Мицубиси аутлендер 3 замена масла в вариаторе: Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 с моторами 2.0 и 2.4

Date: 15.12.2019

Author: admin

Содержание

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander, цены в автосервисе

В официальной инструкции к автомобилям серии Outlander не указана периодичность обслуживания коробок CVT. В то же время, замена масла в вариаторе Аутлендера положительным образом сказывается на долговечности коробки передач, поэтому наши специалисты рекомендуют делать это с периодичностью 90 000 км пробега.

Почему стоит обратиться к нам

В каких случаях нужно менять масло в вариаторе?

Смена жидкости должна производиться при следующих симптомах:

Наблюдаются пробуксовки двигателя при движении по ровной поверхности.
В районе трансмиссии слышны характерные звуки: скрежет, стуки.
Двигатель вибрирует, плохо разгоняется, работает неравномерно.

Как самостоятельно проверить уровень масла? Для этого достаточно воспользоваться штатным щупом в вариаторе. Уровень трансмиссионной жидкости в машинах Митсубиси следует проверять при прогретом двигателе – в этом случае масло становится менее вязким и нагревается до рабочей температуры. На щупе масляный след должен доходить до отметки HOT.

Что будет, если вовремя не поменять масло? Движущиеся детали в вариаторе Мицубиси неизбежно изнашиваются, загрязняя масло металлическими примесями. Грязная жидкость в свою очередь забивает радиатор охлаждения коробки, фильтры грубой и тонкой очистки, что неизбежно ведет к перегреву масла и повышенному износу ремня и зеркала ведущих дисков.

Как мы меняем масло

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander выполняется с полной промывкой коробки. Перед этим мы анализируем уровень загрязнения жидкости и определяем степень износа основных элементов вариатора. Учитывая повышенные требования к качеству вариаторной жидкости, мы используем только рекомендованные производителем Mitsubishi Motors масла, в частности, марку DIA QUEEN CVTF-J1. Также, по желанию клиента, мы можем залить в коробку оригинальное масло других производителей: Mitasu CVT, Nissan CVT Fluid NS или NISSAN NS2.

Цена замены зависит от используемой марки жидкости, состояния радиатора охлаждения и фильтров очистки. Работая в качестве официального дилера японской компании в Москве, мы рассчитываем на долгосрочные отношения с клиентами, поэтому стараемся минимизировать затраты на обслуживание и ремонт автомобилей. Записывайтесь на сервис в удобное время – специалист и бокс будут готовы к вашему приезду.

Правильная замена масла в вариаторе- Mitsubishi Outlander 3 …

Большинство производителей, стараясь угодить намеченной тенденции, и удержать покупателя, каждую выпускаемую модель укомплектовывают бесступенчатым вариатором. Не стала исключением и японская корпорация Mitsubishi, разрабатывающая и выпускающая автомобили. Популярный внедорожник Mitsubishi Outlander, третьего поколения, укомплектован бесступенчатой трансмиссией.

Вариатор Аутлендер, разработала компания JATCO, маркировка JF011FE, трансмиссия доказала, что вынослива и надёжна. Однако, как механизм, коробку надо вовремя и регулярно обслужить. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, залог надёжной и безотказной работы с соблюдением заложенного при расчёте ресурса коробки.

Необходимость и периодичность замены

Менять трансмиссионную жидкость в вариаторе Mitsubishi Outlander нужно. Работа коробки связана с условиями повышенных нагрузок. Задача смазки, минимизировать нагрузки и сделать процесс износа как можно меньшим.

Функции, выполняемые жидкостью:

Устранение перегрева деталей и механизмов коробки, путём отвода излишков тепла;
Устранение и отвод продуктов износа, образованных в коробке;
Антикоррозионная защита механизмов и деталей коробки;
Заполнение пустот в местах соединения деталей коробки;
Преобразование и передача энергии через коробку;
Создание фрикционного сцепления в коробке.

Правильное выполнение этих функций, ведет к тому, что смазка стареет и приходит в негодность. Повышенные температуры и силы трения, главный враг трансмиссионной жидкости, насыщающей масло продуктами износа. Переизбыток частиц превращает смазку из союзника во врага коробки. Включения играют роль абразива, ускоряя процесс износа механизма. Замена масла в АКПП Митсубиси Аутлендер избегает негативного воздействия и продлевает ресурс вариатора.

Японские конструкторы, разрабатывавшие вариатор, уверяют, что агрегат способен отработать расчетный срок без замены трансмиссионной жидкости. Такое утверждение не соответствует реалиям нашего региона, в котором используется транспортное средство. Опытными механиками, регулярная замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер проводится не реже одного раза каждые 80 тысяч километров пробега.

Характерные особенности вариатора Mitsubishi

Конструкция бесступенчатой трансмиссии, или вариатора в сравнении с коробкой автомат, сложней. Кроме того, если сравнивать автоматы с точки зрения ремонтопригодности, вариатор окажется требовательным к уходу. Связано это с большим количеством электроники и тонкими настройками механизма, однако, при соответствующем уходе, коробка способна прослужить намного дольше конкурентов.

Замена масла в вариаторе Аутлендер, основополагающий процесс, без которого о нормальной работе речь не идёт. Процедура не сложная, но требует навыков. Согласно рекомендациям, периодичность замены трансмиссионной жидкости в вариаторе, каждые 70-80 тысяч километров пробега. Однако, при некоторых нюансах масло меняется срочно, даже если величина пробега не достигла установленных норм.

Факторы, указывающие на необходимость замены рабочей жидкости:

Вибрации коробки;
Пробуксовки в коробке при езде по ровной дороге;
Рывки в коробке при наборе скорости;
Снижена динамика при наборе скорости;
Непонятные звуки со стороны коробки (скрежет, гул, стук и др.).

Каждое проявление, требует немедленной замены трансмиссионной жидкости. В случае, если этим процессом пренебречь, дальнейшая эксплуатация обернётся дорогостоящим ремонтом и даже заменой механизма.

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Подбор трансмиссионной жидкости в коробку, ответственный процесс. Применение смазки неустановленного образца сильно навредит механизму и окончательно выведет из строя. Поэтому, приобретая масло в вариатор Митсубиси Аутлендер 3, рекомендуется отдавать предпочтение только оригинальной продукции.

Исходная жидкость в коробке, специальное масло, Mitsubishi CVTF-J4, разработанное инженерами компании специально для механизма. Полная замена потребует покупки 12 литров смазки. Покупать масло рекомендуется только у официального представителя Mitsubishi. В случае, если поблизости официальные дилеры отсутствуют, связываются с работниками фирмы через официальный сайт и, ознакомившись с особенностями упаковки масла, заказывают продукцию через них.

Меры предосторожности от приобретения подделки:

Приобретайте трансмиссионную жидкость через официального дилера;
Предварительно ознакомьтесь с характеристиками товара на официальном сайте;
Сравните информацию о товаре на сайте и канистре с маслом;
Обратите внимание на дополнительные степени защиты (цвет, упаковка, пломбы и др.).

Если возникло малейшее сомнение качества товара, откажитесь от покупки, применение такого материала связано с неоправданным риском. Целесообразней будет потратить время на поиск продавца, внушающего доверие.

Предварительные действия

Заменить трансмиссионную жидкость в вариаторе Mitsubishi Outlander 3 может каждый, главное, желание это сделать. Что бы свести к минимуму неудобства и не остановить процесс, из-за отсутствия необходимых инструментов, надо провести предварительную подготовку.

Необходимые материалы:

Гаечный рожковый, либо торцевой ключ, размером 19 мм;
Гаечный рожковый, либо торцевой ключ, размером 10 мм;
Масло для коробки, марки Mitsubishi CVTF-J4 (оригинал), двенадцать литров;
Промежуточный уплотнитель поддона коробки 2705А015;
Шайба прокладки картера коробки;
Ёмкость, куда будут сливать старое масло из коробки;
Средство для промывки вариатора;
Лейка.

Порядок проведения работ

Прежде чем приступать непосредственно к работе со смазкой в коробке Mitsubishi Outlander, определяем уровень. Процедуру желательно выполнять после прогрева коробки, (температура рабочей жидкости 90°С), используя специальный щуп, которым оборудован агрегат. Вынув щуп из держателя, на поверхности нанесены специальные метки: «Cold» и «Hot». На правильно работающем, прогретом агрегате, значение соответствует метке «Hot». Уровень новой жидкости доводят до начального значения.

Важно! Крайне важно, поддерживать постоянный, правильный уровень рабочей жидкости в коробке. Изменение значения, в сторону увеличения или уменьшения ведёт к негативным последствиям эксплуатации агрегата.

Порядок проведения процедур:

Слив рабочей жидкости из коробки:

Устанавливаем транспортное средство на яму, эстакаду, подъёмник;
Замеряем и запоминаем исходное значение жидкости в коробке;
Демонтируем устройство, защищающее днище коробки;
Устанавливаем лейку для слива отработки из коробки, конец лейки опускаем в заранее приготовленную ёмкость;
Откручиваем сливную пробку коробки;
Сливаем отработку из коробки;
Замеряем слитое количество масла из коробки, объём соответствует шести литрам;

Чистка вариатора от остатков отработанной жидкости:

Закручиваем сливное отверстие коробки пробкой с шайбой;
Через отверстие для установки щупа наполняем вариатор чистой жидкостью, литраж соответствует слитой жидкости;
Устанавливаем щуп в отверстие коробки;
Запускаем мотор, прогреваем 2-3 мин., переводим рычаг селектора переключения коробки в возможные режимы с паузами между переключениями в 30 сек.;
Процедуру переключения проводим десять раз и более;
Выключаем двигатель;
Проделываем процедуру слива масла из коробки;
Демонтируем картер коробки, аккуратно сливая остатки жидкости;
Осматриваем картер и магниты коробки на предмет повреждений, чистим моющим средством от грязи и остатков металлических примесей;
Осматриваем доступные части коробки на предмет повреждений, при обнаружении, обращаемся за помощью;
Снимаем и чистим фильтрующий элемент коробки, даём высохнуть;
Удаляем старое уплотнение между корпусом коробки и картером;
Устанавливаем фильтр и картер коробки на место, предварительно заменяя прокладку новой;
Закручиваем сливную пробку коробки;

Заполнение системы новой жидкостью:

Через контрольное отверстие заполняем коробку свежей жидкостью, в объёме, соответствующем слитому;
Заводим силовую установку, контролируем правильность работы коробки;
Контролируем уровень жидкости в коробке по соответствующим меткам агрегата, при нехватке доливаем маленькими порциями;
Проверяем коробку на предмет утечки, при обнаружении, устраняем причину.

Важно! После проведения процедуры замены, через каждые 20-30 км пробега следим, не появились ли признаки утечки масла через уплотнения картера. При положительном результате, устраняем причину утечки и доливаем жидкость до требуемого уровня.

Замена масла в вариаторе CVT Мицубиси Аутлендер в сети надежных автосервисов

Замена масла в вариаторе CVT Мицубиси Аутлендер является стандартной операцией, предусмотренной японским производителем автомобилей. Рабочий процесс напоминает замену масла в АКПП, однако содержит пару технологических нюансов, в курсе которых должны быть сервисмены.

Периодичность

Интервал замены масла вариатора Аутлендер, предусмотренный заводом изготовителем, в зависимости от поколения, составляет 45-90 тысяч километров пробега. В наших тяжелых условиях эксплуатации, мы рекомендуем сократить данный сервисный интервал на 1 ТО.

Запчасти

Рекомендованное для замены масло в вариатор CVT«Мопар» CVRF+4 или CVTNS-2, а также RAVENOLNS2/J1 Fluid.

Для замены необходимо порядка 6 литров масла.

Также, в зависимости от поколения, используются разные фильтра и прокладки. Чтобы не ошибиться, рекомендуем обратиться к специалистам нашего стола заказов. Они подберут оптимальный вариант по соотношению цена/качество.

Смотрите также: ремонт Мицубиси Аутлендер

Порядок работ

технология замены масла в вариаторе CVT Мицубиси Аутлендер

Автомобиль поднимается на подъемнике, снимается нижняя защита
Обрабатывается от грязи участок поддона вокруг сливной пробки
Старое масло сливается в заранее подготовленную пустую емкость
Может быть демонтирован поддон вариатора, для его дополнительной очистки
Автомобиль собирается согласно обратного алгоритма
Заливается свежее трансмиссионное масло

На работу по замене масла в вариаторе CVT Мицубиси Аутлендер предоставляются гарантийные обязательства. Специалисты нашего отдела запчастей подберут оптимальное масло по соотношению цена/качество. Отличное качество работ, конкурентные цены и оперативность замены.

Для записи на одну из наших СТО достаточно просто позвонить.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Всем привет! В данном материале я расскажу Вам, как выполняется замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Я сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сокращу ее до минимума. Итак, поехали.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км – не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его «долгой и счастливой жизни». Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

1. Основным расходником является жидкость вариатора Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается… Дорого, больно, обидно… от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги – AISIN CVT Fluid Excelent – артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла вариатора Митсубиси Аутлендер начинается с прогрева жидкости коробки до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготавливаем емкость для старого масла и отворачиваем сливную пробку на картере КПП. Ждем пока масло полностью сольется. В это время можно начать выполнять работы в подкапотной части автомобиля.

2. Снимаем воздуховод воздушного фильтра. Он крепится двумя клипсами. Просто поддеваем их плоской отверткой и вытягиваем вверх. Сам воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоединяем клеммы аккумулятора, убираем его крепеж и демонтируем площадку. Делается это все просто, поэтому пояснять особо нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Отворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

7. Новое масло заливаем через отверстие щупа контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Контролируется все тем же щупом. После того, как нужный уровень установился, заводим мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Для более детального изучения процесса, предлагаю Вам посмотреть видео процесса, которое я нашел на известном видеохостинге. А для тех, кто не планирует продолжать делать ТО своего авто собственными силами, то рекомендую почитать статью Замена свечей зажигания Митсубиси Аутлендер на нашем сайте.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 видео

Периодичность замены масла в вариаторе аутлендер 3. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander один из самых популярных внедорожников японского производства. Свою популярность модель заслужила благодаря хорошим ходовым качествам, комфортностью при езде и надежностью. Начиная с 2012 года начался выпуск третьего поколения Аутлендеров. Версии с моторами объемом 2,0 и 2,4 л оборудуются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы набирают все большую популярность и устанавливаются на большое количество автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем еще несколько лет назад.

Но надежность, которую заложили конструкторы, сводится на нет, если вариатор вовремя не обслуживать. Обслуживание заключается в своевременной смене масла. В этой процедуре нуждаются все агрегаты автомобиля, в которых оно содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего влияние трения деталей во время работы.

Способ узнать почему горит CHECK!

1 Аутлендер 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Согласно установленной компанией Митсубиси периодичности, масло в вариаторе Аутлендер 3 должно меняться каждые 90000 км пробега. Производитель вариаторов JATCO рекомендует это делать каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло пагубно влияют экстремальные условия, такие как повышенная температура. Такое происходит, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, предпочтительнее все ТО проходить у него. Стоимость услуг у официалов очень высокая, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО. А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, избегают по максимуму случаи стороннего вмешательства. Многие работы по техническому обслуживанию Аутлендера можно сделать своими руками. К такой работе относится и замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и автоматической коробке передач сходны для разных автомобилей, для каждой модели есть свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом смены масла. Можно ждать указанного производителем пробега, по достижении которого следует это делать. Но если есть другие показания к смене, то не стоит с этим затягивать. К признакам того, что замена смазки необходима относятся:

непрозрачное или даже темное масло;
наличие посторонних примесей.

Выявляются эти признаки при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен делать периодически на любом автомобиле. Для этого просто нужно вытащить щуп, определить уровень жидкости и вытереть его о белую салфетку.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем для этого необходимым. Основная составляющая – это масло. Производитель рекомендует применять в вариаторе Аутлендер масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4.
Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации 7,1 л. Как известно, сама корпорация Mitsubishi не выпускает смазки. Указанную жидкость для вариаторов производит для нее компания Idemitsu. Если покупать масло именно этого производителя, то называется оно Idemitsu CVTF. Какое заливать, оригинал или аналог – выбирать вам.

Объем, который необходим для частичной замены вариаторной жидкости, равняется 4,5-5 литров, для полной замены — 15–18 литров.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Подготовка к замене – необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно понадобятся:

масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
прокладка сливной пробки поддона;
прокладка поддона картера вариатора;
сетчатый фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
емкость для слива жидкости;
сухая ветошь;
набор инструментов;
очиститель карбюратора или что-либо подобное.

Все артикулы деталей нужно определять из каталога по вин-коду вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Митсубиси Аутлендер 3 ставились несколько моделей вариаторов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались и на Митсубиси Лансер.

Это максимальный список всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно понадобится, автовладелец решает сам, когда определит перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем как приступить к процессу замены вариаторной жидкости, рекомендуется прогреть ее до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы выполняются на яме. Поэтому автомобиль нужно загнать на нее и поставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы открылся доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того чтобы слить старое масло, нужно вывернуть пробку из картера поддона. Должно вылиться около 6 л жидкости. И еще почти 2 литра останется в поддоне. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон. Он крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Делать это следует с осторожностью, так как может вылиться еще горячее масло и оставить на коже ожоги.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручен на 3 болта. Открутив их, можно снять и сам фильтр. Внутри него стоит сетка, грязь с которой следует убрать очистителем карбюратора. В идеальном случае, если уж до него добрались, то лучше поменять расходник на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, можно монтировать поддон. Прокладка применяется только новая, кладется ровно, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Любые повреждения прокладки не допускаются. Если вы решили сделать частичную замену масла, то сразу устанавливайте новую прокладку сливной пробки. Если же полную, то используйте пока старую.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладителе). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промазываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости. Делается это через заливную трубку при помощи воронки. Достаточность определяется по щупу. Смело заливайте тот объем жидкости, который был слит. Если после этого масло не достает до отметки Cold, то доливайте, пока это не произойдет.

На этом частичная замена вариаторного масла закончена. Если же решено произвести полную замену, то нужно выполнить еще несколько этапов работы.

Полная замена – дополнительные этапы

Следует завести мотор и дать ему поработать вхолостую 1–2 минуты. По прошествии этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, и затем установить ручку в положение «P» или «N». Заглушите мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова заведите мотор, дайте агрегатам прогреться и поработайте селектором. Затем слейте немного масла через поддон для оценки его состояния. Если оно все еще грязное, то придется снова его полностью слить и заменить свежим. Повторять это следует, пока жидкость не будет чистой.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно проехаться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись. После остановки нужно снова вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между метками на интервале Hot. Если же он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если ее будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет гонять по системе воздух. Будет происходить окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и фрикциона.

Если жидкости будет больше необходимого уровня, то она начнет вспениваться из-за излишнего давления в системе. В итоге появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме этого, вспененная масса будет поступать в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет ее утечка.

После замены масла в вариаторе можно произвести обнуление счетчика деградации жидкости в вариаторе CVT (oil degradation level). Его еще по-другому называют «Счетчик старения масла». Эта процедура необязательна, к тому же требует наличия специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходимая. Выполнить ее можно самостоятельно, так как не требуется особых навыков. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно изучить теоретически все моменты и оценить свои силы.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техническому регламенту жидкость вариатора Аутлендер 3 меняется через 75 тыс. км пробега или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но если делать все по уму, то лучше сократить интервал замены вдвое. Я видел состояние жидкости, на которой наездили около 70 тыс. км — не скажу, что она была первой свежести. Я бы лично в данном случае менял жидкость вариатора через 5 тысяч км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае официалы меняют масло вариатора на последнем ТО и они не очень то заинтересованы в его «долгой и счастливой жизни». Гарантийный срок он точно проходит, а дальше уже это головная боль клиента. Поэтому я не особо то доверяю всем регламентам, которые пишут дилеры. Ну а дальше уже Ваше дело.

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

Для замены надо примерно 5 л. Готовьтесь к тому, что цена на данный продукт кусается… Дорого, больно, обидно… от 1400 за литр и выше у нас в регионе. Для тех, кто не готов отстегнуть такую сумму на замену масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3, то милости просим рассмотреть аналоги — AISIN CVT Fluid Excelent — артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (артикулы 30301201-746, 30455013-520).

2. Фильтр охладителя масла АКПП. У оригинального Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Уплотнительное кольцо охладителя масла АКПП Mitsubishi с 2920A096.

4. Шайба сливной пробки картера АКПП Mitsubishi 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

4. Демонтируем два кронштейна, изображенных на фото ниже.

5. Теперь у нас появился доступ к охладителю масла АКПП.

Все собираем в обратном порядке.

6. Теперь можно заменить новую шайбу пробки АКПП и затянуть ее.

8. Проверяем уровень масла в коробке. При необходимости доливаем нужное количество.

Вот собственно и все. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на эотм может считаться оконченной.

Сегодня речь пойдет о том, как производится замена масла в вариаторе Аутлендер. Для начала, разберем, что же такое вариаторная коробка передач.

В основу работы вариаторной коробки передач положен принцип бесступенчатой передачи крутящего момента, за счет трения через промежуточный узел (например это может быть ролик, ремень или шарик). Еще одна особенность этого механизма — это его способность переводить вращение в любую точку переменного радиуса колес, на выходе получая изменение передаточного отношения.

Особенности вариатора Outlander XL

Прогресс не стоит на месте, и вариаторный тип коробок передач захватывает все большую часть автомобильного производства, так как является на сегодняшний день наиболее успешным типом трансмиссии. Но для Российского рынка, этот тип трансмиссии все еще далек, поэтому не все знакомы с тем какое выбрать масло для этого типа коробок, а также в каком объеме его нужно туда заливать. Замена масла в таком агрегате для наших автолюбителей — вещь довольно новая, и требует детального рассмотрения.

Машины серии Outlander XL(Митсубиси Аутлендер XL) оснащаются CVT (это маркировка вариаторной КПП) производства Японской марки JATCO серии JF011FE. Эта коробка, благодаря своим положительным качествам, имеет большую популярность среди таких маровых производителей автомобилей, как:

Даже учитывая все свои капризы в обслуживании и эксплуатации, и другие недочеты, вариаторные коробки переключения передач принято считать более надежными, чем например обычный автомат. Для того, чтобы точно определить что пора производить замену в вариаторе, следует обратить внимание на следующие факторы:

Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих машинах, замена масла в Mitsubishi Outlander XL(Митсубиси Аутлендер XL) заводом не предусмотрена. Считается что масло там залито на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы с Вам прекрасно понимаем, что при эксплуатации машины в наших, порой близких к экстремальным условиям, этот срок службы станет очень коротким. Поэтому наши мастера и придумали отличный способ обхитрить производителя, и производить замену трансмиссионной жидкости. Рекомендуется менять масло в вариаторе примерно раз в 90 000 километров.

Какое масло заливать и сколько его нужно

Перед тем, как приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости — необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендую Вам заливать исключительно оригинальное масло, разработанное специально для Аутлендера XL — DIA QUEEN CVTF-J1. Эта трансмиссионная жидкость произведена специально для вариатора, установленного на Outlander XL. Покупать масло для коробки передач следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена КПП). Всегда помните — замена масла в вариаторе это очень серьезный процесс, он сильно влияет на ходовые качества и износостойкость автомобиля в целом. Поэтому уделяйте качеству заливаемой жидкости максимум внимания.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того, чтобы самостоятельно произвести замену масла в вариаторе Аутлендера XL, не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых познаний в устройстве автомобиля. Но если у Вас нет подходящего для проведения работ места, а также Вы смутно себе представляете что конкретно потребуется сделать — доверьте замену масла в вариаторе профессионалам.
Ну а если же Вы все-таки решились на самостоятельную замену трансмиссионной жидкости в Аутлендере XL, Вам потребуются следующие инструменты:

Замена масла в вариаторе Аутлендер

Переходя к самому процессу замены масла в вариаторе, сначала установите ее текущий уровень. Для этого Вы можете использовать щуп. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машину до рабочей температуры (90 градусов). Достав щуп, Вы увидите три отметки, которые образуют два интервала — это «COLD» и «HOT». Так вот уровень масла на прогретом автомобиле должен быть на отметке «HOT», и после замены жидкости должен быть на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе — его не должно быть не больше ни меньше, иначе это негативно повлияет на дальнейшую работу коробки.

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендера

Всю процедуру замены трансмиссионной жидкости мы разделим на несколько условных этапов, каждый из которых представляет из себя поочередный комплекс работ.

Этап №1 — Сливаем масло с вариатора

Этап №2 — Промывка вариатора

Этап №3 — Заливаем новое масло в вариатор

Заключение

Конечно может показаться что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL это весьма трудоемкий и сложный процесс. Но по факту, основываясь на приведенных рекомендациях, Вы можете легко провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте о том, что замена трансмиссионной жидкости необходима как минимум один раз в 90 000 километров.

С каждым годом автомобилей с коробками передач типа вариатор, становится все больше и больше. Вариаторные КПП считаются более экономичными, и менее долговечными, чем обычный автомат и имеют свои капризы.
В этой статье будет описано, как правильно за ней ухаживать, а именно, когда и как проводить замену масла вариатора на Митсубиси Аутлендер. Замена масла на данной коробке переключения передач (в дальнейшем CVT) это долгий и довольно трудоемким процесс, а это значит, что замену желательно проводить на специализированных автосервисах.

Менять масло в CVT Outlander нужно каждые 40 тыс. км (на плановом ТО 40 и ТО80).
Что же будет, если этого не делать? Из трансмиссии будут доноситься посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохие переключения передач, падение мощности. И в дальнейшем все это может привести к ее выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время купить БУ вариатор CVT на Аутлендер — это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой, масло нужно прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После, замерить уровень масла в коробке, для этого достаем щуп на котором 2 отметки Hot и Cold, уровень должен находится ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как его недостача или большое количество, негативно отразится на работе коробки. Дальше мы снимаем защиту картера, и очищаем сам картер от грязи и пыли. Следующая задача, это поставить емкость для отработанного масла под сливную горловину, и открутить сливную пробку. Масло с вариатора Аутлендера сливаем на горячую
, что бы оно вышло по максимуму, а также забрало с собой все отложения что скопились за 40 тыс. км. По времени это займет примерно 40 минут. После того как масло перестанет капать, замеряем точное количество слитого масла, примерно получится 5.8-6 литров, потому как заливать нужно будет столько же.

Масло в вариатор Аутлендера идет строго со спецификацией CVT J1 Mitsubishi. От стандартной АКПП (по типу 75w90 или SPIII) — использывать нельзя!!!

Приступаем к промывке. После слития старого масла с Mitsubishi Outlander XL, закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие откуда достаем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько и слили, возвращаем щуп на место и садимся за руль. Заводим двигатель и ждем пару минут, потом плавно без рывков начинаем включать поочередно каждую передачу (паркинг-задняя-нейтраль-драйв) с задержкой примерно 5-10 секунд, эту процедуру повторяем как минимум 5-6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Глушим двигатель, и повторяем процедуру слития масла. Обычно сливается точно такое же количество, как и первый раз (5.8-6 литров) После слития всей жидкости, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендера. Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть аккуратным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне сливаем в емкость, в общем, должно получиться 6.2-6.3 литра масла. В большинстве случаях в поддоне будут находиться продукты износа — металлическая стружка, мы очищаем поддон специальными очистительными средствами, и даем ему высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиши Аутлендер, также промываем и оставляем его сохнуть. Тем временем избавляемся от старой прокладки картера. Также проводим осмотр всех узлов на наличие поломок, и это можно сделать только на автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправности, что приведет к печальным последствиям. После устанавливаем фильтр и картер с прокладкой на свои места, и не забыть проверить, чтобы все детали после чистки были на своих местах, например магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость. Не забываем, что заливать нужно ровно то количество, которое слили в последний раз.
Заводим автомобиль и проверяем работу коробки Аутлендер, после проверяем уровень масла и при необходимости доливать понемногу. Осматриваем коробку на наличие подтеков масла, и ставим защиту картера на место.

Замена масла в вариаторе CVT Аутлендер
это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service
по предварительной записи.

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL

Автомобили производства корпорации Mitsubishi популярны у российских автолюбителей. Такая модель, как Митсубиси Аутлендер XL третьего поколения, успешно выпускается и продаётся в России с начала 2013 года. Нельзя сказать, что все отзываются об этом автомобиле хорошо – оценки неоднозначны. Тем не менее положительных сторон у этого авто гораздо больше. Вдобавок машина хорошо приспособлена к российским дорогам.

Немного информации

Модель Mitsubishi Outlander начала своё путешествие по миру с 2003 года. Это было первое поколение автомобиля. Японцам авто известно с 2001 года, но продавалось там под другим названием. Изначально машина задумывалась как кроссовер со средними по величине размерами кузова.

Первый вариант не был особо удачным, но инженеры и дизайнеры быстро исправили недоработки. В 2006 году с конвейера начали выходить автомобили 2-го поколения Мицубиси Аутлендер. Так как кузов авто стал больше, к его названию стали добавлять аббревиатуру XL. Эта машина появилась на территории России в 2007 году.

Неплохие ходовые качества и умеренная цена сделали эту машину популярной и узнаваемой на российских дорогах. В 2012 году руководство японской корпорации приняло решение собирать и продавать 3-е поколение Outlander XL на автомобильном заводе «ПСМА РУС», расположенном в Калуге. Это был беспрецедентный шаг со стороны руководства Mitsubishi Motors – ведь модель была совсем новой. Её показали мировой общественности только весной 2012 года. Но уже к началу 2013-го Аутлендер ХЛ 3-го поколения начал своё триумфальное шествие по дорогам России.

Outlander XL 2013 года продаётся на нашем рынке с тремя вариантами силовых агрегатов – 4J11, 4J12 и 6В31. В каждом двигателе применена система двух распредвалов – DOHC. Это значит, что два первых мотора объёмом 2,0 и 2,4 литра имеют по 16 клапанов, обслуживающих 4 цилиндра. В третьем, самом мощном двигателе (3 л), применена архитектура V6, то есть 6 цилиндров с 24 клапанами. Все силовые агрегаты, которыми комплектуются Митсубиси Аутлендер ХЛ, довольно прожорливы – ведь мощности у них 145, 167 и 230 лошадиных сил. В качестве трансмиссии используется автоматическая коробка передач с 6 ступенями, а также вариатор CVT.

Плюсы и минусы вариатора

Главное достоинство вариаторов Mitsubishi Outlander XL (CVT) –относительная простота их конструкции. Они значительно проще и совершеннее своих коллег – автоматических гидромеханических трансмиссий (АКПП). Как следствие – эти трансмиссии намного экономичнее своих автоматических собратьев. Их конструкция не допускает проскальзывание и потерю при этом крутящего момента. Гидротрансформаторы АКПП этот недостаток имеют.

Простота конструкции предполагает отсутствие какого-либо сервисного обслуживания. То есть в вариаторе почти нечего ремонтировать и вероятность его поломки при правильной эксплуатации гораздо меньше, чем у АКПП.

Большинство производителей, включая Mitsubishi, заливают в свой Outlander XL трансмиссионную жидкость на весь срок эксплуатации авто. Хотя для российских дорожных условий желательна её замена после 90 тысяч километров пробега.

К недостаткам можно отнести следующий: если всё-таки вариатор выйдет из строя, его придётся менять полностью. Сервисное обслуживание для них не предусмотрено. А это – дорогостоящий узел. Впрочем, при правильной эксплуатации такие казусы происходят редко. Ещё один недостаток – критичность к выбору мотора по мощности и типу. То есть на каждый двигатель – своя модель вариатора. Но это, скорее, проблема производителя.

Как заменить масло в вариаторе

Замена трансмиссионного смазочного состава производится при следующих симптомах:

в двигателе слышны перебои, он периодически «троит» в режиме холостого хода;
чувствуется вибрация из того места, где расположен вариатор;
машина периодически буксует на асфальте;
в двигателе пропадает мощность.

Вариатор для Mitsubishi Outlander XL 2013 года выпускается японской компанией Jatco под номером JF011FE. Это довольно популярное изделие, которое устанавливают в свои авто такие производители, как Renault, Nissan, Suzuki, Citroen. Его маркировка – DIA QUEEN CVTF-J1. Чтобы поменять смазочную смесь, требуется 12 литров этой жидкости. Замена оригинальной смазки на состав от другого производителя не производится.

Масло для вариатора марки Mitsubishi Outlander XL разработано специально, поэтому его замена на какой-либо другой не разрешается.

Замена жидкости ATZ вполне возможна своими силами, если владелец Mitsubishi Outlander 2013 года будет иметь представление о том, что нужно делать и в какой последовательности. В процессе работы нужно также менять: фильтр грубой очистки, прокладку на поддон (№2705А015), шайбу на сливную пробку в поддоне.

Для того чтобы замена трансмиссионной жидкости в Outlander XL не вызвала затруднений и проволочек, необходимо подготовить следующие подручные средства:

Замена смазочного состава в Mitsubishi Outlander XL 2013 или более позднего года выпуска производится в строго определённой последовательности:

Перед заменой требуется прогреть двигатель до температуры от 70 до 80 градусов, для этого достаточно проехать расстояние от 12 до 15 км.
Автомобиль помещается на эстакаду или смотровую яму.
Тщательно замеряется уровень трансмиссионной жидкости в CVT. Это делается для того, чтобы впоследствии залить столько же новой смеси.
Под днищем транспортного средства снимается защита картера. Это делается просто – откручиваются головкой на 10 два передних болта. Задние только ослабляются, затем защита сдвигается вперёд и снимается.
Далее следует прикрепить лейку (лучше всего проволокой) к любой детали днища. Они должна находиться под сливной пробкой, но не примыкать к ней. Следует также пристроить под лейкой ёмкость для отработанного масла.
Ключом на 19 пробка выкручивается, смазочный состав выливается из вариатора на протяжении 40-50 минут. В ёмкость должно попасть около 6 литров отработки.
Сливная пробка со старой шайбой закручивается обратно. Вторая лейка устанавливается в отверстие, предназначенное для щупа. Производится первая замена – льётся такое же количество смазки, которое перед этим вылилось. Периодически уровень проверяется щупом.
Запускается мотор. Через несколько минут при работающем двигателе нужно вручную переключить с интервалом 30-40 секунд все передачи. Такую процедуру требуется повторить несколько раз – чем больше, тем лучше. Таким образом старая смазка хорошо перемешается с новой.
После этого нужно будет менять масло второй раз. Снова идём по тому же сценарию – устанавливаем под картером лейку и сливаем, ожидая, пока всё не вытечет.
Как только закончится течь, снимается картер. Нужно быть осторожным – смазка горячая, может обжечь. С картера удаляются все продукты износа – металлическая стружка и пыль, налипшая на магниты. Нужно промыть ацетоном и протереть насухо картер, удалив все загрязнения.
Далее нужно будет менять фильтр грубой очистки – снять старый и установить новый.
Старая прокладка картера удаляется с помощью плоской отвёртки и ножа. Устанавливается на место картер с новой прокладкой. Сливная пробка с новой шайбой закручивается на место.
Производится вторая замена трансмиссионной жидкости через отверстие для щупа. Нужно поместить в вариатор столько смеси, сколько вылилось во второй раз. Там может быть немного больше 6 литров. Важно периодически проверять уровень щупом. Как только совпадёт – снова нужно завести мотор и повторить переключение передач. В это время также проверяйте уровень смазки щупом. При необходимости долейте. После непродолжительной поездки, будет не лишним проконтролировать отсутствие подтёков масла, а также ещё раз проверить его уровень щупом.

Так производится замена трансмиссионной жидкости в вариаторе Аутлендера ХЛ. Когда машина проедет очередные 90 тыс. км, нужно будет снова менять трансмиссионную смазку. Либо это произойдёт раньше, если проявятся симптомы неисправностей, которые перечислены выше. На приборной панели есть сигнализация, которая включается при аварийной работе вариатора – её тоже нужно постоянно контролировать.

Замена масла в вариаторе CVT Аутлендер

С каждым годом автомобилей с коробками передач типа вариатор, становится все больше и больше. Вариаторные КПП считаются более экономичными, и менее долговечными, чем обычный автомат и имеют свои капризы.

В этой статье будет описано, как правильно за ней ухаживать, а именно, когда и как проводить замену масла вариатора на Митсубиси Аутлендер. Замена масла на данной коробке переключения передач (в дальнейшем CVT) это долгий и довольно трудоемким процесс, а это значит, что замену желательно проводить на специализированных автосервисах.

Менять масло в CVT Outlander нужно каждые 40 тыс. км (на плановом ТО 40 и ТО80). Что же будет, если этого не делать? Из трансмиссии будут доноситься посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохие переключения передач, падение мощности. И в дальнейшем все это может привести к ее выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку. В то же время купить БУ вариатор CVT на Аутлендер — это покупка кота в мешке!

Рекомендуется проверять уровень жидкости вариатора Аутлендера каждые 10-15 тыс км.

Перед самой заменой, масло нужно прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После, замерить уровень масла в коробке, для этого достаем щуп на котором 2 отметки Hot и Cold, уровень должен находится ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как его недостача или большое количество, негативно отразится на работе коробки. Дальше мы снимаем защиту картера, и очищаем сам картер от грязи и пыли. Следующая задача, это поставить емкость для отработанного масла под сливную горловину, и открутить сливную пробку. Масло с вариатора Аутлендера сливаем на горячую, что бы оно вышло по максимуму, а также забрало с собой все отложения что скопились за 40 тыс. км. По времени это займет примерно 40 минут. После того как масло перестанет капать, замеряем точное количество слитого масла, примерно получится 5.8-6 литров, потому как заливать нужно будет столько же.

Масло в вариатор Аутлендера идет строго со спецификацией CVT J1 Mitsubishi. От стандартной АКПП (по типу 75w90 или SPIII) — использывать нельзя!!!

Приступаем к промывке. После слития старого масла с Mitsubishi Outlander XL, закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие откуда достаем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько и слили, возвращаем щуп на место и садимся за руль. Заводим двигатель и ждем пару минут, потом плавно без рывков начинаем включать поочередно каждую передачу (паркинг-задняя-нейтраль-драйв) с задержкой примерно 5-10 секунд, эту процедуру повторяем как минимум 5-6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.

Глушим двигатель, и повторяем процедуру слития масла. Обычно сливается точно такое же количество, как и первый раз (5.8-6 литров) После слития всей жидкости, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендера . Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть аккуратным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне сливаем в емкость, в общем, должно получиться 6.2-6.3 литра масла. В большинстве случаях в поддоне будут находиться продукты износа – металлическая стружка, мы очищаем поддон специальными очистительными средствами, и даем ему высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиши Аутлендер, также промываем и оставляем его сохнуть. Тем временем избавляемся от старой прокладки картера. Также проводим осмотр всех узлов на наличие поломок, и это можно сделать только на автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправности, что приведет к печальным последствиям. После устанавливаем фильтр и картер с прокладкой на свои места, и не забыть проверить, чтобы все детали после чистки были на своих местах, например магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость. Не забываем, что заливать нужно ровно то количество, которое слили в последний раз.

Заводим автомобиль и проверяем работу коробки Аутлендер, после проверяем уровень масла и при необходимости доливать понемногу. Осматриваем коробку на наличие подтеков масла, и ставим защиту картера на место.

Замена масла в вариаторе CVT Аутлендер это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи.

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер

Mitsubishi Outlander. Один из самых популярных японских внедорожников. Модель заслужила свою популярность благодаря хорошему шасси, комфорту при движении и надежности. С 2012 года начался выпуск Чужеземцев третьего поколения. Версии с мотором 2,0 и 2,4 л комплектуются моторами вариаматорами, а с двигателем 3. 0 л — АКПП. Вариаторы приобретают все большую популярность и устанавливаются на большом количестве автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

А вот надежность, которую заложили конструкторы, сводится не к тому, если вариатор вовремя не отслужит. Сервис заключается в своевременной замене масла. Все агрегаты автомобиля необходимы в этой процедуре, в которой он содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего эффект трения деталей при эксплуатации.

Способ узнать, почему Check!

1 Outlander 3 — При замене масла в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому подлежит замене. Согласно установленной компанией Mitsubishi Periodicity, масло в вариаторе Outlander 3 следует менять каждые 90 000 миль пробега. Производитель вариаторов Jatco рекомендует делать это каждые 30-45 тысяч километров. Но на самом деле необходимо учитывать тот факт, что масло плохо влияет на экстремальные условия, например, повышенные температуры.Такое бывает, когда вариатор работает с большими нагрузками.

Пока действует гарантия официального дилера, желательно все передать от него. Стоимость услуг для чиновников очень высока, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться у третьих лиц. А тем, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, избегайте максимальных случаев вмешательства третьих лиц. Многие работы по обслуживанию Outlander можно выполнить своими руками. В такие работы входит и замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и автоматической коробке передач схожи в разных автомобилях, для каждой модели есть отличия.

Для начала нужно определиться с моментом замены масла. Можно дождаться производителя пробега, по достижении которого и должно быть сделано. Но если есть другие показания к изменению, затягивать с ним не стоит. Обосновать необходимость замены смазки:

непрозрачное или даже темное масло;
наличие посторонних примесей.

Эти признаки обнаруживаются при обычном контроле уровня и состояния масла, что каждый автовладелец должен периодически делать на любом автомобиле. Для этого нужно просто вытащить щуп, определить уровень жидкости и протереть белой салфеткой.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем необходимым для этого. Основной компонент — масло. Производитель рекомендует применять аутлендер в вариаторе mitsubishi oil Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации составляет 7,1 литра. Как известно, сама Mitsubishi Corporation не производит смазочные материалы. Указанная жидкость для вариста производит для нее компания IDEMITSU. Если вы покупаете масло именно этого производителя, оно называется Idemitsu CVTF. Что лить, оригинал или аналог — выбирать вам.

Объем, необходимый для частичной замены жидкости вариатора, составляет 4,5-5 литров, для полной замены — 15-18 литров.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Теперь без autcoorner просто никуда!

Считывание, сброс, анализ всех датчиков и конфигурация бортового компьютера Автомобиль можно самостоятельно с помощью специального сканера …

3 Подготовка к замене — Необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

теплообменник масляного фильтра и уплотнительное кольцо к нему;
прокладка сливной трубки поддона;
прокладка поддона картера вариатора;
сетчатый фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
емкость для слива жидкости;
тряпка сухая;
набор инструментов;
очиститель карбюратора или что-то в этом роде.

Все артикулы деталей нужно определять по каталогу на вина вашего автомобиля. Это связано с тем, что на Mitsubishi Outlander 3 было поднято несколько моделей вариастов в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них устанавливались на Mitsubishi Lancer.

Это максимальный перечень всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно потребуется, решает сам автовладелец, определяя перечень работ.

4 Рабочие характеристики

Перед тем, как приступить к замене вариаторной жидкости, рекомендуется ее прогреть до рабочей температуры. Для этого можно совершить небольшое путешествие. Все последующие работы производятся на яме. Поэтому машину необходимо в нее загнать и поставить ровно в горизонтальное положение. Теперь вы можете снять защиту картера, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для того, чтобы слить старое масло, нужно вывернуть трубку из картера поддона.Должно вылиться около 6 литров жидкости. А в поддоне останется почти 2 литра. Поэтому, чтобы по максимуму избавиться от изношенного масла, нужно снимать поддон. Крепится на 20 или 21 болт, в зависимости от модели вариатора. Это следует делать с осторожностью, так как это может вылить больше горячего масла и оставить ожоги на коже.

После снятия поддона можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристый, крепится на 3 болта. Перезагрузив их, вы можете удалить сам фильтр.Внутри него сетка, грязь с которой нужно удалить очистителем карбюратора. В идеальном случае, если добрался до него, лучше расход поменять на новый. Магниты, которые находятся на фильтре, следует очистить от загрязнений и установить на новый фильтрующий элемент. При установке свежего фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен на место, вы можете установить поддон. Прокладка применяется только новая, ставится ровно так, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали.Не допускается повреждение прокладки. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку заглушки. Если доделал, то пока пользуйся старым.

Далее следует заменить фильтр в теплообменнике (маслоохладитель). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, промываем уплотнительное кольцо маслом для вариатора и ставим на прежнее место крышку масляного радиатора.

Теперь можно приступить к заливке свежей жидкости.Делается это через заливную трубу с помощью воронки. Достаточность определяется PCU. Смело заполняйте слитый объем жидкости. Если после этого масло не доходит до холода, то заговаривайте до тех пор, пока это не произойдет.

На этом частичная замена вариаторного масла закончена. Если принято решение произвести полную замену, необходимо выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена — дополнительные действия

Необходимо запустить мотор и дать ему поработать через полгода 1-2 минуты.По истечении этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, а затем установить ручку в положение «P» или «N». Смоделируйте мотор, слейте масло через отверстие в поддоне и залейте свежее, как описано выше.

Снова достаньте мотор, дайте агрегатам прогреться и включите селектор. Затем слейте немного масла через поддон, чтобы оценить его состояние. Если он все еще грязный, вам придется снова полностью его слить и заменить свежим. Это следует повторять, пока жидкость не станет чистой.

При заливке масла нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно приступить к тому, чтобы вариатор и жидкость в нем согрели. После остановки нужно вытащить щуп и проверить уровень масла. Он должен быть между тегами в интервале HOT. Если он ниже, необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если он меньше, насос вместе со смазкой начнет прогонять воздух через систему.Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, ремень вариатора, тормозной и фрикционный ремень.

Если уровень жидкости превышает требуемый уровень, из-за чрезмерного давления в системе начнется пенообразование. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, вспененная масса уйдет в вентиляционное отверстие картера вариатора, и в результате возникнет протечка.

После замены масла в вариаторе можно сбросить счетчик деградации жидкости в вариаторе cVT (Oil Degradation LEVEL).Это все еще другое название «счетчик старения масла». Эта процедура не является обязательной, кроме того, требует специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе процедура необходима. Вы можете выполнить это самостоятельно, ведь для этого не нужны особые навыки. Но прежде чем выполнять такую работу, нужно теоретически изучить все моменты и оценить свои силы.

Всем привет! В этом материале я расскажу, как производится замена масла в Mitsubishi Variator Outlander 3.Сомневаюсь, что большинству нужна теория, поэтому сократил ее до минимума. Итак, начнем.

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

По техрегламенту Жидкость вариатора Outlander 3 меняется через 75 тыс. Км пробега или через три года в зависимости от того, что наступит раньше. Но если все делать по уму, лучше сократить интервал замены вдвое. Увидел состояние жидкости, на которой ехал около 70 тыс км — не скажу, что это была первая свежесть.Я бы лично поменял жидкость вариатора через 5 тыс. Км. или через 2 года. Дело в том, что в нашем случае чиновник меняет масло вариатора на последний, тогда его «долгая и счастливая жизнь» мало интересует. Гарантийный срок точно проходит, и тогда это головная боль клиента. Поэтому я не очень доверяю никаким правилам, которые пишут дилеры. Что ж, тогда ваш бизнес уже есть.

Какие расходники понадобятся для замены масла в Mitsubishi Wariator Outlander 3?

1.Основным потребителем является вариаторная жидкость Mitsubishi CVTF J4, которую можно найти по артикулу MZ320288 или MZ320185.

Для замены необходимо около 5 литров. Готовьтесь к тому, что цена на этот товар кусается . .. дорого, больно, больно … от 1400 за литр и выше в нашем регионе. Для тех, кто не готов оформить такую сумму на замену масла в Mitsubishi Wariator Outlander 3, то милости просим рассмотреть аналоги — AISIN CVT Fluid Excelent — Артикул CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF (Артикул 30301201-746 , 30455013-520).

2. Фильтр масляного радиатора АКПП. Оригинальный Mitsubishi артикул 2824A006.

3. Кольцо уплотнительное маслоохладителя АКПП Mitsubishi с 2920а096.

4. Очиститель картера АКПП Mitsubishi MITSUBISHI 2705A013.

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Замена масла Mitsubishi Variator Oil Outlander начинается с подогрева коробки с жидкостью до рабочей температуры. Все работы удобнее выполнять в гараже, оборудованном ямой.

1. Подготовьте бак для старого масла и поверните сливную пробку на картридже CAT. Ждем пока масла совсем немного. В это время можно приступать к выполнению работ в роторной части автомобиля.

2. Снимите воздушный фильтр воздуховода. Крепится двумя зажимами. Просто вставьте их плоскую отвертку и потяните вверх. Воздуховод убираем в сторону.

3. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи, снимите ее крепления и демонтируйте платформу.Все нормально, так что объяснять нечего. Все смотрите на фото ниже.

4. Демонтируем два кронштейна, изображенные на фото ниже.

5. Теперь у нас есть доступ к маслоохладителю АКПП.

Выворачиваем 4 болта и вынимаем старый фильтр. На его место ставим новый и сразу меняем уплотнительное кольцо.

Собираем все в обратном порядке.

6.Теперь вы можете заменить новую контрольную шайбу и затянуть ее.

7. Новое масло залито через отверстие контроля уровня масла. Для удобства используется воронка с тонким «носиком». Управляется тем же щупом. После установления нужного уровня запускаем мотор и включаем каждый режим вариатора с небольшой задержкой.

8. Проверьте уровень масла в коробке. При необходимости залейте нужную сумму.

Все в порядке. Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 на EOTM можно считать оконченной.

Для более детального изучения процесса предлагаю посмотреть видео процесс, который я нашел на известном видеохостинге. А тем, кто не планирует дальше заниматься своими автомобилями самостоятельно, то рекомендую прочитать статью

Сегодня поговорим о том, как производится замена масла в вариаторе Аутлендер. Для начала разберем, что такое вариаторная коробка передач.

В основе работы вариаторной коробки передач лежит принцип бесступенчатой передачи крутящего момента за счет трения через промежуточный узел (например, это может быть ролик, ремень или шарик).Другой особенностью этого механизма является его способность передавать вращение в любую точку переменного радиуса колес на выходе, чтобы получить изменение передаточного числа.

Особенности вариатора Outlander XL

Progress не стоит на месте, и вариаторный тип коробки передач захватывает все большинство автомобильной продукции, так как на сегодняшний день это наиболее успешный тип трансмиссии. Но до российского рынка до этого типа трансмиссии еще далеко, поэтому не все знают, какое масло для этого типа коробок, а также в каком количестве его туда следует заливать.Замена масла в таком агрегате для наших автолюбителей дело достаточно новое и требует детального рассмотрения.

Машины серии

Outlander XL (Mitsubishi Outlander XL) комплектуются вариатором (это маркировка вариаторной коробки передач) японского бренда JATCO JF011FE. Эта коробка, благодаря своим положительным качествам, пользуется большой популярностью у таких производителей автомобилей как:

Даже с учетом всех капризов в обслуживании и эксплуатации и прочих недостатков вариаторные коробки передач считаются более надежными, чем например, обычная машина.Чтобы точно определить, что в вариаторе пора производить замену, следует обратить внимание на следующие факторы:

Нюансы замены масла в вариаторе

Как и во многих машинах, замена масла в Митсубиси Аутлендер XL (Mitsubishi Outlander XL) на заводе не предусмотрена. Считается, что масло там залито на весь срок службы автомобиля и замена просто не требуется. Но мы прекрасно понимаем, что при эксплуатации автомобиля в наших, иногда близких к экстремальным, условиях этот срок службы будет очень коротким.Поэтому наши мастера и придумали отличный способ совместить производителя и заменить трансмиссионную жидкость. Масло в вариаторе рекомендуется менять примерно после 90 000 км пробега.

Какое масло заливать и сколько нужно

Прежде чем приступить непосредственно к процессу замены трансмиссионной жидкости — необходимо определиться с выбором этой жидкости. Настоятельно рекомендую исключительно наливать. Оригинальное масло, разработанное специально для Outlander XL — Dia Queen CVTF-J1.Эта трансмиссионная жидкость сделана специально для вариатора, устанавливаемого на Outlander XL. Покупать трансмиссионное масло следует только у проверенного поставщика, так как велика вероятность столкнуться с контрафактной продукцией, что приведет к печальным последствиям (ремонт или замена КПП). Всегда помните — замена масла в вариаторе — это очень серьезный процесс, он сильно влияет на проблемы и на износостойкость автомобиля в целом. Поэтому качеству гибкой жидкости вы уделяете максимум внимания.

Замена масла в вариаторе — подготовка

Для того, чтобы самостоятельно произвести замену масла в вариаторе XL Outlander, не нужно быть профессиональным автомехаником, достаточно базовых знаний в устройстве автомобиля. Но если у вас нет подходящего места для работы, и вы смутно представляете, что нужно будет делать — доверьте замену масла профессионалам вариатора.
Ну а если вы все же решились на самостоятельную замену трансмиссионной жидкости в Outlander XL, вам понадобятся следующие инструменты:

Замена масла в вариаторе Outlander

Перейдем к процессу замены масла в вариаторе, сначала выставим его текущий уровень.Для этого можно использовать зонд. Для максимальной точности этого показателя необходимо прогреть машинку до рабочей температуры (90 градусов). Обратившись к щупу, вы увидите три метки, образующие два интервала — это «Холодный» и «Горячий». Так что уровень масла на прогретом автомобиле должен быть на отметке «ГОРЯЧЕЕ», а после замены жидкость — на том же уровне. Внимательно следите за уровнем масла в вариаторе — его уже не должно быть меньше, иначе это негативно скажется на дальнейшей работе коробки.

Этапы замены масла в Outlander Variator

Разделяем всю процедуру замены трансмиссионной жидкости на несколько условных этапов, каждый из которых представляет собой чередующийся комплекс работ.

Шаг №1 — слить масло из вариатора

Этап №2 — Промывка вариатора

Шаг № 3 — Залить новое масло в вариатор

Заключение

Конечно может показаться, что процесс замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Outlander XL — очень трудоемкий и сложный процесс.Но на самом деле, исходя из приведенных рекомендаций, вы легко сможете провести процедуру замены масла в вариаторе самостоятельно, не прибегая к услугам сервисного центра. Не забывайте, что замена трансмиссионной жидкости необходима не реже одного раза в

км пробега.

С каждым годом машин с коробками передач вариатора становится все больше. Вариаторные КПП считаются более экономичными, менее долговечными, чем обычные автоматические, и имеют свои прихоти.
В данной статье будет рассказано, как за ним ухаживать, а именно, когда и чем заменить масло вариатора на Митсубиси Аутлендер. Замена масла в этой коробке передач (далее — вариатор) — процесс долгий и довольно трудоемкий, а значит, замену желательно производить в специализированных автосервисах.

Масло в вариаторе Outlander менять нужно каждые 40 тыс. Км (на планировке 40 и ТО80). Что будет, если этого не сделать? Из трансмиссии будут отмечаться посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохое переключение передач, падение мощности.И в дальнейшем все это может привести к его выходу из строя, а покупка новой коробки сильно ударит по вашему кошельку. Заодно купить вариатор CVT на Outlander — это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После измеряем уровень масла в коробке, для этого получаем щуп на котором 2 отметки HOT и COLD, уровень должен быть ближе к отметке HOT. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как ее недостаток или большое количество негативно скажутся на работе коробки.Затем снимаем защиту картера, а сам картер очищаем от грязи и пыли. Следующая задача — поставить под сливную горловину емкость для отработанного масла, и открутить сливную пробку. Масло Аутлендер с вариатором слить на горячую Как бы то ни было по максимуму, а так же забрал с собой все отложения, накопившиеся за 40 тыс. Км. По времени это займет около 40 минут. После того, как масло перестанет капать, отмерьте точное количество расплавленного масла, примерно 5,8-6 литров, потому что его нужно будет налить столько же.

Масло в вариаторе Outlander строго соответствует спецификации вариатора J1 Mitsubishi. От стандартной АКПП (по типу 75W90 или SPIII) — использовать нельзя !!!
Промывка. После слива старого масла Митсубиси Аутлендер XL закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, а там, где пробиваем щуп через отверстие, сливаем точно такое же масло, как было слито, возвращаем щуп обратно в ставим и садимся за руль. Запускаем двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем попеременно включать каждую передачу (парковка-задний-нейтральный привод) с задержкой примерно 5-10 секунд, повторяем эту процедуру не менее 5 -6 раз.Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Двигатель не работает, и повторите процедуру слива масла. Обычно сливает ровно столько же, сколько в первый раз (5,8-6 л), после слива всей жидкости приступают к разборке картера вариатора аутлендера. Откручиваем все саморезы поддона, нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть аккуратным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся масло в поддоне слить в емкость, в общем должно быть 6.2-6,3 литра масла. В большинстве случаев в поддоне окажутся продукты износа — металлическая стружка, поддон очищаем специальными чистящими средствами и даем высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки Mitsubishi Variator Outlander, также промываем и оставляем сохнуть. Тем временем избавляемся от старой прокладки картера. Также мы проводим осмотр всех узлов на наличие поломок, и это можно сделать только на автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный владелец автобуса может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям. .После установки фильтра и картера с прокладкой на место, и не забудьте проверить, что все детали после очистки находятся на своих местах, например, магниты. Затяните сливную пробку с прокладкой и залейте новую жидкость. Не забывайте, что нужно заливать именно то количество, которое было остановлено в последний раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Outlander, предварительно проверив уровень масла и при необходимости доливаем грамм. Осматриваем коробку на наличие протечек масла, ставим на место центральную защиту.

Замена масла в вариаторе вариатора Outlander Это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи.

График технического обслуживания

Mitsubishi Outlander | Келли Митсубиси

Mitsubishi Outlander — один из лучших кроссоверов на рынке, и если вы водите его, вы уже знаете все интересные особенности, которые он может предложить. Независимо от того, используете ли вы его как семейный автомобиль или как личный автомобиль с большим объемом грузового отсека, Outlander может многое предложить, поэтому так важно поддерживать его в хорошем состоянии.

Лучший способ позаботиться о Outlander — это составить соответствующий график технического обслуживания. График технического обслуживания вашего автомобиля гарантирует, что вы получите от него максимальную отдачу в течение максимально долгого времени. Даже если проблема небольшая, вам все равно необходимо регулярно обслуживаться, потому что небольшие проблемы могут перерасти в более крупные и более дорогие проблемы. Узнайте о графике технического обслуживания Mitsubishi Outlander от сервисной группы Kelly Mitsubishi. Мы с гордостью обслуживаем водителей в районах Эммауса, Аллентауна и Вифлеема.

Повторное обслуживание

Никто действительно не хочет ремонтировать что-то более одного раза, но ваш Mitsubishi Outlander, как и все автомобили, будет нуждаться в частом обслуживании. Будьте уверены, это не так уж часто. Каждые шесть месяцев или 7500 миль вам нужно будет менять масло и масляный фильтр. Плохое масло может только повредить ваш двигатель, поэтому избегайте дорогостоящего ремонта с регулярной заменой масла. Убедитесь, что вы повторяете все следующие услуги через регулярные промежутки времени.

15 000 миль

Снова замените масло, как и в случае любой другой услуги, но также убедитесь, что ваши шины проверены.Некоторые даже предлагают менять шины каждый раз при замене масла. Попросите техника осмотреть ваши тормоза и шланги в Outlander, но в настоящее время ремонтировать ничего не нужно.

30 000 миль

Во время этого обслуживания вам необходимо заменить жидкости в Outlander. Необходимо промыть и заменить тормозную жидкость, охлаждающую жидкость двигателя и трансмиссионную жидкость. Возможно, вам также придется заменить свечи зажигания и тормозные колодки, если они начинают слишком изнашиваться.

60 000 миль

На этот раз в Mitsubishi Outlander нужно заменить больше жидкости. Жидкость дифференциала необходимо промыть и заменить вместе с тормозными колодками, если вы этого еще не сделали. Вам также следует заменить свечи зажигания и ремень ГРМ.

миль

Повторите предыдущие услуги, но также замените амортизаторы. После почти 100 000 миль работы они наверняка уже изрядно изношены. Замените их или будьте готовы к ухабистой поездке, а также замените приводной ремень и охлаждающую жидкость двигателя.

120 000 миль

Замените все, что не было заменено в последнее время, и убедитесь, что вы заменили подушку двигателя, шланг охлаждающей жидкости и компонент рулевого управления в этом сервисе.

График технического обслуживания Mitsubishi Outlander на сегодня

Если вы хотите, чтобы ваш Outlander прослужил долго, обязательно соблюдайте график технического обслуживания Mitsubishi Outlander. Это просто, если вы придете в сервисный центр Kelly Mitsubishi. Наши высококвалифицированные специалисты по обслуживанию знают, как выполнять каждое обслуживание в соответствии с вашим графиком технического обслуживания, и даже могут посоветовать вам дополнительные действия, которые вы можете предпринять, чтобы поддерживать Outlander в отличной форме.Если вы живете недалеко от Эммауса, Аллентауна или Вифлеема, позвоните нам или запланируйте обслуживание онлайн сегодня.

2016 Mitsubishi OUTLANDER SPORT (4-цилиндровый двигатель 2,4 л, код [Вт] 4B12 W) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваше моторное масло Mitsubishi OUTLANDER SPORT 2016

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Mitsubishi OUTLANDER SPORT 2016 года выпуска. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла выходят за рамки самых высоких отраслевых стандартов.

Защитите свой OUTLANDER SPORT в любых условиях вождения с помощью наших специально разработанных моторных масел. Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Mitsubishi OUTLANDER SPORT 2016.

Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш OUTLANDER SPORT работал бесперебойно в течение длительного времени.

Протестировано в отрасли, одобрено водителем

Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания, соответствующие отраслевым стандартам, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Также ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Mitsubishi OUTLANDER SPORT. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.

2016 Трансмиссионная жидкость Mitsubishi OUTLANDER SPORT

Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для Mitsubishi OUTLANDER SPORT может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем.Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают наилучшую защиту вашего OUTLANDER SPORT даже в самых тяжелых условиях вождения. Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, нагара и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов, покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу.Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Mitsubishi OUTLANDER SPORT 2016.

Найдите ближайшего к вам дилера или розничного продавца AMSOIL

Приобрести продукты для вашего Mitsubishi OUTLANDER SPORT 2016 очень просто. Найдите ближайшего независимого дилера или розничного продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

Самостоятельная замена масла в вариаторе Outlander 3. Самостоятельная замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL. Контроль уровня и требуемый объем

/
CVT CVT Сервис

Стоимость обслуживания вариатора
в ТЦ «СКР-АВТО»

Заменить масло вариатора

«Стандарт» — стоимость 890 руб.

(Процедура предусмотрена регламентом производителя)

Необходимое количество жидкости 5л.

Операций, входящих в услугу:

1. Замена трансмиссионной жидкости частичным методом

2. Слив через сливную пробку, залив до уровня

-600руб. (при замене масла вариатора)

Замена масла вариатора «Максимум» — стоимость 3500 руб.

Необходимая сумма 6-7л.

Операций, входящих в услугу:

1. Слив / заливка жидкости вариатора

2. Снятие поддона вариатора

3. Промывка или замена фильтра грубой очистки

4. Продувка радиатора охлаждения CVT

Операции, не входящие в услугу, но необходимые:
Сброс параметра «степень разложения масла» (подключение диагностического оборудования Mitsubishi) * -600руб. (при замене масла вариатора)

Масло вариатора не входит в стоимость обслуживания

Промывка радиатора вариатора -1500 руб.

Операций, входящих в услугу:

1. Снятие радиатора вариатора

2.
Промывка радиатора охлаждения CVT

3. Долить масло вариатора до уровня.

Замена фильтра тонкой очистки CVT-
1750 руб.

(обязательно, при замене масла вариатора рекомендуется при наличии проблем в работе агрегата вариатора)

Операции, входящие в услугу:
1.

Демонтаж / сборка корпуса радиатора вариатора
2. Замена фильтра тонкой очистки вариатора
3. Доливка масла вариатора до уровня.

*
Обнуление параметра «Скорость разложения масла» в ЭБУ автоматической коробки передач вариатора является обязательной процедурой при обслуживании данного агрегата автомобиля.Если заменить масло вариатора без подключения к ЭБУ, коробка вариатора «думает», что масло не поменялось и, соответственно, работает некорректно. На фотографиях ниже показан процесс обнуления счетчика вариатора с помощью оригинального диагностического прибора MUT III (Mitsubishi).

СТО СКР-АВТО сможет предложить Вам все необходимые материалы и технические жидкости для обслуживания вариатора CVT.

Масло трансмиссионное IDEMITSU
CVTF

Фильтр тонкой очистки вариатора (CVT)
2824A006

Стоимость:

1450 руб.

за 1 литр

Стоимость:

890

руб.

за 1 литр

Стоимость:

18900 руб.

Стоимость:

900

руб.

Стоимость:

2250

руб.

Стоимость:

850

руб.

В наличии.

Оригинальное масло вариатора

Масло CVT MOTUL

В нашем торговом центре «СКР-АВТО» постоянно имеется в наличии два вида трансмиссионной жидкости, масла для вариаторов.

Вы можете заливать как оригинальное масло для вариаторов в литровой упаковке, так и масло для вариаторов от Motul.Трансмиссионная жидкость Motul Technosynthese® полностью взаимозаменяема и соответствует всем техническим параметрам бесступенчатых трансмиссий не только Mitsubishi, но и других производителей. Более подробную информацию о применимости трансмиссионной жидкости Motul Technosynthese® можно получить по номеру на официальном сайте.

пользователя Motul.

Если у вашего автомобиля на приборной панели обнаружена ошибка вариатора (перегрев вариатора), то не спешите делать выводы о выходе из строя вариатора.В первую очередь эта ошибка загорается из-за превышения температурного режима рабочего тела в вариаторе. И тогда причиной могут стать другие проблемы с агрегатом.

E если вы заметили сигнальный символ «ошибка CVT», немедленно остановите двигатель, но не выключайте двигатель, дайте ему поработать некоторое время и жидкость, циркулирующую через радиатор охлаждения. CVT остынет через некоторое время. пока и ошибка исчезнет.

Из-за чего это происходит:

Как показывает практика, чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных вариатором CVT, обращаются в СТО с аналогичной проблемой в жаркое время года и, как правило, при осмотре выясняется, что очень грязный радиатор охлаждения вариатора и необходимо провести операцию: промывка радиатора вариатора на Mitsubishi Lancer 10. Это связано с тем, что радиатор находится очень близко к переднему левому колесу и вся грязь из-под колеса попадает в радиатор. Это очень важно: промывать радиатор нужно только снятием и смывать грязь с бампера в сторону колеса, а не назад. Если попытаться промыть радиатор вариатора со стороны колеса, то вместо того, чтобы его промыть, можно только еще больше засорить, и даже повредить нежные соты радиатора и тем самым сильно затруднить теплообмен воздуха в радиаторе и поможет только Замена радиатора вариатора , а его стоимость больше 20 тыс. руб.

Также из-за падения эффективности охлаждения сильно увеличивается износ деталей агрегата, от чего начинает засоряться фильтр тонкой очистки масла вариатора и сетка фильтра грубой очистки (он же маслозаборник) забивается продуктами износа частей. И казалось бы из-за пустяковой проблемы загрязненного радиатора вариатора, дохнет агрегат в целом.

Замена масла в вариаторе (вариаторе) операция, не так давно появившаяся в повседневной жизни обслуживания и ремонта автомобилей.

Прогресс автомобильной промышленности охватывает не только разработки двигателей, электронного оборудования автомобиля, но и радикально меняет представление о принципах передачи вращения от двигателя к колесам автомобиля.

Еще не так давно никто и представить себе не мог ничего, кроме как выдернуть «палку» коробки передач и «затоптать» педаль сцепления. Лет 20 назад, в наши дни, обычная автоматическая коробка передач (АКПП) казалась диковинкой, будоражащей воображение, а отсутствие одной педали — дикой природой.Но и на этом прогресс не остановился, рывки переключения передач остались в прошлом.

Принцип вариатора передачи вращения от ведущего вала на ведомый позволил полностью отказаться от принципа переключения передач. И только стрелка тахометра то подпрыгивает, то падает, показывает, что что-то где-то переключается.

Только своевременное и профессиональное обслуживание вариаторов (вариаторов) позволит такой сложной и ответственной системе автомобиля безотказно выполнять свои функции.

Замена трансмиссионной жидкости CVT важнейшее условие, которое необходимо своевременно и безупречно выполнять на любом автомобиле, оборудованном вариатором.

Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Delica D5, Mitsubishi Galant Fortis, Mitsubishi RVR, Mitsubishi Lancer 1.8 CY0 2007, Nissan X-Trail, Nissan Lafesta, Nissan Serena, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Dualis и многие другие модели , на которых установлены коробки передач CVT JATCO JF011E или JF010E по отношению к трансмиссии, они требуют только одного: своевременно и правильно менять трансмиссионную жидкость вариатора

Согласно регламенту производителя вариатора масло в вариаторе необходимо менять не позднее 80-90 тысяч километров пробега автомобиля в зависимости от условий эксплуатации.

Для замены масла в коробке вариатора нужно 6-7 литров масла, при замене трансмиссионной жидкости снимается поддон коробки и очищается фильтр грубой очистки масляного фильтра.

Проведение компьютерной диагностики вариатора при замене масла, проверка показаний давления перед заменой жидкости и после заливки новой, очень часто показания не соответствуют нормативам, указанным производителями. Это связано с сильным засорением фильтров вариатора, которых в этой коробке два.

Один фильтр находится под отстойником вариатора и считается фильтром грубой очистки; Его задача при отборе масла из поддона — фильтровать через микроскопическую сетку ту мелкую металлическую суспензию, которая образуется при трении деталей коробки передач.

Так выглядит новый фильтр грубой очистки вариатора

А вот так выглядит фильтр грубой очистки вариатора, который проехал 120 тысяч километров

На этой фотографии показано, насколько сильно уменьшена пропускная способность этой сетки.Можно, конечно, попробовать промыть этот фильтр, но из-за того, что большая часть этой сетки находится внутри полого корпуса самого фильтра вариатора, тщательно промыть его не получится, соответственно эффективность промытого фильтра составляет существенно занижены. Стоимость нового фильтра грубой очистки 1200 рублей … И ЦВТ стоимость замены фильтра составляет 2000 рублей. И это далеко не те затраты, которые могут понадобиться, если пренебречь заменой этого фильтра.

Но помимо фильтра грубой очистки на коробках вариатора, установленном на Mitsubishi, есть еще один фильтр тонкой очистки

, который также установлен внутри корпуса вариатора.Мы рекомендуем заменять этот фильтр тонкой очистки одновременно с заменой масла вариатора. Очень удобно и гарантированно определять состояние этого фильтра с помощью диагностического оборудования, которое очень точно показывает давление в масляной системе и если показания отличаются от заданных производителем, то это однозначно плохая пропускная способность фильтра. фильтр тонкой очистки.

Mitsubishi Outlander — один из самых популярных внедорожников японского производства. Модель заслужила свою популярность благодаря хорошим ходовым качествам, комфорту езды и надежности.С 2012 года выпускается третье поколение Outlander. Версии с двигателями 2,0 и 2,4 л оснащаются вариаторами, а с двигателем 3,0 л — АКПП. Вариаторы приобретают все большую популярность и устанавливаются на большом количестве автомобилей. Сегодня они намного надежнее, чем несколько лет назад.

А вот заложенная конструкторами надежность сводится к нулю, если вариатор не обслуживать вовремя. Техническое обслуживание заключается в своевременной замене масла.Эта процедура требуется для всех автомобильных агрегатов, в которых она содержится. Смазка необходима для создания защитного слоя, снижающего эффект трения деталей при эксплуатации.

Способ узнать, почему включен CHECK!

1 Outlander 3 — когда менять масло в вариаторе

Со временем смазка стареет и теряет свои свойства, поэтому ее необходимо заменить. По установленной Mitsubishi периодичности масло в вариаторе Outlander 3 следует менять каждые 90 000 км.Производитель вариаторов JATCO рекомендует делать это каждые 30–45 тысяч километров. Но на самом деле нужно учитывать тот факт, что на масло негативно влияют экстремальные условия, например, высокие температуры. Это происходит, когда вариатор работает в условиях больших нагрузок.

Пока действует гарантия официального дилера, желательно пройти все ТО вместе с ним. Стоимость услуг у официальных лиц очень высока, поэтому большинство автовладельцев по истечении гарантийного срока стараются обслуживаться на сторонних СТО.А те, кто разбирается в автомобилях на высоком уровне, максимально избегают случаев вмешательства извне. Многие работы по техническому обслуживанию Outlander можно выполнить вручную. Сюда входит замена масла в вариаторе.

Несмотря на то, что принцип замены смазки в вариаторе и АКПП схож для разных автомобилей, каждая модель имеет свои отличия.

Для начала нужно определиться с моментом замены масла. Можно дождаться указанного производителем пробега, после чего следует это сделать.Но если есть другие показания к изменению, то медлить с этим не стоит. Признаки необходимости замены смазки включают:

непрозрачное или даже темное масло;
наличие примесей.

Эти признаки выявляются при обычном контроле уровня и состояния масла, который каждый автовладелец должен периодически делать на любом автомобиле. Для этого нужно просто вынуть щуп, определить уровень жидкости и протереть белой тряпкой.

Когда замена жидкости в вариаторе стала неизбежной, нужно запастись всем необходимым для этого. Главный ингредиент — масло. Производитель рекомендует использовать в вариаторе Outlander масло Mitsubishi Motors Genuine CVTF-J4. Заправочный объем согласно инструкции по эксплуатации 7,1 литра. Как известно, сама Mitsubishi Corporation не производит смазочные материалы. Указанную жидкость для вариаторов для него производит компания Idemitsu. Если вы покупаете масло именно этого производителя, то оно называется Idemitsu CVTF.Какой заливать, оригинал или аналог — выбирать вам.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен иметь каждый автомобилист. Без автосканера никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Подготовка к замене — необходимые материалы

Для замены жидкости дополнительно потребуются:

масляный фильтр теплообменника и уплотнительное кольцо к нему;
Прокладка сливной пробки поддона;
Прокладка поддона cVT;
фильтр грубой очистки (в поддоне) с уплотнительным кольцом;
емкость для слива жидкости;
тряпки сухие;
набор инструментов;
Очиститель карбюратора или аналогичный.

Все номера деталей должны быть определены из каталога в соответствии с винным кодом вашего автомобиля.Это связано с тем, что на Mitsubishi Outlander 3 было установлено несколько моделей вариатора в зависимости от привода машины (2WD или 4WD) и объема двигателя. Некоторые из них также устанавливались на Mitsubishi Lancer.

Это максимальный перечень всего, что необходимо для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3. Что именно нужно, автовладелец решает сам, когда определяет перечень работ.

4 Выполнение работ

Перед тем, как начать процесс замены вариаторной жидкости, рекомендуется ее прогреть до рабочей температуры.Для этого можно совершить небольшую поездку. Все последующие работы производятся на яме. Поэтому машину нужно на нее заезжать и ставить ровно в горизонтальном положении. Теперь можно снять защиту картера, чтобы получить доступ к вариатору.

Частичная замена смазки

Для слива старого масла необходимо открутить пробку картера поддона. Должно вылиться около 6 литров жидкости. А в поддоне останется почти 2 литра. Поэтому, чтобы максимально избавиться от изношенного масла, нужно снять поддон.Он крепится с помощью 20 или 21 болта, в зависимости от модели вариатора. Делать это нужно с осторожностью, так как даже горячее масло может вылиться и оставить ожоги на коже.

Сняв поддон, можно увидеть фильтр грубой очистки. Обычно он серебристого цвета, прикручивается 3 болтами. Открутив их, можно снять сам фильтр. Внутри находится сетка, грязь с которой нужно удалить с помощью очистителя карбюратора. В идеале, если вы уже дошли до него, то лучше поменять расходник на новый.Магниты на фильтре следует очистить от грязи и установить на новый фильтрующий элемент. При установке нового фильтра уплотнительное кольцо необходимо смазать вариаторной жидкостью.

Когда фильтр установлен, можно установить лоток. Прокладка используется только новая, ставится ровно так, чтобы отверстия на ней и на поддоне совпадали. Не допускается повреждение прокладки. Если вы решили произвести частичную замену масла, то сразу установите новую прокладку сливной пробки. Если полный, то пока используйте старую.

Следующим шагом будет замена фильтра в теплообменнике (маслоохладитель). Для этого сначала нужно открутить его крышку и вытащить старый фильтрующий элемент. Устанавливаем новый фильтр, смазываем уплотнительное кольцо маслом вариатора и ставим крышку маслоохладителя на прежнее место.

Теперь можно начинать заливку свежей жидкости. Делается это через заливную трубку с помощью воронки. Достаточность определяется по щупу. Не стесняйтесь доливать объем слитой жидкости.Если после этого масло не доходит до отметки Холодно, то доливайте до тех пор, пока это не произойдет.

На этом частичная замена масла вариатора завершена. Если принято решение о полной замене, то нужно выполнить еще несколько этапов работ.

Полная замена — дополнительные действия

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 минуты. По истечении этого времени нужно поработать селектором передач, пройдя все возможные положения, а затем установить ручку в положение «P» или «N».Остановите двигатель, слейте масло через отверстие в поддоне картера и залейте свежее масло, как описано выше.

Снова запустите двигатель, дайте агрегатам прогреться и задействуйте селектор. Затем слейте немного масла через поддон, чтобы оценить его состояние. Если он все еще грязный, вам придется снова полностью его слить и заменить на новый. Это следует повторять, пока жидкость не станет прозрачной.

Когда масло залито, нужно плотно установить щуп и завести машину. Теперь можно прокатиться, чтобы вариатор и жидкость в нем прогрелись.После остановки снова вытащите щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться между метками на горячем интервале. Если он ниже, то необходимо долить жидкость до нужного уровня.

Очень важно, чтобы уровень жидкости в вариаторе был не больше и не меньше положенного. Если он будет меньше, то насос вместе со смазкой начнет прогонять воздух по системе. Произойдет окисление и перегрев масла. Также возможны задержки переключения передач, пробуксовка ремня вариатора, тормоза и сцепления.

Если уровень жидкости будет больше необходимого, то из-за избыточного давления в системе начнется пенообразование. В результате появятся те же проблемы, что и при низком уровне масла. Кроме того, пена попадет в вентиляционное отверстие картера вариатора и в результате будет протекать.

После замены масла в вариаторе счетчик деградации жидкости CVT (уровень деградации масла) может быть сброшен на ноль. По-другому его еще называют «счетчиком старения масла». Эта процедура не является обязательной и также требует специального оборудования и программного обеспечения.

Замена масла в вариаторе — необходимая процедура. Вы можете сделать это самостоятельно, так как никаких специальных навыков не требуется. Но прежде чем заниматься такой работой, нужно теоретически изучить все моменты и оценить свои сильные стороны.

Некоторые ошибочно полагают, что масло, залитое с завода в АКПП на Mitsubishi Outlander 3, рассчитано на весь срок службы автомобиля и не подлежит замене. Это не тот случай, если вы хотите избавиться от возможных проблем с эксплуатацией автомобиля, рекомендуем проверить и поменять масло в АКПП (вариаторе).

Выбор масла для АКПП Outlander 3

Масло оригинальное залито с завода Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1 … В дополнение к нему можно взять такое же — это тоже масло, только улучшенное. Приобрести масла можно как в специализированных магазинах, так и заказать через сайты онлайн-заказа запчастей.

Артикул масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1

MZ313973 — канистра 1 литр от 2600 рублей
S0001610 — канистра 4 литра от 2900 рублей

MZ320185 — канистра 1 л от 1600 руб.
MZ320261 — Genuine CVT Fluid Eco J4 на 1 литр от 1400 рублей
MZ320262 — 4 литра Genuine CVT Fluid Eco J4 от 6000 рублей

Кроме перечисленных выше масел, вы можете приобрести масло Nissan NS-2 или Nissan NS-2. Также они подходят для автоматической коробки передач Mitsubishi Outlander 3. По сути, вышеперечисленные масла одинаковые, их просто разливают в канистры разных производителей.

999МП-НС300П — 1 литр от 2000 руб.
KLE53-00004 — 4 литра от 4200 руб.

Кроме этих масел можно приобрести аналоги: ELF ELFMATIC CVT и MOPAR CVTF + 4, а также Pentosin CVT 1. По мнению владельцев, заливать масло от производителя RAVENOL ATF NS2 / J1 не рекомендуется. Жидкость.Пишут, что были случаи поломки АКПП.

Масло какого производителя лучше покупать

Отметим, что масла Mitsubishi DIA QUEEN CVTF-J1, Nissan NS-2, ELF ELFMATIC, PSA 9735.EF и MOPAR CVTF + 4 производятся на одном заводе ELF, только разливаются в разные канистры. Поэтому при выборе вариаторного масла следует ориентироваться только на цены, установленные производителем.

Что требуется для замены масла в АКПП

При замене масла в АКПП Аутлендер следует также заменить: уплотнительное кольцо, масляный фильтр и прокладку сливной пробки.Все эти детали также можно заказать или купить в специализированных магазинах.

Фильтр масляный — Mitsubishi 2824A006 от 600 руб.
Прокладка сливной пробки — Mitsubishi 2705A013 от 60 руб.
Кольцо уплотнительное — Mitsubishi 2920A096 от 130 руб.

Все цены являются приблизительными и могут отличаться в зависимости от магазина. Помимо оригинального масляного фильтра можно приобрести более дешевые аналоги, стоимость которых начинается от 300 рублей.

Если у вас остались вопросы, задавайте их в комментариях ниже..

Последнее третье поколение знаменитого Mitsubishi Outlander выпускается с 2012 года по настоящее время. Автомобиль создан на базе Mitsubishi GS. Имеется комплектация бензиновые агрегаты 2.0, 2.4, 3.0. и турбодизельный двигатель 2,2 л. В 2015 году он прошел фейслифтинг, благодаря которому внешние контуры стали более современными.

Обслуживание в виде замены масла Аутлендер 3 выполнить не сложнее, чем других моделей Митсубиси. Принцип остается для всех одинаковым.Залил старую отработку, залил новую свежую. Вместе с маслом заменяют очищающий фильтр и, при необходимости, уплотнительное кольцо.

Важно! Интервалы замены масла составляют 10 000 км для дизельных двигателей и 15 000 км для бензиновых двигателей.

Объемы заправки и выбор масла

Количество необходимого масла зависит от конфигурации двигателя и его мощности:

Дизельный агрегат 2.3 (4Н14) — потребуется 5,5 л масла;
Бензин 2.0 (BSY) — кушает 4,3 литра;
Еще бензин 2,4 (4Б12 и 4G69) — ~ 4,6 л.

Вязкость масла 5W-30 универсальна и может быть залита во все двигатели Outlander 3.

Выбор производителя — дело непростое, но оригинальное масло Moitsubishi Oil не приговор, можно выбрать и другие достойные компании:

Motul 8100 X-max SAE 0w40,

Mobil 1 и другие.

Вместе со смазочной жидкостью необходимо заменить очищающий фильтр.Найти его можно по статье (номер MZ6

Кодовый номер одноразового уплотнительного кольца сливной пробки — MD050317.

Замена масла на Outlander 3

Видеоматериалы

С каждым годом машин с коробками передач CVT становится все больше. Трансмиссии CVT считаются более экономичными и менее прочными, чем обычная автоматическая трансмиссия, и имеют свои прихоти.
В данной статье будет рассказано, как за ним правильно ухаживать, а именно, когда и как менять масло вариатора на Mitsubishi Outlander.Замена масла на этой коробке передач (далее — вариатор) — процесс долгий и достаточно трудоемкий, а значит, замену масла желательно производить в специализированных автосервисах.

Необходимо менять масло в вариаторе Outlander каждые 40 тыс. Км (при плановом ТО 40 и ТО80). Что будет, если вы этого не сделаете? Из трансмиссии будут слышны посторонние звуки, коробка будет сильно вибрировать, плохое переключение передач, падение мощности. И в дальнейшем все это может привести к его выходу из строя, а покупка новой коробки очень сильно ударит по вашему кошельку.В то же время покупка бывшего в употреблении вариатора вариатора на Outlander — это покупка кота в мешке!

Перед самой заменой масло необходимо прогреть до температуры 70 градусов, проехав 10-15 км. После этого измеряем уровень масла в коробке, для этого вынимаем щуп, на котором есть 2 отметки Hot и Cold, уровень должен быть ближе к отметке Hot. При этом к уровню жидкости нужно относиться очень серьезно, так как ее недостаток или большое количество негативно скажутся на работе коробки.Затем снимаем защиту картера, а сам картер очищаем от грязи и пыли. Следующее задание — поставить под сливную горловину емкость для отработанного масла, и открутить сливную пробку. Сливаем масло с вариатора Аутлендер на горячий , чтобы оно выходило по максимуму, а также забираем с собой все отложения, накопившиеся за 40 тыс. Км. Это займет примерно 40 минут. После того, как масло перестанет капать, замеряем точное количество слитого масла, оно будет примерно 5.8-6 литров, ведь столько же нужно будет залить.

Масло в вариаторе Outlander идет строго по спецификации Mitsubishi CVT J1. От штатной АКПП (типа 75w90 или SPIII) — использовать нельзя !!!
Приступим к промывке. После слива старого масла из Митсубиси Аутлендер XL закручиваем сливную пробку с шайбой обратно на место, и через отверстие, откуда достаем щуп, заливаем ровно столько же масла, сколько было слито, возвращаем щуп обратно на свое место и садимся за руль.Запускаем двигатель и ждем пару минут, затем плавно без рывков начинаем включать каждую передачу по очереди (парковка-зад-нейтраль-привод) с задержкой примерно 5-10 секунд, эта процедура повторяется не менее 5 -6 раз. Это необходимо для того, чтобы смешать старое масло с новым.
Заглушаем двигатель и повторяем процедуру слива масла. Обычно сливается ровно столько же, сколько и в первый раз (5,8-6 л). Слив всю жидкость, приступаем к демонтажу картера вариатора Аутлендер. Откручиваем все винты поддона, при этом нужно знать, что в поддоне еще есть масло, поэтому нужно быть осторожным, чтобы не пролить его на себя. Оставшееся в поддоне масло сливаем в емкость, в целом у вас должно получиться 6,2-6,3 л масла. В большинстве случаев в поддоне будут продукты износа — металлическая стружка, поддон очищаем специальными чистящими средствами и даем высохнуть. Теперь снимаем фильтр грубой очистки вариатора Митсубиси Аутлендер, также промываем его и оставляем сохнуть.А пока избавляемся от старой прокладки картера. Также мы осматриваем все агрегаты на наличие поломок, и это можно сделать только в автосервисах, которые могут предоставить весь комплекс этих работ, ведь неопытный автовладелец может просто не заметить неисправность, что приведет к печальным последствиям. Затем устанавливаем на свои места фильтр и картер с прокладкой, и не забываем проверять, что все детали после очистки находятся на своих местах, например, магниты. Закручиваем сливную пробку с прокладкой и заливаем новую жидкость.Не забывайте, что заливать нужно ровно столько, сколько было слито в последний раз.
Заводим машину и проверяем работу коробки Outlander, затем проверяем уровень масла и при необходимости немного доливаем. Осматриваем коробку на предмет протечек масла, ставим на место защиту картера.

Замена масла в вариаторе Outlander вариатора Outlander это сложная работа, которую выполняет Outlander-Service по предварительной записи.

3 Лучшие трансмиссионные жидкости для вариаторов (2020)

Преимущества трансмиссионной жидкости CVT

Смазка трансмиссии. В отличие от редукторной трансмиссии, в автомобилях с вариатором используется ременная передача, которая помогает двигателю работать более эффективно. Современные ременные приводы прочны и изготовлены из стали и композитных материалов, но для правильной работы они нуждаются в правильной смазке.
Больше эффективности. Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов гарантирует, что трение ремня будет постоянным и не будет дрожать. Он также защищает от износа и коррозии, предотвращает накопление шлама и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.
Душевное спокойствие. Все автомобили требуют технического обслуживания для нормальной работы. Использование подходящей трансмиссионной жидкости CVT обеспечит плавность движения вашего автомобиля, и вам будет на одну вещь меньше беспокоиться.

Типы трансмиссионной жидкости для вариаторов

Для конкретного автомобиля

Многие производители автомобилей продают трансмиссионную жидкость для вариаторов, предназначенную для определенных марок и моделей. Некоторые бренды работают с двумя или тремя разными производителями, но не на других.Причина в том, что не все автопроизводители создают свои собственные трансмиссии. Например, JATCO производит трансмиссии для Jeep, Nissan, Infinity, Mitsubishi и Suzuki. В результате вы можете найти трансмиссионную жидкость, подходящую для различных транспортных средств.

Универсальная

Универсальная трансмиссионная жидкость для вариаторов может использоваться на различных транспортных средствах. Как правило, это хорошие продукты, которые могут быть немного дешевле, чем варианты для конкретного автомобиля. Поскольку трансмиссии CVT становятся все более популярными, количество доступных смазочных материалов также увеличивается.

Ведущие бренды

Valvoline

Valvoline была основана в 1866 году в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и в настоящее время базируется в Лексингтоне, штат Кентукки. Компания производит смазочные материалы и автомобильные химикаты, такие как моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий и антифризы, уже более 150 лет. Мы рекомендуем жидкость для бесступенчатой трансмиссии Valvoline.

Castrol

Британская компания Castrol была основана в 1899 году. Ее штаб-квартира BP Lubricants находится в Уэйне, штат Нью-Джерси, а компания Castrol Industrial North America находится в Нейпервилле, штат Иллинойс.Компания производит широкий спектр автомобильных и промышленных смазочных материалов, в том числе трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.

Синтетическое масло Red Line

Компания Red Line была основана в 1979 году в Новато, Калифорния. Первоначально компания производила масла для гонок, а затем начала выпуск синтетических смазочных материалов для массового применения. Один из ее популярных продуктов — это жидкость для бесступенчатой бесступенчатой трансмиссии Red Line.

Стоимость трансмиссионной жидкости для вариаторов

15–20 долларов: Обычно это то, что вы заплатите за литр трансмиссионной жидкости для вариаторов.«Настоящая» жидкость для вариаторов от производителя может быть немного дороже универсальной марки.
50-70 долларов: Ожидайте, что вы заплатите эту сумму за 6 литров трансмиссионной жидкости. Обратите внимание на количество, потому что некоторые бренды продают кварты, а другие — галлоны трансмиссионной жидкости. Европейские бренды отдают предпочтение литрам.

Основные характеристики

Совместимость

Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке трансмиссионной жидкости для вариаторов. Очень важно, чтобы выбранный вами смазочный материал соответствовал марке, модели и году выпуска вашего автомобиля.Это подтверждение жизненно важно, потому что, если вы не выберете правильную жидкость, это может вызвать большой ущерб, который может быть дорогостоящим.

Свойства

Трансмиссионные жидкости для вариаторов должны хорошо работать в нескольких областях. Они должны иметь высокое трение между сталью и сталь и защищать от износа, ржавчины и коррозии. Они должны минимизировать образование шлама и нагара и иметь низкотемпературные свойства, чтобы их было легче менять в холодную погоду. Жидкость также должна иметь сопротивление пенообразованию, хорошую стабильность к сдвигу и устойчивость к окислению.

Прочие соображения

Стоимость: Как мы отметили выше, цена трансмиссионной жидкости CVT зависит от размера контейнера, а также от того, является ли это универсальным продуктом или зависит от типа автомобиля, которым вы владеете. Вам решать, предпочтете ли вы потратить немного больше денег на OEM-продукт, который, как вы знаете, совместим, или сэкономите несколько долларов на вторичном рынке. Многие универсальные трансмиссионные жидкости для вариаторов работают так же хорошо, как и жидкости OEM.

Лучшая трансмиссионная жидкость CVT Обзоры и рекомендации 2020

Лучшее соотношение цены и качества

Эта трансмиссионная жидкость для вариаторов предназначена для некоторых автомобилей Nissan, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Daihatsu, Mazda, Suzuki, Hyundai, Chrysler, Mini Cooper и Ford.Смазка использует технологию Smooth Drive и создана на основе полностью синтетического базового масла премиум-класса.

Эта трансмиссионная жидкость обладает повышенной износостойкостью, что обеспечивает более плавное вождение. Его превосходный крутящий момент вариатора разработан для предотвращения проскальзывания ремня или цепи. Он имеет защиту от высоких температур для предотвращения окисления и обеспечивает улучшенную защиту от износа для увеличения срока службы трансмиссии.

Однако эта жидкость может не работать со всеми транспортными средствами, с которыми, как сообщается, она совместима, и это может вызвать проблемы с переключением передач.Также были жалобы на то, что продукт может протекать во время транспортировки.

Почётное упоминание

Эта универсальная жидкость предназначена для американских, немецких и японских автомобилей, таких как Audi, BMW, Dodge, Ford, Honda, Mazda и Subaru. Эта жидкость имеет высокий индекс вязкости, чтобы предотвратить чрезмерное разжижение при очень высоких температурах и слишком большое загустение при очень низких температурах.

Формула Triax предотвращает дрожание трансмиссии и не повреждает уплотнения из синтетического каучука.Он обеспечивает более плавное переключение, а его смазочные свойства способствуют тихой работе. Жидкость защищает от ржавчины и коррозии и содержит высококачественные пеногасители. Этой жидкости должно хватить на весь срок службы автомобиля.

Проблема с этим продуктом заключается в том, что он не рекомендуется для коробок передач с электронным вариатором, таких как Prius, или обычных ступенчатых автоматических коробок передач, коробок передач с двойным сцеплением и механических коробок передач.

Tips

Вам, вероятно, потребуется заменить трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль внезапно переключается вверх и вниз, вы слышите скрежет, ваш автомобиль переключается беспорядочно или вы видите резкий скачок оборотов перед переключением.
Очень важно, чтобы жидкость для вариатора была совместима с маркой, моделью и годом вашего автомобиля. Проверьте спецификации производителя, чтобы убедиться, что он разработан для вашего конкретного автомобиля.
Если вы залите обычную жидкость для автоматической трансмиссии в трансмиссию CVT, она будет чрезвычайно разрушительной и в конечном итоге приведет к ее поломке.

Часто задаваемые вопросы

Q: Для чего нужна жидкость CVT?

A: Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию, чтобы она могла рассеивать тепло.Он также защищает от износа и коррозии и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.

В: Что лучше: жидкость для конкретного автомобиля или универсальная?

A: Это личное предпочтение. Универсальные жидкости для вариаторов, как правило, являются хорошей альтернативой конкретным маркам автомобилей, и они также могут быть немного дешевле.

Q: Как часто мне нужно менять жидкость вариатора?

A: Это зависит от вашего автомобиля. Это может быть от каждых 30 000 миль до 100 000 миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать.

Последние мысли

Мы выбрали лучшую трансмиссионную жидкость для бесступенчатых трансмиссий Valvoline Continuously Variable Transmission Fluid. Он совместим с большинством марок и моделей, дешевле, чем производители оригинального оборудования, и хорошо выполняет свою работу.

Для более экономичного варианта рассмотрите трансмиссионную жидкость Castrol Transmax ATF Black CVT.

Руководство по замене моторного масла и фильтра в двигателе Mitsubishi Outlander Sport — модели с 2011 по 2017 годы — MIVEC 4B11 DOHC 16V 2.Двигатель 0L I4

Mitsubishi
Руководство по замене моторного масла Outlander Sport
Как заменить моторное масло 2,0 л и
заменил фильтр на 3 поколение Mitsubishi Outlander Sport 2011-2017 гг.

— цена: + 0 руб.

2015 Outlander Sport 2.0L	Крышка маслозаливной горловины	Поворот против часовой стрелки
Это учебник по обслуживанию автомобилей был специально написан для помощи владельцы третьего поколения (2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017) Митсубиси Аутлендер Спорт в замене моторного масла и замена масляного фильтра на MIVEC 4B11 DOHC 16V 2.0 литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Владельцы других автомобилей Mitsubishi, таких как как Lancer, Outlander, Mirage, ASX, RVR, Galant, I-MIEV, Montero, Eclipse, 3000GT, Индевор, Рейдер, Диаманте, Аттракцион, Каризма, Кольт, Грандис, Магна, Pajero и Space Star также могут найти эти инструкции своими руками. Предметы, необходимые для завершения этого процедура включает в себя напольный домкрат с двумя подставками (необязательно), Головка 17 мм с трещоткой 3/8 дюйма, Lisle 63600 масляный фильтр гаечный ключ, использованный маслосборник, новый масляный фильтр и 5 ЕД. С. кварты нового SAE 0W-20 масло.

Правильные номера деталей масляного фильтра для замены варьируются в зависимости от года выпуска вашего Outlander Sport. Пожалуйста, обратитесь к Amazon Part Finder с веб-сайта проверьте совместимость масляных фильтров для вашего внедорожника. Несколько совместимых масляных фильтров для 2011 и Среди моделей Outlander Sport 2012 года: Мобил 1 М1-104 , Purolator PL14459 , K&N ПС-1004 , Пеннзойл HPZ-37 , Рамка PH9688 , Королевский фиолетовый 10-2808 и Бош 3312 . Некоторые совместимые масляные фильтры на 2013 г., Ниже представлены модели 2014, 2015, 2016 и 2017 годов: Мобил 1 М1-110 , Рамка PH7317 , Бош 3323 , Purolator PL14610 , Пеннзойл HPZ-37 , Wix 51356 и ACDelco PF2057 .
Поднимите ручку щупа	Поднять переднюю часть внедорожника	Масляный поддон из черного металла
Первые шаги — прогреть двигатель в течение нескольких минут, припарковать на ровной поверхности и выключите зажигание. Прогрев двигателя поможет приостановить любые загрязняющие вещества в старом масле, а также позволяют ему быстрее стекать. Включите аварийный / стояночный тормоз и заблокируйте его. обе стороны задних колес, чтобы предотвратить движение автомобиля. Откройте капот, открутите крышку маслозаливной горловины. против часовой стрелки и потяните щуп уровня масла на дюйм или два. Снятие крышки маслозаливной горловины и частично вытаскивание масляного щупа поможет предотвратить образование вакуума, а также позвольте старому маслу стечь быстрее. Необязательный шаг — поднять переднего пассажира. боковой стороне автомобиля с помощью напольного домкрата и надежно поддерживайте его минимум два jack стенд . Я предпочитаю иметь дополнительное рабочее место под внедорожником. Ты может легко слить масло и заменить фильтр, не поднимая автомобиль. (В качестве альтернативы вы можете использовать автомобильные пандусы для поднятия передней части автомобиля.)
Сливной болт — задняя часть поддона	Масляный фильтр — передняя часть поддона	Контейнер-уловитель отработанного масла
Масло черного металла сливной болт расположен в задней части масляного поддона головкой болта к в сторону задней части внедорожника. Масло фильтр расположен вертикально и расположен перед черным металлический масляный поддон. Сдвиньте емкость для сбора отработанного масла чуть ниже сливной болт.
Ослабьте против часовой стрелки	Слить старое масло	Затянуть на 17 мм по часовой стрелке
Ослабьте болт слива масла против часовой стрелки с помощью 17-миллиметрового торцевая головка и трещотка 3/8 дюйма. Быть осторожно снимая болт слива масла. Старое масло все еще может быть горячим достаточно, чтобы обжечь кожу, в зависимости от того, как долго вы запускали двигатель. Выкрутите болт слива масла в против часовой стрелки вручную. Дайте старому маслу стечь хотя бы в течение несколько минут или пока поток не снизится до редких капель. Если сливной болт оборудован заглушкой шайбу, осмотрите ее и при необходимости замените шайбу. Снова вставьте сливной болт и затяните его в по часовой стрелке до момента затяжки рукой или от 25 до 30 фунт-футов крутящий момент. Сдвиньте емкость для сбора отработанного масла вперед, чтобы ниже старый масляный фильтр.

Ключ для масляного фильтра Lisle	Ослабьте против часовой стрелки	Окунуть палец в новое масло
Отвинтите старый масляный фильтр в против часовой стрелки.Дайте старому маслу стечь из фильтра. емкость минимум на минуту или две. Если старый масляный фильтр слишком тугой, чтобы его можно было снять вручную, я рекомендую использовать Lisle 63600 ключ для масляного фильтра прикреплен к короткому удлинителю и трещотке 3/8 дюйма. Окуните свой мизинец в новую жидкость SAE 0W-20. смажьте маслом и смажьте резиновое уплотнительное кольцо на новом масляном фильтре. Смазка резинового уплотнительного кольца на новом фильтре позволит ему сформировать лучшее уплотнение, а также значительно облегчит его удаление при следующей замене масла.
Смажьте резиновое уплотнительное кольцо	Новый масляный фильтр Twist On	Опустить кабину с стоек
Если у вас 2011 или Outlander Sport 2012 года, рекомендую покупать Масляный фильтр Mobil 1 M1-104 т.к. имеет отличные отзывы на Amazon. Для модели 2013, 2014, 2015, 2016 и 2017 годов модели Масляный фильтр Mobil 1 M1-110 имеет лучшие обзоры на Amazon. Убедитесь, что резиновое уплотнительное кольцо из старого масляный фильтр еще не прикреплен к двигателю. Закрутите новый масляный фильтр по часовой стрелке. направление примерно на 1/4 — 1/3 оборота после затяжки вручную. Старайтесь не затягивать новый масляный фильтр слишком сильно. чтобы не повредить резиновое уплотнение, что может привести к утечке масла, а также затруднить его снятие при следующей замене масла. Дважды проверьте, что болт слива масла и новый плотно прилегают к фильтру, прежде чем переходить к следующим шагам. Осторожно опустите автомобиль с опор домкрата с помощью напольного домкрата.
Вставка автомобильной воронки	Залить новое масло	Заменить крышку маслозаливной горловины
Вставьте автомобильную воронку в маслозаливную горловину. отверстие. Емкость масла для MIVEC 4B11 2.0L I4 в Outlander Sport с АКПП CVT стоит 4,5 США. кварт (4,3 л). (Если у вас Outlander Sport с 5-ступенчатой коробкой передач МКПП трансмиссии, в руководстве пользователя указано, что емкость масла составляет 4,2 США. кварты или 4,0 литра.) Я рекомендую наливать только 4 кварты США. нового SAE Сначала масло 0W-20 . Намного лучше иметь немного меньше масла, чем необходимо в двигателе, чем для запуска двигателя, который был переполнен. Запуск двигателя, который был переполнен масло может привести к снижению производительности, повреждению уплотнений, прокладок и т. д. составные части.
Проверьте уровень масла на щупе	Заменить щуп	Замена масла завершена
Временно закройте крышку маслозаливной горловины и нажмите на масляный щуп. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут, выключите двигатель и дайте маслу стечь обратно в кастрюлю не менее 10-15 минут. Вытяните масляный щуп, протрите его бумажным полотенцем, вставьте обратно и снова вытащите его, чтобы проверить уровень масла. При необходимости медленно влейте еще масла и неоднократно проверяйте уровень на щупе, пока он не достигнет уровня чуть ниже или ниже. верхнее металлическое отверстие, которое указывает линию «Полный» или «Максимум». Возможно, вам не потребуется заливать все 4,5 США. литров нового масла, чтобы уровень масла достиг максимальной отметки. Как только масло достигнет нужного уровня, замените щуп и затяните крышку маслозаливной горловины по часовой стрелке. Обязательно записывайте замену масла в вашем внедорожнике. служебные записи. Также было бы неплохо проверить место для парковки, в гараже или подъездной дорожке нет капель свежего масла, что может указывать на утечку из сливной болт или новый фильтр. Чтобы сбросить напоминание о замене масла или срок службы масла метр », выполните следующие действия. 1. Поверните зажигание в положение« Выкл. »2. Нажмите и удерживайте кнопку «Информация», пока не увидите значок гаечного ключа или «инструмент». 3. Нажмите и удерживайте кнопку «Информация», пока гаечный ключ не начнет мигать. 4. Пока гаечный ключ мигает, нажмите и отпустите кнопку «Информация», пока не появится «Очистить». появляется на дисплее. 5. Интервал до следующей замены масла. будет отображаться на экране. Подробнее, проверить все мои Руководства по ремонту и техническому обслуживанию Mitsubishi Outlander, 2011-2017 гг. .

Mitsubishi Outlander Sport Замена жидкости в трансмиссии | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

220 долларов США

Диапазон для всех автомобилей

560 долл. США

Средняя цена магазина

428 долл. США

РемонтСмит Прайс

243 долл. США

Средняя цена магазина
РемонтСмит Прайс

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену трансмиссионной жидкости. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Когда нужно менять трансмиссионную жидкость?

Жидкость низкая

Здесь нет ничего сложного.Низкий уровень жидкости может быть признаком потребности в новой жидкости. Трансмиссия не должна легко терять жидкость, но со временем может, особенно в случае утечки. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже, чем должен быть, пора слить остатки и повторить процедуру.

Утечки жидкости

Этот вид идет рука об руку с низким уровнем жидкости, за исключением того, что вы с большей вероятностью обнаружите утечку, чем залезете под капот и проверьте уровни.Это нормально. Теперь утечки — это не весело, ни под вашей машиной, ни где-либо еще. Это признак проблемы. Для вашего автомобиля этой проблемой может быть негерметичная коробка передач.

Жидкость темного цвета

Давайте установим здесь базовый уровень.

Рубрики

Мицубиси аутлендер 3 замена масла в вариаторе: Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3 с моторами 2.0 и 2.4

Замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander, цены в автосервисе

Почему стоит обратиться к нам

В каких случаях нужно менять масло в вариаторе?

Как мы меняем масло

Правильная замена масла в вариаторе- Mitsubishi Outlander 3 …

Необходимость и периодичность замены

Характерные особенности вариатора Mitsubishi

Марка и количество трансмиссионной жидкости

Предварительные действия

Порядок проведения работ

Порядок проведения процедур:

Замена масла в вариаторе CVT Мицубиси Аутлендер в сети надежных автосервисов

Периодичность

Запчасти

Порядок работ

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Периодичность замены масла в вариаторе аутлендер 3. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi Outlander

1 Аутлендер 3 — когда менять масло в вариаторе

3 Подготовка к замене – необходимые материалы

4 Выполнение работ

Частичная замена смазки

Полная замена – дополнительные этапы

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Какие расходники будут нужны для замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3?

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Особенности вариатора Outlander XL

Нюансы замены масла в вариаторе

Какое масло заливать и сколько его нужно

Замена масла в вариаторе — подготовка

Замена масла в вариаторе Аутлендер

Этапы замены масла в вариаторе Аутлендера

Этап №1 — Сливаем масло с вариатора

Этап №2 — Промывка вариатора

Этап №3 — Заливаем новое масло в вариатор

Заключение

Замена масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер XL

Немного информации

Плюсы и минусы вариатора

Как заменить масло в вариаторе

Замена масла в вариаторе CVT Аутлендер

Периодичность замены масла в вариаторе Аутлендер 3. Сроки и процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер

1 Outlander 3 — При замене масла в вариаторе

3 Подготовка к замене — Необходимые материалы

4 Рабочие характеристики

Частичная замена смазки

Полная замена — дополнительные действия

Интервал замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Какие расходники понадобятся для замены масла в Mitsubishi Wariator Outlander 3?

Процесс замены масла в вариаторе Митсубиси Аутлендер 3

Особенности вариатора Outlander XL

Нюансы замены масла в вариаторе

Какое масло заливать и сколько нужно

Замена масла в вариаторе — подготовка

Замена масла в вариаторе Outlander

Этапы замены масла в Outlander Variator

Шаг №1 — слить масло из вариатора

Этап №2 — Промывка вариатора

Шаг № 3 — Залить новое масло в вариатор

Заключение

км пробега.

Mitsubishi Outlander | Келли Митсубиси

Повторное обслуживание

15 000 миль

30 000 миль

60 000 миль

миль

120 000 миль

График технического обслуживания Mitsubishi Outlander на сегодня

2016 Mitsubishi OUTLANDER SPORT (4-цилиндровый двигатель 2,4 л, код [Вт] 4B12 W) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваше моторное масло Mitsubishi OUTLANDER SPORT 2016

Протестировано в отрасли, одобрено водителем

2016 Трансмиссионная жидкость Mitsubishi OUTLANDER SPORT

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Найдите ближайшего к вам дилера или розничного продавца AMSOIL

Самостоятельная замена масла в вариаторе Outlander 3. Самостоятельная замена масла в вариаторе Mitsubishi Outlander XL. Контроль уровня и требуемый объем

1 Outlander 3 — когда менять масло в вариаторе

3 Подготовка к замене — необходимые материалы

4 Выполнение работ