Лада приора разгон до 100 по паспорту: Какой разгон до 100 км/ч у Лада Приора » Лада.Онлайн

Lada Priora — разгон до 100 км/ч | CAR.RU

Многие автомобилисты перед покупкой транспортного средства обязательно изучают его характеристики — покупать кота в мешке сегодня не хочется никому. Если отбросить такие важные пункты, как мощность силовой установки и расход бензина, то следом за ними можно выделить динамические показатели машины. И тут можно столкнуться с различиями.

Представим ситуацию — покупатель хочет приобрести известную на рынке Lada Priora. Однако, есть некоторые сомнения в динамике этой модели. Провести тест-драйв на месте не получается, но что тогда делать? Специалисты рекомендуют всегда смотреть на характеристики автомобиля, которые указаны в паспорте. И смотреть здесь нужно не на мощность двигателя, а на то время, за которое машина проходит 100 км/ч. Только так можно определить, как автомобиль ведет себя в движении.

Заметим, что иногда данные, которые указываются в паспорте, могут отличаться от реальных. Поэтому перед приобретением следует ознакомиться и с обзорами на конкретный автомобиль, в которых владельцы рассказывают всю важную информацию.
Если, опять же, взять в пример Lada Priora, то у нее в паспорте можно увидеть следующие данные:

1. В кузове седана, хэтчбека, универсала и купе установлен двигатель на 1.6 литра. Время разгона до 100 км/ч составляет 11.5 секунды; в этих же кузовах может предлагаться и мотор на 1.8 литра, у него для разгона потребуется 9.9 секунды;
2. Популярное исполнение «Sport» на рынке оснащено силовой установкой на 1.6 литра, которая способна развивать до 125 л.с. С таким агрегатом Priora доходит до отметки в 100 км/ч за 9.5 секунды.

Но откуда в ПТС берутся такие данные? На самом деле, производитель на заводе проводит замеры. Для этого 2 человека, суммарный вес которых составляет 120 кг, садятся на передний ряд. После этого в бензобак заливают 10 литров топлива АИ-95. Стартуют с места не вхолостую. За рулем сидит профессиональный водитель, который за всю жизнь проходит не один тест-драйв. Всего делают 10 заездов подряд и выводят из данных средний результат.

Многие автомобилисты, покупая этот автомобиль, сразу проверяют его динамику. Они садятся за руль и пытаются разогнаться до 100 км/ч. Результаты, при этом, могут быть совершенно разными — от 11 до 15 секунд. Все дело в том, что разгон автомобиля зависит от целого набора факторов:

• опыт автомобилиста;
• переключение передач на определенных оборотах;
• состояние автомобиля;
• вес автомобиля;
• погодные условия;
• качество дорожного полотна;
• уклон дорожного полотна;
• работоспособность приборов, которые проводят замеры.

Специалисты рекомендуют проводить замеры по следующим правилам. На первой передаче нужно начинать движение от 800 до 2000 оборотов. На второй — от 2000 до 4000 оборотов. Главное правило в том, что нельзя разгонять автомобиль на малых оборотах, это будет прижимать его назад.

Итог. Как выбрать автомобиль с хорошей динамикой? На самом деле, для этого недостаточно просто посмотреть в ПТС, так как замеры, указанные там, проводятся в определенных условиях.

Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!

LADA Priora (Лада Приора) в Волгограде

LADA Priora седан

Модель LADA Priora седан появилась на российском рынке еще в 2007 году. В первые же месяцы продаж машина была встречена покупателями весьма положительно. Сегодня вы может приобрести этот отечественный автомобиль, который по своему оснащению не уступает европейским аналогам, цена которых нередко отличается не в самую приятную сторону. В чем преимущества «Приоры»?

Если вы предпочитаете вместительные и практичные 4-дверные машины, которые удобны в эксплуатации и хороши внешне, то обратите внимание на LADA Priora. Двигатель автомобиля имеет мощность 98 л.с. Он хорошо справляется с ездой по городским дорогам, и по трассе. Расход бензина в смешанном цикле составляет при этом около 8 с половиной литров на «сотню».

Современная система подвески рассчитана специально на российские дороги. Амортизаторы энергоемки, рычаги и гидроусилитель руля надежны. Машина хорошо управляема в разных условиях. Заводская гарантия 6 лет подтверждает утверждения об антикоррозийной защите кузова. А ведь речь идет об автомобиле, который создан практически с нуля.

Лада Приора была спроектирована итальянскими специалистами из фирмы AE. Благодаря задействованию европейского опыта, автомобиль получился просто великолепным для повседневного использования. Но у «Приоры» хватает своих особенностей. Например, уже в стандартной комплектации машина оснащена атермальными стеклами, иммобилайзером и аудиоподготовкой.

Более «прокачанная» комплектация «Норма» уже имеет подушку безопасности, оснащена центральным замком, электропакетом и другими элементами хорошего автомобиля. Но, даже не смотря на массу нововведений и «примочек», Лада Приора остается ВАЗом в самом лучшем смысле: автомобиль надежен и прост в эксплуатации, обслуживание недорогое, а запчасти продаются повсеместно.

LADA Priora хэтчбек

LADA Piora хэтчбек приобрела большую популярность, и не в последнюю очередь, благодаря своей маневренности. Это качество очень важно для автомобиля в условиях современного города. Уверенность в дорожных пробках с Лада Приора — проще простого. Автомобиль по большей части списка характеристик ни капли не уступает в эргономике и вместительности багажника своему аналогу в кузове «универсал», а по маневренности — седану и купе.

Лада Приора 21723 — автомобиль, который выбирают динамичные люди, знающие цену комфорту и свободе передвижения. Внешний облик этой модели элегантен со спортивным оттенком. При этом машина имеет 5 дверей, как универсал. Это позволяет «Приоре» в кузове «хэтчбек» быть более функциональным авто, нежели седан. Но выделяющаяся солидность седана тоже присуща хэтчбеку, а поэтому Лада 21723 — автомобиль для людей, думающих о своем имидже.

LADA Priora универсал

Lada Priora в кузове «универсал» — семейный автомобиль, привлекающий просторным салоном и вместительным багажником. Эта машина универсальна и для ежедневных поездок по городским дорогам, и для дальнего путешествия.

При этом дизайн «Приоры» универсал простотой не отличается: в нем присутствуют черты, характерные скорее для престижных автомобилей бизнес-класса. Аэродинамика линий кузова и эстетичность черт подтверждают это — автомобиль выглядит весьма утонченно.
Система безопасности претерпела модернизацию. Автомобиль получил эффективные подушки безопасности, которые способны эффективно предотвращать травмы пассажиров и водителя автомобиля в случае возможных дорожных происшествий.

Фото Лада Приора седан

Фото автомобилей

Фото Лада Приора хэтчбек

Фото автомобилей

Фото Лада Приора универсал

Фото автомобилей

LADA (ВАЗ) Priora — описание модели

Подготовка к выпуску LADA Priora началась отечественным автоконцерном еще в 2006 году. Спустя год модель вышла серийно, ей присвоили индекс 2170. Автомобиль создали на базе Лада 110, от которой Приора получила платформу, силовой агрегат и другие технические решения. Внешне остались черты «десятки» — вид сбоку и количество дверей. И как утверждает производитель, двери стали шире на 5 мм. Чтобы установить именно такие двери, на заводе были специально модернизированы штампы. Тысячи деталей преобразовались в ходе создания Лады Приоры – официально заявляет АвтоВАЗ. Спереди и сзади – новая оптика, новые бампера, капот и другие элементы внешнего облика. Шины для 14-ти дюймовых колес Лада Приора были приобретены у завода «Кама Euro», их ширина – 185 мм, а высота профиля – 65 мм.

Студия «CarceranoS.r.l. Automotive Design» активно принимала участие, когда специалисты АвтоВАЗ занимались дизайном Lada Priora. Благодаря слаженным русско-итальянским усилиям салон автомобиля обрел современный стиль, а уровень удобств полностью соответствует международным стандартам. Салон отделан новейшими материалами. Интерьер салона визуально двух тонный: верх имеет светлые оттенки, а низ – темные. Но автолюбителям с особыми запросами производитель приготовил еще несколько цветовых решений салонного пространства. Обивки дверей такого же двухцветного плана идеально гармонируют общей картине внутри авто. В подлокотнике двери водителя размещены кнопки управления центральным замком, стеклоподъёмниками и джойстик, который несет функцию регулировки наружных зеркал. Согласно мировым стандартам кнопки стеклоподъёмника локализированы таким образом, который полностью исключает возможность случайного нажатия. Место хранения мелких вещей организовано в подлокотнике между передними сидениями. Там есть 2 специальные ниши. Такой девайс впервые используется на автомобилях Лада. В обивку потолка перед водителем и передним пассажиром вмонтирована консоль с плафоном индивидуального освещения. Там же имеется полочка для очков.

Элементы управления на приборной панели отлично видно. В центре имеется окошко, которое считывает показания бортового компьютера. Там можно увидеть все необходимые данные, расходы топлива (мгновенный и средний), среднюю скорость, часы, одометр и много других необходимых параметров производительности авто. За регулировку светотехники в Приоре отвечает оригинальный модуль. Он находится слева от руля. С его помощью можно управлять габаритными огнями, противотуманными фонарями, ближним светом, задействовать электрокорректор фар, или же настроить яркость подсветки приборов. Ближе к рычагу КПП, на центральной консоли находиться кнопка отпирания багажника, который, к слову, является вместилищем 430 литров багажа. Открыть багажный отсек можно только 2 способами, либо с брелока сигнализации, либо в салоне, так как отдельной кнопки на его крышке снаружи не предусмотрено. Центральная консоль поддерживает установку аудиосистем форматов DIN и 2DIN.

ВАЗ Приора — видео ролик

Двигатель Приоры, знаком по модели ВАЗ-21104. Это 1,6-литровый силовой агрегат с 16 клапанным устройством, мощностью 98 л.с. 5-ти-ступенчатая КПП получила усовершенствованное сцепление, которое способно передать крутящий момент в 145 Нм. В трансмиссию поставили подшипники закрытого типа, с увеличенным сроком эксплуатации. Вакуумный усилитель тормозов в несколько раз повышает эффективность работы тормозной системы. Высокие показатели уровней управляемости и устойчивости достигаются за счет новых стоек передней и задней подвесок, которые дополняют тщательно подобранные по характеристикам стабилизаторы и амортизаторы. Максимальная скорость, которую может достигнуть авто с водителем и одним пассажиром, равна 183 км/час. С 0 до 100 км/час Lada Priora разгоняется за первые 11,5 с. Уровень вредных веществ, которые содержаться в выхлопных газах, полностью допустим согласно экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4. Соответствие стало возможным благодаря смещению катализатора ближе к мотору. Процесс катализации токсинов в таком положении протекает быстрее за счет дополнительного тепла от силовой структуры.

Начальная комплектация авто включает в себя: иммобилайзер, часы, два подголовника для пассажиров заднего ряда, электропривод передних стеклоподъемников, центральный замок с дистанционным приводом, электроусилитель руля, подлокотник между сиденьями водителя и переднего пассажира, подушку безопасности водителя, корректор фар, рулевую колонку, адаптируемую под нужную для водителя высоту, бортовой компьютер и спинку заднего сиденья с подлокотником. И это все уже в базовой комплектации. В Priora также установили новую современную системы вентиляции и отопления, благодаря которым в салоне поддерживается нужный микроклимат. Все представители этого модельного ряда оснащены электрообогревом заднего стекла и стеклами, которые отличаются своими теплопоглощающими свойствами. Система АВС с EBD досталась только люксовой комплектации, и не предусмотрена в других. В «Люксе» также имеются активная система безопасности (вторая подушка для переднего пассажира и ремни с преднатяжителями), кондиционер и стеклоподъемники на всех дверях. Внешне «богатая» комплектации отличается по литым дискам, датчикам парктроника, передним противотуманкам и корпусам внешних зеркал заднего вида. С появлением новой комплектации, появился и новый для Lada Priora тип кузова – хэтчбек.

Больше половины кузовных элементов авто изготовлены из низколегированных сталей или из оцинкованного металла. Сталь с двухсторонним покрытием путем горячего цинкования, применяется для предотвращения коррозии в наиболее подвергаемых местах – порогах, колесных арках и отдельных элементах пола кузова. А с учетом, что такое покрытие дополняется качественными лакокрасочными материалами, современной антикоррозийной обработкой — стойкость к сквозной коррозии гарантируется на 6 лет.
Универсал Lada Priora автоконцерн готовил к 2009 году.

Рестайлинговая Priora была презентована на выставке автосалона «Motor Expo 2013» 27 сентября в Тольятти.

Особых изменений в конструкции рестайлинг не привнес. Однако новые детали и черты во внешности Приоры 2013 присутствуют. Теперь авто во всех кузовных модификациях оснащаются фарами головной оптики с дневными ходовыми огнями, задними габаритными фонарями и светодиодными стопами для хэтчбека и седана. Новые авто получили иную облицовку радиаторной решетки (сетчатого типа) и новые задние бампера с энергопоглощающей лентой. Во всем остальном изменений не было, контуры кузова и габаритные характеристики остались от предыдущей версии.
Обновленная модель стала доступна в продаже в четырех кузовных исполнениях (купе, хэтчбек, седан и универсал). Седан имеет длину кузова в 4 350 мм и колесную базу в 2 492 мм, хэтчбек несколько короче – 4 210 мм. Что седан, что хэтчбек имеют одинаковую ширину – 1 680 мм. Высота разная: седан – 1420 мм, хэтчбек на 15 мм больше. Дорожный просвет у обоих представителей 165 мм.

В салоне изменений порядком больше, нежели внешних. Мастера-дизайнеры поработали основательно – интерьер и опции изменились в лучшую сторону. Обновления коснулись не только эстетики, они качественно улучшили уровень комфорта. Пластик soft-look покрывает торпедо, а его устойчивость перед царапинами гарантирует надежную защиту перед мелкими механическими повреждениями. Псевдо серебряные вставки сменились накладками типа рояльного лака.

Помимо обновленных материалов обивки, двери получили улучшенные брусья безопасности. Опции информационно-развлекательно системы отображаются на полноцветном 7-ми дюймовой дисплее с высоким разрешением и сенсорным управлением. Трехспицевый руль нового образца имеет привлекательную форму, а дополнительные функции выведены на подрулевые лепестки.
Кресла для водителя и пассажира конструктивно новые: за счет увеличения спинок в высоту на 40 мм, распределение нагрузки происходит равномерно,ход салазок увеличен на 20 мм, также они оснащены трехрежимным подогревом. Эргономичный подлокотник между сидениями отлично дополняет интерьер и повышает уровень удобств.

Производитель заявляет об улучшении акустического комфорта. В салоне новой Lada Priora исчезли посторонние шуми и звуковая нагрузка от внешних источников.
Как дополнение к базовой комплектации и за отдельную плату можно оформить оборудование салона климатической установкой, также можно заказать круиз-контроль, систему динамической стабилизации и много других полезных опций.

Чего не коснулись изменения, так это багажного отделения. Он по прежнему готов к транспортировке 430 л поклажи. В хэтчбеке багажник порядка 360 л, но возможно расширение до 700 л. Ходовая стала более собранной и в меньшей степени подвержена пробоям, благодаря изменениям в задней и передней подвесках. Руль стал несколько короче, но получил современный, мощный электромеханический усилитель.

В плане технического прорыва. Расширились горизонты доступных силовых агрегатов, за счет пополнения новым флагманом. Но стоит указать на то, что ранее использовавшиеся бензиновые моторы не изменились. Их просто продолжили устанавливать в рестайлинговую версию в прежнем виде.

Роль самого младшего двигателя в линейке, как и всегда, достается 4-цилиндровому рядному силовому агрегату с поперечной схемой расположения. Его объем – 1,6 л или 1 596 см3. Восьми клапанный механизм газораспределения, а также инжекторная система подачи топлива дополняют комплектацию двигателя. Экологическим требованиям международного протокола Евро-3 двигатель соответствует. Бензин ниже 95-ого использоваться в нем не должен. Мощность двигателя с такими параметрами – 87 л.с., крутящий момент достигает отметки 140 Нм, при оборотах 3 800 в минуту. Скоростной максимум настигает мотор на 176 км/час. На разгон со старта до 100 км/час младшему мотору нужно 13 секунд. Расход остался прежним, в смешанном цикле – 7,3 л на каждые 100 километров пройденного пути.

Бывший флагман – отныне стал промежуточным вариантом. Рабочий объем этого двигателя такой же, как и младшего брата – 1,6 литра. Но благодаря перенастройке инжекторной системы и переоснащения чуть иным газораспределительным механизмом, максимальная мощность 4-циллиндрового бензинового представителя стала 98 л.с., которые достигаются при 5 600 оборотах в минуту. 145 Нм – предел крутящего момента, который достигается уже на 4 000 оборотах в минуту. Максимум скорости, по словам производителя, достигается на уровне 183 км/час. Однако сокращено время разгона на 1,4 сек по сравнению с младшим двигателем. Более сильный мотор, при всем этом, эффективен и экономичен. Средний расход топлива – 7, 2 л, а при комплектации авто кондиционером – на 200 грамм больше.

Новый флагман, как и два предыдущих силовых агрегата имеет такой же объем. Но за счет новой системы подачи топлива и динамического наддува, увеличилась общая мощность – 106 л. с., которые достигаются при оборотах 5 800 в минуту. 148 Нм при 4000 об/минуту – максимум флагманского движка. С расходом топлива – 6,9 л на 100 км пробега, авто первые 100 км достигает за 11,5 сек, максимальная скорость находиться в пределах 183 км в час.

Все три модификации двигателей изначально работали только в 5-ступенчатой механической КПП, но уже спустя год на Приору начали устанавливать АКПП. Но заказать такую коробку можно только с 106-сильным новым флагманским двигателем.

Комплектаций Lada Priora доступно 3:

• «Стандарт»;
• «Норма»;
• «Люкс».

Топовая модель имеет систему динамической стабилизации авто (сокращенно ESP), мультимедийную систему с поддержкой интерфейса Bluetooth и USB, навигаторы, и, конечно же, САПС.

Лада Приора расход топлива на 100 км на 8 и 16 клапанной

Лада Приора – очередное детище компании АвтоВАЗ, продажи которого начались в 2007 году. Именно тогда вышло больше одной тысячи седанов. Позже в 2008 году был выпущен автомобиль с кузовом хетчбэк. Тогда же был презентован универсал, а его выпуск начался в 2009 году. По концепции Приора является результатом глубокого рестайлинга своей предшествующей модели Лада 2110. А вскоре Приора полностью вытиснула из производства 110-ю модель. В период с начала выпуска и по сегодняшний день автомобиль пережил несколько модификаций. В 2014 году началось массовое производство обновленной версии Lada Priora AMT.

Содержание страницы

Lada Priora 1.6 МТ 90 л.с.

Официальная информация

Изначально в базовой комплектации LADA Priora устанавливался силовой агрегат со стандартным рабочим объемом 1.6 литра и рядно расположенными четырьмя цилиндрами. Его мощность равна 90 лошадиным силам. Данный двигатель является 8-клапанным и разгоняет автомобиль до максимальной скорости в 176 км/ч. Время разгона от нуля до сотни составляет 13.0 секунды. В паре с 90-сильным мотором устанавливается 5-ступенчатая механическая трансмиссия. При этом расход топлива составляет 8.8 литра в городском цикле и 6.2 литра на трассе.

Реальный расход бензина

• Станислав, Москва. Машину долго выбирал. Рассматривал варианты Приоры, Ланоса, Акцента и Амулета, так как подходила цена. В итоге взял приору 2008 года с мотором 90 л.с. Машина оказалась не очень, но в целом меня вполне устраивает. Плохо переключаются скорости и непонятный стук в задних стойках. Расход у нее нормальный, 8 литров в среднем.
• Галина, Липецк. Lada (ВАЗ) Priora 1.6 МТ 2007 г. Тачка в целом хорошая, но это если сравнивать с другими экземплярами отечественного производителя. Расход на 100 км в городе 9 литров, на трассе 6-7 литров. Большой минус – это сильный шум в салоне. Такое впечатление, что производитель вообще забыл про понятие «шумоизоляция». Постоянно непонятные стуки.
• Евгений, Новгород. Машина неплохая. Претензий никаких нет, а качество соответствует цене. Двигатель, конечно, слабоват, но зато расход небольшой – на 100 км в городе при спокойной езде до 9 литров ест, а на трассе так вообще не превышает 6 литров. Очень стильный внешний вид после некоторых модификаций. У меня модель 2007 года.
• Андрей, Рязань. Не знаю, почему так много критики в сторону Лады Приоры. Ведь машина действительно хорошая. После пробега в 70 тысяч километров менял только масло, свечи. Ну, еще тормозные колодки. Больше в ней ничего не делал, так как нет необходимости. Расход топлива держится на уровне 8-9 литров по городу. На шоссе около 6.5-7 литров. Покупал новую с завода в 2008 году.
• Владимир, Ростов. Lada (ВАЗ) Priora 1.6 МТ 2008 г. Автомобиль отличный и нареканий почти что нет никаких. Единственное – это жесткая ходовая в машине, но для наших дорог это в самый раз. Еще в салоне немного тесновато. Я думаю это все из-за обшивки на дверях. Двигатель вроде нормальный, ест средне. У меня на 100 км в среднем получается около 7.5-8 литров, зимой до 9 литров.

Лада Приора 1.6 МТ 98 л.с.

Особенности комплектации

Еще одним силовым агрегатом из линейки двигателей базовой комплектации Лады Приоры является тот же четырехцилиндровый агрегат объемом 1. 6 литра. Его существенные отличия в том, что количество клапанов увеличено вдвое – теперь их 16. В свою очередь, это повлияло на увеличение мощности с 90 до 98 лошадиных сил. Максимальная скорость автомобиля, под капотом которого установлен такой агрегат, равна 183 км/ч, при этом разгон до сотни км займет 11.5 секунды, что на полторы секунды быстрее 90-сильного. Расход топлива в городском цикле также увеличился – так, теперь на 100 км тратится 9.8 литра, а на трассе – 5.6 литра.

Отзывы владельцев о расходе

• Павел, Астрахань. До этой Приоры долго ездил на девятой модели ВАЗ. Решил взять что-то поновей и недорогое. Машина (взял подержанную 2007 года выпуска с пробегом 97 тысяч) очень неплохая даже тем, что мне, человеку с большим ростом, удобно в нее садится. Салон не шумит, но качество его сборки остается желать лучшего. Да и скорости переключаются туго, особенно 3-я. Расход в среднем 7.5-8 литров.
• Максим, Тамбов. Lada Priora 1.6 МТ 2008 г. Машина новая и приобрел ее недавно. Так что говорить о плюсах и минусах рано. Но первое что бросилось в глаза это хороший дизайн и движок. Расход его на сотню составляет где-то 8 литров. Из недостатков заметил, что стучит крышка багажника и сильный скрип в салоне. Я так предполагаю, что он происходит от тормозов.
• Рамил, Белгород. Езжу относительно недавно, приобрел с рук машину 2009 года. Первые впечатления хорошие. Единственное — слишком сильно шумит двигатель, да и у дверей плохая шумоизоляция. На грунтовой дороге автомобиль сильно прыгает, видать из-за жестковатой подвески. Расход в городе 9-10 литров, на трассе 6-7 литров. В целом доволен машиной.
• Денис, Петербург. Приора 1.6 МТ 2008 г. Конечно, за такие деньги могли бы и постараться сделать автомобиль получше. Первая серьезная проблема, с которой столкнулся, это то, что после 9 000 км перестала работать отопительная система. К тому же можно было установить кондиционер и в более дешевые комплектации. Расход на данный момент комп показывает 7 литров на 100 км.
• Андрей, Челябинск. Наши как не умели делать машины, так и не умеют. За период пробега в 100 тысяч км поменял два раза рулевую рейку. Ремонтировал коробку, так как начало выбивать первые две скорости. Салон собран отвратительно – все кнопки управления уже позападали так же, как и сиденья. Единственное нормально это расход – 7-8 литров на 100 км. Пора переходить на иномарку.

Lada Priora 1.6 МТ 106 л.с.

Норма расхода топлива на 100 км

После некоторого рестайлинга модели в 2013 году к 90 и 98-сильным добавился двигатель объемом 1.6 литра с новой системой подачи топлива, что позволило увеличить максимальную мощность, которую выдает данный движок, до 106 лошадиных сил. Разгон такого автомобиля до 100 км составит 11.5 секунды. Максимальная скорость осталась на том же уровне – 183 км/ч. Расход топлива на сотню км в городском цикле составляет 8.8 литра, на трассе – 5.5 литра. Изначально вместе с двигателем комплектовалась 5-ступенчатая механическая коробка, позже была разработана роботизированная КПП.

Расход бензина на российских дорогах

• Игорь, Иваново. Машина, в общем, неплохая как для нашего автопрома. Но тут слишком много «НО». Уже на третий день перестала работать печка. Спустя месяц из строя вышел электроусилитель руля. Причем работники сервиса сказали, что такое часто случается с приорами. Салон дребезжит. Расход в пределах 9 литров в городе, 6 литров на трассе. Модель 106 л.с. 2014 года.
• Александр, Омск. Lada (ВАЗ) Priora 1.6 МТ 2013 г. Плохого про машину сказать ничего не могу, так как она действительно классная. По показателям превосходит даже автомобили такого же класса иностранного производства. Сейчас с женой решили взять вторую, чтобы она могла тоже ездить. Расход у нее не такой и большой. В городе ест не более 9 литров бензина, на трассе 5-6 литров.
• Александр, Орел. В очередной раз убедился, что машины производства ВАЗ это не машины, а ведра. Через три недели после покупки в машине 2013 года начали клинить все подшипники. В салоне шумоизоляцией даже и не пахнет. В УАЗе и то потише будет. Двигатель слабый, а ест топлива прилично. На сотню км в городе летом около 10 литров выходит, на трассе было даже 8 литров.
• Виталий, Вологда. За все время с проблемами не сталкивался. Наоборот, убедился в том, что это один из лучших автомобилей нашего производства. Салон хороший и удобный, дизайн машины классный. В обслуживании Приора непривередлива. Несмотря на маленький объем двигателя, едет быстро. Расход в среднем 7.5-8 литров.
• Евгений, Москва. Lada (ВАЗ) Priora 1.6 МТ 2014 г. Машина сама по себе хорошая и надежная. Но как по мне, маловато места, особенно сзади, хотя багажник большой. В первое же время эксплуатации сломался стартер. Да и плюс ко всему был слишком большой расход бензина – на 100 км 10 литров. После перепрограммирования мозгов расход снизился до 8.5 литра горючки.

Лада Приора 1.8 МТ

Информация от производителя

В 2014 году начинаются продажи автомобиля Лада Приора, производителем которой выступает компания «Супер-Авто». На новой версии устанавливается двигатель с рабочим объемом 1.8 литра и мощностью 123 лошадиных силы. Время разгона от нуля до сотни значительно увеличилось по сравнению с предыдущими моделями – теперь оно равно 10,0 секунды. Максимальная скорость, до которой можно разогнаться на обновленной Приоре, равна 190 км/ч. Расход при этом составляет 9.8 литра в городском цикле и 5.4 литра на трассе.

Ситуация с реальным расходом бензина

• Михаил, Питер. Lada (ВАЗ) Priora 1.8 МТ 2014 г. В общем машиной доволен. За такие маленькие деньги получил ту комплектацию, какую хотел. В плане поломок, так с ними пока не сталкивался. Расход на уровне 7.5 литра в среднем держится. Хотелось бы, конечно, шумоизоляцию получше. Да и сиденья можно было бы заменить, так как штатные не самого лучшего качества.
• Сергей, Суздаль. Машина хоть и 2014 года выпуска, но с большим количеством недостатков. После первых 10 000 км пришлось поменять подвеску и генератор. Также переделал шумоизоляцию, точнее сказать, поставил, так как в приоре ее почти нет. Единственное, что в ней хорошее так это двигатель. Расход у него экономный. На трассе при 90 км/ч ест 5.5 литра. В городе тратится не более 9.5 литра.
• Андрей, Москва. Приора — автомобиль неплохой. Цена-качество-комплектация соответствуют друг другу. Двигатель хороший, хваткий. При этом расход у него экономный, в среднем 7.2-7.5 литра на 100 км. Большим минусом, конечно, считаю эти странные скрипы в салоне. Видимо, шумка тут худшего качества. Плюс качество покраски низкое — слишком много сколов.
• Владимир, Севастополь. Lada (ВАЗ) Priora 1.8 МТ 2014 г. Общее впечатление от покупки самое худшее. Плюсов у нее, считаю, нет. После покупки через год у меня кузов начал гнить в нескольких местах. Что касается салона, то кнопка открытия багажника должна быть утопленной, чтобы не открывался на ходу по чистой случайности. Двигатель шумный, ест много – 9-10 литров.
• Николай, Ижевск. Из всего в Приоре нормальное это только двигатель 1.8 литра. Мощный и экономный. Расход составляет стабильные 10 литров в городе, 6 литров на трассе. Все остальное: шумоизоляция, покраска, сборка салона, сиденья – как всегда в нашем автомобильном производстве на низшем уровне.

В 2015 году было решено прекратить выпуск автомобиля Лада Приора, однако вскоре остановку производства решили перенести на 2018 год. Так, в 2015 появится новая версия Лады Приора. В плане существенных модификаций тут можно выделить измененный дизайн машины. В основном это коснулось передней части автомобиля. Что касается силовых агрегатов, то тут остались все те же 1.6-литровые с восьми и шестнадцатью клапанами. Также помимо 5-ступенчатой механики на новую Приору будет устанавливаться роботизированная коробка-автомат.

Масса приоры по паспорту. Основные технические характеристики Лада Приора универсал

В отличие от иномарок продукция АвтоВАЗа всегда отличалась особым характером. Конечно, отечественные машины далеки от рекордной мощности, оснащение их салонов сложно сравнивать с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским моделям класса люкс. Казалось бы, Тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300–400 тысяч рублей. Для новой, пусть и бюджетной машины — невиданная щедрость.Но на этом преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И Лада Приора универсал (как и версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автомобилистов, это подтверждается. Кстати, машина ценится и за рубежом, как говорится на экспортных продажах.

Технические характеристики

Платформа была создана сразу популярной «дюжиной», поэтому некоторые ее особенности вобрала в себя Lada Priora, технические характеристики которой для версии Hatchback можно представить следующим образом:

• Двигатель — бензиновый, мусор 1.6, мощностью 106 и 98 л. из.;
• Расположение силового агрегата — первая ступень;
• Габаритные параметры — длина 421 см, ширина 168 см, высота 143,5 см;
• Колесная база — 249,2 см;
• Объем багажного отделения — 705 л;
• Клиренс — 165 см;
• Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режиме;
• Динамические данные — скоростной максимум 183 км / ч, а разгон до сотни — 11,6 с.

Разница в конструктивном исполнении седана отражается в конструктивных показателях, которыми обладает Лада Приора.Технические характеристики Версия в этом кузове отличается не только габаритами (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и динамическими качествами. Модификация с автоматикой имеет более длительный разгон, составляющий 12,6 с.

Комплектация

АвтоВАЗ предлагает две априорные комплектации — «Норма» доступна в стандартной комплектации, а для более требовательных клиентов — в люксовой версии.

Оба исполнения имеют в EIR-BEG основу EIR BEG для водителя, дневную оптику, иммобилайзер, а также охранную сигнализацию с Du.В стандартной версии кабина суконная, а колеса снабжены штампованными дисками. Более современно комплектация люксовых модификаций, в которой также есть фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманки, эир-жучок для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другие средства безопасности. Кстати, диски для колес в этой версии приоры литые.

Приора Универсал

Стоит подробно описать расширенную модификацию автомобиля.Автомобиль также комплектуется 1,6-литровым двигателем на 106 л. с., но есть и существенные отличия, с которыми у Lada Priora универсал уже в базовом исполнении.

Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автолюбителей, которым нужно место, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отразилось на вместимости багажника — так, если в хэтчбеке салон составляет всего 705 литров, то в случае удлиненной версии вместимость составляет 777 литров.

Но есть и другие особенности, которыми наделена Лада Приора. Технические характеристики в виде 106-сильного мотора и механической КП обеспечили машине экономию расхода топлива. Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия в городе потребляет всего 8,5 л. Однако загородные показатели остались прежними — 5,5 л.

Цены

Цены на автомобили ВАЗ по стране очень разные. В то же время Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, может соответствовать по качеству более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч.Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.

Базовая комплектация хэтчбека на 98 л. из. Его оценивают в 454 тысячи. Дополнительные опции пакета добавят к этой сумме еще 3 тысячи опций по 106 литров. из. Роскошное исполнение с расширенным функционалом будет стоить 540 тысяч рублей.

Близок к этому темпам и версия в кузове седан — в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным двигателем и 5-ти электрической механикой, доступна за 457 тыс. Люксовая комплектация, оснащенная. с двигателем на 106 «лошадей» и дополненным набором опций, стоит 532 тыс.

Универсал

с двигателем 98 л.из. В комплектации норма обойдется в 457 тыс. Руб. Более престижная вариация автомобиля с мотором, развивающая 106 л. с., продано за 537 тыс.

Рестайлинг и нововведения

Несмотря на то ощущение привычки, с которым автомобиль Лада Приора воспринимается российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется. Особенно в последнее время модель активно дорабатывается и совершенствуется. Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, приближающей автомобиль ВАЗ к европейским стандартам.

Не обошлось и без механики — в результате доработки ее устройства инженеры снабдили агрегат тросовым приводом. С 2014 года качество шумоизоляции заметно улучшилось, а также стал более эффектным салон — в этой части успешно прошел рестайлинг Лада Приора. Цена осталась прежней — в зависимости от дилера его можно купить за 350-450 тысяч. Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких машинах с аналогичным оборудованием.

Повышено общее качество сборки за счет оптимизации производственных процессов прямо на конвейере завода в Тольятти. На сегодняшний день работа ведется с равномерной скоростью и без простоев.

avto-Russia. ru.

Лада Приора 2007 Седан: характеристики, отзывы, тесты

Подробная Хар-ка Лада Приора В цифрах, среди самых важных, на которые она чаще всего обращает внимание — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: город шоссе или смешанный, а также массово укомплектованный и укомплектованный.Важнее габариты багажника и объем клиренса. Максимальная скорость разгона до 100 км в пологих или временных затратах на преодоление 402 метра. Коробка передач автомат механическая; Задний передний или полный привод, а может вообще переключаемый

Основные показатели Лада Приора 2007 Седан Характеристика Лада Приора

При таком объеме двигателя в 1596 кубов обеспечено приличное количество лошадей под капотом, правда, расход будет не очень большим.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с другим типом привода. За такую ​​низкую цену автомобили являются бюджетными, так как вы получаете только машину для езды и только, но в некоторых случаях это единственная цель без красивого. Для передвижения по городу больше и не нужно. Возможно, слоган для такого автомобиля не подходит для «скупой платит дважды».

Есть и другие названия или опечатки:

Цена:

Лада Приора / Лада Приора

Приора: Параметры, тесты (тестрайв, краш), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и обзор (test / testrive / crash) Lada Priora 2007. Цены, фото, тесты, testrive, краска, описание, Lada Priora отзывы

Lada Priora B. Характеристика Lada Prior 2007 предоставлена ​​информация о кузове (тип кузова, номер дверей, габаритов, колесной базы, режущей массы, полной массы, дорожного просвета), скоростных показателей (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливных характеристик (расход топлива в циклах в городе / трассе / смешанный, топливо объем бака или тип топлива), какой тип трансмиссии механическая или автомат и сколько трансмиссий у Приоры, количество трансмиссий может отсутствовать, тип подвески передний и размер задних шин. Тормоза спереди и сзади (дисковые, дисковые вентилируемые …). Двигатель — Тип двигателя Количество цилиндров, их трещина, V рабочий объем двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для индивидуальных пакетов: LADA Priora 2007.

В других вкладках можно также заинтересоваться тестом, тестрайвом / обзором, крашом, видео Лада, отзывами владельцев о Лада Приора (но следует отметить, что отзывы не оставляют специалистов и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости LADA.В разделе автомобилей -> Дилеры информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров Lada в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием приоры и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (Testrive), Krastest, фото, видео, обзоры, автосалоны, где можно купить Ладу, новости жигулей, анонсы жигулей) Также читая обзор (Testrive / Test) вы можете почитать отзывы владельцев автомобилей Lada.

Лада Приора 2007 Седан (Lada Priora) 9 из 10 по оценкам. Отзывы Пользователей.

www.230km.ru.

Технические характеристики автомобилей Лада Приора

Основные параметры и габариты автомобилей:

Двигатель

Трансмиссия

Установка противотуманных фар.

Замена передних тормозных колодок.

Лампы, применяемые на автомобилях Лада Приора.

myPriora.com.

Год выпуска	2013
Тип кузова	Седан
Длина, мм.	4350
Ширина, мм.	1680
Высота, мм.	1420
Дорожный просвет, мм	165
Шаг передних, мм	1410
Шаг назад, мм	1380
Колесная база, мм	2492
Диаметр разворота, м	11.6
Снаряженная масса, кг	1163
Полная масса, кг	1578
Объем багажника, л	430
Кол-во дверей	4
Количество мест	5
Привод	Передний
Тип двигателя	Бензиновый
Номер / расположение цилиндра	4 / рядный
Мощность двигателя, л.с. / об.	98/5600
Рабочий объем двигателя, см³	1596
Крутящий момент, Н · м / об	145/4000
Вид топлива	АИ-95
Объем топливного бака Л.	43
Время разгона до 100 км / ч, сек	11,5
Максимальная скорость, км / ч	183
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	9,1
Расход топлива по трассе, л на 100 км	5,5
Расход топлива Б. смешанный цикл л на 100 км	6,9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Усилитель руля	Электроцессор
Передняя подвеска	Независимый, Макферсон.
Подвеска задняя	Полузависимая, рычажная
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Барабан
Климат-контроль	Климат-контроль
Размер шин	175/65 R14
Масса прицепа / с тормозами, кг	500/800

Lady beauty

Лада Приора.- российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, которая отличается улучшенным дизайном, обновленным салоном и многими другими деталями. Например, корпус машины выполнен из более жестких материалов, у него улучшена управляемость и безопасность. Существенно увеличился перечень дополнительного оборудования, в которое вошли центральный замок на пульте, подушка безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозная система ABS, помощь при экстренном торможении Bas и так далее. Лада Приора продается в нескольких комплектациях, поэтому в зависимости от уровня комплектации базовая комплектация бывает разной.

В 2011 году АвтоВАЗ провел небольшой рестайлинг Lada Priora. На машине заменены бамперы, руль и зеркала заднего вида, а также добавлены новые функции.

В сентябре 2013 года состоялся очередной рестайлинг Lada Priora. Благодаря модернизации повысился комфорт, безопасность, улучшился внешний вид. Автомобиль получил новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более удобные передние и задние кресла, а также новую систему курсовой устойчивости.Немного изменился контур бампера, на бампере появилась сетчатая структура. В остальном рестайлинговый приор сохранил привычный вид.

При разработке автомобиля конструкторам удалось устранить самые большие ошибки, допускаемые при создании «десятки». Существенно «порадовал» внешний вид автомобиля установленный на крышке багажника спойлер. На Lada Priora теперь установлено более современное освещение. Инженеры значительно усилили антикоррозионную защиту: в конструкции кузова используется оцинковка, на любой тип кузова предоставляется гарантия 6 лет от сквозной коррозии.

№

Описание Lada Priora

Интерьер автомобиля разработан при участии дизайнерского итальянского ателье Carcerano. Для обивки салона автодизайнеры использовали более качественные материалы, торпеду выполнили из устойчивого к царапинам мягкого пластика Soft-Look, установили на бортовой компьютер панели приборов, а в подлокотнике оборудовали два «кармана» для мелочей. Также установлена ​​мультиплексная система управления электроприводами зеркал и дверей, шумоизоляция, уплотнители заднего и лобового стекла, подушка безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксе — и для переднего пассажира.Все эти улучшения позволили приблизить прежнюю архитектуру к современному дизайну интерьера и повысить уровень комфорта, оснащенности и безопасности.

В некоторых комплектациях дополнительно можно установить подогрев передних кресел, кондиционер с климат-контролем, обогрев заднего и лобового стекла, датчики света и дождя, электростеклоподъемники на всех дверях, парктроник, зеркала с электроприводом и подогрев.

Внутреннее пространство автомобиля не изменилось по сравнению с предыдущей моделью.

Характеристика приоры

В задней подвеске автомобиля установлены новые амортизаторы, более эффективная тормозная система. С появившимися системами АБС с системами экстренного торможения, беспрецедентным электроусилителем руля (выпускать больше вариантов с гидроагентом). Применяются передние I. задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модели установили вентилируемые дисковые, а задние тормоза инженеры АвтоВАЗа сохранили барабанные.

К дополнительному оборудованию можно отнести сигнализацию с дистанционным управлением, иммобилайзер, аудиоподготовку, в отдельных комплектациях, штатную акустическую систему.Также можно отметить множество улучшений и обновлений. Например, вакуумный усилитель тормозов увеличенного диаметра, приводной механизм трансмиссии с подшипниками закрытого типа и усиленное сцепление.

Салон новой Лады

Хотелось бы коснуться таких технических аспектов, как МКПП и двигатель.

Для «Лада Приора» есть две бывшие бензиновые силовые установки и новый флагман 2014 модельного года. Первый — это 90-сильный двигатель ВАЗ-21116, объемом 1,6 л, с максимальным крутящим моментом 140 Нм.Проходит 12,5 с. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. Топливо. С владениями оказалось, что агрегат реально дает 97-103 л. из.

Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и вместимостью 98 л. из. При 4000 об / мин выдает максимальный момент 145 нм. Разгон до «сотни» снижен до 11,5 с.

Третий двигатель, как и два прежних, имеет объем 1,6 литра, но он оснащен системой впрыска топлива и апгрейдом, увеличившим его мощность до 106 л.из. Пиковый момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об / мин. Разгон с 0 до 100 км / ч занимает 11 с., А максимальная скорость составляет 185 км / ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

Все двигатели Lada Priora подключены к 5-ступенчатой ​​механической коробке передач.

Механическая коробка передач, которая сейчас используется в предыдущих ладах, была усовершенствована и протестирована экспертами и инженерами. Теперь рычаг будет переключать скорости более плавно и мягко.Александр Берехин (руководитель службы маркетинга АвтоВАЗа) сообщил, что в ближайшее время Lada Priora будет оснащаться автоматической коробкой передач.

Технические характеристики приоры

Технические характеристики приоры лучше по сравнению с другими моделями.

Следующая модель приоры может выглядеть как

С 2008 года выпускается Lada Priora, которая включает в себя подушку безопасности переднего пассажира, АБС, преднатяжитель передних ремней безопасности и систему безопасной парковки.Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Повышается жесткость тела, особенно во второй фазе тела.

К безусловным преимуществам предшествующих частот можно отнести доступность, дизайн, представленную подборку двигателей и устойчивость на российских дорогах.

В минусы пойдет громкий шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Lada Priora стал бестселлером на российском рынке.

Что касается мнения людей, то о Ладе Приоре бывают совершенно разные отзывы.Многие выбирают его характеристики. Кто-то считает, что покупка такой машины — пустая трата денег, а кто-то все еще думает, что Lada Priora будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых на АвтоВАЗе.

Двигатель Приора 16 клапанов: Технические характеристики

Рестайлинг Lada Priora («Лада Приора») начался с ноября 2013 года с конвейера ОАО «АвтоВАЗ»: автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом Седан, ВАЗ-2171 — с кузовом Универсал, ВАЗ. -2172-с кузовом Хэтчбек (пятидверный и трехдверный).На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатимерных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с приводом на передние колеса.

Обновленная Лада Приора соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний I. Задний бампер Изготовлен из ударопрочного материала, обеспечивающего поглощение энергии удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги имеют усиленную конструкцию.Во всех дверях установлены металлические усилители во всех дверях.

Информация актуальна для моделей Приора 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 годов выпуска.

В базовой комплектации В состав автомобиля входят: регулируемый угол наклона рулевой колонки, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала заднего вида с электроприводом. Фары автомобиля могут работать в дневных ходовых огнях, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает энергопотребление.

Для более полного удовлетворения потребностей покупателя в автомобиле предусмотрены различные варианты. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), система электронного управления Sustainability (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, регулировка зеркал с электроприводом, современная мультимедийная система, бортовой компьютер, автоматическое управление, очиститель лобового стекла, автоматическое управление внешним освещением, повторители поворотов в боковых зеркалах заднего вида, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

Лада Приора — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	спереди, крест-накрест
Механизм клапана	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л. с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Н · м	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система питания	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива.Входной трубопровод с изменяемой длиной канала
Топливо	Неэтерифицированный бензин с октановым числом Не ниже 95.
Система зажигания	Электронный, является частью системы управления двигателем
Нормы токсичности	Евро-4.

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа MacPherson, с телескопическими шиссорными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольным растяжением и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полузависимый, с винтовыми цилиндрическими рессорами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой П-образного сечения и встроенными в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легкосплавный (запаска — Сталь)
Размер колес	5,0JX14h3; 5,5JX14h3; 6,0JX14h3; PCD 4×98; Диаметр 58. 6; ET 35.
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер резины	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Описание

Как только он поступил в продажу, многие захотели понять — новый автомобиль или просто переделанная машина? Конечно, можно долго ломать голову, но нас интересуют другие характеристики этой модели. Говоря простым языком, Lada Priora Sedan — теперь автомобиль, который тянет за собой весь великий и могучий АвтоВАЗ. Это лидер продаж на российском авторынке. На сегодняшний день ни одна из бюджетных иномарок не может приблизиться к показателям продаж седана Lada Priora в России.

Главные козыри — это довольно современный и спортивный внешний вид, уравновешенные двигатели объемом 1,6 литра (8- и 16-клапанные) и, конечно же, относительно невысокая стоимость по сравнению с иномарками аналогичного класса. Если бы не ужасное качество сборки, то этот автомобиль смог бы стать лидером в своем классе, в том числе среди бюджетных доступных иномарок.Но по сравнению со своим предшественником на Convemer — десятке, Lada Priora Sedan — это глобальный шаг в развитии отечественного автопрома.

Лада Приора Седан (Он же ВАЗ 2170) — это оптимальное соотношение цена / качество. Это простота эксплуатации и обслуживания, надежность и практическая безопасность. В Самарской области — Лада приора седан Справа возглавляет топ самых популярных машин. И так будет до тех пор, пока на авторынке не появится машина с набором таких же характеристик, но лучшего качества.Качество сборки остается главным недостатком этой машины и всех машин, собранных в Тольятти.

Технические характеристики ВАЗ 2170 (седан приор)

Двигатель	1,6 л, 8-CL	1,6 л, 16-CL
Длина, мм.	4350	4350
Ширина, мм.	1680	1680
Высота, мм.	1420	1420
База, мм.	2492	2492
Удар передних колес, мм	1410	1410
Колея задних колес, мм	1380	1380
Объем багажного отделения, 3. ДМ.	430	430
Масса в валюте, кг	1088	1088
Полная масса автомобиля, кг	1578	1578
Допустимая полная масса тягача с тормозами, кг	800	800
Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг	500	500
Колесная формула / ведущие колеса	4×2 / перед	4×2 / перед
Макет вагона	передний привод	передний привод
Кузов / количество дверей	седан / 4.	седан / 4.
Тип двигателя	бензин, четырехтактный
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров	4, рядный	4, рядный
Рабочий двигатель, см 3	1596	1596
Максимальная мощность, кВт / об. Мин.	59,5 / 5200	72/5600
Максимальный крутящий момент, нм при об / мин	120/2700	145/4000
Топливо	Неэтерифицированный бензин АИ-95 (МИН)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км	7,2	7,2
Максимальная скорость, км / ч	172	183
Трансмиссия	С ручным управлением	С ручным управлением
Количество передач	5 вперед, 1 назад	5 вперед, 1 назад
Перевести номер главной пары	3,7	3,7
Рулевое управление	типа «Грабли-ножницы», рулевое колесо с электроприводом
Шины	185/65 R14 86 (высота)
Емкость топливного бака	43	43

Фотогалерея Лада Приора.

Разгон до 100 за 2 секунды. Хит-парад. Сейчас до «сотни» всех быстрее, или

самых динамичных машин

Рекорды разгона автомобилей с 0 до 100 км / ч теперь появляются не так часто, как раньше. Развитие автомобильной техники сегодня приближается к пределу физических возможностей механизмов. Кажется, что в рамках разумного быстрее не ехать. Результаты настолько затянуты, что борьба теперь ведется не за секунды, а за их десятые доли, вызывая гордость у производителей: теперь мы стали еще одним 0.На 1 секунду быстрее!

Но гонка за разгоном, извините за тавтологию, до сих пор не прекращается. Инженеры потеют, тестеры пытаются — и пока машины упорно становятся мощнее, все проще — и быстрее. А совсем недавно воду в этом бассейне всколыхнули … обычные школьники!

Зеленая команда E0711-5

Студенческая ракета

Следующим нарушителем спокойствия и посягательствами на мировые рекорды разгона в июле этого года стала студенческая команда Green Team из Штутгартского университета. В гонке, претендующей на новый мировой рекорд, участвовала машина, ранее построенная для участия в проекте «Формула Студент» (международные соревнования, в которых соревнуются команды из разных университетов, в том числе нескольких российских).

По удельной мощности (1,6 кг / кВт) студенческий продукт был посвящен гиперкарам Bugatti Veyron Supersport (2,08 кг / кВт) и Porsche 918 Spyder (2,5 кг / кВт).

Устройство под названием E0711-5 представляет собой карбоновый монокок, а также компоненты шасси из алюминия и титана.Электродвигатель мощностью 25 кВт установлен на каждом из четырех колес в блоке с двухступенчатым планетарным редуктором, а их аккумуляторная батарея питается от мощности 6,6 кВт / ч. Суммарный крутящий момент 4 электродвигателей составляет 1200 Нм, вес самого автомобиля всего около 160 кг.

Полноприводный электромобиль прошел на полосе аэродрома Jade Weser Airport на северо-востоке Германии. Машину пилотировал легкий (это важно!) Студент университета Приски Шмидт. И после нескольких попыток она смогла выдать результат разгона 1.799 секунд с нуля до «сотни», при этом хрупкая Приска разогналась с места за счет перегрузки 1,8 Гс. Это достижение претендует на звание мирового рекорда и занесено в Книгу рекордов Гиннеса, а участники проекта заявляют, что результат будет официально записан в ближайшие несколько недель.

Спортивный «КАМАЗ» с капотом

Кама Уокер

Понятие динамики разгона от 0 до 100 км / ч как-то традиционно не применяется к грузовым автомобилям.А к полноприводным внедорожникам — и подавно. Но какая там может быть динамика? До 100 км / ч на закате, если спуск с парусами ?! Впрочем, в мире грузовиков тоже есть очень резкие экземпляры, и не обязательно на реактивной тяге. Причем такие грузовики производятся в России. Встречайте: новое оружие российской спортивной команды КамАЗ-Мастер — гоночный грузовик с капотом, который отправится на ралли-рейд Дакар уже в 2016 году!

У нового гоночного автомобиля КАМАЗ оригинальный капот, но кабина от грузовика Mercedes-Benz Zetros.

У этого полноприводного монстра нет ни привычного индекса, ни хотя бы прозвища — автомобиль был представлен совсем недавно, в конце июня этого года. И за всю историю нашей прославленной спортивной команды это ее первый «боевой» грузовик с капотной компоновкой. Это решение было очевидным давно. Смещение кабины экипажа на 1,5 м назад (до того, как гонщики сидели над передней осью) улучшает распределение веса. К тому же капотный грузовик при прыжке меньше кусает нос и более комфортно приземляется.Кстати, повышенный комфорт для экипажа — еще один серьезный плюс компоновки капота, при которой гонщики меньше трясутся и меньше стучат по дорогам. Корреспондент «АвтоВестей», кстати, уже успел раскачиваться на кочках традиционных КАМАЗовских канатных гонок. И теперь я очень рад за тех камазовцев, которым посчастливилось участвовать в гонках на «любопытном» грузовике.

Новый гоночный трек в Челнах построен на том же зарекомендовавшем себя гоночном шасси КамАЗ-4326. Но двигатель здесь другой. В безкапотных грузовиках используется огромный турбодизель V8 Тутаевского моторного завода или немецкой компании Liebherr.А на модель капота команда поставила более легкую и компактную дизельную «шестерку» американской компании Caterpillar. Сам мотор временно (пока Liebherr и КАМАЗ готовят совместный рядный дизель) арендован у чешской гоночной команды Bugyrra, выступающей на Дакаре и в чемпионате Европы по гонкам на грузовиках. Чехи основательно доработали мотор и убрали с его 12,5 л. С. 980 л.с. и 4000 Нм крутящего момента. Сам грузовик без топлива хоть и весит 8900 кг, но легко разгоняется до 165 км / ч (хотя это не предел).Но самое главное, этот гигант тратит менее 10 секунд на разгон до 100 км / ч! После этого вы все еще считаете, что полноприводные грузовики совсем унылые, тихоходные?

Роскошная пуля

Это может показаться удивительным, но среди серийных автомобилей, выпуск которых превышает не менее десятка машин в год, Bugatti Veyron, похоже, остался лидером по заявленному времени разгона до 100 км / ч! Представляя этот гиперкар в 2005 году, создатели преследовали 4 основные задачи: создать двигатель мощностью более 1000 лошадиных сил, преодолеть скоростной барьер в 400 км / ч, уметь выходить за 3 секунды при разгоне до 100 км / ч и — самое сложное — создать комфортную и роскошную машину.

С 2005 по 2015 год Bugatti построил 450 Veyron (300 купе и 150 родстеров).

Bugatti сделал все! Первый Veyron 16.4 оснащался 16-цилиндровым (!) Бензиновым W-образным двигателем с четырьмя турбонагнетателями! Из рабочего объема 8 литров сняли 1001 л.с. и 1250 Нм крутящего момента. Но клиенты Bugatti так не думали! Поэтому в 2010 году появилась еще более ожесточенная версия Super Sport. Двигатель W16 получил другие воздухозаборники и турбокомпрессоры, а также более крупные интеркулеры.После этого мощность супер мотора выросла до 1200 л.с., а крутящий момент поднялся до отметки 1500 Нм. Да и сама машина облегчилась на 50 кг. После этого максимальная скорость (ограниченная электроникой) увеличилась с 407 до 415 км / ч. Более того: летом 2010 года модификация Super Sport установила рекорд максимальной скорости для серийных автомобилей, набрав 431 км / ч.

Однако одним из самых впечатляющих параметров купе Veyron была не только его длительная рекордная максимальная скорость, но и время разгона до 100 км / ч, которое заняло всего 2 секунды. 5 секунд! Это даже более впечатляюще, ведь гиперкар получился очень увесистым: даже с версией Super Sport снаряженная масса составляла 1,8 тонны. Секрет в полноприводной трансмиссии, которая помогла превратить огромную мощность двигателя в эффективное ускорение. Говорят, наследник Вейрона будет еще круче …

Но чтобы установить хоть какую-то точку отсчета, вернемся в прошлое. Точнее, в 80-е, когда в гонках Формулы 1 процветала эра турбомоторов.О, это было время настоящих монстров! Один из самых ярких следов тогда оставил двигатель BMW M13 / 12-1, который использовался командами Brabham Arrows и Benetton. Смешно это сказать, но один из самых безумных двигателей в истории «Королевских гонок» был 4-цилиндровым и имел жалкие 1,5 литра рабочего объема. Но из-за турбонаддува небольшой двигатель на автомобиле Benneton B186 1986 года выдавал в квалификации около 1500 лошадиных сил! Автомобиль с таким двигателем весил около 540 кг и стрелял за 2 секунды до первой «сотни», а набирал 300 км / ч за 9 секунд.

Эпоха тысячных турбомоторов в Формуле-1 закончилась с восьмидесятыми, но формулы болидов не стали намного медленнее — развитие технологий двигателей, управляющей электроники, шин и шасси помогло. И теперь средний диапазон разгона от 0 до 100 км / ч у них занимает около 2,1 секунды, а в некоторых случаях настройки можно уменьшить до 1,7-1,9 секунды. Но есть в мире машины, для которых даже эти мгновения — вечность …

Драгстеры Top Fuel

Скоростные демоны

Как вы думаете, все, что вы читаете выше, быстро? Честно говоря, все это лепет на фоне того, на что способны знаменитые американские гоночные драгстеры.И не во всяком случае, а самый быстрый в профессиональном дрэг-рейсинге класса Top Fuel. Да, у них неловко смешной вид: длинный «нос», тонкие колеса спереди, гигантские «блины» сзади, выхлопные трубы, торчащие, как рога … Но пусть их взгляд не обманет вас. Фактически, это чистое зло, воплощенное в металле, которое выглядит забавно только до тех пор, пока стоит на месте с выключенным двигателем. Далее, чтобы сдержать эмоции, только сухие факты.

Драгстер класса Top Fuel приводится в движение 8,2-литровым 16-литровым двигателем V8, оснащенным механическим нагнетателем с ременным приводом.Такой мотор питается смесью нитрометана и метанола в соотношении 9: 1. И развивает расчетную мощность в 8500-10 000 лошадиных сил, а на привод компрессора тратится всего 900 «лошадей»!

Взорваться на старте или разбиться на финише за рулем драгстера класса Top Fuel — не самое неприятное. Итак, с годами пилотов ждет главная болезнь «драгеров» — отслоение сетчатки глаза из-за сумасшедших перегрузок на разгоне и торможении!

Чтобы такие чудовищные силы не разрушили двигатель, его сверхмощный блок полностью выточен из куска кованого алюминия и лишен каналов системы охлаждения — двигатель охлаждается поступающей топливно-воздушной смесью.И она бешеным потоком устремляется в «котлы»: компрессор качает воздух со скоростью до 9 кубометров в минуту, а расход топлива в режиме «молимся, взлетаем» достигает 6 литров в секунду! К середине гонки свечи в цилиндре (а их по две на «котел») полностью сгорают, и тогда возгорание происходит из-за горения камеры сгорания, как в доменной печи. Коробки передач нет — момент на задние сверхмягкие «катки» передается через автоматическое пятидисковое сухое сцепление с фрикционной муфтой от гусеничных тракторов.На максимальной скорости два задних крыла дают около пяти тонн прижимной силы, несколько сотен килограммов дают сильный поток выхлопных газов, который особенно действует ночью, придавая автомобилям сходство с огнедышащим драконом.

Спросите, для чего все это? С 2008 года ракеты класса Top Fuel участвуют в гонках на дистанцию, сокращенную с классических 402 до 300 метров. Но даже за этот короткий промежуток 0,8–1 секунды они набирают первую «сотню». Нет, не километры, а мили / час! Вот распечатка телеметрии команды Kalitta с одной из гонок 2010 года.Чтение: 0,5 с, пройдено 3 м, скорость 118 км / ч, 1,0 секунда, пройдено 15,5 м, скорость 183 км / ч. И вот наконец — 3,83 секунды, пройдено 304 метра, скорость 517 км / ч! В экстремальном режиме двигатель издает звук ниже 150 децибел, а перегрузки на старте достигают 5Гс. Как говорится, печатные комментарии не нужны …

Автор Александр Евдокимов

Представьте себе ситуацию — вы приехали покупать Ладу Приору, но сомневаетесь в динамике машины. Нет возможности устроить тест-драйв на месте, что мне тогда делать? Специалисты рекомендуют всегда обращаться к характеристикам машины, указанным в паспорте, особенно обращая внимание на то, сколько времени нужно для разгона до 100 км / ч.Только так можно понять, едет резвая машина или нет.

Данные в паспорте могут отличаться от реальных значений при движении на машине, поэтому обращаемся за помощью к опытным автомобилистам, опробовавшим транспорт и поделившимся своим мнением в Интернете.

Время разгона Приоры по паспорту

В паспорте Приора указаны следующие технические показатели разгона авто:

Если автомобиль — модель седан, хэтчбек, универсал или купе, двигатель которой рассчитан на 1.6 литров производитель указывает время разгона 11,5 секунд. Если объем двигателя 1,8 литра, это займет всего 9,9 секунды.

На рынке также можно найти модель Sport с фиксированным объемом двигателя 1,6 л и мощностью 125 л. С. из. С таким мотором Приора разгоняется до скорости 100 км / ч за 9,5 секунды.

Как производитель измеряет эти значения? Два ответственных за завод, общий вес которых составляет до 120 кг, занимают сиденья водителя и пассажира.В бак заливается 10 л топлива 95 марки. Старт с места не праздный, а переключает передачи — профессиональный водитель, прошедший не один тест-драйв. Проводятся 10 гонок подряд, после чего отображается среднее значение, которое затем округляется.

Acceleration Priors в реальной жизни

Желая сравнить указанные в паспорте значения с Приоре, автовладельцы сами садятся за руль и стараются разогнаться до 100 км / ч. Результаты совершенно разные, а все потому, что время разгона до высокой скорости зависит от нескольких факторов:

водительский стаж и профессионализм;

как водит машину, например, с какой скоростью переключаются передачи;

в каком состоянии находится Лада Приора, разгоняющаяся до 100 км / ч;

сколько весит автомобиль;

какие погодные условия;

качество дороги;

уклон дороги;

отлажена работа устройств, выполняющих измерения ускорений.

На форумах в Интернете автолюбители телятся с такими результатами:

Хэтчбек

Prior способен разогнаться до 100 км / ч за 11 секунд, в этом можно убедиться, посмотрев видео:

Модернизированная Приора последних лет выпуска показывает отсчет с секундомером на телефоне 12,26 и 15,12 секунды.

На что влияет начальный разгон Приоры

Начальное ускорение определяется трансмиссией, передняя включает в себя сцепление, приводные валы, коробку передач, передающую мощность и крутящий момент от мотора на валы колес.Всего найдено передаточных чисел:

Для достижения быстрого разгона на Лада Приоре специалисты рекомендуют выставлять передаточные числа, придерживаясь короткого передаточного числа. Не будет лишним увеличить номер главной пары до 4,3 — это позволит оторваться на светофоре.

Максимальная скорость — это во многом недолговечная величина. Нам льстит, когда на приборной панели собственного автомобиля наносятся цифры 200, 220 и даже до 260 км / ч. Но кто реально видел по этим показателям спидометр? Единицы измерения.Но каждый водитель использует разгонную динамику каждый день, и далеко не всем это нравится. Итак, ТОП-33 самых медленных машин — по одной от каждого производителя …

33. Ferrari California и Lamborghini Gallardo Spyder LP-560

Разгон до 100 км / ч: 4,0 секунды

Трудно даже представить, что чувствуют их владельцы, зная, что они водят самые медленные модели Ferrari и Lamborghini. Наверное, притеснение и вечное издевательство над элитными соседями по VIP-парковке.Владельцы Ferrari будут совершенно опечалены, когда узнают, что разработкой салона California занимались те же люди, которые делали стайлинговый комплект для Chevrolet Niva. Не только стыдно за итальянскую полицию, где закрытая версия Gallardo является одной из служебных моделей.

32. Aston Martin Rapide и Bentley Mulsanne

Разгон до 100 км / ч: 5,3 секунды

Один — как трехэтажный коттедж, второй — как квартира в Ницце с видом на Средиземное море. Но среди обладателей астрономических цифр в ценах, конечно, есть самые медленные. Оба британских «аристократа» попали в наш антирейтинг «черепах».

Интересно, что владельцы Aston Martin, заявив, что купили Rapid, могут попасть в бардак — одноименная компания Skoda выпустила недорогого «бюджетника». Но с владельцами Bentley такого конфуза не случится: Mulsan назван в честь одного из поворотов трассы Сарте в Ле-Мане — вряд ли кто-то другой придет с таким названием.

31. Maserati Quattroporte и GranCabrio

Разгон до 100 км / ч: 5,4 секунды

Из трех моделей итальянского бренда только одна может похвастаться динамикой, сопоставимой с Ferrari или Lambo. Остальные два даже не доехали до здоровенного Мулсана.

30. Rolls-Royce Phantom

.

Разгон до 100 км / ч: 5,9 секунды

Мобильная версия Букингемского дворца не может быстро перемещаться по статусу.Поэтому по динамике 2,5-тонного лимузина особо не заморачивался. В итоге звание самого медленного Rolls-Royce. Кстати, если вы хотите купить Phantom, но у вас нет под рукой 20 миллионов рублей, то полторы миллиона вполне могут обойтись — китайский «фальшивый» Geely GE почти в точности копирует внешний вид роскошного «Британец».

29. Porsche Cayenne V6

.

Разгон до 100 км / ч: 7,8 секунды

Вы купили базовый Cayenne? Это уже 300 лошадиных сил? Отдал больше трех миллионов рублей? Поздравляю, вы купили самый медленный из всех Porsche.Так что не удивляйтесь, если на светофоре вас обгонит Toyota Camry или Honda Accord.

Но не грустите: есть лимитированная версия Cayenne, которая разгоняется до 100 км / ч за 10 секунд, а максимальная скорость составляет … 150 км / ч. Под капотом такого Порше — электромотор.

28. Ягуар XF

Разгон до 100 км / ч: 7,9 секунды

Скромный четырехцилиндровый мотор объемом 2,0 л. И неважно, что это внутри Ягуара.С таким мотором под капотом лучше снять левый локоть с подоконника, снять солнцезащитные очки и спокойно катиться по правой полосе.

27. Кадиллак SRX

Разгон до 100 км / ч: 8,5 секунды

Я действительно хочу пафосный Кадиллак с классическим V8, но разве его не хватает на Escalade? Тогда придется умерить аппетит и довольствоваться «скромным» SRX с двигателем V6. Он двигается неохотно. Но это же Кадиллак! Быстро и не нужно.

26. Alfa Romeo Giulietta и Infiniti EX

Разгон до 100 км / ч: 9,4 секунды

Красавице

Джульетте за ее внешний вид можно простить даже наличие 1,4-литрового двигателя, не соответствующего корпоративному «спортивному духу». Infiniti EX, конечно, тоже не урод, но 222-сильные можно было бы побегать и порезвиться.

Модель EX на родине называется не иначе как Crossover Skyline — легендарное имя для любителей дрифта и уличных гонок.А Джульетта известна по всей Европе с 1954 года.

25. Chrysler Voyager

.

Разгон до 100 км / ч: 9,5 секунды

Крайслер

, который находится на российском рынке в полусолнечном состоянии, имеет всего две модели и одну для двух двигателей V6. Естественно, что более тяжелый минивэн сложнее перемещать в космосе.

24. БМВ X1

Разгон до 100 км / ч: 9,7 секунды

Еще один пример, дискредитирующий имидж производителя спорткаров.Ездить было, конечно, хуже, на заднеприводном X1 не было, но почти 10 секунд до «сотни» для BMW — бесконечность! А если еще поставить автомат, то даже Lada Granta Sport уйдет из баварца с нуля.

Настоящая беда ждет поклонников баварской марки, когда появится следующее поколение X1. Кроссовер не только станет переднеприводным, но и получит базовый двигатель мощностью … 116 лошадиных сил.

23. Lexus CT200h

Разгон до 100 км / ч: 10,3 секунды

Единственное, что сделали японцы от Lexus, так это перетянули на Toyota Prius премиальную упаковку, не забыв поднять цену. В остальном — тихоходная гибридная «игрушка» с пафосной эмблемой, потребляющая на три капли топлива меньше. Заявленный расход в 3,7 литра на сотню километров в городском цикле эксплуатации может быть достигнут только в Японии.В российских реалиях даже при очень спокойной езде CT200h потребляет не менее 6-7 литров на «сотню».

22. MINI One

Разгон до 100 км / ч: 10,6 секунды

Модная мобильная женская сумочка, в базовую комплектацию которой почему-то не входит чихуахуа или ши-тцу. Но в него входит мотор на 98 лошадиных сил и определенная скорость передвижения от бутика до салона красоты и наоборот.

21. Volvo XC60

Разгон до 100 км / ч: 11.2 секунды

Робот-кроссовер, который вот-вот сможет ездить без помощи водителя. Но пока он умеет только ускоряться и замедляться самостоятельно. А также разбудить уснувшего водителя. Странно, что Volvo до сих пор не внедрила систему автоматического уклонения от проносящихся под колеса пешеходов — пока она только предупреждает водителя об их приближении. Зато в «базу» внедрен неспешный дизель — с ним еще надежнее.

20.Додж Калибр

Разгон до 100 км / ч: 11,3 секунды

Американская реинкарнация Mitsubishi Lancer IX, главное достоинство которой — складывающиеся динамики в двери багажника и отдельная полка для пивных банок в бардачке. Возможности двухлитрового двигателя полностью растворила трансмиссия вариаторного типа.

19. Audi A1

Разгон до 100 км / ч: 11,7 секунды

Ингольштадтс делегировал в наш рейтинг еще один женский аксессуар, который необходимо подбирать под цвет обуви или сумочки.А какая разница, что под капотом небольшая трехцилиндровая «капельница». Представительниц прекрасного пола не смущает даже то, что точно такую ​​же машину можно купить в салоне Skoda в два раза дешевле. Ведь А1 — это Фабия только в более дорогом и модном «платье».

18. Honda Jazz

Разгон до 100 км / ч: 12,8 секунды

Автомобиль хозяйки, в который удобно класть детей, коробки с пеленками и сумки из супермаркета. А потом под песни Луи Армстронга все это неспеша (быстро в данном случае все равно не получается) отнести в соответствующие заведения.

Кстати, у Jazz есть еще более спортивная модификация под названием Jazz Si. Правда, скорее понравится ценителям не скорости, а управления. В лимитированной версии перенастроена подвеска и рулевой механизм. Двигатель остался прежним — 1.3 (100 л.с.).

17. Jeep Wrangler, Toyota Corolla, Nissan Note и Subaru XV

Разгон до 100 км / ч: 13.1 секунда

Из четырех одинаково тихоходных автомобилей не стыдно только за джип — его преимущества вне асфальта. Поделки от Toyota и Nissan никогда не баловали водителя скоростными характеристиками. Но те, кто водит конкретный Subaru, будут очень удивлены, что эта марка имеет какое-то отношение к ралли. И даже там она выиграла … однажды.

16. Hyundai Solaris

Разгон до 100 км / ч: 13.4 секунды

Индикаторы скорости — последнее, на что обращают внимание покупатели «бюджетников». Действительно, в машине стоит «автомат», в салоне удобно садиться, а в багажник попадает мешок картошки. И самое главное — все это стоит меньше полумиллиона.

15. Смарт

Разгон до 100 км / ч: 13,7 секунды

Сложно догадаться, что у этой машины не педальный привод, а настоящий двигатель внутреннего сгорания.В целом Смарт похож на автомобиль только по косвенным признакам. Так что «максималка» в 145 км / ч и 15-я строчка в рейтинге разгона до 100 км / ч, скорее, повод для гордости.

Мало кто знает, что проект сверхкомпактного городского автомобиля появился в компании Daimler-Benz AG еще в 1972 году. Но первый опытный образец смарта предстал перед публикой только в 1995 году. ряд.

14. Daewoo Matiz и Mazda2

Разгон до 100 км / ч: 14.0 секунд

Если бы эти два хэтчбека стояли на светофоре, то надменный взгляд водителя Mazda быстро сменился бы удивлением. Ведь эти машины в самых медленных версиях точно такие же . .. они не разгоняются.

Владельцы Matiz очень гордятся тем, что Джорджетто Джуджаро и его студия ItalDisign работали над созданием имиджа компактного корейского «малолитражного автомобиля». На самом деле имя великого дизайнера попало в проект случайно.Первоначально маэстро расписал новую модель Fiat Cinquecento, от которой впоследствии отказались. А готовые эскизы внешнего вида купили корейцы.

13. Мерседес-Бенц B180 CDI

Разгон до 100 км / ч: 14,1 секунды

Ключи с трехлучевой звездой в кармане — признак успеха и статуса? Только если вы не водите дизель B-класса. Как оказалось, даже Матиз быстрее трогается …

У B-класса есть и крайняя версия — B55AMG с 388-сильным V8 под капотом.С этим двигателем семейный компактный автомобиль разгоняется до 100 км / ч быстрее Aston Martin Rapide — за 5,2 секунды. Может быть хорошо, что такая версия существует в единственном экземпляре.

12. Kia Picanto и Seat Ibiza

Разгон до 100 км / ч: 14,4 секунды

Еще одна пара, для которой понятие динамики сложно. Пиканто не претендует на роль спортивной машины — его задача выполнять функции продуктовой тележки.Но для Seat обидно: двигатель некоторой мощности размером со среднюю бутылку кока-колы был запихан в некогда «боевую» Ибицу.

11. Fiat Doblo

Разгон до 100 км / ч: 14,5 секунды

Рабочий-крестьянский «конь» для перевозки дров, металлолома, а иногда и людей. Скорость? Динамика? Почему они такие машины. Кстати, можно усилить нездоровое для русского уха имя, если произносить его с ударением на последний слог.

10. Форд Фокус

Разгон до 100 км / ч: 14,9 секунды

Бестселлер трех поколений в последнем получил флегматичную версию мощностью 85 лошадиных сил. Сами сотрудники Ford предлагают его корпоративным клиентам. Наверное, так, что после рывков в офисе нервы у «белых воротничков» полностью сдались.

В США и Европе появилась совершенно неожиданная для нас версия Ford Focus. На довольно крупный хэтчбек устанавливается трехцилиндровый (!) Двигатель объемом 999 куб. Правда, турбина от него дует до 125 лошадиных сил. Так что Focus с таким двигателем не такой медлительный, как может показаться на первый взгляд.

9. Skoda Fabia

Разгон до 100 км / ч: 15 секунд

В линейке «Фабиус» есть модель для продвинутых пенсионеров. Удобно, практично, функционально и качественно, но очень медленно. Правда, реакции с возрастом разные — так что вполне оправданно.

8. Партнер Peugeot / Citroen Berlingo

Разгон до 100 км / ч: 15.2 секунды

Высокотехнологичная рабочая «лошадь» из Франции. С красивым станом, уверенной «походкой» и дизайнерской «шлейкой». В отличие от Добло, садиться в Partner / Berlingo теперь нужно не в резиновых сапогах, а в полированных. Но фуа-гра, видимо, кормила эту «лошадь».

7. Land Rover Defender и Renault Kangoo

Разгон до 100 км / ч: 15,8 секунды

One — машина для тех, кто ностальгирует по тяготам армейской жизни, но уже накопил лишние полмиллиона рублей, чтобы не покупать УАЗ. Второй — еще одна вариация на тему перевозки лягушек и улиток в отмеченные звездой Мишлен рестораны с той же скоростью, что и улитка.

Defender «засветился» в Книге рекордов Гиннеса: московская группа альпинистов покорила на этой машине высшую вершину России — Эльбрус (5642 м). Правда, гибнуть Land Rover не суждено — внедорожник провалился в пропасть. Водитель выжил, сумев в последний момент выскочить из машины.

6. Mitsubishi i-Miev

Разгон до 100 км / ч: 15.9 секунд

Мобильный японский электрочайник. Более того, пока машина разгоняется, можно успеть не только собрать сумку, но и выпить чашку, читая газету. А по стоимости i-Miev в Индии предлагаются целые чайные плантации.

В 2012 году в России было продано 49 автомобилей Mitsubishi i-Miev, и почти все они были приобретены Московской объединенной электросетевой компанией. Именно эта организация взялась развивать в России сеть заправок для электромобилей.

5.

Volkswagen Polo

Разгон до 100 км / ч: 16,1 секунды

Приближаемся к развязке: на очереди четвертая и последняя реинкарнация Skoda Fabia. Это правда, что о Фольксвагене больше никто не вспоминает в Фольксвагене. В технических характеристиках к базовому Polo пора указывать разгон не до 100 км / ч, а до 50 — так будет правильнее.

Модель Polo появилась в модельном ряду Volkswagen по чисто экономическим причинам как «бюджетная» версия популярной в то время Audi 50.Однако несколько лет спустя из-за более привлекательной цены Polo вытеснил Audi с европейского рынка.

4. Лада 4х4

Разгон до 100 км / ч: 16,4 секунды

Вот она, красавица! Наша родная «Нива» — самая медленная отечественная машина, но до «призовых мест» так и не дошла. За 35 лет производства это чудо советской техники не научили ездить по асфальту, а вот направления внедорожник знает толк.

«Нива» — гордость советского автопрома и чуть ли не единственный отечественный автомобиль, не скопированный с западных аналогов. Феноменальная проходимость и комфорт, сравнимые с автомобилями того времени, во многом задали тон в создании компактных внедорожников. За все время выпуска на базе Нивы было создано около 30 различных модификаций.

3. Сузуки Джимни

Разгон до 100 км / ч: 17,2 секунды

Полный аналог Нивы делают только руки, растущие из плеч. В том числе по этой причине на Jimny можно аккуратно передвигаться по городу.Почему аккуратно? Потому что короткая база, основной задний привод и зависимая подвеска рассчитаны исключительно на серьезное бездорожье.

2. Chevrolet Spark

Разгон до 100 км / ч: 17,5 секунды

Самая медленная модель Chevrolet также получает серебряную медаль в списке самых медленных легковых автомобилей на российском рынке. Литровый мотор и унылый «автомат» привели к логичному результату.

Больше всего машина известна тем, что она снялась во второй и третьей частях блокбастера «Трансформеры», где исполнила роль двух роботов-близнецов.

1. Опель Корса

Разгон до 100 км / ч: 18,2 секунды

Безоговорочная победа и звание самого медленного из «авто-черепов» достается Opel Corsa. Если вы купили эту машину с литровым двигателем, приготовьтесь поставить парус на крышу, положить кирпич на педаль газа и заодно подтолкнуть ее сзади к ближайшей горке.

Это не мешает европейцам покупать компактные Opel в больших количествах. По итогам 2012 года Corsa занимает четвертое место в общем рейтинге продаж автомобилей в Старом Свете после Golf, Fiesta и Polo.

В данной таблице приведены измерения динамических характеристик более 70 современных автомобилей . Динамические характеристики измерялись с помощью устройств GPS (наиболее точных), а не с помощью секундомера, часов, пальцев или сотовых телефонов. Хотя некоторые современные программы на сотовых телефонах с акселерометром могут делать довольно правильные измерения с небольшими ошибками. В этом случае все измерения этих автомобилей можно найти на YouTube, на канале Creativeryou и eotodergri (за исключением BMW F30 320i (AT) и VW Passat B6 (MT) — я лично измерил с помощью программы PocketDyno в БЖ).
Прошу не принимать эти замеры за истину в последней инстанции! Разгон до 100 км / ч — всего лишь ориентировочный показатель, которым ориентируется как производитель автомобиля при его продаже, так и потребитель при выборе автомобиля (для некоторых этот показатель вообще не важен!). Для неинсайдеров поясню, что я имею в виду: автомобили с более низкой скоростью разгона (не только по паспорту, но и по измерениям GPS) не всегда появляются в реальных гонках более быстрые машины с большим временем разгона. Например, Hyundai Solaris 1.6 с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач (которая не вошла в этот список) имеет реальный разгон до 100 км / ч за 10,2 секунды, но тем не менее обойдет Kia Cerato в реальных гонках Koup (есть в таблице) с таким же двигатель как у Соляриса, но с большим весом (кстати не очень большим) и уже с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, у которой более короткие передачи и реальный разгон 9,8 сек. Поэтому этот список можно воспринимать только как полезную информацию, а автомобили, которые разгоняются по GPS за 0,2-0,5 секунды до 100 км / ч, не всегда едут быстрее, все зависит от характеристик мотора, веса машины, применяемая трансмиссия (современные автоматы и роботизированные коробки по времени переключения передач уже вплотную подошли к механическим коробкам, а некоторые делают это быстрее!). Кроме того, без обид на замерщиков (я имею в виду creativeryou и eotodergri), современные автомобили и тем более премиальные бренды имеют довольно много режимов работы двигателя, подвески, рулевого управления и автоматической работы, поэтому при измерении ускорения они не всегда могут установить самый эффективный режим для машины (ну что сказать, даже некоторые владельцы таких авто не умеют это делать))). Например, творчество при замере BMW F10 520d (AT) измеряется в спортивном режиме, хотя у таких автомобилей есть режим спорт +, в результате результат — плюс 1.3 секунды до индикатора паспорта. Также на результаты измерений влияют температура, состояние воздуха и т. Д. (но здесь это все на совести замерщиков).
Таблица замеров динамических характеристик автомобилей (сток) по GPS

PS
Повторяю, что если машина стоит на строчке выше, это не значит, что в реальных гонках она будет быстрее!
Что касается моей машины, то мои измерения совпали с измерениями, проведенными eotodergri.Но они не учли одно, кроме спортивного режима двигателя и спортивного режима коробки передач DS, есть еще режим MS, который позволяет раскручивать двигатель до 6500 об / мин и автоматически переключать скорости на ступень выше, когда они достигнута (в любых других режимах, кроме ручного, двигатель раскручивается до 6000 об / мин), что позволяет разогнать машину менее чем за 8 секунд! Возможно, это прихоть маркетологов BMW, поскольку они хотели различить по сути два идентичных автомобиля 116i и 118i с одним и тем же двигателем, но с разной прошивкой, чтобы разница между ними казалась больше, чем есть на самом деле! Сразу скажу владельцам машин 118i, не хочу сказать, что наши машины едут одинаково, но прошивка другая, но реальная разница намного меньше, чем по официальным данным!

Разгон до 100 км / ч за десять секунд — медленно? Как сказать.По сравнению с суперкарами, разменивающими «сотню» за четыре-пять секунд, такой результат, конечно, не впечатлит. Но вот еще одна достопримечательность: Hyundai Solaris даже в самой быстрой версии с двигателем 1.6 и «механикой» по паспорту разгоняется до 100 км / ч за 10,3 с. Но эти машины, как правило, едут быстрее общего потока. К тому же новый «десясекундный» автомобиль можно купить по вполне разумной цене.

Самое доступное предложение — седан (1,6 л, 114 л.с.), который по паспорту разгоняется до 100 км / ч за 9.5 с и стоит 610 тыс. Руб. Хэтчбек Kalina Sport с такими же характеристиками немного дороже (617 тысяч рублей), и в обеих машинах есть кондиционер, медиасистема, парктроник и другие полезные опции. Правда, в наших тестах он был мощнее на 850 тысяч рублей — форсированный двигатель 1.6 (136 л.с.), доработанная коробка передач и рулевой механизм, передняя подвеска на отдельном подрамнике, тормоза Renault, дифференциал повышенного трения — с паспортами 9,2 с, все показало 10 с

Volkswagen Polo GT

Седан Volkswagen Polo с двигателем 1.Турбомотор 4 TSI (125 л.с.) однозначно быстрее Lad: 9 с по паспорту, но 9,2 с на машине с «механикой» и 9,4 с на «роботизированной» DSG. Цены начинаются от 794 тысячи рублей, а двухпедальная версия стоит 864 тысячи. Этот Polo хорошо подходит для повседневного использования, его ходовая часть практически не отличается от базовой версии. Родственный лифтбэк Skoda Rapid 1.4 TSI (125 л.с.) бывает только с «роботом», разгоняется до 100 км / ч за те же 9 секунд (9,5 po) и стоит минимум 915 тысяч рублей.Из плюсов — практичный кузов лифтбэк, из минусов — более жесткая подвеска.

Мощные автомобили C + не обойдутся без миллиона. Даже Peugeot 408 с турбомотором 1.6 THP (150 л.с.) и «автоматом», который по паспорту обменивает «сотку» на 9,6 с (10,1 с за) с учетом скидки компании стоит 997 тыс. Руб. . Его родственник Citroen C4 должен был разогнаться до 100 км / ч за 8,1 с, но он оказался на полторы секунды дольше, а цены — от 1 миллиона 168 тысяч.

Skoda octavia Нижегородская сборка с турбомотором 1.4 TSI (150 л.с.) и «механикой», по заводским данным, может развивать 100 км / ч всего за 8,1 с, а с «роботом» DSG за 8,2 с. Просторный салон, отточенная ходовая часть, хотя ездить не лучшим образом. Формально цены начинаются от 998 тысяч, но за машину с соответствующим оборудованием нужно заплатить не менее 1,2 миллиона рублей. Немного дороже Octavia 1.8 TSI (180 л.с.): около 1,3 миллиона рублей за лифт с набором первостепенных опций, а разгон до 100 км / ч за 7.3-7,4 с, в зависимости от коробки передач. Более того, богатейший выбор тюнинговых комплектов сделает Octavia еще быстрее! Есть и универсалы, которые уступают лифтбекам всего за 0,1 с по разгону до «сотни», но они везут из Чехии и поэтому дороже на 320 тысяч рублей.

Sedan Volkswagen Jetta 1.4 TSI (125 л.с.) комфортнее, но медленнее Octavia: 9,8 с по паспорту, а версии с «роботом» — 10,6 с. При этом Jetta тоже дороже: минимум на 1 миллион 145 тысяч рублей.Редкая модификация с твин-турбонаддувом версии двигателя 1.4 TSI (150 л.с., 8,6 с) стоит минимум 1 миллион 309 тысяч рублей.

Другой вариант — седан Kia cerato 2.0 (150 л.с.): с «автоматом» заявлено время разгона 9,3 с, хотя оказалось 9,9 с. Привлекательные цены — от 1 миллиона 90 тысяч рублей. Сестра седан Hyundai Elantra
на 2,0 (150 л.с.) медленнее: 10,5 с для автомобиля с «автоматом», вместо паспортного 9.9 с. Хотя в арсенале также есть версия с «механикой» с заявленным временем работы 8,8 с. Мощные Элантры есть только в дорогих комплектациях, поэтому они стоят не менее 1 миллиона 165 тысяч рублей.

Ford focus 1.5 EcoBoost (150 л.с.) может быть не только седаном, но и хэтчбеком или универсалом. При паспорте 9,2 секунды хэтчбек показал 9,4 секунды. Седан и универсал должны быть медленнее на 0,1 и 0,2 с соответственно. Кроме того, Focus может похвастаться отличной управляемостью, но автомобили с турбомоторами предлагаются только в дорогих комплектациях по цене 1 миллион 181 тысяча рублей.

Мини купер ? Турбомотор 1.5 (136 л.с.) может разогнать автомобиль с «автоматом» до 100 км / ч, хотя паспортные данные составляют 7,8-7,9 с в зависимости от коробки передач. Шасси настроено в боевой комплектации, но цены кусаются: минимум 1 миллион 189 тысяч рублей за голую трехдверку с «механикой», а за версию с «автоматом», климат-контролем и прочими статусными опциями готовят уже 1.4. млн руб. Пятидверные версии дороже на 30 тысяч, а цены на более тяжелый универсал Mini Cooper Clubman (паспорт 9.1 с до 100 км / ч) только старт от 1 млн 349 тыс. Руб.

Самый доступный автомобиль с двигателем мощностью более 200 «лошадок» — трехдверный Kia pro_cee’d GT (1,6 л, 204 л.с.), но с таким «зарядом» разгон до 100 км / ч составляет не впечатляет (обещают 7,6 с по паспорту). Коробка передач только механическая, шасси без перца, но для повседневного использования такой хэтчбек подходит. Да и цена вменяемая — 1 миллион 225 тысяч рублей, а более богато оснащенная пятидверка Kia cee‘d GT будет стоить 1 миллион 315 тысяч.Хэтчбек Kia soul GT с таким же двигателем и «роботом» чуть медленнее (7,8 с по данным компании) и стоит 1 миллион 370 тысяч рублей.

Kia pro_cee’d GT

За 1 миллион 350 тысяч рублей крохотный smart Brabus fortwo с турбомотором 900 куб.см и мощностью 109 л.с. Pocket rocket? Увы, но из-за настройки «робота» даже заводские данные обещают разгон до 100 км / ч за 9,5 с, а длиннобазный Brabus forfour отстает на целую секунду.

В пределах полумиллиона можно подобрать относительно динамичный автомобиль бизнес-класса. Хотя в паспорт 9.6 со 150-сильным седаном Kia optima 2.0 с «механикой» (1 миллион 160 тысяч рублей) верится с трудом. Версия с двигателем 2.4 (188 л.с.) и «автоматом» обещает разгон за 9,1 с, но стоит минимум 1 миллион 480 тысяч. Skoda superb 1.4 TSI (125 л.с.) с «механикой» за 1,3 миллиона рублей должна разгоняться за 9,9 с, а 150-сильная версия с «роботом» — за 8.8 с, но стоит такой лифтбэк и без опций 1 миллион 434 тысячи рублей. Кроме того, за 1 миллион 495 тысяч предлагается Mazda 6 с двигателем 2,5 (192 л.с.) и паспортным разгоном до 100 км / ч за 7,8 с, хотя показала 8,9 с.

Судя по фирменным данным, в согласованных ценовых рамках встречаются и «десясекундные» кроссоверы. Например, переднеприводные Nissan Qashqai 2.0 (144 л.с., 1,27 млн ​​руб.) И Skoda yeti 1.4 TSI (125 л.с., 1,22 миллиона) с МКПП разгоняются за 9,9 с. Mazda CX-5 2.0 (150 л.с., 1,37 млн) в зависимости от трансмиссии делает это за 8,9-9,4 с, а полноприводная Skoda Yeti 1.8 TSI (152 л.с., 1,39 млн) — за 9 с. Но время такой Шкоды — 10,1 с.

Если подарить опции или уговорить дилера на хорошую скидку, то можно рассчитывать на хэтчбек Volvo V40 Cross Country T3 (152 л.с., от 1,47 миллиона) с «автоматом» и временем разгона 8.5 с. Или у BMW 118i (136 л.с., от 1,49 млн), который в зависимости от коробки передач достигает «сотни» за 8,5-8,7 с. Что ж, если вам нужно, чтобы машина оставила 7 секунд, то приготовьте хотя бы полмиллиона за Mini Cooper S (192 л.с.), который по паспорту разгоняется за 6,7-6,8 с.

* Разгон до 100 км / ч по данным Auto Review

Технические характеристики Лада Приор. Основные технические характеристики универсала «Лада Приора» Объем бензобака приора

авто-россия.ru

Лада Приора 2007 Седан: характеристики, отзывы, тесты

Подробные характеристики LADA Priora в цифрах, среди важнейших, на которые чаще всего обращают внимание, является цена в рублях на момент появления в автосалонах и топливо расход в различных условиях: по городской трассе или смешанный, а также в полной и снаряженной массе. Еще важны габариты и объем багажника, клиренс, максимальная скорость, разгон до 100 км за секунды или время, затраченное на преодоление 402 метра.Коробка передач автоматическая, механическая; задний привод или полный, а может даже переключаемый

Основные показатели Лада Приора 2007 Седанские характеристики ЛАДА Приора

При таком объеме двигателя 1596 куб.см обеспечено приличное количество лошадей под капотом, хотя расход будет не очень высоким.

Привод, требующий особых навыков вождения и привыкания к вождению с другим типом привода. За такую ​​низкую цену автомобили относятся к бюджету, потому что вы просто получаете машину для езды и ничего больше, но в некоторых случаях это единственная цель, не имеющая большого значения.Для передвижения по городу больше не нужно. Возможно, не подходит лозунг для такой машины «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Цена:

Лада Приора / LADA Priora

Приора: параметры, тесты (тест-драйв, краш-тест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Характеристики и обзор (тест / тест-драйв / краш-тест) Lada Priora 2007. Цены, фото, тесты, тест-драйв, краш-тест, описание, отзывы LADA Priora

Lada Priora В характеристиках LADA Priora 2007 содержится информация о кузове ( тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, клиренс), показатели скорости (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), показатели топлива (расход топлива в циклах по городу / трассе / смешанный, топливо объем бака или вид топлива), какой тип трансмиссии механическая или автоматическая и сколько передач у Приора, количество передач может отсутствовать, тип передней и задней подвески, размер шин.передние и задние тормоза (дисковые, вентилируемые дисковые …). Двигатель — тип двигателя, количество цилиндров, их положение, объем двигателя v, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для индивидуальных комплектаций: LADA Priora 2007.

В других вкладках вас также могут заинтересовать тест, тест-драйв / обзор, краш-тест, видео LADA, отзывы владельцев о LADA Priora (но следует отметить, что отзывы не оставлены экспертами и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), анонсы и новости LADA… В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описания салонов, адреса дилеров LADA в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса сайтов. В результате удобного поиска по бренду появится список городов. Возможно, вы что-то искали и зашли на страницу с описанием Приоры и не сразу заметили, что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор (тест-драйв), краш-тест, фото, видео, обзоры, автосалоны где можно купить LADA, новости LADA, объявления LADA) Так же, прочитав обзор (тест-драйв / тест), вы можете ознакомиться с отзывами владельцев автомобилей LADA.

Лада Приора 2007 Седан (LADA Priora) 9 из 10 на основе оценок. Отзывы Пользователей.

www.230km.ru

Технические характеристики автомобилей Лада Приора

Основные параметры и габариты автомобилей:

Двигатель

Трансмиссия

Установка противотуманных фар.

Замена передних тормозных колодок.

Лампы применяемые на автомобилях Лада Приора.

mypriora.com

Хэтчбек Лада Приора (ВАЗ 2172) — отечественный хэтчбек Лада Приора.Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата-седана. Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек отличаются только типом кузова и внутренней отделкой. У хэтчбека Приора багажник больше, особенно если заднее сиденье выдвинуто. По типу и характеристикам двигателей автомобили не отличаются.Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем — 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. мощность. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть более 1,5 тонны.

Приора хэтчбек характеристики

Бензин неэтилированный

Фото Лада Приора хэтчбек

В отличие от иномарок продукция АвтоВАЗа всегда отличалась особым характером.Конечно, отечественным автомобилям еще далеко до рекордных показателей мощности, оснащение их кабин сложно сравнивать с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским моделям класса люкс. Казалось бы, тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300-400 тысяч рублей. для новой, пусть и бюджетной машины — беспрецедентная щедрость. Но на этом преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И универсал Лада Приора (как и версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автомобилистов, тому подтверждение.Кстати, машину ценят и за рубежом, о чем свидетельствуют объемы экспортных продаж.

Технические характеристики

Платформа создана на базе некогда популярной «десятки», поэтому некоторые ее особенности заложила Lada Prior, технические характеристики которой для версии хэтчбек можно представить следующим образом:

• Двигатель — бензиновый, объемом 1,6, мощностью 106 и 98 л. из.;
• Расположение силового агрегата спереди-поперечное;
• Габаритные параметры — длина 421 см, ширина 168 см, ширина 143 см.Высотой 5 см;
• Колесная база — 249,2 см;
• Объем багажного отделения — 705 литров;
• Клиренс — 165 см;
• Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режимах;
• Динамические данные — максимальная скорость 183 км / ч, а разгон до сотни — 11,6 с.

Разница в дизайне седана отражается в дизайнерских показателях, которыми обладает Лада Приора. Технические характеристики версии в этом кузове превосходны не только по габаритам (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и по динамическим качествам.Модификация с «автоматом» имеет более продолжительный разгон — 12,6 с.

Комплектация

АвтоВАЗ предлагает две комплектации Priora — «стандарт» доступен в стандартной комплектации, а для более требовательных покупателей предусмотрена версия «люкс».

Обе версии имеют подушку безопасности водителя, дневную ходовую оптику, иммобилайзер и охранную сигнализацию с дистанционным управлением. В стандартной версии салон обтянут тканью, а колеса снабжены штампованными дисками.Более современно выглядит комплектация люксовых модификаций, в которой также есть фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманные фары, воздушный жук для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другое оборудование безопасности. Кстати, колеса для колес в этой версии Приоры литые.

Приора универсал

Расширенная модификация автомобиля заслуживает подробного описания. Автомобиль также оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. с., но есть и существенные отличия, которые есть у универсала Лада Приора уже в базовой версии.

Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автолюбителей, которым нужно место, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отражается на вместительности багажника — например, если у хэтчбека рабочий объем всего 705 литров, то в случае удлиненной версии — 777 литров.

Но есть и другие особенности, которыми наделен лад priora. Технические характеристики в виде 106-сильного двигателя и механической коробки передач обеспечили автомобилю экономию расхода топлива.Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия в городе потребляет всего 8,5 л. Однако загородные показатели остались прежними — 5,5 л.

Цены

Цены на автомобили ВАЗ в стране очень разные. При этом Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, по качеству может соответствовать более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч. Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.

Базовая комплектация 98 л.с. хэтчбек.из. оценивается в 454 тыс. руб. Дополнительный пакет опций добавит к этой сумме еще 3 тысячи. Вариант на 106 л. из. в люксовой версии с расширенным функционалом будет стоить 540 тысяч рублей.

Близко к этим ценам и версия в кузове седан — в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, доступна за 457 тысяч. Комплектация Luxury, оснащенная двигателем на 106 «лошадок» и дополненная набором опций, стоит 532 тыс.

Универсал

с двигателем 98 л.с.из. в полной комплектации норма обойдется в 457 тыс. руб. Более престижная вариация автомобиля с двигателем мощностью 106 л.с. с., продано за 537 тыс. руб.

Рестайлинг и нововведения

Несмотря на то чувство знакомости, с которым автомобиль Lada Prior воспринимается российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется. Особенно в последнее время модель активно дорабатывается и совершенствуется. Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, которая приблизила автомобиль ВАЗ к европейским стандартам.

Не осталась незамеченной и механика — в результате доработки ее устройства инженеры снабдили агрегат тросовым приводом. С 2014 года заметно улучшилось качество звукоизоляции, а также интерьер стал эффектнее — в этой части фейслифтинг Lada Prior прошел успешно. При этом цена осталась прежней — в зависимости от дилера его можно купить за 350-450 тысяч. Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких автомобилях с подобным оснащением.

Общее качество сборки повысилось за счет оптимизации производственных процессов непосредственно на конвейере тольяттинского завода. Сегодня работа выполняется с постоянной скоростью и без простоев.

АвтоВАЗ начал подготовку к производству этого автомобиля в 2006 году. Спустя год была выпущена серийная версия. Lada Priora, имеющая индекс 2170, была создана на базе седана Lada 110, у которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали.В экстерьере «дюжины» остались только вид сбоку и четыре двери, причем последняя, ​​по заявлению производителя, стала шире на пять миллиметров, что потребовало на заводе новых штампов. В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свой дизайн. Новая передняя и задняя оптика, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера. Колеса Lada Priora «обуты» в шины завода «Кама Евро» Камского завода габаритами 185/65 R14.

В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам. В отделке интерьеров использованы современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, нижняя — в более темных. Существует несколько цветовых вариантов оформления интерьера. Двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера.На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши стеклоподъемников сконструированы таким образом, чтобы исключить случайное нажатие. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Эта деталь интерьера используется на автомобилях Lada впервые. В передней части обивки потолка имеется консоль с лампой индивидуального освещения водителя и переднего пассажира.Также есть полочка для стаканов.

Органы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются. По центру — окошко для считывания показаний бортового компьютера. Там вы можете увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т. Д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет в себе переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также как ролики для управления корректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.Кнопка отпирания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП. Багажный отсек, кстати, большой, целых 430 литров, но открыть его можно как из салона, так и с помощью кнопки на брелке сигнализации; на самой крышке багажника отдельной кнопки отпирания нет. Центральная консоль адаптирована для установки аудиосистем DIN и 2DIN.

Под капотом — знакомый по ВАЗ-21104 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил.5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента 145 Нм. В редукторе установлены герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Использование вакуумного усилителя тормозов увеличенного размера снижает усилие на педали тормоза и увеличивает эффективность тормозной системы. Новые стойки передней и задней подвески в сочетании с тщательно подобранными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч — 11.5 секунд. По нормам токсичности двигатель теперь соответствует Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным за счет смещения катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и намного быстрее запускается процесс катализа вредных веществ.

В базовую комплектацию «Норма» входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемая по высоте рулевая колонка, электрические передние стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовники задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулировка угла наклона фар.Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол. Все автомобили этого семейства оснащены атермальным стеклом и задним стеклом с подогревом. В конфигурации «Норма» внимания на активную безопасность не было. Системы АБС и распределения тормозных сил (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», появившейся в 2008 году. Пакет «Люкс» также дополнен кондиционером, электростеклоподъемниками на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира. и ремни безопасности с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать снаружи по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также по корпусам наружных зеркал, которые были окрашены в цвет кузова и оснащены системой обогрева. Одновременно с новой комплектацией появился хэтчбек Lada Priora.

Более 52% кузовных деталей Лада Приора изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (например, колесных арок, порогов, элементов пола кузова), используется сталь, оцинкованная с двух сторон горячим способом.В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и покраски гарантированная стойкость к сквозной коррозии обеспечивается в течение 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовится к выпуску универсала Lada Priora.

27 сентября 2013 года на выставке «Мотор Экспо» в г. Тольятти ВАЗ представил обновленную версию модели «Приора».

Рестайлинг не внес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют.Теперь Приора во всех вариантах кузова оснащается фарами с дневными ходовыми огнями (включается автоматически при повороте ключа зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой ​​конструкцией решетки радиатора. В остальном обновленная Приора сохранила прежний внешний вид, узнаваемые контуры кузова и общие характеристики.

Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), у хэтчбека он немного короче — 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, но высота опять же разная: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес одинакова для всех модификаций кузова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Внутри изменения заметнее. Сотрудники компании поработали основательно — изменились интерьер и функциональность салона, причем явно в лучшую сторону.Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и очень устойчива к царапинам. Вместо ажурных вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. На центральной консоли расположен 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, который в более дешевых версиях заменен экраном, дублирующим показания бортового компьютера.Новое трехспицевое рулевое колесо имеет привлекательную форму, а его функциональность была расширена за счет различных подрулевых переключателей.

Передние сиденья полностью новые: спинка стала выше на 40 мм, чтобы нагрузка распределялась более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трехдиапазонным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

По словам разработчиков модели, интерьер обновленной Lada Priora стал намного тише (проведены работы по повышению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, систему кондиционирования и ряд других опций.

Остался неизменным только багажник, для седана его вместимость сохранилась на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но его можно увеличить до 705 литров.

Значительным изменениям подверглась задняя и передняя подвеска автомобиля — теперь шасси гораздо менее подвержено поломкам и стало более собранным.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а рулевое колесо стало, как говорится, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1).

Самым важным и интересным с точки зрения технического оснащения обновлением является расширение линейки доступных моторов, пополнившееся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя не претерпели изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

Роль младшего силового агрегата по-прежнему возложена на 4-цилиндровый рядный двигатель с поперечным расположением. Общий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оборудован 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой многоточечного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3, в качестве топлива используется бензин не ниже АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя 87 л.с., развиваемая при 5100 об / мин.Что касается крутящего момента, то он составляет около 140 Нм при 3800 об / мин. Младший двигатель позволяет Приоре разгоняться до 176 км / ч максимум, затрачивая при этом около 12,5 секунд на стартовый разгон с 0 до 100 км / ч. Расход топлива остался прежним — в смешанном режиме вождения автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 км пути.

Бывший флагман теперь стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет такой же рабочий объем 1,6 литра, но из-за оснащения другим механизмом газораспределения, который имеет 16-клапанную систему DOHC, и перенастройки системы распределенного впрыска топлива, его максимальная мощность увеличена до 98. л. с.развивал при 5600 об / мин. Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об / мин. Максимальная скорость заявлена ​​производителем на уровне 183 км / ч, а время разгона с 0 до 100 км / ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата — средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но он может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль будет оборудован кондиционером.

Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1.6 литров, но при этом он оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развиваемую при 5800 об / мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об / мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды и достигает максимальной скорости 183 км / ч. Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 л.

Коробка передач на все три двигателя изначально предлагалась только одна — 5 МКПП.Но осенью 2014 года на Приору также установили роботизированную коробку передач. Пока что робот агрегатируется только с 106-сильным двигателем.

Приора

2014 доступна в трех вариантах: Стандарт, Норм и Люкс. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что продажи нового российского седана Lada Priora начнутся в начале 2007 года.Как и следовало ожидать, продажи продолжаются и по сей день. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсала — в июле 2009 года, в разгар кризиса, и с начала 2010 года начались продажи Lada Priora в кузове купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся и в 2012 году. В чем секрет успеха? Причина первая, экономическая — государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, на автомобили зарубежного производства установлены защитные таможенные пошлины.Эти факторы, а также низкая цена менее 8000 долларов являются экономической причиной высокого объема продаж. Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению экспертов марки, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону — приемлемая звукоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена масса типовых технических проблем. Также стоит отметить технические особенности: на автомобиле установлен более современный двигатель.Также покупателям стало доступно новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагаются две комплектации активной безопасности SRS («подушки безопасности», преднатяжители), ABS, «литье», кондиционер. Первые выпускаемые автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками — «непрочной» перегородкой для стекол, плохо закрывающей перчаточный ящик. Мотор 1.6 едет достаточно резво, сложно поверить, что мотор по заводской спецификации имеет всего 98 л.с.О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом на Приоре довольно приятно водить. Очевидные недостатки? Наверное, самое поразительное — нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда невозможно переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, доставшиеся в наследство от предыдущих моделей: с завода двери плохо регулируются и плотно закрываются (устраняется просто регулировкой дверных петель), также можно отметить большие, пусть и пропорциональные, зазоры между деталями кузова.Если говорить об интерьере, то скрипов и тд стало заметно меньше. В целом на интернет-форумах отзываются о эксплуатации этой машины положительно. Например, форумчанин с ником «serge» утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сама «serge» просто стояла там, результат — отделался лишь легкой травмой. Есть много других положительных отзывов. В основном автолюбители сталкиваются с небольшими проблемами.

Видеообзор Лада Приора

Типичные неисправности Лада Приора

характеристики и описание / Paulturner-Mitchell.com

Лада Приора — отечественный автомобиль в кузове хэтчбек. Этот тип кузова среди покупателей пользуется не меньшим спросом, чем седаны. По характеристикам Лада Приора практически не отличается от своего собрата-седана. В чем разница?

Лада Приора, технические характеристики которой отличаются от седана только типом кузова, имеет иную внутреннюю отделку.У хэтчбека багажник больше, особенно если сиденья сзади сложены. Машины не отличаются характеристиками и типом двигателей. Хэтчбек Приора комплектуется всего одним двигателем объемом 1,6 литра (16 клапанов), он может выжать 98 лошадиных сил. Этот показатель очень хорош для автомобиля, вес которого чуть меньше 1,5 тонны.

Приора

, технические характеристики которой находятся на достаточно высоком уровне, была выпущена в 2007 году. Этот автомобиль создан на платформе «десятки» и отличается не только приятным интерьером и более современным дизайном, но и многими другими. , не менее важные детали.Например, корпус этого устройства стал более жестким, что улучшило управляемость и безопасность. Увеличился и список дополнительного оборудования. Он имеет подушку, предназначенную для переднего пассажира, а также антиблокировочную систему тормозов (сокращенно ABS) и систему помощи при экстренном торможении. Также необходимо отметить в автомобиле Lada Prior характеристики центрального замка с дистанционным управлением, многофункциональные датчики света и дождя. Эта машина предлагается покупателям в нескольких комплектациях, в связи с чем различается базовая комплектация (все зависит от уровня исполнения).

В РФ для модели заранее предусмотрено два силовых бензиновых агрегата, а также 81-сильный так называемый восьмиклапанный. Но на рынок Украины автомобиль вышел только с шестнадцатиклапанным модернизированным агрегатом (его объем 1,6 литра). Коробка передач — механическая, рассчитана на пять передач. Если посмотреть паспортные данные автомобиля Лада Приора, в технических характеристиках указано, что этот агрегат разгоняется до 100 километров в час за одиннадцать с половиной секунд, а бензина на сотню километров потребуется около десяти литров.

До того, как на авторынке появился автомобиль Ларгус, Приора была одной из самых вместительных машин среди разработок этой марки. Этот седан имеет багажник весом в четыре триллиона тонн, а также практичный клиренс в 165 миллиметров.

Лада Приора по характеристикам неплохая, а среди самых ярких плюсов можно выделить следующие: расход топлива очень приличный, к тому же машина надежная, доставляет относительно мало хлопот своему владельцу. Хорошая подвеска, на трассе очень комфортно входить в повороты.По скорости и разгону машина может конкурировать даже с иномарками! Кроме того, стоит отметить дизайн — передняя панель отделана отлично, плюс центральная консоль выглядит достойно.

Что проиграл седан с доступным ценником. Лада Гранта Седан (Lada Granta) Чем отличается люксовая приора

Общий рейтинг модели

Доброго времени суток! Совсем недавно совершил покупку автомобиля Лада Грант в Автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина, которую я купил в …

Евгений | 26.06.

Приобрел новый автомобиль Lada Grant, по системе Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу …

Светлана | 22 мая

г. Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …

Павел | 5 мая

Дополнение к обзору (куплена Лада Грант 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕС, руководители отдела продаж, позвонили лично, отказали, за неаккуратные действия …

Нестеров Денис | 3 фев

Купил Ладу Грант в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком, когда звонок, и при приезде, оказалось, то же самое. Остался очень доволен …

Евгений | 9 января

Огромное спасибо всей команде автосалона, особенно Альберту Амирханяну и Петру Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание покупателей.четыре …

Алексей | 6 дек

В автосалоне по адресу ул. Сормовская, 21А приобрел новую модель автомобиля Lada Granta. Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

Юлия | 26 ноября. Закрыть

Приобрел новый автомобиль Lada Grant, по программе Trade In. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочу отметить менеджера Ermakov Seeds. Очень вежливый, добросовестный и доброжелательный сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие.Результат общения меня полностью произвел.

Закрыть

Приобрел автомобиль Лада-Грант в салоне на Каширке 41. Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Ramala. Ответили на все вопросы, подобрали оптимальный вариант комплектации, проконтролировали установку дополнительного оборудования и вовремя оформили автомобиль. Желаю успехов и процветания автошоу.

Закрыть

Дополнение к обзору (куплена Лада Грант 26.01.2019) В компанию АВТОГЕРМЕ, начальникам отдела продаж, позвонили лично, им отказали, за неточные действия своих сотрудников, и предложили на это скидку. Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам!

Закрыть

Купил Ладу Грант в автосалоне на Варшавской, 56. Очень порадовал звонком по телефону и по приезду оказалась такой же.Очень доволен скидками и подарками, а так же оперативностью работников салона. 06.01.2019 приехала в салон и оставила челлендж на авто, 09.01.2019 забрала машину, хотя до этого была готова к этому. Персональным менеджером мимика был Александр Литвин. Выразить ему еще большую благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и адекватных клиентов. Все четко, понятно и по существу, без дерегулирования и самозахвата. Охранник — Молодец! Так держать!

Несмотря на появление большого количества недорогих иномарок, близких по цене к моделям «АвтоВАЗ», интерес российского автомобилиста к отечественным автомобилям не ослаб, а наоборот.Особенно если учесть экономическую ситуацию, все больше автомобилистов следят за продукцией АвтоВАЗа. И не зря, ведь вышла новая «приора». Конфигурацию, как, впрочем, и цены, производитель недавно держал в секрете. Но журналисты уже получили машину в пресс-парке и внимательно ее изучили. В целом можно сказать, что ярко получилось за счет нового современного освещения. Кузов, конечно же, остался прежним. Но за счет мелких декоративных элементов некогда легенда отечественного автопрома нового времени узнаваема на дорогах.

Подумайте, что представляет собой этот «приор». Комплектация, стоимость, отзывы владельцев — все это очень интересует поклонников марки. Кстати, как и последняя серия, эта машина доступна в нескольких кузовах. Это пяти- и трехдверный хэтчбек и седан.

Экстерьер

Владельцы отмечают, что передняя часть имеет солидный и даже динамичный вид. Основным концептом при создании нового внешнего вида стал X-design. Боковые крестовины и узкая хромированная окантовка подчеркивают новые приборы головной оптики.Также интересно выделить противотуманные фары. По бокам дизайнеры также использовали Х-стиль. Арки колес получились скромными, но при этом не выглядят неестественно — дополняют общую картину. Линия крыши выполнена в виде купола. Линия под окнами, как и прежде, ровная. Сзади машина никого не сможет оставить равнодушным. Задняя часть сделана очень элегантно. Заднее стекло За ​​счет крыши имеет большой наклон. Ствол, который теперь стал немного короче, с выступающим краем, теперь выглядит более массивно.В новой версии после закругления автомобиль добавил новый капот. Он выполнен в виде буквы U. Если посмотреть фото, то особенно передний бампер.

В своей новой версии он получил довольно замысловатые формы. Теперь в нем значительно больше переходов и оригинальных элементов. В комплектации кузова «Приора» складывающиеся зеркала заднего вида оснащены светодиодными повторителями сигнала поворота. Бампер приобрел очень массивный вид с углублением под номерной знак.

габариты

Изменился экстерьер автомобиля, а вместе с ним и габариты.Длина теперь 4351 мм. В высоту кузов был 1412 мм. Ширина — 1680 мм. Клиренс остался без изменений и составляет 165 мм.

Интерьер

В салоне «Приора» (комплектация «Стандарт») произошли серьезные изменения.

Это особенно заметно по передней панели. Теперь она стала более информативной, отзывы. Панель приборов перенесена под козел в виде купола, а экран бортового компьютера разместили между циферблатом спидометра и тахометра.Обновил центральную консоль. Это действительно обновленная «приора». В комплектации «Люкс» также предусмотрена мультимедийная система с сенсорным экраном. Что касается материалов, использованных для отделки, надо сказать, что они стали качественнее. Тем более, что это никак не повлияло на стоимость машины. Единственное, что немного расстраивает, это старые сиденья. На передних стульях полным людям может быть не очень комфортно.

Задний ряд сидений жесткий, но места для изготовления много, что является большим плюсом.В новом автомобиле «Лада Приора» в комплектации улучшена звукоизоляция — все, кто успеет опробовать машину, заявляют, что в салоне намного тише.

Двигатели и трансмиссии

«Приора» предлагается с тремя двигателями. Они отличаются производительностью и мощностью, а также обладают хорошей эластичностью. В паре с этими двигателями производитель предлагает стандартную пятиступенчатую механику. Будет ли машина в автомобиле «Лада Приора»? Конфигурации пока нет, но в будущем производитель намерен расширить линейку КПК.

Кстати о механике. 1,8-литровый двигатель будет оснащаться усиленной 5-ступенчатой ​​коробкой с тросовым приводом. Основная пара — 3,7. Также есть информация, что автомобиль оснастят роботизированной трансмиссией от ZF. Теперь о самих двигателях. Первый мотор — бензиновый агрегат объемом 1,8 литра мощностью 123 л. из. Он способен разогнать машину до максимальной скорости 175 км / ч. До первых 100 км автомобиль разгоняется за 10 секунд. Расход топлива — от 7 до 9 литров на 100 километров пути в зависимости от режима эксплуатации.Второй агрегат — 1,6-литровый мощностью в 106 лошадиных сил. Максимальная скорость — 170 км / ч. Разгон до сотни занимает 11,5 с. Расход топлива немного ниже. Однако это только номера паспортов. В отзывах сказано, что на самом деле «движок» потребляет больше, чем предыдущий. Также предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 98 л. из. О нем уже довольно много написано. Он хорошо известен всем, кто интересовался отечественным автопромом. «Приора» ими оснащается давно, начиная с далекого 2007 года.С этого же времени в линейке числится 87 человек. Автомобилистам, которым удалось опробовать эту машину в действии, 1,8-литровый мотор больше не пришелся по вкусу.

О подвеске

Что касается подвески, то производители заявляют, что в новой версии она более надежна. Впереди стойки МакФерсон, сзади — зависимая конструкция. Автомобиль уверенно держится на трассе. Снижена склонность к перекатыванию, появилась устойчивость.

Упаковка

Сами производители уверяют покупателей, что машина получилась бюджетной, простой и лаконичной.

Комплектация новой «приоры» есть на выбор «Стандарт» и «Норма». Возможно, в будущем появятся люксовые модели. А пока можно довольствоваться только двумя версиями.

Базовая «Приора»

В стандартной комплектации Производитель предлагает только 8-клапанный 87-сильный агрегат и механическую трансмиссию. Цена машины 389 900 р. В комплектации стандартный набор подушек безопасности, крепления для детских стульев. Уже в базе предлагаются дневные ABS и EBD.«Приора» (комплектация «Стандарт») оснащена маршрутным компьютером на панели приборов, есть удобный подлокотник с отделением для всяких мелочей. Для задних пассажиров есть небольшой подлокотник. Если открыть, появится люк для лыж. Спинка кресла цельная, с откидной спинкой. Из дополнительных опций — розетка на 12 В для зарядки гаджетов и чехол, в который можно спрятать очки.

Что касается опций по комфорту, то «Лада Приора» комплектации «Стандарт» оснащена усилителем электрической мощности.Рулевая колонка теперь удобно регулируется по высоте. Также добавлена ​​возможность установки ремней безопасности по высоте. На входных дверях установлены воздушные и электрические стеклоподъемники. Кстати, для будущих владельцев автомобилей Lada Priora: новая комплектация «Стандарт» предусматривает только аудиоподготовку. Среди вариантов экстерьера предлагаются дверные ручки в цвете, штампованные 13-дюймовые диски, а также полноразмерная запаска.

«Приора Норм»

Начальная цена 438 тыс. Руб. Дополнительно есть подушка для водителя.Добавлены подголовники для задних пассажиров. Также есть встроенный иммобилайзер и сигнализация. Брызговик двигателя стальной штампованный. Внутри все как в «Стандарте».

Разве что в этой комплектации новой «приоры» дополнительно предлагается козырек от солнца для пассажира с зеркалом. О комфорте тоже особо говорить не приходится — добавлен гидроусилитель, зеркало с электроприводом и подогревом и снова аудиоподготовка. По экстерьеру — диски стали больше.Но это те самые штампованные 14-дюймовые диски с полноразмерным гала. Есть колпачки под колеса. В этой комплектации доступен 106-сильный 16-клапанный мотор. Есть и другие комплектации, и цены на новую «приору», например «КЛИМАТ Норма». Просят за 478 900 р. Эта версия отличается климатической системой. В машине есть аудиоподготовка, электроусилитель руля, есть центральный замок. Что касается безопасности и опций салона, то они такие же, как в простой «норме».

РЕЗУЛЬТАТЫ

Преимущество этого бюджетного автомобиля в том, что в его нише практически нет конкурентов. Сейчас за 500 тысяч сложно обзавестись новой достойной машиной для семьи. Поэтому люди будут покупать автомобиль «Лада Приора». Комплектация и цены заслуживают внимания.

Ничего не поделать, в кризис приора случайно свернула на путь, пройденный когда-то знаменитой «семеркой» — ВАЗ-2107. Помнить? Некогда богатая и престижная модель из семейства заднеприводных автомобилей стала последней «классикой» в производственной программе АвтоВАЗа.Под занавес выпуска его максимально занизили и упростили, превратив машину из роскоши в бюджетную.

Вот и ушел первый приор из кузовов: хэтчбек и универсал сняли с производства в конце 2015 года. А сейчас вариантов исполнения всего два — это «норма» по цене от 437 700 до 474 000 руб. вариант с кондиционером (за эти деньги от АвтоВАЗа есть предложения поинтереснее) и «Стандарт» с укороченным списком опций, благодаря которому удалось снизить цену до 389 000 руб.

Для сравнения: гранта меньшего размера в базовой комплектации стоит 383 900 руб. Можно считать сравниваемым. И не только по цене. У обеих моделей под капотом 8-клапанный двигатель ВАЗ-21116 мощностью 87 л.с. С ним приора не кажется слишком вялым. Он довольно хорошо разгоняется и хорошо тормозит, благо антиблокировочной системы и электронного распределителя тормозных усилий не попало под снижение. Колесики из салона не видны, и по ним управляется приор.

Думаю в варианте «много машины за рубль» от приора тоже будет жить. У нее нет роково устаревшей внешности, качественного интерьера и комфортного салона. Конструктивные особенности бывшей примадонны Платформы десятого поколения 90-х годов: неоптимальная эргономика водительского сиденья, малые для машины такие размеры бензобака и багажника, а еще вибрации и шумы. Все это придает возраст и лишает смысла дальнейшие попытки конструировать дорогой люксовый вариант.Поэтому раньше не избежать участи «семерки» — у доступной модификации теперь больше шансов найти покупателя.

А ПЛЮС: салон все еще хороший

МИНУС: Багажник меньше, чем у гранты

Лада Приора выполнена стандартно

Двигатель ВАЗ-21116 мощностью 87 л.с. Вместо 106-сильного ВАЗ-21127, штампованные диски с резиной 175/70 R13 вместо 185/60 R14, электроусилитель вместо гидроусилителя, молдинги в цвет кузова вместо хромированных.

№: подголовники задних сидений, иммобилайзер, брызговик двигателя, зеркало в воздушном козырьке пассажира, центральный замок, обогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, электростеклоподъемники задних дверей, климатическая система, противотуманные фары, карман на спинке водительского сиденья, дистанционное открывание замка багажника.

Новый рестайлинг Lada Priora порадует покупателей не только обновленными экстерьером и салоном, но и невиданным по настоящему.

Например, Лада Приора в комплектации люкс теперь имеет не только фронтальную, но и боковые подушки безопасности ! Есть система курсовой устойчивости, круиз-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли, в целом вполне современный автомобиль.

Традиционно все автомобили ВАЗ имеют три комплектации. Это базовый «стандарт», средняя «норма» и самый дорогой «люкс». Пока рестайлинг Lada Priora предлагается в «нормальном» и люксовом вариантах. Сегодня мы рассмотрим, что входит в комплектацию этих комплектаций и какова цена новой Лада Приора На примере седана.

Сразу отмечу, что автомобиль сегодня предлагается в двух вариантах: 1.6 типов двигателей мощностью 98 и 106 л.с. В качестве коробки передач выступает 5-ступенчатая механика, как обещает производитель Lada Priora производитель появится уже в этом 2014 году.

Оснащение новой Лада Приора Комплектация «Норма»

Безопасность
Подушка безопасности водителя
Инерционные ремни безопасности
Подголовники задних сидений
Габаритные размеры совмещены с дневными ходовыми огнями
Электроскоп Far
Наружные пленочные зеркала
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация с д / у

Салон Обновленный интерьер
дизайн

Заднее сиденье с центральным подлокотником и доступом к багажному отделению
Сиденья с тканевой обивкой
Освещение бессмысленного ящика и багажного отделения
В багажнике
Домкрат
Ключ ключ
Комфорт
Модернизированная коробка передач с тросом
Рулевое управление с гидравлический

Индикация незакрытых капота и багажника

Контейнер для очков

Атермальные очки
Электростеклоподъемники передних дверей
Дистанционное управление и управление салоном Крышка Castle Electric Drive

Аудиоподготовка
Внешний вид

Колесные диски штампованные 14 i nches
Запасное колесо стальное полноразмерное

Оснащение новой Лада Приора Комплектация «Люкс»

Безопасность
Подушка безопасности водителя, переднего пассажира, плюс боковые подушки
Трехточечные инерционные ремни безопасности
Расцепленная индикация ремня безопасности водителя
Ремни безопасности передних сидений Prestituer
Подголовники задних сидений
Общий пожар в сочетании с дневной ходовой частью
Электрический корректор фар
Наружные зеркала заднего вида
Противотуманные фары
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
Антиблокировочная система тормозов ABS
Усилитель экстренного торможения Баз.
Валютная система ESC
Интерьер
Обновленный дизайн интерьера
Комбинация приборов с функциями бортового компьютера
Подлокотник между передними сиденьями
Заднее сиденье с центральным подлокотником и с доступом в багажное отделение
Обивка Ткань сиденья
Зеркало в солнечном зрелище Пассажирский
Плафоны Освещение компаний Badbox и Багаж
Водитель Инструмент: домкрат, ключ колесный комбинированный
Комфорт
Рулевое управление с электроприводом
Регулировка уровня яркости подсветки прибора
Сигнализация незакрытого капота и крышки багажника
Рулевая колонка с регулировкой наклона
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Контейнер для очков
Воздушный фильтр, поступающий в салон
Центральный замок с дистанционным управлением
Унифицированный ключ зажигания и дверные замки
Подсветка входа передней двери
Атермальные стекла
Подогрев передних сидений
Электрические стеклоподъемники все двери
Привод привода крышки багажника с д / у и управлением салоном
Дистанционное управление подъемом стекла при запирании дверей
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Лобовое стекло с подогревом
Система безопасной парковки
Датчики дождя и света
Круиз-контроль
Климатическая система
Мультимедиа система
Внешний вид
Обновленный внешний вид
Наружные окрашенные зеркала
Наружные дверные ручки, окрашенные в цвет кузова
Хромированные молдинги капота и крышки багажника
Наружные зеркала заднего вида с повторителями поворота
Колесные диски Литые 14 дюймов
Полноразмерное запасное колесо
Пастель или металлизированное Цвет корпуса

Комплект и цены на Лада Приора седан 2014

• Комплект «Норма» 21703-21-045 1.6 литров (98 л.с.) — 364 700 рублей
• Комплектация «Норма» 21703-31-045 1,6 л (98 л.с.) — 375 400 руб.
• Комплектация «Норма» 21705-31-055 1,6 л (106 л.с.) — 383 000 руб.
• Комплектация «Норма» 21705-31-075 1,6 л (106 л.с.) — 383 700 руб.
• Комплектация «Норма» 21703-31-047 1,6 л (98 л.с.) — 389 700 руб.
• Комплектация «Норма» 21703-31-044 1,6 л (98 л.с.) — 392 400 руб.
• Комплектация «Норма» 21705-31-057 1,6 л (106 л.с.) — 397 300 руб.
• Комплект «Люкс» 21705-33-043 1.6 литров (106 л.с.) — 449 700 рублей
• Комплектация «Люкс» 21705-33-051 1,6 л (106 л.с.) — 454 300 руб.
• Комплектация «Люкс» 21703-33-046 1,6 л (98 л.с.) — 459 700 руб.

Судя по всему, самая дешевая комплектация «Стандарт» на Лада Приора появится чуть позже. А пока что только средняя и топовая версии автомобиля.

За все время своего существования эта заводская версия стала самой популярной среди пользователей данного продукта. Это связано с небольшой стоимостью, а также практичностью новой машины.Рассмотрим приору. Норма плюс: что входит и чем отличается от «Люкс».

Комплектация

Что касается двигателя, то для Лада Приорс хэтчбек, универсал и седан в комплектации «Норма» доступны 3 типа:

• MCPP 2180, 72 кВт / 98 л. из.;
• MCPP 2180, 78 кВт / 106 л. из.;
• AMT 2182, 78 кВ / 106 л. из.

Варианты обратной связи

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Неисправности электроусилителя руля

Помимо общей комплектации автомобиля, в «Ладе» «норма» предусмотрена еще и установка маршрутного компьютера, потолка, как основного источника света в автомобиле.

Также внутри автомобиля есть гидроусилитель руля и мощный электро. В наличии рулевое управление Reika, число оборотов которого находится в диапазоне от 3,1 до 4,02. Также в это оборудование входят антенная аудиоподготовка, жгуты проводов к радио, а также четыре динамика. Плюс есть штампованные диски. Также предусмотрены карманы для сиденья пассажира и водителя и специальные приспособления для детских сидений. При этом в заводское оснащение входят также обогрев лобового стекла и передних сидений.В наличии Есть климатическая система автомобиля.

На нашем сайте есть акция. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

ladaautos.ru.

Лада Приора Универсал Норм Приора Универсал Нормальная комплектация 2018 Автосалон Москва

riaavto.RU.

Лада Приора хэтчбек Норма ПРИОРА Хэтчбек Нормальная комплектация 2018 автосалон Тольятти

тольятти.riaAvto.ru.

Лада Приора хэтчбек Norm PRIORA Hatchback Нормальная комплектация 2018 автосалон Санкт-Петербург

по паспорту (техническим характеристикам), а в быту? Расход бензина на различном оборудовании Лада Ларгус Паспортные данные о расходе топлива Лада Ларгус

Экстерьер Lada Largus достаточно привлекателен для своего класса.Он доступен по цене, просторен, с большими компактными размерами. К тому же кросс-версия Ларгуса выше почти на 5 см, к тому же у нее гораздо больший дорожный просвет. Передняя часть имеет простую архитектуру, выразительные фары головного света, скромную трапециевидную решетку радиатора с хромированным молдингом и такой же передний бампер с небольшим намеком на спортивность, что достигается за счет центрального воздухозаборника и боковых противотуманных фар с декоративные вставки. У внедорожной версии по всему периметру кузова имеется мощная защита, в том числе более прочный передний и задний бампер.В профиле можно увидеть значительно раздутые колесные арки, рейлинги на крыше и большое багажное отделение или место для третьего ряда сидений. Спинка полностью вертикальная с вертикальными задними фонарями и различными декоративными вставками, которые выгодно выделяют ручку для открывания задней двери. В области бампера есть дополнительные противотуманные фары.

Интерьер салона Лада Ларгус очень прост. Это связано с тем, что машина бюджетная. Несмотря на то, что он причислен к C-классу, это настоящий в классе.Качество материалов соответствует цене автомобиля, но, несмотря на это, в салоне по-прежнему используются декоративные вставки. Они подчеркивают дверные панели, воздуховоды и некоторые архитектурные элементы. Приборная панель состоит из двух устройств и экрана бортового компьютера. Руль трехспицевый, обычный. Центральная консоль имеет аудиосистему и панель климат-контроля. Передние сиденья с боковой поддержкой, но не самые серьезные. Задний ряд сидений имеет большое пространство для пассажиров, в случае трех рядов сидений места также много.Объем багажного отделения 560 литров, при этом салон 5 мест и 135 на 7 м. В случае складных сидений объем вырастет до внушительных 2350 литров.

Лада Ларгус — Цены и комплектации

Купить Ладу Ларгус можно в большом количестве комплектаций, всего их 6: стандарт, норма, климат-норма, тариф Комфорт, Люкс, Люкс Престиж. В основном каждая комплектация представлена ​​двумя версиями на 5 и 7 мест. Также для машины есть два уже знакомых ваз-двигателя и одна одинарная механическая трансмиссия.В кросс-версии всего по одному пакету Luxe с 5-м и 7-м местом. При своей стоимости имеет неплохое оснащение.

Базовые версии оснащены очень плохо. Автомобиль будет «пустым». В кросс-версии комплектация неплохая, а в обычной, наиболее оптимальной комплектации «ЛЮКС». В стандартную комплектацию входят: кондиционер, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, система парковки сзади, регулировка руля. Экстерьер: декоративные молдинги, рейлинги, стальные диски. Салон: тканевая обивка, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий подголовник сзади.Обзор: Противотуманные фары, электрические зеркала заднего вида, зеркала с подогревом. Мультимедиа: CD-аудиосистема, Bluetooth, USB, AUX, Socket 12 В.

Подробнее о ценах на Lada Largus и комплектациях в таблице ниже:

Lada Largus — технические характеристики

Lada Largus можно купить с одним из представленных двигателей.Оба блока питания атмосферные с достаточно хорошими динамиками. Расход топлива средний для своего класса. Подвеска тоже неплохая. Задняя — полузависимая, рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. У него хорошие настройки благодаря энергоемкости, а также устойчивости на дороге.

1.6 (87 л.с.) — бензиновый, атмосферный, рядный 4-х цилиндровый, 2 клапана на цилиндр. Максимальный крутящий момент составляет 140 Нм при 3800 об / мин. Разгон до 100 км / ч осуществляется за 15.4 секунды. В динамике не помогает даже механическая коробка передач на 5 ступеней. С этим двигателем автомобиль больше подходит для спокойной городской езды.

1.6 (102 л.с.) — бензиновый, атмосферный, рядный 4-х цилиндровый, 4 клапана на цилиндр. Максимальный крутящий момент равен 145 Нм уже при 3750 об / мин. Разгон до 100 км / ч в сочетании с механической коробкой передач занимает 13,5 секунды.

Более подробно о технических характеристиках Лада Ларгус в таблице ниже:

Lada Largus — Dignity

Lada Largus представляет собой очень просторный и вместительный автомобиль.Он доступен по цене, у него не самая высокая цена, при этом очень доступный и достаточно функциональный. Во-первых, он один из самых доступных в своем классе. Во-вторых, он создан для городской среды, а наличие внедорожной версии позволяет использовать его как в пригороде, так и на легком бездорожье.

С технической точки зрения машина тоже хороша. Хорошая динамика получается со старым двигателем. Подвеска и длинная колесная база обеспечивают хорошую устойчивость на дороге и энергоемкость на самом качественном дорожном покрытии.

Lada Largus — Возможные конкуренты

Конкурентов в своей ценовой категории у Lada Largus практически нет.

KIA CEED — версия универсала еще раз показывает, что Ларгус отличается от других автомобилей этим кузовом и больше напоминает компактный. У Kia LED более мощные двигатели, меньше места за счет более низкой крыши, к тому же он намного дороже, но в то же время стоит лучше.

Peugeot Partner Tepee — дорогой, просторный и функциональный компактный. Автомобиль намного дороже.С внешней стороны он выглядит значительно лучше. Интерьер салона тоже неплохой. Предлагаются с 5 и 7 рядами сидений. Показывает хорошие динамические показатели.

Citroen C4 Picasso — Еще его можно назвать смесью компакттвы и универсала или хэтчбеком. Имеет аналогичные размеры. Внешний вид очень впечатляет, как и интерьер салона, который выглядит фантастически. Динамичные двигатели показывают очень низкий расход топлива. Их на много порядков больше, чем у Ларгуса. Но при этом превосходит его во всем.

Lada Largus — расход топлива

Два бензиновых двигателя в сочетании с механическими трансмиссиями обеспечивают средний расход топлива. На 100 км смешанного цикла младший мотор показывает 8,2 л. Старший мотор чуть меньше — 7,9 л.

Lada Largus — Фото

Lada Largus — Клиренс

Дорожный просвет Lada Largus у обычной версии составляет 145 мм, но у кросс-версии показатель значительно выше, равный 170 мм.

Лада Ларгус — Отзывы владельцев

В этой статье вы можете оставить отзыв о Ладе Ларгус.

Отзыв владельца

Лада Ларгус Кросс 2017

Прочитал рассуждения потенциальных покупателей данной модели и просто здорово от их рассуждений! Вы никогда на ней не ездили! Универсал и проходимость — это не просто разница в цене, вы получаете обвес, который пополняется дополнительными затратами на ЛКП, диски R16 и клиренс до защиты 210 мм. Взял Ларгус Кросс 2017, потому что он хоть на машину похож. В общем, мне нужна недорогая и новая семейная машина взамен Лады Приора, адаптированная к нашим условиям.

Мотор 1.6 тихо урчит, разгон до 100 хороший. Коробка с четкими переключениями, но 6-й передачи по трассе маловато. Расход топлива в смешанном цикле порадовал — 7,5-8 л / 100 км. Управление отличное, в сочетании с всеядной подвеской мне нравится.

Купил

в салоне, макет быстро, при осмотре дефектов не выявил. Есть зазоры от пластикового пузыря, но все копии были на стоянке. На удобство вазы рассчитывать не приходится, но плюсов здесь много.Внутри Лада Ларгус Кросс 2017 в новом кузове для всех видов жизни. Везде чувствуется дух отечественного производства (добротный и дешевый пластик, скучный салон). Сиденья средней жесткости, 3-й ряд легко разбирается, 2-й без вариантов трансформации. На галерее в целом класс, детское и женское полуфабрикаты там комфортно. Спереди комфортнее, чем у приоры. Климат есть, но ручки как на советской газовой плите. Мультимедиа типа «Люкс» — уже хочу от него избавиться.Звук плохой, плохо работает блютуз.

Промежуточное ТО-0 (2600 км) — поменял масло на Лукойл Генезис 5W40, прокладку на сливной пробке SASIC 1640540 и оригинальный фильтр №77 00 274177. Это не обязательно, но не повредит. Отдали за все 2570 р. Заменил неинформативный пластиковый масляный щуп на металлический — 185 р. Сделана полная шумоизоляция, стало намного комфортнее. Какие отзывы Lada Largus Cross 2017 закручивает ему за плохую шумку, тут согласен. Поставил центральный подлокотник от Поднебесной с 3 USB — цена 1300 р.Салонного фильтра нет вообще. Рад, что в ней есть проверенная временем деталь от Логана.

Предупреждаю будущих владельцев о ширине проводки драйверов — голова водителя о ремень двигателя. Об этом узнаете по запаху крашеной резины, тогда не будут работать некоторые поворотники или фары. Предотвратить легко — есть клипса, которая не стоит на месте, ее забывают поставить (и она уйдет), либо это место заблокировано.

Автомобиль Лада Ларгус пользуется большой популярностью у любителей таких автомобилей.Дизайн, комплектация и расход топлива Lada Largus на 100 км отличаются от прежних моделей LADA.

Новое поколение Лады

Презентация Lada Largus, являющейся совместным проектом компаний ВАЗ и Renault, состоялась в 2011 году. Целью изобретения такой версии Lada было сделать похожий на румынский автомобиль Dacia Logan 2006 года, подходящий для российских дорог.

Технические характеристики Lada Largus, показатели расхода топлива и максимальной скорости у всех моделей практически одинаковы.К основным параметрам комплектации можно отнести:

• Передний привод;
• двигатель 1,6 л;
• 5-ступенчатая механическая коробка передач;
• Топливо отработанное — бензин;

Каждая машина оснащена 8- и 16-клапанным двигателем, кроме версии Cross. Оснащен только 16-клапанным мотором. Максимальная скорость автомобиля составляет 156 км / час (при мощности двигателя 84,87 лошадиных сил) и 165 км / час (двигатель от 102 и 105 л. С.). Разгон до 100 километров осуществляется за 14.5 и 13,5 секунды соответственно . Средний расход топлива Ларгуса составляет 100 км в смешанном цикле 8 литров.

Просмотры Lada Largus

Автомобиль Lada Largus имеет несколько модификаций: легковой универсал R90 (на 5 и 7 мест), грузовой фургон F90 и универсал повышенной проходимости (Lada Largus Cross). Каждая версия ваза оснащена двигателем разной мощности и количества клапанов.

Расходы на топливо.

Расход топлива у каждой модели Ларгус разный.А показатели о норме затрат на топливо на Lada Largus Минтранс рассчитал на идеальные условия движения. Поэтому официальные данные часто отличаются от реальных цифр.

Расход топлива в 8-клапанных моделях

К этому типу двигателей относятся автомобили мощностью 84 и 87 лошадиных сил. Согласно официальной статистике, расход бензина на 8-ми клапанном LADA LARGUS составляет 10,6 литра по городу, 6,7 литра по трассе и 8,2 литра при смешанном типе вождения.Реальные цифры стоимости бензина выглядят немного иначе. Обзор многочисленных отзывов владельцев этого автомобиля дал следующие результаты: городской ездок потребляет 12,5 литров, рустик около 8 литров и в смешанном цикле — 10 литров. Зимняя езда увеличивает расход топлива, особенно в сильные морозы, и он увеличивается в среднем на 2 литра.

16-клапанный расход топлива

Двигатель автомобиля мощностью 102 лошадиные силы оснащен 16-ю клапанами, благодаря чему грузоподъемность топлива Лада Ларгус составляет 100 км за счет увеличения его показателей.

При расследовании этого, в городе он составляет 10,1 л, по трассе около 6,7 л, а в смешанном цикле достигает 7,9 л на 100 км.

Что касается этих данных с форумов водителей ВАЗ, то реальный расход топлива На 16 клапанной Lada Lada Largus выглядит следующим образом: городской ездовой тип «потребляет» 11,3 л, на трассе увеличивается до 7,3 литра, а в смешанном — 8,7 литра на 100 км.

Факторы увеличения стоимости бензина

Основные причины расхода большего количества топлива следующие:

• Расход топлива двигателем часто увеличивается из-за некачественного топлива.Такое бывает, если нужно было воспользоваться услугами непроверенных АЗС или «залить» бензин с меньшим октановым числом.
• Важным моментом является использование дополнительного электрооборудования или ненужное выделение трассы. Они способствуют сгоранию большого количества бензина за короткое время.
• Стиль вождения владельца автомобиля считается основным фактором, влияющим на расход Lada Largus всех моделей. Чтобы избежать подобных проблем, вам нужно использовать плавный стиль вождения и медленно сбавлять скорость.

Лада Ларгус Кросс

Новая модернизированная версия Lada Largus была выпущена в 2014 году. По мнению многих автолюбителей, эта модель считается российским прототипом внедорожника. И этому способствуют некоторые технические характеристики и комплектация.

Базовый расход топлива Lada Largus на трассе — 7,5 литров, городская поездка «потребляет» 11,5 литров, смешанный тип езды — 9 литров на 100 км. Что касается расхода бензина в реальности, то реальный расход топлива для Ларгус Кросс увеличивается в среднем на 1-1.5 литров

Lada Largus — бюджетный универсал низкого класса, разработанный ОАО «АвтоВАЗ» совместно со специалистами концерна Renault-Nissan. Внешне похожий на популярную модель Dacia Logan MCV, автомобиль полностью адаптирован к отечественным условиям эксплуатации. Современный экстерьер, просторный салон и большой объем багажника полностью удовлетворяют требованиям средней семьи, что необходимо для универсальной и относительно недорогой легковой машины.

Одной из важнейших эксплуатационных характеристик универсала семейства Lada Largus, без сомнения, является показатель расхода бензина, который во многом зависит от типа установленного силового агрегата и манеры вождения.

Двигатели

Автомобили Lada Largus комплектуются 4-цилиндровыми моторами с объемом цилиндров 1,6 л:

• K7M — 8-клапанный двигатель объемом 84 л. С., Производство которых осуществляется на автомобильном заводе Dacia (Румыния) концерна Renault.
• К4М — 16-клапанный силовой агрегат мощностью 105 л. с., Сделано на заводе Renault Espana; Силовой агрегат С4М собирается на ОАО «АвтоВАЗ». По экологии он сейчас соответствует нормам ЕВРО-5, но при этом немного потерял в мощности (102 л.) И крутящий момент (145 Нм).

• ВАЗ-11189 — отечественный 8-клапанный двигатель, мощность которого 87 л. из.

От того, как будет установлен силовой агрегат на той или иной модификации Лада Ларгус, во многом зависит расход топлива при ее эксплуатации.

Lada Largus с двигателем K7M

Lada Largus с двигателем K7M способна развивать скорость около 155 км / ч. До скорости 100 км / ч автомобиль разгоняется за 16,5 секунды.Нормативный расход топлива, л / 100 км пробега:

• в городском цикле — 12,3;

на трассе

• — 7,5;
• в смешанном режиме — 7.2.

Lada Largus с мотором K4M

Силовой агрегат C4M позволяет разогнать Lada Largus до 100 км / ч за 13,5 секунды. При этом максимальная скорость составляет 165 км / ч. Нормативный расход бензина для данной модели, л / 100 км пробега:

• в городском цикле — 11,8;
• по трассе — 6.7;
• в смешанном режиме — 8.4.

Lada Largus с силовым агрегатом ВАЗ-11189

Lada Largus, агрегатированный отечественный мотор ВАЗ-11189, разгоняется до скорости 100 км / час за 15,4 секунды, а его максимальная скорость составляет 157 км / час. Нормативный расход топлива, л / 100 км пути:

• в городском цикле — 12,4;

на трассе

• — 7,7;
• в смешанном режиме — 7.0.

Реальный расход топлива

На практике расход топлива «Лада Ларгус» может значительно превышать нормативные значения.Этому в значительной степени способствуют:

• режим работы двигателя;
• агрессивная манера вождения, связанная с частыми торможениями и ускорениями;
• использование различного типа установленного электрооборудования, особенно кондиционера, при увеличении расхода топлива примерно на 1 л / 100 км;
• неисправность двигателя;
• некачественное топливо;
• Эксплуатация автомобиля в холодное время года.

Существует ряд других, на первый взгляд, незначительных факторов, увеличивающих расход топлива при эксплуатации Lada Largus.

Как меняется расход топлива во время реальной поездки на автомобиле Lada Largus можно посмотреть на видео:

Кроме того, расход бензина Lada Largus сильно зависит от режима его движения в потоке машин на дороге.

Расход бензина по трассе

Для определения реального расхода топлива при эксплуатации «Лада Ларгус» в условиях трассы необходимо постоянно контролировать скорость его движения. Как правило, на любой трассе есть светофоры, знаки, ограничивающие скорость и запрещающие обгон.Таким образом, машина на разных участках маршрута движется с разной скоростью (от 40 до 130 км / ч), а средняя скорость такой машины, как Lada Largus, не превышает 77 км / ч.

Важно! Анализ отзывов водителей на автомобиле Lada Largus по трассе показывает, что расход бензина на 100 км пробега в среднем составляет 7,2 литра.

Расход топлива в городских условиях

Водитель, решивший проверить, сколько топлива ему реально потребляет Lada Largus, должен сознательно:

• попасть в «пробки»;
• уехать в период наибольшей загруженности городских улиц;
• стоять на светофоре;
• постоянно пользуюсь кондиционером и т. Д.

В таких условиях, если верить статистике, Lada Largus потребляет до 13,3 литра топлива на 100 км. Запустить. Если водитель предпочитает движение агрессивно (быстрый разгон — это резкое торможение), то расход его «Ларгуса» будет значительно выше.

Дополнительная информация

Опросы, проведенные в Интернете среди владельцев Lada Largus, показали, что:

• За расход топлива проголосовали 33% респондентов 8 …9 л / 100 км;
• 26% голосов получил расход бензина 9 … 10 л / 100 км;
• 15% владельцев отметили расход горения в диапазоне 10 … 11 л / 100 км;
• p10% участников опросов отдали свои голоса за расход топлива на уровне 7 … 8 и 11 … 12 л / 100 км.

Для Lada Largus расход топлива на 100 км по паспорту составляет 10 литров. И это городской цикл, а не смешанный или какой-то еще. Это говорит о 16-ти клапанной.Итак, по БК, я сначала потратил 12 литров, а через неделю расход был равен 10,5 литрам, но это смешанный цикл. По паспорту 7.9 . Вопрос: Что не так? Может просто валяется Вазов БК?

Надо понимать: ни один производитель не указывает реальные цифры расхода топлива. Речь идет об измерениях, проводимых по определенной методике, чтобы затем использовать результат для сравнения автомобилей, различных комплектаций и т.д.

Улучшите свой стиль вождения за первый месяц пробега

После обкатки расход топлива на Ларгус Ларгус может составлять 7 и менее 7 литров на сотню.Здесь речь идет о движении по трассе и о 16-клапанном двигателе.

Фотография выше представляет собой скриншоты дисплея Real BC. Нам не нужно подделывать результаты, к тому же они не доходят до «паспорта».

Паспортные данные расхода бензина автомобилем Лада Ларгус

Например, рассмотрите и сравните две таблицы. В одном будет указан расход топлива на Largus Largus, в другом — цифры на универсал Dacia Loan MCV.

Выше приведены данные АвтоВАЗа, а в следующей таблице приведены показатели, заявленные Renault.

Проведите анализ того, что мы видим:

• Лада Ларгус и Дача Логан MCV — это одна и та же машина. В версии с 16-клапанным двигателем расход должен быть одинаковым, то есть цифры в верхней строке двух таблиц должны совпадать. Но отличия здесь есть, и они заметны.
• Ни один из столов не может управляться во время работы. Однако полезная информация в паспортных данных все же содержится: можно сравнивать разные конфигурации, а также показатели «для города» и «для трассы».

Как пользоваться таблицами? Пример 1.

Читатель спросил, не завышен ли расход топлива, то есть соответствует ли нормам. Для Lada Largus правила расхода топлива нигде не приводятся, как и для любого другого автомобиля. А теперь рассмотрим, как пользоваться паспортными данными:

1. Допустим при езде по трассе БК показал расход 7,4 л. Находим наш пакет в таблице, видим число 6.7. Пропорция будет следующей: 6.7 относится к 7.4, как 10.1 — к X.
2. Число x равно 11,2 — это норма расхода в городе, но только для данной машины, для которой «7,4» на маршруте индикации было равно.

Автомобиль с указанными параметрами действительно существует. Его пробег составляет 30000 км.

Тест Ларгуса с мотором К4М

Мы снова используем таблицы в своих целях. Пример 2.

Мотор 11189 — экономичнее французского К. 7
М. ».
Обоснование:

.

1. Из стола Renault Возьмите любую колонку;
2. Верхний дифференциал нормализован по номерам ваз: 7,9 относится к 7,5, а 8,2 относится к X.
3. Х = 8,6. Это значение было бы получено, если бы для двигателей K7M использовалась одна методика — такая же, как для OI 11189 и K4M (верхняя таблица).

Число 8,6 — больше 8,2. Итак, мы сравнили два мотора. Реально у Lada Largus расход топлива будет другой, чем у ВАЗа, который у французского 8-клапанного.

О снижении расхода топлива при проточной воде

Подробно как уменьшить расход на Лада Ларгус в материале:

Представьте: существует тестовый маршрут, на котором выполняются измерения. С ростом пробега эффективность меняется:

• Для пробега 30 000 км будет 9,3 л на 100 км;
• За 60 000 км по тому же маршруту получатся другие цифры — 8,3 литра на 100 км.

По этим цифрам можно примерно судить при обкатке на бегу.

Все числа выше относятся к реально существующему автомобилю с двигателем K4M.

Расход

по городу на Лада Ларгус 16 клапанов, пример видео

Новая «Лада Приора»: комплектация, характеристики и отзывы

Несмотря на появление большого количества недорогих автомобилей, близких по цене к моделям от АвтоВАЗа, интерес российского автомобилиста к отечественным автомобилям не ослаб, а даже наоборот. Особенно с учетом экономической ситуации все большее количество автомобилистов обращает внимание на продукцию АвтоВАЗа.И не зря, ведь появилась новая «Приора». Комплектация, как, впрочем, и цена, производитель недавно держал в секрете. Но журналисты уже получили машину в пресс-парке и внимательно ее изучили. В целом можно сказать, что он получился ярким благодаря новой современной светотехнике. Кузов, конечно же, остался прежним. Но за счет мелких декоративных элементов легенда отечественного автопрома когда-то была узнаваема на дорогах.

Рассмотрим, что из себя представляет эта «Приора».Комплектация, цена, отзывы владельцев — все это очень интересно поклонникам бренда. Кстати, как и предыдущая серия, эта машина доступна в нескольких кузовах. Это пяти- и трехдверный хэтчбек и седан.

Внешний вид

Отзывы владельцев говорят, что передняя часть имеет солидный и даже динамичный вид. Основной концепцией при создании нового образа был X-дизайн. Особенно впечатляют боковые Х-штампы и передний бампер. Узкая хромированная окантовка подчеркивает новую головную оптику.Также интересны противотуманные фары. По бокам дизайнеры также использовали Х-стиль. Колесные арки скромные, но не выглядят неестественно — завершают общую картину. Линия крыши выполнена в виде купола. Линия под окнами по-прежнему ровная. Сзади машина тоже никого не может оставить равнодушным. Спинка очень изящная. Заднее стекло за счет крыши имеет большой наклон. Ствол, который стал немного короче, с выступающей нервюрой, теперь выглядит более массивным. В новой постстайлинговой версии авто добавлен новый капот.Он выполнен в виде буквы U. Если посмотреть фото, то особенно выделяется передний бампер.

В своей новой версии он получил довольно замысловатую форму. Теперь в нем гораздо больше переходов и оригинальных элементов. В комплектации кузова «Приора» есть складывающееся зеркало, оснащенное светодиодными повторителями указателей поворота. Бампер имеет очень массивный вид с большим пространством для номерного знака.

размеры

Изменился экстерьер автомобиля, а вместе с ним и габаритные размеры.Длина теперь 4351 мм. В высоту кузов был 1412 мм. Ширина — 1680 мм. Клиренс остался без изменений и составляет 165 мм.

Интерьер

В салоне «Приора» (комплектация «Стандарт») произошли серьезные изменения.

Это особенно заметно на передней панели. Теперь стало информативнее, говорят отзывы. Панель приборов переместили под куполообразный козырек, а экран бортового компьютера разместили между циферблатом спидометра и тахометра.Обновилась и центральная консоль. Это действительно обновленная Приора. В комплектацию Lux также входит мультимедийная система с сенсорным экраном. Что касается материалов отделки, то надо сказать, что они стали заметно лучше. И это никак не повлияло на стоимость машины. Единственное, что немного огорчает, так это старые сиденья. На передних сиденьях полно людей может быть не очень удобно.

Задний ряд сидений жесткий, но места для ног предостаточно, что является большим плюсом. В комплектации нового автомобиля «Лада Приора» улучшенная звукоизоляция — все, кому удалось опробовать машину, отмечают, что в салоне намного тише.

Двигатели и трансмиссии

«Приора» предлагается с тремя двигателями. Они отличаются характеристиками и мощностью, а также обладают хорошей эластичностью. Вместе с этими двигателями производитель предлагает стандартную пятиступенчатую механику. Будет ли в Лада Приоре автомат? Конфигурации для этого пока нет, но в будущем производитель намерен расширить линейку коробок передач.

Кстати о механике. 1,8-литровый двигатель будет оснащаться 5-ступенчатой ​​усиленной тросовой коробкой.Передаточное число в главной паре — 3,7. Также есть информация, что автомобиль оснастят роботизированной трансмиссией ZF. Теперь о самих двигателях. Первый двигатель — 1,8-литровый бензиновый агрегат мощностью 123 л. с участием. Он способен разогнать машину до максимальной скорости 175 км / ч. Автомобиль разгоняется до первых 100 км за 10 секунд. Расход топлива — от 7 до 9 литров на 100 километров в зависимости от режима эксплуатации. Второй агрегат — 1,6-литровый, мощностью 106 лошадиных сил.Максимальная скорость 170 км / ч. Разгон до сотни занимает 11,5 секунд. Расход топлива немного ниже. Однако это только номера паспортов. Отзывы говорят, что на самом деле «мотор» потребляет на литр больше, чем предыдущий. Также предлагается 1,6-литровый двигатель мощностью 98 л. с участием. О нем уже довольно много написано. Это хорошо известно всем, кто интересовался отечественным автопромом. «Приора» ими оснащается давно, начиная с далекого 2007 года.С этого же времени в строю идет 87-сильный отряд. Автомобилистам, которым удалось проверить эту машину в действии, больше понравился двигатель объемом 1,8 литра.

О подвеске

Что касается подвески, то производители заявляют, что в новой версии она более надежная. Впереди независимая подвеска со стойками Макферсон, сзади — зависимая конструкция. Автомобиль уверенно держит трассу. Уменьшилась склонность к перекату, появилось сопротивление.

Пакетирование

Сами производители уверяют покупателей, что машина получилась бюджетной, простой и лаконичной.

Доработка нового «Приората» на выбор «Стандарт» и «Норма». Возможно, в будущем появятся люксовые модели. А пока придется довольствоваться только двумя версиями.

Базовая Приора

В стандартной комплектации производитель предлагает только 8-клапанный 87-сильный агрегат и механическую трансмиссию. Цена машины 389 900 р. В пакете есть стандартный набор подушек безопасности, крепления для детских кресел. Уже в базе предлагаются дневные ходовые огни, ABS и EBD.Приора (стандартная комплектация) укомплектована бортовым компьютером на панели приборов, есть удобный подлокотник с отсеком для всей мелочи. Для задних пассажиров есть небольшой подлокотник. Если открыть его, появится люк для лыж. Заднее сиденье цельное, с откидной спинкой. Из дополнительных опций — розетка на 12 В для зарядки гаджетов и чехол, в который можно спрятать очки.

Что касается опций по комфорту, то «Лада Приора» комплектации «Стандарт» оснащена электроусилителем руля.Рулевая колонка теперь удобно регулируется по высоте. Также добавлена ​​возможность регулировки высоты ремня безопасности. Есть салонный воздушный фильтр и электростеклоподъемники передних дверей. Кстати, для будущих владельцев автомобилей Lada Priora: в новой комплектации «Стандарт» предусмотрена только аудиоподготовка. Среди опций экстерьера — дверные ручки в цвет, штампованные 13-дюймовые диски, а также полноразмерная запаска.

Приора Норма

Начальная цена 438 тыс. Руб.Дополнительно есть подушка безопасности водителя. Для задних пассажиров добавлены подголовники. Также есть встроенный иммобилайзер и сигнализация. Брызговик двигателя стальной штампованный. Внутри все как в «Стандарте».

Разве что в этой комплектации новая «Приора» дополнительно предлагает солнцезащитный козырек для пассажира с зеркалом. О комфорте тоже особо говорить не о чем — добавлен центральный замок, гидроусилитель, зеркала с электроприводом и подогревом и снова аудиопакет.По экстерьеру — колеса стали больше. Но это те же штампованные 14 ”диски с полноразмерной запаской. Есть колпачки для колес. В данной комплектации доступен 106-сильный 16-клапанный двигатель. Есть и другие комплектации и цены у новой «Приоры», например, «Норм климат». За нее просят 478 900 р. В этой версии другая климатическая система. В машине есть аудиоподготовка, электроусилитель руля, есть центральный замок. Что касается параметров безопасности и интерьера, то они такие же, как и в простой «Норме».

Результаты

Преимущество этого бюджетного автомобиля в том, что в его нише практически нет конкурентов. Сейчас сложно купить новую приличную машину для семьи за 500 тысяч. Поэтому люди будут покупать автомобиль «Лада Приора». Комплектация и цены заслуживают внимания.

.