Натяжка ручника лада гранта: регулировка + фото и видео

регулировка + фото и видео

Не верная работа ручника может стать причиной аварии или какого-нибудь другого серьёзного инцидента.

Введение

К примеру, даже при самой простой работе по замене пробитого колеса, необходимо ставить автомобиль на ручник, иначе Вы рискуете «положить» автомобиль на бампер в результате того, что автомобиль «поедет» вперёд. И это не самое страшное, что может произойти! Вы можете причинить себе серьёзные физические увечья.

Уронили Тойоту ББ на асфальт

Та же самая Тойота

Классика упала с домкрата

Необходимый инструмент для подтягивания ручника.

Головка на 8 под трещётку

Набор ключей на 13

Напарник (желательно самый крутой автослесарь)

1. Два ключа на 13. Желательно чтобы один из них был торцевым.
2. Головка на 8.
3. Напарник, но можно и без него. Правда без него сложнее.

Принцип выполнения регулировки ручника

1. Полностью опустите рычаг ручника в салоне.

   Опустите ручку ручника

2. Поставьте автомобиль на яму или поднимите её на подъёмник. Некоторые автовладельцы умудряются отрегулировать ручник «с бордюра» — но это неудобно и опасно.
3. Снизу автомобиля найдите резонатор и снимите его с резиновых кронштейнов.

   Снимите глушитель с крепления к кузову

4. Открутите «трещоткой» 4 болта крепления защиты механизма регулировки ручника (защитный экран).

   Снимаем и отводим в сторону защитный экран

5. Далее можно либо снять защитный экран, но, как мне кажется, проще его отвести вперёд за глушитель, освободится место, которого хватит для свободной работы.

   Механизм выглядит так

6. Ослабьте ключом на 13 затяжку первой гайки.

   Ослабляем

7. Закручивая регулировочную гайку, подтяните тросик ручника, который выходит из салона.
8. Попросите напарника проверить ход ручки рычага, либо проверьте его сами.
9. Как только ход ручника будет 3-4 щелчка, затяните контргайку.
10. Перед заключительным этапом работы, необходимо проверить работоспособность тормозного механизма. Для этого вывешивают задние колёса и смотрят, как они вращаются с выключенным ручным тормозом. Также проверяют как колёса схватываются при поднятом ручнике.
11. Далее возвращают защитный экран на место, прикручивают его на посадочные места и одевают на резонатор резиновые крепления.

Видео регулировки ручника

Почему его необходимо часто подтягивать

Особенность механизма такая, поэтому и приходится часто подтягивать ручник. Плюс некачественные запчасти изначально, и конструкция, которая не менялась ещё со времён Царя-Гороха!

В иномарках (не во всех конечно) в заднем тормозном механизме (барабан или диск) стоят самоподтягивающиеся пружины, которые подтягиваются в зависимости от износа колодок.

Как должен работать правильно настроенный ручник

Ход ручника в автомобиле Лада Гранта должен составлять не более 6 щелчков с момента его поднятия. Допускается увеличение хода работы ручника до 8 щелчков, но не рекомендуется.

Так быть не должно (при этом тормоза не схватывают задние колёса)

В идеале конечно же 3-4 щелчка. При такой настройке ручника у Вас будет запас его хода, когда тросик ослабнет и колёса начнут схватывать позднее.

Если у Вас наблюдается ситуация когда ручник «вытягивается» на полную, а колёса не схватываются, то возможны следующие причины:

1. изношены задние тормозные колодки;
2. поломан или растянут тросик ручника/

Полезные советы

Полностью проверить правильную работу ручника можно на горке в 23 градуса. Автомобиль при полностью поднятом рычаге ручника должен стоять на месте на выключенной передаче.

Регулировка ручника — Лада Калина Блог

Регулировка ручного тормоза на Калине подразумевает собой либо натяжение, либо ослабление троса. В большинстве случаев приходится производить именно натяжку, так как со временем задние колодки изнашиваются все сильнее и тем самым количество щелчков при постановке на стояночный тормоз, возрастает. Как написано во многих руководствах по ремонту и эксплуатации, нормальный ход рычага составляет от 2 до 4 щелчков до полной блокировке колес.

На данный момент моя Калина прошла более 40 000 км и задние колеса блокируются только при 6 или даже 7 щелчках, что говорит о приличном износе колодок и необходимости регулировки ручника. Ниже приведу необходимый перечень инструментов, который понадобится для выполнения данной работы:

1. Трещотка с головкой на 10
2. Короткий удлинитель
3. Два рожковый ключа на 13
4. Смазка WD-40 — крайне желательно

Процедура натяжения ручного тормоза на Калине

• Во-первых, данную работу лучше всего проводить на яме или подъемнике, но если такового нет, то можно просто поднять заднюю часть автомобиля повыше и подлезть под него.
• Чтобы добраться до механизма регулировки, необходимо будет сначала открутить металлический кожух, своего рода защиту, которая находится между трубой глушителя и натяжителем. Наглядно ее местонахождение показано на фотографии ниже:

• Далее откручиваем 4 гайки крепления, которые обозначены на фото выше. Для этого удобнее всего воспользоваться трещоткой и головкой на 10.

[infobl style=»info»]Обязательно перед отворачиванием гаек, побрызгайте на них смазкой, типа WD-40 и подождите хотя бы минут 5, иначе шпильки могут вырваться живьем из кузова даже при небольшом усилии.[/infobl]

• После того, как с этим справились, необходимо снять крючок глушителя с резинки, с той стороны, которая ближе к передней части автомобиля, чтобы было удобно отодвигать вперед тот самый металлический кожух, который мы открутили.

• И после чего двигаем металлический кожух вправо до тех пор, пока не станет доступным механизм регулировки ручника. Вот так он выглядит, как показано на фото ниже:

• Чтобы подтянуть трос, необходимо ключом на 13 закручивать гайку, которая ближе к пластине, а крайнюю потом тоже затянуть и зафиксировать первую. Очень неудобно все это делать , так как все время мешает глушитель и приходится крутить чуть ли не по миллиметру, постоянно переставляя ключ в нужное положение.

• После того, как сделали хотя бы пару оборотов, проверьте натяжение рычага. И если рабочий ход составляет от 2 до 4 щелчков, значит все нормально и можно прекращать работу, устанавливая все на свои места.

[infobl style=»info»]Внимание! Не прилагайте больших усилий, когда будете ставить обратно ту самую пластину, которая находится между выхлопной трубой и натяжителем, так как шпильки держатся в кузове очень слабо и могут опять-таки вырваться(что случилось с моей Калиной). Прикладывайте усилие, даже меньше чем среднее, ведь там все равно установлены гроверы, которые не дадут гайкам открутиться![/infobl]

Регулировка стояночного тормоза Lada Granta

Инструменты:

• Ключ трещоточный 
• Удлинитель
• Головка на 10 мм
• Высокая головка на 13 мм
• Гаечный ключ рожковый на 13 мм

Детали и расходники:

• Аэрозольная смазка типа WD-40

Примечания:

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 23 %.

Полный ход рычага привода стояночного тормоза должен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) храпового устройства рычага.

1. Для регулировки стояночного тормоза установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и опустите рычаг стояночного тормоза.

2. Головкой на 10 мм отверните четыре гайки крепления заднего теплозащитного экрана дополнительного глушителя, предварительно обработав их смазкой WD-40.

3. Снимите с переднего кронштейна подвески дополнительного глушителя резиновую подушку.

4. Сдвиньте теплозащитный экран вперед, открывая доступ к узлу регулировки стояночного тормоза.

5. Удерживая ключом на 13 мм регулировочную гайку наконечника троса, головкой того же размера отверните контргайку.

6. Вращая регулировочную гайку по часовой стрелке, натяните тросы.

Примечание:

Удобно регулировать натяжение тросов высокой головкой с трещоткой и удлинителем. При этом контргайку полностью не отворачивайте, а, совместив ее грани с гранями регулировочной гайки, наденьте высокую головку на 13 мм и вращайте сразу обе гайки.

7. Контргайкой зафиксируйте регулировочную гайку. При опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно.

В статье не хватает:

• Фото деталей и расходников

Источник: carpedia.club

🚘 Подтяжка ручника на Ладе Гранта

В соответствии с регламентом об эксплуатации транспортных средств каждый автомобиль должен иметь рабочую систему стояночного тормоза. Особенного обслуживания этот механизм, обычно, не требует, но со временем тросовый привод ручного тормоза может растягиваться, в результате чего количество щелчков до момента надежной фиксации автомобиля возрастает. Нормой считается, когда автомобиль надежно удерживается на уклоне в 23 градуса при трех щелчках ручки ручного тормоза. Допускается эксплуатация автомобиля при фиксации автомобиля на шестом-восьмом щелчке, однако дальше уже потребуется либо подтяжка троса ручного тормоза, либо его замена, если ресурс натяжки выработан полностью.

Для подтяжки ручного тормоза нам потребуется головка на «10» и «13», либо накидной ключ на «13», яма или эстакада.

Спускаемся под автомобиль и откручиваем четыре болта на «10», которые удерживают теплозащитный кожух резонатора системы выхлопа.

Снять его совсем не получится, поскольку мешает выхлопная система и по норме сборки этот щиток ставится раньше установки выхлопа, поэтому нам потребуется его сдвинуть ближе к моторному щитку. Чтобы сделать это, выводим из зацепления крюк крепления резонатора выхлопной системы из крепежной резинки.

В системе привода троса ручного тормоза применяется две гайки, одна для затяжки, вторая выступает в роли контргайки не дающей механизму самостоятельно раскручиваться со временем. Ключом на «13» или головой аналогичного размера откручиваем контргайку пластины натяжения и аналогичным ключом затягиваем регулировочную гайку до тех пор, пока автомобиль не будет надежно фиксироваться 2-4 щелчками рукоятки системы ручного тормоза.

Спасибо за подписку!

Перед возвращением контргайки на место и обратной сборке термостойкого кожуха проверьте, что задние колодки не мешают свободному вращению колеса. Для этого поднимите на домкрате каждое колесо в отдельности и, опустив ручной тормоз, покрутите колесо. Оно должно свободно вращаться без посторонних звуков от тормозных колодок. Перед тем, как отпускать ручной тормоз подставьте под передние колеса или противоположное заднее колесо противооткатные башмаки.

Если при вращении колеса ощущаются помехи, ослабьте затяжку тросов ручника до тех пор, пока колесо не начнет свободно вращаться. Помехи при вращении колеса пагубно скажутся на ресурсе тормозного барабана ввиду его перегрева и в целом на сохранности тормозной системы задней оси, а так же приведет к повышению расхода топлива из-за увеличившейся нагрузки.

Если же помех при вращении колеса отмечено не было, собираем все в обратной последовательности.

Проверка и регулировка тормозов | Лады Гранты

   Пожалуй проверка тормозов любой машины — это залог вашей безопасности. На мой взгляд тормоза автомобиля нужно профилактировать и проверять хотя бы раз в две недели, это сделает вашу езду комфортной и безопасной, что самое важное, но сейчас речь пойдет как раз о тормозах Лады Гранты. Итак, приступим!

   Возьмите домкрат в руки поднимите им зад автомобиля и снимите колесо. Затем снимите тормозной барабан и отверните направляющие штифты.

   Дальше мы ослабляем трос ручника и снимаем шплинт, который держит колодку, после всего вытащите рычаг, после снимите обе пружины верхнюю и обязательно нижнюю и затем уже снимаем колодки.

   Ни в коем случае нельзя допускать утечки тормозной жидкости. Отсоедините трубку подачи тормозной жидкости в колесный цилиндр, заглушите трубку. Проведя эту процедуру, вы перекроете доступ тормозной жидкости наружу. После, снимите тормозной цилиндр, основное мы уже сделали. теперь ставим все обратно по очередности. Сперва колодки затем верхнюю стяжную пружину и ставим нижнюю стяжную пружину ну и конечно не забываем надеть трос ручника на рычаг! Установите тормозной барабан, желательно прочистить его и смазать специальной смазкой. Называется она графитовая. После прочистки ставим его на место, далее самая основная процедура это прокачивание тормозов.

Прокачивание тормозов.

   Для это вам понадобится партнер. Один человек сядет в машину и будет нажимать на тормоз по 5-6 раз до упора в пол. А второму нужно сесть возле тормозного диска. Второй который сидит возле тормозного диска, берет ключ и начинает ослаблять винт спуска тормозной жидкости. Когда вы откручиваете, то второй должен начать нажимать на педать тормоза, когда педаль поднимается то винт нужно будет закрутить. И так 5-6 раз.

    В результате будет выходить воздух. После чего повлечет за собой выход тормозной жидкости. Обратите внимание, что когда будет литься жидкость она должна быть без пузырей. Когда процедура будет окончена ставим колесо на место. Еще раз нажимаем на педаль тормоза раза 2 и попробуем прокрутить колесо, если тормозной барабан немножко цепляется об колодки все нормально! Как только мы прокачали передний тормоз переходим по диоганали на задний тормозную колодку, и проделываем всё тоже самое. 

  Как только прокачали задний тормоз нужно будет перейти на передний также по диагонали и проделать всё тоже самое что мы делали, как только прокачаете передние тормоза нужно будет перейти на последнюю прокачку заднего тормоза. Все можно сказать что с тормозами мы уже почти закончили. Далее мы подтягиваем ручник. Специальным ключём натяните ручной тормоз. Ключи продаются во всех магазинах автозапчастей поэтому с трудностями купить ключ у вас не должно возникнуть.

Вот и все, желаю удачи и поменьше ломаться вашим тормозам!

Что получила и чего лишилась «Лада Гранта» после обновления?

«Лада Гранта» — один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выбивается из новой корпоративной стилистики. А ещё у АвтоВАЗа есть более дорогое семейство «Лада Калина», автомобили которого продаются неважно. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, нашёлся способ убить сразу двух зайцев: отправить имя с двадцатилетней историей на покой, причесать все четыре кузова (седан, лифтбек, хэтчбек и универсал) под одну гребёнку в актуальном дизайне и назвать все версии «Грантами». В общем, рестайлинг не стал пустой формальностью и принёс немало изменений.

Внешний вид

Естественно, первый и самый заметный пункт в списке новшеств — дизайн. Общая для всех вариантов кузова черта — новая передняя часть в «икс-стиле», причём под списание пошли многие старые кузовные элементы: крылья, бампер, решётка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и раньше, у машин в младших комплектациях находятся в крыльях, а в «люксовых» версиях — в зеркалах заднего вида.

Бампер обзавёлся хромированными элементами, проходящими, как у «Икс-рея», над противотуманными фарами. На решётке красуется огромная обновлённая ладья эмблемы. Основным блок-фарам досталась модная чёрная подложка, которая раньше была характерна только для «Калины». Секций три: габаритный огонь, указатель поворота и объединённый отражатель под лампу Н4 для ближнего и дальнего света.

Капот по-прежнему размещается между крыльями, а не лежит на них, как у «Весты», но изменилась общая геометрия передней части. Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решётка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, заодно сделав более стремительным облик машины в целом. К тому же там больше нет форсунок стеклоомывателя, которые переехали на «жабо», поближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остались нетронутыми, ибо менять их дорого.

А вот перемены в задней части неравные. Бывшие «калиновские» кузова явно обделили. У них лишь исчезла выштамповка под фирменный значок на двери багажника, на месте которой теперь красуется размашистая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: он кроме этого разжился другим бампером с изменившейся формой чёрной вставки в нижней части, видимо, призванной немного визуально облегчить вид сзади. На фоне этого реформа кормы седана выглядит пиром на весь мир — здесь кроме бампера ещё и полностью новая крышка багажника довольно затейливого дизайна, на которую переселили и номерной знак. Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.

В салоне

Первое, на что обращаешь внимание в салоне — это сиденья. Сперва замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле «Весты Кросс», когда усядешься, понимаешь, что изменились и профиль самого сиденья, и форма подголовника. Пока трудно сказать, насколько удобнее стало водителю, и стало ли: нужно поездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы сделать окончательные выводы.

А вот вернувшаяся из небытия регулировка сиденья по высоте — однозначное благо. К тому же сделана она по-человечески, достаточно покачать рычагом. Подпрыгивать, как в «Логане» первого поколения, не нужно. Жаль было, что её в своё время отобрали у «Калины,» но спасибо, что вернули. Ещё бы боковые подушки безопасности получить. Эх, мечты, мечты… Но, увы, их забрали Datsun on-DO и mi-DO и делиться не хотят.

Перед глазами знакомый по ушедшим «Калине» и «Приоре» руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новая в деталях. Шкалы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, к тому же, наконец-то, с инверсией (светятся только цифры). Компоновка данных также поменялась.

Передняя панель взята у «Калины» (причём ещё до рестайлинга она уже успела занять своё место в топовых комплектациях «Гранты») и изменена в деталях: у панели управления климатом новое обрамление в исполнении с климатической системой (которой также поделилась бывшая «Калина»), щеголяющее серебристой вставкой в тон рулю, облицовка центральных дефлекторов обзавелась рельефным «иксом», а у накладок над «бардачком» и монтажным блоком слева от руля новый рисунок. Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, а вот рычагом для «механики» поделилась «Веста». И на сладкое самое главное: новый «ручник»! Да, теперь у трамвайно-диванных экспертов отобрали повод для дискуссий, ведь именно из-за этого «Гранта» и «Калина» не могли считаться автомобилями!

Техническая «начинка»

По технике изменений не так много, но это не умаляет их значимости. Например, исчез страшный ночной кошмар владельцев, пугающий сильнее, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании «ВИД» — история под названием «при обрыве ремня ГРМ, заклинивании роликов или помпы клапаны встретятся с поршнями». Не встретятся. Отныне и восьмиклапанные, и шестнадцатиклапанные двигатели объёмом 1,6 литра комплектуются новыми поршнями со специальными выемками, которые не дадут случиться крупным неприятностям.

В механической трансмиссии — главная пара с передаточным отношением 3,9 вместо 3,7, вторую передачу также сделали немного «короче», приблизив её к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Автомат обошёлся без перемен, а вот «робота», похоже, довольно успешно учат ездить. Теперь он умеет «ползти» при отпущенной педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первый, как несложно догадаться, предусматривает улучшенное быстродействие, возможно, немного в ущерб комфорту, а второй даёт возможность тронуться со второй передачи, чтобы избежать пробуксовок на скользком покрытии.

Что в минусе?

Всё вроде замечательно. Думаете, где-то есть подвох? Не бывает ничего идеального? Правильно думаете. Серьёзных потерь нет, но всё же кое-что при обновлении исчезло вместе с именем «Калина». Не зря она стоила немного дороже…

Во-первых, это фары. Хороший свет является залогом комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и у «Калины» он был, без преувеличения, великолепным, одним из лучших в классе (где большинство машин раза в полтора дороже), не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям для ближнего и дальнего света под лампы Н7 и Н1. «Гранта» всегда уступала по этому показателю, и обновлённая модель тоже не дотянется до «Калины».

Во-вторых, наполнение комплектаций. Каким именем семейство назвали, от той машины комплектации и взяли. А это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители по низу дверей, пластиковую облицовку порогов. Более того, если захочется управлять замками дистанционно и поставить стороннюю охранную систему, просто так вы этого не сделаете, потому что полный набор концевиков дверей тоже есть где? Правильно, только в топовой версии. Для остальных извольте докупить все, кроме водительского. Иначе говоря, формату «сел-поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

В-третьих, дизайн. Конечно, обновлённое семейство весьма симпатично, да и к освежённой корме седана меньше претензий. Но многих расстраивает то, что ВАЗ лишается самобытности моделей.

В целом, рестайлинг семейства «Лада Гранта», определённо, удался. Машины приятны на вид, соответствуют корпоративному дизайну, приобрели полезные доработки. Отмеченные минусы особо не мешали продажам «Гранты», а теперь, с подмогой в виде ещё двух типов кузова, она наверняка надолго захватит первое место на российском рынке. Тем более цены на автомобили выросли несильно, а на некоторые версии даже снизились.

Замена ручника. Как поменять ручник. Ремонт Лада Granta Liftback. Почини свое авто!

Как заменить вискомуфту на КИА Соренто
Видео-обзор автомобиля Chery M11
Ssangyong Actyon Ремонт ручника.
Подготова к сезону: установка гидроручника | BMW E36V8
Авария под Севастополем
Поэтапная разборка боковых зеркал.Toyota land Cruiser Prado 120
Проблема задних тормозных магистралей в 166 Alfa Romeo. Brake system repair on Alfa Romeo 166
Замена лампочки подсветки номера skoda Mk1 и Mk2
Хендай Туссан функция AUTO HOLD это и как работает Tucson 2018
Honda Crosstour. Кузовной ремонт.

Все по теме Замена ручника Лада Granta Liftback

Анри написал(а)
Видео то нармальное только зачем нормальную шаровую менять, можно просто пыльник заменить. И ещё шаровую выбить можно но назад только запресовывать прессом или тесками, а молотком это по колхозному

Amapola написал(а)
А куда к вам можно обратится? Вы с 55 региона?

Гари написал(а)
Че то какая то нестыковочка. Клапан, который расположен на крышке бензобака, пропускает воздух из атмосферы в бак и препятствует выходу паров бензина в атмосферу. Если бы он пропускал пары бензина из бака в атмосферу, то на … спрашивается тогда существует адсорбер?

Jayvee написал(а)
У меня на ниве такая же проблема,поменял генератор проблема не ушла.Так что это не панацея.

Детройт написал(а)
на калине 1.4 16кл. такая же коробка? вроде слышал что ГП другая. у меня на 10 тыс синхроны кончились. заменил их, муфту шестерню 2й передачи. 70 тыспробег. вроде пока все ок.

Colter написал(а)
Приветствую тебя Олег у меня такая ситуация. тоже выдавал 18 вольт заменил реле но после этого генератор работает но в какое-то время он отключается По какой причине он отключается Я не знаю в сервисах мне говорят что блок bcm предохранители под капотом не работает

Гурам написал(а)
суть видео в том что машина стала пинаться из за стружки, и это не было связано с заменой масла ничем кроме того что если при замене масла ещё бы и поменяли фильтр в коробке (на некоторых авто надо снимать коробку) и удалив стружку помогли бы человеку.
из рассказанного также слушателю предлагают сделать вывод что замена масла под давлением плохой вариант т.к. будет смесь масел 90%.
отсюда вопросы: почему не сделать полный слив масла как в варианте замены под давлением а потом полностью залить? когда разбирают акпп масло всё равно стекает полностью а потом полностью заливается.
и в целом мне всё же не понятно почему она у него стала пинаться? может ему на станции недолили масла? это же тоже вариант. и стружка в акпп была и при старом масле.
и что дальше с авто вашего знакомого? может акпп рассыпалась ещё через 30т км.?? потому что там съело какое н-ть стопорное кольцо как в 6T40 из за серийного брака. а если так то ваши утверждения про дзен замены масла очень субъективны.

Манди написал(а)
Как на Prado 120 уменьшить расход топлива 3705616.html

Боз написал(а)
Мужики подскажите размер гайки шаг резьбы или от чего хотябы подходит очень буду благодарен, автор молодец руки на месте и снимает понятно и дохотчего!

Сухроб написал(а)
А компом прозваниваеться эта ошибка?

Соломина Лепорская написал(а)
спасибо за информациею 

Амон написал(а)
Нет информации про эту машину? Т. е все ещё катается нормально? Мне тоже надо, новый в сборе 75к стоит я в …

Shain написал(а)
Жора, как ты определяешь, что пришло время прокачать тормоза?

Efrain написал(а)
спасибо! но после замены топливного фильтра проблема не пропала — в чем еще может быть проблема? первый раз завожу, заводится и работает на холостых хорошо — но стоит нажать на газ авто дергается при езде — а если в нейтралке то стрелка спрыгивает — набирает обороты с провалами… глушу и завожу снова и все уже хорошо… NISSAN NOTE 2007 ГОД в чем же может быть проблема? помогите разобраться

Оставить комментарий

Документация по HandBrake — Анаморфное руководство

Введение

Получение ручного тормоза

Создание видео

Расширенные рабочие процессы

Получение помощи

Дополнительная информация

Документация CLI

Техническая документация

Документация разработчика

• Building HandBrake
• Упаковка HandBrake

Данная статья является черновиком и может содержать неполную или неверную информацию.

Dieser Artikel ist ein Entwurf und Enthält möglicherweise unvollständige oder falsche Информация.

Краткий наглядный пример

Они уменьшены на 50%, если вы не можете сказать.

Вот размер фильма, хранящегося на DVD. На диске фильм искажен. Вместо того, чтобы быть по-настоящему широкоформатным, он сжат в более узкую рамку.

Чтобы восстановить правильную форму, вы можете либо сжать изображение по вертикали, либо растянуть изображение по горизонтали.Один сжимает изображение, а другой его расширяет.

Вот размер фильма, сжатого по вертикали. Это сжимает изображение. Обратите внимание, что ширина остается такой же, как на DVD, но уменьшается высота:

Вот размер отображения фильма, растянутого по горизонтали — HandBrake по умолчанию. Это расширяет изображение. Обратите внимание, что он сохраняет полную высоту изображения, хранящегося на DVD:

«Анаморфизм» в HandBrake означает кодирование этого искаженного изображения, хранящегося на DVD, но указание проигрывателю, как растянуть его при просмотре. В результате получается красивое, большое, широкоформатное изображение.

Включение анаморфотного PAR

Вы можете включить анаморфную поддержку через вкладку «Настройки изображения» в главном окне.

Анаморфные DVD

Изображение сохраняется на DVD под номером 720 480 (NTSC) или 720 576 (для PAL). Я живу в Северной Америке, поэтому в примерах буду использовать числа NTSC. (См. Приложение PAL, чтобы узнать о различиях.)

Вот как выглядит изображение, хранящееся на анаморфном NTSC DVD (информацию о неанаморфных DVD см. В Приложении Hard Letterboxing):

Обратите внимание, как оно искажено? Это анаморфическая часть.DVD-диски хранятся с соотношением сторон 1,5: 1.

Соотношение сторон

Подождите, соотношение сторон? Какие?

Соотношение сторон — это ширина, разделенная на высоту. DVD хранятся с разрешением 720 * 480, а 720/480 = 1,5. Это означает, что он в 1,5 раза шире, чем высота.

Но видео не предназначено для просмотра с соотношением сторон 1,5: 1. Он недостаточно широкий для фильмов и широкоэкранного телевидения и слишком широкий для стандартного телевидения. Одно из распространенных широкоэкранных соотношений сторон — 1,78: 1 или 16/9.Это исходное соотношение сторон широкоформатных телевизоров. Стандартные телевизоры используют соотношение сторон 4/3 (1,33: 1).

DVD-видео имеет «флаг соотношения сторон», который сообщает проигрывателю DVD, как искажать изображение, хранящееся на DVD, для воссоздания исходного соотношения сторон фильма. Это флаг 4/3 или 16/9.

Конечно, многие фильмы шире 16/9. Одно из популярных соотношений сторон — 2.35: 1, что немного шире. Когда он хранится на DVD, ему также присваивается флаг соотношения сторон 16: 9.Конечно, сам контент шире. Чтобы справиться с этим, сверху и снизу изображения выровнены черные полосы (почтовый ящик). Это может быть трудным для понимания. По крайней мере, для меня. Я повторю это в нескольких других формулировках.

Леттербоксинг

Когда анаморфный DVD-контент растягивается для просмотра на широкоэкранном телевизоре, всегда растягивается до 854 * 480. 480 слишком «высокий» для фильмов с шириной более 16: 9. Чтобы сделать его «короче», верх и низ заштрихованы черными линиями.Таким образом, независимо от того, имеет ли фильм соотношение сторон 1,78: 1, 1,85: 1 или 2,35: 1, он всегда будет отображаться в ширину 854 пикселя. Видимая высота кадра (когда вы удаляете почтовый ящик) становится все короче и короче, чтобы соответствовать соотношению сторон — 480, 460 и 360, последовательно. (Эти значения высоты и ширины являются приблизительными. Подробную информацию см. В Приложении Macroblock.)

Ширина хранения — это ширина видимого кадра на DVD (почти всегда 720), а ширина отображения составляет 854 (высота хранения 480 раз 16/9).Высота отображения — это высота видимого кадра на DVD — кадра после удаления черных полос. Это будет примерно эквивалентно ширине экрана, разделенной на соотношение сторон пленки.

Что происходит на телевизоре

Когда вы воспроизводите DVD на широкоэкранном телевизоре формата 16: 9, он сохраняет высоту и растягивает ширину (854 * 480). Вот что означает, когда на коробке с DVD говорится: «Улучшено для широкоэкранного просмотра». Когда вы воспроизводите DVD на стандартном телевизоре 4: 3, он уменьшает ширину до 640 (максимальная ширина для стандартного телевизора) и сжимает высоту до 360, чтобы соответствовать соотношению сторон.

Оба способа воссоздают соотношение сторон пленки. Первый способ умножает высоту (480) на соотношение сторон 16: 9 и использует это значение для ширины. Второй метод берет ширину (720), уменьшает ее до максимальной ширины стандартного телевизора (640), делит ее на соотношение сторон фильма (1,78: 1 или 16: 9) и использует это как высоту.

Гибкость

Другими словами, «анаморфизм» означает, что у фильма нет единственной, естественной формы, которую вы смотрите. Вместо этого он меняет форму. Если вы смотрите его на стандартном телевизоре, он трансформируется, чтобы соответствовать ему. Когда вы воспроизводите его на широкоэкранном телевизоре, он тоже трансформируется, чтобы соответствовать ему.

Что происходит, когда анаморфотный отключен

Когда анаморфизм отключен, HandBrake корректирует соотношение сторон, сохраняя ширину и сжимая высоту, чтобы она соответствовала. Результат выглядит так:

Это очень похоже на то, что происходит, когда вы воспроизводите DVD на стандартном телевизоре с соотношением сторон 4: 3. Единственная разница в том, что HandBrake оставляет ширину 720, а не уменьшает ее до 640.Таким образом, он делит 720 на соотношение сторон, давая вам выходные размеры 720 * 404. (Если вы тестируете меня на этом и получаете ширину 704 или высоту 400, см. Приложение Macroblock.)

Конечно, это означает, что вы уменьшаете количество вертикальных линий с 480p до 404p… значительное снижение качества изображения.

Есть и другие способы кодирования анаморфного видео, чтобы этого не происходило.

Анаморфные методы кодирования

Сырой анаморфотный

Грубый способ (который легко сделать из! HandBrakeCLI) — сохранить высоту и «жестко» растянуть ширину фрейма до 854 (подробности см. В Приложении CLI).Проблема в том, что вы в конечном итоге сохраняете изображение с более высоким разрешением, чем ваш DVD-источник — оно занимает больше места. Вместо кадра 720 480 или кадра 720 404 вы записываете на диск кадр 854 * 480.

Строгий анаморфотный

Второй метод гораздо менее расточителен. Почему бы не сделать то же самое, что и DVD? Хранить в одном аспекте и отображать в другом.

С помощью этого метода вы можете сохранить полный кадр на DVD без необходимости сохранять его с более широким разрешением экрана.По сравнению с хранением на диске 854 480, хранение 720 480 уменьшает размер файла при сохранении точно такого же качества.

Итак, как нам это сделать?

Видео на компьютере хранится в файле-контейнере, будь то . mp4, .mkv, .avi, .ogm или что-то еще. Внутри этого контейнера есть дорожки или потоки. Обычно это одна видеодорожка и одна звуковая дорожка.

Интеллектуальный способ обработки анаморфотных изображений — это сохранение отображаемой информации на видеодорожке.И это именно то, что делает HandBrake:

Соотношение сторон

пикселей

На самом деле он отображает 720 * 480. Только видеодорожка сообщает VLC: «Отобразите это с широкими пикселями вместо квадратных, которые вы обычно используете». Таким образом, вместо изображения квадратных блоков оно становится изображением широких прямоугольных блоков.

Поскольку компьютеры воспринимают видео как квадратные пиксели, VLC должен выяснить, какое расположение квадратных пикселей необходимо для воспроизведения изображения в его правильных размерах.Он делает это путем умножения ширины хранилища (720) на соотношение: соотношение сторон пикселя или PAR. По умолчанию PAR равен 1: 1. При таком соотношении вы получаете то, что видите — квадратные пиксели. Видео сохраняется и отображается с одинаковыми размерами. Чтобы воссоздать пиксели 16: 9 из пикселей 1: 1, соотношение составляет 32/27 (16 2/9 3). На каждые 32 квадратных пикселя в поперечнике приходится 27 квадратных пикселей вверх и вниз. Вы уже знаете, что это другой способ: он дает те же результаты, что и умножение высоты (480) на 16/9.Умножьте 720 на 32 и разделите на 27, и вы получите 854, ширину отображения в квадратных пикселях.

Это анаморфный PAR, и он очень и очень сексуален.

Оборотная сторона строгого анаморфизма

Строгий анаморфизм концентрируется на одном и только на одном: сохранении точного видимого кадра DVD, отображаемого с точно таким же размером, как и на DVD.

Это означает, что иногда будут использоваться нечетные размеры, которые не делятся на 16.Когда это происходит, видеокодеры не могут работать так же эффективно — x264 предупреждает, что «сжатие пострадает».

Это также означает, что при использовании строгого анаморфизма невозможно изменить сохраненный размер закодированного кадра. Он просто использует точный размер кадра DVD и применяет кадрирование.

анаморфотный свободный

Свободный анаморфизм начинается так же, как и строгий — с точного видимого кадра на DVD. Но затем он регулирует размеры, чтобы убедиться, что они точно делятся на 16.После этого он регулирует размер экрана таким образом, чтобы соотношение сторон пленки сохранялось с новыми размерами.

Вы также можете масштабировать ширину рамы хранения, используя свободный анаморфизм. Например, полноразмерный фрейм хранилища имеет ширину 720. Вы можете уменьшить его до 640. HandBrake автоматически сохранит соотношение сторон фрейма хранилища. Так как полноразмерный — 720 480 (соотношение сторон 1,5: 1), уменьшенное значение будет 640 432 (максимально близко к 1,5: 1 при сохранении размеров, которые четко делятся на 16).Затем HandBrake рассчитает правильный размер отображения для этого масштабированного кадра, который сохраняет соотношение сторон пленки источника.

Есть и другие незначительные отличия в выводе «свободно» от «строгого», но они весьма незначительны. Только любопытным и бессонным нужно читать о них в приложении ITU.

А как насчет QuickTime? А iPod? А AppleTV? А айфоны?

Чтобы предварительно установить анаморфное видео в QuickTime, HandBrake добавляет дополнительную информацию об отображении в файл.Контейнер mp4, обертывающий видео, называемый атомом изображения.

Это отличается от информации в видеопотоке, но дает тот же эффект.

Таким образом, HandBrake создает анаморфное видео, которое может отображаться с помощью QuickTime, а также с iPod, а также с iPhone, а также с AppleTV, а также с видеопроигрывателями с открытым исходным кодом, такими как VLC и MPlayer.

Дополнительная литература

Википедия: Анаморфный широкоэкранный

Приложения

Командная строка (CLI)

От жесткого растяжения до анаморфизма в HandBrakeCLI

Это действительно просто.Вам просто нужно указать видимую высоту кадра. Скажите, что ваша команда:

  . /HandBrakeCLI -i dvd -o movie.mp4
  

То, что вы добавляете для анаморфного кодирования, зависит от соотношения сторон фильма.

Это даст вам выходные размеры 854 * 460. Это означает, что вы храните фильм с размером кадра на 33% больше, чем у DVD. Так что используйте это только для игры. Это пустая трата места для хранения.

Вместо этого сделайте…

Анаморфный PAR в HandBrakeCLI

Это еще проще.Для строгого анаморфизма просто добавьте «-p», например:

  ./HandBrakeCLI -i dvd -o movie.mp4 -p
  

А для анаморфотных снимков используйте «-P»:

  ./HandBrakeCLI -i dvd -o movie.mp4 -P
  

Это выведет фильм с размерами 720 480 (для фильма NTSC 1.78: 1), но QuickTime, VLC и MPlayer будут отображать как 854 480. Тот же дисплей, что и жестко растянутый анаморфный DVD, без сохранения 33 % увеличенное изображение.

Обратите внимание, что при использовании анаморфотных файлов вы также можете указать используемую ширину хранилища. Кроме того, вы можете четко выбрать, на какое число должны делиться размеры. По умолчанию это 16, размер макроблоков MPEG. Он передается как необязательный аргумент -P.

Так, например, чтобы выполнить анаморфное кодирование для кадра размером 640 * 424, вы можете использовать:

  ./HandBrakeCLI -i dvd -o movie.mp4 -w 640 -P = 8
  

Приложение Hard Letterboxing

Некоторые широкоэкранные DVD, особенно старые, не анаморфны. Эти DVD-диски специально разработаны для воспроизведения на стандартных телевизорах с соотношением сторон 4: 3.«Флаг соотношения сторон» для этих дисков установлен на 4: 3, даже если соотношение сторон содержимого шире.

Когда вы смотрите его на стандартном квадратном телевизоре, все блестит. Однако, когда вы воспроизводите его на широкоэкранном телевизоре, у вас будут черные полосы не только сверху и снизу, но и по бокам. Это дает вам гораздо меньшую картину. Эти боковые панели часто называют «стойками». Этот метод часто используется в широковещательном телевидении для доставки контента 16/9 в наборы стандартной четкости.Поскольку он дает изображение даже меньшего размера, чем почтовый ящик, его иногда называют почтовой маркой.

Приложение макроблока

Видеокодеры

MPEG (например, MPEG-2, используемый на DVD, или варианты MPEG-4, используемые HandBrake) работают, разделяя видеокадр на блоки. Весь кадр становится сеткой блоков, 16 пикселей в высоту и 16 пикселей в ширину. Эти блоки размером 16×16 называются макроблоками. При кодировании видео необходимо использовать значения высоты и ширины, кратные 16.Когда высота или ширина не делятся четко на 16 (то есть, когда есть остаток), видеокодеру приходится составлять дополнительную «мусорную» информацию для краев кадра. Это увеличивает размер файла или снижает качество видео в зависимости от того, нацелен ли вы на постоянное качество или на размер / битрейт.

Несчастливым побочным эффектом этого является то, что соотношение сторон может быть только приблизительным. 720 * 360 — это размер сохраняемого фильма с соотношением сторон 2,35: 1 после кадрирования. Но поскольку 360 не делится на 16, вам нужно увеличить до 368 или до 352.Внезапно соотношение сторон экрана стало 2.32: 1.

Вот почему иногда, используя HandBrake с отключенным анаморфным кодированием, вы получаете выходную ширину 704 для пленки 1,78: 1. По какой-то причине HandBrake решил, что ему нужна ширина немного ниже 720. Но для соблюдения требований макроблокирования ширина должна делиться на 16. Следующая возможная ширина меньше 720. 704.

Точно так же, хотя «идеальная» высота для фильма 720 пикселей в ширину с 1.Соотношение сторон 78: 1 будет 404, это число не может делиться на 16, в то время как 400.

При использовании «строгого» анаморфизма HandBrake игнорирует требования макроблокирования для анаморфного кодирования. Он делает своим главным приоритетом идеальное сохранение видимого кадра с точным соотношением сторон.

При использовании анаморфотных изображений HandBrake использует размеры, которые четко делятся на 16. Используя интерфейс командной строки, вы также можете указать ему использовать другое число. Иногда использование 8 вместо 16 позволяет получить размеры, которые намного ближе к правильному соотношению сторон.

Эта статья является частью документации HandBrake и написана пользователем. Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

© 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты.
Документация

HandBrake — изменение размера видео

Введение

Получение ручного тормоза

Создание видео

Расширенные рабочие процессы

Получение помощи

Дополнительная информация

Документация CLI

Техническая документация

Документация разработчика

• Building HandBrake
• Упаковка HandBrake

Данная статья является черновиком и может содержать неполную или неверную информацию.

Dieser Artikel ist ein Entwurf und Enthält möglicherweise unvollständige oder falsche Информация.

Настройки изображения

Вкладка настроек изображения расположена в главном окне HandBrake и становится активной после сканирования источника.

Картина
настройки
tab

Ширина и высота

Они позволяют регулировать размер вывода. Когда вы нажимаете стрелки вверх или вниз, число будет перескакивать на число, выбранное в раскрывающемся списке «Модуль».

При выборе строгого анаморфизма поля «ширина» и «высота» будут отключены. На выходе вы получите максимальный размер исходного файла.

Если выбрано значение «Свободный», вы можете уменьшить масштаб с помощью «ширины» или оставить исходную ширину.

Если ничего не выбрано, вы можете изменить и «ширину», и «высоту».

Модуль

Ширина и высота должны делиться на это число. Лучше оставить 2, но если у вас есть проблемный игрок, вы можете попробовать установить его на 16.

Анаморфный

Обычно рекомендуется оставлять это «свободным». Если ваш источник не является анаморфным, установка этого параметра на анаморфный не повлияет на вывод. Таким образом, можно смело уходить.

Апскейлинг

Графический интерфейс HandBrake не поддерживает масштабирование. В большинстве случаев это плохая идея, поскольку она снижает (не увеличивает) качество исходного файла вместе с увеличением конечного размера файла. Это далеко не идеально. В большинстве случаев гораздо лучше позволить устройству воспроизведения или программному обеспечению масштабироваться до размера вашего экрана.Вы ничего не получите от апскейлинга с помощью HandBrake.

В очень редких случаях, когда это необходимо, это можно сделать с помощью интерфейса командной строки с параметрами –width и –height.
Обычно вы будете использовать это только в том случае, если в используемом вами программном или аппаратном обеспечении есть проблемный или неисправный скейлер.

Урожай

HandBrake по умолчанию будет пытаться обнаружить и обрезать черные полосы на видео. Кодирование черных полос увеличивает время кодирования и объем необходимого дискового пространства, поэтому лучше позволить HandBrake удалить их.

Автоматическая обрезка

HandBrake не идеальна. Это дает вам лучшее предположение о том, какими должны быть значения урожая. Если вы обнаружите, что что-то не так, что не так часто, вы можете отрегулировать их, выбрав опцию «Пользовательский».

Вы можете предварительно просмотреть эффект от ваших настроек, нажав кнопку «Предварительный просмотр» на панели инструментов.

Ручной тормоз
панель инструментов

Затем появится окно предварительного просмотра, в котором в реальном времени будут отображаться любые изменения, внесенные вами на экране настроек изображения.
Если размер вывода превышает размер окна, окно предварительного просмотра масштабируется по размеру экрана.

Предварительный просмотр
window

Эта статья является частью документации HandBrake и написана Скоттом (s55). Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

© 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты.
Документация по

HandBrake — Справочник по командной строке

Введение

Получение ручного тормоза

Создание видео

Расширенные рабочие процессы

Получение помощи

Дополнительная информация

Документация CLI

Техническая документация

Документация разработчика

• Building HandBrake
• Упаковка HandBrake

Ниже приведены подробные сведения обо всех доступных параметрах интерфейса командной строки.К этой информации можно получить доступ в любое время, запустив HandBrakeCLI --help .

  Использование: HandBrakeCLI [параметры] -i <источник> -o <назначение>

Общие настройки ------------------------------------------------ --------------

   -h, --help Распечатать справку
   --version Версия для печати
   --json Заголовок журнала, прогресс и информация о версии в
                           Формат JSON
   -v, --verbose [= число] Подробно (необязательный аргумент: уровень ведения журнала)
   -З. --preset  Выбрать пресет по имени (с учетом регистра)
                           Заключите имена, содержащие пробелы, в двойные кавычки.
                           отметки (например, "Название предустановки")
   -z, --preset-list Список доступных пресетов
   --preset-import-file <спецификация файла>
                           Импортируйте пресеты из файла пресетов json.
                           'filespec' может быть списком файлов, разделенных
                           пробелами, или он может использовать подстановочные знаки оболочки.
   --preset-import-gui Импортировать предустановки из файла предустановок графического интерфейса.--preset-export <строка>
                           Создайте новую предустановку из параметров командной строки и
                           напишите json-представление пресета в
                           консоль или файл, если '--preset-export-file' -
                           указано. Обязательным аргументом будет имя
                           новой предустановки. 
   --preset-export-file <имя файла>
                           Записать новый пресет, созданный с помощью --preset-export
                           в файл "имя файла".--preset-export-description <строка>
                           Добавьте описание к новой предустановке, созданной с помощью
                           '--preset-export'
   --queue-import-file <имя файла>
                           Импортировать файл очереди кодирования, созданный с помощью графического интерфейса.
       --no-dvdnav Не использовать dvdnav для чтения DVD.


Параметры источника ------------------------------------------------ ---------------

   -i, --input  Установить входной файл или устройство ("источник")
   -t, --title <число> Выбрать заголовок для кодирования (0 для сканирования всех заголовков
                           только, по умолчанию: 1)
       --min-duration Установить минимальную продолжительность заголовка (в секундах).Более короткие заголовки игнорируются (по умолчанию: 10).
       --scan Сканировать только выбранный заголовок. 
       --main-feature Обнаружить и выбрать заголовок основной функции.
   -c, --chapters  Выбрать главы (например, "1-3" для глав
                           От 1 до 3 или "3" только для главы 3,
                           по умолчанию: все главы)
       --angle <число> Выбрать угол видео (только для DVD или Blu-ray)
       --previews <число: логическое>
                           Выберите, сколько изображений для предварительного просмотра будет создано,
                           и следует ли сохранять на диск (0 или 1).(по умолчанию: 10: 0)
   --start-at-preview <число>
                           Начать кодирование с заданного предварительного просмотра.
   --start-at <строка: число>
                           Начать кодирование с заданным смещением в секундах,
                           кадры или точки (на частоте 90 кГц)
                           (например, секунд: 10, кадров: 300, точек: 
0).
   --stop-at 
<строка: число>
                           Остановить кодирование по истечении заданного времени в секундах,
                           кадров или точек (на частоте 90 кГц) прошло
                           (е. грамм. секунд: 10, кадров: 300, очков: 
0).
                           Продолжительность указывается относительно --start-at, если указано.


Параметры места назначения ------------------------------------------------ ----------

   -o, --output 
<имя файла> Установить имя файла назначения
   -f, --format  Выбрать формат контейнера:
                               av_mp4
                               av_mkv
                               av_webm
                           по умолчанию: автоматически определяется по имени файла назначения)
   -m, --markers Добавить маркеры глав
       --no-markers Отключить предустановленные маркеры глав
   -O, --optimize Оптимизировать файлы MP4 для потоковой передачи HTTP (быстрый старт,
                           с.с. переписать файл, чтобы поместить атом MOOV в начало)
       --no-optimize Отключить предустановку optimize
   -I, --ipod-atom Добавить атом, совместимый с iPod 5G, в контейнер MP4
       --no-ipod-atom Отключить iPod 5G atom
       --align-av Добавить тишину звука или черные видеокадры для начала
                           потоков, чтобы все потоки начинались точно с
                           в то же время
   --inline-parameter-sets Создание вывода, совместимого с адаптивной потоковой передачей. 
                           Вставляет наборы параметров (SPS и PPS) в строку
                           в видеопотоке перед каждым IDR.Параметры видео ------------------------------------------------ ----------------

   -e, --encoder  Выбрать видеокодер:
                               x264
                               x264_10bit
                               x265
                               x265_10bit
                               x265_12bit
                               mpeg4
                               mpeg2
                               VP8
                               VP9
                               Теора
       --encoder-preset <строка>
                           Настройте параметры кодирования видео для конкретного
                           компромисс между скоростью и эффективностью (зависит от кодировщика)
   --encoder-preset-list <строка>
                           Список поддерживаемых предустановленных значений кодировщика для
                           указанный видеокодер
       --encoder-tune <строка>
                           Настройте параметры кодирования видео для конкретного
                           тип источника или ситуации (зависит от кодировщика)
   --encoder-tune-list <строка>
                           Список поддерживаемых значений --encoder-tune для
                           указанный видеокодер
   -x, --encopts <строка> Укажите расширенные параметры кодирования в том же
                           style как mencoder (все кодировщики, кроме theora):
                           option1 = value1: option2 = value2
       --encoder-profile <строка>
                           Обеспечить соответствие запрашиваемому кодеку
                           профиль (зависит от кодировщика)
   --encoder-profile-list <строка>
                           Список поддерживаемых значений --encoder-profile для
                           указанный видеокодер
       --encoder-level <строка>
                           Обеспечивает соответствие требуемому кодеку
                           уровень (зависит от кодировщика)
   --encoder-level-list <строка>
                           Список поддерживаемых значений уровня кодировщика для
                           указанный видеокодер
   -q, --quality  Установить качество видео (например,грамм.  22.0)
   -b, --vb <число> Установить битрейт видео в кбит / с (по умолчанию: 1000)
   -2, --two-pass Использовать двухпроходный режим
       --no-two-pass Отключить двухпроходный режим
   -T, --turbo При использовании двухпроходного режима используйте параметры "турбо" в
                           первый проход для увеличения скорости
                           (работает с x264 и x265)
       --no-turbo Отключить первый проход "турбо" в двухпроходном режиме
   -r, --rate  Установить частоту кадров видео
                           (10.05.12.15.20/23.976/24/25 / 29.97 /
                           30/48/50 / 59,94 / 60/72/75/90/100/120
                           или число от 1 до 1000).
                           Имейте в виду, что не указание частоты кадров позволяет
                           HandBrake сохраняет временные метки источника,
                           потенциально создание видео с переменной частотой кадров
   --vfr, --cfr, --pfr Выбрать переменную, постоянную или ограниченную пиковыми значениями
                           управление частотой кадров.  VFR сохраняет источник
                           сроки.CFR обеспечивает постоянную скорость вывода при
                           скорость, указанная флагом -r (или исходным
                           средняя скорость, если не указано -r). PFR не
                           разрешить ставку превышать указанную
                           с флагом -r, но не изменит источник
                           время, если оно ниже этого значения.
                           Если ни один из этих флагов не задан, по умолчанию
                           --pfr, если задано -r, и --vfr в противном случае


Параметры звука ------------------------------------------------ ----------------

       --audio-lang-list <строка>
                           Укажите список аудио, разделенных запятыми
                           языки, которые вы хотели бы выбрать из
                           название источника.По умолчанию первое аудио
                           соответствие каждого языка будет добавлено в ваш
                           выход.  Укажите код языка ISO 639-2.
                           (например, fre, eng, spa, dut и т. д.)
                           Используйте код und (Неизвестно) для соответствия всем языкам.
       --all-audio Выбрать все звуковые дорожки на соответствующих языках в
                           указанный список языков (--audio-lang-list).
                           Любой язык, если список не указан.--first-audio Выбрать первую звуковую дорожку на соответствующих языках в
                           указанный список языков (--audio-lang-list).
                           Любой язык, если список не указан.
   -a, --audio <строка> Выбрать звуковую дорожку (и) через запятую
                           («none» - без звука, «1,2,3» - для нескольких
                           треки, по умолчанию: первый).
                           Для одного входа можно использовать несколько выходных дорожек.
   -E, --aencoder <строка> Выбрать аудиокодер (ы):
                               никто
                               ca_aac
                               ca_haac
                               копия: aac
                               ac3
                               копия: ac3
                               eac3
                               копия: eac3
                               копия: truehd
                               копия: dts
                               копия: dtshd
                               mp3
                               копия: mp3
                               ворбис
                               flac16
                               flac24
                               копия: flac
                               опус
                               копировать
                           "copy: " будет проходить через соответствующий
                           звуковая дорожка без изменений, если пропустить
                           поддерживается для аудио типа.Разделяйте треки запятыми.
                           По умолчанию:
                               av_mp4 ca_aac
                               av_mkv ca_aac
                               av_webm vorbis
       --audio-copy-mask <строка>
                           Установите разрешенные аудиокодеки, когда
                           указана опция "копировать" аудио кодировщик
                           (aac / ac3 / eac3 / truehd / dts / dtshd / mp3 / flac)
                           Разделенные запятыми для нескольких допустимых вариантов.--audio-fallback <строка>
                           Настройте аудиокодек для использования, когда это невозможно
                           для копирования звуковой дорожки без перекодирования.
   -B, --ab <число> Установить битрейт аудиодорожки в кбит / с.
                           (по умолчанию: определяется выбранным кодеком, микшированием,
                           и комбинация частоты дискретизации).
                           Разделяйте треки запятыми.
   -Q, --aq  Установить метрику качества звука.Разделяйте треки запятыми.
   -C, --ac  Установить метрику сжатия звука.
                           (доступно в зависимости от выбранного кодека)
                           Разделяйте треки запятыми.
   -6, --mixdown  Формат (ы) для понижающего / повышающего микширования звука:
                               мононуклеоз
                               left_only
                               right_only
                               стерео
                               dpl1
                               dpl2
                               5 баллов 1
                               6 баллов 1
                               7 баллов 1
                               5_2_lfe
                           Разделяйте треки запятыми.По умолчанию:
                               нет до dpl2
                               ca_aac до 7 баллов 1
                               ca_haac до 7 баллов1
                               ac3 до 5point1
                               eac3 до 5point1
                               mp3 до dpl2
                               vorbis до dpl2
                               flac16 до 7point1
                               flac24 до 7point1
                               опус до 7 баллов
       --normalize-mix Нормализовать уровни звукового микса для предотвращения отсечения. Разделяйте дорожки запятыми.
                           0 = отключить нормализацию (по умолчанию)
                           1 = Включить нормализацию
   -R, --arate Установить частоту дискретизации аудио
                           (8 / 11,025 / 12/16 / 22,05 / 24/32 / 44,1 / 48 кГц)
                           или «авто». Разделяйте треки запятыми.
   -D, --drc  Применить дополнительное сжатие динамического диапазона к
                           звук, делая тихие звуки громче. Диапазон равен 1.0
                           до 4,0 (слишком громко), 1,5 - 2,5 - полезный
                           диапазон.
                           Разделяйте треки запятыми.
       --gain  Усилить или ослабить звук перед кодированием. Делает
                           НЕ работать с аудио-passthru (копировать). Ценности
                           в дБ. Отрицательные значения ослабляются, положительные
                           значения усиливаются. Разница в 1 дБ едва ли
                           слышно.--adither <строка> Выберите дизеринг для применения перед кодированием звука:
                               авто (по умолчанию)
                               никто
                               прямоугольный
                               треугольный
                               triangular_hp
                               губы
                           Разделяйте треки запятыми.
                           Поддерживается кодировщиком (ами):
                               никто
                               ca_aac
                               ca_haac
                               копия: aac
                               ac3
                               копия: ac3
                               eac3
                               копия: eac3
                               копия: truehd
                               копия: dts
                               копия: dtshd
                               mp3
                               копия: mp3
                               ворбис
                               flac16
                               flac24
                               копия: flac
                               опус
                               копировать
   -A, --aname  Установить имя (а) звуковой дорожки.Разделяйте треки запятыми.


Параметры изображения ------------------------------------------------ --------------

   -w, --width  Установить ширину хранилища в пикселях
   -l, --height <число> Установить высоту хранилища в пикселях
       --crop <сверху: снизу: слева: справа>
                           Установить обрезку изображения в пикселях
                           (по умолчанию: автоматическое удаление черных полос)
       --loose-crop Всегда обрезать до кратного модуля
       --no-сыпучий урожай Отключить предустановку «сыпучий урожай»
   -Y, --maxHeight <число>
                           Установить максимальную высоту в пикселях
   -X, --maxWidth <число>
                           Установить максимальную ширину в пикселях
   --non-anamorphic Установить соотношение сторон пикселя 1: 1
   --автоанаморфное соотношение сторон пикселей в хранилище, увеличивающее объем хранилища
                           разрешающая способность
   --loose-anamorphic Сохранять соотношение сторон пикселей, максимально приближенное к
                           возможно соотношение сторон пикселя исходного видео
   --custom-anamorphic Сохранять соотношение сторон пикселей в видеопотоке и
                           напрямую контролировать все параметры.--display-width <число>
                           Установите ширину отображения в пикселях для пользовательского анаморфизма.
                           Это определяет аспект отображения во время воспроизведения,
                           который может отличаться от вида хранения.
   --keep-display-aspect Сохранять соотношение сторон экрана источника
                           при использовании кастомных анаморфотных
   --no-keep-display-аспект
                           Отключить предустановку "сохранить-дисплей-аспект"
   --pixel-aspect 
                           Установить соотношение сторон пикселя для пользовательского анаморфизма
                           (--display-width и --pixel-aspect взаимно
                           эксклюзивный.--itu-par Использовать более широкие значения размера пикселя ITU для
                           настраиваемый анаморфизм, полезен с неполными источниками
   --no-itu-par Отключить предустановку 'itu-par'
   --modulus <число> Установить ширину хранилища и модуль высоты
                           Размеры будут делиться на это число.
                           (по умолчанию: устанавливается по умолчанию, обычно 2)
   -M, --color-matrix <строка>
                           Установите цветовое пространство, о котором сигнализирует вывод:
                               2020 г.
                               709
                               601
                               ntsc (то же, что и 601)
                               приятель
                           (по умолчанию: определяется автоматически из источника)


Параметры фильтров ------------------------------------------------ --------------

   --comb-detect [= строка] Обнаруживать артефакты чересстрочной развертки в кадрах.Если не сопровождается декомпозицией или деинтерлейсингом
                           фильтры, этот фильтр регистрирует только чересстрочные
                           количество кадров в журнал активности.
                           Если сопровождается декомпилированием или деинтерлейсингом
                           фильтры, это заставляет эти фильтры выборочно
                           деинтерлейсинг только тех кадров, где чересстрочен
                           обнаружен.
                           Пресеты:
                               снисходительный
                               быстрый
                           Пользовательский формат:
                               mode = m: пространственная-метрика = s: motion-thresh = m:
                               пространственный порог = s: filter-mode = f: block-thresh = b:
                               ширина блока = b: высота блока = b: отключить = d
                           По умолчанию:
                               mode = 3: пространственная метрика = 2: порог движения = 1:
                               пространственный порог = 1: режим фильтра = 2: порог блока = 40:
                               ширина блока = 16: высота блока = 16
   --no-comb-detect Отключить предустановленный фильтр обнаружения гребенки
   -d, --deinterlace [= строка]
                           Деинтерлейсинг видео с помощью FFmpeg yadif.Пресеты:
                               пропускно-пространственный
                               боб
                           Пользовательский формат:
                               mode = m: четность = p
                           По умолчанию:
                               mode = 3
       --no-deinterlace Отключить предустановленный фильтр деинтерлейсинга
   -5, --decomb [= строка] Деинтерлейсинг видео с помощью комбинации yadif,
                           смешивание, кубическая интерполяция или интерполяция EEDI2.
                           Пресеты:
                               боб
                               eedi2
                               eedi2bob
                           Пользовательский формат:
                               mode = m: magnitude-thresh = m: variance-thresh = v:
                               лапласианский порог = l: порог расширения = d:
                               эрозия-порог = е: шум-порог = п:
                               расстояние поиска = s: postproc = p: четность = p
                           По умолчанию:
                               mode = 7
   --no-decob Отключить предустановленный фильтр декомпозиции
   -9, --detelecine [= строка]
                           Видео Detelecine (ivtc) с подтягивающим фильтром
                           Примечание: этот фильтр удаляет повторяющиеся кадры в
                           восстановите частоту кадров до телесина, если вы
                           указать постоянную частоту кадров
                           (- оценка 29.97 куб.футов)
                           Пользовательский формат:
                               skip-left = s: skip-right = s: skip-top = s:
                               skip-bottom = s: strict-breaks = s: plane = p: parity = p:
                               disable = d
                           По умолчанию:
                               skip-left = 1: skip-right = 1: skip-top = 4:
                               skip-bottom = 4: plane = 0
   --no-Detelecine Отключить предустановленный фильтр детелецина
   -8, --hqdn3d [= строка] Снизить шум видео с помощью фильтра hqdn3d
                           Пресеты:
                               сверхлегкий
                               свет
                               Средняя
                               сильный
                           Пользовательский формат:
                               y-пространственный = y: cb-пространственный = c: cr-пространственный = c:
                               y-temporal = y: cb-temporal = c: cr-temporal = c
                           По умолчанию:
                               y-пространственный = 3: cb-пространственный = 2: cr-пространственный = 2:
                               y-temporal = 2: cb-temporal = 3: cr-temporal = 3
   --no-hqdn3d Отключить предустановленный фильтр hqdn3d
   --denoise [= строка] Устаревший псевдоним для '--hqdn3d'
   --nlmeans [= строка] Уменьшить шум видео с помощью фильтра NLMeans
                           Пресеты:
                               сверхлегкий
                               свет
                               Средняя
                               сильный
                           Пользовательский формат:
                               y-force = y: y-origin-tune = y: y-patch-size = y:
                               y-range = y: y-frame-count = y: y-prefilter = y:
                               cb-Strength = c: cb-origin-tune = c: cb-patch-size = c:
                               cb-range = c: cb-frame-count = c: cb-prefilter = c:
                               cr-force = c: cr-origin-tune = c: cr-patch-size = c:
                               cr-range = c: cr-frame-count = c: cr-prefilter = c:
                               потоки = t
                           По умолчанию:
                               y-force = 6: y-origin-tune = 1: y-patch-size = 7:
                               y-range = 3: y-frame-count = 2: y-prefilter = 0:
                               cb-Strength = 6: cb-origin-tune = 1: cb-patch-size = 7:
                               cb-range = 3: cb-frame-count = 2: cb-prefilter = 0
   --no-nlmeans Отключить предустановленный фильтр NLMeans
   --nlmeans-tune <строка> Настроить фильтр NLMeans в соответствии с типом содержимого
                           Мелодии:
                               никто
                               фильм
                               зерно
                               высокое движение
                               анимация
                               Лента
                               спрайт
                           Применяется только к предустановкам NLMeans (не влияет на
                           Пользовательские настройки)
   --unsharp [= string] Повышение резкости видео с помощью фильтра нерезкости
                           Пресеты:
                               сверхлегкий
                               свет
                               Средняя
                               сильный
                               сильнее
                               очень сильный
                           Пользовательский формат:
                               y-сила = y: y-size = y: cb-force = c: cb-size = c:
                               cr-сила = c: cr-size = c
                           По умолчанию:
                               y-сила = 0.25: размер y = 7: сила cb = 0,25:
                               cb-size = 7
   --no-unsharp Отключить предустановленный фильтр нерезкости
   --unsharp-tune <строка> Настроить фильтр нерезкости
                           Мелодии:
                               никто
                               ультратонкий
                               отлично
                               Средняя
                               грубый
                               очень грубый
                           Применяется только к предустановкам нерезкости (не влияет на
                           Пользовательские настройки)
   --lapsharp [= строка] Повышение резкости видео с помощью фильтра Lapsharp
                           Пресеты:
                               сверхлегкий
                               свет
                               Средняя
                               сильный
                               сильнее
                               очень сильный
                           Пользовательский формат:
                               y-сила = y: y-ядро = y: cb-сила = c:
                               cb-ядро = c: cr-сила = c: cr-ядро = c
                           По умолчанию:
                               y-сила = 0.2: y-ядро = изолятор: cb-Strength = 0,2:
                               cb-kernel = изолятор
   --no-lapsharp Отключить предустановленный фильтр Lapsharp
   --lapsharp-tune <строка>
                           Настроить фильтр Lapsharp
                           Мелодии:
                               никто
                               фильм
                               зерно
                               анимация
                               спрайт
                           Применяется только к предустановкам Lapsharp (не влияет на
                           Пользовательские настройки)
   -7, --deblock [= строка] Разблокировать видео с помощью фильтра pp7
                           Пользовательский формат:
                               qp = q: mode = m: disable = d
                           По умолчанию:
                               qp = 5
   --no-deblock Отключить предустановленный фильтр деблокирования
   --rotate [= строка] Повернуть изображение или отразить его оси.угол поворота по часовой стрелке может быть одним из:
                               0, 90, 180, 270
                           hflip = 1 переворачивает изображение по оси x (по горизонтали).
                           Пользовательский формат:
                               angle = a: hflip = h: disable = d
                           По умолчанию:
                               угол = 180: hflip = 0
   --pad <строка> Закрепить изображение рамками (например, почтовый ящик).
                           Цвет заполнения может быть установлен (по умолчанию черный).Цвет может быть именем цвета HTML или значением RGB.
                           Положение изображения в панели также может быть установлено.
                           Пользовательский формат:
                               width = w: height = h: color = c: x = x: y = y
   -g, --grayscale Кодировка шкалы серого
   --no-grayscale Отключить предустановку оттенков серого


Параметры субтитров ------------------------------------------------ ------------

  --subtitle-lang-list <строка>
                           Укажите список субтитров, разделенных запятыми
                           языки, которые вы хотели бы выбрать из
                           название источника.По умолчанию первый субтитр
                           соответствие каждого языка будет добавлено в ваш
                           выход. Укажите код языка ISO 639-2.
                           (например, fre, eng, spa, dut и т. д.)
      --all-subtitles Выбрать все дорожки субтитров на соответствующих языках в
                           указанный список языков
                           (--subtitle-lang-list).
                           Любой язык, если список не указан.
      --first-subtitle Выбрать языки, соответствующие первой дорожке субтитров в
                           указанный список языков
                           (--subtitle-lang-list).Любой язык, если список не указан.
  -s, --subtitle <строка> Выбрать дорожку (и) субтитров, разделенных запятыми
                           Для одного можно использовать более одной выходной дорожки.
                           Вход. «none» - без субтитров.
                           Пример: «1,2,3» для нескольких треков.
                           Специальное название трека "сканирование" добавляет дополнительный первый
                           проходить. Этот дополнительный проход сканирует соответствие субтитров
                           язык первого аудио или язык
                           выбран --native-language.Тот, который используется только 10 процентов времени
                           или меньше выбрано. Это должно найти субтитры
                           для коротких сегментов на иностранном языке. Лучше всего использовать в
                           в сочетании с --subtitle-Force.
  -S, --subname  Установить название дорожки субтитров.
                           Разделяйте треки запятыми.
  -F, --subtitle-Force [= строка]
                           Отображать субтитры только из выбранного потока
                           если для субтитров установлен принудительный флаг.В
                           значения в строке - это индексы в
                           список субтитров, указанный с помощью '--subtitle'.
                           Разделяйте треки запятыми.
                           Пример: «1,2,3» для нескольких треков.
                           Если "строка" опущена, первая дорожка будет
                           принужденный.
      --subtitle-burned [= число, "родной" или "нет"]
                           "Записать" выбранный субтитр в видео.
                           отслеживать.Если «субтитры» опущены, первый
                           трек сгорел. "подзаголовок" - это указатель на
                           список субтитров, указанный с помощью '--subtitle'
                           или "родной", чтобы записать дорожку субтитров, которая может
                           быть добавленным опцией «родной язык».
      --subtitle-default [= число или "нет"]
                           Пометить выбранные субтитры как субтитры по умолчанию
                           субтитры, которые будут отображаться при воспроизведении.Параметр
                           нет по умолчанию означает, что субтитры не будут отображаться
                           автоматически. "число" - это индекс в
                           список субтитров, указанный с помощью '--subtitle'.
                           "none" может использоваться для автоматической отмены
                           выбранная дорожка субтитров по умолчанию.
  -N, --native-language <строка>
                           Укажите предпочтительный язык. Когда первый
                           звуковая дорожка не соответствует вашему родному языку
                           затем выберите первый подходящий субтитр.Когда
                           используется вместе с --native-dub the audio
                           предпочтение отдается субтитрам.
                           Укажите код языка ISO 639-2.
                           (например, fre, eng, spa, dut и т. д.)
      --native-dub Используется вместе с --native-language
                           запрашивает, чтобы, если звуковые дорожки не выбраны,
                           выбранная по умолчанию звуковая дорожка будет первой
                           тот, который соответствует параметру --native-language.Если здесь
                           нет совпадающих звуковых дорожек, то первая
                           вместо этого используется соответствующая дорожка субтитров.
     --srt-file <строка> SubRip SRT имена файлов, разделенные запятыми.
     --srt-codeset <строка>
                           Наборы кодов символов, которые содержатся в файле (файлах) SRT
                           закодированы как, разделенные запятыми.
                           Если не указано, предполагается "latin1".
                           Команда 'iconv -l' предоставляет список допустимых кодовых наборов.--srt-offset <строка> Смещение (в миллисекундах) для применения к SRT
                           файл (ы), разделенные запятыми. Если не указано,
                           предполагается ноль. Смещения могут быть отрицательными.
     --srt-lang  язык трека SRT как код ISO 639-2
                           (например, fre, eng, spa, dut и т. д.)
                           Если не указано иное, используется «und».
                           Через запятую.
     --srt-default [= число]
                           Пометить выбранный SRT как субтитр по умолчанию
                           для отображения во время воспроизведения.Отсутствие значения по умолчанию означает, что субтитры не будут отображаться.
                           отображается автоматически. Если число опущено,
                           по умолчанию используется первый SRT.
                           'number' - это индекс, отсчитываемый от 1, в списке 'srt-file'
     --srt-burn [= number] "Записать" выбранный субтитр SRT в
                           видеодорожка.
                           Если число опущено, записывается первая SRT.
                           'number' - это индекс, отсчитываемый от 1, в списке 'srt-file'
     --ssa-file  SubStationAlpha Имя (имена) SSA, разделенные знаком
                           запятые.--ssa-offset <строка> Смещение (в миллисекундах) для применения к SSA
                           файл (ы), разделенные запятыми. Если не указано,
                           предполагается ноль. Смещения могут быть отрицательными.
     --ssa-lang  язык трека SSA как код ISO 639-2
                           (например, fre, eng, spa, dut и т. д.)
                           Если не указано иное, используется «und».
                           Через запятую.
     --ssa-default [= число]
                           Пометить выбранный SSA как субтитр по умолчанию
                           для отображения во время воспроизведения.Отсутствие значения по умолчанию означает, что субтитры не будут отображаться.
                           отображается автоматически. Если число опущено,
                           по умолчанию используется первый SSA.
                           'number' - это индекс, отсчитываемый от 1, в списке 'ssa-file'
     --ssa-burn [= number] "Записать" выбранный субтитр SSA в
                           видеодорожка.
                           Если число опущено, записывается первый SSA.
                           'number' - это индекс, отсчитываемый от 1, в списке 'ssa-file'
  

Эта статья является частью документации HandBrake и написана Брэдли Сепосом (BradleyS) и Скоттом (s55).Присоединяйтесь к нам на GitHub, чтобы поделиться своими мыслями и идеями и предложить любые исправления.

© 2021 Команда HandBrake. CC BY-SA 4.0 . Кредиты.

Какие передние стойки лучше поставить на Ладу Гранту. Какие стойки выбрать для Лада Грант

Конструкция передних стоек автомобиля Лада Грант — телескопическая, что позволяет заменять предлог на бетонный элемент. Для этого потребуется лишь разобрать стеллаж на отдельные детали. Для детального рассмотрения данной операции необходимо будет обратить внимание на манипуляции с одной из стоек, так как вторая ремонтируется абсолютно аналогичным способом.Лучшим подспорьем в работе будет подвешивание автомобиля на подъемнике по сравнению с подъемом на обычный домкрат. В последнем случае поместите авто Lada Granta на ровную поверхность. Также нужно знать, какие стойки лучше поставить.

Подготовительные процедуры

Многих автовладельцев интересует, какие стойки лучше поставить, а также как все сделать. Перед ремонтом передних стоек вам потребуются:

1. Остановите автомобиль Lada Granta с помощью ручного тормоза и под колесами кормы поставьте упоры, предотвращающие проторку.
2. Под капотом находим ложу амортизационной опоры, в углубление шестигранной формы которой, расположенной с торца, вставляем ключ соответствующего профиля.
3. Прикладывая второй ключ, ослабляя момент затяжки гайки, фиксируем элемент подвески к кузову. А пока держим шестигранник шатуна от желания проверить в коммьюнити с гайкой.
4. «Ныряем» в колесную арку Lada Granta и находим кронштейн, который удерживает тормозной шланг на картере стойки.
5. Откручиваем указанный крепеж, вытаскивая шланг из самого держателя. Это даст возможность получить место для откручивания крепления нижней точки амортизационной стойки. Надо работать в паре с ключом «17» размера.

Подтвердить замену стоек следует в случаях выявления фактов утечки рабочей жидкости из амортизатора, а также при появлении детонации, деформации штока или разрушения сайлентблока.

Следует помнить о правиле, которое подразумевает замену стоек в комплексе на одной оси, даже если второй амортизационный элемент хороший.

Какие подобрать инструменты?

1. Ключ шестигранный, размер которого «6».
2. Обычные ключи (каноэ) следующих размеров: «13», «17», «19» и «22».

Как снять пружину и амортизатор на гранте?

1. Если упаковка авто подразумевает наличие системы АБС, то перед тем, как начать процесс ремонта с амортизаторами и пружинами, необходимо обязательно демонтировать датчик этого охранного узла.
2. Теперь можно отключить тягу рулевого управления. Эта манипуляция предполагает одновременное отключение наконечника рулевого механизма от поворотного рычага, расположенного на амортизационном элементе.
3. Чтобы не допустить большой погрешности углов установки обоих колес Лада Грант, требуется перед разборкой разметить место верхнего болта с шайбой, которой элемент подвески своим кронштейном крепится к поворотной цапфе . Для этого отлично подойдет обычный маркер.Такое простое действие позволит вам спокойно дойти до сервиса, чтобы впоследствии отрегулировать развал и схождение. Да и на ходу машина не будет так явно стремиться уехать.
4. Откручиваем стойку и кулак фиксирующие болты. Вначале отпускаем верхний болт в паре с эксцентриковой шайбой, а затем снимаем нижний крепеж. Настал момент отсоединения стойки от штифта. С гордостью выполняем это действие.
5. Возвращение под капот. Обнаруживаем три точки (орехи).Это узел крепления амортизационного элемента к корпусной чашке лонжерона. Откручивание гаек происходит равномерно (по очереди, но на небольшую величину). Это позволит избежать погони за стойкой. Сам амортизирующий элемент поддерживается с внутренней стороны колесной арки, чтобы не допустить ее падения. Все событие реализовано через ключ на «13».
6. Победив гайки, торжественно снимаем стойку.
7. Используем стяжки для пружинных элементов. Процесс зажима поворотом с помощью стрелы этих устройств должен выполняться до освобождения пружины от проставки между стойкой и опорными чашками.
8. Убедившись в пружинах, откручиваем центральную гайку штока на ключ «22».
9. Теперь приступим к разборке стойки. Демонтируем опору с подшипником, снимаем верхнюю металлическую чашку и демпфирующий элемент. Пыльник и сама пружина остались.
10. Осматриваем все детали на предмет признаков износа или повреждений.

Тонкости при установке элемента подвески

1. Сборка элемента подвески начинает выполняться по алгоритму обратного процесса демонтажа.
2. Перед непосредственной установкой рекомендуем проверить амортизатор. Для этого нажмите на стержень до упора и проследите за его поведением. Если усилие прижима велико, а затем шток медленно (без задержки) возвращается в выдвинутое положение.
   Это указывает на исправность элемента.
3. Правильно установить переднюю стойку поможет специальная этикетка, которую производитель любезно нанес на поверхность изделия. Направление метки должно ориентироваться по ходу автомобиля Lada Grant.
4. Дойдя до правильного расположения меток, смело собирайте амортизатор, соблюдая всем известный приоритет действий.

Подведем итог

Теперь вы знаете, какие стойки лучше ставить. Замена амортизационной стойки, а также ее разборка с целью замены конкретных деталей не оказалась сложной процедурой. Эта работа под силу обычному владельцу Lada Grant, у которого есть желание и инструмент. По окончании ремонтных работ не забудьте проверить и отрегулировать сбор — развал.

Прежде чем приступить к немедленной сборке, убедитесь, что все этикетки полностью совмещены друг с другом. Также обязательно проверьте углы, под которыми установлено переднее колесо Lada Grant. Если вы уверены в сбоях, сделайте поломку для более надежной работы автомобиля.

Спрашивает : Анастасия.

Летом стали стучать передние стойки. Езжу в деревню за сотню километров от города. И дороги там как гладильная доска, но бывает, что ямки глубиной с колесом.И частенько начинал стучать при езде. Летом это было не так слышно, теперь громче.

Оставил машинку зимой в сервисном центре, но через месяц тоже стало шумно, плюс стук возобновился.

1. Что мне делать?
2. А как по машине плачет?

Ответ эксперта

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним опытом. Владею автомобилем Лада Грант, собираю Корч на базе «Приоры».Иногда остаюсь с ночевкой в ​​гараже. Моя жена ревнует меня больше, чем женщин.

Экраны и удары могут возникать по разным причинам, и не обязательно, чтобы это была стойка.

Конструкция подвески от Lada Grant «проще паровой репы», но это не значит, что она плохая, наоборот, это как раз тот случай, когда простота — это хорошо!

Что делать

По поводу вопроса, что с ним делать. Самый простой вариант и, на мой взгляд, самый правильный — обратиться в специализированный сервис.Желательно не той, в которой вы диагностировали машину в последний раз. Если стук прошел, а потом появился снова, можно было заменить деталь на некачественную (Б.У.), возможно, с рентабельностью. А может случиться авария и запчасть оказалась некачественной.

Диагностика элементов передней подвески в сервисном центре

Помимо диагностики стойки (амортизатора), в сервисном центре будут проверены и другие элементы подвески, такие как шаровые, «крабы» и стойки стабилизаторов.

Насколько можно накачать

Работа по диагностике и ремонту передней подвески настолько обычна в автосервисе, что проблем возникнуть не должно. К тому же Lada Grant — очень распространенный автомобиль, а потому изучается сотрудниками ремонтных станций «Вдоль и Арка».

Советую не затягивать с ремонтом, так как это может обернуться гораздо более серьезными проблемами, не говоря уже о вашей безопасности за рулем. Управлять автомобилем с неисправной подвеской — опасно для жизни!

Стекло треснуло.Хорошо, что не стакан с кузовным номером, а то не избежал бы проблем с ГИБДД

При повышенной нагрузке на кузове может треснуть «стекло», а это уже кузовной ремонт с покраской, что снизит вашу машину в случае ее продажи на вторичном рынке. Плюс могут быть сложности с ГИБДД, т.к.

Амортизаторы в автомобиле обеспечивают управляемость и комфортное движение, сглаживая удары подвески о неровностях дороги.Товаров различных производителей стеллажей, которые могут быть установлены на отечественные модели ВАЗ, очень много.

Огромный ассортимент разделен на естественно установленные категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию. Рейтинг моделей строится не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым любезно делятся владельцы в своих обзорах.

Лучшие стеллажи для ваз эконом класса

Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями.Для них главное — залатать машину и пойти на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом-сегменте, можно выделить несколько лидеров.

4 CAAZ

Лучшая газовая стойка для бытовых нужд
Страна Россия Рейтинг
(2019): 4,5

Ведущим поставщиком запчастей для конвейеров отечественных автозаводов является ЦААЗ. Продукция Скопинского автоагентского завода хорошо известна отечественным автомобилистам. Специализацией предприятия в последнее время стало производство газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек.Качество продукции соответствует требованиям Стандартов РФ и системы ISO 9001. Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет успешно конкурировать с зарубежными фирмами.

Владельцы автомобилей ВАЗ, на которые поставили газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость машины на высоких скоростях. Без проблем можно проходить крутые устройства. Пока в отзывах встречается множество нареканий к надежности и долговечности отечественных стеллажей.

3 Монро

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США (производство Бельгия) Рейтинг
(2019): 4.7

Несмотря на американское происхождение бренда, продукция уже давно идет на европейский континент. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества, и приобрести оригинальный бракованный товар практически невозможно. Используется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗах. Поскольку цена на продукцию одна из самых сбалансированных, на территории нашей страны эти амортизаторы пользуются спросом.

В ответ владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками Monroe.Выпускаемый модельный ряд позволяет выбирать продукцию в соответствии с предпочтениями водителя. Самыми популярными владельцами ВАЗов считаются стойки рефлекторные — они обладают лучшим комфортом, хотя служат меньше, чем Ван-Магнум (рассчитаны на бездорожье и имеют приличный запас хранения, что позволяет эксплуатировать их более 50 тыс. км). Потребители, столкнувшиеся с несоответствием заявленных характеристик стоек Monro, как правило, приобретали дешевую подделку под гайд.На внутреннем рынке часто встречается фальсификация, поэтому надежность поставщика при выборе имеет значение.

2 фенокс

Лучшая цена
Страна: Беларусь
Рейтинг (2019): 4.8

Белорусский концерн Fenox Global Group объединяет ряд предприятий, специализирующихся на производстве автозапчастей. Первые детали были изготовлены для машин ВАЗ. Масляные стойки доступны для неавторизованной классики, внедорожников Нива, восьмерки и девятки.Товары имеют приемлемую цену при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все предметы подвергаются жесткому контролю, поэтому о дефектных стеллажах можно услышать редко.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость машин при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет поворачивать повороты с большей скоростью. Масляные модели отлично выдерживают испытание русской зимой. Из-за частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом.Также из недостатков автовладельцы отметили быстрое появление протечек масла.

1 Delphi.

Самая жесткая масляная стойка
Страна: Великобритания
Рейтинг (2019): 4,8

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Это основной поставщик комплектующих на конвейер General Motors. Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане сделали масляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивной езды, не боясь лететь в кювет.Передние и задние стойки предлагают владельцы модельного ряда ВАЗ-2110. Продукция доступна на современном высокоточном оборудовании, с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.

Потребители, которым удалось доставить британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость автомобиля на дороге. Жесткие условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей Delphi. В среднем автомобилистам удается проехать около 200 тыс. Км, но стуки в узлах появляются после пробега 150-170 тыс. Км.

Лучшие цены по сочетанию цены и качества

При выборе амортизационных стоек некоторые автовладельцы ищут золотую середину. За приемлемую цену можно поставить прочные передние и задние амортизаторы. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание грунтовыми водами и лесными дорогами.

4 Tokico.

Самые надежные стенды
Страна: Япония (производится о. Тайвань)
Рейтинг (2019): 4,6

В пользу этого малоизвестные на отечественном рынке автомобильные стойки лучший выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4).Характеристики амортизационных комплектов обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. Таким образом, владельцы, установившие на свой ВАЗ 2121 стойки этой марки, полученным результатом оказались более чем довольны.

Отзывы свидетельствуют о несанкционированном качестве работы и высокой надежности с конкурентами. Машина приобретает отличные скоростные характеристики, повышается уровень безопасности вождения. Есть еще одно преимущество стеллажей этого бренда — из-за невысокой популярности на отечественном рынке процент подделок оригинальной продукции значительно меньше, чем у ближайшего конкурента.

3 Боге.

Качественная сборка. Выбор покупателя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.8

Стеллажи, которые немецкая компания BOGE производит, заводская комплектация автомобилей разных марок, выпускаемых концерном Volkswagen AG, и шведского стандарта безопасности Volvo. Исходя из этого оригинального изделия, можно полностью доверять и не сомневаться — качество этих амортизаторов достойно похвалы.

Производимая линейка продукции включает пять концептуальных серий, среди которых следует выделить Турбо-Газ и Автомат.Последние представляют собой наиболее удобные масляные амортизаторы, способные преобразить поведение автомобиля на дороге. Правда, для большего эффекта стоит сразу менять переднюю и заднюю стойки, но результат того стоит. Что касается серии ТУРБО-ГАЗ, то газомасляные амортизаторы адаптированы для спортивной езды. Владельцы, установившие BOGE на свой ВАЗ, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания — маневренность и устойчивость автомобиля стали на порядок выше.

2 Белмаг

Лучшая гидравлическая стойка
Страна Россия Рейтинг
(2019): 4.8

Молодое предприятие из Магнитогорска арендовало площадь под производство автозапчастей. Сегодня Белмаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной производственной площадке. В ассортименте большой спектр подвесных деталей, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, газ, а также идут на экспорт. Передняя и задняя гидравлические стойки легковых автомобилей отличаются надежностью и прочностью.Благодаря разветвленной дилерской сети эту компанию можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.

Потребители отмечают хорошую работу амортизаторов на дорогах с грунтовым покрытием, машина плавно едет по неровностям и ухабам. На асфальтовом покрытии проявляется излишняя мягкость, из-за чего раскачивается на скорости более 90 км / ч.

1 Каяба.

Высокое качество и надежность
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 4.9

Одна из лучших марок, продукция которой идеально подходит для использования на отечественных автомобилях, в том числе ВАЗ. В характеристиках оригинальных стеллажей сомневаться не приходится — поставки компаний обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных конвейеров Японии. Качество изделий для сборки и поставляемых на вторичный рынок не имеет разницы.

Есть серия стоек для комфортной и спортивной езды. Популярны однотрубные задние амортизаторы ГАЗ-А-ЮСТ.Они усилены и имеют высокий запас прочности, что для владельцев ВАЗа является важным критерием, определяющим выбор. Серия Monomax, установленная на передней подвеске, в корне меняет представление об управляемости отечественных автомобилей, повышая чувствительность руля. По отзывам владельцев, предпочитающих агрессивную езду, легкие стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G идеально подходит для повседневной городской езды.

Лучшие стенды премиум сегмента

Высочайшее качество и долговечность работы отводят амортизаторам ВАЗ премиум сегмента.Для их изготовления используются выборочные материалы, а обработка деталей и сборка узлов производится на программных станках. В наш рейтинг попали следующие фирмы-производители.

4 bilstein.

Отличная производительность
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4,7

Стойки

Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие для элитных автомобилей, но в нашей стране они устанавливаются на модели ВАЗ. Качество продукции на высшем уровне — амортизационные комплекты этой компании участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, которые отличаются своей надежностью.

Прежде чем сделать выбор в пользу одной из предлагаемых на рынке стеллажей, лучше принять во внимание опыт владельцев. Водители, установившие на свой ВАЗ газовые и масляные амортизаторы Bilstein, в отзывах отмечают высокую жесткость комплектов, но машина получила потрясающую устойчивость в скоростных поворотах. Для любителей агрессивного стиля езды отлично подойдет серия Sport (B-6) или Sprint (B-8), а тем, кто хочет немного комфорта, необходимо выбрать серию стоек с масляными амортизаторами (B -2).

3 Кони.

Лучший покупатель
Страна: Голландия
Рейтинг (2019): 4,7

Амортизационные стойки

Koni считаются одними из лучших в мире. В Германии, где львиная доля продукции идет на экспорт, на первого покупателя действует пожизненная гарантия, что свидетельствует о неоспоримых преимуществах этой марки. На внутреннем рынке востребована одна из последних разработок стойки FSD (Frequency Selective Damping), которая может автоматически менять режим работы в зависимости от характера езды.

Несмотря на то, что такой комплект на отечественные автомобили ВАЗ (2110-2112) стоит дороже, многие владельцы идут на такие расходы, так как результат превосходит все ожидания — динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняется до уровня, сопоставимого с иномарки. В отзывах водителей преобладают положительные оценки характеристик Koni FSD. Правда, поменять все стойки нужно сразу. Установка только передних или задних комплектов не даст желаемого эффекта.

2 Sachs.

Длительный срок службы. Гарантия производителя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.9

Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая компания Sachs Handel GmbH. Производственные мощности размещены в 17 странах мира. В ее ассортименте более 6000 наименований запчастей. На всю продукцию компания дает двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу пали такие известные автоконтрейсеры, как Mercedes, VW, Volvo, BMW.Не платили производители амортизационных стоек и отечественный автопром.

На выбор предлагается два спектакля. Стандартные амортизаторы с синей полосой относятся к серии SuperTouring. Для спортивной езды созданы более плотные стойки с красной полосой преимущества. Те, кто ставит эти газовые амортизаторы на машины ВАЗ, отмечают хорошую устойчивость авто на любых дорогах. При покупке важно не покупать подделку в надежде сэкономить.

1 FinWhale.

Самый универсальный стенд
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 5.0

FINWHALE является составной частью известного немецкого концерна GRUNNTECH GmbH. Автозапчасти этой компании продаются на отечественном рынке с 1998 года. Быстро завоевать популярность у отечественных автолюбителей удалось за счет высокого качества, продуманного дизайна и доступной цены. Продукция под торговой маркой Finval производится на самых современных заводах Европы. Основными партнерами немецкой компании много полноценных, начиная с Volkswagen и заканчивая General Motors.

Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах финвальных стоек. Достаточно поставить на ВАЗ этот узел, чтобы впоследствии менять только картриджи (масляные и газовые).

Лада Гранта замена подшипника. Стойки Лада Гранта. Лада гранта передние стойки какие ставить

Какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

какие стойки выбрать гранта на жигули — поставить нормальные запчасти

Подведем итоги

Однако иногда лучше поиграться с гарантией и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали.В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно даже самые качественные

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — P1AI

Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти

Какие стойки выбрать гранту на Ладу — поставить нормальные запчасти

Подбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобилей — важная задача для каждого автомобилиста.Чтобы восстановление автомобиля получилось качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты деталей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что от надежности запчастей зависит срок их службы, а также качество эксплуатации. К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать в Lada Grant. Учитывая то, что заводские элементы подвески не выдерживают максимум 50 000 км пробега, приходится искать что-то более интересное и нестандартное.Вы можете снова купить заводские решения только по гарантии, когда у вас будет бесплатная замена и вы не будете брать деньги напрямую за стойки.

Сегодня купить гильзу амортизатора можно любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира. При этом менять стеллаж в сборе не нужно, можно изготовить конструктор, поставив лайнер определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Амортизаторы стоковые на гранту просто потрясающие — ведут себя именно так, как вел в 1998 году автомобиль LADA 2110.В подвеске особых изменений не было. По крайней мере, по стойкам и комфорту эксплуатации автомобиля. Существуют разные марки и определенные рекомендации по типам стеллажей. Давайте разберемся более подробно с каждым аспектом приобретения новых подвесных деталей. Это поможет вам успешно обслужить автомобиль и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.

Нефть или газойль — первый вопрос, который нужно решить

Если брать недорогие стойки, которые производятся в России или в Китае, то различий между нефтью и газойлем практически нет.Но покупая продукцию отличного бренда, можно увидеть очень ощутимую разницу. В частности, очень жестким спортивным решением будет газойль. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд определенных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации транспорта:

• довольно высокий комфорт передвижения, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолевая большинство дыр без ощутимых последствий в салоне автомобиля. ;
• низкая проницаемость, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет ваш долгий свободный ход, отсутствие риска поломки;
• довольно длинный вынос, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
• Ваша Lada Grant станет не только мягче, но и сможет получать более энергоинформационную информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
• Стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газойлевых, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличную японскую версию лайнера и получать просто восхитительные эксплуатационные качества. Есть вариант приобрести дешевую китайскую стойку и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся решением по типу амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель — это вопрос из самых сложных для покупателя.

Покупка необычных дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и мирового кризиса на автомобильном рынке дешевые компании начинают все хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть конфиденциальной и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

• KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и работать практически в комплекте Kayaba, амортизаторы очень прочные и качественные;
• Asomy — достаточно доступный бренд, но гораздо лучшие китайские решения, вполне допустимое решение, если выбрать дорогостоящую серию вроде comfort pro;
• SS20 — компания делает специальные стеллажи для грантов, поэтому они подходят как нельзя лучше, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд недоработок в ходу;
• Demphi — это не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят Lada Grant, вполне качественное исполнение, но выбор нужен;
• Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.

Так что выбирать из марок шансов не так уж и много. Конечно, вы можете попробовать стойки MONROE или купить любые гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, а для Lada Granta просто идеальное. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте свои предложения по своей машине.

Пружины

и опоры стойки LADA GRANTA — выбирайте лучшие

Пружины

лучше ставьте родные. Ни один производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ.Причина этому одна — производитель пружин специально на гранты не хочет, чтобы делать качественно и дешево. Следовательно, вы должны отдавать предпочтение биржевым решениям. Что касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, то стоит обратить внимание на такие особенности:

• верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российских SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но это покупка гуляет долго;
• а вот задние верхние опоры под амортизаторы найти непросто, тут поможет компания Ассоми, но лучше обратиться к официалу и купить то, что изначально было в вашей машине;
• шаровые опоры ВАЗа не подходят и ходят 20-30 тысяч, поэтому лучше купить whitemag или форвард, который производится в России и стоит очень доступные деньги;
• также шаровые опоры можно выбрать по немецкому типу крафт, но здесь стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте изделия по цене и качеству с мастером;
• Любые мелочи, такие как крепления, болты, гайки и шайбы лучше покупать заводские, так как иначе можно просто не собрать машину должным образом после разборки.

Бытует мнение, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с мечом гранта это не так. Иногда можно встретить вполне адекватные запчасти, подходящие для Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается купить действительно отличные дополнения и детали, которые служат годами. Однако любая деталь имеет свой срок службы, и о ней тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор LADA GRANTA — несколько важных особенностей

Если с задней подвеской более-менее понятно, то в передней всегда больше загадок.Чаще всего выходят из строя передние стойки и опоры. Разве что вы постоянно буксируете прицеп или нерадивые друзья. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому приходится часто работать с передними частями подвески. На гранте передние стойки не так просты:

• сначала нужно полностью снять стойку и разобрать нижние части ходовой части для последующей установки на новый механизм для очистки дорожных неровностей;
• если стеллаж ставится на новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто на место старого механизма установить новый и произвести сборку в обратном порядке;
• если меняется только вкладыш, необходимо полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
• далее следует заменить вкладыш стойки, провести технический осмотр прямо на месте сборки и собрать амортизатор в исходное положение;
• Далее последует установка стеллажа на место, сборка и грубая диагностика всех узлов, которые вы отремонтировали, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам понадобятся такие инструменты, как набор ключей и головок, съемник пружин, крепление, плоскогубцы, отвертки и другие колючие инструменты. В противном случае вам не придется полностью разбирать предмет и проводить его нормальное восстановление. Конечно, в выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Ладу гранту в сервис и выполнить всю работу за час с небольшим. Предлагаем взглянуть на процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подведем итоги

У Lada Granta, эксплуатируемой на российских дорогах, есть ряд особенностей.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, ломается и мгновенно выходит из строя. Иногда встречается машина с хорошей сборкой, которая на 100000 км не проявляет никакого характера. Но в большинстве случаев граната оправдывает звание самой дешевой машины в линейке Lada. А что касается стоек, то на этих элементах производитель довольно сильно экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Грант ремонтируют ее по гарантии.

Однако иногда лучше поиграться с гарантией и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальное обслуживание подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого узла. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без особых сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж когда-нибудь выйдет из строя. Но он может уехать далеко за 100 тысяч километров. Какие марки вы выберете для ремонта подвески своего автомобиля Лада Гранта?

Какие амортизаторы лучше поставить на машину при замене?

Стук в передней подвеске при движении по ровной дороге — ищу проблему

http: // avto-flot.RU.

легкое-Дело.ру.

Особенности конструкции седана и лифтбека, правила эксплуатации, ТО

Подвеска автомобиля предназначена для выравнивания движения по дорожному покрытию любого типа и комфорта водителя и пассажиров. Наличие вибрации в течение длительного времени негативно сказывается на всех узлах и агрегатах автомобиля — ослабляются болтовые и винтовые соединения. Из серьезных последствий — искривление дверных петель, провисание дверей, неплотное закрытие капота, багажника.

Шасси Lada Grants стало более современным и модернизированным. Особенно по сравнению с предыдущими моделями АвтоВАЗа — двумя поколениями Самары и калиной первого поколения. В машине есть задняя и передняя подвески, которые существенно отличаются друг от друга.

Задняя подвеска гранта одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та же балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калину, Самару и Самару 2. Вместо стабилизатора используется балка, а потому конструкция зависимая.

Вернуться в категорию

Особенности передней подвески Гранта

Передняя подвеска независимая, это означает, что при падении одного из передних колес в яму второе сохраняет свое положение. Чтобы при движении по ровной дороге оба колеса находились в одной плоскости и вращались равномерно и параллельно друг другу, между ними устанавливается стабилизатор. На передней части системы подпрессовки между пружиной амортизатора и опорой кузова установлена ​​опора подшипника гранта.В результате вес автомобиля полностью сосредотачивается на нем и удерживает его в сжатом положении. Люфт при такой конструкции сводится к нулю — исчезают посторонние шумы.

Независимая схема состоит из гидроамортизаторов и двух поперечных рычагов, которые дополнены стабилизаторами поперечной устойчивости. Для усиления рычагов используется так называемое растяжение верхних опор передних стоек. С завода их не ставят, поэтому автовладельцы вынуждены устанавливать их самостоятельно.Пружина конической формы, внутри гидроамортизаторов поворот витков переменный.

Нижняя часть стойки опирается на поворотный кулак. Передняя подвеска устроена таким образом, что при вращении колесо колеса поворачивается поворотным кулаком, а вместе с ними вращаются пружина и амортизатор. В этом случае последний остается в фиксированном положении. Благодаря этой особенности можно увеличить срок службы амортизаторов.

Конструкторами модернизирован передний опорный блок стоек, что позволило добиться увеличения их прочности, устранения скрипа, вибрации и дребезжания.Стабилизатор поперечной устойчивости остался без изменений. Изготовлен из закаленной стали, крепится справа и слева к нижним рычагам, посередине жестко скреплен с корпусом.

Еще одна особенность обновленного шасси от Lada Grants — увеличенный Castor. Это угол поворота управляемых колес, который на гранте составляет 2 ° 45`. У такого решения есть достоинства и недостатки. С одной стороны улучшается управляемость, на высокой скорости машина показывает более высокий уровень курсовой устойчивости.С другой — чтобы повернуть руль, нужно приложить немного больше усилий. Также обновилось рулевое управление:

• установленный гидроусилитель руля имеет больший компенсирующий эффект;
• используется рулевая рейка с меньшим передаточным числом (короткое).

Обновления заметно улучшили управляемость автомобиля на разных скоростях. Рулевое колесо стало более чувствительным, а количество его поворотов на полный угол поворота управляемых колес уменьшилось за счет короткой рулевой рейки.

Замечание у владельцев повлекло за собой возврат средств на использование штатной подрессоренной системы из калины. Угол поворота остался прежним, рулевое управление не использовалось. Однако это наблюдается только в минимальной комплектации.

Вернуться в категорию

Характеристики задней подвески

Задняя подвеска одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та же балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калину, Самару и Самару 2. Вместо стабилизатора используется балка, а потому конструкция зависимая.Конструктивно задняя часть подпрессовочной системы осталась без изменений. Заглянув под днище, можно увидеть обычную картину — балку, закрепленную в полужестком положении. Она крепится к корпусу на петлях.

Задняя подвеска

На рычагах справа и опорных стойках (пружины с амортизатором) закреплены слева. Несмотря на устаревшую схему, полурядная балка со стойками имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• даже максимальная нагрузка практически не влияет на ее поведение, что подтверждает высокий уровень энергоемкости;
• техническое обслуживание даже по регламенту нужно проводить 1 раз в 100 000 км, но этот срок увеличивается на весь период эксплуатации;
• Замену запчастей в гаражных условиях могут провести даже новички.

У задней подвески есть особенность, отличающая ее рецепторы — создается отрицательный развал задних колес на 1 °. Это сделано для улучшения курсовой устойчивости автомобиля, но, учитывая конструктивные особенности системы подрессорения, такое решение не способно что-то существенно изменить.

Вернуться в категорию

Основные неисправности

Чтобы распознать неисправности ходовой части Лады Гранты, не нужно обращаться за помощью к специалистам.Мальтаки можно легко идентифицировать независимо. Основные неисправности подвески представлены в таблице:

Большинство описанных проблем легко диагностировать без посещения специализированных сотен.Сделать ремонт своими руками можно, но после всех манипуляций необходимо произвести регулировку углов установки колес.

Стойка амортизатора — неотъемлемый элемент автомобильной подвески Lada Grant. Комфортность, управляемость и безопасность машины зависят от состояния узла.

Потеря контроля над поведением транспортного средства чревата аварийной ситуацией.

Поэтому, как только появились первые симптомы стойки амортизатора, необходимо провести диагностику и при необходимости заменить.

Артикул и ориентировочная цена передней стойки оригинального амортизатора

Правая и левая оригинальные передние стойки амортизаторов на гранте конструктивно разные. Они не взаимозаменяемы и содержат разные предметы. С левой стороны нанесите узлы с каталожными номерами:

• 21

  500205;

• 219282

  110;

• 21

  05402;

• 21

  05403;

Оригинальные стойки амортизаторов правой стороны идут с артикульными номерами:

• 21

  0103010;

• 219282

  010;

• 21

  0103000;

Вне зависимости от того, с какой стороны предполагается установка узла, новые оригинальные стойки имеют схожую стоимость.Цена варьируется от 6000 до 9000 рублей. При покупке б / у запчастей с запчастями хозяина у хозяина все получается.

Поддерживаемый узел стоит 1000-2500 руб. Недостатком такой покупки является невозможность точно определить остаточный ресурс, в результате чего запчасть может выйти из строя при установке практически сразу после установки.

Аналоги переднего амортизатора на Лада Гранд

Учитывая дороговизну передней стойки оригинального амортизатора, большинство автовладельцев не желают приобретать родные автозапчасти.Сторонние производители предоставляют возможность приобрести аналог по более привлекательной цене. Лучшие достойные варианты альтернативы Ладе Грант представлены в таблицах ниже.

Таблица — хорошие аналоги левой передней штатной стойки амортизатора

Таблица — лучшие альтернативы передней правой штатной стойке сторонних производителей

Артикул и ориентировочная стоимость заднего оригинального амортизатора Lada Grant

В отличие от передней оси, задние стойки амортизатора одинаковые с правой и левой сторонами.Они полностью взаимозаменяемы и имеют артикул 21

1500400. Стоимость нового узла 2-4 тысячи рублей.

Кроме новой оригинальной стойки есть возможность купить родную запчасть на авторинге. Такой узел имеет стоимость 500 руб. Неизвестность остаточного ресурса отталкивает многих автовладельцев от покупки поддерживаемых стоек.

Артикул и стоимость хороших аналогов

Есть на рынке аналоги родного амортизатора Гранта.Сторонние производители выпускают узлы различного качества.

У некоторых из них откровенно низкосортный брак, но есть и вполне достойные экземпляры. В таблице ниже указаны марки лучших аналогов, превосходно проявляющих себя на гранте.

Предварительная подготовка к замене

Выполняя замену стоек амортизатора дополнительно, может потребоваться приобретение сопутствующих элементов. Чаще всего требуется для установки новых резиновых изделий, таких как пыльники, отбойники и изолирующие уплотнители.В некоторых случаях необходимо заранее покупать пружины и элементы крепления.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы произвести замену стойки переднего амортизатора своими руками на гранту, было успешно рекомендовано заранее подготовить следующий перечень инструментов.

Стол — Инструменты, необходимые для замены передней стойки

Замена стоек переднего амортизатора на Лада Грант

Пошаговая инструкция, как заменить передние амортизаторы на Гранту, представлена ​​ниже.

• Открытый капот.
• Ослабьте гайку крепления тяги, удерживая ее вторым ключом от проворачивания.

• Фикс гранта при ручном тормозе.
• Положить под заднюю ось упоры для защиты от коррозии.
• Поднять автомобиль и демонтировать колесо.

• Заправьте тормозной шланг из зацепа.
• Достаточно заливать все резьбовые соединения проникающей смазкой.

• Плоскогубцами вытащить штифт.
• Открутите гайку пальца рулевого наконечника.

• Палец на поворотном рычаге ослаблен. Для этого рекомендуется использовать съемник, но в крайнем случае можно обойтись креплением и молотком.

• Открутите две гайки, которыми стойка амортизатора крепится к поворотному кулаку.

• Выбираем болты с места посадки.

• Показать стеллаж из помолвки.
• Откручиваем три гайки, с помощью которых верхняя опора крепится к чашке корпуса.

• Снимите модуль в сборе.

• Продам пружину с помощью стяжки.

• Полностью открутите гайку штока.

• Провести дефектный.
• Заменить не удалось элементы и собрать все в обратном порядке.

• После установки новой стойки на гранту необходимо проверить и отрегулировать углы наклона колес на стойке.

Список инструментов, необходимых для замены

Для замены задних рейок необходимы следующие инструменты.

Таблица — Инструменты, необходимые для замены задней стойки

Пошаговая замена задних стоек амортизатора на Лада Грант

Замена стойки заднего моста производится по инструкции, которая находится ниже.

1. Сложите спинку заднего сиденья.
2. Нажмите отвертку с помощью отвертки.
3. Снять крышку, закрывающую гайку заднего амортизатора.
4. Откручиваем верхнее крепление стойки.
5. Включить переднюю передачу.
6. Место для обуви.
7. Подчеркиваем заднюю гранту и снимаем колесо.
8. Откручиваем гайку болта нижней монтажной стойки.
9. Выверните болт.
10. Показать нижний конец задней стороны сцепления с кронштейном.
11. Снимите пружину.
12. Вытяните рукав и нижнюю подушку.
13. Снимите пыльник.
14. Сдам отбойник.
15. При необходимости заменить изоляционную прокладку на пружине.
16. Установите пружину на стойку.
17. Собрать все в обратном порядке. При этом следует учитывать, что нижний конец пружины должен быть обращен в сторону колеса.
18. Контроль работы подвески.

Опыт отличного бега ладов грант пл. В чем недостатки Lada Granta с пробегом

Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями».Некоторые «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже при первой эксплуатации, а другие дадут знать о себе только с более-менее большим пробегом. Часть проблем признана производителем и может быть устранена в салонах официальных дилеров, а часть придется решать самостоятельно.

После небольшого пробега около половины проданных автомобилей расстроили своих владельцев из-за поломки генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

Вторая проблема — это поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов вентилятор не работает. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

На холостом ходу в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эта проблема не признается, а потому решение — растянуть монтажные колодки.

Сильно затянутые трубы под капотом через некоторое время начинают трескаться в точках затяжки хомута.Спасти ситуацию можно, ослабив зажимы.

Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее промерзание в холодную погоду — одни из неприятных сюрпризов, которые Грант преподносит своим владельцам. Заправив коробку синтетическим маслом 75w90, вы только немного избавитесь от завывания, но решите проблему подмерзания ручки

Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современной машины, но по крайней мере с этим можно мириться из-за отсутствия скрипа.Здесь беспокоит другая проблема — скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на потрескивание в верхней части лобового или заднего стекла, лампу салона и плохую шумоизоляцию. Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать звукоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач.Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому его нужно закрыть до второго тихого щелчка. Также раздражают очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений. По возможности их следует меньше трогать или делать более осторожно.

Запотевание задних фонарей может быть результатом засорения вентиляционных каналов, что производитель рекомендует проверить.

Плохо закрывающийся багажник — еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану.Вытягивание петли замка устранит этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается фишка. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусаживаемой трубки и четырех клемм.

Самые худшие опасения оправдались: снова обрыв ремня, снова ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной поломки было, видимо, низкое качество ремня.Клапаны снова заменили силами нашего техцентра, и машина продолжила служить в редакции.

Но на этом «сердечная» болезнь не закончилась. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытащил щуп — и масляная колонка почти достигла максимума. Стали разбираться в причинах масляной жратвы. Первым делом нужно было проверить компрессию: она была низкая и одинаковая во всех цилиндрах — около 10 бар.С такими индикаторами можно отсрочить нашествие двигателя. Но когда открутили свечи, заметили, что резьбовые части довольно маслянистые. А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попало в цилиндры.

Идти некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым масляным налетом, а поршень третьего цилиндра полностью промыт маслом. Теперь понятно, куда он идет.

Осмотр поверхности цилиндров был еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные отметки по окружности цилиндра — так же часто, как на пилке для ногтей. Третий и четвертый цилиндры пострадали сильнее, у двух других были небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что могло произойти, неясно. Возможны два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через канал забора воздуха.

Скважинный манометр измерил диаметр цилиндров. Износ в третьей и четвертой превысил 0,08 мм — это по верхушкам одной гребенки. А в депрессиях эта цифра еще более значительна. Очевидно, немного крови не сойдет с рук.

Не снимая блок цилиндров с автомобиля сняли поршни. Кольца не укладываются, но и рисками выстилаются. Они шли по протертым в стенках цилиндров канавкам, и даже хорошо герметизировали цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Таким образом, ждала наша Гранта, которая просто не дошла до шестизначных значений одометра. Установку разобрали и отнесли в мастерскую старого — все замерные и слесарные работы взяли на себя. А блок цилиндров и коленчатый вал отправили на механическую обработку в специализированное предприятие. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, установили поршни с проточками — такого не бывает с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

Коробка тоже капризничала для этого пробега. Ее сбила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Мы решили потратить некоторое время на коробку, пока снимали двигатель, чтобы не разбирать дважды. Выяснилось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, были изношены в хлам.Заменены муфта синхронизатора первой и второй передач, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

Одновременно был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был полностью высохшим и всячески поскрипывал. Он пропилил лепестки корзины, и ведомый диск изношен более чем на две трети. Кстати при снятии коробки был обнаружен редкий дефект — проворачивание сайлентблоков натяжения в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулок.

Оглядываясь на жизнь Гранта, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, до сих пор является своего рода лотереей.Возьмите как минимум два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства гораздо позже. При этом у нашей Гранты была достаточно устойчивая подвеска (поменяли только два ступичных подшипника, кстати, это тоже частая неисправность в автомобилях Lada) и рулевое управление. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики АБС и педаль сцепления.

Корпус начинает немного гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в области подшивки, а сверху, под уплотнением. Передние крылья и пороги покраснели. Современному автомобилю рано, даже если он пять московских зим пережил. Интерьер, который сначала напоминал маленькую погремушку, теперь все больше напоминает мараку. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

Грант выполнил тестовую программу в нашей редакции. Мы решили с ней расстаться, поэтому подводим финансовые итоги.

Стоимость километра пробега в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна еще одна статья расходов: во сколько упадет машина в цене, за сколько ее можно продать?

Автомобиль, известный в нашей стране как Lada Granta, стал удачным продолжением модели Lada Kalina.Причем, за несколько лет его выпуска автомобилистам удалось сформировать о нем свое мнение, во многом имеющее положительные черты. Речь идет о более мощном двигателе, а также о вместительном салоне, что особенно актуально для нашей местности.

Но, естественно, не может быть двигателя, не требующего пусковой обкатки как после изготовления, так и после капитального ремонта. Сегодня мы дадим вам несколько советов, которые касаются особенностей работы в силовом агрегате Lada Granta.

Общая информация

Как только автомобиль сходит с конвейера, его нужно обкатать.

Сделать это в рамках предприятия производителя невозможно, поэтому эта задача ложится на плечи покупателя.

Необходимость приработки возникает по той простой причине, что детали двигателя еще не привыкли друг к другу, поэтому работа на более высоких оборотах может быть затруднена. Обкатка, как правило, включает холостой ход и мощность, не превышающую основного рабочего параметра.

Если вы приобрели 8-клапанный двигатель, то у вас будет первое ТО за 2000 км. После этого считается, что двигатель уже обкатан. Но большинство владельцев Lada Granta не дают повышенную нагрузку хотя бы на 5000 км.

Обкатка двигателя Lada Granta

Режимы оборотов при обкатке двигателя (выдержка из руководства по эксплуатации)

В принципе, обкатку нужно проводить практически для всех деталей, но для мотора она будет наиболее востребованной.

После покупки новой Гранты вам нужно будет полностью зарядить аккумулятор, потому что он мог разрядиться, пока машина была припаркована у дилера. Далее нужно проверить ,. И, конечно же, необходимо провести полный визуальный и функциональный осмотр автомобиля, который поможет установить наличие тех или иных неисправностей. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы обнаружить серьезные недостатки. Небольшие проблемы проявятся уже на первых сотнях километров.

Абсолютно никаких проблем при работе ДВС не обнаружено, что говорит о хорошем качестве автомобиля.

Чего нельзя делать при обкатке в моторе Лада Гранта

Если вы не хотите сразу отправлять свой автомобиль в ремонт, то вам стоит прислушаться к советам специалистов, которые подскажут, чего нельзя делать во время обкатки. Эти рекомендации помогут избежать перегрузки деталей, которые еще не притерты друг к другу, что может привести к повреждению автомобиля.

В общем будет пять точек.

1. Первая рекомендация — число оборотов не должно достигать отметки в две тысячи оборотов.Особенно это актуально для резкого увеличения оборотов при активной работе педалью газа.
2. Вторая подсказка гласит, что машину нельзя перегружать ни багажом, ни людьми. Езда с двумя пассажирами и очень немногими вещами будет оптимальной. Это поможет еще больше снизить нагрузку.
3. Пункт номер три подсказывает, что резкого торможения лучше избегать. Обратите внимание на «торможение двигателем», которое будет еще более вредно для не катящейся машины.
4. Четвертый совет подсказывает, что нельзя ездить на критических передачах.Чаще всего речь идет о максимальной (пятой) передаче. Но до этого показателя достаточно будет придерживаться только совета по количеству оборотов.
5. И, конечно, стоит отметить, что движение по автомагистралям будет нежелательным. Причина в том, что средняя скорость на таких дорогах будет достигать ста километров в час, что для новой Lada Granta является чрезмерным показателем.

Всегда старайтесь внимательно прислушиваться к постороннему шуму, который издает ваша машина.Это особенно важно при обкатке и тем более при первом запуске двигателя. Если вы услышите что-нибудь подозрительное, нужно немедленно выключить двигатель. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одно дело, когда неисправен датчик одной из систем управления двигателем, и совсем другая ситуация возникнет, если.

Считается, что модель Grant вообще не нуждается в обкатке после покупки. Это утверждение основано на том, что производитель проводит испытания на заводе.Но, конечно, не стоит прислушиваться к таким советам, так как от них пострадает ваша машина и финансовое состояние.

Как уверяют механики с достаточным опытом, обкатка автомобиля значительно увеличивает период времени, когда автомобиль не требует специального ухода со стороны владельца или полной замены поврежденных деталей. Главное правило будет заключаться в том, что ни при каких условиях невозможно выйти на экстремальные режимы работы как по скорости, так и по количеству оборотов.

Обкатка помогает двигателю развить собственную динамику, в соответствии с которой он будет продолжать работать. Если этого не сделать, то положительные характеристики снизятся, а качество деталей существенно пострадает.

Если нет необходимости в дополнительном питании, стрелка тахометра должна быть на отметке около двух тысяч оборотов. Исключения возможны при обгоне или других маневрах, когда можно ненадолго разогнать двигатель до трех тысяч об / мин.

Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбэк, спорт) и уровням отделки (стандарт, норма, люкс)

Три кузова Лада Грантс

Старайтесь поддерживать самые мягкие эксплуатационные показатели до трех тысяч километров. Скорости по возможности следует чередовать, не позволяя машине двигаться долго и монотонно.

Резких ускорений и рывков, конечно, следует избегать. А максимальная скорость должна быть в пределах от восьмидесяти до ста десяти километров в час. И даже тогда ускоряться до таких цифр стоит только в случае необходимости.

Впрочем, долго стоять на холостом ходу тоже не стоит.

Среди прочего действует запрет на использование прицепов и других видов дополнительных грузов.

Lada Granta

— один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выделяется на фоне нового фирменного стиля. А еще на АвтоВАЗе есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого не очень хорошо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, был способ убить двух зайцев одним выстрелом: отправить имя с двадцатилетней историей на отдых, прочесать все четыре кузова (седан, лифтбэк, хэтчбек и универсал) одним размером в текущем дизайне. и все версии называть «Грантами».В целом рестайлинг не стал пустой формальностью и внес много изменений.

Внешний вид

Естественно, первое и самое заметное в списке нововведений — это дизайн. Общей чертой для всех вариантов кузова является новая передняя часть в стиле «Х», при этом многие старые элементы кузова выведены из эксплуатации: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и прежде, расположены в крыльях в нижних комплектациях, а в версиях «люкс» — в зеркалах заднего вида.

Бампер имеет хромированные элементы, переходящие, как в «Рентген», поверх противотуманных фар. На решетке красуется огромная обновленная ладья герба. Основные блоки фар получили модную черную подложку, которая раньше была характерна только для Калины. Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный отражатель для лампы х5 ближнего и дальнего света.

Капот по-прежнему находится между крыльями, а не ложится на них, как у Весты, но изменилась общая геометрия передней части.Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решетка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, что сделало внешний вид автомобиля в целом более стремительным. Кроме того, больше нет форсунок омывателя лобового стекла, которые переместились на «оборку», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остаются нетронутыми, поскольку их замена стоит дорого.

А вот в тылу изменения неравные.Бывшие «калиновские» тела явно обманули. Лишь потеряли штамп под знаком марки на двери багажника, на месте которого теперь широкая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: ему попался еще один бампер с измененной формой черной вставки внизу, видимо призванной немного визуально облегчить вид сзади. На этом фоне реформа задней части седана выглядит праздником для всего мира — здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, на которую также попал номерной знак. взолнованный.Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.

В салоне

Первое, на что обращаешь внимание в салоне, — это сиденья. Сначала обращаешь внимание на тканевую обивку с рисунком в стиле «», когда садишься, понимаешь, что изменился как профиль самого сиденья, так и форма подголовника. Насколько он стал комфортнее для водителя и стал ли он, пока сказать сложно: нужно ездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы делать окончательные выводы.

А вот вернувшаяся из забвения регулировка сиденья по высоте — несомненная находка. Кроме того, это было сделано по-человечески, достаточно просто трясти рычагом. Не нужно прыгать, как в первом поколении. Жалко, что забрали в свое время с Калины, но спасибо, что вернули. Еще бы получить боковые подушки безопасности. Эх, мечты, мечты … Но, увы, их забрали и делиться не хотят.

Перед глазами знакомый по «» и «» руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с такой же компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новых в деталях.Весы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, причем, наконец, с инверсией (горят только цифры). Изменился и состав данных.

Передняя панель была взята от «Калины» (а еще до рестайлинга она уже заняла свое место в топовых комплектациях «») и детально изменена: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климатической системой. (который также разделяла бывшая «Калина»), щеголяя серебристой вставкой в ​​тон руля, накладки центральных дефлекторов приобрели рельефный «Х», а накладки над «бардачком» и монтажным блоком на На левой части руля появился новый узор.Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, но рычаг «механики» был общим для «». И самое главное для сладкоежек: новый «ручник»! Да, теперь вагонологи лишены повода для разговоров, потому что именно из-за этого «Гранту» и «Калину» нельзя было считать автомобилями!

«Начинка» техническая

Изменений в технике не так много, но это не умаляет их значимости.Например, исчез ужасный кошмар владельцев, более пугающий, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании VID — история под названием «когда обрывается ремень ГРМ, ролики заклинивают или клапаны насоса встречаются с поршнями». Не встретимся. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 литра оснащаются новыми поршнями со специальными насечками, которые предотвратят серьезные неприятности.

В МКПП — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторая передача тоже была немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машинка досталась без изменений, но «робота» вроде бы научили ездить вполне успешно. Теперь он умеет «ползать» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшенные характеристики, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая позволяет перейти со второй передачи, чтобы избежать скольжения на скользкой поверхности.

Что в красном?

Все вроде бы отлично. Как вы думаете, где-то есть загвоздка? Ничто не идеально? Ты прав. Серьезных потерь нет, но все же при обновлении что-то пропало вместе с названием «Калина». Не зря он стоил чуть дороже …

Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и Калина была без преувеличения отличной, одной из лучших в своем классе (где большинство машин в полтора раза дороже), Не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям ближнего и дальнего света для ламп H7 и h2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, да и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.

Во-вторых, начинка из комплектаций. Какое имя назвали семейство, от чего и взял машину комплектации. Это означает, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители на днище дверей, пластиковые накладки на пороги. Более того, если вы хотите удаленно управлять замками и установить стороннюю систему безопасности, вы этого просто не сделаете, потому что полный комплект концевых выключателей дверей тоже где есть? Правильно, только в топовой версии.В остальном покупайте все, кроме драйвера. То есть формату «сел и поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень симпатичное, да и к обновленной корме седана претензий меньше. Но многих расстраивает то, что ВАЗ теряет самобытность своих моделей.

В целом рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался. Автомобили приятны на вид, соответствуют фирменному дизайну, обзавелись полезными доработками.Отмеченные недостатки особо не помешали продажам «Гранты», и теперь, с помощью еще двух типов кузова, она наверняка надолго займет первое место на российском рынке. Тем более что цены на автомобили тоже немного выросли.

21.09.2016

LADA Granta ) Модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВАЗ очень долго не решался прекращать выпуск своей «легендарной классики», выпускавшейся еще со времен СССР.Однако время не стоит на месте, и на смену ему пришла новая модель. Lada Granta создавалась на той же платформе, что и Kalina, поэтому у них много схожих технических аспектов. Некоторые юниты мигрировали туда и обратно. Но насколько надежным оказался автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 — 5 лет эксплуатации, теперь попробуем разобраться.

Немного истории.

В 2008 году, сложном для АвтоВАЗа, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными.Поэтому было решено разработать новую машину на платформе выпускавшейся ранее Калины. И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Granta. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года в продажу поступили версии с автоматической коробкой передач. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого МКПП получила новый механизм переключения и синхронизаторы — это обеспечило более четкое и легкое переключение передач.В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

Проблемные места Lada Granta с пробегом

Lada Granta предлагалась в трех вариантах комплектации — это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из конфигураций имела свой тип двигателя с одинаковым объемом 1,6 литра, но разными типами и мощностью. Бедные комплектации оснащаются 8-клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л.с., а люксовая версия оснащается 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 л.с.

Привод ГРМ всех моторов приводится в движение ремнем, который рекомендуется менять не реже одного раза в 50 000 км. Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапаны оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому с заменой ремня не стоит затягивать. Но у Lada Granta масса мелких неприятных сюрпризов, например, утечка масла из-под ГБЦ и сальников. В основном 8-клапанный мотор очень надежен и проверен временем, и если лишние десять лошадей под капотом вам не так важны, то лучше предпочесть именно этот мотор.Но двигатель с 16 клапанами капризнее, дороже в обслуживании и ремонте.

Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев говорят об обратном. И если на них опираться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании без ремонта прослужат до 120000 км, потом начинает потихоньку ухудшаться компрессия, и соответственно мощность, а к 170-220 годам понадобится поршневая группа. подлежит замене. К 100000 км сальники стержней клапанов начинают загорать, что приводит к значительному увеличению расхода масла.

Трансмиссия

Основные претензии владельцев к МКПП не столько к ее надежности, сколько к работоспособности. Чаще всего владельцы называют это постоянным рывком и визгом при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Этот набор дополняется скрипом при нажатии педали сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук исходит от самой педали, то, скорее всего, причина в муфте крепления педали, а если со стороны мотора, затем скрипит поводок наконечника.Эта особенность обработана графитовой смазкой.

Сцепление прослужит не очень долго, в среднем 50 000 км, и если придется заменить сцепление, то лучше отдать предпочтение импортным деталям, так как они намного приятнее в использовании, хотя и стоят дороже. Гораздо реже встречаются Гранты с АКПП от японского производителя « Jatco» … Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это связано с тем, что блок находится под левым крылом, а влага из-под колес попадает на микросхемы.В результате автомобиль может не заводиться или трансмиссия может работать некорректно.

Ходовые качества Лада Гранта

Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускаемых на заводе АвтоВАЗ. Все таки подвеска не очень надежная, негативных отзывов от владельцев, жалующихся на посторонние звуки при неровностях движения, не меньше, практически с самого начала эксплуатации. Растягивание подвески часто помогает устранить проникающий звук, но, к сожалению, ненадолго.К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

Ресурс подвески:

• Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10-20 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации.
• Амортизаторы — до 30 000 км.

ШРУС

• — в среднем 40 000 км.
• Ступичные подшипники прослужат 40-50 тыс. Км.
• Сайлентблоки — 60 000 км.

Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, поскольку здесь установлен корейский агрегат MANGO.Первая затяжка рельса обычно происходит в районе 40000 км, но срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

Салон

Салон Лада Гранта обладательница не самого изысканного дизайна и качественных материалов, а даже в самой дорогой комплектации вибро- и шумоизоляция некачественная. Но это проблема всех автомобилей этого ценового сегмента, как российских, так и европейских.Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отвалившаяся крышка лампы или не закрывающийся бардачок. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то с автомобилями в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались авто в максимальной комплектации, где большое количество электронного оборудования.

Результат:

До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль 3 года гарантии или 50 000 км пробега, а с 1 марта 2014 года гарантийные линии были увеличены до 5 лет или 100 000 км.Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. Покупая Lada Granta, вы можете рассчитывать на то, что до 100000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля бывает крайне редко. По истечении срока гарантии нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту автомобиля. Но ремонт подвески придется делать довольно часто, единственная хорошая новость — запчасти недорогие и всегда есть практически во всех магазинах.

Если вы являетесь или были владельцем данной автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно
.

Волна преступности среди подростков (1955) — Волна преступности среди подростков (1955) — Отзывы пользователей

СПОЙЛЕР: Клаустрофобная мелодрама Фреда Сирса «Волна преступности среди подростков» напомнила мне триллер Хамфри Богарта и Фредерика Марч «Отчаянные» «Часы», за исключением того, что, как следует из названия, подростки-преступники прячутся в фермерском доме и ждут, чтобы сообщник объявился и забрал их. Примерно то же самое и в «Отчаянных часах» Уильяма Уайлера, но Боги и компания были взрослыми заключенными в бегах.На самом деле, если подойти к делу, сценарист Sears и «Черных Дакот» Рэй Баффум и писец «49-го человека» Гарри Эссекс, похоже, взяли сценарий «Отчаянные часы» и сравнили его с подростковой версией Джозефа Хейса ». Сюжет «Отчаянные часы». «Волна подростковой преступности» продолжительностью 77 минут посвящена растущей проблеме преступности среди несовершеннолетних, которая была популярной в Голливуде в 1950-е годы. Напомним, «The Desperate Hours» вышел в октябре 1955 года, а «Teenage Crime Wave» — месяцем позже, в ноябре.Пресловутый малобюджетный продюсер Сэм Кацман, который был известен тем, что создавал быстрые фильмы, чтобы нажиться на причудах, несомненно, воспользовался «Отчаянными часами» Уайлера и собрал этот винтажный гвоздь.

Хотя театр научной фантастики высмеял фильм, «Волна преступности среди подростков» неплохой маленький фильм. Распутная девочка-подросток Терри Марш (короткошерстная Молли Маккарт из «Поцелуя перед смертью») соблазняет пожилого мужчину в баре и пару вооруженных крутых подростков, Майка Дентона (Томми Кук из «Ночного прохода») и Майка. партнер Ал (Джимми Огг из «Flying Leathernecks») ограбил его, когда она забирала его обратно в свою квартиру.Двое подростков ждут, когда Терри покажется, и одна из подруг Терри, невиновная Джейн Коберли (Сью Инглэнд из «Забавного лица»), втянута в преступление. Майк и Ал убегают, оставляя Терри и Джейн позади. Поскольку Терри уже арестовывали, Джейн и она приговорены к отбыванию срока в промышленном училище для девочек. Когда Терри исполнится двадцать один год, ее переведут в женскую тюрьму. Хотя Джейн не имела никакого отношения к ограблению, власти приговорили ее к промышленному училищу за то, что она отказалась сотрудничать с ними в их расследовании.Имейте в виду, Майк и Ал сбежали.

Пока власти везут девочек в промышленное училище, безрассудный Майк догоняет их на своем драндулете и сбивает с дороги. Прежде чем коп, управляющий автомобилем, успевает вынуть револьвер из кобуры, Майк вставляет ему вилку и избивает матрону, которую сопровождали Терри и Джейн. Майк облажается, когда решает оставить старуху в живых, и она дает описание машины Майка. Майк бросает драндулет. Действительно, он отпускает ручной тормоз, и машина проваливается в кювет.Все трое врываются в фермерский дом, когда пожилой джентльмен Томас Пол Грант (Джеймс Белл из «Жестяной звезды») и его жена Сара Уэйн Грант (Кей Рил из «Красной угрозы») беззаботно живут в деревне. Мир. Несмотря на то, что у них есть телефон на партийной линии, где другие стороны могут прослушивать их звонки, Гранты как можно лучше сотрудничают с Майком, который постоянно угрожает убить миссис Грант, если ее муж не будет выполнять приказ Майка. Им удается связаться с Алом, и он обещает выручить их.Тем временем полиция закрывает сетку для подростков. Как оказалось, сын Гранта Бенджамин Дэвид «Бен» Грант (Фрэнк Гриффин из «Мира Дикого Запада») возвращается домой, чтобы навестить их. Майк добавляет его в список заложников, и он с нетерпением ждет появления Ала. В конце концов, власти находят брошенный драндулет, поскольку Майк становится все более нетерпеливым по мере того, как их затруднительное положение расширяется. Ал отправляется им навстречу, но полицейские останавливают его, и он умирает в перестрелке.

Когда власти стучатся в дверь Гранта, г-н.Грант должен придумать историю, чтобы полиция уехала. Позже мистер Грант пытается напасть на Майка, но подросток-параноик ранит его. Майк сваливает всех, кроме раненого мужа, в машину, и они уезжают. Вскоре Майк замечает, что за ними следит полиция. Большая идея Майка — подъехать к обсерватории Гриффит-Парк, где, как он надеется, они могут потерять полицию в толпе. Майк почти не догадывается, что обсерватория закрыта. Между Майком и Беном вспыхивает драка, и Бен побеждает Майка.Во время драки Терри ловит пулю. Позже с Джейн снимаются все обвинения. Sears поддерживает приятную атмосферу напряжения во время сцены с заложниками. Если посмотреть на фильм с точки зрения его продюсера, «Волна подростковой преступности» можно квалифицировать как средний криминальный триллер. Имейте в виду, он намного лучше, чем те глупые шуты из MST3K, которые его пытаются представить. Идиоты MST3K любят высмеивать старые фильмы и вырывать их из контекста просто потому, что по сегодняшним меркам они выглядят фальшиво.

2 из 2 нашли эту информацию полезной.

Был ли этот обзор полезным? Войдите, чтобы проголосовать.

Постоянная ссылка

Опыт отличного бега ладов грант пл. Слабые стороны и основные недостатки LADA Granta

• Производитель — АВТОВАЗ, Россия
• Год выпуска — 2012
• В эксплуатации «За рулем» — с августа 2012 года
• Пробег на момент отчета — 90 000 км
• Публикации в ЗР — 2012, № 10; 2014, № 1; 2015, № 7

На 70-тысячном пробеге педаль стала «дрожать» при торможении.Подозрение упало на передние тормозные диски. Их проверили, измерив осевое биение, и предварительный диагноз подтвердился. Возможно, диски начали ездить после нескольких резких торможений. Тормозные диски заменили, конечно, вместе — пропала вибрация.

На 73 000 км были периодические провалы и рывки на малых оборотах и ​​пониженных передачах. В поездках по городу, особенно в пробки в час пик, это очень раздражало. К тому же засветившийся на приборной панели сигнал Check Engine трепал нервы.Диагностика показала ошибку пропуска зажигания. Проверили свечи, заменили высоковольтные провода, внимательно осмотрели проводку, проверили модуль зажигания с помощью диагностической аппаратуры — все в норме. Однако двигатель продолжал дергаться. Пока мы думали, что делать дальше, случилось чудо — двигатель снова заработал ровно. И этот недуг больше не проявлялся. Чудеса …

На 88000 км загорелась еще одна контрольная лампа, свидетельствующая о неисправности АБС.Причина была определена быстро: отвалился провод датчика на заднем колесе. Причем эта неисправность повторилась — незадолго до этого датчик уже ремонтировали. Ремонт совмещали с заменой тормозных барабанов вместе с колодками: старые дребезжали при торможении. Разборка показала неравномерный износ. Тогда же был заменен задний ступичный подшипник, в котором уже был изрядный люфт.

Самая большая неприятность поджидала Гранту на 89 900 км.Более чем в ста километрах от Москвы двигатель внезапно потерял мощность и заглох, попытки его завести не увенчались успехом. На тросе Лада проследовала в техцентр, где ей вынесли неутешительный вердикт: заклинивший водяной насос срезал зубья на ремне ГРМ, сдвинулись фазы и поршни встретились с клапанами. А ведь беда ничего не предвещало: шкив помпы не люфтит, мешающих шумов и свистов не было, ремень меняли за 75000 км.

Разборка двигателя меня немного успокоила: только клапаны были повреждены.Верно, все восемь. Поршни целы, хотя от внезапной встречи остались следы. Можно сказать, кровью они обошлись — пришлось заменить клапана, сальники стержней, прокладки двигателя, помпу и ремень ГРМ с роликом. Запасные части облегчили карман примерно на 8000 рублей, а работа велась своими силами — на стороне ремонт стоил бы еще восемь тысяч.

Судя по отзывам на интернет-форумах, мы далеко не единственные, с кем случались подобные неприятности.И виновником серьезного ремонта двигателя снова стала вышедшая из строя водяная помпа. Мы постараемся разобраться, в чем причина, и расскажем об этом в следующих отчетах. И Грант снова в строю и продолжает доводить дело до конца.

P. S. Когда материал уже готовился к верстке, позвонил коллега: Гранта умерла в нескольких километрах от редакции. Что с ней случилось на этот раз, мы расскажем позже. Да, старушка не дает ей скучать.

Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (15 000–90 000 км) *, руб.

Автомобиль, известный в нашей стране как Lada Granta, стал удачным продолжением модели Lada Kalina.Причем, за несколько лет его выпуска автомобилистам удалось сформировать о нем свое мнение, во многом имеющее положительные черты. Речь идет о более мощном двигателе, а также о вместительном салоне, что особенно актуально для нашей местности.

Но, естественно, не может быть двигателя, не требующего пусковой обкатки как после изготовления, так и после капитального ремонта. Сегодня мы дадим вам несколько советов, которые касаются особенностей работы в силовом агрегате Lada Granta.

Общая информация

Как только автомобиль сходит с конвейера, его нужно обкатать.

Сделать это в рамках предприятия производителя невозможно, поэтому эта задача ложится на плечи покупателя.

Необходимость обкатки возникает по той простой причине, что детали двигателя еще не привыкли друг к другу, поэтому работа на более высоких оборотах может быть затруднена. Обкатка, как правило, включает холостой ход и мощность, не более основного рабочего параметра.

Если вы приобрели 8-клапанный двигатель, то у вас будет первое ТО за 2000 км. После этого считается, что двигатель уже обкатан. Но большинство владельцев Lada Granta не дают повышенную нагрузку хотя бы на 5000 км.

Обкатка двигателя Lada Granta

Режимы оборотов при обкатке двигателя (выдержка из руководства по эксплуатации)

В принципе, обкатку нужно проводить практически для всех деталей, но наиболее востребованной она будет для мотора.

После покупки новой Гранты вам необходимо будет полностью зарядить аккумулятор, так как он мог разрядиться, пока машина находилась у дилера. Далее нужно проверить ,. И, конечно же, необходимо провести полный визуальный и функциональный осмотр автомобиля, который поможет установить наличие тех или иных неисправностей. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы обнаружить серьезные недостатки. Небольшие проблемы проявятся уже на первых сотнях километров.

Абсолютно никаких проблем при работе ДВС не обнаружено, что говорит о хорошем качестве автомобиля.

Чего нельзя делать при обкатке в моторе Лада Гранта

Если вы не хотите сразу отправлять свой автомобиль в ремонт, то вам стоит прислушаться к советам специалистов, которые подскажут, чего нельзя делать во время обкатки. Эти рекомендации помогут избежать перегрузки деталей, которые еще не притерты друг к другу, что в результате может привести к повреждению автомобиля.

В общем будет пять точек.

1. Первая рекомендация — число оборотов не должно достигать отметки в две тысячи оборотов.Особенно это актуально для резкого увеличения оборотов при активной работе педалью газа.
2. Вторая подсказка гласит, что машину нельзя перегружать ни багажом, ни людьми. Езда с двумя пассажирами и очень немногими вещами будет оптимальной. Это поможет еще больше снизить нагрузку.
3. Пункт номер три подсказывает, что резкого торможения лучше избегать. Обратите внимание на «торможение двигателем», которое нанесет еще больший ущерб автомобилю, который не катится.
4. Четвертый совет подсказывает, что нельзя ездить на критических передачах.Чаще всего речь идет о максимальной (пятой) передаче. Но до этого показателя достаточно будет придерживаться только совета по количеству оборотов.
5. И, конечно, стоит отметить, что движение по автомагистралям будет нежелательным. Причина в том, что средняя скорость на таких дорогах будет достигать ста километров в час, что для новой Lada Granta является чрезмерным показателем.

Старайтесь всегда внимательно прислушиваться к постороннему шуму, который издает ваша машина.Это особенно важно во время обкатки и тем более первого запуска двигателя. Если вы услышите что-нибудь подозрительное, нужно немедленно выключить двигатель. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одно дело, когда неисправен датчик одной из систем управления двигателем, и совсем другая ситуация возникнет, если.

Считается, что модель Grant вообще не нуждается в обкатке после покупки. Это утверждение основано на том, что производитель проводит испытания на заводе.Но, конечно, не стоит прислушиваться к таким советам, так как от них пострадает ваша машина и финансовое состояние.

Как уверяют механики с достаточным опытом, обкатка автомобиля значительно увеличивает период времени, когда автомобиль не требует специального ухода со стороны владельца или полной замены поврежденных деталей. Главное правило будет заключаться в том, что ни при каких условиях невозможно выйти на экстремальные режимы работы как по скорости, так и по количеству оборотов.

Обкатка поможет двигателю развить собственную динамику, по которой он будет работать дальше. Если этого не сделать, то положительные характеристики снизятся, а качество деталей существенно пострадает.

Если нет необходимости в дополнительном питании, стрелка тахометра должна быть на отметке около двух тысяч оборотов. Исключения возможны при обгоне или других маневрах, когда можно ненадолго разогнать двигатель до трех тысяч об / мин.

Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбэк, спорт) и уровням отделки (стандарт, норма, люкс)

Три кузова Лада Грантс

Старайтесь поддерживать самые мягкие эксплуатационные показатели до трех тысяч километров. Скорости по возможности нужно чередовать, не позволяя машине двигаться долго и монотонно.

Резких ускорений и рывков, конечно, следует избегать. А максимальная скорость должна быть в пределах от восьмидесяти до ста десяти километров в час. И даже тогда ускоряться до таких цифр стоит только в случае необходимости.

Впрочем, долго стоять на холостом ходу тоже не стоит.

Среди прочего действует запрет на использование прицепов и других видов дополнительных грузов.

Бестселлер российского рынка и самая дешевая Lada (по цене 420 тысяч рублей) модель Grant первого поколения выпускается с 2011 года без существенных изменений (в кузовах седан и лифтбэк) и, конечно же, давно назрела. обновить машину. АвтоВАЗ это понимает, и в этом, 2018 года автомобиль прошел небольшой рестайлинг , но полностью нового поколения появится в 2021-2023 году … Он будет базироваться на платформе B0 разработки компании Альянс Renault-Nissan, который впоследствии подвергся серьезной модернизации.Кстати, он будет использован и в дизайне Логана в новом кузове.

Официальные фото обновленной Гранты в кузове седан

Новая Lada Granta 2018 — рестайлинг

В 2018 году обновление коснулось только экстерьера модели и интерьера, техническая часть останется полностью прежней. Благодаря этому не стоит ждать значительного подорожания новой Lada Grant. Основные изменения — новая перед Вестой.

Новые варианты кузова

Примечательно, что новая Granta после обновления полностью пришла на смену семейству Kalina, выпуск которого был прекращен.В будущем на АвтоВАЗе будет только одна модель бюджетных автомобилей. Помимо традиционных седана и лифтбека, теперь в модельном ряду появился хэтчбек с кузовом универсал и кросс-универсал. Трудно догадаться, это будут практически копии Kalina, но со значком Granta. В итоге линейка модификаций будет выглядеть так:

• лифтбэк
• хэтчбек
• универсал
• поперечный вагон

Технические характеристики останутся практически неизменными: незначительно изменится лишь время разгона из-за перенастройки МКПП и трансмиссий AMT.Плюс у «робота» будет режим ползания, как на Весте.

Пополненное семейство правда без кросса универсал

На фото новая Лада Гранта 2018 FL (седан)

Цены

Подорожали седан и лифтбэк, а вот версии, прошедшие от Калины, наоборот, подешевели за счет более простых конфигураций.

• седан: от 420 тыс. Руб. (+10 тыс.)
• лифтбэк: от 437 тыс. Руб. (+2 тыс.)
• хэтчбек: от 437 тыс. Руб. (-23.7 тыс.)
• универсал: от 447 тыс. Руб. (-28,3 тыс.)
• кросс универсал: цена пока не объявлена ​​

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

руб.

На фото Лада Гранта лифтбек 2018

Новый хэтчбек…

… и универсал

Новый универсал Лада Гранта Кросс

Внешний вид

Первые изображения обновленного седана, который получит приставку FL (Facelifting), появились в социальных сетях в начале 2018 года. Сообщалось, что фотография прототипа с нанесенной на него камуфляжной пленкой была сделана в Тольятти на территории. научно-технического центра «ВАЗ». В конце июля АвтоВАЗ полностью рассекретил обновленное семейство.

Анализируя имеющиеся фотографии, заметно, что форма багажника нового седана немного изменилась, а передняя часть кузова стала несколько зауженной, в стиле Весты. После обновления все Granta получат переднюю панель от Kalina с небольшими изменениями.

Бывшее

Интерьер новой Гранты — Калиновский с небольшими изменениями типа новой панели приборов. Он конечно дубовый, но все лучше было

Дата выпуска и цены

Рестайлинговая Lada Granta 2018 должна быть представлена ​​на Московском автосалоне уже в конце лета, однако производство началось уже 14 августа.

Цены на новый седан и лифтбэк Lada Granta 2018 останутся прежними, вопрос только в том, сколько будут стоить хэтчбек и кросс-универсал, ведь Калина, из которой будут идти модели, позиционировалась чуть дороже.

Все фото

Новое поколение

«Второй» Грант будет использовать модернизированную платформу Globak Access ( B0 ) разработки Renault. Эту же платформу планируется использовать в следующих поколениях Logan.

Что интересно, платформа Renault, которую готовят для новой Гранты, достаточно универсальна — она ​​также будет использоваться в следующем поколении внедорожной Lada 4×4. Это решение не ново и уже применялось в моделях Дастер и Логан.

Все автомобили, использующие одну платформу, сойдут с тольяттинского конвейера. К 2021 году Renault, владеющая отечественным АвтоВАЗом, планирует увеличить производство автомобилей в количественном выражении, доведя их до миллиона экземпляров в год.Все выпускаемые модели получат унифицированную платформу.

Никто не знает, как будет выглядеть новое поколение, это только фантазии дизайнеров

Новый кузов и цены

О внешнем виде и ценах новой Гранты говорить рано: дизайн все еще находится в стадии разработки, и стоимость конечно будет расти предсказуемо: постепенно АвтоВАЗ отходит от имиджа производителя бюджетных автомобилей ( Достаточно посмотреть цены на Весту и Рентген), как далеко это зайдет — покажет время…

дата выпуска

По некоторым данным, следующая Granta появится раньше 2023 года , однако есть информация, что это может произойти и раньше — к 2021 году … Уже известно, кто возглавит этот проект. Василий Батищев, еще работавший над созданием «первого» поколения, был назначен главным инженером, а Ольга Бажанова, ранее отвечавшая за «Приору», станет руководителем проекта.

Перед тем, как представить Гранту в новом кузове, существующая модель в 2018 году подвергнется небольшому фейслифтингу (см. Выше).При этом модельный ряд Kalina может прекратить свое существование, а его модификации войдут в семейство Granta.

История

Grant выпускается с 2011 года и представлена ​​модификациями с кузовом лифтбэк, а также седаном. Модель оснащается 106-, 98- или 87-сильными двигателями рабочим объемом 1,6 л. Также существует спортивная модификация Grants, где такой же силовой агрегат разгоняется до 114 «лошадок». Трансмиссия представлена ​​«автоматом» на 4 диапазона или «механикой» с 5 ступенями.

Lada Granta

на данный момент доступна по цене 399 тысяч рублей.

Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями». Некоторые «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже в первый период эксплуатации, а другие дадут о себе знать только с более-менее большим пробегом. Часть проблем признана производителем и может быть устранена в салонах официальных дилеров, а часть придется решать самостоятельно.

После небольшого пробега около половины проданных автомобилей расстроили своих владельцев из-за поломки генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

Вторая проблема — это поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов вентилятор не работает. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

На холостом ходу в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эта проблема не признается, а потому решение — растянуть монтажные колодки.

Сильно затянутые трубы под капотом через некоторое время начинают трескаться в точках затяжки хомутов. Спасти ситуацию можно, ослабив зажимы.

Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее промерзание в холодную погоду — одни из неприятных сюрпризов, которые Грант преподносит своим владельцам.Залив в коробку синтетическое масло 75w90, вы только немного избавитесь от завывания, но решите проблему подмерзания ручки

Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современной машины, но по крайней мере с этим можно мириться из-за отсутствия скрипа. Здесь беспокоит другая проблема — скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на потрескивание в верхней части лобового или заднего стекла, салонный фонарь и плохую шумоизоляцию.Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать звукоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач. Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому его нужно закрыть до второго тихого щелчка. Также раздражают очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений.По возможности их следует меньше трогать или делать более осторожно.

Запотевание задних фонарей может быть результатом засорения вентиляционных каналов, что производитель рекомендует проверить.

Плохо закрывающийся багажник — еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану. Вытягивание петли замка устранит этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается фишка. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусаживаемой трубки и четырех клемм.

Lada Granta

— один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выделяется на фоне нового фирменного стиля. А еще на АвтоВАЗе есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого не очень хорошо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, был способ убить двух зайцев одним выстрелом: отправить имя с двадцатилетней историей на отдых, прочесать все четыре кузова (седан, лифтбэк, хэтчбек и универсал) одним размером в текущем дизайне. и все версии называть «Грантами».В целом рестайлинг не стал пустой формальностью и внес много изменений.

Внешний вид

Естественно, первое и самое заметное в списке нововведений — это дизайн. Общей чертой для всех вариантов кузова является новая передняя часть в стиле «Х», при этом многие старые элементы кузова списаны: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и прежде, расположены в крыльях в нижних комплектациях, а в версиях люкс — в зеркалах заднего вида.

Бампер имеет хромированные элементы, переходящие, как в «Рентген», поверх противотуманных фар. На решетке красуется огромная обновленная ладья герба. Основные фары получили модную черную подложку, которая раньше была характерна только для Калины. Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный отражатель для лампы х5 ближнего и дальнего света.

Капот по-прежнему находится между крыльями, а не ложится на них, как у Весты, но общая геометрия передка изменилась.Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решетка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, что сделало внешний вид автомобиля в целом более стремительным. Кроме того, больше нет форсунок омывателя лобового стекла, которые переместились на «оборку», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остаются нетронутыми, поскольку их замена стоит дорого.

А вот в тылу изменения неравные.Бывшие «калиновские» трупы явно обманули. Лишь потеряли штамп под знаком марки на двери багажника, на месте которого теперь широкая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: ему попался еще один бампер с измененной формой черной вставки внизу, видимо призванной немного визуально облегчить вид сзади. На этом фоне реформа задней части седана выглядит праздником для всего мира — здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, на которую нанесен еще и номерной знак. был перемещен.Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.

В салоне

Первое, на что обращаешь внимание в салоне, — это сиденья. Сначала обращаешь внимание на тканевую обивку с рисунком в стиле «», когда садишься, понимаешь, что изменился как профиль самого сиденья, так и форма подголовника. Насколько это стало комфортнее для водителя и стало ли это, пока сказать сложно: нужно ездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы делать окончательные выводы.

А вот вернувшаяся из забвения регулировка сиденья по высоте — несомненная находка. К тому же сделано по-человечески, достаточно покачать рычаг. Не нужно прыгать, как в первом поколении. Жалко, что забрали в свое время с Калины, но спасибо, что вернули. Еще бы получить боковые подушки безопасности. Эх, мечты, мечты … Но, увы, их забрали и делиться не хотят.

На глазах знакомый по «» и «» «руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новая в деталях.Весы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, причем, наконец, с инверсией (горят только цифры). Изменился и состав данных.

Передняя панель была взята от «Калины» (а еще до рестайлинга она уже заняла свое место в топовых комплектациях «») и детально изменена: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климатической системой. (что тоже разделяла бывшая «Калина»), щеголяющая серебристой вставкой в ​​тон руля, накладки центральных дефлекторов приобрели рельефный «Х», а накладки над «бардачком» и монтажным блоком Слева от руля появился новый узор.Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, но рычаг «механики» был общим для «». И самое главное для сладости: новый «ручник»! Да, теперь вагонологи лишены повода для разговоров, потому что именно из-за этого «Гранту» и «Калину» нельзя было считать автомобилями!

«Начинка» техническая

Изменений в технике не так много, но это не умаляет их значимости.Например, исчез ужасный кошмар владельцев, более пугающий, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании VID — история под названием «когда обрывается ремень ГРМ, ролики заклинивают или клапаны насоса встречаются с поршнями». Не встретимся. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 литра оснащаются новыми поршнями со специальными насечками, которые предотвратят серьезные неприятности.

В МКПП — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторая передача тоже была немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машинка досталась без изменений, но «робота» вроде бы научили ездить вполне успешно. Теперь он умеет «ползать» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшенные характеристики, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая позволяет перейти со второй передачи, чтобы избежать скольжения на скользкой поверхности.

Что в красном?

Все вроде бы отлично. Как вы думаете, где-то есть загвоздка? Ничто не идеально? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же при обновлении что-то пропало вместе с названием «Калина». Не зря он стоил чуть дороже …

Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и Калина была без преувеличения отличной, одной из лучших в своем классе (где большинство машин в полтора раза дороже), Не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям ближнего и дальнего света для ламп H7 и h2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, да и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.

Во-вторых, начинка из комплектаций. Какое имя назвали семейство, от чего и взял машину комплектации. Это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители на днище дверей, пластиковые накладки порогов. Более того, если вы хотите удаленно управлять замками и установить стороннюю систему безопасности, вы этого просто не сделаете, потому что полный комплект концевых выключателей дверей тоже где есть? Правильно, только в топовой версии.В остальном покупайте все, кроме драйвера. То есть формату «сел и поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень симпатичное, да и к посвежевшей корме седана претензий меньше. Но многих расстраивает то, что ВАЗ теряет самобытность своих моделей.