Мазда 3 2021 отзывы владельцев недостатки: Страница не найдена — ошибка 404

Отзывы владельцев об автомобилях Mazda 3 I (BK) Рестайлинг на Авто.ру

ЛегковыеКоммерческиеМото

2006—2009 I (BK) Рестайлинг

Плюсы

160 плюсов

37 Надежность

25 Дизайн

24 Управляемость

20 Динамика

14 Коробка передач

Минусы

66 минусов

22 Шумоизоляция

16 Качество сборки

16 Подвеска

12 Проходимость

Матрешка БК в 2019

Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)

Приветствую всех кто накопил от 250 тысяч на авто в 2019 году! Либо у тебя мало денег, либо ты только получил права, в любом случае этот отзыв будет полезен!

В моей жизни было много авто, есть с чем

Мазда 3

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Решил написать о своем ничем не необычном автомобиле, которым владею уже 3 год. Так как живу на Украине, сразу извинюсь за правописание поскольку русского в школе не было. Итак стукнуло мне 18 лет и н

Тест-драйв Авто.ру

Toyota Corolla против Mazda3 и Kia Cerato: тест седанов гольф-класса

Отличная машина в своей ценовой категории

Mazda 3 2. 0 MT (150 л.с.)

Всем привет. Вот и продал я свою первую любимую машинку. Mazda 3 bk 2.0 MT комплектация спорт. Так уж сложилось что пока учился в институте машины у меня не было,устроившись на работу, по окончании

Одна из лучших за свои деньги

Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)

Машина на 100% оправдывает свою стоимость.
Владею авто уже 3 года, читал предыдущие отзывы: о плюсах и минусах авто и не во всём могу согласиться,
авто с родными деталями вообще не цветет, никаких рыж

Достойный японский автомобиль

Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)

Доброго времени суток всем! Давно уже читаю отзывы на этом ресурсе и иногда добавляю свои. Вот теперь решил добавить еще один про Мазду 3. Чтобы у читающих не сложилось мнение что пишет отзыв дилетант

Отзыв владельца про Mazda 3 2007

Mazda 3 1.6 MT (105 л.с.)

Для своих денег и года, автомобиль просто отличный: комфортный в управлении — устойчивый на дороге, динамичный и шустрый. Безопасность в 5 подушек радует. Кушает не много бензина, что тоже хорошо.

Не оставляет равнодушным..

Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)

Всем здравствуйте.

Много читаю отзывов про автомобили и мотоциклы на данном ресурсе, вот и сам решил поделиться впечатлениями.

Пролог. Стаж у меня с 2003 г. В студенчестве подрабатывал в такс

Отличная машина для водителя со стажем от 0 до 3-5 лет

Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)

Всем привет!

захотелось оставить свой отзыв об этом автомобиле.

Во владении более 3х лет, брала у коллеги в 2012 году с пробегом около 27 тыс, машина 2007 года выпуска в собственности с марта 20

Матрешка 2007г.

Mazda 3 1.6 AT (105 л.с.)

Этот автомобиль является близким воплощением моих идеалов. Я понял это только тогда, когда стал его обладателем.
Дизайн, хоть и примелькался на улицах городов, но до сих пор смотрится вполне современн

Мазда 3 2.0 пробег 107107 км

Mazda 3 2.0 MT (150 л.с.)

Добрый день уважаемые друзья!

Решил поделиться с Вами инфой о владении мазда 3 2. 0 150 пробег 107000.

Немного лирики…

Шел 2007 г. я учился на 2 курсе и как-то получилось ,что родители решил

Всё о Mazda 3

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Недостатки Мазда 3 2018-2019 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)

Все минусы Мазда 3 2018-2019

➖ Динамика
➖ Проблематично закрывается багажник на морозе

Плюсы

➕ Надежность
➕ Эргономика
➕ Экономичность
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Мазда 3 2018-2019 седан и хэтчбек в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Mazda 3 1.5 и 1.6 с автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

По порядку о машине:

1. Дизайн. Ну тут твердная «пятерка». Внешность у новой Мазды 3 получилась отличная, машина эффектная, в потоке не примелькалась пока (кризис помог, теперь только по предзаказам из Японии ее везут).

2. Комфорт. Маздовцы стремятся в сторону немецкого премиума и в этом направлении у них движение получается. В целом, все очень достойно. Передние сидения очень удобные, боковая поддержка отличная, регулировки хоть и вручную, но их хватает (регулируемый упор поясницы — супер). Красная прострочка на сидениях и руле абсолютно в тему, смотрится очень хорошо. Кожа на руле очень приятная. Климат хорошо греет зимой, нормально охлаждает летом (я не любитель кондиционера летом, поэтому любителям холодильника может показаться мало).

3. Управляемость. Реакции на руль очень адекватные, весьма острые, но не слишком. Двигателя в городе хватает за глаза, от 0 до 60 км/ч вообще спринтер, но иногда с 60 до 80 км/ч может быть провальчик, но это если сразу в пол дать газ, а если более плавно, то провала нет. Дорогу держит хорошо. Заносы и крены минимальны.

4. Эргономика. Радует панель управления, кнопок немного и понятно зачем они нужны, привыкание за 5 минут наступает. Ручки климата удобные и четкие. Кнопки на руле также удобные. Стеклоподъемник автоматический только у водителя и кнопки не подсвечены особо, но меня это не напрягает, так как расположены удобно.

5. Надежность. Ставлю 5, так как пока ничего не ломалось, но, конечно, 5 700 км за 1 год это не показатель, будем смотреть.

Иван Черкашкин, отзыв о Мазда 3 седан 1.5 (120 л.с.) АКПП 2014 года

Видео отзыв

Итак, за 10 дней я обкатал двигатель, и хочу сразу отметь некоторые нюансы. Машина теплая, и мне это очень нравится. Системой Hands Free просто потрясен, очень удобно. Хорошие кресла и по-своему простой салон, я бы даже сказал «со спартанской ноткой» — ничего лишнего. Расход топлива радует. В смешанном цикле на обкатке — 7,1 л/100 км.

Теперь про маленькие подводные камни:

1. Двигатель долго греется. Примерно при -15 градусах теплый воздух начинает поступать в салон только через 7 минут.

2. При -15 открыл багажник, достал щетку, почистил машину, закрыл, а он до конца не закрывается… Помучился я с ним минут 20, поехал в Мазду, а пробег всего-то 75 км… Пошли мы со специалистом из сервиса до машины. Он поправил полку и все посмотрел в багажнике, поправил все еще раз и закрыл багажник. Мне стало стыдно, что сам не разобрался, но мастер меня успокоил, сказав, что к ним приезжают по 5 раз за день с этой болячкой.

Отзыв о Мазда 3 хэтчбек 1.5 (120 л.с.) автомат 2014 года

Оборудование все работает. Машина новая, наверное так и должно быть.

— Фары галогеновые. По ощущениям светят лучше чем в Аурисе. Есть ДХО, очень удобно, включил режим драйв и поехал. Выключается он автоматически при постановке коробки в режим паркинг.

— Дворники чистят на 5+ по всей ширине лобового стекла. Омыватели работают очень мощно. Если стоишь сбоку от машину, то рискуешь оказаться забрызганным.

— Климат-контроль греет отлично. Пока не было сильных минусов и испытать в боевых условиях не вышло, но в условиях повышенной влажности осушает воздух на отлично.

— Подогрев сидений трехуровневый, попе нравится.

— Шумоизоляция. Без дополнительной шумки тем же динитролом как-то неуютно ехать было на тест-драйве. Сейчас норм. В автосалоне шумели арки.

— Сиденья удобные с боковой поддержкой, претензий нет. Места для ног при моем росте 180 см и весе 75 кг хватает как спереди, так и сзади.

— Всяких полочек и ящичков маловато на мой взгляд. После Гольфа как-то чувствуешь аскетизм в этом плане.

— Двигатель 1,5 л Скайактив. По городу его вполне хватает. Сравниваю только с 1,6-литровым атмосферником на Аурисе. На трассе обгон тоже вполне хорош.

Михаил ездит на Mazda 3 седан 1.5 с автоматом 2014 года

Внешний вид. Безусловно внешне машинка выглядит гармонично, линии плавные, немного вздернуты сзади, капот немного длинноват, задняя часть укорочена, арки широкие.

Свет и оптика. Биксенон очень хорошо светит. Цвет бело-синий, четкая линия света. Ночью как днем. Единственное, что не привычно — нет рассеянности после пучка, т.е. в пучке света все хорошо обозримо, после сплошная темнота.

Салон. Материалы отделки хороши. Пластик передней панели, карт дверей мягкий, приятный на ощупь. Все детали четко подогнаны, зазоры ровные. Приборная панель несколько простовата, не перегружена. По центру большой спидометр, тахометр без стрелки, со шкалами.

Посадка спереди удобная, у водительского сиденья есть поясничный подпор, регулируется по высоте, боковая поддержка. Сидеть спереди удобно, хотя пространства мало.

Двигатель, АКПП, подвеска. Двигатель 1.6 105 л.с. АКПП 4 ступени. Несомненно ожидать особой динамики и тяговитости от них не приходится. Знал, что беру. В городе хватает вполне. Можно резво передвигаться на кикдауне. Без него плавный, размеренный разгон. Реакция АКПП на кикдаун без задержек, продавил — поехал, рывков нет. Но скисает очень быстро, после 100 набирает вяло.

Конечно же упомяну явный промах инженеров японских — шумоизоляция. В арках ее нет вообще — едешь медленно по воде и слышишь, как водичка журчит. Ну а если на шипах по асфальту на дальняк, то вообще вынос мозга. На шипах по снегу или льду нормально. С арками точно надо что-то будет делать.

Отзыв о Mazda 3 седан 1.6 (105 л.с.) с автоматом 2015 года

В целом, за такую цену получилась отличная машина. Не такая дряблая как другие японцы, и не такая обделенная как немцы, при этом более приятная, чем корейцы. Управляется интересно, экономит бензин, выглядит отлично.

Отмечу недостатки:

— Нет поясничного упора, хотя в целом сиденья и посадка водителя хорошие.

— Мягковатая подвеска в сочетании с 16″ дисками, большие крены и задних пассажиров может укачивать.

— Дохлый мотор. У нас между собой уже легенды ходят о его «скорости». Выше третей передачи можешь даже не пытаться. С пассажирами хоть на второй езди.

— Частое ТО — каждые 8 тыс км или 4 мес.

За год владения ничего не отвалилось, не сломалось и не разбилось. Ездил и в снег и в слякоть. Даже заводская всесезонка осилила нехарактерно заснеженную зиму. Средний расход около 7,5 л. Зимой поднимался до 8 л.

Отзыв о Мазда 3 хэтчбек 2. 0 (155 л.с.) механика 2016 г.

Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Peugeot 408, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Отзывы о машине Mazda, плюсы и минусы Mazda (МАЗДА), опыт использования и владения МАЗДА

Mazda CX-5 – это еще один важный шаг к совершенству, и огромный скачок к абсолютно новому опыту вождения для его владельца.
Комплекс интеллектуальных электронных ассистентов водителя, включая систему помощи при движении по бездорожью. Умные светодиодные…

Впервые пишу отзыв и хочу рассказать свои впечатления от владения данным авто. Куплен автомобиль в 2013 году для передвижения по городу дом — работа. Машина стоит своих денег безусловно, пробег 74000, за это время не одной поломки и проблемы. Превосходная…

Хорошая машина правда расход топлива многоват ну для такой машины это норм двигатель 2.3 243 л.с полный привод не отключаемый да и сам вес автомобиля почти две тонны ,динамика и показатели на трассе превосходные две турбины дают знать о себе тут главное…

За 5 лет эксплуатации не подвёл ни разу. Замечательный расход, комфортно ехать более 7 часов не поднимаясь из-за руля. Хорошие тормоза. Отлично управляется и держится в повороты. Минус шумоизоляция, лакокрасочное покрытие, не информативный руль, нет…

Отличный автомобиль!
Надежный!
Безотказный!
ЭКОНОМИЧНЫЙ!
Легкий в управлении, маневренный.
Качество сборки хорошая.
Покупал у дилера в Казани.
Эксплуатировал с 2014 года поломок отсутствует
Замена АКБ было.
Самое хорошее у автомобиля это радиус поворота…

Отличный автомобиль,никаких проблем за все время эксплуатации, только замена расходников,масла ,фильтра ,колодки ,динамичная ,с небольшим расходом,комфортная езда на дальние расстояния .
Все гармонично ,кузовные детали ,лакокрасочное покрытие ,интерьер…

Плюсы: комфортный большой вместительный салон для всей семьи, огромный багажник, большой дорожный просвет, обогрев руля, электропривод зеркал, подогрев передних сидений, экстренное камера заднего вида, двухзонный климат контроль, небольшой пробег 40000…

Главное достоинство этой машины — это цена на вторичном рынке. Она хорошая, нужно только выбрать норм машину а не убитую.Потому как за кожаный салон отличную музыку и динамику это недорого , а недорого — это из-за общественного мнения что машина капризая…

Автомобиль использовался со средней интенсивностью, город-трасса. Скоростной режим средний, в пределах разумного, хотя авто позволяет и порезвиться, 2-х литровый двигатель -это оптимально для него. Сборка японская, так что ни чего не ломалось, только…

Хорошая машина и идеальный вариант в качестве рабочего инструмента и поездок по городуза город. Надежная, не ломается. В обслуживании неприхотлива и недорогая. При правильном и своевременном ТО никаких проблем в ходе эксплуатации не возникает .Двигатель…

За время владения этим автомобилем заметил только «ПЛЮСЫ». Это прежде всего комфорт во всем, динамика движения по городу и по трассе, резвость автомобиля. Коробка автомат меня очень порадовала. Не ощущалось никаких рывков приего переключении. Мощности…

куплен в салоне летом 2015, очень довольна управлением,руль очень легкий,довольна и ходом авто и удобством салона,восемь парктроников и камера заднего вида отличная помощь в парковке в любом месте, отлично ведёт себя и на трассе и в городе,быстро набирает…

Автомобиль на протяжении 5 лет радовал: комфортом, динамикой, маневренностью. Высокий клиренс (210 мм) и относительно небольшая масса позволяет благополучно (аккуратно) пересекать небольшие препятствия. Зимой также ни разу не подводил, заводился всегда.…

Приемистый, экономичный двигатель позволяет уверенно идти в городском потоке на равных с современными иномарками. Со светофора стартует на равных с новенькими кроссоверами, но при этом гораздо экономичнее. Компактная, на парковке всегда можно найти…

Отличны автомобиль для семьи. Очень комфортный, второй и третий ряд сидений складываются, увеличивая пространство для перевозки различных вещей. Также удобно отдыхать во время длительного путешествия, на рыбалки. На дороге ведет себя прекрасно, за рулем…

Автомобиль отлично подходит для человека любого возраста и любого пола.
Мощность двигателя — его изюминка.
Динамика просто шикарная. Весь автомобиль собран качественно
Самое главное его качество — это надежность !
Она тут есть
Как говорится «залил…

Дорогой покупатель, не пожалеешь с покупкой этой машины!!!
Плюсы машина отличная, семейная. комфортная, объемная, габаритная, классная, ни разу не подводила, классная амортизация на крымских дорогах, плавная, мощная, дом на колесиках, грузовая, что…

Отличный автомобиль! Покупал для себя. Очень обрадовал дорожный просвет и удобство посадки. Ездил по несколько дней, усталости совсем нет. Так же могу отметить отличную штатную аудиоподготовку. Отличная управляемость и динамика. Расход топлива в городе…

Надежный и неприхотливый автомобиль,все что нужно для большой семьи.Экономичный расход топлива.Просторный салон с тремя рядами сидений,трансформируемый салон,сдвижные двери （особенный плюс на парковках）и очень вместительный багажник.За время владения…

Очень комфортный семейный автомобиль, идеальный для выезда на природу, в деревню, на море. Путешествовать на нем удобно, авто вместительный, есть третий ряд сидений, 2 климат контроля, спереди и сзади, регулируются отдельно. По трассе плывет как корабль…

Машинка избаловала стабильностью — очень надежная машина!!! (Три восклицательных знака!). Плюсы для себя пусть каждый ищет сам, но вкратце: для меня важно чтобы в машине был круиз-контроль — это реальный отдых в путешествии за рулем. Систему динамической…

плюсы:
— надежная коробка
— один из самых беспроблемных двигателей в данном сегменте на цепном приводе.
— масло не ест от слова совсем.
— уверенно держит дорогу

минусы:
— на автомате НЕ пуля, но для обгона хватает, вполне уверенно разгоняется…

Безусловно , выделил только плюсы данного авто , готов поделиться ими с вами:
+ Безусловно красивый дизайн автомобиля. Особенно вид спереди.
+ Среди японских одноклассников лучшее соотношение цена-дизайн-управляемость. Для тех кто хочет много современного…

За все время владения этим авто, проблем не возникало. Довольно таки комфортный, управление понятное, дорогу держит хорошо,динамика хорошая, расход топлива очень радует, конкурентов в этом плане нет. Думаю в своем классе один из лучших автомобилей!!!…

Собственник. Грузовик в хорошем состонии, абсолютно все жидкости перед зимой поменяны. Рама усиленная. Двигатель TF самый надежный из линейки Титанов, жор масла отсутствует, небольшой раход топлива. Горный тормоз, делитель коробки, люк. Кузов изотермический,…

Отзывы владельцев Мазда 626 по колениям: Плюсы и минусы модели

Японский автомобиль среднего класса Мазда 626 был произведён 40 лет назад, в 1979 году. Изначально он использовался как мини автомобиль с кузовом купе. В третьем и четвёртом поколении, приобретя современный вид, он завоевал популярность на европейском рынке.

Сегодня модель Мазда 626 занимает лидирующее положение на рынке среди автомобилей схожей комплектации и времени производства. Чем же отличается Мазда 626 от аналогичных автомобилей компаний Пежо, Ниссан, Митсубиси, Рено? Попробуем разобраться на примере отзывов владельцев о Мазда 626.

Общие отзывы о модели

Всего за период с 1979 года по 2002 год было выпущено пять поколений Мазда. Так, первое поколение выпускалось с 1979 года по 1982 год с кузовом седан, купе и маркировкой CB. Второе поколение с маркировкой GC – улучшенная версия первого поколения. Автомобиль второго поколения выпускался до 1987 года.

С 1987 по 1996 год Мазда выпускала автомобили третьего поколения. Теперь к ним присоединились два вида кузова универсал и хэтчбек с буквенными обозначениями GV и GT. Четвёртое поколение выпускалось два года. Пятое поколение стало последней модификацией модели 626. С 2002 года Мазду 626 сменила Мазда 6.

За всё время существования Мазда 626, она была с четырьмя вариациями кузова (купе, универсал, седан, и хэтчбек). Сегодня продают различные модификации 626 модели. И по отзывам водителей, Мазда 626 составляет конкуренцию многим современным автомобилям. Особенно выделяют водители в Мазда 626 с автодизелем то, что она надёжная, с хорошим двигателем, с красивым и просторным салоном.

Плюсы

По отзывам водителей в Мазда 626 качественная ходовка, приятный и просторный салон. Этот автомобиль выносливый, экономичный, надёжный, простой в эксплуатации и ремонте. На него можно найти множество деталей и заменить их не составит трудностей.

Из-за того, что автомобиль высокий и с большим лобовым стеклом, он обеспечивает хорошую обзорность. У Мазда также немалый багажник и большая грузоподъёмность, что позволяет перевозить большие грузы.

В целом, водители и эксперты оценивают автомобиль выше среднего и нередко говорят, что он значимей многих современных моделей других компаний.

Минусы

Из основных минусов, о которых говорят водители, жёсткая подвеска, плохая звукоизоляция, маленький объём топливного бака и большой расход топлива. На автомобиль также тяжело подобрать ШУРУСы. Плохо функционирует клемм аккумулятора, дорогие запчасти. Также на старых моделях отмечают плохую защиту от коррозии.

А ещё, на некоторых автомобилях может быть плохая комплектация. Перед покупкой нужно обязательно узнавать не только пробег автомобиля, год его выпуска, но и проводились ли замены деталей, ремонт механизмов в автомобиле. В старых автомобилях могут плохо работать тормоза, быть плохой управляемость. Иногда также негативно отмечают дизайн модели. Считают его устаревшим.

Отзывы о первом поколении Mazda 626 I (CB) 1979 — 1982

Первое поколение Мазда 626 отличается своей миниатюрностью и функциональностью. Но автомобиль не слишком понравился американским покупателям в 1979 году, когда вышел на автомобильный рынок Америки. Его сравнивали с другими автомобилями, и не находили сначала в нём преимуществ.

Это маленький автомобиль с типом кузова купе и седан, с небольшой мощностью и бензиновым двигателем. Но в Мазда 626 было явное преимущество перед другими, сразу незаметное. Несмотря на свой небольшой объём, она была экономичной, быстрой и с откидывающимися спинками сидений. Постепенно эту модель начали покупать и советовать.

По отзывам водителей в то время это был надёжный и комфортный автомобиль среднего класса за небольшую цену. Мощность купе была от 81 до 90 л.с, а седана от 75 до 90 л.с. На автомобилях устанавливали как механические коробки передач, так и автоматические. Купе были немного больше по своим габаритам, но одинаковыми по весу с седаном.

За несколько лет японцы смогли продать множество автомобилей первого поколения, и в 1982 задумали сделать его ещё лучше.

Отзывы о втором поколении Mazda 626 II (GC) 1982 — 1987

Именно в период с 1982 по 1987 год появились первые Мазда хэтчбеки, которые так полюбились американским и европейским водителям. Это пятидверный автомобиль, с инжекторным двигателем, мощность которого – 120 л.с.

Также во втором поколении усовершенствован салон автомобиля, улучшена приборная панель и установлены новые качественные детали.

В этот же период компания сильно увеличила объём выпускаемой продукции, и оправдала его благодаря новому кузову автомобиля.

С 1982 года Мазда выпускала автомобили с типом кузова седан, купе и хэтчбек, с механической и автоматической коробкой передач, с различной мощностью двигателя, расходом топлива и максимальной скоростью.

Водители говорят о таких позитивных моментах Мазда 626 второго поколения:

• хороший кузов;
• недорогое обслуживание;
• надёжность и экономичность;
• дизайн кузова и оснащённость салона;
• динамичность;
• хорошая управляемость.

Из минусов выделяют такие:

• проблемы с моноинжектором;
• трудно найти новые детали;
• проблемы с гидрокомпенсатором;
• жёсткая ходовая.

В целом, водители относятся положительно к Мазда 626 второго поколения из-за надёжной комплектации, недорогого обслуживания и ценника.

Отзывы о третьем поколении Mazda 626 III (GD) 1987 — 1996

В третьем поколении Мазда 626 нет угловатых форм и компактности. Компания увеличила автомобиль до средних размеров, и именно в таком виде он стал конкурентом многим европейским компаниям.

В этот период появился новый тип кузова Мазда – универсал. В новом автомобиле увеличилась мощность двигателя, клиренс.

В третьем поколении компания выпускала Мазда 626 с 4-мя типами кузовов, с различной мощностью, топливом, габаритами, расходом топлива, максимальной скоростью и двумя коробками передач.

У Мазда 626 есть такие плюсы:

• надежность;
• экономичность;
• хорошая управляемость;
• просторный и функциональный салон;
• простой в обслуживании;
• недорогие запчасти;
• вместительный багажник;
• высокий клиренс;
• неприхотливый двигатель;
• хорошая подвеска;
• отличная динамика;
• маленький расход топлива;
• хорошая тяга.

С течением времени детали изнашиваются. И перед покупкой этой модели нужно узнавать множество деталей эксплуатации автомобиля, когда и какие были произведены замены, какой пробег и др.

Многие также отмечают, что новый кузов третьего поколения слабоват. Также периодически возникают проблемы с суппортами, печкой и шумоизоляцией.

К тому же, иногда трудно найти на автомобиль детали, а те, которые есть, нужно внимательно проверять.

Отзывы о четвёртом поколении Mazda 626 IV (GE) 1996 — 1998

Объёмы продаж автомобилей четвёртого поколения Мазда 626 побили все европейские рекорды. Машина хорошо продавалась во многих городах Европы, Америки и Австралии. В Австралии даже она дважды становилась машиной года.

Что изменили японцы в новой модели? Они уменьшили её длину, но подняли кузов вверх, что приблизило её к виду европейских автомобилей. Благодаря увеличению некоторых габаритов, изменился дизайн машины, и стал более просторным салон.

Автомобиль оснастили качественными, но недорогими деталями и мощным двигателем. Компания позиционировала его, как экономичный и недорогой автомобиль среднего класса.

В этот период они выпускали модель 626 с механической и автоматической коробкой передач, с различным типом кузова, топливом, габаритами, мощностью и максимальной скоростью. Таким образом, они пытались охватить как можно большую аудиторию.

Почему покупают Мазда 626 4 поколения? Мазда 626 – просторная, с красивым дизайном, отличным двигателем, простая в обслуживании. Этот автомобиль экономичный, быстрый и надёжный. Его детали редко ломаются и у них выше срок эксплуатации, чем у многих конкурентов Мазда.

Но, как автомобиль прошлого поколения, он устарел. С течением времени в нём ухудшаются детали, гниёт кузов, возникают проблемы с суппортами. А ещё, он немного больше аналогичных моделей других компаний, что делает хуже его манёвренность и скорость.

Некоторые ещё отмечают, что на него трудно найти запчасти.

Отзывы о пятом поколении Mazda 626 V (GF) 1997 — 2002

Перед полной переквалификацией в Мазда 6, Мазда 626 преобразилась. Её дополнили массивным бампером, убрали некоторые детали с кузова, боковые молдинги оттенили в цвет автомобиля.

На американский рынок выпускали автомобили более мощные и с большими габаритами, а европейские модели были меньше и экономичнее. В 1999 прекратился выпуск модели с универсальным типом кузова. До 2002 года выходили на рынок только хэтчбеки и седаны.

Мазда 626 выпускалась с дизельным топливом и бензином, с механической и автоматической коробкой передач, с различной мощностью двигателя, максимальной скоростью и габаритами.

Водители отмечают такие плюсы Мазда 626 пятого поколения:

• экономичность;
• хороший двигатель;
• просторный салон;
• красивый внешний вид;
• хороший клиренс;
• большой багажник.

Из минусов водители выделяют такие:

• ржавеет кузов;
• большой радиус разворота;
• плохая шумоизоляция;
• большие габариты;
• сложно найти запчасти.

В целом, Мазда 626 – отличный автомобиль, приспособленный к плохим дорогам и большим грузам. У него надёжный двигатель и коробка передач. Он экономичен и практичен. Именно поэтому, спустя 17 лет с окончания выпуска автомобиля, его всё ещё охотно покупают.

Отзывы владельцев Mazda 626 (Мазда 626)

4.1 (отзывов: 38) *

Воспользуйтесь Фильтром «год выпуска», чтобы сделать выборку отзывов о Mazda 626 конкретного года.

Дорогие читатели. Это мой первый отзыв, поэтому очень прошу Вас не судить меня строго. Купил авто я не новым, 3 года назад. В связи со своим возрастом, оно было подушатано, да и запчасти…

Авто брал с рук с пробегом 480000 км, по России бегала 1 год. Сразу после мелких проблем с электрикой и электроникой выяснилось, что «любимая» была утопленной, кстати родом из Голландии…

Мазду мне пригнал знакомый перегонщик из Германии. Оформили документы купля-продажа. В Германии был один хозяин. Купил он её у официального дилера в 2001 г. У них же он и обслуживался. …

Mazda 626 — отличный автомобиль с прекрасными ходовыми качествами и высокой устойчивостью на трассе. Прекрасный и вместительный салон, в котором довольно просторно и комфортно. Благодаря…

Есть тут на сайте отзывы о Мазде. Прочитал и подумал наваять свой. Купил 5 лет назад через знакомого моего знакомого. Седьмая вода на киселе, в общем, ей на тот момент было немало уже –…

Доброго здоровья всем маздоводам. Хочу поделится с вами своими впечатлениями о японском автопроме, а конкретно о Мазда Кронос. Купил машину в марте 2010 года, пришла с Германии автовозом…

7

По прошествии года эксплуатации Mazda 626 понял, что лучше автомобиля за такие деньги и в таком состоянии не найти.Ощущения от управления отличное. Динамика…

В общем Мазду не планировал покупать, по крайней мере, 626-ую точно. Но полгода назад остался без автомобиля, на покупку нового денег не хватило, а без авто под рукой, сами понимаете, жить…

Есть тут на сайте отзывы о Мазде. Прочитал и подумал наваять свой. Купил 5 лет назад через знакомого моего знакомого. Седьмая вода на киселе, в общем, ей на тот момент было немало уже –…

Всем привет.После примерно 600 000 т. пробега на ВАЗах (последняя ВАЗ-21103)возник вопрос замены авто и здесь случайно был предложен вариант МАЗДА 626. Знал, что есть такие модели, а что?…

Чаще всего люди пишут отзывы о своих автомобилях тогда, когда сформировывается окончательное мнение об этой машине. Поэтому я решил, что стоит показать и то, что чувствует и думает человек…

Пришло время рассказать про Авто, который теперь не со мной! Авто с БОЛЬШОЙ буквы!GF, 1998 года, скандинавский вариант (с постоянно горящим ближним светом, у нас это правило ввели только…

Отзывы об Mazda 626

Авто — Mazda

Существующие модификации Mazda 626:

• 1.8 MT : 2000–2002
• 1.8 MT : 1999–2002
• 1.8 MT : 1998–2000
• 1.8 MT : 1998–1999
• 1.8 MT : 1994–1998
• 1.8 MT : 1991–1997
• 2. 0 MT : 1998–2002
• 2.0 MT : 1998–2000
• 2.0 MT : 1993–1997
• 2.0 MT : 1992–1997
• 2.0 MT D Comprex : 1993–1997
• 2.0 MT D Comprex : 1992–1997
• 2.0 TD MT : 1998–2002
• 2.0 TD MT : 1998–2001
• 2.0 TD MT : 1998–2000
• 2.5 MT : 2000–2002
• 2.5 MT : 1994–1997
• 2.5 MT : 1992–1997

• Основные характеристики
• Марка: Mazda
• Модель: 626
• Объем двигателя: 2000 см?
• КПП: автомат
• Кузов: седан
• Система питания: бензин инж.
• Привод: передний
• Руль: левый
• Цвет: на выбор

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS), сигнализация, центральный замок, бортовой компьютер, кондиционер, усилитель рулевого управления, круиз-контроль

Отзывы владельцев

Mazda 626 2.0 2000 г.в.

Машина на любителя… Вкусы у всех разные: кому-то нравится большой салон, кому-то мощный двигатель, кому-то дешевый сервис.

В конечном итоге, каждый приходит к какому-то компромису (если конечно речь не идет о дорогих иномарках, в которых все это может сочетаться в любых пропорциях).

Так вот, что касается Mazda 626: интересный дизайн, удобный салон со множеством нужных и не совсем нужных прибамбасов, отличная эргономика, большой багажник — в общем к форме никаких претензий нет. А вот содержание понравится не каждому: двигатель 2 л — 136 л.с.

— внешне очень похож на такой же двигатель, только мощностью 115 л.с., оказывается не только внешне — чтобы почувствовать различия в динамике его нужно раскручивать за 4000 об/мин — тогда вы получите ощутимое ускорение, до этой отметки динамика на»троечку».

Но вот в чем проблема — как к 3500-4000 об/мин движок становится очень хорошо слышимым в салоне, прибавьте к этому практически отсутствующую заводскую шумоизоляцию салона и шероховатое покрытие родных дорог — вы получите шум, уровень которого я сравнил бы с уровнем шума, например, в «девятке». И мне есть с чем сравнить — до этого ездил на VW-Passat 1989 г.в.(старичок в хор. состоянии) — в нем было намного тише. Можно конечно попробовать сделать дополнительную шумоизоляцию, но честно говоря, не верится в эффективность этого мероприятия. Движок достачно прожорлив — по городу кушает 11 л/100 км, на трассе — 7-7,5, бензин заливаю 93, хотя и рекомендуется не ниже 95, т.к. тот 95, который продается на наших заправках представляет собой смесь 93 и каких-то присадок, которые образуют видимый невооруженным глазом «припой» на свечах зажигания.

Что касается управления — в этом никаких претензий нет — очень точные реакции на работу рулем позволяют проходить повороты на высокой скорости, гидроусилитель настроен очень грамотно — усилие именно такое, чтобы комфортно работать рулем и на стоянке и на трассе.

Подвеска жесткая — но это видимо расплата за отличную управляемость.

На машине стояли низкопрофильные шины Мишлен пилот на 16″ дисках, что способствует повышению устойчивости машины на траектории, но в условиях эксплуатации в российской глубинке я бы их поменял на более «толстые» но менее шумные шины (так и сделаю весной).

Отзыв о Mazda 626 2.0 2000 г.в. оставил Артём из города Москва.

Отзыв об ,Mazda 626:

Машину пригнали из Германии 3 месяца назад с пробегом 120 тысяч. На доскональной диагностике, на которую сразу повез машину, не выявили никаких недостатков. Всё в идеале для этого пробега и возраста.

Сразу сменил масло, салонный фильтр и аккумулятор — старый не выдержал морозов, пришедших в Москву, да и возраст был у него почтенный, не меняли с выпуска машины. За 3 месяца и пробеге около 8000 больше ничего не менял пока.Про комфорт.

Исходя из отзывов про шумоизоляцию Мазды, ожидал, что буду ехать как будто с открытыми окнами. На деле ситуация оказалась лучше. Дорогу и движок слышно, конечно, но не так как в том же Прелюде или Акценте.

Быть может тут дело в европейской адаптации машины и полной комплектации (SOUL, с климатом), где шумка сделана более добротно, но после ВАЗ 21102 в салоне показалось потише и поприятнее, не говоря уже о сравнении с «зубилами». Хотя до немецкого бизнес-класса далеко (сравниваю с А6 и БМВ е39). Причем сзади комфорта

Отзывы о Mazda 626 (Мазда 626)

Mazda 626 2. 0 1992 г.в.

Мазда 626 седан 1992 года. Купил в 2004 году, хотя присматриваться именно к этому агрегату начал в 1999, когда его привезли из Дании с пробегом 94 000 (звонили бывшему владельцу — пробег честный). Тогда, 5 лет назад, этот тёмно-серый седан купил не я, а некий гражданин швеции. Несмотря на это, мне доводилось на ней кататься.

В 2000 году машину угнали, но потом вернули, потом она год стояла в гараже, отвезли в Литву продавать, вобщем с натягом наездили на ней ещё 26 000 (итого 120 000) и вот автомобиль Мой. Купил. Ощущения? Двухлитровый двигатель (115 л.с.

) для сравнительно лёгко реально-пятиместного седана (1230 кг.) это НОРМАЛЬНО! Не быстро, не медленно. Главное не скучно. По желанию — можно ехать как на лимузине, а можно и устроить на дороге переполох.

Когда работает двигатель, в салоне это слышно (слух пока позволяет) но ровно на столько, чтобы быть в курсе происходящего. Мягкая подвеска съедает всё (машина ездит по Латвии), но всё-таки лучше ездить по дорогам с покрытием, чем за грибами.

Арки к сожалению не позволяют поставить колёса от «автобуса» (родные R14 195/65) но для любителей вседорожного катания есть свои приёмы…

Рулевое управление действително УПРАВЛЕНИЕ. При всей загруженности передней оси и наличии усилителя, руль реально сопротивляется при выполнении маневра на скорости. Руль непустой. Машина поворачивает предсказуемо, но не как спортивный боллид. Так что можно и без каски ездить.

Эргономика управления на высоте, к машине не надо привыкать, но вот что касается покурить и поупровлять магнитолой — тут явно не про нас думали. Пепельница и мафон расположились очень низко, мало того, пепельница позорно мала.

Если не сорить на дороге то её (пепельницу) два раза в день надо разгружать (кто курит, поймёт). Зато динамики (колонки) в передних дверях и задней полке 6″ х 8″ все четыре родной комплектации.

Вы представте какая сцена и басы спереди с учётом того, что на передней полке ещё и пищалки стоят!!! Тем кто хочет сделать из машины сейсмический катаклизм это понравится однозначно.

Педали, у меня их две — газ и тормоз, всё остальное автомат, и этот автомат крут. Пробовал кататься на булке (626 после 91 г.) с механикой – отстой по сравнению с этим автоматом. И пусть машина с автоматом съедает на два литра больше.

Мы приехали на заправку, заплатили денег и теперь хотим получить удовольствие. И мы его получаем. А если очень надо, то этот рычаг управления АКП на ходу можно так дёргать, что даже владельцы механики позавидуют (требуется время и снаровка).

Солон никакой. Скорее это не салон, а обшивка кузова изнутри. Трансформация этой обшивки меня поразила, откидывающиеся спинки дивана делают из седана универсал. Ремонт — дёшего, наверное потому-что ремонтировал только задние суппорта. Тупо сконструировано, потому и ремонт. Ещё так-же тупо сконструировали крышку бензобака (зимой не открыть, заклеивается льдом.

Если дёрнуть за рычаг открытия посильнее то рычаг ломается) и дворники которые расположились над отверстием из двигательного отсека (зимой с утра после снегопада это место превращается в ледяной вал готовый сорвать поездку). Фары — включаем ночью помытые фары — видим дорогу хорошо, грязные – плохо. Свет в кабине даже излишний.

Говорят что металл этого авто не раз спасал лихих водителей в аварии. Это не про Нас. Мы поездиим. Мне импонируют внешне лёгкие авто, седаны 626 выглядят выйгрышно по сравнению с хетчбэками. Седанов просто МЕНЬШЕ… За три месяца эксплуатации добавил ещё 3 000 км. Мало. Видно судьба у этого авто такая – стоять под окном и глаз радовать.

Чаще катаюсь на своей первой любви видимо до гроба Opel Rekord.

Отзыв о Mazda 626 2.0 1992 г.в. оставил Стас из города Москва.

Плюсы, Mazda 626:

• Надежность
• Относительно недорогие неоригнальные з/ч (рекомендую blueBrint, 555)
• Прекрасные ходовые и динамические качества (2л,116л/с)
• Удобный и уютный салон
• Внешний вид в своём классе
• Непривлекательна для угонщиков

Плюсы, Mazda 626:

• Вместительность
• Солидный внешний вид, без дешевых понтов
• Комфорт салона

Плюсы, Mazda 626:

• Надежность
• Комфорт
• Динамика
• Комплектация

Плюсы, Mazda 626:

• Современный внешний вид
• Тяговитый двигатель
• Удобный салон
• Большой объем багажника
• Надежность в эксплуатации

Плюсы, Mazda

Минусы, Mazda 626:

• Неидеальная шумоизоляция, хотя и терпимо
• Качество отделки салона, материалы
• Закрыть багажник на грязной машине, не испачкав руку, очень сложно
• Штатный свет фар ниже среднего. Исправлено ксеноном

Минусы, Mazda 626:

• Расход топлива
• Шум в салоне(при скорости более 120км)

Минусы, Mazda 626:

• Жесткая подвеска
• Дорогая кузовщина — лучше быть аккуратнее

Минусы, Mazda 626:

Минусы, Mazda 626:

• Слабовата шумоизоляция
• «Нежный» мотор

Минусы, Mazda 626:

Отзывы владельцев Mazda 626

МаркаAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiAustinBAWBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaewoo (UZ-Daewoo)DAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDong FengDoninvestEagleFAWFerrariFIATFordFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran Khodro (Samand)IsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJianglingJiangnanKIAKoenigseggLADA (ВАЗ)LamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLIFANLincolnLotusLTILUXGENMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRavonReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRonartRoverSAABSaipaSaleenSaturnScaniaScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSsangYongSteyrSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVolvo TrucksVortexWartburgWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXБогданБТСГАЗГОМСЕЛЬМАШЗАЗЗИЛИЖКамАЗКрАЗЛуАЗМАЗМАЗ-MANМосквичСеАЗСемАРТагАЗУАЗУралЭксклюзив Модель2332356616626929AtenzaAxelaAz-1Az-offroadAz-wagonBianteBongoBongo FriendeeBT-50CapellaCarolCronosCX-5CX-7CX-9DemioEunos 500Eunos CosmoLantisLaputaLevanteMilleniaMPVMx-3MX-5Mx-6NavajoPremacyProtegeRX-7RX-8ScrumSpianoTributeVerisaXedos 6Xedos 9

1999 г., 2000 л., бензиновый, механика

при выборе авто обязательные требования были : универсал, кондер, бензин, КПП механика и определенная сумма денег. На мазду наткнулся случайно и заинтересовался. В эти деньги мог быть гольф но год 94-95 . Астра G 99 года дороже была на 1,5 тыщ $ . Подвернулась мазда и взял. за 4 года не пожалел ни разу. вместительна до безобразия.

В салоне перевозил 2-ух метровый холодильник и дверь заднюю закрывал, плинтуса длиной 330 см и дверь закравал, березовый сок 350 л перевозил довольно спокойно. один год вез 450 л , но переборщил постукивали ограничители. По ремонту судить сложно есть дешевые запчасти есть дороговатые как например амортизаторы, ступичные подшибники , ролик ГРМ.

По ремноту за 70 тыщ 4 амортизатора, 4 диска , два раза шаровые, один ступичный подшипник, копмлект торм колодок, сайленблоки в передних рычагах, задние продольные рычаги, комплект стоек стабилизаторов, переварка задних арок. мотор берет масло несколько литров на 10 тыщ, но туда не лезу ограничиваюсь доливкой.

После покупки разгонял до 180 км/ч запас еще был , но дальше забоялся, шла уверенно.

• Интерьер
  5 звезд
• Надежность
  4 звезды
• Экстерьер
  5 звезд
• Доступность обслуживания
  4 звезды
• Ходовые качества
  3 звезды

Достоинства

динамична, очень вместительна, симпатичный салон. В своей ценовой категории конкурентов нет. На трассе при 90 км/ч расход 6,5 — 7 л.

Недостатки

ржавеют арки , расход в городском цикле 10-11 л, некоторые запчасти дорогие.

Аноним, 13 апреля 2017 в 16:04

1999 г., 2 л., бензиновый, механика

Мазда 626 ломается редко, чинится просто, мотор 2,0 в возрасте 18-ти лет шустрее, чем новые киа, опеля и прочие эконом-классы. На комплектацию производитель обычно не скупиться: АВС, подушки, вебаста, полный электропакет, климат-контроль, салон-велюр. Движок работает тихо. Заводится в морозы даже без вебасты.

• Интерьер
  5 звезд
• Надежность
  4 звезды
• Экстерьер
  5 звезд
• Доступность обслуживания
  4 звезды
• Ходовые качества
  5 звезд

Достоинства

Энергичный, надежный, автомобиль, универсал — супер-вместительный можно спать с закрытой 5-ой дверью.

Недостатки

Не недостаток, скорее факт — 2-литровый мотор прожорлив, 8-10 литров на 100 км, по сравнению с малолитражками многовато, зато 200 кг груза тянет без вопросов. Реальный недостаток — кузов ржавеет, надо обрабатывать.

Елена Петрова, 13 февраля 2017 в 11:27

1997 г., 1.8 л., бензиновый, механика

Единственное откровенно слабое место — кузов. Если найти не гнилой вариант — можно смело брать. Подвеска ходит хорошо, только китайские тяги стабилизатора быстро разбиваются. Хорошо, что стоят недорого, и самому можно поменять.

Очень частая проблема — залегание маслосъёмных колец, как результат использования некачественного масла и несвоевременной его замены. Проявляется как повышенный расход масла и сизый дым по утрам. Единственный вариант выхода из сложившейся ситуации — оперативная замена колец.

Раскоксовка и прочие «дедовские» методы не помогают (проверено), а, что ещё хуже, могут и усугубить ситуацию. Масло менять нужно почаще. Никаких «Longlife-масел», интервал замены 5 -7 тысяч. Бензин лучше лить минимум 95. Хотя некоторые льют 92 и «не кашляют», но лучше всё-таки 95.

Очень удобный салон, большой багажник (в кузовах хетчбек и универсал). Качественные материалы отделки салона. Такого теперь не найдёшь в новых «эконом-седанах».

Расход топлива по паспорту: 10,1 — город, 6,2 — трасса. 7,6 — смешанный цикл. Летом можно уложиться в паспортные данные. Зимой сложновато, по городу выходит не меньше 12,5 литров, по трассе — 7,5.

• Интерьер
  4 звезды
• Надежность
  4 звезды
• Экстерьер
  4 звезды
• Доступность обслуживания
  4 звезды
• Ходовые качества
  5 звезд

Достоинства

• — удобный салон — вместительный багажник — доступность запчастей
• — хорошая ремонтопригодность

Недостатки

— невысокая коррозийная стойкость кузова — возможное «залегание» маслосъёмных колец

Иван Качан, 24 декабря 2015 в 11:21

1999 г., 2.0 л., дизельный, механика

Хорошая машинка за свои деньги. Мало кушает (литров 6,5).

• Интерьер
  4 звезды
• Надежность
  4 звезды
• Экстерьер
  4 звезды
• Доступность обслуживания
  5 звезд
• Ходовые качества
  4 звезды

Достоинства

Тормоза надежные. Можно и на рыбалку, и в лес, и вещи перевезти.

Недостатки

Кузов слабоват (арки, пороги, дверки), бачок гидроусилителя травит (болезнь),

Gleb Doroshkov, 25 ноября 2015 в 16:47

1999 г., 2,2 л., бензиновый, механика

Брал новую в салоне.Коробка вырубилась на 15000,двигатель вырубился на 95000,при чём его не хотели ремонтировать по гарантии,взял на горло.Много других поломок помельче.Перед этой у меня был Опель-сенатор 10-летний,за 5 лет эксплуатации не одной поломки.Перед Опелем у меня был Москвич 2137,он тоже кажется меньше ломался чем Мазда.

• Интерьер
  4 звезды
• Надежность
  4 звезды
• Экстерьер
  3 звезды
• Доступность обслуживания
  1 звезда
• Ходовые качества
  3 звезды

Достоинства

Никаких

Недостатки

Сама машина сплошной недостаток.

Анатолий Здещиц, 24 ноября 2015 в 20:08

Достоинства и недостатки Mazda 626 (с 1983 года)

Здесь я постарался собрать известные мне (на личном опыте или из публикаций) достоинства и недостатки конструкции 626-й Мазды.

Конечно, «болезням» подвержен практический любой автомобиль, тем более в возрасте 10-15 лет.(Но часто эти болезни происходят от неправильного обращения, или по недосмотру предыдущего хозяина.

) Эта подборка подскажет, «куда смотреть» и при покупке, и в процессе эксплуатаци

ОГЛАВЛЕНИЕ>> 

Отзывы Mazda 3, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Мазда 3 и опыт эксплуатации

Недостатки нашумевшей Мазда 3: Изучаем отзывы владельцев

Мазда 3 является компактным автомобилем от японского производителя Mazda Motor Corporation. В 2004 году данная линейка пришла на смену модели Protegе. В настоящее время автомобиль представлен тремя поколениями.

Введение в тему

Автопром Японии на рынке давно зарекомендовал себя как производитель надёжных, качественных, престижных и комфортных в пользовании автомобилей. Машины от японских производителей являются самыми надежными в мире. Об этом говорят нам солидные европейские рейтинги. Также японский автопром славится тем, что новые технологии быстро приходят в массы и стоят сравнительно недорого. Данная модель, являясь автомобилем от японского производителя, за долгих 14 лет успела отлично показать себя на рынке. Анализируя на Мазда 3 отзывы владельцев, недостатки и преимущества автомобиля, можно составить об автомобиле объективное мнение.

Отзывы о первом поколении

Мазда 3 первого поколения предстала перед автовладельцами впервые в 2004 году, а в 2007 году получила обновление в виде 6-ти ступенчатой механической коробкой передач и 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач. Автовладельцы отмечают автомобиль, как хороший, отлично чувствующий себя на дороге. Цена автомобиля, по мнению автовладельцев, не завышена, стоит своих денег.

Многие пользователи в один голос отмечают такие плюсы, как:

• Хороший двигатель автомобиля, не требующий частых починок;
• Маневренность машины;
• Экономичность в использовании;
• Эстетичный и стильный внешний вид;
• Надежная ходовая часть;
• Общая безопасность и надежность автомобиля.
• Отличная управляемость – автомобиль послушен в управлении;
• Динамичен, расход топлива радует автовладельцев.

Также многие автовладельцы отмечают, что автомобиль является недорогим в обслуживании.

Минусы

Из минусов многие автовладельцы наиболее часто отмечают малый дорожный просвет, что касается дешевизны или дороговизны запчастей и ремонта, то тут мнения сильно рознятся. Однако, это естественно, ведь у каждого из автовладельцев свой бюджет и представления о том, что относится к категории «дорого». Это же относится и к расходу бензина, здесь мнения расходятся почти поровну. Помимо этого, автовладельцы на форумах часто отмечают слабую ходовую часть машины, слабоустойчивый к коррозии кузов, малые габариты Мазды 3 первого поколения.

Изредка отмечают пользователи авто такие недостатки, как плохая шумоизоляция, салон, оформленный жестким скрипучим пластиком.

Отзывы о втором поколении

В 2009 году в линейке Мазда 3 вышло новое, второе поколение. Автомобиль порадовал автовладельцев увеличенными габаритами, более стильным и комфортным салоном, множеством технических нюансов вроде автомата климат-контроля, навигационной системы и т.д. Салон стал более шумоизолированным, а общий вес автомобиля был снижен. В 2011 году произошел рестайлинг, таким образом, седан в длину увеличился на 90 мм, основные изменения коснулись внешнего вида автомобиля.

Преимущества второго поколения Мазда 3:

• Надежность автомобиля;
• Практичность;
• Простота и качество;
• Данная модель по-прежнему считается недорогой в обслуживании у множества пользователей;
• Отлично слушается руля, устойчив в управлении;
• Надежная ходовая часть;
• Хорошо заводится даже в морозы;
• Вместительное багажное отделение.

Минусы

Из минусов многие автовладельцы отмечают жесткую подвеску и излишне заниженный дорожный просвет авто. Опытные водители говорят о том, что при езде на средних и высоких оборотах движку недостаточно тяги. Опять же, многие водители относят данный автомобиль к категории с высоким топливным расходом. Однако шумоизоляцию по-прежнему относят к низкому уровню. Часть пользователей считает автозапчасти на Мазду 3 второго поколения дорогими. Несмотря на то, что заводится хорошо при низкой температуре, в салоне бывает прохладно даже при включенной печке.

Отзывы о третьем поколении

В 2013 году вышло третье поколение Мазды 3. Отмечается новый дизайн кузова, новые двигатели, 6-ти ступенчатые автоматическая или механическая коробки передач.

Преимущества Мазды 3 третьего поколения:

• Надежная ходовая часть;
• Отлично работающая автоматическая коробка передач;
• Хорошая устойчивость на дороге и управляемость в различных условиях;
• Маневренность;
• Быстрая, динамичная езда;
• Надежный двигатель;
• Детали долговечны;
• Продуманный и стильный дизайн;
• Автомобиль эргономичен;
• Безопасное авто.

Что касается стоимости обслуживания и замены деталей, то больше половины автовладельцев считают Мазду 3 недорогой в обслуживании.

Минусы

Другая же часть, с перевесом в меньшую сторону, называет автомобиль дорогим в плане покупки деталей и техобслуживания.

Часто упоминаемые минусы автомобиля здесь практически те же, что и в двух предыдущих поколениях: низкая шумоизоляция, жесткая подвеска, непрочное лобовое стекло, низкий клиренс, зимой большой топливный расход.

Общие недостатки

Таким образом, всем трем поколениям Мазды свойственен низкий уровень шумоизоляции. Зимой температура в салоне немного ниже желаемой, в базовой комплектации комфорт салона водители оценивают на 3 из 5 баллов. Часть автовладельцев считает цены на детали и техническое обслуживание высокими.

Отзыв владельца Mazda 3 (Мазда 3) 2005 г.

Хочу поделиться опытом владения MAZDA 3, 1, 6 АКПП, комплектация “Туринг”, 2005 г. выпуска, пробег на данный момент 70, 000 км. Покупал у знакомого год назад с пробегом 54 тыс. км. До этого была SKODA Octavia, 2000 г. в., 1, 6 механика. Так что для субъективной оценки буду сравнивать со Шкодой. Автомат выбрал только из-за жены, ей нужен автомобиль для разъезда с ребенком, а с механикой она ни бум-бум.

Первое на что обращаешь внимание – это конечно дизайн автомобиля, идеальные пропорции кузова, стремительный силуэт, в меру агрессивный дизайн.

Сразу привык к габариты и обзорность тоже хорошая, места внутри столько же, как в Октавии, только на заднем диване (при моем росте 190) голова упирается в потолок, комфортно себя почувствует человек до 176 см. (в пятом Гольфе по просторнее будет). Багажник по объему приличный, если грамотно уложить, влезает комплект резины 16R.
А вот что действительно удивила – это управляемость, рулежка настолько резкая и четкая (я даже, в начале, во дворе бордюры задевал), что до сих пор не нарадуюсь, реально переднеприводный BMW. Повороты проходишь как по рельсам, даже на предельной скорости. Единственно, что на МКАДе очень чувствительна к колее, на скорости под 140 реально болтает.

Порадовала динамика, учитывая автомат, но только на старте. Когда движешься в потоке на 60 км/ч и нужно резко ускорится – педаль в пол, рев движка, но собственно ничего и не происходит. При агрессивной езде автомат переключается с заметной задержкой, особенно при резком ускорении, ручной режим вообще фуфло, также тупит. Со временем, конечно, привыкнуть можно, но сейчас я хочу механику больше, чем хотел автомат, когда ездил на ручке.

Также отличны тормоза, очень четкие и цепкие, и ABS грамотно срабатывает.

Но вот что действительно раздражает, а точнее бесит, это шумоизоляция, которую, похоже, вообще забыли положить, движок слышно уже с 2000 оборотов, после 4000 напрягает слух. В дождь едешь как на моторной лодке (волны плещутся за бортом), шины слышны на любой скорости, вообщем приятного мало.

И конечно качество материалов: я и раньше от многих слышал, что японцы любители экономии, но как-то не понимал каким образом, вроде сидишь за рулем, привлекательный интерьер, всё аккуратно, приятный руль, удобные сидушки, всё как у всех. Но японцы молодцы, всё что находится в непосредственном поле зрении и постоянном контакте с водителем нормального качество, а вот всё остальное желает оставлять лучшего.

Например: ручка стояночного тормоза сделана из приятного, фактурного пластика, а вот кожух самого рычага из какой-то гавёной китайской резины. Обшивка потолка проминается под любым усилием пальца и по ощущением сделана она из того же материала, что внутренняя вставка в коробочке под ювелирные изделия. Лишний раз не хочется пользоваться противосолнечными козырьками, похоже их сделали из переработанных отходов. Обивка багажника и пола тоже не выдерживает никакой критики. Я вообще рекомендую всем кто собрался покупать Матрешку нагнуться и посмотреть под задний бампер и под панель приборов в районе педалей. Ощущение такое, что производитель просто забыл установить половину элементов интерьера и экстерьера.

Еще хочу отметить несколько косяков, которые периодически портят жизнь:
1) Отсутствует регулировка “паузы” стеклоочистителя, т. е. на подрулевом рычажке присутствует только 3 фиксированных положений работы дворников. Реально напрягает, особенно между 1 и 2 положением. Лучше покупайте с датчиком дождя.
2) У подрулевых переключателей достаточно тугой ход, плюс расположены они далековато от руля, лишний раз поворотники включать не хочется.
3) Очень малый дорожный просвет, чиркаю всё подряд, расстояние от асфальта до защиты двигателя 10 см! Сам проверял.
4) Нет отдельной кнопки омывателя фар (который, при отсутствии ксенона, понапрасну тратит омывалку). Но есть исключения, омыватель не работает при выключенном ближнем свете и, когда загорается сигнальная лампа уровня этой самой омывающей жидкости (которая загорается при наполовину пустом бачке).
5) Недоделанный борт-компьютер. В отличии от Октавии, он не показывает последнее время, расстояние и среднюю скорость пройденного маршрута. Только общее расстояние.
6) Зимой, да и просто в грязную погоду – невозможно открыть или закрыть багажник и не испачкаться, внутренней ручки крышки багажника соответственно нету. Так же не предусмотрены ни крючки, ни петли. Пакеты из магазина летают по всему багажнику.
7) Непонятно также, почему нет отдельной контрольной лампы включения передних противотуманок?
8) Не регулируется подлокотник. Я сижу в самом крайнем положении (по высоте и длинне) кресла, так что подлокотником пользоваться получается, но чем водитель меньше, тем подлокотник ему бесполезнее.
9) Очень тонкое лакокрасочное покрытие: у трехлетней МАЗДЫ сколов столько же, сколько у восьмилетней Шкоды.
10) В дождь климат-контроль, в автоматическом режиме, не справляется с запотеванием стёкол. И при нажатие кнопки «авто» постоянно врубает кондей, причем при любой погоде.

P. S. И вот ещё случайно обнаружил, более неудобного домкрата как у Матрёшки, я ещё ни разу не видел.

Но есть у автомобиля ещё один большой плюс, который частично скрывает все вышеперечисленные недостатки. Это феноменальная надежность. Никаких серьезных поломок, подвеску вообще не трогал, лампочки и те не перегорают. За всё время было два глюка: однажды вечером перестал работать стеклоподъемник пассажира с основного пульта, на следующий день заработал и больше такое не повторялось. И один раз самопроизвольно полностью разрядился аккумулятор, причем в 0. После зарядки такое тоже не повторялось.

Mazda Mazda3 2021 года Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

Сладкая поездка!

по Tvreeke
из Феникса
в субботу 24 окт 2020

Приобрести хэтчбек 2021 года с пакетом Premium. В этой машине есть все навороты. Плавный ход, потрясающий стиль. Интерьер выглядит роскошно. У меня красная кожа, которая действительно добавляет изысканности внутри. Стереосистема Bose с 12 динамиками просто невероятна.Простая в использовании система навигации с Apple Car Play. Обожаю эту машину!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

14 из 14 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

КАКАЯ КРАСИВАЯ, БЕЗОПАСНАЯ, СЛАДКАЯ ПОЕЗДКА

автор Gloriancolumbus
из Колумбуса, Огайо
в пн 01 фев 2021

Очень нравится моя новая Mazda3 Turbo. Столько удовольствия от вождения, когда вы жмете на педаль газа.МАСШТАБ, МАСШТАБ, МАСШТАБ. Множество функций безопасности, которые были для меня первостепенными, и Mazda3 оценивается как лучший выбор безопасности. Посмотрите любое онлайн-видео на YouTube о профессиональных водителях-испытателях и об этой замечательной маленькой машине и посмотрите, насколько они впечатлены управляемостью, ценой и внешним видом этого фаворита на 2021 год.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Моя новая Mazda 3 Sedan Turbo Premium + просто фантастика!

по rkollin
из Сан-Хосе, Калифорния
чт 10 дек 2020

Автомобиль обладает отличными характеристиками, но при этом очень сдержан. Его интерьер больше похож на Audi или BMW.Только что получил, но пока я очень рад, что получил!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Плавный ход!

автор: Stevj25
из Орландо, Флорида
в сб 06 мар 2021

Я приехал из Toyota 2010 года выпуска и очень рад, что перешел на Mazda. Удобства, драйв и комфорт намного лучше.10/10!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучший компактный хэтчбек с 4 пассажирами и полным приводом

автор: irokbj
из Деатройта, Мичиган
24 мар 2021, среда

Итак, у меня раньше были две Mazda: Miata и CX-5, обе имеют прекрасную управляемость, хорошо сделаны, хорошо спроектированы.Но на этот раз я хотел двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., но с полным приводом и стоимостью менее 32000 долларов. Mazda3 Turbo Hatch также на 300 фунтов легче, чем CX-30 Turbo, который стоит на 2000 долларов дороже. А это 0-60 это 5,9 сек!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Mazda3 резкая и увлекательная в управлении!

автор: Рон М.
из ПИТТСБУРГА
в вс 25 апр 2021

Автомобиль фантастический, он просто прекрасно выглядит и имеет все необходимые функции безопасности + Я получил премиум-пакет! Белая кожа острая!

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

2 из 5 звезд

Не так хорошо, как у предыдущей Mazda

Разочарованный Дэн
из Порт-Сент-Люси, Флорида
в пт, 8 января 2021 г.

Были проблемы с того дня, как я купил .. было установлено 4 передних фары в сборе.. сумасшедший !!! Я думаю, COVID повлиял на качество заводской продукции. Дилерство было отличным, но товар ниже номинала …

3 из 5 звезд

3 из 5 звезд

3 из 5 звезд

2 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

2 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Невероятное качество и цена, покраска

по Джрашид
из Джексонвилля, Флорида
вт 11 мая 2021 г.

Эрик Сингер был ОЧЕНЬ хорошо осведомлен и был взволнован тем, что нашел мне подходящий автомобиль.Вся команда дилеров оказала нам самое лучшее обслуживание клиентов, с которым я когда-либо сталкивался.
Луис Серна, бизнес-менеджер, любезно предложил очень разумную цену.

Я навсегда останусь клиентом Mazda City !!

Искренне,
Дженнифер

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

Считаете ли вы этот обзор полезным?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен в Cars.com

5 из 5 звезд

Обладает всеми характеристиками Mercedes

от Джона
из Сан-Хосе, Калифорния
31 марта 2021 г.

Чисто роскошный автомобиль без роскошной цены в идеальном размере для того, что мне нужно. Интерьер выглядит как автомобиль по цене в 5 раз. Сиденья такие удобные. Моя дочь даже сказала с заднего сиденья, что это действительно удобно.Имея 187 л.с., этот автомобиль может уйти с дороги в спешке. И все функции безопасности потрясающие.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

Считаете ли вы этот обзор полезным?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен в Cars.com

5 из 5 звезд

Очень хорошая машина.

Даррин
из Бейли
в четверг, 15 апреля 2021 г.

В этой машине на самом деле слишком много всего. Пытаться выяснить все варианты и способы их использования становится непосильной задачей.
Пока очень доволен.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

Считаете ли вы этот обзор полезным?

да
Нет

Ваш отзыв отправлен в Cars.com

Не ждите, что Mazda3 Turbo 2021 года решит самые серьезные проблемы модели

Mazda представила автомобилям в своей линейке несколько обновлений на 2021 год, но большинство из них были связаны с технологиями интерьера. Тем не менее, седан Mazda3 отличается от остальных крупными обновлениями трансмиссии. На прошлой неделе MotorTrend представил нам подробный обзор недавно доступного турбомотора.

Mazda3 2021 года также имеет новый базовый двигатель.Эти обновленные двигатели ценятся, но они не исправляют некоторых других явных недостатков Mazda3. Вот что вы можете ожидать от Mazda3 2021 года, а также некоторые области, в которых она все еще нуждается в улучшении.

Захватывающие обновления трансмиссии

В прошлом году Mazda3 была доступна только с одним 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. У него шестиступенчатая механическая коробка передач, а также вариант с механической коробкой передач в версии хэтчбек. В 2021 году этот базовый двигатель был заменен на безнаддувный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 155 л.с.

2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель по-прежнему доступен, но только в средней комплектации. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом является новым для этого года, он развивает мощность до 250 л.с. и крутящий момент 320 фунт-фут. Он может работать в паре только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но полный привод является стандартным для обоих типов кузова.

Согласно MotorTrend, Mazda3 Turbo 2021 года чувствует себя заметно быстрее, чем предыдущая модель. В тесте с 0 до 100 км / ч он показал более быстрое время, чем его конкуренты класса люкс, такие как седан Mercedes-Benz A-Class.У него также более толстый рулевой рычаг и чуть более отзывчивое рулевое колесо, чем у Mazda3 2020 года.

Где Mazda3 2021 года не оправдывает ожиданий

Mazda3 2021 года немного более спортивна, чем предыдущая модель, но не может решить некоторые из ее самых больших проблем. Тестеры MotorTrend по-прежнему сообщают, что у Mazda3 все еще не лучшая подвеска. Хотя он отлично работает на ровных дорогах, любые выбоины вызывают неприятные вибрации во всем салоне.Особенно разочаровывает седан со стандартным полным приводом.

Mazda3 по-прежнему сохраняет свой стильный интерьер, но MotorTrend считает, что стандартная внутренняя отделка не выдерживает долгих лет. Более серьезная проблема заключается в информационно-развлекательной системе Mazda3, которая не прощает новых пользователей. Это не сенсорный дисплей, поэтому вам придется использовать физический диск. Consumer Reports обнаружил, что поворотный контроллер сбивает с толку, и есть несколько дублирующих меню.

Место на задних сиденьях также не очень удобно в Mazda3.Во втором ряду три сиденья, но только два водителя имеют достаточно места для комфортного передвижения. Высота над головой крайне ограничена, особенно для высоких людей. Также здесь не так много дополнительного грузового пространства, чтобы компенсировать нехватку места для пассажиров.

Низкая линия крыши также создает проблемы для более высоких водителей, которым, вероятно, придется наклонить голову, чтобы сесть в машину. Обзорность также ограничена из-за покатых стоек, особенно на версии хэтчбек.

Mazda3 2021 года остается выдающимся автомобилем

СВЯЗАННЫЙ: 2020 Mazda3 vs.Volkswagen Golf — какой хэтч лучше купить?

Несмотря на эти незначительные ошибки, Mazda3 2021 года по-прежнему обладает множеством положительных качеств. Независимо от того, какой двигатель находится под капотом, каждая Mazda3 обладает отличной управляемостью. Он с легкостью преодолевает повороты, а тормоза быстро реагируют. Кабина также хорошо изолирована даже при движении по шоссе.

Персонал

MotorTrend также отметил, что интерьер Mazda3 2021 года не уступает нескольким роскошным седанам, которые они тестировали ранее.Он имеет высококлассную черную и металлическую отделку, а также замысловатую прострочку на сиденьях. Тестируемая более высокая комплектация также включает в себя несколько тонкостей, таких как светодиодные фары и аудиосистема премиум-класса. Персонал также высоко оценил новые функции безопасности, добавленные в этом году.

Тесные размеры и неустойчивая подвеска по-прежнему нарушают правила, особенно для семей. Однако с точки зрения производительности и стоимости Mazda3 2021 года — отличный седан.

Mazda 3 Надежность 2021 | Драйв

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

С момента своего появления Mazda со странным названием Mazda3 compact стала любимцем прессы из-за своего бережливого потребления, спортивного духа и необычного дизайна. Последнее поколение, выпущенное в 2019 году, является одним из самых забавных компактных автомобилей, которые все еще продаются. Но что большинству автомобильных обозревателей не ставится задача определить, являются ли автомобили надежными.

Надежность — сложная задача для определения, исходя из нескольких часов или нескольких дней вождения.Для этого вам понадобятся данные за годы, отзывы клиентов, информация и отзывы NHTSA, а также многое, многое другое. К счастью, вы попали на сайт The Drive, , который собрал всю эту информацию в одном таком месте. Здесь!

Чтобы подготовить вас к успеху при следующей покупке автомобиля, мы составили приведенное ниже руководство, которое поможет вам пробиться сквозь шум и принять наилучшее финансовое решение, которое вы можете сделать при выборе новой или подержанной Mazda Mazda3. И да, мы будем часто использовать это странное имя, так что привыкните к нему.

Что делает бренд надежным?

Надежность зависит от множества переменных, но две важнейшие структурные опоры — это разработка и производство автомобиля. Когда производители автомобилей тратят время и деньги на разработку автомобиля и его производственной линии, автомобиль имеет тенденцию служить дольше. Наспех разработанные, плохо изготовленные и дешево изготовленные материалы — все это снижает долговечность и надежность автомобиля.

Существует также переменная трудовой этики, которую нельзя игнорировать.Культура в отношении надежности в целом компании Honda и Toyota воплощает эту этику и, таким образом, на протяжении десятилетий сохраняет легендарную надежность каждой из них в сознании потребителей. Ради бога, Lexus потратил 15 лет на создание идеальной краски. Добавьте сюда более длительные, чем обычно, гарантии и хорошее обслуживание клиентов, и легко понять, почему эти японские компании так долго сохраняли свои сильные позиции.

Тем не менее, как только автомобиль покидает автосалон, внешние факторы влияют на его долговечность.

Что влияет на надежность автомобиля

Краткий ответ: вы.Более длинный ответ заключается в том, что надежность и долговечность автомобиля неразрывно связаны с тем, как вы ухаживаете за своим автомобилем, графиком технического обслуживания (если он у вас есть), вашими консервативными или дерзкими привычками вождения, а также тем, живете ли вы в климате, где могут быть экстремальные погодные условия. влияют на конструкцию автомобиля.

Профилактическое обслуживание, такое как регулярная замена масла, промывка жидкости, вращение шин и очистители топливной системы, наряду с поддержанием чистоты снаружи и снизу автомобиля, увеличивают его срок службы.Хранение его вдали от суровых пустынь или тропического солнца, а также вдали от вызывающих ржавчину засоленных дорог зимой также продлит его жизнь.

И, наконец, сведение к минимуму выходок Марио Андретти за рулем позволит вашим тормозам, двигателю, шинам и шасси оставаться в напряжении и работать намного дольше по сравнению с каждой поездкой в ​​продуктовый магазин, как будто это Indy 500.

Mazda Mazda3 Specs

Тип автомобиля : компактный автомобиль

Двери : 4/5

Варианты двигателя : 1.5 л SkyActiv-G F-P5 I4, 2,0 л SkyActiv-G PE-VPS I4, 2,0 л SkyActiv-X I4, 2,0 л e-SkyActiv-X I4 (гибрид), 2,5 л SkyActiv-G PY-VPS, 2,5 л SkyActiv-G PY-VPS I4 turbo

Полный диапазон внутреннего сгорания: 382 миль

Надежна ли Mazda Mazda3?

Как подробно описано выше, надежность обычно зависит от человека, автомобиля и ситуации, поэтому мы не можем однозначно утверждать, что Mazda3 надежна или ненадежна.

Однако, чтобы лучше оценить его надежность, мы собрали несколько точек данных из множества источников, чтобы предоставить вам как можно больше информации.Начнем с общих проблем, о чем свидетельствуют комментарии, перечисленные в архивах Национальной администрации безопасности дорожного движения Mazda3 (NHTSA).

История Mazda3 в NHTSA

По данным NHTSA, Mazda Mazda3 на протяжении многих лет вызывает проблемы.

2021

Отзыв : Возможна утечка из воздушного клапана в шинах

Жалобы : 1

2020

Отзыв : Болты переднего тормозного суппорта могут ослабнуть и отпасть, аварийное торможение может сработать

неожиданно : 2

2019

Отзыв : экстренное торможение может сработать неожиданно, стекло зеркала заднего вида может отсоединиться от корпуса, подголовник может отсоединиться, ошибка программного обеспечения может вызвать остановку двигателя, гайки крепления колес могут ослабнуть и отвалиться, неправильная подушка безопасности и Индикаторы ремня безопасности

Жалобы : 42

2018

Отзыв : Стеклоочистители могут выйти из строя, неправильная пружина клапана может привести к остановке двигателя

Жалобы : 20

2017

Может выйти из строя

Жалобы : 28

Распространенные проблемы Mazda3 и Затраты на ремонт

Как и другие марки автомобилей, не все модели Mazda3 построены в соответствии с одними и теми же строгими стандартами.Вот краткое изложение проблемных предложений Mazda3, включая проблемы, жалобы клиентов и расходы на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля.

2010 модельный год: плавление внутреннего пластика

Стоимость ремонта: 140 долларов, согласно CarComplaints.

Жалоба клиента :

«После 44 градусов по Цельсию в день я заметил зазор между центральной приборной панелью и консолью. Сначала я особо не задумывался об этом, пока на следующий день не заметил, что он все еще там.Судя по всему, жар деформировал центральную консоль, и клей не выдержал. Отнес его механику, который связался с Маздой за меня, и, по-видимому, единственный способ исправить это — заменить всю приборную панель по цене 2480 австралийских долларов!

Механик предположил, что это было результатом того, что моя машина все время оставалась на улице, и порекомендовал солнцезащитный козырек, но я всегда использовал солнцезащитный козырек, поэтому я думаю, единственный вывод — Mazda использовала ДЕШЕВЫЙ пластик, который не выдерживает многого. нагревать!»

А, а затем давайте поместим стартер в отсек прямо под этими пластиковыми трубками, чтобы, когда они треснут и начнут протекать, стартер мог принять ванну с охлаждающей жидкостью.”

2010 Модельный год: отказ сцепления

Затраты на ремонт: 1200 долларов, согласно CarComplaints.

Жалоба клиента:

«ЭТО СМЕНЫ. Вторая замена сцепления в этой машине, между 40 и 70 км км. За рулем сцепления всю свою жизнь вождения, и до сих пор у меня никогда не было проблем ».

2012 Модельный год: Зубошлифовальный

Затраты на ремонт: $ 4800, согласно CarComplaints.

Жалоба клиента:

«Чтобы обновить эту жалобу, это действительно проблема передачи.:( Я не знаю точных деталей, но в магазине сказали, что в основном подшипник вышел из строя и повредил детали трансмиссии. Счет за окончательный ремонт — чуть меньше 5 тысяч долларов!

Самый большой урок, который я извлек из этого: не полагаться на 1 точку данных — до этого у меня был 2008 3, у которого не было проблем, поэтому я подумал, что это означает, что я могу отказаться от расширенной гарантии, когда я купил этот использованный. Я полагал, что у меня были небольшие шансы столкнуться с счетом в превышение $ 2k они хотели. Я ставлю плохо. 🙁

Я дам Mazda кредит.Мы начали замечать проблему сразу после того, как истек срок гарантии 60k / 5 лет (пробег все еще меньше, но с течением времени примерно на 5 месяцев). Они действительно предложили оплатить часть счета в качестве вознаграждения за то, что были лояльным клиентом как бренду, так и дилеру, к которому я обращался. В итоге я отнес его в независимый магазин, которому доверял, но предложение было оценено по достоинству.

Надеюсь, тебе повезет больше, чем мне! »

Оценка надежности потребителей электроэнергии JD

Согласно JD Power, эта оценка «измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств.Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем ».

2021 : 78/100

2020 : 78/100

2019 : NA / 100

2018 : 78/100

2017 : 81/100

82 2016 : 81/100

2015 : 81/100

2014 : 81/100

2013 : 80/100

2012 : 81/100

Часто задаваемые вопросы о Mazda3

You ‘ У меня есть вопросы, У Drive есть ответы!

Q: Дорогое ли обслуживание Mazda3?

A: Они могут быть, но опять же, это зависит от того, как вы относитесь к нему, как предыдущий владелец относился к нему и следили ли вы за регулярным плановым техническим обслуживанием Mazda.

Q: Требуется ли уход за Mazda3 в обслуживании?

A: На этот вопрос нет однозначного ответа, как подробно описано выше, это во многом зависит от того, как вы обращаетесь со своим автомобилем и следите за его регулярным плановым обслуживанием.

Q: Сколько миль продлится Mazda3?

A: Согласно Consumer Reports, все новые автомобили рассчитаны на пробег более восьми лет или около 200 000 миль. Однако индивидуальный пробег может варьироваться в зависимости от того, как вы относитесь к своей машине, как указано выше.

Q: Дорогой ли ремонт Mazda3?

A: Как и в случае любого ремонта, это зависит от затронутой детали. Если он находится глубоко в двигателе, это может быть довольно дорого. Если это незакрепленная панель кузова, скорее всего, нет.

Mazda 2021 Mazda3 Цены, обзоры, комплектации и фотографии

Mazda3 выпускается в двух вариантах кузова — седан и хэтчбек — доступны как передний, так и полный привод. Есть семь комплектаций.

Цена на базовую комплектацию 2.0 начинается примерно с 20 500 долларов.Названный в честь своего эффективного 2,0-литрового двигателя, он включает в себя Mazda Radar Cruise Control с функцией Stop & Go, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, автоматический дальний свет, предупреждение водителя, датчик дождя. дворники и иммобилайзер двигателя. Другие примечательные особенности включают автоматические светодиодные фары, тканевую обивку, бесключевой доступ / зажигание, кондиционер, дистанционный стартер двигателя, адаптивное рулевое управление, аудиосистему с восемью динамиками, телефон с громкой связью Bluetooth и потоковую передачу музыки, а также 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей.

Комплектация 2.5 S продается по цене около 21 500 долларов. Он имеет упомянутые выше функции, а также более крупный 2,5-литровый двигатель, Apple CarPlay и Android Auto.

Примерно за 23000 долларов Select добавляет 18-дюймовые колеса, систему контроля слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, встроенные в зеркало поворотники, сиденья из кожзаменителя, двухзонный автоматический климат-контроль, обтянутый кожей руль и акценты в интерьере из кожзаменителя. .

Preferred добавляет популярные функции примерно за 24 500 долларов, такие как боковые зеркала с памятью, люк с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом с памятью и подогрев передних сидений.Premium чувствует себя почти роскошным автомобилем, хотя его цена примерно 27000 долларов — нет. Он поставляется с проекционным дисплеем (HUD), адаптивными фарами, кожаной обивкой, аудиосистемой премиум-класса Bose с 12 динамиками и спутниковым радио.

Комплектация 2.5 Turbo дает Mazda3 серьезную мощность почти за 30 000 долларов. Он оснащен 227-сильным двигателем с турбонаддувом, боковыми зеркалами с подогревом, сиденьями из кожзаменителя, рулевым колесом с подогревом и зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением.

Топовая комплектация Mazda 2.5 Turbo Premium Plus стоит около 32 500 долларов.Он получил кожаные спортивные сиденья с обивкой, систему камер объемного обзора, передние и задние датчики парковки и универсальный механизм открывания гаражных ворот.

Опции включают в себя беспроводное зарядное устройство для смартфона, всепогодные коврики, передние пороги с подсветкой и удобную навигационную систему Mazda.

проблем, фото салона, двигатель, плюсы и минусы

Обновлено: 22 августа 2020 г.

Mazda 3 3-го поколения — спортивный переднеприводный компактный автомобиль, доступный в версиях седан или хэтчбек.3 предлагает красиво отделанный интерьер, отличную управляемость и набор доступных высокотехнологичных устройств.

Показатели экономии топлива и безопасности являются одними из лучших в своем классе.

Mazda 3 оснащается 4-цилиндровым бензиновым двигателем Skyactiv объемом 2,0 или 2,5 л и обычной 6-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. В целом надежность неплохая, но есть несколько проблемных мест.У некоторых моделей лет больше проблем, чем у других, подробнее читайте ниже.

В моделях с ручным управлением HVAC небольшой пластиковый рычаг, который выскакивает из своего места, может заставить обогреватель выдувать холодный воздух. Проблемная часть находится за перчаточным ящиком. Исправить несложно: необходимо заменить набор ссылок (часть за 20 долларов).
В ранних моделях экран информационно-развлекательной системы Mazda Connect в некоторых местах не отвечает или работает нестабильно.

Некоторые владельцы упоминают, что неисправный экран может привести к тому, что информационно-развлекательная система будет работать сама по себе, переключая различные функции и набирая телефонные номера.Замена экрана стоит дорого (более 1000 долларов), если нет гарантии. При проверке Mazda 3 2014 и 2015 годов с информационно-развлекательной системой Mazda Connect покупатели подержанных автомобилей должны тщательно проверить все области сенсорного экрана. Базовые модели поставляются с простой аудиосистемой без сенсорного экрана и не имеют этой проблемы. Обновление 2019: Есть слово, что гарантия на экран Mazda Connect была продлена для некоторых моделей (Google «SSPB6»).

Неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что автомобиль не заведется.OEM-датчик стоит 130–180 долларов; послепродажная часть дешевле. Датчик расположен над корпусом воздушного фильтра и легко заменяется.
Гидравлический натяжитель серпантинного ремня, протекающий, может нуждаться в замене вместе с змеевиком (ремонт от 250 до 380 долларов).
Индикатор проверки двигателя с кодами P011A Корреляция датчика 1/2 температуры охлаждающей жидкости двигателя и P2183 — Диапазон / производительность цепи датчика № 2 ECT может быть вызван неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости, установленным в нижней части радиатора (датчик № 2 ECT) .Датчик не очень дорогой.

Неисправная камера заднего вида может стать причиной нечеткого изображения. Камеру заменить не очень сложно.
Шумные ступичные подшипники не редкость при большом пробеге. Замена ступичного подшипника стоит 260-380 долларов.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Задние амортизаторы могут протекать при большем пробеге (180-290 долларов за замену одного амортизатора). Выход из строя амортизаторов и ступичных подшипников — обычное дело во многих автомобилях.
Неисправная катушка зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе. Заменить одну катушку зажигания (деталь за 45-120 долларов) несложно. Если доступна обновленная деталь, ваш механик может порекомендовать заменить все 4 катушки зажигания в качестве меры предосторожности. При большем пробеге также рекомендуется заменить все четыре свечи зажигания, если в двигателе пропадают зажигания.
Как и в любом автомобиле с прямым впрыском, нагар на впускном клапане также может вызвать пропуски зажигания при большем пробеге. Очистка впускных клапанов вручную обойдется в 350-480 долларов.
Разряженный аккумулятор в брелоке может привести к тому, что автомобиль не заведется.Чтобы завести машину, поднесите брелок к кнопке пуска. Батарея брелока дешевая и ее легко заменить.
Mazda выпустила отзыв 1217F для приводов заднего стояночного тормоза (часть тормозного суппорта), а также несколько других сервисных кампаний / отзывов. Проверьте отзывы на веб-сайте NHTSA.

Mazda 3 поставляется с 2,0-литровым или 184-сильным 2,5-литровым двигателем Skyactiv-G мощностью 155 л.с. (без турбонаддува) с рядным 4-цилиндровым двигателем.Оба двигателя похожи по конструкции, и даже внешне их сложно отличить друг от друга. Оба являются двигателями с двойным верхним распредвалом (DOHC) с высокой степенью сжатия, оба имеют прямой впрыск топлива.

При непосредственном впрыске топливо впрыскивается под высоким давлением непосредственно в камеру сгорания. Читайте также: Плюсы и минусы покупки авто с системой прямого впрыска. И Skyactiv 2.0L, и 2.5L — отличные экономичные двигатели, и при надлежащем техническом обслуживании они могут продержаться более 200 км. Mazda рекомендует использовать масло SAE 0W-20 для любого из этих двигателей.Объем масла (с заменой масляного фильтра) указан в 4,4 кварты США. или 4,2 литра для двигателя Skyactiv-G 2,0 л и 4,8 кварты США. или 4,5 литра для мотора Skyactiv-G 2.5. Что интересно, в то время как многие современные автомобили страдают повышенным расходом масла, у двигателей Skyactiv-G этой проблемы нет.

Бензиновые двигатели Skyactiv объемом 2,0 л и 2,5 л имеют цепь привода ГРМ. Цепь не нужно заменять, если она не растянута или не изношена. Ремень ГРМ отсутствует.

Для спортивного автомобиля с обычной автоматической коробкой передач Mazda 3 на удивление хороша на газе.По оценкам EPA, седан Mazda 3 2015-2016 с 2,0-литровым двигателем получает на 30 миль на галлон, по городу и , на 40 миль на галлон, по шоссе (7,8 / 5,9 л / 100 км). Это означает, что в длительной поездке вы можете проехать до 487 миль или 785 км. Пятидверный 2,0-литровый автомобиль 2014-2016 гг. Имеет расход на 29/39 миль на галлон (8,1 / 6,9 л / 100 км). Показатели расхода топлива для 4-дверной 2,5-литровой автоматической коробки передач 2015-2017 годов оцениваются в 27/36 миль на галлон (8,7 / 6,5 л / 100 км).

Mazda 3 имеет стойки Макферсон спереди и независимую многорычажную компоновку в задней подвеске. Трансмиссия на выбор: 6-ступенчатая механическая или обычная 6-ступенчатая автоматическая. Задние тормоза дисковые. Последние модели предлагают электронный стояночный тормоз.

Ориентированная на водителя кабина — не то, что вы бы назвали просторной, но в ней чувствуется роскошь. Mazda Connect предлагает несколько интересных функций и хорошо работает с командным переключателем, расположенным на центральной консоли рядом с переключателем.Версия GT внутри похожа на компактный роскошный автомобиль.

Спортивный вид, удовольствие от вождения, твердотопливные двигатели без турбонаддува, обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, дополнительная механическая коробка передач, надежность выше среднего, рейтинги краш-тестов, доступные высокотехнологичные устройства.

Твердый ход, дорожный шум, внутренняя ткань и качество пластика могли бы быть лучше, багажник меньшего размера в седане, незначительные погремушки, низкий передний бампер легко царапается, проблемы с задними тормозами и Mazda Connect.

Mazda 3 — один из лучших вариантов для любителей вождения; он предлагает четкое, спортивное управление, но, как компромисс, езда уверенная и не очень тихая.Тройка тоже хороша на газе. Mazda3 2014-2018 года получила 5 звезд из 5 общих оценок безопасности в краш-тестах NHTSA.

Несмотря на упомянутые выше проблемы, надежность выше среднего, а основные компоненты, такие как двигатель и трансмиссия, по большей части исправны. Двигатель Skyactiv должен прослужить долго при правильном обслуживании.

Многие жалобы касаются информационно-развлекательной системы (Mazda Connect). Некоторые проблемы были исправлены обновлениями, сделанными у дилера.Базовая модель без Mazda Connect — лучший выбор, если надежность важнее. Для обновления навигационной карты посетите веб-сайт Mazdahandsfree.com. Многие потенциальные покупатели Mazda обеспокоены ржавчиной на панелях кузова, которая была обычным явлением на старых автомобилях Mazda в «Поясе ржавчины». Насколько нам известно, у этого поколения пока нет этой проблемы.

При покупке подержанной Mazda 3 внимательно проверьте экран и функции Mazda Connect. Выбирая модель высшего уровня с Active Driving Display, Smart City Brake Support, Lane Departure Warning и другими высокотехнологичными гаджетами, покупатели подержанных автомобилей должны рассмотреть возможность хорошей расширенной гарантии.Устранение неполадок с любой из этих функций будет стоить дорого. Среди конкурентов рассмотрим Honda Civic, Toyota Corolla, Subaru Impreza и Toyota Prius.

Автор Samarins.com Staff

Mazda CX-30 2021 года Обзор, фотографии и характеристики

Mazda3 — один из самых сладких хэтчбеков в мире. Но в наши дни американцы не особо любят хэтчбеки. Таким образом, с появлением субкомпактных внедорожников, которые размножаются, как резвые кролики — с разной степенью проходимости по бездорожью, — Mazda по сути взяла Mazda3, увеличив ее клиренс на 2.4 дюйма и добавлен дополнительный полный привод. Et voila, Mazda CX-30, твинер, который умело разделяет разницу в размере и цене между самым маленьким CX-3 и более крупным CX-5.

CX-30 несет в себе фирменный стиль Mazda, основанный на языке дизайна бренда «Kodo», и последовательную динамику, сосредоточенную вокруг водителя. Mazda

Фактически, CX-30 может оставить чуть меньший CX-3 в качестве лишнего человека в модельном ряду. CX-30 предлагает больше полезного пространства, лидирующую в своем классе мощность в 186 лошадиных сил (на 38 больше, чем у CX-3) и более новый, более острый интерьер, всего за 1200 долларов больше для начала.

За эту базовую цену в 23 000 долларов или 24 400 долларов с превосходной системой полного привода Mazda, которая заранее распознает пробуксовку колес и реагирует на них, CX-30 представляет собой убедительную альтернативу обычным кроссоверам. Это не (что удивительно) выносливый путешественник по бездорожью, как Subaru Crosstrek, или необычный городской самосвал, как Kia Soul. Вместо этого Mazda — потрясающий универсал с элегантным стилем, изысканным салоном и привлекательным характером вождения, обычно ограничиваемым роскошными предложениями.

Превышение начинается у обочины. Красиво обтекаемый кузов Mazda основан на языке дизайна «Kodo», впервые примененном в 2010 году на концептуальном автомобиле Shinari. Внешний вид CX-30 может быть родом из Японии, но он будет уместен на Alfa Romeo или другом итальянском автомобиле. Черная пластиковая облицовка колесных арок — это тоже элемент дизайна «крутого внедорожника», который Mazda могла оставить на обочине.

CX-30 выглядит богато внутри, учитывая его стартовую цену в 23000 долларов. Mazda

Хорошие флюиды продолжаются внутри.В CX-30 Premium чисто горизонтальная приборная панель увенчана мягким слоем кожи цвета какао, богатой отделкой, повторяющейся на дверях, и большим центральным ящиком для хранения вещей. Эта модель Premium, от 31 050 долларов или 29 650 долларов с передним приводом, также оснащена стандартными вещами: обтянутые кожей сиденья с подогревом и памятью впереди; иммерсивная аудиосистема Bose с 12 динамиками; двухзонный климат-контроль и люк с электроприводом; проекционный дисплей; электропривод двери багажного отделения и рейлинги на крыше; а также светодиодные фары и задние фонари.

Каждая деталь выглядит хорошо продуманной, например, его незаметно интегрированные вентиляционные отверстия, точные (и минималистичные) переключатели и трехспицевое кожаное рулевое колесо, расположенное перед четко отрисованными цифровыми датчиками. 8,8-дюймовый центральный экран располагается на приборной панели в зоне прямой видимости водителя, но это не сенсорный экран. Его встроенные функции управляются с помощью прочной поворотной ручки консоли. Эта система представляет собой серьезное обновление по сравнению с предыдущим, вызывающим беспокойство контроллером «Commander» Mazda, который отставал от отраслевой кривой.На 2021 год совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной.

Элегантные ковшеобразные сиденья с кожаной подкладкой оказались удобными в течение всего дня на пути из Бруклина в Новую Англию. Задние сиденья менее выдающиеся, в том числе довольно скудные 36,3 дюйма пространства для ног. Высокая поясная линия Mazda также создает задние слепые зоны, делая дополнительный монитор слепых зон желанным, наряду с монитором движения сзади. Стандартные передовые технологии обеспечения безопасности водителя включают адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь при удержании полосы движения и монитор сонливости водителя.

Обтянутые кожей дверные панели — удивительный штрих в сегменте субкомпактных кроссоверов, который включает в себя несколько конкурентов, которые позиционируются как более прочные, чем элегантные. Mazda

Что касается габаритов, миниатюрный внедорожник примерно на два дюйма короче Mazda3, у него на три дюйма короче колесная база и линия крыши на пять дюймов выше. Грузовое пространство — это фактически размытие между ними, хотя официально у CX-30 есть один кубический фут дополнительного пространства при сложенных задних сиденьях, при 45.2 кубических фута. Если максимальная полезность груза является главным приоритетом, большой ящик Kia Soul имеет вместимость 62,1 кубических фута. Crosstrek и Honda HR-V также предлагают больше места для снаряжения.

Несмотря на недостатки в размерах, немногие модели этого класса могут сравниться со стилем Mazda или изысканными манерами поведения на дороге. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv развивает 186 лошадиных сил и 186 фунт-фут крутящего момента — это больше стандартной мощности, чем у любого конкурента. CX-30 всегда чувствовал себя маневренным и уверенным, будь то при движении в городском потоке или при скольжении по двухполосным бульварам.Более высокий CX-30 не может сравниться с атлетизмом своего кузена Mazda3, но он достаточно близок для кроссоверного рок-н-ролла.

Несмотря на указанную мощность, двигатель без турбонаддува может чувствовать себя так, как будто он работает на более низких оборотах, прежде чем он добьется большого успеха и устремится вперед. Плавная шестиступенчатая автоматическая коробка передач — с доступными подрулевыми переключателями, еще одним акцентом на водителя — помогает удерживать двигатель в оптимальном состоянии. Эта обычная автоматическая коробка также показывает, где находится голова Mazda по сравнению с конкурентами, которые выбирают бесступенчатые трансмиссии, которые экономят 1 или 2 мили на галлон, но часто за счет удовольствия от вождения.

Думайте о CX-30 как о приподнятом хэтчбеке Mazda3 с аналогичным грузовым пространством. Другие кроссоверы этого класса предлагают более надежную грузоподъемность. Mazda

Если этого удовольствия недостаточно, Mazda разыгрывает мощный козырь на 2021 год: новая версия CX-30 Turbo выдает 250 лошадиных сил и 320 фунт-фут крутящего момента от собственного 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя. двигатель, который уже выполняет свои обязанности в Mazda 3, 6, CX-5 и CX-9. Эта модель почти наверняка будет стоить выше отметки в 30 000 долларов.А для достижения этих впечатляющих показателей мощности потребуется заправить бак неэтилированным бензином премиум-класса с октановым числом 93. Что-то подсказывает нам, что любители Mazda с умом премиум-класса не будут возражать.

Mazda 6 2021 года Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mazda 6 2021 года — это не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем в большинстве аналогичных моделей.Хотя Mazda не такая безупречная, как Honda Accord, и не такая свежая, как Hyundai Sonata, она определенно обеспечивает более дорогой опыт, чем любая из этих первоклассных альтернатив. Ни его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, ни более мощная версия с турбонаддувом не особенно привлекательны, и в настоящее время нет экологически чистой гибридной модели, но 6 приводов со смесью атлетизма и утонченности, которая расширяет его привлекательность. Хотелось бы, чтобы Mazda сделала самые модные функции автомобиля доступными повсюду, но даже нижняя часть модельного ряда имеет множество стандартных систем помощи водителю и популярные технологии.Хотя Mazda 6 2021 года не идеальна, это одна из самых классных моделей в этом классе семейных четырехдверных автомобилей и победитель Выбор редакции.

Что нового в 2021 году?

Mazda 6 2021 года выиграет от добавления нескольких новых функций и пакета внешнего вида под названием Carbon Edition. Последний унаследовал все оборудование отделки Grand Touring Reserve и окрашен в серый цвет Polymetal Grey, имеет черные внешние акценты и набор темных 19-дюймовых колес. Тема продолжается внутри с черной отделкой и красной кожаной обивкой с серой прострочкой.Каждая Mazda 6 теперь имеет функции Apple CarPlay и Android Auto (и любая отделка выше Touring поставляется с беспроводной CarPlay). Mazda также перенастроила двигатель с турбонаддувом 6, чтобы получить дополнительные 10 фунт-фут крутящего момента (всего 320), но для этого вам нужно будет использовать 93-октановое топливо. Наконец, модель Signature добавляет заднее автоматическое экстренное торможение и монитор внимания водителя. Mazda также объявила, что 6 не вернется в 2022 модельном году, поскольку компания планирует прекратить его выпуск. Однако ходят слухи, что седан среднего размера может вернуться в новом поколении с задним приводом и рядным шестицилиндровым двигателем.

Ценообразование и какой из них купить

Grand Touring — это наименее дорогой способ получить 250-сильный двигатель с турбонаддувом, который помогает 6-й модели больше походить на настоящий спортивный седан, чем на базовый четырехцилиндровый двигатель. Он также поставляется с несколькими обновлениями по сравнению с менее грандиозной моделью Touring, такими как кожаное рулевое колесо с подрулевыми переключателями, аудиосистема Bose, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, возможность беспроводной Apple CarPlay и многое другое. Отсутствие опций на уровне отделки салона упрощает процесс сборки.Единственное, что вам нужно будет выбрать, это цвет краски. И можно ли сказать, что 6 выглядит особенно привлекательно в фирменном металлическом цвете Mazda Soul Red Crystal?

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

В отличие от большинства альтернатив среднего размера, Mazda 6 не предлагает гибридный вариант. Тем не менее, Mazda предлагает на выбор два отзывчивых 2,5-литровых четырехцилиндровых двигателя. Стандартный двигатель выдает 187 лошадиных сил, а имеющийся двигатель с турбонаддувом — до 250 лошадиных сил.Турбированный 2,5-литровый двигатель набрал 10 фунт-футов крутящего момента к 2021 году, увеличив эту мощность до 320 фунт-футов, но для этого необходимо использовать топливо премиум-класса. Каждый двигатель соединен с превосходной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая умеет находить правильную передачу, будь то понижающая передача для дополнительной мощности или повышенная для стабильного движения. Mazda 6 предлагает удовольствие от вождения выше среднего для семейного седана, с плавностью управления и управляемостью, которые являются необычными при любой цене. И Mazda удается доставить удовольствие, не жертвуя изысканностью или качеством езды.В нашем тестировании топовая модель Signature имела меньшее абсолютное сцепление и больший тормозной путь, чем модель 2016 года. Отчасти это связано с новыми шинами, которые он носил, которые компания установила, чтобы снизить шум в шинах. Ничто из этого не может повлиять на то, насколько хорошо Mazda 6 едет и едет, особенно с учетом того, насколько тихо в салоне. Не заблуждайтесь, это по-прежнему самый приятный в управлении седан в этом сегменте.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Экономия топлива и реальная MPG

Этот седан должен заработать 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе, когда он оснащен базовым четырехцилиндровым двигателем, согласно EPA.Мы еще не знаем, повлияет ли увеличенный крутящий момент версии с турбонаддувом на ее экономию топлива, но модель 2020 года имела оценки в 23 мили на галлон по городу и 31 милю на галлон по шоссе. Последний Turbo 6, который мы тестировали, превзошел правительственную оценку шоссе на нашем 200-мильном реальном маршруте, получив оценку C / D — 36 миль на галлон. Модель с базовым двигателем, которую мы ранее тестировали, выдавала 37 миль на галлон на этом маршруте, что на 2 мили на галлон больше по сравнению с оценкой EPA на шоссе.

Интерьер, комфорт и груз

Внутри 6 выглядит как более дорогой автомобиль, чем он есть на самом деле.Качество материалов впечатляет, равно как и высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация. За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых элементов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе. На удивление для седана такой сексуальной формы Mazda 6 не менее практична, чем другие модели среднего размера. С точки зрения грузоподъемности автомобиля шесть ручных сумок, которые мы помещаем в багажник, и 17, которые мы помещаем со сложенными задними сиденьями, ставят Mazda во главе сегмента. Наша единственная жалоба? Задние сиденья нельзя сложить изнутри машины.Для этого нужно потянуть за ручки сиденья в багажнике.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Информационно-развлекательная система Mazda, управляемая в основном высококлассной ручкой управления на центральной консоли, похожей на те, что используются в BMW и Audi, впечатляет своей осязательной и визуальной остротой. Дисплей на приборной панели выполняет функции сенсорного экрана, хотя работает только тогда, когда автомобиль стоит на месте.Несмотря на то, что ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть. Каждая модель включает популярные функции подключения, такие как совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Программное обеспечение Wireless CarPlay входит в стандартную комплектацию, начиная с модели Grand Touring.

Функции безопасности и помощи водителю

Mazda 6 2021 года получила пятизвездочный рейтинг аварийности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал последнюю версию, которую он оценил, Top Safety Pick +.Утонченный седан также имеет некоторые стандартные технологии помощи водителю и может быть оснащен i-Activsense, набором средств активной безопасности Mazda. Основные функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Доступное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения

Гарантия и Гарантия на техническое обслуживание

Гарантия Mazda на трансмиссию, являющаяся отраслевым стандартом, конкурентоспособна по классу, но ничего особенного.Бесплатное плановое техническое обслуживание не предлагается, что ставит 6-ю модель в невыгодное положение по сравнению с Toyota Camry, которая покрывает два года обслуживания, и Chevrolet Malibu, которая покрывает первое посещение.

• Ограниченная гарантия распространяется на три года или 36000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на пять лет или 60000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Характеристики

Технические характеристики

2021 Mazda6 Turbo Carbon Edition

ТИП АВТОМОБИЛЯ

передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ

34 245 долларов (базовая цена: 33 745 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем

152 дюйма ³ , 2488 см ³
Мощность

250 л.с. @ 5000 об / мин
Крутящий момент

320 фунт-фут при 2500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ

6-ступенчатая АКПП

ШАССИ

Подвеска (передняя / правая): стойки / многорычажная
Тормоза (передние / задние): 12.Дисковые, вентилируемые, 6 дюймов / Диск 10,9 дюйма
Шины: Falken Ziex ZE001 A / S, P225 / 45R-19 92W M + S

РАЗМЕРЫ

Колесная база: 111,4 дюйма
Длина: 191,5 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 57,1 дюйма
Пассажировместимость: 97 футов ³
Объем багажника: 15 футов ³
Снаряженная масса:

3538 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ

60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 15,4 с
130 миль / ч: 31.4 секунды
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 6,3 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 6,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,0 с
1/4 мили: 14,7 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (заявленное производителем): 149 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 164 фута
Время разгона с места не включает откат на 1 фут за 0,3 секунды.

Share :

Leave a Reply Cancel Reply

Your email address will not be published.Required fields are marked *

Comment

Name*

Email*

Website