Не срабатывает вентилятор 2114: Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор: не включается

Не работает вентилятор охлаждения ВАЗ-2114 инжектор: не включается

На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.

Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле могут установить вверху.

Ниже показан второй вариант.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».

Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.

Не работает вентилятор — меняем его сами

Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.

Разъём питания вентилятора

Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.

Демонтаж, все шаги

Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).

Стопорный кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».

Одна из четырёх гаек

Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.

Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.

Артикулы

• 2108-1309010 – кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10 – крыльчатка;
• 12605571 – шайба стопорная;
• 16102311 – гайка M8.

Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:

• Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
• Реле вентилятора срабатывает, как надо;
• Исправен датчик ДТОЖ;
• Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.

Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

инструкция по ремонту, диагностике и замене

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Принцип действия

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

• Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
• Отсутствие контакта у разъема датчика.
• Оборвалась проводка.
• Неисправность реле электровентилятора.
• Сгорел предохранитель.
• Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
6. Снимите пластину.
7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
10. И снимите ее.
11. Снимите крыльчатку.
12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

1. Снимите провод.
2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
3. Снимите его.
4. Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

1. возникло замыкание в электроцепи;
2. произошла поломка реле электровентилятора;
3. требует замены термодатчик;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2114 причины – АвтоТоп

Приветствую всех! Не срабатывает вентилятор охлаждения ваз 2114 инжектор! Температура растет, реле вроде бы как срабатывает (щелкает), но вентилятор не включается. Сразу полез в блок — проверить предохранитель. Он в порядке, рабочий. Отключил датчик температуры — никакого эффекта. Пытался также включить его через БК, реле срабатывает, но винт не крутится. Что делать, куда копать??

Многие водители считают, что, если не срабатывает вентилятор охлаждения, то произошла поломка именно вентилятора, или на крайний случай проблемы с проводкой. Однако так происходит не всегда, ведь еще есть и другие не менее важные механизмы системы охлаждения. Например, термостат, который в ВАЗ 2114 имеет свойство заклинивать. Если произошло заклинивание термостата, низ радиатора будет холодный, а машина будет закипать.

Не срабатывает вентилятор охлаждения: как ремонтировать?

Если термостат в порядке, он исправен и в полной мере функционирует, тогда действительно корень проблемы может быть именно в вентиляторе. Также, судя по описанной вами ситуации, с электрической частью нет никаких проблем, тогда действительно стоит проверить сам на работоспособность сам винт. Приступаем непосредственно к ремонту, порядок действий таков:

1. Проверяем предохранитель еще раз
2. Смотрим провода, идущие к вентилятору, они должны быть целыми
3. Разъединяем штекер
4. Подсоединяем к этому штекеру провода от АКБ
5. Если винт не крутится, значит требуется его замена

Вот таким простым способом можно проверить исправен вентилятор, или же все таки именно он вышел из строя. Но, иногда, даже заменив винт, система охлаждения отказывается работать. Тогда нужно начинать с простого — провести диагностику датчик включения вентилятора, и если нужно, заменить его. С датчика нужно снять штекер, и соединить между собой. Если эффекта никакого, значит его нужно также поменять.

Как заменить датчик включения вентилятора?

В вашем случае температура растет, но система охлаждения отказывается включаться. Если проблем с термостатом и самим винтом нет никаких, тогда 99% вышел из строя датчик. Его замена осуществляется следующим образом:

• Снимаем клеммы аккумулятора
• Сливаем охлаждающую жидкость с системы
• Отключаем питание датчика
• Выкручиваем его из корпуса за счет приложения небольших усилий
• В обратной последовательности устанавливаем новый экземпляр

Работа простая, справиться с ней по силам даже начинающему водителя. Стоит сам датчик на ВАЗ 2114 не так много, поэтому проще всю работу проделать самостоятельно. Но, если должного результата ремонтные работы не принесли, тогда действительно стоит задуматься о поезде на СТО. Желаю успехов!

Советы для автомобилистов

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114, включается в работу только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Защищают эту электрическую цепь два предохранителя. Если стрелка указателя температуры поползла в красную зону шкалы, то сбрасывайте газ, включайте на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки.

Исправность одного из предохранителей, расположенного в монтажном блоке и защищающего электрическую цепь вентилятора, можно проверить элементарным нажатием на кнопу звукового сигнала. Если сигнал работает, то с предохранителем всё в порядке, так как он защищает ещё и электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем 20 амперный предохранитель F5, но прежде, чем его заменить, нужно найти причину его выхода из строя, иначе вновь поставленный перегорит точно также.

Чтобы проверить второй предохранитель, придётся снять обшивку консоли с пассажирской стороны. Там Вы увидите три реле и рядом с каждым из них, стоит предохранитель. Вам необходимо будет вытащить для проверки средний. И опять же, если он сгорел, нужно искать причину этого явления. При исправном предохранителе проверяем среднее реле, так как включение электродвигателя вентилятора идёт через него. Выдернув его из гнезда, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить его можно омметром, если его нет или не умеете пользоваться им придётся попытаться заменить его на исправное.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от электродвигателя вентилятора и при наличии пары проводов, подсоединяем его напрямую к аккумуляторной батареи. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придётся искать в датчике температуры, или реле и ещё одном предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор, при подсоединении напрямую, работать не будет, то неисправность придётся искать в нём самом.

Вентилятор может не работать и по причине отказа температурного датчика включения вентилятора. Он находится на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверку производим метод его замены. Только датчик включения вентилятора не нужно путать с датчиком, работающим на указатель температуры охлаждающей жидкости.

Ещё одной неисправностью может стать не выключение вентилятора, после того как температура охлаждающей жидкости станет ниже той, при которой он должен был отключиться. В этом случае проверке подлежат датчик и реле включения вентилятора.
При использовании метода замены предполагаемых неисправных устройств, водитель сможет найти причину того, почему не работает вентилятор системы охлаждения двигателя.

На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.

Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле могут установить вверху.

Ниже показан второй вариант.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».

Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.

Не работает вентилятор — меняем его сами

Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.

Разъём питания вентилятора

Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.

Демонтаж, все шаги

Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).

Стопорный кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».

Одна из четырёх гаек

Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.

Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.

Артикулы

• 2108-1309010 – кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10 – крыльчатка;
• 12605571 – шайба стопорная;
• 16102311 – гайка M8.

Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:

• Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
• Реле вентилятора срабатывает, как надо;
• Исправен датчик ДТОЖ;
• Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.

Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

молодец это лучше чем электроника чем проще тем надёжнее

я могу поспорить я все сделал как написано во всех книгах и перерыл весь интернет но не где ни могу найти отгадку , все проверил, все работает, все реле срабатывают, вентилятор работает, датчик тоже. Пропал минус хотя ко всем реле он подходит, плюс не обрывая ставлю минус на прямую к кузову работает (даже с выключенным зажиганием). Что делать не знаю. пока сделал на прямую езжу и жду подсказок…

На кнопку просто выведи, делов на 10 мин, пока денег не нафармишь на сервис)

Проблема в ЭБУ, минуса по всей видимости нет с микросхемы, а за него отвечает чип TLE 6240 GP

Вчера у меня в «пробке» не сработал вентилятор охлаждения. ВАЗ 2115 2005 года выпуска (г.Одесса). Первым делом опробовал, есть ли сигнал. Если есть сигнал, значит предохранитель целый (F5)), Затем, при включонном зажигании вытащил фишку из гнезда датчика включения вентилятора (рядом с термостатом) — вентилятор молчит. Проверил вентилятор на прямую от АКБ — о чудо — заработал. И тут остаётся одна проблема — от фишки подключения вентилятора выходят два провода — один бело черный (минус), а второй бело красный (+). Первый идет к реле под торпедой внутри салона, второй, через разьём в монтажный блок. После прозвонки этих проводов, выяснилось отсутствие питания от монтажного блока (нет + ). Пришлось снимать и разбирать его. А причина оказалась в отвалившейся от переокисления клеме в монтажном блоке. Выпаяв негодную клему и заменив её на новую, всё заработало. На работу ушло около двух часов времени и сэкономил на закупку нового монтажного блока — это около 1800 хохлобаксов (гривен).

Почему не срабатывает вентилятор на ваз 2114

Перегрев двигателя приводит к возникновению серьезных неполадок: поршня могут заклиниться, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проводить капитальный ремонт мотора. Чтобы защитить силовой агрегат от перегрева, важно поддерживать стабильную работу вентилятора охлаждения. В этой статье обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самостоятельную диагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит и для автомобилей Ваз 2115 и Ваз 2113.

Принцип действия

Вентилятор – это устройство, позволяющее повысить эффективность работы радиатора охлаждения. Радиатор забирает тепло от мотора и отдает его в воздух. Этот процесс ускоряется за счет обдува лопастями электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет по закрытой герметичной системе. Ее задача в том, чтобы забирать излишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий тосол течет в радиатор, подвергается здесь охлаждению и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, ОЖ проходит через систему тонких трубок. Набегающий воздушный поток во время движения автомобиля способствует быстрому отводу излишнего тепла из подкапотного пространства.

Но когда автомобиль стоит в пробке или работает на холостом ходу, поток воздуха перестает его охлаждать. В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Для создания потока воздуха искусственным путем и предназначен электровентилятор радиатора. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 – 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм работы устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм действует до тех пор, пока уровень температуры не понизится до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и отключает работу вентилятора.

Устройство состоит из четырех пластмассовых лопастей, которые устанавливаются на вале ЭДГ. Специальный контроллер регулирует автоматический режим работы. Термостат снабжен твердым наполнителем, который чувствителен к изменениям температуры.

Имеется основной и дополнительный клапаны. Когда температура достигает 85 градусов Цельсия, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Оно располагается в дополнительном блоке.

4 – реле электровентилятора;

5 – электрического бензонасоса;

6 – реле зажигания.

Реле и предохранители могут иметь другой порядок следования. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда размещено снизу. Найдите реле, от которого тянется розовый тонкий провод с черной полоской. Он идет от главного реле через контакт 85. Будьте осторожны! Не перепутайте с красным тонким проводком, который тоже имеет черную полоску и тянется из контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полоской (87 контакт). Здесь и находится реле вентилятора охлаждения. Рядом с ним всегда находится предохранитель. Он является элементом цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на приборной панели появляются сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что не работает вентилятор на ВАЗ 2114. Главный симптом неисправности – механизм не запускается даже при значительном увеличении температуры. Нужно срочно заглушить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Мотор не должен работать с неисправным электровентилятором охлаждения. Это может привести к повреждению головки блока цилиндров.

Если не срабатывает вентилятор охлаждения на Ваз 2114, причинами поломки могут быть следующие неисправности:

• Отказал датчик включения вентилятора на ВАЗ 2114.
• Отсутствие контакта у разъема датчика.
• Оборвалась проводка.
• Неисправность реле электровентилятора.
• Сгорел предохранитель.
• Поломка привода электродвигателя устройства.

Отключите разъем устройства. Подключите его к клемме аккумулятора. Сохраняя полярность. Если прямое подключение к источнику энергии запускает электромоторчик, значит привод исправен. Возможно, проблемы возникли в электропроводке, в предохранителе или в датчике температуры.

Теперь наступила очередь диагностики предохранителя. Для этого даже не обязательно вскрывать пластиковый бокс. При неисправности реле одновременно с вентилятором перестает работать и клаксон. Поэтому если вы заметили пропажу звукового сигнала, значит точно сгорел предохранитель. Найти его можно в подкапотном пространстве в пластиковом боксе небольшого размера. Освобождаем крышку, прижатую двумя защелками, щипчиками вынимаем сгоревший предохранитель и меняем его на новый.

А вот диагностировать реле довольно сложно. Особенно тем, кто с автоэлектрикой исключительно на «Вы». Для проверки работоспособности проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор начинает работать исправно, значит настало время для замены старого.

Чтобы диагностировать датчик температуры, подающий сигнал к радиатору, нужно отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Запустится аварийный режим, в котором электровентилятор начнет обдув. Если при отключении т разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего датчик вышел из строя. Его замена займет не больше пяти минут. Нужно просто открутить два болта с помощью крестовой отвертки и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе Ваз 2114, это еще не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. А вот при неисправно электродвигателе, гораздо проще приобрести новый механизм.

Как выполнить замену

Если вы убеждены, что причина неисправности кроется в электродвигателе вентилятора, то самый простой способ осуществить ремонт – это полностью заменить устройство. При этом нет смысла тратить деньги на новый кожух. Дешевле будет просто купить новый электромотор.

Необходимый инструмент

Особый инструмент не понадобится. Работа осуществляется элементарно просто с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и отвертки крестового типа.

Пошаговый алгоритм работы

Заменить электродвигатель вентилятора охлаждения можно без демонтажа радиатора.

1. Отсоедините колодку и жгут проводов устройства от кожуха.
2. Отверните крепежные болты с помощью ключа на 10.
3. Открутите нижнюю крепежную гайку.
4. Торцевым ключом на 10 отверните крепежную гайку от радиатора.
5. Торцевым ключом на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
6. Снимите пластину.
7. Снимите электровентилятор вместе с кожухом.
8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. С помощью ключа на 10 сверните три крепежных гайки и выньте двигатель вместе с лопастями.
9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
10. И снимите ее.
11. Снимите крыльчатку.
12. Наденьке крыльчатку на новый моторчик. Проследите, чтобы штифт вала попал в паз крыльчатки.
13. Соберите сборку в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ нужно частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

1. Снимите провод.
2. С помощью ключа на 21 отверните термодатчик.
3. Снимите его.
4. Установите новый в обратном порядке.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает и другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему постоянно работает вентилятор на Ваз 2114?

Возможны четыре причины неисправности:

1. возникло замыкание в электроцепи;
2. произошла поломка реле электровентилятора;
3. требует замены термодатчик;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать непрестанно в результате замыкания проводов. Электрическая цепь остается во включенном состоянии вне зависимости от сигналов термодатчика и реле.

Чтобы устранить неисправность, нужно прозвонить каждый провод и найти место сплавления. Иногда оно заметно даже при визуальном осмотре.

Если прозвон не помог выявить неисправность, нужно проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока. Поэтому для диагностики проще купить новый реле и поставить его заместо старого.

Если не помогло и это, значит нужно проверить работу термодатчика. Ведь именно он отвечает за включение и отключение электромотора вентилятора Ваз 2114.

При исправной работе всех остальных элементов системы, нужно проверить электронный модуль. Он довольно редко выходит из строя. Если проблема возникла все же в нем, придется выполнить полный сброс ошибок. Иногда помогает только полная перепрошивка. Самостоятельно выполнить эту работу способен не каждый. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также полезно было бы установить кнопку принудительного запуска и отключения вентилятора на Ваз 2114.

Это решение может оказаться весьма кстати, если поломка произошла где-нибудь на трассе вдали от города. В таком случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить работу вентилятора для охлаждения двигателя.

К счастью, озадаченность тем, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей куда реже, чем у владельцев других машинок – собратьев по модельному ряду. Однако сказать, что такая ситуация вовсе непредставима, уже к сожалению, нельзя. Бывает, и от этого никуда не деться.

С другой стороны, любая машина – это сложный агрегат. Всегда есть, чему сломаться или закапризничать. Так что, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего движка, уверенно ползет в красную зону и останавливаться не собирается, скидывайте газ, врубайте на полную вентилятор в салоне и ищите ближайшую дырку, куда можно припарковать своего железного коня.

Шутить с перегревом не стоит: заклинившие поршни – это полноценный капитальный ремонт, который больно ударит по бюджету и нервам.

Статьи по теме:

• Последствия перегревы двигателя;
• Оптимальная рабочая температура двигателя.

Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114 – причин может быть несколько. Проверять их стоит по уменьшению степени вероятности: чем чаще встречается данная поломка, тем ближе к началу списка стоит проверяемый объект.

Содержание

«Салонные» проверки

Начнем с того, что можно обследовать, не выходя из машины.

За нормативную работу вентилятора отвечают 2 предохранителя. Один из них контролирует еще и работу гудка, так что проверить его жизнеспособность элементарно: посигналить и послушать. Есть звук – про этот предохранитель забываем. Нет – лезем в монтажный блок и ищем тот, что обозначен F5 (на 20 ампер). Прежде, чем на место сгоревшего поставить свеженький, нелишним будет полюбопытствовать, по какой причине сгорел предыдущий. В противном случае новый ждет участь предшественника в совсем недолгом будущем.

Со вторым предохранителем так просто разобраться не удастся. Для его проверки придется демонтировать обшивку торпеды с пассажирской стороны. Под ней прячутся 3 реле в сопровождении собственного телохранителя-предохранителя. Нам нужен тот, что средний. Он вытаскивается и проверяется на целостность. Если перегорел, перед установкой нового опять же нужно будет отыскать причину поломки. Кстати, хорошо будет в данном случае, если у вас будет припасен запасной (и для проверки, и на замену сгоревшей детали).

При работоспособности и этого предохранителя проверяем соседствующее с ним реле. Без омметра определить, живое оно или нет, невозможно; можем предложить лишь заменить его на новое (тогда и его нужно возить с собою в запасе) и проверить, заработает ли вентилятор. В любом случае стоит проконтролировать состояние контактов на реле и при необходимости их зачистить.

Если внутри машины поломок не обнаружено, придется из нее вылезти и искать причины, открывая капот.

Подкапотные проверки

Выйдя из авто и подняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

• Отсоединяется колодка, на которой крепятся провода, ведущие к электродвигателю на вентиляторе охлаждения мотора;
• Парой свободных проводков моторчик замыкается на аккумуляторную батарею. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начнет крутиться, значит, имеем проблему с датчиком температуры, если останется недвижим – сгорел мотор.

В последнем случае все ясно – придется менять (или чинить, если это возможно и есть соответствующие умения и навыки) движок вентилятора. Когда полетел температурный датчик, нужно не совершить ошибку многих и не перепутать его с датчиком, регистрирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, что нам нужен, расположен над термостатом, непосредственно на головке блока цилиндров.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут быть как-то связаны с упомянутой ниже деталью. Между тем, владельцы ВАЗов настаивают, что следование этим указаниям значительно (и в положительную сторону) сказываются на системе охлаждения в общем и на работе ее вентилятора в частности.

Предлагаем вам проверить примету и поделиться после ее выполнением. Суть секрета – в крышке расширительного бачка. Проверившие его на своей шкуре говорят, что меняли чуть ли не все подробности охладительной системы без толку, пока с ними кто-то тоже поделился тайной.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в травильном клапане, который снижает давление, достигшее критических показателей. Но как от него зависит работа вентилятора – тайна, покрытая мраком. Зато действующая! Если вы проверили уже все, что только можно, но так и не поняли, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать совету бывалых и заменить крышку – вдруг поможет.

На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.

Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле могут установить вверху.

Ниже показан второй вариант.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».

Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.

Не работает вентилятор — меняем его сами

Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.

Разъём питания вентилятора

Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.

Демонтаж, все шаги

Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).

Стопорный кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».

Одна из четырёх гаек

Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.

Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.

Артикулы

• 2108-1309010 – кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10 – крыльчатка;
• 12605571 – шайба стопорная;
• 16102311 – гайка M8.

Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:

• Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
• Реле вентилятора срабатывает, как надо;
• Исправен датчик ДТОЖ;
• Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.

Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

молодец это лучше чем электроника чем проще тем надёжнее

я могу поспорить я все сделал как написано во всех книгах и перерыл весь интернет но не где ни могу найти отгадку , все проверил, все работает, все реле срабатывают, вентилятор работает, датчик тоже. Пропал минус хотя ко всем реле он подходит, плюс не обрывая ставлю минус на прямую к кузову работает (даже с выключенным зажиганием). Что делать не знаю. пока сделал на прямую езжу и жду подсказок…

На кнопку просто выведи, делов на 10 мин, пока денег не нафармишь на сервис)

Проблема в ЭБУ, минуса по всей видимости нет с микросхемы, а за него отвечает чип TLE 6240 GP

Вчера у меня в «пробке» не сработал вентилятор охлаждения. ВАЗ 2115 2005 года выпуска (г.Одесса). Первым делом опробовал, есть ли сигнал. Если есть сигнал, значит предохранитель целый (F5)), Затем, при включонном зажигании вытащил фишку из гнезда датчика включения вентилятора (рядом с термостатом) — вентилятор молчит. Проверил вентилятор на прямую от АКБ — о чудо — заработал. И тут остаётся одна проблема — от фишки подключения вентилятора выходят два провода — один бело черный (минус), а второй бело красный (+). Первый идет к реле под торпедой внутри салона, второй, через разьём в монтажный блок. После прозвонки этих проводов, выяснилось отсутствие питания от монтажного блока (нет + ). Пришлось снимать и разбирать его. А причина оказалась в отвалившейся от переокисления клеме в монтажном блоке. Выпаяв негодную клему и заменив её на новую, всё заработало. На работу ушло около двух часов времени и сэкономил на закупку нового монтажного блока — это около 1800 хохлобаксов (гривен).

Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя

При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.

Вентилятор охлаждения

Для поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:

• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.

Устройство системы охлаждения

Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.

Система охлаждения

Во время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.

В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.

Как работает вентилятор

На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.

В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).

Вентилятор радиатора

Вентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.

За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.

Включение вентилятора

Карбюраторные модели

Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.

Инжекторные двигатели

Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.

Возможные причины отказа вентилятора

В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.

Неисправности

• Перегорание предохранителя;

• Отказ датчика включения;

• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;

• Неисправность электродвигателя;

• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;

• Отказ реле включения;

• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.

Проверка

— предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;

— при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;

Схема

На моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.

— цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;

Проверка тестером

— при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;

— при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;

— неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;

Реле вентилятора ВАЗ 2114

— когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.

Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.

Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.

Несколько советов

• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;

• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;

• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;

• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;

• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;

• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.

Почему не включается вентилятор на ваз 2114

Ребята беда. Поменял кран отопителя и перестал включатся вентилятор. Поменял оба датчика проблема не ушла. Проверил предохранители все в порядке. Реле поменял не поменялось ни чего. Провода с датчика снимаю вентилятор работает. Что уже делать не знаю. Помогите пожалуйста.

Comments 31

что тут сложного? 2 варианта, либо система завоздушена, либо крышка не держит

Всем спасибо поменял все реле поменял пробку поменял все датчики теперь работает.

после замены радиатора не слышал вентилятор. Мотор не прогревается до тех температур. Сейчас осень и местами холодно. У меня сегодня утром было -4 днем всего 7 и где тут вентилятор с работает.
Заведи машину на пол часа, за это время пару раз с работать должен.

Просто недогреваешь, вот и все.

радиатор внизу горячий хоть? если нет, то термостат или пробка воздушная.

радиатор горячий патрубок нижний тоже горячий.

у приятеля была такая проблема после замены термостата так же всю голову сломали что да как!было в точности как утебя!подключили к компу стерли ошибку и все заработало!

При какой температуре ожидаешь включения?

Датчик может быть г…но, у меня когда накрылся я штук пять поменял, брак один идёт, даже продавец в магазе говорил не один я такой дохрена кто приносит менять.

я 3 шт поменял, последнюю прямо в магазине проверяли покупал

Мотор вентелятора на пряму 1. Кабель живлення від дачика до вентелятора 2.

включи зажигание и сними клемму с датчика который на термостате, если включится — значит датчик под замену, если нет, то проверь предохранитель на мозгах, находится в бороде, там их три, и три реле…один из них отвечает за вентилятор

Поменял реле возле мозгов все заработало.

включи зажигание и сними клемму с датчика который на термостате, если включится — значит датчик под замену, если нет, то проверь предохранитель на мозгах, находится в бороде, там их три, и три реле…один из них отвечает за вентилятор

Проверь ещё раз предохранитель, можно не заметить разрыв…

машину завожу а через минуту антифриз с минимума на полный уровень поднимается))))

У меня вот в головке во примерно на месте 2 цилиндра в выпускном, где то микротрещина и из за выхлопных газов машина как бы быстрей греется а вентилятор не включается, из за давления который образуется в системе охлаждения, и постоянно образуется воздушная пробка. Вот такая беда

Почему не работает вентилятор охлаждения на ВАЗ 2114?

Причины по которым может не работать вентилятор охлаждения радиатора на всем машинах семейства ВАЗ одни и те же. Включая ВАЗ-классику, и даже «Ниву». Причины могут быть как электрические, так и механические. Самая первая проверка выполняется так. При включенном зажигании, снимите разъем с датчика температуры. Тут следует заметить, что этим действием Вы НЕ внесете ошибку в ЭБУ, т.к. обрыв датчика температуры на этих машинах соответствует перегреву двигателя. Поэтому, через 2-5 секунд, должен сработать вентилятор. Если он сработал, значит цепь исправна, и проблема в вышедшем из строя датчике. Замените датчик. Если нет, то действуйте как рассказано ниже. В этом случае возможны неисправности следующего характера:

1. Неисправен электромотор вентилятора. Для того, чтобы это проверить, потребуется отключить его от бортовой сети, и соединить на прямую с аккумуляторной батареей. Вам потребуются 2 провода, на одном конце которых стандартные клеммы типа «мама», а другой конец следует зачистить. Подключите эти провода к клемме моторчика вентилятора. Далее, не соблюдая полярность ( это в данный момент не важно ) кратковременно казнитесь ими клемм аккумулятора. Если моторчик исправен, он начнет вращение. Если не исправен, ничего не произойдет, или же получите сильное искрение на проводах. Последнее говорит о том, что мотор заклинен, в результате разрушения подшипников (втулок ) или же магнитов возбуждения. В этом случае моторчик требует замены. Если ни какого результата нет, то это говорит об обрыве цепи. Чаще всего критический износ щеток или коллектора ( до стекломассы ). Во всех этих случаях моторчик чаще всего подлежит замене. Ремонт его может быть дорог, и не принести желаемого результата. Допустим, моторчик исправен.
2. Неисправны провода. Сами провода очень толстые, и практически не могут быть повреждены. Но могут сгнить в районе где к ним присоединяются клеммы. Чаще всего это разъем соединения проводки и самого электромотора. Синий и белый с черной полосой провода. Бывает, что в этом месте клеммы окисляются до полной потери контакта. Проверьте это соединение.
3. Отсутствие питания. Если соединение в норме, отсоедините клеммы, и возьмите контрольную лампочку. Проверьте на синем проводе наличие положительного потенциала (+). Он должен присутствовать и без зажигания. Этот же провод идет и на звуковой сигнал. Если при этом звуковой сигнал так же не работает, это может говорить об отсутствии питания по плюсу. Проверьте предохранитель звукового сигнала в монтажном блоке.
4. Отсутствие массы. Она подается по белому с черной полосой проводу из салона по средствам реле. Реле расположено рядом с электронным блоком в салоне. Там их 3. Главное, бензонасоса и вентилятора. Вас интересует то, от которого уходит белый с черной полосой провод. Выньте реле из колодки. Проверьте наличие на контакте приходящей массы, постоянного плюса, и целостности провода от реле до мотора вентилятора так, как показано на рисунке:

Может так случиться, что при первой проверке ( см. вначале ) все будет работать, однако, вентилятор не будет срабатывать при работе машины, и она будет «кипеть». В этом случае проверяют:

1. Герметичность пробки расширительного бачка. Если пробка не герметична, то тосол закипит примерно при 100 градусах. Тогда как при герметичности пробки, и давлении внутри системы , он закипит только при 115. Датчик должен сработать при 105. Естественно, что если пробка не гермитична, и давления в системе нет, то Вы его срабатывания не дождетесь. Поэтому, если есть сомнения – замените пробку.
2. Программный сбой. Бывает слетает «метка» в программе ЭБУ. Проблема лечится перепрошивкой. Удовольствие относительно дорогое ( у нас около 1000 руб ), но это дешевле, чем покупать новый блок, вместо практически рабочего за 8000.

На всех авто с инжекторным двигателем установлен электрический, а не механический вентилятор. С механикой всё было попроще… Мотор вентилятора включён в сеть через реле, а сигнал на это реле подаёт блок ЭБУ. Дополнительно в цепи мотора присутствует предохранитель, а датчик температуры тосола (ДТОЖ) подключён напрямую к ЭБУ. Если вентилятор охлаждения не срабатывает, на ВАЗ-2114 можно проделать один трюк: отключить датчик ДТОЖ и завести двигатель. И если вентилятор начнёт крутиться, проблему надо искать в датчике.

Чтобы не исследовать проводку «от и до», просто посмотрите одно видео. Здесь всё уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — пытаемся найти неисправность

Датчиков температуры будет два: один, который на термостате, соединён с ЭБУ. Его и надо отключать – второй оставьте, как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Мы отключаем разъём, но не демонтируем сам датчик. Дальше переводим ключ в положение 1, ну и т.д.

Что касается электричества, тут всё выглядит сложно: реле вентилятора находится в одном блоке, а предохранитель – в другом. Нам нужен предохранитель F5 (20А). Кстати сказать, с ним соединён и вентилятор, и клаксон.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Главный монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный – у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» находится снизу. А дальше возможны варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле могут установить вверху.

Ниже показан второй вариант.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, возле нужного нам реле всегда размещён предохранитель. Он является частью цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выход на реле вентилятора – это клемма 68. Команде «включено» соответствует уровень «0 Вольт». На блоках MP7.0 всё выглядит не проще – к реле подключена клемма 46, и с неё тоже снимается потенциал «ноль».

Если будет выключено главное реле, то реле вентилятора сработать не сможет.

Не работает вентилятор — меняем его сами

Попробуйте сделать так: надо скинуть клемму «минус» с АКБ (ключ «на 10»), а затем отключить разъём моторчика.

Разъём питания вентилятора

Если сейчас подключить АКБ снова, на одной из двух клемм можно вызвонить «+12». Теперь можно пойти ва-банк: «минусовой» шнур от вентилятора соединяют с «массой», используя Т-коннектор. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не срабатывает потому, что неисправна не проводка, а моторчик. И тогда выполняют замену.

Демонтаж, все шаги

Ещё раз убеждаемся, что отключили АКБ. Отключаем разъём, как рассмотрено выше. Дальше торцовым ключом откручиваем две гайки, удерживающие «стопор» (см. фото).

Стопорный кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки находятся четыре гайки. Их надо открутить ключом «на 10».

Одна из четырёх гаек

Крепёжную рамку вместе с вентилятором вынимают в направлении «вверх». Как видите, всё просто.

Монтаж узла проводят в обратном порядке. Можно будет заменить и моторчик, и рамку-кожух.

Артикулы

• 2108-1309010 – кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02) – мотор в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10 – крыльчатка;
• 12605571 – шайба стопорная;
• 16102311 – гайка M8.

Выводы: что именно надо делать, если не срабатывает вентилятор (алгоритм действий)

Сначала проверяют, подводится ли «плюс» к одной из клемм в разъёме. Затем подключают коннектор от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать вот что:

• Исправен и предохранитель F5, и добавочный предохранитель;
• Реле вентилятора срабатывает, как надо;
• Исправен датчик ДТОЖ;
• Моторчик можно включить только подачей потенциала «0 Вольт».

Вывод тут будет один: отошёл контакт «массы», которым заканчивается вся линия питания. Значит, нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные неисправности можно победить самим.

Элемент F5 может перегорать в результате замыкания клаксона. Но тогда на разъёме не вызванивается «+12», что должно настораживать сразу.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

молодец это лучше чем электроника чем проще тем надёжнее

я могу поспорить я все сделал как написано во всех книгах и перерыл весь интернет но не где ни могу найти отгадку , все проверил, все работает, все реле срабатывают, вентилятор работает, датчик тоже. Пропал минус хотя ко всем реле он подходит, плюс не обрывая ставлю минус на прямую к кузову работает (даже с выключенным зажиганием). Что делать не знаю. пока сделал на прямую езжу и жду подсказок…

На кнопку просто выведи, делов на 10 мин, пока денег не нафармишь на сервис)

Проблема в ЭБУ, минуса по всей видимости нет с микросхемы, а за него отвечает чип TLE 6240 GP

Вчера у меня в «пробке» не сработал вентилятор охлаждения. ВАЗ 2115 2005 года выпуска (г.Одесса). Первым делом опробовал, есть ли сигнал. Если есть сигнал, значит предохранитель целый (F5)), Затем, при включонном зажигании вытащил фишку из гнезда датчика включения вентилятора (рядом с термостатом) — вентилятор молчит. Проверил вентилятор на прямую от АКБ — о чудо — заработал. И тут остаётся одна проблема — от фишки подключения вентилятора выходят два провода — один бело черный (минус), а второй бело красный (+). Первый идет к реле под торпедой внутри салона, второй, через разьём в монтажный блок. После прозвонки этих проводов, выяснилось отсутствие питания от монтажного блока (нет + ). Пришлось снимать и разбирать его. А причина оказалась в отвалившейся от переокисления клеме в монтажном блоке. Выпаяв негодную клему и заменив её на новую, всё заработало. На работу ушло около двух часов времени и сэкономил на закупку нового монтажного блока — это около 1800 хохлобаксов (гривен).

Не включается вентилятор радиатора охлаждения — причины, поиск неисправностей

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе. Сегодня мы поговорим о последней неисправности, то есть о ситуации, когда вентилятор охлаждения не включается в определенный момент. Вы узнаете о том, почему это происходит, где искать причину, а также в какой последовательности. В качестве примера возьмем «девятку», однако сам способ и причины будут практически одинаковы для всех моделей ВАЗ.

Поиск поломки не столько трудоемкий, сколько всеобъемлющий, т. к. причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается. Как проверить термостат читайте в этой статье.

Следующий претендент на проверку — предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.

Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все «гуд», отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ «умер» и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться «дедовским» способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве «контрольки». Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к «+» клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем «чирк» на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

&nbsp

Не работает вентилятор форсунки ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после соответствующего сигнала управления электронного блока. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите ручной тормоз … На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
3. При помощи ключа на 10 мм демонтируем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: может заклинивать поршень, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта мотора.Чтобы защитить блок питания от перегрева, важно, чтобы охлаждающий вентилятор оставался стабильным. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самодиагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы

Вентилятор — это устройство, повышающее эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и выпускает его в воздух.Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет в закрытой герметичной системе. Его задача — отводить лишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий антифриз поступает в радиатор, здесь охлаждается и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Встречный поток воздуха при движении автомобиля помогает быстро отвести излишки тепла из моторного отсека.

Но когда автомобиль находится в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает его охлаждать.В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Электровентилятор радиатора предназначен для искусственного создания воздушного потока. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм работает до тех пор, пока уровень температуры не упадет до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и выключает вентилятор.

Устройство состоит из четырех пластиковых ножей, установленных на валу EDG. Выделенный контроллер регулирует работу в автоматическом режиме. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Клапаны бывают основные и дополнительные. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный насос электрический;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители можно заказать по-другому. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, у которого есть тонкий розовый провод с черной полосой, идущей от него. Он поступает от главного реле через клемму 85. Будьте осторожны! Не путайте с тонким красным проводом, который также имеет черную полосу и идет от контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полосой (87 пин). Здесь находится реле вентилятора охлаждения.Рядом всегда есть предохранитель. Он часть цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на панели приборов есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что вентилятор на ВАЗ 2114 не работает. Главный симптом неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Необходимо срочно выключить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным электрическим вентилятором охлаждения.Это может повредить головку блока цилиндров.

Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причинами поломки могут быть следующие неисправности:

• Отказался переключатель вентилятора на датчике ВАЗ 2114.
• Неплотный контакт в разъеме датчика.
• Обрыв проводки.
• Неисправное реле вентилятора.
• Перегорел предохранитель.
• Поломка привода электродвигателя устройства.

Отсоединить разъем устройства.Подключите его к клемме аккумулятора. Соблюдаем полярность. Если прямое подключение к источнику питания запускает электродвигатель, значит, привод работает нормально. Возможно, проблема в проводке, предохранителе или датчике температуры.

Теперь очередь диагностировать предохранитель. Для этого необязательно даже открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле звуковой сигнал перестает работать одновременно с вентилятором. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, перегорел предохранитель.Вы можете найти его в моторном отсеке в небольшом пластиковом ящике. Освобождаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вынимаем перегоревший предохранитель и заменяем его новым.

Но диагностировать реле довольно сложно. Специально для тех, кто находится исключительно на «себе» с автоэлектриком. Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если при отсоединении разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего, вышел из строя датчик. На его замену уйдет не более пяти минут. Вам просто нужно открутить два болта отверткой Phillips и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. Но при неисправном электродвигателе гораздо проще приобрести новый механизм.

Как заменить

Если вы уверены, что причина неисправности кроется в моторе вентилятора, то самый простой способ провести ремонт — полностью заменить прибор. Нет смысла тратить деньги на новый кожух.Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

Специальный инструмент не требуется. Работа выполняется элементарно несложно с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Электродвигатель вентилятора охлаждения можно заменить без демонтажа радиатора.

1. Отсоедините разъем блока и жгут от кожуха.
2. Выкрутите крепежные болты ключом на 10.
3. Отверните нижнюю фиксирующую гайку.
4. Торцевым ключом на 10 открутите гайку крепления с радиатора.
5. С помощью торцевого ключа на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
6. Снимите пластину.
7. Снять электровентилятор вместе с кожухом.
8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. Гаечным ключом на 10 ослабьте три крепежные гайки и снимите мотор вместе с лопастями.
9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
10. И сними.
11. Снимите крыльчатку.
12. Поставить крыльчатку на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала находится в канавке крыльчатки.
13. Соберите узел в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

1. произошло короткое замыкание в электрической цепи;
2. произошла поломка реле электровентилятора;
3. требует замены термодатчика;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать постоянно в результате короткого замыкания проводов. Электрическая цепь остается включенной независимо от сигналов датчика температуры и реле.

Для устранения проблемы нужно прозвонить каждый провод и найти точку слияния. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если звонок не помогает выявить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому для диагностики проще купить новое реле и заменить его старым.

Если это не помогает, то нужно проверить работу датчика температуры. Ведь именно он отвечает за включение и выключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

Если все остальные элементы системы исправны, необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема все еще возникает в нем, вам придется выполнить полный сброс ошибки.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнить эту работу самостоятельно. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно установить кнопку принудительного пуска и останова вентилятора на ВАЗ 2114.

Это решение может быть очень полезным, если поломка происходит где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить вентилятор для охлаждения двигателя.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя.Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока цилиндров и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

По желанию владельца ВАЗ-2114 его можно оборудовать кондиционером, чтобы в жаркие летние дни в салоне этой легковой машины каждый чувствовал себя комфортно … Затем при включении кондиционера включается кондиционер. вентилятор системы охлаждения двигателя тоже должен включаться, вне зависимости от того, какую температуру будет иметь охлаждающая жидкость. Потому что так работает электрическая цепь включения, при наличии кондиционера.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагреве тосола до температуры 101 градус. Если мотор вентилятора включится и начнет работать даже на неотапливаемом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Вначале нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на ее впускном патрубке.Если по какой-то причине они начали замыкаться на массу, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественным образом включает вентилятор.

Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после падения температуры антифриза в результате вентилятор работает, он не хочет его выключать.Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей крышку. передняя консоль .. Если контакты этого реле заклинили, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и затем не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостат, который отказывается открывать свой клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это довольно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если все в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и пощупайте рукой заправочный шланг радиатора.

На всех автомобилях с инжекторным двигателем установлен электровентилятор, а не механический. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, а блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Дополнительно в цепи мотора есть предохранитель, и есть подключен напрямую к ЭБУ.Если не работает охлаждающий вентилятор, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начинает крутиться, проблему нужно искать в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ.Его надо выключить — вторую оставьте как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» внизу. И возможны другие варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле можно установить сверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл.» Соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

Не работает вентилятор — меняем сами

Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если подключить аккумулятор сейчас снова, можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можете пойти ва-банк: отрицательный провод от вентилятора соединен с землей с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что аккум выключен.Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом отверните две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их необходимо открутить ключом на «10».

Одна из четырех гаек

Рама крепления вместе с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.

Сборка производится в обратной последовательности.Возможна замена как мотора, так и рамы-кожуха.

Статьи

• 2108-1309010
  — кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02)
  — двигатель в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10
  — крыльчатка;
• 12605571
  — шайба стопорная;
• 16102311
  — гайка М8.

Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

• И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
• Реле вентилятора работает нормально;
• Датчик ДТОЖ исправен;
• Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».

Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, которым заканчивается вся ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки мы можем победить сами.

Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

Не работает вентилятор форсунки ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя.Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после соответствующего сигнала управления электронного блока. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) находится в моторном отсеке с тыльной стороны радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции Техническое обслуживание составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, включите ручной тормоз … На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
3. При помощи ключа на 10 мм демонтируем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, сборку проводим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Перегрев двигателя приводит к серьезным проблемам: может заклинивать поршень, пробивается прокладка блока цилиндров, что приводит к необходимости проведения капитального ремонта мотора.Чтобы защитить блок питания от перегрева, важно, чтобы охлаждающий вентилятор оставался стабильным. В этой статье мы обсудим принцип работы устройства, схему его подключения, самодиагностику и ремонт, а также модернизацию схемы управления. Инструкция полностью подходит для автомобилей ВАЗ 2115 и ВАЗ 2113.

Принцип работы

Вентилятор — это устройство, повышающее эффективность охлаждающего радиатора. Радиатор забирает тепло от мотора и выпускает его в воздух.Этот процесс ускоряется за счет продувания лопастей электровентилятора.

Охлаждающая жидкость течет в закрытой герметичной системе. Его задача — отводить лишнее тепло от перегретых частей мотора. Горячий антифриз поступает в радиатор, здесь охлаждается и возвращается обратно. Находясь в радиаторе, охлаждающая жидкость проходит через систему тонких трубок. Встречный поток воздуха при движении автомобиля помогает быстро отвести излишки тепла из моторного отсека.

Но когда автомобиль находится в пробке или работает на холостом ходу, воздушный поток перестает его охлаждать.В этом случае система охлаждения может не справиться со своей задачей. Электровентилятор радиатора предназначен для искусственного создания воздушного потока. Температура включения вентилятора на ВАЗ 2114 — 85 градусов Цельсия.

Получив сигнал о превышении допустимого значения температуры, датчик запускает механизм устройства. Создается искусственный воздушный поток, отводящий тепло от радиатора. Механизм работает до тех пор, пока уровень температуры не упадет до оптимального состояния.

Затем термовыключатель получает сигнал о достижении нормальной температуры и выключает вентилятор.

Устройство состоит из четырех пластиковых ножей, установленных на валу EDG. Выделенный контроллер регулирует работу в автоматическом режиме. Термостат снабжен твердым наполнителем, чувствительным к перепадам температуры.

Клапаны бывают основные и дополнительные. Когда температура достигает 85 градусов по Цельсию, открывается главный клапан.

Схема подключения

Где находится реле вентилятора

Находится в дополнительном блоке.

4 — реле электровентилятора;

5 — топливный насос электрический;

6 — реле зажигания.

Реле и предохранители можно заказать по-другому. Поэтому нужно ориентироваться на цвет проводов. Главное реле всегда находится внизу. Найдите реле, у которого есть тонкий розовый провод с черной полосой, идущей от него. Он поступает от главного реле через клемму 85. Будьте осторожны! Не путайте с тонким красным проводом, который также имеет черную полосу и идет от контроллера. И найдите белый толстый провод с черной полосой (87 пин). Здесь находится реле вентилятора охлаждения.Рядом всегда есть предохранитель. Он часть цепи.

Диагностика вентилятора охлаждения

Если на панели приборов есть сигналы о превышении допустимого уровня температуры в системе охлаждения, это может свидетельствовать о том, что вентилятор на ВАЗ 2114 не работает. Главный симптом неисправности — механизм не запускается даже при значительном повышении температуры. Необходимо срочно выключить двигатель, чтобы не допустить перегрева его элементов.

Двигатель не должен работать с неисправным электрическим вентилятором охлаждения.Это может повредить головку блока цилиндров.

Если на ВАЗ 2114 не работает вентилятор охлаждения, то причинами поломки могут быть следующие неисправности:

• Отказался переключатель вентилятора на датчике ВАЗ 2114.
• Неплотный контакт в разъеме датчика.
• Обрыв проводки.
• Неисправное реле вентилятора.
• Перегорел предохранитель.
• Поломка привода электродвигателя устройства.

Отсоединить разъем устройства.Подключите его к клемме аккумулятора. Соблюдаем полярность. Если прямое подключение к источнику питания запускает электродвигатель, значит, привод работает нормально. Возможно, проблема в проводке, предохранителе или датчике температуры.

Теперь очередь диагностировать предохранитель. Для этого необязательно даже открывать пластиковую коробку. При выходе из строя реле звуковой сигнал перестает работать одновременно с вентилятором. Следовательно, если вы заметили пропадание звукового сигнала, значит, перегорел предохранитель.Вы можете найти его в моторном отсеке в небольшом пластиковом ящике. Освобождаем крышку, прижимаемую двумя защелками, пинцетом вынимаем перегоревший предохранитель и заменяем его новым.

Но диагностировать реле довольно сложно. Специально для тех, кто находится исключительно на «себе» с автоэлектриком. Чтобы проверить работоспособность, проще всего найти работающее реле и временно установить его. Если после установки нового устройства вентилятор заработал исправно, значит, пора заменить старый.

Для диагностики датчика температуры, подающего сигнал на радиатор, необходимо отсоединить разъем от датчика и запустить зажигание. Включится аварийный режим, в котором начнет дуть электровентилятор. Если при отсоединении разъема вентилятор запускается поздно, скорее всего, вышел из строя датчик. На его замену уйдет не более пяти минут. Вам просто нужно открутить два болта отверткой Phillips и установить на его место новое устройство.

Даже если неисправность возникла в самом вентиляторе ВАЗ 2114, это не значит, что пришло время его менять. Иногда можно просто заменить поврежденный подшипник или щетки. Но при неисправном электродвигателе гораздо проще приобрести новый механизм.

Как заменить

Если вы уверены, что причина неисправности кроется в моторе вентилятора, то самый простой способ провести ремонт — полностью заменить прибор. Нет смысла тратить деньги на новый кожух.Дешевле будет просто купить новый электродвигатель.

Необходимый инструмент

Специальный инструмент не требуется. Работа выполняется элементарно несложно с помощью торцевых ключей на 8 и 10 и крестовой отвертки.

Пошаговый алгоритм работы

Электродвигатель вентилятора охлаждения можно заменить без демонтажа радиатора.

1. Отсоедините разъем блока и жгут от кожуха.
2. Выкрутите крепежные болты гаечным ключом на 10.
3. Отверните нижнюю фиксирующую гайку.
4. Торцевым ключом на 10 открутите гайку крепления с радиатора.
5. С помощью торцевого ключа на 8 отверните две гайки прижимной пластины.
6. Снимите пластину.
7. Снять электровентилятор вместе с кожухом.
8. Приступаем к демонтажу электродвигателя. Гаечным ключом на 10 ослабьте три крепежные гайки и снимите мотор вместе с лопастями.
9. С помощью отвертки подденьте стопорную шайбу.
10. И сними.
11. Снимите крыльчатку.
12. Поставить крыльчатку на новый мотор. Убедитесь, что штифт вала находится в канавке крыльчатки.
13. Соберите узел в обратном порядке.

Как заменить датчик температуры

Перед началом работ необходимо частично слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.

Что делать, если электровентилятор работает постоянно?

Иногда возникает другая проблема. Многих автолюбителей интересует, почему на ВАЗ 2114 постоянно работает вентилятор?

Возможны четыре причины неисправности:

1. произошло короткое замыкание в электрической цепи;
2. произошла поломка реле электровентилятора;
3. требует замены термодатчика;
4. сломался электронный блок.

Чаще всего вентилятор начинает работать постоянно в результате короткого замыкания проводов. Электрическая цепь остается включенной независимо от сигналов датчика температуры и реле.

Для устранения проблемы нужно прозвонить каждый провод и найти точку слияния. Иногда это заметно даже при визуальном осмотре.

Если звонок не помогает выявить неисправность, необходимо проверить и заменить реле вентилятора. Стоимость устройства невысока.Поэтому для диагностики проще купить новое реле и заменить его старым.

Если это не помогает, то нужно проверить работу датчика температуры. Ведь именно он отвечает за включение и выключение электродвигателя вентилятора ВАЗ 2114.

Если все остальные элементы системы исправны, необходимо проверить электронный модуль. Это редко выходит из строя. Если проблема все еще возникает в нем, вам придется выполнить полный сброс ошибки.Иногда помогает только полная перепрошивка. Не каждый способен выполнить эту работу самостоятельно. Поэтому лучше обратиться за помощью в автосервис.

Также было бы полезно установить кнопку принудительного запуска и остановки вентилятора на ВАЗ 2114.

Это решение может быть очень полезным, если поломка произошла где-то на трассе вдали от города. В этом случае с помощью кнопки на панели приборов можно принудительно запустить вентилятор для охлаждения двигателя.

Вентилятор используется для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя.Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала от электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипником или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. Да и ничего особо сложного здесь нет.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру.Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, взявшись за привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, сборку проводим в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

По желанию владельца ВАЗ-2114 его можно оборудовать кондиционером, чтобы в жаркие летние дни в салоне этой легковой машины каждый чувствовал себя комфортно … Затем при включении кондиционера включается кондиционер. вентилятор системы охлаждения двигателя тоже должен включаться, вне зависимости от того, какую температуру будет иметь охлаждающая жидкость. Потому что так работает включение электрической цепи, если есть кондиционер.

Но, на тех автомобилях ВАЗ-2114, где нет кондиционера, вентилятор системы охлаждения двигателя должен работать при нагреве тосола до температуры 101 градус. Если мотор вентилятора включится и начнет работать даже на неотапливаемом двигателе, то водителю необходимо будет решить эту проблему.

Вначале нужно проверить целостность изоляции проводов, идущих к датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в ГБЦ, на ее впускном патрубке.Если по какой-то причине они начали замыкаться на массу, то вентилятор должен включиться, так как этот ложный сигнал сообщает контроллеру, что температура антифриза в системе охлаждения двигателя поднялась до 130 градусов. Поскольку контроллер не знает, что этот сигнал ложный, он естественным образом включает вентилятор.

Вторая причина постоянно работающего вентилятора ВАЗ-2114 может быть связана с «глюком» контроллера, который включает его по управляющему сигналу датчика охлаждающей жидкости, а после падения температуры антифриза в результате вентилятор работает, он не хочет его выключать.Это может быть связано с прошивкой контроллера.

Напряжение на выводы электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя подается через контакты реле, которое находится в дополнительном блоке реле и предохранителей, расположенном в ногах переднего пассажира за боковой крышкой, закрывающей крышку. передняя консоль .. Если контакты этого реле заклинили, вентилятор включится и заработает сразу после поворота ключа в замке зажигания.

Если вентилятор включается не сразу, а только после прогрева двигателя и затем не выключается, то причина его такой работы может быть связана с низким уровнем антифриза в системе охлаждения двигателя или с неисправностью термостат, который отказывается открывать клапан для циркуляции жидкости по большому кругу (через радиатор).Проверить это довольно просто. Откройте капот и на холодном двигателе нужно проверить уровень охлаждающей жидкости. Если все в норме, запустите двигатель, дайте ему прогреться до рабочей температуры и пощупайте рукой заправочный шланг радиатора.

На всех автомобилях с инжекторным двигателем установлен электровентилятор, а не механический. С механикой все было проще … Электродвигатель вентилятора подключается к сети через реле, а блок ЭБУ подает сигнал на это реле … Дополнительно в цепи мотора есть предохранитель, и есть подключен напрямую к ЭБУ.Если не работает охлаждающий вентилятор, на ВАЗ-2114 можно проделать одну хитрость: выключить датчик ДТОЖ и запустить двигатель. А если вентилятор начинает крутиться, проблему нужно искать в датчике.

Чтобы не исследовать разводку «от и до», достаточно посмотреть одно видео. Здесь все уже сделано.

Диагностика вентилятора охлаждения — поиск неисправности

Там будет два датчика температуры: один, который горит, подключен к ЭБУ.Его надо выключить — вторую оставьте как есть.

ДТОЖ на двигателе 11183

Отсоединяем разъем, но сам датчик не разбираем. Потом переводим ключ в позицию 1, ну и т.д.

Что касается электричества, то здесь все выглядит сложно: реле вентилятора в одном блоке, а предохранитель — в другом. Нам понадобится предохранитель F5 (20А). Кстати, к нему подключены и вентилятор, и рог.

Монтажный блок 2114-3722010-60 и 2114-3722010-10

Основной монтажный блок установлен под капотом, а дополнительный — у левой ноги переднего пассажира.

Дополнительный монтажный блок (вариант 1)

В дополнительном блоке мы видим три реле. «Главное реле» внизу. И возможны другие варианты:

• Реле вентилятора установлено посередине;
• Также это реле можно установить сверху.

Второй вариант показан ниже.

Дополнительный монтажный блок (вариант 2)

Кстати, рядом с нужным нам реле всегда находится предохранитель. Это часть цепи вентилятора.

Выходы блока ЭБУ

Для ЭБУ BOSCH M7.9.7 выходом реле вентилятора является клемма 68. Команда «Вкл.» Соответствует уровню «0 Вольт». На блоках MP7.0 все выглядит не проще — клемма 46 подключена к реле, и с нее тоже снят потенциал «ноль».

Если главное реле выключено, реле вентилятора не сможет работать.

Не работает вентилятор — меняем сами

Попробуйте сделать так: нужно скинуть «минусовую» клемму с АКБ (клавиша «10»), а затем отсоединить разъем мотора.

Разъем питания вентилятора

Если подключить аккумулятор сейчас снова, можно позвонить «+12» на один из двух терминалов. Теперь можно идти ва-банк: «минус» от вентилятора соединяется с «массой» с помощью тройника. Часто на хэтчбеке ВАЗ-2114 вентилятор не работает, потому что неисправна не проводка, а мотор. И тогда производится замена.

Разборка, все ступени

Еще раз убеждаемся, что аккум выключен.Отсоедините разъем, как описано выше. Затем торцевым ключом отверните две гайки, удерживающие «стопор» (см. Фото).

Кронштейн над кожухом

По углам пластиковой рамки четыре гайки. Их нужно открутить ключом на 10.

Одна из четырех гаек

Рама крепления вместе с вентилятором вынимается «вверх». Как видите, все просто.

Сборка производится в обратной последовательности.Возможна замена как мотора, так и рамы-кожуха.

Статьи

• 2108-1309010
  — кожух;
• 2109-1308008 (-01, -02)
  — двигатель в сборе с крыльчаткой;
• 2103-1308010-10
  — крыльчатка;
• 12605571
  — шайба стопорная;
• 16102311
  — гайка М8.

Выводы: что именно нужно делать, если вентилятор не работает (алгоритм действий)

Сначала проверьте, подключен ли «плюс» к одной из клемм разъема.Затем подключите разъем от «массы», чтобы проверить исправность электродвигателя. В некоторых случаях можно наблюдать следующее:

• И предохранитель F5, и дополнительный предохранитель исправны;
• Реле вентилятора работает нормально;
• Датчик ДТОЖ исправен;
• Двигатель можно включить только при подаче напряжения «0 Вольт».

Вывод здесь будет только один: отошел «заземляющий» контакт, замыкающий всю ЛЭП. Это означает, что вам нужно будет обратиться к автоэлектрику. Все остальные недостатки мы можем победить сами.

Элемент F5 может перегореть в результате закрытия рупора. Но тогда на разъеме не вызывается «+12», что сразу должно настораживать.

Пример на видео: упрощение штатной схемы работы вентилятора (тюнинг)

Не работает сигнал и вентилятор ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Почему не работает

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по линейке… Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразима. Бывает, и никуда не деться.

С другой стороны, любая машина — сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую яму, где вы можете припарковать свой Железный конь.

С перегревом шутить не стоит: изъятые поршни — это полноценный капитальный ремонт, который сильно ударит по вашему бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114? — причин может быть несколько. Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает та или иная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

«Салон» чеки

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

За штатную работу вентилятора отвечают 2 предохранителя. Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: подать и послушать. Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Перед тем, как поставить новую вместо сгоревшей, будет полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В противном случае новинку в очень недолгом будущем ждет судьба предшественницы.

Со вторым предохранителем разобраться непросто. Для проверки придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем реле рядом с ним. Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда он должен быть у нас в наличии) и проверить, будет ли вентилятор работать. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

Проверка капота

Выйдя из машины и подняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

• Отсоединяется колодка, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения мотора;
• Пара свободных проводов замыкает мотор на АКБ. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорел.

В последнем случае все ясно — нужно будет поменять (или отремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора. Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже.Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что соблюдение этой инструкции существенно (и положительно) сказывается на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в клапане травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления.ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и трудозатрат.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Поставьте машину на ровную поверхность, включите ручной тормоз … На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
3. При помощи ключа на 10 мм демонтируем крепления корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру.Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры закралась в красную зону шкалы, то отпустите газ, включите на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием кнопки звукового сигнала. Если сигнал сработал, значит с предохранителем все в порядке, так как он также защищает электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять облицовку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них есть предохранитель. Вам нужно будет вытащить середину, чтобы проверить. И снова, если он перегорел, нужно искать причину этого явления. С исправным предохранителем проверяем среднее реле, так как через него включается мотор вентилятора. Вытащив его из розетки, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить омметром можно, если его нет или не умеете пользоваться, придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от мотора вентилятора и, если есть пара проводов, подключаем напрямую к АКБ. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо в реле и другом предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

Вентилятор также может не работать из-за выхода из строя датчика температуры включения вентилятора.Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем способ его замены. Только выключатель вентилятора не следует путать с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, проткнет его, что пойдет на капремонт силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент защиты силового агрегата от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

Видео о замене датчика вентилятора

Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить исправность вентилятора — это протянуть к нему два прямых провода: минус и плюс.

Плюс от АКБ, минус от кузова. Если при замкнутой цепи не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей поищите проблему в другом месте.

Схема работы охлаждающего вентилятора

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

• Перегоревший электродвигатель, обрыв в обмотке;
• Износ угольных щеток;
• Подшипник заклинивает или раскрошился.

Если в последних двух случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то первый предполагает замену электродвигателя.

Важно! При перекидывании проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.

Порядок оформления заказа

Работа вентилятора на ВАЗ-2114 связана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Проверить это можно, нажав на рог. Если нет звука, замените его целиком.Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.

Проверяем и при необходимости меняем предохранители

Второй находится под торпедой со стороны пассажира. Под корпусом по 3 реле с предохранителями. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр необходим для проверки работы реле).Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, при обнаружении оксида очистите их.

Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться заменой его на новый. Обязательно нужно найти причину разрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.

Проверка датчика включения вентилятора

Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это сделать несложно. Обесточьте его и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей указывает на то, что причина проблемы в датчике.

Проверка датчика включения вентилятора охлаждения

В связи с тем, что очень часто датчик начинает выходить из строя, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультиметром. К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость.Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультмерт издаст звуковой сигнал. Это значит, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.

Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.

Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

Заключительная проверка

После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу.
… Если этого не произошло, и температура достигла желаемой нормы, диагностируйте неисправности еще раз.

Видео о причинах, по которым не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от встречных воздушных потоков.Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

В случае ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на тыльной стороне радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

• Электродвигатель вентилятора, то есть привод, вышел из строя;
• А предохранитель перегорел;
• Реле отказало;
• Обрыв проводки;
• Разъемы датчика потеряли контакты;
• Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причиной поломки является выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Проверка обрыва цепи

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, для многих важно знать стоимость компонентов и трудозатрат.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

• Отвертка крестовая;
• Торцевой ключ на 8 мм;
• Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
2. Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
3. Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
4. Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
5. Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
6. Теперь возьмите ключ на 8 мм и снимите им крепеж воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
7. Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
8. Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
9. Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
10. Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, нужно демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
11. Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
12. Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен выключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

Не зря автомобильный обогреватель называют печкой, ведь он устроен так, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя в салоне комфортно вне зависимости от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить массу неприятностей. И дело здесь не только в комфорте. Печка, помимо своей основной функции — обогрева, служит еще и для обдува лобового стекла.А это очень важно, особенно в морозные дни. Без него водителю придется очень непросто.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи — вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что это такое, по каким причинам выходит из строя и как проводится его ремонт или замена.

Конструкция отопителя четырнадцатая

Печка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

• пластиковый корпус;
• радиатор отопителя;
• вентилятор.

Как видите, список невелик. Кроме того, при любой неисправности полной замены печки ВАЗ-2114 не потребуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

Принцип работы ТЭНа

ТЭН сам по себе не производит тепла. В качестве его носителя используется нагретая охлаждающая жидкость, которая поступает в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и через специальные сопла начинает проникать в кабину.Однако естественной циркуляции для обогрева салона автомобиля недостаточно. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется точно таким же вентилятором. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор печки ВАЗ-2114 — штатный двигатель постоянного тока с питанием от бортовой сети автомобиля. Воздушный поток создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, установленной на якорном валу.

Вентилятор управляется специальным переключателем, расположенным на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем сильнее поток воздуха, поступающего в салон.

Неисправности вентилятора печки

В автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках планового технического обслуживания, так и при обнаружении критических неисправностей. Аппарат не входит в список наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все же случаются.К наиболее «популярным» поломкам можно отнести:

• износ якорных подшипников;
• износ щетки;
• разрушение щеточного коллектора;
• обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не спешите разбирать

Обнаружив, что вентилятор печки ВАЗ-2114 не работает, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Для начала нужно проверить электрическую схему устройства, а именно: предохранитель

• ;
• резистор переключения режимов;
• проводка.

Если не работает вентилятор печки ВАЗ-2114, первым делом проверяем предохранитель. Он расположен в основном монтажном блоке и обозначен на схеме как F-7 (30 А). Вынимаем его из посадочного гнезда и «вызываем» тестера. При необходимости поменять.

Следующим шагом является диагностика переключающего резистора. При включенном зажигании поверните ручку переключателя в положение, соответствующее третьей скорости. Если вентилятор исправен, меняем резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, подаваемого на устройство.Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и провести замеры, переключая режимы при включенном зажигании. Напряжение есть — причина в самом электродвигателе, нет — лучше обратиться к автоэлектрику для диагностики проводки.

Износ подшипников

Признаком износа подшипников двигателя вентилятора является характерный шум. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно приведет к более серьезной проблеме.Поэтому, заметив, что вентилятор печки ВАЗ-2114 гудит, спешите смазать подшипники.

Износ щетки и отказ коллектора

Щетки подводят электрический ток к якорю двигателя. Они изготовлены из графита и подвержены естественному износу. Если электродвигатель работает в штатном режиме, их может хватить на 50-70 тысяч км пробега. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение коллектора чаще всего является результатом износа или деформации щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому, если бы подобная проблема была обнаружена, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки стала бы неизбежной.

Обрыв или короткие обмотки

С обмотками ситуация еще сложнее. Если неисправность коллектора можно обнаружить визуально, то здесь необходимо замерить сопротивление в разных местах, да и то не факт, что после обнаружения неисправности ее можно будет устранить перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство будет стоить не так дорого. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом — 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Для того, чтобы отремонтировать или заменить мотор вентилятора, его нужно будет снять. Это можно сделать двумя способами: разобрав нагреватель в сборе или сняв только двигатель.

В первом случае придется разобрать пластик салона, слить хладагент, отсоединить радиатор отопления от системы охлаждения и т. Д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — когда нужно заменить печку ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего подобного не планируется, вентилятор можно вынуть из моторного отсека. Порядок действий следующий:

1. Поднимаем капот, находим кожух вентилятора печки ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
2. Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
3. Отсоедините разъемы проводов питания.
4. С помощью тонкой шлицевой отвертки или ножа откройте защелки половинок корпуса. Разъедините половинки, уберите их в сторону.
5. Разворачиваем вентилятор так, чтобы он проходил между бортиком подкапотного пространства и декоративной решеткой. Снимаем устройство.

Как заменить вентилятор

На ВАЗ-2114 замена вентилятора печки не вызовет никаких затруднений. Особенно, если вы уже разобрали неисправный прибор.Первое, что нужно сделать, это проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и выведите два провода от аккумулятора к разъему. Электродвигатель запускается? Затем подключите прибор к «родному» разъему проводов, идущих в подкапотное пространство из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Убедитесь, что вентилятор работает во всех положениях. После этого установите электродвигатель на место и закройте кожух. Привинтить кожух к корпусу обогревателя. Подключите провода питания.Дополнительно проверьте работу устройства.

Точечный светильник потолочный ARGUS CT-2114-BR / M

Цвет
матовая латунь

Максимальная мощность [Вт]
не более 50

Источник света в комплекте
нет

Источник света
MR16

Сменный источник света
да

Шапка
Gx5,3

Класс защиты от поражения электрическим током
III

Место сборки
Утопленное крепление в потолке

Класс IP
20

Диапазон температур окружающей среды, в котором может находиться продукт
5 ÷ 25

Регулировка угла наклона светильника
никто

Wielkość otworu montażowego [мм]
Ø60-70

Изделие нельзя покрывать теплоизоляционным материалом.

Изделие не предназначено для установки на обычно воспламеняющихся поверхностях.
> 35 Вт

Необходимость использования самозащитных ламп

Тип соединения
Свободные концы кабеля

Длина провода [м]
0.12

Przekrój przewodu [мм2]
0,75

Светильник адаптирован к источникам света следующих энергетических классов
A ++, A +, A, B, C, D, E

Минимальное расстояние от освещаемого объекта
0,5 м

Просто фанат Тарзана, Хайро Упарелла

У человека должны быть страсти, которые позволяют ему смотреть в лицо миру или просто
прожить день с благодарностью.Быть настоящим фанатом Тарзана — это не то, что нужно.
как бы легко это ни выглядело, прежде всего, когда эта страсть требует творчества и
история вашей жизни имеет отношение к этому. Хорошо, когда страсти любят
этот откройте окно, и у вас есть возможность поделиться им с другими
люди. Также большое удовольствие, когда умные люди умеют
и почему вы открываете это окно.

У меня специализация в области компьютерных наук, мое большое хобби — работа. я
люблю программировать любое программное обеспечение, от базы данных до отличного военно-морского
Тактический Wargame.Я не закончил учебу в университете, когда начал
программировать на компьютере, написав свою первую книгу об истории и эволюции
ПК, издающего журнал и участвующего в качестве участника в некоторых
университеты Колумбии, где я родился.

Но я должен признаться, что мои собственные глубокие знания исходят из учений.
моего отца, который умер давным-давно, как раз тогда, когда сериалы о Роне
Эли, заканчивались. Мой отец был серьезным человеком, честным, большим работником, великим
отец и отличный муж.Когда он умер, мне было всего девять лет.
Хотя он умело использовал фильмы Рона Эли, чтобы научить нас (с двумя моими братьями)
о многом из жизни; он всегда говорил о Джонни Вайсмюллере,
но позже я понял, что эффекты фильмов Рона Эли, произведенные в нас
были почти те же эффекты, что и в фильмах Джонни Вайсмюллера.
в моем отце и дядях.

Не думайте, что мой отец раскачивается, как обезьяна, или кричит из-за глажки.
доска. Самое глубокое учение этих людей связано с честностью, уважением,
лояльность и многие другие дисциплины, которые сложно освоить и практиковать
черт возьми.Я знал, что когда у человека есть все эти учения,
жизнь особенная и приятная. Творчество достигает высшей точки
если вы знаете разницу между злом и добром. Это
лучшее испытание, которое может пройти мужчина, чтобы получить особенный подарок. Кроме того,
это дает вам стимул защищаться от сорд-тармангани.

Я тоже должен признаться, что неправильно воспринял учения,
потому что я безумно любил плавание в реках, озерах, охоту, плавание и
рыбалка в опасных водах, таких как пролив Дик, прыжки в
море от разрушенной стены, плывя через Картахенский залив в
небольшое каноэ (выход на улицу), ныряние в неадекватных водах, как в бухте,
переворачивание молодого быка вверх ногами, верховая езда на неприрученном муле, игра
ножами, копьями и стрелами (сделанные мной) и идущими (отверткой)
после настоящих грабителей, пришедших по соседству и т. д., так далее.

Именно так я научился есть всех видов животных, которые в
понравились некоторые регионы страны — олень, игуана, броненосец, вавилла,
писинго, гуартинайя, икотея (черепаха) и т. д. — когда это было разрешено.
Но это было не самое худшее. Спустя годы я был один в одном из больших
леса у реки Мета (Пуэрто-Лопес) в Колумбии, где большие
деревья скрывают солнце, где звук зверушек заставляет вас идти
сумасшедший, и множество кустов и деревьев мешают вам найти обратный путь
дом.Неудивительно, что можно запутать рыбку
(мохарра) с Карибе (пиранья). В тот день я испытал незабываемое ощущение
одиночества в джунглях. Мое глупое упрямство заставило меня отрезать лиану
с ножом, который я носил, чтобы подражать Тарзану. На этот раз с шести метров
в воздухе лиана разорвалась. В результате я был госпитализирован двумя
раз. Если бы мне пришлось снова прожить свою жизнь, я уверен, что это было бы в
настоящие джунгли.

Одна вещь, которая мне больше всего нравится из книги Эдгара Райса Берроуза Тарзан из обезьян
это часть, в которой Тарзан научился писать и читать по-английски.Этот
— отличный пример самоучки. Как Тарзан я учил
я англичанин. Я умею писать или читать лучше, чем говорю.
Мне пришло в голову, что если бы я мог преподавать английский самому себе, я бы также мог
учу себя Мангани. У меня есть несколько друзей, которые говорят по-английски. Мы знаем
что самый дешевый способ общения — по электронной почте, если они находятся далеко.
Это наводит меня на мысль, что Поль д’Арно был отцом электронной почты.

Адриана и Хайро Упарелла

В поисках мира я женился на женщине, которая любит животных.Она зоотехник
и я поставил ее перед дилеммой: хочу знать о животных. В очереди,
Адриана помогает мне думать как нормальный мужчина, хотя она помогает мне не думать
забывайте, что дух человека из джунглей следует брать в качестве примера, а не
думать как обезьяна. Но я тоже должен признаться, что образ мышления
как обезьяна, вот как я мог расширить словарь английского языка / мангани.
Мой друг Пит Куган был прав; Я обезьяна.

Первое, что мне нужно было сделать до публикации словаря, — это
покажите образец Биллу Хиллману, первый перевод, который я сделал для Мангани.Здесь я понял, что подтверждаю те учения, объясненные выше;
то, чему нас научили фильмы. Команды принять к сведению.
Спасибо Биллу за понимание Мангани!

Быть фанатом Тарзана не так-то просто, но мы стараемся применить эти учения.
быть akut-zanmangani, por-at-an, atu, yo (мудрый, муж, отец
и друг). Конечно, мы особенно заинтересованы в этом. Очевидное
Причина создания подобной работы в том, что мы хотим видеть книги,
фильмы и другие, использующие этот словарь.Это расширяет культуру, начатую
ERB еще в 1912 году.

Но у нас тоже есть мечта. В другом контексте мы хотели бы помочь
животных, находящихся на грани исчезновения, и помочь миру восстановить свое
фауна и флора. На северном побережье Колумбии, где я жил, у нас есть
большое разнообразие животных, для которых мы хотели бы найти и сохранить их
среда обитания (не есть). Многие обезьяны находятся под угрозой исчезновения:
попугаи и некоторые другие виды птиц, млекопитающих и рыб. Это должно быть
первая работа фаната Тарзана.Я чувствую, что ему это понравится. Кроме того,
у нас много флоры и много животных, похожих на тех, что живут в Африке,
кроме львов, слонов, бегемотов, антилоп и т. д. Есть даже
много людей, которые происходят от африканцев, как и жители Паленке,
город, потерявший свою самобытность. Они действительно хорошие люди и
мы тоже хотели бы им помочь. Как и животные, они живут вне всякой
естественный контекст. Мне грустно смотреть на «великих воинов», которые
превратились в бедняков нашего общества.