Лада веста отзывы владельцев с роботом: Отзывы владельцев о «роботе» (АМТ) на автомобилях Лада, общая оценка » Лада.Онлайн

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Vesta (Лада Веста) на Авто.ру

Общая оценка

34 модели,
371 отзыв

Vesta 2017 Luxe MMS

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Доброго времени суток.

Лада веста SW — учебная

LADA (ВАЗ) Vesta SW Cross 1.6 MT (106 л.с.)

Привет! Я работаю инструктором в автошколе Пилот (г. Дубна). Автомобиль подбирался по принципу просторного, комфортного салона, поэтому Vesta SW. Ведь мне в ней работать, а иногда и возить пассажиров.

Тест-драйв Авто.ру

Миллионер поневоле: Kia Rio против Skoda Rapid и Lada Vesta Sport

Веста 2017

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Покупал новой в автосалоне, за 3.5 года и 60 т.км — только положительные эмоции. Кроме передних колодок на 55т.км и своевременной замены масла\ фильтров ничего не ломалось, не менялось. Отличная в сво

Надёжность!!!

LADA (ВАЗ) Vesta SW 1.6 MT (106 л.с.)

Всем привет. Уже больше года владею, есть о чем рассказать.

Повторный отзыв Лада Веста

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Приветствую читателей! Итак, может кто помнит, отзыв о Лада Веста я писал около месяца назад, пару дней назад решил его дополнить и с удивлением обнаружил что он исчез. Может я его нечаянно удалил, мо

Отзыв для тех людей, которые хотят купить данный автомобиль.

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 AMT (122 л.с.)

Добрый день. Первый раз пишу отзыв про автомобиль, так получилось, что буду писать про Весту. В 2017 году замаячила перспектива кап.ремонта старого автомобиля — Пежо 308. На семейном совете было прин

Не ТАЗ

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Всем привет! Хочу поделиться отзывом о своем новом автомобиле Лада Веста. Немного предистории. До покупки владел исключительно иномарками, первый авто был праворукий Suzuki Swift 1.3 АКПП (бешеная таб

Пол года на весте

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 MT (122 л.с.)

Всем доброго времени суток.

Решил сделать отзыв о своем новом автомобиле. Так получилось что в конце апреля появилась возможность обновить автомобиль. сразу предупрежу что фанатом «Лады» я не являюсь

Смешанные чувства.

LADA (ВАЗ) Vesta 1.8 AMT (122 л.с.)

Доброго времени суток. На момент покупки с Вестой был уже знаком, уже два года машина была в нашей семье. До нее последняя машина была десятилетняя Калина, проблем с ней никогда не было, поэтому и пр

История Белоснежки

LADA (ВАЗ) Vesta 1.6 MT (106 л.с.)

Покупать или подождать? Наверняка такой вопрос задавали себе желающие купить новинку Российского автопрома в далеком 2015 году. Этот вопрос задавал и я. Горячий пирожок, красавица, первый по настоящем

Всё о LADA (ВАЗ) Vesta

Рейтинг модели — 4.4 / 5

Показать все — 18

Робот ведёт себя отлично: отзыв о LADA Vesta универсал 2021 Comfort бензиновый, 1.6 л., 106 л.с., робот, передний

Когда пришло время сменить старую Приору седан, решил остановить свой выбор на Lada Vesta SW с бензиновым движком на 1,6 л. Домой пригнал в августе 2018 года. Кузов универсал был приоритетом при выборе. Любим поездки на природы, к дальним родственникам, поэтому искал именно вместительную машину. Покупал в комплектации Комфорт имейдж (с противотуманками, парктроником и подогревом лобового стекла). Дополнительно поставил брызговики сзади и защиту двигателя.

Отдельный привет АВТОВАЗу за «ответственный» подход к комплектации. Задний подлокотник у них расценивается как дополнительная опция и доступен только при полном фарше.

Первое, что меня привлекло – дизайн. Веста сделаны очень круто. Плавные формы, современное оформление – машина выглядит достойно.

Интерьер неплохой. Салон просторный, вместительный, большой багажник, места всем в машине достаточно. Но наряду с современным оформлением я не понимаю, почему по-прежнему используется убогий пластик? На функциональность машины это не влияет, но смотрится дёшево. Хотя скажу, что шумоизоляция даже радует. По прожорливости тоже нареканий нет. По городу Веста кушает 8,5, что вполне нормально, считаю.

Среди минусов указал надёжность. Ну, долго писать не стану, все в курсе, что такое современные Лады и Веста не исключение.

Зато понравилась АКПП. Робот ведёт себя отлично, не дёргает в пробках.

Ещё напряг момент, когда запускаю движок на холодную, где-то снизу отчётливо идёт звук «бдзынь, кажется, что в глушителе. Кто сталкивался – скажите, что это и почему?

отзывы об автомобилях ВАЗ (Лада) Веста на сайте Am.ru

Все маркиAudiBMWCadillacCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDodgeFiatFordGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSkodaSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvoВАЗ (Lada)ГАЗУАЗACAcuraAdlerAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDeLoreanDe TomasoDodgeDongFengDSEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallGrozHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHurtanHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJinbeiJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPackardPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAMRavonReliantRenaissance CarsRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSantanaSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTrumpchiTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoWartburgWestfieldWiesmannWillysWulingXin KaiZastavaZibarZotyeZXПрочие автоAurusDerwaysMarussiaVortexВАЗ (Lada)ГАЗДонинвестЗАЗЗИЛИЖКомбатЛуАЗМосквичСМЗТагАЗУАЗВсе модели1111 Ока210121022103210421052106210721082109210992110211121122113211421152120 Надежда21234x4GrantaKalinaLargusPrioraVestaXRAY

Год выпуска

от20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900-до20212020201920182017201620152014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198519801975197019651960194019201900

Тест-драйв Lada Vesta с вариатором

Плановый рестайлинг семейства LADA Vesta должен был состояться в 2021-м году, однако маркетологи не утерпели. Не было сил наблюдать, как Vesta безнадежно отстает от конкурентов в сегменте двухпедальных версий — ну а заодно с новым мотором и вариатором провели еще и небольшое обновление семейства. Знакомиться с LADA Vesta-2020 мы отправились в Карачаево-Черкесию.

«Робот» не берут? Держите вариатор

Рынок принял LADA Vesta не сразу: негатив вокруг «жигулевского» качества витал в воздухе пару лет. Но затем Vesta смогла пробиться в десятку лучших. Появление универсалов семейства SW и SW Cross только усилило позиции, и Vesta вышла в лидеры.

Одна незадача: многие хотели «автомат», а завод предлагал только «робот» АМТ. Скрепя сердце его выбирали всего 10% покупателей, в то время как у прямых конкурентов доля версий «не-механика» доходит до 40−70%.

Инженеры LADA снова поскребли по сусекам альянса и предложили более интересный вариант: вариатор Jatco JF015E в сочетании с 1,6-литровым ниссановским двигателем h5M. В принципе, много вопросов по вариатору мы уже выяснили в ходе тест-драйва LADA X-RAY Cross — именно на хетчбэке дебютировал тандем вариатор-мотор. Но LADA Vesta с вариатором претерпела еще и другие изменения. Так что знакомимся.

К преимуществам тандема относят пониженный шум и вибрации, а также высокую топливную экономичность — на уровне версии с механической коробкой передач

Расклад по Lada

Этот 113-сильный двигатель давно известен: на нем ездят Renault Logan, Duster, Kaptur, а с недавних пор он стал еще и базовым вариантом для Arkana. С 2016 года h5M даже локализован в России, так что появление данного силового агрегата на Lada было лишь вопросом времени. Как и вариатора: Jatco JF015E уже давно устанавливают на те же Kaptur, поэтому «парочка» давно сработалась.

Неудивительно, что с появлением вариатора принято принципиальное решение: «робот» уходит в историю, а базовый 106-сильный и топовый 122-сильный моторы предлагаются только с механической трансмиссией независимо от типа кузова.

Ну а сама Vesta AT, как принято именовать новую версию, будет доступна во всех исполнениях: обычные седан и универсал, а также версии «кросс». Исключение составит лишь стоящая особняком Vesta Sport.

Базовая 106-сильная Vesta и 1,8-литровая 122-сильная теперь предлагаются только с механической трансмиссией, а вариатор — исключительно со 113-сильным мотором

Эффект новизны

Список обновлений Lada Vesta начинается с двух новых «металликов»: ярко-синий седан окрашен в «Дайвинг», а еще есть «Маэстро», новый оттенок черного.

В экстерьере появились бескаркасные щетки стеклоочистителя и противотуманные фары с функцией освещения поворота. Вдобавок для седанов теперь доступна антенна-«плавник», ранее бывшая прерогативой универсалов.

А если глаз зацепился за спойлер на крышке багажника, декоративную накладку выхлопной трубы и 16-дюймовые колеса оригинального дизайна — то, знакомьтесь, это новая топ-версия Exсlusive. Ее предлагают только для обычных седана и универсала Vesta.

Заодно отметим, что помимо внешних «плюшек» у Exсlusive есть еще и внутренние: это потолок черного цвета, как у Vesta Sport, накладки на педали, текстильные коврики и стильная комбинированная обивка кресел с особым тиснением.

Есть небольшие изменения и для всех остальных версий. Новые зеркала с электроприводом получили функцию складывания, а у топ-версий теперь кожаная обивка руля и подогрев.

«И наконец-то появились нормальные подстаканники! — с восторгом рассказал владелец Vesta SW. — В нынешние ничего нельзя поставить, все вываливается. Теперь они глубже, удобнее и одинаковые по глубине. Приятно радует фиксатор двери в открытом положении — в моей машине дверь нужно придерживать, фиксация очень хлипкая».

Черный потолок на фото не виден, но он является одной из отличительных черт версии Exclusive наряду с накладками на педали, текстильными ковриками и креслами с комбинированной обивкой

Lada Vesta: «Рашэн Эдишен»

В Карачаево-Черкесии колоритно: на заниженных ВАЗах ездят даже работники ГИБДД, а отличные трассы могут удивить неожиданными изъянами. По белорусской традиции пытаемся сбавлять газ перед каждой ямой, но местные такой стиль вождения не понимают. Меньше 100 не едет никто, а самые лихие выжимают под 150 км/ч.

«Без проблем», — принимает вызов Vesta. С самого первого тест-драйва мы говорили, что подвески у модели шикарные — хоть на трек, хоть на трофи, и на местных дорогах летишь, не ведая страха. Свернули и на грунтовки — результат тот же. Можно держать темп почти как на «Ниве» — простите, как на Lada 4×4. Нам в Беларуси этого не понять, а здесь «выжать все» означает не только высокую скорость, но и довольно жесткую эксплуатацию. Но Lada держатся — не случайно их так много на дорогах.

Приличный клиренс и очень энергоемкая подвеска позволяет Lada Vesta SW Cross частично заменять кроссовер — пока достаточно переднего привода, она едет очень уверенно

Две педали — что нам дали?

Главный вопрос к вариатору — как едет? Если смотреть по характеристикам, то приемлемо: разгон до 100 км/ч у седанов занимает 11,3 секунды, у семейства универсалов — 12,2. Для сравнения, 122-сильная Vesta AMT с двигателем 1,8 литра разгонялась за 12,1 и 13,3 секунды соответственно. Результат: выигрыш от 0,8 до 1,1 секунды. Если сравнивать с базовым 106-сильным, то разница будет еще убедительнее — у седана АМТ разгон занимал 14,1 секунды.

И едет Vesta AT действительно хорошо! Здесь уже нет вопросов и неловких ситуаций, как с «роботом» — приготовьтесь к максимально комфортному вождению. Уверенный старт, линейный разгон, предсказуемая логика поведения в любой ситуации. Хотя в переходных режимах случаются «паузы». Да и в целом рассчитывать на серьезную динамику не приходится. Вариатор — это размеренность во всем.

Оригинальная конструкция вариатора с гидротрансформатором и двухступенчатым планетарным редуктором не только обеспечивает широкий передаточный диапазон, но и позволяет задать «характер» агрегату. На Lada Vesta вариатор настроен почти как классический автомат: переключает виртуальные «передачи», делая ускорение более ощутимым, и очень старается подстроиться под любой характер движения. Для самых нетерпеливых есть ручной режим, который позволяет выбрать оптимальную «передачу» — и обеспечить либо максимальное ускорение, либо максимальную экономию топлива.

Кстати, совсем забыли про главный козырь! Вариаторы всегда хвалили за низкий расход топлива, и Lada Vesta AT тоже имеет свои достижения. Если снова возвращаться к версии 1.8 АМТ, которую мы уже использовали для сравнения, то новинка еще и экономичнее: расход в городе заявлен на уровне 9,2−9,6 литра на 100 км, а по трассе — 5,9−6,1 литра. У нас получилось больше, но нужно учитывать непривычный рельеф. Впрочем, по горам белорусы ездят редко.

Вариатор обещает сделать Lada Vesta АТ самой экономичной версией в гамме — но мы проверим это уже в белорусских тестах

А пока — чисто субъективно — получается такое: вариатор однозначно удобнее «робота» и наверняка поможет снизить расход топлива, так что уже этим можно «плюсовать» за новую версию. Вопрос только в ценах — а какими они будут, мы узнаем 10 декабря. И если разница между версией АТ и механикой окажется адекватной, то можно прогнозировать еще более бурные продажи Lada Vesta.

Нам запомнилось

Селектор вариатора взят от Renault Fluence — еще один момент унификацииНовый цвет «Дайвинг» обещает стать хитом сезона: не так вычурно, как лимонный, но тоже очень красивоВерсия Cross предпочтительнее для плохих дорог, а обычные седаны и универсалы семейства Vesta приятнее водить по хорошим дорогам: их характер задорнее, да и динамика веселееЭнергоемкость подвесок впечатляет: Vesta позволяет поддерживать хороший темп на любой дорогеСредний расход топлива — 7,4 литра на 100 км пути. Для режима «у нас тест-драйв» в горном районе наш результат очень хороший — всего 8,2 литра

Выражаем признательность СОАО «Минск-Лада», официальному импортеру LADA в Беларуси, за помощь в организации тест-драйва.

Краткие технические характеристики

Lada Vesta 1.6, 1.8 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Lada Vesta – российский автомобиль компактного класса, самая современная модель компании АвтоВАЗ. Поступила в производство в конце 2015 года. Согласно статистике, в январе 2017 года машина заняла первое место по продажам среди иномарок С-класса. Считается, что Lada Vesta – родоначальник так называемого стиля «Икс», который придумал дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин. Со временем этот дизайн перекочует на все модели АвтоВАЗа. Напомним, что Lada Vesta – соплатформенная версия хэтчбека Lada Xray, который также называют кроссовером. Vesta – современный автомобиль, отвечающий европейским стандартам. Модель способна на равных конкурировать с Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo и Renault Logan.

Lada Vesta двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

• Бензиновый, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км/час, расход 9,3/5,9 литра на 100 км
• бензиновый, 1,8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км/час (10,9 сек с роботом), расход 8.6/5,8 литра на 100 км (9,3/5,8 литра с механикой)

Lada Vesta отзывы владельцев

С двигателем 1.6 МКП

• Юлия, Ставропольский край. Lada Vesta – сбалансированный автомобиль, настроен на динамику и комфорт. Похвалю его за задорную управляемость, машина активно слушается руля, связь с колесами максимальная. Во всяком случае, тачка управляется на уровне Фольксвагена Поло, если не лучше. Расход бензина с мотором 1.6 и МКП – в среднем 8-10 литров.
• Павел, Московская область. Комфортный и юркий автомобиль, самый большой в своем классе. На Ютубе нашел один тест, где Веста выигрывает у Соляриса. Само собой, до этого перечитал кучу отзывов и обзоров, пока окончательно не убедился – надо брать Весту. Взял в базовой версии, с мотором 1.6 и механикой. Расход 10 литров. Машиной пока доволен, претензий нет.
• Николай, Ставрополье. Машина на каждый день, покупал в 2016 году с механикой и мотором 1.6. Динамичная и комфортная тачка, в движении вообще не напрягает. Расход 8 литров, езжу в основном на низких и средних оборотах.
• Лиза, Питер. Машиной довольна, это моя вторая машина после старой Тойоты Королла. Японка посыпалась, и пришлось покупать новую тачку. Веста оказалась удачной заменой. Надежная и комфортная, и самое главное – наша, отечественная. Потребляет 9-10 л.
• Дмитрий, Рязань. Автомобиль отличный, подходит на роль ежедневного авто, поломками не досаждает, динамичный мотор 1.6 и МКП, расход бензина 8-10 л, все тип-топ.
• Алексей, Казань. Тачка 2016 года, сейчас пробег 38 тысяч км. Считай, прошел обкатку, проблем не обнаружено. Буду обслуживать только у офицаилов, да ну их этих кустарников, от них мороки еще больше. Веста оснащена мотором 1.6 и МКП, потребляет не больше 10 литров.
• Сергей, Нижегородская область. Lada Vesta – лучший российский автомобиль из тех, на которых я ездил. До Весты была Приора, прошлый флагман так сказать. По сравнению с ним Веста кажется идеальной во всем – в плане дизайна, оснащения и комфорта. Это совершенно другой уровень, и не Весту сравнивают с иномарками. И чему тут удивляться, все таки 21 век на дворе, АвтоВАЗзу надо двигаться дальше. Респект и уважуха, машина понравилась. У меня версия с мотором 1.6 и механикой, потребляет в среднем 10 литров на 100 км. 105 лошадей достаточно для всех дорог, в том числе для скоростных трасс.
• Алексей, Казань. Машина на все случаи жизни, идеальная работа КПП, мягкая подвеска и эффективные тормоза. Радует, что в базовой комплектации есть АБС и ЕБД, а это уже более менее европейский уровень. С Ладой Вестой мы уже накатали 97 тысяч км, особых проблем нет. Надежность на высоком уровне. А двигатель 1.6 потребляет 9-10 л/100 км пути.
• Василий, Санкт-Петербург. Машиной доволен, покупал ее в конце 2015 года, как только она вышла. Очень ждал ее, а как получил так сразу принялся наваливать со светофоров. Я бы так не поступил, если б не динамичный 1.6-литровый мотор с механикой. Веста умеет быстро ездить, к тому же похвалю отличную управляемость и экономичность. В городе машина кушает не больше 10 л.
• Олег, Новосибирск. Отличная машина, лучшее изобретение АвтоВАЗа. Почему бы не купить, ведь это почти иномарка. Эксплуатирую полтора года, сейчас пробег 78 тысяч км. Машина нравится, с бодрым и резвым мотором, быстрой работой КПП. Расход бензина 10 литров марки АИ-95.
• Игорь, Владимирская область. Тачка 2015 года выпуска, с механической КПП и 1.6-литровым бензиновым мотором. Поет нормальный, движок выдает 105 лошадей и потребляет 8-10 л.
• Ольга, Сахалинская область. Автомобиль понравился, за 67 тысяч км особых технических проблем не обнаружила. Мощный бензиновый мотор при своих 105 силах споосбен на многое, на трассе можно разогнаться до 200 км/час. Расход 10-11 литров.

С двигателем 1.6 Робот

• Олег, Московская обл. Приобрел Ладу Весту в 2015 году. Это кстати моя первая Лада, до нее был Ниссан Микра первого поколения. Русская машина однозначно лучше по части комфорта и вместительности. Лучше рулится и тормозит, более топовое оснащение. Надежная, с роботизированной КПП и 1,6-литровым мотором. Движок мощный, выдает 105 сил. Расход 10 л.
• Михаил, Иркутск. Тачка понравилась, у нее превосходная управляемость и эффективные тормоза – на уровне конкурентов, может в чем-то даже лучше. Многочисленные обзоры это подтверждают, после них и решил прикупить сей авто. Веста с мотором 1.6 и роботом, потребляет 9-11 литров.
• Руслан, Липецк. Машиной доволен, у меня версия с роботом и 105-сильником. Лучшее соотношение цены и комфорта, двигатель 1.6 кушает ни много ни мало 9 литров.
• Сергей, Нижегородская область. Купил Ладу Весту с мотором 1.6 и роботом. Пожалел, что не взял с механикой. Друзья на советовали – мол, век механики прошел, пор идти дальше, переходить на машины без сцепления. Вот я и перешел, и обломался по полной. Робот долго думает, надоел уже своими рывками и задержками при переключениях, для обгонов вообще не вариант. Из-за коробки страдает динамика. Расход 11 литров. В общем, продал другу, который мне же ее и посоветовал. За вырученные деньги купил Ладу Весту с мотором 1.8 и механической коробкой, недавно такая версия появилась в продаже.
• Никита, Свердловск. Автомобилем доволен, как раз для города. Машина настроена на спокойную езду, а точнее коробка передач. Робот неторопливо перебирает передачи, иногда с задержками. Но я из-за этого не становлюсь бешенным, а скорее наоборот – сбавляю скорость и плетусь за каким-нибудь каблучком. Динамики хватает, если надо можно навалить от души. Двигатель 1.6 потребляет от 9 до 11 л в зависимости от темпа езды.
• Яна, Вологодская область. Машина 2015 года выпуска, с роботом и 1.6-литровым мотором. Для неспешной езды вполне сойдет, робот все портит. Но я особо не жалуюсь, для меня важнее надежность. С ней проблем нет. Движок потребляет 8-10 литров на 100 км.
• Екатерина, Новосибирск. У меня Лада Веста с мотором 1.6 и роботом – удачный выбор. Машина в движении целый день, похвалю ее за задорную управляемость и плавность хода. В городе расход на уровне 9-10 л.
• Ярослав, Иркутск. Достойный кар на каждый день, эксплуатирую его по 15 часов в сутки. Перекрасил в желтый цвет, чтобы соответствовать и выделяться. Люди замечают быстро, машина –то заметная. Клиентов все больше и больше, прибыль течет рекой, тачка пока оправдывает вложенные в нее средства. Расход максимум 10 литров на сотню, под капотом расположен 1.6-литровик.

С двигателем 1.8

• Сергей, Александровск. Приобрел сию Ладу в 2016 году, пробег на данный момент 50 тысяч км. По городу накатываю частенько, изучил все плюсы и минусы Весты. Машина достойно едет, плавно и мягко по нашим дорогам. Подвеска отрабатывает любые неровности, и при этом машина хорошо рулится. Расход бензина с 1.8-литровым мотором и РКП – на уровне 10-12 литров.
• Виктор, Ульяновск. Хороший авто, достойный конкурент иномаркам. Наконец-то АвтоВАЗ сотворил что-то стоящее, за что не будет стыдно на парковке возле какого-нибудь Бентли. Машина экономична, в городе потребляет 9-11 литров.
• Наиль, Уфа. Купил Весту в 2016 году, с роботом и 1.8-литровым ДВС. Бойкая машина, быстрая и плавная. Потребляет не больше 12 литров.
• Лариса, Санкт-Петербург. Решил взять Ладу Весту в самой топовой комплектации – с 1.8-литровым мотором и роботом. С такой КПП машина настраивает на спокойную езду, но мощный 120-сильный движок при этом наоборот стремится выжать все соки из этого назойливого робота. В общем, неоднозначное впечатление. В целом, машина устраивает. Для города, для трассы и хозяйственных нужд вполне норм. Машина потребляет 10-12 литров на 100 км.
• Дмитрий, Казань. Машина универсальная, радует хорошей динамикой и управляемостью в городе и на трассе. Есть запас мощности, разгон до сотни за 12 секунд – норма для авто с роботом. 120 сил вполне достаточно, даже на фоне конкурентов. Расход не больше 12 литров.
• Никита, Пермь. Это автомобиль моей мечты, я вообще люблю российский автопром. Веста – самая современная тачка АвтоВАЗа, и этим все сказано. Взял топовую 1.8-литровую версию с роботом, средний расход 10 литров. За полгода ни одной поломки, надежность, комфорт и управляемость – все это на высоком уровне. Молодцы, вазовцы.

Lada Vesta — обзор, цены, видео, технические характеристики Лада Веста

«Самая ожидаемая новинка 2015 года» именно так журналисты частенько называли Lada Vesta до ее официальной премьеры, которая состоялась на Московском автосалоне в конце августа прошлого года. До этого момента вся информация о модели была закрытой. Один из работников завода был даже уволен за то, что тайком сфотографировал автомобиль, после чего передал изображения блогеру.

Да и на презентации Lada Vesta была показана зрителям не полностью, а только снаружи. Ее двери были закрыты, а стекла заклеены черной пленкой. И только через месяц (25 сентября), когда было запущено серийное производство автомобиля на входящем в ООО «АвтоВАЗ» заводе ИжАвто, руководство завода, желая подогреть интерес будущих покупателей Lada Vesta, разместило в социальной сети фотографию ее панели приборов под заголовком «25 мгновений Весты». Изображение сопровождалось такими словами: «В чем уникальность Lada Vesta? — Отличный комфорт, удобный интерфейс, простор, воспринимаемое качество».

Продажи Lada Vesta начались 25 ноября. Дизайн Lada Vesta создан в стиле так называемой «Х-концепции», разработанной главным дизайнером АвтоВАЗа британцем Стивом Маттином в 2011 году. для концепта X-Ray. Кстати, до АвтоВАЗа, Стив 17 лет проработал в немецком концерне Mercedes-Benz, а затем и шведской Volvo. В последней он занимал пост главного дизайнера и лично отвечал за создание седана S60.

Двигатель и трансмиссия Lada Vesta

Первой на конвейер встала Lada Vesta с кузовом седан. Универсал появится несколько позже, в 2016 году. Все выпускаемые версии Lada Vesta оснащаются 16-клапанным мотором объемом 1,6 литра, мощностью 106 л.с. и крутящим моментом в 148 Нм. достигаемым при 4200 об/мин. Он способен работать на бензинах с октановым числом от 92 до 95.

Вариантов трансмиссий Lada Vesta две: механическая и роботизированная, обе пятиступенчатые.

Если верить информации размещенной на официальном сайте производителя, то с первой из них Lada Vesta разгоняется до «сотни» за 11,8 сек, со второй – на секунду больше, при этом расход топлива с «механикой» во всех режимах немного выше, чем с «роботом». Так в городском цикле он составляет 9,3 л. против 8,9, а за городом – 5,5 л. против 5,3.

Привод осуществляется исключительно на передние колеса.

Спереди у Lada Vesta установлен МакФерсон с поперечным рычагом и стабилизатором поперечной устойчивости, сзади — полузависимая, пружинная, с деформируемой балкой и газонаполненными амортизаторами. Рулевое Lada Vesta управление реечное, с электроусилителем. Клиренс – 178 мм, объем багажника – 480 л.

Оснащение Lada Vesta

В базовой версии Lada Vesta оснащается бортовым компьютером, складной спинкой заднего сиденья, регулируемой в двух плоскостях рулевой колонкой, салонным фильтром, подогревом передних сидений и электроприводом наружных зеркал.

Из систем безопасности у Lada Vesta две фронтальные подушки, антиблокировка колес с распределением тормозных усилий, курсовая устойчивость, усилитель экстренного торможения, система антипробуксовки и помощь при трогании на подъеме.

Уже с завода все машины оснащаются защитой моторного отсека снизу.

Лада Веста робот отзывы владельцев 2017/2018

Цель данного обзора рассказать о роботизированном агрегате Весты, а также займемся развенчанием мифов об этом устройстве устами владельцев таких машин.

Отзывы владельцев Весты с роботом

Василий. Воронеж. 38 лет

Купил Весту с роботом год назад, 116 л.с. движок. На ней ездит жена. До этого у нас был пыжик 206 с АКПП.

Жена после пыжика была сначала в шоке (в отрицательном смысле) до тех пор, пока она не привыкла и не приспособилась, чтобы Веста не проваливалась и не дергалась.

В пробках Веста с роботом ведет себя более-менее адекватно, но опять же, нужны навыки управления акселератором и педалью тормоза.

А что касается движения на трассе особенно если нужно кого-то обогнать, то это полный геморрой.

Читайте также

Недостатки Лада Веста АМТ в отзывах владельцев автомобиля
Отечественный автомобиль давно требовал кардинальных перемен. Несмотря на хорошую в большинстве случаев механическую…

[divider]

Геннадий. Челябинск. 45 лет

Я вообще-то езжу на японцах, а тут отец вдруг решил, не смотря на преклонный возраст поменять машину.

Причем с Гранты, на которой он ездил почти три года. И по совету своего друга по гаражу неожиданно захотел Весту.

Впечатления:

• Веста с роботом очень плавно трогается с места;
• переключения передач имеют паузы. Раньше мне говорили, что, мол, эти паузы могут быть в пределах одно секундной задержки. Бессовестно врали! Не менее двух секунд эта пауза при переключении;
• АМТ работает тихо;
• особенно понравилась противооткатная система. При тестировании специально остановился на крутом подъеме, машина не катилась назад даже, не трогая педаль тормоза.

Чтобы не тратить много слов, скажу так, что Веста с роботом не для тех, кто по песне Высоцкого любит с места, рвануть как пятьсот, а как раз для моего отца – любителя дачного стиля езды.

Читайте также

Лада Веста универсал: отзывы владельцев на сегодня
Производство первого пассажирского универсала от отечественного производителя АвтоВАЗа – Лада Веста СВ – началось в…

[divider]

Анатолий. Новгород. 35 лет

Моя Веста с движком 110, а отзыв накануне 10 тыс. пробега. Мнение насчет АМТ, которое у меня сложилось еще до покупки роботизированной машины, отнюдь не изменилось.

Более того, открыл для себя новые возможности использования таких режимов езды, как город, шоссе и даже спорт. Все это лично мне нравится, хотя производитель до гидроавтомата не дотянул.

Вообще и в частностях вазовская АМТ – эта хорошая система и вполне достойная платформа для дальнейшего развития ВАЗа в сторону роботизации.

Что касается работы АМТ, то она хоть и несколько специфичная, однако я приспособился достаточно быстро.

Что будет дальше, как говорится, посмотрим, а сейчас – всем доволен.

Читайте также

Основные недостатки Лада Веста по отзывам владельцев
Преобладающее количество автомобилей на отечественном рынке является продукцией иностранного производства, которая…

[divider]

Олег. Симферополь.42 года

Брал роботизированную Весту не себе, а жене и понимаете, почему выбрал именно эту комплектацию КПП. Да и клиренс, и дизайн имели также решающее значение при выборе.

С 2016-го жена наездила около 40 тыс. пробега. Пока крупных претензий нет, а все так, по мелочевке, вроде поскрипывания подвески.

Что касается робота, то лично для меня он воспринимается неоднозначно, с одной стороны и претензий особых нет, а с другой – как-то не могу привыкнуть, хотя жена от АТМ в восторге. Да и проблем с роботом особых не было.

Читайте также

Лада Веста отзывы владельцев с большим пробегом
С ноября 2015-го, когда вышла Лада Веста, уже есть наш авто-брат, который может поделиться впечатлениями не только от…

[divider]

Анатолий. Москва. 32 года

Купил Ладу Веста для работы – приходится часто шастать по московским закоулкам. Пробки, режимы езды и все такое прочее и всего лишь 8 литров расхода наиболее радует. Думаю – это заслуга АМТ. Да и динамика вроде резвая, трансмиссия тихая (хотя многие говорили, что шумит). Привык к роботу быстро, раньше ездил на Солярисе, считаю, что Веста никак не хуже.

Из других помимо роботизации КПП достоинств – это немаленький багажник, просторный салон, да и экстерьер приятный.

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

Робот на Западе: отзывы владельцев

Совсем недавно в продажу поступила новинка отечественного рынка — «Лада Веста» с АКПП. Отзывы владельцев о роботе на Весте самые разные: одни ругаются и говорят, что никогда не будут водить такую ​​машину, другие, наоборот, довольны покупкой. В этой статье мы разберемся, что такое АМТ у Лады и стоит ли покупать машину необычной комплектации.

Новые технологии в отечественном производстве

Покупатели, выбирающие новый автомобиль, внимательно смотрят на новый AMT от Lada.Что она такое, каков ее принцип работы? По сути, это обычная механическая трансмиссия, но без педали сцепления. Вместо трех рычагов вы получаете только два — газ и тормоз. В компактной коробке передач есть режимы выключения, включения и переключения передач, заменяющие обычную педаль.

Отзывы о роботе Lada Vesta показывают, что новинки производителя понравились далеко не всем. Автоматическая коробка передач разработана на базе механической трансмиссии автомобилей ВАЗ.В качестве системы управления используются последние разработки ZF, которые помогают быстрее переключать передачи. По качеству новый AMT явно лучше старых технологий у Lada Kalina, но уступает своим европейским аналогам (BMW, Ford и др.). Какое положение находится на рычаге переключения передач в новой Лада Веста?

• Авто — позволяет вообще не думать о переключении передач.
• Нейтральное положение — допускается при припаркованном автомобиле.
• Реверс — в этом положении, как нетрудно догадаться, машина поедет назад.
• Ручное переключение — позволяет самостоятельно переключать передачи, если вы хотите кого-то обогнать или сэкономить топливо. Если вы хотите снизить передачу, то вообще не нужно прикасаться к рычагу — Лада сделает все за вас, если вы уберете ногу с педали газа.

Чем отличается AMT от АКПП

Как робот работает на Весте и чем он отличается от автомобиля с автоматической коробкой передач? По конструкции он выполнен так же, как и МКПП.С автоматической коробкой передач у робота мало общего. Если в обычной автоматической коробке передач гидротрансформатор передает крутящий момент от двигателя на колеса, то в роботизированной коробке передач крутящий момент передается через шестерни. Изготовлен робот на базе механической трансмиссии ВАЗ. AMT состоит из собственно механической коробки, сцепления и электронного блока, который им управляет.

При разработке новой коробки инженеры тольяттинского завода использовали опыт зарубежных производителей.А сцепление, входящее в комплект AMT, производится во Франции. Деталь защищена функцией компенсации износа, предотвращающей преждевременный выход из строя. Пока ни одного случая обращения гарантии не зарегистрировано.

Многие недоумевают: почему нельзя разработать АКПП на российской базе, ведь такого усовершенствования пока нет ни у одной отечественной машины. Ответ прост: развитие АКПП уже возможно на существующей базе, которой в России пока нет.А выпуск на основе зарубежных разработок значительно увеличит конечную стоимость автомобиля. Для сравнения: использование машины по сравнению с роботом будет стоить примерно вдвое дороже.

Инструкция по использованию машины с AMT

Как использовать новую коробку передач? Отзывы владельцев робота Lada Vesta 1.8 говорят о том, что научиться пользоваться AMT еще нужно. На бортовом компьютере автомобиля отображается информация, помогающая следить за работой трансмиссии:

• Режим (ручной / автоматический).
• Трансмиссия активная.
• Активность педали тормоза.

Так как же получить Lada Vesta с AMT? Для этого необходимо выполнить ряд простых действий:

1. Выжать педаль тормоза.
2. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3. Завести машину.

Важно отметить, что любые изменения положения селектора могут производиться только при нажатой педали тормоза. Если вы хотите припарковать машину, производитель рекомендует выключить двигатель, оставив ручку в ручном или автоматическом режиме.Очень часто у начинающих водителей возникает вопрос: что делать, если вы застряли в пробке на склоне? Чтобы машина не откатилась назад, допустимо слегка нажать на педаль газа. При движении по склону робот выбирает первую или вторую передачу, чтобы мотор не глохнул.

Еще одна полезная особенность LADA с AMT — возможность заводить ее толкателем. Запуск с троса активируется на скорости от 7 км / ч и выше. Автомобиль также имеет функцию тормоза трансмиссии.При движении под гору допустимо использовать педаль тормоза для более эффективного торможения. Все эти полезные режимы делают работу Lada Vesta с AMT удобной и комфортной.

Специалисты по тест-драйвам

Что говорят отзывы о коробчатом роботе у профессионалов Lada West? В Интернете можно найти множество обзоров новинок. Большинство отмечают медленный отклик окна при разгоне. Стиль вождения робота Лада Веста некоторые называют стилем для дачников.Неторопливый разгон автомобиля способствует не только экономии топлива, но и пассивной безопасности. Как бы вы ни пытались выжать максимальную скорость, чтобы обогнать тройку или две машины, быстро это сделать вряд ли получится. Правда, немного энергичнее автомобиль ведет себя в ручном режиме, в котором из 1,8-литрового мотора реалистичнее выжать максимум. Но, если привыкнуть к такой манере вождения, начинаешь замечать плюсы: детали сделаны добротно, и долгое время не выходят из строя.По сравнению с механическими и автоматическими машинами AMT имеет значительную экономию топлива.

После того, как водитель нажимает на газ, и двигатель набирает обороты, коробка начинает увеличивать передачи. Проблема в том, что без снижения тяги робот на Жилете этого сделать не может. Время переключения колеблется в районе 2 секунд, что поначалу может сильно раздражать. Но рывков вы не почувствуете, сцепление максимально плавное и удобное. В отзывах владельцев робота Lada Vesta в 2017 году можно встретить шуточное название такого стиля вождения — поездка на китайском бланке.Из-за слишком резкого перепада скоростей между первой и второй передачей водители и пассажиры Весты кивают из-за неравномерного разгона.

Но, несмотря на разнообразие точек зрения, большинство отзывов о роботе Веста 1.8 свидетельствуют о том, что внедрение автоматизированной механической коробки передач стало большим шагом вперед для отечественного производителя. Автолюбители надеются, что доработки на этом не закончатся, инженеры Lada доработают коробку следующим образом, и ездить на ней будет одно удовольствие. Кстати, на официальном сайте автопроизводителя уже проводится опрос на тему, что бы пользователи хотели изменить в поле AMT.Так что наберитесь терпения — улучшения не за горами.

Робот на «Западе»: отзывы

Водители в сети яростно обсуждают новинку от Lada. Сторонами споров становятся как опытные водители, так и новички, которые раньше ездили только на механической коробке передач. Отзывы владельцев Lada Vesta с роботом говорят о том, что не все однозначно воспринимают эту новинку. С одной стороны, нет тех, кто на 100% удовлетворен АМТ отечественного производителя.С другой стороны, стоит ли так критиковать свои первые попытки автоматизировать управление машиной?

Рассмотрим подробнее. Главное при покупке Lada Vesta с AMT — четко представлять себе, для кого предназначена такая машина. В первую очередь, это автомобиль для спокойной и комфортной езды по городу, а не для гонок. Веста с роботизированной коробкой идеально подходит для городских пробок. Если вы устали от механического переключения передач, но при этом иномарки с АКПП вам недоступны, то новая Лада станет отличным вариантом.

Отзывы о роботе Lada Vesta 1.8 показывают, что любителям АКПП не стоит покупать машину с AMT. Тем не менее, это две совершенно разные коробки, которые имеют мало общего между собой. Быстрые автоматические трансмиссии таких гигантов, как BMW или Porsche, не идут ни в какое сравнение с коробкой «Лада». Они переключают передачи быстро и плавно, без задержек. Робот на Lada Vesta больше похож на АМТ старых японских автомобилей. Тем не менее, это отличный компромиссный вариант для тех, кто устал от езды на механике.

Нюансы езды на роботе Весты

Как и на всех автомобилях, при езде на роботе Лада есть некоторые нюансы, которые следует учитывать при покупке. Наиболее наглядно их можно понять, если почитать отзывы о роботе на «Западе». Например, коробка передач иногда мудрее переключает передачи. Если вы едете на второй скорости, медленно набирая скорость, то робот может вас неправильно понять и переключить передачу на первую вместо третьей. Часто такое бывает при не очень динамичном разгоне.

Если вам нужен более быстрый старт, но есть небольшая хитрость. Обычно при движении по шоссе робот включает пятую передачу. Если вдавить педаль газа в пол, машина включает третью передачу, после чего скорость сразу увеличивается. Таким образом, можно совершать обгон на участках дороги с большой скоростью движения. После завершения маневра достаточно отпустить педаль до нормального состояния, и АМТ снова переключится на 5-ю передачу.

Как мы уже говорили, в робот Lada вставлен процессор, который считывает поведение и стиль вождения водителя и подстраивается под него.Если вы хотите максимально динамичного разгона, а не рывков, то можете попробовать следующий стиль вождения:

• Разгоняться, не отпуская педаль газа. Робот выберет подходящий момент для переключения с первой передачи на вторую, а затем на третью. Но будьте готовы к небольшому рывку между сменами.
• После того, как ваш автомобиль наберет скорость 40 км / ч, слегка отпустите педаль газа. В этот момент машина будет плавно переключать передачи.
• То же действие нужно повторить со скоростью примерно 60-80, если вы собираетесь ехать еще быстрее.
• Если на 4 скорости не вдавить педаль газа в пол, то скорее всего АМТ сразу выставит 5 скорость, при которой динамическое ускорение невозможно.
• При движении в гору робот сам тормозит, если двигателю становится трудно удерживать текущую передачу. Для новичков этот нюанс особенно хорош: теперь при подъеме по склону ваша машина точно не заглохнет.

К эксплуатации механической автоматизированной коробки передач нужно еще привыкнуть, но удобство и адекватная стоимость AMT полностью скрывают все ее недостатки.

Реальные мнения владельцев

Среди отзывов владельцев о роботе Lada Vesta в 2017 году можно встретить отрицательные мнения: больше никогда! Откуда такая категоричность? И есть ли мнения, противоречащие этому? Все зависит от ваших ожиданий. Не стоит требовать от Жигулей невозможного: за такую ​​цену всем понятно, что машина не будет оснащаться быстрым автоматом. Если воспринимать робота на «Ладе» как первые шаги отечественного производителя в этом направлении, то AMT будет выглядеть в ином свете.

В какой комплектации поставляется AMT

«Лада Веста» с автоматической механической коробкой передач поставляется только в люксе. При покупке в этой сборке вы можете приобрести механическую коробку передач, которая стоит по умолчанию. Но за робота придется заплатить около 25000 рублей.

Учитывая, что сумма за Lada Vesta в максимальной комплектации превышает 600 тысяч, естественно возникает вопрос: а стоит ли игра свеч? Какие преимущества и недостатки можно найти в такой добавке?

Достоинства и недостатки робота на «Западе»

Начнем с преимуществ.По отзывам о роботе в Vest, машина имеет следующие неоспоримые преимущества:

• Оборудована программой «Помощник для запуска на склоне» — даже если вы припарковались или застряли в пробке на склоне, при запуске это вариант поможет избежать отката. Коробка передач увеличивает скорость на старте, сцепление становится более жестким.
• Увеличенный срок службы сцепления — благодаря плавной и плавной работе AMT срок службы детали будет долгим даже при неаккуратном вождении.Коробка передач имеет защиту от случайных нажатий на рычаг: если начать переключать ее в хаотичном режиме, машина просто не будет реагировать.
• AMT является адаптивным и имеет 26 шаблонов поведения, которые он выбирает в зависимости от манеры поведения водителя. Как это работает? Программа считывает, как водитель работает с педалью газа, и в зависимости от этого в нужный момент включает сцепление.
• Экономия топлива — в это сложно поверить, но робот на Ладе действительно экономичнее механической и автоматической трансмиссии.Благодаря плавному переключению можно использовать во много раз меньше бензина.
• AMT потребляет меньше масла, чем МКПП — также весомый фактор в пользу выбора новой конфигурации.

Отзывы о роботизированном боксе на жилете показывают недостатки автоматизированного механического бокса:

• Отсутствие парковочного режима — затрудняет парковку, при парковке лучше оставить рычаг управления в ручном или автоматическом режиме, чтобы избегать отката назад.
• Переключение передач рывками — между 1-й и 2-й передачами происходит снижение скорости, что может заметно замедлить автомобиль.
• Медленный разгон — автомобиль с AMT набирает скорость на несколько секунд дольше, чем автомобиль с механикой.
• Неудобство ручного режима — коробка передач не очень хорошо спроектирована, что делает ручное управление менее удобным.

Что лучше выбрать механику или АМТ

Выбор между механической трансмиссией и АМТ нужно делать на холодную голову, предварительно просчитав все «за» и «против». В сети можно найти много хороших отзывов о механике или роботе Лада Веста.Но большинство водителей выбирают автоматическую механическую коробку передач. Работать намного удобнее и экономичнее. Но любители классики и консерваторы по-прежнему предпочитают обычную механику. Чтобы понять, подходит ли вам машина с AMT или нет, вы можете только опробовать ее в действии.

Резюме

Подводя итоги, можно сказать, что Lada Vesta с AMT подходит далеко не всем. Выбирая автомобиль данной комплектации, необходимо учитывать свой стиль вождения. Если вы все еще сомневаетесь после прочтения отзывов владельцев о роботе на Lada West 1.8 числа 2017 лучше устроить тест-драйв машины. Сейчас эту услугу предлагают многие автосалоны. В целом Лада Веста с АМТ — отличный вариант за свои деньги, надежный и экономичный.

LADA Vesta со своим «роботом» возмутила сеть — недаром отказались от производства

И гарантийный ремонт не нужен.

В октябре прошлого года АвтоВАЗ объявил, что роботизированная коробка передач будет полностью снята с трансмиссии для семейства LADA Vesta — в AMT часто поступали жалобы, и руководство компании посчитало, что она не прижилась на Vesta.На смену пришла новая вариаторная коробка от Jatco — вариатор призван лучше раскрыть потенциал 1,6-литрового двигателя Renault-Nissan.

И похоже, на АвтоВАЗе не зря отказались производить эту КПП — на днях очередная LADA Vesta с «роботом» возмутила сеть. Владелец седана на 50 000 миль рассказал, что недавно во время поездки коробка передач внезапно зашумела, а немедленный осмотр трансмиссии в частном автосервисе показал, что на одной из шестерен отломился «зуб».

Владелец LADA Vesta в шоке от того, что на таком пробеге вышла из строя КПП — ремонт стоил почти 20 000 рублей. И это с учетом того, что прошлым летом Веста преподнесла ему сюрприз после гарантийного срока — тогда пришлось заменить сцепление и исполнительный механизм на «робота».

Пользователи в очередной раз нашли повод злиться на АвтоВАЗ: «Пластилиновые шестеренки», «Это что, у Весты выпадают молочные зубы?», «Ладу нельзя брать и поломок не жди», — пишут они. сеть.И отмечают, что даже если бы гарантия владельца не закончилась, в автосалоне наверняка бы отказались от бесплатного ремонта: при диагностике коробки можно сделать вывод, что шестерни дифференциала вышли из строя из-за нарушения правил эксплуатации Весты: резкий начинать с мест и поворотов с пробуксовкой передних колес на максимальных оборотах двигателя.

Однако автомобилисты пришли к выводу, что проблема не только с LADA Vesta, но и с мировым автопромом современности в целом — есть деградация.Водители говорят, что у Volvo с «шестиступенчатой ​​механикой» ломаются «зубы», а у Audi на 8000 км ломаются турбины. Поэтому «вторичка» с подержанными иномарками по-прежнему актуальна — такие новые пробеги больше не выдержат.

.

Как меняется мнение о LADA Vesta после эксплуатации Skoda Octavia

В сравнении все известно, и родной автопром тоже.

Чаще владельцы автомобилей АвтоВАЗа, пересаживаясь на иномарки, испытывают облегчение и желание больше никогда не возвращаться на ВАЗики.Редко, но бывает и наоборот, что иномарка настолько разочаровывает владельца, что он снова принимает решение пересесть на Весту, Гранту или Ниву. И иногда автомобилист понимает, что иномарка — это хорошо, а наша машина сделана не на пальце — эта позиция наиболее справедлива по отношению к LADA Vesta.

Например, в сети появился отзыв владельца, который решил рассказать, как меняется мнение о LADA Vesta после эксплуатации Skoda Octavia. Попытка побыстрее продать 3-летнюю Весту с роботом на вторичке, 1.В 5 раз дешевле первоначальной стоимости, вышла из строя — видимо, не такая уж и ликвидная машина, поэтому для владельца осталась машина выходного дня.

После 6000 км пробега на Skoda Octavia A7 1.8 с коробкой DSG LADA Vesta она кажется не такой уж плохой, как раньше — удивительно, но разница с иномаркой небольшая. В частности, сиденья теперь выглядят идеально — более комфортно, с ярко выраженной поясничной опорой. Динамики аудиосистемы работают немного хуже, чем «ниже», чем у «Октавии», но это не мешает слушать музыку, хотя сама «мультимедиа» теперь кажется ужасной.

Теперь придется снова привыкать к «роботу» с одним сцеплением: способ управления LADA Vesta с его помощью проигрывает поведению «робота» DSG в Skoda Octavia. Расход топлива для такой машины, как Веста, все равно великоват.

При этом у LADA Vesta более комфортные и большие зеркала, чем в Octavia, климат работает лучше — подает теплый воздух только после прогрева охлаждающей жидкости, — в Skoda отсутствует ограничитель скорости, кузов, он оказывается, не гниет.Да и «Шумка» по сравнению с иномаркой «Веста» вполне нормальная. И самое главное, Веста намного дешевле в обслуживании — с Октавией никуда не денешься.

.

Лада Веста Комментарии. Универсал Лада Веста СВ: Отзывы владельцев с фото

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обращением прошел небольшой ремонт, и пришлось обратиться в услуги местного СТО.Военнослужащие осмотрели машину на подъемнике, заглянули под днище и пальто. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя в пятилетнем автомобиле была так повреждена коррозией. Что уж говорить, реагенты столичные самые реагентные в мире.

Испытал все прелести Московской Химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть до семидесятой копии. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, переживая и зимовку, и летнюю жару.Перед отправкой домой состояние машины внимательно изучили.

К 1,6-литровому мотору претензий нет: он выдерживал -20 ºС, не «троил» и не истирал масло. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. Теоретически этого быть не должно, но на практике в автомобилях бюджетного сегмента потеющий бокс не редкость. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другом редакционном Западе, с роботом (это уже серийная копия) такого эффекта не наблюдается, хотя он вдвое больше.Будем следить за ситуацией в будущем.

Система вентиляции картерных газов — больничное место Двигатель ВАЗ-21129. Распространенное явление: при езде в сильный мороз клапан вентиляции Картера замерзает. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может сдавливать сальник распредвала или коленчатого вала. У нашей Весты такая судьба, к счастью, прошла. Хотя морозы не были сильными.

Вы знаете, как это бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее придется гораздо чаще.Ведь вы следите за своим, а за общим … Кто угодно будет искать. Для Запада мы сознательно не стали конкретным гонщиком. Пошли все, кто изъявил желание, а таких было много. Особенно в пятницу, перед выходными. Один коллега даже предлагал покричать кроссовер Nissan Terrano. Т. К. Я планировал переехать: багажник Весты существенен.

Однако почти половина пробега на Весте приходится на мои руки. Удивительно, но не помню, чтобы хоть раз зацепил пузом или царапал низ бампера о бордюр при парковке.Клиренс кроссовера зимой особенно порадовал — ни разу не сел на пузо, несмотря на то, что лазил в глубоких сугробах. Но кто-то из коллег все же прикрепил дно. Единственное изобилие было на трубках топливопровода. Они не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженерам стоит подумать об установке защитного пластикового ящика.

Машине меньше года А ладьи ржавчины уже поселились на блоке цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия всего одной московской зимы.Оказалось и по системе дипломов. На берегах основного и дополнительного глушителей — местные таблички о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах сначала прогрите. Кстати, на роботизированном жилете похожая картинка.

Еще одна хитрая, казалось бы, недоработка связана с крышками, закрывающими болты крепления колес. Из-за плохой фиксации мы потеряли двоих из четырех. Хорошо, официальный дилер W. Они стоили всего 69 рублей. Надо бы доработать уплотнители капота: при относительно небольшом пробеге в моторный отсек проникало слишком много грязи.И вот недавно скрупулезно переделал водительскую дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабенький: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Мусорное крепление боковых зеркал мне не понравилось. На высоких скоростях падающий воздушный поток так стремится их сложить.

Но это по большому счету пайка. Основные компоненты и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонние стуки или экраны. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом они были источником неприятного скрипа.

Средний расход топлива в городских поездках (большая часть пробега приходится на их долю) у меня было около 10,5 л / 100 км. Сравнивать это с успехами роботизированной Весты не вижу смысла — хотя бы потому, что на West C AMT я езжу иначе. Коробка автомат касалась дольше — не раз случалось, что я просто не решался на маневр, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет короткое замыкание. Поэтому двухчасовой путь от дома до редакции на Robotic West занимал в среднем на десять минут больше, чем машина с механикой.

Незадолго до разлуки с Западом меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как машина у меня. Если ответить одним словом — надежно. Рекомендую. Но — только с МКПП. Также потому, что редакционный спутник с роботом уже заменили по гарантии корзины сцепления — на пробег 20 000 км. Подробности — в ближайших отчетах.

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало известно почти наверняка именно с того момента, когда в 2014 году концепт гоночной Lada Vesta TS1 был показан на MMAS 2014 к чемпионату мира WTCC.Было ясно, что с использованием известной и уже испытанной на моделях рецептуры Granta и Kalina, подразделение «Lada Sport» будет перенесено в гоночный дух «Вестей» в реальной жизни. Но когда произошла эта передача, это была настоящая загадка.

Первой отрывочной информации поклонникам спортивных версий Lada пришлось ждать довольно долго: только в феврале 2016 года стало известно о том, что только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada Xray. Напомним, это новый бензиновый мотор. Индекс ВАЗ-21179 разработан специалистами АвтоВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в запасе 122 л.из.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивных «Вестей» возвращение мотора должно было возрасти, поскольку к тому времени, когда небольшая серия уже была произведена, не могла быть более мощной, чем иерархически более представительная Веста. Согласно первым наркоманам, сделанным журналистами, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 литров. с участием. но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же, как и на обычных вета — у нее хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в коробке спортивной версии будет применена другая серия. передаточные числа, как и на Granta Sport, (и, конечно же, на Kalina NFR) — правда, для этих «младших» моделей не подвергались «рениктированные» модели, а «вазовская» пятиступенчатая. .

Точных данных по динамике, которые этот силовой агрегат предоставит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно с достаточной точностью предположить, что Vesta Sport окажется сильнее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8.5 секунд.

В феврале 2016 года другие подробности о самой мощной Lada готовятся занять свое место в модельном ряду. Клиренс автомобиля уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше стандартной Весты. В подвеске применены доработанные амортизаторы (все свои автомобили Lada Sport ставят другие, более жесткие) и пружины отечественного бренда Demfi (примечательно, что бренд LADA является партнером LADA в российской серии кольцевых гонок).

В «Стандарте» у Весты дисковые передние и барабанные задние тормоза.Для версии vesta Sport размер передних тормозных дисков оборудован от 260 до 286 мм, сзади сзади вместо барабанов теперь также будут диски. Стало увеличиваться «тормозной арсенал» и размер колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешняя атрибутика аксессуаров для спорта дополнена оригинальными бамперами и накладками на пороги. Первый заявленный цвет кузова — это фирменный стиль Lada Sport Rosneft, ярко-желтый. До появления реальных фотографий сайт сайта публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но это был именно внешний вид внешнего вида.

Итак, выяснилось, что крыша автомобиля, корпус зеркал и колеса выкрашены в черный цвет, а с передней части исчезли хромированные элементы дизайна — фирменный «бумеранги» от Vesta Sport. тоже черный. На крышку «поплавка» Весты Спорт установили спойлер, вид на который, как позже выяснилось, не был окончательным. Интересно, что показанная машина была обутой в 17-дюймовые диски, что противоречит более ранним данным о дисках R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «предпринятых» затенений на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были от Vesta Sport и на самых первых фотографиях появлялись позже.Причем предполагалось, что это произошло — и «ДВС» на боковинах тоже «подвели», хотя корпус кузова был заменен с ярко-желтого на серый. Колесные диски — снова R18. Согласно московской презентации, на крышке багажника был указан вид спойлера — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» спереди снова были выкрашены под хром.

На MMAS 2016 о Vesta Sport рассказал главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда Стив Матин.По окончании автосалона АвтоВАЗ выпустил видеоролик с этой короткой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta sport будут сиденья с другой отделкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитой боковой поддержки и двухцветной отделки с перфорацией, а также желтые сиденья на сиденьях. , КП и руль, исходная длина которого также дополнена нулевым положением, тоже желтого цвета.

Словом, это рецепт, известный нам и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с названием модели и накладки на педали и пороги дверных проемов.

В 2015 году впервые выпущена Lada Vesta. Это без преувеличения можно назвать прорывом в отечественном автопроме. Абсолютно все характеристики, как технические, так и дизайнерские, продуманы до мелочей и идеально сочетаются друг с другом.По всем показателям Веста обогнала своих предшественников и уверенно вышла на мировые рынки. Конструкторы позаимствовали и адаптировали наиболее интересные разработки зарубежных коллег. Цена на Лада Вести разнообразна, зависит от множества мелочей. Разберем все эти нюансы подробнее.

В тест-драйве участвовали два автомобиля с разным шасси — с МКПП Renault Jh4 и с автоматической коробкой AMT. Их проверяли в самых разных условиях — разгон на прямом, заход в повороты, подъемы, резкое торможение и многое другое.Профессиональные водители Высоко ценятся не только технические характеристики машины, но и удобство управления, общий комфорт кабины и изменения шумоизоляции. Он дал возможность увидеть новые перспективы российского автомобилестроения.

Внешний вид автомобиля

Над внешним видом Lada Vesta работали довольно долго. В финальной версии она приобрела более вытянутые формы, чем те, которые привыкли ожидать от отечественных машин. Это не только дань моде, но и значительное улучшение обтекаемости автомобиля.В частности, это выразилось в удлиненном капоте и покатой крыше. Новая Lada Vesta (Universal и Cross) будет иметь одинаковые отличительные черты, дизайнеры решили сделать ее изюминкой модели.

Из конструктивных особенностей можно выделить букву X, которая хорошо видна в расположении деталей на передней части автомобиля и боковинах. В первоначальной версии X должен был пройти дизайнерское решение целиком. Но от отражения букв в более мелких деталях решили отказаться от минимальной стоимости автомобиля.По этой же причине не использовались светодиодные ходовые огни. Таким образом, кузов Lada Vesta сохранил классическую элегантность.

С расцветкой кузова тоже решил не идти по смехотворной тропе — на заводе есть почти весь спектр. Вы можете заказать и какой-нибудь особенный цвет. Вообще, внешний вид Весты не указывает на ее принадлежность к серии Lada в их привычном понимании.

При посадке в Салон Лада Веста сразу обратите внимание на новый дизайн дверных ручек — теперь лишних проблем нет, дверь открывается одним легким движением.С пломбами на дверях тоже разобрались далеко не сразу. Пришлось провести множество тестов и устранить огромное количество недочетов, прежде чем уплотнители стали давать хороший уровень шумоизоляции и герметичности салона.

На первый взгляд рулевая колонка и панель вокруг нее. Все настолько интересно расположено, что управление автомобилем и дополнительные функции становятся на первый взгляд интуитивно понятными, несмотря на их обилие.

На центральной панели Lada Vesta размещены разъемы для подключения флешки и телефона.

На рулевом колесе в комплектации люкс можно увидеть органы управления аудиосистемой и круиз-контролем. Регулятор света спрятан слева у руля, там же, а справа плетеный рычаг управления. Для удобной замены предусмотрена функция вертикальной фиксации дворников. Они очищают большую часть лобового стекла и обеспечивают качественный обзор.

Водительское сиденье заводчики оборудовали возможностью регулировки не только вперед-назад, но и по высоте.Это первый способ регулировки сидений в двух направлениях.

Рулевая колонка West также регулируется по высоте и длине, что позволяет полностью эргономично расположить водительское сиденье. Из минусов: при определенном положении обод руля может закрывать датчики, но на многих иномарках такая проблема есть.

Салон Лада Вести не только оборудован дополнительными функциями, но и тщательно проработан над его удобством для пассажиров и водителя.Начал с самого простого — расширения площади салона. Улучшена конструкция сидений и подголовников, теперь они анатомически правильно поддерживают поясницу и голову, препятствуют развитию заболеваний, характерных для сидячих людей.

Электронное управление в Lada West, вообще творит чудеса — иногда кажется, что простым поворотом рычагом в этой машине можно управлять буквально всем!

В частности, жизнь водителя облегчат электрообогрев сидений и лобового стекла, электронное управление боковыми зеркалами, встроенный навигатор и многое другое.

В итоге комфорт салона радует даже в дальних поездках — кузов не в счет, не нужно утяжелять лишние телетрансляции, все под рукой. Подкладка салона в Весте подбирается по желанию клиента, но только из ткани.

Техническое оборудование — управление и безопасность

Техническое оснащение IN Lada Vesti также предоставляет некоторые микросхемы, призванные облегчить жизнь водителю. Первое время немного пугает двухмесячная пауза между включением зажигания и стартером, но сделано это для предотвращения сбоев при запуске.Коробка передач установлена ​​в сильно адаптированном варианте, в основном за счет наших дорог. Это видно по слегка растянутому крутящему моменту шестерни. Но эта функция обеспечивает более комфортный переход в новый режим.

Конечно, Веста не такая ровная, как иномарки. Но скорость держит хорошо, стойки специальной конструкции настроены на амортизацию. жесткость средняя, ​​а ходовая делает ее максимально приближенной к зарубежным вариантам. Автомобиль ограничен малейшими командами.

В Lada West установлена ​​специальная система помощи при трогании с места.Теперь можно не бояться, что в этом случае он заглохнет, проблем не предвидится даже при движении задним ходом. Кстати, в этом случае заводчики установили боковое и салонное зеркало увеличенной площади.

В комплектации с автоматической коробкой передач существует ручной режим. Даже когда режим робота включен, переключит передачи в нужное время, если водитель сам об этом забудет. На случай непогоды есть хитрости — датчики дождя, система противоскольжения и прочее.

Мы очень внимательно проработали пассажиров.Двери автоматически блокируются, когда водитель заводит машину, задние двери защищены от детей. Схема размещения подушек безопасности — для каждого пассажира своя, можно заказать боковые.

За период разработки Lada Vesta было проведено более 150 виртуальных краш-тестов и несколько десятков реальных. Проверил все нюансы, провел боковые и лобовые столкновения во всех модификациях, и ожидаемый результат был получен. В финальном краш-тесте была испытана версия автомобиля, практически не отличающаяся от других конфигураций.Испытание проводилось путем косого столкновения с деформируемым объектом на скорости 65 км / ч. По результатам краш-теста Lada Vesta получила 4 звезды. Она обогнала по показателям безопасности многие популярные модели и создала первый прецедент безопасной машины отечественного производства.

По окончании теста можно подвести итоги. Lada Vesta обладает повышенными техническими характеристиками, комфортным салоном, удобным управлением, продуманной панелью, комплектацией вспомогательных систем, а также качественной защитой безопасности.

Технические характеристики

л. ада Веста.

При создании двигателя за основу взял обычный мотор 1,6 л на шестнадцать клапанов, но адаптировал его специально для Весты. Его пытались изменить в соответствии с международными экологическими стандартами. В частности, мы работали над впуском-выпуском и передаточным числом. Конечно, это были не единственные изменения.

Программа управления вообще разработана специально для Весты Лада. Он обеспечивает 26 алгоритмов управления.Задняя подвеска была сделана полузависимой торсионной, а передняя — независимой. Вообще в этой машине практически каждая деталь давно проверена и натыкается, прежде чем занять свое место.

Характеристики Lada Vesta :

• Длина, ширина и высота кузова соответственно 441 см, 176,4 см, 149,7 см.
• Кузов «седан», пятиместный, 4-дверный.
• Масса автомобиля 1 тонна 230 кг.
• Полная нагрузка на авто — 440 кг, масса прицепа до 900 кг.
• Объем двигателя 1,6 л, рядный, четырехцилиндровый.
• Марки — 11189, 21129, HR16DE-h5M
• Может быть бензин или бензин / бензин.
• Максимальная мощность — 5700 об.
• Разгоняется до сотни за 11 секунд.
• Макс. Скорость автомобиля — 178 км. на час
• Колесная база — 264 см.
• Ширина остаточной колеи 151 см.
• Топливный бак — 56 л.
• Расход топлива по городу — 9,3 л.
• Расход топлива на город — 5,5 л.
• Расход топлива в среднем — 6,9 л.
• Клиренс 17,8 см.
• Вместимость багажника — 480 л.
• Колеса диаметром 15 дюймов.

Цены и комплектация

Lada Westa предлагается в трех комплектациях — классическом, комфортном и люкс.

1.6 MT Classic — цена 555 тыс. Руб.

В стандартную комплектацию Весты Лада тем временем входит много интересного.Салон бывает только тканевый кабриолет, предусмотрено пять подголовников, второй ряд сидений может быть сплошным или раздельным. Из электронного оборудования стоит отметить дистанционный ключ, центральную систему блокировки, автоматические стеклоподъемники, регулировку температуры сидений, зеркал и лобового стекла. Всего 26 установочных программ. Разработчики намекают, что Lada Vesta Cross будет оснащена еще лучше.

Система безопасности оборудована подушками безопасности Для пассажиров, трехточечными ремнями безопасности, автоматическим запиранием дверей при начале движения и защитой от детей, креплением для детских кресел, сигнализацией, иммобилайзером, стоп-сигналом на заднем стекле и системой ГЛОНАСС.

Также предусмотрены галогенные фары, специальные противотуманные фары сзади, аудиосистема с четырьмя динамиками, запаска, внешние осветительные приборы.

Для удобного I. безопасного вождения имеется динамическая система стабилизации, подъемная система и электрогидравлическая система усиления тормозов для экстренных случаев.

1,6 МП Комфорт — цена 607 тыс. Руб.

В дополнение к стандартной версии есть расширенная отделка передних сидений с подлокотником, перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, кондиционер, радио, AUX, USB, MP3, устройство «свободные руки».Боковые зеркала заднего вида и ручки на дверях под цвет машины.

1,6 МТ LUXE — 670 тыс. Руб.

Дополнительно в стандартной комплектации предусмотрены противотуманные фары спереди, датчик освещенности, дополнительные функции на передних сиденьях, передний подлокотник. Есть спина из-за электростеклоподъемников и подушек безопасности в дверном проеме. Для удобства водителя также имеется перчаточный ящик с вентиляцией, задний парктроник, климат-контроль, управление аудиосистемой с руля, AUX, USB, разъем под SD-карту, поддержка MP3, HANDS FREE, освещение с датчиком открытия двери, датчик дождя, поддержание температуры лобового стекла, емкость стекол.

Также у дилера можно заказать дополнительные пакеты комплектаций:

• Package Image — цена 23 тыс. Руб. В него входят автоматические стеклоподъемники на задних дверях, запаска, поддержка температуры лобового стекла.
• Мультимедийный пакет — цена 64 тыс. Руб. В нее входят датчик освещенности, блок управления аудиосистемой на руле, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система, шесть динамиков вместо четырех, разъем для SD-карты, навигатор, монитор, камера заднего обзора, освещение с датчиком открытия двери.
• Пакет Старт — цена 15 тыс. Руб. В нем есть перчаточный ящик с вентиляцией и кондиционером.
• Пакет СТАРТ 6ФД — на 10 тыс. Руб. меньше. Клиент получит перчаточный ящик с вентиляцией и кондиционером, но не будет задних противотуманных фар, электрообогрева и электропривода боковых зеркал, а также электрообогрева передних сидений.
• Оптима в упаковке — цена 9 тыс. Руб. меньше. Вместо декоративных колпачков клиент получает алюминиевые диски, плюс обогрев лобового стекла.
• Пакет LIME — цена 5 тыс. Руб. Клиент получает цвет автомобиля салатовый, но без противотуманных фар сзади.

Это основные пакеты, которые вам предложат в большинстве дилерских центров. Есть много других оригинальных пакетов, наличие и цены уточняйте напрямую у дилеров. Воспользовавшись подборкой дополнительных пакетов, Вы можете уже нуждаться в ней в классической комплектации и довести ее практически до состояния самой дорогой. Абсолютно все адаптировано для удобства покупателей.

Выбор б / у автомобиля

Покупая Useda Lada Vesta, нужно обращать внимание на лобовое стекло Автомобиля — некачественные дворники часто его царапают. При частом использовании При неблагоприятных погодных условиях Лак и краска на бамперах просто отслаиваются. В салоне может появиться писк из-за несоответствия пластиковых деталей, может вылететь на заднюю дверь, потому что там часто сидят шебулы. Необходимо проверить прилегание уплотнителей на окнах дверей, при неправильной переустановке они могут поцарапать стекло, или наоборот, отстать, из-за чего появляется характерная щель.

Из проблем Автомобиль в первую очередь должен провести электронную диагностику автоматической коробки передач и систем управления. Механическая коробка не должна иметь проблем с переключением передач. Из серийных недостатков Лада Веста можно указать только слабые стойки стабилизатора, обычно они требуют замены несколько чаще.

В новом вестере дизайнеры решили доработать то, чего, по их мнению, не хватает седану. Например, подлокотник станет намного шире и между задними сиденьями он тоже появится.Причем багажник будет не просто контейнером для вещей, в нем придуманы самые разные отсеки. Вокруг новых видов Весты ходит много слухов, но разработчики постоянно подпитывают интригу, выдавая информацию небольшими порциями. Изначально планировалось, что первая партия сойдет с конвейеров только в 2018 году, но затем, совершенно неожиданно в середине лета, объявили, что первая серийная партия уже выпущена.

А в конце года Лада Веста Универсал и Кросс будет продана.Цена на новую Lada Vesta будет раскручиваться около 600 тыс. Руб., Однако, и комплектаций там несколько. Внешний вид и характеристики практически полностью позаимствованы у седана, варьироваться будет, по сути, только форма кузова.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют автомобили и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже Отзывы владельцев Lada Vesta помогут определиться с покупкой этого автомобиля.

Три недели назад приобрел Ладу Весту.Перед покупкой долго искал подходящую машину, читал отзывы владельцев Lada Vesta, и вот, наконец, купил. Выбор седана из первых рук пал в самой оптимальной комплектации «Комфорт». Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

• вместительный и уютный салон;
• кондиционер рабочий;
• хорошие скоростные характеристики;
• уверенная управляемость на любой скорости;
• большой клиренс;
• яркий свет головной оптики;
• приятный звук штатной магнитолы;
• Функция СВОБОДНЫЕ РУКИ;
• умеренный расход топлива.

• очень шумная трансмиссия;
• слабая шумоизоляция;
• некорректная работа печи;
• неразвитая внутренняя эргономика;
• датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.

Еще могу сказать о двигателе, который работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги глотает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Мой отзыв автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно остановившаяся на них по вине произошла страшная авария. Выскочила Лада Гранта на встречу. В результате перед моей Весты был настолько смят, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с аварии были размещены в Интернете в свободном доступе). И я остался, и я смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После обследования были обнаружены лишь незначительные синяки.Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владел чуть больше года, купил комфорт оптима в салоне в салоне. На момент аварии Lada Vesta находилась с пробегом более 30 000 км. В процессе эксплуатации особых проблем не было, и на фоне спасения моей жизни все заблокировано.

Сейчас в планах такая же модель в новом кузове универсал.

Александр, Казань.

Я владелец Лада Веста 6 месяцев.Перед тем как выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук или лучше покопаться и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом более 15000 км у друга, да еще в комплектации люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «Кони». Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

• шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно в зимнее время на шипованной резине;
• слабо выражена боковая поддержка передних кресел, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно на поворотах и ​​при резких маневрах;
• Роботизированная КПП медленно срабатывает;
• Хромая эргономика салона: Кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, надо дотянуться, не продуманы.дополнительные места для хранения мельчайших вещей;

и

• жесткие сиденья Скрипучая пластиковая передняя панель.

Положительные моменты:

• большой дисплей мультимедийная инсталляция;
• приятный звук штатной акустики;
• достаточный запас места на задних сиденьях;
• экономичный и пикапный двигатель.

Завершая свой отзыв о Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь

Хочу рассказать о некоторых моментах, замеченных мной за год.Первые негативные отзывы по двигателю. На моей вольности 2016 года выпуска установлен двигатель ВАЗ-21129, установлен так называемый базовый. Сам по себе мотор неплохой, но особенными достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Lada Vesta комплектуется поршнем без ягодиц под клапанами. Это чревато деформацией клапанов цилиндров при деформации клапанов цилиндров, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может быть несущественной, чтобы попасть в карман.

Комментарии к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступенька переключает блок управления. В отличие от машины, «робот» требует ремонта и способствует небольшому расходу топлива.

Остальные недостатки:

1. Нет режима «Парковка». Это не так важно, но все же.
2. Без пониженного режима передачи. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
3. Спортивного режима нет.И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения шагов. В активном автомобильном потоке сложно управлять машинами без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предыдущие отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, которые бывали уже в разных ситуациях. Но когда я столкнулся с этой проблемой, я понял, что ничему не научился. Я сначала выключаю антисноб, выбираю по очереди режимы a и r, и переключаю их на низкую скорость. Нельзя нажимать педаль тормоза.И медленно качается. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать сложные места.

Леонида, Санкт-Петербург

Доброго времени суток! Мой обзор сузит ценность конкретной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранной машины встают перед выбором определенного набора опций. Пакет и цены имеют прямую связь между собой.Начальная цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549900 рублей. Пакет «Старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько придется заплатить за наличие «робота».

По такому же принципу формируется цена по другим уровням комплектаций. Заплатив 598900 рублей за комплектацию «Комфорт», мы получаем автомобиль на «Механике» и с базовым двигателем. Чтобы сделать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов, либо установить роботизированную коробку, вам придется доплатить 25 тысяч.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» размер доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя Повышает стоимость авто на 50 тысяч. С версией «Люкс» все то же самое.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо на обкатку из какого-то дилерского центра.Я уже имел представление, как выглядит универсал, посмотрев пару видео 2017 года. Но на самом деле все выглядит даже лучше. Свежие, еще не стойкие формы тела радуют глаз. Линия окон подчеркивает вытянутый образ, а кровля придает акустике внешний вид. Новые пластиковые накладки внизу кузова и высокий клиренс подчеркнули внедорожные качества Авто. Машинка симпатичная, если решусь на покупку, обязательно напишу отзывы о Lada Vesta Cross, чтобы помогать другим людям в решении разных задач.

Вадима, Москва

Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. В нашей семье этот автомобиль появился в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации. Сначала я ехала к ней на ней, потом обзавелась другой машиной и стала единственной хозяйкой Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Лада Веста:

• приятный внешний вид, интересный дизайн;
• багажник большой I.просторный салон для семейного автомобиля Это очень важные преимущества;
• Щедрое оборудование различных систем безопасности, которые действительно помогают управлять машиной;
• приборка салона;
• относительно невысокая цена.

Минусы Лада Веста:

• неудобная посадка водителя: кресло с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (я при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
• периодическая навигация КПП в смену;
• грубая отделка салона пластиком.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благоприятно повлияли на общее впечатление от модели. Но придется ездить на моем «ущербном». Могу сказать, что все минуты Lada Vesta перекликаются с ее ценой и надежностью.

Ксения, Краснодар

Новая 4-дверная модель Лада Веста.
Отечественный автогигант АвтоВАЗ появился на рынке сравнительно недавно. За такое короткое время седан полюбился многим автолюбителям и что скрывать желательно.Вполне естественно, что у модели Lada Vesta есть свои плюсы и минусы.

сайт, используя мнение журналистов и рядовых автолюбителей, уже успевших в полной мере оценить плюсы и минусы Lada Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы По, скажем так, принципу ненависти / любви. Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минус # 5: Стеклоочистители

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Раз у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta.На пятое место своеобразного рейтинга мы ставим «явный косяк» АвтоВАЗа — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста в самые первые месяцы выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с самой хорошей стороны. Известны даже такие случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена дворников каркаса на хорошие бескаркасные щетки — это решение данной проблемы.

Plus # 5: внешний вид

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седаны Lada Vesta — лучшее, что я производил на АвтоВАЗе за всю свою историю. Стив Матин, главный дизайнер отечественного автогиганта, действительно пытался прославиться. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели Lada Vesta словосочетания «красавица» и «Лада» перестали быть чем-то фантастическим!

Минус # 4: Мультимедиа и Магнитол

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

На начальных тестах мультимедийного комплекса новой модели Лада Веста преподнесла много сюрпризов. Когда машину запустили в серию, исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «Ситигид», зависание и треск экрана. Но. Этот узел седана Lada Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида.Подобный «стык» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Модель Lada Vesta Magnetol — это, к сожалению, тоже минус. В частности, на некоторых автомобилях он по непонятным причинам может просто перестать включаться.

Plus # 4: Размеры

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ведь ни для кого не секрет, что машина давно марки Лада. В европейской спецификации были «зажатые» классовые размеры.Причин тому множество, и перечислять их можно очень долго.

Теперь седан Лада Веста. имея габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс +. Тем более, что автомобиль больше относится к старшему классу S. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, что как раз и сделано с учетом дизайна моделей C-класса.

Минус # 3: Маслонасос на 1,8-литровых моторах

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус Sedana Lada Vesta появился сравнительно недавно.Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оборудован фазовращателем, а для этого масляным насосам необходима большая производительность. Судя по всему, Маслонасос, а точнее редукционный клапан этого насоса, и является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже описано много кейсов. Начинается, почти, все одинаково — на холостом ходу загорается лампа давления масла. В некоторых дилерских центрах эту проблему пытаются решить, очистив редукционный клапан.Но. Как правило, в результате не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами одновременно с коленвалом. На АвтоВАЗе уверяют, что «такое может случиться с автомобилями любой марки», и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляются все новые и новые описания такой проблемы.

Plus # 3: Просторный и красивый салон

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле этот плюс Седаны Лада Веста определяется габаритами самой машины.В салоне модели Lada Vesta пассажиры чувствуют себя свободнее. Плюс ко всему, водитель поменял посадку водителя. Также стало больше свободного места в плечах, ногах и, прежде всего, в пассажирах.

Конечно, кто-то может сказать, что по дизайну салона Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей Lada Vesta не лишено изящества и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минус # 2: экраны и стуки

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Еще раз повторим, что большинство описанных мин и недостатки модели Lada Vesta встретились на начальном этапе. На данный момент АвтоВАЗ устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление о новом автомобиле российского автогиганта.

Например. При опускании / подъеме автомобильного стекла могло … поцарапаться ?! Петли дверей новых автомобилей почему-то могли за очень короткое время начать скрипеть.Способствовать. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы — стучать. Надо сказать, что по количеству посторонних шумов Lada Vesta . — Это действительно «Новенькая Лада». Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

Plus # 2: Устойчивость и управляемость

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этой плюсовой модели Lada Vesta, стоит похвалить инженеров АвтоВАЗа. По мнению многих, шасси Lada Vesta — это «главная победа российских автомобильных инженеров последних лет». Более того, первые отзывы о Lada Vesta были даны для понимания того, что отечественная машина, как говорится, «рулицы»!

На «Весте» появился обновленный «робот» :: Автопортал

.

8 мая 2018

Коробка передач

AMT стала быстрее и получила новые режимы

Александр Шаронов, фото, Lada.онлайн, dvizhok.su

Автоматическая трансмиссия — один из самых больших вопросов владельцев на «Западе». Автомобилисты жалуются на рывки при переключении передач, вялую реакцию и несвоевременность «робота». Однако АВТОВАЗ периодически обновляет программное обеспечение и добавляет новые функции. Например, теперь у отечественных дилеров появилась новая брошюра «Обновленная автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ 2.0) для автомобилей Lada Vesta с двигателем 1.8 выпуска 19.02.2018» .

Если верить порталу Lada.По информации онлайн, новая версия «робота» встала на конвейер в феврале. Однако не стоит ожидать, что под названием AMT 2.0 скрывается принципиально новая трансмиссия: исходя из информации в буклете, только инженеры модифицировали программное обеспечение. Однако не в последнюю очередь от работы роботизированного бокса зависит.

Итак, AMT 2.0 может похвастаться тремя ключевыми нововведениями. Во-первых, переключение с первой на вторую и со второй на третью уменьшено на 30%.Этот аспект помог оптимизировать алгоритм включения сервоприводов независимо от оборотов двигателя.

Во-вторых, в обновленной версии «робота» появился так называемый «ползучий» режим. Это означает, что по потребительским возможностям автоматическая трансмиссия стала еще ближе к традиционному «автомату». В положении рычага селектора A или M автомобиль будет скользить вперед, если вы отпустите педаль тормоза. При этом откатится в режим R.

В-третьих, AMT 2.0 может похвастаться «зимним» режимом. Это способствует более уверенной езде на автомобиле по скользкому покрытию за счет начала движения на второй передаче. Для этого необходимо запустить двигатель, нажать педаль тормоза и выбрать передачу М2.

Некоторые владельцы жилета еще месяц назад отметили, что в их новых машинах появился «ползучий» режим. При этом производитель не дает четких комментариев по поводу того, все ли приобретаемые с этого момента машины оснащены так называемым обновленным «роботом».»

Также нет достоверной информации о возможных апгрейдах западного прошлого выпуска. Официальные представители «АВТОВАЗа» заявили, что смена прошивки AMT в целом возможна, но вам потребуется «конвертировать» двигатель . Якобы за совершение этого непонятного действия вы можете обратиться к дилеру, но даже в случае положительного результата, владелец аннулирует гарантию.

Отзывы владельцев, особенности Эксплуатация в Лада Веста Комментарии

Универсал Лада Жилет SW — относительно новый автомобиль.Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее владельцами стали тысячи россиян, причем уже в сети.

Автомобиль разработан для активного отдыха, длительных путешествий и позиционируется как машина с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством заднего ряда.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов Владельцы Lada West ул.

Олег, 43 года, Новосибирск

Перешел с Нексии на Весту месяц назад.Брал базовую комплектацию Комфорт с мотором 1,6 л и 106 л. с., МТ-5, цвет белый.

Lada Vesta Sch с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

• удобных сидений, в частности, кресло водителя оборудовано механическим подъемником, обогревом в 3-х режимах, поясничной упор;
• большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
• полная запаска, а не танец;
• яркий свет;
• клиренс отличный.

К минусам хочу отнести следующие моменты:

• шумоизоляция на трехметалке по пятибалльной системе — мотор слышен после 3000 оборотов;
• фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
• отсутствие тумана в базовой версии;
• неудобный обзор — мне мешают стойки, приходится постоянно вертеть головой, в зеркале не всегда удается различить помехи;
• для меня лишняя тонировка передних стекол есть хоть и слабая, но меня беспокоит.

По ровной дороге расход до 7 литров

Отдельно хочу отметить шумку. Лично меня напрягает не звук мотора в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, проникающие в салон через дверь.

По поводу разгона, динамики пока реально ничего не могу сказать — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компу — 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В тесном пространстве парктроник сильно перевернут. В моей машине он просто сзади. Клиренс — существенный плюс модели. Если сравнивать с Mazda CX-5, то всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже на ура, подвеска — в плюс. Можно ездить как по разбитым дорогам, так и по бордюрам.

Есть претензии к коробке передач — она ​​будет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Ладу Весту для передвижения из одной точки в другую. В целом машина удобная, при управлении многое прощает, инициативу перехватывает, если что-то пойдет не так.

Когда выбирал, слышал о таких минусах:

• салон жесткий пластик;
• подвеска «Трепка»;
• рукава для обрезков.

Lada West Sv Cross Universal Отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как хозяин этого транспорта? Мои потребности машина удовлетворяет полностью.

Двигатель нормы, которого мало, надо лазить на автомобиле известных производителей грузового транспорта. В салоне использован обычный пластик, но спать на нем не буду.Подвеска не «бухает», сайлентблоки не скрипят, хотя бы.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Впервые в жизни купил авто отечественный автопром. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

• в салоне о моторе практически не слышно;
• коробка вот как сравнивать (если калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий незаметный тихий вздутие;
• подвеска такая, что нужно учитывать наши реалии, вчера проехал по разбитой дороге возле дома — машина все тихо глотает;
• сиденья быстро прогреваются;
• ппк ручка кажется большой;
• Удобный багажник — мелочи можно молчать в разных местах, нишах, органайзерах, не сваливая все в пузыри, поэтому пространство багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая, комфортная

Медленно привыкаю к ​​машине. Сначала он чувствовал некоторый дискомфорт за рулем, со временем это чувство проходит, и управлять автомобилем становится намного приятнее и четче.

Татьяна, 34 года, Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых машин В кузове универсал. Были машины, отлично зарекомендовавшие себя в эксплуатации, но с эстетической стороны особенных впечатлений не вызвали.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе калины или приоры.

Пока единственная претензия к Весте — недостаточная динамика разгона

На днях ситуация исправилась — в продаже появились Lada Vesta Sv и Lada Vesta Svzz с Crescents. Кажется, они способны понравиться не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и отмечен множеством положительных отзывов. Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным.В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание — интересный дизайн задней стойки, крепление крыши, стремительный внешний вид авто.

Изначально муж стал смотреть на версию кросса, но испугал длинную очередь на машине. Машина нужна в этом году, поэтому мы развернули в сторону оригинала и по части практичности увидели для себя множество преимуществ. Одно из них — более дешевые колеса на 16 дюймов (на поперечной версии 17 дюймов).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедиа на Механике в белом цвете, но осталась только машина коричневого цвета И уже с допами. Все остальное либо приходит, либо по заказу уходит неизвестно, когда придет.

Решили брать коричневый. Договорился с дилером. На следующий день забрали. Пока выглядит коротко, покупкой доволен.

Комната развлечений и богатое оборудование:

• защита картера;
• Арка антикор, низ с шумкой;
• дефлекторы;
• упоры на капот;
• брызговики передние;
• сигнализация автозапуска;

диски

• зимние;
• коврики в багажник, салон;
• тонировка стекол задних дверей, багажника.

В салоне все сделано плавно, аккуратно. Зимние диски Дали со скидкой (если верить), в подарок даже дали букву «ш» и воткнули.

Недостатки еще есть, но они небольшие. Машина, как и все, правда, по сравнению с заводом предыдущей продукции — это значительный шаг вперед.

Виктор, 40 лет, г. Тюмень

Слышал отрицательный отзыв о модели. Считаю, что машина вышла отличной по заявленной стоимости.

Дизайн отличный — все гармонично, новое, модно и свежо. Моя машина оборудована мотором объемом 1,8 л . Изначально хотел механику, но продавался только робот с этим двигателем. Он меня не сильно привлекает, но взял. Я к этому привыкну.

Считаю, что стоимость Lada Vesta Sv немного завышена, но у нас сейчас дорого все. Я говорю об иномарках в целом. Ближайший конкурент для автомобилей, наверное, LED Sv. Запад с Солярисом и Рио сравнивать не буду, потому что это разные автомобили — у них нет универсалов.

Я всегда испытывал страсть к вагонам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Машину приобрел в Воронеже. Пока побег составляет 300 км. До этого Рио, Рио, Тойота Прадо, так что сравнивал с ними. Хочу отметить, что автомобиль по праву является сильным конкурентом.

Объективно судить о надежности не могу, но кажется, что запрашиваемая сумма даже оправдана

Лично я получаю удовольствие от вождения.Изначально боялся излишнего шума в салоне, но тщетно. Назвать авто тихим на сто процентов нельзя, но шум в пределах нормы. Он есть, но не напрягает. Конечно, в Prada было намного тише, но это совершенно разные автомобили.

Николай, 23 года, Вологда

Купить машину захотелось сразу, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками. Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Согласовано.Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства.

До этого ездил на гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности по таким качествам:

• комфорт;
• поведение на дороге;
• информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель Лада Веста. Отечественный автогигант АвтоВАЗ появился на рынке сравнительно недавно.За такое короткое время седан полюбился многим автолюбителям и что скрывать желательно. Вполне естественно, что у модели Lada Vesta есть свои плюсы и минусы.

Сайт

, используя мнение журналистов и простых автомобилистов, уже успевших в полной мере оценить плюсы и минусы Lada Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы По, скажем так, принципу ненависти / любви. Возможно, этим мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минус # 5: Стеклоочистители

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Раз у нас здесь своеобразный хит-парад, начнем с минусов Lada Vesta. На пятое место своеобразного рейтинга мы ставим «явный косяк» АвтоВАЗа — дворники нового российского седана, который «не тянет на самый большой хит».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста в самые первые месяцы выпуска зарекомендовали себя, мягко говоря, не с самой хорошей стороны. Известны даже такие случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля.В то же время, как показывает практика, замена дворников каркаса на хорошие бескаркасные щетки — это решение данной проблемы.

Plus # 5: внешний вид

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седаны Lada Vesta — лучшее, что я производил на АвтоВАЗе за всю свою историю. Стив Матин, главный дизайнер отечественного автогиганта, действительно пытался прославиться. Здесь мы, пожалуй, согласны с таким выражением: с появлением новой модели Lada Vesta словосочетания «красавица» и «Лада» перестали быть чем-то фантастическим!

Минус # 4: Мультимедиа и Магнитол

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

На начальных тестах мультимедийного комплекса новой модели Лада Веста преподнесла много сюрпризов. Когда машину запустили в серию, исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «Ситигид», зависание и треск экрана. Но. Этот узел седана Lada Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает некорректно работать.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида.Подобный «стык» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Модель Lada Vesta Magnetol — это, к сожалению, тоже минус. В частности, на некоторых автомобилях он по непонятным причинам может просто перестать включаться.

Plus # 4: Размеры

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ведь ни для кого не секрет, что машина давно марки Лада. В европейской спецификации были «зажатые» классовые размеры.Причин тому множество, и перечислять их можно очень долго.

Теперь седан Лада Веста. имея габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс +. Тем более, что автомобиль больше относится к старшему классу S. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, что как раз и сделано с учетом дизайна моделей C-класса.

Минус # 3: Маслонасос на 1,8-литровых моторах

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус Sedana Lada Vesta появился сравнительно недавно.Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оборудован фазовращателем, а для этого масляным насосам необходима большая производительность. Судя по всему, Маслонасос, а точнее редукционный клапан этого насоса, и является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже описано много кейсов. Начинается, почти, все одинаково — на холостом ходу загорается лампа давления масла. В некоторых дилерских центрах эту проблему пытаются решить редукционный клапан.Но. Как правило, в результате не только масляный насос, но и коленчатый вал с гильзами одновременно с коленвалом. На АвтоВАЗе уверяют, что «такое может случиться с автомобилями любой марки», и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляются все новые и новые описания такой проблемы.

Plus # 3: Просторный и красивый салон

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле этот плюс Седаны Лада Веста определяется габаритами самой машины.В салоне модели Lada Vesta пассажиры чувствуют себя свободнее. Плюс ко всему, водитель поменял посадку водителя. Также больше свободного места В плечах, ногах и прежде всего пассажирах.

Конечно, кто-то может сказать, что по дизайну салона Лада Веста уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей Lada Vesta не лишено изящества и стиля. По нашему скромному мнению, именно этого так долго не хватало автомобилям российских и советских автопроизводителей.

Минус # 2: экраны и стуки

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Еще раз повторим, что большинство описанных мин и недостатки модели Lada Vesta встретились на начальном этапе. На данный момент АвтоВАЗ устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от нового автомобиля российского автогиганта.

Например. При опускании / подъеме автомобильного стекла могло … поцарапаться ?! Петли дверей новых автомобилей почему-то могли за очень короткое время начать скрипеть.Способствовать. Резиновые втулки тоже могли скрипеть, стабилизаторы и амортизаторы — стучать. Надо сказать, что по количеству посторонних шумов Lada Vesta . — Это действительно «совершенно новая Лада» Тем не менее, у АвтоВАЗа есть «поле для обширной деятельности».

Plus # 2: Устойчивость и управляемость

Седан Лада Веста.

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этой плюсовой модели Lada Vesta, стоит похвалить инженеров АвтоВАЗа. По мнению многих, шасси Lada Vesta — это «главная победа российских автомобильных инженеров последних лет». Более того, первые отзывы о Lada Vesta были даны для понимания того, что отечественная машина, как говорится, «рулицы»!

О том, что у Вестей будет спортивная версия, стало известно почти наверняка с того момента, когда концепт гоночной Lada Vesta TS1 был показан в 2014 году на MAS 2014 для чемпионата мира WTCC.Было понятно, что по известной и уже проверенной на моделях Granta и Kalina рецептуре подразделение Lada Sport в реальной жизни будет переведено на Vesti Racing Spirit. Но когда произошла эта передача, это была настоящая загадка.

Первой фрагментации фанатам спортивных версий Lada пришлось ждать довольно долго: только в феврале 2016 года стало известно о том, что только-только начали устанавливать на серийные хэтчбеки Lada Xray. Напомним, этот новый бензиновый мотор The Индекс ВАЗ-21179 разработан специалистами АвтоВАЗа, имеет систему фазового перехода (VVT) и развивает в запасе 122 л.из.

Двигатель и ходовая часть

Очевидно, что для спортивных «Вестей» возвращение мотора должно было возрасти, поскольку к тому времени, когда небольшая серия уже была произведена, не могла быть более мощной, чем иерархически более представительная Веста. Согласно первым наркоманам, сделанным журналистами, под капотом Vesta Sport должно было быть около 150 литров. с участием. но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, и позже эти предположения подтвердились — на данный момент у нас есть «индикативные»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же, как и на обычных вета — у нее хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в коробке спортивной версии будет применена другая серия. передаточные числа, как и на Granta Sport, (и, конечно же, на Kalina NFR) — правда, для этих «младших» моделей не подвергались «рениктированные» модели, а «вазовская» пятиступенчатая. .

Точных данных о динамике, которую такая машина обеспечит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно с достаточной точностью предположить, что Vesta Sport окажется сильнее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км / ч за 8.5 секунд.

В феврале 2016 года другие подробности о самой мощной Lada готовятся занять свое место в модельном ряду. Клиренс автомобиля уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты. В подвеске применены доработанные амортизаторы (все свои автомобили «Лада Спорт» ставят другие, более жесткие) и пружины отечественной марки Demfi (примечательно, что марка Lada является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).

В «Стандарте» у Весты дисковые передние и барабанные задние тормоза.Для версии vesta Sport Size оснащаются передними тормозными дисками от 260 до 286 мм, сзади сзади вместо барабанов теперь также будут диски. Стало увеличиваться «тормозной арсенал» и размер колес — R18 205/40.

Внешний вид

Внешняя атрибутика аксессуаров для спорта дополнена оригинальными бамперами и накладками на пороги. Первый заявленный цвет кузова — это фирменный стиль Lada Sport Rosneft, ярко-желтый. До появления реальных фотографий сайт сайта публиковал свои, причем первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но это был именно внешний вид внешнего вида.

Итак, выяснилось, что крыша автомобиля, корпус зеркал и колеса выкрашены в черный цвет, а с передней части исчезли хромированные элементы дизайна — фирменный «бумеранги» от Vesta Sport. тоже черный. На крышку «поплавка» Весты Спорт установили спойлер, вид на который, как позже выяснилось, не был окончательным. Интересно, что показанная машина была обутой в 17-дюймовые диски, что противоречит более ранним данным о дисках R18.

До сих пор не совсем ясна судьба «предпринятых» затенений на боковинах кузова в стиле гоночной Vesta TC1: они были от Vesta Sport и на самых первых фотографиях появлялись позже.Причем предполагалось, что это произошло — и «ДВС» на боковинах тоже «подвели», хотя корпус кузова был заменен с ярко-желтого на серый. Колесные диски — снова R18. Согласно московской презентации, на крышке багажника был указан вид спойлера — он стал более лаконичным и явно приближенным к серийному варианту. А «бумеранги» спереди снова были выкрашены под хром.

На MMAS 2016 о Vesta Sport рассказал главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественного бренда Стив Матин.По окончании автосалона АвтоВАЗ выпустил видеоролик с этой короткой презентацией.

Интерьер

Изначально было известно, что у Vesta sport будут сиденья с другой отделкой, а также некоторые цветовые акценты в дизайне салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — очевидно, со стандартной рамой, но совершенно другого профиля, гораздо более развитой боковой поддержки и двухцветной отделки с перфорацией, а также желтые сиденья на сиденьях. , КП и руль, исходная длина которого также дополнена нулевым положением, тоже желтого цвета.

Словом, это рецепт, известный нам и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с названием модели и накладки на педали и пороги дверных проемов.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которую купили и обслужили в Москве. Перед обращением прошел небольшой ремонт, и пришлось обратиться в услуги местного СТО.Военнослужащие осмотрели машину на подъемнике, заглянули под днище и пальто. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя в пятилетнем автомобиле была так повреждена коррозией. Что уж говорить, реагенты столичные самые реагентные в мире.

Испытал все прелести Московской Химии и Lada Vesta с VIN кодом от первой сотни, то есть до семидесятой копии. Мы получили его в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, переживая и зимовку, и летнюю жару.Перед отправкой домой состояние машины внимательно изучили.

К 1,6-литровому мотору претензий нет: он выдерживал -20 ºС, не «троил» и не истирал масло. Но на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. Теоретически этого быть не должно, но на практике в автомобилях бюджетного сегмента потеющий бокс не редкость. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другом редакционном Западе, с роботом (это уже серийная копия) такого эффекта не наблюдается, хотя он вдвое больше.Будем следить за ситуацией в будущем.

Система вентиляции картерных газов — больничное место Двигатель ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картера. В результате в моторе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может сдавливать сальник распредвала или коленчатого вала. У нашей Весты такая судьба, к счастью, прошла. Хотя морозы не были сильными.

Вы знаете, как это бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее приходится гораздо чаще.Ведь вы следите за своим, а за общим … Кто угодно будет искать. Для Запада мы сознательно не стали конкретным гонщиком. Пошли все, кто изъявил желание, а таких было много. Особенно в пятницу, перед выходными. Один коллега даже предлагал покричать кроссовер Nissan Terrano. Т. К. Я планировал переехать: багажник Весты существенен.

Однако почти половина пробега на Весте приходится на мои руки. Удивительно, но не помню, чтобы хоть раз зацепил пузом или царапал низ бампера о бордюр при парковке.Клиренс кроссовера зимой особенно порадовал — ни разу не сел на пузо, несмотря на то, что лазил в глубоких сугробах. Но кто-то из коллег все же прикрепил дно. Единственное изобилие было на трубках топливопровода. Они не защищены, хотя находятся в уязвимом месте. Инженерам стоит подумать об установке защитного пластикового ящика.

Машине меньше года, а корни ржавчины уже поселились на корпусе цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия всего одной московской зимы.Оказалось и по системе дипломов. На берегах основного и дополнительного глушителей — местные таблички о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах сначала прогрите. Кстати, на роботизированном жилете похожая картинка.

Еще одна хитрая, казалось бы, недоработка связана с крышками, закрывающими болты крепления колес. Из-за плохой фиксации мы потеряли двоих из четырех. Хорошо, официальный дилер W. Они стоили всего 69 рублей. Надо бы доработать уплотнители капота: при относительно небольшом пробеге в моторный отсек проникало слишком много грязи.И вот недавно скрупулезно переделал водительскую дверь — пришлось смазать петли. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабенький: по неосторожности можно повредить машину, припаркованную по соседству. Мусорное крепление боковых зеркал мне не понравилось. На высоких скоростях Падающий воздушный поток так натянут, что их складывает.

Но это по большому счету пайка. Основные компоненты и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонние стуки или экраны. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом они были источником неприятного скрипа.

Средний расход топлива в городских поездках (большая часть пробега приходится на их долю) у меня было около 10,5 л / 100 км. Сравнивать это с успехами роботизированной Весты не вижу смысла — хотя бы потому, что на West C AMT я езжу иначе. Автоматизированная коробка касалась дольше — не раз случалось, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет короткое замыкание.Поэтому двухчасовой путь от дома до редакции на Robotic West занимал в среднем на десять минут больше, чем машина с механикой.

Незадолго до разлуки с Западом меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как машина у меня. Если ответить одним словом — надежно. Рекомендую. Но — только с коробкой механической трансмиссии. Также потому, что редакционный спутник с роботом уже заменили по гарантии корзины сцепления — на пробег 20 000 км. Подробности — в ближайших отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе машины. Они уже эксплуатируют автомобили и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже Отзывы владельцев Lada Vesta помогут определиться с покупкой этого автомобиля.

Три недели назад приобрел Ладу Весту. Перед покупкой долго искал подходящую машину, читал отзывы владельцев Lada Vesta, и вот, наконец, купил. Выбор седана из первых рук пал в самой оптимальной комплектации «Комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

• вместительный и уютный салон;
• кондиционер рабочий;
• хорошие скоростные характеристики;
• уверенная управляемость на любой скорости;
• большой клиренс;
• яркий свет головной оптики;
• приятный звук штатной магнитолы;
• Функция СВОБОДНЫЕ РУКИ;
• умеренный расход топлива.

• очень шумная трансмиссия;
• слабая шумоизоляция;
• неправильная работа печки;
• неразвитая внутренняя эргономика;
• датчик дождя срабатывает с заметной задержкой.

Еще могу сказать о двигателе, который работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги глотает без проблем. Сегодня я доволен своим выбором и в будущем планирую пополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, Москва

Мой отзыв автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно остановившаяся на них по вине произошла страшная авария. Выскочила Лада Гранта на встречу.В результате перед моей Весты был настолько смят, что машина стала в 1,5 раза короче (фотографии с аварии были размещены в Интернете в свободном доступе). И я остался, и я смог самостоятельно покинуть место происшествия и добраться до больницы. После обследования были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владел чуть больше года, купил комфорт оптима в салоне в салоне. На момент аварии Lada Vesta находилась с пробегом более 30 000 км.В процессе эксплуатации особых проблем не было, и на фоне спасения моей жизни все заблокировано.

Сейчас в планах такая же модель в новом кузове универсал.

Александр, Казань.

Я владелец Лада Веста 6 месяцев. Перед тем как выбрать именно эту модель, я долго сомневался: стоит ли покупать с рук или лучше покопаться и купить новую. Читал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом более 15000 км у друга, да еще в комплектации люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «Кони».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Минусы:

• шумоизоляция оставляет желать лучшего, особенно в зимнее время на шипованной резине;
• слабо выражена боковая поддержка передних кресел, из-за этого водитель чувствует себя неуверенно на поворотах и ​​при резких маневрах;
• Роботизированная КПП медленно срабатывает;
• Хромая эргономика салона: кнопки управления стеклоподъемниками расположены слишком далеко, приходится дотягиваться, никаких дополнительных мест хранения не продумано;

и

• жесткие сиденья Скрипучая пластиковая передняя панель.

Положительные моменты:

• большой дисплей мультимедийная инсталляция;
• приятный звук штатной акустики;
• достаточный запас места на задних сиденьях;
• экономичный и пикапный двигатель.

Завершая свой отзыв о Lada Vesta, резюмирую: автомобиль соответствует своей цене.

Михаил, Тверь

Хочу рассказать о некоторых моментах, замеченных мной за год. Первые негативные отзывы по двигателю.На моей вольности 2016 года выпуска установлен двигатель ВАЗ-21129, установлен так называемый базовый. Сам по себе мотор неплохой, но особенными достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача — хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Lada Vesta комплектуется поршнем без ягодиц под клапанами. Это чревато деформацией клапанов цилиндров при деформации клапанов цилиндров, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может быть несущественной, чтобы попасть в карман.

Комментарии к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступенька переключает блок управления. В отличие от машины, «робот» требует ремонта и способствует небольшому расходу топлива.

Остальные недостатки:

1. Нет режима «Парковка». Это не так важно, но все же.
2. Нет режима пониженной передачи. Очень неудобно водить машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
3. Спортивного режима нет.И он бы не помешал, потому что «робот» очень медленный в плане переключения шагов. В активном автомобильном потоке сложно управлять машинами без нервных срывов.

А теперь самое интересное. Что делать, если застрял? Предыдущие отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, которые бывали уже в разных ситуациях. Но когда я столкнулся с этой проблемой, я понял, что ничему не научился. Сначала выключите антисноб, выберите по очереди режимы a и r, и вы сможете переключаться на короткую скорость, не нажимая педаль тормоза.И медленно качается. Когда достигается максимальная амплитуда, мы пытаемся уйти.

Видеообзоры в Интернете наглядно демонстрируют, как качать и преодолевать сложные места.

Леонида, Санкт-Петербург

Доброго времени суток! Мой обзор сузит ценность конкретной конфигурации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранной машины встают перед выбором определенного набора опций. Пакет и цены имеют прямую связь между собой.Начальная цена Lada Vesta в самой простой комплектации — 549900 рублей. Пакет «Старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько придется заплатить за наличие «робота».

По такому же принципу формируется цена по другим уровням комплектаций. Заплатив 598900 рублей за комплектацию «Комфорт», мы получаем автомобиль на «Механике» и с базовым двигателем. Чтобы сделать машину одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов, либо установить роботизированную коробку, вам придется доплатить 25 тысяч.При одновременном выборе одного из пакетов и «робота» размер доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя Повышает стоимость авто на 50 тысяч. С версией «Люкс» все то же самое.

Надеюсь, мой отзыв будет полезен будущим покупателям Lada Vesta.

Кристина, Воронеж

Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо она бежала из какого-то дилерского центра.Я уже имел представление, как выглядит универсал, посмотрев пару видео 2017 года. Но на самом деле все выглядит даже лучше. Свежие, еще не стойкие формы тела радуют глаз. Линия окон подчеркивает вытянутый образ, а кровля придает акустике внешний вид. Новые пластиковые накладки внизу кузова и высокий клиренс подчеркнули внедорожные качества Авто. Машинка симпатичная, если надумаю, обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс. Чтобы помогать другим людям в решении разных задач.

Вадима, Москва

Здравствуйте! Наконец решил пополнить последние отзывы о Ладе Весте. В нашей семье этот автомобиль появился в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Варить Б. среднее Оборудование. Сначала я ехала к ней на ней, потом обзавелась другой машиной и стала единственной хозяйкой Весты. Сейчас пробег 45 тыс. Км.

Плюсы Лада Веста:

• приятный внешний вид, интересный дизайн;
• большой багажник I. просторный салон для семейного автомобиля Это очень важные преимущества;
• щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают контролировать машину;
• приборка салона;
• относительно невысокая цена.

Минусы Лада Веста:

• неудобная посадка водителя: кресло с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (я при моем росте 160 см еле дотягиваюсь), неудобный подлокотник;
• периодическая навигация КПП в смену;
• грубая отделка салона пластиком.

Прочитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, я понял, что некоторые доработки благоприятно сказались на общем впечатлении от модели.Но придется ездить на моем «ущербном». Могу сказать, что все минуты Lada Vesta перекликаются с ее ценой и надежностью.

Ксения, Краснодар

Lada x Ray пошутил при езде на роботе. Lada Xray с механической коробкой. На плохой дороге

Понятно, что любая новая машина на рынке начинает время от времени «радовать» всевозможными сюрпризами. Недаром производители «сырых» машин модифицируются прямо в разгар продаж. Но при сложившейся ситуации тольяттинский АвтоДжинджер никогда не отличался качественной сборкой и длительным ресурсом своей продукции, поэтому придраться к ним, в общем-то, смысла и нет.Если бы не громкая новинка, но какая не абаба, а первый в истории отечественной марки «Кроссовер» (читай — Хэтчбек), который Волжаны представили настолько пафосно и красиво, что поклялись взглянуть на зарубежные. легковые автомобили. Но дошло ли до их уровня?

Cormakes a little girl

Для того, чтобы понять, что стоит приготовить, приобретая Xray, мы пообщались с владельцами этих машин на форуме Xrayclub Profile. Что характерно для «земель» в большинстве из них, хотя некоторые моменты эксплуатации вызывают недовольство.Например, «сверчки» и посторонние звуки в салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, в левой части торпеды и в районе водительской двери. Причины кроются в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, а звуки исчезают.

Качели на волнах

Очень много нареканий от водителей «Иксреев» возникает на задние стойки. По неровностям дорожного полотна машина едет как лягушка — особенно сильный дискомфорт испытывают пассажиры второго ряда, которые рискуют лаком избавиться от недавно съеденных продуктов и оставить вмятины на потолке.К тому же на поперечных волнах асфальта машине приходится постоянно догонять. Выход из ситуации найден заменой штатных газовых стоек на масляные.

Требуем доливки

Не менее критичной в некоторых случаях является необходимость заливки масла в двигатель. В каких-то 1000 км пробег съедает почти всю смазку, в других тестируют через каждую тысячу от 400 до 600 грамм жидкости. Причем вне зависимости от установленного на автомобиле двигателя. Однако есть и те, кто вообще не сталкивался с подобной проблемой.Дилеры по факту обращения разделяются стандартными фразами: мол, это тоже должно быть «МАШИНА» — это просто следствие работы двигателя.

Warm wolf

Если вы задумываетесь о покупке «Иксрея» с ручной коробкой, то будьте готовы к тому, что она легко напомнит о себе. Это происходит при трогании с места и в момент переключения с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не доходят до двухтысячной отметки.Судя по всему, эта болячка так и останется для вазовцев неопытных. А хозяева ругают подергивание КП при езде с немощным мотором. Правда, владельцы машин с пробегом более 15000 км уверяют, что рывки и вверх со временем исчезнут.

Не самое маленькое

Среди других особенностей автомобиля стоит выделить скрип в рулевых граблях при входе в поворот, блики с передней панели на лобовое стекло и слишком маленькие брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию.Кроме того, пол покрыт ковролином без покрытия: дождь-снег-грязь —

и.
посвященные ресурсным тестам Весты и Иксри, читатели Авторевоя оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, а у вас в Иксрее тоже скапливается вода в дверях после дождя или стирки? В моей машине с этим беда.

AR: Нет, этого не наблюдалось. К уплотнению дверей только замечания: пороги в сырую погоду мокрые и грязные, а в сухую — пыльные.

Геннадий

Хотелось бы узнать про кондиционер на Весте: как он себя ведет, остывает ли в жару +30 градусов, стоит ли двигатель «заводиться» в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно круто. Например, в жару более +30 градусов машина более получаса простояла на солнце (датчик температуры на впуске показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Бреурыв Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста.Когда утром у вас есть машина и вы начинаете двигаться на небольшой скорости, примерно на две секунды слышен отчетливый треск. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук составляет систему АБС (когда вытащил предохранитель и стал двигаться без него, шума не было, как только вставил и погнал — появился ). Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Ни одного нашего «ресурсного» бума не наблюдается.

Акутин Н.А.

Есть ли детонация двигателя при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? При старте с места периодически движется машина?

AR: К работоспособности системы кондиционирования при малых оборотах двигателя вопросов нет.Периодическая колтня «Робот» — да, такой грешник на АМТ встречается. Машина неравномерно мчится, что похоже на грубую педаль сцепления, — но это касается только плавного трогания с места, при такой динамике. Нет детонации при переключении передач.

Атефефе Виктор Анатольевич

Хотелось бы узнать: 11300 рублей — это одна выхлопная труба или с нейтрализатором?

AR: В такой сумме мы стоим среднюю часть градуировочного тракта (резонатор с сильфонной муфтой).Нейтрализатор у Весты совмещен с выпускным коллектором.

Кнотов А.В.

Спасибо за подробные автомобильные отчеты! Хотелось бы узнать, сколько тысяч километров нужно, чтобы поменять ремень ГРМ на Мотор Веста? Бытует мнение, что на априори 126-й двигатель, если его не заменить через 45 тысяч км пробега, будет к беде. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель «Вести» с индексом 21129 — это дальнейшая модернизация двигателя priori.Периодичность замены обновленного приводного ремня ГРМ — (по заводской инструкции) каждые 180 тысяч километров.

Беклешов Алексей Борисович

Насколько эффективно работают воздуховоды заднего пассажира? Сидят ли ноги на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в гранте пассажиры заморожены сзади.

AR: В Вестях действительно предусмотрены задние пассажирские воздуховоды, выведенные из передних кресел.Путем дуновения есть, и пока этого достаточно. А вот хватит ли в сильный мороз — пока сложно сказать, покажет ли зима.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Невелов, не нравится отсутствие подсветки в режиме включенных дневных ходовых огней. Есть ли способы включить подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решать эту проблему?

AR: Совсем недавно появился режим подсветки панели приборов. Поменяли прошивку ЭБУ, теперь щиток приборов светится постоянно, меняет только яркость в режимах день-ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция арок западных колес. Как многие пишут в отзывах, если прошел дождь — значит, будет вода (натертая пена все впитывается). Так вот интересно, сгниет ли там это дело?

AR: Кроссовки «Войлочные» сегодня применяются на многих иномарках. Они защищают колесные арки от шума и «пескоструйной обработки». Вода в таких ощущениях проникает, но довольно быстро течет и сохнет.А благодаря тому, что сами кроссовки хорошо дышат, арки лучше быть лучше и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах владельцы Веста часто жалуются на скрипт втулок стабилизатора и стоек стабилизатора, стук в задних стойках. Как дела на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: Западная подвеска с самого начала отличалась своим шумным характером. Но мы не исправили ни заднюю часть задних стоек, ни скриншот втулок стабилизатора.

Турецкие стекла действительно мягкие: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя в поток Весты совсем не ходил.

Lada X Rei Mechanics — Можно назвать одну из версий обновленного кроссовера Lada Xray. Дело в том, что обновленная машина отныне может похвастаться новой для себя комбинацией 1.Мотор 8 литров, мощностью 122 л.с. и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы опробовали на тест-драйве.

Нечего знакомиться с кроссовером Lada Xray смысла нет. За один год он разошелся по стране с более чем 20 000 произведений. Не дожидаясь рестайлинга, Вазовы приступили к усовершенствованию машины. На всех машинах заменены форсунки фибергифер, бывшие могли подтекать. Заменил расширительные бачки охлаждающей жидкости. Мотор прошивка 1.8 литра, добавлены новые варианты окраски и окраски салона.Но самое главное: появилась новая версия, именно на ней мы и тестировались.

Перейти в раздел

Двигатель и трансмиссия

Мотор

1,8 литра сам по себе не нов. Этот агрегат уже ставится на Lada Xray, правда исключительно с коробкой AMT. А сейчас есть довольно востребованная версия: механика, честная пятиступенчатая коробка передач. В сочетании с этим двигателем можно развивать максимальный крутящий момент.

Видео Lada x Rei 1.8 с механикой

Во время тест-драйва мы ездили на Lada X Rey с «Механикой» на серпантине и, конечно же, понадобился момент и пикап, чтобы сделать еще один подъем.Ощущение такое, будто здесь прибавилось не каких-то 12 лошадок по сравнению с предыдущей топовой версией, а всего 15. Очень понравилась эластичность мотора.

Действительно, в какой-то момент на подъеме можно встать на третью передачу, сбросить, потом снова добавить и при этом коробку не трогать. Также Lada X Rey Mechanics пригодится и в городе в пробковом режиме, где вы двигаетесь со средней скоростью от 20 до 60 км / ч.

В отличие от версии с роботом АМТ, где передаточное число главной пары 3.9, в механике Lada x Ray — 4.3. Отсюда уверенная тяга даже при хорошей загрузке машины. Правда, на высоких скоростях где-то после 100 км / ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива.

Проверили и улучшили шумоизоляцию. Передние арки Lada x Rei Mechanics. Ехали по обледенелой, довольно разбитой дороге, где-то были гравий и песок. Если честно, то треск кулона слегка ощущается, куда же без него. Звук мотора тоже, но мелкие камни, которые стучат по передним аркам, не слышно.Напомню, что изначально при появлении LADA Xray шумоизоляцией были покрыты только задние арки. Но после многочисленных запросов покупателей шумка добавила и далее.

Приводные инструменты

Есть один нюанс. Теперь в Lada X Rei Mechanics могут официально поставляться большие 17-дюймовые колеса. Они давно спрашивают хозяев. Так, чтобы резина не цеплялась за передние арки при повороте пластиковых рундуков, их рекомендуется заменить на мягкие, из специального нетканого материала.После такой замены и получился бонус в виде улучшенной шумоизоляции.

Ну и еще на новых колесах клиренс Lada X Rey Mechanics вырос на 4 мм и теперь составляет 195 мм. При этом кроссовер не потерял в управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключения системы ESP. Вот сейчас и проверим. Нам удалось оценить новый мотор в сочетании с арендованной механической коробкой передач.

По плохой дороге

Среди проведенных тестов был подъем.Было использовано то, что в механике Lada x Ray его новая опция — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в некоторых случаях применять его не нужно. Ледяной спуск для Lada x Rei Mechanics не проблема даже с включенной ESP.

Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем сбавить обороты на подъеме и снова двинуться. Включаем трансмиссию и поехали. Не хватает мощности мотора, потому что он задушен. Я хочу его продвинуть, всего полторы тысячи оборотов. Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

Выключите и попробуйте еще раз. Теперь звук совсем другой. Машина ехала-ехала. Также на мягких почвах можно использовать заветную пуговицу. С ней песок, грязь не страшна. Стоит конечно отключить систему курсовой устойчивости и без электронного ошейника можно управлять газом по своему усмотрению. Правда до скорости 60 км / ч тогда система включится автоматически.

Так что не надо переделывать машину в зубастую шипованную шину. У нас была машина на липучке, которая, конечно, хуже работает на снегу и на льду.Но даже без какой-либо подготовки Lada X механическая коробка передач справилась.

Подведение итогов

Приятные доработки и улучшения получили все варианты модели. И за них платить не нужно. Ну а мощная версия с мотором 1,8 л на механике стоит 685 900 руб. Честно говоря, неплохое, если не самое выгодное предложение на уроках.

В тест-драйве Lada X Rei Mechanics хорошо показала по снегу, а с новым двигателем отлично ведет себя на трассе.

Ярмарка

называть Рентген провальной машиной ради ваза нельзя. А запланированные на этот год 16 тысяч автомобилей будут реализованы. Но, положив руку на сердце, это не тот тираж, которым можно гордиться.

В серийном варианте Xray появился еще в декабре прошлого года. Уже тогда появилась критика по поводу того, что внешний вид автомобиля имеет мало общего с показанным ранее прототипом. Где легкость и стремительность образа? Нет.Однако на фоне донора в лице Renault Sandero Stepway отечественный кроссовер выглядит совсем иначе. Особенно он красный.

Изначально салон производит исключительно положительное впечатление. Здесь удобная ручка, многофункциональный руль, климат-контроль с дисплеем, выполненная со вкусом обивки сидений. Но, посидев, понимаешь, что Иксри есть где расти: позаимствованные у Сандеро кресла неудобны (Весзовская «Мебель» куда лучше), смартфон прикрепить некуда, а зеркало для макияжа не влезет в оба козырька. .

Но обзорность хорошая — все видно с места водителя. Ползет только изображение с камеры заднего вида: монитор довольно слепит даже при слабом освещении. Но мультимедиасистема не позволяет расширенную навигацию, которая способна вести по маршруту с пробками. И делает это порой не хуже популярного и бесплатного приложения Яндекс. Смартфоны-навигаторы!

Рентген стал первым автомобильным брендом, для которого доступен новейший 1,8-литровый клапан 16-ВАЗ-21179.В его активе солидная мощность (122 л.с.) и крутящий момент (170 Нм). Итак, от динамики топовой версии я многого ожидал.

Но, как сказал классик, надежды молодых людей питаются. Так что моя не оправдана. Моторный потенциал Robs String Auto-Gearbox (AMT): Zaminka, Щелчок при переключении … Трансмиссии AMT спроектированы в работе гидромеханических машин, трансмиссия AMT вроде как свалила. Даже я, водитель спокойный, то дело зверюга от этих задержек и рывков. И мне не понравилось, что машина не едет за, стоя, отпускает педаль тормоза.Рентген будет катиться только в ответ на нажатие на акселератор. В пробках дико неуютно!

Расстройство и плавность хода. Лада регулярно собирает всю дорогу мельче и больше прыгает на неровностях. А вот к энергоемкости подвески претензий нет — до разрывов не доходит. Но где биение чувствуется, так это на руле. Пройдешь пятки минут по разбитому асфальту, все злы. И ладно, награда за этот позор была проверенной обработкой — так что нет.В поворотах XRAY разжимается дуга неохотно и не балуется информативной обратной связью.

А вот вне асфальта Рентген движется достаточно уверенно — этому способствует хорошая геометрическая проходимость (минимальный дорожный просвет 195 мм!) И хорошая тяга двигателя на небольших поворотах.