Мерседес 210 дизель: — 98 , , , W210, , E290 turbodizel, 602, 129 ..

Date: 03.12.2019

Author: admin

Содержание

Mercedes E220 W210 дизель: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е220 210 кузов

Фото Mercedes E220 D W210

Технические характеристики

Размеры кузова (габариты)
Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Количество мест	5
Длина автомобиля	4795 мм
Ширина	1799 мм
Высота	1437 мм
Объем багажника, минимальный	520 л

Подвеска, тормоза, шины
Колесная база	2 833 мм
Дорожный просвет (клиренс)	160 мм
Колея передняя	1 548 мм
Колея задняя	1 542 мм
Передняя подвеска	двойной треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска	поперечный рычаг, диагональный рычаг, тяга, поперечный стабилизатор, винтовая пружина
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Размер шин (колес)	195/65 R15

Двигатель и разгон
Тип двигателя	рядный
Рабочий объем, см³	2 155 см3
Мощность	95 л. с
Расположение	спереди, продольно
Расположение цилиндров	L4
Клапанов на цилиндр	4
Время разгона до 100 км/ч, сек	17 с
Крутящий момент	150 H*м при 5000 об/мин
Максимальная скорость	180 км/ч

Трансмиссия
Привод	задний
Тип коробки передач	механич. (5 ступ.) или автомат. (4 или 5)

Расход топлива и тип
Объем топливного бака	65 л
Тип	дизельное топливо
Расход на 100 км в городе	8.3 л
Расход на 100 км по трассе	5 л

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes E-Class (W210) — проблемы и неисправности

Правду ли говорят, что Mercedes серии W210 не доставляет никаких проблем? Несмотря на неисправности, долговечность многих узлов Мерседес оказалась недостижимой для многих новых современных автомобилей. Оказывается, что самой большой проблемой является не срок службы механических элементов, а поиск ухоженного экземпляра.

К сожалению, многие Mercedes W210 имеют один существенный недостаток – коррозию. Это означает, что найти Мерседес 210 в хорошем состоянии очень сложно. Но если это получится, то можно рассчитывать на долгую и достаточно беспроблемную эксплуатацию. Большим преимуществом при покупке станет гаражное хранение и ограниченная эксплуатация в зимнее время предыдущим владельцем.

Кузов

Коррозию в первую очередь следует искать на краях дверей и крышки багажника, и под уплотнителем, с внутренней стороны передних крыльев – в месте крепления бампера и на кромке задних колесных арок. Шокировать может и осмотр снизу. Серьезные поражения коррозия может нанести порогам. Тогда потребуется их замена (около 200-500 долларов).

Пластиковое остекление фар со временем мутнеет. До определенной поры помогает полировка, а после фары придется заменить. Фирменная ксеноновая лампа (опция) стоит дорого – около 100 долларов.

Заглянем в багажник «лупатого». Его объем в седане 520 литров, а в универсале – 600 литров. При осмотре необходимо обязательно заглянуть под «ковер», чтобы удостовериться в отсутствии влаги, особенно на боковых стенках багажника.

Интерьер

Интерьер Mercedes E W210 привлекает большими, комфортными креслами, которые отлично зарекомендовали себя в дальних поездках. Даже тряпичная обивка демонстрирует отличную износостойкость. Посадка за рулем комфортная не только благодаря креслам, но и за счет правильной организации пространства для ног. Углубление плоское и широкое. Искать свободное место, чтобы пристроить левую ногу, не придется.

Передняя панель типичная для Мерседес: все выключатели упорядочены, а управление системами простое и логичное. Даже спустя годы пластик остается в хорошем состоянии, а кнопки работают надежно.

Под вентиляционными отверстиями на центральной консоли вы увидите две интересные кнопки. Одна из них используется для запуска омывателя ксеноновых фар (при их наличии), а другая для опускания подголовников задних сидений. Это практичное решение позволяет значительно улучшить обзор назад, когда в автомобиле находится только водитель и передний пассажир. К сожалению, данное устройство со временем выходит из строя.

Обязательно необходимо проверить работу климатической установки. Особое внимание обратите на исправное функционирование приводов управления распределением потоков воздуха. Комплексная проверка автоматического климат-контроля очень важна, поскольку ремонт ее очень дорог. Если датчик температуры в салоне можно купить всего за 25 долларов, то некоторые элементы управления стоят раз в 10 дороже.

Качество звука даже старой аудиосистемы не вызывает нареканий. Но если слышны хрипы, то вероятно мембраны динамиков отработали свое. Динамики придется заменить.

Управление стеклоочистителями, указателями поворота и фарами завязано на одном рычаге — с левой стороны рулевой колонки. Это довольно сложный элемент. В случае выхода его из строя придется заплатить около 60-70 долларов.

В Мерседес W210, оборудованным 8-мью подушками безопасности, во время движения могут появиться неприятные шумы. Это амортизирующий элемент подушек. Коррозия поражает крепления пружин. Замена этого конструктивно простого элемента — довольно трудоемкий процесс.

Ходовая

Подвеска W210 порадует пассажиров комфортом. Конструкция подвески не всегда требует больших затрат на ремонт. Стоимость задних амортизаторов около 20 долларов, а передних – около 30 долларов. Фирменные стойки дороже – 40 и 50 долларов соответственно. Следует отметить, что компоненты шасси гораздо долговечнее большинства современных автомобилей, но российские дороги, так или иначе, вынуждают прибегать к ремонту. Многим приходится менять стойки и втулки стабилизатора уже через 20-30 тыс. км. Они сравнительно дешевы – около 10 долларов качественные заменители и 12 долларов – оригинал.

Спереди работают по два рычага с каждой стороны, а сзади система из 4 рычагов на колесо. К счастью имеются качественные заменители. Но это не сильно спасает от растрат. Хороший верхний передний рычаг стоит около 50 долларов, а нижний – около 100 долларов. Благо рычаги стальные, а это значит – более надежные, чем алюминиевые рычаги в Е-класс следующего поколения.

Коррозия может затронуть кронштейн крепления пружин передней подвески.

Что касается рулевого управления, то стоит упомянуть рулевую рейку. Порой встречаются протечки, а процедура замена неудобная. Новая рейка стоит около 300 долларов. К этому еще необходимо добавить стоимость установки.

Двигатель

Наибольшей популярностью пользуются 2-литровый бензиновый атмосферник мощностью 136 л.с. и 2,2-литровый турбодизель без турбины (95 л.с.). В Европе наиболее популярны 2,9-литровый дизель и более мощные бензиновые моторы с рабочим объемом 2,8 л, 3,0 и 3,2 литра.

2-литровый бензиновый атмосферник — самый простой и надежный двигатель. Он наглядно продемонстрировал свою выносливость в коммерческих моделях Mercedes Vito и Sprinter. Шестерки 2.8, 3.0 и 3.2 л также достаточно надежные. Да, они потребляют больше топлива – около 10-11 л/100 км, но обеспечивают более высокую динамику.

Ахиллесова пята 2,2-литрового дизельного агрегата – топливный насос. Стоимость ремонта – около 600 долларов. Расход топлива с данным мотором составляет в городе в среднем 8-9 л/100 км, на трассе – около 6 л/100 км. Ранние 2.2 CDI изначально страдали из-за микротрещин головки. Рядные «шестерки» М104 известны своими утечками и пробоями прокладки под головкой блока.

5-цилиндровый турбодизель рабочим объемом 2,9 л развивает мощность 129 л.с. и максимальный крутящий момент 300 Нм. В топливной системе использована аппаратура Bosch. В процессе эксплуатации потребуется замена свечей накаливания. Комплект обойдется в 40-60 долларов. Со временем могут появиться утечки в ТНВД, но он выходит из строя не так часто и легко поддается восстановлению – это не одноразовая вещь.

Топливные насосы дизельных моторов, пожалуй, единственное слабое место. Сами дизеля способны пройти не один миллион километров.

Трансмиссия

Автоматическая коробка передач настроена на плавную и комфортную езду. Помимо стандартного режима с возможностью блокировки передаточных чисел, она также позволяет выбирать спортивный или зимний режим. Во время движения по скользкой поверхности очень полезна система ASR, предотвращающая пробуксовку ведущих колес.

Вывод

Mercedes E W210 в свое время был оснащен современными системами, поэтому проверка технического состояния имеет важное значение. Потраченное время на поиск ухоженного и обслуженного экземпляра позволит в дальнейшем существенно сэкономить на расходах. Стоит отметить, что найти сегодня W210 нетронутый коррозией практически невозможно. Ее отсутствие говорит только о том, что автомобиль уже побывал в руках кузовного мастера. Главное, чтобы его работа была выполнена качественно, а посещение кузовного цеха не было следствием серьезного ДТП.

Мерседес 210 расход топлива

Mercedes-Benz W210 – седан бизнес-класса, идеологический преемник модели Е-класса первого поколения с кузовом W124. Автомобиль поступил на конвейер в 1995 году, и выпускался до 2002 года. На рынке предлагались версии седан и универсал. Характерные черты Е-класса второй половины 1990-ых годов – двойные овальные фары, который стали главной визитной карточкой всех Мерседесов того времени. Первая модернизация W210 состоялась в 1999 году. Главные нововведения – бортовой компьютер с многофункциональным экраном, новый пятиступенчатый автомат, а также система ESP уже в базовой комплектации.

Содержание страницы

Mercedes-Benz W210 двигатели

дизель, 2,0, 88 сил, 18,4 сек до 100 км/час, 10,1/6,1 литра на 100 км
бензин, 2,0, 136 сил, 11,4 сек до 100 км/час, 10,8/6 литра на 100 км
бензин, 2,0, 186 сил, 8,9 сек до 100 км/час, 13,8/7,5 литра на 100 км
бензин, 2,0, 192 силы, 8,9 сек до 100 км/час, 10,6/6,4 литра на 100 км
дизель, 2,2, 102 силы, 13,7 сек до 100 км/час, 8,5/4,9 литра на 100 км
дизель, 2,2, 125 сил, 11,2 сек до 100 км/час, 8,5/4,9 литра на 100 км
дизель, 2,2, 75 сил
дизель, 2,2, 95 сил, 17 сек до 100 км/час, 9,5/5,6 литра на 100 км
бензин, 2,3, 150 сил, 10,5 сек до 100 км/час, 11,3/6,1 литра на 100 км
бензин, 2,4, 170 сил, 10,7 сек до 100 км/час, 14,8/7,6 литра на 100 км
дизель, 2,5, 113 сил, 15,3 сек до 100 км/час-дизель, 2,5, 150 сил, 10,4 сек до 100 км/час, 10,6/6,4 литра на 100 км
бензин, 2,8, 193 силы, 8,6 сек до 100 км/час, 13,6/7. 2 литра на 100 км
бензин, 2,8, 204 силы, 8,5 сек до 100 км/час, 15,7/7,7 литра на 100 км
дизель, 2,9, 129 сил, 11,5 сек до 100 км/час, 9,3/5,4 литра на 100 км
дизель, 3,0, 136 сил, 12,9 сек до 100 км/час
дизель, 3,0, 147 сил, 10,9 сек до 100 км/час
дизель, 3,0, 177 сил, 8,9 сек до 100 км/час, 10,9/6,1 литра на 100 км
бензин, 3,2, 220 сил, 7,8 сек до 100 км/час, 12,9 литра на 100 км
бензин, 3,2, 224 силы, 7,7 сек до 100 км/час, 15,4/7,5 литра на 100 км
бензин, 4,2, 279 сил, 7 сек до 100 км/час, 19/9.1 литра на 100 к м
бензин, 4,3, 279 сил, 6,6 сек до 100 км/час, 16,8/8,1 литра на 100 км

Привод – задний и полный в зависимости от версии. Коробки передач – механическая или автоматическая.

Mercedes-Benz W210 отзывы

Марина, Красноярск, 2,0, 136 сил. Купила поддержанный Е-класс. Обновленный вариант с пробегом 80 тысяч. Состояние хорошее, приезжала смотреть вместе со специалистом. Отвезли сразу на диагностику, посмотрели и расплатились. Сделала химчистку, теперь салон как новый. Машина мне нравится, в ней комфортно и моим детям, и двум моим овчаркам. Шумоизоляция настроена идеально, в автомобиле тихо, мотор еле слышен. Потребление топлива в режиме трасса/город – 8/12 литров на 100 км. Скоро планирую поставить ГБО и датчик парковки.
Александр, Москва, 2,0 136 сил. Машину покупал в 2000 году в автосалоне. Как раз после рестайлинга, загляденье. Сейчас пробег 300 тысяч км. Зимой никогда не эксплуатирую, в это время она стоит в теплом гараже. Что тут сказать, это же настоящий Е-класс со всеми опциями и высочайшим комфортом, с поправкой на возраст конечно. Расход топлива 10 литров на сотню, вполне устраивает. Движок для седана бизнес-класса мягко говоря слабенький, и это хорошо чувствуется на трассе. В городе еще более менее, но масса автомобиля хорошо чувствуется. Тем более, что руль становится более тугим с ростом скорости, и это правильно.
Ольга, Ярославль, 2,3 150 сил. Дизельный Е-класс обладает хорошим запасом тяги, и за счет этого никогда не надоедает. Без всяких турбин и прочих дорогих запчастей. Отменно едет в гору, на заснеженной дороге не закапывается. Я постоянно давлю газ в пол, так как люблю ездить динамично. И это реально помогает, особенно когда спешу на работу. Расход топлива 12 литров.
Дмитрий, Липецк, 2,2 дизель 125 сил. Mercedes-Benz E-класса, модель 2002 года, из последней партии. Машина куплена в автосалоне, по большой скидке. Очень экономичный авто, уже не бизнес-класс конечно, но потенциал еще есть. Сейчас автомобиль используется в такси. В этой роли Мерс выполняет все задачи, поставленные моими клиентами. Хоть по городу, хоть за город – полет нормальный, и с надежностью проблем нет. Благодаря регулярному обслуживанию частота ремонтов предсказуемая – все решается на СТО, а не посреди дороги. Расход до 10 л/100 км.
Ирина, Краснодарский край, 2,0, 88 сил, дизель. Машина не идеальная для бизнес-класса. Но вот не пойму, как немцы умудрились оснастить Е-класс 88-сильным моторчиком. Для роскошного седана даже в базовой комплектации этому движку тут не место. Но это единственная придирка. В остальном седан мне нравится, особенно как он приспособлен к нашим дорогам. Расход всего 7-9 литров/100 км.
Константин, Новосибирск, 2,2 дизель, 75 л. с. Седан 1998 года, покупал поддержанным в 2014 году. Сейчас пробег 250 тысяч км. Попался экземпляр в отличном состоянии, так как покупал в автосалоне. Там ему сделали диагностику и починили где нужно. Почти как новый, даже не пожалел что заплатил за него круглую сумму. Полностью отреставриврованный авто, езжу на нем на работу и на дачу. Уверенно держит дорогу, траектория прямая, подруливать не надо. Расход топлива 8-9 литров на сотню. Мне авто нравится, менять пока что не вижу смысла.
Виктор, Донецк, 2,8, 204 силы. Дело было в 2002 году. Мы с друзьями работаем вместе в солидной компании, вот решили скинуться на Е-класс в кузове 210. Регулярно выезжали куда-нибудь по выходным, катались по центру или за городом. Потом я машину выкупил и стал ездить сам. Сделал небольшой тюнинг, менять пока не собираюсь. Расход топлива 15 литров/100 км. Динамика отличная, разгон до ста занимает всего восемь секунд.
Виталий, Томск, 2,0 186 сил. Покупал машину в 1999 году. Комплектация средняя, с бензиновым мотором. Так и не дождался рестайлинга, он же был как раз в 1999 году. Мне предлагали подождать, но там по сути ничего не изменилось, разве что больше функций прибавили. Но мне как то все равно, у меня же одна из базовых комплектаций с этим мотором. Заднеприводный седан бодро и энергично разгоняется до 100 км/час, и для этого ему требуется не более 10 секунд. Расход топлива 12-14 литров на 100 к м. Машина меня устраивает, это превосходный транспорт для семьи и любых типов дорог.
Александр, Одесса, 2,4, 170 сил. Единственное, что мне не нравится в этом Мерсе – это его глупоглазые фары. Как будто от другого автомобиля. Ну никак не вписываются в общую стилистику этой машины. Зато к салону претензий нет, и расход топлива приемлемый – 13-14 литров на сотню. Комфортный седан за небольшие деньги, покупал на вторичке с пробегом под 150 тыщ.
Олег, Калининград, 2,4, дизель 170 сил. Автомобиль 2002 года выпуска. У меня поддержанная версия, пробег сейчас 100 тысяч км. Пришло время делать тюнинг. Собираюсь полностью перекрасить кузов и избавить его от сколов и царапин. Наклею пленку, поставлю широкие покрышки Vossen. В салоне будут новые спортивные сиденья. В общем, обновлю эту тачку как следует. А потом выгодно продам. Но даже думать не хочу, что когда-нибудь расстанусь с этим Мерсом. Отличный авто. Расходует 12 литров в среднем.
Максим, Санкт-Петербург, 2,3, 150 сил. Машину подарил мой отец, а сам пересел на Тойоту Камри. Я на японце неоднократно ездил, и могу сравнить с немцем. Тойота однозначно лучше в плане комфорта и управляемости. Но Мерс хоть и старый, но позиционируется как более премиальный авто. В общем, это мое объективное мнение. Е-класс более требователен к обслуживанию, и уже не так надежен. Но ездить можно, и в качестве первого авто вполне сойдет. Расход 12 литров на сотню.
Андрей, Таганрог, 2,0, 136 сил. У меня одна из базовых комплектаций, с механической коробкой и задним приводом. Поставил неродную магнитолу, установил еще несколько динамиков и сабвуфер в багажнике. От него правда появились вибрации, которые больше всех чувствуют задние пассажиры. По расходу скажу, что в городе мой Мерседес кушает не больше 10 литров, а на трассе получается в среднем 8 литров. Просторный и удобный салон в стиле 1990-ых годов, все на старомодных кнопках и выключателях. Но выглядит очень стильно. В общем компания Мерседес как всегда постаралась сделать тот автомобиль, от которого ждешь чего-то своего.
Николай, Москва, 4,3, 279 сил. Покупал в 2002 году, в самой топовой комплектации. У движка большой потенциал, но автомат за ним не успевает щелкать передачи. Оттого и страдает динамика. Но до 250 разгоняется без проблем. Расход до 20 литров на сотню.
Алексей, Волгоград, 2,0, 192 силы. Машина комфортная и динамичная в городе. Эдакий компромисс между спортом и премиум-классом. На этом авто нужно ехать не спеша, хотя турбомотор способен на многое. Расход топлива около 11-13 литров на 100 км, выше всяких похвал. Порадовал просто огромный салон. Места внутри очень много, в ногах и над головой. Удобные регулировки руля и водительского сиденья, выверенная эргономика на передней панели. Все переключатели и кнопочки под рукой. Седан отлично подходит для загородных приключений.
Антон, Нижний Новгород, 2,8, 193 силы. Mercedes-Benz W210, версия 2000 года, в кузове универсал, после рестайлинга. Незаменимый вариант для семьи и езды на дальние расстояния. Багажник – главное достоинство по сравнению с седаном. Можно без проблем перевозить длинномеры, мелкую бытовую технику. Как то даже холодильник средних размеров удалось поместить. Универсал кушает больше седана – около 14 литров на сотню. С таким мотором разница где-то литр-два в зависимости от ритма езды.

Аккумулятор для MERCEDES E-CLASS (W210)

MERCEDES E-CLASS (W210) E 200 (210.035)	M 111.942 (1998 см³)	бензин	136 л.с. / 100кВт	1995 — 2000
MERCEDES E-CLASS (W210) E 200 CDI (210.007)	OM 611.961 (2148 см³)	Дизель	116 л.с. / 85кВт	1999 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 200 CDI (210.007)	OM 611.961 (2151 см³)	Дизель	102 л.с. / 75кВт	1998 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 200 D (210.003)	OM 604.917 (1997 см³)	Дизель	88 л.с. / 65кВт	1996 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 200 Kompressor (210.045)	M 111.947 (1998 см³)	бензин	186 л.с. / 137кВт	1997 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 200 Kompressor (210.048)	M 111.957 (1998 см³)	бензин	163 л.с. / 120кВт	2000 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 220 CDI (210.006)	OM 611.961 (2148 см³)	Дизель	143 л.с. / 105кВт	1999 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 220 CDI (210.006)	OM 611.961 (2151 см³)	Дизель	125 л.с. / 92кВт	1998 — 1999
MERCEDES E-CLASS (W210) E 220 D	OM 604. 912 (2155 см³)	Дизель	75 л.с. / 55кВт	1996 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 220 D (210.004)	OM 604.912 (2155 см³)	Дизель	95 л.с. / 70кВт	1995 — 1999
MERCEDES E-CLASS (W210) E 230 (210.037)	M 111.970 (2295 см³)	бензин	150 л.с. / 110кВт	1995 — 1997
MERCEDES E-CLASS (W210) E 240 (210.061)	M 112.911 (2398 см³)	бензин	170 л.с. / 125кВт	1997 — 2000
MERCEDES E-CLASS (W210) E 240 (210.062)	M 112.914 (2597 см³)	бензин	170 л.с. / 125кВт	2000 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 250 D (210.010)	OM 605.912 (2497 см³)	Дизель	113 л.с. / 83кВт	1995 — 1999
MERCEDES E-CLASS (W210) E 250 Turbo-D (210.015)	OM 605.962 (2497 см³)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	1997 — 1999
MERCEDES E-CLASS (W210) E 270 CDI (210.016)	OM 612.961 (2685 см³)	Дизель	170 л.с. / 125кВт	1999 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 280 (210.053)	M 104.945 (2799 см³)	бензин	193 л.с. / 142кВт	1996 — 1997
MERCEDES E-CLASS (W210) E 280 (210. 063)	M 112.921 (2799 см³)	бензин	204 л.с. / 150кВт	1996 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 280 4-matic (210.081)	M 112.921 (2799 см³)	бензин	204 л.с. / 150кВт	1996 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 290 Turbo-D (210.017)	OM 602.982 (2874 см³)	Дизель	129 л.с. / 95кВт	1996 — 1999
MERCEDES E-CLASS (W210) E 300 D (210.020)	OM 606.912 (2996 см³)	Дизель	136 л.с. / 100кВт	1995 — 1997
MERCEDES E-CLASS (W210) E 300 Turbo-D (210.025)	OM 606.962 (2996 см³)	Дизель	177 л.с. / 130кВт	1996 — 1999
MERCEDES E-CLASS (W210) E 320 (210.055)	M 104.995 (3199 см³)	бензин	220 л.с. / 162кВт	1995 — 1997
MERCEDES E-CLASS (W210) E 320 (210.065)	M 112.941 (3199 см³)	бензин	224 л.с. / 165кВт	1997 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 320 4-matic (210.082)	M 112.941 (3199 см³)	бензин	224 л.с. / 165кВт	1997 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 320 CDI (210.026)	OM 613.961 (3226 см³)	Дизель	197 л. с. / 145кВт	1999 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 420 (210.072)	M 119.985 (4196 см³)	бензин	279 л.с. / 205кВт	1996 — 1997
MERCEDES E-CLASS (W210) E 430 (210.070)	M 113.940 (4266 см³)	бензин	279 л.с. / 205кВт	1997 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 430 4-matic (210.083)	M 113.940 (4266 см³)	бензин	279 л.с. / 205кВт	1999 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) E 50 AMG (210.072)	M 119.985 (AMG 5.0) (4973 см³)	бензин	347 л.с. / 255кВт	1996 — 1997
MERCEDES E-CLASS (W210) E 55 AMG (210.074)	M 113.980 (5439 см³)	бензин	354 л.с. / 260кВт	1997 — 2002
MERCEDES E-CLASS (W210) MERCEDES-BENZ E-CLASS (W210) E 55 AMG (210.074)	M 113.980 (5439 см³)	бензин	354 л.с. / 260кВт	1997 — 1998

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E220 D (W210)

Технические характеристики Mercedes-Benz E220 D

Mercedes-Benz E220 D

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.
ru. Фото 2 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.
ru. Фото 11 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.
ru. Фото 20 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.
ru. Фото 29 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 34 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 35 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 36 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 37 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.
ru. Фото 38 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 39 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 40 из 40

Седан класса Е был представлен в 1995 году во Франкфурте. Нацеленный на более юную и прогрессивную покупательскую аудиторию, Е-класс имеет более приглаженный и самобытный внешний вид с округлым силуэтом и четырьмя, эллипсоидной формы, головными фарами. Рассчитанный на большую вместимость и безопасность в конструкции Е-класса предусмотрены боковые подушки безопасности, встроенные в передние двери. Уровень комфортности, присущий всем моделям Mercedes-Benz и улучшенный благодаря многофункциональному рулевому колесу, вентилируемым сиденьям от S-klasse и модернизированной подвеске, остается эталоном для всех легковых автомобилей среднего высшего класса Е.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz E220 D.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

26.09.2008

андрей

Оценка автора

Объективность

у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

подробнее

08.11.2008

Kim Alex

Оценка автора

Объективность

комплектация Авангард-отличная!!!!
на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

подробнее

17.09.2007

estonec_17092007

Оценка автора

Объективность

даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину. с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

подробнее

Мерседес 210 технические. Автомобиль «Мерседес W210» (дизель): характеристики и отзывы

Кузов

Интерьер

Ходовая

Коррозия может затронуть кронштейн крепления пружин передней подвески.

Двигатель

Трансмиссия

Вывод

Многим хочется mercedes benz, желательно новый, но 50 тыс. долларов есть далеко не у всех, а вот 10-12 тыс. у.е это совсем другое дело. В 1995 г мерседес выпустил mercedes benz w210, который до сих пор не выглядит как очень устаревший мамонт.

История Е класса

Mercedes benz представительский e класс пришел на смену в 1995 г. На протяжении 7 лет до 2002 г он выпускался с формой кузова седан w210 и универсал s210. Двойные овальные фары дали прозвище * лупатый* для mercedes w210 на долгие годы. Разрабатывать 210 кузов начали сразу после выпуска * *. Впервые w210 e55 был показан на Женевском автосалоне в 1993 г, однако серийное производство началось спустя 2 года. На выбор можно было приобрести автомобиль с одним из двигателей: бензиновый, дизельный и турбодизель.

В 1996 году появился mercedes benz e класс универсал, с багажником на 600 л и большим задним обвесом. На базе универсала позже был сконструирован mercedes benz катафалк e класс кузов VF 210, и был длиннее на 73 см. Бронированные версии mercedes benz e класс в 1998 г, могли защитить чиновников и бизнесменов от пистолетных обстрелов.

Для короля Таиланда была разработана эксклюзивная версия автомобиля с 6 дверями, +97 см к длине авто, из-за большого спроса на длинные автомобили эта модель запустили в серийное производство. В 1999 г mercedes benz e class, подвергся рестайлингу, он получил — новую 5-ти ступенчатую АКП, с возможностью самостоятельного переключения передач, боковые обвесы в цвет кузова, мультируль, вентилируемые сиденья, и систему ESP даже для стоковых машин. На крыше кузова универсал появились рейлинги.

Экстерьер

Мercedes benz сменивший кузов на w210, получил абсолютно новые круглые фары, немцы их не оценили и продажи в Германии резко упали. Квадратные линии с минимумом обтекаемых линий, хромированная решетка радиатора, большая трехлучевая звезда на капоте, повторители поворотов на зеркалах бокового вида. Диски ВВS 17 дм и низкопрофильную резину.
Клиренс у автомобиля низкий, это своего рода *пузо тёрка* если застрять на неровной дороге, то без помощи троса и G63 не обойтись.

Интерьер

В салоне сиденья очень удобные, оснащены регулировкой вперед и по углу наклона. Электрорегулировку руля можно приобрести только как опцию, при ее отсутствии нужно двигать кресло по отношению к рулю. Обшивка на выбор ткань или кожа, деревянные вставки на передней двери и центральной консоли доступны опционально.

Вокруг селектора коробки передач mercedes benz e class расположены кнопки управления багажником, стеклоподъёмниками, ESP, кнопка блокировки дверей для детей. На центральной консоли управление задними подголовниками, климат-контролем и магнитолой. Качество сборки отличное, как и всегда у мерседеса бенц w210. Штатное головное устройство в мерседес 210 выполнено качественно.

Двигатели

В первый год выпуска автомобиль был доступен с 4 и 6 цилиндровым двигателем дизель, с двумя рядными четверками на 2 и 2,3 л, а также в бензиновой версии были доступны 2 двигателя с 6 цилиндрами объёмом 2,8 и 3,2 л.
Через год начали устанавливать на е серию 2,9 л турбированный дизель с 5-ю цилиндрами, и мотор V8 объёмом 4,2 л, с последним выпустили модель E50 AMG.

С 1997 г V6 мощностью 221 лошадиная сила разгонял автомобиль до сотни за 6,9 с. Дизельный мотор Е300 заменили на Е300 Турбодизель. Еще через год для комплектации Авангард стали доступны рядные дизельные 6-ки объёмом 3,2 л. С 1999 года на свет появилась модель E200 Kompressor оснащенная двигателем М111, на который установили нагнетатель.

Проблемы и неисправности(I)

Основная проблема с которой сталкиваются владельцы е210 — это ржавчина, причем у некоторых авто настолько серьезная, что *чашки* из-под капота почти падают на землю. Кромки дверей, багажника, внизу арки при несвоевременной обработке, покрывается дырами от коррозии. Силовые агрегаты подвергаются перегреву из-за грязного радиатора, из-за чего деформируется головка блока, которая под замену стоит дорого.

Если покупать е55 амг сейчас, наиболее удачный вариант будет с мотором М112, он считается удачным несмотря на то, что ест масло. Эта рядная шестерка любит хороший бензин, не ниже 95-го. Если заправлять мерседес топливом плохого качества очень быстро выйдут из строя свечи, а их по 2 на 1 цилиндр.

Проблемы и неисправности(II)

Авто, на котором установлен двигатель V8 значительно дороже в обслуживании, часть запчастей в неоригинальном виде невозможно найти на авторынке. Расход топлива по городу не меньше 20 л.
При покупке стоит обратить внимание как закрываются двери, если петля водительской двери прогнила, это огромная проблема. Их просто так не купить, потому что он все гнилые у 20 летних е-шек.
Из дорогостоящих в ремонте деталей — рулевая рейка мерседес если в ней есть люфт, 1 раз в 200 тыс. пробега это требует ремонта. Сама рейка стоит очень дорого, если ремонтировать как есть вмешательства хватает максимум на 10 тыс. пробега. Если разболтана кулиса мкпп лучше ее заменить, это обойдется дешевле чем ремонт коробки.

Если предыдущий владелец автомобиля ставил на подвеску только самые дешевые детали, тогда каждые 30-40 тыс. пробега ее нужно будет ремонтировать. Расшифровка ошибок в мерседес 210 е 55: 135 CAN — нет связи с системой управления двигателем, 116 CAN нет связи с системой санкционированного доступа IFZ, шина CAN — электронный блок управления мотором не отвечает.

Мерседес 210 2 2 cdi часто имеет неисправности клапана egr, он засоряется от некачественного дизтоплива. Клапан заклинивает, двигатель при этом начинает работать в аварийном режиме. Машина медленно ускоряется и в целом плохо едет. После 100 тыс. км его нужно обязательно прочистить, чтобы ситуация эта не возникла внезапно и не привела к ДТП. Промывают клапан на Сто специальной жидкостью, ремонта хватает почти на 50 тыс. пробега.

Технические характеристики

Подвеска мерседес е класс со стабилизатором поперченной устойчивости, спереди и сзади много рычажка. С начала 2000 года стала доступна версия с полным приводом. Коробка передач автоматическая 4-х и 5-ти ступенчатая, с ручным управлением 5 передачей. В стоке на мерседес е устанавливали 5-ти ступенчатую механику. С 1997 г на mercedes benz e класс устанавливают трансмиссию 5-G Tronic, а 5-ти ступенчатую механику заменили на 6 передач.

Автомобиль достаточно безопасен, при аварии срабатывают ограничители натяжения ремней и боковые подушки безопасности. Несмотря на то, что машине уже 20 лет она оснащена современным — датчиком дождя, стеклоочистителем, противобуксовочной системой и парктроником. Появился электронный ключ с авторизацией водителя и система Bas, для предотвращения столкновения и заносов при торможении.

Мерседес w210 краш тест прошел блестяще, по описанию результатов в 1998 г автомобиль получил всего 3 звезды, но через год усовершенствованный автомобиль в лобовом тесте получил уже 4. Экологический класс в автомобиле мерседес w210 Евро-4.
При движении чувствуешь себя как в *танке*, выемки на крыльях хорошо дают понять габариты машины, за счет этого легко перестраиваться и парковаться. В салоне тишина, не слышно посторонних звуков. Автомобиль едет плавно, автомат мягко переключает передачи.

Отзывы владельцев(I)

Валентин, Волгоград. Приобрел мерседес е 210 в 2001 г. Самое важное что это именно тот мерседес, который можно обслуживать самому, если немного в этот разбираться, то можно самому менять многие расходники. Ест масло хорошо, идет где-то литр на 3 тыс. Км. Проблемы после покупки были — я не знал как открыть капот, привез авто на сервис там починили тросик и все стало нормально. Аккумулятор сразу менять не стал, но он был уже старый и часто садился.

Сначала я использовал родной ключ, позже выяснилось, что у него есть тоже срок годности и вот однажды он просто не открыл мне авто. Открыть мерседес w210 в случае, если полностью сел аккумулятор мне помогла дыра в*стакане*, через которую я прикурил авто от другой машины, иначе хоть по частям разбирай. В остальном глобальных проблем не было, двигатель здесь простой рядная шестерка, если заправлять 98-м проедет намного больше. Кузов уже не единожды покрывался антикоррозийной жидкостью, иначе пороги просто бы уже прогнили давно. За годы владения железный конь меня ни разу не поводил, коробка здесь очень надежная, пробег уже 380 тыс., ее еще не разбирали, только масло раз менял и все.

Средний Мерседес в кузове W210, вышедший в 1995 году, стал знаковой моделью. Старых поклонников марки шокировала внешность: двойные овальные фары сложной формы, торжество биодизайна и совершенно новый стиль салона, далеко ушедший от привычных классических форм в сторону изысканности и роскоши. К тому же, внутреннее пространство заметно увеличилось — получился почти-почти флагманский W140, только с короткой базой.

Конечно, по комфорту машина все же до него не дотягивала, но ей было чем поразить будущего владельца. Впечатление производили не только новые интерьер и экстерьер, но и техника…

На фото: W210 и
W140

Совсем не коротко о технике

В первую очередь серьезно поднялась планка мощности. Славный предок модели – седан W124 версиями с V8 особо похвастаться не мог: это были специальные и дорогие E420 и E500, которые отличались от базовых машин даже передними лонжеронами. Да и делали их на заводе Porsche.
Новая машина приняла моторы V8 как родные — версия E420 была доступна с 1996 года, как и AMG E50, а после рестайлинга появилась и версия AMG E55 с мотором 5.5 литра. Поскольку моторный отсек стал побольше, то сторонние тюнеры пересадили под капот уже мотор V12, и с ним машина даже некоторое время считалась быстрейшим в мире седаном.
В очередной раз был сделан шаг в сторону получения удовольствия за рулем. Для этого не только в очередной раз обновили подвески, но и заменили рулевой механизм на реечный. На тот момент машина оказалась даже более драйверской, чем вышедший раньше С-класс в кузове W202. Впрочем, водителя страховала электроника. Все машины как минимум оснащались противобуксовочной системой и опционной ESP, а после 1999 года электронный помощник стал базовым оснащением.
В 1997 году машину существенно обновили технически, а в 1999 вышла рестайлинговая версия, получившая иную внешность и еще некоторые изменения. Постепенно по технике машина отходила все дальше от предка. Унаследованные четырех- и пятиступенчатые коробки передач в 1997 году заменили на пятиступенчатую АКПП с электронным управлением и блокировкой ГТД — это была новая и весьма совершенная на тот момент АКПП 722.6.
Появились полноприводные версии 4Matiс, разработанные совместно с Magna Steyr: эта схема постоянного полного привода перекочует и на первый кроссовер Мерседеса – ML, а позже — на наследника Е-класса в кузове W211. И конечно же, все моторы с рабочим объемом выше 3.2 оснащались только АКПП. Даже спортивные версии.
Рядную четверку объемом 2.3 литра с заводским инедксом М111 и рядные шестерки М104 объемом 2.8-3.2 литра (а на американской версии и 3.7) постепенно заменили на новые моторы V6 серии М112, с тремя клапанами и двумя свечами на цилиндр.
В том же году появился и известный ключ-рыбка — следствие внедрения системы FBS3 с инфракрасным считыванием сигнала. Появился и Brake Assist – впервые в мире машина могла принять решение о аварийном торможении самостоятельно, нужно было лишь резко продавить тормозную педаль и система уже дальше делала все самостоятельно. Судя по тестам, выигрыш в тормозном пути даже на асфальте получился солидный — около двух метров, а если за рулем сидела хрупкая дама, то и еще больше. Активная безопасность заметно повысилась благодаря всем этим системам, а также просто в силу улучшения управляемости.

На фото: W210

4Matiс

О комплектациях

В части безопасности пассивной машина вообще была прорывной — штатно оснащалась двумя фронтальными подушками безопасности, а после 1997 года — и боковыми. Преднатяжители ремней с регулировкой усилия, подголовники на всех пассажирских местах…
Как ни странно, но с оснащением настоящего прорыва до 1999 года не случилось — дорестайлинговые машины могли даже в топовом оснащении Avantgarde радовать климатической установкой с ручным управлением и ручными же стеклоподъемниками в задних дверях, совершенно простецкой магнитолой и тканевой обивкой сидений.
Впрочем, в целом комплектации бедными не были. В отличие от предков, климатическая система с электронным управлением не была дорогой опцией, и найти машину без нее сложнее, чем с ней. И большая часть покупателей все же заказывала и полный электропакет, и кожу в салон. Но будьте готовы: это все опции, а значит, есть шанс, что машина с мощным мотором окажется откровенно «пустой».
Рестайлинг 1999 года не только положил конец откровенно бедным версиям, но и значительно изменил внешность. На машинах появились новые зеркала с повторителями поворотов, ручки дверей, окрашенные в цвет кузова, новые бамперы, капот, крылья и фары, новая аудиосистема Command2, новое рулевое колесо с кнопками управления мультимедиа, АКПП с «ручным» режимом переключения передач и новая комбинация приборов.
А с 2000 года изменилась и самая слабая версия машины: вместо уже откровенно слабого мотора М111 2.0 л мощностью в 136 л.с. поставили его версию с компрессором Eaton мощностью уже в 163 л.с., что обеспечило принципиально другой уровень динамики.

Поломки и проблемы в эксплуатации

Двигатели

Моторы серий М111 и М104, с которыми машина увидела свет, по праву считаются одними из самых удачных серий двигателей Мерседес вообще. Рядные четверки М111 были простыми и мощными, с достаточно современной системой управления и хорошей механической частью. Конечно, мощности «большой» четверки 2.3 в 150 л.с. все же маловато тяжелому Е-классу для активного стиля вождения, но большинству владельцев это и не нужно.
А вот рядные шестерки серии М104 объемом 2.8 и 3.2 л уже могут «практически все». И надежность великолепная — не зря моторы попали в список . Главное — следить за исправностью систем впрыска и охлаждения: длинные моторы с чугунным блоком цилиндров очень не любят перегревов, ГБЦ сразу «ведет».
На возрастных машинах в первую очередь стоит обратить на состояние подкапотной проводки и многочисленных датчиков, в основном, конечно дорого датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), лямбда-сенсоров и датчиков температуры. Часто «родные» детали заменены на нечто странного происхождения, что не лучшим образом влияет на состояние «железа» двигателя. Сказывается высокая стоимость оригинальных запчастей в былые годы и отсутствие качественного неоригинала в прошлом. Сейчас выбор есть, но множество машин так потихоньку и ездят, с «не теми» датчиками и прочими следами гаражного ремонта.
Внимательно стоит отнестись к состоянию термостата и радиаторов. Если радиаторы неоригинальные, грязные или просто старые, а термостат не родной и не Wahler, то шансы на проблемы с прокладкой ГБЦ увеличиваются в разы. Обратите внимание и на течи масла — часто они говорят о некачественных ремонтах, а также применении любимого гаражниками «красного герметика», который легко убивает длинный коленвал и постели распредвалов.
Появившийся в 2000 году четырехцилиндровый наддувный мотор М111 Kompressor тоже неплох — с хорошим потенциалом по форсированию и удачно доработанной системой вентиляции картера он доставляет не больше хлопот, чем обычный атмосферник. Это также один из последних моторов с «почти вечными» цепями привода ГРМ, они редко требуют замены раньше 200 тысяч километров пробега, а часто ходят раза в полтора больше. В частности, именно они породили миф о том, что цепной мотор – это .
В общем, рядные четверки на Е-классе – неплохи, а шестицилиндровые моторы и вовсе хороши, с какой стороны ни смотри. Жаль только, что машины с «шестерками» будут обязательно старше 1997 года. Сначала заменили мотор 3.2, а к концу года сняли с производства и 2.8.

1
/ 3

2
/ 3

3
/ 3

На фото: двигатель M111, M119 V8 и M112

V8 серии М119 знаком в первую очередь тем, кто сталкивался с машинами в кузове W140. Эта серия двигателей с хорошими показателями тяги и надежности, с четырьмя клапанами на цилиндр, имеет характеристики тяги даже лучше, чем у более поздних трехклапанных М113, но намного больше по объему и несколько менее экономична.
Двигатель 4.2 л технически ничем не отличается от пятилитрового, так что придворное тюнинговое ателье AMG сразу предложило совершенно стандартный мотор М119 5.0 на модели Е50. В первую очередь проблемой таких моторов будет низкая распространенность и плохое состояние подкапотной проводки — сказывается более нагруженный терморежим, нежели у рядных моторов.
Рестайлинг техники 1997 года привнес новые бензиновые моторы серии М112 (6 цилиндров) и М113 (8 цилиндров): эти V-образные агрегаты существенно легче более старых двигателей за счет алюминиевого блока цилиндров, и заметно короче. Но моторный отсек модели явно рассчитан на рядные моторы — обслуживание более широких V-образников хоть и не представляет проблемы, но существенно более трудоемко.
Особенно трудна замена свечей зажигания нижнего ряда — тут по две свечи на цилиндр, и, кстати, стоят они недешево. Иридиевый оригинал настоятельно рекомендуется, ну или хотя бы никель-иридиевые неоригинальные свечи Denso или NGK можно рассматривать в качестве альтернативы. Двигатели в целом весьма надежны, хотя особенности работы системы вентиляции картерных газов и маслосъемных колец делают их сравнительно маслолюбивыми – угар в литр-два для них вполне естественен и не говорит о начинающихся проблемах с поршневой группой. Пожалуй, это тот редкий случай, когда легкий расход масла действительно не страшен. К тому же часть расхода — это почти обязательные течи из-под клапанных крышек и из масляного теплообменника. Сухой мотор — это ухоженный мотор, потому что прокладки нужно регулярно менять, а систему вентиляции — чистить. И желательно не крутить его в «красную зону».
Проблемы с впускным коллектором или навесным оборудованием весьма редки. Эти серии двигателей неплохо проявили себя и на более поздних машинах, так что бояться их точно не стоит. А при пробегах до 250-300 тысяч вполне можно рассчитывать на очень хорошее состояние всей механики двигателя, что по нынешним меркам — просто превосходный результат. Причем эти моторы соответствуют стандарту по выхлопам. Кстати, катализаторы тут — слабое место, если гремят, то лучше заменить.
Чугунные гильзы, в отличие от алюсилового покрытия, не умирают сразу же от попадания керамической крошки, но ресурс упадет драматически. V8 серии М113, по сути, отличается только дополнительной парой цилиндров и еще большим ресурсом. Правда, особой бодрости не ждите: коробка передач и характер мотора полностью подавляют любую боевитость.
Дизельные моторы традиционно хороши. О дорестайлинговых можно сказать только одно – они относятся к олдскульным сериям, там были и легендарные рядные пятерки OM605, и безнаддувные шестерки OM606, но характер у таких двигателей совершенно грузовой. Как и по вибрациям, так и по шуму с запахом. На машинах с 1997 года устанавливаются моторы с электронным впрыском CDI — они пободрее, но рассказ о них требует отдельного разговора. В общем и целом знать о них нужно только одно: они тоже не подкачали. Откровенно проблемных агрегатов у W210 просто не было.

Трансмиссии

На машинах выпуска до 1997 года устанавливались два типа АКПП: 722.5 и 722.4. Эти весьма почтенного возраста «автоматы» с частично электронным управлением славились надежностью и очень, нет, даже вот так — оооочень спокойным характером. Отсутствие блокировки и минимум электроники делают их малочувствительными даже к перегреву. Впрочем, обслуживание у таких АКПП требует спецальных знаний. Чаще всего при неисправности блока говернора их просто меняют на контрактные.
Пятиступенчатая АКПП считается несколько менее надежной. В мерседесовских реалиях это означает, что первый владелец машины еще только состарился, а АКПП уже потребовала ремонта пятой передачи — ее слабого места. Ну а четырехступка еще ездит и ездит.
После 1997 года АКПП сменили на ультрасовременную на тот момент 722.6. Эта коробка уже с полностью электронным управлением, с управляемой блокировкой «бублика», причем умеющей работать в режиме «скольжения», разгружая трансформатор на переходных режимах. О коробке уже рассказывалось в материале по , стоит только добавить, что в «юности» эта АКПП все же страдала множеством детских болезней. Например, коробки до 2000 года страдали от применения втулки между валами К1 и К2 — проблему решили установкой роликового подшипника.
Если вовремя не заметить проблему, то выходил из строя планетарный ряд, а в особо запущенных случаях требовалась и замена коробки целиком. Еще одной характерной бедой для АКПП выпуска до 2002 года является слабая пружина в регуляторе давления гидроблока и обгонная муфта пакета F1. После устранения проблем эта коробка прекрасно себя проявила, разве что на поздних выпусках машин сказывается более агрессивный алгоритм работы блокировки и ранний выход из строя ее клапана и загрязнение гидроблока.

Ходовая часть

В целом надежная механика машины хлопот не доставляет. Обычно куда критичнее состояние кузова и подвесок. Задняя многорычажка знакома всем владельцам Мерседесов, и тут важно просто все менять вовремя. Двухрычажная подвеска спереди сверхнадежностью не отличается, а цена рычагов немного кусается. Тем более, что замена не всегда проходит гладко — оси верхнего имеют дурную привычку закисать, а опора стойки — корродировать и трескаться. Так что есть шанс совмещения кузовных и подвесочных работ.
Еще склонны к просадке пружины подвески. На и без того низкой машине это приводит к «травмам» переднего подрамника и серьезным повреждениям лонжеронов пола и порогов. Амортизаторы традиционно надежны, только пробег машин уже зачастую такой, что сменен третий комплект.
Цены на запчасти совсем немаленькие — можно сократить расходы, применяя качественный неоригинал, благо его хватает, но качественно отремонтированная подвеска ходит долго. И помните: делать надо все и сразу. И лучше бы в сервисе, знакомом с машинами, потому что непрофильные могут приговорить недешевые плавающие сайлентблоки из-за штатной податливости или не разобраться в хитросплетении рычагов и тяг.

Весной 1995 года место модели Мерседес серии W124 – одного из наиболее успешных коммерческих проектов концерна Даймлер-Бенц, заняла рестайлинговая версия Mercedes E-Class серии W210. В отличие от более консервативного дизайна предшественника, Mercedes W210 олицетворял собой новое слово в автоэкстерьере. Четыре выразительные эллипсовидные фары в передней части удачно дополняли мягкие линии кузовной геометрии. Узкий и острый капот смягчал массивный передний бампер. В общей сложности силуэт Mercedes E-Klasse W210 производил впечатление, едва сдерживаемой стремительной мощи.

Дизайн Мерседеса Е-класса серии W210 получил высшую награду европейского института Центра дизайна — Red Dot Design Award, вручаемую за особые достижения в области оформления и выдающееся качество дизайнерской идеи. Помимо отличительной формы «тела», Мерседес W210 отличался выдающейся аэродинамикой. Коэффициент сопротивления воздуха составлял всего 0,27. Вдобавок ко всему прочему, на модели Мерседес E W210 был апробирован новый метод промышленного нанесения лакокрасочного покрытия на водной основе.

В серии Мерседес Е-класса серии W210 была пересмотрена система безопасности. Штатно устанавливалась фирменная мерседесовская система ограничения усилия Gurtkraftbegrenzer, ограничивающая силу натяжения ремня безопасности посредством скручивания торсиона втягивающегося ремня. В отличие от классических ремней безопасности, идея системы Gurtkraftbegrenzer заключалась в предотвращении механического повреждения ребер и внутренних органов пассажира путем недопущения превышения пороговых значений давления на область грудной клетки. В качестве дополнительной опции в Mercedes-Benz E W210 была доступна комплексная защита от бокового удара.

В модернизированном Е-классе серии 210 клиентам предложили богатый выбор переработанных бензиновых двигателей и оборудования. Коробка передач Мерседес Е-класса серии 210 предполагалась механическая пятиступенчатая либо четырех- (впоследствии пяти) скоростная коробка-автомат. В три стандартные базовые комплектации Mercedes E W210 «Классик» (Classic), «Елегант» (Elegance) и «Авангард» (Avantgarde) различались особенностями оформления экстерьера и внутренней отделки.

Так же, как и внешний вид, интерьер Mercedes E-Class W210 был кардинально переработан, стал более округлым и массивным. В серии 210 применили раздельно управляемую систему отопления водительского и переднего пассажирского мест. В стандартное оснащение ввели пылевой фильм с функцией рециркуляции воздуха. Как и в предыдущем поколении, в оформлении салона использовали элементы из натурального дерева. Часть приборов панели получили цифровые дисплеи. В Mercedes-Benz W210 стали штатно устанавливать сигнальную систему диагностики. Особенностью рестайлинговой версии Е-класса стала пневматическая система управления углом наклона фар. В базовой комплектации предусматривался центральный замок и дополнительные задние складывающиеся подголовники.

Базовой модификацией Мерседес-Бенц Е-класса серии 210 был седан (W210), запущенный в производство в мае 1995 года. Автомобиль базировался на колесной базе в 2833 мм. Длина кузова составляла 4818 мм, ширина 1799 мм, высота 1450 мм. В пределах одной модификации автомобили различались объемом багажника (500 или 520 литров), в зависимости от емкости установленного топливного бака (65 или 80 литров). Для облегчения перевозки длинномерных предметов предусматривался специальный транспортировочный люк (доступный за дополнительную плату). За все время производства Mercedes-Benz E-Klasse W210 было собрано 1 374 199 экземпляров в кузове «седан».

В июне 1996 года на рынке появился Mercedes E-Class Model T серии 210 в кузовном исполнении «универсал» (внутризаводской серийный индекс модели Mercedes S210). Объем багажного отсека составлял 600 л. При сложенной ассиметричной спинке заднего ряда сидений объем полезного грузового пространства увеличивался до 1975 литров. Длина универсала E-Class Mercedes S210 Model T составляла 4850 мм, ширина 1799 мм, высота 1496 мм. До снятия с производства в декабре 2002 года было собрано 279 238 экземпляра универсала Е-класса серии S210. В отличие от базового седана, для кузова “универсал» были доступны не все варианты силовых агрегатов.

Одновременно с выходом на рынок универсала Е-класса серии S210 концерн Mercedes-Benz презентовал мелкосерийную версию универсала Mercedes E-Klasse VF210. В отличие от комби со стандартной колесной базой, модификация Mercedes E VF210 имела на 74 мм более широкую колесную базу и предназначалась для представителей среднего и мелкого бизнеса, а так же, в качестве автомобиля экстренной медицинской помощи.

В 1996 году по заказу Liste der Könige von Thailand (королевской правящей семьи Таиланда) компания Mercedes-Benz в сотрудничестве с компанией Binz разработала специальную расширенную версию седана серии 210 (внутризаводской серийный индекс V210 Lange Limousine). Удлиненный лимузин имел расширенную на 97 мм колесную базу, шесть дверей и полноценный третий ряд сидений. Клиенту предлагали выбор из пяти- и шестицилиндровых двигателей и нескольких вариантов дизельных моторов. Кроме модели со стандартным расположением сидений, предполагалась модификация в четырехдверном варианте с двумя расположенными друг напротив друга вторым и третьим рядом сидений в задней части. Спецсерия удлиненных лимузинов пользовалась стабильным спросом в странах юго-восточной Азии, и в конце 1996 года компания Binz перешла от их мелкосерийной сборки к полноценному конвейерному производству.

В марте 1997 года Mercedes E-Class W210 провели фейслифтинг. Вместо инфракрасного пульта запирания дверей появилась радиоволновая версия с безбороздковым ключом и системой электронной авторизации ELCODE. Передние подушки безопасности вошли в набор стандартного оснащения. В передних дверях установили автоматическую блокировку дверей на скорости более 8 км/час. Новая версия бортового компьютера рассчитывала интервалы технического обслуживания, исходя из реальных условий эксплуатации. В линейке силовых агрегатов появился V-образный двигатель нового поколения серии М112, изготовленный из легких сплавов и имевший по 3 клапана на цилиндр. В 1997 году E-Class получил новое поколение дизельных двигателей серии ОМ 611 с системой впрыска Common-Rail, которая в сочетании с турбонагнетателем, высоким крутящим моментом и низким расходом топлива обеспечивала значительно большую максимальную мощность.

В августе 1999 года Mercedes E-Klasse W210 провели глубокую реконструкцию. В общей сложности были модифицированы и заменены более 1800 компонентов. Фронтальная часть автомобиля была занижена. Боковые юбки и дверные ручки окрасили в основной цвет кузова. Наружные боковые зеркала получили новую закругленную форму и интегрированные сигналы поворотов. Полностью был переработан задний бампер и задние фонари. На крыше универсала Mercedes E-Class S210 Model T появились рейлинги иной формы. Специально под рестайлинговую версию Mercedes E-Class серии 210 разработали оригинальные колесные диски и колпаки.

Внутри Mercedes-Benz E-Class W210 появились новые материалы отделки. Изменилась комбинация приборной панели и рулевое колесо. В стандартное оборудование включили ESP и дополнительные боковые подушки безопасности. Передние сиденья оснастили опцией регулируемой вентиляции. Электронные системы пополнились новым информационно-развлекательным комплексом COMAND с широкоэкранным дисплеем и системой навигации.

В качестве дополнительной опции для модификаций с самыми мощными двигателями предусматривалась возможность установки пятиступенчатой автоматической коробки передач с электронным управлением. Восьмицилиндровые двигатели можно было заказать с системой полного привода. Была изменена гамма дизельных моторов.

В феврале 1996 года тюнинговое ателье AMG презентовало заряженную версию Mercedes E50 AMG на базе модели Mercedes E-Class серии W210 в комплектации Avantgarde. Впоследствии публике представили модернизированные седаны Mercedes E60 AMG и E36 AMG (1996-1998), а чуть позже E55 AMG (1999-2002). На протяжении всего периода серийного производства Mercedes-Benz E-Class серии W210 над модернизацией модели работали специалисты из нескольких известных тюнинговых фирм, таких как Brabus, Carisson, Lorinser.

Представительский «мерседесовский» Е-класс широко известен и узнаваем во всём мире. На сегодняшний день концерн выпустил уже немало машин, к нему относящихся. Но Е210 — «Мерседес», который можно смело называть представителем классического немецкого автопрома. Вот о нём и следует рассказать.

Вкратце о модели

Представитель Е-класса в кузове W210 увидел свет в 1995 году. Он сменил собой легендарную модель W124. «Очкарик», как его ещё называют, выпускался в течение семи лет — вплоть до 2002-го. Существовал как седан, так и универсал (S210). Эта модель стала уникальной — как минимум потому, что в ней впервые было решено использовать двойные фары овальной формы. И такое решение определило внешний вид целого модельного ряда.

Кстати, поскольку W210 стал очень популярным и, соответственно, покупаемым, было решено продолжить следовать заданному образу. После окончания его выпуска в свет вышел W211. Это третье поколение Е-класса. Выпускалось оно с 2002-го по 2009-й. тоже имел сдвоенные овальные фары, только более изящные и вытянутые, и кузов стал выглядеть красивее, современнее.

Но вернуться стоит ко второму поколению. Е210 («Мерседес») в внешне изменился. Преобразился капот, бамперы и И изнутри машина преобразилась — под спидометром установили многофункциональный дисплей бортового компьютера, а на руль поместили кнопки управления аудио-системой, телефоном и навигацией. А ещё стала предлагаться 5АКПП. Впрочем, о технических характеристиках можно рассказать более подробно.

Дизайн

Отдельно хотелось бы остановиться на внешности автомобиля «Мерседес-Е210», фото которого предоставлено выше. Кое-что новинка середины девяностых переняла у своего предшественника — это единственный дворник, при помощи которого очищается всё лобовое стекло (благодаря максимальной площади охвата).

Ещё интересны дверные ручки. В те времена многие производители делали их под нижний хват. А вот штутгартский концерн решил идти вперёд. И начал внедрять их под естественный хват. То есть за ручку можно было взяться как снизу, так и сверху. Мелочь, но удобно.

После пресловутой модернизации в конце 1999-х, повторители поворотов оказались на корпусе боковых зеркал, хотя раньше были на крыле. А переднему бамперу дизайнеры придали более сложную форму, обеспечивающую модели лучшие аэродинамические характеристики.

Интерьер

Первое, что сразу же замечается при взгляде на внутреннее убранство автомобиля «Е210-Мерседес», — это алюминиевая накладка с названием концерна.

Изначально в базовое оснащение входили подушки безопасности в количестве четырёх штук, а также кондиционер. Впоследствии появился 2-зонный климат-контроль. Безопасность — на уровне, по итогам теста EuroNCAP модель получила четыре звезды.

Рулевое колесо можно регулировать в двух направлениях, также оно оснащено электроприводом. Под рулём удобно разместили рычаг, которым можно управлять «круизом». Также есть кнопки, за счет которых осуществляется регулировка водительского кресла. Они выполнены в виде самого сиденья. Поэтому, несмотря на изобилие кнопок в салоне, запутаться в них не получится — всё логично и удобно, в плане эргономики разработчики постарались.

Что ещё есть в салоне?

Также стоит отметить, что автомобиль Е210 («Мерседес») имеет регулировку подушки кресел. Причем как по высоте, так и по углу наклона. Есть также обогрев кресел (функция стандартная для «Мерседесов»), заднего и лобового стекла. Задние подголовники можно сложить при желании, для этого есть кнопка, находящаяся на центральной консоли, рядом с «аварийкой». Сиденья, к слову, оснащены памятью — они запоминают три позиции.

Ещё, даже занимая водительское место, можно поднять солнцезащитную шторку на заднем стекле (или опустить). Рядом с рычагом переключения передач находится клавиша отключения системы ESP. Но эта функция в автомобиле появилась после модернизации 1999 года. Если же модель управляется с помощью «автомата», то рядом с рычагом можно видеть клавиши «W» и «S», предназначенные для выбора режима (зимнего и стандартного).

А ещё стоит отметить, что в автомобиле Е210 («Мерседес») имеются даже выемки для коленей в задних креслах. Благодаря этому нюансу свободного пространства в салоне становится ещё больше. К слову, багажник седана вмещает в себя 520 литров. А под полом хранится запасное колесо.

Выпуск с 1995-го по 1999-й

Теперь можно более подробно рассказать о том, что в техническом плане представляет собой «Мерседес-Е210». Характеристики у модели неплохие. Компоновка классическая — силовой агрегат находится спереди, привод задний. Изначально предлагалось 8 различных двигателей. Из них — 5 бензиновых. Остальные — дизельные. Один был даже оснащен турбиной.

В основу большинства моторов были положены силовые агрегаты, проверенные временем. А если быть точнее, моделями W124 и W202.

Универсал

Спустя год после старта производства, в свет вышел «Мерседес-Е210» универсал. У этой модели был бóльший свес, в отличие от седана. И длина, соответственно, тоже превышала изначальные показатели. Седан в длину составлял 4 818 мм, а универсал — 4 850. Грузовое пространство увеличилось до 600 литров. А если сложить задние сидения, то можно и вовсе довести его до 1975 л.

Интересно, что именно универсал лег в основу удлинённой версии VF 210. Эта модель не была особо популярной, поскольку использовалась в качестве машины «Скорой помощи» и катафалка. Шасси данного автомобиля увеличили на 737 мм. Комплектовалась данная версия турбодизельным мотором Е290. Но это изначально. Потом добавили двигатели Е220 CDI, E280 и Е250 (но это для рынка Италии).

Двигатели

Каждый автомобиль «Мерседес-Бенц-Е210» отличался мощными характеристиками. Двигатели были перечислены выше, но на них хотелось бы остановиться более подробно.

Изначально, в 1995 году, покупателям предлагались модели с моторами серии М111. Это были хорошие и надёжные двигатели. Единственный минус — они были немного шумноватыми. Модель Е200 в кузове W210 комплектовалась 2-литровым 136-силным мотором. На Е230 ставили двигатель, вырабатывавший 150 «коней». Потом стали доступны рядные «шестёрки» — 2.8- и 3.2-литровые, мощностью в 193 и 220 «лошадей» соответственно.

Каждый «Мерседес-Е210» отзывы получает исключительно положительные. Единственное, что отмечают владельцы — так это то, что моторы М104 грешат «подтеканием» масла из прокладки ГБЦ. Но в остальном всё прекрасно. Владельцы отдельным вниманием отмечают цепной привод ГРМ. Им оснащены, кстати, все модели в кузове W210. И именно этот цепной привод обеспечивает гарантию от разрыва. Что не может не радовать, ведь с ремнём «казусы» такого рода случаются довольно часто.

Кстати, ещё владельцы с удовольствием рассказывают о наличии системы Brake Assist. Эта «умная» функция определяет намерение автомобилиста выполнить резкое торможение. И когда у водителя нет сил нажать на педаль как следует, машина сама увеличивает эффективность торможения, повышая давление в тормозных контурах.

Эконом-вариант

Дизельные автомобили широко известны своим скромным аппетитом в отношении топлива. Нельзя сказать, что модели W210 потребляют совсем уж мало, особенно в наше время, когда после выпуска прошло 15-20 лет. Но всё равно показатели довольно скромные, как уверяют владельцы данных автомобилей.

Взять, к примеру, «Мерседес-Е210» 2.2 (дизель). Машина с «механикой», задним приводом, 2.2-литровым мотором, вырабатывающим 95 л. с. Реальный расход — 5-7 литров топлива на 100 километров по трассе. По городу — около 7-9 литров. Если верить словам владельцев, то за четыре сотни пути по шоссе машина потребляет около 25 литров — это ещё с учётом длительных остановок при работающем двигателе и кондиционере. Для автомобиля штутгартского производства показатели действительно скромные.

Комплектации

Этот «Мерседес» Е-класса в кузове W210 предлагался потенциальным покупателям в трёх вариантах исполнения. Первый — классический. Он так и назывался — Classic. Характерная особенность — сдержанный, классический дизайн, в котором был выдержан как экстерьер, так и интерьер. Дверные ручки — черные, а на боковых молдингах можно видеть надпись Classic. В зависимости от силового агрегата на модель устанавливали 15- или 16-дюймовые стальные колёса.

Второй вариант — W210 в исполнении Elegance. Салон отличается роскошной отделкой из натурального дерева и кожи. Для задней части предусмотрена система вентиляции. Диски установлены легкосплавные. Главное отличие от «классики» — хромированные ручки, и декоративные А ещё шильдики Elegance. Также в этих моделях подсвечивается салон.

Третий вариант исполнения — это Avantgarde. Его отличительная особенность — спортивный облик, удачно подчеркиваемый эксклюзивной радиаторной решеткой, ксеноновыми фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами с широким профилем. Кстати, ещё на моделях W210 Avantgarde установлена спортивная подвеска, а кузов несколько занижен — для улучшения аэродинамических характеристик.

AMG

Естественно, немалое внимание к себе привлёк оригинальный «Мерседес-Е210». Тюнинг взялось делать известное ателье AMG. Более того, им было выпущено четыре версии, в основу которых была положена данная модель. Это Е36, Е50, Е55 и Е60.

Все они, за исключением первой версии, отличались независимой передней подвеской (на двойных поперечных рычагах) и задней 5-рычажной. Главной «изюминкой» стала гидравлическая 2-контурная тормозная система. Рулевое управление оснастили усилителем, отличающимся повышенной чувствительностью к скорости.

Но самое главное — это двигатели. Под капотом Е36 W210 был установлен 3.6-литровый мотор, благодаря которому модель разгонялась до 100 км/ч лишь за 6.7 секунд. Максимальная скорость равнялась 250 км/ч — и то она была ограничена электроникой.

Е50 комплектовался 5-литровым 347-сильным двигателем и 5АКПП. До «сотни» эта машина разгонялась за 6.2 секунды, а её максимум составлял 270 км/ч. Всего было выпущено 2 870 таких версий.

Е55 была ещё более мощной моделью. Под её капотом стоял 5.5-литровый 354-сильный двигатель с 5АКПП. Отметку в 100 км/ч стрелка спидометра достигала за 5.3 секунды. А ещё на эту машину мог быть установлен полный привод 4MATIC (но по индивидуальному заказу).

Но самой мощной моделью был автомобиль Е50 W210 — с 6-литровым 381-сильным двигателем, разгонявшим машину до «сотки» за 5.1 секунду. Кстати, ещё существовала модель Е60. Самая немногочисленная по количеству версий. Но невероятно мощная. Ведь она комплектовалась 6.3-литровым 405-сильным мотором.

Проблемы Mercedes-Benz W210 2002 г.в.

— Владельцем Mercedes-Benz Е-класса W210 2002 года выпуска я стал в 2013 году. Марку и модель выбирал осознано. Хотел Mercedes, потому что мне нравится комфорт, надежность и престиж. W210 — потому что был по карману.

С момента покупки машина проехала 82 тысячи километров. Общий пробег сейчас 470 тысяч километров, но реальный, думаю, намного больше.

Двигатель дизельный 2.2 CDI, 143 лошадиные силы. Мотор выбирался из-за экономичности. Сейчас я, правда, стал меньше ездить, но все равно покупать бензиновую машину для меня нецелесообразно по затратам на заправки.

Расход топлива этого двигателя меня устраивает. По показаниям компьютера в городе получается 8 литров на 100 километров, на трассе — 5, если ехать со скоростью 90 километров в час. Поедешь быстрее — расход больше. Физику не обманешь.

Устраивает меня и динамика. У брата Mercedes в 211-м кузове с дизелем 2,7 литра. Конечно, если сравнивать его машину и мою, то по разгону моя рядом с его 211-м не стояла, однако все ведь зависит от темперамента водителя. Для тех, кто предпочитает спокойную, размеренную езду, мотора 2.2 хватит вполне, но «гонщику», наверное, будет мало.

Серьезных проблем с мотором не было. Менялся только термостат и ручейковый ремень с роликами. Заводится двигатель в любой мороз, не дымит и масло не берет.

Для обслуживания масла нужно 6 литров. Заливаю только Mobil 1 0W-40. Масло меняю в зависимости от того, где езжу. Если получается много по трассе, то через 10 тысяч километров, если в основном по городу — через 6 тысяч. Фильтры покупаю Knecht — качественно и, на мой взгляд, недорого. Во всяком случае не дороже, чем на другие автомобили.

Механическую коробку передач не хотел, но когда искал автомобиль, у всех пересмотренных машин с «автоматами» были проблемы, которые меня не устраивали. Не с «автоматом» — нет. То с двигателем у них что-то не так, то с кузовом, то еще с чем-то. Машины-то не новые. В итоге пришлось взять на «механике», просто исходя из технического состояния автомобиля. По коробке проблем не было. Сцепление не менял.

С задней подвеской тоже все отлично — не лазал в нее вообще. Передняя подвеска беспокоила. Слабое место — стабилизатор. Им заниматься пришлось уже три раза. Шаровые опоры, рулевые наконечники и тяги менялись по разу. Все запчасти — Lemforder. Недавно лопнула пружина, заменил обе. Еще менялся передний ступичный подшипник. Передние тормозные колодки менялись два раза, задние — один раз.

Про кузов был наслышан, что у этой модели он слабый. Поэтому в своей машине, как купил, сразу же обработал. Несмотря на это, задние арки уже пришлось подкрашивать. Тем не менее считаю, что для такого возраста кузов в хорошем состоянии.

В электрооборудовании была неисправность переключателя поворотов, ну и лампочки перегорали — больше ничего. Комплектация, понятно, не полная — не «пятисотый» все-таки. Но все необходимое, что нужно для комфортной езды на дальние расстояния, есть. Главное — «климат» и круиз-контроль имеются, а без датчика дождя как-нибудь перебьемся.

К сожалению, есть вопрос с проходимостью. Живу в Мозыре. Кто у нас бывал, тот знает, какие тут горки. Когда снега навалит, тяжело на машине, если она пустая, наверх подняться даже на хорошей «резине». В таких случаях надо задние колеса загрузить — в багажник что-то положить, пассажиров сзади посадить или еще что-нибудь придумывать. Считать ли это недостатком, если привязан он исключительно к нашим местным условиям эксплуатации и проявляется только зимой, даже не знаю. В остальное время все нормально.

До Mercedes я ездил на машине с передним приводом — «второй» Renault Laguna, но даже при наличии у Mercedes нюанса с проходимостью я их сравнивать не хочу. Это земля и небо. Единственный настоящий минус 210-го — недостаточная стойкость к коррозии. Это надо иметь в виду тем, кто такой автомобиль хочет купить. Если коррозия страшит, значит, надо искать Audi. Все остальное в этой машине на высоте, как и должно быть в автомобиле марки Mercedes-Benz. В общем, все, что я хотел за те деньги, за которые машину купил, то и получил. Следующим моим автомобилем тоже будет Mercedes, только годом выпуска новее. А вот Renault больше не будет никогда.

Подготовил Сергей БОЯРСКИХ

Фото владельца

ABW.BY

Если вам есть что рассказать о своем автомобиле, свяжитесь с нами. Ждем ваших предложений: [email protected] или [email protected]

Более 2370 оригинальных запчастей б/у для Mercedes E W210 с фотографиями и ценой каждой детали вы можете найти на сайте-агрегаторе BAMPER.BY. Поиск любой запчасти — в три клика.

MERCEDES-BENZ ДЕДУШКА W210 E300 TURBODIESEL

ТУРБОДИЗЕЛЬ MB W210 E300 ДЕДА. ОЧЕНЬ ОСОБЫЙ ПОДАРОК 

Наконец-то он мой! Речь идет о замечательном Mercedes w210 E300 Turbodiesel ! С тех пор, как мой дед купил его — мне тогда было около 8 лет — я всегда любил его. Мой дед всегда обходился, тем не менее, ему больше 80 лет, и, скажем так, он начал бороться со строительными колоннами парковочного места, не забывая также о том, что речь идет о монстре почти 5-метровой машины. .И именно здесь я как-то ввязываюсь, так как его любимый внук любит машины и всегда был большим сторонником своего w210, тогда… я стал избранным, чтобы заполучить этот великолепный Mercedes-Benz!

По правде говоря, в настоящее время w210 может выглядеть немного старомодным или классическим, что может лучше подходить для более опытного вождения, однако я просто могу сказать вам, что мне очень нравится эта машина! Мы говорим о первом сдвоенном фаре Mercedes-Benz, произведенном в период с 1995 по 2002 год, который в то время пришел на смену великому w124, и многие из них все еще можно увидеть вокруг — от обоих поколений .Я всегда видел w210 как очень эксклюзивный представительский автомобиль , как «тяжелый танк», с большой стабильностью и очень продвинутый для своего времени . Сегодня, спустя 20 лет, я все еще могу видеть автомобили — гораздо более эффективные с точки зрения потребления и менее загрязняющие окружающую среду — с более низким уровнем двигателей, оборудования, технических характеристик и комфорта.

Дополнительная информация о моем немецком танке и его оборудовании Avantgarde:

6-цилиндровый двигатель, рабочий объем 3 литра, 24 л. С., 177 л.с.
Автоматическая коробка передач 5 передних скоростей.Зимняя / стандартная опция
Ксеноновые фары с омывателями
Черная кожаная обивка
Литые диски 16 ”, комплектация Avantgarde.
Заниженная подвеска Avantgarde
Специальная краска металлик Mercedes
Регулировка скорости от 30 км / ч
GPS
Двухзонный климат-контроль с AC
Внутренняя отделка под дерево
Передние / задние противотуманные фары
Противобуксовочная система
Очень большой топливный бак (80 л)
Подушки безопасности водителя, пассажира и боковые
Чувствительное к скорости автоматическое запирание дверей при скорости 8 км / ч
Передние и задние электрические стеклоподъемники
Передние и задние подлокотники
BAS: «Система экстренного торможения», интеллектуальная система, созданная Mercedes-Benz, которая направлена на повышение тормозного давления, то есть якобы она могла бы тормозить лучше, чем напуганный водитель в экстремальной ситуации.

Цена как новая (приблизительно): 50,775. — €.

Получил этот чудесный подарок с общим пробегом всего 150 000 км , так что он почти как новый! Это правда, что у моего деда нет профиля быстрой езды, тем не менее, помимо темы панели и лакокрасочного покрытия, были и другие упущенные аспекты. В основном мой дед просто занимался заменой масляного и воздушного фильтров.

Следовательно, я хотел бы показать вам состояние моего w210, когда я его получил, и как он выглядит сейчас с улучшениями и ремонтами, которые мы с отцом сделали на нем.Убежден, теперь он выглядит как отличная машина!

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРИФЕРИЯ

С моей точки зрения, первое, что мне нужно было сделать, это подумать о сердце машины, так что:

Замена масла с предыдущего полусинтетического Repsol 15w40 на Xenum GPX 5w40 , синтетическое масло более высокого качества с немецкой технологией, которое содержит коллоидные микрочастицы графита (энергоэффективность, защита от износа, экономия топлива, средства помощи при холодном запуске, очистите двигатель и уменьшите запас прочности). расход масла до 80%).

Присадка Xenum с дизельной технологией для очистки всех деталей, связанных с топливной системой (ТНВД, топливный бак, форсунки…), добавляя присадку в топливный бак.
Замена масла, фильтра и сальника АКПП : честно говоря, когда в последний раз меняли, я не был уверен — так как официальный сервисный мануал утерян. Ввиду сомнений решил его поменять.Позвольте мне сказать вам, что это сложный процесс, и на самом деле его рекомендуется менять у официального дилера Mercedes-Benz. Поскольку это была непомерная цена — около 500 евро, я выбрал гараж, специализирующийся на автомобилях Mercedes-Benz.

ИДЕНТИФИЦИРОВАННЫЕ И ФИКСИРОВАННЫЕ АВАРИИ

Замена свечей накаливания : это общая проблема многих автомобилей Mercedes-Benz (в частности, моделей w124 и w210). По прошествии определенного количества лет свечи накаливания начинают не нагревать камеры сгорания цилиндров, и запуск двигателя становится затруднительным, что еще больше затрудняет его при понижении температуры.Вот почему вы можете увидеть, как автомобили выпускают много белого дыма при запуске холодным утром в зимнее время. В любом случае рекомендуется менять их каждые 120000 км или 5 лет — в зависимости от того, где ваш автомобиль спит каждый день, на улице или во внутреннем пространстве.

Я бы порекомендовал вам действовать очень осторожно и использовать специальный продукт, поскольку тот факт, что эти части были прикреплены в одном и том же положении в течение стольких лет, очень затрудняет процесс их извлечения.Сказав это, очень вероятно, что он может быть сломан, и в этом случае вам следует открыть двигатель, если вы все еще хотите их заменить . В нашем случае мы могли просто поменять 5 из 6, так как одного из них было абсолютно невозможно вывести, поэтому я считаю, что профилактика лучше лечения. Теперь холодный старт — это здорово.

Мультимедийная система : несмотря на то, что w210 E300 стандартно поставляется с радио без опции CD, но с 12-дисковым CD-чейнджером в багажнике автомобиля, мы предпочли установить более современное радио, поэтому мы установил Kenwood с CD / USB-ридером.

Темные тонированные стекла : представительский и элегантный автомобиль, такой как E300, будет намного более представительным и элегантным, если установлены правильные темные тонированные стекла, так что готово! Затем, воспользовавшись тем, что заднее лобовое стекло нужно было заменить из-за разбития стекла, мы попросили установить затемненные стекла на задней стороне (15% света). Первой мыслью было использовать 5% света, но ни о чем не жалею, так как это выглядело бы не так элегантно.Очень рекомендую установить 5% свет на автомобиль с такими исполнительными и цветовыми характеристиками.

Новые шины : на автомобиле раньше был Michelin Pilot Sport 3 215 / 55-16, поэтому, учитывая, что это было почти подходящее время для их замены, я решил использовать аналогичные, но большего размера известные корейские шины. марка HANKOOK 225 / 55-16. В основном, шины немного большего размера для большей устойчивости.

Ключ дистанционного управления : один из ключей имел проблемы с центральным замком, поэтому мы решили купить новый.Кроме того, с эстетической точки зрения это было не очень хорошо.

Тормозная система : безопасность — самое главное, поэтому были заменены передние и задние диски / колодки.
Suspensión : по прошествии времени амортизаторы подвески перестали работать на 100%, поэтому их сразу поменяли. Выбранный бренд был SACHS, поскольку они были в основном такими же, как и оригинальные Avantgarde (и не так уж дорого!).

Интеркулер : очень скоро я стал слышать ненормальный звук во время разгона, что означало потерю давления турбонаддува. Судя по всему, в промежуточном охладителе действительно было небольшое отверстие, и могла возникнуть потеря мощности. Сказав это, мы, конечно, исправили это, и теперь машина работает отлично.

Рейка с гидроусилителем : раньше она очень шумела при повороте руля.Лично мне кажется, что дедушка какое-то время ездил без жидкости для гидроусилителя руля, что частично разрушило стойку.

КУЗОВ: ПАНЕЛИ, КРАСКА И ЭСТЕТИКА

Задний бампер и задние фонари : если посмотреть на оригинальный задний бампер и задние фонари этого устройства, можно понять, что они характерны для модели до рестайлинга 1999 года выпуска. Честно говоря, никогда не видел. понравились эти две части, так как они делают машину старше.Но у этого есть простое и быстрое решение, поскольку мы можем без проблем адаптировать части модели рестайлинга. И вот как мы это сделали!

ДО — Задние фонари и задний бампер (оба до стайлинга)

ПОСЛЕ — Задние фонари (рестайлинг модели) и задний бампер (до рестайлинга) .

Замена заднего бампера будет произведена после полной покраски автомобиля. Как вы можете видеть ниже, я купил задний бампер белого цвета и продал свой.

Изначально идея заключалась в использовании переднего бампера модели AMG, тем не менее, необходимо было изменить бока и капот автомобиля, что означало множество изменений. Если подумать, нынешний передний бампер не так уж и плох, но все же не совсем нравится форма передних противотуманных фар, которые снова делают машину еще старше.

Убежден, что смена задних фонарей очень очевидна и на ее внешний вид ушло 10 лет! Что вы думаете о том, почему такое маленькое изменение может иметь такое решающее значение?

Логотип Mercedes-Benz : легкосплавные диски имеют логотип Mercedes-Benz серого цвета без каких-либо ярких элементов.Поскольку у этого автомобиля много блестящих хромированных деталей как на бамперах, так и на боковинах, мы действительно подумали, что изменение логотипа было бы хорошей идеей.

Датчики парковки : автомобиль длиной 5 метров — это автомобиль длиной 5 метров, поэтому я убежден, что мы все согласимся с небольшой электронной поддержкой для парковки, поэтому мы решили купить и установить не- оригинальный комплект парктроника.

Установка производилась после полной покраски автомобиля, покраски датчиков в цвет шасси.Итак, результаты вы увидите в конце статьи, уверен, вам понравится!

Процесс покраски : это очень интересная часть статьи, полная покраска E300! Как уже упоминалось ранее, строительные колонны гаража начали двигаться — кстати, эта машина всегда спала внутри — поэтому у нее были значительные повреждения: царапины и перемычки, поэтому требовалось хорошее мытье лица.

Я подумал, что вы хотели бы увидеть фотографии всего процесса панели и окраски, проводимого на нашем обычном семинаре в Арганде, Мадрид.

(Пожалуйста, проявите терпение! Прокрутите еще немного вниз!: P)

Две мои отличные машины. Кстати, красивая девушка, чистящая «мерседес», — моя сестра.

Надеюсь, вам понравились окончательные результаты! Новый металлический цвет E300 великолепен, и, в зависимости от освещения, автомобиль будет либо синим, либо пурпурным! Это правда, что на это потребовалось время и определенное «вложение», тем не менее, мы очень довольны результатами, как и мой дедушка! Позвольте мне сказать вам еще кое-что об этой машине: это самая удобная и устойчивая машина, на которой я когда-либо ездил по шоссе, я протестировал более 100 машин.Похоже, вы дома на диване! В частности, я хотел бы выделить еще одну вещь об этой великолепной машине, и мы говорим о ее легкости для маневров обгона.

Как забавный факт, я скажу вам, что у моего Мерседеса много функций, например, он даже способен разогревать еду с помощью своих 3 литров мощности нагрева. См. Пример выше!

PRÓXIMOS PROYECTOS EN MENTE

По правде говоря, мне нравятся нынешние 16-дюймовые легкосплавные диски моей машины, тем не менее, я уверен, что этому автомобилю может понадобиться что-то побольше, учитывая его большие размеры и форму.Сказав это, потенциальный будущий проект может заключаться в получении следующих сумасшедших колес:

На сегодня все, надеюсь, вам понравилась сегодняшняя статья. Пожалуйста, как всегда, было бы очень приятно услышать ваши комментарии, мнения, вопросы и / или любые другие предложения, которые вы хотели бы сделать.

Пожалуйста, не стесняйтесь делиться с нами чем угодно! Я уверен, что у вас есть чем поделиться с нами любопытным или забавным! С нетерпением ждем от вас в ближайшее время! 000

Увлечен автомобилями, вождением и бизнесом.Моя цель — вдохновлять все больше и больше любителей автомобилей. Гонки, кикбоксинг, путешествия и здоровый образ жизни. Руководитель подпроекта в качестве контролера материальных затрат / проекта, Daimler Trucks Asia (Токио, Япония).

Всего просмотров страницы: 1676 — Сегодня просмотров страницы: 2

Mercedes Benz E Class (W210) 300 Diesel Технические характеристики, размеры

480 см или 188,98 9036

9036 дюймов

1515:

9038

Выходная мощность

9037 :

Mercedes Benz E Class (W210) 300 Diesel Performance

Максимальная скорость:	205 км / ч или 127 миль / ч

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	12.9 s
Mercedes Benz E Class (W210) 300 Размер, размеры, аэродинамика и вес дизеля

Num. дверей:	4

Колесная база:	283 см или 111,42 дюйма

Длина:
Длина:
180 см или 70.87 дюймов

Высота:	144 см или 56,69 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Размеры переднего диска:		Дисковые вентилируемые (- мм)

Задние тормоза — Размеры дисков:	Диски (- мм)

Передние шины — Размеры дисков

Задние шины — Размеры дисков:	205/65 R15

Снаряженная масса:	1460 кг OR 3219 фунтов

10.7 кг / л.с.

Объем багажника / багажника:	520 л

Передняя подвеска:	Независимая двойные поперечные рычаги. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска:	Multilink со стабилизатором поперечной устойчивости

Mercedes Benz E Class (W210) 300 Turbo Diesel Технические характеристики, размеры

480 см или 188,98 9036

9036 дюймов 9036 Мощность 9036 :

10 Mercedes Benz E Class ( ) 300 Turbo Diesel Performance

Максимальная скорость:	220 км / ч или 137 миль / ч

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	:	8.9 s
Mercedes Benz E Class (W210) 300 Turbo Diesel Размер, размеры, аэродинамика и вес

Num. дверей:	4

Колесная база:	283 см или 111,42 дюйма

Длина:
Длина:
180 см или 70.87 дюймов

Высота:	144 см или 56,69 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Размеры переднего диска:		Дисковые вентилируемые (- мм)

Задние тормоза — Размеры дисков:	Диски (- мм)

Передние шины — Размеры колесных дисков:

Задние шины — размеры дисков:	215/55 R16

Снаряженная масса:	1530 кг OR 3373 фунтов
8.6 кг / л.с.

Объем багажника / багажника:	520 л

Передняя подвеска:	Независимая. двойные поперечные рычаги. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости

Задняя подвеска:	Multilink со стабилизатором поперечной устойчивости

Mercedes E-Class W210 Проблемы и надежность

Mercedes E-Class W210 был очень популярен среди немецких таксистов, а это значит, что у большинства западных автомобилей огромный пробег.Также это одна из тех моделей, которые негативно повлияли на имидж бренда.

W210 История

Автомобиль дебютировал в 1995 году, а через год в автосалонах была представлена версия универсал. В 1998 году предложение было дополнено дизельными двигателями, отмеченными символом CDI. В 1999 году Mercedes провел рестайлинг W210, а в 2002 году производство автомобиля прекратилось, уступив место W211.

W210 Технические характеристики

Автомобиль был доступен с 5-ступенчатой или 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также с 4-ступенчатым и 5-ступенчатым автоматом.Покупатели могли выбрать один из двух приводов: задний и постоянный 4 × 4 под названием 4Matic. При выборе дизельного двигателя следует учитывать двигатель 2.9 TD, который мало горит, относительно динамичен и не вызывает серьезных проблем.

Мы не рекомендуем покупать двигатели CDI, которые чрезвычайно чувствительны к некачественному топливу. CDI также означает неисправности в системе впрыска и большой расход моторного масла.

В гамму силовых агрегатов вошли двигатели:

Двигатель W210

2.0 (136 л.с.)
2.0 Kompressor (163 л.с.)
2.3 (150 лс)
2.4 (170 лс)
2,6 (170 лс)
2,8 (193-204 л.с.)
3.2 (220 — 224 л.с.)
4.2 (279 лс)
4.3 (279 лс)
5,0 (347 лс)
5.4 (354 л.с.) E 55 AMG
2.1 CDI (102, 116, 125-143 л.с.)
2.2 D (95 лс)
2.7 CDI (170 лс)
2.9 TD (129 л.с.)
3.0 D (136 л. С.)
3.0 TD (177 л.с.)
3.2 CDI (197 л.с.)

Мы также не рекомендуем вариант 220 D, у которого есть проблемы с ТНВД, расходомером и алюминиевым впускным коллектором, разработанным Лукасом. Более того, слабым местом E-класса W210 является его высокая подверженность коррозии. Ожидается ржавчина на двери, колесных арках, задней двери, силовых элементах и подвесках.

W210 Проблемы и надежность

Пользователи также жалуются на частые выходы из строя электронных ключей. В агрегатах с первых лет выпуска компания Mercedes не рекомендовала менять масло в АКПП, что может привести к их заклиниванию.

В системе рулевого управления могут наблюдаться выход из строя рулевого колеса, протечки и выбивание рулевых тяг, к сожалению доступ к ним достаточно затруднен, что увеличивает стоимость замены.

Резиновые трубки интеркулера тоже хрупкие. Некоторые пользователи W210 также жалуются на сломанные поперечные рычаги. Электроника этой модели тоже может быть капризной. Дефекты всевозможных датчиков, неисправные дисплеи, сбои автоматического складывания задних подголовников — самые распространенные недуги.

Кроме того, бортовой компьютер некорректно предупреждает о неисправностях. Фары изготовлены из пластика, который со временем тускнеет, что затрудняет эффективное освещение дороги. Единственное решение — заменить фары целиком. Подвеска тоже не долговечна. Вот тут и появляется повреждение гнезд передних рессор.

Заключение

Пользователи Mercedes W210

также обращают внимание на заклинивание ключей в замке зажигания. Мы купим самый дешевый Mercedes E-класса W210 примерно за 3500 долларов, но прежде чем принять окончательное решение, стоит помнить, что даже самые мелкие детали могут стоить целое состояние из-за престижа бренда.

Автомобиль Часть & аксессуары A6130700587 ПРОДАСТСЯ ОТДЕЛЬНО MERCEDES BENZ E320 CDI W210 дизельная форсунка wrecklab

A6130700587 ПРОДАСТСЯ ОТДЕЛЬНО MERCEDES BENZ E320 CDI W210 дизельной форсунка

MERCEDES BENZ E320 CDI W210 дизельной форсунки (продаются отдельно) A6130700587. A6130700587, 0445110096. ESTATE FACE LIFT W210 1997-2003 гг. 3,2 л TURBO DIESEL M613, АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 7226 .. Состояние: Бывшее в употреблении: Предмет, который ранее использовался. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом.Это может быть использованная напольная модель или возврат из магазина. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий ， Примечания продавца: «Подержанное изделие, бывшее в употреблении, может иметь признаки износа. Обратите внимание, что товар, который мы вам отправляем, может не совпадать с изображением на картинке, если товар уже продан или если мы заметим, что он сильно поврежден, мы отправим вам другой товар вместо него. Приносим извинения за неудобства, если в редких случаях это произойдет с вами.Для получения дополнительной информации см. Фотографии и описание товара или свяжитесь с нами через eBay, и мы свяжемся с вами в ближайшее время »，。

A6130700587 ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО MERCEDES BENZ E320 CDI W210 ДИЗЕЛЬНЫЙ ИНЖЕКТОР

Vauxhall Astra GTC MK6 1.6 Подлинная колесная гайка Febi, комплект тормозных колодок заднего моста для дискового тормоза BP472 Заменить 34216763043 Bosch 0986424766. Удлинительный шнур камеры заднего вида 4-жильный кабель 4-контактного кабеля для видеорегистратора заднего вида автомобиля $ J7.ДЛЯ VAUXHALL ASTRA IM1630 ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО ПАТРУБКА OEM КАЧЕСТВА 1 ШТ., Kawasaki ZX9R B 94–97 все модели подлинные ручные ручные натяжители распределительных цепей APE. Connects2 CT24FD19 Ford Puma 1997 на автомобильной стереосистеме, серебристая лицевая панель и ключи, KTM EXC / EGS 200 Все модели / годы EBC Передние дисковые тормозные колодки FA181R UPRATED, Citroen DS3 Custom Text Car Sticker Выберите свою текстовую виниловую наклейку, 2x Car Kids Sun Shade Shield Носки Back Side Window Square UV Cover Mesh Black. DAF Truck / Lorry / HGV Втулка рессоры 1671219, VOLKSWAGEN VW Caddy Touran 2011> Переднее крыло, левое, левое NS, пассажиры, винтажные наклейки на мотоциклы HONDA C70.НАКЛЕЙКИ НА КРЫШКЕ ТОПЛИВНОГО БАКА И ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ ..

A6130700587 ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО MERCEDES BENZ E320 CDI W210 ДИЗЕЛЬНАЯ ИНЖЕКТОРА

Яркая и красочная спортивная сумка для танцев с вышитой надписью «I Heart Dance» спереди. Температурный коэффициент: — ± 200 ppm / ° C. Особенности: розовые сплошные купальники. 34% полиэфирный бедфордский шнур; Полностью кнопочная передняя панель; Пуговицы из синтетической скорлупы кокоса; Замена кнопок; Воротник из самотканевой ткани; Женственный крой ;. Гарантия от ненадлежащего изготовления и дефектов материала.Полное ощущение и отклик дают вам уверенность, которая вам нужна на дороге. A6130700587 ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО MERCEDES BENZ E320 CDI W210 ДИЗЕЛЬНЫЙ ИНЖЕКТОР . ASI IMACPGFI02 Интерфейсный модуль розеток GFCI для DIN-рейки с 2 розетками переменного тока GFI, скульптурные формы и ручная роспись с тщательной проработкой деталей; отлита из качественной смолы с ощущением керамики. Булавки с цепочкой, такие как зажимы для свитера с розами и подвесками, рубашки унисекс: мы рекомендуем женщинам на 1-2 размера меньше, в зависимости от того, что вам нравится, изумруд 6 мм огранки «подушка» из белого золота. A6130700587 ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО MERCEDES BENZ E320 CDI W210 ДИЗЕЛЬНЫЙ ИНЖЕКТОР . или просто посыпать его поверхность сахарной пудрой. Если вы предпочитаете это колье без удлинительной цепочки, пожалуйста, оставьте мне записку при оформлении заказа. Талия: подходит для талии около 88-92 см / 34. Лук доступен на нейлоновой повязке телесного цвета. Когда я думаю о доме, я думаю о маме. Эта шкатулка была сделана декупажем и запечатана, чтобы сделать уникальную шкатулку для драгоценностей. настроен, чтобы связаться со мной, чтобы персонализировать этот товар, A6130700587 ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО MERCEDES BENZ E320 CDI W210 ДИЗЕЛЬНЫЙ ИНЖЕКТОР .загрузите готовый PDF / JPEG и распечатайте дома или в местной типографии, используемой здесь с ограниченными коммерческими разрешениями, любезно предоставленными их Политикой ангелов. Этот адаптер подходит для работы с жидкостями. Исторически он являлся лидером. Все материалы тщательно отобраны, чтобы обеспечить вам долговечный и доступный продукт для домашних животных. A6130700587 ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО MERCEDES BENZ E320 CDI W210 ДИЗЕЛЬНЫЙ ИНЖЕКТОР . В комплект входят 6 прозрачных резиновых амортизаторов, чтобы надежно удерживать столешницу на месте после установки, Z-one 1 2шт 45см и 67см телескопическая мини-лопасть Bullwhip для нее и для него: Здоровье и личная гигиена, Комплектация: 1 * Настенная подвеска с головой животного.DEWALT DCS355B 20V XR осциллирующий многофункциональный инструмент и осциллирующая шлифовальная тарелка DEWALT DWA4200: инструменты и предметы домашнего обихода, защитный чехол для дневного перерыва Madison Kathy Ireland, A6130700587 ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО MERCEDES BENZ E320 CDI W210 ДИЗЕЛЬНЫЙ ИНЖЕКТОР . Полицейский крейсер Chase’s Total Team Rescue с 6 собаками, эргономичная теплоизоляционная ручка для идеального захвата.

Настроить диски спидометра от Mercedes, 94,99 €

Посмотрите на изображения над дисками спидометра Originals, мы используем их в качестве шаблона.
(См. Изображение оригинального Tachoscheibe)
Обратите внимание на расположение шкалы
, на рисунке цифр, на символах, на цвете и т. Д.
Если ваш диск спидометра немного отличается, например, на изображенном оригинале Диск спидометра,
, то с большой вероятностью у вас другая модель
, и этот диск не подходит для вашего спидометра.
Если вы не уверены, пришлите нам фотографию вашего спидометра + модель, название модели, год изготовления.

Это примерно 0,6 мм плоский / n Диск / n изготовлен из поликарбоната.
Поликарбонат очень устойчив к нагреванию и ультрафиолету. Как и оригинальные диски.
Диск легко печатается непосредственно в несколько слоев (без фольги).
Наши диски абсолютно непрозрачны, они не освещают весь диск.
Проверяются только числа и масштаб.
Символы становятся видимыми только тогда, когда загорается свет позади них (за исключением цветных линз).
Диск / диски полностью вырублены и, таким образом, готовы к установке.
Наши диски будут заменены на оригинальные диски.

При замене диска (дисков) необходимо открыть спидометр и удалить указатель (и).
Рекомендуем сделать это в специализированной мастерской.
Мы не несем ответственности за причиненный ущерб!

Поскольку мы получаем от наших клиентов только спидометр, а не весь спидометр,
вы получите от нас инструкции по установке , а не !

Осторожно!
Мы не печатаем логотипы, защищенные авторскими правами, такие как AMG, Porsche, Lotus, Mercedes, Audi, VW и т. Д.

Общая информация:
Возможно изображенный /// AMG, логотип BMW M, Porsche или другой логотип или надпись,
является оригинальным логотипом или логотипом соответствующей компании и является объектом авторского права.
Что он не включен в диск и не является частью этого предложения.
Мы не печатаем и не используем какие-либо товарные знаки и логотипы, защищенные авторским правом.
Все дизайны, изображения, описания, инструкции и т. Д.
защищены авторским правом и не могут быть использованы без нашего личного разрешения.
Любое нарушение авторских прав будет немедленно показано без предупреждения.

Специальное производство:
Практически каждый товар в нашем магазине имеет одинаковые варианты.
Если вы заказываете другой дизайн, логотип, надпись, цвет диска, цвет номеров оригинального диска / ов при покупке товара,
это индивидуальное производство и не подлежит возврату или обмену.
Если вы меняете стандартные цифры / цвета шкал при покупке товара, вы делаете это на свой страх и риск.
Мы не несем ответственности за плохую работу или ее отсутствие. Мы всегда рекомендуем цветную рентгеноскопию,
преобразование в исходное цветное освещение или нейтральное белое освещение.
Используются оригинальные диски спидометра и не подлежат обмену.

Стартер на продажу MERCEDES W210 3.0 E300 D TD Om606 Diesel

Условия продажи:
Мы стремимся поставлять запчасти самого высокого качества, мы точно описываем вещи и надеемся, что у вас будет хороший опыт покупки у нас.
Как видите, у нас есть потрясающие отзывы почти от всех наших покупателей, у нас есть сотни комментариев о нашей честности, вежливости, обслуживании и готовности помочь, когда мы можем.Мы явно не ради быстрых денег; мы дорожим своей репутацией и чувствами людей, которые покупают у нас. Мы ненавидим разочаровывать, поскольку на собственном опыте знаем, насколько неприятным может быть решение проблем с автомобилями.
Хотя мы прилагаем все усилия, чтобы не допускать ошибок, в редких случаях ошибки допускаются, в конце концов, мы всего лишь люди. Важно то, что мы исправляем любые ошибки, которые делаем.
Вот процесс, на который вы соглашаетесь при покупке у нас.
1) НАША ответственность — убедиться, что товар, который мы продаем, точно описан и, если применимо, точно представлен на связанных изображениях.2) Вы, как покупатель, несете ответственность за выбор правильной детали для ВАШЕГО автомобиля; это ВАШЕ средство передвижения, поэтому только ВЫ можете принимать эти решения.
3) Вы несете ответственность за оплату товара, поэтому ВЫ должны убедиться, что это именно та часть, которую ВЫ заказываете. Мы посоветуем, где сможем, но в конечном итоге это ВАШЕ решение.
4) НАША ответственность — обработать ваш заказ и ОТПРАВИТЬ его своевременно в соответствии со сроками, указанными в отдельном листинге.
5) КОМПАНИЯ-ПОСТАВЩИКИ несет ответственность за обеспечение доставки вам в соответствии с оплаченной услугой.МЫ не несем ответственности за любые задержки / ошибки, допущенные компанией по доставке.
6) ВАША обязанность проверить товар по прибытии на предмет визуальных повреждений и подписать соответствующий документ. Подписывать элемент как НЕПРОВЕРИЛЕННЫЙ всегда рискованно и неприемлемо.
7) 99,9% времени наши товары доставляются в том же состоянии, в котором они были оставлены нам, однако, если есть какие-либо повреждения, отмеченные при доставке, вы должны сообщить нам об этом НАПИСАТЬ через сообщение ebay В ТЕЧЕНИЕ 48 часов с момента получения товара. .8) Если вы заказываете товар у нас и решаете, что он вам больше не нужен или он вам больше не нужен, или вы не обратили внимание на пункт 1 выше и заказали не ту деталь; -. Вы, конечно, имеете право вернуть его нам при следующем понимании
o Вы ДОЛЖНЫ уведомить нас В ТЕЧЕНИЕ 7 дней ПОЛУЧЕНИЯ, что вы хотите вернуть его
o Деталь ДОЛЖНА быть возвращена в том же состоянии, в котором она была отправлена.
o ВЫ хотите вернуть его, следовательно, ВЫ должны оплатить расходы по возврату, ВЫ несете ответственность за то, чтобы он вернулся к нам, в противном случае вы не получите возмещение
o Товар ДОЛЖЕН быть получен нами не позднее, чем через 14 дней после того, как ВЫ получили его.
o Служба, на которую он отправляется обратно, ДОЛЖНА требовать подписи, чтобы сохранить любые будущие ссоры.

9) Если деталь прибывает и визуально в порядке, но вы подходите ей, и она не работает, вам необходимо сообщить нам об этом НАПИСАТЬ через сообщение ebay В ТЕЧЕНИЕ гарантийного срока, указанного в объявлении.Если в объявлении не указан гарантийный срок, будут применяться стандартные 30 дней с даты получения. ПРИМЕЧАНИЕ — ГАРАНТИИ НЕ ПЕРЕДАЧИ.
10) ВСЕ наши части каким-то образом отмечены, чтобы идентифицировать их как наши, возможно, вы не сможете этого увидеть, но поверьте нам, они все отмечены! Мы вернем деньги за возвращенную деталь только в том случае, если вы действительно вернете НАШУ деталь! Частичный демонтаж товара или удаление опознавательных знаков аннулирует вашу гарантию.
11) Мы продаем подержанные запчасти, единственная причина, по которой клиенты покупают подержанные запчасти, заключается в том, что они намного дешевле, чем новые или поставляемые дилером запчасти.Если мы поставляем вам деталь и она выходит из строя в течение гарантийного срока, мы никоим образом не несем ответственности за любые связанные с этим расходы, будь то расходы на демонтаж и переоборудование, потерю деловой репутации или работу. В ЭТОМ РИСКЕ, КОТОРЫЙ ВЫ ПОДХОДИТЕ ПРИ ПОКУПКЕ ЛЮБЫХ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ДЕТАЛЕЙ У ЛЮБОГО РАЗБИРАТЕЛЯ / ДЕМОНТАЖНИКА.
12) Гарантия на двигатель
Гарантии действительны только в том случае, если у вас есть доказательство того, что перед установкой был установлен новый кулачковый ремень — если применимо.
Предоставляемая гарантия распространяется только на головку, блок, кривошип и поддон, она не распространяется на болты на таких компонентах, как турбины, генераторы переменного тока, насосы, ремни, шкив, холостые колеса, водопроводные трубы, вентиляторы, термостаты или крепления.13) Гарантия на электронный блок управления двигателем / модулем / блоком управления
На эти устройства не распространяются гарантии, потому что невозможно узнать, неисправен ли ваш автомобиль и мог ли он повредить устройства во время установки. Перед демонтажем всегда проверяем электрооборудование. Вы должны поверить нам, что это работает, мы являемся продавцом с хорошей репутацией и не хотим запятнать нашу безупречную репутацию продажей сломанных деталей.

Условия продажи:

Мы стремимся поставлять запчасти самого высокого качества, мы точно описываем вещи и надеемся, что у вас будет хороший опыт покупки у нас.

Как видите, у нас есть потрясающие отзывы почти от всех наших покупателей, у нас есть сотни комментариев о нашей честности, вежливости, обслуживании и готовности помочь, когда мы можем. Мы явно не ради быстрых денег; мы дорожим своей репутацией и чувствами людей, которые покупают у нас. Мы ненавидим разочаровывать, поскольку на собственном опыте знаем, насколько неприятным может быть решение проблем с автомобилями.

Хотя мы прилагаем все усилия, чтобы не допускать ошибок, в редких случаях ошибки допускаются, в конце концов, мы всего лишь люди.Важно то, что мы исправляем любые ошибки, которые делаем.

Вот процесс, с которым вы соглашаетесь при покупке у нас.

1) НАША ответственность — убедиться, что товар, который мы продаем, точно описан и, если применимо, точно представлен на связанных изображениях.

2) Вы, как покупатель, несете ответственность за выбор правильной части для ВАШЕГО автомобиля; это ВАШЕ средство передвижения, поэтому только ВЫ можете принимать эти решения.

3) Вы несете ответственность за оплату товара, поэтому ВЫ должны убедиться, что это именно та часть, которую ВЫ заказываете.Мы посоветуем, где сможем, но в конечном итоге это ВАШЕ решение.

4) НАША ответственность — обработать ваш заказ и ОТПРАВИТЬ его своевременно в соответствии со сроками, указанными в индивидуальном листинге.

5) КОМПАНИЯ-ПОСТАВЩИКИ несет ответственность за обеспечение доставки вам в соответствии с оплаченной услугой. МЫ не несем ответственности за любые задержки / ошибки, допущенные компанией по доставке.

6) Вы несете ответственность за проверку товара по прибытии на предмет визуальных повреждений и соответствующую подпись.Подписывать элемент как НЕПРОВЕРИЛЕННЫЙ всегда рискованно и неприемлемо.

7) 99,9% времени наши товары доставляются в том же состоянии, в котором они оставили нас, однако, если есть какие-либо повреждения, отмеченные при доставке, вы должны сообщить нам об этом НАПИСАТЬ через сообщение ebay В ТЕЧЕНИЕ 48 часов с момента получения предмет.

8) Если вы заказываете товар у нас и решаете, что он вам больше не нужен или он вам больше не нужен, или вы не обратили внимание на пункт 1 выше и заказали не ту деталь; -.Вы, конечно, имеете право вернуть его нам при следующем понимании:

o Вы ДОЛЖНЫ уведомить нас В ТЕЧЕНИЕ 7 дней ПОЛУЧЕНИЯ, что вы хотите вернуть его

o Деталь ДОЛЖНА быть возвращена в том же состоянии, в котором она была отправлена 

o ВЫ хотите вернуть его, поэтому вы обязаны оплатить расходы по возврату, ВЫ несете ответственность за то, чтобы он вернулся к нам, если этого не произойдет, вы не получите возмещение

o Товар ДОЛЖЕН быть получен нами не позднее, чем через 14 дней после того, как ВЫ получили его

o Служба, на которую он отправляется обратно, ДОЛЖНА требовать подписи, чтобы сохранить любые будущие ссоры

9) Если деталь прибывает и визуально в порядке, но вы подходите ей, и она подходит не работает, тогда вам необходимо сообщить нам об этом НАПИСАТЬ через сообщение ebay В ТЕЧЕНИЕ гарантийного срока, указанного в объявлении.

Рубрики

Мерседес 210 дизель: — 98 , , , W210, , E290 turbodizel, 602, 129 ..

Mercedes E220 W210 дизель: фото, технические характеристики, клиренс Мерседес Е220 210 кузов

Фото Mercedes E220 D W210

Фото Mercedes E220 D W210

Технические характеристики

Mercedes E-Class (W210) — проблемы и неисправности

Кузов

Интерьер

Ходовая

Двигатель

Трансмиссия

Вывод

Мерседес 210 расход топлива

Mercedes-Benz W210 двигатели

Mercedes-Benz W210 отзывы

Аккумулятор для MERCEDES E-CLASS (W210)

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz E220 D (W210)

Технические характеристики Mercedes-Benz E220 D

Mercedes-Benz E220 D

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 31 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 32 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 33 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 34 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 35 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 36 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 37 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 39 из 40

Фотографии Mercedes-Benz E220 D из каталога AutoNet.ru. Фото 40 из 40

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

Мерседес 210 технические. Автомобиль «Мерседес W210» (дизель): характеристики и отзывы

Кузов

Интерьер

Ходовая

Двигатель

Трансмиссия

Вывод

История Е класса

Экстерьер

Интерьер

Двигатели

Проблемы и неисправности(I)

Проблемы и неисправности(II)

Технические характеристики

Отзывы владельцев(I)

Совсем не коротко о технике

О комплектациях

Поломки и проблемы в эксплуатации