Лада приора не заводится не крутит стартер приора: Не крутит стартер Лада Приора — 3 ответа

Date: 09.07.2021

Author: admin

Содержание

Стартер щелкает, но не крутит на Лада Приора: причины, видеоинструкция по ремонту

Неполадки с автомобилем возникают в любое время, если не проводить регулярную диагностику и своевременно не предотвращать выход из строя той или иной детали. Нередко автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда стартер щелкает, но почему-то не крутит на Приоре. Водитель слышит характерный щелчок, но при этом ничего не происходит (автомобиль не заводится). Из-за незнания причин и возможностей устранения такой неполадки многие принимают решение заводить машину с толкача или искать другие способы. Однако, как показывает практика, другие способы оказываются трудоемкими, сложными, длительными по времени и не всегда эффективными. Чтобы не тратить собственные силы и время, следует узнать, по каким причинам возникает подобная неполадка и что делать для ее устранения.

Стартер – главный пусковой агрегат автомобиля. Его функция заключается в раскручивании вала мотора до частоты вращения запуска.

Причины и устранение

Если автомобиль не заводится из-за того, что стартер не крутит, но издает характерные щелчки, этому может быть несколько причин:

Перегорел силовой провод, соединяющий обмотку реле и стартера.
Щетки и втулки вышли из строя.
На обмотке замкнулся якорь.
Обмотка оборвалась.
Вилка на приводе деформировалась или разрушилась.

Читайте также: Где на Приоре реле стартера

Также причиной может быть недостаточный заряд аккумулятора. В некоторых случаях для устранения такой проблемы достаточно зарядить аккумулятор и снова попробовать завести авто. Причиной может быть заклинивание вала двигателя и втулки. Не исключено, что ротор зацепил «плюс» статора. Также возможен вариант – коротит обмотка.

Даже если проблема легко и быстро решаемая, чтобы ее обнаружить, одного взгляда будет недостаточно. Чтобы понять причину, предварительно нужно дать автомобилю остыть (особенно это требование актуально в жаркую погоду).

Придется демонтировать щелкающий стартер.

Если проблема связана с валом, его необходимо подтянуть. Возможно, он вышел из строя. Тогда потребуется заменить вал, после чего стартер продолжит нормально функционировать. Если деформированы втулки, их потребуется заменить. Такое случается крайне редко, поэтому в большинстве случаев для устранения неполадки заменять втулку не придется. Если ротор трет о статор, необходимо выполнить центровку вала. Определить, перегорел ли провод, можно по появлению черных пятен и характерного запаха.

Неполадки в реле или аккумуляторе

Если при попытке завести автомобиль Приора или машину другой марки слышен щелчок, но стартер крутит очень медленно, необходимо зачистить пятаки. В некоторых ситуациях может потребоваться припаять новый контактный слой. Если вы подозреваете, что причина заключается в двигателе, необходимо замкнуть контакты в реле. Если после этого двигатель удалось запустить с первого раза, причину неисправности ищите в реле. В противном случае причина заключается в самом двигателе.

Часто такая проблема возникает из-за неисправности в реле. Об этом свидетельствует возникновение нескольких щелчков, которые возникают поочередно при попытке завести авто. Если прислушаться, станет понятно, что этот звук издает реле. Он возникает из-за того, что стартер получает электрический заряд, но при этом ток доходит только для тягового реле и не поступает до механизма раскрутки мотора. В таком случае можно сразу исключить версию о разряженном аккумуляторе, так как по причине низкого заряда стартер все равно смог бы крутить, но медленно и всего несколько раз.

Неисправность стартера

Если при запуске двигателя стартер издает один громкий щелчок и больше ничего не происходит, в 100% случаев это вызвано неполадками в самом модуле. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так как реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит. В таком случае следует попробовать запустить двигатель еще раз, и повторять попытки с интервалом 20 секунд. Возможно, со 2-й или 3-й попытки у вас получится завести машину. Если двигатель так и не завелся, исследуйте такие потенциальные причины неисправности:

вышел из строя бендикс стартера;
сломалось втягивающее устройство;
главная обмотка стартера оборвалась;
замыкание обмотки;
изношены щетки и втулки.

В последнем случае необходимо лишь заменить вышедшие из строя составляющие.

В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд. В таком случае достаточно лишь повторить попытку запуска двигателя несколько раз. Скорее всего, после двух-трех попыток вам удастся завести двигатель, и подобная ситуация не повторится при следующих запусках.

Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной. В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера.

Читайте также: Расход топлива на Приоре на холостом ходу

Как видно из статьи, в большинстве случаев причина поломки заключается не в выходе из строя стартера. Поэтому его замена не поможет устранить проблему. Если вы сомневаетесь в пригодности стартера, необходимо провести качественное обслуживание и проверить все составляющие этого модуля. Лучше данную работу доверить специалистам. Нужно лишь демонтировать стартер и отвести на СТО для диагностики и устранения неполадок.

Стартер щелкает, но не крутит: причины и устраниние

На чтение 6 мин. Просмотров 1.7k.

Автомобиль для современного человека давно уже не считается роскошью, это средство передвижения, способ для зарабатывания денег. Нередко во время езды случаются неполадки. Автовладельцам необходимо знать некоторые нюансы в работе машины. Иногда некоторые неполадки приходится исправлять самостоятельно. О том, что главным агрегатом пусковой системы двигателя является стартер, знают все. Его задача раскручивать вал мотора до частоты вращений для запуска. Но часто бывает, что стартер щелкает, но не крутит. С этой проблемой можно разобраться. Есть немало причин, о которых нужно знать. Но для начала надо выяснить, что он собой представляет.

Устройство

Стартер относится к сложному электромеханическому агрегату. Без него любой автомобиль, будь то Нексия, Калина, Приора или другие будут обычной грудой железа и при его плохой работе любая машина всегда долго заводится. Можно придумать и другие способы, чтобы кое-как завести авто, но это уже получится целое приключение. Бывает так, что надо запустить двигатель, а стартер щелкает, но не крутит. Причин бывает много и чаще в том, что еле заряжен аккумулятор. Чаще еле заводится машина в холодную и в «горячую» погоду. И для начала нужно знать, что стартер состоит из:

Крышки;
Обмотки;
Якоря;
Корпуса;
Коллектора;
Щетки;
Контактного болта;
Контактного диска;
Обмотки тягового реле;
Корпуса реле;
Сердечника;
Рычага;
Оси;
Механизма привода;
Упорной шайбы;
Фланца эксцентрика;
Ведомого храповика с шестерней;
Сухаря;
Штифта;
Конуса;
Ведущей полумуфты;
Пружины;
Корпуса механизма привода;
Направляющей втулки;
Пружинного кольца.

Поломанная втулка

На моделях современных автомобилей и это касается таких как: Приора, Нексия, Калина и других, стартеры оснащены дистанционным управлением. Основные элементы такие как: электродвигатель постоянного тока, электромагнитное тяговое поле, механизм привода.

Есть такой элемент на машине Приора или других моделей, как тяговое или его еще называют втягивающее реле. Оно напоминает небольшой цилиндр, который прикреплен к основанию стартера. На реле машины Калина или других, имеются втягивающие и удерживающие обмотки. Стартер не крутит или выходит из строя тогда, когда появляется дефицит напряжения на удерживающей обмотке, и она еле втягивает сердечник. Только тот возвращается в прежнее положение и не получается удерживать удерживающую обмотку. Это происходит тогда, когда надо завести машину Калина или Приора, или другие и особенно в холодную или, наоборот, в «горячую» погоду поворачиванием ключом в замке зажигания. Щелчки производит втягивающее реле и причин бывает несколько.

Основные причины

Если интересует, почему не крутит стартер, то надо знать, что причины могут быть в следующем:

Возможно проблема в аккумуляторной батарее, а сам аккумулятор в норме. Часто именно из-за нее долго заводится машина. Вероятно, она просто разряжена или еле заряжена. Иногда бывает так, что у клемм плохие контакты с проводами. В этом случае надо зарядить аккумулятор и попробовать снова запустить мотор, только не стоит долго перенапрягаться в «горячую» погоду, чтобы не было перегрева;
Если не совсем хорошая масса с мотором, тогда надо воспользоваться другим массовым проводом и снова попробовать запустить мотор.

Когда работа проделана и снова долго заводится машина, то следует более внимательно осмотреть машину. Если стартер не крутит, но щелчок издается отчетливо, то тогда нужно обратить внимание на массу двигателя и проверить, как закреплено к корпусу стартера тяговое реле. Причиной могут служить плохие или перегоревшие контакты. Такое иногда случается на стартере автомобиля Калина. Если все нормально, то скорей всего имеется неисправность самого механизма и тогда уже придется полностью разбирать стартер или менять.

Бендикс

Другие причины

Если стартер не крутит и машина еле заводится, но есть уверенность, что проблема не в нем, то возможно причины в следующем:

Перегорел силовой провод, который отвечает за соединение обмотки стартера и тягового реле;
Сильно износились щетки и втулки стартера;
Оборвалась обмотка стартера или замкнулся якорь на обмотке;
Деформировалась или разрушилась вилка в приводе бендикса.

Бывает, что стартер крутит вхолостую и машина долго заводится. Причины возможно в аккумуляторе и он еле заряжен. Такое случается в холодную и в «горячую» погодную. Иногда надо зарядить аккумулятор заново и вновь попробовать завести машину.

Нередко случается так, что двигатель на автомобиле Приора или Калина, или другом плохо крутит стартер, и машина долго заводится. Причины в такой ситуации возможны в следующем:

Заклинила втулка или вал двигателя;
Ротор зацепляет «плюс» статора;
Обмотка коротит.

С одного взгляда при всем желании проблему не обнаружить и, особенно в холодную погоду. В «горячую» или жаркую погоду надо дать автомобилю немного остыть. Потребуется демонтаж стартера.

Но иногда многое можно сделать самостоятельно:

Если все же проблемы связаны с валом, то тогда надо его подтянуть или в худшем случае заменить;
Втулки меняются в крайнем случае, если только они сильно деформированы;
Если проблема в том, что ротор трет о статор, то нужно выполнить центровку вала;
Определить замкнули ли или подгорели контакты можно по запаху и при появлении черных мест.

Ротор (якорь)

Причины и устранение

Часто причиной того, что при заводке медленно крутит стартер, и машина долго заводится, является втягивающее реле.

Если есть точная уверенность, что аккумулятор в полном порядке и не еле заряжен, то слышимый щелчок говорит о «выбрасывании» вперед бендикса. Если такого нет, то тогда причина кроется в реле. Иногда следует особое внимание уделить контактам. Возможно они обуглились или окислились и не дают втягиваться внутрь якорю. Решается проблема очень просто, контакты зачищаются. Останется проверить ход якоря. Если все было сделано правильно, и причина найдена верно, то якорный ход будет свободным.

Если в холодную погоду при заводке автомобиля Приора или Нексия, или какого-либо другого стартер щелкает, но не крутит, то возможно проблема не в том, что еле заряжен аккумулятор, а в том, обгорели пятаковые контакты. В таком случае реле дает щелчок, но контакта с мотором так и нет или двигатель медленно крутит стартер. Тогда надо попробовать зачистить пятаки. Иногда нужно припаять свежий контактный слой. Если есть подозрения, что причина кроется в двигателе машины Приора, то надо замкнуть контакты на реле. Если после этого мотор хорошо завелся, значит, проблема в реле, если наоборот, то тогда проблема с мотором.

Если появились проблемы со стартером, то не стоит тянуть с ремонтом, иначе есть риск «заглохнуть» прямо на дороге или еще хуже за городом и холодную или, напротив, в «горячую» или жаркую погоду. Всегда следует предупреждать поломки и следить, чтобы был заряжен аккумулятор, в таком случае затраты будут минимальны и ремонт более легким.

причины, как снять и ремонт

В автомобиле Лада Приора стартер считается одним из основных конструктивных элементов системы зажигания. Если этот узел по каким-то причинам выходит из строя, водитель столкнется с проблемой плохого запуска двигателя, соответственно, нормальная эксплуатация авто будет невозможна. Подробнее о причинах неисправности, диагностике и замене механизма вы сможете узнать из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание приоровского стартера

Прежде чем мы расскажем о том, как произвести ремонт стартера, давайте ознакомимся с основным описанием механизма. Начнем с предназначения и места расположения.

Предназначение и местонахождение

Электростартер представляет собой узел, использующийся для преобразования электрической энергии в механическую, что необходимо для запуска мотора. Фактически этот механизм представляет собой электрический двигатель постоянного тока, оснащенный механическим приводом. Принцип работы устройства заключается в замыкании втягивающей и удерживающей катушек, а также перемещении сердечника, что способствует выталкиванию бендикса. В результате бендикс входит в зацепление с маховиком силового агрегата, а под воздействием якоря этот маховик начинает раскручиваться. Соответственно, это приводит к запуску мотора. В автомобилях Лада Приора стартерный узел расположен на коробке передач, под корпусом воздушного фильтрующего элемента мотора.

Обозначение конструктивных элементов стартерного узла

Какой стартер лучше поставить на Приору?

На сегодняшний день в продаже можно найти множество моделей стартеров от различных производителей, но все они делятся между собой на редукторные и безредукторные. И один, и второй вид обладает как своими преимуществами, так и недостатками. Основным достоинством безредукторного варианта считается надежность и возможность ремонта в случае поломки, что обусловлено его достаточно простой конструкцией. Что касается недостатков, то такие механизмы характеризуются большие потребляемым напряжением и большим весом.

Редукторные устройства стали использоваться относительно недавно, добавление редуктора в конструкцию позволило улучшить технические характеристики узла в целом. Основным преимуществом считается более высокая надежность запуска мотора, в частности, при пониженных температурах. Это достоинство достигается в результате увеличения крутящего момента. Сам электромотор имеет меньше габариты, однако частота вращения устройства более высокая, соответственно, для запуска мотора понадобится меньше тока. При производстве редукторных устройств используется меньше дорогостоящих материалов, соответственно, их стоимость на порядок ниже, чем у безредукторных.

Что касается непосредственно выбора стартера, то на практике редукторные устройства более надежны и выходят из строя значительно реже, чем безредукторные. Но в данном случае нужно помнить, что допускать работу стартерного механизма при запущенном силовом агрегате ни в коем случае нельзя. Все потому, что частота вращения якоря будет выше в несколько раз, соответственно, его проводники могут выйти из пазов и задевать неподвижные компоненты устройства, таким образом, разрушая его конструкцию (автор видео — CompsMaster).

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Перед тем, как снимать и менять устройство на новое, давайте разберемся в наиболее распространенных неисправностях узла:

Стартерный узел не включается. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в нарушении контактов либо замыкании в электроцепи устройства. Также механизм может не включаться из-за поломки тягового реле.
При попытке завести мотор раздаются щелчки. Если аккумулятор заряжен, то причина может заключаться в ослаблении контактов в электроцепи либо поломке удерживающей обмотки тягового реле.
Механизм включается, но не вращается или вращается очень медленно. Если батарея не разряжена, то причину следует искать, опять же, в нарушении контактов либо их подгорании на реле. Также вращение может быть затруднено в результате загрязнения коллектора либо износа щеточного узла, вполне возможно, что причина кроется в замыкании в обмотках. Причем замыкание может быть как коротким, так и межвитковым.
Механизм включается и его якорь вращается, однако маховик неподвижен. Вероятнее всего, проблема кроется в ослаблении фиксатора узла к картеру сцепления либо физическом повреждении зубчиков маховика либо шестеренки. Также причина может заключаться в пробуксовке муфты выходе из строя рычага либо поломке буферной пружинки и поводкового кольца.
После успешного запуска мотора стартерный механизм не выключается. Проблема в данном случае может заключаться в выходе из строя муфты свободного хода либо подгорании контактов реле. Если это так, то мотор необходимо как можно быстрее заглушить, чтобы не допустить полного выхода из строя узла (автор видео — канал Lexin).

Особенности диагностики механизма

Как произвести диагностику устройства для определения его работоспособности:

Перед тем, как снять клеммы с АКБ, нужно отключить зажигание. Клеммы отключаются для предотвращения повреждения контроллера силового агрегата.
Чтобы добраться непосредственно до стартера, нужно произвести демонтаж корпуса воздушного фильтрующего элемента с впускным шлангом.
Добравшись до механизма, следует открутить токопроводящий кабель, в частности, речь идет о наиболее толстом проводе, подключенном к плюсовой клемме АКБ. Он фиксируется на верхней шпильке втягивающего реле, для его демонтажа используйте ключ на 13. Снимите кабель, после чего выставьте нейтральную скорость на коробке передач.
Далее, вам потребуется рабочая аккумуляторная батарея, это обязательное условие диагностики. Если вы уверены в том, что в вашем автомобиле используется на 100% рабочий аккумулятор, то можете использовать его. Приготовьте кабель с крокодилами, подключите его к минусовой клемме АКБ, а второй конец нужно подсоединить к корпусу стартерного узла, в частности, к болту на нем. Перед непосредственным подключением место соединения следует зачистить при помощи щетки, таким образом вы сможете обеспечить наиболее качественный контакт.
После выполнения этих действий еще один кабель с крокодилом нужно подключить к положительному выводу батареи. А другой его конец нужно подключить к плюсу, расположенному на тыльной стороне механизма.
При подключении вы должны услышать щелчок, что свидетельствует о том, что сработало реле. В том случае, если щелчки отсутствуют, то необходимо произвести диагностику массы. Отключите провод от корпуса и подключите его к нижнему винту втягивающего реле. Затем положительный провод, подключенный к плюсовой клемме, опять нужно к тыльной части устройства. Если в этот момент все-таки сработало втягивающее реле, то скорей всего, проблема заключается в выходе из строя щеточного узла. Если же щелчков нет, то есть реле не сработало, то покупайте новое и устанавливайте его вместо старого. Само реле не пригодно для ремонта.
На следующем этапе провод с крокодилом «-» нужно будет опять подключить к корпусу. А кабель, подключенный к положительной клемме аккумулятора, соединяется с нижним винтом на реле. В момент подключения стартерное устройство должно начать вращение, при этом раздастся характерный звук. Если механизм работает в нормальном режиме, то его обороты могут достигнуть 11 тысяч в минуту. Если же устройство крутит очень медленно, то, вероятнее всего, проблема кроется в щеточном узле или заклинивании якоря, разумеется, если автомобильный аккумулятор рабочий, а соединение проводов правильное. В том случае, если стартер вовсе не крутится, то скорей всего, причину следует искать в обмотке.
Чтобы произвести общую проверку, плюсовую клемму нужно подключить к верхней шпильке реле, а затем замкнуть контакты на этой клемме и «папе». Если при работе стартера раздаются нехарактерные для него звуки, то проверяйте редуктор или бендикс.

Фотогалерея «Диагностика стартера своими руками»

Видео «Демонтаж, разборка и сборка стартера»

Подробная инструкция по демонтажу механизма в домашних условиях, его разборке, ремонте и сборке приведена на видео ниже (автор ролика — Сергей Цапюк).

Загрузка …

После замены замка зажигания,не заводится машина!не крутит стартер,подскажите,что делать?

Вопросы о LADA (ВАЗ) Priora

При включение зажигания стекла сами поднимаются Лада Приора
LADA (ВАЗ)
Priora
2007-2014
Поставили паук 4-2-1 на Ладу Приору отключили один лямда-зонд прошили и все равно горит чек. Спасибо
LADA (ВАЗ)
Priora
2007-2014
Почему срабатывает саббуфер кокда нажимаешь на педаль тормоза или включаешь зажигание
LADA (ВАЗ)
Priora
2007-2014
Генератор не выдает нужного напряжения в Лада ВАЗ PRiora, в чем причина?
LADA (ВАЗ)
Priora
У меня нет кнопки рециркуляции Лада Приора.
LADA (ВАЗ)
Priora
2007-2014

Приора заглохла и не заводится стартер крутит

Приора заглохла на ходу или двухдневный уличный ремонт! — бортжурнал Лада Приора Хэтчбек 2008 года на DRIVE2

Ничего не предвещало беды, я спокойно ехал утром по своим делам, как вдруг, у меня заглох двигатель на ходу! Хорошо хоть ехал по неоживленной улице, пришлось в одиночку толкать машину на обочину.Повторные попытки завести машину не увенчались успехом, двигатель заглох и не заводится!

Позвонил другу, к которому собственно я и ехал, прицепили трос повезли в ближайший сервис. Прождали около часа, электрика, который просто спал в подсобке!

Потом это тело проверило питание бензонасоса, сказало, что питания нет (хотя мозги могут и не включить бензонасос если он уже накачал бензина, при частом включении зажигания, как было в моем случае, так что если бензонасос не слышно, сперва покрутите двигатель стартером), проверило предохранитель который оказался целым и развело руками!

Говорит мол, недавно такая же Приора приезжала, вроде все целое, но не заводится, надо то ли мозги перепаять то ли иммобилайзер и все будет хорошо. Только он этого сделать не может, поэтому дал мне телефон какого то хача кавказца, который грубо поговорил со мной по телефону и к которому надо меня тащить через весь город, по пробкам.

Такой вариант вообще не устраивал, поэтому вызвонили людей, кто на выезде мог машину починить. Приору бросили, около нерадивого автосервиса, пошли домой. Вечером приехали два мужичка, стали искать в чем причина, выкрутили свечи, одна катушка оказалась сильно растрескавшейся, и свечи стояли у меня заводские. Давление топлива тоже так себе, стали грешить на бензонасос, сняли его, увидели, что подвергался ремонту, надо бы поменять. Но был поздний вечер, купить по близости запчасти было нереально, решили на утро отложить.

Остался ночевать у друга, утром поехали купили бензонасос, свечи (непонятно какие), катушку, встретились с мужиками, все поставили на свои места — не заводится! Свечи искрят, смесь есть, но не заводится! Посмотрели состояние проводов, в одном месте заменили участок поврежденной проводки, нет результата!Скинули ремень генератора, посмотрели на ГРМ — целый, метки совпадают. Пока пытались за два дня завестись, посадили аккумулятор, потом прикуривали для новых попыток. Добрались до шкива коленвала, он за время эксплуатации сильно увел свою метку, искра подавалась не вовремя! Поехали за новым шкивом, поставили, собрали, завелась!

P.S. Может и можно было программно поковыряться и запустить двигатель, но как по мне, лучше заменить вышедшие из строя детали, чем издеваться над мозгами. Бензонасос наверное тоже, можно было не менять, но, что сделано, то сделано, зато теперь когда газ в полу, машина перестала подергиваться, то ли свечи новые, то ли насос.

— Бензонасос 2500 руб— Фиговые свечи 200 руб— Шкив коленвала 900 руб— Катушка на свечу 1500 руб— За выезд ремонтников 1500 руб

— За работу ремонтников 2000 руб

Цена вопроса: 8 500 ₽ Пробег: 71000 км

Приорик заглох на ходу — бортжурнал Лада Приора Седан Зелёнка (Banditka2) 2008 года на DRIVE2

Приора заглохла на ходу, я уже ожидала самого худшего, что порвало ремень грм и загнуло клапана. А нет, открываю капот, а там все в порядке. на моем лице удивление и недоумение, что же с ней? Машина не заводиться, даже стартер не крутит, когда пытаешься напрямую стартер замкнуть, он крутить, но машина все равно не заводиться.((( Цепляют меня на трос и буксируют до дома, по дороге пробую завести с толкоча она заводиться и сразу глохнет.Первым делом поменяли плохой разъем на датчик положения коленвала, ну и до кучи сам датчик — ни каких изменений(((

датчик положения коленвала

Потратив пол ночи на перебирание различных вариантов причин поломки, решили обратиться к интернету)))

Злости не было предела когда выяснили, что дело было всего лишь в одном предохранителе отвечающем за Цепь главного реле и блокировку стартера.

Вот из-за этой маленькой штучки была вся проблема

Цена вопроса: 380 ₽

Приора глохнет на ходу

Часто в автомобиле Приора может быть такой вид неисправности, когда машина глохнет на ходу. Раньше считали, что эта проблема касается, в основном, машин отечественного производства, но оказывается, что таким же «страдают» и многие иностранные автомобили.

Но, поговорим про автомобиль Приора, неисправность может проявляться так: заводится авто, газует хорошо, но при убирании педали газа, начинают плавать обороты, мотор дребезжит, то есть уровень его оборотов все время меняется, хотя стрелочка тахометра должна указывать на 1000 оборотов. Через время автомобиль глохнет. Если завести – все повторится. Что же делать в таком случае? Попытаемся разобрать основные моменты, чтобы легко устранить неполадку.

Если на ходу глохнет Приора, этому могут быть следующие причины:

— первая – датчик холостого хода. Он должен держать холостой ход на автомобиле во время запуска мотора. Если Приора глохнет на холостом ходу или автомобиль не заводится (стартер крутит двигатель), можно легко проверить, что является причиной этому: если авто не заводится, то нужно слегка нажать на педаль газа, в этом случае машина должна завестись.

Но если убираете ногу с педали газа, то обороты начинают плавать, а потом машина глохнет. Это свойственно датчикам холостого хода (ХХ). Следует поменять его. На Приоре это сделать достаточно просто. Такую причину поломки специалисты отмечают, как самую вероятную.

— причиной того, что Приора глохнет на ходу, может быть и то, что в машине засорилась дроссельная заслонка. В данном случае холостые обороты движка будут плавать, и авто может заглохнуть. При таком варианте неисправности, достаточно почистить дроссельную заслонку.

— если на ходу глохнет Приора, есть вариант, что пришел в негодность (ДПЗД) датчик положения дроссельной заслонки. Производить его замену нужно только после прочистки самой дроссельной заслонки. Это находится рядышком с датчиком ХХ. Меняется очень быстро.

Вот основные причины, при которых Приора глохнет на холостых. Специалисты в этом случае рекомендуют поменять сразу два датчика: положения дроссельной заслонки и холостого хода. Но делать это следует только после того, как вы почистите саму заслонку.

После этого автомобиль должен работать в прежнем режиме. Такие поломки исправить достаточно просто. Можно попытаться разобраться самому или же доверить свой автомобиль специалистам, чтобы без лишних хлопот и профессионально устранить поломку.

Приора Заглохла На Ходу И Не Заводится

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Приора заглохла на ходу по другому двудневный уличный ремонт!

Ничего не сулило неудачи, я тихо ехал с утра по своим делам, как вдруг, у меня заглох движок на ходу! Хорошо хоть ехал по неоживленной улице, пришлось в одиночку толкать машину на обочину.Повторные попытки завести машину не увенчались успехом, двигатель заглох и не заводится!

Не заводится Лада Приора. редкий случай

Не заводится Лада Приора, причина. провернуло демпфер шкива коленвала, убежало зажигание. Годится для Лада.

Приора – это автомобиль, пользующийся у российских водителей достаточно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако и с ней иногда случаются проблемы.

Очень часто происходит следующее – Приора не заводится, и при этом стартер у нее все же крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых авто, так и тех, которые уже некоторое время эксплуатировались.

В реальности существует множество причин, из-за которых двигатель Приоры не желает запускаться. Наиболее часто встречаемые рассмотрены в нижеприведенной статье. Такие сведения, несомненно, будут очень полезны владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего двигатель не заводится

Чтобы силовой агрегат успешно запустился, необходимо выполнить следующие условия:

достигнута нормальная частота вращения коленвала;
надлежащая компрессия;
хорошая зарядка батареи;
качественное топливо.

Таким образом, если мотор у Приоры не завелся – следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

Если последний в целом функционирует – следует удостовериться, что вращение его происходит в нормальном режиме. Проблема иногда случается, если накануне производилась замена АКБ или других элементов системы запуска.

Отсутствие напряжения у батареи требует в обязательном порядке проверки и генератора, ведь именно он должен производить ее зарядку. При этом очень часто со временем контакты в электроцепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто отсоединяются. Необходимо это учитывать.

Как свидетельствует практика, именно в этих причинах чаще всего и кроется невозможность завестись в холодную.

Аккумулятор

Как известно, при повороте ключа срабатывает стартер, который начинает вращать коленвал. При отсутствии реакции данного узла на описанное действие в первую очередь лезут к батарее. Общеизвестно, что если напряжение снизилось до 10 и ниже вольт – стартер, в принципе, не сможет работать. Однако стоит понимать, что низкие показатели не всегда свидетельствуют о проблемах с аккумулятором. Достаточно часто к этому приводят безуспешные попытки завести мотор. Чтобы избежать посадки АКБ, не стоит повторять их чаще 2-3 раз. Проблема также возникает и из-за ненадлежащей работы генератора.

В любом случае здесь потребуется полная зарядка батареи. Только после этого можно будет попробовать еще раз завестись. Чтобы не тратить время есть смысл заменить АКБ на заведомо исправную.

Можно также попросить разрешения у кого-нибудь из знакомых подключится к их аккумулятору напрямую. Если проблема только в батарее, то двигатель запустится без труда.

Генератор

Когда этот элемент работает исправно, он вырабатывает напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель функционирует на холостом ходу, и нагрузки на электросистему автомобиля нет.

При этом первый запуск приводит к росту напряжения на 2 вольта. Позднее происходит стабилизация до нормативных показателей. На них также влияют:

состояние АКБ;
нагрузка;
температура воздуха.

Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запустить двигатель. В мороз напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9), до максимальных – 14,8 вольт.

16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре ее генератора. Убедиться в его работоспособности нетрудно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удастся выявить превышение напряжения – реле последнего нуждается в замене.

Почему стартер щелкает, в мотор не запускается

В данной ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки свидетельствуют и о поломке данного узла. Здесь, по всей видимости, произошел:

отказ тягового реле;
обрыв проводов;
короткое замыкание.

Нужно выяснить, поступает ли на реле напряжение, и есть ли контакт в системе зажигания. В случае если с питанием нет проблем – то сам исполняющий узел вышел из строя.

Подключение стартера напрямую позволяет удостовериться, что поломано именно электромагнитное реле. Ремонту оно не подлежит, и потому его потребуется заменить на новое, к счастью, стоимость элемента невысока.

Если недавно производилась замена стартера, то, возможно, силы нового просто недостаточно для прокрутки коленвала. В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится. При этом он очень быстро выкачивает заряд аккумулятора. Это, в свой черед, не позволит запустить двигатель, даже если удастся довести обороты до минимальных 300.

Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания), от электричества, а его банально не хватает.

Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему

Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы именно от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или протестировать индикаторной отверткой.

Кроме того, нередко невозможность запустить мотор связана с:

разрядкой батареи;
поломкой выключателя, регулирующего процесс воспламенения;
окислением клемм;
выходом из строя катушки системы зажигания.

Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

И, наконец, возможно не дает включить мотор иммобилайзер. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает машину от угона, но иногда его электронная начинка сбоит и блокирует зажигание.

Зажигание

Неполадки с зажиганием, как уверяют специалисты, возникают у Приоры довольно часто. В работоспособности данной системы убедиться сравнительно нетрудно. Делается это путем проверки наличия искры на свечах. Если ее нет, то, возможно, что:

блок зажигания сломан;
датчики коленвала и его распределителя работают некорректно.

Чтобы провести полноценную диагностику, понадобится посетить авторемонтную мастерскую. Здесь используется специальное оборудование, посредством которого легко устанавливается – в каком именно элементе возникла проблема.

При отсутствии на свечах искры можно с большой долей уверенности говорить – вышли из строя:

Топливная система

Проблемы здесь также очень часто не дают завестись на холодную. Прежде всего, нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключают к штуцеру, установленному на ней. Когда после включения зажигания не происходит его повышения, то, вероятнее всего, вышел из строя:

бензонасос;
реле им управляющее;
перегорели предохранители.

Убедиться в работоспособности узла можно просто – стоит прислушаться в салоне. Если насос запустится, то возникнет характерный звук со стороны задних сидений.

После этого придется выяснить, не засорился ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли горючее через все шланги.

Нередко плохой запуск обусловлен слишком низким качеством залитого бензина. В нем, в частности, может содержаться вода или другие посторонние примеси.

Особое внимание важно уделить следующему моменту – если форсунки работают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что неполадки кроются в ЭБУ или реле питания.

Стоит проверить, не намокли ли свечи. Такое достаточно нередко случается после того, как силовая установка была перегрета. В таком случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

Под конец хочется сказать одно – чтобы автомобиль и в будущем продолжал работать без сбоев, требуется только регулярно ухаживать за ним, производить профилактические работы и своевременно готовить к зимнему периоду.

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 027

Группа: Пользователи
Сообщений: 22 035

Ремень грм кирдык. Похоже срезало зубья.

добавлено 20.11.2010 в 18:10:50

peskovvs (Сегодня, 18:09) :

против пьянства

Группа: Пользователи
Сообщений: 450

2112 Подсвеченый по низу

Группа: Пользователи
Сообщений: 258

любитель любви

Группа: Пользователи
Сообщений: 262

Сообщение отредактировал Eddik: 20. 11.2010 – 20:16

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 027

Группа: Донатор
Сообщений: 22 585

samich (20.11.2010 – 22:36) :

любитель любви

Группа: Пользователи
Сообщений: 262

Сообщение отредактировал Eddik: 20.11.2010 – 22:59

2112 Подсвеченый по низу

Группа: Пользователи
Сообщений: 258

когда было такое это к деньгам)))))))))
вроде если не ошибаюсь поршневая в сборе 15000
клапана 6000
если отделаешься заменой клапанов то думаю 10-12 отдашь, это если в нормальное место поедешь.
позвони Ю.П. думаю договоритесь.
Напиши чё да как

а на счёт балаковских запчастей ето точно ставь ремень и ролики сам на них ездил просто огромная разница на сколько хватает

Сообщение отредактировал СаняZee: 20. 11.2010 – 23:27

Группа: Пользователи
Сообщений: 804

Сообщение отредактировал login59: 21.11.2010 – 11:17

Группа: Пользователи
Сообщений: 22 035

login59 (Сегодня, 11:16) :

любитель любви

Группа: Пользователи
Сообщений: 262

Сообщение отредактировал Eddik: 21.11.2010 – 19:48

Группа: Пользователи
Сообщений: 22 035

Группа: Донатор
Сообщений: 2 723

Группа: Пользователи
Сообщений: 440

A1ex (23.11.2010 – 21:23) :

Группа: Отключенные
Сообщений: 1 062

A1ex (23.11.2010 – 21:23) :

видишь ведь нет!

добавлено 23.11.2010 в 21:32:48

CHEST (23. 11.2010 – 21:32) :

на 14ках и 12 ках 1.6 есть.

добавлено 23.11.2010 в 21:33:43
автоваз бабло зарабатывает. на зап частях.

Группа: Пользователи
Сообщений: 804

добавлено 23.11.2010 в 21:33:43
автоваз бабло зарабатывает. на зап частях.
[/quote]

Инженеры думали, что с применением импортных комплектующих (ремня, роликов) этот блок будет долговечным.
Кстати почти на всех иномарках, при обрыве ремня то же загибает клапана, только случается этот обрыв если не своевременно проходить ТО или использовать некачественные запчасти

форумчанин со стажем

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 132

Спрошу тут чтобы новые темы не плодить: хочу брать бу 2110 или 2112, боюсь попасть на двигатель прошедший через загиб клапанов, да и сам потом не хочу с этим столкнуться.

вопрос: на каких моделях двигателей обрыв грм не влечет за собой таких последствий: 1. 5 8V, 1.5 16V , 1.6 8V, 1.6 16V.

и еще, википедия пишет «ВАЗ 21124 — модификация автомобиля ваз 2112.В этой модификации двигателя 2112 проблема с загибом клапанов была решена за счет увеличения глубины проточек в днищах поршня (до 6,5 мм).Кроме того конструкция блока цилиндров была изменена для достижения рабочего объёма в 1,6 л, для чего его высота была увеличена на 2,3 мм, соответственно на 2,3 мм увеличен и радиус кривошипа коленчатого вала.» – если это правда 21124 можно брать без опасений?

Приора заводится только при нажатии на газ

15 январь 2015 Лада.Онлайн 240 155 365

Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

Если у Лада Приора не крутит стартер

Возможная неисправность	Диагностика	Способы устранения
Разряжен аккумулятор	Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести двигатель из-под капота раздается треск.	Зарядить АКБ или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка	При попытке запустить автомобиль напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах АКБ. При этом под капотом может раздаваться треск.	Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Двигатель или навесные агрегаты заклинило	Проверить вращение коленвала, помпы и шкива генератора.	Отремонтировать двигатель, генератор, помпу
Стартер неисправен, повреждены шестерня привода стартера, или зубья венца маховика	Снять и осмотреть стартер.	Отремонтировать или заменить стартер
Неисправна цепь включения стартера, реле стартера, повреждены провода, либо не замыкаются контакты выключателя зажигания	При повороте ключа в положение «II» тяговое реле стартера не срабатывает (щелчок под капотом не слышен). Проверить подачу +12В на управляющий контакт тягового реле.	Заменить реле стартера, провода, замок зажигания
Неисправно тяговое реле стартера, замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле	При повороте ключа в положение «II» тяговое реле не срабатывает (нет щелчка под капотом), но +12В подается на управляющий контакт тягового реле. Снять реле и проверить его работу.	Заменить тяговое реле
Окислены контакты или провода тягового реле, плохой контакт «масса»	При включении стартера слышен щелчок под капотом, но якорь стартера не вращается. Проверить омметром сопротивление цепи «АКБ-Стартер», а также провод «массы». Если цепь исправна, снять стартер и проверить работу тягового реле, подав на него +12В от АКБ	Подтянуть клеммы, очистить контакты, заменить тяговое реле
Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле	При попытке завести двигатель под капотом раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Проверяем тяговое реле омметром или по его чрезмерному нагреву.	Заменить тяговое реле
Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износ Обрыв или замыкание в обмотке якоря стартера	Якорь стартера вращается медленно, либо вообще не вращается. Проверить тяговое реле, подавая напряжение к контактному болту стартера напрямую от АКБ	Заменить стартер или якорь
Пробуксовывание муфты свободного хода	При включении стартера якорь вращается, маховик неподвижен	Заменить муфту или стартер

Почему машина глохнет на газу

ГБО глохнет на холостых

На холостом ходу обороты двигателя минимальны и настройки блока управления ГБО и работа других узлов ГБО наиболее чувствительна. Это является неисправностью которую необходимо диагностировать очень тщательно. Т.к. неисправность может быть вызвана абсолютно любым компонентом ГБО.

Что делать. Обратиться для диагностики и устранения неисправности в установочный центр ГБО

Глохнет при переходе на сжиженный газ пропан-бутан

Если двигатель заводится на бензине, но глохнет при переходе на пропан-бутан, это может означать что

Газ недостаточно нагрет и поступает холодным в форсунки. Из-за неправильной настройки системы нужно больше времени, чтобы набрать температуру переключения, например, +40 °C.
В газе много конденсата, который замерзает в лед в форсунке и не дает ей открыться

Что делать. Чтобы завестись, прогрейте машину дольше, а чтобы устранить проблему в дальнейшем — посетите сервис для регулировки. В сервисе нужно настроить постепенный переход с бензина на газ в несколько циклов.

Не заводится Приора, стартер крутит

Возможная неисправность	Диагностика	Способы устранения
Нет бензина в баке	На панели приборов указатель уровня топлива на нуле.	Залить бензин
Аккумулятор разряжен	Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.	Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Окисление клемм аккумулятора или клемм проводов, не плотная их посадка	При попытке запустить двигатель напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах аккумуляторной батареи. При этом под капотом может раздаваться треск.	Зачистить контакты, смазать их техническим вазелином и подтянуть клеммы
Ненадежное соединение электрических цепей систем управления и питания двигателя	Проверить соединения разъемов, надежность контактов в колодках.	Устранить неисправность в соединениях проводов
Повышенное сопротивление вращения коленвала (задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов, застыло моторное масло, генератор заклинило, заклинило насос охлаждающей жидкости)	Коленвал проворачивается медленно. Если пуск двигателя выполняется в сильный мороз, а накануне двигатель работал исправно, то скорее всего моторное масло застыло. Если при пуске двигателя слышны посторонние шумы, проверьте свободное вращение шкивов помпы и генератора.	Используйте рекомендуемое моторное масло. Отремонтируйте двигатель. Заменить помпу и генератор.
Неисправность в системе зажигания	Проверить наличие искры.	Проверить цепи и приборы системы зажигания. Неисправные элементы системы заменить.
Высоковольтные провода подсоединены в неправильном порядке, либо провод отсоединился	Осмотреть.	Подключить провода в правильном порядке
Оборван ремень привода ГРМ или срезаны зубья ремня	Открыть переднюю крышку привода ГРМ и проверить.	Заменить ремень ГРМ
Нарушены фазы газораспределения	Проверить метки на шкивах коленвала и распредвала.	Установить правильное расположение валов
Неисправность ЭБУ (мозги), его цепей, датчика положения коленвала или температуры охлаждающей жидкости	Проверить поступление +12В на ЭБУ, цепь датчиков, отсутствие повреждения самих датчиков.	Заменить ЭБУ, датчики.
Неисправен регулятор холостого хода (РХХ) или его цепи	Проверить регулятор холостого хода. При запуске двигателя слегка нажмите на педаль газа. Если двигатель заводится и глохнет при отпускании педали газа, значит датчик неисправен.	Заменить датчик
Перегорел предохранитель или неисправно главное реле системы управления	Проверить предохранитель и реле.	Устранить причину перегорания предохранителя. Заменить предохранитель и реле
Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос.	При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ.	Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле.
Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден	Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.	Заменить фильтр, продуть или заменить топливопроводы.
В топливной рампе недостаточное давление	Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов.	Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива
Неисправны форсунки или цепи их питания	Проверить обмотки форсунок омметром. Проверить цепи на обрывы.	Заменить форсунки, заменить цепи
Подсос воздуха во впускной тракт	Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера.	Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить

Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 08 авг 2010 23:06

Сообщение костя » 08 авг 2010 23:11

Сообщение -Alexandr » 08 авг 2010 23:16

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 08 авг 2010 23:48

Сообщение KONVEN » 09 авг 2010 10:08

Сообщение ЮГ » 09 авг 2010 13:21

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 09 авг 2010 16:38

Сообщение Bahamut » 09 авг 2010 19:40

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 09 авг 2010 23:09

Сообщение ЮГ » 10 авг 2010 01:12

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 10 авг 2010 23:56

Сообщение ЮГ » 11 авг 2010 00:13

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Сообщение megavolt » 11 авг 2010 00:40

Лада Приора не заводится на холодную

Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.
Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе.
Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) системы управления двигателем.
Негерметичны топливные форсунки.
Низкая компрессия в цилиндрах.
Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику.

Почему машина на ГБО не заводится

Заводится только на бензине

В ГБО 4 поколения запуск на бензине заложен программно. После того, как мотор набирает запрограммированное количество оборотов, например, 800 об/мин и прогревается до +40 °C, двигатель автоматически переходит на пропан или метан.

Решение. Это не поломка, а стандартная схема работы мотора. Перенастройте ПО, если хотите подкорректировать обороты иили температуру.

Не заводится или долго крутит стартером (в том числе и в холод)

Машина заводится всегда на бензине (на ГБО 4-го поколения). Поэтому возможно у вас неисправна бензиновая часть.

Решение. Перед тем как заглушить машину, перейдите на бензин принудительно. Дайте машине поработать минут 30. Заглушите. Если утром симптомы те же – виновата скорее бензиновая часть. Проведите комплексную диагностику.

Если запуск проходит штатно, то виновата скорее всего газовая часть ( травит редуктор через штуцер разряжения или не герметичны форсунки). Обратитесь для дальнейшей диагностики в установочный центр ГБО.

Если Приора плохо заводится на горячую

В этом случае см. вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
Неисправный модуль зажигания.

Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Ключевые слова: двигатель лада приора | система зажигания лада приора | стартер лада приора | система питания лада приора | ЭСУД Лада Приора

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

АвтоВАЗ повысил цены на LADA третий раз в 2020 году

АвтоВАЗ показал главные преимущества Lada Granta Cross на видео

Задние брызговики Лада Ларгус, какие лучше выбрать?

Lada 4×4 с АКПП — очередной плод гаражного тюнинга

не заводится без педали газа(зима) | Автор темы: Fantine

на улице не так уж и холодно -10 примерно а машина не хочет заводиться без педали газа свечи новые, масло тоже(коробка и двигатель) вообще не опасно ли с педалью газа заводить? посоветуйте
Lesha (Torrance) не опасно.

все так заводят я еще в дополнение сцепление выжимаю

Dmitry (Lala) ну сцепление я тоже жму) просто это моя первая зима) спасибо Леша,

Andrey (Alesha) да не все так заводят с газом

Evgeny (Brjamohana) заводится с газом не порядок, попробуй заслонку дроссельную промыть.

Sergey (Lori) когда заводишь температура на приборке моргает?

Andrey (Alesha) какой нахуй газ??? это же не карбюратор, че за бред в -20 заводил, только со сцеплением

Boris (Kameshi) Съездий на диагностику.возможно датчик какой-нибудь вышел из строя, например холостого хода

Maxat (Agricola) Согласен тоже инжектор без газа должен заводиться

Ramazan (Shae) Конечно что то не так надо без газа токо на сцепление надо нажать это же вам не 2106 с карбюратором

Amir (Desi) а для чего сцепление выжимают?

Fidalia (Aracelle) Дмитрий, С педалью газа опасно при холодном двиг может ремень порваться или перепрыгнуть на 2-3 зуба

Fidalia (Aracelle) Амир, чтоб коробка не вращалась лишняя нагрузка на стартер!!!

Saydash (Eirawen) да ниче не будет!!! в -47 заводил с газом… все ок!!!

Fidalia (Aracelle) раз на раз не приходиться!!! Просто бывали случаии

Mikhail (Makalohi) Без нажатия педали сцепления, во время запуска авто в холодный период, стартер быстрее сдохнет.

Fidalia (Aracelle) Михаил, вот вот

Aydar (Maalik) Михаил, а в инструкции не рекамендуется выжимать сцепление при нажатой педали сцепления идет нагрузка на коленчатый вал

Fidalia (Aracelle) Айдар, кто тебе это сказал???? ))))))

Mikhail (Makalohi) Айдар, В какой инструкции??? При чём тут коленчатый вал??? В любой книге по ремонту и эксплуатации автомобиля написано, что заводить авто нужно с выжатой педалью сцепления.
Tags:
Почему машина не заводится без нажатия газа

Особенности поиска неисправностей в дизельных двигателях

Казалось бы, отсутствие системы зажигания в дизельном двигателе должно резко сужать круг причин, из-за которых двигатель останавливается сразу же после запуска. И, тем не менее, из-за более сложной и чувствительной системы питания дизеля поиск «слабого места» при появлении проблем с внезапной остановкой мотора ни на йоту не становится проще.Причины неправильной работы дизельных двигателей:

проблемы, связанные со свечами накаливания;
неисправности топливной аппаратуры;
недостаточная компрессия в цилиндрах;
нарушения в системе рециркуляции отработавших газов.

Приступая к поиску причин нестабильной работы дизеля, в первую очередь проверяем, поступает ли топливо к форсункам. Для этого ослабим гайку на одной из подводящих магистралей и несколько раз провернём коленчатый вал стартером — топливный насос создает такое давление, что горючее начинает подтекать при малейшей разгерметизации. Если же этого не произошло, то причину ищите в завоздушивании системы подачи топлива, забитом фильтрующем элементе, неправильной работе регулятора или поломке подкачивающего насоса.

Зимой внезапную остановку дизеля может вызывать слишком густая солярка и неисправность свечей накаливания. Выполняя их проверку, не следует исключать и выход из строя блока управления подогревателями или поломку силового реле. После включения зажигания обязательно проконтролируйте напряжение на каждой свече.

При диагностике системы подачи топлива следует внимательно осмотреть выхлоп. Если дизель коптит и глохнет, то причиной служат забитые или неисправные форсунки. На языке автомехаников, они начинают «лить», распыляя топливо частично. В других случаях (например, в двигателях «Common Rail») игла распылителя может «подвисать», из-за чего нарушается баланс давления в рейке и контрольный датчик может дать команду ЭБУ отключить двигатель.

Нормальную диагностику форсунок в домашних условиях провести невозможно – для этого потребуется специальный стенд. Помощь специалистов понадобится и в том случае, когда причиной неисправности в поломке топливного насоса – при всей его надежности нельзя исключать и такую возможность.

А вот натяжение ремня привода ТНВД и компрессию в цилиндрах может проверить каждый. Диагностику цилиндро-поршневой группы несложно провести «народным» методом. Для этого перед запуском в каждый цилиндр добавляют 2-3 мл моторного масла – если при этом мотор нормально запустится и успеет проработать несколько секунд, то это говорит о недостаточной компрессии вследствие износа или повреждения деталей.

Как и в рассмотренном выше случае с бензиновым двигателем, проверяем совпадение меток. Особенность дизельного двигателя заключается в том, что контролю подвергается и положение распределительного и коленчатого вала, и угол установки шкива ТНВД – от этого зависит момент воспламенения топливной смеси в цилиндре в конце такта сжатия.

Напоследок расскажем и еще об одной распространенной причине, из-за которой ни о какой стабильной работе мотора не может быть и речи — клапан EGR в системе рециркуляции отработавших газов. Если он подклинивает в открытом состоянии, то во впускной коллектор попадает избыточное количество продуктов сгорания и двигатель глохнет от нехватки кислорода. Проблему решает замена клапана – после этого дизель работает как ни в чем не бывало.

Куда обращаться, если автомобиль на газу ( с усановленным ГБО) плохо заводится

Если у вас возникли проблемы с мотором после монтажа газовой установки, обратитесь в сервисный (бывший «ЭлитГаз»). Мы проведем диагностику системы, выявим причину проблем. Отрегулируем температуру и давление в системе.

Чтобы избежать проблем и водить с комфортом, приезжайте к нам планово:

при смене сезонов, когда из-за изменений температуры меняется состав рабочей газовой смеси;
после прохождения 10 000 км.

Чтобы получить консультацию мастера, позвоните нам или приезжайте в установочный центр в Тюмени .

Неприятные ситуации, когда двигатель запускался с очевидными трудностями или и вовсе отказывался работать, знакомы каждому автомобилисту. Одним удавалось решить проблему подзарядкой аккумулятора или заменой стартера, другие обращались в автосервис и тратились на дорогостоящий ремонт. Что надо предпринимать в тех случаях, если машина заводится и сразу глохнет? Что это – пустячная проблема или признаки надвигающегося капитального ремонта? Сегодня мы расскажем, как выявить неисправность и устранить ее.

Не крутит стартер Лада Гранта. Что делать ⋆ I Love My Lada

Самое неприятное в любых поломках это то, что они проявляются неожиданно. Наиболее часто этим страдают недорогие автомобили вроде Лада Гранта. Не заводится двигатель, не крутит стартер. Вариантов решений вопроса для опытного автомеханика более чем достаточно. А неопытный едва ли вообще сможет одолеть такую проблему самостоятельно. Но мы-то опытные…

Не крутит стартер на Лада Гранта. Где искать причину

В любой ситуации, когда двигатель на Лада Гранта не заводится и не крутит стартер, нужно исходить из того, что именно пошло не так и что этому предвещало. К примеру, при повороте ключа зажигания стартер не подает вообще никаких признаков жизни, но панель приборов горит как ни в чем не бывало и бензонасос жужжит. Но бывает и по-другому. Сейчас постараемся смоделировать несколько ситуаций и одно из решений должно точно сработать.

Не крутит стартер, не горит панель приборов

При повороте ключа зажигания автомобиль скорее мертв, чем жив — ничего не происходит. Но мы-то знаем, что при исправном электрооборудовании и наличии питания от аккумулятора хоть что-то должно ожить. Делаем вывод — заряд аккумулятора упал ниже критического, либо нет контакта на одной из клемм. Кроме этого проверяем качество контакта провода массы от АКБ к кузову.

Откручиваем, зачищаем, закручиваем. Теперь замеряем заряд аккумулятора. Если нет тестера — не беда, можно проверить простой лампой на 12 Вольт и по интенсивности накала нити понять, что заряда нет вовсе или же причина в чем-то другом. Для проверки этого варианта хорошо бы иметь под рукой 100% рабочий аккумулятор.

Не крутит стартер на Гранте, приборка горит. Иммобилайзер?

Если при повороте ключа зажигания загорается приборная панель и слышна работа топливного насоса, будем искать причину в следующем: по непонятным причинам инженеры АвтоВАЗа повесили на одну линию со штатным иммобилайзером. Что их к этому подтолкнуло, неизвестно, но если мы накануне перегрузили предохранитель включением какого-то мощного устройства, то повторного пуска предохранитель может и не выдержать.

Здесь все просто. Ставим новый предохранитель на 15А, по схеме он называется F20 и установлен в монтажном блоке салона, предварительно убедившись, что старый сгорел. Если в этом причина наших бед — хорошо. Но может быть и по-другому. Иммобилайзер штука капризная. Если мы видим на приборке контрольную лампу с мигающим ключом, а стартер не крутит, нужно вмешательство специалиста.

Лампа может гореть 10 секунд, после чего погаснуть. Это верный знак того, что иммо отключен или неактивирован.

Когда мы уверены, что с проводкой и напряжением все в порядке, может понадобиться проводить переобучение ключа. Как это делается, мы разбирались не так давно.

Цепь стартера: предохранители, реле и контакты

Здесь все очевидно. Если не подмигивает лампа иммобилайзера, ищем неприятности в цепи стартера. В том случае, когда бензонасос все же срабатывает. Начинаем с предохранителя и с реле:

На всякий случай расположение реле и предохранителей продублировано на крышках монтажных блоков, а чтобы добраться до салонного блока, достаточно отстегнуть пластиковый кожух и преодолев усилие пяти фиксаторов. Крышка расположена слева от водителя.

Далее, если Гранта не заводится и стартер так и не начал крутить, открываем капот и находим стартер. Внимательно исследуем все подключенные к нему провода, в частности, силовые. Если на задней части стартера слишком много грязи или ржавчины, есть вероятность, что контакты окислились. Откручиваем клеммы стартера (предварительно сняв минусовую клемму с АКБ), зачищаем клеммы и собираем все по местам.

Стартер и как с ним бороться на Гранте

Собственно, можно сказать с огромной долей вероятности, что обмоткам стартера пришел конец в том случае, если никаких звуков из-под капота мы не слышим при повороте ключа в режим «пуск». Обмотки можно перемотать, но дешевле купить новый или б/у стартер.

Поворачиваем ключ, из-под капота слышим цоканье и клацанье, но стартер не крутит. Это уже лучше, поскольку в таком случае налицо все признаки пригоревших контактов втягивающего реле. Решается это несколькими часами возни с демонтажем стартера и очисткой или заменой «пятаков», контактов втягивающего реле. В любом случае, причастность втягивающего и остальной цепи стартера к поломке можно выяснить, замкнув контакты мощной отверткой: если стартер заработал в этом случае, искать нужно по цепи до него.

Втягивающее реле стартера

Из механических причин нерабочего стартера часто отмечается износ шестерни обгонной муфты, бендикса. Когда зубья шестерни слизаны, она не может вступить в зацепление с венцом маховика. Но тогда двигатель стартера будет крутиться и мы услышим скрежет зубьев. Лечится это заменой бендикса.

Обгонная муфта

Падение напряжения в цепи или неконтакт

Одной из причин, по которым стартер может отказаться работать может быть падение напряжения в бортовой сети под нагрузкой. Мы знаем, что минимальное напряжение для пуска двигателя должно быть не ниже 11,4 Вольта. Нормальный показатель — 12-14,5 В. Напряжение в сети можно посмотреть на бортовом компьютере или замерять мультиметром прямо на контактах стартера — плюс на силовую клемму, минус на массу при включенном зажигании.

Замеряем напряжение на контактах С и D

Самое логичное решение в таком случае — зарядить АКБ или прикурить от другого автомобиля и дать мотору поработать 10-15 минут для зарядки аккумулятора.

Кроме выше приведенных причин есть моменты и посложнее. Например, электронный блок управлением двигателя может дать сбой и тогда запросто при повернутом в режим пуска ключе стартер может не крутить. В остальных случаях, когда двигатель на Лада Гранта не запускается, но стартер все-таки работает и крутит, будем разбираться в следующий раз, поскольку это совсем другая история.

типичных неисправностей и их устранение

На большинство автомобилей Lada Priora с завода устанавливался электроусилитель руля производства Калужской Автоэлектроники. Именно такие ЭУР считаются достаточно надежными и редко выходят из строя. Для сравнения: гораздо чаще возникают проблемы с усилителями махачкалинского производства.

Если по какой-либо причине вам необходимо заменить ЭУР или просто снять его с автомобиля, вы можете выполнить этот ремонт самостоятельно. Для этой процедуры нам понадобится такой инструмент, как:

Головка 8 и 13 мм — желательно глубокая
трещотка или кривошип
добавочный
молоток
долото

Как снять ЭУР на Приору своими руками

На самом деле, электроусилитель руля можно снять без проблем, вам просто нужно сначала снять довольно много деталей.А именно нужно сделать следующее:

После этого с помощью головки на 8 мм и трещотки откручиваем и снимаем контактную группу.

Снимаем его с вала полностью, чтобы он не мешал.

Теперь нужно отсоединить от блока управления ЭУР все провода питания, которые наглядно показаны на фото ниже.

У каждой заглушки есть собственный фиксатор, поэтому обязательно сначала изучите конструкцию фиксатора, чтобы не повредить его при снятии.Когда с проводами разобрались, необходимо открутить стяжной болт крепления кардана к рулевой рейке.

Зубилом и молотком немного расширяем прижимной «зажим» кардана. Затем можно начинать откручивать гайки крепления ЭУР к кузову. Спереди две гайки.

И два снизу.

Конечно, при откручивании последних гаек крепления надо держать ЭУР, чтобы он не упал.Далее стягиваем с вала рулевой рейки, снимаем полностью. При необходимости заменяем на новый. Установил этот механизм в обратном порядке и подключил все необходимые провода на свои места.

Цена за новую Приору

евро

В последнее время цены на электроусилители настолько выросли, что даже б / у вариант доступен не каждому. Например, новый электроусилитель руля производства Калуги на Приоре можно купить по цене 23000 рублей, тогда как несколько лет назад цена была в два раза ниже.

Что касается б / у вариантов, то б / у евро в разборке продаются от 10 до 12 тысяч рублей.

На автомобиле Лада Приора такое устройство, как электроусилитель руля предлагается в стандартной комплектации в качестве функции комфорта. Именно об этом устройстве мы и поговорим в этой статье. Предлагаем вам узнать, с какими неисправностями может столкнуться автовладелец данного автомобиля и как самостоятельно заменить блок.

Роль электроусилителя в рулевом управлении ВАЗ 2170 Приора

Ни для кого не секрет, что электрический способ вождения играет важную роль в обеспечении безопасности во время вождения.ЭУР или ГУР Приора реализует опцию снижения уровня нагрузки на рулевое колесо во время его поворота. Ключевым преимуществом использования такого устройства ESD на Priora является комфорт при движении в результате улучшенной обратной связи между рулевым колесом и колесами.

Электроусилитель — это более современный и улучшенный агрегат, который не только проще в использовании, но и не требует введения дополнительных линий для обеспечения работы. Кроме того, это устройство не потребляет питание от блока питания.Главное преимущество ЭУР состоит в том, что он не требует частого обслуживания и контроля жидкости, в отличие от рулевого управления с гидроусилителем.

Но следует отметить, что у такой системы есть несколько недостатков, один из них — довольно слабая обратная связь между дорожным покрытием и системой управления. В результате может быть трудно ездить по снегу. В отличие от Приора, иномарки оснащаются дополнительными механизмами и узлами блокировки и стабилизации, поэтому метод управления ЭУР в отечественном исполнении менее надежен.К тому же на практике довольно часто встречается неисправный электроусилитель с плохой тягой.

Распространенные неисправности и способы их устранения

Многие приоритеты сталкиваются с поломками устройства, в частности, речь идет о неисправности блока управления. Если блок управления системой работает некорректно или вышел из строя, на дисплее бортового компьютера появится соответствующая ошибка. Расшифровав его, можно понять, что компьютер сообщает о сбое подключения ЭУР, что в большинстве случаев свидетельствует о наличии проблем в пайке.В частности, речь идет о стыке платы усилителя с контроллером.

Данная неисправность устраняется либо заменой системы у дилера, если автомобиль находится на гарантии, либо ремонтом. Если у вас нет опыта чип-тюнинга или работы с электронными устройствами, то решение такой неисправности необходимо доверить профессионалам. Конечно, чтобы точно поставить «диагноз», необходимо будет провести компьютерную диагностику.

Часто бывает так, что неисправен датчик скорости, что, опять же, способствует появлению ошибки на бортовом компьютере.Этот вид неисправности можно устранить перепрограммированием устройства или заменой проводов в местах подключения регулятора к контроллеру. Если сам регулятор не работает, то его придется заменить (автор видео — Алексей а-скорп).

Слишком низкий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля также является частой проблемой. В этом случае в первую очередь необходимо обратить внимание на диагностику генераторного устройства или проводки. Для проверки воспользуйтесь тестером. В любом случае при обнаружении проблем в работе системы необходимо произвести ремонт рулевой рейки своими руками.Эксплуатация авто с нерабочим ЭУР не допускается до полного устранения проблемы.

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Механическая диагностика проводится, если она не в норме, но бортовой компьютер ошибок не выдает. Для проверки на механические повреждения необходимо как можно сильнее провернуть руль влево и вправо, при этом двигатель должен быть запущен. Следует отметить, что при повороте рулевого колеса автомобиль должен стоять неподвижно.

В том случае, если вы заметили, что при повороте руля необходимо приложить большее усилие, чем обычно, то это может свидетельствовать о выходе из строя деталей или узлов усилителя. Но это также может свидетельствовать о поломке других элементов системы рулевого управления (ниже представлено видео о диагностике гидроусилителя руля скрепкой, автор видео — Гоша Вахромеев).

Чтобы точно определить причину проблемы, потребуется более тщательная диагностика.Для этого транспортное средство необходимо в первую очередь загнать на подъемник и поднять, при этом внимательно проверив все элементы ходунка на работоспособность. Осмотру подлежат стойки, рулевые тяги и др. Такую процедуру можно без проблем провести на любой СТО или самостоятельно, но только при наличии подъемника и определенных диагностических навыков. Есть вероятность, что ремонт ЭУР не потребуется, так как он исправен сам по себе, но другие элементы нуждаются в ремонте.

Во избежание возникновения неисправностей, связанных с электроусилителем, необходимо время от времени проводить чистку системы, а также контактных узлов.Чтобы провести обслуживание самостоятельно, вам нужно будет снять свой ЭУР, полностью разобрать его, почистить и поставить обратно. Подробнее об этом мы расскажем ниже.

Снятие и установка ЕВРО на дому

Для того, чтобы снять устройство с автомобиля, вам нужно будет заранее подготовить все, что может вам пригодиться в процессе. В частности, речь идет о плоских и крестовых отвертках, а также о наборе торцевых ключей.

Итак, как проходит процедура снятия и установки электроусилителя:

В первую очередь отключите питание от бортовой сети, для этого отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.Затем демонтируйте рулевое колесо, предварительно сняв пластиковую крышку под ним и на панели управления. Рулевое колесо демонтируется согласно сервисной книжке к автомобилю.
С помощью отвертки Phillips открутите четыре крепежных болта облицовки на панели рулевого управления.
Сделав это, можно увидеть колодки с проводкой — их нужно отсоединить от подрулевого переключателя, а также отсоединить контактное кольцо.
Ключом на 8 нужно открутить крепежный винт колодок проводов, идущих от замка зажигания.
Далее нужно щелкнуть по пластиковым фиксирующим элементам и отсоединить колодки с проводами вверху и внизу самой колонки.
В месте крепления электроусилителя руля к самой колонке потребуется демонтаж так называемой пластиковой шторки, для этого необходимо отсоединить фиксаторы.
Торцевым ключом слегка ослабьте гайки, которыми узел крепится к нижней части колонны.

После выполнения этих действий непосредственно снимается усилитель — он демонтируется вместе с промежуточным валом.Но для того, чтобы вам было удобнее чистить агрегат и в дальнейшем устанавливать в обратном порядке, желательно заранее отсоединить эти компоненты друг от друга. Для этого ключом на 13 откручиваем винт крепления карданных шарниров на самом валу. Затем нужно открутить две крепежные гайки на концах, после чего саму рулевую колонку можно будет снять.

Затем нужно будет открутить винт и снять кардан со шлицевого шкива агрегата.Для удобства переустановки после снятия желательно убедиться, что все отметки совпадают. Речь идет о отметках на защитном кожухе, шкиве, а также кожухе стартера. Очистка контактной группы механизма и других элементов системы должна производиться осторожно, чтобы все компоненты оставались целыми и неповрежденными. Если вы обратитесь за помощью к специалистам в этом вопросе, то процедура очистки обойдется вам в среднем примерно в 30-50 долларов в зависимости от региона.

Вот уже несколько лет в Интернете и в периодических изданиях ведутся горячие споры по поводу электроусилителя руля и «копья ломаются». Во многом это связано с тем, что у ряда владельцев этой, самой популярной модели отечественного автопрома, под влиянием ряда публикаций сложилось мнение, что электроусилитель руля (ЭУР) на ВАЗ 2170, Модель 2171 и даже 2172 таит в себе определенную опасность для водителей.

В связи с этим стоит разобраться, что это за электрический блок управления, что принесла его установка автомобилистам и какие меры следует предпринять при подозрении на его неправильную работу.

Надо сказать, что по мнению специалистов, в том числе опытных автолюбителей, благодаря наличию электроусилителя управление Приорой стало намного проще, особенно на малых скоростях. Некоторые водители, привыкшие к более жесткому рулевому управлению, даже считают, что рулевое управление стало слишком легким.

Однако уже со скорости 80 км / ч усилие на руле начинает увеличиваться, а со 100 км / ч помощь усилителя вообще прекращается.Кроме того, было замечено, что при быстром повороте руль стал как бы короче, хотя это ощущение следует считать субъективным — на практике поворот руля из упора в упор оставался прежним. Особо отмечу, что те, кто успел познакомиться с этим полезным агрегатом, вряд ли сознательно изъявят желание отказаться от него.

Безусловно, отдельного упоминания заслуживает тема надежности ЭУР на Приоре. Действительно, несколько лет назад было довольно много жалоб на возникновение различных неисправностей, и дошло до того, что значительное количество автомобилей было отозвано через официальных дилеров производителям.

Однако те автомобилисты, которые серьезно интересуются этой темой, могут при некотором желании найти расследование журнала «За рулем», из которого становится ясно, что скандал трехлетней давности был связан с покушением на калужский завод » Автоэлектроника »своим решением заменить ЭУР в одном из агрегатов на дорогостоящую немецкую микросхему для электронной сборки собственного производства.

Это «новаторское» решение привело к случаям самопроизвольного поворота в сторону.Сразу оговоримся, что «товарищи своевременно исправили» и теперь под капотами всех Приоров находятся модифицированные и вполне надежные (по современной статистике) агрегаты.

Конечно, при всей надежности EUR Prior нельзя сказать, что он никогда не подводит, а при возникновении подозрений настоятельно рекомендуется выполнить определенные действия. Прежде всего, следует два-три раза провернуть колеса автомобиля, как при неработающем двигателе, так и при работающем двигателе.

Когда электроусилитель руля работает нормально, вы почувствуете заметную разницу (при работающем двигателе электроусилитель рулевого управления значительно снижает усилие рулевого управления). Нельзя забывать о возможности встроенной системы управления, грамотный разбор кодов которой может значительно облегчить диагностику и понять, почему в данный момент не работает электроусилитель и должен ли в этом случае один из датчиков нужно заменить или все более и более серьезно и нужно менять главный блок управления ЭУР…

Что касается ремонта блока управления ЭУР, то сегодня восстановить его работоспособность собственными силами не получится и его нужно менять целиком, собирать. В таком случае лучше доверить эту процедуру специалистам (все-таки руководству). Если гарантия уже истекла, то цена нового агрегата около 10 тысяч рублей, а стоимость работ — 1 тысяча. руб.

Если вы стали счастливым обладателем LADA Priora, то вам время от времени придется загонять ее в гараж и что-то делать своими руками.Частая поломка — электроусилитель руля Приоры, проблема здесь в сырости конструкции. А именно замена дорогой немецкой электросхемы на отечественную, которая конечно была доработана, но сбои случаются.

Перед тем, как приступить к ремонту электроусилителя руля Приоры, следует разобраться, что сломано. Для начала нужно выяснить, при каких условиях рухнул евро. Причин неудачи может быть несколько:

после зарядки АКБ;
при повороте руля на большой угол;
в режиме автостоянки;
при движении со скоростью более 110 км / ч.

Проблемы с аккумулятором

На основании этого можно сделать первые выводы о причине поломки. Низкое напряжение в бортовой сети — частая причина неисправности. Дело в том, что для работы усилителя необходимо напряжение питания 13,5В.

Первым делом тестируем батарею, все ли с ней в порядке, то разбираемся дальше. Проблема могла возникнуть, когда вы извлекали аккумулятор для зарядки. Чтобы электроусилитель снова заработал, поверните колеса в крайнее положение и назад 5-6 раз, очень часто этого достаточно для возобновления работы.

Неисправность проводки

В случае, когда аккум в порядке, смотрим проводку, сопутствующими факторами могут быть погодные условия, мороз, дождь или жара. Если при изменении погодных условий на Приоре отключается электроусилитель руля, то это явный признак неисправности проводки. Проверить пайку и изоляцию обмотки, возможно короткое замыкание.

Электроусилитель руля

Приоры не работает постоянно. Максимальная нагрузка на электродвигатель приходится на низкую или полностью отсутствующую скорость, а минимальная — на высокую.Так, у Приоры на скорости 110 км / ч электроусилитель отключается полностью. В этом случае обратная связь с рулевым колесом становится максимальной. Электроусилитель руля «Калина» отключается уже на скорости 60 км / ч.

Стук руля при движении

Если во время движения вы слышите стук или скрип, то гайку нужно растянуть и смазать. Чтобы добраться до нее нужно:

снимаем фартук под рулем, он поддерживается четырьмя саморезами;
снимаем кожух рулевого управления, он удерживается тремя саморезами;
растянуть и смазать гайку, показанную на фото.

Ошибки микросхемы

Когда наблюдается ситуация, что колеса поворачиваются сами по себе, то причина в электронной начинке блока управления электроусилителем руля Priora. Как уже упоминалось выше, в угоду экономии было принесено в жертву качество. Сейчас ситуация с этим вроде улучшилась и все доработано, но если вдруг почувствуете, что руль сам по себе начинает двигаться, отправляйтесь в ремонт.

Если вместе с электроусилителем руля вышел из строя и спидометр, то нужно посмотреть датчик скорости.Он либо просто испачкался, либо сломался. То же касается и датчика крутящего момента, установленного на усилителе. Хорошо очистите их и проверьте, работают ли они.

Не забудьте сбросить ошибки на бортовом компьютере, это можно сделать несколькими способами.

Снимите клемму с АКБ, подождите несколько секунд и вставьте обратно, ошибка должна исчезнуть.
С помощью компьютера соответствующее программное обеспечение можно найти в Интернете.

Расположение блока предохранителей

Если подозреваете, что перегорел предохранитель, и хотите это проверить, то возникает вопрос: а где же предохранитель электроусилителя руля Приора.Монтажный блок управления слева от руля. Схема его открытия проста. Достаточно повернуть три защелки на 90˚ и снять крышку, как показано на фото, и вы попадаете в мозговую начинку автомобиля.

Здесь вы можете проверить и заменить неисправный предохранитель, а затем закрыть крышку, сильно нажав на нее и щелкнув три защелки на 90˚ в противоположном направлении.

Результат

Диагностика и мелкий ремонт электроусилителя руля Приора можно произвести своими руками.Для этого достаточно определить причину отказа и устранить проблему, следуя нашим советам. Лучше доверить полную замену электрического усилителя профессионалам.

В автомобилях ВАЗ Приора электроусилитель руля выполняет функцию обеспечения более легкого управления автомобилем … С помощью ЭУР водитель может без проблем повернуть руль одной рукой. Какие неисправности характерны для усилителя и как заменить ЭУР в гаражных условиях — об этом мы поговорим ниже.

Возможные неисправности: симптомы и причины

В каких случаях производится разборка и ремонт рулевой рейки, ЭУР и гидроусилителя, какая схема, какие функции выполняет датчик крутящего момента?

Для начала разберемся с основными неисправностями системы, почему она не работает и как их исправить:

Некорректная работа или поломка блока управления — одна из самых сложных причин неработоспособности гидроусилителя руля и гидроусилителя. рулевое в Лада Приора.В случае возникновения такой неисправности на экране бортового компьютера отобразится соответствующее сообщение об ошибке. Если расшифровать, то обнаружишь, что компьютер обнаружил неработоспособность модуля управления. Эти проблемы обычно связаны с проблемами пайки.
Скорее всего, причина в отсутствии связи или плохом контакте цепи усилителя с контроллером. Такая неисправность решается методом ремонта, то есть пайкой или заменой, если речь идет об автомобиле на гарантии.Более точно узнать о проблемах можно, проведя компьютерную диагностику.
Отказ регулятора скорости. При выходе из строя датчика скорости электроусилитель самопроизвольно отключается или вообще не работает, при этом на дисплее компьютера будет отображаться ошибка неработоспособности. В этом случае можно попробовать перенастроить прибор или поменять поврежденные участки электрической цепи на стыке датчика с блоком управления. Иногда причина кроется в плохом контакте датчика с бортовой сетью, тогда разъем просто нужно будет поправить.Если неисправность связана с неработающим датчиком, то прибор необходимо снять и заменить.
Руль крутится с большим трудом. В первую очередь следует искать причину в отсутствии смазки. Если в системе мало масла, то руль будет сильно крутиться, и во время вращений может быть слышен нехарактерный шум или скрип. Проверить уровень смазочного материала и при необходимости долить масло.
Продолжительная работа электроусилителя без смазки может привести к повреждению насоса.Неисправность сопровождается нехарактерными для работы ЭУР звуками, а также затрудненным вращением руля. Если насос подлежит ремонту, то можно считать, что вам повезло, если нет, то устройство придется менять.
Неисправности в работе электроусилителя также могут быть вызваны пониженным напряжением в электрической сети машины. Если напряжение в бортовой сети действительно скачет, то изначально следует проверить генератор и его электрическую схему.Для диагностики рекомендуется использовать мультиметр или вольтметр (видео Александра Логинова).

Методы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Механические повреждения проверяются только тогда, когда ЭУР в целом работает некорректно, но на дисплее бортового компьютера нет ошибок. Для диагностики механических неисправностей поверните рулевое колесо в разные стороны до упора при работающем двигателе. Конечно, машина должна быть на одном месте.Если при повороте руля приходится прикладывать значительно большее усилие, чем обычно, это свидетельствует о неисправности в системе и выходе из строя одного из компонентов. Такая же неисправность может свидетельствовать о выходе из строя других компонентов системы рулевого управления.

Для более точного определения проблем необходимо выполнить тщательную функциональную проверку. Вам нужно будет загнать свою Lada Priora на эстакаду, яму или подъемник, а затем тщательно диагностировать все компоненты шасси.Необходимо проверить стойки, рулевые тяги и другие комплектующие, так как есть вероятность, что сам усилитель исправен, а признаки неисправности связаны с другими проблемами. Для обслуживания электроусилителя в домашних условиях придется полностью разобрать систему, очистить ее компоненты и собрать обратно.

Схема распиновки и обозначения контактов EUR

Самостоятельное снятие и установка усилителя

Процедуру демонтажа и установки нового электроусилителя можно произвести своими руками, но для этого нужно будет подготовить все инструменты.Для завершения работы вам понадобятся две отвертки — одна с плоским наконечником, другая с крестообразной головкой. Вам также понадобится набор торцевых ключей.

Как выполнить задачу по снятию и установке своими руками:

Перед проведением работ вам необходимо отключить бортовую сеть вашего Priora. Для этого выключите зажигание, а затем откройте капот и отключите аккумулятор от еды. После этого нужно снять руль, но перед этим демонтировать пластиковую накладку, расположенную под рулевым колесом и под панелью приборов… Кожух крепится несколькими болтами, их нужно открутить и отложить. Снятие руля осуществляется с учетом рекомендаций, изложенных в сервисном руководстве.
Когда обшивка снимается вместе с рулевым колесом, вы увидите разъемы переключателей на рулевой колонке, к которым подводятся провода. Эти вилки необходимо будет отсоединить. Контактное кольцо также подлежит демонтажу.
С помощью ключа на 8 нужно будет открутить болт, которым крепится разъем с проводами от замка зажигания.Отложите болт в сторону, чтобы не потерять.
Когда эти шаги будут завершены, нажмите на пластиковые крепления и отсоедините разъемы проводки в верхней и нижней части рулевой колонки.
Сделав это, в месте крепления электроусилителя непосредственно к динамику вы увидите пластиковую шторку. Вам нужно будет снять его, для этого также потребуется отсоединить крепления.
С помощью торцевого ключа вам нужно будет немного ослабить гайки, которыми усилитель крепится к нижней части динамика.Просто ослабьте, а не скручивайте. При ослаблении гаек необходимо демонтировать электроусилитель с сиденья, его снятие осуществляется с промежуточным валом. Но мы все же рекомендуем отсоединить усилитель от вала, это позволит быстро очистить ЭСР и упростит процедуру установки.
Чтобы отсоединить вал, вам нужно будет отвернуть винт, которым карданный шарнир крепится к валу, с помощью гаечного ключа на 13. Сделав это, вам также нужно будет открутить две гайки, расположенные на торцевых частях, после чего сниманию подлежит вся рулевая колонка.
Затем потребуется демонтировать болт и кардан со шлицевого шкива механизма. При этом обратите внимание на метки — при дальнейшей установке они должны совпадать в любом случае. Этикетки расположены на защитной крышке, шкиве и крышке стартера. Теперь вы можете почистить электроусилитель и другие компоненты системы, либо заменить вышедший из строя ЭУР на новый. Процедура сборки проводится в обратной последовательности.

Фотогалерея «Снятие ЭУРа»

Ремонт и уход

Опорный подшипник передней стойки: размеры, признаки неисправности, замена

Амортизаторы крепятся к кузову автомобиля через верхние опоры, в конструкцию которых входят специальные подшипники.Их роль заключается в равномерном распределении ударных нагрузок, передаваемых от передних колес. Это то, что представляет собой референс

Подробнее

Думая колесо автомобиля кожа

Есть разные способы составить множество советов по этому поводу. Один из них — сломать старую отделку. Не исключено, что некоторые автосервисы используются таким образом. Но хорошо только если руль был около

Подробнее

Салон автомобиля: как убрать царапины с пластика — только эффективные и проверенные способы

«Человек хороший, так как внутри светлый.Не смотрите на блестящую внешность! »- Носар Хисро. То же самое можно сказать и об автомобилях. Если машина красива внешне, но под ее капотом находится мотор, не соответствующий этому внешнему виду — его никогда не

Подробнее

Почему у машины фары изнутри и что с этим делать?

Услуга

Оптика — обязательное условие, которое требуется от каждого водителя. Безопасность зависит от состояния оптики при движении в темноте.Поэтому очень важно постоянно следить за его здоровьем и вовремя устранять

Подробнее

Автомойка: как выбрать лучшую?

Вопрос становится особенно актуальным с наступлением теплого засушливого сезона. У любого городского жителя появилась возможность мыть машину практически на каждом перекрестке. А вот мойки разные … по устройству, оборудованию и технологиям

Подробнее

Топливный фильтр и его влияние на работу двигателя

Состояние системы, по которой циркулирует бензин, во многом определяет производительность и срок службы автомобиля.Несмотря на простоту устройства, фильтрующий элемент существенно влияет на динамические характеристики автомобиля. За

Подробнее

Эксплуатация и ремонт двигателя

Ежедневное использование авто в условиях города — это очень серьезные испытания и нагрузки даже для самых современных двигателей. Постоянное переключение режимов движения старт-стоп, работа на низкосортном топливе и других расходных материалах

Подробнее

Как поменять сайлентблоки на автомобиле ВАЗ-2106

Сайлентблок — резинометаллический шарнир, конструктивно состоящий из резиновой втулки, зажатой между двумя стальными втулками.Они устанавливаются в подвижных местах автомобильной подвески и защищают ее от ударов и вибраций. Кроме того,

Подробнее

Как открыть капот, если оборвался трос

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открывания капота из-за обрыва троса. Это важная деталь, которая помогает получить доступ к «сердцу» автомобиля. Тросовый привод доставляет водителю немало хлопот.Поломка всегда случалась neo

Подробнее

ВАЗ 2110: замена внутренних гранат проверенным способом

Во время движения машины шум гранаты может быть признаком ее повреждения. При малейшем наличии нестандартного шума в этом механизме, на ВАЗ 2110 необходимо провести замену внутренней гранаты. Эта деталь очень важна, т

Подробнее

Схема радиатора в пути

Что делать, если вылетел радиатор охлаждения автомобиля? Есть несколько вариантов решения проблемы, которые помогут остановить течь своими руками и дадут время добраться до автосервиса.Протекание системы охлаждения на дороге однозначно свидетельствует об износе / растрескивании

Подробнее

Как удалить царапины на машине

В этом случае восковой карандаш не поможет, так что тратить его не стоит. А вот укол царапин краской поможет. Последовательность работы идентична описанной выше, но с некоторыми нюансами. Подготовительные работы необходимо провести

Подробнее

Lada Priora надежно дебютирует в чемпионате мира по кузовным гонкам FIA

06.07.2009 : 7 этап чемпионата мира по кузовным гонкам 2009, Порту

Lada Priora стартовала многообещающе

World Touring Car Championship 2009, раунд 7 Порту

Lada Priora стартовала многообещающе

Абсолютно новая Lada Priora, дебютировавшая на седьмом этапе чемпионата мира по автомобильным гонкам FIA в Португалии в эти выходные, уверенно показала результат. финиш обеих гонок, подчеркивая его потенциал на будущее.

Priora прибыла на улицу Боавишта в Португалии, где проходили Гран-при Португалии в 1958 и 1960 годах, без испытаний и без 60 кг балласта, как того требуют правила для любой новой омологации автомобиля. За рулем Priora был двукратный чемпион Великобритании по кузовным гонкам Джеймс Томпсон (номер 36), дебютировавший с Lada. Наряду с Priora, два экземпляра существующей Lada 110 были представлены, как обычно, голландцу Яапу ван Лагену (18-я модель) и российскому водителю Кириллу Ладыгину (n.19). На потенциал Priora намекнули во время утренней разминки в смешанных условиях, где Томпсон занял 13-е место.

Ван Лаген стал лидером квалификации Lada в первой гонке, разместив свою машину на 18-м месте в стартовой решетке. Однако его гоночный уик-энд драматически завершился на первом круге гонки. Отлично стартовав, голландец переместился между двумя машинами, пытаясь наверстать большее количество мест. К сожалению, он оказался вытесненным, когда все машины направились в узкий первый поворот, и ван Лаген в конечном итоге врезался в стену вместе с другим участником.

Затем гонка была отмечена красным флажком в результате отдельного инцидента на первом круге после того, как трасса была заблокирована. Автомобиль Ван Лагена был доставлен в боксы, но там было обнаружено, что шасси было согнуто в переднем левом углу, а это означает, что голландец не сможет больше участвовать в разбирательствах в выходные.

«Было очень жаль, но это всего лишь один из тех инцидентов на гонках», — сказал Яап ван Лаген . «Я отлично стартовал и был уверен, что мы сможем продвинуться в порядке, но потом мне стало некуда идти, так что мои выходные закончились до того, как он начался.Такое случается в гонках, но это все равно очень разочаровывает ».

Когда гонки возобновились, Томпсон смог максимально использовать надежность новой Priora, чтобы наверстать упущенное в некоторых местах и без проблем финишировать на 18-м месте, начав с задняя часть решетки из-за нарушения дорожного просвета во время квалификации. У Priora не было никаких проблем от старта до финиша, что позволило команде поработать над несколькими идеями для второй гонки. Улучшение продолжилось во второй гонке, которая также была прерванный красным флагом, до финиша оставалось всего пара кругов.Когда клетчатый флаг, наконец, упал, Томпсон был 15-м после уверенного пробега до финиша.

«Мы достигли всего, что хотели, а именно довести машину до финиша, подтвердить ее надежность и вернуть ее в целости и сохранности, чтобы теперь каждый мог сконцентрироваться на разработке, а не на ремонте», сказал Джеймс Томпсон, победитель прошлогоднего этапа FIA WTCC в Имоле в Италии . «В машине есть некоторые вещи, которые мы улучшали все выходные, поэтому теперь нам нужно продолжить этот процесс методично.Думаю, нам удалось найти хороший базовый уровень надежности, так что теперь мы можем просто сосредоточиться на том, чтобы сделать машину быстрее. Мне очень понравился уик-энд, и я с нетерпением жду возможности участвовать в гонках на своей территории в Брэндс-Хэтч через две недели ».

Кирилл Ладыгин квалифицировался 23-м в стартовой гонке, но оказался в заторе на дороге Первый круг гонки 1. Он вернулся на боксы, где механики Lada смогли быстро устранить повреждения его машины во время периода красных флагов.Однако это вмешательство означало, что он реализовал пенальти и в итоге финишировал 19-м.

Россиянин стартовал во второй гонке, где он финишировал в первой гонке, как указано в правилах чемпионата, и вскоре поднялся в порядке. Но контакт с другим участником сломал рулевое управление его машины, и он был вынужден выйти в боксы на предпоследнем круге, хотя он все еще классифицировался 17-м.

«В целом выходные прошли хорошо», — сказал Кирилл Ладыгин .«Было жаль не финишировать во второй гонке должным образом, но я действительно не думаю, что это была моя вина. Из-за поломки рулевого управления я почувствовал, что продолжать движение слишком опасно, поэтому остановился. Но мой первый визит в Порту был неудачным. интересный опыт, и как команда мы многому научились во время дебюта нашей новой машины ».

Восьмой этап чемпионата мира по кузовным гонкам FIA состоится 19 июля в Брэндс-Хэтч в Англии, где Джеймс Томпсон впервые сразится перед своими домашними болельщиками на Lada Priora.

— Lada Sport также фото —

Что говорят водители после гонки 2 в Порту

06.07.2009 Аугусто ФАРФУС: «Я хочу подарить эту победу всем сотрудникам BMW на заводе в Мюнхене, всем здесь и команде BMW Team Germany. Я счастлив выиграть гонку и очень счастлив, что это 100-е место. Мы знали, что на прямой не самые быстрые. Подробнее >> Фарфу выиграл сотую гонку WTCC

05.07.2009 Аугусто Фарфус — имя, которое войдет в учебники истории благодаря победе в сотой гонке WTCC. Пилот команды BMW Team Germany вел группу от огней до флага в гонке, в которой произошло три серьезных аварии, два периода машины безопасности и подвеска. Иван Мюллер, действующий чемпион мира подробнее >> Porto Race 2 Предварительная классификация

05.07.2009 RACE 2 — ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ Чемпионат мира по гоночным автомобилям FIA 2009 г., длина круга Циркуито-да-Боавишта = 4.7700 км. Погода / Трасса: Солнце 21 ° / Сухая 44 ° 1 8 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 47: 48.304 13 77.70 2: 11.0452 1 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 47: 50.599 13 2.295 77.64 2: 11.3063 3 Rickard RYDELL SWE SEAT Leon TDI 47: 51.114 13 подробнее >> Габриэле Тарквини выиграла хаотичную гонку 1

05.07.2009 Габриэле Тарквини одержал свою вторую победу в сезоне в насыщенной событиями гонке. Роберт Хафф финишировал вторым, а Иван Мюллер — третьим. В результате инцидента на первом круге произошла крупная авария, в которой пострадали семь гонщиков (Меню, Монтейро, Ладыгин, Энгстлер, Пуйо, Беннани и Бордман).Перед этим пилотом подробнее >> Porto Race 1 предварительная классификация

05.07.2009 Чемпионат мира по гоночным автомобилям FIA 2009 Circuito da Boavista Длина трассы = 4,7700 км Погода / Трасса: Яркая 22 ° / Сушка 37 ° 1 2 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 1: 04: 11.274 12 53.41 2: 11.1542 11 Роберт ХАФФ GBR Chevrolet Cruze 1: 04: 14.208 12 2.934 53.37 2: 11.6263 1 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 1: 04: 19.122 12 7.848 53.30 2: 1 подробнее >> Porto Warm Up результаты

05.07.2009 Чемпионат мира по гоночным автомобилям FIA 2009 Circuito da Boavista Длина трассы = 4,7700 км Погода / Трасса: Дождь 18 ° / Дождь 21 ° 1 11 Роберт ХАФФ GBR Chevrolet Cruze 2: 25,238 7 118,232 14 Никола ЛАРИНИ Италия Chevrolet Cruze 2: 25,600 7 0,362 117,943 5 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI 2: 25,617 7 0,379 117,924 7 Jorg MULLER GER BMW 320si 2:25. подробнее >> Хафф быстрее всех на мокрой разминке в Порту

05.07.2009 Водители WTCC проснулись сегодня утром и обнаружили, что погодные условия резко контрастируют со вчерашним солнцем.Из-за непрерывных дождей с раннего утра и прогнозов, согласно которым погода будет оставаться неопределенной до 13:00, трасса была объявлена влажной, и в 11:35 по местному времени поле столкнется с новой проблемой для гонки 1. В разминке подробнее >> Тьяго Монтейро стартует с шестого места в первой гонке Порту

05.07.2009 Португальский гонщик в лидирующем пакете WTCC

Тьяго Монтейро продемонстрировал высокое качество в одной из самых сложных квалификационных сессий в этом году на трассе Боавишта в Порту сегодня днем.SEAT Sport León n & d подробнее >> Lada Priora завершила первую квалификационную сессию WTCC

05.07.2009 World Touring Car Championship 2009, этап 7 Порту
Все 3 водителя Lada гордо стоят перед новой Lada Priora. Несмотря на то, что она весит на 60 кг больше, чем автомобиль, который она заменяет, в соответствии с действующими правилами FIA, более >> Поул-позиция для Gabriele Tarquinis SEAT León TDI

04.07.2009 НОМЕР ГОНКИ WTCC 100 IN PORTO
Городская трасса Порту, место проведения завтрашней сотой гонки WTCC с момента ее старта в 2005 году, сегодня стала свидетелем того, как SEAT Sport добился еще одной поул-позиции, третьей в сезоне, с Габриэле Тарквини на финише. Подробнее >> Мемориальная доска 100-й гонки открыта в Порту

04.07.2009 Сотая гонка WTCC станет неотъемлемой частью истории Порту после того, как сегодня днем была открыта мемориальная доска на Passeio da Fama, набережной перед Каштелу-де-Кехо в Фосе.Мэр города Руи Рио пригласил промоутера чемпионата Марка. Подробнее >> Что говорят гонщики после квалификации в Порту

04.07.2009

Габриэле ТАРКИНИ: «После первой произвольной тренировки машина была не на высоте. Во второй тренировке условия трассы улучшились, и я становился лучше круг за кругом. В квалификации моя установка была действительно хороша. Во втором квартале я подробнее >> Тарквини победил Хаффа за поул в Порту

04.07.2009 Габриэле Тарквини выиграл поул в напряженной сессии, в которой шесть гонщиков вышли в квалификацию за три десятых секунды.

Итальянец в начале второго квартала показал 2: 09.308, что на 0,087 лучше, чем время Роберта Хаффа, занявшего второе место. Иван Мюллер будет в составе подробнее >> Порту результат комбинированной квалификации

04.07.2009 Чемпионат мира по гоночным автомобилям FIA 2009PORTPCircuito da Boavista Длина круга = 4.7700 км.1 2 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 2: 09.471 2: 09.3082 11 Robert HUFF GBR Chevrolet Cruze 2: 09.601 2: 09.3953 1 Yvan MULLER FRA SEAT Leon TDI 2: 09.361 2: 09.4934 6 Andy PRIAULX GBR BMW 320si 2: 09.676 2: 09.5635 12 Alain MENU SUI Chevrolet подробнее >> Приобрести BMW на 50. WTCC-Qualifying на Platz vier

04.07.2009 Я квалифицируюсь для 13-го чемпионата мира по кузовным гонкам FIA 2009 с участием Энди Приольса (Великобритания) из команды BMW Team UK на площади в начале пути.Der dreimalige Weltmeister fuhr im zweiten Qualifying-Abschnitt auf dem «Circuit da Boavista» подробнее >> Шевроле Хаффа — самый быстрый в Порту, практика 2

04.07.2009 Именно Роберт Хафф из Chevrolet задал темп во второй свободной тренировке. За одну минуту до конца матча британец показал результат 2: 09.711, что сделало его единственным человеком, преодолевшим барьер 2: 10.00 на этих выходных. Аугусто Фарфус стал вторым (2:10.354), за которым следует Huff’s t подробнее >> Порту — Свободная практика 2 результаты

04.07.2009 БЕСПЛАТНАЯ ПРАКТИКА 2 Porto2009 Чемпионат мира по кузовным гоночным автомобилям FIA Circuito da Boavista Circuit Длина = 4,7700 км Погода / Трасса: Солнце 22 ° / Сухое 32 ° S
1 11 Robert HUFF GBR Chevrolet Cruze 2: 09.771 10 132.322 8 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 2: 10.354 12 0.583 131.733 12 Alain MENU SUI Chevrolet Cruze 2: 10.397 9 0.626 131.694 2 подробнее >> Монтейро преследует Фарфуса и Меню в Порту, практика 1

04.07.2009 Первая свободная тренировка показала, что Аугусто Фарфус снова стал самым быстрым в поле. Время бразильца 2: 10,393, что на 0,173 секунды лучше, чем у Алена Меню, и на 0,218 быстрее, чем у местного водителя Тьяго М. Подробнее >> Порту — Свободная практика 1 результаты

04.07.2009 БЕСПЛАТНАЯ ПРАКТИКА 1 Чемпионат мира по кузовным гоночным автомобилям FIA 2009 Circuito da Boavista Длина трассы = 4.7700 км. Погода / Трасса: Вс 21 ° / Сухой 25 ° Начало: 09:00 Конец: 09: 301 8 Августо ФАРФУС BRA BMW 320si 2: 10,393 11 131,692 12 Ален МЕНЮ SUI Chevrolet Cruze 2: 10,566 7 0,173 131,523 5 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI 2: 10.611 11 0.218 131.47 подробнее >> Двукратный чемпион Европы присоединяется к WTCC

03.07.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 2 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Португалии — 4-5 июля в Порто Мишель Нюкъер, двукратный победитель Кубка европейских гоночных автомобилей FIA, впервые примет участие в WTCC в Ошерслебене.«Я не могу поверить, что буду участвовать в мероприятии WTCC. Это те ребята, за которыми я смотрю на Eurosport, и теперь у меня есть больше >> WTCC назначает постоянного водителя автомобиля безопасности

03.07.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 2 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Португалии — 4-5 июля в Порто Бруно Коррейя был назначен постоянным водителем автомобиля безопасности на чемпионате мира по кузовным гонкам FIA. Коррейя, 32 года из Алгарве регион в Португалии, может похвастаться успешным гоночным резюме, которое включает титулы в португальской Формуле больше >> Лада представляет новую машину и водителя

03.07.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 2 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Португалии 2009 г. — 4-5 июля в Порту. Сегодня команда LADA Sport провела пресс-конференцию в паддоке, чтобы представить новую машину и нового пилота. Джеймс Томпсон сядет за руль LADA PRIORA в Порту на его первом выезде. Комментирует Алексей Сорокин, директор по маркетингу LADA Avtovaz подробнее >> Мэр Порту посещает загон

03.07.2009 ОТСЧЕТ: — 2 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Португалии 2009 г. — 4-5 июля в Порту Пока команды WTCC готовились к мероприятию в эти выходные, вчера днем мэр Порту г-н Руи Рио нанес официальный визит в паддок города. Circuito da Boavista.Мэра приветствовали промоутер WTCC Марчелло Лотти, промоутер мероприятия Витор Феррейра из Пенсильвании. Подробнее >> Фарфус победил Хаффа на тестах в Порту

03.07.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 2 ДНЯ до гонки FIA WTCC в Португалии 2009 г. — 4-5 июля в Порту.
Аугусто Фарфус показал лучшее время в сегодняшнем тестировании в Порто Аугусто Фарфус возглавил расписание сегодняшнего тридцатиминутного частного тестирования. Подробнее >> Punktestand Fahrer, Teams vor Nürburgring

03.07.2009 Gesamtstand nach 6 von 16 Rennen.Fahrer.
1. Фелипе Наср 130, 2. Майкл Кристенсен 129, 3. Робин Фрайнс, 115, 4. Даниэль Хункаделла, 100, 5. Джек Харви, 83, 6. Казим Манзур, 72, 7. Факу Регалии, 51, 8. Руперт Свендсен-Кук. 48, 9. Джаземан Джафаар 45, 10. Дэвид Менгесдорф 44, 11. Уильям Буллер 38, 12. Джим Пла 33, 13. Хавьер Таранкон и другие >> Starterliste am Nürburgring

03.07.2009 2 Казим Манзур (Великобритания) Йозеф Кауфманн Рейсинг3 Факу Регалии (Франция) Йозеф Кауфманн Рейсинг4 Робин Фрайнс (Нидерланды) (справа) Йозеф Кауфманн Рейсинг5 Джаземан Джаафар (МО) Эйфелланд Рейсинг6 Джордж Кацинис (GR) (справа) Давид Менгесдорф7 (DE) Eifelland Racing8 Уильям Буллер (Великобритания) Fortec Motorsport9 Джек Харви (Великобритания) (R) Fortec Motorsport10 Антонио Мартинес (подробнее >> Kopf-an-Kopf-Rennen vor dem Wochenende am Nürburgring

03.07.2009 Формула BMW Europe: Läufe 7 и 8, 10–12. Юли, Нюрбургринг.
Enger könnte das Duell an der Spitze der Fahrerwertung in der Formula BMW Europe vor den beiden Läufen am Nürburgring kaum sein: Nur ein Punkt trennt Fel подробнее >> Алессандро Занарди: Я собираюсь пристыковаться … в Порту!

03.07.2009 Дорогие друзья, я собираюсь отправиться в Португалию, где я попытаюсь встать между всеми раскрепощенными парнями из туристического мира.Дело Брно будет сложно повторить, но я и мой товарищ по команде поедем туда. Подробнее >> Tiago Monteiro veut briller в Порту

03.07.2009 Le WTCC permet au pilote SEAT de rouler à domicile
Tiago Monteiro Courra à domicile, dans les rues de Porto, выходные дни на улице 13 и 14 лет Чемпионата мира по путешествию Подробнее >> Кевин Гилардони — вернулся на работу в Formula Medicine в ожидании Нюрбургринга.

02.07.2009 После выезда из Сильверстоуна, характеризовавшегося некоторыми проблемами с настройкой, Кевин Гилардони вернулся к работе в преддверии предстоящего этапа чемпионата Европы Формулы BMW, который состоится на немецкой трассе Нюрбургринг 12 июля. работает в центре Formula Medicine в Виареджо, где его сопровождает д-р. Чеккарелли и его сотрудники в напряженной спортивной и многое другое >> 100-я гонка чемпионата мира по кузовным гонкам для BMW с 2005 года.
02.07.2009 Чемпионат мира по кузовным гоночным автомобилям FIA (WTCC), который состоится в эти выходные, пройдет в Порту (PT) на 99-ю и 100-ю гонки с тех пор, как серия вернулась в 2005 году. BMW, несомненно, была самым успешным производителем в чемпионате. Восемнадцать лет после того, как пилот BMW Роберто Равалья (Италия) набрал больше >> Lada с нетерпением ждет дебюта Priora в Порту

01.07.2009 World Touring Car Championship 2009, этап 7 Порту
Джеймс Томпсон со своей новой Lada Priora Команда Lada Sport в эти выходные открывает знаменательное событие — дебют новой Priora на седьмом этапе FIA World Tou. Подробнее >> Маршрут в Порту, Португалия

26.06.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 9 ДНЕЙ до гонки FIA WTCC в Португалии 2009 г. — 4-5 июля в Порту
13-й и 14-й этапы чемпионата FIA WTCC пройдут на следующей неделе на Circuito da Boavista в Порту. Это второй визит, который оплачивает чемпионат. Подробнее >> WTCC примет участие в гонке в Золдере в 2010 году

26.06.2009 В среду в Париже Всемирный совет по автоспорту FIA утвердил календарь чемпионата мира по кузовным гонкам на 2010 год.Сериал посетит две новые площадки: Золдер и Алгарве. Первый, который принимал одну встречу чемпионата Европы по кузовным гонкам FIA в 2001 году, заменяет французский этап Pau и ознаменует возвращение WTCC в Бельгию после его проведения больше >> Календарь на 2010 год

26.06.2009 07 марта БРАЗИЛИЯ Куритиба11 апреля МЕКСИКА Пуэбла16 мая МАРОККО Марракеш40 мая ИТАЛИЯ TBA20 июнь БЕЛЬГИЯ Zolder04 июль ПОРТУГАЛИЯ Алгарве18 июля ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Бренды Hatch01 августа ЧЕХИЯ3 Сен 1905 Сентябрь ГЕРМАНИЯ
Календарь на 2010 год

26.06.2009 07 марта БРАЗИЛИЯ Куритиба 11 апреля МЕКСИКА Пуэбла 16 мая МАРОККО Марракеш 30 мая ИТАЛИЯ TBA 20 июня БЕЛЬГИЯ Золдер 04 июля ПОРТУГАЛИЯ Алгарве 18 июля ВЕЛИКОБРИТАНИЯ Бренды Hatch 01 августа ЧЕШСКАЯ РЕСПУБЛИКА Брно 053 сентября ГЕРМАНИЯ Подробнее >>
Иокогама подтверждено до 2012 года

26.06.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 9 ДНЕЙ до гонки FIA WTCC в Португалии — 4-5 июля в Порту После приглашения к участию в тендере Всемирный совет по автоспорту FIA назначил Yokohama Rubber Company поставщиком контрольных шин на следующие три сезона. Чемпионата мира по кузовным гонкам FIA: 2010, 2011 и 2012 гг.Производитель из Японии более >> Seat и Chevrolet стали легче в Порту — компенсационные веса

26.06.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 9 ДНЕЙ до гонки FIA WTCC в Португалии — 4-5 июля, в Порту. Автомобили SEAT León Tdi и Chevrolet Cruze LT выиграют от уменьшения компенсационного веса на n. Подробнее >> Диего Пуйо — обладатель Кубка места для Порту

26.06.2009 ОБРАТНЫЙ СЧЕТ: — 9 ДНЕЙ до гонки FIA WTCC в Португалии — 4-5 июля в Порто-Диего Пуйо выиграл гонку SEAT León Euroc, выиграв SEAT León Euroc.

Приора

что поделать. Тюнинг Лада Приоры, фото тюнинга своими руками

Как поставить контрольную лампу двигателя на приору

Вы можете отсоединить клемму аккумулятора, но настройки радио и информация на ЖК-дисплее будут сброшены (средний расход, суточный километр, часы и т. Д.). Намного удобнее делать все так: под капотом, в основном блоке предохранителей, вытаскиваете предохранитель F1 в желтом корпусе (30а), через 10 секунд вставляете предохранитель обратно. «Проверка» гаснет, а настройки остаются.

Не забывайте, что в любом случае (вы вытаскиваете на 10 секунд вышеуказанный предохранитель или снимаете клемму аккумулятора) в памяти контроллера будет записано, что питание контроллера отключено. Если машина гарантийная и тогда будут вопросы, объясните, что вы сняли клемму с АКБ для подкачки колес (по требованиям безопасности).

Как снять регулятор спинки сиденья на приоры

Рисуем пластиковую накладку с края, натягиваем на себя с одного края — накладка наклонена.

Улучшение Piston Turning Door Priors

Поршни

Staten довольно слабо держат обшивку дверей. В середину поршня вставьте кусок тонкой резины и наденьте на место накладки. Пройдите немного плотно, но теперь держитесь!

Ключ натяжного ремня генератора приорс

Если вы были свидетелями ремня генератора, то лучше быстрее его подтянуть вверх, а то можно анкб сажать.Сделать это проще всего с помощью ключа ниже (указаны размеры)

Какую крышку расширительного бачка установить на приор

Штатные крышки расширительного бачка зачастую ненадежны, и есть форсунки закипания или повреждения системы охлаждения (расширительный бачок обычно лопается). Во избежание этого рекомендуется заменить штатную крышку расширительного бачка, например, на такую: Код Exist.ru 443-121-321
(стоимость порядка 60-120 руб.)

Как закрыть саморезы гос на приор

Многие прикручивают госномер на саморез, но при этом через полгода начинают ржаветь, и менять их постоянно приходится.Можно приобрести набор для крепления унитаза (или аналогичный набор меньшего размера) — теперь саморез закрывается пластиковой крышкой.

Как сделать подсветку спускового крючка приоры вне зависимости от габаритов

Двухпроводные разъемы для осветительных приборов 2 провода:

желтый «+», который появляется, когда enabarits
желто-красный «-«, постоянный вес

Надо из постоянного «плюса» поставить желтый «+», а в багажнике такого нет.Но можно протянуть такой провод из салона — от прикуривателя или потолочного освещения салона.

Плотно поднимается стекло на двери?

Если у вас начало плохо подниматься на предшествующее стекло водительской или пассажирской двери, то вам необходимо закрепить направляющую. Снимаем обшивку двери, ослабив нижнее крепление направляющего стекла, оттаскиваем в сторону на 3-5 мм, фиксируем крепление направляющей.

Ликвидация спускового механизма приоры седан

В указанном месте хорошо отсутствует машинное масло, скрип исчезнет.

Волжский автомобильный завод в разные годы выпускал популярную линейку автомобилей Lada Priora. (Lada Priora) в 4 вариантах исполнения кузова: это седан ВАЗ 2170, хэтчбек ВАЗ 2172 и универсал ВАЗ 2171. Несомненно, у них есть свои достоинства и недостатки. И как почти все автомобили отечественного производства Лада Приора не всегда отличается качественной сборкой и плохим обслуживанием, что толкает своих владельцев на помощь другим специалистам.

Итак, чего ждать от Lada priors?

В свою очередь, это не что иное, как масло в двигателе (тоже не качественное) и нерегулируемые детали: двери, замки и даже колеса. Поэтому после покупки лучше сразу провести тщательный осмотр автомобиля. Заводское масло, сразу менять не стоит, дайте машине разбегаться, а потом можно вылить другое. Непосредственно перед покупкой проверьте все зазоры и зазоры, чтобы ничего не сломалось, особенно в самом двигателе, осмотрите кузов на предмет царапин и неровностей, также осмотрите салон автомобиля.Дополнительные варианты лучше не брать сразу, а потом обратиться к проверенному специалисту, скорее всего, будет дешевле и лучше.

Последние места у Lada Priors — двигатель, электрика, коробка передач, кузов, фары и ходовая часть. В целом список впечатляющий. Но не паникуйте, главное знать о проблеме и вовремя ее устранить.

Двигатель . Самая частая поломка двигателя — это нарушение давления топлива и работы датчиков.

Электрик. Часто ломающиеся «родные» сигнализация и стеклоподъемники, а также датчики и катушки зажигания. Батарея тоже дает отказы обычно после года работы.

Коробка передач. Подшипники ломаются, сальник течет. Советуем заменить масло в коробке передач.

Кузов. Сам кузов некачественный. Отсюда и все текущие проблемы. Гремят и другие посторонние.

Фары Часто горит лампочки.

Шасси. Подшипники и втулки выходят из строя, амортизаторы протекают.

Чтобы автомобиль работал исправно, важно соблюдать правила эксплуатации автомобиля, которые можно приобрести в книжном магазине или заказать в Интернете.

Несколько полезных советов для эксплуатации Lada Priors:

Мыть машину необходимо в помещении, это связано с тем, что очищающее средство высохнет на солнце и может испортить автомобильный чехол, повредить краску, из-за этого на машине появляются яркие пятна.
Если нужно продлить лампу Check Engine, то нужно вытащить предохранитель F1 на 10 секунд в блок предохранителей и вставить обратно. Тогда все настройки и информация останутся нетронутыми.
Чтобы улучшить поршни в обшивке двери, необходимо вставить небольшой тонкий кусочек резины в середину поршня. Все готово, теперь обшивка на двери держится отлично!
Многие ставят по гос номеру саморезы, но они быстро ржавеют и теряют внешний вид.Выход есть! Покупаю в отделе ремонта самостоятельный ремонт с пластиковой крышкой и без проблем.
Чтобы сделать подсветку багажника отдельно от габаритных огней, необходимо выполнить следующие действия: Есть два провода — желтый «+» и желто-красный «-». Мы запитали плюсовой провод от постоянного плюса, который можно протянуть из салона от прикуривателя или освещения салона.

Узнать больше

В 2007 году специалисты АвтоВАЗа совместно с итальянскими дизайнерами выпустили новую модель.Это «Лада Приора», которая сразу пришлась по душе отечественному автомобилисту невысокой стоимостью, доступностью, надежностью и широчайшими возможностями для различных модернизаций. Тем более, что это делается на тюнинге «Приора» своими руками без участия других людей и специальных ателье.

Появление этой машины повлияло на формирование отдельного курса в этом вопросе.

Появился новый тренд — дизайнер и специалисты создают из недорогого отечественного автомобиля совершенно новую, стильную, привлекательную и оригинальную модель, которая бы вышла среди более дорогих моделей со своим видом и техническими характеристиками.Посмотрите, что такое тюнинг «Приоры» своими руками. Фото самых красивых и уникальных модификаций здесь, в этой статье.

Направления модификаций

Условно комплекс мероприятий по усовершенствованию автомобиля можно разделить на несколько этапов. Итак, первым делом меняется заводской облик машины. Затем производятся различные модификации кабины, направленные на повышение комфорта и оснащения. Затем вы можете перейти к различным модификациям и улучшениям в технической части.Мы рассмотрим каждый этап этого комплекса, после чего вы сможете попробовать поменять свой автомобиль.

«Приора»: тюнинг своими руками. Работаем над внешним видом

Бампер, который можно установить на эту модель, без проблем приобретаются в соответствующих магазинах. Сегодня их выбор доступен на любой вкус. Например, модель снайпера или «робота» легкая и сделана из пластика.

Также вы можете приобрести изделия из стекловолокна. Есть возможность заказать товар по индивидуальному заказу.Бампер для вашего проекта легко установить на существующие крепления. Для этого не нужно будет ничего модифицировать или дорабатывать. Это недорогой, но довольно эффектный тюнинг своими руками. Лада Приора преобразится в твоих глазах.

Замена бамперов позволит не только полностью освежить внешний вид машины. Также это позволяет улучшить некоторые технические параметры. Итак, простой заменой бампера с широким отверстием для забора воздуха можно значительно увеличить скорость, с которой двигатель будет остывать.

Для преображения внешнего вида также могут быть добавлены пластиковые накладки, а также спойлеры. Это полностью изменит дизайн вашего автомобиля.

Работаем с решеткой радиатора

Заменили бампер — машина уже выглядит привлекательнее. Но вы можете сделать даже лучше. Здесь можно заменить решетку радиатора. Вы можете самостоятельно изготовить это изделие из полосок, в виде ячеек или в любом другом стиле. Для этого есть несколько разных вариантов.

Можно заказать замену решетки, но при этом заменить ее не очень экономично, но не всегда такая решетка сможет преобразить лицевую часть.

Второй способ предусматривает замену решетки вместе с бампером. Эти модификации сильно повлияют на внешний вид и стиль.

Тюнинг фар

Работая над передней частью, многие производят тюнинг фар «Приора» своими руками. Итак, можно установить реснички, двуязычные. Все это наилучшим образом сказывается на оригинальности и неповторимости вашего автомобиля.

А если вы также замените штатные габаритные фонари на светодиодные, это позволит не только быть уникальным по стилю, но и даст более яркий свет.Вы также можете переделать сигнальные сигналы в общий свет. Это расширит функционал.

Многие выполняют подобный тюнинг своими руками, комплект вместе с оригинальным обвесом заставляет людей поворачиваться и долго присматривать за своим автомобилем.

Последний внешний ход

Сегодня очень модно отделывать кузов различными материалами. Таким образом, вы можете покрыть винилом все тело или отдельные его части. Очень популярно сегодня покрытие, имитирующее углерод. Или вы можете приобрести углеродную пленку и сделать настоящее углеродное покрытие как в 2D, так и в 3D.

Аэрография — лучший тюнинг, который только может быть.
Таким образом можно воплотить в жизнь любые, даже самые смелые фантазии. В этом случае все будет смотреться очень и очень эффектно.

Применить его можно, сделав тюнинг (седан «Приора» своими руками преобразившийся на глазах) на модели 2170. Также все это можно выполнять на кузовах кетчбэк.

Салонные работы

Как сделать своими руками Комплектуется новым освещением. Например, потолок, который установлен на заводе, не дает яркого света.Свет с потолка очень тусклый и направлен в одну сторону.

Изменить эту ситуацию очень просто.

Есть много возможностей организовать подсветку дверных ручек. Для самых смелых и оригинальных предлагается монтировать под передними креслами светодиодные ленты для освещения пола автомобиля «Лада Приора».

Детали салона на заводе изготавливались из пластика. Во время работы по тюнингу их можно обтянуть, например, кожей или пленкой на углеродной основе.Он добавит интерьеру изюминки и богатства.

Рекомендуется мышление и кресла как задние, так и передние. Вы можете изготовить чехлы самостоятельно либо на заказ у сторонних специалистов. Что касается материалов, то кожа уже не в тренде. Сейчас модно сидеть на меховых или флокированных стульях. Это отличный и оригинальный тюнинг салона. «Приора» очень быстро дорабатывается.

Панель приборов

Если сравнить «приору» с прошлыми моделями от АвтоВАЗа, то интерьер здесь намного привлекательнее.Необходимо отметить, что при создании дизайнеры использовали специальный высокотехнологичный пластик, который своим типом напоминает поверхность кожи. Комплектация «Люкс» отличается дополнительными доработками, добавляющими солевой салон.

Но, несмотря на все это, тюнинг панели «Приора» позволяет существенно изменить внешний вид, а также улучшить функциональность.

Улучшения надо начинать с организации подсветки. Для выполнения этой задачи вам потребуются некоторые инструменты.Также стоят коренастые светодиоды и светоотражающая пленка.

На первом этапе снимаем панель. На самом деле все очень просто — все делается обычной отверткой. Затем приносятся в жертву основные устройства. Снимаем циферблаты, стрелку и накладки.

Многие снимают заводское напыление с цифрами. И тогда при освещении они будут светиться ярко-белым. Однако это слишком просто и может не подойти тем автомобилистам, которые хотят сделать интерьер солидным и дорогим.

Есть еще отличный способ наклеить на некоторые элементы панели целлофановые вставки различных цветов.Для этого складываем пакеты и вырезаем некоторые из них. Эти детали нужно класть не на ту панель. Например, представьте себе часть спидометра, где отмечается максимальная скорость. Это впечатляет.

Конечно, все это банально. А если автолюбитель может разобрать самостоятельно, а потом разобрать, то тогда и подсветку замените.

Заменить подсветку приборной панели

В результате освещение станет более равномерным и спокойным.

Для этого необходимо приобрести лампочки и светодиоды.По периметру панели через некоторые зазоры следует поместить отрезки ленты от светодиодов. Затем соединяются лента и контакты заводской подсветки.

Очень оригинально смотрится на стрелках. Для этого потребуется 10 диодов CMD. С помощью паяльника эти диоды впаиваются в стеклянную панель снаружи напротив стрелок. С внутренней стороны припаяны датчики сопротивления.

Модифицируйте консоль

Вот основная проблема в звуках, которые она издает при движении.Устранить это путем демонтажа, а затем нанесения дополнительного покрытия на кузов. Приклеивать нужно туда, где касается облицовки консольной панели. На автомобиле «Приора» тюнинг, сделанный своими руками, позволит вам наслаждаться тишиной за рулем.

Техническая модернизация

Штатный силовой агрегат, который стоит на «приоре», при правильном обслуживании и эксплуатации ведет себя как надо. Но если правильно подойти к этому вопросу, то есть все шансы увеличить мощность двигателя на целых 40%.

Модернизация включает установку механического нагнетателя, расточку блока цилиндров, установку нижних поршней и высоких коленвалов. Все это поможет сделать машину быстрее и быстрее.

Теперь сделайте это проще, чем просто. Все необходимые для этого комплектующие можно купить в специализированных магазинах. Кроме того, это не требует от водителя каких-либо знаний и навыков.

Например, у некоторых установлен как уже написано выше компрессор.Он впрыскивал в камеру сгорания более плотную смесь топлива и воздуха, тем самым увеличивая мощность в десятки раз. Но за все придется платить — увеличение мощности повлечет за собой повышенный расход.

Если вам кажется, что компрессор слишком скучный, то это полноценный турбокомпрессор.

На машине «Приора» тюнинг своими руками умеет значительно поднять динамические характеристики.

А вы усилили силовой агрегат, а что дальше? А потом нужно усилить сцепление — только тогда вы сможете ощутить всю мощь без вреда для вашего автомобиля.

В техническом тюнинге много разных нюансов. Их все считают просто невозможным. Так как в машине есть компьютер, можно провести чип-тюнинг и поиграться с некоторыми опциями.

Заключение

Если у вас «приора», тюнинг своими руками не только полезен, но и необходим, если вам надоел стандартный внешний вид. Ты можешь делать что угодно. Совершенству нет предела. Вы можете изменить все, что хотите. АвтоВАЗ любезно предоставил вам отличную заготовку — при правильном творческом подходе вы обязательно получите отличную «заряженную» «приору».

Двигатель Приора Характеристики

Годы выпуска — (2007 — наши дни)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапаны на цилиндре — 4
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 11
Объем двигателя приоры — 1597 см. Куб.
Мощность двигателя Лада Приора — 98 л.с. / 5600 об.мин.
Крутящий момент — 145нм / 4000 об.мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 9.8л. | Трасса 5,4 л. | смешанный 7,2 л / 100 км
Расход масла в двигателе Приора — 50 г / 1000 км
Масса двигателя Приора — 115 кг
Геометрические размеры двигателя двигатель 21126 (ДХШВ), мм —
Масло в двигателе Лада Приора 21126:
5W-30
5W-40
10W-40
15w40.
Сколько масла в двигателе приоры: 3,5л.
На всякий случай налейте 3-3,2л.

Приора Ресурс двигателя:
1. По заводским — 200 тыс. Км
2. Практически — 200 тыс. Км

Тюнинг
Потенциал — 400+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на: Лада Приора
Лада Калина
Лада Гранта
Лада Калина 2.
ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 Это продолжение десятки Мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченным 39% SPR производства Federal Mogul колодцы под клапаны стали меньше, еще один ремень ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря чему проблема протягивания ремня решает блок 124. Сам блок цилиндров предшествующего поколения также претерпел небольшие изменения, такие как улучшенная обработка поверхности STO, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более строгими требованиями компании Federal Mogul.На этом же блоке над картером сцепления есть место с номером двигателя приора, чтобы его увидеть, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться маленьким зеркальцем.
Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. Форсунка рядная 4-х цилиндровая с верхним расположением распредвалов, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Ресурс мотора 21126 приора по заявлению завода производителя составляет 200 тыс км, сколько движок едет на практике … как повезло, в среднем.
Кроме того, существует облегченная версия этого мотора — Калина Мотор 1.4 ВАЗ 11194, Также спортивная форсированная версия — двигатель ВАЗ 21126-77 120 л.с., статья про него есть.
Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить нестабильную работу, пропадание мощности, ремень ГРМ. Причинами нестабильной работы и срыва запуска могут быть проблемы с давлением топлива, неисправность ГРМ, неисправность датчика, подача воздуха по шлангам, неисправность дроссельной заслонки. Потери мощности могут быть связаны с низкой компрессией в цилиндрах из-за сгоревшей прокладки, износа цилиндров, поршневых колец, обжиговых поршней.
Существенный недостаток — Двигатель Приоры 21126 Gnet клапаны. Решение проблемы — замена поршней на безбашенные.
Тем не менее, двигатель приора на данный момент является одним из самых современных отечественных двигателей, он по надежности хуже 124-го, но мотор тоже очень хороший и достаточно мощный для комфортного передвижения по городу. В 2013 году выпущена модернизированная версия этого двигателя, выпущена маркировка нового двигателя Приоры ВАЗ 21127, статья о нем размещена.

В 2015 году был выпущен спортивный двигатель NFR под названием 21126-81, в котором использовалась базовая 21126. А с 2016 года были доступны автомобили с двигателями 1,8 л, в которых также использовался 126-й блок.

Большинство неисправностей основного двигателя 126

Переходим к неисправностям и недочетам делать если троит двигатель до, иногда вопрос решает промывка форсунок, можно в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в этом случае — замерять компрессию, чтобы выбросить проблема паза клапана.Но самый дешевый вариант — обратиться в сервис для диагностики.
Еще одна частая проблема, когда обороты двигателя 21126 плавающий и двигатель работает неравномерно, обычная болезнь ВАЗовская шестерка на десять клапанов, сдохнет ваш ДМРВ! Не мертв? Затем почистите дроссельную заслонку, есть вероятность, что ее попросят заменить ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), может прибыл RXH (регулятор холостого хода).
Что делать, если машина не прогревается до рабочей температуры, есть проблема в термостате или слишком сильные морозы, то надо собирать картон на решетку радиатора 😀 о перегреве и нагреве нужно ли двигателю Разогрев? Ответ: Хуже не будет, хуже не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет нормально.
Вернемся к косякам и проблемам с моторами, у вас двигатель не запускается, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свече зажигания, топливном насосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива.
Следующая проблема, шум и стуки двигателя приоры, встречается на всех моторах жигулей. Проблема в гидроциклах, шатуне и коренных подшипниках (это уже серьезно) или самих поршнях.
Почувствуйте вибрацию в двигателе приоры, корпусе в проводах высокого напряжения или в RXX, возможно форсунки расплавились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1.6 16V

Чип-тюнинг двигателя Приоры

Как баловство, с прошивкой в спорт можно поиграться, но явных улучшений не будет, как поднять мощность смотрите ниже.

Тюнинг Мотор Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с., а мощность занижена для снижения налога, они даже проводили различные замеры, в которых машина выдавала аналогичную мощность… Во что следует верить самому себе, остановимся на показателях, заявленных производителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить его, не прибегая ни к чему особенному для небольшого увеличения, нужно дышать мотором свободно. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссель 54-56 мм, получаем около 120 л.с., что для города совсем мелочь.
Бустер Приоры не будет полноценной без спортивных распредвалов, например ролики РС-3 с описанной выше конфигурацией будут давать около 140 л.с. И это будет быстрый, отличный городской мотор.Двигатель
Доработка Приоры идёт, пила GBC, валы твердые 9,15 316, лёгкие клапаны, форсунки 440s и твоя машина запросто выдает более 150-160 л.с.

Компрессор на априори

Альтернативным способом выработки такой мощности является установка компрессора, например, наиболее популярной версией является авто турбо-кит на базе ПК-23-1, этот компрессор легко устанавливается на 16-ти клапанный двигатель приоры, но с уменьшение компрессии. Далее есть 3 варианта:
1.Самый популярный, опускаем прокладку СЖ из двенадцати, ставим этот компрессор, выхлоп на 51 патрубок, форсунки bosch 107, устанавливаем и едем на трассу смотреть как легковой автомобиль. Да и машина не очень числится … то бегу продавать компрессор, пишут, что автопробег не идет и все такое … не наш вариант.
2. Опускаем СЖ установка толстой прокладки ГБЦ от 2112

Для петербургского впрыска при давлении 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (нужно 8.8 или аналогичный), выхлопная труба 51, форсунки Bosch 107 Volga, ресивер и дроссельная заслонка штатные. Для полного напора конфигурации даем GBC прорезать каналы, ставим увеличенные световые клапаны, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это нужно настроить онлайн! Получаем отличную прошивку в любой (!) Линейке мотора мощностью более 150-160л.с.
3. Понизить SJ с заменой поршня на тюнинг под турбо, на шатуны 2110 можно поставить проверенный поршень Нивово с поршнем под турбо, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, Мерседес , например, удар 1-1.5 бар емкостью 200+ л. С. и льет как черт!)
Плюс конфига — возможность в будущем установить на него турбину и сдул хоть все 300+ л.с. Если поршень к черту не полетит))

Двигатель приоры

Поппер или как увеличить объем

Для начала увеличивать громкость не нужно, примером будет знаменитый двигатель ВАЗ 21128, не надо)). Один из самых простых вариантов увеличения объема установки мотокомпакта, например, выбрать его для нашего блока 197.1 мм, но не забываем о косяках 128-го мотора, не спешите ставить колено дальнего хода. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок приора 199,5 мм, коленвал 80 мм, набитые цилиндры до 84 мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объема и без повреждений R / S, мотор можно свободно крутить, ставить злые елки и давить больше мощности, чем у обычного 1.6л. Чтобы раскрутить мотор, можно даже расширить стандартный блок печкой, как это сделать, как он крутится на 4-х дроссельном впуске и широких валах и самое главное, как показано на видео ниже, смотрим:

Помощник по вниманию (18+)

Приора на дросселях

Для повышения устойчивости двигателя и отклика педали газа поставили на впуск 4 штуцера.Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому исчезают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. У нас более стабильная работа мотора снизу вверх. Самый популярный метод — установка 4-х дроссельного впускного отверстия от Toyota Levin на ВАЗ. Надо докупить: сам узел, сделать коллектор-переходник и мерцать, кроме этого понадобится фильтр нулевик, форсунки bosch 360сс, ДДА (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, инала широкий (фаза на 300 ), пилы Швеллеры CHC 40/35, световые клапаны, пружины Opel, жесткие толкатели, паук выхлоп 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе.
В продаже есть готовые комплекты из 4-х дроссельных заслонок, которые вполне пригодны для использования.
При правильной комплектации Приора Мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Чтобы выйти за пределы 200 л.с. На ваз атмосфере нужно взять валы типа Sport 8 и раскрутить на 10 000 об / мин, ваш мотор будет выдавать больше 220-230 л.с. И это будет уже совсем адская дража картинг.
К недостаткам дроссельной заслонки можно отнести уменьшение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские моторы крутятся больше 8000-9000 и более об / мин, так что постоянные поломки и ремонт двигателя 21126 до не избежал.

Приора турбодвигатель

Есть много способов постройки турбо-приора, см. Городской вариант, как больше восхищаются в эксплуатации. Чаще всего такие варианты строятся на турбине TD04L, поршнях Нивы с воздуховодами, на валах идеальны стальники 8.9 можно СА 9.12 или аналогичные, форсунки 440с, ресивер 128, амортизаторы 56, выхлоп на трубе 63 мм. Все это барахло даст больше 250 л.с., а как оно пойдет смотрите видео

Помощник по вниманию (18+)

А как насчет злобного Валилова? Для сборки таких моторов оставляем такие же на усиленном блоке, головка распиленная, валов нужно 9.6 и т.п., жесткие шпильки от 8 клапанов, помпа более 300 л / ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбина TD05, выхлоп 63 трубка прямолинейная. Этот набор железа сможет надуть в моторах вашего мотора 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого достаточно, чтобы взлететь в космос)

Тюнинг ВАЗ 2170 (Приора): Особенности МКПП Evolution

Любая серийная легковая машина — неизбежный продукт многих компромиссов.Перед конструкторами стоят взаимоисключающие задачи: сделать машину прочной, надежной, красивой, экономичной и в то же время недорогой, удобной в сборке, адаптированной к существующему набору узлов и агрегатов.

Если на Западе эти задачи решаются качественно, оперативно и иначе, то в российских реалиях выпуск нового двигателя или модернизированной подвески становится событием по сравнению с резонансом с полетом человека на Марс.

Даже если вы представите фантастическую ситуацию создания идеальной вазы по всем эксплуатационным и потребительским параметрам отечественной вазы, то вы все равно никуда не денетесь, чем те, кто хочет «выжать».

Безликая серийность не в силах народить души наследников, приверженцев ручного авто качества. Наверное, поэтому на его родном языке уже полвека существует «автолюбитель», и это слово не удается, невозможно перевести на один язык мира.

Обвес на Лада Приора за массу

Для многих автомобилистов автомобиль — это то, что можно увидеть окружающему населению невооруженным глазом, не поднимая капота.Поэтому тюнинг ВАЗ 2170 (Приора) Чаще всего идет на придание кузову неординарного вида, в меру фантазии и эстетического восприятия владельца.

Первой частью битвы за свежесть и красоту автомобиля становится передний бампер, ласково названный любителями тюнинга «Морда». Потеряв десяток двух вариантов, вы можете найти уникальную форму, которая превратит скучный серийный «автопрокат» в отличного незнакомца, которым хочется наслаждаться каждый день.

Если душе грустно о красивой жизни, Монте-Карло и недоступных дорогих концептах, то успокоить ее могут талантливые мастера тюнинговых ателье, которые могут не только отделать машину винилом, но и внести серьезные кузовные новшества в свои конструкции.Например, такие как двери поднимаются.

Blockbasers про Бэтменов и All-Fivy Special Inspection Guide также не проходят мимо внимания любопытных «настройщиков». Фильм Фэнтези дает жизнь настоящим шедеврам! Взгляните на фото: все подавлено в едином стиле, смотрится гармонично и уравновешенно. О том, что у нас есть приора, напомню, пожалуй, двери. Глубоко переработанный дизайн передней части и модные диски перекликаются с элегантными шикарными топ-моделями европейских и американских автосалонов.

Есть и более радикальные концепции кузовного вехуунинга, благодаря которым Lada Priora преображается до неузнаваемости. Зритель, впервые увидевший такую машину, не оставит сомнений: есть эта машина в природе, или это результат долгого сидения автора в графическом редакторе Photoshop.

«Облишоу», кусая и продувая все, что есть спереди и по бокам, пора обратить внимание на заднюю часть тела, которая так же привлекательна для каждого автолюбителя, как позвоночник красивых женщин.

Ведь неправда, что машина рождена для путешествий по грешной земле! Небольшой штрих-код в виде инновационного спойлера способен придать априорной стремительности и скульптурной выразительности.

Банально выступающая стандартная выхлопная труба может быть симметрично разделена на две, а то и четыре части, в зависимости от степени форсирования и «инженерии» двигателя. Японцы и немцы вряд ли обидятся, когда увидят, что их отказ от круглой формы выхлопной трубы в пользу многоугольников слетел и настроил приоры.

Однако выполнить такую настройку своими руками можно, только обладая хорошими навыками работы со сварочным полуавтоматом и имея приличный опыт работы с автомобилем.

Контрастное двухцветное тюнинговое решение кузова в сочетании с массивным задним бампером и порогами, даже без радикальных переделок капота, придают автомобилю благородный вид.

Технический тюнинг Лада Приори

Как говорят специалисты этого процесса, для успешной технической настройки необходимы четыре условия: теплая погода, хорошее настроение, пиво и золотые руки.Следовательно, если один из этих параметров отсутствует, лучше доверить это дело специалистам в данной области.

Штатная шестнадцатилетняя, установленная на приоры, при правильном уходе и эксплуатации нареканий не вызывает. Безграмотные заявления некоторых владельцев этого автомобиля о том, что существует «десятки» вазовских двигателей, опровергаются не только специалистами, но и внимательным ознакомлением с паспортными данными этого силового агрегата. Lada Priora оснащается двигателем ВАЗ-21126, а «десятка» приводит в движение двигатель ВАЗ-21124.

На практике разница выражается не только в различиях в цифровом кодировании, но и в большей мощности и оборотах, величине крутящего момента и ресурса. К тому же эксплуатационный расход масла в двигателе приоры, как показывает практика, несколько выше, чем у десятки. Однако вполне достойные показатели серийного приоритета мотора не останавливают желание произвести качественный тюнинг двигателя Приоры .

Задача модификации штатного мотора облегчает наличие множества агрегатов для тюнинга двигателей.Все они, как правило, не требуют от хозяина глубокого проникновения в цикл газораспределения и тонкостей работы инжектора.

Можно, например, просто установить на машину компрессор нагнетателя, увеличив мощность мотора на 30-50%. Компрессор вставляет в цилиндры уплотненную топливно-воздушную смесь, увеличивая мощность и ленту мотора.

Однако, решив установить на двигатель компрессор нагнетателя, не забывайте, что увеличение
мощности неминуемо приведет к увеличению расхода топлива.При этом установка нагнетателя не требует от владельца больших усилий, так как крепление этого устройства осуществляется с помощью стандартных крепежных узлов. Ремень привода устройства надевается на шкив коленвала, и агрегат начинает работать, присоединяя новых «коней» к нормальному стаду!

Вот, казалось бы, пора бы успокоиться, но страсть к дальнейшему совершенствованию не дает покоя. Если задаетесь вопросом — а не поставить вместо супершейдера полноценный турбокомпрессор? — Знайте: вы на правильном пути! Не скроем, и слово действительно красивое, и доработка полезна, особенно для поднятия динамических показателей автомобиля.

С точки зрения экономичности двигателя турбокомпрессор предпочтительнее нагнетателя, и вот почему. Механический нагнетатель забирает часть мощности от двигателя, а турбонагнетатель работает на «подарочной энергии» выхлопных газов. Если брать за единицу измерения увеличение мощности двигателя на 100 л.с., то нагнетатель будет брать около 30 л.с. От двигателя автомобиля к его вращению. Таким образом, общий прирост мощности составит всего 70 л.с.

При этом турбокомпрессор ничего не будет брать с мотора, а потратит 10 л.с. на преодоление сопротивления выхлопных газов выпускного коллектора.В результате его вклад в прирост мощности будет на 25-30% больше, чем у наддувки.

Но нужно помнить: в работе турбокомпрессор капризнее механического нагнетателя, так как не допускает разгерметизации соединений, требует постоянного наличия чистого масла для смазки, бесперебойного заборника охлаждающей жидкости. Поэтому мы не можем рекомендовать его любителям спонтанных гонок и противникам регулярного обслуживания.

Главный принцип тюнинга двигателя приоры должен заключаться в пропорциональности всех проводимых. В этом контексте логична установка фильтра нулевого сопротивления, не препятствующего попаданию воздуха в двигатель. После тюнинга мотору требуется повышенная подача кислорода!

Чип-тюнинг Лада Приори

Чип-тюнинг — это перепрограммирование электронных блоков управления двигателем. Распределение действий и количество перепрошивок, предлагаемое талантливыми программистами, позволяет в широком диапазоне влиять на работу силовых агрегатов приоров.

Некоторые из них увеличивают ленту мотора на низких оборотах и снижают расход топлива. Остальные регулируют режим холостого хода. Третий отключает лямбда-зонд и газовый нейтрализатор. Четвертые позволяют переходить на разные виды топлива (бензин или пропан / бутан). Есть варианты прошивки и перехода на бензин с пониженным октановым числом.

Поэтому, прежде чем обращаться в тюнинговый салон, подумайте, что сначала нужно запросить у «шамана с компом», а от каких вариантов чип-тюнинга двигателя можно отказаться.

Установка облегченного маховика коленвала

Данная операция позволяет достичь нескольких целей: снизить нагрузку на коленчатый вал, коробку передач и сцепление. Двигатель Приоры с маховиком, который легче на 3 кг, крутится с меньшими усилиями и быстрее доходит до максимальных оборотов, что значительно улучшает динамику разгона машины.

Кроме того, при переключении передач уменьшается разница моментов инерции, что увеличивает износостойкость узлов коробки передач и двигателя.Вибрационные нагрузки и крутящие моменты, действующие на коленчатый вал, уменьшаются, муфта меньше нагревается и изнашивается.

Облегченный маховик продлевает срок службы синхронизаторов коробки передач — самых нагруженных и очень хрупких элементов. Еще один важный плюс облегченного маховика — экономия топлива.

Прочие компоненты для настройки двигателя

Повышение мощности двигателя, увеличение рабочего объема цилиндров. Для этого происходит расточка блока цилиндров с последующим хонингованием (полировкой) стенок.Увеличение объема камеры сгорания создает больший импульс удара по поршню, а уменьшение трения поршня о стенку цилиндра значительно облегчает вращение коленчатого вала, что в сумме дает дополнительный прирост мощности.

Кроме того, объем цилиндров можно увеличивать с помощью специальных низких поршней и высокого коленчатого вала, изменяя длину пробега штока вместе с поршнем. На таком валу поршень поднимается вверх в камеру сгорания, увеличивая степень сжатия топливной смеси, и опускается ниже, создавая больший вакуум в камере сгорания.Благодаря такому усовершенствованию улучшается вентиляция цилиндров, происходит более быстрое заполнение камеры сгорания топливно-воздушной смесью.

Доработка ГБЦ увеличивает объем двигателя, увеличивает его мощность на высоких оборотах. Это необходимо для установки тюнингованных высокораспределительных валов и облегченных клапанов. Выпускной и впускной каналы головки блока увеличены в диаметре для увеличения их пропускной способности.

Передача требует усиления

Выросшая мощность двигателя может быть успешно реализована только тогда, когда она полностью передается колесами.Поэтому основным связующим звеном между этими узлами является трансмиссия — тоже требует регулировки.

Одной из самых ответственных и нагруженных деталей трансмиссии является сцепление. При увеличении мощности двигателя усиление тоже необходимо!

Для этого используются металлокерамические диски и пружины повышенной жесткости корзины сцепления.

Паук в помощь!

Для того, чтобы двигатель дышал легко и свободно, необходимо убрать препятствия на выходе .Поэтому тюнинг завершается установкой «паука» — выпускного коллектора с увеличенным сечением каналов. Перед этим нужно «перепрошить» электронику под Евро-2, чтобы не было проблем с датчиками кислорода, один из которых после этой процедуры можно удалить. Прирост мощности двигателя «Приоры» после установки этого устройства составляет около

л.с.

Мощным моторам нужны мощные тормоза — Тюнинг тормозов Лада Приора

Несмотря на то, что штатные тормоза приоры не вызывают нареканий, желающие к тюнингу данной системы могут поставить на автомобиль спортивно-двухкратный вакуумный усилитель, увеличивающий вдвое тормозное усилие.Как говорится, «тормозов много» не бывает.

Тюнинг салон Лада Приора — фантазия и гармония вкуса

Несмотря на важность тюнинга ходового матча, «Святым святым» автомобиля является его салон. Поэтому тюнинг-салон становится настоящей творческой мастерской, построить в которой любой обладатель приоры, одаренный прекрасным чувством и адекватным представлением о собственном комфорте.

Болезнь любого детища российского автопрома — повышенный шум и вибрация.Поэтому шумоизоляция — еще один важный этап на пути к комфорту. Качественных материалов для этой процедуры сегодня предостаточно, а из инструментов потребуются прочный нож, строительный фен, маркер, роликовый валик, ножницы и рулетка. После шумоизоляции полезно провести обследование обивки и пластикового крепления с устранением обнаруженных «сверчков».

Стул и приборная панель — заключительные штрихи

Если королевский дворец построен вокруг престола самодержца, то салон приоры венчает водительское сиденье, которое обязано быть не просто комфортным, а очень комфортным, а притом максимально удобным.Поэтому работа отопления, вибромассажа и акустики в нем никуда не денется.

Тот, кто в детстве мечтал стать космонавтом, может частично реализовать это желание, доведя приборную доску до внеземной красоты. Варианты трансформации просто не читаются, поэтому можно дать полную свободу от светодиодного волшебства и необычных форм-факторов.

Меломанам — тюнинг звука в Лада Приора

Для того, чтобы отбить желание от материнского желания погонять свою красавицу за картошкой в деревне, да еще и поразить чужих «Рафиестов», некий Гарик из Туапсе рекомендует установить в багажник такое чудо акустической мысли.

Сколько будет стоить полный тюнинг Лада Приора?

Все зависит от меры вашей любви к этой машине и материального благополучия. Легкий внешний тюнинг обойдется в 10 000 рублей, а комплексный начинается от 200 000 рублей и заканчивается в районе 1 000 000 рублей.

Сравнительный тест

Lada Granta и UZ-Daewoo Nexia

Новенькая Калина (ВАЗ-11183 по паспорту), детище Волжского автозавода, составляет конкуренцию автомобилю Opel-Cadet, уже перенесшему косметические операции в начале 1990-х годов, а теперь поступает к нам из Узбекистана под названием Дэу Нексия.Разве это не вечный спор между отцами и детьми?

ПОСТАВИМ

На первый взгляд, обе машины собраны прилично, что похвально для узбеков, но приятно для россиян. Плавные зазоры, отсутствие явных перекосов наружных панелей, двери и багажник закрываются легко и без неприятного дребезжания. Окраска также не вызывает особых нареканий. «Нексия» достойно переносит российские непогоду — это подтверждают длительные редакционные испытания. С Калиной пока мало опыта, но что-то уже настораживает: скоро бамперы потеряют блеск, от чего краска слезет кусками.

Салон «Нексия» вызывает ностальгическую грусть. Пластик панели приборов дешевый, а вот детали аккуратно подогнаны — не придраться. Бледные, плохо читаемые устройства соответствуют аскетичной обстановке. Тахометр, а также электрические стеклоподъемники и центральный замок есть только для богатых комплектаций GLE (кстати, мы его рассматриваем). Зато всех владельцев «Нексии» балуют штатная магнитола, четыре динамика и телескопическая антенна.

Попадаешь в Калину как в машину времени.Современный интерьер, много воздуха, приятные материалы и цвета. За рулем комфортнее, чем в «Нексии», хотя сиденья были бы «фигурнее». Приятная приборная панель с цифровым дисплеем, на котором — показания пробега и бортового компьютера. Явный минус: под, казалось бы, большой крышкой очень маленький «бардачок». Очки и радиобокс тяжеловесны.

В комплектации «норма» (у Калины других пока нет) есть электростеклоподъемники в передних дверях, атермальные стеклоподъемники, иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением и даже сигнализация.Покупатель «Жигулей» может на этом сэкономить, а за музыку и ее установку придется заплатить несколько сотен «зеленых».

В «Нексии» во втором ряду особо не ходить — в ногах мало места, а потолок низкий, как в «хрущевке». Зато багажник непринужденный — багажник объемом 530 литров большой даже по современным меркам. Правда, часть полезного объема съедают петли, и в зауженный проем загрузить крупногабаритные предметы сложно. О перевозке длинномерных вещей придется вообще забыть: спинка не откидывается.

Заднее сиденье Калины просторнее, хотя почти на полметра короче Нексии. У каждого пассажира есть трехточечные ремни безопасности. Где подголовники? Ведь они устанавливаются даже на более скромные «Самара» и «десятки». Багажник немаленький, но все же теснее, чем у «узбека». Преимущество «Калины» — заднее сиденье складывается по частям (40:60). А вот полка, прикрывающая нишу запаски, слишком хлипкая — прогибается даже при небольшой нагрузке.

ДИНАМИКА СОБЫТИЙ

Запустим двигатель… Да, модельный возраст «Нексии» никаким рестайлингом не скрыть. Правда, проникающие в салон небольшие шумы и вибрации почти не напрягают. А помня цену, вы прощаете «Нексии» мелкие недочеты. Восьмиклапанный двигатель уверенно едет с малых оборотов, разгон до сотни за 14,3 секунды (данные замеров на полигоне — ЗР, 2001, №6) внушает уверенность: 75 «лошадей» работают в полную силу.

А теперь забудьте, что я сказал про шум и вибрацию Нексии! Надо повернуть ключ в замке зажигания Калины, а двигатель сразу хочется выключить.Салон наполняется неприятным громким ревом двигателя, коробка передач подпевает в унисон. Эпицентр колебаний находится на рычаге, от которого по всему телу распространяется ощутимая дрожь. С увеличением оборотов эти звуки усиливаются и добавляются новые — скрипучее слово вставляет панель приборов. Жалко — все так хорошо началось.

Лишние «кубики» и «кони» дают о себе знать. «Калина» выигрывает у «Нексии» примерно на секунду в разгоне до сотни, а по эластичности сильнее: с 80 до 120 км / ч на пятой передаче разгоняется почти на 7 секунд быстрее (ZR, 2005, No.10). Но трогаться на Калине не очень приятно. Немного пропало сцепление, пропадают вибрации и шум … вместе со звуком заглохшего двигателя. Разве ты не сразу это услышал? Этот вентилятор печки уже на малой скорости готов выкрикнуть мотор.

Мелкие неровности «Дэу» глотает тихо, а на ямах и неровностях подвеска больше начинает подавать голос. В поворотах «Нексия» охотно кренится, но на прямой не утомляет водителя рулевым управлением. В целом не выдающийся, в меру маневренный и комфортный автомобиль.Правда, к неинформативной педали тормоза придется привыкать. И помните — в минимальной комплектации рассчитывать на гидроусилитель руля не стоит.

Подвески «Калины» заслуживают похвалы — даже на неровных дорогах ее редко «пробивают». При этом машина, практически не раскачиваясь, плывет по волнам асфальта, уверенно проезжая выбоины. Благодаря дорожному просвету в 185 мм вы можете безбоязненно выезжать на твердую поверхность — просто сломайте защиту двигателя заранее. Электроусилитель руля ставится на всю «калину».Но вы промокнете, сделав четыре (!) Полных оборота для переключения колес от упора к упору. Также придется попотеть на большой скорости. «Калина» неохотно держит курс, стремится отклониться в сторону, задумчиво и неохотно реагирует на повороты руля. И тормоза нельзя назвать понятными и эффективными (подробнее см. ЗР, 2005, № 8).

ЗАМЕТКИ НА БУДУЩЕЕ

«Нексия» настолько обрусела, что запчасти (даже не самые популярные) есть, пожалуй, в любом городе.Простая конструкция не отпугивает ремонтников. К тому же надежность машины избавляет владельца от частых визитов к ним. «Дэу» рекомендуется обслуживать каждые 10 тыс. Км, у «Калины» межсервисный пробег в полтора раза больше. Цены на обслуживание и запчасти практически одинаковы. На первый взгляд, Ладу выгоднее обслуживать. Но…

Оригинальные запчасти «Калины» нужно ждать от нескольких недель до месяцев, а по ценам они вполне конкурентоспособны с зарубежными брендами (см. Таблицу).Ведь «Калина» — это современный автомобиль, поэтому комплектующие у него не дешевле, чем у большинства зарубежных моделей. Может надежность не ниже заморской? Увы! Редакция ягодки уже несколько раз за полгода посещала гарантийную станцию и скоро снова туда поедет.

Большинство иномарок, поступающих на наш рынок, всегда были совершеннее российских. Ездить одно удовольствие! Ремонт стоит дорого. Новинки отечественного автопрома постепенно ломают стереотипы.Уходит легкость в обслуживании, за которую так любят российские модели. По надежности новый ВАЗ не прибавил, конструкция усложнилась, соответственно и ремонтопригодность стала хуже.

Не так давно цены на наши модели и доступные иномарки существенно различались. За это отечественным машинам прощалось множество недостатков. Теперь «Калина» и «Нексия» в аналогичных комплектациях почти не отличаются. Кроме того, в этом ценовом сегменте есть и другие иномарки.У нового поколения покупателей такой выбор, о котором не мечтали отцы …

ДЛЯ БУДУЩЕГО ВЛАДЕЛЬЦА «DEU-NEXIA» и «LADA-KALINA»

Заводская гарантия составляет 20 тыс. Км или 1 год на Nexia и 35 тыс. Км или 2 года на Калину, что наступит раньше. ТО-1 (2 тыс. Км) в столице стоит 2500 рублей для Daewoo и 2900 для Lada; периодичность последующего ТО на «Нексии» — каждые 10 тыс. км, на «Калине» — каждые 15 тыс. км. ТО-2 будет стоить 3300 и 2500 рублей соответственно, ТО-3 — 5800 и 5400, ТО-4 — 4500 и 4200

Daewoo Nexia среднего возраста, но надежный и неприхотливый.Разумное соотношение цены и качества.

Меня часто спрашивают, что купить: обновленную Lada Priora или давно продаваемую Daewoo Nexia? Вопрос довольно интересный, но непростой, потому что во многом обе машины похожи, но во многом они разные, поэтому «без бутылки» и внимательного подхода не разобраться. Попробуем пока найти ответ, сравнив обе машины по основным критериям.

Как бы издевательски это ни звучало для Priora, Nexia, пожалуй, единственный автомобиль на российском рынке, с которым продукция АвтоВАЗа может составить конкуренцию в плане дизайна.Правда, отметим, что Daewoo Nexia http://auto.ironhorse.ru/daewoo-nexia_292.html в нынешнем виде выпускается с 2008 года и за это время не претерпела глобальных изменений, а Lada Priora хоть и на год старше, уже успел пережить несколько заметных рестайлингов, в том числе совсем недавний. Здесь небольшое преимущество на стороне Приоры, поэтому если вам важен более современный дизайн, то о «узбекской» Нексии и речи быть не может.

В интерьере Приора тоже выглядит предпочтительнее.Последнее обновление вывело интерьер Lada Priora на совершенно другой уровень, поэтому Daewoo Nexia с ее откровенно дешевым скрипучим пластиком и неопрятной тканью на неудобных сиденьях осталась далеко позади в «внутренней» гонке. Lada Priora теперь может предложить приятную для глаз отделку, эргономичную компоновку передней панели и, самое главное, довольно удобные сиденья как спереди, так и сзади. Да и свободного места в Приоре чуть больше, в Нексии должно быть тесно, и особенно это заметно на заднем ряду.

Одно из достоинств Нексии — вместительный багажник: 530 литров против 430 литров у Приоры, но загрузочный люк у Дэу действительно уже, а заднее сиденье не складывает спинки, поэтому негабаритные вещи унести не получится.

Теперь о технической начинке. На Priora установлено три двигателя объемом 1,6 литра мощностью 87, 98 и 106 л.с. У Нексии всего два двигателя: 1,5-литровый мощностью 80 л.с. и 1,6-литровый со 106 «лошадками». Младший двигатель Nexia лучше не упоминать, но все же скажем несколько слов: слабая тяга (123 Нм), дикий расход топлива (около 8.1 литр) и плохое поведение зимой. Единственный плюс — всеядность топлива, можно заливать хоть 92-ю, хоть 80-ю. На этом фоне 87-сильный мотор Приоры просто зверь: 140 Нм крутящего момента и расход бензина всего 7,3 литра. Старший двигатель Приоры тоже выглядит фаворитом, хотя по динамике и тяге находится на одном уровне с «иностранным» конкурентом. Но по эффективности снова заметно отстает Нексия: у Приоре в среднем их 6.9 литров против 8,9 (!).

Коробка передач у обоих автомобилей схожая: 5-ступенчатая «механика», но переключения передач у Приоры более плавные и легкие. По подвеске можно говорить о паритете, хотя больший клиренс Приоры (165 мм против 158 мм) для наших дорог предпочтительнее.

Наконец, давайте перейдем к цене. Нексия с младшим мотором в голой комплектации начинается от 282000 руб. За более старый двигатель придется отдать не менее 330 000 рублей.Приора с младшим двигателем стоит от 347 600 рублей, а флагманский силовой агрегат будет стоить минимум 441 300 рублей, но это уже комплектация Lux, аналогичная Daewoo, которая стоит 385 000 рублей.

П.С. Стоит отметить, что с 2015 года узбеки предлагают свои автомобили под новым брендом Ravon auto.ironhorse.ru, в модельном ряду которого присутствует Ravon Nexia http://auto.ironhorse.ru/ravon-nexia-r3_11513 .html, но это совсем другая машина (переделанный Aveo).

Двигатель и трансмиссия

Если вас устраивает не самый мощный двигатель в классе в паре с МКПП, чтобы не переплачивать, обратите внимание на Гранту. В ее арсенале 87-сильный восьмиклапанный. С ним автомобиль стоит от 389 900 рублей, а цены на Ravon Nexia начинаются от 479 000 рублей. Напомним, что АвтоВАЗ предлагает базовый двигатель в сочетании с пакетом люкс всего за 503400 рублей. Все цены без учета всевозможных скидок и специальных предложений, которые доступны далеко не каждому покупателю.

На Nexia установлен только 16-клапанный двигатель мощностью 106 л.с. Точно такой же блок отдачи и Гранты. Таким образом, в случае с механической коробкой передач автомобили имеют паритет с двигателем. Но тем, кто хочет купить машину с автоматической коробкой передач, нужно хорошенько подумать. На «Ладе» со 106-сильным двигателем есть только робот с одним сцеплением. Классическая штурмовая винтовка Jatco Granté также доступна, но в паре с мотором мощностью 98 лошадиных сил. К тому же этот автомат 4-ступенчатый. Ravon предлагает более современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Цены и комплектация Lada Granta

с автоматом дешевле, чем Ravon Nexia: 528 300 рублей в одной комплектации против 549 000 — 579 000 (два возможных уровня оснащения). За эти деньги отечественный автомобиль получит обогрев сидений, передние электрические стеклоподъемники, зеркала с подогревом и электроприводом, кондиционер, аудиосистему и 14-дюймовые стальные диски. Nexia за 549 000 рублей будет богаче противотуманными фарами, датчиком давления в шинах, 15-дюймовыми колесами и системой стабилизации. Поэтому разница в цене кажется оправданной.Но есть пара нюансов: подогрев сидений не предусмотрен вообще, а подушка безопасности пассажира появилась только на автомобилях 2018 модельного года. Эти опции полезны, и за счет них Lada получает небольшой плюс в свою пользу. Хотя система стабилизации курса тоже не лишняя. У Nexia он уже есть в «базе» (479 000 руб.), А у Grants — только в наиболее оснащенной версии (от 533 900 руб.). Для Гранты с роботом и 106-сильным двигателем разрыв в цене с Нексией с АКПП будет больше (и снова в пользу российской машины): 43700 руб. В среднем уровне комплектации и 39100 руб. максимум.Денежная выгода очевидна, но к роботизированной коробке передач нужно привыкнуть: нужно адаптировать свой стиль вождения. Гранта с механикой на 30-45 тысяч рублей дешевле Нексии с аналогичным уровнем комплектации. В этом сегменте такая разница может сыграть роль. Хотя, например, при покупке машины в кредит переплата будет не так заметна. Более развитая сервисная сеть и большая доступность запчастей также могут сыграть на руку Lada. Однако в целом обе модели очень близки, и любая мелочь может повлиять на выбор в пользу одной из них.

Приобретая автомобиль, каждый смотрит на его технические характеристики, и для многих внешний вид становится решающим. ВАЗ-2112 и Дэу Нексия похожи по стоимости и внешнему виду. Окончательный выбор в пользу того или иного варианта нужно делать, исходя из достоинств и недостатков этих автомобилей. Лучше прислушаться к советам бывалых автолюбителей, каждый из которых имеет опыт вождения.

Daewoo Nexia: недостатки и преимущества

Nexia может вместить пять человек и представляет собой четырехдверный седан.Первым его недостатком можно назвать багажник с постоянным объемом 530 литров. Основные характеристики этого автомобиля следующие:

разгон до 100 км / ч за 11 секунд;
обогрев заднего стекла;
во всех комплектациях можно открыть багажник и люк бензобака из салона;
регулировка паузы стеклоочистителя;
противоударных балок по бокам кузова;
максимальная скорость 185 км / ч;
комплектация с пятиступенчатой механической коробкой передач;
возможность выбора одного из двигателей — объемом 1.5 литров или 1,6.

Главное достоинство Нексии — надежность; большинство автомобилистов посещают автосервис только на время плановой диагностики. Владельцы отмечают следующие достоинства данной машины:

высокая управляемость;

Маневренность

;
четко держит дорогу.

Вместе с тем у автомобиля есть один существенный недостаток, снижающий возможность его использования на российских дорогах — небольшой клиренс.

На неровной дороге просто царапает днище о землю или снег.Парковка тоже затруднительна. К тому же высоким людям будет неудобно передвигаться на Нексии. Планировка салона, звукоизоляция и коррозионная стойкость кузова оставляет желать лучшего.

Обзор ВАЗ-2112

До 2008 года в России производилась одна из самых популярных моделей ВАЗ-2112. Ее любили за хороший дизайн, тюнинговый потенциал и хорошую управляемость. С 2007 года в салоне ВАЗ-2112 можно встретить европанель и бортовой компьютер, также изменились приборы.Если рассматривать салон, то здесь кроется главный недостаток Лады 2112 — нехватка места для вещей. Водителю некуда поставить телефон. Предполагается хранить необходимые в дороге вещи в бардачке или карманах на дверях.

На этот автомобиль устанавливалось 4 типа двигателя: в вариациях на 8 и 16 клапанов, объемом 1,5 или 1,6 л. Самым мощным был 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра, но и он требовал большего внимания. Например, при обрыве ремня ГРМ изгибаются клапаны, что существенно изменяет стоимость ремонта в сторону увеличения, поэтому вскоре его заменили силовые агрегаты с увеличенной глубиной канавок.

Основные характеристики следующие:

до 100 км / ч автомобиль разгоняется за 12 секунд;
максимальная скорость ограничена 180 км / ч;
при движении по трассе расходует 5,5 л топлива на 100 км, а в городе от 8 до 9.

Большинство автовладельцев высоко оценивают ремонтопригодность этого автомобиля — запчасти к нему можно приобрести в любом магазине, а проблемы можно устранить самостоятельно. К тому же у владельца есть возможность самостоятельно доработать машину до идеала.

Багажник ВАЗ-2112 меньше, чем у Нексии — всего 400 литров. Если сравнивать автомобили по дорожному просвету, то он примерно такой же — около 165 миллиметров. При этом проходимость у этой модели не самая плохая. К отрицательным качествам ВАЗ-2112 относятся, прежде всего, заводские дефекты автомобиля. Они находятся в газораспределительном механизме, в механической коробке передач, стартере и термостате. Производителя также упрекают в излишне жесткой подвеске, из-за которой довольно сложно и неприятно передвигаться по ямкам и кочкам.

Еще одна тема посвящена сравнению нашего производителя с дешевыми иномарками аналогичного класса. В этот раз хотелось бы сравнить и оценить все достоинства Lada Kalina и Daewoo Nexia, и попытаться понять, какой машине отдать предпочтение. Сразу хочу сказать по цене: если сравнивать аналогичные комплектации с практически таким же набором опций, то это будет Калина в люксовом исполнении за 381400 руб. и нексия тоже есть в сьюте за 367000 руб.Многие владельцы думают, что если Daewoo — иномарка, то качество сборки будет намного выше и надежность тоже будет на более высоком уровне. Но, честно говоря, это мнение очень ошибочное. Рассмотрим наиболее важные показатели этих двух автомобилей.

Двигатель:

У казахстанского автомобиля двигатель объемом 1,6 л. 16-кл. выдает 108 лошадиных сил. На нашей машине двигатель по паспорту развивает 98 л.с. при том же объеме, но, как показали испытания на стендах, которые проводились вне завода, эта цифра несколько занижена.По мнению многих владельцев, максимальная мощность составляет не менее 110 л.с., а занижение сделано специально, чтобы люди не платили высокий транспортный налог. Так что здесь довольно сложно оценить, чей силовой агрегат будет мощнее.

Кузов:

Даже не присмотревшись, можно понять, что качество металла и его толщина на Нексии оставляет желать лучшего, а первые следы коррозии появляются раньше, чем через два года после покупки. Более того, обратите внимание на новую Дэу у официального дилера — откройте водительскую или пассажирскую дверь и посмотрите на петли замков дверей — через них уже пробивается желтизна, что говорит о скором появлении ржавчины.Обратите внимание на крышку багажника, такое ощущение, что ее просто приклеили на глаз, зазоры ужасные.

На Калине таких проблем точно не встретишь. Все детали кузова точно подогнаны, к тому же на большинстве есть хоть какая-то гальваника. Вряд ли вам удастся встретить двухлетние автомобили со следами коррозии. По личному опыту эксплуатации, машина, стоящая на улице круглый год, как под дождем, так и под снегом, не имеет ни единого следа ржавчины.

Салон:

Когда садишься в Дэу, сразу вспоминаешь обычное положение тела, как на ВАЗ 2107, очень низкая посадка и не так много места, как хотелось бы. А вот на Ладе все немного иначе: простор отличный, а посадка прямо как на кроссовере, как говорится — высоко сижу, смотрю в сторону! А что касается качества пластика в салоне, то принципиальной разницы в нем нет: и в той, и в другой машине он неплохой.

Безопасность и комфорт:

Если посмотреть набор дополнительных опций, то разницы практически нет, кондиционер установлен на обоих автомобилях, стеклоподъемники тоже присутствуют, как передние, так и задние. Но у Калины есть АБС и аудиосистема, и Daewoo Nexia нужно будет заплатить за это определенную сумму.

Обзор Лада Приора

| Новые автомобили 2017 г.

Самой престижной моделью АвтоВАЗа, наверное, является Lada Priora, она красивая, современная и безопасная.В 2012 году он был назван самым угоняемым автомобилем в России и вошел в список 25 автомобилей с самыми высокими продажами. Модель появилась на рынке 21 апреля 2007 года в кузове седан, чуть позже появились хэтчбеки и универсалы. Выпускались и купе, но ограниченными партиями.

Комплектация и конструкция

Несмотря на то, что Lada Priora — рестайлинговая модель, претерпевшие изменения были кардинальными. По габаритам длина 1690 мм, высота 1420 мм, клиренс 165 мм, вес 1670 кг.Объем двигателя 43 л.

Lada Priora может быть и российским автомобилем, но не без помощи итальянского ателье Carcerano, которое придумало интерьерные решения: в зависимости от комплектации вы получите подушки безопасности, стеклоподъемники, систему кондиционирования, звукоизоляцию, аудиосистему. система, а что нет. Также в отличие от Lada 110 антикоррозионная защита стала намного лучше с гарантией до 6 лет.

Автомобиль Лада ПриораВАЗ-21116 имеет 4-цилиндровый 8-клапанный двигатель мощностью 90 л.с. с 1.Рабочий объем 6 литров, тогда как ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный двигатель мощностью 98 л.с. Подвеска приобрела лучшую амортизацию, были использованы как передний, так и задний стабилизаторы поперечной устойчивости. Стоит отметить, что большинство деталей, например, ремень ГРМ, были импортными, что также повлияло на качество. Тормоза остались прежними, хотя инженеры АвтоВАЗа считали барабанные тормоза лучшим вариантом.

Безопасность

При конструировании автомобиля инженеры Lada Priora ставят перед собой цель сделать его безопасным как для пассажиров, так и для водителя в любых погодных и дорожных условиях:

Дневное освещение включается и выключается автоматически при повороте ключа ^ так вы не забудете о дневном свете и не попадете в неприятности.

Светодиодные стоп-сигналы и габаритные огни стали ярче и работают быстрее.
Усиленные защитные дуги делают кузов более прочным.
Усиленные каркасы передних сидений повышают безопасность водителя и пассажира.
Помимо передних подушек безопасности есть также боковые подушки безопасности как для водителя, так и для пассажира на переднем сиденье.
Слой пены между бампером и кузовом для увеличения амортизации в случае аварии.
Система стабилизации автомобиля, которая помогает управлять автомобилем в экстремальных ситуациях.
Рама кузова, соответствующая стандарту программы EuroNCap.
Тормозная система ABS срабатывает автоматически при резком торможении.

Результаты краш-тестов

Интересные факты

На ранних моделях АвтоВАЗа название машины обычно означало что-то по-русски: Нива — это что-то вроде поля, Лада — это лодка, Жигули — так называют горы под Тольятти. Но Приора на самом деле ничего не значит. Название, несомненно, связано со словом «приоритет», и, возможно, это имя является способом сказать: «Этот автомобиль — приоритет номер 1 для компании».

До 2008 года, несмотря на модернизацию, дверные ручки были устаревшими — их нужно поднимать, а не тянуть.
С момента запуска Lada Priora было произведено и продано почти 1 миллион автомобилей, что сделало эту модель самой продаваемой в России в 2009 и 2012 годах.
Авто Лада Приора по праву считается одним из самых доступных в России автомобилей экономичного сегмента производства АвтоВАЗа.
Есть модель ВАЗ-21708 с кузовом длиннее на 175 мм, выпускается не АвтоВАЗом, а его партнером.Эта модель выпущена ограниченными партиями и оснащена двигателем объемом 1,8 л. С.

Дальнейшее развитие

Модели хэтчбека и вагона Lada Priora удалены с официального сайта Lada, остался только седан. Обычно такие изменения означают, что компания просто перестала принимать заказы на эти модели, но не исключено, что Lada Priora в этих комплектациях больше не будет производиться. Единственный способ узнать, что на самом деле происходит, — это дождаться официального объявления от компании, чего еще не произошло, оставив всех наедине с самими догадками.Скорее всего, модель будет жить и появится на сайте чуть позже: это случалось уже десятки раз, когда производство Priora собиралось закрывать, но как-то так продолжалось и до сих пор.

Что касается седана, то он постоянно модернизируется и совершенствуется: техническое состояние автомобиля должно соответствовать всем стандартам безопасности и экологии как минимум в Российской Федерации, которые постоянно меняются. Например, с 2017 года все новые автомобили, производимые и эксплуатируемые в России, должны будут оснащаться системой Эра-Глонасс, которая уже разработана для Lada Priora.Для АвтоВАЗа также важно соответствовать европейским стандартам, потому что они не хотят отставать, но, учитывая низкие экспортные ставки Lada Priora, это, вероятно, того не стоит. Фактически Priora была на грани снятия с производства, что, по мнению АвтоВАЗа, не имеет будущего. Модель в основном доживает свои последние годы и скоро будет снята с производства. Точная дата неизвестна: сначала предполагалось, что это будет ноябрь 2018 года, но теперь они даже не уверены, что стоит так долго ждать.Дело в том, что единственная причина, по которой Lada Priora все еще производится, заключается в том, что ее прекращение приведет к неработоспособности третьей производственной линии, а производство Lada Vesta будет перенесено в Ижевск. Эта линейка действительно современная и способна выпускать 220 тысяч автомобилей в год, и оставлять ее только небольшими партиями 5-дверной Lada Niva 4X4, которая там же производится, было бы расточительством. Закрытие этой очереди было бы слишком дорогостоящим, а также означало бы, что многие люди останутся без работы, а АвтоВАЗ не готов пойти на эту меру.

Лада Приора до сих пор популярна у россиян. На самом деле он доступен и надежен, а продажи все еще довольно высоки. Но, несмотря на спрос, у поклонников Priora осталось совсем немного времени на покупку нового автомобиля: грядут изменения, и Lada Priora обязательно уступит место новым моделям, которые, будем надеяться, будут только лучше.

Электроусилитель руля на Лада Калина — гарант упрощенной и комфортной эксплуатации автомобиля. Неисправности электроусилителя руля на Калине и их устранение Лада Калина отключает электроусилитель руля

Электроусилитель руля для современных автомобилей уже стал их неотъемлемой частью.На российском рынке впервые была установлена на Lada Kalina ( ВАЗ 1118 ). Электроусилитель добавил как положительных эмоций, так и отрицательных. Выход из строя этого агрегата довольно частый случай в первых образцах. Наш сегодняшний гость — автомобиль семейства Lada «Калина» (рис.1) не стал исключением.

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель руля и загорается контрольная лампа электроусилителя руля, но после проезда по какой-то дыре или рельсам снова включается электромеханический усилитель руля (EMUR или EUR). его производительность.

Такая ситуация очень раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине без электроусилителя крутить руль гораздо проблематичнее.

Заводим машину, а действительно загорается значок неисправности электроусилителя руля и крутить руль становится довольно сложно. Устранить эту неисправность необходимо в обязательном порядке.

Подключаем диагностический сканер и подключаем к блоку управления ЭМУР.

На экране монитора видим следующую ошибку: C1044 — неправильная последовательность работы датчика положения ротора. Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Давайте немного отвлечемся от нашей неисправности и коснемся небольшой теории. Разберемся с устройством ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

ЭМУР Калина дизайн 11186-3450008-00

Вал рулевой
Электродвигатель
Электронный блок управления
Датчик крутящего момента
Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР.На паспортной табличке (рис. 7) указан артикул № 11186-3450008-00 производства Авиационной части г. Махачкала.

Снимите рулевое колесо, подрулевые переключатели и выключатель зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять двигатель. Откручиваем кронштейн на 4 болта, кардан, стопорную гайку и 3 болта электродвигателя.

Вытаскиваем обмотку датчика крутящего момента (рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (пазами для перфорации), которые прикреплены к валу и вращаются вместе с ним. И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, жестко вставленные в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в разную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если мы приложим силу к валу (то есть начнем вращать руль) то на вторичной обмотке появляется напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, и величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (силе).Таким образом, электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с какой силой вы поворачиваете рулевое колесо в ту или иную сторону.

Итак, с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (рис. 20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В ЭМУР Лада «Калина» используется трехфазный вентильный индукторный (бесщеточный) двигатель. Чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать, в каком положении в этот момент времени находится ротор, и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (RPR).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

3 оптопары, расположенные под углом 120 градусов — светодиод (светодиод a, b, c) и фотодиод (PD a, b, c), соответствуют расположению обмоток статора двигателя в фазах A, B, C. На ротор мотора устанавливается диск, и при его вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Ну вот с устройством ЭМУР разобрались, возвращаемся к своей неисправности, с которой к нам приехал хозяин автомобиля Калина. Что нужно сделать, чтобы все заработало как надо? Довольно частая неисправность на данной модификации ЭМУР, это плохая пайка оптронов на плате датчика положения ротора. Достаточно просто спаять все контакты оптопар (рис. 24), чтобы оживить ЭМУР, что мы и поспешили сделать.

После пайки платы собираем все в обратной последовательности и заводим машину.Ура !!! Лампа неисправности ЭМУР погасла и руль стал очень легко вращаться.

Мы вооружены сканером для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, но что может сделать простой автомобилист, у которого нет этой техники? Как читать ошибки без специального сканера? Все очень просто.

1)
При выключенном зажигании замкните 6-й контакт разъема X2 блока управления EMUR на массу или замкните контакты 6 и 7 вместе (рис.26). В разъеме X2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили туда кусок белого провода и замкнули его на 7-й контакт (массу).

Рассмотрим схему ЭМУР для более детального понимания.

Распиновка разъемов ЭБУ ЭМУР «Калина»


		«+12 В» от АКБ
		«Минус» от АКБ
		«+12 В» от вывода «15» выключателя зажигания
		Вход сигнала тахометра
		Вход сигнала от датчика скорости
		Вывод на индикатор состояния ЭМУР
		Вывод «K-line» на диагностический блок
		Выход «L-line» (не используется)
		Всего (масса)
		Технологическое заключение (не задействовано)
		Фаза А электродвигателя
		Фаза А электродвигателя
		Фаза В электродвигателя
		Фаза В электродвигателя
		Фаза С электродвигателя
		Фаза С электродвигателя
		Общий провод 1 датчика крутящего момента
		Общий провод 2 датчика крутящего момента
		Источник питания датчика крутящего момента
		Выход датчика крутящего момента 1
		Выход датчика крутящего момента 2
		Частота входного сигнала 250 кГц
		Общий провод датчика положения ротора
		Выход фазы А датчика положения ротора
		Выход фазы B датчика положения ротора
		Выход фазы C датчика положения ротора
		Питание «+5 В» датчика положения ротора

2)
Включите зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики электроусилитель ВАЗ 1118

Рассмотрим на видео наглядный пример того, как считывать коды самодиагностики ЭМУР, к сожалению, на момент записи видео мы преодолели неисправность 16 (C1044) , а на видео смоделировали неисправность 13
(датчик крутящего момента).

Коды (ошибки) электроусилителя ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

	Код Описание
	Ошибок не обнаружено
	Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, нет сигнала
	Сигнальная цепь датчика скорости автомобиля, нет сигнала
	Напряжение питания автомобиля ниже минимального порога
	Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога
	Напряжение главной клеммы датчика крутящего момента
	Тестовое выходное напряжение датчика крутящего момента
	Неверный сигнал основного и / или управляющего выхода датчика крутящего момента
	Датчик крутящего момента, нет сигнала
	Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи главного сигнала или выход за допустимый диапазон
	Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи управляющего сигнала или выход за пределы допустимого диапазона
	Датчик положения рулевого вала, без напряжения
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы A или несоответствие
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы B или выход за пределы допустимого диапазона
	Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы C или несоответствие
	Неправильная последовательность датчика положения ротора
	Датчик положения ротора двигателя, обесточенный
	Короткое замыкание на массу в цепях питания
	Двигатель, максимальный ток через фазную обмотку A
	Максимальный ток двигателя через фазную обмотку B
	Избыточный ток двигателя через фазную обмотку C
	Двигатель, обмотка обмотки разомкнута
	Двигатель, обмотка обрывом фазы А
	Двигатель, обмотка обрыва фазы B
	Двигатель, обмотка с разомкнутой фазой C
	Двигатель, короткое замыкание фазной обмотки
	Короткое замыкание обмотки фазы А двигателя
	Короткое замыкание обмотки фазы В двигателя
	Короткое замыкание обмотки фазы С двигателя
	Неисправность не распознана
	Блок управления, ошибка RAM электронного блока
	Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока
	Блок управления, электронный блок Ошибка EEPROM
	Реле электронного блока
	Блок управления, превышение температуры радиатора
	Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога
	Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога
	Время зарядки силового конденсатора
	Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога
	Пробой хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

На сегодняшний день электрические усилители корейской компании MANDO (рис.28) и последние модификации калужского завода «Автоэлектроника» (рис. 30) устанавливаются на автомобили Lada Kalina, отказ которых минимален.

Рис. 28. ЭМУР 111886-345008-04 Корея mando на 1118 автомобилей Kalina.

Рис. 29 Надпись (заводская табличка) на электронном блоке управления EMUR Mando.

Рис. 30. ЭМУР калужского завода «Автоэлектроника»

Рис. 31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления ЭМУР «Автоэлектроника».

Впервые российский автопром установил на Lada Kalina электроусилитель руля. На первых этапах работала крайне нестабильно, вплоть до полного отключения. Позже недостатки пытались устранить, но ЭУР оставался слабым звеном и периодически выходил из строя, о чем свидетельствует восклицательный знак на панели. Об этом свидетельствует ощущение тяжелого руля, и одной рукой становится сложно повернуть.

Принцип действия электроусилителя заключается в уменьшении усилия, которое необходимо приложить при повороте рулевого колеса.Блок управления электроусилителем руля Kalina использует датчики для расчета работы электродвигателя при текущей скорости и крутящем моменте. Таким образом, подавая сигнал о том, с каким усилием нужно помочь водителю при прохождении поворота. Ведь он не работает постоянно и его нужно регулировать блоком.

Почему может не работать электроусилитель Калины

Основная причина кроется в электроусилителе руля. При зажигании происходит самодиагностика системы и если механизм ее не проходит, включается сигнал, сигнализирующий о неисправности.Цвет сигнала указывает на степень опасности. Горит красная лампочка, нужно срочно устранить проблему. С желтым цветом эксплуатация автомобиля возможна, но стоит принять меры безопасности. Причин, по которым не работает электроусилитель руля на Калине, может быть несколько: неисправность датчика скорости; неисправность датчика крутящего момента; скорость превышает 60 км / ч; частота вращения двигателя менее 400 в минуту; сбой в блоке управления; плохо спаянные контакты; недостаточное напряжение. 1
… Электроусилитель руля на Калине отключается через 60 км / ч. Поэтому учтите этот момент, он установлен в системном блоке и не является поломкой. Электроусилитель руля отключается на скорости 110 км / ч. Также ЭУР не работает на малых оборотах двигателя. Если значение меньше 400 об / мин, он неактивен. 2
… Это программно запланированное бездействие. Он нужен для подачи информации на руль на высокой скорости и уменьшения износа механизма.

Как понять мигание индикатора, где искать причину

✔ один длинный звуковой сигнал и один короткий — электроусилитель исправен; ✔ один длинный и два коротких — нет сигнала оборотов двигателя; ✔ один длинный и три коротких — вышел из строя регулятор крутящего момента или отсутствует питание; ✔ одна длинная и четыре коротких вспышки — проблемы в работе электродвигателя ЭУР; ✔ один длинный и пять коротких — вышел из строя регулятор положения рулевого вала; ✔ один длинный и шесть коротких — вышел из строя регулятор положения ротора двигателя; ✔ одна длинная и семь коротких — сбои в питании — напряжение либо слишком высокое, либо очень низкое; ✔ один длинный и восемь коротких — вышел из строя модуль управления электроусилителем; ✔ один длинный и девять коротких — поломка регулятора скорости.

Перед снятием усилителя необходимо снять все подрулевые переключатели. Снимите накладку рулевой рейки и демонтируйте устройства, не забывая отключать разъемы от источника питания.

1
… После снятия переключателей потребуется демонтировать нижнюю поперечину панели приборов … Для этого нужно щелкнуть по креплениям, которыми фиксируется разъем с проводами, а затем отсоединить проводку от модуль управления. Когда эти шаги будут выполнены, вы можете отсоединить разъем от переключателей.Кронштейн системы закреплен гайками, их нужно будет открутить гаечным ключом. 2
… После этого рулевую рейку нужно будет осторожно опустить вниз. Для этого вам нужно будет найти болт, которым стабилизатор крепится к валу усилителя. Этот болт нужно открутить, но при откручивании нужно будет гайку закрепить, это не даст ей проворачиваться. При снятии болта крепеж нужно будет освободить, после чего аккуратно демонтируют промежуточный вал. 3
… На этом этапе рекомендуем разметить положение вала и шестерен, для этого можно использовать маркер. Этот шаг очень важен, потому что он предотвратит возможные проблемы с дальнейшей установкой. В случае несовпадения меток на валах это может привести к неисправности усилителя. При демонтаже будьте осторожны, чтобы не повредить проводку, так как это тоже приведет к неработоспособности ЭУР. 4
… При демонтаже агрегата его нужно будет разобрать и заменить неисправные элементы.Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Ремонт электроусилителя Калина своими силами — видео

В более новых версиях Калины установлены электроусилители от Hyundai, что положительно сказывается на ее надежности. Однако есть тысячи автомобилей с отечественной версией, которая время от времени ломается и выходит из строя. Теперь ремонтировать электроусилитель руля на Калине вам будет проще. Главное помнить, что не каждое отключение усилителя — это поломка.Причем проблему можно найти и исправить самостоятельно, но куда-то надо идти в сервис.

Ремонт ЭУР LADA Kalina — Отзыв

Снятие электроусилителя руля Калина

Сначала нужно снять руль Калины, а затем подрулевые переключатели. Отсоедините разъем замка зажигания от панели приборов.
При необходимости снимите выключатель зажигания.

Выкрутите 3 самореза крестовой отверткой и снимите нижнюю поперечину панели приборов.
Отсоедините 2 колодки жгута проводов от блока управления ЭУР, нажав на зажимы.
Отсоедините жгут проводов от разъема подрулевого переключателя

Нижняя рулевая колонка Калина в пол. При необходимости снимите разъем подрулевого переключателя.

Отверните гайку болта крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма с помощью головки «13».Ключом на «13» удерживаем болт от проворачивания.
Освободите шарнирный зажим с помощью большой отвертки с плоской головкой.
Снимите промежуточный карданный вал с вала рулевого механизма Калины.

Перед снятием отметьте маркером относительное положение верхнего шарнира карданного вала относительно вала рулевого управления.

Отвинтите гайку стяжного болта петли с помощью ключа на 13. Держим его от поворота ключом «13».Снимите болт.
На фото промежуточный карданный вал Лада Калина.

Установка электроусилителя руля Калина

Установка промежуточного карданного вала производится в обратной последовательности, совмещая с ранее сделанными метками. Рекомендуется устанавливать рулевую колонку с помощником.

Или установите колонку, предварительно установив нижний шарнир промежуточного карданного вала на вал рулевого механизма.Для этого:

После присоединения промежуточного карданного вала к рулевому валу отверните гайку стяжного болта промежуточного вала ключом «13».

Устанавливаем нижний шарнир на вал рулевого механизма (болт шарнира к валу шестерни должен находиться вертикально с правой стороны). Поворачиваем рулевой вал так, чтобы отверстие в верхнем шарнире под стяжной болт промежуточного вала располагалось горизонтально под валом. Соединяем верхние и нижние петли промежуточного вала, вставляем стяжной болт и затягиваем гайку.
Дальнейшая установка производится в обратной последовательности.

Назначение ЭУР, как известно, — обеспечить более комфортное управление автомобилем … Не так давно автомобили отечественного производства стали оснащаться этим типом гидроусилителя руля. Что такое электроусилитель руля на автомобиле Лада Калина, какие неисправности для него характерны и как заменить блок, читайте ниже.

[Скрыть]

Компоненты рулевого управления с электроусилителем и принцип его работы

На автомобиле Lada Kalina электроусилитель рулевого управления представляет собой специальный блок, который подключается к системе рулевого управления и обеспечивает плавное и плавное управление рулевым управлением. колесо.За счет того, что в автомобиле установлен электроусилитель, тяга при повороте руля будет более качественной, соответственно водителю нужно будет прикладывать меньше усилий.

Что касается конструкции самого устройства, то по стандарту он состоит из:

в первую очередь, в схему электроусилителя руля входит электродвигатель;

Не менее важным элементом

является блок управления;
зубчатое устройство;
система также оснащена тремя регуляторами — крутящего момента, скорости и вращения коленчатого вала.

Система электроусилителя руля направления Калина, как видите, в целом проста по конструкции. Несмотря на свою простоту, даже такое устройство позволяет получить все необходимые данные и упростить управление транспортным средством. Для контроля работы узла используется бортовой компьютер … Следует отметить, что сам узел не всегда функционирует. Он срабатывает при достижении числа оборотов 400 в минуту и отключается, если скорость автомобиля превышает 60 км / ч.

В соответствии со схемой подключения такие ограничения позволяют обеспечить наиболее оптимальные характеристики и позволяют водителю управлять Калиной в наиболее сложном интервале. Кроме того, такие функции были реализованы производителем из соображений безопасности. Ведь при движении на большой скорости работа рулевой рейки с электроусилителем более опасна. Как мы уже сообщали, использование этого агрегата делает руль более чувствительным, и соответственно это может привести к определенным рискам при движении на большой скорости.Таким образом, при движении со скоростью более 60 км / ч устройство автоматически отключается, что делает общее движение водителя в автомобиле более безопасным.

EUR Неисправности и последующая диагностика прибора

Как уже было сказано выше, установка электроусилителя руля на Калину подразумевает использование достаточно простого по конструкции устройства. Соответственно, ремонт агрегата и выявление неисправностей в целом не особо сложная процедура. Но следует отметить, что сама схема подключения ЭУР, а именно расположение узла, выбрана производителем не очень удачно.Это связано с тем, что установка ЭУР проводится под радиатором отопителя. Так что при использовании автомобиля в зимнее время года на узел будут влиять различные температуры, в частности их разница.

Это то, что во многом влияет на поломку агрегата и, как показывает практика, на самом деле случается довольно часто. Выход из строя электроусилителя руля связан с появлением проблем в работе управления автомобилем и появлением различных неисправностей.

Как правило, выходу из строя механизма способствуют:

отсутствие импульса от регулятора скорости;
неисправность блока управления системой;
слишком низкое напряжение в бортовой сети автомобиля;
превышено допустимое ограничение скорости агрегата.

Справа внизу индикатор в виде руля с восклицательным знаком — указывает на неисправность

евро. Эти факторы, как показывает практика, способствуют поломке механизма.Что касается диагностики, то она проводится блоком управления Калины самостоятельно при запуске агрегата и анализе исправности всех систем. Если какой-либо из компонентов не передает соответствующий сигнал, блок управления автоматически добавляет его в список неработающих устройств. Соответствующую информацию можно увидеть на панели управления. В частности, если речь идет о выходе из строя ЭУР, то на приборке появится оранжевый индикатор в виде руля с восклицательным знаком.

В соответствии с сервисной инструкцией производитель заявляет, что проблема неисправности агрегата должна быть решена в кратчайшие сроки. Поэтому автовладельцу необходимо двигаться с пониженной скоростью до ближайшей станции ремонта, технического обслуживания и ремонта. Но это все — официальные данные, на самом деле ситуация несколько иная.

Как правило, появление индикатора на панели управления не означает необходимости ремонта, обычно его появление свидетельствует о неисправности в работе агрегата.Речь может идти как о неисправностях в работе силовых цепей, так и о поломке одного из контроллеров. Как показывает практика, в большинстве случаев появление лампочки на панели приборов не влияет на работу агрегата в целом (автор видео — канал CompsMaster).

На самом деле проблемой считается поломка, при которой слишком низкая чувствительность рулевого управления. Подобные неисправности обычно возникают довольно часто и, как правило, их нужно устранять действительно немедленно.В противном случае игнорирование проблемы может привести к печальным последствиям. Чтобы быстро решить проблему, сначала нужно демонтировать предохранитель, расположенный слева от руля. Благодаря этому вы можете добраться до ближайшего СТО для ремонта.

Работники ВАЗа утверждают, что ЭУР не подлежит ремонту. Замените, если он сломался!

Замена электроусилителя руля

Процедуру замены узла в автомобиле Лада Калина должны проводить исключительно опытные специалисты.В случае, если гарантийный срок вашего транспорта еще не истек, то, конечно, для устранения проблемы вам необходимо обратиться к официальному дилеру … Если гарантия на автомобиль больше не распространяется, а, как известно, стоимость ремонта может быть вполне достаточной. высокий, можно попробовать решить проблему заменой блока. Но прежде чем приступить к ее устранению, необходимо учесть, что сама процедура замены не отличается особой простотой. Так что если у вас нет технических знаний, опыта и навыков для выполнения этой задачи, то лучше даже не пытаться ее выполнить.

Всегда помните, что неправильные действия при ремонте могут привести не только к полному выходу из строя системы, но и к довольно сложному и дорогостоящему ремонту агрегата. Так что установку электрического усилителя следует проводить только после того, как вы изучите все компоненты, детали и особенности системы. В этом случае в первую очередь необходимо ознакомиться со схемой подключения узла. Для демонтажа системы придется частично разобрать центральную консоль, а именно панель, установленную под рулем.Вам потребуется отключить все провода, идущие к узлу.

Как показывает практика, установка нового агрегата в большинстве случаев может не потребоваться, так как обычно проблема решается проведением профилактических мероприятий. Фактически, одна из самых распространенных проблем в узле — это стук. Этот стук обычно возникает при повороте рулевого колеса и в большинстве случаев сопровождается писком. Для решения подобной проблемы достаточно будет только смазать узел. Если это не поможет, то в дальнейшем потребуется провести более тщательную диагностику или заменить узел.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Инструкция по замене электроусилителя на Калину»

Подробная пошаговая видео-инструкция по замене узла в автомобиле Лада Калина представлена на видео ниже (автор видео — канал Сергей Цапюк).

Сегодня всех владельцев Lada Kalina интересует вопрос: почему на Калине не работает электроусилитель руля? Ведь этот автомобиль начали выпускать еще в ноябре 2004 года с электроусилителем руля в базовой комплектации… Прошло десятилетие, но по отзывам автомобилистов эта проблема все еще существует.

Электрический усилитель состоит из электродвигателя, механизма передачи усилия и электронной системы управления. Управление, работа электроусилителя осуществляется электронным блоком с тремя специальными датчиками, которые должны быстро определять скорость автомобиля, частоту вращения двигателя и необходимое усилие для поворота передних колес.

При заводе двигателя со стартером не работает электроусилитель руля (ЭУР).Включается только с момента достижения 400 об / мин коленвала и перестает работать при разгоне автомобиля более 60 км. в час.

Признаки неисправности

Почему не работает электроусилитель руля на Калине сразу понять невозможно. Тем не менее, в большинстве случаев неисправностей (EUR) на приборной панели должна загореться лампа, изображающая руль с восклицательным знаком. После этого специалисты автозавода ВАЗ рекомендуют двигаться на небольшой скорости в автосервис.

Почему низкая скорость? Потому что первые годы производства (EUR) на Махачкалинском заводе он имел особенность максимально поворачивать ведущие колеса автомобиля влево или вправо и фиксировать себя в этом положении.

О последствиях говорить не приходится … Но даже если аварийная лампочка на панели приборов не загорается, рулевое колесо может начать трескаться и дрожать, или вы почувствуете, что (EUR) иногда выключается и включается самостоятельно без всякой видимой причины.

Электродвигатель и механическая часть (EUR) редко вызывают нарекания, но электрика и электроника требуют детального изучения поломок.

Разбор Полетов

Электронный блок управления (ЭБУ) электроусилителя руля, закреплен в неудачном месте, под радиатором печки отопителя … Любые протечки в этой части вызывают намокание (ЭБУ), после чего вы почувствуете, что гидроусилитель руля не работает и руль стал тяжелым.

Если во время движения вы заметите, что стрелка тахометра или спидометра находится на нуле и не двигается, будьте уверены, что (EUR) вашего автомобиля не работает. Это потому, что эти устройства и (EUR) используются от одних и тех же датчиков.

Чаще всего на Калине.

Рубрики

Лада приора не заводится не крутит стартер приора: Не крутит стартер Лада Приора — 3 ответа

Стартер щелкает, но не крутит на Лада Приора: причины, видеоинструкция по ремонту

Причины и устранение

Неполадки в реле или аккумуляторе

Неисправность стартера

Стартер щелкает, но не крутит: причины и устраниние

Устройство

Основные причины

Другие причины

Причины и устранение

причины, как снять и ремонт

Описание приоровского стартера

Предназначение и местонахождение

Какой стартер лучше поставить на Приору?

Распространенные проблемы со стартером и их причины

Особенности диагностики механизма

Фотогалерея «Диагностика стартера своими руками»

Видео «Демонтаж, разборка и сборка стартера»

После замены замка зажигания,не заводится машина!не крутит стартер,подскажите,что делать?

Приора заглохла и не заводится стартер крутит

Приора заглохла на ходу или двухдневный уличный ремонт! — бортжурнал Лада Приора Хэтчбек 2008 года на DRIVE2

Приорик заглох на ходу — бортжурнал Лада Приора Седан Зелёнка (Banditka2) 2008 года на DRIVE2

Приора глохнет на ходу

Если на ходу глохнет Приора, этому могут быть следующие причины:

Приора Заглохла На Ходу И Не Заводится

Не заводится Лада Приора. редкий случай

Из-за чего двигатель не заводится

Аккумулятор

Генератор

Почему стартер щелкает, в мотор не запускается

Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему

Зажигание

Топливная система

Приора заводится только при нажатии на газ

Если у Лада Приора не крутит стартер

Почему машина глохнет на газу

Не заводится Приора, стартер крутит

Заводится только с выжатой педалью газа

Заводится только с выжатой педалью газа

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Re: Заводится только с выжатой педалью газа

Лада Приора не заводится на холодную

Почему машина на ГБО не заводится

Если Приора плохо заводится на горячую

не заводится без педали газа(зима) | Автор темы: Fantine

Особенности поиска неисправностей в дизельных двигателях

Куда обращаться, если автомобиль на газу ( с усановленным ГБО) плохо заводится

Не крутит стартер Лада Гранта. Что делать ⋆ I Love My Lada

Не крутит стартер на Лада Гранта. Где искать причину

Не крутит стартер, не горит панель приборов

Не крутит стартер на Гранте, приборка горит. Иммобилайзер?

Цепь стартера: предохранители, реле и контакты

Стартер и как с ним бороться на Гранте

Падение напряжения в цепи или неконтакт

типичных неисправностей и их устранение

Как снять ЭУР на Приору своими руками

Цена за новую Приору

Роль электроусилителя в рулевом управлении ВАЗ 2170 Приора

Распространенные неисправности и способы их устранения

Как определить механические повреждения ЭУР и рулевых механизмов?

Снятие и установка ЕВРО на дому

Проблемы с аккумулятором

Неисправность проводки

Стук руля при движении

Ошибки микросхемы

Расположение блока предохранителей

Результат

Возможные неисправности: симптомы и причины

Методы определения механических повреждений ЭУР и рулевых механизмов

Самостоятельное снятие и установка усилителя

Фотогалерея «Снятие ЭУРа»

Ремонт и уход

Опорный подшипник передней стойки: размеры, признаки неисправности, замена

Думая колесо автомобиля кожа

Салон автомобиля: как убрать царапины с пластика — только эффективные и проверенные способы

Почему у машины фары изнутри и что с этим делать?