опорой. Для пассажиров третьего ряда созданы по-настоящему удобные кресла: здесь свободно чувствуют себя мужчины ростом выше среднего. Каждый из трех рядов сидений оборудован воздуховодами для обогрева ног пассажиров.

Шасси настроено на комфорт, с длинной колесной базой для более плавной езды, а энергоемкая подвеска справляется с широким спектром поверхностей. Передний подрамник обеспечивает уверенную устойчивость и управляемость на всех скоростях.

LADA Largus солиден по-европейски. Все системы — от педалей до дверных ручек — работают с минимальными усилиями. Благодаря тщательному подбору материалов обеспечивается высокий акустический комфорт — в салоне нет скрипов даже при большом пробеге.

Надежность и качество

Несмотря на европейское происхождение, LADA Largus — машина для наших дорог.

Надежная длинноходная подвеска, легко «проглатывающая» неровности и ямки, высокий клиренс и хорошая геометрическая проходимость — вот уверенные аргументы против сюрпризов на дорогах и направлениях!

Все внешние панели кузова LADA Largus изготовлены из двухсторонней оцинкованной стали.
Платформа B0, на которой построен Largus, хорошо зарекомендовала себя во всем мире.
Largus полностью изготовлен по технологиям альянса RENAULT-NISSAN.
Базовая конструкция, изначально созданная для Восточной Европы, была адаптирована для России: усилена подвеска и тормоза, увеличена толщина антигравийного покрытия и зона его нанесения на днище, появились накладки на колесных арках. для защиты от сколов.
LADA Largus имеет оригинальные калибровки управления двигателем, которые делают автомобиль полностью адаптированным к российскому бензину.
LADA Largus гарантийные условия — 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Высокая безопасность

Для обеспечения максимальной безопасности Largus оснащен антиблокировочной тормозной системой последнего поколения.

Конструкция кузова спроектирована таким образом, чтобы минимизировать травмы пассажиров в случае столкновения.

Все сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности и подголовниками, а передние и боковые подушки безопасности предусмотрены для водителя и переднего пассажира.

LADA Largus полностью соответствует действующим европейским требованиям пассивной безопасности.

Подушки безопасности водителя и пассажира.
Ремни безопасности передние с ограничителями усилия.
Передний подрамник действует как дополнительный лонжерон, который поглощает и перераспределяет энергию лобового удара.
Все 7 сидений оснащены трехточечными ремнями безопасности и подголовниками.
Антиблокировочная тормозная система.
Система крепления детского кресла ISOFIX.
Индикация непристегнутого ремня безопасности водителя.
Прочный структурный корпус.
Сотовые вкладыши в панелях передних дверей.

Воспользовавшись руководством по ремонту и эксплуатации Лада Ларгус, любой заинтересованный пользователь может подробно изучить тонкости и особенности эксплуатации автомобиля и его ремонта. Для начинающих автовладельцев и автолюбителей данное руководство станет справочником, а для опытных водителей — незаменимым помощником. Даже если вы опытный специалист, хорошо разбирающийся в механике, из инструкции вы сможете почерпнуть достоверную информацию, относящуюся к данной конкретной модели.К тому же нередки ситуации, когда пользователи хотят ознакомиться с его особенностями еще до покупки автомобиля. Это руководство поможет вам окончательно определиться, нужна ли именно эта машина пользователю.

Руководство разделено на несколько функциональных разделов, поэтому нужную информацию можно легко найти. Несмотря на большое количество страниц, вы можете найти именно ту информацию, которая вам нужна в данный момент, решение проблемы или подробное описание узла.

Руководство отличается большим количеством иллюстраций с подробным описанием всех частей, здесь есть пошаговые инструкции по устранению мелких неисправностей и других проблем.С помощью мануала можно существенно сэкономить на обращении в автомастерские для мелкого ремонта.

Настоящее руководство предназначено для тех, кто принимает непосредственное участие в ремонте, производство которого началось в 2012 году, а также для всех, кто эксплуатирует данное транспортное средство. В руководстве даны рекомендации по эксплуатации в различных условиях, как по самому автомобилю, так и по отдельным его узлам и деталям. Здесь рассматриваются двигатели, как 1,6-литровый 8-клапанный, так и 16-клапанный такого же объема.Издание подробно расскажет об устройстве автомобиля, в нем вы найдете важные рекомендации и, конечно же, ремонт.

Обзор руководства по ремонту Lada Largus:

В одном из разделов публикации подробно рассматривается тема неисправностей, возникающих в пути, способы их диагностики и устранения. Этот бонусный раздел включен в издание, учитывая новизну и небольшую проверку автомобиля в реальных дорожных условиях. Здесь будет полезно заглянуть как новичку, так и опытному водителю с большим опытом ремонта и обслуживания автомобилей.

Обслуживание узлов, систем и агрегатов разделено на отдельные подразделы, чтобы избежать путаницы и облегчить поиск нужной информации. Каждый такой подраздел содержит полный список возможных неисправностей, рекомендации по их устранению. Описаны все этапы работ по регулировке, разборке, сборке, ремонту, причем для этого используется стандартный набор инструментов, который имеется в каждом гараже. Создатели издания предоставили руководство по ремонту с иконками-пиктограммами, которые в каждом случае указывают необходимое количество человек для ремонта и степень его сложности.

Lada Largus построена на базе Renault Logan. Плюсы этой модели — просторный салон, дешевые запчасти и доступные цены на ремонт. Многие автолюбители ремонтируют Ларгус самостоятельно, разобраться с его устройством и устранить любые возникающие неисправности несложно.

Неисправности Лада Ларгус

Эксплуатационные характеристики и возможные неисправности Лада Ларгус зависят от того, какой двигатель установлен под капотом.Изначально конструкторы установили французские моторы. В 2016 году началась установка отечественных двигателей ВАЗ 11189, не уступающих по характеристикам зарубежным аналогам.

Установка отечественных двигателей позволяет производителям сэкономить и сделать цену на автомобиль более доступной. Это также снижает стоимость запасных частей и обслуживания двигателя. Но считается, что агрегаты ВАЗ служат не более 200 000 км, а французские — до 300 000 км.

Как и у любого автомобиля, у этой модели есть свои недостатки.Ремонт и обслуживание Лады Ларгус дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не удивляться, приобретите инструкцию по эксплуатации и ознакомьтесь с типичными проблемами.

Неисправный термостат

Если у вас неисправный термостат, вы сразу поймете это по температуре двигателя: она будет слишком низкой или слишком высокой.

Важно! Помните, что мотору для нормальной работы необходим определенный температурный режим. Если она выше нормы, то детали постепенно начинают деформироваться.

Данная неисправность устраняется заменой термостата. Есть несколько типов этих устройств, рассчитанных на разные температуры. Выбирайте ту, которая подходит вашему стилю катания.

Стук двигателя

Каждый автомобилист знает, что стуки и шумы в двигателе говорят о его неминуемой гибели. Поэтому нужно осторожно относиться к посторонним звукам и правильно определять их локализацию.

Причины детонации в моторе:

Расшатанные поршни;
Изношены коренные подшипники коленчатого вала;
Изношенные шатунные подшипники.

Ремонт

Если вы уверены, что поршни или подшипники стучат, то вам необходимо отремонтировать мотор. Это сложная процедура, и ее лучше всего проводить под руководством наставника. Также вы можете посмотреть видео ремонта Лады Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

Износ шаровой опоры

Это слабое место на всех семиместных автомобилях, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. Покупая подержанную машину, поинтересуйтесь, в каких условиях она использовалась и как часто ремонтировалась Лада Ларгус.Чтобы оценить состояние шаровых опор, обратитесь в автосервис или самостоятельно проверьте их на эстакаде.

Признаки износа:

стук в подвеске при проезде лежачих полицейских;
люфт при раскачивании колес на эстакаде;
нестабильность передних колес.

Ремонт

Если вы столкнулись с такой проблемой, нужно немедленно отремонтировать Ларгус, чтобы продлить срок службы всей подвески. Выполняется на специальной машине для восстановления шаровых опор, поэтому нужно обращаться в автосервис.Самостоятельно провести такой ремонт проблематично.

Проблемы с электрикой

Это типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина — плохие контакты на заводе.

Знаков:

показания прибора постоянно скачут;
электроприборы или один из них не работает;
датчики вышли из строя;
не работает зажигание из-за высоковольтных проводов под капотом.

Устранение неисправностей

Чтобы отремонтировать Лада Ларгус своими руками в этом случае, для начала необходимо определить причину неисправности.Возможно, окислились контакты, из-за чего перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно, провод оборван. В этом случае нужно позвонить в схему, чтобы понять, какой из проводов неисправен.

Неисправность генератора

Многие автолюбители жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случаев проблема кроется в самом генераторе, тогда его нужно сдавать в ремонт. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня. Поэтому перед тем, как отправиться в автосервис, проверьте клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

Неисправная МКПП

Механическая коробка считается самой надежной из всех типов. В отечественных автомобилях МКПП не вызывает проблем до 200-250 тысяч км при регулярной замене масла. Но на высоких пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

Признаки поломки:

Хруст при переключении передач;
Невозможность включения коробки передач;
Резкие механические звуки при движении;
Самопроизвольное выпрыгивание из передачи.

Ремонт МКПП

Чаще всего неисправности МКПП связаны с обрывом троса выбора передачи. Ремонт автомобиля Лада Ларгус своими руками можно произвести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые смогут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Неисправность ШРУСа

Распространенная неисправность Ларгуса — это износ ШРУСа. Об этом свидетельствует его характерный хруст.Эта проблема часто возникает на новых автомобилях и устраняется по гарантии.

Порванный пыльник может быть виноват в износе ШРУСа. В механизм попадает грязь с дороги, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не произошло, периодически осматривайте механизмы и проверяйте целостность пыльников.

Плавающие обороты холостого хода

Если ваши обороты плавают во время движения или холостого хода, причин может быть несколько:

деформированные клапаны;
прогорала прокладка ГБЦ;
неисправен датчик холостого хода или датчик положения дроссельной заслонки.

По дополнительным признакам можно узнать локализацию неисправности — непосредственно в двигателе или в датчиках. От этого зависит способ устранения проблемы. Как менять датчики, вы можете посмотреть в руководстве по ремонту Лада Ларгус.

Кроме того. Что ресурс отечественных двигателей невелик, автолюбители отмечают их слабый крутящий момент и большой расход топлива. Еще одна распространенная проблема — при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапаны. Чтобы этого не случилось, нужно своевременно проводить техническое обслуживание и ремонт Лада Ларгус.

На нашем сайте вы найдете руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лада Ларгус. Здесь также будет представлена другая информация о транспортном средстве. Результаты краш-тестов, история создания модели, ее технические характеристики, электрические схемы, габаритные размеры.
Автомобиль Lada Largus выпускается в трех модификациях: семиместный универсал, пятиместный универсал и грузовой фургон (коммерческий транспорт). На Lada Largus может быть установлен один из двух двигателей Renault: K4M / JR5 или K7M / JR5.Оба двигателя имеют объем 1,6 литра, но отличаются количеством клапанов. K4M / JR5 — 16 клапанов и K7M / JR5 — 8 клапанов соответственно. Кроме того, автомобили представлены в трех комплектациях: Стандарт, Норма и Люкс. Обо всех этих доработках, особенностях и ремонте каждой версии автомобиля мы расскажем в нашем разделе «Руководство по ремонту Lada Largus».

Ни для кого не секрет, что Lada Largus создана на базе Dacia Logan MCV (Renault). Конечно, это не полный аналог Logan MCV, есть некоторые разработки.В частности, конструкция автомобиля спроектирована таким образом, чтобы элементы тяговой цепи не попадали в салон автомобиля при столкновении. Большое внимание разработчики уделили ударопрочности корпуса. При столкновении они должны были потерять жесткость, что в результате привело к смягчению удара и потере кинетической энергии столкновения.

Автомобиль повышенной вместимости Lada Largus — это модель Dacia Logan MCV 2006 года производства Румынии, адаптированная для российского рынка.Это совместный проект Renault и АвтоВАЗа на платформе ВО.
Серийное производство модели Lada Largus началось в апреле 2012 года. Автомобиль Lada Largus выпускается в трех модификациях: пятиместный или семиместный универсал B90 повышенной вместимости и грузовой фургон P90.

Одним из важнейших направлений развития мировой автомобильной промышленности является совместная кооперация различных автокомпаний над моделями автомобилей, которые будут эксплуатироваться в странах-производителях.Не прошла эта мода и в России. ВАЗ, как основной производитель российских легковых автомобилей, решил расширить свой модельный ряд новым автомобилем — универсалом повышенной вместимости или минивэном, которого не было в производственной гамме АвтоВАЗа. Французско-японский альянс Renault — Nissan был выбран в качестве стратегического партнера для его создания. Французские автомобили всегда славились неординарным дизайном, но о надежности японских автомобилей напоминать не приходится.

Сколько стоили машины в ссср? Сколько стоят машины АвтоВАЗа на самом деле Габариты Lada XRay.

Шрус или граната — важная часть подвески автомобиля. Запчасть часто выходит из строя. При необходимости замены шарнира равных угловых скоростей у автомобилиста возникает вопрос касательно закупочной цены. Купить гранату на ВАЗ 2114 в РФ можно примерно за 800-3000 рублей .

Что это?

Под гранатой на автомобиле понимают устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента, приводящее в движение колеса. Он действует как важный блок передней подвески.Деталь имеет форму подшипника, который перемещается в разных плоскостях. ШРУС действует как связующее звено между трансмиссией и колесом.

Бывает, что граната выходит из строя. Причины преждевременного износа детали следующие:

Слишком активный стиль вождения.
Низкое качество проезжей части.
Установка некачественного, бракованного ШРУСа.
Использование некачественных смазочных материалов.
Повреждение пыльника и попадание грязи, песка.

О том, что пора менять ШРУС, опытный водитель угадает при появлении таких знаков:

Появление характерного хруста при трогании с места или повороте.
Возникновение рывков при разгоне автомобиля.
Появление смазки на внутренней поверхности колес.

Факторы, влияющие на цену

Чтобы выгодно купить качественную гранату на ВАЗ 2114, нужно обойти множество мест продажи автозапчастей.При сравнении стоимости этой запчасти для начинающих водителей возникает вопрос, почему диапазон цен на ШРУСы такой широкий. Дело в том, что продавцы при формировании стоимости учитывают такие факторы:

Состояние.
Сорт.
Качество.
Оригинальность.
Место приобретения.
Популярность компании-продавца.
Марка
Необходимость доставки, замены автозапчастей.

Типы

В продаже есть такие типы ШРУСов:

Наружные , которые установлены в ступице и передают вращение от оси приводного вала к колесам.
Отечественный , передающий вращение от коробки передач на привод колес.

По типу конструкции автогранаты могут быть следующих видов:

Штатив . Сферические ролики используются для передачи крутящего момента. Эти элементы есть на пальцах опоры.
Мяч . Состоит из шариков, обоймы и канавок. Передача крутящего момента осуществляется перемещением шариков по канавкам.
Двойной кардан .Они состоят из двух карданных шарниров, соединенных между собой.
Кулачок . Представлены фасонными дисками и вилками. Кулачковые гранаты выдерживают большие нагрузки.

Также гранаты могут быть:

Новое.
Б / у, восстановлен.
Старый, требует мелкого ремонта.

В наличии:

Оригинал.
Неоригинальные автомобильные гранаты на ВАЗ 2114.

Последние выпускаются под такими марками:

TRIALLI.
МОМЕНТ.
LOEBRO.
HOLA.
FINWHALE.

По месту покупки граната может быть:

С авторынка.
С точки зрения транспорта до металла.
В интернет-магазине.
Приобретено по частному объявлению.
Из магазина автозапчастей.

Частоты дискретизации

На территории России покупка нового ШРУСа на ВАЗ 2114 обойдется в от 1100 до 3000 рублей .

Ориентировочные цены в зависимости от типа автозапчастей:

Гранатомет открытый — от 1200 до 1500 рублей .
Внутренний — от 1500 до 3000 руб. .

Ориентировочная стоимость гранаты в зависимости от марки:

АвтоВАЗ — от 1400 рублей .
TRIALLI — от 1200 рублей .
МОМЕНТ — от 1200 руб .
LOEBRO — около 1900 рублей .
HOLA — около 1200 рублей .
FINWHALE — от 1100 рублей .

А бывшая в употреблении, но в хорошем состоянии граната может быть куплена в России за 800-1200 рублей .

Где покупать предпочтительнее?

ШРУС — важная деталь авто. Поэтому лучше покупать качественную деталь. Автомеханики советуют брать новую гранату оригинальную . Такие автозапчасти можно взять в специализированном магазине. Аналогичные товары продаются и в интернет-магазинах.Здесь стоимость ШРУСа на ВАЗ 2114 ниже, но за доставку нужно платить дополнительно. Немного сэкономить можно, купив неоригинальный аналог. Предпочтение следует отдавать известным компаниям: TORQUE, FINWHALE, HOLA или TRIALLI.

Старая граната будет намного дешевле новой. Такую деталь на авторынке можно взять, согласно частному объявлению, при автомобильном анализе.

В 2019 году продолжился рост цен на новые автомобили ВАЗ. Значительно выросла стоимость некоторых моделей и комплектаций.Видимо, АвтоВАЗ решил поднять цены на Lada, чтобы «порадовать» покупателей. Правда, не совсем понятно, как автопроизводитель при такой ценовой политике собирается сохранить свою долю рынка в этом году. Новые цены на Lada в этом году стали еще выше. Отечественные автомобили все больше напоминают средство роскоши, чем средство передвижения.

АвтоВАЗ в очередной раз поднял цены на свои автомобили. На некоторые комплектации ВАЗ цены выросли довольно значительно. Менеджеры АвтоВАЗа вместо того, чтобы делать хорошие, недорогие автомобили, решили просто поднять цены.Правда, автомобили не поправляются, если просто поднять их цену.

Цены на новые автомобили ВАЗ

Самый популярный автомобиль в семействе Lada — Granta. Автомобиль занимает верхнюю строчку рейтинга самых продаваемых автомобилей в России. На данный момент это самая дешевая машина, сходящая с конвейера АвтоВАЗа.

Осенью прошлого года стартовали продажи новой линейки автомобилей Lada Granta. На фото видно, как изменился внешний вид автомобилей после рестайлинга. К сожалению, цена обновленной Гранты стала больше, чем у предыдущей версии.

Цена нового седана Lada Granta от 444900 до 634800 рублей.

Базовая версия автомобиля комплектуется бензиновым 8-ми клапанным двигателем. Двигатель имеет объем 1,6 л и развивает мощность 87 л. силы. Коробка передач Лада Гранта механическая, 5-ти ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч — 11,6 секунды
Максимальная скорость — 172 км / ч

город — 9,1
смешанный цикл — 6,8
шоссе — 5,3

Габаритные размеры Lada Granta:

длина — 4268 мм
ширина — 1700 мм
высота — 1500 мм

Дорожный просвет Лада Гранта — 160 мм

Объем багажника — 520 литров

Самая дешевая комплектация седан Лада Гранта с АКПП стоит 546 500 рублей .В трансмиссии машины установлена 5-ступенчатая автоматизированная коробка передач.

В максимальной комплектации Lada Granta Luxe Prestig стоит 623 800 рублей . Седан в этой версии оснащается 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Мотор развивает мощность 106 л. сил и работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Этот ящик еще называют роботизированным или просто «роботом».

Седан, оснащенный 106-сильным двигателем и 5-ступенчатым «роботом», имеет меньший расход топлива, чем автомобиль с 87-сильным двигателем и механической коробкой передач.Правда, разница в расходе топлива не очень большая.

Самая дорогая комплектация Lada Granta Luxe стоит 634 800 рублей . Автомобиль этой версии отличается тем, что в трансмиссии установлен настоящий классический «автомат». Автоматическая коробка передач 4-ступенчатая и работает в паре с двигателем мощностью 98 лошадиных сил.

Новая Lada Granta в кузове лифтбэк стоит от 461 900 до 649 800 рублей.

Лифтбэк в базовой комплектации имеет такой же 8-клапанный двигатель рабочим объемом 1.6 литров и вместимость 87 литров. силы. Коробка передач — 5-ступенчатая механическая.

По характеристикам лифтбэк аналогичен легковому автомобилю. Чуть меньше длина — 4250 мм.

Багажник лифтбека имеет объем 440 литров. Его можно увеличить до 760 литров.

Новый лифтбек Lada Granta с АКПП будет стоить от 561 500 рублей .

В максимальной комплектации лифтбэк Luxe Prestig стоит 638 800 рублей .

Самая дорогая комплектация Luxe с 4-х ступенчатым автоматом стоит 649 800 рублей .

Новая Lada Granta в кузове хэтчбек стоит от 461 900 — 649 800 рублей.

Длина хэтчбека 3926 мм. По ширине и высоте такие же, как у седана и лифтбека.

Объем багажника — 240 л. Если сложить сиденья, объем багажного отделения увеличится до 550 литров.

За самую дешевую комплектацию хэтчбека с «автоматом» надо заплатить 561 500 рублей .

Стоимость хэтчбека в максимальной комплектации такая же, как и у лифтбека.

Цена нового универсала Lada Granta от 471900 до 659 800 рублей.

Габаритные размеры вагона:

длина — 4118 мм
ширина — 1700 мм
высота — 1538 мм

Объем багажника — 355 л. Максимальный объем 670 литров.

Универсал Лада Гранта с АКПП стоит от 571500 рублей .

Максимальная комплектация универсал Luxe Prestig стоит 648800 рублей . В такой комплектации автомобиль оснащается 106-сильным двигателем и 5-ступенчатым «роботом».

Самая дорогая комплектация универсал Люкс стоит 659 800 рублей . Автомобиль имеет 98-сильный мотор и классический 4-ступенчатый автомат.

Новая Лада Гранта Кросс

Цена нового универсала Lada Granta Cross от 559 900 до 648 900 рублей.

Компактный, но вместительный универсал.У этой модификации Granta самый большой в семействе дорожный просвет — 198 мм.

Самая дешевая комплектация Lada Granta Cross с АКПП стоит 622 900
руб.

Цена базовой версии Lada Granta Drive Active с механической коробкой передач составляет 629 900 рублей

Спортивная версия Гранта оснащена аэродинамическим обвесом. Автомобиль получил новые бамперы, обтекатели и спойлер на багажник.

Кроме того, инженеры АвтоВАЗа переделали подвеску.Установлены новые стойки передней подвески, заменены пружины и амортизаторы. Автомобиль получился более устойчивым и управляемым.

Максимальная комплектация Lada Granta Drive Active с автоматической коробкой передач стоит 654 900 рублей.

Лада Ларгус

фургон Лада Ларгус — цена от 571900 до 682900 рублей

5-местная Лада Ларгус — цена от 597900 до 728900 рублей

7-местная Лада Ларгус — цена от 676900 до 751900 рублей

Базовая комплектация Lada Largus стандартно оснащается 87-сильным двигателем.Трансмиссия Лада Ларгус механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч — 14,5 сек.
Максимальная скорость — 156 км / ч

Расход топлива (л на 100 км):

город — 10,6
смешанный — 8,2
шоссе — 6,7

Габаритные размеры Лада Ларгус:

длина — 4470 мм
ширина — 1750 мм
высота — 1670 мм

Дорожный просвет — 145 мм

Объем багажного отделения 560 литров (2350 литров в грузовой версии).

Стоимость 5-местного универсала Lada Largus Cross — от 757 900 рублей . В отличие от штатной версии у автомобиля увеличен клиренс до 170 мм. Соответственно и проходимость у машины лучше.

7-местный в исполнении Cross — от 780900 рублей .

Модификации Ларгус, на которых установлено газовое оборудование. Автомобили могут работать на метане и бензине.

Лада Ларгус фургон КПГ — Норма 1.6 л 16-кл.КПГ, 5МТ — 854900 руб. .

Лада Ларгус универсал КПГ — Норма 1.6 л 16-кл. КПГ, 5МТ — 879900 — 915 900 руб. .

Lada Largus Cross CNG — 944900 рублей .

Внедорожники производства АвтоВАЗ

3-дверная Лада 4х4 — цена от 523900 до 571900 рублей

5-дверная Лада 4х4 — цена от 562900 до 610900 рублей

Цена комплектации 3-дверной Лады 4х4 Black Edition (черная) — 579 900
руб.

5-дверная комплектация Black Edition стоит — 618 900
руб.

3-дверная Лада 4х4 Урбан — цена от 586900 рублей

5-дверная Лада 4х4 Урбан — цена от 625900 рублей

Лада 4x 4 Бронто

Lada 4x 4 Bronto — проходимость этой модификации автомобиля лучше, чем у обычной Lada 4×4. Конструкторы АвтоВАЗа увеличили клиренс автомобиля до 240 мм, усилили подвеску и задний мост.Также увеличен ход амортизаторов. У внедорожника шины с мощным протектором. В результате получился внедорожник, сделанный из внедорожников.

Цена Lada 4x 4 Bronto от 727900 до 7

рублей.

Все автомобили Lada 4 × 4 комплектуются двигателями объемом 1,7 л, мощностью 83 л. С. сила. Максимальный крутящий момент двигателя составляет 129 Нм. Трансмиссия Лада 4х4 механическая, 5-ступенчатая.

Характеристики 3-дверной модификации автомобиля

Разгон до 100 км / ч — 17 секунд

Максимальная скорость — 142 км / ч

Расход топлива (литров на 100 км ):

город — 12.1
смешанный — 9,9
шоссе — 8,3

Габаритные размеры 3-дверной Лады 4х4:

длина — 3740 мм
ширина — 1680 мм
высота — 1640 мм

Дорожный просвет — 205 мм

Объем багажного отделения составляет 265 литров (585 литров при сложенных сиденьях).

Седан Лада Веста

Популярный отечественный автомобиль стал дороже.

Лада Веста седан — цена от 606900 до

0 рублей

Седан Lada Vesta базовой комплектации оснащается 16-клапанным 1.Двигатель 6 литров и мощностью 106 л. силы. Коробка передач Лада Веста — механическая, 5-ступенчатая.

Разгон до 100 км / ч — 11,8 секунды
Максимальная скорость — 178 км / ч

Расход топлива (л на 100 км):

город — 9,3
смешанный — 6,9
шоссе — 5.5

Габариты Лада Веста:

длина — 4410 мм
ширина — 1764 мм
высота — 1497 мм

Дорожный просвет — 178 мм

Объем багажника — 480 л.

Седан, оснащенный 122-сильным 1,8-литровым двигателем, стоит от 717 900 руб.

Цена Лада Веста с АКПП — от 767 900 руб.

В трансмиссии Lada Vesta устанавливается cVT японской компании Jatco, который работает в паре со 113-сильным 1,6-литровым двигателем от Renault — Nissan. Автоматические коробки передач («робот») на автомобили семейства Lada Vesta производитель устанавливать больше не собирается.

Цена Lada Vesta в максимальной комплектации — 924 900 руб.

Лада Веста Кросс — гибрид седана и кроссовера. Автомобиль имеет более крупные колеса и внедорожный обвес. Дно и пороги обработаны антигравийной защитой. Дорожный просвет увеличен до 203 мм.

Базовая версия Lada Vesta Cross стоит 757 900 рублей.

Версию Vesta Cross с «автоматом», а точнее с вариатором, можно купить за 832 900 рублей.

Цена в максимальной комплектации Лада Веста Кросс — 945 900 руб.

Lada Vesta SW и SW Cross — модификация автомобиля в кузове универсал.

Версия «Кросс» — универсал повышенной проходимости. Дорожный просвет Лада Веста SW Cross — 203 мм. Обычная версия универсала имеет клиренс 178 мм.

Цена универсал Лада Веста SW в базовой версии 688900 руб.

Универсал Веста с АКПП (вариатор) можно купить от 801 900 руб.

Максимальная комплектация универсал стоит 961 900 руб.

Цена Lada Vesta SW Cross — от 7

до 982900 рублей.

Самая дешевая комплектация Lada Vesta SW Cross с «автоматом» (вариатором) будет стоить 866 900.
руб.

Лада Веста с газовым оборудованием

Лада Веста КПГ — автомобиль, на котором установлено газовое оборудование. Помимо бензина можно использовать природный газ (метан).Владелец «газовой» Lada Vesta экономит на заправке. К тому же выхлоп машины становится более экологически чистым. С полной заправкой (газ + бензин) можно проехать более тысячи километров.

Цена «газовой» Весты от 821 900 до 940 900 рублей.

Цена Лада Веста Спорт в базовой комплектации — 1027900 рублей

Под капотом автомобиля установлен 16-ти клапанный бензиновый двигатель.Двигатель имеет объем 1,8 литра и развивает мощность 145 л. силы. Коробка передач механическая, 5 ступеней.

Максимальная скорость — 193 км / ч
Разгон до 100 км / ч — 9,6 секунды

Расход топлива (л на 100 км):

Город — 10,6
Шоссе — 6.4
Смешанный цикл — 7,9

Дорожный просвет — 147 мм

Максимальная комплектация спортивной версии Весты стоит 1063 900 руб.

Кроссовер Lada XRay

Lada X-Ray — цена от 614900 до 847900 рублей

В базовую комплектацию кроссовера Lada XRay входит 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л, мощностью 106 л. силы. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой коробкой передач.

Разгон до 100 км / ч — 11,7 сек.

Максимальная скорость 172 км / ч.

Расход топлива (л на 100 км):

город — 9.2
смешанный — 7
шоссе — 5.9

Габаритные размеры Lada XRay:

длина — 4165 мм
ширина — 1764 мм
высота — 1570 мм

Дорожный просвет Лада XRay — 195 мм.

Объем багажника — 361 литр (1207 литров при сложенных сиденьях)

Наружные панели кузова автомобиля оцинкованы с двух сторон. Дно и скрытые полости кузова обработаны антикоррозионным средством.

Цена Lada X-Ray с АКПП — от 762 900 руб. Кроссовер с автоматизированной 5-ступенчатой коробкой передач оснащен 1,8-литровым 122-сильным двигателем.

В максимальной комплектации Lada XRay стоит 847 900 рублей . Кроссовер в таком исполнении оснащается 122-сильным двигателем и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Автомобиль с более мощным 122-сильным двигателем более экономичен по расходу топлива, чем кроссовер, оснащенный 106-сильным двигателем.

Цена Lada XRay Cross — от 759900 до 971900 рублей.

В этом исполнении клиренс автомобиля увеличился до 215 мм . Обычная версия Lada XRay имеет клиренс 195 мм.

Кроссовер этой версии оснащен 1,8-литровым 16-клапанным двигателем. Мотор развивает мощность 122 л. сила. Трансмиссия имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Автомобиль, оснащенный 122-сильным двигателем, разгоняется до 100 км / ч за 10,9 секунды.

Максимальная скорость 180 км / ч.

Расход топлива (л на 100 км):

город — 9.7
смешанный цикл — 7,5
шоссе — 6.3

Габаритные размеры Lada XRay Cross:

длина — 4171 мм
ширина — 1810 мм
высота — 1645 мм

Самая дешевая версия Lada XRay Cross с «автоматом» стоит 846 900 рублей . Автоматическая трансмиссия работает в паре с 1,6-литровым 113-сильным двигателем.

К сожалению, в этом году цены на автомобили Lada продолжают расти.Но всегда можно немного сэкономить. Теперь АвтоВАЗ предлагает выгодную программу автокредитования.

Если вы решили купить автомобиль Lada в кредит, вы можете воспользоваться программой Lada Finance. В этом случае процентная ставка будет значительно ниже по сравнению с ссудой, которую вы можете взять напрямую в банке. Подробности кредитной программы можно получить у официальных дилеров бренда.

Есть еще специальное предложение. Машину можно купить дешевле по программе утилизации или по программе Trade-in.

В СССР машина была не средством передвижения, а настоящей роскошью. Это было не только очень сложно достать, но и стоило целое состояние. Давайте изучим, сколько стоили автомобили в советское время, и сопоставим это со средней зарплатой.

За пределами 1975 года. Средняя зарплата рядового советского гражданина — 120 рублей.

Волга

Новая на то время Волга ГАЗ-24 с радиоприемником стоила более 9000 рублей. Не машина — мечта.Современный, удобный, красивый. В те времена по Волге путешествовали артисты, летчики, начальники и герои советских фильмов, например, командир корабля в Экипажах, которого сыграл Жженов.

Копек и Москвич

Эти варианты проще для людей. Но даже за эти машины нужно было заплатить от 5000 рублей. Правда, тольяттинской классике ВАЗ-2101 выдали на пару сотен дороже Москвича.

«Три рубля»

Элегантная «Трешка» — ВАЗ 2103 обошлась советскому гражданину в 6500 рублей.Она была просторнее, комфортнее предшественницы «Пенни». У нее был более современный интерьер с новой приборной панелью. Да и пошла она спокойно.

Запорожец

Но самым доступным автомобилем в СССР был Запорожец. Цена на него начиналась с 4000 руб. Небольшой скромный «ушастый» ЗАЗ-968 в две двери уже был доступен производственным лидерам.

«Днепр»

Не каждый советский человек мог купить машину, но мотоциклы были доступнее.Итак, мотоцикл-мечта, тяжелый Днепр МТ-10, с коляской и двухцилиндровым двигателем на 32 лошадиные силы, стоил 1600 рублей. Мог разогнаться до 100 км \ ч.

Шины

Одна шина на «Жигули» обошлась автомобилисту в 60 рублей. Но собственнику Волги придется раскошелиться уже на 100 руб. Это и понятно — на тот момент продукция Горьковского автозавода была самой дорогой. Таким образом, чтобы поменять машину, автомобилисту придется выложить от 240 до 400 руб.

Фото с интернет-ресурсов

Как сообщает «Российская газета» со ссылкой на данные «Известий», в ходе очередной встречи руководителей предприятия с рядовым персоналом вице-президент по производству автомобилей и логистике Южного Демаршеля рассказал о рентабельности тольяттинского производства.

Следует отметить, что это не официальные заявления, поскольку ни до, ни после «утечки» АвтоВАЗ не раскрыл таких данных. Более того, руководство предпочло сохранить в секрете даже примерный порядок цифр.Тем не менее, по его словам, рентабельность предприятия на порядок выше рентабельности самого прибыльного производителя — Porsche, который зарабатывает около 13% с каждой проданной машины.

В частности, Демаршель сообщил, что на сборку каждой LADA Granta компания тратит около 55 тысяч рублей. В целом производство и затраты, не связанные (напрямую) с ним (зарплата, маркетинговая нагрузка, НДС, акциз, дилерская наценка), составляют 44% от рыночной стоимости, но даже в этом случае даже с машины, доставленной клиенту. В самом бюджетном варианте (комплектация «Стандарт» за 289 000 руб.) АвтоВАЗ зарабатывает не менее 100 000 руб.И, учитывая, что самые требовательные конфигурации стоят 350-400 тысяч, доход увеличивается минимум в полтора раза. Понятно, что прибыль предприятия формируется на основе показателей, сформированных после уплаты всех налогов, но даже в этом случае рентабельность должна быть в три раза выше, чем у Porsche. На основе цифр, озвученных Демаршелем, мы попытались подсчитать, сколько на самом деле АвтоВАЗ зарабатывает от своих клиентов, и действительно ли ему были нужны все эти кредиты и господдержка во время кризиса.

LADA Granta — 200 000 рублей

Итак, мы почти разобрались с Granta. Стоимость седана в минимальной комплектации составляет 289 000 рублей, производительность «Люкс» оценивается в 488 800 рублей. При средней стоимости 388 900 руб. Средневзвешенная доходность линеза не менее 206 500 руб. Таким образом, если учесть, что затраты на производство составляют 55 тыс., Рентабельность составляет около 300%. Даже с учетом налоговой и другой финансовой нагрузки в среднем АвтоВАЗ должен заработать не менее 30-35% от продажной цены на этой модели.То есть не менее 110 тысяч за экземпляр.

Средняя цена Гранты в кузове лифтбек немного выше, чем у седана — 396 150 рублей при сохранении 30-процентной прибыли, и вряд ли она будет меньше, чем у седана, не менее 118 800 рублей. зарабатываются с каждой проданной машины в Тольятти. Версия Sport за 482 тысячи в расчет не принимается, потому что пока считается не такой массовой.

Кстати, здесь мы взяли 30% прибыли, что немного ниже показателя, якобы озвученного вице-президентом (около 40%), так как наиболее популярными являются автомобили с ценником чуть ниже среднего, поэтому рентабельность этих модификаций тоже немного ниже.

LADA Priora — 302000 рублей

Перейдем к Приоре. Если конфигуратор не лежит на официальном сайте ВАЗа, то данная модель представлена сразу четырьмя модификациями: купе, лифтбэк, седан и универсал. Чтобы не приводить здесь сложные математические (на уровне второго класса общеобразовательной школы) расчеты, отметим лишь, что средняя (арифметическая) стоимость каждого из них составляет: 440 950, 429 750, 42 48 50 и 43 34 50 рублей соответственно.Таким образом, в зависимости от модификации на Priora завод зарабатывает 132,2, 128,9, 127,5 и 130 тысяч рублей, а реальная стоимость модели не превышает 302 000 рублей. Более того, пример второй «дюжины» здесь наиболее показателен, поскольку линия по ее производству полностью окупилась пять лет назад.

LADA Kalina — 339000 рублей

С Калиной все немного сложнее. Его история более-менее напоминает жизненный цикл нормального европейского автомобиля, поэтому за основу берем 20-процентную рентабельность — вложения нужно как-то компенсировать.Кроме того, инвестиции связаны с техническим перевооружением. Ведь за последние полтора года АвтоВАЗ не только выпустил Kalina 2, но и выпустил LADA Kalina Cross.

Однако понижать «ставку» ниже 20-процентного порога тоже довольно глупо. Во-первых, речь идет о рестайлинге, который стоит на порядок дешевле, чем запуск новой модели. Во-вторых, большинство узлов, которые использовались при отладке, так или иначе появятся на большинстве машин текущего модельного ряда.И по некоторым новинкам. В том числе и на LADA 4×4 Urban, и на LADA Vesta. Впрочем, разбираться в этом выше тоже не удобно: две из четырех модификаций модели довольно дороги, и, поскольку наши расчеты основаны на средних показателях, они довольно здорово портят реальную картину.

Но давайте начнем. Калина, как и Приора, продается сразу в четырех вариантах: хэтчбек, универсал, Спорт и Кросс. Средние цены на них: 386 450, 413 550, 487 100 и 409 000 рублей соответственно.Таким образом, средняя цена линейки составляет 424 тысячи рублей, а это значит, что даже с учетом инвестиционной нагрузки с каждой Калины у АвтоВАЗа не менее 85 тысяч.

LADA Largus — 346 800 рублей

Универсал Largus, построенный на базе Dacia, в данном случае — «terra incognita». Мы достоверно не знаем (и вряд ли когда-нибудь узнаем), на каких условиях АвтоВАЗ получил его. Единственное, что очевидно, Рено-Ниссан отдал это не даром.Возможно, ему заплатили рублями, может быть, в евро, а может, иенами или юанями … Также возможно, что он был зачислен в рамках оплаты пакета акций завода или других преференций. Итак, мы пошли по стандартной 25-процентной схеме.

Самый дешевый Ларгус стоит 363 000 рублей, самый дорогой — 465 200, и скоро, как вы знаете, мы получим еще парочку люксовых версий — Cross и VIP, так что рентабельность семейства значительно вырастет. Однако сейчас в продаже нет ни того, ни другого, поэтому мы справились с текущими позициями.

Универсал, как известно, предлагается в трех вариантах — цельнометаллический фургон, пятиместный пассажирский и семиместный легковой автомобиль. Первый — самый бюджетный. Средняя стоимость здесь 398 800 рублей. Вторая версия — 430 733 руб. Самый дорогой — 468 850 руб. Средняя стоимость семьи, таким образом, почти достигла отметки в 432 800 рублей. Но, так или иначе, на АвтоВАЗе от каждого Ларгуса свои по 86 тысяч. Ценник на саму машину не превышает 350 тысяч.

LADA 4×4 — 250 000 рублей

Была старая добрая Нива. Точнее, LADA 4×4, ведь марка «Нива» принадлежит GM более 10 лет. Однако до сих пор эта машина не утратила актуальности. Более того, в Тольятти уже несколько дней собирают новую версию Urban, пригодную для городского использования, с кондиционером, силовыми аксессуарами и пластиковыми бамперами, ценник которой установлен в районе 430 000 рублей. Однако в продаже он еще не появился, поэтому мы ограничились двумя старыми версиями, различающимися количеством дверей и колесной базой.

Короткая версия сегодня стоит 364 500 рублей, длинная — ровно 400 тысяч. Таким образом, средняя стоимость 4х4 составляет 382250 рублей. За свою историю классическая «Нива» окупила себя уже пять раз, инвестиционная составляющая здесь ничтожна. Как, кстати, и маркетинг — только клинический идиот не знает о существовании этой модели сегодня. АвтоВАЗ здесь по большому счету тратится только на производство, зарплаты и налоги с сборами, так что окупаемость 35% в этом случае будет справедливым показателем.Если мы правы, с каждого 4х4 тольяттинский автогигант зарабатывает 135 тысяч рублей. Сама машина стоит ему четверть миллиона.

Здесь у нас арифметика. Напомним, что это только наши предположения, так как официальных комментариев с завода нет. Мало того, это далеко не тот факт, что Южный Демаршель действительно опубликовал эти данные. Так или иначе, информация попала в СМИ через третьих лиц, и никто из журналистов ее не услышал.

Однако все это очень похоже на правду.Цены на продукцию АвтоВАЗа были сильно завышены еще до введения заградительных пошлин на иномарки. Они также являются причиной того, что продажи тольяттинских дилеров с каждым годом сокращаются, а производитель стремительно теряет долю рынка.

Третий негативный момент — это принципы рыночного ценообразования. В нормальных условиях он бы сам установил «справедливые» ценники, тем более что для этого были все предпосылки, но ценовой диктат АвтоВАЗа вкупе с очевидной государственной поддержкой поднял нижнюю планку минимум на четверть.В результате клиент вынужден переплачивать за все: за LADA, за Renault, за KIA с Hyundai, за Toyota, Mercedes … В 2008 году, во время кризиса, некоторые менеджеры управляли российскими представительствами различных компаний автоконцерна. , нисколько не смущаясь, сказали, что они упадут до нуля только в том случае, если цены упадут на 15-20 процентов. АвтоВАЗ, как видите, и сегодня остается чемпионом. Будучи одновременно хронически убыточным предприятием.

ВАЗ-2107, на конвейере его заменила Лада Гранта.Хотя спрос на эту машину и сейчас очень большой. Вопрос стоимости «семерки» волнует многих. Последняя цена на эту модель «Жигули» составляла около 219 тысяч рублей, не исключено, что ее цена несколько снизилась в связи с тем, что завод АвтоВАЗ продает оставшиеся автомобили.

Новый автомобиль

ВАЗ-2107 — разновидность седана. Очень удобная модель. Передние сиденья сделаны с учетом анатомических особенностей человека. У машины модернизированная панель приборов.

Автомобиль, по сравнению с предыдущими моделями, комфортный. Машина сохранила функциональность и практичность. Двигатель обладает хорошей динамикой как на трассе, так и при движении автомобиля по бездорожью. АвтоВАЗ выпускал кабину различных модификаций — «стандарт», «норма» и «люкс».

Сколько стоит автомобиль относительно новой марки ВАЗ-2107? Официально завод АвтоВАЗ продавал новенькие автомобили двух модификаций, их цена различалась в зависимости от типа двигателя. Lada, имевшая стандарт Евро-3, стоила 207 тысяч рублей, а те, что имели двигатель стандарта Евро-4, уже 214 тысяч рублей.

Подержанный автомобиль

Цена автомобиля будет зависеть от года выпуска и пробега. Самые дешевые машины 1984 года выпуска. Их цена примерно от 12 тысяч рублей. ВАЗ-2107 1990 года выпуска будет стоить около 30 тысяч рублей. Жигули этой марки 1995 года — от 33 до 40 тысяч рублей. Автомобиль начала 2000-х будет стоить в пределах от 45 до 80 тысяч рублей. в зависимости от состояния. ВАЗ-2107, выпущенный не так давно, незадолго до завершения линейки, может стоить по-разному — от 83 до 155 тысяч рублей.и выше.

Стоимость ВАЗ-2107 будет зависеть от комплектации. На заводе можно заказать, например, магнитолу с динамиками или литые диски из задних стекол. Такой набор может стоить до 12 тысяч рублей. Рекомендуется после приобретения даже новенького автомобиля провести антикоррозийную обработку кузова, ведь металл на отечественных авто не самого лучшего качества.

Опыт опытных водителей подтверждает, что следы ржавчины при бережной эксплуатации машины могут не проявиться даже через 10 и более лет.Главное, чтобы отечественная машина хранилась в теплом и сухом гараже.

Что бывает чаще всего Как ремонтировать

Исключительно практичный

Эту машину легко приспособить под любые нужды.

Лада Ларгус. Идеально сочетает в себе комфорт, практичность и высокую грузоподъемность.

Автомобиль выглядит очень дружелюбно: граненые панели кузова, решительные колесные арки, оригинальные задние фонари, фирменная решетка радиатора. Сильный, сбитый, уверенный в себе Ларгус однозначно заявляет: «На меня можно положиться!»

Пойдем вместе

Lada Largus — это динамичный дизайн кузова, современный интерьер и удивительно просторный салон.

Ларгус — единственный автомобиль данного класса, который обеспечивает поистине комфортную посадку семи взрослых пассажиров.

Благодаря откидным сиденьям Lada Largus легко трансформируется под любые нужды — от туристической поездки до перевозки габаритных грузов.

Lada Largus адаптирована к российским условиям эксплуатации, а конструкция и технология выхлопа обеспечивают высокое качество автомобиля.

Абсолютная практичность

Некоторые автомобили созданы для рекордов скорости.Остальные — ослепить всех ярким дизайном.

А Ларгус создан для реальной жизни. Он будет ездить там, где нет возможности для спортивной машины. И они будут смотреть на него с любовью. Потому что поистине прекрасна машинистка.

Маленький и клиренс 170 мм (145 мм при максимально допустимой нагрузке) — перед нами автомобиль с отличной проходимостью для своего класса.
Гусеничный мотор уверенно разгоняет Ларгус с полной нагрузкой.
Преобразование салона: из 7-местного стационарного в 2-местный грузовик.
Третий ряд сидений можно снять (без использования инструмента) и оставить в гараже.
Удобные распашные двери фиксируются в нескольких положениях.
Подкапотное пространство защищено мощным 2-миллиметровым стальным брызговиком.
Колеса колесные 15 дюймов.

Комфорт для всей семьи

Лада Ларгус — потрясающе вместительный и очень комфортабельный автомобиль.

Широкое водительское сиденье оснащено регулировкой по высоте и поясничной опорой.Для пассажиров третьего ряда созданы по-настоящему комфортные места: мужчин среднего уровня много. Каждый из трех рядов сидений оборудован воздуховодами для обогрева ног пассажиров.

Шасси автомобиля настроено на комфорт: длинная база обеспечивает плавность хода, а энергоемкая подвеска отлично справляется с разными типами покрытий. Передний подрамник обеспечивает уверенную устойчивость и управляемость на любых скоростях.

Lada Largus — друг Европы. Все системы — от педалей до дверных ручек — работают с минимальными усилиями.Благодаря тщательному подбору материалов обеспечивается высокий акустический комфорт — даже при большом пробеге в салоне нет скрипов.

Надежность и качество

Несмотря на европейское происхождение, Lada Largus — машина для наших дорог.

Надежная долговечная подвеска, с легкостью «проглатывающая» неровности и ямки, высокий клиренс и хорошая геометрическая проходимость — это уверенные аргументы против сюрпризов на дорогах и направлениях!

Все вызывные панели кузова Лада.Ларгус — стальной с двухсторонней гальваникой.
Платформа B0, на которой построен Largus, зарекомендовала себя во всем мире.
Largus полностью изготовлен с использованием технологий Альянса Renault-Nissan.
Базовая конструкция, изначально созданная для Восточной Европы, была адаптирована для России: подвеска и тормоза были усилены, толщина антигравитации и зона ее применения по днищу, на колесе появились накладки для защиты от сколов. арки.
Lada Largus имеет оригинальные калибровки управления двигателем, которые делают автомобиль полностью адаптированным к российскому бензину.
Lada Largus гарантийные условия — 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Высокая безопасность

Для достижения оптимальной безопасности LARGUS оснащен антиблокировочной тормозной системой последнего поколения.

Силовой каркас кузова сконструирован таким образом, чтобы минимизировать телесные повреждения пассажиров в случае удара.

Все сиденья оборудованы трехточечными ремнями безопасности и подголовниками, а для водителя и переднего пассажира подгоняются передние и боковые подушки безопасности.

Lada Largus полностью соответствует существующим европейским требованиям пассивной безопасности.

Подушки безопасности водителя и пассажира.
Ремни безопасности передние с ограничителями усилия.
Передний подрамник действует как дополнительный лонжерон, который поглощает и перераспределяет энергию лобового удара.
На все 7 мест — трехточечные ремни безопасности и подголовники.
Антиблокировочная тормозная система.
Детская система крепления ISOFIX.
Индикация неиспользованного ремня безопасности водителя.
Прочный каркас корпуса.
Клеточные вкладыши в панелях передних дверей.

На нашем сайте вы найдете руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Лада Ларгус. Здесь также будет представлена другая информация об автомобиле. Результаты краш-тестов, история создания модели, технические характеристики, электрические схемы, габариты.
Автомобиль Lada Largus выпускается в трех модификациях: семиместный универсал, пятиместный универсал и грузовой фургон (коммерческий транспорт).На Lada Largus может быть установлен один из двух двигателей Renault: K4M / J5 или K7M / JR5. Оба других двигателя имеют объем 1,6 литра, но отличаются количеством клапанов. K4M / JR5 — 16 клапанов и K7M / JR5 — 8 клапанов соответственно. Кроме того, у автомобилей есть три комплектации: стандарт, норма и люкс. Обо всех этих доработках, особенностях и ремонте каждой версии автомобиля мы расскажем в нашем разделе «Руководство по ремонту Lada Lada».

Ни для кого не секрет, что Lada Largus создана на базе Dacia Logan MCV (Renault).Конечно, это не полный аналог Logan MCV, есть и свои разработки. В частности, конструкция автомобиля спроектирована таким образом, чтобы элементы тяговой цепи при столкновении не попадали в салон. Большое внимание разработчики уделили ударопрочности. При столкновении они должны были потерять жесткость, что в результате привело к смягчению воздействия и потере кинетической энергии столкновения.

Автомобиль повышенной вместимости Lada Largus — адаптированный для российского рынка автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года производства Румынии.Это совместный проект Renault и АвтоВАЗа на платформе.
Серийное производство модели Lada Largus началось в апреле 2012 года. Lada Largus выпускается в трех модификациях: пяти- или семи- семиместный универсал повышенной вместимости и грузовой фургон P90.

Одним из важнейших направлений развития мирового автомобилестроения является совместное сотрудничество различных автокомпаний вышеуказанных моделей автомобилей, которые будут эксплуатироваться в странах-разработчиках. Не миновала лестница и мода России.ВАЗ, как основной производитель российских легковых автомобилей, решил расширить свой модельный ряд. Новый автомобиль — универсал повышенной вместимости или минивэн, которого не было в производственной линейке АвтоВАЗа. Французско-японский альянс «Рено — Ниссан» был выбран в качестве стратегического партнера для его создания. Французские автомобили всегда славились неординарным дизайном, ну а о надежности японских автомобилей напоминать не стоит.

Lada Largus построена на базе Renault Logan.Преимущества данной модели в просторном салоне, дешевых запчастях и доступной цене на ремонт. Многие автомобилисты ремонтируют Ларгус самостоятельно, в нем легко разобраться и устранить все возникающие неисправности.

Неисправности Лада Ларгус

Эксплуатационные характеристики И возможные неисправности Лада Ларгус зависят от того, какой двигатель установлен под капотом. Изначально конструкторы поставили французские моторы. С 2016 года началась установка отечественных моторов ВАЗ 11189, не уступающих по характеристикам зарубежным аналогам.

Установка отечественных двигателей позволяет сэкономить производителям и сделать цену на автомобиль более доступной. Это также снижает стоимость запасных частей и обслуживания двигателя. Но считается, что агрегаты вазов служат не более 200000 км, а французские могут пройти до 300000 км.

Как и у любого автомобиля, у этой модели есть свои недостатки. Ремонт и обслуживание Лады Ларгус дешевле, чем ремонт Логана. Чтобы не встретить сюрприза, приобретите инструкцию по эксплуатации и ознакомьтесь с типичными неисправностями.

Термины термостата

Если у вас неисправен термостат, вы сразу поймете температуру двигателя: она будет слишком мала или слишком велика.

Важно! Помните, что для нормальной работы мотору необходим определенный температурный режим. Если она выше нормы, детали постепенно начинают деформироваться.

Данная неисправность устраняется заменой термостата. Есть несколько типов этих устройств, рассчитанных на разные температуры.Ставить надо такое, чтобы оно оправдывало ваш стиль езды.

Гнезда в двигателе

Каждый автомобилист знает, что стуки и шум в двигателе говорят о его преждевременной смерти. Поэтому нужно внимательно относиться к посторонним звукам и правильно определять их локализацию.

Причины стуков в моторе:

Пустые поршни;
Изношены родные подшипники коленвала;
Изношенные шатунные подшипники.

Ремонт

Если вы уверены, что поршни или подшипники стучат, то вам нужно провести капитальный ремонт мотора.Это сложная процедура, лучше всего ее проводить под руководством наставника. Также вы можете посмотреть видео ремонта Лады Ларгус своими руками, чтобы изучить все нюансы.

Износостойкие противоосколочные

это слабость На всех семиместных автомобилях, так как нагрузка намного выше, чем на пятиместных версиях. При покупке подержанной машины поинтересуйтесь, в каких условиях она эксплуатировалась и как часто проводился ремонт Lada Largus. Чтобы оценить состояние шаровых опор, обратитесь в автосервис или проверьте их самостоятельно на эстакаде.

Признаки износа:

стук в подвеске при движении лежачего милиционера;
люфт при раскачивании колес на эстакаде;
нестабильность передних колес.

Ремонт

Если вы столкнулись с такой проблемой, нужно немедленно отремонтировать Ларгус, чтобы продлить срок службы всей подвески. Выполняется на специальном станке для восстановления шаровых опор, поэтому нужно обращаться в автосервис. Самостоятельно провести этот ремонт проблематично.

Проблемы с электрикой

Это типичная болезнь всех Ларгусов. Основная причина — плохие контакты, установленные на заводе.

Знаков:

показания прибора постоянно скачут;
электроприборы или один из них не работает;
датчики вышли из строя;
зажигание не работает из-за высоковольтных проводов под капотом.

Устранение неполадок

Чтобы отремонтировать Лада Ларгус своими руками в этом случае, сначала необходимо определить причину неисправности.Возможно, окислились контакты, перестал работать тот или иной электроприбор. Возможно, оборвется провод. В этом случае нужно позвонить в схему, чтобы понять, какой провод неисправен.

Отказ генератора

Многие автомобилисты жалуются на отсутствие заряда генератора. В половине случаев проблема кроется в самом генераторе, тогда нужно отнести к ремонту. В другой половине случаев виноват аккумулятор или слабое натяжение ремня. Поэтому перед тем, как отправиться в автосервис, проверьте клеммы аккумулятора и натяжение ремня генератора.

Поломки МКПП

Коробка механическая Считается самой надежной среди всех видов. В отечественном автомобиле МКПП не доставляет проблем до 200-250 тысяч км при регулярной замене масла. Но на больших пробегах владельцы Ларгусов жалуются на неисправности.

Признаки поломки:

Хрустит при переключении передач;
Невозможность включения коробки передач;
Резкие механические звуки при движении;
Самопроизвольный размах из передачи.

Руководство по ремонту

Чаще всего неисправности МКПП связаны с замыканием троса выбора передачи. Ремонт автомобиля Лада Ларгус можно провести в гараже, разобрав коробку. Но если у вас нет опыта, лучше обратиться к мастерам, которые могут разобрать, отремонтировать и собрать обратно.

Неисправность скрипта

Распространенная неисправность Ларгуса — износ шруса. Об этом говорит его характерный хруст. Такая проблема часто возникает на новых автомобилях, и устраняется по гарантии.

Виновным в износе шрусса может быть сломанный сапог. Грязь с дороги попадает в механизм, в результате деталь перестает работать. Чтобы этого не произошло, периодически осматривайте механизмы и проверяйте целостность пыльников.

Плавающие обороты холостого хода

Если у вас плавающий импульс при движении или холостом ходу Причин может быть несколько:

деформированные клапаны;

рулил прокладку GBC;
неисправность датчика холостого хода или датчика положения дроссельной заслонки.

Для дополнительных функций вы можете определить место неисправности — непосредственно в двигателе или в датчиках. Это зависит от этого метода. Как поменять датчики, вы можете посмотреть в руководстве по ремонту Лада Ларгус.

Более того. что ресурс отечественных двигателей невелик, автолюбители отмечают своих слабых путешественников и большой расход топлива. Еще одна частая проблема — при обрыве ремня ГРМ сразу деформируются клапана. Чтобы этого не произошло, нужно провести обслуживание и ремонт Лада Ларгус.

Воспользовавшись ремонтом и эксплуатацией Лада Ларгус, любой заинтересованный пользователь может изучить тонкости и особенности эксплуатации автомобиля и его ремонта. Для начинающих автовладельцев и автомобилистов данное руководство станет настольной книгой, а для водителей со стажем может стать незаменимым помощником. Даже если вы опытный специалист, отлично разбирающий механику, вы можете почерпнуть достоверную информацию из мануала, что касается данной модели. Кроме того, нередки ситуации, когда пользователь еще до покупки автомобиля желает ознакомиться с его особенностями.Это руководство поможет окончательно определиться, нужна ли этому автомобилю эта машина.

Руководство разделено на несколько функциональных разделов, поэтому вы легко найдете необходимую информацию. Несмотря на большое количество страниц, вы можете найти именно ту информацию, которая вам нужна в данный момент, решив проблему или подробное описание любого узла.

Инструкция отличается большим количеством иллюстраций с подробным описанием всех частей, есть пошаговые инструкции, позволяющие устранить мелкие неисправности и другие проблемы.С помощью мануала можно существенно сэкономить на доступе к автомастерской для мелкого ремонта.

Данное руководство предназначено для тех, кто непосредственно занимается ремонтом, выпуск которого начался с 2012 года, а также для всех, кто эксплуатирует данный автомобиль. В руководстве даны рекомендации по эксплуатации в различных условиях, как по самой машине, так и по отдельным ее узлам и деталям. Здесь рассматриваются двигатели, как 1,6-литровый 8-клапанный, так и 16-клапанный такого же объема.Издание подробно расскажет об устройстве автомобиля, в нем вы найдете важные рекомендации и, конечно же, ремонт.

Лада Ларгус Леди Руководство по ремонту Ремонт:

В одном из разделов публикации подробно рассматривается тема неисправностей, возникающих при их диагностике и устранении. Этот бонусный раздел включен в публикацию, учитывая новинку и небольшой протестированный автомобиль в реальной дорожной ситуации. Здесь будет полезно заглянуть и новичку, и опытному водителю с большим опытом ремонта и обслуживания автомобилей.

Обслуживание агрегатов, систем и узлов разделено на отдельные подразделы, чтобы избежать путаницы и облегчить поиск нужной информации. Каждый такой подраздел содержит полный список. возможные неисправности Рекомендации по их устранению. Все этапы работ по регулировке, разборке, сборке, ремонту, а для этого используется стандартный набор инструментов, который имеется в каждом гараже. Создатели издания предоставили руководство по ремонту значков — пиктограмм, которые обозначают в каждом конкретном случае необходимое количество человек для ремонта и степень его сложности.

Что дает префикс CROSS? Требуется ли машина Carter

В таблице указано — кузов автомобиля ВАЗ Ларгус оцинкованный, выпуска с 2012 по 2014 год
и качество управляемости.

	Лечение	Тип А	Метод	Состояние кузова
2012 г.	Частично	Холодная Оцинковка		Всего гальванис: плохо Машине уже 7 лет.С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась. Сложно заметить, не было ли на машине повреждений и царапин.

2013 г.	Частично	Холодная Оцинковка	Нанесение цинксодержащего покрытия	Итого гальванис: плохо Машине уже 6 лет. С учетом возраста и качества обработки цинком этой машины (при нормальных условиях эксплуатации) коррозия кузова только началась.Сложно заметить, не подвергалась ли машина ударам и царапинам.
2014 г.	Частично	Холодная Оцинковка	Нанесение цинксодержащего покрытия	Итого гальванис: плохо Машине уже 5 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этого автомобиля (при нормальных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

В случае повреждения оцинкованного корпуса коррозия разрушает цинк, а не сталь .
Виды обращения

С годами изменился сам процесс обработки. Машинка Мотор — всегда будет лучше оцинковка!
Типы надписей

Наличие частиц цинка в почве, покрывающей кузов, не влияет на его защиту и используется производителем в рекламных материалах для слова «оцинкованный». . Испытание Результаты испытаний автомобилей с конвейера с таким же повреждением (крестом) внизу передней правой двери.Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом соответствуют 40 дней — 5 лет нормальной эксплуатации. Автомобиль с горячим цинкованием (толщина слоя 12-15 мкм)
Автомобиль S. гальванический гальванический
(толщина слоя 5-10 мкм)

Автомобиль с холодным цинкованием (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкометалем

Машина без гальвановки

Важно знать — С годами производители улучшили технологию цинкования своих автомобилей.Машинки мало — всегда будет лучше оцинковка! — Толщина покрытия от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает отличную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — скорость разрушения активного цинкового слоя в месте повреждения корпуса составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк более активно разрушается при повышенных температурах. — Если у производителя есть термин «оцинкованный» без добавления «полный» Это означает, что были обработаны только имплантированные элементы.- Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам о гальванике из рекламы. Дополнительно

Пару кругов по трассе, где пробегают все новые «лады» — и сразу проблема: где бы вы помыли машину? «Это не шалость, — не смущает замначальника завода сборки« Ларгус »Илья Ивашова такими мелочами, — сейчас пойду в дождевую камеру. А вот антенну надо будет снимать.У нас поливанк сделан повыше, а пока делим его на «валими» и «гранты». В мастерской, вернувшись за руль, Илья берут за ключ, хотя он не дергается. Улыбаемся понимая друг друга: бывает!

А может вообще не «Жигули»?

Первая нитка конвейера, на котором в апреле 1970 года начали выпускать «Жигули», сегодня снова выдана лицензионная модель.Спустя 42 года круг замкнулся, хотя на классику не грешат, правильнее говорить о спиралях: «Ларгус» на целый этаж, если не на два, выше «копейки».

В этом году здесь соберутся примерно 25 тысяч «Ларгусов» и некоторое количество «Ниссанов-Альмеров». В общем, на конвейере будут делать друг с другом три штампа. Расчет 280 тысяч машин: 70 тысяч — доля ваза, столько же, сколько «японец» и еще 140 тысяч придется на две модели «Рено», о которых мы пока предполагаем.Есть возможность увеличить выпуск до 350 тысяч (такая полная мощность), и партнеры могут корректировать свои доли, но это вопрос будущего.

Takata-Petri AG, AAT, Faucher,« Gestamp »,« EJ-GI-SI BSZ »- название Поставщиков проекта Lada Largus. Побывать на этих предприятиях с заваленными иностранными именами, оформлять визу вообще не нужно.Первый находится в Ульяновске (Руи, Подушки), потом Москва (ЗИЛ, Штамповка), Тольятти (панель приборов, обивка), Калуга (штамповка), Бор (Стекло) — Итого В списке локализованных деталей 332. Производство «Ларгуса» — и штамповка, и сварка, и покраска, и сборка.Вагон использует часть поставщиков своих московских братьев Рено-Логан и Сандеро, но процесс идет обеими сторонами: при локализации Ларгуса были найдены и опробованы новые партнеры, которые сейчас работают на АвтоВАЗе, и на Автофрамосе. А летом появятся марки из румынского Питешти, на котором будут внутренние части кузова для всей Европы. Лицевые панели «Лада-Ларгус», кстати, уже локализованы.

Много дней назад

Все началось … «Все началось в 2008 году, когда Renault купила 25% плюс одна акция АвтоВАЗа», — подхватывает Сергей Корзеновский, заместитель руководителя проекта RF90.Так в заводских документах указан нынешний «Ларгус», то есть универсал (R90) и фургон (F90) на платформе концерна Renault (он служил базой Logan и Sandero, есть еще несколько моделей в теме).

Начали искать точки соприкосновения, выбирать автомобили, которые могли бы производить на АвтоВАЗе. Рассмотрел весь модельный ряд, но быстро остановился на платформе в 0: эти автомобили хорошо себя показали, прежде всего в Восточной Европе. Но Logan уже делали в Москве, Sandero планировалось производить и на Автофрамосе, поэтому выбор был фактически предопределен: универсал «Логан-MCV».Он успешно стартовал на рынках Старого Света и, по нашим ожиданиям, был бы очень полезен в России, добавив гамму АвтоВАЗа. «

Прекрасно помню обзоры читателей на тему« Автомобиль мечты ». С разницей в 13 лет, в 1997 и 2010 годах вы« расписали »вагон на базе машины малогабаритного или компактного класса, то есть немаленьких размеров, самое главное -. доступный, с полным или передним приводом и маркетологи настойчиво предлагали русским седаны …Мы даже представляли пару лет назад, как машина-мечта на базе «Поло» или «Соляриса» могла выглядеть как автомобиль. С «Логаном» фантазировать не приходилось. Мне оставалось только ждать.

«В 2009 году, — вспоминает Ченовский, — мы купили лицензию на производство RF90, и одним из условий соглашения были стилистические изменения внешнего вида и салона, чтобы подчеркнуть: это не« дача », не» Renault », и автомобиль марки« Lada ». Собственно, в других конструктивных изменениях практически не было необходимости: мы были хорошо знакомы с Logan, провели полномасштабные испытания вагона и знали, что автомобиль хорошо адаптирован к российским условиям. .Скорее было выбрать выбор конфигураций, наполнив их нужными узлами. «

И все-таки пришлось что-то делать. В процессе тестовых испытаний антирастущая защита вызвала: на острых краях колесных арок Мелкие камешки оставили сколы. Ларгус обнаружил накладки на арки — у« Логана »передняя часть разделилась, у задняя часть оригинал.Также расширена зона обработки кузова антисвободной и антирастущей мастикой.

При выборе и уточнении пакетов учитывался наш климат.Например, от версий без заднего дворника отказались и к тому же емкость бачка с промывочной жидкостью до 5 литров. Мы поэкспериментировали с электронагревателем в обогревателе, но результат не удовлетворил: агрегат немного ускорял обогрев салона, а потом скорее повредил, не давая струи тёплого воздуха. Кстати, этот вариант какое-то время предлагался на московских машинах, но она не пользовалась спросом. Ограничена установка воздуховодов на втором и третьем (7-местный вариант) рядах сидений.

Из мелких, но важных деталей отмечу бензобак без замка. Ведь хозяина «Логана» легко узнать на заправке, когда он идет на кассу с намеченной для него ключом и пробкой …

Гамма на 1,6 литра выбрала 1,6 литра — из дизеля. двигатель и маленький бензин в 1,4 литра отказались по понятным причинам. Электродвигатель с восемью заслонками (64 кВт) поставляется из Румынии, а 77 кВт (77 кВт) — из Португалии; С 2013 года последние начнут собирать на АвтоВАЗе.Предполагается, что моторы следующего поколения также попадут в Тольятти, при производстве автомобилей на платформе B0. Причем, осторожно добавляют специалисты, не только … во всяком случае, завод двигателей планируется очень серьезный, на 450-500 тысяч единиц ежегодно.

Президентская гонка

Мы снова едем на« Ларгус », но теперь под колесами нет бетона. трасса, но асфальт самарской трассы.Это автомобильный директор проекта Михаила Рябова, а он сам за рулем спешит на полигон АвтоВАЗа — завтра здесь пройдет президентская гонка, то есть лидеры будут бороться за приз глава АвтоВАЗа.

Пропустите железнодорожный переезд, и я с радостью вспомню «Логана» с его чудесными, просто королевскими подвесками. «Ларгус», зря, что он способен нести семерку, унаследовал плавность, комфорт, наследственность прародителя. Я помню слова мсье Свитцера, руководителей «Рено» и отца «Логана»: «Наша машина современная, доступная, надежная.«Настоящее искусство состоит в том, чтобы объединить три этих качества в одной машине. Но я отвлекся. Да, и другие члены экипажа, собирающиеся вздремнуть в тепле на просторном среднем диване и в третьем ряду (нас пятеро в салоне и даже шучу).

Михаил Сергеевич, увлеченный скоростью (идем за сотню) кладет руку на рычаг. «Что, тоже шестой ищу?» — вспоминаю свой «Логан» на которой я проехал под сотню тысяч. «Да не хватило, — смеется Рябов. — И, кстати, какой расход достался вам на машину?» В среднем 7.6 литров на сотню. Немного? Но необходимо учитывать, что синий седан редакции был большим любителем дальних путешествий ( СП, 2008, № 10
). Что касается фургона, в котором как-то довелось проехать по трассе Франции километров шестьсот, то я помню, что это еще бешеный фитнес. Мы ехали и ехали, и указатель бензина не сдвигался с места, вызывая неисправность. Но нет, просто расход 6,6 л / 100 км действительно очень хорошо!

Мы на месте.Рябов надевает шлем и отправляется тренироваться на гоночную «гранту», и я наконец-то получаю возможность сесть за руль. И я не подведу его ни на свалке, ни по дороге на завод, пройдя всего километров семьдесят. Выводы обычно исключаются на потом, но не буду сопротивляться: километров семьсот, а семь тысяч, как когда-то в обкатке на «Логане». «Ларгус» — очень хорошая машина. Слава богу, что универсал «Логан» не переделали, а просто локализовали, запустили производство на АвтоВАЗе.Ведь менять его — только испортить.

… Шноркер Рифс садится в машину и режет жар печки: «Хорошо провели время. И знаете что, машину надо обязательно помыть: я смотрю, такой к ней интерес!».Конечно, спортивные люди открыли «Ларгус» и даже не преминули похвалить огромный трюм (сиденья сложены) и ругать запаску под днищем: идёшь в ряд — не попадёшь. Минут через пять (вентиляция хорошая!) Из третьего ряда передалось: «Коллеги, а грелки не сделать?»

Тем более перед «Ларгусом» долгая жизнь, а я, щас, еще километров тридцать за его рулем.

И это не может не радовать.

P. S. На следующий день М. Рябов выиграл президентскую гонку.

Около 140 тысяч

SP — Pro «Логан MCV»

С момента своего появления он вызвал большой интерес, и нас ждал вопрос: Будет ли машина в России? — Когда-нибудь утвердительный ответ.Не насытившись, совершил экспедицию во Францию для ознакомления с новинкой ( СП, 2007 г., № 7
). Отметил впечатляющую вместимость, практичность, экономичность, поразил удивительным устройством ремня безопасности пятого пассажира. И тут читатель неожиданно прозвучал: «Купил« Логан MCV », если не хотите делать тест?» «Дачия» тогда легко обыграла Одноклассники — «Фиат-Опцион» и «Пежо Партнер», огорчившись разве что блестящим отсутствием российского рынка и не совсем четкими тормозами ( СП, 2007, № 12
).

Насчет мощности

Изучая технические характеристики планшета, я увидел очень знакомую (вспомнил «Логан») цифру: 64 кВт, то есть 90 л.с. Допустим, не 90, а 87 л.с. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Я знаю коэффициент: 1,36 … Но если по отношению ко всем остальным моторам «Дачия» и «Рено» он работает, то вот «кони» проголодались и приписали себе три ненужных головы — то, что в тольяттинских машинах, которые раньше были Москва.В общем, это дело производителя, в брошюрах и перспективах пусть 190 пишут. Потому что в официальных документах, скажем, редакция «Логана» (ПТС, свидетельство о регистрации) тот же двигатель выглядит честнее: 64 кВт / 87 л.с. Надеюсь, на «Ладакхе» будет такой же. А потом, знаете, налоги, они рассчитываются с лошадей.

Лада Ларгус: Растопыренный на костях

.
Спрашивает : Александр Ушаков.
Вопрос : Лада Ларгус это оцинкованный кузов или нет?

Лада Ларгус оцинкована не все, а только некоторые элементы кузова

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры». Иногда остаюсь с ночевкой в гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.

Все возможности применения цинкования на АвтоВАЗе сводятся к двум: купить оцинкованную сталь или применить цинкование «холодным» методом. Во втором случае покрытие наносится из краскопульта. Гальванический метод на АвтоВАЗе не применяется, тем более ванн с расплавленным цинком у предприятия нет.

Все автомобили семейства Ларгус оцинкованы с двух сторон следующие детали:

передние крылья
крыша,
панели наружных дверей
капюшон.

Доказательство оцинковки этих частей кузовного завода представлено на фото.

Пороги оцинкованы?

Еще S. за пределами порогов Cynkut, а также обработать каждый шов, оставшийся после сварки. Дно хоть и не оцинковано, но обработано грунтовкой.А она, в свою очередь, применяется гальваническим методом.

Почему все в порядке?

Все детали с двусторонним оцинкованием указаны выше. Они могут быть изготовлены из готового оцинкованного проката. Кстати, заднего антикрыла в списке нет. Ну и пороги, и сварные швы всегда обрабатывались отдельно. Здесь ВАЗ использует «холодный» метод ( см. Фото ).
).

Сталь так цинк холоднокатаная

В результате почти вся внешняя поверхность остается защищенной.А теперь подумайте, что я должен сказать дилеру, когда его спрашивают: «Неужели это оцинкованный кузов Lada Largus?» Ответ «да» не будет ошибочным, а тем более не будет обманом.

Как бы то ни было, грунт катафораза — это еще и хорошая защита, которую ВАЗ применяет по полной. Но новые машины из Кореи и Японии сейчас почему-то ездят без грунта. Может быть, производители соблюдают экономию, или они нашли «волшебный» способ защитить детали от коррозии.

Откуда оцинкованный металл берет ВАЗ — подробности на видео

1.Как появилось название LARGUS и что оно означает?

АвтоВАЗ для нового автомобиля Выбирайте название исходя из современных тенденций в автомобильной промышленности. В основной массе названия автомобилей повышенной вместимости Lada Largus также относится к таким машинам, связанным с путешествием, с большим объемом салона и багажного отделения. В переводе с латинского языка Ларгус означает «щедрый». Эта машина действительно будет «щедрой». В нем много чего. Много сидений, Большой объем багажного отделения, много внутреннего пространства, множество вариантов трансформации и так далее.

2. Планируется ли установка двигателей Вазов на Lada Largus, АКПП, дизельные моторы?

Установка коробки автомат КПП на Lada Largus не планируется, так как не существует устройства, сочетающего приемлемую стоимость и высокий ресурс эксплуатации. Лада Ларгус — достаточно тяжелая машина, поэтому вопрос ресурса «автомат» очень актуален.

В качестве опции силовая установка Для Lada Largus рассматривался дизельный двигатель. Однако в ходе испытаний и расчетов выяснилось, что более высокая цена дизельного двигателя При обслуживании и покупке автомобиля разницу в стоимости по стоимости дизельного топлива и бензина не компенсирует.

Силовые агрегаты Ваза

практически все побывали на капоте Лады Ларгус. Но все они были разработаны для более легких автомобилей и более аэродинамически совершенных автомобилей. Таким образом, имеющиеся на АвтоВАЗе для Lada Largus силовые агрегаты явно не эластичны. Ларгузы больше подходят силовому агрегату Renault.

3. Каков максимальный объем производства автомобилей Lada Largus?

Годовой объем выпуска АвтоВАЗа составляет 70 000 автомобилей Lada Largus, включая все модификации: 7/5-местный универсал и 2-местный фургон.Увеличение объемов производства может быть связано с введением дополнительных смен по выходным. В результате АвтоВАЗ может производить до 90 тысяч автомобилей ежегодно. До конца этого года планируется собрать 27 тысяч автомобилей Lada Largus.

В России продадут около 54 тысяч Lada Largus, в странах СНГ продажи планируются на уровне 16 тысяч машин.

4. В России цена на Lada Largus будет единой?

На автомобили, которые производит АвтоВАЗ, традиционно завод размещает рекомендуемые единые розничные цены.Они не зависят от региона поставки.

Стоимость владения Lada Largus будет примерно такой же, как и стоимость владения другими автомобилями LADA. В то же время в отношении ценовой политики на запчасти и расходные материалы она будет распространена у Renault.

Для Lada Largus первая плановая, которая проезжает 2 тысячи километров пробега, предусмотрена не будет.На стоимости владения за счет этого достигается значительная экономия. Кроме того, будет увеличен нормативный срок службы ряда расходных материалов.

6. Применимы ли какие-либо детали от других моделей Lada к Lada Largus?

От серийных автомобилей Lada на Lada Largus позаимствована только одна деталь. Это противотуманные фары, которые устанавливаются на Lada Granta .. Стоит помнить, что разработка оригинальных элементов дизайна Lada Largus велась в соответствии со стандартами Альянса.Поэтому без комплексного исследования автомобиля осуществить простую замену комплектующих невозможно.

7. Какой гарантийный срок на автомобиль?

3 года или 100 тысяч километров.

8. Какой ресурс у Лады Ларгус?

9. Каковы дальнейшие планы АвтоВАЗа по использованию платформы B0?

АвтоВАЗ в рамках лицензионного соглашения приобрел права на использование платформы B0.В настоящее время компания пытается расширить свои возможности за счет подписания дополнительных соглашений. Речь идет об использовании полноприводной версии платформы, а также об использовании B0 следующего поколения. Кроме того, эту платформу планируется использовать для создания VM-Hatch и B-Cross. Также частично может использоваться вместе с разработками тольяттинских конструкторов в новой платформе ВАЗ Lada B.

10. У Lada Largus большой салон. Зимой может надолго согреть.Планируется ли внедрение в проект дополнительных систем отопления?

Лада Ларгус по эффективности обогрева салона от других универсальных Лад. не отличается. Это подтверждают испытания в аэроклиматическом комплексе, а также подтверждают результаты северных испытаний. Изначально проектировщики рассматривали варианты дополнительного электронагревателя. Однако после проведенных испытаний выяснилось, что его эффективность ниже ожидаемой. Поэтому от дополнительных устройств отказались.

11.При предварительном заказе LADA LARGUS будут предоставлены фиксированные конфигурации или конфигуратор?

12. На задней части Lada Largus будет логотип «Rail in Ovale» или название бренда и модели останется как прародитель?

Расположение кнопок останется таким же, как на автомобилях Lada Largus, ранее демонстрировавшихся широкой публике. Так как туннель пола, где находится джойстик регулировки зеркал, будет устанавливаться на Renault Duster., Renault Logan. А у Lada Largus изменение расположения кнопок будет принято во всем альянсе.

14. Когда в Lada Largus появятся боковые подушки безопасности?

Данная замена не предусмотрена и не планируется. Перекладина панели приборов, а именно ее конфигурация, точки крепления, жесткость и так далее, настроена на использование ГУРа.Использовать евро, что в моделях Lada Традиционно крепится на рулевой колонке, рискованно. В первую очередь риск связан с появлением шума и вибрации на колонке и рулевом колесе. В процессе тестирования Lada Largus проблем и замечаний гуру не возникло.

16. Планирует ли АвтоВАЗ выпускать полноприводную версию Lada Largus?

17. Планируется ли на Lada Largus ввести обогрев боковых сил и второй половины заднего стекла?

18. Кнопка Classone на Lada Largus остается на рулевом переключателе?

19. Планируется ли Lada Largus в кузове на фургоне Lada Largus?

Нет, обивки не будет. В качестве опции планируется предлагать только грузовую площадку.

20. В зависимости от модификации Лада. Ларгус — грузовой или пассажирский — изменится ли жесткость подвески? Доставили ли проблемы при трансформации снятием лишних сидений пассажирской версии на грузовую?

Жесткость подвески Lada Largus в зависимости от версии автомобиля будет меняться, так как ее настройки очень точны.Жесткость пружин подвески меняет даже наличие жесткости кондиционера. Конструктивно предусмотрена трансформация салона Лада Ларгус. Поэтому нет никаких препятствий для снятия 2-го или 3-го ряда сидений.

21. Какова грузоподъемность рельсов?

Максимальная нагрузка на рельсы 80 кг.

22. Кузов Лада Ларгус оцинкованный? Требуется дополнительная антикоррозийная обработка?

Все внешние стальные панели Lada Largus оцинкованы с двух сторон — снаружи и изнутри.

23. Вам нужна защита Картера?

Во всей комплектации Lada Ларгус предусматривает специальную деталь, которая, помимо прочего, выполняет еще и роль защиты поддона масляного картера. Это усиленный брызговик двигателя из стали толщиной около 2 мм. Кроме того, дополнительной защитой картера двигателя оказывается подрамник.

— это, как известно, совершенно новый шаг в истории отечественного автопрома, в связи с чем руководству АвтоВАЗа пришлось провести значительную модернизацию как основной ветки конвейера, так и переподготовку кадров.В этой статье мы познакомим вас с кейсом по этим изменениям, укажем, какие технологии , используются при производстве Lada Lady Largus P90.

Alliance Productions Way При производстве LADA LARGUS R90

Прежде всего, хотелось бы обратить внимание на персонал. При переходе на обновленный конвейер пришлось многому научиться в части технологий сборки и номенклатуры материалов. Здесь впервые была применена технология Alliance Productions Way, Применяется на заводах Nissan и Renault.Считается, что это самая прогрессивная сборочная система в мире. Это метод, когда технологию сборки пишет не технолог, а непосредственно мастер, который этим больше всего выделяется. Конечно, все это он снимает не с потолка. Сначала он работает, привязан к сути сборки, анализирует процесс и оптимизирует его для удобства и ускорения процессов. После того, как он добивается результата, он пишет план действий и по нему остальные включаются в производство.Это дает возможность более творчески подходить к задачам и тем самым находить прогрессивные технологии.

Сварочный цех Lada Largus. R90. Возведен менее чем за год. Особенностью этого цеха является внедрение робототехники для сварки кузовов в труднодоступных местах. Там же используется работа высокопрофессиональных рабочих, используются сварочные полуавтоматы с автоматическим контролем качества. На самом деле, если человек ошибается, брак заметит робота и укажет на это.На данный момент выпущено порядка ста тел восприятия.

Модернизированная главная ветка конвейера, Что обеспечит выпуск сразу пяти автомобилей (2 марки LADA, 2 — Renault и 1 — Nissan). Все они будут свариваться, собираться и мазать в одну нить. Это сделано для возможности варьировать производство продукции в зависимости от текущего спроса.

Техника окраски LADA LARGUS R90

Lada Lada Largus R90 покрасочная мастерская. Занимается только его апгрейдом. Но уже к середине года он начнет проводить окраску тел с помощью нанотехнологий. Пока что в экспериментальных целях было покрашено несколько кузова Лада Ларгус P90 В корпусе окраска калины. Процесс окраски происходит путем нанесения красочного слоя на деталь под воздействием электрической энергии и магнитного поля. Особенностью этого процесса является последующая завивка тела, которая придаст ему не только неповторимый цвет, но и высокую стойкость покрытия.Ожидание правды также произошло в окружении стройплощадки в мастерской Nissan.

Рубрики

Лада ларгус устройство передней подвески: Передняя подвеска (устройство) Lada Largus / Лада Ларгус

Подвеска Лада Ларгус (передняя и задняя)

Передняя и задняя подвеска Лада Ларгус

🚘 Устройство передней подвески Лада Ларгус — схема, видео

Устройство передней подвески Лада Ларгус

Передняя подвеска Лада Ларгус схема

Почему МакФерсон в передней подвеске Лада Ларгус?

Рычаги передней подвески Лада Ларгус

Подрамник передней подвески Лада Ларгус

Амортизатор передней подвески Лада Ларгус

Стабилизатор поперечной устойчивости Лада Ларгус

Поворотный кулак

Стук передней подвески Лада Ларгус

Подвески Лады Ларгус: неисправности и методы устранения

Функциональная нагрузка подвесок Лады Ларгус

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Неисправности и способы их устранения

Шум и стук во время движения

Уход автомобиля от прямолинейного движения

Вертикальное колебание передних колёс

Вывод

Лифт передней подвески Лада-Ларгус,Рено, Ниссан

Устройство передней подвески Лада Калина — «Клуб-Лада.рф»

Схема передней подвески Калины

Справочные данные

Устройство передней подвески Калины

Ходовая LADA Largus — Largus Shop

Устройство передней подвески автомобиля ОКА ВАЗ-1111

Что дает префикс CROSS? Лада Лада Леди Лада Лада Лада Лада Лада Лада Лада Лада Лада Лада Body Technologies.

А может вообще не «Жигули»?

Много дней назад

Presidential Race

Около 140 тысяч

SP — Pro «Логан MCV»

О мощности

Лада Ларгус оцинкована не все, а только некоторые элементы кузова

Пороги оцинкованы?

Почему все в порядке?

Откуда оцинкованный металл берет ВАЗ — подробности на видео

Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Некоторые технические характеристики Lada Largus

Характеристики автомобиля Лада Ларгус с оцинкованным кузовом

Некоторые технические характеристики Lada Largus

Новый универсал Лада Ларгус 2016, цены и комплектация

Комплектация и цена Лада Ларгус 5-местная.

Комплектация и цена Лада Ларгус 7-ми местная.

описание, возможные неисправности, замена. Бал восстановительный

Характеристика

Возможные неисправности

Инструменты

Приступаем к работе

Снимаем опору с рычага

Моменты затяжки

примечание

Запасные части или ремонт?

Заключение

Что чаще всего выходит из строя, как это исправить

Неисправности Лада Ларгус

Неисправный термостат

Стук двигателя

Ремонт

Износ шаровой опоры

Ремонт

Проблемы с электрикой

Устранение неисправностей

Неисправность генератора

Неисправная МКПП

Ремонт МКПП

Неисправность ШРУСа

Плавающие обороты холостого хода

Сколько стоили машины в ссср? Сколько стоят машины АвтоВАЗа на самом деле Габариты Lada XRay.

Что это?

Факторы, влияющие на цену

Типы

Частоты дискретизации

Где покупать предпочтительнее?

Цены на новые автомобили ВАЗ

Цена нового седана Lada Granta от 444900 до 634800 рублей.