Не заводится машина стартер крутит но не схватывает карбюратор ваз 2109: Почему не заводится ВАЗ 2109

Не заводится ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные
группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

 Двигатель холодный

С момента выключения двигателя прошло не менее 6 часов при температуре наружного воздуха 20 °С и не менее 3 часов при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды и для пуска двигателя необходимо воспользоваться воздушной заслонкой карбюратора.

 Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды и для
запуска двигателя нет необходимости пользоваться воздушной заслонкой карбюратора.

 Неисправности в системе пуска

Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:

1. Стартер не включается. Причина — нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина — неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина — разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина — ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина — неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

6. Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства специалистов автосервиса. Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра на приборном щитке и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

  Проверка системы зажигания

На вашем автомобиле установлена бесконтактная Зажигание высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или, в крайнем случае, — пассатижами с изолированными ручками.
Перед проверкой системы зажигания установите Рычаг КПП в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз (“ручник”).

Для проверки понадобятся отвертки — шлицевая и крестовая, пассатижи с изолированными ручками и тестер или контрольная лампа на 12 В с подсоединенными к ней двумя проводами. Можно использовать и автомобильную “переноску”, если она у вас есть.

 Проверка системы питания карбюраторного двигателя

Внимание

При проверке системы
питания ни в коем случае не курите и не пользуйтесь открытым огнем!

Почему не заводится ваз 2109

Что делать если Ваш любимый Ваз 2108 2109 21099 отказался заводится? В данной статье будет рассмотрена схема поиска неисправности. Как Вы наверняка знаете,чтобы двигатель завелся и работал необходимо три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя происходит засасывание   горючей смеси внутрь цилиндров (смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече должна появится искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель заводится.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепочке. Вся методика подробно отражена на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

Алгоритм поиска неисправности

1) Если стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя девятки, то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при поворачивании ключа зажигания должен быть слышен щелчок отработки втягивающего реле, на стартере должны быть надеты  все разъемы.

Реле включения стартера

2) Если стартер вращает коленчатый вал, то необходимо определится, что не поступает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем высоковольтный провод  с любой свечи, подносим на расстояние сантиметра к массе и проворачиваем стартер.

Проверка искры на свече

3) Если на свечу не идет искра, проверяем идет ли искра на распределитель зажигания  (трамблер). Для этого снимаем центральный провод с распределителя, подносим на расстояние 1 см к массе и проворачиваем стартер. Если искра проскакивает от провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

Проверка искры с катушки зажигания

4) Если нет искры на распределитель зажигания, то необходима диагностика системы зажигания.
Существует два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А) Использование прибора диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б) Ручное выявление неисправности.
А) У Вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы один и тот же: питание и отработка датчика Холла и коммутатора отображаются  лампочками.

Прибор диагностики бесконтактной системы зажигания

Прибор подключается в разрыв цепи коммутатора. Снимите разъем с коммутатора и соедините с разъемом прибора. Второй разъем прибора оденьте на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера Жигулей должны моргать: лампочка управления коммутатора, лампочка импульсов с датчика Холла.
Если не моргает лампочка управления коммутатора — замените коммутатор.

Коммутатор

Если не идут импульсы с датчика Холла, разберите распределитель зажигания, убедитесь, что при вращении стартера крутится бегунок распределителя. Если стартер крутится, а бегунок  распределителя нет — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, а сигнала с датчика Холла   нет,- замените датчик Холла.
Б) Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания. Разберите распределитель зажигания и убедитесь,что бегунок распределителя крутится при  вращении стартера. Если не крутится — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь в исправности проводов и разъема датчика Холла. Если все в норме — меняйте коммутатор, самая частая причина когда нет искры — сгорел коммутатор. Если же и после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает  на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания (по народному бабина) выходит  из строя крайне редко, однако такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5) Если искра есть, но двигатель не заводится, снимаем крышку воздушного фильтра.

Воздушный фильтр без крышки

Фильтр чист, не залит маслом? Пробуем завести без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, забит фильтр,подвод воздуха, фильтр залит маслом.
6) Не завелась — снимаем полностью фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Проворачиваем стартер — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо не подается топливо из бака, если оно там конечно есть.
7) Если бензин брызгает при вращении стартера — открутите шланг обратки топливной магистрали от карбюратора. Заткните обратку пальцем,и дуньте ртом в подачу. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если да, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8) Не проходит воздух в поплавковую камеру? Проверяем сеточный фильтр карбюратора. Выкручиваем его,чистим. Не помогло? — Возможно, залип игольчатый клапан. Постучите сбоку карбюратора гаечным ключом или дуньте в отверстие подачи сжатым воздухом.
9) Если все равно не удается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора. Берем её в руки и опять пробуем дуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10) Если при снятой крышке воздух проходит, а при зажатой на карбюраторе нет — забиты топливные жиклеры. Необходима полная продувка карбюратора.
11) Если после проделанной работы машина все равно не заводится, выкрутите свечи.
Посмотрите залиты они бензином или нет? Если залиты — необходимо высушить. Включаем газовую плиту и держа плоскогубцами просушиваем свечку над огнем. Если свечи все равно сухие — можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора (ближе к салону). Может пробить карбюратор возникшим разрежением и двигатель заведется.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108 2109 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае трудно диагностируемых проблем (проскочил ремень ГРМ на несколько зубьев, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе, не отрегулирован карбюратор) Вам смогут помочь только на СТО.

★ Не заводится машина стартер крутит но не схватывает карбюрат

Схватывает, но не заводится решено

Неисправности, при которых двигатель не удается завести

Что же первое приходит в голову когда стартер вращает двигатель, а тот ни в какую? Или вдруг, ни с того ни с сего, мотор глохнет. А не закончился ли бензин? Датчик уровня топлива показывает норму? Это еще ни о чем не говорит. Он может плохо работать, врать, быть неисправным. Поэтому необходимо тщательно подходить к этому вопросу, следить за уровнем топлива регулярно и мысленно подсчитывать сколько примерно должно оставаться горючего в баке после всех поездок. Как бы ни смешно это звучало, однако, отсутствие топлива в баке является самой частой причиной отказа двигателя заводиться. Затем идет негодный аккумулятор. Чаще всего владельцы узнают о выходе батареи из строя первым морозным утром, и в самый неподходящий момент. Поэтому, если аккумулятор прослужил больше трех лет, лучше на зиму заменить его на новый.

Следующей по распространенности причиной того, что плохо запускается двигатель, является выход из строя электронных систем. Вполне возможно, что поврежден какой-либо провод или просто отошел разъем. Это вероятно и когда автомобиль плохо заводится, или вроде бы и заводится, но через некоторое время глохнет. Нужно открыть капот и проверить провода и контакты. Бывалые автомобилисты советуют пошевелить все доступные разъемы. Они могут быть запачканы дорожной грязью, моторным маслом и плохо передавать электрический сигнал. В такой ситуации их нужно просто почистить. Кроме того, могут выйти из строя или окислиться клеммы аккумулятора. Необходимо проверить плотность соединения каждой из них, а при необходимости зачистить их наждачной бумагой.

Следующие причины того, что двигатель плохо запускается, это перегоревшие предохранители. Их также нужно проверить, и при необходимости заменить. Помимо этого, наглухо забитый воздушный фильтр тоже следует записать в возможные причины. Но так как процесс его загрязнения происходит постепенно, необходимо просто следить за его состоянием и вовремя менять на новый. Если же все-таки причина в нем, можно вынуть фильтр и короткое расстояние, скажем, до автосервиса или ближайшего магазина автозапчастей доехать без него. Особого вреда автомобилю это не принесет.

Предохранитель

Иногда машина глохнет из-за катастрофически низкого уровня моторного масла или охлаждающей жидкости. До таких крайностей, естественно, лучше не доводить. Это чревато серьезными поломками, а также продолжительным и дорогостоящим ремонтом. Также крупный ремонт сулит обрыв ремня привода ГРМ. При этом продолжить движение удастся только на буксире или эвакуаторе. Вышедшие из строя свечи зажигания являются частой причиной того, что мотор плохо заводится или часто глохнет.

Пытаясь завести автомобиль необходимо убедиться, а работает ли стартер? Крутит ли он мотор, или после поворота ключа зажигания полная тишина? Если с ним все в порядке, а машина не заводится желательно проверить исправность топливного насоса.

Топливный насос

Кроме всего прочего, дизельный мотор может не завестись в холодную погоду из-за того, что на заправке залили летнее топливо. На морозе оно сильно густеет и не пригодно для использования при низких температурах.

Причин, почему двигатель, будь то бензиновый или дизельный агрегат, плохо запускается или глохнет на самом деле достаточно много. Неопытному автомобилисту зачастую бывает трудно определить неисправность. Чтобы оградить себя от подобных неприятностей, необходимо следить за автомобилем и проходить регулярное ТО.

https://youtube.com/watch?v=zxyiFSp9918%2520

Стартер крутит, но машина не заводится

Это самая распространенная ситуация для которого предназначена конструкция с ВАЗ 2114. Порядок ее решения нужно начинать с ответа на вопрос, конечно ли искра. Для этой цели вам берем помощника, выкручиваем одну свечу, одеваем на ее поверхность бронепровод и очень аккуратно (избегайте касания токоведущих частей, держите за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, следите за поведением свечи. Если искры нет – надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания – одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 на инжекторе. Ломается часто и, бывает, новый приходит с браком. Подробнее о проверке модуля зажигания есть вариант прочитать другом материале здесь. Желаем проинформировать, что проблема также может крыться в фишке, которая подключается к модулю. Наличие на ее поверхности питания также нужно обязательно проверить.

ДПКВ – очередная причина, из-за чего может не быть искры. Поскольку Данный датчик отслеживает фазы работы цилиндров, он является одним из ключевых элементов бухгалтерской системы зажигания. Отметим, что вероятность его поломки ниже, чем модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы точной оценки состояния датчика не дают (только замена на гарантированно рабочий).

Ваз 2114 схватывает однако не заводится инжектор.

ЭБУ. «Январь» — относительно надежный инжектор, однако «мозги» периодически тоже предоставят сбои. Часто проблема имея его опознается по нарушению фаз впрыска: крапива, искра подается только на 3.2 и 4 цилиндр как еще его называют только на 1 и 3. При вопрос снимается простой чисткой контактов на фишке ЭБУ, она тоже подвержена окислению, которое и становится причиной потери сигнала.

Если встречаются искра

Нечасто, однако бывает и такая проблема. По всем признакам машина должна заводиться (бензин в рампу брызгает, стартер крутит, искра бывают), но мотор не схватывает. Стали тут свои подводные камни.

Форсунки. Как правило проблема у них, стоит отвезти машину на диагностику и прочистить ультразвуком. Если беда настигла в дороге, внимательно обследуйте свечи. Если форсунка подает смесь, необходимо быть в бензине, если свечи сухие – вероятность неисправности форсунки велика. Однако учтите, что форсунки редко приходят в негодность вдруг все сразу. Вы, без выполнения качественной установки, как машина перестала заводиться, двигатель должен троить.

Некачественный бензин. Предполагается, что исправный мотор должен заводиться чуть ли не на воде, может быть плохо работать. Реально это чепуха. Примеров «убитых» двигателей после заправки (причем по образу «дяди Ашота», так на вполне официальных заправках всем известных брендов) достаточно. Держите это в памяти. Если машина перестала схватывать сразу или через короткое время после заправки, сбрасывать } миф вариант с расчетных счетов не имеет смысла. Выход – слить бензин и залить другой.

Отсутствие нужного давления в рампе. Здесь возвращаемся к проблемам с топливной системой. Вам, дело все-таки в насосе или проблемах с ДПДЗ (маловероятно). Если у вас Январь 7.2.4, причиной а возможно неисправность ДМРВ. В противоположность Январь 5.1, здесь Этот расхожий слух датчик опрашивается при запуске и, при ошибке, ЭБУ может не дать запустить двигатель.

Напоследок отметим, что в ряду причин незавода при наличии бензина и искры как правило бывают следующие:

• неправильно установлены фазы при замене ремня ГРМ, дополнительно его обрыв или проворот – стоит проверить;
• по причине перегрева «повело» ГБЦ;
• неравномерная компрессия в цилиндрах, «залегание» колец.

Двигатель не вращается при попытке запуска

повороте При ключа зажигания нет привычной контрольных светомузыки лампочек, в салоне тишина, релюшки не Запустить. щелкают двигатель невозможно. Попробуем разобраться. проблемы Возможные и методы борьбы с ними:

• Отсутствие аккумулятора от питания. Откройте капот, проверьте клеммы на аккумулятора контактах. Они должны быть хорошо должны, не затянуты болтаться. При необходимости – подтяните. состояние Проверьте клемм на предмет загрязненности продуктами случае. В окисления сильного окисления клемм их лучше почистить и снять, в т.ч. и контакты аккумулятора. Особенно это погоду в актуально с экстремальными показателями (высокая влажность, жара сильная, сильный мороз). В таких случаях возможно также отсутствие контакта, либо плохой минусового контакт провода (масса) к блоку двигателя корпусу к либо, равно как и отсутствие контакта от провода плюсового (обычно проходит через основную группу контактную на стартере). Такие случаи тяжелее лечению поддаются, но все же – их надо однозначно исключить, клеммы почистив на АКБ и проверив их затяжку.
• Севший, закороченный, неисправный аккумулятор. Если с помощью вышеуказанных убедились вы процедур в наличии устойчивого контакта между электро и АКБ-системой автомобиля, но зажигание все же не убедитесь – включается в достаточной зарядке вашей АКБ. даже, Обычно при сильно севшей батарее вы наблюдать сможете включение контрольных ламп, но в пол-либо накала вообще очень слабо. В принципе, в ситуации такой можно попытаться запустить двигатель и доехать попробовать до магазина или сервиса.
• Не отключенная образом должным сигнализация или иная противоугонная Убедитесь. система еще раз, что вы отключили отключили, сигнализацию иммобилайзер, ввели код, включили размыкатель потайной, соблюдая заложенный алгоритм. Перепроверьте раз еще. Повторите процедуру – поставьте машину на еще и сигнализацию раз повторите все сначала. исправности в Убедитесь вашего брелка, состоянии его Автоматическая.
• батареек коробка не в положениях «D», «N» или не полностью педаль нажата сцепления, потеря контакта в цепи стартера управления, шестерня стартера заклинена маховиком. реле Неисправность стартера.
• Неисправность стартера.
• Неисправность зажигания замка.
• Поломка зубьев шестерни стартера маховика или.

Почему двигатель не заводится при рабочем стартере

Многие водители не раз сталкивались с ситуацией, когда после поворота ключа исправно загорается приборная панель, сигнализирующая о наличии топлива в баке и достаточном заряде аккумулятора, но при переводе ключа в положение «запуск двигателя» стартер вместо пары-тройки оборотов продолжает жжужать, вращая коленвал, а двигатель не заводится.

Причины подобной проблемы кроются в неисправностях одной или нескольких систем автомобиля, отвечающих за нормальную работу мотора.

Топливная система

Бак. Уровень топлива в баке замеряет специальный датчик, оборудованный поплавком. При неисправности этого механизма стрелка на приборной панели может указывать на наличие топлива при полностью «сухой» емкости — двигатель запустить без топлива не получится.

Насос. В зависимости от типа двигателя и потребляемого топлива насос может быть расположен в баке либо в районе моторной группы. Конструкторы инжекторных двигателей снабжают свои изделия электронасосом, работу которого можно услышать в кабине при повороте ключа. Карбюраторные моторы снабжают топливом механические насосы, которые работают от привода центрального вала. Причинами, по которым устройство не подает топливо, могут быть износ щеток электродвигателя и других деталей. Незапуск дизельного двигателя может произойти также в результате завоздушивания топливного насоса высокого давления или неисправности клапана глушения.

Топливный фильтр. После нескольких безуспешных попыток завести мотор стоит проверить состояние топливного фильтра. Данный компонент не позволяет проникнуть в двигатель воде, грязи и другим посторонним взвесям. Несвоевременная замена фильтра приводит к его полному засорению и непропуску топлива.

Форсунки и дроссельная заслонка. В бензиновых  двигателях топливо смешивается с воздухом и попадает в камеры сгорания в виде готовой смеси.  За интенсивность подачи воздуха отвечает дроссельная заслонка, которую приводит в действие механический привод или электродвигатель. Неисправность работы заслонки может стать причиной отказа в запуске мотора. Для подачи дизельного топлива в группу цилиндров служат форсунки — сложные и дорогостоящие механизмы, предназначенные для пропуска в цилиндры строго дозированных порций соляры. Несвоевременное обслуживание автомашины, использование некачественного топлива влекут засорение и выход из строя форсунок, а также проблемы с запуском мотора.  

Система зажигания и электроника

К компонентам системы зажигания ДВС относят: аккумулятор, высоковольтные провода, катушку зажигания, свечи. Также в современных автомобилях важным компонентом системы зажигания является электронный блок управления (ЭБУ), который принимает сигналы от различных датчиков, встроенных в двигатель, и управляет работой систем автомобиля.

Отказом в запуске мотора могут послужить: низкий заряд аккумулятора, «пробой» высоковольтных магистралей, неисправная катушка зажигания, свечи зажигания. 

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

Технические проблемы — неисправности стартера

Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
3.  Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на  авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.

Советы для владельцев инжектора

Инжектор отличается своими собственными особенностями, которые проявляются при проблемах с запуском. При таких симптомах нужно начать с проверки топливного насоса. Это может быть связано с окислением клемм питания. После этого необходимо проверить уровень давления горючего в топливной рампе. Отыщите сторону, к которой подключена подача топлива. На стороне противоположной от нее размещается под колпачком клапан. Нажимаем на него и ожидаем, что оттуда побежит топливо. Если этого не произошло, начинаем проверять работоспособность редукционного клапана бензонасоса и состояние топливного фильтра.

Что может быть причиной того, что я кручу стартер, но инжекторный мотор не заводится — часто спрашивают меня читатели блога? Одна из возможных неприятностей связана с залитыми свечами. Такое часто случается в морозную погоду. Требуется ждать, когда они достаточно просохнут. Двигатель можно покрутить стартером, сняв перед этим разъемы форсунок.

Карбюратор плохо заводится на холодную

Большинство причин того, что плохо заводится двигатель с карбюратором, или не запускается вовсе, связано с неисправностями таких элементов системы зажигания, как: свечи, ВВ-провода, катушка или аккумулятор. Поэтому первое, что нужно сделать — выкрутить свечи — если мокрые, то значит виновна электрика.

Достаточно часто в карбюраторных моторах возникаю и трудности с запуском при засорении жиклёров карба.

Главные причины, почему не заводится карбюратор на холодную:

1. Катушка зажигания.
2. Коммутатор.
3. Трамблер (крышка или бегунок).
4. Неправильно настроенный карбюратор.
5. Повреждена мембрана пускового устройства или мембрана бензонасоса.

Конечно, если перед запуском подкачать бензина и вытянуть подсос побольше, то запускается лучше, но все эти советы актуальны, когда карбюратор правильно настроен и нет проблем с коммутатором или свечами.

Если машина с карбюратором, будь-то «Солекс» или «ДААЗ» (ВАЗ 2109, ВАЗ 2107), на холодную сначала заводится, а затем тут же глохнет, залив при этом свечи – это указывает на неисправность диафрагмы пускового устройства.

Рассмотрим некоторые типичные случаи, когда не заводится на холодную:

• когда стартер крутит, но не схватывает — значит либо нет зажигания на свечи, или же бензин тоже не поступает;
• если схватывает, но не заводится — скорее всего, сбито зажигание либо, опять же, бензин;
• если стартер не крутит вообще, то вероятно, аккумулятор сдох или что-то с ним связанное.

Почему трудный запуск холодного карбюратора

Если все в норме с маслом, свечами и проводами, то возможно стоит позднее зажигание или пусковая заслонка в карбюраторе не отрегулирована. Впрочем, может быть и порванная мембрана в системе холодного пуска, да и регулировка клапанов тоже о многом говорит.

Для быстрого поиска причины плохого запуска холодного двигателя с карбюраторной системой питания специалисты рекомендуют проверить в первую очередь: свечи зажигания, высоковольтные провода, пусковое устройство карбюратора, жиклер холостого хода, а уже потом также осмотреть контакты прерывателя, угол опережения зажигания, работу бензонасоса и состояние трубок вакуумного усилителя.

Другие проблемы запуска дизельных моторов

Другая причина, почему стартер крутится довольно долго, но двигатель завести не удается, может быть вызвана завоздушиванием насоса высокого давления. Сначала нужно проверить, есть ли питание на клапане глушения. Включаем зажигание и воспользуемся для этого уже знакомой нам контрольной лампой. При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие как раз может сигнализировать о его неисправности.

Остается проверить топливную магистраль — откручиваем или обратку форсунок, или заглушку. При наличии опции ручной подкачки, следует проводить ее до тех пор, пока не потечет дизтопливо, а воздух идти не перестанет. Если не удается провести прокачку, то есть смысл проверить топливный фильтр, который нередко засоряется парафином из топлива или обычной грязью.

Друзья, вот таковы основные причины, по которым может не заводиться двигатель даже при длительном кручении стартера. Если Вы еще не присоединились к числу подписчиков блога, рекомендую сделать это прямо сейчас. В ближайшие дни нас ожидают новые полезные материалы из самых разных сфер, связанным с автомобилем и его обслуживанием. На сегодня будем прощаться!

Карбюраторные ДВС

Разумеется, двигатель может не запускаться из-за неисправности отдельных элементов карбюратора (загрязнение жиклеров, каналов) либо неправильной регулировки. Если топливо не поступает, необходимо дефектовать детали топливного насоса.

Если вы понимаете, что топливо во впускной коллектор подается, но отсутствует поджог топливно-воздушной смеси, «копать» следует в следующем направлении:

• выкрутить свечи зажигания, оценить нагар. Если вам не удалость завести мотор сразу, возможно вы успели «залить» свечи. Теперь выкрутить и просушить их желательно в любом случае;
• отсоединить главный бронепровод, приблизив его к металлической детали. Попробуйте покрутить мотор. Вы сразу заметите искру, если она поступает к распределителю зажигания. Также следует проверить бронепровода на предмет «пробоя»;
• если на главном проводе искры нет, внимательно осмотрите провода на предмет обрыва. При исправности соединений цепи переходить стоит к проверке катушки. Именно она генерирует искру;
• распределитель зажигания и его крышка. Проверьте величину зазора, чистоту контактов, наличие люфтов. Разумеется, если зажигание выставлено не верно, машина не заведется.

Двигатель не заводится, но повороте при ключа лампочки включаются

При ключа повороте зажигания все включается – контрольные реле, лампы, слышны звуки работающего бензонасоса и сигнализации звуковой в салоне, информирующей вас о включении необходимых всех систем. При попытке запуска происходит не ничего, стартер не вращает коленвал. Запуск Возможные. невозможен проблемы:

• Неисправность стартера. Очень встречающаяся часто причина невозможности запуска двигателя. В случая таких мы обычно слышим четкие щелчки салоне в реле и под днищем автомобиля, но стартер не коленвал вращает. В отдельных случаях возможно включение стартера мотора, но его ведущая шестеренка не входит в маховиком с зацепление. При этом обычно слышно завывание сильное мотора стартера. И в том и другом совершенно мы случае четко имеем неисправность стартера отдельных или его элементов. Однако, иногда такое и встречается – стартер вращает коленвал, но с очень скоростью медленной. Если в этот момент вы можете сильное наблюдать уменьшение яркости горения лампочек это – освещения также может свидетельствовать о неисправности если (стартера при этом вы исключили все другие возможные причины). Чтобы окончательно грешить на стартера поломку, необходимо исключить следующее – неисправность плохой, АКБ контакт с клеммами АКБ либо с корпуса массой. В общем, эвакуатора тоже не избежать.
• креплений Ослабление стартера. При ослаблении винтов нарушение возможно центровки оси вращения шестерни относительно стартера шестерни маховика. Может привести к что, тому стартер будет подклинивать и не вращать либо, коленвал шестерня стартера не войдет в зацепление с при, маховиком этом вы услышите страшный скрежет и запустить, но вой двигатель не сможете. Если лень лазить и пачкаться под машину или под вызывайте – капот эвакуатор.
• Неисправность или неокончательное противоугонных отключение систем, т.к. отдельные сигнализации и системы блокируют также включение стартера.
• Неправильное положение АКПП селектора. На большинстве автомобилей селектор АКПП сама или АКПП снабжены датчиками, не позволяющими из безопасности соображений запуск двигателей кроме как из ньютрэл «положений» (N) или «паркинг» (P). При вышеуказанных необходимо симптомах еще раз убедится в четкой селектора фиксации в указанных положениях.
• Не отжатая педаль некоторых. На сцепления автомобилях с МКПП также предусмотрена включения блокировка стартера при включенном сцеплении.
• двигателя Заклинивание или отдельных узлов трансмиссии (первичного, гидротрансформатора вала АКПП и пр.). Редко, но все же нашей в встречается жизни и такое. Только эвакуатор.
• скрытые Другие дефекты, в основном связанные с нарушением между проводки стартером и системами управления.

Диагностика стартера

В случае если при повороте ключа автомобиля в положение «Старт», автомобиль не подает признаков жизни, то проблема проста – неисправно реле стартера либо бендикс. В современных автомобилях, особенно в иномарках, стартеры очень требовательны к качеству смазки и крайне чувствительны к попаданию внутрь грязи. Сам по себе стартер — устройство несложное и легко снимается с двигателя. Разбирается в условиях мастерской с применением слесарного инструмента.

Перед тем как закладывать новую смазку, нужно как можно качественнее вычистить старую, исследовать стартер на предмет деформаций, заедания, заклинивания. Если ничего подобного не выявлено, смазка заменена, «бендикс» щелкает, а стартер не запускается, то есть смысл обратиться в сервис.

Если же при повороте ключа отсутствует щелчок «бендикса» – неисправно реле. Оно, как правило, находится в одном корпусе со стартером. Поэтому совместно с ревизией стартера проводится проверка реле. При неисправности реле и невозможности его ремонта менять придется весь стартер.

Двигатель может не завестись, если напряжение выдаваемое аккумулятором меньше 12 вольт

Конструкция стартера

Конструктивно стартер состоит из трех блоков:

• электродвигатель постоянного тока
• втягивающее реле
• бендикс (шестерня, передающая крутящий момент на маховик двигателя с обгонной муфтой)

Электропитание на обмотку электродвигателя подается не напрямую от аккумулятора, а через замок зажигания. При этом, электрический ток при замыкании замка подается на обмотку втягивающего реле, вызывая его срабатывание и замыкание контактов, расположенных внутри корпуса втягивающей катушки, с подачей тока с аккумулятора автомобиля на щетки коллектора электродвигателя через контактные пятаки, скрытые под кожухом.

Проблемы топливной системы

Из элементов топливной системы на запуск мотора влияют следующие факторы:

• наличие бензина в баке;
• целостность топливопроводов под «брюхом» машины;
• чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под машиной, справа от отделения под запасное колесо).

Не заводится ваз 2114 инжектор в мороз.

Также в эту категорию стоит отнести электрические компоненты, которые напрямую связаны с подачей топлива. Это электрический бензонасос и реле бензонасоса.

Пока проверять другие способы, вам необходимо быть полностью уверены, что ВАЗ 2114 с инжектором заправлена. «Да там еще литров пять» по указателю на приборке или «я вчера заливал, не мог столько потратить» не подходят. Приборка может врать, в баке как еще его называют топливопроводах как правило бывают течи. Тщательно проверьте машину на предмет утечки топлива, на всякий случай залейте 5-7 литров бензина из канистры.

Сеточка в баке забивается редко, оставьте } миф вариант напоследок, однако фильтр тонкой очистки стоит попробовать поменять, если исключены проблемы по электрической части.

Работа бензонасоса проверяется на слух (после поворота ключа подойдет слышна его работа, если нет – насос «умер», по другому реле насоса, или обрыв проводки). По мануалу нужно подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в рамках 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не схватывает по причине недостаточного давления топлива.

Стартер крутится в холостую

Отправлено 11 Июнь 2010 — 15:28 #1

сообщений: 48
Поблагодарили: 5

• Город: Казань.
• Машина: Mazda 3 Sport Black HB

Выхожу с утра, пытаюсь завести машину: скрежет и стартер начинает крутить в холостую Пару раз так сделаешь, и наконец стартер начинает крутить двигатель, после этого заводится с пол-пинка.

Кто нибудь сталкивался с таким? Реле мозг сношает? Может контакты окислились? где эти контакты находятся? с какой стороны стартер? как к нему пробраться?

сообщений: 913
Поблагодарили: 500

• Город: Рязань
• Машина: Mazda 3, 1,6 AT2007г., Rover SD1,V8,3500, 1982г.

Отправлено 11 Июнь 2010 — 21:59 #3

Ща буду возражать

Выхожу с утра, пытаюсь завести машину:скрежет и стартер начинает крутить в холостуюПару раз так сделаешь, и наконец стартер начинает крутить двигатель, после этого заводится с пол-пинка.

Кто нибудь сталкивался с таким? Реле мозг сношает? Может контакты окислились? где эти контакты находятся? с какой стороны стартер? как к нему пробраться?

Пробег 850002007гвМазда 3 спорт 2.0МТ

Было такое. Купил новый бендикс — пропало!)))) Новый бендикс лежит, стартер работает))) Но это точно бендикс.

Отправлено 11 Июнь 2010 — 22:57 #4

Возможно у тебя следущее.

Двигатель после того как его заглушили, останавливается как правило в одном и том же положении (имею ввиду положение зубцов маховика и места утановки стартера) в результате в этом месте венец маховика изнашивается силильнее, стартер просто разбивает это место. Проверить можно это просто. ловишь момент когда стартер крутит в холостую, включаешь скорость и чуть толкаешь машину, что бы двигатель немного провернулся, если после этого стартер сразу схватит, значит имеем неисправность описанную выше. Ремонт — замена венца или маховика (если они не разборные). Данная неисправность как правило возникает при серьезных пробегах, или заводском браке.

Другой вариант — плохо работае «втягивающее», не до конца перемещяет ротор стартера к маховику — просто грязь и ржавчина — лечится снятием и чисткой.

Удачи на дорогах ZUB.

Отправлено 15 Июнь 2010 — 14:26 #5

сообщений: 359
Поблагодарили: 148

• Город: Москва
• Машина: Toyota Camry R4

Возможно у тебя следущее.

Двигатель после того как его заглушили, останавливается как правило в одном и том же положении (имею ввиду положение зубцов маховика и места утановки стартера) в результате в этом месте венец маховика изнашивается силильнее, стартер просто разбивает это место.

Не смешите У автора всего на всего проблема с бендиксом или с втягивающим реле )

Что в итоге

Как видно, причин для затрудненного пуска ДВС или полного отказа мотора заводиться существует достаточно много. В одних случаях вполне может быть поломка оборудования, тогда как в других виновником является банальная коррозия на электрических контактах, окисление клемм, пробой изоляции силовых проводов и т.д.

Еще раз обращаем внимание, приведенные выше рекомендации следует учитывать тогда, когда стартер крутит уверенно и постоянно, нет рывков, скрежета, ударов. Другими словами, сначала нужно исключить вероятность проблем с самим стартером.. Если замечены рывки стартера после поворота ключа зажигания, тогда возможен плохой контакт силовых проводов на стартер, износ щеток стартера, окисление его контактов

Также частым случаем являются сбои после замены стартера. В этой ситуации вполне возможны ошибки при установке элемента

Если замечены рывки стартера после поворота ключа зажигания, тогда возможен плохой контакт силовых проводов на стартер, износ щеток стартера, окисление его контактов. Также частым случаем являются сбои после замены стартера. В этой ситуации вполне возможны ошибки при установке элемента.

Если же стартер работает нормально, тогда бывает достаточно почистить контакты или заменить фильтры, хотя зачастую проблему удается решить посредством замены какого-либо неисправного элемента на новую или заведомо рабочую деталь (например, катушка зажигания и т.п.).

Кстати, в том случае, когда в подкапотном пространстве обнаружена влага  или явно наблюдается конденсат, тогда для запуска мотора бывает достаточно всего лишь просушить моторный отсек. Это можно сделать прямо на месте или же доставить автомобиль в теплый бокс. Однако в дальнейшем все равно следует внимательно следить за тем, не появляется ли вода под капотом снова. Если да, тогда нужно быть готовым к тому, что неисправность проявится повторно.

Для решения проблемы следует для начала минимизировать попадание влаги под капот (в зависимости от ситуации, сделать кузовной ремонт, установить пыле, грязе и водоотталкивающую защиту, проверить целостность уплотнителей, почистить дренажные каналы и т.д.) Затем нужно разбираться с оборудованием и проводкой под капотом, исключая возможные неисправности и проверяя целостность изоляции проводов.

Напоследок отметим, что в ряде случаев, особенно если возникли проблемы с датчиками ЭСУД, поломку позволяет выявить компьютерная диагностика двигателя. Такой подход в значительной мере упрощает процедуру поиска неисправности.

Почему не заводится машина? Ваз 2109 не запускается

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — неважно. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и каким образом устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание — это АКБ. Особенно если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять свой заряд. Особенно часто с этим сталкиваются автомобилисты зимой. За одну ночь АКБ может потерять до 30 процентов от своего общего заряда. Решение вопроса — зарядка батареи. Однако бывают ситуации, когда ехать нужно прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого необходимо включить фары автомобиля на некоторое время (1-2 минуты). Таким способом мы активируем электролит в батарее, тем самым повысив уровень напряжения. Когда электролит приходит в действие, АКБ прогревается и соответственно прибавляется ток.

Что делать, если не заводится инжектор Такое возможно даже при заряженном аккумуляторе. А причиной тому являются клеммы на нем. Наличие окислений и налета способствует плохому контакту, в итоге не заводится ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов). Причины — именно в белом налете, который необходимо очистить при помощи наждачной бумаги. Далее, клеммы одеваются на место и автомобиль должен успешно завестись.

Зажигание

Но что делать, если даже при заряженном аккумуляторе не заводится ВАЗ 2109? Проблему стоит искать в системе зажигания. Первое, на что следует обратить внимание — трамблер и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «схватывает», однако, не заводится. И автомобилист в наджеже что машина «вот-вот заведется», крутит стартер по 20-30 секунд. И так до тех пор, пока снова не посадит аккумулятор. Этого делать категорически нельзя. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. Иначе вы просто посадите АКБ. Случается, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может возникнуть из-за пробоя в одном из высоковольтных проводов, которые идут от на свечи. Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. О пробое говорит наличие искр в месте соединения свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. По периметру провода время от времени проскакивают маленькие искорки, чаще синего и белого цвета. Если это так, элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залило трамблер

Такая ситуация случается после эксплуатации авто в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, проникшая в распределитель зажигания, сможет помешать нормальному искрообразованию — бегунок не в состоянии выработать ту искру, которая необходима для воспламенения смеси. Чтобы такого не допускать, не стоит на высокой скорости ездить по лужам, а при мойке двигателя — тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать при помощи мультиметра. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдать тот ток, что необходимо для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров — троить.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы), при помощи свечного ключа вынимаем элементы наружу.

Если они имеют следы налета, залиты бензином или просто грязные — проблема именно в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не в состоянии воспламенить смесь. В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутит, искра есть.

Следует проверить зазоры электрода — они не должны превышать 0.8 миллиметра. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от грязи.

Что делать, если нет ключа?

При отсутствии можно просушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтралку», включается зажигание. Дальше утапливайте педаль газа в пол и крутите стартером на протяжении 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча удачно просушится. Важно помнить, что при такой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому злоупотреблять таком способом не стоит, чтобы мотор не работал «на сухую».

Грязный фильтр

Его засор привозит к тому, что не заводится ВАЗ 2109. Причем неважно, карбюраторый ли это мотор или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра легко. И на карбюраторном, и на инжекторном, следует снять крышку корпуса (разница лишь в том, что на первом он железный, а на втором — пластиковый). Дальше достаем элемент наружу и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если на них присутствуют частицы пыли и грязи, воздух через них не в состоянии пройти в камеру сгорания. Отсюда и получается, что не заводится ВАЗ 2109 карбюратор: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото с правой стороны, использовать уже нельзя.

Да, вреда мотору это не принесет, однако, частые перебои в работе будут. Как следствие, камера будет наполняться слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы разом избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже, чем раз в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется по сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует делить на два. Пыль и грязь являются главными врагами для фильтра.

Предохранители

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположения блока предохранителей — между лобовым стеклом и подкапотным пространством. Вся грязь, пыль и прочие отложения скапливаются на этом блоке.

Если крышка не герметична, после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего их «коротит». Самый основной в нашем случае — это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не в состоянии пройти из бензобака в камеру. И никакая «продувка» здесь не спасет. Чтобы не попадаться в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Зазоры клапанов

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапана не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому нарушается работа двигателя — его трудно запустить. Выставляются они при помощи регулировочных и контргаек.

Масло

Из-за густого масла мотор не в состоянии нормально запустится. Эта проблема характерна для зимнего периода. Вследствие густого масла снижается компрессия — мотор не в состоянии переработать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке запуска в верхней части цилиндра на него льется бензин, растворяющий его и смывающий со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать, если не заводится ВАЗ 2109 инжектор (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня газораспределительного механизма. Возможно, он слетел с меток и система не в состоянии выработать фазу.

Также возможен его обрыв. Допускать такое крайне не рекомендуется, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах при обрыве попросту Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену. Слететь он может из-за плохого натяжения на ролике. Проверить натяжку очень просто — если элемент касается пластикового защитного кожуха, его следует натянуть.

Стартер

Если он не крутит даже при заряженной батарее, скорее всего, он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Извлечь клемму с колодкой на реле стартера.
2. Открутить и вынуть клемму электропривода тягового реле.
3. Открутить болты защиты двигателя.

• Все крепежные гайки закручивайте поочередно с равномерным усилием. Так вы снижаете риск перекоса стартера.
• Надеть клемму на контактный болт и установить все демонтированные ранее колодки.
• Установить на место штатную защиту двигателя.

Ну и, конечно же, основной момент при замене данного элемента — предварительно отключайте клемму АКБ.

Итак, мы выяснили по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится
. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1)
Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки .

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а)
Многие очень боятся того, что в инжекторе . Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться
из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б)
Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в)
Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г)
При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д)
Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2)
Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а)
Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б)
Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр Ваз 2109

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г)
Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3)
При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4)
Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5)
Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.
6)
Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

Как часто бывает такая ситуация, что ваш горячо любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или заглох по дороге? Не стоит сразу звать одарённых мастеров или тащить беднягу в сервис на верёвке. Радостная новость пока одна. Я скажу что надо сделать, но только в том случае если руки растут из правильного места:).

У заглохшего и не заводящегося двигателя может быть несколько причин. Изначально поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем крутит ли стартер, если нет причина в нем, но это говориться и «ежу понятно». Если стартер крутит, идем дальше. Как бы это не звучало глупо, но надо проверить есть ли бензин в баке.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если уверены что бензин есть идем дальше и проверяем наличие искры. Вывернем любую свечу, воткнем её в высоковольтный провод и касаемся двигателя (на массу)…

Здесь нам нужен помощник. Сажаем его за руль и пусть ключом крутит стартер. Есть искра на наконечнике свечи? Гуд. Нет? плохо. Неисправен блок коммутации или его проводка. С этим сложно что то поделать. Попробуйте поменять коммутатор. Так же следуют проверить искру на центральном проводе идущем от катушки. Проверяем тем же методом со свечей. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим систему питания. Если на улице зима, в систему снабжением бензина могла попасть и замерзнуть вода. Проверяем: откручиваем «воздухан», и несколько раз нажимаем на кнопку бензонасоса. Булькает? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Либо замерзла вышеуказанная вода каким то образом попавшая в систему, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Так же можно посмотреть шланги по которым поступает бензин. Все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкручиваем свечи. Все. Смотрим, есть ли на них нагар. У запасливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочих, проверенных свечей. «Заплеванные» (черные свечи с нагаром и залитые бензином), бесполезно чистить шкуркой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимаем высоковольтные провода с трамблера. Кстати из за проводов машина тоже может не завестись, проверить их. Смотрим на крышку трамблера.

Если внутри имеются сколы, опалены контакты, поменяйте крышку. Дальше снимаем бегунок. Его тоже можно заменить. Выкручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку с датчика холла и меняем собственно датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Расположение высоковольтных проводов на крышке трамблера идет не по порядку. Первый провод (на крышке он помечен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайнего слева), далее по часовой стрелке пойдут 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если перепутать провода машина будет жутко троить или вообще не заведется.

Остается проверить ремень ГРМ. Он находится с левой стороны, под кожухом. Снимаем и смотрим на зубцы ремня. Если не хватает и ремень проскочил то его надо менять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то возможно погнуло клапана (даже не суйтесь сами). Если 1.5 то возможно ничего страшного.

Ну вот в принципе и вся система. Всё должно завестись. Если нет, можно с чистой душой (сделал, что мог) тащить её сторонним мастерам. Если машина не работает на холостых, проверьте электромагнитный клапан. Он вкручен в карбюратор с правой стороны. Снимите клемму.

Поверните ключ, включив зажигание и несколько раз коснитесь клеммой по клапану. Есть щелчки и искра? хорошо, он работает. Просто выкрутите его и продуйте жиклер находящийся на конце. Назад клапан нужно закрутить руками, желательно не перетягивая его.

Так же неустойчивая работа на холостых или движение рывками могут быть следствием не отрегулированного карбюратора, собственно как и заплеванные (от переобагащенной смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

В заморозки многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск мотора в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не касаться полной неисправности двигателя, то при низкой температуре происходят незначительные изменения. При этом существует два вида двигателя – инжекторный и карбюраторный, – свойства которых дифферентны. Причины трудностей запуска того или иного двигателя выяснить можно, но следует разобраться в их свойствах.

Различают инжекторный и карбюраторный двигатели. Какой из них лучше действует в холодное время года? Безусловно, инжекторный. В старых моделях автомобиля установлен карбюратор, а в новых моделях давно используют инжектор. Тем не менее работоспособность карбюратора позволяет не заменять его на инжектор.

В карбюраторе следует провести регулировку пускового устройства. Запуск такого двигателя в мороз имеет определенный план – о сложном простыми словами:

Открыть капот и подкачать на бензонасосе топливо в карбюратор;

Попробовать включить дальний свет фар на несколько секунд;

Пару раз выжать сцепление;

Затем – педаль газа и подождать около 15 секунд;

Вытянуть рукоятку подсоса.

Каковы же причины не запуска карбюратора в холод

Необходима чистка карбюратора. Машина может глохнуть без подсоса.

Кондиционирование мотора в минусовую температуру. Из-за перемены температуры появляется влажность на кулачках в трамблере, при запуске двигателя трамблер не выдает той мощности, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

Замерзание электролита в аккумуляторе.

Моторное масло.

Перед тем как выяснить причину, обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только двигателю, но и соответствовать определенным температурным климатическим условиям. Минеральное масло быстрее замерзает в морозы, поэтому его не рекомендуют при минусовых температурах. Существуют такие виды масла, как синтетическое и полусинтетическое.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики. Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подойдет для таких условий. Оно уменьшает вязкость металлических деталей, которые двигаются в холода.

Инжекторная система имеет свой электронный блок, который управляет мотором. Здесь нет ручной регулировки, а все управление заложено в контроллере. Этим и отличается инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако существует и отрицательная черта модернизированного двигателя, так как именно в морозы бензин может заливать свечи.

Если же все в порядке, но машина снова глохнет, впору подогреть впускной коллектор горячей водой. Этот способ применяют практически все водители.

Недостаточная интенсивность при прокрутке двигателя стартером может также привести к невозможности его запустить.

Итак, выделим причины, по которым инжекторный двигатель не заводится:

Нехватка достаточной интенсивности прокрутки мотора.

Проблема с залитыми свечами.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанного и 16-клапанного мотора. Одни считают, что 8 клапанов – это устрой прошлого века, а другие находят все больше минусов в новом решении 16-клапанного двигателя. Дело в том, что двигателя, который имеет 16 клапанов в автомобиле ВАЗ-2109, в оригинале не существует. Его реально самостоятельно переделать, но машина создана именно с двигателем 8 клапанов. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель реально починить в домашних условиях, то инжекторный смогут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование. В ситуациях, когда плохо заводится карбюратор или инжектор, владелец должен быть уверен в рабочих функциях мотора, а только после искать пути решения, опираясь на главную проблему низкой температуры.

Что делать если Ваш любимый Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 отказался заводится? В данной статье будет рассмотрена схема поиска неисправности. Как Вы наверняка знаете,чтобы двигатель завелся и работал необходимо три условия: воздух, бензин, искра. При вращении коленчатого вала двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 происходит засасывание горючей смеси внутрь цилиндров(смеси воздуха и бензина в определенной пропорции). После закрытия впускных и выпускных клапанов в конце такта сжатия на свече должна появится искра, воспламеняющая горючую смесь — двигатель заводится.
Рассмотрим диагностику определения неисправности по цепочке. Вся методика подробно отражена на рисунке, в тексте даются необходимые комментарии по пунктам.

1)Если стартер не проворачивает коленчатый вал Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099,то проверяем следующее: аккумулятор должен быть заряжен, при поворачивании ключа зажигания должен быть слышен щелчок отработки втягивающего реле,на стартере должны быть надеты все разъемы.

2)Если стартер вращает коленчатый вал. Необходимо определится что не поступает в цилиндр, горючая смесь или искра. Сначала ищем искру. Для этого снимаем высоковольтный провод с любой свечи,подносим на расстояние сантиметра к массе и проворачиваем стартер.

3)Если на свечу Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 не идет искра, проверяем идет ли искра на распределитель зажигания (трамблер).Для этого снимаем центральный провод с распределителя, подносим на расстояние 1 см к массе и проворачиваем стартер.Если искра проскакивает от провода к массе — проблема в распределителе зажигания: проверяем бегунок, чистим контакты.

4)Если нет искры на распределитель зажигания,необходима диагностика системы зажигания.
Существует два варианта дальнейшего поиска неисправности:
А)Использование прибора диагностики бесконтактной системы зажигания.
Б)Ручное выявление неисправности.
А) У Вас есть прибор, разновидности их могут быть разные, но принцип работы один и тот же: питание и отработка датчика Холла и коммутатора отображаются лампочками.

Прибор подключается в разрыв цепи коммутатора. Снимите разъем с коммутатора и соедините с разъемом прибора. Второй разъем прибора оденьте на коммутатор. Включите зажигание: должны гореть лампочка питания системы зажигания и лампочка питания датчика Холла.

При вращении стартера Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 должны моргать: лампочка управления коммутатора, лампочка импульсов с датчика Холла.
Если не моргает лампочка управления коммутатора — замените коммутатор.

Если не идут импульсы с датчика Холла, разберите распределитель зажигания,убедитесь,что при вращении стартера крутится бегунок распределителя. Если стартер крутится, а бегунок распределителя нет — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, а сигнала с датчика Холла нет,- замените датчик Холла.
Б)Вариант поиска неисправности без прибора диагностики зажигания Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099.Разберите распределитель зажигания и убедитесь,что бегунок распределителя крутится при вращении стартера. Если не крутится — порван ремень ГРМ. Если бегунок крутится, проверьте, чтобы барабан распределителя не касался датчика Холла. Убедитесь в исправности проводов и разъема датчика Холла. Если все в норме — меняйте коммутатор,самая частая причина когда нет искры — сгорел коммутатор. Если же и после замены коммутатора искра не появилась, подозрение падает на катушку зажигания и соединительные провода. Катушка зажигания(по народному бабина) выходит из строя крайне редко, однако такие случаи тоже бывают.

Катушка зажигания

5)Если искра есть,но двигатель не заводится, снимаем крышку воздушного фильтра.

Фильтр чист,не залит маслом? Пробуем завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 без крышки воздушного фильтра, завелась — значит нет доступа воздуха в карбюратор, забит фильтр,подвод воздуха, фильтр залит маслом.
6)Не завелась — снимаем полностью фильтр с крышкой и откручиваем топливный шланг от топливного насоса к карбюратору со стороны карбюратора. Проворачиваем стартер — должен брызнуть бензин. Не брызгает? Либо топливный насос вышел из строя, либо не подается топливо из бака,если оно там конечно есть.
7)Если бензин брызгает при провороте стартера — открутите шланг обратки топливной магистрали от карбюратора. Заткните обратку пальцем,и дуньте ртом в подачу. Воздух проходит в поплавковую камеру? Если да, значит и бензин тоже проходит, необходимо продуть весь карбюратор сжатым воздухом.
8)Не проходит воздух в поплавковую камеру? Проверяем сеточный фильтр карбюратора. Выкручиваем его,чистим. Не помогло? — Возможно,залип игольчатый клапан. Постучите сбоку карбюратора гаечным ключом или дуньте в отверстие подачи сжатым воздухом.
9)Если все равно не удается продуть воздух в поплавковую камеру — снимаем крышку карбюратора.Берем её в руки и опять пробуем дуть. Воздух не проходит — меняем игольчатый клапан.
10)Если при снятой крышке воздух проходит, а при зажатой на карбюраторе нет-забиты топливные жиклеры.Необходима полная продувка карбюратора.
11)Если после проделанной работы машина все равно не заводится,выкрутите свечи.
Посмотрите залиты они бензином или нет?Если залиты -необходимо высушить. Включаем газовую плиту и держа плоскогубцами просушиваем свечку над огнем. Если свечи все равно сухие — можно попробовать брызнуть несколько капель бензина в 1 камеру карбюратора(ближе к салону).Может пробить карбюратор возникшим разрежением и двигатель заведется.

Описанные выше приемы помогут завести Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 более чем в 90% случаев. Однако в случае трудно диагностируемых проблем(проскочил ремень ГРМ не несколько зубьев, плохая или отсутствующая компрессия в двигателе,не отрегулирован карбюратор) Вам смогут помочь только на СТО.

Ваз 21099 схватывает но не заводится инжектор

В статье «Не заводится Ваз 2109» мы подробно рассмотрели причины, по которым Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 карбюратор не заводится. Однако инжекторные Ваз 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь именно владельцам Ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестал заводится. Отличия в поиске и устранении неисправности у карбюраторных и инжекторных двигателей очень существенные. Так, владелец карбюраторного Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему не заводится его машина. Однако, если пересадить его на инжекторный Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, который не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Оно и понятно: электрический бензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная что и в каком порядке смотреть, ситуация, когда инжекторный двигатель не заводится может изрядно напугать владельца автомобиля.
Тут, как и при диагностике любой неисправности важна четкая продуманная последовательности действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечем поджечь».То есть либо нет искры, либо не поступает горючая смесь в цилиндры двигателя.
1) Проверяем, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечку из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартер. Если искра проскакивает на свече, то проблема в системе подачи топлива.
Однако, надо помнить, что если выкрученная свечка мокрая, и при этом есть искра, обязательно надо проверить метки ремня ГРМ.

Метка на шестерне распределительного вала Ваз 2109

Метка на маховике Ваз 2109

Из-за того, что ремень ГРМ проскочит один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель Ваз 2108 2109 21099 инжектор не будет заводиться.
Если искра не проскакивает на свече то причиной может быть: датчик положения коленчатого вала (далее по тексту ДПКВ), шкив коленчатого вала,модуль зажигания, ЭБУ.
1а)Многие очень боятся того, что в инжекторе много датчиков. Да это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно портить жизнь владельцу Ваз 2108 2109 21099 инжектор. Скажу одну важную деталь, от которой Вам сразу станет легче: двигатель Ваз 2109 не будет заводиться из-за неисправности одного единственного датчика — ДПКВ. Если будет неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель будет заводиться, только его работа будет неправильной — он может троить, не развивать мощность, повысить расход топлива, но завестись он обязан.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Очень часто сгнивает разъем ДПКВ, так как на него снизу может попадать влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подать на него питание с аккумулятора и подносить к его рабочей зоне металл. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться, при убирании металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пробуем завести. Не завелась — идем дальше.
1б)Шкив коленчатого вала. В чем же тут может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может либо отвалиться или прокручиваться.

Отвалилась часть шкива Ваз 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не отрабатывает при вращении коленчатого вала и ЭБУ не дает команду на искру на свечи. Можно просто снять крышку ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленчатого вала крутиться и он исправен. Заодно проверите целостность ремня ГРМ и метки.
1в)Причиной того, что нет искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания не его целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другой машины и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправном ЭБУ двигатель естественно не будет заводится.
1д) Отсутствие контакта в электропроводке. Все устройства могут быть целые: и ЭБУ ,и модуль зажигания и все датчики. Но между ними в проводке будет отсутствовать контакт, например оторван провод или окислен разъем.
2)Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверяем, подается ли топливо на форсунки:
2а) Качает ли топливный насос?

У Ваз 2109 с инжектором электрический топливный насос

Топливный насос Ваз 2108 2109 21099 инжектор — электрический, он погружен в бензобак автомобиля. При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить качает он топливо или нет, можно ослабить один из подводящих топливных патрубков, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен политься бензин.
Давление в топливной рампе Ваз 2109 с инжектором также можно померить с помощью обычного манометра. На регуляторе давления, установленном на топливной рампе есть специальный отвод для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали. Оно должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, значит топливный насос не работает.
2б) Если засорен топливный фильтр, то насос не сможет обеспечить нужную подачу топлива на форсунки автомобиля.

Топливный фильтр Ваз 2109

Опять таки, понять засорен фильтр или нет, можно с помощью манометра, подключенного к отводу регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2в) Засорение форсунок.

Загрязненные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо совсем не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не распыляется, а капает. Из-за засорения форсунок может быть затруднен запуск двигателя Ваз 2108 2109 21099 инжектор именно в мороз. Такой автомобиль как правило не развивает полной мощности во время езды.
2г) Топливо может не распыляться форсунками, если на них не поступают сигналы на открытие с ЭБУ. Необходимо убедиться,что на форсунки насажены фишки и все провода целые.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто происходит такое явление, как проскальзывание, либо срезание зубьев ремня ГРМ. При этом нарушаются фазы газораспределения двигателя и он не может завестись.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил необходимо снять кожух ремня и проверить метки на колесе распределительного вала и на валу маховика.Если все в порядке идем дальше.
4) Если свечи Ваз 2108 2109 21099 залило, то их нужно просушить. На залитой свече искра не образуется. Если Вы выкрутили свечу, а она вся мокрая, то надо выкрутить все остальные и прокалить их на газу. Если их повторно зальет, надо искать причину в другом месте.
5) Некоторые Ваз 2108 2109 21099 инжектор не могут запуститься в мороз с подключенным датчиком температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще чего. Откидываешь фишку датчика температуры, двигатель с трудом, но запускается. При подключенном — нет.
Такая особенность может кого угодно поставить в тупик: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, а машина не заводится. Откинул датчик температуры, а она завелась. Эта ситуация конечно скорее исключение, нежели правило, однако владельцу Ваз 2109 о ней лучше знать.
6) Тоже редкая ситуация, но она бывает. Осыпание катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с требованиями по экологии в глушителе Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор устанавливается катализатор, который уменьшает выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор сыпется внутри глушителя,то будет затруднен выхлоп отработанных газов и двигатель либо совсем не заведется, либо будет глохнуть. Чтобы исключить данный пункт необходимо просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее частыми причинами того, что двигатель Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 инжектор не заводится, однако следует помнить что бывают частные случаи, в которых помочь смогут только на СТО.

В общем надо было съездить забрать друга ,завелся как всегда и поехал. В общем минуты 3 ехал, впереди улица узкая, нужно было пропустить машины, чтобы проехать. Я остановился, пропустил, хочу ехать – смотрю машина заглушена. Пытаюсь завести – она ни в какую. Крутит, но ни разу не чихает, ковырял два дня. Топливо есть, аккум заряжен (пробовал даже подкуривать на всякий) предохранители все целы, свечи хорошие, но на всякий случай купил новые – не помогло. Топливо качает (бензонасос слышу когда зажигание включаю, плюс когда свечу вынимал, чтобы искру посмотреть – при попытке завестись бензин струей оттуда стрелял, то есть топливо есть). Ремень грм вроде крутится, я кожух отодвинул чутка зубцы эти крутились при заводе как минимум, ремень не очень хорошо видно сам. Даже попробовал сменить датчик массового расхода воздуха (запасной лежал в багажнике, на всякий попробовал поставить – не помогло). Я уж не знаю что еще попробовать, сейчас праздники будут до хрен знает какого числа к диагносту не попаду – что можно придумать пока самому посмотреть? Подскажите, пожалуйста.

to goodgrey: Добрый день,хороший отчет!

Но самое главное,вы так и не сказали. «Искра есть»?

Судя по вашим стараниям,предполагаю что есть(если нет то смотрите датчик коленвала)

Если искра есть- то нужно посмотреть метки ремня ГРМ. у них есть постоянная проблема,сдвигается «Шкив коленвала» и искра будет-а вот заводится нет.Так что проверьте метки.

Искра есть, после работы попробую проверить метки, отпишусь о результатах

to goodgrey: кроме вышеперечисленного, проблема может быть в неисправном регуляторе давления.

to Messir: Вы имеете в виду регулятор давления топлива?

да, явно его, правда я даже не знаю что мне делать с этой информацией, идти покупать топливный манометр и проверять по инструкции, вкрутив в топливную рампу?

goodgrey: да, явно его, правда я даже не знаю что мне делать с этой информацией, идти покупать топливный манометр и проверять по инструкции, вкрутив в топливную рампу? #

Попробуйте сначала метки проверить,а после топливо(все таки свечи заливает,как я понял)

goodgrey: Топливо качает (бензонасос слышу когда зажигание включаю, плюс когда свечу вынимал, чтобы искру посмотреть – при попытке завестись бензин струей оттуда стрелял, то есть топливо есть) #

да, свечи свечи мокнут, я после работы глянул на ремень грм – выглядит как новенький, метки пока не проверял, тк не знал как, завтра с книжкой пойду смотреть.

goodgrey: да, свечи свечи мокнут, я после работы глянул на ремень грм – выглядит как новенький, метки пока не проверял, тк не знал как, завтра с книжкой пойду смотреть. #

То что ремень как новый,не чего не говорит.У них болезнь,шкив коленвала разбивает шпонку и смещается,все вро ди бы на месте- а на самом деле-метки сбиваются и датчик коленвала не правильно корректирует подачу искры(не в такт)

Так, продолжение истории: посмотрел ремень грм – выставлен по меткам, решил осмотреть все датчики, подергал их, заметил, что датчик положения колен. вала вроде бы отошел, перевоткнул его, попробовал завестись – завелась! Для проверки отключил опять датчик и попробовал завестись – не вышло, решил, что проблема была в датчике, поехал домой. Проехал метров 30 – машина начала глохнуть, вроде когда я сцепление выжимал, на ходу с ключа завелся, через 3 метра опять заглохла, я опять завелся и припарковался. Датчик на месте, начал смотреть остальные датчики – провод, подходящий к датчику детонации в паре мест был оголен и вроде чуть поломан, я достал изоленту, хотел заизолировать – в итоге провод сломался у меня руках. Провод оборвался в самом начале, так что скрутить пока не получилось, нужно подготовиться, а пока у меня резонный вопрос – проблема была в датчике детонации, или его повреждение это уже новая проблема? Короче если забыть, про оборванный провод датчика детонации какие выводы можно сделать?

Я к тому, что разве без датчика детонации машина не должна заводиться?)

Проводка не замыкает, а датчик я уже припаял обратно, толку, конечно, никакого =(

to goodgrey: еще раз хорошенько проверьте датчик коленвала,а лучше его поменять(часто скрытый дефект обмотки датчика)

xekxek: to goodgrey: еще раз хорошенько проверьте датчик коленвала,а лучше его поменять(часто скрытый дефект обмотки датчика) #

to goodgrey: Снимите датчик и установите его заново.

Проверьте наличие искры.

Датчик коленвала новый поставил – не помогло, в итоге нашел работающий сервис неподалеку, друг отбуксовал туда – сначала вроде как диагностировали отсутствие питания на форсунках, пошаманили и завели, но глохла на холостых – какая то из форсунок вроде как открывается и не закрывается -заливает бензином, из под щупа льется ручьем, щуп показывает масла в два раза больше нормы – но оно смешано с бензином вроде, ну короче будут менять неработающую форсунку. Такая история

to goodgrey: Что то подкрадываются смутные сомнения,по поводу форсунок.

Судя по добавлению уровня масла-одна форсунка натворить такое не может,несколько форс. выйти из строя-тоже не могут.

Не спешите все покупать(не дешево выйдет)

Я просил вас шпонку (метку)проверить,вы это не сделали.

Давайте по порядку(с минимальными затратами)

1) Потребуйте открутить шкив коленвала и проверить состояние шпонки(на вид она длиной 2-3см. трубочка,)

коленвал цепляет шпонку(полумесяц) эта шпонка цепляет шестеренку(которая крутит ремень ГРМ)

в эту шестеренку вставлена шпонка,металлическая трубочка(про которую и идет речь) трубочка крутит шкив(шкив приводного ремня,генератора и т.д.)

Так вот,если хоть капельку болт коленвала ослаб-то из за большой нагрузки на шпонку(от генератора и т.д.) срывает ее! и достаточно шкиву провернутся на два милиметра,авто будет реагировать не адекватно! а если на пол сантиметра-то авто и вовсе на заведется.

2) Если выполнили первый пункт и там все гуд, то следующее что вам нужно сделать,по просить на проверку ЭБУ с другого авто(это дешевле чем покупать с не уверенностью) почему второй пункт именно по ЭБУ? по тому что все параметры говорят о слетевшей прошивке(к сожалению) но это нужно проделать в первых пунктах! для экономии времени и денег.

3) прежде чем покупать форсунки- их легко проверить!(в сервисе должны знать) Открутите все свечи(не перепутайте местами,где стояли) и определите-какая форсунка льет. если одна-две,то снимайте форсунки и проверяйте(подключите спрей для очистки карбюраторов и подключите провода на АКБ) Предупреждаю,форсунку проверяйте по дальше от АКБ! иначе,искра от провода форсунки на АКБ- может поджечь смесь! ПРОВЕРЕННО! ))))

Скажу от себя,у вас идет слишком длинный импульс на форсунки и поэтому в цилиндры поступает слишком много топлива,лишнее которое и уходит в поддон(в масло) Так что проделайте сначала первые ДВА пункта,для успокоения.

Есть еще и четвертый пункт,но вряд ли в нем причина,но все же скажу.

4) Забита выхлопная система(для проверки,нужно открутить приемную трубу от коллектора выпускных газов)

Здравствуйте проблема такая. Ехал домой заглохла, и больше не заводилась. Были поменяны свечи, высоковольтные провода, сеточка в баке. Топливо в рампу поступает, искра есть, но все равно не заводится. Поиск в интернете, решил заменить датчик коленвала. И после этого она наконец-то завелась, но при нажатии на газ машина глохнет. Иногда слышны хлопки из выхлопной трубы. Когда машина прогреваться до 70 градусов, начинают плавать холостой ход машина глохнет, а дальше вообще не заводится пока не остынет…
В чем проблема подскажите
Проблема была в датчике колен вала и катушке зажигания

Комментарии 57

Ребята спасайте ! Попа ! Ваз 21099 инжектор. Заехал на АЗС, заглушил, заправился и не завел ! Стартер крутит, машина типа хватает, но тут-же глохнет. При попытке подгазнуть при заводке слышны хлопки в глушитель. Подумал, что «глюк» в контроллере, отсоединил аккумулятор потом подсоединил, не помогло . Затем снял разъем с датчика расхода воздуха, завелась! Но «троит», загорелся ЧЕК, бортовик «GAMMA» пишит ошибка датчика расхода воздуха . Подсоединил датчик, ошибку сбросил, доехал домой, заглушил, не завел! Я краем уха слышал, что когда загорается ЧЕК, контроллер переходит в аварийный режим работы и некоторые датчики не опрашиваются. Вопрос: какие? Видимо там у меня «собака порылась».

на диагностику езжай ее не кто не смотрел на советуют тебе денег много на ветер выкинеш исключай метод тыка и на диагностику дешевле выйдет

Нашел в чем проблема, когда датчик коленавала прижимаешь руками все отлично работает, как только отпустишь начинает траить. Прикручен намертво, попробывал шайбу подложить нет толку

если нет времени на диагностику сьездить, ну или поэкономить решил, а также при отсутсвии БК, есть очень просто способ проверить:

1) отключаешь все датчики с двигателя кроме ДПКВ (датч.коленвала) — это ДМРВ, ДПДЗ, ДТОЖ (на термостате), ДФ или ДПРВ (если имеется), ДД

вроде все назвал… Модуль зажигания, РХХ — отсоеденять не нужно тоже, хотя РХХ я отсоеденял машина завелась (не помню как себя вела правда, но завелась)

2) в итоге у тебя окажется только 3 активных датчика: Модуль зажигания, ДПКВ и РХХ
далее пытаешься завести двигатель, так как он слепой (большая части электрики отсутсвует) то он сложновато заведется — но с нажатием на дроссель, запуск произойдет, просто чуть дольше чем обычно стартер покрутится

3) машина заведена: даешь её как обычно прогреться до 70+ градусов, если обноруженные тобой Скачки ХХ и «Глохнет машина» пропадут, то значит двиг в порядке и причина в одном из отключенных датчиков

если же симптомы те же: то тут либо неправильно установленный ДПКВ (или его брак… что врятли, он либо работает, либо нет), либо РХХ под замену

ну или в особо плачевном случае с двигом проблема, там уже компрессия и тд под замер, а лучше вскрытие… но это уже другой вопрос

4) если без датчиков машина «исправно» работает (не плавает хх, и не глохнет) то поочередно одеваешь по одному из снятых датчиков (каждый раз глушишьзаводишь — наблюдаешь), как только появится сбой в работе (начнет плавать ХХ и Глохнуть) — то станет ясно что за датчик

Ваз 2109 схватывается но не заводится. Почему не заводится машина? Каковы же причины не запуска карбюратора в холод

Довольно распространенный вопрос, который охватывает не только автомобили ВАЗ 2109-2108, но и наверное все ВАЗы в целом, так как проблемы с пуском двигателя бывают довольно часто и подобного рода машин.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, отчего не заводится именно ваш автомобиль, скорее всего не удастся сразу. Более того, причин может быть столько, что на одну лишь диагностику уйдет довольно много времени. Итак, ниже будут приведены основные причины, по которым может не заводиться ваша машина.

Неисправность топливной системы

• В первую очередь посмотрите на указатель топлива на щитке приборов. Есть такие водители, обычно новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда просто закончилось топливо.
• Посмотрите, поступает ли топливо в систему. Если машина карбюраторная, подкачайте бензонасос вручную и убедитесь в том, что бензин поступает к карбюратору. Если инжекторная — внимательно слушайте, работает ли бензонасос при включении зажигания. Если нет — ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
• Засорилась система питания: бывает нередко, что мусор попадает вместе с топливом в карбюратор и даже один забитый жиклер способен вывести из строя нормальный пуск двигателя.

Неполадки в системе зажигания

• Проверьте, есть ли искра на свечах. Если ее нет, значит причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или трамблеру, особенно это касается центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
• , если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
• Проверить работоспособность трамблера — открыть крышку, посмотреть на целостность угольков в ней. Также проверить контакты или .

Проблемы с электрикой или электроникой инжектора

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем, по которым он отказался заводиться, может быть гораздо больше. Одних только датчиков ЭСУД можно насчитать около 5 штук, которые могут повлиять на нормальный пуск мотора:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. РХХ — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленвала
5. Датчик фаз

Также не стоит упускать из виду даже самые простые проблемы, например с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а так же с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель уже может не запуститься, так как зажигание сбилось. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо .

Зажаты клапана — тоже есть вероятность, что именно по этой причине пуск двигателя стал затруднительным и со временем даже невозможным. В этом случае необходимо произвести .

Слабая компрессия — это тот случай, когда затруднительный пуск проявляется ежедневно, если поршневая уже на грани полного упадка. Это происходит из-за слишком большой выработки и износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить данный список, не стесняемся — пишем в комментариях к статье ниже.

Не очень приятные ощущения возникают, когда двигатель автомобиля не заводится. Особенно в момент, когда куда-то спешишь, а мотор отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть различными, начиная банальными, а заканчивая более серьезными. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает, что мотор не заводится по причине, которая лежит на самой поверхности. И найти ее намного сложнее, нежели серьезную поломку.

Самые простые неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить про охранную систему. Дело в том, что при постановке на охрану происходит блокировка двигателя. И до тех пор, пока сигнализация не будет отключена, мотор невозможно завести. Не исключено, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Сразу обратите внимание на светодиодный индикатор, который показывает работу сигнализации.

Нередки случаи, когда автомобилисты сами устанавливают тайные кнопки. При покупке машины обязательно спросите у хозяина, есть ли таковая на автомобиле. Потому что при уборке салона или ремонте можно случайно зацепить ее. Такая противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя соединяется с массой, а второй – с сигнальным проводом датчика Холла. Симптомы такие же, как и при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации – отсоединить провод, идущий на тахометр, в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность – это поломка самого датчика Холла. Симптомы такие же, как и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда, при частичном выходе из строя, может иногда проскакивать искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Нередко происходит просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге, наилучшим выходом будет изолировать провод и доехать до места ремонта.

Серьезные поломки

А здесь уж стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как клапаны все открыты. Проверьте сразу ремень, на месте ли он. Причем иногда случается, что передняя его часть целая, а вот задняя, которая проходит по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, здесь не обойтись без замены ремня, поэтому в запасе всегда должен быть один, хоть немного «живой».

Если двигатель не заводится, а стартер крутится быстро, не цепляя венец маховика, то можно сделать вывод, что зубья стерлись. Попробуйте, включив третью скорость, толкнуть машину вперед на 30 сантиметров. Коленчатый вал немного провернется и напротив стартера будет целый отрезок венца. Если же износ его слишком большой, то придется заводить только с буксира.

Поломка стартера и окисление минусовых проводов может также стать причиной того, что двигатель не заводится. В случае со стартером есть две самых популярных поломки – бендикс, а если точнее, то обгонная муфта, и щетки. Обгонную муфту проверить очень просто, достаточно только прокрутить шестерню в обе стороны. В одну она должна вращаться свободно, а вот в другую она не должна вращаться.

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — неважно. Симптомы у всех одинаковые. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор и инжектор в том числе) и каким образом устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание — это АКБ. Особенно если машина стояла в гараже или на стоянке больше недели. Аккумулятор имеет свойство терять свой заряд. Особенно часто с этим сталкиваются автомобилисты зимой. За одну ночь АКБ может потерять до 30 процентов от своего общего заряда. Решение вопроса — зарядка батареи. Однако бывают ситуации, когда ехать нужно прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого необходимо включить фары автомобиля на некоторое время (1-2 минуты). Таким способом мы активируем электролит в батарее, тем самым повысив уровень напряжения. Когда электролит приходит в действие, АКБ прогревается и соответственно прибавляется ток.

Что делать, если не заводится инжектор Такое возможно даже при заряженном аккумуляторе. А причиной тому являются клеммы на нем. Наличие окислений и налета способствует плохому контакту, в итоге не заводится ВАЗ 2109 (инжектор 8 клапанов). Причины — именно в белом налете, который необходимо очистить при помощи наждачной бумаги. Далее, клеммы одеваются на место и автомобиль должен успешно завестись.

Зажигание

Но что делать, если даже при заряженном аккумуляторе не заводится ВАЗ 2109? Проблему стоит искать в системе зажигания. Первое, на что следует обратить внимание — трамблер и его провода. Симптомы — стартер вращается, иногда «схватывает», однако, не заводится. И автомобилист в наджеже что машина «вот-вот заведется», крутит стартер по 20-30 секунд. И так до тех пор, пока снова не посадит аккумулятор. Этого делать категорически нельзя. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. Иначе вы просто посадите АКБ. Случается, что машина не заводится из-за плохой подачи искры. Это может возникнуть из-за пробоя в одном из высоковольтных проводов, которые идут от на свечи. Их всего четыре — по одному на каждый цилиндр. О пробое говорит наличие искр в месте соединения свечей с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. По периметру провода время от времени проскакивают маленькие искорки, чаще синего и белого цвета. Если это так, элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залило трамблер

Такая ситуация случается после эксплуатации авто в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, проникшая в распределитель зажигания, сможет помешать нормальному искрообразованию — бегунок не в состоянии выработать ту искру, которая необходима для воспламенения смеси. Чтобы такого не допускать, не стоит на высокой скорости ездить по лужам, а при мойке двигателя — тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно диагностировать при помощи мультиметра. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен выдать тот ток, что необходимо для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров — троить.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень аккуратно, чтобы не повредить разъемы), при помощи свечного ключа вынимаем элементы наружу.

Если они имеют следы налета, залиты бензином или просто грязные — проблема именно в них. При подаче большого количества топлива с минимальным объемом воздуха, элемент не в состоянии воспламенить смесь. В итоге не заводится ВАЗ 2109 (карбюратор) — стартер крутит, искра есть.

Следует проверить зазоры электрода — они не должны превышать 0.8 миллиметра. Также просушите элементы и очистите сухой тряпкой от грязи.

Что делать, если нет ключа?

При отсутствии можно просушить детали другим способом. Для этого автомобиль ставится на «нейтралку», включается зажигание. Дальше утапливайте педаль газа в пол и крутите стартером на протяжении 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадет большое количество воздуха — свеча удачно просушится. Важно помнить, что при такой операции количество масла на стенках цилиндров уменьшается. Поэтому злоупотреблять таком способом не стоит, чтобы мотор не работал «на сухую».

Грязный фильтр

Его засор привозит к тому, что не заводится ВАЗ 2109. Причем неважно, карбюраторый ли это мотор или инжекторный. Проверить состояние воздушного фильтра легко. И на карбюраторном, и на инжекторном, следует снять крышку корпуса (разница лишь в том, что на первом он железный, а на втором — пластиковый). Дальше достаем элемент наружу и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлыми. Если на них присутствуют частицы пыли и грязи, воздух через них не в состоянии пройти в камеру сгорания. Отсюда и получается, что не заводится ВАЗ 2109 карбюратор: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Такой фильтр, как на фото с правой стороны, использовать уже нельзя.

Да, вреда мотору это не принесет, однако, частые перебои в работе будут. Как следствие, камера будет наполняться слишком бедной смесью — отсюда отсутствие «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива. Заменив эту деталь на новую, вы разом избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже, чем раз в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется по сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует делить на два. Пыль и грязь являются главными врагами для фильтра.

Предохранители

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположения блока предохранителей — между лобовым стеклом и подкапотным пространством. Вся грязь, пыль и прочие отложения скапливаются на этом блоке.

Если крышка не герметична, после дождя на элементы может попасть влага, из-за чего их «коротит». Самый основной в нашем случае — это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не в состоянии пройти из бензобака в камеру. И никакая «продувка» здесь не спасет. Чтобы не попадаться в такую нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Зазоры клапанов

На карбюраторных «восьмерках» и «девятках» с двигателем 1.3 отсутствует гидрокомпенсатор. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Пережатые» клапана не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому нарушается работа двигателя — его трудно запустить. Выставляются они при помощи регулировочных и контргаек.

Масло

Из-за густого масла мотор не в состоянии нормально запустится. Эта проблема характерна для зимнего периода. Вследствие густого масла снижается компрессия — мотор не в состоянии переработать смесь. Зимой густое масло стекает вниз и при попытке запуска в верхней части цилиндра на него льется бензин, растворяющий его и смывающий со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать, если не заводится ВАЗ 2109 инжектор (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня газораспределительного механизма. Возможно, он слетел с меток и система не в состоянии выработать фазу.

Также возможен его обрыв. Допускать такое крайне не рекомендуется, особенно на двигателях с объемом 1.3 литра. На таких моторах при обрыве попросту Поэтому необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин производить замену. Слететь он может из-за плохого натяжения на ролике. Проверить натяжку очень просто — если элемент касается пластикового защитного кожуха, его следует натянуть.

Стартер

Если он не крутит даже при заряженной батарее, скорее всего, он пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Извлечь клемму с колодкой на реле стартера.
2. Открутить и вынуть клемму электропривода тягового реле.
3. Открутить болты защиты двигателя.

• Все крепежные гайки закручивайте поочередно с равномерным усилием. Так вы снижаете риск перекоса стартера.
• Надеть клемму на контактный болт и установить все демонтированные ранее колодки.
• Установить на место штатную защиту двигателя.

Ну и, конечно же, основной момент при замене данного элемента — предварительно отключайте клемму АКБ.

Итак, мы выяснили по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

На автомобиле ВАЗ-2109 устанавливались первоначально двигатели карбюраторные, а затем инжекторные. Не зависимо от того, какой двигатель стоит на девятке, он не будет запускать при неисправной системе пуска, так как стартер
либо не может провернуть коленчатый вал, либо вращает его с недостаточной частотой. Причинами такого положения дел может стать недостаточно заряженная аккумуляторная батарея
, окисленные клеммы
, как на выводах АКБ, так и на тяговом реле, в котором ещё и могут подгорать внутренние контакты. Выход из строя обгонной муфты стартера также приведёт к тому, что двигатель не запустится, так как не будет вращаться коленчатый вал, хотя вал якоря стартера вращаться будет.

Ещё одной неисправностью, которая не даст запуститься двигателям карбюраторных и инжекторных девяток, будет выход из строя зубчатого ремня привода газораспределительного механизма
. Его может просто порвать или что более вероятно, срезать зубья, также в случае ослабления натяжения ремня, он может перескочить на пару зубьев на приводной шестерне, что приведёт к нарушению фаз газораспределения и двигатель в этом случае запускаться не будет.

Если с ремнём газораспределительного механизма и стартером всё в порядке, то на карбюраторных двигателях ВАЗ-2109 дальше проверяем систему питания
и систему зажигания
. Начинают проверку этих систем обычно с наличия искры на свечах зажигания. Если её на свечах нет, то проверьте, есть ли она на высоковольтном проводе, идущем с катушки зажигания. При наличии искры в этом месте, придётся проверить, не пробит ли бегунок трамблёра на массу, не подгорели ли контакты крышки трамблёра и не завис ли угольный стерженёк, передающий напряжение на бегунок. Если искры на центральном проводе нет, то виновниками будут либо сама катушка зажигания, либо коммутатор.

При наличии искры на свечах зажигания, придётся проверять работу бензонасоса и карбюратора
. Работу бензонасоса проверяем путём отсоединения бензопровода от карбюратора и подачи топлива в ручном режиме. Если напора нет или он слабый, значит, порвалась диафрагма бензонасоса. Если напор сильный, то придётся снимать воздушный фильтр и крышку карбюратора, а затем продувать жиклёры сжатым воздухом, а также не забудьте проверить работу игольчатого клапана, бывают случаи, что залипает и тогда прекращается подача топлива в поплавковые камеры карбюратора.

На инжекторных двигателях
ВАЗ-2109, и зажиганием, и подачей топлива в цилиндры двигателя, управляет электронный блок, который получает информацию от семи датчиков, а затем её обрабатывает и выдаёт соответствующие команды на форсунки и катушки зажигания. При выходе из строя датчика положения коленвала, двигатель запускаться не будет, но для того чтобы определить это, необходимо провести диагностику и по кодам ошибок, выявить неисправность. Не запустится двигатель и при выходе из строя электрического бензонасоса, либо по причине отсутствия напряжения на его клеммах, либо по причине короткого замыкания его обмоток.

Как часто бывает такая ситуация, что ваш горячо любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или заглох по дороге? Не стоит сразу звать одарённых мастеров или тащить беднягу в сервис на верёвке. Радостная новость пока одна. Я скажу что надо сделать, но только в том случае если руки растут из правильного места:).

У заглохшего и не заводящегося двигателя может быть несколько причин. Изначально поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем крутит ли стартер, если нет причина в нем, но это говориться и «ежу понятно». Если стартер крутит, идем дальше. Как бы это не звучало глупо, но надо проверить есть ли бензин в баке.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке. Если уверены что бензин есть идем дальше и проверяем наличие искры. Вывернем любую свечу, воткнем её в высоковольтный провод и касаемся двигателя (на массу)…

Здесь нам нужен помощник. Сажаем его за руль и пусть ключом крутит стартер. Есть искра на наконечнике свечи? Гуд. Нет? плохо. Неисправен блок коммутации или его проводка. С этим сложно что то поделать. Попробуйте поменять коммутатор. Так же следуют проверить искру на центральном проводе идущем от катушки. Проверяем тем же методом со свечей. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим систему питания. Если на улице зима, в систему снабжением бензина могла попасть и замерзнуть вода. Проверяем: откручиваем «воздухан», и несколько раз нажимаем на кнопку бензонасоса. Булькает? Хорошо бензин поступает в карбюратор. нет?

Либо замерзла вышеуказанная вода каким то образом попавшая в систему, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки. Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Так же можно посмотреть шланги по которым поступает бензин. Все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкручиваем свечи. Все. Смотрим, есть ли на них нагар. У запасливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочих, проверенных свечей. «Заплеванные» (черные свечи с нагаром и залитые бензином), бесполезно чистить шкуркой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Значит рабочие свечи вставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. Снимаем высоковольтные провода с трамблера. Кстати из за проводов машина тоже может не завестись, проверить их. Смотрим на крышку трамблера.

Если внутри имеются сколы, опалены контакты, поменяйте крышку. Дальше снимаем бегунок. Его тоже можно заменить. Выкручиваем 2 болта. Отсоединяем проводку с датчика холла и меняем собственно датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Расположение высоковольтных проводов на крышке трамблера идет не по порядку. Первый провод (на крышке он помечен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайнего слева), далее по часовой стрелке пойдут 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если перепутать провода машина будет жутко троить или вообще не заведется.

Остается проверить ремень ГРМ. Он находится с левой стороны, под кожухом. Снимаем и смотрим на зубцы ремня. Если не хватает и ремень проскочил то его надо менять. Только вот вопрос в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то возможно погнуло клапана (даже не суйтесь сами). Если 1.5 то возможно ничего страшного.

Ну вот в принципе и вся система. Всё должно завестись. Если нет, можно с чистой душой (сделал, что мог) тащить её сторонним мастерам. Если машина не работает на холостых, проверьте электромагнитный клапан. Он вкручен в карбюратор с правой стороны. Снимите клемму.

Поверните ключ, включив зажигание и несколько раз коснитесь клеммой по клапану. Есть щелчки и искра? хорошо, он работает. Просто выкрутите его и продуйте жиклер находящийся на конце. Назад клапан нужно закрутить руками, желательно не перетягивая его.

Так же неустойчивая работа на холостых или движение рывками могут быть следствием не отрегулированного карбюратора, собственно как и заплеванные (от переобагащенной смеси) свечи.

Удачи на дорогах.

возможных причин, методы устранения поломки С4 не заводится

Автомобиль после ДТП, по словам владельца авто, удар пришелся ровно посередине «морды», но до двигателя не дошел. Вид на машину конечно кошмарный, но восстановлению подлежит. Жаловались, что машина не заводится, свечи засыхают, а в рампе есть топливо. По первым признакам сложилось впечатление, что иммобилайзер заблокирован и проблема скорее в ключе, но меня убедили, что он рабочий от этого ключа до аварии.
Компьютерная диагностика показала ошибки датчика положения коленвала (датчик фазы), и это уже можно сказать основной причиной того, что машина заводилась и следующие ошибки — это пропуск зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунках. Последовательность работы понятна, поменять неработающий датчик фаз. Проверил, датчик не рабочий, провода от датчика к блоку управления (бу) целые. После замены датчика на свече должна появиться искра, при появлении искры подает сигнал на форсунки.Так построен алгоритм работы на Пежо и Ситроен, скажу, что французам нужно отдать должное, система управления построена так, что если нет искр, то свечи не будут заливать топливо. Принесли датчик, заменили, ключ на «пуск», а машина не подает признаков желания заводиться. Снова повернул ключ, бензонасос не слышен. Три варианта такой ситуации: первый — встроенная сигнализация, блокирующая только бензонасос, второй — штатная сигнализация (иммобилайзер), третий — показавший блокировку топливной системы при аварии.Раньше на этих машинах была кнопка, которая срабатывала при аварии или при очень сильном встряхивании (что тоже считалось аварией), чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля. И сейчас таких кнопок нет, но система защиты осталась, только в электронном формате. За это отвечает так называемое двойное реле. Это реле управляется БУ для полной работы двигателя, а вторая часть — сигналом управления от подушек безопасности. Поле ДТП, эта система защиты работает, потом разблокируется, но бывают исключения.Начал стабильно, разлочил встроенную сигнализацию, на что бы не попадались подозрения. НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. Двойное реле не обойдется, так как производитель сделал блок неразборным и все компоненты (реле, в том числе двойное реле) несъемными. Данную ситуацию решил отложить на крайний случай, решил с иммобилайзером разобраться. Чип разблокировки иммобилайзера находится прямо в ключе. Бывают случаи, когда аккумулятор просто садится в ключ и иммобилайзер не распознает чип.Проверить просто, нажать на кнопки управления на ключе, и если машина среагирует, то ключ в рабочем состоянии. В этой ситуации машина не реагировала на ключ. Однозначно иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера — это невыполнение сброса ошибок в бу. Попросил дать второй ключ, ключ был дома, его привезли через некоторое время. Вставляю ключ, с «выигранным» станком. Оказалось, что первый ключ без чипа, он был сброшен на обход иммобилайзера во встроенной сигнализации, на автозапуск.Хозяин машины стал ругать: «Итак, позвонил автоэлектрик, столько времени потратил, денег, а оказывается, просто ключ перепутал». Пришлось его успокаивать, хотя первым вопросом была блокировка иммобилайзера, но я вдруг убедился, что ключ цел. Неудивительно без добра. Во-первых, машина не заводилась из-за датчика фаз, второй сделал компьютерную диагностику, сбросил ошибки, сделал доработку автоэлектриком и выяснил, что может выйти из строя в ближайшем будущем (из-за аварии).В общем, деньги не зря.

347
..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen Si4, 3DV coupe, 110 л.с., 4акпп, 2004 — 2008 — Стартер крутит, но двигатель не запускается

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугон, который блокирует, например, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Люди добрые кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто в сугроб въехали — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой, а решается двумя законопроектами. А теперь разберем причины технической неисправности:
Если стартер крутит совсем медленно, то причина может заключаться в загустевании инейного масла в двигателе. А может разрядился после долгой стоянки Акб или его сильно окисленные клеммы.При этом может возникнуть напряжение в ботинках, так что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все ясно: масло должно лить по сезону, аккумулятор заряжен или заменен.
Что-то замерзло — вода на заправке, солярка в баке или фильтре. Ищите теплую коробку!
ТНВД направленный. Убедитесь, что это легко, если вы не пытаетесь завести машину рядом с оживленной и шумной трассой. Если тихо, то чутким ухом можно уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт, в худшем будете ждать помпу.
Заводная головка маховика поворачивается. Такое иногда случалось на машинах предыдущих лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс цеплялся за корону, а коронка с визгом крутится на маховике. Грядет замена летучей воды

Стартер не подходит к заводной головке . Причина: износ деталей, заветные зубы и т. Д. При попытке завести зубы ломаются.Будьте готовы к замене короны или маховика.

Биндикс Связанный . Слетел ли его привод, неважно сам ли Бендикс. Слышно, что стартер вращается на высоких оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет. Готовьтесь к ремонту или замене стартера.

Отказ системы зажигания от бензиновых автоматов . Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.д.
Дизельный автомат не работает в свечах накаливания.Проблема может быть в блоке управления, а также в реле питания. Сами свечи тоже стоит проверить — придется повозиться.

В клочья рассыпанный ремень ГРМ . Нащупать это несложно: стартер стал крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если внутри нет.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильность фаз газораспределения.Опять же, в лучшем случае придется вернуть ремень на место, а в худшем вас будет ждать дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление проворачиванию коленвала: задира на валы, вкладыши подшипников, детали цилиндрофонной группы, деформации валов. Проверьте, удается ли вам провернуть двигатель, когда автомобиль толкает с самой высокой трансмиссией с механической коробкой передач. На машине придется попробовать провернуть двигатель на болт крепления вспомогательных агрегатов привода шкива.Если движку удается относительно легко повернуть, поиск причины нужно будет продолжить.

В комплекте генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера . Неисправный агрегат не дает проворачивать двигатель. Сначала вы можете проверить, не натянут ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять приводной ремень вспомогательных агрегатов и попытаться добраться до СТО своим путем.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При отключении помпы, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью ваша машина пыталась повредить, но что-то пошло не так. В результате нападавшие ударились, что-то сломали и скрылись. Здесь без диагностики проблему не решу.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обращаем ваше внимание, что все эти проверки следует проводить только тогда, когда стартер крутится плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в стартере.

Проверка топливной системы должна производиться последовательно — от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне гудение электрического топливного насоса. должно быть услышано.Если гула нет, значит, сгорел мотор топливного насоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2. У карбюраторных машин все сложнее: на АЗС есть привод от раздачи Вала.Так что для проверки придется снимать конец шланга с впускного патрубка карбюратора или градуировочного ТНВД. Если несколько раз повернуть рычаг ручного подкачки АЗС, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе впрыска нужно щелкнуть по скоростному клапану подключения насоса: оттуда должен идти бензин.

4. Обязательно проверьте, не забился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой крутится стартер, а машина не заводится, — это заводной дроссель.

После выполнения всех описанных выше действий можно снова попробовать завести машину.Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то необходимо переходить к проверке системы зажигания.

1. Сначала необходимо открутить свечу и проверить наличие на ней искр. Для этого надеть на свечу высоковольтный провод, прикоснуться юбкой свечи к металлической части двигателя и провернуть двигатель стартером (потребуется помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры отсутствуют в автомобиле с впрыском, это означает, что проблема в модуле зажигания.

3. Если в карбюраторе двигателя нет искр, то следует проверить катушку зажигания. Снимите центральный провод с крышки траверса, вставьте его концом в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника прокрутить стартер двигателя. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку траверса и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается.Среди причин, почему это может быть, также встречаются:

1. Перегорел предохранитель. Это происходит нечасто, но проверьте исправность предохранителей, предохранители в блоках все равно стоят.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen Si4 в кузове 3 дв. Купе с двигателем 110 л.с., 4акПП, с 2004 по 2008 год выпуска

«Ситроен С4» — удобный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль.Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматом и МКПП. Французы сделали машину идеальной как в плане технических характеристик, так и эстетики. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации — иногда «Ситроен С4» не заводится. Давайте рассмотрим основные причины и узнаем, как исправить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не запускается.Но для того, чтобы точно понимать, что с двигателем, нужно выяснить все симптомы.

Обычно возможных вариантов не так уж и много. Итак, бывает, что водитель, как обычно, заглушил нормально работающий, пока этот моторчик, поставил машину, а утром она не завелась на Citroen C4. Также бывает, что мотор заводится, но для этого нужно немного дольше обычного. Иногда DVS может нормально работать, но внезапно останавливается и не запускается. Еще часто жалуются, что мотор заводится и сразу глохнет.

Это еще не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что мотор при запуске стреляет, чихает. Также бывают ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, крутит стартер, но при этом машина отлично заводится на буксире. Специалисты сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не поехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что с двигателем или с другими системами авто все не так.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понять суть возможных ремонтных работ, подумайте, что может сломаться.

Форсунка

Вы можете выбрать неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При такой поломке машина не заводится ни на холоде, ни на жаре. На панели приборов загорится лампа «Check Engine».Реже двигатель работает при горящем свете, но он будет плохо заводиться, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Перспективы ЭБУ. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Citroen C4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Здесь возможных поломок побольше. Обычно причины кроются в свечах — они могут быть топливом. В этом случае двигатель запускается и сразу глохнет, а после нескольких попыток останавливается даже для того, чтобы схватиться.Редко, но все же возникают проблемы с другими узлами в системе зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля. Французские моторы здесь могут страдать от трех возможных проблем:

• Поломка топливного фильтра. При этом симптомы будут следующие: машина заедает, но не заводится, если вы смогли поработать, двигатель будет очень нестабильным.

• Можно выделить неисправности, связанные с топливным насосом. Автомобиль не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если этого не хватит, с мотором будет очень проблемно. Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну в конце можно выбрать сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов.Чаще всего причина кроется в плохой компрессии или в наклонных клапанных зазорах. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso, будет очень сложно.

Как вернуть машине жизнь?

Если мотор глохнет и не запускается, нужно найти и устранить поломку. Посмотрим, что входит в список диагностических событий. На самом деле многие операции можно выполнить своими руками, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутится, но нет эффекта

Если стартер крутит, но не заводит «Ситроен С4», то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет ощущаться характерное жужжание.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить исправность предохранителей, а также реле мощности топливного насоса.

Не лишним проверю реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно узнать, включаются ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если «Ситроен С4» заглох и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе. Если насос работает нормально, то нужно убедиться, что в рампе есть давление.Для этого потребуется манометр. Можно проверить и в поле. На пандусе должна быть шпуля — на нее надо давить. Если насос исправен, то давление в рампе будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, струя топлива из нее будет плавной. Давление должно быть постоянным. Если насос исправен, но в рампе нет давления, то необходимо проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, техническое обслуживание магистралей.

Регулятор давления

Двигатели форсунок Работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу топливного насоса и регулируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяется шланг, по которому топливо истекает в бак. При отключенном шланге включить зажигание. Если из него подаётся топливо, проблема обнаружена, и нужно менять контроллер.

Если эту неисправность накрыли в дороге, то можно утопить один край регулятора или взять трубку.Таким образом можно добраться до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Если давление в рампе присутствует, есть бензин в баке, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется применять специальный разрядник. Если искра присутствует, но машина Citroen C4 не заводится, то проверьте состояние свечей визуально, а затем спецтехникой.

Дроссельная заслонка

Если этот узел будет работать некорректно, то быстрого старта и стабильной работы можно не ждать.Диагностировать поломку можно разными способами. Необходимо открутить подающую трубу, осмотреть корпус и непосредственно клапан визуально — могут быть видны проявления или какие-либо механические дефекты.

Когда мотор не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если его нельзя нормально закрыть, то нужно прочистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Citroen C4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими системами все в порядке, и проблема в иммобилайзере.Диагностировать эту неисправность несложно — обычно на приборной панели загорается или мигает лампа. Если потеряна связь между микросхемой на ключе и иммобилайзером, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы вам понадобится спецтехника, которая есть у официального дилера. В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, нет эффекта

Если при попытке запустить «Ситроен С4» он не запускается и одновременно щелкает, то можно сказать, что неисправно втягивающее реле.Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии аккумулятор. При разряженном токовом аккумуляторе только щелчки.

Если «Ситроен С4» не заводится, стартер не крутит, то проверьте подключение проводов непосредственно к стартеру, а также реле.

Стартер не может подавать признаки жизни плохой «массой» или отсутствием контакта. Но провести диагностику сканером лишним не будет.Автомобиль полностью управляется электроникой, и возможно, в любом из узлов есть ошибки.

Не заводится по горячему и по холодному

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если на холоде нет запуска, то возможно все из вышеперечисленного.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели имеют иной принцип работы, в отличие от бензиновых. Причин плохого запуска здесь несколько.

Для дизельных двигателей Важна высокая степень сжатия. Если количество причин уменьшилось, воздуха в камерах сгорания будет недостаточно. И если воздух не сжимается, он не будет теплым, и топливо не сможет воспламениться.

Часто на запуск влияют различные проблемы с лампами накаливания. Обычная диагностика здесь не помогает, так как на горячем моторе проблем нет. Но двигатель начнет запускать двигатель с неисправными свечами.Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, контролирующей работу накаливания.

Возможны проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали мелкие частицы, двигатель может не запуститься. При этом нужно обращать внимание на размер дыма при запуске. Если он есть, то в цилиндры подается топливо, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться на морозе, это может быть связано с топливом.В нем есть парафин. Зимой такое топливо густое. Он не может в таком состоянии проходить через фильтр и, естественно, не увлекается. Вам необходимо использовать зимнюю солярку.

Часто возникают проблемы с топливопроводом. Если в нем есть трещины, то топливо потечет из системы. Главное запомнить одно — если при старте из трубы виден дым, значит, топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то следует провести диагностику свечей или компрессии.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему Citroen C4 может не выпускаться. Как видно проблема может быть в другом. Если это бензиновый двигатель, то для начала нужно осмотреть помпу и свечи. Ну с дизелем немного посложнее. Ведь если проблема в компрессии или насадках, исправить своими руками не получится.

Этот представитель французского автопрома нашел широкую признательность отечественного покупателя. Citroen C4 имеет современный внешний вид и обладает прекрасными техническими характеристиками.

Но, как и все автомобили, иногда может давать сбои, например, не заводится или работает в самый неподходящий момент.

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

• поставил машину в гараж, а утром машина не заводится;
• машина начинает работать после нескольких попыток;
• машина едет, двигатель исправно гудит, но вдруг отлетает и не подает признаков жизни;

Мотор

• после включения зажигания слегка встает и глохнет;
• при работающем двигателе машина издает звуки, похожие на Чи, или стреляет из выхлопной трубы;
• крутит стартер, а Ситроен не заводится.Но в буксировке все начинается с пол-оборота.

По работе двигателя можно определить, что случилось с автомобилем.

Серьезные нарушения мотора

Если Citroen C4 перестал заводиться, необходимо задуматься и попытаться определить причину.

Для начала нужно осмотреть инжектор. При выходе из строя этого узла машина не будет запущена ни в жаркое, ни в холодное время года. На приборной панели должна быть отмечена проверка двигателя.

Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает и при горящем индикаторе, но в таких случаях он будет заклинивать или работать нестабильно.У Ситроена могут забиться форсунки. Очень часто причиной молчания мотора автомобиля может быть компьютер. Поэтому рекомендуется начать проверку работоспособности этих узлов.

Самая частая причина нестабильной работы двигателя — заправка свечи горючим.

Первые несколько попыток завести мотор еще могут вселять в водителя надежду на положительный исход. Но потом двигатель вообще заглохнет. Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

Европейские инженеры разработали очень хорошие агрегаты, но у большинства моделей есть три существенных недостатка: быстрое засорение топливного фильтра.

В этом случае машина будет долго стараться заводиться и, если получится, будет работать нестабильно; Авария на АЗС. Это влечет за собой полную тишину двигателя; Недостаточное давление в топливной рампе.

Основная неисправность — плохая компрессия и неровные зазоры на клапанах. В этом случае двигателю требуется полная диагностика, без которой так легко определить возможную причину.

Некоторые поломки полностью устраняются без применения специального инструмента самостоятельно.

На что еще обращают внимание водители

Чтобы убедиться в его поломке, необходимо отключить линию подачи, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты).Для отключенного двигателя Заслонка должна быть в закрытом положении. Если он закрыт не полностью, необходимо очистить дроссельную заслонку.

• Если двигатель запускается и сразу глохнет.

Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должна показывать индикатор. Для устранения проблемы необходимо использовать специальное оборудование или заменить ключ с микросхемой внутри на запасной.

• Стартер не крутит, но щелчки даёт, но запуск не производится.

Похоже на втягивающее реле стартера. Его надо срочно менять. Также нельзя забывать о аккумуляторной батарее. Если он разряжен, то его зарядки хватает как раз на щелчки. При такой проблеме проверяются соединения проводки стартера и реле.

Автомобиль Citroen C4 полностью подчинен электросистеме. Поэтому его следует диагностировать, чтобы в дальнейшем с ним не возникало вопросов.

Дизельные двигатели на Citroen

Автомобили французской марки Citroen

доступны в двух версиях: с бензиновыми двигателями и дизельными.Относительно дизельных машин принцип работы существенно отличается от своих собратьев на бензине. Соответственно, причины, по которым они не запускаются, тоже другие. Для эффективной работы дизельных агрегатов необходима высокая компрессия.

В случае уменьшения показателя компрессии воздух, поступающий в камеру сгорания, будет сжиматься, но не до необходимой степени. Если воздух не сжимается полностью, он не нагревается и топливо не может воспламениться.Часто свечи зажигания влияют на запуск мотора. Так что, особенно, проблемы с запуском могут не возникнуть, пока двигатель не нагреется. Но стоит остыть, машина не сдвинется с места ни на сантиметр.

Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике. Топливная система также страдает от попадания в нее посторонних мелких частиц. Если при запуске мотора из выхлопной трубы пошел сильный дым, значит проблема в топливной системе (топливо подается в цилиндры, процесс зажигания так и не начался).

В случае, когда дизель С4 не запускается в холодную зимнюю погоду, должно подтолкнуть мысль о некачественном топливе. Возможно, в его состав входит парафин. Дело в том, что на морозе топливо просто густое для такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому зимой для дизельных цитронов используется только специальное топливо.

Еще один негативный момент, когда в топливопроводе образуется трещина. Через него топливо будет покидать систему.

Есть закономерность — если при запуске образуется едкий выхлоп, значит, топливо поступает в цилиндры.Недостаток дыма означает нарушение работы свечей зажигания или компрессию.

Могут быть установлены неисправности двигателя. Если имеешь дело с бензиновым двигателем, то нужно обратить особое внимание на Baszonasos. В случае дизельных агрегатов лучше обратиться в Автомастер, потому что сами по себе поломки не будут такими уж простыми.

Автомобиль очень сложный механизм и чтобы он помогал всему целиком и не доставлял неудобств при ремонте, который часто выливается в изрядное количество, ему нужен хороший уход и периодическое обслуживание.

Винт стартера не запускает карбюратор. Почему не заводится двигатель

В ситуации, когда крутит стартер, машина не заводится, оказалось у многих автолюбителей. Причины Их может быть несколько. это Расход свечи А нерабочая катушка зажигания, отсутствие подачи топлива в цилиндры двигателя и слабый аккумулятор, выход из строя самой детали и тд.

Устранить поломку На самом деле, это намного проще, чем выяснить, что к этому привело.

Что делать, если стартер прокручивает, не хватаясь за

В первую очередь следует убедиться, что стартер не сломан. Для неисправного стартера ,
При попытке запустить двигатель ,
Из-под капота будут исходить необычные звуки: треск, стук, гул, щелчок.

Если стартер исправен, будет слышно характерное гудение электродвигателя самого стартера. Таким образом, необходимо действовать методом исключения.

Если все компоненты в порядке, неисправность в другом.

Независимо от того, работает машина на бензине или на дизельном топливе
, Подача топлива в цилиндры, осуществляется через карбюратор или форсунку. Двигатель может не завестись двигатель, при исправном стартере из-за проблем с этим узлом.

Если автомобиль с карбюратором

Определить , работает ли карбюратор , можно таким способом. При резком открытии дроссельной заслонки в диффузор от опрыскивателя должен производиться впрыск топлива.Если это не так, значит, бензин в камеру сгорания не поступает. Неисправным может быть как карбюратор, так и другие элементы топливной системы.

Этим страдают карбюраторные модели ВАЗ 2106, 2107, 2109, 21099, 2114, 2115, Нива, УАЗ.

Если на инжекторной машине Стартер крутится, но двигатель не запускается, можно предположить поломку в системе подачи топлива.

Проверить, есть ли топливо в рампе (рампе).Оснащен специальным регулятором клапана . Вам нужно нажать на нее. Если топливо попадает в форсунки, система подачи топлива работает нормально. В противном случае нужно проверить фильтр на предмет засорения .

Такая проблема часто встречается на автомобилях ВАЗ 2110, 2112, Калина, Приора, Гранта, Дэу Нексия и Матиз . А вот форсунки современных иномарок Опель Астра, Шевроле Лачетти, Хендай Солярис и Акцент, Тойота, Форд, Пежо и Киа таких болезней не имеют.

Что делать с дизелем

Автовладелец с дизельным силовым агрегатом, В первую очередь, если стартер крутит, но мотор не запускается, проверьте, нет системы всасывания воздуха . Это особенно важно в зимнее время. Дело в том, что под воздействием низких температур солярий парафинируется (замерзает). В таком состоянии топливо просто физически не пойдет в камеру сгорания внутреннего сгорания.

Поиск возможных причин

Если описанные выше действия не принесли результата, необходимо будет запустить для дальнейшей диагностики авто .Проверить систему зажигания, подачу топлива, реле стартера, при необходимости — заменить В случае отказа продолжаем поиск других возможных причин.

Диагностика системы зажигания

Следует понимать, что такие элементы, как высоковольтные провода и свечи зажигания одновременно выйти из строя не могут.

Для первой проверки на предмет исправности необходимо проделать следующие манипуляции:

1. Выкрутите одну свечу из головки двигателя;
2. Надеть на него высоковольтный провод;
3. Прикрепите свечу к юбке к поверхности блока цилиндров;
4. Попробуйте прокрутить от стартера.

Если искра есть, значит система зажигания работает нормально . В противном случае нужно приложить еще одну свечу, заведомо работающую. Если искра в конце — это поломка катушки зажигания с карбюратором, или модуля зажигания, если двигатель с инжектором.

Змеевик карбюраторного двигателя проверяется так:

1. Достает центральный провод, его конец доводят до металла (расстояние между ними должно быть примерно 5-7 М. иллиметров).
2. Двигатель прокручивается стартером.

Отсутствие искры в данном случае говорит о выходе из строя катушки.

Проверка топливной системы

Один из элементов системы подачи топлива — ТНВД . Карбюраторные и дизельные автомобили располагаются рядом с моторным блоком цилиндров или его головкой. W. форсунка ДВС, Помпа находится в топливном баке. В последнем случае о хорошей работе свидетельствует короткое гудение, которое слышно в момент пуска мотора.Мембрана насоса силового агрегата дизеля и карбюратора приводится в движение кулаком распредвала.

Проверка, не сломал помпу , достаточно просто. Для этого:

1. Из входного штуцера карбюратора снимается шланг и опускается в заранее подготовленную подходящую емкость.
2. Ручным поворотным рычагом или стартером осуществляется подача топлива.

Если результат отрицательный, проверьте проход Топливо по топливопроводу, а также очистите сетку, которая находится в верхней крышке насоса.Если манипуляции не исправили ситуацию, придется осмотреть клапаны помпы и мембрану.

Наличие повреждений на этих элементах предполагает их замену, которая способна решить текущую проблему.

Диагностика реле стартера

Одна из причин, почему не запускается двигатель при включении автозапуска стартером, может быть реле пробоя . Для проверки этого элемента на здоровье необходимо:

1. Снять стартер, очистить от грязи, мусора, пыли, а также с помощью сэндвич-контактов;
2. Подготовьте пару проводов нужной длины и поместите стартер рядом с аккумулятором;
3. С помощью одного из кабелей подключите «плюс» к источнику питания с аналогичным контактом на реле втягивающего устройства;
4. Аналогично подключить «минусы» .

Если в момент прикосновения к проводу слышен характерный щелчок, сработало реле. В противном случае он подлежит замене или ремонту.

Ремонт реле

Stephago процесс ремонта Реле выглядит так:

1. От АКБ отключает питание
2. С упорного болта снимается контакт.
3. Откручены винты, фиксирующие реле с массой.
4. Реле снято.
5. Ядро удалено и установлено новое.
6. В обратном порядке устанавливают стартер на автомобиль.

Последний шаг — проверка работоспособности узла.

Другие возможные причины

Среди других возможных причин следует выделить, прежде всего, вероятность того, что может разрядиться аккумуляторной батареей . В этом случае энергии источника энергии просто не хватит на проворачивание маховика через стартер.

Еще одна вероятная причина того, что стартер крутит, щелкает, но не цепляется, — окисление выводов и контактов .В случае обнаружения подобной проблемы их следует тщательно очистить.

Нельзя исключить так называемый «человеческий фактор ». . Например, проезжая обратно, можно проехать в сугробе, который заведет выхлопную трубу. Кроме того, причиной банальной блокировки топливного насоса может быть из-за срабатывания сигнализации.

На видео представлены возможные причины машины, по которой двигатель не запускается, хотя стартер крутит.

Автор

15 лет ремонтирую различные автомобили, в том числе такие марки как ВАЗ, УАЗ, Шевроле, Мазда, Киа и многие другие.Все связано с коробкой, двигателем или ходовой частью. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях, и я постараюсь на него ответить.

Автовладельцы ВАЗ 2110 Очень часто сталкиваются с проблемой — крутится стартер, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать вам обо всех причинах возникновения данной неисправности, обратить внимание в первую очередь на устранение этой поломки.

Вообще причин, по которым движок может не запускаться, много и рассмотреть их все в рамках одной статьи невозможно.Однако есть «базовые» условия, которые необходимы для успешного запуска. Обсудим их сейчас.

Почему стартер крутит, а машина не заводится

Для успешного пуска нужна подача топлива рабочим давлением, воздухом и своевременной искрой. Также крайне важно подготовить правильную топливно-воздушную смесь. Эти условия и должны быть проверены в первую очередь, когда двигатель отказывался запускаться.

Выросший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Трудности с запуском или его неработоспособность могут возникнуть по разным причинам.Виновников следует искать в таких устройствах:

1. Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
2. Проблемы в электрооборудовании станка.

Следует учесть, что пуск двигателя в холодное время существенно отличается от этой работы при плюсовых температурах. Мы не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах блока питания.

Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

Проблемы с аккумулятором

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но стартер крутится, проверить работу АКБ. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. при полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы. О нем рассказано чуть ниже.

Стоит понимать, что свинцовые батареи не выдерживают полного разряда. Кроме того, их мощность может значительно снизиться из-за количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, батарея с высоким уровнем напряжения на холостом ходу с отключенными электрическими приемниками может быть не в состоянии выдавать необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

Определить факт отсутствия у АКБ резерва необходимой емкости (ампер) можно с помощью того же мультиметра, считывающего уровень напряжения на выводах АКБ при запуске двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В — значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда можно выделить следующие:

1. выпал генератор или не работает регулятор напряжения;
2. ключ зажигания оставлен надолго;
3. неправильная работа аккумулятора, выход из строя из-за физического износа и исчерпания его рабочего ресурса;
4. неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора, на приборной панели ВАЗ есть специальная индикация. Она сообщает О. возможные проблемы с генератором, разрыв ремня от ведущего вала до генератора или неисправность АКБ. Если вы не хотите преждевременно покупать новую аккумуляторную батарею — проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. Запускаем после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей и искр

Если двигатель пять секунд не запускается, крутить стартер бесполезно. Можно еще попробовать начать, но этого вряд ли хватит. Более того, слишком долгая работа стартера может привести к его перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и дальнейшие попытки его запуска будут невозможны в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно сушить, не вынимая их из машины — нужно просто прижать педаль газа к полу и крутить стартер.

Но это полуразмеры. В первую очередь следует открутить хотя бы одну свечу, надеть на нее провод и расположить свечу на двигателе так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя оставалось расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между свечами есть равномерная искра.

Сделайте такую ​​проверку каждой свечи. Если искр нет ни на одной из свечей, значит, в системе зажигания глобальные проблемы.

Проверить топливный насос и подачу топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском — это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

Косвенно определяют подачу бензина в баллоны по внешнему виду Свечи. Если мокрая свеча выкручивается из баллона и пахнет бензином, значит с подачей топлива все в порядке. Однако лучше убедиться, что это более надежно.

Электропривод АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель.Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках. В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.

На инжекторных двигателях Для этого необходимо сбросить давление в топливной системе с помощью специального клапана в конце топливной рампы.Открутите колпачок и прижмите вентиль отверткой. Из-под клапана должен быть бензин. После этого отпустите вентиль и включите зажигание. В это время он обязан заработать заправку, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если помпа бесшумна, включите стартер. При включении стартера насос не работает, скорее всего, неисправна в системе его питания.

Если помпа заработала, то еще раз проверяем давление в топливной системе, закидывая через тот же клапан в рампе.Повторный разбрызгивание бензина говорит, что с топливной системой все в порядке. Когда бензин не брызгается и совсем не появляется из-под клапана, можно говорить о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно жрет бензин через обратную магистраль в бак) или какой-то пробке в основной топливной магистрали (для Например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях проверить расход топлива намного проще. Достаточно снять крышку воздушного фильтра, сдвинуть рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие педали газа, и посмотреть, не брызгает ли бензин из форсунки.Вы можете залить бензин в карбюратор, вы можете включить ручную подкачку, которая есть на всех механических топливных насосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не заводит крутить стартер — возможно причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Газораспределительный механизм двигателя приводится в движение шестерней коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи и зубчатые ремни, которые начали массово применяться около двадцати лет назад, вызвали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простая конструкция, малая масса и небольшой шум. Однако он не лишен недостатков, главный из которых — относительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно же неисправный, порванный или укомплектованный направляющим ремнем, ремень ГРМ тоже становится причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых подделанных моделях двигателя 21120 порванный бревенчатый ремень тоже становится причиной деформации клапанов и требует дополнительного ремонта.В этом случае езда даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможна.

Проверку наличия искры в свечах производят визуально путем включения зажигания и прижатия внешней металлической части свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, ведь работы лучше производить в изоляционных перчатках. Если искры не только на одной свече — обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что будет в этот момент, нужно обратиться к механике работы двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются из одной мертвой точки в другую. Во время впуска поршень движется вниз, и впускной клапан открывается, выпускной клапан открывается во время такта выпуска, поршень движется вверх. В тот момент, когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты.При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапаны останавливаются в одном положении. Коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные участки, чтобы избежать контакта с клапанами в случае их поломки. В этом случае не будет никаких последствий, кроме того, что машина не сможет добраться своим ходом до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой ВАЗ 2110 не запускается, может стать неисправная подача воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе аварийной подачи воздуха он встречается крайне редко и сокращается или забивается герметичным воздушным фильтром или перекрывает воздушный канал. Подобные неисправности вряд ли возникнут на хорошо обслуживаемом оборудовании. Личная машина. Но если машина, например, сервисная или недавно купленная, не лишним будет убедиться, что фильтр цел, а тряпка не застряла в канале после недавнего ремонта.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба неисправны — ничего удивительного, что ВАЗ 2110 не заводится.

Тогда стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при исправном топливном насосе. Подсоедините манометр к диагностическому укладчику топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий — о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя ВАЗ 2110, установленного в автомобиле:

1. предел от 284 до 325 кПа нормальный для моторных двигателей 2111, 2112;
2. предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

Кстати, исправность ТНВД Вы также можете определить, отключив главный шланг подачи бензина на аппарели и прокачав через него бензин в чистую емкость. Хорошая помпа карается минутой минимум 1.5 литров. Топливо.

Слушайте также работу стартера. Срабатывает ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, на ней легко потеряться. электрический контакт Или выйдет из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.

Если стартер не вращается — его следует демонтировать из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как собственно разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части с помощью мультиметра, «вызывая» обмотку, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в ней в холодное время года не дает вращаться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь загореться.Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.

Не бывает, чтобы одновременно вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно. Мы предполагаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти из-за поломки крышки или бегунка, отказа датчика Холла.

Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Создавать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах. Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра.

В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который генерирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить из высоковольтной катушки. Она не создает напряжения, которое может вызвать искру, которая воспламенит топливно-воздушную смесь. Проверить ее работу можно, если повернуть цилиндр свечой и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно пролистать стартер и посмотреть на свечу. Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания. Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Это они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем удастся избежать. Еще можно продолжить обзор ситуаций, когда крутит стартер, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но чтобы избежать таких ситуаций, своевременно проводить нормативные работы по обслуживанию машины, применять только качественные эксплуатационные жидкости.

Каждому из водителей должна быть знакома ситуация, когда при повороте ключевого силового агрегата вдруг не запускается, не крутит стартер, не характерный щелчок, с которого начинается работа втягивающего реле. Поскольку эта проблема является одной из самых распространенных, крайне необходимо знать причины ее возникновения, способы диагностики и устранения.

Характеристики системы запуска двигателя

Основная причина в том, что двигатель не запускается, стартер не крутит, это низкий заряд АКБ.Это может проявляться в следующем:

1. Датчики на панели приборов и силовом агрегате перестают реагировать на включение зажигания. Возможно, что на некоторых автомобилях автомобиля нет контакта или клеммы на аккумуляторах ненадежны. Как правило, после устранения этих проблем автомобиль Easy заводится.
2. Если не работает стартер, а на панели приборов отсутствует подсветка, и нет срабатывания ее датчиков, это свидетельство низкого заряда или полного разряда АКБ.

Бывает также, что втягивающее реле срабатывает при автозапуске, при этом стартер не работает и не выкручивает коленчатый вал силового агрегата из-за неправильного положения выводов на реле, либо наложения контактов. В первом случае их достаточно починить, а во втором — очистить наигу, загрязнения и удалить с их поверхности коллежные окисления. Тогда стоит попробовать завести двигатель. Если не удалось — скорее всего, отсутствует заряд источника питания для прокрутки стартера.

Необходимо учитывать ситуацию, при которой зажигание включено, а стартер не крутит, но при этом аккумулятор полностью заряжен. Большинство современных автомобилей имеют специальные противоугонные устройства — иммобилайзеры, предназначенные для отключения цепей, отвечающих за запуск мотора. Необходимо убедиться, что они отключены, либо их нет в машине. В противном случае без помощи автоэлектрика решить проблему не удастся.Особенно часто такая проблема возникает на современных иномарках, начиная с 2008 года.

Проблемы со стартером

Когда аккумулятор имеет хороший заряд, а иммобилайзер отключен, а запуск двигателя невозможен — это прямое свидетельство неисправности стартера. Если при включении зажигания не запускается электродвигатель стартера, при этом слышны характерные щелчки, это говорит о том, что сработало только его тяговое реле. Появление звенящего стука в пространстве субуправления свидетельствует о неисправности реле втягивания стартера, из-за чего Бендикс и маховик не зацепляются друг с другом, что делает невозможным двигатель автомобиля.Диагностировать данную неисправность втягивающего устройства и запустить силовой агрегат можно при помощи мощной отвертки с хорошо изолированной ручкой с обоими контактами на реле.

Важно! Перед выполнением этой процедуры необходимо включить нейтральную передачу.

Если запуск удается, значит неисправен втягивающий механизм. Возможно, причина кроется в поджоге его пятаков. Большинство автовладельцев считают, что этот элемент стартера не обслуживается, и в случае его выхода из строя ситуацию спасет только замена.Достаточно снять реле, после чего можно разобрать и извлечь пятерку, которую нужно очистить наждачной бумагой, устройство собрать и установить обратно. Учтите, что пятаки имеют специальное антикоррозийное покрытие, поэтому их выметание на наждак — мера крайне временная.

Если стартер не работает, вероятно, на его выводах нет напряжения. В системе запуска двигателя у большинства автомобилей предусмотрено специальное реле, предназначенное для уменьшения пускового тока.Он может внезапно перестать работать, что делает невозможным подачу напряжения на выводы пускателя. Временным решением этой проблемы в пути станет установка любого подобного элемента, например реле обогревателя заднего стекла.

Износ щеток стартера также является причиной, по которой двигатель не работает, иначе он будет заведен. Обрезка или замыкание витков обмотки полностью отображает элемент. В этом случае без замены не обойтись. Также может заклинивать деталь вала, например, из-за образования в ней подшипников или нарушения центровки.

Проблемы с втягивающим реле

Иногда при включении зажигания срабатывает только это реле, соответственно цепь остается незамкнутой. Можно попробовать замкнуть контакты тяги, но помогает не во всех случаях. Появление в районе моторного отсека постороннего хрустящего шума свидетельствует о неисправности Бендикса. Этот элемент выполнен в виде малой шестерни и расположен на валу ротора. Реле втягивающее срабатывает при подаче на него напряжения, контролируя движение бенксов, в результате чего оно входит в зацепление с маховиком.Износ этой детали приводит к невозможности проведения данной процедуры, так как ее сформированные части не могут агрегатироваться с зубьями маховика, а это является причиной появления сильного хруста.

Что делать, если машина на ходу мотает, а не заводится, стартер не крутит

С этой неприятной ситуацией сталкивался каждый автовладелец. Сложность еще в том, как понять причину невозможности запуска двигателя, не найдя машину в гаражном боксе.Часто выходом из этой ситуации является банальный запуск силового агрегата от толкателя автомобиля, но если не помог, без дорогостоящих услуг легко устранять проблему в дороге не обязательно.

Если машина заглохла на ходу, при запуске силового агрегата необходимо обратить внимание на то, насколько увеличилась скорость вращения стартера. Это особенно верно для двигателей с моторным приводом и трансмиссией и в некоторых случаях применимо к цепной трансмиссии.Если скорость вращения стартера увеличилась, при этом силовой агрегат автомобиля не запускается, возможная причина Это обрыв ремня или цепи привода ГРМ.

Рассмотрим ситуацию, при которой стартер гудит, но не вращает двигатель. Самыми частыми неисправностями при этом принято считать проблемы с входом тягового реле, повреждение шестерни и износ ее зубьев, некорректная работа Бендикса.

Опишем особенности этих неисправностей:

• повреждение шестерни, в результате чего проявляются отклонения в ее работе.Поскольку шестерня со временем изнашивается, ее зубья больше не могут быть нормальными с маховиком. Помимо развития элементов стартера, помимо естественного старения металла, вызывает неправильный процесс работы узла (при неудачной активации драйвера стартером), несоответствие типа моторного масла В зимний период, рекомендованный производителем транспортного средства. Из-за этого смазка внутри двигателя становится слишком густой, что мешает нормальной работе всех частей агрегата.Как только износ зубьев достигнет критического предела, они перестанут зацепляться с маховиком, при этом при запуске двигателя появится трещина, и он не сможет его запустить;
• спасает шестерню, из-за которой рабочая часть привода стартера не входит в полноценное зацепление с маховиком. Для этого характерно возникновение металлической груши в районе моторного отсека, и при длительном воздействии стартера его элементы выходят наружу;
• машина не заводится, стартер не крутит и из-за наличия неисправности вилка.При повреждении этого элемента ведущая шестерня при срабатывании втягивающего реле останется неподвижной, следовательно, его сцепления с коленчатым валом не будет, и силовой агрегат не запустится;
• отсутствие электроснабжения, возникающее из-за нарушения целостности проводки в автомобиле, выхода из строя щеток стартера, окисления и сгорания контактов и выводов. Все это мешает маховику набрать нужные обороты. Об этом свидетельствует изменение скорости вращения стартера.

Для таких неисправностей характерны различные звуки, издаваемые стартером в процессе его работы. Например, характерный металлический звон, переходящий через определенный промежуток времени в треск, говорит о наличии проблем на месте работы шестерни и маховика. Если шестерня изношена — замене подлежит весь узел. При его удовлетворительном состоянии причина проблемы находится внутри блока (например, износ подшипников, неисправности проводки, выход из строя вилки и т. Д.).).

Кратко написано выше

Как видно, причин, по которым стартер не крутит, не так много, при этом они практически независимы друг от друга. Неисправность пускателя электродвигателя может быть вызвана как естественным процессом старения металла, из-за чего его элементы, неправильная эксплуатация, так и сторонними факторами, заключающимися в правильности выбора смазки двигателя.

Стартер не относится к разряду дорогих автозапчастей. Но это не значит, что в случае его поломки необходимо обзавестись новым элементом.На ней можно значительно сэкономить, определив причину ее неисправности и устранив ее. Идеальным вариантом станет диагностика работоспособности стартера на специальном стенде.

Различные неисправности, которые может ожидать автовладелец при запуске двигателей, случаются довольно часто. Часто это выражается так, сел в машину повернул ключ в замке зажигания и стартер крутит, а двигатель не запускается. Что делать, как быть. Такую неисправность локализовать довольно сложно, проще было бы, если бы стартер щелкнул, но потом не крутит, понятно, что он в нем, и так сидите, гадайте.

Что такое стартер

Дадим определение этому важнейшему узлу в автомобиле — стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, который получает энергию для вращения от автомобильного аккумулятора, получив вращающий момент, передает усилие. к маховику ДВС, который в свою очередь вращает коленчатый вал с расположенными на нем поршнями. Тот же интересный факт — когда стартер входит в зацепление с маховиком, возникает своего рода тормозной момент при передаче усилия и именно в это время стартер может потреблять ток, равный 300-370 ам.

Стартер крутит и двигатель не запускается причина

Во-первых, давайте обязательно убедимся, что наш стартер исправен, для этого послушаем звук его работы, когда мы пытаемся завести машину. Он должен издавать характерное жужжание электродвигателя без внешних скрипов и скрежета, звук чувствительный и равномерный.

Если вы заметили такие признаки, то скорее всего дело именно в стартере и требует ремонта, если нет, ищем дальше.

Неисправности топливной системы

Возможно, двигатель не запускается из-за отсутствия камер сгорания топлива.Может быть подключен

Дроссельная заслонка

Также причиной невозможности запуска двигателя при хорошем стартере может быть неисправный стартер или забитый дроссель.

Сама по себе заслонка представляет собой клапан, расположенный в металлической трубе, и своим открытием или закрытием он регулирует давление в системе от атмосферного до полного вакуума.

Специальный привод контролирует положение дроссельной заслонки и при необходимости открывает ее, закрывает.

Проверка системы зажигания

Если после действий машина не заводится, проверьте искру на свечах.Для этого

Если искра не появилась и у вас инжекторная машина, то причину нужно искать в модуле зажигания

На карбюраторном двигателе, если искры нет то посмотрите катушку зажигания

Снимите центральную броню преграду от траверса, и держите этот провод примерно в 4-6 миллиметрах от чистой металлической поверхности двигателя, пусть ваш товарищ попробует запустить машину, если искра между бронеавтомобилем и поверхностью двигателя проскользнула через все прибл., А если его нет, то скорее всего вышла из строя Ваша катушка зажигания.

Так же не буду лишним и осмотрю крышку травера на предмет трещин, в нагаре изнутри, и вообще визуально проверю на предмет повреждений.

Автоматические выключатели

Если эти проверки не помогли и стартер по-прежнему запускается, а двигатель не запускается, то стоит обратить внимание и на блок предохранителей, особенно если да. Сначала проведите визуальный осмотр для выявления

• Блараксинг
• Плавление
• Нагара
• Окисление
• Прочие дефекты

Стартер щелкает, но не крутит

Да, бывает, точнее правильнее было бы сказать, что стартер не крутит тянущий щелчок, как правило, эти щелчки вызваны втягивающим реле стартера.Само это реле состоит из двух обмоток.

1. Зажимная обмотка
2. Удерживающая обмотка

Сам по себе щелчок стартера вызван неисправностью удерживающей обмотки из-за пониженного на ней напряжения, оказывается, что втягивающая обмотка сработала и затянула сердечник и удерживая не хватает сил и он отпускает его в момент включения возвращая это ядро ​​и щелкает

Можно даже сказать, что щелкает тяговое реле, а не стартер.

• Отсутствие напряжения на самой удерживающей обмотке может быть связано с обслуживаемым аккумулятором, следствием чего будут щелчки и невозможность запуска двигателя автомобиля
• Также может быть связана с плохой массой — проверьте хорошо ли соприкасается ли оно с металлической поверхностью кузова автомобиля
• Возможно сгорели контакты тягового реле
• Если у вас разборное реле, можно открыть и посмотреть на повреждения и окислы, если не разборное то только замена

Проверить реле стартера прицепа своими руками можно с помощью обычного мультиметра, подойдет даже самый дешевый китайский.

Подключить щуп к выходу стартера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «Пуск».

Если при срабатывании тягового реле на выходе напряжение упадет в 2-4 раза, то большая вероятность, что произошли силовые контакты втягивающего реле

Дело в том, что сгоревшие контакты втягивающего не будут подать достаточное напряжение для удержания тяги, из-за чего щелчок и тяга вернутся на место и не успел запустить мотор автомобиля.

Если напряжение на выходе реле такое же, как напряжение аккумулятора, то с реле все в порядке

Не запускается машина, стартер не крутится

Причина в том, что стартер не подает никаких признаков жизнь в общем может может быть проблема с проводкой, возможно где-то пропал провод из-за окисления, возможно именно мышка закончилась коротким замыканием. Стоит очень внимательно осмотреть все текущие элементы. открытое пространство. Подобная банальность может быть даже причиной того, что стартер вашего автомобиля не крутится.

Стартер крутит но маховик не зацепляет

Стартер крутит на холостом ходу, на первый взгляд звучит крайне странно, но в жизни автовладельцев тоже есть такое явление. Скажу сразу, это связано с поломкой Бендикса или в обгонной муфте, что тоже самое.

Если просто Бендикс — это часть стартера, которая передает крутящий момент продвинутого стартера на маховик двигателя для запуска двигателя.

Принцип обгонной муфты заключается в том, что перед началом вращения якоря стартера втягивающее реле вводит Бендикс в зацепление с венцом маховика, а затем ток на обмотке стартера, и он начинает вращать коленчатый вал двигателя. мотор., в итоге двигатель заводится.

Соответственно, если эта муфта обгона неисправна, речь идет не о том, как не происходит зацепление с маховиком, и двигатель не получит соответственно вращательный импульс для своего запуска.

Причины того, что стартер не зацеплен с маховиком:

• Зажимные пружины и ролики Bendix
• Смазка превратилась в толстое масло, которое не дает роликам и пружинам прижать муфту обгонной муфты маховиком. коленчатый вал
• Травмированы зубья шестерни Bendix

Стартер плохо крутится при зарядке аккумулятора.

Почему стартер плохо крутится

Причин тому может быть много, так говорят те автовладельцы, которые с этим явлением так или иначе столкнулись

Самопроизвольно выкручивается стартер при движении машина

Редкое явление, когда старт не с того не с этого сам начинает крутить при движении например на скорости 120 километров, где все подробно расписано с фото и пояснениями.

Ремонт стартера своими руками

Для ремонта стартера необходимо произвести его разборку. Лучше всего это делать на подъемнике или в смотровой машине.

Последовательность действий следующая

• Отключаем клеммы от АКБ
• Откручиваем и снимаем все провода со стартера и реле втягивающего
• Откручиваем болты крепления стартера к двигателю
• Вытаскиваем наш агрегат наружу

Далее берем провод и подключаем минус от АКБ к корпусу стартера, а плюс АКБ к контактному болту реле втягивающего.Если все остальное, реле втягивающего должно толкать бендикс (шестерню с маховиком) вперед, если этого не происходит, требуется заменить втягивающее устройство.

Для упоминания основных и распространенных неисправностей

1. Нерабочее втягивание
2. Износ или заклинивание подшипников
3. Отказ токопроводящих или графитовых щеток

На основе этих знаний эти узлы проверяются в первую очередь на работоспособность.

Замкнутую обмотку корпуса стартера или якоря также устраивает обычная неисправность — желательно иметь тестер или даже лучше мультиметр, а также иметь определенные знания у электрика для определения замыкания — но вы можете проверяем и так — берем провод под некоторым напряжением, на конце которого фиксируется лампа, один контакт этого провода прижимается к корпусу стартера, а второй на выходе его обмоток — если лампа загорелась, то есть затвор, который тоже проявляется в обмотках.

Если есть замыкание то либо перематываю, либо корпус под замену.

Так же можно проверить так — минус от АКБ вывести на корпус стартера, а плюс подключить к клемме бендикс и потом ближе к отвертке или проводу клеммы Биндикс это то, что провод прикручен центральная клемма на стартере, как на этом фото,
Если все крутилось и крутится, значит все в порядке. Только не забывайте очень сильно держать стартер, иначе он прыгнет и упадет со стола или с того, чем вы его положили.

Выход

В этом посте мы рассмотрели проблему, почему стартер крутится, а двигатель не запускается, а также узнали о наиболее распространенных неисправностях автомобильного стартера и методах их устранения. Будем рады вашим рекомендациям по этой статье.

№ Категории: / / от 08.05.2017

Вариантов поломок с непусковым двигателем в вашем автомобиле может быть огромное количество. В большинстве случаев поломка стартера оказывается фатальной, и это заставляет автовладельца воспользоваться комплексом услуг по эвакуации, а затем направить машину на комплексный ремонт.Если, прочтите другую статью.

Что делать, если двигатель не запускается из-за стартера?

В случае обнаружения того, что стартер не крутится при розжиге машины, необходимо немедленно заняться исследованием роторного пространства для выявления поломок и неисправностей в системе. Некоторые периферийные устройства могут оказаться отключенными, что в конечном итоге приведет к блокировке системы запуска двигателя.

Если в моделях 2000 года проблема с отсутствием движения в стартере имела конкретное объяснение в виде износа зубьев, то теперь современные модели могут не заводиться даже при простейшей блокировке любого из датчиков. в бортовой компьютерной системе.Рассмотрим самые частые проблемы.

Неисправность с включением стартера

Если у вас возникли проблемы с двигателем двигателя из-за устранения неисправностей, то в первую очередь стоит обратить внимание на неисправности в питании данного устройства. В результате вы, вероятно, просто обнаруживаете, что аккумулятор оказался сильно разряженным или отсоединившимся от клемм. В этом случае стартер не сможет запуститься, так как в систему не будет поступать электричество.

Совет: Отсутствие питания стартера может возникнуть при. Просто проверьте состояние клемм и АКБ.

Если аккумулятор заряжен и фары исправно работают, то проблема с работой стартера может быть связана с поломкой или возникновением обрывов в соединении электрических проводов. Они либо будут полностью отключены от АКБ в одном из узлов двигателя, либо в результате износа будут искриться при запуске мотора.

Часто проблема с проводами связана с сильным окислением клемм, которое имеет место практически всегда с любой моделью аккумулятора. Для устранения подобных проблем с питанием стартера необходимо выполнить следующий комплекс работ:

• Для начала снимаем окисленные клеммы автомобильного аккумулятора с помощью резиновой отвертки;
• Очистите маленьким кусочком наждачной бумаги все внутренние компоненты клемм и соединительные провода от стартера к аккумуляторной батарее;
• Очистить контакты на самом аккумуляторе с помощью бутерброда;
• Проверьте степень заряда аккумулятора машины с помощью любого универсального зарядного устройства;
• Проверить внешний осмотр целостности соединительных проводов, питающих и приводящих в действие стартер;
• Закрепите клеммы аккумулятора отверткой, дополнительно проверив их на возможность отсоединения.

После повторной работы попробуйте включить двигатель и посмотрите, как работает стартер. Если он смог сделать хотя бы один оборот по оси, а затем издал громкий звук и снова остановился, значит, проблема в батарее. Возможно, вы столкнулись с проблемой полностью разряженного аккумулятора. В этом случае просто поставьте аккумулятор на 10 часов или купите аккумулятор новой модели. Установка нового аккумулятора под капот автомобиля не должна создать проблем.

Как быстро восстановить заряд в АКБ?

Каждый автовладелец должен знать, что в современных автомобилях есть особый тип устройства, предназначенный для дополнительной зарядки аккумулятора.Устройство представляет собой обычный генератор, передающий электричество от вращающегося двигателя по проводам к бортовой системе машины и непосредственно к батарее.

Используя дополнительный генератор, можно быстро восполнить заряд аккумулятора и продолжить работу автомобиля. Однако полностью залить весь заряд АКБ с помощью генератора просто невозможно. Этому мешает ряд причин:

• При дополнительной подзарядке АКБ через генератор сначала необходимо находиться в спокойном состоянии 6 часов;
• При зарядке АКБ через генератор может появиться дополнительная нагрузка, что негативно сказывается на долговечности АКБ;
• Проводить зарядку через генератор на ходу нет смысла, так как он будет давать очень слабое напряжение.

Совет: Если вас провели и нужно немного энергии, чтобы это проверить, то генератор вам в этом поможет. Однако при глубоком разряде АКБ нет смысла рассчитывать на энергию от генератора. Работы двигателя хватит на 10 минут, после чего машину придется эвакуировать.

Неисправность в конструкции стартера — узел слышен стук и скрежет

Редко, но проблема с запуском двигателя автомобиля возникает из-за проблем внутри устройства стартера.В этом случае при внешнем осмотре выявить неисправность будет довольно сложно, и без полной диагностики автомобиля здесь не обойтись. На обнаружение проблемы и нейтрализацию ее действий вы потратите огромное количество времени и еще больше денег и ваших усилий.

Перечень основных неисправностей, возникающих в конструкции стартера вашего автомобиля с длительным сроком службы (более 15 лет):

1. Обнаружение короткого замыкания, в результате которого сгорела запчасть одной из обмоток.При обнаружении этой проблемы можно увидеть дымку стартера и появиться запах гари от соединительных проводов;
2. Носить втягивающее реле, в результате чего нарушается работа Бендикса. Стартер просто перестает контактировать с двигателем, из-за чего он отказывается заводиться;
3. Слой или полное стирание зубов Бендикса, в результате которого узел просто физически способен приводить двигатель в движение;
4. Горящая электросистема В стартере.Один из комплектов соединительных проводов может сгореть или испортить пару контактов от АКБ.

Большинство вышеперечисленных неисправностей устранить на машине не удастся. А если можно установить с партнером, то устранить поломку внутри стартера можно только после осмотра всей системы специалистом. Причем отремонтировать стартер в автосервисе вам предложат только при неисправности только в работе Бендикса или специального реле втягивающего типа. При обнаружении поломки в схеме электросети придется покупать и заменять прибор на новый образец.

Совет: Почти в 80% всех случаев проблем со стартером решить проблему намного проще, чем вы думаете. Например, многие автовладельцы воспринимают проблему контактных групп в замке зажигания на полный износ стартера, после чего бегут покупать новый. Ведь когда не сразу бежишь заменять старые тормоза на новые? Поэтому перед заменой устройства на новый необходимо убедиться, что проблема скрыта.

Поскольку в современных моделях автомобилей используются дополнительные технологии и системы измерения параметров, провести самостоятельную диагностику неисправности стартера достаточно сложно.Поскольку автоматизация работы этого устройства теперь подчинена бортовому компьютеру, при возникновении неисправностей и проблем лучше всего сразу обратиться к специалистам по автосервису, которые оперативно диагностируют поломку в режиме компьютерной диагностики.

Машина не заводится, не крутит стартер — что делать?

5 причин, по которым автомобиль просто заводится, но не заводится

(обновлено 22 января 2021 г.)

Нет ничего более неприятного, чем автомобиль, который не заводится.Вы, вероятно, будете продолжать попытки повернуть ключ, как в системе зажигания, но ничего не включается. Двигатель заводится, но просто не заводится.

Причин тому может быть много. Однако это не всегда означает, что с вашим двигателем что-то не так. К двигателю может быть подключен другой компонент, из-за которого он проворачивается, но не запускается.

Механик всегда может выяснить, что это такое, но вы также можете выяснить это самостоятельно, понимая различные причины, на которые следует обратить внимание.

5 основных причин двигателя, который заводится, но автомобиль не заводится

В большинстве случаев причину, по которой автомобиль не заводится, очень просто и доступно исправить. Но если вы отпустите его слишком долго, это может создать более серьезную проблему с вашим двигателем, исправление которой будет стоить вам тысяч долларов. Не позволяйте этому доходить до этого момента.

Читайте также: 5 основных причин перегрева автомобиля

Вот пять наиболее распространенных причин, по которым автомобиль заводится, но не заводится.

1) Проблемы с топливом

Хотите верьте, хотите нет, но многие люди сталкиваются с этой проблемой из-за того, что в их бензобаках недостаточно топлива. Это могло быть связано с тем, что вы просто не заправили бензобак или использовали неправильный тип топлива.

Если топливо загрязнено и не фильтруется должным образом, вы можете столкнуться с проворотом двигателя, который также не запустится. Поэтому всегда не забывайте использовать правильный тип топлива и не допускайте, чтобы ваш топливный бак опустился менее чем на четверть.

Если проблема связана с перегоревшим предохранителем, который не позволяет топливной форсунке подавать необходимое количество топлива в камеру внутреннего сгорания, немедленно замените предохранитель.

Еще одна проблема, связанная с топливом, — это топливный насос. Если топливный насос неисправен или выходит из строя, это может привести к тому, что двигатель не запустится даже при правильном проворачивании стартера.

2) Проблемы с аккумулятором

Если двигатель запускается слишком медленно, возможно, проблема связана с аккумулятором. Возможно, ваша батарея разряжена или на клеммах батареи есть коррозия. Иногда клеммы тоже могут быть слишком плохо закреплены.

Всякий раз, когда возникают эти проблемы, у вас будет проворачиваться двигатель, который не запускается.К счастью, решение подобных проблем обходится недорого. В худшем случае вы покупаете новый аккумулятор.

3) Неисправность датчика компьютера

В большинстве современных автомобилей есть датчики, передающие информацию в двигатель. Двумя основными датчиками двигателя являются датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала.

В случае неисправности одного из них двигатель не сможет запуститься. У вас также может быть неисправный датчик положения дроссельной заслонки, который предотвратит образование искры в цилиндре внутреннего сгорания.

4) Стартер

Если у вас неисправный или неисправный стартер, он не сможет генерировать необходимое количество ампер для включения системы зажигания и топливных форсунок. Вначале двигатель по-прежнему будет проворачиваться, но при этом будет издаваться много странных шумов.

Если эту проблему по-прежнему не лечить, двигатель в конечном итоге вообще перестанет проворачиваться. Итак, замените стартер сразу, как только вы поймете, что это причина.

Стартер обойдется вам примерно в 500 долларов на большинстве автомобилей, что намного дешевле, чем замена двигателя.

5) Система безопасности

В автомобилях, оснащенных сложной системой безопасности послепродажного обслуживания, ошибка в этой системе может фактически помешать правильной работе системы зажигания. Если вы изучили все другие возможные причины и обнаружили, что их нет, обратитесь в компанию, которая установила вашу автомобильную сигнализацию, чтобы узнать, работает ли она должным образом.

Авто шатуны, но не заводятся: как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Средний автомобиль умирает много смертей, но с правильным владельцем он всегда может прожить, чтобы проехать еще один день. Когда что-то выходит из строя, диагностика и ремонт своими руками могут сэкономить деньги и устранить неудобства, связанные с доставкой автомобиля в магазине. Одна из наиболее частых встреч связана с автомобилем, который заводится, но не заводится.Не волнуйтесь, это у вас есть.

У общей проблемы с запуском двигателя существует множество возможных причин, поэтому важно понимать, что нужно для того, чтобы автомобиль заводился и тронулся. Обычный газовый двигатель нуждается в мощности, топливе, воздухе, сжатии и искре. Судя по проворачиванию двигателя, мощность не является проблемой, поэтому, скорее всего, проблема связана с искрой, топливом или сжатием. Видите, вы уже добились прогресса!

В процессе устранения мы можем определить, какая система и какая часть вызывает закупорку на пути к горению. Непоколебимая информационная команда Drive находится здесь, чтобы направлять вас в путешествии и помогать в пути.

Возможные источники проблемы

Где-то в этом автомобиле неисправны предохранители, реле, система зажигания, подача топлива или компрессия. Быстрый и грязный метод поиска проблем — это использование сканера OBD2 для проверки автомобиля на коды, но если он понятен, впереди есть некоторая работа. Давайте в этом разберемся.

Предохранители и реле

1. Найдите блок предохранителей и определите предохранители и реле, относящиеся к системе зажигания и топливной системе.На блоке предохранителей или на обратной стороне его крышки должна быть идентификационная схема.
2. Осмотрите и проверьте предохранители с помощью контрольной лампы.

Система зажигания и свечи зажигания

Система зажигания состоит из свечей зажигания, проводов свечей зажигания, распределителя (при его наличии), катушки зажигания или блока катушек и модуля управления зажиганием. Вот как это сузить:

Свечи зажигания и провода :

Посетите The Drive обзоры лучших свечей зажигания и лучших проводов свечей .

1. Проверьте свечи зажигания на предмет повреждений или зазоров и замените соответственно.
2. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность проводов свечи зажигания.
   • Если да, сомнительно, что проблема в системе зажигания. Переходим к топливу и компрессии.
   • Если нет, проблема может заключаться в кабелях свечей зажигания, распределителе (если он у вас есть) или катушке зажигания.

Распределитель и катушка зажигания :

У большинства современных автомобилей нет распределителя.Вместо этого у каждого провода вилки своя катушка. Иногда катушка прикреплена к проводу вилки, в других случаях они расположены в блоке, называемом блоком катушек. Выполните следующие действия для проверки распределителя, катушки зажигания и / или блока катушек.

1. Чтобы подтвердить проблему с распределителем, необходимо проверить катушку зажигания на наличие искры.
2. Если в катушке зажигания есть искра, проблема должна быть в распределителе или проводке между катушкой зажигания, распределителем и свечами зажигания. Заменить все три.
3. Если в катушке зажигания нет искры, пора проверить ее провода.
4. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность сигнального провода и провода питания на катушке зажигания. Если оба провода исправны, но катушка не генерирует искру, значит катушка зажигания или модуль управления зажиганием неисправны. Проверьте оба и при необходимости замените.
5. Если провод питания катушки зажигания не получает правильного напряжения, проследите за ним и проверьте любые возможные источники отключения или помех.
6. Затем проверьте датчик положения коленчатого вала. Эта маленькая технология считывает движение коленчатого вала и отправляет сигналы системе зажигания, когда нужно стрелять.

Подача топлива

Быстрый способ проверить, есть ли проблема с подачей топлива, — это распылить стартерную жидкость в шланг забора воздуха. Если после этого автомобиль заводится, работает несколько секунд, а затем умирает, система не получает должного количества топлива. Это означает, что проблема может быть в топливном насосе, топливном фильтре или топливных форсунках.

Сначала проверьте давление топлива с помощью манометра. Если давление отсутствует, скорее всего, проблема связана с топливным насосом. Если система показывает низкое давление, это может быть топливный насос или забитый топливный фильтр.

Топливный насос :

Следуйте руководству The Drive по диагностике неисправного топливного насоса.

Топливный фильтр :

Следуйте руководству The Drive по диагностике и замене забитого топливного фильтра.

Топливные форсунки :

1. С помощью мультиметра проверьте разъемы на топливных форсунках.Если напряжение не измеряется, проблема с разъемами или проводкой.
2. Если проблема не устранена, проверьте датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного вала или датчик положения дроссельной заслонки.
3. Если вы считаете, что форсунки могут быть забиты, следуйте руководству Drive, чтобы очистить топливные форсунки.

Сжатие

Если все вышеперечисленное не помогло диагностировать проблему, воспользуйтесь тестером сжатия для проверки компрессии вашего двигателя.Низкая компрессия или ее отсутствие могут помешать запуску автомобиля. Если вы обнаружите, что компрессия низкая или отсутствует, возможно, у вас серьезная механическая проблема с двигателем, и вам следует проконсультироваться со специалистом.

Получите помощь с автомобильными шатунами от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду могут сорвать рельсы. проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы об автомобиле, который заводится, но не заводится

У вас есть вопросы, у Drive есть ответы!

Могут ли неисправные свечи зажигания привести к проворачиванию двигателя, но не к запуску двигателя?

Если свечи зажигания старые, изношенные, загрязненные или поврежденные, они могут не искрить. Когда нет искры, нет запуска.

Что может вызвать ситуацию без запуска двигателя?

Если ваш автомобиль не заводится и не заводится, вероятно, проблема связана со стартером или системой зарядки, которая включает аккумулятор, клеммы аккумулятора, генератор и любые проводные соединения.

Может ли датчик распредвала вызывать проблемы с запуском?

Датчик распредвала редко является основной причиной отсутствия запуска, но это возможно.

Комната 2 Пассаж 3 уровень. Комната вторая: проход и особенности

В последнее время квест находится не в лучшем положении, так как качественные игры в этом жанре выходят максимум раз в год, а шутеры и ролевые игрушки появляются по несколько штук в месяц. Однако это не значит, что среди всех проектов невозможно найти ничего хорошего.

Например, есть один очень интересный проект 2013 года, который называется The Room Two. Прохождение этой игры крайне необычно, ведь вам придется действовать в условиях одиночной локации. Вам интересна такая игра? Тогда читайте следующую статью о The Room Two. О прохождении и особенностях этой игры речь пойдет ниже.

В чем суть?

The Room Two — игра, которая отличается от большинства квестов тем, что вам нужно действовать в одной и той же локации в течение очень длительного периода времени.Итак, ваш герой попадает в загадочное измерение, где ему грозит смертельная опасность. Его цель — выйти из этого измерения, пока он не умрет от рук Тьмы.

В отличие от большинства квестов, вам придется играть от первого лица, то есть вы будете видеть мир вокруг вашего персонажа. Если вы не знаете английского, то вам стоит скачать The Room Two на русском языке, так как весь интерес игрового процесса заключается в заметках, которые вы постоянно будете находить в комнатах.Собственно, пора рассказать о том, как устроен сам отрывок.

Как пройти игру?

Если говорить в общих чертах, то в игре The Room Two прохождение разделено на шесть этапов, каждый из которых представляет собой закрытую комнату. Вы начинаете в первой комнате и должны решить все головоломки, которые вы там найдете, чтобы найти выход. В результате вы окажетесь во второй комнате и будете повторять аналогичные переходы, пока не закончите решение головоломок в шестой комнате.Только тогда игра будет завершена. Нельзя сказать, что в The Room Two прохождение занимает много времени. Большинство геймеров собираются по 4-5 часов.

Если говорить о каждой отдельной комнате, то все они содержат десятки разнообразных головоломок, которые вам нужно решить. Фактически отрывок разделен на три взаимосвязанные части: поиск предметов, решение головоломок и чтение заметок. Для начала вам нужно будет изучить комнату и поискать самые разные предметы, которые помогут вам в будущем.Во-вторых, вам нужно будет решать головоломки, используя найденные вами предметы, чтобы открывать новые головоломки, а в конце и выходить из комнаты. В-третьих, вам нужно будет читать записки из неизвестного, которые вы найдете в каждой комнате. Эти заметки содержат как советы по прохождению, так и раскрытие сюжета игры. Из них вы узнаете, что находитесь в другом измерении, а также поймете, что с вами происходит. Вам нужно будет пойти по стопам этого неизведанного и надеяться, что вам еще повезет, и вы сможете выйти из этого измерения живым.

Мультиплатформенность

Если вам интересна эта игра и вы хотите попробовать пройти ее со всей информацией, полученной из этой статьи, вы можете обновить ее, так как она доступна сразу на нескольких платформах. Во-первых, вы можете установить его на свой персональный компьютер. А во-вторых, он также доступен на мобильной платформе.

Но для начала давайте закончим номер один. Поместите последнюю пирамиду на стол и возьмите ключ ремесленника. Пройдите в появившуюся дверь. Поместите ручку ремесленника на верхнюю часть этой странной палатки, чтобы взломать ее.Возьми это металлическое кольцо. Поместите металлическое кольцо на переднюю панель. Крутите его, пока не откроется отверстие. Пройдите внутрь с окуляром. Здесь нужно сделать себе дырочки под три поршня. Для этого нужно не крутить золотой диск, пока отверстие на заднем наборе совпадает с поршнем. Используйте медную ручку, чтобы переместить винт. Повторяйте это, пока все три отверстия не будут выровнены, как указано выше. Нажмите кнопку «Переместить» это зеркало, чтобы прыгать вокруг света. Возьмите это зеркало из отделения на столе. Поместите это сюда.Затем переместите первое зеркало в исходное положение. Упадете в яму — войдите внутрь, с помощью окуляра. Теперь вам нужно повернуть все световые лучи назад, пока они не появятся, указывая на красный кристалл, как указано выше. Использование одной кнопки для фиксации двух балок в одном месте, а другая — для их непрерывного вращения. Все дело в их синхронизации. Есть три получить. Это руководство охватывает побег. Читайте дальше, чтобы открыть этот особенный финал. Поместите последнюю пирамиду на стол и возьмите ключ ремесленника.Не заходите в появившуюся дверь. Вместо … Сходи в библиотеку. Вытяните маркер «Поместите сюда» пластину автомобиля Мистической Мэгги. Внутри небольшой механизм. Исследуй колесо. Вращайте его, чтобы превратить в ключ. Идите в офис и используйте ключ в правом верхнем ящике стола. Откройте коробку. Внутри ничего нет! Ой, подождите, с левой стороны есть защелка. Потяните его назад, чтобы показать кеш, содержащий дескриптор. Удобно, что ручку можно использовать на Ящике слева от стола. Опять же, не так много внутри.Для небольшой защелки на внутренней части правой панели исключение. Щелкни по нему. Это позволит вам перемещать эти металлические диски по середине стола. Вращение — крайнее левое положение, чтобы открыть скрытую защелку. Щелкните, чтобы открыть дверь справа. Внутри металлическая пластина. Сдвиньте вправо, сдвиньте левую защелку. Сдвиньте пластину влево и опустите правую защелку. Сдвиньте тарелку снова вправо и залейте небольшой замок. Вернитесь к этим металлическим дискам. Поверните влево и исправьте так, чтобы отверстия в диске смотрели наружу.Коробка сдвинется с маркером. Возьми это. Поместите жетоны в машину Миссик Мэгги в библиотеке. После короткой сцены вам покажут в заключении карточку и выдадут коленвал. Иди в эту комнату. Это самый первый выпуск в игре, в котором вы решаете три головоломки на пьедестале почета. На стене замка три дырки. Используйте ручку колеса здесь и поверните ее, чтобы открыть ворота. Войди в комнату. Здесь щелчком все три переключателя появляются три прямоугольника. У каждого номер вверху и куча двойных выборов.Ваша задача сделать так, чтобы числа складывались (или, в некоторых случаях, вычитались или умножались) — снизу вверх — составляли это число. Если вы не любите заниматься математикой, решения ниже. +08, +04, +05 = 17 +07, x04, +03 = 31 +08, x02, +07, +03, -05, +09 = 30 Когда все три будут выполнены, вы перейдете к эта доска. Перемещение трех ползунков, чтобы удовлетворить три ряда источников света, как показано выше. Будет табличка с надписью «Библиотека». Послушайте его совет и сходите в библиотеку.Переместите руку, чтобы ответить на телефонный звонок. Возьмите крестообразный ключ, появляется. Вернитесь в комнату, мы только что были. Поместите ручку на место над этими коробками. Четыре символа будут отображаться на полях в быстрой последовательности. Полностью откройте ящики в том порядке, в котором вы были показаны, и в последнем поле будет стоять маркер. Если вы его пропустили, поверните ключ еще раз. Последовательность случайная, поэтому мы не можем сказать вам, какие коробки открывать. Вернитесь в библиотеку и поместите маркер в машину Мэгги. На этот раз вы получите карточку стрельбы и получите ручку.Прежде чем мы будем библиотекой, перейдите на более высокий уровень и закройте плакат книги здесь. Возьмите металлический предмет (в настоящее время куб) с обратной стороны книги. Идите в теплицу. Поместите кубик на этот поднос. Вам может потребоваться питание для работы машины — в этом случае следуйте инструкциям в нашей версии, завершив руководство, чтобы заставить его работать. Что сделали? Посмотрите в окуляр и нажмите правую кнопку, пока ваш куб не превратится в сферу. Нажмите среднюю кнопку, чтобы вернуть металлический предмет — теперь это хороший круглый воздушный шар.Вернитесь в библиотеку и поместите сферу с другой стороны книжного плаката. Вытяните две страницы друг от друга, и появится отличный pop-up театр. Используйте окуляр. Нажмите кнопку, а затем возьмите пустой восковой цилиндр. Используйте пустой восковой цилиндр на каждый граммофон в библиотеке. Кроме того, обратите внимание на номер на телефонной трубке: 1795 Идите в оранжерею. Используйте ручку, чтобы включить граммофон и начать играть музыку. Тогда звоните по телефону «1795». Если ты никогда не пользовался поворотным телефоном — один, Боже, я чувствую себя старым.Во-вторых, приложите палец к цифре один и поверните его по часовой стрелке до упора, а затем отпустите. Повторите шаги с 7, 9 и 5. Вернитесь в библиотеку и выберите мелодии для телефона. Возьмите появившийся цилиндр для травления воском. Используйте окуляр, чтобы вернуться во всплывающий театр. Ставим Цилиндр Патефф и нажимаем кнопку. Возьмите маркер из коробки. Ты знаешь что делать. Поместите жетон в машину Мэгги, посмотрите карту выпуска и возьмите металлическое устройство из коробки. Поднимитесь на лифте и вставьте это металлическое устройство в прорезь на заборе с видом на качающуюся цепь.Посмотрите в окуляр. Не вращайте колесо, пока две верхние части ключа не будут построены, как указано выше. Затем переместите камеру, чтобы построить нижнюю и верхнюю части ключа. Возьмите появившийся ключ. Идите в теплицу. Выбить эти рыхлые кирпичи, а затем посмотреть в отверстие в окуляр. Вернулся из этой области. Идите в главную комнату оранжереи и посмотрите с другой стороны стены, которую вы только что … внутри. Появилась замочная скважина. Используйте ключ. Не включайте, а снова идите в дырку. Вы увидите ключ.Посмотрите в конец и поверните крохотную (на данный момент огромную!) Защелку на ее стороне. Это отменяет одну часть замка. Вернитесь на другую сторону стены и поверните ключ на 180 градусов. Подойдите к стене и поверните защелку на другой части ключа. Вернитесь в эту область, и ящик будет разблокирован. Откройте его и возьмите маркер. Мэгги. Знак. Забыл карту. Загадочный артефакт. Возьми это. Пришло время пройти через последнюю дверь. Сделайте глубокий вдох и войдите внутрь. Поместите ручку ремесленника на верхнюю часть этой странной палатки, чтобы взломать ее.Возьми это металлическое кольцо. Поместите металлическое кольцо на переднюю панель. Крутите его, пока не откроется отверстие. Пройдите внутрь с окуляром. Здесь нужно сделать себе дырочки под три поршня. Для этого нужно не крутить золотой диск, пока отверстие на заднем наборе совпадает с поршнем. Используйте медную ручку, чтобы переместить винт. Повторяйте это, пока все три отверстия не будут выровнены, как указано выше. Нажмите кнопку «Переместить» это зеркало, чтобы прыгать вокруг света. Возьмите это зеркало из отделения на столе. Поместите это сюда.Затем переместите первое зеркало в исходное положение. Упадете в яму — войдите внутрь, с помощью окуляра. Теперь вам нужно повернуть все световые лучи назад, пока они не появятся, указывая на красный кристалл, как указано выше. Использование одной кнопки для фиксации двух балок в одном месте, а другая — для их непрерывного вращения. Все дело в их синхронизации. Не проходите через дверь поезда! Вместо этого поместите сюда таинственный артефакт, вращайте металлический диск и смотрите через отверстие в окуляре.Это просто. Вращайте камень, пока не увидите, что луч света выходит из отверстия на внутренней стороне циферблата. Затем держите вращающийся диск так, чтобы он легко сиял на зеленой жемчужине. Когда все огни будут сбоку … Нажмите кнопку наверху, а затем идите в деревянную дверь, чтобы совершить последний побег.

Здравствуйте, уважаемые читатели! В этом обзоре мы познакомимся с недавно вышедшей головоломкой The Room Two для Android-смартфонов или планшетов, а также с ее минусами и плюсами.В игре нет затяжного сюжета со смыслом, но все же она точно затянется на пару десятков часов. Вы спросите, почему? Сейчас объясню. Здесь нужно пробираться по загадочным комнатам с неприятными столиками, где, в свою очередь, такие же непонятные сундуки, содержащие кучу загадок. И эти загадки в начале уровня могут показаться легкими и быстро разгаданными, но по мере продвижения по уровню эти загадки отнимут у вас уже не 5-10 минут времени, а 30-40 минут.Не бойтесь, что 30-40 минут на тайну — это много, во время игры вас ждет некий азарт, из-за которого все эти минуты пролетят быстро, а от игрового процесса вы получите только удовольствие. Каждый сундук по-своему индивидуален, каждый сундук имеет свой дизайн, свои замки, свои внутренности и потайные места. Как я уже говорил, в каждом сундуке есть много загадок. Иногда вокруг одного сундука может развернуться не один десяток занимательных головоломок, но к концу уровня этот сундук начинает надоедать своей однообразием.В целом можно сделать вывод, что игра интересная и занимательная, и даже если вы не любитель головоломок, вы любите эту игру. А теперь перейдем к техническому индикатору игры.

Разработчик этой игры FireProof также выпустил chait 2012 «The Room», но теперь уже 2013 The Room Two. . По многим характеристикам игра приятна глазу: графика, тени, освещение, все проработано до мелочей, графику можно спокойно сравнить с консольной, она очень качественная.Все действия происходят в трехмерном мире, но и он не такой красочный, как может показаться на первый взгляд, все происходит в мрачном и не очень освещенном месте, весь свет фокусируется на столах и на второстепенных предметах, с которыми вы будете нужно взаимодействовать, а все остальное скрыто во тьме. Помимо хорошей графики есть еще и музыкальное сопровождение из приятных мотивов, которое только расслабляет во время игрового процесса, а если играть в наушниках, то звук будет качественный и качественный, и играть будет интереснее.Многие могут подумать, что этой игрой поддерживаются только мощные планшеты и телефоны, а здесь есть почти все планшеты и телефоны, поддерживающие эту игру, даже со слабыми видеочипами и процессорами, и игра не поддерживает китайские планшеты на 2000-3000, а если у вас есть более-менее хороший планшет или смартфон, то спокойно качайте эту игру. Далее идет цена. И эта цена 99 рублей за игру, я считаю, что это не очень большие деньги за игру, но это только мое мнение, некоторым эта цена покажется нормальной, как я, но для многих эта цена отличная, а они можно скачать через Интернет, но я против такого способа получения игры! Что ж, подошел к концу мой обзор, и напоследок сниму все существенные достоинства и недостатки.

Плюсы:
— графика отличная;
— занимательные пазлы;
— Классное музыкальное сопровождение;
— игра на долгое время »;

Минусы:
— в основном мрачное освещение;
— слишком сложные головоломки.

Прохождение The Room Two

Как пройти игру The Room Two? видео:

Стиральная машина Indesit WISL 83. ВАЗ 2109 Что лучше карбюратора или инжектора. Танцуй, как играть на гитаре гвоздями.Песня со словами почему ты моя химия. A4Tech x7 G800MU инструкция. Acer Erecovery Management Windows 7, 32-разрядная загрузка. Сьютер для акустической гитары Музорг. Театр «Неро Тайм» и «Сенеки» читайте онлайн. Украинская песня скачать. Автовокзал Ижевск как проехать. 2 кг сколько грамм. Новогодняя детская песенка без слов. На айфоне приложение не открывается. Изменения лейкоцитов при работе мышц. Буйнов Петр MP3. Как принимать витамин Е беременным.

1 Скачать бесплатно.Cyclo 3 Forte купить в Минске. Валдайский суд Новгородской области. LIL JON BEND Перевод OVA. Матрена Тимофеевна Корчагина Народные элементы. Умер от рака Андрей Круз. Google Chrome не установлен. Купить попсоб для телефона Алиэкспресс. Слушая живого человека, разбежались. Учебник по литературе 8 класса 2 часть Каупера читает. Крец концерт СПб. Частный детский сад Краснодар ГМР. 6 класс Мерзляк Полонский Якир. Микроэлементы, их биологическая роль. В лесу родилась ёлка по-английски.Окунитесь в сказку однажды. Тенге по-белорусски. В каких продуктах есть витамин С.

Тверь ул. Склизкова 48. Карлсон снова приехал послушать. Фотография погибшей семьи в Кемерово. Звук тишины Слушай. Профессиональная лексика врачей. Плюсы и минусы количественных и качественных методов. Все о скорпионах-самцах. Чемпионат мира по художественной гимнастике. Удалите драйверы принтера Windows 10. Италия сочинение 4 класс. Развивающие игры до года по месяцам. Психология конфликта Гришин.Из носа текут сопли что делать. Перевод «Breakfast Table» с английского на русский. Деньги обои на рабочий стол 5000. Я слышал твой перевод. Каток в парке Горького видео. Скачайте Corel Draw X6 бесплатно и без регистрации.

Песня сонных глаз скачать. О победе отца. Скачайте симулятор русского поезда на ПК. Проведение опроса с развернутыми ответами. Обработка машинного силикона. 3 класс Швейная техника. Песню будем верить и ждать.Платежный терминал Народного банка. Купить рамки для ульев из липы. Применяются полевые методы исследования. Тоталитаризм и его особенности в СССР. Правовые режимы пребывания иностранных граждан в России. Во сне я была русалкой. Расписание поездов до Тулы-Царицыно. Карта Финляндии офлайн для iPhone. Вход багажа в личный кабинет. Степень в Пи. Источники формирования оборотных средств организации.

Сериал мажорных часов 4 сезона. С этими людьми еще нужно работать.Обработка камня минус одна загрузка. Способны ли митохондрии к размножению. Что можно подарить парню на день всем влюбленным. Скачать Я не сплю живьем. Почему цвета разные. Домашние маски для роста волос с маслом быстрого приготовления. Военная база в Сирии. Следите за зверем в часах. Скачайте самый крутой русский рэп. Вы скажите мне текст. Послание Президента РФ Федеральному Собранию НГП. Информация об уроке Картина мира. Имбирь и лимон с водой. Как обустроить квартиру только под себя.Тур выходного дня Ижевск-Казань. Dilbar Dilbar mp3 скачать бесплатно.

Прицеп Greench Goat. Свеча согнута в церкви. 6 крестовый поход. Доверенность в ГАИ. Голосовой поиск Окей, Google. Дела БМ видео. Песня Boots скачать бесплатно и без регистрации. Уровень сахара в крови при беременности по венам. Текущие хуки для чего. Расписание Саратовского Гау. Как вылечить насморк в домашних условиях без лекарств. Праздник в городе Картинок. Проволока для бисера купить оптом. С. Ивановка Кировоград.Кармен Костюм 2 скачать. Сегодня была видна полная луна. Смотрите TV3 онлайн. Устранение банок в микроволновке.

Танцы в моей постели пародий чойд мальчиков скачать. Adobe Flash Player 8 скачать бесплатно на русском языке. Force Maja Дата выхода сериала Сезон 8. Работа для подростков в Ноябрьске. Фильмы онлайн 2019 Игра престолов 7 сезон. Стоматология Кедр Саратов Рецензии. Изготовление экстракционной машины своими руками. По ощущениям загрузка на звонок. Мельница в ее проявлении. Презентация о прошедшем совершенном непрерывном времени.Дрон из фильма Обливион. Букеты на новый год из фруктов. Оптимальная влажность в доме. Книжный шарм из серии скачать. Макарский и Морозова фото. Мир Мир 4 класс Учебник 2 часть Плешаков Новицкая скачать. Актриса Джин Грей. Комиссия за перевод с 2019 года.

Уровень 1

Сначала вы должны пройти уровень обучения. Вы узнаете, как управлять камерой в игре, взаимодействовать с объектами и перемещаться по комнате.

Когда вы все прочитаете, вам нужно будет узнать секрет шкатулки.Поверните элемент по центру так, чтобы отдельные его части встали в нужные положения. Когда все будет сделано, коробку нужно открыть и взять лупу. Продолжаем действовать, фиксируя окуляр и берем маленький шестиугольник .

Переместите камеру в ошейник в виде окт. В этой таблице находится самый гроб, который только что открылся. В углу вы должны найти небольшой металлический шестиугольник. Взяв его, переместите квадратный стол, расположенный в комнате.

Оба шестигранника помещаются в отверстия этого стола в соответствии с их формой.Вращайте два дисковых диска, чтобы образовать между ними круглую форму. Взаимодействуйте со сферой и возьмите ее.

Установите сферу в центр большого компаса, который находится в середине этого стола. Воспользуйтесь окуляром, который найдет в записке секретное сообщение. У вас будет надпись из красных букв SESWN.

Если вы не угадали, это координаты компаса, направления света. S — юг, E — восток, W — запад, N — север.Так что поверните стрелку на компасе. Под вашими глазами появятся сами буквы.

Взяв медальон, нажмите на него, чтобы открыть. Он состоит из двух отдельных частей. Поверните эти детали с изображением стрелок в обратном направлении. Медальон должен стать квадратным.

Вернитесь к столу с восемью углами, положите медальон в центр коробки, чтобы он открылся. Вы увидите лампу.

Чтобы взять эту лампу , нажмите на нее и удерживайте.Можно будет сделать это дважды. Воспользуйтесь окуляром, чтобы видеть в темноте. Вращайте лампу по кругу, пока не найдете за ней секретный знак. Повторите это дважды. Вы увидите статую с небольшим шкафчиком. Поверните верхний элемент этого поля, чтобы совместить символ на нем.

Когда он откроется, то перед вами покажется линия красного цвета. Чтобы пройти уровень, просто соедините все эти строки в одного персонажа.

❤️ Автомобиль заводится, но не заводится ❤️ 13 проблем, которых нужно остерегаться.❤️

Мало что расстраивает больше, чем сесть в машину утром, повернуть ключ в замке зажигания или нажать кнопку пуска и услышать, как машина борется изо всех сил. Вы можете слышать, что что-то происходит, но двигатель просто не включается, ваша машина не заводится. Большинство людей называют это автомобилем, который заводится, но не заводится. Это может произойти по ряду причин, и все они довольно неприятны и требуют немедленного внимания, если вы хотите снова запустить свой автомобиль.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что заставляет автомобиль заводиться, но не заводится?

Первое, что нужно понять, это то, что когда у вас есть кривошип, но нет запуска, это не означает, что ваш стартер является единственным источником проблемы. Это звучит немного иронично, учитывая, что проблема в том, что машина не заводится, но стартер все еще может работать нормально, а проблема есть где-то еще.

Имея это в виду, есть ряд мест, которые вы можете сразу проверить, если замечаете, что ваша машина заводится, но не заводится должным образом.Как и в случае со многими другими проблемами в автомобилях, это, к счастью, может произойти по ряду возможных причин, поэтому вам, возможно, придется устранить несколько, прежде чем щелкнуть по той, которая является действительной причиной в этом случае.

Проблемы с топливом

Само собой разумеется, что если у вас возникла проблема с топливом в вашем автомобиле, запустить его будет непросто. Это может быть что-то столь же простое, как если бы ваш бензобак был полностью пуст, а вы просто пытаетесь завести его с помощью паров.Очевидно, это не сработает, поэтому вы услышите, как двигатель борется, но на самом деле не переворачивается.

Однако проблема с топливом может быть немного глубже, чем просто отсутствие топлива. Проблемы с расходом топлива также напрямую влияют на то, что автомобиль может заводиться, но не заводится. Это, в свою очередь, могло иметь ряд дополнительных проблем, которые вызвали это. Например, это может быть простой предохранитель для топливного насоса, который сгорел или перегорел.Если топливный насос не может работать должным образом, очевидно, что вы не собираетесь впрыскивать топливо в камеру сгорания вашего двигателя, чтобы могла произойти реакция сгорания и завести автомобиль за вас.

Другая проблема в том, что может быть просто сломан сам бензонасос. Как и в случае с неработающим предохранителем, когда топливный насос явно не работает, вы получаете неправильное количество топлива.

Кроме того, у вас может быть топливная форсунка, которая забита каким-то мусором, или она просто смещена или сломана.Есть даже вероятность, что что-то случилось с топливом в вашем баке. Вы могли случайно использовать неправильный вид топлива в своем автомобиле, что может помешать его правильному запуску. Вот почему нельзя залить дизельное топливо в нормальный двигатель и наоборот. Кроме того, если ваше топливо каким-либо образом было загрязнено какими-либо посторонними веществами, оно потенциально может вызвать такую ​​же реакцию.

Аккумулятор

Если вы обнаружите, что двигатель запускается медленно, возможно, ваша батарея разряжена или находится на грани разряда.Кроме того, батарея может быть в основном работоспособной, но у вас может возникнуть проблема с коррозией или отсоединением клемм или даже с неисправностью пусковых проводов. Вы можете проверить напряжение вашей батареи с помощью мультиметра, пока вы пытаетесь провернуть двигатель, чтобы увидеть, так ли это. Вы должны показывать 10 вольт, если ваша батарея работает нормально.

Стартер

Как мы уже говорили ранее, стартер не обязательно является проблемой, когда у вас есть кривошип, но нет запуска, но он может быть сопутствующим фактором.Слабый стартер, который потребляет слишком много ампер для запуска двигателя, не сможет заставить работать систему зажигания в топливных форсунках. Это приведет к тому, что стартер будет издавать звуки, когда вы попытаетесь запустить двигатель, чтобы указать, что это, вероятно, источник проблемы.

Предохранители

Вы можете проверить предохранители в машине, как только выключите ее. Проверьте проводку и снимите каждый предохранитель для визуального осмотра. Вы можете использовать контрольную лампу, чтобы проверить каждый предохранитель на ток.Если все повреждено, вы можете довольно дешево приобрести запасные предохранители в любом местном магазине автозапчастей. Даже Walmart будет иметь их в автомобильном отделе.

Свечи зажигания

Если в вашем двигателе нет искры, он не перевернется. Отсутствие искры может быть вызвано рядом проблем, от чего-то столь очевидного, как поврежденные свечи зажигания, до проблемы с модулем зажигания. Это также может быть вызвано неисправным датчиком положения коленвала или неисправностью цепи зажигания.

Если искра не происходит в нужное время, тогда смесь воздуха и топлива не загорится в нужное время, и в результате ваш двигатель просто не сможет запуститься.

Некоторые из этих проблем труднее диагностировать, чем другие, но вы можете провести визуальный осмотр свечей зажигания, чтобы определить, есть ли с ними что-то особенное и конкретное. Если вы заметили много наростов вокруг зазора, особенно остатков черного углерода, это определенно может быть причиной проблемы.

Инжектор холода

Этот не влияет на каждый автомобиль, но в некоторых автомобилях используется так называемый инжектор холодного пуска. Он работает только при холодном двигателе, что отличается от того, как работает обычный инжектор. Если переключатель, контролирующий температуру, или часть модуля управления выходит из строя, могут передаваться неправильные сигналы, и в результате двигатель не запускается должным образом.

Низкое сжатие

Для правильной работы цилиндры вашего двигателя должны иметь точную степень сжатия.Если какой-либо из цилиндров вашего двигателя имеет низкое давление, воздух в результате реакции сгорания будет просачиваться мимо поршневых колец, что снижает общую функциональность этого цилиндра. Это означает, что коленчатый вал не вращается должным образом, и ваш двигатель не получит должного питания.

Проблемы с компрессией могут быть вызваны проблемами с ремнем ГРМ или поврежденным распределительным валом. Если ваш двигатель перегрет, это также может привести к этой проблеме. Вы можете отвезти свою машину к механику, чтобы он проверил это, или вы можете использовать что-то, что называется тестером для манометра.Большинство водителей не имеют таких инструментов сами по себе, поэтому подумайте, какое время у вас есть, и обратитесь к механику, чтобы он провел этот тест за вас.

Система безопасности

Большинство людей не думают об этом, но современные системы безопасности в большинстве автомобилей имеют иммобилайзер двигателя как часть их противоугонной системы. Если где-то в программном обеспечении есть ошибка или какой-то другой сбой в вашей системе безопасности, возможно, ваш автомобиль отключает двигатель, потому что думает, что кто-то пытается его украсть.Если это произойдет, вам нужно будет запустить диагностику, чтобы определить источник проблемы.

Клапан вентиляции канистры

В вашем автомобиле есть система контроля выбросов парниковых газов, также известная как EVAP. Вентиляционный клапан адсорбера является частью этой системы и накапливает вредные пары топлива, чтобы предотвратить их выброс в атмосферу. Затем пары направляются во впускной коллектор, где они могут быть сожжены. Когда этот клапан выходит из строя, это может привести к неправильному запуску двигателя.

Система рециркуляции ОГ

EGR обозначает клапан рециркуляции выхлопных газов, который рециркулирует выхлопные газы во впускной коллектор, чтобы их можно было снова сжечь в вашем двигателе. Это имеет двойную цель — снизить температуру вашего двигателя, а также помочь уменьшить вредные выбросы. Если клапан засоряется или застревает в открытом положении, он не может выполнять свою работу должным образом, и в результате ваш двигатель может не запуститься должным образом.Однако, вероятно, к этой проблеме будет подходить. У вас может быть время, когда ваш двигатель часто глохнет или у вас возникают серьезные проблемы с грубым холостым ходом, которые могут указывать на то, что это проблема, на которую вы должны обратить внимание.

Датчики

Есть несколько датчиков, которые могут выйти из строя таким образом, что не позволят вашему двигателю запуститься, даже если у вас заводится рукоятка. Например, датчик массового расхода воздуха, известный как датчик массового расхода воздуха, контролирует плотность воздуха, поступающего в двигатель.Если датчик заблокируется грязью и мусором, он больше не сможет нормально работать. Кроме того, датчик может просто умереть после длительного использования из-за общего износа. Когда это произойдет, ваш двигатель также может запуститься не так, как вы ожидали.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, или датчик ECT, позволяет компьютеру вашего автомобиля узнать количество топлива, которое требуется двигателю, а также когда ваш двигатель достиг оптимальной температуры. Выход из строя датчика может повлиять на трансмиссию и охлаждение, а также на момент зажигания.Все это потенциально может привести к тому, что ваш двигатель не проворачивается должным образом.

У вас также есть датчик TPS в вашем автомобиле, который обозначает датчик положения дроссельной заслонки. Как следует из названия, он контролирует положение дроссельной заслонки и посылает сигналы в компьютер для регулирования топливовоздушной смеси. Если этот датчик выйдет из строя, это может помешать правильному запуску двигателя.

Датчик MAP или датчик абсолютного давления в коллекторе измеряет барометрическое давление и сравнивает его с давлением в вакууме во впускном коллекторе.Как и датчик массового расхода воздуха, если он каким-то образом заклеится или выйдет из строя, это может помешать правильной работе вашего двигателя. Не у каждой машины есть один из этих ответов, но вы можете проверить руководство по эксплуатации и узнать, есть ли у вас и как решить проблему.

Утечка вакуума

В вашем двигателе есть ряд мест, где могут возникнуть утечки вакуума, и когда они возникают, они определенно могут привести к тому, что двигатель не сможет запуститься должным образом.Это может произойти где угодно, от клапана рециркуляции ОГ и прокладки впускного коллектора до вакуумного шланга усилителя мощности и т. Д. Поскольку существует очень много мест, где может произойти утечка вакуума, может быть трудно сузить точное место без помощи механика.

Карбюратор

Современные автомобили фактически больше не имеют карбюраторов, поскольку они были заменены системами впрыска топлива. Тем не менее, если у вас более старый автомобиль, скорее всего, у вас все еще есть карбюратор.Карбюратор определенно может быть причиной того, что ваш автомобиль может проворачиваться, но не заводиться. К этому могут привести такие проблемы, как заливка карбюратора.

Итог

Когда ваш автомобиль заводится, но не заводится, трудно точно определить, с чего вам следует начать поиск, чтобы выяснить, в чем проблема. Как мы видели, существует множество различных проблем во многих системах вашего автомобиля, которые могут вызвать это.Мы подробно описали 13 различных проблем в этом списке, но есть и другие проблемы, которые потенциально могут возникнуть. Это только самые распространенные из них, которые, как правило, охватывают большинство случаев, когда автомобиль проворачивается, но не заводится.

Если вы заметили проблему в любой из этих областей и ваш автомобиль не заводится, это может помочь вам сузить круг вопросов, в которых именно вам нужно искать, чтобы устранить проблему. Очевидно, что ваша машина бесполезна для вас, если вы не можете ее завести, так что это то, о чем вы хотите позаботиться как можно скорее.Зная, откуда именно может возникнуть проблема, вы можете сэкономить немного времени и, возможно, даже решить некоторые из этих проблем самостоятельно, выполнив такие действия, как замена предохранителей и свечей зажигания или проверка выходной мощности от Ваш аккумулятор — это то, что многие из нас могут сделать самостоятельно, не обращаясь к механику.

Ситроен С4

не заводится. Citroen C4 Coupe

— цена: + 0 руб.

347
..

Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen Si4, 3DV coupe, 110 л.с., 4акпп, 2004 — 2008 — Стартер крутит, но двигатель не запускается

Стартер крутит, но двигатель не запускается

Причины

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор :
Вы забыли выключить противоугон, который блокирует, например, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Люди добрые кладут в него тряпку или картошку, а может вы просто в сугроб въехали — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем, не является поломкой, а решается двумя законопроектами. А теперь разберем причины технической неисправности:
Если стартер крутит совсем медленно, то причина может заключаться в загустевании инейного масла в двигателе. А может разряжаться после длительной стоянки или сильно окисленных клемм.При этом может возникнуть напряжение в ботинках, так что блок управления двигателем откажется работать. Ну тут все ясно: масло должно лить по сезону, аккумулятор заряжен или заменен.
Что-то замерзло — вода на заправке, солярка в баке или фильтре. Ищите теплый ящик!
ТНВД направленный. Убедитесь, что это легко, если вы не пытаетесь завести машину рядом с оживленной и шумной трассой. Если тихо, то чутким ухом можно уловить отсутствие характерного гудения бензонасоса при работе стартера.В лучшем случае виноват плохой контакт, в худшем будете ждать помпу.
Заводная головка маховика поворачивается. Такое иногда случалось на машинах предыдущих лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс цеплялся за корону, а коронка с визгом крутится на маховике. Грядет замена летучей воды

Стартер не подходит к заводной головке . Причина: износ деталей, заветные зубья и т. Д. При попытке завести зубья дробятся.Будьте готовы к замене короны или маховика.

Биндикс Связанный . Слетел ли его привод, неважно сам ли Бендикс. Слышно, что стартер вращается на высоких оборотах, но попыток провернуть двигатель больше нет. Готовьтесь к ремонту или замене стартера.

Отказ системы зажигания от бензиновых автоматов . Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.д.
Дизельный автомат не работает в свечах накаливания.Проблема может быть в блоке управления, а также в реле питания. Сами свечи тоже стоит проверить — придется повозиться.

В клочья рассыпанный ремень ГРМ . Нащупать это несложно: стартер стал крутить легко. Если повезло (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если внутри нет.

Ремень ГРМ выскочил на несколько зубцов, нарушив правильность фаз газораспределения.Опять же, в лучшем случае придется вернуть ремень на место, а в худшем вас будет ждать дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: Задира на валы, вкладыши подшипников, детали цилиндропортовой группы, деформации валов. Проверьте, удается ли вам провернуть двигатель, когда автомобиль толкает с максимальной трансмиссией, указанной в руководстве. С машиной придется попробовать провернуть двигатель за болт крепления вспомогательных агрегатов привода шкивов.Если движку удается относительно легко повернуть, поиск причины нужно будет продолжить.

В комплекте генератор, насос ГУР, компрессор кондиционера . Неисправный агрегат не дает проворачивать двигатель. Сначала вы можете проверить, не натянут ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтвердятся, то можно снять приводной ремень вспомогательных агрегатов и попытаться добраться до СТО своим путем.Конечно, это будет работать только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. При отключении помпы, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью ваша машина пыталась повредить, но что-то пошло не так. В результате нападавшие ударились, что-то сломали и скрылись. Здесь без диагностики проблему не решу.

Что делать

Если стартер крутится, а двигатель не запускается, в первую очередь следует проверить систему питания и систему зажигания.
Обращаем ваше внимание, что все эти проверки следует проводить только тогда, когда стартер крутится плавно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо обычного гудения) проблему следует искать, прежде всего, в стартере.

Проверка топливной системы должна производиться последовательно — от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне гудение электрического топливного насоса. должно быть услышано.Если гула нет, значит, сгорел мотор топливного насоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, необходимо проверить сам бензонасос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все немного усложняется: топливный насос имеет привод от распредвала, так что при проверке придется снимать конец шланга с впускного патрубка карбюратора или выпускного ТНВД. Если несколько раз повернуть рычаг ручного подкачки АЗС, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе впрыска нужно щелкнуть по скоростному клапану подключения насоса: оттуда должен идти бензин.

4. Обязательно проверьте, не забит ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой крутится стартер, а машина не заводится, — это заводной дроссель.

После выполнения всех описанных выше действий можно снова попробовать завести машину.Если стартер все равно крутится, но машина не заводится, то необходимо переходить к проверке системы зажигания.

1. Сначала необходимо открутить свечу и проверить наличие на ней искр. Для этого наденьте высоковольтный провод на накрытую свечу, коснитесь юбкой свечи металлической части двигателя и проверните двигатель с помощью стартера (потребуется помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры отсутствуют в автомобиле с впрыском, это означает, что проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Снимите центральный провод с крышки траверса, вставьте его концом в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросите помощника прокрутить стартер двигателя. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку траверса и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т. Д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину, по которой стартер крутится, а двигатель не запускается. Среди причин, почему это может быть, также встречаются:

1. Перегорел предохранитель. Это происходит нечасто, но все же стоит проверить целостность предохранителей в блоках.

2. Коррозия любых электрических частей.

3. Конденсат под капотом. Были случаи, когда машина не заводилась именно из-за чрезмерной влажности под капотом.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C4 Coupe 1.6 16V / Citroen Si4 в кузове 3 дв. Купе с двигателем 110 л.с., 4акПП, с 2004 по 2008 год выпуска

«Ситроен С4» — комфортабельный, элегантный, во всех отношениях современный автомобиль. Производитель представляет дизельные и бензиновые варианты с автоматом и МКПП. Французы сделали машину идеальной как по техническим характеристикам, так и по эстетике. Но, несмотря на это, владельцы сталкиваются с проблемами при эксплуатации — иногда «Ситроен С4» не заводится.Давайте рассмотрим основные причины и узнаем, как исправить эти проблемы.

Как именно не заводится

Многие автовладельцы, столкнувшиеся с подобными проблемами, пишут сотни, если не тысячи сообщений с жалобами на то, что двигатель не запускается. Но для того, чтобы точно понимать, что с двигателем, нужно выяснить все симптомы.

Обычно возможных вариантов не так много. Итак, бывает, что водитель, как обычно, заглушил нормально работающий, пока этот моторчик, поставил машину, а утром она не завелась на Citroen C4.Также бывает, что мотор заводится, но для этого нужно немного дольше обычного. Иногда DVS может нормально работать, но внезапно останавливается и не запускается. Еще часто жалуются, что мотор заводится и сразу глохнет.

Это еще не все варианты поломки. Часто владельцы жалуются, что мотор при запуске стреляет, чихает. Также бывают ситуации, когда Ситроен С4 не заводится, крутит стартер, но при этом машина отлично заводится на буксире.Специалисты сталкиваются с такими симптомами, когда машина даже никуда не поехала, а вдруг перестала заводиться.

Зная, как ведет себя двигатель, можно хотя бы приблизительно понять, что с двигателем или с другими системами авто все не так.

Типичные неисправности

Если Citroen C4 не заводится, не паникуйте. Успех ремонта во многом зависит от того, насколько быстро и качественно получится найти слабое звено. Чтобы лучше понять суть возможных ремонтных работ, подумайте, что может сломаться.

Форсунка

Вы можете выбрать неисправности, связанные непосредственно с форсункой. При такой поломке машина не заводится ни на холоде, ни на жаре. На панели приборов загорится лампа «Check Engine». Реже двигатель работает при горящем свете, но он будет плохо заводиться, и работа будет крайне нестабильной. Чаще всего в двигателях этого производителя забиваются форсунки. Перспективы ЭБУ. Эти узлы следует диагностировать в первую очередь, если Citroen C4 не заводится.

Зажигание

Также очень часто проблемы с запуском связаны с системой зажигания. Вот возможные поломки еще. Обычно причины кроются в свечах — они могут быть топливом. В этом случае двигатель запускается и сразу глохнет, а после нескольких попыток останавливается даже для того, чтобы схватиться. Редко, но все же возникают проблемы с другими узлами в системе зажигания — это катушка или модуль зажигания, датчик коленвала.

Топливная система

Проблемы с запуском также могут быть связаны с плохой или неправильной работой топливной системы автомобиля.Французские моторы здесь могут столкнуться с тремя возможными проблемами:

• Поломка топливного фильтра. При этом симптомы будут следующие: машина заедает, но не заводится, если вы смогли поработать, двигатель будет очень нестабильным.

• Можно выделить неисправности, связанные с топливным насосом. Автомобиль не заводится ни при каких обстоятельствах и в любом состоянии.

• Давление в топливной рампе. Если этого не хватит, с мотором будет очень проблемно.Также отсутствует холодный и горячий запуск, нестабильная работа.

Двигатель

Ну в конце можно выбрать сам мотор как причину проблемы. Здесь самый широкий выбор возможных вариантов. Чаще всего причина кроется в плохой компрессии или в наклонных клапанных зазорах. При таких проблемах нужна качественная диагностика, иначе определить, почему не заводится Citroen C4 Picasso, будет очень сложно.

Как вернуть машине жизнь?

Если мотор глохнет и не запускается, нужно найти и устранить поломку.Посмотрим, что входит в список диагностических событий. На самом деле многие операции можно выполнить своими руками, без специализированных инструментов.

Когда стартер крутится, но нет эффекта

Если стартер крутит, но не заводит «Ситроен С4», то нужно убедиться, что бензонасос в машине работает вообще. В большинстве случаев слышно работающий бензонасос. Чаще всего звук его работы можно услышать возле заднего дивана. При работе устройства будет ощущаться характерное жужжание.

Если насос не работает, то специалисты рекомендуют проверить исправность предохранителей, а также реле мощности топливного насоса.

Не лишним проверю реле ЭБУ. Если предохранители исправны, то нужно узнать, включаются ли реле. Его работоспособность можно определить по характерному щелчку. Этот щелчок будет слышен при включении зажигания автомобиля.

Диагностика топливной системы

Если «Ситроен С4» работает и не заводится, то проблема может быть где-то в топливной системе.Если насос работает нормально, то нужно убедиться, что в рампе есть давление. Для этого потребуется манометр. Можно проверить и в поле. На пандусе должна быть шпуля — на нее надо давить. Если насос исправен, то давление в рампе будет в пределах 2,8 атм.

Если нажать на золотник, струя топлива из нее будет плавной. Давление должно быть постоянным. Если насос исправен, но в рампе нет давления, то необходимо проверить наличие топлива в баке, засорение фильтров, техническое обслуживание магистралей.

Регулятор давления

Двигатели форсунок работают под определенным давлением, которое нагнетается в рампу топливного насоса и регулируется специальным регулятором давления. Для его диагностики отсоединяется шланг, по которому топливо истекает в бак. При отключенном шланге включить зажигание. Если из него подаётся топливо, проблема обнаружена, и нужно менять контроллер.

Если эту неисправность накрыли в дороге, то можно утопить один край регулятора или взять трубку.Таким образом можно добраться до места ремонта.

На что еще обратить внимание?

Если давление в рампе присутствует, есть бензин в баке, то следует провести диагностику системы зажигания автомобиля. Для диагностики рекомендуется применять специальный разрядник. Если искра присутствует, но машина Citroen C4 не заводится, то проверьте состояние свечей визуально, а затем спецтехникой.

Дроссельная заслонка

Если этот узел неправильный, то можно не ждать быстрого запуска и стабильной работы.Диагностировать поломку можно разными способами. Необходимо открутить подающую трубу, осмотреть корпус и непосредственно клапан визуально — могут быть видны проявления или какие-либо механические дефекты.

Когда мотор не работает, заслонка будет в закрытом состоянии. Если его нельзя нормально закрыть, то нужно прочистить дроссельную заслонку.

Мотор заводится и глохнет

Если автомобиль Citroen C4 заводится и глохнет, то, скорее всего, с двигателем и другими системами все в порядке, и проблема в иммобилайзере.Диагностировать эту неисправность несложно — обычно на панели приборов будет гореть или мигать лампа. Если потеряна связь между микросхемой на ключе и иммобилайзером, то о нормальном запуске двигателя можно забыть.

Для решения проблемы вам понадобится спецтехника, которая есть у официального дилера. В противном случае вы можете заменить ключ на запасной.

Стартер щелкает, нет эффекта

Если при попытке запустить «Ситроен С4» он не запускается и одновременно щелкает, то можно сказать, что неисправно втягивающее реле.Его необходимо заменить. После замены стартер сможет нормально работать. Также стоит проверить, в каком состоянии аккумулятор. При разряженном токовом аккумуляторе только щелчки.

Если «Ситроен С4» не заводится, стартер не крутит, то проверьте подключение проводов непосредственно к стартеру, а также реле.

Стартер не может подавать признаки жизни плохой «массой» или отсутствием контакта. Но провести диагностику сканером лишним не будет.Автомобиль полностью управляется электроникой, и возможно, в любом из узлов есть ошибки.

Не заводится по горячему и по холодному

В первом случае можно выделить неисправности, связанные с датчиком охлаждающей жидкости. Датчик следует заменить. Если на холоде нет запуска, то возможно все из вышеперечисленного.

Дизельные версии «Ситроен С4»

Дизельные двигатели имеют иной принцип работы, в отличие от бензиновых. Причин плохого запуска здесь несколько.

Высокая степень сжатия важна для дизельных двигателей. Если количество причин уменьшилось, воздуха в камерах сгорания будет недостаточно. И если воздух не сжимается, он не будет теплым, и топливо не сможет воспламениться.

Часто на запуск влияют различные проблемы с лампами накаливания. Обычная диагностика здесь не помогает, так как на горячем моторе проблем нет. Но двигатель начнет запускать двигатель с неисправными свечами.Часто причины поломки кроются не в самих свечах, а в электронике, контролирующей работу накаливания.

Возможны проблемы и с топливной системой. Если в дизельные форсунки попали мелкие частицы, двигатель может не запуститься. При этом нужно обращать внимание на дым SIZY при попытке запуска. Если он есть, то в цилиндры подается топливо, но смесь почему-то не воспламеняется.

Если дизель «Ситроен С4» не хочет заводиться на морозе, это может быть связано с топливом.В нем есть парафин. Зимой такое топливо густое. Он не может в таком состоянии проходить через фильтр и, естественно, не увлекается. Вам необходимо использовать зимнюю солярку.

Часто возникают проблемы с топливопроводом. Если в нем есть трещины, то топливо потечет из системы. Главное запомнить одно — если при старте из трубы виден дым, значит, топливо поступает в цилиндры. Если дыма нет, то следует провести диагностику свечей или компрессии.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему Citroen C4 может не выпускаться. Как видно проблема может быть в другом. Если это бензиновый двигатель, то для начала нужно осмотреть помпу и свечи. Ну с дизелем немного посложнее. Ведь если проблема в компрессии или насадках, исправить своими руками не получится.

Этот представитель французского автопрома нашел широкую признательность отечественного покупателя. Citroen C4 имеет современный внешний вид и отличные технические характеристики.

Но, как и все автомобили, иногда может давать сбои, например, не заводится или работает в самый неподходящий момент.

Многие автомобилисты сталкиваются с ситуациями, когда:

• поставил машину в гараж, а утром машина не заводится;
• машина начинает работать после нескольких попыток;
• машина едет, двигатель исправно гудит, но вдруг отлетает и не подает признаков жизни;

Мотор

• после включения зажигания слегка встает и глохнет;
• при работающем двигателе машина издает звуки, похожие на ци, или стреляет в выхлопную трубу;
• крутит стартер, а Ситроен не заводится.Но в буксировке все начинается с пол-оборота.

По работе двигателя можно определить, что случилось с автомобилем.

Серьезные нарушения мотора

Если Citroen C4 перестал заводиться, необходимо задуматься и попытаться определить причину.

Для начала нужно осмотреть инжектор. При выходе из строя этого узла машина не будет запущена ни в жаркое, ни в холодное время года. На приборной панели должна быть отмечена проверка двигателя.

Конечно, бывают исключения, когда двигатель работает и при горящем индикаторе, но в таких случаях он будет заклинивать или работать нестабильно.У Ситроена могут забиться форсунки. Очень часто причиной молчания мотора автомобиля может быть компьютер. Поэтому рекомендуется начать проверку работоспособности этих узлов.

Самая частая причина нестабильной работы двигателя — заправка свечи горючим.

Первые несколько попыток завести мотор еще могут вселять в водителя надежду на положительный исход. Но потом двигатель вообще заглохнет. Одной из причин поломки может быть катушка зажигания или датчик коленвала.

Европейские инженеры разработали очень хорошие агрегаты, но у большинства моделей есть три существенных недостатка: быстрое засорение топливного фильтра.

В этом случае машина будет долго стараться заводиться и, если получится, будет работать нестабильно; Авария на АЗС. Это влечет за собой полную тишину двигателя; Недостаточное давление в топливной рампе.

Основная неисправность — плохая компрессия и неровные зазоры на клапанах. В этом случае двигателю требуется полная диагностика, без которой так легко определить возможную причину.

Некоторые поломки полностью устраняются без применения специального инструмента самостоятельно.

На что еще обращают внимание водители

Чтобы убедиться в его поломке, необходимо отключить линию подачи, провести внешний осмотр заслонки (возможны механические дефекты).Когда двигатель не работает, заслонка должна быть в закрытом положении. Если он закрыт не полностью, необходимо очистить дроссельную заслонку.

• Если двигатель запускается и сразу глохнет.

Возможно это иммобилайзер. Как узнать? Неисправность должна показывать индикатор. Для устранения неисправности нужно использовать специальное оборудование или заменить ключ с микросхемой внутри на запасной.

• Стартер не крутит, но щелчки даёт, но запуск не производится.

Похоже на втягивающее реле стартера. Его надо срочно менять. Также нельзя забывать о аккумуляторной батарее. Если он разряжен, то его зарядки хватает как раз на щелчки. При такой проблеме проверяются соединения проводки стартера и реле.

Автомобиль Citroen C4 полностью подчинен электросистеме. Поэтому его следует диагностировать, чтобы в дальнейшем с ним не возникало вопросов.

Дизельные двигатели на Citroen

автомобилей французской марки Citroen выпускаются в двух модификациях: с бензиновыми двигателями и дизельными.Что касается дизельных машин, то принцип работы существенно отличается от их собратьев на бензине. Соответственно, причины, по которым они не запускаются, тоже другие. Для эффективной работы дизельных агрегатов необходима высокая компрессия.

В случае уменьшения показателя компрессии воздух, поступающий в камеру сгорания, будет сжиматься, но не до необходимой степени. Если воздух не сжимается полностью, он не нагревается и топливо не может воспламениться.Часто свечи зажигания влияют на запуск мотора. Так что, особенно, проблемы с запуском могут не возникнуть, пока двигатель не нагреется. Но стоит остыть, машина не сдвинется с места ни на сантиметр.

Бывают случаи, когда дело не в свечах, а в электронике. Топливная система также страдает от попадания в нее посторонних мелких частиц. Если при запуске мотора из выхлопной трубы пошел сильный дым, значит проблема в топливной системе (топливо подается в цилиндры, процесс зажигания так и не начался).

В случае, когда дизель С4 не заводится в холодную зимнюю погоду, должно подтолкнуть мысль о некачественном топливе. Возможно, в его состав входит парафин. Дело в том, что на морозе топливо просто густое для такого состояния, что не проходит через топливный фильтр. Поэтому зимой для дизельных цитронов используется только специальное топливо.

Еще один негативный момент, когда в топливопроводе образуется трещина. Через него топливо будет покидать систему.

Есть закономерность — если при запуске образуется едкий выхлоп, значит, топливо поступает в цилиндры.Недостаток дыма означает нарушение работы свечей зажигания или компрессию.

Могут быть установлены неисправности двигателя. Если имеете дело с мотором на бензине, необходимо обратить особое внимание на топливный насос. В случае с дизельными агрегатами лучше обратиться в автомастерскую, ведь сама поломка будет не так уж и проста.

Автомобиль очень сложный механизм и чтобы он помогал всему целиком и не доставлял неудобств при ремонте, который часто выливается в изрядное количество, ему нужен хороший уход и периодическое обслуживание.

Автомобиль после ДТП, по словам владельца автомобиля, удар пришелся точно по центру «морды», но до двигателя не дошел. Вид на машину конечно кошмарный, но восстановлению подлежит. Жаловались, что машина не заводится, свечи засыхают, а в рампе есть топливо. По первым признакам сложилось впечатление, что иммобилайзер заблокирован и проблема скорее в ключе, но меня убедили, что он рабочий от этого ключа до аварии.
Компьютерная диагностика показала ошибки датчика положения коленвала (датчик фазы), и это уже можно сказать основной причиной того, что машина заводилась и следующие ошибки — это пропуск зажигания в цилиндрах и отсутствие сигнала на форсунках. Последовательность работы понятна, поменять неработающий датчик фаз. Проверил, датчик не рабочий, провода от датчика к блоку управления (бу) целые. После замены датчика на свече должна появиться искра, при появлении искры подает сигнал на форсунки.Так выстроен алгоритм работы на Пежо и Ситроен, скажу, что французам нужно отдать должное, система управления построена так, что если нет искр, то свечи не заливали топливо. Принесли датчик, заменили, ключ на «пуск», а машина не подает признаков желания заводиться. Снова повернул ключ, бензонасос не слышен. Три варианта такой ситуации: первый — встроенная сигнализация, блокирующая только бензонасос, второй — штатная сигнализация (иммобилайзер), третий — показавший блокировку топливной системы при аварии.Раньше на этих машинах была кнопка, которая срабатывала при аварии или при очень сильном встряхивании (что тоже считалось аварией), чтобы снизить вероятность возгорания автомобиля. И сейчас этих кнопок нет, но система защиты осталась, только в электронном виде. За это отвечает так называемое двойное реле. Это реле управляется БУ для полной работы двигателя, а вторая часть — сигналом управления от подушек безопасности. Поле ДТП, эта система защиты работает, потом разблокируется, но бывают исключения.Начал стабильно, разлочил встроенную сигнализацию, на что бы не попадались подозрения. НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ. Двойное реле не обойдется, так как производитель сделал блок неразборным и все компоненты (реле, в том числе двойное реле) несъемными. Данную ситуацию решил отложить на крайний случай, решил с иммобилайзером разобраться. Чип разблокировки иммобилайзера находится прямо в ключе. Бывают случаи, когда аккумулятор просто садится в ключ и иммобилайзер не распознает чип.Проверить просто, нажать на кнопки управления на ключе, и если машина среагирует, то ключ в рабочем состоянии. В этой ситуации машина не реагировала на ключ. Однозначно иммобилайзер, второй признак блокировки иммобилайзера — это невыполнение сброса ошибок в бу. Попросил дать второй ключ, ключ был дома, его привезли через некоторое время. Вставляю ключ, с «выигранным» станком. Оказалось, что первый ключ без чипа, он был сброшен на обход иммобилайзера во встроенной сигнализации, на автозапуск.Хозяин машины стал ругать: «Итак, позвонил автоэлектрик, столько времени потратил, денег, а оказывается, просто ключ перепутал». Пришлось его успокаивать, хотя первым вопросом была блокировка иммобилайзера, но я вдруг убедился, что ключ цел. Неудивительно без добра. Машина не заводилась от датчика фаз, второй сделал компьютерную диагностику, сбросил ошибки, сделал доработку автоэлектриком и выяснил, что может выйти из строя в ближайшее время (из-за ДТП).В общем, деньги не зря.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Твиттер.