Не работает бензонасос на калине: Что делать, если на Лада Приора, Гранта или Калина не работает бензонасос » Лада.Онлайн

Что делать если на калине не качает бензонасос и не крутит стартер

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

Что делать, если лада калина не заводится!

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Прошло уже немало времени с тех пор, как на «АвтоВазе» выпустили в продажу автомобиль под названием «Лада Калина». Реклама и надежда отечественного автолюбителя на светлое будущее сделали свое дело – каждый третий россиянин выбрал в качестве нового автомобиля именно «Калину». Однако, радость от обладания отечественным авто рано или поздно заканчивается. Уже после нескольких месяцев эксплуатации машина «Калина» показывала свой достаточно капризный характер. И так уж вышло, что владельцы «Лады Калины» стали все чаще пропадать в гараже, в очередной раз занимаясь каким-нибудь ремонтом, а не ездить на автомобиле. Инженеры «АвтоВаза» отлично знают недоработки и детские болезни, и всеми силами стараются избавиться от них в следующем поколении, чтобы увеличить надежность. Однако, результат доработок незначителен. Машина все еще не может порадовать своей выносливостью и стойкостью к износу. Особенно неприятно – когда в нужный момент «Калина» не заводится. И автовладелец вынужден заняться поиском неисправности. Попробуем разобраться в причинах нежелания машины завестись.

Приора не работает бензонасос при включении зажигания

Как проверить бензонасос своими руками

Порядок действий:1. Проверка предохранителя бензонасоса. Именно с него стоит начать проверку топливного насоса. На ВАЗ 2110 он находится около левой ноги переднего пассажира.

2. Как проверить реле бензонасоса. Реле располагается рядом с предохранителем, поэтому сразу проверим и его. Проверяем по очереди напряжение на управляющих выводах (87, 86 и 85 по очереди), другим концом касаемся массы. Инструмент для проверки может быть мультиметр, либо тест-лампа с потребляемым током не более 0,25А. Если лампа не горит и предохранитель исправен, тогда проверяем проводку и исправность ЭБУ.

Иногда проверяют по-другому, например, вместо реле подключают тест-лампу между 85 и 86 выводами. При включении зажигания лампа должна гореть. Также можно поставить перемычку между 87 и 30 выводами. При повороте ключа бензонасос заработал? Значит реле неисправно. Также можно проверить реле топливного насоса, установкой вместо него заведомо исправного реле.3. Как проверить работает ли бензонасос. Не снимая его проверяем напряжение на его фишке, используя тест-лампу или мультиметр.

Смотрите также

Комментарии 21

Не объяснимо, но факт, спасибо огромное за инфу! Именно так и ‘отремонтировали’ авто! Я в шоке, но все чётко заводится после ослабленного шурупчика, мучилась недели три, заводилась раза с 20ого.

Подскажите внезапно перестала заводиться Приора, зажигание включаешь на стартер реле щёлкает а на БН тишина предохранители все целые релюху менял и стартер не крутит

Писец…я в ах уе…я тоже перепробывал все и ничего не работало…и вот ослабил я этот болтик и е.б.а.н.у.т.ь.с.я. ЗАРАБОТАЛО

Парни здравствуйте!Если кто сталкивался, проблема в следующем, бензонасос не качает при включении зажигания, реле не щелкает, ставил заведомо рабочее ничего не меняется, предохранитель цел, сбрасываю клемму с акб, качает три раза, но машина не заводится, пытается, будто схватывает, но нет, ставил перемычку вместо реле бензонасоса, жужжит, но не заводится

Такая же проблема.

подскажите, а если простой стандартный ключ

Реально .ука болтик отпустил и перестала глючить .))Грешил на иммобилайзер, но в чем дело не понимал ))Ключ по 10 -15 раз туда ссюда крутил чтобы завестись иногда со второго раза заводилась, реле выключалось и все тут .И хвала небесам

Бензонасос. Симптомы неисправности, проблемы топливной системы.

Без топлива не работает двигатель, а без двигателя — все остальное.
Многие автовладельцы, бывает, даже не ведают о том, что на их автомобилях конструктивно предусмотрено такое себе электрическое устройство подачи топлива, расположенное или в баке или недалеко от него, а если и знают о нем — то лишь в теории.

Всерьез задуматься о себе бензонасос может дать тогда, когда машина внезапно встает колом посреди дороги в чистом поле. Бензин есть, масло в норме, искра в наличии, а машина не едет.

Вот тут и начинаются вопросы и поиски причин.

Предпосылками подозревать электробензонасос в неисправности могу быть такие явления:
1) потеря мощности,
2) автомобиль плохо заводиться даже на прогретом двигателе,
3) двигатель глохнет, троит, движется рывками при постоянной скорости, холостые обороты «плавают».
4) шум, гул, жужжание, скрип, свист, исходящий из бака (при погружном насосе) или из под днища кузова (при подвесном)
По порядку о каждом пункте:
Потеря мощности.
Все дело в том что бензонасос — хоть и не относиться к расходным материалам как то фильтра или покрышки, однако имеет свой запас прочности. Производитель автомобилей учитывает этот факт и создает бензонасос, который давит при напряжении на насосе 12 вольт, например 8 бар, хотя на насосе установлен клапан сброса, который стравливает лишнее давление, и срабатывает при 5 барах. Проходит время и насос стареет, при том же напряжении насос уже может выдавать максимум 6 бар и так далее. Проблемы с потерей мощности двигателя возникают когда максимальное давление насоса оказывается ниже того, которое необходимо в топливной системе для нормальной работы топливной аппаратуры после насоса (преодоление сопротивления топливного фильтра тонкой очистки топлива, срабатывание форсунок и т.д. и т.п.). Что в общем приводит к недоснабжению бензином двигателя, и как следствие падению мощности.
Плохо заводиться.
Плохо заводиться автомобиль может по разным причинам, но почему одной из них может быть неисправность бензонасоса? Для нормальной работы двигателя необходимо определенное давление в топливной системе. В идеале, после того, как двигатель заглушен — в топливной системе давление сохраняется, а при включении зажигания насос докачивает в систему топливо для старта. Однако, с износом, возможны случаи, когда насос создает необходимое давление за больший промежуток времени, а клапан не держит давления в системе так как должен. В итоге — автомобиль плохо заводиться.
В некоторых случаях автомобиль может заводиться после того как машина постояла немного, хотя перед этим заглохла и упорно не заводилась. Это может говорить о том, что забита сетка бензонасоса, или что-то мешает бензину нормально попадать в колбу, откуда насос его качает.
Если автомобиль заводиться через раз, или вообще после того, как по насосу постучать — скорее всего изношен якорь бензонасоса или графитовые щетки. Самостоятельно менять их не следует, так как даже успешно развальцевав, изъяв внутренности насоса, заменив щетки на новые, завальцевав насос, работать долго он врят ли будет, так как графит от простой электродрели сотрется за месяц если не за неделю, или уничтожит якорь бензонасоса, оказавшись не той твердости, без нужных присадок, в бензине.
Некорректная работа двигателя
Двигатель работает с перебоями или глохнет — проблемы те же что и в предыдущих пунктах: забита сетка, или неисправен насос. Порой случаются проблемы проводки: до насоса просто не доходит ток, или в результате плохого контакта искрят клеммы на насосе и т. д.
Причин выхода из строя также много, среди них самыми популярными являются:
1) Езда на «сухом» баке
2) Работа бензонасоса при езде на газу
3) Загрязнение фильтра (сетки) бензонасоса до состояния «вакуумной упаковки», или вовсе нарушение механической целостности.
4) Вода в баке
5) Грязь/ржавчина/мусор в баке
6) Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак.
7) Износ якоря/щеток насоса
8) Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса.
9) Естественный износ.
10) Кустарная установка/снятие бензонасоса «индейцами»
И так, по порядку:
При езде на пустом баке бензонасос греется. Этот факт по-крайней мере очевиден исходя из того, что бензин — единственное что окружает насос и охлаждает его, и единственное что проходя через него смазывает его. При отсутствии бензина или его недостаточном количестве насос греется по двум причинам: во — первых механическое трение узлов бензонасоса, во-вторых из за постоянного тока, проходящего в насосе (3-12 ампер). В итоге насос греется, зазоры между трущимися деталями уменьшаются от теплового расширения и в итоге вполне новый насос может остановиться, и если не сгорит предохранитель — работать как кипятильник в баке до оплавления корпуса насоса, модуля насоса, прочих прилегающих элементах, до потери контакта между клемами бензонасоса.
При езде на газу повышенный травматизм насоса зависит так же как и в вышеуказанном пункте от наличия бензина в баке.
Автовладельцы, сошедшие на газ, имеют привычку забывать о бензине, не пользуясь им, и часто насос не отключаясь качает бензин из бака (если бензин там еще есть) на топливную рампу к двигателю, а так как авто на газу — от горячей рампы уже горячий бензин идет в обратку к насосу, обычно в колбу насоса, что подливает масла в огонь, способствуя нагреву.

При закупорке сетки вполне нормальный насос может сломаться в считанные дни. Сетка насоса, будучи забитой — не дает поступать бензину в нужном количестве.

Все не так страшно и сложно, если это не игнорировать. Забитую сетку можно почистить, сменить и скорее всего это может помочь автомобилю ехать нормально, а автовладельцу сэкономить на ремонте или замене насоса. Иногда автомобиль теряет в мощности незначительно, а потом вдруг симптом проходит — возможен вариант когда сетка была забита, и протерлась в баке до образования таких отверстий, которые равносильны отсутствию сетки. Это грозит попаданием всего что только может в насос и к поломке последнего.

Вода в баке. Хоть бензин и слаборастворим в воде (0,001-0,004%) бывают случаи попадания воды в бак. Это происходит при заправке некачественным топливом (возможна даже заправка эмульсией воды и бензина после недавнего визита бензовоза на заправку), и при естественном процессе конденсации атмосферной влаги внутри бака из за разницы температур. Вода приводит к коррозии бака, и будучи тяжелее бензина, собирает прочие частицы со дна бака смачивая их и увлекая за собой.
Вода пагубно воздействует на топливный насос и форсунки инжектора. Если вода оказывается в топливных магистралях в зимнее время, она просто может замерзнуть и создать пробку, из за которой двигатель просто не запуститься.

Грязь/ржавчина/мусор в баке
Грязь в бак попадает обычно таким-же способом как и вода — а именно заправка некачественным топливом, но иногда оказывается там после использования специального топлива с присадками, или собственно присадок. Дело в том, что после попадания специальных веществ, предназначенных растворить грязевой налет на стенках бака, налет, будучи достаточно плотным не растворяется, а отслаивается хлопьями от стенок бака, залепляя собой сетку бензонасоса. Также такие присадки могут способствовать коррозии бака, с участием воды, что приводит к появлению ржавчины, вплоть до потери герметичности бака.

Заклинивание крыльчатки/роликов насоса инородными предметами, попавшими в бак обычно происходит, если сетка бензонасоса утратила целостность.

Износ якоря/щеток насоса обычно происходит при езде без бензина (на газу) или когда его на донышке бака . Бензин, будучи единственным смазочным материалом, смазывает трущиеся поверхности якоря и щеток. При неадекватных условиях работы щеточный механизм выходит из строя в течении двух-трех месяцев. 

Деформация бака и как следствие разрушение насоса/модуля насоса — явление хоть и редкое, но все же такое бывает. Самый банальный способ — словить кочку, ямку, ударив бак, от чего внутренности последнего приходят в негодность, однако случаеться, что машина просто перестает ехать, при открытии крышки бака слышен свист всасываемого воздуха в бак, а бак при осмотре оказывается плющеным. Причина: забит адсорбер паров бензина, из за которого воздух не поступал в бак. Все потому, что при полном баке бензина воздуха там остается не много, а по мере израсходования топлива его место занимает воздух, проходящий через адсорбер, и если с «развоздушкой» что-то не так, то насос выкачивая топливо из бака, создает пониженное давление в баке, от чего его может сплющить, а разрежение может доходить до таких степеней, что насос уже не в состоянии всосать топливо и подать его к двигателю.
Естественный износ насоса неизбежен, однако весьма ускоряется, при попадании в крыльчатку/роликовый механизм абразива — песка, мелкой металлической стружки и т. д.

Якорно-щеточный механизм остается в отличном состоянии, потребляемый ток в пределах нормы, а увеличение зазоры между трущимися деталями приводят к потере производительности и снижению давления в топливной системе.
И напоследок пару слов о том, что такое кустарная установка/снятие бензонасоса «индейцами».
Причин и поломок при вторжении неопытного и незнающего в систему подачи топлива много, но за более чем десяток лет практики ремонта и замены бензонасосов, сформировалось представление, благодаря которому можно выделить 4 группы влияния человеческого фактора на неисправность бензонасоса и ненормальной его работы:
— установка не родного насоса. (Например на Пассат от ВАЗа и т.д.)
— установка насоса без сетки.
— неправильная установка насоса, модуля насоса, сетки.
— установка насоса без специального инструмента.

Подробнее об «индейцах» — читайте в следующей статье.

Бензонасос калина устройство

Ремонт бензонасоса на калине

Добро пожаловать!
Бензонасос – вообще бензонасос не подлежит ремонту и сразу заменяется, но мы в этой статье поговорим с вами не о самом топливном насосе (Это его второе название), а об ремонте топливного модуля, в который входят сам бензонасос, а так же Датчик Уровня Топлива и регулятор давления топлива (Там ещё некоторые детали на модуле есть, но все мы описывать не будем, по мере прочтения статьи вы с ними и так столкнётесь, поэтому лишний раз говорить просто не имеет смысла).

Примечание!
Чтобы произвести ремонт топливного модуля, необходимы инструменты, а именно: Пассатижи и набор отвёрток, больше вам ничего и не нужно но это при условии что сам топливный модуль у вас уже снят с автомобиля, если вам предстоит его только снять тогда к этим инструментам добавляется ещё молоток и выколотка, которой тоже бы необходимо запастись (Если нет, то и без неё обойдётесь, отвёртка кстати может её даже заменить)!

Краткое содержание:

Где находиться бензонасос?
Внутри бензобака располагается сам топливный модуль, если его снять и с модуля снять стакан ещё при этом (Более подробно как эту операцию проделать вы узнаете по ходу прочтения статьи, там картинки будут) то у вас откроется доступ ко всем деталям топливного модуля (Ко всем деталям относиться сам насос, а так же сеточка, регулятор давления топлива и т.д.), для наглядности чуть ниже мы разместили фотографию на которой с модуля стакан уже снят, а красной стрелкой указан сам бензонасос который и находиться внутри корпуса.

Когда нужно ремонтировать бензонасос?
Как только машина ехать перестала и насос стал сильно шуметь (Вы сразу шум этот узнаете при работе двигателя), а так же дёргаться ещё автомобиль может, то это говорит о том что насос пришёл в негодность и нуждается в замене (Но ещё топливный фильтр может быть засорён или сеточка топливного модуля тоже может быть засорена, машина в таком случае будет работать идентично как при выходе из строя бензонасоса), что касается Датчика Уровня Топлива который присутствует на топливном модуле, так вот при выходе его из строя указатель топлива который находиться на панели приборов начнёт неверно показывать остаток бензина в баке (Например стрелка указателя может вообще упасть и ничего не показывать), кроме этого на модуле есть ещё регулятор давления топлива, так вот при выходе его из строя машина может так же начать плохо ехать и заводиться так же плохо будет, следующая деталь которая присутствует на топливом модуле, так это сеточка для очистки топлива попадаемого в двигатель автомобиля (Данная сеточка по научному называется, фильтр грубой очистки топлива), она со временем засоряется и подлежит замене (Стоит новая сеточка копейки) или если у вас нет нигде магазинов где она продаётся или просто деньги жалко, то её ещё можно промыть, всю грязь не вымоете но будет гораздо лучше, так вот при выходе её из строя самому насосу приходиться работать на износ (Со всей мощностью) и поэтому в скорем времени из-за данной сеточки сам бензонасос придёт в негодность, симптомы по засорению сеточки точно такие же как и при неисправности насоса, то есть он начинает шуметь (Потому что сильнее работать приходиться), машина начинает плохо ехать, как будто троить (Но она не троит, это совсем другое, просто дёргается можно сказать) и т.д.

Как отремонтировать бензонасос на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Разборка:
1) Перед тем как приступить к ремонту, его с автомобиля снять нужно будет, делается всё это в районе 10-15 минут, если вы ранее снимали его то и за 5 минут справитесь, более подробней о том как бензонасос снять с автомобиля, читайте в статье под названием: «Замена бензонасоса на автомобиле».

2) Теперь переходит к самой разборке, в начале отсоединить отвёрткой от топливного модуля сливную трубку нужно будет (см. фото 1), для этого её отвёрткой подденьте и она тем самым отсоединиться, далее возьмитесь рукой за сам корпус топливного модуля и переместите его до упора вверх (Слишком большую силу применять не нужно), кстати перед тем как его вверх до упора вести, отвёрткой стопорное кольцо с одной из направляющих снимите (Кольцо указано стрелкой на фото 2), как только оно будет снято и корпус до упора на верх будет направлен, отсоедините клемму провода от регулятора давления (см. фото 3) и после чего так же при помощи отвёртки отожмите фиксатор который колодку проводов крепит (см. фото 4) и тем самым колодку проводов от промежуточного разъёма отсоедините.

3) Идём по не многу дальше и теперь вторую колодку проводов отсоединить будет нужно (см. фото 1), эта колодка подсоединяется к самому бензонасосу и прежде чем за неё тянуть, на фиксатор нужно будет нажать который её и крепит, следом два боковых фиксатора крепления Датчика Уровня Топлива разожмите (см. фото 2) и переместив датчик на верх снимите его, после чего регулятор давления топлива подлежит снятию, он крепится с помощью пружинного фиксатора который отвёрткой можно вынуть из пазов (см. фото 3) и после этого сам датчик снять можно (см. фото 4).

Примечание!
Когда Датчик Уровня Топлива будет снят, промойте пластину ползунка реостата и сами контакты реостата бензином (Чтобы вы понимали где находиться реостат датчика, мы указали его синей стрелкой на втором фото выше), после промывки протрите реостат смоченной в спирте тряпкой или смоченной в спирте ветошью которые не оставляют волокон и грязи, кстати проверьте ещё регулятор давления топлива, а именно посмотрите на его уплотнительные кольца (Кольца на нём прямо присутствуют, они резиновые вы их сразу найдёте) которые не должны быть разорваны, в трещинах и просто деформированы, по необходимости снимите их рукой или при помощи отвёртки и замените на новые!

4) Ну и в завершение операции, по направляющим снимите вверх топливный модуль, но перед тем как его снимать отожмите все фиксаторы крепления модуля (см. фото 1, они как защёлки их отогнуть нужно) и только после чего модуль разъединяйте со стаканом, затем в нижней части модуля снимите сеточку (Для этого отвёрткой подцепите её снизу и использовав отвёртку как рычаг, отсоедините сетку, более подробно смотрите на фото 2) которая очищает топливо подаваемое в двигатель автомобиля, по необходимости смените её новой или просто старую промойте тщательно в бензине (Рекомендуем всё же заменить её, со старой всю грязь вы никогда не отмоете), кстати когда обратно будете сеточку ставить, стопорную шайбу которая её крепит вынуть не забудьте и выпрямить (см. фото 3, просто когда сетка снимается, данная шайба гнётся в связи с этим сеточка недостаточно крепиться как она должна на самом деле крепиться) и после этого сеточку можно обратно устанавливать, ну а если вам нужно сменить сам бензонасос на новый, тогда после разборки модуля отожмите пластиковый фиксатор и извлеките после чего насос из корпуса в котором он находиться (см. фото 4) и замените его на новый.

Сборка:
Вся сборка производится в обратном порядке снятию и ставиться топливный модуль на своё место тоже в обратном порядке, но там есть кой какие нюансы в установке, поэтому более подробно про установку читайте в статье: «Замена бензонасоса на ВАЗ», на данную статью ссылку мы уже давали и вы переходили по ней, в ней то как раз таки установка и описывается подробно.

Дополнительный видео-ролик:
Если вы желаете глазами увидеть весь процесс разборки насоса, то в таком случае просмотрите ролик который мы разместили чуть ниже, в нём на примере топливного модуля от автомобиля ВАЗ 2115 (На Калине всё так же делается) всё наглядно показывается.

vaz-russia.com

Лада Калина Седан K-Line › Бортжурнал › Ревизия топливной системы. Замена сеточки бензонасоса, топливного фильтра

Доброго времени суток!

Многие меняют сеточку бензонасоса. В очередной раз решил достать насос, глянуть и заменить, если она черная, сеточку насоса…

Давление в рампе принудительно не снижал. Просто оставил на ночь авто, а днем заменил сетку…

Приступим

1. Приобрел топливный фильтр 21230-1117010-82 за 200р. Судя по марке, фильтр от Шевроле-нива.

Колпачки естественно при установке снять. Пластмассовые фиксаторы отломать, они тут не нужны

2. А вот и сеточка бензонасоса на Калину за 65р. Цена этой сеточке — 35р. Сеточки для «десяток» и для «калин» — разные.

перед установкой резиночку черную нужно снять

3. Откидываем задние сидения, добираемся до крышки, открываюшей путь к насосу. Откручиваем 4-е шурупа.

4. Все как у всех — в пыли… И так каждый раз при снятии… Обязательно пылесосим все перед снятием топливных магистралей.

5. На рисунке указал место, где снимаются топливные шланги. У меня в «букваре по калине» указаны совсем другие фиксаторы, которые намного удобнее этих.

6. А вот и сам принцип снятия! Надавливаем одной отверткой на фиксатор с одной стороны. Другой отверткой поддеваем топливный шланг по направлению стрелки и снимаем его. Все делаем предельно аккуратно!

7. Протираем насос тряпкой. Снимаем стопорное кольцо (золотистое). Стрелками указано направление кручения. С первого раза будет очень трудно сдвинуть сбить с места это кольцо. Нужно будет приложить не мало усилий. Молоток и хорошая отвертка в помошь!
Я снимаю насос 3-й раз, поэтому уже намного проше все делать!

8. Вот фото в увеличенном виде. Система «ямок» и «канавок» позволяет облегчить снятие стопорного кольца. Да «десятках» вместо этого кольца используются гаечки, порядка 8-и штук под ключик на 8 или на 7… Не знаю, в каком случае проще снимать насос.

9. Вынимаем насос аккуратно, чтоб не пролить бензин в салоне. Покрыт весь желтым налетом. Пробег 55 тыс. Разбираем насос. Все по «мурзилке» к калине. Снимаем все провода, датчик уровня топлива. Затем поддеваем заборную трубку и скидываем ее. Никакие топливные гофриротанные шланги не надо снимать.

10. Отгибаем аккуратно 4-е пластмассовых фиксатора и снимаем нижний стакан. . Заглядываем в стакан и удивляемся\неудивляемся (кому как нравится)… Грязи хватает…

11. А вот и сеточка, научное название — «фильтр грубой очистки».

состояние оставляет желать лучшего

12. Снимаем сеточку, приложив определенные усилия с помощью отвертки. Кладем новую и старую сетки и сравниваем.

Состояние сеточки бензонасоса, пробег 55 тыс. км

13. Протираем все детали насоса тщятельно. Вычищаем всю грязь со дна стакана.

Внимание! если показания топливного датчика скачут, неверны — нужно почистить контакты датчика растворителем с тряпочкой (а если все безнадежно, то датчик под замену)

14. Фото датчика уровня топлива. Насос собран. Теперь устанавливаем его в бак. С насосом закончили.

собираем в обратном снятию порядке

Замена топливного фильтра

15. Переходим в топливному фильтру. Научное название — фильтр тонкой очистки.
Найти его можно возле правого заднего колеса в районе поддомкратной чашечки.

Вот такой красавец

16. Шланги с топливного насоса было намного проще снять. Тут нужно с двух сторон нажимать и еще стягивать шланг. Очень не удобно…
Ключиком на 10 снимаем с хомута фильтр.

стрелками указано приложение силы для снятия фиксаторов

17. Ставим новый фильтр на свое теперь уже законное место.

в букваре на калину указано, что фильтр менять каждые 30тыс пробега

18. Так вот какой он, старый фильтр. Оказывается он желтого цвета!

19. Какой он внутри? Очень интересно!
Значит производим вскрытие!

20. Без комментариев…

Хотелось бы еще бензобак помыть! Но это в другой раз… Такой целью не задавался.
Его снимать нужно, слишком трудоемко…

На очереди промывка форсунок… Но когда до них дойдет очередь, не знаю…

Вывод:
1. Обязательно менять сеточку бензонасоса вместе с заменой топливного фильтра.
2. Заодно почистите датчик уровня топливной системы с помошью ватки и расворителя. Только аккуратно. У меня контакты были все сплошными, в графитовой фигне…
3. Для полного феншуя лучше бензобак промыть!

Всем удачи! Жмем кнопку «Нравится» (если полезный пост)…

www.drive2.ru

признаки и причины неисправности, ремонт оборудования » НаДомкрат

Задачей топливного насоса является перекачивание бензина из бака автомобиля к деталям впрыска двигателя – форсункам. Перемещая топливо, агрегат создает необходимое давление в топливной магистрали. Выход из строя этого оборудования влияет на всю систему управления машиной.

С проблемами неисправности бензонасоса сталкиваются многие владельцы автомобиля Лада Калина. Если ситуация серьезная, то стоит сразу обратиться в специализированный сервис. Но необходимо также знать, что в этом случае можно сделать самостоятельно.

Признаки неисправности бензонасоса

Бензонасос на автомобиле Лада Калина достаточно прост по конструкции и довольно надежен. Он способен обеспечить подачу требуемого объема бензина от бака, расположенного на значительном расстоянии, до двигателя машины. Работа агрегата прекращается сразу после остановки мотора, что делает его безопасным в применении. В то же время, оборудование очень требовательно к качеству бензина. Насосу требуется периодическое охлаждение. И если не качает бензонасос Лада Калины, то причины бывают, как в самом аппарате, так и в других системах автомобиля.

Признаками поломки бензонасоса могут быть:

• При холодном двигателе старт затруднен.
• Движение автомобиля происходит неравномерно, с рывками, провалами педали газа.
• Мотор невозможно завести.
• Горит индикатор недостаточного давления в топливной магистрали.
• Во время заводки работы насоса не слышно.

Оборудование может отказать и при движении машины. В этой ситуации автомобиль будет двигаться до полного расхода топлива в системе. Мотор работает с перебоями, и полностью останавливается. Такие проблемы могут возникать периодически, или быть постоянными. Когда какие-то из этих признаков присутствуют, стоит продиагностировать системы автомобиля.

Причины неисправности бензинового насоса

Если не качает бензонасос Калины, то причины будут в самом оборудовании или в других деталях системы. Для начала стоит убедиться, что в баке есть топливо, искра в свечах зажигания, АКБ заряжена, работоспособен стартер. Если все исправно, то надо продолжить проверку. В случае выявления причины неисправности, по вопросам, касающимся приобретения автозапчастей для ее устранения, можно обращаться в специализированный интернет магазин автомеханика38.рф.

Электромеханическое оборудование может функционировать некорректно или перестать работать из-за неисправности, как в механической, так и в электрической составляющей системы.

• Перегорел предохранитель топливного насоса – следует вытащить элемент из блока предохранителей (находится в подкапотном пространстве). Если контакт имеет видимые повреждения, то требуется замена детали.
• Неисправно реле оборудования – проверяется электропроводка, контакты между агрегатом и диагностической колодкой, а также реле. Используя тест-лампу или мультиметр, проверяется наличие напряжения на фишке насоса. Корректно работающее реле издает щелчки во время включения зажигания, после набора требуемого давления в топливной магистрали.
• Нет контакта оборудования с «массой» — необходимо подать массу на фишку детали. Провод располагается под панелью приборов и проходит через салон машины. Его стоит проверить, почистить контакты, надежно зафиксировать их на насосе.
• Неисправен электронный блок управления – требуется произвести ремонт или замену ЭБУ.
• Поломка в сигнализации автомобиля, некачественный монтаж охранной системы – могут быть перепутаны электропровода, допущены ошибки во время подключения сигнализации.
• Недостаточное давление в топливной магистрали может быть результатом загрязнения бензинового фильтра или фильтровальной сеточки самого насоса.

Многие автовладельцы предпочитают ездить с полупустым топливным баком. Однако бензонасос в этом случае часто перегревается, что в конечном итоге приведет к неисправности оборудования. Причины, по которым не включается бензонасос на Калине, могут заключаться в поломке отдельных частей агрегата. Для выяснения проблемы необходимо снять оборудование и продиагностировать его.

Самостоятельное снятие оборудования

Когда на Ладе Калина не включается бензонасос, можно демонтировать его самостоятельно. Агрегат находится в задней половине машины. Для снятия необходимо иметь под рукой крестовую отвертку и пассатижи.

• С аккумуляторной батареи скидывается отрицательный провод.
• Сбрасывается давление в топливной системе.
• Снимается заднее сидение в машине.
• Под ковровым покрытием на полу располагается крышка доступа к оборудованию.

• Откручиваются четыре болта, удерживающие крышку.
• Отсоединяются провода из разъема детали.
• Бензопроводящие шланги отключаются нажатием отвертки на колодку.
• Откручивается пластина, фиксирующая корпус бензонасоса (по часовой стрелке).
• Оборудование вытаскивается из бензобака.

После снятия деталь можно продиагностировать.

Ремонт детали

Самостоятельный ремонт оборудования стоит выполнять, если вы полностью уверены, что неисправность кроется именно в нем. Большое количество пластиковых элементов делают насос весьма хрупким. По этой причине при разборке необходимо соблюдать аккуратность.

• При помощи отвертки необходимо поддеть и снять сливной модуль детали.
• От оборудования отключатся провод массы.
• Разъединяется промежуточный разъем проводов (с внутренней стороны).
• Демонтируется регулятор давления.
• Модуль бензинового элемента снимается путем отжимания пластикового фиксатора.
• С корпуса удаляется фильтрующая сетка. Если она загрязнена, то ее можно почистить. Но целесообразнее поставить новую сетку.

Поврежденные элементы необходимо отремонтировать или поменять на новые детали. Параллельно желательно заменить фильтр тонкого очищения топлива. Он располагается возле поддомкратной чашки в арке правого заднего колеса. Сборку оборудования осуществляют в обратной последовательности.

Если не работает бензонасос Калины, то причины часто кроются в неисправности самой детали. Это оборудование стоит недорого. Снять агрегат и заменить его на исправный вполне реально самостоятельно. Лучше приобретать оригинальные запчасти.

nadomkrat.ru

Ремонт бензонасоса — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Еще около 3х недель назад заметил, что пропала тяга у машины. Но все не было времени заняться. Да и диагностику нужно было сделать в качестве профилактики. Итог оказался не утешительным, как я и думал нет давления в системе((( Давление в системе на холостых оборотах показало 1,4–1,7 кгс/см2, вместо положенных 3,5-4,0 кгс/см2((( На ум пришло только одно, моторчик бензонасоса. Прежде чем разбирать, заехал сразу в магазин, купил моторчик бошевский, сеточку и поехал колдовать.

Для начала пришел домой, посмотрел как все снимается на Drive2, ну и приступил) Снял все за 10 минут)))

и увидел печальную картину((( Шланг с подачи был дырявый, дыра со спичечную головку.

Почесав затылок, отзвонив другу, отправились мы сдавать моторчик назад и искать гофрированные шланги. И знаете, повезло)))) Все нашли в том же магазине. 50р за шланг. Решено было меня сразу оба.
Почитав в интернете что и как принялся за работу. Старые срезал ножом.

А вот новые грел в кипятке и одевал на место.

Очень не приятное занятие. Не хотели они на место садиться, но все получилось)))
Для надежности затянул все хомутами.

Дальше поменял сеточку. Ее замена не вызвала проблем, все расписано на сайте)

Ну а дальше все собрал, поставил на место.

Попробовал проехать. Чудо, машина побежала как новая)))) За 3 недели с пробитым шлангом, я уже и забыл что Калина может так разгоняться резво)))
Отчего появилась дырка в шланге так и не понял, скорее всего протерся((( Мало у кого еще встречал такую беду. Ну хорошо все, что хорошо кончается) Сегодня поеду еще раз померить давление, надеюсь все покажет как надо)) Спасибо за внимание)))

www.drive2.ru

Замена бензонасоса своими руками — Лада Калина Хэтчбек, 1.4 л., 2008 года на DRIVE2

Еще зимой начал иногда на морозе «захлебываться» двигатель, то есть когда заводишь его постоянно горит «чек» и двигатель начинает терять обороты и дергаться, а при нажатии на педаль газа нет никакой реакции и он глохнет!
В сервисе при диагностике сказали что это бензонасос, ну я потом купил его в магазине и так он у меня и валялся до весны в багажнике!

А сегодня утром опять загорелся «чек» ну и я тут же решил его заменить.Днем нашел время и приступил. Поднял задние сиденье, открутил крышку металлическую

И как и ожидал, увидел кучу грязи

вытер грязь, отсоединил клеммы, начал снимать шланги, знал что может потечь бензин, поэтому процедуру производил в резиновых перчатках, но бензина полилось намного больше, чем ожидал! Хорошо в багажнике есть рулон бумажных салфеток, которые оч. хорошо впитали весь бензин!

Далее началось самое неприятное, это снимать фиксирующее кольцо! Я не ожидал что это будет так сложно, провозился с ним почти час! Начал опаздывать и жутко нервничать, даже про фотик забыл! Выдалбливал это кольцо зубилом с молотком и еще чем-то, даже выломать хотел) Но все таки открыл его с помощью плоской отвертки и молотка)
Кольцо погнул, отвертку перекосило, ручка молока превратилась в труху) Когда выдалбливал думал только о том что бы все эти пары бензина не загорелись от искры!
И еще проклинал автоваз за все хорошее)))
Затем вытащил старый насос, слил из него бензин, заглянул в бак, думал там чистый бак и прозрачный желтый бензин, ага конечно! В баке было все мутно и зеленая жижа, даже на бензин не похожая и куча всякого мусора, какие-то пылинки, что-то черное на дне, листик какой-то вытащил! Больше ничего не стал вытаскивать, т.к. опаздывал, запихнул новый бензонасос, закрутил не до конца это кольцо и подключил)
При запуске двигателя насос зашипел, особых изменений не заметил! Но вроде машина как-то бодрее разгоняется при нажатии на газ и не тупит)

www.drive2.ru

Лада Калина Универсал КалинWagon › Бортжурнал › Винтажный модуль бензонасоса для Калины УТЕС 1118-1139009-10

Еще с пробега в 30 тыс. км. у машины начались проблемы с бензонасосом — как оказалось из-за несовершенности конструкции перетерло одну из гофротрубок. Отец заменил одну из трубок еще буквально через несколько сотен км порвало в пути, потом она была заменена на бензомаслостойкий шланг в комплекте с хомутами который не выдержал нашего бензина и успешно разбух и опять его сорвало. В последствии он был заменен на более качественный и так все успешно ездило пока не сдохло реле бензонасоса по непонятным причинам плюс вдобавок ко всему глючил датчик топлива.
Когда машина попала в мои руки в принципе бензонасос более-менее работал, но оставались 2 проблемы:
неправилные показания датчика уровня топлива плюс иногда на уклонах подъемах двигатель может сам захлохнуть или попросту заводися очень проблематично при том что менее полбака бенза в баке редко когда бывает.
Все это мне окончательно надоело плюс перспектива где то встать вдалеке от дома как то совсем не радует потому у проверенного продавца был куплен новый оригинальный бензонасос. Продавец сказал что они брали баки в сборе которые были по халявной цене и потом их разукомплектовывали продавали подетально потом из такого бака мне достался бензонасос:

УТЕС 1118-1139009-10

Я был немного удивлен ибо судя по маркировке модуль бензонасоса произведен аж 08.2005 г (настоящий винтаж)
Теперь мне стало понятно почему баки продавали задешево. Единственный минус это немного пожелтевшие от времени гофрированные шланги, остальное все в идеале и очень похоже на оригинал.

Бензонасос Bosch 0 580 454 035 Made in Germany

Косвенно возраст модуля подтверждает регулятор давления топлива:

На нем стоит маркировка также 08.05
Поплавок уровня топлива стоит вот такой:

Также для избежания повторного фиаско с перетертыми гофрами нужно убрать заусеницы и торчащие язычки так чтобы они не касались гофр (места доработки отмечены красным):

Вот самое проблемное место:

При полном сжатии плавающей конструкции модуля получается вот такое:

Также к сожалению я не знаю какой датчик уровня топлива у меня стоит, но по скольку этот модуль 2005 г.в. то скорее всего это с металлического бака т.к. пластиковые начали ставить начиная с 2007-2008.
Тут стоит именно датчик ДУТ-К. Замерял сопротивления для сравнения:

В интернете не нашел точной инфы по том взаимозаменяемы ли датчики ДУТ-17 и ДУТ-К между собой одни пишут что ДУТ-К для металлического бака, а ДУТ-17 для пластикового, другие же пишут что отличается лишь конструкция, а показания одинаковые, а еще пишут что может стоять ДУТ-11 от 2110.
Кто знает точную информацию какой датчик должен подходить под приборку VDO и пластиковый бак пожалуйста напишите в комментарии.

У меня пока все осталось раздобыть манометр для проверки давления топлива и можно будет заменять)
Продолжение следует.

www.drive2.ru

Лада Калина Универсал КалинWagon › Бортжурнал › Не совсем удачная попытка замены модуля бензонасоса

Я давно знал о проблеме с бензонасосом. Еще когда то давно отец чинил модуль бензонасоса т.к. из-за дурацкой конструкции перетерло подающую гофротрубку. На тот момент (то ли 2011 или 2012 я уже точно не помню) гофротрубок нужной длинны не было у нас в продаже, потому вместо неё был поставлен маслобензостойкий шланг на 2 червячных хомутах. Первая попытка завершилась неудачей — шланг разъело бензином, второй раз был подобран иной шланг и все это проездило 10-15 тыс. км. И опять начал жевать голову бензонасос при чем проблема плавающая — иногда все ок, а иногда может и вовсе не включится бензонасос или же на низких оборотах поддал газку и заглох, да и датчик уровня топлива показывал погоду на марсе.
Плюнул я на все это дело, и вспомнив фразу что кроилово ведет к попадалову, приобрел оригинальный модуль бензонасоса
Все бы ничего, модуль реально заводской но с 2-мя но: 1. он снят с металлического бака, а у меня пластиковый 2. Он 2005 г.в.
Купил кота в мешке короче.
В связи с праздниками были дополнительные выходные, а значит самое время позаниматься машинкой.
Помня историю с перетертой гофрой немного тюнинганул новый модуль обрезав защелку и скруглив остальные в тех местах где они могут потенциально контактировать с корпусом:

Как потом оказалось это место в модуле с машины вообще не имело защелку — она была срезана на 2 см ниже борта колбы вместе с направляйкой.(жаль в попыхах забыл сделать фото)
Также на всякий случай прозвонил провода чтобы если что потом перепаять датчик уровня топлива со старого модуля на новый:

На гнезде есть подписи:

Зачистил контакты датчика уровня топлива от окислов заточеной канцелярской резинкой:

Также на всякий случай приобрел уплотнительную резинку под пластиковый бак (П-образная, под металлический полукруглая):

Далее уже в гараже откинул правое занднее сидение, открутил 4 винта крышки, снял крышки, а также снял скобки в которые вкурчиваются саморезы чтобы они случайно не нырнули в бак.
Под крышечкой меня ожидала вот такая картина:

Пропылесосил где получилось, протер влажной тряпкой, оказалось что заводской модуль фирмы DCK(впрочем как и бак):

Далее скидываем клемму с аккума, сбрасываем фишку с бензонасоса, накидываем клемму и пытаемся запустить двигатель — если запустился значит даем поработать пока не заглохнет для того чтобы полностью сбросить давление в магистрале. Далее сбрасываем клемму с аккума и работаем дальше.
Одну защелку снял быстро, а вторую наверное минут 10 снимал — под нижний фиксатор не подлезть, с проворотом и помогая отверткой таки снял. Руки бы поотбивать за такой монтаж соединителей — один можно было вертикально сделать, а почему второй для удобства съема так не поставить не понятно. Совет — запаситесь тряпочками чтобы сразу смочить потекший бензин из трубок.
Аккуратно нужно вытащить модуль бензонасоса так чтобы не разлить бенз из колбы и не погнуть тягу поплавка.
Для этого я немного приподнял модуль в баке, наклонил и немного потряс для того чтобы слить излишки бензина. Далее вынул сам модуль и слил остачу бенза в канистру.
Зрелище печальное — шланг потерял оплетку в нескольких местах. На сколько бы его еще хватило — неизвестно.

Также оказалось что не зря я купил уплотнительное кольцо модуля бензонасоса — старое просто в ужасном состоянии было:

www.drive2.ru

Замена моторчика бензонасоса — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

«Хороший стук наружу выйдет».
Мучали меня давно плавающие обороты, провалы мощности, а давление в рампе всё никак не мог померять. А тут как раз жена звонит и говорит машина тяжело заводится, еле едет. Думаю вот и оно, бензонасос!
Чтобы замерить давление, по-быстрому свинтил с насоса манометр и трубку подходящую нашел на работе.

Полный размер

В итоге 1.5 атмосферы только.
В магазине нашел только Борщ и СОАТЭ, а тут как раз статья из «За рублем» подвернулась, кому интересно вот немного кривых фоток.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

В итоге конечно взял СОАТЭ за 913 р.
Также взял прокладку крышки топливного модуля и трубку на всякий.

Полный размер

Прокладка 170 р а в соседнем 270 р, интересно.
Вынул всё без проблем и решил нормально изолировать провод массы.
Для этого правда его надо было разрезать и спаять.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Теперь надёжно!
Дальше интуитивно всё собрал обратно.

Полный размер

Полный размер

Кстати в отличие от старого кольца, новое было в размер.

www.drive2.ru

Ремонт бензонасоса — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Как меня бесит если с машиной что-то не так. Все бы было хорошо, если б не одно НО!
Стала по утрам машина плохо заводится, Вариантов два: подсос воздуха либо бензонасос накрылся. Качество бензина исключаю, так как последний раз заправлялся примерно полтора месяца назад).
В суботу вечером, после работы, надумал посмотреть до бензонасоса, так как был уверен на 90% что причина именно в нем. Замеры давления на рампе, только подтвердили мою уверенность, 2,5 атм. вместо 3,8 положенных.
Перезвонил к знакомому, чтобы узнать цену на новый бензонасос, и немного огорчился, так как очередной попандос на 1000 грн.
Плюнул на все, решил ездить так…
Но ведь это не по феншую)…
Решено было по пытаться восстановить свой бензонасос, благо было на чем учится, так как на машине стоял уже наверное пятый бензонасос. Опыт по уничтожению бензонасосов уже был(однажды ради интереса разрезал один бензонасос, чтоб посмотреть что внутри).

Забегая на перед, НИЧЕГО РЕЗАТЬ НЕ НАДО!
Просто аккуратно развальцевал нижнюю сторону бензонасоса, и начал его разбирать.
Как показало вскрытие, был небольшой износ как пластмассовой крыльчатки так и алюминиевых улиток(низ верх)
С помощью наждачной бумаги и стекла все потертости заполировал. Потом собрал все на место, очень легко все делать, главное крыльчатку не перепутать. Начал собирать все обратно, может не совсем аккуратно но думаю для первого раза сойдет.

Развальцований бензонасос

Насос без нижней улитки

Нижняя улитка

Верхняя улитка

Протертая пара

Готово к сборке

Подключил бензонасос и сразу манометр к нему. И не поверил сам себе 5,7 атм! на выходе из бензонасоса. Быстро все собрал и забыл что делал.
На следующее утро машина завелась с пол тика! Давление на рампе 3,8 атм.
За покупку нового на некоторое время забыл. Теперь хочу восстановить и старые бензонасосы, пока что нашел два, где третий не знаю,

www.drive2.ru

не качает, как снять и проверить

Устойчивость работы силовой установки в автомобиле достигается за счет корректного функционирования большинства узлов. В числе наиболее важных механизмов значится топливная система. Данное утверждение также справедливо для отечественной модели бюджетного сегмента Лада Калина. В узле топливоподачи рассматриваемого нами авто одним из главных компонентов фигурирует бензонасос. Он призван обеспечить бесперебойное снабжение топливной рампы бензином в достаточном количестве и с заданной величиной давления. Далее топливо подается к впускным клапанам, расположенным в коллекторе. Это осуществляется посредством форсунок. Затем «факел» распыленного топлива смешивается с воздухом, образуя смесь в требуемой пропорции (регулируется с помощью ЭБУ), которая направляется в камеры цилиндров для сжигания. Однако случается так, что насос не качает. Поэтому многих автовладельцев интересует, как проверить его и как снять.

Какие основные преимущества и негативные стороны насоса?

Первоначально конструктивные особенности указанного узла покажутся простыми. Однако чтобы детально уяснить принцип функционирования агрегата, потребуется перейти к разъяснению следующих аспектов.

Ситуация интересна в том, что бак для топлива в Лада Калина помещен разработчиками под днищем в кормовой части авто. С топливной рампой под капотом он связан посредством магистралей. Для возможности подачи бензина с заданным параметром давления потребуется эффективный и высокопроизводительный бензонасос.

Главной особенностью этого узла является то, что он функционирует на электрическом приводе. Это позволяет насосу не только эффективно подавать топливо к элементам системы впрыска, но и обладать завидной надежностью.

Основными преимуществами насосного агрегата топливной системы принято считать:

• своевременное обеспечение элементов впрыска потребным объемом топлива вне зависимости от режима работы мотора;
• простой конструктив и приличный ресурс;
• высокая безопасность, ведь бензонасос перестает функционировать вслед за остановкой двигателя.

Далее рассмотрим основные недостатки, которыми обзавелся данный узел:

1. шумность во время функционирования;
2. потребность в постоянном охлаждении;
3. чувствительность к качественным показателям топлива.

Именно применение некондиционного бензина в комплексе с несвоевременностью замены фильтра может гарантированно повлечь выход из строя этого дорогостоящего агрегата. Бывает такая ситуация, когда мотор не качает. В данном случае, надо знать, как проверить его и в случае необходимости, как снять.

Регулировка сцепления Лада Гранта

Подшипник задней ступицы Лада Гранта

Объем топливного бака Лада Гранта

Необходимость очистки топлива

Для предотвращения неисправности насосного узла в Лада Калина требуется приобретать топлива только у проверенных поставщиков, а также своевременно склоняться к замене фильтрующего элемента системы.

Примеси подлежат фильтрации не только посредством указанного расходного компонента. Они также нейтрализуются:

• в сетке, расположенной на всасывающем патрубке насосного узла;
• в фильтрующем модуле для тонкой очистки топлива, который «врезан» непосредственно в магистраль;
• с помощью сетки, имеющейся возле регулятора уровня давления в рампе;
• сеткой до попадания внутрь форсунки.

Аспекты, отраженные в первых двух пунктах оказывают существенное влияние на корректный функционал насосного агрегата.

К замене фильтра в автомобиле Лада Калина требуется склоняться спустя интервал в 30 тыс. км. О необходимости очистки или замены сетки, присутствующей на патрубке насоса владельцы систематически забывают. Это не удивительно, поскольку производитель не регламентировал данный вид работ и не указал периодичность действий. Они начинают «шевелиться» только в ситуациях, когда бензонасос проявляет себя характерными сбоями.

Однако существуют рекомендации, базирующиеся на опыте владельцев. Они намекают на потребность в очистке или замене сетки (если она повреждена) спустя каждые 60 тыс. км (можно раньше).

Как обслуживать насос и каковы его основные поломки?

Агрегат системы питания в Лада Калина не всегда требует собственной замены. Иногда можно обойтись ремонтом. Для этой цели потребуется предварительно запастись потребным инструментом.

Диагностирование узла осуществляется посредством мониторинга его двух основных параметров:

• рабочего давления;
• производительности.

После демонтажа устройства нелишним будет замер его номинального тока и аналогичного показателя во время максимума нагрузки. Для осуществления данных измерений потребуется поместить насосный агрегат на специальный стенд.

Первый этап контроля — замер напряжения на питающем разъеме, который коммутирован непосредственно с сетью. Этот показатель должен равняться 12 Вольтам. Рабочий насос выдает себя характерным шумом. Недостатком данного метода является возможность некорректного показания диагностирующего прибора в случае присутствия в коммутационной цепи насоса слабого контакта. По факту рабочее напряжение может быть значительно ниже обозначенных 12 Вольт, а прибор покажет именно это значение.

Одной из причин, побуждающих прекращение функционирования насоса, является выход из строя управляющего реле. Данная поломка весьма легко поддается диагностированию. На панели приборов расположен специальный символ, подающий сигнал водителю Лада Калина, если в системе возникает обозначенная неисправность.

Блок с реле находится внутри салона. Исправные компоненты во время работы издают характерные щелчки. Замена реле до боли проста. Здесь потребуется только отыскать его среди прочих «собратьев».

Диагностика давления заключена в мониторинге его параметра во время действия режима подкачки. Он наступает после включения зажигания. При этом насос активируется примерно на 2 секунды для пополнения контура топливом. Значение такого давления в системе LADA Kalina равняется 0,8-1,2 кгс/см2. Когда обозначенный параметр оказался заниженным, то рекомендуется прибегнуть к поиску причины. Здесь необходимо соблюдать последовательность проверки, переходя от одного звена к другому. Проверяем фильтрующий элемент, затем сетку, а после насос.

В числе распространенных неисправностей присутствует факт потери рабочей величины давления в магистрали сразу после остановки насоса (то есть мотора), в таком случае насос не качает топливо. Данную поломку потребуется определить корректно, поскольку причин, побуждающих давление снижаться, присутствует достаточно много. Надо знать, как проверить систему. Среди «подозреваемых» компонентов фигурируют: прослабленный клапан форсунки, нефункционирующий обратный клапан на насосе, а также регулятор уровня давления. Интенсивно снижающееся давление способно спровоцировать затруднения с пуском мотора. Этот момент особо актуален в зимний период.

Когда по результатам диагностирования определено, что требуется заменить насос, если он не качает, или фильтр (манипуляции практически идентичны), в автомобиле LADA Kalina то выполнение действий осуществляется по нижеприведенному алгоритму. Далее расскажем, как снять и заменить элемент, в случае неисправности.

1. Убираем уровень давления внутри топливной рейки. С этой целью запускаем мотор и отыскиваем в монтажном блоке потребный предохранитель, отвечающий за функционал данного агрегата. Извлекаем вставку из гнезда и дожидаемся момента, когда топливо полностью выработается двигателем, после чего происходит его остановка.
2. Теперь обесточиваем сеть путем снятия клемм с контактов АКБ.
3. Обеспечиваем подступ к лючку топливного насоса. В салоне снимаем подушку сидения кормы. Видим крышку люка. Ее демонтируем путем откручивания 4-х саморезов (запасаемся соответствующей отверткой).
4. Отсоединяем колодку LADA Kalina с проводами от разъема насоса.
5. Откручиваем крепеж топливных магистралей от насосного модуля и снимаем их со штуцеров.
6. Специальным съемником осуществляем демонтаж стопорного кольца. Можно обойтись без обозначенного приспособления, однако времени понадобится больше.
7. Теперь извлекаем насосный модуль из посадочной ниши в баке. Избегаем риска повреждения поплавка, для чего «тянем» всю конструкцию по диагонали и вверх.
8. Установку нового насосного агрегата осуществляем по обратному алгоритму действий.

Подведем итоги

Бензонасос в практичной модели LADA Kalina установлен таким образом, что предусматривает возможность владельцу самостоятельно его диагностировать при наличии признаков неисправности, а также при потребности заменить. Исключением может являться выполнение реставрационных работ на данном устройстве, ведь достичь корректных значений всех технических параметров насосного агрегата возможно только в случае применения специального оборудования.

vaz-lada-granta.com

Бензонасос или боль с проводкой — Лада Калина Хэтчбек, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Полный размер

Старый тоже бош

Полный размер

Отсюда выскочил провод

Вообщем машина у меня с Гбо и летом у меня всегда вкл газ. Ехал я по своим делам и знал что газа мало у меня думал пусть газ кончится и проедусь на бензине, так сказать маленько хотяб смочить форсунки. Тут еду я еду газ закончился перевожу на бенз и тут понимаю что она глохнет на бензине, останавливаю, пытаюсь запустить на бензине. Результата ноль. Прислушиваюсь, а бензонасос не качает, думаю ну вот и умер бензонасос, преды все посмотрел, реле. Все целое, все щёлкает. Ну думаю ладно значит пора купить новый бензонасос. Купил поставил новый опять молчит… тут я запаниковал. Не долго думая опять скидывать начал гранто тоннель(очень не удобно) снял и начал опять все перепроверять и тут мне в глаза падает проводок. Не долго думая, посмотрел откуда мог отпасть, зачистил и просто на прямую подкинул к тому контакту откуда он выпал… и о боги бензонасос начал качать и с пол оборота двиг запустился) в дальнем просто зачистил провод с которым он должен идти и скруткой подключился к нему. И все все работает))) жалко что потерял 900р на всю эту процедуру, но теперь знаю, что по топливной системе проблем точно нет.
Всем спасибо кто читает. Ни гвоздя ни жезла на дороге.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 900 ₽ Пробег: 23 640 км

www.drive2.ru

Ошибки P0627, P0628, P0629 Лада Гранта, Калина 2 — реле бензонасоса

Код Р0627 Реле бензонасоса, цепь неисправна

Код Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Код Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Код Р0627 заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера реле бензонасоса определила неисправность.

Код Р628 заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера реле бензонасоса определила на выходе замыкание на массу.

Код Р0629 заносится, если при заведённом двигателе самодиагностика драйвера реле бензонасоса определила на выходе замыкание на источник питания.

При возникновении этого кода сигнализатор неисправностей (чек) не загорается.

1 Проверяется наличие постоянной неисправности.
2 Проверяется цепь питания реле бензонасоса.
3 Проверяется цепь управления реле бензонасоса на обрыв.
4 Проверяется исправность реле бензонасоса.
Диагностическая информация
В контроллере используется драйвер реле бензонасоса, обладающий функцией самодиагностики. Он может определять наличие таких неисправностей, как обрыв, короткое замыкание на массу или источник питания цепи управления реле.
Управлять включением реле бензонасоса можно с помощью диагностического прибора в режиме «2 Управление ИМ».

схема бензонасоса Лада Гранта, Калина 2

1 – рампа форсунок; 2 – передняя топливная трубка; 3 – трубка топливного фильтра и топ-
ливного трубопровода; 4 – трубка от электробензонасоса к топливному фильтру; 5 – топ-
ливный фильтр; 6 – электробензонасос; 7 – топливный бак; 8 – шланг передней топливной трубки и топливного трубопровода

Функцией системы подачи топлива является обеспечение подачи необходимого количества топлива в двигатель на всех рабочих режимах. Топливо подается в двигатель форсунками, установленными во впускной трубе.
Электробензонасос, установленный в топливном баке, подает топливо через магистральный топливный фильтр и шланги подачи топлива на рампу форсунок.
Встроенный в электробензонасос регулятор давления топлива поддерживает давление топлива, подаваемого на форсунки, в пределах 364…400 кПа в зависимости от режима работы двигателя.
Контроллер включает топливные форсунки последовательно. Каждая из форсунок включается через каждые 720° поворота коленчатого вала.
Сигнал контроллера, управляющий форсункой, представляет собой импульс, длительность которого соответствует количеству топлива, требующегося двигателю. Этот импульс
подается в определенный момент поворота коленчатого вала, который зависит от режима работы двигателя.
Подаваемый на форсунку управляющий сигнал открывает нормально закрытый клапан форсунки, подавая во впускной канал топливо под давлением.
Количество подаваемого топлива пропорционально времени, в течение которого форсунки находятся в открытом состоянии (длительность импульса впрыска). Контроллер поддерживает оптимальное соотношение воздух/топливо путем изменения длительности импульсов.
Увеличение длительности импульса впрыска приводит к увеличению количества подаваемого топлива при постояном расходе воздуха (обогащение смеси). Уменьшение длительности импульса впрыска приводит к уменьшению количества подаваемого топлива при постоянном расходе воздуха (обеднение смеси).
ВНИМАНИЕ.
Для предотвращения травм или повреждений автомобиля при демонтаже и монтаже элементов системы подачи топлива в результате случайного пуска необходимо отсоединять провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи до проведения обслуживания и присоединять его после завершения работ.
Перед обслуживанием топливной аппаратуры необходимо сбросить давление в системе подачи топлива

Модуль электробензонасоса включает в себя электробензонасос турбинного типа, регулятор давления топлива, фильтр грубой очистки топлива и датчик уровня топлива.
Насос обеспечивает подачу топлива из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок.
Электробензонасос включается контроллером через реле. При включении зажигания контроллер запитывает реле на 2 секунды для создания необходимого давления топлива в
рампе форсунок.
Если в течение этого времени прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начала прокрутки. После ее начала контроллер вновь включает реле.
Если зажигание включалось три раза без прокрутки двигателя, то следующее включение реле электробензонасоса возможно только с началом прокрутки.
ВНИМАНИЕ. Никогда не допускайте полной выработки топлива, так как это может привести к преждевременному износу и выходу из строя электробензонасоса.
Снятие модуля электробензонасоса
1 Откинуть подушку заднего сиденья вперед.
2 Снять крышку люка электробензонасоса и отсоединить от электробензонасоса колодку жгута проводов (отвертка крестообразная).
3 Сбросить давление в системе подачи топлива (см. выше).
4 Нажать на пружинные фиксаторы соединителей топливных трубок и движением вдоль оси штуцеров отсоединить топливные трубки от электробензонасоса.
5 Повернуть прижимное кольцо против часовой стрелки и снять его, осторожно вынуть модуль электробензонасоса из топливного бака (ключ 67.7812-9574 для снятия и уста-
новки прижимного кольца модуля электробензонасоса пластмассового топливного бака).
ВНИМАНИЕ. Снимать и устанавливать модуль электробензонасоса следует осторожно, чтобы, не допустить деформации рычага датчика уровня топлива и, как
следствие, неверных показаний уровня топлива.
Установка модуля электробензонасоса
1 Проверить наличие и правильность расположения прокладки между топливным баком и модулем электробензонасоса.
2 Вставить модуль электробензонасоса в топливный бак, совместив метки на электробензонасосе и топливном баке.
3 Установить прижимное кольцо (ключ 67.7812-9574 для снятия и установки прижимного кольца модуля электробензонасоса пластмассового топливного бака).
4 Присоединить топливные трубки к электробензонасосу движением вдоль оси штуцеров до щелчка пружинного фиксатора. Проверить надежность фиксации трубок.
5 Подключить колодку жгута к электробензонасосу.
6 С помощью диагностического прибора (см. раздел 2.4) включить электробензонасос и убедиться в отсутствии утечек топлива.
7 Установить крышку люка электробензонасоса (отвертка крестообразная).
8 Установить подушку заднего сиденья.

расположение модуля бензонасоса и указателя уровня топлива Лада Гранта, Калина 2

топливный фильтр

расположение топливного фильтра Лада Гранта, Калина 2

Фильтр встроен в подающую магистраль между электробензонасосом и топливной рампой.
Фильтр имеет корпус со штуцерами с обоих концов. Фильтрующий элемент изготавливается из бумаги и предназначен для улавливания частиц, которые могут привести к нарушению работы системы впрыска.
Снятие топливного фильтра
1 Сбросить давление в системе подачи топлива (см. выше).
2 Нажать на пружинные фиксаторы соединителей топливных трубок и движением вдоль оси штуцеров отсоединить топливные трубки от топливного фильтра.
3 Снять фильтр.
Установка топливного фильтра
1 Установить фильтр так, чтобы стрелка на его корпусе соответствовала направлению
подачи топлива.
2 Присоединить топливные трубки к топливному фильтру движением вдоль оси штуцеров до щелчка пружинного фиксатора. Проверить надежность фиксации трубок.
3 С помощью диагностического прибора (см. раздел 2.4) включить электробензонасос и убедиться в отсутствии утечек топлива.

причины и как проверить не снимая

В ситуации, когда на автомобиле Лада Приора не работает бензонасос, причины возникшей проблемы обнаружить не так уж сложно. Но если неприятность произошла где-нибудь в дороге, то без устранения неполадки продолжить путь не удастся и придется искать способ буксировки машины к ближайшей станции технического обслуживания. Но не все неисправности, связанные с подачей топлива, являются фатальными, часть из них можно обнаружить и устранить самостоятельно.

Расположение и работа топливного насоса

Бензонасос в автомобиле Лада Приора действует от электрического привода, который включается после поворота ключа в положение зажигания. Он в течение нескольких секунд подкачивает горючее в топливную систему, чтобы давление в ней достигло 3,7 бар, при этом внутри салона раздается характерное негромкое жужжание. Когда отметка давления достигнута, можно запускать двигатель.

Агрегат работает непрерывно, просто из-за шума мотора звук, издаваемый насосом, уже не слышен. Поддержанием необходимого давления в топливной магистрали занимается специальный регулятор РДТ с перепускным клапаном.

Жужжание бензонасоса слышно в салоне автомобиля потому, что он располагается внутри топливного бака, находящегося под задним сиденьем Приоры. Туда же встроен сетчатый фильтр грубой очистки горючего и датчик уровня с поплавком. Бензин, перекачиваемый насосом, поступает к форсункам по трубке топливной магистрали, сделанной из толстостенной медной трубки.

Симптомы неисправности агрегата

Неисправности насоса для подачи горючего Приоры могут проявляться по-разному.

Иногда он отказывает напрочь, в другом случае поддерживает в системе слишком низкое давление. Симптомы неполадок такие:

• после поворота ключа в замке зажигания характерный звук работы бензонасоса отсутствует, а двигатель не запускается;
• при включении зажигания насос качает, силовой агрегат запускается, но при попытке тронуться с места мотор глохнет и заводится с трудом;
• автомобиль дергается на ходу, глохнет и не желает заводиться.

Первый симптом указывает на неисправности в электрической цепи, обеспечивающей питание агрегата. Также полный отказ может быть результатом поломки самого перекачивающего устройства, и его приходится менять. К счастью, подобные поломки встречаются достаточно редко. Электрические бензонасосы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, считаются довольно надежными устройствами и функционируют без проблем 150-200 тыс. км.

Оставшиеся 2 симптома свидетельствуют о том, что количества подаваемого к форсункам горючего недостаточно для нормальной езды. Если машина как-то заводится и работает на холостом ходу, то для движения топлива уже не хватает. Поскольку характерные признаки низкого давления в магистрали схожи с симптомами неполадок других агрегатов и систем, необходимо провести диагностику и точнее определить причину.

Диагностика и устранение неполадок

Убедиться в неисправности электрической сети относительно просто — это можно сделать, не снимая бензонасоса. Когда при включенном зажигании не слышен звук его работы, необходимо сразу же проверить предохранитель, отвечающий за эту цепь. Он установлен в блоке, закрепленном в нижней части перед передним пассажирским сиденьем. Нужно снять крышку блока, отыскать предохранитель с маркировкой F3, рассчитанный на ток 15 А, и заменить его. Такую работу можно проделать и в дороге.

Если работа топливного насоса не возобновилась, следует переключить внимание на реле К2, находящееся в том же блоке. Оно замыкает силовую цепь питания перекачивающего устройства по сигналу контроллера. Проверить исправность реле можно и в дорожных условиях, для чего понадобится кусок медного провода. Диагностика производится в таком порядке:

1. Извлечь реле К2 из разъема.
2. Включить зажигание.
3. С помощью провода замкнуть между собой контакты с маркировкой «30» и «87», цифры нанесены на реле. Другой вариант — подать питание на контакт «11», расположенный в диагностическом разъеме. Напряжение +12 В можно взять рядом, от прикуривателя.
4. Если послышалось жужжание насоса, то необходимо поменять реле К2.

Если после перечисленных манипуляций агрегат по-прежнему «молчит», надо проверять целостность проводки и надежность контакта в месте его подключения. Для этого потребуется прибор, так что подобные работы провести посреди поля не удастся. Разве что проверить исправность самого бензонасоса, отключив от него разъемы и подав напрямую 12 В от любого удобного источника. Если и в этом случае насос не жужжит, его следует заменить.

Будьте аккуратны при подключении проводов напрямую и проследите, чтобы рядом не было капель бензина, от искры он может вспыхнуть.

Диагностировать недостаточную подачу горючего к форсункам в дорожных условиях не выйдет, разве что вы возите с собой манометр с соответствующим шлангом для присоединения к топливной рампе. Количество подаваемого бензина характеризуется давлением в сети, для измерения которого и потребуется манометр. Проверка выполняется следующим образом:

1. Скрутить пластиковый колпачок, прикрывающий диагностический штуцер. Он находится в торце топливной рампы и представляет собой обычный золотник.
2. Нажатием на шток золотника стравить давление в магистрали. На случай вытекания бензина под золотник надо подставить небольшую емкость. Возможно, неисправность даст о себе знать уже на этом этапе, если давления в сети нет, а из штуцера не потечет горючее.
3. Выкрутить золотник и надеть на штуцер шланг от манометра. При выключенном зажигании подать напряжение 12 В напрямую к насосу. Чтобы четко зафиксировать показания, он должен отработать не менее 10 секунд.

При давлении ниже 3,6 бар надо сначала сменить фильтр грубой очистки. Если это не поможет, то придется проверить РДТ и герметичность форсунок. Только так можно точно определить источник проблемы.

Kalina Cycle — обзор

Уравнения баланса определены для комбинированного цикла на основе циклов Ренкина и Калины, который показан на рис. 22.

и уравнения баланса эксергии для подкомпонента HEX могут быть определены в условиях установившегося и установившегося потока как

(134) Масса: 3 = ṁ4; ṁ5 = 6

(135) Энергия: 3h4 + ṁ5h5 = ṁ4h5 + ṁ6h6

( 136) Энтропия: 3s3 + ṁ5s5 + Ṡgen, HEX = ṁ4s4 + ṁ6s6

(137) Эксергия: ṁ3ex3 + ṁ5ex5 = ṁ4ex4 + ṁ6ex6 + ĖxD, HEX

Цикл Калины и аналогичные циклы для производства геотермальной энергии (Технический отчет)


Блием, К. Дж. Цикл Калины и аналогичные циклы для производства геотермальной энергии . США: Н. П., 1988.
Интернет.DOI: 10,2172 / 6629373.


Блием, К. Дж. Цикл Калины и аналогичные циклы для производства геотермальной энергии . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6629373


Bliem, C J. Thu.
«Цикл Калины и подобные циклы для производства геотермальной энергии».Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6629373. https://www.osti.gov/servlets/purl/6629373.

@article {osti_6629373,
title = {Цикл Калины и аналогичные циклы для производства геотермальной энергии},
author = {Bliem, C J},
abstractNote = {Этот отчет содержит краткое обсуждение механики цикла Kalina и идеи по распространению этой концепции на другие несколько иные циклы.Обсуждается модифицированный цикл, который имеет потенциальное преимущество отвода тепла, но незначительное улучшение производительности или его отсутствие. Затем обсуждаются результаты применения цикла Калины и модифицированного цикла к геотермальному приложению (ресурс 360 / градус / F). Результаты сравниваются с опубликованными результатами для цикла Калина с высокотемпературными источниками и оценками производительности при геотермальных температурах. Наконец, выводы этой обзорной работы даются вместе с рекомендациями относительно направления будущей работы в этой области.11 исх., 4 фиг., 1 таб.},
doi = {10.2172 / 6629373},
url = {https://www.osti.gov/biblio/6629373},
journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {1988},
месяц = ​​{9}
}


Первый законный термодинамический анализ цикла Калины

(PDF) Энергетический и эксергетический анализ комбинированной системы выработки электроэнергии с использованием топливного элемента PEM и системы цикла Kalina 11

105

Энергетический и эксергетический анализ интегрированной энергосистемы PEMFC / KCS11 2016 60 2

насос Насос

ф. Физический

сепаратор

турбина

Аббревиатура

KCS11 Kalina Cycle System 11

Протонообменная мембрана PEM

ТЭЦ Комбинированная теплоэнергетика

FC Топливный элемент

Ссылки [Ссылки] ., Нехрир, М. Х., Шоу, С. Р. «Динамические модели и валидация моделей для топливных элементов с PEM, использующих электрические цепи». IEEE Transactions on

Energy Conversion. 20 (2), стр. 442-451. 2005.

DOI: 10.1109 / TEC.2004.842357

[2] Wang, Y., Chen, KS, Mishler, J., Cho, SC, Adroher, XC «Обзор

топливных элементов с полимерно-электролитной мембраной: технология , приложения,

и потребности в фундаментальных исследованиях ». Прикладная энергия. 88 (4), стр.981-

1007. 2011. DOI: 10.1016 / j.apenergy.2010.09.030

[3] Wee, J.-H. «Применение системы топливных элементов с протонообменной мембраной —

тэмс». Обзоры возобновляемых и устойчивых источников энергии. 11 (8), стр. 1720-1738.

2007. DOI: 10.1016 / j.rser.2006.01.005

[4] Ялдагард, М., Джаханшахи, М., Сегатолеслами, Н. «Углеродистые Na-

.

катализаторов-Обзор ». Всемирный журнал нано-науки и инженерии.

03 (04), 2013. DOI: 10.4236 / wjnse.2013.34017

[5] Патил, М. Б., Бхагат, С. Л., Сапкал, Р. С., Сапкал, В. С. «Обзор разработки топливных элементов

». Научные обзоры и химические коммуникации.

1, стр. 25-41. 2011.

[6] Хайле, С. М. «Материалы и компоненты топливных элементов». Acta Materialia.

51 (19), стр. 5981-6000. 2003. DOI: 10.1016 / j.actamat.2003.08.004

[7] Лармини, Дж., Дикс, А., Макдональд, М.С.«Объяснение систем топливных элементов

2.» Нью-Йорк: Вили. 2003.

[8] Хендрикс, Т., Чоат, У. Т. «Техническое предварительное исследование термоэлектрических систем для рекуперации тепла промышленных отходов». Министерство энергетики США

. 20. с. 6. 2006.

[9] Исмаил, Б. И., Ахмед, В. Х. «Производство термоэлектрической энергии с использованием энергии отходящего тепла

в качестве альтернативной зеленой технологии». Последние патенты на

Электротехника.2 (1), стр. 27-39. 2009.

DOI: 10.2174 / 1874476110

• 312
• Из депо Пратикша Нагар
• Калина Военный форпост Военный лагерь Вакола Масджид Трубопроводы Вакола Полицейский участок Вакола Новая Агрипада Миланский Метрополитен Метро Вайл Парле Узел внутреннего аэропорта Терминал внутреннего аэропорта A Терминал аэропорта внутренних авиалиний Полиция Виле Станция Gujrat Society Dayaldas Road Sathe College Vile Parle Station East Thanawala Lane Shree Parleshwar Society Bhutta College Shivaji Chowk Andheri Vijay Nagar Society Andheri Agarkala Chowk Vishal Studio Vishal Studio Vishal Studio Vishal Hall Prakra Депо ESIS Hospital Midc Полицейский участок Gautam Nagar Andheri Orkay Mills C Cross Road Junction Автовокзал Seepz
• Последняя остановка Автовокзал Сеепз
• Всего остановок: 52
• 1 час 16 минут
• Карта
• 313
• От станции Курла Запад
• Капил Будха Вихар Калина Калина Военный пост Военный лагерь Вакола Масджид Трубопроводы Вакола Полицейский участок Вакола Станция Сантакруз E
• Последняя остановка Восточная станция Сантакрус
• Всего остановок: 18
• 36 минут
• Карта
• 318
• От станции Курла Запад
• Библиотека Неру Видьянагари Институт Ад Моди Махатма Пхуле Бхаван Видья Нагари Амбедкар Бхаван Видья Нагари Северные ворота Видья Нагари Шанти Нагар Калина Колония Маратха Полицейский участок Вак Сантола 9046
• Последняя остановка Восточная станция Сантакрус
• Всего остановок: 18
• 36 минут
• Карта
• 322
• От автовокзала Видья Вихар Запад
• Капил Будха Вихар Калина Калина Военная застава Военный лагерь Вакола Масджид Трубопроводы Вакола Полицейский участок Вакола Новая Агрипада Миланский метрополитен Метро Вайл Парле Узел внутреннего аэропорта Терминал внутреннего аэропорта А Терминал внутреннего аэропорта B Полицейский участок Vile Parle Gujrat Society Dayaldas Road Sathe College Vile Parle Station East Parleshwar Mandir Parle Tilak School Matruchaya Hanuman Society Bldg № Nav Society Mahant Road
• Последняя остановка Mahant Road
• Всего остановок: 38
• 52 минуты
• Карта
• 330 ООО
• От станции Курла Запад
• Капил Будха Вихар Калина Калина Военная застава Военный лагерь Вакола Масджид Трубопроводы Вакола Полицейский участок Вакола Новый Агрипада Миланский метрополитен Метро Вайл Парл Узел внутреннего аэропорта Терминал внутреннего аэропорта Терминал внутреннего аэропорта А B Полицейский участок Вайл-Парле Общество Гуджрат Дайалдас-роуд Колледж Сате Восточный вокзал Вайл-Парле Переулок Танавала Общество Шри Парлешвар Колледж Бхутта Шиваджи Чоук Андхери Гарвар Чоук Аллахабад Банк3 Шоппинг-Бридж Аллахабад-Бридж Джумбо-Бридж Джумбо-Бридж Джумбо-Бридж Джумбо-Бридж . Manobina Apartments New India Quarters Juhu Shopping Center JVPD Bus Station New DN Nagar Esic Nagar DN Nagar Barfiwala Vidyalaya Indian Oil Nagar Andheri Four Bungalows Seven Bungalows Bus Station
• Автобусная остановка Last Stop Seven Bungalows
• Всего остановок: 45
• 1 час 9 минут
• Карта
• 91 ООО
• Из центрального депо Мумбаи
• Nafa Amar Brass And Steel Company Игральные карты Metro Kapadia Nagar Kurla Depot Buddha Nagar Junction Hans Society Sclr Fly Over Junction Lokmanya Tilak Terminus
• Последняя остановка Локманья Тилак Конечная остановка
• Всего остановок: 47
• 34 минуты
• Карта
• 374 ООО
• Из Анушакти Нагар
• Kalina Vakola Masjid Vakola Pipe Lines Vakola Police Station New Agripada Milan Subway Vile Parle Subway Внутренний аэропорт развязка Gujrat Society Dayaldas Road Sathewar College Vile Parle Station East Parlesh Bhutta College Shivaji Chowk Andheri Vijay Nagar Society Andheri Agarkar Chowk
• Последняя остановка Агаркар Чоук
• Всего остановок: 42
• 1 час 5 минут
• Карта
• 433
• От автовокзала Видья Вихар Запад
• Капил Будха Вихар Калина Калина Военный пост Военный лагерь Вакола Масджид Трубопроводы Вакола Полицейский участок Вакола Станция Сантакруз E
• Последняя остановка Восточная станция Сантакрус
• Всего остановок: 23
• 40 минут
• Карта
• 37
• От J Mehta Marg
• Nafa Amar Brass And Steel Company Игральные карты Metro Kapadia Nagar Anjanabai Magar Kurla Depot Buddha Nagar Mehtab Lane Kurla Station W
• Последняя остановка Западная станция Курла
• Всего остановок: 53
• 1 час 10 минут
• Карта
• 449 ООО
• От депо Дхарави
• Kalina Vakola Masjid Vakola Pipe Lines Vakola Police Station New Agripada Milan Sub Way Vile Parle Sub Way Внутренний аэропорт развязка Sambhaji Nagar Parle Hanuman Road Baharli Cinema Darpanavli Cinema Darpanavli Cinema Darpanavli Cinema Darpanavli Cinema Darpanavli Cinema Darpanavli Шанкар Вади Колледж Исмаила Юсуфа Полицейский участок Джогешвари Автобусный лагерь Джея Вади Бимбисар Нагар Молочная ферма Махананда Колония Ванрай Мхада Горегаон Чек Нака № Вирвани Эстейт Сарводайя Нагар Вирваниа Джанкшн Вокзал Маршалла Нагар Перекресток Патан Вади Деревня Курар Парк Пушпа Бандонгри Самбхаджи Нагар Кандивали Больница ESIS Кандивали Автовокзал Кандивали E
• Последняя остановка автовокзала Кандивали Восток
• Всего остановок: 49
• 1 час 22 минуты
• Карта
• 181
• От расширения Antop Hill
• Kalina Vakola Masjid Vakola Pipe Lines Полицейский участок Vakola New Agripada Миланский Sub Way Vile Parle Sub Way Внутренний аэропорт развязка Sambhaji Nagar Parle Hanuman Road Bahar Cinema Satam Darpan Cinema Wadi Nelco Marol Depot ESIS Hospital Midc Police Station Gautam Nagar Andheri Orkay Mills C Cross Road Junction Автовокзал Seepz
• Последняя остановка Автовокзал Сеепз
• Всего остановок: 51
• 1 час 17 минут
• Карта
• 507 ООО
• От станции Сантакрус Восток
• Nafa Amar Brass And Steel Company Игральные карты Metro Kapadia Nagar Kurla Depot Buddha Nagar Junction Sclr Fly Over Junction Sahakar Nagar Chembur Amar Mahal Chheda Nagar Junction 9046 Junction BM Завод Mohite Patil Nagar Maharashtra Nagar Shnagar Mankhurd Octroi Naka Vashi Village YB Chavan Marg Junction Apna Bazar Vashi Vashi Bus Station Sscanta Market Рынок ICC St Lawrence Школа Шивла 9046 JAP 9046 Центр Шивы 9046 JAP Полицейский участок Турбхе Станция Джуй Нагар Компания Хердилла Деревня Шираване Нерул Нака Шиваджи Чоук Нерул Парсик Банк Нерул Автобусная остановка Нерул
• Последняя остановка Сектор Нерул 4648
• Всего остановок: 41
• 1 час 32 минуты
• Карта
• 517 ООО
• От вокзала Сантакрус Восток
• Nafa Amar Brass And Steel Company Игральные карты метро Kapadia Nagar Kurla Depot Old Agra Road Sheetal Cinema Kamani Mukund Company PWD Office Guru Nanak Nagar Naraophatk3 Girakopatk46 Police Station 903 Pipe Line Sarvodaya Hospital Gopal Bhuvan Nityanand Nagar Laxmi Nagar Ghatkopar Depot Caseurina Ramabai Nagar Nalanda Society Ghatkopar RTO Office Ghatkopar Composite Jijamata Junction Plant46 Nhonsle Mañosle Mankhurd Octroi Naka Vashi Village YB Chavan Marg Junction Apna Bazar Vashi Автобусная станция Vashi Ssc Board Office Школа Святого Лаврентия Shiv Center BAP Market APM Complex Mathadi Bhavan C товарная биржа Saurashtra Bank Dana Bazar Сектор № Vashi Сектор № Vashi
• Последняя остановка, сектор № 19, Ваши
• Всего остановок: 50
• 1 час 20 минут
• Карта
• 213
• От автовокзала P Thakre Udyan Sewree
• Библиотека Неру Видьянагари Калина Военная застава Военный лагерь Вакола Масджид Трубопроводы Вакола Полицейский участок Вакола Станция Сантакруз E
• Последняя остановка Восточная станция Сантакрус
• Всего остановок: 37
• 38 минут
• Карта

Поисковый автобус..Путем ввода номера автобуса; путем ввода названия автобусной остановки; путем ввода источника и назначения.

---

Полезно? Ваша 1 линия помогает нам и всему миру читать.

Поиск

Разделы сайта

Выберите разделБлог о путешествиях по городу Расписание киносеансов в МумбаиБизнес-листРасстояние до МумбаиРасписание поездов в МумбаиАренда дронов в Мумбаи

Связаться

Несмотря на то, что вся информация находится в Интернете, вы можете связаться с нами по любому поводу, чтобы связаться с нами.

Авторские права © Mumbai77.com. Все права защищены.

Как производится замена топливного фильтра Калина-ВАЗ?

Качество бензина на наших заправках порой оставляет желать лучшего. Бывает даже, что после очередной заправки в машине мощность заметно падает, двигатель внезапно глохнет и динамика разгона ухудшается.Однако не всегда причиной может быть плохой бензин. Если за последние 30 тысяч километров вы ни разу не меняли топливный фильтр, будьте уверены, что это источник всех проблем. Сегодня мы рассмотрим, как в автомобиле Лада-Калина заменяется топливный фильтр.

Инструкция

Загнать машину в первую очередь на яму. Поскольку фильтр на этой машине находится внизу, то нам придется работать в соответствующем положении. В крайнем случае поставьте на эстакаду.Затем заменяется непосредственно топливный фильтр. «Калина» перед работой должна иметь отсоединенный сетевой штекер от этой детали. Для этого нужно откинуть заднее сиденье, открыть крышку бензонасоса и снять клеммную колодку с проводами. После этого запускаем двигатель и ждем, пока он не остановится. Часто ожидание занимает не более 15 секунд. В некоторых случаях не более минуты.

Далее переходим к самому топливному фильтру. На автомобиле ВАЗ «Калина» эта деталь крепится довольно просто. Из всех застежек только одна пластиковая клипса.Что касается силовой арматуры, то они держатся на металлических скобах. Поэтому, чтобы без проблем заменить топливный фильтр «Калина», отожмите пластиковые фиксаторы и потяните за штуцеры. Таким образом снимаем с креплений топливные шланги и фильтр. Тогда можно смело снимать засоренную деталь. На фото два фильтра — слева новый, справа забитый.

Как производится замена топливного фильтра («Калина-ВАЗ») после демонтажа старого?

Теперь переходим к установке новой запчасти.Собственно, с этим корпусом никаких сложностей возникнуть не должно. Но если не учитывать мелкую деталь — направление стрелки (о нем мы поговорим чуть позже), можно испортить новую деталь.

Все современные фильтры имеют маленькую стрелку, окрашенную в белый цвет. Он показывает автомобилисту направление, в котором нужно установить конструкцию. Также не забывайте смотреть на это обозначение при подсоединении топливных шлангов. Направление стрелки должно быть исключительно в сторону моторного отсека, иначе замена топливного фильтра («Калина») будет напрасной.Вам снова предстоит отправиться в автомагазин за новой покупкой.

После того, как мы определились со всеми, можно безопасно приступить к установке. Делается это очень быстро — к каждому концу фильтра подключается его топливный шланг, а корпус детали прижимается к замкам. Короткий щелчок — знак того, что замена топливного фильтра ВАЗ Калина прошла без осложнений. Новая деталь надежно закреплена и можно идти.

Заключение

На данном этапе установку топливного фильтра на отечественный автомобиль ВАЗ «Калина» можно считать завершенным.

.