На холодную заводится плохо ваз 2115 инжектор: Ваз 2115 плохо заводиться на холодную | Школа авторемонта

Date: 01.02.2021

Author: admin

Содержание

Плохой запуск на холодную ВАЗ 2115 — 1 ответ

Заводится машина и работает, только раза с пятого. Схватывает все хорошо и сразу глохнет. Потом со следующих попыток работа увеличивается и с пятого или шестого раза начинает работать но троит. Как начинает прогреваться работает нормально.

На горячую заводится с первого раза и не глохнет. На холодную бывает загорается чек датчика фаз. Что делать? Сбрасываю ошибку и больше не загорается. Может загореться когда буду заводить на холодную.

fast.charge

26 ноя в 15:17

Последння редакция:

26 ноя в 15:17

Почему машина не заводится или плохо заводится на горячую

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда автомобиль плохо заводится на горячую после того, как постоит несколько минут. В зависимости от того, о каком моторе идет речь, карбюраторном или инжекторном, причины такой проблемы могут быть разные.

Почему не заводится на горячую карбюраторный мотор

В случае с карбюратором причина того, что автомобиль не заводится или плохо заводится на горячую, кроется в самом карбюраторе, а также свойствах бензина.

Дело в том, что в процессе работы мотора воздух, проходящий через карбюратор, охлаждает его, за счет чего температура карбюратора стабильно ниже, чем температура самого двигателя. Однако когда двигатель заглушен, карбюратор начинает активно нагреваться от раскаленного двигателя. А так как бензин – вещество летучее, его остатки в поплавковой камере начинают быстро испаряться. В результате этого процесса в топливной системе образуются воздушные пробки, которые и затрудняют запуск мотора на горячую. Кроме того, если в течение этого времени пытаться снова завести мотор, в камеру сгорания поступит переобогащенная смесь, которая просто зальет свечи.

Чтобы избежать проблем с запуском карбюраторного двигателя на горячую, следует заранее обеднить топливную смесь, чтобы мотор нормально запустился. Для этого необходимо выжать педаль газа: обычно ее достаточно выжать наполовину, но для некоторых моторов это требуется сделать полностью. При этом нажать на педаль газа надо один раз, так как при нескольких нажатиях свечи будет заливать еще сильнее.

Почему плохо заводится на горячую машина с карбюратором? Чаще всего проблема кроется в самом карбюраторе

Если речь идет об автомобиле ВАЗ с карбюратором, то причиной того, что он плохо заводится или не заводится на горячую, может быть бензонасос. Бензонасосы ВАЗ плохо переносят жару и очень часто перегреваются, затрудняя пуск горячего мотора.

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор

Если речь идет о дизельном двигателе или бензиновом моторе с инжектором, то здесь причин может быть гораздо больше. Вот самые распространенные из них:

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Возможно, с этого датчика на ЭБУ поступает неверный сигнал, из-за чего нарушается правильная подача топлива.

2. Негерметичность топливных форсунок. Эта проблема ведет к переобогащению топливной смеси. Если проверка на стенде показала, что топливные форсунки негерметичны, то их лучше заменить, так как чистка форсунок вряд ли исправит эту проблему.

3. Неисправность ТНВД в дизельных моторах. Очень часто это происходит из-за износа плунжерной пары. Проверить плунжер несложно: заднюю часть ТНВД следует охладить, полив холодной водой. Если после этого мотор без труда заведется, значит, проблема именно в плунжере. Кроме того, дизельный двигатель может не заводиться на горячую из-за износа сальника приводного вала или втулок ТНВД.

Если проверка этих узлов и деталей результата не дала, проблему стоит искать глубже. Причиной того, что машина не заводится или плохо заводится на горячую, также может быть:

Долго заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов

плохо заводится | Автор темы: Moritz

Машинка ВАЗ 21115 стала очень плохо заводиться, с утра заводится с пол оборота, на горячую (если заводить сразу после того как заглушил) заводится идеально.

Sergey (Hajo) Андрей, у меня такая ерунда прошла когда отключил сапун от дроссельной заслонки.

Sergey (Hajo) Александр, какая машина и какое дополнительное оборудование стоит?

Sergey (Hajo) Александр, я имею ввиду сигнализацию, акустическую систему.

Sergey (Hajo) Из-за этих систем может идти утечка аккумулятора.Если в моторе залита минералка, то он и не будет заводиться в -20. Да и педалью газа порой приходится работать, может замерзнуть форсунка.

Yunir (Kokone) поменей свечи, аккум, стартер!! и попробуй, у меня 15 2005 года в нинус 42 заводил, правдо аккум домой тоскал

Ruslan (Kaspe) Салам всем машина ваз2114 плохо заводится на холодную и на горячию поменял датчик распредвала стало норм поездил две недели опять такая хрень заехал купил новый поменял толку нет все осталось также и чек загорелся

Anatoly (Saheera) Сергей я тоже отключил сапун, а толку нет. Все уже поменял даже поршневую

Maxim (Yadin) Ruslan, давление топлива замерьте

Alexander (Voigt) Тоже плохо заводится утром, на холодную. Свечи новые, акум новый.

Vladimir (Aberle) Машинка 2114, 13 года плавают обороты как бы неровно работает.подскажите причину.

То заводится то нет Ремонт ВАЗ 21114(брак ремня ГРМ.электробензонасос.

привет всем, долго заводится ваз 2115, бензонасос? – форумов Drom.ru

Заводится нормально, просто долгая прокрутка стартером. . сам бензин может быть г. и теряет свои летучии свойства, тут . ВАЗ 2110 долго заводится на холодную,8 .

плохо заводится ваз2115 – Ремонт и эксплуатация – Авто Mail.Ru

У меня такая проблема с ваз 21150 начала плохо заводится,нужно около . Может заводится и сразу глохнет подскажите что делать с ней,может че с . у него заводится причем здесь акум? для выдования искры он может быть .

ВАЗ 2115 – обслуживание, ремонт, тюнинг. | Автор темы: PVG

У меня сегодня создалась проблема за почти 5 лет эксплуатации. Сегодня не завел я свое авто. Залил свечи. На улице -26, такой-мороз для нее не проблема была. Аккумулятор крутил отлично. схватывала..но не хочет. Последний год она как то стала заводиться со второго с третьего раза на холодную. Чистил форсунки летом карбом, помогло но не на долго. Вчера было -23 завелась с-третьего раза. Электродроссель стоит. Кто что может подсказать, форсунки или датчик ож? Свечи новые.

Игорь Борисов ( Garik ) Машинка явно заболела. Необходимо провести компьютерную диагностику. А то будешь менять все подряд методом самотыка. А причина может быть простая.

PVG (Ysolda) Тут короче думаю первая причина-бензин. На этот бензин жалуются. Вот сначала его выкатаю, залью 95-й для запуска – прогрева. Так то газ стоит.

Николай (Aubrie) Изначально нужно начинать с замера давления в рампе! Если давление меньше 2, 5 замени насос, поменяй фильтр.У меня так уже было, пробег 80, после замены насоса, заводится с первого раза, и по трассе летит!

Артем (Sherrie) Насос тоже на 15ке такое было давил1:8 поменял совсем другая машина стала

PVG (Ysolda) Согласен. Фильтр новый. Сегодня утром заводил на 95 ом, правда в гараже стояла. На улице 25, в гараже 20. Завелась со второго раза, но первый не стал долго крутить, аккум подсажен, а со второго сразу заработала и не глохла. Вот посмотрю ещё.

Василий (Ahriman) у меня примерно также. только когда включаю электроподогрев минут на 30. заведетса заглохнет и так 2.3 раза потом заведетса стоит работает.можеть кто знает в чем причина.в мороз 30 хочеш как лучше для двигателя а он наоборот упираетса.подскажите.ваз 2115.10год.спасибо

Игорь Борисов ( Garik ) после того как прогрел мотор подогревателем надо выждать минут 10 чтобы охл. жидкость распределилась ровно по всему телу двигателя. это инжектор и датчик может ошибочно показать на комп о том что мотор горячий и бортовой комп не правильно сформирует рабочую смесь.

сергей (Ceridwen) возможно в первую очередь в бензине дело. заправку попробуй поменять. насчет с первого раза. дхх попробуй почистеть. если гбо стоит то на бензине машину на ночь глуши. остатки газа и бензина смесь с утра пере обогащают. получается что свечи заливает. насчет бензина. есть летний и зимний у него испоряемость повышена в мороз.

PVG (Ysolda) Газ 4 е поколение стоит. Сегодня и вчера нормально завелась. Кто заправлялся на той заправке все мучались. У меня электронная педаль газа, написал же. рхх нет. Бензин и газ не может переобогащать, там свой комп стоит. глушишь сразу на бензин переключает.

Долго заводится двигатель – Remontautovaz

19 апр. 2014 г. – Редуктор заднего моста ВАЗ 2107 · Ходовая . Случай довольно интересный и я бы сразу никогда не подумал, в чем может быть причина. . Двигатель заводится долго как на холодную, так и на горячую. То есть .

Плохо заводится на холодную ВАЗ 2115 – Марковские Форумы

Автор, Тема: Плохо заводится на холодную ВАЗ 2115 . бензонасос как себя ведет?не шалит?хотя может быть и свечи.прогреются и .

Ответы (2)

если исправны датчики, метки ГРМ на месте, так как вы были в сервисе, то это скорее всего все проверили, то проблема может быть по составу смеси, чаще по причине подсоса воздуха, что ведет к обеднению смеси, либо не докачивает насос, забит топливный фильтр. Форсунки также не мешает проверить, они могут быть как забиты, так и «лить».

Стоит сменить сервис и найти нормальных диагностов, которые умеют не только сканером ошибки считывать, а способны посредством компьютерной диагностики проверить параметры работы систем, в частности на момент холодного пуска. В остальном согласен с предыдущим автором.

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал

Совершенно верно !————-да из какой прошивки эта цифра извлечена? именно это я и спрашивал Стоковой !———————–у нее есть номер? знаешь сколько вариантов стоковых прошивок существует? назови эту прошивку

Открой и посмотри любую особенно с бошиков 7.9.7!

Открой и посмотри любую особенно с бошиков 7. 9.7!

1.5 8кл
B103ER(LX)15_ГБО
B103eq(LX)09_ГБО
B1 03eq(LR)09_v7.2
B103ER(LR)12_v7.2

1.6 8кл
B119D Q(LX)01_ГБО
B104DP(LX)16_ГБО
B104DP(LR)16_ v7.2
B104DQ(LR)17_v7.2

1.6 16кл
b109dr(LX)02_ГБ О
B105DP(LX)09_ГБО
B105DR(LR)09_v7.2
B105DP (LR)09_v7.2

Калина 1.6 8кл
B104CR(LX)02_ГБО
B103CU(LX) 03_ГБО
B101CR(LX)01_ГБО
B1C02Q(LR)05_v7.2
B 101CR(LR)02_v7.2
B103CU(LR)03_v7.2
B104CR( LR)02_v7.2

Калина 1.4 16кл
B174CR(LX)03_ГБО
B174CR(LR) 03_v7.2

Классика
b126ER(LX)02_ГБО
B126ER(LR )02_v7.2
B126ER(LX)02_v7.2

Приора
new 92 B174DR(LR ) Е2 final
new 95 B174DR(LR) Е2 рейс
B11KSS(LX)01_приора_ГБО
92_B11KS S(LR)01_priora_v7.2
B11KSS(LR)01_priora_v 7. 2

Нива
B120ER(LX)16_ГБО
B120EN(LX)15_ГБО
2 2YC041S(LX)_ГБО
22YB072S(LX)_ГБО
22XC052S( LX)_ГБО
B120EN(LR)15_v7.2
B120ER(LR)16_v7. 2
B122HR(LR)91_v7.2
22YC041S(LR)_v7.2
Хватит ?

1.5 8кл
B103ER(LX)15_ГБО
B103eq(LX)09_ГБО
B1 03eq(LR)09_v7.2
B103ER(LR)12_v7.2

1.6 8кл
B119D Q(LX)01_ГБО
B104DP(LX)16_ГБО
B104DP(LR)16_ v7.2
B104DQ(LR)17_v7.2

1.6 16кл
b109dr(LX)02_ГБ О
B105DP(LX)09_ГБО
B105DR(LR)09_v7.2
B105DP (LR)09_v7.2

Калина 1.6 8кл
B104CR(LX)02_ГБО
B103CU(LX) 03_ГБО
B101CR(LX)01_ГБО
B1C02Q(LR)05_v7.2
B 101CR(LR)02_v7.2
B103CU(LR)03_v7.2
B104CR( LR)02_v7.2

Калина 1.4 16кл
B174CR(LX)03_ГБО
B174CR(LR) 03_v7. 2

Классика
b126ER(LX)02_ГБО
B126ER(LR )02_v7.2
B126ER(LX)02_v7.2

Приора
new 92 B174DR(LR ) Е2 final
new 95 B174DR(LR) Е2 рейс
B11KSS(LX)01_приора_ГБО
92_B11KS S(LR)01_priora_v7.2
B11KSS(LR)01_priora_v 7.2

Нива
B120ER(LX)16_ГБО
B120EN(LX)15_ГБО
2 2YC041S(LX)_ГБО
22YB072S(LX)_ГБО
22XC052S( LX)_ГБО
B120EN(LR)15_v7.2
B120ER(LR)16_v7. 2
B122HR(LR)91_v7.2
22YC041S(LR)_v7.2
Хватит ?

Или сделай проще на диагностике при включенном зажигании ,но не заведённом двигателе посмотри шаги РХХ !Стартовое положение !———————всё понятно. прошивку назвать не можешь! ясно всё1.5 8клB103ER(LX)15_ГБОB103eq(LX)09_ГБОB103e q(LR)09_v7.2B103ER(LR)12_v7.21.6 8клB119DQ(LX)01_ГБОB104DP(LX)16_ГБОB104D P(LR)16_v7.2B104DQ(LR)17_v7.21.6 16клb109dr(LX)02_ГБОB105DP(LX)09_ГБОB105 DR(LR)09_v7.2B105DP(LR)09_v7.2Калина 1.6 8клB104CR(LX)02_ГБОB103CU(LX)03_ГБОB101C R(LX)01_ГБОB1C02Q(LR)05_v7.2B101CR(LR)02 _v7. 2B103CU(LR)03_v7.2B104CR(LR)02_v7.2К алина 1.4 16клB174CR(LX)03_ГБОB174CR(LR)03_v7.2Кла ссикаb126ER(LX)02_ГБОB126ER(LR)02_v7.2B1 26ER(LX)02_v7.2Приораnew 92 B174DR(LR) Е2 finalnew 95 B174DR(LR) Е2 рейсB11KSS(LX)01_приора_ГБО92_B11KSS(LR) 01_priora_v7.2B11KSS(LR)01_priora_v7.2Ни ваB120ER(LX)16_ГБОB120EN(LX)15_ГБО22YC04 1S(LX)_ГБО22YB072S(LX)_ГБО22XC052S(LX)_Г БОB120EN(LR)15_v7.2B120ER(LR)16_v7.2B122 HR(LR)91_v7.222YC041S(LR)_v7.2 Хватит ?—————ну надо было еще микасы сюда прилепить. речь шла о 2114 2005 года и я попросил указать прошивку в которой предпусковой РХХ 75 шагов. из фиксированных видел 50 или 120. а в зависимости от температуры вот так примерно

Или сделай проще на диагностике при включенном зажигании ,но не заведённом двигателе посмотри шаги РХХ !Стартовое положение !———————всё понятно. прошивку назвать не можешь! ясно всё1.5 8клB103ER(LX)15_ГБОB103eq(LX)09_ГБОB103e q(LR)09_v7.2B103ER(LR)12_v7.21.6 8клB119DQ(LX)01_ГБОB104DP(LX)16_ГБОB104D P(LR)16_v7. 2B104DQ(LR)17_v7.21.6 16клb109dr(LX)02_ГБОB105DP(LX)09_ГБОB105 DR(LR)09_v7.2B105DP(LR)09_v7.2Калина 1.6 8клB104CR(LX)02_ГБОB103CU(LX)03_ГБОB101C R(LX)01_ГБОB1C02Q(LR)05_v7.2B101CR(LR)02 _v7.2B103CU(LR)03_v7.2B104CR(LR)02_v7.2К алина 1.4 16клB174CR(LX)03_ГБОB174CR(LR)03_v7.2Кла ссикаb126ER(LX)02_ГБОB126ER(LR)02_v7.2B1 26ER(LX)02_v7.2Приораnew 92 B174DR(LR) Е2 finalnew 95 B174DR(LR) Е2 рейсB11KSS(LX)01_приора_ГБО92_B11KSS(LR) 01_priora_v7.2B11KSS(LR)01_priora_v7.2Ни ваB120ER(LX)16_ГБОB120EN(LX)15_ГБО22YC04 1S(LX)_ГБО22YB072S(LX)_ГБО22XC052S(LX)_Г БОB120EN(LR)15_v7.2B120ER(LR)16_v7.2B122 HR(LR)91_v7.222YC041S(LR)_v7.2 Хватит ?—————ну надо было еще микасы сюда прилепить. речь шла о 2114 2005 года и я попросил указать прошивку в которой предпусковой РХХ 75 шагов. из фиксированных видел 50 или 120. а в зависимости от температуры вот так примерно

Запуск ваз 2115 в мороз: почему авто плохо заводится и как это исправить?

Лада 2115 “Stels” › Бортжурнал › Заводим авто в сильный мороз.

Может кому нибудь будет интересно почитать)))

“Как завести машину в морозы”

Зима, в предыдущие годы баловавшая нас отсутствием снега и сильных морозов, видимо решила в этот раз отыграться по полной программе. Прогнозы неутешительны — в ближайшее время обещают морозы до -25 градусов и продолжение обильных снегопадов. Сегодня мы предлагаем вспомнить несколько хитростей, которые могут помочь вам завести машину в такой лютый холод.
Теоретически любой исправный современный автомобиль должен без проблем завестись даже при -30 градусах. Для этого машина должна иметь правильное масло, заряженный аккумулятор с достаточным уровнем электролита, чистые свечи, а также работающие стартер и генератор.

Холодный пуск двигателя зимой требует более бережного подхода. Следующие ниже советы могут помочь избежать негативных влияний низких температур на ресурс автомобиля.

1. Прогреть аккумулятор

Именно аккумулятор чаще всего становится виновником всех утренних бед автомобилиста. Специалисты советуют в экстремальных температурных условиях перед пуском двигателя прогреть аккумулятор. Для этого достаточно на 10-20 секунд включить дальний свет. Такое нехитрое действие позволит избежать резкой нагрузки на батарею и продлит срок ее жизни.

Кстати, о сроках. Не стоит обольщаться насчет срока службы стандартного аккумулятора. Обычно это 2-3 года в зависимости от условий эксплуатации. При замене аккумулятора изучите советы производителя, и не пытайтесь запихнуть в автомобиль батарею большей емкости: штатный генератор будет в таком случае работать во внештатном режиме и, как одно из следствий, аккумулятор будет постоянно недозаряжен, а, следовательно, и умрет быстрее.

2. Выжать сцепление

Выжатая во время пуска двигателя педаль сцепления избавит стартер (которому и так несладко) от необходимости проворачивать ведомый диск и валы в замерзшей коробке. После того, как машина завелась, потерпите еще минуту и лишь после этого плавно отпустите сцепление.

Зимой особенное значение принимает правило “двух поворотов”. Вставляете ключ в замок, поворачиваете один раз до загорания ламп на приборной панели, ждете пару секунд. В это время бортовая электроника на современных автомобилях проводит диагностику, а также включается бензонасос. Только после этого доверните ключ и попробуйте завестись.

4. Не убейте стартер!

Запомните: крутить стартер дольше 10-15 секунд — значит рискнуть его здоровьем. Лучше заводиться в несколько заходов.

5. Не глушитесь сразу

В морозы на состоянии любого автомобиля особенно негативно отражаются короткие поездки. Если вам нужно передвинуть авто на 5 метров — лучше толкайте. После холодного пуска необходимо дать любому двигателю прогреться (лучше — на ходу) прежде, чем глушить его. В противном случае второй раз завестись может не получиться.

6. Прогрев
Прогревать или нет? Это вечная тема для споров среди специалистов автомобильного мира. В некоторых странах (например, в Германии) прогрев двигателя и вовсе запрещен законом. Все — ради экологии.
В этом вопросе стоит придерживаться “золотой” середины. Для стабилизации смазочной и топливной систем и для минимизации чисминут после холодного пуска двигатель будет работать в режиме прогрева на повышенных оборотах холостогола “сухих трений” (загустевшее масло не справляется со своими обязанностями) хорошо бы постоять заведенным 2-3 минуты. Затем начать движение, но пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, избегать резких разгонов и езды на высоких оборотах.
Первые несколько хода, которые за пару минут опустятся до нормальных значений. Это — не неисправность, как думают многие начинающие водители.
Существует несколько исследований, в которых было доказано, что износ мотора практически не зависит от продолжительности прогрева на месте. Наглядный пример — эксплуатация автомобилей в разных климатических поясах. Если бы прогрев действительно влиял на “здоровье” двигателя, то разница в его сроке жизни на севере и на юге была бы видна, что называется, невооруженным глазом.

Что делать, если ВАЗ 2115 не заводится в мороз

Причины, по которым двигатель автомобиля ВАЗ-2115, не запускается :

Проблема – в моторном масле.
Чаще всего данная ситуация возникает из-за сильного застывания (замерзания) моторного и трансмиссионного масла. Поэтому надо знать, что в регионах с холодными зимами необходимо использовать масла ориентированные на запуск при температуре -25 и ниже.
Аккумуляторная батарея. Помимо этого, виновником может стать аккумуляторная батарея, так как в мороз она очень быстро разряжается. Когда аккумулятор сел, то есть смысл попробовать прикурить его от другого автомобиля. Если же это не помогло, придется толкать и заводить. Во избежание этих неприятных ситуаций, в обязательном порядке необходимо перед наступлением зимы осмотреть и проверить аккумулятор. В первую очередь проверяется уровень электролитов и их плотность. Если при осмотре были найдены несоответствия, то нужно провести заряд батареи. Бывают ситуации, когда при сильных морозах (-30 и ниже) аккумулятор просто замерзает. Поэтому его придется снять и поставить в теплое место (батарея). Существует так же способ нагреть аккумулятор в ванне, набрав горячей воды.
Свечи. В таком случае будет следующая ситуация: стартер крутит хорошо, однако двигатель не отвечает. Скорее всего, проблема кроется в свечах. Это наиболее распространенная причина, по которой не запускается двигатель. Возможно, два варианта неисправностей свечей:

их можно залить;
свечи естественным образом вышли из строя или загрязнились.

Форсунки. При использовании автомобиля на топливных каналах откладывается смола. Как правило, неполадки ощущаются еще при теплой погоде. Так как в результате отложения смолы происходит нарушение тонкости распыления топлива. Для решения подобной задачи необходимо прочистить форсунки.
Топливо. Бензиновые моторы могут не заводиться из-за того, что в топливо попадает влага. Так как при морозе вода кристаллизуется, что в результате блокируется топливоподача. В такой ситуации двигатель не заводится, хотя стартер крутит отлично. Попадание воды в топливо возможно 2 способами: первый при заправке в топливе уже была вода, второй при конденсации пара происходит постепенное накопление влаги.
Замерзли замки. Бывает так, что многие владельцы авто устанавливают противоугонные системы. В результате при сильном морозе (ниже -30) замки промерзают, и открыть машину не получается. Разрешить подобную ситуацию можно путем обогрева авто в боксе. Аналогично решение проблемы обстоит и с замерзшими замками.

Что делать если ВАЗ-2115 не заводится в мороз

Естественно, опытные водители уже заранее задумываются о последствиях морозов.

Поэтому необходимо грамотно подготовить свой автомобиль к приближающимся холодам во избежание выше упомянутых последствий.

Существует множество советов, и способов подготовки авто:

в первую очередь проверяют аккумулятор на исправность и его заряд;
проверить напряжение генератора. Значение варьируется в пределах 13-14 В. Если напряжение меньше, то генератор необходимо сдать в ремонт;
удостовериться в целостности пыльников, резинок, сальников;
не будет лишним заменить или почистить свечи;
приобрести набор первой необходимости (фонарики, лопатки, щетки).

Как завести ВАЗ-2115 в мороз

Для того чтобы автомобиль ВАЗ-2115 легко завелся, необходимо знать некоторые правила по правильному запуску авто:

Для начала нужно разогреть аккумулятор. Сделать это можно при включении дальнего света.
Далее включают зажигание двигателя, ждут некоторое время (6-12 секунд). Это необходимо для того, чтобы топливный насос закачал бензин в систему.
После нужно нажать на педаль сцепления. За счет этого уменьшается потребление стартером тока.
Теперь нужно сделать попытку запустить двигатель, а также включить стартер на 6-8 секунд.

Если же в первый раз результат оказался неудачным, в таком случае стоит попытаться повторить еще 2 раза, но не больше. Так как можно разрядить аккумулятор, в таком случае его придется заряжать или вовсе заменять.

Бывает так, что и на третий раз двигатель не заводится. В подобной ситуации проблема кроется в свечах, соответственно, необходимо провести диагностику и последующее устранение проблемы. Однако при сильном морозе может напомнить о себе любая из выше перечисленных причин.

В любом случае завести ВАЗ-2115 в мороз является большой проблемой, если предварительно автолюбитель не подготовил ее к зиме. Зачастую такая халатность может обернуться значительными непредвиденными тратами. Поэтому лучше своевременно задуматься о холодном времени года, чем в один день вызывать эвакуатор и везти машину в платный бокс.

ВАЗ-2115 не заводится на холодную

4 ноября 2008, 15:58 #1

Люди помогите. Уже не знаю к кому обратится. наступили холода т. е. всего лишь 0, а машина заводится со 2-го раза а то и с 3-го. Объездила кучу автосервисов, никто не может найти причину. диагностика ни чего не показывает. может у кого то была такая проблема?

28 ноября 2008, 21:32 #2

У меня такая же фигня на 2114. Думал, так и должно быть.

28 ноября 2008, 23:38 #3

Купите машины 10-го или 08-го семейства. Или приору. На своих не ездитe до весны они простывают.

29 ноября 2008, 23:12 #4

6 марта 2011, 13:59 #5

Повторный пуск у многих, проблема не только ваша.

1. Топливо, должно хорошо испарятся.

2. АКБ, хорошо заряжена.

3. Программа должна соответствовать и регулировка дроссельной заслонки. Не всегда по «заводскому» подходит, при наших минусах.

Если двигатель схватил и сразу (или не сразу) бросил, мало смеси, это очевидно. А если вспышек нет? Либо смесь бедная и не воспламеняется, либо свечи залиты топливом, т. е. сырые. Замена свечей дает результат, но причина не в них. А в качестве смеси и ее количестве. Тут все зависит от положения дроссельной заслонки, степени зарядки АКБ и программы управления.

Любая техника дает разброс, по показаниям датчиков и работе исполнительных элементов. Вот и получается, кому повезло и -35 не помеха, а кому не повезло -10 проблема. Любой двигатель имеет возможность хорошо заводиться, нужна индивидуальная настройка.

SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!
Nissan Bluebird Le-Grand

6 марта 2011, 14:10 #6

Серёга, оперативно советуешь!

6 марта 2011, 15:56 #7

Специфический способ завести инжекторную машину в сильный мороз

Автор: Клявин Максим | Дата: 05.01.2010

Я владелец “Волги” ГАЗ 3110, с инжекторным двигателем 2.3 л. 16 V.

Я вытащил предохранитель питания бензонасоса, благо он находится в доступном месте. При прокручивании двигателя, я сразу же завёл машину. Дело в том что в топливной магистрали осталось остаточное давление, которого вполне хватило на впрыск бензина. После того как мотор заработал, я тут же вставил предохранитель бензонасоса на место.

После этого я понял, что на моей машине нет смысл ждать превые 5 секунд, после включения зажигания, пока насос на качает давление топлива, необходимое для пуска. Теперь в мороз я сразу завожу двигатель, после включения зажигания. Небольшого давления хватает, чтобы началось воспламенение, после чего возможно обогащение (повышение давления) для преодоления нагрузок холодного мотора.

Renault Megane Экстрим

6 марта 2011, 16:10 #8

Попорбуй покрутить чуть подольше, отключать стартер не в тот момент, когда машина чихнула, а когда становится понятно, что мотор заработает. Только стартер надо вовремя успеть отключить, чтобы шестеренку из зацепления выдернуть, пока двигатель не успел раскрутиться.

10 марта 2011, 21:16 #9

Неисправности инжекторных автомобилей.

Попробуйте сделать ещё одну попытку пуска со слегка нажатой педалью. Если мотор сразу оживёт и при плавном отпускании педали сможет держать ХХ, то это значит, что отработал свой ресурс регулятор холостого хода (РХХ).

6 октября 2011, 15:38 #10

У меня была похожая проблема. -20, все, суши весла, не заводиться, если -14, -16, пожалуйста. Аккумулятор сажался за раз. Ну, думаю, старый он стал, видать, надо менять. Купил новый. Та же история, только аккумулятор садился подольше. Диагностика двигателя неисправности не выявила. И только электрик даже не открывая капот определил – бери стартер новый, в нем все дело.

За годы эксплуатации втулка барабана изъелся, так барабан начал стенку корпуса задевать. Вот и не заводилась в морозы. Заменил, тьфу-тьфу, даже в минус 30-35 горя не знаю. Кстати, а старый аккумулятор до сих пор работает ))).

6 октября 2011, 15:41 #11

На счет оперативности. Нда. 3 года уже пролетело с тех пор, как тему открыли ))).

6 октября 2011, 18:02 #12

Тема старая, ну ладно внесу лепту. Во первых поменять свечи, далее съездить на диагностику посмотреть все параметры, проверить давление в рампе при необходимости поменять топливный фильтр и сеточку в бензобаке (если не менял давно, то обязательно сделать даже перед диагностикой) и в заключении перепрошить контроллер (мозги, компьютер) и будет вам счастье!

21 января 2012, 22:57 #13

как перепрошить мозги? подскажите! если можите

21 января 2012, 23:06 #15

при -20 не заводиться. Только схватывает и то не сразу, для начало надо будет сек.15 покрутить, только потом схватывать начинает. а потом пересос гарантирован! незнаю что делать! подскажите!

Разбираем причины, по которым плохо заводится на холодную инжекторный ВАЗ 2114

Пожалуй, многие автомобилисты сталкивались с такой проблемой, что ваз 2114 не заводится на холодную или заводится с большим трудом (причем, проблема эта характерна не только для 14-й, но и для других моделей АвтоВАЗа). Найти сразу причину подобной неисправности удается далеко не всегда, ведь в ней могут быть «виноваты» самые различные системы автомашины.

О том, как быстро обнаружить и устранить подобную неприятность, мы и поговорим в сегодняшней статье.

ВАЗ 2114 не заводится на холодную — основные причины

Наиболее частыми причинами того, что автомобиль не заводится на холодную, являются:

проблемы с электрикой;
проблемы, связанные с подачей топлива;
неисправность блока управления.

Ниже рассмотрим все эти причины более подробно.

Проблемы, связанные с электрооборудованием

Если вы заметили, что ваш ваз 2114 плохо заводится, то в первую очередь стоит проверить основные электрические узлы и агрегаты, влияющие на его работу.

К ним относятся:

стартер;
свечи зажигания;
дроссель;
электронный блок управления.

Проверку в данном случае следует начать со свечей.

Перед тем, как приступать к поиску неисправностей, следует проверить состояние и заряд аккумуляторной батареи. Если она слишком разряжена, то именно это может стать причиной плохой работы стартера и, как следствие, трудностей при запуске двигателя.

Если же АКБ в полном порядке, то следует внимательно изучить свечи. Наличие на них масла, нагара, цветных пятен может говорить о том, что они неисправны. В данном случае есть два варианта решения проблемы — либо очистить имеющиеся свечи (например, прокалить их либо зачистить мелкой шкуркой с растворителем) либо заменить их на новые. Последний вариант наиболее предпочтительный, поскольку только он поможет точно узнать — виноваты свечи в неисправности или нет.

Следует помнить, что при замене свечей на новые следует заменять все 4 свечи. Делается это даже в том случае, если из строя вышла только одна свеча.

Если при проверке выяснилось, что со свечами все в порядке, то следует проверить высоковольтную катушку. Сделать это проще все ее заменой на новую, аналогичную. Если катушка (а точнее блок) зажигания исправен, то следует перейти к диагностике стартера.

Проверка стартера заключается в его внимательном осмотре и контроле состояния основных элементов — степени износа графитовых щеток, латунных втулок и т.д. Кроме этого, следует проверить стартер при помощи мультиметра (тестера), «прозвонив» его между одной из щеток и якорем. Если тестер покажет обрыв цепи, значит произошел разрыв в обмотке и деталь придется заменять.

Еще одной причиной того, почему ваз 2114 плохо заводится на холодную инжектор, может быть неисправность электронного блока управления. Проверить его в домашних условиях крайне проблематично, поскольку потребуется специальное диагностическое оборудование.

Именно поэтому стоит либо обратить в сервис для проверки ЭБУ либо попробовать заменить блок на другой и вновь попытаться завести автомашину. Если автомобиль заведется сразу, значит проблема была именно в блоке. В таком случае придеться или покупать новый ЭБУ или перепрошить уже имеющийся (для этого также понадобиться обратиться в автосервис).

Проблемы с системой подачи топлива

Очень часто плохо заводится в мороз ваз 2114 инжектор 8 клапанов по причине неисправности топливной системы. Чтобы проверить ее и выявить возможные неисправности, придется провести диагностику:

Электронасоса.
Топливного фильтра.
Топливной магистрали.

Начать поиск неисправности следует с осмотра топливного насоса. Проверить его довольно просто — во включенном состоянии он должен гудеть, что и будет говорить о его работе. Если звука не слышно, значит насос неисправен и его придется заменить на новый, аналогичной модели.

Следующей частой причиной является засорение либо разрушение фильтра. Здесь также все просто — нужно лишь извлечь и осмотреть фильтр и, в случае его износа, заменить на новый.

Если же фильтр, как и топливный насос, окажется исправным, придется измерить давление внутри бензовопровода (для этого существуют как специальные приборы, так и целые тестеры, позволяющие выполнять диагностику всей топливной системы. Наиболее простой вариант такого устройства стоит чуть более 1.000 р.). Если и давление в магистрали оказалось в норме, значит следует задуматься о других возможных причинах.

Другие причины

Казалось бы, основная масса вероятных неисправностей уже перечислена, равно как и методы их устранения. Но следует помнить о том, что кроме проблем с топливной системой и электрикой причинами плохого «схватывания» мотора могут быть и другие факторы. И наиболее распространенными из них являются плохое топливо и неподходящее масло.

Так, если вы заметили, что автомобиль стал плохо заводиться на холодную, то попробуйте заправляться на других АЗС (желательно не просто на других, а на заправках от других компаний). В некоторых ситуациях одного только этого может хватить для решения указанной проблемы. Это же относится и к маслу.

Если в холодное время используется летнее масло, то это также может привести к плохой работе двигателя в момент старта. Об этом стоит помнить и всегда заменять масло согласно текущему сезону.

Еще одним источником неприятностей могут стать электронные датчики, а чаще всего — датчик положения коленчатого вала. Именно он передает контроллеру сведения, на основании которых происходит управление зажиганием и впрыском топлива. Узнать о его неисправности очень просто — в этом случае на приборной панели загорится значок check engine. Для того, чтобы проверить состояние датчика или заменить его, придется обратиться в сервисную службу.

Не меньшие неприятности может принести и неисправный датчик объема забираемого воздуха. Его поломка может привести к серьезным проблемам с зажиганием вплоть до полной невозможности завести автомашину.

Выполнить проверку этого датчика очень просто своими руками — достаточно лишь отключить его и попробовать завести автомобиль. Если завести получится с первого раза, значит проблема была именно в этом датчике, и его придется поменять на новый.

Плохой запуск холодного двигателя

Затрудненный пуск двигателя на холодную может проявляться в различных условиях. В первом случае машина с трудом заводится после длительного простоя, например, после ночной стоянки. Во втором случае запуск сильно осложнен после того, как двигатель был прогрет до рабочих температур, затем мотор остыл и плохо заводится при повторной попытке его пуска.

Дополнительно стоит отметить, что «на горячую» с запуском двигателя любые проблемы могут полностью отсутствовать. Также стоит учитывать и наружную температуру воздуха, особенно если машина не заводится зимой.

Основные причины плохого пуска

Список причин, по которым холодный двигатель плохо заводится, достаточно широк. Перед началом диагностики необходимо точнее локализовать неисправность. Убедитесь, что аккумуляторная батарея заряжена, стартер ровно (с одинаковой скоростью) крутит двигатель. Дополнительно стоит исключить возможность заправки низкосортным бензином.

Подача топлива

Проблемы с запуском мотора могут возникнуть как в результате того, что отсутствует подача топлива, так и по причине сбоев в процессе его воспламенения в цилиндрах двигателя. Что касается топливоподачи, то горючего может быть слишком мало для запуска. Также возможен вариант, когда свечи зажигания заливает избытками топлива.

Начать проверку стоит с того, чтобы убедиться в наличии выхлопа. Если из выхлопной трубы появляется легкий дымок после вращения стартером, тогда это указывает на то, что подача топлива в цилиндры присутствует.
Следующим шагом становится выкручивание свечей зажигания. Свечи нужно выкрутить после неудачной попытки завести двигатель. Если свеча залита бензином, тогда это зачастую может указывать на проблемы с герметичностью форсунок или зажиганием. Проверьте целостность самих свечей и высоковольтных проводов, а также убедитесь, что на свечах есть искра. Сухая свеча зажигания укажет на то, что топливо в цилиндр не подается.
Препятствовать нормальной подаче горючего в двигатель могут также засоренные фильтры грубой и тонкой очистки, а еще неисправные или сильно закоксованные инжекторные форсунки. Топливо может также не поступать в двигатель по причине того, что произошло резкое снижение производительности бензонасоса. Это означает, что топливный насос не создает нужного давления. Для выяснения причин потребуется проверить давление топлива в рампе и сам бензонасос.

Электронные датчики

Инжекторная система электронного впрыска оснащена специальными датчиками, благодаря которым реализовано взаимодействие с ЭБУ двигателем. Выход отдельных электронных компонентов из строя может привести к тому, что на блок управления подаются неправильные сигналы и двигатель не получается завести.

Если мотор не заводится, тогда необходимо проверить несколько датчиков:

Проверка зажигания

Двигатель может не запускаться в том случае, если неисправен распределитель зажигания. Данная неисправность проявляется таким образом, что при вращении стартером не происходит так называемого схватывания, то есть не присутствуют признаки одиночных попыток воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах мотора.

Также стоит уделить внимание выставлению угла опережения зажигания, ремню ГРМ и его приводу. В отдельных случаях стоит произвести проверку состояния системы изменения фаз газораспределения (при наличии таковой). Катушку зажигания можно проверить при помощи мультиметра.

Снижение компрессии

Падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя является последствием естественного износа или повреждений силового агрегата. Мотор с низкой компрессией не заводится «на холодную», так как происходит сильное увеличение зазоров между деталями в цилиндре. Другими словами, в камере сгорания не удается достичь нужного давления для воспламенения рабочей смеси в момент пуска.

Частыми причинами указанной неисправности может выступать разрушение поршня, поломка или залегание поршневых колец, прогар клапана ГРМ, износ стенок цилиндров и т.д. Низкая компрессия чаще проявляется при холодном пуске, но также может присутствовать постоянно (при попытке завести сильно изношенный мотор «на горячую»). Двигатель с подобной неисправностью наиболее сложно завести в условиях низких температур. Для точной диагностики компрессию нужно мерить.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится. Основные причины неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Почему двигатель может не заводиться при низких температурах: возможные причины и неисправности. Как правильно запускать промерзший мотор после стоянки.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Почему двигатель после запуска дымит черным дымом. Причины появления белого дыма или синего цвета выхлопных газов. Диагностика неиспрвностей, рекомендации.

Причины затрудненного “холодного” пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.

Запуск дизельного мотора зимой. Присадки-антигели в солярку, керосин и замена топливного фильтра. Обогрев топливного бака, свечи накаливания, аккумулятор.

Не заводится и глохнет при запуске на горячую ВАЗ 2115 » НаДомкрат

На ВАЗ 2115 на холодную запускается отлично, на горячую при запуске — сразу глохнет. После того как остынет, заводится без проблем. В чём может быть причина?

Плохой запуск на горячую – одна из болезней автомобилей ВАЗ. Поэтому вопрос очень распространенный. Происходит это из-за низкого качества запчастей и некоторых конструктивных особенностей. Бывает, что бензонасос меняется на новый, а он оказывается неисправным. «В поисках неисправности» меняется все подряд, а проблема вскрывается уже на втором круге.

Если машина не заводится на горячую, рекомендуем проведение проверки по следующему алгоритму:

Пункт для новичков. Убедитесь, что проблема связана именно с «горячим» состоянием автомобиля. Проверьте заряд аккумулятора, убедитесь, что генератор дает заряд (мультиметром в режиме вольтметра). Нет ли проблем со стартером? Если он то крутит, то нет или периодически крутит плохо – везите к электрику.
Для всех остальных. Желательно начинать ремонт с диагностики – может помочь сэкономить. Примерно 80% причин проблемы покажет диагност, неисправную деталь заменят, и машина будет ездить и радовать.

Остальная информация для оставшихся 20% (диагностика не выявляет проблем) и тех, у кого квалифицированных специалистов в зоне доступа нет.

Влияние датчиков

Большинство автомобилей ВАЗ-2115 работают на контроллере «Январь 5.1». В запуске двигателя участвуют датчики коленвала, температуры и дроссельной заслонки.

ЭБУ Январь 5.1

Неисправности ДПКВ обычно проявляются независимо от температуры, но проверить его сопротивление и сравнить с данными калибровочной таблицы стоит.

Более распространенная неисправность – ДТ. Снимаем с позиции, помещаем в тару с охлаждайкой. Мерим сопротивление мультиметром: должно быть в районе 1350 – 1880 Ом. Если есть термометр, проверку можно провести по таблице. Если нет – тоже не беда, просто нагреваем до произвольной температуры. С увеличением Т сопротивление уменьшается. На полностью прогретом двигателе оно составляет 87 – 109 Ом. Если омы не изменяются или падают на 0 – меняйте ДТ.

Узел дросселя разбирается полностью и чистится. Одна из проблем – грязь, которая при нагреве расширяется и мешает нормальной работе впрыска. При неисправностях ДПДЗ машина не только не заводится на горячую, но и «не едет» (иногда глохнет и не заводится) после прогрева.

Проверяется ДПДЗ омметром на заведенном двигателе. Установите мультиметр на входной и выходной контакты, попросите помощника нажать на газ. Показания должны изменяться, а на ХХ возвращаться в исходные. Если с нажатием педали сопротивление не изменяется или прибор показывает бесконечность – датчик под замену. Одновременно проверяем РХХ. Обычно из-за него машина нестабильна на холостых или глохнет, но заводится.

Неисправность ДМРВ на машинах с Январь 5.1 опознается по тому, что машина на горячую заводится и тут же глохнет. Датчик вступает в работу только после запуска. А вот на авто с Январь 7.2 ДМРВ участвует в запуске – без него машина не заведется.

Топливный насос и сопутствующее

Первая неисправность – недостаточное нагнетание в топливной рампе. В процессе эксплуатации насос нагревается, начинает плохо качать. Из-за этого машина может заглохнуть и не завестись.

Давление проверяется установкой манометра. На холостом ходу в системе 2,5 атм, в мощностных режимах должно повышаться до 3. На неисправном насосе эти показатели могут различаться на холодном-горячем двигателе. Проверяйте в том режиме, в котором возникают проблемы.

Одна из проблем ВАЗ 2115 – перепускной клапан, который при неисправности начинает «подпускать» топливо на нагретом двигателе. Итог: давление топлива падает, требуется время, чтобы набрать его. Симптомы – долгий завод или его полное отсутствие.

Еще одной причиной падения давления в системе может быть забитый топливный фильтр или сеточка в баке. При нагреве грязь расширяется и закупоривает ход топлива.

Модуль зажигания

Еще одна беда – модуль зажигания. Более распространенной эта неисправность была на автомобилях поколения Самара-1. В случае Самары-2 качество самой детали улучшилось, но корень проблемы остался. Модуль крепится к блоку цилиндров, из-за чего сильно нагревается и прогорают обмотки. В результате на горячую возможна потеря искры на один, несколько или все цилиндры разом.

Если машина не заводится на горячую – проверьте искру. Если ее нет, почти наверняка проблема в этом. Обычно можно решить вопрос заменой модуля, но, если проблема возвращается, задумайтесь о переносе кронштейна в другое место. Чаще всего его устанавливают в передней части подкапотного пространства, около радиатора.

Большинство проблем плохого запуска двигателя на горячую решаются этими способами. Но возможны и менее вероятные: обрыв проводки, неисправность ЭБУ и прочее.

крутит стартер, но не заводится, причины и поиск неисправностей

23.06.2014

Двигатель в сборе

Разберем причины, почему не заводится двигатель. Каковы пути решения и что вообще нужно делать человеку, попавшему в эту ситуацию?
Речь пойдет о «Самарах» с инжекторным двигателем, поскольку карбюраторных на сегодняшний день осталось мало.

Если же речь идет о холодном времени года — вы не завелись зимой, то здесь существует несколько нюансов, касающихся алгоритма запуска двигателя. Возможно, у вас залило свечи или еще что-нибудь. Чтобы конкретнее изучить этот вопрос, ознакомьтесь со статьей: Как заводить авто в мороз? Где описан алгоритм и, опять же, возможные причины неисправности.

Сейчас речь пойдет более углубленно в техническую часть, поскольку «зимние факторы» отпадают.

Описывать проблемы будем по порядку проводимых действий: то есть начиная от вставленного ключа и заканчивая работой двигателя.

Не включается зажигание

Первым делом вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его, должны загореться приборы и индикации на панели приборов: значок двигателя, уровень топлива, лампочки масла, стояночного тормоза и т. д. Если этого не происходит, идем в эту статью и изучаем причины данной неисправности.

Не качает бензонасос

Вставили ключ, провернули, лампочки загорелись, начал качать бензонасос. Он находится в конце кузова, под пассажирским сиденьем, поэтому его шум вы должны услышать в задней части автомобиля. Если же шума никакого нет, то проблема в бензонасосе, в его проводке или «в ноль» посаженом аккумуляторе. Для более подробной информации переходим в статью: Не качает бензонасос. Причины.

Не крутит стартер

Значит, вставили ключ, провернули, бензонасос накачал, проворачиваем ключ, заводим, а в ответ тишина. Проблема: не крутит стартер. Если это происходит, переходим в статью: Не крутит стартер. Что делать?

Стартер крутит, но не схватывает

Опять же, вставили ключ, бензонасос накачал, проворачиваем зажигание, стартер начинает крутить, но делает это вхолостую. Иными словами, стартер не схватывает. Статья «Стартер крутит, но не схватывает» поможет вам.

Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится

Итак, стартер, как и двигатель, поршни ходят, но мотор все никак не заводится. Здесь уже проблема, скорее всего, в топливно-воздушной смеси, возможно, метки соскочили и т. д.

Прежде чем грешить на это, первым делом нужно обратить внимание на датчики коленвала:

ДПКВ — при его неисправности очень тяжело запустить двигатель, причем заведенный, он работает неровно, с перебоями, мощность заметно падает.

Далее стоит обратить внимание на метки:

Метка на шестерне распредвала ГРМ (фото).
Метки на маховике под термостатом (фото).

Если метки не совпадают, скорее всего, просто соскочил ремень на один зуб. Возможно, изношена сама шестерня распредвала. Нужно регулировать и ставить правильно!

Далее речь уже пойдет о топливовоздушной смеси.

Заранее предупреждаю, что проще всего сделать компьютерную диагностику двигателя или посмотреть ошибки на бортовом компьютере.

Топливовоздушная смесь — это сочетание воздуха, бензина и искра, необходимая для его возгорания.

Подача воздуха

Как правило, неисправность в подаче воздуха не должна влиять на проблему пуска двигателя. Худо-бедно, но двигатель должен все равно работать. Тем не менее не будем обходить воздушную систему стороной.

За учет и подачу воздуха отвечают следующие датчики:

ДМРВ — самый дорогой датчик. Если он выходит из строя, то автомобиль начинает просто сжирать бензин литрами, затем этот датчик может просто умереть «в ноль», но на запуск автомобиля влияет косвенно. Это означает, как бы он ни выходил из строя, автомобиль должен завестись.
РХХ не должен влиять на проблему пуска двигателя. При его неисправности возникают неполадки с холостых.

Искра

Вот здесь уже могут быть реальные причины нашей проблемы:

Первым делом смотрим свечи. Выворачиваем их (Как снять свечи?), смотрим на их состояние. Нормальные должны иметь слегка кирпичный цвет, если они мокрые, соответственно, залило свечи. Нужно прочистить и продуть цилиндры, прокрутив вхолостую двигатель стартером с вывернутыми свечами. Если же залило один цилиндр — проблема локальная (высоковольтные провода, неисправная свеча, форсунка), залило все цилиндры — общая проблема (катушка зажигания, мозги, датчик кислорода, давление топлива в рампе).
Далее, проверяем наличие искры. Чтобы ее проверить, ознакомьтесь со следующей статьей: Как проверить искру?

Проверка:

Если искры нет на одном цилиндре — неисправная свеча, высоковольтный провод.
Отсутствует на двух смежных цилиндрах (1-4 или 2-3), то проблема в катушке зажигания или в ЭБУ.
Если искры нет нигде, проблема может крыться в катушке зажигания или ЭБУ, в не совпадающих метках ГРМ, нерабочем ДПКВ.
Если же с наличием искры нет никаких проблем, то причина неисправности кроется в подаче топлива.

Подача топлива

Здесь очень важны два пункта:

нормальное давление топлива;
исправные форсунки.

Если же при повороте ключа в зажигание вы не слышите, как качает топливный насос, то в нем и кроется проблема. Первым делом, замеряем давление в топливной рампе (Как замерить давление?) и делаем соответствующие выводы.

Высокое давление вместе с нерабочим регулятором давления топлива могут вмиг залить двигатель.

Е-газ

На автомобилях с электронной педалью газа ко всему прочему добавляется еще и проблемная электронная педаль газа.

Что можно посоветовать на этот счет: обжать педали на клемме дрос. заслонки, прошить. Также запуску двигателя может мешать выключатель сигнала тормоза.

Ваз-2110 8 клапанов инжектор не заводится на холодную: причины

В инструкции к модели ВАЗ 2110 производителем четко указано, что и когда следует менять. Срок службы некоторых датчиков, например, доходит до 60 тыс. км, после чего они заменяются. При выходе из строя важного датчика, автомобиль перестанет запускаться. Другая причина неисправности может быть связана с ремнем ГРМ, если он не был вовремя заменен. Кроме того, спустя определенное время требуется замена высоковольтных проводов, которые чаще всего подводят автомобилистов. Если рассматривать проблемы с запуском на холодную, наиболее частой причиной на ВАЗ 2110 является неисправность датчика температуры. Компьютер при этом перестает понимать, какую температуру имеет двигатель и сколько топлива ему нужно. Конечно, причин неисправности инжекторного мотора бывает очень много, включая неисправные датчики, забитые фильтры и проблемы с электроникой. Для точной установки причины и ремонта машина, требуется проведение диагностики.

Вероятные причины

Прежде всего, следует убедиться, что температурные датчики, установленные в авто, сохранили надлежащую работоспособность. Согласно требованиям производителя, приборы контроля необходимо регулярно менять.

Кроме того, следующие причины являются наиболее часто встречаемыми в ситуации, когда двигатель (и в том числе тот, на котором установлен инжектор) ВАЗ-2110 очень плохо заводится с утра на холодную:

износ ГРМ-ремня;
повреждение изоляционной оболочки электропроводки;
неполадки в механизме зажигания.

Стоит признать, что данный список совершенно неполный. Но именно эти причины являются наиболее распространенными.

ГБО для авто

Горячий двигатель может стать причиной поломки и в случае с установленным ГБО. Поскольку в последнее время ездить на газе стало выгодно, многие водители перешли на этот вид топлива, однако, не учли некоторые нюансы новой системы. В жаркую погоду газ сильнее расширяется, что приводит к повышению давления внутри системы и нередко становится причиной возникновения повреждений. Вот почему плохо ездить на газе в жару.

При высокой температуре могут слетать уплотнители, шланги, что приводит к утечке газа.

В результате создается крайне опасная ситуация. Чтобы этого избежать, старайтесь в летний период не заполнять бак на полный газ, это снизит давление в системе и риск возникновения пробоя. Если возникла подобная проблема, рекомендуется дать автомобилю остыть, после чего посетить СТО. Не стоит ремонтировать газовую систему своими руками, наладку оборудования должен проводить специалист.

Температурный датчик

Когда они или даже только один из них неисправен, бортовой компьютер автомобиля не в состоянии надлежащим образом протестировать двигатель и, следовательно, не может подавать необходимый объем горючего в цилиндры. В этой ситуации правильным и наименее дорогостоящим вариантом будет замена пришедшего в негодность контролирующего устройства.

Конечно, существует теоретическая возможность проверить его на пригодность, однако в реальности на дому сделать это трудно, так как необходимо специальное оборудование. Обращение за этим в автосервис потребует достаточно немаленьких денег и времени.

Проблемы отечественных авто

У многих автомобилей отечественного производства тоже плохо заводится на горячую двигатель. Проблема в конструкции, но на этот раз бензобака. Бензонасос, который при работе нагревается, по идее должен немного остывать во время работы. Это происходит за счет жидкости, которая движется по его корпусу. Во время летней жары жидкость нагревается, поэтому остывание не происходит, что приводит к плачевным последствиям.

Неисправный топливный насос высокого давления (ТНД) перестает работать, что приводит к нарушению подачи топлива к мотору. Последующие повороты ключа, толчки не помогут, но здесь есть несколько «дедовских» способов. Необходимо охладить устройство.

Намочить тряпку в холодной воде и прикладывать ее на корпус бензонасоса, пока тот не охладится.
Откатить авто в прохладное, укрытое от солнца место, открыть капот. Подождать некоторое время, пока агрегат остынет. Обычно это занимает 15–20 минут.

Перегретый бензонасос ломается полностью и охлаждение ему не поможет, поэтому, если спустя некоторое время авто все равно не запускается, придется заменить деталь. Если на холодную движок все-таки завелся, значит, проблема в ТНД.

Рекомендуется заменить устройство, в противном случае проблема будет повторяться раз в несколько дней.

Прогретый двигатель может не запускаться по причине некачественного топлива или наличия недопустимых присадок. Такое случается после замены горючего. При первом запуске все может быть в порядке, но далее движок глохнет и не желает запускаться.

Проверить этот вариант довольно просто — охладите машину. Если впоследствии запуска на холодную вы услышите посторонние звуки со стороны мотора, скорее всего, проблема именно в топливе. Двигатель не заводится и по другим причинам:

Наличие в топливе компонентов, которые не позволяют создать горючую смесь. В разных случаях эффект может быть другим, иногда искры не хватает для зажигания, иногда требуется больше воздуха для воспламенения. Мелкие включения также мешают мотору завестись.
Забился топливный фильтр, из-за чего насос не может подавать горючее. В таких случаях идет густой дым из газоотвода. Нужно демонтировать фильтр, прочистить его и поставить обратно.

Свечи

Именно с них следует начинать проверку силовой установки. О том, что они, вероятно, некорректно функционируют, свидетельствует обнаружение:

загрязнения;
копоти;
следов горючего.

Начинающему водителю проще, наверное, будет просто сменить их всем скопом. Те же, кто имеет уже достаточный опыт эксплуатации отечественных автомобилей, без труда реанимируют свечи. Для этого их необходимо:

очистить от загрязнений;
избавить от нагара;
прогреть при помощи паяльной лампы.

Когда и после замены свечей двигатель так и не завелся, приходится искать причину повреждения дальше.

Работа на газовом топливе

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Карбюратор

Если проблема с ним – необходимо его, прежде всего, прочистить. С такой задачей лучше обратиться к специалистам – они, в частности, в состоянии быстро:

отрегулировать карбюратор;
произвести чистку его заслонок;
проверить компрессию.

В тяжелых случаях требуется его полностью промыть. Впрочем, иногда машина не заводится из-за того, что пришла в негодность биметаллическая пластинка, предназначенная именно для холодного старта силовой установки с карбюратором.

Как проще завестись холодною зимой

Совет! Для того, чтобы запуск двигателя в холодное время года был существенно проще, советуем установить на автомобиль сигнализацию в автозапуском.

Прогрев через каждое определённое время. Расход горючего пострадает, но вероятность завестись в сильный мороз вырастет

Если температура опустится ниже 20 градусов с минусом, то можно настроить автоматический запуск двигателя через каждые три часа. Это позволит не только садиться зимой в тёплый автомобиль, но и не даст сильно густеть маслу во время сильных ночных морозов, что безусловно благоприятно скажется на состояние мотора в целом.

Катушка зажигания

При наличии электричества в цепи практически стопроцентно вышла из строя именно катушка. Ремонтировать ее нет смысла, поэтому узел подлежит замене на исправный.

Как показывает практика, проблема с обмоткой часто возникает из-за плохого контакта электропроводки к ней подключенной. Нередко виной тому – банальное загрязнение.

Когда вышеперечисленные манипуляции результата не принесли, в двигателе необходимо проверить работоспособность коммутатора или же распределителя (в зависимости от типа силовой установки – инжектор или карбюратор).

Для этого необходимо снять защитную крышку и:

проверить тестером наличие тока;
очистить контакты от загрязнений;
убедиться, что они надежно держатся.

Все прочие неполадки с проводкой необходимо устранять только в автосервисе. Все дело в том, что провести диагностику самостоятельно способны единицы автолюбителей. К тому же для этого требуется специальное профессиональное оборудование.

Почему ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110, следует знать, что данному автомобилю необходимо создавать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Не качественное топливо

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.

Основные технические требования к характеристикам топлива

Характеристика топлива (бензин)	Единица измерения	Нормы в отношении автомобильной техники
экологического класса 2	экологического класса 3	экологического класса 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматических	не установлена	42	35
олефиновых	не установлена	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлена	2,7	2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий:	кПа
в летний период	45-80	45-80	45-80
в зимний период	50-100	50-100	50-100
Отложения на впускных клапанах	не установлена	соответствие европейским бензинам для автомобильной

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Показатели	Значение для классов испаряемости
А	В	С/С1 D/D,	Е/Е1	F/F1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об.), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (ИПП)	—	—	С1	D1	Е1	F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Поломка бензонасоса

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Неполадки датчика массового расхода воздуха

Если ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной выхода его из строя служит негативная окружающая среда. Запуск горячего двигателя вызывает большие сложности. Даже если машина завелась, мотор работает неустойчиво. При нажатии на педаль газа может захлебываться или резко повышать обороты.

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

ВВ-провода

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Работа на дизельном топливе

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Работа на газовом топливе

vaz-2110.ru

Почему еще двигатель не запускается

Среди достаточно распространенных причин также стоит назвать засорение фильтра для топлива. Обычно это происходит из-за использования горючего не очень высокого качества. Однако чаще всего виноваты в этом сами владельцы, не считающие нужным регулярно проводить их замену.

Будет полезно: Какой реальный расход топлива на 100 км на лада веста: технические характеристики

Плохая пропускная способность этого элемента провоцирует снижение давления, что не дает, в свою очередь, надлежащим образом распылять топливо через форсунки. Характерным симптомом такого поломки является «чихание» силовой установки.

Кроме топливного также специалисты советуют сменить и воздушный фильтр.

Не заводится утром? Починим!

Причин того, что после ночной стоянки автомобилист сталкивается с затруднённым запуском двигателя — может быть много. Это касается и тех ситуаций, когда автомобиль с вечера запускался без каких-либо дефектов, а уже с самого утра проблемы, как говорится на лицо.

В этой статье мы разберём, какие самые основные причины влияют на затруднённый запуск ВАЗ-2112 с холодным двигателем и как можно их быстро решить.

На видео выше показан стандартный пример того, как ВАЗ-2112 не может завестись на холодную.

Обращение к профессионалам

Кратко рассмотренные здесь причины и способы их устранения, надеемся, позволят ответить на вопрос, почему долго заводится ВАЗ 2110 инжектор.

Оговоримся, что провести элементарную диагностику автомобиля способен и неспециалист, однако, вполне возможно, что этого будет недостаточно – причины возникновения неисправности могут быть комплексными, т.е., в отдельных случаях наличествует несколько предпосылок для задержки пуска двигателя. Лучшее решение – обратиться за помощью к профессионалам (в автосервис).

Ремень ГРМ

Если проблема в ремне, то помочь завестись здесь сможет исключительно его замена на исправный. Никакие другие способы устранить проблему не в состоянии.

Изоляция электропроводов достаточно часто разрушается, в связи с воздействием на нее высоких температур, сопровождающих эксплуатацию любого транспортного средства. Как известно, устройство зажигания располагается очень близко от блочной головки, которая, в свою очередь, весьма нередко перегревается. Следует отметить, что есть и ряд других причин разрушения изолирующей оболочки на проводах.

Как бы там ни было, но все они приводят к одному и тому же результату – короткому замыканию. В итоге двигатель не получается завести. Если не устранить первопричину – такие отказы будут возникать с завидной регулярностью.

Признаки неисправного или неисправного инжектора холодного пуска

Инжектор холодного пуска, также называемый клапаном холодного пуска, является компонентом системы управления двигателем, который используется во многих дорожных транспортных средствах. Его цель — снабдить двигатель дополнительным топливом для обогащения топливной смеси при низких температурах, когда плотность воздуха увеличивается и требуется дополнительное топливо. Он играет ключевую роль в производительности, экономии топлива и пусковых характеристиках транспортного средства, поэтому, когда у него есть проблемы, они могут снизить общую управляемость транспортного средства.Обычно проблемный инжектор холодного пуска показывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла потенциальная проблема, и ее необходимо отремонтировать.

1. Жесткий старт

Одним из первых симптомов, обычно связанных с неисправной форсункой холодного запуска, является проблема с запуском автомобиля. Форсунка холодного пуска предназначена для обогащения топливной смеси автомобиля в условиях низких температур, например, при холодном пуске или в холодную погоду. Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, она может быть не в состоянии подавать дополнительное топливо, необходимое в холодных условиях, и, как следствие, может вызвать затруднения при запуске автомобиля.

2. Снижение MPG

Снижение топливной экономичности — еще один симптом неисправной, неисправной или неисправной форсунки холодного пуска. Если форсунка холодного пуска протекает через форсунку и пропускает топливо во впускное отверстие, это приведет к чрезмерно богатой смеси. Эта утечка приведет к снижению топливной экономичности, а в некоторых случаях — к снижению производительности и ускорению.

3. Проблемы с производительностью двигателя

Проблемы с производительностью двигателя — еще один симптом, обычно связанный с неисправной или неисправной форсункой холодного пуска.Если форсунка холодного пуска выходит из строя или имеет достаточно большую утечку, это может привести к проблемам с производительностью двигателя. Негерметичная форсунка холодного пуска может привести к снижению производительности двигателя и ускорению в результате нарушения соотношения воздух-топливо. В более тяжелых случаях, когда в коллектор просачивается большое количество топлива, автомобиль может даже заглохнуть или заглохнуть.

Если на вашем автомобиле появляются какие-либо из вышеперечисленных симптомов или вы подозреваете, что форсунка холодного пуска вышла из строя, обратитесь к профессиональному специалисту, например, из YourMechanic, на диагностику автомобиля, чтобы определить, нуждается ли ваш автомобиль в замене форсунки холодного пуска. .

Признаки неисправного или неисправного инжектора холодного пуска

1. Жесткий запуск

2. Уменьшение MPG

3. Проблемы с производительностью двигателя

Причины почему не заводится ВАЗ 2112

На ВАЗ 2110 не заводится стартер, довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему стартер крутится, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может возникнуть в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей.Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти проблему, а затем устранить ее и продолжить работу машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся. Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и автосервиса может произойти в любой момент. В этой статье мы подробно опробуем все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Подобные неисправности могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему не заводится двигатель

Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учесть, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой работы при плюсовых температурах.Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Топливная система, что с ней?

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе.Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Электроприводная АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках.

В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата.При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля.Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы одновременно вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно.

Предполагаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти через поломку крышки или бегунка, отказ датчика Холла. Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создавать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.

Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может быть вызвана высоковольтной катушкой. Он не создает напряжения, которое может вызвать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси.Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндрическую свечу и вместе с высоковольтным проводом убедиться в ее контакте с массой мотора. В это время нужно пролистать стартер и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще.Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор. Тогда проблем удастся избежать.

Еще можно продолжить обзор ситуаций, когда крутит стартер, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводить нормативные работы по обслуживанию машины, применять только качественные эксплуатационные жидкости.

Не заводится ВАЗ 2110 Форсунка, стартер выкручиваю

Ситуация, при которой не заводится ваша машина, досталась наверное каждому автомобилисту и удовольствия от этого мало, особенно если это случается в дороге.

Для начала рекомендуется провести общую диагностику двигателя и попытаться выявить неисправность. В этой ситуации для определения неисправности Силовой установки ВАЗ 2110 рекомендуется проверить все операционные системы двигателя, следуя совместно с частным.

Стартер крутит, но двигатель не цепляется.

То, что при повороте ключа двигатель под действием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, — неплохой знак.В первую очередь указывается, что неисправность заключается в нарушении одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Включенные случаи поломки узлов кривошипно-шатунных и газораспределительных механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

Рассматриваются одни из основных неисправностей системы гидроразрыва:

форсунки распределенного впрыска

Для диагностики работоспособности топливного насоса необходимо снять шланг с топливной рампой и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае, когда в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить работу топливного насоса, а также правильность работы электрической схемы.

Заглушку форсунок топливных форсунок можно проверить, сняв топливную рампу. Хорошая топливная форсунка должна распылять топливо в парообразном состоянии. Неисправна или забита форсунка, не распыляется, бензин вообще не течет, либо смывается струей.

Не проходимость всех форсунок, тоже может свидетельствовать о некорректной работе электронного блока управления.

Характеристика Системы зажигания ВАЗ 2110

При полной работоспособности системы подачи топлива и распределенного впрыска необходимо проверить систему зажигания автомобиля.

В данной системе нарушения возможны в следующих узлах:

Неисправность свечи зажигания. Как правило, на выходе 1-2 свечи зажигания машина заведется, но жестко или будет слышен сбор мотора.
Автоцистерна с высоковольтными проводами, при несвоевременной замене армированных проводов они могут выйти из строя.Соответственно и напряжение на свечи не потечет.
Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент заполнения искры может выйти из строя в такой ситуации, необходимо проверить выходное напряжение.

Возможные неисправности в ГРМ

Довольно часто владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос, почему крутится стартер, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится. Такой неприятный момент может возникнуть в самый неподходящий момент, в любое время года, вдали от сервисных центров или ремонтных мастерских.Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться со списком возможных неисправностей. Это позволит в некоторых случаях самостоятельно найти проблему, а затем устранить ее и продолжить работу машины.

Стартер крутит, а Ваз 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и автосервиса может произойти в любой момент. В этой статье мы подробно опробуем все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года.Подобные неисправности могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Почему не заводится двигатель

Проблемы с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании станка.

Топливная система, что с ней?

А что может быть с электрооборудованием?

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь загореться. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля.Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы одновременно вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно.

Иногда неисправность может продолжаться, она не создает напряжения, которое может образовывать искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь.Проверить ее работу можно, если повернуть цилиндрическую свечу и вместе

Этот ЭБУ заливал водой, пришлось «выкинуть»

Электрические неисправности — одна из наиболее частых причин отказа двигателя при запуске.

Это касается как самой разводки, имеющей большую сеть на машине, но и всевозможных реле, отвечающих за работу того или иного оборудования. В нашем случае крайне важно будет проверить работоспособность и. Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные детали на наличие пульпы, перегиба и замыкания с «массой», то есть с кузовом автомобиля.

Также, помимо всего вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автомобильных сигнализаций, так как в подобных симптомах часто приходится винить. При неисправности сигнализации он способен заблокировать систему запуска двигателя на своем уровне.
Топливная система
Может засориться сетка топливного насоса, и АЗС не сможет подавать нужное давление!
Система зажигания
В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала.Но обо всем поподробнее.
Аккумулятор
Проверяем наличие достаточного количества пищи, целостность и чистоту контактов. Обращаясь к замку зажигания, осматриваем его на предмет видимых повреждений, наличия вытянутых и оплавленных проводов.
Бывает, что зажигание Замок
Контактная группа столкнулась с заказом, (грубо говоря просто сгорела), что неправильно замыкает провода и запускает двигатель.
Для диагностики необходимо разобрать замок, либо заменить на новый
Вне системы свечи зажигания
, явление довольно частое, однако оно не может служить полноценным пуском двигателя, так как сопровождается, как правило, в большей степени и высоковольтными проводами.Однако эти элементы нельзя оставлять без внимания, и их также необходимо проверить. В случае поломки,.
Катушки зажигания
Изготавливаются индивидуально для каждой свечи и отвечают за работу индивидуально к каждому баллону. О том, как проверить их работоспособность, подробно.
Катушки сняты для диагностики, часть под замену, видны кошельки
И последняя точка, которая относится к системе зажигания, это датчик положения коленвала
.Он находится на крышке и тогда при неисправности могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Разобрав его, можно нарисовать на диагностику или просто заменить на хорошо исправную работу, благо от него не превышает 200 рублей .
Для его демонтажа достаточно выключить силовой блок и снять с места фиксации.
Система запуска двигателя
Если после всех манипуляций вы подошли к этому пункту, то работа со стартером просто предусмотрена.. Причин неисправности стартера может быть множество, начиная от проводки, заканчивая его внутренними запчастями.
Так выглядит снятый и разобранный стартер
выводы
Помните, что последовательное и точное следование инструкциям будет ключом к скорейшему решению проблемы.

Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема данной модели (особенно с мотором с 16 клапанами).Лучшее решение для определения основной проблемы — использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности можно частично проверить руки на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования. Это одна из самых частых проблем, связанных с отказом от запуска. В первую очередь нужно проверить работу электронного блока управления.Выглядит это так:

Часто в контактных группах, других узлах системы зажигания банально падает вода. Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны с реле бензонасоса, а также стартером. Не стоит забывать о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — ноль в проводке просто отсутствует.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя.При отсутствии необходимых инструментов опыт установки «сигнализации» самостоятельно справиться с проблемой будет затруднительно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с системой впрыска. Часто проблема чисто механическая — забивается сеть АЗС.

Что приводит к невозможности подачи топлива под нужным давлением в камеру сгорания.Нарезанная сетка топливного насоса выглядит так:

Важным фактором в двигателе автомобиля является именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится или плохо схватывается, она постоянно глохнет — проблема может быть в некорректной работе аппарели форсунок. Проверка довольно проста и ее можно сделать самостоятельно:

открывание специальной пробкой — она черная, расположена на одном из концов аппарели;
наличие давления определяется просто — достаточно лишь поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что давление в рампе присутствует. Но машина продолжает плохо заводиться. В этом случае стоит перейти к следующему этапу — проверке работы топливного насоса. Иногда проблема кроется в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно продать. Если запуск на холоде затруднен — то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе АЗС

В отличие от других моделей, выпущенных ранее ВАЗовскими заводами, в модели 2112 топливный насос расположен непосредственно в салоне за задним сиденьем.В первую очередь необходимо проверить, подается ли питание на помпу. Сделать это очень просто — достаточно использовать мультиметр:

установить переключатель прибора в режим проверки напряжения отключения, до 20 В;
снимаем специальную клемму с помпы;
с помощью щупа проверить питание при включении зажигания.

Если питание есть, но бензин все равно не подается — то необходимо просто заменить деталь на новую.Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тысячи рублей. Если искра есть, но мотор глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу) — проблема может быть в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто не удается запустить двигатель автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, проверка которых будет необходима:

аккумуляторная батарея;
замок зажигания;
свечей;

Катушки зажигания

;
Датчик положения коленвала.

Часто проблему доставляет АКБ — особенно если дела идут зимой. Аккумулятор может выйти из строя из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить аккумулятор сравнительно просто:

с помощью тестера измеряется напряжение на контактах — оно должно быть не менее 12,6 В;
используется отпариватель — измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

Еще одно слабое место — замок зажигания. Стоя часто бывает контактной группой. Обычно просто выгорает. В результате положительные контакты, питающие стартер, просто перестают работать. В этом случае вам потребуется заменить. Проверить работоспособность замка зажигания можно только одним способом — разобрать его.

Свечи зажигания

Первое, что нужно подумать о наличии питания и замка зажигания — это целостность свечей.Так как даже если есть искра — они могут работать некорректно. Проверить их достаточно просто:

Свеча

выкручивается из башмака специальным ключом;
им обедают в одном из повелов;
рядом нужно «остудить» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если и красный — нет — свечу нужно заменить. Этот предмет является расходным материалом. По регламенту, вне зависимости от рекомендаций производителя, замену их нужно менять каждые 10 тыс. Км.

Проверка катушек зажигания

Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема в катушке зажигания. Проверить относительно просто:

необходимо снять катушку с места посадки;
необходимо проверить внутреннее сопротивление — это можно сделать с помощью обычного тестера — значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
далее идет первичная обмотка.

При отсутствии показаний или если они не соответствуют номиналу — катушку следует заменить на новую. Такие детали не предполагают ремонта.

Проверить стартер

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

Самостоятельно разобрать, проверить все его комплектующие будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты? Часто именно обрыв кабеля, холла, окисления контакта и приводит к невозможности запуска мотора.

Так как на обмотке стартера нет напряжения. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

Следует отметить — если есть проблемы с запуском до горячей неисправности, определить сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом, стоит обратиться в квалифицированный сервис.

Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Для начала успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти недостаток, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Теперь, когда у ноутбука много несправедливой диагностики в ноутбуке. Диагностика заключается в том, что они подключены к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что все в порядке. Это не диагноз, это устаревание денег.Обычная диагностика: считывание ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, измерение давления в топливной рампе и по окончании четкий ответ, что делать с машиной для запуска. Вы всегда можете попытаться разобраться в самой неисправности, и данная статья вам в этом поможет.

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включите зажигание и посмотрите на панель приборов. При этом должны гореть следующие лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа зарядки аккумулятора, лампа проверки двигателя.Если при включении зажигания панель не светится, нужно поискать, почему не идет питание, надежность клемм АКБ, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель горит, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Эта лампочка горит на не спроектированном двигателе и указывает на то, что ЭБУ выкопан и работает. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится сбоку от пассажира под бардачком слева.Есть сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье топливный насос. При повороте ключа зажигания первое и третье реле должны щелкнуть: Включите ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходите к следующим пунктам, пока не добьетесь того, что лампочка Check Engine перегорит. В крайнем случае можно бросить на работу хорошо хороших сотрудников, а стоит ли проверить, есть ли. Если чек двигателя «Check Engine» не горит, значит компьютер не работает и машина не запускается.Кстати, ЭБУ вещь дорогая, цена на нее около 100 долларов. И перед покупкой нужно быть на 100% уверенным в ее неисправности. В некоторых случаях, например, при сжигании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания в зоне заднего сиденья должна быть слышна работа топливного насоса. Если звука нет, нужно проверить предохранитель и реле АЗС. Если они исправны, то снимите заднюю спальню и измерьте напряжение на выводах бензонасоса.Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем, крутится ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, то аккумулятор заряжен, все ли клеммы подключены к стартеру, настроено ли втягивающее реле. Если стартер крутится, переходите к шагу 4.
4) Если включен «Check Engine», трясет топливный насос, крутится стартер, то нужно проверить искру. Чтобы проверить искры, открутите свечу, прижмите ее к массе и покрутите стартер.Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
— Искра на всех четырех цилиндрах. Так что все нормально, переходим к пункту 5.
— у меня искра 1 и 4 цилиндра, нет 2 и 3 искры. Неисправна катушка на 2 и 3 цилиндре в модуле зажигания.
— Искры 2 и 3 цилиндра, 1 и 4 искры нет. Неисправна катушка на 1 и 4 цилиндре в модуле зажигания. Замена модуля зажигания. Если замена модуля зажигания не помогает, значит, выходные ключи на модуле зажигания от ЭБУ неисправны.Нужен ремонт ЭБУ.
— Ни на одном цилиндре нет искр. Самая частая причина в этом случае — ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. По сигналу этого датчика ЭБУ дает команду модулю зажигания на образование искры. Также очень часто выпадают, сливают жилы с разъема ДПКВ. Также можно исправить ДПКВ, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с колесом генератора.
Многие очень опасаются того, что у инжектора ВАЗ 2112 много датчиков.Да, датчиков много, но машина не заводится из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если ДМРВ (датчик расхода воздуха) неисправен, ЭБУ будет работать на ДПДП (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то компьютер рассчитает горючую смесь ДМРВ. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится. Может отряд, тупой, заведется на машине. При неисправной лямбде, датчике фазы, также запустится датчик детонации ВАЗ 2112.
5) откручиваем свечу от баллона и смотрите мочила она или нет.Если свечи засохли, значит в сети не разбрызгивается топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку от топливной рампы есть специальный болт, который закручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить помпу — из отверстия под манометр должна выбиться хорошая жиклер топлива.
Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить топливопровод от бака до топливной рампы.
6) Если свеча мокрая, нужно открутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить. Ставить тупо. Если машина снова не заводится и свечи будут залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется метка на шестерне распределительного вала и метка на шестерне коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, фазы газораспределения и автомат не запустится.

Колесо коленчатого вала, на котором ремень ГРМ соединен шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ.Проверьте на месте этого ключа.
Если шестерня болтается сама по себе, искра будет подана неправильно, и двигатель не запустится.
Также свечи могут заливаться, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима очистка форсунок. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда двигатель нужен для запуска двигателя, который легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности — это 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Есть более глубокие и сложные случаи, но это скорее исключение, чем правило. Ознакомиться с указанными вещами не составит труда даже водителям с небольшим опытом и сэкономить на ремонте. И в последствии может и не раз
Выручить в ситуации, когда машина не заводится.

Диагностика ваз (ладов) вылет.Диагностика ВАЗ самостоятельно ?!

Многие считают, что диагностика системы управления инжекторным двигателем — удел высококвалифицированных специалистов. Между тем, в любом современном контроллере (ECU — электронный блок управления) есть достаточно мощная встроенная система самодиагностики (реализована на программно-аппаратном уровне), что значительно облегчает поиск возможных неисправностей даже непрофессионалу.

ЭБУ — это своего рода мини-компьютер, предназначенный для решения специализированных задач в режиме реального времени.Эти задачи можно разделить на следующие категории: обработка сигналов с датчиков, расчет управляющих воздействий по заданным алгоритмам, управление исполнительными механизмами.

Вы можете подключиться к контроллеру автомобиля для считывания диагностических данных с помощью диагностического тестера (приобретается отдельно) или компьютера с установленной специальной программой. В данной статье будет рассмотрена диагностика ЭБУ Bosh M7.9.7 (установленная на авторской «Калине»; диагностика более поздних контроллеров проводится таким же образом) с помощью бесплатной программы KWP_D, которую можно скачать в Интернете.

В дополнение к программе необходимо приобрести так называемый адаптер K-line diangos (адаптер VAG-COM USB KKL), который поддерживает протокол KWP2000 (он же OBD-II) — адаптер предназначен для передачи данные из автомобиля в USB-порт компьютера. Протокол KWP2000, также известный как OBD-II, дал название диагностическому разъему, который находится под крышкой рядом с рычагом переключения передач и к которому необходимо будет подключить адаптер. Из всего модельного ряда АвтоВАЗа так удобно расположился только в Lada Kalina.Остальным автовладельцам приходится мучиться с его подключением.

После установки драйвера из программного обеспечения, идущего в комплекте с адаптером, в системе появится COM-порт, номер которого необходимо переопределить на 1-4 (1, 2, 3 или 4 — это номера портов, с которыми работает KWP_D с участием). Подключаем диагностический разъем, включаем зажигание и запускаем программу. После небольшой паузы система выдает сообщение о том, что связь установлена - можно переходить к диагностике.

Каждый двигатель имеет так называемые типовые параметры — основные технические характеристики, описывающие нормальную работу двигателя, которые принимаются для сравнения со значениями, измеренными при диагностике. Если проводить аналогию, это, например, температура тела здорового человека (типичный параметр — 36,6 ° C). Ниже мы рассмотрим последовательность диагностики на примере восьмиклапанного двигателя объемом 1,6 л. Все измерения будут проводиться при работающем двигателе на холостом ходу.

Первое, на что следует обратить внимание, это параметр DTC (сохраненные ошибки):

Если есть ошибки, перейдите во вкладку «Коды» и посмотрите номер ошибки вместе с расшифровкой. Всевозможные коды ошибок и объяснения к ним легко найти в Интернете. Если ошибок нет, это не значит, что с двигателем все в порядке. Например, когда частота вращения холостого хода слишком высока, ЭБУ может воспринимать сигнал от неисправного датчика TPS (датчик положения дроссельной заслонки) как педаль акселератора, нажатую водителем, и не генерировать никаких ошибок.

Вернемся к типичным параметрам. Наиболее важных из них не так много:

UACC — напряжение АКБ — 13,9В — 14,5В. Для проверки необходимо включить все мощные потребители энергии (дальний свет, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и так далее). Более низкое напряжение говорит о необходимости отдельной проверки электрических цепей.

THR — положение дроссельной заслонки. На холостом ходу 0%. За этот параметр отвечает датчик положения дроссельной заслонки. Обычно о его неисправности говорят «рывки и провалы» при движении, а также повышенные обороты холостого хода.Проверяем этот параметр при неработающем двигателе (но при включенном зажигании). Плавно нажмите на педаль газа, следя за показаниями положения, которые также должны плавно подняться до 85–90%. Почему не 100? Потому что 90. Это то, что имеют в виду производители. Если все правильно, датчик исправен.

FREQ — частота вращения коленчатого вала. Будет варьироваться от 800 до 840 об / мин. Сигнал снимается с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Если двигатель запускается, значит, этот датчик исправен.Он единственный, при неисправности которого невозможно запустить двигатель.

AIR — массовый расход воздуха. Обычно от 10 до 12 кг / час на холостом ходу. Он снимается с самого главного датчика — массового расхода воздуха (MAF). К сожалению, его реальная проверка невозможна без соответствующего оборудования. Хотя в автосервисах очень любят измерять напряжение на датчике обычным мультиметром с важным видом и сразу выносить вердикт, основываясь на расхождении в сотых долях вольта (и тут же предложат купить новый. от них за 2500–3500 руб.).Поэтому мы действуем просто. Давим ногой на педаль газа так, чтобы обороты скакали до 4000-5000 об / мин. Расход воздуха тоже должен резко возрасти до 200-250 кг / ч, и исправный датчик должен вам эти цифры выдать.

УОЗ — угол опережения зажигания. Будет варьироваться от 6 до 15 градусов. Угол опережения рассчитывается ЭБУ на основе показаний многих датчиков, даже температуры. Отдельного датчика угла опережения нет. Итак, идем дальше.

INJ — длительность импульса впрыска.3-5 мс в режиме ожидания. Это время, на которое открывается каждая форсунка для впрыска топлива в цилиндр. Если показание значительно выше, возможно, форсунки забиты и требуют промывки, или давление топлива низкое из-за засорения топливного фильтра или неисправного насоса. Действительно, испытать форсунки можно только на специальном стенде. Для косвенной проверки резко нажимаем педаль газа. Время впрыска также должно увеличиться до 15–20 мс. А пока ограничимся этой процедурой.

FSM — количество ступеней регулятора холостого хода (РХХ).Его часто называют датчиком холостого хода, хотя он не имеет ничего общего с семейством датчиков и представляет собой шаговый двигатель с конической «заглушкой», прикрепленной к валу, которая блокирует канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки, тем самым регулируя праздный. На холостом ходу этот параметр может находиться в диапазоне 40-60 шагов. При нажатии на педаль газа — увеличение до 150 — 180.

ALAM1 — напряжение на датчике кислорода перед катализатором. Когда двигатель прогрет, он должен измениться с 0.008 на 0,7 В и наоборот, что указывает на исправную обратную связь.

LUMS_W — неравномерное вращение коленвала. Если больше 4 об / с — значит есть пропуски зажигания в цилиндрах. Повод проверить свечи и высоковольтные провода.

QT — расчетный расход топлива. На холостом ходу — 0,6-0,9 л / ч. Конечно, для полной диагностики желательно проверить давление в топливной рампе, напряжение пробоя в свечах зажигания, посмотреть компрессию в цилиндрах, и не помешает узнать СО.Но все это требует дорогостоящего оборудования и еще большего опыта.

Одним словом, проверить самостоятельно исправность своей Калины сравнительно просто. Вперед!

Каждый водитель имеет доступ к самостоятельной диагностике ВАЗ 2114 и 2115. Освоиться этому достаточно легко. Причем такой навык может понадобиться в любой момент. Ошибки двигателя могут возникать регулярно. Это может быть связано, например, с некачественным топливом. В этом нужно убедиться. При этом посещение сервисной службы с целью диагностики — дорогое и трудоемкое дело.В связи с этим рекомендуется научиться диагностировать проблемы и делать это в любое удобное время. Также это значительно ускорит устранение выявленных неисправностей. В любом случае умение правильно и быстро диагностировать свой автомобиль — очень полезный навык. Многие водители находят это очень сложным и даже не пытаются выполнять эту работу самостоятельно. Но на самом деле это может каждый …

Конечно, в этой статье будут общие правила действий, но с их помощью можно осмотреть всю машину.

Гаджеты

Диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками проводится с минимумом приборов.

Для проведения работ вам потребуются:
Блокнот;

Адаптер — кабель

С его помощью ноутбук подключается по USB к диагностическому разъему;

Диагностическая программа

Мощность ноутбука не важна. Можно использовать самый простой.Адаптер можно взять универсальный для ВАЗов. У всех моделей одинаковые разъемы. Вы можете скачать программу самостоятельно. В настоящее время в Интернете можно найти отличные бесплатные диагностические программы.
Если вы хотите провести дополнительные диагностические работы, то вам понадобятся измеритель компрессии и мультиметр. Так вы сможете более подробно оценить состояние автомобиля.

Дополнительные работы

Для более детальной диагностики осмотрите машину на предмет повреждений кузова.Обязательно проверьте уровень всех технических жидкостей. Осмотрите подвеску и рулевое управление на предмет люфта. Обязательный. Его значения должны находиться в пределах от 9,5 до 11 атмосфер.

В этом случае показания всех цилиндров должны быть примерно одинаковыми. Существенная разница между ними служит основанием для более внимательного взгляда на мотор. Тоже нужно. Напряжение должно быть около 12,7 — 13,5 В (бывает по разному). Из дополнительных проверок нелишним будет проверить регулировку клапана.Нажатие одного или нескольких клапанов вызовет ошибку мощности двигателя. Чтобы не закапывать инжектор зря, лучше заранее проверить состояние клапанов. Проверить и высокое напряжение (катушки высокого напряжения).

Диагностика

После проведения всех дополнительных работ можно сразу перейти к диагностике с помощью диагностического сканера. На практике проще использовать ноутбук с установленной диагностической программой. Перед началом работы включите зажигание.Все работы по оценке состояния двигателя проводятся при включенном зажигании.
Внимание! Запрещается запускать двигатель!
Подключаемся к разъему и запускаем диагностическую программу. В зависимости от интерфейса вы сначала увидите либо графики с числами, либо список индикаторов, опять же с числами. Из всего этого можно сделать первичные выводы о работе мотора. Потом «выкидывает» список обнаруженных ошибок. Чтобы расшифровать их, вам придется заглянуть в текстовый файл (обычно он загружается вместе с программой).Там указаны все ошибки, возникающие при работе двигателя.

Расшифровав ошибки, приступаем к их устранению. Начните поиск и устранение неисправностей с проверки датчика. Например, программа показала некачественный код смеси. Сначала проверьте работу самого датчика. Вероятно, это не сработает. Его неудача вполне может стать причиной ошибки. То же можно сказать обо всех ошибках. Для более точного диагноза во многих случаях необходимо провести дополнительные исследования. Чаще всего проверяется давление в баллоне.
После устранения всех неисправностей обязательно проверьте правильность работы. Не забывайте, что код ошибки всегда хранится в памяти микроконтроллера. Поэтому надо сбросить старые индикаторы. Для этого выключите зажигание, выключите диагностическое оборудование. Сброс производится выключением микроконтроллера. Для этого достаточно снять с аккумулятора одну клемму. Вставив обратно в розетку, включите зажигание, подключите ноутбук и проведите повторную диагностику. Если вы все сделали правильно, ошибки должны исчезнуть.

Заключение

Неисправности могут возникнуть с любым транспортным средством. Эта проблема знакома каждому автолюбителю. В связи с этим диагностика ВАЗ 2114 и 2115 своими руками — выход для владельца проблемной машины. Для проведения диагностических работ придется заранее подготовиться и потратиться на какое-то оборудование. Также желательно изучить основные требования к диагностике. Это поможет вам сделать его максимально точным.

Доброго времени суток дорогие автолюбители! Вам знакома ситуация, когда в машине что-то неисправно, но определить вышедший из строя агрегат не удается? Как ни смотрели под капотом или днищем, поломки не обнаружено, а эксплуатация машины продолжена.Все это говорит о неопытности и невнимательности водителя, ведь халатность может привести к печальным последствиям. Управлять технически неисправным транспортным средством категорически запрещено, это опасно для владельца, пассажиров и других лиц. Поэтому срочно нужно научиться ориентироваться в устройстве автомобиля, чтобы найти источник «заражения». Не будем вдаваться в дебри дизайнов иномарок, а в качестве примера возьмем автомобиль отечественного производства. Итак, диагностика ВАЗ 2114 своими руками — тема сегодняшней публикации.Предлагаю прямо сейчас разобраться, как исследовать проблемные узлы на предмет признаков неисправности, а также выяснить, что означают некоторые из симптомов. Уверен, что среди нас найдутся и опытные, товарищи, советую не молчать — дополнять, а может и поправлять.

Инжекторный блок питания

Многие современные автомобили оснащены инжекторными двигателями и «четырнадцатая» модель не исключение. Принцип работы системы следующий: дозируемая воздушно-топливная смесь подается на форсунки, осуществляющие впрыск.Процесс перемешивания осуществляется бортовым компьютером, он сравнивает данные о температуре двигателя, октановом числе и других показателях, после чего определяет оптимальные пропорции воздуха и топлива для достижения максимальной эффективности. Несмотря на долговечность такого агрегата, поломки с ним не так уж и редки. Неудачный инжектор для многих — приговор высоким расходам. Однако, если вовремя обнаружите причину, то сможете устранить ее самостоятельно. Для этого вам понадобится несколько устройств:

Манометр — измеряет давление топлива.Помогает обнаружить забитый топливный фильтр, неработающий топливный насос и регулятор давления.
Бортовой компьютер — имеет встроенную диагностику.
Омметр — используется для проверки электрической цепи на предмет обрывов, напряжения и сопротивления АКБ в механизмах.
Компрессор — используется для измерения давления в цилиндрах двигателя .
Благодаря ему можно определить пробитую прокладку ГБЦ, проблему с клапанами и другие неисправности мотора.

Светодиодный зонд

— для определения полярности на катушке, модулях зажигания и форсунках.

Именно с использованием этих устройств проводится глобальная диагностика силового агрегата.

Но все же на что следует обратить особое внимание? В первую очередь осмотрите все имеющиеся датчики и проводку на предмет обрывов. Если машина дымит, плохо заводится и издает специфический аромат, то, скорее всего, проблема в форсунке. Масляный след на форсунках указывает на загрязнение системы, которую необходимо промыть. При желании процедуру действительно можно провести своими руками.

Ходовая часть

Исправная подвеска — залог безопасного движения автомобиля, поэтому необходимо не только своевременно реагировать на возможные неисправности, но и проводить периодическую диагностику. Кроме того, любая поломка в этой области не позволит установить развал схождения. Рассмотрим агрегаты, наиболее подверженные поломке агрегаты «ходовка».

Пружины.

Уровень износа определяется положением кузова.

Амортизаторы.

Чистый корпус и бесшумная работа — главные отличительные черты эталонных деталей. Нередко уплотняющие десны изнашиваются, что приводит к неприятному постукиванию. Присоединенный амортизатор не должен иметь люфта.

Мяч.

В нашем случае это сайлентблоки, соединенные с нижними рычагами. Диагностика проводится с помощью крепления, сверху на шарик прикладывается усилие, в результате чего палец не должен болтаться.В другом случае придется вынимать мяч из кулака и двигать пальцем, если он вращается легко, без применения силы — мяч непригоден. При плотном движении пальца, скорее всего, проблемы с кулаком.

Стабилизаторы и опоры.

Определить их физическую поломку несложно, но вот уплотнительная резинка здесь чаще всего раздражает. Для их диагностики раскачивают стержни для определения люфта.

Подшипник ступичный.

На его поломку указывает характерный гул при вращении колеса.

Наконечники и рулевые тяги.

Проверяю, проворачивая руль руками, параллельно контролирую тягу прямо рукой. В исправном варианте люфта нет.

Рулевая рейка.

При поломке обязательно будет ощущаться люфт на руле, а также появятся посторонние звуки.

ШРУС.

Знакомый многим треск при повороте руля устраняется заменой детали.

Компьютерная диагностика

Что касается бортового компьютера, мы все обращаем внимание на автосервис, но стоит ли переплачивать? Даже со знанием ПК на уровне пользователя вы сможете протестировать многие системы автомобиля, включая систему управления двигателем. Для этого достаточно найти специальный разъем для подключения ноутбука или другого гаджета (под рулевой рейкой).К бортовому компьютеру подключается специальный диагностический адаптер, совместимый с любыми моделями ВАЗ. Установив программное обеспечение (компакт-диск в комплекте с кабелем), вы получите эффективные инструменты для компьютерной диагностики, такие же, какие вам предлагают профессионалы.

Ниже в видео вы можете получить подробную информацию об использовании и возможностях такого USB-кабеля. Это все для меня, до скорой встречи!

Контроллер лампы «CHECK ENGINE»

При возникновении неисправностей в системе в процессе эксплуатации автомобиля контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя лампой CHECK ENGINE (рис.1) и хранит в памяти коды, которые указывают на характер неисправности и облегчают диагностику и ремонт системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива.

Диагностика системы управления двигателем с электронным впрыском топлива (Форсунка) проводится с помощью цифрового тестера ДСТ-2М (рис. 2).

Качественную диагностику может проводить только опытный специалист, ведь стремление автоматизировать диагностический процесс и наличие инструмента не только не гарантирует успеха, но часто усугубляет ситуацию.

Диагностика включает:
Считывание кодов неисправностей
Проверка приводов форсунок
Проверка работоспособности датчиков
Контроль данных электронной системы управления
Проверка системы подачи топлива
Проверка систем зажигания
Измерение компрессии двигателя

На основании диагностики форсунки выполняется весь комплекс работ, связанных с ремонтом электронной системы управления двигателем ВАЗ с распределенным впрыском топлива.Электронный впрыск топлива для ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА

Перепрограммирование контроллера

Контроллер — это центральный блок управления форсунки. Контроллер имеет три типа памяти:

1. Оперативная память (RAM). Оперативная память — это «записная книжка» контроллера. Микропроцессор контроллера использует его для временного хранения измеренных параметров для расчетов и промежуточной информации.Микропроцессор может вводить в него данные или считывать их по мере необходимости. Микросхема RAM установлена на плате контроллера. Эта память энергозависима, и для ее обслуживания требуется источник бесперебойного питания. При отключении источника питания коды DTC и расчетные данные, содержащиеся в RAM, стираются.

2. Электрически программируемая память (СППЗУ).

3. Одноразовая программируемая постоянная память (СППЗУ) (рис. 1 рис. 2). EPROM содержит общую программу, которая содержит последовательность инструкций по эксплуатации и различную информацию о калибровке.Эта информация является управляющими данными для впрыска, зажигания, холостого хода. Изменяя информацию о калибровке, вы можете полностью изменить режим работы инжектора.

В результате, например, «спортивного» перепрограммирования контроллера:

Увеличивает крутящий момент на низких оборотах
Максимальная мощность двигателя увеличена на 3-5 л.с.
Возможно увеличение холостого хода на 50-100 об / мин.
Понижается температура включения вентилятора (101-103гр.)
Средний расход топлива увеличивается на 0.5 — 1 литр на 100 км. пробег в зависимости от стиля вождения
Двигатель становится «мягче»

Контроллер форсунок ВАЗ

Контроллер форсунок ВАЗ (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) получает информацию от датчиков, производит необходимые расчеты и на их основе управляет исполнительными механизмами. Устройство надежное. Его пугают только очень большие скачки бортового напряжения (неисправность генератора, заедание стартера на работающем двигателе, «зажигание» другого автомобиля, использование пускового зарядного устройства для запуска).
В случае возникновения неисправностей в системе во время эксплуатации автомобиля, контроллер определяет их наличие, уведомляет о них водителя с помощью лампы «ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ» и сохраняет в памяти коды, указывающие на характер неисправности и облегчающие диагностику. системы впрыска топлива. Контроллер координирует работу всех датчиков и систем, входящих в систему впрыска топлива. Контроллер контролирует работу форсунок и работу системы зажигания.В зависимости от типа контроллера форсунки могут включаться попарно, при этом пары форсунок включаются поочередно через каждые 180 ° поворота коленчатого вала (попеременный синхронный двойной впрыск) или последовательно (последовательный или поэтапный впрыск). В системе зажигания используется метод «холостой искры». (Исключение составляют 16-клапанные моторы, оборудованные индивидуальными катушками зажигания для каждой свечи зажигания). Импульсы высокого напряжения прикладываются к соответствующей паре свечей зажигания (1/4 или 2/3 цилиндра).Искра возникает одновременно в цилиндре на такте сжатия (рабочая искра) и в цилиндре на такте выпуска («искра холостого хода»). Небольшое количество энергии требуется для искры в цилиндре на такте выпуска. Большая часть энергии используется в цилиндре на такте сжатия, что обеспечивает нормальное искрообразование и хорошее воспламенение топливно-воздушной смеси. Аналогичный процесс повторяется при смене ролей цилиндров.

Контроллер — это центральный блок управления форсунки.
Контроллер контролирует подачу топлива, время накопления энергии и угол зажигания, частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу, электрический топливный насос, тахометр, контрольную лампу диагностики двигателя «CHECK ENGINE», расположенную на приборной панели, вентилятор охлаждения двигателя и муфту компрессора кондиционера (при наличии) , формирует на бортовой компьютер сигналы скорости автомобиля и расхода топлива, а также для автомобилей с нейтрализатором контроллер поддерживает необходимое соотношение воздух / топливо — 14,7: 1 (стехиометрический состав).

ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ПАРАМЕТРЫ:

Положение на / вал
Частота вращения на / вал
Массовый расход воздуха
t ° С охлаждение. жидкости
Положение дроссельной заслонки
Напряжение питания
Скорость автомобиля
Включение кондиционера
Детонация
Концентрация O2 в выхлопных газах.

УПРАВЛЯЕМЫЕ СИСТЕМЫ:

Форсунки
Электрический топливный насос
Система зажигания
Регулятор холостого хода
Вентилятор охлаждения
Муфта компрессора.

Датчики (инжектор ваз)

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …) включает в себя набор датчиков для сбора информации о состоянии и работе режим мотора.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) ВАЗ установлен на корпусе воздушного фильтра. Датчик массового расхода воздуха (MAF) измеряет количество всасываемого двигателем воздуха в кг / ч.Устройство достаточно надежное. Главный враг — влага, которая впитывается вместе с воздухом. Основная неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) — завышение показаний на малых оборотах на 10-20%. Это приводит к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, остановке после силовых режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение показаний датчика массового расхода воздуха (MAF) на мощных режимах приводит к «тупости» двигателя и увеличению расхода топлива. Типичное значение расхода воздуха на холостом ходу 8-10 кг / час.При 3000 об / мин — 28-32 кг / час.

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ

Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ установлен сбоку дроссельной заслонки на одной оси с приводом дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки считывает показания с положения педали газа. Главные враги датчика положения дроссельной заслонки — производитель датчика и шайбы двигателя. Срок службы датчика положения дроссельной заслонки совершенно непредсказуем. Нарушения в работе датчика положения дроссельной заслонки проявляются в повышенных оборотах холостого хода, в рывках и провалах при малых нагрузках.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ устанавливается между головкой блока и термостатом. Датчик температуры охлаждающей жидкости имеет два контакта (в отличие от одноконтактного датчика температуры для панели приборов, который стоит рядом, не путайте). Основное функциональное назначение датчика температуры охлаждающей жидкости сродни «всасыванию» на карбюраторе — чем холоднее двигатель, тем богаче топливная смесь. Конструктивно датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой термистор (резистор), сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры.Типовые значения 100 гр. — 177 Ом, 25 гр. — 2796 Ом, 0 гр. — 9420 Ом, — 20 гр. — 28680 Ом. Температура охлаждающей жидкости влияет практически на все характеристики управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости очень надежен. Основные неисправности — нарушение электрического контакта внутри датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов возле датчика с болтающимся «газовым» кабелем. Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости — включение вентилятора на холодном двигателе, затруднение запуска горячего двигателя, повышенный расход топлива.

Датчик детонации ВАЗ

Датчик детонации ВАЗ установлен на блоке двигателя между 2-м и 3-м цилиндрами. Датчики детонации бывают двух типов — резонансные (бочкообразные) и широкополосные (дробные). Различные типы датчиков детонации не взаимозаменяемы. Датчик детонации надежен, но требует регулярной чистки разъема. Принцип работы датчика детонации аналогичен пьезозажигалке. Чем сильнее удар, тем больше стресс.Отслеживает детонацию двигателя. По сигналу датчика детонации контроллер устанавливает угол опережения зажигания. Есть детонация — позднее возгорание. Выход из строя или поломка датчика детонации проявляется в «тупости» двигателя и повышенном расходе топлива.

Датчик кислорода ВАЗ

Датчик кислорода ВАЗ установлен на выхлопной трубе глушителя. Серьезный, но очень надежный электрохимический прибор. Задача кислородного датчика — определить наличие остатков кислорода в выхлопных газах.Есть кислород — бедная топливная смесь, нет кислорода — богатая. Показания кислородного датчика используются для регулировки подачи топлива. Использование этилированного бензина строго запрещено. Выход из строя кислородного датчика приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.

Датчик скорости ВАЗ

Датчик скорости ВАЗ предназначен для генерации импульсов, количество которых в единицу времени пропорционально скорости автомобиля. Датчик скорости установлен в верхней части трансмиссии.На инжекторных ВАЗах используется всего 6 импульсных датчиков скорости. Датчик скорости сообщает контроллеру скорость автомобиля. Надежность датчика скорости средняя. Часто происходит окисление разъема и проводов возле датчика скорости. Выход из строя датчика скорости приводит к незначительному ухудшению ходовых качеств (кроме General Motors — двигатель глохнет при движении на холостом ходу).

Датчик положения коленвала ВАЗ

Датчик положения коленчатого вала ВАЗ предназначен для формирования электрического сигнала при изменении углового положения специального зубчатого диска, установленного на коленчатом валу двигателя.Датчик положения коленчатого вала установлен на крышке масляного насоса. Это основной датчик, по показаниям которого определяется цилиндр, время подачи топлива и искры. Конструктивно датчик положения коленчатого вала представляет собой кусок магнита с катушкой из тонкой проволоки. Очень вынослив. Датчик положения коленчатого вала работает в паре с зубчатым шкивом коленчатого вала. Неисправность датчика — остановка двигателя. В лучшем случае предел оборотов двигателя составляет 3500 — 5000 об / мин.

Датчик фаз ВАЗ

Датчик фазы ВАЗ предназначен для определения углового положения распредвала.На 8-клапанном двигателе он устанавливается на торце головки блока рядом с воздушным фильтром. На 16-клапанной — на головке блока около 1-го цилиндра. На 8-клапанных двигателях, выпущенных примерно до 2005 года, датчик фаз отсутствует. Отсутствие фазового датчика означает, что форсунки открываются попарно параллельно. Наличие датчика фазового датчика — фазовый впрыск, т.е. открывается только одна форсунка на конкретный цилиндр. Отказ датчика фаз переводит подачу топлива в попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до 10%) увеличению расхода топлива.

Датчик температуры воздуха ВАЗ

Датчик температуры воздуха ВАЗ конструктивно интегрирован в датчик массового расхода воздуха. Начало производства датчиков температуры воздуха — около 2005 года. Внешне наличие датчика температуры воздуха можно отличить по количеству проводов, идущих к датчику расхода воздуха. 5 проводов — датчик температуры воздуха предусмотрен, 4 — нет.

Приводы форсунок ВАЗ

Любая система впрыска (ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА…) включает набор исполнительных механизмов для поддержания требуемых условий работы двигателя.

Регулятор холостого хода ВАЗ

Регулятор холостого хода ВАЗ предназначен для регулирования частоты вращения коленчатого вала двигателя. Регулятор холостого хода установлен на дроссельной заслонке под датчиком положения дроссельной заслонки. Регулирует поток воздуха на холостом ходу и при запуске двигателя. В основе регулятора холостого хода лежит шаговый двигатель малой мощности. Малейшая грязь и глохнет. Надежность работы зависит от смазки, которую производитель иногда забывает нанести, от качества используемого моторного масла, от правильной регулировки тепловых зазоров клапанов, от состояния системы вентиляции картера, свечей (масло попадает во впускную трубу и откладывается в виде нагара на дроссельной трубе).Ошибка управления холостым ходом приводит к неустойчивой работе или остановке двигателя на холостом ходу, проблемам с запуском. Типичное значение для регулировки холостого хода составляет 30-50 шагов.

Модуль зажигания ВАЗ

На 8-клапанном двигателе ВАЗ модуль зажигания устанавливается на блоке цилиндров со стороны свечей, на 16-клапанном двигателе ВАЗ сверху двигателя возле дроссельной заслонки. Модуль зажигания содержит два мощных электронных ключа и две катушки зажигания. Искрообразование осуществляется методом «холостой искры», т.е.е. искра генерируется одновременно в двух цилиндрах: 1-4 и 2-3. В одном цилиндре — рабочая искра, в другом — искра «холостого хода». На 16-клапанных двигателях объемом 1,6 л используются индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи зажигания с поэтапным управлением. Обычно модуль зажигания выходит из строя на первых 5-10 тыс. Км. Если за этот период модуль зажигания не «сгорел», значит, он «живет» долго. При выходе из строя модуля зажигания двигатель «троит», дергается, машина очень плохо разгоняется.

Адсорбер ВАЗ

Адсорбер ВАЗ предназначен для улавливания паров бензина из бензобака с последующим их сжиганием на работающем двигателе. Выход из строя адсорбера не влияет на ходовые качества автомобиля.

Форсунки топливные ВАЗ

Топливные форсунки ВАЗ

устанавливаются вместе с аппарелью на впускной коллектор. Одно сопло на цилиндр. Форсунка дозирует топливо под давлением во впускную трубу цилиндра по команде контроллера.Очень вынослив. При неисправности топливных форсунок двигатель «троит», не развивает мощность.

Вентилятор в системе охлаждения ВАЗ

Вентилятор в системе охлаждения включается по команде контроллера при температуре охлаждающей жидкости от 98 до 107 C, в зависимости от типа контроллера. Отказ вентилятора в основном связан с цепями управления, что приводит к перегреву двигателя.

Основные особенности эксплуатации

1. Заправляйтесь лучше 95 бензином.Хотя моторы ВАЗ хорошо работают на 92-м бензине.

2. Учитывая особенности работы топливного насоса, нельзя допускать полного опорожнения бензобака. Во-первых, как только насос начинает «забирать» воздух, скорость его перекачивающей турбины резко возрастает, что приводит к его разрушению. Во-вторых, мотор помпы может перегреться, так как охлаждается бензином, которого в данном случае недостаточно.

3. Инжекторный двигатель ВАЗ чувствителен к качеству свечей.Скорее всего, это связано с огромной мощностью искры: мощная искра с большей вероятностью найдет для себя «обходной путь» из-за дефектов свечей и высоковольтных проводов. С учетом конструктивных особенностей модуля зажигания (см. Модуль зажигания) свеча зажигания работает с двойной нагрузкой: есть рабочая искра и искра холостого хода, что приводит к повышенному износу свечи зажигания. Поэтому рекомендуется менять свечи зажигания каждые 10 тысяч километров. Будьте очень внимательны при выборе типа свечи, особенно якобы импортной — попросите сертификат.

4. Ремень ГРМ (ГРМ). Что бы не писали в разной литературе, менять ремень ГРМ нужно не реже, чем каждые 50 тыс. Км. пробег. Конечно, на практике бывает, что после 40 тысяч км оборвался ремень ГРМ, но такие случаи довольно редки. Еще есть чудесные ремни ГРМ, которые не рвутся даже после 100 тыс. Км, но судьбу испытывать не стоит: прекрасные ремни ГРМ встречаются очень редко. А средний ремень ГРМ служит чуть более 50 км.

5.Запасные части. При покупке запчастей, датчиков и исполнительных механизмов системы впрыска ВАЗ рекомендуется соблюдать особую осторожность. Всегда спрашивайте сертификаты. Из импортных запчастей можно взять только датчики массового расхода воздуха и модули зажигания. Вроде все остальное где-то в подвале делали, и на Китай не похоже, хотя написано «Германия».

Холодный старт зимой.

Зимой автовладельцы часто жалуются, что свечи забиты и не могут запустить двигатель, не заменив их на сухие.Причин заливки свечей несколько, но все они разрешимы. Вот несколько практических рекомендаций по запуску двигателя в холодное время года.

1. Выжмите сцепление. Не нагружайте стартер и аккумулятор (аккумулятор) дополнительными работами в виде проворачивания замерзшей коробки передач (КПП).

2. При температуре ниже -10C рекомендуется нажать педаль акселератора примерно на 1/4. Замороженная автоматика не всегда может обеспечить стабильную работу двигателя в режиме прогрева: исходя из нашей практики, замороженный регулятор холостого хода (см. Датчики) не всегда работает стабильно.Иногда возникают ошибки, приводящие к переобогащению топливной смеси. Если педаль газа нажата, топливная смесь готовится не только регулятором холостого хода, но и дроссельной заслонкой, которая по определению не может замерзнуть — в результате улучшается общее качество смеси.

3. Не проворачивайте двигатель стартером более 3 секунд. Лучше вернуть ключ зажигания в исходное состояние и попробовать еще раз. Грубо говоря, логика компьютера в этом режиме — поиск подходящих параметров запуска двигателя.Однако он «не понимает», почему двигатель не запускается, и начинает «экспериментировать», варьируя основные параметры работы. Диапазон изменения параметров постепенно увеличивается, что опять же в конечном итоге приводит к переобогащению смеси и затоплению свечей.

4. Если двигатель не запускается после 5 попыток, то, как правило, это невозможно сделать до замены свечей. Последующие попытки запустить двигатель стартером просто приведут к разрядке аккумулятора.

5. Если, несмотря ни на что, двигатель все равно нужно запустить, можно нагреть ресивер горячей водой или использовать запасной теплый датчик температуры, тем самым «обманув» контроллер. Это можно сделать следующим образом:

Снимите штекер со штатного датчика температуры и прикрепите теплый запасной датчик, взятый из кармана или согретый в руке.
Запустите двигатель датчиком зависания и прогрейте двигатель на 20-30 градусов.
Восстановить нормальное состояние.
Можно посоветовать повесить резистор около 20кОм параллельно датчику температуры, чтобы не проходить постоянно сложную процедуру замены датчика.Однако оптимальное сопротивление резистора необходимо подбирать экспериментальным путем.

Но никакие искусственные ухищрения не заменят заблаговременную подготовку двигателя к зиме. Чтобы зимой легко завести машину, нужно залить зимнее масло, поставить новые свечи, промыть форсунку, отрегулировать СО, если система позволяет, и поставить хороший аккумулятор. Найдите подходящий бензин. Бензин различается по своему составу на летний бензин и зимний бензин. В зимнем бензине наблюдается повышенное содержание летучих фракций, а именно они способствуют успешному запуску холодного двигателя, так как на морозе бензин с низким содержанием летучих фракций плохо испаряется, что приводит к свечам зажигания.Возможно, для этого придется поменять несколько заправок.

Несколько замечаний по расходу топлива.

Одной из частых жалоб автолюбителей является повышенный расход топлива по сравнению с указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля, несмотря на то, что двигатель и система управления двигателем работают исправно. Я представлю свой взгляд на эту проблему, и вы проанализируете следующие замечания в отношении вашего автомобиля. Думаю, у вас получится значительно снизить расход топлива.

1. Измерение расхода топлива. Один из самых распространенных и одновременно самых неудачных способов измерения расхода топлива — это измерение по миганию лампочки или показаниям датчика уровня топлива. Дизайн и конструкция этого датчика настолько мерзкие, что он может показать все, что угодно. Из доступных в повседневной жизни методов измерения расхода топлива достаточно точным только один. По сути нужно залить полный бак бензина, то есть до горла проехать около 200 км и снова залить полный бак.Одометр покажет пробег, в колонке АЗС — количество введенного, а значит и израсходованного бензина. Простая арифметика (второй показатель / первый * 100 = литров на 100 км.) Даст вам истинный расход бензина, однако нужно сделать поправку на недозаправку на заправке.

2. Вес оплачивается топливом. На каждые 100 кг прибавки приходится дополнительно расходовать 0,5–1 литр топлива (в зависимости от режима движения — «город-трасса»). Поэтому для снижения расхода топлива из багажника желательно убрать излишки.

3. Багажник на крышу. Багажники на крыше приводят к перерасходу бензина до 1 л на 100 км из-за повышенного сопротивления воздуха. Однако на малых скоростях его влияние ослабевает.

4. Давление в шинах. Пониженное давление в шинах приводит к увеличению сопротивления качению. Падение давления на 0,5 бар увеличивает расход топлива на 10-15% в зависимости от качества резины.

5. Характеристики шин. Зимняя эксплуатация, особенно шипованная или с «тракторным» резиновым протектором, увеличивает расход топлива.

6. Внешние условия. Внешние условия движения, такие как пробки, дорожные условия (неровная поверхность), повороты, дождь, снег, встречный ветер и т. Д., Также приводят к повышенному расходу топлива.

7. Стиль вождения. На расход топлива сильно влияют характер и настроение водителя. В коротких поездках или на крутых поворотах расход топлива варьируется до 30% в зависимости от стиля вождения. Размеренная езда помогает снизить «жажду» ВАЗа, а нервный, взволнованный или напряженный водитель способствует увеличению расхода топлива.Даже обувь играет роль в расходе топлива: в легкой удобной обуви можно плавно нажать на педаль акселератора.

8. Прогрейте двигатель. Многие автомобилисты прогревают двигатель, что не только вызывает излишний перерасход топлива, но и вредит двигателю. На холостом ходу ненагруженный двигатель очень медленно нагревается, что, в свою очередь, способствует дополнительному износу поршневой системы, чрезмерному расходу топлива и ненужному загрязнению окружающей среды. Вам следует немедленно начать движение, если позволяет вид в очки и зеркала.Держите обороты на умеренной скорости и не ускоряйтесь резко. Включите обогрев салона после того, как стрелка температуры начнет двигаться. Не стоит сразу включать обогрев: он забирает тепло от еще холодного двигателя, он вам не поможет, а в двигателе прописан каждый градус.

Бензин в трубу

9. Показания тахометра. Езда на высоких оборотах значительно увеличивает расход топлива. Для современных двигателей 2000 оборотов коленчатого вала в минуту — это совершенно нормальная скорость при движении.Понижение передачи рекомендуется только в том случае, если действительно необходимо резкое увеличение скорости, например, при обгоне.

10. Обратите внимание на то, как часто и с какой силой нужно тормозить. Обычно интенсивному торможению предшествует интенсивный разгон, и это «бензин в трубе».

11. На скорости более 120 км / ч резко возрастает расход топлива из-за увеличения сопротивления воздуха. Например, разница в расходе топлива на 90 и 120 км / ч может составлять более 20%.

В заключение можно обратить внимание на важность общего состояния двигателя.Заглушки, фильтры, зазоры клапанного механизма, компрессия и т. Д. Должны быть в норме. Подумайте, как вы водите, и я думаю, у вас будет самая экономичная машина.

Перегрев двигателя и, как следствие, потеря антифриза из-под крышки на расширительном бачке.

В системах впрыска ВАЗ в зависимости от типа контроллера температура включения вентилятора системы охлаждения 98 — 107 С. Это намного выше, чем в карбюраторных системах ВАЗ. И расширительный бачок, и крышка там и там такие же, и не всегда выдерживают давление, которое возникает в системе впрыска.Это самый слабый элемент системы. Следите за состоянием крышки расширительного бачка. Во избежание утечки антифриза из-под крышки расширительного бачка она должна быть плотно затянута, а вентиль должен быть в рабочем состоянии! Затяните крышку как можно плотнее, и даже на четверть оборота плоскогубцами затянуть не плохо. Если крышка затянута, а тосол все равно испаряется из-под нее, нужно заменить крышку. Уровень антифриза в расширительном бачке должен находиться строго между отметками min и max.

Вопрос-ответ

Вопрос 1: Повышенные обороты холостого хода, подергивания при малых нагрузках.
Ответ: Как правило — износ датчика положения дроссельной заслонки.

Вопрос 2: Вентилятор охлаждения двигателя включается поздно. Происходит утечка антифриза из расширительного бачка.
Ответ: Система охлаждения работает под давлением. Герметичность системы точно создается крышкой со встроенным клапаном на расширительном бачке. Необходимо плотно закрутить колпачок, предварительно проверив целостность клапана.Если утечка не исчезнет, вам, скорее всего, придется заменить крышку.

Вопрос 4: Двигатель отлично работает на высоких оборотах, а на холостом ходу подтачивает.
Ответ: Это характерный признак потери компрессии в одном или нескольких цилиндрах.

Вопрос 5: Двигатель не запускается без нажатия на педаль газа и сразу глохнет при отпускании педали.
Ответ: Ошибка в работе регулятора холостого хода. Снимите регулятор и очистите рабочую часть регулятора щеткой в чистом бензине.Если не поможет, придется менять регулятор.

Вопрос 6: ВАЗ 21099 с системой впрыска GM. Двигатель глохнет при включении нейтрали.
Ответ: явный признак неработающего датчика скорости. Датчик скорости придется менять, но сначала необходимо проверить работу привода датчика и целостность проводки возле датчика.

Вопрос 7: ВАЗ 21099. Лампа СЕ горит постоянно, бортовой компьютер диагностирует ошибку «повышенный шум двигателя».
Ответ: Если явных повреждений мотора и стуков нет, то достаточно отрегулировать тепловые зазоры клапанов.

Вопрос 8: Вентилятор охлаждения постоянно работает даже на холодном двигателе.
Ответ: В большинстве случаев это происходит из-за обрыва проводки возле датчика температуры.

Вопрос 9: Нужно ли зимой прогревать мотор?
Ответ: Современные автомобильные масла позволяют не прогревать двигатель на холостом ходу, а сразу начать движение при малых нагрузках на двигатель.При этом двигатель прогревается намного быстрее, свечи меньше портятся, топливо экономится и другие механизмы (коробка передач, подшипники, амортизаторы и т. Д.) Прогреваются плавно.

Вопрос 10: Какой бензин лучше для заправки ВАЗ 2109 — 92-й или 95-й?
Ответ: За рулем магазина большой разницы между 92 и 95 бензином не обнаружил. Но по отзывам большинства наших покупателей, машина на 95 бензине ездит намного веселее и расход чуть меньше.

Вопрос 11: ВАЗ 2110. Иногда двигатель резко теряет мощность, особенно после пробок, вплоть до полной остановки. Достаточно подождать 10-20 минут и машина снова как новая.
Ответ: Необходимо проверить топливный насос на работоспособность и если она меньше 50 л / ч, заменить впускной фильтр топливного насоса (находится в бензобаке).

Вопрос 13: Какова эффективность промывочных жидкостей, добавленных в бензин (бензобак)?
Ответ: Эти присадки достаточно хорошо очищают систему, но не могут заменить профессиональную промывку.Главное — регулярно использовать эти добавки. Если машина проехала более 30 тысяч км и присадки не использовались, есть шанс получить отрицательный результат — залпом смыть всю скопившуюся в баке грязь и доставить в двигатель. Если пробег большой, лучше обратиться в ближайший сервис.

Вопрос 12: Проблемы с запуском двигателя зимой.
Ответ: Зимой не стоит полагаться на систему автоматического впрыска. Ей нужна помощь. Выжимаем сцепление, нажимаем педаль газа на 1/4 и только потом заводим двигатель.Время запуска стартера не должно превышать 3 секунд (это правило необходимо соблюдать при любой температуре двигателя). Если двигатель не запускается, верните ключ обратно и повторите все заново. Если двигатель не запускается второй раз, переведите систему в режим продувки, полностью нажав педаль газа (сцепление всегда нажато). В этом режиме в двигатель не подается топливо и есть возможность еще немного повернуть стартер. Это удаляет излишки топлива из двигателя. Если двигатель не запускается, перейдите в режим педали газа 1/4.Если после этого не запустится, то поможет только смена свечей.

Вопрос 14: Как оценить работоспособность свечей?
Ответ: Свечи должны быть сухими (без следов масла), центральный керамический электрод должен быть. светло-коричневый (красный) цвет, разрядник 1 мм. Для большей уверенности приобретите зонд-пистолет для проверки свечей (стоит около 50 рублей). Таким образом, вы сможете оценить работу свечей, не перекручивая их.

Вопрос 16: Каков срок службы ремня ГРМ?
Ответ: Ремень ГРМ проходит до 70 тыс. Км при смешанном пробеге трасса-город.Если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городе, советуем допустимый пробег не более 50 тыс. Км (в пробке двигатель работает, а счетчик пробега стоит).

Вопрос 17: Как часто следует промывать инжектор?
Ответ: В каждом случае определяется индивидуально. Чем спокойнее стиль вождения, тем чаще. Объясняется это тем, что на высоких оборотах мотор частично очищается. Худший режим для двигателя (с точки зрения скопления грязи) — длительный холостой ход, а особенно прогрев на холостом ходу.Рекомендуем промывать инжектор каждые 20-40 тысяч километров.

Вопрос 19: Почему зимой резко возрастает расход бензина?
Ответ: Основная причина — постоянно холодный двигатель, которому для прогрева требуется огромное количество бензина. А если поездки короткие (до 10 км), то увеличение расхода может достигать 50%. Постоянное проскальзывание колес и сопротивление качению по рыхлому снегу являются вторыми важными факторами расхода топлива.

Вопрос 18: Какая промывка форсунок лучше — ультразвуковая или химическая?
Ответ: На мой взгляд, химический лучше (дешевле).При такой промывке очищаются не только форсунки, но и камеры сгорания, клапаны, кольца и все остальное, с чем контактирует растворитель. Одним из недостатков по сравнению с ультразвуковой промывкой является то, что растворитель не может растворить песок, который может находиться в форсунках (что маловероятно при хорошем топливном фильтре).

Вопрос 20: Как часто нужно менять фильтры — топливный и воздушный?
Ответ: Топливный фильтр нужно менять каждые 30 тыс. Км. пробег. Воздушный фильтр, как правило, не выдерживает того пробега (30 тыс. Км), который указан на коробке.Советую проверять его состояние каждые 10 тыс. Км.

Вопрос 23: ВАЗ 2110, не работает спидометр.
Ответ: На ВАЗах с электронными панелями приборов основная причина неработающего спидометра — это поломка датчика скорости. Как правило, горит индикатор CE. Перед тем, как менять датчик скорости, советую внимательно проверить провода, идущие от общего жгута к датчику (примерно 15 см). Гнилые очень распространены.

Вопрос 21: Временами, особенно летом, в салоне ВАЗ 10-го семейства пахнет бензином.
Ответ: Не знаю почему, но трубка вентиляции топливного бака намотана в задний левый лонжерон, имеющий выходы в багажник. Вы также чувствуете эти пары бензина. Для устранения этого недостатка необходимо снять левое заднее колесо и снять трубку (сине-зеленый пластик) с лонжерона и оставить в свободном состоянии за подкрылком.

Вопрос 22: Взаимозаменяемы ли резонансные и широкополосные датчики детонации?
Ответ: Нет. Фактически датчик детонации состоит из измерительного пьезоэлемента и фильтра посторонних шумов.В резонансном варианте этот фильтр находится в самом датчике, а в широкополосном — в контроллере (отсюда и название).

Вопрос 24: Что делать, если загорается индикатор CE (проверьте двигатель)? Можем ли мы двигаться дальше?
Ответ: Световой индикатор CE сигнализирует вам, что контроллер обнаружил проблему в системе. Автомобиль можно эксплуатировать и дальше. В этом случае возможно ухудшение ходовых качеств мотора. Мой совет — не откладывать ремонт. Как можно скорее обратитесь в автосервис.

Вопрос 25: После удара по проселочной дороге ВАЗ 2110 резко потерял мощность. Что бы это могло быть?
Ответ: Скорее всего вы попали в катализатор и его внутренности разрушились, превратившись в хорошую пробку в глушителе. Ремонт только один — замена.

Вопрос 26: Где находится топливный фильтр на ВАЗ 2111?
Ответ: Топливный фильтр на всех ВАЗах находится под днищем за топливным баком. При изменении обращайте внимание на направление, указанное стрелкой.Стрелка должна указывать на левое колесо.

Промывка и очистка форсунки ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, НИВА …

Способ 1. Заполнение топливного бака моющей присадкой. Обычно одна бутылка на бак топлива.
Плюсы такой промывки — цена промывки (стоимость такого флакона обычно не превышает 500 рублей) и простота промывки инжектора.
Основным недостатком является то, что при промывке сначала смывается вся грязь с бака и топливопровода, а затем эта грязь «забивает» топливный фильтр тонкой очистки и, возможно, форсунки.Таким образом, использование такой промывки возможно только на регулярной основе (когда накопилось немного больше грязи). И просто не рекомендуется на автомобилях с большим пробегом. Также есть риск купить поддельную или некачественную жидкость для промывки форсунки (даже по довольно высокой цене).

Способ 2. Промывка в специальных установках. Установка позволяет исключить топливопровод и бак при промывке. Для этого в установку заливается специальная промывочная жидкость. Агрегат подключается к топливной рампе, и двигатель запускается.
Преимущество такой промывки — высокая эффективность очистки при довольно невысокой стоимости (цена такой промывки в нашем сервисе всего 1200 рублей). Этот метод промывки также можно рекомендовать всем, поскольку многие промывочные жидкости этого класса обладают эффектом коксоудаления.

WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE удаляет загрязнения путем сжигания, а не промывки. При этом использование промывочного средства WYNN’S INJECTION SYSTEM PURGE позволяет сделать стоимость промывки доступной и, несомненно, соответствует оптимальному соотношению (цена / качество промывки инжектора)

Во время промывки препарат очищает впускной тракт. , распределительную магистраль, регулятор давления топлива и трубопроводы от отложений, образовавшихся при работе двигателя.Кроме того, жидкость имеет коксоудаление и удаляет нагар с клапанов, камеры сгорания, верхней части поршня и поршневых колец.

Несмотря на усилия производителей двигателей и нефтяных компаний, загрязненные форсунки и впускные клапаны становятся все более серьезной проблемой. Электронные устройства управления, какими бы сложными они ни были, не могут учитывать загрязнение частей топливной системы. Причина проста: загрязнение для каждого конкретного двигателя разное и всегда появляется в разное время.Даже на клапанах, форсунке, камере сгорания одного и того же двигателя загрязнения разные. Такое неконтролируемое явление не может быть запрограммировано в электронном блоке управления и не может быть измерено датчиками. Топливные системы предназначены для работы с чистыми деталями и агрегатами. Требуется промывка и очистка инжектора.

Последствия такого загрязнения:

затрудненный запуск двигателя
остановка двигателя
перебои при нажатии на акселератор
нестабильный холостой ход
потери мощности
повышенный расход топлива
повышенный выброс токсичных выхлопных газов

В большинстве случаев указанные выше проблемы эффективно решаются путем очистки и промывки системы впрыска.Самый эффективный метод очистки — залить концентрированную жидкость через систему впуска и заставить двигатель работать на ней вместо обычного бензина в специальном режиме. Очищающая жидкость предназначена для удаления отложений и смол, вызывающих проблемы с двигателем. Мы используем растворитель WYNN ”S в качестве промывочной жидкости. WYNN ”S — одна из ведущих компаний по производству средств для ополаскивания и очистки инжекторов.

В результате промывки очищаются:

форсунки
клапаны и камеры сгорания
поршневые кольца
ТРК
регулятор давления

С учетом специфических условий нашего региона, в частности качества топлива , рекомендуем промывать / чистить форсунки ВАЗ каждые 20-30 тысяч километров.

Важно! Не путайте подачу промывочного средства через впускную систему с заливкой очищающей «химии» в бак. Во-первых, заливка чистящих «добавок» в бак может привести к отрицательным результатам, так как вся грязь поднимается со дна бачка, забивая фильтры и всю систему, во-вторых, эффективность действия таких «добавок» на порядок меньше, чем у специальных промывочных жидкостей для инжектора, требующего особого режима работы двигателя.улучшение сгорания бензина и повышение КПД двигателя
устранение детонации
улучшение холостого хода
улучшение холодного запуска
восстановление и выравнивание сжатия
возможность регулирования содержания окиси углерода и углеводородов в выхлопных газах в соответствии с установленными норм (если система позволяет)
снижен расход топлива
увеличен срок службы форсунки, клапанов и всех других частей топливной системы
увеличен расход воздуха во впускной системе и улучшено смешивание воздуха и бензина
продукт безвреден для каталитических нейтрализаторов преобразователи

Для полноценной работы с AutoDots ваш браузер должен поддерживать JavaScript.Включите в настройках.

5
г. Видное, ул. Школьная, 51
5
д. Дыдылдино, д. Дыдылдино, 54
5
г. Москва, ул. Пяловская, д.7
5
г. Москва, Новокуркинское шоссе, 39
5
Москва, Варшавское шоссе, 170Г, а / я 30
5
Балашиха, улица Лукино, 84
5
г. Москва, ул. Шереметьевская, 85Бс3
5
г. Москва, ул. Нижние Поля, 29с16
5
Московская область, поселок Внуковское, ДСК поселок Мичуринец, поселок Переделкино
5
Москва, Литовский бульвар, 9/7
5
г. Москва, Щелковское шоссе, 2
5
г. Москва, ул. Ферганская, 13с1
5
г. Красногорск, ул. Школьная, 1А
5
г. Королев, ул. Пионерская, 1к1
5
Москва, Походный проезд, 5к1
5
Реутов, улица Некрасова 25, ГСК-6, Автолюбитель
5
г. Королев, ул. Силикатная, 74
5
Балашиха, мкр.Г. Железнодорожный, ул. Пригородная, 131
5
Балашиха, улица Пригородная, 131 к Авто
5
г. Королев, ул. Силикатная, 74
5
г. Москва, ул. Совхозная, 10Ас2
5
Щербинка, Симферопольское шоссе, 16
5
г. Москва, Варшавское шоссе, 56
5
г. Москва, ул. Сталеварова, 14с1
5
г. Щербинка, ул. Люблинская, 7А
5
Москва, Шоссейный проезд, 10к1
5
г. Москва, 1-я улица Измайловского зверинца, 8
5
Балашиха, улица Пригородная, 131
5
Москва, Заваруевский переулок, 32с4
5
Москва, Бескудниковский бульвар, 19к1
5
г. Москва, ул. Дубнинская, д. 83
5
Мытищи, улица Колпакова, 46
5
г. Красногорск, ул. Вокзальная, 37
5
Красногорск, Ильинский тупик, 1
5
Балашиха, улица Автозаводская, 50А
5
Москва, Причальный проезд, 8с17
5
Балашиха, улица Рябиновая, 3с3
5
г. Москва, ул. Ремизова, д. 18А,
5
Московская область, п.Барвиха, Подушкинское шоссе, 41
5
г. Одинцово, ул. Маршала Неделина, 2А
5
Мытищи, Ярославское шоссе, 115
5
г. Москва, ул. Авиаторов, 13с6
5
село Внуково, улица Центральная, 21
5
село Мильково
5
Москва, МКАД, 78-й километр, вл2
5
г. Москва, ул. Горбунова, 12к2с2
5
Щербинка, Бутовский тупик, 6
5
Мытищи, Новомытищинский проспект, вл5
5
Москва, Мичуринский проспект, 31к7
5
г. Москва, ул. Садовники, 11Ак1

Диагностика ВАЗ в Москве — цены

ВАЗ 2111 2001 г., диагностика автомобиля

Евгений: диагностика машины и перебор по электрике.чек идет.

Добрый день! Диагностика 1200р
Добрый день. Диагностика 1200 руб. Ремонт проводки от 2500 руб.
Здравствуйте, Евгений, подъезжайте, сделаем, диагностика будет стоить 1000 рублей, и там будет понятно, в чем проблема. Позвоните до приезда Романа, договоритесь с ним о времени.
Диагностика форсунок стоит 1000, остальные работы после визуального осмотра
Диагностика системы впрыска от 800р.. Дальнейшая диагностика блока электрооборудования от 300р.
Добрый день. Компьютерная диагностика 1080 руб.
Запись по телефону,
Пойдем, все разберем !!!
Здравствуйте, звоните (Николай)
Диагностика 1200. По электрике нужно смотреть, что нужно делать.
Диагностика 1200 руб. Работаем по предварительной записи.
от семисот рублей

ВАЗ Калина 2010, диагностика автомобиля
Дмитрий: Диагностика ЭБУ цена
- диагностика сканером 1000 руб1
- Диагностика ЭБУ — 1000р
- Диагностика ЭБУ двигателя от 600 руб.
- Добрый день.Компьютерная диагностика автомобиля 1080 руб.
  Запись по телефону,
ВАЗ 2114 2009 г., диагностика автомобиля
Дмитрий: Нужна диагностическая карта
- ДОБРЫЙ ДЕНЬ. 1000 руб.
- карта диагностическая -1000р
- Добрый день!
  Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-приемнику
  Обратите внимание, что цены могут отличаться от указанных на сайте.
  Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
ВАЗ 21099 2002, диагностика автомобиля
Тилек: Компьютерная диагностика
- Доброе утро. Компьютерная диагностика будет 500 руб.
- Доброго времени суток. Диагностика обойдется в 1000 руб.
- Гарантия работы 30 дней.
- Добрый день! Для уточнения возможности и стоимости выполнения работ — звоните нашему мастеру-инспектору. Обратите внимание, что стоимость может отличаться от указанной на сайте.Окончательная стоимость рассчитывается индивидуально и зависит от состояния автомобиля, дополнительных работ и дополнительных комплектующих.
- читать ошибки 600
  найти неисправность 800
- Привет дорогой Тилек!
  Спасибо за проявленный интерес к AutoGERMES!
  Стоимость электродиагностики 1400 руб.
  Гарантия работы 30 дней.
  Принимаем автомобили по предварительной записи.
  Обращаем ваше внимание на то, что в настоящее время для владельцев автомобилей LADA в нашем автосалоне действуют следующие предложения:
  Бесплатное обслуживание шин:
  При покупке комплекта сезонных шин или комплектных колес в дилерских центрах «AutoGERMES» — ШИНЫ БЕСПЛАТНО !
  Проверка тормозных дисков БЕСПЛАТНА!
  При проведении профилактических работ всем владельцам дисконтных карт AutoGERMES предоставляется скидка в рамках программы лояльности компании.
  Для гарантированного посещения нашего автосалона в удобный день и время предлагаем воспользоваться услугой предварительной записи на сервисное обслуживание по общему телефону компании «АвтоГЕРМЕС»

Владислав: Компьютерная диагностика, по какой цене?

Hello
500 руб
может быть до 14ч
Владислав: Можно адрес?
юдино 55
Рядом с ТЦ Леруа Мерлен
т.
Диагностика 1000. Диагностика, не стирая ошибки !!! Если есть проблемы, то конкретные предложения и решения.
С уважением, Андрей.
Компьютерная диагностика 1000 руб.
Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги. Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время.Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%. Мы также всегда рады вашему телефонному звонку. Надеемся на сотрудничество, команда профессионалов FIT Service
Компьютерная диагностика 1000 рублей Наши контакты
Здравствуйте! 1000 рублей
Владислав: А можно будет к вам подъехать?
Да, мы находимся в г. Одинцово, ул. Железнодорожная, 1б.Записаться можно по телефону
Компьютерная диагностика, по какой цене? 1200
Цена -800 рублей
С Уважением
АЦ Дружба
Здравствуйте! 1000 руб.
1000 р компьютерная диагностика

ВАЗ Калина 2016, диагностика автомобиля
Роман: троит при резком нажатии на бензиновый восьмиклапанный двигатель, после перезапуска при медленном нажатии работает нормально. множественные пропуски зажигания в третьем цилиндре. Проверили обжатие проводов свечи зажигания модуля форсунки.метки совпадают, клапаны настроены
- Добрый день, набирайте номер, вас соединят с мастером.
- Найдите причину 1000 — 1500 руб.
- диагностика 100 руб. наши контакты
- Компьютерная диагностика — 1000 руб.
- Найдите причину 1000-1500 руб.
- Возможен плавающий дефект в электрической цепи системы зажигания. На сегодняшний день в нашем сервисе нет специалиста по данной проблеме.
- Катализатор! Просит убрать
- Топливная система
- Звоните, исправим
- Добрый день. Врач в отпуске.
ВАЗ Гранта 2013, диагностика автомобиля
Владислав: Компьютерная диагностика
- Здравствуйте. 27 августа в 11.00, или звоните для уточнения времени
- Добрый день, уважаемый клиент. Мы рады, что Вы обратились в FIT Service по этому поводу! Ваш запрос обработан, и мы готовы предоставить все интересующие вас услуги.Хочу обратить ваше внимание на то, что перед выполнением каких-либо работ с автомобилем мы рекомендуем провести диагностику всех узлов и определить только то, что действительно нуждается в ремонте или замене, это сэкономит вам деньги и время. Напоминаем, что на все запасные части, купленные и установленные у нас, предоставляется гарантия сроком 1 год. Сообщите нам свой номер телефона, чтобы мы могли зарезервировать для вас удобную дату и время. Также есть возможность самостоятельно зарегистрироваться с нашего сайта и получить дополнительную скидку 3%.Мы также всегда рады вашему телефонному звонку.
- Компьютерная диагностика 1200
- Здравствуйте, Владислав!
  Комп. диагностика — 800 рублей
  С Уважением,
  АЦ Дружба
- 500-1000 р
- Здравствуйте! Стоимость 1000 рублей, если интересно звоните!
ВАЗ 2111 2005 г., диагностика автомобиля
Влексей: Машина не заводится!
- Доброе утро, только 3 сентября диагност определит причину вашей поломки!
- Добрый день! Машину необходимо доставить в сервис на диагностику!
  Позвонить директору 8 9260538-91-45
- Доброе утро!
  Звоните, мы можем выслать Вам эвакуатор и отвезти в нашу АТЦ для изготовления машины!
- номер нашего эвакуатора!
- Добрый день, звоните Сергею
- Поможем
  В наличии запасные части и расходные материалы
  Гарантия
  Вы можете прийти в любое время
  Стоимость ремонта зависит от неисправности автомобиля
ВАЗ 2114 2006, диагностика автомобиля
Андрей: Регулировка клапанов
- Доброго времени суток, Андрей!
  Этой услугой занимается наша служба.За дополнительной информацией обращайтесь к нашему мастеру
  Михаилу.
- 2000 РУБЛЕЙ
- Добрый день! у нас такой услуги нет, обращайтесь в автосервис —
  Он находится там же, где мы находимся — 1-й Митинский переулок, вл. 3 Они все сделают за вас!
  Ровные дороги!
- Регулировка клапана 2500 руб
- Добрый день! Стоимость работы 3000 руб., Запись по тел.

ВАЗ Калина 2015, диагностика автомобиля

Роман: DATSUN MI-DO 2015 Автомобиль ведет вправо при движении

ВАЗ 2114 2010 г., диагностика автомобиля
Евгений: Проверка подвески и ходовой части автомобиля
- Добрый день, диагностика подвески стоит 500 руб.
  Запись по телефону:
- Добрый день.
  Диагностика 500 рублей
  технический директор автосервиса Ваш Автомеханик
  Волков Евгений
- добрый день. занимаемся тюнингом и звуком авто
- Здравствуйте, Евгений, давайте посмотрим на 800 рублей, нам понадобится ремонт, починим. Предварительно набери, Роман, договорись о встрече с ним.
- Здравствуйте, занимаемся электротехникой и всем что с этим связано.
- Проверка подвески и ходовой части автомобиля — 500 руб.
- Добрый день, диагностика подвески стоит 513 руб.Регистрация по телефону.
- Добрый день. Диагностика 300 руб. Наша служба работает ежедневно с 9.00 до 20.00. Запись не требуется.
- Добрый день. Проведение диагностики бесплатно по предварительной записи.
- Здравствуйте. звоните (Николай)
- Диагностика 500 руб.
ВАЗ 2104 2008 г., диагностика автомобиля
Виктор: Расход топлива увеличился
- Добрый вечер, для начала нужно понять, какая у вас инжекторная машина или карбюратор.
- Виктор: Добрый вечер, инжекторный двигатель, расход резко вырос с 10 литров до 16,5 при измерении по городу …
- Для начала нужно подключить комп, у вас наверняка «чек» загорелся. Диагностика — 600 руб.
- Уважаемый Виктор! Мы готовы быстро и недорого провести диагностику, обслуживание и ремонт вашего автомобиля ВАЗ 2104 2008 года, в частности, выяснить причины повышенного расхода топлива и провести оперативный ремонт.Для уточнения сроков и стоимости ремонта свяжитесь с нами прямо сейчас с 10.00 до 20.00 по следующим координатам: Автосервис AutoReut.RU: г. Реутов, Московская область, ул. Железнодорожный, дом 9; Телефоны:,. С уважением, автосервис «АвтоРейт.РУ».

Где свечи на ВАЗ 2114. Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ

Замена свечей на ВАЗ 2114 — процедура обязательная и штатная. В автосервисе такая услуга стоит от пятисот до полутора тысяч рублей.Радость умных и экономичных автовладельцев — в салон совершенно необязательно: замена свечей зажигания на ВАЗ 2114 — задача несложная. С этим справится даже новичок.

Интервал работы одного комплекта свечи обычно рассчитан на четырнадцать — двадцать тысяч километров пробега. Хотя, сроки, которые устанавливают производители, существенно больше — тридцать тысяч километров. Возможно, такая существенная разница в цифрах сложилась из-за большого количества поддельной продукции на современном рынке автозапчастей.И, тем не менее, если доверять мнению опытных автовладельцев, то процедуру замены лучше провести раньше, чем поздно.

Какие беды могут принести вторые под вторые:

Расход бензина значительно увеличится.
Подорожает эксплуатация автомобиля.
Запуск холодного двигателя станет трудным и займет много времени.
Пропуски зажигания.
Двигатель перестанет быть стабильной.

Полезный совет: Часто экономные водители откладывают покупку и замену свечи в длинной коробке. В основном это делается из соображений экономии. Но, как вы уже знаете, при их сильном износе потребление бензина и посещения АЗС становятся все чаще. Не пропускайте иллюзию экономии, регулярно меняйте.

Если вашему автомобилю удалось на одном комплекте свечи накатать внушительный пробег, и тяга к машине стала ослабевать, значит, вашему ВАЗ 2114 замена свечи уже необходима.

Есть разница в марках и производителях

Есть разница и она существенная. Перед покупкой новой свечи стоит заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля и проверить, какая маркировка подходит для вашей машины. На ВАЗ 2114 замена свечей зажигания может быть как отечественного, так и импортного производителя. Карбюраторы с контактным зажиганием подойдут к свече А17ДВ с зазором 0,5 миллиметра. Также подходит для карбюраторов с бесконтактной системой, но с 0.Зазор 7 миллиметров. Тем, у кого есть форсунки — больше подойдет А17ДВ-10 на 1,3 миллиметра.

Добро пожаловать! Свечи зажигания — у всех уродов их всего четыре, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода (карбюраторные), в которых эти провода тоже подключены, но идущие от модуля зажигания (впрыск 8 клапан двигателей) и вообще нет высоковольтных проводов, а вместо них на одной катушке зажигания стоит каждая свеча (это 16 клапанные двигатели), обычно с такими двигателями и возникают сложности, у владельцев порой нет концепции о том, как заменить свечи зажигания в таком двигателе, но это делается очень легко, и в этой статье мы научим вас, как это делать в каждом двигателе, который был поставлен на Samara family 2, и на них, как вы знаете, были Двигателей не мало, начиная от 8-ми клапанных карбюраторных и заканчивая 16-ти клапанными двигателями с системой распределенного впрыска (проще говоря инжектор).

Примечание! Для проведения работ по замене свечей в двигателе вам потребуется: требуется свечной ключ (при покупке сообщите продавцу, для какого двигателя вы покупаете ключ, т.к. на 16-ти клапанных двигателях свечной ключ идет полностью разного и другого типа) и так может пригодиться гаечный ключ и гаечный ключ, чтобы закинуть клемму минус с аккумулятором, тем самым настроив себя и авто от короткого замыкания!

Резюме:

Замена свечей зажигания
Дополнительный видеоклип

Где свечи зажигания? Если у вас 8-ми клапанные двигатели, то свечи расположены сбоку от блока цилиндров и прямо в камеру сгорания, подробнее смотрите на втором фото ниже, в 16-ти клапанных двигателях все немного иначе, проводов нет как мы уже говорили к свечам не идет, тут же будет искать катушку (все четыре катушки указаны стрелками на фото 1), под этими катушками и свечами зажигания, которые время от времени подлежат ее замене.

Когда нужно менять свечи зажигания? Все зависит от работы мотора, если двигатель сильно изношен или если он поставлен неправильно, зажигание и детонация время от времени происходят, то в этом случае свечи гораздо чаще подлежат замене, это уничтожены (что такое детонация, читайте в статье: «Время детонации Время от времени до двигателя автомобиля») и восстановить их кстати не удастся, в отличие от того, если двигатель работает нормально и без перебоев, просто когда все работает идеально, он формируется на свечах только вовремя, чтобы сделать падение, которое можно удалить пескоструйной обработкой и после свечки будут как новые, если вы живете в большом городе, посмотрите в интернете, возможно, кто-то этим занимается за очень низкую цену, в буквальном смысле, он будет как новый, и вы сможете еще долго использовать его в машине.

Примечание! Периодичность замены свечей около 10-20 тыс. Км. При их засорении авто явно будет хуже ехать, а также плохо заводится на морозе (будет слабая искра) а главное из-за сильно изношенной свечи машина вообще может встать и никуда не поехать , как правило, такое случается редко, просто меняете их вовремя и все будет хорошо, но на свечах нет искр, так что это может быть связано с разными факторами, в которых виновата либо система зажигания, либо модуль, или какая-то из четырех катушек!

8-клапанные двигатели:

На них все очень просто, кроме этого еще видно есть искра в свече или не то что очень удобно, когда машина глохнет, в общем сразу не узнаем какой системы впрыска нет вообще важно (система впрыска инжекторная и карбюраторная на наших машинах), все делается аналогично, сначала выкидывают минусовой вывод от АКБ (как с АКБ снять клемму, читайте в статье: » Замена АКБ на автомате »), после этого отсоедините один провод от первой свечи (провод обозначен стрелкой) и открутите, на ее место сразу прикрутите другой (новый) и подсоедините к нему провод и так перебрать все четыре свечи при их замене, установить клемму на АКБ и запустить машинку, двигатель должен будет заводиться так же, как и раньше или даже чуть лучше и быстрее (за счет того, что искра лучше пробегает новые электроды свечей), при его работе посторонних звуков которых раньше не приходилось появляться, все должно работать четко и без перебоев, к тому же в местах, где высоковольтные провода цепляются за свечи, не должно быть искр и вообще искра не будет Придется наказывать провода, иначе установите их лучше на свечу или замените на новые.

16-клапанные двигатели:

У них тоже все очень просто, но есть один большой минус, свечу не видно и понять есть ли, если ее нет, вот если взять 8 клапанов, то все просто, если машины нет start, любая свеча выключена и подключена к ней. провод, после чего свеча ставится на массу и заводится машина, тем самым сразу можно понять, есть искра или ее уже нет и уже известно, что проблема в зажигании, на 16 клапане обычно если это не заводится на много чего грешить на топливную систему, на датчики и тд, в ней все проверено с помощью компа и диагностической связи, поэтому такие машины более мутные и, в отличие от карбюратора, попробовать сделать машина и садишься и ездишь, к теме подойти навряд ли, свечи заменены на 16 Клапанные автоматы как следует, в начале то же бортовая сеть обесточена снятием клеммы минус с аккумулятором, то закручивается болт (болт крепления одной катушки показан для наглядности стрелкой А самая крайняя катушка указана синей стрелкой, а то на фото плохо, то не надо) Закрепляем одну из катушек и катушка вынимается из холма. е в котором он когда вынимается, берется специальный свечной ключ на 16 клапанных машин и свеча зажигания выключается.см. Небольшое фото) и он тоже вытащен из отверстия, заменен на новый и новый способ надеть на него катушку тоже не забываем, оставшиеся три свечи зажигания проделываем точно так же.

Примечание! На 16 клапанных автоматах, что в приоритете, что на семействе Самара 2 стоит на крышке экрана ГБЦ, этот экран нужно будет снять а иначе до свечей просто не добраться, читайте в статье : «Замена экрана двигателя на Приоры»!

Дополнительный видеоролик: Для наглядности процесс замены свечи вы можете в двух роликах, первый ролик показывает процесс замены на 8-ми клапанные автомобили, а во втором на 16-ти клапанный, наш совет вам, прочтите и то, и другое, потому что эта операция выполняется очень легко и знать ее должен абсолютно каждый.

Свечи на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС. В статье рассматриваются случаи, когда нужно менять свечи зажигания (СЗ) какие свечи ставить, а также инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

В каких случаях требуется замена свечей?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров пробега.Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, резко возрастет износ электродов, влечет за собой падение мощности автомобиля и перерасход топлива. Чтобы определить состояние свечи и в целом систему зажигания, можно основываться на внешнем виде электрода, с точки зрения количества и цвета нагара на нем. Нормальным считается наига коричневый.

При длительной эксплуатации меняются характеристики работы мотора. Если внимательно следить за работой двигателя, то по расходу топлива можно составить представление о состоянии СЗ.Знающие люди рекомендуют менять свечи на вазах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

Судить о необходимости замены СЗ можно по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Кроме того, необходимо проверить сухость нити. Если на нем остаются следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итоги, можно привести случаи, когда необходимо поменять СЗ:

Автомобиль плохо заводится;
повышенный расход топлива;
двигатель начинает обрезку;
падений мощности мотора;

Превышение рекомендованного пробега

для замены.

Какие свечи ставить?

Подбор свечей — дело ответственное. От их качества зависит ресурс двигателя, его мощность, расход топлива, успешный запуск.

Наибольшее внимание при выборе следует уделить центральному электроду, а именно его показателям: термостойкость, теплопроводность и пластичность.

Лучшие изделия — свечи с наименьшим зазором 0,4-0,8 мм, изготовленные из дорогих материалов: платины, иридия, палладия с серебряным или золотым напылением (автор Автосфераомск).

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы выбрать, какие свечи лучше. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому их нужно покупать у одного производителя и из одного материала.

Из отечественных производителей можно назвать свечи CVRM производства Энгельса.Их устанавливают на вазы от завода. За цену отвечает качество продукции, но брак обнаруживается, поэтому при покупке их необходимо проверять на здоровье. Изделия А-17 ДВРМ (1.0) для двигателей с форсункой 8 и А-17 ДВРМ (1.0) — для 16 клапанов.

Из импортных товаров Хорошие чешские свечи Бодрые. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Есть 10 серий этих товаров, различающихся по дизайну. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — Brisk Super Forte Lor15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK Super Forte Dor15YC-1.

Японские товары всегда отличаются высоким качеством. На некоторые марки автомобилей эти свечи устанавливаются прямо на заводе. У них более высокая цена, но у них соответствующее качество. При покупке следует следить за подделками, так как их очень много. Для двигателей 8 клапанов с инжектором DENSO W20TT предназначен для двигателей с 16 клапанами — DENSO W20EPR-U11.

NGK — ведущий производитель СЗ. Их устанавливают производители на некоторые марки иномарок.Многие автолюбители утверждают, что свечи стоят в среднем 25-30 тысяч километров. Для двигателей с инжектором 16 клапанов доступны свечи НГК №13 БПР6ЭС-11.

Инструкция по замене своими руками

Замена свечей на ВАЗ 2114 и 2115 — процесс не сложный. Эту работу может выполнить любой автомобилист, руководствуясь приведенной ниже пошаговой инструкцией.

Инструменты и материалы

Для процедуры нужно приготовить:

ключ для снятия защиты;
комплект круглого щупа;

Свечной ключ

;
новый комплект СЗ.

Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

Процесс демонтажа и замены СЗ

Расцепление и замену свечей производить на остывшем двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

Сначала следует открыть капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
После снятия декоративной накладки нужно снять защитные колпачки с высоковольтных проводов, которые используются для контактов.Срезать заглушки нужно осторожно, чтобы не повредить проводку.
Места возле СЗ нужно очистить от загрязнений, чтобы они не попали в цилиндры мотора.
Теперь при помощи свечи нужно открутить СЗ от головки блока цилиндров. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а потом уже смело откручивать СЗ из розетки.
После переделки старого СЗ нужно натереть нить сырцовой.
Перед тем, как прикручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором он должен быть от 1 до 1,13 мм.
Установка СЗ — такая же простая процедура, как и скручивание, проводится в обратном порядке. Новые изделия ставят на посадочные места старых свечей. Вкручивать нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
Далее нужно поставить наконечники высоковольтных проводов. При этом нужно следить, чтобы количество проводов к ним совпадало.
На завершающем этапе возвращается декоративная вагонка.

После замены СЗ необходимо понаблюдать за работой двигателя. Если работает с перебоями, возможно, что одна из СЗ имеет дефекты. Чтобы его обнаружить, нужно последовательно отключать каждый высоковольтный провод. Неисправную свечу следует заменить.

Цена вопроса

Качественная продукция всегда дороже. Отечественные продукты в разы дешевле, но качество оставляет желать лучшего. Поэтому стоит покупать свечи импортного производства, которые намного дольше прослужат отечественные.При этом ресурс двигателя продлится, а топливо будет израсходовано.

Видео «Какие свечи зажигания лучше»

В этом видео рассказывается про СЗ: устройство, виды, что лучше (автор видео — Выборавто — автомобильный информационный сайт)

Своевременная замена свечи зажигания. Залог стабильной, долгой работы двигателя.

Кратко о сущности свечей зажигания

Свеча представляет собой элемент зажигания, предназначенный для создания искры, воспламеняющей топливную смесь под поршнем цилиндра.Их количество определяется количеством цилиндров в блоке ДВС.

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Синхронная работа достигается при замене всего комплекта, то есть 4 шт. Желательно, чтобы они были одной марки и одного производителя.

Время замены

Выход из строя свечи происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного выбора их марки, плохого топлива. В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

Корпус свечи, электроды хромальные
. Происходит из-за износа поршневых съемных колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра проникает в камеру сгорания, выливая электрод. Мокрый элемент дает искру нерегулярно, и двигатель начинает работать с перебоями, падением мощности. Возникла необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.
Скол или пробой изолятора
.Этот дефект во избежание детонации требует замены свечей.
Дефект на корпусе
(предотвращает появление искры). Требует тщательной очистки. Причиной появления налета считается низкое качество топлива (бензин).
Перегрев корпуса
(Наличие на нем белого оттенка). Мотив тому — высокооктановый бензин, например АИ 95 вместо АИ76 или АИ 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать 92 бензин.
Несоответствие марки свечей двигателю Также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, плакированного электрода указывает на использование обедненной горючей смеси. Это приводит к нагару внутри цилиндра. А превышение длины резьбового элемента свечи приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи

Итак, замена свечи доступна любому владельцу в наличии свечной ключ, металлическая щетка, сжатый воздух (лучше от шинного насоса), набор новых свечей.Для этого заглушите двигатель, дав ему остыть.

Во избежание повреждения резьбового домкрата головки блока проворачивание свечи производится после охлаждения двигателя.

При работе двигателя с перебоями проверяют свечи на брак . Выявление этого осуществляется поочередным отключением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительными (неисправными) свечами изменений в работе мотора двигателя не наблюдается.

Когда менять

Даже при качественном воспламенении смеси, устойчивости двигателя свечи следует менять своевременно. Делать это нужно с возникновением у него невротической работы.

При правильной эксплуатации автомобиль обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечей связана:

Неудачный запуск двигателя.
Увеличение расхода бензина.
Снижение мощности.
Мотор Троит.
Большой пробег без замены свечи.

Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять зазор между электродами . Негативно отражается на работе свечей зажигания, эксплуатации автомобиля с неотапливаемым двигателем, особенно зимой.

Зазор свечи зажигания ВАЗ-2114

Износ электродов отрицательно сказывается на двигателе и определяется повышенным расходом топлива.Расход топлива на ВАЗ-2114 в городском режиме эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания
Так как через контактный интервал проходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественный сближение. Но такая ситуация может привести к искровому пробою, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Небольшой зазор приводит к мощной, но короткой искре
чья дуга не может сломаться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается плазма огня.А это приводит к выходу из строя КЗ (катушки зажигания) и длительной планки.

При установке свечей не проводится тщательная визуальная проверка СЗ на предмет возможного армирования электрода или изменения других параметров при их доставке на место.

При покупке СЗ в магазине установка этих параметров не требуется. Выбор нужно делать исходя из марки вашего транспорта.

2114 и ВАЗ 2115 — важный элемент системы зажигания, от которого зависит успешный запуск ДВС.В статье рассматриваются случаи, когда нужно менять свечи зажигания (СЗ) какие свечи ставить, а также инструкция по их замене на ВАЗ 2114 и 2115.

[Скрыть]

В каких случаях требуется замена свечей?

Замена СЗ на ВАЗ 2115 и ВАЗ 214 производится каждые 30 000 тысяч километров пробега. Если вовремя не поменять СЗ и продолжить эксплуатацию автомобиля, резко возрастет износ электродов, влечет за собой падение мощности автомобиля и перерасход топлива.Чтобы определить состояние свечи и в целом систему зажигания, можно основываться на внешнем виде электрода, с точки зрения количества и цвета нагара на нем. Нормальным считается наига коричневый.

При длительной эксплуатации меняются характеристики работы мотора. Если внимательно следить за работой двигателя, то по расходу топлива можно составить представление о состоянии СЗ. Знающие люди рекомендуют менять свечи на вазах через 20 тысяч километров, а зимой даже через 15 тысяч.

Судить о необходимости замены СЗ можно по их внешнему виду, точнее по количеству и цвету нагара, а также зазору между электродами.

Дополнительно необходимо проверить сухость нити. Если на нем остаются следы масла, это говорит о проблемах с герметичностью системы.

Подводя итог, можно привести случаи, когда необходимо поменять СЗ:

автомобиль плохо заводится;
повышенный расход топлива;
двигатель начинает обрезку;
падение мощности мотора;

Превышение

пробега рекомендованного для замены.

Какие свечи ставить?

Наибольшее внимание при выборе следует уделить центральному электроду, а именно его показателям: термостойкости, теплопроводности и пластичности.

Важно понимать, какие свечи выпускаются для ВАЗ 2114. Выбирая новинку, нужно изучить ее характеристики, чтобы выбрать. На авторынке появилось большое количество производителей СЗ, но есть несколько лидеров, продукция которых пользуется наибольшим спросом. СЗ должны работать синхронно, поэтому их нужно покупать у одного производителя и из одного материала.

От отечественных производителей можно отозвать, выпускаемую в городе Энгельс. Их устанавливают на вазы от завода.За цену отвечает качество продукции, но брак обнаруживается, поэтому при покупке их необходимо проверять на здоровье. Изделия А-17 ДВРМ (1.0) для двигателей с форсункой 8 и А-17 ДВРМ (1.0) — для 16 клапанов.

Из импортных товаров хороший чешский. Они востребованы благодаря хорошему качеству. Есть 10 серий этих товаров, различающихся по дизайну. У них зазор 1,1, есть СЗ для 8-ми клапанных инжекторных двигателей — Brisk Super Forte Lor15YC-1 и для 16-ти клапанного BRISK Super Forte Dor15YC-1.

Инструкция по замене своими руками

Инструменты и материалы

Для проведения процедуры необходимо приготовить:

ключ для снятия защиты;
комплект круглого щупа;
свечной ключ;
новый комплект СЗ.

Во избежание подделки следует приобретать оригинальные товары.

Процесс демонтажа и замены SZ

Расцепление и замену свечей необходимо производить на остывшем двигателе во избежание ожогов.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

Сначала следует открыть капот. Затем нужно демонтировать защиту с двигателя, если она есть.
После снятия декоративной накладки необходимо снять защитные колпачки, которые используются для контактов.Срезать заглушки нужно осторожно, чтобы не повредить проводку.
Места возле СЗ нужно очистить от загрязнений, чтобы они не попали в цилиндры мотора.
Теперь при помощи свечи нужно открутить СЗ от головки блока цилиндров. Начать скручивание можно с любой стороны. Сначала нужно сдвинуть с мертвой точки, а потом уже смело откручивать СЗ из розетки.
После переделки старого СЗ нужно натереть нить сырцовой.
Перед тем, как прикручивать новые изделия, желательно проверить зазор на каждой из них.Для автомобилей с инжектором он должен быть от 1 до 1,13 мм.
Установка СЗ — такая же простая процедура, как и скручивание, проводится в обратном порядке. Новые изделия ставят на посадочные места старых свечей. Вкручивать нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу в головке блока цилиндров или на изделии.
Далее нужно поставить наконечники высоковольтных проводов. При этом нужно следить, чтобы количество проводов к ним совпадало.
На завершающем этапе возвращается декоративная вагонка.

Срок замены свечей зажигания наступает каждые 30 тыс. Км. Старые свечи могут привести к увеличению расхода топлива.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.Протрите высоковольтные провода по мере их загрязнения. Грязь может привести к утечке тока.

Важно

Проверить и заменить свечи на холодном двигателе.

Свечи сильно не затягивайте, это может повредить керамический изолятор от этого и работы свечи, а как следствие, и двигатель выйдет из строя.

Начинает заводить двигатель
Повышенный расход топлива
Иногда заводится двигатель
Пониженная динамика автомобиля
Большой пробег без замены свечей

По состоянию свечей диагностировать двигатель можно, но ниже.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на двигателе ВАЗ 2110 2114 8 клапанов расположены в передней стенке двигателя.

1. Пропустить провод от клеммы «-» АКБ

2. Снимая наконечник со свечи, не тяните за провода. Держитесь как показано на фото. Если нужно удалить все наконечники, сначала проложите высоковольтные провода. Каждый провод относится к определенному цилиндру.

3. Протрите свечные ниши. (Грязь может попасть через свечные отверстия внутри блока)

4.Аккуратно откручиваем свечу специальным (свечным или подходящей головкой на «21») ключом. Если свеча не в чем-то из-за машины, поверьте в резьбовое отверстие WD-40, чтобы не повредить резьбу.

Диагностика свечи зажигания

При трещине изолятора, повреждении резьбы или электрода свечу необходимо заменить.

Светло-коричневый нагар означает, что свеча работает правильно, как двигатель.

Отсутствие нагара на свече:

работает на бедной смеси
неправильно установлен угол опережения зажигания

Двигатель свечного типа основного бренда

Brilliant black Nagar означает, что масло попадает в цилиндр. Такие свечи нужно поменять или хотя бы почистить, а также искать причину масла в цилиндре

11.10.2012

Есть 3 самых распространенных мифа о свечах: когда, как часто и через сколько нужно менять свечи зажигания.

Прислушайтесь к нашим советам и сэкономьте на расходе топлива и новых свечах.

Миф №1 Срок службы свечей зажигания

Большинство людей и автовладельцев считают, что срок службы свечи устанавливает производитель.Причем может установить как 30, так и 40, а то и все 70 тыс. Км. Запустить.

Реальность та же проблема такова: Нормальная заводская свеча должна пробег 30 тыс. Км. Но это не относится к поддельным комплектам свечей зажигания, которых сейчас много на рынке. Подделка может служить вам как 5 тысяч, а может вообще не работать.

Миф №2 Расход топлива

Многие думают, что пока машина едет, свечи менять нельзя и сэкономили на этом.

На самом деле картина этой ситуации несколько иная: если ваши свечи зажигания отработали уже 30000 км (а то и 10000 км в зависимости от марки), рекомендуется заменить свечи на новые, во избежание перерасхода бензина. ().Так что в финансовом отношении картина следующая: на топливе экономить намного выгоднее, чем на свечах, т.к. стоимость свечей мала по сравнению с топливом.

Миф № 3 Продление срока службы свечей

Если рассуждать логически, то продолжаем, тем дольше срок службы. На практике все немного иначе.

Есть такое понятие как «самоочистка свечей зажигания». Это означает, что на высоких оборотах двигатель очищает свечу от нагара, что продлевает срок службы.Также периодически нужно проверять зазор свечи зажигания. Она должна соответствовать заводским требованиям, как самой свечи, так и вашей машины. Поэтому покупайте всегда подходящие свечи зажигания. Свечи зажигания не переливать, особенно зимой — дать двигателю прогреться, только потом тронуться.

Итак, подведем итоги. Как часто менять свечи зажигания:

От 20000 км и выше если свечи работают нормально.
10 000 км — если хотите сэкономить на топливе. Зимой нужно прогреть двигатель, а при свечах время от времени проверять зазоры.При этом не забудьте взять с собой лишний набор свечей, и тогда у вас все будет хорошо.

Работа прибора

, неисправности, порядок замены

На автомобилях ВАЗ-2115 термостат является ключевым элементом системы охлаждения. С его помощью жидкость циркулирует по большим и малым кругам, благодаря чему двигатель внутреннего сгорания работает максимально эффективно, не перекрывается. Термостат также необходим для эффективного прогрева двигателя в холодную погоду. Нормальная температура, при которой топливная смесь способна воспламениться, составляет около 90 градусов.

При температурах ниже рабочего движения жидкость по небольшому кругу, так что двигатель прогревается намного быстрее. Но если термостат неисправен, вся жидкость уйдет только по малому или большому кругу, что приведет к очень медленному нагреву. Из-за этого повышается расход бензина, уменьшается ресурс двигателя, так как он много работает на холостом ходу.

Инструмент для замены

Для замены термостата на ВАЗ-2115 (инжектор) вам потребуются следующие инструменты:

Несколько отверток.Желательно, чтобы они были разной длины и головки. При работе с системой охлаждения гораздо удобнее работать короткими отвертками. Но зажимы можно открутить с помощью торцевой головки на «6» или «8».
Емкость обязательная, ее емкость должна быть не менее 10 литров.
Для диагностики термостата вам понадобится небольшая кастрюля.

Обязательно проверьте работу устройства перед установкой. Даже у новинки может быть производственный брак, желательно выявить его перед установкой.

Место установки термостата

Крепится прибор непосредственно к рубашке. Блока охлаждения двигателя И независимо от карбюраторного или инжекторного типа мотора. Первые автомобили ВАЗ-2115 оснащались карбюраторными двигателями с впрыском топлива. Но очень скоро их полностью заменили форсунки, более современные и эффективные.

Самый простой способ — заменить термостат ВАЗ-2115, если у вас карбюраторный двигатель. Имеется в виду первые модификации «Самара» — «девятки» и «восьмерки».На впрыске придется полностью снимать корпус воздушного фильтра. В противном случае снять термостат для замены не получится. Крепежное устройство выполнено с помощью хомутов. Более новые версии автомобилей оснащены современным дизайном. И нет необходимости менять весь узел, достаточно поставить новый чувствительный элемент с клапаном.

Термостат Resource

Внутри устройства находится клапан, который направляет жидкость в системе охлаждения по большим и малым кругам. При использовании обычного водяного термостата ресурс уменьшается в несколько раз.А клапан покрывается слоем накипи, в результате чего он заклинивает в одном положении. Обычно он полностью закрывается, в результате чего жидкость движется только по небольшому кругу. В этом случае печка работает, но в основной радиатор жидкость не попадает.

Причем повышение температуры происходит не только при движении по городу, но и при движении на большой скорости. Если у вас случилась такая поломка, необходимо полностью открыть плиту и включить вентилятор на максимум. Учтите, что несколько минут в режиме такого перегрева обязательно приведут к деформации ГБЦ.И его нужно будет отремонтировать. Реже термостат заклинивает в положении, когда жидкость движется по большому кругу. Летом не так уж и страшно, а вот зимой двигатель не сможет прогреться до рабочей температуры. При этом полностью нарушается работа системы впрыска топлива и смазки.

Снятие термостата

Демонтаж термостата ВАЗ-2115 (форсунка 8 клапанов) может производиться по следующему алгоритму:

Дать двигателю остыть.Никогда не работайте с горячим двигателем. Можно получить сильные ожоги.
Накройте генератор, чтобы в него не попала жидкость. Также желательно отсоединить отрицательную клемму от аккумулятора.
Слить систему охлаждения. Для этого воспользуйтесь отверстиями в рубашке блока цилиндров и в нижней части радиатора. Учтите, что жидкость не потечет, пока вы не открутите крышку расширительного бачка.
После этого необходимо открутить все хомуты, удерживающие термостат на трубках.

Вот и все, теперь можно полностью демонтировать прибор с двигателя.

Установка нового термостата

Установка производится в обратной последовательности. Обратите внимание на то, что деформированные и сломанные трубы необходимо заменять. Если этого не сделать, то появятся протечки. Поскольку мы приступили к ремонту системы охлаждения, проверьте состояние патрубков, идущих к радиатору печки. Они близки к выпускному коллектору и перегреваются. И это плохо действует на резину, из которой они сделаны.

Обязательно проверьте исправность нового термостата. Налейте в металлическую кастрюлю воду, нагретую до 80 градусов, аккуратно опустите в нее термостат. Когда температура воды достигнет 87 градусов, клапан в термостате медленно откроется. Если этого не произошло, значит прибор неисправен. Установить его нельзя, нужно будет приобрести новый.

Не заводится машина Лада Приора. Что делать, если Лада Приора не заводится, но стартер крутит

Проблемы с запуском двигателя автомобиля Лада Приора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы зажигания машины.Причина их появления — искра, необходимая для воспламенения в цилиндрах топливно-воздушной смеси, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они делятся на два больших класса — машина не запускается при правильно работающем стартере или проблемы наблюдаются и со стартером.

1 Проблемы с запуском двигателя — основные причины поломки

Лада Приора — бюджетный российский автомобиль малого класса, разработка АвтоВАЗа. Автомобиль предназначался для замены модели семейства LADA 110, а его вариации создавались на базе автомобилей ВАЗ-2110.В каждой модификации приоры (а сегодня есть седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то из моделей ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и других. Это касается не только внешнего вида и устройства машин, но и проблем с их эксплуатацией.

У автомобиля Лада Приора часто возникают проблемы с запуском двигателя: неправильно работает форсунка или карбюратор, плохо крутится стартер или хуже — совсем не крутится.Автомобиль, и неважно — он уже горячий или холодный, «скрипит, щелкает, скрипит, искры не ловит, глохнет всю работу системы зажигания. Особенно актуально на морозе.

Причин тому множество, но у всех есть решение. Предварительную диагностику поломки в большинстве случаев сможет выполнить сам автовладелец, но для некоторых операций потребуются определенные инструменты и электротестер.

Если стартер крутится, но двигатель не запускается, причина такой поломки может быть скрыта в снижении заряда на АКБ или его разряда до таких значений, что силового стартера все равно хватит для работы, но для полноценный запуск двигателя — нет.Проверить это довольно просто: внимательно прислушивайтесь к звукам, отключенным из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если возникла небольшая трещина — это свидетельство того, что аккумулятор требует зарядки или вообще замены.

Второй распространенной причиной появления двигателя двигателя с вращающимся стартером можно назвать коррозию в результате попадания под капот влажного воздуха или воды и поврежденных деталей, участвующих в работе. В результате их контакты становятся слабее, и напряжение на нужные компоненты не подается.Для устранения этой причины стоит учесть: стартер

;
свечей;
клеммы аккумуляторной батареи;
все соединения в цепи.

Следует обратить особое внимание Наличие или отсутствие конденсата под капотом.

При обнаружении коррозии необходимо заменить или зачистить окисленный элемент, а если речь идет о выводах привода, не лишним будет их перегнать техническим вазелином.

2 Обратите внимание на электрическую проводку

Важное значение имеют расположение и подключение проводов в системе. Часто «отходит» провод, что вызывает проблемы с зажиганием. Это просто правильно: необходимо подключить обратно и вообще проверить правильность всех соединений и соответствие схемы их электромобиля.

Сама система зажигания тоже переживает, целиком или по отдельности, это надо проводить с помощью тестера. Еще одна частая причина проблем с запуском силового агрегата — нарушение подачи топлива, виновниками которого могут быть реле и предохранитель топливного насоса.Это диагностируется по отсутствию звуков насоса, и правильный раствор будет заменен.

3 Проверка работы других систем

Если первоначальная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора все равно не заводится при крутящемся стартере, переходите к проверке других систем управления. В частности, поломка может стать причиной неисправности ЭБУ или датчиков — охлаждающей жидкости или положения коленвала. Таких проблем исправляют только через сотню.

Среди основных причин проблем с зажиганием — обрыв ремня ГРМ.А значительный порез его зубов может повлечь за собой дорогостоящий ремонт, ведь замену этого элемента нужно проводить сразу после обнаружения неисправности. Машина не заводится и из-за проблем с коленвалом, отдельными частями цилиндрофонной группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

А если такая ситуация возникла в условиях сильных морозов, возможно, в машине просто замерзло моторное масло. Для продолжения эксплуатации машины необходима полная замена масла по рекомендованному производителем, которое обязательно сработает в этих климатических условиях.

Часто проблема вызвана загрязнением топливного фильтра и повреждением топливопровода. В этом случае фильтр следует тщательно очистить, а если этого недостаточно — заменить его или другие элементы узла, которые придут к бензиновому двигателю. Виновниками могут стать периферийный предохранитель или реле системы управления, регулятор холостого хода. Если установить новый предохранитель, автовладельцу это обычно не составляет труда, то датчики, контролирующие холостые ходы, и другие более сложные компоненты обычно меняют часы СТО.

4 Если стартер не крутится

Это отдельный класс поломки, который может произойти, когда:

при полном отсутствии напряжения, подаваемого на стартер, полностью разряжена аккумуляторная батарея или ее клеммы серьезно загрязнены;
клин двигателя или навесных агрегатов;
Неисправности самого стартера (происходит повреждение шестерни его привода или зубья винта маховика или замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

Еще одна причина — часто проседание муфты муфты.

Причем к сотне надо обратиться, если независимая проверка не помогла выявить первопричину неисправности — в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и все остальные узлы машины.

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, затрудняет запуск.Это может случиться утром и после поездки. В чем причина таких проблем? И причин для этого много. А как бороться с этой статьей, расскажет эта статья.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процессом управляет электронный блок управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае — самый надежный метод проверки.

Основные типы «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности так: «Плохой запуск на горячем» То есть понятно, что есть 3 типа плохого запуска:

Плохой начать на холоде.
Плохо заводится при горячем двигателе.
Плохой запуск в любых условиях.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остыла. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» долго простояла мотор полностью остывший, либо суровая зима.

Во втором случае «Приора» запустится не сразу, а только после нескольких полных оборотов стартера коленвала только при температуре мотора выше 90 градусов.Это полностью дышащий двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «приора» капризна в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холоде и на горячем моторе.
Здесь будет рассмотрен тот минимум возможностей, который есть у владельца, чтобы решить эту проблему своими силами.

На горячем

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром выехал в полпути и вперед. Но теперь есть дистанция, остановка сделана, ключ на «старт» и… несколько болезненных оборотов и только потом мотор заработал. Что случилось? Как правило, причины могут быть указаны. Условно можно разделить на группы:

Топливная система Баррахлит.
Ошибки или повреждения датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности, когда проявляется во всех видах. Когда плохо и жарко, и холодно и в том, и в другом случае.

Первым делом поискать наличие топлива в рамке форсунки.Подача бензина, наиболее вероятная причина проблем. Для этого нужно открыть капот и снять с мотора декоративную накладку. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним находится топливный каркас. В торцевой части находится специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на стержень. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этой проверки лучше всего иметь специальный манометр. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении данного устройства вам не нужно пытаться начать включение зажигания. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не такой уж и надежный, но довольно расходуемый. Сделайте скачивание несколько раз перед запуском, если «Приора» плохо запускается. То есть не включая стартер дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Так несколько раз. А затем включите мотор. Если запуск наладился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и топливные насосы.

И еще одна причина, связанная с топливной системой — это банальное засорение форсунок, в той же степени это дает эффект плохого запуска. Но здесь только проверка специалистом всего топливного каркаса на специальном стенде.

Электронная проверка детали

Стоит сразу внести ясность. Ни о какой полной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики речи не идет. Хотя несколько позиций можно проверить.
Самый простой способ — проверить работоспособность цилиндров «Приоры».Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить на холостом ходу. Дайте немного поработать и по очереди попробуйте снять разъемы с модулей зажигания.

Требуются хорошие слухи и внимательность. Необходимо четко определить, при отключении цилиндра работа ритма работы меняется меньше всего.

Открутить ключом на 10 болтов крепления модулей с «плохим» и любым другим цилиндром.
Поменяйте их местами и закрепите.
Повторите процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котел», виноват модуль зажигания. И замените его.
Если изменений не произошло, поменяйте свечи зажигания местами.
Повторите еще раз, чтобы повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата либо форсунка, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск «приоры», является датчик массового расхода (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество поступающего в цилиндры топлива, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает сцепление, ЭБУ заливает топливо в «аварийном» режиме. То есть топливо как будто переливается. Это происходит потому, что датчик показывает больше воздуха, чем на самом деле.
Приходится повторяться, так как в любом случае выявить его может только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер или владелец со стажем может определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем в процессе эксплуатации.В зависимости от типа блока управления обороты должны либо упасть, и машина остынет, либо подняться до 1500 об / мин.
Также может повлиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (DPDZ), и исполнительный механизм регулятора холостого хода (RXX). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, подающее сигнал пуска. При выходе из строя машина просто не заводится. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка загрязнена или на сам датчик попало много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска».Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально оцените его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск при износе

Это довольно редкое явление. В целом моторы ВАЗ 2170 «Приора» при правильном уходе достаточно прочные. Но как говорится, и на старухе есть друп. В этом случае износ двигателя определяется темным выхлопом из трубы и повышенным расходом масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть автомобилист. И измерить компрессию.

Холодно

Доброе утро, ключ для запуска. Стартер крутит двигатель, но «Приора» завелась не сразу. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом запуске «на горячем». Единственное отличие второго варианта в том, что чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» переходные.Кстати отдельную тему заводят «Приоры» на морозе. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносятся на холод на порядок лучше карбюраторных. В то время как с «горячим запуском» проблема чаще всего в топливной системе.
При этом, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

Но нужно помнить, что самый надежный метод проверки на «приоры» — это компьютерная диагностика.Описанные здесь методы, безусловно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но только диагностика позволит выявить конкретную неисправность.

Кстати! В последнее время большую популярность получили мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Только нужно знать, что помимо «умного» устройства вам понадобится минимум знаний и опыта. Дело в том, что многие из описанных здесь неприятностей не определяются блоком управления как поломка. Они могут идентифицировать только опытные диагносты с помощью графических наблюдений.

Машину держал?

Автовладельцы жалуются на то, что их машина не в жаркую погоду. Если к утру автомобиль может быть в порядке, то после небольшой езды и заглушек для запуска двигателя нужно будет повернуть стартер, нажав на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколькими секундами троита.

топливный и воздушный фильтры,
установка толстой прокладки из текстолита под топливный насос,
форсунки,
датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на морозе, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае заправляться нужно только на проверенных АЗС. Еще одна причина, по которой приора хуже, в холодную погоду хуже — это потеря аккумуляторной части ее контейнера. Стартер крутит тяжелее. Масло теряет вязкость, становится густым. При низких температурах рекомендуется заливать синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля необходимо 1-2 оборота вала стартера.Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохим ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приорс придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
Перед тем, как заводить машину на морозе, нужно на пару секунд включить дальнобойные секунды.	Этот этап позволит в холодную погоду восстановить часть бака машины из-за процессов, происходящих в транспортном средстве.
Если есть форсунка, то мне нужно будет включить зажигание и подождать. Карбюратор нужно качать бензин вручную.	За это время в топливной системе будет создано нормальное давление. В любом случае не стоит переусердствовать, так как свечи зажигания будут петь.
Вы можете добавить немного бензина в масло перед выходом из дома.	Автомобиль остывает, а масло не теряет вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не заливать топливо.

Проверка всех узлов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам приоры правильно заводить машину в холодное время года. На автомобиле автомобиль не должен крутить стартер более 20 секунд. Иначе аккумулятор быстро сядет, а Лада не заводится.Чтобы прогреть машину, нужно включить 1-2 минуты Среднего света.

Наличие инжекторного мотора не предусматривает нажатия педали газа при пуске. Для механической коробки передач вам нужно будет выжать перед запуском педаль сцепления. Ладу нельзя заводить толчком, так как это может ей навредить.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, прикреплены ли провода к аккумулятору. Экстремальный запуск двигателя — это использование эфирного.Его необходимо впрыскивать во впускной коллектор. Приобрести этот инструмент можно в специализированном автосервисе.

Основные причины

Для начала проверить сервис АКБ

«Куплю приору, а стартер не крутит». Как решить эту проблему, знают далеко не все автовладельцы. Причин такого состояния несколько. Первоначально нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутится. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены.Если щелчки при включении зажигания, значит провода в норме и питание. Аккумулятор необходимо будет зарядить. Если при включении зажигания загораются лампочки, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Стартер не крутится и не щелкает — основные причины проверки работоспособности АКБ на другой машине. В случае быстрого завода машину нужно будет проверить проводку на первом транспорте. Часто блок питания исправен, но стартер не крутит.В такой ситуации проверяют пятаки в реле втягивающего, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то его необходимо будет заменить.

Из-за обрыва проводов, соединяющих кузов с силовым агрегатом, машина не заводится. Это связано с нагревом тормозного троса, сцепления или газа. Бывает в том случае, когда после ремонта не ставится на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, значит, лопнуло кольцо в коробке передач первого агрегата и его нужно заменить.

Работа на горячем

Проблемы с двигателем возникают не только на морозе, но и в просто работающей Ладе. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор не заводится после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжать аккумулятор.

Дым — тревожный знак

Основная проблема заключается в том, что при работе двигателя через карбюратор возникает большое количество воздуха, за счет которого двигатель охлаждается. То же самое и с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя.Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только мотор останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от горячего кожуха двигателя.

Так как воздушный поток отсутствует, поэтому он нагревается до температуры мотора за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, начинает интенсивно испаряться из-за высокой температуры заполнения, а значит пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность такого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен на 5-30 минут, то в камеру сгорания переключается смесь, которая передается на топливные пары. В результате свечи зажигания упадут, а машина не заведется.

Решение основных проблем

Чтобы двигатель хорошо работал на горячем, необходимо действовать по определенной инструкции. Основная задача — соединить смесь для запуска двигателя.Во время запуска горячего мотора нужно выжать педаль газа наполовину. При частом надавливании ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающей среды превышает +25 градусов. Основная причина — газовые пробки в топливном насосе. В итоге не подаются нормально, в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не попадает топливо.

Эту проблему можно решить, охладив топливный насос.Для этого потребуется взять влажную тряпку и обернуть ее бензонасосом. Этот способ актуален для приоры с полностью металлическим бензонасосом. В моделях, в которых используется стекло, этот метод малоэффективен, так как капли стекла лопаются. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, значит проблема в топливном насосе.

Проблемы запуска двигателя

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутится, а машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера.Это устройство представлено в виде электродвигателя с шестерней, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. Корпус представляет собой втягивающее реле, предназначенное для управления ходом передачи и автоматическим запуском электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуска питание подается на реле и за счет электромагнита отводится, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом запускается электродвигатель.Когда ключ зажигания поглощается, мощность перестает поступать на магнитное реле. Последний элемент работает в обратном направлении, размывая контакты. В результате прекращается работа электростартера.

Если стартер перекручивает, аккумулятор в хорошем состоянии, но машина не запускается, то рекомендуется:

прикоснуться к проводам, идущим от блока питания. В случае их нагрева проверяется контакт при подключении их к АКБ,
устанавливают клеммы на место
проверяют соединение клеммы массы с корпусом,
проверяют ключ зажигания в положение «Пуск» и измеряют напряжение на разъеме с тестером,

проверьте, идет ли питание от замка зажигания, отсоединив для этого разъема от реле втягивающего устройства.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае потребуется снять стартер. Для этого отсоединяются клеммы от АКБ и откручивается воздушный фильтр. После демонтажа отворачивается и снимается плюсовой провод с вывода стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего блока.

Важным моментом в этом вопросе является проверка работы реле. С помощью аварийных проводов для «сигареты» соединяют минусовой провод от аккумуляторной батареи с корпусом электростартера.Плюс — замыкает релейный разъем. В этом случае должен работать последний элемент, выбрасывая шестеренку вперед. В противном случае реле потребуется заменить.

Дамы и господа, а у вас была такая проблема, что стартер крутится, а приора не запускается? Многие любители бытовой автоматики неоднократно сталкивались с подобным явлением. В частности, это можно сказать о счастливых обладателях Lada Priors.

На самом деле это довольно распространенная проблема , решать нужно очень быстро.Если появились первые признаки неисправности, неизвестно, как поведет себя машина на следующем заводе двигателей.

Стартер крутится, а приора не запускается — это один из самых наболевших вопросов. Когда возникает такая неприятность, человек может начать панику, но на самом деле это не должно быть нежелательно. В некоторых случаях причины могут быть очень незначительными. Зная, что это может привести к аналогичной проблеме, вы можете защитить себя от нее или легко устранить, если она произошла.

(Banner_Content)

Основные причины

Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда у его приоры крутится стартер, а мотор не запускается.Может быть целый букет причин. О них стоит рассказать подробнее.

Таким образом, основные причины возникновения неисправности были указаны выше, когда стартер крутит, а приор не запускается. Все они могут встречаться в любой априорной точке. В дороге никто не застрахован. Однако, зная возможные причины неисправности, вы можете их устранить.

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребёнок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для старта» и … черт возьми … еще время. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

Успокойся. Не стоит бросаться под английский костюм под капот и, утопив галстук масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

К постановке диагноза надо спокойно приступить

Изучить мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину… »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и на стартере (если есть).Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: автомобиль с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (при наличии ТНВД) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине).Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь.При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

От искры выйдет замуж …

Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру).Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

Первый этап . Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу.Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

Этап второй. Включите стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра. Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает куда угодно, а не там, где это необходимо.Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке трамблера обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется заменить.

Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель.Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом.Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обмотать прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком расположения цилиндров) должны быть забавные искры.Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания.Сделать тестер несложно, а если его нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

В третьей ступени, Как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко.Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та самая мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно очистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хоть чихает — свечи выключите и … (см.).

Не давите на пол — не поможет

Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Итак, проблемы с другой из ранее упомянутых систем — энергосистемой, т.е. е. Подача топлива в двигатель.

Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (к системе).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязывать к карбюраторным внутренностям, заниматься заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед тем как приступить к манипуляциям, подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр установить пока нельзя.Если он запускается, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — смело можно продемонстрировать свое мастерство, закачивая бензиновый насос в сторону, обратную движению бензина, т.к. е. От карбюратора до Баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном здании, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были обрезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

Меньше нахрен

Стоит сказать пару слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи.Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры . К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать.Беда.

Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановок для стрижки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом). Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной выхода из строя системы зажигания.

Рубрики

На холодную заводится плохо ваз 2115 инжектор: Ваз 2115 плохо заводиться на холодную | Школа авторемонта

Плохой запуск на холодную ВАЗ 2115 — 1 ответ

Почему машина не заводится или плохо заводится на горячую

Почему не заводится на горячую карбюраторный мотор

Почему плохо заводится дизельный или инжекторный бензиновый мотор

Долго заводится ваз 2114 инжектор 8 клапанов

плохо заводится | Автор темы: Moritz

То заводится то нет Ремонт ВАЗ 21114(брак ремня ГРМ.электробензонасос.

ВАЗ 2115 – обслуживание, ремонт, тюнинг. | Автор темы: PVG

Ответы (2)

Запуск ваз 2115 в мороз: почему авто плохо заводится и как это исправить?

Лада 2115 “Stels” › Бортжурнал › Заводим авто в сильный мороз.

Что делать, если ВАЗ 2115 не заводится в мороз

Что делать если ВАЗ-2115 не заводится в мороз

Как завести ВАЗ-2115 в мороз

ВАЗ-2115 не заводится на холодную

Разбираем причины, по которым плохо заводится на холодную инжекторный ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 не заводится на холодную — основные причины

Проблемы, связанные с электрооборудованием

Проблемы с системой подачи топлива

Другие причины

Плохой запуск холодного двигателя

Основные причины плохого пуска

Подача топлива

Электронные датчики

Проверка зажигания

Снижение компрессии

Не заводится и глохнет при запуске на горячую ВАЗ 2115 » НаДомкрат

Влияние датчиков

Топливный насос и сопутствующее

Модуль зажигания

крутит стартер, но не заводится, причины и поиск неисправностей

Не включается зажигание

Не качает бензонасос

Не крутит стартер

Стартер крутит, но не схватывает

Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится

Подача воздуха

Искра

Подача топлива

Е-газ

Ваз-2110 8 клапанов инжектор не заводится на холодную: причины

Вероятные причины

ГБО для авто

Температурный датчик

Проблемы отечественных авто

Свечи

Работа на газовом топливе

Карбюратор

Как проще завестись холодною зимой

Катушка зажигания

Почему ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Не качественное топливо

Основные технические требования к характеристикам топлива

Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007

Поломка бензонасоса

Датчик положения коленчатого вала работает неправильно

Неполадки датчика массового расхода воздуха

ВВ-провода

Стартер

Работа на дизельном топливе

Работа на газовом топливе

Почему еще двигатель не запускается

Не заводится утром? Починим!

Обращение к профессионалам

Ремень ГРМ

Признаки неисправного или неисправного инжектора холодного пуска

1. Жесткий старт

2. Снижение MPG

3. Проблемы с производительностью двигателя

Признаки неисправного или неисправного инжектора холодного пуска

1. Жесткий запуск

2. Уменьшение MPG

3. Проблемы с производительностью двигателя

Причины почему не заводится ВАЗ 2112

Почему не заводится двигатель

Топливная система, что с ней?

А что может быть с электрооборудованием?