Мерседес 220 s класс фото: Mercedes-Benz W220 — фото, цена, характеристики Мерседес W220 S-класс

Мерседес W220 (Лисичка): фото, цена, технические характеристики Mercedes S Класса 220 кузов

История

Мерседес W220 впервые появился в дизайнерских альбомах Стива Маттина в 1992 г. Автомобиль был призван заменить легендарного *кабана* W140, а его первый прототип в натуральную величину был создан двумя годами позже. Дизайнерские линии, в особенности обновленная передняя оптика совершенствовались на концепт-каре Мерседес F200.

Разработка

Модель продемонстрировала однозначный шаг вперед в дизайне интерьера и экстерьера. Даймлер АМГ с помощью Мерседес 220 реабилитировался после раскритикованного В140. Окончательный внешний вид 4-го поколения S класса был одобрен в 1998 г.

Производство

220 Мерседес выпускался с 1998 по 2005 г. К продаже были доступны авто с длинной и короткой колесной базой. С 1999 года также выпускался кузов купе, 3 версии АМГ и представительский S600, доступный только в длинной версии.

Премьера

В конце лета 1998 г Мерседес 220 S-Класс был представлен на Парижском автосалоне. Автомобиль включал в себя свыше 30-ти абсолютно новых опций, и был доступен с моторами рабочим объемом 3,2 л, 4 л и 5 л.

Рестайлинг

В 2002 г Мерседес Лисичка претерпел рестайлинг, после чего получил:

• Более вытянутые передние фары.
• Обвесы для улучшения аэродинамики.
• Новую решетку радиатора.
• Широкие воздухозаборники.
• Полный привод 4Matic.
• Встроенный навигатор.
• Мультимедийную систему Command.

Окончание производства

В 2001 был представлен Mercedes W220 Пульман, он был длиннее стандартной версии почти на метр и использовался для перевозки президентов и депутатов. В 2005 году 220 кузов получил награду за нормы экологических выбросов Евро 4, и в конце того же года был снят с производства, на смену ему пришел W221.

Экстерьер

Объём багажного отделения 410 л. Объём топливного бака 88 л. Лисичка Мерседес стал легче своего предшественника почти на 300 кг, а его длина уменьшилась на 12 см до 5 м и 4 см. На боковых зеркалах установлены повторители поворотов. Легкосплавные диски и колеса 18 радиуса доступны уже в стоке.

Интерьер

Мерседес Лиса внутри отделан мягкой кожей. Комфортные кресла оснащены вентиляцией, подогревом и опционально доступным массажем. Передние сиденья имеют активную боковую поддержку.

На центральной консоли вставки из лакированного дерева, а также расположены воздуховоды с алюминиевым покрытием. Автомобиль комплектуется интеллектуальной системой COMMAND, с помощью которой легко управлять всеми опциями в салоне — музыкой, климат-контролем и телефоном. Руль регулируется по высоте и вылету с помощью сервопривода, на него выведены кнопки управления громкостью магнитолы, стеклоподъёмниками и температурой в салоне.

Передний ряд кресел регулируется электрически с помощью кнопок на водительской двери, задний диван только механически. Сзади достаточно места для ног и над головой даже для высоких пассажиров. Диван разделяется откидным подлокотником с подстаканниками, прикуривателем и пепельницей.

Технические характеристики

• Максимальная скорость 250 км в час.
• Расход топлива по городу 14 л, шоссе 8 л, смешанный цикл 11,5 л.
• Разгон до первой сотни за 7.8 с.

Бензиновые двигатели

• Мотор V6 объёмом 3,2 л, 224 лошадиные силы, устанавливался на S320.
• М 112 объём 2,8 л, тяговая мощность 197 лошадиных сил. Устанавливался на S280 и поставлялись исключительно на азиатский рынок.
• М113 силовой агрегат объёмом 4,3 л и мощностью 279 лошадиных сил. Устанавливался в S430.
• 5 литровый мотор 306 лошадиных сил и 460 Ньютон/метров (S500).
• 6 литровый двигатель М137, V12, 367 л.с (S600).

Все бензиновые моторы для W220 отличаются наличием 3-х клапанов и 2-х свечей зажигания на каждый цилиндр. Применение легкосплавного металла и автоматическое отключение цилиндров снижает расход бензина до 17%.

Дизельные двигатели

Применение новой технологии Common Rail позволяет снижать расход дизельного топлива до 15%.

• Дизельный двигатель объёмом 3,2 л, мощностью 197 лошадиных сил оснащен турбиной и устанавливался на модель S320 CDI.
• ОМ628 объём 4 л, 8 цилиндров, тяговая сила 238 л.с.

Трансмиссия

Все машины поставлялись на выбор с коробкой МКПП, АКПП 5G-TRONIC, 7G-TRONIC и AMG SPEEDSHIFT (для АМГ серии). На сегодняшний день, покупая S класс старше 10 лет стоит остановиться на механике. Ресурс МКПП выше, чем АКПП, в ремонте такая коробка обходится значительно дешевле.

Ходовая часть

Отличительной чертой этого седана стало наличие пневматической подвески, которая меняет жесткость езды в зависимости от выбранного режима Спорт или Комфорт. Стандартный клиренс в 15 см можно увеличить или уменьшить путем изменения давления в пневмобаллонах.

Подвеска на обоих осях независимая многорычажка. В стоке доступны система демпфирования, за счет работы, которой поездки максимально комфортны, а амортизаторы сглаживают неровности дороги.

Безопасность

• 8 подушек безопасности включая боковые шторки.
• Аварийное натяжение ремней безопасности при столкновении.
• Автоматическое отключение пассажирской подушки безопасности при установке автокресла спереди.
• Круиз-контроль Distronic, с функцией удержания в полосе движения и контроль расстояния до впереди идущего автомобиля. Система работает в скоростном диапазоне от 30 до 180 км в час.
• Система антизаноса ESP.
• BRAKE ASSIST дополнительное давление в тормозной системе при экстренном снижении скорости.
• После рестайлинга PRE-SAFE комплекс функций безопасности, уменьшающий травмы при столкновении (самостоятельное закрывание окон, дверей и люков, натягивание ремней, аварийный световой и звуковой предупредительный сигнал).
• Автоматическое затемнение зеркала заднего вида.

Системы комфорта

• Климат-контроль с угольным фильтром.
• SPEEDTRONIC снижение или увеличение скорости, на основании сканирования дорожных знаков и состояния дорожного покрытия.
• Keyless Go смарт-ключ дистанционное открытие дверей и багажника.
• Датчик дождя.
• Датчик света с автоматическим переключением с дальнего на ближний.
• Парктроник.
• Автоматический подогрев зеркал бокового вида.
• Система BOSE.
• Кнопка открытия лючка бензобака в салоне.
• Двери с доводчиками.
• Опционально доступный массаж сидений, и 3 режима памяти настроек.
• Передние фары комплектуются ксеноновой HID оптикой.

AMG модификации

S55 AMG выпущенный в 99 г оснащался V8 мощностью 360 л.с и автоматической коробкой передач. Колеса 18 диаметра со сдвоенными 5-ю спицевыми легкосплавными дисками. Отличие S55 от других машин Мерседес — это управляемость даже на скорости свыше 200 км в час и маневренность (радиус разворота всего 11 м). Разгон до первой сотни всего 6 с. Средний расход топлива 13,8 л. После рестайлинга мощность двигателя увеличили до 500 л.с. Разгон до 100 км уменьшился до 4.9 с. Увеличенные тормозные колодки позволили уменьшить тормозной путь на 10%. Система Active body control снижает уровень крена кузова.

S63 AMG лимитированная серия от Мерседес с мотором V12 рабочим объёмом 6,2 л и тяговой мощностью 444 л.с. S65 получил обновленный блок управления, блок цилиндров, легкие поршни, систему охлаждения и распредвал с увеличенной подъемной силой. Разгон до 100 км 5,7 с.

S65 AMG самое мощное авто в 220 кузове. Мотор 6 л, 612 лошадиных сил, максималка 250 км в час, первый тест-драйв показал разгон до первой сотни 4,4 с. Полный привод 4Matic. Передние и задние обвесы с увеличенной *губой* для лучшей аэродинамики. Салон обтянут светлой кожей. Вес авто нетто 2200 кг, а бронированная модель 2900 кг. Сзади установлен маленький холодильник и подставка под бокалы. На момент выпуска цена стартовала от 170 тыс. долларов.

Проблемы и неисправности

При покупке Мерседеса с дизельным мотором стоит помнить, что топливо должно быть чистое, без присадок, иначе срок эксплуатации форсунок сократится почти втрое. Цепь ГРМ при несвоевременной замене может повлечь за собой ремонт всего силового агрегата. Рекомендуемый пробег цепи 150 тыс. км.

Замена свечей каждые 15 тыс. Топливный насос лучше заменить до 90 тыс. пробега, не дожидаясь, когда он сам выйдет из строя при наборе скорости, что может привести к аварии. У этих авто часто встречается проблема подтекания рулевой рейки, обычно это происходит на 120-130 тыс. км. Ввиду большого веса машины тормозные колодки подлежат регламентной замене на 18-20 тыс. км.

Комплектации и цены

Цена за подержанный 220 кузов начинается от 10 тыс. долларов, стоимость зависит от состояния салона и пробега. За комплектацию с компрессорным двигателем придется выложить не менее 16 тыс. долл. AMG версии до сих пор в цене, найти на рынке подержанных автомобилей их достаточно сложно, а цена колеблется в диапазоне от 20 до 35 тыс. долларов.

Плюсы и минусы

Плюсы:

• Управляемость.
• Мягкая подвеска.
• Проходимость.
• Просторный и комфортный салон.
• Дополнительные опции позволяющие контролировать автомобиль как на сухой, так и скользкой дороге.
• Хорошая акустическая система.
• Большой багажник.
• Подогрев сидений.
• Автоматическое управление головным светом в темное время суток.
• Безопасность, Мерседес получил 4 звезды по ЕвроИнКап.

Минусы:

• Большой расход топлива.
• Дорогое обслуживание.
• Силовой агрегат после пробега в 200 тыс. км начинает есть масло.
• Требуемое топливо с высоким октановым числом.
• Замена масла в моторе каждые 8 тыс. км, а в коробке каждые 40 тыс. км.
• Обслуживание АМГ версий только на специализированных сервисах, а для двигателя нужно использовать только моторное масло от Мерседес.

Несмотря на возраст 220 Мерседес с характерным взглядом *лисички* остается востребованным на вторичном рынке и сейчас. Это одно из тех авто, чей общий ресурс превышает 500 тыс. пробега. Непревзойденный комфорт в салоне и качество отделки, позволит владеть такого уровня машиной, за относительно небольшой бюджет.

Видео

Популярные модели:

A-Class W168 A-Class W169 A-Class W176

B-Class W245 B-Class W246

C-Class W202 C-Class W203 C-Class W204 C-Class W205 C-Class C204

CL-Class C140 CL-Class C215 CL-Class C216

CLA-Class C117

CLC-Class C203

CLK-Class C208 CLK-Class C209

CLS-Class C219 CLS-Class C218

E-Class W124 E-Class W210 E-Class W211 E-Class W212 Волчок

G-Class W463

GL-Class X164 GL-Class X166

GLK-Class X204

ML-Class W163 ML-Class W164 ML-Class W166

R-Class W251

S-Class W140 S-Class W220 S-Class W221 S-Class W222 S-Class W116 S-Class W126 S-Class Coupe C217

SL-Class R129 SL-Class R230 SL-Class R231

SLK-Class R170 SLK-Class R171 SLK-Class R172

SLR-Class C199 SLS-Class C197

Sprinter W901 Sprinter W906

Vaneo W414

Maybach 57 Maybach 62

GLA-Class X156

Mercedes W220 тест драйв — характеристики, цена Мерседес S класс 220 кузов, фото, видео

Модели Mercedes W220, оснащенные автоматической коробкой передач, стали действительно надежными после 2000 года. Именно тогда была произведена доработка предыдущего «автомата», и многие проблемы были устранены.

Комплектация и технические характеристики Mercedes S W220

С двигателями не все складывалось благополучно. Во-первых, бензиновые моторы расходуют слишком много масла, его расход достигает 1 литра на одну тысячу километров. Любые попытки снизить расход не увенчались успехом. Еще одной проблемой моторов S-класса, является ролик натяжителя и промежуточный ролик, они имеют слишком низкий ресурс. Для того чтобы они не создали проблем в самый неподходящий момент следует их менять при прохождении регулярных ТО. Будьте готовы заплатить за их замену порядка 500$.

Еще по теме

Тест Mercedes GL 2019

Тест Мерседес GL450 и Мерседес GL 550

Тест Мерседес Смарт

Каждый цилиндр бензинового двигателя оснащен двумя свечами повышенной надежности, в состав электродов которых входит платина. Но и это не спасает свечи от прогорания. Замечено, что даже такие свечи с большим трудом выдерживают пробег более 15000 км.

Это является еще одной статьей затрат при очередном обслуживании W220, приготовьтесь потратить от 200 до 500 долларов на замену свечей. Если продолжать эксплуатировать поврежденные свечи, то можно повредить катализаторы, в которых будут догорать остатки топлива. А стоимость катализатора на порядок выше стоимости свечи. Еще одной проблемой двигателей на S-классе являются топливные форсунки, которые следует менять после каждых 40000 км.

Мерседес W220 фото

220 Мерседес фото

Мерседес 220 кузов фото

Мерседес W220 фото

220 Мерседес фото

Мерседес 220 кузов фото

Данный класс автомобилей оснащен функцией, которая напоминает владельцу на необходимость прохождения очередного технического обслуживания. Но из опыта эксплуатации W220 в наших условиях следует, что замену масла и очередное ТО следует производить через 10000 км, а также не следует затягивать с заменой воздухоочистительного фильтра.

Еще по теме

Тюнинг Мерседес Брабус

Тест Mercedes GLK 350

Тест Мерседес С 180

Модели W220, оснащенные автоматической коробкой передач, стали действительно надежными после 2000 года. Именно тогда была произведена доработка предыдущего «автомата», и многие проблемы были устранены. Переключение передач происходит достаточно четко, без существенных провалов. Ну а если вы приобретете полноприводную версию Mercedes-Benz S-Class W220, то вы вряд ли вообще обнаружите какие-либо проблемы с трансмиссией.

Далее переходим к тестированию подвески W220. Как правило, автомобили данного класса комплектуются двумя типами подвески: АВС и Airmatic. Обе они придают W220 ту грациозность и плавность во время движения, но подвеска АВС является наиболее комфортной. Что касается эксплуатации подвески, то оба типа требуют пристального внимания и квалифицированного технического обслуживания. Только своевременно проведенное обследование подвески позволит долго и комфортно передвигаться на Mercedes-Benz S-Class W220 по любым дорогам. Также следует производить своевременную замену отдельных элементов подвески после преодоления определенной дистанции. Так замену шаровой опоры следует производить через каждые 50000 км, замену поперечной рейки через 70000км, а замену продольной рейки необходимо производить после преодоления 30000 км, а еще лучше производить регулярное ТО с целью выявления дефектов подвески.

Тормозная система на W220 оказалась, как всегда, на высоте. Тормозные диски достаточно мягкие, что обеспечивает лучший отвод тепла. Но следует помнить, что замену тормозных дисков следует производить через каждые 30000 км, и при смене дисков следует менять тормозные колодки.

Несмотря на все достоинства кузова W220, имеются и некоторые изъяны. Они не настолько значительны, и их легко можно устранить. Например, по прошествии некоторого промежутка времени может появиться скрип дверных уплотнителей, который легко устраняется при помощи обработки уплотнителя специальным смазывающим составом. Если следить за состоянием кузова и салона, то он не перестанет радовать глаз даже по истечении значительного промежутка времени.

Еще по теме

Гелендваген Брабус

Мерседес GLK 220

Мерседес 190

Автомобили S-класса были и остаются образцом комфорта и роскоши, но в последнее время они стали еще и высокотехнологичными. В этих автомобилях используется огромное количество современнейших электронных устройств, что делает их весьма дорогими и не только как изделие, но и по эксплуатации. Поэтому следует подумать, готовы ли вы выложить огромную сумму за этот автомобиль. Правда, за свои деньги вы получите автомобиль с наилучшим в мире комфортом и качеством. В случае с автомобилем марки Мерседес S-класса, цена будет полностью соответствовать качеству.

Видео Mercedes-Benz S — Class W220

AUTO.RIA – Мерседес Бенц С-Класс 2000 тест драйв и обзор Mercedes-Benz S-Class с фото

Справка о Mercedes S-class W220

Все мы помним «эску» в 140-м кузове, по-народному — «кабана». Это был эпохальный автомобиль, герой кинофильмов и анекдотов, транспорт первых лиц государств и успешных бизнесменов. В нем, по меркам тех времен, было все, кроме мраморного пола и джакузи из белого камня. Но время брало свое, и конструкторы Мерседес были вынуждены создавать новый, более современный автомобиль, который смог бы заменить долгожителя W140. Герой нашего обзора, «эска» в 220-м кузове, в производстве с 1998 года. Далее был рестайлинг в 2002-м, запомнившийся с «широким телевизором» и полосками в цвет кузова на задних фонарях: по ним перекупщики отличают модели. Таким он выпускался до 2005 года.

Варианты кузова – большой седан или очень большой седан (Long). Двигатели — от 3,2 л и 197 л.с. до 5,8 л и 500 л.с., в их числе — дизельные и бензиновые, количество цилиндров — от 6 до 12. Коробки передач — исключительно автоматические 5-ступенчатые, а в «рестайле» — 5- или 7-ступенчатые. Привод — задний или полный (в версии 4matic). Подвеска может быть обычной пружинной или «активной» — пневматической Airmatic или гидравлической ActiveBody.

Комплектация Mercedes S-class

Безопасность: все, что было доступно в период производства автомобиля для промышленного исполнения. Комфорт: климат-контроль; аудио-видео, сидения с вентиляцией, памятью положений и функцией массажа; круиз-контроль с радаром Distronic; датчики света, дождя, подогрев и электропривод всего, что нужно подогревать и двигать; затемняющиеся зеркала; холодильник и еще много всего, о наличии чего владельцы часто узнают через пару месяцев эксплуатации. Мало – тогда взгляните на версии AMG, там опций будет еще больше. Если одним описать комплектацию максимально коротко – техно-шик.

Mercedes S-class в движении

Первые впечатления – внутри много пространства и почти полная тишина. Скорость практически не ощущается, даже кажется, что автомобиль медленный. Но стоит взглянуть на спидометр, и вы поймете: и динамики, и скорости — более, чем достаточно. Дорожные неровности игнорируются подвеской, что создает исключительный комфорт при путешествиях любой протяженности. Правда, следует внести небольшое примечание – с двигателями объемом менее 4л тяжелый автомобиль все же недостаточно динамичен, хотя бы по меркам своего класса. Некоторые говорят, что S-class — машина для наемного водителя, но это не совсем так – его приятно водить. Это не спортивный родстер, но за рулем ощущается некая фирменная уверенность и спокойствие, что в сумме дает чувство безопасного комфортного драйва.

Эксплуатация Mercedes S-class

Скептики уже изнемогают в ожидании отзывов о ненадежной электронике, дорогом обслуживании и фантастических ценах на ремонт пневмоподвески. Здесь следует понимать следующее: с точки зрения инженерии, телега, которую тянет лошадь, во много раз надежнее, чем, скажем, реактивный самолет. Все дело в количестве элементов конструкции. Чем больше деталей – тем больше вероятность отказа. Так и здесь – машина очень сложная, S-class всегда считался техно-передовиком, поэтому вероятность отказа чего-либо на самом деле высока, хотя бы чисто статистически. Далее нужно учесть типаж предыдущего владельца. Если машина служила при дипломатическом учреждении, возила респектабельного бизнесмена и т.п. – скорее всего, вне зависимости от возраста и пробега, «эска» будет в хорошем состоянии. Конечно, если владелец не жалел денег на обслуживание и производил его только на фирменной СТО. А вот когда машина «пацанская», ее купили, «доездили», напшикали полиролью и стараются срочно продать, так как недавно получили примерный счет за предстоящий ремонт той же пневмоподвески – тут может быть все сложно. Точнее, дорого и с «заморочками».

Не выделяются «здоровьем» дизельные двигатели, все же у большинства из них уже немалый пробег, плюс наша «соляра». С гидро- или пневмоподвеской стоит также быть внимательным – диагностика, желательно на фирменной станции, будет очень кстати. Понятно, что и там никто не скажет «прослужит еще столько-то лет», — но хотя бы предупредят о том, что дорогостоящий ремонт нужен уже или очень скоро. Бензиновые двигатели большого объема, как правило, имеют достаточный ресурс, также немного нареканий и на коробки «автомат». Электронику не совсем корректно называть «ломучей»: скорее проблемы возникают там, где однажды в гараже «скрутили синей изолентой».

В завершении этого раздела мы обычно пишем о расходе топлива, но говоря об автомобилях премиум-класса спрашивать «сколько берет на сотню» не принято в соответствии с негласными правилами делового этикета. Да и разброс цифр при таком диапазоне моторов будет внушительным.

Цены на Mercedes S-class с пробегом

Предложение о продаже

Резюме Mercedes S-class

В народе 220-й не шибко любили. Причины просты: с одной стороны, — «каноничность» 140-го. Трудно быть наследником чуть ли не «автомобильной иконы». С другой стороны, ненадежность отдельных систем, необходимость обслуживания только на хорошем сервисе и дороговизна запчастей. Заметно больше позитивных отзывов получает «эска» уже в 221 кузове, которая выпускалась с 2005 года.

Начать ездить с президентским комфортом – просто: фактически, заплатив стоимость нового Ланоса, вы уже можете колесить по разбитым украинским дорогам, не замечая ухабов, разглядывая мир через окно автомобиля представительского класса, наслаждаясь тишиной, хорошей музыкой, и развлекая себя множеством «кнопочек». Но совсем непросто будет удержаться в сидении такой машины – комфорт высокого уровня потребует соответствующих затрат, особенно, если приобрести самый недорогой экземпляр. Большая политика, большой бизнес – в них всегда приходится инвестировать немалые деньги, как и в обслуживание большого автомобиля. Хотя, многие готовы прощать 220-му его изъяны, понимая, что пересесть в другой автомобиль, кроме более нового S-class, уже вряд ли смогут.

Новый Mercedes-Benz S-класса объявлен человекоцентричным — ДРАЙВ

Седан Mercedes-Benz S-класса (W223, седьмое поколение модели) рассекречен окончательно. В машину на новой модульной платформе MRA II разработчики, что называется, вложили всю душу. И неудивительно, что презентация по сути была растянута на пару месяцев. До финального раскрытия облика машины и всех деталей немцы отдельно рассказывали о новой генерации интерфейса MBUX, особенностях шасси и систем безопасности, о новых устройствах, повышающих комфорт в салоне. Промахнуться тут нельзя. Прошлый S-класс W222 в ноябре 2019-го преодолел отметку в 500 000 собранных экземпляров. Да и его предшественник, W221, тоже был весьма успешен (516 000 штук).

Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,22. Это один из самых обтекаемых серийных автомобилей. Среди прочего, за счёт этого фактора средний расход топлива седана колеблется между 6,4 и 9,5 л/100 км (стандарт WLTP) в зависимости от двигателя и базы.

Активная гидропневматическая подвеска E-Active Body Control (опция) умеет не только подстраивать параметры амортизаторов на каждом колесе по отдельности, но и приподнимать кузов на восемь сантиметров при угрозе бокового удара, рассчитывая, чтобы он пришёлся в более прочный порог.

Формулы успеха — кузов, более чем на 50% сделанный из алюминиевого сплава, россыпь новой электроники, модульные двигатели и опциональное полноуправляемое шасси, в котором задние колёса на малых скоростях поворачиваются на угол до 10 градусов в сторону, противоположную передним, и до 4,5 градуса (на высоких скоростях) в одну сторону с передними. Полсотни электронных компонентов модели умеют обновлять свой софт «по воздуху». К известным в индустрии подушкам безопасности добавлены фронтальные для второго ряда (опция для длиннобазной версии).

Во второй половине 2021 года на S-классе станет доступен автопилот Drive Pilot третьего уровня, позволяющий водителю заняться своими делами, например, гулять по Интернету или читать электронные письма. Автомобиль умеет парковаться сам, без водителя в салоне, в том числе готов к работе со специально оборудованными безлюдными стоянками (Automated Valet Parking). В этом случае он самоуправляется по уровню 4.

Портретно-ориентированный центральный экран на органических светодиодах насчитывает по диагонали 12,8 дюйма. Цифровая приборка — 12,3. Сокращённое число кнопок и большие по площади деревянные поверхности задают новый настрой в интерьере.

Из других интересных чисел: голосовой помощник Hey Mercedes понимает 27 языков, количество динамиков тут может достигать 30, а электромоторов в каждом переднем кресле — 19 (восемь для основных настроек, четыре для массажа, пять для вентиляции, один для поясничного подпора и один для регулировки монитора на спинке). Массажных программ в креслах — десять. Более 98 кг материалов в машине получены с применением сберегающих технологий, около 40 кг — из возобновляемого сырья, а 120 деталей сделаны из переработанных материалов.

Среди вариантов оптики теперь есть головной свет Digital Light (опция) с 1,3 миллиона подвижных микрозеркал в каждой фаре, способных не только менять форму светового пучка, но и проецировать на дорогу предупреждающие символы и вспомогательную маркировку. Впервые появился выбор дверных ручек: классические или утопленные в кузов, как на этих снимках (опция).

На старте продаж у новой «эски» будут две бензиновые версии и три дизельные. Бензиновые основаны на рядной модульной «шестёрке» 3.0 M 256, дополненной умеренной гибридной системой EQ Boost. Модификации: S 450 4Matic (367 л.с., 500 Н•м; +22 л.с., 250 Н•м от EQ Boost) и S 500 4Matic (435 л.с., 520 Н•м; +22 л.с., 250 Н•м от EQ Boost). Дизельная рядная «шестёрка» — это 2.9 OM 656. Версии: S 350 d и S 350 d 4Matic (286 л.с., 600 Н•м), S 400 d 4Matic (330 л.с., 700 Н•м). Все моторы совмещены с «автоматом» 9G-Tronic. Чуть позже компания обещает добавить в ассортимент мотор V8 c 48-вольтовым стартером-генератором.

В 2021-м выйдет заряжаемый от розетки гибрид с запасом хода без запуска ДВС около 100 км. Его облик уже не секрет, а технические детали последуют позднее. Кстати, у предшественника было 50 км.

В седане может быть пять экранов: два спереди и три сзади, не учитывая проекционного. Второй ряд — в пяти вариантах исполнения, отличаются количеством мест (два или три) и оснащением.

Интерфейс MBUX нового поколения обладает большими, чем прежде, возможностями по персонализации настроек. Он распознаёт хозяина по лицу, голосу и отпечатку пальца, беседует с ним. При этом ему доступны жесты и движения не только водителя, но и пассажиров. Седан может принимать данные с фитнес-браслета владельца и учитывать качество сна для подбора настроек систем комфорта. Обладателю S-класса не нужно подгонять кресла, зеркала и руль под себя: следует сообщить цифровому ассистенту свой рост, а машина установит оптимальные параметры. Всё направлено на удобство использования автомобиля, на превращение его в интеллектуального заботливого компаньона.

Цифровая приборка демонстрирует трёхмерные изображения без наличия 3D-очков, так как отслеживает положение глаз водителя. Проекционный дисплей у седана доступен в двух вариантах. Старший, с дополненной реальностью, показывает на фоне местности крупные подсказки навигации, например, анимированные стрелки перед поворотом. Визуально экран соответствует 77-дюймовому монитору на расстоянии 10 м от машины.

Окружающее освещение — активное и анимированное, насчитывает 250 светодиодов и в разы ярче прежнего (хорошо видно днём). Оно способно различными огнями показывать изменения в работе климатической системы или действия помощников водителя.

В России новый S-класс появится в первом квартале 2021 года. Дальше? Как мы уже говорили, в этом поколении купе и кабриолет S-класса созданы не будут. Но зато нас ждут гибрид с зарядкой от сети, версии Mercedes-Maybach, Guard и топовый S 63, превращённый в гибрид. А полностью электрическая силовая установка появится не у «эски», а у самостоятельной модели — большого лифтбека EQS. Он выйдет в 2021 году, внешне и по технике напомнит концепт Vision EQS.

История Роберт Есенов и Давид Шенгелия

Ближайшими родственниками Мерседеса S-класса можно назвать седан W180 образца 1955 года или, например, первый Mercedes с восьмицилиндровым двигателем — W108, вставший на конвейер в 1965-м. А что такое Mercedes 600 (1963–1981 годы, «восьмёрка» 6.3 с 250 силами и 500 Н•м), как не прообраз длиннобазных S-классов?

Однако мы начнём с первого официального S-класса W116. Автомобиль оснащался пятью моторами: четырьмя бензиновыми («шестёркой» 2.8 и «восьмёрками» 3.5, 4.5 и 6.9) и дизельной трёхлитровой «пятёркой». Уже тогда на машину ставили водительскую подушку безопасности, АБС и пневмоподвеску. До 1980 года на заводе в Зиндельфингене было сделано более 423 тысяч машин.

С 1980 по 1991 год там же выпускался Mercedes S-класса W126. Любимец элиты был строг и сдержан как снаружи, так и внутри. Минимальная длина составляла 4995 мм, а колёсная база — 2935 мм. В разное время под капотом флагмана побывало аж девять моторов мощностью от 134 до 295 сил. Седан Mercedes 560 SE с флагманской «восьмёркой» 5.6 (455 Н•м) мог разгоняться до сотни за 6,9 с при максимальной скорости в 250 км/ч. Седан разошёлся тиражом 818 тысяч. Сравните с показателями BMW той поры!

В марте 1991 года немцы представили Mercedes S-класса W140. После изящного «сто двадцать шестого» «сто сороковой» казался редкостным тяжеловесом. Он первым получил двигатель V12. Шестилитровый мотор выдавал сначала 400 л.с. и 580 Н•м, а чуть позже — 394 «лошади» и 570 ньютон-метров. Помимо этого агрегата у S-класса было ещё шесть бензиновых и дизельных мощностью от 148 до 320 сил. С рестайлинга «сто сорокового» в 1994 году мерседесовцы ввели новое обозначение моделей, в соответствии с которым литера S ставится перед индексом двигателя: например, S 600L вместо 600 SEL. Всего за семь лет было выпущено более 406 тысяч седанов.

К середине 90-х у Мерседеса возникла потребность в более молодой аудитории: марка готовилась к появлению новых моделей С- и А-классов. Под прицелом маркетологов оказались клиенты BMW. Трендсеттером в 1998 году выступил новый стремительный S-класс W220. Сама элегантность: плавные линии кузова нашли отражение в уютном интерьере. Ассоциации с кабинетной мебелью ушли в прошлое. На протяжении конвейерной жизни на автомобиль ставили 14 двигателей, включая 500-сильный битурбомотор V12 (S 600) и его 612-сильную версию от ателье AMG (S 65 AMG). До 2006 года было выпущено 485 тысяч W220.

«Двести двадцатый» стал первым полноприводным S-классом и пионером внедрения системы превентивной безопасности Pre-Safe. В подвеске кроме пневмопружин появились электронноуправляемые амортизаторы и активные гидроопоры системы ABC.

В BMW между тем сменили парадигму: новая массивная «семёрка» BMW шокировала рынок. А в 2005-м дебютировал похожий на неё по архитектуре S-класс серии W221, построенный на модернизированной платформе 220-го. Кузов наполовину состоял из высокопрочных сталей. Капот, крышка багажника и некоторые элементы силовой структуры кузова алюминиевые. Двери собраны из стальных и алюминиевых деталей. За доплату предлагались пневмоподвеска и гидропружинная ABC. «Двести двадцать первый» оказался популярнее предшественника, но не побил рекорд 126-го: было выпущено почти 516 тысяч машин.

Mercedes S-класса W222, дебютировавший в 2013 году, усилиями Роберта Лесника внешне изменился кардинально. А под более жёстким и почти полностью алюминиевым кузовом спряталась новая платформа с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. До обновления на обычный седан (AMG-версии не в счёт) ставили восемь различных силовых установок: атмосферные и наддувные, бензиновые и дизельные, с четырьмя, шестью, восемью и двенадцатью цилиндрами, а также гибридные. Отдача — от 204 до 530 сил. Коробки передач — «автоматы» с семью и девятью ступенями. Конечно же, был выбор и по типу привода — задний либо постоянный полный.

Переход на новую архитектуру открыл дорогу к новому оснащению. Mercedes S-класса мог самостоятельно передвигаться в пробках, активная подвеска Magic Body Control научилась заранее подстраиваться под ситуацию, а система ночного видения — распознавать не только людей, но и животных. А ещё S-класс W222 стал первым в мире автомобилем без единой лампы накаливания.

Через четыре года после дебюта S-класс пережил рестайлинг. Заметно подретушированная внешность, обширное обновление электроники с добавлением более продвинутых систем безопасности — и новые двигатели. На версиях S 350 d 4Matic и S 400 d 4Matic установили рядную «шестёрку» 3.0 с отдачей 286 л.с., 600 Н•м и 340 л.с., 700 Н•м соответственно. Также в линейке появились невиданные прежде версии S 560 4Matic с «битурбовосьмёркой» 4.0 (469 л.с. и 700 Н•м) и гибридная S 560 e с улучшенной начинкой, а некоторые модификации обзавелись 48-вольтовыми стартер-генераторами. Тираж модели с индексом W222 превысил 500 тысяч машин.

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz S 320 (W220)

Технические характеристики Mercedes-Benz S 320

Mercedes-Benz S 320

1. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 30

   
   
   
   

2. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 30

   
   
   
   

3. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 30

   
   
   
   

4. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 30

   
   
   
   

5. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 30

   
   
   
   

6. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 30

   
   
   
   

7. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 30

   
   
   
   

8. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 30

   
   
   
   

9. 
   

   Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 30

   
   
   
   

10. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 30

    
    
    
    

11. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 30

    
    
    
    

12. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 30

    
    
    
    

13. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 13 из 30

    
    
    
    

14. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 14 из 30

    
    
    
    

15. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 15 из 30

    
    
    
    

16. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 16 из 30

    
    
    
    

17. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 17 из 30

    
    
    
    

18. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 18 из 30

    
    
    
    

19. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 19 из 30

    
    
    
    

20. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 20 из 30

    
    
    
    

21. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 21 из 30

    
    
    
    

22. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 22 из 30

    
    
    
    

23. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 23 из 30

    
    
    
    

24. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 24 из 30

    
    
    
    

25. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 25 из 30

    
    
    
    

26. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 26 из 30

    
    
    
    

27. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 27 из 30

    
    
    
    

28. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 28 из 30

    
    
    
    

29. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 29 из 30

    
    
    
    

30. 
    

    Фотографии Mercedes-Benz S 320 из каталога AutoNet.ru. Фото 30 из 30

    
    
    
    

В конце 1998 года стартовало новое семейство автомобилей представительского S-класса. В этих машинах применяется подвеска с пневматическими упругими элементами, позволяющими изменять дорожный просвет. Благодаря им стало возможным варьировать не только характеристики амортизаторов, но и жесткость «пружин», что позволило добиться высокого комфорта без компромиссов с управляемостью. Еще одна уникальная новинка – «дистроник», автоматически поддерживающий дистанцию до впереди идущей машины. Почти все модели Mercedes-Benz S-класса, предлагаются и с удлиненной базой на 120 мм.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz S 320.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz S

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz S

• 07.02.2009

  bear2_07022009

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Главное достоинство мерседеса : на нем очень и очень приятно ездить. Места в салоне много, мощи хватает, а про скоростной предел я просто умолчу (отсечка сработала на 255км/ч)… На дороге уважают , что тоже приятно, очень крепкий кузов и ударопрочная жестянка, что немаловажно. но… в выходные привлекает повышенное внимание ГИБДД, и если денег на обслуживание маловато то пересмотрите выбор авто (по обслуживанию то обходится не очень дорого(масло, фильтра, колодки…) в общем все как у всех). Я не знаю что было с машиной до меня (я на ней последние 2,5 года и 120000км), то…

  
  подробнее

• 31.12.2013

  MQMKRZDH

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Могу сказать что выбирал примерно из 4 авто так как хотелось именно 6 литров лонг черный, но получилось только выцепить только серебро но не жалею так как состояние отличное, я сам из РБ, Гродно, покупал машину в столице поехал с другом на автобусе так как все машины были в ремонте и моя и у друзей, хозяин авто встретил нас на вакзале, сразу понял что это то авто за которым я ехал хоть он и был на зиме, сели в мерседес закрыли двери жаль что передние дожимы не сработали)))) но я на это не обратил внимания даже после 200 метров, я уже был готов ехать переоформлять авто,…

  
  подробнее

• 14.09.2007

  samuels masha

  
  Оценка автора

  
  Объективность

  
  Power is 235 bhp, top speed is 155mph. Year 2006. Long wheel base is an extra 6″ of leg room for the rear seats.
  Diesel is best as you can go 1000 kM on a single tank. Lots of pulling power at low speed. color is fabulos — flint grey (mokrij asfalt). just right for a lady!
  not into characteristics but the car is the best one eva

  
  подробнее

История модели, фотогалерея и список модификаций

Mercedes S-class W220:

Презентация седана Mercedes S-class W220 состоялась «под занавес» 1998 года в Париже. Автомобиль был короче своего предшественника (W140) на 12 см, что не пришлось по душе целевой аудитории. В первые годы выпуска автомобиль не пользовался особым спросом. Оценили его лишь в начале 2000-х.

Экстерьер Mercedes S-class W220

Машина выпускалась исключительно в кузове седана, но можно было выбирать из двух вариантов – удлиненный и обычный. Базовая комплектация именитого «немца» предусматривала ксеноновые фары, а в качестве опции шел даже биксенон.

После рестайлинга 2002 года Мерседес получил тоненькие прозрачные полоски на оптике сзади.

Интерьер, комфорт и безопасность Mercedes S-class W220

Салон модели достаточно комфортен. Его оснастили стеклами, удерживающими тепло и оберегающими от солнечных лучей. Заднее сиденье – электроприводное, и также как и переднее имеет опции массажа и вентилятора. Даже рослые пассажиры в задней части авто чувствуют себя вольготно. Базовая версия предусматривает систему обогрева и климат-контроль. Оснащен W220 и круиз-контролем, регулирующим расстояние между ним и другими машинами на дороге.

О безопасности пассажиров и водителя, в частности, заботится специальная система, которая автоматически подтягивает ремни в случае ДТП, а также меняет положение сидений на оптимальное в данный момент.

Технические характеристики Mercedes S-class W220

Mercedes S-class W220 стал первым представительским полноприводным авто (правда, до 2002-го года привод был задний).

Линейка двигателей здесь достаточно разнообразна. Среди бензиновых самым слабеньким был движок на 204 «лошадки», а самым сильным – агрегат на 612 л.с. Большим потребительским спросом пользовались седаны, оснащенные 8-ми цилиндровым двигателем мощностью в 297 л.с., 306 л.с. и 367 л.с.
Дизели W220 представлены агрегатами с такими параметрами: 3.2 л/197 и 204 л.с.; 4.0 л/250 л.с. Жителям постсоветского пространства они не приглянулись, а вот европейцы покупали такие вариации охотно.

Всего за годы выпуска с конвейера сошло 485 тысяч экземпляров данной модели. Последняя партия датируется 2005-м годом.

Mercedes S-class W220 — цена, характеристики, оснащение

Мерседес в двести двадцатом кузове был представлен в самом конце 1998 года на Парижском автосалоне. Mercedes S-class W220 пришел на смену предыдущей модели с индексом кузова W140. Интересно, но в сравнении с Mercedes s-class W140, новая машина не увеличилась, а уменьшилась в размерах, длина уменьшилась на 120мм — это возмутило поклонников марки. Стоит заметить, что после дебюта модели резкого спроса не последовало, хороший- устойчивый спрос со стороны клиента появился в 2001 году. За семь с небольшим лет производства было собрано 485 000 представительских седанов, а в 2005 году производство было остановлено. В 2001 году была представлена двенадцатицилиндровая версия, которая получила прозвище «шестисотый», народным названием машина обязана объему двигателя в 6 литров. Учитывая год дебюта, флагманскому Мерседес пришлось конкурировать сперва с первым поколением Audi A8 (1994 — 2002 год) D2, а затем и со вторым, это — же справедливо и по отношению к баварским флагманским моделям E38 и появившейся в 2001 году E65.

Внешность:

В отличии от предыдущей генерации среди кузовов С-класс отсутствовало купе, ведь уже с 1996 года купе выпускались как отдельный класс — CL. Покупатель мог выбрать седан с обычной и удлиненной базой. Удлиненная версия, обозначаемая буквой L была на 120мм длиннее. Уже в базовой комплектации присутствует ксеноновая оптика, а в качестве дополнительного оснащения предлагался и биксенон. В 2002 году был проведен рестайлинг, обновленный Мерседес проще всего узнать по тонким, прозрачным полоскам на задних фонарях. Стандартные машины обувались в покрышки 225/60 R16.

Салон:

В качестве опционального оснащения для Мерседес предлагалась ключ-карта Elcode, которая позволяла садится в салон не нажимая на брелок сигнализации, двигатель при этом запускался без ключа. Сиденья и рулевое колесо Мерседес оснащены памятью, как только водитель вставил ключ в замок зажигания ( в базе традиционный ключ), руль принимает последнее запрограммированное положение, а при глушении он пододвигается поближе к панели, чтобы облегчить высадку из за руля. Само рулевое колесо регулируется при помощи сервоприводов. Под водительским сиденьем есть специальная кнопка — Dynamic, данная функция подкачивает валики боковой поддержки в крутых поворотах — когда требуется лучшее удержание тела водителя. Клавиши электропривода кресла, по Мерседесовски выполнены в виде кресла и размещены на дверном карте. Уже в базе присутствует обогрев, но на многих подержанных машинах встречаются кресла с функцией вентиляции и массажа. Климат контроль и круиз — контроль Distronic, который умеет удерживать расстояние до машины едущей впереди входит в комплектацию самого базового Mercedes W220. На безопасность работает комплексная система Pre Safe, которая в случаи неизбежности столкновения, или опрокидывания подтягивает ремни безопасности, устанавливает все сиденья в оптимальное положение и закрывает люк с окнами. На центральной консоли присутствует треугольная кнопка аварийной сигнализации, которая ранее уже устанавливалась на многие седаны марки (W140, W124 и другие). Правее от клавиши аварийки размещена кнопка центрального замка, отключения парктроника и кнопка сервопривода задней шторки. Левее от треугольника аварийки размещена кнопка откидывания подголовников заднего дивана. Комфорт в салоне обеспечивается и благодаря специальным теплоудерживающим стеклам, которые еще и защищают пассажиров от ультрафиолета. По традиции марки стояночный тормоз приводится в работу ножником. В качестве опции для Мерседес в двести двадцатом кузове предлагается «доводчик» дверей и крышки багажника — это премиальная опция, которая говорит о высоком классе автомобиля.

Заднее сиденье также оснащено электроприводами и всеми возможными опциями предусмотренными для сидящих спереди ( массаж и вентиляция). Сидящие на заднем сидении версии Long, легко смогут забросить ногу на ногу. Багажное отделение Мерседес вмещает 500 литров и полноценное запасное колесо.

Техническая часть и характеристики Mercedes S-class W220

Mercedes s-class W220 стала первой моделью марки на которую уже в базе устанавливали пневматическую подвеску Airmatic, которая способна менять степень комфорта ходовой части, а также высоту дорожного просвета. При достижении скорости в 140 километров в час, машина «приседает» на 15мм, что придает больше устойчивости. Заметим, что автомобили предназначенные для США приседают не на 15мм, а всего на 5мм. За дополнительную плату предлагалась подвеска Active Body Control, которая показала себя более надежной чем Airmatic. Active Body Control штатно устанавливалась лишь на топовую модификацию — S600. Системы ESP ( система курсовой устойчивости) и Brake Assist ( система распознающая резкое, но слабое по силе нажатие на педаль газа и повышающая эффективность тормозов путем поднятия давления в контуре) доступны на самых базовых модификациях. В 2002 году появилась система полного привода 4 Matic, так W220 стал первым Мерседес представительского класса с полным приводом. По словам специалистов полноприводный двести двадцатый приносит не больше проблем и затрат, чем заднеприводная машина.

Наименее мощной бензиновой версией Мерседес C-класса стала модель S280 с двигателем M112 на 204л.с и 270Н.М. Спрос на S280 был так не велик, что вскоре модель сняли с производства. Сегодня встретить подержанный S280 довольно сложно. S320 выпускалась с 1998 по 2002 год, двигатель V6 3.2л развивает 224л.с и 315Н.М момента. В 2002 году S320 уступил место для S350 с мотором 3.7л на 245л.с.

Так сложилось, что большим уважением пользуются представительские седаны с восемью цилиндрами под капотом. S430 с V8 выдает 279л.с и 400Н.М тяги — это позволяет набрать первую сотню за 7.5с, максимальная скорость ограничена электроникой — 250км. S500 скрывает под капотом мотор V8 серии M113 мощностью 306л.с и 460Н.М крутящего момента. Пятисотый ускоряется до первой сотни за 6.5 секунд. Наиболее престижный S600 при объеме в 5786 кубиков развивает 367 лошадей и 530Н.М, но после модернизации 2002 года «шестисотый» получил две турбины, мощность возросла до 500л.с.

В 1999 году появился S55AMG с мотором V8 на 360 сил, сборка осуществлялась вручную, седан от AMG отличается более жесткой подвеской. В 2002 году на сцену вышел S63AMG, а в 2004 его заменил S65AMG с давлением наддува в 1.5бар, двигатель M275 выдает 612л.с и 1200Н.М крутящего момента — это позволяет набрать сто километров за 4.4с после старта.

Дизельные седаны представительского класса не пользуются значительным успехом в СНГ, но такие машины не редко выбирали европейцы. Дизель OM613 объемом 3.2л выдает 197л.с ( 204 после 2002года), а более мощный OM628 4.0 литра на 250 сил и 660Н.М в момент своего появления в 2000-ом даже являлся самым мощным легковым дизелем в мире. Дизели не слишком хорошо переваривают отечественное топливо, что приводит к сбоям и неполадкам в работе форсунок.

Все моторы С-класса оснащены цепным приводом ГРМ, цепь рекомендуется менять каждые 150 000 пробега. В наших условиях свечи с платиновым напылением служат 10 000 — 20 000, а на каждый цилиндр немца приходится по две свечи зажигания. Со свечами лучше «не шутить», ведь если топливо не сгорит в камере зажигания, оно догорит в катализаторах ( их в Мерседес два), а это приведет к их ускоренному выходу из строя. Один катализатор на Мерседес в двести двадцатом кузове стоит 1 000$. Топливные форсунки желательно промывать раз в 40 000км. Замену масла в двигателе Мерседес следует осуществлять раз в 10 000 — 12 000км.

Шаровые опоры седана обычно выхаживают 50 — 60тыс. После 100тыс пробега начинает подтекать рулевая рейка. Тормозные диски на тяжелой машине изнашиваются довольно быстро, передние и задние диски служат около 30 тысяч. В Airmatic выходит из строя компрессор, который стоит 400$.

До 2003 года на все Мерседес W220 устанавливались пятискоростные коробки, но в 2003г ее заменил семиступенчатый автомат.

Уделим внимание техническим характеристикам Mercedes S-class W220 с двигателем V8 5.0 литр — S500.

Технические характеристики:

Двигатель: V8 5.0 бензин

Объем: 4966куб

Мощность: 306л.с

Крутящий момент: 460Н.М

Число клапанов: 24v ( по три клапана на цилиндр)

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0-100км: 6.5с

Максимальная скорость: 250км ( ограничего электроникой)

Средний расход топлива: 13.2л

Емкость топливного бака: 88л

Кузов:

Габариты: 5038мм*1855мм*1444мм

Колесная база: 2965мм

Снаряженная масса: 1780кг

Дорожный просвет / клиренс: 150мм в обычном режиме

Диаметр цилиндра в V8 S500 — 97мм, а ход поршня 84мм. Передаточное отношение главной пары 2.82. Степень сжатия 10.0:1, что позволяет спокойно заливать 95 бензин, а при необходимости 92. В качестве усилителя руля используется гидроусилитель.

Цена

Сегодня цена на ухоженный Mercedes s-class W220 составляет 20 000 — 35 000$. 

Создатель блога AutoBelyavcev.ru, Денис

1959 Mercedes-Benz 220 — Фотографии

Новый и подержанный Mercedes-Benz S Class: цены, фото, обзоры, характеристики

Mercedes-Benz S-Class — ультра-роскошный седан, купе или кабриолет, образный флагман для автопроизводителя.

Наряду с традиционным четырехдверным кузовом седана, S-Класс вобрал в себя бывшие купе CL-класса и предлагает кабриолеты с откидным верхом под названием Cabriolets, а также возрожденные Maybach с превосходным ассортиментом.

С S-классом у Mercedes-Benz есть соперник не только для традиционных противников, таких как BMW 7-Series и Audi A8, но и для Bentley Flying Spur и Continental, и даже для седанов, купе и кабриолетов Rolls-Royce. .

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Mercedes-Benz S-Class 2020 года

Нынешний S-класс дебютировал в 2014 модельном году, а в 2015 году к модельному ряду присоединились двухдверные купе вместе с производительными моделями AMG, а в 2016 модельном году появился седан Mercedes-Maybach S600.В 2017 году Mercedes добавил Maybach S550 и S650 Cabriolet.

В нынешнем S-классе используются силовые агрегаты, а в обновлении 2018 года появятся новые двигатели. Новая базовая модель, получившая название S450, оснащена 3,0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом. Новый твин-турбо 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель находится под капотом моделей S560. Он выдает 469 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента и соединен с 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модель AMG S63 оснащена более мощной версией этого двигателя, мощность которой составляет 603 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента.В его 9-ступенчатой ​​автоматической коробке передач вместо гидротрансформатора используется мокрое стартерное сцепление; Mercedes заявляет, что экономит вес и быстрее реагирует на нажатие педали газа. Полный привод входит в стандартную комплектацию S63 и может разогнаться до 100 км / ч за 3,5 секунды.

Оба 4,0-литровых двигателя отключают четыре цилиндра для экономии топлива при небольшой нагрузке. S450 и S560 доступны с задним и полным приводом под названием 4Matic, в то время как S63 получает новый 4Matic +, который может непрерывно и полностью изменять крутящий момент спереди назад.

Также предлагаются Mercedes-Maybach S650 и Mercedes-AMG S65, оба из которых оснащены 6,0-литровым двигателем V-12 мощностью 621 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента. V-12 работает в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Несмотря на добавленную мощность, S65 AMG немного медленнее до 60 миль в час, чем S63 AMG, из-за расположения только заднего привода.

S560 заменяет S550, у которого был 4,7-литровый V-8 с твин-турбонаддувом мощностью 449 л.с. Он был соединен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а затем получил 9-ступенчатую коробку передач в 2017 году. S63 раньше оснащался двигателем 5 с двойным турбонаддувом.5-литровый восьмицилиндровый двигатель мощностью 577 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. Разгон до 100 км / ч занял 3,9 секунды.

Гибридный седан S-класса, получивший название S550e Plug-In Hybrid, прибыл в 2016 модельном году и приостановлен в 2018 году. Эта модель была оснащена двигателем V-6 с двойным турбонаддувом в паре с электродвигателем с трансмиссией и литиевым двигателем. ионный аккумулятор. Запас хода только на электричестве составлял около 12 миль, а комбинированный рейтинг экономии топлива EPA составил 26 миль на галлон или 58 миль на галлон. S550e использовал некоторые хитрые приемы для достижения максимальной экономии, в том числе использование GPS, чтобы определить, когда конкретный режим вождения был наиболее эффективным.

Стандартная пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами сохраняется, но доступная система Magic Ride Control получает новую функцию в 2018 году. В этой системе используются стальные пружины с активной гидравликой, а новая функция Curve наклоняет автомобиль внутрь на 2,65 градуса по очереди, чтобы противодействовать силам тяжести.

Каждая модель этого Mercedes-Benz S-класса шестого поколения оснащена технологиями, направленными не только на развлечения и развлечения, но и на защиту пассажиров.

Возможности самоуправления 2-го уровня S-класса обновлены в 2018 году с улучшенными камерами и радарными датчиками, а также более широким использованием карт и данных GPS.Данные карты позволяют автомобилю замедляться на поворотах и ​​поворотах, а также на перекрестках.

Внутри S-Класс 2018 добавляет систему Energizing Comfort, которая использует климат-контроль, систему диффузии ароматов, окружающее освещение, музыку, обогреватели / охладители сидений и массажеры сидений для создания пяти 10-минутных программ, направленных на расслабление водителя. У них есть такие названия, как «Радость» и «Благополучие», а программы варьируются от теплых и успокаивающих до оптимистичных и прохладных. Для тех, кто действительно хочет вознаградить себя, Mercedes предлагает пакет опций Executive Rear Seat Package Plus, который добавляет откидывающиеся задние сиденья с откидными подножками, центральную консоль с подставками для ноутбука, функцию массажа горячими камнями и подлокотники с подогревом.

Mercedes перезапустил бренд Maybach на S-Class под суббрендом Mercedes-Maybach, первым делом представив экстра-роскошную версию S600. Этот мегаседан с V-12 и S550 Maybach, добавленный в 2017 году, были растянуты по сравнению с S-классами с длинной колесной базой, которые мы обычно получаем, а пассажиры на заднем сиденье получают выгоду от дополнительного места.

Отделка и оснащение всех Maybach на ступеньку выше, чем у стандартных S-классов, а значок Maybach появляется в нескольких местах внутри и снаружи, в то время как внешний вид остается очень близким к внешнему виду седана S-класса.Еще более длинная версия Maybach, получившая название Pullman, также будет доступна для настоящего личного опыта в лимузине.

Дальнейшие изменения в 2017 году включали новый вариант люка в крыше Magic Sky Control и пакет mbrace2 Connect в качестве стандартного оборудования. Панорамный люк в крыше Magic Sky Control можно отрегулировать по непрозрачности спереди и сзади. Пакет mbrace 2 Connect поставляется с пятилетним обслуживанием и включает мобильное приложение, приложения без потоковой передачи, веб-службы, подключение к дорогам и данные диагностики.

S-Class получил обновление для 2018 модельного года и на мгновение вернулся к линейке только седанов, хотя Maybach все еще были доступны. Обновленное купе и кабриолет были представлены на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2017 года. В 2019 году Mercedes анонсировала плагин-гибрид 560e, но он не был доступен в 2020 году, когда также отказались от Maybach V-12 AMG S65. .

Новый S-класс ожидается в 2021 модельном году.

История S-класса

Хотя S-Класс берет свое начало от некоторых из тех же моделей W-седанов 1950-х и 1960-х годов, что и E-Class, его настоящая история начинается с дебюта классического W116 в 1972 году, первого автомобиля, получившего название S-Класс.Доступный с диапазоном 6- и 8-цилиндровых двигателей, первый S-Класс был одним из первых автомобилей, предлагающих подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, ячейку безопасности пассажира и турбодизельный двигатель. Второе поколение S-класса, W126, пришло на смену W116 в 1980 году, с полностью переработанным, более современным, аэродинамическим экстерьером и обновленным шасси. Двигатели с алюминиевым блоком облегчили автомобиль, а модели купе были введены в ассортимент в середине цикла автомобиля. В 1991 году W140 снова возглавил обновление темы дизайна Mercedes, привнеся еще более свежее лицо и более аэродинамическую форму.Некоторые из обширных доступных функций включают двойное остекление, самозакрывающиеся багажник и двери, а также задние парковочные указатели.

Дебют W220 в 1999 году ознаменовал собой изменение направления для S-Класса, уменьшив общий внешний размер, но предлагая больше внутреннего пространства, чем W140. К сожалению, несмотря на — или, возможно, из-за — обширных возможностей безопасности, технологий и производительности, W220 S-Класс страдал плохой репутацией в плане надежности. Тем не менее, он ознаменовал внедрение некоторых из самых инновационных технологий безопасности Mercedes-Benz, включая дебют системы PreSafe, системы предотвращения столкновений и реагирования на них.

W220 ведет непосредственно к W221, представленному в 2005 году, пятому поколению S-класса. Новые технологические достижения включают камеры ночного видения, самую передовую версию систем предотвращения столкновений Mercedes и, по состоянию на 2010 год, дневные светодиодные ходовые огни. Рестайлинг включал светодиодные задние фонари и рестайлинговые переднюю и заднюю панели. Надежность и качество не были проблемой для W221, как это было с W220, поскольку S-класс выигрывал многочисленные сравнительные тесты у своих конкурентов от BMW и Audi.Это поколение S-класса также породило автомобили Maybach, возрожденную линейку ультра-роскошных седанов, которые были проданы в США в очень ограниченном количестве в течение 2012 модельного года.

Шесть вариантов S-класса шестого поколения были доступны, включая турбодизель S350 и гибрид S400, оба с шестицилиндровыми двигателями; S550 и S63 AMG, оба твин-турбо V-8; и S600 и S65 AMG, оба с турбонаддувом V-12. S350 BlueTEC развивал 240 л.с. и 455 Нм крутящего момента и предлагал стандартный полный привод.S400 Hybrid был первым серийным литий-ионным гибридом, поступившим в продажу в мире, что еще больше укрепило репутацию S-класса как производителя передовых технологий. Его 3,5-литровый двигатель V-6 и электродвигатель в совокупности дают общую мощность 295 л.с. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач передавала мощность на задние колеса.

Седан S550 был доступен с полным приводом и имел 4,6-литровый 8-цилиндровый двигатель мощностью 429 л.с. в сочетании с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. S63 имел 5,5-литровый двигатель V-8 с двумя турбинами, мощностью 536 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента, с захватывающим ускорением и всевозможной адаптивной электроникой для езды и рулевого управления.На вершине диапазона по цене и престижу был S600, оснащенный 510-сильным 5,5-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом, который передавал свою мощность через пятиступенчатую автоматическую коробку передач, и S65 AMG, который получил его мощность обеспечивается 625-сильным 6-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом, который выдавал огромные 738 фунт-фут крутящего момента через 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вся эта мощность позволила большому седану разогнаться до 100 км / ч всего за 4,2 секунды.

История Mercedes S-class — специальная фотография

После нескольких лет незаметного внедрения буквы «S» в свои роскошные флагманские автомобили в 1972 году Mercedes-Benz в конце концов уступил, назвав свой вариант W116 S-классом.Подтвердив свой авторитет в качестве модели-ореола в модельном ряду немецких автопроизводителей, W116 S-класса стал первым серийным автомобилем с АБС — когда он продемонстрировал чрезвычайно продвинутую систему в 1978 году. Среди других инноваций — первый серийный седан с турбодизельным двигателем — 300SD (выпущен в том же году), круиз-контроль и противоударный топливный бак.

В 1979 году был запущен W126 S-класса. Обладая улучшенной аэродинамикой и более гладкими линиями, W126 продолжил техническую тенденцию S-класса, включая такие революции, как мировая премьера подушки безопасности водителя в 1981 году и подушки безопасности переднего пассажира в 1985 году, натяжители ремня безопасности пассажира, каркас кузова с продольной вилкой член для удовлетворения требований к аварийности и более легких цельносплавных двигателей V8.12-летний производственный цикл W126 S-класса был больше, чем у любого S-класса до или после: по всему миру было продано более 890 000 моделей.

Mercedes-Benz представил более громоздкий W140 S-класса в 1991 году в виде двух версий с колесной базой и купе W140. Помимо такого электронного волшебства, как Electronic Stability Program (ESP) — еще один первый в мире — адаптивного демпфирования, помощи при торможении, самозакрывающегося багажника и дверей, W140 также отличался двойным остеклением на боковых окнах и был первым Mercedes-Benz легковой автомобиль будет комплектоваться серийным 12-цилиндровым двигателем.В то время это был самый мощный легковой автомобиль марки — 6,0-литровый агрегат выдавал 408 л.с.

Перенесемся на семь лет вперед, и W220 заменил стареющий W140 совершенно новым дизайном, в результате чего кузов стал немного короче и легче своего предшественника. W220 продолжил стремление S-класса к постоянному повышению безопасности с восемью подушками безопасности, системой защиты пассажиров Pre-safe и системой автоматического распознавания детских сидений. Также дебютировали автоматическое отключение цилиндров, вентилируемые сиденья и система доступа Keyless-Go.Mercedes-Benz также выпустил первый официальный S-класс под маркой AMG в виде S55 AMG, вооруженный 5,4-литровым V8 с наддувом мощностью 493 л.с.

В 2005 году на автосалоне во Франкфурте в 2005 году был представлен W221 S-класса, свидетельствующий о том, что он придерживался диеты для увеличения объема — пропорции были немного больше, чем у предыдущего W220. Технологические права на хвастовство включали в себя множество «ассистентов» с инфракрасной системой ночного видения, системой помощи при слепых зонах, парковочной системой, системой удержания полосы движения и системой контроля приближения, включая систему автоматического торможения.

1951-1962 Mercedes-Benz 300 и 220 S-класса (W186, W189, W187, W180, W128)

1998-2005 Mercedes S-Class 1998-2005 (W220)

Когда был выпущен Mercedes S-Class W 220 series , изначально было два варианта кузова и три варианта двигателя.Покупателям Mercedes был предоставлен выбор между седаном с короткой колесной базой (2965 миллиметров) и моделью с колесной базой на двенадцать сантиметров больше (3085 миллиметров). Для каждого кузова было доступно по три двигателя. S 320 имел 3,2-литровый двигатель V6 мощностью 224 л.с.; S 430 — двигатель V8 мощностью 279 л.с. а двигатель V8 в топовой модели S 500 выдавал 306 л.с. Все три агрегата обеспечивали оптимальное сгорание благодаря трехклапанной технологии и двойному зажиганию.Двойное зажигание также позволило увеличить объем выхлопных газов, возвращаемых в двигатель, что положительно сказалось на выбросах.

Автоматическое отключение цилиндра

Недавно разработанная система автоматического отключения цилиндров превратила восьмицилиндровый S 500 в четырехцилиндровый — функция, которая существенно повлияла на расход топлива без ущерба для плавности хода, крутящего момента или бесшумности. Чтобы выразить это в цифрах, когда четыре из восьми цилиндров были отключены в условиях частичной нагрузки, расход топлива NEDC (новый европейский ездовой цикл) для S 500 был сокращен в среднем на семь процентов.Действительно, благодаря автоматическому отключению цилиндров можно было достичь еще большей экономии в зависимости от условий вождения: при постоянных 74 милях в час расход бензина упал примерно на 13 процентов, а при постоянных 55 милях в час на целых 15 процентов. Автоматическое отключение цилиндров активировалось всякий раз, когда двигатель V8 был обязан выдавать только часть своей мощности и крутящего момента — например, в городском движении, на магистральных дорогах или при устойчивом движении по автомагистралям на умеренной скорости.

На автосалоне в Женеве в 1999 г. состоялась мировая премьера нового члена семьи — купе CL .Впервые в стандартной комплектации он был оснащен инновационной системой подвески Active Body Control (ABC), которая представляла ранее недостижимый оптимальный баланс спортивности и комфорта. Система, основанная на сигналах датчиков и использующая специальные гидроцилиндры на осях, ABC практически полностью компенсировала любое кренение и качку кузова при трогании с места, поворотах или торможении. Было доступно два двигателя: CL 600 имел двенадцатицилиндровый агрегат мощностью 367 л.с., а CL 500 — двигатель V8 мощностью 306 л.с.

S 600 был доступен только в версии с удлиненной колесной базой. Недавно разработанный двигатель V12 был таким же, как и в CL. В стандартной комплектации он был оснащен такими техническими новшествами, как автоматическое отключение цилиндров, двойное зажигание с фазовым управлением, трехклапанная технология и зажигание переменного тока и выдавало 367 л.с. при максимальном крутящем моменте 530 Нм при 4100 об / мин. Это позволило S 600 разогнаться от 0 до 60 миль в час за 6,3 секунды, а максимальная скорость была ограничена электроникой на уровне 155 миль в час.

Модель S 320 CDI оснащалась усовершенствованным шестицилиндровым двигателем с непосредственным впрыском дизельного топлива, турбокомпрессором VNT и четырехклапанной технологией. Он развивал 197 л.с. и при 1800 об / мин развивал максимальный крутящий момент 346 фунт-футов. В новом европейском ездовом цикле шестицилиндровый седан расходует всего восемь литров топлива на каждые 62 мили, что дает ему запас хода почти 683 мили с полным баком (88 литров).

Дизель битурбо

Двигатель V8 с би-турбонаддувом в модели Mercedes S 400 CDI стал новой вехой в долгой истории двигателей Mercedes-Benz с воспламенением от сжатия.При рабочем объеме в 3996 кубических сантиметров восьмицилиндровый двигатель CDI развивал мощность 238 л.с. при 4000 об / мин. Максимальный крутящий момент — впечатляющие 560 Нм — был доступен гораздо раньше, от 1800 до 2600 об / мин. Что касается расхода топлива, то здесь усовершенствованный дизельный двигатель с впрыском оказался намного лучше, чем аналогичные бензиновые двигатели, с расходом всего девять литров на 62 мили.

Модель W 220 серии достигла прогресса во всех областях автомобильного дизайна. Таким образом, серия W 220 весила на 661 фунт меньше, чем ее предшественники с такими же вариантами оборудования — одно из наиболее важных условий для снижения расхода топлива и повышения маневренности.Благодаря облегченной конструкции, образцовой аэродинамической эффективности (коэффициент лобового сопротивления Cd = 0,27) и усовершенствованным двигателям V6 и V8 автомобили серии W 220 сэкономили от 12 до 17 процентов топлива, в зависимости от конкретного двигателя, по сравнению с предшествующими моделями.

Осенью 2001 года на рынок был выведен вариант Pullman серии W 220 с колесной базой на один метр больше, чем у длинной версии. Дополнительное пространство пошло на пользу задним пассажирам и позволило расположить сиденья напротив.Pullman был доступен либо с 5,0-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 306 л.с., либо с агрегатом V12 (367 л.с.). Основой машины стал усиленный корпус и модифицированная ходовая часть.

Производство серии W 220 планируется завершить осенью 2005 года, чтобы уступить место серии W 221. Как и положено Mercedes-Benz S-Class, эта новая серия продолжит устанавливать новые стандарты.

Новый Mercedes S-Class 2021 года Новый ценник почти на 16000 долларов выше

Mercedes-Benz S-Class 2021 года может выглядеть немного скучно снаружи — назовем его величественным — но внутри он упакован с новейшими технологиями бренда. .Новый S-Class включает в себя гигантскую 12,8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, систему камер объемного обзора, отображающую трехмерный вид автомобиля, и шестицилиндровый двигатель мощностью 429 л.с., который включает мягкую систему EQ Boost немецкого автопроизводителя. -гибридная технология. Последняя трансмиссия входит в стандартную комплектацию S500 4Matic начального уровня (на языке Mercedes означает полный привод) и превосходит мощность уходящего — базового — шестицилиндрового двигателя S450 на 67 лошадиных сил.

Просмотреть все 16 фото

Однако за все эти дополнительные технологии и мощность приходится платить.Наклейки S-класса 2021 года со стартовой ценой в 110850 долларов стоят на 15605 долларов больше, чем их предшественник. Это для так называемой модели Luxury Line. Планируйте потратить еще 4300 долларов на AMG Line, которая добавляет к флагманскому седану Mercedes более спортивный обвес, специальные коврики и отдельные колеса.

Те, кто ищет S-класс с еще большим количеством изысков, могут выбрать модель Executive Line за 132550 долларов (есть еще более шикарная и большая модель Maybach). Ограниченная более мощным S580 4Matic, в котором шестицилиндровый двигатель S500 заменен на 496-сильный двухцилиндровый V-8, Executive Line стандартно поставляется с регулируемыми задними сиденьями, четырехзонным климат-контролем и развлекательная система для задних пассажиров с двумя 11.6-дюймовые экраны и система рулевого управления задними колесами с углом поворота до 10 градусов.

Те, кто больше заинтересованы в трансмиссии S580, чем в функциональности Executive Line, будут рады узнать, что Mercedes также предлагает S580 в вариантах Luxury Line и AMG Line. Первый начинается с 117 350 долларов, а второй — от 121 650 долларов (что на 6500 долларов больше, чем их аналоги на S500). Ожидайте, что Mercedes-Benz S-Class 2021 года поступит в продажу до середины 2021 года, и утешитесь, фанаты Benz: он остается одной из немногих моделей Mercedes, которые вы можете купить с правильным орнаментом на капоте.

Mercedes-Benz S-Class 2021 Цена:

• S500 4Matic Luxury Line: 110 850 долларов
• S500 4Matic AMG Line: 115 150 долларов
• S580 4Matic Luxury Line: 117 350 долларов
• S580 4Matic AMG Line: 121 650 долларов США

4 98M

• Executive Line: $ 132 550

Mercedes-Benz S-Class — самый продаваемый автомобиль класса люкс в мире

Mercedes-Benz S-Class остается самым продаваемым седаном класса люкс с 1951 года, было продано более трех автомобилей.5 миллионов автомобилей. S-Класс имеет давние и богатые традиции, уходящие корнями в первые дни существования марки Mercedes. Марка Mercedes-Benz и, в частности, S-Class являются синонимом автомобилей высокого класса, но акцент Mercedes на роскошь, комфорт и безопасность был твердо установлен задолго до того, как S-Class получил свое официальное обозначение.

Эта традиция следует философии автомобиля, который всегда является отражением времени. В конце концов, с каждым новым поколением своих первоклассных автомобилей Mercedes-Benz всегда убедительно отвечал на пожелания и потребности каждой конкретной эпохи.Выражаясь словами, суммирующими важность истории модели до наших дней, S-Класс и его предшественники были и всегда были воплощением идеального автомобиля.

Подкупает совокупностью качеств

Благодаря инновационным технологиям, высокому уровню комфорта и новаторским системам безопасности в каждом поколении флагманская модель Mercedes-Benz считается пионером автомобильной инженерии — и отрасли в целом, поскольку многие технические характеристики, предлагаемые Mercedes-Benz впервые в серийном производстве автомобиль с S-классом впоследствии был принят на вооружение и другими производителями автомобилей.

Эта новаторская роль была неизменной на протяжении всей истории компании, и сегодня она остается важным аспектом для Mercedes-Benz. Вряд ли есть какой-либо другой автомобиль, с которым Mercedes-Benz идентифицируется более близко, чем S-Class. По совокупности характеристик он является эталоном для всей марки Mercedes-Benz и считается лучшим в своем классе во всей отрасли.

S-Class олицетворяет образ автомобилей Mercedes-Benz премиум-класса: это автомобильная сущность образа жизни, характеризующаяся высочайшими стандартами мобильности и индивидуальности, олицетворяющая высочайший успех и хороший вкус.Недаром S-Класс снова и снова признается лучшим автомобилем в мире.

Самый продаваемый в мире автомобиль класса люкс

С 1951 года, когда производство седанов класса люкс возобновилось впервые после окончания Второй мировой войны, Mercedes-Benz продала более 3,5 миллионов седанов премиум-класса. Это делает S-Класс и его предшественников наиболее успешными моделями в этом сегменте. Текущая модельная серия 221 продолжила историю успеха, продав более 500 000 единиц с момента выхода на рынок осенью 2005 года.

Уникальные традиции, уходящие корнями в ранние времена Mercedes

Mercedes-Benz S-Класс имеет уникальные традиции. С первых дней существования бренда Mercedes в начале 20 века его модельный ряд ориентирован на автомобили премиум-класса. Mercedes-Benz с самого начала доминировал в сегменте дорогих автомобилей класса люкс и помогал формировать автомобильные разработки в каждую эпоху, как никакая другая марка.

От W 187 до «Ponton Mercedes» (1951–1959)

Прямая наследственная линия S-класса начинается в послевоенный период с модели 220 (W 187), ознаменовавшей возвращение Mercedes-Benz в сегмент роскоши в 1951 году — через шесть лет после окончания Второй мировой войны. и после того, как первый этап реконструкции Германии был завершен.В 1954 году последовала совершенно новая модель с таким же обозначением. Этот новый тип 220, также известный внутри как 220 a (W 180), был первой шестицилиндровой моделью Mercedes-Benz с унифицированной конструкцией кузова. Его ультрасовременный, просторный корпус «понтон» предлагал невиданный ранее уровень комфорта. С выпуском в 1956 г. капитально отремонтированного и более мощного типа 220 S, обозначение «S» прочно вошло в названия дорогих моделей Mercedes-Benz, подчеркивая особый статус шестицилиндрового двигателя Ponton.В 1958 году был выпущен 220 SE (W 128), еще более мощная версия флагманской модели благодаря системе впрыска топлива. Как и в случае с роскошным лимузином 300 d (W 189), представленным годом ранее, характеристики и эффективность автомобиля были улучшены за счет впрыска в коллектор.

Mercedes-Benz 220 (W 180, с 1954 по 1956 год). Автомобиль на фото 1955 года выпуска

г.

От «хвоста» до высокопроизводительного седана (1959–1972)

Модели «fintail», представленные в 1959 году (220, 220 S и 220 SE (W 111)), получили свое прозвище из-за заниженных хвостовых стабилизаторов, украшавших заднее крыло.Из-за того, что они выполняли функцию помощи при парковке, они также были официально известны как «линии обзора». Новое поколение high-end стало особой вехой в истории автомобилестроения, так как впервые защитный каркас кузова с зонами деформации, разработанный Белой Бареньи, был использован на серийном автомобиле. Флагманская модель, представленная в 1961 году, 300 SE (W 112), в стандартной комплектации оснащалась пневматической подвеской и новой автоматической коробкой передач Mercedes-Benz, а ее более длинная версия в 1963 году положила начало традиции седанов класса люкс Mercedes-Benz. Benz: колесная база, которая теперь стала на 10 сантиметров длиннее, предлагала задним пассажирам значительно больше места для ног и комфорта.Седаны 108 и 109, пришедшие на смену «Fintail» 1965 года, отличались вневременным элегантным дизайном и большими окнами. В дополнение к моделям, оснащенным обычными стальными рессорами, называемым внутри 108 серией, был также вариант с пневматической подвеской модельного ряда 109, который с самого начала был доступен с более длинной колесной базой на 10 см. Особое внимание уделялось модели 300 SEL 6.3, представленной в 1968 году. Новая модель высшего класса в этой серии была оснащена высокопроизводительным двигателем V8 от седана Mercedes-Benz 600 высшего класса.Помимо исключительного комфорта и роскошной внутренней отделки, он также мог соперничать с характеристиками спортивного автомобиля.

Mercedes-Benz 220 SE (W 111, с 1959 по 1965 год). Автомобиль на фото 1964 года выпуска

г.

Модельный ряд 116 (1972-1980)

Название нового поколения 116, выпущенного в 1972 году, также отражало то, что было на повестке дня Mercedes-Benz на протяжении десятилетий: все роскошные седаны с буквой S в обозначении модели теперь официально назывались S-классом. .Новое обозначение сопровождалось целым рядом инноваций, которые устанавливают новые стандарты в отношении безопасности и комфорта. Комплексная концепция безопасности включала в себя защищенный от столкновений топливный бак, четырехспицевое безопасное рулевое колесо, грязеотталкивающие боковые окна, большие фары, характерные указатели поворота и отражающие грязь задние фонари с ребрами жесткости. 1977 год ознаменовался началом эры дизельного топлива в премиум-классе с 300 SD, хотя первоначально это было только на рынках Северной Америки. Роскошный дизель также был первым серийным автомобилем с турбодизельным двигателем.С 1978 года S-Класс был первым серийным автомобилем, оснащенным ABS (антиблокировочной тормозной системой), которая гарантировала, что автомобиль будет полностью реагировать на действия водителя даже в случае экстренного торможения. Эта революционная инновация, ставшая мировой сенсацией, стала стандартом для всех категорий автомобилей. S-Класс подчеркнул свой статус эталона автомобильной инженерии, а его обозначение модели стало общим термином для автомобилей высокого класса.

Mercedes-Benz S-Class 116 серии (с 1972 по 1980 год).Модель 450 SEL 6.9 на фотографии датируется 1980 годом

.

Модельный ряд 126 (с 1979 по 1991 год)

Передача технологий от S-класса к другим модельным рядам Mercedes-Benz и автомобилям конкурентов до того, как стать общепринятым технологическим стандартом, продолжалась в последующие годы, превратив S-класс в настоящего законодателя моды. Подушка безопасности, которая сейчас является ключевым компонентом автомобильной безопасности, дебютировала в 1981 году в модельной серии 126, запущенной двумя годами ранее.Другие особенности этого поколения S-класса включали аэродинамически улучшенную форму и систематическое снижение веса за счет использования таких элементов, как новые легкосплавные двигатели V8. Модельный ряд 126 также задает тренд с точки зрения дизайна: это был первый легковой автомобиль Mercedes-Benz, в котором отказались от традиционных хромированных бамперов в пользу деформируемых пластиковых бамперов, способных противостоять «парковочной вмятине». Первоначально некоторые обозреватели считали его простым и безвкусным, но вскоре дизайн серии 126 стал считаться вневременным и элегантным.

Mercedes-Benz S-Class 126 серии (с 1979 по 1991 год). Модель 500 SEL на фото датируется 1982 годом

.

Модельный ряд 140 (с 1991 по 1998 год)

S-класс модельного ряда 140 представлял новую превосходную степень на Mercedes-Benz в 1991 году. Его разработчики стремились к максимальному комфорту, не в последнюю очередь за счет больших размеров и двойного остекления для оптимальной звукоизоляции. Топовые модели 600 SE и 600 SEL были первыми серийными автомобилями Mercedes-Benz с двигателем V12.Начальной моделью был турбодизель 300 SD, который теперь привнес роскошный класс в дизельный сегмент на рынках за пределами Северной Америки. Это поколение S-класса также представило новаторскую инновацию в области безопасности в мире автомобилестроения: программу электронной стабилизации ESP®, которая была установлена ​​в стандартной комплектации для версий V12 и была доступна в качестве опции для моделей V8 с 1995 года. В следующем году также была добавлена ​​система помощи при торможении BAS.

Mercedes-Benz S-Class 140 серии (с 1991 по 1998 год).Модель S 600 с длинной колесной базой на фото датируется 1994 годом

.

Модельный ряд 220 (с 1998 по 2005 гг.)

После смены модели в 1998 году внешний вид нового S-Класса (модельный ряд 220) был полон сдержанности. Снижение веса и дальнейшее повышение безопасности и комфорта были среди основных целей разработки. Несмотря на необходимость отказаться от таких тяжелых функций, как двойное остекление, новое поколение моделей предлагало еще больший комфорт, не в последнюю очередь благодаря новой пневматической подвеске AIRMATIC с электронным управлением, системе управления и индикации COMAND, а также инновационной бесконтактной системе круиз-контроля DISTRONIC.Система Active Body Control (ABC), которая была доступна с 1999 года, уменьшала крены кузова, обеспечивая пока еще непревзойденный уровень динамики движения. Дизайн интерьера, который впервые был разработан в тесной связи с экстерьером, создал в S-классе неповторимую атмосферу. S 55 AMG, первая модель AMG, официально вошедшая в прайс-лист S-класса, понравилась покупателям, страстно увлеченными скоростью. Осенью 2002 года производительность даже у обычной высококлассной модели без спортивного значка AMG, S 600, была повышена, что сделало ее способной впервые в истории достичь волшебной отметки в 368 кВт (500 л.с.).В то же время в модельном ряду 220 была представлена ​​еще одна революционная инновация: система превентивной безопасности пассажиров PRE-SAFE. Эта система позволила автомобилю подготовить пассажиров к неизбежному столкновению, автоматически приняв меры для их оптимальной защиты. В рамках усовершенствования модели S-Класс теперь также может быть впервые оснащен интеллектуальным постоянным полным приводом 4MATIC.

Mercedes-Benz S-Class 220 серии (с 1998 по 2005 год). Модель S 400 CDI на фото датируется 2002 годом

Модельный ряд 221 (с 2005 по 2013 год)

Представленное в 2005 году поколение 221 сочетает в себе выразительный экстерьер с полноценным роскошным интерьером.Усовершенствованная система COMAND включает контроллер в центральном туннеле для быстрого и интуитивно понятного управления все более сложными функциями и меню. Другие новаторские технические новшества включали активную систему ночного видения, усовершенствованный контроль приближения DISTRONIC PLUS и систему экстренного торможения Plus, которая была обновлена ​​до тормоза PRE-SAFE с автономным частичным торможением в 2006 году. Дополнительные вспомогательные системы, такие как система помощи при слепых зонах, система удержания полосы движения и скорость Система Limit Assist помогла еще больше снизить нагрузку на водителя и приблизила Mercedes-Benz S-Class на шаг ближе к концепции безопасного и безаварийного вождения.Это поколение S-класса также установило новые стандарты с точки зрения улучшенной физиологической безопасности, что было продемонстрировано путем сравнения частоты сердечных сокращений различных водителей. В этом отношении S-Класс также доказал, что его чрезвычайно прочная основа, созданная более 40 лет назад, еще может быть улучшена.

Модернизированное поколение серии 221 было запущено в 2009 году. S 400 HYBRID был первой роскошной моделью Mercedes-Benz с гибридным приводом и первым серийным автомобилем с литий-ионным аккумулятором.Другими яркими примерами эффективности были представленная в 2010 году модель S 350 BlueTEC — особенно чистый дизельный — и S 350 и S 500 BlueEFFICIENCY с бензиновыми двигателями, которые были чрезвычайно эффективными, но мощными благодаря непосредственному впрыску топлива. Наконец, в начале 2011 года Mercedes-Benz представил для S-класса высокоэффективный четырехцилиндровый двигатель в форме S 250 CDI. Его дизельная силовая установка показала показатели расхода, которые можно было бы ожидать от компактного автомобиля, ранее недостижимые для автомобилей класса люкс, без каких-либо компромиссов с точки зрения производительности и комфорта.

Mercedes-Benz S-Class 221 серии (с 2005 по 2013 год). Модель S 500 на фото датируется 2007 годом

Истоки S-класса

Уникальная традиция Mercedes-Benz S-Class началась не с модели 220 (W 187) в 1951 году; его корни уходят корнями в самые истоки марки Mercedes в начале 20 века. Одним из первых ярких примеров является Mercedes-Simplex 60 PS, выпущенный в 1903 году. Тогдашняя первоклассная модель теперь является одним из самых ярких экспонатов коллекции Mercedes-Benz Classic.Элегантный и роскошный туристический седан 1904 года когда-то принадлежал Эмилю Еллинеку, главному герою ранней истории марки Mercedes.

В последующие годы модельный ряд Mercedes и Benz всегда включал в себя несколько элитных и роскошных моделей. Несмотря на то, что туреры с открытым верхом были, безусловно, наиболее часто используемой формой кузова в тот период, более мощные модели также предлагались в качестве роскошных седанов, обеспечивающих максимальный комфорт для пассажиров.

В середине 1920-х была другая картина.В связи со все более мощными двигателями и увеличивающимися объемами движения, за которым не успевала программа строительства дорог, все большее значение приобретали безопасные характеристики управляемости, комфортный салон и оптимальная защита от ветра, дождя и пыли. Седаны и седаны Pullman постепенно начали вытеснять туреры с открытым верхом. Важными элитными и роскошными моделями этой эпохи были шестицилиндровые компрессоры мощностью 15/70/100 л.с. и 24/100/140 л.с., выпускавшиеся под маркой Mercedes в конце 1924 года.В 1926 году слияние двух ранее независимых компаний, основанных Карлом Бенцем и Готлибом Даймлером, привело к созданию Daimler-Benz AG, которая добавила первый серийный автомобиль Mercedes-Benz с восьмицилиндровым двигателем — Nürburg 460 (W 08 ) в свой модельный ряд в 1928 году. Он оставался в программе продаж — с постоянным развитием — до 1939 года. Последней моделью был тип 500. С 1926 года автомобиль начального уровня в модельном ряду Mercedes-Benz высокого класса. Это был шестицилиндровый двигатель мощностью 12/55 л.с., который постоянно улучшался и совершенствовался вплоть до выпуска Mercedes-Benz Mannheim 370 (W 10) в 1931 году.Совершенно новый Mercedes-Benz 290 (W 18) последовал в 1933 году, но в 1937 году его заменил тип 320 (W 142).

Mercedes-Benz Nürburg (W 08, 1928-1933). Nürburg 460 на фото датируется 1929 годом.

Элитные салоны

В дополнение к автомобилям из элитного сегмента люкс, Mercedes-Benz всегда предлагал автомобили, которые представляют собой значительный прогресс. Они не только соответствуют высочайшим стандартам безопасности, комфорта и стиля: благодаря своему статусу абсолютно первоклассной модели, чрезвычайно роскошной атмосфере и особенно роскошному и просторному интерьеру, они в первую очередь созданы с учетом всех требований. людей, которым необходимо или необходимо отразить свой статус при выборе автомобиля.К этой категории относился Mercedes-Benz «Супер Мерседес», выпущенный в 1930 году, также известный как тип 770. Оснащенный 8-цилиндровым двигателем большого объема с наддувом, использовалась эта топовая модель Mercedes-Benz. как автомобильное заявление, в первую очередь коронованных и некоронованных глав государств и высокопоставленных деятелей из мира промышленности и финансов.

«Мерседес Аденауэра» (1951–1962)

После Второй мировой войны Mercedes-Benz снова стал лидером автомобильного сегмента класса люкс.Тип 300 (W 186) дебютировал в 1951 году вместе с типом 220 на первом Международном автосалоне (IAA) во Франкфурте-на-Майне. На момент запуска новая флагманская модель Mercedes-Benz была самым быстрым серийным автомобилем Германии с максимальной скоростью 160 км / ч. Модель 300 была также первым официальным государственным автомобилем, произведенным в Германии после войны, и поэтому, как никакая другая модель, представляет собой возвращение Германии на международную арену. Канцлеру Германии Конраду Аденауэру был предоставлен один из первых экземпляров этой модели в декабре 1951 года, и с тех пор он будет ездить только на Type 300.В результате модель высшего класса стала широко известна как «Аденауэрский Мерседес». Тип 300 был полностью переработан в 1957 году и получил внутреннее обозначение 300 d (W 189). Буква «d» означала, что это четвертая версия (после 300, 300 b и 300 c). Более высокая мощность двигателя автомобиля была достигнута за счет впрыска топлива, который впервые больше не был прямым впрыском топлива, а был впрыском в коллектор. Более длинная колесная база и больший кузов привели к большему комфорту, как и дополнительный электронный усилитель рулевого управления и кондиционер, которые в то время были далеко не обычным явлением.Система кондиционирования воздуха, известная тогда как «система охлаждения», была доступна за дополнительную плату в размере 3500 немецких марок — примерно столько же, сколько стоило бы для всего VW Beetle в конце 1950-х годов.

Mercedes-Benz 300 (W 186 / W 189, с 1951 по 1962 год). Автомобиль на фото 1952 года выпуска

года выпуска.

Легендарный тип 600 (с 1963 по 1981 год)

Спустя полтора года после того, как последние 300 автомобилей сошли с конвейера в Зиндельфингене в марте 1963 года, новая топовая модель Mercedes-Benz дебютировала на Международном автосалоне во Франкфурте.Тип 600 (W 100) был превосходным автомобилем: его 6,3-литровый двигатель V8 демонстрировал чрезвычайно высокие характеристики и максимальную скорость, превышающую 200 км / ч. Оптимальный комфорт при движении обеспечивали пневмоподвеска, автоматическая коробка передач собственного производства и электронный усилитель руля. Уникальные гидравлические функции комфорта позволили регулировать передние сиденья и заднее сиденье, открывать и закрывать двери, крышку багажника и опциональную сдвижную крышу, а также открывать и закрывать боковые окна. Пяти-шестиместная версия со штатной колесной базой 3200 миллиметров заказывалась преимущественно взыскательными частными покупателями.Кроме того, Mercedes-Benz также предлагал семиместную или восьмиместную версию с увеличенной на 70 см колесной базой, которая в основном использовалась в качестве официального государственного или парадного лимузина. В июне 1981 года на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене был произведен последний из 2677 экземпляров легендарного роскошного седана. Он был доставлен прямо в Унтертюркхайм, где занял почетное место в коллекции автомобилей компании.

Mercedes-Benz 600 (W 100, с 1963 по 1981 год). Автомобиль на фото 1963 года выпуска

г.

Настоящее и будущее

Спустя более 20 лет компания снова стала доминировать в сегменте элитных седанов класса люкс: с 2002 года на заводе в Зиндельфингене выпускались эксклюзивные ограниченные серии моделей Maybach 57 и Maybach 62 по индивидуальным спецификациям их взыскательных покупателей. и 2012.

Начиная с 2013 года, Mercedes-Benz продолжит давнюю традицию создания автомобилей премиум-класса с новым S-классом (модельный ряд 222).