Минусы и плюсы чип тюнинга: Плюсы и минусы чип тюнинга двигателя

Плюсы и минусы чип тюнинга двигателя

Само по себе понятие чип тюнинга уже успело прочно обосноваться в лексиконе автомобилистов. Естественно, в сочетании с технической малограмотностью оно тут же обросло множеством мифов разной степени достоверности – от возможности увеличения мощности в разы до снижения ресурса в те же разы. Реальность далека и от того, и от другого, но разобраться с тем, где реальные плюсы начинают превращаться в реальные же минусы, определенно стоит.

Начнем издалека

Точнее – с самого определения границ возможностей чип-тюнинга. Нужно понимать, что программа, управляющая двигателем, может быть какой угодно – но для конкретного двигателя есть конкретный список параметров рабочей точки, когда он обеспечивает максимальную мощность или экономичность. Говоря простым языком – чип-тюнинг никогда не заставит мотор отдать больше, чем он способен конструктивно, и реально значимое повышение мощности простой перепрошивкой электронного блока управления двигателем (ЭБУ) невозможно без доработок мотора и создания калибровок уже под новое «железо».

При этом мы подразумеваем, что калибровками ЭБУ занимается квалифицированный специалист. Увы, разговоры о сокращении ресурса двигателя не беспочвенны: загнать мотор в детонацию или в погоне за экономичностью перегревать клапана, сжигая бедную смесь на позднем зажигании, чиптюнер-самоучка может легко. Поэтому мы в дальнейшем разговоре не будем упоминать о таких случаях – это скорее даже не минусы, а риски чип-тюнинга, но ведь и любую другую работу с автомобилем не стоит доверять мастеру без должной квалификации.

Бесспорные плюсы чип тюнинга

Главный плюс чип-тюнинга в последнее время стал общеизвестен с широким распространением эконорм Евро-5. Если раньше откатом прошивок на старые заводские калибровки под устаревшие экологические стандарты занимались не так часто, то массовое появление на дорогах «удушенных» бюджетных авто сделало услугу по откату чуть ли не главной в мастерских чип-тюнинга.

Можно смело утверждать, что подобный чип-тюнинг не имеет никаких минусов, кроме призрачного влияния на экологию. Автомобиль, выведенный из крайне неэффективных рабочих режимов, свойственных Евро-5 (особенно ранним сырым прошивкам), заметно улучшает и динамику, и экономичность, при этом продолжая работать в абсолютно штатном режиме – ведь устанавливаются калибровки, ранее созданные заводом для него же.

Если опять-таки не упираться в граммы выбросов, то бесспорно полезным чип-тюнингом можно считать и программное удаление ряда систем двигателя. Например, вихревые заслонки BMW успели прославиться любовью к заклиниванию или, что гораздо хуже, к потере винтов прямо во впускной коллектор – их физическое удаление вместе с перепрошивкой ЭБУ в дальнейшем значительно облегчит жизнь владельцу, для сохранения равномерности работы двигателя при этом на некоторых режимах придется слегка обогатить смесь. Сюда же отнесем сажевые фильтры дизельных двигателей – перепрошивка с удалением DPF позволяет избежать крайне дорогостоящей замены фильтра.

Спорные моменты

Спорные моменты чип тюнинга – это изменение калибровок относительно заводских с целью увеличения мощности или экономичности автомобиля. Единственный вариант, который можно принять без ограничений — это прошивка ЭБУ заводским софтом, рассчитанным на другой рынок, если для данного автомобиля из-за местных ограничений была снижена мощность. Но, опять-таки, ничего лишнего с мотора не снимается – он лишь приводится к характеристикам, заданным заводом без «душения» для конкретного рынка.

Самостоятельное, самодеятельное же редактирование калибровок – это палка о двух концах. Заводские прошивки никогда не будут идеальными для отдельно взятого автомобиля: они создаются с учетом усредненных характеристик, усредненного климата. Поэтому они будут гарантированно работоспособными на любой машине в серии (хотя в последнее время практически все автоконцерны грешат «сырыми» прошивками, в дальнейшем исправляемыми на дилерских СТО), но вполне возможен определенный запас для доработки.

Проблема в том, что, выжав максимум возможного на одной машине, выпущенная в широкое обращение модифицированная прошивка другой (хотя и внешне аналогичный) автомобиль может уже вывести из оптимальной рабочей точки. Частично это скорректируют механизмы обратной связи, если автор прошивки не вмешался в эту область, но ожидаемого эффекта тюнинговая прошивка может в итоге и не дать. Именно поэтому большинство фирм, занимающихся чип-тюнингом, предпочитают закупать коммерческие прошивки у известных мастеров, давая клиенту гарантийное время на проверку новой прошивки. Снять максимум с конкретной машины можно только работая на динамометрическом стенде, контролируя все аспекты работы мотора.

Минусы чип тюнинга

Главный же минус (хотя не абсолютный) – это высокая вероятность проблем при гарантийном обслуживании. Дело в том, что каждая прошивка имеет собственный идентификатор, в базах данных автозавода привязанный к VIN автомобиля. Если при чип-тюнинге заводские идентификаторы не были перенесены, то в дальнейшем при обращении к диагносту официального дилера можно получить понятные проблемы: при выпуске заводом техноты, требующей обновления ПО, сканер дилерского уровня будет сверять идентификатор с ожидаемым через корпоративную сеть. Тем не менее, современные заводские прошивки Евро-5 настолько не устраивают автовладельцев, что многие соглашаются с подобным риском, отправляясь на чип-тюнинг сразу из автосалона.

Обратная сторона «мощностных» прошивок – это увеличение требований к качеству топлива: помимо обогащения смеси на разгоне, часто в них применяют и более ранние углы зажигания. При чип-тюнинге дизелей чреват рост образования сажи, а вот это уже ощутимо снизит ресурс катализатора и сажевого фильтра, если он установлен.
При этом, что характерно, сам по себе потенциал турбодизелей Common Rail для увеличения мощности выше, чем у бензиновых моторов.

Автоклуб78 https://autoclub78.ru

плюсы, минусы, цены и контакты сервисов

Чип-тюнинг двигателя — это замена программного обеспечения электронного блока управления мотора на модифицированное решение. Если говорить проще — установка тюнинг-прошивки вместо стокового ПО ЭБУ.

Аналог — обновление прошивки на смартфонах. В случае автомобиля задача сводится к улучшению динамики, прибавке мощности или отключению устройств.

Плюсы

• Увеличение мощности и крутящего момента без доработок по железу.
  Замер мощности на Kia Rio 1.6:

  Красная линия — сток, зеленая линия — прошивка АДАКТ; график слева — крутящий момент, график справа — мощность

• Улучшение динамики авто;
• Повышение тяги на низких оборотах, а также ровная полка момента в средней зоне и до самой отсечки;
• Уменьшение провала в разгоне;
• Повышение чувствительности педали газа — исчезает задумчивость, что позволяет легче и безопаснее идти на обгоны;
• Сглаживание турбоямы;
• Оптимизация работы ДВС на холостых оборотах, устранение вибрации;
• Устранение просадки мощности при езде с включенным кондиционером;
• Оптимизация температурного режима работы мотора;
• Дополнительно можно программно отключить катализатор, сажевый фильтр и другие «экологические» устройства и системы.

Для каждой модели и владельца задачи и плюсы будут свои. Одним водителям больше всего мешает «тупизна» педали газа, другим необходимо настроить движок на максимальную отдачу, третьим — просто отключить вышедший из строя катализатор.

Минусы

• Повышение требований к качеству топлива;
• Увеличение экологической нагрузки при переходе на низкие нормы токсичности;
• Если делать работы у непрофессионалов, можно получить отрицательный результат, а в худшем случае «положить» ЭБУ.

Результаты по типу двигателя

Дизельные двигатели

Дизельные ДВС, особенно с турбонаддувом, обладают наибольшим потенциалом для чип-тюнинга. Результаты:

• Мощность увеличивается до 27%;
• Крутящий момент вырастает до 32%.

График замера дизельного Mitsubishi L200 2.5:

• Красная линия — сток, синяя линия — прошивка АДАКТ;
• График вверху — крутящий момент, график по центру — мощность;
• Прирост крутящего момента — 23,4%;
• Прирост мощности — 32,6%.

Посмотреть отзывы

Бензиновые двигатели

Потенциал чип-тюнинга бензиновых двигателей меньше. Для любителей спортивной езды — проблема. Для обычных водителей даже на бензиновом двигателе прирост после прошивки будет ощутим. Показатели прироста мощности и крутящего момента на гражданских прошивках:

• Для атмосферника — 5–10%;
• Для турбированного бензинового двигателя до 20%.

График замера после прошивки бензиновой Toyota Camry 2.4:

• Синяя линия — сток;
• Зеленая линия — прошивка АДАКТ.

Видео о чип-тюнинге Kia Ceed:

Посмотреть отзывы

Последствия для двигателя

Часть водителей думает, что тюнинг-прошивка двигателя сокращает его ресурс. Владельцам сложно понять, откуда берется дополнительная мощность. Они уверены, что железо не рассчитано на такую нагрузку и не понимают, почему на заводской прошивке хуже показатели.

Причины, почему автопроизводители занижают мощность:

1. Разнообразие моторной гаммы и налоговая нагрузка по лошадиным силам.
   Для производителя дешевле ограничивать ТТХ транспортного средства на программном уровне. Это уменьшает количество технологических процессов на заводе и стандартизирует требования к поставляемому железу. Затраты на производство сокращаются.
   Пример: Mercedes-Benz ML 320 и Mercedes-Benz ML 280 в 164 кузове, у которых один дизельный мотор, а отличия только на уровне прошивки блока управления. Аналогичная ситуация с Volkswagen T5 2.0. Мощность версий регулируется на уровне ПО ЭБУ.
2. Экологические требования.
   Двигатель буквально «душится» различными дополнительными компонентами во впускной и выпускной системе, а также жесткими настройками ПО ЭБУ, задача которых не допустить любую перегазовку. Плюс при продажах в конкретной стране нужно адаптировать модель под ее условия. Если делать это на уровне железа, будут дополнительные издержки. Дешевле и быстрее адаптировать авто за счет изменений в прошивке.

Мощность берется не из воздуха, а за счет оптимизации параметров и «разблокировки» той производительности, которая уже была заложена на заводе, но урезана программно. При гражданском чип-тюнинге дополнительной нагрузки на железо не происходит. Многие дилеры открыто признают это и сами предлагают услуги по перепрошивке двигателя.

Когда возможны проблемы

• Установлена некачественная или устаревшая прошивка. Калибровка произведена неверно, и это может плохо отразиться на ресурсе двигателя. Поэтому доверять авто нужно только профессионалам, которые предлагают тест-драйв или другие гарантии;
• До чип-тюнинга в машине были неполадки. Именно для этого мастера сначала проводят полную диагностику, устраняя неисправности;
• Плохое обслуживание, никак не связанное с изменением ПО.

Как делают чип-тюнинг

1

Калибровщик оптимизирует в заводской прошивке нужные параметры: пороги обогащения, ограничения топливоподачи, лимиты оборотов и т. д.

2

Специалист сервиса проводит диагностику автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии проблем и неисправностей.

3

Специалист заливает тюнинг-решение в ЭБУ. На некоторых авто требуется вскрытие блока, на других через OBD2. В первом случае требуется больше времени.

Что будет с гарантией

В большинстве случаев с гарантией ничего не произойдет:

• При плановом ТО никто в мозгах автомобиля копаться не будет;
• Если дилер обнаруживает, что установлено неофициальное ПО, он его заменяет. По закону «О защите прав потребителей» он не может отказать в обслуживании. Чаще же случается вариант, когда тюнинг-прошивку обновляют свежим ПО от производителя;
• Многие официальные дилеры сами предлагают прошивку.

Если все-таки опасаетесь потери гарантии, можно заливать стоковую прошивку перед поездкой к дилеру, а после снова менять на тюнинг.

Можно ли сделать самостоятельно

Многие хотят сделать чип-тюнинг своими руками. Автовладельцы считают самостоятельную прошивку простым делом. «Мастер справился за полчаса, значит и сам смогу». Желание сэкономить и сделать самому свойственно для владельцев авто, которые не вскрывают при прошивке. В сложных случаях количество энтузиастов резко снижается.

Что нужно для самостоятельной работы

1. Профессиональная и проверенная прошивка. Гарантию актуальности и работоспособности версий на торрентах никто не даст.
2. Ноутбук.
3. Специальное программное обеспечение.
4. Программатор.
5. Адаптеры.
6. Опыт.

Оборудование можно купить. Однако экономия сомнительна. Можно попросить у друзей или знакомых. Но даже при наличии всех компонентов, может не хватить опыта, который профессионалы нарабатывают годами. Возрастает риск завалить блок. Случаев на практике много.

Делать ли чип-тюнинг самостоятельно, решать вам. Мы не рекомендуем заниматься этим, если не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Экономия не стоит потенциальных рисков и потраченного времени. Обратитесь к профессионалам — партнерам АДАКТ в своем городе.

Мифы

1. Расход топлива после чип-тюнинга значительно увеличивается.
   ПО от АДАКТ оптимизирует работу двигателя, при этом никак не влияя на расход. Да, некоторые клиенты говорят об увеличении, но происходит это из-за смены стиля езды. Когда автомобиль становится динамичней, лучше идет на обгон и прекрасно ведет себя на трассе — зачем его сдерживать?
2. Чип-тюнинг ничего не меняет.
   Почитайте отзывы клиентов и посмотрите графики замеров. Либо приезжайте к нашим партнерам и ощутите разницу лично. Если вдруг совсем не понравится — вернем деньги и восстановим оригинальную программу.

О других заблуждениях и суевериях смотрите в нашем ролике:

Рекомендуем посмотреть

Плюсы и минусы чип-тюнинга двигателя: стоит ли игра свеч?

В конце двадцатого века в Европе возник новый способ тюнинга двигателя, который не требовал вмешательства непосредственно во внутреннюю механическую часть. Такой вид доработки мотора был назван чип-тюнингом.
Чип-тюнинг являет собою настройку различных режимов работы электронных контроллеров, изменяя внутренние управляемые программы.

В большинстве случаев понятие «чип-тюнинга» означает коррекцию программы блока управления двигателем машины. Помимо этого чип-тюнинг может означать применение дополнительных различных модулей автомобильной электроники, которые нужны для решения подобного рода задач.
В общем, «Чип-тюнинг» — это своеобразная перепрошивка двигателя без механического вмешательства, которая обычно преследует такие цели:

1. Увеличение мощности двигателя;

2. Снижение расходности топлива автомобиля.

1. Какие моторы можно чиповать?

Вследствие появления электронных блоков управления мониторов возникла возможность улучшения характеристик двигателей без всяких механических переделок. Такого рода «перечиповка» дает возможность откорректировать работу определенных автомобильных систем, которые отвечают за подачу топлива в цилиндры, токсичность мотора, ограничение количества оборотов и настройку зажигания.
В связи с высоким уровнем развития технологии чип-тюнинга на сегодняшний момент эту процедуру можно проводить для любых ИНЖЕКТОРНЫХ автомобилей. Лишь некоторые японские автомобили, у которых моторы не требуют доработки, могут не подлежать чиповке. Таким образом, практически нет разницы, чиповать машину ВАЗ или Порше.

В список пригодных для «чипования» транспортных средств попадают не только легковые автомобили, но и катера, яхты, мотоциклы, аквабайки, тракторы, большегрузные и сельскохозяйственные машины, а также дизельные электростанции.
После чип-тюнинга автомобиль получает большой дополнительный запас мощности двигателя, улучшает ход, снижает топливную затратность, а также — раскрывает весь упрятанный заводскими настройками потенциал двигателя и автомобиля в целом.

2. Что представляет собой процесс чипования?

Словосочетание «Chip tunning» дословно переводится как «настройка микросхемы». Это означает модификацию и коррекцию данных для программы, которая непосредственно управляет двигателем. Сами эти данные представляют собою набор из 2-х и 3-х мерных таблиц, которые называются картами. Они, в свою очередь, находятся в определенной последовательности и хранятся в интегральной микросхеме — «чипе». Количество карт в блоке всегда варьирует, так как зависит от модели машины и двигателя.
Доступ к этим картам производится с помощью специального оборудования и профессионального программного обеспечения.

Новые, современные автомобили используют диагностический порт ОВD, для перепрограммирования микросхем без снятия блока управления. Тем не менее, в отдельных моделях автомобилей изменение и корректировка программы управления возможна лишь путем выпаивания микросхемы, для чего потребуется особая квалификация мастера. И все же, в независимости от используемого метода, результат всегда будет одним и тем же – рост мощности и крутящего момента автомобиля.

Условно, процесс чип-тюнинга можно разделить на несколько этапов:

1) Считывание оригинальной программы (прошивки) из контроллера;

2) Коррекция считанной прошивки и коррекция контрольных сумм в ней;

3) Запись откорректированной и измененной прошивки в контроллер.

Вследствие тотальной корректировки двигателя с помощью чип-тюнинга произойдет значительное увеличение момента и мощности двигателей автомобилей. Упрощенный путь перепрограммирования блока управления является достаточно быстрым и не требует механического вмешательства.

3. Стоимость чип-тюнинга.

Стоимость чип-тюнинга зависит непосредственно от модели автомобиля, типа двигателя, года выпуска, запроса самого клиента. И, тем не менее, главный аспект, от которого зависит стоимость чипования — производитель, частный мастер, официальная автомастерская дилера или специалист из неофициального автосервиса.

Варьирование цен на рынке очень существенное. Так, цена за чиповку может колебаться от тысячи гривен до пятидесяти тысяч. Самой распространенной ценой обычного чип-тюнинга в среднем составляет от 1000 до 3000 гривен.

Важно знать, что не всегда цена может говорить о высоком качестве проводимых работ. Иногда, частные мастера могут проводить высокопрофессиональные работы, а иногда наоборот. К сожалению, не всегда частные мастера могут позволить себе дорогостоящее оборудование для современного чип-тюнинга. Именно поэтому следует обращаться к официальному дилеру и поставщику услуг чип-тюнинга.
В последние годы услуги чип-тюнинга предоставляются большинством официальных производителей. Таким образом, естественное перепрограммирование работы двигателя стало официальным. Существует множество видов тюнинга от официалов: от простого изменения нескольких параметров воздуха и смеси бензина до установки нового блока управления двигателем.

4. Плюсы чип-тюнинга.

Чип-тюнинг — один из лучших способов усовершенствования своего автомобиля за счет потенциально скрытых возможностей. За счет проведенной работы можно увеличить мощность автомобиля на более чем 10%.

Ниже перечислены большая часть плюсов чип-тюнинга двигателя для автомобиля:

1. Улучшение тягово-скоростных характеристик облегчает процесс управления автомобилем при езде в повседневном режиме.

2. На трассе, где присутствует интенсивной движение, у автомобиля появляются улучшенные возможности совершать ускорения.

3. При увеличенной загруженности автомобиля, при движении с включенным кондиционером в автомобиле, езда становится намного легче. Помимо этого, через несколько лет использования машин, их владельцы жалуются на эффект привыкания — недостаток мощности заводского мотора. Чип-тюнинг помогает исправить все эти недостатки.

4. Чип-тюнинг более простой процесс и занимает меньше времени, чем, например, модернизация двигателя, его форсирование. Так, простой чип-тюнинг занимает всего несколько часов, в то время как форсирование двигателя — до трех недель.

5. Также, чип-тюнинг намного эффективнее и дешевле, нежели внесение различного рода изменений в заводскую конструкцию двигателя или же системы впуска-выпуска.

6. Процесс чип-тюнинга обратим. Таким образом, при определенных неудобствах, поломках и т.п. можно без ущерба вернуть двигатель к стандартным заводским настройкам.

7. Доступность такого рода корректировки автомобиля является очень высокой, так как дилерское обслуживание не нуждается в углубленных проверках программ управления различные новшества и оригинальность. Это делает чип-тюнинг доступным для всех гарантийных автомобилей.

8. Именно адаптационная функция чип-тюнинга под определенный тип топлива позволяет в полной мере использовать потенциал автомобиля.

9. При таком виде тюнинга можно подстроить автомобиль под доработки ДВС и «нестандартное железо»; отключить катализаторы, фильтры, рециркуляцию выхлопных газов, сдвинуть отсечки по максимальной скорости и оборотам.

10. Присутствует возможность настройки различных вариантов прошивки для разных стилей вождения — от самого агрессивного типа до самого экономичного или совмещения различного рода диапазоны оборотов и нагрузки. Самой распространенной является комбинированная программа, которая состоит из множества подпрограмм, которые позволяют выжать максимум плюсов из автомобиля. В итоге, все показатели, программы которых были откорректированы, будут превосходить стандарт до 20%.

5. Минусы чип-тюнинга.

Минусов чип-тюнинга несколько меньше, чем плюсов, но все же, они могут существенно снизить интерес и уверенность автовладельца в данной процедуре. К основным и единственным минусам чип-тюнинга относятся:

1. Возможность «убийства» наповал или частичного управления двигателем, если прошивка сделана некачественно и непрофессионально.

2. Чип-тюнинг незначительно, но все же, снижает ресурс частей двигателя. В среднем, показатели снижения ресурсов составляют 4%.

3. Если, опять-таки, тюнинг был произведен непрофессионально и некачественно, то можно ожидать увеличение аппетитов автомашины. Так, расход топлива может увеличиться на 1/5.

4. Последним и заключительным минусом может стать для некоторых водителей цена чип-тюнинга, если он является не обычным, а с тотальным изменением большинства встроенных программ. Это может обойтись автовладельцам до 5% от стоимости модели и марки автомобиля.

В общем, это все минусы, которые могут потревожить автолюбителей при желании изменить и усовершенствовать свой агрегат. И, тем не менее, если желание раскрыть весь потенциал и все возможности своей машины очень большое, то почему бы его не исполнить?

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Чип тюннинг двигателя — дизель и бензин

Тюнинг бывает разным. Всяческие подсветки, аэрография и тонировка стекол могут сделать автомобиль заметнее и ярче, но никак не влияют на его ходовые характеристики. Это баловство для пижонов. Чип тюнинг двигателя – вот оптимальный вариант, если вы желаете улучшить динамику своего железного коня без больших капиталовложений. Доработка ходовой части и форсирование мотора способны творить чудеса, но требуют больших затрат времени и средств.

Что такое чип тюнинг двигателя

Если перевести с английского, выражение chip tuning означает «настройка микросхемы». Во время этой операции бортовой компьютер настраивается так, как требуется владельцу. По сути чип тюнинг двигателя – это изменение режима электроконтроллеров управляющих работой систем впрыска топлива и зажигания. Для этого требуется перепрограммировать центральный бортовой компьютер, откалибровав настройки так, чтобы увеличилась эффективность работы мотора.

Почему же производители изначально не устанавливают оптимальные настройки? Зачем они искусственно снижают мощность двигателя? Есть несколько причин, вынуждающих производителей автомобилей идти на подобные меры.

Требования по экологическим нормам

В промышленно развитых странах (особенно в Европе) действуют строгие законы, направленные на защиту экологии. Производители автомобилей вынуждены подстраиваться под эти нормативы, искусственно занижая характеристики двигателей. Порой, чтобы снизить уровень углекислоты и других вредных компонентов, производители «урезают» мощность мотора на 20%.

Тонкости с налогообложением автомобилей

Другой момент – налоги. Искусственно занизив мощность двигателя, можно «подогнать» технические характеристики автомобиля, чтобы он попал в группу транспортных средств, которые облагаются налогом по более низкой ставке. Для некоторых покупателей этот фактор имеет большое значение. Производитель получает новых клиентов без особых затрат.

Мощность про запас на будущее

Третья причина не такая очевидная, но тоже имеет право на существование. Разработчики могут специально «душить» двигатели некоторых моделей, чтобы впоследствии выпускать «улучшенные версии». Достаточно изменить настройки прошивки ЭБУ, обновить косметически салон и кузов, чтобы сделать более престижную (читай – дорогую) модель. Максимум внешнего эффекта при минимуме капиталовложений. Просто маркетинг.

Плюсы и минусы чип тюнинга двигателя

Как всякая палка имеет два конца, так и чип тюнинг двигателя имеет плюсы и минусы. Принимая решение, модернизировать ли свой автомобиль, владельцу нужно оценить достоинства и риски, связанные с этой операцией.

Плюсы чип тюнинга двигателя автомобиля

Начнем с позитивного. В результате чип тюнинга удается повысить мощность двигателя и улучшить разгонную динамику. Автомобиль становится более отзывчивым на педаль газа, пропадают провалы при резком повышении скорости. На трассе во время обгонов вы будете чувствовать себя намного увереннее.

Впрочем, плюсы чип тюнинга заметны не на всех двигателях. Подробнее расскажем об этом ниже, но в целом картина такая: турбированные двигатели более восприимчивы к программной модернизации, чем «атмосферники».

Главный плюс чип тюнинг двигателя в том, что он обходится на порядок дешевле, чем физическое форсирование. К тому же заводские настройки легко можно вернуть, если результат модернизации не понравился. В случае с форсированием «откат» к прежнему состоянию невозможен.

Минусы чип тюнинга двигателя автомобиля

Теперь перейдем к минусам чип тюнинга двигателя. Здесь единого мнения среди мастеров и автомобилистов нет. Прямую зависимость между проблемами и перепрограммированием бортового компьютера отследить трудно, а все утверждения с сослагательным наклонением можно оспорить.

Противники чиповки утверждают, что любое вмешательство в программное обеспечение ЭБУ имеет негативные последствия. Если не сейчас, то в будущем. Главный минус чип тюнинга двигателя по их утверждению заключается в уменьшении ресурса двигателя. Также противники указывают на увеличенный расход горючего. Насколько обоснованны подобные заявления?

Прямую зависимость увеличения износа двигателя от чип тюнинга проследить практически невозможно. Это достаточно спорный минус. Гораздо большее влияние на ресурс мотора оказывают стиль езды и качество технического обслуживания.

Еще более спорным выглядит утверждение о возросшем расходе топлива. На самом деле иногда удается, наоборот, добиться снижения этого показателя. Особенно часто это проявляется при чип тюнинге дизельного двигателя. Вообще, можно сказать, что в целом дизели лучше реагируют на чиповку, чем бензиновые аналоги. В двигателях, работающих на тяжелом топливе, больше «простора для маневра». Разберемся в этой теме подробнее.

Особенности чип тюнинга дизельных двигателей

В дизеле топливо подается в камеру сгорания насосом высокого давления строго дозированными порциями. Для соблюдения экологических норм заводские настройки выставлены так, чтобы выбросы всегда содержали минимальную концентрацию вредных веществ. Для двигателя это означает «голодный паек», а для автомобилиста – потерю тяги при обгонах, медленную реакцию на нажатие педали газа.

Решить эти искусственно привнесенные проблемы в дизелепозволяет чип тюнинг двигателя. В нашей стране экологические нормативы намного более лояльны, чем в странах Европы. Машин у нас меньше, а пространства огромны – можем себе позволить дымить чуть больше без вреда для природы.

В результате чип тюнинга мощность дизельного двигателя возрастает на 25-40%. При этом стоимость услуги на профессиональных автосервисах находится в пределах 1% от стоимости мотора. Выгоднее, в сравнении с физическим форсированием, когда приходится заменять или калибровать множество деталей.

Особенности чип тюнинга двигателей для некоторых моделей

Очевидно, что такая тонкая операция как перепрошивка электронного блока должна выполняться опытными мастерами, использующими профессиональное оборудование. Самостоятельное или неквалифицированное вмешательство могут иметь просто фатальные последствия.

Toyota

Сегодня на рынке можно встретить предложения по чип тюнингу двигателей «Тойота» и других марок с помощью специальных блоков, подключаемых к ЭБУ. По заверениям производителей такую процедуру можно выполнить самостоятельно, а сложное оборудование не требуется.

Эти коробочки не могут заменить полноценную чиповку. Они лишь «обманывают» один или несколько датчиков. Это полумеры. Полноценная перепрошивка подразумевает изменения в настройке многих узлов, чтобы автомобиль работал слаженно, как и задумывал производитель.

KIA

Особенно осторожно следует подходить к чип тюнингу двигателей КИА. Дело в том, что при малейшей ошибке ЭБУ некоторых моделей просто выходит из строя. Хорошие результаты возможны только при использовании лицензионных версий прошивки.

Ford

Особенность чип тюнинга двигателей «Форд» заключается в том, что в большинстве моделей установлены атмосферные бензиновые агрегаты. Как известно, «атмосферники» не так отзывчивы на чиповку как дизели. При кустарном подходе на атмосферных бензиновых агрегатах прирост мощности составляет 10% и менее. На динамику авто такие изменения почти не влияют, поэтому смысла в этой операции нет.

Чтобы реально взбодрить фордовский атмосферный бензиновый мотор, придется изрядно потрудиться. Однозначно, такую работу необходимо поручать профессионалу. Также следует обратить внимание на уровень мастерской и поинтересоваться, какими прошивками пользуется специалист. Например, среди российских автомобилистов хорошей репутацией пользуются пакеты от «Лаборатории скорости».

Renault

Французские автомобили тоже можно усовершенствовать. Чип тюнинг двигателя «Рено» – вполне обычная процедура на многих автосервисах. Особенностью является требование к температурному режиму для некоторых ЭБУ. Да, бывает и так. Для выполнения перепрошивки температура электронного блока должна составлять не выше +40 °C.

Если вы желаете улучшить ходовые характеристики своего автомобиля без трудоемкого и дорогого форсирования двигателя – чип тюнинг просто идеальное решение.

Плюсы и минусы чип-тюнинга

Чтобы добиться от двигателя максимальной мощности, более экономичного расхода топлива и большей динамичности, некоторые автомобилисты решаются на чип-тюнинг. Это корректировка внутренних программ электронного блока управления мотором. Рассмотрим плюс и минусы этой затеи.

Подводные камни

Чтобы повысить качественные характеристики своего двигателя, водители решаются на изменения заводских настроек и программ. Но на этом пути автолюбителя будут поджидать немало подводных камней. Например, вышел из строя топливный фильтр.

Почему? Многим кажется, что из-за плохого бензина. Хотя ничего подозрительного в работе системы они не заметили, ни нагара, ни изменения цвета дыма из выхлопной трубы. На самом деле элемент пострадал из-за вмешательства в «мозги» автомобиля.

Прошивка может быть заводская, которая улучшит характеристики двигателя в среднем на пять процентов; при незначительной можно изменить показатели на 3 процента. Может быть экономичная и даже агрессивная.

Плюсы модернизации

Качественная перепрошивка может увеличить мощность турбодвигателей на треть, если мотор без турбины, тогда на 7 процентов. Машина заметно лучше будет разгоняться. Можно перенастроить для работы на Аи-92 вместо 95-го. Также удастся снять ограничение, введенное производителем, максимальной скорости, а также улучшить плавность хода. Отключить элементы, которые не работают.

Минусы перепрошивки

Часто при корректировке, улучшая качественные характеристики, автолюбитель не учитывает последствия вмешательства в «мозг» машины. Впоследствии может перегреваться масло, двигатель, повышается риск того, что турбина повредится, засорится фильтр и многое другое. Если вы внесли изменения в программы авто во время гарантийного срока, тогда с гарантией можете попрощаться. Бортовой компьютер может показывать некорректные данные. Самое опасное — блок управления может перегореть, да и сам двигатель выйти изх строя. Тогда придется раскошелиться и потратиться на дорогостоящий ремонт.

Конечно, самые плачевные последствия происходят от агрессивной перепрошивки. Самое невинное — увеличение расхода топлива, а вот ресурс двигателя резко падает.

Что делать?

Если у вас современная иномарка, забудьте о чип-тюнинг, он не нужен вашей машине. Владельцы отечественных авто могут таким образом скорректировать качественные характеристики работы моторы и убрать недочеты производителя. Только не занимайтесь этим самостоятельно. Специалисты советуют провести тестовые работы на запасном блоке. А лучше вложить деньги в более новую модель.

Фото с интернет-ресурсов

Плюсы и минусы чип тюнинга

Плюсы чип-тюнинга двигателя автомобиля:

1. Увеличение мощности двигателя, без технического вмешательства. Можно увеличить мощность до 40 %

2. Недолгая техническая установка. Обновить прошивку можно буквально за 15 минут.

3. Заводские настройки можно вернуть обратно за те же 15 минут

4. Движение под нагрузкой станет плавнее, например с включенным кондиционером.

5. Чип-тюнинг можно усделать на гарантийных машинах, дилеры не проверяют электронные настройки ЭБУ.

6. Можно «заточить» ДВС вашего автомо под определенный вид топлива. Например с 95 на 92.

7. Чип-тюнинг поможет снять ошибки двигателя, и оключить мешающие автомобилю работать изломавшиеся элементы. Например – катализатор. Менять его дорого, но чип тюнинг поможет автомобилю работать без него.

8. С помощью чип тюнинга можно убрать ограничение скорости. Многие автомобили имеют ограничение верхней отметки скорости, например 170 или 180 км/ч, хотя автомобиль способен на большее. Другая прошивка, поможет убрать это ограничение.

9. Тонкая настройка прошивки ЭБУ. Можно поставить агрессивную прошивку– она увеличит мощность двигателя, быстрый старт с места. А можно экономичную прошивку – большая экономия топлива, но динамики почти нет. Можно поставить заводскую, нормальную – чуть увеличенная динамика, на 3 – 5 %, и такой же уменьшенный расход топлива 3 – 5 %.

Минусы чип-тюнинга автомобиля:

1. Первым минусом является стоимость чип тюнинга. Если автомобили ВАЗ, можно собрать устройство самому, то вот с иномарками не экспериментируют, а доверяют проверенным сервисам. Чип-тюнинг иномари колеблется от 30 до 300 тыс. тенге, в зависимости от марки.

2. Если делаете прошивку сами, то можете убить блок ЭБУ, а ремонт встанет гораздо дороже.

3. Агрессивные прошивки увеличивают мощность двигателя ( до 40%), но расход топлива также увеличивается.

4. При установке агрессивных прошивок, может уменьшится ресурс двигателя. Пусть на 5 – 7%, но он будет.

Чип-тюнинг двигателя: плюсы и минусы

Термин «чип-тюнинг» автомобилисты сегодня стали употреблять все чаще и чаще, не всегда имея представление о том, что он значит и для чего подобный процесс вообще осуществляется. В то же время практически все автомобильные мастерские предлагают своим клиентам провести данную процедуру, и многие автовладельцы, не разобравшись, для чего же такой тюнинг необходим, отдают свои машины на доработку специалистам.

Однако, стоит отдавать себе отчет, что помимо очевидных преимуществ у любой доработки движка, в том числе и чип-тюнинга, есть и некоторые недостатками, о которых также следует знать. Итак, какие имеет чип-тюнинг двигателя плюсы и минусы и что это за процедура такая? – выясним прямо сейчас, но сразу оговоримся, что возможен он лишь в отношении моторов инжекторного типа.

Что такое чип-тюнинг двигателя?

Для того чтобы движок работал правильно, алгоритм его действий должен быть четким: мотор должен «знать» что, за чем, когда и как должно работать, а также по каким именно алгоритмам совершаются данные действия. Все это обеспечивают специальные микропроцессы. Их автопроизводители «записывают» в электронный блок управления (ЭБУ) движка, а инженеры и программисты затем вбивают определенные «рамки», которые, по их мнению, гарантируют оптимальную работу двигателя.

Чип-тюнинг двигателя это очень сложная и ответственная операция, лучше обратиться к профессионалам: https://catanet.ru/service/. Это интернет-магазин компании Catanet (catanet.ru), работает на рынке уже более 8 лет (с 2013 года). За это время заслужила доверие своих клиентов — только лучшие запчасти и комплектующие, только специалисты высочайшего уровня с большим опытом. Работают оперативно и четко в соответствии с требованиями заказчика.

Так вот, чип-тюнинг двигателя позволяет эти самые «рамки» раздвинуть, то есть скорректировать программу управления мотором: сменить угол смещения зажигания, установить объем впрыскиваемого топлива, а в турбодвигателях – увеличить/уменьшить давление наддува и так далее, советую прочитать статью о форсировании двигателя.

При этом сам процесс тюнинга может производиться по-разному, все зависит от марки авто и параметров работы микропроцессов, но в целом это выглядит так: электронный блок управления мотором соединяют при помощи специального разъема и специальной программы с компьютером, далее с предыдущей прошивки считываются данные, а затем осуществляется запись новой программы и проверку полученного результата.

Главные плюсы чип-тюнинга

• Заметное увеличение мощности движка (для турбированных моторов – на 30-35%, для безнаддувных движков – 5-7%).
• Быстрый слаженный процесс настройки. Толковый мастер заранее знает, как и что конкретно нужно установить/поменять/изменить, поэтому чип-тюнинг осуществляется довольно быстро.
• Рост динамики разгона.
• Возможность снятия ограничения максимальной скорости, которое устанавливает автопроивзодитель.
• Возможность настроить движок на другой вид топлива (например, не 95-й бензин, а 92-й).
• В любой момент все заводские параметры системы могут быть возвращены.

Минусы

Достаточно высокая стоимость услуги. Установка сертифицированных прошивок стоит немалых денег. Поэтому многие автовладельцы рискуют и проводят чип-тюнинг самостоятельно, и, кстати, очень зря.

• Самостоятельная прошивка движка может привести к тому, что ЭБУ просто выйдет из строя, а починка этого элемента обойдется гораздо дороже, чем процедура чип-тюнинга, проведенная у специалистов.
•  Установка агрессивной прошивки с увеличением мощности движка может привести к уменьшению ресурсов мотора на 5%, при этом уровень расходуемого топлива может увеличиться.

Что говорят специалисты?

Существуют два кардинально разных мнения на счет того, стоит или не стоит чипировать движок. Некоторые считают, что данная процедура идет только на пользу и из автомобиля можно будет «выжать» максимум, никак не навредив его «начинке». Но есть и другое мнение: любые изменения параметров влияют общий ресурс работоспособности авто, и этот ресурс значительно уменьшается.

В любом случае, выбор всегда за автовладельцем.

Видео

Рекомендую прочитать:

Чип-тюнинг: плюсы и минусы

Чип-тюнинг двигателя позволяет улучшить динамику вашего автомобиля в пользу большей мощности и эффективности. Эта услуга недорогая и занимает не более часа. Обычно это законно. Чип-тюнинг — это переназначение заводских настроек блока управления двигателем (ЭБУ). Однако такое вмешательство увеличивает стоимость страховки и ставит под угрозу вашу гарантию.

Что такое чип-тюнинг автомобилей?

Чип-тюнинг двигателя — это что-то вроде обновления ПО.Изменения вносятся в ЭБУ с помощью программного файла или «карты».

Электронный блок управления имеет решающее значение, поскольку он контролирует работу двигателя — угол опережения зажигания, топливо и давление наддува. Это в корне меняет «внешний вид» вашего двигателя.

Но каковы риски? Повлияет ли эта настройка на вашу страховую выплату? Кроме того, как узнать, что прошивка в машине уже изменена? Об этом мы сегодня и расскажем в нашей статье.

Чип-тюнинг двигателя — какой вариант выбрать?

Вы должны решить для себя, что для вас важнее — мощность, топливная экономичность или управляемость? Чип-тюнинг актуален не только для легковых автомобилей, но и для фургонов, мотоциклов, грузовиков и даже тракторов.

Переназначение блока управления двигателем может быть адаптировано к вашему стилю вождения. Чип-тюнинг — это не только скорость.

Но чип-тюнинг может…

• увеличить стоимость страховки, даже если она не видна на поверхности
• отменить полис автострахования, если не известить страховщика
• увеличить нагрузку на двигатель, что сокращает срок его службы

Поэтому обратите внимание на недостатки чип-тюнинга ЭБУ и ответственно подойти к выбору поставщика услуг.

Преимущества чип-тюнинга

Большинство производителей устанавливают в ЭБУ (электронный блок управления) автомобиля «средние» программы, не учитывающие характеристики конкретного топлива, климатические особенности региона и т. Д. Поэтому всегда есть возможность «Качайте» ЭБУ для лучшей производительности.

Чип-тюнинг обычно регулирует топливно-воздушную смесь путем увеличения давления наддува. В некоторых случаях вы можете увидеть скачок производительности на 25-35%.Большинство дизельных и бензиновых автомобилей можно легко и безопасно перенастроить.

• В простейшем случае эта процедура занимает менее часа. Для этого требуется обычный ноутбук.
• Благодаря чип-тюнингу двигатель вашего автомобиля будет работать лучше с минимальными усилиями или механическими изменениями
• Чип-тюнинг позволяет увеличить мощность и эффективность двигателя

Сколько будет стоить чип -тюнинг двигателя?

Простой чип-тюнинг двигателя обойдется вам всего в 150 фунтов.Но обычно взимается дополнительный НДС.

Качественный чип-тюнинг обычно стоит от 200 до 350 фунтов. Если вам нужно заменить ЭБУ, вам придется заплатить больше. Уточняйте у своего поставщика.

Здесь действует тот же принцип, что и в реальной жизни: чем больше вы платите, тем больше получаете.

Как насчет безопасности?

Если чип-тюнинг производится высококвалифицированными специалистами, то опасности для автомобиля не представляет. При некачественном ремонте и обслуживании автомобиля чип-тюнинг увеличивает риск непредвиденных поломок.Если есть какая-либо неисправность, переназначение ЭБУ также не рекомендуется.

Некоторые автомобили спроектированы таким образом, что они не могут дать вам мощность, которую в них вложено больше одного. Внимательно изучите проблему, прежде чем решите переназначить движок.

Зарегистрируйтесь на форуме автомобилистов, чтобы бесплатно обсудить преимущества и недостатки чип-тюнинга с другими пользователями.

Чип-тюнинг или Переназначение? Плюсы и минусы

Чип-тюнинг или ремап? В мире тюнинга идет постоянное обсуждение « лучше, дополнительная настройка микросхемы » или «лучше переназначение».Если вы решите выбрать переназначение или чип-тюнинг, важно понимать, каковы плюсы и минусы каждого из них, чтобы вы выбирали сознательно, не разочаровываясь в конце. Уже рассказав о « Что такое дополнительный блок управления? », давайте проанализируем момент Remap .

Что такое переназначение

Переназначение — это модификация (или перезапись) параметров в ECU вашего автомобиля .
На практике он действует непосредственно на исходное устройство автомобиля, так что он заменяет исходные параметры домашней базы теми, которые были установлены опытным и специализированным техником в соответствии с вашими указаниями.По сути, существует 2 типа переназначения:

• Первый, более традиционный , заключается в изменении компонентов непосредственно на устройстве на « физически », таким образом вмешиваясь в блок управления автомобилем и разрушая его, если он все еще находится в сила, гарантия на машину.
• Второй определяется как серийный , а изменение исходных параметров выполняется с помощью программного обеспечения и компьютера. Излишне говорить, что это операция, которая обязательно должна выполняться опытным персоналом с надлежащим оборудованием.Однако многие автопроизводители решают предоставить свои собственные автомобильные блоки и системы, которые предотвращают этот тип подхода (также известный как анти-тюнинг), тем самым предотвращая изменение параметров.

Если у вас есть возможность работать с переназначением, вы, безусловно, получите значительные улучшения с точки зрения мощности или потребления (в зависимости от ваших потребностей), но наоборот, после его изменения очень трудно вернуться к исходным настройкам , если не почти невозможно, используя традиционное переназначение.На самом деле, вы всегда должны учитывать, что модификация оригинального блока управления, как описано выше, является настоящим вмешательством и поэтому все, что касается гарантии автомобиля, выходит из строя.

Также необходимо учитывать экономические и временные факторы; повторное сопоставление может занять некоторое время и даже несколько визитов технического специалиста для лучшей работы. С экономической точки зрения переназначение не имеет низких затрат и может составлять от 200 до 300 евро (если повезет) на подъем.

ПРОФИЛАКТИКА ПЕРЕДАЧИ

• Возможность изменения каждого датчика и параметра для увеличения урожайности

МИНУСЫ ИЗМЕНЕНИЯ

• Достаточно высокая стоимость
• Невозможно вернуться назад после завершения
• Длительное время между подготовкой и визитами техника
• Маневр и потеря оригинальной гарантии на автомобиль
• Необходимость очень опытного персонала

Что изменится при чип-тюнинге?

Вместе с и ChiptuningSuper подход полностью меняется.Фактически, все факторы, не влияющие положительно на настройку и установку устройства, удаляются при сохранении гарантии на автомобиль. Но будьте осторожны, не все производители устройств chiptunings одинаковы; Многие люди используют некачественные или несоответствующие материалы, тратя дешевые продукты за несколько евро (ChiptuningSuper гарантирует вам 15 дней удовлетворения или возврат денег в дополнение к стандартной гарантии на продукт в 2 года). Затем произведите дальнейшую оценку:

ПРОФИЛАКТИКА ПЕРЕДАЧИ

• Стоимость меньше, чем переназначение
• Простая установка за 10 минут (с прилагаемым руководством и оригинальными разъемами)
• Нет необходимости обращаться к специализированному специалисту, вы можете все самостоятельно (и наша помощь доступна в случае любых сомнений)
• Спецификация для вашего автомобиля и совместимость со всеми имеющимися системами (система ChiptuningSuper SafeEngine работает в пределах допуска двигателя)
• Гарантия на ваш автомобиль остается неизменной
• Возможность настройки сопоставлений и уровни по умолчанию и совместимость с вашим двигателем
• Вы можете вернуться к исходным настройкам вашего автомобиля, просто выключив или отключив чип-тюнинг.

МИНУСЫ REMAP

• Невозможно установить каждый датчик прямо на исходный блок управления

Так почему я должен выбирать чип-тюнинг?

Если вы до сих пор читали, то наверняка поймете, что факторы в пользу чип-тюнинга определенно больше, чем переназначение; Независимо от того, являетесь ли вы человеком, который хочет, чтобы в его автомобиле было «что-то большее» в производительности или меньшем потреблении, если вам нужна возможность технологически продвинутого и универсального решения, позволяющего с комфортом вернуться к исходным настройкам вашего автомобиля без какого-либо риска и в полная безопасность, тогда надстройка ChiptuningSuper — это то, что вам больше всего подходит.Чего ты ждешь? Просто выберите идеальную модель пульта ДУ для вашего автомобиля.

14 плюсов и минусов чип-тюнинга, которые необходимо знать

Вы когда-нибудь слышали о токарном станке? Это процесс, который в основном известен водителям, а также мужчинам, которые любят со временем трансформировать свои автомобили и свои транспортные средства. Что ж, если вы все же решили принять новое решение и хотите иметь дело с другим результатом в ближайшем будущем, поймите, что у этого метода всегда есть свои плюсы и минусы.

Если все сделано правильно и правильно, вы, вероятно, испытаете лучшее энергопотребление, среди прочего, такие как более чистые выбросы или лучшая топливная экономичность. Продолжайте читать и поймите все, что вам нужно!

Что такое чип-тюнинг и в чем его преимущества?

Источник: tuningblog.eu

Вы можете получить и наслаждаться им должным образом после настройки самостоятельно и с большинством моделей автомобилей. Тюнинговые чипы предназначены для дизельных двигателей, чтобы повысить как производительность двигателя, так и экономию топлива.Некоторым людям их немного сложно установить, поэтому их оставляют в руках профессионалов. Если все сделано правильно, это повысит производительность вашего автомобиля. Вот некоторые из наиболее распространенных и популярных льгот и плюсов, когда дело доходит до этого:

• Недорого
• Простота установки
• Не повредит вашу машину
• Всегда (и легко) можно вернуться в исходное состояние автомобиля

Если вы любите быстрые машины, вы знаете, как управлять автомобилем, + вам нужен быстрый и легкий усилитель, который, возможно, захочет приобрести чип-токар.

Что следует знать о настройке ЭБУ

Источник: tuningonroad.eu

ЭБУ означает, что вы можете видеть и контролировать, сколько воздуха и топлива попадает в двигатель. ЭБУ позволяет с легкостью подавать в камеру много воздуха. По мере выполнения этого шага у вас будет больше мощности. В основном его соотношение воздух-топливо установлено ниже, чем требуется, и в исходной настройке, поскольку это то, что ему нужно в долгосрочной перспективе и для надлежащего срока службы. Вы можете изменить это технически и подойти к нему либо через порт встроенной диагностики, либо при пробной настройке.

Плюсы тюнинга ЭБУ

1. Полный контроль над автомобилем
2. Свойства легкой настройки
3. Максимизирует топливную экономичность
4. Можно увеличить лимит оборотов

Минусы тюнинга ЭБУ

1. Это постоянная настройка, что означает больше работы и более сложный процесс. Вам нужно будет вернуть автомобиль своему ремонтнику или тюнеру, чтобы внести эти изменения.
2. Сложно сделать, если ваш автомобиль был куплен у официального дилера, что может затруднить продажу.

Что нужно знать о контрейлерном тюнинге

Источник: tuningblog.eu

Вы когда-нибудь слышали об этом термине раньше? Это еще один вариант настройки, который может вас заинтересовать. Это альтернатива ЭБУ. В этой системе другой принцип, когда нет перепрограммирования. Piggyback добавляется к ЭБУ через его практичную коробку. Он подключается к электронным сигналам и изменяет данные, чтобы помочь вам производить гораздо больше энергии.

Плюсы контрейлерного тюнинга

1. Это обратимый процесс, который намного проще установить или удалить.
2. Это не повлияет на вашу гарантию.
3. Вы можете переустановить самостоятельно
4. Не повлияет на стоимость вашего автомобиля и его цену.
5. Более дешевое решение, чем ЭБУ.

Минусы контрейлерного тюнинга

1. Каждая машина — это не только история, но и вызов. Их характеристики могут сильно различаться в зависимости от возраста, производителя, а также степени износа.
2. У вас не будет мелодии, подходящей для вашего автомобиля.
3. Не такой мощный, как с ЭБУ

Назовите три самых часто задаваемых вопроса о чип-тюнинге

Источник: Torque.com.sg

Когда он вам нужен?

Это достаточно индивидуально и индивидуально для каждого человека и для каждой машины. Вы должны захотеть повысить производительность двигателя и быть заинтересованы в оптимизации своей электроники. Идеальные и лучшие результаты обычно достигаются с помощью турбонагнетателя, различных форсунок и т. Д.Если вы готовы к этому шагу морально и финансово, вам следует пойти на это и настроить свой автомобиль в соответствии со своими предпочтениями и потребностями.

Практично ли это для повседневной езды после того, как вы это сделаете?

Да, на вашем автомобиле будет легко и безопасно ездить по окрестностям. Просто помните о его функции ускорения и мощности, прежде чем нажать на педаль. Это больше касается выброса адреналина и общего шума для большинства людей и водителей.

На что похож сам процесс?

Это делается в несколько этапов (но может зависеть от одного человека к другому, и это зависит от выбранной вами услуги).Сначала вы должны прочитать память ошибок. Далее следует визуальный осмотр вашего автомобиля и двигателя. Если неисправностей или утечек нет, вам следует прочитать исходное программное обеспечение и начать процесс.

Если что-то не так, сначала обратитесь к механику и попросите его исправить любые ошибки. Следующим шагом будет оптимизация с помощью специальных карт. Передача данных в блок управления двигателем. Далее следует тест-драйв. Вот и все. Процесс прост, легок, практичен и не требует больших затрат времени.

Где воспользоваться этой услугой?

Источник: autocentargoran.rs

Хотите разнообразить свой бензин или дизельный двигатель? Ищете эту практичную повышающую мощность и хотите увеличить мощность своего двигателя + снизить расход топлива? Seletron.com добился повышения производительности до 30% при правильном управлении заправкой и турбонаддувом.

Наслаждайтесь их усилителем педалей, EVC-sport, а также лучшими технологиями, доступными на рынке. Сертифицированное качество TUV сделает вас удовлетворенными и не беспокоит вас, в то время как вы сможете связаться с их международной быстрой поддержкой, когда вам понадобится ответ или решения.

Руководство по настройке микросхем для новичков | Статьи

(Фото: AutoTimesNews)

Можете ли вы получить больше мощности от своего автомобиля, фактически не внося никаких изменений в характеристики? Узнайте больше в этой статье!

Современный автомобиль — это набор компьютеров, работающих вместе, чтобы все системы работали. В вашем автомобильном радиоприемнике и системе кондиционирования воздуха используется электронная система управления. Ваш брелок требует компьютерного интерфейса для связи с системой охранной сигнализации автомобиля.То же самое с дворниками и фарами. Черт возьми, даже двигатель вашего автомобиля управляется компьютерами!

ЭБУ: «мозг» автомобиля

При таком количестве электронных устройств, работающих в тандеме, чтобы заставить машину работать, требуется центральный «мозг» для управления всеми этими системами.

Подобно тому, как центральный процессор (ЦП) является «мозгом» iPhone, все современные автомобили имеют блок управления двигателем (ЭБУ) для управления всеми системами, на которых он работает. И точно так же, как iPhone можно взломать, чтобы дать пользователю больше контроля над его функциями, компьютер в современном автомобиле также можно взломать, чтобы дать вам больше мощности и производительности.

(Фото: SubPNG)

Существует целая индустрия «чип-тюнинга», посвященная «взлому» автомобилей, и есть два основных метода, которые эксперты используют для электронной настройки автомобиля. Вот краткое руководство о том, как работает каждый метод, а также об их плюсах и минусах:

ECU Tuning

Настройка OBD (Фото: eirtuning)

Настройка ECU известна под несколькими другими названиями, такими как перепрошивка ECU или настройка микросхемы. Не вдаваясь в технические детали, ЭБУ автомобиля контролирует множество параметров, связанных с тем, сколько воздуха и топлива поступает в камеру сгорания двигателя.

Простая идея заключается в следующем: чем больше воздуха и топлива находится внутри камеры сгорания, тем больше энергии вырабатывается. Производители автомобилей обычно устанавливают параметры этого отношения воздух-топливо ниже, чем это необходимо, чтобы соответствовать требованиям по выбросам или для обеспечения долговечности двигателя.

Тюнеры, следовательно, подключаются к ЭБУ, чтобы изменить эти параметры, чтобы разблокировать больше мощности для вашего автомобиля.

Это делается двумя основными способами: электронным способом через порт бортовой диагностики (OBD) или физически посредством «стендовой настройки», путем прямого доступа к ЭБУ для его демонтажа и перепрограммирования.

Плюсы:

Благодаря индивидуальной настройке ECU у вас будет полный контроль над настройкой вашего автомобиля, как вам нравится, независимо от того, хотите ли вы максимизировать топливную экономичность или мощность.

Например, ваш тюнер может перепрограммировать автомобиль, чтобы дать вам больше мощности при понижении диапазона оборотов или увеличить предел оборотов. Если вы водите автомобиль параллельного импорта из Японии, вы даже можете удалить электронный ограничитель скорости 180 км / ч со своего автомобиля!

Минусы:

Хотя настройка ECU позволяет вам полностью настроить поведение вашего автомобиля, это постоянная модификация.Если вы хотите вернуть автомобиль к заводским настройкам, вам придется вернуться к тюнеру, чтобы внести эти изменения.

Если настройка выполняется через порт OBD, будет сделана запись настройки (также известная как «счетчик вспышек»). Это означает, что если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, ваш официальный дилер будет знать, что ваш автомобиль был настроен, и ваша гарантия может быть аннулирована.

Тем не менее, специалисты по стендовой настройке смогут демонтировать, перепрограммировать и повторно собрать блок управления двигателем, чтобы он по-прежнему выглядел так, как будто он не был поврежден.Следовательно, стендовая настройка может быть более жизнеспособным вариантом, если вы хотите провести настройку ЭБУ, но не рискуете легко обнаружить ее.

Piggyback Тюнинг

(Фото предоставлено Фэндомом)

Альтернативой настройке блока управления двигателем является регулировка с обратной связью. Хотя и блок управления двигателем, и настройка с дополнительным приводом обеспечивают вашему автомобилю прирост мощности, они работают на принципиально разных принципах.

В то время как настройка ECU напрямую перепрограммирует ECU для изменения характеристик автомобиля, при настройке с дополнительным управлением такой метод не используется.

Как следует из названия, вместо того, чтобы «взламывать» электронный блок управления автомобилем, к существующему блоку управления автомобиля добавляется дополнительный блок настройки.

Контейнер, подключенный к ЭБУ автомобиля (Фото: Motor Verso)

Затем этот блок перехватывает электронные сигналы, которые ЭБУ посылает двигателю, и изменяет отправляемые данные, чтобы дать двигателю команду производить больше мощности.

Таким образом, комбинированная настройка также широко известна как коробка настройки / настройки.

Плюсы:

Настройка Piggyback полностью обратима и может быть легко установлена ​​или удалена обычным водителем без каких-либо технических знаний.

Это означает, что вероятность нарушения вашей гарантии меньше, так как вы можете просто снять блок настройки перед тем, как отправиться в сервисный центр, и затем установить его заново.

Стоимость перепродажи вашего автомобиля также будет более надежной, поскольку вы можете легко вернуть его в исходное состояние, чего нельзя сказать об автомобилях с настройками ECU.

Блок настройки также обычно дешевле, поскольку они представляют собой системы «plug-and-play», а не специальные работы, выполняемые опытными настройщиками, как в случае с настройками ECU.

Минусы:

Каждый автомобиль отличается по своим характеристикам из-за возраста, износа и ухода за автомобилем.

С тюнинг-коробкой вы не сможете получить мелодию, специфичную для вашего конкретного автомобиля. Таким образом, выигрыш в мощности будет меньше, чем может дать пользовательская настройка ECU.Вы также не сможете откалибровать поведение автомобиля так же точно, как с настройкой ECU.

Вместо этого вы получаете общую настройку, которая дает вам небольшой прирост мощности по сравнению с заводской мощностью вашего автомобиля.

Заключение:

(Фото: автомобилист)

У ЭБУ и контрейлерных мелодий есть свои преимущества и недостатки. Если вы хотите полностью контролировать поведение вашего автомобиля и не возражаете потратить немного больше, а также иметь настройку, специально адаптированную для вашего автомобиля, то настройка ECU будет для вас лучшим выбором.

Однако, если вас беспокоят проблемы с гарантией и вы не против того, чтобы ваш автомобиль имел меньший прирост мощности, вы можете установить дополнительный чип, который дешевле и может быть легко обратимым.

Самый простой и умный способ управлять своим автомобилем в Сингапуре.

Скачать сейчас

Подробнее: 8 модификаций автомобилей, запрещенных в Сингапуре

Загрузите новое приложение Motorist App прямо сейчас. Это универсальное приложение, разработанное водителями для водителей, позволяет получать последние обновления информации о дорожной обстановке, дает вам доступ к камерам трафика в реальном времени и помогает управлять LTA и транспортными средствами.

Знаете ли вы, что у нас есть телеграмм-канал автомобилистов ? Созданный исключительно для водителей и владельцев автомобилей в Сингапуре, вы можете мгновенно получать информацию о наших последних рекламных акциях, статьях, советах и ​​рекомендациях или просто пообщаться с командой автомобилистов и другими водителями.

Чип-тюнинг: плюсы и минусы

Один из самых популярных способов тюнинга двигателя — чип-тюнинг. Изменив настройки в микросхеме двигателя, можно кардинально изменить характеристики автомобиля.Но помимо очевидных улучшений, которых можно достичь с помощью такого рода настройки, есть также несколько рисков, связанных с настройкой микросхемы. Что такое чип-тюнинг? И каковы преимущества, а также недостатки изменения настроек чипа на автомобиле? Читай дальше что бы узнать.

Что такое чип-тюнинг?
Современные турбодвигатели приводятся в действие ЭБУ (электронным блоком управления). Автомобильные тюнеры могут регулировать настройки в программном обеспечении этого блока управления двигателем, которые регулируют количество топлива, турбонаддув и впрыск.Изменив способ работы двигателя, двигатели могут получить до 30 процентов своей первоначальной производительности. Помимо получения довольно значительной мощности, двигатель также может работать более эффективно (до 10 процентов), хотя это часто сводится на нет более быстрым вождением.

Различные виды настройки микросхем
На самом деле существует два основных способа настройки микросхем. Самый популярный способ — читать и настраивать программное обеспечение на блоке управления двигателем с помощью так называемой «настройки ODB». Использовать ODB-интерфейс довольно просто и не требует много работы: новые настройки просто «прошиваются» в ЭБУ.Однако в некоторых современных ЭБУ использование ODB-портала отключено. В этом случае настройка BDM используется для взлома ЭБУ и позволяет настроить программное обеспечение — более рискованный и трудоемкий процесс.

Опасности чип-тюнинга
Как и следовало ожидать, чип-тюнинг сопряжен с рядом рисков. Этот тип тюнинга в основном подвергает двигатель большей нагрузке, чем производитель автомобиля считает безопасным. Это означает, что в экстремальных обстоятельствах существует более высокий риск повреждения автомобиля или даже отказа двигателя.Более высокий впрыск топлива и мощность двигателя создают большую нагрузку на другие части автомобиля, такие как колеса и шестерни. И помните — на тюнинг автомобиля не распространяется заводская гарантия, поэтому решение проблем с двигателем или автомобилем может стать более дорогостоящим.

Это действительно того стоит?

В те времена, когда на дорогах правили маслкары, редукторы могли вручную регулировать настройки своих карбюраторов и распределителей, чтобы получить большую мощность.Сегодня многие настройки, которые вы можете сделать с помощью инструментов, полностью контролируются компьютером. Чтобы поднять этот компьютер, можно использовать настройку ECU.

Электронные блоки управления, или настройка ЭБУ, — это общий термин, который включает в себя любой элемент, который позволяет настраивать компьютерную систему в автомобиле. Сюда входят микросхемы производительности, программаторы производительности, тюнеры и прошивальщики. Раньше они были настоящим чипом, который заменял оригинальный компьютерный чип вашего автомобиля. В настоящее время использовать микросхему ECU для повышения производительности намного проще.Для этого есть множество причин. В этой статье мы расскажем, почему вам может понадобиться эта модификация и что она может означать для производительности вашего автомобиля.

Как работает настройка ECU?

Некоторые причины, по которым вы можете захотеть использовать настройку ECU, могут быть следующими: для повышения производительности, для компенсации модификаций двигателя, таких как замена двигателя, для изменения соотношения топливо / воздух. Программисты первой производительности были очень простыми и утомительными в установке. На самом деле они могли только сказать двигателю, как работать, отслеживая и контролируя такие элементы, как угол зажигания и подача топлива, чтобы сэкономить топливо и получить максимальную мощность в любой ситуации.

Бортовая диагностика (OBD-II) появилась и предоставила стандартизированную систему и улучшенные функции. Теперь вы могли подключить считыватель, чтобы получать информацию с компьютера вашего автомобиля независимо от того, на чем вы едете. Самостоятельная настройка ЭБУ не заставила себя долго ждать, что позволило каждому иметь больший контроль над производительностью своего автомобиля.

Современный блок управления двигателем подключается непосредственно к вашей электронной системе под капотом. Работая в соответствии с вашей системой, он может перехватывать данные до их передачи с вашего автомобиля на компьютер.Прежде чем отправить эту информацию, он анализирует ее и настраивает для улучшения характеристик вашего автомобиля.

Установка выполняется быстро и так же просто, как подключить устройство непосредственно к бортовому компьютеру. После того, как он будет установлен, вам никогда не придется беспокоиться о его регулировке, если вы не захотите позже вернуть свой автомобиль к заводским спецификациям.

Общие технические характеристики

• Для любого вождения доступны разные ступени (уровни).
• Большинство модулей управления программируются по индивидуальному заказу, чтобы максимально использовать производительность и характеристики вашего автомобиля конкретной марки и модели.Некоторые даже принимают во внимание размер вашего двигателя, трансмиссию и размер шин.
• Предлагает точную и немедленную настройку, так как вы подключаете его непосредственно к своей собственной системе.
• Никогда не требует регулировки, если вы не хотите вернуть спецификации со склада.
• Простая установка плагина.
• Дополнительные мониторы в кабине для оперативных данных.
• Большинство транспортных средств могут развивать скорость более 20 миль на галлон при большей мощности и надежности.

Плюсы и минусы настройки ECU

ПРО

• Установка одного из них даст вам больше мощности и крутящего момента, а также более плавную езду и повышение топливной экономичности.
• Доступны различные тюнеры для различных потребностей вождения, от гонок до повседневной езды.
• Доступный способ повысить производительность и крутящий момент или улучшить топливную экономичность.
• Никаких серьезных внутренних изменений существующих компонентов не требуется.
• Дает вам возможность вернуться к заводским спецификациям, когда вам нужно продать автомобиль или сдать его на испытания на выбросы.
• Определенные микросхемы производительности и программаторы дают вам возможность настраивать многие компоненты вашей системы.

Минусы

• Некоторые мелодии требуют повышения уровня топлива до премиум-класса из-за повышения производительности. Это приводит к увеличению стоимости использования.
• Более высокая производительность означает больший износ ваших деталей. Это означает более короткий срок службы детали и больше замен и ремонтов, которые увеличивают общую стоимость использования.
• Придется пойти на компромисс. Вы не можете получить лучшее из обоих: мощность и крутящий момент, или мили на галлон. Если вы хотите большей экономии топлива, нужно пожертвовать некоторой мощностью и крутящим моментом.Если вам нужна большая мощность, для ее достижения необходимо сжечь больше топлива. Таким образом вы увидите падение топливной экономичности.
• Может аннулировать гарантии, включенные в ваш автомобиль, если будет обнаружено, что программисты были использованы для изменения заводских настроек вашего автомобиля. Дилеры проинструктированы о том, как узнать, произошло ли это.
• Если вы не знакомы со своей системой и слепо гадаете относительно настроек специального программатора производительности или микросхемы, вы можете уничтожить важные внутренние компоненты, такие как трансмиссия и двигатель.

Примеры блоков настройки ECU

Микросхемы и программаторы Bully Dog

Bully Dog — востребованная компания на вторичном рынке программистов производительности. Их миссия — предоставить безопасные и эффективные способы расширения прав и возможностей людей и дать им возможность контролировать свои автомобили. Они предлагают широкий выбор программаторов и запчастей для каждого автомобиля и даже больших установок. Рецензентам нравится качество продуктов, и они говорят, что они видят большую разницу в характеристиках автомобиля.Они также считают, что служба поддержки хорошо знает информацию об их продуктах и ​​особенно помогает.

Продукты Jet Performance

Первоначально магазин карбюраторов, специализирующийся на дрэг-рейсингах, Jet продолжает свою приверженность улучшению характеристик автомобилей 49 лет спустя. Среди его широкого ассортимента запчастей доступны программаторы и микросхемы для многих приложений. Рецензенты очень ценят базу знаний сотрудников Jet. Им также нравятся возможности настраиваемого программатора, и они утверждают, что существует поразительная разница в производительности их транспортных средств и расходе бензина даже при транспортировке тяжелых грузов.Они также говорят, что программисты стоят немного дороже, и они хотели бы, чтобы они были более доступными, но выигрыш в производительности того стоил.

Суперчипы

Компания

Superchips, основанная в Англии, изначально была ориентирована на обеспечение британского гоночного сообщества продуктами для улучшения их транспортных средств. Это одна из первых компаний, специализирующихся на тюнинге автомобилей. В конце концов, они пришли предоставлять программистов по всему миру и теперь производят все свои продукты в США.В настоящее время они стали одним из самых узнаваемых брендов в области автомобильных характеристик, их продукция используется во всех видах автоспорта, NASCAR, гонках по бездорожью и дрэг-рейсингу. Рецензенты в восторге от простоты установки и предустановленных мелодий. Они также определенно могут увидеть качество и многолетний опыт работы в отрасли в своих продуктах.

Заключение

Существует целый мир запасных частей, которые доступны для повышения мощности, производительности и эффективности ваших автомобилей.Параметры настройки ECU, такие как тюнеры производительности и чипы производительности ECU, позволяют вам добраться до мозга вашего автомобиля и рассказать ему, как управлять вещами более эффективно.

С какими брендами вы добились заметного успеха? Оставьте свой опыт, жалобы и предложения другим, желающим внедрить этот тип улучшения транспортного средства.

Изображения с сайта depositphotos.com.

Плюсы и минусы чип-тюнинга

С момента появления первых автомобилей их владельцы пошли на самые разные уловки, чтобы добиться большей мощности от двигателей или, наоборот, снизить расход топлива и повысить автономность транспорта.Эпоха компьютерных технологий предложила новое решение — настройку электроники двигателя в соответствии с требуемыми рабочими параметрами. Итак, что такое чип-тюнинг двигателя, какие плюсы и минусы в нем заложены?

Состав:

• Суть чип-тюнинга двигателя
• Преимущества чип-тюнинга
• Недостатки

Суть чип-тюнинга двигателя

Не секрет, что работой всех систем современных двигателей управляет электроника.В первую очередь это касается системы питания инжекторных и дизельных двигателей, но косвенно относится и к другим узлам. Работа электроники, в свою очередь, основана на специализированном программном обеспечении, предустановленном производителем. Чип-тюнинг предполагает исправление этих программ. Задачами таких изменений могут быть: • Увеличение мощности и крутящего момента двигателя;

• Снижение расхода топлива и продление срока службы оборудования;
• Оптимизация системы для работы с новыми деталями, например, после замены форсунок;
• Адаптация машины для работы с газобаллонным оборудованием.

Прошивка осуществляется компьютером, подключенным к бортовой электронике. На ПК запускается корректирующая программа, в которой пользователь вводит необходимые физические значения. Для бортовой электроники они становятся «настройками по умолчанию».

Также выделим механический чип-тюнинг, то есть замену автомобильного контроллера на аналогичный, но с уже измененной программой. Этот способ более дорогой, но менее трудоемкий. Кроме того, это практически исключает возможность ошибки программиста.

Преимущества чип-тюнинга

«Чип» действительно позволяет существенно повысить выбранные ТТХ большинства автомобилей начального и среднего ценового сегмента. Зафиксированы случаи увеличения мощности на 35-40% при увеличении расхода топлива на 10-12%. Иногда удается снизить потребление, сохранив оставшуюся производительность на исходном уровне.

При грамотной настройке бортового контроллера можно добиться меньшего износа цилиндро-поршневой группы и других механических элементов ДВС, что в свою очередь снижает затраты на обслуживание и ремонт автомобиля.Повышение долговечности двигателя за счет изменения программного обеспечения авто становится все более популярным.

Недостатки

Перенастройка бортовой электроники бесполезна в автомобилях, изначально оснащенных топовыми контроллерами с программным обеспечением высочайшего класса. Обычно это автомобиль спортивного или представительского класса. Внесение изменений в заводские программы может только навредить техническим характеристикам таких автомобилей.

Не забывайте, что чип-тюнинг в большинстве случаев является причиной отказа в гарантийном обслуживании новых автомобилей!

Кроме того, неумелая настройка, произведенная отечественными программистами, часто вызывает снижение мощности, КПД и ресурса двигателя, а в некоторых случаях приводит к полному выходу последнего из строя.Поэтому доверять чип-тюнингу можно только проверенным опытным специалистам.

Любая доработка автомобиля, особенно нового, всегда связана с большим риском.