Москвич 2141 тюнинг святогор: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Начать с нуля: тюнинг Москвича-214145

Первый Москвич-2141 появился жизни Сергея лет 20 тому назад. Невысокая стоимость, очень уверенное поведение на дороге и просторный салон – что еще нужно от машины на каждый день? Он был белого цвета, пережил несколько переездов и одну аварию, но время было нелегкое, и с ним пришлось расстаться. Второй Москвич, коричневый Святогор, сначала выполнял роль рабочей лошадки на фирме, где работал отец, а затем был выкуплен в личное пользование.

Так сложилось, что в придачу к семейной традиции покупать Москвичи, Сергей терпеть не может Жигули. Он учился в колледже по специальности техническое обслуживание и ремонт автотранспорта и, естественно, вся практика проходила на «классике» ВАЗ. Опыта ремонта Жигулей ему хватило еще в тот момент.

Сергей

владелец

«Мне не нравится конструкция кузова Жигулей, особенно моторный отсек. Терпеть не могу их «движок». Похоже, их создавали, чтобы издеваться над людьми, а по опыту ремонта Москвича создается совершенно противоположное впечатление. Что не так в «классике»? Несъемные крылья в «пятерке», например, мало места в моторном отсеке. При ударе легче купить другой автомобиль, чем восстановить свой. Помню, как друг менял в четырнадцатой модели ВАЗа моторчик печки, и как тяжело было к нему подлезть. На Москвиче та же самая процедура занимает меньше минуты, впрочем, я никогда по причине поломки эту деталь не менял. Так называемые «крабы» и монолитный «телевизор» в «восьмерке» тоже доставляют много мороки».

Так что, когда герой нашего рассказа сдал на права и задумался о собственном автомобиле, выбор стоял только между Москвичом и иномарками. Большими средствами молодой человек на тот момент не обладал, а впрочем, малыми тоже. Выбор был очевиден: первой машиной стал тот самый отцовский коричневый Москвич, к тому времени простоявший почти два года со сгоревшим стартером, с отваливающимися дверьми и дырами везде, где только можно. Это был огромный кусок ржавчины.

Увы, но такое состояние 41-го Москвича – это, скорее, правило, чем исключение. Все «москвичеводы» знают, что из-за плохой герметизации швов и стыков эти машины пропускают воду в салон и гниют очень быстро.

Реставрацией «янгтаймера» в стоковое состояние заниматься не хотелось – это скучно, да и муторно из-за сложностей с оригинальными запчастями. К счастью, на Москвичи отлично встает масса деталей от более популярных машин. Например, от переднеприводного ВАЗовского семейства без каких-либо доработок можно поставить задние ступичные подшипники, блок предохранителей и кнопки в салоне.

Больше всего проблем, конечно, с кузовными деталями – редкими и, как уже было сказано выше, быстро гниющими. Найти новые или бэушные в приличном состоянии просто нереально. Можно было, конечно, варить заплатками, но Сергею крупно повезло: у знакомых нашелся целый кузов от 2141 в отличном состоянии. Предстояло разобрать свою сгнившую машину по винтику и установить всю начинку в новый кузов. Сложности задаче добавляло то, что Святогор имел лицензионный «реношный» мотор F3R (такие ставили на поздние Москвичи), а кузов был от старого карбюраторного 41-го, куда без некоторой «обработки напильником по месту» имеющийся двигатель установить невозможно.

Пришлось установить площадку под блок управления двигателем, переделать крепеж радиатора и провести множество других мелких «апгрейдов» под французский мотор. Еще у 2141 и Святогоров с F3R разные опоры КПП, но Сергей ничего переделывать не стал. На «реношных» Москвичах коробку держат две подушки посередине, из-за большого момента их часто рвет и потому их обычно усиливают. На старых Москвичах только одна подушка на хвостовике, и как показала практика, так надежнее.

Самой большой трудностью на пути к достижению цели стало отсутствие своего гаража и предвзятое отношение окружающих. Убедить себя не опускать руки оказалось непросто. Советов в духе «купил бы ВАЗ» или «купил бы старую БМВ» было предостаточно, как и баек про ненадежность Москвичей.

При поиске и покупке запчастей я уже привык к странным взглядам и вопросам, когда говоришь «мне на Москвич». На заправках или парковках периодически найдется кто-нибудь, кто подойдет с дурацкими вопросами или захочет блеснуть своими знаниями и жизненным опытом. Все это надоедает, как и откровенно пренебрежительное отношение к марке.

Сейчас многие стремятся владеть автомобилем, вкладывая минимум средств в его обслуживание, да и сами машины меняют как перчатки. Вложение средств в средство передвижения – это уже редкость. Мне же захотелось сделать Москвич удобным и приятным для себя, причем на длительное время, и чтобы в потоке у людей не возникало мыслей, что рядом едет старая развалюха.

Работы по замене кузова растянулись на полгода. Через несколько месяцев был откапитален двигатель, еще через несколько – состоялась первая покраска, акрилом в цвет 180B от Alfa Romeo. Постепенно на протяжении всего времени владения Москвичом Сергей привносил в свой автомобиль что-нибудь новое. Самый длительный простой получился с мая по декабрь 2015. Свободного времени на работы было очень мало, а вдохновения не было вообще. Думаем, многие, кто глобально занимается своей машиной в одиночку, понимают, каково это. Можно, поддавшись эмоциям, с легкостью все разобрать за день, а собирать годами.

За пять лет Сергей сменил несколько мест работы, и все они были связаны с ремонтом автомобилей, слесарным или кузовным, так что был доступ к ремзоне и подъемнику – это выручало. Естественно, в рабочее время ковыряться в Москвиче никто не давал, но оставались вечера, ночи, выходные и отпуска. Еще можно было поехать к родителям в деревню, где оборудования нет, зато и временных ограничений тоже.

Немного поездив на убитой подвеске, Сергей грезил о том, как поставит полиуретановые сайлентблоки и жесткие амортизаторы. Установка стоек Plaza Sport, правда, оказалась неудачной затеей: управляемость отнюдь не стала феноменальной, а вот отсутствие хода подвески ощущалось прилично – было слишком жестко для повседневной езды. На колдобинах машина тряслась, как телега, так что ездить оставалось лишь по ровному асфальту. Можно было почувствовать всем телом, как Москвич распадается на молекулы, растягивается, коробится…

Москвич-214145

Краткие технические характеристики:

Электроника:

Датчик температуры за бортом, вольтметр, USB выход для зарядки гаджетов

Трансмиссия:

Усиление, перенос сапуна выше, дополнительные каналы для смазки

Тормоза:

Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов Lucas

Подвеска:

Передние пружины и опоры от Subaru Legacy B11

Двигатель:

Выхлоп Ulter Sport + Bosal

Диски:

17-е Borbet Rst18

После недолгой эксплуатации подвеска начала стучать. В поисках источника шума Сергей заменил шаровые и рулевые наконечники, перебрал рейку. Параллельно поменял все ШРУСы и перебрал коробку и тормоза, поставив суппорты от Волги и диски от Audi.

Затем настал черед очередной перекраски. Хотелось подчеркнуть, что в машину вложено много денег и сил, поэтому от «классики» Сергей отошел и выбрал эпатажный пурпурный.

После покраски автомобиль достойно отъездил всю зиму, чем владелец был очень доволен, но весной опять началась «погремушка». Приходилось ездить, как черепаха, еле переползая неровности. Сергей приступил к сбору полного комплекта для обновления подвески: выбрал стойки от Subaru Legacy B11 (от них нужны только пружины, пыльники, чашка и опорник с шайбой – на перед), передние амортизаторы от ВАЗ-2108, задние пружины от Ford Mondeo… Так стуки были, наконец, побеждены.

Что дальше?

Вы спросите, а где же установка V8 от Корветта, пневмоподвески, салона из крокодиловой кожи и прочего? Но не стоит торопить события: в случае со Святогорами все начинается с долгого и мучительного «приведения в чувство», чтобы можно было ездить, не опасаясь развалиться на очередной яме. В планах еще много доработок и много интересных идей.

Список доработок:

Двигатель

• Выхлоп Ulter Sport + Bosal

Электроника

• Датчик температуры за бортом, вольтметр, USB выход для зарядки гаджетов

Трансмиссия

• Усиление, перенос сапуна выше, дополнительные каналы для смазки
• Подушка КПП задняя — кронштейн раздатки Нивы (не путать с Шевроле)

Тормоза

• Главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель тормозов Lucas
• Задние тормозные цилиндры от Fiat LPR 4508
• Передние суппорты от Волги
• Тормозные шланги от Газель Бизнес
• Передние тормозные вентилируемые диски от Audi Febi 08573
• Регулятор тормозных усилий VAG 007486201M
• Переходники для VAG-регулятора: wp R136 вход, wp R137 выход

Подвеска

• Полиуретан в передней подвеске
• Передние пружины и опоры от Subaru Legacy B11
• Передние амортизаторы от ВАЗ-2108
• Задние пружины от Ford Mondeo

Салон

• Передние электростеклоподъемники
• Кнопка «Start\stop»
• Центральный замок
• Открывание багажника с кнопки

Кузов

• Кузов от Москвича 2141
• Бачок омывателя от ГАЗ-2705, 3302
• Наружные бархотки дверей от ВАЗ-2108
• Уплотнители дверей двойные от ВАЗ-2108
• Передний бампер гибрид: сток + Skoda Octavia 2000 г. в.
• Блок предохранителей от ВАЗ-2108
• Фары из стекла без рифления (под линзы) нового образца от ГАЗ-3110 с отражателем Камаза
• Би-линзы Dixel Morimoto G5 h2 2.5» с квадратной маской
• Газовые упоры капота
• Пурпурный цвет кузова
• Графитовый цвет рамок дверей, решетки радиатора, корпусов фар

Диски и шины

• 17-ые диски Borbet Rst18
• Покрашены в серебристый цвет

АЗЛК Team: Статьи про москвич

Тюнинг автомобилей Москвич (Святогор, АЗЛК 2141, 2140, 412 и т.д.)

2019-10-18

Volvo-суппорта

2017-03-01

Установка насоса ГУР СОБОЛЬ на УФУ

2017-02-27

Установка ГУР в Москвич-2141 с двигателем ВАЗ

2015-06-26

Фары с гладким стеклом

2015-03-23

Установка круиз-контроля на москвич 2141 с двигателем Renault F3R

2014-12-02

Фаро-мойка для переднеприводного семейства

2014-07-21

Автоподвод задних колодок от Peugeot 405

2014-02-06

Вторая жизнь моторчику дворников

2013-08-08

ЗДТ by opossum

2013-02-19

Задние тормозные цилиндры от Фиат/Рено + колдун Дэу-Нексия

2012-12-25

Ретрофит передней оптики Святогор Hella. Часть 2: сравнение света, впечатления

2012-12-25

Ретрофит передней оптики Святогор Hella. Часть 1: сборка, установка

2012-11-06

Полная переделка панели приборов

2012-09-26

Установка замка зажигания от ВАЗ-2110 на Москвич 2141

2012-03-10

ЭСП-4 на базе СааБ 9000

2012-02-03

Саабосалон без порчи кузова. Полное руководство.

2011-11-09

Переходим на ВолгоПриборку 105 (для F3R)

2011-08-08

Установка дросселя от двигателя ЗМЗ 406 на москвич с двигателем Рено f3r

2011-07-28

Большие ЗДТ с регулятором и гидроручником

2011-07-28

Полусубаруподвеска-2

2011-05-17

Полусубаруподвеска

2011-02-04

Лёгкий тюн задних фонарей (нанотехнологии в Москвич)

2010-04-15

Вольво суппорт

2010-03-05

Установка реле контроля исправности ламп на АЗЛК-2141

2009-12-07

Установка электростеклоподъемников на 2141

2009-11-19

Светодиодная подсветка приборной доски RAR

2009-08-21

Электрокорректор света фар для Святогора

2009-07-28

Доработка чашек пружин под газелевские подшипники

2009-05-25

Установка Задних Дисковых Тормозов на АЗЛК 2141 (или прощай бесплатное ГТО)

2009-03-06

Инсталляция радиатора ТАЗ-2110 в СВР

2009-03-01

Приборка Opel Vectra: имплантация нашего показателя уровня бензина

2009-02-07

Установка мотор-редуктора дворников от БМВ

2008-09-20

Изготовление часов для Москвича из заглушки и часов от Приоры

2008-07-23

Установка ВУ с ГТЦ Lucas

2008-05-05

Установка датчиков ДНО и ДУИ

2008-05-04

Установка МПСЗ

2008-02-02

Подсветка панели

2008-01-31

Термометр

2007-11-08

Чип-тюнинг

2007-05-21

Усовершенствование тормозной системы М-2141

2007-10-03

Внешний тюнинг. Обзорная статья.

2007-10-03

Внутренний тюнинг. Обзорная статья.

2007-08-07

Солекс на «Москвич-2141» с двигателем ВАЗ-2106

2007-06-10

Установка торпеды от Mazda-626 в Москвич-2141

2007-06-10

Доводка УЗАМ 1.7

2007-06-04

Установка двигателя от Ауди-80 в Москвич-2141

2007-05-13

ГУР на Москвич-214145 (Святогор с двигателем Renault F3R)

Тюнинг Москвич 2141 своими руками (фото) для оригинальности

No votes yet.
Please wait…

Voting is currently disabled, data maintenance in progress.

Хочешь истину постичь покупай себе Москвич. «Не был ты на Брайтон–Бич потому, что есть Москвич!». «Нам не страшен СПИД и ВИЧ — потому что есть москвич!» Таких речевок из недавнего советского прошлого можно процитировать еще очень много. И все они об автомобиле Москвич. Именно этот класс машин был наиболее доступен среднестатистическому советскому человеку. Москвич — это история, это эпоха, веский элемент счастливой жизни в славное советское время. Это марка которую знали, знают и будут знать и уважать во всем мире. О его тюненге и поговорим.

Москвич 2141 “Святогор” – это не самое удачное произведение отечественного автопрома по одной простой причине — слабый двигатель. Движок медленный и вялый, не способен сильно разогнаться, даже в случае если он блестяще отрегулирован, он постоянно трещит, ухает и завывает. Один из вариантов тюнинга этой модели это полная замена движка. Для этого как лучший вариант двигателя подойдет механическое сердце и душа от Ауди-80. Оптимальная модель для работы с Москвичом. Движок Ауди идентичен мотору от “Святогора”, он имеет похожую конструкцию поэтому отпадает необходимость сверлить дополнительные дыры в кузове автомобиля. Перед началом апгрейда приобретите комплектующие движка. Найдите хоть на Луне, хоть на Марсе Ауди-80, выкупите двигатель и разберите его. Потом демонтируем детали Москвича 2141.

Осветительные элементы

Тюнинг «Москвича-2141» зачастую начинают с видоизменения внешности. Большую эстетическую и практическую роль в этом играет замена оптики. Связано это с тем, что родные фонари не очень хорошо освещают дорогу и имеют довольно примитивную форму.

Существует несколько вариантов улучшения оптики рассматриваемого авто. Кардинальным решением станет замена прямоугольных элементов на круглые аналоги. Для этой цели можно использовать приемлемые по цене фары от ВАЗ-2106. Монтировать их следует по две штуки на каждую сторону, при этом придется обойтись без установки заводской решетки, поскольку она предназначена для осветителей прямоугольной формы. Как вариант, можно использовать металлическую каркасную сетку, закрепив ее надежно в передней части машины. Желательно смонтировать повторители поворотов, так как треугольные ниши в крыльях потребуется заварить.

Для тех, кто выберет подобный вариант, не лишним будет установить указатель поворотов над круглыми фонарями или под ними, используя светодиоды типа SMD 5050. Эта световая лента имеет в 3 раза большую мощность, чем ближайшие конкуренты. При выборе осветителей учитывайте их защиту от влаги. При желании можно использовать две пары лент или дополнительные заводские указатели, которые монтируются по бокам крыльев.

Особенности тюнинга 41-го.

За долгие годы даже самое качественное лакокрасочное покрытие приходит в негодность. Это утверждение не требует каких бы то ни было подтверждений. Идеальным выходом из этой ситуации является, конечно же, полная покраска транспортного средства со всеми предварительными работами – рихтовкой, шпаклевкой и грунтовкой. Однако это стоит немалых денег и альтернативным вариантом может стать аэрография, покрытие кузова специальной пленкой или хотя бы обычная полировка кузова.

Обивка в салоне тоже подлежит износу. Как ее починить рассказываем тут. А если задумались о экономии бензина, то о газовом оборудовании вы можете узнать в этой статье.

Также Москвич 2141 можно покрасить жидкой резиной, благодаря чему он станет менее подвержен пагубному воздействию окружающей среды. Несомненное достоинство жидкой резины состоит в том, что ее в любом момент можно снять, причем за считанные минуты и без единого повреждения лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Лаконичность и даже некоторую строгость Москвичу 2141 придают оригинальные пластиковые бамперы. Их можно покрасить в любой цвет на свой вкус, но лучше всего остановиться на черном или том, в который окрашен кузов. Не стоит забывать и о дисках: их можно заменить на современные или покрасить в пару или несколько контрастных оттенков. Также можно поставить диски с таких автомобилей, как Audi 80, Ford Escord, Kia Alegro и многих других.

Если надумаете подбирать диски, то рекомендуем обратить внимание на их основные характеристики: разболтовка, диаметр посадочного отверстия, ширина диска, радиус и вылет. Причем первые два параметра должны совпадать с оригинальными обязательно!

На крыше автомобиля можно разместить рейлинги, позволяющие крепить багажник или элементы для перевозки велосипеда.

Более современный внешний вид так же может придать тонировка. Только помните — тонировать лобовое стекло запрещено согласно ПДД. А вот задние стекла можно тонировать смело!

Что касается салона Москвича 2141, то здесь главной проблемой является приборная модель. На данный момент она очень сильно устарела. К слову сказать, она и всегда выглядела далеко не самым лучшим образом — слишком скучно, можно даже сказать архаично. Чтобы преобразить приборную панель можно использовать, например, светодиодную ленту в качестве замены стандартным лампочкам. Те, кто ездил на этом Москвиче, прекрасно знают что светят они не слишком хорошо. Так же возможно поменять расположение некоторых тумблеров и переключателей в салоне автомобиля для большего удобства. Конечно, там, где это позволяет конструкция.

Тормозная система Москвича 2141 очень непредсказуема и поведение автомобиля на дороге в экстренной ситуации может быть даже опасно. При максимальной загрузке в случае резкой остановки он может просто-напросто клюнуть носом. Чтобы этого избежать, можно заменить стойки амортизаторов на более жесткие. Не лишним будет проверить состояние пружин амортизаторов и в случае необходимости — заменить.

Что изменить в салоне?

У модели 2141 тюнинг этого элемента лучше начать с торпеды. Имеется несколько вариантов для замены: «Девятка», «Опель Вектра», «Вольво», «Мазда». Оптимально подойдет аналогичная деталь с «Ауди А4». Прежде чем заменить торпеду, необходимо учесть ряд нюансов. После монтажа нового элемента фронтальная часть салона будет больше выдвинута вперед и опущена к полу. Определенные неудобства такая конструкция может создать водителям высокого роста с длинными ногами, особенно во время длительных путешествий.

В целом рассматриваемый вариант не потребует кардинальных конструкционных изменений внутри и снаружи авто. Торпеда «Ауди» имеет многофункциональный блок с контрольными органами управления и системой подачи воздуха (теплого или холодного), а это упрощает ее монтаж.

Особенности рассматриваемого автомобиля

Москвич 2141 выпускался на заводе Ленинского комсомола. Изначально автомобиль обладал невысокими эксплуатационными качествами. Модель во многом уступала своим основным конкурентам:

• Ненадежный и маломощный двигатель.
• Ненадежные агрегаты, к примеру, коробка передач или тормоза.
• Плохо изолированный салон, который также характеризуется низким комфортом.
• Скучный кузов, выполнен в классическом советском стиле.
• На протяжении всей деятельности завода было выпущено более 800 тысяч автомобилей.
• Первая модель сошла с конвейера в 1986 году, последняя рестайлинговая версия появилась в 1997 году.
• На последней версии установили мотор французского автомобиля Renault. Рестайлинговая версия характеризовалась более выразительным видом и совершенной ходовой частью. Из-за привлекательных эксплуатационных характеристик именно она пользовалась большой популярностью.

Невысокая стоимость автомобиля определяет то, что многие выбирают его в качестве основы для проведения различного тюнинга. Некоторые из проводимых работ рассмотрим подробнее.

Тюнинг бампера «Москвича-2141»

Чаще всего меняют фронтальный элемент. Связано это с тем, что задний бампер еще на испытаниях получил причудливую форму, но оказалось, что он показывает отличные аэродинамические качества, уверенно противостоит воздушным потокам.

Не обязательно выбрасывать штатную модель, достаточно просто ее занизить. Это можно сделать при помощи подходящей по размерам передней «юбки». Далее бампер перекрашивается под цвет машины, оснащается ПТФ либо дневными огнями. Такая реформация заметно улучшит экстерьер авто.

Кроме того, бампер можно срастить, оставив родную верхушку, а снизу прикрепить новый вариант, например от ВАЗ-2114. Сделать это можно самостоятельно при помощи подручных средств. Изначально деталь следует разрезать болгаркой по верхней черте номерного знака, а в донорском комплекте линия отреза выбирается в зависимости от предполагаемой высоты готового изделия.

Модернизация торпеды: чем можно с ней сделать?

Штатная торпеда не выглядит привлекательно, так как разрабатывалась еще в прошлом веке. Она имеет угловатую форму, а также устаревшую конструкцию. Для того чтобы кардинально изменить интерьер придется провести полную модернизацию торпеды. Подобного рода работа достаточно сложна в исполнении, требует определенных навыков.

Чаще всего проводится замена родной конструкции на вариант исполнения от другого автомобиля. Примером можно назвать торпеды следующих автомобилей:

Все эти конструкции подходят к рассматриваемому автомобилю, но требуют внесения несущественных изменений.

При рассмотрении работы по модернизации устанавливаемой торпеды от Ауди А4 следует учитывать нижеприведенные моменты:

• После установки новой конструкции она будет немного выступать вперед. Кроме этого, торпеда будет немного опущена вниз. Этот момент существенно усложняет управление автомобилем водителем, рост которых выше 180 см.
• Торпеда от Ауди А4 характеризуется многофункциональностью. При этом есть система подачи тепла, за счет чего существенно упрощается процесс установки.

Для проведения работы потребуются следующие инструменты:

• Шлифовальная машинка с отрезным кругом. Кроме этого, может использоваться болгарка. Надобность в этом инструменте связана с тем, что конструкция не идеально подходит к автомобилю, придется проводить изменения формы.
• Мощный паяльник понадобится для того, чтобы сделать пластик более мягким и пластичным. Для изменения формы торпеды может понадобиться дополнительная пластмасса.

Процесс модернизации торпеды можно разделить на несколько основных этапов:

1. Выполняется демонтаж старой торпеды.
2. Со стороны водителя следует провести удаление металлических частей, которые помешают установке новой конструкции.
3. Из картона делается макет изгиба лобового стекла, после чего проверяется то, как подойдет новая конструкция к автомобилю.
4. Как показывает практика, у торпеды от Ауди есть несколько лишних миллиметров в верхней части. Как правило, нижняя часть устанавливается без существенных проблем.
5. При подрезании верхней части придется деформировать воздушные каналы. Для того чтобы обеспечить бесперебойную подачу воздуха следует провести восстановление поврежденных элементов паяльником.
6. Для обеспечения обдува стекла в конструкции торпеды проделываются отверстия, через которые будет подаваться воздух
7. Следующий шаг заключается в подключении электрической части, а также воздухозаборников и приборной панели.

Кроме этого, можно провести и другой тюнинг салона. Примером назовем:

1. Есть возможность провести установку передних сидений, которые можно позаимствовать у Опель Калибри.
2. Задний диван устанавливается от Опель Вектра А.
3. Если есть возможность, то можно позаимствовать весь салон у SAAB 9000. Для его установки потребуется лишь заменить несколько крепежных элементов.

Приведенная выше информация определяет то, что изменить салон Москвича можно довольно быстро и просто.

Рекомендации

Проводя тюнинг бампера 2141, не следует применять для соединения видимых частей клепочный пистолет. Оптимально – это оцинкованную строительную вытяжку и паяльник. При нагреве острые кромки сетки будут заплавляться в пластик, а после остывания крепко в нем фиксироваться. Чтобы придать нужный изгиб, используйте строительный фен.

После соединения обрабатываемых элементов следует провести шпаклевку швов специальной смесью для полимеров. Затем нужно зашкурить изделие при помощи наждачной бумаги фракции 800-100. Прежде чем нанести краску, обработайте поверхность акриловым грунтом, а после окрашивания – защитным лаком. Когда лак высохнет окончательно, проводится полировка бампера.

Проводя дальнейший тюнинг АЗЛК-2141, используйте фирменные готовые комплекты, которые можно приобрести в специальных мастерских. В набор, как правило, входят следующие элементы:

• Накладки на арки.
• Обвесы.
• Бамперы.
• Пороги.

Эти детали монтируются при помощи специального герметика.

Задние дисковые тормоза на 2141

№	Название детали	Кол-во	Примечание	Картинка
1.	Диск тормозной задний АУДИ-80	2	Номер: BS-1220 (комплект из двух дисков, Optimal), перед установкой проточить центральное отверстие под ступицу или проточить ступицу под диск.
2.	Суппорт задний АУДИ-А4 (правый)	1	Номер: BHN146 (Лукас)
3.	Суппорт задний АУДИ-А4 (левый)	1	Номер: BHN147 (Лукас)
4.	Скоба заднего суппорта АУДИ-А4	2	Номер: BDA245 (Лукас), необходима доработка по месту, см. фото
5.	Тормозные колодки АУДИ-А4, 100 задние	1 комп.	Номер: (Remsa)
6.	Переходная пластина	2	См. чертеж, материал: сталь 40, толщина 8-10 мм.
7.	Грязевой щит	2	См. чертеж, материал: сталь, толщина 0.8-1.0 мм, можно оцинковку.
8.	Цапфа задней ступицы	2
9.	Ступица задняя	2
10.	Подшипник задней ступицы	2
11.	Гайки и шайбы задней ступицы	2+2
12.	Трос ручника ТАЗ-2110	1	В комплекте идут 2 троса, левый и правый, тросы укоротить по месту, возвратные пружины снять.
13.	Болты крепления переднего амортизатора на ТАЗ-классику (каленые), используются для крепления цапф к балке (8 шт) и скоб суппортов к переходным пластинам (4 шт)	8+4	Перед использованием обрезать по месту
14.	Шайбы на 10 разной толщины	12	Ставятся под скобы и по месту
15.	Шланг тормозной Волга-3110, Газель, передний (длинный), с резьбой 10х1	2	См. фото

Усиление двигателя

Самым эффективным способом улучшить характеристики силового агрегата и снизить его шум является полная замена мотора. В качестве донора можно использовать установку от «Ауди-80». Этот мотор поможет существенно улучшить динамику и мощность рассматриваемого авто. В этом направлении тюнинг 2141 своими руками требует приобретения всех необходимых расходных деталей. Лучше всего, если это будет весь двигатель, купленный на разборке. Затем следует демонтировать штатный мотор «Москвича», не разбирая его на мелкие компоненты.

Снимается сам старый двигатель, коробка передач, полуоси, радиатор. Затем тщательно расчищается место под капотом автомобиля. Эту операцию необходимо выполнять внимательно, чтобы не повредить провода. Коробка переключения скоростей разбирается полностью, выполняется диагностика ее деталей. Далее производится примерка собранной родной коробки передач и нового мотора. Если все элементы подходят, конструкция закрепляется, после чего потребуется сделать новый подрамник для КПП.

Выводы

Сделать тюнинг двигателя, салона и головной оптики 41-ого «Москвича» своими руками совсем непросто. Некоторые операции, как например, замена двигателя, потребуют специальных знаний.

А вот заменить фары или подсветку приборной панели в салоне сможет любой – был бы под рукой подходящий инструмент. Взамен владелец получит потрясающий результат. Тюнинг изменит его транспортное средство кардинально. В одном случае – прирост мощности, в другом – привлекательный облик автомобиля. В третьем – удобство и комфорт от вождения. А это значит – не стоит бояться экспериментов, а раз за разом создавать из обычной серийной машины автомобиль мечты.

Следующий этап усовершенствования мотора

Далее тюнинг 2141, запчасти для которого можно найти на разборке или «на руках», проводится следующим образом. Необходимо убедиться, что фиксаторы внутренних ШРУСов расположены строго напротив ступиц, а сам силовой агрегат – в продольном наклоне. Не у всех это получается с первого раза. Данный этап модернизации крайне важен, от него зависит работа мотора и наличие посторонних шумов при движении.

После установки нового двигателя нужно к «штанам» силовой установки от «Ауди» приварить промежуточную трубку от АЗЛК. Катализатор от отечественной машины не потребуется, а стандартный резонатор и глушитель вполне можно оставить без доработки, как и штатный стабилизатор. Вместе с силовых агрегатом «Москвича» потребуется произвести замену кулисы. Для улучшения итогового результата лучше выточить втулку большей длины, установить ее вместо рукояти, а ручку смонтировать сверху.

Изменение внешнего вида приборной панели

Машина изнутри выглядит скучно. Получать удовольствие от поездки на ней со штатным интерьером непросто, даже после замены акселератора. Но полностью перетягивать его, ставить другие сиденья, рулевое колесо – процесс слишком трудоёмкий. И только самые опытные умельцы осилят эту модернизацию. А потому здесь будет описано, как улучшить внешний вид лишь приборной панели. На этом элементе конструкции автомобиля взгляд водителя останавливается чаще. А стандартная подсветка – это всего-лишь несколько тусклых лампочек, которые не то что не в состоянии порадовать привлекательным внешним видом. С нее проблематично даже считывать информацию. А потому увеличить ее яркость будет ничуть не лишним. Как это сделать?

Актуальность дизайна

Модель 2141 разработана более 30-ти лет назад. До ретромобиля ей еще очень далеко. Более того, стоит признать, что дизайн данного Москвича опередил свое время и оказался на редкость «живучим».

Наравне с ВАЗ-овскими восьмерками и девятками он до сих пор не смотрится аутсайдером. Москвич 2141 принадлежит к тому малому числу артефактов, которые напоминают о последнем периоде СССР – огромного и могучего государства. Сколько лет прошло, 41-вый еще служит на благо человека.

Это интересно

Обычно дизайн автомобилей изменяется постепенно: в новой модели легко читаются очертания старой. Но у Москвича 2141 нет никакой связи со своим предшественником. Это была настоящая новинка. Правда, похожую форму кузова поддержали и на ВАЗе, когда выпускали модель 2108 и 2109.

Сегодня есть категория автолюбителей, чье хобби связано с реставрацией старых машин. Можно по-настоящему шокировать окружающих, если придать Москвичу 2141 вид, только что сошедшего с конвейера автомобиля. Для этого нужно идеально выкрасить кузов в оригинальный цвет и разыскать, хорошо сохранившиеся детали салона на замену износившимся.

Реставрация автомобиля до оригинального состояния – это тоже своеобразный тюнинг. Интернет помогает легко разыскать аутентичные детали, а также фотографии модели в любых ракурсах. Как бы это странно не звучало, но в итоге получается эксклюзивный автомобиль. Пройдет не так много времени, как он сможет занять место в чьей-то коллекции.

Экстремальный тюнинг

Отечественные машины отлично подходят в качестве учебных экземпляров. Причем на них не только учатся ездить, но и красить, рихтовать или шпаклевать. В отличие от иномарок, стоимость запчастей на отечественные машины значительно ниже, поэтому они предоставляют широкое поле для экспериментов.

Москвич 2141 не самый идеальный автомобиль для выезда на рыбалку или охоту, поскольку его проходимость ограничена. Однако для ежедневной эксплуатации в сельской местности эта машина подходит хорошо. Ее не так жалко поцарапать о кустарник, да и любые следы бытования вряд ли испортят настроение.

Если покрасить Москвич 2141 жидкой резиной, то кузов получит защиту от различных внешних факторов, присутствующих на проселочных дорогах. Вид получится несколько экстравагантным, но практическая сторона вопроса от этого не страдает. Многим такой дизайн даже понравится. Впрочем, в любой момент жидкую резину можно снять, не повредив при этом ЛКП.

На крыше Москвича можно установить рейлинги, которые позволяют крепить современные багажники. При необходимости на рейлинги монтируется крепление для велосипедов или небольшой лодки (надувной или пластиковой). Можно также установить обтекаемый багажник, куда поместятся различная экипировка. Для перевозки стройматериалов или сельхозпродукции лучше использовать прицеп, для чего Москвич оборудуется фаркопом (тягово-сцепным устройством).

Через небольшой пробег эксплуатации автомобиля решено было несколько обновить салон. Так как вид штатного, повидавшего свое салона немного удручал. Глубоким тюнингом заниматься не хотелось, так как я напрочь лишен творческой мысли, а «колхозить» не хотелось. Остановился на обклейке салона кожзамом и карпетом.

Начал прежде всего с панели. Ее скучный вид и постоянное дребезжание просто досаждало. Панель практически полностью разобрал, проклеил изнутри шумкой и вибро. «Намертво» закрепил самые ответственные места крепления, чем устранил ее постоянное дребезжание. Накладку панели и некоторые вставки проклеил серым кожзаменителем, чем несколько утяжелил панель и уменьшил ее треск и скрип. Вид панелька приняла вот такой:

Тюнинг Святогора. Это были 90-ые, мы выживали как могли.

С выпуском нового Москвича 2141 всё раллийное наследие классических Москвичей было помножено на ноль. Ни один здравомыслящий человек не мог назвать новую машину драйверской. Слишком большая масса, слишком плохая развесовка, слишком слабые моторы. Именно поэтому 2141 не сыскал такого же успеха в мировом ралли, как его предшественник классический Москвич. Несмотря на, казалось бы, изначальную непригодность 41-го для спорта, его дорабатывали. Дорабатывал завод, дорабатывали и покупатели.
С выходом на рынок Святогора с мотором F3R от Renault исчезла проблема, заключающаяся в нехватке мотора с приемлемой мощностью. Cвятогор с F3R стал самым быстрым серийным Москвичом за всю историю. Именно благодаря этому мотору Святогор привлек внимания любителей быстро ездить.

К моменту выпуска первого Святогора с новым мотором(1997 год) уже была накоплена база знаний по обслуживанию и доработке автомобиля, что позволило показывать тюнерам великолепные результаты и строить поражающе быстрые по тем временам машины.

Жадные до скорости автолюбители форсировали и без того бодрый мотор. Модифицировали впуск и выпуск, устанавливали облегченные клапана и спортивный распредвал. Некоторые даже растачивали мотор для увеличения степени сжатия. Все это в купе давало значительный прирост мощности.

Чип-тюнинг в свою очередь не был распространен, в связи с его дороговизной и отсутствием квалифицированных мастеров. Некоторые владельцы Святогоров за космические деньги меняли заводской чип системы управления двигателем на европейский тюнинговый, что еще больше увеличивало мощность агрегата.

Чтобы увеличить разгонную динамику владельцы ставили главную пару с передаточным числом доходящим до 4.75(стандартная 4,22).

Немногие счастливчики могли найти и приобрести оригинальный самоблокирующийся дифференциал Quaife, который позволял динамично разгоняться вне зависимости от условий и типа дородного полотна. А вот чего нельзя было найти ни за какие деньги, так это спортивных деталей подвески. Приходилось откровенно колхозить подвеску, используя заводские запчасти и детали Плазы.

Тормоза тоже подвергались колхозу. Обычно устанавливались вентилируемые диски от иномарок. Тюнинг подвески и тормозов Святогора был необходимостью, учитывая то, как небезопасно ведет себя стоковая машина на высоких скоростях.

Тюнинг Святогора обычно «раскрывали» на трассах или проспектах, где управляемость машины не играет столь важную роль. Также Святогор частенько участвовал в светофорных битвах и выходил из них победителем. А вот быстро проходить виражи Святогор не умел, и виной тому неисправимый «длинный руль» автомобиля.

Я не буду давать вам инструкцию как сделать боевой Святогор в своем гараже, здесь не будет подборки тюнинговых деталей. К сожалению, осталось слишком мало живых машин, лучше оставить их для коллекционеров или фанатов марки, уберечь от вмешательства в конструкцию. Если же вы все-таки хотите погонять знаковый для отечественного автомобилестроения Renault F3R, то купите первый Megane.

Источник

Xiaomi начинает производство автомобилей: помогать в этому бренду будет концерн Great Wall

Great Wall
Но автомобили марки «Москвич» все еще остаются популярными среди поклонников советской промышленности. Независимые дизайнеры не раз возвращались к идее возродить данную модель, представляя собственное видение того, каким должен стать будущий автомобиль. Последняя разработка наших художников, представленная на опубликованных рендерных изображениях, вызывает множество вопросов.

Данный концепт Москвич-2141 2021-2022 объединяет в себе несколько неожиданных дизайнерских решений. Автомобиль выполнен в кузове седан с очень длинной колесной базой. Видимо, при создании новинки разработчики ориентировались на модель «Святогор», которая дебютировала в 90-х годах. При этом, представленный «Москвич» стилизован под американские маслкары. В частности, от последних новинке досталась передняя и задняя оптика.

Читайте наc:

Еще один вопрос заключается в том, какой тип двигателя может быть размещен под капотом такого «Москвича». Автомобиль отличается крупными размерами, в связи с чем он должен комплектоваться достаточно мощным агрегатом с отдачей не менее 150-180 л.с. Также весьма вероятно, что представленный седан может оснащаться полным приводом, который будет удерживать столь длинный кузов от неконтролируемого заноса.

Отзыв владельца Москвич 2141 Святогор (Moskvich 2141 Svyatogor) 1998 г.

Москвич 2141 Святогор, 1998 г.в.

Год выпуска: 1998

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто низкие

Я езжу немного, примерно 10 000 км в год, за весь период эксплуатации заменил: комплект покрышек, были заводские «Московия», бензонасос, шаровые опоры — 2 раза обе, подшипники колёс передние оба -после 60 000 км, тормозные колодки передние — оба после 50 000 км, трос сцепления — сломался пластмассовый наконечник, один стеклоподьёмник, один раз сменил аккумулятор, вот и всё, масло заливаю всегда «Лукойл» 5w40 полусинтетику с промывкой, в трансмиссии масло менял один раз, двигатель и трансмиссию обработал один раз средством «Реагент 2000», тоже повторю этой осенью. Бензин заливаю или 92 или 95, как получится. Все остальное по плану. Москвич меня за это время ни разу не подводил и зимой и летом, ни разу не застревал на бездорожье, это танк, а не автомашина, много езжу на рыбалку и на природу на отдых, очень нравится вместительный салон, спать удобно, кровать на колёсах! Много груза умещается со сложенными задними сиденьями, очень удобно, даже перевозил полутораспальную кровать — она вся уместилась в салоне и багажник закрылся. Сиденья удобные с мягкими подголовниками, рулевое колесо удобное и управляемость хорошая. Свой тюнинг: Установка защиты под двигатель и установка подкрылков.

Минусы: нету места под установку акустики (динамиков), полки портить не хочу, акустика сейчас лежит под передними сиденьями, поэтому звук несколько слабеет от этого.

Плюсы

— простота конструкции
— вместительный салон
— удобные сиденья
— управляемость

Минусы

— нет мест для акустики

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Машина мне нравится и устраивает вполне, менять не собираюсь, а на то, что якобы автомобиль не престижный мне глубоко наплевать! Всегда соблюдаю скоростной режим и ПДД, никогда не гоню, хотя максимально всего один раз ездил на 140 км/час, машина идёт хорошо без вибраций и прочих неприятных ощущений.

Тюнинг Москвич 2141 – кардинальные изменения для максимального эффекта

Многие, кто хотя бы раз пробовал выполнять тюнинг Москвич 2141 своими силами, знают, как это нелегко. Но нелегко – не значит невыполнимо. Тем более, что для этого сегодня есть все необходимые инструменты и материалы.

1 Полная замена силового агрегата Москвич – дело тонкое

Первое, что приходит на ум после нескольких сотен километров на Москвич 2141 “Святогор” – это слабый двигатель. Мало того, что мотор не способен разогнаться на полную мощь, даже когда авто в идеальном состоянии, так он еще и постоянно скрипит и бурчит. Чтобы исправить ситуацию и избавиться от лишнего непонятного шума, рассмотрим самый эффективный и недорогой вариант – полную замену двигателя машины.

Рекомендуем к прочтению:

Тюнинг салона Лада Калина – чудесное превращение «серой мышки»

Ремонт брелков автосигнализации – все просто

Автосигнализация с автозапуском – последнее слово в мире противоугонных систем

Видеорегистратор Advocam – надежный помощник в пути!

Устанавливаем расширители арок на «Ниву Шевроле» своими рукамиВ качестве донорского агрегата выступит мотор от Ауди-80. Двигатель от немецкого авто можно считать самым оптимальным способом улучшить мощность и динамику Москвич 2141. Агрегат от Ауди многим похож на мотор от “Святогора”, имеет схожий принцип работы и для своей замены практически не требует проделывать дополнительные отверстия в кузове машины. Прежде, чем приступать к замене своими руками, нужно купить все составляющие двигателя. Необходимо найти Ауди-80, пригнанное на разборку, и полностью выкупить весь двигатель. Далее снимаем штатные детали Москвич 2141, не разбирая их на мелкие составляющие.

Двигатель автомобиля Ауди-80После демонтируем старый мотор, коробку передач и полуоси. Снимаем радиатор и тщательно расчищаем пространство под капотом машины. Делать это нужно крайне внимательно, стараясь не выдернуть провода. Полностью разбираем коробку передач и производим диагностику ее элементов. При необходимости срезаем часть правых “ушей”. После этого можно “примерить” новый мотор и собранную КПП от Москвича. Если все подходит – закрепляем конструкцию, после чего изготовляем новый подрамник для “подушки“ КПП. Для этого используем старые подрамники от Москвича 214145 и Ауди-80. Таким же способом подготавливаем к установке креплений.

Следующий этап – самый важный. Установка двигателя должна выполняться так, чтобы все полуоси встали идеально ровно.

Крепления внутренних шрусов должны находиться напротив ступиц, а сам двигатель – в продольном наклоне. Далеко не все способны с первого раза идеально поставить мотор своими руками. Поэтому, если у вас не получается, не теряйте энтузиазма. Этот этап тюнинга предельно важен, и от того, как вы установите мотор, зависит наличие сторонних шумов при езде.

Установка нового мотора

После монтажа агрегата нужно обратить свое внимание на “штаны” в двигателе Ауди. К этому элементу нужно приварить промежуточную трубу от “Святогора”. Катализатор от Москвича 214145 можно отложить – он нам не пригодится. Штатные резонатор и глушитель мы оставляем без доработок. Также нет необходимости трогать штатный стабилизатор. Вместе с двигателем Москвич 2141 нужно заменить и кулису КПП. Для этой цели прекрасно подойдет деталь от Ауди. Для лучшего результата понадобится выточить втулку большей длины, накрутить ее вместо ручки, а поверх установить саму ручку.

Небольшим изменениям подвергнется также штатная система охлаждения Москвича 214145. В ней нужно заменить бачок, который мы “одолжим” у Ауди-80. Для того чтобы мотор не глох на низких скоростях, монтируем главный цилиндр сцепления под педаль, проделывая в последней отверстие для штока. После того, как мы выполнили замену двигателя “Святогора” своими руками, нужно проверить все контакты и соединения. Если неисправностей не обнаружено – можно приступать к эксплуатации Москвич 2141.

2 Тюнинг приборной панели «Святогора» – яркие впечатления каждый день

Скажем прямо – салон в Москвич 2141 выполнен довольно-таки уныло. Конечно же, езда в таком авто мало кому понравится. И чтобы добавить освещения кабине “Святогора”, первое, на что стоит обратить внимание – это приборная панель машины и ее тюнинг. В штатной комплектации отечественного авто производитель предложил нам всего нескольких лампочек, тускло подсвечивающих спидометр, и еще несколько приборов, расположенных рядом. Наша задача состоит в том, чтобы сделать освещение приборов и передней части салона ярче.

Тюнинг приборной панели «Святогора»Для начала нужно демонтировать внутренние колпачки, которые закрывают 3 штатные лампочки на панели приборов. После этого вытаскиваем защитные стекла, предохраняющие верхний ряд подсветки от повреждений. Далее нужно выломать нижнюю перегородку, после чего вытащить все ее осколки. Готовые отверстия обклеиваем фольгированным скотчем. Его же крепим на заднюю поверхность накладки. После этого протягиваем проволоку ближе к накладке, после чего собираем штатные лампы в обратном порядке.

Демонтаж и разборка панели приборовПосле этого свет, который излучают лампы, будет отбиваться от фольги, освещая гораздо большее пространство в салоне. Это сделает ежедневную эксплуатацию Москвич 2141 ”Святогор” намного комфортнее и приятнее. Подобным образом сегодня производится тюнинг панели приборов ВАЗ 2109 и многих других моделей отечественных авто.

3 Улучшение штатной оптики – качественное освещение для безопасной езды

Большинство владельцев Москвич 2141 утверждают, что их авто – это идеальный вариант для тюнинга оптики. Особенно это касается работы, которую предстоит выполнить своими руками. Конечно же, в финансовом плане придется немного потратиться. Но поверьте – оно того стоит.

Первое, что придется сделать – это найти нужные детали для замены. Сделать это очень непросто, так как подходящих фар с такой же электропроводкой, как у “Святогора”, практически нигде не осталось. Но расстраиваться не стоит, ведь провода можно подрезать, или использовать переходник. Главное – найти освещение подходящих размеров для тюнинга. После того, как вы нашли оптику для замены на Москвич 2141, нужно подготовить инструменты. Для работы нам понадобится:

набор гаечный ключей;

острый канцелярский нож;

двусторонний скотч;

Инструменты для замены оптики Москвича 2141Для начала снимаем защитную прозрачную накладку на фарах Москвич 214145. Далее с помощью отвертки и гаечных ключей выворачиваем все крепежные шурупы и болты. Вытаскиваем штатную оптику автомобиля и вычищаем освободившееся пространство от пыли. После сравниваем штатную проводку Москвича и оптики для замены. Если есть необходимость, провода нужно подрезать и зачистить. Подключаем проводку и протягиваем ее к салону машины.

Делать это нужно аккуратно, не задев важные детали авто. Далее вытаскиваем сами фонари, оставляя их подключенными, и на задние стенки в месте расположения фар устанавливаем двусторонний скотч. Наносим на задние стенки клей и вставляем оптику. Если понадобится, фонари нужно немного придержать, чтобы они надежно приклеились к стенкам. После этого прикручиваем крепежи и устанавливаем прозрачную накладку.

Замена фонарей автомобиляМожно продолжать эксплуатацию машины! Что касается фонарей в задней части авто, то самым быстрым и эффективным методом тюнинга станет тонировка задних фонарей своими руками. Она не только сделает ваше авто более современным, но и защитит от опасных бликов водителей позади вас.

Тюнинг Святогора. Это были 90-ые, мы выживали как могли. | Torpedo Magazine

С выпуском нового Москвича 2141 всё раллийное наследие классических Москвичей было помножено на ноль. Ни один здравомыслящий человек не мог назвать новую машину драйверской. Слишком большая масса, слишком плохая развесовка, слишком слабые моторы. Именно поэтому 2141 не сыскал такого же успеха в мировом ралли, как его предшественник классический Москвич.
Несмотря на, казалось бы, изначальную непригодность 41-го для спорта, его дорабатывали. Дорабатывал завод, дорабатывали и покупатели.

Москвич 2141 Rally Team AZLK

Москвич 2141 Rally Team AZLK

С выходом на рынок Святогора с мотором F3R от Renault исчезла проблема, заключающаяся в нехватке мотора с приемлемой мощностью. Cвятогор с F3R стал самым быстрым серийным Москвичом за всю историю. Именно благодаря этому мотору Святогор привлек внимания любителей быстро ездить.

К моменту выпуска первого Святогора с новым мотором(1997 год) уже была накоплена база знаний по обслуживанию и доработке автомобиля, что позволило показывать тюнерам великолепные результаты и строить поражающе быстрые по тем временам машины.

Source: https://lowdaily.ru/москвич-2141-святогор-static/Source: https://lowdaily.ru/москвич-2141-святогор-static/Source: https://lowdaily.ru/москвич-2141-святогор-static/

Source: https://lowdaily.ru/москвич-2141-святогор-static/

Жадные до скорости автолюбители форсировали и без того бодрый мотор. Модифицировали впуск и выпуск, устанавливали облегченные клапана и спортивный распредвал. Некоторые даже растачивали мотор для увеличения степени сжатия. Все это в купе давало значительный прирост мощности.

Чип-тюнинг в свою очередь не был распространен, в связи с его дороговизной и отсутствием квалифицированных мастеров. Некоторые владельцы Святогоров за космические деньги меняли заводской чип системы управления двигателем на европейский тюнинговый, что еще больше увеличивало мощность агрегата.

Подкапотное пространство Святогора с двигателем Renault F3R

Подкапотное пространство Святогора с двигателем Renault F3R

Чтобы увеличить разгонную динамику владельцы ставили главную пару с передаточным числом доходящим до 4.75(стандартная 4,22).

Немногие счастливчики могли найти и приобрести оригинальный самоблокирующийся дифференциал Quaife, который позволял динамично разгоняться вне зависимости от условий и типа дородного полотна.
А вот чего нельзя было найти ни за какие деньги, так это спортивных деталей подвески. Приходилось откровенно колхозить подвеску, используя заводские запчасти и детали Плазы.

Тормоза тоже подвергались колхозу. Обычно устанавливались вентилируемые диски от иномарок. Тюнинг подвески и тормозов Святогора был необходимостью, учитывая то, как небезопасно ведет себя стоковая машина на высоких скоростях.

Драг-рейсинг. Москвич Святогор 2.0 против ВАЗ 2112. Интересно, кто победит?

Драг-рейсинг. Москвич Святогор 2.0 против ВАЗ 2112. Интересно, кто победит?

Тюнинг Святогора обычно «раскрывали» на трассах или проспектах, где управляемость машины не играет столь важную роль. Также Святогор частенько участвовал в светофорных битвах и выходил из них победителем. А вот быстро проходить виражи Святогор не умел, и виной тому неисправимый «длинный руль» автомобиля.

Я не буду давать вам инструкцию как сделать боевой Святогор в своем гараже, здесь не будет подборки тюнинговых деталей. К сожалению, осталось слишком мало живых машин, лучше оставить их для коллекционеров или фанатов марки, уберечь от вмешательства в конструкцию. Если же вы все-таки хотите погонять знаковый для отечественного автомобилестроения Renault F3R, то купите первый Megane.

Москвич святогор тюнинг фото — ProDemio.ru

Главная проблема тюнинга рассматриваемой нами модели автомобиля заключается в том, что зачастую он стоит в несколько раз дороже самого транспортного средства. Причем дело здесь не в цене расходных материалов, а в том, что Москвич 2141 уже давно устарел и, соответственно, сильно потерял в цене.

Несмотря на это, при грамотном подходе тюнинг может быть вполне оправдан. Дизайн Москвича 2141 до сих пор не теряет своей актуальности: автомобиль неплохо смотрится наравне с ВАЗовскими «девятками».

Достоинства Москвича 2141

К плюсам описываемой модели автомобиля можно отнести:

• Вместительное багажное отделение. Также можно откинуть сиденья, сделав его еще больше, при этом пол останется абсолютно ровным.
• Нахождение запасного колеса под днищем, благодаря чему оно не занимает место в багажнике. Комфортное расположение водительского сидения.
• Тяговитый двигатель – начинать движение можно даже со второй скорости.
• Плавное переключение передач.

Нельзя не отметить и тот факт, что на последних Москвичах 2141 установлены двигатели иностранного образца. Вышеперечисленные достоинства автомобиля делают его довольно неплохой основой для дальнейшего тюнинга.

Особенности тюнинга 41-го.

За долгие годы даже самое качественное лакокрасочное покрытие приходит в негодность. Это утверждение не требует каких бы то ни было подтверждений. Идеальным выходом из этой ситуации является, конечно же, полная покраска транспортного средства со всеми предварительными работами – рихтовкой, шпаклевкой и грунтовкой. Однако это стоит немалых денег и альтернативным вариантом может стать аэрография, покрытие кузова специальной пленкой или хотя бы обычная полировка кузова.

Обивка в салоне тоже подлежит износу. Как ее починить рассказываем тут. А если задумались о экономии бензина, то о газовом оборудовании вы можете узнать в этой статье.

Также Москвич 2141 можно покрасить жидкой резиной, благодаря чему он станет менее подвержен пагубному воздействию окружающей среды. Несомненное достоинство жидкой резины состоит в том, что ее в любом момент можно снять, причем за считанные минуты и без единого повреждения лакокрасочного покрытия кузова автомобиля.

Лаконичность и даже некоторую строгость Москвичу 2141 придают оригинальные пластиковые бамперы. Их можно покрасить в любой цвет на свой вкус, но лучше всего остановиться на черном или том, в который окрашен кузов. Не стоит забывать и о дисках: их можно заменить на современные или покрасить в пару или несколько контрастных оттенков. Также можно поставить диски с таких автомобилей, как Audi 80, Ford Escord, Kia Alegro и многих других.

Если надумаете подбирать диски, то рекомендуем обратить внимание на их основные характеристики: разболтовка, диаметр посадочного отверстия, ширина диска, радиус и вылет. Причем первые два параметра должны совпадать с оригинальными обязательно!

На крыше автомобиля можно разместить рейлинги, позволяющие крепить багажник или элементы для перевозки велосипеда.

Более современный внешний вид так же может придать тонировка. Только помните — тонировать лобовое стекло запрещено согласно ПДД. А вот задние стекла можно тонировать смело!

Что касается салона Москвича 2141, то здесь главной проблемой является приборная модель. На данный момент она очень сильно устарела. К слову сказать, она и всегда выглядела далеко не самым лучшим образом — слишком скучно, можно даже сказать архаично. Чтобы преобразить приборную панель можно использовать, например, светодиодную ленту в качестве замены стандартным лампочкам. Те, кто ездил на этом Москвиче, прекрасно знают что светят они не слишком хорошо. Так же возможно поменять расположение некоторых тумблеров и переключателей в салоне автомобиля для большего удобства. Конечно, там, где это позволяет конструкция.

Тормозная система Москвича 2141 очень непредсказуема и поведение автомобиля на дороге в экстренной ситуации может быть даже опасно. При максимальной загрузке в случае резкой остановки он может просто-напросто клюнуть носом. Чтобы этого избежать, можно заменить стойки амортизаторов на более жесткие. Не лишним будет проверить состояние пружин амортизаторов и в случае необходимости — заменить.

Замена двигателя Москвича 2141

Изначально, Москвич 2141 обладает достаточно мощным двигателем, но он тоже имеет свои недостатки. Самый заметный — излишний шум во время работы. К тому же качество сборки некоторых советских двигателей оставляет желать лучшего. Одно из решений этой проблемы – замена двигателя. Лучшим вариантом является мотор от Audi-80. Двигатели этих двух автомобилей очень похожи и их замена не влечет за собой переварки кузова или вырезания его частей.

Замена оптики Москвича 2141

Не секрет что со временем фары автомобиля могут поцарапаться, помутнеть или просто-напросто разбиться. Все это влечет за собой более плохое освещение дороги и соответственно увеличивается вероятность ДТП.

Первое, что требуется сделать для замены оптики Москвича 2141 – найти все необходимые детали. Здесь загвоздка заключается в том, что приобрести фары для описываемой модели автомобиля очень сложно, так как автомобиль был снят с производства еще в 90-х. Однако вполне можно воспользоваться и подходящими по размерам фарами от других автомобилей. В любом случае вам придется подрезать провода или разместить переходник.

Для замены оптики на Москвиче 2141 требуются следующие инструменты:

• гаечный ключ;
• отвертка;
• нож с острым лезвием;
• клей сильной фиксации;
• двусторонний скотч.

Первый этап – это удаление защитной накладки. После этого посредством гаечного ключа и отвертки избавляемся от шурупов и болтов. Теперь с Москвича 2141 можно снимать штатную оптику. Подрезаем на новых фарах провода, если это необходимо, и устанавливаем их на место прежних. Возвращаем проводку на место: делать это следует максимально аккуратно, чтобы не повредить провода.

На следующем этапе снимаем фонари. На месте их расположения очищаем поверхность и приклеиваем двусторонний скотч. Точно так же чистим прилегающую поверхность новых фонарей и вставляем их. Лучше всего немного подержать оптику – так она надежнее приклеится.

Завершает работу возвращение всех крепежных элементов на место и монтаж накладки. После этого проверяем функционирование новой оптики и можно продолжать пользоваться автомобилем. Что касается задних фонарей, то их можно изменить аналогичным образом или просто затонировать.

Только прежде чем выполнять последний пункт подумайте хорошо — дополнительное внимание со стороны сотрудников ГИБДД вам будет обеспечено.

Содержание

На сегодняшний день для проведения тюнинга довольно часто выбирают автомобили отечественного происхождения. Примером можно назвать Москвич 2141 – весьма привлекательная модель, которая в последнее время все чаще подвергается тюнингу. Завод, который занимался выпуском этого автомобиля, давно уже прекратил свое существование. Несмотря на это, на дорогах встречается просто огромное количество Москвичей. Их выбирают в качестве основы для проведения тюнинга по причине низкой стоимости. Рассмотрим наиболее распространенный тюнинг подробнее.

Особенности рассматриваемого автомобиля

Москвич 2141 выпускался на заводе Ленинского комсомола. Изначально автомобиль обладал невысокими эксплуатационными качествами. Модель во многом уступала своим основным конкурентам:

• Ненадежный и маломощный двигатель.
• Ненадежные агрегаты, к примеру, коробка передач или тормоза.
• Плохо изолированный салон, который также характеризуется низким комфортом.
• Скучный кузов, выполнен в классическом советском стиле.
• На протяжении всей деятельности завода было выпущено более 800 тысяч автомобилей.
• Первая модель сошла с конвейера в 1986 году, последняя рестайлинговая версия появилась в 1997 году.
• На последней версии установили мотор французского автомобиля Renault. Рестайлинговая версия характеризовалась более выразительным видом и совершенной ходовой частью. Из-за привлекательных эксплуатационных характеристик именно она пользовалась большой популярностью.

Невысокая стоимость автомобиля определяет то, что многие выбирают его в качестве основы для проведения различного тюнинга. Некоторые из проводимых работ рассмотрим подробнее.

Тюнинг Москвича 2141: изменение головной оптики

Рассматривая то, как можно изменить автомобиль следует уделить внимание возможности модернизации головной оптики. Часто проводится модернизация головной оптики так, чтобы она обладала высокой эффективностью.

Выделяют несколько распространенных способов модернизации головной оптики:

• Замена классических квадратных фар на круглые. При проведении подобного тюнинга можно использовать фары от ВАЗ 2106. Стоит учитывать, что потребуется по две фары на каждую сторону. При подобном тюнинге не стоит забывать о том, что установить заводскую решетку будет практически не возможно. Возникающие трудности возникают по причине того, что заводская решетка рассчитана на прямоугольные фары.
• Можно провести установку дополнительных повторителей указателя поворотов. Они способны сделать автомобиль боле заметным. Оптимальным вариантом можно назвать установку указателя на круглыми фарами, для чего используются диодные ленты типа SMD. Рекомендуется выбирать именно этот тип диодной ленты по причине более высокой мощности. При выборе ленты следует уделять внимание варианту исполнения, который обладает повышенной защитой от воздействия повышенной влажности.

Кроме этого, можно провести замену и задних фонарей. Большей популярностью пользуется конструкция, которая производится при использовании диодных источников света.

Модернизация торпеды: чем можно с ней сделать?

Штатная торпеда не выглядит привлекательно, так как разрабатывалась еще в прошлом веке. Она имеет угловатую форму, а также устаревшую конструкцию. Для того чтобы кардинально изменить интерьер придется провести полную модернизацию торпеды. Подобного рода работа достаточно сложна в исполнении, требует определенных навыков.

Чаще всего проводится замена родной конструкции на вариант исполнения от другого автомобиля. Примером можно назвать торпеды следующих автомобилей:

Все эти конструкции подходят к рассматриваемому автомобилю, но требуют внесения несущественных изменений.

При рассмотрении работы по модернизации устанавливаемой торпеды от Ауди А4 следует учитывать нижеприведенные моменты:

• После установки новой конструкции она будет немного выступать вперед. Кроме этого, торпеда будет немного опущена вниз. Этот момент существенно усложняет управление автомобилем водителем, рост которых выше 180 см.
• Торпеда от Ауди А4 характеризуется многофункциональностью. При этом есть система подачи тепла, за счет чего существенно упрощается процесс установки.

Для проведения работы потребуются следующие инструменты:

• Шлифовальная машинка с отрезным кругом. Кроме этого, может использоваться болгарка. Надобность в этом инструменте связана с тем, что конструкция не идеально подходит к автомобилю, придется проводить изменения формы.
• Мощный паяльник понадобится для того, чтобы сделать пластик более мягким и пластичным. Для изменения формы торпеды может понадобиться дополнительная пластмасса.

Процесс модернизации торпеды можно разделить на несколько основных этапов:

1. Выполняется демонтаж старой торпеды.
2. Со стороны водителя следует провести удаление металлических частей, которые помешают установке новой конструкции.
3. Из картона делается макет изгиба лобового стекла, после чего проверяется то, как подойдет новая конструкция к автомобилю.
4. Как показывает практика, у торпеды от Ауди есть несколько лишних миллиметров в верхней части. Как правило, нижняя часть устанавливается без существенных проблем.
5. При подрезании верхней части придется деформировать воздушные каналы. Для того чтобы обеспечить бесперебойную подачу воздуха следует провести восстановление поврежденных элементов паяльником.
6. Для обеспечения обдува стекла в конструкции торпеды проделываются отверстия, через которые будет подаваться воздух
7. Следующий шаг заключается в подключении электрической части, а также воздухозаборников и приборной панели.

Кроме этого, можно провести и другой тюнинг салона. Примером назовем:

1. Есть возможность провести установку передних сидений, которые можно позаимствовать у Опель Калибри.
2. Задний диван устанавливается от Опель Вектра А.
3. Если есть возможность, то можно позаимствовать весь салон у SAAB 9000. Для его установки потребуется лишь заменить несколько крепежных элементов.

Приведенная выше информация определяет то, что изменить салон Москвича можно довольно быстро и просто.

Модернизация установленного двигателя

Практически не один тюнинг не обходится без модернизации мотора. Силовой агрегат, который устанавливается по заводу, обладает относительно небольшой мощностью. К особенностям проводимой модернизации можно отнести нижеприведенные моменты:

• Проводится замена различных расходников. Примером можно назвать воздушные фильтры. При возникновении сопротивления при подаче воздуха мощность двигателя существенно падает, как и КПД. Спортивные фильтры обходятся намного дороже, но при этом они позволяют немного повысить мощность.
• Очень часто проводится модернизация карбюратора. Это связано с тем, что при его изготовлении допускается довольно много погрешностей. Примером можно назвать то, что поверхность обладает высокой шероховатостью, за счет чего при прохождении воздуха создается дополнительное сопротивление. Кроме этого, поток может менять свое направление. При желании можно провести модернизацию карбюратора своими руками. За счет подобного тюнинга мощность повышается на несколько лошадиных сил.
• Новая выхлопная система также позволяет повысить отдачу установленного мотора. Рекомендуется проводить установку спортивного коллектора, а также специального глушителя. В некоторых случаях выбрасывается центральный глушитель, за счет чего снижается сопротивление при отводке отработанных газов. Подобного рода модернизация существенно повышает отдачу мотора, так как повышается КПД.
• Распространенной доработкой назовем установку коленчатого вала. За счет его облегчения и изменения положения кулачков увеличивается ход поршня, а также повышается показатель КПД. При желании можно приобрести готовый коленчатый вал и провести его установку.

Врезка: Важно: В некоторых случаях проводится модернизация мотора путем замены поршневой системы и расточки блока цилиндров. За счет этого увеличивается объем камеры сгорания, а чем больше сгорает топлива за один такт, тем больше отдача. Стоит учитывать, что подобная доработка приводит не только к увеличению мощности, но и расхода топлива. Кроме этого, конструкция становится менее ремонтопригодной.

Иногда проводится установка другого мотора. Это связано с тем, что при модернизации можно повысить показатель мощности не существенно. Новый мотор может иметь показатель мощности на несколько десятков лошадей больше, чем у оригинального. При столь существенном повышении мощности следует установить и другие более эффективные системы, к примеру, дисковые тормоза.

Особенности тюнинга обвеса

Для того чтобы сделать автомобиль более привлекательным следует рассмотреть возможность установки нового обвеса. Интересным моментом назовем то, что при создании Москвича он тестировался на стенде. Установленный по заводу зданий бампер обладает весьма привлекательной формой, за счет чего автомобиль обладает весьма высокой аэродинамикой. После установки нового обвеса может существенно повысить аэродинамическое сопротивление, за счет чего повышается расход топлива и теряется управляемость.

Рассматривая тюнинг обвеса, отметим нижеприведенные моменты:

• Передний бампер не следует сразу демонтировать и выбрасывать. Это связано с тем, что он обладает достаточно привлекательным дизайном, и лишь занизив конструкцию и установив юбку можно сделать автомобиль более привлекательным. Чаще всего выбирают юбку от ВАЗ 2110 и ВАЗ 2113.
• Можно провести установку дневных ходовых огней. Они могут существенно преобразить внешний облик автомобиля, и повысить степень освещения дорожного покрытия.
• В некоторых случаях проводится срастание старого бампера с несколько иным. Так верхняя часть оставляется, к ней присоединяется нижняя от ВАЗ 2115 или ВАЗ 2114. Провести соединение двух частей можно своими руками. Соединение двух частей проводится при помощи оцинкованной строительной просечно-вытяжной сетки. Некоторые используют заклепочной пистолет, но он не позволяет получить прочную конструкцию. Для создания бесшовной поверхности проводится нагрев материала при помощи паяльника с мощностью 100 Вт. Для изменения формы большого участка конструкции применяется строительный фен. После соединения двух частей проводится шпаклевание поверхности составом, который предназначается для пластмассы. Поверхность обрабатывается наждачной бумагой с конечной фракцией 800-1000 единиц. Завершающий этап заключается в нанесении лакокрасочного материала. После его высыхания проводится полировка поверхности.
• Можно воспользоваться специальными заводскими комплектами, которые изготавливаются различными тюнинг-мастерскими. Как правило, подобные комплекты состоят из порогов, арок, переднего и заднего бампера, а также дополнительных обвесов. Подобного рода элементы устанавливаются непосредственно на заводские детали. Крепление проводится при помощи специального клея герметика. Не рекомендуется проводить соединение элементов при помощи саморезов, так как они могут стать причиной появления трещин.

В интернете можно встретить просто огромное количество фотографий того, как можно изменить экстерьер. Подобные фотографии можно использовать в качестве основы при проведении работы.

Выводы

Рассматриваемый автомобиль был одним из последних предложений советского автопрома. Модель обладает весьма привлекательными эксплуатационными характеристиками, однако она существенно уступает всем своим конкурентам. Автомобиль подходит в качестве основы для проведения различного рода тюнинга. Стоит учитывать, что в продаже можно встретить автомобили в различном техническом состоянии.

Москвич – житель города Москвы и автомобиль с большими перспективами, которые так и не удалось воплотить в жизнь. Завод, изготавливающий эти машины, прекратил свое существование. Но некоторые экземпляры, которые были изготовлены на нем, все еще встречаются на наших дорогах. Многие стабильно делают тюнинг Москвич 2141 своими руками, не дожидаясь, пока машина совсем устареет.

Авто, выпускаемые на заводе имени Ленинского комсомола, условно делятся на две категории.

Первая – классический заводской вариант. Эти экземпляры остались в том же цвете, с родными бамперами, оптическими приборами и Москвич 2141 тюнинг. Взглянув на вторую, спереди можно уловить знакомые очертания Форд Мустанг, а для того, чтобы установить подлинность, проведите авто взглядом, сзади прочтете надпись «Москвич».

Заводом было выпущено почти 800 тысяч автомобилей. Первая модель Москвич 2141 сошла с конвейера в 1986 году, а рестайлинговая версия, имеющая под компотом 2-х литровый мотор от французской марки Renault – в 1997 году. Эта модель выгодно выделялась размером и формой среди прочих транспортных средств, имела более совершенную ходовую часть и пользовались большой популярностью.

Если выбираете авто для тюнинга, то подберите вариант получше, но если получили в наследство этот автомобиль или прибрели его за небольшую сумму в хорошем состоянии, то обязательно попытайте счастья с Aleko (так называлось авто в иностранной интерпретации) авось что-нибудь и получится.

Тюнинг Москвич 2141: оптика

Тюнинг Москвича 2141, как правило, начинается с изменения внешности, а именно – с передних оптических элементов. В этом автомобиле фары часто подвергаются модернизации, прежде всего из-за того, что они слабо освещают дорогу, а еще потому, что их прямоугольно-правильная форма очень проста.

Какие существуют варианты изменения передней оптики? Кардинальный переделка передка – замена прямоугольных фар на круглые. В этом случае подойдут недорогие осветительные приборы от ВАЗ 2106 по две на каждую сторону, однако об установке заводской решетки лучше забудьте, ведь она адаптирована под прямоугольную форму фар. Вместо нее неплохой вариант – металлическая сетка в каркасе, который надежно крепится в передней части авто. Нелишним будет установить повторители поворотов, так как треугольные отверстия в крыльях потребуется заварить.

Если вы остановились на этом варианте, оптимально будет разместить указатель поворотов над круглыми фарами или под ними в виде светодиодной ленты типа SMD 5050. В отличие от DIP элементов, SMD «светики» имеют в 3 раза большую мощность (0,24 Вт против 0,08).

Выбирайте ленту, имеющую защиту от влаги, так как она будет постоянно подвергаться воздействию внешних факторов. Если одного ряда светодиодов недостаточно – параллельно нужно установить еще один. При желании можно дополнительно вмонтировать заводские указатели поворота в оба крыла.

Торпедо

Учитывая то, что авто разрабатывалось в прошлом веке, доисторической смотрится и штатная торпеда, которая далеко не оригинальна. Незначительные изменения типа замены лапочек на приборной панели на светодиоды, перетяжка кожзаменителем, полировка авто своими руками и т. д. существенно преобразить интерьер не смогут, поэтому тут также необходимо предпринять кардинальные изменения.

Есть несколько возможных «торпедных» доноров, которыми можно воспользоваться – Опель Вектра, Ваз 2109, Мазда 626, Вольво, но наиболее приемлемый – Ауди А4 в кузове В5. Есть несколько основных нюансов, которые нужно учесть. После установки новая передняя часть салона будет выступать вперед и более опущена вниз к полу, чем штатная. Это может создать некоторое неудобство для водителей с ростом свыше 180 см и длинными ногами во время длительных переездов.

В остальном этот вариант требует минимальных изменений как внутри автомобиля, так и с новой торпедой. Торпеда от Ауди А4 выполнена в виде многофункционального узла с органами управления и системой подачи теплого (холодного воздуха), что значительно упрощает ее установку.

Для монтажа вам потребуется угловая шлифмашинка с отрезным кругом, мощный паяльник, пластмасса. После демонтажа старой торпеды следует отрезать мешающие металлические части со стороны водителя в направлении от передней стойки до педального узла. Затем из плотного материала, например, картона сделайте макет изгиба лобового секла и совместите с торпедой от Ауди.

Лишние несколько сантиметров верхней части нового элемента отрежьте болгаркой. Нижняя часть устанавливается без проблем на штатные места, которые потребуется незначительно изогнуть.

Подрезать верхнюю часть торпеды, не задев воздушный канал, не получится. Срезав его часть, заварите пластмассу канала с помощью паяльника. В торпеде на одинаковом расстоянии вдоль лобового стекла проделайте отверстия для обдува, в которые установите автомобильные клипсы.

После установки стойка не закроет боковую часть новой детали, поэтому следует установить в торпеду пластмассовую часть подходящего цвета и размера. Далее приступите к подключению электрической части, воздухозаборников и приборной панели.

Внутренний тюнинг своими руками Москвича 2141 предполагает также замену деталей салона. Передние сидения подойдут от Опель Калибри, задний диван – от Опель Вектра А. Если есть возможность найти салон SAAB 9000, то от шведа мягкие передние и задние части встанут без каких-либо значительных изменений крепежных элементов Москвича.

Обвес

Тюнинг Москвич 2141 на фото всегда отличается измененным передним бампером, реже – задним бампером. В заводском варианте еще на этапе испытаний автомобиль тестировался на специальном аэродинамическом стенде, именно поэтому задний бампер имеет такую причудливую форму, однако он наилучшим образом справляется с воздушными потоками. После установки любого другого обвеса аэродинамические показатели Москвича сразу ухудшатся. Если это не принципиально, можем приступать.

Не спешите демонтировать и выбрасывать штатный передний бампер. Достаточно его занизить, для этого установите на него подходящую по размерам «переднюю юбку», например, от ВАЗ 2110 или ВАЗ 2113. Затем нужно прокрасить собранный бампер в цвет авто, установить дневные ходовые огни или ПТФ, и внешность машинки сразу изменится в лучшую сторону.

Также можно срастить бампер, оставив от штатного только верхнюю часть, и присоединив к ней нижнюю, например, от ВАЗ 2115 или 2114. Это делается своими руками с использованием подручных материалов. Предварительно разрежьте штатный бампер болгаркой по линии, приходящейся по верхней части номерного знака, в доноре выбрать линию отреза в зависимости от предполагаемой высоты готового изделия и также вдоль разрезать его.

Не используйте в видимых частях для соединения заклепочный пистолет. Лучше соединить пластмассовые части с помощью оцинкованной строительной просечно-вытяжной сетки. При нагреве ее паяльником мощностью 100 Вт острые грани сетки будут заплаваться в пластмассу, а при остывании прочно удерживаться в ней. Для придания необходимого изгиба пластик хорошо нагревается строительным феном.

После соединения деталей зашпаклюйте шов специальной шпаклевкой для пластмассы, затем перетрите наждачной бумагой с конечной фракцией 800-1000 единиц. Перед окраской в цвет на пластмассу нанесите специальный акриловый грунт, затем краску и защитный лак. После окончательного высыхания лака обязательна полировка поверхности.

Воспользуйтесь специальными заводскими комплектами, которые изготавливают различные тюнинг-мастерские. Обычно в них входят накладки на арки, пороги, бампер передний, задний или обвесы на них. Эти элементы устанавливаются непосредственно на заводские детали при помощи специального клея-герметика. Не следует «колхозить» и соединять пластмассу при помощи саморезов.

Пластиковые тюнинг-комплекты имеют черный цвет. Можно акцентировать на них внимание и покрасить в отличный от цвета авто оттенок. Для более гармоничного внешнего вида наоборот, покрасьте их в такой же цвет, как и ваш автомобиль.

Фото тюнинга Москвича 2141 своими руками в различных вариантах встречаются на драйве, потому что многие автолюбители из своего Москвича делают отличные и оригинальные автомобили.

Тюнинг Москвич 2141 – увлекательное путешествие в мир автомеханики и дизайна. Современные инструменты и материалы позволяют до неузнаваемости изменить внешность машины. Это возможность придать автомобилю индивидуальный стиль, но проводите апгрейд технического средства максимально безопасно для себя и окружающих.

А далее видео про тюнингованный Москвич 2141:

«Святогор» («Москвич-Святогор»): технические характеристики, отзывы и цена (фото)

«Москвич-214145-Святогор» — 5-дверный легковой автомобиль, выпускаемый на Московском заводе АЗЛК с 1997 года. По сравнению с предыдущими моделями 2140, эта новинка получила совершенно иную линейку двигателей, а также существенно изменил свой внешний вид. «Святогор-Москвич» по своему внешнему виду очень похож на популярные иномарки 1990-х годов. Однако внутри ли это? Ответы на эти и многие другие вопросы ищите в нашем автообзоре.

Проект

Как мы уже отмечали ранее, Москвич-2141-Святогор (фото этого автомобиля вы можете увидеть слева) очень похож на автомобили иностранного производства, серийно выпускавшиеся в 90-е годы. И это действительно так — конструкцию «Святослава» по меркам того времени нельзя было назвать устаревшей. На нем впервые были применены круглые фары, что значительно модернизировало внешний вид автомобиля. Бампер у «Москвича» очень простой — не крашенный в цвет кузова, а пластиковый.Внизу есть места для крепления противотуманных фар (их может установить автовладелец). Колеса «Москвич-Святогор» штампованные — литье в этой модели никогда не было.

Общий дизайн кузова автомобиля очень похож на ВАЗ девятого семейства — между ними очень похож профиль. Однако наличие непонятных углов не сделало автомобиль старым и никак не сказалось на внешнем виде с отрицательной стороны. Архитектура капота, крыльев и дверей на «Святославе» самая простая — о каких-то рельефных формах отечественный автопром тогда и не мечтал.В то же время отсутствие пафоса значительно удешевило конструкцию машины.

Размеры и вместимость

Что касается автомобиля класса хэтчбек, то Святогорский Москвич имеет вполне стандартные габариты. Таким образом, длина корпуса составляет 4,35 метра, ширина — 1,69 метра, высота — 1,4 метра. При этом общий объем багажного отделения составляет 370 литров.

«Святогор-Москвич» — технические характеристики

В 1997 году на заводе АЗЛК было принято решение оснастить хэтчбек Святогор двигателями Renault французского производства.Итак, в линейке силовых агрегатов присутствовали следующие настройки:

Рено F3R

Этот двигатель был разработан в начале 80-х годов прошлого века и серийно устанавливался на французский автомобиль Renault-Laguna, а также на Megan первого поколения. На всех вышеперечисленных машинах этот силовой агрегат устанавливался поперечно, а на «Москвиче» — продольно. Поэтому для корректной работы с трансмиссией наши инженеры внесли небольшие изменения в конструкцию двигателя F3R.

По техническим характеристикам F3R представляет собой восьмиклапанный двухлитровый бензиновый агрегат с 4 цилиндрами. Суммарная мощность этого двигателя составляет 113 лошадиных сил.

Судя по отзывам, французский F3R был очень скоростным, хотя его эластичности вполне хватало для плавного движения. Кстати, именно этот агрегат из всей линейки обладал наиболее оптимальными тягово-тяговыми характеристиками, поэтому был самым популярным среди отечественных автомобилистов.

Специалисты также относят этот двигатель к одному из самых удачных в истории автомобилестроения, так как его общий ресурс достигает 500 тысяч километров.

Динамические характеристики «Святогор-Москвич» неплохие. Благодаря 113 «лошадям» максимальная скорость, которую он мог развивать, достигала 175 километров в час. Динамика разгона у машины с этим двигателем тоже была неплохой — «сотку» он набирал чуть более чем за 11 секунд. Но что самое примечательное, этот агрегат соответствует нормам выхлопа Евро-2 (и это от двигателя конструкции 80-х!).

Но у такой машины, как Москвич-Святогор 2, есть и недостатки.0. Отзывы владельцев отмечают высокую стоимость запчастей к нему, а также частое отсутствие необходимых запчастей на российском рынке.

Двигатель F7R

Данный агрегат устанавливался на многие модификации автомобиля «Москвич-2141». Среди них такие редкие версии, как «Иван Калита», «Князь Владимир», а также «Дуэт». В отличие от первого описанного мотора, F7R был шестнадцатиклапанным. Такая конструкция позволила значительно увеличить мощность агрегата на 32 лошадиные силы. Рабочий объем силовой установки тоже 2 литра, но крутящий момент увеличился на 17 Н / м и составляет 188 Н / м на 4.5 тысяч оборотов в минуту.

Как и предыдущая версия, этот двигатель скоростной. Что касается динамики, то в этом плане «Святогор» с двигателем F7R был одним из лидеров среди всех отечественных автомобилей, которые тогда массово производились в России. Он набрал «сотню» всего за 11 секунд, а «максимальная скорость» составила целых 190 километров в час.

Блок F4R

Этот двигатель также шестнадцатиклапанный и имеет рабочий объем 2,0 л. Однако от предыдущих «собратьев» его отличает общая мощность, равная 140 «лошадям».«Кстати, по токсичности выбросов этот агрегат соответствует стандарту Евро-3.

Опыт эксплуатации

Многие, кто был на «Святогорье», назвали эту машину уникальной. И это не пустые слова. В доказательство тому можно привести хотя бы те силовые агрегаты, которые установлены на этом автомобиле. По сути, они не требуют капитального ремонта свыше 500 тысяч километров — то есть силовые установки здесь можно считать вечными. Также порадовала динамика разгона и умеренный расход топлива, который держится в пределах 10 литров на 100 километров.

Но это не последнее, за что автолюбители хвалят «Москвич». Заслуживает внимания и салон автомобиля. Да, пожалуй, по сегодняшним меркам дизайн салона слишком аскетичен, но впечатления от поездки не сравнятся ни с одним ВАЗом. Даже «Русский Мерседес» (ВАЗ-2107) по качеству сборки и комфорту сильно уступал «Святору». Печка, в отличие от ВАЗовской, работает безотказно и греет даже в самые лютые морозы. Зимой машина заводится с пол-оборота, даже если на улице минус 30.Однако, как отмечают водители, для этого требуется хороший аккумулятор и своевременная замена масла (как и всех остальных элементов и деталей автомобиля). Среди значительных поломок можно отметить разве что неисправность термостата и привода стеклоочистителей.

Но что самое интересное, это стоимость машины. В хорошем состоянии «Святогор» можно купить всего за 20-30 тысяч рублей. Однако после покупки автомобиля автомобилистам рекомендуется тщательно обработать кузов антикоррозийным средством, иначе он покроется коричневым налетом по всему периметру.И при покупке стоит воздержаться от выбора уже ржавых «Москвичей», так как устранить эту проблему практически невозможно. Ведь вам нужно снова полностью приготовить дно. Хотя в России «Святогор» с идеально чистым и не ржавым кузовом найти вполне можно. При эксплуатации помните главное — если вы позаботитесь о машине, она вам точно так же скажет спасибо!

«Москвич-Святогор»: тюнинг

Среди владельцев «Москвичей» 2141-й модели очень немногие занимаются внешним тюнингом.Дело в том, что различных пластиковых обвесов и спойлеров специально для этой модели хэтчбека не делают, как например для «семерки». Поэтому найти что-то подходящее для владельца «Святогора» — очень непростая задача. Задуманное автолюбителями ограничивается лишь тонировкой стекол, установкой литых пятнадцатидюймовых колес и окраской кузова в цвет металлик (или нанесением аэрографии) автомобиля Москвич-Святогор. Фары укомплектуют «ресничками», либо приобретите альтернативную оптику. Зеркала заднего вида можно поставить на «Опель».В общем, варианта внешнего тюнинга достаточно — нужно просто найти подходящий обвес и СТО / студию.

Что касается технической части, то тут все попроще. Двигатель «Рено» менять и форсировать нецелесообразно, так как он уже имеет нормальные характеристики. Другое дело — трансмиссия. Его можно заменить на трансмиссию от немецкой «Ауди». Немного доработана и тормозная система. Здесь автомобилисты меняют передние тормоза на «Волговские», более надежные.Менять подвеску на более жесткую не рекомендуем, однако расскажем, как это сделать, любителям спорта. Некоторые укорачивают пружины или устанавливают детали «кустарного производства». Но чтобы быть уверенным, что машина не уйдет в кювет при повороте, лучше ограничиться установкой спортивных газовых амортизаторов.

Интерьер

Салон автомобиля обработан по вкусу автовладельца. Интерьер можно обшить любым материалом. Для кровли рекомендуем использовать ковролин, а для дверей — винил или алькантару.Также замене подлежат сиденья и рулевое колесо. Спортивные сиденья, будут или куплены на разборку, зависит только от вашего вкуса. Комфортность от этого не уменьшится. Хотя многие автолюбители подчеркивают жесткость спортивных сидений и рекомендуют устанавливать их на такие иномарки, как «Форд», «Ауди» и так далее.

Ручка КПП тоже меняется на альтернативу. Его дизайн подбирается по своему вкусу. Чтобы подчеркнуть общий дизайн салона и добавить в интерьер немного удобства, приобретите педали в стиле «алюминий».

Магнитола

Наконец, вы можете утилизировать аудиосистему. Встраивать сабвуфер в багажник не стоит (он уже маловат), но для отечественного «Москвича» вполне подойдут более мощные динамики на задней полке и новая магнитола. Однако здесь необходимо с особым вниманием подойти к размеру акустических элементов. В противном случае придется дополнительно вырезать для них отверстия, а, возможно, и просверливать новые. Для качественной музыки достаточно 4-х динамиков, среди которых два установлены на передней панели и два — на задней полке.Помните и про аккумулятор — мощная акустика его сильно разряжает.

tehničke karakteristike, recnzije i cijene (фото)

«Москвич-214145-Святогор» je 5-vrataosobni automotive koji je у творцы Москва АЗЛК произведен с 1997 года. Година. У успехи с предыдущей моделью 2140, новый производитель добио е посве другую линию мотора, а знайно е промиенио и изглед. «Святогор-Москвич» у свом изглэду врло е сличан популярным страним автомобилима деведэсэтих година.Međutim, je li unutra? Пронайте разговор на ова и много другого питания у нашей автоматической рецензии.

дизайн

Као это см напоменули ран, «Москвич-2141-Святогор» (фотография овоща автомобиля можте видеты на лиевой страни) врлоде е січна автомобилима страны сумерки движется. I to je doista slučaj — дизайн «Святослав» по стандарту тога времени не может быть названы застаржелим. Po prvi put se na njemu koristile okrugle prednje svjetiljke koje su znatno modernizirale izgled automobila.Дизель «Москвич» vrlo je jednostavan — nije obojan u boji tijela i israđen od plastike. Na dnu su mjesta za ugradnju svjetla za maglu (može ih instalirati vlasnik automotivebila). Котачи «Москвич-Святогор» imaju žigosanje — nikada u ovom modelu nikada nije bilo gluma.

Opći dizajn karoserije vrlo je slečanVAZ iz devete obitelji vrlo je sločan profil između njih. Međutim, присутствие zamagljenih kutova nije stari automobil i nije se pojavio na izgledu s negativne strane. Arhitektura kapuljača, krila i vrata na «Svyatoslav» je najjednostavnija — домашняя автоиндустрия u to vrijeme nije ni sanjala o reljefnim oblicima.Истовремено, odsutnost patosa značajno je smanjila cijenu dizajna stroja.

Dimenzije i kapacitet

Što se tiče klase automobila, «СвятогорМосквич» ima sasvim standardne dimenzije. Tako je duljina tijela 4,35 metra, širina 1,69 metara, visina 1,4 metra. У том случаю, укупни волюмен пртляжника износи 370 литров.

«Святогор-Москвич» — техника свойств

Година 1997г., У создательницы АЗЛК, только что разрешено возместить Святогор с французским мотором Renault.Dakle, u liniji jedinica snage bile su prisutne sljedeće postavke:

Renault F3R

Ovaj motor razvijen je početkom 80-ihprošlog stoljeća i serijski je instaliran na francuskom automotivebila genej mevojs, mevo, geneij lagoon. На свим горе наведеним строевима, ова электрина е инсталирана попречно, али е угрена уздужно на «Москвич». Zbog toga, za pravilan rad s prijenosom, naši inženjeri su napravili male promjene u dizajnu F3R motora.

Технические характеристики F3R su benzinske jedinice s dva cilindra s dvije litters s dvije litre.Ukupna snaga ovog motora je 113 konjskih snaga.

Sudeći prema pregledima, francuski F3R bio je dostavelike brzine, iako je mirno kretanje njegove elastičnosti bilo dosta dovoljno. Usput, ta je jedinica cijele linije koja je imala najoptimalnije karakteristike snage, stoga je bila najpopularnija među domaćim automobilistima.

Stručnjaci takoer upućuju na ovaj motor jednim od najuspješnijih u automotive povijesti, budući da njegov ukupni resurs dosže 500 tisuća kilometara.

Динамическая характеристика «Святогор-Москвич» imali su prilično dobre. Zahvaljujući 113 konja, maksimalna brzina koju je stigao dosgla je 175 kilometara na sat. Динамика убрзания у автомобилу с овим мотором такоер ние белая лоша — стекао е «сто» у само 11 секунд. Али оно это йззначайные шутки да ова единичка удовлетворительного стандарта Евро-2 испушных плинов (я к этому из мотора 80-го года!).

Али има и недостаточака за автомобиль попут Москвич-Святогор 2.0. Vlasnički pregledi označavaju visoku cijenu rezervnih dijelova, kao i çesti nedostatak potrebnih rezervnih dijelova na ruskom tržištu.

Двигатель F7R

Ova je jedinica instalirana na mnoge izmjeneautomobil «Москвич-2141». Među njima su takve rijetke verzije kao što su «Иван Калита», «Князь Владимир», а также и «Дуэт». Za razliku od prvog opisanog motora, F7R je imao šesnaest venta. Ovaj dizajn omogućio je znatno povećanje snage jedinice za 32 konjskih snaga. Radni volumen elektrane je takoer 2 litre, ali okretni moment se povećava za 17 N / m i iznosi 188 N / m pri 4,5 tisuća okretaja u minuti.

Poput prethodne inačice, ovaj motorje velika brzina.Što se tiče dinamike, u tom pogledu, «Svyatogor» s F7R motorom bio je jedan od voa među svim domaćim automotivebilima, koji su tada bili masovno proizvedeni u Rusiji. Stekao je «stotinu» у само 11 секунд, dok je «maksimalna brzina» износила чак 190 километров на сб.

F4R jedinica

Ovaj je motor takoeršesnaest venta i ima radni volumen od 2,0 л. Međutim, ono što ga razlikuje od prethodne «braće» je ukupna snaga koja je jednaka 140 «konja». Usput, ova jedinica odgovara Euro-3 standardu u smislu toksičnosti emisija.

Radno Искуство

многи Кодзи су Били у operaciji «Святогор» ovaj Automobil JE jedinstven. A to nisu prazne riječi. Kao dokaz ove, možete donijeti barem one jedinice snage koje su instalirane na ovom automotivebilu. U stvari, oni ne zahtijevaju velike popravke preko 500 tisuća kilometara — шутить, ovdje se moćne elektrane mogu smatrati vječnim. Također zadovoljan dinamikom ubrzanja i umjerenom potrošnjom goriva, koja se održava u roku od 10 litara na 100 kilometara.

Али ово ние после, за кою возаци хвале «Москвич».Unutrašnjost automotivebila također zaslužuje pozornost. Да, может быть према данашним стандартом, дизайн интерьеров е предыдущие тежак, али се доймови путь не могу успокоить с йедним ВАЗ. Чак и да е «руски мерседес» (ВАЗ-2107) биодалеко инфериорни од «Святослав» у смислу изграднее квалите и разине удобности. Штедняк, за разлику од ВАЗ, ради бесприекорно и загриява чак иу найтежем мразу. Zimi, automotive se počinje polu-okretati, čak i ako je minus 30. Međutim, kako vozači imaju na umu, to zahtijeva dobru akumulaciju i pravovremenu promjenu ulja (као и сви остали автомобильные элементы и диелови).Među značajnim oštećenjem može se zabilježiti osim kvar ureaja termostata i brisača.

Ali ono što je najzanimljivije je trošak.automobil. У добром станю, «Святогор» можно себе купить за само 20-30 дней рубля. Međutim, nakon kupnje automotivebila, vozačima se preoručučuje temeljito obraditi tijelo anti-korozijom, inače će biti pokrivena bleom patinom oko perimetra. A kada kupujete, trebali biste se suzdržati od odabira već zahrđalih «muskovica», budući da je gotovo nemoguće ukloniti taj проблема.Jer morate ponovo kuhati dno. Яко е у Русиджи «Святогор» с савршено чистим, а не зaржaо tijelo je moguće pronaći. Kada radite, sjetite se glavne stvari — ako se brinete o automotivebilu, to će vam zahvaliti na isti način!

«Москвич-Святогор»: ugađanje

Među vlasnicima «Moscovites» 2141 modeli su vrlomalo je angažirano u vanjskom ugađanju. Чинженица из разных пластиковых сеток и спойлеров посебно за овай модель хэтчбека нису не направляет као на примжер за «Седам». Дакле, пронаци нешто прикладно за власника «Святогор» и врло тежак задатак.Вознаграждение за ограничение само на затамение стакана, увеличение кота на маленьком сантиметре и слияние у металлической боги (или зрачным четким) Москвич-Святогорбила. Osvjetljavali su «crijevu» или stečili alternativnu optiku. Стражня оглядела могу себе ставить на «Опель». Općenito, dovoljna je opcija za vanjsko ugađanje — samo trebate pronaći odgovarajući set za tijelo i servisnu stanicu / studio.

Što se tiče tehničkog dijela, postoje slučajevistvari su lakše. Мотор «Renault» nije pametan za promjenu i silu, jer već ima normalne karakteristike.Još jedna stvar — prijenos. Можете себе позволить приеносом njemačkog «Audi». Sustav kočenja se također lagano mijenja. Ovdje vozači mijenjaju prednje kočnice na «Volgovskys», pouzdanije. Ne Preporučujemo prebacivanje Suspenzije na teže, ali za one koji vole sport, mi ćemo vam reći kako to učiniti. Неки скрачую изворе или интересную детали «занатске производство». Нет, kako bi bili sigurni da automotive neće ići u jarak kad se okreće, bolje je ograničiti instalaciju sportskih plinskih amortizera.

Dizajn interijera

Unutrašnjost automobila reciklira seokus vlasnika automobila.Unutrašnjost se može obložiti bilo kojim materijalom. Преподаваемое употребление тепла за строп, а за врата — винил или алькантара. Седала и управляет такой подлиежу замужества. Sportska sjedala, ona će biti или kupljena za rastavljanje, ovisi samo o vašem ukusu. Udobnost od njega neće se smanjivati. Яко многие могут получить крутость спортивных съемок и подготовить их к установке автомобилей как на «Форд», «Ауди» и так далее.

Gumb za izmjenu također se prebacuje na alternativu.Njegov dizajn je odabran prema vašem ukusu. Како би нагласили целокупни дизайна интерьера и додали мало удобности у салон, купите педали у стиля «алюминий».

Записать на радио kazetu

Конечно, можно рециклировать аудиосистему. Уменьшить сабвуфер у пртляжника ние исплата (вец е премала), но снажний звук на стражной политике и нови записать с радио кассетом врло на прикладни за домом «Москвич». Međutim, ovdje morate doći s posbnom pažnjom na veličinu akustičnih elemenata.Inače, morat ćete dodatno rezati rupe za njih i, možda, izbušiti nove. За квалитетну глазбу довольно су 4 звукника, од кодих су два на предней площади и два на полеини. Zapamtite i o bateriji — moćna akustika uvelike ga ispušta.

Ukucaciswa, ukubuyekezwa, futhi intengo (isithombe)

«Москвич-214145-Святогор» куинто 5 нгендлу угибеле имото, окуйинто ядалва нгесихатхи иситшало еМосква АЗЛК 1997. Ума кухатанисва онобухле оведлул 2140, оху эсэйинтхэлукэ лохууэсэйинтхэлуке нангокэйнтхэлуке ибалкэ ибайнтхаулуке нгэдзюбэйнтхэлуке нгэсэйнтхэлулэ.»Святогор-москвич» нгокубукека окуфана кахулу этандва izimoto angaphandle 1990. Нохо, кунгахаталисеки укути лабо нгапхакати? Izimpendulo zale mibuzo kanye neminye imikhakha owufunayo в stillhu ukubuyekeza ngokuzenzakalela.

дизайн

Njengoba sesibonile ngaphambili, «Москвич 2141 Святогор», (isithombe imoto ungabona ngakwesokunxele) кахулу эфана ле абадабука кваманье амазве ле мишини укутхи масс-кукти. Futhi lokhu kuyiqiniso — дизайн «Святогор» ngezindinganiso ayikwazanga ngokuthi yisikhathi.izibani раунд, okuyinto kakhulu olwesimanje ukubukeka imoto okokuqala kwakusetshenziswa ke. Бампер на «Москвич» ilula kakhulu — hhayi umzimba onjengomlilo eyenziwe ngepulasitiki. Пханси кухона изиндаво для аксубе изибани инкунгу (уязихетела кубо онгадала умникази имото). Амадиски «Москвич Святогор» icindezelwa — ухонколо вайенгехо ле имодели напхакаде.

Umklamo usuwonke ka umzimba imoto kuyafana umndeni lesishiyagalolunye umkhonyovu — kungcono iphrofayela ezithi azifane phakathi kwazo.Нохо, ukuba khona angularity engaqondakali akenzanga imoto endala futhi neze kuzokhonjiswa ukubukeka kwangaphandle ohlangothini ezimbi. Архитектура капота, крылья футхи иминянго «Святогор» иона элула — йимафи амафому вокухулулека куйилафо ясехая авто умхаха нгишо нгифхупхе. Ngesikhathi esifanayo, ukuntuleka bokubanga kakhulu ziyancipha intengo дизайн умшини.

Usayizi futhi umthamo

Ngokuqondene хэтчбек ekilasini imoto «Москвич Святогор» имеет усаизи кухле ejwayelekile.Нгакхо, убудэ умзимба 4,35 амамитха, убубанзи — 1,69 м, укуфакама — 1,4 амамитха. Кулокху, умтхамо исамба эгумбини имитвало куинто 370 амалитха.

«Святогор-Москвич» — Ukucaciswa

Ngo-1997, le mboni АЗЛК kwanqunywa ukuhlomisa хэтчбек «Святогор» izinjini ukukhiqizwa французской марки «Renault». Нгакхо, emgqeni kwamandla amayunithi ohanjelwa izilungiselelo ezilandelayo:

Renault F3R

Лоху инджини ясунгульва нгасекукалени 80-ялолучванинго квекхулу элидлуле футхи куфакве ндженгоба эйвейелэкиле имото французский «Рено Лагуна», канье «Мега» исизукулване сокукала.Кудзо дзонке лези имишини, амандла йюнити эфакве в поперечном направлении, кодва «Москвич» йена вабеква в продольном направлении. Ngakho-ke, i-operation kahle ukudluliswa, onjiniyela bethu wenza ukulungiswa ezincane kuya F3R injini.

I izici lobuchwepheshe F3R kuyinto vosmiklapanny ilitha likaphethiloli injini ne amasilinda amane. Я умтхамо исамба инджини 113 амаххаши.

Ukwahlulela ukubuyekezwa, le F3R French kwaba vysokooborotisty kakhulu, nakuba umswakama waso kwakwanele ukunyakaza elinokuthula.Phela, lokhu iyunithi lonke umugqa wawuhlutha elilungile kakhulu amandla rwe-edonsa, ngakho wayengunkulunkulukazi othandwa kunabo phakathi abashayeli русский язык.

Ochwepheshe ubheke le injini ingenye yimpumelelo kakhulu emlandweni we imoto, kusukela isisetshenziswa yayo Imininingwane ifinyelela amakhilomitha ayinkulungwane 500.

Изимфанело отхаказелисайо «Святогор-Москвич» кваба кухле кахулу. Ngenxa ‘amahhashi’ 113, ijubane esiphezulu wayengathi ukuthuthukisa, wafinyelela uphawu 175 amakhilomitha ngehora.Динамика укушешиса имото нале инджини кваба куби кахулу — «замахулу», ушо утайифе ндже нгемизузвана энгафезу квенгу-11. Кодва йини ефавулекайо кахулу — ло мхикизо ихамбисана квекхабхони удивительная «Евро-2» (футхи лоху кусукела мотор дизайн 80-х!).

Кодва кухня немиби куле мото ненгоба «Москвич Святогор» 2.0. abanikazi Izibuyekezo uqaphele zibiza izingxenye ezisele kulo, kanye ukungabi njalo we izingxenye ezisele edingekayo emakethe Russian.

Инджини F7R

Le yunithi efakwe kwi ukulungiswa eziningi imoto «Москвич-2141».Phakathi kwabo kukhona ezifana okufushane ezingavamile ngokuthi «Иван Калита», «iSikhulu uVladimir», футхи «Дуэт». Ngokungafani motor lokuqala kuchaziwe, F7R kwaba шестнадцатиклапанными. Lo mklamo ngeke ukwandisa umthamo unit nge 32 amahhashi. Umqulu zokusebenza sokuphehla amandla futhi 2 amalitha, кодва крутящий момент kukhuphuke ngo-17 Н / м futhi 188 Н / м при 4,5 кб. Об / мин.

Thanda samuntu langaphambilini, мотор куинто высокооборотистый. Ндженгоба для izikhulumi, kule ndaba, «Святогор» ne F7R ingini wayengomunye wabaholi phakathi kwazo zonke izimoto yasekhaya, okuyizinto ke mass-kukhiqizwa eRussia.«Амахулу» йена кукора имидзузвана 11 купхела, «исивинини эсифезулу» кваба кахулу нгендлела 190 амахиломитха нгехора.

Iyunithi F4R

Лоху инджини футхи шестнадцатиклапанным футхи умтхамо укусэбенза 2.0 амалита. Нохо, лохо ливулуканисе кусукела ‘абафовабо’ лангапхамбилини, нгакхо-ке умтхамо инани, окуйинто илингана 140 «амаххаши». Phela, lokhu qeda iyunithi ezingeni ubuthi isilandela «Евро-3».

yokusebenza isipiliyoni

Abantu abaningi abaye ukusetshenziswa «Святогор», wabiza lesi imoto eyingqayizivele.Yilezi akuwona amazwi angasho lutho. Ubufakazi ukuthi zingancishiswa ngisho noma lab kuphela amandla amayunithi efakwe kule moto. Empeleni, asidingi ukulungiswa ezinkulu ngezinyawo amakhilomitha angaphezu kwenkulungwane 500 — okungukuthi, izitshalo amandla lapha angabhekwa okuphakade. Futhi kukuhle Dynamics ukheshisa uphinde ungamele petrol, okuyinto kugcinwa uhla 10 amalitha ngamunye amakhilomitha angu-100.

Кодва лоху акулона зокугцина, нгоба укути удумо абашайели «Москвич».Engxenyeni engaphakathi emotweni futhi azinake. Йебо, mhlawumbe ngezindinganiso lanamuhla elingaphakathi design kuyinto olukhuni kakhulu, kodwa isipiliyoni ukushayela ngeke kuqhathaniswe nanoma yimiphi Vaz. Нгишо кахулу «Русский Мерседес» (ВАЗ-2107) икудэ элифанси ‘Святогор «и качество Яха футхи эзингени вендудузо. Сезитофу, нгокунгафани Ваз, усебенза лемукелекако футхи эфудумеле нгишо имотэгэйэбусика, нгисге имотоэмбэгэйэбусика, нгисге эмотэгэйэбусика, нгисге имэбэгэйэбусика, нгисге имэбэгэйэбусика, нгисге, нигэгээмэбэгэйэбус, нгисгэ, нэмэгэбэгэсэ, нэмэгэбэгэйбус, нгисге. . Нохо, ндженгоба абашайели бати, салоху удинга ибхетри эзинхле, футхи эсихундлени эсифике увоела (канье зонке эзинье изинто футхи изингксеные имото).Phakathi umonakalo abalulekile kungenziwa waphawula ngaphandle ukuthi ukwehluleka термостат Futhi idrayivu дворник.

Kodwa uyini ezithakazelisayo kakhulu ukubaluleka emotweni. Zisesimweni esihle «Святогор» zingathengwa за 20-30 рублей nje izinkulungwane. Нохо, нгемва йокуфуна имишини, абашайели белулеква укусингатха нгокукофелела антикоррозийкой умзимба, кунгенджало уйогцвала патина энсунду азунгезиле. Фути ума утенга куфанеле уеке укухетха «москвичи» ибутунту какаде, ндженгоба укукеда ле нькинга цише кунгенаквензека.Ngoba kuyomelwe ngokuphelele kabusha ukupheka phansi. Накуба «Святогор» eRussia enomzimba ahlanzekile ngokuphelele hhayi ibuthuntu ukuthola kungenzeka. Ngesikhathi kokuhlinzwa ukukhumbula into esemqoka — uma anakekele imoto, yena uyokwenza ngiyabonga okufanayo!

«Москвич Святогор»: Тюнинг

Phakathi abanikazi «Москвич» имодели 2141-й, ambalwa kakhulu zihlanganyela okuhle bangaphandle.»Нгахо-ке, укутола в эфанелекайо» Святогор «умникази — умсэбензи онзима кахулу. Абашайели Концепция кунгагчини амафасителя аномбала, укуфаква ябалингиси пятнадцатидюймбаумбаиэдвэдвэдюймэдвэдюймэдвэдэтиэпизимовэдюймбэдвэдюймэдвэдюймэдвэдюймбэдвэдюймбазимовэдвэдюймбазимовэдвэдюймбэдвэдвэдвэдюймэдвэдюймбэдвэдвэдюймбэдвэдюймбэдвэдвэдвэдвэдвэдвэдвэдвэдвэбэдвэдвэдвэбэдвэбэ,» , noma ukuthola yokukhanya okunye. Engemuva-buka esibukweni zingafakwa ku «Opel». Ngokuvamile, indlela ongayikhetha okuhle bangaphandle kwanele — udinga kuphela ukuthola ofanele umzimba kit / studio.

Ngokuqondene lobuchwepheshe ingxenye, lapha izinto lula. «Рено’шны» инджини ушинтшо футхи кукинисэ абангенангкондо, кусукела асеназо какаде эзинье изичи эзивамиле. Энье в — укудлулисва. Kungaba kuthathelwe indawo ukudluliswa kusuka «Ауди» немецкий. Uhlelo ukubopha futhi kancane ngaphambi kokuba siphothulwe. Lapha abashayeli ukushintsha phambi ukubopha ku «volgovskih» eziqinile. Shintsha ukumiswa kwi nzima, singazi batusa, kodwa abathandi ezemidlalo ugibele uyokubonisa indlela yokukwenza.Ezinye unciphise entwasahlobo noma использует izinto «ezenziwe ekhaya». Kodwa ukuze uqinisekise ukuthi umshini ngeke iphele emseleni lapho uvula, kungcono kukhawulwe ukufakwa ezemidlalo igesi ukushaqeka ezidayiswayo.

ingaphakathi

Engxenyeni engaphakathi imoto kusetshenzwe ukunambitha umshayeli. Элингафакати кунгензива абагкоке нанома иипхи импахла. Sincoma ukusetshenziswa Headliner Carpet futhi iminyango — винил нома алькантара. Lezi zihlalo ezenziwe futhi amasondo ayo futhi ingase ishintshe.Ezemidlalo izihlalo ke engabe kuthengwe разборка, kuncike kuphela ukunambitheka yakho. Комфортная лоху акушо инцифэ. Накуба abashayeli abaningi ukugcizelela жесткость lezihlalo ezemidlalo Kunconywa ukufaka nabo izimoto we «Ford», «Audi» nokunye.

ikhanda Gear zishintsha ukuba enye. Дизайн Его ikhethwa ngokusho ukunambitheka yakho. Ukuze agcizelele jikelele design ingaphakathi bese wengeza lula esitolo kancane, ukuthenga eselishova ку «алюминий» неситаела.

emsakato isidlali

Ekugcineni, ungakwazi rework umsindo.Хвеза сабвуфер эбхутини акудингекиле (исивеле линкане кахулу), кодва изихулуми намандла кахулу фезу Ишалофу канье номсаказо есиша нгемпела офанеле ясехая «Москвич». Нохо, кубалулекиле укуба асонделе укунакекела окухетекиле убухулу изахи акустический. Ума kungenjalo ngeke kudingeke okwengeziwe usike izimbobo ngabo, futhi kungase kudingeke sokuprakthiza entsha. Ukuze izinga okusezingeni eliphezulu umculo uzwakale ikholomu ngokwanele 4, kuhlanganise ezimbili ngaphambili lwamapulangwe nezisekelo ezimbili — eshalofini labaqaphi elingemuva.Кхумбула омунье ибхетри — удлулиселеке Инамандла удлала кахулу ке.

τεχνικά χαρακτηριστικά, κριτικές και τιμές (φωτογραφία)

Το «Москвич-214145-Святогор» είναι ένα 5θυροΈνα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο АЗЛК της Μόσχας από το 1997. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα του 2140, αυτή η καινοτομία έλαβε μια εντελώς διαφορετική σειρά κινητήρων και επίσης άλλαξε σημαντικά την εμφάνισή της. ООО «Святогор-Москвич» στο είδος του είναι πολύ παρόμοιο με τα δημοφιλή ξένα αυτοκίνητα της δεκαετίας του 1990.Αλλά είναι τόσο μέσα; Οι απαντήσεις σε αυτές και πολλές άλλες ερωτήσεις αναζητούνται στην αυτόματη αναθεώρηση.

Σχεδιασμός Όπως σημειώσαμε προηγουμένως, Το «Москвич-2141-Святогор» (φωτογραφία αυτού του αυτοκινήτου που μπορείτε να δείτε στα αριστερά) είναι πολύ παρόμοια με τα αυτοκίνητα ξένης προέλευσης, τα οποία παράγονται κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του ’90. ДальшеΓια πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν στρογγυλοί προβολείς, οι οποίοι βελτίωσαν σημαντικά την εμφυάνισηοκοναττ. Ο προφυλακτήρας του «Москвич» είναι πολύ απλός — δεν είναι βαμμένος στο χρώμα του σώματος και είναι κατασκεποασμλασματασποασμλα. Στο κάτω μέρος υπάρχουν θέσεις για τη στερέωση των φώτων ομίχλης (θα μπορούσαν να εγκατασταθυον απόονιεπονιετατιντετον ετατιντε Οι δίσκοι «Москвич-Святогор» έχουν σφραγίσει — τα бросает δεν ήταν σε αυτό το μοντέλο ποτέ.

συνολικός σχεδιασμός του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι πολύ παρόμοιοςVAZ της ένατηχ υαεαεαεαεπιποποποροανεαΩστόσο, η παρουσία ακατανόητης γωνίας δεν έκανε το αυτοκίνητο παλιό και σε καμία περίπηηση δεναεξα περίπηηση δεναεξντησκτεμνανανινατριη σκρινεν αντανκλεκτριηεκριναντανινατριη σκριη σκρινεπινσπιησπιη σκριη σκ,, Η αρχιτεκτονική του καλύμματος, των φτερών και των θυρών στο «Святогор» είναι η απλούστερη — για οποιεσδήποτε μορφές ανακούφισης εκείνη τη στιγμή η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία δεν ονειρευόταν. Ταυτόχρονα, η λλειψη παθήματος μείωσε σημαντικά το κόστος κατασκευής του μηχανήματος.

Διαστάσεις και χωρητικότητα

σον αφορά ένα αυτοκίνητο κατηγορίας хэтчбек, το «Святогор» Москвич διτκιρκχ.Έτσι, το μήκος του σώματος είναι 4.35 μτρα, πλάτος — 1.69 μτρα, ύψος — 1.4 μτρα. Ο συνολικός όγκος του χώρου αποσκευών είναι 370 λίτρα.

«Святогор-Москвич» — τεχνικά χαρακτηριστικά

ο 1997 στο εργοστάσιο AZLK αποφασίστηκε ναεξαεηκε ναεξομτκοτκοτκοντκοτκοντκον Έτσι, στην περιοχή των μονάδων ισχύος υπήρχαν οι ακόλουθες ρυθμίσεις:

Renault F3R

Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε στις αρχές της δεκαετίας του ’80 χρόνια του περασμένου αιώνα και εγκαταστάθηκε σειριακά στο γαλλικό αυτοκίνητο «Рено-Лагуна», αλλά και στο «Меган» των πρώτων γενεών.Σε όλες τις παραπάνω μηχανές, αυτή η μονάδα ισχύος εγκαταστάθηκε εγκάρσια, αλλά τοποθετήθηκε κατά μήκος στ. Επομένως, για τη σωστή εργασία με το κιβώτιο ταχυτήτων, οι μηχανικοί μας έχουν κάνει μικρές αλλαγές στο σετοι.

? Η συνολική ισχύς αυτού του κινητήρα είναι 113 ίππους.

ρίνοντας από τις κριτικές, το γαλλικό F3R ήταν πολύυψηλής ταχύτητας, αν και για την ήσυχυη κίτκτεκτκτκτκτκτκτκτκτκτκ.Παρεμπιπτόντως, ήταν αυτή η μονάδα ολόκληρης της γραμμής που διέθετε τα βέλτιστα χαρακτηριστικά έλξης-έλξης, οπότε ήταν το πιο απαιτητικό από τους εγχώριους οδηγούς.

Οι ειδικοί θεωρούν ότι αυτή η μηχανή είναι μία από τις πιο επιτυχημένες στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς ο συνολικός πόρος της φτάνει τα 500 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Δυναμικά χαρακτηριστικά του «Святогор-Москвич» είχε αρκετά καλό. Пример 113 «λογα», γιστη ταχύτητα που μπορούσε να αναπτύξει έφτασε τα 175 χλμ.Την ώρα. Η δυναμική της επιτάχυνσης στο αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα ήταν επίσης αρκετά καλή — «εκατόυεαεαεαετιειτειτσετειλεσ. Όμως, αυτό που είναι πιο αξιοσημείωτο — αυτή η μονάδα ανταποκρίνεται στους κανόνες των καυσαερίων «Евро-2» (και αυτός είναι ο κινητήρας της κατασκευής της δεκαετίας του ’80!).

λλά υπάρχουν μειονεκτήματα σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο όπως το «Москвич-Святогор» 2.0. ??

κινητήρας F7R

υτή η μονάδα εγκαταστάθηκε σε πολλές τροποποιήσειςτο αυτοκίνητο «Москвич-2141». Ανάμεσά τους υπάρχουν σπάνιες εκδόσεις όπως «Иван Калита», «Князь Владимир», αλλά και «Дуэт». Σε αντίθεση με τον πρώτο περιγραφόμενο κινητήρα, ο F7R ήταν δεκαέξι βαλβίδα. Υτός ο σχεδιασμός αύξησε σημαντικά τη δύναμη της μονάδας κατά 32 ππους. Γκος εργασίας της μονάδας παραγωγής είναι επίσης 2 λίτρα, αλλά ηροπή αυξάνεται κατά 17 Н / м και είναις 188 Н / м στλ.Στροφές.

πως και προηγούμενη έκδοση, αυτός ο κινητήραςείναι πολύ περιστρεφόμενο. Όσον αφορά τη δυναμική, από αυτήν την άποψη ο Святогор με τον κινητήρα F7R ήταν ένας από τους ηγέτες μεταξύ όλων των εγχώριων αυτοκινήτων, τα οποία στη συνέχεια παράγονται σειριακά στη Ρωσία. «Сотня» που κάλεσε σε μόλις 11 δευτερόλεπτα, ενώ το «μέγιστο» ήταν 190 χιλιόμετρα την ρα.

F4R

υτός ο κινητήρας είναι επίσηςκαι έχει όγκο εργασίας 2,0 λίτρων. Ωστόσο, αυτό που το διακρίνει από τους προηγούμενους «αδελφούς» είναι η συνολική χωρητικότηλτα, οπογα 140 μιογα.Αρεμπιπτόντως, ονάδα αυτή πληροί το πρότυπο Euro-3 όσον αφορά τις εκπομπές καυσαερίων.

πιχειρησιακή εμπειρία

ολλοί που χρησιμοποίησαν το Святогор, ονομάζεται αυτή ημχαιήκήονον. Και αυτά δεν είναι κενά λόγια. Για να το αποδείξετε αυτό, μπορείτε τουλάχιστον να φέρετε ακόμα και τις μονάδες ισχύος που είνυε εξετστοτστοτστοτηστοτστστοτηστοτστ ??Πίσης, η ευχάριστη δυναμική επιτάχυνσης και η μέτρια κατανάλωση καυσίμου, οοποία διατηρεμιαα 10 λίτραιαι.

λλά αυτό δεν είναι το τελευταίο, για το οποίο οι αυτοκινητιστές επαινούν «Москвич». Το εσωτερικό του αυτοκινήτου αξίζει επίσης την προσοχή όλων. Αι, είναι δυνατόν με τα σημερινά πρότυπα, το εσωτερικό σχέδιο είναι πολύ ασκητικό, αλλά ηεντύπωεευεεεευεεεεετν με τα σημερινά πρόοξι Κόμη και οι πιο «ρωσική Mercedes» (ВАЗ-2107) είναι κατά πολύ κατώτερες «Святогор» σε ποιότητα κατασκευής καετο επ εν καιδο επίν.Σμπα, σε αντίθεση με το ВАЗ, λειτουργεί άψογα και θερμαίνεται ακμη και στον χειρότερο παγετό. Το χειμώνα, το όχημα ξεκινά με μισή στροφή, ακόμη και αν ο δρόμος μείον 30. Ωστόσο, όπως οι οδηγοί λένε, γι «αυτό θα πρέπει να έχετε μια καλή μπαταρία και έγκαιρη αντικατάσταση του πετρελαίου (όπως και όλα τα άλλα στοιχεία και τα μέρη του αυτοκινήτου). Μεταξύ των σημαντικών βλαβών μπορεί να σημειωθεί εκτός από το ότι η λειτουργία του θερμοστάτη καυαικτη κορκτησ.

λλά, το πιο ενδιαφέρον είναι το κόστοςαυτοκίνητο.Σε καλή κατάσταση, «Святогор» μπορεί να αγοραστεί για μόνο 20-30.000 фунтов стерлингов. Ωστόσο, μετά την αγορά του αυτοκινήτου, οι οδηγοί συμβουλεύουν προσεκτικά να χειριστούν το σώμα με αντιδιαβρωτικά, διαφορετικά θα καλύψουν με καφέ επίστρωση σε όλη την περίμετρο. Αιό Επειδή πρέπει να ανοικοδομήσετε πλήρως το κάτω μέρος. Ν και στη Ρωσία «Святогор» με ένα απόλυτα καθαρό και μη σκουριασμένο σώμα είναι αρκετά πιθανό να βρεθεί.Ατά τη λειτουργία, θυμηθείτε το κύριο πράγμα — αν φροντίσετε το αυτοκίνητο, θα σας ευχαριστήσω το ίδιο!

Москвич-Святогор: συντονισμός

Μεταξύ των ιδιοκτητών των «Μοσχοβιτών» του 2141st μοντέλουείνεεεεενεστινσινσινσινσινστινστινστινστενστενστενστστστστστστστστσ, Το γεγονός είναι ότι οι διάφορες πλαστικές φούστες και спойлеры ειδικά για αυτό το μοντέλο хэтчбек δεν παράγονταιεοι ονταιεοπον ταιεοπον ταιεοπον ταιεοπον ταιεοπον ταιεοπον ταιεοπον ταιεοπον ταιεοπον ταιεονταιεοπον ταιεονταιεοπον ταιεοπον ταιεονταιεοπον ταιεορον. Επομένως, να βρούμε κάτι κατάλληλο για τον ιδιοκτήτη του «Святогор» είναι ένα πολύ δύσκολο έργο.Οι αυτοκινητιστές σχεδίαζαν να περιορίζονται μόνο στο χρωματισμό των γυαλιών, στην τοποθέτηση ζαντών 15 ιντσών και στη ζωγραφική του σώματος στο μεταλλικό χρώμα (ή αεροψεκασμό) του αυτοκινήτου Москвич-Святогор. Οι προβολείς είναι εξοπλισμένοι με «реснички», παίρνουν εναλλακτικά οπτικά. Α κάτοπτρα οπισθοπορείας μπορούν να παρέχονται από την Opel. Γενικά, η επιλογή για εξωτερικό συντονισμό είναι αρκετή — απλά πρέπει να βρείτε ένα κατάλληλο κιτ και.

σον αφορά το τεχνικό μέρος, αυτό έχει σημασίαΤα πράγματα είναι απλούστερα.Η μηχανή του Reno για αλλαγή και δύναμη είναι παράλογη, αφού έχει ήδη φυσιολογικά χαρακτηριστικά. Να άλλο πράγμα είναι η μετάδοση. Πορεί να αντικατασταθεί με κιβώτιο ταχυτήτων από το Γερμανικό «Audi». Το σύστημα πέδησης τροποποιείται επίσης ελαφρώς. Εδώ οι οδηγοί αλλάζουν μπροστινά φρένα στο «Волговские», πιο αξιόπιστα. Δ Μερικοί συντομεύουν τα ελατήρια ή εγκαθιστούν λεπτομέρειες σχετικά με την «παραγωγή χειροτεχνίας».Λλά για να βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο δεν φεύγει στην τάφρο κατά τη στροφή, είναι προτιμότερεαεαι προτιμότεραεαεαι προτιμότερεαεαεαι προτιμότερεαεαεαιηηληητεραεαεασητη αρστιαταρστιαταρστμταρνεστκταρνεστκιαρτοταριστοεσστοσταρισταρστια,,, σρτατρ, αρστρια

Σχεδιασμός εσωτερικών χώρων

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου επεξεργάζεται απόγεύσυυου ιδοκτήτ. Το εσωτερικό μπορεί να ραμίζεται με οποιοδήποτε υλικό. Συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε ένα χαλί για να χαράξετε την οροφή, και για τις πόρτες — βινύλιο ήράλκν. Τα καθίσματα και το τιμόνι αντικαθίστανται επίσης.Α αθλητικά καθίσματα θα αγοραστούν κατά την αποσυναρμολόγηση, εξαρτώνται μόνο από το γούστο σας. Η νεση από αυτό δεν θα μειωθεί. Παρόλο που πολλοί αυτοκινητιστές υπογραμμίζουν την ακαμψία των αθλητικών καθισμάτων και συνιστούν την τοποθέτησή τους από ξένα αυτοκίνητα όπως το Форд, το Audi και ούτω καθεξής.

ο κουμπί του κιβωτίου ταχυτήτων αλλάζει επίσης σε εναλλασσόμενο. Ο σχεδιασμός του επιλέγεται σύμφωνα με το γούστο σας. Για να τονίσετε το συνολικό εσωτερικό σχέδιο και να προσθέσετε λίγη ευκολία στο εσωτερικό, πάρτεαεα τοτονικ.

αδιο μαγνητοσκόπιο

Τέλος, μπορείτε να επεξεργαστείτε ξανά το σύστημα ήχου. Τοποθετήστε το υπογούφερ στον κορμό δεν αξίζει τον κόπο (είναι ήδη πολύ μικρό), αλλά τα ισχυρότερα ηχεία στο πίσω ράφι και το νέο ραδιόφωνο είναι αρκετά κατάλληλα για το εγχώριο «Москвич». Ωστόσο, εδώ είναι απαραίτητο να προσεγγίσουμε με ιδιαίτερη προσοχή τις διαστάσεις των ακουστικών σωνοιχείώ. Διαφορετικά, θα πρέπει να κόψετε τρύπες γι ‘αυτούς, και ενδεχομένως να τρυπήσετε νέες. Για την ποιότητα του ήχου της μουσικής, είναι αρκετές 4 στήλες, μεταξύ των οποίων δύο είναι εγκατεστιαιασποτον μπονεσποτον μνεσποτον μσποτον μνεσποτον μνεσποτον.Υμηθείτε και σχετικά με την μπαταρία — ισχυρή ακουστική εξουδετερώνει πολύ.

технические характеристики, отзывы и цены (фото)

«Москвич-214145-Святогор» — 5-дверный автомобиль, выпускаемый на Московском заводе АЗЛК с 1997 года. По сравнению с предыдущими моделями 2140 эта новинка получила совершенно иную линейку двигателей, а также существенно изменила внешний вид. . «Святогор-Москвич» по своему виду очень похож на популярные иномарки 1990-х годов.Но так ли это внутри? Ответы на эти и многие другие вопросы ищем в нашем автообзоре.

Конструкция

Как мы уже отмечали ранее, «Москвич-2141-Святогор» (фото этого автомобиля вы видите слева) очень похож на автомобили иностранного производства, которые серийно выпускались в 90-е годы. И это действительно так — конструкцию «Святогора» по тогдашним меркам нельзя было назвать устаревшей. Впервые на нем были применены фары округлой формы, что существенно модернизировало внешний вид автомобиля.Бампер «Москвича» очень простой — он не окрашен в цвет кузова и сделан из пластика. Внизу есть места для крепления противотуманных фар (при желании они могут быть установлены автовладельцем). Диски «Москвич-Святогор» проштампованы — отливок в этой модели никогда не было.

Общая конструкция кузова автомобиля очень похожа на ВАЗ девятого семейства — между ними очень похожий профиль. Однако наличие непонятной угловатости не сделало автомобиль старым и никак не отразилось на внешнем виде с отрицательной стороны.Архитектура капота, крыльев и дверей на «Святогоре» самая простая — ни о каких формах рельефа в то время отечественный автопром даже не мечтал. В то же время отсутствие пафоса значительно снизило стоимость постройки машины.

Габаритные размеры и вместимость

Что касается автомобиля класса хэтчбек, то «Святогор» Москвич имеет вполне стандартные габариты: длина кузова составляет 4,35 метра, ширина — 1,69 метра, высота — 1,4 метра. Объем багажного отделения 370 литров.

«Святогор-Москвич» — технические характеристики

В 1997 году на заводе АЗЛК было принято решение оснастить хэтчбек Святогор двигателями французской марки Renault. Итак, в линейке силовых агрегатов были следующие настройки:

Renault F3R

Этот двигатель был разработан в начале 80-х годов прошлого века и серийно устанавливался на французском автомобиле «Рено-Лагуна», а также на «Меган» первых поколений. На всех вышеперечисленных машинах этот силовой агрегат устанавливался поперечно, а на Москвиче он устанавливался продольно.Поэтому для корректной работы с трансмиссией наши инженеры внесли небольшие изменения в конструкцию двигателя F3R.

По техническим характеристикам F3R представляет собой восьмиклапанный двухлитровый бензиновый агрегат с 4 цилиндрами. Суммарная мощность этого двигателя составляет 113 лошадиных сил.

Судя по отзывам, французский F3R был очень скоростным, хотя для спокойного передвижения его эластичности было вполне достаточно. Кстати, именно этот агрегат всей линейки обладал наиболее оптимальными тягово-тяговыми характеристиками, поэтому был наиболее востребован у отечественных автомобилистов.

Специалисты считают этот двигатель одним из самых удачных в истории автомобилестроения, его общий ресурс достигает 500 тысяч километров.

Динамические характеристики «Святогор-Москвич» были неплохими. Благодаря 113 «лошадям» максимальная скорость, которую он мог развивать, достигала 175 км в час. Динамика разгона у машины с этим двигателем тоже была неплохой — «сотню» он набирал всего за 11 секунд. Но, что самое примечательное, этот агрегат соответствует нормам выхлопов «Евро-2» (а это мотор постройки 80-х!).

Но есть и недостатки у такой машины, как «Москвич-Святогор» 2.0. В комментариях владельцев отмечается высокая стоимость запчастей к нему, а также частое отсутствие необходимых запчастей на российском рынке.

Двигатель F7R

Этот агрегат устанавливался на многие модификации автомобиля «Москвич-2141». Среди них такие редкие версии, как «Иван Калита», «Князь Владимир», а также «Дуэт». В отличие от первого описанного двигателя, F7R был шестнадцатиклапанным. Такая конструкция значительно увеличила мощность агрегата на 32 лошадиные силы.Рабочий объем силовой установки тоже 2 литра, но крутящий момент увеличился на 17 Н / м и составляет 188 Н / м при 4,5 тыс. Об / мин.

Как и предыдущая версия, этот двигатель очень быстро вращается. Что касается динамики, то Святогор с двигателем F7R по этому показателю был одним из лидеров среди всех отечественных автомобилей, которые тогда серийно производились в России. «Сотню» он набрал всего за 11 секунд, тогда как «максимальная» составляла целых 190 километров в час.

Блок F4R

Этот двигатель также имеет рабочий объем 2.0 литров. Однако от предыдущих «собратьев» его отличает общая вместимость, равная 140 «лошадям». Кстати, по выбросам выхлопных газов этот агрегат соответствует стандарту Евро-3.

Опыт эксплуатации

Многие, кто имел «Святогор» на вооружении, называли эту машину уникальной. И это не пустые слова. Чтобы доказать это, можно хотя бы привести даже те силовые агрегаты, которые установлены на этом автомобиле. По сути, они не требуют капитального ремонта свыше 500 тысяч километров — то есть силовые установки здесь можно считать вечными.Также радует динамика разгона и умеренный расход топлива, который укладывается в пределах 10 литров на 100 км пути.

Но это не последнее, за что автолюбители хвалят «Москвич». Интерьер машины также заслуживает всеобщего внимания. Да, по сегодняшним меркам это возможно, внутреннее оформление слишком аскетично, но впечатления от поездки не сравнятся ни с одним ВАЗом. Даже этот «русский мерседес» (ВАЗ-2107) по качеству сборки и уровню комфорта значительно уступал «Святогору».Печка, в отличие от ВАЗа, работает безотказно и греется даже в самый сильный мороз. Зимой машина заводится с пол-оборота, даже если на улице минус 30. Правда, как говорят водители, для этого нужен хороший аккумулятор и своевременная замена масла (впрочем, как и всех остальных элементов и деталей автомобиля). Среди существенных неисправностей можно отметить разве что неисправность термостата и привода стеклоочистителя.

Но, что самое интересное, это автопоезд. В хорошем состоянии «Святогор» можно купить всего за 20-30 тысяч рублей.Однако после покупки автомобиля автомобилисты советуют аккуратно обработать кузов антикоррозионным покрытием, иначе он покроется коричневым налетом по всему периметру. И при покупке стоит воздержаться от выбора и без того заржавевших «Москвичей», так как устранить эту проблему практически невозможно. Потому что вам придется полностью перестраивать днище. Хотя в России «Святогор» с идеально чистым и не ржавым кузовом найти вполне можно. При эксплуатации помните главное — если вы позаботитесь о машине, она вам тоже скажет спасибо!

Москвич-Святогор: тюнинг

Среди владельцев «Москвичей» 2141-й модели очень немногие занимаются внешним тюнингом.Дело в том, что различные пластиковые юбки и спойлеры специально для этой модели хэтчбека производятся не так, как для «семерки». Поэтому найти что-то подходящее для владельца «Святогора» — очень непростая задача. Автолюбители задумали ограничиться тонировкой стекол, установкой литых пятнадцатидюймовых колес и окраской кузова в цвет металлик (или аэрографией) автомобиля Москвич-Святогор. Фары оснащаются «ресничками», либо получают альтернативную оптику.Зеркала заднего вида могут поставляться от Opel. В общем, варианта внешнего тюнинга вполне достаточно — нужно только найти подходящий комплект и СТО / ателье.

Что касается технической части, то тут дело попроще. Двигатель «Рено» менять и форсировать нецелесообразно, так как он уже имеет нормальные характеристики. Другое дело трансмиссия. Его можно заменить на коробку передач от немецкой «Ауди». Немного доработана и тормозная система. Здесь автомобилисты меняют передние тормоза на «Волговские», более надежные.Менять подвеску на более жесткую не рекомендуем, однако любителям спортивной езды мы расскажем, как это сделать. Некоторые укорачивают пружины или устанавливают детали «кустарного производства». Но чтобы быть уверенным, что машина при повороте не уйдет в кювет, лучше ограничиться установкой спортивных газовых амортизаторов.

Интерьер

Салон автомобиля обработан по вкусу автовладельца. Интерьер можно пошить из любого материала.Для резьбы на потолке рекомендуем использовать ковролин, а для дверей — винил или алькантру. Также меняются сиденья и руль. Спортивные сиденья будут либо куплены на разборке, зависит только от вашего вкуса. Комфортности от этого не уменьшится. Хотя многие автолюбители подчеркивают жесткость спортивных сидений и рекомендуют устанавливать их от таких иномарок, как «Форд», «Ауди» и так далее.

Ручка коробки передач также меняется на запасную. Его дизайн подбирается по своему вкусу.Чтобы подчеркнуть общий дизайн салона и добавить интерьеру немного удобства, приобретите накладки на педали в стиле «алюминий».

Магнитола

Наконец-то можно переделать аудиосистему. Встраивать сабвуфер в багажник не стоит (он уже маловат), но более мощные динамики на задней полке и новая магнитола вполне подходят для отечественного «Москвича». Однако здесь необходимо с особым вниманием подойти к габаритам акустических элементов.В противном случае вам придется вырезать для них отверстия, а возможно и просверлить новые. Для качественного звучания музыки достаточно 4 колонок, среди которых две установлены на передней панели и две — на задней полке. Помните и про аккумулятор — мощная акустика его сильно разряжает.

Москвич серии S

Описание

Москвич S-серия — серия автомобилей, произведенных на АЗЛК (Москвич) во второй половине 1970-х годов.Они отличались от других советских автомобилей своей инновационной конструкцией, что было одной из многих причин, по которым они не пошли в производство.

Понимая, что серия «3-5» практически не имеет перспектив для серийного производства, заводские конструкторы сделали эскизы альтернативных вариантов. Альтернатива как серии «3-5», так и «Москвич-412». Большинство из них были фастбэками, но было и несколько вариантов с кузовом типа хэтчбек.По одному из таких эскизов, выполненных тогдашним главным конструктором АЗЛК И.А. Зайцевым, в ноябре 1974 года была создана пластиковая модель перспективного автомобиля под условным названием «Дельта». Это был макет внешних форм автомобиля (внешне он немного напоминал SAAB-900), но концепция дизайна Delta была признана интересной и было решено ее развить, создав прототип автомобиля. серия «S». К тому времени в автомобильной промышленности стала очевидной тенденция создания кузовов клиновидной формы с профилем, напоминающим греческую букву дельта (Î »).
Экстерьер «Дельты» спроектировал художник-дизайнер Эльбаев М.А. С ним работали художники-оформители В.А. Арутюнян, В. Вядро. Инженерную часть проектирования кузова выполнил конструктор Ю.А. Длугоканский, а над интерьером работали художник-дизайнер Л.А. Леонов и дизайнер Б.П. Малышенко.

С-1

В феврале 1975 года за три недели была построена полноразмерная модель первой машины, получившая обозначение S-1 (с обеих сторон капота машина имела боковую декоративную накладку под названием Meridian-1700TS.По воспоминаниям И.А. Зайцев, тогда главный конструктор АЗЛК, у них в СССР не было специального макета пластилина: «Для придания модели необходимой твердости мы покрыли ее толстым слоем водоэмульсионной краски, а затем самоклеящейся. пластиковая пленка.» Американцы, ознакомившись с нашей «технологией», были в шоке… ». 22 февраля 1975 года макет был продемонстрирован руководству завода и, по воспоминаниям Зайцева, работа была признана «прорывной».Было решено построить прототипы С-1, и в конце декабря того же года первый из них был окрашен в ядовито-зеленый металлик, за что заводчане прозвали его «Крокодилом Гена».

Интересной деталью экстерьера этого автомобиля (как и всех последующих машин серии «С») стало наличие небольшой крышки багажного отсека вместо полноценной пятой «грузовой» двери — руководство опасалось, что зимой когда он открывался, в салоне становилось слишком холодно.Еще одной особенностью экстерьера автомобиля стало большое штампование на капоте слева. Этот штамп был своеобразным компромиссом между желанием снизить общую линию капота и необходимостью «втиснуть» в подкапотное пространство относительно высокий двигатель УЗАМ-412. Сердцем Москвича С-1 был модернизированный УЗАМ-412 объемом 1,7 литра, головкой DOHC и мощностью 85 л.с. (для сравнения, BMW 1802 1971-1975 годов выдавал 90 л.с. из 1,8 литра). Доработка двигателя заключалась в доработке головки блока цилиндров и переносе распределителя зажигания с коленчатого вала на распределительный, чтобы он был выше и позволял преодолевать небольшие водные преграды без затопления.

Моторный отсек С-1

Передачу крутящего момента от двигателя на задние колеса возложили на механическую пятиступенчатую коробку передач нового поколения. Внешний вид «Меридиана» нельзя было ни с чем путать — абсолютно новые плавные линии, капот с выпуклостью, как у спорткаров, выразительные задние фонари и «утопленные» дверные ручки.Салон был не менее привлекателен и имел некоторые спортивные нотки в виде круглых инструментов с хромированными кольцами. Было решено заварить всю боковину кузова внешним швом, который был скрыт специальной пластиковой накладкой.

В салоне

S-1 были импортные приборы (производства Jaeger, производившего грузовики), просто они были единственными в наличии. Точно так же поступили и с фарами — поскольку фары в то время не производились в СССР, на прототипе использовались фары от Opel Ascona.На машине также использовалась передняя подвеска типа McPherson и независимая задняя (аналогично BMW 5 серии), рычаг переключения передач в салоне находился прямо из коробки, поэтому переключение передач было очень прямым.

Интерьер С-1

Автомобиль получил оригинальный и запоминающийся внешний вид, но заводские дизайнеры сочли дизайн слишком грубым.Также его тестировали на дорогах общего пользования против BMW E12, Porsche 911 и Москвич 2140. Через некоторое время была изготовлена ​​пара прототипов, но они были белыми. Всего было построено три прототипа С-1.

Испытания С-1.

С-2

К середине 1976 года была готова новая модель с кузовом хэтчбек.Опытный образец С-2 был собран очень хорошо и даже окрашен. Линии боковых окон были завершены вентиляционным отверстием на задней стойке кузова, а средняя стойка исчезла, если смотреть снаружи. Он был спрятан за дверьми. Необычные дверные ручки заменили на более привычные. Поверхность облицовки радиатора плавно переходила в поверхность капота, на которой исчезла местная выпуклость, которая была на предыдущем образце С-1. Его заменила большая незаметная накладка, несколько приподнятая над капотом.Прокладка была окрашена черной матовой краской и была признана «элементом пассивной безопасности». С целью улучшения аэродинамики и привлекательности внешнего вида щетки стеклоочистителя были спрятаны под край капота.

С-2 сбоку

С-3

В октябре 1976 года появилась новая модель с кузовом хэтчбек более традиционной формы с учетом пожеланий директоров.Все, что осталось от С-2, — это передок. Изготовлен и испытан опытный образец С-3. Кузов имел сварные швы по краям крыши, которые закрывались пластиковыми накладками. Боковая часть кузова получила третье окошко, что придало автомобилю более гармоничный, но менее динамичный вид.

Планируемые стили кузова S-3

И вот, приходит на АЗЛК министр автомобильной промышленности СССР Виктор Николаевич Поляков, смотрит на проект С-3 и говорит: «Смешно то, что вы создали.Таких машин нет! Вот, например, Simca 1307, замечательный автомобиль, берем за основу, покупаем 10. Разбираем и копируем. «
В команде разработчиков было много отвращения: отправлялись письма в ЦК КПСС. Партийные боссы приходили на завод, слушали, но, естественно, всегда стояли на стороне министра. В итоге они пришли, только чтобы сказать, что не могут изменить решение министра! Министру понравился внешний вид Simca 1307! Так, в 1977 году на завод было отправлено несколько кузовов от Simca, на основе которых пришлось изучить переднеприводную компоновку.По воспоминаниям главного конструктора Москвич 2141 Игоря Андреевича Зайцева, около двух месяцев коллектив инженеров не мог заставить приблизиться к кузовной модели Simka. Все они были оскорблены и унижены тем, что им приказали взять не просто идею, а настолько примитивно скопировать машину.

Результат:

В результате появился АЗЛК 2141.